+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Боинг 737 800 сколько мест: Boeing 737-800: схема салона, лучшие места

0

Боинг 737 800 самые безопасные места. Стоимость разных моделей

Пассажирский флот авиакомпании «Россия» включает в себя 16 самолетов Boeing 737-800. Внутренная компоновка воздушных судов имеет несколько модификаций.

Бортовые номера самолетов: VP-BOI, VP-BUS, VQ-BWJ, VP-BGQ, VQ-BSR, VP-BOH, VP-BOD, VQ-BUE, VP-BGR, VQ-BVU, VQ-BVV, VP-BOA, VP-BOB, VQ-BUF, VQ-BPX, VQ-BSS.

Подробнее о возрасте каждого борта:

Boeing 737-800 +

Тип самолетаНомерВозраст
Boeing 737-800VP-BOI0.6 лет
VP-BUS3.8 лет
VQ-BWJ3.4 лет
VP-BGQ2.4 лет
VQ-BSR12.2 лет
VP-BOH1.1 лет
VP-BOD1.5 лет
VQ-BUE12.0 лет
VP-BGR2.2 лет
VQ-BVU4.
1 лет
VQ-BVV4.2 лет
VP-BOA1.7 лет
VP-BOB1.6 лет
VQ-BUF12.3 лет
VQ-BPX10.7 лет
VQ-BSS12.2 лет

Рассмотрим схему одноклассового салона этого воздушного судна (регистрационные номера VQ-BJX, VQ-BPX, VQ-BSR, VQ-BVJ, VP-BGQ, VP-BGR, VP-BOA), чтобы при вы легко сориентировались в выборе хороших и удобных мест.

P.S. Схема также актуальна для бортов VQ-BUF и VQ-BUE. Разница заключается в небольшом отличии 1 ряда . Вместо мест 1ABC, у этих бортов места 1DEF.

Одноклассовый салон Боинга 737-800. Авиакомпания «Россия»

Первые 4 ряда в этом самолете это Front Rows. Как правило, сидения в носовой части обладают определенным рядом достоинств. Например, вы сможете быстрее выйти из самолета и не стоять в очереди, вам первым принесут питание, недалеко от вас находится туалет и располагаются бортпроводники.

У 1 ряда есть еще одна порция достоинств — на вас никто не откинет спинку своего кресла. Омрачить положительные качества вресел в передней части самолета может факт расположения креплений для детских люлек у мест 1ABC и 2DEF.

За 14 рядом расположенна первая секция аварийных выходов. В связи с этим, кресла в нем могут иметь ограничения в откидывании.

15 ряд с обеих стоорон окружен аварийными люками. В этом его и достоинство и недостаток. Перед вам будет достаточно места для ног, с любого кресла в этом ряду удобно вставать, не беспокоя соседей. Но спикик сидений зафиксированы и не откидываются. Также, нельзя заставлять подход к «дверце выхода» своей ручной кладью.

16 ряд — лучший в этом самолете. Он включает все достоинства 15-ого, но не имеет его недостатков. Такие места называют SPACE+ и зачастую, чтобы на них попасть, придется немного жоплатить.

В целях авиационной безопасности, на 15 и 16 рядах не могут находится люди с ограниченными возможностями и пассажиры с животными и детьми.

Последний 32 ряд расположен недалеко от туалетов. Иногда спинки кресел могут упираться в стенку «уборных» и не откидываться. Такое соседство не добавляет удобства. Во время полета возле WC можно частенько наблюдать очереди. На «крайних» местах C и D, еще можно получить локтем или чем-нибудь еще от снующих туда-сюда пассажиров.

В практическом руководстве по выбору места в самолете Boeing 737-800 авиакомпании S7 Airlines показана схема салона, даны характеристики кресел в бизнес и эконом классах.
Ознакомившись с этой статьей вы сделаете ваш полет более комфортным.

Самолеты Boeing 737-800

В S7 Airlines используются боинги в двух вариантах расположения пассажирских кресел с салонах. В первом варианте увеличена вместимость бизнес-класса.
В нем расположено 12 мест. Для эконом класса отведено 154 места.
Во втором варианте мест в бизнес-классе 8, за счет этого увеличено количество кресел в эконом-классе до 168.

Характеристики кресел

  • Расстояние между креслами (бизнес-класс): от 87,5 до 97,5 см
  • Ширина кресел (бизнес-класс): от 47,5 до 52,5 см
  • Расстояние между креслами (эконом-класс): от 72,4 до 80 см
  • Ширина кресел (эконом-класс): от 42,5 до 50 см

Схема салона Boeing 737-800 в компоновке 12 бизнес / 154 эконом

Лучшие места

Рассмотрим лучшие места в Boeing 737-800 в компоновке, указанной на схема салона. Мы не представляем вариант с увеличенным экономическим классом, т.к. принцип выбора мест, практически, не отличается от схемы на картинке, за исключением мест над крылом и нумерации рядов.

Бизнес-класс

Кресла бизнес-класса занимают ряды с 1 по 3. Расположены по схеме 2 х 2.
Подробно на выборе мест в этом классе мы останавливаться не будем, т.к. все места имеют удобное расположение в носовой части салона, большое пространство для ног и расположены в близости от туалетной комнаты.

Единственное, я бы указал на преимущество первого ряда. Отсутствие впереди стоящих кресел создает дополнительный комфорт в полете, т.к. личное пространство не нарушается опускаемой пассажиром спинки кресла.
Учитывая большой шаг кресел в бизнес-классе, откидывающиеся спинки кресел на других рядах, не доставляют значительного дискомфорта в полете.

Эконом-класс

Ряды с 4 по 29 отданы под экономический класс. За исключением 13го ряда, схема расположения кресел 3 х 3.

4 ряд
В не зависимости от модели самолета, места в этом ряду считаются самыми лучшими и часто авиакомпании берут дополнительную плату за регистрацию на кресла первого ряда экономического класса.

Перечислим плюсы этих мест. Отсутствие кресел перед вами. Комфорт во время полета не будет нарушаться откидывающимися спинками кресел. Дети не будут ронять игрушки вам на колени или в еду. Раздача питания и напитков начинается с вашего ряда. Вы будете иметь максимальный гастрономический выбор. Близость к туалетам и отсутствие очередей в них.

Т.к. 4 ряд находится в носовой части самолета, даже в местах у прохода вы не будете страдать от проходящих мимо пассажиров. Для прогулок во время полета, обычно, используется центральная часть салона, а популярными туалетами являются комнаты в хвосте боинга.
Быстрый выход из самолета после приземления.
Ручная кладь для пассажиров этого ряда располагается на полках над креслами.

Ряды с 5 по 10
Стандартные места экономического класса без недостатков.

К преимуществам относится расположение этих рядов в носовой части.

Ряд 11
По характеристикам кресел и расположению этот ряд такой же как и предыдущие, но есть ряд минусов. Небольшое неудобство может доставлять, частично закрываемый передней кромкой крыла, обзор из иллюминатора. От двигателя на крыле может исходить повышенный шум при взлете и посадке.
За 11-м рядом находится аварийный выход, поэтому спинки кресел не откидываются.

В зависимости от бортового номера, ряды с местами Extra Space, могут отличаться!

Бортовые номера 737-800 Ряды с Extra Space
NG, ND, QF, QD4 и 14 (места A,F)
DF, DG, DH, UG, KV, KW, VL, VM, VK4 и 13
RR, RQ, RP, RK, UL, MG3 и 14

Ряды с 12 по 14
В этой части самолета располагаются три аварийных выхода. К преимуществам мест на этих рядах отнесем увеличенное пространство для ног. Любителей созерцать пейзажи за иллюминатором ждет небольшое разочарование. Из кресел у иллюминатора 12-го ряда обзор частично закрыт крылом. На 13 и 14 рядах крыло полностью закрывает виды земли.

Более того, 13 ряд имеет компоновку 2 х 2 и кресла у иллюминатора нет. Некоторые пассажиры имеют обыкновение облокачиваться на стенку самолета. Здесь такой вариант не пройдет — между креслом и обшивкой находится полметра пустоты.

К тому же, центральные ряды последними получают питание, если раздача начинается одновременно с носа и хвоста самолета.

Ряды 15-20
Ничем не примечательные места. Из минусов — закрытый крылом обзор из иллюминатора. В 20-м ряду обзор будет частичным. На уровне 20 ряда проходит задняя кромка крыла. Не исключен усиленный шум от двигателя на крыле.

Ряды с 21 по 28
Пассажиры с этих рядов получают все «прелести» полета в хвостовой части самолета. Густонаселенная часть самолета означает большой трафик в проходе и очереди от желающих посетить туалетную комнату.
С другой стороны, в хвосте, по статистике, расположены самые безопасные места.

На рейсах авиакомпании S7 (Siberia Airlines) летает 13 моделей Боинг 737-800. Практически все лайнеры можно считать новыми. Так, борт VQ-BVL совершил первый полет только в августе 2014 года. Самый старший – это борт VP-BQD, который совершил первый полет в мае 2001 года. Но и это можно считать не возрастом, так как в других российских компаниях есть Боинги с 20-летней эксплуатацией. В общем, вероятность, что вы полетите на новом самолете, который не эксплуатировался в других авиакомпаниях, составляет 50/50 (примерно половина парка составляют самолеты в возрасте до 4 лет).

Лайнер вмешает 160 пассажиров. Компоновка салона – двух классовая. На бизнес класс приходится 12 посадочных мест, остальные 148, соответственно – экономический класс.

Схема салона взята с официального сайта компании:


Давайте изучим схему салона боинга, и выясним, какие места в данной модели являются наиболее комфортными, а какие не очень хорошими для полета.

Расположение мест в самолете Boeing 737-800 S7

Ряд 1.

Первый ряд бизнес – класса. Вроде бы здесь большое расстояние для ног из-за отсутствия ряда спереди. В эконом-классе, это было бы большим преимуществом. Но в бизнес-классе, и без того большое расстояние между рядами, поэтому будем считать это всего лишь малым бонусом. А вот то, что ряд находится все же ближе к туалету и кухни можно считать минусом. К тому же, весь полет перед глазами здесь будет стенка перегородки. Поэтому в бизнес-классе все же лучше брать ряды 2 и 3.

Ряд 4. Первый ряд экономического класса. Одни из самых комфортных мест салона. Здесь есть увеличенное пространство для ног, а также никто не откинет на вас спинку кресла. У компании S7 такие места называются extra space, то есть места повышенного комфорта. Их можно заполучить только за дополнительную плату (стоимость услуги зависит от протяженности рейса и города вылета) или если вы являетесь обладателям статусной карты выше серебряного статуса.
Минусы данного ряда – отсутствие крепления для детских люлек (обычно, их размещают как раз в первых рядах). Также сюда не посадят пассажиров с маленькими детьми, так как это может доставить дискомфорт пассажирам бизнес-класса (данную информацию следует уточнять при бронировании авиабилета).
Ряд 8. По отзывам пассажиров с левой стороны данного ряда отсутствует обзор в иллюминаторы. Если вы желаете наблюдать звездное небо и пейзаж полета – бронируйте другие места (данную информацию также стоит уточнить у официального перевозчика, так как это зависит от конкретного самолета).
Ряд 12. Не очень хорошие места. Из-за наличия аварийного выхода позади ряда спинки кресел ограничены в откидывании. Придется лететь в одном положении. Если на вас откинут кресло спереди, то пространства останется не так много.
Ряд 13. Хорошие места для полета (особенно в паре), но с некоторыми минусами. Во-первых, из-за второго аварийного выхода спинки здесь также ограничены в откидывании. Во-вторых, проходы нельзя закладывать ручной кладью (придется «пихать» все под кресло или на полку сверху). В третьих, из-за соображений безопасности здесь запрещено усаживаться беременным женщинам, пассажирам с маленькими детьми, пассажирам с животными, людям в возрасте и инвалидам.
Ну а плюсами являются увеличенное пространство как спереди, так и с боку кресла. Также из-за аварийного выхода на вас никто не откинет спинку кресла.
Ряд 14. На схеме обозначены как комфортные места для полета, из-за наличия аварийного выхода спереди ряда. Здесь должно быть увеличенное пространство для ног. Однако данный момент следует уточнять при бронировании авиабилета. По отзывам некоторых пассажиров, им попадались самолеты, где 14 ряд является обычным и даже с ограничением на откидывание кресла.
Ряд 27. Места C и D . Не самые лучшие места для полета. Совсем близко находится вход в туалеты и кухонную зону. А так как места являются крайними к проходу пассажиры, идущие по пути к туалету (или из него), будут задевать вас локтями. Может «достаться» и от проезжающей тележки с едой и напитками.
Ряд 28 . Худшие места для полета. Во-первых, находятся всех ближе к туалету – а это лишние звуки, запах, постоянные очереди возле кресла и суета. Во-вторых, из-за перегородки спинки кресла ограничены в откидывании. В-третьих, в хвосте самолета может быть холоднее, чем в других частях салона. Единственный плюс – еду, и напитки вам будут подавать первыми.

В завершении хотелось бы добавить про систему кондиционирования воздуха данного самолета. По отзывам пассажиров в средних рядах самолета всегда жарче, мало воздуха. А в задних рядах, как уже было отмечено выше, достаточно холодно. Бывает, что приходится лететь, укутавшись в плед. Вывод – бронировать места нужно как можно ближе к носу самолета.

Сегодня компания Трансаэро владеет самолетами от фирмы Boeing модификации 737 800 s7 и Боинг 737 800 ng. В данном случае самолеты не отличаются в плане комфорта, а исключительно техническими характеристиками. Российский Аэрофлот обслуживает с их помощью большое количество направлений, в том числе оренбургские и турецкие авиалинии. Стоит заметить, что существует шесть вариантов конфигурации салона. Все они отличаются количеством посадочных мест, а также делятся на одноклассовые, двухклассовые и трехклассовые. Прежде чем приобрести билет на самолет Боинг 737 800, поинтересуйтесь расположением мест на схеме салона самолета.

Как уже было сказано, разное количество мест в салоне Боинг 737 800 будет отличаться в плане их расположения и деления на классы. Особенно четко различия просматриваются на схематических разрезах воздушных судов.

Схема салона на 154 посадочных места

Описание этой схемы салона мы начнем со схематического разреза, на котором визуально указаны все посадочные места и разделение салона на классы.

В данном случае салон рассчитан на 154 пассажира и разделен на две части: бизнес-класс и эконом-класс. Здесь необходимо учесть, что эконом-класс и туристический объединены в одно целое. В отсеке бизнес-класса присутствует 16 мест, которые созданы по схеме 2 к 2. Расстояние между ними в пределах 130 см. Необходимо запомнить, что места, обозначенные на схеме салона буквами английского алфавита «А, В, G, F» будут более комфортными. Это достигается большим свободным пространством для ног. Впрочем, и на других местах его также достаточно, но в этом случае его максимально много.

За бизнес-классом следует эконом. Их разделяет обыкновенная ширма. Он состоит из 24 рядов с сиденьями, расположенными по схеме 3 к 3. В данном случае наибольше места для ног, а, соответственно, и более комфортными будут места в ряду 10, который идет непосредственно за ширмой, а также в 17-ом и 18-ом. Ведь они находятся за аварийными выходами. Тем не менее, по возможности, избегайте мест в ряду 17. Они нежелательны тем, что их спинка если не откидывается, то наклоняется частично. Впрочем, для близких перелетов такое замечание не существенно.

Наиболее некомфортными местами в самолете Боинг 737 800 s7 будут в ряду 16. Их спинки не откидываются, места для ног крайне мало и, ко всему прочему, очень сильно мешает шум работающих двигателей.

Не менее дискомфортными являются места в рядах 32 и 33. Здесь неудобства создают вибрации в хвостовой части самолета и близость к туалетам, которая всегда собирает шумные группы из всей части эконом-класса.

Схема салона на 160 посадочных мест

В данном случае представлена схема современных воздушных судов Боинг 737 800 ng или нового поколения. Они более надежны в плане безопасности полета и полностью компьютеризированы. Как мы видим из схемы, здесь также упразднен туристический класс.

Обратите, пожалуйста, внимание на цветовые легенды схемы салона данной модели самолета. Бизнес-классу отведено по прежнему 16 мест и 144 оставлено для эконом класса. Обратите внимание на желтые обозначения мест в 7 ряду. Это говорит о том, что два класса разделены между собой перегородкой, которая не только уменьшает место для ног в этом ряду. Всегда может существовать вероятность того, что откидные столики будут крепиться не к спинке впереди стоящего кресла, а к подлокотнику. Такая конструкция значительно уменьшит ширину кресла, а попутно и комфортное в нем сидение.

Обозначенные места в рядах 10 и 11 не имеют иллюминаторов. Места в рядах 13 и 14 находятся возле аварийных выходов, и поэтому их спинки не откидываются, либо имеют в этом плане существенные ограничения. Во время полета в районе мест ряда 14 всегда значительно холоднее из-за присутствия все тех же аварийных выходов. Наиболее комфортными считаются места в 15 ряду. Их расположение предоставляет для ног места более чем предостаточно. Можно также свободно выйти, не потревожив соседей.

Особый дискомфорт создают пассажирам места в последнем 30 ряду. Исходя из схемы самолета, близость к туалетам, которыми пользуется весь эконом-класс, а также наличие постоянных шумов хвостового отсека и двигателя, не делают перелет приятным. Кроме уже сказанного возле кабинок туалета может собраться внушительная очередь.

В данном случае нельзя однозначно ответить, какое именно место будет хорошим для вас. Тем не менее, кресла возле иллюминатора предоставят возможность созерцать виды во время перелета, и не будут мешать стюардессы с тележками и проходящие мимо пассажиры. Впрочем, для посещения туалета придется побеспокоить соседей. Это же достоинство присуще и средним креслам.

Одноклассовая конфигурация салона

Не редки случаи, когда можно приобрести билет именно на такой самолет Боинг 737-800 s7, который обслуживает какой-либо рейс. Представленная схема самолета Boeing указывает на полное отсутствие мест бизнес-класса.

Как Трансаэро, так и иные компании используют их для недлительных перелетов с достаточно насыщенным пассажиропотоком. Они часто обслуживают и оренбургские авиалинии.

В данном случае необходимо обратить внимание на места, которые обозначены желтым цветом и буквами английского алфавита. Все шесть мест располагаются непосредственно у камбуза. Это значит, что его стена «съест» достаточное количество места, которое предназначалось для ног пассажиров. Впрочем, такие ущербные места оправдывают себя общим количеством дешевых мест в количестве 184.

Исходя из того, что обе схемы салонов самолетов Boeing полностью идентичны, все сказанное выше относится и к этому борту. Прежде чем покупать билет на любой тип самолета компании Боинг, которым располагает Аэрофлот, поинтересуйтесь его моделью, количеством мест и классов.

Трехклассовая конфигурация салона

На многих моделях самолетов от компании Boeing 737-800 s7 еще сохранилась трехклассовая конфигурация салона. Необходимо заметить, что свои авиалинии Трансаэро обслуживает также и самолетами Боинг, у которых бизнес-класс располагается как бы на втором этаже салона.

Этот салон рассчитан на 158 пассажиров и разделен на три отсека:

  • бизнес-класс;
  • эконом-класс;
  • туристический класс.

Расположение кресел в салоне самолета Боинг 737 800 s7 классическое 2 к 2. Количество мест – 8. Здесь комфортный перелет гарантирован на любом месте. Однако предпочтительными являются места первого ряда. Экономкласс располагает всего девятью рядами на 54 посадочных места. Во втором классе расстояние между рядами кресел равно 85 см., чего вполне достаточно для того, чтобы комфортно расположиться, немного опустив спинку. Кресла расположены по схеме 3 к 3. Тем не менее, максимально места для ног будет в 10 ряду, где ширма разделяет два класса.

Такая модель Боинга также имеет некомфортные для перелета места. Как всегда к ним относится последний ряд, расположенный непосредственно возле туалетов. Здесь постоянно шум от созданной очереди, работы двигателей и крайне сильно ощущается тряска. Стоит уточнить, что по отношению к Боингам модели ng, которыми располагает Трансаэро, эти замечания также актуальны.

Трехклассовые Боинги, которые использует для воздушных перевозок Аэрофлот, имеют еще один недостаток, заметный во время перелета. Пассажирам экономкласса придется идти к туалету через два салона: свой и туристического класса. В свою очередь, пассажиры туристического класса, особенно те, что занимают боковые кресла, вынуждены терпеть все эти передвижения.

Справедливости ради стоит отметить, что в плане безопасности, аэрофлот отдает предпочтение именно Боингу. Среди себе равных – это лучший самолет.

Правила безопасности воздушных перевозок

В завершение этого разговора хотим несколько слов сказать о правилах воздушных перевозок пассажиров. Несмотря на то, что Боинги – это лучшие воздушные суда, некоторые ограничения присутствуют и здесь.

Рассмотрим самолет Боинг 737 800 ng, который представлен на схеме и рассчитан на 172 пассажира.

  1. Места в рядах 6 и 7 приоритетные для детей, которые не сопровождаются взрослыми, а также беременных женщин.
  2. Спинки кресел, которые располагаются в рядах: 13, 14, 15 и 31 – заблокированы.
  3. Посадочные места в рядах под номерами: 1, 13, 14, 15, 16, 31, а также места под номерами 2CD и 30CD запрещены к посадке:
    — инвалидов;
    — беременных женщин;
    — детей до 12-ти лет, независимо от присутствия или же отсутствия сопровождающих лиц;
    — депортированных пассажиров или пребывающих под стражей.

    Эти же посадочные места считаются приоритетными для военных лиц, работников авиакомпаний, а также детей, старше 18 лет, которые летят без сопровождения кого-либо из членов семьи.

  4. Ряды под номерами: 25, 28 и 31 могут занимать пассажиры, которые перевозят с собой птиц, либо животных.

Следуя инструкции по безопасности полетов, возможно размещение одного ребенка, которому еще не исполнилось двух лет (без предоставления отдельного места) на каждом блоке из трех кресел.

Теперь рассмотрим самолет этой же конструкции, но уже на 148 мест.

В салоне данного воздушного судна пассажиры, занимающие места под номерами: 19, 22 и 25 могут перевозить домашних питомцев. Во всем остальном правила идентичны.

Самые безопасные места в самолете

Именно этот вопрос всегда тревожит каждого пассажира пользующегося услугами Аэрофлота. Поэтому предлагаем вашему вниманию обобщенную схему.

В случае аварийной посадки, нос самолета всегда испытывает максимальное количество перегрузок. В доминирующем числе случаев хвост отваливается первым и прекращает движение, в то время как нос и корма воздушного судна продолжают разрушительный бег. Не малое число гибнет от взрыва топливных баков, которые располагаются в крыльях авиалайнера. Тем не менее, среди своих собратьев Боинги 737 – это лучшие воздушные суда современности.

Популярность путешествий по воздуху ставит новые задачи перед разработчиками пассажирских лайнеров. Сегодня Боинг 737 800 специалисты считают достаточно удачной конструкцией – эти суда используют Пегас Флай, Ютэйр, Аэрофлот, Норд Винд и другие известные перевозчики. Однако неискушенные в полетах пассажиры не знают, как правильно выбрать места на борту этой модели при регистрации. Этот обзор осветит столь любопытную тему.

Борт впервые прошел испытания в 1998 году. Создание лайнера – следствие конкуренции. Самолет разработан как аналог другой культовой модели – . Судно относится к группе третьего поколения и обладает улучшенными характеристиками относительно базовой модели.

Пассажирский салон здесь предполагает два варианта комплектации – самолет, рассчитанный на места одного класса, включающий до 189 посадочных сидений и двуклассовый аналог, рассчитанный на размещение до 160 человек. Реже встречаются лайнеры, в которых есть отдельный отсек с местами VIP класса.

Ширина салона в 3,54 метра позволяет пассажирам путешествовать с комфортом, а общая длина лайнера в 39, 41 м дала возможность конструкторам увеличить количество посадочных мест. Увеличенная площадь (125 м) и размах крыльев (34,31 м) в сочетании с мощный двигателем самолета помогают лайнеру совершать перелеты на расстоянии в 5 765 км при максимальной скорости в 852 км/ч .

Однако эти параметры ничего не говорят пассажиру, желающему лететь таким самолетом. Для читателей мы приведем конкретную информацию, что представляет собой Боинг 737 800. Схема салона, лучшие места и номера рядов, от которых лучше отказаться – все это вы увидите в нашей статье. На представленном ниже видео общие советы по выбору мест в самолете.

Общие принципы рассадки пассажиров

Люди, неоднократно летавшие регулярными и чартерными маршрутами, знают, что приобретенный авиабилет не содержит сведений о занимаемом пассажиром месте. Эта информация уточняется работником аэропорта . Однако в это время человек не видит, как выглядит расположение мест в Боинге 737 800, поэтому новички принимают решение наугад. Причем достаточно часто подобные ситуации становятся причиной испорченных впечатлений о поездке.

Специалисты рекомендуют изучить такие нюансы дома, перед выездом на аэровокзал, чтобы к моменту выбора быть во всеоружии. Немного определиться с принципами посадки на лайнерах поможет план самолета Boeing 737 800, который представлен в галерее статьи. Кресла в стандартном салоне лайнера расположены в два ряда, причем каждый из них содержит по 3 места.

Теперь несколько слов о фундаментальных аспектах выбора. Людям, которые опасаются летать, целесообразно выбирать крайние сидения, расположенные возле прохода . Этот прием позволит избежать случайных взглядов в иллюминатор и максимально быстро воспользоваться помощью стюардов при необходимости. Кроме того, эти кресла дают возможность свободно перемещаться, не причиняя неудобства соседям.

Хотя здесь есть некоторые отрицательные стороны – пассажиру, занявшему сиденье у прохода, придется пропускать попутчиков, когда у них возникнет потребность покинуть место. Кроме того, проходящий мимо служебный персонал иногда ненароком задевает пассажиров, сидящих с краю.

Кресло, находящееся в центре ряда эксперты считают не самым лучшим выбором для одиноких пассажиров . Ведь его расположение предполагает перелет в непосредственной близости с посторонними людьми. Многие испытывают дискомфорт при таких обстоятельствах. А занятые соседями подлокотники лишь усилят подобные ощущения.

Места рядом с иллюминатором позволят наслаждаться окружающим видом весь полет, но покинуть сиденье будет затруднительно. Чтобы выйти в салон, придется поднять обоих соседей. Так в общих чертах выглядят первые принципы выбора мест самолета 800. Схема салона лайнера позволяет продемонстрировать этот момент, но существуют и иные способы определиться с оптимальным для перелета местоположением кресла.

Выбор среди одноклассовых салонов лайнера

Начнем с рассмотрения каждого ряда на предмет комфортности перелета. Авиакомпания «Россия» предлагает пассажирам самолеты именно этой категории в нескольких различных модификациях. Мы рассмотрим модель этого авиапарка VQ-BCJ и узнаем, по каким критериям выбирать сидения, покупая билет на такой Боинг 737 800.

Схема салона, лучшие места и кресла, от которых уместно отказаться, мы перечислим ниже, используя приведенную маркировку буквами латинского алфавита.

Здесь первые три места находятся неподалеку от туалета пилотов и перегородки салона, но здесь достаточно свободного места перед креслами, чтобы выйти, не принеся никому неудобства. Несколько иная ситуация с местами второго ряда. 2F, 2E, 2D расположены непосредственно за перегородкой. Поэтому пассажирам, которые страдают боязнью замкнутого пространства, лучше отказаться от подобного выбора – ведь стена перед глазами во время перелета лишь усугубит эту фобию.

Плюсом здесь становится хороший выбор питания – ведь еду разносят, начиная с носа лайнера. Да и неудобство с откинутой спинкой кресла сидящего впереди человека здесь исключено. Желая приобрести билеты в 14 ряд, учитывайте, что здесь обычно прохладнее, чем в остальном салоне.

Все места 15 и 16 ряда имеют ограничения по раскладыванию сидений, ведь в шестнадцатом и семнадцатом рядах расположены аварийные выходы. 17 В, 17 С, 17 D и 17 Е – так называемые spase seats – места достаточно комфортабельные, ведь кресла тут находятся на приличном расстоянии от предыдущего ряда . Но здесь следует учитывать, что на все указанные места билеты продадут лишь совершеннолетним пассажирам, не имеющим инвалидности и ограничений к передвижению. Ведь в экстренной ситуации обязанность открыть запасной выход лежит на людях, занимающих их.

Пожалуй, весьма неплохие сиденья в лайнере – это кресла 18А и 18F – перед ними достаточно свободного места для выхода. Что касается наименее привлекательных вариантов, тут специалисты называют сиденья, установленные в 33 ряду, за которым расположены туалеты. Здесь всегда есть ограничения функции откидывания спинки кресла. Кроме того, из-за постоянного посещения пассажирами туалетов, тут всегда шумно.

Обзор модели с зоной бизнес-класса

Рассмотрим другую модель, принадлежащую той же авиакомпании. Лайнер VQ-BIZ – единственный экземпляр в авиапарке «России» .

Здесь первые три ряда занимают места бизнес-класса – сдвоенные сидения. Само собой, эти места достаточно комфортабельны, но 1А, 1В, 1С и 1D расположены сразу за перегородкой пилотской кабины. Соответственно, здесь недостаточно свободного пространства перед креслами, да и вид на стену вряд ли впечатлит туристов. Хотя сюда целесообразно приобрести билеты, чтобы заняться работой в дороге.

Перейдем к и посмотрим, что представляет собой схема самолета Боинг 737 800, сколько мест предусмотрено конструкторами в этом лайнере и какие сиденья станут лучшим выбором пассажира. В этом салоне находится 154 кресла.

Лететь в четвертом ряду будет комфортно из-за свободного пространства перед сиденьями – впереди лишь перегородка, отделяющая места повышенной комфортности. На 12 и 13 рядах расположены люки экстренного выхода. То есть, людям, приобретающим места в 11 и 12 ряду, стоит задуматься о вероятном отсутствии возможности откинуть спинку кресла.

13 С, 13Е, 13В и 13D – сиденья, находящиеся у запасных дверей – неплохой вариант. Кроме того, хорошим вариантом станет выбор 14 ряда с местами А и F. Ведь перед ними достаточно свободного пространства.

Соответственно, места последнего, 29 ряда становятся не самым оптимальным вариантом. Здесь всегда людно и шумно из-за близости туалетов. Кроме того, спинки сидений нельзя откинуть полностью. Да и стюарды, предлагающие еду, дойдут сюда лишь после обхода всего самолета. Как видите, критериев выбора множество, и большинство нюансов зависит от личных предпочтений пассажира.

Чтобы не испортить настроения в самом начале отпуска во время перелета, неопытным пассажирам целесообразно воспользоваться советами опытных людей. Мы приведем общие рекомендации по выбору сидений в салоне лайнера. Человеку, ранее не летавшему на борту этой модели, уместно детально изучить планировку салона самолета и ознакомиться с основными характеристиками модели . Кроме того, не помешает при регистрации поинтересоваться у сотрудников авиакомпании мнением о сделанном выборе или попросить у них совета.

Учитывайте личное восприятие турбулентности. Здесь эксперты предлагают выбирать места ближе к носу самолета – тряска тут ощущается не так сильно, как в хвосте . Желательно избежать приобретения билетов на ряды, расположенные перед эвакуационными люками или туалетами. Помните, здесь обычно невозможно путешествовать полулежа из-за ограничений по соображениям безопасности и особенностей конструкции.

Сидения, находящиеся рядом с подсобными зонами лайнера вряд ли оправдают ожидания пассажира, мечтающего о полете в тишине. Здесь всегда шумно и много людей. Учитывайте собственные личностные предпочтения и качества. Путешествие с домашним любимцем на руках целесообразно планировать ближе к проходу салона.

Итоги

Как видите, критерии выбора просты. Вдумчивый и спланированный подход станет залогом приятных впечатлений о полете, ведь удачно выбранное для путешествия место задает тон любой поездке. А умение подобрать комфортный для себя вариант обернется хорошим настроением.

Боинг 737 800 — самолет нового поколения, позволяющий перевозку до 189 человек
Общая планировка одноклассного салона лайнера
Лучшие места на борту этой модели — 17 В, 17 С, 17 D и 17 Е
В самолетах с одноклассовым салоном места расположены рядами в формате 3+3
Наиболее комфортабельные кресла расположены в салоне бизнес-класса

Самолет боинг 737 800 месторасположение. Плохие места: как не ошибиться

Для человека никогда ранее не летавшего, самостоятельно определить: где находятся лучшие места в Боинге 737 800, проблематично. Однако справиться с этой задачей можно. Для этого понадобится внимательно изучить схему и конфигурацию салона. Подробный анализ позволит избежать не только негативных воспоминаний о полёте, но и получить массу приятных, запоминающихся надолго моментов.

Схема салона боинга авиакомпании FlyDubai

Ознакомиться с техническими характеристиками модели Боинг 737 800 можно в таблице, представленной далее.

Интересно! Самолёты концерна Boeing используются компаниями перевозчиками более чем в 120 странах мира. В качестве сравнения можно привести пример: в небе постоянно находится более 100 единиц аэробусов именно этой модели.

Общие принципы рассадки пассажиров

Туристы, часто летающие на самолётах, знают, что в момент приобретения авиабилетов в них не указываются посадочные места. Это происходит на , перед вылетом.

В это время пассажир имеет возможность выбрать удобное место по своему усмотрению. Однако, в связи с тем, что схемы салона не представляется, решение делается наугад. Результатом может стать испорченное впечатление о полёте и самолёте в частности.

Схема салона самолета чартерной авиакомпании AZUR air

Клиент, не высказывающий никаких предпочтений, попадает под стандартную схему рассадки, применяющуюся сотрудниками аэропорта. В частности, здесь применяются следующие принципы:

  • Люди, боящиеся летать, размещаются в центре салона самолёта возле прохода. Это позволяет избежать случайных взглядов в иллюминатор. В случае необходимости стюард сможет помочь ему гораздо быстрее и не доставит хлопот соседям. Недостаток заключается в том, что на протяжении всего полёта придётся двигаться, пропуская попутчика.
  • Средние места предпочтительнее отдаются путешественникам, направляющимся в паре. Одинокие пассажиры, оказавшиеся между двумя незнакомыми людьми, чаще страдают от депрессии и подвергаются пассивному психологическому давлению со стороны окружающих его незнакомцев.
  • Места возле иллюминатора считаются более интересными, так как позволяют наслаждаться видом. Однако, сотрудники аэропортов не рекомендуют сажать на них детей, которые гораздо чаще будут бегать в туалет, нарушая покой остальных пассажиров.

Схема салона Boeing 737–800 авиакомпании Nordwind

Схема салона

Говорить о том, где расположены лучшие места в самолёте Boeing 737 800, не видя его схемы нет смысла. Дело в том, что компоновка пассажирского салона может кардинально отличаться в зависимости от администрации компании перевозчика.

Например, одинаковая модель лайнеров с присущим ей регистрационным номером в одно время будет использоваться как одно классовый самолёт, а спустя некоторое время переоборудуется в двух и или трёх классовый с меньшим количеством посадочных мест.

Схема салона боинга авиакомпании «Россия»

Поэтому определить самостоятельно расположение лучших сидений, можно только ориентируясь на свежую схему салона, соответствующую данному судну.

Лучшие места в самолёте

Ознакомиться с конфигурацией салона можно только обратившись к представителю компании перевозчика. Однако если руководствоваться общими принципами определения лучших мест можно сказать следующее:

  • Пассажиры, находящиеся в носовой части, меньше подвергаются турбулентности и тряске.
  • Сидящие в крайних рядах, за которыми находятся глухие перегородки, не смогут откинуться, так как их кресла полностью не раскладываются.
  • Путешествие возле туалета знает каждый путешественник: хлопающие двери, снующие туда-сюда пассажиры и стюарды.
  • Максимальное пространство в ногах и между пассажирами имеется у лиц, сидящих возле аварийных выходов в центре самолёта.
  • Схема салона самолета у авиакомпании «Победа»

    Практически в любом ряду имеются свои достоинства и недостатки, проявляющиеся в зависимости от предпочтений людей. Например, человек небольшого роста вполне комфортно может устроиться даже в самых узких рядах, а пассажир, спящий во время полёта будет равнодушен к виду из иллюминатора. Поэтому хорошее место в Боинге 737 800 определяется индивидуально для каждого.

На протяжении многих десятилетий корпорация Boeing держит марку самой крупнейшей в своей отрасли. Основные ее мощности, занимающиеся производством военной и гражданской техники, используемой в авиации и космосе, расположены в Сиэтле. Самолеты Боинг 737 800 выпускает подразделение Boeing Commercial Airplanes.

Обзор

Гражданские турбовентиляторные узкофюзеляжные лайнеры семейства 737 корпорация Boeing начала выпускать с 1967 года. Рассматриваемая модель относится к многочисленному семейству Next Generation, которое должно было стать достойной конкуренцией Airbus A320.

Первый заказ корпорации на создание Боинг 737 800 поступил в 1994 г., и уже через 4 года авиакомпания «TUIfly» (называвшаяся тогда «Hapag-Lloyd Flug») получила данную модель. После этого начался усиленный выпуск новой модификации самолетов семейства NG, и многие ведущие авиаперевозчики мира благодаря этим машинам обновили свой парк.

Не осталась в стороне и Россия. Ее авиалинии также обслуживаются данными лайнерами:

  • пользуется Боингами 737 800 Аэрофлот – на текущий момент их в парке компании 25 штук;
  • у авиакомпании «ЮТэйр» несколько модификаций Боингов, из них 737-800 – 9 шт. ;
  • наряду с Эйрбусами компания «S7» использует и Боинги, среди которых насчитывается 19 самолетов модели 737-800;

  • лоукостовская авиакомпания Победа летает исключительно на самолетах семейства Next Generation – их в парке 12 шт.

Дополнительная информация. Пассажирских Боингов 737 800 корпорация выпустила за эти годы порядка 2135 шт., плюс несколько модификаций – бизнес вариант с приставкой BBJ2 и военную технику 737-800ERX. Модели гражданской авиации данного семейства до сих пор стоят на потоке в виду их востребованности.

Технические характеристики

В техническом плане лайнер Боинг 737 800 оказался удачным вариантом, что сделало модель популярной среди авиаперевозчиков. Это говорит о конкурентоспособности самолетов семейства 737 Next Generation – они практически не уступают по своим характеристикам Эйрбусам.

Сравнительные параметры самолетов 2-х брендов приведены в таблице ниже.

Обзор характеристик Боинга 737 800 и Airbus A320

ПараметрыЕд. изм.БоингЭйрбус
Наличие мест в самолете, 2 варианта: стандартный и с разбивкой на классышт.189; 160189; 160
Салон, ширинам3,63,7
Расстояние перелета загруженного лайнератыс. м5,46,1
Скорость мax (крейсерская)км/ч850840
Пробег, расстояниетыс. м1,631,53
Вес пустого самолетатн41,1442,1
Mасса мax взлетнаятн78,24-79,073,5-78
Лайнер в длинум39,537,6
Лайнер в высотум12,511,8
Крылья в размахем34,334,1-35,8

Модель Боинга оснащена 2-мя моторами CFMI CFM56-7B24/26 с максимальными мощностями в 11930 кгс, с баками для топлива емкостью в 26020 л. Моторы, размещенные под крыльями, издают меньше шума и более экономичны, по сравнению с предыдущими моделями.

Боинг 737 800 отличается от других самолетов своего семейства модифицированным крылом, площадь которого стала на 25% больше. Это помогло увеличить размах крыла почти на 5 м, что привело к возможности брать дополнительно на борт на 30% больше запас топлива. Технические характеристики Боинга данной модели позволяют использовать его для трансконтинентальных перелетов.

Внешне же данная модель ничем не отличается от других представителей семейства 737. Едины для всех модификаций носовая секция и сечение фюзеляжа. Но имеется и дополнение: под передней левой дверью встроен трап на электроприводе, которым пользуются в своей работе авиатехники. Хотя в ряде случаев некоторые авиакомпании используют его и для высадки пассажиров.

Схема посадочных мест в салоне самолета

Изначально интерьер салона Боинга 737 800 создавался под экономический класс, что позволяет увеличивать количество посадочных мест и экономить на эксплуатационных расходах. Таким вариантом как раз пользуется бюджетная отечественная авиакомпания «Победа».

Крупные международные авиакомпании заключают договор с производителем на поставку самолетов с разбивкой салона на 2 класса – экономический и бизнес. На лайнерах российских перевозчиков схемы самолета Боинг 737 800 могут немного отличаться между собой.

Здесь для примера будет рассматриваться салон одной из машин компании «S7», где под приоритетные места отведено 12 кресел, расположенные в 3 ряда попарно с двух сторон прохода.


В экономическом классе идет тройная компоновка кресел. Только у средней серии аварийных выходов, в 13 ряду расположение мест попарное. Отсеки общепита и туалеты размещены вначале салона (перед бизнес-классом) и в хвостовой части (за последними рядами). Схема салона самолета Боинг 737 800 компании «S7» приведена на рис. выше.

Описание мест по блокам рядов

В любом из салонов одни места в самолете Боинг 737 более комфортны, другие наделены массой неудобств. Когда есть возможность выбрать себе подходящее место в лайнере, не ошибиться сможет только пассажир с опытом или знающий досконально план расположения кресел в салоне.

Класс бизнес

Даже в приоритетном отсеке лайнера есть свои особенности, определяющие хорошие и не очень зоны. Чтобы угадать с лучшим местом в самолете Боинг 737 800 авиаперевозчика « S 7», стоит рассмотреть каждый из 3-х рядов:

  • 1-й ряд может похвастаться свободным пространством и отсутствием откидывающихся впереди кресел. Но весь полет пассажирам придется лицезреть перегородку, отделяющую бизнес-салон от кухни и гардеробной;
  • Неудобства 2-го ряда заключаются только в откидывающихся креслах впереди сидящих пассажиров;
  • За 3-м рядом размещена перегородка, которая отделяет от эконом-класса. Она достаточно тонкая, поэтому будет хорошо слышен доносящийся из заднего салона шум.

Но на все эти нюансы можно закрыть глаза, взяв во внимание повышенный комфорт, удобные кресла и высокое обслуживание.

Эконом-класс

В салоне экономического класса самолета boeing 737 большинство мест можно назвать стандартными. Несколько кресел считаются неудобными, но имеется и очень хорошее расположение сидений:

  1. 1-й ряд экономического салона (или 4-й по нумерации) расположен сразу за перегородкой, которая помешает достаточно комфортно разместиться в кресле. Весь полет придется рассматривать разделяющую ширму. Здесь имеются крепления для детских люлек, поэтому с маленькими детьми лучше сидеть в этом ряду, но такое соседство может показаться слишком шумным другим пассажирам; из преимуществ можно выделить 2 нюанса:
  • впереди нет откидывающихся кресел;
  • обслуживание начинается с начала салона, поэтому есть приоритетная возможность выбора блюд.
  1. В 9-м ряду крайние места у бортов можно смело назвать плохими; если вы любите смотреть в окно, здесь отсутствуют иллюминаторы;
  2. К ряду 12 можно предъявить некоторые замечания – он находится перед средними выходами. Поэтому спинки кресел здесь либо имеют небольшой угол наклона, либо вообще не откидываются;
  3. 13-й ряд одним нравится, другие пассажиры от него не в восторге:
  • расположение кресел неудобно – ряд находится между 2-мя сериями выходов, поэтому спинки на этих сиденьях не откидываются;
  • зато есть дополнительное пространство, позволяющее выпрямить ноги;
  • эти места привлекают тех, кто путешествует парой;
  • на данном ряду нельзя путешествовать с детьми, перевозить животных, не допускаются сюда и люди с ограниченными возможностями;
  • негде разместить ручную кладь.
  1. Ряду 14 отдают предпочтение – здесь самые лучшие места в самолете. Впереди достаточно пространства, чтобы комфортно разместиться в кресле. Но боковые сиденья (у бортов) слегка скошены, и на них со стороны аварийного выхода нет подлокотника;
  2. В 27-м ряду неудобными оказываются крайние к проходу места из-за близости туалета. Мешать может не только частое хождение пассажиров по салону, но и создаваемая ими очередь в санузел;
  3. Самым дискомфортным рядом является последний – 28-й. Спинки кресел не откидываются, упираясь в перегородку, за которой находится туалет. Пассажирам мешают хлопанье дверей, движение пассажиров и шум сливного бачка.

Взяв во внимание особенности некоторых сидений в экономическом и бизнес салоне, легче будет подбирать себе место в самолете boeing 737 800 для комфортного полета (особенно, если предстоит путешествие с детьми).

Людям, имеющим проблемы с вестибулярным аппаратом, лучше выбирать кресла в носу лайнера – здесь меньше ощущается турбулентность. Люди, путешествующие в одиночку, могут чувствовать себя дискомфортно на центральных местах.

Обратите внимание! Тем, кто боится самолетов или страдает клаустрофобией, стоит выбирать сиденья у проходов в зонах, расположенных ближе к выходам. Особенно нежелательны для них кресла у бортов, где нет иллюминаторов.

Удобства

В салонах самолетов Боинг 737 800 кресла оборудованы розетками для подзарядки электронных устройств. Что касается Интернета, то отечественные авиаперевозчики рассматривают проекты подключения wi-fi в самолетах, которые они эксплуатируют.

В салонах некоторых лайнеров, эксплуатируемых «Аэрофлотом», на задних панелях кресел вмонтированы мониторы. Есть возможность подключить свои гаджеты к мобильному приложению компании. Развлекательная система Panasonic eXW заполнена большой видео,- и фонотекой, которая не даст скучать во время полета.

В самолетах компании «S7» в подлокотники, помимо подзарядки, вмонтирована система для прослушивания музыки. Других развлечений не предусмотрено. В Боингах рассматриваемой модели, которыми пользуются российские перевозчики «ЮТэйр» и «Победа», никакой электронной системы, обеспечивающей пассажирам увлекательное путешествие, не имеется.

В целом 737-ая модель Боингов 800-й модификации – вполне удобный, комфортабельный транспорт для путешествия заграницу, обладающий хорошими аэродинамическими свойствами. Самолеты семейства Next Generation штатовской корпорации Boeing вносят достойную лепту в развитие мировой авиации.

Видео

Отправляясь куда-то на самолете, для спокойного и комфортного полета хочется заранее знать о его надежности и расположении мест в салоне. Одним из основных производителей самолетов является корпорация Боинг, которая выпускает очень много самолетов различной конфигурации. Самым широко распространенным в мире узкофюзеляжным реактивным пассажирским самолётом сейчас является Боинг 737.

Так как самым востребованным авиакомпаниями мира из Боингов 737 сейчас считается среднемагистральный самолет Боинг 737-800, то в этой статье познакомим вас с компановкой мест в нем и остальными основными характеристиками.

Что такое Боинг 737-800?

Данный самолет относится в третьей группе Боингов 737 — Next Generation (Следующее поколение), которая создана для конкуренции с Airbus A320. От предыдущей группы (Classic) они отличаются наличием цифровых кокпитов, новыми удлиненными на 5,5 м крыльями, хвостовым оперением и усовершенствованным двигателем. Боинг 737-800 был разработан для того, чтобы заменить Боинг 737-400, сдан в эксплуатацию в 1998 году и до сих пор выпускается. Бывает двух модификаций:

  • бизнес вариант Боинг BJ2;
  • военная модификация – Боинг 737-800ERX .

Основные характеристики Боинга 737-800

  • длина – 39,49 м;
  • высота – 12,51 м;
  • площадь крыла — 125 м;
  • размах крыльев – 34,31 м;
  • объем баков для топлива — 26 020 л;
  • максимальная дальность полета — 5400 км;
  • максимальная скорость — 851 км/ч;
  • длина пробега — 1 630 м;
  • мест экипажа — 2 места;
  • ширина салона – 3,54 м;
  • одноклассовый салон – до 189 мест;
  • двуклассовый — 160 мест.

Количество и расположение мест в Боинге 737-800

Количество и расположение мест для пассажиров в самолете Боинг 737-800 может меняться в зависимости от заказа авиакомпании, например, так:

  • 1 класс (туристический класс) – 184 мест;
  • 2 класс – 12 (или 16) мест бизнес-класса и 148 (или 144) эконом-класса.

На схеме самолета Боинг 737- 800 рассмотрим расположение мест в салоне.


На данном плане изображена модель самолета Боинг 737-800 с салоном, рассчитанным на один класс, в котором 184 места. Плохие и не очень удачные места (отмечены на схеме желтым и красным цветами):

  • в первом ряду, так как они расположены прямо перед камбузом, поэтому для ног меньше места и откидной столик прикреплен к подлокотнику;
  • в 10 и 11 рядах на отмеченных местах может отсутствовать иллюминатор;
  • 13 и 14 ряды находятся возле аварийных выходов, поэтому кресла там не откидываются назад, и там значительно холоднее;
  • самыми плохими местами считаются места в последнем ряду из-за того, что там не откидываются кресла (или откидываются с ограничением) и очень близко туалет, что не прибавляет комфорта.

Хорошие места (отмечены зеленым) находятся в 16 ряду, так как там отсутствует впереди стоящие кресла, что позволяет свободно вставать и вытягивать ноги.


На данном плане изображена модель самолета Боинг 737-800 с салоном, рассчитанным на два класса: 16 мест в бизнес-классе и 144 в эконом-классе.

Лучшие места эконом-класса в такой модели расположены в 15 ряду, так как там нет кресел впереди.

Плохие и не очень удачные места:

  • в 7 ряду – из-за перегородки между классами впереди;
  • 10 и 11 ряд – из-за отсутствия иллюминаторов;
  • с 13 по 16 ряды – из-за близости запасных выходов, холода и отсутствия вида из иллюминатора из-за крыла;
  • в последнем ряду – по тем же причинам, что и в предыдущей модели.

Ниже представлены еще существующие модели Боинга 737-800, лучшие и плохие места в них определяются по тем же критериям:





Безопасность Боинга 737-800

Конечно, аварийность в авиации есть, но благодаря тому, что конструкторы мировых авиационных компаний постоянно работают над повышением безопасности конструкций самолетов, ее уровень снижается. И Боинги 737 являются тому подтверждением, так как у Боинга 737-800 очень низкий коэффициент потерь – в четыре раза ниже, чем общий мировой показатель, поэтому можно сказать, что они более безопасные.

Наряду с аэробусами Boeing 737 800 является основой авиапарка сибирской компании S7. Она эксплуатирует 19 самолетов этой модели. Узкофюзеляжное воздушное судно широко используется в мире для перевозок пассажиров (passanger) и грузов (cargo). Лайнер работает на небольших по протяженности маршрутах (до 5765 км) и берет на борт до 190 пассажиров. Высокий спрос на самолет привел к тому, что с совершенствованиями и доработками он производится по настоящее время.

Только небольшое количество пассажиров не волнует, где они будут располагаться в самолете. Почти для всех важно ощущать себя в воздушном судне согласно личным представлениям о комфорте.

Интересно! Последний Боинг 737 800 компания С7 получила совсем недавно, в 2014 г., прямо с завода в Сиэтле.

Конфигурация пассажирского салона 737 800 S7

Компоновку салона каждая авиакомпания определяет самостоятельно при заказе лайнера. Для Боинга 737 800 S7 схема салона выглядит, как разделенное на два отсека внутреннее пространство с 30-ю рядами кресел.

Общие характеристики:

Центральный проход достаточно широкий в обоих классах для прохода с ручной кладью.

Бизнес-класс

В Боинге 737 800 S7 для бизнес-класса используется схема 2-2. Кресла мягкие и широкие с большим углом раскладывания. Путешествующие в элитном классе ходят в отдельный туалет, находящийся впереди.

1-й ряд обладает преимуществом, что впереди никого нет. Но ближе кухонный блок, из которого могут доноситься запахи;

2-й ряд отделен тонкой перегородкой от эконом-класса, может слышаться шум более беспокойного салона.

В целом, мелкие преимущества и недостатки уравновешивают друг друга, и все места считаются одинаковыми по уровню комфорта.

Эконом-класс

Сидения эконом-класса скомпонованы по схеме 3-3. Это означает, что есть места у окна, прохода и в середине. Кресла не такие комфортные и широкие, как в элитном классе, но минимально приемлемый уровень удобства обеспечивают.

Багаж пассажиры размещают на вместительных полках над креслами или под своими сидениями.

Важно! В передней и средней зоне не так выраженно ощущается тряска самолета при заходе в зоны турбулентности.

Выбор лучшего места в Боинге 737 800 S7

Почти каждый клиент авиакомпаний имеет индивидуальные предпочтения относительно места у иллюминатора или у прохода. Средние нейтральные кресла больше устраивают небольшой процент равнодушных пассажиров. Они представляют собой комбинацию преимуществ и недостатков кресел у прохода — не так сильно ощущается беспокойство от движения в проходе, но придется встать, если сосед, занимающий место у окна, решит выйти. Наличие соседей с двух сторон, если это незнакомые люди, создаст определенный дискомфорт для тех, кто не хочет разговаривать в дороге.

Преимущества мест у окна:

Самое спокойное кресло с попутчиком только с одной стороны;

Возможность сделать фото пейзажей и наблюдение за ними из окна лайнера;

Удобство сна в полете, никто не побеспокоит с просьбами встать для освобождения прохода;

Хорошая освещенность для чтения.

Единственный недостаток места у иллюминатора — неприятные ощущения от беспокойства попутчиков, если пассажиру требуется выйти.

Важно: Не все места у окна имеют хороший обзор. Может попасть кресло у стенки лайнера вообще без окна или с закрытым частями самолета видом. Для рядов с 12-го по 20-й — внизу находится крыло лайнера. А рядом с местами 9А и 9F нет иллюминатора.

Характеристика хороших мест по рядам:

3-й ряд. Лучшие сидения эконом-класса. Отсутствие откидывающихся спинок впереди и расширенное личное пространство. Компания С7 называет эти кресла «extra space», что обозначает признак максимального комфорта в эконом-классе. Стоимость их немного выше, или нужно обладать картой компании выше серебряного уровня;

Важно! Здесь нет приспособлений для прикрепления детских люлек. А пассажирам, имеющим маленьких детей, не будет разрешено занять эти места, так как они могут доставить неудобства путешественникам элитного класса.

13-й ряд. Находится рядом с аварийным выходом. Преимущества — больше пространства впереди. На сидениях предыдущего ряда спинки фиксированные с невозможностью разложить кресло на сидящих сзади. Недостатки: в кресле нельзя расположиться комфортно из-за жестких спинок, под сидениями запрещено класть личные вещи. Из-за соображений безопасности на 13-м ряду нельзя сидеть пассажирам преклонного возраста, детям, инвалидам;

14-й ряд. Удобные места из-за увеличенного расстояния до предыдущего ряда. При этом расположиться в кресле можно комфортно, откинув спинку. Недостатки — небольшой выступ в стенке лайнера, связанный с аварийным выходом на местах 14А и 14F, и отсутствие на них подлокотника.

Общий недостаток мест у аварийных выходов — там всегда по ощущениям слегка прохладнее, чем в остальной части салона.

Плохие места: как не ошибиться

Согласно общим условиям размещения на борту самолета Boeing 737 800 вся хвостовая зона считается наименее комфортной. Но отдельные места обладают худшим характеристиками:

12-й ряд. Расположен перед аварийными выходами. В этой связи жестко зафиксирована спинка. Если еще откинут спинки сидений предыдущего ряда, хорошо отдохнуть не получится;

29-й ряд. На местах 29С и 29D излишне шумно и беспокойно из-за близости санузлов и подсобных помещений.

30-й ряд. Наихудший выбор. У кресел в последнем ряду спинки откинуть невозможно. Расположение поблизости туалетных комнат создает постоянное движение пассажиров в этой зоне, шум от закрытия-открытия дверей и слива. Еще одно соседство, кухонный блок, не добавит спокойствия полету.

В отзывах пассажиров отмечается, что в хвосте воздушного судна немного холоднее. Обычно приходится думать о дополнительном утеплении.

  1. Хорошо изучить перед регистрацией схему салона Боинга 737 800. Сейчас существуют сайты, где можно отправиться даже в виртуальный тур на борту самолета. Используя панораму 3D, воздушный путешественник посмотрит, как расположены кресла в реальности, оценит все сильные и слабые стороны выбираемого сидения.
  2. Места у окна находятся под литерами А и F, у прохода — С и D, посередине — В и Е.
  3. Кресла у прохода рекомендуются пассажирам, желающим ходить без помех. Кроме того, отсюда быстрее можно выйти из самолета.
  4. Первыми выходят занимающие кресла передних рядов лайнера. С них же начинается раздача питания.
  5. На сайте компании доступна регистрация в онлайн режиме. Чем раньше клиент авиакомпании начнет регистрироваться, тем выше шанс выбора устраивающего места. Но сделать это можно не из всех городов. Список представлен на сайте S7. Если все же производится регистрация из не указанного в перечне города, в аэропорту пассажиру поменяют место.
  6. Несмотря на сниженный общий шумовой уровень в Boeing 737 800, в носовой зоне шум ощущается еще меньше.
Важно: Регистрация в режиме онлайн открывается накануне вылета за 30ч.

Конечно, не всем удастся получить лучшие места в лайнере, но, если подумать, у подавляющего большинства кресел можно обнаружить свои позитивные стороны. Например, в хвосте при неполной загруженности самолета будет просторно и комфортно. Основной принцип при выборе хорошего сидения — сделать это как можно раньше.

В данной статье рассматривается лайнер Боинг 737-800, схема салона и лучшие места ✈️

Эксперты сходятся во мнении, на основе схемы салона и других параметров, что самолет Boeing 737-800 весьма удачен, эти лайнеры использует большинство крупных перевозчиков, таких как Аэрофлот, Россия, Победа, Азур Эйр и др. Но новички вряд ли смогут определиться с лучшими местами, что может испортить впечатление даже от самого лучшего путешествия.

Рассмотрим эту проблему подробно.

Вконтакте

Описание и характеристики лайнера

Boeing 737 — общее название семейства из более чем десяти моделей воздушных судов: это и Боинг 737 Макс, и Боинг 747, и Боинг 73H, и Боинг b 737 800w, и Боинг 737-800 passenger.

Воздушное судно Боинг 737-800 является одной из самых востребованных моделей многочисленного семейства Boeing 737 Next Generation.

В 1998 г. прошли первые испытания данного лайнера. Он был создан в качестве конкурента легендарной модели Аэробус A320.

Обладает более качественными параметрами.

Боинг 737-800 — характеристики:

  1. Салон, шириной 3,5 метров, даёт пассажирам возможности для путешествий с удобствами.
  2. Боинг 737-800 принадлежит к авиасуднам последнего поколения, количество посадочных мест — 190.
  3. Суммарная длина модели — 39, 41 метра помогла увеличить число пассажирских мест.
  4. Дальность полета Боинг 737800 — 5765 км.
  5. Размах крыльев 34,31 м.
  6. Площадь — 125 кв. м.
  7. Самолет может пролетать 5765 километров со скоростью 852 километра в час.

Как рассаживаются пассажиры

Всем, кто часто летал различными рейсами, известно о том, что в билете нет данных о подобранном месте, поскольку это уточняется сотрудником аэропорта в процессе регистрации на рейс.

Но часто человек не смотрит на схему расположения мест в самолете Боинг 737-800 при регистрации, а место выбирается наугад. В результате получаются испорченные впечатления от путешествия.

По этой причине стоит изучить все аспекты лайнера заранее до начала полета. Теперь разберемся с главными моментами при выборе кресел.

Тем, кто опасается летать, рекомендуется занять крайние места около прохода. В результате можно избежать иллюминаторов, а также воспользоваться при необходимости помощью работников самолета. Данные места позволяют комфортно перемещаться без неудобств для других людей.

Однако есть и отрицательный нюанс, заключающийся в том, что человеку придется пропускать всех попутчиков, если им нужно куда-либо выйти, а служебный персонал может случайно задеть сидящего с краю путешественника.

Центральные кресла считаются не очень хорошим вариантом для путешествующих в одиночку.

Это происходит из-за того, что человек все путешествие проводит рядом с незнакомыми людьми, что придает определенный дискомфорт. А принадлежащие соседями подлокотники лишь подчеркивают такие ощущения.

Кресло около иллюминатора весьма подойдет для таких пассажиров, но выйти становится довольно проблематичным, ибо для этого нужно поднять всех соседей.

Это традиционные правила, согласно которым распределяются места среди пассажиров в самолетах Boeing 737-800.

При выборе лучших мест обратите внимание на то, что салон лайнера «Боинг 737-800» passenger имеет такую особенность: в 13-ом ряду находятся только 4 места, по два на каждой стороне. Это можно рассматривать как преимущество для семейной пары, или для тех, кто летит с родственником или другом, ведь сидеть с одним соседом гораздо удобнее, чем с двумя.

Если вам нужны недорогие рейсы — обратите свое внимание на Боинг 737800 вингл — самый популярный американский лайнер, который используют российские авиакомпании, закупая его для своего парка. Он летает не только по Российской Федерации, но и за рубеж. Название свое получил благодаря тому, что у этих самолетов есть винглетс – вертикальные законцовки на крыльях, поэтому на них нанесена дополнительная маркировка «wl».

Если вы собираетесь совершить перелет в салоне пассажирского самолета Boeing 738 – обратите внимание на первые 4 ряда кресел. В салоне b738 они обладают рядом преимуществ — наличием поблизости кухни, бортпроводников и туалета.

73h -так обозначается последняя модель Boeing 737-800. 73 h — самолет с усовершенствованным двигателем, новым хвостовым оперением и удлиненными крыльями используется во всем мире и считается самым надежным.

Boeing 737-800 b73h: в бизнес-классе расстояние между рядами около метра, что позволяет вытягивать ноги даже рослым пассажирам. Если хотите повышенной комфортности в самолете в73н – обратите внимание на места Spase+

В модификации Boeing 737-8LJ(WL) компоновка мест зависит от компании-перевозчика, поэтому их нужно выбирать отталкиваясь от того, рейсом какой именно компании вы полетите. В любом случае, обычно наименее удобные места располагаются посередине, в особенности, если по бокам сидят чужие люди. Своего подлокотника у вас не будет. К тому же вам будет затруднительно попасть на выход или в туалет не потревожив соседей.

Обзор модели с одним классом обслуживания

Начнем с того, что каждый ряд рассмотрим на предмет удобства в полёте. Мы опишем самолет «Аэрофлота» и поймем, каковы параметры подбора сиденья, опишем расположение кресел в самолете Боинг 737-800. Оптимальные места и неудобные, мы распишем, применяя маркировку через латиницу:

На картинке салон с одним классом Боинга

  1. Ряд 2 F, E, D — находятся прямо за перегородкой. Если вы боитесь замкнутости вокруг, рекомендуем избегать таких мест, иначе фобия только усилится. Есть богатый выбор пищи, ибо еду будут выносить с носа борта, не имеется проблем с откинутой спинкой пассажиров.
  2. Ряд 14 — холоднее по сравнению с другими точками салона самолета.
  3. Ряды 15, 16, 17 — из-за аварийных люков имеются ограничения на раскладывание сидений.
  4. Ряд 17 B, C, D, E — лучшие, потому что расположены достаточно далеко от ряда 16. Однако продаются такие места только взрослым пассажирам без проблем со здоровьем, поскольку в случае неприятной ситуации на них лежит ответственность за открытие аварийных дверей. Несмотря на близкое расстояние к зоне WC и кабине пилотов, расстояние достаточное для спокойного перемещения по лайнеру.
  5. 18 ряд A и F — довольно комфортные места, ибо между ними много места для перемещения.
  6. 33 ряд — самые худшие варианты, ибо из-за регулярного шума, ограничений по откидыванию кресел и постоянного передвижения пассажиров, а также близкого нахождения туалетов, путешествие будет весьма малокомфортным.

Обзор модели с салоном бизнес-класса

Боинг 737-800 — фото салона компании «Аэрофлот» с салонами эконом и бизнес.

На основе схемы салона лайнера Боинг 737-800 компании «Аэрофлот» видно:

  1. 1 ряд A, C, F, D — находятся сразу за кабинными перегородками. По данной причине здесь недостаточно места и вид на стену не доставляет особого удовольствия, хотя там комфортно заниматься делами по работе.
  2. 1 — 5 ряды — принадлежат бизнес-классу, являются самыми комфортными.

Теперь рассмотрим салон класса эконом. В данной части самолета располагается 154 кресла.

Что можно отметить:

  1. 6 ряд — является самым комфортным, здесь хватает свободного пространства, а впереди находится только перегородка, отделяющая салон от бизнес-класса.
  2. 12 и 13 ряды — Из-за нахождения аварийных выходов нужно помнить о неимении возможности для откидывания кресел.
  3. Ряд 13 C, D, E, F — расположены у запасных выходов, достаточно комфортабельные.
  4. Ряд 14 — достаточно широкое пространство.

Схема салона самолета Boeing 7737-800 With Winglets авиакомпании «Аэрофлот» показывает так же следующее: 28 ряд — места весьма неудобные. Причина достаточно проста: близость туалетов, регулярный шум и перемещения пассажиров. Также стюарды доберутся до данного ряда только после того, как будет обойден весь лайнер. Таким образом можно сказать, что принцип выбора мест может быть любым, главное, чтобы он обеспечивал комфортность путешествия.

Новичкам рекомендуется пользоваться советами знающих людей, дабы избежать неприятных ощущений.

  1. Для путешественника очень важно ознакомиться с планировкой салона и параметрами модели.
  2. Не будет лишним проконсультироваться у сотрудников компании насчет выбранного места или подобрать самое оптимальное.
  3. Необходимо учитывать собственное восприятие турбулентности. В данной ситуации экспертами рекомендуется искать места, расположенные ближе к носу самолета – тряска будет ощущаться менее сильно, нежели в конце самолета.
  4. Нужно избегать мест, располагающихся близко к туалетам или аварийным люкам. Также надлежит понимать, что на таких креслах будет невозможно путешествовать в состоянии полулежа из-за инструкций по безопасному перелету и конструкции лайнера.
  5. Расположенные близко к подсобным местам самолета сиденья не дадут насладиться тишиной полета.
  6. Помните о собственных предпочтениях при выборе салона. Если вы отправляетесь в путешествие с ручным питомцем, то нужно расположиться близко к проходам салона.

Заключение

Итак, критерии подбора мест довольно просты. Грамотный и точный подход при выборе мест будет гарантией комфортабельного путешествия, поскольку хорошо подобранное место задаст тон всему полету. А отыскав лучшее место в салоне Боинг 737-800, вы обеспечите себе достойное путешествие.

Смотрите видео, в котором даются практические советы по выбору оптимальных мест в салоне самолета:

Расположение мест самолете boeing 737 800. Одноклассовая конфигурация салона

Отправляясь куда-то на самолете, для спокойного и комфортного полета хочется заранее знать о его надежности и расположении мест в салоне. Одним из основных производителей самолетов является корпорация Боинг, которая выпускает очень много самолетов различной конфигурации. Самым широко распространенным в мире узкофюзеляжным реактивным пассажирским самолётом сейчас является Боинг 737.

Так как самым востребованным авиакомпаниями мира из Боингов 737 сейчас считается среднемагистральный самолет Боинг 737-800, то в этой статье познакомим вас с компановкой мест в нем и остальными основными характеристиками.

Что такое Боинг 737-800?

Данный самолет относится в третьей группе Боингов 737 — Next Generation (Следующее поколение), которая создана для конкуренции с Airbus A320. От предыдущей группы (Classic) они отличаются наличием цифровых кокпитов, новыми удлиненными на 5,5 м крыльями, хвостовым оперением и усовершенствованным двигателем. Боинг 737-800 был разработан для того, чтобы заменить Боинг 737-400, сдан в эксплуатацию в 1998 году и до сих пор выпускается. Бывает двух модификаций:

  • бизнес вариант Боинг BJ2;
  • военная модификация – Боинг 737-800ERX .

Основные характеристики Боинга 737-800

  • длина – 39,49 м;
  • высота – 12,51 м;
  • площадь крыла — 125 м;
  • размах крыльев – 34,31 м;
  • объем баков для топлива — 26 020 л;
  • максимальная дальность полета — 5400 км;
  • максимальная скорость — 851 км/ч;
  • длина пробега — 1 630 м;
  • мест экипажа — 2 места;
  • ширина салона – 3,54 м;
  • одноклассовый салон – до 189 мест;
  • двуклассовый — 160 мест.

Количество и расположение мест в Боинге 737-800

Количество и расположение мест для пассажиров в самолете Боинг 737-800 может меняться в зависимости от заказа авиакомпании, например, так:

  • 1 класс (туристический класс) – 184 мест;
  • 2 класс – 12 (или 16) мест бизнес-класса и 148 (или 144) эконом-класса.

На схеме самолета Боинг 737- 800 рассмотрим расположение мест в салоне.


На данном плане изображена модель самолета Боинг 737-800 с салоном, рассчитанным на один класс, в котором 184 места. Плохие и не очень удачные места (отмечены на схеме желтым и красным цветами):

  • в первом ряду, так как они расположены прямо перед камбузом, поэтому для ног меньше места и откидной столик прикреплен к подлокотнику;
  • в 10 и 11 рядах на отмеченных местах может отсутствовать иллюминатор;
  • 13 и 14 ряды находятся возле аварийных выходов, поэтому кресла там не откидываются назад, и там значительно холоднее;
  • самыми плохими местами считаются места в последнем ряду из-за того, что там не откидываются кресла (или откидываются с ограничением) и очень близко туалет, что не прибавляет комфорта.

Хорошие места (отмечены зеленым) находятся в 16 ряду, так как там отсутствует впереди стоящие кресла, что позволяет свободно вставать и вытягивать ноги.


На данном плане изображена модель самолета Боинг 737-800 с салоном, рассчитанным на два класса: 16 мест в бизнес-классе и 144 в эконом-классе.

Лучшие места эконом-класса в такой модели расположены в 15 ряду, так как там нет кресел впереди.

Плохие и не очень удачные места:

  • в 7 ряду – из-за перегородки между классами впереди;
  • 10 и 11 ряд – из-за отсутствия иллюминаторов;
  • с 13 по 16 ряды – из-за близости запасных выходов, холода и отсутствия вида из иллюминатора из-за крыла;
  • в последнем ряду – по тем же причинам, что и в предыдущей модели.

Ниже представлены еще существующие модели Боинга 737-800, лучшие и плохие места в них определяются по тем же критериям:





Безопасность Боинга 737-800

Конечно, аварийность в авиации есть, но благодаря тому, что конструкторы мировых авиационных компаний постоянно работают над повышением безопасности конструкций самолетов, ее уровень снижается. И Боинги 737 являются тому подтверждением, так как у Боинга 737-800 очень низкий коэффициент потерь – в четыре раза ниже, чем общий мировой показатель, поэтому можно сказать, что они более безопасные.

Boeing 737 — пассажирский самолёт для авиалиний малой и средней протяжённости. Boeing 737 самый популярный и массовo изготовляемый реактивный пассажирский самолёт за всю историю пассажирского авиастроения. Начиная с 15 февраля 1965 года (первая закупка самолета Boeing 737-100 авиакомпанией Lufthansa) по нынешнее время в воздухе постоянно находится более тысячи самолетов Boeing 737 которые выполняют как , так и по всему миру. На самом деле, Боинг 737 — далеко не один самолет, а целый ряд самолетов этого семейства: Boeing 737 Original (Boeing 737-100, Boeing 737-200), Boeing 737 Classic (Boeing 737-300, Boeing 737-400, Boeing 737-500) и Boeing 737 Next Generation (Boeing 737-600, Boeing 737-700\700ER, Boeing 737-800, Boeing 737-900\900ER). Повышенный комфорт и экономичность самолета сделала Boeing 737 самой популярной моделью самолета среди авиакомпниий и пассажиров. Не смотря на один крупный недостаток (отсутствие аварийного сброса топлива), отличная топливная экономичность самолета и экипаж из двух пилотов позволяет авиакомпаниям предоставлять своим клиентам одни из самых лучших тарифов на авиабилеты. Для сведения: авиакомпания «Трансаэро» обладает 39 региональными самолетами Boeing 737 (Boeing 737-300, Boeing 737-400, Boeing 737-500, Boeing 737-700 и Boeing 737-800).

Модификации самолета Boeing 737:

  • Boeing 737-100 Вместимость салона до 99 пассажиров. Дальность перелета 3440 километров. Крейсерская скорость: 817 км/ч. В эксплуатации с 10 февраля 1968 года авиакомпанией Lufthansa.
  • Boeing 737-200 Вместимость салона до 130 пассажиров. Дальность перелета 4200 километров. Крейсерская скорость: 817 км/ч. В эксплуатации с 28 апреля 1968 года авиакомпания United.
  • Boeing 737-300 Вместимость салона до 149 пассажиров. Дальность перелета 4400 километров. Крейсерская скорость: 807 км/ч. В эксплуатации с 7 декабря 1984 года авиакомпания Southwest.
  • Boeing 737-400 Вместимость салона до 168 пассажиров. Дальность перелета 5000 километров. Крейсерская скорость: 807 км/ч. В эксплуатации с 1 октября 1988 года авиакомпания Piedmont.
  • Boeing 737-500 Вместимость салона до 122 пассажиров. Дальность перелета 5200 километров. Крейсерская скорость: 807 км/ч. В эксплуатации с 2 марта 1990 года авиакомпания Southwest.
  • Boeing 737-600 Вместимость салона до 132 пассажиров. Дальность 5648 перелета километров. Крейсерская скорость: 852 км/ч. В эксплуатации с 25 октября 1998 года авиакомпания SAS.
  • Boeing 737-700 Вместимость салона до 149 пассажиров. Дальность перелета 6230 километров. Крейсерская скорость: 852 км/ч. В эксплуатации с 18 января 1998 года авиакомпания Southwest.
  • Boeing 737-700ER Вместимость салона до 180 пассажиров. Дальность перелета 10200 километров. Крейсерская скорость: 852 км/ч. В эксплуатации с 18 января 1998 года авиакомпания ANA (All Nippon Airways).
  • Boeing 737-800 Вместимость салона до 189 пассажиров. Дальность перелета 5765 километров. Крейсерская скорость: 852 км/ч. В эксплуатации с 31 января 2006 года авиакомпания Hapag-Lloyd.
  • Boeing 737-900 Вместимость салона до 220 пассажиров. Дальность перелета 5800 километров. Крейсерская скорость: 852 км/ч. В эксплуатации с 27 мая 2001 года авиакомпания Alaska.
  • Boeing 737-900ER Вместимость салона до 220 пассажиров. Дальность перелета 5990 километров. Крейсерская скорость: 852 км/ч. В эксплуатации с 1 мая 2007 года авиакомпания Lion Air.

Boeing 737-500 схема салона самолета с компоновкой 8B+56E+48Y:

Boeing 737-100 схема салона самолета скомпоновкой 27B+49Y:

«Боинг 737-800» начал летать с 1997 года. Это некрупный, узкофюзеляжный лайнер, вместимостью до 189 пассажиров. Он вошел в серию самолетов 737 NG (Next Generation) и заменил вышедший из производства 737-400.

Параметры «Боинг 737-800»

  • Длина – 39,5 метров.
  • Размах крыльев – 34,3 метра.
  • Высота – 12,5 метров.
  • Максимальная дальность полета – 5 400 километров.
  • Максимальная скорость – 850 км/ч.
  • Вес пустого самолета – 41 140 кг, с максимальной загрузкой – 61 680 кг.
  • Вес при взлете – 79 000 кг, вес при посадке – 63 320 кг.
  • Объем топлива – 26 020 литров.

«Боинг 737-800» может вмещать пассажиров одного – эконом-класса или двух – эконом и бизнес-классов. Рассадка пассажиров зависит от авиакомпании. Чаще всего первые 3-5 рядов салона отводятся для мест повышенной комфортности. Остальное пространство занимают обычные кресла. Расстояние между спинками кресел 72-80 см. Ряды мест разделяют по 2 аварийных выхода с каждой стороны. Кресла, которые их окружают имеют свои особенности. Об этом расскажем ниже.

Кухни находятся в начале и в конце салона. Две туалетные комнаты есть в хвосте самолета и одна рядом с кабиной пилотов. Она обычно используется только для бизнес-класса.

Большинство российских авиакомпаний имеют в своем парке «Боинг 737-800» . Мы расскажем о трех из них: «Аэрофлот» , «Сибирь (S7)» и «Победа» .

«Аэрофлот» считается флагманом российской авиации. У него самые новые самолеты и отличное обслуживание на борту. Его схема рассадки в салоне самая оптимальная для пассажиров, с учетом всех особенностей конструкции самолета.

С 1 по 5 ряд занимают кресла бизнес-класса. Они установлены по 2 штуки с каждой стороны прохода. Всего 20 кресел. Они отличаются более комфортными креслами и увеличенным расстоянием между рядами. В отсеке есть своя туалетная комната и кухня.

В эконом-классе у «Аэрофлота» 138 мест. С 6 по 28 ряд. Они расположены двумя рядами по 3 кресла в каждом.

Самые удобные места

У «Аэрофлота» есть услуга «Space+» . Это 4 места, которые находятся в 13-м ряду. По 2 кресла у прохода с каждой стороны. Чем они хороши? За счет нахождения рядом с аварийным выходом, у них большое расстояние между сиденьями. Эти места продаются с доплатой.

Кресла 12 ряда, тоже находящиеся в более выгодном положении за счет большого расстояния между креслами имеют 2 минуса: немобильные подлокотники и спинка с меньшим углом наклона. Если для вас это не проблема – выбирайте их.

Самые неудобные места

Пожалуй, ими можно назвать места в 27-28 ряду – у туалета. Во-первых, само соседство не очень приятное. Во-вторых, постоянно стоящая очередь не добавляет позитива.

Также не очень удобно будут себя чувствовать пассажиры 11 ряда и 12, про который мы уже говорили. Спинки этих кресел весь полет будут практически в вертикальном положении.

Расстановка кресел у этой авиакомпании похожа на предыдущую, но со своими особенностями.

Бизнес-класс здесь занимает только 12 кресел в носовой части самолета. Они расположены в 3 ряда по 4 кресла в каждом. В отсеке есть отдельный туалет и кухня.

Остальные 154 места – с 4 по 29 ряд представляют эконом-класс. В салоне 2 ряда кресел по 3 с каждой стороны. 13 ряд здесь тоже имеет особый статус. За счет того, что рядом находятся аварийные выходы, в нем только 4 кресла. По одному креслу у стены авиакомпания убрала. Места, которые стоят спинкой к аварийному проходу имеют ограниченный угол раскладывания. Поэтому, несмотря на удобное большое расстояние, эти места не слишком комфортны.

Авиакомпания на своем сайте не указывает места повышенной комфортности, но при покупке билета или при регистрации с вас возьмут комиссионный сбор, если вы захотите сесть именно в них.

В некоторых «Боингах 737-800» соотношение бизнес и эконом классов составляет 8/168 мест.

Флот этой авиакомпании состоит именно из машин «Боинг 737-800», выпущенных в 2014-2015 годах. Это отличный показатель, несмотря на то, что она считается бюджетной. У «Победы» нет бизнес-класса, но есть возможность за доплату приобрести билеты на XL-места, именно те, в середине, у аварийного выхода и в первом ряду. Но существуют некоторые ограничения, они действуют у всех авиакомпаний. Сюда не посадят:

  • беременную женщину;
  • пассажира до 18 лет;
  • пассажира с ребенком;
  • пассажира с ограниченными возможностями.

Неудобно будет людям, купившим места в самом конце – у туалетов и тем, чья спинка не откидывается под большим углом. Например, сидящим спиной к аварийным выходам.
Выбрать достойное место в самолете можно за сутки до рейса, оформив онлайн бронирование.

Приятного полета!

Пассажирский флот авиакомпании «Россия» включает в себя 15 самолетов Boeing 737-800. Внутренная компоновка воздушных судов имеет несколько модификаций.

Бортовые номера самолетов: VP-BUS, VQ-BVU, VQ-BUE, VQ-BSR, VQ-BSS, VQ-BPX, VP-, VQ-BNK, VQ-BUF, VQ-BJX, VQ-BWJ, VP-BGQ, VQ-BVV, VP-BGR, VQ-BFY.

Подробнее о возрасте каждого борта: Boeing 737-800 +

Тип самолетаНомерВозраст
Boeing 737-800VP-BUS2.1 лет
VQ-BVU2.4 лет
VQ-BUE10.3 лет
VQ-BSR10.5 лет
VQ-BSS10.5 лет
VQ-BPX9.0 лет
VP-
VQ-BNK16.5 лет
VQ-BUF10.6 лет
VQ-BJX15.1 лет
VQ-BWJ1.6 лет
VP-BGQ0.6 лет
VQ-BVV2.5 лет
VP-BGR0.5 лет
VQ-BFY15.2 лет

Рассмотрим схему одноклассового салона этого воздушного судна (регистрационные номера VQ-BJX, VQ-BPX, VQ-BSR, VQ-BVJ, VP-BGQ, VP-BGR, VP-BOA), чтобы при онлайн регистрации вы легко сориентировались в выборе хороших и удобных мест.

P.S. Схема также актуальна для бортов VQ-BUF и VQ-BUE. Разница заключается в небольшом отличии 1 ряда . Вместо мест 1ABC, у этих бортов места 1DEF.

Одноклассовый салон Боинга 737-800. Авиакомпания «Россия»

Первые 4 ряда в этом самолете это Front Rows. Как правило, сидения в носовой части обладают определенным рядом достоинств. Например, вы сможете быстрее выйти из самолета и не стоять в очереди, вам первым принесут питание, недалеко от вас находится туалет и располагаются бортпроводники. У 1 ряда есть еще одна порция достоинств — на вас никто не откинет спинку своего кресла. Омрачить положительные качества вресел в передней части самолета может факт расположения креплений для детских люлек у мест 1ABC и 2DEF.

За 14 рядом расположенна первая секция аварийных выходов. В связи с этим, кресла в нем могут иметь ограничения в откидывании.

15 ряд с обеих стоорон окружен аварийными люками. В этом его и достоинство и недостаток. Перед вам будет достаточно места для ног, с любого кресла в этом ряду удобно вставать, не беспокоя соседей. Но спикик сидений зафиксированы и не откидываются. Также, нельзя заставлять подход к «дверце выхода» своей ручной кладью.

16 ряд — лучший в этом самолете. Он включает все достоинства 15-ого, но не имеет его недостатков. Такие места называют SPACE+ и зачастую, чтобы на них попасть, придется немного жоплатить.

В целях авиационной безопасности, на 15 и 16 рядах не могут находится люди с ограниченными возможностями и пассажиры с животными и детьми.

Последний 32 ряд расположен недалеко от туалетов. Иногда спинки кресел могут упираться в стенку «уборных» и не откидываться. Такое соседство не добавляет удобства. Во время полета возле WC можно частенько наблюдать очереди. На «крайних» местах C и D, еще можно получить локтем или чем-нибудь еще от снующих туда-сюда пассажиров.

Полезная информация пассажиру о компании «Россия»

  • Рейтинг и отзывы о «России»
  • Фотографии и видео этого Боинг 747-400
  • «Россия» — компания и парк самолетов

Лучшие места в самолете
Аля Пругова, служба поддержки пассажиров

Приятного перелета!

Вы тут: Лучшие места в самолетах / Схемы самолетов «России» / Boeing 737-800

В данной статье рассматривается лайнер Боинг 737-800, схема салона и лучшие места ✈️

Эксперты сходятся во мнении, на основе схемы салона и других параметров, что самолет Boeing 737-800 весьма удачен, эти лайнеры использует большинство крупных перевозчиков, таких как Аэрофлот, Россия, Победа, Азур Эйр и др. Но новички вряд ли смогут определиться с лучшими местами, что может испортить впечатление даже от самого лучшего путешествия.

Рассмотрим эту проблему подробно.

Вконтакте

Описание и характеристики лайнера

Boeing 737 — общее название семейства из более чем десяти моделей воздушных судов: это и Боинг 737 Макс, и Боинг 747, и Боинг 73H, и Боинг b 737 800w, и Боинг 737-800 passenger.

Воздушное судно Боинг 737-800 является одной из самых востребованных моделей многочисленного семейства Boeing 737 Next Generation.

В 1998 г. прошли первые испытания данного лайнера. Он был создан в качестве конкурента легендарной модели Аэробус A320.

Обладает более качественными параметрами.

Боинг 737-800 — характеристики:

  1. Салон, шириной 3,5 метров, даёт пассажирам возможности для путешествий с удобствами.
  2. Боинг 737-800 принадлежит к авиасуднам последнего поколения, количество посадочных мест — 190.
  3. Суммарная длина модели — 39, 41 метра помогла увеличить число пассажирских мест.
  4. Дальность полета Боинг 737800 — 5765 км.
  5. Размах крыльев 34,31 м.
  6. Площадь — 125 кв. м.
  7. Самолет может пролетать 5765 километров со скоростью 852 километра в час.

Как рассаживаются пассажиры

Всем, кто часто летал различными рейсами, известно о том, что в билете нет данных о подобранном месте, поскольку это уточняется сотрудником аэропорта в процессе регистрации на рейс.

Но часто человек не смотрит на схему расположения мест в самолете Боинг 737-800 при регистрации, а место выбирается наугад. В результате получаются испорченные впечатления от путешествия.

По этой причине стоит изучить все аспекты лайнера заранее до начала полета. Теперь разберемся с главными моментами при выборе кресел.

Тем, кто опасается летать, рекомендуется занять крайние места около прохода. В результате можно избежать иллюминаторов, а также воспользоваться при необходимости помощью работников самолета. Данные места позволяют комфортно перемещаться без неудобств для других людей.

Однако есть и отрицательный нюанс, заключающийся в том, что человеку придется пропускать всех попутчиков, если им нужно куда-либо выйти, а служебный персонал может случайно задеть сидящего с краю путешественника.

Центральные кресла считаются не очень хорошим вариантом для путешествующих в одиночку.

Это происходит из-за того, что человек все путешествие проводит рядом с незнакомыми людьми, что придает определенный дискомфорт. А принадлежащие соседями подлокотники лишь подчеркивают такие ощущения.

Кресло около иллюминатора весьма подойдет для таких пассажиров, но выйти становится довольно проблематичным, ибо для этого нужно поднять всех соседей.

Это традиционные правила, согласно которым распределяются места среди пассажиров в самолетах Boeing 737-800.

При выборе лучших мест обратите внимание на то, что салон лайнера «Боинг 737-800» passenger имеет такую особенность: в 13-ом ряду находятся только 4 места, по два на каждой стороне. Это можно рассматривать как преимущество для семейной пары, или для тех, кто летит с родственником или другом, ведь сидеть с одним соседом гораздо удобнее, чем с двумя.

Если вам нужны недорогие рейсы — обратите свое внимание на Боинг 737800 вингл — самый популярный американский лайнер, который используют российские авиакомпании, закупая его для своего парка. Он летает не только по Российской Федерации, но и за рубеж. Название свое получил благодаря тому, что у этих самолетов есть винглетс – вертикальные законцовки на крыльях, поэтому на них нанесена дополнительная маркировка «wl».

Если вы собираетесь совершить перелет в салоне пассажирского самолета Boeing 738 – обратите внимание на первые 4 ряда кресел. В салоне b738 они обладают рядом преимуществ — наличием поблизости кухни, бортпроводников и туалета.

73h -так обозначается последняя модель Boeing 737-800. 73 h — самолет с усовершенствованным двигателем, новым хвостовым оперением и удлиненными крыльями используется во всем мире и считается самым надежным.

Boeing 737-800 b73h: в бизнес-классе расстояние между рядами около метра, что позволяет вытягивать ноги даже рослым пассажирам. Если хотите повышенной комфортности в самолете в73н – обратите внимание на места Spase+

В модификации Boeing 737-8LJ(WL) компоновка мест зависит от компании-перевозчика, поэтому их нужно выбирать отталкиваясь от того, рейсом какой именно компании вы полетите. В любом случае, обычно наименее удобные места располагаются посередине, в особенности, если по бокам сидят чужие люди. Своего подлокотника у вас не будет. К тому же вам будет затруднительно попасть на выход или в туалет не потревожив соседей.

Обзор модели с одним классом обслуживания

Начнем с того, что каждый ряд рассмотрим на предмет удобства в полёте. Мы опишем самолет «Аэрофлота» и поймем, каковы параметры подбора сиденья, опишем расположение кресел в самолете Боинг 737-800. Оптимальные места и неудобные, мы распишем, применяя маркировку через латиницу:

На картинке салон с одним классом Боинга

  1. Ряд 2 F, E, D — находятся прямо за перегородкой. Если вы боитесь замкнутости вокруг, рекомендуем избегать таких мест, иначе фобия только усилится. Есть богатый выбор пищи, ибо еду будут выносить с носа борта, не имеется проблем с откинутой спинкой пассажиров.
  2. Ряд 14 — холоднее по сравнению с другими точками салона самолета.
  3. Ряды 15, 16, 17 — из-за аварийных люков имеются ограничения на раскладывание сидений.
  4. Ряд 17 B, C, D, E — лучшие, потому что расположены достаточно далеко от ряда 16. Однако продаются такие места только взрослым пассажирам без проблем со здоровьем, поскольку в случае неприятной ситуации на них лежит ответственность за открытие аварийных дверей. Несмотря на близкое расстояние к зоне WC и кабине пилотов, расстояние достаточное для спокойного перемещения по лайнеру.
  5. 18 ряд A и F — довольно комфортные места, ибо между ними много места для перемещения.
  6. 33 ряд — самые худшие варианты, ибо из-за регулярного шума, ограничений по откидыванию кресел и постоянного передвижения пассажиров, а также близкого нахождения туалетов, путешествие будет весьма малокомфортным.

Обзор модели с салоном бизнес-класса

Боинг 737-800 — фото салона компании «Аэрофлот» с салонами эконом и бизнес.

На основе схемы салона лайнера Боинг 737-800 компании «Аэрофлот» видно:

  1. 1 ряд A, C, F, D — находятся сразу за кабинными перегородками. По данной причине здесь недостаточно места и вид на стену не доставляет особого удовольствия, хотя там комфортно заниматься делами по работе.
  2. 1 — 5 ряды — принадлежат бизнес-классу, являются самыми комфортными.

Теперь рассмотрим салон класса эконом. В данной части самолета располагается 154 кресла.

Что можно отметить:

  1. 6 ряд — является самым комфортным, здесь хватает свободного пространства, а впереди находится только перегородка, отделяющая салон от бизнес-класса.
  2. 12 и 13 ряды — Из-за нахождения аварийных выходов нужно помнить о неимении возможности для откидывания кресел.
  3. Ряд 13 C, D, E, F — расположены у запасных выходов, достаточно комфортабельные.
  4. Ряд 14 — достаточно широкое пространство.

Схема салона самолета Boeing 7737-800 With Winglets авиакомпании «Аэрофлот» показывает так же следующее: 28 ряд — места весьма неудобные. Причина достаточно проста: близость туалетов, регулярный шум и перемещения пассажиров. Также стюарды доберутся до данного ряда только после того, как будет обойден весь лайнер. Таким образом можно сказать, что принцип выбора мест может быть любым, главное, чтобы он обеспечивал комфортность путешествия.

Новичкам рекомендуется пользоваться советами знающих людей, дабы избежать неприятных ощущений.

  1. Для путешественника очень важно ознакомиться с планировкой салона и параметрами модели.
  2. Не будет лишним проконсультироваться у сотрудников компании насчет выбранного места или подобрать самое оптимальное.
  3. Необходимо учитывать собственное восприятие турбулентности. В данной ситуации экспертами рекомендуется искать места, расположенные ближе к носу самолета – тряска будет ощущаться менее сильно, нежели в конце самолета.
  4. Нужно избегать мест, располагающихся близко к туалетам или аварийным люкам. Также надлежит понимать, что на таких креслах будет невозможно путешествовать в состоянии полулежа из-за инструкций по безопасному перелету и конструкции лайнера.
  5. Расположенные близко к подсобным местам самолета сиденья не дадут насладиться тишиной полета.
  6. Помните о собственных предпочтениях при выборе салона. Если вы отправляетесь в путешествие с ручным питомцем, то нужно расположиться близко к проходам салона.

Заключение

Итак, критерии подбора мест довольно просты. Грамотный и точный подход при выборе мест будет гарантией комфортабельного путешествия, поскольку хорошо подобранное место задаст тон всему полету. А отыскав лучшее место в салоне Боинг 737-800, вы обеспечите себе достойное путешествие.

Смотрите видео, в котором даются практические советы по выбору оптимальных мест в салоне самолета:

Что такое Боинг и как на нем летят. Часть 1. Что означает числовой индекс марки самолета?

Что такое Боинг и как на нем летят. Часть 1. Что означает числовой индекс марки самолета?

Компания «Ижавиа» запустила в рейсы свой первый Boeing 737-800. В честь этого события мы решили подробнее рассказать о воздушном судне, приобретение которого открыло новую веху в развитии авиапредприятия.

Почему мы выбрали именно этот самолет?

Boeing 737-800 — одна из самых популярных моделей воздушных судов в парках российских авиакомпаний. Востребованность этого типа объясняется его надежностью, относительно низким расходом топлива, высоким уровнем комфорта в салоне и хорошей шумоизоляцией.

Что означают цифры в названии самолета?

Каждый производитель авиационной техники устанавливает свою цифровую идентификацию продуктов. У самолетов марки Boeing первая цифра — 7 означает тип транспортного средства. Это номер для реактивных самолётов. Помимо этого «Боинг» выпускает еще морскую, космическую и иную летательную технику, у каждого типа которой есть свое числовое обозначение.

Вторая цифра номера соотносится с идентификацией серии. А третья цифра — всегда 7 — считается маркетинговым ходом производителя, выделяющим его суда среди конкурентов. Отметим, что Boeing 737 является самым массовым самолётом за всю историю пассажирского авиастроения.

Вторая часть индекса, представленная круглыми сотнями, упорядочивает лайнеры по длине фюзеляжа и вместимости. Версии от −100 до −500 уже сняты с производства (самые новые самолеты были выпущены в 2000 году). Далее Boeing запустил серию Next Generation, к которой относится и наш восьмисотый. В нее вошли модели от −600 до −900, отличающиеся своими размерами. Позже вышла серия MAX.

Какие характеристики имеет модель самолета?

Номер: VP-BUU

Количество двигателей: 2

Дальность полета: среднемагистральный, предельная дальность беспосадочного полета — 4,5 тыс. км

Крейсерская скорость: 828 км/ч

Вместимость салона: 182 места (180 мест — эконом-класс, 2 места — бизнес-класс).

Ширина салона: 3,54 м

Количество выходов: 2 рабочих выхода, позволяющих производить разгрузку судна с двух трапов

Количество багажно-грузовых отсеков: 2 (носовой и кормовой)

Оснащение салона: интерьер Boeing Sky Interior со специальной схемой освещения салона, меняющейся в зависимости от времени суток. Комфортабельные кресла с регулируемым углом наклона и поднимающимися подголовниками. Багажные полки повышенной вместимости (объем в 4 раза больше, чем на Як-42). 3 санузла.

Доступность для пассажиров с ограничениями по здоровью: салон отвечает требованиям доступной среды, в том числе для маломобильных и слабовидящих граждан.

Boeing 737 400 – лучшие (безопасные) места, схема салона (расположение мест), отзывы пассажиров Boeing 737 400

16 июля, 2012 Нет комментариев

Многочисленные отзывы о boeing 737 400 свидетельствуют, что этот реактивный пассажирский лайнер можно по праву называть самым популярным самолетом. За всю историю авиастроения именно эта модификация Боинга является самой массово производимой. Существует такая интересная статистика, что во всем мире, несмотря на обилие моделей лайнеров, каждые 5 секунд взлетает один самолет Боинг-737.

Boeing 737-400, впервые поднявшийся в воздух в 1988 году, является «средним братом» в классической линейке Боингов между Boeing 737-300 и Boeing 737-500. Его основное отличие от Boeing 737-300 в длине (он длиннее на три метра и имеет по два аварийных выхода на каждом крыле).

Boeing 737-400 выпускался вплоть до 2000 года, и сейчас ему на смену пришел Boeing 737-800.

Лучшие (безопасные) места в boeing 737 400 считаются места от крыла самолета ближе к кабине пилотов. Раньше ходили мифы, что самые безопасные места, это места около крыльев и в районе хвоста… Статистика говорит об обратном. Ну, а если без мистики, то, к примеру, безопасные и комфортные места для пассажиров с детьми – это центральная часть салона, первые ряды. Считается, что более безопасными местами являются №1А, №1С, №1D, №1F, №12А, №12С, №12D и №12Е так, как они находятся возле аварийных выходов.

Схема салона Boeing 737-400 (расположение мест)

Схема салона (расположение мест) boeing 737 400 не особо отличается от стандартной компановки коммерческих лайнеров, рассчитанных на полеты средней дальности: это эконом-класс и класс повышенного комфорта (т. н бизнес-класс)

Количество кресел в обоих салонах может отличаться в зависимости от заказанной компанией модификации салона.

Стандартное количество кресел:

эконом-класс — 168-171 пасс. кресло;

эконом/бизнес — 146 пасс. кресел.

Конечно, Боинг 737 400 отзывы пассажиров могут быть самыми разными, но большинство из них характеризуют его как комфортное среднемагистральное средство перелета. То есть полет длительностью до 6-7 часов не доставит особых неудобств даже самым взыскательным пассажирам.

В настоящее время эта «небесная ласточка» активно эксплуатируется многими авиаперевозчиками России и стран бывшего СНГ: Аэросвит, Аэрофлот, Белавиа, Air Baltic, Владивосток авиа, Домодедовские авиалинии, Оренбургские авиалинии, Дальавиа, Сибирь, Уральские авиалинии, Эйр Астана, Трансаэро, Ютэйр, Ямал.

Выберете лучшую цену на авиаперелет!




Это интересно


Похожие материалы:

Боинг-737

В начале 1962 года конструкторы фирмы «Боинг» начали исследования в области создания пассажирского самолёта для линий малой протяжённости. Первоначально он рассматривался как конкурент английскому BAC.111 и был рассчитан на перевозку 60-85 пассажиров. В дальнейшем количество мест для пассажиров было увеличено до 100.

Рабочее проектирование самолёта, получившего обозначение Боинг-737, началось в феврале 1965 года. Разработка велась сразу в двух вариантах: Боинг-737-100 с салоном на 100-103 мест и Боинг-737-200 с салоном на 115 мест. Прототип Боинг-737-100 впервые поднялся в воздух с заводского аэродрома в Рентоне 9 апреля 1967 года. 8 августа совершил первый полёт прототип Боинг-737-200. В декабре того же года оба варианта были сертифицированы, после чего начались поставки заказчикам.

Боинг-737 построен по аэродинамической схеме свободнонесущего низкоплана. Конструкция цельнометаллическая с мспользованием композиционных материалов. Фюзеляж типа полумонокок круглого сечения. Крыло стреловидное (25° по линии четвертей хорд). Шасси убирающееся, трёхопорное, с носовой стойкой. Силовая установка состоит из 2 ТРДД Прэтт-Уитни JT8D-7 (JT8D-9, JT8D-15, JT8D-17, CFM56), расположенных на пилонах под крылом (начиная с модификации 737-300 двигателе смещены вперёд). На самолётах поздних выпусков устанавливается цифровой комплекс авионики EFIS, спутниковая навигационная система GPS.

Серийное производство продолжается. К началу 2006 года изготовлено 5000 самолётов Боинг-737 всех модификаций. Поставлялся на экспорт в Австралию, Алжир, Аомынь, Великобританию, Венгрию, Грецию, Испанию, Италию, Каймановы острова, Канаду, Нидерланды, Никарагуа, Новую Зеландию, Румынию, Тунис, Францию, ФРГ, Чехию, Щвейцарию, Швецию, Японию. В ходе эксплуатации самолёт постоянно усовершенствовался: устанавливалась более мощные и экономичные двигатели, более эффективная система реверса тяги, улучшалась аэродинамика, повышалась эффективность закрылков, устанавливался цифровой комплекс авионики с индикацией параметров на цветных ЖК-дисплеях.

Самолёты Боинг-737 эксплуатировались или эксплуатируются в настоящее время в российских авиакомпаниях «Аэрофлот», «Калининградавиа», «Пулково», «Сахалинские авиатрассы», «Трансаэро». Имеются также в Белоруссии, Грузии, Казахстане, Туркмении и на Украине.

Фотографии Боинг-737 можно посмотреть здесь.

Модификации самолёта:

  • Боинг-737-100 — первый серийный вариант. Отличался пассажирским салоном на 100 мест. Первый полёт 9 апреля 1967 года. В 1967-1969 годах изготовлено 30 самолётов.
  • Боинг-737-100C — грузовой. Отличался большой грузовой дверью в левом борту. Изготовлено несколько самолётов.
  • Боинг-737-200 — с салоном на 115 мест. Олтличался удлинённым на 1,82 м фюзеляжем. Первый полёт 8 августа 1967 года. В 1967-1971 годах изготовлено 249 самолтов.
    • Боинг-737-214
    • Боинг-737-247
    • Боинг-737-2C9
  • Боинг-737-200Adv («Эдвансд») — модернизированный. Отличался двигателями CFM56, улучшенной аэродинамикой, составом оборудования. Первый полёт 15 апреля 1971 года. В 1971-1988 годах изготовлено 865 самолётов.
    • Боинг-737-236Adv
    • Боинг-737-2Y5Adv
  • Боинг-737-200C «Эдвансд» — грузопассажирский. Отличается грузовой дверью (2,14х3,4 м). Может перевозить до 7 поддонов либо 2 поддона и 76 пассажиров.
  • Боинг-737-250 — промежуточный вариант между 737-100 и 737-200 (проект). Разработан в 1983 году.
  • Боинг-737-300 — с салоном на 150 мест. Отличался двигателями CFM56-5 (СРМ56-3C1), удлинённым на 2,64 м фюзеляжем, новым крылом, цифровым комплексом авионики EFIS. Первый полёт 24 февраля 1984 года. Выпускался в 1984-200 годах. Изготволено более 1000 самолётов.
    • Боинг-737-329
    • Боинг-737-35B
    • Боинг-737-36E
    • Боинг-737-36N
    • Боинг-737-36Q
    • Боинг-737-375
    • Боинг-737-3L9
    • Боинг-737-3Q8 — самолёт для лизинговой компании ILFC.
    • Боинг-737-3Z9 — самолёт для авиакомпании «Лауда Эйр».
  • Боинг-737-400 — с удлинённым на 3,05 м фюзеляжем. Отличается двигателями CFM56-3C1, усиленными крылом и шасси. Первый полёт 23 февраля 1988 года. Выпускался в 1988-2000 годах. Изготовлено более 400 самолётов.
    • Боинг-737-4M0
    • Боинг-737-4Q8 — самолёт для лизинговой компании ILFC.
    • Боинг-737-4Y0 — самолёт для лизинговой компании JPA.
  • Боинг-737-500 — с увеличенной дальностью полёта. Салон рассчитан на 108-138 пасажиров. Оснащается двигателями СFМ56-ЗС1. Первый полёт 30 июня 1989 года. Выпускался в 1990-2000 годах. Изготовлено более 320 самолётов.
    • Боинг-737-529
    • Боинг-737-53А — с салоном на 116 мест.
    • Боинг-737-555
  • Боинг-737-600 (Боинг-737-500X) — модернизированный. Отличается двигателями CFM56-7B18 (CFM56-7B20), крылом увеличенного размаха, оборудованием кабины, аналогичным Боинг-777. Выпускается с 1998 года.
  • Боинг-737-700 (Боинг-737-300Х) — модернизированный. Отличается двигателями CFM56-7B20 (CFM56-7B22, CFM56-7B24), крылом увеличенного размаха, оборудованием кабины, аналогичным Боинг-777. Первый полет 9 февраля 1997 года. Сертификат типа получен 7 ноября. Выпускается с 1997 года.
    • Боинг-737-7K9
    • Боинг-737-700ER — с увеличенной дальностью полёта.
  • Боинг-737-800 (Боинг-737-400Х) — модернизированный. Отличается двигателями CFM56-7B24 (CFM56-7B26), крылом увеличенного размаха, оборудованием кабины, аналогичным Боинг-777. Выпускается с 1998 года. Изготовлено 800 самолётов.
  • Боинг-737-900 — с удлинёным на 2,94 м фюзеляжем. Салон рассчитан на 177-189 мест. Выпускается с 2001 года.
    • Боинг-737-900ER (Боинг-737-900Х) — с увеличенной дальностью полёта до 5900 км. Отличается усиленным крылом, дополнительной хвостовой опорой шасси, дополнительными топливными баками. Количество мест для пассажиров увеличено до 215 (при однокласной компоновке).
    • Боинг-737-990 — самолёт для авиакомпании «Аляска».
    • Боинг-737-9B5 — самолёт для авиакомпании «Кореан Эйр».
    • Боинг-737-9K2 — самолёт для авиакомпании KLM.
  • T-43A — самолёт для групповой подготовки штурманов на базе Боинг-727-200Adv. Отличается рабочими местами штурманов в салоне, усиленным полом, увеличенным на 3000 л запасом топлива. В 1973-1974 годах для ВВС США изготовлено 19 самолётов.

Лётно-технические характеристики

737-100737-300737-400737-800
ДвигателиJT8D-7СРМ56-5СРМ56-3С1СРМ56-7B26
Взлётная тяга, кгс2х65802х99702х106702х11930
Габариты, м:

размах крыла
длина
высота

28,35
30,53
11,28
28,88
33,17
11,13
28,88
36,40
11,13
34,31
39,47
12,55
Площадь крыла, м291,0105,4105,4124,6
Масса, т:

пустого
взлётная нормальная
посадочная

27,70
49,40
44,50
32,46
62,82
52,53
34,27
68,10
56,24
41,46
78,24
65,30
Запас топлива, л10790201052382526035
Коммерческая нагрузка, т12,216,418,820,0
Число пассажиров, чел.102-130130-149146-168162-189
Крейсерская скорость, км/ч980910910925
Дальность полёта, км2780467038705370
Практический потолок, м10670102001130012500
Длина разбега, м

пробега, м





Экипаж, чел.2222

Литература

  1. Беляев В.В. Гражданская авиация на рубеже столетий. // Авиация и Время. — 2001. — №4. — С. 25-29.

Боинг 737-800: безопасный и удлиненный

Модельная серия Боинг-737 — лидер по массовости среди пассажирских самолетов. Статистика говорит, что каждую секунду в мировом воздушном пространстве находятся около 1200 судов этой линейки, а ежеминутно заходят на посадку или взлетают в воздух 12 самолетов.

Один из популярных представителей серии — Боинг 737-800, состоящий в авиапарке «Белавиа». Так что у туристов всегда есть шансы отправиться на отдых на море именно на этой машине.

Плюс шесть метров и четыре тонны

Одним из параметров модели, отличающих ее от предшественника 737-700, является удлиненный на шесть метров фюзеляж. Увеличилась и масса лайнера, которая составила почти 41,5 тонн.

При этом повысилась и взлетная масса. Судно оборудовано современными электронными комплексами с жидкокристаллическими дисплеями. Поставленная на серийное производство, модель приобрела популярность во многих авиакомпаниях мира.

Взгляд в салон

Вопрос, который волнует пассажиров гораздо больше характеристик двигателя и взлетной массы — это размещение в салоне. Расположение мест можно установить по схеме Боинга 737. Условно лайнер можно поделить на несколько зон, каждая из которых обладает своими особенностями. Так, первые пять рядов салона Боинга наиболее комфортны, размещение в них обещает неутомительный спокойный перелет. 6-й ряд также довольно удобен, в частности, тем, что отсутствие кресел спереди позволяет удобно располагать ноги.

8-й ряд, в свою очередь, не стоит выбирать тем, для кого важно созерцание земли в иллюминатор: его поблизости нет. Аналогичная проблема есть и у пассажиров 9-го ряда, где иллюминатор расположен не очень удобно. 11-й ряд отличается малым углом откидывания кресел из-за аварийных люков за спинками. 12-му ряду свойственна та же проблема, зато спереди расстояния для ног предостаточно. Размещение в 13-м ряду позволит решить вопрос и с откидывающейся спинкой, и с вытягиванием ног: расстояния между рядами достаточно и авиатур на отдых обещает хорошее начало. Последние ряды — 27-й и 28-й расположены в близости от туалетов и технических отсеков. В определенном смысле это даже удобно, если не принимать во внимание постоянно входящих и выходящих из санузла пассажиров.

Самолет в цифрах

Характеристики самолета Боинг 737-800
Страна-производительКоличество посадочных местДлина, мВысота, мМасса, кгКрейсерская скорость, км/чМаксимальная высота полета, м
США18939,4712,5541 46085312 500

Полет — это первое впечатление об отдыхе. А отдых должен быть комфортным и безопасным. Для бронирования туров и удобных перелетов обращайтесь к нашим специалистам.
Пользуйтесь онлайн-подбором туров.

Будьте с нами в соцсетях:

Карта мест SeatGuru на юго-западе

Представленный Лиам В. на 2019/08/27 для Seat 1F

Это место зависит от того, какой у вас интерьер, и невозможно сказать, что вы получаете, пока не сядете на борт.Если это более старый интерьер «Evolve», я считаю, что это сиденье имеет дополнительное пространство для ног, однако с новым интерьером «Heart» я обнаружил, что место для ног соответствует только обычным сиденьям.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2019/07/11 для Seat 7A

Два окна на этом сиденье и достаточно далеко вперед, чтобы крыло / двигатель не сильно мешали обзору.Как всегда, Southwest предоставляет приличное пространство для ног

.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2019/03/23 для Seat 23C

Если вам нравятся виды из окон, в этом ряду есть два полных окна с небольшими препятствиями на крыльях.Под сиденьями не было дополнительного оборудования, занимающего пространство для ног или ступней.

Представленный Кейт Р. на 2019/03/13 для Seat F19

Обожаю Боинг 738.Я летал на этом самолете BNA-LAS и OAK-BNA. Когда я был ростом 6 футов 2 дюйма, у меня было достаточно места, чтобы вытянуть ноги, и поднос стола не задел мою, стыдно сказать, негабаритную кишку. Я действительно мог немного двигать поднос назад и вперед. Более тонкие сиденья очень удобный, а складной подголовник позволил мне хорошо выспаться по дороге домой. Я ни разу не вставал за 4 с лишним часа полета из Окленда. Я обязательно буду искать этот тип самолета, чтобы летать на нем в моих будущих путешествиях.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2019/03/13 для Seat 11C

Кажется, что у проходных сидений меньше места для ног и между подлокотниками они уже, чем у средних сидений

Представленный Пользователь SeatGuru на 2018/12/26 для Seat 14

Сиденье было довольно неудобным, и в целом кажется, что сиденья жесткие с небольшой подушкой, предусмотренной для этих новых 737-х.Избегайте сидений у выхода, поскольку они не откидываются, что делает их хуже, чем другие сиденья.

Представленный Чарли С. на 2018/11/06 для Seat 16C

В 16 B-C-D-E нет лишнего места для ног.Дополнительное пространство в A, F, с фиксированными подлокотниками с обеих сторон. Хвост N8605E.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2018/11/06 для Seat 16C

Я ростом 6 футов 2 дюйма 180 фунтов, но обнаружил, что 16C довольно тесен, не так много места для ног, как говорили другие.Еще я чувствую себя очень некомфортно из-за узкого набора рук

.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2018/10/15 для Seat 12C

Наконец, удобное кресло в самолете с большим пространством для ног, и мне не пришлось за него доплачивать.Я ростом 5 футов 10 дюймов и обычно мне очень неудобно на стандартных сиденьях SW. Теперь я мог бы полететь на юго-восток от западного побережья, что-то, о чем я бы никогда раньше не подумал.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2018/09/27 для Seat 2D

Я ростом 6 футов 2 дюйма и 175 фунтов.На этом сиденье достаточно места для ног. Я обнаружил, что дно сиденья неудобно … просто кажется очень тяжелым, и в результате мне пришлось много двигаться.

Представленный Джерри С. на 2018/08/30 для Seat 16A

Определенно хорошее место — часто одним из первых, кто уезжает, поэтому мне повезло получить его, хотя рейс был заполнен менее чем наполовину (что необычно для SWA).Это сиденье практически не имеет места перед ним, поэтому практически все пространство для ног, которое вы можете пожелать. Да, сиденье немного уже, но это небольшая цена. Определенно стоит схватить, если можете — лучшее из мест у выхода, на мой взгляд

Представленный Пользователь SeatGuru на 2018/07/27 для Seat 14F

Отличный самолет.Новый интерьер «Сердце» с тонкими сиденьями (ведь они намного лучше, чем сиденья -700). Очень спокойный полет с отличным экипажем. Рекомендую Boeing 737 и Southwest Airlines по сравнению с любыми другими бюджетными авиакомпаниями и самолетами США.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2018/06/10 для Seat 20

Это мой любимый самолет Юго-Запада.Это не первый класс, но он намного лучше, чем 737-700. Если у вас есть выбор, я бы выбрал этот.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2018/05/23 для Seat 15b

Эти сиденья являются одними из худших в самолете, потому что они на дюйм БОЛЬШЕ, чем другие.Если вы большой, избегайте любой ценой.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2018/02/12 для Seat 10D

Мое сиденье (низ, а не спинка) было плохо очерчено.Я чувствовал, что мне нужно немного сдвинуться вперед на своем сиденье, чтобы найти золотую середину, что поставило меня в неудобное положение для езды. Однако в остальном самолет был отличным. Новые, чистые, с большим запасом места. Не чувствовал себя таким тесным, как даже старые Боинг 737 с Юго-Запада.

Представленный Мостафа С на 2018/01/24 для Seat 14c

Невероятное пространство для ног.5’10. Я могу полностью вытянуть ноги

Представленный Кристиан Дж. на 2017/12/30 для Seat 12F

Сиденья в этом -800 на сегодняшний день одни из самых удобных на авиалиниях США.Это был полный полет, но он все еще казался просторным. Было достаточно места для ног и очень удобные сиденья — приятный прием по сравнению с сокращением пространства для ног и жесткими жесткими сиденьями других авиакомпаний.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/10/22 для Seat 7F

Два окна, и он кажется открытым, в отличие от других самолетов, в которых вам тесно

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/09/10 для Seat 22A

Хотя я привык к первому классу, все места на рейсе из Хьюстона в Лас-Вегас были чрезвычайно большими, просторными и удобными, что я редко сталкиваюсь с такой роскошью, когда дело касается других авиакомпаний! Удивительно

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/08/28 для Seat 8A

Я лично люблю 737-800 Southwest Airlines.В нем много места для ног, приятный интерьер и удобные сиденья, не говоря уже о больной окраске и разрезных крылышках ятагана. В Seat 8a два окна, что очень приятно. Освещение настроения тоже классное. Я НАМНОГО предпочитаю этот самолет Боингу 737-700, где у вас почти не будет места для ног, и у вас будет болеть задница до того, как пройдет час.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/05/21 для Seat 8F

Два окна на этом сиденье!

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/05/20 для Seat 15B

У меня рост 6 футов 5 дюймов, и это место было неплохим.Мне повезло, что рядом со мной никого не было. Пространство для ног лучше, чем у обычных рядных сидений, но не так хорошо, как у настоящих рядных сидений.

Представленный Майкл П на 2017/04/14 для Seat 1F

В этом ряду больше места для ног, а полная стена скрывает поток посетителей туалета, она более просторная, чем другая переборка с половиной стены

.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/03/05 для Seat 16A

Передний унитаз в новом -800 с интерьером Sky — самый клаустрофибический унитаз, который я когда-либо видел.Раковина уменьшена вдвое, а туалет заполнен зеркалами, чтобы создать иллюзию простора, но она настолько мала, что вы даже не можете развернуться. Ежедневно на 1/3 меньше туалета -300.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/02/28 для Seat 18C

Только что летал PHX-DAL на Боинге 737-800 с Sky Interior.Очень просторный вид. Сиденье мне показалось достаточно удобным для двухчасового полета. Места для ног было достаточно для моего роста 6 футов 1 дюйм. Недавно я летал на американском Боинге 737-800 в дополнительной основной кабине. Я обнаружил, что версия SW более просторна.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/02/22 для Seat 15E

Столик с подносом находился не в подлокотнике, а на сиденье перед вами.Подлокотники были подвижными, в том числе подлокотник возле двери / отсутствующего сиденья, что обеспечивало еще больше места. Отличное сиденье.

Представленный Билл С на 2017/01/31 для Seat 25b

Много места для ног, но моя задняя часть заснула, и мне пришлось немного встать.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/01/17 для Seat 16F

Это лучшее место в самолете. Я 6 футов 3 и 170 фунтов, я могу растянуться, хотя трудно добраться до вашего места под сиденьем перед вами во время взлета и набора высоты, а также всякий раз, когда горит знак ремня безопасности.

Представленный Джон М на 2017/01/12 для сиденья 2B

Хотя его часто оценивают как хорошее сиденье, так как у него немного дополнительного места для ног из-за отсутствия сидений перед ним, поскольку столик для подносов хранится в подлокотнике, подлокотник широкий и неподвижный, что делает ушибы бедер

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/01/03

Подушки сидений в самолетах очень плохого качества, все, что они использовали для изготовления набивки, разваливается.К тому же ширина сиденья очень узкая, я инвалид, и мне очень трудно чувствовать себя комфортно, То же самое и с сиденьями D-E-F. Я сел за рядами A-B-C, что было не намного лучше, только немного шире. Подушки сидений тоже очень плохие. Старые самолеты Southwest Aircraft были НАМНОГО удобнее, всегда сидели на сиденьях A-B или-C. Для возраста самолета подушки сиденья были очень хорошими.

Представленный Нейт Д. на 2016/09/26 для Seat 14A

Плюс этого сиденья в том, что со стороны окна НЕТ подлокотника, что делает сиденье немного шире

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/08/23 для Seat 14a

Получил это место на рейсе Тампа-Чикаго с полным набором пассажиров.Отличное место для ног, тренер почти двойного стандарта. Но он был узким, и мое плечо ни в коем случае не касалось пассажира на среднем сиденье. Через 2,5 часа у меня возникла потрясающая дрожь в спине из-за того, что я не мог ни крутить, ни растягивать туловище.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/08/10 для Seat 28c

Я прилетел в августе 2016 года.Помимо интерьера Sky с большими накладными расходами, у меня с iPad была возможность бесплатно смотреть телепередачи в прямом эфире. Я также мог поиграть в несколько игр. Это сделало менее чем 2-часовой полет пролететь незаметно. Мое сиденье было по крайней мере таким же удобным, как и любое другое сиденье тренера.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/08/01 для Seat 25f

Возможно, лучшие «стандартные» кресла в классе автобусов на сегодняшний день.32 дюйма шага переводятся в 30 дюймов пространства для ног. Удобная нижняя подушка, 18 дюймов от спинки сиденья до переднего сиденья — поддерживает бедра, высокую спинку, подголовник, декоративную подсветку и бесплатные фильмы на вашем личном устройстве. Я нахожусь на 2 миллиона миль в American, и теперь они сокрушили мои возможности зарабатывать мили, Southwest будет моим предпочтительным внутренним перевозчиком.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/03/09 для Seat 16A

Единственное место, на которое я охотно сяду для -800… Новое расположение сидений на юго-западе очень тесное в плечах, а сиденья не очень удобные. Дополнительное пространство для ног — это преимущество, которое делает его лучшим местом в самолете, но когда я смогу, я попытаюсь попасть на рейсы с 737-700 или летать на JetBlue на гораздо более комфортабельных A320.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2015/12/07 для Seat 25E

Красивый самолет.Sky интерьер очень красивый. Я мог бы растянуть свою раму ростом 6 футов 3 дюйма и даже не задеть голени. Не могу этого сделать на 300/700. Конечно, не могу сделать это на стандартных сиденьях тренера и где-либо еще. 737-800 на American и Delta намного плотнее, как и отремонтированные 717 от Delta. Я с трудом могу сесть в A319 AA. На втором месте стоят самолеты Ex-US Airways A321. За мои деньги вы не можете победить SW 737-800, особенно с отличными тарифами и двумя бесплатными проверенными мешки.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2015/11/24

Вылетел из LAS в PHL.Очень удобное место для ног

Представленный Пользователь SeatGuru на 2015/09/04

Если ваш вес превышает 175 фунтов, первый ряд сидений следует считать КРАСНЫМ.Комментарий о том, что они немного уже, написал отдел по связям с общественностью Юго-Запада. ОНИ УЗКИЕ по любому определению.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2015/08/08 для Seat 1D

Этот 737-800 был оснащен новым интерьером SKY.У сидений в 1-м ряду теперь есть откидной поддон в подлокотнике. Это означает самое узкое сиденье, которое я когда-либо встречал на 737. Они заставляют сиденье CRJ чувствовать себя абсолютно просторным. Если ваш вес превышает 175 фунтов, избегайте первого ряда!

Представленный Пользователь SeatGuru на 2015/04/30 для Seat 29A

Я ростом 6 футов 0 дюймов, и у меня нет проблем с местом для ног.Однако поддержки для поясницы практически нет. У меня был 5-часовой перелет, и в конце полета у меня сильно болела спина. Как заметил другой рецензент, дотянуться до левого конца ремня безопасности довольно неудобно. Новая услуга потокового телевидения Southwest — приятное дополнение, но выбор программ по запросу крайне ограничен.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2015.01.28

Хотя я согласен со всеми утверждениями о том, что сиденья на 800 превосходят, это действительно так.Моя проблема — это дизайн новых багажных полок. У нового дизайна есть выступ, который захватывает сумки, заставляя пассажиров тратить больше времени на то, чтобы вынуть свои сумки, и увеличивает время высадки.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2015/01/25 для Seat 15 D и E

Имейте в виду, что сиденья в 15-м ряду немного уже (примерно 1/2 дюйма), чем стандартные сиденья в этом самолете.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2015/01/18 для Seat 2A

Я сел на это место из-за проблемы с ногой.За левую часть ремня безопасности было очень трудно ухватиться. Пространство для ног было лучше, чем на других сиденьях, но я не хотел снимать ремень из-за того, как трудно было его закрыть. В следующий полет я сел в середине самолета, и левый ремень безопасности дотянулся намного лучше, на мой взгляд, разница днем ​​и ночью.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2014/10/26 для Seat 22F

Я недавно летал на 3 SWA 737-800 и должен сказать, что это были отличные самолеты для путешествий! Новая ливрея снаружи и новый интерьер Sky внутри — просто прелесть! Моим первым местом выбора было окно 22F! Я люблю сиденья у окна, я получил это место даже со второй половиной посадочной группы C! 800 намного больше.Поговорим о вау-факторе. 800 — это комфортное и приятное занятие! =) Если вы можете получить 16A или 16F (аварийный ряд) и хранение под сиденьем не является проблемой — сделайте это !!!

Представленный Пользователь SeatGuru на 2014/07/11 для Seat 23A

Это место довольно среднее с точки зрения шага и пространства для ног, но за крылом очень тихо, а виды из него великолепны.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2014/07/06 для Seat 21E

Это сиденье идеально.Когда вы сидите за крылом, становится немного тише, а когда вы приближаетесь к камбузу, вы получаете более быстрое обслуживание. Юго-запад вообще идеален!

Представленный Пользователь SeatGuru на 2014/06/22 для Seat 2A

Если у вас есть возможность сесть на эти места в этом ряду, пожалуйста! В этом ряду есть дополнительное пространство для ног из-за перегородки, а подносы находятся в подлокотнике, что делает их неподвижными.Плюс в том, что вам сначала подадут напитки и закуски. Новый интерьер Boeing Sky очень привлекателен, а декоративная подсветка для посадки, взлета, круиза, ночи и посадки очень заметна, когда вы ступите на борт. В общем, Southwest действительно повысила свои стандарты в отношении Wi-Fi, сервиса, внешнего вида и т. Д. Southwest является (и всегда будет) одной из моих самых любимых авиакомпаний!

Представленный Пользователь SeatGuru на 2014/06/04 для Seat 2A

Прекрасно обновленный 737, более новое освещение неба и салон, очень красивые кожаные сиденья.Вы можете сказать, что это один из новейших 737-х в парке, достаточно места для ног для места 2А.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2014/03/28 для Seat 9A

После полета на тесном 737-700 на нашем обратном рейсе наш обратный рейс на 737-800 стал огромным улучшением.Мне 6 футов! «, И мои колени обычно хрустят в сиденье передо мной. Не тот случай. На самом деле у меня было несколько дюймов места, чтобы растянуться. Хорошая работа, Боинг и Юго-Запад! Новые ящики для хранения отличаются тем, что они загружаются больше как выдвижной ящик, чем дверца шкафа, закрывающая замкнутое пространство. В результате становится немного сложнее загружать чемоданы и вынимать их из них. Наконец, небольшой бонус: и вентиляционное отверстие, и верхняя лампа для чтения можно перемещать под разными углами.Свет в большинстве самолетов этого класса часто неподвижен.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2013/10/20 для сиденья все

Все самолеты серии Southwest-800 имеют интерьер Boeing Sky.Увеличенная высота за счет переработанных верхних отделений для хранения вещей. Moodlighting имитирует восход, закат и голубое небо в зависимости от времени суток. Все самолеты -800 оснащены новыми сиденьями Evolve с большим пространством для ног. Довольно крутой интерьер.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2013/05/22 для Seat 6A

Мне нравится освещение Sky Interior и верхние ящики.И сиденья были удобными, с хорошей поясничной опорой. Тем не менее, мне все же хотелось бы, чтобы они дали нам на 3-4 дюйма больше ширины плеч.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2013/05/11 для Seat 4C

намного удобнее и просторнее на новом самолете, намного лучше, чем в задней части самолета, потому что там более тесно

Boeing 737-800 — цена, характеристики, фото галерея, история

737-800 Развитие

Компания Boeing намеревалась увеличить объемы производства и приступила к разработке модели Boeing 737-800.800 был разработан для замены 727 на коротких маршрутах. Основанный на 737-400 вариант 800 будет улучшать пассажировместимость по сравнению с вариантом на 400 человек. Этот узкофюзеляжный реактивный авиалайнер впервые выкатился 30 июня 1997 года, а вскоре после этого совершил свой первый испытательный полет с пилотом Джимом МакРобертсом в кабине. Вариант 800 — это удлиненная версия 737-700. С момента разработки и производства компания Boeing построила 10 574 737-800.

Производство

Производство ведется с 1998 года по настоящее время.На сегодняшний день выпущено около 5000 единиц Boeing 737-800, а в 2019 году было произведено 138 из 800 рулонов производственной линии. Он производится на заводе в Рентоне в Вашингтоне компанией Boeing Commercial Airplanes. В 90-х Boeing производил 80% компонентов самостоятельно, включая крылья, фюзеляж и высокие узлы. Позже Boeing передал такое производство другим поставщикам.

Заказы и доставка

Boeing 737-800 не зря называют самым популярным авиалайнером. Невозможно сопоставить продажи.Boeing поставил 10 574 самолета с момента первоначальной разработки по состоянию на 2020 год. Boeing имеет свои 737 почти в каждой развитой стране. Боинг 737-800 используется в таких авиакомпаниях, как Aircal, Delta Air Lines, New York Air и United Airlines, и это лишь некоторые из них.

Дизайн

Дизайн 737-800 соответствует обтекаемому размеру и совершенству этого самолета. Дизайн 800 основан на изучении подводных камней 727. Модель 800, созданная из модели 400, предназначена для коротких маршрутов. Первоначальная концепция включала двигатели с гондолами и Т-образное хвостовое оперение, как на 727.Однако инженеры, проектирующие 737, решили облегчить конструкцию с двигателями под крыльями и допустить расширение фюзеляжа для размещения шести человек в ряд.

Кабина / полетная кабина

Boeing использует авионику Rockwell Collins для 737-800. Кабина — двухместная. Между каждым вариантом не так много различий. Большая часть различий связана с освещением на потолке, дающим четкие показания цифровых датчиков. Две панели управляют дисплеями по обе стороны кабины.

Кабина / количество мест

Размещение в Боинге 737 было конструктивным решением, когда двигатели располагались под крыльями. Как уже упоминалось, это позволило расширить фюзеляж и установить шесть сидений в ряд. Общая вместимость составляет 526 мест, включая 162 места первого класса, 175 мест бизнес-класса и 189 мест эконом-класса.

737-800 Двигатели

Массивный вариант 800 приводится в движение двумя подкрыльевыми турбовентиляторными двигателями 2Snecma / CFM56-7B27, развивающими приличную силу в 27 300 фунтов.Они движутся на 800 с максимальной крейсерской скоростью 473 узла. Боинг 747-800 может подняться на высоту 40 000 футов и расходовать 0,44 морской мили на галлон. Он также может похвастаться дальностью полета 3060 морских миль или 5667 километров.

Производительность

Вариант Boeing 737-800, как уже упоминалось, имеет 27300 фунт-сила, создаваемых двумя турбовентиляторами. Требуется взлетная дистанция 2316 метров или 7598,33 фута. Для земли 800 требуется 1372 метра или 4501,26 футов. Практический потолок составляет 41 000 футов.

Версии / Варианты

Есть много вариантов 737.800 имеет общее происхождение с 300, 400 и 500. Он заметно более растянут, чем оригинальный 400 и основан на нем. Каждая версия в семействе 737 выполняет свою роль. Уникальным вариантом в семействе 737 является 737 Кабриолет, который одновременно является пассажирским и грузовым авиалайнером.

Приложения

Boeing 737-800 выполняет роль, увеличивая вместимость от 300 до версии 500. Модель 800 в основном используется для пассажирских перевозок и имеет 526 посадочных мест. И модель 800 оказалась одной из самых популярных моделей для этой роли.

Известные аварии или происшествия

Некоторые аварии с участием Боинга 737-800 привели к гибели или травмам пассажиров на борту. По одному из утверждений, самолет 737-800, следовавший из Стамбула, разбился в поле недалеко от Полдербана. Лайнер пытался приземлиться в амстердамском аэропорту Схипхол. После крушения самолет развалился на 3 части. Из 135 пассажиров на борту 9 человек погибли, 84 получили травмы. Причиной аварии была определена неисправность левого радиовысотомера.

737-800 Прямые конкуренты

Главный конкурент Boeing — Airbus. Их версия Boeing 737-800 — Airbus A220. Airbus пришел к выводу, что 737-й стал лидером отрасли. Предыдущая модель, имевшая успех, была Airbus A320. Несмотря на то, что A320 был успешным, он не смог преодолеть успех Boeing 737.

Все самолеты Boeing

  1. Самолеты
  2. Самолеты
  3. Коммерческие самолеты
  4. Пассажирские самолеты среднего размера
  5. Boeing 737-800

Самый успешный вариант Boeing 737: -800

Boeing 737-800 серии 737, безусловно, самый успешный .Это настоящая рабочая лошадка. Несмотря на коронавирус, в этом году у него 890 миллионов мест — более чем в три раза больше, чем у всех других вариантов Next Generation вместе взятых. Мы подробно рассмотрим использование шрифта в этом году.

American Airlines является третьим по величине пользователем B737-800 в мире в этом году. Фото: Винченцо Пейс | Простой полет.

Boeing 737-800: настоящая рабочая лошадка

B737-800 — настоящая рабочая лошадка. Запущенная 27 лет назад в 1994 году, эта серия (коды: 738; 73H с винглетами; и 7S8 для крылышек Scimitar) была впервые доставлена ​​на Hapag Lloyd в 1998 году.Немецкий перевозчик (который в конечном итоге объединился с TUI fly Germany) был на определенном этапе крупнейшим оператором этой серии в Европе. Кажется, это было очень давно.

Количество мест варьируется от 162 до 189, хотя точное количество зависит от количества классов и количества мест в каждом. Это диктует плотность сидения, которая оказывает огромное влияние на стоимость места на милю. Конечно, сетевые операторы с более низкой плотностью компенсируют это (или, по крайней мере, пытаются это сделать) более высоким доходом за единицу.

Ryanair — крупнейший в мире пользователь B737-800, хотя Станстед, его основная база, выпал из списка 10 лучших аэропортов. Фото: Getty Images.

Более миллиарда мест на НГ в этом году

Согласно последним доступным данным от OAG Schedules Analyzer от 12 июля, в этом году все варианты NG имеют в общей сложности 1,1 миллиарда мест. Это будет меняться дальше, но это очень значительная цифра.

Если объединить всю емкость NG, B737-800 будет иметь в три с половиной раза больше, чем все остальные вместе взятые.И у него в шесть раз больше, чем у -600 и -700.

Будьте в курсе: Подпишитесь на наши ежедневные и еженедельные дайджесты авиационных новостей.

B737-600 едва виден на следующем рисунке. В этом году запланировано менее трех миллионов мест, больше, чем когда мы исследовали «малышку» в прошлом месяце. Он никогда не пользовался популярностью и на пике своего развития занимал всего 3,4% всей мощности природного газа.

Если сравнивать 2021 год с 2019 годом, то мощность на -800 упала на четверть, а самый большой вариант (-900) — на 29%.Напротив, два меньших примера снизились гораздо больше: -700 на 38% и -600 вдвое.

Цифры на 2021 год, несомненно, будут неоднократно меняться по мере дальнейшей корректировки мощностей. Сиденья просто вывод на продажу; сами по себе они не указывают на доход, загрузку, прибыльность или что-то еще. Однако слишком большой или слишком маленький объем производства (относительно спроса) безусловно повлияет на эти вещи. Изображение: Simple Flying с использованием данных анализатора расписаний OAG.

Огромное превосходство 738 над другими NG

В последние годы наблюдается тенденция к производству узких кузовов большей емкости с более низкими затратами на единицу продукции и более широкими возможностями получения прибыли.Это объясняет большой рост популярности A321ceo и neo, особенно у таких перевозчиков, как Wizz Air, VietJet, easyJet, IndiGo, Frontier, Bamboo Airways и многих других.

То же и для 737 NG. Только доля моделей -800 и -900 увеличилась с 2010 года, как показано ниже. В текущем году у 738-го было восемь из десяти мест (78,5%), по сравнению с шестью из десяти (62%).

Только большие -800 и -900 увеличили свою долю мест NG с 2010 года. Изображение: Simple Flying с использованием данных анализатора расписаний OAG

Будьте в курсе: Подпишитесь на наши ежедневные и еженедельные дайджесты авиационных новостей.

Лучшие операторы B737-800

Ожидается, что около 149 авиакомпаний будут использовать серию в течение всего этого года, исходя из их расписаний, представленных в OAG. Но на самом деле речь идет о топ-10 перевозчиков, показанных ниже, которые вместе имеют почти половину (48%) всей емкости.

Как и следовало ожидать, сверхдешевый перевозчик (ULCC) Ryanair — ведущий мировой оператор с на 22 миллиона мест больше, чем у Southwest Airlines. Большинство из топ-10 теперь также имеют самолеты MAX, включая Ryanair, Southwest, American и United.

  1. Ryanair: примерно 84,2 миллиона мест в 2021 году
  2. Юго-запад: 62,0 миллиона
  3. American Airlines: 57,0 млн.
  4. Южный Китай: 40,6 млн.
  5. Shandong Airlines: 36,9 миллиона
  6. Hainan Airlines: 35,1 миллиона
  7. Xiamen Airlines: 31,5 миллиона
  8. Air China: 27,0 млн.
  9. Turkish Airlines: 25,4 миллиона
  10. United Airlines: 24,2 миллиона
Southwest — второй по величине пользователь B737-800 в мире.Фото: Винченцо Пейс | Простой полет.

738 против A320 для бюджетных авиаперевозчиков

Давняя проблема для LCC и ULCC заключается в том, следует ли использовать B737-800 или A320. Новые участники, например, Avelo и Flyr, выбрали Boeing. Имея 189 мест в одноклассной компоновке с высокой плотностью размещения, он на три места больше, чем максимум, доступный в A320.

Действительно, оба самолета во всех смыслах очень похожи. Однако в этом году LCC / ULCC занимают 36% от общего числа мест для 737-800 против 46% для 320.Исходя из этого, альтернатива Airbus — более популярный самолет.

Новичок из США выбрал серию. Фото: Avelo Airlines

Китай занимает первое место в рейтинге B737-800

.

Неудивительно, что Китай, безусловно, является главной страной для сериала. (Страна также является лидером по количеству самолетов A350.) По данным OAG, у Китая почти три из десяти 738 кресел (28%). Действительно, Азия является крупнейшим континентом с вместимостью более 360 миллионов человек, за ней следуют Европа (234 миллиона) и Северная Америка (181 миллион).

  1. Китай: примерно 251.1 миллион
  2. США: 165,6 миллиона
  3. Россия: 39,6 миллиона
  4. Турция: 37,8 миллиона
  5. Япония: 36,8 миллиона
  6. Индонезия: 34,4 миллиона
  7. Австралия: 31,5 миллиона
  8. Испания 26,8 млн.
  9. Италия: 23,4 миллиона
  10. Бразилия: 20,6 миллиона
Air China имеет в своем парке больше B737-800, чем любой другой самолет. Фото: Aero Icarus через Викимедиа.

Даллас лидирует по количеству обслуживаемых аэропортов

Благодаря быстрому восстановлению в США, Даллас Форт-Уэрт стал лучшим аэропортом в мире по количеству мест для B737-800 в этом году.Он поднялся с третьего места в предпандемическом 2019 году, обогнав Джакарту (которая была первой, а теперь второй) и Beijing Capital (вторая, а теперь третья). Даллас показал хорошие результаты, несмотря на коронавирус; мы недавно посмотрели на американский хаб там.

  1. Даллас Форт-Уэрт: около 12,1 миллиона мест
  2. Джакарта: 10,9 миллиона
  3. Столица Пекина: 10,6 млн.
  4. Гуанчжоу: 10,5 миллиона
  5. Стамбул Сабиха Гекчен: 9,3 миллиона
  6. Денвер: 9.2 миллиона
  7. Токио Ханэда: 9,1 миллиона
  8. Чжэнчжоу: 8,8 миллиона
  9. Шэньчжэнь: 8,7 миллиона
  10. Сямэнь: 8,4 миллиона
United и Southwest помогают Денверу занять 6-е место. Фото: Винченцо Пейс | Простой полет.

Некоторые аэропорты выпали из списка

Некоторые хорошо знакомые аэропорты (временно) выпали из списка наиболее обслуживаемых. К ним относятся Лондон-Станстед, крупнейшая база Ryanair, которая была четвертой, а сейчас — 28-й. Это результат того, что Великобритания сильно отстает от других основных европейских стран в гонке восстановления.

И это также включает Осло, который был шестым, но теперь 26-м. Это из-за того, что Норвегия лишила столицы более четырех миллионов мест вместе с потерей двух миллионов из-за SAS. Пострадали высокочастотные бытовые услуги.

В этом году Norwegian урезал у Осло три миллиона мест на B737-800. Фото: норвежский.

Австралия — ключ к внутренним маршрутам

Как вы могли заметить, ни одна австралийская авиакомпания или аэропорт не попали в соответствующие списки выше. Тем не менее, страна очень важна для внутренних маршрутов B737-800, в основном потому, что небольшое количество из них очень интенсивно обслуживается, несмотря на пандемию.

По данным серии, 439-мильный маршрут из Мельбурна в Сидней остается номером один в мире.
Фото: Aero Icarus через Викимедиа.

Четыре австралийца попали в список 10 лучших, как показано в следующей таблице, по сравнению с семью в 2019 году. Из Мельбурна в Сидней, номер один тогда и сейчас, в этом году совершается до 79 рейсов в день рейсов в каждую сторону. этот вариант 737. Это через Qantas, Virgin Australia и довольно новый оператор Боинга 737 Rex.

Самые популярные внутренние рейсы в 2021 г. B737-800 мест Самые популярные международные маршруты в 2021 году B737-800 мест
Мельбурн-Сидней 5.2 миллиона Майами-Панама 835000
Кейптаун-Йоханнесбург 3,2 миллиона Атланта-Мехико 588000
Брисбен-Сидней 3,1 миллиона Канкун-Панама-Сити 563000
Джакарта-Макассар 2,9 миллиона Дублин-Станстед 455000
Дурбан-Йоханнесбург 2,6 миллиона Касабланка-Париж Орли 410 000
Чеджу-Сеул Гимпо 2.5 миллионов Дублин-Лондон Гатвик 397000
Брисбен-Мельбурн 2,3 миллиона Амстердам-Малага 392000
Джакарта-Понтианак 1,9 миллиона Париж Орли-Порту 385000
Фукуока-Окинава 1,8 миллиона Амстердам-Мадрид 370,000
Аделаида-Мельбурн 1,7 миллиона Амстердам-Барселона 353000

Международные правила Панамы

Необычно то, что Майами — Панама занимает первое место в мире.Он имеет до 10 ежедневных рейсов в каждую сторону, в основном с Copa, но также и с American. Этот маршрут перемещает Осло в Стокгольмскую Арланду, выпавшую из топ-10; это было номер один до того, как разразился COVID.

Хотя B737-800, несомненно, является стандартным самолетом, он играет очень важную роль. Какие у вас самые лучшие воспоминания или опыт? Дайте нам знать об этом в комментариях.

Southwest Airlines: огромный Boeing 737 MAX, заказ

Southwest Airlines только что разместила огромный заказ на самолет Boeing 737 MAX.Об этом ходили довольно давно, но теперь официально.

Большой Boeing 737 MAX 7 Southwest заказать

Southwest Airlines только что разместила заказ на 255 дополнительных самолетов Boeing 737 MAX . С этим объявлением:

  • Southwest Airlines разместила твердый заказ на дополнительные 100 самолетов Boeing 737 MAX 7, первые 30 из которых должны быть доставлены в 2022 году
  • Southwest Airlines имеет варианты для дополнительных 155 самолетов Boeing 737 MAX, разделенных между 737 MAX 7 и 737 MAX 8, которые будут доставлены в период с 2022 по 2029 год
  • Southwest Airlines преобразовала 70 существующих заказов на Boeing 737 MAX 8 в заказы на 737 MAX 7

Для некоторой информации о парке Southwest Airlines:

  • Southwest Airlines управляет крупнейшим в мире флотом Boeing 737, в парке которого более 730 самолетов
  • Southwest Airlines в настоящее время имеет ~ 475 Boeing 737-700, 207 Boeing 737-800 и 55 Boeing 737 MAX 8
  • The Boeing 737 MAX 7 вмещает 150 человек, а Boeing 737 MAX 8 вмещает 175 человек

С этим последним обновлением заказа заказы на 737 MAX Southwest Airlines теперь выглядят следующим образом:

  • Southwest Airlines теперь имеет твердые заказы на 349 самолетов Boeing 737 MAX, в том числе 200 737 MAX 7 и 149 737 MAX8
  • Кроме того, у Southwest Airlines есть варианты еще на 270 самолетов Boeing 737 MAX, разделенных между 737 MAX 7 и 737 MAX. 8s

Как вы можете видеть, до этого объявления Southwest планировала не только заменить существующий парк самолетов 737-800 (на 737 MAX 8), но и не разработала достаточных планов для замены существующего 737-700. флот.Этот приказ учитывает это как с точки зрения заказов на новые самолеты, так и с точки зрения изменений существующих заказов.

Southwest заказывает до 255 дополнительных самолетов Boeing 737 MAX

Этот заказ на 737 MAX вообще удивляет?

Мы знали, что Southwest Airlines якобы рассматривала как Airbus A220, так и Boeing 737 MAX 7 для замены своих 737-700. Хотя теоретически было возможно, что Southwest выбрала A220, я не нахожу этот порядок удивительным:

  • С учетом того, что Boeing 737 MAX только что вернулся в строй, а Boeing отчаянно пытается продать самолеты, я уверен, что Southwest заключает невероятную сделку. и более; опять же, обратная сторона медали заключается в том, что если с этим самолетом что-то не так, у вас большие проблемы

Я думаю, что это абсолютно то, чего большинство из нас ожидало, учитывая стремление Southwest к последовательности и общую историю с Boeing .Как пассажира я нахожу это разочаровывающим, учитывая, что A220 более приятен в качестве пассажира, чем 737 MAX. С другой стороны, по крайней мере, самолеты 737 MAX компании Southwest не так неудобны, как у некоторых других авиакомпаний.

Southwest Airlines не будет заказывать Airbus A220

Итог

Southwest Airlines только что разместила огромный заказ на Boeing 737 MAX, включая 100 твердых заказов и 155 опций. Авиакомпания также конвертирует некоторые существующие заказы на 737 MAX 8 в заказы на 737 MAX 7, что свидетельствует о том, что авиакомпании необходимо заменить свои более мелкие 737.

Хотя мы знали, что Southwest пыталась сделать выбор между Airbus A220 и Boeing 737 MAX, я не думаю, что кто-то удивится, узнав, что авиакомпания в конечном итоге выбрала Boeing.

Что вы думаете о последнем заказе самолета Southwest Airlines?

Боинг 737-800 такой же, как Боинг 737 Макс 8? Как отличить самолеты Boeing 737 Next Generation

Крушение рейса 302 Ethiopian Airlines в воскресенье — через пять месяцев после крушения самолета того же типа в Индонезии — вызвало много вопросов о самолете Boeing 737 Max 8 .В настоящее время в мире используются два типа самолетов Boeing 737, которые кажутся похожими, но на самом деле это очень разные самолеты с отличительной технологией. Boeing 737 Max 8, модель, участвовавшая в двух смертельных авариях, является новым преемником линейки самолетов Boeing 737 Next Generation.

Boeing 737 Next Generation (737NG) — это общее название, данное парку самолетов, производство которых началось в 1991 году. Он включает в себя Boeing 737-600, Boeing 737-700, Boeing 737-800 и Boeing 737-900 — вариации с разными количество сидячих мест.737NG отличался увеличенным запасом топлива, увеличенным на 25 процентов крылом и способностью пролететь на 900 морских миль больше, чем предыдущие модели 737. Southwest Airlines была первой в мире авиакомпанией, которая приняла поставки в 1997 году, а к апрелю 2012 года по всему миру было доставлено 4000 самолетов Boeing 737NG.

Спустя два десятилетия после дебюта 737NG компания Boeing объявила о планах по выпуску новой модели: Boeing 737 Max 8.

В мировом парке насчитывается более 350 самолетов Boeing 737 Max 8, хотя все большее число авиакомпаний и стран решили прекратить их использование после второй катастрофы.Президент Трамп заявил в среду, что Федеральное управление гражданской авиации также размещает их в США.

Среди американских авиаперевозчиков не менее 69 самолетов Boeing 737 Max 8 и аналогичных, но немного более крупных самолетов Max 9 использовались Southwest Airlines, American Airlines и United Airlines.

Снимок самолетов Boeing 737 Max 8 с сайта компании. Эрик Грир / Боинг

Чем отличается Boeing 737 Max 8?

Когда компания Boeing объявила о планах выпуска 737 Max 8 в 2011 году, она заявила, что новый самолет будет «самым экономичным, наиболее производительным самолетом с самыми низкими эксплуатационными расходами на узкофюзеляжном рынке.«Boeing 737 Max 8 совершил свой первый полет в 2017 году.

Одним из важных отличий от предыдущих 737 является то, что Boeing 737 Max 8 имеет другую систему программного обеспечения. Это программное обеспечение сейчас находится в центре внимания исследователей.

Max 8 оснащен более крупными и более экономичными двигателями, чем предыдущие 737-е, а вес и расположение этих двигателей смещали центр тяжести самолета вперед, увеличивая вероятность того, что носовая часть будет подниматься вверх после взлета. Чтобы противодействовать этому риску, компания Boeing разработала программное обеспечение, известное как Система увеличения маневренных характеристик или MCAS.

Max 8s оснащены датчиком, который считывает угол самолета по отношению к ветровому потоку, побуждая MCAS автоматически переключать нос самолета на угол вниз, если он получает определенные показания.

Однако могут возникнуть проблемы, если система MCAS получит ошибочные показания датчика. Система автоматически опускает нос самолета, что может удивить пилотов, которые не знакомы с системой, и игнорировать свои команды. Это то, что, по мнению следователей, произошло с рейсом 610 Lion Air до его крушения в октябре, и следователи также изучают, сыграло ли это роль с рейсом 302 Ethiopian Airlines.(FAA подчеркивает, что расследование крушения Ethiopian Airlines только началось и еще слишком рано делать какие-либо выводы о причине.)

Согласно The New York Times, когда Boeing впервые представил 737 Max 8, Federal Aviation Администрация определила, что между новой моделью и предыдущей версией 737 не было достаточных различий, чтобы пилоты проходили обучение на тренажере — решение, которое сэкономило время и деньги авиакомпаний и сделало новый самолет Boeing более конкурентоспособным.Однако это означает, что пилоты остались незнакомы с системой MCAS, хотя она играет ключевую роль в управлении самолетом при определенных обстоятельствах. И хотя на систему могло повлиять ошибочное считывание показаний датчика, The New York Times сообщает, что «нет никаких доказательств того, что Boeing проводила летные испытания MCAS с ошибочными данными датчиков, и неясно, сделало ли это FAA».

Кроме того, более старые 737 оснащены технологией, которая позволяет пилотам вручную управлять самолетом, просто оттягивая штангу управления.Тем не менее, согласно февральскому отчету The Times, эта функция была отключена на Max 8 при активации MCAS — вряд ли пилотам было известно о другом изменении.

И Boeing, и FAA опубликовали заявления, подтверждающие безопасность самолетов 737 Max 8. Во вторник компания Boeing заявила: «Мы полностью уверены в безопасности MAX». В понедельник FAA заявило, что «постоянно оценивает и контролирует показатели безопасности коммерческих самолетов США. Если мы выявим проблему, которая влияет на безопасность, FAA примет немедленные и соответствующие меры.»

Это действие было предпринято в среду, когда самолеты были немедленно заземлены в США после того, как более десятка других стран сделали то же самое.

Трамп приказал построить Boeing 737 Max 8 и 9 … 01:00

Крис Ван Клив предоставил репортаж.

Актуальные новости

Загрузите наше бесплатное приложение

Для последних новостей и анализа Загрузите бесплатное приложение CBS News

Аренда частного самолета Boeing 737-800, стоимость аренды и ставки аренды

Боинг 737-800 Частные чартерные рейсы и цены

Boeing 737-800 — двухмоторный узкофюзеляжный авиалайнер малой и средней дальности.Он вмещает 189 человек в конфигурации с одной кабиной и 160 человек с конфигурацией с двумя кабинами. Он был известен как 737-400X Stretch, пока не был запущен 5 сентября 1994 года. 800 чуть более чем на 3 метра длиннее, со значительно увеличенной дальностью полета. Первый полет 800-го состоялся 31 июля 1997 года.

Средняя почасовая аренда Boeing 737-800 составляет около 21 050 долларов в час.

Размер самолета

Размер самолета Английский Метрическая система
Длина 129.49 футов 39,47 м
Размах крыла 112,60 футов 34,32 м
Высота 41.17 футов 12,55 м
Сумка.Вместимость 756 фут3 21 м³

Размер каюты

Размер кабины Английский Метрическая система
Длина 98.49 футов 30,02 м
Ширина 10,33 футов 3,15 м
Высота 6.99 футов 2,13 м
Площадь 406 фут3 12 м³

Кресла для самолетов

Макет Количество мест
Максимальное количество посадочных мест 189
Типовое размещение 162
Пилоты 2

Средние цены

Затраты долл. США евро
Купить новый
Покупка Использована
Чартерная ставка 21 050 USD / час 21 050 EUR / час

Технические характеристики

Производительность Английский Метрическая система
Диапазон IFR 3260 нм 6038 км
Крейсерская скорость 511 КТАС 946 км / ч
Сертифицированный потолок 41000 футов 12 497 м
Скороподъемность 3760 фут / м 1146 м / м
Взлетная дистанция 5,502 футов 1,677 м
Посадочная дистанция 4,701 фут 1,433 м
Максимальная взлетная масса 155 503 фунтов 70,535 кг
Макс.посадочная масса 143,995 фунтов 65 315 кг
Полезная масса 79000 фунтов 35834 кг
Полезная нагрузка с полным топливом 939 фунтов 426 кг

Подробнее о Boeing 737-800

Один из последних в обширной линейке продуктов Boeing 737, Boeing 737-800 является результатом попытки заполнить пробел, оставленный прекращением производства McDonnell Douglas MD-90.Boeing 737-800 также является прямым конкурентом Airbus A320 из-за аналогичной пассажировместимости, дальности полета и характеристик. Введенный в эксплуатацию в 1998 году, самолет пользовался высоким спросом, и в настоящее время в авиакомпаниях по всему миру эксплуатируется более 3 515 самолетов.

Получите быструю цитату

Основные характеристики Boeing 737-800

Общая разница между Boeing 737-700 и Boeing 737-800 очень мала, оба они практически идентичны, за исключением того, что у Boeing 737-800 фюзеляж на 19 футов длиннее, а у 737-800 немного мощнее. двигатели.Кабина пилота 737-800 оснащена новейшим бортовым радиоэлектронным оборудованием, включая систему контроля дорожного движения и местности, всепогодный радар и полную электронную систему полетной информации.

Получите быструю цитату

Возможности Boeing 737-800

Семейство самолетов Boeing 737 известно своей универсальностью и способностью хорошо работать на любом рынке благодаря низкой стоимости эксплуатации. Этот самолет является лучшим самолетом среди чартерных авиакомпаний. Этот самолет может предложить клиентам отличное соотношение цены и качества, обеспечивая отличный диапазон и комфорт по доступной цене.

Получите быструю цитату

Соответствующие авиалайнеры малой и средней дальности

Назад к авиалайнерам малой и средней дальности

Боинг 737 600/700/800/900 — НГ

Запуск программы Boeing 737-X 29 июня 1993 г. с заказом 63 самолетов с Юго-Запада. Авиакомпании для 737-300X. Это стало 737-700, на 22 см (9 дюймов) длиннее, чем у модели 737-700. оригинальный 737-300, вмещающий до 149. Основные отличия 737 Next Generation (NG) следующие:

  • Производительность : более быстрый круиз M0.78, верхний потолок 41000 футов, нижний скорости взлета и захода на посадку, более высокая взлетная масса, меньшее потребление топлива.
  • Двигатели: CFM56-7, управляемый FADEC, наклон сопла 2,5 градуса, модернизированный стойки, улучшенные гондолы с увеличенным потоком воздуха и улучшенным шумом очистки, на 7% более экономичен, чем CFM56-3.
  • Фюзеляж: Усилен для увеличения нагрузки на хвостовую часть и расчетной массы, новый обвод крыла.
  • Крылья: Новое сечение профиля, увеличение площади на 25%, 107 дюймов увеличение полуразмаха, увеличение хорды на 17 дюймов, кончик крыла с наклоном, увеличенный диаметр кессон крыла с механически обработанными нервюрами.
  • Топливные баки: Основные баки меньше по 3900 кг каждый, но центральный бак намного больше, что дает общий запас топлива 20 800 кг. (по сравнению с 16 200 кг на классика).
  • Хвост: на 4 фута 8 дюймов выше, корневая вставка 60 квадратных футов, модифицированный руль направления, сегментированный руль направления уплотнения, цифровой демпфер рыскания.
  • Управление полетом: Увеличенные возможности PCU руля высоты, элеронов и табулятора увеличение размаха, новые двухстворчатые закрылки сплошного размаха, новая передняя кромка Закрылки Крюгера, дополнительная планка, дополнительный спойлер.
  • Носовая шестерня: Ход увеличен на 3,5 дюйма для снижения более высокой динамики нагрузки и колесная ниша выдвинута на 3 дюйма вперед.
  • Главная шестерня: Более длинная, чтобы уменьшить риск удара сзади, цельная титановая балка шестерни, шины 43,5 дюйма, цифровой противоскользящий.
  • Flightdeck: 6 программируемых ЖК-дисплеев, заменяющих ЭЛТ-дисплеи EFIS и большинство обычных инструменты.
  • Системы: Большинство специально разработанных систем: электрика, силовая установка и навигация.

У NG на 33% меньше деталей, чем у Classics, что снижает сроки изготовления. Одно из основных производственных отличий от NG — одинарное перемещение. сборочная линия, способная производить 21 самолет в месяц с потоком время всего 13 дней.

Пакет улучшения характеристик 737 NG (PIP) представлял собой серию улучшений аэродинамики и двигателя, включая усовершенствованные поверхности управления крылом, измененный обтекатель ниши колес, обтекаемый свет, предотвращающий столкновение, модуляцию впуска / выпуска ECS и новый CFM56-7BE «Evolution». «двигатель (см. силовая установка).Общая экономия топлива с PIP составляет 2%. PIP был введен в серийное производство 737 NG поэтапно от линии № 3570 в марте 2011 г. до линии № 4302 в декабре 2012 г. Некоторые из этих улучшений также были доступны для модернизации более ранних NG.

К 2019 году семейство NG налетало более 200 миллионов часов.

737 Ключевые даты NG:

17 ноября 1993 г. : Директора Boeing одобрили новое поколение 737-600 / -700 / -800 программа.Southwest Airlines запускает программу -700 с заказ на 63 самолета.

5 сентября 1994 г. : Боинг 737-800 представлен на авиасалоне в Фарнборо.

15 марта 1995 г. : 737-600 запущен с заказом на 35 от SAS.

9 февраля 1997 г. : Первый Боинг 737-700 совершает свой первый полет с Boeing Capts. Майк Хьюетт и Кен Хиггинс за штурвалом самолета. В 10:05 до полудня по тихоокеанскому времени самолет вылетел из муниципального аэропорта Рентон.После заголовка на север, над озером Вашингтон, пилоты летели на север над Татушем, на восток в Спокан. а затем обратно в Западный Вашингтон перед посадкой на Боинг Филд в Сиэтле.

15 марта 1997 г. : Боинг 737-700 достигает высоты 41 000 футов, летая выше, чем у любого другого Боинга 737 в истории авиации. Полет со скоростью 0,81 Маха, Boeing Capts. Майк Каррикер и Пол Дерошер летают на втором Боинге 737-700. летно-испытательный самолет на новую высоту во время сертификационных испытаний на набор высоты и спуск.

1 апреля 1997 г. : последний самолет для летных испытаний 737-700 делает свой первый вылет в 10:55 и приземляется через 1 час 47 минут на Боинг Филд.

22 апреля 1997 г. : YA001, первый Боинг 737-700, совершил свой 100-й полет, взвесив 172 900 фунтов — самый высокий взлетный вес Boeing 737 за всю историю — и двигатель тягой 27000 фунтов. Во время полета самолет проводит предсертификационные летные испытания для сбора данных для 737-700 увеличенной валовой Вес (IGW) самолета.Комментируя полет, капитан Майк Хьюитт сказал, что Крылья самолета работали исключительно хорошо, и «данные контроля устойчивости баллов выглядело очень хорошо для условий летных испытаний ».

31 июля 1997 г. : Боинг 737-800 совершает свой первый полет с Boeing Capts. Майк Хьюетт и Джим МакРобертс за штурвалом самолета. В 9:00 по московскому времени 129-футовый 6-дюймовый 737-800 взлетает из муниципального аэропорта Рентон в Рентоне, Вашингтон. Направляясь на север над озером Вашингтон, пилоты летят на север, к Пролив Хуан-де-Фука и провести серию летных испытаний между ними и Татуш.Три часа и пять минут спустя самолет приземляется в районе Боинг Филд, Сиэтл.

3 сентября 1997 г. : Boeing запускает 737-700C с заказом на два из ВМС США. Военно-морской флот называет эту модель грузовой версией 737-700 С-40.

7 ноября 1997 г. : Боинг 737-700 получил сертификат типа в США. Федеральное управление гражданской авиации (FAA). Сертификация официально признает что новейший самолет 737 прошел все строгие испытания утвержден FAA и готов к вводу в эксплуатацию пассажиров.

10 ноября 1997 г. : Alaska Airlines объявляет заказ на 10 самолетов 737-900 и 10 самолетов. варианты, запуск серии. Это самый длинный из построенных 737-х самолетов. длина 138 футов 2 дюйма.

8 декабря 1997 г. : ровно год до даты после мировой премьеры первый 737-700 Next-Generation, первый 737-600 выходит из Renton фабрика. Торжественное мероприятие знаменует собой завершение производства 102-футовый 6-дюймовый самолет — самый маленький представитель Боинга 737 следующего поколения. семейство самолетов.Самолет станет первым из трех Боинг 737-600, которые будут участвовать в программе летных испытаний и сертификации 737-600.

17 декабря 1997 г. : Boeing поставляет первый 737 NG — 737-700 для запуска заказчик Southwest Airlines. Мероприятие ознаменовано короткой церемонией в компании Boeing. Поле. Позже самолет вылетает в Лав Филд в Далласе, штат Техас.

22 января 1998 г. : Боинг 737-600 совершает свой первый полет.

19 февраля 1998 г. : Объединенные авиационные власти Европы (JAA), в состав которых входят авиационные регулирующие органы 27 стран, рекомендуют валидацию типа из 737-700.Отдельные страны будут выдавать сертификаты фактического типа.

13 марта 1998 г. : Боинг 737-800 получил сертификат типа FAA. JAA последовать их примеру 9 апреля 1998 г.

14 августа 1998 г. : Боинг 737-600 получил сертификат типа FAA. JAA последовать их примеру 10 сентября 1998 г.

1 сентября 1999 г. : 737 NG сертифицированы для 180-минутной работы ETOPS.

11 октября 1999 г. : Boeing запускает вторую модель Boeing Business Jet, BBJ-2, ​​модифицированная версия 737-800 Next-Generation.

14 февраля 2000 г. : Aloha Airlines начинает первое 180-минутное обслуживание ETOPS, Внедрение беспосадочного сообщения между Гонолулу и Оклендом, штат Калифорния,

27 января 2000 г. : 737 становится первым в истории авиалайнером, преодолевшим отметку 100 баллов. миллионов летных часов.

18 февраля 2000 г. : Boeing объявляет о доступности передовых технологий «смешанные» крылышки в качестве опции на 737-800 нового поколения.

14 апреля 2000 г. : Первый полет 737-700C.

3 августа 2000 г. : Первый полет 737-900. Начинается программа летных испытаний.

26 сентября 2000 г. : Первый полет Боинга 737 со смешанными крылышками.

17 апреля 2001 г. : Боинг 737-900 получил сертификат типа FAA. JAA последовать их примеру 19 апреля 2001 г.

8 мая 2001 г. : «Смешанные» крылышки впервые стали прибыльными. обслуживание с немецким перевозчиком Hapag-Lloyd Flug.

17 сентября 2001 г. : BBJ добавляет новейшую систему наведения Flight Dynamics.

2 ноября 2001 г. : Boeing поставляет первый кабриолет нового поколения 737-700 с опциями быстрого изменения.

19 марта 2002 : Boeing представляет самолет Technology Demonstrator, a Боинг 737-900 оснащен набором новых и новейших технологий в кабине экипажа для оценить их ценность для повышения безопасности, пропускной способности и операционной эффективности через парк самолетов Boeing.

9 сентября 2002 г. : Boeing Business Jets объявила о доступности более низкой высотная модификация кабины для операторов BBJ.Новая функция предложит Высота кабины 6500 футов вместо стандартной кабины 8000 футов, что обеспечивает пассажиры с повышенным уровнем комфорта.

31 октября 2002 г. : Выпуск 737 AEW & C — Wedgetail.

28 января 2003 г. : Boeing поставляет комплект из трех передовых дисплеев и программное обеспечение для управления полетом Боинга 737. Новые технологии кабины экипажа, которые включают в себя вертикальный дисплей ситуации (VSD), шкалы характеристик навигации (NPS) и интегрированный подход к навигации (IAN) обещают сократить задержки рейсов и повысить эффективность работы летного экипажа.

13 июня 2003 г. : парк самолетов 737 нового поколения превышает 10 миллионов рейсов часов в течение пяти лет после поступления на службу, рекорд и подвиг равный одному самолет летает без посадки более 1141 лет.

12 октября 2004 г. : Электронная полетная сумка Boeing доступна для дооснащения. BBJ. Boeing предлагает версию EFB «Класса 3» с установленной авионикой. включая программное обеспечение и данные Jeppesen, а также электронику и дисплейное оборудование от Astronautics Corp.Америки.

5 мая 2004 г. : Первые разговоры о замене 737NG — Y1

21 мая 2004 г. : Первый полет 737 AEW & C — «Wedgetail». Летные испытания программа начинается.

24 мая 2004 г. : BBJ завершает первый полет в Северной Атлантике на самолете бизнес-джет, оснащенный передовой системой аэронавигации будущего (FANS), система, которая упрощает связь между экипажами самолетов и воздушным движением контроллеры.

14 июня 2004 г. : The U.S. Navy награждает компанию Boeing A System Контракт на разработку и демонстрацию 109 многоцелевых ракет на сумму 3,89 миллиарда долларов. Морской самолет, созданный на базе 737-800.

24 января 2005 г. : Первый Боинг 737 нового поколения без окон для бровей выкатился из Рентона. Первым безбровным самолетом был 737-700, N201LV, L / N. 1650, первый полет 3 февраля 2005 г., доставлен на юго-запад 16 февраля 2005 г.

12 мая 2005 г. : 737NG Первый авиалайнер, получивший сертификат GLS категории I подходы.

18 июля 2005 г. : 737-900ER Запущен.

31 января 2006 г. : Boeing запускает 737-700ER

26 января 2006 г. : Boeing анонсирует самолет 737 Signals Intelligence

13 февраля 2006 г. : Поставка 5 000-го 737.

1 февраля 2007 г. : Сертификация FAA для самолета 737-700ER.

20 апреля 2007 г. : Сертификация FAA для самолета 737-900ER.

1 августа 2008 г. : Первый Боинг 737 с карбоновыми тормозами поставлен компании Delta Air Lines на Боинг 737-700.

16 апреля 2009 г. : Boeing поставляет свой 6000-й Боинг 737 компании ILFC и оператору Norwegian Air Shuttle.

27 апреля 2009 г. : Первый полет P-8A Poseidon.

21 июля 2011 г. : Поставка первого Боинга 737 с двигателями 7BE.

7 февраля 2014 г. Boeing увеличивает производство 737 до 42 самолетов в месяц

13 марта 2015 г. Введена новая линия сборки панелей крыла для сокращения времени сборки 737

18 дек 2019 Последние 737 NG доставлены

Нажмите для просмотра технических характеристик

737-600

FF 22 января 1998 г.

68 штук.

Боинг 737-600 был третьим из NG будет построен и произведен как 737-500X с фюзеляжем аналогичной длины, посадочные места 108-132. В приказ на запуск поступил от SAS 15 марта 1995 года. Фюзеляж в основном такой же, как у -700, с двумя удаленными заглушками 1,37 м (вперед) и 1,01 м (на корме), общая длина 31,2 м (102 фута 6 дюймов).

Другие отличия включают:

  • Мощность двигателей снижена до 19 500 фунтов.
  • Передняя грузовая дверь и установка кислородного баллона экипажа самолета 737-500.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта