+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Боинг 744 фото: Boeing 747-400 — . , , .

0

Самолет Boeing 747-400. Фото, схема салона, отзывы, характеристики

Boeing 747-400 – дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет производившийся компанией Boeing с 1989 по 2009 год.

На сегодняшний день, модель 747-400 является самой популярной в семействе Boeing 747. В отличии от предыдущих модификации, фюзеляж самолета был заново перепроектирован: верхняя палуба стала вдвое длиннее, а крыло обладает улучшенными аэродинамическими качествами. На самолет поставлены новые более мощные и экономичные двигатели, которые в два раза тише тех, что стояли на предыдущих моделях. В кабину пилотов, вместо аналоговых стрелочных приборов, была установлена цифровая система управления и навигации с отображением данных на жк-дисплеях (glass cockpit), благодаря чему количество экипажа сократилось до 2х человек.

Салон Боинга 747-400, был заново перепроектирован и получил новый интерьер. Пространство для каждого пассажира было увеличено, багажные полки стали более вместительными, для развлечения пассажиров были установлены мультимедийные системы, да и в целом самолет стал более тихим и комфортным.

Первый полет Boeing 747-400 совершил в апреле 1988 года. А его коммерческая эксплуатация началась в феврале 1989 года.

Самолет пользовался большим успехом и производился до 2009 года, пока ему на смену не пришло новое поколение лайнеров 747-8. Всего, в модификации 747-400, было выпущено 1358 лайнеров.

[adrotate banner=»99″]

Схема салона Boeing 747-400:

Технические характеристики:

Код ICAO: B744
Экипаж: 2 человека
Длина: 70,6 м
Размах крыла: 64,4 м
Высота: 19,4 м
Крейсерская скорость: 918 км/ч (0,85 М)
Максимальный взлетный вес: 396,890 кг, ER: 412,775 кг
Дальность полета: 13,450 км, ER: 14,200 км
Пассажировместимость: 660 (максимум)

 
Все модификации Boeing 747

История Boeing 747

Самолеты авиакомпаний

 

Boeing 747-400.

Фото. Видео. Схема салона. Характеристики. Отзывы.

 

 

Четырехдвигательный Boeing 747-400, это широкофюзеляжный, дальнемагистральный, пассажирский самолет, построенный по двухпалубной схеме компанией «Boeing Commercial Airplanes». Данный авиалайнер хоть и спроектирован на основе предыдущих моделей этого семейства, но конструктивно является новым самолетом. Новый авиалайнер стал гораздо вместительнее, чем предшествующие версии самолетов семейства Boeing  747. Благодаря новым двигателям, уровень шума серийного  Boeing 747-400, стал в два раза меньше, чем у 747-300, а топливная эффективность возросла на 25 процентов.

Boeing 747-400 фото

В начале 1984 года компания «Boeing Commercial Airplanes», начала работы над новым самолетом, в связи с тем, что последняя модификация 747-300, не подняла продажи, как того хотела компания. Да и ко всему добавилась проблема в виде разработок конкурирующих авиалайнеров, таких как McDonnell Douglas MD-11, Airbus A330 и Airbus A340, которые в дальнейшем могли бы забрать часть рынка у компании «Boeing».   И в сентябре этого же года, на авиационном салоне в Фарнборо, было объявлено о создании нового авиалайнера, Boeing 747 Advanced Series 300. Официально же программа, была начата 22 октябра 1985 года. Первым заказчиком на новый авиалайнер стала американская авиакомпания «Northwest Airlines», первоначальный заказ которой был на поставку 10 самолетов. Позже список основных заказчиков расширился такими авиакомпаниями как «Cathay Pacific», «Japan Airlines», «Singapore Airlines»,  «British Airways», «United Airlines», французкая «Air France» и германская «Lufthansa». Основные заказчики выступали также и консультантами при проектировании нового воздушного лайнера. После утверждения проекта, самолет получил обозначение  Boeing 747-400.

На новом самолете были удлиненны крылья, размах которых теперь составлял  64,44 метра, что на 4,8 метра больше чем у 747-300.  Теперь крылья Boeing 747-400, стали комплектоваться законцовки крыла, так называемыми винглетами.  При постройке крыла самолета, были применены композитные материалы, это положительным образом сказалось на весе конструкции. Для повышения дальности полета на самолет был установлен дополнительный топливный бак.

Основу силовой установки Boeing 747-400, выполняли новые экономичные турбореактивные двигатели Pratt & Whitney PW-4056 с тягой 252,4 кН. На последующих моделях также устанавливались моторы General Electric CF6-80-C2B1Fs,  CF6-80-C2B1F1s и двигатели RollsRoyce RB-211-524G с тягой 258,0 кН.

На Boeing 747-400, была установлена новая цифровая авионика, состоящая из шести многофункциональных дисплея и новое бортовое оборудование. Это решение позволило сократить экипаж до двух человек.

Верхняя палуба также была удлинена, теперь она стал в два раза длиннее, чем на первоначальных версиях авиалайнеров семейства Boeing 747.

Boeing 747-400, в трех классах, позволяет разместить 416 пассажирских кресел. В конфигурации салона эконом и бизнес, возможно размещение 524 пассажиров. А в максимальном, экономичном классе, пассажировместимость составляет 660 человек.

Финальная сборка самолета была проведена на заводе компании «Boeing», расположенным в городе Эверетт.

26 января 1988 года, когда самолет выкатился со сборочного ангара, компания имела уже больше 100 заказов на этот самолет.

А 29 апреля 1988 года, Boeing 747-400, поднялся воздух. Первый испытательный полет длился больше двух часов. В испытаниях участвовало четыре самолета  Boeing 747-400, с различными двигателями. А 10 января 1989 года авиалайнер получил первый летный сертификат FAA. 26 января этого же года Boeing 747-400 был передан первому заказчику в лице авиакомпании «Northwest Airlines» . Первый рейс на этом самолета был совершен по направлению «Миннеаполис — Финикс», 9 февраля 1989 года.

 

Boeing 747-400 фото салона

Дальнейшие работы над  Boeing 747-400, привили к созданию таких модификаций как:

  • — Boeing 747-400 F, грузовая версия самолета, которая впервые поднялась в воздух 4 мая 1993 года. Данная версия оборудована поднимающимся вверх носовым обтекателем, открывающим доступ в грузовой отсек.

  • — Boeing 747-400 M Combi, комбинированный, грузопассажирский вариант самолета. Первый полет на нем был совершен 30 июня 1989 года. Данная версия оборудуется грузовым люком в задней части фюзеляжа.

  • — Boeing 747-400 ER, воздушный лайнер повышенной дальности полета. Данный самолет был передан в эксплуатацию 31 октября 2002 года.

  • —  Boeing 747-400 D, версия, разработанная специально для японских авиакомпаний, для эксплуатации на  региональных и местных авианаправлениях. Первый полет этой версии состоялся 18 марта 1991 года.

  • — Boeing 747-400 ERF, версия для грузовых авиаперевозок повышенной дальности. Первый самолет, этой версии, был передан 17 октября 2002 года французской авиакомпании «Air France».

Помимо гражданских и грузовых вариантов, на основе  Boeing 747-400 выпускались  самолеты и для военных нужд.

Boeing 747-400, стал самым продаваемым самолетом из всего семейства «747». За период своего производства с 1988 по 2009 год, было произведено 694 единиц данной версии воздушного лайнера. Из них, базового пассажирского варианта 747-400, было произведено и поставлено 442 самолета.

 

Boeing 747-400 схема салона

 

Лучшие места салона самолета Boeing 747-400 — Трансаэро

 

Технические характеристики самолета  Boeing 747-400:

 

  • Первый полет Boeing 747-400: 29 апреля 1988 года.

  • Годы производства: c 1988 года по 2009 год

  • Длина: 70,67 м.

  • Высота: 19,41 м.

  • Размах крыла: 64,44 м.

  • Ширина салона: 6,1 м.

  • Вес пустого: 180985 кг.

  • Максимальная взлетная масса: 362875 кг.

  • Площадь крыла: 541,2 кв.м.

  • Крейсерская скорость: 907 км./ч.

  • Максимальная скорость: 939 км./ч.

  • Потолок: 13750 м.

  • Дальность полета: 13430 км.

  • Двигатели: 4 x ТРДД Pratt & Whitney PW-4056 (252,4 кН), PW-4060s (266,9 кН), PW-4062s (275,8 кН), General Electric CF6-80-C2B1Fs (252,4 кН), CF6-80-C2B1F1s (273,6 кН), RollsRoyce RB-211-524G(258,0 кН).

  • Экипаж:  2 человек

  • Количество пассажирских мест: 660 мест в экономичном классе

 

Boeing 747-400. Галерея. 

 

Boeing 747-400. Видео.

 

 

Boeing 747 — Боинг 747
Boeing 747-100 — Боинг 747-100       Boeing 747-200 — Боинг 747-200
Boeing 747-300 — Боинг 747-300       
                                                Boeing 747-8 — Боинг 747-8

Посмотреть другие самолеты можно здесь

British Airways досрочно прекратила полеты лайнеров-гигантов Boeing 747-400

Boeing 747-400 British Airways на взлетно-посадочной полосе аэропорта Хитроу. Фото: British Airways

British Airways досрочно прекратила коммерческие полеты 31 двухпалубного авиалайнера Boeing 747-400, который является одним из самых больших пассажирских самолетов в мире.

Это произошло на фоне кризиса в авиационной отрасли, спровоцированного коронавирусом. Падение спроса на авиаперевозки привело к тому, что большие самолеты стало сложнее заполнять. Еще одним фактором стал более высокий расход топлива у модели Boeing 747, которая разрабатывалась в 1960-х и имела четыре двигателя.

В результате на фоне избытка парка авиакомпаниям стало выгоднее использовать более современные и экономичные 2-двигательные самолеты, которые перевозят меньше пассажиров.

История Boeing 747 в British Airways

Предшественник British Airways — BOAC (British Overseas Airways Corporation) — совершил первый полет на первой версии Boeing 747-100 14 апреля 1971 года.

Тогда пассажиров перевозили только на первой палубе, где размещались 27 кресел первого класса и 292 кресла эконом-класса.

Салон эконом-класса Boeing 747-100 British Airways. Фото: British Airways

Верхняя палуба, которую также называли пузырем, служила зоной отдыха, своеобразной клубной зоной, где могли находиться пассажиры первого класса. Поднимались на нее по винтовой лестнице.

Винтовая лестница в салоне Boeing 747-100 British Airways, ведущая на второй этаж в зону отдыха для пассажиров первого класса. Фото: British Airways

Модернизированная версия Boeing 747-400, которая и стала основной в British Airways, появилась в конце 1980-х. Эти самолеты поставлялись британскому авиаперевозчику до 1999 года. В пиковый период в ливрее British Airways летали 57 Boeing 747-400.

Именно эта модель в 1999 году стала полигоном для внедрения нового сервиса — раскладывающихся в кровать кресел бизнес-класса. Позже они стали стандартом для многих авиакомпаний по всему миру, предлагающих дальнемагистральные перелеты.

Свои оставшиеся Boeing 747-400 British Airways планировала использовать еще несколько лет. Хотя их средний возраст составляет 23 года, для самолетов такого типа при надлежащем техобслуживании это не очень большой срок.

В 2019 году три авиалайнера перекрасили в исторические ливреи в рамках празднования 100-летия со дня основания предшественников British Airways. В некоторых самолетах обновили салоны в соответствии с новыми стандартами сервиса.

Boeing 747 British Airways в ретро-ливрее BOAC. Фото: Stuart BaileyBoeing 747-400 в ретро-ливрее Negus. Фото: British AirwaysBoeing 747-400 British Airways в ливрее Landor. Фото: British Airways

Однако расчеты показали, что к уровню 2019 года перевозки вернутся только к 2023-2024 годам — к сроку, когда Boeing 747-400 должны были отправиться на пенсию.

Судьба гигантов в других авиакомпаниях

Из-за падения спроса на пассажирские перевозки досрочно прекратили полеты на пассажирских Boeing 747-400 голландская KLM и британская Virgin Atlantic.

Кризис повлиял и на судьбу самого большого пассажирского самолета в мире Airbus A380. Air France полностью отказалась от дальнейших полетов на этом типе, Lufthansa решила досрочно вывести из парка около половины этих лайнеров-гигантов.

British Airways откажется от самолетов Boeing 747 из-за пандемии :: Общество :: РБК

Крупнейший оператор лайнеров Boeing 747−400 — авиакомпания British Airways — откажется от всех своих самолетов этой модели. Причиной стало «разрушительное влияние пандемии коронавируса», сообщил перевозчик

Фото: Toby Melville / Reuters

Британская авиакомпания British Airways выведет все свои самолеты Boeing 747−400 из эксплуатации. Об этом сообщается на сайте перевозчика.

«British Airways с большим сожалением объявляет, что ее парк самолетов Boeing 747, нежно прозванных «королевами неба», видимо, совершил свой последний регулярный коммерческий рейс», — заявили в авиакомпании.

Всего в распоряжении British Airways сейчас имеется 31 лайнер Boeing 747−400.

«После почти 50 лет службы и миллионов миль полета по всему миру предполагается, что оставшиеся Boeing 747-400 будут немедленно выведены из эксплуатации из-за разрушительного влияния пандемии COVID-19 на авиакомпанию и на авиационный сектор, который, по прогнозам, не восстановится до 2023–2024 года», — говорится в сообщении.

British Airways является крупнейшим оператором лайнеров Boeing 747−400. Первый полет на самолете этой модели компания выполнила в июле 1989 года. В то же время перевозчик постепенно выводил из эксплуатации эти лайнеры, заменяя их более современными Airbus A350 и Boeing 787, которые требуют меньше топлива, указано в сообщении.

Боинг 744 авиакомпании россия: схема салона, лучшие места

Boeing 747–400 (Боинг 747–400) — наиболее популярная модификация двухпалубного широкофюзеляжного самолета Boeing 747. Используется в основном для дальнемагистральных рейсов, дальность перелета — до 14200 км. Вместимость салона — до 624 пассажиров в зависимости от выбранной схемы компоновки.

Пассажирские лайнеры Боинг 747–400 продолжают совершать пассажирские перевозки на службе у разных авикомпаний мира. Крупнейший оператор — British Airways.

Единственный отечественный эксплуатант Boeing 747–400 в настоящее время — авиакомпания «Россия», в парк которой входят в том числе и бывшие самолеты компании «Трансаэро». У «Аэрофлота» Boeing 747–400 отсутствует, все планы закупки этих лайнеров в 1980-е годы так и не были осуществлены.

Схема Боинг 747–400 у авиакомпании «Россия»

Авиапарк «России» включает 9 самолетов Boeing 747–400. Список всех бортовых номеров и названий самолетов данной модели:

  • «Владивосток» (EI–XLJ),
  • «Иркутск» (EI–XLG),
  • «Казань» (EI–XLH),
  • «Красноярск» (EI–XLC),
  • «Нижний Новгород» (EI–XLF),
  • «Петропавловск-Камчатский» (EI–XLI),
  • «Санкт-Петербург» (EI–XLE),
  • «Хабаровск» (EI–XLM),
  • «Южно-Сахалинск/Тигролёт» (EI–XLD)

Поскольку лайнер двухэтажный, нумерация посадочных мест, как правило, начинается с верхнего (малого) этажа. И именно на верхнем этаже располагаются места повышенной комфортности — весь бизнес-класс и несколько кресел Space+.

Рассадка в эконом-классе — A-ZONE в носовой части, несколько мест Space+ и обычные места.

Кроме того, на борту достаточно мест, где предусмотрена установка детских люлек (см. схемы).

Принципиально отличается от базовой лишь компоновка борта EI–XLM, об этом подробнее ниже — на схеме № 3.

Схема Боинг 747–400 № 1: EI–XLC, EI–XLD, EI–XLE, EI–XLH, EI–XLJ

Верхняя палуба (Upper Deck):

  • Ряды 1, 2, 3 — бизнес-класс с рассадкой по схеме 2–2, всего 12 мест;
  • Ряды 5 — 9 (внимание, ряд 4 отсутствует) — 27 мест Space+ (увеличенное в сравнении с обычным экономом пространство для ног, дополнительные отсеки для ручной клади), рассадка 3–3, последний ряд на палубе — 3 места;
  • Расположение туалетов: все по правой стороне, 2 — в начале салона и 1 — в конце.

Основная палуба (нижняя):

  • Нумерация рядов — с 10 по 71, общее количество мест — 483;
  • Места Space+: 12 HKL, 14 ABC, 17 EF, 20 DEG HK, 23 DEFG, 31 BC, 34 HKL, 36 DEFG, 44 BC HK, 45 DEFG, 55 BC HKL;
  • Места Space+ (из плюсов на нижней палубе — только больше пространства для ног): 12 HKL, 14 ABC, 17 EF, 20 DEG HK, 23 DEFG, 31 BC, 34 HKL, 36 DEFG, 44 BC HK, 45 DEFG, 55 BC HKL;
  • Места A-ZONE (преимущество — расположение в первом секторе эконом-класса по схеме 2–2 и 3–3), находятся на рядах 10 — 12, 14 — 19 (не все в рядах, отмечены голубым) — всего 45;
  • 11 туалетов: 1 перед 22 рядом, 2 за 28 рядом, 2 на уровне ряда 43 и 2 на уровне ряда 44, 4 в хвосте самолета.

Худшие места в эконом-классе — с ограниченным отклонением спинки, в обычном экономе это 29 AL, 43 AL, 54 AL, 70 BK.

Интересный факт

Именно такая рассадка реализована и на борту самого необычного воздушного судна «России» — Боинг 747–400 «Тигролёт». Изображение головы амурского тигра украшает носовую часть самолета с сентября 2016 года, такое оформление выполнено в рамках экологического проекта совместно с центром «Амурский тигр».

Схема Боинг 747–400 № 2: EI–XLF, EI–XLG, EI–XLI

Верхняя палуба:

  • Ряды 1–3 — бизнес-класс, 12 мест по схеме 2–2;
  • Ряды 5–9 — кресла Space+, 29 мест по схеме 3–3, но в ряду 9 нет места A.

Нижняя палуба

  • 481 место;
  • Нумерация рядов: 10 — 71;
  • Ряды 10–19 — места A-ZONE, кроме 12 HKL, 14 ABC, 17 EF, 19 EF;
  • Места Space+: 12 HKL, 14 ABC, 17 EF, 20 DEG, 23 DEFG, 31 BC, 34 HKL, 36 DEFG, 44 BC HK, 45 DEFG, 55 BC HK;
  • 10 туалетов: 2 — в носовой части у выходов по обе стороны, 4 — у выходов в центральной части (напротив рядов 43, 44), 4 — в конце салона.

Худшие места — аналогично схеме № 1.

Схема Боинг 747–400 № 3: EI–XLM

Данный вариант существенно отличается от предыдущих — как в плане компоновки и классности, так и даже по нумерации мест.

Верхняя палуба:

  • Полностью занята бизнес-классом:
  • Нумерация рядов — 5–11;
  • Расстановка кресел — 2–2;
  • Общее количество мест — 22.

Нижняя палуба:

  • 411 мест;
  • Ряды 1–4 в носовой части: 12 мест Super Space — это лучшие места на Боинг 747–400 из всех рейсов «России». Особенности — пространства для каждого пассажира даже больше, чем в бизнес-классе, кресла шириной 70 см полностью раскладываются в кровать;
  • Места Space+: 21 KL, 30 BC, 44 BC HK, 55 BC HK;
  • 10 туалетов расположены следующим образом: 2 по левой стороне у выхода в носовой части, 4 — в центральной части лайнера на уровне 42 ряда и за ним, 4 — в хвосте.

Так как эта компоновка нижней палубы сильно отличается от базовых, худшие места на борту (с ограниченным углом отклонения спинки) будут другие: 29 AL, 54 AL, 70 AB KL.

Схема салона Lufthansa (Люфтганза)

  • Из зарубежных авиакомпаний, использующих двухпалубный Боинг 747–400, у русскоговорящих туристов наиболее популярна «Люфтганза», выполняющая рейсы из Германии (в основном данные самолеты летают из Франкфурта) по Европе и на дальние дистанции — в Японию, США, Канаду.
  • На бортах «Люфтганзы» используется два варианта компоновки пассажирского салона.
  • Первая схема:
  • Бизнес-класс — 43 места;
  • Премиум-эконом — 32 места;
  • Стандартный экономический класс — 308 мест.

Вторая схема:

  • Бизнес-класс — 67 мест;
  • Премиум-эконом — 32 места;
  • Стандартный экономический класс — 272 места.

Отзывы о Boeing 747–400

Выбрать правильные места для долгого перелета на лайнере Boeing 747–400 не так-то просто, даже если имеются подробные схемы. В поисках совета можно обратиться к отзывам других туристов, которые честно, подробно и субъективно рассказывают о своем опыте путешествия на Boeing 747–400:

  • Airlines-inform. ru
  • Отзовик
  • Отзыв. Ру
  • Proleteli.com

Ниже — схемы салонов других моделей лайнеров Boeing:

  • 737–500
  • 737–800
  • 757–200
  • 767–300
  • 777–200
  • 777–300

Источник: https://www.tourister.ru/tips/5406

Боинг 744 авиакомпании Россия: схема салона, лучшие места

Самолет Боинг 744 является одной из наиболее популярных модификаций легендарного лайнера. В этой модели имеются качественно новые двигатели, дополнительные баки с топливом и современное оборудование.

 Дальность полета судна позволяет использовать его для совершения дальнемагистральных перелетов. В РФ одной из компаний-эксплуатантов Боинг 744 является «Россия».

В 2016 году эти авиалинии приобрели в пользование несколько единиц двухэтажных широкофюзеляжных самолетов.

Расположение мест в салоне Боинга 744

Боинг 744 авиакомпании Россия получил новую схему рассадки пассажиров. Тем не менее, перевозчик эксплуатирует и судна, где она соответствует бывшему владельцу — компании «Трансаэро». Рассмотрим оба эти варианта для выбора оптимального номера кресла при покупке билетов.

Стандартное расположение мест в салоне Боинга 744

Итак, Боинг 744 авиакомпании Россия, схема салона, лучшие места — что нужно об этом знать для бронирования? Весь салон подразделяется на две палубы. На первой, верхней палубе, расположено два класса сидений: экономический и бизнес. Места с 1 по 3-й ряд принадлежат бизнес-пассажирам, остальные расположены для экономкласса. Условно места можно подразделить на степени комфорта:

Наиболее комфортные места

Это 1—3-й ряд, где для бизнес-класса созданы все условия и удобства. Здесь ширина прохода достигает полутора метров, а мониторы имеют диагональ более 15 дюймов. Ряд номер 5 экономкласса характеризуется большим количеством пространства для ног. Ширина прохода между рядами еще шире, чем в бизнес-классе, однако, мониторы, предлагаемые пассажирам, меньше.

Менее комфортные места

Ряд под номером 9 расположен в самом конце экономкласса. За ним находится туалет, а также лестница, ведущая на нижний ярус самолета.

Нередко от санузлов веет неприятными запахами, а хождение людей может мешать пассажирам. Эти обстоятельства могут несколько ухудшить условия полета.

 На нижней палубе Boeing 744 авиакомпании Россия находится 470 мест экономкласса. Рассмотрим разные категории предоставляемых мест в самолете.

  Схема салона Боинг 757-200 Роял Флайт

Самые благоприятные места

Ряды 10, 11 и 12 отличаются тем, что в них по два места вместо четырех. Там, как правило, находятся крепления для детских переносок и люлек, поэтому есть шанс провести полет в окружении младенцев. В ряду 31 имеется большое пространство для ног и всего три места в ряду. Возле 31А при этом имеется слегка выступающая дверь, а напротив 31С расположена лестница.

Ряды 44 и 55, а также 45 D, E, F, G располагают обширным пространством для вытянутых ног. Тем не менее, близость санузлов может доставлять определенные неудобства. Ряды 67 и 70 характеризуются наличием только двух сидений и большего пространства для ног. Единственный минус — это близость туалета и ограничения в смещении спинки кресел.

Места с большим пространством для ног могут именоваться как Space+, или места повышенной комфортности, и стоить несколько дороже стандартных билетов.

Наименее комфортные места

Места в ряду под номером 19 характеризуются близостью к аварийному выходу, из-за чего спинки кресел A, L, D, E нельзя откинуть, что доставляет определенный дискомфорт.

Остальные места этого ряда имеют ограничения в смещении спинки.

 Места в 43, 54, 70 и 71 рядах могут также либо полностью исключать возможность откинуть спинку сидения (места у окна), либо лишь частично допустить ее. 

Остальные места в салоне, расположение кресел которого, в целом, предполагает около 80 см свободного места между ними, довольно благоприятны для стандартного перелета.

Ряды 20—22, в особенности именно 22 ряд, вплотную находятся около туалетов, что вызывает массу неудобств из-за потока людей, звуков работы санузла и его запахов.

Места 32С и 34С могут быть не слишком удобными из-за близости лестницы.

В лайнере может применяться несколько иная разновидность рассадки пассажиров. Данная схема салона Боинг 744 не слишком разительно отличается от вышеописанного расположения мест.

Основные отличия здесь в том, что экономкласс начинается с ряда номер 6 верхней палубы, а на пространстве нижнего яруса имеется шесть дополнительных мест, которые размещены вместо туалета.

Эти самолеты встречаются гораздо реже, и в остальных моментах изменений в размещении мест нет.

  Боинг 767-300: схема салона Пегас Флай

Другая разновидность салона Боинг 744

В этом варианте салона верхняя палуба состоит из 26 кресел для бизнес-класса. На нижней части расположено 12 мест для бизнес-пассажиров, а также 411 посадочных мест экономического класса. Среди них имеются 12 кресел повышенной комфортности.

Как правильно выбрать нужное место в Боинге 744

Как можно видеть, некоторые места могут подпадать и под категорию повышенной комфортности, и, наоборот, под неблагоприятные сидения. Где-то можно вытянуть ноги, но при этом близость туалета будет раздражать пассажира или же комфортные места спереди будут омрачены соседством маленьких детей. Выбор места зависит от следующих факторов:

  • личных предпочтений пассажира;
  • его состояния здоровья;
  • от того, с кем он летит.

Пассажирам с детьми охотнее предоставят посадочные места с люльками, чем одинокому человеку. Выбор между тем, лететь у окна или с края, зависит также от каждого человека.

Кто-то предпочтет наслаждаться видом из иллюминатора, а кому-то надоедливый свет будет мешать спать.

Для кого-то места у прохода — это неудобства и необходимость выпускать соседей при выходе, а иным это расположение кажется оптимальным для выхода в туалет и быстрой высадки из самолета.

Если вы летите вдвоем, постарайтесь приобрести места в рядах, где только два кресла. При проблемах с укачиванием и аэрофобии остерегайтесь мест у иллюминатора. Больная спина не терпит мест у аварийных выходов, где нельзя сменить положение спинки. При желании часто посещать уборную лучше оказаться возле прохода, а, если вас раздражает необходимость давать пройти соседям, лучше сесть у окна.

Своевременный заказ билетов позволит подобрать оптимальный вариант, а схема салона Боинг 744 наглядно продемонстрирует особенности самолета. При регистрации или посадке, если на борту остались свободные места, можно попросить персонал авиакомпании или аэропорта предоставить вам другое место при условии соответствия его стоимости уже оплаченной сумме или с доплатой.

Источник: http://samoleting.ru/luchshie-mesta-na-bortu/shema-salona-boinga-744.html

Фото, видео и схема салона Boeing 747 а/к Россия

Во флоте авиакомпании Россия девять возрастных Boeing 747, все они летали ранее в Трансаэро, хотя изначально были поставлены в Japan Airlines (кроме EI-XLM — он летал в Singapore Airlines). Средний возраст этих самолетов — 19 лет.

Практически все из них (опять же кроме EI-XLM) выполняют курортные рейсы по заказу туроператора Библио-Глобус. Основные направления — Анталья, Гоа, Бангкок, Пхукет, Пунта-Кана, Дарнака, Шарджа, Бургас и т.п. Номера таких рейсов начинаются на FV5***. Билеты на эти рейсы продаются на сайте Библио-Глобуса и в агентствах.

EI-XLM летает из аэропорта Шереметьево в Хабаровск и Владивосток под кодом Аэрофлота (SU****) и билеты продаются на сайте материнской авиакомпании, кроме того на этих рейсах действует программа Аэрофлот-Бонус.

Схема салона Boeing 747-400 а/к Россия

В туристических самолетах салон на 510-512 кресел экономкласса и 12 в бизнесе. Пассажиры заранее могут выбрать наиболее удобные кресла в самолете — Space+ (больше места для ног), Space+ Upper Deck (кресла на верхней палубе) и A-Zone (кресла на нижней палубе в передней части салона). Там тише и может быть меньше пассажиров.

Эти места можно приобрести предварительно, либо во время онлайн регистрации.

Схема салона самолетов EI-XLС EI-XLD EI-XLE EI-XLH EI-XLJСхема салона самолетов EI-XLF EI-XLG EI-XLI

В EI-XLM 409 кресел экономкласса и 38 в бизнесе.

Схема слона EI-XLM

Система развлечения в Boeing 747-400 а/к Россия

Несмотря на мониторы в креслах, система развлечения во всех Boeing 747-400 не работает и в отличие от Boeing 777, восстанавливать ее не планируют. Интернета на борту так же нет.

Пример питания на туристических рейсах

Экономкласс, рейс Москва — Бангкок — ужин: горячее, прохладительные напитки, чай/кофеЭкономкласс, рейс Москва — Бангкок — завтрак: горячее, прохладительные напитки, чай/кофеБизнес-класс, рейс Бургас-Москва — завтракБизнес-класс, рейс Бургас-Москва — завтракBoeing 747-400 EI-XLG а/к Россия — передний салонBoeing 747-400 EI-XLG а/к Россия — передний салонBoeing 747-400 EI-XLG а/к Россия — стандартные сиденияМеста для ног маловато для дальних рейсов (мой рост 190 см).Это Space+ Upper Deck — небольшой салон экономкласса на верхней палубеСалон бизнес-класса на 12 креселКресла Angle Lie Flat

Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5be7181dd23a9a00aaff7c79/5ce41a1d0f23c200b3a4a43d

Боинг (Boeing) 747 400

Боинг 744 Jet (модификация лайнера Боинг 747-400) — самолет, собравший в себе самое лучшее от своего предшественника, несколько десятилетий занимавшего пальму первенства в мире авиасообщений.

Начавшийся еще в 1985 году выпуск Боинга 747-400, продолжался до 2009 года и столь большая жизнь этих машин обусловлена прекрасным сочетанием мощных, издающих мало шума двигателей и высоких показателей вместимости.

Отличительной чертой этих лайнеров являлся достигнутый разработчиками баланс между удешевлением перевозки людей, но в то же время и организацией достаточного комфорта для большинства пассажиров. Поэтому проект этих самолетов не закрыли, а модифицировали, добавив современные узлы и двигатели. Так появился Боинг 744 Jet.

Боинг 744. Общие характеристики

Боинг 744 — экономичный лайнер. Конструкторам удалось найти удачное сочетание мощных двигателей, не расходующих при работе слишком много топлива.

До выпуска Аэробус-380, Боинг 747 считался самым крупным пассажирским лайнером, поскольку вмещал на борту 524 человека.

Боинги занимают существенную долю парка самолетов большинства ведущих авиакомпаний мира, потому что экономичны, неприхотливы и при высокой вместимости преодолевают более 14 тысяч километров без дозаправки.

Конструкторы самолетов Боинг решили крайне сложную задачу  — избавились от сильного шума в полете. Для этого были спроектированы новые двигатели и применяются собственные разработки материалов для подавления шумов.

На Боинге 744 две палубы. Верхняя наименее вместительная и включает в себя кресла бизнес-класса и небольшую долю бюджетных мест. Нижняя — место для путешествия только пассажиров эконом-класса.

Схема салона

Логично предположить, что наиболее комфортные места в Боингах расположены на верхней палубе. Но стоит отметить, что модификация Боинг 744 отличается тем, что разработчики учли недовольство некоторых пассажиров и сократили число неудобных мест.

Самые удобные места

Понятно, что кресла бизнес-класса самые мягкие, в подголовниках расположены большие мониторы, проходы между местами широкие, кресло легко опускается и позволяет удобно лечь. Но за комфорт надо платить, поэтому такие билеты стоят дороже остальных.

Впрочем, если вы купите билет в эконом-класс на верхнюю палубу, то удостоитесь не меньших удобств.

Пятый ряд класса эконом на верхней палубе отличается от других мест тем, что ширина прохода перед сидениями даже больше, чем в бизнес-классе. Экраны чуть меньше по диагонали, но это практически не заметно.

Нижняя палуба на большинстве моделей Боингов составлена из кресел эконом-класса.

Но там тоже присутствуют комфортные места.

  • Если ваше место в рядах 10, 11 или 12, то вам повезло: в них вместо 4 кресел в ряд расположено всего 2 места для сидения.
  • Удачные сидения расположены в  31 ряду. Там установлено 3 кресла вместо 4, а мест для ног более чем достаточно. Небольшие нюансы — выступающая дверь и лестница перед сидениями.
  • 44 и 55 ряды кресел, а также 67 и 70, тоже отличаются повышенным расстоянием для ног. Смущать может то, что места находятся недалеко от санузлов, что влечет большой поток проходящих пассажиров, а в некоторых ситуациях и неприятный запах.

Менее удобные места

На верхней палубе неудачным рядом эконом-класса будет 9. потому что сразу позади него —  туалет и лестница вниз. Разумеется, на нижней палубе тоже есть неудобные кресла:

19 ряд расположен у аварийного выхода, а это означает, что нельзя откидывать спинки кресел. Вы будете вынуждены в полете сидеть, не имея возможности поменять положение.

Ряды 43, 54, 70 и 71 в зависимости от модели самолета не позволяют либо полностью откидывать спинки сидений, либо допускают лишь незначительно поменять положение кресла.

Остальные места эконом-класса мало отличаются друг от друга по уровню комфорта. Рассчитывайте, что пространство для ног составит не больше 80 см, чего кому-то может оказаться достаточно, а кому-то и нет.

Самолеты Боинг авиакомпании «Россия»

Авиакомпания «Россия» стала правопреемницей разорившегося перевозчика «Трансаэро», парк самолетов которого перешел под управление нового хозяина. Расположение мест в самолетах Боинг стандартное, характерное для большинства лайнеров этой модели.

Схема салона Боингов компании «Аэрофлот»

У «Аэрофлота» есть как стандартные Боинги с обычной планировкой мест, так и современные Боинги 744. В них большинство мест обладают улучшенным комфортом.

Так, верхняя палуба состоит из удобных и мягких кресел бизнес-класса. Такие самолеты менее вместительные, а значит и билеты на них стоят дороже.

Но нижняя палуба, предназначенная для пассажиров эконокласса, тоже получила 12 мест повышенной комфортности.

  1. Лучше ознакомиться с салоном Боингов поможет виртуальная экскурсия:

На видео понятно, что из себя представляет эконом класс. Видно, что в проходах удобно одному человеку, двоим разойтись уже сложнее. Вы увидите своими глазами, какое расстояние между креслами, где расположены туалеты, двери, лестницы, кабина экипажа. Кроме того, посмотрите на комфорт бизнес-класса.

Боинг 747-400 и модернизированная модель — Боинг 744 незначительно отличаются друг от друга. Особенно сложно определить разницу пассажирам. Но можно с точностью сказать, что эти самолеты комфортные и удобные.

Конечно, вы можете столкнуться с неудобствами во время перелета, но это связано с тем, что стоимость перевозки пассажиров ниже, чем на других самолетах.

Во многом, Боинг, благодаря этим самолетам, сделал авиаперевозки массовыми и гораздо более доступными большинству людей.

Источник: https://PilotGid.ru/samolety/boing-boeing-747-400-744.html

Боинг 744 авиакомпании Россия: схема салона

Лайнер Boeing 744 (747-400) представляет собой одну из наиболее популярных модификаций известного во всем мире лайнера.

Преимущества, которыми обладает самолет Боинг 747-400, очевидны даже для не специалистов: на нем установлены принципиально новые двигатели, имеются дополнительные топливные баки, а также самое современное оборудование.

Как правило, данная разновидность самолета Боинг используется для дальнемагистральных авиалиний. Это оптимальный самолет, на котором можно с комфортом отправиться в другой конец света.

Boeing 747-400 – самолет, который покорил весь мир

В число эксплуантатов Boeing 747 400 входит авиакомпания Россия и ряд других  ведущих мировых перевозчиков . Популярный в России Аэрофлот в настоящее время в своем парке не имеет самолетов подобной модификации, но у него имеются другие модификации: 777 и 737.

О производителе

The Boeing Company это крупная американская авиастроительная корпорация, вполне заслуженно считающая одной из крупнейших в мире. Штаб-квартира компании расположена в городе Чикаго, а все основные  производственные мощности – в Сиетле.

На сегодняшний день  Boeing входит в число наиболее крупных работодателей не только в своем секторе рынка, но и в масштабах всей страны.

В состав Боинга входят два производственных подразделения: одно специализируется на производстве гражданской авиации, а другое – на  продукции космической техники, а также товаре военного назначения.

Помимо этого, в состав корпорации входят крупные подразделения, которые специализируются на решении вопросов финансирования проектов, разработке, приобретении и внедрении инновационных технологий и процессов, а также инфраструктурной поддержке.

У корпорации Боинг конкурентов немного

История модификации

Самолет Боинг 737-800: модификации и схема салона

Боинг 744-400 был разработан в 1989 году. По сути, он не сильно отличается от  предыдущей модели. В нем была несколько усовершенствована кабина пилота, добавлены на крыльях вертикальные законцовки, подвергнуты доработке двигатели, повышена комфортабельность внутри пассажирского салона и добавлены дополнительные топливные баки.

По сравнению с Боингом 747-300, данная модификация получилась на 25% более экономичной. Кроме того, существенно повысилась дальность полета авиалайнера. С момента ввода в эксплуатацию и вплоть до 2005 года Боинг 744 занимал лидирующие позиции по показателю пассажировместительности. Максимально он может перевозить до 594 пассажиров.

Если говорить о модификации в целом, «четырехсотая» модификация включает не менее 6 000 000  деталей, производство которых осуществляется в 33 странах. Модель эксплуатируется по настоящее время, в том числе и на территории РФ.

Технические характеристики

Самолеты авиакомпании Россия

В настоящее время Boeing 747 продолжает оставаться наиболее длительным летательным аппаратом во всем мире. Длина корпуса данной модели составляет 70,6 метров.

При этом высота судна достигает девятнадцати с половиной метров. Площадь  его крыла 511 кв. метров. Вес самолета (пустого) составляет  180,80  тонн.

Модель оборудована четырьмя двухконтурными двигателями на турбореактивной тяге.

Взлетная скорость в самолете Боинг 747 400 – 270 км/час. Именно при достижении данного показателя летательный аппарат отрывается от взлетной полосы. Максимальная высота, на которой может лететь этот лайнер, достигает 13,75 км.

С целью улучшения аэродинамических и скоростных характеристик Боинга инженерами в четырехсотой модели была улучшена конструкция фюзеляжа. Дальность полета авиалайнера достигает 13,45 тысяч  км  .

Схема салона: лучшие и худшие места

Нормы провоза багажа авиакомпании Россия

Схему салона  Боинг 744 рассмотрим в лайнерах авиакомпании Россия. Компоновка мест в самолете является двухклассовой. Данная модель самолета имеет две палубы: нижнюю и верхнюю.

На плане видно, какие места на борту считаются наиболее и наименее комфортными

Верхняя палуба: места

Планировка верхней палубы авиалайнера выглядит примерно следующим образом: с  первого по четвертый ряды.  Это отличный современный бизнес-класс, имеющий все необходимые удобства: широкие и мягкие  кресла, мониторы с диагональю 15,4 дюйма. Особенно приятно радует пассажиров место между рядами данный показатель составляет более полутора метров.

В рядах экономического класса  отдельное внимание следует уделить рядам 5-9 верхней палубы. 5 ряд является одновременно первым рядом эконом-класса . Он находится непосредственно за перегородкой, разделяющей классы. Здесь тоже достаточное место для ног – расстояние между рядами составляет 86 сантиметров. Эти кресла считаются местами повышенной комфортности.

Что касается последнего ряда верхней палубы (9 ряд),  его можно считать самым неудобным – он находится непосредственно рядом с туалетом и лестницей, ведущей на нижнюю палубу. Подобное расположение из-за стабильно большого скопления людей может вызывать серьезный дискомфорт у пассажиров. Поэтому места в последнем ряду можно со всеми основаниями посчитать наиболее неудобными во всем самолете.

Нижняя палуба: места

Говоря про расположение мест на нижней палубе лайнера, сразу следует оговориться, что все кресла, расположенные в этой части самолета, относятся к эконом-классу. Расстояние между сидениями составляет 78 сантиметров, а мониторы на спинках впереди стоящих кресел имеют диагональ 8,9 дюймов.

Летать в эконом-классе этого трансконтинентального лайнера вполне комфортно

Места с литерами А, В, Н, К в 21, 22 и 23 ряду имеют компоновку по два сидения в ряду. Их можно назвать местами повышенного комфорта. Два кресла рядом – это всегда удобнее, чем три, расположенные аналогичным образом. При покупке авиабилетов, следует иметь в виду, что планировка салона Боинга 744 имеет такую особенность.

Стоит обратить внимание и на места А, В, С в ряду № 40. Здесь имеется достаточно существенное пространство для размещения ног.

Говоря про худшие места на нижней палубе, следует отметить расположение кресел в ряду № 29. Они находятся слишком близко к эвакуационным выходам. При этом у сидений A, L, D, E спинка не откидывается вовсе, а у остальных имеет в этом плане серьезные ограничения.

Не слишком спокойными для перелета окажутся места D в рядах с 30 по 32.

Они находятся в непосредственной близости к туалету, а количество желающих посетить санузел во время длительного перелета на протяжении всего времени, проводимого в воздухе, остается на стабильно высоком уровне.

Так что «удовольствия» сидения в этом ряду будет предостаточно – это и неприятный запах, и громкий звук слива, и толпы людей, ожидающих своей очереди.

Места  в рядах с 40 по 42 расположены рядом с лестницей на верхнюю палубу, что тоже может вызывать ряд неудобств.

Что касается кресел в 53 и 64 рядах, их можно было бы посчитать вполне комфортными, если бы не особая близость к бортовым буфетам и туалетам.

Внимательно изучив план самолета той авиакомпании, которой вы планируете осуществить перелет, вы сможете наглядно увидеть, где сидеть будет удобно, а где не слишком.

Впрочем, даже в том случае, если вы сумеете приобрести билеты на места, считающиеся максимально комфортными, никогда не стоит забывать про человеческий фактор его, к сожалению, никто не отменял.

И неприятное соседство вполне может испортить перелет, независимо от занятого места.

Развлечения на борту

Поскольку Boeing 744 (747-400) эксплуатируется для дальнемагистральных перелетах, практически все авиакомпании предлагают пассажирам определенный пакет развлечений на борту. Их набор может существенно варьироваться. Но некоторые общие тенденции нельзя не отметить.

Как правило, пассажирам, помимо газет и журналов, предлагаются интерактивные развлечения на различных языках, доступны с расположенного  на спинке переднего кресла монитора. Система развлечений включает в себя художественные, документальные фильмы, телепрограммы, сериалы, концерты, новости  и т.д.

К услугам пассажиров также разножанровые музыкальные подборки, игры, аудиокниги и даже языковые курсы. Большая часть обозначенных развлечений является бесплатной. Но все зависит от конкретной авиакомпании и ее политики.

Что касается беспроводного Интернета на борту, чаще всего данная опция предлагается пассажирам за дополнительную плату (при условии, что она предлагается вообще). С каждым годом интернет «раздается» на все большем количество бортов. Вполне вероятно, уже спустя несколько лет, данная услуга окажется неотъемлемой частью любого межконтинентального перелета.

Развлечения на борту найдутся на любой возраст и вкус

Боинги считаются самыми востребованными самолетами во всем мире. Они находятся в эксплуатации у большинства крупнейших авиакомпаний. Что касается модификации 747 400, она осуществляет воздушные перевозки по самым разным направлением. Недаром этот самолет по многим критериям занимает ведущие позиции в мировых рейтингах.

Видео

Источник: https://AviationToday.ru/samolety/boing-744-aviakompanii-rossiya.html

Все о схеме салона Боинг 747 400 АК Россия: лучшие места в самолете

Боинг 747 400 – реактивный двухэтажный пассажирский самолет, рассчитанный на 500 человек. Лайнер летает на расстояние до 14 000 километров. Отечественная ак «Россия» использует боинг 744, той же марки, что и 747. Не стоит волноваться, если в билете будет указан один номер, а летит другая модель. Они совершенно идентичны, разная только нумерация.

Как появился самолет

Разновидность лайнера создали на основе 300 модели. Разработка новой вариации понадобилась потому, что прежняя не реализовывала всех задумок компании Боинг.

Создали новый вид самолета, отличающийся низким расходом топлива, летающий на более дальние расстояния, с салоном повышенной комфортности, снизив эксплуатационные затраты на 10 процентов.

Новый лайнер начали разрабатывать в 1985 году, через три года его уже опробовали в полете и получили заказы на сто единиц.

Сначала компания думала создать грузовой лайнер, позже остановились на том, что Боинг 747 оптимален для перевозок пассажиров. Официально судно впервые взлетело 29 апреля 1988 года. Свыше двух часов лайнер парил в воздухе. После испытания ему присвоили статус «годен для полетов». Через год самолет продали авиакомпании Северный ветер, спустя две недели он уже летел с первыми пассажирами.

Характеристики Боинга 747

Схема салона Боинг 737 400 — авиакомпания Россия

Основные характеристики, которые имеет боинг 747 400 авиакомпании Россия:

  • В длину достигает 79,7 метров;
  • Крылья обладают размахом в 64,4 метра;
  • В высоту самолет достигает 19,4 метра;
  • Площадь крыльев 541,2 квадратных метра;
  • Вес для взлета не превышает 396 300 килограмм;
  • Пустой самолет весит 181 120 килограмм;
  • Скорость лайнер развивает до 920 километров в час;
  • Поднимается на высоту в 13 750 метров;
  • Для разбега нужно 3 020 метров;
  • В салоне класса эконом 660 кресел;
  • В модификации двух классов (эконом и бизнес) 524 кресла;
  • В трехклассовом самолете 416 кресел;
  • В ширину салон достигает 6,13 метров.

Размеры для кабины пилота стандартные для каждой модели. Переучиваться при пересадке на очередную модификацию 747 не нужно. Рейс fv5871 совершает полет в 120 направлениях.

Важно! Лучшие места находятся в салоне бизнес-класса.

Компания Россия приобрела девять лайнеров данной марки. Теперь здесь можно заказать билет на рейс в двухэтажном самолете.

Расположение мест в самолете

Схема салона Боинг 777 300 — авиакомпания Россия

Боинг 747 400 АК Россия: схема салона

В самолете две палубы, разделяющие его на бизнес и экономический класс. В последнем между сиденьями меньше 90 см. Разложить кресло не удастся, только откинуть на 60 градусов. У всех сидений есть откидной стол.

На 2 этаже расположен бизнес-класс, где сиденья раскладываются, как кровать. Это возможно благодаря большому расстоянию между креслами. В бизнес-классе пассажирам предлагается индивидуальное меню, доступ к вай-фаю и напитки абсолютно бесплатно.

Особенность лайнера в его разделении на два этажа. На нижнем расположен эконом-класс. Тут 470 кресел, по бокам у стенок расположено по 3 сиденья, по центру – 4. В хвосте у стенок самолета по 2 кресла, в центре – 4, а впереди – по 2 у стенок и 3 посередине.

С 1 по 3 ряд представляет бизнес-класс, отличающийся современными креслами с мониторами. Между линиями больше 1,5 м. 5 ряд начинает на втором этаже эконом-класс. В качестве перегородки висит ширма, позволяющая данной линии пассажиров вытянуть ноги. Места считаются комфортабельными. Между линиями по салону – 86 сантиметров.

9 ряд является последним в эконом классе. Дальше находится туалет, потом лестница на первый этаж. Это вызывает негативное ощущение у сидящих здесь пассажиров.

Важно! На первом этаже три туалета.

Один находится в конце самолета, другой – между 20 и 22, что свидетельствует о неприятных запахах на этих местах, третий – около 43 и 44, на которые билеты раскупают в последнюю очередь. В наличии гардеробная, располагающаяся возле 54 и 59, и кухня около 31 и 34. Тут же, рядом с 31, находится спуск со второго этажа.

Некоторые конфигурации лайнеров включают и бизнес, и эконом класс. Лучшие места расположены в первых трех рядах. Потом идет улучшенный экономический класс. Верхняя палуба расположена в носовой части боинга. Тут есть два туалета. Вместимость Боинг 747 на втором этаже составляет 41 человек, для бизнес-класса – 12, эконом – 29.

Для авиакомпании Россия у Boeing 747 400 схема салона представлена двумя этажами, что позволяет перевезти воздушным судном большее количество людей.

Фото двухпалубной модели.

Один из вариантов явно нестандартный, тут внизу расположены улучшенные места для экономического класса. Находятся они в носовой части. В этом случае на втором этаже будет только бизнес-класс. Лететь с детьми следует на первом этаже. Отзывы показывают, что здесь для них лучшие места.

71 ряд самый худший, он последний.

На первом этаже находится только эконом-класс на 470 мест. Тут между сиденьями расстояние всего 78 сантиметров. Первые ряды с 10 по 12 для букв A, B, H и K отличаются повышенным комфортом, так как здесь по два сиденья. Но рядом сидят пассажиры с детьми, что может доставить неудобство во время полета.

19 ряд расположен у запасного выхода. Спинки кресел в этом ряду не откидываются.

С 20 по 22 сидеть неудобно на крайних сиденьях из-за близости туалетов с обеих сторон, что делает их неспокойными, пассажиры, сидящие здесь, будут постоянно напряжены.

29 рядом с аварийным выходом, поэтому спинка не откидывается, к тому же близко расположен туалет.

31 ряд имеет дополнительное место для ног. Но здесь находится лестница, которая ограничивает движения пассажиров.

32, 33 и 34 рядом с лестницей, что вызывает некоторые неудобства из-за проходящих мимо людей.

43, 54, 70 и 71 ряд находятся возле аварийных люков, поэтому спинка не откидывается или имеет в этом ограничение.

44 и 55 являются неплохими местами. Здесь дополнительное пространство для ног, но рядом туалеты, что доставляет неудобство.

67, 68, 69 и 70 снабжены только двумя креслами возле стенок самолета, для парочек это уникальное место, но в последнем ряду 71 кресло не откидывается. Рядом находится туалет.

Как выбрать самое хорошее место

Схема салона Боинг 737 800 авиакомпания Россия

Лучшие места.

Схема боинг 747 400 показывает, что лучшими местами считаются первые три ряда на втором этаже. Тут удобные кресла, в спинку которых вмонтированы мониторы, имеющие диагональ 15,4 дюйма. Между рядами свыше полутора метров.

Пятый ряд самый удобный, у пассажиров есть дополнительное место для ног, хотя относится это место уже к экономическому классу. Здесь на втором этаже дисплеи, вмонтированные в спинки кресел для эконом-класса, имеют по 8,9 дюймов по диагонали.

На первом этаже самыми лучшими можно назвать ряды с десятого по двенадцатый. Здесь кресла стоят по два, а не по три или четыре, как в других местах. Здесь лучше сидеть с детьми. Тут установлены люльки, куда можно положить младенца. Для других пассажиров эти места не очень удобны, ведь ребенок, возможно, будет плакать весь полет.

Важно! Авиакомпания Россия для boeing 747 400 предусматривает на первом этаже начало рядов с десятого номера.

Лучшими местами на первом этаже считаются кресла под буквами E и F с семнадцатого по девятнадцатый ряд. Тут двойные сиденья, что позволяет лететь здесь парочками.

31 характеризуется большим пространством для ног, но за ним идет туалет, что делает его неудобным, ведь пассажиры могут задевать локти сидящих и наступать им на ноги.

Еще один минус, рядом лестница на второй этаж, что тоже вызывает неудобства.

Важно! Лучшие места на первом этаже – это 1-4 ряды.

Для авиакомпании Россия б747 4 представляет самолет повышенного комфорта, так как он двухэтажный, отделяющий бизнес-класс от экономического лестницей.

Где находятся плохие места

Важно знать, где находятся худшие места, чтобы случайно не купить на них билет. У самолета компании Россия такие сиденья имеются, они портят все хорошие впечатления от перелета.

В 29 ряду спинка на креслах не откидывается, так как рядом аварийный выход и туалет. Такая же проблема в 19 ряду. Места A, D, E и L  так же не могут раскладываться.

Сидящие на кресле под буквой C в 32, 33 и 34 рядах будут чувствовать себя дискомфортно, так как мимо них постоянно будут ходить пассажиры. Тут ведь рядом лестница, по которой вверх и вниз регулярно прогуливаются люди.

Путешествующие, купившие билеты на 43, 54, 79 и 71 ряд, останутся недовольны полетом. Рядом расположены запасные выходы, поэтому кресла не откидываются.

Важно! Места в линии с 20 по 22, с 27 по 29, с 41 по 46 и с 69 по 71 находятся возле туалета. Здесь образуется очередь из пассажиров, дополнительный шум от их разговоров и смыва бачка.

На втором этаже не стоит брать билет на последнюю линию. Рядом расположен туалет, куда постоянно будут ходить пассажиры, создавая неудобство для сидящих, тут же есть лестница, по которой поднимаются и спускаются люди, прогуливаясь.

Общие правила для выбора хорошего места

Каждый пассажир должен учесть несколько важных моментов, прежде чем купить билет на самолет компании Россия.

  • Не нужно покупать билет на кресла возле служебных помещений. Здесь постоянно скапливаются люди, создавая очередь, что приводит к появлению дополнительного шума и дискомфорту, так как пассажиры будут толкаться и отвлекать от отдыха во время перелета.
  • Следует учесть, что есть сиденья, где спинка не откидывается. Для ближних перелетов это трудностей не создаст, но при многочасовом полете спина сильно затекает, пассажир испытает большие неудобства из-за этого.
  • С детьми стоит садиться впереди, здесь есть люльки для младенцев. Тем же, кто не хочет весь полет слышать, как плачет ребенок, видеть, как балуются дети, лучше купить билеты на заднюю часть самолета.
  • Если перелет осуществляется днем, когда светло, есть возможность сесть возле иллюминатора, чтобы наблюдать красивые пейзажи.
  • Не нужно покупать билеты на сиденья с буквами D и G. Мимо них постоянно ходят стюардессы, другие пассажиры, задевая сидящих, мешая им отдыхать, наступая на ноги и образуя шум.

Не следует покупать билеты, не определившись за ранее с сиденьем, чтобы потом не мучатся весь перелет.

Источник: https://turproezdka.ru/samolyoty/boing-747-400-rossia-shema-salona.html

Аренда самолета Boeing 747-400F — цены, авиаперевозки на грузовом самолете Boeing 747-400F

Четырехдвигательный Boeing 747-400, это широкофюзеляжный, дальнемагистральный, пассажирский самолет, построенный по двухпалубной схеме компанией «Boeing Commercial Airplanes». Данный авиалайнер хоть и спроектирован на основе предыдущих моделей этого семейства, но конструктивно является новым самолетом. Новый авиалайнер стал гораздо вместительнее, чем предшествующие версии самолетов семейства Boeing  747. Благодаря новым двигателям, уровень шума серийного  Boeing 747-400, стал в два раза меньше, чем у 747-300, а топливная эффективность возросла на 25 процентов.

 

В начале 1984 года компания «Boeing Commercial Airplanes», начала работы над новым самолетом, в связи с тем, что последняя модификация 747-300, не подняла продажи, как того хотела компания. Да и ко всему добавилась проблема в виде разработок конкурирующих авиалайнеров, таких как McDonnell Douglas MD-11, Airbus A330 и Airbus A340, которые в дальнейшем могли бы забрать часть рынка у компании «Boeing».  И в сентябре этого же года, на авиационном салоне в Фарнборо, было объявлено о создании нового авиалайнера, Boeing 747 Advanced Series 300. Официально же программа, была начата 22 октябра 1985 года. Первым заказчиком на новый авиалайнер стала американская авиакомпания «Northwest Airlines», первоначальный заказ которой был на поставку 10 самолетов. Позже список основных заказчиков расширился такими авиакомпаниями как «Cathay Pacific», «Japan Airlines», «Singapore Airlines»,  «British Airways», «United Airlines», французкая «Air France» и германская «Lufthansa». Основные заказчики выступали также и консультантами при проектировании нового воздушного лайнера. После утверждения проекта, самолет получил обозначение  Boeing 747-400.

На новом самолете были удлиненны крылья, размах которых теперь составлял  64,44 метра, что на 4,8 метра больше чем у 747-300.  Теперь крылья Boeing 747-400, стали комплектоваться законцовки крыла, так называемыми винглетами.  При постройке крыла самолета, были применены композитные материалы, это положительным образом сказалось на весе конструкции. Для повышения дальности полета на самолет был установлен дополнительный топливный бак.

Основу силовой установки Boeing 747-400, выполняли новые экономичные турбореактивные двигатели Pratt & Whitney PW-4056 с тягой 252,4 кН. На последующих моделях также устанавливались моторы General Electric CF6-80-C2B1Fs,  CF6-80-C2B1F1s и двигатели RollsRoyce RB-211-524G с тягой 258,0 кН.

На Boeing 747-400, была установлена новая цифровая авионика, состоящая из шести многофункциональных дисплея и новое бортовое оборудование. Это решение позволило сократить экипаж до двух человек.

Верхняя палуба также была удлинена, теперь она стал в два раза длиннее, чем на первоначальных версиях авиалайнеров семейства Boeing 747.

Boeing 747-400, в трех классах, позволяет разместить 416 пассажирских кресел. В конфигурации салона эконом и бизнес, возможно размещение 524 пассажиров. А в максимальном, экономичном классе, пассажировместимость составляет 660 человек.

Финальная сборка самолета была проведена на заводе компании «Boeing», расположенным в городе Эверетт. 26 января 1988 года, когда самолет выкатился со сборочного ангара, компания имела уже больше 100 заказов на этот самолет.

А 29 апреля 1988 года, Boeing 747-400, поднялся воздух. Первый испытательный полет длился больше двух часов. В испытаниях участвовало четыре самолета  Boeing 747-400, с различными двигателями. А 10 января 1989 года авиалайнер получил первый летный сертификат FAA. 26 января этого же года Boeing 747-400 был передан первому заказчику в лице авиакомпании «Northwest Airlines» . Первый рейс на этом самолета был совершен по направлению «Миннеаполис — Финикс», 9 февраля 1989 года.

 

Аренда частного самолета

Одной из наиболее популярных моделей грузовых моделей, у наших клиентов, является самолет Boeing 747-400F. Главным его преимуществом считается высокий уровень безопасности, надежности и вместительности. Более того, оптимальные габариты, позволяют сажать самолет даже на небольших аэродромах, что значительно расширяет географию полетов. Кроме этого появляется возможность организации рейсов в труднодоступные места. Мы сотрудничаем только с опытными пилотами и экипажами, которые с максимальным комфортом доставят вас и ваш груз в нужное место. На данный момент, самыми частыми направлениями, являются перелеты в Москву, Санкт-Петербург, Крым, Сочи, Китай, Монако, Ольбию, Ниццу, Сардинию, Миконос, Лондон, Ибица, Ларнака, Дубай, Милан, Рим, Куршавель, ГОА, Гренобль, Шамбери, Лион, Пхукет, Мальдивские и Сейшельские острова — всего более 251 стран. Прямое сотрудничество с владельцами самолетов, позволяет нам организовывать срочные вылеты (от 4 часов), а так же предлагать клиентам, максимально выгодные цены. Оставьте вашу заявку на сайте и менеджер свяжется с вами, в течении 5 минут, для точного расчета стоимости рейса. Так же вы можете воспользоваться онлайн калькулятором, размещенным на сайте.

Сделаем срочный расчёт цены для Вашего рейса!

Х

Спасибо за обращение! В ближайшее время с Вами свяжется менеджер.

 

Стоимость перелета на Boeing 747-400F

Ниже представлены примерные расцени, на перелеты, по наиболее популярным направлениям. Данные цены носят лишь приблизительный характер и размещены, для общего понимания порядка цен. Поскольку цена конкретного рейса зависит от множества факторов: количества пассажиров, объема груза, маршрута, экипажа, питания на борту, количества дней остановки и т.д.

Полеты по России:

  • Москва — Санкт-Петербург От 22 000 €;
  • Москва — Сочи От 25 000 €;
  • Москва — Волгоград От 23 000 €;
  • Москва — Екатеринбург От 25 000 €;
  • Москва — Калининград От 25 000 €;
  • Москва — Краснодар От 25 000 €;
  • Москва — Казань От 22 000 €;
  • Москва — Крым от От 25 000 €;
  • Москва — Тюмень От 27 000 €;
  • Москва — Челябинск От 26 000 €;
  • Москва — Владивосток От 100 000 €.

 

Полеты на грузовом самолете по всему миру (Европа, Азия, Америка, Восток):

  • Москва (Внуково 3) — Амстердам от 28 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Афины от 28 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Бангкок от 115 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Барселона от 40 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Берлин от 27 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Будапешт от 27 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Гонконг от 105 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — ГОА от 37 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Гренобль от 30 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Дели от 55 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Доха от 45 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Дубай от 45 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Дублин от 35 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Женева от 30 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Ибица от 40 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Йоханнесбург от 155 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Коломбо от 105 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Куала-Лумпур от 125 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Ларнака от 30 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Лондон от 35 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Лос-Анджелес от 155 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Майами от 155 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Макао от 115 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Мальдивы от 105 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Милан от 30 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Минск от 22 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Монако от 35 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Мюнхен от 28 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Ницца от 30 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Нью-Йорк от 125 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Олбия от 35 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Париж от 30 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Паттайя от 105 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Прага от 27 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Рига от 24 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Рим от 30 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Сингапур от 135 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Стамбул от 27 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Тель-Авив от 35 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Токио от 115 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Торонто от 125 000 €;
  • Москва (Внуково 3) — Шамбери от 30 000 €.

 

Чтобы узнать точную стоимость перелета по нужному вам маршруту, воспользуйтесь онлайн калькулятором:

Калькулятор расчёта стоимости перелёта

РАССЧИТАТЬ ЦЕНУ

Х

Спасибо за обращение! В ближайшее время с Вами свяжется менеджер.

 

Дополнительные услуги

Помимо организации аренды самолета Boeing 747-400F с экипажем, наша компания оказывает услуги трансфера, а так же погрузки грузов. Мы сотрудничаем с проверенными компаниями, которые так же способны организовать качественную охрану. Если же самолет нужен для длительного перелета, возьмём на себя все бюрократические моменты по фрахту воздушного судна, договоримся о выгодных условиях стоянки, в аэропорту пребывания. И это лишь малая часть наших услуг. Ведь главным нашим преимуществом является гибкость, в решении любых вопросов. Поэтому мы всегда готовы помочь нашим клиентам, даже в решении нестандартных задач. Например:

  • частные медицинские рейсы — для перевозки лежачих больных;
  • групповые чартеры — для спортсменов, туристических групп и просто больших компаний;
  • корпоративные перелеты — для крупных корпораций и бизнес компаний;
  • грузовые перелеты — для транспортировки ценных грузов;
  • полеты с живым грузом — домашними животными (собаками, кошками, попугаями и другими питомцами), лошадьми и другими животными.

Кроме этого, для клиентов, часто совершающих перелеты, мы предлагаем услуги персонального авиаброкера. Это позволит максимально ускорить весь процесс, от момента заказа самолета, до вылета по необходимому маршруту. Так же личный консультант, при необходимости сможет подобрать для вас возвратный рейс, на любимом бизнес джете, что позволит сэкономить до 70% бюджета на перелет!

 

Аэропорты вылета и прилета

Мы имеем возможность организовывать вылеты не только из России, но и из аэропортов Европы, Азии, Америки и Ближнего Востока. Однако наибольшее количество частных самолетов базируется в московских и европейских аэропортах. В случае, если вы хотите лететь именно на Boeing 747-400F, мы можем доставить его в нужный вам аэропорт, в течении 1-2х дней. Либо поможем подобрать аналог, не уступающий по комфорту и удобству перелета.

Топ 7 популярных аэропортов, откуда мы производим вылеты:

  1. Аэропорт Внуково, город Москва, код ICAO — UUWW, код IATA — VKO.
  2. Аэропорт Пулково, город Санкт-Петербург, код ICAO — ULLI, код IATA — LED.
  3. Аэропорт Шереметьево, город Москва, код ICAO — UUEE, код IATA — SVO.
  4. Аэропорт Домодедово, город Москва, код ICAO — UUDD, код IATA — DME.
  5. Аэропорт Остафьево, город Москва, код ICAO — UUMO, код IATA — ОСФ.
  6. Аэропорт Быково, город Москва, код ICAO — UUBB, код IATA — BKA.
  7. Аэропорт Сочи, город Адлер, код ICAO — URSS, код IATA — AER.

В каждом аэропорту, Вас встретит персональный представитель, который поможет на месте решить все необходимые вопросы. Кроме этого, личный авиаброкер всегда будет на связи с вами 24/7, для корректировки маршрута, питания и т.д.

 

Оплата аренды Boeing 747-400F

Мы работаем как с юридическими, так и физическими лицами. Оплатить аренду транспортного самолета можно любым удобным для вас способом — наличными, картой, либо банковским переводом. Со своей стороны, мы гарантируем максимальную безопасность и конфиденциальность платежей. Оплата обычно производится в Евро, однако при необходимости, можно провести ее в рублях, либо долларах. При оформлении договора, Вам будут предоставлены все необходимые документы — платежки, чеки и реквизиты. Мы постарались сделать процесс формирования цены перелета, как можно прозрачнее, поэтому вы всегда можете запросить интересующую вас информацию и менеджер подробно расскажет, из чего она сложилась.

Кроме этого, будем рады проконсультировать Вас касательно технических особенностей самолета Boeing 747-400F — вместимости отсеков, грузоподъемности, времени полета и т.д. Если это ваш первый полет, на данном джете — рекомендуем посмотреть обзорные видео ролики, где показано внутреннее пространство и внешний вид воздушного судна. При необходимости, дополнительную информацию всегда можно найти на официальном сайте Boeing. Будем рады организовать ваш перелет.

 

 

 

Обладает способностью перевозить груз весом более 100 тонн, максимальное полетное время составляет 13 часов. B747-400 идеально подходит для перевозки на большие расстояния больших партий грузов в различных вариантах. Оснащен как боковым, так и носовым грузовым люком, что делает самолет чрезвычайно адаптируемым к разным условиям.

Корпорация The Boeing Company, являющаяся крупнейшей организацией в мире по разработке гражданских летательных аппаратов, создала во второй половине XX веке серию авиалайнеров Боинг 747, которые успешно эксплуатируются на протяжении почти 50 лет. Всего существует более 8 модификаций самолета, которые предназначены и для военных, и для гражданских нужд. Двухэтажная модель 747-400 стала самой продаваемой модификацией.

Предыдущие модификации Boeing 747 (200 и 300) к началу 80-х годов XX века устарели. Затраты на их обслуживание из-за устаревшей конструкции были слишком высоки. А экономичность двигателей, с учетом значительного роста цен на топливо – низкой. Это привело к падению продаж лайнеров Боинг 747, что заставило руководство компании искать новые возможности для модернизации самолета.

С 1985 года было объявлено о новом проекте, который получил название Advanced Series 300. Еще до начала разработки семь компаний-авиаперевозчиков, среди которых были такие монстры как British Airways, KLM, Lufthansa и Northwest Airlines, создали общую группу для консультаций The Boeing Company. Именно представители заказчиков настояли на глобальных изменениях конструкции самолета:

  • просторная стеклянная кабина позволила исключить из экипажа бортинженера;
  • крылья удлинили на 1,8 метров, поставили законцовки, что уменьшило длину разбега при взлете, а также повысило экономичность на 5-5,5%;
  • обновили электронное оборудование воздушного судна: например, появились новые бортовые компьютеры, позаимствованные из других моделей самолетов.

Также самолет обзавелся вместительным топливным баком (12 тысяч литров), который теперь стал располагаться в хвостовой части. Тяговитые и экономичные двигатели увеличили среднюю скорость полета, улучшенные элементы корпуса способствовали повышению аэродинамических свойств фюзеляжа.

Технические характеристики «Боинга 747-400» зависят от модификации авиалайнера. Две главные разновидности пассажирских самолетов – «400» и «400 ER» (усовершенствованный). Средние показатели таковы:

  • средняя скорость на высоте 10750 км – 912-916 км/ч;
  • максимальная скорость – 987 км/ч;
  • предельная дальность полета – до 13400-14200 км;
  • размах крыльев – 65 метров;
  • взлетная масса самолета «Боинг 747-400» – около 397-413 тонн.

Boeing 727-400 – один из самых безопасных пассажирских летательных аппаратов в мире. За всю свою многолетнюю историю он не знал ни одной серьезной катастрофы из-за отказа агрегатов или электроники (если не считать предыдущих модификаций). Именно на этом самолете в 1991 году израильские пилоты установили мировой рекорд по перевозке максимального числа людей за один перелет – 1122 эфиопских евреев было спасено во время операции «Соломон».

«Закроем шторку и помолимся». Обломки загоревшегося двигателя «Боинга» рассыпались над Денвером

Автор фото, BROOMFIELD PD

Пассажирский Boeing 777 после вылета из американского города Денвер потерял всю обшивку правого двигателя, ее обломки упали на жилые районы, а двигатель загорелся.

Ни на борту, ни на земле, как сообщается, никто не пострадал, но пассажиры и местные жители испытали сильное потрясение.

Лайнер, на борту которого находился 231 пассажир и 10 членов экипажа, смог благополучно вернуться и приземлиться в аэропорту Денвера, штат Колорадо. Сообщений о пострадавших не поступало.

Рейс авиакомпании United Airlines направлялся в Гонолулу. Федеральное управление гражданской авиации США сообщило, что у самолета отказал правый двигатель.

Автор фото, Chad Schnell via Storyfull

Подпись к фото,

Один из пассажиров сумел заснять на видео загоревшийся и рассыпающийся в воздухе двигатель

Полиция города Брумфилд опубликовала фотографии передней части гондолы двигателя, лежащей на лужайке перед одноэтажным жилым домом в одном из районов.

На размещенном в соцсетях видео, сделанном одним из пассажиров, видно, что двигатель лишился всей обшивки, а не только передней части, и загорелся.

Авиакомпания United Airlines подтвердила факт отказа двигателя одного из лайнеров после вылета. В ее заявлении сказано, что Boeing 777 благополучно вернулся в аэропорт вылета. В качестве меры предосторожности он был встречен аварийными бригадами.

Автор фото, HAYDEN SMITH/@SPEEDBIRD5280/REUTERS

Подпись к фото,

Пожар в правом двигателе возник вскоре после вылета из аэропорта Денвера

Полиция Брумфилда призвала жителей не прикасаться к обломкам.

На данный момент неясно, что стало причиной неисправности двигателя. Происшествия подобного рода случаются нечасто. К подобным авариям могут привести нарушения в работе каких-либо вращающся частей, например, турбины. Ее лопатка может отломаться и пробить внешнюю обшивку.

Самолет Boeing 777-200 был произведен 26 лет назад.

Федеральное управление гражданской авиации и Национальный совет по безопасности на транспорте проводят расследование.

«Нас начало трясти»

Пассажир, находившийся на борту самолета, рассказал, что пилот давал объявление о полете в то время, как раздался сильный грохот.

«Самолет начал безудержно трястись, стал терять высоту, показалось, что мы падаем, — рассказал Дэвид Делука агентству Ассошиэйтед пресс. — Когда это произошло, я подумал: ну все, это конец, мы сейчас разобьемся».

Пассажир добавил, что вместе с супругой они спрятали кошельки с удостоверениями личности в карманы, чтобы их смогли опознать на тот случай, если самолет потерпит катастрофу.

«Мы начали набирать высоту, все было в порядке, и потом неожиданно раздался громкий звук: буум! Нас начало трясти», — рассказала Би-би-си еще одна пассажирка этого рейса.

«Моя дочь сидела возле иллюминатора, я сказала ей — не смотри туда, давай закроем шторку и помолимся. Мы так и сделали,» — вспоминает женщина.

«Моему младшему сыну всего 10 лет. Он был сильно напуган, это было слышно по его голосу. Он спрашивал: что происходит, что с нами будет? Ты не можешь дать ответ на эти вопросы, потому что не знаешь, что будет дальше. Это очень страшно», — призналась она

«Люди не осознавали всю серьезность ситуации. Такое чувство, что испытанный шок позволил тебе расслабиться. Мое сознание словно прояснилось», — рассказал Би-би-си еще один пассажир.

Автор фото, IMAGE COPYRIGHTBROOMFIELD PD

Подпись к фото,

Увидев падающие с неба части двигателя, некоторые жители поспешили укрыться

Житель Брумфилда рассказал Си-эн-эн, что видел, как обломки падали с самолета, и укрылся со своими детьми.

По его словам, поначалу казалось, что медленно планирует что-то не очень большое и тяжелое, и только потом стало ясно, что упали, как он сказал, огромные куски металла.

Сообщений о том, что кто-то пострадал на земле, также нет, передает Fox News.

Местная жительница Клэр Армстронг сказала телеканалу, что выгуливала собаку в парке, когда услышала громкий грохот в небе и увидела, как начали падать обломки. Она и другие посетители парка смогли благополучно добраться до укрытия.

Автор фото, BROOMFIELD PD VIA EPA

Полиция Брумфилда выразила радость по поводу того, что никто не пострадал, учитывая, сколько людей обычно бывает в парке в выходной день.

Судя по видео, записанному на борту, пассажиры аварийного рейса также очень радовались, когда самолет с поврежденным двигателем сел на полосу в Денвере.

Аналогичный случай произошел в этот же день в Нидерландах: вскоре после взлета загорелся двигатель пассажирского Boeing 747-400, следовавшего в Нью-Йорк, некоторые фрагменты упали на землю.

Самолет совершил вынужденную посадку в бельгийском городе Льеж. В результате инцидента пострадала одна женщина.

Корпорация Boeing рекомендовала приостановить эксплуатацию лайнеров 777-й серии с двигателями Pratt & Whitney PW4000-112 после инцидента в Денвере.

Pratt & Whitney — не основной поставщик двигателей для «Боинга-777», большинство этих лайнеров оснащены двигателями GE90 производства General Electric.

Всего выпущено 128 «Боингов-777» с двигателями Pratt & Whitney, из них 59 находятся на хранении. Основные эксплуатанты самолета этого типа — американская United Airlines, а также авиакомпании Японии и Южной Кореи.

Карта мест SeatGuru British Airways

Представленный Пользователь SeatGuru на 2019/11/29 для Seat 43C

Эти сиденья не подходят для людей ростом более 6 футов.Когда сиденье передо мной откидывалось, расстояние между ними было меньше, чем длина моей бедренной кости! Боль и клаустрофобия вызвали приступ паники, и большую часть полета мне пришлось стоять. Я не могу рекомендовать эти места ни при каких обстоятельствах (если вы не ниже ростом 5 футов 7 дюймов?).

Представленный Пользователь SeatGuru на 2019/08/10 для Seat 1K

Хотя это место заблокировано для участников Executive Club со статусом Gold и выше, это место имеет некоторые недостатки.это а) Немного уже в конце стопы из-за кривизны носа б) Довольно близко к 1А. Это здорово, если вы путешествуете не в одиночку, но в противном случае близость может быть нежелательной. в) Нет верхнего ящика, но есть очень большой шкаф. Таким образом, лучшие места в этой кабине — 2A / K. Худшие (как отмечали некоторые) — это 4E / F, потому что они страдают небольшой конфиденциальностью и меньшим объемом памяти.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2019/05/03 для Seat 21F

21F — кресло бизнес-класса / клуб, обращенное назад.Если вы путешествуете с попутчиком в 21E, это приятно … но довольно странно, когда это кто-то, кого вы не знаете, поскольку между E и F. нет стены уединения. Само сиденье было удобным, и я мог нормально спать, но необходимость перешагнуть через человека в 21G, чтобы использовать лав, было просто странно. Обслуживание также было неудобным, поскольку F / A пришлось использовать небольшой проходной разделитель над клиентом 21G. Как ни странно, но весь салон бизнес-класса такой. Не лучшая конфигурация.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2019/01/17 для Seat 35J

Я скептически относился к полетам на старом Боинге 747 после полета на А380 в Йоханнесбург и обратно из Лондона.Хотя мне нравится тишина в A380, я должен сказать, что обновленный интерьер 747 и интимность меньшего салона WTPlus были приятным сюрпризом. Во время полета из LHR в SFO меня встретили обильным наливом (по сравнению с WTP на A380) игристого вина в выносной бокал перед взлетом. Куриная еда с карри была ресторанного качества, и небольшие дополнительные услуги, такие как мороженое и сладости / соленое между услугами, были хорошими. Из-за расположения камбуза и гораздо меньшей каюты обслуживание было намного быстрее, а соседний камбуз находился в нескольких шагах от А380, где можно было постоять.Хотя на карте мое кресло 35J отмечено желтым цветом, из туалета почти не было шума. Члены экипажа были особенно приветливы и внимательны к моим просьбам. Новые места и видео были отличными. Я бы без колебаний выбрал этот самолет, даже если шум двигателя громче. В этом помогают наушники с шумоподавлением.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2019/01/04 для Seat 21A

УРА! Тот, кто изменил расположение кресел бизнес-класса в этом самолете, должен был быть уволен.Они взяли великолепный Боинг 747 и добавили дополнительное сиденье (так что 8 в поперечнике), а затем перевернули половину сидений так, чтобы они были обращены назад, и заключили каждое сиденье в «капсулу». Сиденья намного уже, чем у стандартного 747. Когда перегородка сиденья опущена, вы смотрите прямо в лицо пассажира рядом с вами. Нет места для хранения … нет места для хранения под сиденьем, нет места для хранения спинки сиденья, нет хранения для журналов. Маленький выдвижной ящик предназначен только для хранения вещей, и он заполнен после хранения бутылки с водой, деловой сумки и наушников.Стол с подносом и экран телевизора сложны в эксплуатации. НИЧЕГО не может быть на полу во время взлета и посадки (даже ваше одеяло).

Представленный Пользователь SeatGuru на 2018/11/19 для Seat 43A

SFO-LHR — это лучший эконом-класс на этом маршруте.Отремонтированная современная кабина с превосходной новой системой IFE от Panasonic (которая поставляется без ящиков для оборудования для ограбления пешеходного пространства, которые есть на самолетах A380 и 777 компании BA, которые также летают по этому маршруту).

Представленный Беверли (В) на 2018/11/13 для Seat 35B

Недавно летал из SFO в LHR и занял 35B место в World Traveller Plus.Сиденье было тесным, а я не большой. Мне жаль более крупных людей, таких как мужчина рядом со мной. Я даже не мог вытащить пульт, не вылезая буквально из сиденья. Кресло, кнопки поддержки спины не работали должным образом. Служба на БА стала ужасной. Еда была безвкусной и безвкусной. Больше нет возможности предлагать теплые напитки в промежутках. Вы получаете только воду и OJ. Я не уверен, что, заплатив вдвое больше, чем место в эконом-классе, вы действительно получите больше за свои деньги.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2018/11/05 для Seat 22D

SAN в LHR.Во-первых, я полностью не согласен с положительными отзывами о креслах бизнес-класса в этом самолете. Невероятное отсутствие уединения, когда кто-то смотрит на вас примерно в 18 дюймах от вашего лица, ужасает. На сиденьях нет места для хранения вещей даже для наушников. Сложные кнопки для открытия телевизора и подносов. Важнее то, что необычная конструкция кресел заключалась в полном отсутствии обслуживания в этой части самолета. Все услуги идут с камбуза двумя секциями вперед. Стюардессы никогда не заходят так далеко в секцию.За 10-часовой перелет мне предложили один коктейль, один бокал вина и один стакан воды. Период. Когда я хотел к обеду еще один бокал вина, мне приходилось идти на камбуз и самому наливать его, а бортпроводник болтала и забавлялась. Единственная причина выбрать это место — это если вы хотите спать.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2018/10/23 для Seat 42K

Вместительный, и выбор IFE был щедрым.Хотя, как говорит Ситгуру, порта питания A / C нет, есть порт USB для зарядки телефона.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2018/06/21 для Seat 63K

Комфортно с МНОГО места для хранения вещей.Чистый, но пожилой, как и эта модель 747 (около 25 лет в парке BA)

Представленный Чарли Джи на 2018/05/10 для Seat 2F

Вместительный!

Представленный Пользователь SeatGuru на 2018/04/11 для Seat 35J

Меня перебронировали с рейса LH на этот рейс BA (B747-4 V3) из Сиэтла из-за забастовки наземного персонала аэропорта Франкфурта.Отличное сиденье и место в самолете. Он адекватно откидывается, и вам не нужно беспокоиться о близости камбуза или туалета. Еда ниже номинала по сравнению с эко-сиденьями премиум-класса с другими авиалиниями. IFE адекватный, скорость полета образцовая. Я спал как младенец.

Представленный Шон О на 2018/03/12 для Seat 17E

Отличное место, обслуживается первым и очень частным

Представленный Пользователь SeatGuru на 2018/02/26 для Seat 36A

Хорошее сиденье, летела дневным рейсом.Камбуз не беспокоил во время этого полета. Достаточно места для ног и места. Недавно отремонтированный, так что впечатления лучше, чем у некоторых других стареющих 747

Представленный Пользователь SeatGuru на 2018/02/26 для Seat 62k

лучшее место на верхней палубе BA представляет Wi-Fi на рейсе

Представленный Пользователь SeatGuru на 2018/02/22 для Seat 33 B

World Traveler Plus неудобен как доступный путешественник.Подлокотники неподвижны. Сиденье 33 B является альтернативным решением, так как вы можете перемещаться из кресла-коляски спереди на сиденье. Комфорт тихий, боже.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2018/01/14 для Seat 34A

Довольно хорошее сиденье.Достаточно места, 2 окна и много ширины. Единственная проблема заключалась в том, что столик с подносом было немного трудно открывать и закрывать, тогда как переднее сиденье полностью откидывалось. Само сиденье было неплохим, хоть и жестковатым. Еще одна незначительная деталь заключалась в том, что пульт для IFE хранится в подлокотнике справа у вашей ноги, поэтому к нему было немного трудно получить доступ, и довольно легко было случайно нажать кнопку, если вы не были осторожны. В противном случае премиум-экономия стоит обновления, если цена подходящая.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2018/01/14 для Seat 40K

Неплохое место.Прямо в передней части кабины так быстро, чтобы вас обслужили и высадили. Также есть два окна и довольно хороший вид. Место для ног было типичным для бакалавров (не очень). Довольно плотно для меня (6 футов 1 дюйм), но довольно стандартно для экономии.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/12/30 для сиденья 35K

Отличные сиденья.Нет сидений сзади, чтобы никого беспокоить, и места позади в туалете. Я даже не догадался, что там есть туалет, и дошел до задней части самолета. Никаких проблем с шумом. Были небольшие проблемы с управлением освещением и звуком, но мы справились. На восток мы были в World Traveler (50-й), и это было а, хорошо. В западном направлении нас произвольно повысили до WT +. Намного лучше и, очевидно, стоит той цены, которую мы заплатили.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/12/16 для сиденья 35K

Это сказочный путешественник, плюс место и расположение.Вы можете видеть свои два окна, так как сиденье находится в задней части крыла. Сиденье откидывается, и, поскольку позади вас никого нет, вы никого не ущемляете. Из туалета позади вас нет шума, потому что вы не прямо напротив переборки. Еда была восхитительной (курица), и обслуживание было обычным британским обслуживанием, если не лучше. Это было бы моим выбором, когда я лечу в Великобританию.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/12/08 для Seat 36D

Стоит заплатить за апгрейд за дополнительное место для ног и ширину.Отличные дополнительные услуги: мыльные пузыри перед взлетом, теплые полотенца, расширенное меню.

Представленный Кристофер Т на 2017/11/20 для Seat 35J

Электрический шкаф под передним сиденьем уменьшает пространство для ног и место для хранения вещей.

Представленный Дженни Б. на 2017/09/24 для Seat 36E

Судя по сиденьям в самолете, на котором мы летели из LHR — BOS, мы были в обновленной версии Premium Economy на 747.Рост моего мужа 6 футов 4 дюйма, и он очень доволен пространством для ног на сиденье 36D (в проходе). Я обнаружил, что сиденье хорошей ширины и того, что я ожидал от салона Premium — намного лучше, чем то, что было в 777, на котором мы летели. спина, которая явно не обновлялась. Экран в спинке переднего сиденья был больше, чем можно было бы получить в эконом-классе, четкий и отзывчивый на сенсорное управление. Подача еды была определенно съедобной, но ничего необычного!

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/09/21 для Seat 22A

Очень хорошее сиденье — когда перегородка сиденья поднята, она становится очень приватной: перегородка кабины с одной стороны, а окна — с другой.Здорово, что тебе не нужно переступать через чужие ноги, когда они спят, чтобы выбраться наружу.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/09/02 для Seat 34G

Я не припомню комментариев по поводу этого места, однако, похоже, оно такой же конфигурации, как и наш рейс из Далласа 31 августа.Сиденье было жестким и тесным, а откидывающееся впереди сиденье делало его еще более жестким. При взлете также было много шума, что беспокоило. Отмечу, что пассажиры из США, похоже, платили за повышение класса обслуживания гораздо меньше, чем мы из Великобритании, где наши тарифы почти удвоились. Обслуживание и еда были хорошими, но после того, как пришлось переключиться на AA для вылетающих рейсов на 787, контраст был поразительным, особенно более низкий уровень шума.

Представленный Дэниел Дж. на 2017/08/25 для Seat 22K

LHR-SEA, Бизнес-класс на этом самолете немного обновлен, поэтому он кажется более новым.Сиденье 22K для меня было идеальным, у него есть прямой доступ к проходу, но оно у окна, и оно чувствует себя очень приватно. На нижней палубе я бы сказал, это одно из лучших мест

.

Представленный Сара Т на 2017/08/08 для Seat 63k

Это отличное сиденье с потерей места для хранения, но если человек в ряду позади поставил ногу на стул, ему будет сложно добраться до прохода, не ударив его, когда перешагнет через него.Плохая конфигурация сиденья.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/08/02 для Seat 17G

Несмотря на то, что он находится недалеко от кухни и умывальника, разделительная занавеска отлично снижает шум и свет (плюс вы всегда знаете, когда умывальник свободен). Лучше всего то, что между 17F и переборкой есть дополнительное место для подвешивания блейзера, и нет никаких приспособлений для крепления люльки (они находятся в задней части кабины, так что вы находитесь дальше всего от младенцев), и вас обслуживают раньше для напитки и ужин.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/07/29 для Seat 35D

Премиум-экономия British Airways ужасна, сэкономьте деньги.Самолет был старым Боингом 747, который выглядел и чувствовался старым. Сиденья были неудобными и без большого пространства для ног. В прошлом году мы летали с Lufthansa, и их премиальный эконом-класс стоил своих денег. Также BA отменил наш рейс LHR-PHL в последнюю минуту безо всякой причины. Я бы держался подальше от премиального эконом-класса BA.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/06/13 для Seat 63b

Сиденье у выхода — пассажир с сиденьем у окна не будет прыгать через ваши ноги, так как у него есть небольшой проход.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/06/12 для Seat 64K

Это место просто фантастическое.Находиться рядом с туалетом совсем не надоедает, особенно после того, как вы поставите перегородку. Это сиденье, как и сиденье 64A, — лучшие места на верхней палубе. Я сел на оба сиденья на 2 отдельных ножках от JFK-LHR-CPT. Такое ощущение, что вы находитесь в своем собственном номере, и они оба очень приватны. Оба сиденья имеют доступ к проходу, так как вам не нужно перелезать через кого-либо, чтобы покинуть свое место.

Представленный Рэйчел Т на 2017/04/24 для Seat 36 A

Это место выделено желтым цветом и помечено как «будьте осторожны» из-за его близости к камбузу.Я недавно сидел здесь во время утреннего рейса из Джона Кеннеди в Лондон, и мне очень понравилось это место. Экипаж не проводил много времени на камбузе, поэтому близость не была проблемой. Сиденья были очень удобными и просторными. Сам самолет был обновлен и очень чист. Обслуживание было дружелюбным и быстрым — было подано много напитков, и еда была восхитительной. Определенно стоит обновить стандартную экономику.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/04/23 для Seat 40A

Очень хорошее место для путешественников по всему миру.Положение переборки дает вам немного больше места для ног. У этого места есть два окна.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/03/28 для Seat 35K

Ночлег в Лондон из Чикаго занимает около 7 часов, и 747, естественно, просторен, хотя некоторые показывают свой возраст (особенно пример, который я взял на обратном рейсе), но BA хорошо поработали со своим салоном WT +.Как бы я ни был поклонником SeatGuru, похоже, что по умолчанию для любого места рядом с туалетами или камбузом установлен желтый рейтинг. 35K — это такое сиденье, но я не согласен с обозначением, поскольку, хотя оно находится рядом с туалетом, между спинкой сиденья и стенкой унитаза есть большой зазор, и в этом полете это никогда не было проблемой. В салоне WT + всего 30 мест, и я бы выбрал это место снова, поскольку изгиб фюзеляжа дает тонну пространства справа от сиденья, а также достаточно места под сиденьем спереди.Здесь достаточно места для человека ростом 5 футов 10 дюймов, такого как я. На мой взгляд, он стоит премии (всего 200 долларов или около того) по сравнению с Econ. Обновленный IFE — первоклассный, четкий экран и очень отзывчивый. Еда — одна из лучших, что я когда-либо ел в самолете, путешествуя вперед. Боинг 747 по-прежнему великолепен, и я бы выбрал этот рейс через пруд, в этом кресле, в любое время.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/03/28 для Seat 33F

Я обожаю 747, к сожалению, в наши дни они становятся невыносимыми, но BA сохранил салон в довольно свежем виде.Мне предложили перейти на WT + за бесценок, и это того стоило. Кабина WT + очень маленькая и кажется относительно эксклюзивной. Эти сиденья в переднем ряду великолепны — много места для ног, даже больше, чем обычные сиденья в салоне, которые и так хороши. Это позволяет легко встать, не беспокоя соседа даже со среднего сиденья. Сиденья достаточно широкие, чтобы не было тесно. Телевизор выходит из-под руки, и меня впечатлила отзывчивость и четкость IFE. Также есть большой выбор, включая новые выпуски и классику.Отличный способ провести 8-часовой дневной перелет, если вы не хотите пускать пыль в глаза в Club World. Стоит заплатить пару сотен долларов за обновление. Этот самолет был, как я уже сказал, старым — защелка люльки перед нами сломалась, ни один из ремней безопасности / знаки запрета на курение не сработали, и во время руления происходили тревожные аварии и удары. Эти птицы стареют ….

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/03/02 для Seat Excellent Seat

Я сидел в этом кресле во время полного полета ORD-LHR и нашел его очень хорошим.Сиденье откинулось нормально, и мне было не о ком беспокоиться. Ширина была стандартной, между сиденьем и окном был небольшой зазор. Это дало место для размещения вашей небольшой сумки рядом с вами, оставляя место под сиденьем впереди свободным для ваших ног. Будучи левшой, мне нравилось иметь дополнительное пространство, чтобы свободно двигать рукой / есть, не беспокоясь о том, чтобы меня ударили о сиденье у прохода. Люди, как правило, собираются позади вас, и в галерее немного шумно, но есть перегородка, поэтому никто не ударил меня по сиденью.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/02/20 для Seat 61k

Я летел Лондон-Сингапур-Сидней (тогда, когда BA совершил поездку на Боинге 747, это был отличный опыт — оказаться в том, что было похоже на вашу собственную маленькую каюту, очень уютную и расслабляющую.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/02/01 для Seat 63J

DXB-LHR, 29 января, 17 — Верхняя палуба 747 отличается совершенно другой и тихой атмосферой, и я определенно рекомендую ее, если у вас нет проблем с переносом багажа по узкой крутой лестнице.Никто не переступит через вас на этом сиденье. Спальный сервис, поэтому свет сразу погас. Положительный опыт.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/12/14 для сиденья 63K

Seat 63J и 63K, BA0295 LHR-ORD 25 мая 2016 г.Маленькое тихое место на верхнем этаже; легкий доступ к обоим сиденьям. Вдоль внутренней части корпуса есть полезные дополнительные рундуки для сидений в Rowe A и K. Специальное обслуживание от маленькой соски для этих 20 мест. Отличный способ летать! Майк

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/12/12 для Seat 36G

Избегайте чумы! Было это в ночном полете — ужасное место.Не сильно откидывался, хотя с пассажиром передо мной проблем не было. Достаточно близко к унитазу, чтобы почувствовать его запах. Шум из камбуза позади меня был очень мешающим, и команда продолжала открывать занавес, поэтому в каюту проникало много света. Не спал ни минуты. Экипаж понравился хоть

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/11/14 для Seat 35J

У сидений этого самолета в салоне World Traveler Plus столики-подносы расположены в подлокотнике сиденья, что уменьшает ширину сиденья.SeatGuru не упоминает об этом. Хотя сиденье по-прежнему довольно удобное, ширина может быть проблемой для людей с более крупной рамой. Мой рост 6 футов 4 дюйма и вес 225 фунтов. Я забил сиденье таким образом, что мне пришлось снять пульт дистанционного управления IFE, чтобы использовать его, как и моей гораздо меньшей жене.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/10/28 для Seat 44A

Это новый отремонтированный Боинг 747 с новым интерьером салона.Это должна быть лучшая кабина WT, которую вы найдете на любом самолете BA. Новая система Panasonic IFE потрясающая, и она не связана с катастрофой, связанной с ограблением пространства для оборудования, которая существует на оборудованных Thales 777, 787 и A380. Действительно молодец, бакалавр.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/09/05 для Seat 4E

Предупреждение для 4E и 4F.Для этих сидений нет места для хранения, кроме подножки. У других сидений есть шкафчик, встроенный в заднюю часть сиденья впереди или носовой ящик, поскольку впереди нет сиденья, нет абсолютно никакого места для хранения чего-либо, большого или маленького (телефон, очки, бутылка с водой)

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/09/01 для Seat 14K

LHR в ORD.Зал был очень занят, и мне не удалось заказать спа-процедуры, несмотря на то, что я приехал чуть более чем на три часа раньше. Дама на стойке регистрации была несколько снисходительной. 14К было очень удобно, так как было близко к двери, клубной кухне и туалетам. Поскольку это было в конце, мне не пришлось ни на кого перелезать, чтобы выбраться. Лично я бы избегал 14J, так как его близость к шкафу беспокоила человека, который там сидел. Клубная кухня несколько разочаровала, так как в ней не было ряда пунктов, перечисленных в меню.Сиденье было удобным, хотя иметь такой низкий ящик для хранения было проблематично, поскольку он был недоступен после откидывания сиденья. Поскольку вы могли получить доступ к моему сиденью, не беспокоя никого, я был удивлен, что экипаж опустил экран конфиденциальности и достиг более 14J, когда они хотели что-то передать мне. На сидящего здесь человека это не произвело впечатления. IFE сработал хорошо, выбор хороший, но наушники не особо впечатлили.

Представленный Рори А на 2016/08/25 для Seat 42J

Немного тесновато, но на среднем сиденье все равно открывался хороший вид из окна.Кресла для путешественников New World были довольно удобны для ночного полета, хотя пространство под сиденьем было немного ограничено даже без развлекательной коробки. Также, если вы довольно широкие, сиденье может показаться вам немного узким. Новый IFE очень прост в использовании и предлагает хорошее развлечение.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/05/08 для Seat 63B

Очень плохой ряд, забит

Qantas прекращает выпуск своего последнего 747-го с Dash Of Sky Art: NPR

Qantas Boeing 747-400, регистрационный номер VH-OEJ, в последний раз на глазах у представителей СМИ в аэропорту Сиднея, поскольку он уходит из эксплуатации в среду. Джеймс Д. Морган / Getty Images скрыть подпись

переключить подпись Джеймс Д. Морган / Getty Images

Qantas Boeing 747-400, регистрация VH-OEJ в последний раз на глазах у представителей СМИ в аэропорту Сиднея, поскольку он уходит из эксплуатации в среду.

Джеймс Д. Морган / Getty Images

Австралийская Qantas Airways успешно списала свой последний Boeing 747.

С шестью пилотами и без пассажиров на борту последнего рейса из Сиднея траектория полета QF7474 очерчивала гигантский логотип кенгуру Qantas у восточного побережья Австралии. Затем он направился через Тихий океан в воздушный и космический порт Мохаве в калифорнийской пустыне, кладбище коммерческой авиации, где его разберут на запчасти.

Авиакомпания ожидала вывода из эксплуатации почтенной модели авиалайнера в конце года, но пандемия коронавируса, которая сильно ударила по авиакомпаниям, вынудила их сдвинуть график.

На прошлой неделе австралийский перевозчик объявил, что закрывает все свои международные маршруты до марта 2021 года из-за резкого падения трафика в результате COVID-19.

Лайнер уже списан У.Перевозчики S. К концу 2017 года United Airlines и Delta Airlines прекратили полеты своих пассажирских версий. На прошлой неделе British Airways объявила о выводе из эксплуатации 31 747-го самолета.

Четырехмоторный Боинг 747 с характерным «горбом», первоначально предназначавшимся для размещения салона первого класса, начал летать с авиакомпаниями в 1969 году и быстро стал иконой, завоевав признание своей способностью перевозить более 366 пассажиров в относительной роскоши на длинных дистанциях. -автомобильные рейсы.

С тех пор было построено более 1500 самолетов Боинг 747 в различных конфигурациях, включая множество пассажирских вариаций и грузовых самолетов. Самолет даже использовался для перевозки космического корабля НАСА.

Только в 2007 году, когда первый гигантский Airbus A380 вступил в строй, 747 «Джамбо Джет» окончательно затмили.

Qantas ввела в эксплуатацию свой первый Боинг 747 в 1971 году.

Первый Boeing 747B компании Qantas, Jumbo Jet, назвал «Город Канберра», прибыв в Сидней из США.С. 16 августа 1971 г. Архивы Fairfax Media / Fairfax Media через Getty Images скрыть подпись

переключить подпись Архивы Fairfax Media / Fairfax Media через Getty Images

Первый Boeing 747B компании Qantas, Jumbo Jet, назвал «Город Канберра», прибыв в Сидней из США.С. 16 августа 1971 г.

Архивы Fairfax Media / Fairfax Media через Getty Images Исполнительный директор

Qantas Алан Джойс сказал собравшимся в ангарах для проводов, что лайнер «преодолел тиранию расстояний, которая была и остается проблемой для Австралии».

Оуэн Цупп, один из шести пилотов на борту QF7474, сказал Рейтер, что это будет «воспоминание, на которое мы можем оглянуться с большой гордостью».

«Это важно не только для истории Qantas, но и для авиации», — сказал он.

Другой пилот полета, Грег Фицджеральд, сказал, что форма 747-го — это то, что «знает каждый в мире». Перед взлетом в среду он сказал ABC Radio: «Это как Airplane Jelly и Vegemite — он всегда был там. Мы не знаем жизни без 747 в небе».

Самолет 747, который все еще производится, в основном как грузовой, в конечном итоге уступил по топливной экономичности авиалайнерам новейшего поколения, таким как Airbus A350 и более поздние модели Boeing.

Детали двигателя падают с грузового самолета Boeing 747 в Нидерландах | Boeing

Голландские власти проводят расследование после того, как грузовой самолет Boeing 747-400 уронил детали двигателя вскоре после взлета из аэропорта Маастрихта.

Грузовой самолет Longtail Aviation Flight 5504 в субботу разбросал в основном мелкие металлические детали над южным голландским городом Меерсен, причинив ущерб и ранив женщину.

Зарегистрированный на Бермудских островах самолет, следовавший из Маастрихта в Нью-Йорк, был оснащен двигателями Pratt & Whitney PW4000, уменьшенной версией двигателей Boeing 777 United Airlines, пострадавших в субботу в Колорадо.

После этого инцидента Boeing рекомендовал авиакомпаниям приостановить эксплуатацию некоторых старых версий своего авиалайнера 777 с двигателями Pratt & Whitney 4000-112, которые в настоящее время используются пятью авиакомпаниями.

Регулирующие органы США объявили о дополнительных проверках, а Япония приостановила использование самолетов на время рассмотрения дальнейших действий.

Во время инцидента в Нидерландах свидетели слышали один или два взрыва вскоре после взлета, а пилот был проинформирован авиадиспетчерской службой о возгорании двигателя, сообщила Хелла Хендрикс, пресс-секретарь аэропорта Маастрихта.

«На фотографиях указано, что это части лопасти двигателя, но это расследуется», — сказала она. «Несколько автомобилей были повреждены, биты попали в несколько домов. Кусочки были найдены в жилых кварталах на крышах, в садах и на улицах ».

Longtail Aviation заявила, что «слишком рано строить предположения относительно того, что могло быть причиной проблемы», и что она работает с властями Нидерландов, Бельгии, Бермудских островов и Великобритании над расследованием инцидента.

Десятки кусков упали, сказал Хендрикс, размером около 5 см в ширину и до 25 см в длину.Самолет благополучно приземлился в аэропорту Льежа в Бельгии, в 19 милях (30 км) к югу от голландской границы.

Компания «Боинг» направила вопросы властям Нидерландов.

«Наше расследование все еще находится на предварительной стадии, пока рано делать выводы», — заявила в понедельник пресс-секретарь Совета безопасности Нидерландов.

Европейский авиационный регулятор EASA сообщил, что ему известно об инцидентах с реактивными двигателями Pratt & Whitney, и он запрашивает информацию о причинах, чтобы определить, какие действия могут потребоваться.


Фотография, использованная для иллюстрации этой статьи, была изменена 23 февраля 2021 года, поскольку на более раннем изображении был изображен Боинг 747, принадлежащий перевозчику, не имеющему отношения к событиям; он был заменен общим изображением самолета Боинг.

Delta начинает установку полностью плоских сидений на самолетах Boeing 747-400

АТЛАНТА, 15 февраля 2012 г. / PRNewswire / — Delta Air Lines (NYSE: DAL) обновляет свой парк самолетов Boeing 747-400, чтобы включить в него полностью раскладные кресла в салоне BusinessElite и новые кресла «slim line», предлагающие больше личное пространство и индивидуальные развлечения в салоне эконом-класса.Авиакомпания уже получила первый модифицированный самолет, который совершил свой первый рейс 26 января 2012 года по маршруту Токио-Нарита — Детройт. По мере завершения модификаций в течение 2012 года клиенты все чаще будут видеть модернизированные самолеты на различных маршрутах через Тихий и Атлантический океан. К октябрю 2012 года клиенты будут испытывать новые интерьеры на каждом Боинге 747, выполняемом рейсами Delta.

Чтобы просмотреть мультимедийные ресурсы, связанные с этим выпуском, щелкните: http: //www.multivu.com / mnr / 48935-дельта-начинается-полная-плоская-кровать-сиденья-установки-на-боинг-747-400-самолет

(Фото: http://photos.prnewswire.com/prnh/20120215/MM51903)

(Логотип: http://photos.prnewswire.com/prnh/200

/DELTALOGO)

BusinessElite

Каждый 747 будет иметь 48 полностью плоских кресел BusinessElite на верхней и нижней палубе самолета с прямым доступом к проходу для каждого места, универсальной розеткой на 110 В, портом USB и персональной светодиодной лампой для чтения.Кроме того, каждое место оснащено 15,4-дюймовым широкоформатным видеомонитором с мгновенным доступом к более чем 1000 вариантов развлечений — больше, чем у любого другого оператора США, — включая более 300 фильмов, 88 часов телевизионных программ, почти 100 часов премиальных программ от HBO. и Showtime, 27 видеоигр и более 5000 цифровых музыкальных треков.

Delta уже предлагает больше мест с прямым доступом, чем любой другой перевозчик США. Новое сиденье 747 BusinessElite, производимое Zodiac Aerospace, имеет длину около 80 дюймов и 20 дюймов в длину.5 дюймов шириной и будет располагаться под углом в форме елочки, аналогично плоской платформе, предлагаемой в настоящее время во флоте 777 Delta. Сиденья у окна будут смотреть наружу, а центральные сиденья расположены под углом друг к другу. Новые сиденья на 20 процентов шире тех, которые они заменяют, и включают в себя большой обеденный стол и боковую консоль. Нет сидений посередине или против направления движения.

«Наши лучшие клиенты хотят полностью плоское кресло с прямым доступом к проходу, а новая конфигурация BusinessElite наших самолетов 747 предоставляет им лучший в отрасли опыт полетов по всему миру», — сказал Глен Хауэнштейн, исполнительный вице-президент по маркетингу и сетям. и управление доходами.«Дни, когда приходилось перешагивать через спящего пассажира на сиденье рядом с вами, прошли. Эти обновления сделают 747 лучшим самолетом в нашем международном парке, и клиенты сразу же заметят улучшенный опыт».

На сегодняшний день более одной трети международного парка широкофюзеляжных самолетов Delta было модернизировано за счет использования полностью плоских кресел с прямым проходом, а весь международный широкофюзеляжный флот авиакомпании, насчитывающий более 140 самолетов, будет летать на полностью оборудованных плоских креслах в BusinessElite. к 2014 г.Уже сейчас парк Delta, состоящий из 18 самолетов Boeing 777, каждый с 45 креслами BusinessElite на самолет, и всех 21 самолета Boeing 767-400ER с 40 креслами BusinessElite на самолет, был дооснащен полностью раскладными креслами. В настоящее время в эксплуатации находятся семь самолетов Boeing 767-300ER с 36 полностью раскладными креслами и новыми интерьерами, а завершение строительства всего парка запланировано на конец 2013 года.

Эконом Комфорт

Как и весь международный флот Delta, 747-е также будут оснащены продуктом Economy Comfort в салоне эконом-класса, который включает до четырех дополнительных дюймов пространства для ног для 35 полных дюймов шага сиденья и на 50 процентов больше места для наклона.В самолетах 747 компании Delta по 42 кресла эконом-класса.

Продукт, который аналогичен улучшенным услугам эконом-класса, доступным в настоящее время на рейсах, выполняемых партнерами по совместному предприятию Delta Air France-KLM и Alitalia, расположен в первых нескольких рядах салона эконом-класса более чем на 160 Boeing 747, 757, 767, 777 и Airbus A330.

В дополнение к большему пространству для ног и откидыванию кресла, пассажиры эконом-класса получат приоритетную посадку и праздничное настроение на протяжении всего полета.Эти преимущества дополняют стандартные удобства международного эконом-класса, предоставляемые Delta, включая бесплатное питание, пиво, вино, развлечения, одеяла и подушки.

Экономика

Изменения в салоне эконом-класса будут очевидны сразу же, когда Delta перейдет на сиденья «тонкой линии», что даст клиентам дополнительный зазор между коленями до двух дюймов. Все сиденья оснащены подголовником с регулируемыми крыльями, высотой и наклоном, питанием от USB и ведущим в отрасли девятидюймовым сенсорным экраном с персональными развлечениями по запросу, включая такую ​​же обширную библиотеку развлечений, что и в BusinessElite.

Установка полноразмерных плоских кресел на широкофюзеляжные международные самолеты Delta является основным компонентом инвестиций в 2 миллиарда долларов, которые Delta вкладывает в свои продукты и обслуживание клиентов. Инвестиции Delta также включают в себя работы над новым Терминалом 4 Delta в Нью-Йорке, JFK, который откроется в 2013 году, и новым международным терминалом Мейнарда Х. Джексона-младшего в Атланте, который откроется в апреле этого года. Delta также потратит более 100 миллионов долларов на расширение, реконструкцию и консолидацию терминалов C и D в LaGuardia.Клиенты также увидят инвестиции Delta в более чем 50 клубов Delta Sky Club по всей системе, опоры электропередач в десятках аэропортов, мобильные приложения, которые включают такие функции, как отслеживание багажа и Wi-Fi, на более чем 800 самолетах.

Delta Air Lines обслуживает более 160 миллионов клиентов ежегодно. Журнал Fortune назвал Delta самой уважаемой авиакомпанией во всем мире в списке самых уважаемых авиакомпаний в мире за 2011 год, а журнал PCWorld назвал Delta «Лучшей технологически дружественной авиакомпанией США» за инновации в области технологий.Благодаря ведущей в отрасли глобальной сети перевозчики Delta и Delta Connection предлагают услуги по 342 пунктам назначения в 61 стране на шести континентах. Штаб-квартира Delta находится в Атланте, в ней работает 80 000 сотрудников по всему миру, а ее основной парк насчитывает более 700 самолетов. Являясь членом-учредителем глобального альянса SkyTeam, Delta участвует в ведущем трансатлантическом совместном предприятии отрасли с Air France-KLM и Alitalia. Включая своих партнеров по всемирному альянсу, Delta предлагает клиентам более 13 000 ежедневных рейсов с хабами в Амстердаме, Атланте, Цинциннати, Детройте, Мемфисе, Миннеаполис-Стрит.Поль, Нью-Йорк-Джона Кеннеди, Париж-Шарль-де-Голль, Солт-Лейк-Сити и Токио-Нарита. Услуги авиакомпании включают программу для часто летающих пассажиров SkyMiles, программу лояльности авиакомпаний мирового класса; отмеченный наградами сервис BusinessElite; и более 50 клубов Delta Sky в аэропортах по всему миру. До 2013 года Delta инвестирует более 2 миллиардов долларов в объекты аэропортов и глобальные продукты, услуги и технологии, чтобы повысить качество обслуживания клиентов в воздухе и на земле. Клиенты могут пройти регистрацию на рейсы, распечатать посадочные талоны, проверить сумки и проверить статус полета в Delta.com.

ИСТОЧНИК Delta Air Lines

Что случилось с Боингом 747 Сингапурских авиалиний?

Singapore Airlines списала свой последний пассажирский Boeing 747 в 2012 году. Хотя вы все еще можете видеть, что самолет 747 имеет ливрею Singapore Airlines, теперь это строго грузовые самолеты. Однако в течение 39 лет Boeing 747 был основным пассажирским флотом Singapore Airlines, впервые совершив перелет с авиакомпанией в 1973 году. Многие пассажиры до сих пор с любовью вспоминают о великой старушке флота Singapore Airlines.Для многих Boeing 747 стал символом Singapore Airlines, но где они сейчас?

Боинг 747-400 Singapore Airlines вылетел из Окленда 20 лет назад. Фото: Getty Images

Airlines возьмет на борт бывшие самолеты 747

Singapore Airlines.

С июля 1973 года по июнь 2007 года Singapore Airlines получила 86 самолетов Boeing 747. Но они никогда не были в воздухе одновременно. Первый 747-й самолет Singapore Airlines был выведен из эксплуатации в 1979 году. Первым 747-м самолетом был выведен на пенсию 9V-SIA. Это был Боинг 747-200.Он отправился в американскую грузовую авиакомпанию Flying Tiger Line, которая сейчас входит в состав FedEx.

Одна из интересных особенностей флота 747 Singapore Airlines — это большое количество авиакомпаний, которые готовы принять самолеты бывших Singapore Airlines. Это многое говорит о репутации Singapore Airlines в области технического обслуживания и ремонта своих самолетов. В то время как некоторые Boeing 747 были сданы в аренду и возвращены арендодателям, большинство из них полностью принадлежало другим авиакомпаниям.

Будьте в курсе: Подпишитесь на наш ежедневный дайджест авиационных новостей.

Одной из первых авиакомпаний, купивших Boeing 747 Singapore Airlines, была Olympic Airways. Они взяли три Боинга 747-200 (9V-SQH, 9V-SQI и 9V-SQJ) в середине 1980-х годов.

Боинг-747 бывших сингапурских авиалиний также ранее входили в состав флота Virgin Atlantic. Virgin Atlantic взяла два Боинга 747-200 в 1989 году. Это были 9V-SQN и 9V-SQL. 9V-SQN летал на Virgin Atlantic в течение пяти лет как G-TKYO. 9V-SQL проработал шесть лет в Virgin Atlantic, летая как G-VRGN.Оба самолета последние годы летали в составе американской грузовой авиакомпании Kalitta Air, прежде чем были списаны в 2013 году.

Бывший 747-200 Singapore Airlines, в 1990 году выполнявший рейс G-TKYO для Virgin Atlantic. Фото: Эндрю Томас через Wikimedia Commons

Местные авиакомпании-конкуренты подняли руки за старые Боинг 747 №

Singapore Airlines.

Еще одним постоянным клиентом 747 бывших сингапурских авиалиний был региональный конкурент Cathay Pacific. За эти годы они взяли около 10 самолетов. На этой неделе Simple Flying сообщила о кончине Cathay Dragon.Читатели определенного урожая вспомнят, когда Cathay Dragon была известна как Dragonair и не принадлежала Cathay Pacific. Тогда Dragonair также взяла бывшие Boeing 747 авиакомпании Singapore Airlines. Dragonair взяла шесть Боинг 747, последний — в 1994 году. Последний самолет, 9V-SMY, стал B-KAI и оставался в воздухе до 2013 года.

Среди других известных авиакомпаний, взявших на вооружение бывшие Боинг 747 Singapore Airlines, были El Al, Corsair и Fiji Airways (затем Air Pacific). Только один Боинг 747 Singapore Airlines не получил второй жизни в другом месте.В октябре 2000 года Boeing 747-400 Singapore Airlines (зарегистрированный как 9V-SPK) врезался в бетонные заграждения при попытке взлететь из Тиавана в плохую погоду. Самолет списали. Ему было меньше четырех лет.

Singapore Airlines по-прежнему выполняет рейсы на Boeing 747, но только грузовые. Фото: Getty Images

Последний рейс Boeing 747 авиакомпании Singapore Airlines

6 апреля 2012 года Singapore Airlines выполнила свой последний рейс на Боинге 747. Самолет 9V-SPQ совершил перелет SQ747 из Сингапура в Гонконг и вернулся под номером SQ748 из Гонконга в Сингапур.Размышляя об истории создания 747 для Singapore Airlines, исполнительный вице-президент по коммерческим вопросам г-н Мак Сви Вах сказал следующее:

«Боинг 747 был настоящей жемчужиной нашего флота на протяжении почти четырех десятилетий, и мы не были бы той авиакомпанией, которой являемся сегодня, если бы в 1972 году не приняли смелое решение о покупке этого легендарного лайнера».

Семь Boeing 747 живут на грузовых самолетах Singapore Airlines. Хотя это старые самолеты Singapore Airlines, ни один из них никогда не летал с пассажирами.Сингапурские авиалинии начали покупать специальные грузовые самолеты 747 в начале 2000-х годов.

Хотя вы больше не можете прокатиться на нем, время от времени у вас будет возможность увидеть, как Boeing 747 Singapore Airlines приземляется в ближайшем аэропорту. Возможно, это напоминание о лучших самолетах, которые когда-либо эксплуатировала Singapore Airlines.

See Ya, 747-400 — AirlineReporter COVID Retirement Series

Раньше было много фанфар, когда авиакомпании отказывались от своих флагманских подфлотов.Но из-за безумия COVID перевозчики сокращают количество самолетов слева, справа и в центре. Чтобы отпраздновать появление этих недавно списанных самолетов, мы собираем рассказы, которые мы написали о некоторых из этих недавно выведенных из эксплуатации флотов, и имело смысл начать с самой королевы: Boeing 747-400.

Фото: Джон Нгуен | AirlineReporter

Прошло более 30 лет с момента взлета первого Боинг 747-400 — вечность в быстро меняющемся мире авиации. Queen of the Skies по-прежнему набирала обороты с несколькими авиакомпаниями, вступающими в 2020 год.Но не было никаких сомнений в том, что когда авиакомпании начнут выводить из строя самолеты, Боинг 747-400 будет первым в очереди. Четырехмоторные самолеты менее экономичны, чем двухмоторные, такие как Boeing 777 или Airbus A350. И большинство летающих 747-400 довольно старые. Некоторые авиакомпании, такие как Delta и United, уже отказались от этого типа (ознакомьтесь с ссылками на наши статьи). Но в этом году благодаря COVID к ним присоединились еще несколько человек.

Боинг 747 British Airways в ретро-ливрее — Фото: BA

Давайте отправим недавно выведенный из строя самолет 747 четырех крупных авиакомпаний — Qantas, BA, Virgin Atlantic и KLM — стильно на закат.Читайте наши любимые истории о полетах на самолетах 747 этих авиакомпаний!

Qantas

Фото: Оуэн Зупп

Прощай, старушка? Может ли солнце зайти в Qantas Boeing 747 из-за COVID-19? — Еще в апреле проницательный участник AR Оуэн Цупп предсказал возможность вывода из эксплуатации парка 747-400 Qantas. Эта статья — прекрасный праздник в честь самолета, который служил флагманом одной из крупнейших и дружественных AvGeek авиакомпаний в южном полушарии.

Какой вид! — Фото: Оуэн Зупп

Королева небес, направляющаяся в Антарктиду — Определенно один из самых уникальных полетов! Время от времени Qantas совершал обзорный рейс в Антарктиду, давая любителям приключений возможность увидеть континент с воздуха. Оуэн Цупп взял нас на борт одного из этих рейсов, предоставив несколько невероятных фотографий и подробный рассказ об этом опыте.

Эконом, премиум-эконом и бизнес-класс в Qantas, о боже! — Вторая половина этого отчета о поездке (от известного автора AR Колина Кука) рассказывает о поездке в премиум-эконом-классе на Qantas 747.К сожалению, этот конкретный этап поездки был не самым лучшим, но ему все равно нравилось летать на Боинге 747.

British Airways

Большинство других авиакомпаний, эксплуатирующих Боинг 747-400, в любом случае готовились отказаться от них. Но BA была одной из авиакомпаний, которая инвестировала в свой парк Боинг 747, планируя удерживать их в воздухе на долгие годы, что делает их недавний выход на пенсию особенно тяжелым перерывом.

747-400 В ожидании вылета в Сиэтле — Фото: Колин Кук

Old Guard Vs.Новинка: полет первым классом на Боинге Боинг 747 British Airways — Колин Кук берет нас на борт Боинга Боинг 747 British Airways, чтобы летать с их самым премиальным самолетом, первым классом в носовой части флагманского Боинга Боинг Боинг Боинг Боинг Боинг Боинг Боинг Боинг Боинг Боинг Боинг Боинг Боинг Боинг Боинг Боинг Боинг Боинг 747 первым классом.

Обзор полетов первого класса Боинг 747 British Airways — совершите путешествие по предыдущей ссылке и перенесите его на несколько лет назад во времени, и это то, что у вас есть здесь. Только что из архивов 2014 года. Берни Лейтон летит на носу самолета BA 747 в первом классе, и, хотя в этой истории он сосредоточен в основном на обслуживании, этот опыт приобретает особый весёлый оттенок благодаря тому, что самолет 747 выполняет рейс.

Салон первого класса в самолете 747-436 British Airways (G-BNLK). Фото: Берни Лейтон

Virgin Atlantic

Прощай, королева-девственница… Элегия для Боинга 747 — Вам лучше подготовить салфетки, прежде чем читать эту. Короткий, пронзительный рассказ Джереми Дуайер-Линдгрена о Virgin Atlantic 747, самолете, который захватил его воображение, когда он был молодым AvGeek, но в конечном итоге у него не было возможности летать.

Virgin Atlantic Boeing 747-400 — Фото: Джереми Дваер-Линдгрен | JDL Multimedia

Веха для устойчивого развития авиации: первый полет Virgin Atlantic на реактивном топливе, созданном из промышленных загрязнений. Кто сказал, что нельзя научить старый самолет новым трюкам? Несколько лет назад Virgin Atlantic провела пилотное партнерство в области высоких технологий, чтобы использовать экологически чистое реактивное топливо для питания некоторых своих рейсов.Боинг 747-400 был испытательным стендом для этой программы, и нам пришлось участвовать в первом пассажирском рейсе на специальном топливе. От начала до конца это была потрясающая поездка.

KLM Royal Dutch Airlines

Фото: Дэвид Паркер Браун | AirlineReporter

Чао, Комби! KLM отправляет свой 747-й флот в закат — Несколько месяцев назад это был наш очерк о списании 747-го парка KLM. Мы сосредоточились на Combi, необычной версии 747-400, в которой вся задняя половина главной палубы является дополнительным грузовым пространством.

Расположение кресел в KLM 747-400M Combi

Моя поездка в Руанду принесла удивительные впечатления от AvGeek — путешественник Мэтью Часмайр записал свое путешествие из Торонто в Руанду через Амстердам с трансатлантическими рейсами на самолете 747-400.

Читатель блога SpeedbirdHD поймал взлет Боинг 747-400 с потрясающей прямой перспективы.

Бонус:

Living The Dream, Flying Seat 1A на Боинге 747 — Боинг 747 United были списаны задолго до появления COVID. Но я бы никогда не упустил шанс пережить одно из моих любимых воспоминаний о Боинге 747: пролететь много миль на сиденье 1А в носу 747-400 — одного из немногих пассажирских кресел в мире авиакомпаний, где можно смотреть вперед и сидеть дальше вперед, чем пилот.

Теперь пора услышать ваше мнение. Какие ваши любимые воспоминания о Боинге 747-400? Поделитесь в разделе комментариев ниже.

СТАРШИЙ КОРРЕСПОНДЕНТ — НЬЮ-ЙОРК, штат Нью-Йорк. Ману получил лицензию частного пилота в средней школе, задав тон своему интересу ко всему, что связано с авиацией. Он получил статус часто летающего пассажира, работая журналистом, а сейчас является медицинским резидентом в Нью-Йорке. Ему нравится писать о путешествиях по воздуху с точки зрения миллениалов.

http://www.airlinereporter.com

От медицинского работника AvGeek: Спасибо за то, что остались на земле

Полеты в одиночку по пересеченной местности завершены, конечный рейс приближается к

British Airways собирается списать Boeing 747 из-за коронавируса: история, фотографии

British Airways объявила, что выведет из эксплуатации свой знаменитый парк самолетов Boeing 747, что является неожиданным событием, поскольку пандемия COVID-19 наносит ущерб спросу на авиаперевозки.

Флагманский авиаперевозчик Великобритании выведет из эксплуатации все 31 из оставшихся 747-400 в течение следующих нескольких месяцев, сообщает авиакомпания.

British Airways на протяжении десятилетий использовала 747 в качестве основного компонента своего дальнемагистрального флота, а также на маршрутах с высоким спросом или премиум-класса, таких как Лондон — Нью-Йорк. В последние годы этот тип самолета летал из Лондона в такие города, как Майами, Лос-Анджелес, Ванкувер, Кейптаун, Мумбаи, Аккра, Дубай и другие.

British Airways

Хотя British Airways уже находилась в процессе постепенного вывода из эксплуатации самолета, авиакомпания заявила, что она продвигает пенсию из-за падения спроса на поездки во время пандемии, при этом ожидается, что спрос не восстановится до уровня 2019 года по крайней мере в течение трех лет. годы.

Боинг-747, которого иногда называют «королевой неба», открыл новую эру глобальной связи и престижа авиаперевозок, когда он был представлен в 1969 году совместно с компанией Pan Am. Это также помогло демократизировать дальние поездки, сделав их более доступными и доступными для большего числа людей.

British Airways

Первоначальный широкофюзеляжный двухэтажный самолет был первым настоящим «гигантским реактивным самолетом».«Многие авиакомпании использовали верхнюю палубу самолетов в качестве бара или зала ожидания для пассажиров первого класса, хотя в конечном итоге большинство из них перешло на установку пассажирских кресел на верхних палубах.

Однако в последние годы многие авиакомпании списали свой парк самолетов 747. Даже самые новые Вариант самолета — 747-8 — использует четыре двигателя и имеет значительно меньшую топливную экономичность, чем более новые двухмоторные планеры.

По данным FlightRadar24, у British Airways каждому из оставшихся 747-400 не менее 21 года.Старые самолеты часто требуют большего обслуживания. British Airways заявила, что сосредоточится на более эффективном парке самолетов Boeing 787 и Airbus A350, хотя авиакомпания по-прежнему эксплуатирует несколько двухэтажных самолетов A380.

British Airways Предшественник

British Airways, British Overseas Airways Corporation, или BOAC, получил свой первый Боинг 747 в 1971 году.Первый рейс авиакомпании на новом самолете из Лондона в Нью-Йорк состоялся 14 апреля того же года. Авиакомпания получила свой первый из нынешних вариантов, 747-400, в 1989 году.

Авиакомпания эксплуатировала 57 самолетов из -400 одновременно. Каждый самолет был оборудован для перевозки от 319 до 345 пассажиров в зависимости от конфигурации салона. Недавно авиакомпания завершила многомиллионный ремонт салона самолета. В 2019 году к 100-летнему юбилею авиакомпании British Airways покрасила четыре самолета в старинные ливреи, что является данью уважения старым авиакомпаниям, которые объединились и были приобретены для создания нынешнего перевозчика.

Loading Что-то загружается. .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта