+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Разное

Боинг 737 800 фото ютэйр: Boeing 737-800 (Боинг 737-800) — Utair. Фотографии и описание

0

В «Сбере» сообщили о выкупе Utair лизинговых самолетов после санкций — РБК

www.adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

Скрыть баннеры

Ваше местоположение ?

ДаВыбрать другое

Рубрики

Курс евро на 7 октября
EUR ЦБ: 58,24 (+0,18) Инвестиции, 06 окт, 17:05

Курс доллара на 7 октября
USD ЦБ: 60,25 (+0,85) Инвестиции, 06 окт, 17:05

Какие акции на российском рынке привлекательны прямо сейчас Pro, 07:30

Военная операция на Украине. Онлайн Политика, 07:30

Почему финтех не похоронит классические банки РБК и S+Консалтинг, 07:21

www.adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

Минприроды предложило дать мусорщикам бронь от частичной мобилизации Политика, 07:19

Стремоусов исключил разрушение Антоновского моста в Херсоне Политика, 07:12

«Вверх», «Вперед», «Патриот» вошли в топ конкурса названий движения детей Политика, 07:01

Как пополнить бюджет страны с помощью необычных автономеров Партнерский проект, 06:49

Объясняем, что значат новости

Вечерняя рассылка РБК

Подпишитесь за 99 ₽ в месяц

Япония анонсировала новые санкции против России из-за референдумов Политика, 06:25

Бразилия и Мексика не поддержали резолюцию об «агрессии России» и Украине Политика, 06:12

ЕС подтвердил способ разморозить зависшие из-за санкций активы россиян Финансы, 06:00

Ким Чен Ын и Кадыров поздравили Путина с 70-летием Политика, 05:42

Сколько триллионов долларов нужно для достижения углеродной нейтральности РБК и Сбер, 05:36

Российские магазины OBI сменят название Бизнес, 05:29

В Госдепе анонсировали ответ на решение ОПЕК+ сократить добычу нефти Политика, 05:16

www. adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

Источник РБК, близкий к Utair, пояснил, что выкупом бортов из лизинга перевозчик занимался еще до западных санкций. Запад начал вводить ограничения против банков и российских авиакомпаний с конца февраля

Сбербанк RU000A0ZYBS1 — —

Фото: Илья Питалев / РИА Новости

Авиакомпания Utair после введения западных санкций выкупила у «СберЛизинга» самолеты, сообщил РБК зампред правления Сбербанка Анатолий Попов.

«Со стороны Utair не было запросов о пересмотре условий кредитов, график погашения соблюдается. После введения западных санкций Utair выкупил все предметы лизинга у «СберЛизинга» и закрыл свои лизинговые обязательства перед «Сбером», — сказал Попов. Он уточнил ТАСС, что выкуплены все самолеты и большая часть вертолетного парка.

Источник РБК, близкий к группе Utair, отметил, что, в частности, выкупом самолетов, эксплуатируемых по договорам лизинга, в собственность перевозчик занимался еще до введения западных санкций. Но, действительно, после 24 февраля было выкуплено несколько лайнеров у «СберЛизинга» в рамках действовавших договоров по финансовой аренде этих машин. Всего у разных лизинговых компаний были выкуплены, к примеру, 35 самолетов производства Boeing.

www.adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

По словам собеседника, девять самолетов Boeing 737-800, взятые в операционный лизинг, по-прежнему находятся на хранении в аэропорту Внуково (один из аэропортов базирования Utair), авиакомпания на них не летает.

В «СберЛизинге» отказались от комментариев, представитель Utair не ответил на запрос РБК.

«СберЛизинг» и Utair начали сотрудничество в 2010 году, когда был заключен договор о вводе в эксплуатацию авиаперевозчиком шести Boeing 737-400 при поддержке подразделения Сбербанка. В 2011 году Utair сроком на пять лет получила два Boeing 737-800 и пять Boeing 737-500 общей стоимостью $100 млн. В начале 2012 года компании заключили соглашение о развитии взаимодействия в области проектного финансирования и лизинга.

В конце февраля ЕС запретил продажу России самолетов и запчастей к ним, а также экспорт технологий, использующихся в авиационном и космическом секторах. Страхование и техническое обслуживание товаров, связанных с этими отраслями, оказалось запрещено. США также ввели ограничения на экспорт в Россию товаров авиационной отрасли. Кроме того, Евросоюз и Соединенные Штаты закрыли небо для российских самолетов.

В марте Управление гражданской авиации Бермудских Островов (Bermuda Civil Aviation Authority, BCAA) приостановило действие сертификатов летной годности зарегистрированных в их реестре российских воздушных судов, без которых самолет не допускается к эксплуатации. После этого Utair сообщила о переводе в российский реестр 50 самолетов, а также вывела из эксплуатации лайнеры, зарегистрированные на Бермудах.

В апреле США лишили экспортных привилегий Utair, а также «Аэрофлот» и AzurAir. Они потеряли доступ не только к продукции из США, но и реэкспорту американских товаров из других стран. Тогда же Сбербанк попал под блокирующие санкции США (список SDN), предусматривающие заморозку активов. До этого с конца февраля «Сбер» находился только в списке CAPTA, предполагающем ограничения на корреспондентские счета в США.

Авторы

Теги

Компании

АВИАКОМПАНИЯ ЮТЭЙР

Магазин исследований Аналитика по теме «Банки»

МАК расшифровывает «черные ящики» аварийно севшего в Сочи Boeing 737

Уголовное дело об аварийной посадке самолета Boeing 737, летевшего из Москвы в Сочи, передали в центральный аппарат СК. За ходом расследования лично проследит глава ведомства Александр Бастрыкин. Среди возможных причин инцидента — плохие погодные условия, ошибка пилотирования и техническая неисправность. Летчики рассказали «Газете.Ru» о наиболее вероятных обстоятельствах, приведших к аварии.

Выжидали посадки полчаса и все равно сели в реку

Центральный аппарат Следственного комитета России расследует уголовное дело об аварийной посадке лайнера Boeing 737, выполнявшего рейс Москва — Сочи. Глава СК Александр Бастрыкин взял на особый контроль ход и результаты расследования. Об этом сообщается на сайте ведомства.

В ночь на 1 сентября самолет авиакомпании Utair выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и съехал в русло реки Мзымта, остановившись в 200 метрах от торца полосы.

В результате аварии у лайнера сломалось крыло и стойки шасси, а также загорелся левый двигатель.

В Росавиации отметили, что посадка производилась в сложных метеоусловиях — при дожде и сильных порывах ветра. На борту воздушного судна находились 164 пассажира и шесть членов экипажа. Все они остались живы, но 18 человек пострадали — в том числе от угарного газа.

Тяжелые погодные условия подтверждают и опубликованные СМИ переговоры экипажа Boeing 737 и диспетчеров. «Метеорологи что вообще говорят по прогнозу?», — спрашивают пилоты в начале записи. «Метеорологи говорят ливень на всю ночь», — отвечает диспетчер. «Это печально», — реагирует на информацию пилот.

close

Самолет Boeing 737-800 авиакомпаниии Utair, рейса Москва — Сочи, совершил аварийную посадку в Сочи. В Сочи самолет загорелся при посадке, 1 сентября 2018 года В Сочи самолет загорелся при посадке, 1 сентября 2018 года В Сочи самолет загорелся при посадке, 1 сентября 2018 года В Сочи самолет загорелся при посадке, 1 сентября 2018 года

Полную галерею можно посмореть
в отдельном репортаже

Смотреть фото

По данным сайта FlyRadar, лайнер кружил над морем около 40 минут. Приземлился он лишь со второго раза. После того, как самолет выкатился с полосы, сотрудники аэропорта уточняли ситуацию на борту. «Эвакуация проходит у вас?», — спрашивал диспетчер.

«Мы горим», — ответил ему пилот.

СК возбудил уголовное дело в связи с оказанием услуг, не отвечающих требованиям безопасности потребителей. Среди возможных версий аварии: плохие погодные условия, ошибка пилотирования и техническая неисправность. Межгосударственный авиационный комитет уже приступил к расшифровке черных ящиков самолета Boeing, говорится в сообщении МАК.

Пассажир Boeing 737 Артур рассказал, что лайнер прибыл в зону аэропорта вовремя. «Все было нормально. Когда стали спускаться, командир объявил, что в связи с плохими условиями мы сейчас не можем совершить посадку и поэтому будем кружить в небе до тех пор, пока погодные условия не станут пригодными для посадки самолета», — заявил он телеканалу «360».

По словам очевидца, около 20-30 минут самолет кружил в воздухе, после чего экипаж попробовал совершить посадку. Лайнер приблизился к ВПП, но шасси не коснулись земли, и он ушел на второй круг. Приземлиться удалось со второй попытки. Boeing протаранил ограждение и въехал в бетонированный спуск к реке.

После остановки воздушного судна началось возгорание левого двигателя — экипаж объявил эвакуацию.

Так как надувной трап открылся не до конца, людям пришлось прыгать на землю с высоты двух метров.

«Капитан объявил, что начался пожар и надо эвакуироваться срочно. И началась эвакуация: кто по надувным трапам, кто на крылья прям в эту речку», — рассказал еще один пассажир рейса Москва-Сочи Ринат Якубов «Рен-ТВ».

Спасатели подхватывали их и уводили с места происшествия. По словам пассажира Артура, у самолета было около пяти машин. При этом пожар был потушен за несколько минут. Мужчина считает, что жертв удалось избежать, благодаря слаженной работе командира корабля:

«Да, мы потеряли крылья, но все остались целы. Сломано было все. И чтобы при таких ужасных условиях все 160 человек остались живы. ..».

Почему борт не ушел на запасной аэродром

Как сообщил «Газете.Ru» эксперт в области авиации, бывший военный летчик Алексей Власов, в инциденте с Boeing 737 нельзя говорить только об одной причине. По его мнению, на подобные случаи всегда влияет совокупность факторов. «Маловероятно, что действительно была техническая неисправность. Скорее всего, сыграли в чем-то неграмотные действия пилотов и, разумеется, плохие погодные условия», — считает он.

Николай Лобанов, который 27 лет проработал пилотом в «Аэрофлоте», напомнил, что командир всегда принимает решение, только исходя из сведений диспетчера.

«В экипаже находятся подготовленные люди. Они смотрят погодные условия, которые дает диспетчер, а не оценивают их фактически. Фактическая погода — это все ерунда. Важны сведения человека из аэропорта. Он дает скорость ветра, видимость такая-то и так далее.

Экипаж решает: подходит ли им такая погода или нет. Если нет, то пилоты не имеют права заходить на посадку и снижаться до определенной высоты»,

— рассказал он «Газете. Ru».

Власов в свою очередь отметил, что в любой момент погодные показатели могут измениться — в связи с этим приходится оперативно принимать решения. «Мог быть сильный порыв ветра, потому что рядом море. Из-за этого могла измениться скорость самолета. В таких условиях обычно и принимаются решения об уходе на второй круг, ничем не рискуя», — объяснил эксперт.

Если же погода не подходит, подчеркивает Лобанов, пилот принимает решение: либо идти на второй круг, либо на запасной аэродром. «На второй круг он уходит в зону ожидания и ждет изменения погоды, если топливо позволяет это сделать. Если топливо не позволяет, то садится на запасной — например, в Минводах. Там лайнер пережидает непогоду, заправляется и снова летит в Сочи», — объяснил пилот.

Хотя уход на второй круг считается грамотным решением со стороны командира самолета, мало пилотов, кто любит это делать. «Даже если плохая погода, но она подходит по параметрам, то можно садиться. Каждый уважающий себя командир, если погода подходит ему для посадки, он должен сесть — это квалификация специалиста», — рассказал Лобанов.

Эксперт объяснил, что те 40 минут, которые самолет Utair кружил над морем, экипаж ждал изменения погоды.

«Иной раз получается раз — ливень прекратился, ветер нормальный и за пять минут погода изменилась: садись, никаких проблем. Поэтому экипажи, которым позволяет топливо, пережидают в зоне ожидания. Если же они ждут, ждут, но обстановка не меняется, то принимается решение уйти на запасной аэродром. Однако это, конечно же, несет за собой дополнительные издержки», — рассказал экс-пилот «Аэрофлота».

Он также напомнил, что у аэропорта Сочи не самое благоприятное для посадки самолетов месторасположение. «Там нет взлета в сторону гор — вы заходите со стороны моря, и взлетаете в сторону моря.

Шасси, по всей видимости, он сломал, когда выкатился — все же зависит от коэффициента сцепления с полосой, попутного ветра.

Крыло при посадке сломалось, а это — двигатель с теплопроводами. Вот и получился пожар», — отметил Лобанов.

По его мнению, сейчас остается лишь ждать расшифровки самописцев. «Как расшифруют, все будет ясно. В любом случае, я считаю, что это стандартная ситуация. Что такое ливень для самолета? Люди вслепую заходят по приборам и огням высокой интенсивности. Есть случаи, от которых слезы на глазах наворачиваются: как можно было допустить такую курсантскую ошибку? А эта история рядовая», — подытожил эксперт.

Бывший летчик Власов, в свою очередь, считает, что в данной ситуации мог иметь место человеческий фактор.

«У летчиков есть такая беда: все очень сильно хотят сесть на аэродром. Это немножко подстегивает. В какой-то степени это даже соревнование. И иногда это может сыграть злую шутку. Но все равно нужно учитывать, что пилот принимает решение в достаточно короткое время. Речь может идти буквально о секундах. Пилота всегда легко обвинить, потому что он крайний. Возможно, что-то пошло не так и нужно было действовать по-другому», — рассказал летчик.

Он также отметил, что в обстоятельствах аварийной посадки нужно тщательно разбираться. Тем не менее, наиболее оптимальным решением в сложившихся в ночь на 1 сентября в Сочи обстоятельствах являлся уход на запасной аэродром, подытожил эксперт.

Не выдержало сердце

Отметим, что хотя никто из пассажиров Boeing 737 не пострадал, аварийная посадка лайнера не обошлась без жертв. Сотрудник аэропорта Владимир Бегиян, узнав о случившемся, дал распоряжения спасательным службам аэропорта и отправился к горящему самолету. Во время оперативных мероприятий у него случился сердечный приступ с летальным исходом.

Бегиян проработал в сочинском аэропорту больше 30 лет. По словам его коллег, мужчин «жил на работе».

«Как устроился на работу в аэропорт еще в советское время, в мае 1985-го, так больше никуда и не уходил. Начинал с диспетчера-контролера производственно — диспетчерской служба предприятия (ПДСП), и, спустя годы, стал руководителем комплексной смены аэропорта. У нас все любили с ним дежурить. Он и работал классно, и пошутить любил», — рассказал один из его коллег газете «МК».

Семья Бегияна получит компенсацию от международного аэропорта Сочи. «Принято решение о выплате денежной суммы. Она состоит из выплаты по коллективному договору, страховки от несчастного случая и размера годового заработка», — заявили в пресс-службе.

Аэропорт также инициировал награждение Бегияна Орденом Мужества. Его руководство подготовило все необходимые документы — в скором времени они будут рассмотрены Министерством транспорта России.

Схема салона и лучшие места в самолете Boeing 737-800 компании UTair

Общие характеристики

Как и все Boeing 737, этот лайнер является узкофюзеляжным, для авиалиний средней и малой протяженности.

Преимуществ у этой модели огромное количество: начиная от повышенного уровня комфорта и экономичности, заканчивая полным соответствием экологическим параметрам и мировым требованиям по безопасности полетов.

Самолет boeing 737 500 авиакомпании Lufthansa

Из недостатков, пожалуй, можно выделить отсутствие аварийного сброса топлива, но он с лихвой компенсируется отличной экономичностью затрат на топливо и экипажем из двух пилотов.

Это позволяет авиакомпаниям предлагать пассажирам на этот более, чем привлекательные цены на перелеты.

По сравнению с прочими, Boeing 737 500 укорочен на 2 метра (всего его длина — 31 м). У него более высокая дальностью, по сравнению с моделями 737 200 и 737 300. Пассажировместимость составляет от 132 до 114 мест. Он находится в эксплуатации со 2 марта 1990 года.

Лучшие места в Boeing 737-800 в монокомпоновке только эконом класс

Под эконом класс отдан весь салон самолета. Ряды с 1 по 31. Схема кресел: 3х3. Мест 186.

Ряд 1
Относится к местам повышенного комфорта. Места доступны за дополнительную плату.

Расстояние до перегородки, отделяющей эконом класс от служебных помещений, от кресла 58 см.

Несмотря на ложку дегтя в виде платы за места – места в первом ряду являются самими лучшими в Boeing 737-800 авиакомпании UTAir.
Кроме увеличенного пространства для ног, к плюсам отнесем отсутствие впередистоящих кресел, а также:

  • Никто не откидывает перед вами спинку кресла
  • Дети не роняют игрушки вам в кофе
  • Вы не созерцаете макушку пассажиров во время полета
  • Рядом всегда свободный туалет
  • Весь ассортимент питания ваш

Салон Boeing 737-800 в монокомпоновке:
 Ряды 2-10
Хорошие места в любом ряду этого блока. Шаг кресел стандартный. Отсутствие гуляющих людей во время полета. В 10м ряду возможен повышенный шум от двигателя.

Ряд 11
Частично закрывающий вид из иллюминатора двигатель и повышенный шум от него на взлете – являются минусами этого ряда.

Шаг кресел в Boeing 737-800:
 Ряды 12-13
Вид из иллюминатора закрыт передней кромкой крыла, но из-за нее же, шум от двигателя меньше слышен.

Ряды 14-15
Места повешенной комфортности. Продаются за дополнительную плату. Шаг кресел 96,5 см. Также к плюсам отнесем пониженный шум от двигателя.
Имейте в виду, что у кресел 14го ряда спинки не откидываются.
Из минусов этого блока – закрытый крылом самолета вид из иллюминатора.

Далее, все как на первой схеме. Не будем подробно расписывать плюсы и минусы хвостовой части самолета.
31 ряд кресел в моноклассной компановке этого лайнера аналогичен ряду 28 на первой схеме.

Текст: Олег Колошин.
Фото: Сайт Авиакомпании, Авиафорум

  • About
  • Latest Posts

Oleg Koloshin

(С)Олег Колошин. Прочитанный материал является авторским . Все права на фотографии в статье принадлежат их владельцам.

Latest posts by Oleg Koloshin (see all)

  • Барселона — Андорра как добраться на автобусе – 02.11.2018
  • Экскурсионные автобусы и лодки в Амстердаме – 12.09.2018
  • Vienna City Card – 08.09.2018

Насколько полезна эта статья?

Эконом-класс

Как сэкономить и долететь с комфортом? Разберемся, как лететь удобнее всего в эконом-классе на лайнере Боинг 737-500. Взглянем еще раз на схему салона авиалиний «Ютэйр» и выберем лучшие места.

Салон «эконом» начинается с 5-го ряда. Здесь расстояние до перегородки составляет 101,5 см. Эти места — одни из самых лучших. Их следует выбирать инвалидам, женщинам в положении, пассажирам с детьми. Кресел впереди нет и ваш перелет будет более комфортным, т. к. перед вами никто не откинет спинку кресла и не уменьшит ваше личное пространство. Сидеть здесь – значит получить еду первыми и выйти из самолета раньше других.

Первый ряд эконом класса

В передней части самолета следует садиться транзитным пассажирам. Они быстрее выйдут из самолета, чтобы успеть на следующий рейс.

Тем, кому доставляет дискомфорт тряска и турбулентность, следует выбирать места в средней части самолета, где расположены крылья. В двухсалонном Боинге 737-500 это ряды с 6 по 14, а в односалонном – с 7 по 15.

Кто любит смотреть в окно, лучше сидеть до 6-го или, соответственно, 7-го ряда включительно. Дальше, крылья закрывают обзор.

Рекомендации для пассажиров, имеющих определенные заболевания

Схема салона самолета Боинг 737 800

Зачастую именно они задаются вопросом: «Где лучше сидеть в самолете?» Бесспорно, это крайне важно. . Клаустрофобия

Клаустрофобия

Боязнь замкнутого пространства можно ослабить, если выбрать места около прохода. В результате пассажир будет ощущать свободное пространство и иметь возможность определенного контроля: например, встать и пройтись по салону в любой момент. Другой вариант – места справа или слева около иллюминаторов, из которых открывается вид на небо – более чем незамкнутое пространство.

Не следует садиться на места в первом ряду и в четвертом ряду самолета с двумя салонами: мы помним, что там расположены перегородки.

Боязнь полетов

Психологи считают, что при необходимости выполнять действия, которые очень страшат, надо «перебить» их яркими позитивными переживаниями, чтобы создать конкуренцию мотивов. Для достижения этой цели как нельзя лучше подходят места у иллюминаторов, например, место f в самолете, предоставляющее возможность следить за постоянно изменяющимися красочными картинами за окном

Таким образом, внимание человека, страдающего фобией, вынуждено постоянно переключаться и фиксироваться на положительных моментах, а не на страхах.

При этой фобии не существует однозначных рекомендаций. Каждый человек выбирает место там, где он чувствует себя в большей безопасности. Одни занимают места B и E, то есть посередине, чувствуя себя спокойнее среди других людей, а вторые стремятся сесть рядом с аварийными выходами, чтобы чувствовать определенную возможность контроля.

Кабина пилота

Заболевания желудочно-кишечного тракта, почек или мочевого пузыря

Поездки и перелеты для таких людей бывают очень мучительны из-за невозможности посетить туалет в любой момент. Проблему можно решить, выбрав места около прохода или в непосредственной близости от туалетов. Это особенно важно для тактичных людей, боящихся побеспокоить соседей по креслам лишний раз.

То же самое относится к случаям ограничения подвижности, например, по причине инвалидности.

Болезни сосудов

К ним относится, в первую очередь, варикозное расширение вен. При долгих перелетах кровь может немного застаиваться в ногах, что создает опасность возникновения тромбов в расширенных участках сосудов. Для предотвращения необходимо почаще вставать и ходить по салону, что предполагает выбор места у прохода.

Гиперактивность

Есть люди, в особенности дети, которым трудно усидеть на месте в течение длительного времени. Места с краю наиболее подходят для подобных живчиков, поскольку позволяют проявлять активность в полной мере – настолько, насколько это возможно в самолете.

Бронхиальная астма, аллергия, гипотония (пониженное артериальное давление)

Пассажирам, страдающим данными заболеваниями, зачастую не хватает воздуха, им часто становится душно и жарко. Для них подойдут места в двенадцатом ряду самолета с двумя салонами или в четырнадцатом и пятнадцатом рядах односалонного лайнера. Здесь наиболее прохладно за счет конструктивных особенностей самолета.

Укачивание

Многих пассажиров тошнит при полетах. В одних случаях это вызвано дисфункцией вестибулярного аппарата, в других – иными заболеваниями или банальным волнением. Для таких лиц самыми предпочтительными являются места в начале салона или на центроплане, то есть с восьмого по шестнадцатый ряд в самолете с двумя салонами или с одиннадцатого по двадцать ряд в односалонном лайнере, потому что здесь меньше всего ощущается турбулентность и тряска. При попадании самолета в зону грозы здесь меньше трясет.

Врачи советуют также переключать внимание на что-то интересное: книгу, красочный журнал или на впечатляющий и постоянно изменяющийся вид из иллюминатора. Следовательно, лучше взять место у окна и наслаждаться захватывающими дух картинами неба, одновременно отвлекаясь от своих страхов.

Помимо правильного выбора мест таким людям помогут лекарственные препараты от укачивания, продающиеся в любой аптеке. При этом следует иметь в виду, что жевательные конфеты или леденцы надо употреблять согласно инструкции, а не по целому пакету за раз, ведь они относятся к лекарственным средствам или к биологически активным добавкам и имеют в составе активное действующее вещество, способное навредить, если принимать его бесконтрольно.

Свой перелет можно сделать интересным и комфортным. Для этого надо, в частности, надо знать, какие места лучше брать в самолете и забронировать их заранее. Важно использовать все имеющиеся возможности, чтобы получить от полета максимум радости, ярких эмоций и новых впечатлений, и тогда небо действительно станет уютным.

Самолет Боинг 737-800

Историю свою Боинги 737 начали еще в 1968 году, а конкретно Боинг 737-800 входит в группу самолетов Next Generation, которая появилась не так давно. Next Generation – это соперник Аэробусов А320, лайнеры очень похожи. Новое поколение Боингов получило более прочные крылья, некоторые детали были заменены или вовсе убраны. Это поколение самолетов принято считать с Боинга 737-600 и до Боинга 737-900.

Длина самолета составляет 40 метров, размах крыльев достигает 35 метров, вмещает в себя до 500 человек. Технические характеристики лайнера:

  • Дальность полета до 5 тысяч километров.
  • Максимальная скорость – 850 километров в час.
  • Максимальная высота – около 13000 м.

Рекомендации по выбору места в салоне воздушного судна

Самолеты авиакомпании Азур Эйр

Перед приобретением билета необходимо внимательно ознакомиться со схемой планировки салона самолета. В любой модели есть места с высоким и низким уровнем комфорта.

Боинг 737-800 сам по себе комфортный самолет. Наиболее удобными для пассажиров считаются места в 11-12 рядах, которые располагаются над крылом, возле аварийных выходов. При внештатных ситуациях это большой плюс. А вот билеты в 27-28 ряды покупать не стоит: они находятся в хвостовой части, возле туалетов и разных технических помещений. Поспать и расслабиться не удастся, ведь в проходе постоянно ходят люди.

На фото схема салона Боинг 737-800

В Боинге 737-400 самыми удобными рядами являются 10, 18, 19. В этих рядах раскладываются спинки кресел, и, в отличие от остальных мест, здесь много пространства для ног. Большой минус – отсутствие иллюминаторов в 14 и 17 рядах.

Последние 10 рядов хвостовой части не очень комфортны, поэтому цена на авиабилеты заметно ниже. 

Основной тип самолетов ЮТэйр – Боинг 737-500 – весьма комфортен и безопасен для пассажиров. Самые хорошие места находятся в 12 и 14 рядах. Их плюсы: много места для ног, можно расслабиться, отдохнуть и выспаться во время длительного рейса.

Другое преимущество – близкое расположение запасных аварийных выходов, что важно при внештатных ситуациях. 23 ряд, в конце хвоста, самый некомфортный: рядом находятся туалеты, поэтому неизбежны очереди людей, мешающие звуки

Минус 11 ряда – это не откидывающиеся спинки кресел. Во время длительного пребывания в самолете будут затекания и неприятные ощущения в спине и ногах. Полет не принесет никакого удовольствия.

Компоновка салона Боинг 737-500

Боинг 767-200 помещает 249 человек. Расположение кресел следующее: по 2 у иллюминаторов и 4 в середине. Салон не очень удобный: проходы и расстояния между сиденьями очень узкие, места для ног мало. Когда происходит раздача питания и бортпроводник выходит со специальной тележкой, пройти ещё кому-то по проходу невозможно. 32-34 ряды имеют худшие места в салоне. Самым удобным является первый ряд, там можно хорошо разместиться.

Бизнес-класс отсутствует, только эконом.

Ан-24. Это турбовинтовой тип авиалайнеров, поэтому стоит помнить про повышенную громкость и шум от работы двигателей, которые располагаются под крыльями. Покупать билеты на 4-8 места (в зоне крыльев) желательно, только когда других вариантов уже нет. Неудобно будет и в хвостовой части, где находятся туалеты и кухня.

Постоянно будут мешать запахи и шум. Кроме того, самый последний ряд отличается тем, что спинка сиденья совершенно неподвижна. Самое хорошее место в Ан-24 – это зона за кабиной экипажа. Это также лучший вариант для тех, кто путешествует с детьми (особенно маленькими). Места на судне не очень много, он довольно шумный, но надёжный.

Задняя часть (хвостовая) больше всего подвержена турбулентности, поэтому пассажирам с боязнью полёта лучше взять билет на места в передней части авиалайнера, где во время попадания в воздушные ямы не так трясёт. С детьми не рекомендуется садиться возле крыльев, ведь из-за особенностей строения через иллюминаторы открывается скудный вид.

ТУ-134 – это узкофюзеляжный вид летательных аппаратов. Сиденья в салоне стоят в два ряда, проход не узкий. В ТУ-134 есть 2 класса – бизнес и эконом. Повышенная комфортность, естественно, в бизнес-классе. В эконом-классе удачные ряды – 5-й и 13-й, там достаточно места для ног, кресла раскладываются. А вот 18 и 19 ряды – крайне неудачный выбор: рядом туалеты и кухонные помещения. Кроме того, самолет имеет очень громкие двигатели.

Самолёты авиакомпании ЮТэйр вовремя проходят все необходимые проверки и ремонты. Они находятся в хорошем состоянии. В ЮТэйр флот постоянно обновляется, а руководство компании тщательно следит за правильной эксплуатацией транспортных воздушных средств и своевременно списывает устаревшую технику, ресурсы которой исчерпаны.

Авиакомпания развивается и постепенно выбивается в лидеры по транспортировке грузов и пассажиров. Большинство судов рассчитаны на ближние и средние по расстоянию перелёты.

Какие самолеты летают в ЮТэйр

У ЮТэйр парк самолетов состоит из 74 воздушных судов и 151 вертолета.

Средний возраст самолетов ЮТэйр – около 16 лет.

Список лайнеров:

  • Boeing 737-400. авиапарк ютэйр насчитывает 6 воздушных судов. Этот тип рассчитан на ближне- и среднемагистральные перелеты. Возраст лайнеров Boeing 737-400 колеблется в пределах 17-20 лет. Салон рассчитан на 144 человека.
  • Boeing 737-500. Основной тип судов, которые используется для перевозок. Самолёт вмещает 114 человек. Возраст Boeing 737-500, которые летают под эмблемой тюменской авиакомпании, составляет 19-24 года. Utair сделала эту модель основной из-за экономичного расхода топлива и мобильности.
  • Boeing 737-800. Авиапарк компании ЮТэйр располагает 12 судами, возраст которых 5-16 лет. Эта модель самолётов надёжна, вместительна. В зависимости от конфигурации компоновка салона позволяет перевозить 159-189 пассажиров. Boeing 737-800 считается одной из самых популярных моделей самолетов в мире.
  • Boeing 767-200. Модель относится к дальнемагистральным лайнерам. Флот самолетов ЮТэйр насчитывает 3 авиалайнера. Это широкофюзеляжное воздушное судно способно перевозить 249 человек. Боинг 767-200 работает на дальних, международных авиалиниях.
  • ТУ-134. Ближнемагистральный тип лайнеров, рассчитан на 68-76 пассажиров. У Utair их всего 3.
  • ATR 72-500. В компании Utair самолеты ATR 72-500 совсем новые. Самому старому авиалайнеру 6 лет. В составе флота числится 15 единиц. Предназначен для полетов на ближние и средние расстояния. Преимущественно используется для региональных перевозок.
  • Ан-24. Ан-24 вмещает 40-48 человек. Узкофюзеляжный тип. Летает на региональных авиалиниях, по стране. Имеет 2 турбовинтовых двигателя.

    • На фото Боинг 767-200 компании ЮТэйр

    Пару лет назад из парка ЮТэйр вывели немало устаревших судов ТУ-154, часть ТУ-134 и др. 

    Лучшие места в Boeing 737-800 с бизнес классом

    Бизнес класс расположен с 1 по 3 ряд (12 кресел). Схема кресел: 2х2. Я не буду останавливаться подробно на описании этой части салона. К лучшим местам в бизнес классе можно отнести любое кресло.
    Места эконом класса расположены с 4 по 28 ряд (147 кресел). У каждого ряда есть свои особенности:

    Ряд 4
    Места на этом ряду имеют увеличенное пространство для ног и входят в услугу «Выбираю Комфорт». Места в этом ряду UTAir продает за деньги.
    Расстояние от кресел 4го ряда до перегородки, отделяющей бизнес класс от эконома, 40,5 см. Вполне комфортно.

    Ряды 5-8
    Лайфхак как лететь с комфортом без дополнительной платы:
    Когда-то эти ряды относились к классу Эконом-комфорт, сейчас авиакомпания классифицирует их как обычный экономический класс.

    По возможности, берите места в этом блоке. Кресла бывшего Эконом-комфорта имеют откидные подножки и регулируемые подголовники! Шаг кресел тоже впечатляющий: 81 см!

    И это все бесплатно.

    Также, плюсами этого блока рядов являются дальность туалета, отсутствие гуляющих во время рейса людей. К тому же, раздача питания начинается с 4го ряда и в вашем распоряжении все самое вкусное в полном ассортименте.

    Ряд 9
    Все плюсы блока с 5 по 8 ряд.
    Минусами этого ряда можно назвать частично закрывающий вид из иллюминатора двигатель и повышенный шум при взлете. Шаг кресел стандартный.
    Из-за находящейся за этим рядом перегородки, спинки кресел могут не откидываться.

     Ряды 10-11
    Стандартные ряды кресел. К минусам можно отнести отсутствие вида из иллюминатора. К плюсам – тишину, т.к. шум от двигателей приглушается крылом.

    Внимание! У кресел 10го ряда могут не откидываться спинки!

    Ряд 12
    Кресла на этом ряду являются местами повышенной комфортности и безусловно в входят в список лучших мест самолета Boeing 737-800.
    Шаг этих кресел 90 см.
    Но есть и минусы: вид из иллюминатора закрывает крыло. Спинки кресел могут не откидываться из-за наличия аварийных выходов.

    Ряды 13-17
    Все аналогично рядам 10-11.

    Ряд 18
    Вид из иллюминатора частично закрывает задняя кромка крыла, возможен повышенный шум от двигателя при взлете. Шаг кресел стандартный.

    Ряды 19-26
    Что можно сказать про этот сектор салона? Чем ближе к хвосту, тем хуже места.
    Конечно, в плане безопасности, хвостовая часть предпочтительней, но я всегда стараюсь выбирать места ближе к носу самолета.
    Сектор салона от крыльев до хвоста самый насыщенный пассажирами, если можно так сказать.

    Что ожидает людей, взявших места в этой части самолета:

    • Снующие в проходе пассажиры. В туалет и просто разминающие ноги.
    • Очереди в туалет. Как следствие, вмешательство в личное пространство для пассажиров в креслах у прохода, нависание и облокачивание на спинки, во время ожидания доступа в туалет.

    Ряд 27
    Если вам довелось выбирать места в этом ряду, не берите D,E,F. Т.к. эти кресла являются последними в салоне. За ними только туалеты и кухня.
    Следствие этого расположения: не откидывающиеся спинки кресел, шум от хлопающих дверей туалета, шум от кухни, очереди.

    Ряд 28
    Является половинчатым рядом. В нем только три кресла – A,B,C. Имеет все «прелести» мест D,E,F ряда 27. Но это еще не все.

    Шаг кресел в этом ряду уменьшенный. Высоким людям лететь в этом ряду будет не комфортно.

    Боинг 737-8ГУ — Авиакомпания ЮТэйр | Авиационная фотография № 22

    [ Середина Большой ]