Боинг 737 800 аэрофлот лучшие места: Лучшие места в самолете Boeing 737-800 Аэрофлот. Схема салона
Лучшие места в самолете Boeing 737-800 Аэрофлот. Схема салона
Компоновка самолета рассчитана на 138 экономических и 20 мест бизнес класса. Предлагаем детально разобрать схему Boing 737-800 компании «Аэрофлот» и отметить лучшие и худшие посадочные места этого лайнера.
Места с 1 по 5 ряд – это пассажирские места бизнес – класса. Вам обеспечен спокойный и комфортный полет.
Места в 6 ряду – первый ряд эконом-класса. Преимуществом является отсутствие впередистоящих кресел, что дает возможность свободно расположить ноги и не волноваться что на вас откинут спинку. Хорошие места!
Места в 11-м ряду – это обычные места экономического класса, но в некоторых Боингах за 11 рядом размещены аварийные люки, из-за которых для этого ряда функция откидывания спинок кресел отсутствует или же ограничена.
Однако, на официальном сайте компании «Аэрофлот» такой информации нет. Если Вы решите брать эти места, перед регистрацией обязательно уточните этот момент.
Места 12-го ряда. Главным положительным моментом можно назвать довольно большое расстояние между 11 и 12 рядами, что позволит Вам устроиться поудобнее и вытянуть ноги.
К отрицательным – заблокированные или с небольшим углом наклона спинки кресел. Так как этот ряд находится между аварийными люками, у сидений 12-го ряда функция раскладывания полностью заблокирована, либо же ограничена.
Места 13-го ряда являются лучшими местами на этом самолете. Расстояние между 12 – 13 рядами увеличено, а спинки раскладываются как у обычных кресел. При бронировании этих мест обратите внимание на ограничения, связанные с техникой безопасности.
Места в 12 – 13 ряду не могут занимать инвалиды, пассажиры в возрасте, с маленькими детьми и животными.
Неудобства в 27-м ряду на местах С и D связаны с близким размещением туалетов.
Места 28-го ряда являются наиболее неспокойными и суетливыми на всем лайнере.
Это последний ряд, поэтому спинки сидений упираются в стенку технического помещения, кухни или санузла и поэтому не раскладываются.
Однако, возможно, что на этом Боинге угол наклона сидений такой же, как и у стандартных кресел. Плохие места!
Так же, близкое расположение с уборной, вызывает ряд отрицательных моментов – открытые двери в туалет, посторонние звуки, неприятный запах и бесконечное скопление людей возле Ваших мест. Данные места являются худшими в самолете.
Желаем Вам приятного полета!
Вы здесь: Схемы салонов самолетов / Схемы самолетов Аэрофлота / Boeing 737-800
Боинг 737-800 Аэрофлот — схема салона и лучшие места
Компания «Аэрофлот» располагает на сегодня 11 моделями самолета Боинг 737-800 с бортовыми номерами: VP-BRF, VP-BRH, VP-BRR, VP-BZA, VP-BZB, VP-BON, VQ-BVO, VQ-BVP, VQ-BWA, VQ-BWB, VQ-BWC. Все самолеты абсолютно новые и были поставлены в компанию с завода-изготовителя. Самый «старший» самолет совершил первый рейс 24 сентября 2013 года.
Компоновка салона «Аэрофлотовского» Боинга 737-800 рассчитана на 158 мест, из которых 20 мест отводится под бизнес класс и 138 мест на экономический класс. Из общих плюсов пассажиры отмечают широкие кресла данного Боинга, а из явных минусов – небольшое расстояние между рядами кресел.
Схема салона взята с официального сайта Аэрофлота:
Перейдем к анализу лучших и худших мест данного самолета.
Расположение мест в самолете Боинг 737-800 Аэрофлот — схема салона
Ряд 1-5. Бизнес класс Боинга. Кресла здесь расположены по паре в два ряда. Расстояние между рядами достаточно большое (более 100 см), поэтому даже высокому человеку будет удобно вытянуть ноги. Каждое кресло здесь оборудовано собственным монитором (сколько дюймов нам не известно) в отличие от эконом-класса, где экран один, общий.
Ряд 6. Здесь начинается экономический класс. Он отделен от бизнес-класса перегородкой. Располагаться здесь комфортно, так как появляется дополнительное пространство для ног (по причине отсутствия ряда спереди). Другой плюс – на вас никто не откинет спинку кресла. Минусы данного ряда – перегородка перед глазами на протяжении всего полета. Но, пожалуй, главный недостаток ряда — на сайте Аэрофлота данные места отмечены как «Space+» (места повышенного комфорта) и за них придется доплачивать от 25 до 50 евро в зависимости от дальности полета.
Ряд 9, места A и D. Некоторые пассажиры жалуются на отсутствие иллюминатора. Для некоторых это может оказаться минусом. На месте 9C возможно есть ящик под сиденьем, а значит могут быть проблемы с укладкой ручной клади.
Ряд 11. Не очень хорошие места. Спинки кресел здесь не откидываются из-за аварийного выхода позади ряда.
У крайних мест (A и F) может отсутствовать подлокотник со стороны стенки. Также здесь может быть дополнительный сквозняк и шум.
Ряд 12. Так же как и в 11 ряду спинки сидений не откидываются. Однако данный ряд лучше, чем предыдущий – ряда спереди нет, а значит, на вас никто не откинет спинку кресла. К тому же появляется дополнительное пространство для ног.
Ряд 13, места B, C, D, E. Отмечены как «Space+», то есть места повышенного комфорта. Лететь здесь удобно, много пространства для ног и нет ряда спереди. Но опять же бронирование будет стоить дополнительных 25 – 50 евро. Заметьте, что места A и F в этом же ряду не являются Space+», так как кресла находятся возле аварийного выхода и не содержат подлокотник со стороны стенки. Цена на данные места стандартная. Стоит отметить, что по правилам техники безопасности здесь запрещено находиться пассажирам с маленькими детьми, с животными, беременным женщинам, пожилым людям и инвалидам.
Ряд 27, места C и D. Не очень хорошие места, так как находятся на пути следования к туалетам, до которых остается считанные метры.
Вас могут задевать локтями на протяжении всего полета.
Ряд 28. Не самые лучшие места для бронирования. Туалет в экономическом классе один, и находится он аккурат возле данного ряда. Все 132 пассажиров «эконома» будут ходить мимо ваших кресел. Значит, здесь будет дополнительный шум, звуки сливного бака, толкотня, очереди и пр.
Лучшие места в салоне Boeing 737 800 авиакомпания Аэрофлот: план самолета
Компания Аэрофлот появилась еще в 1923 году. Это первая отечественная авиакомпания, в России является самой крупной. В 2003 году впервые закупила Boeing 737 800 Аэрофлот. Сейчас здесь 21 лайнер подобного типа. Отличаются самолеты наличием цифровой авионики. Они могут перевозить достаточно много пассажиров, при этом расход топлива минимален.
Аэрофлот представляет Боинг 737 800 со следующими характеристиками:
- Скорость до 900 километров в час;
- Поднимается на высоту до 12 000 километров;
- Летает максимум на 4 500 километров, поэтому можно отправиться в Сочи без пересадок или в Якутию с дозаправкой;
- Габариты самолета достигают в длину 39,49 метров и в высоту 12,51 метр;
- Размах крыльев достигает до 34,31 метра с каждой стороны, площадь равна 125 квадратным метрам;
- Управление боингом осуществляют два пилота, так как мест для экипажа только два;
- Ширина салона достигает 3,54 метров.
Боинг 737 800
На сегодняшний день в авиакомпании Аэрофлот 11 моделей боинга, которые являются новыми.* Поставлены они были прямо с завода, который их собирал.
Дополнительная информация! Благодаря тому, что самолеты новые, салон не будет обшарпан годами эксплуатации даже в эконом-классе.
Схема салона
Каждый лайнер данной марки рассчитан на 158 мест. 20 отданы по бизнес-класс, а остальные 138 занимает экономический отсек. Явным плюсом самолета можно назвать широкие сиденья, минусом — то, что расстояние между рядами небольшое.
Боинг 737 800 Аэрофлот: схема салона
Бизнес-класс
Схема салона боинга 737 800 компании Аэрофлот для бизнес-класса следующая. Всего пять рядов, с каждой стороны по два места. Сиденья удобные. Спинка откидывается на большой угол, практически получается кровать. Это возможно благодаря тому, что между креслами расстояние достигает большого шага.
На спинке кресел самолета с winglets боинг 737 800 с обратной стороны есть экран, поэтому развлечение во время полета будет обеспечено.
С помощью него можно смотреть видео и слушать аудиозаписи. Набор фильмов и песен постоянно обновляется, поэтому, даже летая регулярно, пассажир не будет скучать. Есть возможность выбора из более чем двухсот фильмов, мультиков, программ развлекательного характера, книг, которые можно слушать, музыки и так далее.
Каждый пассажир имеет доступ к USB-порту, чтобы можно было зарядить смартфон или планшет. Для пассажиров бизнес-класса предоставляются плед, подушка и маска для сна на время длительного полета или рейса в ночное время суток. Меню отличается разнообразием, подается еда в посуде из фарфора или стекла.
Из плюсов можно отметить то, что расстояние между рядами достигает метра, это позволит даже высоким пассажирам вытянуть свои ноги. Минусом для мест C и D, которые находятся с краю, является тот факт, что близко туалет, и при полной заполняемости лайнера будет постоянно собираться возле крайних пассажиров очередь в санузел.
Эконом-класс
Начинается экономический класс у самолета Боинг 737 800 винглетс с шестого ряда.
Здесь удобней всего сидеть родителям с детьми. Расстояние для ног достаточно большое, можно уложить ребенка в люльку, которая прикреплена к стенке самолета. Беременным здесь особенно понравится.
Обратте внимание! Пассажиры с ограниченными возможностями без очереди обслуживается на контроле паспортов, они имеют права просить о местах с большим расстоянием для ног.
Схема салона в самолете авиакомпании Азур Эйр
Начиная с шестого и кончая девятым рядом места расположены в носовой части лайнера. Шума тут меньше, из иллюминатора открывается красивый вид. Обед можно получить быстрее, так как сиденья расположены в начале салона. Для любящих любоваться пейзажами из окна лучше сесть на места A или F.
В начале хорошо садиться пассажирам, которым нужно пересаживаться на другой самолет, чтобы долго не ждать своей очереди для выхода из лайнера. Первые места в компании Аэрофлот на Боинг 737 800 обычно дороже, чем остальные, их стараются купить все желающие путешествовать.
Эконом-класс от бизнеса отделен перегородкой.
Здесь нет встроенных мониторов в спинке каждого кресла. Имеется только общий, подвешенный вначале отсека. Шестой ряд удобен тем, что предусмотрено больше места для ног, поэтому расположиться здесь можно особенно комфортно. Еще один плюс – никто спереди не откинет на ноги свое кресло. Минусом можно назвать наличие перегородки перед глазами.
Важно! За шестой ряд, учитывая дальность полета, придется доплатить от 25 до 50 евро.
В девятом ряду отсутствует иллюминатор, что приносит пассажирам, желающим смотреть в окошко, неудобство. Под местом C находится ящик, поэтому положить ручную кладь станет проблемой.
Среднюю часть лайнера составляют ряды с 10 по 17. Турбулентность тут практически не ощущается, но посмотреть на пейзаж за иллюминатором не удастся, так как мешают крылья. Между 11 и 12, а также 12 и 13 рядами находятся аварийные выходы. Всего их четыре. Поэтому сиденья расположены с большим шагом.
В 11 и 12 ряду угол наклона кресел имеет ограничение, так как иначе доступ к аварийным люкам будет перекрыт.
Нет у мест возле стенки подлокотников. Здесь больше шума и сквозняк, из-за чего после перелета можно заболеть.
Эконом-класс
12 и 13 ряды занять могут только люди, которые не имеют отклонений в физическом и психическом здоровье. При возникновении аварийной ситуации они должны будут помогать в эвакуации пассажиров, четко следую указаниям стюардесс. По этой причине сюда не продают билеты детям до восемнадцати лет, которые летят без взрослых, детям до двенадцати лет, инвалидам, тем, кто летит с животным, беременным. В этом ряду на месте A и F немного прохладней, чем в другой части самолета, так как близко находятся аварийные двери.
Что касается 12 ряда, здесь спинка сиденья не откидывается, но впереди нет ряда, так как находится аварийный люк, поэтому можно вытянуть ноги, никто не откинет на колени кресло.
В 13 ряду места B, C, D и E обладают повышенной комфортностью, поэтому на них билет будет стоить дороже на 25 или 50 евро. Так как впереди нет ряда, спинка откидывается, есть пространство для ног.
Что касается мест A и F, здесь цена на билет обычная, так как есть неудобство – отсутствуют подлокотники возле стенки лайнера.
Хвостовую часть самолета составляют места с 18 по 28 ряд.
Важно! Они наименее удобные во всем салоне.
В особенности 28 ряд. Здесь болтанка ощущается сильнее, шума от мотора больше, из-за очереди в туалет последние пять рядов испытывают дополнительные неудобства. Пассажиры, стоя в очереди, опираются на спинку сидений, разговаривают, задевают сидящих людей с краю.
27 ряд для боковых сидений возле прохода неудобен, так как проходящие в туалет постоянно задевают и мешают отдыхать.
28 ряд — не лучшее место, ведь туалет находится прямо за ним. Это означает, что все 132 пассажира пройдут мимо тех, кто сидит с краю. Получается, что будет постоянно слышен слив бачка, шум от пассажиров, очередь, толкучка и другие подобные трудности.
Боинг 737800 в ливрее авиакомпании S7
Есть и положительные моменты.
Если рейс не загружен полностью, можно сесть там, где соседнее кресло свободно и лететь в гордом одиночестве, наслаждаясь дополнительным комфортом. Еды можно взять больше, борт-проводники ее с готовностью отдадут, так как все равно она долго не хранится.
Выбрав ряд, нужно решить, какое кресло занять: возле окна, посередине или возле прохода. Если человеку хочется смотреть в окошко, спать или читать, чтобы его не тревожили соседи, желающие выйти в туалет, лучше выбирать место возле иллюминатора. Это ряды сидений A или F.
Для желающих вытягивать ноги, прогуливаться по салону, нуждающихся в частом посещении уборной, следует выбрать место у прохода: C или D.
Средние места можно назвать самыми неудобными. Если человек боится авиаперелета, то они для него. Сидя между другими людьми, лететь станет не так страшно. Обозначения средних мест — B и E.
Отбрасывая все свои предпочтения, можно увидеть, что любой самолет имеет, как лучшие, так и худшие места.
Важно! Авиакомпания за комфортный перелет может брать большую сумму.
Места с повышенным комфортом
Более комфортабельными можно назвать кресла с большим шагом расположения одно от другого. Это весь шестой ряд. Здесь преимуществом является то, что перед сиденьем есть пространство для ног, до выхода недалеко, присутствует крепление для люльки, куда можно положить младенца.
Тринадцатый ряд для кресел B, C, D и E имеет большое расстояние между сиденьями. Чтобы здесь сесть, требуется дополнительная оплата. Это можно уточнить при регистрации.
Удобные места
Эти сиденья отличаются некоторым неудобством, но сидеть здесь все также комфортно. Весь 12 ряд неудобен тем, что спинка полностью не откидывается из-за расположения за ним аварийного выхода, хотя для ног есть достаточное пространство.
Места A и F на 13 ряду имеют пространство для ног, но нельзя положить руки на подлокотник, так как возле стенки их нет. Под сиденьем в 12 и 13 ряду нельзя ставить ручную кладь, чтобы не загромождать аварийный люк.
Плохие места
Самыми плохими местами можно назвать весь 11 ряд. Спинка здесь не откидывается, из-за расположения за нею аварийного выхода. 27 ряд для боковых кресел C и D неудобство в близости туалетов, очередь из людей отвлекает от наслаждения полетом.
За 28 рядом находятся туалеты, поэтому он полностью неудобен. Здесь толпятся пассажиры, больше ощущается турбулентность и шум, невозможно откинуть спинку.
Авиакомпании, имеющие боинг рассматриваемой марки
Ниже представлен список авиакомпаний, которые пользуются боингом 737 800. На первое место по распространенности выходит «Аэрофлот», на следующем можно назвать «С7 Эйрлайнс». Из российских можно сказать о «Победе» и «России».
Выделим еще ряд авиакомпаний:
- Люфтганза;
- Эйрбалтик;
- UIA;
- Турецкие авиалинии;
- Ютэйр;
- Финнэйр;
- Алиталия;
- Эмирейтс;
- Эйр Франс;
- Этихад;
- Катар Эйрвейз;
- Чешские авиалинии;
- Делта эйрлайнс;
- Швейцарские авиалинии
- И многие другие.
В заключение можно сказать, что перед тем как купить билет на самолет, стоит тщательно изучить схему его салона. Брать план расположения кресел лучше с сайта той компании, в которой покупается билет. Например, в статье речь шла об авиакомпании Аэрофлот.
Учитывая планировку воздушных судов этой авиакомпании, можно отметить, что до 6 ряда находятся места наиболее комфортные, так как это бизнес-класс, но и здесь билеты лучше не брать на крайние места в проходе, так как пассажиры, ходящие в туалет, могут отвлекать от наслаждения полетом.
Что касается экономического класса, здесь самыми хорошими местами считаются те, что находятся в шестом ряду. Неудобство составит постоянное созерцание перегородки. Эти места специально предназначены для родителей с маленькими детьми.
Выбирая место, нужно подумать, что хочется получить:
- Дополнительную порцию обеда, тогда лучше садиться в хвост;
- Место для ног, в этом случае выбрать следует места, где нет спереди ряда, например, шестой или двенадцатый ряд;
- При перелете с младенцами, может потребоваться люлька, она находится спереди в шестом ряду;
- Обратить внимание нужно и на местонахождения кресла, например, возле иллюминатора или возле прохода;
- Если есть желание выспаться, лучше брать место возле стенки;
- Если есть потребность в частом хождении в туалет, сесть стоит с краю.
При правильном выборе места в самолете, подходящим под необходимые условия, полет принесет комфорт и удовольствие.
выбор лучших мест в самолете
«Аэрофлот» — одна из немногих российских авиакомпаний, которые постоянно обновляют свой самолетный парк, и возраст их воздушных судов в среднем составляет чуть больше 4х лет. Этот показатель непосредственно влияет на надежность и безопасность. Именно по этой причине Аэрофлот пользуется неизменной популярностью у пассажиров. В эксплуатации авиакомпании находится 169 самолетов, из которых 14 боинг 737. Это воздушное судно считается одним из наиболее удобных для перевозки пассажиров на расстояние до 4,5 тыс. км. Для того, чтобы увидеть конфигурацию и особенности расположения мест, необходимо воспользоваться схемой салона боинга 737-800 Аэрофлот.
Обзор мест в салоне
Данная модель самолета имеет узкий фюзеляж, а также усовершенствованную по сравнению с первыми 737 боингами конструкцию. Салон воздушного судна разделяется на 2 части: бизнес и эконом классы.
Характеристика мест в бизнес классе
В этой секции самолета находится 20 мест, которые расположены по 2 кресла в 2 ряда. Они очень удобны, могут раскладываться настолько, что при желании вы сможете хорошенько отдохнуть и выспаться во время полета. По схеме салона можно определить лучшие места в бизнес классе боинга 737 авиакомпании «Аэрофлот». Они находятся в 1-м ряду. Здесь достаточно свободного пространства для ног и, при необходимости, размещения ручной клади.
Особенности эконом класса
6-й ряд считается самым удобным в эконом классе, поскольку перед ним нет других кресел, спинки которых могут быть откинуты и мешать вам во время перелета. Кроме того, для пассажиров, путешествующих на этих местах, будет достаточно пространства для того, чтобы удобно разместить ноги, даже если они довольно длинные.
Перед и за 12-м рядом размещены аварийные выходы. Пространства здесь достаточно, но у этих мест есть ряд серьезных ограничений. Кресла в 11 и 12 рядах не откидываются, поскольку это может затруднить доступ к аварийным выходам во время эвакуации в случае возникновения критической ситуации на борту. Однако для того, чтобы уточнить схему салона самолета боинг 737-800 в компании Аэрофлот, необходимо зайти на их официальный сайт или позвонить представителю авиакомпании. Расположение аварийных выходов в этой модели воздушного судна могут отличаться.
Предупреждение! Вам не продадут билет на места, находящиеся перед аварийным выходом, если вы летите с ребенком. Кроме того, это относится также к пассажирам с животными, а также в пожилом возрасте или с ограниченными возможностями.
В любом случае между 11, 12 и 13-м рядами довольно широкие проходы, поэтому путешествовать на этих местах будет комфортно и приятно, особенно высоким людям. Причем последний вариант наиболее удобный, так как эти кресла откидываются.
По схеме салона воздушного судна boeing 737-800 jet авиакомпании Аэрофлот можно увидеть, что в 27-м ряду самые неудачные места находятся возле прохода. В конце салона самолета обычно расположены туалеты и кухня. Постоянное перемещение мимо вас бортпроводников с подносами и тележками, а также пассажиров, которым необходимо посетить санузел, будут вас отвлекать и утомлять, особенно во время ночного перелета. 28-й ряд расположен непосредственно перед туалетами. Поэтому пассажирам на этих местах кроме всего прочего, будут мешать шум, неприятные запахи и звуки. Да и далеко не все люди после посещения туалета закрывают за собой дверь или придерживают ее, чтобы не хлопать и не беспокоить окружающих. На схеме самолета боинг 737-800 российской компании Аэрофлот показано, что один положительный нюанс у мест в этом ряду все же есть. Это тот факт, что спинки сидений откидываются, и вам не придется во время всего перелета находиться в вертикальном положении.
Несколько общих рекомендаций
- Перед покупкой авиабилетов ознакомьтесь с конфигурацией самолета, на котором вы собираетесь путешествовать. Посмотрите схему салона, почитайте отзывы тех, кто уже летал на этом воздушном судне. Кроме того, вы можете уточнить спорные и непонятные моменты у представителя авиакомпании.
- На некоторых сайтах показаны разные схемы салона самолета boeing 737-800 авиакомпании Аэрофлот. Поэтому необходимо обязательно уточнить у представителей, какая из них является достоверной для вашего рейса, чтобы не ошибиться и не приобрести билеты на те места, которые вам не подойдут.
- Если вы боитесь летать, стоит расположиться как можно ближе к аварийному выходу. Вероятно, что это придаст вам уверенности в собственной безопасности.
Посмотрите схему салона, почитайте отзывы тех, кто уже летал на этом воздушном судне. Кроме того, вы можете уточнить спорные и непонятные моменты у представителя авиакомпании.Расписание рейсов
Оставить отзыв
Самолет Boeing 737-800. Схема салона, лучшие места, обзор самолета 737-800
Boeing 737-800. Фото: Giovanni Curto | Airliners.net
Boeing 737-800 — среднемагистральный самолёт, рассчитанный на перевозку от 162 до 189 пассажиров на расстояние до 5765 км.
На сегодняшний день Boeing 737-800 является одним из самых востребованных пассажирских самолетов в парках авиакомпаний. Он зарекомендовал себя как надежный и эффективный лайнер способный обеспечить комфортный перелет из точки А в точку Б.
Салон Boeing 737-800 обладает минимальным уровнем шума и оборудуется специальным освещением, которое в зависимости от фазы полета плавно меняет цвет, создавая незаметный и успокаивающий фон во время перелета. Что особенно важно, если Вы хотите поспать или просто отдохнуть.
В отличии от своего конкурента Airbus A320, в самолетах Boeing 737-800 установлены более крупные иллюминаторы позволяющие ещё больше насладиться прекрасными пейзажами неба во время полета.
Коммерческая эксплуатация Boeing 737-800 началась в 1998 году, с тех пор лайнер заменил на рынке ряд устаревших самолётов, таких как: Boeing 727, Boeing 737-400, MD-80, MD-90. А в российских авиакомпаниях топливно-неэффективные Ту-154 и Як-42.
Семейство самолетов Boeing 737 постоянно совершенствуется. В 2016 году на смену Boeing 737-800 был создан лайнер нового поколения Boeing 737 MAX 8, поставки которого уже начались в авиакомпании.
Самолёты семейства Boeing 737 New Generation:
- 737-600 — самый короткий самолет в семействе 737NG. Дальность полёта до 5,648 км
- 737-700 — базовый представитель семейства 737NG. Дальность полёта до 10,502 км
- 737-800 — наиболее востребованная версия 737NG. Дальность полёта до 5,765 км
- 737-900 — самый длинный самолет в семействе 737NG. Дальность полёта до 5,925 км
Все модификации Boeing 737
История Boeing 737
Самолеты авиакомпаний
Технические характеристики:
Код ICAO: B738
Экипаж: 2 человека
Длина: 39,5 м
Размах крыла: 34,3 м
Ширина фюзеляжа: 3,76 м
Число мест: 162-189
Максимальная взлётная масса: 79,010 кг
Крейсерская скорость: 852 км/ч
Дальность полёта: 5765 км
Схема салона Boeing 737-800:
Салон Boeing 737-800 авиакомпании ПобедаАэрофлот — схема салона Boeing 737-800
Победа — схема салона Boeing 737-800
Россия — схема салона Boeing 737-800
S7 Airlines — схема салона Boeing 737-800
Ютэйр — схема салона Boeing 737-800
Азур Эйр — схема салона Boeing 737-800
Cхема салона Boeing 737-800 Аэрофлот: лучшие места
На сегодняшний день в эксплуатации в компании Аэрофлот числится 11 Boeing 737-800.
Первый такой лайнер был приобретен компанией в 2013 году. Это означает, что парк самолетов данной модели достаточно молодой и современный, что обеспечит комфортный перелет в новеньких салонах с отличным оборудованием в полной исправности.
Содержание статьи:
- Лучшие места в салоне бизнес-класса
- Лучшие места в салоне эконом-класса
Лайнеры Боинг 737 предназначены для среднемагистральных перелетов протяженностью до 4500 километров.
Самолет оборудован 158-ю посадочными местами, 20 из которых находятся в салоне бизнес-класса, а 138 – в салоне эконом-класса.
При бронировании мест и покупке билетов полезно знать, какие места являются самыми лучшими, чтобы совершить перелет в максимально комфортных условиях.
Лучшие места в салоне бизнес-класса
Салоны бизнес-класса считаются наиболее комфортабельными.
Здесь вам предложат отличные условия перелета, разнообразное меню питания, расширенную систему развлечений и высококвалифицированное обслуживание. Одним из главных преимуществ является просторное расположение кресел и большие расстояния между рядами (100 см), что позволит принимать удобное положение тела.
В салоне бизнес-класса Боинга 737 расположены 20 кресел в 5 рядов в две линии. В каждой линии любого ряда 2 кресла. Если вы летите парой – это отличный вариант. Но если вы летите семьей или компанией, например, из трех человек, один из вас окажется устроенным чуть дальше от других.
Как и полагается, любые места в бизнес-классе являются хорошими.
Единственное, места С и D первого ряда окажутся наиболее неблагоприятными из всех, ведь они расположены в непосредственной близости к санузлу. В связи с этим мимо вас будут постоянно ходить люди, а также звуки смываемой воды могут помешать вашему спокойствию.
Лучшие места в салоне эконом-класса
В салоне эконом класса кресла расположены также в две линии, то есть по три посадочных места в каждой из них, или по 6 мест в каждом ряду. Всего здесь 23 ряда под номерами с 6 по 28.
Места в 6 ряду будут считаться предпочтительными, поскольку они расположены сразу за стенкой, отделяющей этот салон от салона бизнес-класса. Это означает, что пространства перед вами будет больше, вы сможете спокойно вытянуть ноги вперед, а также можете не беспокоиться, что на вас откинут спинку кресла.
Из недостатков можно отметить тот факт, что такие места предпочтительны для перелета с детьми, и может получиться так, что вам придется разделить соседство с ними, а это не всегда комфортно.
Места А и F в 9 ряду могут доставить неудобство пассажирам, которые любят наблюдать, что творится за иллюминатором, так как их здесь просто нет. Любители поспать и провести перелет без лишних отвлекающих моментов, скорее всего, останутся довольны.
Ряды 11, 12, 13 расположены рядом с аварийными выходами, поэтому имеют как преимущества, так и недостатки.
Места в 11 ряду могут доставить большие неудобства. Мало того, что пространства впереди немного, так еще и спинки кресел имеют ограничения по отклонению. Это связано с тем, что нельзя создавать препятствия перед аварийными выходами.
Места в 12 ряду имеют преимущество в виде достаточного пространства для ног впереди. Можно удобно расположиться и не бояться, что на вас откинут спинку кресла впереди сидящие пассажиры. Однако спинки кресел в 12 ряду также имеют ограничения в отклонении, так как за ними также находятся аварийные выходы.
Места в 13 ряду считаются местами повышенной комфортности, именуемые Space+. Здесь много места впереди, а спинки кресел отклоняются, как и у всех остальных. Такие места обычно предполагают дополнительную плату.
Важно отметить, что в рядах 12 и 13 запрещено сидеть некоторым категориям лиц: дети до 12 лет, беременные женщины, пожилые лиц, пассажиры с животными, лица, имеющие большие габариты или с ограниченными возможностями. Кроме того, проходы к аварийным люкам запрещено загромождать ручной кладью. Все эти условия – требование техники безопасности. Предполагается, что лица, занимающие места в 12 и 13 ряду, в случае возникновения непредвиденной ситуации, должны суметь помочь персоналу борта эвакуировать пассажиров.
Места в 27 и 28 рядах нежелательно бронировать, поскольку они расположены рядом с санузлом. Данный факт может нарушить ваше спокойствие, поскольку возле вас будет постоянная суета и очередь из пассажиров. Особенно это относится к местам у прохода C и D.
Кроме этого, спинки кресел в 28 ряду не отклоняются, так как упираются в стенку туалетов.
Таким образом, наилучшими местами в Боинге 737 можно назвать места в бизнес-классе и места в 6 и 13 ряду салона эконом-класса. Самым неудобным и нежелательным для бронирования является 28 ряд.
Подписывайтесь на наш канал Яндекс Дзен и ставьте палец вверх!
Боинг 737 800 Аэрофлот — характеристики, схема салона, какие места выбрать
35
АвиакомпанииКрупный российский авиаперевозчик Аэрофлот выполняет пассажирские рейсы из московского аэропорта Шереметьево по 52 странам мира. Для перелетов эксплуатируются современные лайнеры разных моделей. Всего в парке авиации насчитывается 247 судов, еще 93 в заказе.
В авиационном флоте авиакомпании находится 42 Боинга самой популярной модификации – 737-800 (еще 5 единиц в заказе). Самолеты укомплектованы комфортабельными пассажирскими салонами с современным оснащением и мягкими раскладными креслами для удобного расположения.
В статье мы расскажем о пассажирском самолете Boeing 737-800, рассмотрим схему компоновки авиасудна и определим лучшие и менее комфортные места.
Описание и схема Боинга 737-800 компании Аэрофлот
Боинги 737-800 – самолеты нового поколения от известного американского авиапроизводителя, оснащенные цифровой авионикой и мощными турбовентиляторными двигателями CFM56-7B24, CFM56-7B26, CFM56-7B27. Длина фюзеляжа – 39.7 м. Максимальная дальность полета – 5765 км. Самолет развивает крейсерскую скорость – 852 км/ч. Высота полета в пределах 12 500 м.
Все лайнеры этой модификации, находящиеся в авиапарке Аэрофлота, компонованы комфортабельными салонами двух классов обслуживания, рассчитанные на перелет 158 человек.
Схема салона В737-800 Аэрофлот
Выбор лучших мест в Boeing 737 Аэрофлота
Ширина пассажирского салона в Боинге 737-800 – 3.54 м. Посадочные места установлены в два ряда. Расстояние между креслами 76-87.5 см.
В авиалайнерах В737 компании Аэрофлот салон разделен на 2 класса – эконом и бизнес. В носовой и хвостовой части воздушного судна находятся туалеты для пассажиров, кухня и технические помещения. Между 11-12-13 рядами – аварийные выходы.
С 1 по 5 ряд – салон бизнес класса вместимостью на 20 человек. Сиденья установлены попарно в 2 ряда.
С 6 по 28 – экономичный класс обслуживания, рассчитанный на перелет 138 человек. Посадочные кресла установлены по схеме 3х3.
Места повышенного комфорта «Space+» находятся в салоне бизнес класса. Здесь установлены широкие, мягкие и удобные пассажирские кресла с большим углом откидывания спинки и увеличенным шагом пространства для ног. В оснащении каждого сиденья большой дисплей с мультимедийной программой развлечений, розетки и USB-выходы для подзарядки гаджетов, индивидуальное светодиодное освещение с возможностью регулировки яркости света.
В салоне бизнес класса самыми неудобными считаются места 1 ряда, что связано с близким расположением к проходу, где оборудованы туалеты. Некомфортны для перелета кресла на 5 ряду, за которым находится класс эконом. Здесь может преобладать шумная обстановка.
В экономичном классе обслуживания также имеются посадочные места «Space+» с увеличенным шагом пространства и менее удобные кресла для расположения.
Выбор мест в других самолетах компании Аэрофлот:
Особенности пассажирских мест в салоне эконом:
- 6 ряд – очень удобный для перелета. Перед креслами установлена перегородка, на которой оборудованы специальные механизмы для крепления детской люльки. Имеется увеличенное пространство для ног. Сиденья этого ряда рекомендуется занимать беременным женщинам и пассажирам с маленькими детьми.
- 11-12 ряд – за креслами находятся аварийные выходы, поэтому спинки сидений неподвижны. Единственное преимущество 12 ряда – большое пространство между креслами в ряду.
- 13 ряд – довольно удобный для расположения с увеличенным шагом пространства и функциональной спинкой, меняющей положение в нескольких режимах.
- 10-14 ряд – не стоит занимать места у иллюминаторов тем, кто любит наблюдать во время перелета за панорамными видами с высоты. Из-за близкого расположения крыльев самолета красивый обзор из окон в этих рядах ограничен.
- Самые неудачные для авиапутешествия кресла C, D 27 ряда и все места на 28 ряду. Главный недостаток – близкое расположение к туалетам. Во время полета здесь часто собираются шумные очереди пассажиров, доставляющие характерный дискомфорт для путешественников, занимающих места в этой части салона. К тому же, кресла на последнем ряду имеют заблокированную спинку, поэтому весь перелет придется провести в вертикальном положении.
Авиакомпания Аэрофлот предоставляет услугу бронирования лучших мест в салоне Боинга 737-800 за определенную оплату (стоимость услуги зависит от направления и выбранного тарифа). Сделать это можно при покупке авиабилетов на сайте компании или при регистрации на рейс онлайн. Оформить услугу также можно в стационарном представительстве Аэрофлот.
| 1 A | Нет | Нет питания | Сиденье 1 A — стандартное сиденье бизнес-класса, близкое расположение которого к туалету и кухне может быть неудобным. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. | ||
| 1 К | Нет | Нет питания | Сиденье 1 C — стандартное сиденье бизнес-класса, близкое расположение которого к туалету и кухне может быть неприятным.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. | ||
| 1 Д | Нет | Нет питания | Сиденье 1 D — стандартное кресло бизнес-класса, близкое расположение которого к туалету и кухне может быть неприятным. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. | ||
| 1 Факс | Нет | Нет питания | Сиденье 1 F — стандартное сиденье бизнес-класса, близкое расположение которого к туалету и кухне может быть неприятным.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. | ||
| 10 А | Нет | Нет питания | Место 10 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 10 Б | Нет | Нет питания | Место 10 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 10 К | Нет | Нет питания | Место 10 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 10 Д | Нет | Нет питания | Место 10 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 10 E | Нет | Нет питания | Место 10 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 10 Факс | Нет | Нет питания | Место 10 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 11 А | Нет | Нет питания | Сиденье 11 A — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона из-за выходного ряда сзади. | ||
| 11 Б | Нет | Нет питания | Сиденье 11 B — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона из-за выходного ряда сзади. | ||
| 11 К | Нет | Нет питания | Сиденье 11 C — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона из-за выходного ряда сзади. | ||
| 11 Д | Нет | Нет питания | Сиденье 11 D — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона из-за выходного ряда сзади. | ||
| 11 E | Нет | Нет питания | Сиденье 11 E — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона из-за выходного ряда сзади. | ||
| 11 Факс | Нет | Нет питания | Сиденье 11 F — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона из-за выходного ряда сзади. | ||
| 12 А | Нет | Нет питания | Сиденье 12 A — стандартное сиденье эконом-класса с дополнительным пространством для ног, но с ограниченным углом наклона из-за выходного ряда сзади.Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. | ||
| 12 Б | Нет | Нет питания | Сиденье 12 B — стандартное сиденье эконом-класса с дополнительным пространством для ног, но с ограниченным углом наклона из-за выходного ряда сзади. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. | ||
| 12 К | Нет | Нет питания | Сиденье 12 C — стандартное кресло эконом-класса с дополнительным пространством для ног, но с ограниченным углом наклона из-за выходного ряда сзади. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. | ||
| 12 Д | Нет | Нет питания | Сиденье 12 D — стандартное сиденье эконом-класса с дополнительным пространством для ног, но ограниченным углом наклона из-за выходного ряда сзади. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. | ||
| 12 E | Нет | Нет питания | Сиденье 12 E — стандартное сиденье эконом-класса с дополнительным пространством для ног, но ограниченным углом наклона из-за выходного ряда сзади.Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. | ||
| 12 Факс | Нет | Нет питания | Сиденье 12 F — стандартное сиденье эконом-класса с дополнительным пространством для ног, но с ограниченным углом наклона из-за выходного ряда сзади. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. | ||
| 13 А | Нет | Нет питания | Место 13 A — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. | ||
| 13 Б | Нет | Нет питания | Место 13 B — стандартное место эконом-класса, обозначенное Аэрофлотом как Space +, с дополнительным пространством для ног.За резервирование места необходимо внести дополнительную плату. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. | ||
| 13 К | Нет | Нет питания | Место 13 C — стандартное место эконом-класса, обозначенное Аэрофлотом как Space +, с дополнительным пространством для ног. За резервирование места необходимо внести дополнительную плату. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. | ||
| 13 Д | Нет | Нет питания | Место 13 D — стандартное место эконом-класса, обозначенное Аэрофлотом как Space +, с дополнительным пространством для ног. За резервирование места необходимо внести дополнительную плату. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. | ||
| 13 E | Нет | Нет питания | Место 13 E — стандартное место эконом-класса, обозначенное Аэрофлотом как Space +, с дополнительным пространством для ног.За резервирование места необходимо внести дополнительную плату. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. | ||
| 13 Факс | Нет | Нет питания | Место 13 F — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. | ||
| 14 А | Нет | Нет питания | Место 14 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 14 Б | Нет | Нет питания | Место 14 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 14 К | Нет | Нет питания | Место 14 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 14 Д | Нет | Нет питания | Место 14 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 14 E | Нет | Нет питания | Место 14 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 14 Факс | Нет | Нет питания | Место 14 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 15 А | Нет | Нет питания | Место 15 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 15 Б | Нет | Нет питания | Место 15 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 15 К | Нет | Нет питания | Место 15 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 15 Д | Нет | Нет питания | Место 15 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 15 E | Нет | Нет питания | Место 15 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 15 Факс | Нет | Нет питания | Место 15 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 16 А | Нет | Нет питания | Место 16 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 16 Б | Нет | Нет питания | Место 16 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 16 К | Нет | Нет питания | Место 16 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 16 D | Нет | Нет питания | Место 16 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 16 E | Нет | Нет питания | Место 16 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 16 Факс | Нет | Нет питания | Место 16 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 17 А | Нет | Нет питания | Место 17 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 17 Б | Нет | Нет питания | Место 17 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 17 К | Нет | Нет питания | Место 17 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 17 D | Нет | Нет питания | Место 17 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 17 E | Нет | Нет питания | Место 17 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 17 Факс | Нет | Нет питания | Место 17 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 18 А | Нет | Нет питания | Место 18 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 18 Б | Нет | Нет питания | Место 18 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 18 С | Нет | Нет питания | Место 18 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 18 D | Нет | Нет питания | Место 18 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 18 E | Нет | Нет питания | Место 18 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 18 Факс | Нет | Нет питания | Место 18 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 19 А | Нет | Нет питания | Место 19 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 19 Б | Нет | Нет питания | Место 19 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 19 К | Нет | Нет питания | Место 19 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 19 Д | Нет | Нет питания | Место 19 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 19 E | Нет | Нет питания | Место 19 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 19 Факс | Нет | Нет питания | Место 19 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 2 А | Нет | Нет питания | Место 2 A — стандартное место бизнес-класса. | ||
| 2 К | Нет | Нет питания | Место 2 C — стандартное место бизнес-класса. | ||
| 2 Д | Нет | Нет питания | Место 2 D — стандартное место бизнес-класса. | ||
| 2 ф. | Нет | Нет питания | Место 2 F — стандартное место бизнес-класса. | ||
| 20 А | Нет | Нет питания | Место 20 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 20 Б | Нет | Нет питания | Место 20 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 20 К | Нет | Нет питания | Место 20 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 20 D | Нет | Нет питания | Место 20 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 20 E | Нет | Нет питания | Место 20 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 20 Факс | Нет | Нет питания | Место 20 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 21 А | Нет | Нет питания | Место 21 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 21 Б | Нет | Нет питания | Место 21 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 21 К | Нет | Нет питания | Место 21 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 21 Д | Нет | Нет питания | Место 21 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 21 E | Нет | Нет питания | Место 21 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 21 Факс | Нет | Нет питания | Место 21 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 22 А | Нет | Нет питания | Место 22 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 22 Б | Нет | Нет питания | Место 22 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 22 К | Нет | Нет питания | Место 22 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 22 Д | Нет | Нет питания | Место 22 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 22 E | Нет | Нет питания | Место 22 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 22 Факс | Нет | Нет питания | Место 22 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 23 А | Нет | Нет питания | Место 23 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 23 Б | Нет | Нет питания | Место 23 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 23 К | Нет | Нет питания | Место 23 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 23 Д | Нет | Нет питания | Место 23 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 23 E | Нет | Нет питания | Место 23 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 23 Факс | Нет | Нет питания | Место 23 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 24 А | Нет | Нет питания | Место 24 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 24 Б | Нет | Нет питания | Место 24 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 24 К | Нет | Нет питания | Место 24 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 24 Д | Нет | Нет питания | Место 24 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 24 E | Нет | Нет питания | Место 24 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 24 Факс | Нет | Нет питания | Место 24 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 25 А | Нет | Нет питания | Место 25 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 25 Б | Нет | Нет питания | Место 25 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 25 К | Нет | Нет питания | Место 25 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 25 D | Нет | Нет питания | Место 25 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 25 E | Нет | Нет питания | Место 25 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 25 Факс | Нет | Нет питания | Место 25 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 26 А | Нет | Нет питания | Место 26 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 26 Б | Нет | Нет питания | Место 26 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 26 К | Нет | Нет питания | Место 26 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 26 Д | Нет | Нет питания | Место 26 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 26 E | Нет | Нет питания | Место 26 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 26 Факс | Нет | Нет питания | Место 26 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 27 А | Нет | Нет питания | Место 27 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 27 Б | Нет | Нет питания | Место 27 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 27 К | Нет | Нет питания | Место 27 C — стандартное место в экономическом классе, близость которого к туалету может быть неприятной. | ||
| 27 D | Нет | Нет питания | Место 27 D — стандартное место в экономическом классе, близость которого к туалету может быть неприятной. | ||
| 27 E | Нет | Нет питания | Место 27 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 27 Факс | Нет | Нет питания | Место 27 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 28 А | Нет | Нет питания | Сиденье 28 A — это кресло эконом-класса в последнем ряду самолета с ограниченным углом наклона.Непосредственная близость к туалетам и камбузу может утомлять. | ||
| 28 Б | Нет | Нет питания | Сиденье 28 B — это кресло эконом-класса в последнем ряду самолета с ограниченным углом наклона. Непосредственная близость к туалетам и камбузу может утомлять. | ||
| 28 К | Нет | Нет питания | Сиденье 28 C — кресло эконом-класса в последнем ряду самолета с ограниченным углом наклона.Непосредственная близость к туалетам и камбузу может утомлять. | ||
| 28 D | Нет | Нет питания | Сиденье 28 D — место эконом-класса в последнем ряду самолета с ограниченным углом наклона. Непосредственная близость к туалетам и камбузу может утомлять. | ||
| 28 E | Нет | Нет питания | Сиденье 28 E — место эконом-класса в последнем ряду самолета с ограниченным углом наклона.Непосредственная близость к туалетам и камбузу может утомлять. | ||
| 28 Факс | Нет | Нет питания | Сиденье 28 F — кресло эконом-класса в последнем ряду самолета с ограниченным углом наклона. Непосредственная близость к туалетам и камбузу может утомлять. | ||
| 3 А | Нет | Нет питания | Место 3 A — стандартное место бизнес-класса. | ||
| 3 К | Нет | Нет питания | Место 3 C — стандартное место бизнес-класса. | ||
| 3 Д | Нет | Нет питания | Место 3 D — стандартное место бизнес-класса. | ||
| 3 ф. | Нет | Нет питания | Место 3 F — стандартное место бизнес-класса. | ||
| 4 А | Нет | Нет питания | Место 4 A — стандартное место бизнес-класса. | ||
| 4 К | Нет | Нет питания | Место 4 C — стандартное место бизнес-класса. | ||
| 4 Д | Нет | Нет питания | Место 4 D — стандартное место бизнес-класса. | ||
| 4 ф. | Нет | Нет питания | Место 4 F — стандартное место бизнес-класса. | ||
| 5 А | Нет | Нет питания | Место 5 A — стандартное место бизнес-класса. | ||
| 5 К | Нет | Нет питания | Место 5 C — стандартное место бизнес-класса. | ||
| 5 Д | Нет | Нет питания | Сиденье 5 D — стандартное место бизнес-класса. | ||
| 5 Факс | Нет | Нет питания | Сиденье 5 F — стандартное место бизнес-класса. | ||
| 6 А | Нет | Нет питания | Сиденье 6 A — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным пространством для ног из-за расположения переборки.Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. | ||
| 6 Б | Нет | Нет питания | Место 6 B — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным пространством для ног из-за расположения переборки. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. | ||
| 6 к | Нет | Нет питания | Сиденье 6 C — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным пространством для ног из-за расположения переборки. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. | ||
| 6 D | Нет | Нет питания | Сиденье 6 D — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным пространством для ног из-за расположения переборки. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. | ||
| 6 E | Нет | Нет питания | Место 6 E — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным пространством для ног из-за расположения переборки.Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. | ||
| 6 ф. | Нет | Нет питания | Сиденье 6 F — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным пространством для ног из-за расположения переборки. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. | ||
| 7 А | Нет | Нет питания | Место 7 A — стандартное место эконом-класса. | ||
| 7 Б | Нет | Нет питания | Место 7 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 7 К | Нет | Нет питания | Место 7 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 7 Д | Нет | Нет питания | Место 7 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 7 E | Нет | Нет питания | Место 7 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 7 Факс | Нет | Нет питания | Место 7 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 8 А | Нет | Нет питания | Место 8 A — стандартное место эконом-класса без окна. | ||
| 8 Б | Нет | Нет питания | Место 8 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 8 К | Нет | Нет питания | Место 8 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 8 D | Нет | Нет питания | Место 8 D — стандартное место эконом-класса без окна. | ||
| 8 E | Нет | Нет питания | Место 8 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 8 Факс | Нет | Нет питания | Место 8 F — стандартное место эконом-класса. | ||
| 9 А | Нет | Нет питания | Место 9 A — стандартное место эконом-класса без окна. | ||
| 9 Б | Нет | Нет питания | Место 9 B — стандартное место эконом-класса. | ||
| 9 К | Нет | Нет питания | Место 9 C — стандартное место эконом-класса. | ||
| 9 Д | Нет | Нет питания | Место 9 D — стандартное место эконом-класса. | ||
| 9 E | Нет | Нет питания | Место 9 E — стандартное место эконом-класса. | ||
| 9 Факс | Нет | Нет питания | Место 9 F — стандартное кресло эконом-класса без окна. |
Отзыв: Аэрофлот Боинг 737 Бизнес-класс Иркутск-Москва
В этом обзоре мы поедем внутренним рейсом Аэрофлота из Иркутска в Москву Шереметьево бизнес-классом на Боинге 737-800.
Интернат
Как подробно рассказывалось в предыдущей главе, нас прямо из бизнес-зала аэропорта Иркутска к самолету доставил специальный VIP-автобус. Поскольку все остальные пассажиры уже сели на борт к тому моменту, когда наш автобус подъехал к самолету, мы оказались на борту последними.
Хотя это не было проблемой для нас в бизнес-классе, поскольку в багажных полках все еще оставалось много места для хранения вещей, это могло быть небольшой проблемой для нескольких пассажиров нашего автобуса, которые занимали свои места в задней части самолета. эконом-класс, который, казалось, был довольно загружен на этом рейсе.
Бизнес-класс был заполнен примерно на две трети. Мне снова повезло: рядом со мной было свободное место.
К тому времени, как наш VIP-автобус подъехал к самолету, посадка пассажиров эконом-класса шла полным ходом.© Палипаран Иркутск (IKT) — Москва Шереметьево (SVO) Аэрофлот
Рейс SU1563 (забронирован как AF4885) — Боинг 737-800 — бизнес-класс, место 5A
Вылет: 13.15-20.
Время полета: 6 часов 25 минут — Расстояние: 2625 миль
Стоимость: 800 евро, как часть билета, включая 12 рейсов бизнес-классом
Места бизнес-класса
Самолет, на котором я летел из Иркутска в Москву, был того же типа (Боинг 737-800), что и самолет, на котором я летел из Москвы в Иркутск.Я сидел на месте 5А, у окна в последнем ряду бизнес-класса.
Напомним, что в самолетах Боинг 737-800 Аэрофлота есть удобные кожаные кресла с откидной спинкой и развлекательные экраны, встроенные в спинку переднего сиденья. Хотя содержание системы IFE не было исчерпывающим, загруженные в систему фильмы и сериалы также были неплохими. В целом это был достойный выбор. В самолете не было Wi-Fi, хотя на каждом сиденье были розетки и USB-порт.
Наушники также раздавала экипаж. На каждое сиденье уже положили подушку и одеяло, прежде чем я поднялся на борт самолета.
Боинг 737 Аэрофлота в бизнес-классе оборудован удобными кожаными креслами с откидной спинкой. © Палипаран Секция бизнес-класса в Боинге 737-800 Аэрофлота состоит из 5 рядов кресел по схеме 2–2. © ПалипаранСлужба перед вылетом
Были некоторые небольшие признаки того, что этот рейс будет не таким хорошим, как два предыдущих рейса Аэрофлота, которые я совершил в этой поездке.Стюардессы казались немного более холодными и сварливыми по сравнению с отличными экипажами, которые были у меня на других рейсах.
Хотя сам самолет был относительно новым и пах свежим, он не был чистым. К примеру, небольшой стол между двумя сиденьями был чрезвычайно липким — настолько липким, что его не мыли должным образом несколько недель.
Все это, однако, быстро забывается, когда вы получаете еще один красивый набор удобств Аэрофлота (такой же, как на двух моих предыдущих рейсах) и напиток перед вылетом — шампанское Lanson Black Label.
Бокал шампанского перед отъездом. © Палипаран Дорожный набор бизнес-класса Аэрофлота. © ПалипаранОтправление
Сразу после того, как я закончил, мои бокалы с шампанским были собраны, и экипаж провел краткие инструкции по технике безопасности. После быстрой езды по взлетной полосе в аэропорту мы выстроились в очередь на взлетно-посадочную полосу.
С теплыми воспоминаниями я оглянулся на удивительное время, которое я провел в Иркутске и на Байкале, любуясь великолепными видами из окон, пока мы медленно поднимались в облака.Заранее приношу свои извинения за излишки фотографий, которые следует далее, так как мне просто понравились эти последние заснеженные виды Иркутска.
Подготовка к вылету из аэропорта Иркутска. © Палипаран Вид на аэропорт Иркутска при рулении в сторону взлетно-посадочной полосы. © Палипаран Два окна! Все для меня! © Палипаран Постановка на взлетно-посадочную полосу на вылет. © Палипаран Вид на вылет из аэропорта Иркутска. © Палипаран Вид на вылет из аэропорта Иркутска. © Палипаран Вид из иллюминатора самолета на Иркутск и реку Ангара.© Палипаран Вид из иллюминатора самолета на Иркутск и реку Ангара. © Палипаран Вид из окна самолета вскоре после вылета из Иркутска. © Палипаран Вид из окна самолета вскоре после вылета из Иркутска. © ПалипаранНачало работы
Обслуживание в полете началось сразу после того, как загорелся знак пристегнутого ремня безопасности. Экипаж раздал только список напитков — точно такой же, как и в предыдущем полете.По какой-то причине меню еды не было.
Вскоре после этого каждому пассажиру были доставлены горячие освежающие полотенца и приняты заказы на напитки. Я заказал второй бокал превосходного шампанского Lanson Black Label. Виды во время первой части полета были довольно захватывающими, и я был совершенно счастлив, просто потягивая бокал шампанского, слушая музыку и глядя в окно.
Вид из окна. © Палипаран Выдача освежающих полотенец. © Палипаран Вид из окна на мой рейс Иркутск — Москва.© Палипаран Вид из окна на мой рейс Иркутск — Москва. © ПалипаранПитание
Когда наконец-то открылось питание, оказалось, что все в самолете будут получать одинаковое питание. Это резко контрастировало с моим внутренним рейсом из Москвы, где действительно было правильное меню и выбор как закуски, так и основного блюда.
Закуска сегодняшнего рейса состояла из лосося, одного печально выглядящего салатного листа, двух оливок, одного кусочка огурца и очень водянистого соуса, который имел ужасный вкус.Лосось был съедобным, но далеко не таким вкусным, как лосось, который я ел на своем предыдущем рейсе Аэрофлота Париж-Москва.
Тусклая закуска из лосося на моем рейсе из Иркутска в Москву. © ПалипаранОсновное блюдо
К сожалению, подаваемое основное было еще хуже, чем закваска. В нем было немного неопознанного мяса (говядины?), Которое было жевательным, как кожаная обувь, несколько кусочков брокколи и несколько кусочков паприки. Также была предложена печально выглядящая черствая булочка.
В конце концов, я съел большую часть еды, учитывая тот факт, что я не завтракал и к тому времени голодал, но это потребовало некоторых усилий. В целом это была очень разочаровывающая еда как с точки зрения качества еды, так и с точки зрения презентации. Честно говоря, я этого не ожидал после двух отличных обедов на двух предыдущих рейсах Аэрофлота. Полагаю, это связано с тем, что эта еда подается в Иркутске, а не в обычных заведениях общественного питания Аэрофлота в Москве? Это определенно было похоже на то, что подают в провинциальной школьной столовой.
По крайней мере, оба красных вина, которые я пробовал (Chateau de Graves из Бордо и Domini Veneti Valpolicella Ripasso из Северной Италии), были хороши, я предпочел итальянский, так как он был более ароматным и лучше подходил для употребления на большой высоте.
В завершение трапезы нам подали небольшой десерт и кофе или чай.Я пошел за чашкой кофе, которому подарили небольшую шоколадку. Как и другие блюда, десерт был очень простым. К счастью, это не было неприятным привкусом, но было довольно скучным и безвкусным.
Десерт и кофе. © ПалипаранДальний рейс
Время, казалось, шло намного медленнее, чем я думал. Когда еда была закончена, мы все еще летели только над Красноярском в Сибири, и до Москвы оставалось еще много-много времени. Это, вероятно, многое говорит о том, насколько незабываемой была еда!
Так как мне стало немного скучно, я решил попросить еще бокал шампанского, думая, что рейс пролетит намного быстрее и боль от плохого питания волшебным образом исчезнет, если выпить немного алкоголя.
Долгий перелет из Иркутска в Москву. © Палипаран Еще бокал шампанского, пожалуйста? © ПалипаранЗаправка
В конце концов, я мог бы даже попросить еще одну порцию от скуки — и каким-то образом через некоторое время получил всю бутылку целиком.
Черт, я незаметно начал получать столько удовольствия от этого полета, слушая музыку и немного навеселе, что я мог бы даже заказать джин с тоником после шампанского, к которому подали еще несколько шоколадных конфет.
Шампанское Lanson Black Label имело превосходный вкус. © Палипаран Выпиваю G&T на рейсе Аэрофлота в Москву. © ПалипаранУслуга второго приема пищи
Примерно за два часа до приземления в Москве был подан предпосадочный перекус. Я решил, что у меня достаточно выпивки, и снова переключился на кофе — хотя я не мог удержаться от того, чтобы заказать к нему коньяк. Сама трапеза состояла из вкусной сладкой выпечки, винограда и некачественного мясного ассорти.
Предпосадочная закуска была подана незадолго до нашего приезда в Москву. © Палипаран До Москвы еще два часа! © Палипаран Усталый пассажир в ряду передо мной. © Paliparan Этот экран карты маршрута IFE был для меня слишком большим ОКР — если мы летим с востока на запад, то Москва должна быть слева от экрана, а не справа. Аааааааааааааааааааааа! © ПалипаранПрибытие в Москву
Я выпил еще кофе и воды, чтобы немного протрезветь, прежде чем мы начали спуск в московский аэропорт Шереметьево.К сожалению, при посадке не было хороших видов из-за пасмурной погоды.
Руление до обозначенного места для стоянки снова заняло целую вечность — хотя с него открывался прекрасный вид на культовое здание аэропорта Шереметьево и некоторые удаленные стоянки, которые выглядели так, будто они расположены посреди леса.
Медленно спускаемся в сторону московского аэропорта Шереметьево. © Палипаран Знаменитое здание аэровокзала московского аэропорта Шереметьево. © Палипаран Самолеты Аэрофлота припаркованы на взлетно-посадочной полосе аэропорта Шереметьево.© Палипаран Обедание самолета Аэрофлота в московском аэропорту Шереметьево. © ПалипаранВысадка
У нас тоже была удаленная стоянка, и нам приходилось выходить из самолета по лестнице. Пассажиры эконом-класса задерживались в самолете до тех пор, пока все пассажиры бизнес-класса не вышли из него. Всех пассажиров бизнес-класса ждал специальный VIP-микроавтобус, который отвезет нас к зданию аэровокзала.
Учитывая, что наземное обслуживание при вылете из Москвы в Иркутск было довольно плохим, это был приятный сюрприз.
Выход из самолета Аэрофлота. © Paliparan Пассажиров бизнес-класса ждал специальный VIP-микроавтобус, который отвезут их к зданию аэровокзала. © ПалипаранКороче
Этот рейс Аэрофлота действительно был лишним. В то время как все остальные мои рейсы Аэрофлота, которые я бы взял в эту поездку, оказались отличными, на этом рейсе этого не было. Конечно, сиденья и жесткое изделие в целом удобны для внутреннего полета, хотя я обнаружил, что в остальном совершенно новый самолет немного грязный.
Однако это мягкий продукт, который в этом рейсе полностью отставал. В то время как на других рейсах Аэрофлота я питался превосходно, еда на этом рейсе была довольно мрачной. К тому же обслуживание было не таким дружелюбным, как на других моих рейсах Аэрофлота.
Примите во внимание, что при полетах Аэрофлота питание вне провинциального пункта назначения может быть не таким хорошим, как на рейсах из Москвы или основных международных пунктов назначения.
К счастью, в конце концов, мне удалось совершить приятный полет.Все быстро забывается, если выпить несколько бокалов шампанского, смытые еще несколькими G&T
Индекс отчета о поездке
Эта статья является частью отчета о поездке «Сибирская перетасовка — безумное зимнее путешествие по Евразии», который состоит из следующих глав:
1. Отзыв: Wizz Air Бухарест — Осло Сандефьорд Торп (Airbus A321)
2. День в столице Норвегии Осло
3. Обзор: Ночной поезд Норвежских железных дорог Осло-Ставангер в частном спальном вагоне
4.Обзор: Radisson Blu Royal Hotel, Ставангер
5. Ставангер — великий сюрприз норвежской городской поездки
6. Отзыв: North Sea Lounge Аэропорт Ставангера
7. Отзыв: KLM Cityhopper Business Class Ставангер в Амстердам (Embraer RJ-175)
8. Путеводитель по празднованию карнавала в Нидерландах
9. Отзыв: зал ожидания KLM Crown (Шенген), аэропорт Амстердама
10. Отзыв: бизнес-класс Air France из Амстердама в Париж (Airbus A319)
11. Отзыв: зал ожидания бизнес-класса «Салон Парижа» в Париже CDG Терминал 2C
12.Обзор: Бизнес-класс Аэрофлота Париж — Москва (Airbus A320)
13. Обзор: Зал ожидания внутреннего бизнес-класса Аэрофлота Москва Шереметьево
14. Отзыв: Внутренний бизнес-класс Аэрофлота Москва — Иркутск (Боинг 737-800)
15. Отзыв: Гостиница Матрешка, ул. Иркутск
16. Отчет о поездке в Иркутск: Изучение «Сибирского Парижа» зимой
17. Отзыв: Гостиница «Маяк», Листвянка (озеро Байкал)
18. Зимнее путешествие в ледяную страну чудес озера Байкал
19. Отзыв: Ibis Irkutsk Гостиница Центр, Иркутск
20.Обзор: Зал ожидания внутренних рейсов бизнес-класса Аэропорт Иркутск
21. Отзыв: Аэрофлот Внутренний бизнес-класс (Боинг 737-800) Иркутск — Москва (текущая глава)
22. Отзыв: Гостиница Пушкин, Москва
23. 24-часовая остановка в столице России of Moscow
24. Отзыв: бизнес-залы «Москва» и «Джаз» Москва Шереметьево, Терминал D
25. Отзыв: Бизнес-класс Аэрофлота Москва — Париж (Airbus A320)
26. Отзыв: Бизнес-класс TAROM Париж — Бухарест (Airbus A318)
27.Обзор: бизнес-зал TAROM, аэропорт Бухареста Отопени,
28. Обзор: Air France бизнес-класс из Бухареста в Париж (Airbus A320)
29. Короткая остановка с ночевкой в Париже
30. Обзор: бизнес-зал Sheltair, Париж, терминал CDG, 2D
31. Обзор: Азербайджанские авиалинии бизнес-классом из Парижа в Баку (Airbus A320)
32. Отзыв: Старый Город Отель и апартаменты, Баку, Азербайджан
33. Пункт назначения Баку: интригующее сочетание старого и нового
34. Путеводитель: Путешествие на поезде в Азербайджане
35.Шеки: самый красивый город Азербайджана и плацдарм на Кавказ
36. Должна быть Гянджа! Посещение города Гянджа в Азербайджане
37. Отзыв: Shah Palace Hotel, Баку, Азербайджан
38. Отзыв: зал ожидания бизнес-класса «Азербайджанские авиалинии» в аэропорту Баку
39. Отзыв: бизнес-класс «Азербайджанские авиалинии» из Баку в Париж (Airbus A320)
40 Обзор: зал ожидания бизнес-класса Air France в Париже, Терминал CDG 2F
41. Обзор: бизнес-класс KLM из Парижа в Амстердам (Боинг 737)
42. Обзор: бизнес-класс KLM из Амстердама в Берген (Боинг 737)
43.Блаженный Берген — действительно ли это самый красивый город Норвегии?
44. Отзыв: Берген — Осло на норвежском междугородном поезде (Бергенсбаненская железная дорога)
45. Железная дорога Фламсбана — от гор Мюрдал до фьорда у Флама
46. Отзыв: SAS Economy Class Осло в Брюссель (Боинг 737-600)
47. Отзыв: Diamond Lounge, аэропорт Брюсселя, пирс B, не входящий в Шенген,
48. Отзыв: TAROM, эконом-класс Брюссель — Бухарест (Боинг 737-800)
Отзыв: Внутренний бизнес-класс Аэрофлота Москва — Иркутск
В этом обзоре мы поедем внутренним рейсом Аэрофлота из Москвы Шереметьево в Иркутск бизнес-классом на Боинге 737-800.
Хаотичное размещение
После унылого опыта в бизнес-зале внутренних рейсов Аэрофлота я был счастлив, наконец, долететь до Иркутска после долгого дня путешествия. Поскольку у меня был большой опыт полета на моем предыдущем рейсе Аэрофлота из Парижа в Москву, мне было любопытно, сможет ли российская государственная авиакомпания продолжить свою хорошую работу и на этом ночном сегменте.
Мероприятие началось не очень хорошо, поскольку у нас были автобусные ворота, и мы все были забиты в два морозных автобуса, без соблюдения приоритетной посадки, не говоря уже о том, чтобы был отдельный автобус для бизнес-класса.
Поездка к нашему самолету длилась вечно. Водитель ехал не быстрее 10 миль в час из-за снега и льда на асфальте. Казалось, что сам наш самолет припаркован всю дорогу в Омске, а не в дальнем углу аэропорта Шереметьево.
Через полчаса (!) Езды на сардине мы наконец доехали до самолета. Между пассажирами возникла огромная схватка, чтобы выйти из автобуса и сесть первыми, а это означало, что им нужно больше времени ждать на морозе за пределами самолета.Это точно не для бизнес-класса!
Москва Шереметьево (SVO) — Иркутск (IKT) Аэрофлот
Рейс SU1562 (зарезервирован как AF4616) — Боинг 737-800 — Бизнес-класс, место 3F
Вылет: 1.05 — Прилет: 09:45. : 5ч50м — Расстояние: 2625 миль
Стоимость: 800 евро, как часть билета, включая 12 рейсов бизнес-классом
Удобные кресла с откидным верхом
К счастью, все эти первые мировые проблемы были решены к тому времени, когда я ступил в самолет, который должен был выполнять сегодняшний рейс в Иркутск. Это был обновленный Боинг 737-800 с удобными кожаными креслами с откидной спинкой в конфигурации 2-2, оснащенный экранами развлечений в полете. Несмотря на то, что были и розетки, и USB-порты, Wi-Fi на этом самолете не было.
Когда я устроился в кресле 3F, прекрасная стюардесса представилась и предложила повесить мое пальто в шкафу перед самолетом.Она спросила, не хочу ли я выпить перед отъездом, и раздала сегодняшнее меню. Естественно, я выбрал бокал шампанского, который, казалось, был правильным выбором, чтобы расслабиться после абордажного безумия.
Также в этом рейсе раздавали неплохие наушники, а еще мне подарили приятный дорожный набор (такой же, как на моем рейсе Париж-Москва). На каждом сиденье также было одеяло и подушка. Бизнес-класс был заполнен на 75 процентов на этом рейсе, но мне снова повезло, и рядом со мной не было соседа по креслу.
Раскладные кресла в самолете Боинг 737-800, эксплуатируемом Аэрофлотом. © Paliparan Напиток шампанского Lanson Black Label перед отъездом. © Paliparan Разошлись и наушники достаточно приличного качества. © Палипаран Дорожный набор Аэрофлота, который я получил во время полета из Парижа в Москву. Я бы снова получил тот же набор туалетных принадлежностей на моем рейсе Москва — Иркутск. © ПалипаранМеню
Я был немного озадачен меню еды, которое раздавали для этого рейса.При вылете из-за красных глаз так поздно (1 час ночи) кажется, что большинство пассажиров уже должны были поужинать несколько часов назад и просто захотели сразу же попытаться заснуть, как можно больше отдыхая на этом рейсе из почти шести человек. часов в длину.
Поэтому я ожидал, что незадолго до прибытия будет подан завтрак в качестве единственного обеда на рейсе, возможно, с быстрой закуской для тех, кто хочет сразу после взлета. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Меню, однако, называлось «обед» и включало такие блюда, как тушеная говядина и капуста пастрами, жареный лосось и вегетарианское блюдо из запеченных овощей.Это действительно не похоже на типичную еду на завтрак незадолго до приземления? Ни как-то перекусить?
Меню этого ночного рейса Москва — Иркутск. © ПалипаранВыбор блюд
Когда ФА пришла, чтобы записать наши предпочтения в еде, я спросил ее, когда подадут еду. К моему удивлению, она ответила, что сразу после взлета они начнут полноценное питание. Поскольку я совсем не был голоден в этот поздний час, я спросил, могу ли я зарезервировать свой предпочтительный вариант и подать его вместо этого примерно за полтора часа до приземления в Иркутске.Прекрасный FA с радостью согласился.
Однако казалось, что почти все остальные пассажиры бизнес-класса сразу же решили поесть. Не многие люди предпочитали ложиться спать, что было немного неожиданностью, что было немного неожиданностью для меня.
Я не сфотографировал список напитков, так как он был точно таким же, как на моем рейсе из Парижа в Москву, с той лишь разницей, что на этом рейсе Аэрофлот подавал шампанское Lanson Black Label вместо Ayala. В остальном винная карта была такой же.
Две фотографии ниже являются примерами рейса Париж-Москва. Если вас интересует полная карта вин, нажмите на ссылку выше, чтобы просмотреть мой предыдущий рейс Аэрофлота.
Меню Аэрофлота. © Палипаран Другие напитки в бизнес-классе Аэрофлота. © Палипаран Вылет
Взлет прошел гладко, я сразу заснул, как только мы достигли крейсерской высоты. Я так устал в этот момент, что меня совсем не беспокоили обеды в каюте.
Сибирское воздушное пространство
Я проснулся снова, когда мы были примерно в двух часах езды от Иркутска и летели где-то между Томском и Красноярском в Сибири. И, мальчик, декорации уже выглядели по-другому! Над замерзшими сибирскими пустошами открывались совершенно потрясающие виды восхода солнца. Даже с воздуха Сибирь смотрелась захватывающе с ее реками, горами и бескрайними таежными лесами.
Поскольку я все еще немного устал, я, возможно, мог бы и больше поспать, но я был настолько зациклен на прекрасных видах, что быстро забыл о любой усталости, поскольку уровень моего волнения начал расти.
Восход солнца где-то над Сибирью. © Палипаран Когда я проснулся, мы летели где-то между Томском и Красноярском в Сибири. © Палипаран Вид где-нибудь на Сибирь. © ПалипаранПитание
Один из бортпроводников заметил, что я не сплю, и немедленно подошел узнать, хочу ли я, чтобы мне подали обед, и не хочу ли я чего-нибудь выпить. Перед тем, как подать еду, я быстро пошел в туалет, чтобы немного освежиться.
Бизнес-класс в Боинге 737 имеет один туалет в передней части салона, который предназначен исключительно для пассажиров бизнес-класса. Он содержался в безупречной чистоте на протяжении всего полета, а FA регулярно проверяли его после того, как пассажиры использовали его.
Если я нажму на эту кнопку, подойдет ли бортпроводник и принесет мне выпить в туалет? © ПалипаранТушеная говядина
Вскоре после этого мне подали еду. Как ни странно, закуска, которая была указана в меню, не предлагалась вообще.Вместо этого мне сразу подали холодную закуску. В качестве закуски я выбрал запеченную говядину с хумусом из белой фасоли, которую подавали со сливочным сыром с медом и мятой.
Стюардесса также прошла с корзиной для хлеба. Запеченная говядина была неплохой. Я нашел его немного жирным и тяжелым, но мне понравился его вкус.
В качестве основного блюда я выбрал другое мощное блюдо: говядину пастрами с тушеной капустой в соусе джус портвейн. Это снова была сытная еда и большая порция еды, но оказалось, что это отличный выбор.Говядина не была прожарена и абсолютно нежна, а соус из портвейна был удивительно богатым по вкусу.
Конечно, это не ваш типичный завтрак, и, возможно, это не самая красиво оформленная еда, когда-либо подававшаяся в небе, но чертовски вкусная она была. Еще раз высоко оценивает Аэрофлот за то, что он постоянно предлагает хорошую еду.
Запеченная говядина и закуска с хумусом на моем внутреннем рейсе Аэрофлота. © Палипаран Тушеная говядина с капустой с портвейном получилась превосходной.© ПалипаранФантастические виды
Во время трапезы виды из окна снова были потрясающе красивыми. Между каждым кусочком я был приклеен к окну и делал десятки снимков на свой смартфон.
Постепенно пришло осознание того, что скоро я буду стоять в далеком Иркутске, где температура на улице будет приятной -30 градусов по Цельсию (-22 по Фаренгейту).
Вид из окна на замерзшие сибирские пустоши. © Палипаран Река где-то в Сибири.© Paliparan Там действительно было холодно — и я был счастлив сидеть в теплом самолете! © Палипаран Полет над сибирскими горами. © ПалипаранКофе
После еды FA спросила меня, хочу ли я выпить кофе или чая. Она действительно забыла предложить десерт из мороженого, который был указан в меню, но, честно говоря, мне не хотелось есть мороженое после «завтрака» по дороге в Сибирь, так что я не возражал!
Я принял ее предложение выпить кофе и спросил, можно ли мне еще и бутылку негазированной воды, которая была немедленно доставлена на мое место.
Кофе преподнесли с крошечной шоколадкой. © Paliparan Виды из окна на протяжении всего полета были великолепны. © Палипаран Двигатель и крылышко самолета Боинг 737-800 Аэрофлота.Красные ягоды
Незадолго до прибытия бортпроводник обошел салон с подносом, полным стаканов с красным напитком. Оказалось, что это был сок из красных ягод — вкусный и освежающий.
Через несколько минут капитан объявил, что мы скоро начнем спуск в аэропорт Иркутска, после чего бортпроводники выкинули из салона все наши очки, наушники и мусор.
Стакан сока красных ягод. © ПалипаранПрекрасные виды при прибытии
Когда мы начали спуск, я заметил первые дома на снегу — в основном маленькие деревушки в глуши. Я также мог видеть прямую железнодорожную ветку, скорее всего, знаменитую Транссибирскую магистраль, которая до сих пор находится в моем списке желаний, чтобы проехать от Москвы на восток до Владивостока.
Деревня и железная дорога — наконец-то цивилизация! © Палипаран Виды на финальный спуск в Иркутск.© ПалипаранПосадка в Иркутске
Как и мой предыдущий рейс из Парижа в Москву, эта команда бортпроводников также приехала незадолго до посадки, чтобы снова раздать пакеты японского зеленого чая в качестве подарка в знак благодарности за полет в Аэрофлот, что, конечно, приятно.
Виды на подходе к Иркутску с каждой минутой улучшались. Все было покрыто снегом, и кроме странного городка, дороги или железной дороги, земля была совершенно пуста.Это были просто заснеженные поля и бескрайние таежные леса.
В какой-то момент леса и зимний туман казались такими жуткими, что я даже мог представить себе некоторых белых ходоков, собирающихся выйти из леса. Пейзаж действительно выглядел таким холодным и похожим на «Игру престолов»! Это снова напомнило мне, почему я так предпочитаю место у окна над местом у прохода, когда летаю. Такие моменты просто волшебны.
Вид на туманные сибирские леса из иллюминатора самолета. © Палипаран То есть серьезно.Можно было ожидать, что белые ходоки выйдут из лесного тумана! © Палипаран Сибирские таежные туманные леса. © Палипаран Заключительный этап захода на посадку в аэропорт Иркутска. © Палипаран Вид незадолго до посадки в аэропорту Иркутска. © Палипаран Посадка в аэропорту Иркутска. © Палипаран Посадка в аэропорту Иркутска. © ПалипаранСвоевременное прибытие
Мы вовремя приземлились в заснеженном аэропорту Иркутска. После короткой поездки на такси мы прибыли на нашу стоянку на взлетной полосе.После того, как знак пристегнутого ремня безопасности снова погас, одна из бортпроводников вернула наши куртки из шкафа.
Другой бортпроводник снова быстро закрыл завесу между бизнес-классом и эконом-классом, чтобы пассажиры эконом-класса не пошли вперед. Это позволило всем пассажирам бизнес-класса спокойно высадиться и сесть в специальный VIP-автобус, который доставит нас прямо к терминалу.
Пассажиры бизнес-класса могут сесть на VIP-автобус после выхода из самолета и попасть прямо в зал прилета.© Палипаран Боинг 737-800 Аэрофлота в аэропорту Иркутска, вид из автобуса. © Палипаран Ангар Авиакомпании Ангара в аэропорту Иркутска. © Палипаран Здания аэровокзала аэропорта Иркутск. © ПалипаранКороче
У меня снова был отличный полет на Аэрофлоте, который мне очень понравился. Есть не так много лучших моментов полета, чем вкусно поесть, любуясь поистине удивительными пейзажами внизу.
Сиденья в Боинге 737-800 были удобными, и мне удалось на них подремать довольно долго.Поскольку на маршруте Москва — Иркутск нет самолетов с плоскими сиденьями, это наилучший вариант для большинства внутренних рейсов по России. Однако поздний час вылета этого рейса с красными глазами довольно жесток — и в следующий раз я мог бы вместо этого сесть на утренний вылет, хотя это в основном означает списание целого дня.
Мой единственный настоящий минус — это странная еда. На мой взгляд, такое позднее исчезновение эффекта красных глаз связано с максимальным сном. Было бы гораздо лучше подавать только быструю закуску (или даже ничего) после отъезда и подавать полный завтрак незадолго до прибытия.Тем не менее, качество еды было отличным!
Еще одним незначительным недостатком было то, что мне не предложили закуску и десерт, хотя они были указаны в меню. Если не считать этих незначительных несоответствий, дружный экипаж в целом проделал большую работу. Они приходили заранее, чтобы узнать, нужно ли пополнить запасы, и содержали в чистоте каюту и туалет.
В целом это как бы подтвердило мои мысли, которые у меня уже были о моем предыдущем рейсе Аэрофлота: отличный трудный продукт, дружелюбный и стремящийся угодить экипажам, отличная еда, но некоторые мелкие моменты и несоответствия, над которыми авиакомпания все еще может работать.
Я бы снова стал летать с Аэрофлотом? Абсолютно! Это авиакомпания, которую стоит поискать.
Индекс отчета о поездке
Этот обзор является частью отчета о поездке «Сибирская перетасовка — безумное зимнее путешествие по Евразии», который состоит из следующих глав:
1. Отзыв: Wizz Air Бухарест — Осло Сандефьорд Торп (Airbus A321)
2. День в столице Норвегии Осло
3. Обзор: Ночной поезд Норвежских железных дорог Осло-Ставангер в частном спальном вагоне
4.Обзор: Radisson Blu Royal Hotel, Ставангер
5. Ставангер — великий сюрприз норвежской городской поездки
6. Отзыв: North Sea Lounge Аэропорт Ставангера
7. Отзыв: KLM Cityhopper Business Class Ставангер в Амстердам (Embraer RJ-175)
8. Путеводитель по празднованию карнавала в Нидерландах
9. Отзыв: зал ожидания KLM Crown (Шенген), аэропорт Амстердама
10. Отзыв: бизнес-класс Air France из Амстердама в Париж (Airbus A319)
11. Отзыв: зал ожидания бизнес-класса «Салон Парижа» в Париже CDG Терминал 2C
12.Отзыв: Бизнес-класс Аэрофлота Париж — Москва (Airbus A320)
13. Отзыв: Зал ожидания внутреннего бизнес-класса Аэрофлота Москва Шереметьево
14. Отзыв: Внутренний бизнес-класс Аэрофлота (Боинг 737-800) Москва — Иркутск (текущая глава)
15. Обзор : Гостиница «Матрешка», Иркутск
16. Отчет о поездке в Иркутск: Изучение «Сибирского Парижа» зимой
года 17. Отзыв: Гостиница «Маяк», Листвянка (озеро Байкал)
18. Зимнее путешествие в ледяную страну чудес озера Байкал
19. Отзыв: Отель Ибис Иркутск Центр, Иркутск
20.Обзор: Зал ожидания внутреннего бизнес-класса Аэропорт Иркутск
21. Отзыв: Внутренний бизнес-класс Аэрофлота Иркутск — Москва (Боинг 737-800)
22. Отзыв: Гостиница Пушкин, Москва
23. Круглосуточная остановка в столице России Москве
24 Обзор: бизнес-залы «Москва» и «Джаз» Москва Шереметьево Терминал D
25. Отзыв: Бизнес-класс Аэрофлота Москва — Париж (Airbus A320)
26. Отзыв: Бизнес-класс TAROM Париж — Бухарест (Airbus A318)
27. Отзыв : Бизнес-зал TAROM, аэропорт Бухареста Отопени,
28.Обзор: Air France Business Class Бухарест — Париж (Airbus A320)
29. Короткая остановка с ночевкой в Париже
30. Обзор: Sheltair Business Lounge Paris CDG Terminal 2D
31. Отзыв: Бизнес-класс Азербайджанских авиалиний из Парижа в Баку (Airbus A320)
32. Обзор: Old City Hotel and Apartments, Баку, Азербайджан
33. Пункт назначения Баку: интригующая смесь старого и нового
34. Путеводитель: Путешествие на поезде в Азербайджане
35. Шеки: самый красивый город Азербайджана и трамплин на Кавказ
36.Должна быть Гянджа! Посещение города Гянджа в Азербайджане
37. Отзыв: Shah Palace Hotel, Баку, Азербайджан
38. Отзыв: зал ожидания бизнес-класса «Азербайджанские авиалинии» в аэропорту Баку
39. Отзыв: бизнес-класс «Азербайджанские авиалинии» из Баку в Париж (Airbus A320)
40 Обзор: бизнес-зал Air France в Париже, Терминал CDG, 2F
41. Обзор: бизнес-класс KLM из Парижа в Амстердам (Боинг 737)
42. Обзор: бизнес-класс KLM из Амстердама в Берген (Боинг 737)
43. Блаженный Берген — это правда Самый красивый город Норвегии?
44.Обзор: Берген — Осло на норвежском междугородном поезде (Бергенсбаненская железная дорога)
45. Железная дорога Фламсбана — от гор Мюрдал до фьорда, Флам
46. Отзыв: SAS Economy Class Осло в Брюссель (Боинг 737-600)
47. Обзор: Diamond Lounge, аэропорт Брюсселя, пирс B, не входящий в Шенген,
48. Обзор: TAROM, эконом-класс Брюссель — Бухарест (Боинг 737-800)
Аэрофлот Передача 10 самолетов Boeing 737-800 в LCC «Победа» одобрена
Несколько европейских бюджетных авиакомпаний известны тем, что их флот полностью состоит из самолетов одного семейства.Wizz Air и easyJet в настоящее время обслуживают все рейсы семейства Airbus A320, в то время как Ryanair полностью эксплуатирует Boeing 737. Однако если заглянуть чуть дальше на восток, то обнаруживается еще один авиаперевозчик с похожей моделью парка — дочка Аэрофлота «Победа». В этом году флот этой авиакомпании будет увеличен за счет 10 самолетов Boeing 737-800 от национального перевозчика России.
С момента начала полетов в декабре 2014 года «Победа» демонстрирует значительный рост. Фото: Getty ImagesАвиакомпания «Победа» в двух словах
Победа была основана в сентябре 2014 года и начала свою деятельность менее чем через три месяца.Это молодая авиакомпания, но при поддержке основного авиаперевозчика России «Аэрофлот», бюджетная дочерняя компания которого «Победа», она быстро выросла. Действительно, по данным Федерального агентства воздушного транспорта России, к 2016 году оно уже было шестым по величине авиаперевозчиком страны.
Крупнейший транспортный узел «Победа» — московский международный аэропорт Внуково (ВКО), третий по загруженности в российской столице. Однако, как сообщается, в мае его престиж повысится. Говорят, что именно в это время он должен начать работу из самого загруженного аэропорта Москвы (и действительно в России), международного аэропорта Шереметьево (SVO).
Будьте в курсе: Подпишитесь на наши ежедневные и еженедельные дайджесты авиационных новостей!
В конце этого года «Победа» откроет рейсы из самого загруженного аэропорта России. Фото: Getty ImagesПодтверждение передачи самолета Аэрофлота
По данным Planespotters.net, существующий флот «Победы» состоит из 35 самолетов Boeing 737-800. Средний возраст этих молодых самолетов — чуть более четырех лет. В этом году их число вырастет до 45, о чем в четверг объявил Аэрофлот:
« Совет директоров одобрил сделку, в совершении которой имеется заинтересованность, по передаче ПАО« Аэрофлот »в субаренду авиакомпании« Победа »десяти самолетов Boeing 737-800.Апрель — июнь 2021 года будет периодом передачи самолета ».
Аэрофлот назвал быстрый рост «Победы» оправданием дополнительных 10 самолетов. В нем также говорится, что его однотипная модель парка имеет преимущества с точки зрения технического обслуживания и эксплуатационной эффективности. Самолеты Аэрофлота, вероятно, будут подвергнуты внутреннему ремонту, поскольку SeatGuru сообщает, что в настоящее время они имеют двухклассную 158-местную конфигурацию. Между тем существующие самолеты эконом-класса «Победа» вмещают 189 пассажиров.Первый перевод должен состояться в следующем месяце.
Некоторые из 737-х самолетов «Победа» отличаются новым дизайном крылышек Boeing «с разрезным скимитаром». Фото: Papas Dos через FlickrУдивительно успешный прошлогодний
Поскольку в прошлом году из-за коронавируса коммерческая авиация практически прекратилась, авиакомпании всего мира боролись с его последствиями. Тем не менее, несмотря на непростые обстоятельства, «Победа» провела сравнительно позитивный год. Действительно, показатели посещаемости в июле 2020 года были сопоставимы с показателями предыдущего года, что свидетельствует о значительном оживлении на обслуживаемых им рынках досуга.
Результаты«Победа» по итогам года также оказались многообещающими. В декабре Simple Flying сообщили, что в третьем квартале его трафик вырос на 12% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. На внутреннем российском рынке произошел значительный рост, в результате чего коэффициент загрузки на рейсах «Победы» составил около 95%. Это, наряду с новым самолетом Аэрофлота, создает прочную основу для дальнейшего роста в 2021 году. Следует отметить, что это весьма удачно для перевозчика, название которого переводится как «Победа».
Как вы оцениваете передачу самолетов Аэрофлота на Победу? Вы когда-нибудь летали с российским авиаперевозчиком или его недорогим филиалом? Поделитесь с нами своими мыслями и впечатлениями в комментариях!
Аэрофлот 737 Бизнес-класс. Обзор на одну милю за раз
Аэрофлот 2092
Москва (SVO) — Белград (BEG)
среда, 26 октября
Вылет: 20:10
Прилет: 22:05
919 21:19 : Boeing 737-800
Сиденье: 5C (бизнес-класс)
При посадке я сразу же был впечатлен тем, что нашел «подходящий» салон бизнес-класса.Бизнес-класс в подавляющем большинстве авиакомпаний, работающих в Европе, — это просто эконом-класс с заблокированным промежуточным креслом, так что это было огромным улучшением по сравнению с этим.
Боинг 737 Аэрофлота вмещает 20 кресел, распределенных по пяти рядам в конфигурации 2–2.
Салон бизнес-класса Аэрофлота 737
Мы зарезервировали места 5A и 5C, расположенные в последнем ряду с левой стороны самолета.
Аэрофлот 737 мест бизнес-класса
Пространство для ног в бизнес-классе было хорошим, похоже на то, что вы найдете в салоне первого класса в США.По моим оценкам, расстояние между сиденьями было примерно 38 дюймов.
Аэрофлот 737 мест бизнес-класса
Кресла бизнес-класса Аэрофлота 737
Вдобавок ко всему, у сидений были подножки, что мне очень нравится как особенность (без дополнительного места для ног, я предпочитаю их подножкам).
Подставка для ног бизнес-класса Аэрофлот 737
Под центральными подлокотниками находились две розетки.
Розетки бизнес-класса Аэрофлот 737
Я также был впечатлен тем, что у самолета был фирменный интерьер Boeing Sky Interior с большими багажными отсеками и шикарной декоративной подсветкой.
Аэрофлот 737 Boeing Sky Interior
На моем месте при посадке уже ждали подушка и одеяло. Хотя подушки и одеяла не так хороши, как подушки и одеяла на предыдущем рейсе, многие авиакомпании в Европе даже не предлагают подушки и одеяла в бизнес-классе, так что это был большой шаг вперед по сравнению с этим.
Подушка и одеяло бизнес-класса Аэрофлот
После того, как мы устроились, одна из бортпроводников бизнес-класса, Наталья, подошла к нашим местам, чтобы представиться и предложить нам напитки по выбору перед вылетом.Большинство перевозчиков не предлагают напитки перед вылетом, поэтому получить что-нибудь было впечатляющим, не говоря уже о напитках по выбору.
Напитки перед вылетом бизнес-класса Аэрофлота
Процесс посадки был хаотичным. Я знаю, что это в значительной степени культурный фактор, но я никогда не видел, чтобы люди толкались и толкались, чтобы пройти к алтарю с такой степенью, которую я видел здесь. Полеты внутри Китая могут показаться хаотичными, но это было на другом уровне. Люди буквально толкали друг друга под венец.
К счастью, это утихло, когда посадка закончилась примерно к 8 часам вечера, после чего дверь была закрыта. В бизнес-классе было занято девять из 20 мест.
Салон бизнес-класса Аэрофлота 737
Наталья прошла через салон, чтобы предложить пассажирам газеты, хотя все они были на русском языке, за что она извинилась. Она также предложила горячие полотенца, а также меню и карту вин на рейс.
Полотенце бизнес-класса Аэрофлот
Меню бизнес-класса Аэрофлота и карта вин
К 20:10 мы начали нашу встречу, и в этот момент «капитан экипажа» (как она представилась) Анна поприветствовала нас на борту и сообщила нам о времени нашего полета 2 часа 35 минут.После этого они приступили к демонстрации техники безопасности вручную.
Наше руление до взлетно-посадочной полосы было довольно длинным, и в 20:30 мы поднялись в воздух. Казалось, что наше такси на самом деле не такое уж большое расстояние, скорее мы просто рулили на очень медленной скорости (возможно, потому, что на взлет была очередь).
В начале набора высоты мы сделали небольшую резку, а затем, через 10 минут после взлета, знак ремня безопасности был выключен. Через несколько минут капитан сообщил нам о предполагаемом времени нашего прибытия в 10 часов вечера и пожелал приятного полета.
На данный момент наушники были розданы пассажирам бизнес-класса.
Наушники бизнес-класса Аэрофлот
Примерно через 25 минут после взлета Анна прошла через кабину, чтобы представиться. Как и во время последнего полета, она спросила: «Как я могу к вам обратиться?» Затем она приступила к принятию наших заказов на еду.
Меню гласило:
А карта вин гласила:
Авиакомпании очень редко предлагают меню на внутриевропейских рейсах, не говоря уже о том, чтобы иметь такое же меню напитков, как на дальнемагистральных рейсах.Большое спасибо Аэрофлоту.
Аэрофлот имеет персональные телевизоры в своих самолетах 737, что еще раз отличает их от других европейских авиакомпаний.
Выбор развлечений бизнес-класса Аэрофлота
Выбор развлечений бизнес-класса Аэрофлота
Выбор был аналогичен тому, который был доступен в предыдущем рейсе, хотя на этот раз система работала правильно.
Выбор развлечений бизнес-класса Аэрофлота
Однако выбор был немного странным и включал такие фильмы, как «Молчание ягнят.”
Выбор развлечений бизнес-класса Аэрофлота
В итоге мы посмотрели «Зверополис». Тиффани еще не видела его, хотя я видела его по крайней мере несколько раз, но он никогда не устареет.
Выбор развлечений бизнес-класса Аэрофлота
Примерно через 30 минут после взлета были розданы горячие полотенца.
Полотенце бизнес-класса Аэрофлот
После этого были вынесены скатерти.
Сервировка стола бизнес-класса Аэрофлот
Потом подали напитки. Я заказал джин с тоником, который подавали с теплыми орехами.
Питание бизнес-класса Аэрофлота — теплая ореховая смесь с джин-тоником
Примерно через 15 минут были принесены подносы с закусками.
Питание бизнес-класса Аэрофлота — закуска
Я заказал лосося и креветки, на удивление, было очень хорошо.
Закуска бизнес-класса Аэрофлота — лосось и креветки
Тем временем Тиффани заказала говядину и сыр.
Закуска бизнес-класса Аэрофлота — говядина с сыром
Затем в качестве основного блюда я заказал треску с картофелем, которую подавали с восхитительным медом и соусом из лайма. Блюдо было фантастическим.
Основное блюдо бизнес-класса Аэрофлота — треска с картофелем
Тиффани заказала стойку с бараниной, которую, по ее словам, она редко делает в самолете, поскольку на земле ее даже трудно казнить.Тем не менее, она могла сказать об этом только хорошее, хотя на расстоянии это выглядело не так уж и аппетитно.
Основное блюдо бизнес-класса Аэрофлот — баранина
После этого нам предложили десерт — мороженое. Нам также предложили кофе, который подавали с шоколадом.
Десерт бизнес-класса Аэрофлота — мороженое и кофе
Хотя в меню рекламировалось, что десерт идет с черничным соусом, на самом деле это был соус из манго.
Десерт бизнес-класса Аэрофлота — мороженое с манговым соусом
Питание было приготовлено примерно через 90 минут полета, и обслуживание было на высшем уровне. Обе бортпроводники были приветливы и внимательны.
Примерно за 30 минут до приземления капитан сделал свое предварительное объявление о прибытии, после чего немедленно включился знак ремня безопасности, что показалось ужасно ранним.
Спуск был плавным, и в 21:50 мы приземлились в Белграде.Через пять минут мы добрались до ворот прибытия.
Иммиграция заняла всего несколько минут, а через несколько минут мы уже ехали на машине по дороге в отель.
Чистая прибыль бизнес-класса Аэрофлот 737 Региональный бизнес-классАэрофлота феноменален, это, безусловно, лучший внутриевропейский бизнес-класс, который я когда-либо испытывал. Самое главное, что в самолетах «настоящий» продукт бизнес-класса, поэтому вам действительно будет комфортно. Вдобавок ко всему, обслуживание было лучше, чем я испытывал в большинстве других авиакомпаний, с дружелюбным и внимательным обслуживанием, подушками и одеялами, личными телевизорами, отличной едой, отличным выбором напитков и т. Д.
Бизнес-классАэрофлота на дальние расстояния был отличным, хотя их лучший в отрасли региональный бизнес-класс — еще одна причина выбрать их для трансатлантических путешествий. Я всегда ненавижу переходить от отличного трансатлантического продукта бизнес-класса к креслу эконом-класса с заблокированной серединой и углом поля 29 дюймов. Подключаться к «Аэрофлоту» значительно приятнее.
Престижность Аэрофлоту, они намного превзошли мои ожидания.
Отзыв о рейсе Аэрофлота Москва — Баку в эконом-классе
Привет, ребята.Добро пожаловать в мой следующий отчет о Flight-Report. Сегодня я буду летать авиакомпанией Аэрофлот из Москвы в Баку на их Боинге 737-800. Но сначала посмотрите мой отчет об этом рейсе на YouTube. Это видео более детально, чем версия сценария Flight-Report, и в нем есть больше особых вещей, поэтому я надеюсь, что вы, ребята, ознакомитесь, например, с видео и поддержкой моего канала, подписавшись на Vinavia на YouTube: D
И вот отчет скрипта. Надеюсь, вам понравится: D
Сегодняшний рейс начнется в Терминале D международного аэропорта Шереметьево в Москве.
Я вылетел из Ханоя, и теперь у меня была 7-часовая остановка в международном аэропорту Шереметьево в ожидании следующего рейса в Баку.
Ребята, вы можете ознакомиться с моим последним отчетом о полете Аэрофлота из Ханоя в Москву на Boeing 777-300ER по ссылке внизу.
Маршрут
- SU291 — Эконом — Ханой → Москва — Boeing 777-300ER Прошлое
Мой рейс вылетел в Терминале E, так что давайте перейдем в Терминал E.
После короткой прогулки я наконец добрался до Терминала E.
Теперь я пошел к выходу на посадку этого рейса.
Поскольку время ожидания было очень большим, у выхода на посадку я большую часть времени проводил, чтобы вздремнуть и посмотреть на самолет.
Вот выход на посадку этого рейса: выход 35.
Это был самолет этого рейса, который только что прибыл из Брюсселя: Боинг 737-800 с регистрацией VQ-BVO, а его было 5.1 год.
Посадка
Это было мое место на этом рейсе: место 12A
Мне было немного места для ног.
Подстаканник и столик для подносов
Универсальная розетка
Одеяло уже было предоставлено на сиденье
Вид из моего окна и вид на кабину с моего места.
Через 30 минут после посадки самолет начал отталкивать и выруливать к взлетно-посадочной полосе.
Взлет
В кармане сиденья у меня были: карточка безопасности, два бортовых журнала: один Аэрофлот, другой Аэрофлот Стиль, каталог покупок Аэрофлота SkyShop и инструкция о том, как использовать беспроводную систему IFE.
После взлета раздали меню.
Давайте взглянем на меню сегодняшнего рейса.
Через 40 минут после взлета было подано горячее питание и напитки.
Я выбрал именно эту еду.
Основное блюдо: курица терияки с рисом и брокколи.
Закуска: Салат из тунца.
Тульский пряник — традиционный русский медовый торт, булочка и сырная паста.
Ржаной хлеб, масло и майонез.
Для питья я попросил чашку ягодного сока.
Еда была очень вкусной. На этом подносе было много еды, и это меня очень впечатлило. Я не ожидал, что у меня будет много еды во время полета с красными глазами.
Поскольку этот рейс был полетом с «красными глазами», и у меня сегодня было долгое путешествие, я потратил большую часть времени в полете, чтобы отдохнуть и поспать.
Когда я проснулся, самолет начал снижаться, и в это время самолет попал в небольшую турбулентность.
После более чем 2 часов в воздухе самолет начал снижаться и готовился к посадке, и за окном стали открываться красивые пейзажи Азербайджана ночью.
Посадка
Высадка
Моя поездка закончилась в Терминале 1 Международного аэропорта Гейдар Алиев, Баку. Спасибо за чтение и просмотр, до встречи в следующем репортаже: D
Боинг 737 Лучшие места в салоне.Самолет Боинг
Конечно, выбирая места в самолете, каждый человек прежде всего заботится о своем комфорте. Но не забывайте о безопасности. Давайте разберемся, какие самые безопасные места в самолете Боинг 737 800?
Салон самолета Боинг 737 800 признан одним из самых комфортных и практичных. Есть несколько модификаций салонов, в том числе различная компоновка пассажирских кресел по классам.
Как кресла в салоне
В стандартной модификации Boeing Salon 737 800 в первых четырех рядах сидений находится бизнес-класс.Эти места самые удобные. Здесь самое большое расстояние между сиденьями, которое составляет 84 см. Вы можете сидеть в этих рядах.
Все остальные ряды сидений относятся к экономическому классу. Здесь в каждом ряду по три стула. Кресла эконом класса расположены на расстоянии 76 см. Но есть места, которые есть посередине салона в запасных розетках, где расстояние между сиденьями превышает 1 м. Эти места наиболее удобны в экономическом классе. Поэтому они сначала связывают их.
Самые неудобные кресла в конце салона.Дело в том, что есть туалеты. Поэтому весь полет будет слышен, как вода спускается в бак. Кроме того, спинки стульев в последнем ряду упираются в стену, а это значит, что их нельзя откинуть назад.
Самые безопасные стулья
Самые опасные места в любом самолете — те, что находятся посередине салона. Дело в том, что такие кресла располагаются возле топливных баков. В случае авиакатастрофы именно средняя часть салона пострадает в первую очередь при возгорании топлива.
Фасадные места, где места бизнес-класса тоже опасны, несмотря на комфорт. По статистике, передние места лишь немного безопаснее, чем сиденья в средней части салона. Большинство авиакатастроф происходит при посадке или взлете. В этих случаях основной удар приходится на лобовую часть самолета. Тогда риск — это средняя часть самолета и крылья, в которых находится топливо.
Задняя часть самолета в этом случае пострадает меньше всего.Сила удара в спину будет наименьшей. Поэтому там находятся самые безопасные места.
Если в результате аварии самолет пострадает лишь частично, но на борту произойдет пожар, пассажиры могут погибнуть от едкого дыма. В этом случае больше шансов сэкономить у тех, кто первым выйдет из самолета. Итак, это пассажиры, сидящие у аварийных выходов.
Боинг 737-800 Начал летать с 1997 года.Это небольшой узкофюзеляжный лайнер, вмещающий до 189 пассажиров. Он вошел в серию самолетов 737 NG (Next Generation) и заменил выпущенные 737-400.
Параметры Боинг 737-800
- Длина — 39,5 метра.
- Размах крыла — 34,3 метра.
- Высота — 12,5 метра.
- Максимальная дальность полета — 5400 километров.
- Максимальная скорость — 850 км / ч.
- Масса пустого самолета — 41 140 кг, с максимальной нагрузкой — 61 680 кг.
- Масса — 79 000 кг, масса при посадке — 63 320 кг.
- Объем топлива — 26 020 литров.
Boeing 737-800 Возможно размещение пассажиров одного — эконом-класса или двух — экономического и бизнес-класса. Рассадка пассажиров зависит от авиакомпании. Чаще всего на места повышенной комфортности отводятся первые 3-5 рядов салона.Остальное пространство занимают обычные кресла. Расстояние между спинками стульев 72-80 см. Ряды мест разделены по 2 эвакуационных выхода с каждой стороны. У стульев, которые их окружают, есть свои особенности. Расскажи мне ниже.
Кухни в начале и в конце салона. Две туалетные комнаты находятся в хвостовой части самолета и одна рядом с кабиной пилотов. Обычно используется только для бизнес-класса.
Большинство российских авиакомпаний имеют в своем парке Boeing 737-800 .Расскажем о трех из них: Аэрофлот , «Сибирь (S7)» и «Победа» .
Аэрофлот Считается флагманом российской авиации. У него новейший самолет и отличный сервис на борту. Схема его рассадки в салоне является наиболее оптимальной для пассажиров с учетом всех особенностей конструкции самолета.
С 1 по 5 занимают кресла бизнес-класса.Их устанавливают по 2 штуки с каждой стороны прохода. Всего 20 стульев. Их отличает более удобные кресла и увеличенное расстояние между рядами. В отсеке есть собственный туалет и кухня.
Экономическим классом в Аэрофлоте 138 мест. С 6 по 28 ряд. Они расположены в два ряда по 3 стула в каждом.
Самые удобные места
W. Аэрофлот Есть услуга «Спейс +» . Это 4 места, которые находятся в 13-м ряду.По 2 стула из прохода по бокам. Чем они хороши? Находясь рядом с аварийным выходом, они имеют большое расстояние между сиденьями. Эти места продаются с доплатой.
Кресла 12 рядов, также расположенные в более выгодном положении из-за большого расстояния между креслами, имеют 2 минуса: низкие подлокотники и спинку с меньшим углом наклона. Если для вас это не проблема — выбирайте их.
Самые неудобные места
Пожалуй, их можно назвать местами в 27-28 ряду — у туалета.Во-первых, само соседство не очень приятное. Во-вторых, постоянно стоящая очередь позитива не добавляет.
Также пассажирам 11 рядов и 12 будет не очень удобно себя чувствовать, о чем мы уже говорили. Спинки этих кресел весь полет будут находиться практически в вертикальном положении.
Расстановка кресел у этой авиакомпании аналогична предыдущей, но со своими особенностями.
Бизнес-класс здесь всего 12 кресел в носовой части самолета занимает.Они расположены в 3 ряда по 4 стула в каждом. В купе есть отдельный туалет и кухня.
Остальные 154 места — с 4 по 29 ряд — представляют эконом-класс. В салоне 2 ряда кресел по 3 с каждой стороны. 13 ряд здесь тоже имеет особый статус. В связи с тем, что рядом есть аварийные розетки, в нем всего 4 кресла. На одном кресле у стены убрали авиакомпанию. Места, выходящие на аварийный проход, имеют ограниченный угол распада. Поэтому, несмотря на удобное большое расстояние, эти места не слишком удобны.
Авиакомпания на своем сайте не указывает места повышенной комфортности, но при покупке билета или при регистрации у вас взимается комиссия, если вы захотите в них сесть.
В некоторых «Боингах 737-800» соотношение бизнес- и эконом-классов составляет 8/168 мест.
Парк авиакомпании состоит из машин «Боинг 737-800» выпуска 2014-2015 гг. Это отличный показатель, несмотря на то, что он считается бюджетным. W. «Победа» Бизнес-класса нет, но есть возможность за доплату приобрести билеты на участки XL, это те, что посередине, у запасного выхода и в первом ряду.Но есть некоторые ограничения, они действуют во всех авиакомпаниях. Сюда не встанет:
- беременная;
- пассажир до 18 лет;
- пассажир с ребенком;
- пассажир с ограниченными возможностями.
Неудобно людям, купившим места в самом конце — унитазам и тем, у кого спина не наклоняется под большим углом. Например, сидя за аварийными выходами.
Выберите достойное место В самолете можно отправиться в рейс, оформив онлайн-бронирование.
Приятного полета!
Самолет — лучший и безопасный вид путешествия. Один из самых известных и часто используемых пассажирских самолетов — заслуженный Boeing 737-800 (некоторые также ошибочно называют «боингом»). Свой первый полет он совершил в далеком 1997 году, сменив Boing 737-400, а в 1999 году стал самым популярным пассажирским лайнером как в России, так и во всем мире. Сохраняет спрос до сегодняшнего дня.
Параметры самолета
Для использования на авиатранспорте Знать характеристики модели не обязательно, но эта информация может быть полезной.
- Длина фюзеляжа 30,5 метра. Фюзеляж представляет собой прямой корпус самолета без крыльев, в полете он герметичен.
- Размах крыла 34,3 метра.
- Площадь крыла 125 квадратных метров.
- Максимальная ширина фюзеляжа — 3,54 метра.
- Максимальная взлетная масса — 78240 кг.
- Масса — 63320 кг.
- Масса пустого «Боинга» 41140 кг.
- Топливные баки вмещают 26020 литров.
- Продолжительность полета зависит от расхода топлива и достигает максимальной дальности 5400 — 5700 км.
- Двигатели CFMI CFM56-7B24 / 26, 2х10980-11930 кгс развивают скорость до 800-900 км / ч.
«Боинг 737-800» Пассажирский
Схема самолета и классы обслуживания
Самолеты S7 Airlines рассчитаны на 160 пассажиров, 12 мест из которых относятся к бизнес-классу. Выбирая место в Боинге 737-800, схему салона S7 необходимо изучить заранее, так как у всех авиаперевозчиков разные характеристики транспорта. В S7 использована стандартная схема салона — в каждом ряду по 6 кресел с проходом между ними.Точный план расположения кресел можно посмотреть на официальном сайте авиакомпании.
Бизнес-класс
Мест бизнес-класса расположены сразу за экипажем и имеют ряд преимуществ. Обычно в номере всего 4 места, что позволило увеличить расстояния между сиденьями, которые составляют от 87 до 97 см. Дело в том, что все лайнеры собираются под заказ конкретного перевозчика и есть параметры, которые можно менять по желанию. В этих местах больше места для ног, что немаловажно при длительных перелетах.
Примечание! В стоимость билета входит большой выбор Горячие блюда, напитки, в том числе алкогольные. При необходимости бортпроводник выдает персональные подушки и плед по желанию путешественников.
Бизнес-класс
Бизнес-класс имеет отдельный туалет. Расположение этих мест на борту обычно занимает 3-4 ряда, которые отделены от общего салона перегородкой. По прибытии в самолет сначала из салона покидают пользователи бизнес-класса.Кроме того, для пассажиров предусмотрен отдельный бортпроводник. Но есть один недостаток — иногда пассажиры чувствуют запах еды с кухни и некоторым это не нравится.
Эконом-класс
В эконом-классе 154 места, расположенных в 29 рядах. Места начинаются с 4 рядов, 6 стульев. Этот ассортимент выгодно отличается от остальных отсутствием впереди стульев, обеспечивающим увеличенное пространство для ног. Однако эти места часто отдают пассажирам с детьми, так как они считаются зоной повышенного комфорта.Некоторые перевозчики даже взимают дополнительную плату за выбор кресла в этом ряду. Если пассажир получил билет на это место бесплатно, то велика вероятность, что рядом окажется ребенок.
Специальных рангов с 6 по 9 нет. Однако встречаются лайнеры Boeing 737-800 S7, у которых нет иллюминатора в поле A и F в 9 ряду, что может стать неприятным сюрпризом для клиента и негативно сказаться на впечатлении от полета. Особенно это касается любителей любоваться ночными огнями города или рассветом.Но такой нюанс не является недостатком для людей с аэрофобией.
Важно! За 11-м рядом находятся аварийные выходы и по правилам безопасности спинки сидений не наклоняются и не наклоняются частично. Такую информацию нужно знать заранее, чтобы не испытывать дискомфорта во время полета.
Ряды с 12 по 14 относятся к зоне повышенной комфортности. В них есть три эвакуационных выхода, поэтому расстояние между рядами увеличено. Повышенные качества включают увеличенное пространство для ног и нахождение перед доской.Кроме того, близость к аварийным выходам на случай возникновения внештатных ситуаций, что может спасти здоровье или даже жизнь пассажира.
Эконом-класс
Также эти ряды имеют ряд недостатков. Например, слышен шум двигателей, особенно при взлете и посадке. Крылья самолета закрывают почти половину светового обзора. Поэтому любителям созерцать ночные огни городов, фотографировать рассветы и закаты стоит учесть этот момент.
Как правило, раздача корма начинается с носовой и хвостовой частей одновременно, поэтому эти ряды получают ее совсем недавно. Спинки кресел в 14 ряду, а именно места a и f немного сдвинуты, что заметно, но на комфорт полета это не сказывается.
На стулья в рядах 12-14 возле эвакуационных выходов нельзя сажать инвалидов, пожилых людей и пассажиров с детьми, а также беременных. Владельцы билетов на эти места должны будут открыть люки в случае аварии, они предварительно ознакомят с инструкциями.
Особенность салона S7 «Боинг 737-800» Пассажирский заключается в том, что в 13-м ряду всего 4 сиденья, по два с каждой стороны. Сидеть с одним соседом намного удобнее, чем с двумя, особенно если пассажир летит с родственником или другом.
Ряды с 15-го по 29-й особо не различаются, но в 20-м ряду может быть плохой обзор из иллюминатора из-за крыльев. Также иногда слышен шум мотора.
Примечание! Отрицательной стороной является расположение стульев 30 ряда возле туалетной комнаты.Это может мешать пассажирам в этих местах, так как скопление людей, постоянное движение и разговоры способны испортить полет.
ТО ЖЕ безопасные коврики Всегда считались рядами в хвостовой части, но часто эти кресла в Боинге 737-800 Passerger не заполняются. Поэтому изменить место можно уже во время полета, но обязательно сначала сообщите стюардессе, чтобы они знали о нахождении людей в этих местах и в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Мы позаботились о пассажирах.
Boeing 737800 S7 Схема салона
Чтобы избежать испорченного полета, нужно позаботиться о выборе места и посмотреть фото салона самолета на официальном сайте авиакомпании. Если вам необходимо получить комфортабельные места или места с повышенным уровнем комфорта, бронировать их нужно за три месяца до даты планируемой поездки. Также полезно следить за новостями авиакомпании и участвовать в различных акциях и программах.
В заключение можно сказать, что оптимальные места на борту «Боинг 737-800» С7 находятся в носовой части самолета, а именно во 2-м, 5-м и 12-14-м рядах.Более подробную информацию Вы всегда можете найти на официальном сайте перевозчика. Если не было ответов на интересующие вас вопросы, вам необходимо связаться с представителями авиакомпании, и они предоставят всю необходимую информацию.
В целом S7 обеспечивает комфортные условия для пассажиров во время полетов как бизнес-классом, так и эконом-классом. Это касается не только самолетов Boeing 737-800, но и других линейных авиалайнеров.
Несмотря на обилие возможностей добраться в любой уголок мира, одним из самых быстрых и удобных способов считается путешествие на самолете.Часто для доставки пассажиров авиакомпании используют самолеты «Боинг» серии 737 различных модификаций. Эти лайнеры американской корпорации «Боинг» начали производить с конца 90-х годов ХХ века (первые испытания промышленного образца прошли в 1998 году) в отличие от легендарной модели пассажирской авиации «Airbus A320». «Боинг 737-200» (300, 400, 500) изначально выпускались с меньшим количеством кресел VIP-класса (2 ряда по 2 кресла по обе стороны от центрального прохода, а всего — 8 мест) и только в Модель 737-800 им стала достигать числа 12, 16 и даже 20.
В настоящее время самолет имеет около 10 модификаций, в том числе лайнер Boeing 737 800W, оборудованный прутьями (вертикальные прижимы крыльев вверх) и даже модель для передачи военным. Многие компании оборудовали свои парки этими самолетами, купив их в аренду или по предоплате. Дубайская авиакомпания «Fly Dubai» не обошла вниманием.
общая информация
Дизайн самолета Fly Dubai
«Flydubai» — бюджетная авиакомпания, созданная администрацией Дубаева в 2008 году и относящаяся ко второму терминалу города Дубай.С 2009 года в результате приобретения самолета организация начала выполнять регулярные рейсы в Иорданию, Амман, Бейрут и Ливан. К началу 2014 года количество обслуживаемых компанией маршрутов, как и авиапарк, увеличилось в несколько раз и достигло 68 различных населенных пунктов. К середине 2014 года авиапарк авиакомпании пополнился сорока единицей, общий срок эксплуатации которых не превышал 5 лет.
Примечание! Фирменный стиль компании, разработанный дизайнером Мартином Снеллингом, выделяется в небе яркими оранжевыми и синими полосами на корпусе авиалайнера.Первые говорят о теплоте отношений к пассажирам, а вторые — напоминают бескрайние просторы голубого неба, морей и океанов.
Boeing 737-800 Схема салона «Fly Dubai»
Изнутри самолет оборудован персональной электронной развлекательной системой, удобным современным интерьером с увеличенными полками для багажа, количеством мест и пространством от пола до потолка (позволяет вставать с кресла в полный рост. даже профессиональные игроки в баскетбол).«Flydubai» стала первой компанией, использовавшей самолет NG Boeing NG (Next Generation) третьего поколения наиболее удобной модификации 737-800 с салоном Sky Interior Flying.
Кресла хозяйственные «Боинг 737 800 НГ»
Салон этой модели лайнера оборудован системой Inflight Entertainment (IFE) и мониторами, встроенными во все сиденья лайнера, а не только в кресла VIP-зоны, как во всех остальных. В левой части удобного интерфейса расположены платные услуги (питание и торговля в магазинах Duty free, фильмы, телешоу), а в правой — некоммерческие услуги в виде информации о рейсах, аудиоканалов и игр.
На ознакомление с новыми возможностями салона и системой INFLIGHT ENTERTAINMENT (IFE) пассажирам обычно уходит не более 30 минут. А в остальное время вы можете пройти игру, отслеживая местонахождение лайнера на интерактивной карте, осуществляя покупку товаров в присутствии бортпроводников и заказывая кофе, воду и любую другую еду, не выходя с места.
Встроенная интерактивная развлекательная система
Особенности конструкции и основные технические параметры гильзы
Большую часть парка воздушных судов (21 лайнер с салонами экономического класса на 189 кресел и 14 самолетов с 12 креслами VIP-класса и 162 местами экономического) авиакомпании «Fly Dubai» составляют турбовентиляторные узкофлуоресцентные пассажирские самолеты Boeing 737-800.Характеристики самолета, выполняющего регулярные рейсы:
- сдвоенный CFM International CFM56-7B24S CFM56-7B24S CFM56-7B24S Двигатели с тяговым усилием 107,6 кН или CFM56-7B27S с тяговым усилием 121,4 кН, позволяющие увеличить грузоподъемность лайнера;
- eFIS digital aviate, североамериканская компания «Honeywell» и 6 многофункциональных ЖК-мониторов для вывода всех полетных и бортовых данных;
- . Длина лайнеров составляет 39,49 метра, размах и площадь крыльев — 34.31 мес. и 125 кв. м. соответственно. Высота самолета достигает 12,51 метра, а расчетная скорость — 851-920 км / ч. При этом объем топливных баков не превышает 26 020 литров, что позволяет совершать полеты на расстояние до пяти тысяч четырехсот километров. Ширина салона составляет 3,54 метра, а количество мест экипажа не превышает двух;
- одноместных салонов до 189 посадочных мест и двухместных — до 162 кресел эконом-класса (количество кресел может варьироваться в зависимости от модификации лайнера, приобретенного авиакомпанией).
Подбор мест
Рассмотрим более подробно план расположения рядов салона и салона салона «Боинг 737-800» «Flydubai» для оптимального выбора посадки для путешествий. Мы учитываем конфигурацию салона, чтобы определить самые лучшие и удобные сиденья, а также менее удобные, с точки зрения практики, на дальние расстояния.
Самолеты «Б. 737-800» авиаперевозчика Флубай могут содержать места одного или двух классов комфортности. Самые удобные и безопасные:
- кресла эргономичные бизнес-класса;
- первый ряд после VIP-зоны;
- первые ряды салона самолета экономического класса;
- 15 и 16 ряд рядом с запасными выходами.
Схема расположения в салоне «Боинг 737-800» авиакомпании Flydubai
Описание мест в зависимости от расположения их в салоне
ряды: 4 или 1 (при отсутствии перегородки, отделяющей VIP-зону от кресел экономического или бизнес-класса), 15, 16 — места с дополнительным пространством для ног;
Ряды: 14, 15 из-за страховочного снаряжения закреплены таким образом, чтобы спинки не были скучены;
Ряды: 15, 16 Из-за близости к запасным выходам не предназначены для пассажиров с детьми до 16 лет, животными и инвалидами.
Количество мест в салонах только экономического класса и с наличием VIP-площадок класса варьируется от авиакомпании к перевозчику и от модели к модели. Поэтому перед покупкой билетов важно изучить настройки расположения мест в салоне самолета. Мы не будем знать, что у авиакомпании Victory в парке больше всего самолетов с аналогичной конфигурацией сидений в салоне самолета.
Примечание! Последняя серия кресел в любых модификациях Boeing 737-800 считается самой посредственной в плане комфорта и удобства, так как находится сразу возле туалета.
Учитывая, что туалетов в лайнере всего 3 (1 — в «голове» и 2 — в хвосте самолета), сплошная очередь, а значит шум и не всегда приятные запахи — все это ожидает пассажиров, путешествующих на последние места. Не стоит сбрасывать со счетов и состояние турбулентности (зона возбуждения в воздухе, создающая специфическую тряску самолета).
Первые ряды, если не считать VIP-зоны, очень удобны в дороге.Здесь всегда тихо, тряска практически не ощущается, места обслуживаются в первую очередь стюардами, а также есть гардероб и специальные приспособления для детских инвалидных колясок. Но самые первые кресла, если весь самолет содержит только экономичные кресла, располагаются сразу после комнат обслуживающего персонала и, следовательно, имеют перегородку в виде стены, что будет очень неудобно для людей, страдающих клаустрофобией. (боязнь замкнутого пространства).
Места цифр «А» и «F», расположенные возле иллюминаторов, противопоказаны пассажирам, испытывающим боязнь высоты.Кресла в центре (числа «В» и «Е») не следует проверять путешественникам-одиночкам, поскольку, помимо прочих раздражителей, они будут «зажаты» с двух сторон незнакомыми для них людьми.
Учитывая боязнь некоторых из следующих рейсов, кресла в VIP-зоне следует выбирать из соображений «относительной» безопасности, а если она отсутствует, то в голове лайнера из-за их близости к пилотам и персоналу, а также сиденья 15-го и 16-го ряда для их оснащения с запасными эвакуационными выходами.
Примечание! Сиденья 15-го и 16-го рядов относятся к наиболее удобным, так как размещаются с большим расстоянием между рядами, но могут занимать лица только взрослых и здоровых (без инвалидности), путешествующих без детей и домашних животных. В критической ситуации они должны открыть люки аварийного выхода.
Студентам-путешественникам, получить положительные впечатления от полета помогут следующие советы по выбору пассажирских мест:
- По возможности не берите билеты к креслам в последнем ряду и тем, кто не откидывается (сколько мест в Боинге 737-800 имеют такие ограничения по функционалу можно узнать перед покупкой билета).
- Изучите перед полетом схему мест в салоне авиалайнера или спросите Совет по выбранным местам у представителя авиационной компании.
- Не выбирать места первого ряда (не относится к салонам, в которых установлены кресла бизнес-класса) и возле иллюминатора лицам, опасающимся замкнутого пространства, полетов и высоты.
- Не выбирайте места в центре для людей, путешествующих в одиночку.
При внимательном и ответственном отношении к подбору авиаперевозчика, мест в салоне, авиалайнера и соблюдении вышеперечисленных рекомендаций положительные впечатления от полета практически всегда гарантированы.С опытом полета выбор будет предоставляться каждый раз все проще и легче, а ощущения от турбулентности и не всегда адекватных соседей в салоне перестанут напрягать психику.
Boeing 737 — пассажирский самолет для малых и средних авиакомпаний. Boeing 737 Самый массовый и массовый реактивный пассажирский самолет за всю историю пассажирских самолетов. Начиная с 15 февраля 1965 года (первая закупка самолетов авиакомпании Boeing 737-100 Lufthansa) в воздухе постоянно находится более тысячи самолетов Boeing 737, что выполняется как в мире, так и во всем мире.На самом деле Boeing 737 — это далеко не один самолет, но ряд самолетов этого семейства: Boeing 737 Original (Boeing 737-100, Boeing 737-200), Boeing 737 Classic (Boeing 737-300, Boeing 737-400, Boeing 737-500) и Boeing 737 Next Generation (Boeing 737-600, Boeing 737-700 \ 700ER, Boeing 737-800, Boeing 737-900 \ 900ER). Повышенный комфорт и экономичность самолета сделали Boeing 737 самой популярной моделью самолета среди авиакомпаний и пассажиров. Несмотря на один серьезный недостаток (отсутствие аварийного слива топлива), отличная топливная экономичность самолета и экипажа из двух пилотов позволяет авиакомпаниям предоставлять своим клиентам один из лучших рейсов для полетов.Для справки: авиакомпания Трансаэро имеет 39 региональных самолетов Boeing 737 (Boeing 737-300, Boeing 737-400, Boeing 737-500, Boeing 737-700 и Boeing 737-800).Модификации самолета Боинг 737:
- Боинг 737-100 Вместимость салона до 99 пассажиров. Дальность полета 3440 километров. Крейсерская скорость: 817 км / ч. В эксплуатации с 10 февраля 1968 года авиакомпанией Lufthansa.
- Боинг 737-200 Вместимость салона до 130 пассажиров. Дальность полета 4200 километров. Крейсерская скорость: 817 км / ч.В эксплуатации с 28 апреля 1968 года авиакомпания United.
- Боинг 737-300 Вместимость салона до 149 пассажиров. Дальность полета — 4400 километров. Крейсерская скорость: 807 км / ч. В эксплуатации с 7 декабря 1984 г. авиакомпания Юго-Запад.
- Боинг 737-400 Вместимость салона до 168 пассажиров. Дальность полета 5000 километров. Крейсерская скорость: 807 км / ч. В эксплуатации с 1 октября 1988 г. авиакомпания Пьемонт.
- Боинг 737-500 Вместимость салона до 122 пассажиров.Дальность полета 5200 километров. Крейсерская скорость: 807 км / ч. В эксплуатации с 2 марта 1990 года авиакомпания «Юго-Запад».
- Боинг 737-600 Вместимость салона до 132 пассажиров. Дальность полета 5648 километров. Крейсерская скорость: 852 км / ч. В эксплуатации с 25 октября 1998 года авиакомпания SAS.
- Боинг 737-700 Вместимость салона до 149 пассажиров. Дальность полета 6230 километров. Крейсерская скорость: 852 км / ч. В эксплуатации с 18 января 1998 года авиакомпания Юго-Запад.
- Boeing 737-700ER Вместимость салона до 180 пассажиров.Дальность полета 10200 километров. Крейсерская скорость: 852 км / ч. В эксплуатации с 18 января 1998 г. Самолет Ana (All Nippon Airways).
- Boeing 737-800 Вместимость салона до 189 пассажиров. Дальность полета 5765 километров. Крейсерская скорость: 852 км / ч. Действующая с 31 января 2006 года авиакомпания Hapag-lloyd.
- Боинг 737-900 Вместимость салона до 220 пассажиров. Дальность полета 5800 километров. Крейсерская скорость: 852 км / ч. В эксплуатации с 27 мая 2001 года авиакомпания Аляска.
- Boeing 737-900ER Вместимость салона до 220 пассажиров.Дальность полета 5990 километров. Крейсерская скорость: 852 км / ч. В эксплуатации с 1 мая 2007 года, Lion Air.