+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Боинг 737 800 схема салона аэрофлот лучшие места: Боинг 737-800 Аэрофлот — схема салона и лучшие места

0

Боинг 737-800 Аэрофлот — схема салона и лучшие места

Компания «Аэрофлот» располагает на сегодня 11 моделями самолета Боинг 737-800 с бортовыми номерами: VP-BRF, VP-BRH, VP-BRR, VP-BZA, VP-BZB, VP-BON, VQ-BVO, VQ-BVP, VQ-BWA, VQ-BWB, VQ-BWC. Все самолеты абсолютно новые и были поставлены в компанию с завода-изготовителя. Самый «старший» самолет совершил первый рейс 24 сентября 2013 года. Это в традициях Аэрофлота – держать в парке только новые авиалайнеры. Все это говорит о том, что какой бы самолет вам не достался – салон в любом случае будет новый и не обшарпанный многолетней эксплуатацией.

Компоновка салона «Аэрофлотовского» Боинга 737-800 рассчитана на 158 мест, из которых 20 мест отводится под бизнес класс и 138 мест на экономический класс. Из общих плюсов пассажиры отмечают широкие кресла данного Боинга, а из явных минусов – небольшое расстояние между рядами кресел.

Схема салона взята с официального сайта Аэрофлота:

Перейдем к анализу лучших и худших мест данного самолета.

Расположение мест в самолете Боинг 737-800 Аэрофлот — схема салона

Ряд 1-5. Бизнес класс Боинга. Кресла здесь расположены по паре в два ряда. Расстояние между рядами достаточно большое (более 100 см), поэтому даже высокому человеку будет удобно вытянуть ноги. Каждое кресло здесь оборудовано собственным монитором (сколько дюймов нам не известно) в отличие от эконом-класса, где экран один, общий. Места C и D имеют маленький минус, так как находятся в нескольких метрах от входа в туалет. При 100% заполняемости салона это будет означать регулярные хождения мимо вашего кресла.

Ряд 6. Здесь начинается экономический класс. Он отделен от бизнес-класса перегородкой. Располагаться здесь комфортно, так как появляется дополнительное пространство для ног (по причине отсутствия ряда спереди). Другой плюс – на вас никто не откинет спинку кресла. Минусы данного ряда – перегородка перед глазами на протяжении всего полета. Но, пожалуй, главный недостаток ряда — на сайте Аэрофлота данные места отмечены как «Space+» (места повышенного комфорта) и за них придется доплачивать от 25 до 50 евро в зависимости от дальности полета.

Ряд 9, места A и D. Некоторые пассажиры жалуются на отсутствие иллюминатора. Для некоторых это может оказаться минусом. На месте 9C возможно есть ящик под сиденьем, а значит могут быть проблемы с укладкой ручной клади.

Ряд 11. Не очень хорошие места. Спинки кресел здесь не откидываются из-за аварийного выхода позади ряда.  У крайних мест (A и F) может отсутствовать подлокотник со стороны стенки. Также здесь может быть дополнительный сквозняк и шум.

Ряд 12. Так же как и в 11 ряду спинки сидений не откидываются. Однако данный ряд лучше, чем предыдущий – ряда спереди нет, а значит, на вас никто не откинет спинку кресла. К тому же появляется дополнительное пространство для ног.

Ряд 13, места B, C, D, E. Отмечены как «Space+», то есть места повышенного комфорта. Лететь здесь удобно, много пространства для ног и нет ряда спереди. Но опять же бронирование будет стоить дополнительных 25 – 50 евро. Заметьте, что места A и F в этом же ряду не являются Space+», так как кресла находятся возле аварийного выхода и не содержат подлокотник со стороны стенки. Цена на данные места стандартная. Стоит отметить, что по правилам техники безопасности здесь запрещено находиться пассажирам с маленькими детьми, с животными, беременным женщинам, пожилым людям и инвалидам.

Ряд 27, места C и D. Не очень хорошие места, так как находятся на пути следования к туалетам, до которых остается считанные метры. Вас могут задевать локтями на протяжении всего полета.

Ряд 28. Не самые лучшие места для бронирования. Туалет в экономическом классе один, и находится он аккурат возле данного ряда. Все 132 пассажиров «эконома» будут ходить мимо ваших кресел. Значит, здесь будет дополнительный шум, звуки сливного бака, толкотня, очереди и пр.

Схема салона и лучшие места Boeing 737-800 Аэрофлот

«Аэрофлот» – одна из первых мировых авиакомпаний, начала свою деятельность в далеком 1923 г. На сегодняшний день – одна из самых больших в России.

Общие сведения о самолете Boeing 737-800

На 2020 г. в парке воздушных судов Аэрофлота имеется 21 Боинг 737-800. Это самолеты нового поколения с цифровой авионикой, способные перевозить большее количество пассажиров с меньшим расходом топлива. Технические характеристики лайнера:

  • Максимальная крейсерская скорость – 900 км/ч.
  • Высота полета – до 12 000 км.
  • Максимальная дальность — 4 500км.

Лайнеры Boeing 737 снабжены законцовками крыльев winglets, которые придают самолету дополнительную устойчивость. Рассмотрим схему салона, которую использует «Аэрофлот» для компоновки этих самолетов.

Схема салона самолета

У «Аэрофлота» все лайнеры Boeing 737-800 рассчитаны на 158 мест. Из них 20 — «бизнес-класс» и 138 – «эконом». Рассмотрим, где находятся лучшие места.

Схема салона Боинга 737-800 «Аэрофлот» на 158 пассажиров

Бизнес-класс

Бизнес-класс в Boeing 737-800 авиалиний «Аэрофлот» – это 5 рядов по 2 места у каждого борта. Кресла здесь широкие и удобные, с большим углом откидывания спинки, шаг между ними позволяет полулежать. К каждой спинке сзади прикреплен экран – это видео и аудио плеер с постоянно обновляющейся аудио- и видеотекой. Пассажиры могут выбрать из более, чем 200 фильмов, мультфильмов, шоу-программ, аудиокниг, музыки и др.

К услугам пассажиров – USB вход для зарядки телефона и розетка для подзарядки компьютера на борту самолета. Тем, кто любит отдыхать, предлагаются подушки, пледы и маски для сна. Меню в бизнес-классе довольно разнообразно, еда подается в фарфоровой или стеклянной посуде.

Фото бизнес-класса в Boeing 737-800 «Аэрофлот»

Эконом-класс

Эконом-класс начинается с 6 ряда. Он самый удобный для пассажиров с маленькими детьми – здесь большое расстояние для ног и есть крепления для люльки. Сюда следует садиться также женщинам в положении, им будет более комфортно.

Фото эконом-класса в Boeing 737-800 «Аэрофлот»

Пассажиры с ограниченными возможностями обслуживаются на паспортном контроле вне очереди и могут попросить предоставить им места с увеличенным расстоянием для ног.

6 – 9 ряд – носовая часть самолета. Здесь меньше ощущается шум моторов, видна красивая панорама из иллюминаторов, быстрое получение обеда. Пассажирам, которые любят смотреть в окно, нужно выбирать места А или F.

В носовой части лучше сидеть тем пассажирам, кого ждет пересадка, им не придется слишком долго ждать, чтобы выйти из самолета. Передние ряды очень популярны, их выбирает большинство путешественников. В некоторых авиакомпаниях возможность сидеть здесь стоит дороже.

10 – 17 ряд – средняя часть самолета. Здесь меньше всего чувствуется болтанка, но вот вид из окна ограничен крыльями. Между 11 и 12, 12 и 13 рядами расположены 4 аварийных выхода, следовательно, шаг кресел здесь больше. Но, нужно знать, что спинки кресел в 11 и 12 рядах имеют ограниченный угол наклона, чтобы не блокировать доступ к запасным выходам.

12 и 13 ряд – стратегические места при возникновении аварийной ситуации. Их дают только взрослым без физических и психических отклонений. Если придется открывать аварийные двери, эти пассажиры должны будут точно выполнять все указания пилотов и бортпроводников. Здесь не могут сидеть:

  • дети до 18 лет, летящие без сопровождения взрослых;
  • дети до 12 лет;
  • инвалиды;
  • пассажиры с животными.

На местах 12-13 A и F холоднее, чем на других, из-за близости аварийных дверей.

Шаг кресел у аварийных выходов

18 – 28 ряд – хвостовая часть лайнера. Эти места считаются наименее удобными, особенно последний ряд. Турбулентность и шум моторов в хвосте чувствуется больше всего, а в проходе, вдоль последних пяти рядов будет постоянная очередь в туалет. Но и здесь есть свои плюсы. На незагруженных рейсах часть кресел в хвосте остается свободной, можно пересесть и лететь с комфортом без соседей рядом.

Когда подойдет ваша очередь получать еду, можно запросто попросить бис – еда, предназначенная для перелетов долго не хранится. При всех минусах последнего ряда – это очень неплохое преимущество!

У окна или в проходе

Когда определились с рядом, возникает вопрос: куда сесть – у окна, посредине или в проходе? Все зависит от персональных предпочтений. Тем, кто любит спать, читать или смотреть в окно, подойдут места у иллюминатора – A и F. Кто любит вытянуть ноги или кому нужно часто вставать в туалет или прогуливаться по салону, нужно выбирать места у прохода – C и D. Самыми неудобными считаются средние места, но они подойдут людям с фобией авиаперелетов. Сидя между соседями, полет покажется не таким пугающим. Средние места обозначаются буквами B и E.

Если отбросить личные предпочтения, то в каждом самолете имеются лучшие и худшие места. За более комфортный перелет большинство авиакомпаний берет дополнительную плату. Какие же места в самолете Boeing «Аэрофлота» считаются комфортными, а какие нет?

Места повышенного комфорта

Лучшими традиционно считаются места с большим шагом кресел:

  • 6 A, B, C, D, E, F – большое пространство перед сидениями, близость к выходу, крепления для люльки;
  • 13 B, C, D, E – очень комфортное расстояние между креслами.

Чтобы сидеть на этих местах, нужно заплатить дополнительную сумму, уточните это при покупке билета.

Удобные места

Сидеть здесь неплохо, но есть некоторые неудобства:

  • 12 A, B, C, D, E, F – большой шаг кресел, но спинки заблокированы;
  • 13 A, F – комфортное пространство, но нет подлокотников со стороны борта самолета.

Под креслами в этих двух рядах нельзя ставить сумки.

Худшие места

  • 11 A, B, C, D, E, F – спинки кресел практически не откидываются, чтобы не блокировать аварийные выходы;
  • 27 C, D – места в хвосте у прохода, постоянное беспокойство людьми, стоящими в очереди в санузлы;
  • 28 A, B, C, D, E, F – близость туалетов и постоянная толпа возле них, большее ощущение шума и турбулентности; спинки кресел здесь тоже не отклоняются.

Выбранное место нужно указать при паспортном контроле, оно будет написано в вашем посадочном талоне. При регистрации онлайн вы выбираете место самостоятельно и распечатываете посадочный талон. Онлайн регистрация начинается за 24 часа до посадки.

Заключение

При покупке билета на Боинг 737-800 тщательно изучите схему салона, предоставленную «Аэрофлотом» и определите для себя лучшие места. Помните, что компоновка мест у каждой авиакомпании разная. Подумайте, что для вас важнее всего во время полета: широкий шаг кресел, наличие люльки для малыша, близость к выходу или к туалету. А может быть, возможность получить дополнительную порцию обеда?

Что бы вы не выбрали, летайте с комфортом. И пусть ваши впечатления от полета будут только положительными!

Рекомендуем ознакомится

Схема салона Boeing 737-800 Аэрофлот. Лучшие места в самолете

24 сентября 2013 “Аэрофлот” пополнился новым самолетом Boeing 737-800. Самолет принадлежит семейству 737 Next Generation. Приятно, что “Аэрофлот” держит марку и покупает только новую авиационную технику.

Новый среднемагистральный лайнер получил бортовой номер VP-BRF и имя S. Obraztsov, в честь известного российского театрального деятеля, актера и режиссера Сергея Образцова. На сегодняшний день авиакомпания активно использует 47 самолетов этого типа.

Компоновка салона предусматривает 20 мест бизнес класса и 138 мест экономического класса обслуживания пассажиров.

Давайте детально рассмотрим схему салона Боинг 737-800 Аэрофлота и разберемся какие места лучше, а какие хуже.

 

С 1 по 5 ряд занимают места бизнес класса. Здесь вам будет очень комфортно.

6 ряд – это первый ряд в салоне экономического класса. Преимуществом этих мест является то, что перед ними нет ряда кресел.

Это значит, что на вас не откинут спинку впередистоящего кресла.

Также, возможно, расстояние до стенки, разделяющей классы, достаточно большое.

8 ряд, места A и F. По отзывам некоторых пассажиров, на этих местах отсутствует иллюминатор. Если для вас это важно – при онлайн регистрации выберите другие.

9 ряд, места A и F. На этом ряду иллюминаторы могут располагаться не очень удобно, “впритык” к впередистоящему ряду кресел.

11 ряд. Обычно в подобном ряду, за которым расположены аварийные люки, спинки сидений не откидываются или ограничены в этом.

Однако, на плане самолета, взятом с официального сайта “Аэрофлота”, об это не сказано.

Значит, ряд расположен достаточно далеко от выходов и это обычные стандартные места. Но будьте внимательны и уточните этот момент при регистрации.

12 ряд. Здесь есть и плюсы и минусы. Давайте начнем с минусов.

Этот ряд расположен между аварийными люками, выходящими на крыло. Спинки кресел точно заблокированы или имеют совсем небольшой наклон. Во время многочасового перелета придется сидеть вертикально в одном положении.

Теперь о плюсах, а точнее об одном, но достаточно существенном. Расстояние до 11 ряда слега увеличено. Вы сможете вытянуть вперед ноги и устроиться удобнее.

13 ряд – лучшие места в этом самолете. Спинки откидываются как у стандартных кресел, а расстояние до 12 ряда увеличено.

Ограничения. На 12 и 13 рядах нельзя находиться некоторым категориям пассажиров: с детьми, животными, в возрасте и инвалидам.

Связано это с правилами по технике безопасности полета.

27 ряд, С и D проходящие в туалет люди могут доставлять неудобство.

28 ряд. Обычно спинки сидений в последнем ряду упираются в стену туалета, кухни или другого тех.помещения и не откидываются.

Однако, на этом самолете угол наклона должен быть как у стандартных сидений.

Что касается близости к туалетам – возле вас постоянно будут ходить люди и могут создавать небольшие очереди в уборную.

Также, постоянный звук открывающейся/закрывающейся двери и спускаемого бачка будет вашим спутником на протяжении всего перелета.

Это достаточно суетливые и неспокойные места.

Полезная информация пассажиру о компании “Аэрофлот”


Не лишним будет прочесть статью – Общие рекомендации выбора мест в любом самолете.

С ее помощью вы легко разберетесь в чем плюсы и минусы различных мест, рядов, частей салона самолета и так далее.

Лучшие места в самолете
Аля Пругова, служба поддержки пассажиров


Вы тут: Лучшие места в самолетах / Схемы самолетов Аэрофлота / Boeing 737-800

Приятного перелета!

Боинг 737 800 схема салона аэрофлот

Боинг 737-800 – это самолет компании «Аэрофлот», который начали использовать еще в 2013 году. По схеме в салоне боинга 737-800 от Аэрофлота 138 сидений класса эконом и 20 мест класса бизнес.

Основные технические характеристики самолета

Boeing 737-800 – это самолет нового поколения, который оснащен цифровой авионикой. Он используется чаще других лайнеров по двум причинам: в салоне помещается больше пассажиров, а расходы топлива значительно сокращаются. Технические характеристики самолета следующие:

  • скорость достигает 900 км/ч при полной загрузке салона;
  • высота взлета достигает 12000 км;
  • максимальное расстояние, которое может преодолеть лайнер, составляет 4500 км.

К особенностям самолета можно также отнести специальные вставки на крыльях, благодаря которым создается дополнительная устойчивость при полете и посадке.

Как выглядит Боинг 737-800

Схема салона боинга 737-800

Из 158 мест салона боинга 737-800 от Аэрофлота 20 относятся к бизнес-классу, остальные – к эконом классу. Рассмотрим каждое место подробнее.

Характеристика мест в бизнес-классе

Бизнес-класс представлен 5 рядами, в каждом из которых по 4 места – по 2 с каждой стороны. Здесь соблюдены максимальные условия комфорта: широкие удобные кресла, откидывающиеся спинки, экраны, на которых можно посмотреть любые фильмы, мультфильмы и передачи. Также каждый пассажир найдет, где зарядить мобильный телефон или другой гаджет.

В любой момент вы можете попросить у бортпроводника плед, одеяло, маску для сна и подушку. В бизнес-классе подают широкий выбор блюд в красивой фарфоровой посуде: все как для физического, так и для эстетического комфорта.

Все места в этом классе максимально комфортные. Здесь можно вытянуть ноги, расслабиться, откинуть спинку сидения и не переживать, что ваш покой будет нарушен шумными соседями. В первом ряду стоит садиться пассажирам с детьми – там обустроены удобные детские люльки.

Особенности эконом класса

Эконом класс представлен местами в рядах с 6 по 28. Здесь есть как очень комфортные, так и совсем неудачные сидения, поэтому рассмотрим каждый ряд подробнее:

  • 6 – это один из наиболее удачных рядов. Здесь можно свободно разместиться, вытянуть ноги и не переживать, что впереди сидят слишком активные пассажиры. Есть крепления для детской люльки. На этом ряду будет удобно пассажирам с ограниченными возможностями и беременным женщинам. Единственный минус – отсутствие подлокотников;
  • 7, 8 и 9 ряды также комфортные. Отсюда открывается самый красивый вид из окна, а туалеты и кухни находятся далеко – вам не придется волноваться о посторонних шумах и запахах. Еду начинают разносить из носовой части, поэтому вы получите свою трапезу одним из первых. Также в один из первых рядов лучше купить билет в случае, если вы летите с пересадками и хотите выйти из самолета в числе первых пассажиров;
  • в 10, а также в 14-17 рядах есть как плюсы, так и минусы. Так, здесь практически не ощущается турбулентность, но из иллюминатора вы увидите только крылья самолета;
  • в 11 ряду в целом приятно находиться, однако, при конфигурации некоторых салонов именно возле этих мест находятся запасные выходы, поэтому спинки сидений здесь могут не откидываться;
  • в 12 ряду спинки кресел не откидываются из-за близости аварийных выходов, зато здесь можно свободно вытянуть ноги – расстояние до 11 ряда довольно большое.
  • 13 ряд – один из самых удачных в салоне. Здесь есть все для вашего удобства: откидывающиеся спинки кресел, возможность вытянуть ноги, большое расстояние до кухни и туалета. Кроме того, здесь расположены не по 3, а по 2 места с каждой стороны, что удобно, если вы летите вдвоем. Однако на эти места нельзя садиться пассажирам с детьми, беременным женщинам и пассажирам с ограниченными возможностями. Это связано с тем, что пассажиры, сидящие на этих местах, должны помогать персоналу эвакуировать людей в непредвиденных ситуациях;
  • ряды с 18 по 26 обычные, они не имеют как существенных достоинств, так и значимых недостатков. Здесь вам будет вполне комфортно, если только рядом не сидят шумные соседи;
  • 27 ряд сложно назвать удачным, так как здесь рядом с вами будут скапливаться немалые очереди в туалет;
  • в 28 ряду удобно вам точно не будет: непосредственная близость туалета и кухни, постоянные очереди, ощутимая турбулентность и неоткидывающиеся спинки сидений – это не самые приятные спутники полета.

В этом самолете для пассажиров эконом класса стараются создать лучшие условия несмотря на низкую стоимость авиабилетов. Так, здесь на каждом сидении есть откидной столик, а пассажиры могут занять себя журналом. Если полет длится более нескольких часов, бортпроводник предоставляет спальные принадлежности, предметы гигиены, а также питание.

Выбор лучшего места

Как итог, можно сказать, что лучшие места в самолете Боинг – это не только сидения бизнес-класса. К таковым относятся и некоторые ряды класса эконом.

Места с повышенным комфортом

Мы рассмотрели расположение и особенности кресел каждого ряда и выяснили, что все они имеют как преимущества, так и недостатки. Теперь выделим несколько самых лучших мест, которые либо совсем не имеют минусов, либо имеют, но незначительные. Итак, какие в этом самолете лучшие сидения:

  1. Все ряды бизнес-класса, то есть с 1 по 5, безусловно, самые комфортные по всем параметрам: спинки сидений откидываются, аварийные люки находятся далеко, во время перелета вам никто не мешает, кресел здесь по 2, а не по 3 с каждой стороны, между рядами большое расстояние, в проходе не скапливаются очереди, питание разносят самое разнообразное. Единственный минус – кресла здесь далеко не дешевые. На 1 ряду бизнес-класса самые удачные в салоне места для пассажиров с детьми, так как здесь есть люльки.
  2. 6 ряд, поскольку здесь можно хорошо вытянуть ноги и не переживать, что вас побеспокоят назойливые соседи или скапливающиеся очереди в туалет. Спинки сидений тут откидываются, а также есть крепления для люльки – для пассажиров с детьми.
  3. 13 ряд, поскольку он имеет множество преимуществ: спинки откидываются, увеличено пространство для ног, вам не будут мешать очереди в туалет, здесь практически не ощущается турбулентность. Недостаток этого ряда – близость аварийных выходов, из-за которых сюда не сажают пассажиров с детьми, инвалидов и беременных женщин. Иногда авиакомпании даже берут дополнительную плату за расположение на этих местах. Здесь не по 3, а по 2 места с каждой стороны, поэтому на этих рядах комфортно людям, путешествующим вдвоем.

Теперь поговорим о плохих местах, то есть таких, на которые по возможности лучше не садиться.

Схема салона самолета и советы по выбору места

Плохие места: как не ошибиться

От выбора мест зависит комфорт всего полета, поэтому о плохих сидениях лучше быть осведомленным заранее. Подводя итог, можно сказать, что нежелательно садиться на следующие ряды:

  • в 12 ряду не откидываются спинки кресел. Если вы не готовы в течение всего полета пребывать в вертикальном положении, лучше купить билет на какое-то другое место;
  • 27 и 28 ряд – это часть лайнера, в которой вам вряд ли будет комфортно из-за очередей в туалет, повышенного шума, неоткидывающихся кресел.

Единственный плюс перелетов авиакомпании «Аэрофлот» в хвостовой части заключается в том, что иногда, когда салон не полностью занят, здесь может не оказаться попутчиков, и вы будете лететь свободно, без соседей. Однако на него не стоит слишком полагаться – о занятости салона лучше узнать непосредственно в аэропорту.

Общие советы

Лайнеры boeing 737-800 довольно удобные, однако, все равно стоит обратить внимание на ряд рекомендаций, которые пригодятся вам при планировании полета:

  1. Если вы любите смотреть в окно или погружаться в свои мысли за прочтением книги или прослушиванием музыки, лучше покупайте билеты у окна – тут вас практически никто не побеспокоит. Однако, если вы летите ночью, в окно все равно нет нужды смотреть. Минус таких сидений – отсюда не очень комфортно выбираться, если, например, вам захочется в туалет.
  2. Если вы нуждаетесь в частых походах в туалет, лучше купите места возле прохода, чтобы не беспокоить других пассажиров и иметь свободный доступ к выходу. Недостаток этих сидений – вам могут мешать другие пассажиры и проводники, ходящие по салону.
  3. Если вы испытываете фобию при полетах в самолете, лучше отдайте предпочтение местам посредине – так вы меньше будете чувствовать страх.

Здесь выбор зависит не столько от особенностей места, сколько от предпочтений самого пассажира. Иногда за комфортные места приходится доплатить, но эта сумма не особенно существенна, и ради удобного перелета деньгами можно пожертвовать.

Контактный центр Аэрофлота

Многие авиакомпании выдвигают спецпредложения как раз перед полетами, а аэрофлот это делает регулярно. Ознакомиться со всеми акциями, предложениями и дополнительными услугами вы можете, позвонив по телефону 7 800 444 55 55 или 7 495 223 55 55. Также связаться с представителями компании можно такими способами:

  1. Написав электронное письмо и отправив его по адресу [email protected] или [email protected]
  2. Связавшись с сотрудниками компании через официальный сайт www.aeroflot.ru.
  3. Лично посетив офис компании, который находится по адресу г. Москва, ул. Арбат, дом 10.
  4. Обратившись к представителю компании в ее базовом аэропорте Шереметьево.
  5. Отправив факс по номеру +7 495 784 71 42.

В заключение представим в виде таблицы достоинства и недостатки каждого ряда в салоне для вашего удобства и более простой навигации.

РядБизнес/экономРядом кухня/туалетШирокий выбор блюд при разносе едыПостоянный поток пассажировМесто для ног и вещейРядом аварийный выходМожно откинуть спинки креселКрыло закрывает обзор
1БизнесНетДаНетДаНетДаНет
2БизнесНетДаНетДаНетДаНет
3БизнесНетДаНетДаНетДаНет
4БизнесНетДаНетДаНетДаНет
5БизнесНетДаНетДаНетДаНет
6ЭкономНетДаНетДаНетДаНет
7ЭкономНетДаНетНетНетДаНет
8ЭкономНетДаНетНетНетДаНет
9ЭкономНетДаНетНетНетДаНет
10ЭкономНетДаНетНетНетДаНет
11ЭкономНетНетНетНетДаНетДа
12ЭкономНетНетНетНетДаНетДа
13ЭкономНетНетНетДаДаДаДа
14ЭкономНетНетНетНетДаДаДа
15ЭкономНетНетНетНетНетДаДа
16ЭкономНетНетНетНетНетДаДа
17ЭкономНетНетНетНетНетДаДа
18ЭкономНетНетНетНетНетДаНет
19ЭкономНетНетНетНетНетДаНет
20ЭкономНетНетНетНетНетДаНет
21ЭкономНетНетНетНетНетДаНет
22ЭкономНетНетНетНетНетДаНет
23ЭкономНетНетДаНетНетДаНет
24ЭкономНетНетДаНетНетДаНет
25ЭкономНетНетДаНетНетДаНет
26ЭкономНетНетДаНетНетДаНет
27ЭкономНетНетДаНетНетДаНет
28ЭкономДаНетДаНетНетНетНет

Итак, этот самолет – вполне комфортабельный, однако, выбор места также играет немаловажную роль. Заранее решите, где вам будет удобнее всего, чтобы не задаваться этим вопросом непосредственно перед полетом.

Лучшие места в салоне Boeing 737 800 авиакомпания Аэрофлот: план самолета

Компания Аэрофлот появилась еще в 1923 году. Это первая отечественная авиакомпания, в России является самой крупной. В 2003 году впервые закупила Boeing 737 800 Аэрофлот. Сейчас здесь 21 лайнер подобного типа. Отличаются самолеты наличием цифровой авионики. Они могут перевозить достаточно много пассажиров, при этом расход топлива минимален.

Аэрофлот представляет Боинг 737 800 со следующими характеристиками:

  • Скорость до 900 километров в час;
  • Поднимается на высоту до 12 000 километров;
  • Летает максимум на 4 500 километров, поэтому можно отправиться в Сочи без пересадок или в Якутию с дозаправкой;
  • Габариты самолета достигают в длину 39,49 метров и в высоту 12,51 метр;
  • Размах крыльев достигает до 34,31 метра с каждой стороны, площадь равна 125 квадратным метрам;
  • Управление боингом осуществляют два пилота, так как мест для экипажа только два;
  • Ширина салона достигает 3,54 метров.

Боинг 737 800

На сегодняшний день в авиакомпании Аэрофлот 11 моделей боинга, которые являются новыми.* Поставлены они были прямо с завода, который их собирал.

Дополнительная информация! Благодаря тому, что самолеты новые, салон не будет обшарпан годами эксплуатации даже в эконом-классе.

Схема салона

Каждый лайнер данной марки рассчитан на 158 мест. 20 отданы по бизнес-класс, а остальные 138 занимает экономический отсек. Явным плюсом самолета можно назвать широкие сиденья, минусом — то, что расстояние между рядами небольшое.

Боинг 737 800 Аэрофлот: схема салона

Бизнес-класс

Схема салона боинга 737 800 компании Аэрофлот для бизнес-класса следующая. Всего пять рядов, с каждой стороны по два места. Сиденья удобные. Спинка откидывается на большой угол, практически получается кровать. Это возможно благодаря тому, что между креслами расстояние достигает большого шага.

На спинке кресел самолета с winglets боинг 737 800 с обратной стороны есть экран, поэтому развлечение во время полета будет обеспечено. С помощью него можно смотреть видео и слушать аудиозаписи. Набор фильмов и песен постоянно обновляется, поэтому, даже летая регулярно, пассажир не будет скучать. Есть возможность выбора из более чем двухсот фильмов, мультиков, программ развлекательного характера, книг, которые можно слушать, музыки и так далее.

Каждый пассажир имеет доступ к USB-порту, чтобы можно было зарядить смартфон или планшет. Для пассажиров бизнес-класса предоставляются плед, подушка и маска для сна на время длительного полета или рейса в ночное время суток. Меню отличается разнообразием, подается еда в посуде из фарфора или стекла.

Из плюсов можно отметить то, что расстояние между рядами достигает метра, это позволит даже высоким пассажирам вытянуть свои ноги. Минусом для мест C и D, которые находятся с краю, является тот факт, что близко туалет, и при полной заполняемости лайнера будет постоянно собираться возле крайних пассажиров очередь в санузел.

Эконом-класс

Начинается экономический класс у самолета Боинг 737 800 винглетс с шестого ряда. Здесь удобней всего сидеть родителям с детьми. Расстояние для ног достаточно большое, можно уложить ребенка в люльку, которая прикреплена к стенке самолета. Беременным здесь особенно понравится.

Обратте внимание! Пассажиры с ограниченными возможностями без очереди обслуживается на контроле паспортов, они имеют права просить о местах с большим расстоянием для ног.

Схема салона в самолете авиакомпании Азур Эйр

Начиная с шестого и кончая девятым рядом места расположены в носовой части лайнера. Шума тут меньше, из иллюминатора открывается красивый вид. Обед можно получить быстрее, так как сиденья расположены в начале салона. Для любящих любоваться пейзажами из окна лучше сесть на места A или F.

В начале хорошо садиться пассажирам, которым нужно пересаживаться на другой самолет, чтобы долго не ждать своей очереди для выхода из лайнера. Первые места в компании Аэрофлот на Боинг 737 800 обычно дороже, чем остальные, их стараются купить все желающие путешествовать.

Эконом-класс от бизнеса отделен перегородкой. Здесь нет встроенных мониторов в спинке каждого кресла. Имеется только общий, подвешенный вначале отсека. Шестой ряд удобен тем, что предусмотрено больше места для ног, поэтому расположиться здесь можно особенно комфортно. Еще один плюс – никто спереди не откинет на ноги свое кресло. Минусом можно назвать наличие перегородки перед глазами.

Важно! За шестой ряд, учитывая дальность полета, придется доплатить от 25 до 50 евро.

В девятом ряду отсутствует иллюминатор, что приносит пассажирам, желающим смотреть в окошко, неудобство. Под местом C находится ящик, поэтому положить ручную кладь станет проблемой.

Среднюю часть лайнера составляют ряды с 10 по 17. Турбулентность тут практически не ощущается, но посмотреть на пейзаж за иллюминатором не удастся, так как мешают крылья. Между 11 и 12, а также 12 и 13 рядами находятся аварийные выходы. Всего их четыре. Поэтому сиденья расположены с большим шагом.

В 11 и 12 ряду угол наклона кресел имеет ограничение, так как иначе доступ к аварийным люкам будет перекрыт. Нет у мест возле стенки подлокотников. Здесь больше шума и сквозняк, из-за чего после перелета можно заболеть.

Эконом-класс

12 и 13 ряды занять могут только люди, которые не имеют отклонений в физическом и психическом здоровье. При возникновении аварийной ситуации они должны будут помогать в эвакуации пассажиров, четко следую указаниям стюардесс. По этой причине сюда не продают билеты детям до восемнадцати лет, которые летят без взрослых, детям до двенадцати лет, инвалидам, тем, кто летит с животным, беременным. В этом ряду на месте A и F немного прохладней, чем в другой части самолета, так как близко находятся аварийные двери.

Что касается 12 ряда, здесь спинка сиденья не откидывается, но впереди нет ряда, так как находится аварийный люк, поэтому можно вытянуть ноги, никто не откинет на колени кресло.

В 13 ряду места B, C, D и E обладают повышенной комфортностью, поэтому на них билет будет стоить дороже на 25 или 50 евро. Так как впереди нет ряда, спинка откидывается, есть пространство для ног. Что касается мест A и F, здесь цена на билет обычная, так как есть неудобство – отсутствуют подлокотники возле стенки лайнера.

Хвостовую часть самолета составляют места с 18 по 28 ряд.

Важно! Они наименее удобные во всем салоне.

В особенности 28 ряд. Здесь болтанка ощущается сильнее, шума от мотора больше, из-за очереди в туалет последние пять рядов испытывают дополнительные неудобства. Пассажиры, стоя в очереди, опираются на спинку сидений, разговаривают, задевают сидящих людей с краю.

27 ряд для боковых сидений возле прохода неудобен, так как проходящие в туалет постоянно задевают и мешают отдыхать.

28 ряд — не лучшее место, ведь туалет находится прямо за ним. Это означает, что все 132 пассажира пройдут мимо тех, кто сидит с краю. Получается, что будет постоянно слышен слив бачка, шум от пассажиров, очередь, толкучка и другие подобные трудности.

Боинг 737800 в ливрее авиакомпании S7

Есть и положительные моменты. Если рейс не загружен полностью, можно сесть там, где соседнее кресло свободно и лететь в гордом одиночестве, наслаждаясь дополнительным комфортом. Еды можно взять больше, борт-проводники ее с готовностью отдадут, так как все равно она долго не хранится.

Выбрав ряд, нужно решить, какое кресло занять: возле окна, посередине или возле прохода. Если человеку хочется смотреть в окошко, спать или читать, чтобы его не тревожили соседи, желающие выйти в туалет, лучше выбирать место возле иллюминатора. Это ряды сидений A или F.

Для желающих вытягивать ноги, прогуливаться по салону, нуждающихся в частом посещении уборной, следует выбрать место у прохода: C или D.

Средние места можно назвать самыми неудобными. Если человек боится авиаперелета, то они для него. Сидя между другими людьми, лететь станет не так страшно. Обозначения средних мест — B и E.

Отбрасывая все свои предпочтения, можно увидеть, что любой самолет имеет, как лучшие, так и худшие места.

Важно! Авиакомпания за комфортный перелет может брать большую сумму.

Места с повышенным комфортом

Более комфортабельными можно назвать кресла с большим шагом расположения одно от другого. Это весь шестой ряд. Здесь преимуществом является то, что перед сиденьем есть пространство для ног, до выхода недалеко, присутствует крепление для люльки, куда можно положить младенца.

Тринадцатый ряд для кресел B, C, D и E имеет большое расстояние между сиденьями. Чтобы здесь сесть, требуется дополнительная оплата. Это можно уточнить при регистрации.

Удобные места

Эти сиденья отличаются некоторым неудобством, но сидеть здесь все также комфортно. Весь 12 ряд неудобен тем, что спинка полностью не откидывается из-за расположения за ним аварийного выхода, хотя для ног есть достаточное пространство.

Места A и F на 13 ряду имеют пространство для ног, но нельзя положить руки на подлокотник, так как возле стенки их нет. Под сиденьем в 12 и 13 ряду нельзя ставить ручную кладь, чтобы не загромождать аварийный люк.

Плохие места

Самыми плохими местами можно назвать весь 11 ряд. Спинка здесь не откидывается, из-за расположения за нею аварийного выхода. 27 ряд для боковых кресел C и D неудобство в близости туалетов, очередь из людей отвлекает от наслаждения полетом.

За 28 рядом находятся туалеты, поэтому он полностью неудобен. Здесь толпятся пассажиры, больше ощущается турбулентность и шум, невозможно откинуть спинку.

Авиакомпании, имеющие боинг рассматриваемой марки

Ниже представлен список авиакомпаний, которые пользуются боингом 737 800. На первое место по распространенности выходит «Аэрофлот», на следующем можно назвать «С7 Эйрлайнс». Из российских можно сказать о «Победе» и «России».

Выделим еще ряд авиакомпаний:

  • Люфтганза;
  • Эйрбалтик;
  • UIA;
  • Турецкие авиалинии;
  • Ютэйр;
  • Финнэйр;
  • Алиталия;
  • Эмирейтс;
  • Эйр Франс;
  • Этихад;
  • Катар Эйрвейз;
  • Чешские авиалинии;
  • Делта эйрлайнс;
  • Швейцарские авиалинии
  • И многие другие.

В заключение можно сказать, что перед тем как купить билет на самолет, стоит тщательно изучить схему его салона. Брать план расположения кресел лучше с сайта той компании, в которой покупается билет. Например, в статье речь шла об авиакомпании Аэрофлот.

Учитывая планировку воздушных судов этой авиакомпании, можно отметить, что до 6 ряда находятся места наиболее комфортные, так как это бизнес-класс, но и здесь билеты лучше не брать на крайние места в проходе, так как пассажиры, ходящие в туалет, могут отвлекать от наслаждения полетом.

Что касается экономического класса, здесь самыми хорошими местами считаются те, что находятся в шестом ряду. Неудобство составит постоянное созерцание перегородки. Эти места специально предназначены для родителей с маленькими детьми.

Выбирая место, нужно подумать, что хочется получить:

  • Дополнительную порцию обеда, тогда лучше садиться в хвост;
  • Место для ног, в этом случае выбрать следует места, где нет спереди ряда, например, шестой или двенадцатый ряд;
  • При перелете с младенцами, может потребоваться люлька, она находится спереди в шестом ряду;
  • Обратить внимание нужно и на местонахождения кресла, например, возле иллюминатора или возле прохода;
  • Если есть желание выспаться, лучше брать место возле стенки;
  • Если есть потребность в частом хождении в туалет, сесть стоит с краю.

При правильном выборе места в самолете, подходящим под необходимые условия, полет принесет комфорт и удовольствие.

схема салона Аэрофлот, Ютэйр, Победа и S7

Для человека никогда ранее не летавшего, самостоятельно определить: где находятся лучшие места в Боинге 737 800, проблематично. Однако справиться с этой задачей можно. Для этого понадобится внимательно изучить схему и конфигурацию салона. Подробный анализ позволит избежать не только негативных воспоминаний о полёте, но и получить массу приятных, запоминающихся надолго моментов.

Содержание материала

Характеристики лайнера

Несмотря на то, что иностранные авиаперевозчики стали использовать Boeing 737 800 с 1998 года, в России он появился лишь в 2013. Он был спроектирован в качестве создания конкуренции Airbus A320.

Таким образом, новая модель узкофюзеляжного самолёта американского производства, сменила устаревшую четырёхсотую модификацию. По сути, это аналог Боинга 737 700, разница заключается лишь в большей длине, превышающей на 6 м.

Что касается пассажирского салона, здесь всё зависит от комплектации судна. Самолёты, не имеющие различий по классификации пассажиров, располагают 189 посадочными местами. Двуклассовые аналоги отличаются меньшим количеством. Здесь умещается всего 160. Изредка встречаются лайнеры с VIP отсеком.

Схема салона боинга авиакомпании FlyDubai

Ознакомиться с техническими характеристиками модели Боинг 737 800 можно в таблице, представленной далее.

Длина лайнера (м)Размах крыльев (м)Ширина пассажирского салона (м)Высота (м)Количество кресел (эконом), шт.Количество кресел (эконом/ бизнес), шт.
39,534,33,5412,5189160

Интересно! Самолёты концерна Boeing используются компаниями перевозчиками более чем в 120 странах мира. В качестве сравнения можно привести пример: в небе постоянно находится более 100 единиц аэробусов именно этой модели.

Схема салона лайнера авиакомпании NordStar



Общие принципы рассадки пассажиров

Туристы, часто летающие на самолётах, знают, что в момент приобретения авиабилетов в них не указываются посадочные места. Это происходит на этапе регистрации, перед вылетом.

В это время пассажир имеет возможность выбрать удобное место по своему усмотрению. Однако, в связи с тем, что схемы салона не представляется, решение делается наугад. Результатом может стать испорченное впечатление о полёте и самолёте в частности.

Схема салона самолета чартерной авиакомпании AZUR air

Советы специалистов по выбору мест

Клиент, не высказывающий никаких предпочтений, попадает под стандартную схему рассадки, применяющуюся сотрудниками аэропорта. В частности, здесь применяются следующие принципы:

  • Люди, боящиеся летать, размещаются в центре салона самолёта возле прохода. Это позволяет избежать случайных взглядов в иллюминатор. В случае необходимости стюард сможет помочь ему гораздо быстрее и не доставит хлопот соседям. Недостаток заключается в том, что на протяжении всего полёта придётся двигаться, пропуская попутчика.
  • Средние места предпочтительнее отдаются путешественникам, направляющимся в паре. Одинокие пассажиры, оказавшиеся между двумя незнакомыми людьми, чаще страдают от депрессии и подвергаются пассивному психологическому давлению со стороны окружающих его незнакомцев.
  • Места возле иллюминатора считаются более интересными, так как позволяют наслаждаться видом. Однако, сотрудники аэропортов не рекомендуют сажать на них детей, которые гораздо чаще будут бегать в туалет, нарушая покой остальных пассажиров.

Схема салона Boeing 737–800 авиакомпании Nordwind

Схема салона

Говорить о том, где расположены лучшие места в самолёте Boeing 737 800, не видя его схемы нет смысла. Дело в том, что компоновка пассажирского салона может кардинально отличаться в зависимости от администрации компании перевозчика.

Например, одинаковая модель лайнеров с присущим ей регистрационным номером в одно время будет использоваться как одно классовый самолёт, а спустя некоторое время переоборудуется в двух и или трёх классовый с меньшим количеством посадочных мест.

Схема салона боинга авиакомпании «Россия»

Поэтому определить самостоятельно расположение лучших сидений, можно только ориентируясь на свежую схему салона, соответствующую данному судну.

Лучшие места в самолёте

Ознакомиться с конфигурацией салона можно только обратившись к представителю компании перевозчика. Однако если руководствоваться общими принципами определения лучших мест можно сказать следующее:

  • Пассажиры, находящиеся в носовой части, меньше подвергаются турбулентности и тряске.
  • Сидящие в крайних рядах, за которыми находятся глухие перегородки, не смогут откинуться, так как их кресла полностью не раскладываются.
  • Путешествие возле туалета знает каждый путешественник: хлопающие двери, снующие туда-сюда пассажиры и стюарды.
  • Максимальное пространство в ногах и между пассажирами имеется у лиц, сидящих возле аварийных выходов в центре самолёта.
  • Вид из иллюминатора на крыло вперёд всего не понравится людям, планирующим насладиться красивыми пейзажами.

Схема салона самолета у авиакомпании «Победа»

Практически в любом ряду имеются свои достоинства и недостатки, проявляющиеся в зависимости от предпочтений людей. Например, человек небольшого роста вполне комфортно может устроиться даже в самых узких рядах, а пассажир, спящий во время полёта будет равнодушен к виду из иллюминатора. Поэтому хорошее место в Боинге 737 800 определяется индивидуально для каждого.

Расположение аварийных выходов

Модификация Boeing 737 800 и последующая за ним модель 900, в отличие от ранних версий имеют по 2 аварийных выхода. Находятся они в 12 и 13 рядах. Промежуток между ними здесь больше на несколько сантиметров. Это необходимо для быстрой эвакуации пассажиров. Ввиду этого считаются они комфортными местами с увеличенным пространством.

Однако следует учитывать, что спинки 12 ряда не откидываются, так как это преграждает подход к люкам. В 13 – напротив – складываются, таким образом, последние среди опытных пассажиров пользуются большей популярностью.

Схема салона боинга Перевозчик S7

Несмотря на большее пространство в ногах, таким местам присущ и ряд недостатков, которые для некоторых категорий граждан могут стать ключевыми:

  • Оставлять багаж и личные вещи на полу не допускается.
  • Продаются места только взрослым крепкого телосложения. Дети, беременные женщины и инвалиды находиться на них не могут, так как в случае необходимости не смогут быстро открыть эвакуационный выход.

Рекомендуем посмотреть видео:

Бизнес-класс

Располагается практически сразу за кабиной пилотов, перед остальными пассажирами. Состоит из 3 рядов по 2 кресла в каждой половине, отделённой друг от друга центральным проходом. Оптимальным вариантом здесь будет расположение на 2 ряду. Крайние имеют некоторые недостатки:

  • 1 ряд. Перед ним расположена глухая перегородка с туалетом (предназначенным только для пассажиров этого класса) и металлическая дверь, отделяющая их от кабины пилотов. Места в ногах здесь меньше и отсутствует подножка для ног, располагающаяся под креслом пассажира переднего ряда.
  • 3 ряд. Спинки кресел откидываются в полном объёме. Однако, стенка, отделяющая от салона эконом класса тонкая, что не ограждает пассажира от проникновения посторонних звуков из зала большего объёма.

Полезно! Несмотря на выдачу пледов и масок для сна, расположиться в кресле как дома не получится.

Эконом класс

Рассматривая компоновку пассажирского салона эконом класса Боинга 737 800, следует учитывать, что конструкторами здесь предусмотрено 154 места. Соответственно кресла расположены гораздо ближе друг к другу по 3 в одном ряду с каждой стороны.

Схема салона самолета компании «Аэрофлот»

Всего здесь 26 рядов:

  • Оптимальным вариантом можно назвать 4-й с которого начинается отсчёт. Здесь отсутствует предыдущий ряд, так как спереди только перегородка, отделяющая пассажиров из высшего класса. Кроме этого, раздача питания и напитков начинается с головы самолёта. Это позволяет быть уверенным, что выбор будет больше и не придётся довольствоваться тем, что осталось. Единственные места для полёта с грудными детьми, крепления для установки люльки находятся на перегородке.
  • 12 и 13 ряды – это эвакуационный выход. Достоинства и недостатки мест упоминались ранее.
  • 28 ряд предпоследний перед туалетом. Гарантированное столпотворение ожидающих, которые будут случайно задевать спящих пассажиров, находящихся в крайнем кресле.
  • 29 ряд – последний. Самые плохие места, которые могут быть в самолёте. За спинкой находится глухая перегородка, отделяющая салон от туалета. Соответственно пассажира будут ожидать следующие неприятности:
  1. Не раскладывающаяся спинка.
  2. Постоянные очереди.
  3. Специфические запахи и звуки.

Остальные ряды, не упомянутые в данном перечне, имеют одинаковые характеристики и ничем не отличаются друг от друга.

Важно! Заказывать люльку в полёт необходимо не позднее, чем за 36 часов до вылета.

Где находятся худшие места

Исходя из ранее сказанного, можно сделать заключение: самое плохое место в самолёте Boeing 737 800 это последний ряд, перед туалетом. Если не брать в расчёт это условие, критерий выбора можно строить, основываясь на упомянутых выше особенностях, присущих практически трети пассажирских мест американского Боинга.

Критерий выбора оптимального для полёта места не так сложен. Достаточно позаботиться об этом за ранее и воспоминания о поездке останутся только позитивные, гарантировано лишённые негатива.

Поделиться записью:

Автор:

Владелец сайта и визового центра, постоянно самостоятельно путешествую и живу за границей, был более чем в 40 странах.

Загрузка…

Boeing 737-800 схема салона, лучшие места «Аэрофлот»

Большую часть лайнеров Аэрофлота составляют модели семейств Airbus А320, Airbus А330 и Sukhoi Super Jet 100. Кроме того, последние 4 года компания регулярно пополняет авиасалон новыми Боингами.

Боинг 737 800 принадлежит классу 737 Next Generation и обладает чрезвычайно «бойкими» характеристиками. На 2017 год приобретенный Аэрофлотом Боинг 737 800 стал 21-ым самолетом такой модели.

Особенности и преимущества самолета 737 800

Боинг нового поколения оснащен цифровой авионикой. Преимуществом такой системы стала возможность перевозки еще большего количества пассажиров одним рейсом с уменьшенным расходом топлива.

Цифровые показатели Boeing 737 800:

  • скорость лайнера при максимальной нагрузке — 900 км/ч;
  • максимальная высота взлета — 12 000 км;
  • максимально возможная дальность полета — 4 500 км.

Кроме того, модель оснащена специальгными законцовками на крыльях winglets, которые придают лайнеру дополнительную устойчивость во время полета.

Актуальное!  Изменения в правилах провоза ручной клади в «Аэрофлоте» от 15 февраля 2018 года

Конфигурация пассажирского салона Боинга 737 800 Аэрофлота

Все лайнеры такой модели в компании Aeroflot обладают одинаковыми характеристиками, а также идентичным расположением посадочных мест. В каждом самолете расположено 158 пассажирских кресел, 20 из которых принадлежат к категории «Бизнес-класса». Остальные места входят в «Эконом» разряд.

Полезно: Так выглядит схема салона и оборудованных посадочных мест в данной модели: http://www.aeroflot.ru/media/aflfiles/plane_park/737_ru.png

Бизнес класс

20 мест «Бизнес-класса» расположены по классической схеме — 5 рядов по 2 сидения с каждой стороны борта.

Как и положено, пассажирские кресла здесь широкие и комфортные с довольно большим расстоянием между сидениями и максимальным откидывание спинки кресла назад. В спинку каждого кресла вмонтирован экран с постоянно обновляющимися аудио- и видеозаписями. Пассажиры по своему желанию могут слушать музыку, аудиокниги смотреть фильмы, мультфильмы и даже шоу-программы.

В конфигурацию самолета встроены USB-порты для зарядки смартфонов и классические розетки для подзарядки ноутбуков и другой техники. Для максимального удобства пассажирам предлагаются пледы, подушки и одеяла. Еда, как привило, подается в фарфоровой посуде. Ассортимент предлагаемых блюд также довольно широк.

Эконом класс

В «Эконом-класс» входят места с 6 по 28 ряд лайнера. Эти места наиболее дешевые по сравнению с предыдущим классом. Однако и здесь есть свои преимущества.

Услуги, предоставляемые в этих рядах, зависят обычно от авиаперевозчика. В Боинге каждое кресло оборудовано специальным откидным столиком и бортовым журналом. При длительном перелете пассажирам предоставляются спальные принадлежности, средства личной гигиены, питание. Как правило, выбор блюд здесь скромнее, чем в «Бизнес-классе». Пассажирам при перелете также предлагаются горячие и холодные напитки на выбор.

Выбор лучшего места на Боинге 737 800 Аэрофлота

Конечно, большинство авиаперевозчиков скажут, что лучшие места предоставлены «Бизнес-классом». С одной стороны, это действительно так. Однако и в классе «Эконом» есть множество плюсов. К тому же, перелет на таких местах может быть в разы дешевле.

Кресла класса «Эконом» начинаются с 6 ряда пассажирских сидений. Этот ряд считается наиболее комфортным при перелете беременных женщин или пассажиров с детьми. Именно здесь предоставлено большее пространство для ног, а также возможность крепления детской автолюльки. Пассажирам с инвалидностью также будет комфортнее в этом ряду самолета.

С 6 по 9 ряд включительно — одни из лучших мест класса «эконом». Из окон носовой части самолета не только видна красивая панорама, но и обед подают быстрее, чем остальным пассажирам. Кроме того, именно в этой части самолета пассажиры находятся дальше всего от источников шума.

Как правило, в этих рядах предпочитают сидеть заядлые путешественники или те пассажиры, кто покинет самолет раньше конечной точки. Некоторые авиакомпании продают билеты на такие места на порядок дороже прочих мест в «эконом-классе».

С 10 по 17 ряд посадочных мест — зона средней части лайнера. Турбулентность в этой зоне обычно чувствуется меньше, чем на других сидениях. Однако вид из окна ограничивается крыльями лайнера. Кроме того, между рядами располагаются запасные выходы. Поэтому расстояние между креслами 11 и 12 рядов немного сокращено, а угол наклона уменьшен, что позволяет максимально упростить выход из самолета в случае непредвиденной ситуации.

Плохие места: как не ошибиться

В «Эконом-классе» выделяется несколько рядов, которые можно назвать плохими для определенных категорий граждан.

Важно: Посадка на места 12 и 13 рядов крайне нежелательна для детей, подростков, инвалидов, беременных женщин и людей с неустойчивой психикой.

Пассажирам именно с этих бортовых рядов придется открывать аварийные выходы в случае необходимости и исполнять все поручения бортпроводников.

С 18 по 28 ряд расположены кресла в хвостовой части самолета. Эти места уже не такие удобные, как предыдущие. Главные минусы в этой части — высокая турбулентность и шумность из-за работы моторов. Однако и в этих местах есть плюсы. В большинстве рейсов часть самолета в хвосте остается мало заполненной пассажирами. Поэтому есть возможность пересесть и лететь вдали от попутчиков.

Общие советы

При выборе ряда возникает второй спорный вопрос — сидеть в проходе или у окна? Как и в первом случае, выбор должен зависеть от личных предпочтений пассажира. Места A и F больше подойдут для тех, кому нравится наблюдать за происходящим за бортом самолета, а также для тех, кто во время поездки предпочитает читать или смотреть фильмы.

Совет: В случае проблем со здоровьем и частыми походами в туалет лучше выбирать проходные места С и D.

Если же у пассажира есть возникает фобия перед поездкой в лайнере, то лучше выбрать средние места подальше от окна и проходов — В и Е.

В любом случае лучшие и худшие места — не более чем определение личных предпочтений пассажиров. Можно лишь дать некоторые советы по выбору мест. Однако сам выбор должен сделать авиапассажир.

SeatGuru Карта мест Аэрофлот

1 A Нет Нет питания Сиденье 1 A — стандартное сиденье бизнес-класса, близкое расположение которого к туалету и кухне может доставлять неудобства. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
1 К Нет Нет питания Сиденье 1 C — стандартное сиденье бизнес-класса, близкое расположение которого к туалету и кухне может быть неприятным.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
1 Д Нет Нет питания Сиденье 1 D — стандартное сиденье бизнес-класса, близкое расположение которого к туалету и кухне может быть неприятным. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
1 Факс Нет Нет питания Сиденье 1 F — стандартное сиденье бизнес-класса, близкое расположение которого к туалету и кухне может быть неприятным.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
10 А Нет Нет питания Место 10 A — стандартное место эконом-класса.
10 Б Нет Нет питания Место 10 B — стандартное место эконом-класса.
10 К Нет Нет питания Место 10 C — стандартное место эконом-класса.
10 Д Нет Нет питания Место 10 D — стандартное место эконом-класса.
10 E Нет Нет питания Место 10 E — стандартное место эконом-класса.
10 Факс Нет Нет питания Место 10 F — стандартное место эконом-класса.
11 А Нет Нет питания Сиденье 11 A — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона из-за выходного ряда сзади.
11 Б Нет Нет питания Сиденье 11 B — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона из-за выходного ряда сзади.
11 К Нет Нет питания Сиденье 11 C — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона из-за выходного ряда сзади.
11 Д Нет Нет питания Сиденье 11 D — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона из-за выходного ряда сзади.
11 E Нет Нет питания Сиденье 11 E — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона из-за выходного ряда сзади.
11 Факс Нет Нет питания Сиденье 11 F — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона из-за выходного ряда сзади.
12 А Нет Нет питания Сиденье 12 A — стандартное сиденье эконом-класса с дополнительным пространством для ног, но ограниченным углом наклона из-за выходного ряда сзади.Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
12 Б Нет Нет питания Место 12 B — стандартное сиденье эконом-класса с дополнительным пространством для ног, но с ограниченным углом наклона из-за выходного ряда сзади. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
12 К Нет Нет питания Сиденье 12 C — стандартное сиденье эконом-класса с дополнительным пространством для ног, но с ограниченным углом наклона из-за выходного ряда сзади. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
12 Д Нет Нет питания Сиденье 12 D — стандартное сиденье эконом-класса с дополнительным пространством для ног, но ограниченным углом наклона из-за выходного ряда сзади. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
12 E Нет Нет питания Сиденье 12 E — стандартное кресло эконом-класса с дополнительным пространством для ног, но ограниченным углом наклона из-за выходного ряда сзади.Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
12 Факс Нет Нет питания Сиденье 12 F — стандартное сиденье эконом-класса с дополнительным пространством для ног, но с ограниченным углом наклона из-за выходного ряда сзади. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
13 А Нет Нет питания Место 13 A — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
13 Б Нет Нет питания Место 13 B — стандартное место эконом-класса, обозначенное Аэрофлотом как Space +, с дополнительным пространством для ног.За резервирование этого места необходимо внести дополнительную плату. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
13 К Нет Нет питания Место 13 C — стандартное место эконом-класса, обозначенное Аэрофлотом как Space +, с дополнительным пространством для ног. За резервирование места необходимо внести дополнительную плату. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
13 Д Нет Нет питания Место 13 D — стандартное место эконом-класса, обозначенное Аэрофлотом как Space +, с дополнительным пространством для ног. За резервирование места необходимо внести дополнительную плату. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
13 E Нет Нет питания Место 13 E — стандартное место эконом-класса, обозначенное Аэрофлотом как Space +, с дополнительным пространством для ног.За резервирование места необходимо внести дополнительную плату. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
13 Факс Нет Нет питания Место 13 F — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
14 А Нет Нет питания Место 14 A — стандартное место эконом-класса.
14 Б Нет Нет питания Место 14 B — стандартное место эконом-класса.
14 К Нет Нет питания Место 14 C — стандартное место эконом-класса.
14 Д Нет Нет питания Место 14 D — стандартное место эконом-класса.
14 E Нет Нет питания Место 14 E — стандартное место эконом-класса.
14 Факс Нет Нет питания Место 14 F — стандартное место эконом-класса.
15 А Нет Нет питания Место 15 A — стандартное место эконом-класса.
15 Б Нет Нет питания Место 15 B — стандартное место эконом-класса.
15 К Нет Нет питания Место 15 C — стандартное место эконом-класса.
15 Д Нет Нет питания Место 15 D — стандартное место эконом-класса.
15 E Нет Нет питания Место 15 E — стандартное место эконом-класса.
15 Факс Нет Нет питания Место 15 F — стандартное место эконом-класса.
16 А Нет Нет питания Место 16 A — стандартное место эконом-класса.
16 Б Нет Нет питания Место 16 B — стандартное место эконом-класса.
16 К Нет Нет питания Место 16 C — стандартное место эконом-класса.
16 D Нет Нет питания Место 16 D — стандартное место эконом-класса.
16 E Нет Нет питания Место 16 E — стандартное место эконом-класса.
16 Факс Нет Нет питания Место 16 F — стандартное место эконом-класса.
17 А Нет Нет питания Место 17 A — стандартное место эконом-класса.
17 Б Нет Нет питания Место 17 B — стандартное место эконом-класса.
17 К Нет Нет питания Место 17 C — стандартное место эконом-класса.
17 D Нет Нет питания Место 17 D — стандартное место эконом-класса.
17 E Нет Нет питания Место 17 E — стандартное место эконом-класса.
17 Факс Нет Нет питания Место 17 F — стандартное место эконом-класса.
18 А Нет Нет питания Место 18 A — стандартное место эконом-класса.
18 Б Нет Нет питания Место 18 B — стандартное место эконом-класса.
18 С Нет Нет питания Место 18 C — стандартное место эконом-класса.
18 D Нет Нет питания Место 18 D — стандартное место эконом-класса.
18 E Нет Нет питания Место 18 E — стандартное место эконом-класса.
18 Факс Нет Нет питания Место 18 F — стандартное место эконом-класса.
19 А Нет Нет питания Место 19 A — стандартное место эконом-класса.
19 Б Нет Нет питания Место 19 B — стандартное место эконом-класса.
19 К Нет Нет питания Место 19 C — стандартное место эконом-класса.
19 Д Нет Нет питания Место 19 D — стандартное место эконом-класса.
19 E Нет Нет питания Место 19 E — стандартное место эконом-класса.
19 Факс Нет Нет питания Место 19 F — стандартное место эконом-класса.
2 А Нет Нет питания Место 2 A — стандартное место бизнес-класса.
2 К Нет Нет питания Место 2 C — стандартное место бизнес-класса.
2 Д Нет Нет питания Место 2 D — стандартное место бизнес-класса.
2 ф. Нет Нет питания Место 2 F — стандартное место бизнес-класса.
20 А Нет Нет питания Место 20 A — стандартное место эконом-класса.
20 Б Нет Нет питания Место 20 B — стандартное место эконом-класса.
20 К Нет Нет питания Место 20 C — стандартное место эконом-класса.
20 D Нет Нет питания Место 20 D — стандартное место эконом-класса.
20 E Нет Нет питания Место 20 E — стандартное место эконом-класса.
20 Факс Нет Нет питания Место 20 F — стандартное место эконом-класса.
21 А Нет Нет питания Место 21 A — стандартное место эконом-класса.
21 Б Нет Нет питания Место 21 B — стандартное место эконом-класса.
21 К Нет Нет питания Место 21 C — стандартное место эконом-класса.
21 Д Нет Нет питания Место 21 D — стандартное место эконом-класса.
21 E Нет Нет питания Место 21 E — стандартное место эконом-класса.
21 Факс Нет Нет питания Место 21 F — стандартное место эконом-класса.
22 А Нет Нет питания Место 22 A — стандартное место эконом-класса.
22 Б Нет Нет питания Место 22 B — стандартное место эконом-класса.
22 К Нет Нет питания Место 22 C — стандартное место эконом-класса.
22 Д Нет Нет питания Место 22 D — стандартное место эконом-класса.
22 E Нет Нет питания Место 22 E — стандартное место эконом-класса.
22 Факс Нет Нет питания Место 22 F — стандартное место эконом-класса.
23 А Нет Нет питания Место 23 A — стандартное место эконом-класса.
23 Б Нет Нет питания Место 23 B — стандартное место эконом-класса.
23 К Нет Нет питания Место 23 C — стандартное место эконом-класса.
23 Д Нет Нет питания Место 23 D — стандартное место эконом-класса.
23 E Нет Нет питания Место 23 E — стандартное место эконом-класса.
23 Факс Нет Нет питания Место 23 F — стандартное место эконом-класса.
24 А Нет Нет питания Место 24 A — стандартное место эконом-класса.
24 Б Нет Нет питания Место 24 B — стандартное место эконом-класса.
24 К Нет Нет питания Место 24 C — стандартное место эконом-класса.
24 Д Нет Нет питания Место 24 D — стандартное место эконом-класса.
24 E Нет Нет питания Место 24 E — стандартное место эконом-класса.
24 Факс Нет Нет питания Место 24 F — стандартное место эконом-класса.
25 А Нет Нет питания Место 25 A — стандартное место эконом-класса.
25 Б Нет Нет питания Место 25 B — стандартное место эконом-класса.
25 К Нет Нет питания Место 25 C — стандартное место эконом-класса.
25 D Нет Нет питания Место 25 D — стандартное место эконом-класса.
25 E Нет Нет питания Место 25 E — стандартное место эконом-класса.
25 Факс Нет Нет питания Место 25 F — стандартное место эконом-класса.
26 А Нет Нет питания Место 26 A — стандартное место эконом-класса.
26 Б Нет Нет питания Место 26 B — стандартное место эконом-класса.
26 К Нет Нет питания Место 26 C — стандартное место эконом-класса.
26 Д Нет Нет питания Место 26 D — стандартное место эконом-класса.
26 E Нет Нет питания Место 26 E — стандартное место эконом-класса.
26 Факс Нет Нет питания Место 26 F — стандартное место эконом-класса.
27 А Нет Нет питания Место 27 A — стандартное место эконом-класса.
27 Б Нет Нет питания Место 27 B — стандартное место эконом-класса.
27 К Нет Нет питания Место 27 C — стандартное место в экономическом классе, близость которого к туалету может быть неприятной.
27 D Нет Нет питания Место 27 D — стандартное место в экономическом классе, близость которого к туалету может быть неприятной.
27 E Нет Нет питания Место 27 E — стандартное место эконом-класса.
27 Факс Нет Нет питания Место 27 F — стандартное место эконом-класса.
28 А Нет Нет питания Сиденье 28 A — это кресло эконом-класса в последнем ряду самолета с ограниченным углом наклона.Непосредственная близость к туалетам и камбузу может утомлять.
28 Б Нет Нет питания Сиденье 28 B — это кресло эконом-класса в последнем ряду самолета с ограниченным углом наклона. Непосредственная близость к туалетам и камбузу может утомлять.
28 К Нет Нет питания Сиденье 28 C — кресло эконом-класса в последнем ряду самолета с ограниченным углом наклона.Непосредственная близость к туалетам и камбузу может утомлять.
28 D Нет Нет питания Сиденье 28 D — место эконом-класса в последнем ряду самолета с ограниченным углом наклона. Непосредственная близость к туалетам и камбузу может утомлять.
28 E Нет Нет питания Сиденье 28 E — место эконом-класса в последнем ряду самолета с ограниченным углом наклона.Непосредственная близость к туалетам и камбузу может утомлять.
28 Факс Нет Нет питания Сиденье 28 F — кресло эконом-класса в последнем ряду самолета с ограниченным углом наклона. Непосредственная близость к туалетам и камбузу может утомлять.
3 А Нет Нет питания Место 3 A — стандартное место бизнес-класса.
3 К Нет Нет питания Место 3 C — стандартное место бизнес-класса.
3 Д Нет Нет питания Место 3 D — стандартное место бизнес-класса.
3 ф. Нет Нет питания Место 3 F — стандартное место бизнес-класса.
4 А Нет Нет питания Место 4 A — стандартное место бизнес-класса.
4 К Нет Нет питания Место 4 C — стандартное место бизнес-класса.
4 Д Нет Нет питания Место 4 D — стандартное место бизнес-класса.
4 ф. Нет Нет питания Место 4 F — стандартное место бизнес-класса.
5 А Нет Нет питания Место 5 A — стандартное место бизнес-класса.
5 К Нет Нет питания Место 5 C — стандартное место бизнес-класса.
5 Д Нет Нет питания Сиденье 5 D — стандартное место бизнес-класса.
5 Факс Нет Нет питания Сиденье 5 F — стандартное место бизнес-класса.
6 А Нет Нет питания Сиденье 6 A — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным пространством для ног из-за расположения переборки.Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
6 Б Нет Нет питания Место 6 B — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным пространством для ног из-за расположения переборки. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
6 к Нет Нет питания Сиденье 6 C — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным пространством для ног из-за расположения переборки. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
6 D Нет Нет питания Сиденье 6 D — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным пространством для ног из-за расположения переборки. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
6 E Нет Нет питания Место 6 E — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным пространством для ног из-за расположения переборки.Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
6 ф. Нет Нет питания Сиденье 6 F — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным пространством для ног из-за расположения переборки. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
7 А Нет Нет питания Место 7 A — стандартное место эконом-класса.
7 Б Нет Нет питания Место 7 B — стандартное место эконом-класса.
7 К Нет Нет питания Место 7 C — стандартное место эконом-класса.
7 Д Нет Нет питания Место 7 D — стандартное место эконом-класса.
7 E Нет Нет питания Место 7 E — стандартное место эконом-класса.
7 Факс Нет Нет питания Место 7 F — стандартное место эконом-класса.
8 А Нет Нет питания Место 8 A — стандартное место эконом-класса без окна.
8 Б Нет Нет питания Место 8 B — стандартное место эконом-класса.
8 К Нет Нет питания Место 8 C — стандартное место эконом-класса.
8 D Нет Нет питания Место 8 D — стандартное место эконом-класса без окна.
8 E Нет Нет питания Место 8 E — стандартное место эконом-класса.
8 Факс Нет Нет питания Место 8 F — стандартное место эконом-класса.
9 А Нет Нет питания Место 9 A — стандартное место эконом-класса без окна.
9 Б Нет Нет питания Место 9 B — стандартное место эконом-класса.
9 К Нет Нет питания Место 9 C — стандартное место эконом-класса.
9 Д Нет Нет питания Место 9 D — стандартное место эконом-класса.
9 E Нет Нет питания Место 9 E — стандартное место эконом-класса.
9 Факс Нет Нет питания Место 9 F — стандартное кресло эконом-класса без окна.

Схема салона Аэрофлот Боинг 777-300ER (77W). Найдите лучшее место на своем следующем рейсе.

Самолет Boeing 777-300ER (77W) Аэрофлота с 3 классами и 402 креслами на борту. Используйте карту мест в самолете, чтобы определить, какие из них более удобны, а каких следует избегать.

Нажмите на место на карте, чтобы увидеть подробности.

Удобства

  • Розетки переменного тока
  • Развлекательная система
  • Wi-Fi

Детали сидения

319919 919 919 919 919 919 919 919 919 919 919 919 919 919 919 919 919 919 919 919 919 919 -плоский

44 48

900 Стандартное сиденье

Class Шаг Ширина 57-76 22 1-5 30
Эконом Премиум

Реклайнер

38 20 11-16 30-32 18 24-51 324

Обзоры

Современный бизнес-класс в конфигурации 2-2-2.Сиденья расположены под углом к ​​окнам, что обеспечивает хороший вид на улицу. Члены экипажа очень вежливы и каждый раз спрашивают о пожеланиях. Еда была очень хорошей, а тайское блюдо выдающимся.

Подробнее

Очень удобное сиденье с окнами в конфигурации 2-2-2. Члены экипажа очень вежливы и говорят по-английски после того, как узнают о пассажирах, не являющихся русскими. В качестве основного блюда можно было выбрать говядину, и это было вкусно. Я хорошо провел 4 часа. спите, когда сиденье сдвинется вперед, чтобы не задеть сидящего за вами пассажира.

Подробнее

авиод любой ценой от этой авиакомпании.плати больше, чтобы получить больше, просто не делай моей ошибки. самолет старый и визжит, детали разбиты, лампа разбита. Если вы слишком высоки, вы не сможете сесть на эти места, как и все места эконом-класса. плохое обслуживание на борту только на русском языке. 2 раза получаю рыбу вместо курицы. Если вы не сделаете онлайн-регистрацию на рейс, вас разместят рядом с туалетом.

Подробнее

Среднее сиденье, ноги ничем не блокируют. На сиденьях впереди меня текли капли воды из уплотнения.

Подробнее

Сиденье среднего размера, но нахождение ближе к туалетам делает его посреди движения к туалету и обратно. По пути в Москву (SVO) из Нью-Йорка (JFK) у этого сиденья было неисправное оборудование, когда работало одно ухо, что делало использование развлекательной системы несколько неприятным. На обратном рейсе я сидел сзади и заметил капли воды, падающие с потолка прямо на сиденья 24K и 25K (людям приходилось использовать салфетки каждые 5 минут).

Подробнее

Первый ряд — лучшие места в бизнес-классе Аэрофлота B777.Место для ног значительно больше в горизонтальном положении, потому что оно расположено в стене, а не между передними сиденьями, где оно действительно узкое. Сиденья D и G имеют прямой доступ к проходу, что является плюсом. 5-й ряд не приближается к туалету бизнес-класса (он отведен для премиум-эконом и достаточно далеко). Таким образом, никаких неудобств ожидать не стоит. Ряды 2–4 лучше, потому что они дальше от туалетов и в них меньше шума, но при этом меньше места для ног, чем в первом ряду. Комментарии о столе в подлокотнике и более узком сиденье недействительны, все места бизнес-класса имеют одинаковую ширину стола и сиденья.Во всех рядах бизнес-класса есть напольные камеры хранения, и хранение багажа во время взлета и посадки запрещено независимо от номера ряда.

Подробнее

Наклон сиденья не ограничен, так как сиденье имеет внешнюю оболочку, внутри которой сиденье перемещается по мере необходимости. Это сиденье на самом деле лучше, чем другие, потому что никто все время не пинает корпус сиденья, который все еще ощущается (изначально мое сиденье было 13G, поэтому я его очень хорошо знаю). Также вы можете хранить дополнительные одеяла / подушки / одежду на верхней части сиденья, так как за сиденьем находится только стена.С другой стороны (и это относится ко всем сиденьям Comfort) подлокотники прочные и фиксированные, поэтому нет возможности перекладывать их на несколько сидений.

Подробнее

Меня очень впечатлил премиальный эконом-класс Аэрофлота. Летал на этом месте SU 100/101 JFK-Москва и обратно. Еда была неплохой, обслуживание дружелюбное и внимательное, и туалетные принадлежности Caudalie Paris в туалете премиум-эконом-класса — очень приятный штрих. Сиденье удобно и с поднятой опорой для ног, и с откинутым назад, но требуется время, чтобы найти удобное положение для сна.Удалось поспать несколько часов в этом рейсе. Определенно рекомендую / летаю снова.

Подробнее

Я выбрал место 18K для своего рейса из Москвы в Пекин и не могу рекомендовать ни это место, ни место рядом с ним на 18J. Два передних сиденья не совмещены с задними сиденьями, а смещены на ~ 10 см. Из-за этого вам придется сидеть, наклонившись на сиденье соседа, особенно во время еды. Кроме того, поскольку вы смотрите телевизор сбоку, экран становится намного темнее. Я часто летаю и совершаю около 60 рейсов в год, из которых около 20 — межконтинентальные.

Подробнее

Плохое сиденье, ограниченное пространство для ног из-за смещения по сравнению с предыдущим рядом

Подробнее

Я бы долго не рекомендовал людей. Сфотографировал, как мой сын сидел в кресле К26. Его рост 1,90 см. Ногам места нет. Мы спасли ситуацию, когда следующая сидящая женщина пошла сесть в другом месте. В общем, при посадке в рейс идет огромный бард. Многие пытаются пересесть. Другие даже сидят так, что одни занимают 4 места и все время полета спят.питание было тесным. Но больше всего понравилось мороженое.

Подробнее

Салон бизнес-класса (= Первый) состоит из 5 рядов по 2-2-2 места. Нет частных синглов для одинокого путешественника. Если вы сидите на этом сиденье, человек, сидящий у окна, должен перелезть через вас, чтобы пройти в туалет. Нет конфиденциальности. Сиденье очень узкое. Очень ограниченный выбор фильмов

Подробнее

Это сиденье было примерно в 6 дюймах от стены самолета, но у меня было так много места для ног. Само сиденье было немного неудобным.Экран телевизора был выровнен почти идеально и достаточно, чтобы у меня не было проблем с ним.

Подробнее

Boeing 777-300ER, Москва-Нью-Йорк, В нижней части переднего сиденья есть пластиковый блок с чем-то, что уменьшает пространство для вашей ноги

Подробнее

Слишком мало места для ног , а водоснабжение можно увеличить еще в 3 раза. Не было предложено ни бутылок с водой, ни чашек для самообслуживания в зонах отдыха. Взлет без задержки, и время прибытия соблюдается очень хорошо.Бортпроводники, кажется, очень много работают и очень вежливы. Намного лучше, чем я думал изначально.

Подробнее

Сиденье отмечено как плохое в вашем стандартном обзоре, однако мне показалось, что оно удобное, легко садиться и выходить, наклон не казался ограниченным. В целом эконом-класс у Аэрофлота этот самолет кажется более щедрым, чем у других западных авиакомпаний. Я нашел его конкурентоспособным с Singapore Airlines. Отличный полет.

Подробнее

Между сиденьем и окном гораздо больше места, чем на общем сиденье.Плюсы: у вас больше места для обуви и прочего. Минусы: непросто прислониться головой к окну.

Подробнее

Это отличная секция Самолета — обновление стоит всего 100 евро. Подставки для ног и опоры для ног и только 2 сиденья по бокам. Все еще немного громоздко, если более 6 футов. Обслуживание было отличным, и полет прошел без каких-либо проблем. Летал бы Аэрофлотом в любое время.

Подробнее

Очень щедрый премиум эконом. Почти как бизнес-класс западных авиакомпаний.Сиденье получил частную розетку, USB, множество фильмов и хранилище. Ужин из 3 блюд с выбором из 4 основных блюд.

Подробнее

Загрузить еще

схема рассадки самолетов — Carbe

Deltas Новая схема рассадки самолетов Таблицы рассадки самолетов.

Руководство по карте мест авиакомпаний в мире Качество авиакомпаний.

Таблица рассадки нового самолета Deltas.

Seatguru Карта сиденья Spirit Seatguru.

Руководство для начинающих по выбору мест в самолетах American Airlines.

Руководство по карте мест авиакомпаний в мире Качество авиакомпаний.

Как читать карту сиденья самолета.

Таблицы рассадки самолетов Boeing Airbus Карты мест размещения самолетов.

Схема рассадки Boeing 757 Схема рассадки авиалайнеров И.

Кресла для самолетов Airbus A330 200 авиакомпании Klm Royal Dutch Airlines.

Карта мест в Боинге 757 200 лучших мест в самолетах American Airlines.

Боинг 737 800 Информация о самолетах Alaska Airlines.

Delta Airlines Boeing 757 Схема рассадки пассажиров авиакомпании Delta.

План рассадки самолета Бесплатные шаблоны рассадки самолета.

Руководство по карте мест авиакомпаний в мире Качество авиакомпаний.

Предварительный выбор места Singapore Airlines.

Схема рассадки и расписание мероприятий Систематическая карта мест B1.

Карты расположения самолетов Philippine Airlines Карты расположения самолетов.

Deltas Новая таблица рассадки самолетов Youtube.

757 Самый лучший и последний самолет 2018 года.

Карта мест Seatguru American Airlines Seatguru.

Файл Карта травм кресел, выполняемых рейсами 1420 American Airlines, Svg.

Руководство по карте мест авиакомпаний в мире Качество авиакомпаний.

Таблицы рассадки авиакомпаний по всему миру Узнать.

Таблица самых безопасных сидений для самолетов Statista.

Карты расположения самолетов авиакомпании Аэрофлот Карты расположения самолетов.

Карта кресел самолета Википедия.

Схемы рассадки авиакомпаний Карты мест Airbus A319 A320 A330 A380.

Схема рассадки самолетов Spirit Airlines Www Bedadowndaytona Com.

Как я получил лучшее место на Frontier Redeye бесплатно.

Airbus A330 Hawaiian Airlines.

Карта мест Seatguru Jetblue Seatguru.

Аэробус А320 200.

Схема рассадки самолетов Funny.

Найдите лучшие места авиакомпаний Таблицы рассадки авиакомпаний.

Схема рассадки самолета Imgur.

Таблица мест в театре American Airlines Татуировка с розой.

Klm Royal Dutch Airlines Mcdonnell Douglas Md11 Md 11.

Карта мест Hawaiian Airlines Boeing B717 200 Seatmaestro.

Описание и изображения Airbus A330 300 авиакомпании Lufthansa.

Austrian Airlines Boeing 777 200 Таблица мест.

Карта мест Air Tahiti Nui.

План места для самолета A380 800 авиакомпании Thai Airways.

Карта мест Seatguru Alaska Airlines Seatguru.

Airbus 319 319 United Airlines.

Наши самолеты Frontier Airlines.

Immagini Foto Stock E Grafica Vettoriale Места на тему.

Схема места A320 200 Lufthansa Magazin.

Схема рассадки самолетов Airbus A320 Spirit Airlines Дэвид А. Кауни.

Отзыв: Аэрофлот Боинг 737 Бизнес-класс Иркутск-Москва

В этом обзоре мы поедем внутренним рейсом Аэрофлота из Иркутска в Москву Шереметьево бизнес-классом на Боинге 737-800.

Интернат

Как подробно рассказывалось в предыдущей главе, из бизнес-зала аэропорта Иркутска к самолету нас доставил специальный VIP-автобус. Поскольку все остальные пассажиры уже сели на борт к тому моменту, когда наш автобус подъехал к самолету, мы оказались на борту последними.

Хотя для нас в бизнес-классе это не было проблемой, поскольку в багажных полках все еще было достаточно места для хранения вещей, это могло быть небольшой проблемой для нескольких пассажиров нашего автобуса, которые занимали свои места в задней части самолета в эконом-класс, который, казалось, был довольно загружен на этом рейсе.

Бизнес-класс был заполнен примерно на две трети. Мне снова повезло: рядом со мной было свободное место.

К тому времени, как наш VIP-автобус подъехал к самолету, посадка пассажиров эконом-класса шла полным ходом.© Палипаран

Иркутск (IKT) — Москва Шереметьево (SVO) Аэрофлот
Рейс SU1563 (забронирован как AF4885) — Боинг 737-800 — Бизнес-класс, место 5A
Вылет: 13:15 — Прилет: 14.20.
Время полета: 6 часов 25 минут — Расстояние: 2625 миль
Стоимость: 800 евро, как часть билета, включая 12 рейсов бизнес-классом

Время полета из Иркутска в Москву составило чуть более шести часов. © Great Circle Mapper

Места бизнес-класса

Самолет, который доставил меня из Иркутска в Москву, был того же типа (Боинг 737-800), что и самолет, на котором я летел из Москвы в Иркутск.Я сидел на месте 5А, у окна в последнем ряду бизнес-класса.

Напомним, что в самолетах Боинг 737-800 Аэрофлота есть удобные кожаные кресла с откидной спинкой и развлекательные экраны, встроенные в спинку переднего сиденья. Хотя содержание системы IFE не было исчерпывающим, загруженные в систему фильмы и сериалы также были неплохими. В целом это был достойный выбор. В самолете не было Wi-Fi, хотя на каждом сиденье были розетки и USB-порт.

Наушники также раздавал экипаж. На каждое сиденье уже положили подушку и одеяло, прежде чем я поднялся на борт самолета.

Боинг 737 Аэрофлота в бизнес-классе оборудован удобными кожаными креслами с откидной спинкой. © Палипаран Секция бизнес-класса в Боинге 737-800 Аэрофлота состоит из 5 рядов кресел по схеме 2–2. © Палипаран

Служба перед вылетом

Были некоторые небольшие признаки того, что этот рейс будет не таким хорошим, как два предыдущих рейса Аэрофлота, которые я совершил в этой поездке.Стюардессы казались немного более холодными и сварливыми по сравнению с отличными экипажами, которые были у меня на других рейсах.

Хотя сам самолет был относительно новым и пах свежим, он не был чистым. К примеру, маленький столик между двумя сиденьями был чрезвычайно липким — настолько липким, что его не мыли должным образом несколько недель.

Все это, однако, быстро забывается, когда вы получаете еще один красивый набор удобств Аэрофлота (такой же, как на двух моих предыдущих рейсах) и напиток перед вылетом — шампанское Lanson Black Label.

Бокал шампанского перед отъездом. © Палипаран Дорожный набор бизнес-класса Аэрофлота. © Палипаран

Отправление

Сразу после того, как я закончил, мои бокалы с шампанским были собраны, и экипаж провел краткие инструкции по технике безопасности. После быстрой езды по взлетной полосе в аэропорту мы выстроились в очередь на взлетно-посадочную полосу.

С теплыми воспоминаниями я оглянулся на удивительное время, которое я провел в Иркутске и на Байкале, любуясь великолепными видами из окон, пока мы медленно поднимались в облака.Заранее приношу свои извинения за излишки фотографий, которые следует далее, так как мне просто понравились эти последние заснеженные виды Иркутска.

Подготовка к вылету из аэропорта Иркутска. © Палипаран Вид на аэропорт Иркутска при рулении в сторону взлетно-посадочной полосы. © Палипаран Два окна! Все для меня! © Палипаран Постановка на взлетно-посадочную полосу на вылет. © Палипаран Вид на вылет из аэропорта Иркутска. © Палипаран Вид на вылет из аэропорта Иркутска. © Палипаран Вид из окна самолета на город Иркутск и реку Ангара.© Палипаран Вид из окна самолета на город Иркутск и реку Ангара. © Палипаран Вид из окна самолета вскоре после вылета из Иркутска. © Палипаран Вид из окна самолета вскоре после вылета из Иркутска. © Палипаран

Начало работы

Обслуживание в полете началось сразу после того, как загорелся знак пристегнутого ремня безопасности. Экипаж раздал только список напитков — точно такой же, как и в предыдущем полете.По какой-то причине меню еды не было.

Вскоре после этого каждому пассажиру были доставлены горячие освежающие полотенца и приняты заказы на напитки. Я заказал второй бокал превосходного шампанского Lanson Black Label. Виды во время первой части полета были довольно захватывающими, и я был совершенно счастлив, просто потягивая бокал шампанского, слушая музыку и глядя в окно.

Вид из окна. © Палипаран Выдача освежающих полотенец. © Палипаран Вид из окна на мой рейс Иркутск — Москва.© Палипаран Вид из окна на мой рейс Иркутск — Москва. © Палипаран

Питание

Когда наконец-то открылось питание, оказалось, что все в самолете будут получать одинаковое питание. Это резко контрастировало с моим внутренним рейсом из Москвы, где действительно было правильное меню и выбор как закуски, так и основного блюда.

Закуска сегодняшнего рейса состояла из лосося, одного печально выглядящего салатного листа, двух оливок, одного кусочка огурца и очень водянистого соуса, который имел ужасный вкус.Лосось был съедобным, но далеко не таким вкусным, как семга, которую я ел на своем предыдущем рейсе Аэрофлота Париж-Москва.

Тусклая закуска из лосося на моем рейсе из Иркутска в Москву. © Палипаран

Основное блюдо

К сожалению, подаваемое основное было еще хуже, чем закваска. В нем было немного неопознанного мяса (говядины?), Которое было жевательным, как кожаная обувь, несколько кусочков брокколи и несколько кусочков паприки. Также была предложена печально выглядящая черствая булочка.

В конце концов, я съел большую часть еды, учитывая тот факт, что я не завтракал и к тому времени голодал, но это потребовало некоторых усилий. В целом это была очень разочаровывающая еда как с точки зрения качества еды, так и с точки зрения презентации. Честно говоря, я этого не ожидал после двух отличных обедов на двух предыдущих рейсах Аэрофлота. Полагаю, это связано с тем, что эта еда подается в Иркутске, а не в обычных заведениях общественного питания Аэрофлота в Москве? Это определенно было похоже на то, что подают в провинциальной школьной столовой.

По крайней мере, оба красных вина, которые я пробовал (Chateau de Graves из Бордо и Domini Veneti Valpolicella Ripasso из Северной Италии), были хороши, я предпочел итальянский, так как он был более ароматным и лучше подходил для употребления на большой высоте.

Неутешительный обед на моем рейсе из Иркутска в Москву, который был совершенно плохим как по качеству, так и с точки зрения оформления. © Paliparan

В завершение трапезы нам подали небольшой десерт и кофе или чай.Я пошел выпить чашечку кофе, которому подарили небольшую шоколадку. Как и другие блюда, десерт был очень простым. К счастью, это не было неприятным привкусом, но было довольно скучным и безвкусным.

Десерт и кофе. © Палипаран

Дальний рейс

Время, казалось, шло намного медленнее, чем я думал. Когда еда была закончена, мы все еще летели только над Красноярском в Сибири, и до Москвы оставалось еще много-много времени. Это, вероятно, многое говорит о том, насколько незабываемой была еда!

Так как мне стало немного скучно, я решил попросить еще бокал шампанского, думая, что рейс пролетит намного быстрее и боль от плохого питания волшебным образом исчезнет, ​​если выпить немного алкоголя.

Долгий перелет из Иркутска в Москву. © Палипаран Еще бокал шампанского, пожалуйста? © Палипаран

Заправка

В конце концов, я, возможно, даже попросил еще раз от скуки — и каким-то образом через некоторое время получил всю бутылку целиком.

Черт возьми, я тихо начал получать столько удовольствия от этого полета, слушая музыку и немного навеселе, что я, возможно, даже заказал джин с тоником после шампанского, к которому подали еще несколько шоколадных конфет.

Шампанское Lanson Black Label имело превосходный вкус. © Палипаран Выпиваю G&T на рейсах Аэрофлота в Москву. © Палипаран

Второй прием пищи

Примерно за два часа до приземления в Москве был подан предпосадочный перекус. Я решил, что у меня достаточно выпивки, и снова переключился на кофе — хотя я не мог удержаться от того, чтобы заказать к нему коньяк. Сама трапеза состояла из вкусной сладкой выпечки, небольшого количества винограда и некачественного мясного ассорти.

Предпосадочная закуска была подана незадолго до нашего приезда в Москву. © Палипаран До Москвы еще два часа! © Палипаран Усталый пассажир в ряду передо мной. © Paliparan Этот экран карты маршрута IFE был для меня слишком большим ОКР — если мы летим с востока на запад, то Москва должна быть слева от экрана, а не справа. Ааааааааааааааааааааааа! © Палипаран

Прибытие в Москву

Я выпил еще кофе и воды, чтобы немного протрезветь, прежде чем мы начали спуск в московский аэропорт Шереметьево.К сожалению, при посадке не было хороших видов из-за пасмурной погоды.

Руление до обозначенного места для стоянки снова заняло целую вечность — хотя с него открывался прекрасный вид на культовое здание аэропорта Шереметьево и некоторые удаленные стоянки, которые выглядели так, будто они расположены посреди леса.

Медленно спускаемся в сторону московского аэропорта Шереметьево. © Палипаран Знаменитое здание аэровокзала московского аэропорта Шереметьево. © Палипаран Самолеты Аэрофлота припаркованы на взлетно-посадочной полосе аэропорта Шереметьево.© Палипаран Обедание самолета Аэрофлота в московском аэропорту Шереметьево. © Палипаран

Высадка

У нас тоже была удаленная стоянка, и мы должны были выходить из самолета по лестнице. Пассажиры эконом-класса задерживались в самолете до тех пор, пока все пассажиры бизнес-класса не вышли из него. Всех пассажиров бизнес-класса ждал специальный VIP-микроавтобус, который отвезет нас к зданию аэровокзала.

Учитывая, что наземное обслуживание при вылете из Москвы в Иркутск было довольно плохим, это был приятный сюрприз.

Выход из самолета Аэрофлота. © Paliparan Пассажиров бизнес-класса ожидал специальный VIP-микроавтобус, который отвезут их к зданию аэровокзала. © Палипаран

Короче

Этот рейс Аэрофлота действительно был лишним. В то время как все остальные мои рейсы Аэрофлота, которые я бы взял в эту поездку, оказались отличными, на этом рейсе этого не было. Конечно, сиденья и жесткое изделие в целом удобны для внутреннего полета, хотя я обнаружил, что в остальном совершенно новый самолет находится в несколько грязном состоянии.

Однако это мягкий продукт, который полностью отставал в этом рейсе. В то время как на других рейсах Аэрофлота я питался превосходно, еда на этом рейсе была довольно мрачной. К тому же обслуживание было не таким дружелюбным, как на других моих рейсах Аэрофлота.

Примите во внимание, что при полетах Аэрофлота питание вне провинциального пункта назначения может быть не таким хорошим, как на рейсах из Москвы или основных международных пунктов назначения.

К счастью, в конце концов мне удалось совершить приятный полет.Все быстро забывается, если выпить несколько бокалов шампанского, смытые еще несколькими G&T

Индекс отчета о поездке

Эта статья является частью отчета о поездке «Сибирская перетасовка — безумное зимнее путешествие по Евразии», который состоит из следующих глав:

1. Обзор: Wizz Air Bucharest в Осло Сандефьорд Торп (Airbus A321)
2. День в столице Норвегии Осло
3. Обзор: Ночной поезд Норвежских железных дорог Осло-Ставангер в частном спальном вагоне
4.Обзор: Radisson Blu Royal Hotel, Ставангер
5. Ставангер — великий сюрприз для норвежской городской поездки
6. Обзор: зал ожидания на Северном море в аэропорту Ставангера
7. Отзыв: KLM Cityhopper Business Class из Ставангера в Амстердам (Embraer RJ-175)
8. Путеводитель по празднованию карнавала в Нидерландах
9. Обзор: зал ожидания KLM Crown (Шенген), аэропорт Амстердама
10. Отзыв: бизнес-класс Air France из Амстердама в Париж (Airbus A319)
11. Обзор: зал ожидания бизнес-класса «Салон Парижа» в Париже CDG Терминал 2C
12.Обзор: Бизнес-класс Аэрофлота Париж — Москва (Airbus A320)
13. Обзор: Зал ожидания внутреннего бизнес-класса Аэрофлота Москва Шереметьево
14. Обзор: Внутренний бизнес-класс Аэрофлота Москва — Иркутск (Боинг 737-800)
15. Отзыв: Гостиница Матрешка, ул. Иркутск
16. Отчет о поездке в Иркутск: изучение «сибирского Парижа» зимой
17. Отзыв: гостиница «Маяк», Листвянка (озеро Байкал)
18. Зимнее путешествие в ледяную страну чудес Байкала
19. Обзор: Ibis Irkutsk Гостиница Центр, Иркутск
20.Обзор: Зал ожидания внутренних рейсов бизнес-класса Аэропорт Иркутск
21. Обзор: Аэрофлот Внутренний бизнес-класс (Боинг 737-800) Иркутск — Москва (текущая глава)
22. Обзор: Гостиница Пушкин, Москва
23. 24-часовая остановка в столице России из Москвы
24. Обзор: бизнес-залы «Москва» и «Джаз» Москва Шереметьево Терминал D
25. Обзор: Бизнес-класс Аэрофлота Москва — Париж (Airbus A320)
26. Отзыв: Бизнес-класс TAROM Париж — Бухарест (Airbus A318)
27.Обзор: бизнес-зал TAROM, аэропорт Бухареста Отопени,
28. Обзор: бизнес-класс Air France из Бухареста в Париж (Airbus A320)
29. Короткая остановка с ночевкой в ​​Париже
30. Обзор: бизнес-зал Sheltair в Париже, терминал CDG 2D
31. Обзор: Азербайджанские авиалинии бизнес-классом из Парижа в Баку (Airbus A320)
32. Отзыв: Old City Hotel and Apartments, Баку, Азербайджан
33. Пункт назначения Баку: интригующее сочетание старого и нового
34. Путеводитель: Путешествие на поезде в Азербайджане
35.Шеки: самый красивый город Азербайджана и плацдарм на Кавказ
36. Должна быть Гянджа! Посещение города Гянджа в Азербайджане
37. Отзыв: Shah Palace Hotel, Баку, Азербайджан
38. Обзор: зал ожидания бизнес-класса «Азербайджанские авиалинии» в аэропорту Баку
39. Обзор: бизнес-класс «Азербайджанские авиалинии» из Баку в Париж (Airbus A320)
40 Обзор: зал ожидания бизнес-класса Air France в Париже, Терминал CDG 2F
41. Обзор: бизнес-класс KLM из Парижа в Амстердам (Боинг 737)
42. Обзор: из бизнес-класса KLM из Амстердама в Берген (Боинг 737)
43.Блаженный Берген — действительно ли это самый красивый город Норвегии?
44. Отзыв: Берген — Осло на норвежском междугородном поезде (Бергенсбаненская железная дорога)
45. Железная дорога Фламсбана — от гор Мюрдал до фьорда у Флама
46. Отзыв: SAS Economy Class Осло в Брюссель (Боинг 737-600)
47. Отзыв: Diamond Lounge, аэропорт Брюсселя, пирс B, не входящий в Шенгенскую зону
48. Отзыв: TAROM, эконом-класс Брюссель — Бухарест (Боинг 737-800)

ТАБЛИЦА РАСПОЛОЖЕНИЯ АВИАКОМПАНИИ

Карты мест для самолетов Boeing Airbus JetBlue, Southwest, Delta, Continental, United, American, easyjet, Qantas Airlines


КАРТЫ МЕСТ В САМОЛЕТАХ И ТАБЛИЦА РАСПОЛОЖЕНИЙ АВИАКОМПАНИЙ

Схема расположения кресел или схема рассадки — это схема расположения кресел внутри пассажирского самолета.Они часто публикуются авиалайнерами в информационных целях и используются пассажирами, которые могут выбрать свое место при бронировании или регистрации.

На картах сидений обычно указывается базовая схема сидений, нумерация и надписи на сиденьях, расположение аварийных выходов, туалетов, камбузов, переборок и крыльев. Авиакомпании, разрешающие регистрацию через Интернет, часто предоставляют пассажиру карту мест с указанием свободных и занятых мест, чтобы он мог выбрать свое место из нее.

В дополнение к опубликованным картам мест авиалайнеров существует ряд независимых веб-сайтов, которые также публикуют карты мест вместе с обзорами отдельных мест, отмечая как особенно хорошие (дополнительное пространство для ног, тихий салон и т. Д.), Так и плохие (отсутствие откинутые, непривычно тесные, отсутствующее окно и т. д.) сиденья.

Большинство авиакомпаний публикует конфигурации кресел для своих самолетов, но качество этих схем мест иногда вызывает сомнения. Некоторые детали и информация о сиденьях сбивают с толку.Обычно авиакомпании не публикуют карты мест для каждого самолета, только для более крупных самолетов и тех, которые летают по частым маршрутам.

В дополнение к опубликованным картам кресел, которые можно найти на веб-сайтах авиакомпаний, есть еще несколько сайтов, на которых публикуются карты кресел почти для всех коммерческих самолетов. Карты мест, которые можно найти на этих сайтах, обычно содержат более подробную информацию, а на некоторых сайтах вы можете найти комментарии других пассажиров с взлетами и падениями по каждому конкретному месту в самолете.

На многих самолетах крайние правые сиденья имеют буквенное обозначение HJK, без буквы I. Это связано с тем, что каждое место имеет номер ряда, за которым следует буква. Следует избегать букв, которые путают с числами. Digital Equipment Corporation (DEC) была первой, кто реализовал это, избегая I (1), O (0) и S (5). Остальные буквы называются алфавитом DEC.

Широкофюзеляжный самолет — это большой авиалайнер с двумя проходами для пассажиров, также известный как самолет с двумя проходами.Типичный диаметр фюзеляжа составляет от 5 до 6 м (от 16 до 20 футов). В типичном широкофюзеляжном салоне эконом-класса пассажиры сидят по семь-десять в ряд, что позволяет разместить от 200 до 600 пассажиров. Самый большой широкофюзеляжный самолет имеет ширину более 6 м (20 футов) и может вместить до одиннадцати пассажиров в конфигурации с высокой плотностью движения. Широкофюзеляжные самолеты также используются для перевозки коммерческих грузов и грузов и в других специальных целях, описанных ниже.

Для сравнения: традиционный узкофюзеляжный авиалайнер имеет диаметр от 3 до 4 м (от 10 до 13 футов) с одним проходом и вмещает от двух до шести человек в ряду.

Широкофюзеляжные самолеты изначально проектировались с учетом сочетания эффективности и комфорта пассажиров. Однако авиакомпании быстро уступили экономическим факторам и сократили дополнительное пассажирское пространство, чтобы максимизировать выручку и прибыль. В зависимости от того, как авиакомпания конфигурирует самолет, размер и шаг кресел авиакомпаний будут значительно различаться. Например, самолеты, выполняющие более короткие рейсы, часто имеют более высокую плотность сидений, чем дальнемагистральные самолеты.

В связи с текущим экономическим давлением на авиационную отрасль, высокая плотность размещения пассажиров в салоне эконом-класса, вероятно, сохранится.

В самом старом из самолетов сиденьями были кресла, которые свободно стояли в салоне, но перемещение мебели в самолете представляет угрозу безопасности, и сиденья теперь прикреплены к полу. Однако авиакомпании обычно хотят иметь возможность перемещать сиденья или снимать их, поэтому сиденья прикрепляются к рельсам под полом, которые проходят вдоль фюзеляжа самолета.Если авиакомпания хочет изменить конфигурацию сидений, это несложная операция.

В целях безопасности пассажиров кресла авиакомпаний оснащены ремнями безопасности, а над каждым сиденьем есть табличка «Пристегните ремни безопасности», которая загорается, когда пассажиры должны оставаться на своих местах с пристегнутыми ремнями безопасности. Это происходит во время руления, взлета и посадки, хотя турбулентность также может побудить капитана включить этот знак.

Сиденья часто оснащены дополнительными удобствами.Сиденья авиакомпаний могут быть оборудованы механизмом откидывания для повышенного комфорта пассажиров, откидывающимся либо механически (обычно в экономическом классе, первом и бизнес-классе на ближние расстояния), либо с электрическим приводом (обычно в первом классе дальнего следования и бизнес-классе). В большинстве самолетов также есть подносы для еды и чтения: либо в спинке сиденья, которая складывается, образуя небольшой столик на большинстве кресел эконом-класса, либо внутри подлокотника, который раскладывается в большинстве кресел первого и бизнес-класса, в перегородке и в ряду у выхода.Большинство кресел авиакомпаний также имеют карман, в котором может находиться бортовой журнал и руководство по безопасности на борту.

На малых и ближнемагистральных самолетах или на бюджетных авиалиниях некоторые из этих удобств могут не устанавливаться. Например, на нескольких самолетах Ryanair установила сиденья без откидывающихся сидений без карманов сидений, а инструкции по безопасности были пришиты к спинке сиденья. Даже на авиалайнерах с регулируемыми сиденьями некоторые сиденья могут иметь ограниченный наклон или вообще не наклоняться. Обычно это задний ряд кабины, где задняя перегородка блокирует наклон, или сиденья непосредственно перед аварийным выходом, где наклонное сиденье может ограничивать доступ к аварийному выходу, создавая потенциальную угрозу безопасности.Независимые сайты обзора мест, такие как SeatGuru, часто предупреждают пассажиров об использовании этих сидений. Во время взлета и посадки экипаж просит пассажиров поставить сиденья в «вертикальное» (не наклоненное) положение, а также поднять и сложить столики с подносами.

Сиденья могут быть оборудованы портами питания (EmPower, AC или DC) для небольших электроприборов и портами для наушников для аудио развлечений. Некоторые авиакомпании также размещают телевизионные экраны в задней части каждого сиденья как часть бортовой развлекательной системы на дальнемагистральных самолетах.

Большинство самолетов дальнего следования (и самолетов некоторых авиалиний) оснащены сиденьями с регулируемыми подголовниками для всех классов, что позволяет пассажиру регулировать подголовник для удобства.

Поясничная опора с электрической регулировкой есть на большинстве кресел первого и бизнес-класса для дальних перевозок. В редких случаях эконом-класс может также включать в себя механически регулируемую поясничную опору на некоторых дальнемагистральных самолетах, однако с тенденцией к использованию узких сидений в эконом-классе, эта возможность в большинстве случаев исчезла из большинства новых мест в эконом-классе.Примеры таких самолетов с регулируемой поясничной опорой в экономическом классе включают Boeing 777-200ER компании Delta Air Lines и A330-300 US Airways.

Некоторые кресла бизнес-класса, такие как Recaro CL 4420, имеют встроенную функцию массажа.

В некоторых каютах бизнес-класса сиденья откидываются до плоского наклонного положения. Эти сиденья, «лежащие под углом», обеспечивают больший комфорт, чем традиционные кресла с откидной спинкой, но менее удобны, чем полностью горизонтальные сиденья с плоской кроватью.

Большинство международных салонов первого класса и растущее число международных салонов бизнес-класса оснащены сиденьями, которые откидываются до полностью горизонтального плоского положения, образуя кровать.

Каюты авиакомпаний часто классифицируются как узкофюзеляжные, если имеется единственный проход с сиденьями по бокам, или как широкофюзеляжные, если есть два прохода с блоком сидений между ними в дополнение к сиденьям сбоку.

Количество сидячих мест в ряду зависит от ширины самолета.На очень маленьких самолетах, таких как Beechcraft 1900, есть только отдельные сиденья с каждой стороны прохода (1 + 1 сиденье). Самые широкие узкофюзеляжные самолеты, такие как Airbus A320 и Boeing 737, имеют шесть сидений в ряд по схеме 3 + 3. Существуют также асимметричные компоновки: в региональных самолетах Embraer есть 1 + 2 сиденья, а в самолетах Douglas DC-9 обычно 2 + 3 сиденья.

На широкофюзеляжных самолетах центральный блок сидений между проходами может иметь до 5 сидений на самолетах, как в некоторых самолетах McDonnell Douglas DC-10 и Boeing 777, хотя Boeing рекомендует использовать 3 + 3 + 3 вместо Планировка 2 + 5 + 2.Очень широкие самолеты, такие как Boeing 747 или Airbus A380, имеют десять кресел в ряд, как правило, по схеме 3 + 4 + 3, хотя эта компоновка также иногда используется в качестве компоновки с высокой плотностью размещения на самолетах, обычно вмещающих девять человек в ряд, таких как 777 или DC-10.

Сиденья у окна расположены по бокам самолета и обычно рядом с окном, хотя в некоторых самолетах есть ряды сидений, в которых отсутствует окно. Места у окна предпочитают пассажиры, которые хотят иметь вид, или стену, к которой они могут прислониться.Пассажиры, сидящие на сиденьях, прилегающих к проходу, имеют то преимущество, что они могут покинуть сиденье, не перелезая через других пассажиров, и имеют проход, в который они могут вытянуть ноги. Если в блоке сидений три или более сиденья, будут и средние сиденья, которые непопулярны, потому что пассажир зажат между двумя другими пассажирами, не имея преимуществ ни у окна, ни у прохода. Средние места обычно бронируются в последнюю очередь.

На большинстве коммерческих самолетов сиденья обращены вперед.Есть исключения. Сиденья в военных самолетах часто обращены назад. Ранее Southwest Airlines предлагала несколько таких кресел на некоторых самолетах, сиденья, обращенные назад, также распространены на бизнес-джетах, чтобы обеспечить компоновку типа «конференц-связь». British Airways также имеет сиденья, обращенные назад, в салоне Club World (межконтинентальный бизнес-класс). Утверждалось, что сиденья, обращенные назад, более безопасны, потому что в случае аварии внезапное замедление вытолкнет пассажира на сиденье, обращенное назад, а не выбраться из него.Таким образом, усилие распределяется по всей спинке сиденья, а не по ремням ремня безопасности. Аргумент против таких сидений основан на комфорте пассажиров, безопасности и стоимости. Аргументом против задних сидений является то, что пассажиры, которые хотят естественной компоновки сидений, обращенных вперед, могут быть неудобны при расположении сидений назад. С точки зрения безопасности, аргумент состоит в том, что во время авиакатастрофы мусор, такой как багаж, полетит вперед в салоне, вполне возможно, в пассажиров на сиденьях, обращенных назад.Что касается стоимости, то сиденья, обращенные назад, нуждаются в дополнительном усилении, которое увеличивает вес и, следовательно, увеличивает стоимость.

Многие авиакомпании предоставляют карты конфигурации сидений в различных самолетах, на которых они летают. SeatExpert.com и SeatGuru.com также показывают карты мест для широкого спектра авиакомпаний и самолетов, а также описания лучших и худших мест в самолетах.

При оценке размера (и комфорта) сиденья используются основные термины — шаг и ширина.

Это распространенное заблуждение, что «шаг» — это то же самое, что «пространство для ног».

Шаг сиденья — это показатель пространства для ног, относящийся к расстоянию между точкой на одном сиденье и такой же точкой на сиденье перед ним. Обычно указывается в дюймах. Для многих перевозчиков шаг в эконом-классе составляет от 30 до 32 дюймов (от 76 до 81 см). Больший шаг сиденья может означать больше места для ног, но на него также влияет толщина спинки сиденья. Авиакомпании заявляют, что уменьшение шага сиденья можно компенсировать за счет более тонкой конструкции спинки сиденья.

Наибольший шаг кресел на рейсах эконом-класса на короткие расстояния любой коммерческой авиакомпании составляет 37 дюймов (94 см) в самолетах Airbus A319 Finnair. Кресла бизнес-класса American Airlines в их самолетах Boeing 767-200 имеют размер 62 дюйма (160 см), что является самым большим размером в бизнес-классе на ближнемагистральных рейсах. Планшетные кресла первого класса US Airways в самолетах Airbus A330-300 имеют шаг сиденья 94 дюйма (240 см).

Шаг сиденья на бюджетных авиалайнерах может составлять 29 дюймов (74 см) или 30 дюймов (76 см).На Spirit Air это 28 дюймов (71 см)

Ширина сиденья — это расстояние от подлокотника до подлокотника, в эконом-классе обычно составляет около 43 сантиметров (17 дюймов).

компоновка салона, лучшие места. Вкладыши с одним комфорт-классом

Airbus A330 200 — самый маленький авиалайнер в линейке A330. Как и многие лайнеры, он также выпускается в нескольких комплектациях. Давайте посмотрим на некоторые из них. Первый — двухклассная компоновка, вмещает до 300 пассажиров.Второй — трехклассный и вмещает до 253 человек.

Подробно с компоновкой салона airbus a330 200 можно будет ознакомиться ниже или на официальном сайте компании «Аэрофлот». Давайте еще разберемся, какие места в самолете лучше занять, а каких избегать.

Бизнес-класс

Бизнес-класс имеет 6 рядов. На авиалайнере этой модели кресла можно разложить на 180 градусов, это сделано для того, чтобы пассажир мог расслабиться во время полета, особенно если это ночной рейс.Наверное, никому не понравится проводить много времени сидя, а тем более спать в этой позе. Но поговорим о недостатках этого класса.

Поскольку самолет небольшой, технические помещения расположены ближе к проходам, что доставляет многим пассажирам дополнительный дискомфорт. Так как в технических помещениях свет практически не выключается, и там постоянно гуляют сотрудники авиакомпании. Из-за этого появляются дополнительные шумы, проникающие в зал бизнес-класса.Эти места включают ряды с первого по четвертый, они очень хорошо слышат, что происходит на кухне, а постоянный свет мешает им нормально спать и расслабляться.

Пятый ряд находится рядом с туалетом, и пассажиру этого ряда приходится постоянно терпеть очереди в нем и постоянное хождение людей в техническое помещение. Также пассажир на этой полосе постоянно должен слышать, как открывается и закрывается магнитный замок в туалете. Да и сидение возле туалета само по себе никому не приносит удовольствия.

Пассажирам последнего ряда (6) приходится постоянно слышать шум эконом-класса, так как они находятся очень близко друг к другу. Однако это далеко не все недостатки этого класса. На 11-м ряду есть место для детских колясок. И в шестом ряду их очень хорошо слышно. Как правило, маленькие дети — не самые лучшие соседи для плавного полета.

Эконом-класс

Начиная с 11 и заканчивая 37 рад, начинается эконом-класс. Основные минусы — в подлокотники вставлены мониторы, из-за чего сиденья сразу уступают по комфорту.Также в сонете есть большие мониторы, которые в большинстве случаев просто не выключаются, это сильно мешает многим пассажирам уснуть.

23-й ряд — одно из стандартных сидений в этом классе, спинка сиденья откидывается, чтобы пассажир мог спокойно отдыхать. Но недостаток этого ряда в том, что он находится в непосредственной близости от унитаза. Пассажиру приходится постоянно следить за длинными очередями, и не исключено, что из этого технического помещения может исходить неприятный запах. Из-за этого пассажиры этого ряда испытывают большой дискомфорт и неудобства.

Сиденья A, C, H и K в ряду 24 можно отнести к местам с повышенным комфортом, так как они находятся ближе всего к аварийному выходу, где из соображений безопасности необходимо соблюдать определенное расстояние. В большинстве случаев этим пользуются пассажиры и пытаются занять это свободное место с вытянутыми ногами и так далее.

Но и у этих мест есть недостаток в виде соседнего туалета. Пассажирам на этих сиденьях, возможно, придется мириться с большим количеством людей, неприятными запахами и звуками и т. Д.

Сиденья D, E, F и G в ряду 24 расположены рядом с креплениями для инвалидных колясок. Возможно, рядом с вами будут пассажиры с детьми. Из-за чего он больше не будет называться спокойным полетом. Также стоит напомнить, что именно перед этими местами расположены большие мониторы, о которых говорилось ранее, они не выключаются на протяжении всего полета. Это вызовет у вас еще больший дискомфорт во время полета.

Приобретая билеты, следует знать, что начиная с 33 ряда фюзеляж будет сужаться, хотя изменения будут почти незаметными, но это вызовет определенный дискомфорт.Также стоит учесть, что некоторые комплектации включают в себя огромные стальные ящики с важным оборудованием. Они расположены в основном под сиденьями впереди, из-за чего пассажиры теряют свободное пространство под передними сиденьями, вы больше не сможете там выпрямить ноги.

Также стоит помнить, что из-за сужения прохода сиденья в 34 ряду немного выпирают в нем, из-за чего другие пассажиры и бортпроводники могут ударить их тележкой с едой.Также стоит знать, что расстояние между 34 и 35 рядами немного меньше стандартного, из-за этого 35 ряд теряет даже больше свободного места, чем предыдущие ряды. Ряды 36 и 37 расположены слишком близко к туалету, и пассажиры испытывают стресс на протяжении всего полета.

Советы будущим пассажирам на борту самолета Airbus Industrie A330

Во-первых, перед выбором места и покупкой билетов следует посмотреть план самолета и выбрать оптимальный для вас вариант, также вы можете проконсультироваться о месте в кассах при покупке билета.

Во-вторых, не покупайте и не старайтесь покупать место, где будет проблема с раскладыванием спинки кресла, особенно если вам предстоит длительный перелет, не пренебрегайте этим.

В-третьих, выбирая место, обращайте внимание на количество технических помещений рядом с ним, из-за них пассажиры часто недовольны полетом. Всегда старайтесь выбрать для себя наиболее тихое и комфортное место. И самое главное, места в хвосте самолета рассматривайте только в том случае, если не осталось других вариантов.

Стоит запомнить все эти советы и ваше путешествие по авиамаршрутам будет максимально комфортным и незабываемым.

Первый коммерческий запуск авиалайнера Airbus A330-200 состоялся в тысяча девятьсот девяносто седьмом году. Эта модификация самолета занимает второе место в списке самых популярных моделей европейского концерна. Этот лайнер используют итальянские, французские и американские авиакомпании, а также такие перевозчики, как «Северный ветер» и «Аэрофлот». Туристы, которым довелось летать на этом самолете, отмечают высокий уровень комфорта даже в эконом-классе. кабина.Несмотря на это, путешественникам важно правильно выбрать место, чтобы создать наилучшие условия для длительного перелета. В этой статье мы предлагаем обсудить расположение кресел в Airbus A330-200.

Самый маленький авиалайнер в семействе A330, Airbus A330-200, имеет несколько различных типовых конфигураций.

Характеристики авиалайнера

Рассматриваемая модель самолета предназначена для обслуживания дальних перелетов. … Специалистам европейского авиастроительного концерна удалось создать авиалайнер, способный преодолеть отметку в тринадцать с половиной тысяч километров.Эти самолеты могут использоваться на рейсах, предполагающих перелет через Атлантический океан. Внутренние перевозчики используют эту модификацию Airbus для обслуживания маршрута Москва — Владивосток.

Интересен тот факт, что рассматриваемая модель создана на базе трехсотой модификации этого судна. Внесенные изменения позволили значительно улучшить машину. Сама конструкция авиалайнера получила несколько важных нововведений. Инженеры уменьшили длину фюзеляжа судна до пятидесяти восьми метров и восьмидесяти двух сантиметров.На сегодняшний день 200-я модификация Airbus A-330 считается самолетом с самым коротким фюзеляжем среди аналогичных моделей. Еще одно нововведение — изменение размера киля.

Сама конструкция оснащена дополнительными баками, в которых хранится топливо. Они вмещают около ста сорока литров горючей смеси, что на сорок тысяч больше по сравнению с другими моделями. Единственное, что не изменилось в этом судне, — это конструкция крыльев и кабины экипажа. Оснащен по той же технологии, что и в других моделях.Сам лайнер оснащен двумя моторами, которые расположены под крыльями. Как правило, европейский концерн использует моторы таких известных компаний, как General Electric и Rolls-Royce.

Устройство интерьера

Строительная компания Airbus предлагает своим клиентам два типа авиалайнеров, различающихся расположением салонов. Крупные авиакомпании предпочитают использовать самолеты, разделенные на два класса. Вариант с одним салоном выбирают компании, обслуживающие чартерные рейсы … Отсутствие такого разделения позволяет оборудовать четыреста пять мест для пассажиров.

На самолетах с девятистрочными креслами ширина каждой строчки составляет сорок два сантиметра. В случае использования деления на восемь рядов, тогда ширина каждой линии увеличивается до отметки в сорок пять с половиной сантиметров. Среди достоинств этого самолета следует выделить мультимедийную систему, которая установлена ​​в спинке большинства кресел. Пассажиры могут использовать эту систему для просмотра фильмов, чтобы скоротать время.


Airbus A330-200 — широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский самолет производства европейского концерна Airbus SE

Салон разделенный на два класса

Как упоминалось выше, аналогичная методика используется авиаперевозчиками, обслуживающими регулярные рейсы… Салон такого самолета разделен на бизнес-класс и эконом-зону. Существует несколько различных типов этого лайнера, различающихся способом установки сидений. … На официальном сайте каждого перевозчика опубликована схема самолета А330-200, который используется конкретной транспортной службой. Ниже предлагаем кратко ознакомиться с основными отличиями лайнеров, которые используют популярные авиакомпании:

  1. IFly. Лайнеры, используемые этой транспортной компанией, вмещают двести шестьдесят девять человек.Для пассажиров, купивших билеты бизнес-класса, предусмотрено 18 мест. Бизнес-класс имеет три сиденья, расположенные между кабиной и служебными блоками. Между бизнес-классом и эконом-частью салона расположены санузлы и кухня. В экономичной части салона двести пятьдесят одно кресло.
  2. Аэрофлот. Самолет флагмана российской авиации рассчитан на двести двадцать девять пассажиров.В бизнес-классе пять рядов по шесть мест в каждом. Классы обслуживания разделены перегородкой. Сантехнические блоки и кухня расположены в хвостовой части вкладыша и небольшой площади, разделяющей эконом-блок на две части. В эконом-салоне кресла устанавливаются по схеме «два-четыре-два».
  3. «Турецкие авиалинии». Эта авиакомпания использует три разные модели рассматриваемого лайнера, вмещающие двести двадцать, двести пятьдесят или двести восемьдесят один пассажир.Основная модификация этого авианосца — это салон, разделенный на два класса комфортности. В зоне «бизнес» было установлено двадцать два кресла по схеме «два-три-два». Между барной стойкой и кухонным блоком оборудован бизнес-класс. Выходы с корабля оборудованы в хвостовой и носовой частях лайнера. Люки эвакуации расположены между двадцатым и двадцать первым рядами.
  4. «Северный ветер». Этот перевозчик использует лайнер, вмещающий двести восемьдесят три пассажира.Бизнес-класс рассчитан на двадцать четыре места. В экономичном агрегате сиденья устанавливаются по схеме два-четыре-два. Сантехнические блоки и другие технические блоки расположены в носовой и хвостовой частях судна, а также между классами.

Следует обратить внимание на тот факт, что одна и та же авиакомпания может использовать авиалайнеры, где расположение сидений отличается от стандартов, описанных выше.

Чтобы получить доступ к схеме конкретного лайнера, необходимо указать его бортовой номер на соответствующей странице на сайте перевозчика.Информацию о бортовом номере судна можно найти в проездных документах.


В процессе создания Airbus A330-200 были применены все достижения и новые технологии Airbus.

Лайнеры с одним комфортным классом

Как правило, такие авиалайнеры используют организации, обслуживающие чартерные рейсы. Среди отечественных авиакомпаний, использующих Airbus A330-200, следует выделить IFly. Этот перевозчик — единственная транспортная служба, использующая рассматриваемую модификацию.Рассматриваемый лайнер вмещает триста двадцать пять пассажиров.

В первом блоке шестьдесят шесть кресел, которые считаются креслами повышенной комфортности. Во втором блоке сто пятьдесят пять посадочных мест. Третий блок рассчитан на сто четыре пассажира. Туристам, пользующимся услугами этого перевозчика, стоит учесть, что в первых рядах устанавливаются узкие кресла. Как правило, сиденья устанавливаются по схеме «три-три-три». Санитарные блоки и подсобные помещения расположены в носовой и хвостовой частях судна.Также есть выходы из лайнера.

Лучшие кресла

Схема салона Airbus A330-200 доказывает, что самые удобные и удобные кресла находятся в бизнес-классе. Однако и в этой сфере есть места, которым присущи недостатки. Опытные туристы не рекомендуют выбирать стулья из последней линии, так как они располагаются рядом с санитарными блоками и кухней. Запахи, шум и постоянное движение пассажиров могут мешать полноценному отдыху. Сиденья, расположенные в этой части салона, имеют полностью откидывающуюся спинку, что дает возможность превратить кресло в полноценное спальное место.Пассажиры могут размять ноги, не опасаясь причинить неудобства другим людям.

Места бизнес-класса довольно дороги. Путешественникам, которые хотят сэкономить на перелете и получить максимально комфортные условия для дальнего плавания, рекомендуется уделить особое внимание вопросу выбора места. Клиентам Аэрофлота рекомендуется выбирать места, расположенные в следующих рядах:

  1. 11 стр. Этот ряд сидений расположен за перегородкой, отделяющей эконом-класс от бизнес-класса.В этом ряду стулья устанавливаются по схеме «два-три-два». Путешественники, летящие в этом районе, могут размять ноги, не опасаясь причинить неудобства другим пассажирам. При этом следует учитывать, что кресла в этом секторе предусмотрены пассажирами с детьми, так как для установки люльки есть специальное крепление. Соседство с беспокойным ребенком может повлиять на впечатления от полета.
  2. Двадцать третья строка. Этот ряд расположен за другой перегородкой, разделяющей экономичный отсек на две части.Здесь достаточно места, чтобы свободно перемещаться. К недостаткам этого места можно отнести близость к санитарным блокам.

Среди мест с ярко выраженными недостатками необходимо отметить всю двадцать вторую линию, а также те кресла, которые устанавливаются с тридцать третьего по тридцать шестой ряд. Первая зона расположена перед эвакуационными люками, что предотвращает смену спинки сиденья. Недостатком второй зоны является сужение фюзеляжа, а также наличие различного оборудования, установленного под сиденьями.

Остальные кресла в этом самолете не имеют ярко выраженных достоинств и недостатков. Путешественникам, которых волнует вопрос выбора места, рекомендуется внимательно изучить компоновку самолета. Кроме того, вы можете обратиться за помощью в выборе места к сотрудникам авиакомпании, которые регистрируются на рейс. Путешественникам, желающим приблизиться к санитарным блокам, рекомендуется выбирать места у прохода. Тем туристам, которые планируют отдохнуть во время длительного перелета, рекомендуется бронировать места у окна.

При поездках на дальние расстояния рекомендуется избегать сидений, расположенных в хвостовой части, перед переборками и эвакуационными люками. Следует помнить, что эти стулья не откидываются. Пассажиры, которые выбирают эти места, вынуждены проводить весь полет на одном месте. Высоким туристам рекомендуется выбирать места у прохода. Этот выбор позволяет вам на время встать, чтобы размять затекшие конечности.


В России наибольшее количество самолетов Airbus A330-200 эксплуатирует Аэрофлот

Заключение

В данной статье мы рассмотрели вопрос о том, как выглядит Airbus A330-200, компоновку салона Аэрофлота, лучшие места и различные варианты. области этого судна.Специалисты в области авиаперевозок утверждают, что все сиденья в этом лайнере достаточно удобны для дальних путешествий. Однако при выборе сиденья рекомендуется отказаться от мест, где спинка не откидывается. Только судно с одним комфортным классом имеет ярко выраженные недостатки. Близость сидений друг к другу влияет на комфорт поездки.

Airbus A330 — широкофюзеляжный самолет, в первую очередь предназначенный для перевозки пассажиров на большие расстояния. На самолете используются два ТРДД.

История развития пассажирского самолета Airbus A330

Разработка борта А330 началась еще в 1972 году. Европейскому консорциуму пришлось бороться с доминированием Boeing на междугородних международных маршрутах, в том числе Европа-Америка.

В 1980 году было принято обозначение Twin Aisle (с двумя проходами), а в 1986 году новому самолету было присвоено имя A330. Изначально планировалось выпустить две модели — А330-300 и А330-200, которые были практически идентичны, за исключением количества пассажиров.Это позволило удешевить проектирование и испытания самолета.

Также для ускорения проектирования за основу кабины была взята кабина ведущего на тот момент Airbus A320. Фюзеляж новой модели был взят от A300, только его немного удлинили.

«Раскатка», то есть презентация нового самолета состоялась 14 октября 1992 года, а первый полет борта состоялся 2 ноября 1992 года.

Третья сторона новой модели уже была окрашена в ливрею первого заказчика «Эйр Интер» и использовалась для полных летных и статических испытаний.

В августе следующего года самолет прошел ETOPS (Стандарты эксплуатационных характеристик двухмоторных двигателей увеличенной дальности / Extended Twin OPerationS). Согласно этим правилам, самолет должен прилететь на аэродром в случае аварии в воздухе сначала 60, а затем, при пересмотре норм, 90, 120 или 180 минут. Следует отметить, что эта норма во многом способствовала возникновению проблем при запуске в серию Ил-96 разработки СССР / России. Как сказали наши конструкторы, как только мы сделали четырехдвигательный самолет, соответствующий стандартам ИКАО, эти стандарты были пересмотрены с уменьшением количества двигателей.А сделать дальнобойный двухмоторный самолет страна не успела.

После летных испытаний программа А330-200 была пересмотрена в части уменьшения количества пассажиров и увеличения дальности полета за счет облегчения самолета и установки дополнительных топливных баков.

Позже Airbus пыталась создать самолет нового типа А350 на базе 330-го, но из-за критики потребителей вынуждена делать его с нуля.

В 2014 году европейский консорциум приступил к разработке обновленного самолета, получившего индекс A330neo.

Также нельзя не упомянуть тип самолета А340, который фактически является четырехмоторной версией А330.

Особенности данной модели

Компоновка самолета — низкоплан с одним килем (рулем направления).

В самолете использовалась кабина, аналогичная самолету типа А320, который в то время был передовым самолетом. Борт был оборудован так называемой стеклянной кабиной, то есть приборы отображались на экранах перед пилотами, а не представляли собой циферблаты со стрелками.

Тактико-технические характеристики

В таблице приведены характеристики самолета А330:

5: (опционально) 440

A330-200 A330-200F A330-300
Экипаж Два человека
Пассажировместимость,
типичная
253 (3-й класс)

293 (2-й класс)

375: (необязательно) 406

295 (3-й класс)

335 (2-й класс)

91
Длина 58.82 м 63,69 м
Размах крыла 60,3 м
Площадь крыла 361,6 м²
Расширение крыла 10,06
Угол стреловидности 30 °
Высота киля 17,39 м 16,90 м 16,83 м
Внутренняя ширина 5,28 м
Ширина сиденья 18 дюймов (457 мм) с 8 рядами стандартной экономичной или 16.5 дюймов (419 мм) с 9 рядами высокой плотности
Ширина фюзеляжа 5,64 м
Грузовой объем 136 м³ 475 м³

70 т / до 12 сопровождающих

162,8 м³
Максимальная взлетная масса
(МВМ)
242000 кг (530 000 фунтов) 233000 кг (510 000 фунтов) 242000 кг (530 000 фунтов)
Максимальная посадочная масса 182000 кг (400000 фунтов) 187000 кг (410 000 фунтов)
Функциональный собственный вес
(типовой)
119 600 кг (264 000 фунтов) 109000 кг (240 000 фунтов) 124 500 кг (274 000 фунтов)
Крейсерская скорость 0.82 M (871 км / ч на высоте 11000 метров (36000 футов))
Максимальная крейсерская скорость 0,86 M (913 км / ч на высоте 11000 метров (36000 футов))
Максимальный диапазон при полной загрузке 13 400 км (8 300 миль) 7400 км (4600 миль) 65 т

5950 км (3700 миль) 70 т

11300 километров (7000 миль)
Разбег на MVM
(на уровне моря, ISA, двигатели Rolls Royce Trent 772B)
2,770 м (9,090 футов) 2580 м (8460 футов) 2,770 м (9,090 футов)
Максимальная заправка топлива 139 090 л 139 090 л 139 090 л
Высота полета 12 527 м (41 100 футов)
Максимальная высота 13000 м (42651 фут)
Двигатели (× 2) General Electric CF6-80E1

Pratt & Whitney PW4000

Роллс-Ройс Трент 700

Pratt & Whitney PW4000

Rolls-Royce Trent 700

General Electric CF6-80E1

Pratt & Whitney PW4000

Роллс-Ройс Трент 700

Тяга (x2) PW: 311 кН (70 000 фунтов)

RR: 316 кН (71 100 фунтов)

GE: 320 кН (72000 фунтов)

PW: 311 кН (70 000 фунтов)

RR: 316 кН (71 100 фунтов)

PW: 311 кН (70 000 фунтов)

RR: 316 кН (71 100 фунтов)

GE: 320 кН (72000 фунтов)

Внутренняя планировка и расположение сидений

A330 поддерживает как одноклассную, так и двухклассную компоновку.При одноклассной компоновке самолет может вместить более 400 человек.

В двухклассной компоновке самолет содержит как бизнес-класс, так и эконом-класс.

Ну, в бизнес-классе часто предлагают лучшие условия, питание в самолете, да и сиденья просто более удобные. Это важно для дальних перелетов, а такие борта созданы специально для дальних перелетов.

Плюсы и минусы самолета

Несомненным достоинством самолета является его надежность, подтвержденная многолетней эксплуатацией на самых продолжительных трансатлантических перелетах.Обратной стороной является, по мнению автора, несколько тесноватые, неудобные кресла (правда, в эконом-классе), на которых довольно сложно отсидеться в длительном перелете.

Безопасность самолетов

A330 зарекомендовал себя как надежный автомобиль с небольшим количеством аварий. Еще больше машин было уничтожено и повреждено в результате военных действий и ошибок на местах. За время операции произошло всего два авиационных происшествия с гибелью экипажа и пассажиров.

Модификации Airbus A330

А330 имеет несколько модификаций — гражданскую и военную.

Airbus A330-100

A330-100 планировался как конкурент Boeing 767-300ER и Boeing 767-400ER и заменит устаревшие A300 и A310. Но конструктор из деталей нового 330 и старого 300 оказался неудачным и в серию не пошел.

Аэробус A330-200

Сертификат типа самолета был выдан на эту модификацию в 1998 году. Самолет основан на A330-300, с уменьшенным на 6 метров фюзеляжем и увеличенным килем для предотвращения рыскания по курсу из-за измененной аэродинамики самолета.

Аэробус A330-200F

Грузовые самолеты более-менее востребованы, но никогда не прекращаются. Чтобы заполнить эту нишу, Airbus выпустил версию A330-200F (Frightener). Серийное производство началось в 2009 году. Данная модификация позволяет перевозить 65 тонн груза на расстояние 7400 км, что достаточно для перевозки между Европой и Америкой.

Airbus A330-300

Вариант 300 перевозит 295 пассажиров в трехклассной компоновке, 335 пассажиров в двух классах и до 440 пассажиров, если самолет оборудован салоном только эконом-класса.Дальность полета — до 10800 км.

Самолет соответствует стандарту ETOPS-180, что означает, что в случае аварии он может еще 3 часа лететь до ближайшего аэродрома.

Аэробус A330 P2F

В 2012 году прошла презентация программы переоборудования старых пассажирских самолетов в грузовые. Модификация получила обозначение P2F — «пассажир-грузовик» — «пассажир в грузе». А330-300П2Ф с грузом 60 тонн имеет дальность полета 4000 км.Модификация А330-200П2Ф сможет перевозить до 59 тонн груза на расстояние до 7400 км.

Авиакомпания, использующая Airbus A330

Airbus A330 эксплуатируются практически всеми авиакомпаниями, выполняющими междугородние рейсы. Это российский Аэрофлот, европейские и азиатские перевозчики. Можно упомянуть Air France / KLM, Iberia, Air China, Emirates, Etihad, Korean Air, Malaysia Airlines, Qantas, Swiss International Air Lines, TAP Portugal, Vietnam Airlines и многие другие.

Если возникнут вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей.Мы или наши посетители будем рады им ответить

Airbus A330 — группа широкофюзеляжных самолетов с двумя двигателями. В салоне такого самолета имеется два и более проходов (коридоров). Самый большой самолет этого семейства — Airbus A330-300. Эти лайнеры могут иметь разную вместимость в зависимости от класса салона. Airbus A330-300 — самый старый самолет этой серии. Ниже мы рассмотрим компоновку салона самолета Airbus A330-300 Аэрофлота.

Модель A330-200 принадлежит к тому же семейству.Основное отличие заключается в уменьшенной длине фюзеляжа. A330-300 длина фюзеляжа 63,69 м , а у Airbus A330-200 59 м … Также у модели A330-200 меньшая грузоподъемность и вместительность.

Airbus A330-300 Аэрофлот

Самолеты этой серии — дальнемагистральные. Airbus A330-300 способен преодолевать расстояние до 11300 км. Поскольку он используется для дальних авиаперевозок, в салоне предусмотрена специальная кабина-купе для остального экипажа.Также есть специальное место под пассажирской палубой в салоне. Эта зона используется для отдыха бортпроводников и находится в грузовом отсеке, куда ведет лестница из кабины.

В целом кабины этой серии очень удобные. В нем есть все, что нужно пассажиру для комфортного полета. Салоны оснащены современной системой вентиляции, а также системой индивидуального и общего освещения. Есть мониторы для развлечения пассажиров.Эти мониторы встроены в спинки передних сидений. На таких экранах можно смотреть фильмы, видеоклипы, а также видеть изображение, снятое камерой, установленной в носовой части самолета. Здесь есть Интернет.

Вместимость салона

Салон этого лайнера очень вместительный. Поскольку самолеты этой серии имеют разную компоновку, они также имеют разную грузоподъемность. Самые большие лайнеры могут перевозить до 440 человек. Минимальная вместимость — 295 пассажиров. Количество мест в салоне напрямую зависит от того, каюты какого класса здесь присутствуют.У авиакомпании «Аэрофлот» семнадцать таких самолетов:

.
  1. Один Airbus: 36 мест бизнес-класса и 265 мест экономического класса.
  2. Пять аэробусов: 34 места бизнес-класса и 268 мест эконом-класса.
  3. Одиннадцать самолетов: 28 мест бизнес-класса и 268 мест экономического класса.

Также есть аэробусы этого семейства, в салоне которых три класса: бизнес, эконом и первый.

Салон самолета Airbus A330-300 Аэрофлота

Характеристики пассажирских кресел в бизнес-классе

Описанная ниже компоновка салона Аэрофлота А330-300 поможет определить наиболее подходящие места в зависимости от потребностей и пожеланий пассажира.В качестве примера рассматривается схема самолета с 28 креслами бизнес-класса и 268 креслами экономического класса. Количество и расположение сидений в других лайнерах этой серии другое, но приведенные ниже рекомендации будут актуальны для каждого из них.

Передняя часть салона состоит из 6 рядов бизнес-класса. Кресла здесь очень удобные. В них пассажиры легко перенесут длительный перелет. Спинки откидываются почти на 180 градусов. Однако даже среди этих мест есть такие, которые могут доставить незначительный дискомфорт во время полета.Это первый, пятый и шестой ряды. Первый ряд рядом с шкафом. Рядом расположены кухня и туалеты. Пятый и шестой ряды расположены рядом с креслами эконом-класса, которые обычно довольно шумные.

Мест в экономическом классе

Если вы летите с маленькими детьми, которые перевозятся в люльке, бронируйте места в 11 или 29 рядах. Здесь, рядом с пассажирскими креслами, есть специально отведенные места для размещения люльки с младенцем. Строка 11 начинается сразу после строки 6 в бизнес-классе, делая ее первой в экономическом классе.

В самолете рассматриваемой компоновки окон возле кресел в 15-м ряду нет. Поэтому, если вы хотите во время полета любоваться видами из окна, выбирайте места в других рядах.

Сиденья в 29 ряду расположены рядом с аварийным выходом … Кроме того, перед этими сиденьями достаточно свободного места. Это позволяет встать со своего места и беспрепятственно пройти в коридор салона, не мешая тем, кто сидит рядом с вами. Наличие свободного пространства позволяет вытянуть ноги и не держать их все время в согнутом состоянии во время полета.

Но и у сидений в 29 ряду есть недостатки. К таким недостаткам можно отнести негабаритные мониторы (информационные табло), которые включаются даже во время ночных полетов. Рядом со стульями в этом ряду находятся ванные комнаты. Из-за этого мимо ряда часто проходят другие пассажиры, здесь могут образовываться очереди, создавая дополнительный шум. Часто пассажиры 29 ряда слышат звук открывающейся и закрывающейся двери туалета во время полета, что может раздражать, особенно если учесть, что полет длится несколько часов.

Сиденья в рядах 27, 28, 44, 45 такие же, как и в других рядах эконом-класса. Однако из-за специфики внутреннего устройства спинки этих сидений либо не откидываются, либо откидываются под очень небольшим углом. Кроме того, перед этими рядами есть туалеты. Это не самые лучшие места, поэтому, если есть другие свободные места, лучше не бронировать их в самолете.

Два крайних сиденья в ряду 41 немного выступают за другие ряды и частично расположены в проходе.Эта особенность связана с сужением фюзеляжа в этом месте.

Расположение сидений в салоне

Планировка салона Airbus A330-300 Аэрофлота и лучшие места, о которых вы теперь знаете, помогут вам купить подходящий билет. Зная особенности мест в некоторых рядах, многие покупают билеты, бронируя самые удобные места в каждом классе. Поэтому лучше покупать билет заранее, так как по мере приближения даты отправления хороших мест остается все меньше и меньше.Если у вас есть сомнения по поводу выбора места, вам следует обратиться к сотруднику Аэрофлота, который поможет подобрать оптимальный вариант.

Что касается описанной конфигурации, если нет возможности купить билет бизнес-класса, все же лучше выбрать места в 11 или 29 рядах. В отличие от других мест, сосед, сидящий впереди, не может откинуть спинку стула. Если в других рядах пассажирам тесно, то в 11-м и 29-м впереди сидений много свободного места.Наличие поблизости кухни не является недостатком, поскольку пассажиры в этих проходах получают еду первыми. Единственное, что действительно может помешать полету, — это плач маленьких детей (из-за наличия мест для люльки эти места часто занимают пассажиры с младенцами). Что касается наличия ряда санузлов, то здесь, а также в соседних рядах слышны звуки открывающихся и закрывающихся дверей. Поэтому при выборе, например, между 11 и 12 предпочтение следует отдавать 11-му ряду.

Из всех самолетов этой серии, которые есть в Аэрофлоте, необходимо выделить лайнер с номером VQ-BNS. В нем 36 мест бизнес-класса и 265 мест эконом-класса. Кресла в экономическом классе более удобны, чем в других самолетах А330-300. Также они оснащены дополнительными розетками и подножками. Полет на таком лайнере будет очень комфортным даже в салоне эконом-класса.

В контакте с

Авиапарк Turkish Airlines состоит из компаний Airbus и Boeing.Значительную часть парка составляют самолеты Boeing 737, большая часть которых работает на внутренних авиалиниях.

AIRBUS

A340-300

На стропах 4 лайнера. Салон вмещает 270 или 354 места. Грузоподъемность 257 тонн.

Схема расположения мест A340-300 Схема расположения

Airbus A330-300

В 2018 году на маршрутах авиакомпании эксплуатировалось 37 самолетов в конфигурации на 289 и 305 пассажиров.

Схема размещения A330-300 Схема расположения


Туалеты расположены у выходов, между салонами

Аэробус A330-200

18 лайнеров с тремя конфигурациями салона: 250/250/281 мест для пассажиров.

Типовая конфигурация салона A330-200 Схема рассадки (вариант на 250 мест)

Лучшие места в А330-200, конечно же, в бизнес-классе.
Эконом-класс начинается с 5-го ряда. Вторая половина начинается с 22-го ряда. Схема ширины 2 (AB) -4 (DEFG) -2 (JK)
Туалеты имеют маркировку T

.

Аэробус A320-200

Узкофюзеляжный.

В 2018 году в эксплуатации находится 20 самолетов на 150 или 159 мест. Для сравнения, в 2013 году их было 33.

Схема салона A320-200 Turkish Airlines с шестью креслами первого класса.


Компоновка первого класса — три ряда по четыре сиденья AC DF.Компоновка кресел эконом-класса — ABC DEF.

Аэробус A321-200

Среднемагистральные. У THY их 69. (2018) с четырьмя вариантами компоновки салона: 178180 и 194 пассажирских места.

Схема мест A321-200 Turkish Airlines

Первый класс — AC CD, бизнес и эконом — ABC DEF. Туалеты в задней части кабины.

БОИНГ

Боинг B777-300 ER

Широкофюзеляжный самолет для дальних полетов с вместимостью салона от 349 до 400 мест.По состоянию на 2018 год флот Turkish Airlines составляет 33 лайнера.

Вместимость салона 349 и 400.

Схема мест Боинг 777-300 Схема рассадки

Сиденья у иллюминаторов под буквами A и K. В салоне первого класса имеется дополнительное место в 20-м ряду, места 20A, 20B, 20J, 20K.

Боинг B737-800


Флагман Turkish Airlines. 105 судов на конец 2018 года. Работает на линиях малой и средней дальности.На линии обслуживаются самолеты с разным количеством мест: 151, 165 и 189.

На схеме показан салон на 165 мест.

Аэрофлот 737 Бизнес-класс. Обзор на одну милю за раз


Аэрофлот 2092
Москва
(SVO) — Белград (BEG)
Среда, 26 октября
Вылет: 20:10
Прилет: 22:05
Продолжительность : 2 ч. : Boeing 737-800
Сиденье: 5C (бизнес-класс)

При посадке я был впечатлен тем, что нашел «подходящую» каюту бизнес-класса.Бизнес-класс в подавляющем большинстве авиакомпаний, работающих в Европе, — это просто эконом-класс с заблокированным промежуточным креслом, так что это было огромным улучшением по сравнению с этим.

Боинг 737 Аэрофлота

имеет в общей сложности 20 кресел, расположенных в пяти рядах в конфигурации 2–2.


Салон бизнес-класса Аэрофлот 737

Мы зарезервировали места 5A и 5C, расположенные в последнем ряду с левой стороны самолета.


Аэрофлот 737 мест бизнес-класса

Пространство для ног в бизнес-классе было хорошим, похоже на то, что вы найдете в салоне первого класса в США.По моим оценкам, расстояние между сиденьями было примерно 38 дюймов.


Аэрофлот 737 мест бизнес-класса


Кресла бизнес-класса Аэрофлота 737

Вдобавок к этому у сидений были подножки, что мне очень нравится как особенность (без дополнительного места для ног, я предпочитаю их подножкам).


Подставка для ног бизнес-класса Аэрофлот 737

Под центральными подлокотниками находились две розетки.


Розетки бизнес-класса Аэрофлот 737

Я также был впечатлен тем, что у самолета был фирменный интерьер Boeing Sky Interior с большими багажными отсеками и шикарной декоративной подсветкой.


Аэрофлот 737 Boeing Sky Interior

На моем месте при посадке уже ждали подушка и одеяло. Хотя подушки и одеяла не так хороши, как подушки и одеяла на предыдущем рейсе, многие авиакомпании в Европе даже не предлагают подушки и одеяла в бизнес-классе, так что это был большой шаг вперед по сравнению с этим.


Подушка и одеяло бизнес-класса Аэрофлот

После того, как мы устроились в салоне самолета, к нашим местам подошла одна из бортпроводников бизнес-класса, Наталья, чтобы представиться и предложить нам напитки на выбор перед вылетом.Большинство перевозчиков не предлагают напитки перед вылетом, поэтому получить что-нибудь было впечатляющим, не говоря уже о напитках по выбору.


Напитки перед вылетом бизнес-класса Аэрофлота

Процесс посадки был хаотичным. Я знаю, что это в значительной степени культурный фактор, но я никогда не видел, чтобы люди толкались и толкались, чтобы пройти к алтарю с такой степенью, которую я видел здесь. Полеты внутри Китая могут показаться хаотичными, но это было на другом уровне. Люди буквально толкали друг друга под венец.

К счастью, это утихло, когда посадка закончилась примерно к 8 часам вечера, после чего дверь была закрыта. В бизнес-классе было занято девять из 20 мест.


Салон бизнес-класса Аэрофлот 737

Наталья прошла через салон, чтобы предложить пассажирам газеты, хотя все они были на русском языке, за что она извинилась. Она также предложила горячие полотенца, а также меню и карту вин на рейс.


Полотенце бизнес-класса Аэрофлот


Меню бизнес-класса Аэрофлота и карта вин

К 20:10 мы начали нашу встречу, и в этот момент «капитан экипажа» (как она представилась) Анна поприветствовала нас на борту и сообщила нам о времени нашего полета 2 часа 35 минут.После этого они приступили к демонстрации техники безопасности вручную.

Наше руление до взлетно-посадочной полосы было довольно длинным, и в 20:30 мы поднялись в воздух. Казалось, что наше такси на самом деле не такое уж большое расстояние, скорее мы просто рулили на очень медленной скорости (возможно, из-за того, что была очередь на взлет).

Мы сделали небольшую резку во время нашего первого набора высоты, а затем через 10 минут после взлета знак ремня безопасности был выключен. Через несколько минут капитан сообщил нам о предполагаемом времени нашего прибытия в 10 часов вечера и пожелал приятного полета.

На этом этапе пассажирам бизнес-класса были розданы наушники.


Наушники бизнес-класса Аэрофлот

Примерно через 25 минут после взлета Анна прошла через кабину, чтобы представиться. Как и во время последнего полета, она спросила: «Как я могу к вам обратиться?» Затем она приступила к принятию наших заказов на еду.

Меню гласило:

А карта вин гласила:

Авиакомпании очень редко предлагают меню на внутриевропейских рейсах, не говоря уже о том, чтобы иметь такое же меню напитков, как на дальнемагистральных рейсах.Большое спасибо Аэрофлоту.

Аэрофлот имеет персональные телевизоры в самолетах Боинг 737, что еще раз отличает их от других европейских авиакомпаний.


Выбор развлечений бизнес-класса Аэрофлота


Выбор развлечений бизнес-класса Аэрофлота

Выбор был аналогичен тому, что был доступен в предыдущем рейсе, хотя на этот раз система работала правильно.


Выбор развлечений бизнес-класса Аэрофлота

Однако выбор был немного странным и включал такие фильмы, как «Молчание ягнят.”


Выбор развлечений бизнес-класса Аэрофлота

В итоге мы посмотрели «Зверополис». Тиффани еще не видела его, хотя я видела его по крайней мере несколько раз, но он никогда не устареет.


Выбор развлечений бизнес-класса Аэрофлота

Примерно через 30 минут после взлета были розданы горячие полотенца.


Полотенце бизнес-класса Аэрофлот

После этого были вынесены скатерти.


Сервировка стола бизнес-класс Аэрофлота

Потом подали напитки. Я заказал джин с тоником, который подавали с теплыми орехами.


Питание бизнес-класса Аэрофлота — теплая ореховая смесь с джин-тоником

Примерно через 15 минут были принесены подносы с закусками.


Питание бизнес-класса Аэрофлота — закуска

Я заказал лосося и креветки, на удивление, было очень хорошо.


Закуска бизнес-класса Аэрофлота — лосось и креветки

Тем временем Тиффани заказала говядину и сыр.


Закуска бизнес-класса Аэрофлота — говядина с сыром

Тогда в качестве основного блюда я заказал треску с картофелем, которую подавали с восхитительным медом и соусом из лайма. Блюдо было фантастическим.


Основное блюдо бизнес-класса Аэрофлота — треска с картофелем

Тиффани заказала стойку с бараниной, которую, по ее словам, она редко делает в самолете, поскольку на земле ее даже трудно казнить.Тем не менее, она могла сказать об этом только хорошее, хотя на расстоянии это выглядело не так уж и аппетитно.


Основное блюдо бизнес-класса Аэрофлот — баранина

После этого нам предложили десерт — мороженое. Нам также предложили кофе, который подавали с шоколадом.


Десерт бизнес-класса Аэрофлота — мороженое и кофе

Хотя в меню рекламировалось, что десерт идет с черничным соусом, на самом деле это был соус из манго.


Десерт бизнес-класса Аэрофлота — мороженое с манговым соусом

Питание было приготовлено примерно через 90 минут полета, и обслуживание было на высшем уровне. Обе бортпроводники были приветливы и внимательны.

Примерно за 30 минут до приземления капитан сделал предварительное объявление о прибытии, после чего немедленно включился знак ремня безопасности, что показалось ужасно ранним.

Спуск был плавным, и в 21:50 мы приземлились в Белграде.Через пять минут мы добрались до ворот прибытия.

Иммиграция заняла всего несколько минут, а через несколько минут мы уже ехали на машине по дороге в отель.

Чистая прибыль бизнес-класса Аэрофлот 737 Региональный бизнес-класс

Аэрофлота феноменален, это лучший внутриевропейский бизнес-класс, который я когда-либо испытывал. Самое главное, что в самолетах «настоящий» продукт бизнес-класса, поэтому вам действительно будет комфортно. Вдобавок ко всему, обслуживание было лучше, чем я испытывал в большинстве других авиакомпаний, с дружелюбным и внимательным обслуживанием, подушками и одеялами, личными телевизорами, отличной едой, отличным выбором напитков и т. Д.

Дальнемагистральный бизнес-класс

Аэрофлота был великолепен, хотя их лучший в отрасли региональный бизнес-класс — еще одна причина выбрать их при трансатлантических поездках. Я всегда ненавижу переходить от отличного трансатлантического продукта бизнес-класса к креслу эконом-класса с заблокированной серединой и углом поля 29 дюймов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта