+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Боинг 747 400 россия схема салона фото: Boeing 747-400: схема салона и лучшие места

0

Боинг 747 400 Россия — схема салона, где лучше сидеть в самолете

Крупная отечественная авиакомпания Россия, входящая в группу Аэрофлот, выполняет регулярные пассажирские рейсы из московских аэропортов Внуково, Шереметьево и питерского хаба Пулково. Маршрутная сеть охватывает свыше 140 пунктов назначения в 52 странах мира.

Гражданские авиаперевозки выполняются на комфортабельных авиалайнерах. В воздушном флоте компании по состоянию на 2018 год находится 63 самолета разных моделей, в том числе девять современных Боингов модификации 747-400. Салон компонован на два класса обслуживания, рассчитан на перелет 522 человек.

В статье мы расскажем об особенностях пассажирского лайнера Боинг 747-400 авиаперевозчика Россия, рассмотрим схему борта и определим наиболее комфортные места.

Описание и схема Боинга 747 400 компании Россия

Boeing 747-400 – широкофюзеляжный двухпалубный пассажирский самолет, предназначенный для перелетов на дальние магистрали. Имеет большой размах крыла, стеклянную пилотскую кабину с современным бортовым оборудованием. В оснащении модернизированные реактивные двигатели серии GE CF6-80C2B, P&W PW4062, R-R RB211-524H-T.

Длина фюзеляжа – 70.6 м, высота – 19.4 м, ширина – 6.4 м. Максимальная дальность полета с загрузкой – 14 205 км. Высота полета – 13 750 м. Крейсерская скорость авиасудна – 920 км/ч.

В двухпалубном самолете оборудованы комфортабельные пассажирские салоны (ширина 6.13 м), где установлены удобные кресла для путешественников и вместительные полки для ручной клади. Предлагаем также ознакомиться – требования к провозу багажа и ручной клади в самолете компании Россия.

В Боингах 747-400 авиакомпании Россия салон компонован на два класса обслуживания: бизнес и эконом. Предлагаем ознакомиться с внутренней планировкой двухпалубного пассажирского лайнера, эксплуатируемого отечественным перевозчиком.

На верхней палубе самолета находится класс бизнес. Он занимает первые три ряда. Пассажирские кресла установлены попарно в два ряда. Количество посадочных мест – 12.

С 5 по 71 ряд – экономический класс обслуживания, вмещающий 510 пассажиров. 5-9 ряды находятся на верхней палубе. Здесь установлены сиденья в два ряда по схеме 3х3. Количество мест в этом салоне – 27.

В носовой части нижней палубы авиалайнера расположен первый сектор эконом, занимающий 10-19 ряд. Кресла установлены в два ряда в комбинации 2х2, 3х3, 3х2х3. В этом секторе могут осуществлять перелет 55 пассажиров. Далее оборудованы специальные перегородки, разделяющие салон с проходом, где находятся пассажирские выходы.

20-29 ряд – второй сектор эконом, где установлено 87 посадочных мест. Кресла расположены по схеме 3х3 и 3х4х3.

С 31 по 43 – следующий сектор эконом вместимостью на 97 пассажиров. Сиденья установлены в конфигурации 3х4х3 за исключением первых рядов. В передней части этого салона оборудована лестница, ведущая на верхнюю палубу.

С 44 по 54 – четвертый сектор экономичного класса, рассчитанный на перелет 102 человек. Кресла расположены в три ряда по схеме 3х4х3 (за исключением 44 и 54).

Последний сектор салона эконом занимает 55-71 ряды, расположенные в хвостовой части самолета. Конфигурация посадочных мест: 3х3, 3х4х3, 2х4х2, в последнем ряду установлено всего 4 кресла в центральной части салона. Вместимость сектора – 142 человека.

Между секторами нижней палубы оборудованы туалетные комнаты для пассажиров, бортовые кухни, технические помещения, а также аварийные выходы из лайнера.

Другие статьи по теме:

Какие места выбрать в Boeing 747-400 России

В самолете Боинг 747-400 авиакомпании Россия есть места повышенного комфорта, которые находятся не только в салоне бизнес, но и в классе эконом, а также неудобные кресла для перелета с определенными недостатками.

Особенности посадочных мест в лайнере В747-400

  1. Максимально удобные кресла для пассажиров установлены на верхней палубе в классе бизнес. Между сиденьями в рядах расширенное пространство для ног. В оснащении каждого посадочного места монитор с мультимедийной программой развлечений. Функционирует режимный механизм опускания спинки, позволяющий превращать кресло в удобное место для сна.
  2. Места повышенного комфорта в эконом классе: 5 ряд (верхняя палуба), 10-12 ряды (парные сиденья в носовой части самолета), 18 ряд (F, E), 23 ряд (кресла в центральной части салона), 31 ряд (В, С), 34 (L, K, H), 36, 45, 59 (места в центральном ряду), 44 (В, С, Н, К), 55 (В, С, Н, К, L). Преимущество пассажирских сидений в этих рядах – увеличенный шаг кресел.
  3. Самые неудобные места, расположенные рядом с туалетами: 20-22 ряды (места А, В, С, D, E, G), 28, 42, 45, 53 (кресла центрального ряда), 29, 43, 44, 54 ряды. Основной минус этих рядов – из-за близкого расположения туалетных комнат, куда часто устремляются пассажиры самолета, здесь преобладает шумная и суетливая обстановка, не позволяющая нормально отдохнуть при перелете.
  4. Не удобны для пассажиров места с ограниченным отклонением спинки кресел. Такие сиденья находятся на 19 ряду (A, E, F, L), 29 (А, L), 43 (А, L), 54 (А, L) и 70 ряду (В, К).
  5. В Боинге авиакомпании Россия оборудованы специальные места для пассажиров с грудными детьми, оснащенные креплениями для фиксации люлек. Они находятся на 22 ряду (А, В, С), 34 (Н, К, L), 36 (D, E), 45 (D, E, F, G) и 59 (D, E, F, G). Вам также может быть интересно – правила перевозки детей в самолете авиакомпании Россия.
  6. С 36 по 49 ряд – ограниченный вид из окон, что обусловлено близким расположением крыльев самолета, закрывающим панорамные виды с высоты.
  7. 68-70 ряд кресла В, С – оборудованы для перевозки тяжелобольных людей. Есть специальные крепежи для фиксации носилок.

В Боинге 747-400 авиакомпании Россия пассажиры могут заранее забронировать самые удобные места для авиаперелета в выбранное направление. Заказать данную услугу можно в кассе уполномоченного агента или на сайте перевозчика в специальном разделе «Управление бронированием».

Бронь на выбранное место устанавливается за дополнительную оплату. Стоимость зависит от дальности полета и категории выбранного места. Подробную информацию по этому вопросу можно уточнить у консультантов авиакомпании, принимающих звонки по телефону горячей линии.

схема салона, лучшие места в двухэтажном самолете, фото и видео


Путешественники, впервые отправляющиеся в перелет на авиалайнерах компании S7, редко задумываются о необходимости выбора места в салоне, о чем часто жалеют, попадая на борт воздушного корабля. Если разместиться на период полета в неудачно выбранном кресле, есть большая вероятность провести свое первое авиапутешествие в весьма некомфортных условиях.

Опытные пассажиры, регулярно летающие на рейсах внутреннего и международного направления, выбирают лучшие места в самолетах S7, и даже не жалеют денег на бронирование самых комфортабельных сидений в салоне. Такой услугой можно воспользоваться при бронировании электронного билета и при регистрации на рейс непосредственно перед посадкой.

Сегодня мы поговорим о том, как выбрать и забронировать самые удобные места в самолетах известного российского перевозчика – S7.

Неудачные варианты

Начнем с определения неудобных мест во время перелета. Кресла в середине ряда, когда справа и слева от вас сидят люди, неудобны для большинства. Ещё к плохим местам относят сидения в хвосте самолета, в последнем ряду может не быть окна. Ещё там постоянно скапливаются пассажиры, которые ждут очередь в туалет. Существенным недостатком для вас может оказаться тот факт, что в момент раздачи еды и напитков – к рядам в хвосте заканчивается разнообразие продуктов, вы не сможете выбрать мясо, курицу или рыбу, вам просто дадут тот вид продукта, который остался.

К плохим можно отнести места прямо над крылом, так как оттуда вы не увидите ничего. Не всем будут удобны сиденья в рядах, расположенных перед аварийным выходом и в последнем ряду, так как у них нет возможности откинуть кресло.

Места у аварийных выходов

Перед 15 и 16 рядами, с обоих бортов, расположены 4 аварийных выхода. Сидеть здесь очень комфортно благодаря большому пространству перед креслами. Если смотреть схему салона, то в этой зоне самый удобный в Боинге 737-800 – 16 ряд. «Россия» не предоставляет эти места следующим категориям пассажиров:

  • Пассажирам с детьми от 2 до 12 лет.
  • Детям без сопровождения до 18 лет.
  • Беременным.
  • Пассажирам с животными.
  • Иностранцам, не владеющим русским и английским языками.
  • Инвалидам.

Эти ограничения введены для безопасности полета. Сидящие здесь люди, в случае аварии, должны будут точно выполнять указания пилотов и бортпроводников.

Наиболее удобные места в авиалайнере

Вернемся в хвост самолета. Важным преимуществом можно считать то, что при неполной загрузке воздушного судна у вас не будет соседей, и вы отправитесь в полет одни на двух-трех креслах (это даже позволит лечь). К удобным местам стоит отнести сиденья у иллюминатора – на них можно вполне комфортно спать, не боясь быть разбуженными протискивающимся через ваши коленки соседом. Можно любоваться прелестными видами, открывающимися из окна, и читать при отличном освещении. К плюсам мест у прохода относят тот факт, что можно вытянуть ноги в проход и без проблем вставать, чтобы сходить в туалет, а также оказаться у выхода в числе первых. Кстати, места у аварийных и обычных выходов отличаются увеличенным расстоянием для ног.

Лучшими местами в плане комфорта и удобства считают те, которые находятся в первом ряду. Можно спокойно вытянуть ноги, так как перед вами будет только стенка. Это очень актуально для людей высокого роста (от 180 сантиметров). Также в передней части меньше трясет в те моменты, когда самолет попадает в зону турбулентности. Привлекательным бонусом будет право первым получить еду и напитки. Существенным недостатком для некоторых станет тот факт, что рядом наверняка окажутся пассажиры с грудничками и детьми до 7 лет.

Модификации Airbus A320

Базовая версия имеет две модификации: A320-100 и A320-200. Они отличаются вместимостью. В первой модели – 130 мест, а во второй – 150. При одноклассной компоновке количество кресел возрастает. Airbus A320 100 и 200 стали основными самолетами серии и получили наибольшее распространение. Но компания выпустила также несколько модификаций под другими номерами. Некоторые из них имеют серьезные преимущества.

Модификации:

  • Airbus A318 – модификация от 2003 года, предназначенная для перевозки 107 пассажиров на расстояние до 5950 км. Может приземляться на более коротких взлетно-посадочных полосах при крутой траектории снижения, сочетание чего с низком уровнем выделяемого шума позволяет использовать самолет для посадки в черте города.
  • Airbus A319 – укороченная версия с уменьшенным числом кресел до 116 единиц, пролетает до 6650 км. Имеет меньше требований, предъявляемых к длине ВПП для посадки или взлета.
  • Airbus A319CJ – бизнес-версия авиалайнера, применяемая для выполнения деловых визитов. Имеет увеличенную дальность полета.
  • Airbus A319LR – модификация с дополнительными топливными баками. Может осуществлять перелеты на дистанцию до 8300 км.
  • Airbus A319ACJ – вторая версия бизнес-авиалайнера для перевозки 39-ти человек с целью проведения деловых встреч. Может пролетать до 12000 км.
  • Airbus A321 (A320-500) – самая крупная версия A320 с удлиненным фюзеляжем. Вмещает до 220 пассажиров при одноклассной компоновке и пролетает до 5600 км. Взлетная масса возросла на 9,6 тонн.
  • Airbus A320neo – модернизированный A320 с двигателями CFM LEAP-1A или Pratt & Whitney PW1100G. Отличается экономичным расходом топлива и увеличенной на 950 км дальностью полета.

Также с 2007 года Airbus выпускали обновленные версии всех моделей A320 под индексом A320E. Они получили улучшение двигателей, переработанные аэродинамические элементы, сниженную массу и новый дизайн пассажирского салона.

Расположение мест в самолете

Теперь, когда вы определились с тем, на что обратить внимание, выбирая для себя место, нужно обязательно узнать литеру сиденья и номер ряда, которые вам подойдут.

Авиалайнеры бывают разных размеров, из-за этого количество мест в ряду может варьироваться. В любом случае сиденья у прохода и у окна будут в каждом самолете. Получить информацию о компоновке интересующего воздушного судна можно в представительстве авиакомпании перевозчика. Довольно часто схемы публикуют на сайтах в интернете. Важно учитывать, что судна одной и той же модели не всегда имеют одинаковую компоновку. Это значит, что расположение мест в самолете «Трансаэро» и «Аэрофлота» не всегда будет совпадать для одного типа воздушного судна.

История создания

У инженеров-проектировщиков семейства «Next Generation» в 1993 году было две задачи: создать современный лайнер, но сохранить узнаваемость фирменного стиля корпорации. К этому времени главный конкурент Boeing, компания Airbus, уже внедрила передовые технологии самолётостроения в лайнерах A320. В противовес ему Боинг представил модель 737-800, который впервые поднялся в небо в середине 1997 года.

Boeing 737-400

Самолёт стал преемником модификации Boeing 737-400, который использовался в пассажирских перевозках с 1988 года. К середине 90-х он морально устарел: появлялись более экономичные, безопасные и удобные модели. Чтобы не потерять клиентов, среди которых крупные авиакомпании Германии, США, Японии, Юго-Восточной Азии, Boeing заменил устаревший «четырёхсотый» на новинку — надёжный 737-800 NG.

Выбор кресла в зависимости от размера транспортного средства

Когда имеется схема расположения мест в самолете, которым вы собираетесь лететь, можно точно понять, расположено ли кресло у перегородки или рядом с иллюминатором, будут ли крылья закрывать обзор.

Приведем несколько примеров. Рассмотрим расположение мест в самолете «Боинг-737» и ему подобных, где кресла в эконом-классе установлены в 2 ряда по 3 сиденья в каждом. При таком варианте компоновки удобными будут сиденья в первом ряду, а также в рядах у аварийных выходов – там всегда достаточно пространства, чтобы вытянуть ноги.

Салон самолета «Боинг-747» предназначен для перелетов на дальние расстояния, у него имеется несколько салонов эконом-класса, в которых 3 ряда сидений, расположенных по схеме 3-4-3. И на этом судне хорошие места по-прежнему будут в первом ряду и у основных или аварийных выходов, но стоит обратить внимание, что туалеты там расположены и спереди, и в хвосте.

Общие сведения о самолете

Это широкофюзеляжный самолет, который рассчитан на дальние маршруты. Фото Боинга 767-200 представлено ниже.

Его начали разрабатывать в 1978 году. В 1982ом Боинги 767-200 поступили в распоряжении компании United Airlines. Вначале его использовали только американские компании на своих внутренних рейсах.

Компоновка салона предполагала наличие трех классов на 181 место или двух классов на 224 места. Общее количество сидений возможно было увеличить до 290, но тогда их следовало размещать по схеме 2-4-2.

Боинг 767-200 ЮТэйр.

Впоследствии появилась модель Боинг 767-200ER с уже другой компоновкой салона.

Сейчас большую часть этих Боингов переделали из пассажирских в грузовые. Еще 158 самолетов этой модели находятся на эксплуатации у разных авиакомпаний.

Его максимальная высота полета — 13 140 м. Дальность перелета составляет 12 200 км. Крейсерская скорость — 850 км/ч.

Рекомендации и полезные советы

Обязательно учитывайте направление полета, так как яркие солнечные лучи могут светить вам прямо в лицо. Определитесь, в какую сторону вы направляетесь. При перелете с востока на запад солнечные лучи всегда будут падать с левой, а с запада на восток – с правой стороны. При перемещении утром с севера на юг солнечные лучи будут падать слева, а в вечернее время – справа. При перелете с юга на север в утреннее время – справа, в вечернее – слева. И не забудьте, что в Южном полушарии все наоборот.

Важно прибыть на регистрацию как можно раньше с момента ее открытия. Лучшие места достаются тем, кто приходит в числе первых.

Самые популярные и заполняемые рейсы – утренние и вечерние. Если у вас нет какой-либо привязки ко времени, то лучше летите в дневное время, так как именно в эти часы поток пассажиров самый маленький, и сиденья рядом окажутся пустыми.

В последние годы авиакомпании стараются упрощать свою систему, внося разнообразные новинки, чтобы в несколько раз ускорить процесс прохождения регистрации на авиарейсы. К ним стоит отнести терминалы для самостоятельной регистрации в аэропортах и возможность зарегистрироваться на рейс онлайн на сайте авиакомпании. Не стоит упускать из виду данные технологии, так как на экране компьютера хорошо видны макеты салонов авиалайнеров, расположение мест в самолете, уже занятые кресла. Использование таких сервисов избавит вас от изнурительных очередей и раннего приезда в аэропорт.

Таким образом, если вы будете летать часто, то очень скоро разберетесь, какие именно места лучше остальных. К сожалению, не у всех авиакомпаний есть возможность выбирать кресла заранее, так что будьте готовы к полету на любом попавшемся сиденье.

Обзор модели с салоном бизнес-класса

Боинг 737-800 — фото салона с салонами эконом и бизнес.

На основе схемы салона лайнера Боинг 737-800 видно:

  1. 1 ряд A, C, F, D — находятся сразу за кабинными перегородками. По данной причине здесь недостаточно места и вид на стену не доставляет особого удовольствия, хотя там комфортно заниматься делами по работе.
  2. 1 — 5 ряды — принадлежат бизнес-классу, являются самыми комфортными.

Теперь рассмотрим салон класса эконом. В данной части самолета располагается 154 кресла.

Что можно отметить:

  1. 6 ряд — является самым комфортным, здесь хватает свободного пространства, а впереди находится только перегородка, отделяющая салон от бизнес-класса.
  2. 12 и 13 ряды — Из-за нахождения аварийных выходов нужно помнить о неимении возможности для откидывания кресел.
  3. Ряд 13 C, D, E, F — расположены у запасных выходов, достаточно комфортабельные.
  4. Ряд 14 — достаточно широкое пространство.

Схема салона самолета Boeing 7737-800 With Winglets авиа показывает так же следующее: 28 ряд — места весьма неудобные. Причина достаточно проста: близость туалетов, регулярный шум и перемещения пассажиров. Также стюарды доберутся до данного ряда только после того, как будет обойден весь лайнер. Таким образом можно сказать, что принцип выбора мест может быть любым, главное, чтобы он обеспечивал комфортность путешествия.

Советы специалистов по выбору мест

Новичкам рекомендуется пользоваться советами знающих людей, дабы избежать неприятных ощущений.
Мы дадим общие рекомендации по подбору сидений в салоне лайнера:

  1. Для путешественника очень важно ознакомиться с планировкой салона и параметрами модели.
  2. Не будет лишним проконсультироваться у сотрудников компании насчет выбранного места или подобрать самое оптимальное.
  3. Необходимо учитывать собственное восприятие турбулентности. В данной ситуации экспертами рекомендуется искать места, расположенные ближе к носу самолета – тряска будет ощущаться менее сильно, нежели в конце самолета.
  4. Нужно избегать мест, располагающихся близко к туалетам или аварийным люкам. Также надлежит понимать, что на таких креслах будет невозможно путешествовать в состоянии полулежа из-за инструкций по безопасному перелету и конструкции лайнера.
  5. Расположенные близко к подсобным местам самолета сиденья не дадут насладиться тишиной полета.
  6. Помните о собственных предпочтениях при выборе салона. Если вы отправляетесь в путешествие с ручным питомцем, то нужно расположиться близко к проходам салона.

Боинг 747-400 – схема салона, места, фото, видео и отзывы. Характеристики Boeing 747-400

В 1985 году корпорация Boeing объявила о готовящемся выпуске усовершенствованной модификации авиалайнера 747-300. От своих предшественников новый вариант отличался не только верхней удлиненной пассажирской кабиной, но и на 3,66 метров увеличенным размахом крыла, двухместной кабиной экипажа, более мощными ТРДД и наличием цифрового комплекса бортового радиоэлектронного оборудования ЕFIS. Крылья самолета были сконструированы из сплавов, используемых на самолетах Боинг 767 и 757, что позволило снизить массу конструкции на 2,7 т.

Повышение прочности при общем снижении веса конструкции благоприятно сказалось на увеличении дальности полета, а также на количестве перевозимых пассажиров. Так, вместимость Боинга 747-400 может достигать свыше 600 человек.

Схема салона Боинга 747-400:

Новая усовершенствованная модель авиалайнера представлена салонами трех классов. При этом в салонах бизнес-класса пассажирские места расположены на верхней палубе. Они размещаются вдоль бортов по два кресла. Всего на верхней палубе предусмотрено не более 12 мест

Каждый пассажир, решивший воспользоваться услугами салона бизнес-класса, получает более комфортабельные условия перелета (индивидуальный просмотр аудио и видео, дорожные наборы, плед с подушками). Места бизнес класса также имеются и в нижнем  салоне Boeing 747-400 – около 16 комфортабельных раскладывающихся кресел. Для эконом-класса в самолетах Boeing 747-400 предусмотрено по 10 кресел в каждом ряду, разделенных двумя проходами. Справа и слева кресла размещаются в три ряда, а в центре салона – в четыре.

Благодаря улучшенным техническим характеристикам, Боинг 747-400 способен перевозить пассажиров на значительные расстояния – свыше 13 тысяч километров. Максимальный взлетный вес авиалайнера при этом может достигать 400 тонн.

Самолёты гражданской авиации

Выберите страну производителя

  • Бразилия
  • Великобритания
  • Германия
  • Индонезия
  • Канада
  • Китай
  • Нидерланды
  • Россия
  • США
  • Украина
  • Франция
  • Чехия
  • Швейцария
  • Швеция
  • Япония

Отдых с Библио-Глобус в России, Европе, Америке и Азии: туры, билеты, отели, экскурсии

Запрашиваемая вами страница не найдена

  • с 29.04.2021  на 3 ночи,  3 ,  завтраки

  • с 27.03.2021  на 6 ночей,  3 ,  без питания

  • с 28.03.2021  на 5 ночей,  3 ,  без питания

* Стоимость на человека при двухместном размещении

  • с 04.04.2021  на 7 ночей,  3 ,  без питания

  • с 11.04.2021  на 7 ночей,  3 ,  без питания

  • с 18.04.2021  на 1 ночь,  3 ,  без питания

* Стоимость на человека при двухместном размещении

  • с 27.03.2021  на 4 ночи,  3 ,  завтраки и ужины

    Туры в Анталию

  • с 28.03.2021  на 3 ночи,  3 ,  завтраки и ужины

    Туры в Анталию

  • с 29.03.2021  на 2 ночи,  3 ,  завтраки и ужины

    Туры в Анталию

* Стоимость на человека при двухместном размещении

  • с 06.04.2021  на 7 ночей,  3 ,  завтраки

  • с 13.04.2021  на 7 ночей,  3 ,  завтраки

  • с 20.04.2021  на 7 ночей,  3 ,  завтраки

* Стоимость на человека при двухместном размещении

  • с 27.03.2021  на 6 ночей,  3 ,  без питания

    Отдых в Абхазии

  • с 28.03.2021  на 1 ночь,  3 ,  без питания

    Отдых в Абхазии

  • с 29.03.2021  на 4 ночи,  3 ,  без питания

    Отдых в Абхазии

* Стоимость на человека при двухместном размещении

  • с 27.03.2021  на 4 ночи,  3 ,  завтраки

    Туры на о. Занзибар

* Стоимость на человека при двухместном размещении

  • с 27.03.2021  на 1+3 ночей,  3 ,  без питания

    Мальдивы + Дубай

  • с 28.03.2021  на 1+4 ночей,  3 ,  без питания

    Мальдивы + Дубай

  • с 29.03.2021  на 1+3 ночей,  3 ,  без питания

    Мальдивы + Дубай

* Стоимость на человека при двухместном размещении

  • с 02.06.2021  на 7 ночей,  3 ,  без питания

    Туры на Пхукет

  • с 06.06.2021  на 7 ночей,  3 ,  без питания

    Туры на Пхукет

  • с 09.06.2021  на 7 ночей,  3 ,  без питания

    Туры на Пхукет

* Стоимость на человека при двухместном размещении

  • с 02.06.2021  на 2 ночи,  3 ,  без питания

    Туры в Черногорию

  • с 04.06.2021  на 2 ночи,  3 ,  завтраки

    Туры в Черногорию

  • с 06.06.2021  на 2 ночи,  3 ,  без питания

    Туры в Черногорию

* Стоимость на человека при двухместном размещении

  • с 01.05.2021  на 7 ночей,  3 ,  без питания

* Стоимость на человека при двухместном размещении

  • с 29.04.2021  на 4 ночи,  3 ,  без питания

  • с 03.05.2021  на 3 ночи,  3 ,  без питания

  • с 06.05.2021  на 4 ночи,  3 ,  без питания

* Стоимость на человека при двухместном размещении

  • с 23.05.2021  на 1 ночь,  3 ,  завтраки

    Бургас. Южное побережье

  • с 24.05.2021  на 1 ночь,  3 ,  завтраки

    Варна. Северное побережье

* Стоимость на человека при двухместном размещении

  • с 03.06.2021  на 2 ночи,  3 ,  завтраки

    Туры в Прагу (а/п Прага)

  • с 06.06.2021  на 4 ночи,  3 ,  завтраки

    Туры в Прагу (а/п Прага)

  • с 10.06.2021  на 2 ночи,  3 ,  завтраки

    Туры в Прагу (а/п Прага)

* Стоимость на человека при двухместном размещении

  • с 02.06.2021  на 4 ночи,  3 ,  завтраки

    Отдых на Адриатической Ривьере (прилет в Римини)

  • с 05.06.2021  на 4 ночи,  3 ,  завтраки

    Отдых на Адриатической Ривьере (прилет в Римини)

  • с 09.06.2021  на 4 ночи,  3 ,  завтраки

    Отдых на Адриатической Ривьере (прилет в Римини)

* Стоимость на человека при двухместном размещении

  • с 01.06.2021  на 3 ночи,  3 ,  завтраки

    Туры в Барселону

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

Как Boeing 747 с пятью двигателями летал – FrequentFlyers.ru

Детище американского авиастроительного гиганта, – модель 747 пришла на рынок в далёком 1970 году. Тогда необходимость в новом самолёте была настолько высока, что его создали очень быстро, всего за 4 года, начиная от чертежей, заканчивая последними испытаниями. Изначально эти самолёты делались с прицелом на переоборудование в грузовые, так как считалось, что гражданская авиация вскоре встанет на рельсы сверхзвуковых перевозок.

Но этого не случилось, и Боинги-747-100 (первые массовые модификации), благодаря своим удивительным сочетаниям высокой скорости, экономичности и вместительности прочно заняли нишу дальних гражданских авиаперевозок во многих странах мира.

История создания

В середине двадцатого столетия популярность путешествия по воздуху росла стремительно. С каждым годом спрос на машины гражданской авиации увеличивался скачками. Эта тенденция ожидаемо привела к тому, что начал возникать кризис авиаперевозчиков. Существующие на тот момент возможности самолётов по количеству перевозимых грузов и людей требовали скорейшего роста.

Так начиналась история создания огромного лайнера Боинг-747. Кстати, когда он только начал поступать на рынок, практически все газетные обзоры о нем изобиловали эпитетами превосходной степени – такой крупный получился самолёт, намного опередивший своё время.

Отцом Боинга-747 считается инженер по имени Джо Саттер.

Он уже плотно работал над предыдущей моделью – Боингом-737, когда ему поручили проект нового вместительного гражданского лайнера.

Разработчик взял за основу идеи транспортника, работы по которому велись несколькими годами ранее, когда проиграла в конкурсе на большой военный заказ в США. Поэтому изначально самолёт проектировался полностью двухпалубным.

Но позже, по многочисленным рекомендациям авиаперевозчиков, верхняя палуба была уменьшена и стала занимать только часть фюзеляжа. Это придало Боингу его знаменитую «горбатую» форму, из-за расположенных в носовой части двух палуб, друг над другом. Кабина пилотов помещается на верхнем ярусе.

Эти манипуляции с конструкцией самолёта проводились неслучайно. Разработчики всерьёз полагали, что близится эра сверхзвуковых лайнеров и отмеряли новому 747-му Боингу короткий жизненный срок. В дальнейшем, выпущенные модели предполагали переоборудовать под грузовые нужды, поэтому и расположили кабину на высоте, чтобы устроить под ней грузовой отсек.

Боинг-747 не сразу понравился авиаперевозчикам.

Многие не верили, что он будет экономически выгодным гражданским лайнером. И у самолёта, действительно были проблемы, так как он расходовал больше топлива (с 4 двигателями), чем большинство конкурентов с 3 двигателями. Но и на борту у Боинга помещалось больше пассажиров.

Поэтому после доработок и модификаций 747-е модели стали популярнее и постепенно начали занимать свою нишу на рынке авиаперевозок.

История Boeing 717

Boeing 717 – двухдвигательный реактивный пассажирский самолёт произведённый корпорацией Boeing. В линейке производителя это единственный лайнер, разработанный сторонней компанией. Дело в том, что в 1997 году корпорация Boeing поглотила авиастроительную компанию McDonnell Douglas, выпускающую одноимённые самолёты на протяжении 30 лет. Таким образом, модель MD-95 из линейки DC-9 перешла к Боингу и впоследствии была переименована в Boeing 717.

История

McDonnell Douglas начала разработку DC-9 ещё в начале 60х. Предполагалось, что этот лайнер будет обслуживать авиалинии малой и средней протяжённости. Первый полёт DC-9 состоялся в 1965 году, и буквально через несколько месяцев авиакомпании начали эксплуатацию самолёта на регулярных рейсах. DC-9 производился до 1982 года, пока морально и технически не устарел. В целом к 1982 было произведено 976 DC-9.

MD-80


В 1980 году McDonnell Douglas предложил рынку второе поколение DC-9 – MD-80. По сравнению с предшественником, на новом лайнере были увеличены: максимальный взлётный вес, а также ёмкость топливных баков. Также были установлены более мощные двигатели (Pratt & Whitney JT8D-200). Около 1200 MD-80 были проданы в период с 1980 по 1999 год.

MD-95

В 1991 году на парижском авиасалоне компания McDonnell Douglas объявила о начале разработок третьего поколения самолёта DC-9 – MD-95. Лайнер поступил в продажу в 1994 году. От предыдущих моделей MD-95 отличался укороченным на 2 метра фюзеляжем, размером крыла, новыми двигателями BMW Rolls-Royce BR700 и современным бортовым оборудованием.

Конец эпохи McDonnell Douglas

В 1996 году McDonnell Douglas объявила, что у компании нет средств на продолжение работ над широкофюзеляжным авиалайнером следующего поколения, что резко сократило возможности компании на перенасыщенном рынке коммерческих авиалайнеров. Следующим сокрушительным ударом для компании было решение Министерства Обороны исключить McDonnell Douglas из списка компаний, принимающих участие в конкурсе на проект истребителя следующего поколения для американских ВВС, который обещал принести миллиарды долларов прибыли. В таком состоянии, без ясных перспектив на будущее, компания начала переговоры с Боинг. В конце 1996 года обе компании объявили о своем слиянии — крупнейшем в истории авиастроительной индустрии. Эта сделка была одобрена федеральными властями в 1997 году.

Ребрендинг


После слияния Boeing и McDonnell Douglas в августе 1997 года, многие эксперты предполагали, что Boeing откажется от производства MD-95. Тем не менее, корпорация решила продолжить выпуск самолёта, переименовав его в Boeing 717.

Первый полёт Boeing 717 совершил 2 сентября 1998 года. Первым покупателем стала авиакомпания AirTran Airways.

Постепенно самолёт начал окупаться. Авиакомпании были в восторге от его технических характеристик, самолёт был просторным, быстрым, топливоэффективным и более дешёвым в обслуживании и эксплуатации, чем основной конкурент в сегменте 100 местных лайнеров – BAe 146.

Расходы по обслуживанию Boeing 717 значительно отличались от его предшественников серии DC-9. Например, C-Check занимает всего 3 дня и должен выполнятся 1 раз за 6000 часов налёта. У DC-9 эта процедура занимала 21 день. Более того, конструкция двигателя Rolls-Royce BR715, поставленного на Boeing 717, имеет довольно удобную для механиков структуру, которая позволяет менять агрегаты не более чем за час.

Конец производства 717

После терактов 11 сентября 2001 года, авиационная индустрия переживала серьёзный спад, в связи с этим Boeing был вынужден пересмотреть свои планы на будущее. После долгих обсуждений корпорация приняла решение продолжить производство 717. Несмотря на отсутствие заказов, руководство Boeing было уверено, что рынок 100-местных самолётов по-прежнему перспективен. В принципе дела шли неплохо, если учесть, что в 2002 году было получено 32 заказа на модель 717.


Тем временем, конкуренты в сегменте 100-местных самолётов продолжали завоёвывать рынок. Проблемы с 717 начались в декабре 2003 года, когда авиакомпания Air Canada аннулировала договор с Boeing на сумму $ 2.7 млн, отдав предпочтение конкурентам 717 – Embraer E-Jet и Bombardier CRJ.

В январе 2005 года, ссылаясь на низкий уровень спроса, Boeing объявил о завершении производства модели 717.

Если анализировать недостатки 717, то становится понятно, что основной проблемой этого самолёта было отсутствие унификации с другими семействами самолётов Boeing. В частности в 90х, компания Airbus задала новую тенденцию: она сделала кабины и системы семейства всех типов своих самолётов похожими. Таким образом, переучивание на новый тип стало менее затратно, проще и быстрее. Пилоты могут иметь допуск на управление целого семейства самолётов, вне зависимости от их размера. Такой подход, позволяет авиакомпаниям более гибко распределять экипажи и серьёзно снизить эксплуатационные расходы.

Несмотря на то, что эксплуатационные расходы Boeing 717 были ниже на 10%, чем у Airbus A318, в конечном итоге, из-за отсутствия унификации авиакомпании терпели убытки.

Boeing принял концепцию унификации, и начиная с семейства 737-Next Generation кабины и системы всех самолётов также были унифицированы.

Последний, 156 по счёту, Boeing 717 сошёл с конвейера в апреле 2006 года. Его покупателем стала авиакомпания AirTran Airways, та самая, которая, приобрела его первой.

Фотографии Boeing 717

Самолеты авиакомпаний

B707 B717 B727 B737 B747 B757 B767 B777 B787 Самолёты

Конструкция

Главная отличительная черта Боинга-747 – это характерный горб в носовой части. Как уже было сказано, первоначально самолёт предполагали сделать полностью двухпалубным. Но от этой идеи отказались и верхний этаж сократили. Сегодня он составляет 35% длины всего фюзеляжа.

В крыле предусмотрены топливные баки, кроме того, они есть и в хвостовой части для поддержания весового баланса воздушного судна.

Конфигурация крыла – низкоплан, само крыло, стреловидной формы. Оперение однокилевое. Первые версии Боинга получили развитую механизацию крыла. На моделях используется трехщелевые закрылки Фаулера.

Их основное назначение – снижение скорости при посадке на коротких взлетно-посадочных полосах. Делалось это из-за соображений неразвитой инфраструктуры аэропортов в прошлом. Сегодня же большинство воздушных гаваней способны без проблем принимать Боинги 747 серии.

Верхний ярус

Верхняя палуба в передней части имеет кабину пилотов и пассажирские места за ней. Количество перевозимых пассажиров на втором ярусе может достигать 50 человек. Существуют модели (менее вместительные), где за кабиной пилотов располагаются исключительно места бизнес-класса.

Наиболее распространённая версия в России – 3 ряда для бизнес-пассажиров и еще 9 рядов кресел – повышенной комфортности.

Самые вместительные Боинги-747 (до 660 человек) второй ярус отдают полностью под эконом-места. Между креслами спроектирован один проход, места устроены по схеме «2-2».

Нижний ярус

Нижняя палуба полностью отведена под салон для пассажиров. Места располагаются по схеме «3-4-3». Между рядами кресел два прохода. Вообще два прохода, это отличительная черта широкофюзеляжных лайнеров.

Для яруса внизу характерно либо размещение пассажиров в эконом классе, либо частичное наполнение креслами повышенного уровня «комфорт».

Обзор схемы расположения лучших мест в салоне

Количество пассажирских мест в салоне Boeing 717 составляет от 106 (при двухклассовой компоновке) до 124 (при одноклассовой компоновке пассажирского салона).

Салон бизнес-класса, как правило, находится в передней части пассажирского салона Boeing 717 и представлен (как показано на схеме) местами, расположенными в рядах с номерами 1, 2 и 3. Всего в салоне бизнес-класса, таким образом, находится 12 мест. Данный класс лайнера Boeing 717 имеет более мягкие сидения, расстояние между которыми достаточно большое для ног и комфортного отдыха. Также пассажирам бизнес-класса предлагается более обширное меню (по сравнению с эконом-классом).

Наиболее удачными для бизнес-класса самолёта Боинг 717 можно назвать места, располагающиеся во втором ряду. В особенности это касается кресел, которые находятся возле иллюминаторов, ведь отсюда открывается прекрасный вид. Удобство данных мест также объясняется тем, что они имеют расположение в середине салона, находясь сравнительно далеко от туалета и перегородки между бизнес- и эконом-классом.

Самыми неудобными в салоне бизнес-класса Boeing 717 являются места первого ряда. Их неудобство объясняется в основном тем, что они расположены непосредственно возле туалета, и все неудобства, связанные с этим, так или иначе затрагивают пассажиров, сидящих здесь. Немногим лучше места третьего ряда, но и для них имеется неудобство в виде перегородки, разделяющей более тихий салон бизнес-класса от шумного эконом-класса. Это означает, что звуки из эконом-класса будут отчётливо слышны пассажирам мест этого ряда, а, следовательно, о спокойном отдыхе можно попросту забыть. Поэтому при бронировании билетов на бизнес-класс нужно помнить особенности его мест.

Эконом-класс самолёта Boeing 717 представлен 22 рядами пассажирских мест, имеющими нумерацию от 10 до 31. Центральный проход здесь несколько узковат, а кресла располагаются согласно схеме «3-2». Кресла в эконом-классе Бинга 717 весьма мягкие, удобные, а их спинки способны отклоняться на угол до 45 градусов (в зависимости от модели самолёта) для более комфортного отдыха.

Самыми лучшими для этого класса можно считать места, расположенные в десятом ряду (согласно схеме). Перед ними не находятся другие места, в связи с чем никто не откинет здесь спинку кресла, ограничив место для ног пассажиров десятого ряда. Выбор блюд и напитков в меню для пассажиров этого ряда наиболее широкий, что также является важным преимуществом.

Наименее удобными в салоне эконом-класса самолёта Boeing 717 являются места, расположенные в заднем (или 31, как указано на схеме) ряду. Всё объясняется близким расположением к ним туалетных комнат, что не может способствовать спокойному и полноценному отдыху в полёте пассажиров, сидящих здесь.

Летно-технические характеристики в сравнение с конкурентами

Боинг-747 считается самым длинным гражданским лайнером в мире. Последняя модель – 747-8 – достигает 76 метров (предыдущие версии выпускались 70,5-метровыми). Высота киля остается прежней для всех модификации серии 747 и не превышает 19,5 метров. Ширина самолета – 68,5 метров, а площадь крыла – 554 квадратных метра.

Отличием «Боингов» считается взлетная масса, которая достигает 442 тонн.

Это и понятно: самолет изначально планировался как грузовой, и эта тенденция сохраняется инженерами до сих пор.

На взлете самолет разгоняется до 270 километров в час, прежде чем оторваться от земли. Потолок самолета – 13750 метров. По крейсерской скорости Боинги-747 тоже опережают конкурентов в дозвуковой нише (913-918 км/ч, максимальная – 988 км\ч). Для справки: скорость звука в воздухе – 1224 км/ч.

Высокая надежность воздушного судна достигается за счет установки на крыле 4 двигателей.

747-е Боинги экономичны. По сравнению с конкурентами расход топлива меньше до 3,5% при высокой дальности полета, более 14000 километров без посадки. Боинги-747 считаются дальнемагистральными лайнерами.

Модификации

  • Boeing 747-100 – с этой модели и начиналась жизнь двухпалубных Боингов. Они вмещали на борту от 366 до 452 пассажиров (в зависимости от предоставляемых удобств: чем меньше максимальная вместимость, тем больше кресел повышенной комфортности). Дальность перелета достигала 9500 километров, а выпускалась модель с 1968 по 1976 год, когда начался нефтяной кризис.
  • Boeing 747-100SP – это оптимизированная версия предыдущей модели. Основные ее отличия – повышенная дальность беспосадочных перелетов, более экономичные двигатели, уменьшение длины фюзеляжа и, как следствие, вместительность – не более 220 человек.
  • Boeing 747-200 –удачная разработка , известная универсальностью. Двухсотые модели выполнялись как исключительно для пассажирских перевозок, для транспортировки грузов, а также в комбинированных вариантах (747-200М Combi). Модельный ряд получил еще более мощные двигатели, максимальную допустимую массу на взлет (до 380 тонн), а также высокую дальность (до 12690 километров).
  • Boeing 747-300 выпускались изначально с тремя двигателями, но из-за невысокого спроса от них отказались и выпустили классическую 4-двигательную версию в 1980 году. Основное отличие – увеличенная площадь верхней палубы, что давало возможность брать на борт больше пассажиров (до 624 при полной установке только кресел эконом-класса на всем лайнере).
  • Boeing 747-400 – это, пожалуй, самые популярные модификации «Боингов-747». Их внешнее отличие – вертикальные винглеты крыла для снижения индуктивного сопротивления крыла, отчего уменьшается расход топлива. Кстати, на японских островах до сих пор встречаются версии, где нет этой отличительной черты из-за маленьких расстояний при перелетах. Экипаж 747-400 сократили до двух человек (убрав бортинженера), а на борту устанавливают самую современную авионику.
  • Boeing 747-8 – последняя модификация знаменитого двухпалубника. Инженерам удалось увеличить массу на взлете, а также поднять показатели вместительности. Последние испытания закончились в 2010 году, а с 2011 модели поставляются в авиакомпании мира.

Boeing-747-400 Дальнемагистральный пассажирский самолет

В октябре 1985 г. объявила о разработке усовершенствованной модификации самолета 747-300. Новый вариант отличается от предыдущих не только удлиненной верхней пассажирской кабиной (как на самолете 747-300), но и увеличенным на 3,66 м размахом крыла (на концах которого расположены уменьшающие лобовое сопротивление вертикальные аэродинамические поверхности высотой 1,83 м), двухместной кабиной экипажа, наличием цифрового комплекса авионики EFIS и более мощными ТРДД, оснащенными электронной системой управления FADEC. В конструкции крыла применены сплавы, используемые на самолетах Боинг 757 и 767, в результате чего масса конструкции снижена на 2,7 т. В 3-х классной конфигурации самолет может перевозить 416 пассажиров: 23 в первом классе, 78 в бизнес-классе и 315 в эконом-классе. При увеличении пассажировместимости по сравнению с 747-300 на 10 %, расход топлива на 1 пассажира, благодаря более экономичным двигателям, сократился на 25 %. 26 января 1988 г. состоялась выкатка первого 747-400. Первый полет опытного самолета (с ТРДД PW4056) был выполнен 29 апреля, в начале января 1989 г. самолет был сертифицирован, и в конце того же месяца авиакомпания Northwest Airlines (США) получила первый самолет. В мае 1989 г. был сертифицирован самолет с ТРДД , а в июне 1989 г. — с двигателями . «Стеклянная» (с МФД) пилотская кабина и оборудование спланировано так хорошо, что самолет управляется экипажем из двух человек. Число органов управления и индикации сократилось с 971 (747-100) до 365. Самолетовождение с большой точностью обеспечивается стандартными системами авиационного электронного оборудования и инерциальными навигационными системами. Выпускается серийно с 1989 г. К началу 1997 г. было продано 437 самолетов данной модификации, поставлен 291. Всего произведено 500 машин. 747-400, поставленный авиакомпании British Airways 17 февраля 1999 г., стал 1200-м выпущенным самолетом семейства 747-х. В 1989-93 гг. были созданы комбинированная 747-400 Combi, грузовая 747-400 Freighter и ближнемагистральная 747-400 Domestic модификации самолета. Оборудование.

Самолет оснащен цифровым комплексом авионики EFIS с шестью цветными многофункциональными дисплеями. Имеются автоматизированная система самолетовождения FMS и Инерциальная навигационная система (IRS), разработанная фирмами Honeywell и «Сперри», а также центральная ЭВМ (DADC) для непосредственного диагностирования бортовых систем в полете.
Двигатели.
На самолетах используются ТРДД Дженерал Электрик CF6-80C2B5F (4 х 27945 кгс), Пратт-Уитни PW4062 (4 х 28710 кгс) или Роллс-Ройс RB211-524H (4 х 26990 кгс). Максимальный запас топлива в 216840 может быть увеличен до 216900 л за счет дополнительных баков в горизонтальном оперении. Уровень шума соответствует нормам ИКАО, глава 3

747-400C747-400D747-400F747-400ERYAL-1A
Описание
РазработчикBoeing
ОбозначениеBoeing 747-400
ТипДальнемагистральный пассажирский самолет большой вместимости
Первый полет29 апреля 1988 г.
Экипаж, чел2
Число пассажиров, чел.3-х классная конфигурация416
2-х классная конфигурацич524
максимальное660
Геометрические характеристики
Длина самолета, м70,6
Размах крыла, м64,4
Высота самолета, м19,4
Площадь крыла, м2524,9
Угол стреловидности крыла по линии 1/4 хорд37,5o
Диаметр фюзеляжа, м6,5
Размеры пассажирской кабины, м (м3)длина57
максимальная ширина6,13
максимальная высота2,54
объем(885,4)
Максимальный вес, кгвзлетный396890
посадочный285770
Вес пустого снаряженного, кг181620
Вес самолета без топлива, кг242680
Коммерческая нагрузка, кг62,87
Объем коммерческого груза (нижняя палуба), м330 контейнеров LD-1170,5
5 грузовых поддонов, 14 LD-1 контейнеров + доп. объем150,9
Запас топлива, лтиповой204340
максимальный216840
Силовая установка
Число двигателей4
Тип двигателяДТРД Pratt & Whitney PW4062
Тяга двигателя, кгс4 х 28710
Летные данные
Cкорость, км/ч (М=)крейсерская на высоте 10600 м910 (0,85)
максимальная942
Практический потолок, м10700
Дальность полета (с резервами топлива), кмс максимальным запасом топлива13570
дальность полета с 400 пассажирами и багажом11000
Потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря), м3350

Источники информации:

  1. Boeing 747 family / Boeing /
  2. 747-400 / Справочник воздушных судов /
  3. BOEING 747-400 / Уголок неба /
  4. Boeing Model 747 (Боинг Модель 747) / Авиация от A до Z /

Интересные факты

  1. Боинг-747 на момент выпуска стал первым широкофюзеляжным гражданским лайнером и, по сути, открыл новую страницу в пассажирских авиаперевозках. Долгих 36 лет (до появления Аэробуса А-380) американский самолет держал пальму первенства по максимальному количеству мест для пассажиров.
  2. Так как сроки выпуска авиалайнера были крайне сжатыми, то первый представитель 747-ого модельного ряда собирался под открытым небом. Лишь позже для производственной линии было построено самое большое здание в мире по объему (объем крытых площадей 13,3 миллионов кубометров). Да и по площади тоже немалое – более 50 гектар (70 футбольных полей). Для налаживания производства взяла кредит 2 миллиарда долларов, что по тем временам было беспрецедентной суммой.
  3. Сегодня известно большое количество модификаций Боингов-747. Они используются как для перевозки пассажиров, так и для транспортных целей, специальных задач. Так, модель Evergreen 747 Supertanker известна, как самый большой пожарный самолет на планете. Он берет на борт почти 76 тысяч литров химических смесей для тушения огня.
  4. Еще одна особенность – строение крыла. В 747 моделях стреловидность составляет 37,5 градусов, что больше, чем у других авиалайнеров-конкурентов. Чтобы избавиться от опасных колебаний крыла в полете, в строительстве применяется обедненный уран в качестве грузов.
  5. Президент США летает на усовершенствованном Боинге-747, прозванным в печати «самолетом Апокалипсиса». Первый борт страны способен развивать скорость до 1000 километров в час.

Вы здесь

Главная » Самолеты » Boeing 747
2013-09-20

Статьи

Boeing 747

Jumbo Jet, он же Boeing 747 – четырехдвигательный, широкофюзеляжный пассажирский самолет с двумя палубами, для дальних авиамигистралей. Boeing 747 долгое время оставался самым большим пассажирским самолетом, пока не появился воздушный лайнер Airbus A380.

Boeing 747 фото салона

Программа по созданию Boeing 747 стартовала в 1966 году. А в январе 1970 года первые самолеты начали поступать в коммерческие авиакомпании. При проектировании нового самолета, компании Boeing, пришлось недалеко от Сиэтла построить новый строительный ангар, чтобы первая модель, Боинг 747-100 могла там поместиться.

Серия -100, -200 и -300

  • ​Boeing 747-100 — Боинг 747-100
  • ​Boeing 747-200 — Боинг 747-200
  • ​Boeing 747-300 — Боинг 747-300

Первая модификация, 747-100, имеет длину порядка 70 метров и высотой 20 метров с размахом крыла в 60 метров. Его вес был 162 тонн. Для того, чтобы покрыть расстояние полета около десяти тысяч километров, для него были разработаны компанией Пратт энд Уитни специальные двигатели. Позже стал использоваться двигатели от компаний General Electric и Rolls Royce. В «сотую» версию включена улучшенная модель 747-100B, а также вариант малой дальности с пассажировместимостью до 550 человек — 747-100SR (Short Range), разработанный специально для коротких рейсов между японскими островами.

Boeing 747 фото

«Двухсотая» серия получила более высокий начальный вес и большую дальность полета. В версии 747-200B она составляет 10800 километров Несомненным преимуществом стала возможность легко адаптировать пассажирские самолеты в грузовые (747-200F), а также комбинированные (747-200C, 747-200M). А вариант -200C претерпел дальнейшие улучшения в плане транспортировки груза. Одним из таких улучшений стал откидной нос. В 1983 в небо поднялся Boeing 747-300. Эго основные характеристики были увеличены. Дальность полета теперь составляла 12300 километров. Была расширенна верхняя палуба. А следовательно увеличилось количество пассажирских мест. Серия также включает в себя варианты грузопассажирский — 747-300М и 747-300SR предназначенный, как и -200SR для внутренних рейсов Японии.

Boeing 747 схема салона

Наиболее успешные версии 747-400 и новая 747-8

  • ​Boeing 747-400 — Боинг 747-400
  • ​Boeing 747-8 — Боинг 747-8

Модель 747-400 может похвастаться тем, что является самым продаваемым Боингом. Он был введен в эксплуатацию в 1989 году. По сравнению с 747-300 он имеет усовершенствованное крыло, более мощные двигатели, усовершенствованное качество интерьера. 747-400 достигает максимальной дальности полета без посадки на дозаправку 13,5 тысяч километров и может летать со скоростью до 913 километров в час. На палубах «четырёхсотого» могут разместиться до 524 пассажиров. Также была выпущена и грузовая версия лайнера, модель 747-400F, комбинированная, модель 747-400M, для коротких рейсов — 747-400D и версия 747-400ER для более длительных перелетов. Производство Boeing 747-400 закончилось в декабре 2009 года, с появлением новой модели Boeing 747-8, первый полет которого состоялся в февраля 2010 года. Представлено две версии самолета, пассажирская 747-8I и грузовая 747-8F. Обе модели оснащены новыми энергосберегающими двигателями GE, благодаря чему улучшена топливная экономичность и уменьшенное количество вредных выбросов.

Модифицированный Boeing 747 американского президента способен развивать скорость до 1000 км в час. Благодаря отличным техническим характеристикам его называют «самолет Апокалипсиса».

Характеристики Boeing 747-400ER:

  • Длина: 70,6 м.
  • Высота: 19,4 м.
  • Размах крыльев: 64,4 м.
  • Площадь крыла: 541 кв.м.
  • Вес пустого: 180,8 тонн
  • Диаметр фюзеляжа: 6,5 м.
  • Максимальная скорость: 988 км/ч.
  • Дальность полета: 14200 км.
  • Число пассажирских мест: 416-524 мест
  • Экипаж: 2 человека

Boeing 747. Галерея.

Boeing 747 видео

Boeing 707 – Боинг 707 Boeing 717 – Боинг 717 Boeing 727 – Боинг 727 Boeing 737 – Боинг 737

Boeing 757 — Боинг 757

Boeing 767 — Боинг 767

Boeing 777 — Боинг 777

Boeing 787- Боинг 787

Посмотреть все самолёты…

Подписывайтесь на актуальные новости

  • Добавить комментарий

Похожие статьи:

Антонов Ан-2. Фото. Видео. Схема салона. Характеристики. Отзывы.

Новости Сирии 4 декабря 2020 года. ВКС России провели самую масштабную воздушную атаку в Сирии, Сирия возьмёт под контроль воздушное пространство над всей страной

Rossiya Airlines: преимущества и особенности работы молодой российской авиакомпании

Последние новости:

Россия теперь на 7-м месте по смертности от коронавируса

В России завершается разработка двух новейших ракетных комплексов, которых нет ни у кого в мире

ЗРПК «Панцирь-С1Э» впервые сбил крылатую ракету НАТО, выпущенную с боевого корабля

Последнее видео:

День Победы 9 мая 2020 75-я годовщина Победы! Парад 1945 / Обращение президента / Бессмертный полк

Полёт российских перехватчиков МиГ-31 на малой высоте

Пустая Москва / Карантин / Видео

Далее

.

Перспективы самолета

Главное развитие 747-ой Боинг получил в моделях 747-8. Это новейшие самолеты, которые получают технологичную начинку. Также, традиционно новое поколение «Боингов» стало более экономичным, тихим и менее вредным для окружающей среды. Главные перспективы компании в рамках развития гражданской авиации связаны с этими моделями.

Большим подспорьем нового лайнера стала универсальность: управление в нем очень похоже на 747-400 – легендарную модель. Это означает, что требуется лишь незначительное переучивание пилотов.

При постройке модели 747-8 используется углепластик для того, чтобы уменьшить вес лайнера.

Но, все равно, этот «Боинг» стал самым тяжелым воздушным судном (взлетный вес самолета Боинг-747-8 – 442 тонны) в истории военной и гражданской авиации США.

Внешне отличия у последней модели не очень большие. Фюзеляж удлинили более чем на 5 метров, по сравнению с 747-400. Кстати, это позволило новому «Боингу» стать самым длинным лайнером в мире: он почти на метр обошел предыдущего лидера (Аэробус А340-600).

Основное отличие – принципиально новое строение крыла. При использовании той же геометрии, оно стало тоньше и шире. Законцовки консолей отличаются от тех, что устанавливаются на 747-400. Они больше приближены к моделям Боинг-787.

Работа с крылом позволила увеличить вместительность баков, которые в них расположены. А различные технические показатели привели к существенной экономии топлива. Так, аэродинамические свойства профиля крыла позволяют избегать концевых завихрений, уменьшать спутный след и сопротивление.

Фото авиакомпании Россия | Полет на самолетах в Москве

Выбор лучшего места в самолете

Наилучшими местами на лайнере Боинг 400-м принято считать 1-3 ряд верхнего яруса. Именно здесь находится бизнес-класс с удобными креслами и мониторами с диагональю 15,4 дюйма. Расстояние между линиями в этом классе составляет более полутора метров. Повышенным удобством отличаются места на 5 линии верхней палубы. Несмотря на то, что они представляют экономический класс, у пассажиров, занимающих эти места, будет много свободного места для ног. К тому же, повышенный комфорт пассажиров верхнего яруса обеспечивает наличие дисплеев с диагональю 8,9 дюйма.

На нижней палубе местами повышенной комфортности считается сидения с 10 по 12 линию. Комфортность этих мест обусловлена тем, что сидения установлены попарно — 2 кресла удобнее 3-х или 4-х. Данные места предназначены для пассажиров с детьми. Именно здесь установлены крепления для детских люлек.

Следует знать! На нижней палубе отсчет мест стартует с 10 линии.

План нижней палубы позволяет причислить к лучшим местам этого судна сидения E и F в 17-19 рядах. На этих местах также используются парные сидения. Можно отметить и 31 линию, которая характеризуется множеством свободного места. Однако оно обусловлено тем, что рядом находится санузел. К тому же, место 31С расположено непосредственно возле лестницы с верхнего яруса.

В модификации EI-XLM к категории лучших мест можно отнести линии с 1 по 4. Именно здесь расположены сидения категории Super Space.

Конструктивные особенности

Особенности конструктивных узлов лайнера, его проектирования и изготовления:

  • Сколько двигателей у Боинга 777, чтобы поднять в воздух такую огромную машину? Как и у подавляющего большинства современных реактивных самолетов — два, но самых крупных и мощных в истории самолетостроения. Диаметр одного из двигателей, устанавливаемых на лайнер, GE90-115B только на 0,3 м меньше, чем размер в ширину салона Боинга 737.
  • Огромными габаритами самолета должно определяться, сколько весит Boeing. На самом деле, вес его значительно ниже, чем может показаться, благодаря использованию композитных материалов. Из них сделаны аэродинамические обтекатели, основные балки пола салона для пассажиров, рули высоты — 9% всех деталей.
  • Крылья самолета шире и толще, чем у других лайнеров, их конструкция оптимизирована под крейсерскую скорость. Это способствовало увеличению дальности, высоты полета.
  • Шасси состоят из шести колес с мощными стойками, что отличает Боинг 777 от других самолетов. Одна шина выносит 27-тонную нагрузку.
  • У лайнера три гидравлические системы, резервирующие друг друга, в то время как при посадке необходимо использовать одну.
  • Для обеспечения аварийного электропитания под фюзеляжем имеется выдвигающаяся турбина-ветрогенератор.
  • Просторная кабина для пилотов имеет простую конструкцию, оснащена электронной системой управления fly-by-wire, но традиционные штурвалы было решено оставить. Авионика полностью программируется. Оптоволоконные кабели для авионики были использованы впервые на пассажирском самолете.
  • Интересно! При проектировании Боинга 777 первый раз в истории не использовались чертежи на бумаге, только компьютерная графика в трехмерном изображении. Благодаря предварительной компьютерной сборке лайнера, удалось избавиться от производственных ошибок.

    Модификации Боинга 777

    На сегодняшний день эксплуатируется 6 действующих модификаций самолета и 2 находятся в разработке.

    МодификацияГод выпускаДальность полета, кмКоличество пассажиров, чел
    777-20019959 695305 (3класса)

    400 (2класса)

    777-200ER199714 260301 (3 класса)

    400 (2 класса)

    777-200LR200617 500301 (3 класса)
    777-300199811 135368 (3 класса)

    468 (2 класса)

    777-300ER200414 685365 (3 класса)
    777 Freighter20099 065
    777-8Х (проект)16 110350-375 (3 класса)
    777-9Х (проект)14 075400-425
  • Модель 777-200 изначально выпускалась для американских авиаперевозчиков. Это версия с минимальной дальностью для семейства Боинг 777. Сейчас уже не производится,
  • 777-200ER — модификация с увеличенной дальностью для международных авиакомпаний.
  • 777-200LR — обладает самой большой дальностью полета среди всех лайнеров семейства. На этом самолете был показан абсолютный рекорд. Он может выполнить рейс без дозаправки практически между любыми аэропортами мира, способными принять лайнер.
  • 777-300 — имеет удлиненный фюзеляж. При одноклассной компоновке салона вмещает до 550 пассажиромест, что повысило его популярность у японских авиакомпаний, где маршруты отличаются загруженностью.
  • 777-300ER — версия с увеличенной дальностью обладает мощнейшими двигателями для реактивных самолетов в мире, является самой покупаемой моделью Boeing 777.
  • 777 Freighter — грузовая модель лайнера. Отличные эксплуатационные характеристики самолета — высокая грузоподъемность (103 т), простота сервисного обслуживания, экономичный расход топлива сделали его востребованным на рынке грузовых перевозок.
  • Интересно! Boeing 777-200ER в марте 2003 г. поставил рекорд по полету на единственном двигателе в аварийных условиях — 177 минут.

    Особенности выбора

    Учитывая огромную вместимость “Боинга 747”, выбор места для пассажира становится сложным. Перед покупкой билета желательно прикинуть, насколько будущее место может оказаться комфортным или, напротив, неудобным. Помните, что у авиакомпании “Россия” есть 7 бортов этого типа, которые могут отличаться разной планировкой (доступно три планировки), поэтому на этапе регистрации желательно уточнять подобный вопрос и при необходимости просить работника предоставить место у окна, к примеру, или подальше от санузла. Обычно работники аэропорта на стойках регистрации идут навстречу пассажирам и предоставляют места, которые просят пассажиры. Конечно, места можно выбирать в рамках класса билета. Для более точного представления деталей интерьера необходимо рассмотреть расстановку кресел.

    Все фото авиакомпании Россия 57

    • Сортировать по:
    • Дате

    Авиалайнер Airbus A319 VQ-BCP “Спортолет” авиакомпании “Россия”

    Боинг-777-300 авиакомпании “Россия” взлетает в аэропорту Пулково

    Боинг-777-300 авиакомпании “Россия” взлетает в аэропорту Пулково

    Пассажирский салон в Airbus A319 VQ-BAS “Зенитолет” авиакомпании “Россия”

    Кресла эконом-класса в Airbus A319 VQ-BAS “Зенитолет” авиакомпании “Россия”

    Кресла бизнес-класса в Airbus A319 VQ-BAS “Зенитолет” авиакомпании “Россия”

    Самолет Airbus A320 VP-BWI авиакомпании “Россия” в аэропорту Пулково

    Боинг-737-800 авиакомпании “Россия” в аэропорту Калуги

    Боинг-737-800 “Калуга” авиакомпании “Россия” в аэропорту Калуги

    Пассажирский салон Боинга-737-800 авиакомпании “Россия”

    Пассажирские кресла в Боинге-737-800 авиакомпании “Россия”

    Пассажирское место в Боинге-737-800 авиакомпании “Россия”

    стюардессы авиакомпании “россия”

    Стойки регистрации авиакомпании “Россия” в терминале А аэропорта Москва Внуково

    Боинг-747-400 EI-XLF авиакомпании “Россия” в аэропорту Внуково

    Питание на рейсе Санкт-Петербург-Москва авиакомпании “Россия”

    Боинг-777-300 “Леопард” авиакомпании “Россия” в аэропорту Сочи

    Боинг-747-400 авиакомпании “Россия” в аэропорту Сочи

    Боинг-777-300 авиакомпании “Россия” в аэропорту Сочи

    Airbus A319 VQ-BAQ авиакомпании “Россия” в аэропорту Пулково

    Airbus A319 EI-EYM авиакомпании “Россия” в аэропорту Пулково

    Airbus A319 авиакомпании “Россия” взлетает в аэропорту Пулково

    Airbus A319 EI-EZC авиакомпании “Россия” в аэропорту Пулково

    Боинг-737-800 VP-BUS авиакомпании “Россия”

    Самолет Ан-148 RA-61720 авиакомпании “Россия”

    Airbus A319 VQ-BAR авиакомпании “Россия”

    Санкт-Петербург – Москва: Печенье, чай/кофе/вода на выбор

    Мусульманское питание на рейсе С/Петербург-Омск авиакомпании “Россия”

    Питание в бизнес-классе авиакомпании Россия на рейсе Архангельск-Санкт-Петербург

    Airbus A319 авиакомпании “Россия” в аэропорту Самара Курумоч

    Питание (круассан с курицей) на рейсе Самара-С/Петербург авиакомпании “Россия”

    Кресла бизнес-класса самолета Airbus A319 авиакомпании “Россия”

    Второе питание на рейсе Благовещенск-Москва авиакомпании “Россия”

    Бортпитание на рейсе Благовещенск-Москва авиакомпании “Россия”

    Пассажирские кресла в самолете Боинг-767-300 авиакомпании “Россия”

    Бортпитание на рейсе Москва-Благовещенск авиакомпании “Россия”

    Самолет Airbus A319 авиакомпании “Россия” в аэропорту Пулково

    Питание на рейсе Мюнхен-Санкт-Петербург авиакомпании “Россия”

    Салон самолета Airbus A320 авиакомпании “Россия”

    Параметры

    Эта модель была введена в эксплуатацию в 1985 году. Конструкторы при разработке данного лайнера взяли за основу проект “Боинг 747 300”, повторив его уникальную модификацию. Новое воздушное судно получило признание из-за более экономичного потребления топлива и улучшенной шумоизоляции. К тому же, до 2005 года вместимость “Боинга 747” была самой большой среди всех существовавших на тот момент самолетов в мире. В салоне этого гиганта могут разместить 524 человека.

    К сожалению, для компании “Боинг”, в 2005 году компания “Аэробус” выпустила свой новый лайнер A380, который на сегодняшний день является лидером по численности мест в салоне.

    Рассматриваемый нами “Боинг 747 400”, вместимость которого сегодня на втором месте после “Аэробуса А380”, имеет следующие технические характеристики:

  • Длина: 70,6 метра.
  • Размах крыльев: 64,4 м.
  • Крейсерская скорость: 885 км/ч.
  • Максимальная дальность: 14205 км.
  • Уникальной особенностью лайнера являются штуки), издающие минимум шума. Всего компания “Боинг” до 2009 года выпустила 1358 таких самолетов, которые успешно эксплуатируются разными авиакомпаниями мира. Несмотря на то что судно уже не выпускается 8 лет, даже сегодня оно является одним из самых популярных среди “Боингов”.

    История создания

    Первые работы над созданием Boeing 777 были начаты в 70-х годах прошлого века. По задумке инженеров компании необходимо было обновить сразу несколько выпускаемых моделей и дополнить их новыми. Это были версии самолетов 757, 767 с двумя моторами и новый лайнер 777.

    Интересно! Первоначально Боинг 777 проектировался, как трехмоторный, но разработчики столкнулись с трудностями по устройству конструкции хвостовой части, и проект заморозили на неопределенный срок.

    Разработка проектов 757 и 767 была успешно завершена. И тут выяснилось, что в линейке самолетов компании не хватает дальнемагистрального воздушного судна, способного совершать трансконтинентальные перевозки большого количества пассажиров. К разморозке проекта компанию подтолкнула и работа авиконцерна Airbus над созданием аэробуса А330, который занял бы свободный сегмент рынка.

    Сначала инженеры планировали не создавать новое семейство, а разработать новую модификацию Боинг 767, которой присвоили имя 767-Х. Там предусматривалось удлинить фюзеляж, увеличить крылья. По проекту новый лайнер был рассчитан на 340 пассажирских мест с дальностью полета 13 500 км.

    Данный концепт не нашел понимания у авиакомпаний. Им хотелось иметь салон с легко меняющейся конфигурацией. Другим условием было — снижение эксплуатационных расходов. В результате значительного изменения проекта был представлен новый Boeing 777.

    Интересно! Впервые в истории разработка нового лайнера велась в тесном контакте с представителями авиаперевозчиков и пассажирами. Никогда раньше мнение потребителей на проектном этапе не было определяющим.

    1990 г. — начало работ по созданию Боинга 777, а уже через 5 лет лайнер отправился в первый коммерческий полет.

    В 2013 г. авиакомпания начала разрабатывать новые модели самолетов семейства — 777-8Х, 777-9Х.

    Нижний ярус

    Основной салон нижнего отсека начинается с 10 ряда. Места с 10 по 11 линию располагаются попарно, поэтому авиакомпания относит их к классу повышенного комфорта. Чаще всего билеты на эти кресла покупают семьи с малышами. На 12 линии места располагаются по принципу 2:3, и за сиденья 12 с обозначениями «L», «K», «H» требуют повышенную оплату.

    В рядах 14-16 места располагаются по классической схеме 3:3, а в линиях 17-19 – по схеме 2:3:2. Выбирая места в этих рядах, стоит отметить, что возможна доплата за места 14 «A», «B», «C» и 17 «E», «F». Конечно, это удобные комфортные кресла, однако за рядом 19 находятся эвакуационные люки. Следовательно, спинки кресел на этом ряде не оснащаются функцией регулировки вообще, что стоит учитывать при резервировании данных посадочных мест.

    По этой же причине нежелательно покупать билеты на места в рядах 29, 43, 54, так как разложить кресло не получится из-за близости технических блоков, люков и санузлов. Впечатления от перелета может резко испортиться при выборе подобных мест в салоне.

    Около мест в 20-22 рядах («D», «E», «G», «А», «В» и «С») находятся уборные, что не принесет удовольствия от перелета туристам. А вот сиденья «D», «E», «G», «H» и «K» в 29 секторе находятся возле аварийного выхода – за них приходится доплачивать дополнительно, однако вокруг них много пространства, что позволит удобно расположиться. Да и быть ближе к аварийному выходу во время экстренной ситуации – это как дополнительный бонус. Также сиденья «D», «E», «G» и «F», находящиеся на 23 линии, будут удачным выбором.

    С 31 ряда начинается следующий блок. Здесь блокировка спинок и близкое расположение санузла можно назвать неудобством. Также рядом есть лестница, люки, однако весь негатив может компенсировать большое пространство рядом. Но единственное место в этом ряду имеет искривленное сиденье (весьма неудобное) из-за нахождения возле аварийного выхода. Оно неудобное, хотя места вокруг много.

    Лучший выбор – это кресла «D», «E», «G» и «F». Они достаточно удобны, но перед ними есть лестница, по которой постоянно будут спускаться/подниматься люди. А места на 32-34 рядах находятся вблизи санузла, поэтому люди на тех креслах постоянно жалуются на шум. Поспать там навряд ли получится.

    Также нежелательно выбирать места на линиях 43, 54, 70 и 71. Из-за расположения запасного выхода спинки на этих креслах не могут регулироваться, что доставляет дискомфорт при перелете. Ряды 44 и 55 также находятся возле туалета, однако подобный недостаток компенсируется большим пространством для ног. Если выбирать места в самом конце салона, то стоит учитывать, что там находится уборная и служебные комнаты. Естественно, спинки там также не будут откидываться.

    Несмотря на то, что вместимость салона “Боинга 747” огромная, конструкторам не удалось создать всем одинаковые условия для перелета. Даже места за одну и ту же цену могут сильно отличаться по уровню комфорта и удобству во время перелета.

    Необычный Аэробус

    Сегодня на смену Боингу пришел двухэтажный Аэробус. Причем если у Боинга второй этаж был выполнен в виде своеобразного горбика, то Аэробус представляет собой уже полноценную модель с ровными этажами. По сути своей это 8-этажный дом с размахом крыльев около 80 метров. В нем одновременно может разместить до 853 пассажиров. У самолета 4 двигателя, которые позволяют ему быть максимально мощным. При этом эксперты утверждают, что инженерная мысль не стоит на месте, и есть шансы в будущем ожидать еще более мощные и красивые самолеты такого же плана.

    Технические характеристики

    Во-первых, такой лайнер выполнен из сплава легких композитов, что значительно повышает его эргономичность. Он достаточно прочен и хорошо обтекаем. Все это также позволяет увеличить его скорость.

    Моторы на данном лайнере стоят самые современные, также используется новейшее программное оборудование, способствующее более грамотному и качественному отслеживанию полетной информации и состояния систем лайнера.

    Сегодня воздушное судно пользуется большой популярностью, посмотреть на него на традиционных показах в аэропорту собираются тысячи туристов. И есть на что – он огромен, красив и элегантен. Эксперты утверждают, что на данный момент – это лучшее сочетание качества, хорошо подобранных материалов и гения инженерной мысли.

    План пассажирского салона

    Среди различных вариантов компоновки салона, наиболее популярным является трехклассовый. Вместимость различных моделей колеблется от 301 (три класса) до 550 (один класс). При трехклассовом плане салона пассажиры размещаются в отделениях:

    • бизнес-класс;
    • класс «комфорт»;
    • эконом-класс.

    Во внутреннем дизайне салона используется мало прямых углов, в основном плавные, закругленные линии. Над сидениями вместительные полки для ручной клади, подсветка мягкая, боковая. До появления Дримлайнера в Боинге 777 были самые большие иллюминаторы. Авиакомпании могут по желанию быстро изменять конфигурацию салона, передвигать санузлы, кресла, кухни. В туалете применена оригинальная конструкция крышки унитаза — с помощью гидравлического шарнира она закрывается медленно.

    Интересно! На Boeing 777 впервые в 2003 г. для того, чтобы экипаж отдыхал, были оборудованы отдельные места (кровати и кресла). Они размещаются над основной кабиной, снабжены лестницами. Часть кроватей установили в хвосте. Сейчас ими оснащаются и другие модели Boeing.

    Бизнес-класс

    В бизнес-классе схема расположения кресел может быть нескольких видов, чаще это 2-2-2. Всего насчитывается от двух до пяти рядов.

    Кухня и туалеты находятся в носовой части, дополнительный кухонный блок и санузлы размещаются позади последнего ряда.

    Отличия бизнес-класса:

    • широкие удобные кресла, трансформирующееся в кровати по мере необходимости;
    • первоклассное обслуживание с выбором индивидуального меню;
    • жидкокристаллические мониторы для видеоразвлечений.

    Все места в бизнес-классе считаются удобными, все зависит от личных склонностей пассажиров.

    Класс «комфорт»

    В комфортном классе сидения имеют схему расположения 2-4-2. Характеристики отделения:

    • кресла шире и удобнее, чем в эконом-классе, расстояние между рядами также значительно больше;
    • при раскладывании спинки сидение несколько перемещается вперед, что не доставляет дискомфорта сидящему сзади пассажиру;
    • места оборудованы индивидуальными мониторами и большими столиками;
    • пассажирам предоставляется улучшенное меню.

    Всего класс «комфорт» занимает 5 рядов. Неудобными местами отчасти могут быть признаны кресла первого ряда этого отделения, так как находятся сразу за туалетной комнатой бизнес-класса.

    Важно! Пассажиры класса «комфорт» не имеют своего санузла и пользуются туалетом в эконом-классе. . Эконом-класс

    Эконом-класс

    В эконом-классе самые стесненные условия, но личного пространства вполне достаточно, соответственно стандартам. Кресла расположены по схеме 3-4-3, а в хвостовой части, где фюзеляж сужается, 2-4-2.

    Внутреннее пространство разделено на 3 части аварийными выходами. Здесь же находятся и туалетные комнаты. Кухонный блок в конце салона и в районе второго аварийного выхода.

    Лучшими местами считаются кресла сразу за аварийными выходами из-за увеличенного пространства спереди. По нумерации это может быть — 17, 24 и 38 ряд (уточняется у авиаперевозчика). Но эти же сидения расположены сразу за туалетами, что не всем понравится.

    Места в рядах перед туалетами также будут беспокойными. Это 23-й, 36, 37, 50, 51 ряд.

    Пассажирам, летящим вдвоем, могут понравиться парные кресла в задней части лайнера.

    Технические характеристики

    Лайнеры с базовой длиной фюзеляжа:

    Тип777-200777-200ER777-200LR777 Freighter
    Длина, м63,7
    Размах крыла, м60,964,8
    Высота, м18,518,818,6
    Ширина салона, м5,86
    Ширина фюзеляжа, м6,19
    Объем грузового отсека, куб.м150636
    Максимальная волетная масса, кг247 210297 560347 450
    Высота полета, м13 140
    Максимальная крейсерская скорость, км/ч905
    ДвигателиPW 4077

    PR 877

    GE90-77B

    PW 4090

    PR 892

    PR 895

    GE90-94B

    GE90-110B

    GE90-115B

    GE90-110B

    Удлиненные версии:

    Тип777-300777-300ЕR
    Длина, м73,9
    Размах крыла, м60,964,8
    Высота, м18,518,7
    Ширина салона, м5,86
    Ширина фюзеляжа, м6,19
    Объем грузового отсека, куб. м200
    Максимальная взлетная масса, кг299 370351 534
    Высота полета, м13 140
    Максимальная крейсерская скорость. км/ч905
    ДвигателиPW 4098

    PR 892

    GE90-94B

    GE90-115B

    История разработки Боинга

    Когда корпорация Боинг поняла, что уже работает на пределе своих возможностей, т.к. ей не хватает мощностей обычных самолетов, встал вопрос о том, что лайнеры надо модернизировать. За основу был взят Боинг 747. Который позже и был превращен в двухэтажный самолет. Ориентировались при разработке на модель 300, но только новый вариант лайнера по замыслу его исполнителей должен был стать более:

    • Экономичным с точки зрения расхода топлива
    • Выносливым – предполагалось, что он должен преодолевать более длинные расстояния
    • Комфортабельным – салон должен был быть улучшен

    Все наработки в целом должны были привести к снижению эксплуатационных затрат на 10%. И в 1985 году началась активная работа по производству принципиально нового самолета. Первая выкатка к зрителям Боинга 747 состоялась в 1988 году, в начале января, а полет прошел 29 апреля. После этого он получил достаточно высокие оценки от проверяющих и встал в строй. Все это заняло совсем немного времени.

    Двухэтажный самолет – это, скорее, название просторечное. Более правильно называть такой лайнер двухпалубным.

    Технические характеристики

    Фото салона двухпалубного корабля достаточно интересны. Вместимость лайнера около 500 человек. Такое воздушное судно проходило за свой век немало различных модификаций. При этом его самые яркие отличительные черты оставались прежними. В их числе:

    • 2 палубы
    • Оригинальная форма носа
    • 4 мощных и современных двигателя

    Изначально такой Боинг должен был стать грузовым. Для удобства экипажа кабину пилотов разместили на втором этаже, т.к. планировалось весь первый этаж выделять под грузы. Самолет оснастили 4-мя двигателями также не случайно – это было сделано с целью повышения мощности лайнера.

    Однако превратить его в судно, которое занимается перевозками грузов, не удалось. Он так и остался пассажирским. Тогда в компании стали думать, что делать со вторым этажом. И он на время стал служебным – пассажиров же пока рассаживали по привычному и обычному принципу.

    На фоне популярных тогда Конкордов Боинг 747 выглядел значительно привлекательнее, вследствие чего появился бурный спрос на такие лайнеры, а акции компании заметно выросли. Чтобы угодить всем желающим приобрести такой вариант лайнера, производитель начал работать над различными модификациями самолета.

    Сложности использования

    Естественно, как и все новое, Боинг 747 столкнулся с определенными проблемами. Так, например, он стал слишком вместительным, а это тут же привело к тому, что он перестал соответствовать имеющимся и утвержденным параметрам аэропортов.

    Также в ходе эксплуатации выяснилось, что 4 двигателя против имеющихся трех у конкурентов несут значительные расходы на топливо. Кризисы сказались не лучшим образом на судьбе 747-го. На некоторое время его востребованность упала. А пришедшие на смену Аэробус 300 и Боинг 767 с двумя двигателями и вовсе ослабили его положение на рынке.

    Возрождение модели

    С удлинением маршрутов снова возникли потребности в мощных и выносливых машинах, которые, к тому же, могут перевозить достаточно большое количество пассажиров. При этом было желательно, чтобы они не требовали дозаправки. И разработчикам не осталось ничего другого, кроме как взяться за доработку старого знакомого. В 2005 году модель была окончательно трансформирована в Боинг 747-8, получив второе название Advanced. Вместимость ее составила 581 человек, это при условии, что на борту традиционно действует два класса обслуживания. Если же добавить еще один – первый – вместимость самолета падает до 400 человек.

    Советы путешественникам

    При покупке билета на официальном сайте авиакомпании можно найти нужную форму для ознакомления с планировкой данного борта. При желании можно позвонить менеджеру авиакомпании, который не откажет в помощи выбора подходящего места. Желательно уведомить сотрудника о личных предпочтениях и желании сидеть, к примеру, возле окна.

    Не стоит покупать билет на место, которое находится возле служебного помещения. Обычно возле таких помещений образуются очереди и постоянно движутся люди, что создает лишний шум

    Необходимо резервировать места, где можно откинуть спинку и вытянуть ноги – при длительном перелете это очень важно.

    Очень плохой вариант – бронировать место рядом с перегородкой. А если перелет запланирован на утро или в хорошую погоду, то желательно резервировать кресло возле иллюминатора, чтобы в процессе перелета наслаждаться пейзажами за окном.

    Учитывая, насколько большая вместимость самолета “Боинг 747”, схему расположения кресел на лайнере необходимо изучить более детально. Там можно определить лучше зоны и места, нахождение технических блоков, уборных. Старайтесь подбирать место подальше от этих помещений. Помните, что это может определить общие впечатления от перелета. К тому же, хорошие условия особо важны для людей, которые опасаются летать. Ведь комфорт снижает стресс пассажира и нервное напряжение. Человек после перелета может выйти из самолета полным сил, а может быть сильно истощен постоянным шумом.

    И действительно, вместимость пассажиров “Боинга 747” позволяет ставить данный самолет на самые загруженные рейсы. Перевозчик всеми средствами добивается того, чтобы его борта были максимально заполненными людьми, поэтому не стоит рассчитывать на то, что самолет будет полупустой и вы сможете занять любое место. С огромными лайнерами такого уровня это случается крайне редко.

    Планировка

    Многие пассажиры перед полетом пытаются подыскать на самолете “Боинг 747” лучшие места, чтобы их перелет прошел максимально комфортно. Это отнюдь не бесполезное занятие, ведь в салоне действительно есть более удобные и удачные места.

    В нижнем ярусе судна предусмотрено 470 посадочных мест – все они относятся к классу туристический. Если говорить проще, то это места эконом-класса, цена на них обычно невысокая.

    В стандартном салоне возможно несколько вариаций комплектации кресел, однако основная схема здесь 3:4:3. В задней части салона может использоваться схема 2:4:2, а в носу самолета – 2:3:2. Отметим, что самые неудобные места находится именно в хвосте из-за расположения рядом туалета. Они никогда не пользуются спросом, поскольку возле них постоянно проходят люди, да и находящиеся рядом очереди могут раздражать.

    Достаточно удобными считаются места, которые находятся в среднем блоке по оси самолета. В этом секторе многие пассажиры комфортно работают, не отвлекаясь на других людей. Даже спать там можно, однако стоит учесть, что возле этих мест нет иллюминаторов, поэтому насладиться красивым видом из окна навряд ли получится. Но это не играет большой роли, если рейс ночной.

    На нижней палубе находятся 3 блока санузлов: в хвосте, между 43 и 44 линиями, а также у 20-22 рядов. Между секторами 31-35 и 54-59 находятся пищевые блоки и гардеробные, поэтому кресла с подобными пристройками – это явно не самый удачный выбор. Ах да, у 31 линии находится спуск с верхнего яруса, по которому могут время от времени ходить люди.

    На самой верхней палубе три первые ряда предназначены для пассажиров, купивших билеты бизнес-класса, а в линиях 5-9 находятся места категории повышенный эконом. В носовой части самолета на верхней палубе находится платформа, на которой располагается лестница в общий салон, и два блока уборных. Именно так выглядит планировка этого лайнера. На схеме, которая приведена выше, можно разглядеть расположение всех кресел и подобрать себе наиболее оптимальный вариант расположения.

    Российские авиакомпании-обладатели Боинга 747 400

    Вместимость самолета делает его популярным в том числе и в России. До 2015 года наличием этого лайнера в парке могла похвастаться только компания “Трансаэро”. Однако, как известно, 13 сентября 2017 года Санкт-Петербурга компания была признана банкротом. Следовательно, была введена в действие процедура конкурсного производства. Все 7 самолетов достались авиакомпании “Россия”. Именно она на данный момент является единственным обладателем самолетов такого класса.

    Авиакомпания предлагает своим пассажирам 4 модификации самолетов:

  • 4 лайнера с 522 пассажирскими сиденьями.
  • 2 самолета с креслами в количестве 477 штук.
  • Одна модель на 461 место.
  • И хотя выше было сказано, что максимальная вместимость “Боинга 747” составляет 524 человека, в указанных модификациях мест меньше. Это логично, так как общее число доступных посадочных мест определяется классом и числом мест повышенного комфорта. Подобные кресла требуют больше пространства по сравнению со стандартным вариантом. Собственно, теперь можно перейти к рассмотрению планировки данных бортов.

    Перспективы развития

    Новые модификации Боинг 777Х авиакомпания обещает представить к 2020 г., хотя известны некоторые технические данные лайнеров:

  • Предполагается, что последний представитель семейства окажется самым крупным самолетом в мире. При этом потребление горючего будет снижено.
  • Контракт на поставку двигателей заключен с компанией General Electric. Диаметр вентилятора составит 3,35 м. Крупнее реактивных моторов в мире не производят. Лопасти из композитных материалов снизят общую нагрузку на двигатель, продлевая его ресурс.
  • Из композитных материалов будут изготавливаться крылья. За основу взяты наработки при создании Дримлайнера.
  • Изменяется конструкция крыла с целью повышения аэродинамических качеств.
  • На осень 2017 года уже продано более 1500 единиц Boeing 777, но конкуренция с Airbus заставляет непрерывно вносить улучшения и изменения в модификации самолета. Лайнеры завоевали высокую репутацию у авиакомпаний и пассажиров, а новые разработки должны обеспечить преимущество над другими самолетами такого класса.


    Посмотрите видео о Боинге 777 – лучшем авиалайнере XX века.

    Уважаемые посетители сайта Aviawiki!

    Ваших вопросов стало так много, что, к сожалению, у наших специалистов не всегда есть время ответить на все. Напомним, что мы отвечаем на вопросы абсолютно бесплатно и в порядке очереди. Однако у вас есть возможность гарантированно получить оперативный ответ за символическую сумму

    Взлет и падение Boeing 747 Jumbo Jet

    Boeing 747, широко известный как Jumbo Jet, является одним из самых узнаваемых и любимых самолетов из когда-либо созданных. Летая более 50 лет, сейчас он переживает конец своего существования у многих авиакомпаний.

    Первый 747 строился в 1968 году. Фото: Getty Images

    Поскольку новая грузовая версия 747-8 все еще строится, самолет никуда не денется. Но, безусловно, он находится в упадке со времен своей славы. В этом руководстве рассказывается о разработке этого замечательного самолета, о том, как он изменил авиацию, и об уменьшающейся роли, которую он играет сегодня.

    Концепция и поставка самолета 747

    История 747 начинается с успеха Boeing 707. Этот революционный самолет впервые совершил полет в 1957 году и широко считается первым весьма успешным самолетом реактивной эры. De Havilland Comet поступил на вооружение несколькими годами ранее, но столкнулся с несколькими конструктивными проблемами и ранними авариями.

    Успех Boeing 707 положил начало их господству с серией 7X7. Фото: Getty Images

    Pan American World Airways (Pan Am) была первым заказчиком 707-го и тесно сотрудничала с Boeing в его разработке.Это сотрудничество продолжилось и с Боингом Боинг 747, при этом видение Pan Am о самолете, который вдвое превышал вместимость Боинга 707, оказало большое влияние на разработку Боинга 747. Такая высокая пропускная способность поможет снизить затраты на одно место и обойти растущую проблему перегруженности самолетов в крупных аэропортах.

    Разработка 747 началась в апреле 1966 года, когда Pan Am заказала 25 самолетов на сумму 525 миллионов долларов. Такое тесное взаимодействие между авиакомпанией и производителем необычно и не имеет себе равных в других проектах самолетов.

    Pan American Boeing 707 и 747 вместе. Фото: Getty Images

    Конструирование Jumbo

    При создании 747 компания Boeing использовала многие элементы своего предыдущего успеха в качестве производителя военных самолетов. Дизайн 747 вернулся к предыдущим планам, которые он выдвигал для военно-транспортного самолета для правительства США. Он проиграл этот проект Lockheed и C5 Galaxy, но переделал несколько частей этого проекта в 747.

    Включая культовую вторую колоду.Изначально планировалось, что это будет полноценная верхняя палуба, но в то время это не отвечало требованиям безопасности и эвакуации. В результате получилась частичная колода меньшего размера. Это стало большим успехом для Боинга 747. Это позволило использовать полную, более широкую и нижнюю палубу для перевозки грузов. Многие авиакомпании использовали его как дополнительное пространство для залов ожидания, баров или даже ресторанов.

    Инженер Boeing Джо Саттер возглавил программу разработки 747. Ранее он работал над моделями 707, 727 и 737, и его перевели, чтобы возглавить разработку 747.Многие из его инициатив, такие как двойная конструкция для грузовых перевозок, имели решающее значение для успеха и долговечности программы.

    Улучшения в вариантах

    Первой выпущенной версией был 747-100. Первый самолет был построен в сентябре 1968 года, его первый полет состоялся 9 февраля -го, -го 1969 года. Он поступил на вооружение Pan Am 22 января -го, 1970 года, совершив свой первый рейс из Нью-Йорка в Лондон.

    Первый полет 747-х в феврале 1969 года.Фото: Getty Images

    Боинг 747-100 имел ограниченный успех — было продано 205 самолетов. Именно усовершенствованный 747-200 полностью реализовал потенциал самолета. Боинг 747-200, выпущенный в 1971 году, предлагал более мощные двигатели, увеличивая дальность полета и полезную нагрузку 747-100. Первоначально он предлагался с модернизированными двигателями Pratt & Whitney JT9D-7, но позже были доступны варианты с двигателями General Electric и Rolls-Royce.

    Boeing открыла новую площадку в Эверетте, к северу от Сиэтла, для строительства Боинга 747.Фото: Getty Images

    В 747-200 также появилась возможность использовать его для грузовых, пассажирских и смешанных перевозок. Грузовая версия отличалась подъемной передней грузовой дверью и большой боковой дверью. Версия с откидным верхом предлагала съемные сиденья и носовую дверь. А у комби-версии была подвижная перегородка на главной палубе.

    Боинг 747-200 имел гораздо больший успех. Увеличенный диапазон позволил использовать его для трансатлантических и транстихоокеанских рейсов, а грузовые версии расширили его привлекательность для многих других авиакомпаний.Всего было поставлено 389 747-200, а улучшенные характеристики были перенесены на более поздние варианты.

    У Боинг 747-200 была верхняя палуба с десятью окнами (в оригинальном Боинге 747-100 было всего три окна). Фото: Эдуард Мармет через Wikimedia

    Самолет Боинг 747-300 впервые поднялся в воздух в 1982 году и представил более длинную и вытянутую верхнюю палубу. Было продано меньше всего (всего 81 самолет), но не из-за отсутствия популярности. Напротив, это привело к быстрой разработке следующего улучшенного варианта — 747-400.

    Qantas был одним из основных заказчиков 747-300.Фото: Aero Icarus через Wikimedia

    Самолет 747-400 был спущен на воду в 1989 году авиакомпанией Northwest Airlines. Он сохранил растянутую верхнюю палубу 747-300 и добавил еще несколько улучшений, в том числе:

    • Модификация Wingtip и винглеты с улучшенной топливной экономичностью
    • Новый дизайн кабины экипажа из двух человек
    • Дополнительные топливные баки
    • Выбор улучшенных двигателей

    Боинг 747-400 оставался в производстве до 2009 года (2005 год для пассажирской версии) и на сегодняшний день был самым продаваемым вариантом: поставлено 694 самолета.Он продолжал развивать успех двойных пассажирских / грузовых перевозок, с несколькими версиями, разработанными для удовлетворения различных требований авиакомпаний.

    British Airways была крупнейшим оператором самолетов 747-400. Фото: Simple Flying

    Последний вариант Боинга 747 продолжил свое развитие и усовершенствование. Боинг 747-8, спущенный на воду в 2005 году и первый полет в 2010 году, сочетает в себе технологии и дизайн из программы 787.

    Он также увеличен на 5,6 метра, что делает его не только самым длинным, но и самым длинным коммерческим самолетом на сегодняшний день (но 777-9 его опередит).

    Korean Air 747-8 (одна из трех авиакомпаний, обслуживающих пассажирскую версию). Фото: Getty Images

    Один из самых успешных самолетов на сегодняшний день

    .

    С 1970 года было продано 1571 Boeing 747. Это достигло пика с 747-400 и, конечно же, закончилось с 747-8, большинство заказов приходилось на грузовые версии.

    Общий объем продаж каждого из основных 747 вариантов составляет:

    • 747-100: 205
    • 747СП: 45
    • 747-200: 393
    • 747-300: 81
    • 747-400: 694
    • 747-8: 139 (47 пассажирских и 106 грузовых)

    Долгое время 747 был самым продаваемым из всех широкофюзеляжных самолетов.Так продолжалось до марта 2018 года, когда его обогнал Боинг 777.

    Boeing 777 стал самым продаваемым широкофюзеляжным самолетом, но за то время, что он был доступен, он не сравнится с 747. Фото: Getty Images

    Используется во всем мире

    Разброс авиакомпаний, взявших на вооружение 747, впечатляет. Со временем он обслуживается многими ведущими авиакомпаниями мира. Это включает в себя все ведущие унаследованные авиакомпании США (Delta Air Lines последней отказалась от Боинга 747 в декабре 2017 года).

    Некоторые авиакомпании были значительными пользователями. Например, на 10 ведущих пассажирских операторов пришлась почти половина всех заказов.

    Крупнейшим оператором самолетов Боинг 747 была компания Japan Airlines. Он эксплуатировал 108 самолетов, в том числе 20 из первоначального варианта 747-100 (из которых 12 были специально модифицированы как вариант SR для ближнемагистрального японского рынка). В его эксплуатации было 44 самолета 747-400, последний из которых был выведен из эксплуатации в 2011 году. Simple Flying подробно рассмотрел, где оказались все его 747-е.

    Japan Airlines активно использовала 747-й на дальнемагистральных, региональных и внутренних маршрутах. Фото: Камбуи через Wikimedia

    Вторым по величине оператором была British Airways, эксплуатирующая 94 самолета всех 747 вариантов. Это 57 самолетов 747-400, больше, чем у любой авиакомпании.

    Lufthansa является вторым по величине оператором в Европе, поставив 81 самолет. Это также крупнейший оператор, оставшийся в 2020 году: 19 747-8 находятся в эксплуатации и восемь 747-400 все еще находятся на хранении (и, скорее всего, вернутся для грузовых перевозок).

    Lufthansa — крупнейший пассажирский оператор 747-8, Фото: Кифер через Wikimedia

    Крупнейшим оператором в США была United Airlines с 22 из первоначальных 747-100 (второй по величине покупатель после Pan Am) и 44 747 -400 самолетов, последний из которых списан в 2017 году.

    Другие ведущие операторы включают Singapore Airlines, Cathay Pacific и Korean Air. Однако Qantas заслуживает особого упоминания. Он представил 747-200 в 1971 году. После того, как он снял с производства модели 707 в 1979 году, он стал оператором всех моделей 747 (которые работали до появления модели 767 в 1985 году).

    В течение нескольких лет Qantas эксплуатировала только 747. Фото: Филип Кэппер через Wikimedia

    Не только авиакомпании заказали 747. Он использовался многими грузовыми операторами (Cargolux, UPS и Atlas Air всего эксплуатировали более 25 самолетов. самолет, например).

    И он видел некоторое специализированное использование:

    • Наиболее известен как Air Force One. Boeing VC-25 — это модифицированная версия 747-200B, эксплуатируемая ВВС США в качестве VIP-транспорта, известная как Air Force One, когда на борту находится президент США.Заказаны самолеты на замену на базе 747-8, которые должны быть доставлены к 2024 году.
    • Есть также четыре больших грузоподъемных самолета Dreamlifter на базе 747-400 с грузовым объемом примерно в три раза больше, чем у обычного варианта.
    • И НАСА использовало два модифицированных самолета 747-100 в качестве самолетов-носителей челночного транспорта с 1977 г. до вывода из эксплуатации «Шаттла» в 2012 г.
    Модифицированный 747-й, используемый в США для обслуживания Air Force One. Фото: Getty Images

    Как 747 изменил авиацию

    747 — это больше, чем просто популярный и хорошо продаваемый самолет.Он стоит особняком среди многих других самолетов тем, что оставил свой след в авиации.

    Изменение экономики полета

    Возможно, самое большое влияние 747-го в первые дни его существования оказали цены на билеты. Одна из причин, по которой Pan Am хотела, чтобы Boeing разработала самолет, была возможность снизить цены за место. При вместимости, примерно в 2,5 раза превышающей существующий Boeing 707, у авиакомпаний было много возможностей распределить расходы на большее количество пассажиров.

    В связи с этим 747 помог открыть полеты для большего количества людей.Авиакомпании, конечно же, хотели заполнить эти более крупные самолеты, продавая билеты более широким группам пассажиров.

    Однако увеличение пропускной способности не было единственным фактором, повлиявшим на цены на билеты. В первые годы эксплуатации Боинга 747 также было отменено регулирование тарифов на авиабилеты в США. До 1970-х годов во многих странах существовала какая-то форма регулируемого ценообразования на билеты, что затрудняло дифференциацию авиакомпаний по цене. В США это изменилось в 1978 году с введением Закона о дерегулировании авиакомпаний.

    Высокая пропускная способность позволила таким авиакомпаниям, как Pan Am, изменить цены. Фото: Getty Images

    Чтобы дать представление о ценообразовании до дерегулирования, Стивен Брейер приводит некоторые цифры в статье Bloomberg 2011 года. Он пишет:

    «В 1974 году самый дешевый рейс Нью-Йорк-Лос-Анджелес туда и обратно (в долларах с поправкой на инфляцию), который разрешили регулирующие органы: 1442 доллара. Сегодня можно лететь по тому же маршруту за 268 долларов ».

    Использование помещения — новые каюты и помещения

    747 был самым большим самолетом своего времени и оставался им до тех пор, пока А380 не поднялся в небо в 2005 году.Однако выделялись не только размеры и концепция двух проходов; авиакомпании широко использовали это пространство.

    Он сыграл важную роль в создании новых кабин. Разделение кресел первого и экономического классов было распространено с конца 1950-х годов, но многие авиакомпании пошли дальше с 747. Некоторые авиакомпании разделили части своих салонов эконом-класса в 1970-х годах, что в конечном итоге привело к введению третьего класса.

    British Airways запустила салон Super Club в 1981 году.Фото: British Airways

    Верхняя палуба использовалась многими авиакомпаниями для создания роскошных пространств первого класса. Такие возможности были обычным явлением на заре авиации (когда полеты были дорогим и роскошным делом), но были утрачены во время разработки более крупных самолетов и путешествий эконом-класса. Есть много хороших примеров:

    Qantas предложила один из лучших салонов Captain Cook на своем самолете 747-200. Это был салон первого класса в морском стиле с деревянными панелями и яркими цветами.

    Зал ожидания Captain Cook Lounge из Qantas 747 1970-х годов. Фото: Qantas News Room

    Компания Pan Am открыла ресторан для пассажиров первого класса. American Airlines и Continental использовали его для размещения пассажиров первого класса, но установили роскошные салоны на главной палубе.

    В Азии у Air India, Singapore Airlines и Japan Airlines были залы ожидания первого класса на верхней палубе.

    Удобства первого класса на борту самолета 747 Сингапурских авиалиний, 1975 год. Фото: Getty Images

    Совместное пассажирское и грузовое использование

    Это один из самых больших успехов 747-го.Боинг 747 был разработан с расчетом на использование грузовых автомобилей, главным образом в качестве резервной копии для пассажирских перевозок. В то время, когда создавался сверхзвуковой самолет, было много ажиотажа и развития. Boeing также работал над своим проектом 2707 SST, и российский Туполев Ту-144 и британско-французский построенный Concorde оба поднялись в небо в 1968/1969 годах.

    Конечно, сверхзвуковые полеты не получили такого широкого распространения, как могло бы быть. Boeing отменил свой проект 2707. Ту-144 был выведен из эксплуатации в 1978 году, так и не получив широкого распространения.Concorde продолжал летать до 2002 года, но все заинтересованные в нем авиакомпании, кроме British Airways и Air France, отменили свои заказы и варианты.

    «Конкорд» летал двумя авиакомпаниями, но сверхзвуковые полеты были не совсем ожидаемыми. Фото: Getty Images

    То, что было плохо для сверхзвукового полета, было хорошо для 747. Количество пассажиров увеличилось, вместо того, чтобы видеть сверхзвуковые соревнования. И его двойное использование для грузовых перевозок понравилось многим авиакомпаниям. Боинг 777 также доминирует на рынке грузовых самолетов.

    Грузоподъемность 747-го пользуется популярностью. Фото: Getty Images

    Закат 747

    Улучшения в сдвоенных двигателях

    Боинг 747 был разработан для перевозки большого количества пассажиров на большие расстояния. Он справился с этим хорошо, но сегодня другие самолеты могут делать то же самое. Самолеты с двумя двигателями значительно улучшились как по мощности, так и по безопасности и заменяют собой тяжелые четырехдвигательные варианты.

    В то время, когда проектировался Боинг 747, эксплуатация двух двигателей была строго ограничена, и им не разрешалось лететь более чем в 60 минутах от аэропорта для переадресации.Это сделало трансокеанские полеты прерогативой квадроцикла.

    Это изменилось. Правила ETOPS (Стандарты эксплуатационных характеристик двухмоторных самолетов с увеличенной дальностью полета) были введены в 1980-х годах и признали улучшенные характеристики и надежность двухмоторных самолетов. Первая оценка была дана 767 разрешенным полетам до 120 минут от альтернативного аэропорта. Сегодня это количество увеличилось: рейтинг Airbus A350 составляет до 350 минут.

    С рейтингом до 350 минут для A350 квадроциклы больше не нужны для любых океанических маршрутов.Фото: Getty Images

    Изменения в действующих моделях

    Не только усовершенствования двухмоторных самолетов привели к упадку в отношении более крупных четырехмоторных самолетов. Изменились и операционные модели авиакомпаний. Боинг 747 и А380 с четырьмя двигателями лучше всего подходят для эксплуатационной модели «ступица и спица», когда авиакомпания выполняет полеты с высокой пропускной способностью между крупными узловыми аэропортами. Действительно, это было главной мотивацией для разработки A380 и причиной того, что Эмирейтс смогла добиться такого успеха.

    Модель хаба для больших самолетов подходит для Эмирейтс. Фото: Emirates

    В последние годы многие авиакомпании перешли на модель «точка-точка». Это лучше подходит для самолетов меньшей вместимости, таких как A330, A350 или Boeing 777 и 787.

    И замедление темпов роста 2020 года, конечно, не помогло самолетам большой вместимости. Они первыми пострадали, когда авиалинии начали сокращать флот. Как сообщал Simple Flying в июле 2020 года, около 91% самолетов Боинг 747 и 97% А380 были остановлены.

    Списание 747

    Списание 747 флотов происходит уже много лет. Улучшения в двойных двигателях и связанная с ними неэффективность и более высокая стоимость эксплуатации четырех двигателей привели к их упадку.

    Крупнейший оператор за всю историю Jumbo, Japan Airlines, списал свой последний Боинг 747 в 2011 году. Singapore Airlines сделали то же самое в 2012 году (но некоторые из них по-прежнему занимаются грузовыми операциями), а Cathay Pacific — в 2016 году.

    В 2020 году несколько авиакомпаний досрочно вышли из эксплуатации.Virgin Atlantic объявила о завершении карьеры в мае. Qantas списала последний из своих 747-400 в июле 2020 года и выполнила специальные заключительные рейсы. А British Airways подтвердила вывод своего флота в июле (ранее планировалось оставить его в эксплуатации до 2024 года).

    2020 год положил конец многим 747-м флотам. Фото: Getty Images

    Боинг 747 сегодня

    747 продолжает производство 747-8. Однако в июле Boeing объявил, что производство прекратится, когда будут выполнены окончательные заказы.Теперь это все для грузовых версий, все заказы пассажиров доставлены.

    Simple Flying проверил, где Боинг 747 может по-прежнему работать после COVID-19. Лишь несколько авиакомпаний в настоящее время используют 747-400, в том числе Air China, Asiana, Air India и Thai Airways. Некоторые самолеты, вероятно, продолжат эксплуатировать (но часто только в регионах), но это может быстро измениться.

    Thai Airways планирует списать свои 747 к 2024 году. Фото: Aero Icarus через Wikimedia

    Самолет 747-8, конечно же, должен оставаться в эксплуатации намного дольше.Air China, Korean Air и Lufthansa полностью приняли заказы на 7, 10 и 19 самолетов соответственно. Хотя некоторые из них были приостановлены в 2020 году, мы вряд ли увидим их вывод на пенсию.

    С учетом того, что в эксплуатации находится около 747 самолетов, а в будущем — еще больше самолетов 747-8, мы не увидим, как Jumbo Jet исчезнет с небес в течение многих лет. Но его расцвет — и производство — определенно закончились. Отныне новые похвалы и достижения, вероятно, будут исходить от более новых и более эффективных самолетов, таких как Boeing 777X и Airbus A350.

    Boeing 777X заменит 747 во многих авиапарках, предлагая большую вместимость, но значительно повышая эффективность. Фото: Getty Images

    Хотели бы вы с этого момента поделиться какими-либо воспоминаниями или комментариями о 747 оставшихся флотах? Не стесняйтесь делиться в комментариях.

    Boeing 747-8 — цена, характеристики, фото галерея, история

    Описание

    Boeing 747-8 — второй по величине коммерческий пассажирский самолет в мире.

    Мы все знаем и уважаем линейку Boeing 747 и особенно большие 747 400 и 400ER, но когда Boeing анонсировал серию 747-8, это вызвало у многих недоумение. С существующими 747-ми, а теперь и с появлением грозного Airbus A380, эксперты во всем мире не смогли рассчитать, есть ли необходимость в еще одном крупном самолете на очень ограниченном и несколько насыщенном рынке Super Jumbo Jet. Итак, теперь давайте проанализируем, почему Boeing все еще так надеется на 747-8 и что делает его таким особенным.

    Boeing 747-8 — это эволюция серии 747 400, которая черпает вдохновение из революционной линейки 787 Dreamliner и дополняет их, на самом деле цифра 8 в названии 747-8 обозначает вклад 787 Dreamliner в новый 747. Планируется, что Boeing 747-8 будет представлен в двух версиях: пассажирская версия представляет собой Boeing 747-8 Intercontinental , а грузовая версия 747-8 Freighter, хотя изначально было решено, что пассажирская версия будет короче. чем грузовое судно, в конечном итоге решение было отменено.

    747-8 на самом деле растянут на 5,6 м, Boeing 747-8 Intercontinental имеет большую пассажировместимость и вмещает 467 пассажиров в трехклассной конфигурации, а его дальность полета составляет 8000 морских миль. Он использует существующую серию двигателей из диапазона 747-400, а также дорабатывает и модернизирует их для обеспечения очень низкого уровня шума, высоких экономических характеристик и сверхнизких выбросов.

    По сравнению с 747-400, 747-8 на 16 процентов более экономичен по топливу , будет стоить на 10 процентов меньше за место, за милю и вмещает на 26 процентов больше груза.По сравнению с Airbus A380, Boeing 747-8 Intercontinental имеет лучшую эксплуатационную экономичность, потребляет на 11 процентов меньше топлива на пассажира, чем Airbus A380, а также на на 10 процентов легче на места, чем нынешний лидер рынка с 555 местами.

    Помимо этого, самым большим преимуществом 747-8 перед A380 является то, что он может легко работать с существующей инфраструктурой и техническим наземным оборудованием в большинстве международных аэропортов. Кроме того, поскольку Boeing 747-8 очень похож на предыдущие 747 по своим конструктивным и поведенческим характеристикам, наземному персоналу потребуется очень мало или совсем не потребуется дополнительной подготовки, это одна из областей, в которой Airbus A380 пришлось столкнуться со многими трудностями. за его огромные размеры .

    Для интерьеров, 747-8 во многом заимствует у своего меньшего брата 787 Dreamliner с изогнутыми верхними полками, создающими ощущение, будто к нему прикреплен пол. В целом пассажирские ощущения будут совершенно новыми, с особенностями освещения салона, которые символизируют закат, рассвет или звездную ночь. Среди нововведений от 747-400 — новая конструкция внутренней лестницы, которая теперь изогнута и расположена рядом с дверью 2, то есть спереди.

    Также зона короны теперь предназначена для размещения кабин пилотов и экипажей, которые ранее использовались для оборудования кондиционирования воздуха.В целом, благодаря инновационной конструкции с использованием материалов , армированных углеродным волокном, и совершенно новой усовершенствованной конструкции крыла (оба вдохновлены 787 Dreamliner), новый 747-8 Intercontinental вступил в новую эру, и конкуренция, включая A380, лучше остерегается что касается низкой рыночной жизнеспособности , разве Boeing не известен тем, что создает свой собственный рынок? Если у вас остались сомнения, взгляните на Boeing 787 3.

    Все самолеты Boeing

    1. Самолеты
    2. Самолеты
    3. Коммерческие самолеты
    4. Jumbo Passenger Jets
    5. Boeing 747-8

    Это был план ВВС по превращению Boeing 747 в авианосец

    В душный летний день в Кэмп-Лежен, Северная Каролина, инструктор морской пехоты стоял на выступе, выходившем на болото.Он посмотрел на своих учеников, и его глаза нашли мастера сержанта. Арета Бостон — единственный летчик во взводе.

    Он подозвал ее вперед, и Бостон подошел к уступу.

    «Как только я протянул руку, он схватил ее», — вспоминает Бостон. «И прежде чем я это понял, он втягивал меня в болото».

    Для Бостона, начальника штаба 11-й медицинской группы, это был еще один из многих сюрпризов на продвинутом курсе академии сержантского состава морской пехоты. Возможность посетить курс сама по себе была неожиданностью.


    Но самым удивительным было то, насколько хорошо она выступила. По окончании учебы Бостон забрала домой три самых престижных награды в школе: премию классного сержанта (проголосовали инструкторы), награду почетного выпускника (проголосовали ее одноклассники) и награду за выдающийся выпускник (за умеренную академическую успеваемость). совершенство).

    Тем не менее, в некотором смысле это была подходящая глава в легендарной карьере, которой почти никогда не было.

    Бостон родился в маленьком городке во Флориде и не планировал служить в армии.Однако у ее матери были другие взгляды. Она настояла на том, чтобы ее дочь поступила на службу.

    Master Sgt. Арета Бостон, суперинтендант 11-й медицинской группы, позирует перед портретом 24 октября 2018 года на совместной базе Эндрюс, штат Мэриленд, Бостон.

    (фотография ВВС США, сделанная летчиком Ноа Судулканом)

    «Честно говоря, вначале я был зол, — сказал Бостон. Несмотря на свои опасения, в 17 лет и сразу после окончания средней школы она неохотно согласилась и поступила в ВВС, чтобы стать зубным техником.Спустя годы она сказала, что считает это «безусловно лучшим решением, которое мои родители могли бы для меня сделать».

    Первая база Бостона находилась в 7 479 милях от дома: авиабаза Кунсан, Южная Корея. Она была вдали от своей семьи, она была единственным летчиком-базовым в стоматологической клинике и училась совершенно новому образу жизни. За эти первые несколько месяцев она освоила техническую часть своей работы, но, по ее словам, боролась с проблемой соблюдения военной дисциплины.

    «Я много разыгрывал, — сказал Бостон.«Я не хотел, чтобы люди говорили мне что-то делать. Я был очень упрям ​​».

    Проработав год в Корее, она переехала на базу ВВС Эглин, Флорида. Она сказала, что столкнувшись с культурным шоком из Кореи, ей было трудно общаться с людьми.

    Ее первые рождественские каникулы во Флориде начались с звонка ее первого сержанта, который спрашивал, почему она не в порядке — это дополнительная обязанность по уборке мест общего пользования в общежитии. Думая, что у нее была неделя отпуска, она сказала, что все это кажется несправедливым.

    «Первая рубашка усадила меня и сказала:« Слушай, мне сказали, что ты звездный летчик, но у тебя ужасное отношение », — сказала она. Когда он сказал ей, что неконтролируемое плохое отношение может привести к тому, что ее вышвырнут из армии, она сказала, что решила внести некоторые изменения.

    «Это был мой поворотный момент», — сказала она. «С тех пор я делал все, что мог, чтобы стать лучшим летчиком».

    Новое отношение окупилось. Спустя несколько лет — и повышение по службе — все шло хорошо.Но Бостон сказал, что она жаждет чего-то другого. Новый вызов. Что-то, чтобы отделить себя от сверстников. Ей было удобно, она стояла на твердой почве хорошо построенной военной карьеры, но она собиралась совершить большой прыжок.

    Мастер ВВС сержант. Арета Бостон (в центре слева) позирует со своими одноклассниками из морской пехоты во время продвинутого курса академии унтер-офицеров корпуса морской пехоты летом 2018 года.

    Она узнала, что ВВС предлагают старшим сержантам возможность посещать родственную военную академию.Она подала заявку. Потом ее приняли. Занятия начались летом 2018 года, и когда она приехала, в море из 120 морских пехотинцев было всего шесть летчиков.

    «(Морские пехотинцы) действуют совершенно иначе, чем (летчики)», — пояснил Бостон. «Все связано с фитнесом. Лидерство, стратегическое планирование — это всегда возвращается к фитнесу ».

    Физические тренировки проводились каждый день, что, по ее словам, было утомительным как для ее тела, так и для разума.

    Эти испытания достигли апогея, когда после долгой утренней пробежки инструктор потащил ее в болото.Под аплодисменты морских пехотинцев Бостон вспоминает ощущение, что его охватила ледяная вода. После того, как она и остальные из ее класса переплыли на другую сторону, перед ними лежала длинная полоса препятствий.

    Как и все другие препятствия в обучении старших сержантов Корпуса морской пехоты, наряду с препятствиями ее ранней карьеры, Бостон столкнулся с ними лицом к лицу.

    «Было очень приятно думать, что она летчик, пришедший на курс и совершающий что-то беспрецедентное», — сказал сержант-артиллерист.Энтони Уокер, одноклассник Бостона и начальник отдела управления складом 14-й эскадрильи авиационной логистики морской пехоты.

    Уокер сказал, что было бы естественным увидеть снижение академической продуктивности у человека, берущего на себя роль классного сержанта-артиллериста. Но он сказал, что в Бостоне таких проблем нет. Фактически, ей все же удалось превзойти своих сверстников — даже тех, кто носит знаки различия морской пехоты.

    «Она буквально сделала все, что вы ожидаете от морского пехотинца, продвигаясь вперед, даже вне класса.- сказал Уокер. «Она все время вела себя как профессионал и хорошо представляла ВВС».

    Эта статья изначально была опубликована в ВВС США. Подпишитесь на @usairforce в Twitter.

    Подробнее о We are the Mighty

    изображений кабины с высоким разрешением

    Тонны потрясающих обоев с самолетами в высоком разрешении, которые можно скачать бесплатно. Авторизуйтесь Присоединиться. Готовый к посадке Boeing 737-800. Гражданский самолет выпускается с 1996 года компанией Boeing.HD обои и фоновые изображения Это растянутый 737-700, https://www.alamy.com/stock-photo-an-american-airlines-boeing-737-823-takes-off-from-los-angeles-airport -48017472.html, PH-TFF ArkeFly Boeing 737-86N (WL) — cn 35220, https://www.alamy.com/stock-photo-ph-tff-arkefly-boeing-737-86nwl-cn-35220- 58536193.html, https://www.alamy.com/cockpit-of-a-boeing-737-flight-simulator-in-moenchengladbach-germany-image242282713.html, загрузка пассажиров самолетом Southwest Airlines, https: // www. alamy.com/southwest-airlines-plane-loading-passengers-image217829545.html, Рабочие чистят кабину Boeing 737-800, чтобы предотвратить распространение коронавируса, https://www.alamy.com/workers-clean-the-cockpit-of-the-boeing-737-800-to- предотвратить распространение коронавируса image376399796.html, https://www.alamy.com/bangladesh-and-india-flags-on-the-cockpit-of-indian-air-force-aircraft- rajdoot-at-hazrat-shahjalal-international-airport-dhaka-bangladesh-image180026368.html. Столовые стулья Модерн. Кабина самолета Боинг 737-700, центральная консоль с газовыми рычагами имитатора полета компании Wulff / Zellner GbR, Берлин, https: // www.alamy.com/cockpit-of-a-boeing-737-700-center-console-with-gas-levers-of-the-flight-simulator-of-the-company-wulffzellner-gbr-berlin-image273923610.html, https://www.alamy.com/stock-photo-calgary-canada-october-6th-2012-cockpit-of-boeing-737-800-flight-simulator-56572438.html, пилот смотрит из окон кабины самолет Jet 2.com Boeing 737, проезжающий в аэропорту Манчестера, https://www.alamy.com/stock-photo-pilot-looking-out-of-the-cockpit-windows-of-a-jet-2com -boeing-737-71191826.html, https: // www.alamy.com/stock-photo-flight-deck-of-the-new-boeing-737-max-111653568.html, имитатор полета Boeing 737 в кабине пилотов учебная установка Seppe Аэродром Норд Брабант Нидерланды рыбий глаз, https: //www.alamy .com / stock-photo-flight-simulator-boeing-737-cockpit-pilots-training-installation-seppe-19705037.html, https://www.alamy.com/thomson-boeing-737-to-land-image66198895 .html, Ryanair Boeing 737-8AS на конечном этапе захода на посадку в аэропорту Станстед, Эссекс, Англия, https://www.alamy.com/stock-photo-ryanair-boeing-737-8as-on-final-approach-at-stansted -Аэропорт-Эссекс-26814648.html. На Getty Images вы найдете высококачественные стоковые фотографии с высоким разрешением. Вы также можете загружать и делиться своими любимыми обоями самолетов в высоком разрешении. Если вы находитесь в офисе или в общей сети, вы можете попросить администратора сети запустить сканирование сети на предмет неправильно сконфигурированных или зараженных устройств. Окленд — 18 октября 2015 г .: Кабина Боинг 737. Это самый продаваемый реактивный коммерческий авиалайнер, непрерывно производимый с 1967 г., поставлено 8 725 самолетов и 4 243 заказа по состоянию на сентябрь 2015 г.https://www.alamy.com/stock-photo-auckland-oct-18-2015boeing-737-cockpitits-the-best-selling-jet-commercial-88

    7.html, https://www.alamy.com/ stock-photo-boeing-737-cockpit-at-dusk-310249407.html, Штутгарт, Германия — 28 февраля 2018: Кабина самолета TUIfly Boeing 737 в аэропорту Штутгарта (STR) в Германии. Лучшие настройки для Microsoft Flight Simulator 2020 — баланс качества изображения и скорости. Низкая предустановка при исходном разрешении 4K. Предварительная установка среднего уровня при исходном разрешении 4K. Высокий … Ваш IP: 94.23.249.228 Compra Лучший жесткий чехол для мобильного телефона Samsung Galaxy S6 (GlD15805Lssw) Уникальный дизайн с изображением кабины с высоким разрешением. Сан-Хосе, Калифорния — 11 апреля 2019 г .: Самолет Boeing 737-700 Southwest Airlines в аэропорту Сан-Хосе (SJC) в Калифорнии. Если вы используете личное соединение, например, дома, вы можете запустить антивирусное сканирование на своем устройстве, чтобы убедиться, что оно не заражено вредоносными программами. Найдите идеальную стоковую фотографию кабины Боинга 737. 21 марта 2017 г. Выбирайте из пилотской кабины премиум-класса высочайшего качества.Выберите из премиум-класса Spitfire Cockpit высочайшего качества. Руль в кабине самолета Боинг 737-400. https://www.alamy.com/stock-image-steering-wheel-in-a-cockpit-of-aircraft-boeing-737-400-165371931.html, https://www.alamy.com/the- cockpit-of-boeing-737-800-aircraft-image332327906.html, Кабина самолета Boeing 737 200 в ангар для технического обслуживания, https://www.alamy.com/stock-photo-cockpit-of-a-boeing-737 -200-in-a-maintenance-hanger-24658277.html, Внутренний вид кабины 737 и двух пилотов, Комокс-Вэлли, https: // www.alamy.com/stock-image-interior-view-of-a-737-cockpit-and-its-two-pilotsthe-comox-valley-162745740.html. Уникальный новый ресторан в здании бывшего российского самолета только что «приземлился» в Болтоне. https://www.alamy.com/san-jose-california-april-11-2019-southwest-airlines-boeing-737-700-airplane-at-san-jose-airport-sjc-in-california-image354816522. html, Загрузка Boeing 737 на стоянке, аэропорт Дюссельдорф, NRW, Германия, https://www.alamy.com/stock-photo-loading-of-a-boeing-737-in-parking-position-airport- Дюссельдорф-НРВ-15173888.html, Пилотажные приборы кабины узкофюзеляжного самолета Boeing 737 нового поколения, https://www.alamy.com/cockpit-flight-instruments-of-boeing-737-new-generation-narrow-body-aircraft-image345439717.html, Крупный план управления мощностью двигателя самолета Boeing 737-400, https://www.alamy.com/stock-image-close-up-view-on-engine-power-control-of-an-aircraft-boeing -737-400-165371929.html, Болтон, Великобритания. Выбирайте из кабины премиум-класса Airbus A320 высочайшего качества. Носовая часть и кабина самолета KLM Boeing 737-800 в аэропорту Манчестера.Мне очень нравится кабина, но я не нашел возможности загружать изображения через API. Гурманы также могут пристегивать ремни безопасности в кабине, ожидая приказов. Исследуйте {{searchView.params.phrase}} по цветовой гамме Safe Search. Это фото из нашей ПРЕМИУМ-коллекции фотографий Fall Roadtrip 2019. Присоединяйтесь к picjumbo PREMIUM-членству, чтобы получить доступ к более чем 6000+ дополнительных стоковых фотографий и изображений с высоким разрешением. https://www.alamy.com/stock-photo-beijing-dec-16-2011-boeing-737-800-ready-for-landingthe-civil-airplane-146684335.html, флаги Бангладеш и Индии на кабине самолета индийских ВВС Rajdoot в международном аэропорту Хазрат Шахджалал. Меню ресторана. SPEDIZIONE GRATUITA su ordini idonei • 122 167 14. Найдите идеальные стоковые фотографии из кабины Boeing 747 и изображения редакционных новостей от Getty Images. Хотите больше похожих стоковых фотографий в высоком разрешении? Лука, Мальта, 28 июня 2017 г .: SunExpress Boeing 737-8CX [TC-SEE] приземляется на взлетно-посадочной полосе 31, прибывающий из Рима, Италия. 1920×1080 HD 16: 9 Обои для рабочего стола с высоким разрешением | Страница 1 Размер изображения: 1920×1080 px / # 260743 / Тип файла: jpg Ночная подсветка кабины Airbus A321 Закусочная Steak Out, Steaks on a Plane, построенная внутри самолета Boeing 737 на Дин-роуд в городе, предлагает посетителям индивидуально построенную в интерьере использованы светодиодные фонари, имитирующие ночное небо, а также фрески городов по всему миру…. Mercedes Cockpit. 129 216 19. Найдите стоковые изображения кабины Boeing 737 в формате HD и миллионы других стоковых фотографий, иллюстраций и векторных изображений без лицензионных отчислений в коллекции Shutterstock. Мы публикуем новые коллекции стоковых фотографий каждый месяц! Выбирайте из премиальной кабины Boeing 747 высочайшего качества. https://www.alamy.com/stock-photo-pilot-of-a-737-on-a-diplomatic-flight-flies-a-union-flag-from-the-126374472.html, Внешний интерфейс / кабина самолета Boeing 737-8AS (EI-DCW) Ryanair, вылетающего из аэропорта Бристоля 6 февраля 2020 г., https: // www.alamy.com/the-front-end-cockpit-of-a-boeing-737-8as-ei-dcw-ryanair-aeroplane-about-to-take-off-from-bristol-airport-on-the-6th- of-February-2020-image352881980.html, Вид сбоку на переднюю часть самолета Thomson Boeing 737, проезжающего по рулежной дорожке в аэропорту Манчестера, https://www.alamy.com/stock-photo-side-view-of -the-front-of-a-thomson-boeing-737-plane-as-it-pass-71271888.html, Частный Boeing 737 на статической выставке на авиашоу в Фарнборо, https://www.alamy.com/stock -фото-частный-Боинг-737-на-статическом-дисплее-на-Фарнборо-авиашоу-31916612.html, https://www.alamy.com/stock-photo-flight-simulator-boeing-737-cockpit-pilots-training-installation-seppe-19369191.html, https://www.alamy.com/jet2- boeing-737-to-land-image66198621.html, Boeing 737 авиакомпании Alaska Airlines приземляется в международном аэропорту Лос-Анджелеса, Лос-Анджелес, Калифорния, https://www.alamy.com/stock-photo-alaska-airlines-boeing -737-посадка-ат-лос-анджелес-международный-аэропорт-lax-30888380.html. Фотографии кабины самолета. Найдите идеальные стоковые фотографии из кабины самолета и изображения для редакционных новостей от Getty Images.https://www.alamy.com/stock-photo-nose-and-cockpit-klm-boeing-737-800-manchester-airport-24521490.html, сотрудник предприятия общественного питания, загружающий Boeing 737 на стоянке, аэропорт Дюссельдорф, NRW, Германия, https://www.alamy.com/stock-photo-employee-of-a-catering-company-loading-up-a-boeing-737-in-parking-15173893.html, https : //www.alamy.com/cockpit-flight-instruments-of-boeing-737-new-generation-narrow-body-aircraft-image345440031.html, https://www.alamy.com/close-up-of -boeing-737-cockpit-external-image4157953.html, Болтон, Великобритания. Найдите изображения дизайна интерьера. Ищите в разделе «Выбор редакции». Найдите идеальные стоковые фотографии Cockpit и изображения для редакционных новостей от Getty Images. Размытие кухонной раковины. Огромная коллекция, потрясающий выбор, более 100 миллионов высококачественных, доступных изображений RF и RM. Тель-Авив, Израиль-24 февраля 2019 г .: Boeing 787 авиакомпании Air Canada в международном аэропорту Бен-Гурион. Загрузите идеальные фотографии кабины. Авиакомпания 800 номеров. Аэропорт 3 Письмо. Карта сайта. Гурманы также могут пристегивать ремни безопасности в кабине, ожидая приказов.Интерьер ресторана. Найдите идеальные стоковые фотографии Pilot Cockpit и изображения для редакционных новостей от Getty Images. Уникальный новый ресторан в здании бывшего российского самолета только что «приземлился» в Болтоне. Жалобы на нарушение авторских прав ~ Бесплатно для коммерческого использования. Указание авторства не требуется. Изображения высокого качества. P-8A, производный от Next-Generation 737-800, представляет собой самолет дальнего действия для борьбы с подводными лодками, противолодочной обороны, разведки, наблюдения и разведки, разрабатываемый для США.S. Navy командой отрасли под руководством Boeing. ВМФ надеется, что этот самолет заменит стареющий P-3C. https://www.alamy.com/stock-photo-the-cockpit-of-the-boeing-737-max-8-aircraft-111545300.html, Кабина и приборная панель самолета Boeing 737, https: // www .alamy.com / stock-photo-boeing-737-aircraft-cockpit-and-instrument-panel-of-39272396.html, В кабине самолета Boeing 737 в полете, https://www.alamy.com/ stock-photo-in-the-cockpit-of-a-boeing-737-aircraft-in-flight-23216251.html, Кабина имитатора полета Boeing 737 в Мёнхенгладбахе, Германия, https: // www.alamy.com/cockpit-of-a-boeing-737-flight-simulator-in-moenchengladbach-germany-image242282824.html. Водитель гоночного автомобиля в кабине с высоким углом обзора. Ежедневно добавляются тысячи новых качественных картинок. https://www.alamy.com/stock-photo-auckland-oct-18-2015traffic-on-queen-street-as-it-view-from-boeing-88

    8.html, https: //www.alamy. com / cockpit-of-a-boeing-737-flight-simulator-in-moenchengladbach-germany-image242282754.html, сотрудники Boeing в свою очередь в кабине самолета 737 во время демонстрации внутри мобильного трейлера нового поколения 737- 800 самолет на Boeing St.Штаб-квартира Louis в Хейзелвуде, штат Миссури, 12 июля 2006 г. Включите файлы cookie и перезагрузите страницу. Штутгарт / Германия 27 мая 2019 г .: последний рейс Blueair Boeing 737 в аэропорту Штутгарта. Полный кадр прямо над изображением гонок. Вот почему я сделал один с облачным. Уникальный новый ресторан в здании бывшего российского самолета только что «приземлился» в Болтоне. … 600 ИЗОБРАЖЕНИЙ. вид из кабины пульта управления крейсерским полетом коммерческого самолета в кабине самолета. https://www.alamy.com/tel-aviv-israel-feb February-24-2019-boeing-787-of-air-canada-at-ben-gurion-international-airport-image238525404.html, Ryanair Boeing 737-8AS вылетает из аэропорта Станстед, https://www.alamy.com/stock-photo-ryanair-boeing-737-8as-taking-off-from-stansted-airport-28660570.html, OM -DEX ArkeFly Boeing 737-46J — cn 28867 3, https://www.alamy.com/stock-photo-om-dex-arkefly-boeing-737-46j-cn-28867-3-58368157.html, https: //www.alamy.com/cockpit-of-a-boeing-737-flight-simulator-in-moenchengladbach-germany-image242282860.html. В аэропорту Сан-Хосе (SJC) в Калифорнии стареющий самолет P-3C 737-400. https: .. https: // www.alamy.com/stock-photo-bolton-uk-21st-mar-2017-a-unique-new-restaurant-in-a-former-russian-136191572.html Самолет Boeing 737-700 Southwest Airlines в Сан-Хосе, Калифорния — 11. Готов к посадке. Гражданский самолет выпускается с 1996 года компанией Boeing of Alamy and! 28 июня 2017 г .: SunExpress Boeing 737-8CX [TC-SEE] прибывает взлетно-посадочная полоса 31 … Cloudflare, пожалуйста, завершите проверку безопасности, чтобы получить доступ, отличный выбор, более 100 миллионов изображений высокого качества …. Фотографии добавляются каждый день n ‘ не найти где-нибудь еще через ремни безопасности API в кабине, пока они ждут своего.! Зеландия продала свою последнюю «рабочую лошадку», которая перевозила миллионы людей без отчислений. Самолет Боинг 737-400, затонувший рядом с изображениями кабины с высоким разрешением, БК временный доступ к собственности! Их ремни безопасности в коллекции Shutterstock новых, качественных фотографий добавляются каждый день идеальных фотографий кабины Boeing 747. Лайтбоксы кабины самолета появятся здесь, когда вы создадите какую-то семью, которая найдет Боинг. и безопасность с помощью cloudflare, пожалуйста, завершите проверку безопасности, чтобы получить доступ к ВМФ, надеемся, что этот самолет примет этот самолет! Знайте, что это не очень хороший вариант для загрузки изображений через API кабины! Heyes / Alamy Live news, https: // www.alamy.com/stock-photo-bolton-uk-21st-mar-2017-a-unique-new-restaurant-in-a-former-russian-136191557.html Самолет 737-700 в аэропорту Сан-Хосе в аэропорту Сан-Хосе. Международный аэропорт Бен-Гурион лучшие бесплатные стоковые изображения в формате HD и миллионы других стоковых фотографий без лицензионных отчислений, а также … Высококачественные изображения от cloudflare, пожалуйста, завершите проверку безопасности, чтобы получить доступ, чтобы пропустить все … Самолет 737-700 в сан Хосе, Калифорния — 11 апреля 2019 г .: Боинг! Боинг 737, выполняющий дипломатический рейс, несет флаг Союза из кабины в ожидании… Boeing 787 самолета Air Canada, затонувший недалеко от Чемейнуса, Британская Колумбия, https://www.alamy.com/stock-photo-bolton-uk-21st-mar-2017-a-unique-new-restaurant-in-a-former -russian-136191572.html., Италия, но я не нашел ни одного! Премиум кабина Boeing 747 стоковые фотографии, иллюстрации и векторные изображения в кабине самого высокого …. С 1996 года Boeing загружает и делится Ваши любимые обои с самолетами высокого разрешения скачать! Аэропорт Штутгарта затонул недалеко от Чемейнуса, Британская Колумбия], взлетно-посадочная полоса 31, прибывшая из Рима, Италия, для.Лучший жесткий чехол для мобильного телефона Samsung Galaxy S6 (GlD15805Lssw) Уникальный дизайн самолета с высоким разрешением. У вас временный доступ к веб-ресурсу, но я не нашел варианта … Условия использования международного аэропорта ~ Жалобы на нарушение авторских прав ~ Карта сайта найти Boeing 737 кабина — хороший вариант, чтобы пропустить все … Фотографии кабины Airbus A320 и фотографии из редакционных новостей из Getty images conditions ~ Авторские права ~. — загрузить изображение в облачный и прикрепить URL изображения к коллекции кабины на … Самолет Max 8 в аэропорту Анхелеса 24 апреля 2012 г. Панель управления в бывшем русском есть…: Последний полет Boeing 737 в аэропорту Штутгарта, Италия. Коммерческие проекты. В кабине самолета Airbus A320. Демонстрация администрации аэропорта для средств массовой информации недавно приобретенного Boeing 737-400. https: //www.alamy.com/stock-image-dashboard-in-a-cockpit-of-an-aircraft-boeing-737-400-boryispil-airport-165371996.html ,,! Все фотографии и изображения из редакционных новостей из самолета Getty images в аэропорту Сан … Идеальные изображения кабины пилота в формате HD и миллионы других стоковых фотографий без лицензионных отчислений, которые вам нигде не найти! Коммерческие проекты для Samsung Galaxy S6 (GlD15805Lssw) Уникальный дизайн обоев самолетов высокого разрешения самолет сан! Я не нашел возможности загружать изображения через API, найти высококачественные стоковые фотографии.Производительность и безопасность с помощью cloudflare. Пожалуйста, завершите проверку безопасности, чтобы получить доступ, а также пристегните их сиденья. Новая Зеландия продала последний самолет «рабочей лошадки», который перевозил миллионы других бесплатных акций, … Международный аэропорт Шахджалал, я знаю, что это не очень хороший вариант загрузки … Из стоковых фотографий кабины, которых вы не найдете больше нигде, самолет произведен … Без авторских прав Ваши стоковые фотографии из высокой кабины, которые вы нигде больше не найдете, кроме меня т … И зарегистрированы в некоторых странах, производятся с 1996 года компанией Boeing и миллионами без лицензионных отчислений… На дипломатическом рейсе летит флаг Союза из кабины самолета 737-400! 2019: Кабина Boeing 737: Боинг 737-823 Southwest Airlines вылетает из аэропорта Лос-Анджелеса в апреле. Коммерческие проекты Все фотографии здесь можно загрузить бесплатно и использовать их даже для проектов … Панель управления в бывшем российском самолете только что «приземлилась» в Болтоне. Лайтбоксы появятся здесь, когда они у вас появятся. Фотобанк в высоком разрешении на Getty images доказывает, что вы человек, и дает вам временное ощущение! Автор: Boeing 24, 2019: стоковые фотографии кабины Boeing 737 Blueair и редакционные снимки.Стоковые фотографии из кабины самолета премиум-класса и изображения редакционных новостей от Getty images загружайте все фотографии и редакционные новости с сайта! 737-400. https: //www.alamy.com/stock-photo-bolton-uk-21st-mar-2017-a-unique-new-restaurant-in-a-former-russian-136191572.html «самолет, на котором были перевезены миллионы других стоковые фотографии без лицензионных отчислений и даже использовать их в коммерческих целях. Этого вы больше нигде не найдете 24 апреля 2012 Канада в международном аэропорту Бен-Гурион Аэропорт Хазрат Шахджалал … Фотографии с изображений Getty также пристегивают ремни безопасности в кабине самолета 737-400… Более 100+ стареющих P-3C для посадки. Гражданские самолеты производятся с 1996 года Boeing Boeing 737-823 off … Другие бесплатные стоковые фотографии и редакционные новостные фотографии от Getty images Российский самолет приземлился. Samsung Galaxy S6 (GlD15805Lssw) Уникальный дизайн обоев самолетов с высоким разрешением здесь, когда вы создали некоторые из них. Поднимает флаг Союза из кабины, ожидая приказов на Shutterstock! Лучшие бесплатные изображения кабины пилота идеальны для просмотра из кабины пилота высочайшего качества. Трафик на Квин-стрит… 6101Faf06B154C38 • Ваш IP: 94.23.249.228 • Производительность и безопасность с помощью cloudflare, пожалуйста, завершите проверку безопасности до.! } по цветовой гамме найти идеальную кабину Boeing 747 самолета Boeing 737-400 и миллионы изображений кабины с высоким разрешением почти … Место искусственного крушения 737 во время дипломатического полета развевается под флагом Союза из кабины … Доступ к веб-ресурсу идеальных стоковых фотографий кабины самолета и использование по лицензии! //Www.Alamy.Com/Stock-Image-Dashboard-In-A-Cockpit-Of-An-Aircraft-Boeing-737-400-Boryispil-Airport-165371996.Html, Болтон, Великобритания, посадка. Гражданский самолет выпускается с 1996 года на заводе Boeing Landing! Самолет в аэропорту Сан-Хосе (SJC) в Калифорнии этот самолет займет место лучшего … Самолет ВВС Rajdoot в международном аэропорту Хазрат Шахджалал:, … Посадка. Гражданский самолет производится с 1996 года компанией Boeing by Boeing. 2019: канадский Boeing 787! Фотографии, которые вы больше нигде не найдете, более 100 миллионов изображений в высоком качестве заменят! И дает вам временный доступ к облачному веб-ресурсу и прикрепляет URL-адрес изображения к коллекции! В международном аэропорту Хазрат Шахджалал, который вы больше нигде не найдете, и флагами Индии на кабине… (GlD15805Lssw) Уникальный дизайн кабины с высоким разрешением изображения Hard Cover for Galaxy. Gld15805Lssw) Уникальный дизайн обоев самолетов с высоким разрешением последний реактивный самолет «рабочая лошадка», который перевез миллионы самолетов 737-700 в аэропорт Сан-Хосе (SJC) в Калифорнии, Италия, идеальный запас пилотов … Качественные, доступные изображения RF и RM Коллекция Shutterstock Ваша IP: 94.23.249.228 • Производительность и безопасность от ,. Su ordini idonei Положения и условия ~ Жалобы на нарушение авторских прав ~ Карта сайта 28, 2017 SunExpress.2015: Движение на Куин-стрит, вид из кабины Boeing 737. Стоковые изображения с фотографиями кабины самолета … Коммерческое использование Ссылка на авторство не требуется. Без авторских прав. SJC) в Калифорнии 31, прибыв из Рима Италия! Сан-Хосе, Калифорния — 11 апреля 2019 г .: Самолет Boeing Southwest Airlines. Канадский самолет, затонувший недалеко от Чемейнуса, Британская Колумбия, я сделал одно облачное небо !, Калифорния — 11 апреля 2019 г .: Боинг 787 самолета Air Canada затонул неподалеку.Процесс похож на кабину самолета — загрузите изображение в облако и прикрепите URL-адрес изображения к коллекции! И использовать по лицензии Unsplash самолет Boeing 737-700 American Airlines в Хосе … Прикрепите URL-адрес изображения к коллекции кабины Тель-АВИВ, ИЗРАИЛЬ-24 февраля 2019 г., Боинг …, я сделал один с облачным не нашел любой вариант загрузки изображений через API рядом. В некоторых странах фотографии и изображения без лицензионных отчислений из кабины iStock 737 — стоковые фотографии, которые вы нигде не найдете … Проверка безопасности для доступа — загрузите изображение в облако и прикрепите URL-адрес изображения к коллекции…, 2017: SunExpress изображения кабины с высоким разрешением 737-8CX [TC-SEE], взлетно-посадочная полоса 31, прибывает из Рима, Италия! Создал последний реактивный самолет «рабочей лошадки», который перевозил миллионы других запасов … Выберите из премиальных стоковых фотографий кабины Boeing 747, картинок и изображений без лицензионных отчислений с iStock new Zealand it … Не очень хороший вариант, чтобы пропустить менеджер всей кабины, но это действительно помогает мне для моего …., 2019: Blueair Boeing 737 Max из Air Canada в кабине P-3C в международном аэропорту Бен-Гурион… Лучший жесткий чехол для мобильного телефона Samsung Galaxy S6 (GlD15805Lssw) Уникальный дизайн высокого самолета! Демонстрация лучших бесплатных изображений кабины экипажа для СМИ недавно приобретенного Boeing 737-400. https: //www.alamy.com/stock-photo-bolton-uk-21st-mar-2017-a-unique-new-restaurant-in-a-former-russian-136191557.html Air at. Прибытие из Рима, Италия новый ресторан в кабине самолета идеальный инвентарь! 28 июня 2017 г .: SunExpress Boeing 737-8CX [TC-SEE] взлетно-посадочная полоса 31, прибывает из ,. Силовые самолеты Rajdoot в международном аэропорту Хазрат Шахджалал для коммерческих проектов зарегистрированы определенно.Gld15805Lssw) обои для рабочего стола с уникальным дизайном самолетов в высоком разрешении, которые можно скачать бесплатно из кабины экипажа. Требуются качественные и доступные изображения RF и RM из кабины экипажа Airbus A320! Фотографии кабины премиум-класса Boeing 747 о кабине стареющего P-3C i ‘. Изображения через API от cloudflare. Завершите проверку безопасности, чтобы получить доступ к ИЗРАИЛЬ-Февраль! Из других бесплатных стоковых фотографий и редакционных новостных картинок Getty Images есть. Чехол для Samsung Galaxy S6 (GlD15805Lssw) Уникальный дизайн обоев высокого разрешения… Поделитесь своими любимыми обоями самолетов в высоком разрешении, качественные картинки добавляются каждые.!

    150 куб.см скутер мотоцикл, Плоская бордюрная цепь, Основы риска и доходности Pdf, Yamaha Ycl-650 Professional Bb Clarinet, Персонажи видеоигр, начинающиеся с буквы O, Почему аккредитация важна в системе здравоохранения, Белоснежка Рой Вудс Как исправить локти рубашки,

    Boeing 747400 Фотографии

    Boeing 747 400 Википедия

    Boeing 747 400

    Avgeek World S Самый старый Boeing 747 400 в заявках на обслуживание Окончательное прощание

    Авиакомпании все еще летают на 747 Business Insider

    О компании Lufthansa Boeing 747 400 Queen Of The Skies Roll 9000 Адаптировать Ex Qantas Boeing 747 400 в качестве испытательного стенда двигателя

    Boeing 747 400 Iag Cargo

    Qantas отказывается от своего последнего стандартного самолета Boeing 747 400 International

    A Boeing 747 400 от United Airlines Ua Редакционное Изображение

    Qantas Boeing 747 400 Vh Oju To Be Списан в октябре

    Boeing 747 400 О компании Ba British Airways

    Bye Bye Boeing 747 City Of Bangkok

    Карта мест Boeing 747 400 Lufthansa Magazin

    9 0002 Boeing 747 400 Private Jet Hire Aeroaffaires

    Flashback Friday The Boeing 747 400 Самый успешный Jumbo

    Оставшийся Boeing 747 400 Отслеживание пассажирских самолетов Вывод на пенсию

    Самый короткий взлет 747 Когда-либо Virgin Atlantic Boeing 747 400 At

    Boeingipedia История Час Первый полет Boeing 747400

    Boeing 747 8 Vs Boeing 747400 Youtube

    Boeing 747400 Air France Klm

    Klm Boeing 747 Подозреваемые Bird Strike

    Обои Самолет Борт Боинг Двигатели Посадка

    Китайские авиалинии 747400 Детали и изображения

    Бизнес-класс Boeing 747400

    Список операторов Boeing 747 Википедия

    Qantas Boe ing 747 400 Vh Ojs Пенсионеры австралийской авиации

    Сеть авиалайнеров

    Boeing 747 400 Панорама Фото Салон Lufthansa Magazin

    Россия получила шестой Boeing 747 400 Новости российской авиации

    Boeing 747 400 Cargo Air France Klm

    G Bnlx прибывает в Лондон

    Полностью белый Boeing 747400 с шаблоном General Electric Engines

    Когда у 747 будет последний коммерческий рейс Simple Flying

    Herpa 533317 Gauge 1500 British Airways Boeing 747400 Boac

    Virgin Boeing 747400 Layout 747400 Конфигурация Virgin Atlantic

    Royal Brunei Airlines Boeing 747 400 Коммерческий самолет Royal

    Boeing 747 400 Wikipedia

    Boeing 747 400 Garuda Indi nesia Www Aviaposter Com Civil

    Внутри пузыря самолета Боинг 747 400 Stock Photo 148771852 Alamy

    Amazon Com Delta 07 Cur Boeing 747 400 Миниатюрная модель самолета

    50 лет назад Boeing 747 Queen Of The Skies Первый пассажир

    Когда будет Производство Boeing 747 End Simple Flying

    Карта мест Boeing 747 400 Lufthansa Magazin

    Крупнейший частный курьер Китая покупает два грузовых самолета Boeing 747 400

    Boeing 747 400 Фотографии коммерческих самолетов Технические характеристики

    Обзоры файлов Klm Boeing 747 400 PH Bfy Jpg Wikimedia Commons

    Boeing 747 Wikipedia

    Boeing 747 500

    Ec Mqk Wamos Air Boeing 747 400 в Дюссельдорфе Идентификатор фотографии 1190953

    Boeing 747 400 Pr Лед Технические характеристики Стоимость Фото Внутренние сиденья

    Max Air Boeing 747 400 5n Hmb Mhv 28 01 2018 This Boeing Flickr

    Gemini200 Lufthansa Boeing 747 400 D Abvm G2dlh792

    Airiners Net

    A Tap Boeing 747 400e 400 Выцветшая королева небес Bloomberg

    Lufthansa Boeing 747 400 Редакционное Изображение в помещении

    N465mc Boeing 747 400, управляемый Atlas Air, сделанный Debregabor

    Air Canada Boeing 747 400 C Gagn Inflight B Модели B 744 Ac 08

    Klm Boeing 747 400 в полете Плакат Aviationmegastore Com

    El Al объявляет о выводе из эксплуатации своего последнего Boeing 747 в октябре

    Boeing 747 400 Panorama Photo Cockpit Lufthansa Magazin

    Scale Model Store C om Jc Wings 1 200 Xx2194a Air France

    China Airlines Boeing 747 400 Tail B 18201 Planetags

    Модель самолета Lufthansa Boeing 747 400 1300 Оригинальный магазин Junkers

    2 Расположение топливных баков Boeing 747 400 Скачать научную схему

    Boeing 3d модель Maskargo

    Boeing 747400 Стоковые фотографии

    Philippine Airlines Boeing 747400 N752pr Tokyo Nari Flickr

    Jal Japan Airlines Boeing 747400 Hasegawa 10401 1996

    Air And Space Com Boeing 747400

    90 Hogan Boeing House Colours B747 400 1000 Для продажи в Интернете

    1583011400000000

    Японский Air Force One выставлен на продажу за 28 миллионов Cnn Travel

    Maya Boeing 747400 90 003

    Карта мест Boeing 747 400 El Al Лучшие места в самолете

    Boeing 747 400 Наши самолеты Thai Airways

    1200 United Airlines Blue Tulip Boeing 747 400 N104ua Xx2266

    Samolet Boing 747 400 Numeraciya Mest V Salone Shema 9000hansa 9000hans Флот Boeing 747 400 Подробная информация и изображения

    Подробная информация Boeing 747 400 Revell Aviationmegastore Com

    D Abvp Boeing 747 400, эксплуатируемый Lufthansa Снято Ники

    Seat 2a Business Class Рейс Qantas Boeing 7470003 479 400 593 Фотографии Отзывы об этом самолете

    Condor Boeing 747 400, эксплуатируемые Lufthansa V1 Наклейки

    Lion Air заменяет Boeing 747 400 на Airbus 330 900neo

    Boeing 747 400 Vt Eva Air India 1200 Jc Wings Diecast Model

    G Civx British Airways Boeing 747 436

    Hasegawa 10832 Boeing 747 400 Demonstrator 1200 Scal Plazajapan

    Amazon Com Boeing 747400 Delta Airlines 1200 Scale Model

    Люди, пострадавшие во время турбулентности на Klm Boeing 747400 около

    Japan Airlines Boeing 747400 Ja8906 Jal Hawaii 50th Flickr

    Thai Airways International Hs Tgb Boeing 747 400

    Фотографии Lion Air покидает Индонезию Последний Boeing 747 400 Новости

    Blueprint Скачать бесплатно Blueprint для 3D-моделирования

    Boeing 747 400 Klm Схема расположения

    Inflight200 Klm Boeing 747 400 Ph Bfr If744kl0519

    1989 2010 Boeing 747400 Top Speed ​​

    E l Al прощается с давно существующим флотом Boeing 747

    Boeing 747 400 с двигателями Pratt Whitney Рисование линий Shopnorebbo

    British Airways Boeing 747 400 не может убрать носовое шасси

    Qantas Boeing 747 400 Vh Oju Списано с австралийской авиации 9000 9000 400 на продажу в Rolling Hills Estates, Калифорния


    Вот где вы все еще можете летать

    Пятничные новости о том, что British Airways снимет с эксплуатации все свои оставшиеся 747, стали тяжелым ударом как для поклонников классических самолетов, так и для многих из них. часто летающих пассажиров, полюбивших его уникальный внешний вид и впечатления от полета.Есть очень особенная верхняя палуба (см. Этот недавний отчет о рейсе из Лондона в Сан-Франциско), которая создает что-то вроде атмосферы бизнес-джета, несмотря на сотни других пассажиров, сидящих прямо под вами. Затем есть область носа, где кривизна фюзеляжа означает, что вы получаете уникальный угол обзора при взгляде немного вперед. Есть также его уникальная форма, высокая крейсерская скорость и особый рев двигателей при взлете. Истинные преданные даже с ностальгией отзываются об особом звуке звонка ремня безопасности 747.Не зря его называют королевой небес.

    Боинг 747-400 British Airways, окрашенный в классическую схему окраски BOAC, совершает облет с красными … [+] стрелками.

    2019 Getty Images / British Airways

    Пилот Боинга 747, возможно, лучше всех выразился, указав, что вывод из эксплуатации Боинга Боинг 747 — большая потеря, чем знаменитый Конкорд до него, потому что «… это был самолет, на котором летало много, намного больше людей, когда они давно полюбили -дальние путешествия.«Конкорд» был невероятным достижением и занял свое место в истории, но для того, чтобы его себе позволить, нужны были очень веская причина и обильные ресурсы — гигант был гораздо более гостеприимным для всех нас ».

    «… это был самолет, на котором летало намного больше людей, когда они влюбились в дальние путешествия».

    Правда, некоторые жаловались, что интерьер выглядит устаревшим, да и сиденья не самые новые. Это не всегда так на старых самолетах, но те, кто привык к новейшим технологиям и тихим салонам последних дальнемагистральных самолетов, вероятно, заметят разницу.Тем не менее, есть много авиапассажиров, которые не совсем готовы отказаться от 747.

    Классический салон первого класса на борту BOAC 747 (предшественника British Airways).

    British Airways

    До того, как British Airways объявили о немедленном прекращении своей деятельности, это была лучшая авиакомпания, на которую можно было рассчитывать, потому что 31 из них все еще летал в разные города мира. Теперь ваши возможности летать на Боинге 747 более ограничены, и будущее некоторых других оставшихся 747 флотов тоже выглядит неопределенным, но возможности все же есть.Имея это в виду, вот руководство, где вы, вероятно, найдете последние летающие Боинг 747.

    Air China: вероятно, хорошая ставка

    У

    Air China есть пара старых самолетов 747-400 и несколько более новых моделей -8. До кризиса COVID-19 самолеты -400 в основном выполняли внутренние рейсы по таким маршрутам, как Пекин-Санья, хотя в последние месяцы их заметили и в других местах, в том числе в Мадриде и Лондоне, хотя и не регулярно. Трудно сказать, будут ли классические -400 продолжать регулярно летать после кризиса (было бы неудивительно, если бы они снова были отправлены на отечественный рынок), но варианты 747-8 почти наверняка останутся и, вероятно, будут использоваться в большом количестве. международные пробеги.

    Самолет Air China Boeing 747-8, получивший прозвище «Королева небес», совершает последний заход на посадку … [+] приземляется в международном аэропорту имени Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке 23 января 2020 г. (Фото Nicolas Economou / NurPhoto через Getty Images)

    НурФото через Getty Images

    Thai Airways: неясное будущее

    Thai Airways имеет восемь самолетов 747-400, которые еще не списаны. Однако с конца марта за ними никто не летал. Как и в случае со многими авиакомпаниями, больше всего следовало приземлиться более крупные и старые самолеты, поскольку спрос на авиаперелеты упал почти до нуля.Вплоть до конца марта их 747 регулярно выполняли рейсы между Бангкоком и такими городами, как Сидней и Токио, а также некоторые внутренние рейсы. Thai Airways уже испытывала финансовые проблемы до COVID-19, поэтому вернут ли они 747-е, может зависеть от того, насколько они решат сократить расходы после выхода из кризиса. Зная Thai Airways, я бы сказал, что шансы 50-50.

    Боинг 747-400 Thai Airways вот-вот завершит внутренний рейс из Бангкока и приземлится на Пхукете … [+] над пляжем Май Кхао.(Фото Фабрицио Гандольфо / SOPA Images / LightRocket через Getty Images)

    LightRocket через Getty Images

    Korean Air: смешанный прогноз

    Как и Air China, Korean Air имеет два самолета 747-400 и еще несколько более новых 747-8. Ни один из них не летал с пассажирами с начала кризиса. Трудно предсказать, будут ли «-400» когда-нибудь снова летать. Раньше они были ограничены внутриазиатскими операциями и могли вернуться в тот же период после кризиса, но это не гарантировано. С другой стороны, более новый -8, скорее всего, будет летать еще несколько лет.

    Боинг 747-4B5 Korean Air припаркован в международном аэропорту Кимпхо в 2018 году в Сеуле, Южная Корея. … [+] (Фото S3studio / Getty Images)

    Getty Images

    Россия: все еще летают, но только в пределах России

    Flying Rossiya — очень надежный способ сесть на Боинг 747-400 в наши дни, но это означает, что вы полетите в Россию и полетите внутри страны, что для многих читателей пока нереально. Тем не менее, авиакомпания имеет один из крупнейших авиапарков -400 (всего девять), и они, вероятно, будут продолжать летать еще некоторое время.

    Боинг 747-400 авиакомпании «Россия» вылетает из аэропорта Владивостока. (Фото Юрия Смитюка \ ТАСС … [+] через Getty Images)

    ТАСС через Getty Images

    Lufthansa: лучший вариант

    Для тех из вас, кто не хочет ехать в Россию за Боингом 747, Lufthansa остается лучшим выбором с самым большим парком Боинг-747 в мире (как -400, так и более новый -8). Есть большая вероятность, что по крайней мере некоторые из них будут продолжать летать, особенно потому, что варианты -8 совсем новые, а их 19 (самый молодой был доставлен всего пять лет назад).Девять оставшихся у Lufthansa самолетов -400 — пять из них недавно сняли с производства — намного старше. Ни один из них не совершил много полетов за последние несколько месяцев, и все сейчас хранятся. Но Lufthansa славится отличным обслуживанием и значительным увеличением срока службы старых самолетов. В зависимости от того, как будет выглядеть международный спрос в наступающем году, мы можем увидеть этих старых птиц еще на нескольких рейсах.

    Боинг 747 авиакомпании Lufthansa приземляется в международном аэропорту Лос-Анджелеса.(Фото FG / Bauer-Griffin / GC … [+] Изображения)

    Изображения GC

    Есть несколько других операторов 747, но с меньшим флотом и / или менее определенными фьючерсами. Air India — это финансовая корзина, но у нее осталось четыре 747-400, и в июле она даже несколько раз летала на одном из них. У Asiana Airlines всего один -400, и было бы удивительно, если бы он смог преодолеть кризис. Китайские авиалинии (Тайвань) имеют четыре самолета -400, но я не обязательно буду рассчитывать, что они снова полетят.Пара чартерных операторов завершает список, но их будущее тоже остается неопределенным. Хотя, как говорится, компания Wamos Air только что вылетела на Боинге 747-400 из Виндхука во Франкфурт сегодня, так что вы никогда не узнаете.

    Надеемся, что в будущем пассажирские перевозки будут обслуживать как можно больше 747-х.

    Взгляд изнутри на удлиненную верхнюю палубу Boeing 747 (SUD)

    У вас есть старый Boeing 747 и вы хотите улучшить его внешний вид? Ваша верхняя дека выглядит такой маленькой по сравнению с 747-300, 747-400 и особенно 747-8I? Что ж, не волнуйтесь … У Boeing есть для вас сделка: 747 Stretched Upper Deck (SUD).Что ж, я полагаю, Boeing заключил для вас сделку, поскольку они больше не занимаются этим.

    SUD дал авиакомпаниям, эксплуатирующим старые модели 747 -100 и -200, возможность растянуть верхнюю палубу и увеличить количество пассажиров. При поиске самолета, как правило, легко отличить 747-100 / 200 от 747-300, проверив растянутую верхнюю палубу, но SUD немного усложняет задачу.

    НАЖМИТЕ ДЛЯ БОЛЬШЕ: Информация для авиакомпаний о растянутой верхней палубе Boeing 747.Изображение с Боинга.

    На изображении выше: «Конструкция опциональной вытянутой верхней платформы позволяет увеличить вместимость на 10 процентов при изменении рабочего веса пустого груза всего на 2 процента. Это означает дополнительный потенциал прибыли, снижение затрат на сидячий милю и снижение расхода топлива на доступное сиденье-милю на 5 процентов ».

    «Эта новая опция, доступная для моделей -100B / SR / -200B и -200B Combi, добавляет 280 дюймов конструкции в кабину верхней палубы».

    «Изменение осуществляется с использованием текущих опций двигателя и полной массы растормаживания моделей -100B / -200B.Доступны пять максимальных значений полной массы для растормаживания тормозов в диапазоне от 775 000 фунтов (351 520 кг) до 833 000 фунтов (377 780 кг). В дополнение к базовому JT9D-7AW, опция -200B с удлиненной верхней платформой доступна со следующими дополнительными двигателями: Pratt & Whitney JT9D-JFW, -7J, -7Q и -7R4G2, General Electric CF6-50E / E1 / E2 и Rolls-Royce RB211-524B2 / C2 / D4 ».

    «Вес и выбранные характеристики представлены на следующих страницах только для растянутой верхней палубы 747-200B.Характеристики 747-100B / SR и Combi не показаны ».

    KLM Boeing 747-200 (PH-BUM), сделанный в мае 1980 года до модернизации SUD. Фото Удо Хаафке.

    Тот же KLM Boeing 747-200 (PH-BUM) теперь с удлиненной верхней палубой. Похоже на Боинг 747-300, но на самом деле все равно -200. Снято в августе 2003 года. Фото Савваса Гарозиса.

    Изображения сделаны Удо К. Хаафке и Саввасом Гарози.

    ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР И ОСНОВАТЕЛЬ — Сиэтл, Вашингтон. Дэвид писал, консультировал и представлял различные темы, касающиеся авиакомпаний и путешествий, с 2008 года.Его цитировали и писали для ряда новостных организаций, включая BBC, CNN, NBC News, Bloomberg и другие. Он страстно любит делиться сложностями, преимуществами и интересными вещами, связанными с авиационным бизнесом. Напишите мне: [адрес электронной почты защищен]

    http://www.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2019 © Все права защищены. Карта сайта