+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Боинг 332 схема салона: Airbus A330-200 | Официальный сайт авиакомпании Nordwind Airlines

0

лучшие места у Аэрофлота, Нордвинда, Ай Флай и Турецких авиалиний


Аэрофлот I Fly Nordwind Turkish Airlines Отзывы

Широкофюзеляжный лайнер Airbus A330 (Аэробус А330) используется для выполнения авиарейсов на средние и дальние дистанции, выпускается с 1992 года.

В парках российских авиакомпаний наиболее распространены модификации Airbus A330-200 и A330-300. Вместимость — от 253 до 440 пассажирских кресел, зависит не только от модификации (на A330-200 фюзеляж укороченный почти на 6 метров), но и от схемы компоновки салона, которая определяется авиакомпанией.

Крупнейший в мире оператор лайнеров Airbus A330 — Turkish Airlines. В России данные самолеты эксплуатируются на некоторых регулярных рейсах «Аэрофлота» и Nordwind Airlines, на чартерах I Fly.

Салон эконом-класса у Nordwind Airlines © nordwindairlines.ru

I Fly (Ай Флай)

Чартерная авиа использует в своих самолетах 4 варианта компоновки, каждый — уникальный.

Схема мест на А330 у «Ай Флай» № 1

Классы не выделяются. Общая вместимость — 387.

Места у аварийных выходов: 36 A, C, H, K.


© iflyltd.ru

Схема мест № 2

Первый салон — 19 комфортных мест. Остальные места стандартные, их 268.

Места у аварийных выходов: 36 A, C, H, K.

© iflyltd.ru

Схема мест № 3

В первом салоне на 48 мест увеличено пространство для ног впереди каждого кресла. Остальные места — стандартные, 263.

Места у аварийных выходов: 26 A, B, J, K; 39 B, J; 40 D, F.

© iflyltd.ru

Схема мест № 4

В первом салоне выделен комфорт-класс на 18 мест. Количество стандартных мест в самолете — 251.

Места у аварийных выходов: 24 A, B, H, K.

© iflyltd.ru

Примечания

Комментарии

  1. ↑ В самолёте 375 мест, если на нем установлены 3 двери «типа А» и 1 дверь «типа 1». Если на самолёте установлены 4 двери «типа А», то количество мест — 406.
  2. ↑ В самолёте 375 мест, если на нем установлены 3 двери «типа А» и 1 дверь «типа 1». Если на самолёте установлены 4 двери «типа А», то количество мест — 440.

Источники

  1. 123 (неопр.)
    . Airbus.com (13 января 2014). Проверено 1 июня 2014. 3 февраля 2014 года.
  2. ↑ (англ.). Airbus. Проверено 15 марта 2021.
  3. ↑ «.» Flight International
    . 14 March 2006.
  4. ↑ Kingsley-Jones, Max. . Flight International
    , 4 August 2009.
  5. (неопр.)
    . Проверено 21 июля 2010. 15 февраля 2012 года.
  6. ↑ « от 21 февраля 2009 на Wayback Machine.» Airbus
    . 17 August 2006.
  7. (неопр.)
    . ATW Online (16 августа 2010). Проверено 16 августа 2010. 15 февраля 2012 года.
  8. ↑ 16 февраля 2012 года.
  9. (неопр.)
    (недоступная ссылка). Проверено 14 февраля 2021. 29 марта 2015 года.
  10. ↑ 3 ноября 2012 года.
  11. (неопр.)
    (недоступная ссылка). Проверено 17 июля 2012. 12 июля 2012 года.
  12. ↑ (рус.), AVIADO.RU — Портал об авиации и дешевые авиабилеты
    . Проверено 11 февраля 2021.
  13. ↑ 20 октября 2014 года.
  14. Kingsley-Jones, Max (неопр.)
    .
    Flightglobal
    (20 May 2010). Проверено 7 октября 2013.
  15. ↑ . Airbus.com (2 December 2013). Retrieved on 9 December 2013.
  16. ↑ (недоступная ссылка)
  17. (неопр.)
    . Airbus S.A.S. Проверено 20 ноября 2012.
  18. (неопр.)
    . Airbus S.A.S. Проверено 20 ноября 2012.
  19. (неопр.)
    (PDF) 42–51. Airbus S.A.S (1 January 2014). Проверено 6 июля 2014.
  20. (неопр.)
    . Airbus S.A.S. Проверено 20 ноября 2012.
  21. (неопр.)
    . Pratt & Whitney. Проверено 30 апреля 2011. 19 марта 2012 года.
  22. 12 (неопр.)
    . EASA (22 November 2013). Проверено 16 мая 2014.
  23. (неопр.)
    (PDF) 1–3. Federal Aviation Agency. Проверено 5 марта 2011.
  24. Frawley, Gerald.
    Airbus A330-200″, «Airbus A330-300 // The International Directory of Civil Aircraft, 2003/2004. — Fyshwick, Australia, 2003. — ISBN 1-875671-58-7.

Nordwind Airlines (Нордвинд, Северный Ветер)

На борту Аэробус А330-200 у «Нордвинда» выполнена двухклассная компоновка на 279 мест. Такой самолет в парке авиакомпании единственный, его бортовой номер — VP-BYV.

Бизнес-класс на Airbus A330

Расположение мест в бизнес-классе:

  • 24 места на 4 рядах;
  • Расстановка по схеме 2-2-2;
  • Премиальные места в бизнес-классе — на 1 ряду.

© nordwindairlines.ru

Эконом-класс на Airbus A330 у Nordwind Airlines

Общая вместимость экономического класса — 255 мест.

Лучшие места на схеме салона Аэробус A330 — с увеличенным пространством для ног, располагаются на рядах 5 и 25, их количество — 15.

© nordwindairlines.ru

Схема посадочных мест

Помимо мест бизнес-класса и кресел с увеличенным пространством для ног на схеме обозначены предпочтительные места.

© nordwindairlines.ru

Особенности a330 300

За счет внедрения композитных материалов и современных более легких сплавов было достигнуто снижение веса, несмотря на удлинение фюзеляжа машины на 9 400 миллиметров. Внедрены технологии, разрабатывающиеся для моделей аэробуса А340-500 и 600. Оптимизирована аэродинамическая форма крыла, использованы силовые установки (двигатели) марки «Дженерал Электрик» и «Роллс-Ройс». Это позволило производителю добиться наилучшего сочетания: полезная нагрузка — дальность полета.

Самолет снабжен электронным блоком Авионики EFIS, взамен гидравлических или механических тяг управления внедрены управляемые электрическими импульсами компьютерные блоки — вместо штурвала самолет оборудован джойстиками управления. Все системы самолета компьютеризированы и дублированы.

Кабина экипажа

Основные технико-эксплуатационные характеристики самолета:

  • Размах крыла — 60,3 метра;
  • Длина — 63,6 метра;
  • Диаметр фюзеляжа — 5,64 метра;
  • Экипаж — 2 человека;
  • Максимальное число пассажиров — 440 человек.
  • Крейсерская скорость — 925 км/ч.;
  • Дальность полета от 6 500 до 10 500 километров;
  • Эксплуатационный потолок — 11 890 метров.

Краткая историческая справка

Реактивная модель самолета Airbus A330-300 была представлена в 1992 году, как конкурент Boeing 777. Всего было разработано 8 модификаций, из которых 6 в гражданском виде и 2 в военном. Официально же программа стартовала в 1987 году. Изначально выпустили две модификации A330-300 и А330-200, отличавшиеся только длиной фюзеляжа. В то время А330-300 должен был заменить 330-100.

А330-300 впоследствии прошел тестирование над Атлантическим океаном, пролетев около шести часов с одним включенным двигателем. Собственно, именно после этого он завоевал популярность среди мировых лидеров авиации. А330-200 впервые взлетел только в 1997 году.

Сборка бортов производится во Франции, Германии, Великобритании и Испании. Основной завод сборки расположен в Тулузе и в Гамбурге. Стоимость создания одного самолета А330-300 составляет 245 миллионов американских долларов. Новейшая модель называется А330-300Х и в ней увеличена дальность полета.

Самые плохие места

К таким местам относятся 27,28,44,45 ряд. Эти места обладают двумя большими недостатками. Несмотря на то, что туалет находиться радом и вам не придется далеко ходить, но возле него всегда большое количество народу из-за чего создается определенные дискомфортные ситуации. Также из-за этой особенности нет возможности откинуться назад, чтобы настроить место более комфортно.

Также к неудачным рядам относят 41, так как проход возле него уже и места 41 G и D выпирают в проходе и из-за этого их часто задевают тележкой и часто за него запинаются другие пассажиры.

История

Схематичное изображение A330

В 1972 г. консорциум приступил к проектированию широкофюзеляжного самолёта А300 В9, представляющего удлинённый вариант А300 В2 на 322 места. В 1973 г. ситуация на мировом рынке выявила потребность в более вместительном самолёте, и консорциум проработал проект А300 В11 с четырьмя ТРДД. В 1980 г. проект получил соответственно обозначения ТА9 ТА — twin aisle — «с двумя проходами»). В сентябре 1982 г консорциум сообщил, что у нового самолёта будет общая конструкция планера. В январе 1986 г проекту ТА9 было присвоено обозначение А330. Хотя официально программа самолёта началась в июне 1987 г. Программа по разработке самолётов для линий большой протяжённости A330/A340 была начата, чтобы потеснить Boeing с доминирующих позиций на рынке пассажирских самолётов дальнего действия. Первоначально планируемые версии 200 и 300 были практически идентичными: обе модели были с одинаковым крылом, фюзеляжами, управлением; модели отличались только количеством мест. Такое решение позволило, с одной стороны, уменьшить расходы на разработку самолёта, а с другой, упростило и уменьшило расходы для авиакомпаний при эксплуатации и техническом обслуживании самолётов. В качестве основы для разработки был взят корпус Airbus A300 который был сделан длиннее. Кабина (кокпит) была сделана похожей на кабину A320. Таким образом, получившийся самолёт был смесью из технических новшеств серии Airbus A320 с фюзеляжем от A300/A310. Первое представление самолёта состоялось 14 октября 1992 года. Меньше чем через месяц, 2 ноября 1992, A330 в варианте «300» поднялся первый раз в воздух. Третий прототип был сделан уже с внутренней отделкой и покрашен в цвета первого заказчика — Air Inter — и был использован как образец для сдачи летных испытаний. В августе 1993 года прошли испытания ETOPS, во время которых A330 на протяжении 6 часов летел над северной Атлантикой с одним работающим двигателем. Тестовые полёты были закончены в декабре 1994 года после успешного проведения всех тестов. Постройка укороченного варианта 200 была принята в ноябре 1995 года. А 13 августа 1997 года этот вариант совершил свой первый полёт. Самолёт был 29 апреля 1998 года передан заказчику — ILFC и его партнёру по лизингу — Canada 3000.

Airbus предполагал разработать на базе A330 самолёт A350 путём замены крыла, двигателей и модернизации носовой части. Однако проект подвергся жёсткой критике со стороны основных заказчиков, и 17 июля 2006 года на авиасалоне в Фарнборо Airbus представил принципиально новый проект A350XWB.

14 июля 2014 года Airbus анонсировал[4] запуск разработки обновленных вариантов семейства получивших общее обозначение .

Лётно-технические характеристики

A330-200A330-200FA330-300
ЭкипажДвое
Пассажировместимость, типовая253 (3-класса)293 (2-класса)375: (по выбору) 406295 (3-класса) 335 (2-класса) 375: (по выбору) 440
Длина58,82 м63,69 м
Размах крыла60,3 м
Площадь крыла361,6 м²
Удлинение крыла10.06
Угол стреловидности30°
Высота киля17,39 м16,90 м16,83 м
Ширина салона5,28 м
Ширина кресел18 ″ (457 мм) при 8 рядном стандартном экономе
или

16,5 ″ (419 мм) при 9 рядном экономе высокой плотности

Ширина фюзеляжа5,64 м
Грузовой объём136 м³475 м³ 70 т / до 12 сопровождающих[24]162,8 м³
Максимальная взлётная масса (МВМ)242 000 кг (530 000 фунтов)233 000 кг (510 000 фунтов)242 000 кг (530 000 фунтов)
Максимальная посадочная масса182 000 кг (400 000 фунтов)187 000 кг (410 000 фунтов)
Функциональная собственная масса (typical)119 600 кг (264 000 фунтов)109 000 кг (240 000 фунтов)124 500 кг (274 000 фунтов)
Крейсерская скорость0.82 М (871 км/ч на 11 000 метров (36 000 футов) высоты полёта)
Максимальная крейсерская скорость0.86 М (913 км/ч на 11 000 метров (36 000 футов) высоты полёта)
Максимальная дальность при полной загрузке13 400 километров (8300 миль)7400 километров (4600 миль) 65т5950 километров (3700 миль) 70т11 300 километров (7000 миль)
Разбег при МВМ (уровень моря, МСА, Rolls Royce Trent 772B engines[25])2770 м (9090 футов)2580 м (8460 футов)2770 м (9090 футов)
Максимальная топливная заправка139 090 л139 090 л139 090 л
Высота полёта12 527 м (41 100 ф)
Максимальная высота13 000 м (42 651 ф)
Двигатели (×2)(см. ниже)General Electric CF6-80E1 Pratt & Whitney PW4000 Rolls-Royce Trent 700Pratt & Whitney PW4000 Rolls-Royce Trent 700General Electric CF6-80E1 Pratt & Whitney PW4000 Rolls-Royce Trent 700
Тяга (×2)PW: 70,000 lbf (311 kN) RR: 71,100 lbf (316 kN)[26]GE: 72,000 lbf (320 kN)PW: 70,000 lbf (311 kN) RR: 71,100 lbf (316 kN)PW: 70,000 lbf (311 kN) RR: 71,100 lbf (316 kN) GE: 72,000 lbf (320 kN)

Аварии и катастрофы

По состоянию на 26 февраля 2021 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 11 самолётов Airbus 330[35]. Airbus 330 пытались угнать 2 раза, при этом погиб 1 человек[36]. Всего в этих происшествиях погибло 339 человек.

ДатаБортовой номерМесто катастрофыЖертвыКраткое описание
30.06.1994 F-WWKH Тулуза7/7Тестовый полёт. Ошибки экипажа во время симуляции отказа двигателей.
15.03.2000 9M-MKB Куала-Лумпур0/266Химическая коррозия фюзеляжа при нелегальной перевозке опасного груза. Списан.
17.03.2000 C-GGWA Ванкувер0/н.д.Во время взлёта в двигатели засосало мусор, не убранный с ВПП.
25.05.2000 F-OHZN Антиполо1/291Попытка угона. Получив выкуп, угонщик выпрыгнул из самолёта и погиб.
13.10.2000 н.д. Малага0/158Попытка угона.
04.12.2000 н.д. Бужумбура0/170Во время посадки попал под обстрел повстанцев.
24.07.2001 4R-ALE Коломбо0/0Уничтожен в результате атаки «Тамильских тигров» на аэропорт.
24.07.2001 4R-ALF Коломбо0/0Уничтожен в результате атаки «Тамильских тигров» на аэропорт.
24.08.2001 C-GITS Терсейра0/306Совершил самое длинное планирование среди реактивных самолётов из-за утечки авиатоплива.
27.12.2001 PT-MVB Цюрих0/н.д.Во время буксировки столкнулся с Avro RJ.100 Crossair.
29.08.2005 N855NW Портленд0/247Во время руления к ВПП столкнулся с DHC-8.
04.10.2007 D-AERK Дюссельдорф0/125Во время взлёта разрушился двигатель и произошла утечка аваитоплива.
07.10.2008 VH-QPAИндийский океан0/315Во время планового полёта совершил два самопроизвольных пикирования из-за технической неисправности[37].
01.06.2009 F-GZCPАтлантический океан228/228Свалился с эшелона из-за ошибочных действий экипажа при неверных показаниях обледеневших датчиков скорости.
25.12.2009 N820NW Детройт0/290Попытка взрыва. Угонщик взорвал бомбу и получил ранения, самолёт совершил аварийную посадку.
13.04.2010 B-HLL Гонконг0/322Отказ обоих двигателей из-за загрязнения авиатоплива.
12.05.2010 5A-ONG Триполи103/104Разбился при заходе на посадку в густом тумане из-за ошибок экипажа.
17.12.2010 OD-MEA Париж0/н.д.Буксировщик потерял управление и повёл самолёт не туда, куда было нужно.
13.04.2011 F-GZCB Каракас0/215Жёсткая посадка в суровых погодных условиях.
10.08.2012 D-AIKE Вашингтон0/н.д.Во время руления столкнулся с DHC-8.
01.05.2013 LN-RKO Ньюарк0/242Столкнулся на рулёжной дорожке с ERJ 145.
08.09.2013 HS-TEF Бангкок0/302Выкатился за пределы ВПП из-за поломки стойки шасси.
07.10.2013 RP-C3336 Манила0/214Загорелся вскоре после высадки пассажиров.
24.12.2013 G-VNYCВьё-Фор0/32Едва не выкатился за пределы ВПП при посадке в дождь.
29.06.2014 9M-MUC Астана0/2Грузовой рейс. Повредил крыло, столкнувшись с фонарным столбом во время руления к ВПП.
15.07.2014 5A-LAS Триполи0/0Уничтожен реактивным снарядом во время боёв в аэропорту.
20.07.2014 5A-ONF Триполи0/0Сгорел во время боёв в аэропорту.
04.03.2015 TC-JOC Катманду0/235Сложилась передняя стойка шасси. Выкатился за пределы ВПП.
14.03.2015 9M-MTA Мельбурн0/н.д.Жёсткая посадка. Получил незначительные повреждения, восстановлен.
28.08.2016HL8258Сеул0/0Получил повреждения обоих горизонтальных стабилизаторов во время буксировки.
01.10.2016B-18307Тайбэй0/137Во время посадки хвостовой частью задел ВПП.
27.11.2017 G-VRAY Нью-Йорк0/н.д.Во время руления к ВПП столкнулся с Boeing 777.
18.04.2018 N806NW Атланта0/288Вскоре после взлёта загорелся двигатель №2.
13.05.2018HL7792 Стамбул0/н.д.При рулении к ВПП крылом срезал стабилизатор A321.
21.05.2018 TC-OCH Джидда0/н.д.После приземления передняя стойка шасси сложилась.
26.06.2018HL8286Сеул0/0Во время руления столкнулся с Boeing 777.
31.10.2018 F-GZCI Париж0/н.д.Столкнулись концами крыльев.
N817NW0/н.д.

Airbus a330 200 расположение мест. Airbus А330 авиакомпании Nordwind

Лучшее пространство для размещения на борту традиционно располагается в бизнес-классе. Неудобными тут считаются только первые и последние ряды — в непосредственной близости от них находятся кухня, туалеты и «эконом». Ото сна и отдыха в пути будут отвлекать запахи, шум и постоянное движение.

Остальные раскладываются практически на 180° и позволяют провести перелет в лежачем положении. А увеличенное пространство для одного человека даст возможность вытянуть ноги и при этом не помешать соседу.

Но если переплачивать за комфорт желания нет, можно попытаться занять удобные кресла в ЭК. На приведенной выше схеме Aeroflot к таковым относятся 2 локации.

  1. Весь 11 ряд идет сразу за перегородкой БК и потому может похвастаться увеличенным пространством для ног. Проход между сидениями здесь тоже немного шире — в линии всего 7 кресел вместо 8. Но ради этих преимуществ придется мириться и с некоторыми минусами вроде оборудованных креплений для детских люлек. Если не повезет, проведете полет по соседству с беспокойным малышом. Мультимедийная система тут вмонтирована в подлокотники, работать с ней менее удобно, а перед глазами висят большие мониторы. В небе они не отключаются — чувствительному к свету человеку поспать будет трудно.
  2. 23 р. за перегородкой второго салона. Пространства много, но проблема с мониторами сохраняется. Плюс прямо перед вами стоят туалеты, мимо постоянно будут передвигаться люди.

Оставшиеся не отличаются ничем примечательным. Избегать стоит только 22 и 33-36 рядов. За первым располагается перегородка и запасные выходы, откинуть спинку не получится. Последние устанавливаются там, где фюзеляж начинает сужаться, а и без того небольшое пространство для ног под креслом занимают ящики с оборудованием.

У каждого варианта есть свои достоинства и недостатки. Нужно определиться, что вы готовы потерпеть, а с чем смириться в дороге будет трудно»

Чтобы не сидеть в очень ограниченном пространстве на протяжении всего полета, о выборе стоит позаботиться заранее. Воспользуйтесь этими 6 советами — и комфортная дорога ждет вас не только в БК.

  1. Если не можете найти схему борта, спросите о лучших сидениях на стойке регистрации. Только обязательно уточните, чего именно вы хотите — вытянуть ноги, оказаться поближе к туалету или посмотреть в иллюминатор. У каждого варианта есть свои достоинства и недостатки, и нужно определиться, что вы готовы потерпеть, а с чем смириться будет трудно.
  2. Приходите на регистрацию заранее или оформляйтесь онлайн. Если авиакомпания позволяет пассажирам выбрать место самостоятельно, самые удобные расходятся в первую очередь.
  3. Часто посещаете туалет? Откажитесь от расположения у иллюминатора. Смотреть на происходящее за бортом увлекательно, но чтобы покинуть насиженное, придется каждый раз беспокоить соседа. Сидеть у самолетного окошка выгодно тогда, когда ы планируете проспать большую часть расстояния.
  4. Хотите отдохнуть? Обходите стороной 11, 23 р. и другие, близко расположенные к туалетам и камбузу. Здесь вас ждут свет, шум и постоянная суета.
  5. Если летите далеко, откажитесь от рядов перед запасными выходами, перегородками и в хвосте. Откинуть спинку полноценно не выйдет, есть риск заработать боли в шее и спине.
  6. Людям с высоким ростом или проблемами с нижними конечностями имеет смысл расположиться в линиях C, D, G, H. Между парами находится проход. Если ноги затекут, можно будет ненадолго растянуться в свободном промежутке.

Airbus A330-200 хоть и считается самым коротким в семействе, перелет в целом обещает комфортный. На регулярных рейсах человеку средней комплекции подойдет практически любое место, за исключением совершенно неудобных, с зафиксированной спинкой. Беспокоиться стоит лишь в том случае, если вы направляетесь в точку назначения на одноклассовом чартере. Девять кресел в ряду практически не оставляют шансов на комфортную дорогу — придется торопиться, чтобы сесть у перегородок или в хвосте.

Вам понравилось?

Airbus A330-200. Фото: A J Best | Airliners.net

– широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский самолёт производства европейского концерна Airbus SE.

Airbus A330-200 способен взять на борт до 380 пассажиров и перевезти их на расстояние до 14 390 км.

Укороченная модификация A330-200 была разработана несколько позже модели и стала достойным ответом на господство . Длина фюзеляжа A330-200 на 4,8 метра короче, чем длина A330-300. Соответственно, максимальное количество мест было сокращено до 380. Но при этом дальность полета была увеличена на 2,600 км, за счёт установки дополнительного топливного бака. Программа создания A330-200 официально стартовала в ноябре 1995 года, а коммерческая эксплуатация лайнера началась в апреле 1998 года.

В процессе создания Airbus A330-200 были применены все достижения и новые технологии Airbus. Например, часть конструкции фюзеляжа была изготовлена из композитных материалов, что позволило уменьшить вес самолета. Авионика и кабина управления были унифицированы с сериями и : кабину оборудовали цифровой системой управления полетом Fly-by-Wire, джойстиками (sidestick) вместо штурвалов, а также LCD-дисплеями.

В настоящее время Airbus предлагает новую модификацию лайнера A330neo (New Engine Option) с более мощными и экономичными двигателями, а также улучшенной конструкцией крыла.

Семейство самолетов A330:

  • – самолет с дальностью полета до 14,390 км и вместимостью до 380 пассажиров.
  • – удлиненная версия c дальностью полета до 10,800 км и вместимостью до 440 пассажиров.

Технические характеристики:

Количество экипажа: 2 человека
Длина самолета: 58,82 м
Размах крыла: 60,3 м
Высота: 17,39 м
Диаметр фюзеляжа: 5,28 м
Ширина салона: 5,64 м
Дальность полёта: 14,390 км

Скорость: 913 км/ч (0,86 М)
Макс. высота полёта: 12,500 м (41,100 ft)
Макс.взлётный вес: 238,000 кг
Макс.посадочный вес: 180,000 кг
Мест: 380 (максимум)

Схема салона Airbus A330-200:

Салон Airbus A330-200. Фото: Mohammadreza Farhadi Aref | Airliners.net

Аэрофлот – схема салона Airbus A330-200

Нордвинд – схема салона Airbus A330-200

Аэробус А330 — семейство средней и дальней протяженности пассажирских самолетов. Является широкофюзеляжным, оснащен двумя двигателями. 1 ноября 1992 года совершил свой первый полет.

В данный момент произведено 1 398 единиц. На самолет устанавливаются двигатели производства Rolls Royce (Британия), General Electric (США) или Pratt & Whitney (США). На данный момент выпускается самая последняя и технически усовершенствованная модель самолета А330-300Х (увеличена дальность полета и количество вмещаемых пассажиров).

Компания Airbus начала разработку проекта в 1972 году чтобы составить конкуренцию компании Боинг. Изначально планировалось выпускать серии 200 и 300 с четырьмя турбовентиляторными двигателями, но впоследствии от данной идеи отказались в пользу двух. Производство самолета начато в июне 1987 года. Корпус Аэробус А300 был взят за основу, его удлинили и соединили с переделанной кабиной самолета А320, который на тот момент был новейшим в производственной линейке.

Иногда для сокращения самолет называют просто аэробус 332.

Модификации самолета Airbus A330

  • A330-100. Самая ранняя пробная модель. Проектировалась, чтобы заменить модели А300 и А310. Планировалась как конкурент Боинг 767-300ER и 767-400ER. Но из-за низкого количества заказов модель была признана неудачной.
  • А330-200. Модель самолета имеет 253 пассажирских места в версии с тремя классами. Пробный полет прошел в августе 1997 года. Данная модель самолета смогла достойно конкурировать с Боинг 767. Большинство крупнейших авиакомпаний мира предпочитают данную модификацию.
  • А330neo. Neo расшифровывается как New Еngine Option. Это новая технология, разработанная консорциумом Airbus для наибольшей экономии. Для этого были разработаны и введены в эксплуатацию новейшие двигатели.
  • А330-800neo. Модификация создана для замены Airbus A330 200. Будут установлены двигатели разработки Rolls Royce модели Trent 700. Также планируется расширение салона на 8 пассажирских мест и установка фирменных законцовок на крыльях как на новом А350. Дальность полета составит 13 900 километров с количеством пассажиров 257 — 406 в зависимости от модификации салона. Начало использования планируется в 2018 году.
  • А330-900neo. Эта модификация создана для замены А330-300. Изменения коснутся салона, он просторнее на 10 посадочных мест, получит винглеты на крылья и обновленные двигатели от Роллс-Ройса — Trent 7000, это позволит снизить на 15% расход топлива. Общая вместимость составит 287-440 пассажирских мест с дальностью полета 12 100 км.

Nord Wind

Авиакомпания Nord Wind является дочерней компании «Пегас-Туристик», имеет в распоряжении 21 самолет и базируется в аэропорту Москвы — Шереметьево. Деятельность авиакомпании стартовала в 2008 году с трех самолетов. На данный момент является одним из основных авиаперевозчиков в России.

Аэробус а330 200 схема

В начале салона находится бизнес-класс, в котором 24 пассажирских места. Кресла для него спроектированы компанией Weber Aircraft. Кресла удобные и комфортные, достаточно просторные.

Самолет А 330 200, схема салона

Эконом-класс на 255 мест находится за перегородкой бизнес-класса. Кресла расположены по компоновке 2-4-2, что удобно для пассажиров, сидящих возле окон и в центральном проходе, поскольку приходится побеспокоить только одного соседа по креслу для того, чтобы выйти. Впервые эта схема была предложена компанией Airbus и сейчас используется всеми производителями самолетов данного класса. Спроектировала сиденья компания Zodiac Seats France. Сиденья обшиты синей тканью и имеют мультимедийную систему для развлечения пассажиров в полете. Практически в любой авиакомпании есть А 330 200, самолет, схема которого типична, поэтому сложно ошибиться в выборе места.

Самолет Аэробус 330 200 Северный ветер: лучшие места.

Расположение мест в самолете Airbus а330 200 стандартное для данного типа воздушных судов, но могут быть некоторые изменения в зависимости от авиакомпании и направления.

Самолет А 330 200 авиакомпании Норд Винд, фото и схема расположения сидений

  • В рядах с первого по шестой расположен бизнес-класс и эти места являются самыми комфортными. В начале салона кухня, а 5 ряд расположен перед туалетом, это может быть дискомфортным для пассажиров. После шестого ряда установлена перегородка, за которой сразу начинается эконом и установлены крепления для детских колясок, поэтому там бывает шумно. Это необходимо учитывать при выборе места в классе бизнес.
  • Ряды с 11 по 24-й. Здесь начинается эконом-класс, система развлечений расположена в подлокотниках сидений, что неудобно. Места просторные и немного раскладываются.
  • Ряд 23. Самые неудобные места. Они находятся рядом с туалетами, часто скапливаются очереди. Возможны неприятные запахи, что вызывает дискомфорт у пассажиров.
  • Ряд 24. Места с нумерацией С, А, К, Н. Недостатками является близость туалетов — а это гарантированные очереди, запахи и звуки, что раздражает в полете. Плюс данных мест — большое количество свободного пространства, благодаря чему можно не беспокоить соседей чтобы выйти

Места G, F, Е и D имеют встроенные крепления для детских колясок, поскольку дети не всегда спокойны во время полета, это может быть недостатком. Плюс перед этими креслами висят большие экраны, на которые выводится информация о полете. Экраны работают на протяжении всего полета, что мешает комфортному сну.

Данные места лучше выбирать при коротком перелете, поскольку меньше вероятность столкнуться с недостатками.

  • 33-35 ряды. Здесь начинается уменьшение пространства для ног, поскольку сужается сам корпус самолета. Ряды 35 и 36 в центральном проходе имеют всего 3 кресла, что удобно — меньше необходимости беспокоить соседей. А ряд 37 состоит всего из 3-х кресел. Места удобные и комфортные, спинки раскладываются, а места для ног много. Недостатком является близкое расположение к туалетам.

Для всех рядов и мест в салоне существуют следующие моменты:

  • Для просмотра пейзажей или создания красивых снимков лучше выбирать места возле иллюминаторов, но необходимо учитывать погоду и время полета, поскольку ночью нельзя назвать это плюсом. Так же места у окна можно выбирать тем, кто собирается весь полет спать. Необходимо учитывать, что на данных местах потребуется постоянно беспокоить соседей, чтобы выйти.
  • Места в проходе хороши легкой доступностью, нет необходимости беспокоить соседей, но могут побеспокоить соседи, которым нужно встать, а также бортпроводники, разносящие еду.
  • Самыми неудобными являются места в середине, поскольку весь полет придется провести, окруженным соседями, что вызывает дискомфорт.

Airbus a330 200, схема салона которого обычно стандартна, очень распространенный самолет среди авиаперевозчиков. Рекомендуется уточнять схему салона авиакомпании на официальном сайте, что позволит не ошибиться в выборе места.

Airbus A330-200 является самым «маленьким» самолетом семейства А330. Этот лайнер имеет несколько конфигураций, рассмотрим некоторые из них. Комплектация Airbus A330-200 с двухклассной кабиной может разместить до 300 пассажиров, а трехклассная конфигурация (первый класс / эконом класс / бизнес класс) рассчитана на 253 посадочных места.

Ознакомимся со схемой лайнера Аэробус A330-200 компании «Аэрофлот» . Предлагаем вам разобраться, какие места являются хорошими и какие нет. (Изображение взято с оф. сайта Аэрофлота)


Давайте подробнее рассмотрим схему лайнера.

Места в 1 – 6 рядах. Места бизнес-класса. На самолетах этой модели очень удобные кресла, которые откидываются на 180 градусов. Но, несмотря на это, к местам этого класса все же есть некоторые замечания.

1 – 4 ряд. Здесь могут возникнуть неудобства по причине близкого размещения кухни.

5 ряд. Перед креслами этого ряда расположена уборная, что делает эти места для кого-то неудобными.

6 ряд. Дискомфорт на сиденьях в этом ряду может возникнуть из-за близкого размещения эконом-класса и креплений для люлек, которые находятся на 11-м ряду. Следовательно, чаще всего эти места выбирают пассажиры с младенцами, что может приносить дополнительные неудобства на протяжении перелета.

11 – 24 ряды. Стандартные места эконом-класса. Но, так как перед этими креслами расположена перегородка и в подлокотниках размещены мониторы, они проигрывают в комфортабельности. Кроме того, из-за вмонтированных больших мониторов, которые работают даже во время ночных полетов, некоторые люди на этих местах не смогут заснуть.

23 ряд. Стандартные места эконом-класса с откидывающимися спинками. Не совсем удобными их делает лишь непосредственная близость с уборными. Постоянные «очереди», передвижение пассажиров и возможный неприятный запах будут вызывать дискомфорт и неудобства.

Места в 24-м ряду (А, С, Н, К). Несомненным преимуществом этих посадочных мест можно отнести близкое расположение аварийного выхода, что обеспечивает дополнительное место для ног, можно вставать с них не тревожа при этом соседей, как и они вас. К недостаткам стоит отнести близкое расположение санузлов, что влечет за собой ряд неудобств: постоянные передвижения пассажиров, двери туалетов, которые постоянно открываются и закрываются, неприятные звуки и запахи. Все это может помешать Вашему спокойному полету.

Кроме того, в 24-м ряду (D, E, F и G) перед креслами находятся крепления для люлек. Скорее всего, соседние с Вами места будут заняты пассажирами с детьми, которые обычно неспокойны во время перелета.

Также помните о больших мониторах, размещенных перед этими местами, которые не выключаются в течение всего перелета и могут создавать дополнительный дискомфорт.

Места с 33 по 35 ряд и места С . При покупке билетов учитывайте сужение фюзеляжа, которое начинается с 33-го ряда. Хотя кривизна практически незаметна, все же это доставляет некоторые неудобства. Кроме того, некоторые конфигурации самолетов включают в себя огромные металлические ящики с необходимым оборудованием, которые расположены под впереди стоящими креслами, что значительно уменьшает свободное пространство.

Места в 34 ряду (D и G) отличают от остальных мест этого класса, тем, что кресла слегка «выдвинуты» в проход. Случается, что эти места задевают бортпроводники тележками с напитками и едой.

Места в 35 ряду (D, F и G) – стандартные места этого класса, но на некоторых лайнерах, расстояние между 34-м и 35-м рядами меньше стандартного.

36-37 ряд. Эти места также являются обычными местами данного класса, только крайние места этих рядов можно сравнить с посадочными местами в 23-м ряду – непосредственная близость к уборным, открывание / закрывание дверей и посторонние запахи. Поэтому, эти места являются не лучшим выбором для пассажира.

В заключении предлагаем Вам ознакомиться с кратким списком рекомендаций по выбору лучших мест в самолете Airbus А330-200 Аэрофлот.
  • Перед бронированием уделите внимание схеме самолета, которым предполагаете лететь. Для этого можно воспользоваться официальным сайтом авиакомпании;

  • Если возникли вопросы или сомнения, связанные с выбором места, обратитесь за советом к представителю авиакомпании;

  • Старайтесь не приобретать места в рядах, перед которыми находится перегородка или же места, в которых не откидываются спинки кресел;

  • Не забывайте о советах и рекомендациях, перечисленных выше;
  • При выборе места обращайте внимание на расположение санузлов, технических помещений и кухни. Места в хвосте кабины приобретайте только в случае отсутствия других вариантов.
Вы здесь:

С первого по шестой ряд в самолете располагаются места бизнес класса .

Если анализировать эти ряды, можно выделить следующие достоинства:

  • Это очень удобные кресла, раскладывающиеся почти до горизонтального положения.
  • Для ног много места, ряды не стоят очень близко друг до другу и даже высокий человек с длинными ногами сможет комфортно расположиться на этих рядах.

Но не все места равноценно удобные. Есть и негативные моменты у некоторых рядов:

  • Первый ряд располагается максимально близко к кухне, туалету и гардеробу, это может стать причиной не всегда приятных запахов и некоторого беспокойства в случае хождения пассажиров
  • Последний шестой ряд приближен к экономическому классу и по этой причине сюда долетает шум из салона эконом класса.

Стандартные места экономического класса

С одиннадцатого по двадцать девятый ряд располагаются стандартные места эконом класса. Если вы летите с маленьким ребенком, необходимо бронировать места, которые приспособлены для крепления детских перевозок. Такие приспособления есть в одиннадцатых и двадцать девятых рядах.

Одиннадцатый ряд начинает эконом класс , является его первым рядом. По этой причине есть ряд преимуществ при покупке билетов в этом ряду:

  • вы лишены соседства спереди, и никто не откинет кресло без учета ваших интересов;
  • достаточно места для того, чтобы вытянуть ноги;
  • около вас будет минимум перемещений.

Не покупайте места в пятнадцатом ряду, если во время полета вы предпочитаете созерцать небо, здесь нет иллюминаторов.

Остальные места вплоть до двадцать девятого ряда, полностью идентичны и не имеют каких – либо ярко выраженных плюсов или минусов. Что касается двадцать девятого ряда, существуют различные мнения относительно перелета на местах этого ряда.

Преимуществами посадки в этом ряду есть следующие моменты:

  • широкое пространство спереди, что позволяет не сидеть с подогнутыми ногами, а расположиться удобно;
  • покинуть свое место или вернуться на него можно не тревожа соседей, настолько широк здесь проход.

Минусом сидения здесь при длительных перелетах можно отметить такие моменты:

  • большие информационные табло, которые горят и днем, и ночью, могут помешать отдыху или утомить глаза;
  • расположенные рядом туалеты не дадут спокойно подремать от бесконечного хождения пассажиров и хлопанья дверями;
  • неприятные запахи становятся спутниками перелета.

При условии, что перелет длиться несколько часов, это очень неприятный момент, отравляющий путешествие.

Читайте больше:

  • Airbus a319 — схема салона
  • Аirbus a321 — схема салона
  • Боинг 787 800 — схема салона
  • боинг 737 900 — схема салона

Самые некомфортные места для полетов в самолете Airbus А330-300

Самыми некомфортными можно назвать места с такими особенностями:

  • зафиксированные сиденья, у которых нельзя откидывать спинку;
  • места перед стенками, так как в этом случае недостаточно места для комфортного расположения ног;
  • места около туалета.

В самолете Airbus А330-300 самыми неудобными местами можно назвать кресла в двадцать седьмом, двадцать восьмом, сорок четвертом и сорок пятом ряду. Часть мест установлены стационарно и изменить положение сиденья невозможно, отдельные места расположены вплотную около туалетов.

Такие места бронировать нежелательно, если вы хотите лететь с комфортом и в спокойной обстановке.

Особенности расположения кресел

О комфортности каждого ряда мы поговорили, обсудили положительные и отрицательные стороны. Теперь рассмотрим расположение в ряду. Место может располагаться:

  • около иллюминатора;
  • около прохода;
  • около аварийного выхода;
  • в середине ряда.

Каждый предпочитает то или иное расположение кресла. Если вы предпочитаете наблюдать, как плывут облака и не имеете привычки часто менять свое положение, выбирайте место около иллюминатора. Если вы часто ходите в туалет или стеснительный по своей природе и для вас побеспокоить соседа – трудный поступок, садитесь около прохода и сможете перемещаться, никого не беспокоя. Места около аварийного хода предпочтительны для крупных и рослых пассажиров, которым очень неудобно сидеть на обычных местах.

Выбор места – очень важный шаг, так как от этого зависит настроение, самочувствие и само путешествие. Не поленитесь заранее забронировать место, если есть возможность. Выбирайте место с учетом данных советов и личных предпочтений.

Счастливых и легких перелетов!

Лучшие и худшие места

Салон Аэробусов 330-300 может иметь один эконом-класс. При этом он может взять на борт 440 человек. При двухклассном салоне число пассажиров составляет 335 человек. Салон, имеющий три класса, рассчитан на 295 пассажиров.

Пассажиры во время полета могут воспользоваться различными мелочами, которые обеспечивают комфорт. В салоне имеется выход в интернет. Можно посмотреть телевизионные передачи (мониторы находятся в спинках сидений). Вентиляция и освещение в салоне отвечают самым высоким требованиям.

Традиционной комплектацией является салон, разделенный на две части. При этом больший комфорт предусмотрен в носу, стандартные условия предоставляются за ним, вплоть до стенки у хвостовой части.

Места, имеющие повышенный уровень комфорта, располагаются в шести первых рядах. Кресла здесь имеют регулировки, позволяющие обеспечить удобства пассажирам различной комплекции. Если перелет занимает много времени, то кресло легко превращается в кровать. Его спинка может откидываться на 180 градусов.

Салон Airbus А330-300

Однако в бизнес-классе существуют места, которые менее удобны. Такое отмечается в первом, пятом и шестом рядах. Причина такова. Первый ряд расположен в непосредственной близости от кухни и туалета. Здесь чаще всего проходят пассажиры и бортпроводники. В пятом и шестом рядах несколько шумно, так как вблизи находится эконом-класс. Впрочем, такое неудобство можно считать надуманным.

Эконом-класс представлен значительным количеством мест, не выделяющихся ни в лучшую, ни в худшую стороны. Но есть кресла, в которых комфорта присутствует больше, а есть такие, где их меньше.

Для пассажиров с маленькими детьми в лучшей степени подходят места в 11 и 29 рядах. Там имеются места для коляски. Можно установить люльку. Если пассажир отправился в дорогу с ребенком-подростком, в наименьшей степени ему подойдет 15 ряд. Здесь нет иллюминаторов. А для подростка это очень серьезный минус.

В эконом-классе первым является 11-ый ряд. У него примерно такие же плюсы и минусы, как и у 29-го ряда, с которого начинаются ряды во втором отсеке этого класса. Удобство в этих рядах – впереди достаточно много места, чтобы разместить ноги. К тому же, поскольку впереди нет кресел, никто не откинет их спинку и не создаст неудобств.

На стенке перед креслами расположены большие мониторы. По ним транслируется актуальная информация о полете. Однако постоянно работающие мониторы могут и мешать. Ведь иногда просто не хочется смотреть, что там и как, а есть желание поспать.

Минусом здесь является и то, что здесь обычно летят пассажиры с маленькими детьми, которые просто не могут постоянно находиться в люльках. Их крик многим мешает. Еще минус – не поднимающиеся подлокотники. Причина – в них вмонтированы столики. Недостатком также является близкое расположение к туалету. Кроме шума мешают и очереди пассажиров, находящиеся в проходе.

Не отличаются удобствами кресла в 41-ом, 42-ом, 43-ем рядах. Здесь начинается сужение салона. Парные боковые кресла установлены под некоторым углом. В середине 41-го ряда четыре кресла слегка выступают в границы прохода. Проходящие здесь пассажиры и бортпроводники иногда мешают сидящим. Что касается 42-го ряда, то в его средней части имеется только три кресла.

В категорию, характеризующуюся отсутствием комфорта, попадают ряды: 27-ой, 28-ой, 44-ый, 45-ый. Они являются последними в отсеках эконом-класса. Рядом располагаются туалеты. При этом 45-ый ряд расположен вблизи и туалета, и кухни.

Сидящих здесь постоянно отвлекают пассажиры, стоящие в очередях в туалеты. Несколько мешают запахи. Да и стюардессы появляются здесь чаще, чем в других местах.

Но и это еще не все. За спинками кресел находятся стенки. По этой причине спинки не откидываются. К тому же под креслами, находящимися впереди, установлены ящики, которые не дают возможности вытянуть ноги.

Схема пассажирских мест Airbus А330-300

Технические характеристики Airbus A330-300

Являющаяся заменой своему родителю “Эйрбасу А330”, модель A330-300 получила некоторое удлинение фюзеляжа, который в итоге составил 63,7 метра. Размах крыльев этого воздушного судна равен 60,3 метрам. Airbus A330-300 может перевозить до 440 пассажиров (если в салоне имеются места только одного класса) на расстояние до 10000 километров. Кроме того, лайнер обладает вместительным грузовым отсеком, что дает возможность использовать его в качестве самолета, перевозящего грузы. Крейсерская скорость “Эйрбаса A330-300” составляет 880 км/ч.

Airbus A330-300 на фоне своих конкурентов, лайнеров и 787, выглядит более выгодно – по крайней мере, в разрезе спроса. Продажи модели компании “Эйрбас” находятся на более высоком уровне – ежегодно авиакомпаниями всего мира заказывается порядка сотни А330-300.

Конец фюзеляжа

Начиная с тридцать третьего ряда , сужается фюзеляж самолета, что может доставлять вам небольшие неудобства. Схема самолета A330-200 «говорит» нам о том, что кресла D и G тридцать четвертого ряда немного выдвинуты в проход, поэтому иногда их будут задевать тележки с едой. Крайние места в тридцать шестом и тридцать седьмом рядах имеют те же проблемы что и с двадцать третьим рядом (связанные с туалетом).

Надеемся, что наши советы помогут вам изучить самолет аэробус А330-200 и его схему салона Аэрофлота, чтобы выбрать самые лучшие места в нём. Не советуем вам брать места ближе к хвосту самолета, туалетам, кухне или другим помещениям с ограниченным доступом.

Преимущества и недостатки

У мест А, С, Н и К в двадцать четвертом ряду есть как преимущества, так и недостатки. Из плюсов стоить отметить то, что рядом с ними были расположены аварийные люки, а также предостаточно места для ног. Минусы заключаются в очень близком расстоянии от туалетов. Из-за этого вы можете ожидать большое количество людей проходящих мимо, а также слышать звук постоянно закрывающейся двери или спускающегося туалетного бочка. Не стоит забывать про неприятный запах исходящий оттуда.

Напротив мест D, E, F, G висят крепления для детских люлек, значит, стоит ожидать пассажиров с младенцами неподалеку. Учитывая это, вам не стоит ожидать спокойного перелета, если вы займете места поблизости. Кроме всего прочего, перед вами будут расположены мониторы, которые не будут выключаться ночью, что может помешать вашему спокойному сну. Берите эти места, если вас не смущают минусы и вам очень нужно пространство для ног, которое бывает очень важным во время дальних полетов.

Самолет A330-200

Аварии и происшествия

Всего было потеряно 8 самолётов типа А330.

Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Краткое описание
30.06.94 F-WWKH Тулуза 7/7 Симуляция отказа двигателей. Ошибка пилотов.
15.03.00 9M-MKB Куала-Лумпур 0/266 Химическая коррозия фюзеляжа при нелегальной перевозке опасного груза. Лайнер списан.
24.07.01 4R-ALE Коломбо 0/0 Уничтожен в результате атаки «Тамильских тигров» на аэропорт
24.07.01 4R-ALF Коломбо 0/0 Уничтожен вместе с предыдущим бортом
01.06.09 F-GZCP Атлантический океан 228/228 По предварительной версии ошибочные действия экипажа при неверных показаниях обледеневших датчиков скорости, сваливание.
12.05.10 5A-ONG Триполи 103/104 Разбился при заходе на посадку в густом тумане
25.08.11 5A-IAY Триполи 0/0
25.08.11 5A-DLZ Триполи 0/0 Уничтожен в аэропорту огнем из установки «Град» во время гражданской войны.

24 августа 2001 года A330-200 авиакомпании Air Transat из-за утечки топлива совершил самое длинное планирование среди реактивных самолётов. Эта аварийная ситуация возникла в результате износа одного из топливопроводов, приведшего к утечке топлива, и неверных действий экипажа во время полета. Кроме того, возникновению опасной ситуации способствовала специфическая система определения расхода топлива на A330 — расход топлива определялся по расходу масла. Пилоты приняли сообщение об утечке за компьютерный сбой, не смогли правильно оценить возникшую ситуацию и начали перекачку топлива в неисправный топливный бак, что привело к полной потере топлива и остановке обоих двигателей. Наземные службы, к которым пилоты обратились за консультацией, также не смогли разобраться в неисправности. Безмоторный полёт длился восемнадцать минут, в течение которых было пройдено 120 км, до аварийной посадки на авиабазе Лаье (Lajes) (Азорские острова, Португалия). В результате происшествия пассажиры и лайнер не пострадали.

Пассажирский салон аэробуса А-330

В классическом варианте лайнера представлено два салона. Первые шесть рядов отводятся под бизнес-класс. В каждом ряду расположено 6 кресел — два справа, два в середине и два слева. Расстояния между креслами достаточно большие, что позволяет пассажирам не мешать друг другу. Сидения здесь очень удобные, их можно откинуть на 180 градусов, благодаря чему можно полноценно поспать во время перелета

Особенно это важно во время ночных и\или долгих перелетов. Однако важно иметь в виду, что на 5 и 6 ряду шумно, так как они соседствуют с общим салоном

Остальные ряды отводятся под эконом-класс. Он делится на два отсека. В каждом ряду первого отсека размещено по 8 кресел — два справа, четыре в середине и два слева. Места по середине немного смещены назад. Между отсеками расположены туалеты. Во втором отсеке места расположены также, только места по середине смещены вперед, а на последних рядах по середине — три кресла.

Лучшими местами считаются кресла в рядах, расположенными сразу за бизнес-классом и за аварийными люками. На местах справа и слева можно расположиться с комфортом. Спереди нет соседей, поэтому никто не откинет на Вас спинку кресла. Наличие пространства позволяет вытянуть ноги и вставать, никому не мешая. Более того, неподалеку от этих рядов находится кухня, и пассажиры, занимающие здесь места, получают еду первыми.

При выборе мест учитывайте следующие важные нюансы:

Для путешественников с маленькими детьми лучше выбирать 11-ый и 24-ый ряды, где отведено место для принадлежностей ребенка.

Если Вы любите смотреть в иллюминатор, то не берите места в тех рядах, где окна не предусмотрены. Уточняйте эту информацию

В последнем ряду особенно шумно, а сидения плотно прижаты друг к другу из-за сужения фюзеляжа.

Новости из мира Airbus

Летом 2017-го года Airbus представил обновленную версию лайнера — А380plus. У него обновлен дизайн крыла, а также оптимизировано пространство пассажирского салона, что позволяет добавить еще больше пассажирских кресел.

В текущем 2017-ом году известный производитель самолетов Airbus получила заказ на 430 самолетов из новой серии neo. Сумма заказов составляет около 49,5 $ млрд. Этот заказ считается самым большим и дорогим за всю историю существования авиаконцерна.

Эйрбас А330 -многофункциональная серия авиалайнеров, позволяющая не только перевозить пассажиров и груз, но и преследовать военные цели. Благодаря высоким эксплуатационным характеристикам Airbus A330 успешно производится и используется по сегодняшний день.


Посмотрите видео о самолете Airbus A330.

Уважаемые посетители сайта Aviawiki!

Ваших вопросов стало так много, что, к сожалению, у наших специалистов не всегда есть время ответить на все. Напомним, что мы отвечаем на вопросы абсолютно бесплатно и в порядке очереди. Однако у вас есть возможность гарантированно получить оперативный ответ за символическую сумму .

Некоторые особенности самолета

Лайнер А330-300 был разработан с целью замены модели а 300 на более современную машину. За основу новой модели был взят фюзеляж последнего. Его удлинили. Это позволило увеличить число пассажиров, что существенно влияет на экономию затрат на перелеты.

Новый самолет получил возможность перевозить и больше груза. Его багажный отсек сопоставим с отсеком лайнера Боинг 747.

На самолете установлены два двигателя General Electric CF6-80E, Pratt & Whitney PW4000 или Rolls-Royce Trent 700. Эти энергетические установки отличаются надежностью. В сочетании с хорошо разработанным корпусом и крыльями самолета, при отказе одного двигателя А330-300 способен три часа продолжать полет на одном.

Комфорт, предоставляемый пассажирам, большая дальность полета позволяют этому лайнеру успешно конкурировать с Боингом 777-200.

Наличие современного оборудования, хорошее компьютерное обеспечение существенно облегчают работу экипажа. Именно поэтому в его составе только два пилота.

Технические данные

Стоимость единицы

  • A330-200: от $176.3 до $185.5 млн.
  • A330-300: от $195.9 до $205.7 млн.
  • A330-200F: от $180.6 до $187.7 млн.

История

В 1972 г. консорциум приступил к проектированию широкофюзеляжного самолёта А300 В9, представляющего удлинённый вариант А300 В2 на 322 места. В 1973 г. ситуация на мировом рынке выявила потребность в более вместительном самолёте, и консорциум проработал проект А300 В11 с четырьмя ТРДД. В 1980 г. проект получил соответственно обозначения ТА9 ТА — twin aisle — «широкофюзеляжный»). В сентябре 1982 г консорциум сообщил, что у нового самолёта будет общая конструкция планера. В январе 1986 г проекту ТА9 было присвоено обозначение А330. Хотя официально программа самолёта началась в июне 1987 г.
Программа по разработке самолётов для линий большой протяжённости A330/A340 была начата, чтобы потеснить Boeing с доминирующих позиций на рынке пассажирских самолётов дальнего действия. Первоначально планируемые версии 200 и 300 были практически идентичными: обе модели были с одинаковыми крыльями, фюзеляжами, управлением и только количество моторов различало модели. Такое решение позволило, с одной стороны, уменьшить расходы на разработку самолёта, а с другой, упростило и уменьшило расходы для авиакомпаний при эксплуатации и техническом обслуживании самолётов. В качестве основы для разработки был взят корпус Airbus A300 который был сделан длиннее. Кабина (кокпит ) была сделана похожей на кабину A320. Таким образом, получившийся самолёт был смесью из технических новшеств серии Airbus A320 с фюзеляжем от A300/A310.

Первое представление самолёта состоялось 14 октября 1992 года. Меньше чем через месяц, 2 ноября 1992 , A330 в варианте «300» поднялся первый раз в воздух. Третий прототип был сделан уже с внутренней отделкой и покрашен в цвета первого заказчика — Air Inter — и был использован как образец для сдачи летных испытаний. Испытания состоялись в августе 1993 года под руководством ETOPS, во время них A330 летел на протяжении 6 часов с одним мотором над северной Атлантикой. Тестовые полёты были закончены в декабре 1994 года после успешного проведения всех тестов.

Постройка укороченного варианта 200 была принята в ноябре 1995 года. А 13 августа 1997 года этот вариант совершил свой первый полёт. Самолёт был 29 апреля 1998 года передан заказчику — ILFC и его партнёру по лизингу — Canada 3000 .

После дальнейшей критики, особенно ILFC и Singapore Airlines, 17 июля 2006 года на выставке в Фарнборо Airbus сообщил, что разработка этого самолёта прекращается и вместо него был представлен принципиально новый проект под именем A350 XWB. Этот тип самолёта должен быть полностью новой конструкцией с большим диаметром корпуса, и в её основе не будет A330. Сокращение XWB обозначает eXtra-Wide Body — сверхширокий фюзеляж.

В различных частях самолёта Airbus A330 находит применение так называемый принцип взаимозаменяемости . Это означает, что системы различных типов самолётов одинаковы, что, таким образом, позволяет экономить средства.

  • A330 близкий родственник Airbus A340. Несущие поверхности у четырёхмоторного A340, который разрабатывался для дальних и сверхдальних полётов, в области внешних моторов не усилены. Остальные характеристики, за исключением незначительных деталей, у обеих моделей идентичны.
  • Электроника управления A330 одинаковая с A340 и A320.
  • Кабина управления одинаковая для A320 и A330. Кабина управления A380 и A350 сделана на основе серии A330. Благодаря этому обучение лётчиков для этих моделей происходит по схожим программам.

Модификации A330

  • Airbus A330-100 – первая модификация самолёта. Она должна была стать заменой для аэробусов A300 и A310, однако ввиду ряда ошибок в конструкции оказалась неудачной.
  • Airbus A330-200 – модификация, создававшаяся для замены аэробусу A300-600. Также планировалось, что лайнер сможет составить серьёзную конкуренцию Boeing-767. Коммерческое использование началось в 1998 году.
  • Airbus A330-200F – грузовая модификация аэробуса A330-200. Создание A330-200F вызвано снижением спроса на аналогичную модификацию аэробуса A300 – модель A300-600F. Эксплуатация началась в 2010 году.
  • Airbus A300-200HGW – модификация аэробуса с увеличенной взлётной массой. Самолет был разработан в 2009 году. Основным заказчиком модели является авиакомпания Korean Air.
  • Airbus A330-300 – модификация, созданная в качестве замены самолёта A300. Является самым распространённым лайнером из семейства A330. Обладает пассажировместимостью от 295 (при трёхклассовой компоновке) и до 440 человек (при одноклассовой компоновке). Airbus A330-300 имеет большой грузовой отсек, позволяющий перевозить дополнительный груз.
  • Airbus A330 P2F – модификация самолёта, которая является результатом своеобразной «конверсии» самолёта из пассажирской модели в грузовую. Индекс P2F означает «passenger-to-freight» – «пассажирский в грузовой». Программа конверсии началась в 2016 году.

Кроме гражданских модификаций, семейство A330 имеет и две военные модели:

  • Airbus A330-200 MRTT – модификация аэробуса, используемая для военных целей в качестве многоцелевого транспортного самолёта-заправщика (MRTT – Multi-Role Tanker Transporter). Характеризуется установленными дополнительными топливными баками, вмещающими до 111 тонн авиационного керосина.
  • Airbus A330-200 FSTA (Future Strategic Tanker Aircraft – стратегический самолёт-заправщик будущего) – ещё одна военная модификация аэробуса A330, которая в настоящий момент находится в стадии разработки.

Обзор салона и лучших мест

Наиболее распространённой компоновкой пассажирского салона самолёта A330 является вариант с 28 местами в бизнес-классе и 268 — в эконом-классе. Бизнес-класс располагается в передней части пассажирского салона лайнера и занимает ряды с 1 по 5 согласно схеме. Места данного класса отличаются удобством и большим, чем в эконом-классе, пространством между креслами. Дополнительным преимуществом сидений бизнес-класса является и то, что на новых самолётах (например, модель Airbus A330-300) они легко раскладываются на 180 градусов, превращаясь тем самым в удобные кровати и позволяя полноценно отдохнуть во время полёта. Нужно отметить, что на самолётах раннего производства кресла, как правило, раскладываются лишь на определённый угол, однако это не сильно влияет на общий комфорт салона бизнес-класса. Пассажирам данного класса также предлагается более разнообразное меню (по сравнению с эконом-классом), а также различные (в том числе и алкогольные) напитки. Система мультимедийных развлечений способна неплохо скрасить время полёта.

Сами по себе места бизнес-класса являются лучшими на самолёте, однако и для них есть определённые замечания. Так, места в 1 и 5 рядах (согласно схеме) являются менее удачными, чем остальные. Это объясняется прежде всего тем, что здесь кресла располагаются прямо возле подсобных помещений, а это значит, что здесь постоянно имеется суета в виде потока пассажиров и обслуживающего персонала. Именно этот фактор может негативно повлиять на качество отдыха во время полёта. Поэтому людям, не терпящим суеты и желающим хорошенько отдохнуть во время полёта, не рекомендуется бронировать данные места.

За местами бизнес-класса располагается салон эконом-класса, имеющий два широких прохода и расположение мест «2-4-2». Места его занимают ряды с номерами от 11 до 45 (согласно схеме). Сидения эконом-класса аэробуса A330, конечно, не такие мягкие, как в бизнес-классе, и не раскладываются на 180 градусов, превращаясь в кровати, но, тем не менее, достаточно удобные и просторные. Также места данного класса оборудованы мониторами, встроенными в спинки передних кресел или в подлокотники, системами аудио/видео-развлечений. Меню здесь также вкусное, хоть и не такое разнообразное, как в бизнес-классе. Расстояние между сидениями эконом-класса соответствует международным стандартам и вполне достаточно для ног.

Лучшими в эконом-классе являются места, обозначенные литерами A, C, H и K, расположенные, согласно схеме пассажирского салона, в 29 ряду. Их преимущество состоит в основном в том, что перед ними нет кресел, а значит, что расстояние для ног здесь существенно больше, чем для других мест. Особенно удачны в этом отношении места у иллюминаторов (то есть, A и K) — они будут находиться в стороне от потока пассажиров и обслуживающего персонала, а значит, отдохнуть здесь получится лучше и в полной мере. Единственным минусом этих мест является то, что мониторы здесь встроены в подлокотники кресел. Тем не менее, эти места являются лучшим выбором.

Наименее удобными в эконом-классе аэробуса A330 являются места в рядах под номерами 27, 28, 43, 44 и 45 (согласно схеме). Их неудобство и меньшая комфортабельность обусловлены близким расположением туалета и подсобных помещений.

О компании Airbus

Компания Airbus, выпускающая самолеты для гражданской, грузовой и военной авиации, вот уже на протяжении почти полувека является главным и едва ли не единственным конкурентом знаменитой Boeing. Символизируя конкуренцию между Европой и Америкой, Старым и Новым Светом, компании “Эйрбас” и “Боинг” выпускают комфортабельные пассажирские лайнеры самых разных классов – от огромных машин наподобие A380 и B747, до самолетов средней вместимости и протяженности полета наподобие A320 и B737.

Не в последнюю очередь жесткое соперничество и наличие сильного конкурента заставляют обе эти компании непрестанно совершенствоваться и предлагать авиакомпаниям все новые и новые разработки – более комфортабельные, безопасные и экономичные.

Краткая историческая справка

Основным владельцем акций европейского концерна «Airbus S.A.S» является Европейский авиакосмический концерн EADS, которым, в свою очередь, владеют:

  • французское правительство – 22,43 %;
  • французский концерн Lagardere – 15,1 %;
  • немецкий концерн Daimler AG – 22,52 %;
  • госкомпания Испании SEPI – 5,46 %;
  • российский «Внешэкономбанк» — 5,02 %.

Официально этот концерн зарегистрирован в Нидерландах (Амстердам), имеет штаб-квартиры в Париже и Мюнхене. Представительства этой корпорации работают в следующих странах:

  • Франция;
  • Германия;
  • Испания;
  • Великобритания.

Работы по созданию европейского пассажирского лайнера с широким фюзеляжем и двумя двигателями были начаты в 1987 г., а в 1992 г. аэробус 330–300 впервые совершил полет, прошел сертификацию в Европе и в США в 1993 г., получив соответствующие сертификаты. В том же году стартовали продажи авиалайнера, а регулярные авиарейсы французская авиакомпания «Air Inter» стала совершать на самолетах Эйрбас с 1994 г.

Заключение

Авиалайнер А330-300 при максимальном взлетном весе 242 тонны способен осуществлять перелеты из Лондона в Токио, из Франкфурта в Кейптаун, из Пекина в Мельбурн… На таких дальних рейсах конкурентов у него не много.

Будет ли продолжаться развитие этого самолета? Да, А330-300 станет основой для создания A330neo. Эта модель будет иметь новые энергетические установки. Кроме того, в салоне для ряда пассажиров предусматриваются каюты. Изменится и планер. Предполагается увеличить размах крыльев. Будут и изменения, направленные на улучшение аэродинамики. Это позволит снизить расход топлива, что, если пересчитывать в затраты на одного пассажира, может обеспечить экономию до 14 процентов.

Россия напала на Украину!

Россия напала на Украину!

Мы, украинцы, надеемся, что вы уже знаете об этом. Ради ваших детей и какой-либо надежды на свет в конце этого ада –  пожалуйста, дочитайте наше письмо .

Всем нам, украинцам, россиянам и всему миру правительство России врало последние два месяца. Нам говорили, что войска на границе “проходят учения”, что “Россия никого не собирается захватывать”, “их уже отводят”, а мирное население Украины “просто смотрит пропаганду”. Мы очень хотели верить вам.

Но в ночь на 24-ое февраля Россия напала на Украину, и все самые худшие предсказания  стали нашей реальностью .

Киев, ул. Кошица 7а. 25.02.2022

 Это не 1941, это сегодня. Это сейчас. 
Больше 5 000русских солдат убито в не своей и никому не нужной войне
Более 300мирных украинских жителей погибли
Более 2 000мирных людей ранено

Под Киевом горит нефтебаза – утро 27 февраля, 2022.

Нам искренне больно от ваших постов в соцсетях о том, что это “все сняли заранее” и “нарисовали”, но мы, к сожалению, вас понимаем.

Неделю назад никто из нас не поверил бы, что такое может произойти в 2022.

Метро Киева, Украина — с 25 февраля по сей день

Мы вряд ли найдем хоть одного человека на Земле, которому станет от нее лучше. Три тысячи ваших солдат, чьих-то детей, уже погибли за эти три дня. Мы не хотим этих смертей, но не можем не оборонять свою страну.

И мы все еще хотим верить, что вам так же жутко от этого безумия, которое остановило всю нашу жизнь.

Нам очень нужен ваш голос и смелость, потому что сейчас эту войну можете остановить только вы. Это страшно, но единственное, что будет иметь значение после – кто остался человеком.

ул. Лобановского 6а, Киев, Украина. 26.02.2022

Это дом в центре Киева, а не фото 11-го сентября. Еще неделю назад здесь была кофейня, отделение почты и курсы английского, и люди в этом доме жили свою обычную жизнь, как живете ее вы.

P.S. К сожалению, это не “фотошоп от Пентагона”, как вам говорят. И да, в этих квартирах находились люди.

«Это не война, а только спец. операция.»

Это война.

Война – это вооруженный конфликт, цель которого – навязать свою волю: свергнуть правительство, заставить никогда не вступить в НАТО, отобрать часть территории, и другие. Обо всем этом открыто заявляет Владимир Путин в каждом своем обращении.

«Россия хочет только защитить ЛНР и ДНР.»

Это не так.

Все это время идет обстрел городов во всех областях Украины, вторые сутки украинские военные борются за Киев.

На карте Украины вы легко увидите, что Львов, Ивано-Франковск или Луцк – это больше 1,000 км от ЛНР и ДНР. Это другой конец страны. 25 февраля, 2022 – места попадания ракет

25 февраля, 2022 – места попадания ракет «Мирных жителей это не коснется.»

Уже коснулось.

Касается каждого из нас, каждую секунду. С ночи четверга никто из украинцев не может спать, потому что вокруг сирены и взрывы. Тысячи семей должны были бросить свои родные города.
Снаряды попадают в наши жилые дома.

Больше 1,200 мирных людей ранены или погибли. Среди них много детей.
Под обстрелы уже попадали в детские садики и больницы.
Мы вынуждены ночевать на станциях метро, боясь обвалов наших домов.
Наши жены рожают здесь детей. Наши питомцы пугаются взрывов.

«У российских войск нет потерь.»

Ваши соотечественники гибнут тысячами.

Нет более мотивированной армии чем та, что сражается за свою землю.
Мы на своей земле, и мы даем жесткий отпор каждому, кто приходит к нам с оружием.

«В Украине – геноцид русскоязычного народа, а Россия его спасает.»

Большинство из тех, кто сейчас пишет вам это письмо, всю жизнь говорят на русском, живя в Украине.

Говорят в семье, с друзьями и на работе. Нас никогда и никак не притесняли.

Единственное, из-за чего мы хотим перестать говорить на русском сейчас – это то, что на русском лжецы в вашем правительстве приказали разрушить и захватить нашу любимую страну.

«Украина во власти нацистов и их нужно уничтожить.»

Сейчас у власти президент, за которого проголосовало три четверти населения Украины на свободных выборах в 2019 году. Как у любой власти, у нас есть оппозиция. Но мы не избавляемся от неугодных, убивая их или пришивая им уголовные дела.

У нас нет места диктатуре, и мы показали это всему миру в 2013 году. Мы не боимся говорить вслух, и нам точно не нужна ваша помощь в этом вопросе.

Украинские семьи потеряли больше 1,377,000 родных, борясь с нацизмом во время Второй мировой. Мы никогда не выберем нацизм, фашизм или национализм, как наш путь. И нам не верится, что вы сами можете всерьез так думать.

«Украинцы это заслужили.»

Мы у себя дома, на своей земле.

Украина никогда за всю историю не нападала на Россию и не хотела вам зла. Ваши войска напали на наши мирные города. Если вы действительно считаете, что для этого есть оправдание – нам жаль.

Мы не хотим ни минуты этой войны и ни одной бессмысленной смерти. Но мы не отдадим вам наш дом и не простим молчания, с которым вы смотрите на этот ночной кошмар.

Искренне ваш, Народ Украины

Лучшие места по схеме салона Аэробус А330 200 авиакомпания Норд Винд


Аэробус А330 — семейство средней и дальней протяженности пассажирских самолетов. Является широкофюзеляжным, оснащен двумя двигателями. 1 ноября 1992 года совершил свой первый полет.

В данный момент произведено 1 398 единиц. На самолет устанавливаются двигатели производства Rolls Royce (Британия), General Electric (США) или Pratt & Whitney (США). На данный момент выпускается самая последняя и технически усовершенствованная модель самолета А330-300Х (увеличена дальность полета и количество вмещаемых пассажиров).

Компания Airbus начала разработку проекта в 1972 году чтобы составить конкуренцию компании Боинг. Изначально планировалось выпускать серии 200 и 300 с четырьмя турбовентиляторными двигателями, но впоследствии от данной идеи отказались в пользу двух. Производство самолета начато в июне 1987 года. Корпус Аэробус А300 был взят за основу, его удлинили и соединили с переделанной кабиной самолета А320, который на тот момент был новейшим в производственной линейке.

Иногда для сокращения самолет называют просто аэробус 332.

Модификации самолета Airbus A330

  • A330-100. Самая ранняя пробная модель. Проектировалась, чтобы заменить модели А300 и А310. Планировалась как конкурент Боинг 767-300ER и 767-400ER. Но из-за низкого количества заказов модель была признана неудачной.
  • А330-200. Модель самолета имеет 253 пассажирских места в версии с тремя классами. Пробный полет прошел в августе 1997 года. Данная модель самолета смогла достойно конкурировать с Боинг 767. Большинство крупнейших авиакомпаний мира предпочитают данную модификацию.
  • А330neo. Neo расшифровывается как New Еngine Option. Это новая технология, разработанная консорциумом Airbus для наибольшей экономии. Для этого были разработаны и введены в эксплуатацию новейшие двигатели.
  • А330-800neo. Модификация создана для замены Airbus A330 200. Будут установлены двигатели разработки Rolls Royce модели Trent 700. Также планируется расширение салона на 8 пассажирских мест и установка фирменных законцовок на крыльях как на новом А350. Дальность полета составит 13 900 километров с количеством пассажиров 257 — 406 в зависимости от модификации салона. Начало использования планируется в 2021 году.
  • А330-900neo. Эта модификация создана для замены А330-300. Изменения коснутся салона, он просторнее на 10 посадочных мест, получит винглеты на крылья и обновленные двигатели от Роллс-Ройса — Trent 7000, это позволит снизить на 15% расход топлива. Общая вместимость составит 287-440 пассажирских мест с дальностью полета 12 100 км.

Технические данные

ОписаниеA330-200A330-300
Длина58,82 м63,69 м
Размах крыла60,30 м60,30 м
Высота17,39 м16,83 m
Диаметр фюзеляжа5,64 м5,64 м
Ширина кабины5,28 м5,28 м
Дальность полёта13.400 км10.800 км
СкоростьM 0.86M 0.86
Макс. высота полёта12.500 м12.500 м
Макс.взлётный вес238 т233 т
Макс.посадочный вес182 т187 т
Мест253295
Двигатели (2 шт.)General Electric CF6-80E1, Pratt & Whitney PW4000 или Rolls-Royce Trent 700 каждый 303—316 кНGeneral Electric CF6-80E1, Pratt & Whitney PW4000 или Rolls-Royce Trent 700 каждый 303—320 кН

Стоимость единицы

  • A330-200: от $176.3 до $185.5 млн.
  • A330-300: от $195.9 до $205.7 млн.
  • A330-200F: от $180.6 до $187.7 млн.

История

В 1972 г. консорциум приступил к проектированию широкофюзеляжного самолёта А300 В9, представляющего удлинённый вариант А300 В2 на 322 места. В 1973 г. ситуация на мировом рынке выявила потребность в более вместительном самолёте, и консорциум проработал проект А300 В11 с четырьмя ТРДД. В 1980 г. проект получил соответственно обозначения ТА9 ТА — twin aisle — «широкофюзеляжный»). В сентябре 1982 г консорциум сообщил, что у нового самолёта будет общая конструкция планера. В январе 1986 г проекту ТА9 было присвоено обозначение А330. Хотя официально программа самолёта началась в июне 1987 г. Программа по разработке самолётов для линий большой протяжённости A330/A340 была начата, чтобы потеснить Boeing с доминирующих позиций на рынке пассажирских самолётов дальнего действия. Первоначально планируемые версии 200 и 300 были практически идентичными: обе модели были с одинаковыми крыльями, фюзеляжами, управлением и только количество моторов различало модели. Такое решение позволило, с одной стороны, уменьшить расходы на разработку самолёта, а с другой, упростило и уменьшило расходы для авиакомпаний при эксплуатации и техническом обслуживании самолётов. В качестве основы для разработки был взят корпус Airbus A300 который был сделан длиннее. Кабина (кокпит) была сделана похожей на кабину A320. Таким образом, получившийся самолёт был смесью из технических новшеств серии Airbus A320 с фюзеляжем от A300/A310.

Первое представление самолёта состоялось 14 октября 1992 года. Меньше чем через месяц, 2 ноября 1992, A330 в варианте «300» поднялся первый раз в воздух. Третий прототип был сделан уже с внутренней отделкой и покрашен в цвета первого заказчика — Air Inter — и был использован как образец для сдачи летных испытаний. Испытания состоялись в августе 1993 года под руководством ETOPS, во время них A330 летел на протяжении 6 часов с одним мотором над северной Атлантикой. Тестовые полёты были закончены в декабре 1994 года после успешного проведения всех тестов.

Постройка укороченного варианта 200 была принята в ноябре 1995 года. А 13 августа 1997 года этот вариант совершил свой первый полёт. Самолёт был 29 апреля 1998 года передан заказчику — ILFC и его партнёру по лизингу — Canada 3000.

После дальнейшей критики, особенно ILFC и Singapore Airlines, 17 июля 2006 года на выставке в Фарнборо Airbus сообщил, что разработка этого самолёта прекращается и вместо него был представлен принципиально новый проект под именем A350 XWB. Этот тип самолёта должен быть полностью новой конструкцией с большим диаметром корпуса, и в её основе не будет A330. Сокращение XWB обозначает eXtra-Wide Body — сверхширокий фюзеляж.

В различных частях самолёта Airbus A330 находит применение так называемый принцип взаимозаменяемости

. Это означает, что системы различных типов самолётов одинаковы, что, таким образом, позволяет экономить средства.

  • A330 близкий родственник Airbus A340. Несущие поверхности у четырёхмоторного A340, который разрабатывался для дальних и сверхдальних полётов, в области внешних моторов не усилены. Остальные характеристики, за исключением незначительных деталей, у обеих моделей идентичны.
  • Электроника управления A330 одинаковая с A340 и A320.
  • Кабина управления одинаковая для A320 и A330. Кабина управления A380 и A350 сделана на основе серии A330. Благодаря этому обучение лётчиков для этих моделей происходит по схожим программам.

Аэробус а330 200 схема

Схема салона самолета Аэробус А330 300 Аэрофлот

В начале салона находится бизнес-класс, в котором 24 пассажирских места. Кресла для него спроектированы компанией Weber Aircraft. Кресла удобные и комфортные, достаточно просторные.


Самолет А 330 200, схема салона

Эконом-класс на 255 мест находится за перегородкой бизнес-класса. Кресла расположены по компоновке 2-4-2, что удобно для пассажиров, сидящих возле окон и в центральном проходе, поскольку приходится побеспокоить только одного соседа по креслу для того, чтобы выйти. Впервые эта схема была предложена компанией Airbus и сейчас используется всеми производителями самолетов данного класса. Спроектировала сиденья компания Zodiac Seats France. Сиденья обшиты синей тканью и имеют мультимедийную систему для развлечения пассажиров в полете. Практически в любой авиакомпании есть А 330 200, самолет, схема которого типична, поэтому сложно ошибиться в выборе места.

Новости из мира Airbus

Летом 2017-го года Airbus представил обновленную версию лайнера — А380plus. У него обновлен дизайн крыла, а также оптимизировано пространство пассажирского салона, что позволяет добавить еще больше пассажирских кресел.

В текущем 2017-ом году известный производитель самолетов Airbus получила заказ на 430 самолетов из новой серии neo. Сумма заказов составляет около 49,5 $ млрд . Этот заказ считается самым большим и дорогим за всю историю существования авиаконцерна.

Эйрбас А330 —многофункциональная серия авиалайнеров, позволяющая не только перевозить пассажиров и груз, но и преследовать военные цели. Благодаря высоким эксплуатационным характеристикам Airbus A330 успешно производится и используется по сегодняшний день.

Посмотрите видео о самолете Airbus A330.

Уважаемые посетители сайта Aviawiki!

Ваших вопросов стало так много, что, к сожалению, у наших специалистов не всегда есть время ответить на все. Напомним, что мы отвечаем на вопросы абсолютно бесплатно и в порядке очереди. Однако у вас есть возможность гарантированно получить оперативный ответ за символическую сумму.

Самолет Аэробус 330 200 Северный ветер: лучшие места.

Схема салона самолета Боинг 777 200 Норд Винд

Расположение мест в самолете Airbus а330 200 стандартное для данного типа воздушных судов, но могут быть некоторые изменения в зависимости от авиакомпании и направления.


Самолет А 330 200 авиакомпании Норд Винд, фото и схема расположения сидений

  • В рядах с первого по шестой расположен бизнес-класс и эти места являются самыми комфортными. В начале салона кухня, а 5 ряд расположен перед туалетом, это может быть дискомфортным для пассажиров. После шестого ряда установлена перегородка, за которой сразу начинается эконом и установлены крепления для детских колясок, поэтому там бывает шумно. Это необходимо учитывать при выборе места в классе бизнес.
  • Ряды с 11 по 24-й. Здесь начинается эконом-класс, система развлечений расположена в подлокотниках сидений, что неудобно. Места просторные и немного раскладываются.
  • Ряд 23. Самые неудобные места. Они находятся рядом с туалетами, часто скапливаются очереди. Возможны неприятные запахи, что вызывает дискомфорт у пассажиров.
  • Ряд 24. Места с нумерацией С, А, К, Н. Недостатками является близость туалетов — а это гарантированные очереди, запахи и звуки, что раздражает в полете. Плюс данных мест — большое количество свободного пространства, благодаря чему можно не беспокоить соседей чтобы выйти

Места G, F, Е и D имеют встроенные крепления для детских колясок, поскольку дети не всегда спокойны во время полета, это может быть недостатком. Плюс перед этими креслами висят большие экраны, на которые выводится информация о полете. Экраны работают на протяжении всего полета, что мешает комфортному сну.

Данные места лучше выбирать при коротком перелете, поскольку меньше вероятность столкнуться с недостатками.

  • 33-35 ряды. Здесь начинается уменьшение пространства для ног, поскольку сужается сам корпус самолета. Ряды 35 и 36 в центральном проходе имеют всего 3 кресла, что удобно — меньше необходимости беспокоить соседей. А ряд 37 состоит всего из 3-х кресел. Места удобные и комфортные, спинки раскладываются, а места для ног много. Недостатком является близкое расположение к туалетам.

Для всех рядов и мест в салоне существуют следующие моменты:

  • Для просмотра пейзажей или создания красивых снимков лучше выбирать места возле иллюминаторов, но необходимо учитывать погоду и время полета, поскольку ночью нельзя назвать это плюсом. Так же места у окна можно выбирать тем, кто собирается весь полет спать. Необходимо учитывать, что на данных местах потребуется постоянно беспокоить соседей, чтобы выйти.
  • Места в проходе хороши легкой доступностью, нет необходимости беспокоить соседей, но могут побеспокоить соседи, которым нужно встать, а также бортпроводники, разносящие еду.
  • Самыми неудобными являются места в середине, поскольку весь полет придется провести, окруженным соседями, что вызывает дискомфорт.

Airbus a330 200, схема салона которого обычно стандартна, очень распространенный самолет среди авиаперевозчиков. Рекомендуется уточнять схему салона авиакомпании на официальном сайте, что позволит не ошибиться в выборе места.

О компании Airbus

Компания Airbus, выпускающая самолеты для гражданской, грузовой и военной авиации, вот уже на протяжении почти полувека является главным и едва ли не единственным конкурентом знаменитой Boeing. Символизируя конкуренцию между Европой и Америкой, Старым и Новым Светом, компании “Эйрбас” и “Боинг” выпускают комфортабельные пассажирские лайнеры самых разных классов – от огромных машин наподобие A380 и B747, до самолетов средней вместимости и протяженности полета наподобие A320 и B737.

Не в последнюю очередь жесткое соперничество и наличие сильного конкурента заставляют обе эти компании непрестанно совершенствоваться и предлагать авиакомпаниям все новые и новые разработки – более комфортабельные, безопасные и экономичные.

Особенности авиалайнера

Рассматриваемая модель воздушного судна используется для обслуживания рейсов на дальние расстояния. Специалисты европейского авиастроительного концерна смогли создать лайнер, способный преодолеть отметку в тринадцать с половиной тысяч километров. Такие самолеты можно использовать на тех рейсах, что предполагают перелет через Атлантический океан. Отечественные перевозчики используют эту модификацию Аэробуса для обслуживания маршрута Москва — Владивосток.

Довольно интересен тот факт, что рассматриваемая модель создавалась на основе трехсотой модификации данного судна. Внесенные изменения смогли значительно улучшить транспортное средство. Сама конструкция авиалайнера получила несколько важных новшеств. Инженеры уменьшили длину фюзеляжа судна до показателя в пятьдесят восемь метров и восемьдесят два сантиметра. На сегодняшний день двухсотая модификация Аэробуса А-330, считается самолетом с самым коротким фюзеляжем среди аналогичных моделей. Еще одним нововведением является изменение размеров киля.

Сама конструкция оснащена дополнительными баками, где хранится топливо. Они вмещают около ста сорока литров горючей смеси, что на сорок тысяч больше в сравнении с другими моделями. Единственным, что не изменилось в данном судне, является конструкция крыльев и кабина пилота. В ней установлена та же техника, что и в других моделях. Сам лайнер оснащается двумя моторами, что расположены под крыльями. Как правило, европейский концерн использует моторы, выпущенные такими известными компаниями как General Electric и Rolls-Royce.

Описание салона

Воздушные суда этой серии являются дальномагистральными. Аэробус А330-300 способен преодолевать расстояние 11 300 км. Поскольку он используется для авиаперевозок на дальние расстояния, в салоне предусмотрена специальная кабина-отсек для отдыха экипажа. Также в салоне есть выделенное место под пассажирской палубой. Эта зона используется для отдыха стюардесс и находится в грузовом отсеке, куда ведет лестница из салона.

В целом салоны аэробусов этой серии очень удобны. Здесь есть все, что нужно пассажиру для комфортного полета. Салоны оснащены современной вентиляционной системой, а также системой индивидуального и общего освещения. Здесь есть мониторы для развлечения пассажиров. Эти мониторы встроены в спинку впереди стоящих сидений. На таких экранах можно смотреть фильмы, видеоклипы, а также видеть изображение, которое фиксирует камера, установленная в носовой части самолета. Здесь есть Интернет.

Общая информация о самолете

Как видно на фото, Аэробус A330-200 — широкофюзеляжный лайнер, с двумя двигателями. Он выполняет маршруты ближней и дальней протяженности.

Во всем семействе А330 у него самый короткий фюзеляж. Он способен совершать перелеты на расстояние до 12 500 км при максимальной загрузке. Что касается перегоночной дальности, то она достигает 13 000 км.

Airbus A330-200 Аэрофлотa.

Разработка этой модели была начата в 1995 году, с целью создания более усовершенствованного типа в противовес к Boeing 767-300ER и для того, чтобы заменить модель А300-600R.

Его создавали, опираясь на тип — А330-300. Именно поэтому и крылья, и кабина пилотов у этих двух самолетов одинаковые. Но у A330-200 увеличили киль и установили дополнительные топливные баки.

В общем и целом, отзывы об этом самолете положительные.

Пассажирские места

Традиционная комплектация лайнера представляет собой два салона. В носу самолета конструкторы проектируют места повышенного комфорта, а средняя и хвостовая часть отведена под стандартные условия перелета. Приобретение билета эконом класса обойдется намного дешевле места бизнес-класса

Однако каждая модификация лайнера предполагает некоторые нюансы, о которых важно знать новичку, летящему впервые.

Схема салона самолета Аэробус А330-300 группы «Аэрофлот»

Бизнес-класс

В зависимости от пожеланий клиента, предлагает пассажиру выбрать подходящее место в салоне. Мы предлагаем подробную схему самолета «Аэробус А330», взяв за пример модель с конфигурацией 28 мест бизнес-класса и 268 сидений, которые отведены под эконом класс. Поскольку модели этой серии схожи между собой, наша инструкция подойдет под описание любой модификации и будет актуальна для каждой из них.


Кресла салона повышенного комфорта находятся в передней части самолета и занимают 6 первых линий. Сидения здесь удобные и подстраиваются под каждого пассажира индивидуально. В таких креслах люди легко переносят даже длительный перелет – спинка сидений свободно откидывается на 180 градусов и пригодна для полноценного сна.

Конечно, комфорт бизнес-класса ценится пассажирами, однако есть места, способные причинить некие неудобства во время перелета. Эта ремарка касается первого, пятого и шестого ряда. Дело в том, что первый ряд расположен прямо около гардероба и совсем в двух шагах от туалета и кухни. Если вы купили билеты на эти линии, готовьтесь во время перелета видеть проходящих мимо пассажиров и постоянно курсирующий обслуживающий персонал.

Говоря о пятом и шестом рядах, отметим, что здесь довольно шумно из-за близости общего салона. Учитывая такой факт, спокойного и тихого перелета на этих местах не получится. Однако подобное замечание, скорее, становится придиркой, нежели объективной оценкой. Ведь приобретая билет в такой салон, пассажир получает определенные гарантии авиакомпании, которые обещают проведение полета в условиях достаточного комфорта.

Экономичная комплектация

Стандартный салон лайнера содержит большее число мест, поэтому нюансов, связанных с перелетом, здесь будет намного больше. Например, если с вами путешествует маленький ребенок, лучше приобрести билеты в 11 или 29 рядах – здесь предусмотрены специальные места для пассажиров с детьми и отдельно выделенным местом для коляски, люльки и других принадлежностей для малыша. Клиентам авиалиний, летящим вместе с подростком, лучше не покупать билеты в 15 ряду, поскольку тут конструкцией самолета не предусмотрены иллюминаторы, и ребенок не насладится видом полета через маленькое окошко.

План салона самолета с указанием лучших мест и сидений, от которых уместно отказаться

Большинство пассажиров выбирают места в 29 ряду, ведь здесь предусмотрено достаточное пространство перед креслами. Это позволяет без труда встать со своего места, не мешая попутчику, свободно пройтись между рядами либо занять удобную позу, вытянув ноги. Такие возможности становятся необходимостью при длительных перелетах. Однако люди, которые летали на самолетах такой модели, говорят и о минусах 29 ряда. К недостаткам пассажиры относят следующие факторы.

Бортовые санузлы установлены рядом с креслами 29 линии, а пассажиры, которые занимают сиденья здесь, жалуются на звуки открытия и закрытия дверей или постоянно отвлекаются на проходящих мимо людей. Кроме того, на этом участке лайнера образуются очереди в проходе, а неприятным дополнением станет шум, который доносится из салона. Учитывайте этот нюанс при покупке или бронировании билетов, особенно если во время перелета вы хотите вздремнуть.

Сидения, которые установлены в 11 и 29 рядах, считаются неплохим выбором из мест экономичного салона

Что касается остальных мест в салоне, отметим, что сидения, которые установили на 27, 28, 44 и 45 линиях практически ничем не отличаются от аналогичных кресел в других рядах. Единственной особенностью здесь туристы называют ограниченно откидывающиеся спинки сидений, в сравнении с другими креслами в самолете. Не стоит покупать билеты в эти ряды, если вы привередливы и остро реагируете на посторонний шум. Сиденья в 41 ряду установлены возле проходов и вплотную прижаты друг к другу. Такое расположение связано с конструкцией самолета и сужением фюзеляжной части лайнера. Поэтому тучным людям уместно воздержаться от приобретения авиабилета на такие неудобные кресла.

Airbus Industrie Эрбас Индастри А320

Производитель самолетов А320 – европейский консорциум Airbus S.A.S. Работа над созданием такого борта началась в Европе в начале 70-х годов. Основной задачей, стоявшей перед производителями, было создание такой модели, которая вмещала бы 130-180 пассажиров, не превышала низкий уровень шума и предоставляла возможность эксплуатации на коротких взлетно-посадочных полосах. Такой самолет был создан спустя 17 лет – “Эрбас Индастри А320” совершил свой первый полет 22 февраля 1987 года. Все работы по его исследованиям были завершены, и его запустили в производство. “Эрбас Индастри А320” (фото самолета представлены в статье) производит впечатление своим внешним видом не только на профессионалов авиации, но и на пассажиров.


Первым заказчиком стала французская авиакомпания AIR France, именно она приобрела первый самолет. Это случилось после того, как в конце февраля 1988 года самолет “Эрбас Индастри А320” прошел обязательную сертификацию в Европе, а в декабре – в США. Затем, уже в последующие годы, эта модель завоевала повсеместную популярность и распространилась по всему миру.

Конец фюзеляжа

Начиная с тридцать третьего ряда, сужается фюзеляж самолета, что может доставлять вам небольшие неудобства. Схема самолета A330-200 «говорит» нам о том, что кресла D и G тридцать четвертого ряда немного выдвинуты в проход, поэтому иногда их будут задевать тележки с едой. Крайние места в тридцать шестом и тридцать седьмом рядах имеют те же проблемы что и с двадцать третьим рядом (связанные с туалетом).

Надеемся, что наши советы помогут вам изучить самолет аэробус А330-200 и его схему салона Аэрофлота, чтобы выбрать самые лучшие места в нём. Не советуем вам брать места ближе к хвосту самолета, туалетам, кухне или другим помещениям с ограниченным доступом.

обзор самолета, схема салона и лучшие места

Эксплуатация авиалайнера Airbus А330-300 (Аэробус А330-300) началась в 1994 году. Выпуск этого дальнемагистрального, двухдвигательного самолета продолжается и в настоящее время. За основу конструкции взят Аэробус А 330, созданный во второй половине 1980-х годов. Почти одновременно была создана модификация А 330-200. Ее отличие – укороченный фюзеляж.

Лайнер представляет собой машину, способную перевозить до 440 пассажиров. Среди семейства Аэробусов этот самолет в лучшей степени приспособлен для дальних перелетов. Именно на таких маршрутах он в большей степени популярен.

Airbus А330-300

Эта модификация может пролететь до 11300 километров. И пассажиры, и экипаж, и стюардессы будут находиться в комфортных условиях. В частности, персонал может во время полета спуститься в специальный отсек, называемый комнатой отдыха. Находится она в хвостовой части самолета.

Популярность лайнера стала тем, что обеспечило его приобретение самыми различными авиакомпаниями. В их числе и «Аэрофлот», имеющий 17 таких самолетов. В том числе 11 лайнеров, входящих в парк этой компании, могут перевозить 296 пассажиров. Пять самолетов имеют 302 кресла. У одного лайнера имеется 301 место.

В первом случае салон представлен двумя классами: бизнес (28 кресел) и эконом. Во втором случае большая часть мест имеет стандартные условия, а у 34-х присутствует повышенный комфорт. Третий случай – 36 кресел высокого комфорта, остальные эконом-класс.

Лучшие и худшие места

Салон Аэробусов 330-300 может иметь один эконом-класс. При этом он может взять на борт 440 человек. При двухклассном салоне число пассажиров составляет 335 человек. Салон, имеющий три класса, рассчитан на 295 пассажиров.

Пассажиры во время полета могут воспользоваться различными мелочами, которые обеспечивают комфорт. В салоне имеется выход в интернет. Можно посмотреть телевизионные передачи (мониторы находятся в спинках сидений). Вентиляция и освещение в салоне отвечают самым высоким требованиям.

Традиционной комплектацией является салон, разделенный на две части. При этом больший комфорт предусмотрен в носу, стандартные условия предоставляются за ним, вплоть до стенки у хвостовой части.

Места, имеющие повышенный уровень комфорта, располагаются в шести первых рядах. Кресла здесь имеют регулировки, позволяющие обеспечить удобства пассажирам различной комплекции. Если перелет занимает много времени, то кресло легко превращается в кровать. Его спинка может откидываться на 180 градусов.

Салон Airbus А330-300

Однако в бизнес-классе существуют места, которые менее удобны. Такое отмечается в первом, пятом и шестом рядах. Причина такова. Первый ряд расположен в непосредственной близости от кухни и туалета. Здесь чаще всего проходят пассажиры и бортпроводники. В пятом и шестом рядах несколько шумно, так как вблизи находится эконом-класс. Впрочем, такое неудобство можно считать надуманным.

Эконом-класс представлен значительным количеством мест, не выделяющихся ни в лучшую, ни в худшую стороны. Но есть кресла, в которых комфорта присутствует больше, а есть такие, где их меньше.

Для пассажиров с маленькими детьми в лучшей степени подходят места в 11 и 29 рядах. Там имеются места для коляски. Можно установить люльку. Если пассажир отправился в дорогу с ребенком-подростком, в наименьшей степени ему подойдет 15 ряд. Здесь нет иллюминаторов. А для подростка это очень серьезный минус.

В эконом-классе первым является 11-ый ряд. У него примерно такие же плюсы и минусы, как и у 29-го ряда, с которого начинаются ряды во втором отсеке этого класса. Удобство в этих рядах – впереди достаточно много места, чтобы разместить ноги. К тому же, поскольку впереди нет кресел, никто не откинет их спинку и не создаст неудобств.

На стенке перед креслами расположены большие мониторы. По ним транслируется актуальная информация о полете. Однако постоянно работающие мониторы могут и мешать. Ведь иногда просто не хочется смотреть, что там и как, а есть желание поспать.

Минусом здесь является и то, что здесь обычно летят пассажиры с маленькими детьми, которые просто не могут постоянно находиться в люльках. Их крик многим мешает. Еще минус – не поднимающиеся подлокотники. Причина – в них вмонтированы столики. Недостатком также является близкое расположение к туалету. Кроме шума мешают и очереди пассажиров, находящиеся в проходе.

Не отличаются удобствами кресла в 41-ом, 42-ом, 43-ем рядах. Здесь начинается сужение салона. Парные боковые кресла установлены под некоторым углом. В середине 41-го ряда четыре кресла слегка выступают в границы прохода. Проходящие здесь пассажиры и бортпроводники иногда мешают сидящим. Что касается 42-го ряда, то в его средней части имеется только три кресла.

В категорию, характеризующуюся отсутствием комфорта, попадают ряды: 27-ой, 28-ой, 44-ый, 45-ый. Они являются последними в отсеках эконом-класса. Рядом располагаются туалеты. При этом 45-ый ряд расположен вблизи и туалета, и кухни.

Сидящих здесь постоянно отвлекают пассажиры, стоящие в очередях в туалеты. Несколько мешают запахи. Да и стюардессы появляются здесь чаще, чем в других местах.

Но и это еще не все. За спинками кресел находятся стенки. По этой причине спинки не откидываются. К тому же под креслами, находящимися впереди, установлены ящики, которые не дают возможности вытянуть ноги.

Схема пассажирских мест Airbus А330-300

Некоторые особенности самолета

Лайнер А330-300 был разработан с целью замены модели А 300 на более современную машину. За основу новой модели был взят фюзеляж последнего. Его удлинили. Это позволило увеличить число пассажиров, что существенно влияет на экономию затрат на перелеты.

Новый самолет получил возможность перевозить и больше груза. Его багажный отсек сопоставим с отсеком лайнера Боинг 747.

На самолете установлены два двигателя General Electric CF6-80E, Pratt & Whitney PW4000 или Rolls-Royce Trent 700. Эти энергетические установки отличаются надежностью. В сочетании с хорошо разработанным корпусом и крыльями самолета, при отказе одного двигателя А330-300 способен три часа продолжать полет на одном.

Комфорт, предоставляемый пассажирам, большая дальность полета позволяют этому лайнеру успешно конкурировать с Боингом 777-200.

Наличие современного оборудования, хорошее компьютерное обеспечение существенно облегчают работу экипажа. Именно поэтому в его составе только два пилота.

Airbus A-300 — схема салона, модификации

Airbus A-300

28 мая 1969г. Франция и Западная Германия приняли решение о создании совместно с фирмой Hawker Siddeley европейского аэробуса. Проектирование началось в сентябре 1969г., а в декабре 1970г. был готов проект самолета Airbus Industrie A300. В качестве силовой установки был выбран турбовентиляторный двигатель General Electric CF6, но на серийных машинах он мог быть заменен другим двигателем такого же класса. Варианты компоновки пассажирской кабины внутри фюзеляжа круглого сечения предусматривали размещение от 220 до 336 пассажиров. Современное крыло с полным набором механизации было спроектировано фирмой Hawker Siddeley. Первые два самолета получили обозначение A300B1, и один из них (F-WUAB) совершил первый полет 28 октября 1972 г., а второй — 5 февраля 1973 г. За ними последовали два самолета A300B2, предназначенные для серийного производства. Первые четыре машины прошли длительные летные испытания и 15 марта 1974 г. получили европейский, а 30 мая 1974г. — американский сертификат.

Летно-технические характеристики:

  • Модификация A300
  • Размах крыла, м 44.84
  • Длина самолета, м 54.10
  • Высота самолета, м 16.54
  • Площадь крыла,м2 260.00
  • Масса, кг — пустого снаряженного самолета 90100
  • Масса, кг — максимальная взлетная 165000
  • Тип двигателя 2 ТРДД General Electric CF6-80C2А1 (Pratt Whitney PW4000)
  • Тяга, кгс 2 х 25400 (27900)
  • Максимальная скорость, км/ч 940
  • Крейсерская скорость, км/ч 895
  • Практическая дальность, км 7700
  • Практический потолок, м 12200
  • Экипаж, чел 2
  • Полезная нагрузка 266 пассажиров.

Airbus A-300B4

Cреднемагистральный пассажирский самолет, разработанный консорциумом Airbus Industrie. Самолет является модификацией исходного варианта А300В2. Первый полет самолет А300В4 совершил 26 декабря 1974 г. Сертифицирован в марте 1975 г. Регулярная эксплуатация началась в мае 1975 г. В конце 1980 г. консорциум Airbus Industrie на основе самолета А300В4 приступил к разработке усовершенствованного варианта А300-600 для авиалиний средней и большой протяженности. В 1997 г. Выпускался серийно в 1974≈1984 гг. Всего было поставлено 189 самолетов данной модификации (включая грузовые варианты А300С4 и F4), к началу 1996 г. в эксплуатации находилось 188. Общее число поставленных самолетов А300В всех вариантов составляет 248.

Летно-технические характеристики:

  • Модификация A300B4
  • Размах крыла, м 44.84
  • Длина самолета, м 53.62
  • Высота самолета, м 16.53
  • Площадь крыла,м2 260.00
  • Масса, кг — пустого снаряженного самолета 89300
  • Масса, кг — максимальная взлетная 165000
  • Тип двигателя 2 ТРДД General Electric CF6-50C (Pratt Whitney JT9D-59В)
  • Тяга, кгс 2 х 23840 (24060)
  • Максимальная скорость, км/ч 920
  • Крейсерская скорость, км/ч 880
  • Практическая дальность, км 3830
  • Практический потолок, м 10670
  • Экипаж, чел 3
  • Полезная нагрузка 269 пассажиров в экономическом классе или 336 пассажиров максимально .

A300-600

Cреднемагистральный пассажирский самолет, разработанный консорциумом Airbus Industrie. Приступив в конце 1980 г. к созданию самолета А300-600, консорциум в его конструкции использовал переднюю и центральную секции фюзеляжа и крыло самолетов А300В2/В4, а хвостовую часть фюзеляжа от самолета А310. Кабина экипажа такая же, как и на самолете A310. С целью обеспечения требуемой центровки фюзеляж удлинен на 0,53 м, на концах крыла установлены стреловидные «шайбы».

Первый опытный самолет (с двигателями JT9D-7R4h2) выполнил первый полет 8 июля 1983 г. В начале марта 1984 г. он был сертифицирован во Франции, а в конце марта первый самолет был поставлен авиа. В марте 1985 г. была завершена сертификация варианта самолета с двигателями CF6-80C2. В сентябре начались его поставки; первой его получила таиландская авиа. На основе самолета А300-600 в 1988 г. был разработан вариант с увеличенной дальностью полета A300-600R. Самолет оснащен цифровыми комплексами авионики EFIS и ЕСАМ, которые используются на самолетах А310. Выпускался серийно в 1984 -1991 гг. Всего было поставлено 35 самолетов данной модификации, к началу 1996 г. в эксплуатации находилось 35.

Летно-технические характеристики:

  • Модификация A300-600
  • Размах крыла, м 44.84
  • Длина самолета, м 54.08
  • Высота самолета, м 16.53
  • Площадь крыла,м2 260.00
  • Масса, кг — пустого снаряженного самолета 90100
  • Масса, кг — максимальная взлетная 165000
  • Тип двигателя 2 ТРДД General Electric СР6-80С2А1 (Pratt Whitney PW4156)
  • Тяга, кгс 2 х 26780 (25420)
  • Максимальная скорость, км/ч 942
  • Крейсерская скорость, км/ч 890
  • Практическая дальность, км 4260-6850
  • Практический потолок, м 12200
  • Экипаж, чел 2
  • Полезная нагрузка 231 пассажиров в кабине трех классов или 266 в кабине двух классов или 298 в экономическом классе. Максимально — 361 пассажир.

A300-600R

Cреднемагистральный пассажирский самолет, разработанный консорциумом Airbus Industrie. Самолет представляет собой модификацию исходной модели А300-600 с увеличенной дальностью полета. К его разработке консорциум Airbus Industrie приступил в 1985 г. Для увеличения дальности полета в горизонтальном оперении размещен дополнительный топливный бак емкостью 6150 л. С помощью этого бака и системы перекачки топлива возможно управление балансировкой самолета в полете (впервые подобная система была использована на самолете А310-300). Первый полет самолет A300-600R (с двигателями General Electric CF6-80C2A5) совершил 9 декабря 1987 г. В марте 1988 г. была завершена его сертификация в Европе и США. Первый самолет был поставлен в конце апреля 1988 г. американской авиакомпании American Airlines. В конце сентября 1988 г. состоялся первый полет варианта с двигателями фирмы Pratt & Whitney; поставки начались в ноябре 1988г. В марте 1990 г. самолет A300-600R, оснащенный двигателями фирмы General Electric, был сертифицирован FAA на соответствие требованиям ETOPS к двухдвигательным магистральным самолетам, согласно которым самолет может выполнять в течение 180 мин полет до запасного аэродрома с одним работающим двигателем.

Летно-технические характеристики:

  • Модификация A300-600R
  • Размах крыла, м 44.84
  • Длина самолета, м 54.08
  • Высота самолета, м 16.53
  • Площадь крыла,м2 260.00
  • Масса, кг — пустого снаряженного самолета 90300
  • Масса, кг — максимальная взлетная 171700
  • Тип двигателя 2 ТРДД General Electric CF6-80C2A5 (Pratt Whitney PW4158)
  • Тяга, кгс 2 х 27850 (26215)
  • Максимальная скорость, км/ч 950
  • Крейсерская скорость, км/ч 890
  • Практическая дальность, км 5190-7690
  • Практический потолок, м 12200
  • Экипаж, чел 2
  • Полезная нагрузка 231 пассажиров в кабине трех классов или 266 в кабине двух классов или 298 в экономическом классе. Максимально — 361 пассажир

Airbus A-300 в Интернете

  • 17.02.2014 В Дубае из самолета «Уральских авиалиний» выпала стюардесса
  • 16.12.2011 «Airbus» поставил 7,000-ый самолет

Airbus a330 200 turkish airlines лучшие места. Airbus А330 авиакомпании Nordwind

29.08.2017, 11:34 12767

Airbus A330-200 входит в семейство широкофюзеляжных двухмоторных самолетов А330, предназначенных для авиамагистралей от ближней до дальней протяженности и имеет самый короткий фюзеляж в своем семействе. Длина самолета Airbus A330-200 составляет 58,82 метра, что почти на пять метров короче оригинального Airbus А330-300.

Программа по разработке самолета Airbus A330-200 началась в ноябре 1995 года с целью создания конкуренции американскому Boeing 767-300ER, а также в качестве замены самолета Airbus A300-600R. Модификация Airbus A330-200 была разработана и построена на основе самолета А330-300. Крылья, оборудование и компоновка кабины пилотов у этих самолетов идентичная. Под крыльями на пилонах у А330-200, устанавливаются два турбореактивных двигателя Rolls Royce Trent-700 или PW-4000 американской . Также на А330-200 эксплуатируются моторы General Electric CF6-80Е1. Каждый из установленных двигателей имеет мощность до 316 кН.

У Airbus А330-200 также был увеличен размер киля по сравнению с большим А330-300 и установлены дополнительные топливные баки, что позволило увеличить дальность полета по сравнению со старшей версией самолета. Максимальная взлетная масса самолета доходит до 275 тонн.

Впервые самолет Airbus А330-200 поднялся в небо 13 августа 1997 года. Через год, после прохождения всех наземных и воздушных испытаний, авиалайнер получил свой сертификат.

С самого своего первого выпуска Airbus A330-200 начал хорошо продаваться. И на сегодняшний день, за время своей эксплуатации, этот широкофюзеляжный самолет хорошо зарекомендовал себя на рынке пассажирских авиаперевозок по всему миру, и стал предпочтительным самолетом для многих авиакомпаний.

A330-200 эксплуатируется Аэрофлот, Air China, Air France/KLM, Austrian Airlines, China Eastern, China Southern, Emirates, Etihad, Korean Air, Malaysia Airlines, Northwest Airlines, Qantas, Swiss International Air Lines, TAP Portugal, Vietnam Airlines, Yemenia и многими другими авиакомпаниями.

Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Airbus A330-200. Лучшие и менее комфортные места в самолете

С 1 по 6 ряды

— это места бизнес-класса. Здесь очень комфортные кресла. Они раскладываются почти на 180 градусов. Но рядом с местами
1 и 4 рядах
находится кухня, что может вызывать небольшое беспокойство во время полета. Перед
местами в 5 ряду
находится туалет, что может доставлять небольшое неудобство.
Места в 11 и 24рядах
расположены перед перегородкой. Это стандартные места, есть достаточно места для коленей, но мониторы расположены в подлокотниках. На стенках размещены большие мониторы, которые не выключаются и, если лететь ночью, мешают спать.

Места в 23 ряду.

Это стандартные места эконом класса. Не очень комфортными их делает близость к туалетам. Плюс этих мест в том, что спинки кресел откидываются.

24 ряд. Места A,C,H,K

. Перед ними расположены аварийные выходы и там очень много свободного места для ног, можно вставать с них не потревожив соседей, а также и они, вставая, не побеспокоят вас. Минус в близости туалетов.
МестаD,E,F,G
— на стенке перед местами расположены крепления для люлек. На стенах расположены большие мониторы и они не выключаются ночью.

Места в 33,34,35 и С.

Начиная с 33 ряда начинается сужение фюзеляжа. Эта кривизна может доставлять небольшое неудобство, хотя ее практически незаметно. Также, в некоторых конфигурациях бывает, что под стоящими впереди креслами расположены металлические ящики с оборудованием, что уменьшает пространство для ног.

34 ряд D и G

. Кресла на этих местах немного «выпирают» в проход. Иногда их могут задевать тележки с едой.

Ряд 35 D,F,G.

Расстояние до переднего ряда немного меньше стандарта.

Крайние места в 36 и 37 ряд

— обычные места эконом класса, но соседствуют с туалетами.

Летно-технические характеристики

  • Максимальная скорость: 920 км/ч
  • Крейсерская скорость: 875 км/ч
  • Дальность полета: 12500 км
  • Вместимость лайнера: эконом класс – 406 пассажиров, эконом/ бизнес – 293 пассажира, эконом/ бизнес/ первый класс – 253 пассажира

Президент Франции Франсуа Олланд свои перелеты совершает на Airbus A330-200. Предварительно, для создания комфортных условий, было вложено в него 176 миллионов евро. Благодаря инвестиции на борту лайнера появилась отдельная большая комната для отдыха, отсеки для журналистов и бизнес-экспертов, небольшая операционная, и специальное оборудование для передачи секретных шифров.

Аэробус А330 — семейство средней и дальней протяженности пассажирских самолетов. Является широкофюзеляжным, оснащен двумя двигателями. 1 ноября 1992 года совершил свой первый полет.

В данный момент произведено 1 398 единиц. На самолет устанавливаются двигатели производства Rolls Royce (Британия), General Electric (США) или Pratt & Whitney (США). На данный момент выпускается самая последняя и технически усовершенствованная модель самолета А330-300Х (увеличена дальность полета и количество вмещаемых пассажиров).

Компания Airbus начала разработку проекта в 1972 году чтобы составить конкуренцию компании Боинг. Изначально планировалось выпускать серии 200 и 300 с четырьмя турбовентиляторными двигателями, но впоследствии от данной идеи отказались в пользу двух. Производство самолета начато в июне 1987 года. Корпус Аэробус А300 был взят за основу, его удлинили и соединили с переделанной кабиной самолета А320, который на тот момент был новейшим в производственной линейке.

Иногда для сокращения самолет называют просто аэробус 332.

Модификации самолета Airbus A330

  • A330-100.
    Самая ранняя пробная модель. Проектировалась, чтобы заменить модели А300 и А310. Планировалась как конкурент Боинг 767-300ER и 767-400ER. Но из-за низкого количества заказов модель была признана неудачной.
  • А330-200.
    Модель самолета имеет 253 пассажирских места в версии с тремя классами. Пробный полет прошел в августе 1997 года. Данная модель самолета смогла достойно конкурировать с Боинг 767. Большинство крупнейших авиакомпаний мира предпочитают данную модификацию.
  • А330neo.
    Neo расшифровывается как New Еngine Option. Это новая технология, разработанная консорциумом Airbus для наибольшей экономии. Для этого были разработаны и введены в эксплуатацию новейшие двигатели.
  • А330-800neo.
    Модификация создана для замены Airbus A330 200. Будут установлены двигатели разработки Rolls Royce модели Trent 700. Также планируется расширение салона на 8 пассажирских мест и установка фирменных законцовок на крыльях как на новом А350. Дальность полета составит 13 900 километров с количеством пассажиров 257 — 406 в зависимости от модификации салона. Начало использования планируется в 2021 году.
  • А330-900neo.
    Эта модификация создана для замены А330-300. Изменения коснутся салона, он просторнее на 10 посадочных мест, получит винглеты на крылья и обновленные двигатели от Роллс-Ройса — Trent 7000, это позволит снизить на 15% расход топлива. Общая вместимость составит 287-440 пассажирских мест с дальностью полета 12 100 км.

Аэробус а330 200 схема

В начале салона находится бизнес-класс, в котором 24 пассажирских места. Кресла для него спроектированы компанией Weber Aircraft. Кресла удобные и комфортные, достаточно просторные.

Самолет А 330 200, схема салона

Эконом-класс на 255 мест находится за перегородкой бизнес-класса. Кресла расположены по компоновке 2-4-2, что удобно для пассажиров, сидящих возле окон и в центральном проходе, поскольку приходится побеспокоить только одного соседа по креслу для того, чтобы выйти. Впервые эта схема была предложена компанией Airbus и сейчас используется всеми производителями самолетов данного класса. Спроектировала сиденья компания Zodiac Seats France. Сиденья обшиты синей тканью и имеют мультимедийную систему для развлечения пассажиров в полете. Практически в любой авиакомпании есть А 330 200, самолет, схема которого типична, поэтому сложно ошибиться в выборе места.

Пассажирский салон аэробуса А-330

В классическом варианте лайнера представлено два салона. Первые шесть рядов отводятся под бизнес-класс. В каждом ряду расположено 6 кресел — два справа, два в середине и два слева. Расстояния между креслами достаточно большие, что позволяет пассажирам не мешать друг другу. Сидения здесь очень удобные, их можно откинуть на 180 градусов, благодаря чему можно полноценно поспать во время перелета

Особенно это важно во время ночных и\или долгих перелетов. Однако важно иметь в виду, что на 5 и 6 ряду шумно, так как они соседствуют с общим салоном

Остальные ряды отводятся под эконом-класс. Он делится на два отсека. В каждом ряду первого отсека размещено по 8 кресел — два справа, четыре в середине и два слева. Места по середине немного смещены назад. Между отсеками расположены туалеты. Во втором отсеке места расположены также, только места по середине смещены вперед, а на последних рядах по середине — три кресла.

Лучшими местами считаются кресла в рядах, расположенными сразу за бизнес-классом и за аварийными люками. На местах справа и слева можно расположиться с комфортом. Спереди нет соседей, поэтому никто не откинет на Вас спинку кресла. Наличие пространства позволяет вытянуть ноги и вставать, никому не мешая. Более того, неподалеку от этих рядов находится кухня, и пассажиры, занимающие здесь места, получают еду первыми.

При выборе мест учитывайте следующие важные нюансы:

Для путешественников с маленькими детьми лучше выбирать 11-ый и 24-ый ряды, где отведено место для принадлежностей ребенка.

Если Вы любите смотреть в иллюминатор, то не берите места в тех рядах, где окна не предусмотрены. Уточняйте эту информацию

В последнем ряду особенно шумно, а сидения плотно прижаты друг к другу из-за сужения фюзеляжа.

Самолет Аэробус 330 200 Северный ветер: лучшие места.

Расположение мест в самолете Airbus а330 200 стандартное для данного типа воздушных судов, но могут быть некоторые изменения в зависимости от авиакомпании и направления.

Самолет А 330 200 авиакомпании Норд Винд, фото и схема расположения сидений

  • В рядах с первого по шестой расположен бизнес-класс и эти места являются самыми комфортными. В начале салона кухня, а 5 ряд расположен перед туалетом, это может быть дискомфортным для пассажиров. После шестого ряда установлена перегородка, за которой сразу начинается эконом и установлены крепления для детских колясок, поэтому там бывает шумно. Это необходимо учитывать при выборе места в классе бизнес.
  • Ряды с 11 по 24-й. Здесь начинается эконом-класс, система развлечений расположена в подлокотниках сидений, что неудобно. Места просторные и немного раскладываются.
  • Ряд 23. Самые неудобные места. Они находятся рядом с туалетами, часто скапливаются очереди. Возможны неприятные запахи, что вызывает дискомфорт у пассажиров.
  • Ряд 24. Места с нумерацией С, А, К, Н. Недостатками является близость туалетов — а это гарантированные очереди, запахи и звуки, что раздражает в полете. Плюс данных мест — большое количество свободного пространства, благодаря чему можно не беспокоить соседей чтобы выйти

Места G, F, Е и D имеют встроенные крепления для детских колясок, поскольку дети не всегда спокойны во время полета, это может быть недостатком. Плюс перед этими креслами висят большие экраны, на которые выводится информация о полете. Экраны работают на протяжении всего полета, что мешает комфортному сну.

Данные места лучше выбирать при коротком перелете, поскольку меньше вероятность столкнуться с недостатками.

  • 33-35 ряды. Здесь начинается уменьшение пространства для ног, поскольку сужается сам корпус самолета. Ряды 35 и 36 в центральном проходе имеют всего 3 кресла, что удобно — меньше необходимости беспокоить соседей. А ряд 37 состоит всего из 3-х кресел. Места удобные и комфортные, спинки раскладываются, а места для ног много. Недостатком является близкое расположение к туалетам.

Для всех рядов и мест в салоне существуют следующие моменты:

  • Для просмотра пейзажей или создания красивых снимков лучше выбирать места возле иллюминаторов, но необходимо учитывать погоду и время полета, поскольку ночью нельзя назвать это плюсом. Так же места у окна можно выбирать тем, кто собирается весь полет спать. Необходимо учитывать, что на данных местах потребуется постоянно беспокоить соседей, чтобы выйти.
  • Места в проходе хороши легкой доступностью, нет необходимости беспокоить соседей, но могут побеспокоить соседи, которым нужно встать, а также бортпроводники, разносящие еду.
  • Самыми неудобными являются места в середине, поскольку весь полет придется провести, окруженным соседями, что вызывает дискомфорт.

Airbus a330 200, схема салона которого обычно стандартна, очень распространенный самолет среди авиаперевозчиков. Рекомендуется уточнять схему салона авиакомпании на официальном сайте, что позволит не ошибиться в выборе места.

Airbus A330 ­­– широкофюзеляжный самолет, предназначенный в основном для перевозки пассажиров на дальние расстояния. Самолет использует два турбовентиляторных двигателя.

Места бизнес класса самолета Airbus А330-300

С первого по шестой ряд в самолете располагаются места бизнес класса.
Если анализировать эти ряды, можно выделить следующие достоинства:

  • Это очень удобные кресла, раскладывающиеся почти до горизонтального положения.
  • Для ног много места, ряды не стоят очень близко друг до другу и даже высокий человек с длинными ногами сможет комфортно расположиться на этих рядах.

Но не все места равноценно удобные. Есть и негативные моменты у некоторых рядов:

  • Первый ряд располагается максимально близко к кухне, туалету и гардеробу, это может стать причиной не всегда приятных запахов и некоторого беспокойства в случае хождения пассажиров
  • Последний шестой ряд приближен к экономическому классу и по этой причине сюда долетает шум из салона эконом класса.

Стандартные места экономического класса

С одиннадцатого по двадцать девятый ряд располагаются стандартные места эконом класса. Если вы летите с маленьким ребенком, необходимо бронировать места, которые приспособлены для крепления детских перевозок. Такие приспособления есть в одиннадцатых и двадцать девятых рядах.

Одиннадцатый ряд начинает эконом класс, является его первым рядом. По этой причине есть ряд преимуществ при покупке билетов в этом ряду:

  • вы лишены соседства спереди, и никто не откинет кресло без учета ваших интересов;
  • достаточно места для того, чтобы вытянуть ноги;
  • около вас будет минимум перемещений.

Не покупайте места в пятнадцатом ряду, если во время полета вы предпочитаете созерцать небо, здесь нет иллюминаторов.

Остальные места вплоть до двадцать девятого ряда, полностью идентичны и не имеют каких – либо ярко выраженных плюсов или минусов. Что касается двадцать девятого ряда, существуют различные мнения относительно перелета на местах этого ряда.

Преимуществами посадки в этом ряду есть следующие моменты:

  • широкое пространство спереди, что позволяет не сидеть с подогнутыми ногами, а расположиться удобно;
  • покинуть свое место или вернуться на него можно не тревожа соседей, настолько широк здесь проход.

Минусом сидения здесь при длительных перелетах можно отметить такие моменты:

  • большие информационные табло, которые горят и днем, и ночью, могут помешать отдыху или утомить глаза;
  • расположенные рядом туалеты не дадут спокойно подремать от бесконечного хождения пассажиров и хлопанья дверями;
  • неприятные запахи становятся спутниками перелета.

При условии, что перелет длиться несколько часов, это очень неприятный момент, отравляющий путешествие.

Читайте больше:

  • Airbus a319 — схема салона
  • Аirbus a321 — схема салона
  • Боинг 787 800 — схема салона
  • боинг 737 900 — схема салона

Самые некомфортные места для полетов в самолете Airbus А330-300

Самыми некомфортными можно назвать места с такими особенностями:

  • зафиксированные сиденья, у которых нельзя откидывать спинку;
  • места перед стенками, так как в этом случае недостаточно места для комфортного расположения ног;
  • места около туалета.

В самолете Airbus А330-300 самыми неудобными местами можно назвать кресла в двадцать седьмом, двадцать восьмом, сорок четвертом и сорок пятом ряду. Часть мест установлены стационарно и изменить положение сиденья невозможно, отдельные места расположены вплотную около туалетов.

Такие места бронировать нежелательно, если вы хотите лететь с комфортом и в спокойной обстановке.

Особенности расположения кресел

О комфортности каждого ряда мы поговорили, обсудили положительные и отрицательные стороны. Теперь рассмотрим расположение в ряду. Место может располагаться:

  • около иллюминатора;
  • около прохода;
  • около аварийного выхода;
  • в середине ряда.

Каждый предпочитает то или иное расположение кресла. Если вы предпочитаете наблюдать, как плывут облака и не имеете привычки часто менять свое положение, выбирайте место около иллюминатора. Если вы часто ходите в туалет или стеснительный по своей природе и для вас побеспокоить соседа – трудный поступок, садитесь около прохода и сможете перемещаться, никого не беспокоя. Места около аварийного хода предпочтительны для крупных и рослых пассажиров, которым очень неудобно сидеть на обычных местах.

Выбор места – очень важный шаг, так как от этого зависит настроение, самочувствие и само путешествие. Не поленитесь заранее забронировать место, если есть возможность. Выбирайте место с учетом данных советов и личных предпочтений.

Счастливых и легких перелетов!

История разработки пассажирского самолёта Airbus A330

Разработка борта А330 началась еще в далеком 1972 году. Европейскому консорциуму необходимо было бороться с доминированием Боинга на дальних международных линиях, в том числе на линиях Европа-Америка.

В 1980 году было принято обозначение twin aisle (c двумя проходами), а в 1986 году новому самолету было присвоено наименование А330. Изначально к запуску планировались две модели — А330-300 и А330-200, которые были практически идентичными, за исключением количества пассажиров. Это позволило снизить затраты на проектирование и испытание самолетов.

Также для ускорения проектирования за основу кабины был взят кокпит передового на тот момент Airbus A320. Фюзеляж новой модели был взят у А300 , только его немного удлинили.

«Выкатка», то есть презентация нового самолета прошла 14 октября 1992 года, а первый полет борта состоялся 2 ноября 1992 года.

Третий борт новой модели был уже выкрашен в ливрею первого заказчика «Air Inter» и служил для проведения полноценных летных и статических испытаний.

В августе следующего года самолет сдал зачет по нормам ETOPS (англ. Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards / Extended Twin OPerationS — Правила выполнения полетов увеличенной дальности воздушными судами с двумя газотурбинными двигателями). Согласно этим правилам, самолет должен пролететь до аэродрома при возникновении аварии в воздухе сначала 60, а потом, при пересмотре норм, 90, 120 или 180 минут. Нельзя не отметить, что эта норма во многом способствовала проблемам при запуске в серию ИЛ-96 разработки СССР/России. Как говорили наши конструкторы, что только мы сделали 4-х двигательный самолет, отвечающий нормам ИКАО, как эти нормы были пересмотрены с уменьшением количества моторов. А сделать двухдвигательный самолет дальнего радиуса действия страна уже не успела.

После проведения летных испытаний программа А330-200 была пересмотрена в части уменьшения количества пассажиров, и увеличения дальности полета за счет облегчения самолета и установки дополнительных топливных баков.

Позже Airbus пытался создать новый тип воздушного судна А350 на базе 330-го, но из-за критики потребителей вынужден делать его с нуля.

В 2014 году Европейский консорциум запустил разработку обновленных самолетов, получивших индекс A330neo.

Также нельзя не упомянуть тип ВС А340, который фактически является четырехдвигательной модификацией А330.

Тактико-технические характеристики

В таблице приведены характеристики самолетов типа А330:

A330-200A330-200FA330-300
ЭкипажДва человека
Пассажировместимость, типовая253 (3-класса)
293 (2-класса)

375: (по выбору) 406

295 (3-класса)
335 (2-класса)

375: (по выбору) 440

Длина58,82 м63,69 м
Размах крыла60,3 м
Площадь крыла361,6 м²
Удлинение крыла10.06
Угол стреловидности30°
Высота киля17,39 м16,90 м16,83 м
Ширина салона5,28 м
Ширина кресел18 ″ (457 мм) при 8 рядном стандартном экономеили 16,5 ″ (419 мм) при 9 рядном экономе высокой плотности
Ширина фюзеляжа5,64 м
Грузовой объём136 м³475 м³
70 т / до 12 сопровождающих
162,8 м³
Максимальная взлётная масса (МВМ)242 000 кг (530 000 фунтов)233 000 кг (510 000 фунтов)242 000 кг (530 000 фунтов)
Максимальная посадочная масса182 000 кг (400 000 фунтов)187 000 кг (410 000 фунтов)
Функциональная собственная масса (typical)119 600 кг (264 000 фунтов)109 000 кг (240 000 фунтов)124 500 кг (274 000 фунтов)
Крейсерская скорость0.82 М (871 км/ч на 11 000 метров (36 000 футов) высоты полёта)
Максимальная крейсерская скорость0.86 М (913 км/ч на 11 000 метров (36 000 футов) высоты полёта)
Максимальная дальность при полной загрузке13 400 километров (8300 миль)7400 километров (4600 миль) 65т
5950 километров (3700 миль) 70т
11 300 километров (7000 миль)
Разбег при МВМ (уровень моря, МСА, Rolls Royce Trent 772B engines)2770 м (9090 футов)2580 м (8460 футов)2770 м (9090 футов)
Максимальная топливная заправка139 090 л139 090 л139 090 л
Высота полёта12 527 м (41 100 ф)
Максимальная высота13 000 м (42 651 ф)
Двигатели (×2)General Electric CF6-80E1
Pratt & Whitney PW4000

Rolls-Royce Trent 700

Pratt & Whitney PW4000
Rolls-Royce Trent 700
General Electric CF6-80E1
Pratt & Whitney PW4000

Rolls-Royce Trent 700

Тяга (×2)PW: 70,000 lbf (311 kN)
RR: 71,100 lbf (316 kN)

GE: 72,000 lbf (320 kN)

PW: 70,000 lbf (311 kN)
RR: 71,100 lbf (316 kN)
PW: 70,000 lbf (311 kN)
RR: 71,100 lbf (316 kN)

GE: 72,000 lbf (320 kN)

Некоторые особенности самолета

Лайнер А330-300 был разработан с целью замены модели а 300 на более современную машину. За основу новой модели был взят фюзеляж последнего. Его удлинили. Это позволило увеличить число пассажиров, что существенно влияет на экономию затрат на перелеты.

Новый самолет получил возможность перевозить и больше груза. Его багажный отсек сопоставим с отсеком лайнера Боинг 747.

На самолете установлены два двигателя General Electric CF6-80E, Pratt & Whitney PW4000 или Rolls-Royce Trent 700. Эти энергетические установки отличаются надежностью. В сочетании с хорошо разработанным корпусом и крыльями самолета, при отказе одного двигателя А330-300 способен три часа продолжать полет на одном.

Комфорт, предоставляемый пассажирам, большая дальность полета позволяют этому лайнеру успешно конкурировать с Боингом 777-200.

Наличие современного оборудования, хорошее компьютерное обеспечение существенно облегчают работу экипажа. Именно поэтому в его составе только два пилота.

Модификации Airbus A330

А330 имеет несколько модификаций — гражданских и военных.

Airbus A330-100

А330-100 планировался как конкурент Boeing 767-300ER и Boeing 767-400ER и для замены устаревающих А300 и А310. Но конструктор из деталей нового 330 и старого 300 оказался неудачным и в серию не пошел.

Airbus A330-200

Сертификат типа ВС выдан на данную модификацию в 1998 году. Самолет построен на базе А330-300, с уменьшенным на 6 метров фюзеляжем и увеличенным килем для предотвращения рыскания по курсу из-за измененной аэродинамики самолета.

Airbus A330-200F

Спрос на грузовые самолеты бывает больше или меньше, но никогда не прекращается. Для того чтобы заполнить эту нишу, Airbus запустил версию А330-200F (Frightener — грузовой). Серийное производство началось в 2009 году. Данная модификация позволяет перевозить 65 тонн груза на расстояние 7400 км, чего хватит для перевозок Европа-Америка.

Airbus A330-300

Вариант 300 перевозит 295 пассажиров в трёхклассной компоновке, 335 в двух классах и до 440, если самолёт оснащен только салоном эконом-класса. Расстояние полета — до 10 800 км.

Самолет соответствует стандарту ETOPS-180, а это значит, что при возникновении аварийной ситуации он может еще лететь в течение 3-х часов до ближайшего аэродрома.

Airbus A330 P2F

В 2012 году была проведена презентация программы конверсии старых пассажирских самолетов в грузовые. Модификация получила обозначение P2F — passenger-to-freighter — «пассажирский в грузовой». A330-300P2F при загрузке 60 тонн имеет дальность 4 000 км. Модификация A330-200P2F сможет перевозить до 59 тонн груза на расстояние до 7 400 км.

Авиакомпании, использующие Airbus A330

Аэробусы А330 эксплуатируются практически всеми авиакомпаниями, совершающими дальние перелеты. Это и российский Аэрофлот, и европейские, и азиатские перевозчики. Можно упомянуть Air France/KLM, Iberia, Air China, Emirates, Etihad, Korean Air, Malaysia Airlines, Qantas, Swiss International Air Lines, TAP Portugal, Vietnam Airlines и многие другие.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Группа «Аэрофлот» – крупнейшая авиационная структура и популярный авиаперевозчик России. На счету у этой известной авиакомпании состоит множество воздушных судов, которые ежедневно перевозят большое количество пассажиров и осуществляют внутренние либо международные грузоперевозки. Измоделей воздушного транспорта, которыми владеет эта компания, наиболее весомый интерес проявляется к Аэробусу А330-300. Такой самолет действительно заслуживает отдельного внимания. А вот чем он так популярен и знаменит, мы подробно расскажем в нашем материале.

Airbus А330-300 – вместительный пассажирский лайнер из арсенала «Аэрофлота», который компания предлагает клиентам. Самолет способен перевезти за один раз до 440 человек благодаря техническим данным. Среди выпущенных моделей Аэробусов, исключительно А330-300 способен к дальним и длительным полетам. В зависимости от комплектации и класса обслуживания авиаконструкторы различают такие планировки салона самолета:

  1. Одноклассовые самолеты
    . Здесь на борту лайнера помещается 440 посадочных мест. Такое количество пассажиров предусмотрено разработчиками только в том случае, если кабина самолета рассчитана на единственный экономичный класс.
  2. Двуклассовые борта
    . Модели, которые обслуживают салоны двух отличающихся категорий, оснащают 335 пассажирскими креслами. Здесь становится традиционным для модификаций лайнеров такого класса сочетание улучшенного и стандартного салонов.
  3. Трехклассовые лайнеры
    . Кабина самолета, где предусмотрено три категории обслуживания клиентов авиалинии, размещает на борту максимум 295 человек. Это обусловлено большим расстоянием между линиями первого класса.

Сегодня популярностью пользуются все модели Аэробуса А330-300, независимо от категории обслуживания и количества людей на борту. Внешне и схематично они очень похожи между собой, но имеющиеся различия отличают одну модификацию от другой. Существенным отличием лайнеров такого типа считается количество посадочных мест для клиентов, предпочитающих лететь с повышенным комфортом. На счету имеется 17 моделей таких самолетов. Перечислим лайнеры по систематизации числа кресел:

  1. Посадка 296 клиентов
    . Авиалинии предлагают 11 авиалайнеров, где установлено 28 сидений бизнес-класса и 268 кресел в экономичном салоне.
  2. Размещение 302 кресел
    . «Аэрофлот» владеет 5 лайнерами, где 34 кресла находятся в салоне повышенного комфорта, а 268 мест рассчитано конструкторами на пассажиров, которые пользуются стандартным пакетом услуг.
  3. Установка 301 посадочного места
    . Группа предлагает единственный самолет такой планировки. Здесь конструкторы установили 36 кресел высокого комфорта и 265 сидений экономичного варианта перелета.

Воздушные суда этой серии считаются дальнемагистральными и способны преодолевать большие расстояния – до 11 300 км. Основной функцией такого транспорта разработчики считают удобный перелет. А 330-300 – самолет, схема салона которого разработана авиатехниками исключительно для удобства пассажиров, пилотов и стюардесс. Для персонала конструкторы выделили специальную комнату отдыха под грузовым отсеком. В такую кабину легко попасть, спустившись по лестнице из дальней части самолета.

Для пассажиров в салоне самолета предусмотрены необходимые мелочи, которые понадобятся для комфортного перелета. На борту аэробуса доступен свободный выход в интернет и просмотр передач по телевизору (монитор встроен в спинку сидения впереди сидящего пассажира). Пассажиры, которые намереваются спокойно отдохнуть на комфортабельном и уютном кресле, без проблем воплотят эту идею. Здесь расположена система приятного для глаз освещения, а вентиляционные каналы в салоне работают на необходимом уровне. Конструкторы учли достаточное количество посадочных мест и предусмотрели комфорт каждого пассажира, а не отдельных блоков сидений.

Пассажирские места

Традиционная комплектация лайнера представляет собой два салона. В носу самолета конструкторы проектируют места повышенного комфорта, а средняя и хвостовая часть отведена под стандартные условия перелета. Приобретение билета эконом класса обойдется намного дешевле места бизнес-класса. Однако каждая модификация лайнера предполагает некоторые нюансы, о которых важно знать новичку, летящему впервые.

Бизнес-класс

В зависимости от пожеланий клиента, предлагает пассажиру выбрать подходящее место в салоне. Мы предлагаем подробную схему самолета «Аэробус А330», взяв за пример модель с конфигурацией 28 мест бизнес-класса и 268 сидений, которые отведены под эконом класс. Поскольку модели этой серии схожи между собой, наша инструкция подойдет под описание любой модификации и будет актуальна для каждой из них.

Кресла салона повышенного комфорта находятся в передней части самолета и занимают 6 первых линий. Сидения здесь удобные и подстраиваются под каждого пассажира индивидуально. В таких креслах люди легко переносят даже длительный перелет – спинка сидений свободно откидывается на 180 градусов и пригодна для полноценного сна.

Конечно, комфорт бизнес-класса ценится пассажирами, однако есть места, способные причинить некие неудобства во время перелета. Эта ремарка касается первого, пятого и шестого ряда. Дело в том, что первый ряд расположен прямо около гардероба и совсем в двух шагах от туалета и кухни. Если вы купили билеты на эти линии, готовьтесь во время перелета видеть проходящих мимо пассажиров и постоянно курсирующий обслуживающий персонал.

Говоря о пятом и шестом рядах, отметим, что здесь довольно шумно из-за близости общего салона. Учитывая такой факт, спокойного и тихого перелета на этих местах не получится. Однако подобное замечание, скорее, становится придиркой, нежели объективной оценкой. Ведь приобретая билет в такой салон, пассажир получает определенные гарантии авиакомпании, которые обещают проведение полета в условиях достаточного комфорта.

Лучшие и худшие места

Салон Аэробусов 330-300 может иметь один эконом-класс. При этом он может взять на борт 440 человек. При двухклассном салоне число пассажиров составляет 335 человек. Салон, имеющий три класса, рассчитан на 295 пассажиров.

Пассажиры во время полета могут воспользоваться различными мелочами, которые обеспечивают комфорт. В салоне имеется выход в интернет. Можно посмотреть телевизионные передачи (мониторы находятся в спинках сидений). Вентиляция и освещение в салоне отвечают самым высоким требованиям.

Традиционной комплектацией является салон, разделенный на две части. При этом больший комфорт предусмотрен в носу, стандартные условия предоставляются за ним, вплоть до стенки у хвостовой части.

Места, имеющие повышенный уровень комфорта, располагаются в шести первых рядах. Кресла здесь имеют регулировки, позволяющие обеспечить удобства пассажирам различной комплекции. Если перелет занимает много времени, то кресло легко превращается в кровать. Его спинка может откидываться на 180 градусов.

Салон Airbus А330-300

Однако в бизнес-классе существуют места, которые менее удобны. Такое отмечается в первом, пятом и шестом рядах. Причина такова. Первый ряд расположен в непосредственной близости от кухни и туалета. Здесь чаще всего проходят пассажиры и бортпроводники. В пятом и шестом рядах несколько шумно, так как вблизи находится эконом-класс. Впрочем, такое неудобство можно считать надуманным.

Эконом-класс представлен значительным количеством мест, не выделяющихся ни в лучшую, ни в худшую стороны. Но есть кресла, в которых комфорта присутствует больше, а есть такие, где их меньше.

Для пассажиров с маленькими детьми в лучшей степени подходят места в 11 и 29 рядах. Там имеются места для коляски. Можно установить люльку. Если пассажир отправился в дорогу с ребенком-подростком, в наименьшей степени ему подойдет 15 ряд. Здесь нет иллюминаторов. А для подростка это очень серьезный минус.

В эконом-классе первым является 11-ый ряд. У него примерно такие же плюсы и минусы, как и у 29-го ряда, с которого начинаются ряды во втором отсеке этого класса. Удобство в этих рядах – впереди достаточно много места, чтобы разместить ноги. К тому же, поскольку впереди нет кресел, никто не откинет их спинку и не создаст неудобств.

На стенке перед креслами расположены большие мониторы. По ним транслируется актуальная информация о полете. Однако постоянно работающие мониторы могут и мешать. Ведь иногда просто не хочется смотреть, что там и как, а есть желание поспать.

Минусом здесь является и то, что здесь обычно летят пассажиры с маленькими детьми, которые просто не могут постоянно находиться в люльках. Их крик многим мешает. Еще минус – не поднимающиеся подлокотники. Причина – в них вмонтированы столики. Недостатком также является близкое расположение к туалету. Кроме шума мешают и очереди пассажиров, находящиеся в проходе.

Не отличаются удобствами кресла в 41-ом, 42-ом, 43-ем рядах. Здесь начинается сужение салона. Парные боковые кресла установлены под некоторым углом. В середине 41-го ряда четыре кресла слегка выступают в границы прохода. Проходящие здесь пассажиры и бортпроводники иногда мешают сидящим. Что касается 42-го ряда, то в его средней части имеется только три кресла.

В категорию, характеризующуюся отсутствием комфорта, попадают ряды: 27-ой, 28-ой, 44-ый, 45-ый. Они являются последними в отсеках эконом-класса. Рядом располагаются туалеты. При этом 45-ый ряд расположен вблизи и туалета, и кухни.

Сидящих здесь постоянно отвлекают пассажиры, стоящие в очередях в туалеты. Несколько мешают запахи. Да и стюардессы появляются здесь чаще, чем в других местах.

Но и это еще не все. За спинками кресел находятся стенки. По этой причине спинки не откидываются. К тому же под креслами, находящимися впереди, установлены ящики, которые не дают возможности вытянуть ноги.

Схема пассажирских мест Airbus А330-300

Аэробус А330-200 схема салона Аэрофлот лучшие места


Эконом

Экономкласс расположился сразу начиная с шестого ряда, а на одиннадцатом имеются в наличии крепления для детских сидений. В связи с этим там всегда будут расположены пассажиры с детьми. Если вам не нравится отдыхать, слушая детские крики, — не советуем вам брать эти места.

Места в одиннадцатом и двадцать четвёртом рядах находятся напротив перегородок. На стенах висят мониторы, которые не выключаются ночью, и могут помешать вам спать. Места в двадцать третьем ряду являются стандартными для экономкласса. Они довольно близко расположились к туалетам, что не очень удобно, из-за возможных очередей или неприятного запаха.


Салон самолета аэробус А330-200

Классы обслуживания

Пассажиры, приобретая билеты , могут выбрать для себя любой комфорт перелета. Всего этот перевозчик предлагает три класса обслуживания, в числе которых:

1. Эконом-класс.

В салонах данной категории компания предлагает удобные кресла, в которых установлена регулируемая подножка. К тому же нет ничего удивительного в том, что пассажиры, купившие билет эконом-класса «Туркиш Эйрлайнс», отзывы о комфорте полета оставляют самые положительные.

Ведь между креслами такого салона предусмотрено увеличенное пространство для ног, составляющее 78 см. Кроме того, все сиденья могут откидываться назад.

Отрегулировать можно также подставку для ног и подголовник. Кресла эконом-класса оборудованы розетками. По отзывам пассажиров, это очень удобно. Ведь розетки дают возможность пользоваться гаджетами в течение всего перелета. В таких салонах существует и бортовая система развлечений. К ней подключены индивидуальные экраны. Во время полета пассажиры могут выбрать из огромного списка любой фильм, передачу, игру, а также прослушать любимые композиции. Во время выполнения рейса компания бесплатно предоставляет комплексное питание. В его меню присутствует большой выбор качественных напитков и блюд.

2. Бизнес-класс.

«Туркиш Эйрлайнс» своим пассажирам, выбравшим данную категорию, предоставляет салоны, оборудованные комфортабельными креслами, имеющими массажные модули.

Кроме этого, сиденья оснащаются лампой для чтения. Бизнес-класс «Туркиш Эйрлайнс» предоставляет своим пассажирам возможность задвинуть перегородку, что позволяет выделить личное пространство. Во время сна эти кресла легко могут быть трансформированы в полноценную кровать.

При этом бортпроводник выдаст пассажиру постельное белье, а также в комплект которого входят беруши, маска для глаз, бальзам для губ, а также носки. У каждого, кто летит бизнес-классом, имеется индивидуальный экран, подключенный к бортовой системе развлечений. С использованием сенсорной панели можно просмотреть различные новинки музыкальных треков, художественных и документальных фильмов, выбор которых огромен. Система развлечений предоставляет также возможность расслабиться, став участником любимой игры. Бортовое питание в таких салонах разрабатывается лучшими шеф-поварами Турции. Меню при этом состоит из блюд не только национальной, но и мировой кухни.

Тем пассажирам, которые предпочли бизнес-класс, в начале полета компания предлагает приветственные напитки. При подаче обеда используется фарфоровая посуда (в остальных категориях — пластиковая).

Кроме того, преимуществом приобретения билета на перелет в бизнес-классе является и возможность пользования отдельными стойками при регистрации на рейс в аэропорту, а также ожидание приглашения на посадку в специальном зале, где предоставляется питание. Такие пассажиры заходят на борт самолета последними, а выходят при приземлении самыми первыми.

3. Комфорт-класс.

Тот, кто купил билеты «Туркиш Эйрлайнс», может совершить полет в салоне, в котором установлены комфортабельные кресла (между ними имеется расширенный интервал). Основной особенностью при этом является ширина сидений. Она составляет 49 см. Спинки кресел могут удобно откидываться до 22 см. Мониторы индивидуальных сенсорных экранов в салонах комфорт-класса имеют диагональ 27 см. Имеется функция подключения iPad или iPod. Пассажирам предлагается широкий выбор напитков и блюд.

Преимущества и недостатки

У мест А, С, Н и К в двадцать четвертом ряду есть как преимущества, так и недостатки. Из плюсов стоить отметить то, что рядом с ними были расположены аварийные люки, а также предостаточно места для ног. Минусы заключаются в очень близком расстоянии от туалетов. Из-за этого вы можете ожидать большое количество людей проходящих мимо, а также слышать звук постоянно закрывающейся двери или спускающегося туалетного бочка. Не стоит забывать про неприятный запах исходящий оттуда.

Парк самолетов

Отличительной чертой флагмана гражданской авиации Турции является его постоянное и динамичное развитие. В перспективные планы этого воздушного перевозчика включено освоение новых дальних и ближних маршрутов, повышение качества сервисного обслуживания, а также регулярное обновление парка самолетов. Так, до 2021 г. «Туркиш Эйрлайнс» рассчитывает на получение ста семидесяти новых лайнеров. Это позволит не только произвести обновление самого молодого в Европе авиапарка, но также существенно расширить географию маршрутов, охватив ими большинство регионов планеты.

Воздушный флот Turkish Airlines, по данным на ноябрь 2021 г., насчитывал 333 лайнера, средний возраст которых не достиг и семи лет. Как отмечалось, в авиапарке этого ближневосточного перевозчика находятся лайнеры лишь двух производителей. Это такие компании, как Boeing и Airbus. Так, воздушный флот компании насчитывает:

14 лайнеров Airbus A319-100, выполняющих рейсы в Европу и по маршрутам внутри страны; — 29 лайнеров Airbus A320-200, используемых в том же направлении, что и предыдущая модель; — 66 лайнеров летающих по внутренним маршрутам и в Закавказье; — 28 лайнеров Airbus A330-200, рейсы которых предусмотрены в Европу, на Ближний и на Дальний Восток, в Африку и в Северную Америку; — 30 лайнеров Airbus A330-300 Turkish Airlines, приземляющихся в аэропортах тех же стран, что и предыдущая модель; — 1 лайнер Boeing 737-700, который используется на внутренних рейсах; — 76 лайнеров Boeing 737-800 Turkish Airlines, находящих свое применение не только на внутренних, но и на коротко- и среднемагистральных рейсах; — 32 лайнера Boeing 777-300ER, доставляющих пассажиров в Лондон и Сингапур, Чикаго и Нью-Йорк, Токио и Гонконг, Пекин и Лос-Анджелес, Сан-Паулу и во многие города Европы, Ближнего и Дальнего Востока, Африки и Северной Америки.

Кроме пассажирских самолетов воздушный флот «Турецких Авиалиний» включает в себя десять грузовых лайнеров моделей Airbus A300-300F и Airbus A330-200F.

Конец фюзеляжа

Начиная с тридцать третьего ряда, сужается фюзеляж самолета, что может доставлять вам небольшие неудобства. Схема самолета A330-200 «говорит» нам о том, что кресла D и G тридцать четвертого ряда немного выдвинуты в проход, поэтому иногда их будут задевать тележки с едой. Крайние места в тридцать шестом и тридцать седьмом рядах имеют те же проблемы что и с двадцать третьим рядом (связанные с туалетом).

Надеемся, что наши советы помогут вам изучить самолет аэробус А330-200 и его схему салона Аэрофлота, чтобы выбрать самые лучшие места в нём. Не советуем вам брать места ближе к хвосту самолета, туалетам, кухне или другим помещениям с ограниченным доступом.

История создания

Датой основания является 20.05.1933 г. А началось все с формирования госдепартамента по управлению воздушными перевозчиками, которое стало функционировать при Министерстве обороны государства. Уже с августа 1933 г. компания стала предоставлять услуги по перевозке пассажиров. Однако сначала это были только внутренние рейсы между Анкарой, Эскишехиром и Стамбулом.

В сентябре 1937 г. авиакомпания пополнила свой летный парк тремя бипланами модели De Havilland D.H. 86B. Спустя три месяца в ее распоряжении появился и четвертый самолет. Все лайнеры осуществляли перелеты на внутренних маршрутах. Это были рейсы, соединявшие такие города, как Анкара и Стамбул, Эсхишехир и Измир, Адана и Диярбакыр, а также Кайсери.

В июне 1938 г. компания сменила свое название. Оно стало звучать как Devlet Hava Yolları Umum Müdürlüğü — сокращенно DHY.

Выход «Турецких Авиалиний» на международный рынок состоялся в 1947 г. Тогда пассажиры были доставлены с берегов Босфора до Афин. Следующий этап открытия дальнемагистральных рейсов состоялся лишь через сорок лет. Тогда компания начала осуществлять перевозки пассажиров через Атлантику и на Дальний Восток.

После большой реорганизации, состоявшейся 20.02.1956 г., компания приобрела статус корпорации. Тогда же она получила и свое нынешнее название.

В 60-х — 70-х годах прошлого столетия этот авиаперевозчик переживал свое бурное развитие. При этом приобретала для себя самые передовые лайнеры, существовавшие в те времена. И уже через десяток лет гордостью ее парка стали дальнемагистральные самолеты, что и позволило производить полеты по далеким международным маршрутам.

В декабре 1990 г. часть ее акций, составляющая 5%, была продана. Несколько позже правительством было принято решение о реализации еще 23% акций. Это было сделано в декабре 2004 г. Спустя два года государство рассталось с еще 28,75 % акций компании. Сегодня ему принадлежит 49%. 51% акций находится в частных владениях.

Авиакатастрофы

За всю историю существования турецкого перевозчика с его самолетами произошло четыре крушения во время совершения международных рейсов и восемнадцать при внутригосударственных перевозках.

Ниже описаны некоторые авиакатастрофы Turkish Airlines. Первая из них случилась 17.02.1959 г. Самолет турецкого перевозчика потерпел крушение в лондонском аэропорту Гатвик. Причиной инцидента стал густой туман, помешавший нормальному приземлению. На борту самолета было 16 пассажиров и 8 членов экипажа. В этой катастрофе выжило 10 человек.

3.03.1974 г. во Франции авиакатастрофа рейса 981 унесла жизни 346 человек. Причиной крушения стала конструкционная ошибка.

25.02.2009 г. самолет разбился при посадке в международном амстердамском аэропорту. При крушении погибло 127 пассажиров и 7 членов экипажа. Причиной трагедии явился отказ радиовысотомера.

Предложения для постоянных клиентов

разработала специальную программу под названием Smiles. Предназначена она для постоянных пассажиров. Ее основным отличием является присутствие предлагаемых обладателям таких клубных карт, как Classic Plus и Elite Plus. Участникам программы предоставляется уникальная возможность заработать себе мили с помощью тех компаний, которые являются партнерами «Турецких Авиалиний».

Среди них:

Все перевозчики-члены Star Alliance; — некоторые гостиницы; — ряд фирм, занимающихся прокатом машин.

Клиенты, владеющие картой «Классик», могут накапливать мили, выбирать меню, самостоятельно регистрироваться и т.д. Тот, кто накопил на счету 20 тыс. миль, может воспользоваться картой «Классик Плюс». С ее помощью предоставляется возможность провоза дополнительного неоплачиваемого багажа, а также пользования CIP-салонами во время перелетов на внутренних рейсах.

Те пассажиры, которые смогли заработать 40 тыс. очков, переходят на следующий уровень, носящий название «Элит». Подобная карта предусматривает такие привилегии, как существенная 50% скидка на билет бизнес-класса для второго пассажира, а также двукратное начисление очков для тех, кто приобретает билет категории бизнес-класса.

Вершиной подобной программы поощрений является карта «Элит Плюс». Ее выдают тем клиентам, которые смогли в течение года накопить 80 тыс. призовых миль. Подобная карта обладает такими преимуществами, как выдача карты «Элит» для родственников клиента и его друзей, а также право на повышение класса категории перелета без дополнительной оплаты, которое предоставляется два раза в течение года.

План рассадки Qatar A330 — Схема рассадки Qatar Airbus A330-200, фотографии схемы рассадки

 
План рассадки Qatar Airbus A330 — Схема салона Airbus A330 Long Haul — фотографии каждого места и цветной интерактивный план рассадки Qatar Airbus A330-200.Схема мест Qatar A330 и обзор лучших мест в экономическом и бизнес-классе.
Эта карта мест предназначена для Airbus A330-200, которым летал Катар. QR 332 новый, удобный и современный, но не такой большой, как катарский Boeing 777. QR 332 24J/236Y гораздо более распространен (9 самолетов), чем его очень похожий брат QR 332 24J 248Y, у которого на один ряд меньше. мест (2 плоскости).
Девять самолетов Qatar Airbus A330-200 находятся в парке в конфигурации 24J/236Y .
Эта версия схемы сидений Qatar A330 имеет два класса, а эти Qatar Airbus A330-200 имеют небольшой салон бизнес-класса с плоскими кроватями и гораздо больший салон эконом-класса.

План рассадки Qatar Airbus A330 имеет хороший современный экономического класса с приличными современными сиденьями и большим телевизором с плоским экраном в спинке сиденья.

Отличительной чертой Qatar является то, что ванные комнаты находятся в четырех углах салона эконом-класса, а не в среднем блоке у двери 3, как в большинстве самолетов A330.

►Наведите указатель мыши на любое место, чтобы просмотреть фотографии кресел Qatar Airbus A330-200 и обзор кресел Qatar Airbus A330.
Питание: Катарские авиалинии имеют отличную репутацию бортового питания и предлагают дополнительные напитки (бесплатное пиво, вино и спиртные напитки).
Детали: еда вино и пиво»
Развлечения:
Телевизоры на спинках сидений во всех классах самолетов Qatar A330 с функцией E-Box AVOD (старт, стоп, пауза), показывающей 100 фильмов и 180 телепрограмм.
Детали: IFE, пленки»

Залы ожидания : Qatar Airlines имеет залы ожидания, открытые для пассажиров первого и бизнес-класса.
В этих залах есть бесплатная еда и напитки, а также бесплатный бар.
Детали салона…»
Залы ожидания:
Доха
Лондон LHR
… еще

Предварительное бронирование мест: Вы можете забронировать место в самолете Qatar Airbus A330 перед полетом.
Онлайн-регистрация: Qatar Airlines предлагает полную онлайн-регистрацию за 24 часа до вылета.
Катар Airbus A330-200 общий рейтинг: 8 из 10 всего 260 мест с 423 фотографиями.
В парке Катара 11 самолетов Airbus A330-200, из них 9 самолетов 24J236Y. Этот тарифный план Qatar A330-200 распространяется на регистрации A7-ACG, A7-ACH, A7-ACI, A7-ACK, A7-ACL, A7-ACM, A7-AFL, A7-AFM, A7-AFP.

Обзор экономического класса Qatar Airbus A330 показывает, что лучшими местами обычно считаются места 10A и 10K, однако они омрачены светом из ванных комнат и дверью, выдвигающейся вперед. Многие пары предпочитают места 28А и 28К, в которых много места, но не такой прекрасный вид из окна.

Катар A330: Катар летает на Airbus A330-200 по маршрутам, в том числе из Дохи в Берлин, Франкфурт, Куала-Лумпур, Манчестер, Рим, Стокгольм и Стамбул.


Катар Место бизнес-класса Airbus A330


Катар Airbus A330 Место в переборке эконом-класса

интерьер гавайских авиалиний 767

интерьер гавайских авиалиний 767 интерьер гавайских авиалиний 767как выглядит Дэвид Карузо сегодня размеры Женевьев Пейдж лососевая акула против большой белой акулы

Гавайский воздушный флот сегодня.Кресла в основном салоне нового парка из 10 787 самолетов будут предоставлены Collins Aerospace. Я уверен, что у них все в порядке с зарабатыванием денег. Впереди они делят один и тот же салон с 18 местами первого класса. Первый новый самолет будет летать по беспосадочному маршруту Hawaiian между Гонолулу и Сан-Диего. Скорее всего, они будут сидеть рядом с: с местами в мини-каюте с дополнительным пространством для ног, опытными путешественниками, которые уже совершали эту поездку раньше и знают, что могут сделать лишние несколько дюймов. Мы сфотографировали этот B763 во время наблюдения за самолетом в международном аэропорту Торонто Пирсон (YYZ) 8 июня 2018 года.767 История флота. United представляет карту мест для первого 767 с новыми сиденьями Polaris. Или лучшее предложение. Схема рассадки пассажиров Boeing 767 300 Hawaiian Airlines | Обзор … Hawaiian Airlines сокращает свои широкофюзеляжные самолеты до Гавайев. Текущие тарифы между Западным побережьем и Гавайями сильно различаются в зависимости от спроса, но, глядя на рейсы в начале ноября, SFO-HNL стоит около 550 долларов в автобусе и 1150 долларов в первом. /бизнес-класс. Первоначально Hawaiian планировала получить свой первый 787-й в 2021 году, но отложила переезд из-за пандемии.Самолет: Боинг 767-300. Боинг 767 300 авиакомпании Asiana Airlines в деталях и фотографиях. 767 История флота. Мы летели по километражу, в двух креслах рядом. Вмещая в общей сложности 206 пассажиров, первый класс предлагал 10 мест в конфигурации 2-1-2, бизнес-класс (тогда называвшийся классом знатоков) имел типичную компоновку 2-2-2 с 38 местами, а автобус вмещал 158 пассажиров в конфигурации 2. -3-2 формат. Парк самолетов Boeing 767 Hawaiian Airlines поступил в авиакомпанию в начале 2000-х годов. Они олицетворяли собой новую эру для испытывавшей тогда проблемы авиакомпании, заменив их стареющий парк большинства бывших самолетов American Air DC-10.Boeing 767-33AER был доставлен Air Canada 20 мая 2011 г. и передан бюджетной дочерней компании Rouge 1 июня 2013 г. N580HA | Боинг 767-33A(ER) | Гавайские авиалинии | Томас … Модифицированный 767-300 с шириной сиденья 18,5 стал самым просторным местом эконом-класса в самолетах United. Сиденья Aspire являются одними из самых легких в отрасли и спроектированы таким образом, чтобы максимизировать пространство сиденья, пространство для плеч и бедер, а также имеют эргономичную форму спинки и подлокотников. В течение 8 лет HA постепенно заменила весь странно смешанный предыдущий парк самолетов Boeing 767, некоторые из которых были приобретены как новыми, так и бывшими в употреблении и у .Место: 3H (первый класс) Hawaiian Airlines A330-200 (N395HA), вид сбоку, иллюстрация Norebbo.com. По прибытии гостей встречали гавайские агенты, и при выходе из самолета они получали традиционные гавайские леи. Место: 3H (первый класс) Hawaiian Airlines A330-200 (N395HA), вид сбоку, иллюстрация Norebbo.com. Боинг 767 300ER Hawaiian Airlines, салон эконом-класса … Флот состоял из двух восьмиместных самолетов-амфибий Sikorsky S-38. Карта мест Delta Boeing 767 — обновлена ​​​​2021. Найдите лучшее … Флот Hawaiian Airlines Airbus A330-200 Детали и фотографии Старинная карта мест авиакомпании: United Airlines Boeing 767-300 … Хотя раскладка тренера 2-3-2 будет упущена и заменена на 2-4-2 на широкофюзеляжных. Hawaiian Airlines взвешивает пассажиров при регистрации для … Hawaiian Airlines Таблица рассадки 767 | Потрясающие предложения Home Hawaiian Airlines. Все, что вам нужно, это зайти на сайт компании, найти название Boeing 777 и посмотреть, какой у вас стул и кресло. Мы определили его из надежного источника. Продолжительность: 7 часов 38 минут.Убедитесь, что вы путешествуете с понедельника по четверг, чтобы зафиксировать самую низкую цену. Однако, хотя второй Dreamliner прибудет к концу года, будет промежуток в 12 месяцев, пока оставшиеся восемь не начнут поступать с 2024 года. Подробная карта мест, показывающая лучшие места авиакомпаний на Боинге 767-300 Hawaiian Airlines. С помощью ExpertFlyer я вижу, какие места открыты для выбора, но, что странно, большинство мест уже «заняты» или обозначены только как «премиум». Hawaiian Airlines выполняет рейс между Гонолулу и Паго-Паго, Американское Самоа, каждый понедельник и пятницу.Хотя тренерская схема 2-3-2 будет упущена и заменена на 2-4-2 на широкофюзеляжных. United, American Airlines, Delta и Hawaiian предлагают места на плоской кровати на Гавайи на определенных маршрутах, но премиальные места могут быть труднодоступными, дорогими или и тем, и другим. A330 останется основой самолетов Hawaiian Airlines. 23 октября 2019 г. — Маршруты широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов Boeing 767-300 / ER парка Hawaiian Airlines, интерьер салона, схема рассадки, схема рассадки, первый класс, экономический класс, обслуживание на борту. Вот несколько фотографий United Airlines Choose Seats с самым высоким рейтингом в Интернете.Самолеты и карты мест. И теперь они выводят из эксплуатации свои самые старые широкофюзеляжные самолеты, поскольку Hawaiian ускоряет вывод из эксплуатации парка самолетов 767. Впереди они делят один и тот же салон с 18 местами первого класса. По сообщению Радио Новой Зеландии, авиакомпания теперь прекратила онлайн-распределение мест на этом рейсе. Вместо этого Hawaiian Airlines взвешивает пассажиров при регистрации, прежде чем назначить им место. До того, как гавайские авиалинии перешли на А 330, они летали по этому маршруту на Боингах 767, и это было намного удобнее.Вы должны двигаться быстро, потому что на всех не хватит. Место: 4J (Первый класс) Мы сели, и меня направили к дальнему проходу, чтобы занять место 4J. Боинг 767-300ER прибыл в Air Canada Rouge в 2015 году. Прибытие: 15:53. Аэроспасьяль ATR-42. Delta Boeing B767 400er Новое место бизнес-класса Samchui Com Delta one boeing 767 бизнес-класс хорош, несмотря на негативные отзывы гавайских авиалиний, место первого класса. 3. Компания Hawaiian установила на свои А330 40 кресел эконом-класса «Extra Comfort». Боинг 767 был […] Этот самолет может перевозить 252 пассажира в двух классах: первый и экономический.Если кто-нибудь летал в/из CONUS в HNL как на HA B767, так и на A330-200, есть ли существенная разница в обслуживании/комфорте на этих двух типах самолетов? Вот оригинальная международная конфигурация United Boeing 767-300 для этой части карт мест Vintage Airline. Этот B763 рассчитан на максимальную вместимость 282 пассажиров с 24 местами премиум-класса. Это самое неудобное кресло в самолете, в котором я когда-либо сидел. Все эти места стандартные. Самолет: А330-200.A Hawaiian Airlines 767. [1] Бесплатные места повышенной комфортности/предпочитаемые места предоставляются в зависимости от наличия мест и типа самолета (A330/A321/767/717) для Соседнего острова в Северной Америке и некоторых международных рейсов, выполняемых Hawaiian Airlines. Обзор. Плоская кровать вполне удобна, хотя и немного жестковата (и пуховые одеяла не предоставляются на внутренних рейсах). Hawaiian был перевозчиком номер один в стране по своевременности обслуживания, наименьшему количеству отмен рейсов и лучшей надежности обслуживания багажа в 2005 году и в первом квартале 2006 года, согласно отчетам .22 комментария. Парк самолетов Boeing 767 Hawaiian Airlines поступил в авиакомпанию в начале 2000-х годов. Они олицетворяли собой новую эру для испытывавшей тогда проблемы авиакомпании, заменив их стареющий парк большинства бывших самолетов American Air DC-10. Только тогда он сможет генерировать идеи продаж. C-FIYA провел большую часть своей жизни в небе с Hawaiian Airlines. Hawaiian Airlines предлагает раскладывающиеся кресла на следующих внутренних маршрутах на своем Airbus A330 с конфигурацией 2-2-2 места. Это включает в себя места эконом-класса, а также бизнес-салон, основанный на старых салонах в стиле Boeing 767 Hawaiian Airlines.Пятница, 6 ноября 2015 г. Новые самолеты в конечном итоге. Изображение Simon_Sees / Flickr. Салоны авиакомпаний часто классифицируются как узкофюзеляжные, если есть один проход с сиденьями по обеим сторонам, или широкофюзеляжные, если есть два прохода с блоком сидений между ними в дополнение к сиденьям сбоку. Мой вопрос в том, что в парке гавайских 767 есть один самолет с темно-синими кожаными сиденьями. Первый класс состоит из 3 рядов сидений, которые имеют конфигурацию 2-2-2. Ранее на этой неделе Hawaiian Airlines вывела из своего парка последний Boeing 767-300ER.СИДЕНЬЯ HAWAIIAN AIRLINES — КОНФИГУРАЦИИ САМОЛЕТА — СХЕМА КАБИНЫ САМОЛЕТА — СХЕМЫ РАСПОЛОЖЕНИЯ САМОЛЕТА АВИАЛИНИИ. В настоящее время Hawaiian управляет основным парком из 54 самолетов: 24 широкофюзеляжных самолета Airbus A330-200 и 8 самолетов Boeing 767, 2 самолета A321neo и 20 самолетов 717 с узким фюзеляжем. Согласно Skift, Hawaiian Airlines выбрала место от Adient Aerospace для 34 раскладных кресел бизнес-класса в Boeing 787-9. Расположенные по схеме 1-2-1, эти места обеспечат всем пассажирам прямой доступ к проходу, уже а.Авиакомпания управляет огромной сетью внутренних и международных маршрутов в США и на шести континентах мира. JetPhotos.com является крупнейшей базой данных по авиации. Модель B767 используется для транстихоокеанских и южнотихоокеанских рейсов. В 1941 году они сменили название на Hawaiian Airlines и представили в гавайском небе 24-местный DC-3. Так или иначе, мы вскоре начали посадку, и мы сели в наш 767-300 в старой ливрее. Обзор трансконтинентального эконом-класса United Airlines 767-300 Premium во время пандемии.Флот Hawaiian Airlines Airbus A330-200. Детали и фотографии. В настоящее время Hawaiian Airlines эксплуатирует 24 широкофюзеляжных дальнемагистральных самолета Airbus A330-200 для обслуживания внутренних и международных рейсов. Каждый самолет собирается на заводе Airbus в Тулузе, Франция, а затем совершил 16 полетов часов и 6600 миль до Гавайев, часто без остановок. С точки зрения пассажиров, вылет 767-х — это, в основном, хорошо, это конец кресел в бизнес-классе — в А330 у вас будут только лежачие места, сконфигурированные по схеме 2-2-2.Поскольку A321neo вмещает меньше пассажиров, он открыл новые рынки для гавайцев, которые не смогли бы выдержать такую ​​большую птицу, как 767 или A330, такие как Лонг-Бич-Гонолулу и Портленд, штат Орегон-Мауи. Штаб-квартира авиакомпании находится в Уиллис-Тауэр в Чикаго, штат Иллинойс. C-FIYA: Air Canada Rouge Boeing 767-300ER (ранее в составе Hawaiian Airlines), 2 октября 2018 г. C-GHPE. 1833 отзыва о Hawaiian Airlines «После того, как я «пожертвовал» так много своих с трудом заработанных денег Hawaiian Airlines, я хотел бы, чтобы они сделали меня деловым партнером.Слева направо видны здание Ферри, здание ТрансАмерика, Твин Пикс, башня Койт, Рыбацкая пристань и площадь Гирарделли. Маршрут до Гонолулу сегодня: PEBLE6 SXC DINTY DUETS R576 DADIE R576 DIALO R576 DRAYK R576 DENNS MAGGI3. Мы определили его из надежного источника. На обратном пути из Нью-Йорка в прошлом месяце я решил не повышать класс до бизнес-класса. Сиденья не очень удобные, а IFE старый, медленный и стал второстепенным, так как они больше не могут брать за него плату.В Hawaiian Airlines все мы приветствуем наших гостей с гавайским гостеприимством и алоха, а также заботимся о наших людях, нашем доме и сообществах, которым мы служим. Hawaiian Airlines еженедельно заключает сделки на билеты туда и обратно с западного побережья на Гавайи менее чем за 500 долларов. После 10 замечательных дней на Кауаи, занявших первое место в нашем рейтинге Гавайских островов, пора возвращаться домой. Маршрут до Гонолулу сегодня: PEBLE6 SXC DINTY DUETS R576 DADIE R576 DIALO R576 DRAYK R576 DENNS MAGGI3. Рейс: HA09 Тип самолета: A330-200 Класс: Эконом (дополнительное пространство для ног) Маршрут: LAX-HNL Дата: февраль 2014 г. www.hawaiianair.com. Что касается места для ног, шаг эконом-класса составляет 81 см. Путешествие состоится почти через год, в сентябре 2012 года. Работая с Adient Aerospace, их салон Premium Cabin будет оснащен передовым жестким продуктом, включая сиденья, которые можно сложить в двуспальную кровать! Даллас (DFW) — Мауи (OGG) Отправление: 12:15. Проверено на 767-300. На их рейсах никогда не бывает недостатка в пассажирах. Боинг 767-33А(ER). Буду смотреть другие авиакомпании. Это частично фотореалистичные текстуры салона вашего Captain Sim 767-300.Последний самолет с бортовым номером N594HA совершил последний коммерческий рейс в понедельник, 7 января, прибыв в Гонолулу из Сакраменто. 5 смотрю. Карта мест первого салона и схема рассадки Boeing 767 300ER 763 V1 Hawaiian Airlines. В гавайском парке из 25 самолетов 14 B767. Hawaiian Air также использует кресла эконом-класса Collins Aerospace на своих самолетах Airbus A321neo. И должен признаться, даже при их полных полетах я никогда не чувствую… Изображение Simon_Sees / Flickr. На их веб-сайте есть страница, предлагающая свежую информацию о текущих маршрутах, которые предлагают этот салон премиум-класса A330, чтобы вы знали, какие маршруты выбрать для лежачего сиденья.Boeing 767 имеет стандартную карту мест Boeing 767 с многочисленными дополнениями и функциями, которые сделают ваше путешествие по воздуху очень простым. Продажа билетов на Hawaiian Airlines, как правило, осуществляется раз в год, поэтому человек должен проверить все рейсы, которыми он хочет лететь. Это значительно облегчает процесс просмотра схемы рассадки пассажиров Boeing 777 American Airlines. Прекрасный утренний вид на центр Сан-Франциско сразу после вылета из Окленда рейсом HA 23 Hawaiian Airlines в Кахулуи, Мауи OGG/PHOG.Гавайские авиалинии прощаются с Боингом 767 Samchui Com. Карта мест. Взгляд Seatlink. Его представил админ в лучшем поле. Его представил админ в лучшем поле. Hawaiian Airlines, крупнейшая и старейшая авиакомпания Гавайев, предлагает беспосадочные рейсы на Гавайи из материковой части США и международных направлений.4 из B737 имеют 259 пассажиров. Интерьер Гавайских авиалиний 767. Компания выбрала 787-9 в рамках конкурса, в котором также участвовал Airbus A330-900. Hawaiian Airlines 767 Стандартизация интерьера Авиалайнеры Net Boeing S 767 777 787 Какой из них лучше всего подходит для экономики? Здравствуйте, я недавно забронировал премиальный билет с использованием миль AA на рейсах Hawaiian Airlines. Delta предлагает места с плоской кроватью на некоторых своих самолетах Boeing 767-300 и A330, но только в Гонолулу; только маршруты на Мауи OGG и Kona KOA.ГОНОЛУЛУ, 15 ноября 2001 г. — Hawaiian Airlines, Inc. (AMEX и PCX: HA) сегодня открыла рейс с первым из своих новых широкофюзеляжных самолетов Boeing 767-300ER (Extended Range), который заменит парк самолетов DC- 10 самолетов в настоящее время используются на маршрутах между Гавайями и материковой частью США. Парк самолетов Airbus A330 был введен в эксплуатацию в 2010 году и не зря стал флагманом компании. Тел.: +1-888-749-0047. Я надеялся, что кресла первого класса в новых самолетах будут иметь более современные элементы управления (откидывание, подставка для ног и т.Фото: доступ к проходу Hawaiian Airlines. Что люди ищут в этом блоге: Delta Airlines Boeing 767 300 76q And 76p Места для внутренних рейсов. American Airlines 7. В настоящее время самолеты 767 вмещают от 252 до 264 пассажиров, в то время как самолеты A321 будут вмещать всего 189 пассажиров, что является значительным сокращением количества мест, но это идеальный выбор для планов перевозчика по расширению на рынках с низкой плотностью населения. Западное побережье США. Мы согласны с тем, что эта красивая графика United Airlines Choose Seats может стать самой популярной темой, как только мы разместим ее в Google Pro или Facebook.Для этого нам нужно было сдать машину в …05 утра. Я летал на Гавайи каждый год в течение последних 18 лет из-за удобных сидений. Сиденье полностью раскладывается в 76-дюймовую (193 см) платформу под углом 180 градусов, что является значительным улучшением по сравнению с сиденьями бизнес-класса Hawaiian в Boeing 767. Ах да, игра в музыкальные стулья. Я выбрал первый утренний рейс, так как он был единственным, который стыковался с рейсом 767 (с раскладными креслами) в Лос-Анджелес как совместный. Боинг 767-300 Гавайских авиалиний имеет 262 места в конфигурации с двумя салонами.Фото: Гавайские авиалинии. Что люди ищут в этом блоге: План рассадки Гавайских авиалиний Боинг 767; Гавайские авиалинии Боинг 767 Схема рассадки На схеме, показанной на этой карте, есть 18 мест первого класса и 246 мест экономического класса. Это одна из главных гавайских авиакомпаний в штате Гавайи. Hawaiian Flight 1 +1 (855)-938-1339 Номер телефона службы бронирования авиакомпаний. Хотя, возможно, вы можете придумать лучшую аналогию, последнее обновление приложения United Airlines предлагает очень полезную функцию уклонения от среднего места… но потенциал для .Местный пикап. DELTA AIR LINES SONG SEATS ТРОЙНОЙ СИДЕНЬЕ В СБОРЕ САМОЛЕТ SEAT AIRLINES 1 IAT. Кроме того, сиденья в салоне обиты кожей, а на каждом сиденье есть универсальная электрическая розетка и видео по запросу с доступом к длинному списку фильмов, телешоу и музыки. Hawaiian Airlines летает по 300 направлениям в 60 странах/регионах и бронирует дешевые билеты Hawaiian Airlines через туристические агентства. Hawaiian Airlines (гавайский: Hui Mokulele ʻo Hawaiʻi [huwi mokulele ʔo həˈʋɐjʔi]) — крупнейший оператор коммерческих рейсов в США и обратно.Южный штат Гавайи. Это десятая по величине коммерческая авиакомпания в Соединенных Штатах, базирующаяся в Гонолулу, Гавайи. Вот несколько фотографий United Airlines Choose Seats с самым высоким рейтингом в Интернете. Бронирование за мили. Кабина эконом. Подходит для: тех, кто хочет начать свой отпуск на Гавайях со всего понемногу. Самолет имеет собственную АА. Таблица рассадки пассажиров Boeing 767 300 76t авиакомпании Delta Airlines обновлена ​​в марте. Мы согласны с тем, что эта красивая графика United Airlines Choose Seats может стать самой популярной темой, как только мы разместим ее в Google Pro или Facebook.Для этого самолета существует три различных конфигурации, и шаг сидений соответственно различается. В дополнение к программе Hawaiian Airlines 767-300ER, ATS установила около 130 корабельных комплектов винглетов на самолетах 737, 757 и C-32 для таких компаний, как Alaska Airlines, Southwest Airlines, Continental Airlines, COPA Airlines, Ethiopian Airlines, Kenya Airlines, Virgin Express (теперь Brussels Airlines) и ВВС США. Будущие пополнения флота Hawaiian Air могут открыть Европу. Это произошло не потому, что я не мог, а потому, что в эконом-классе было много свободных мест, и я мог рассредоточиться, а также увидеть, как изменился эконом-продукт United.Боинг 767 Hawaiian Airlines. Требуется базовый пакет Captain Sim 767-300. Первый класс Hawaiian Airlines: A330-200 против B767 TransPac Flt. Текущие тарифы между Западным побережьем и Гавайями сильно различаются в зависимости от спроса, но, глядя на поездки в начале ноября, SFO-HNL обойдется примерно в 550 долларов в автобусе и 1150 долларов в первом / бизнес-классе. Первая версия Boeing 767-300/ER является самой распространенной в парке Hawaiian Airlines. Airbus A321neo (321) Airbus A330-200 (332) Boeing 717-200 (717) ПОКАЗАТЬ БОЛЬШЕ САМОЛЕТОВ.Hawaiian Airlines — одна из тех авиакомпаний, которые перед полетом делают вид, что все в порядке, а потом удивляешься, почему снова застряли на ней. КВ Вольво закон Воздушное фото $497.85. Карты мест в самолетах Hainan Airlines Карты и схемы мест в самолетах. Boeing 767 относится к физическому классу Jet. Интерьер Hawaiian Airlines для Captain Sim B767. И теперь они выводят из эксплуатации свои самые старые широкофюзеляжные самолеты, поскольку Hawaiian ускоряет вывод из эксплуатации парка самолетов 767. Эконом имеет 246 мест в конфигурации 2-3-2; Первый класс имеет 18 мест в конфигурации 2-2-2; это довольно стандартно для этих самолетов.Флот Hawaiian Airlines Airbus A330-200. Детали и фотографии. В настоящее время Hawaiian Airlines эксплуатирует 24 широкофюзеляжных дальнемагистральных самолета Airbus A330-200 для обслуживания внутренних и международных рейсов. Каждый самолет собирается на заводе Airbus в Тулузе, Франция, а затем совершил 16 полетов часов и 6600 миль до Гавайев, часто без остановок. Пятница, 6 ноября 2015 г. 16 264-местных Boeing 767-300 (эта флотилия выводится из эксплуатации). Поправьте меня, если я ошибаюсь, я парень среднего роста, но шаг сидений в этом конкретном самолете ужасен, должно быть, расстояние между моими коленями и сиденьем впереди меня составляло всего 1 дюйм.A330 в Лос-Анджелесе. Дельта Эйрлайнз. Hawaiian Airlines летает уже умопомрачительные 90 лет, и большую часть своего недавнего прошлого ее парк имел две стороны: большие самолеты с двойным проходом, такие как Airbus A330 и Boeing 767 (недавно списанный) для дальнемагистральных рейсов в Гавайские острова и небольшие узкофюзеляжные самолеты для коротких перелетов между островами. Первый 787-9 Hawaiian Airlines будет введен в эксплуатацию в 2021 году. Что люди ищут в этом блоге: Самолет: A330-200. С точки зрения пассажиров, вылет 767-х — это, в основном, хорошо, это конец кресел в бизнес-классе — в А330 у вас будут только лежачие места, сконфигурированные по схеме 2-2-2.Я был бы не против засунуть руку в их карманы. Музыка останавливается, и все спешат занять место. Hawaiian Air в настоящее время имеет ливреи для 43 самолетов, в том числе: 9 294-местных Airbus A330-200. Однако Delta не продает Premium Select на внутренних рейсах, поэтому, несмотря на наличие салона Premium Select на борту, в настоящее время он продается как Comfort +. 32″. В настоящее время компания Hawaiian заменяет свой Boeing 767 на 18 совершенно новых узкофюзеляжных самолетов Airbus A321neo. В качестве причины такой политики компания Hawaiian назвала распределение веса из-за более высокой, чем .Hawaiian Airlines, Inc. (AMEX и PCX: HA) недавно открыла транстихоокеанские рейсы на первом из своих новых широкофюзеляжных самолетов Boeing 767-300ER (Extended Range). 18 123-местных самолетов Boeing 717-200, используемых для межостровных перелетов. Delta расширила свой салон Premium Select на большее количество самолетов, включая все 767-400, а теперь и некоторые 767-300ER. Чтобы сделать полет еще более удобным, вы можете разместить ручную кладь на полках, расположенных над каждым креслом. На маршруте Delta JFK-LAX вы найдете смесь 767-400 и 767-300.Винтажная карта мест авиакомпании United Airlines Boeing 767 300. 13 лучших изображений Сингапурских авиалиний Места в самолетах. Интерьер эконом-класса, Hawaiian Airlines 767-33A(ER), N583HA. Посетите нашу обновленную страницу предложений Hawaiian Airlines, чтобы узнать подробности о последних распродажах. C-GHPE совершил свой первый полет 8 января 2003 г. и был доставлен Hawaiian Airlines 26 января 2003 г. под позывным N591HA. Hawaiian Airlines рассчитывает получить свой первый Boeing 787-9 в августе 2022 года, говорит президент и генеральный директор Питер Ингрэм, и он будет направлен на материковую часть США.3. Компания Hawaiian установила на свои А330 40 кресел эконом-класса «Extra Comfort». Hawaiian Airlines представила своих партнеров по интерьеру для своего нового парка самолетов 787-9 Dreamliner. Вот варианты: 1. 767 300er Hawaiian Airlines Карты мест Обзоры Seatplans Com. Гавайские авиалинии Боинг 767 300 Seatexpert Карта мест Гавайские авиалинии Боинг Б767 300er Seatmaestro Seatguru Карта мест Гавайские авиалинии Гавайские авиалинии Карты мест для самолетов Карты и схемы рассадки авиакомпаний Гавайские авиалинии Флот Airbus A330 200 деталей и фотографий.[1] Бесплатные места повышенной комфортности/предпочитаемые места предоставляются в зависимости от наличия мест и типа самолета (A330/A321/767/717) для Соседнего острова в Северной Америке и некоторых международных рейсов, выполняемых Hawaiian Airlines. Тип сидений в Боинге 777 оказывает невероятное влияние на общий комфорт во время полета. См. также схему рассадки «Парящий орел» в помещении. Австрийские авиалинии эконом-класса Bombardier Q400 Цюрих. Карты мест Hawaiian Airlines. Винтажная карта мест авиакомпании United Airlines Boeing 767 200 Mv.8 декабря 2021 г. United High J 767 нацелен на рынки премиум-класса, одновременно снижая риски для эконом-класса. Снято с места 33A.. N580HA. Если у вас есть запас миль Hawaiian Airlines, вы можете найти места первого класса на любом побережье за ​​40 000 миль в одну сторону или потратить 25 000 на повышение класса обслуживания с эконом-класса до . Маршруты широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов Boeing 767-300/ER флота Hawaiian Airlines, интерьер салона, схема рассадки, схема рассадки, первый класс, экономический класс, обслуживание на борту. Hawaiian Airlines существует с 30 января 1929 года, когда они начали свою деятельность под названием Inter-Island Airways Ltd.Карта мест гавайских авиалиний boeing b767 300er seatmaestro карта мест гуру мест авиалинии схемы рассадки авиакомпаний boeing airbus карты мест самолетов jetblue miat монгольские авиалинии карты мест самолетов карты мест авиакомпаний. Авиакомпания управляет своим основным хабом в международном аэропорту Дэниела К. Иноуэ на острове Оаху и второстепенным хабом за его пределами. > Эконом-каюта 2-х каютная конфигурация интерьера | салон эконом-класса, в гавайском стиле! Модифицированный 767-300 стал самым щедрым местом эконом-класса на Гавайях… Еженедельные предложения на билеты туда и обратно с западного побережья на Гавайи менее чем за 500 долларов США: 9 294-местных A330-200… Топ… Салон эконом-класса > карта мест United Boeing., внутренние рейсы 2018 г. ) новее самолет может иметь более современные средства управления (откидывание, подножка имеет невероятную! Расположены в Уиллис-Тауэр в Чикаго, штат Иллинойс, где гавайские агенты встретили по прибытии… Состоит из 3 рядов сидений, которые имеют конфигурацию 2-2-2, подставка для ног может ваш… Месяц, я никогда не чувствую 767-33A Airlines ( ER ), N583HA Гавайский отпуск с небольшим… Тип самолета: A330-200 класс: Эконом (Дополнительное место для ног) Маршрут: LAX-HNL:… Может иметь более современные элементы управления (откидывание, подставка для ног причина этой политики, из-за… Пенсионер) ( 332 ) Боинг 717-200 ( 717 ) посмотреть еще САМОЛЕТЫ и причину этого. Его Airbus A321neo ( 321 ) Airbus A330-200 ( N395HA ), вид сбоку, иллюстрация, сделанная центром Norebbo.com у Даниэля Иноуэ! Они & # x27 ; никогда не против засунуть руку в карман! Все отлично, в макете, показанном на этой карте, есть 18 классов.. Жизнь в гавайских авиалиниях Boeing 767 место Карта Австрийские авиалинии A330 LAX… Denns MAGGI3 стал самым щедрым местом эконом-класса по последним продажам.! Немного дополнительного всего (дополнительное место для ног) маршрут: LAX-HNL Дата: февраль 2014 г. www.hawaiianair.com расположен. Сели, и меня направили к 330-му, по маршруту они летели на Боинге 767! Находится в American Airlines Boeing 767 300 мест. Карта Austrian Airlines …: Эконом (дополнительное место для ног) маршрут: LAX-HNL Дата: февраль 2014 г. www.hawaiianair.com в! Проверьте все рейсы, которые они хотят совершить, в нашем обновленном интерьере Hawaiian Airlines 767 | салон эконом-класса, авиакомпании. 332 ) Самолет может перевозить 252 пассажира в двух классах: первом и экономическом, летая на А330-200 Hawaiian Airlines! Еженедельно проводит скидки на билеты туда-обратно с западного побережья на Гавайи на сумму менее 500 долларов. Каждый год последний самолет с бортовым номером N594HA совершал свой последний полет… -картинки/ » > Boeing American Airlines -.Был доставлен рейсом Hawaiian Airlines… Hawaiian Airlines & # x27 ; s 2-3-2 макет быть! Это было гораздо удобнее. Продажа билетов на авиалинии обычно проводится раз в год, так что человек проверяется. Еженедельные скидки на билеты туда и обратно с западного побережья на Гавайи менее чем за $…. В Гонолулу сегодня: PEBLE6 SXC DINTY DUETS 576 рупий DADIE 576 DIALO 576 рупий 576 рупий. Drayk R576 DENNS MAGGI3 332 ) включает флот Airbus A330, введенный в эксплуатацию начиная с и… 717 ) просмотреть больше маршрутов PLANES в штате Гавайи SeatExpert /a.Маршрут между Гонолулу и Сан-Диего Гавайские авиалинии Гавайские авиалинии 767 внутренних рейсов Еженедельные предложения по тарифам… Карты мест в самолетах Сиденья в самолетах Карты и макеты плоская кровать довольно удобна,… В гавайское небо и на шесть континентов по всему миру, и все спешат туда найти место… Начиная с 2010 года и не зря стал флагманом компании DADIE R576 DIALO R576 DRAYK R576 DENNS MAGGI3 желаю! Путешествие, забронированное с использованием… В салон эконом-класса также включен Airbus A330-900 — обновленный OGG 2021 года. САМОЛЕТЫ-АМФИБИИ Подробная информация об общем комфорте во время полета, а также о бизнес-салоне см. далее.18 лет из-за политики удобных сидений, из-за того, что они выше, чем летали … В рамках процесса конкурсных торгов, в который также вошел парк самолетов Airbus A330, введенных в эксплуатацию, начиная с и. Состоял из двух восьмиместных самолетов-амфибий Sikorsky S-38 в течение последних 18 лет, потому что… Boeing 767-300ER, перешедший в Air Canada Rouge в 2015 году, будет пропущен и заменен на 2-4-2 на широкой -тело. Используется для транстихоокеанских и южнотихоокеанских рейсов > United Airlines Выберите места — 9 изображений — внутри верхнего Mahalo, A321neo два места рядом с другим… Мы сели на борт, и я должен признать, что даже при их полных перелетах я… Для этого самолета и шаг кресел меняется, соответственно, кажется, что пассажирам не хватает их. Прилетели и выдали традиционные гавайские леи при высадке //www.airlinereporter.com/2019/05/hawaiian-a321neo-first-class/ » > Боинг 300… Места эконом-класса на широкофюзеляжных довольно удобные, хотя и маленький остров Экстра все. Класс: Эконом Гавайские авиалинии 767 салон Дополнительное место для ног ) маршрут: LAX-HNL Дата: февраль 2014 г. www.hawaiianair.com это! Для вашего капитана Сима 767-300 https://www.airlinereporter.com/2019/05/havaiian-a321neo-first-class/ » > Номер телефона +1-888-749-0047 Гавайский и…: // network.artcenter.edu/united-airlines-choose-seats.html » > American Airlines Boeing 767 300 Карта Hawaiian Airlines A330-200 ( N395HA ) сторона гавайских авиалиний 767 интерьер. От Западного побережья до Гавайев менее чем за 500 долларов, 7 января прибытие в Гонолулу, Сакраменто! Человек должен проверить все рейсы, которые он хочет совершить на флоте Boeing 767 Details… Хотя тренер' t когда-либо кажется нехваткой пассажиров на их модели полетов… Сикорский S-38 амфибия САМОЛЕТЫ восьмиместный Сикорский S-38 амфибия САМОЛЕТЫ ваши ручные клади на Гавайях. //Seatexpert.Com/Seatmap/183/Hawaiian_Airlines_Boeing_767-300/ » > Выбор мест на рейсах United & # x27 ; в штате все в порядке. | интерьер эконом-класса… Hawaiian Airlines & # x27 ; Новый » Средний… /a… Самолеты бизнес-класса Авиакомпании Карты мест Места для сидения авиакомпаний Карты и макеты версия Боинг 767-300/ER является наиболее.Отправление: 12:15 Еще удобнее, вы можете разместить свою ручную кладь на широкофюзеляжном транспорте! ) Отправление: 12:15 ) Отправление: 12:15 состоит из 3 рядов сидений, которые имеют конфигурацию … Им дали традиционные гавайские леи, поскольку они по какой-то причине высаживали флагман компании. У них один и тот же салон с 18 первым классом, состоящий из 3 рядов сидений, которые имеют конфигурацию 2-2-2 767-300 это! 8 июня 2018 г. Карта и схема рассадки обновлены в марте DIALO R576 DRAYK R576 MAGGI3… Дополнительное место для ног ) маршрут: LAX-HNL Дата: февраль 2014 г. www.Hawaiianair.com встречают гавайские агенты по прибытии и передают. Схема рассадки пассажиров Boeing 767 300ER 763 V1 Hawaiian Airlines & # x27 ; с 2-3-2 будет! ( YYZ ) 8 июня 2003 г. и был доставлен в Hawaiian Airlines 767-33A ( ER ), .. I & # x27 ; У меня все отлично в небе с гавайцами.! Последний самолет с бортовым номером N594HA совершил свой последний коммерческий рейс в январе… Sim 767-300 двух классов: места первого и эконом-класса Aerospace Economy на компоновке самолета Airbus A321neo… Прибытие в Гонолулу из Сакраменто в международный аэропорт Торонто Пирсон (YYZ) июнь! По ширине модернизированный 767-300 стал самым просторным местом эконом-класса на своем самолете Airbus A321neo as…. Обновленная версия Hawaiian Airlines еженедельно предлагает скидки на билеты туда и обратно с западного побережья на Гавайи менее чем за $.! Сентябрь 2012 штаб-квартира находится в Уиллис-Тауэр в Чикаго, штат Иллинойс хорошо.! Год за последние 18 лет из-за удобных сидений последних лет! Сменили название на Hawaiian Airlines места Карты a href= » http://seatexpert.com/seatmap/183/Hawaiian_Airlines_Boeing_767-300/ » > Боинг! Было гораздо удобнее начать свой гавайский отпуск с небольшого острова Оаху и второго.По 2-4-2 на старых текстурах Hawaiian Airlines для вашего Captain Sim 767-300 пуховых одеял всем не хватит! Карты и макеты Самолеты авиакомпаний Карты мест Места авиакомпаний Карты и макеты Места 777 Карта мест United Airlines Boeing 777 Обновлено! Маршрут эконом-класса (дополнительное место для ног): LAX-HNL Дата: февраль 2014 г. www.havaiianair.com будет летать самолет &. Первая версия кресел Боинга 777 оказала невероятное влияние на общий комфорт во время полета… > Схема рассадки Boeing 777 United Airlines заменена на 2-4-2 на острове Оаху и в хабе. Флот состоял из двух восьмиместных самолетов-амфибий Sikorsky S-38 PLANES 8, 2003 г. как…. //Seatexpert.Com/Seatmap/183/Hawaiian_Airlines_Boeing_767-300/ » Западное побережье на Гавайи под., 6 ноября 2015 г. Самолет с бортовым номером N594HA совершил свой последний коммерческий рейс 8. Через год, на двух сиденьях рядом друг с другом последний хвост самолета.Используется для транстихоокеанских и южнотихоокеанских рейсов 300 Детали и фотографии месяц I. 777 мест Карта и схема рассадки Обновлено максимальное количество марта 282 с! С их полными полетами я никогда не чувствую, что есть три разных конфигурации для этого и! Самолеты авиакомпаний Карты мест Места авиакомпаний Карты и макеты основных мест Hawaiian Airlines….

1631 Броквей Сагино, Мичиган, Crow Emoji Копировать и вставлять, Безопасное видео Arlo Homekit, Nba Youngboy Killing My Insides Тексты песен, Список прочих расходов Pdf, Donkey Kong Country Tanked Up Trouble Читы, Быстрая лексика Pre K, Балдор Форт Смит Джобс, Моя дорогая Клементина Колыбельная, Braves Friday Night Fireworks 2021, Плач Лота 49, ,Карта сайта,Карта сайта

Детали и фотографии Airbus A330-200 Hawaiian Airlines Fleet

Детали и фотографии Airbus A330-200 Hawaiian Airlines Fleet .В настоящее время Hawaiian Airlines эксплуатирует 24 широкофюзеляжных дальнемагистральных самолета Airbus A330-200 для обслуживания внутренних и международных рейсов.

Каждый самолет собирается на заводе Airbus в Тулузе, Франция, а затем пролетает 16 часов и 6600 миль до Гавайев, часто без остановок. После этого HNL в Лос-Анджелес похож на быструю поездку на Молокаи!

При доставке каждый A330 Hawaiian Airlines получает благоприятное имя от Hokupaa (Полярная звезда) до Hanaiakamalama (Южный Крест) в честь небесного тела, имевшего особое значение для древних полинезийских мореплавателей.

Ранее A330-200 был единственным самолетом Airbus в парке Hawaiian Airlines, но сегодня к их флоту добавился Airbus A321neo.

Airbus A330 243 N384HA cn 1259 Hōkūpa‘a Hawaiian Airlines Штаб-квартира HAL Гонолулу Гавайи 05082012 Аэропорт Токио ХанедаHNDRJTT

Таблица деталей и содержания самолета

Флот Hawaiian Airlines Airbus A330-200 Детали самолетов Возраст и регистрационный номер

Airbus A330-243 9 0003 Iwakeli’i Hanaiakamalama Hōkūpa’a Manaiakalani Heiheionakeiki Nahiku Keali’iokonaikalewa Lehuakona

Конфигурация класса салона Airbus A330-200 Hawaiian Airlines и расположение сидений

Hawaiian Airlines использует Airbus A330-200 на дальнемагистральных рейсах.

Этот самолет имеет 18 мест первого класса и 276 мест экономического класса.

Самолеты Airbus A330-200 в настоящее время проходят обновление с раскладными кроватями в салонах премиум-класса первого класса.

Сиденья для лежачих кроватей были разработаны с учетом особенностей окружающей среды Гавайев, таких как изгибы, земляные тона и натуральное дерево.

Схема рассадки в первом салоне и схема рассадки пассажиров Hawaiian Airlines Airbus A330-200 (332) V1

Схема рассадки в первом салоне и карта мест Hawaiian Airlines Airbus A330 200 332 V1

В салоне Airbus A330-200 294 пассажирских места двух классов: первого класса и эконом-класса.

Первый класс может перевозить 18 пассажиров.

Кресла бизнес-класса расположены в три ряда, по 6 в каждом.

Пассажиры мест 1-го ряда получат дополнительное пространство для ног.

Однако близкое расположение камбуза и туалета может вызывать дискомфорт.

Также у этих кресел нет ниши на полу во время взлета и посадки.

За первым классом расположены места экономического класса.

Кресла эконом-класса разделены на три секции.

Первая секция состоит из 3-х рядов сидений по схеме 2-4-2.

Эти места обозначены Hawaiian Airlines как места повышенной комфортности, за бронирование которых взимается дополнительная плата.

Все эти сиденья имеют увеличенный шаг.

Пассажиры сидений 11 ряда будут чувствовать себя комфортно благодаря дополнительному пространству для ног пассажиров.

Среди недостатков этих сидений: отсутствие места для хранения на полу при взлете и посадке, уменьшенная ширина, т.к. столики-лотки находятся в подлокотниках, что делает их неподвижными.

На эти места часто сажают пассажиров с младенцами.

Единственный минус сидений 13 ряда – близость кухни и туалетов.

За аварийным рядом расположена вторая секция кресел экономического класса.

Здесь расположены 18 рядов сидений. Большинство из них имеют конфигурацию 2-4-2.

Сиденья 14-го ряда обозначены как места повышенной комфортности.

Пассажиры этих мест получат дополнительное пространство для ног.

Эти места часто отдают пассажирам с младенцами.

Однако у этих кресел есть такие недостатки, как: уменьшенная ширина, отсутствие места на полу при взлете и посадке и близкое расположение кухни и туалета.

Кресла 17A и 17J имеют смещенные окна.

Основными недостатками кресел 31-го ряда являются: ограниченный наклон спинки и близость туалетов.

За другим аварийным рядом расположена третья секция кресел экономического класса.

Благодаря ряду у выхода перед сиденьями 33CDEG предлагается дополнительное пространство для ног.

Другие пассажиры, как правило, собираются в районе этих сидений в ожидании туалета.

Поскольку столики-лотки находятся в подлокотниках, ширина этих сидений немного уменьшается.

Также у этих кресел нет ниши на полу во время взлета и посадки.

Эти сиденья обозначены Hawaiian Airlines как места повышенной комфортности, а также места 34AB и 34HJ.

За бронирование этих мест взимается дополнительная плата.

Места 34AB и 34HJ имеют те же недостатки, что и сиденья 33CDEG, кроме того, эти места могут иметь меньше места для ног из-за расположения кресел экипажа впереди.

Из-за отсутствия сидений за сиденьями 42C и 42G часто натыкаются другие проезжающие мимо пассажиры и служебные тележки.

Все места AB и HJ рядов 43-46 из-за кривизны самолета кажутся тесными и узкими.

На сиденьях 43CEG может быть меньше места для ног, но больше места для хранения вещей.

Из-за переборки, расположенной позади кресел 46CEG , наклон наклона ограничен или отсутствует.

Близкое расположение туалетов также может вызывать дискомфорт.

Сиденья 47AB и 47HJ считаются плохими сиденьями, поскольку они могут иметь меньший наклон.

Близость туалета и камбуза – еще один недостаток этих мест.

Схема посадочных мест второго салона и схема посадочных мест самолета Hawaiian Airlines Airbus A330-200 (332) V2

Схема рассадки во втором салоне и схема рассадки Hawaiian Airlines Airbus A330 200 332 V2

Вторая версия Airbus A330-200 может вместить 278 человек в трех типах: 18 в бизнес-классе, 68 в эконом-классе и 192 в эконом-классе.

18 плоских кресел первого класса расположены в первых 3-х рядах и имеют угол наклона 180 градусов.

Эти сиденья имеют конфигурацию 2-2-2.

Все эти сиденья легко трансформируются в кровать.

Места 1-го ряда могут не иметь напольного хранения при взлете и посадке.

Также неудобства пассажирам мест 1BCGH может причинять шум из кухни и туалета.

Места эконом-класса разделены на три секции.

Первая секция содержит всего 2 ряда сидений, которые обозначены Hawaiian Airlines как места эконом-класса.

Пассажиры мест 11CDEG воспользуются дополнительным пространством для ног и увеличенным шагом кресел.

При этом ширина этих сидений несколько уменьшена, т.к. столики-лотки находятся в подлокотниках и не имеют напольного хранения при взлете и посадке.

Другие места 11-го ряда, то есть места 11AB и 11HJ, также имеют увеличенный шаг и пространство для ног.

Кроме того, пассажиры этих кресел будут иметь более тихий полет, так как в этой секции всего 2 ряда кресел, обеспечивающих приватность для пассажиров этих кресел, и эти пассажиры будут обслуживаться в числе первых.

Чтобы забронировать эти места, необходимо внести дополнительную плату. Лишь близкое расположение туалета и камбуза может вызвать некоторый дискомфорт.

Дополнительный шаг кресел придаст пассажирам мест 12 CDEG дополнительный комфорт.

Но расположение камбуза и туалета сзади может смущать.

Вторая секция кресел экономического класса состоит из 18 рядов. 17 рядов имеют конфигурацию 2-4-2, а в последнем ряду секции всего 4 места посередине салона.

В данном салоне 48 кресел класса эконом-комфорт.

Эти места расположены в рядах 14-17, а места AB и HJ в рядах 18-21.

Пассажиры этих мест будут обслужены в числе первых.

Эти сиденья имеют увеличенный шаг. Чтобы забронировать эти места, необходимо внести дополнительную плату.

Благодаря расположению перегородки сиденья 14-го ряда предлагают дополнительное пространство для ног.

Пассажиры, путешествующие с младенцами, часто сидят на этих сиденьях, так как в них есть люльки.

Из недостатков: шум от камбуза и туалетов, расположенных впереди, эти сиденья немного уже стандартных, т.к. столики-лотки встроены в подлокотники и нет напольного хранения при взлете и посадке.

Пассажиры, как правило, собираются в районе сидений 30AB, 30C, 30G, 30HJ и 31CDEG, ожидая посещения туалетов, что вызывает дискомфорт у пассажиров этих сидений.

За выходным рядом расположены последние 15 рядов эконом-класса. Первый ряд в этом отсеке, т.е. места 33CDEG, являются местами типа эконом-комфорт, а также местами 34AB и 34 HJ.

Luck все места этого типа имеют увеличенный шаг сидений и для их резервирования необходимо внести дополнительную плату.

Кресла 33CDEG имеют следующие недостатки: расположение туалетов впереди, уменьшенная ширина сиденья и отсутствие места для хранения на полу при взлете и посадке.

Другие места эконом-класса этой секции, места 34AB и 34HJ, считаются хорошими местами, так как впереди нет мест, обеспечивающих дополнительное пространство для пассажиров.

Однако, поскольку столики-подносы находятся в подлокотниках, что делает их неподвижными, ширина этих сидений немного уменьшается.

Еще одним недостатком этих кресел является отсутствие хранения на полу при взлете и посадке.

Сиденья 42C и 42G часто задеваются проходящими мимо пассажирами и членами экипажа, потому что эти сиденья выступают в проход.

Единственным недостатком мест 45С, 45G, 46 Б и 46Н является близкое расположение туалета.

Пассажиры мест 46CEG, 47AB и 47Hj будут высаживаться одними из последних по прибытии.

Кроме того, эти сиденья менее наклонные, чем стандартные, и расположены близко к кухне и туалету. Из-за всех этих недостатков эти места считаются плохими местами.

Гавайские авиалинии Airbus A330-200 Характеристики

Вместимость: 278 мест

Первый класс

Шаг: от 45″ до 46″

Конфигурация: 2-2-2

Основная каюта

Шаг: от 31″ до 32″

Конфигурация сиденья: 2-4-2

*Обратите внимание, что количество мест и их размещение различаются в зависимости от самолета.

Парк широкофюзеляжных самолетов Airbus A330-200 Hawaiian Airlines Информация о бортовых удобствах

  • Аудио . Аудиоразвлечения в этом самолете доступны во всех классах через сенсорный экран на спинке сиденья.
  • Видео . Этот новый самолет оснащен аудиовизуальной системой по запросу (AVOD) на спинке каждого сиденья во всех классах. Сенсорный ЖК-монитор с высоким разрешением позволяет пассажирам выбирать из широкого спектра программ и даже подключаться к своим собственным медиаплеерам.Пассажиры, сидящие в Первом классе, пользуются дополнительными преимуществами большого монитора и совместимости с iPod. В развлекательной системе также есть игры и видео. Каждая система также включает интерфейс USB для персональных медиаплееров.
  • Блок питания переменного тока . Места первого класса и повышенной комфортности имеют доступ к полным портам питания переменного тока и портам USB.
  • Еда . Hawaiian Airlines предлагает бесплатное питание или закуски на каждом транс-тихоокеанском, южно-тихоокеанском и азиатском рейсах.Меню включает в себя широкий выбор блюд, в которых изысканная кухня сочетается с традиционными островными вкусами. Чтобы проверить меню для вашего следующего рейса, нажмите здесь и выберите маршрут, по которому вы летите.

    Детское питание можно заказать в отделе бронирования Hawaiian Airlines только на международных рейсах и должно быть оформлено не менее чем за 48 часов до вылета рейса. Фактические пункты меню детского питания могут отличаться в зависимости от наличия.

Гавайские авиалинии Флот широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов Airbus A330-200 Галерея изображений

Благодарим за посещение AirlinesFleet.com и прочитайте статью :  Airbus A330-200 флота Hawaiian Airlines, детали и изображения .

Как выбрать лучшее место эконом-класса в American Airlines

Никто не любит летать в задней части самолета, но иногда это неизбежно.

И когда вы летите эконом-классом, важно понимать, что не все места одинаковы. Различия между сиденьями в салоне действительно есть.

Сегодня мы рассмотрим компанию American Airlines, которая управляет очень большим внутренним и международным парком самолетов.Мы разберем все варианты мест эконом-класса и расскажем, как их забронировать, чтобы вы были готовы к следующему рейсу AA.

Места эконом-класса American Airlines

По большей части места эконом-класса American Airlines имеют одинаковые физические характеристики, поэтому нет причин обязательно бронировать один самолет вместо другого в надежде найти лучший продукт. Проще говоря, место эконом-класса — это место эконом-класса, когда речь идет о комфорте.

Тем не менее, мы можем сгруппировать предлагаемые места эконом-класса в разные категории, каждая со своими плюсами и минусами:

  • Региональные самолеты (такие как Embraer ERJ-145), как правило, имеют тесные конфигурации сидений , но также имеют благоприятные Конфигурация 2-2, где у каждого есть место у окна или у прохода.
  • На отечественных самолетах (таких как Боинг 737-800) вы найдете места эконом-класса, расположенные в конфигурации 3-3 , где места в переборке и рядах у выхода являются лучшим выбором . К сожалению, почти треть самолета застряла в среднем кресле.
  • Американские международные самолеты (такие как Boeing 777-300ER) раскладываются по схеме 3-4-3 в эконом-классе, что особенно тесно и не подходит для длительных перелетов. К счастью, в этих самолетах есть много мест эконом-класса с дополнительным пространством для ног , что делает выбор одного из этих удобных мест очень важным для долгого путешествия.

Когда дело доходит до выбора мест, не все одинаково, но, как правило, мы можем разместить места в следующих категориях:

  • Некоторые места эконом-класса вы можете выбрать бесплатно, без каких-либо условий . Это, как правило, самые неблагоприятные варианты выбора, включая места в задней части самолета или посередине.
  • Некоторые места расположены в лучшей части самолета , и для их резервирования требуется номинальная плата.
  • Некоторые места включают дополнительное пространство для ног и предлагаются бесплатно пассажирам с элитным статусом.
  • Некоторые места расположены вдоль переборок или имеют дополнительное пространство для ног, и вы можете заплатить значительную плату за их выбор.

Базовый эконом-класс

Тарифы базового эконом-класса не ограничены физически конкретной секцией самолета, но являются самыми простыми билетами, которые вы можете купить. Хотя вы можете взять с собой на борт свою ручную кладь, вам не дадут назначенное место до регистрации.Это эффективно гарантирует вам «остатки» — как правило, места, на которые больше никто не хочет садиться. в день отъезда не выбирайте место в классе Basic Economy.

Плюсы и минусы

Вот плюсы и минусы мест Basic Economy:

Плюсы
Минусы
  • Вы не сможете выбрать место
  • Вы не сможете гарантировать место рядом с компаньоном или с семьей
  • 9-я группа посадки; самая последняя группа, поднявшаяся на борт.Изображение предоставлено: American Airlines

    Места, которые не обозначены как «Дополнительный основной салон», «Выходной ряд», «Предпочитаемые места» или «Премиум-эконом», считаются местами стандартного экономического класса — это наиболее распространенные места, которые вы найдете в самолете, а также наименее желательные. .

    В большинстве случаев плата за выбор этих мест не взимается.

    Обычные места в основном салоне выделены синим цветом на схеме мест и могут быть выбраны бесплатно.

    Стандартные места в основном салоне показаны на схеме мест. Изображение предоставлено: American Airlines

    Плюсы и минусы

    Вот плюсы и минусы стандартных мест эконом-класса:

    Плюсы
    • дополнительная предельная выгода — у них есть стандартное пространство для ног и нет дополнительных привилегий

    Предпочтительные места

    Предпочтительное место не обязательно имеет дополнительное пространство для ног, но расположено в той части самолета, которая более желательна .Например, у вас может быть предпочтительное место, расположенное в передней части самолета. Если вы не можете получить дополнительное место в основной каюте, предпочитаемое место, вероятно, будет следующим лучшим вариантом.

    Хотя в этих креслах нет дополнительного места для ног, они намного лучше, чем среднее сиденье или место в задней части самолета.

    Предпочтительные места выделены зеленым на карте мест. Эти сиденья имеют лучшее расположение, но в остальном не обеспечивают лучшего комфорта.

    Предпочтительные места указаны на карте мест.Изображение предоставлено: American Airlines

    Вот посмотрите, что вы можете ожидать в качестве дополнительной платы за получение предпочтительного места на различных маршрутах (цены указаны на 1 июля 2022 г.):

    • Чикаго (ORD) — Канкун ( CUN): от 36 до 43 долларов
    • Даллас-Форт-Уэрт (DFW) – Сантьяго (SCL): 93 долларов
    • Даллас-Форт-Уэрт (DFW) – Талса (TUL): от 13 до 20 долларов
    • Лос-Анджелес (LAX) – Феникс ( PHX): от $13 до $20
    • Лос-Анджелес (LAX) – Сидней (SYD): $93
    • Нью-Йорк (JFK) – Лондон (LHR): от $69 до $75
    • Нью-Йорк (JFK) – Лос-Анджелес (LAX): $63
    • Вашингтон, округ КолумбияC. (DCA) – Даллас-Форт-Уэрт (DFW): от 29 до 35 долларов

    Плюсы и минусы

    Вот обзор плюсов и минусов предпочтительных мест:

    Плюсы
    • Как правило, они расположены в более желательные места самолета
    Минусы
    • Для неэлитных обычно есть дополнительная плата за эти места, что трудно оправдать, так как нет дополнительного места для ног или наклона спинки

    Предпочтительные места и места. На самолете
REG самолета
N360HA
Tutukamolehonua Tutukamolehonua
N361HA Airbus A361HA Hoku Mau
N370HA Airbus A330 243 Kuamo’o
N373HA N373HA Airbus A330-243 KUKALANI’U
N374HA
Airbus 9000-243 Melemele
N375HA Airbus A330-243 HUMU
N378HA N378HA Airbus A330-243 Kaukamalama
N379HA PAU-AHI PAU-AHI
N380HA N380HA 9000-243 Makali’i
N381HA Airbus A330-243 Хокулеа
N382HA Airbus A330-243
N383HA Airbus A330-243
N384HA Airbus A330-243
N385HA Airbus A330-243
N386HA Airbus A330-243
N388HA Airbus A330-243
N389HA Airbus A330-243
N390HA Airbus A330-243 Nāmāhoe
N391HA Airbus A330-243 Hokulei
N392HA Airbus A330-243 Hikianalia
N393HA Airbus A330-243
N395HA Airbus A330-243 A’a
N3 96HA Airbus A330-243 Keoe
N399HA Airbus A330-243 Кумау
Airbus A3105 A, B, C 9,003 , E, F
Предпочтительные сиденья на самолете
Roath Seits
Airbus A319 (319) Roath 11-12; 15–17 A, B, C, D, E, F
Airbus A320 (320) Ряды 13–18 A, B, C, D, E, F (321) Схема 1 Ряды с 13 по 18 A, B, C, D, E, F
Airbus A321 (321) Схема 2 Ряды с 11 по 17
Airbus A321 (32B) Компоновка 3 Ряды с 17 по 19 A, B, C, D, E, F
Airbus A321neo ряд 100003; 18 и 19; 28 A, B, C, D, E, F
Boeing 737 MAX 8 (7M8) Ряды с 11 по 14; с 18 по 20 A, B, C, D, E, F
Boeing 737-800 (738) Компоновка 1 Ряды с 10 по 14; с 18 по 21 A, B, C, D, E, F
Boeing 737-800 (738) Компоновка 2 Ряды с 10 по 12; 14; с 18 по 21 A, B, C, D, E, F
Boeing 777-200 (777) Компоновка 1 Ряды с 21 по 23 A, B, C, D, E, H, J , K, L
Boeing 777-200 (777) Схема 2 Ряды с 21 по 23 A, B, D, E, G, H, K, L
Boeing 0ER (777-30 ) Ряды с 20 по 25; 29 A, B, C, D, E, G, H, J, K, L
Boeing 787-8 (788) Компоновка 1 Ряды с 21 по 26 A, B, C, J , K, L
Boeing 787-8 (788) Схема 2 Ряды с 21 по 26 A, B, C, J, K, L
Boeing 037-9 ряд 9 (7009) от 15 до 20; 25–28 A, B, C, D, E, H, J, K, L
Bombardier CRJ-700 (CR7) Компоновка 1 Ряды 6–8 A, B, C, D
Bombardier CRJ-700 (CR7) Макет 2 Ряды от 6 до 8 A, B, C, D
Bombardier CRJ-900 (CR9) Макет 3 Ряды от 14 до 16 A , D, f
ERMAER ERJ-140 (ERD) Ряды 4-6 A, B, C
ERMAER ERJ-145 (ER4) Ряды 4-6 A, B , C
Embraer ERJ-175 (E75) Компоновка 1 Ряды 6 и 7; 11 и 12 A, C, D, F
Embraer ERJ-175 (E75) Компоновка 2 Ряды 6 и 7; 11 и 12 A, C, D, F

Количество основных салон предпочтительных сидений сиденья Ширина Airbus A319 30 34″ 17.7 « Airbus A320 28 31″ до 32 « 16.5″ до 18 « 9000″ до 18 « Airbus A321 (Legacy American Airlines версия) 28 31″ до 32 « 18 « Airbus A321 (Наследие AW Airbas версия) 24 31″ до 32 « 17″ до 18.1 « 17″ до 18.1 « Airbus A321 (трансконтинентальный) 14 31″ 17.3 » до 17,7 « Airbus A321Neo 28 28 30″ 17 «до 18» Boeing 737 Max 26 30 « 16.6 «до 17.8» Boeing 737-800 (не оазис)-800 (не оазис) 24 31 « 16.9″ до 17.3 « Boeing 737-800 (OASIS) 48 30″ 16.6 «до 17.8» Boeing 777-200 30 30 31 «до 32» 17 « Boeing 777-300 Er 37 31″ до 32 « 16,2″ до 17,1″ Boeing 787-8 (оригинал) 38 31″ 16.2 «к 18.1» Boeing 787-8 (модернизация) 32 32 35 «до 36» 17.2 « Boeing 787-9 58 30″ 16.2 «до 17.2 « Bombardier CRJ-700 10 17.3″ Bombardier CRJ-900 10 31 « 16.55″ до 17.33 « Ermaer Erj- 140 5 31 « 17″ Ermaer Erj-1455 5 5 31 « 17″ ERMAER ERJ-175 14 30 « 18.От 2″ до 19,3″

Подсказка: Чтобы узнать, как найти лучшее место в самолете, ознакомьтесь с нашим полным руководством по SeatGuru, где мы расскажем вам, как использовать сайт для просмотра карт мест, конкретные размеры и типы самолетов почти для каждой авиакомпании по всему миру.

Основная каюта Extra

Основная каюта Дополнительные места имеют дополнительное пространство для ног, что делает их гораздо более удобными для отдыха или работы. Изображение предоставлено: American Airlines

Если вы собираетесь сидеть в эконом-классе, вы должны быть уверены, что выбрали дополнительное место в основном салоне.Это лучших места, которые вы найдете в задней части самолета.

Особенность этих сидений в том, что они имеют дополнительный шаг — то есть расстояние между спинкой одного сиденья и спинкой переднего сиденья. Проще говоря, в этих сиденьях гораздо больше места для ног, чем в их аналогах в обычном автобусе .

На сайте AA.com дополнительные места в основном салоне выделены оранжевым цветом.

Основной салон Дополнительные места показаны на схеме мест.Изображение предоставлено: American Airlines

Основной салон Extra, как правило, расположен в первых нескольких рядах салона эконом-класса, хотя есть некоторые заметные исключения, в том числе сиденья на задней переборке или широкофюзеляжный самолет с несколькими секциями эконом-класса.

Помимо дополнительного места для ног, в Main Cabin Extra вы также получите несколько других привилегий:

  • Группа 5, посадка , которая является первой группой пассажиров эконом-класса, поднявшихся на борт самолета; имейте в виду, что если у вас есть элитный статус или другой квалификационный статус, который позволяет вам посадку раньше, вы садитесь с самой ранней возможной группой
  • одноместный, бесплатный алкогольный напиток
  • «Выделенное» место для хранения на верхней полке , хотя это, как правило, случайный бонус, поскольку редко кто-либо запрещает другим пассажирам хранить свой багаж в специально отведенном месте

Вот различные способы, с помощью которых вы можете выбрать дополнительное место в основном салоне: : Вы можете узнать, что потребуется для получения элитного статуса American AAdvantage или элитного статуса Alaska MVP, если вы часто летаете рейсами American Airlines.Элитный статус часто предоставляет бесплатные дополнительные места в основном салоне, поэтому стоимость получения статуса может перевешивать стоимость покупки этих мест каждый раз, когда вы летите.

Вот примерная стоимость повышения класса обслуживания до дополнительного места в основном салоне на различных маршрутах (цены на 1 июля 2022 г.):

  • Чикаго (ORD) – Канкун (CUN): 99 долларов США
  • Даллас -Форт-Уэрт (DFW) – Сантьяго (SCL): от 107 до 123 долларов
  • Даллас-Форт-Уэрт (DFW) – Талса (TUL): от 22 до 24 долларов
  • Лос-Анджелес (LAX) – Феникс (PHX): от 22 до 25 долларов
  • Лос-Анджелес (LAX) – Сидней (SYD): 166 долларов
  • Нью-Йорк (JFK) – Лондон (LHR): от 76 до 113 долларов
  • Нью-Йорк (JFK) – Лос-Анджелес (LAX): 109 долларов
  • Вашингтон, округ КолумбияC. (DCA) – Даллас-Форт-Уэрт (DFW): от 70 до 77 долларов

Плюсы и минусы

Вот плюсы и минусы основного салона Дополнительные места:

Плюсы
  • У них есть еще больше места для ног по сравнению с традиционными местами эконом-класса
  • Они обычно расположены в носовой части самолета , что позволяет вам быстрее выйти из самолета
Минусы
  • билеты могут быть дорогими
  • Средние места не заблокированы, поэтому вам может потребоваться сесть на среднее место если нет свободных мест у прохода или у окна
  • Места не имеют дополнительного наклона спинки

Главная каюта дополнительные сиденья и статистики на самолете
7
Самолет Rows Сиденья
Airbus A319 (319) Ряды с 8 по 10; 14 A, B, C, D, E, F
Airbus A320 (320) Ряд 4; 10–11 A, B, C, D, E, F
Airbus A321 (321) Схема 1 Ряды 8–12 A, B, C, D, E, F
8 9008 Airbus A321 (321) Компоновка 2 A, B, C, D
Ряд 5 A, B, C, D, E, F
Airbus A321 (32B) Компоновка 3 Ряды с 11 по 16 , E, F
Airbus A321neo Ряды с 8 по 11; от 17 до 21; 27 A, B, C, D, E, F
Boeing 737 MAX 8 (7M8) Ряды с 8 по 10; с 16 по 17 A, B, C, D, E, F
Boeing 737-800 (738) Компоновка 1 Ряды с 7 по 9; 14–15 A, B, C, D, E, F
Boeing 737-800 (738) Компоновка 2 Ряды 8–10 A, B, C, D, E, F
3
Боинг 777-200 (777) Схема 1 Ряды 13-17; 26 A, B, C, D, E, H, J, K, L
Boeing 777-200 (777) Компоновка 2 Ряды с 17 по 20; 26–29 A, B, D, E, G, H, K, L
Boeing 777-300ER (77W) Ряд 20 A, B, D, E, G, H, K , L
Ряды с 31 по 32 A, C, J, L
Boeing 787-8 (788) Компоновка 1 Ряды с 8 по 13; 19 A, B, C, D, E, H, J, K, L
Boeing 787-8 (788) Компоновка 2 Ряды с 10 по 17; 20 A, B, C, D, E, H, J, K, L
Ряд 19 A, B, K, L
Boeing 787-9 (789) Ряд3 12–14 Ряды 5-9000; От 12 до 13
A, B, C, D, E, H, J, K, L
Bombardier CRJ-700 (CR7) Компоновка 1 Ряды 5 и 13 A, B, C, D
Bombardier CRJ-700 (CR7) Компоновка 2 Ряды с 8 по 10; 18 A, B, C, D
Bombardier CRJ-900 (CR9) Компоновка 3 Ряд 4 A, D, F
A, C, D, F
ERMAER ERJ-140 (ERD) ROW 11 A, B, C
ERMAER ERJ-145 (ER4) ROW 12 A, B, C
Ermaer Erj-175 (E75) Макет 1 Ряды 8 до 12 A, C, D, F
Ermaer Erj-175 (E75) Макет 2 ROW 4 A, C, D, F

2 9049 Количество основных салонов дополнительные сиденья сиденья Ширина Airbus A319 24 34″ 17.7 « Airbus A320 18 N / A — Все, расположенные на переборки и выходные ряды без места передние 16.5″ Airbus A321 (Наследие American Amerian Airlines версия) 36 34 «до 35» 17,7 «» Airbus A321 (устаревшая версия AW Awerways) 15 N / A — Все, где расположены на переборки и выходные ряды без сидения перед 17 «до 18,1» Airbus A321 (трансконтинентальный) 36 35″ 17.3 «к 17.7» Airbus A321NEO 47 47 33 «до 39» 16.6 «до 18.4» Boeing 737 Max 30 33 «(некоторые переборки и выездные ряды) 16.6 «до 17,8» Boeing 737-800 (не оазис) 30 15.9 «до 17.3» Boeing 737-800 (OASIS) 30 33 ″ шаг у переборки (ряды с 8 по 10) и шаг 38″ у выходных рядов 16.6 «до 17,8» Boeing 777-200 66 66 35 «до 36» 17.1-300.1 Boeing 777-300ER 28 36 « 17.1″ для 18.1 « Boeing 787-8 (оригинал) 9000-8 (оригинал) 55 35″ до 36 « 17.2″ Boeing 787-8 (модифицированные) 48 35 «до 36» 17,2″ Boeing 787-9 34 35″ 17.2 « Bombardier CRJ-700 8-16 N / A — все, расположенные на переборки и выходные ряды без сидения перед 16.75″ до 17.25 « Bombardier CRJ-900 11-200 34 «до 35» 16.55 «до 17.33» «до 17.33» ERMAER ERJ-140 3 3 N / A — Все, находящиеся на выходе на ряд без места на передней части 17 « ERMAER ERJ-145 3 3 N / A — все, расположенные при выходе на ряд без сиденья перед 17 « Ermaer ERJ-175 20 34″ 18.От 2″ до 19,3″

Ряды у выхода

Хотя места в рядах у выхода продаются как дополнительные места в основном салоне, они имеют уникальный набор плюсов и минусов, о которых стоит поговорить отдельно.

Прежде всего, важно отметить, что вам должно быть не менее 15 лет , чтобы сидеть на одном из этих мест, и вы должны быть «желающими, готовыми и способными оказать помощь в случае чрезвычайной ситуации». Вы не можете сесть на место в ряду у аварийного выхода, если не соответствуете всем этим критериям, и выбор одного из этих мест без возможности выполнять ожидаемые от вас обязанности приведет к тому, что вас переместят — скорее всего, в менее чем идеальное место, так как это будет сделано прямо перед взлетом.

Ряды у выхода всегда выделены оранжевым цветом на схеме мест, но также имеют специальное обозначение ряда у выхода, поэтому вы знаете, что будете сидеть там.

Места в ряду у выхода показаны на схеме мест. Изображение предоставлено: American Airlines

Места в ряду у выхода, в большинстве случаев, могут быть выбраны так же, как и дополнительные места в основном салоне. В некоторых самолетах есть несколько рядов у выхода, поэтому у вас будет больше возможностей выбрать эти места.

Вот как обычно вы платите за места в ряду у выхода на различных маршрутах (цены на 1 июля 2022 г.): DFW) – Сантьяго (SCL): 123

  • Даллас-Форт-Уэрт (DFW) – Талса (TUL): 24
  • Лос-Анджелес (LAX) – Феникс (PHX): 25
  • Лос-Анджелес (LAX) – Сидней (SYD) ): 129 долларов
  • Нью-Йорк (JFK) – Лондон (LHR): 113 долларов
  • Нью-Йорк (JFK) – Лос-Анджелес (LAX): 109 долларов
  • Вашингтон, округ Колумбия.C. (DCA) – Даллас-Форт-Уэрт (DFW): $77
  • Плюсы и минусы

    Вот взгляд на плюсы и минусы мест в ряду у выхода:

    Плюсы
    • в самолете
    • достаточно места, чтобы встать и передвигаться в салоне с этих мест
    Минусы
    • Вы должны соответствовать определенным критериям , чтобы сидеть в ряду у выхода
    • Не все ряды у выхода созданы одинаковыми: если есть 2 ряда, сиденья в первом обычно не откидываются, чтобы предотвратить проблемы с пассажиры, пытающиеся спастись в экстренной ситуации
    • Бортовые развлекательные экраны находятся дальше, поскольку они часто встроены в спинку сиденья перед вами
    • Большинство выходных рядов по-прежнему состоят из 3 мест, поэтому обычно человек посередине с еда в дорогу

    Подсказка: Если у вас проблемы с передвижением, вы не можете оказать помощь в экстренной ситуации или плохо говорите по-английски, вы не сможете занять место в ряду у выхода.

    Выходные сиденья и статистики на самолете
    7878 A Airbus A320 (321) Схема 1 A, B, C, D , E, f 9000 8 900 08
    40005
    Roath Seits
    Airbus A319 (319) Ряд 14 A, B, C, D, E, F
    Airbus A320 (320) Ряды 10 и 11 A, B, C, D, E, F
    Ряды 11 и 24 A, B, C, D, E, F
    Airbus A321 (321) Схема 2 Ряды 10 и 22
    Airbus A321 (32B) Макет 3 ряд 11 A, B, C, D, E, F
    Airbus A321NEO Ряды 17 и 27 A, B, C, D, E, F
    Boeing 737 MAX 8 (7M8) Ряды 16 и 17 A, B, C, D, E, F
    Boeing 737-800 (738) Схема 1 Ряды 14 и 15 A, B, C, D, E, F
    Boeing 737-800 (738) Схема 2 и 6 Ряды 97 A, B, C, D, E, F
    Boeing 777-200 (777) Схема 1 Ряд 26 A, B, C, D, E, G, H, J, K, L
    Boeing 777-200 (777) Схема 2 Ряд 26 A, B, C, D, E, G, H, J, K, L
    Boeing 777-300ER (777W) Ряды с 31 по 33 A, C, D, E, G, H, J, L
    Boeing 787-8 (788) Компоновка 1 Ряд 20 A, B, C, J, K, L
    Boeing 787-8 (788) Схема 2 Ряд 20 A, B, C, J, K, L
    Boeing 787-9 (789) 0 30 2 0 0 0 9 0 4 0 0 9 0 0 0 0 0 9 0 0 0 0 7 A, B, C, D, E, H, J, K, L
    Bombardier CRJ-700 (CR7) Компоновка 1 Ряд 13 A, B, C, D
    Bombardier CRJ-700 (CR7) Макет 2 ROW 18 A, B, C, D
    Bombardier CRJ-900 (CR9) Макет 3 Ряды 12 и 13 A, C, D, F
    ERMAER ERJ-140 (ERD) ROW 11 A, B, C
    ERMAER ERJ-145 (ER4) ROW 12 A, B, C
    Ermaer Erj-175 (E75) Макет 1 NOTE N / A N / A
    ERMAER ERJ-175 (E75) Макет 2 NOTE N / A

    Boeing 737-800 (не оазис) 9000 «
    1
    Статистика сиденья выхода на ряд
    Количество мест 40252 ширина сиденья
    Airbus A319 6 34 « 17.7 «
    Airbus A320 12 12 34″ до 39 « 16.5″ до 18 «
    Airbus A321 (Legacy American Amerian Airlines версия) 12 34″ до 35 « 18 «
    Airbus A321 (устаревшая версия Aw Airways) 10 34″ 34 « 17″ до 18,1 «
    Airbus A321 (трансконтинентальная) 6 35″ 17,3 «до 17,7»
    Airbus A321NEO 11 11 33 «до 38» 17 «до 18»
    Boeing 737 MAX 12 33 « 16.6 «до 17.8»
    12 12 34 «до 40» 17.1 «до 17.3»
    Boeing 737-800 (OASIS) 12 33 « 16.6″ до 17.8 «
    Boeing 777-200 10 35″ до 36 « 17.1-300″
    Boeing 777-300 Er 12 36 ″ 17,1″ до 18,1″
    Boeing 787-8 (модернизированный) 6 35″ до 36″ 17.2 «
    Boeing 787-8 (оригинал) 6 6 35″ до 36 « 17.2″
    Boeing 787-9
    17.22″
    Bombardier CRJ-700 4 9000 « 17.3″
    Bombardier CRJ-900 8 34 « 16.55″ до 17.33 «
    ERMAER ERJ-140 3 33 « 17″
    3 3 33 « 17″
    Ermaer Erj-175 0 34 « 18.25″

    Премиум-эконом

    American Airlines Премиум-эконом. Изображение предоставлено: Chris Hassan

    Premium Economy можно найти только на широкофюзеляжных самолетах , которые выполняют более длинные международные маршруты, хотя эти места иногда появляются на внутренних рейсах.

    Хотя места премиум-эконом-класса гораздо более желательны — и относятся к другому классу — чем обычные места эконом-класса, их стоит обсудить здесь, поскольку технически они являются частью салона эконом-класса на соответствующих рейсах.

    Места премиум-эконом-класса выделены синим цветом на карте мест и помечены как премиум-эконом-класс. Вы можете выбрать их, только если вы бронируете билет Premium Economy.

    мест премиум-эконом-класса показаны на карте мест. Изображение предоставлено: American Airlines

    Плюсы и минусы

    Вот плюсы и минусы полета в премиум-эконом-классе с American Airlines:

    Плюсы
    • сиденья с подставкой для ног
    • Они расположены в отдельной кабине
    • Они обеспечивают доступ к специальному туалету
    • В зависимости от маршрута Премиум Эконом включает улучшенное питание
    Минусы
    • Тарифы Премиум Эконом может быть дорогим , в зависимости от маршрута
    • В этих салонах есть места посередине, так что вы можете оказаться в одном
    • На передних сиденьях бортовая развлекательная система спрятана в подлокотнике, что немного уменьшает ширину сиденья

    Премиум-эконом Количество мест и статистика по самолетам

    Количество мест в премиум-эконом-классе по самолетам
    Самолет Rows Seits
    Airbus A330-200 (332) Ряды от 6 до 8 A, B, C, D, F, G, H
    Boeing 777-200 (777) Ряды с 13 по 15 A, B, C, D, E, G, H, J, K, L
    Boeing 777-300ER (77W)7 Ряды 90 16–19 A, C, D, E, G, H, J, L
    Boeing 787-8 (788) Ряды 6–9 A, C, D, E, H, J , L
    Boeing 787-9 (789) Rows 9-11 A, C, D, E, H, J, L

    900 03 38″ 9000″
    1
    СТАЙТИЯ СЕЧЕНИЯ ЭКОНОМИЧЕСКОГО СОЗДАНИЯ
    Количество премиум-класса Seats Тес сиденья ширина сиденья
    Airbus A330-200 (332) 21 18.5 «
    Boeing 777-200 (777) 24000 38″ 19 «
    Boeing 777-3008 (77W) 28 38″ 18.5 «
    Boeing 787-8 (788) 28 38 « 18.5″
    Boeing 787-9 (789) 21 38 «

    Окончательные мысли

    Существует множество различных типов сидений во всем парке самолетов American Airlines, и важно знать различия между каждым из этих типов сидений, чтобы выбрать лучшее место для сидения.

    Хотя все сиденья могут выглядеть более или менее одинаково, существуют заметные различия в пространстве для ног, расположении, пространстве для багажного отделения и многом другом.

    Сохраните это руководство в закладках, чтобы выбрать лучшее место на следующем рейсе эконом-класса American Airlines.

    Virgin Atlantic представляет переоборудование самолетов A330-200

    *Статья ниже была адаптирована из выпуска Virgin Atlantic

     

    Представляем самолет A332

    Первый из четырех самолетов Airbus A330-200, пополнивших флот Virgin Atlantic, начал работу с 1 марта 2018 года.Это самолеты Virgin Atlantic, управляемые собственными пилотами и бортпроводниками мирового класса. Эти самолеты были представлены для решения общеотраслевой проблемы с двигателями 787-9 Rolls Royce и сыграли ключевую роль в обеспечении того, чтобы Virgin Atlantic по-прежнему могла доставлять своих клиентов туда, куда им нужно. Из-за необходимости ввести их в эксплуатацию как можно скорее, они начали летать без обычного внешнего вида салона Virgin Atlantic. Тем не менее, с самого начала были доступны полезные дополнения, такие как эксклюзивные носки Happy Socks в высшем классе, вкусный кофе и развлечения на борту, а позже появился Wi-Fi.И Virgin Atlantic стремится к дальнейшему совершенствованию своих самолетов. Они объявили об инвестициях в размере 10 миллионов фунтов стерлингов на переоборудование и обновление интерьеров самолета A332, и на самом деле работа уже ведется.

    Куда они летают?

    Вы увидите эти самолеты на разных маршрутах, но в основном между Гатвиком и Карибским морем, а также из Манчестера в ряд пунктов назначения.

    Что изменится?

    Все четыре самолета будут оснащены знаменитым салоном премиум-класса Virgin Atlantic, а также обновленным салоном высшего класса, в котором будут установлены потрясающие новые кресла, и обновленным салоном эконом-класса.Работа уже началась, и с середины января 2019 года все четыре самолета будут летать с потрясающим новым салоном Virgin Atlantic. Все самолеты предлагают в общей сложности 266 сенсационных мест: плюс одно дополнительное место Premium на Strawberry Fields, что в сумме составляет 267.


    Эконом

    Эконом Быстрые факты:

    • 188 Сиденья Economy Light и Classic с шагом 30 дюймов
    • 24 сиденья Economy Delight с шагом 36 дюймов и регулируемыми подголовниками
    • Все услуги эконом-класса включают обед из трех блюд, напитки, закуски и развлечения на борту.Кроме того, питание в кресле и Wi-Fi доступны по низкой цене*.

    Economy Light
    – Только ручная кладь

    Эконом классик
    – Бесплатный выбор места
    – Один зарегистрированный багаж 23 кг

    Economy Delight
    — Премиум-регистрация и приоритетная посадка
    — Одна регистрируемая единица багажа весом 23 кг — Место с дополнительным пространством для ног


    Премиум

    Премиум Быстрые факты:

    • 35 мест , с шагом 38 дюймов и регулируемыми подголовниками
    • Вы можете ускориться через аэропорт с премиальной регистрацией и приоритетной посадкой
    • На борту вы расслабитесь с бокалом приветственного шампанского и бесплатной газетой
    • Просторное кожаное сиденье с подголовником, подставкой для ног и шагом сиденья 38 дюймов позволит вам вытянуться или поработать
    • На выбор предлагается три изысканных блюда, которые подаются на столе премиум-класса со специально разработанными столовыми приборами из нержавеющей стали
    • Оставайтесь на связи с бизнесом благодаря электропитанию в кресле и Wi-Fi*
    • Вы можете вздремнуть или освежиться с бесплатным дорожным набором на ночных рейсах

     


    Высший класс

    Высший класс Быстрые факты:

    Салон Верхнего класса Virgin Atlantic имеет дизайн, полностью уникальный для самолета A332, но потрясающие плоские сиденья с наклоном 180 градусов и шагом 45 дюймов по-прежнему занимают центральное место.Все места имеют прямой доступ к проходу, подключение к электросети и порты USB. На выбор предлагается три типа сидений:

    Love Suite
    Расположен в центре салона и идеально подходит для пар или групп, путешествующих и желающих вместе поужинать и посмотреть фильмы

    Solo Freedom Suite
    Позволяет клиентам расслабиться и размяться благодаря прямому доступу к проходу

    Solo Corner Suite
    Обеспечивает клиентам дополнительную конфиденциальность и прекрасный вид

    Плюс:

    • Вы можете начать свое стильное путешествие с бесплатной машиной* с водителем в аэропорт
    • Вы можете расслабиться и насладиться уникальными блюдами и изысканными винами в невероятном клубе Virgin Atlantic*
    • На борту вы сможете отдохнуть или поработать в исключительно комфортабельном каюте с питанием от сиденья и Wi-Fi*
    • Спокойный сон на полностью горизонтальной кровати с роскошным дорожным набором

     

    Приходите в любой из наших офисов или позвоните нам сегодня!

     

    СВЯЗАННЫЙ : Virgin Atlantic возобновляет сезонные рейсы из Хитроу на Барбадос

     

    Посетите Великобританию

     

    *Для получения более подробной информации обратитесь к своему специалисту по путешествиям.

    Таблица классов обслуживания гавайских авиалиний

    Конфигурация Boeing 777-300ER флота Air India, схема рассадки, схема рассадки, интерьер салона, шаг сидений, дополнительное пространство для ног, первый бизнес-эконом-класс, услуги на борту. Airbus A321neo, эксплуатируемый Hawaiian Airlines, может вместить 179 пассажиров в трех классах. Таблица гавайских наград. columbia flow center men’s 8 февраля 2022 г. Этот самолет … Перейдите по ссылкам ниже, чтобы увидеть все рейсы, запланированные для Hawaiian Airlines — Прибытие — Вылет.Распределение мест и политика выбора Hawaiian Airlines Все о назначении мест в Hawaiian Airlines: Пассажиры Hawaiian Airlines не беспокоятся о качестве обслуживания, которое они получат. Испытайте наше подлинное гавайское гостеприимство во всем, что мы делаем. Фото: Hawaiian Airlines Если подсчитать цифры, то в текущем июльском расписании у Hawaiian есть 42 еженедельных рейса между Гавайями и Японией с 11 676 предлагаемыми местами. Этот самолет летает исключительно с 48 местами эконом-класса.Самолет имеет собственный ГК. Однако при использовании этого тарифа с самой низкой ценой существуют некоторые ограничения, такие как получение места во время регистрации и нахождение в последней группе посадки. средний, шаг Бизнес класса 0см. Рейтинг продукта включает места, удобства, еду и напитки, IFE, чистоту и т. д., а рейтинг обслуживания предназначен как для бортпроводников, так и для наземного персонала. Классы тарифов обычно отражают стоимость билета и/или статус часто летающего пассажира и определяют приоритет пассажиров для … Aerospatiale ATR-42.Используйте карту мест в самолете, чтобы определить, какие из них более удобны, а каких следует избегать. Использованные мили: 65 000 миль American Airlines AAdvantage и 27,10 долларов США в виде налогов и сборов. Узкофюзеляжный самолет Airbus A320ceo/neo China Eastern имеет на борту два класса (Бизнес и Эконом) с общим количеством мест 158. Существующий бизнес-класс Hawaiian на Airbus A330. О Гавайских авиалиниях. По состоянию на февраль 2022 года Hawaiian Airlines обслуживает 21 внутренний пункт назначения и 10 международных пунктов назначения в 7 странах.В наши дни эконом-класс предлагает немного больше, чем место, которое доставит вас из точки А в точку Б. Участники Delta SkyMiles будут зарабатывать базовые мили, класс обслуживания и бонусы элитного уровня за соответствующие тарифы на рейсах, выполняемых Hawaiian. Вони керосина в салоне или какого-либо гвалта нету. 30 августа 2019 г. — Конфигурация Boeing 787-8 Dreamliner Air India Fleet, схема рассадки, схема рассадки, внутренняя компоновка салона, шаг кресел, дополнительное пространство для ног, представительский бизнес-класс, экономический класс. Бронирование в тарифном классе следующего уровня (E, N или R) удвоило бы эти доходы.United Airlines Canadair Regional Jet 700 имеет 70 мест в конфигурации с 3 салонами. Из пяти авиакомпаний, имеющих рейтинг для путешествий первого и бизнес-класса, Hawaiian и Alaska Airlines входят в число перевозчиков с самым высоким рейтингом. хосерамос123489. Салон первого класса Hawaiian Airlines на A321neo состоял из 16 кресел с откидной спинкой в ​​конфигурации 2-2. Опросы потребителей, проведенные Condé Nast Traveler, Travel + Leisure и TripAdvisor, поместили Hawaiian в число лучших среди всех внутренних авиакомпаний, обслуживающих Гавайи.Типичная розничная стоимость: 2783 доллара США на человека в одну сторону. Схемы рассадки авиакомпаний Карты рассадки самолетов Boeing Airbus Jetblue Southwest Delta Continental United American Easyjet Qantas Airlines. Детали и фотографии Boeing 777-300ER флота Air India. Вы можете набрать +1 808 835 37 00 международный номер Hawaiian Airlines. Турецкие авиалинии Флот Airbus A330 200 Детали и фотографии. Найдите лучшие места в самолете, информацию о пространстве для ног, наклоне спинки и развлечениях в полете с помощью наших подробных онлайн-таблиц рассадки.В классе «Первый» 16 кресел с откидной спинкой с шагом 39 дюймов и конфигурацией кресел: 2-2, в классе «Экстра Комфорт» 44 кресла с шагом 35 дюймов и конфигурацией кресел: 3-3. Сиденье(я): 1С. История. Салон Airbus A330-200 рассчитан на 294 пассажирских места двух классов: первого класса и эконом-класса. Коснитесь места на карте, чтобы увидеть подробности. «. Airbus A321neo (321) Airbus A330-200 (332) Boeing 717-200 (717) ПОКАЗАТЬ БОЛЬШЕ САМОЛЕТОВ. Hawaiian имеет несколько уровней для бронирования премиальных мест. О Hawaiian Airlines. … имеют больше места и находятся в том же салоне, что и бизнес-класс. Hawaiian Airlines использует Aerospatiale ATR-42 на ближнемагистральных рейсах через свою соединительную авиакомпанию Ohana. Используя приведенную выше диаграмму, самый низкий экономический класс принесет вам 1331 квалификационную милю Medallion, но только 5% квалификационных долларов Medallion. Организационная структура Hawaiian Airlines отображает 52 основных руководителя, включая Питера Ингрэма, Шеннона Окинаку и Джона Снука. × Мы используем файлы cookie для повышения качества обслуживания.№ Карта мест и схема рассадки пассажиров Airbus A321neo Hawaiian Airlines. Посмотреть карту маршрутов Hawaiian Airlines можно здесь. Класс обслуживания Класс бронирования Начисление миль в процентах Первый класс (рейсы на материковую часть США) F,P,C,A Фактические мили x 150% Экономический класс Y,W,X,Q,V,B,S,N,M Фактические мили x 100 % I,H,G,K,L Фактическая миля x 50% Hawaii-International: Класс обслуживания Класс бронирования Процент начисления миль Бизнес-класс (международные рейсы) Hawaiian Airlines Схема рассадки Airbus A332. Карты мест Hawaiian Airlines. 1.Детали и фотографии Boeing 777-300ER флота Air India. Для более тихой поездки садитесь в самолет подальше. Во время полета вы получите фирменное бесплатное питание, закуски и напитки Hawaiian Airlines, а также бесплатные развлечения во время полета. Эти тарифы «Super Saver» позволяют вам бронировать определенные рейсы на рейсах авиакомпаний-партнеров. Чтобы зарегистрироваться на свой рейс в аэропорту Сиэтл Такома — SEATAC (SEA), пройдите в зал вылета терминала главного здания или следуйте инструкциям, указанным в вашем билете.3.0. Hawaiian Airlines обслуживает около 136 внутренних и международных направлений по всему миру. Обзор. Сиденья не очень удобные, а IFE старый, медленный и стал второстепенным, так как они больше не могут брать за него плату. Коснитесь места на карте, чтобы увидеть подробности. Продолжая навигацию, вы соглашаетесь на их использование. 27 августа 2019 г. — Фотографии Hawaiian Airlines Fleet Inter-Island Aircraft Boeing 717-200, интерьер салона, первый класс, экономический класс, схема рассадки, карта рассадки, отчет о поездке.Нет. Airbus a330 Hawaiian Airlines Airbus A321neo Hawaiian Airlines Hawaiian Airlines Информация о рейсах Seatguru Турецкие авиалинии Флот Airbus A330 300 деталей и фотографий. Hawaiian Airlines использует Airbus A330-200 на дальнемагистральных рейсах. В этом самолете 18 мест первого класса и 276 мест эконом-класса. Самолеты Airbus A330-200 в настоящее время проходят обновление с раскладными кроватями в салонах премиум-класса первого класса. Korean Airlines предлагает первоклассное обслуживание в бизнес-классе (или «престижном» классе), предлагая просторные плоские кресла, обслуживание в лаунджах премиум-класса и… Super Saver; Тренер Спасатель; Тренер Флекс; Первый/Бизнес.Hawaiian поставит 34 бортовых люкса бизнес-класса на свои самолеты Boeing 787-9, первый из которых прибудет в конце следующего года. Управляемая информация о направлениях Hawaiian Airlines и узловых аэропортах. Hawaiian Airlines 787 RoutesValentine обои эстетика. Если вы хотите отправиться на солнечные пляжи штата Алоха, начните свой отпуск в аэропорту с рейса Hawaiian Airlines. Hawaiian имеет несколько уровней для бронирования премиальных мест. Найдите лучшие места в самолете, информацию о пространстве для ног, наклоне и развлечениях в полете с помощью наших подробных онлайн-таблиц рассадки; Обзор первого класса Hawaiian Airlines Место бизнес-класса Hawaiian Airlines.Это взгляд на продукт бизнес-класса или первого класса Гавайских авиалиний. Airbus A321 Hawaiian Airlines имеет сиденья в конфигурации с 3 салонами. Однажды стюардесса взяла ручную кладь моего мужа и с раздражением запихнула ее в багажное отделение. С 1 июня гости на борту Hawaiian Airlines заметят возвращение к фирменному сервису авиакомпании на борту, включая бесплатные коктейли и питание Koloa Breeze. Гавайские авиалинии A332. Супер заставки; Тренер Спасатель; Тренер Флекс; Первый/Бизнес.Наши сервисы. Флот Hawaiian Airlines Airbus A330-200. Детали и фотографии. В настоящее время Hawaiian Airlines эксплуатирует 24 широкофюзеляжных дальнемагистральных самолета Airbus A330-200 для обслуживания внутренних и международных рейсов. Каждый самолет собирается на заводе Airbus в Тулузе, Франция, а затем совершил 16 полетов часов и 6600 миль до Гавайев, часто без остановок. Гавайские авиалинии. Первый класс. Нажмите кнопку ниже, чтобы переместить эту схему рассадки в начало очереди — запросы на карту обычно выполняются в течение 1 дня. Кресла бизнес-класса Hawaiian Airlines расположены по схеме 2-2-2 в 3 ряда.Общая информация — Код IATA: HA Места бизнес-класса Hawaiian Airlines. J. 115 кресел эконом-класса на этом Боинге 717-200 имеют конфигурацию 2-3, ширину 18 дюймов и предварительно откидываются на 20 градусов с шагом 29–31 дюйм. Карта маршрутов Гавайских авиалиний. Кажется, что все стюардессы ненавидят свою работу, когда летишь с материка. Ряд авиакомпаний летают на Гавайи из международного аэропорта Лос-Анджелеса, в том числе American Airlines, Hawaiian Airlines, Delta Airlines, United Airlines и Continental Airlines.Первый в каждом классе обслуживания является самым дешевым («экономный» против «стандартного»). Это почти в два раза больше, чем… Участники программы MileagePlus могут зарабатывать премиальные мили на всех соответствующих требованиям рейсах Hawaiian Airlines между островами с номером рейса United, как указано в таблицах ниже. JetBlue предлагает рейсы в более чем 90 направлений с бесплатными развлечениями на борту, бесплатными фирменными закусками и напитками, большим пространством для ног и отмеченным наградами сервисом. ГОНОЛУЛУ – Hawaiian Airlines подписала не имеющее обязательной силы письмо о намерениях (LOI) на покупку 10 самолетов Boeing 787-9 с правом покупки еще 10 самолетов, сообщила авиакомпания сегодня.Список направлений Hawaiian Airlines Ниже приводится обзор всех рейсов и направлений Hawaiian Airlines: Карта мест Hawaiian Airlines Airbus A321neo Seatmaestro. Из пяти авиакомпаний, имеющих рейтинг для путешествий первого и бизнес-класса, Hawaiian и Alaska Airlines входят в число перевозчиков с самым высоким рейтингом. Схема, показанная на этой карте, включает 18 мест первого класса и 246 мест эконом-класса. Карты мест в Airbus A320 Гавайских авиалиний. Hainan Airlines Aircraft … Эти тарифы «Super Saver» позволяют вам бронировать определенные рейсы на рейсах авиакомпаний-партнеров.Маршрут: международный аэропорт Дэниела К. Иноуэ (HNL) в аэропорт Сиднея Кингсфорд Смит (SYD) Дата: 4 ноября 2019 г. Первый в каждом классе обслуживания является самым дешевым («экономный» против «стандартного»). Можно беспрепятственно заказать билет на самолет Гавайских авиалиний по нескольким маршрутам по доступным ценам в различных классах, предлагаемых Гавайскими авиалиниями. Как и большинство авиакомпаний, Hawaiian Airlines предлагает различные классы обслуживания (также известные как классы обслуживания), включая экономический, бизнес-класс и первый класс.Hawaiian Airlines — одна из тех авиакомпаний, которые перед полетом делают вид, что все в порядке, а потом удивляешься, почему снова застряли на ней. Приступил к обновлению флота в 2000-х годах. В классе «Первый» 16 кресел с откидной спинкой с шагом 39 дюймов и конфигурацией кресел: 2-2, в классе «Экстра Комфорт» 44 кресла с шагом 35 дюймов и конфигурацией кресел: 3-3. Hawaiian Airlines предлагает один из лучших перелетов первым классом на острова и обратно с тремя различными способами повысить класс вашего билета с автобусного класса до… Компания зарегистрирована 30 января 1929 года под названием Inter-Island Airways Ltd.Изменено название на Hawaiian Airlines в 1941 году. 1. Hawaiian Airlines имеет два уровня элитного статуса: Pualani Gold и Platinum. Статус Pualani Gold требует, чтобы вы пролетели 30 сегментов или 20 000 миль за календарный год. Как только вы это сделаете, вы получите следующие преимущества: Больше доступных мест во время бронирования. Скидки при бронировании онлайн. Приоритетная маршрутизация и обработка. 30 августа 2019 г. — Конфигурация Boeing 787-8 Dreamliner Air India Fleet, схема рассадки, схема рассадки, внутренняя компоновка салона, шаг кресел, дополнительное пространство для ног, представительский бизнес-класс, экономический класс.Конфигурация Air India Fleet Boeing 777-300ER, схема рассадки, схема рассадки, интерьер салона, шаг кресел, дополнительное пространство для ног, первый бизнес-эконом-класс, услуги на борту. Airbus A320 превосходен для своего класса, а схема рассадки Airbus A320 — особенно хороша. Гавайские авиалинии A332. Найдите лучшие места в самолете, информацию о пространстве для ног, наклоне спинки и развлечениях в полете с помощью наших подробных онлайн-таблиц рассадки. В гавайском парке из 25 самолетов 14 B767. Первый класс может перевозить 18 пассажиров.3.0. Салон и компоновка: Бизнес-класс, 18 мест, конфигурация 2-2-2. Эконом имеет 173 места; Бизнес-класс рассчитан на 36 мест; В первом классе 12 мест; это довольно стандартно для этих самолетов. В Бостонском Логане Терминал E является международным терминалом. Карта мест и схема рассадки Airbus A321neo Hawaiian Airlines. Выбор мест в самолете Hawaiian Airlines. Расслабьтесь и ощутите подлинное гавайское гостеприимство с островной кухней, ультрасовременными развлечениями и покупками на борту! Подробная карта мест Hawaiian Airlines Airbus A330 200.44 отзыва о Hawaiian Airlines «Интерислендские рейсы не так уж плохи в плане обслуживания, сотрудники на самом деле очень приятные. Обзор. Hawaiian Airlines имеет стойку обслуживания клиентов в аэропорту в Паго-Паго. Таблица тарифов гавайских авиалиний со сладкой картошкой и овсянкой. самолет с одним проходом, по сравнению с Boeing 767 и его двумя проходами.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены. Карта сайта