+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Боинг 747 400 схема салона авиакомпания россия: Авиакомпания «Россия», Флот

0

Авиакомпания «Россия», Флот


Sukhoi Superjet 100 (RRJ-95)

Длина самолета 29,94 м
Размах крыла 27,80 м
Число мест 87/100
Макс. взлетный вес 45900 кг
Крейсерская скорость 830 км/ч
Макс. высота полета 12200 м
Макс. дальность полета 2400 км



Airbus A319

Длина самолета 33,84 м
Размах крыла 34,1 м
Число мест 128
Макс. взлетный вес 70000/75500 кг
Крейсерская скорость 840 км/ч
Макс. высота полета 11800 м
Макс. дальность полета 6850 км



Аirbus A320

Длина самолета 37,57 м
Размах крыла 34,1 м
Число мест 168
Макс. взлетный вес 77000 кг
Крейсерская скорость 840 км/ч
Макс. высота полета 11800 м
Макс. дальность полета 6150 км 

Boeing 737-800

Длина самолета 39,47 м
Размах крыла  35,8 м
Число мест 168/189
Макс. взлетный вес 79015 кг
Крейсерская скорость 852 км/ч
Макс. высота полета 12500 м
Макс. дальность полета 5765 км 

Boeing 777-300/-300ER

Длина самолета 73,9 м
Размах крыла 60,9/64,8 м
Число мест 373/457
Макс. взлетный вес 299370/351530  кг
Крейсерская скорость 905 км/ч
Макс. высота полета 13100 м
Макс. дальность полета 11135/14594  км

Boeing 747-400

Длина самолета 70,6 м
Размах крыла 64,4 м
Число мест 447/522
Макс. взлетный вес 396890 кг
Крейсерская скорость 913 км/ч
Макс. высота полета 13100 м
Макс. дальность полета 13450 км

British Airways откажется от самолетов Boeing 747 из-за пандемии :: Общество :: РБК

Крупнейший оператор лайнеров Boeing 747−400 — авиакомпания British Airways — откажется от всех своих самолетов этой модели.

Причиной стало «разрушительное влияние пандемии коронавируса», сообщил перевозчик

Фото: Toby Melville / Reuters

Британская авиакомпания British Airways выведет все свои самолеты Boeing 747−400 из эксплуатации. Об этом сообщается на сайте перевозчика.

«British Airways с большим сожалением объявляет, что ее парк самолетов Boeing 747, нежно прозванных «королевами неба», видимо, совершил свой последний регулярный коммерческий рейс», — заявили в авиакомпании.

Всего в распоряжении British Airways сейчас имеется 31 лайнер Boeing 747−400.

«После почти 50 лет службы и миллионов миль полета по всему миру предполагается, что оставшиеся Boeing 747-400 будут немедленно выведены из эксплуатации из-за разрушительного влияния пандемии COVID-19 на авиакомпанию и на авиационный сектор, который, по прогнозам, не восстановится до 2023–2024 года», — говорится в сообщении.

British Airways является крупнейшим оператором лайнеров Boeing 747−400. Первый полет на самолете этой модели компания выполнила в июле 1989 года. В то же время перевозчик постепенно выводил из эксплуатации эти лайнеры, заменяя их более современными Airbus A350 и Boeing 787, которые требуют меньше топлива, указано в сообщении.

схема салона и лучшие места

Широкофюзеляжный двухпалубный лайнер корпорации Боинг создавался внушительными темпами. За четыре года спроектирован и выпущен самолет, одновременно подготовлен состав пилотов. 1970 год ознаменовался пуском в коммерческую эксплуатацию первого двухпалубного авиалайнера Боинг-747.

Авиакомпания Россия, Группа Аэрофлот

Транспортная компания создана в 1934 году в Ленинграде. После многих лет работы, в 2011 году реорганизована в ОАО «Авиакомпания «Россия». Перевозчик имеет головной офис в Санкт-Петербурге, а флот базируется в Международном аэропорту «Пулково».

Коммерческое управление компанией находится у Аэрофлота с 2014 года. Авиакомпания Россия входит в десять лучших компаний-перевозчиков Восточной Европы, является одной из самых пунктуальных авиакомпаний страны.

С 2016 года открываются пункты базирования компании в нескольких российских городах, расширяется сеть маршрутов. Быстрыми темпами «Россия» становится вторым номером после головной компании в Группе «Аэрофлота».

В этом же году «Россия» пополняет самолетный парк девятью Боингами-747-400ER, ранее принадлежавшими Трансаэро, обновляет ливрею флота, закладывает традицию называть борта именами российских городов.

В настоящее время совершаются полеты почти по 100 внутренним маршрутам, международная география расширяется, она уже достигла полутора десятков стран.

Авиакомпания из Северной столицы стала официальным перевозчиком футбольного клуба «Зенит».

Эта динамично работающая компания ежегодно наращивает пассажирооборот и имеет отличные темпы роста.

Как выбрать лучшие места, схема салона

Боинг-747-400, принадлежащие компании Россия, на двух палубах вмещают 522 пассажира (есть самолеты с 477 и 461 количеством мест).

На верхней палубе располагается кабина пилотов. За ней следуют три ряда комфортабельного бизнес-класса. Более полутора метров отстоят друг от друга ряды, а кресла расположены по схеме 2/2. Кресла здесь значительно шире, а в спинки встроены ЖК-мониторы.

Далее за ширмой начинается экономический салон. С 5 ряда схема салона выглядит так: шаг кресел составляет 86 см. Экраны в спинках размером меньше, чем в предыдущем классе комфорта.

5 ряд. Благоприятные места, впереди ширма, и места для ног предостаточно.

За 9 рядом верхнего салона находится туалет, а рядом – лестница, ведущая на нижнюю палубу. Эти места могут доставить незначительное беспокойство в течение перелета.

Нижняя палуба вмещает 470 пассажиров, здесь 71 ряд. Расстояние между рядами 78 сантиметров, в каждую спинку кресел вмонтирован монитор. Большая часть салона выполнена по схеме 3/4/3.

В носовой части 10, 11 и 12 ряд скомпонованы по два кресла с двух сторон прохода. Удобно путешествовать вдвоем, это места повышенной комфортности. Помешать спокойному полету могут пассажиры с детьми, поскольку рядом установлены крепи для детских колясок.

19 ряд. Рядом с ними находятся запасные выходы и спинки кресел A, F, E, L могут быть заблокированы, а спинки оставшихся мест окажутся ограниченными в откидывании.

20,21,22 ряды. По обе стороны находятся туалеты, что не слишком приятно. Самолеты такого класса совершают длительные перелеты, и посетить санузлы желающих много.

Сразу за 22 рядом находится стенка, что предположительно будет препятствовать раскладыванию кресел.

29 ряд. Места A, L имеют не раскладные кресла, из-за аварийных выходов. Здесь же близко стоят туалеты.

В 31 ряду хорошими местами станут A, B, C. Перед ними свободное пространство и можно вытягивать ноги, усевшись удобнее. Столики откидываются из подлокотников — минус этих мест. Неблагоприятным является близость лестницы у места 31С.

32-33 ряды. Их место С недалеко от лестницы.

В рядах, за которыми расположены аварийные выходы и санузлы (43, 54, 70, 71), спинки кресел ограничены в раскладывании. Надо выяснять этот факт при покупке билетов, ознакомившись со схемой лайнера.

44,45 ряд могут стать отличными местами для путешествия, хорошее пространство перед ними благоприятно для отдыха. Однако омрачить перелет может близость к санузлам.

67-70 ряды. Здесь крайние кресла возле иллюминаторов стоят по два. Хорошее расположение для пассажиров, путешествующих парой.

Последний ряд, 71. Места в хвостовой части не являются удобными, однако некоторым людям нужна близость к санузлу.

На сегодня Россия единственный перевозчик, имеющий самолеты такой марки. Самолеты выполняют чартерные перевозки, и нижняя палуба ориентирована на туристические перевозки, билеты на эти места продаются по сниженной цене.

Предполагая путешествие, необходимо помнить, что Боинги-747-400 компании Россия имеют разные варианты расстановки кресел. Стоит выяснить, где удобнее расположиться, на каких местах лучший вид из окна.

История, характеристики и модификации Боинг-747

В конце шестидесятых годов началась разработка нового лайнера Боинг, он должен был иметь заявленные потенциальным заказчиком Пан Американ, качества:

  • Вместимость большего числа пассажиров
  • Мощности, позволяющие летать на дальние, межконтинентальные расстояния
  • Большой размер (для вместимости и грузоподъемности)
  • Возможность быстрого переоборудования в грузовой самолет

От расположения верхнего салона во всю длину самолета решено было отказаться, опасаясь за снижение аэродинамических кондиций. Кабина экипажа находится наверху. Пилотам также пришлось обучаться пилотированию с высоко расположенного уровня кабины.

Для сборки гигантской машины специально был выстроен новый завод. Затраты на строительство самолета окупились впоследствии, когда Боинг-747 завоевал популярность среди перевозчиков и путешественников.

В начале семидесятых годов, когда цены на топливо были слишком высоки, некоторые авиакомпании-владельцы переоборудовали самолеты под грузовые нужды. Тем не менее, Боинг-747 летал, и появлялись новые модели, способные продлить его жизнь.

Так, в середине двухтысячных появилась модификация Боинг-747-400ER, девять машин которой имеет в своем парке авиакомпания Россия.

Самолет Boeing 747-400 обновленная и доработанная модель, имеющая улучшенные характеристики. Внешне от предыдущих собратьев Б-747-400 отличают вертикальные оконечности крыла (не на всех моделях). Экипаж сокращен до 2 человек, благодаря электронному управлению. Шумовая и топливная эффективность выше. Двигатели 4 штуки, турбовентиляторные.

Полетные параметры Б-747-400

  • Экипаж – 2
  • Пассажироемкость – 524
  • Длина самолета – 70,6 метра
  • Высота – 19,4 метра
  • Размах крыла – 64,4 метра
  • Охват фюзеляжа – 6,5 метра
  • Ширина салона – 6,1 метра
  • Вес порожнего лайнера – 180800 килограммов
  • Скорость максимальная – 988 км/час
  • Дальность с полной загрузкой – 14205 километров
  • Моторы — CF6-80, 4 турбореактивные установки

Двухпалубный самолет Боинг-747-400 постепенно утрачивает позиции, уступая по эффективности и возрасту, более молодым и экономичным лайнерам. Однако он еще не выработал до конца отведенный ресурс, и эксплуатируется многими ведущими авиаперевозчиками мира.

Новости

В 2018 году в Бельгии открывается станция техобслуживания широкофюзеляжных самолетов Боинг, принадлежащих Группе Аэрофлот. ТО будет осуществлять фирма Волга-Днепр Техникс Москва. В будущем планируется открыть еще несколько линейных станций, где можно будет ремонтировать, и проводить технические осмотры самолетов Боинг-747, Боинг-777. Такие станции компания ВДТМ основала в воздушных гаванях Москвы (три главных аэропорта), Краснодаре и Красноярске. По сообщениям руководства сервисной фирмы, в скором времени станция технического обслуживания откроется во Владивостоке.

Авиакомпания «Россия» билеты на чартер

1Москва → Санкт-ПетербургНайти билеты
2Санкт-Петербург → МоскваНайти билеты
3Москва → Санкт-ПетербургНайти билеты
4Санкт-Петербург → МоскваНайти билеты
5Санкт-Петербург → КалининградНайти билеты
6Санкт-Петербург → СочиНайти билеты
7Калининград → Санкт-ПетербургНайти билеты
8Нижний Новгород → МоскваНайти билеты
9Москва → Нижний НовгородНайти билеты
10Сочи → Санкт-ПетербургНайти билеты
11Санкт-Петербург → КраснодарНайти билеты
12Санкт-Петербург → СимферопольНайти билеты
13Москва → ВолгоградНайти билеты
14Нижний Новгород → Санкт-ПетербургНайти билеты
15Краснодар → Санкт-ПетербургНайти билеты
16Санкт-Петербург → Нижний НовгородНайти билеты
17Симферополь → Санкт-ПетербургНайти билеты
18Москва → СочиНайти билеты
19Санкт-Петербург → КазаньНайти билеты
20Сочи → МоскваНайти билеты
21Архангельск → Санкт-ПетербургНайти билеты
22Санкт-Петербург → ЕкатеринбургНайти билеты
23Санкт-Петербург → АрхангельскНайти билеты
24Казань → Санкт-ПетербургНайти билеты
25Москва → АрхангельскНайти билеты
26Екатеринбург → Санкт-ПетербургНайти билеты
27Санкт-Петербург → УфаНайти билеты
28Волгоград → МоскваНайти билеты
29Архангельск → МоскваНайти билеты
30Санкт-Петербург → СамараНайти билеты
31Санкт-Петербург → Минеральные ВодыНайти билеты
32Волгоград → Санкт-ПетербургНайти билеты
33Уфа → Санкт-ПетербургНайти билеты
34Москва → ЧелябинскНайти билеты
35Самара → Санкт-ПетербургНайти билеты
36Челябинск → МоскваНайти билеты
37Минеральные Воды → Санкт-ПетербургНайти билеты
38Санкт-Петербург → НовосибирскНайти билеты
39Сочи → СимферопольНайти билеты
40Санкт-Петербург → ВолгоградНайти билеты
41Санкт-Петербург → АнтальяНайти билеты
42Москва → ТюменьНайти билеты
43Санкт-Петербург → МурманскНайти билеты
44Санкт-Петербург → ТюменьНайти билеты
45Новосибирск → Санкт-ПетербургНайти билеты
46Санкт-Петербург → Ростов-на-ДонуНайти билеты
47Санкт-Петербург → КрасноярскНайти билеты
48Сыктывкар → МоскваНайти билеты
49Москва → МурманскНайти билеты
50Тюмень → МоскваНайти билеты
51Симферополь → СочиНайти билеты
52Москва → МахачкалаНайти билеты
53Ростов-на-Дону → Санкт-ПетербургНайти билеты
54Санкт-Петербург → ПермьНайти билеты
55Москва → ВоронежНайти билеты
56Тюмень → Санкт-ПетербургНайти билеты
57Оренбург → Санкт-ПетербургНайти билеты
58Мурманск → Санкт-ПетербургНайти билеты
59Челябинск → Санкт-ПетербургНайти билеты
60Мурманск → МоскваНайти билеты
61Красноярск → Санкт-ПетербургНайти билеты
62Санкт-Петербург → ЧелябинскНайти билеты
63Пермь → Санкт-ПетербургНайти билеты
64Махачкала → МоскваНайти билеты
65Санкт-Петербург → СтамбулНайти билеты
66Анталья → Санкт-ПетербургНайти билеты
67Санкт-Петербург → СыктывкарНайти билеты
68Москва → СыктывкарНайти билеты
69Стамбул → Санкт-ПетербургНайти билеты
70Санкт-Петербург → АнапаНайти билеты
71Воронеж → МоскваНайти билеты
72Москва → ХабаровскНайти билеты
73Санкт-Петербург → ОмскНайти билеты
74Санкт-Петербург → МахачкалаНайти билеты
75Москва → КраснодарНайти билеты
76Хабаровск → МоскваНайти билеты
77Санкт-Петербург → ОренбургНайти билеты
78Москва → Набережные Челны (Нижнекамск)Найти билеты
79Москва → СаратовНайти билеты
80Санкт-Петербург → ГрозныйНайти билеты
81Анапа → Санкт-ПетербургНайти билеты
82Краснодар → МоскваНайти билеты
83Санкт-Петербург → СургутНайти билеты
84Москва → АнтальяНайти билеты
85Омск → Санкт-ПетербургНайти билеты
86Москва → Южно-СахалинскНайти билеты
87Сыктывкар → Санкт-ПетербургНайти билеты
88Санкт-Петербург → ДубайНайти билеты
89Набережные Челны (Нижнекамск) → МоскваНайти билеты
90Москва → БелгородНайти билеты
91Белгород → МоскваНайти билеты
92Санкт-Петербург → ВенаНайти билеты
93Махачкала → Санкт-ПетербургНайти билеты
94Сургут → Санкт-ПетербургНайти билеты
95Москва → ИжевскНайти билеты
96Санкт-Петербург → МинскНайти билеты
97Анталья → МоскваНайти билеты
98Саратов → МоскваНайти билеты
99Южно-Сахалинск → МоскваНайти билеты
100Минск → Санкт-ПетербургНайти билеты

Авиакомпания «Россия» получила первый самолет в новой ливрее

7 апреля, AEX. RU –  В парк объединенной авиакомпании «Россия», входящей в группу «Аэрофлот», поступило первое воздушное судно, оформленное в новом фирменном стиле. Об этом сообщает пресс-служба авиакомпании.

Самолет Boeing 747-400 прибыл из Дублина, где осуществлялась покраска. Этому лайнеру также выпала честь открыть новую традицию компании, согласно которой воздушные суда в новой фирменной ливрее получат на звания российских городов. Первым городом, в честь которого назван самолет Boeing 747-400, закономерно стал Санкт-Петербург – город основного базирования и регистрации авиакомпании «Россия», отметили в авиакомпании. 

Большое значение при запуске ребрендинга компании было уделено преемственности по отношению к предыдущему логотипу, что позволит сохранить узнаваемость бренда и, при этом, придать ему новые современные черты. Фирменный знак логотипа выполнен в виде инверсионного следа от самолета. Его написание-росчерк подчеркивает динамичный характер обновленного бренда. Заданный образ находит развитие и в системе графических элементов фирменного стиля, разработанных для использования на различных брендированных поверхностях и носителях – в дизайне брендированной продукции, в интерьерах воздушных судов и офисов, в деталях форменного обмундирования, официальном сайте, навигационных и рекламных поверхностях авиакомпании.  

«В основе рисунка новой ливреи – элемент, напоминающий лопасть турбины. Складываясь в модули, он меняет свою плотность от носовой части самолета к хвостовой – становится насыщеннее, словно следуя за потоком воздуха, – пояснил председатель совета директоров АО «Авиакомпания «Россия» Вадим Зингман. – Это позволяет передать ощущение полета, непрерывного движения, даже когда самолет находится на земле». 

Покраска воздушных судов в новую фирменную ливрею авиакомпании «Россия» будет осуществляться по мере их поступления в парк перевозчика, с учетом действующего коммерческого расписания, а также графика планового технического обслуживания самолетов.

Boeing (Боинг) 747-8: характиристики, фото

Знаменитый Боинг 747 в начале XXI века подвергся коренной реконструкции. Настало время на базе самолета-легенды воздухоплавания, который 40 лет удерживал пальму первенства в гражданской авиации, создать нечто новое. Этим новым стал Boeing 747-8 – дальнемагистральный четырехдвигательный реактивный самолет с расширенной конструкцией фюзеляжа, работа над которым началась в 2005 году.

На доработку нового авиалайнера у производителя ушло пять лет. В феврале 2010 года состоялся первый полет новой модели семейства 747. Спустя два года новые самолеты приобрела Lufthansa, а к 2014 году поступили заявки на 119 самолетов различной модификации.

Модель выпускается в следующих вариантах по своему назначению:

  •   пассажирский;
  •   грузовой;
  •   VIP-версия.

Boeing 747-8

История создания Боинга 747-8

Уже в конце прошлого века инженеры Boeing задумались над созданием более вместительной, но в то же время экономичной и экологичной версии воздушного судна. Уже в 1996 году были представлены экспериментальные модели 747-500X и 600X, которые основывались на увеличении длины фюзеляжа. Тогда новинка не вызвала интереса у авиаперевозчиков.

В начале нулевых в ответ на появление прототипа A380, самолета Airbus A3XX, американская корпорация создала модель 747X, которая была отправлена в серию как 747-400. На базе этой разработки в 2004 году Boeing принял программу по созданию проекта 747 Advanced, а спустя год был утвержден проект подготовки 747-8.

Первоначально оснащение новой модели планировали провести по схеме 787-го Боинга. На новинку хотели установить ту же кабину и аналогичный набор двигателей. Было решено позаимствовать у «старшего брата» и систему элеткродистанционного управления. Для обучения летного состава можно было использовать действующую модель 747-400.

Первым был готов проект грузовой версии самолета. В 2006 году она прошла согласование в компании, а во второй половине 2008 года было начато строительство Boeing 747-8 Freighter. К этому моменту у корпорации был всего один заказ на пассажирскую версию, и все внимание было сконцентрировано на создании «Фрахтовщика». Необходимо отметить, что ситуация чуть было не поставила крест на развитии пассажирского варианта.

В 2010 году были закончены испытания 747-8F, три экспериментальные модели совершили свои первые испытательные полеты. Позже на опыте этих самолетов были устранены все недостатки и создан четвертый испытательный борт, а затем началось серийное производство новой серии.

Основные технические характеристики Боинга 747-800

Самый длинный пассажирский лайнер в мире получил фюзеляж в 76.3 метра. Еще одним важным изменением, внесенным конструкторами, стал пересмотр формы крыла. Инженеры предложили сделать его более тонким и широким, чем у аналогов, и провели перерасчет топливной нагрузки и аэродинамических свойств. Грузовой вариант рассчитан на 243 тонны топлива, а пассажирский несет на 10 меньше. Была пересмотрена и конфигурация закрылков.

В создании нового воздушного судна были использованы углепластики, что также позволило снизить вес. Силовая установка самолета представлена адаптированным вариантом двигателя General Electric GEnx. Его уменьшили для размещения под крылом. Для самолета была специально разработана и внедрена новая бортовая компьютерная система. Каждый вариант семейства 747-8 имеет свои особенности, которые мы рассмотрим подробнее.

Boeing 747-8 F

Новый самолет сменил очень популярный в 2005-2010 годах 747-400F, который выполнял в эти годы половину грузоперевозок в мире. В этой версии лайнер способен нести 140 тонн груза на расстояние, превышающее 8 тысяч километров. К тому же он стал гораздо экономичнее по затратам на тонно-километр, чем его предшественник.

Boeing 747-8 I

Вариант для пассажирских перевозок был запущен в серию совсем недавно. Кроме рекордной длины, эта модель может похвастать способностью принять на борт 467 пассажиров и улететь с ними на 15 тысяч километров. Увеличился объем грузового отсека.

Изменения коснулись и дизайна интерьера пассажирского лайнера. Так, палубы стала соединять изогнутая лестница, главный вход стал более просторным. В салоне был изменен дизайн верхних полок для носимых вещей, он получил также большие иллюминаторы. Реализована здесь и современная светодиодная система освещения.

На фото Боинга 747-800 можно рассмотреть всю величавость этой громадной машины. Рассмотрим основные характеристики этой модели воздушного судна:

  • L – 77.25 м;
  • H –19.35 м;
  • размах крыла – 68745 м;
  • вес – 213 тонн;
  • масса при взлете в максимальных показателях – 442 тонны;
  • крейсерская скорость – 917 км/ч;
  • максимальная скорость – 988 км/ч;
  • потолок высоты – 13.1 км;
  • экипаж – 2 человека;
  • вместимость – 605 мест в экономклассе.

Схема салона Боинга 747-800

Схема салона Боинга 747-800 в России

Первые самолеты пассажирского класса новой модели российские авиаперевозчики приобрели уже в 2013 году. Конструкция салона очень вместительна, что делает перевозки на этих воздушных судах более рентабельными и привлекательными по цене для пассажиров. Двухпалубный салон разделен в классическом варианте на четыре зоны:

  •   первый класс в носу самолета на первой палубе ограничен 8 пассажирами;
  •   места бизнес-класса расположены на обеих палубах по схеме 2-2-2- и 2-2. Всего 20 мест на борту;
  •   премиум-эконом-класс посередине салона на обеих палубах всего насчитывает 32 кресла;
  •   эконом-класс в задней части салона на обеих палубах, 244 стандартных сиденья.

По оценкам пассажиров в самолете не так много свободного пространства для ног, есть хорошие и плохие места для сиденья, что немаловажно во время длительного перелета. Рассмотрим самые удачные варианты на примере комплектации салона немецкой компанией Lufthansa.

Салон Боинга 747-800

Лучшие места на борту

В VIP-классе советуют выбирать места посередине салона. Они более выигрышны по сравнению с первыми диванами, ввиду того, что те располагаются на изгибе салона с кабиной и несколько ограничены по предоставляемому пассажиру пространству. В остальном первый класс – это первый класс.

В бизнес-классе самыми удобными стали места на верхней палубе посередине зоны. Их разделяют установленные перегородки с мониторами. Таким образом, кресла-диваны здесь отгорожены от остального пространства и имеют достаточное пространство для комфортного перелета.  Многие также рекомендуют центральные места на главной палубе, которые обладают лучшими характеристиками по сравнению с расположенными в других частях салона.

Экономкласс в стандартной комплектации салона многорядными креслами не предполагает особого комфорта. Тем не менее, пассажиры, летавшие этим способом, рекомендуют, прежде всего, места в начале этой зоны. Это открытые кресла с запасом пространства для ног.

Еще одной комфортной зоной считаются места в конце салона, при условии, что вы будете получать обслуживание последними. Зато здесь всего по два спаренных кресла и много пространства слева и справа.

Обычно в салонах экономкласса используют все пространство для установки кресел, но есть ниши, которые ввиду эргономики самого салона позволяют чувствовать себя более комфортно. Иногда кресла в спаренных рядах, которые находятся ближе к иллюминаторам, располагаются очень выгодно по отношению к предыдущему ряду. Речь идет прежде всего о пространстве для ног пассажиров. Самое большое количество жалоб в адрес авиаперевозчиков поступает по причине ограниченности этой возможности.

Салон бизнес-класса Боинга 747-800

Возможные неудобства в полете, отзывы пассажиров о 747-8

Самыми неудобными, по мнению пассажиров, становятся места в центральном ряду экономкласса. Здесь пассажир испытывает сложности с выходом в места общего пользования или на кухню. Во время полета на него напирают соседи с обеих сторон, лишая свободного пространства.

Как выбрать лучшее место в салоне

Если вы не владеете возможностью приобрести билет в бизнес или первый класс, то постарайтесь на длительный перелет обеспечить себе место в премиум-классе. Это избавит вас от многих проблем во время путешествия, связанных с комфортным времяпрепровождением.

Необходимо отметить, что салоны современных лайнеров оборудованы всеми необходимыми возможностями для досуга или работы пассажиров во время полета. Здесь установлены мониторы для просмотра любимых телеканалов, а в нашем случае они еще закрыты экраном, что не отвлекает других пассажиров.

Особое место отводится обеспечению беспроводного интернет-соединения во время дальних перелетов. Благодаря этому вы сможете выполнять привычную работу, развлекаться или связаться со своими близкими посредством мессенджеров.

Для того чтобы обеспечить себе удобный полет, необходимо позаботиться об условиях заранее. На сайте авиаперевозчиков, где вы сможете забронировать или купить билет, обычно размещены сведения о планировке салона. На схеме хорошо заметны особенности положения того или иного кресла. В целом отзывы тех, кто уже летал на этом самолете, весьма положительные.

Приняв к сведению все вышесказанное, вы сможете заблаговременно определить, какое место выбрать. Немаловажно, что в политике многих авиакомпаний раннее бронирование мест несколько удешевляет стоимость билета.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Авиакомпания «Россия» продолжает расширять сеть чартерных маршрутов из аэропорта Внуково

Авиакомпания «Россия» с 17 июля начала полеты из международного аэропорта Внуково на Пхукет (Тайланд).

Традиционно Таиланд пользуется высоким спросом у россиян особенно в летний период, в том числе благодаря безвизовому режиму. Рейсы будут выполняться два раза в неделю по средам и воскресеньям на комфортабельных дальнемагистральных воздушных судах Boeing 747-400. Компоновка самолета предусматривает два класса обслуживания, отвечающих высоким стандартам сервиса на борту: бизнес- и экономический класс.

Вылет из Москвы рейса FV5875 осуществляется в 22:55 и прилет — в 12:00. Рейс с Пхукета FV5876 будет выполняться в 13:55 с прилетом в Москву в 19:20 (везде указано местное время).

Пхукет — одна из южных провинций Таиланда. Ранее процветание острова, имеющего богатую и яркую историю, основывалось на добыче олова и каучука. Сейчас основную часть доходов провинция получает благодаря туристической популярности этого пляжного курорта.

Открытие новых чартерных направлений даст пассажирам авиакомпании более широкий выбор мест отдыха. На данный момент «Россия» выполняет полеты по 14 чартерным направлениям.

Международный аэропорт Внуково – один из крупнейших авиатранспортных комплексов России. Ежегодно в аэропорту обслуживается более 170 тысяч рейсов российских и зарубежных авиакомпаний. Маршрутная сеть аэропорта охватывает всю территорию России, а также страны ближнего зарубежья, Европы, Азии и Африки.

Международный аэропорт Внуково выделяется среди аэропортов Московского авиационного узла своей транспортной доступностью. К привокзальной площади ведет бессветофорный двухуровневый подъезд сразу с двух независимых шоссе (Киевского и Боровского), а уникальная подземная железнодорожная станция «Аэроэкспресса» расположена непосредственно в основном терминале А.

Аэродромный комплекс Внуково располагает двумя современными взлетно-посадочными полосами, длиной 3 500 и 3 060 м, аэродромная пропускная способность составляет 58 взлетно-посадочных операций в час. Аэровокзальный комплекс Внуково общей площадью около 300 тыс. кв. м способен обеспечить пропускную способность до 35 млн пассажиров в год.

Авиакомпания «Россия» входит в группу «Аэрофлот». Создана на базе трех региональных перевозчиков группы: «России», «Донавиа» и «Оренбургских авиалиний».

Базируется в Санкт-Петербурге, имеет филиалы в Москве, Ростове-на-Дону и Оренбурге.

Авиакомпания «Россия» ― один из самых любимых и популярных брендов петербуржцев, официальный перевозчик ФК «Зенит», оформивший один из своих самолетов в нестандартную ливрею с символикой спортивного клуба.

United Airlines Схема рассадки Boeing 747

Винтажная карта мест авиакомпании United Airlines Boeing 747 400 Op.

Юнайтед Эйрлайнз Боинг 747 Схема рассадки реактивных самолетов.

Старинная карта мест авиакомпании United Airlines Boeing 747 200 Yr.

Винтажная карта мест авиакомпании United Airlines Boeing 747 400 Ob.

United Airlines, Boeing 747, 122 посадочные места. Запуск конфигурации.

Карта мест United Airlines Boeing B747 400 Seatmaestro.

Схема мест Боинг 747 400 Лучшие места в самолете United Airlines.

Винтажная карта мест авиакомпании United Airlines Boeing 747100.

Philippine Airlines Карты расположения самолетов Карты расположения авиакомпаний.

Винтажная карта мест авиакомпании United Airlines Boeing 747 Sp.

Винтажная карта мест от авиакомпании United Airlines 747 United.

Карта мест United Airlines Boeing B747 400 Seatmaestro.

Qantas Fleet Boeing 747 400 Подробная информация и изображения.

Схема мест Боинг 747 400 Лучшие места в самолете United Airlines.

Винтажная карта мест авиакомпании United Airlines Boeing 747 Royal.

Саудовские авиалинии Боинг 747 300 Схема рассадки самолетов.

Схема расположения мест в Боинге 747 8 Магазин Lufthansa.

Карта мест United Airlines Boeing B747 400 Seatmaestro.

744 План рассадки самолетов Delta Лучшее и новейшее.

61 Perspicuous United 747 Таблица рассадки.

Klm Флот Боинг 747 400 Подробная информация и изображения.

Боинг 737 900.

Карта мест Seatguru United Seatguru.

Карта мест в Boeing 747 400 Lufthansa Magazin.

51 Необычная таблица мест авиакомпании United Airlines.

61 Perspicuous United 747 Таблица рассадки.

Винтажная карта мест авиакомпании Continental Airlines, Boeing 747.

«Трансаэро — российские авиалинии» Карты местонахождения авиакомпании.

Боинг 767 400er 764.

48 изображений лучших мест в авиалиниях Aircraft Aviation.

Схема расположения мест в Боинге 747 8 Магазин Lufthansa.

21 Тщательная таблица рассадки Cathay Pacific 744.

Боинг 747 8 Википедия.

Боинг 787 8 Dreamliner.

Lufthansa Флот Boeing 747 8i — подробности и фотографии.

Карта мест в Seatguru Lufthansa Seatguru.

United Airlines Карты мест расположения самолетов Карты расположения авиакомпаний и.

Бывший 747 United 747 возвращается в небо Airlinegeeks Com.

United Airlines Boeing 747 400 в посадочной конфигурации.

Boeing 747 400 Электросхема.

Таблицы рассадки авиакомпаний по всему миру Узнайте.

Klm Royal Dutch Airlines Кресла для самолетов Boeing 747 400.

Карта мест в Boeing 747 400 Lufthansa Magazin.

«Трансаэро — российские авиалинии» Карты местонахождения авиакомпании.

British Airways Флот Боинг 747 400 Подробная информация и изображения.

Карта мест Seatguru China Airlines Seatguru.

Где посидеть на Uniteds 737 Max 9 эконом и первый класс.

Air France Airlines Схема рассадки самолетов Boeing 747 400.

Airbus A380 против Boeing 747 Какой самолет лучше? Простой.

Boeing: Boeing Middle East — 747-8

Семейство Boeing 747-8

Boeing 747-8 Intercontinental и 747-8 Freighter — это новые самолеты 747 большой вместимости, которые предлагают авиакомпаниям самые низкие эксплуатационные расходы и лучшую экономичность по сравнению с любым большим пассажирским или грузовым самолетом, обеспечивая при этом улучшенные экологические характеристики.

Это последнее семейство реактивных лайнеров 747 отвечает требованиям авиакомпаний к пассажирскому самолету, который обслуживает рынок на 400-500 мест между 555-местными самолетами Airbus A380 и 365-местными самолетами Boeing 777-300ER, а также к грузовому самолету, который продолжает лидировать. семейства 747 Freighter на мировом рынке грузовых перевозок.

Boeing запустил программу 747-8 14 ноября 2005 г. с твердыми заказами на 18 самолетов 747-8 Freighter: 10 у Cargolux из Люксембурга и восемь у японской Nippon Cargo Airlines.Общая стоимость заказов по прейскуранту составляет приблизительно 5 миллиардов долларов.

В течение некоторого времени компания Boeing изучала рыночную осуществимость нового 747, работая с операторами, чтобы установить их требования к постепенно увеличивающимся 747, чтобы сохранить прибыльность текущего парка самолетов 747. Работая вместе с клиентами и применяя инновационные технологии 787 Dreamliner, Boeing создал семейство 747-8. Фактически, обозначение 747-8 было выбрано, чтобы показать технологическую связь между 787 и новым 747.

И пассажирская, и грузовая версии 747-8 позволят операторам максимизировать свою прибыльность. Затраты на посадочную милю для 747-8 Intercontinental являются самыми низкими из всех в своем классе — на 12 процентов ниже, чем для 747-400, при этом расходы на поездку ниже на 2 процента. 747-8 Intercontinental более чем на 10 процентов легче на одно место, чем Airbus A380, и потребляет на 11 процентов меньше топлива на одного пассажира. Это означает сокращение расходов на поездку на 21 процент и снижение затрат на милю более чем на 6 процентов по сравнению с A380.747-8 Intercontinental также отличается полностью новым интерьером, вдохновленным 787 Dreamliner, и обновленной лестницей.

Самолет 747-8 разработан для безопасной эксплуатации в любом аэропорту, в котором в настоящее время работает 747-400. Боинг 747-8 будет основан на способности нынешнего Боинга 747 летать в большинство аэропортов по всему миру, используя те же рейтинги пилотов, услуги и большую часть наземного вспомогательного оборудования. Имея дальность полета 8000 морских миль (14 815 км), 747-8 Intercontinental может соединить практически любую пару крупных городов мира.

Семейство 747-8 открывает новые возможности для получения доходов, которые позволят авиакомпаниям максимизировать прибыль. Например, пассажирский самолет имеет 51 дополнительное место для размещения 467 пассажиров в типичной трехклассной конфигурации, а также предлагает на 26 процентов больше грузового пространства. Грузовое судно 747-8 предлагает дальность полета 4390 морских миль (8130 км) и имеет на 16 процентов больше грузового объема, чем 747-400, что позволяет ему вмещать семь дополнительных поддонов с такой же способностью загрузки носовой части двери, что является отраслевым стандартом. -фут (3-м) -высокие поддоны и реальная плотность груза 9.9 фунтов на кубический фут (159 кг / м 3 ).

Оба самолета представляют собой новый эталон топливной экономичности и снижения шума, позволяя авиакомпаниям снизить расходы на топливо и выполнять полеты в большее количество аэропортов в большее время дня. 747-8 Intercontinental на 16 процентов более экономичен, чем 747-400, и на 11 процентов более экономичен, чем A380. Самолет тише и на 30% меньше шума, чем 747-400. Он предлагает взлеты QC2 и вылеты QC1.

В сравнении один на один, 747-8 Freighter не имеет конкурентов.При максимальной грузоподъемности конструкции 147,6 тонны (133,9 метрических тонны) грузовой 747-8 предлагает на 16 процентов больше грузового объема, чем 747-400 Freighter. Дополнительные 4221 кубический фут (120 м 3 ) означают, что самолет может разместить четыре дополнительных поддона на главной палубе и три дополнительных поддона с нижним трюмом. Грузовой самолет 747-8 позволяет операторам выбирать между перевозкой большей коммерческой полезной нагрузки — до дополнительных 22 тонн (20 тонн) или полетом на расстояние до 1400 морских миль (2593 км) на рынках, где требования к плотности груза ниже.Самолет поддерживает легендарную эффективность своего предшественника, с почти равными путевыми расходами и на 16 процентов меньшими затратами на тонно-милю, чем у 747-400 Freighter. Фактически, грузовое судно 747-8 будет иметь самые низкие затраты на тонно-милю среди грузовых судов, что дает операторам непревзойденный потенциал прибыли.

747-8 — правильный размер для рынка крупных самолетов, снижающий риски для авиакомпаний в очень изменчивой рабочей среде.

Какие авиакомпании до сих пор обслуживают пассажирские самолеты Boeing 747 Jumbo?

Спустя более 50 лет компания Boeing в июле объявила, что в 2022 году прекратит производство культовой линейки 747.

Названный «Jumbo Jet», 747 произвел революцию в сфере путешествий во многих смыслах, включая значительный рост индустрии авиаперевозок во всем мире, стимулировал развитие других широкофюзеляжных самолетов и оказал отличную поддержку отрасли авиаперевозок. Тем не менее, рынок 747 оказался под угрозой, поскольку и Boeing, и Airbus разработали двухмоторные широкофюзеляжные двухмоторные самолеты большой грузоподъемности, большой дальности и топливной экономичности.

Реклама | Читать ниже

История продолжается ниже

Последний пассажирский вариант 747-8i стал жертвой этого, получив лишь несколько заказов, поскольку он уже конкурировал с конкурирующим четырехдвигательным самолетом A380, а также другими двухмоторными моделями, которые лучше подходили для меняющихся потребностей авиакомпаний. .

Несмотря на это, горбатый самолет уникальной формы завоевал сердца многих, включая пилотов, членов экипажа и, что наиболее важно, пассажиров.

Реклама | Читать ниже

История продолжается ниже

Осталось лишь несколько пассажирских 747, вот несколько авиакомпаний, которые все еще их эксплуатируют. Тем, кому не повезло летать на джамбо (как мне), скрестите пальцы, поскольку пандемия добавила еще один гвоздь в гроб оставшихся пассажирских 747-х.

Air China

Фото: Kiefer / Flickr (CC BY 2.0)

В настоящее время Air China имеет смешанный парк самолетов Боинг 747, состоящий из трех старых самолетов -400 и пяти самолетов-8is. Весь их гигантский флот летает между китайскими пунктами назначения, а также за границу. Боинг 747-400, как правило, летит в европейские пункты назначения, а Боинг 747-8 — в западное полушарие в различные пункты назначения в США.

Реклама | Читать ниже

История продолжается ниже

Конфигурация кресел

  • 747-400: 10 мест первого класса, 42 места бизнес-класса (24 на верхней палубе и 18 внизу) и 292 места эконом-класса.
  • 747-8i: 12 мест первого класса, 54 места бизнес-класса (30 на верхней палубе и 24 внизу), 66 мест премиум-класса и 233 места эконом-класса.

Air India

Фото: Aero Icarus / Flickr (CC BY-SA 2.0)

С четырьмя оставшимися самолетами 747-400 в парке Air India, возможно, стоит поторопиться с бронированием билетов, поскольку авиакомпания планирует постепенно отказаться от них в 2021 году. Они будут заменены на Boeing 777-300ER. На данный момент все четыре устройства припаркованы (один на складе), но иногда они могут использовать один из джумбо, чтобы помочь с домашними операциями. Пока неясно, когда авиакомпания вернет их в эксплуатацию из-за растущего числа инфекций в Индии.

Реклама | Читать ниже

История продолжается ниже

Конфигурация кресел

  • 747-400: 12 мест первого класса, 26 мест бизнес-класса (верхняя палуба) и 385 мест эконом-класса.

Asiana Airlines

Фото: BriYYZ / Flickr (CC BY-SA 2.0)

Несмотря на то, что Asiana имеет восемь грузовых самолетов 747-400, у них также есть одинокий пассажирский авиалайнер (зарегистрированный HL-7428), который по-прежнему выполняет рейсы между Южной Кореей и Китаем.Их двоюродные братья А380 не могут сказать то же самое, потому что все они были припаркованы. В прошлом году было объявлено, что этот единственный 747-400 будет выведен из эксплуатации в 202 году, поскольку авиакомпания стремилась удалить старые самолеты из своего парка, чтобы сохранить современный парк. Пандемия не повлияла на статус 747-го (по крайней мере, на данный момент), поскольку он все еще очень усердно работает, чтобы перевозить пассажиров между двумя странами.

Реклама | Читать ниже

История продолжается ниже

Конфигурация кресел

  • 747-400: 10 мест первого класса, 45 мест бизнес-класса (24 на верхней палубе и 21 внизу) и 304 места эконом-класса.

Korean Air

Фото: Алек Уилсон / Flickr (CC BY-SA 2.0)

Korean Air в настоящее время имеет в своем флоте два 747-400 и десять 747-8is, и, похоже, они пока держат их при себе. Несмотря на то, что их джамбо на данный момент остановлены (за исключением случайных разовых рейсов), авиакомпания дала понять, что они не будут заменять их в ближайшее время, и как только путешествие начнется, их 747 вернутся в воздух.

Реклама | Читать ниже

История продолжается ниже

За Lufthansa стоит

корейцев — это количество заказов на 747-8i, в общей сложности 10 (вместе с 7 грузовыми).

Конфигурация кресел

Реклама | Читать ниже

История продолжается ниже

  • 747-400: 12 мест первого класса, 24 места бизнес-класса (верхняя палуба) и 368 мест эконом-класса.
  • 747-8i: 6 мест первого класса, 48 мест бизнес-класса (22 на верхней палубе и 26 внизу) и эконом-класса.

Люфтганза

Фотография: 11180Cuong / PxHere

Помимо восьми самолетов 747-400, Lufthansa является стартовым заказчиком и крупнейшим оператором самолетов 747-8, обслуживающих 19-8 самолетов.В настоящий момент немецкий перевозчик пытается справиться с резким сокращением перевозок, в результате чего им приходится сдавать многие из своих квадроциклов на длительное хранение. Все их -400 и 9-8 были припаркованы, а оставшиеся в -8 продолжают обслуживать пункты назначения по всему миру.

Авиакомпания прогнозирует, что их A340-600 и A380, возможно, никогда не вернутся к активной эксплуатации, но не рассказали прямо о судьбе своих 747-400. Во времена до COVID старые самолеты -400 в конечном итоге покинули флот в пользу нового Boeing 777-9.

Являясь ведущим клиентом 747-8i, новые Jumbos останутся у авиакомпании в обозримом будущем.

Конфигурация кресел

  • 747-400 Компоновка 1: 53 места бизнес-класса (22 на верхней палубе и 31 внизу), 32 места премиум-эконом и 308 мест эконом.
  • 747-400 Компоновка 2: 67 мест бизнес-класса (22 на верхней палубе и 45 внизу), 32 места премиум-эконом и 272 места эконом.
  • 747-8i: 8 мест первого класса, 80 мест бизнес-класса (32 на верхней палубе и 48 внизу), 32 места премиум-класса и 244 места эконом-класса.

Махан Эйр

Иранская авиакомпания Mahan Air до сих пор имеет в своем наименовании один 747-400 (EP-MNB). Судя по данным веб-сайтов отслеживания, он по-прежнему находится в активной эксплуатации, в последний раз выполняя внутренние рейсы вокруг Ирана. До сентября 2019 года EP-MNB находился на хранении с октября 2011 года!

Конфигурация кресел

  • 747-400: 26 мест бизнес-класса и 434 места эконом.

Авиакомпания «Россия»

Фото: Дмитрий Терехов / Flickr (CC BY-SA 2. 0)

Парк воздушных судов

«Россия», дочерняя компания Аэрофлота, насчитывает 9 747-400 самолетов. По последним данным, авиакомпания припарковала только два из своих -400, а остальные продолжают выполнять внутренние рейсы по России, а также в Турцию.

Конфигурация кресел

  • 747-400 Компоновка 1 и 2: 12 мест бизнес-класса 510 эконом.
  • 747-400 Компоновка 3: 12 мест Super Space, 26 мест бизнес-класса, 32 места премиум-класса и 409 мест эконом.

Остальные

  • China Airlines — Поскольку в ее парке еще четыре Боинг 747-400, неясно, будут ли они когда-либо снова летать в качестве пассажира, поскольку авиакомпания планирует поэтапно вывести их из эксплуатации с конца 2020 года.
  • Иракские авиалинии — Поскольку в эксплуатации находится всего один Боинг 747-400 (второй находится на хранении), пока нет информации о том, как долго YI-AQQ будет оставаться в парке самолетов, последний рейс которого будет выполнен 3 октября. , 2020. Во времена до COVID ожидалось, что оба Боинга 747 будут выведены из эксплуатации в 2020 году, поскольку они стремились обновить свой дальнемагистральный флот.
  • Wamos Air — Испанский перевозчик, специализирующийся на отдыхе и чартерных поездках (в партнерстве с Pullmantur Cruises), с тех пор припарковал весь свой флот из трех самолетов 747-400. Помимо выполнения нескольких рейсов для репатриации и оказания медицинской помощи от имени различных правительств, неясно, какова судьба этих птиц, поскольку круизная индустрия также находится в упадке.

[Featured Photo: 11180Cuong / PxHere]

Подпишитесь на ежедневные обновления по электронной почте о путешествиях и авиации.

National Air Cargo — Наш флот


Парк самолетов National — это надежное сочетание наших обычных и арендованных самолетов. Наш органический флот состоит из самолетов Airbus A330-200 и Boeing 757-200 для обслуживания пассажиров. Вместе с нашими Boeing 747-400 BCF для грузовых операций. A330 — это наш новый современный самолет, надежный и экономичный. 757 — это двухмоторный авиалайнер малой и средней дальности, в котором применены передовые технологии, обеспечивающие исключительную топливную эффективность, низкий уровень шума, повышенный комфорт пассажиров и высокие эксплуатационные характеристики. Между тем 747-400 BCF предлагает широкофюзеляжный четырехдвигательный самолет с двухпалубной конфигурацией.Для удовлетворения ваших потребностей у наших партнеров доступны дополнительные самолеты, в том числе наиболее часто используемые Ил-76 Ил-76 и Антонов Ан-124.


A330-200

757-200
Самолет: Пассажир 757-200
Вместимость (195-г): 184 места / 170 мест
Первый класс: 22/26
Тренер: 162/144
Производитель: Боинг
Тип двигателя (максимальная тяга): Rolls-Royce RB211-535E4 / 40 200 фунтов (179 кН)
Предполагаемый диапазон: 4000-4 500 миль — в зависимости от полезной нагрузки, количества гостей на борту и погодных условий
Максимальная скорость: 650 миль / ч (1046 км / ч)
Максимальный взлетный вес: 255000 фунтов (115666 кг)
Максимальный посадочный вес: 210,000 фунтов (95,254 кг)
Схема сиденья: Первый класс: 2 x 2
Тренер: 3 х 3
Шаг сиденья: Первый класс: 38 дюймов (96. 5 см) / 43 дюйма (109 см)
Тренер: 32 дюйма (81 см) / 34 дюйма (86 см)
Вместимость топливных баков: 11 276 галлонов (42 684 л) оценено



747-400
Самолет: 747-400 млрд куб. Футов
Груз: Объем, основная дека:
20,464 куб. Футов (579.5 куб. М)
30 поддонов, 96 X 125 дюймов (244×318 см)
Объем, нижняя дека
4498 куб. Футов (127,4 куб. М)
Девять поддонов, 96×125 дюймов при 407 куб. Футов
Объем, насыпные грузы:
835 куб. Футов
Расчетная полезная нагрузка конструкции:
250 200 фунтов (113 489 кг)
Производитель: Боинг
Тип двигателя (максимальная тяга): General Electric CF6-80C2B5F / 62 100 фунтов (276. 23кН)
Максимальный запас топлива: 53,985 галлонов США (204,349 л)
Максимальный взлетный вес: 870,000 фунтов (394625 кг)
Максимальный диапазон: 4100 морских миль (7590 км)
Типичные городские пары: Гонконг — Дубай
Нью-Йорк — Люксембург
Лос-Анджелес — Франкфурт
Типичная крейсерская скорость
на высоте 35000 футов:
0.855 Маха
567 миль / ч (913 км / ч)
Размах крыла: 211 футов 5 дюймов (64,4 м)
Полная длина: 231 футов 10 дюймов (70,6 м)
Высота хвоста: 63 фута 8 дюймов (19. 4 м)

Иракские авиалинии B747-400 Багдад — Минск

Заявление об ограничении ответственности. Приведенный ниже рассказ посвящен исключительно авиационному опыту на борту иракского B747. Автор не подозревает, что кто-то из пассажиров может намереваться эмигрировать в Европу из Беларуси этим рейсом.

Как энтузиаст авиации, я всегда ищу особые и редкие рейсы. Мой друг Йозеф Ферст из Австрии недавно отправился в Ирак, чтобы лететь последним оставшимся самолетом B747-400 компании «Иракские авиалинии».Он любезно делится своим удивительным опытом ниже:

«Мои фавориты — это российские самолеты и B747 в различных версиях. Всегда наверху моего« Списка для полетов »- B747 Ираки Эйрвэйз».

Josef Furst

Иракские авиалинии имеют два самолета B747-400: YI-ASA (бывший малазийский) и YI-AQQ (бывший JAL). YI-AQQ только что вернулась этой весной с техобслуживания в Джакарте. К сожалению, производство YI-ASA было прекращено с 2018 года из-за отказа двух его двигателей, а также у нее были изъяты некоторые электронные устройства в качестве запасных частей для YI-AQQ, когда она находилась в GMF AERO ASIA (Джакарта).

Итак, остался только один 747-400, но я думаю, ненадолго; Начиная с 2022 года, «Иракские авиалинии» начнут получать первые из 10 787-8, которые у них есть в заказе.

Значит, пора действовать!

К счастью, в Ираке у меня был очень полезный друг — Ясир Мохаммед Али аль-Хафаджи! Он иракский энтузиаст авиации, у него прекрасные связи в компании «Иракские авиалинии», а также у него есть много полезной информации.

Еще одна проблема, с которой нужно было ориентироваться на этот рейс, — это иракская виза.Раньше на его получение уходило около 4 недель; однако после визита Папы они неожиданно изменили свою визовую политику для многих стран. Теперь они сделали возможным получение визы по прибытии, что значительно упрощает посещение.

Я наблюдал за движением самолета на бортовом радаре и почти ежедневно проверял веб-сайт компании «Иракские авиалинии» по различным направлениям. В начале июля YI-AQQ начала регулярные рейсы в Минск.

Похоже, это популярное туристическое направление для иракцев летом, когда они спасаются от жары.Во время исламских праздников Курбан-байрам он также работал в Бейрут. Из-за довольно короткого времени полета до Бейрута (чуть больше часа) я решил вместо этого сосредоточиться на рейсе Минска (время полета почти 4 часа).

В среду 14 июля я написал своему другому хорошему другу (опытному гиду более 20 лет) в Ираке Рааду Аль Кассими, чтобы забронировать рейс Багдад в Минск на четверг 28 июля. Через пару часов я получил билет и подтверждение, что Боинг 747 будет работать.

Я прилетел за 2 дня до полета в Багдад и получил визу по прибытии (стоимость 80 долларов). Перед своим большим днем, в среду, 28 июля, я осмотрел некоторые достопримечательности.

Большой день — 5 контрольно-пропускных пунктов

Раад забрал меня из отеля в 06:00 и отправился в 09:30. Для обычных аэропортов это было бы слишком рано, но не для международного аэропорта Багдада.

Примерно в пяти км от терминала вы попадаете на огромный контрольно-пропускной пункт.

Мы приехали на машине Раада, которой не разрешили подъехать к главному терминалу, разрешены только специальные такси, такие как Al Mumayez, поэтому нам пришлось пересесть на такси, за которое, конечно, вы должны заплатить.

Еще через два километра — еще один блокпост.

Вы должны выйти из машины и пройти контрольно-пропускной пункт, как в аэропорту. Документы проверены, сделан рентген. Только после этого можно переходить к главному терминалу.

При подъезде к терминалу проводится еще одна проверка документов, и ваш багаж будет проверять собака на наличие взрывчатых веществ.

Международный аэропорт Багдада

По дороге в терминал проходит еще один досмотр и рентгеновский снимок.

Перед тем, как подойти к стойке регистрации, проводится дополнительная проверка документов и безопасности, которая также включает еще один рентгеновский снимок.

Международный аэропорт Багдада

Затем еще один последний паспорт и билетная касса перед стойкой регистрации в Минск.

Когда я наконец добрался до стойки регистрации, я с облегчением обнаружил, что регистрация прошла нормально, ничего особенного и не отличалось от любого другого аэропорта. Посадочный талон был оформлен в течение пары минут.После этого я прошел паспортный контроль и наконец оказался в зоне вылета. Весь процесс занял около полутора часов! Если вы опоздаете, вы обязательно опоздаете на свой рейс!

Международный аэропорт Багдада

Ясир Мохаммед Али аль-Хафаджи сказал мне накануне, что он связался с капитаном этого рейса, г-ном Лаитом Халедом аль-Омаром, и рассказал ему обо мне. Капитан Омар сказал ему, что позаботится обо мне в меру своих возможностей.

При входе на выход на посадку был еще один документ и безопасность (в т.ч.Рентген) проверить.

Во время ожидания посадки капитан. Омар и его коллега прошли мимо; Я привлек его внимание, и он подошел ко мне.

Он сказал мне, что поговорит с охраной, чтобы узнать, могут ли они спуститься к переднику, чтобы сделать несколько снимков. К сожалению, служба безопасности не позволила этого сделать, поэтому он предложил мне сфотографироваться и отправить их мне позже.

Иракские авиалинии B747-400

Посадка на иракский 747-400

Когда началась посадка, капитан.Омар вернулся и сказал мне, что я должен пойти на верхнюю палубу (секция бизнес-класса), где экипаж уже знал обо мне!

Вау, еще раз какое любезное предложение! Перед посадкой в ​​самолет пришлось пройти последнюю проверку документов! Я НИКОГДА не проходил столько проверок перед полетом!

Когда я вошел в самолет, меня встретил очень любезный стюардесс и провел на мое место на верхней палубе! Мне сразу предложили воду и чай!

Бизнес-класс на верхней палубе самолета B747-400 компании «Иракские авиалинии». Автор: Йозеф Фурст,

. Из моего опыта выполнения других специальных рейсов я знаю, что всегда в ваших собственных интересах иметь небольшие подарки для экипажа.

Итак, на этот раз у меня была одна большая коробка Mozartkugeln для бортпроводников и две сумки поменьше для экипажа в кабине. Они были очень счастливы и очень благодарили меня за подарки. Это было не много, но это как открывалка!

Из соображений безопасности мне не разрешили посетить кабину пилота; однако капитан Омар снова предложил мне сфотографироваться и сказал, что будет снимать взлет и посадку, что было очень любезно с его стороны и показалось мне потрясающим.

Вскоре после взлета мне предложили горячий и холодный завтрак; Я предположил, что это был обед для экипажа, поскольку все остальные пассажиры получили коробку с закусками.

Он состоял из сыра, мармелада, масла, булочки, одного куска датского теста и омлета. Было довольно вкусно и сытно.

Все остальные получили коробку с закусками

Тур иракской королевы

После еды я начал осматривать главную каюту. Я спустился вниз, и меня снова встретил симпатичный служащий, который предложил мне экскурсию.

Секретарь объяснил почти каждую деталь каюты и кухни, от передней до задней части главной палубы.Сфотографировать все, пока мы шли, не было проблемой.

В рейсе приняли участие 384 пассажира и 18 членов экипажа.

  • У самолета все еще есть бывший владелец (JAL) Знаки на японском языке

После экскурсии я устроился на средней кухне, чтобы выпить чаю и мамул (арабское печенье). Я хорошо побеседовал с очень доброй и дружелюбной командой.

Они предлагали бесконечное количество еды и напитков! Даже домашнюю еду, которую они взяли с собой в самолет.

Посадка в Минске

Перед тем, как подъехать к Минску, капитан Омар снова зашел за моим телефоном для съемки посадки и руления.

Посадка в Минске прошла очень плавно на ВПП 31L. Мы вырулили на удаленную стоянку и проехали мимо частного B-747-400 из Объединенных Арабских Эмиратов вместе с Air China 747-400 Cargo.

Перед тем, как покинуть самолет, капитан Омар приготовил для меня последний сюрприз. Он открыл дверь на верхней палубе, откуда мне открывался прекрасный вид на крыло и заднюю часть самолета.

Я прощаюсь с Кэп. Омар и весь экипаж покинули Боинг 747 по лестнице. Шукран / Большое спасибо капитану Омару и всей команде за этот удивительный и поистине незабываемый опыт!

Отчет Йозефа Ферста

Схема двухпалубного Боинг 747. Нижняя палуба:

мест

— дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет, выпускаемый компанией Boeing с 1989 по 2009 год.

Сегодня 747-400 — самый популярный в семействе Boeing 747.В отличие от предыдущих модификаций, фюзеляж самолета был переработан: верхняя палуба увеличилась вдвое, а крыло улучшило аэродинамические качества. Самолет был оснащен новыми, более мощными и экономичными двигателями, которые в два раза тише, чем на предыдущих моделях. В кабине вместо аналоговых стрелочных индикаторов была установлена ​​цифровая система управления и навигации с отображением данных на жидкокристаллических дисплеях (стеклянная кабина), за счет чего численность экипажа была сокращена до 2 человек.

Салон самолета Боинг 747-400 был переработан и получил новый интерьер. Увеличено пространство для каждого пассажира, багажные полки стали просторнее, установлены мультимедийные системы для развлечения пассажиров, и в целом самолет стал тише и комфортнее.

Boeing 747-400 совершил свой первый полет в апреле 1988 года. А его коммерческая эксплуатация началась в феврале 1989 года.

Самолет пользовался большим успехом и выпускался до 2009 года, когда ему на смену пришли лайнеры нового поколения.Всего в модификации 747-400 было выпущено 1358 лайнеров.

Компоновка салона Boeing 747-400:

Boeing 747 400 — двухэтажный реактивный пассажирский самолет на 500 человек. Лайнер пролетает до 14 тысяч километров. Отечественный АК «Россия» использует Боинг 744 той же марки, что и 747. Не волнуйтесь, если в билете указан один номер и летит другая модель. Они полностью идентичны, отличается только нумерация.

Как появился самолет

На базе модели 300 создана вариация лайнера.Разработка новой модификации была необходима, потому что предыдущая не реализовывала все идеи компании Boeing. Создан новый тип самолета, отличающийся низким расходом топлива, выполняющим перелеты на большие расстояния, с повышенной комфортабельностью салона, снижающим эксплуатационные расходы на 10 процентов. Разработка нового авиалайнера началась в 1985 году, спустя три года он уже прошел летные испытания и получил заказы на сотню единиц.

Сначала в компании думали создать грузовой лайнер, позже остановились на том, что Боинг 747 оптимален для перевозки пассажиров.Корабль официально взлетел 29 апреля 1988 года. Более двух часов лайнер парил в воздухе. После испытаний ему был присвоен статус «годен к полету». Через год самолет был продан авиакомпании North wind, через две недели он уже летел с первыми пассажирами.

Boeing 747 характеристики

Основные характеристики Боинг 747400 авиакомпании Россия:

  • Достигает 79,7 метра в длину;
  • Размах крыльев 64.4 метра;
  • Самолет достигает высоты 19,4 метра;
  • Площадь крыла 541,2 кв.м .;
  • Взлетная масса не превышает 396 300 килограммов;
  • Пустой самолет весит 181 120 кг;
  • Лайнер развивает скорость до 920 километров в час;
  • Поднимается на высоту 13 750 метров;
  • Для разбега необходимо 3020 метров;
  • В салоне экономического класса 660 мест;
  • В модификации двух классов (эконом и бизнес) 524 места;
  • В трехклассном самолете 416 кресел;
  • Салон 6.13 метров в ширину.

Размеры кабины стандартны для каждой модели. При переходе на следующую модификацию Боинга 747 не нужно переучиваться. Рейс fv5871 выполняет рейсы по 120 направлениям.

Важно! Лучшие места в салоне бизнес-класса.

Компания Россия закупила девять лайнеров этой марки. Теперь заказать билет на рейс в двухэтажном самолете можно здесь.

Расположение мест в самолете

Боинг 747400 АК Россия: внутренняя планировка

Самолет имеет две палубы, разделяющие его на бизнес-класс и эконом-класс.В последнем расстояние между сиденьями составляет менее 90 см. Стул раскладывать не получится, только наклоните его на 60 градусов. На всех сиденьях есть откидной столик.

На 2 этаже находится бизнес-класс, где сиденья раскладываются как кровать. Это возможно благодаря большому расстоянию между сиденьями. В бизнес-классе пассажирам предлагается индивидуальное меню, доступ к Wi-Fi и напитки абсолютно бесплатны.

Особенностью лайнера является разделение на два этажа.Эконом-класс расположен внизу. Всего 470 посадочных мест, по 3 сиденья по бокам от стен, 4 в центре. В хвостовой части самолета 2 сиденья, 4 по центру, 2 перед стенками и 3 посередине.

Ряды с 1 по 3 представляют бизнес-класс с современными креслами с мониторами. Между линиями более 1,5 м. Пятый ряд начинается на втором этаже эконом-класса. Экран свешивается как перегородка, позволяя пассажирам этой очереди размять ноги.Сиденья считаются удобными. Между строчками в салоне — 86 сантиметров.

9-й ряд — последний в эконом-классе. Далее туалет, потом лестница на второй этаж. Это вызывает у сидящих здесь пассажиров негативные чувства.

Важно! На первом этаже три туалета.

Один находится в конце самолета, другой — между 20 и 22, что указывает на неприятные запахи в этих местах, третий — около 43 и 44, билеты на которые распродаются в последнюю очередь.Рядом с домом 54 и 59 находится гардеробная, а рядом с домом 31 и 34 — кухня. Сразу рядом с 31 — спуск со второго этажа.

Некоторые конфигурации лайнеров включают как бизнес-класс, так и эконом-класс. Лучшие места расположены в первых трех рядах. Затем идет улучшенный эконом-класс. Верхняя палуба расположена в носовой части Боинга. Есть два туалета. Вместимость Boeing 747 на втором этаже — 41, бизнес-класс — 12, эконом — 29.

Для авиакомпании «Россия» Boeing 747 400 имеет двухэтажную компоновку салона, что позволяет перевозить на самолетах большее количество людей.

Один из вариантов явно нестандартный, вот ниже улучшенные сиденья для эконом-класса. Они расположены в носовой части. В этом случае на втором этаже будет только бизнес-класс. Летайте с детьми на первом этаже. Отзывы показывают, что здесь для них самые лучшие места.

71 ряд худший, он последний.

На первом этаже находится только эконом-класс на 470 мест. Здесь расстояние между сиденьями всего 78 сантиметров.Первые ряды с 10 по 12 для букв A, B, H и K более удобны, так как в каждом есть два места. Но рядом сидят пассажиры с детьми, что может доставить неудобства во время полета.

Ряд 19 находится у эвакуационного выхода. Спинки сидений этого ряда не откидываются.

С 20 до 22 сидеть на крайних сиденьях неудобно из-за близости туалетов с обеих сторон, что доставляет им беспокойство, сидящие здесь пассажиры будут постоянно находиться в напряжении.

29 рядом с аварийным выходом, чтобы спинка не откидывалась, и унитаз тоже был рядом.

Ряд 31 имеет дополнительное пространство для ног. Но есть лестница, ограничивающая передвижение пассажиров.

32, 33 и 34 рядом с лестницей, что доставляет некоторые неудобства из-за проходящих мимо людей.

Ряды 43, 54, 70 и 71 расположены рядом с аварийными люками, поэтому спинка не откидывается или имеет в этом ограничения.

44 и 55 неплохие места. Есть дополнительное место для ног, но рядом с туалетом, что неудобно.

67, 68, 69 и 70 оборудованы всего двумя сиденьями у стен самолета, для пар это уникальное место, но в последнем ряду 71 сиденье не откидывается. Рядом туалет.

Как выбрать лучшее место

Диаграмма

Boeing 747 400 показывает, что лучшими считаются первые три ряда на втором этаже. Удобные кресла с вмонтированными сзади 15,4-дюймовыми мониторами. Между рядами более полутора метров.

Пятый ряд — самый комфортный, у пассажиров есть дополнительное место для ног, хотя это место уже относится к эконом-классу.Здесь, на втором этаже, дисплеи в спинках кресел эконом-класса имеют диагональ 8,9 дюйма.

На первом этаже лучшими можно назвать ряды с десятого по двенадцатый. Здесь стулья стоят два, а не три или четыре, как в других местах. Здесь лучше посидеть с детьми. Есть люльки, куда можно поставить малыша. Для других пассажиров эти кресла не очень удобны, ведь ребенок может плакать на протяжении всего полета.

Важно! Для Boeing 747 400 авиакомпания «Россия» предусматривает начало рядов с десятого номера на первом этаже.

Лучшие места на первом этаже — это места под буквами E и F с семнадцатого по девятнадцатый ряд. Есть двухместные кресла, что позволяет летать парам. 31 отличается большим пространством для ног, но за ним находится туалет, что делает его неудобным, поскольку пассажиры могут дотронуться до локтей сидящих и наступить им на ноги. Еще один недостаток, рядом с лестницей на второй этаж, что тоже доставляет неудобства.

Важно! Лучшие места на первом этаже — это ряды 1-4.

Для авиакомпании «Россия» b747 4 представляет собой самолет повышенной комфортности, поскольку это двухэтажный самолет, отделяющий бизнес-класс от экономической лестницы.

Где плохие места

Важно знать, где находятся худшие места, чтобы случайно не купить на них билет. В самолете компании «Россия» такие кресла, они портят все хорошие впечатления от полета.

В 29 ряду спинка на стульях не откидывается, так как рядом есть аварийный выход и туалет.Та же проблема в строке 19. Сиденья A, D, E и L также не могут расширяться.

Сидеть на сиденье под буквой C в рядах 32, 33 и 34 будет неудобно, так как пассажиры будут постоянно проходить мимо них. Ведь рядом есть лестница, по которой люди регулярно ходят вверх-вниз.

Путешественники, купившие билеты на 43, 54, 79 и 71 ряды, не останутся довольны полетом. Рядом расположены аварийные выходы, поэтому сиденья не откидываются.

Важно! Сиденья в строках с 20 по 22, с 27 по 29, с 41 по 46 и с 69 по 71 расположены рядом с туалетом. Здесь образуется очередь пассажиров, дополнительный шум от их разговоров и промывки цистерны.

На втором этаже не стоит брать билет на последнюю линию. Рядом туалет, куда будут постоянно ходить пассажиры, создавая неудобства сидящим, также есть лестница, по которой люди поднимаются-спускаются, гуляют.

Общие правила выбора хорошего места

Перед покупкой билета авиакомпании «Россия» каждому пассажиру необходимо учесть несколько важных моментов.

  • Билет на места рядом с офисом покупать не нужно. Здесь постоянно собираются люди, образуя очереди, что приводит к дополнительному шуму и дискомфорту, так как пассажиры будут толкать и отвлекать от отдыха во время полета.
  • Следует отметить, что есть сиденья, где спинка не откидывается.На коротких рейсах это не создаст трудностей, но при длительном перелете сильно затекает спина, пассажир из-за этого испытает большие неудобства.
  • С детьми надо сидеть впереди, есть люльки для младенцев. Для тех, кто не хочет слышать плач ребенка на протяжении всего полета, чтобы увидеть, как дети балуются, лучше купить билеты на заднюю часть самолета.
  • Если полет осуществляется днем, в светлое время суток, есть возможность присесть возле иллюминатора и полюбоваться красивым пейзажем.
  • Нет необходимости покупать билеты на места с буквами D и G. Стюардессы и другие пассажиры постоянно проходят мимо них, трогая сидящих, мешая отдыхать, наступая на ноги и шумя.

Не стоит покупать билеты, не определившись с местом раньше, чтобы потом не пострадал весь рейс.

Boeing 747 (также называемый Jumbo Jet или «747») — широкофюзеляжный двухэтажный дальнемагистральный пассажирский авиалайнер, разработанный одноименной корпорацией в 1969 году.

Обзор салона и лучшие сиденья

В зависимости от модели и компоновки пассажирский салон самолета Боинг 747 вмещает от 366 до 581 пассажира. В настоящее время наиболее распространенным вариантом является компоновка салона лайнера, предусматривающая наличие двух классов (бизнес и эконом), поэтому есть смысл его рассмотреть.

Салон бизнес-класса на Боинге 747 расположен на верхней палубе (ряды 72-80) и в носовой части нижней палубы (ряды 1-4).Таким образом, бизнес-класс лайнера рассчитан на 44 места. Центральный проход всего один, а сиденья расставлены по схеме «2-2». Сиденья этого класса — удобные и мягкие кресла, которые могут раскладываться (в некоторых версиях Boeing 747) на 180 градусов, превращаясь в удобные и уютные кровати. Также, в зависимости от самолета, кресла бизнес-класса могут иметь форму полузакрытого «купе» и располагаться «елочкой», обеспечивая больше места для ног. Пассажирам бизнес-класса предлагается вкусное меню с более широким выбором блюд и напитков, а также набор свежих газет.Некоторые модели (в основном выпущенные в последние 10 лет) имеют встроенную мультимедийную развлекательную систему, которая может скрасить время в полете.

Кресла бизнес-класса — лучшие в Боинге 747. Однако следует отметить, что они далеко не равны и некоторые из них не очень удачны.

Сиденья 72-го ряда не самые лучшие в салоне бизнес-класса Боинг 747. Основная причина в том, что они расположены рядом с туалетами и подсобными помещениями. Это значит, что освещение здесь будет работать даже в темноте, тем самым мешая спокойному и полноценному отдыху.Однако не круглосуточное освещение — главная проблема этих мест. Основное неудобство сидений 72-го ряда заключается в том, что там гарантированно будет достаточно загруженный транспортный поток, причем не столько обслуживающий персонал, сколько пассажиры, идущие в туалет.

Это особенно актуально для мест, расположенных непосредственно у прохода (обозначенных на схеме буквами C и K). Также не очень привлекательными для бизнес-класса являются места в неполном 80-м ряду. Эти места находились возле буфета и лестницы, ведущей на нижнюю (главную) палубу.Поэтому и здесь будет довольно оживленное движение. Однако места 72 и 80 для бизнес-класса следует бронировать, особенно на дальнемагистральных рейсах, в крайнем случае.

За креслами бизнес-класса на нижней палубе находится салон эконом-класса. Он представлен местами, занимающими ряды с номерами от 9 до 69, и имеет два центральных нефа. Кресла этого класса располагаются, как правило, по схеме «3-4-3». Кресла эконом-класса мягкие, удобные, а расстояние между ними составляет около 80 сантиметров, что соответствует мировым стандартам.Складные столы для приема пищи и развлекательная видео / аудио система для каждого сиденья обычно устанавливаются на спинке переднего сиденья. Единственным исключением являются места, перед которыми нет других мест (например, как показано на схеме, это строки 9, 21, 35 и 51). Для них все такие устройства вмонтированы в подлокотники.

Лучшими креслами для салона экономического класса Боинг 747 являются кресла A, B, J и K, расположенные в рядах 9, 21, 35 и 51. Их удобство и комфорт объясняются рядом факторов.Самое главное, что непосредственно перед ними, как указывалось ранее, нет других мест, а значит, никто не может откинуть спинку сиденья и ограничить пространство пассажиров в этих местах. Также (что характерно для сидений девятого ряда) раздача еды начинается, как правило, с передних сидений салона. Таким образом, пассажиры 9-го ряда имеют больший выбор блюд и напитков по сравнению с пассажирами задних рядов, особенно с учетом огромных размеров салона и количества пассажиров в эконом-классе.Окна у Боинга 747 большие и удобные, поэтому сиденья возле них тоже можно назвать достаточно предпочтительными (если, конечно, это 67 ряд).

Сиденья, обозначенные буквами C и H и расположенные в рядах 17, 18, 21-27, 33-36, 45, 51-54, не самые лучшие для салона эконом-класса. Их неудобство объясняется очень просто: они примыкают к проходам прямо у лестницы, ведущей на верхнюю палубу, туалетные комнаты и шкафы, что обеспечивает оживленное движение здесь. Это, а также суета за дверями могут доставить массу неудобств и испортить впечатление от полета на Боинге 747.Наиболее неудобными, особенно для дальних перелетов, являются места в 68 и 69 рядах, то есть в самом хвосте самолета. Здесь расположен туалетный блок, а значит, основной поток пассажиров происходит в задней части салона эконом-класса. Места в строках 68 и 69 следует занимать только в крайнем случае, когда больше нет билетов на другие места.

Создание и работа

В 60-е годы ХХ века корпорация Boeing по праву гордилась высокой популярностью своего детища — пассажирского лайнера Boeing 707.Тем не менее, активный рост спроса на авиаперевозки побудил корпорацию Boeing уже в конце 60-х годов приступить к разработке нового пассажирского лайнера, который должен был иметь увеличенную вместимость и большие габариты — качества, которыми Pan American, главный потенциальный заказчик. будущее, выраженное в желаниях. лайнер.

В конце 1960-х считалось, что будущее за сверхзвуковыми пассажирскими самолетами. Это в определенной степени повлияло на конструкцию и дизайн Боинга 747.Изначально предполагалось, что Boeing 747 будет грузопассажирским и при необходимости каждый пассажирский самолет можно будет переоборудовать в грузовой.

Лайнер планировался как широкофюзеляжный двухпалубный, причем верхняя палуба, как и основная, должна была увеличиваться на всю длину. Однако в связи с тем, что это серьезно ухудшило бы аэродинамические свойства самолета, было решено сделать верхнюю палубу в виде «горба», из-за чего самолет получил прозвище «баклажан».Еще одним интересным решением стало размещение кокпита на второй палубе, поскольку носовая часть в этом случае могла быть преобразована в рампу для грузовой модификации.

Из-за того, что на разработку Boeing 747 было отведено очень мало времени — менее 4 лет — его разработка и производство продолжались быстрыми темпами. Завод Boeing не был рассчитан на сборку таких гигантских лайнеров, поэтому пришлось срочно строить новый завод. Параллельно проводилась подготовка пилотов для нового авиалайнера, которая проходила на специальном тренажере, предназначенном для обучения пилотов управлению и рулению из достаточно высокой кабины.

Однако в то же время в Boeing беспокоились о ее лучших временах … Находясь на грани банкротства, она возлагала все свои надежды на новый лайнер. История показала, что эти надежды не были напрасными, и выручка от продаж Boeing 747 намного превысила затраты на его разработку и строительство.

Первый полет лайнера состоялся в феврале 1969 года, а уже в 1970 году первый Boeing 747 был доставлен Pan American, и началась его коммерческая эксплуатация.

Тем не менее, лайнер встретил довольно прохладно в авиакомпаниях, в основном из-за большого расхода топлива.Предполагалось, что такой самолет не оправдает себя даже на дальних маршрутах, поэтому предпочтение было отдано трехмоторным лайнерам от Lockheed и McDonnell Douglas. В 1973 году разразился нефтяной кризис, и цены на топливо резко выросли. В связи с этим некоторые компании решили прекратить коммерческую эксплуатацию лайнера. Например, American Airlines переоборудовала все Boeing 747 в грузовые, а затем продала их.

Однако, несмотря на все пророчества о неизбежной гибели авиалайнера, его производство продолжалось, и в 2005 году была создана модификация Boeing 747-400, способная вдохнуть новую жизнь в этот самолет.Однако стоит отметить, что спрос на авиалайнер постепенно падает, а количество компаний, эксплуатирующих его, с каждым годом становится все меньше. Это связано с большим возрастом модели, а также с тем, что сегодня на рынке авиаперевозок используются более мощные и новые лайнеры.

Боинг 747 модификации

  • Boeing 747-100 — базовая модификация самолета с дальностью полета до 9500 км и вместимостью от 366 до 452 человек (с трехклассным и двухклассным пассажирским салоном соответственно).Коммерческая эксплуатация модели началась в 1970 году компанией Pan American World Airways. Производство самолета продолжалось с 1968 по 1976 год и было прекращено из-за нефтяного кризиса. Самолеты Boeing 747-100 были впоследствии преобразованы Pan American Airways в грузовой самолет Boeing 747-100SF и проданы другим авиакомпаниям.
  • Boeing 747-100SR — модификация «747» с уменьшенной дальностью полета (буквы SR расшифровываются как Short Range — ближняя дальность) для использования на малых дистанциях. Используется в основном в Японии для внутренних рейсов.Кроме того, один из Boeing 747-100SR до сих пор используется НАСА для буксировки космических кораблей.
  • Boeing 747-100SP — это серьезная переработка Boeing 747 для большей эффективности (SP — Special Performance). Так, фюзеляж был значительно укорочен, количество пассажирских мест составило 220, а сам самолет оптимизирован для снижения затрат — в частности, увеличена дальность полета.
  • Boeing 747-200 — модификация авиалайнера с удлиненным корпусом, увеличенной взлетной массой, более мощными двигателями и, как следствие, увеличенной дальностью полета.Разработан в 1971 году. Боинг 747-200 имеет ряд опций. Среди них: Boeing 747-200B (улучшенная модификация с более мощными двигателями), Boeing 747-200F (грузовая модификация), Boeing 747-200C (самолет для перевозки грузов или пассажиров), Boeing 747-200M Combi (грузопассажирский вариант). .
  • Boeing 747-300 — модификация лайнера с удлиненной верхней палубой, позволившая увеличить грузоподъемность самолета. Первоначально планировалось, что 747-300 будет трехмоторной версией, однако из-за низкого спроса на трехмоторные гильзы в 1980 году он был выпущен с 4-мя двигателями.Боинг 747-300 представлен в двух вариантах: 747-300М (комбинированный, грузопассажирский вариант) и 747-300SR (ближнемагистральный самолет).
  • Boeing 747-400 — самая популярная модификация самолета. Внешне он отличается от других самолетов семейства вертикальными законцовками крыла. В то же время есть особая серия Boeing 747-400, которая эксплуатируется в Японии на внутренних рейсах, где эти окончания отсутствуют. Внутри самолет отличается более совершенной системой авионики, которая позволила сократить экипаж, а также снизить уровень шума.Также Boeing 747-400 значительно экономичнее своих аналогов, что и обеспечило его популярность. Для данной модификации существуют такие варианты, как: Boeing 747-400M (грузопассажирский), Boeing 747-400SF и Boeing 747-400SF (грузовые модификации), а также Boeing 747-400ER (модификация с увеличенной дальностью полета).
  • Boeing 747-8 — модификация авиалайнера с увеличенной взлетной массой и грузоподъемностью, разработанная в 2010 году. Коммерческая эксплуатация началась в следующем, 2011 году.
  • Boeing 747 LCF Dreamlifter — грузовая модификация на базе Boeing 747-400. Имеет более высокий фюзеляж и полезную нагрузку.

Боинг 747: краткий обзор и особенности

Boeing 747 — широкофюзеляжный самолет с низкорасположенным крылом нормальной аэродинамической конструкции. Силовая установка самолета представлена ​​4 ТРДД. Оперение одноперое.

Летные характеристики Боинг 747:

Характеристика Боинг 747-100 Боинг 747-400ER Боинг 747-8
Длина, м 70,6 70,6 76,3
Размах крыла, м 59,6 64,4 68,5
Ширина фюзеляжа, м 6,5 6,5 6,5
Высота, м 19,3 19,4 19,4
Площадь крыла, м2 511 541 554
Масса пустого, т 162,4 180,8 214,5
Максимальная взлетная масса, т 340,2 412,8 442,2
Крейсерская скорость М = 0.84 М = 0,855 М = 0,855
Максимальная скорость, км / ч 955 988 988
Дальность полета с максимальной нагрузкой, км 9800 км 14205 км 14 815 км
Запас топлива, л 183 380 241 140 242 470
Ширина салона, м 6,1 6,1 6,1
Грузовместимость 170.6 м³ (5 поддонов + 14 контейнеров LD1) 158,6 м³ (4 поддона + 14 контейнеров LD1) 275,6 м³ (8 поддонов + 16 контейнеров LD1)
Вместимость 366 (3 класса) 416 (3 класса) 467 (3 класса)
(кол-во пассажиров) 452 (2 марки) 524 (2 класс) 581 (2 степень)
Блок питания 4 × Pratt & Whitney JT9D 4 × General Electric CF6-80 4 × General Electric GEnx-2B67
Тяга двигателя (4x) 222.4 кН (22,6 т) 281,1 кН (28,68 т) 296,0 кН (30,2 т)
Экипаж, чел 3 2 2

Для выполнения дальнемагистральных рейсов авиакомпания «Трансаэро» эксплуатирует 20 широкофюзеляжных двухэтажных самолетов Boeing 747-400.

Их условно можно разделить на три группы в зависимости от конфигурации салона: 522, 461 и 447 пассажирских мест. Компоновка большинства лайнеров (13 из 20 единиц) рассчитана на 522 посадочных места.Поэтому остановимся на нем подробнее.

Рассмотрим трехклассный салон Boeing 747-400 на 522 пассажирских места

Лайнер данной конфигурации имеет две палубы — верхнюю и нижнюю. Начнем наш обзор сверху.

Верхняя дека

1-3 ряда относятся к бизнес-классу. Здесь созданы лучшие условия для комфортного полета. Салон оборудован по последнему слову техники. Кресла удобные, со встроенными 15.4-дюймовые мониторы.

Примерное расстояние между рядами больше 1,5 м, поэтому при недостатке свободного места ножек не будет.

С 5 рядов начинается эконом-класс. Поскольку классы разделены только декоративной перегородкой, у пассажиров первого ряда будет достаточно места для ног. Эти места считаются самыми комфортными в категории «эконом». В кресла встроены мониторы с диагональю 8,9 дюйма. Расстояние между рядами примерно 86 см.Лучшие места в самолете.

9 рядов последний ряд эконом класса. За ним — лестница на нижнюю палубу и уборную. Это может создать некоторый дискомфорт во время полета. По этой причине сиденья 9-го ряда отмечены желтым предупреждением на внутренней компоновке.

Итак, переходим на нижнюю палубу.

Нижняя дека

На нижней палубе находится только туристический класс. Всего 470 мест. Как и в «эконом», у мониторов диагональ 8.9 дюймов. Расстояние между сиденьями — 78 см (31 дюйм).

IN 10, 11 и 12 ряды A, B, H, K расположены в 2, а не в 3 местах. Эти места отмечены зеленым цветом, так как являются местами повышенной комфортности.

К недостаткам можно отнести то, что насадки для детских колясок устанавливаются в носовой части авиалайнера, поэтому вы можете оказаться среди пассажиров с маленькими детьми.

IN 19 ряд Благодаря близости к аварийным выходам, спинки сидений могут фиксироваться или ограничиваться в откидывании.

IN 20-22 ряда, сиденья D, E и G — не очень удобные места в самолете. Туалеты расположены с двух сторон. Длительные перелеты могут быть неудобными из-за очередей в туалетах, звука сливаемого бака и неприятных запахов.

Те же недостатки относятся к A, B, C, H, K, L .

IN 29 ряда сиденья также фиксированные, так как они расположены возле эвакуационных выходов. А средние стулья в этом ряду не откидываются, так как они упираются в стену туалета.

Рядом с местами 31 ряд A, B, C есть дополнительное место для ног. Подлокотники оснащены откидными столиками. К недостаткам 31А и можно отнести то, что дверь может немного выступать, а около 31С и размещена лестница.

В 32-34 рядные сиденья С расположены возле лестницы, по которой постоянно перемещается персонал и пассажиры во время полета. Это может вызвать некоторый дискомфорт и неудобства.

У рядов 43, 54, 70, 71 спинки сидений фиксируются за счет близкого расположения аварийных люков.

44 и 55 ряда имеют много места для ног, но близость к туалету может быть проблемой.

В крайнем 67-70 рядах стоит 2, а не 3 стула. Это можно назвать преимуществом, особенно если вы путешествуете вдвоем. Однако в последних рядах спинки стульев могут не откидываться, и не стоит забывать о близости к туалетам.

Трансаэро имеет 3 конфигурации этого типа самолетов — 447, 461 и 522 места. При онлайн-регистрации советуем дополнительно уточнять расположение того или иного места у представителя авиакомпании!

Питание в Боинге 747-400 Трансаэро

На борту пассажиров бизнес-класса предлагается очень ограниченный выбор питания.В туристическом и эконом-классе — стандартный набор питания. Однако в полете всегда подают горячее. В зависимости от продолжительности полета питание организовано 1 или 2 раза.

Стюардессы начинают подавать еду одновременно с двух прилавков. Трибуны расположены рядом с рядами 35 и 54. В первой стойке пара бортпроводников идет из 10-го ряда «вниз», а другая пара обслуживает пассажиров, начиная с 43-го ряда в направлении «вверх». Они движутся навстречу друг другу. Во второй стойке 4 стюарда бегут из рядов 44 и 71 таким же образом.

Сначала раздаются напитки (аперитив), затем раздаются ланчбоксы или горячие блюда, а в конце — кофе и чай.

Боинг 747-400 интерьер

бизнес-класс

эконом-класс

  • Описание и технические характеристики Боинг 747-400 модель
  • страна и предприятие-производитель
  • Размеры, количество мест, полетные данные и фото самолета

Гражданские, пассажирские, дальнемагистральные самолеты

Дополнительно

В 1985 году компания Boeing объявила о разработке улучшенной версии 747-300.Новая версия отличается от предыдущих не только удлиненной верхней пассажирской кабиной (как на самолете 747-300), но и увеличенным на 3,66 м размахом крыла (на концах которого вертикальные аэродинамические поверхности высотой 1,8 м. расположены), двухместная кабина экипажа, наличие цифрового авионического комплекса EFIS и более мощные двигатели, оснащенные электронной системой управления FADEC.

В конструкции крыла использованы сплавы, используемые на самолетах Boeing 757 и 767, в результате чего вес конструкции уменьшен в 2 раза.7 тонн.

Первый полет прототипа самолета (с двигателями PW4056) состоялся 29 апреля 1988 года, а в январе 1989 года Northwest Airlines получила первый самолет.

Грузовой вариант 747-400Ф предназначен для перевозки грузов массой до 110 тонн. Этот самолет рассматривается ВВС США как резерв стратегической транспортной авиации. В конце 1993 года компания Boeing предложила увеличить взлетную массу самолета 747-400 сначала до 397,2 тонны, а затем до 417.6 тонн. Но это потребовало значительного усиления конструкции, и дальнейшие работы компания прекратила. В начале 1990-х годов появился проект самолета 747-X, который по количеству кресел должен был занять место между самолетом 747-400 и перспективным самолетом VLCT на 600-700 мест.
В 1995 году компания Boeing предложила две версии самолета с новым размахом крыла около 74 м. Версия 747-500X представляла собой слегка удлиненный самолет 747-400 и мог перевозить 440-450 пассажиров в кабине трех классов.Вариант 747-600X имел фюзеляж длиной 80 м и предназначался для перевозки почти 550 пассажиров в трехклассной кабине.

Летные характеристики

Крейсерская скорость (км / ч): 910
Дальность полета с максимальной полезной нагрузкой (с запасом топлива) (км): 13570
Практический потолок (м): 10700
Требуемая длина взлетно-посадочной полосы (в условиях ISA, на уровне моря) (м): 3350
Дальность полета: 13450 км для 747-400, 14 205 км для 747-400ER.

Варианты написания (синонимы)

Боинг747-400, Боинг747-400

Двигатели

General Electric CF6-80C2B5F (4 x 27945 кгс), Pratt & Whitney PW4062 (4 x 28710 кгс) или Rolls-Royce RB211-524H (4 x 26990 кгс)

Размеры

Размах крыла (м): 64.40
Длина самолета (м): 70,60
Высота самолета (м): 19,40
Площадь крыла (м 2): 524,90
Угол стреловидности 1/4 хорды (градусы): 37,50
Максимальная ширина фюзеляжа (c): 6,10
Диаметр фюзеляжа : 6.50

Кол-во мест

Экипаж: 2
Пассажиры в салоне трех классов: 416
Пассажиры в салоне двух классов: 524
Максимум: 660

Масса и грузы

Взлетная (т): 396,89
Пустая снаряженная (т): 181,62
Самолеты без топлива (т): 242.68
Грузоподъемность (т): 62,87
Посадка (и): 285,77

Air China — вторая, получившая новейший, самый большой 747 Boeing

EVERETT, Вашингтон. — Air China стала второй авиакомпанией в понедельник, получившей пассажирский самолет Boeing 747-8 Intercontinental, новейшую и самую большую версию своего культового авиалайнера. струя. Поставка самолета Air China происходит потому, что падение продаж заставило отраслевых аналитиков усомниться в экономической жизнеспособности модели всего через несколько лет после ее рождения.

Пекинский авиаперевозчик получил свой первый из семи самолетов 747-8 на церемонии в Музее будущего полета, примыкающем к сборочной линии Boeing 747 к северу от Сиэтла.

Начиная с 11 октября Air China планирует дебютировать на авиалайнере между своим узловым аэропортом в Пекине и внутренними направлениями, такими как Чэнду, Гуанчжоу и Шанхай. Авиакомпания сообщает, что дальнемагистральные рейсы из Пекина во Франкфурт, как ожидается, начнутся в конце этого года, а в Лос-Анджелес и Нью-Йорк — позже.

Пассажиров на новом джамбо будет 366 мест.Воспользовавшись размерами самолета, Air China установила полноценный трехклассный салон с 12 креслами в первом классе, 52 в бизнес-классе, 36 в премиум-эконом и 266 в эконом-классе.

Air China заявляет, что выбрала этот самолет из-за его эксплуатационной экономичности и положительного опыта работы со старшим родственником -8, 747-400, предшествовавшим «тире-8». Air China надеется, что, сконфигурировав свои Боинг 747 таким образом, чтобы в нем было много кресел первого и бизнес-класса, этот самолет поможет привлечь больше пассажиров бизнес-класса.Эти самолеты будут использоваться для замены устаревшего парка самолетов 747-400 Air China, который, по словам перевозчика, будет выведен из эксплуатации к концу 2015 года.

Boeing 747, отличающийся знаменитым «горбом» в конструкции верхней палубы. Многие обозреватели считают его самым культовым самолетом в истории авиации. Многие считают, что самолеты сделали дальние путешествия доступными для экономных отдыхающих. Обширный ассортимент 747-400, практически не имеющий себе равных на протяжении десятилетий, обеспечивал быстрое и бесперебойное обслуживание на таких маршрутах, как Лос-Анджелес-Сидней и Миннеаполис-Гонолулу.С 1968 года компания Boeing произвела более 1500 самолетов Боинг 747 — это больше, чем когда-либо на сегодняшний день. С момента появления на рынке было шесть вариантов 747-го.

747-8i, как его обычно называют, является последней моделью, выпущенной в 2005 году. Boeing представил первую модель пассажирского самолета 747-8i в 2011 году.

Задумывался как естественная замена исключительно популярному 747 -400 и являясь конкурентом «суперджамбо» A380 Airbus, Boeing существенно перестроил самолет, стремясь продвинуть программу 747 в 21 век.По словам Boeing, новые крылья, новые двигатели и новый дизайн интерьера — это те изменения, которые помогают сделать его на 16% более экономичным, чем его предшественник.

Однако, несмотря на обновления и дополнения, продажи 747-8i были менее чем стабильными, что привело к предположениям о том, что самолет, возможно, балансирует на грани списания всего через три года своего производственного графика.

«Программа 747-8 находится на последнем издыхании, — говорит Скотт Гамильтон, отраслевой аналитик Leeham Co., авиационная консалтинговая группа из Сиэтла.

На данный момент только 40 Intercontinentals были заказаны только четырем перевозчикам, что привело к сокращению отставания, которое вскоре может заставить Boeing взять на себя ответственность.

Boeing «либо должен будет объявить о снижении ставок в этом году, либо вскоре столкнется с прекращением программы», — прогнозирует Гамильтон.

Самолет столкнулся с жесткой конкуренцией со стороны более крупного A380 Airbus, который сам продолжает бороться. Похоже, что экономичные двухдвигательные реактивные самолеты стали намного более популярными среди авиакомпаний, чем четырехмоторные Боинг 747 и А380.Это особенно верно, поскольку количество мест в самолетах, таких как 777, выросло до общего диапазона 747-8. И продажи это показывают. Boeing 777X, модернизированная версия его бешено популярной классической модели 777, вдвое больше, чем у нового 747, несмотря на то, что до первого полета до первого полета еще три года.

Несмотря на постоянный дефицит продаж, Boeing не теряет надежды.

«Мы только приступаем к реализации этой программы», — сказал Брюс Дикинсон, вице-президент по программе 747, во время церемонии доставки Air China в понедельник вечером.

Дикинсон говорит, что компания участвует в ряде кампаний по продаже самолета, но отказался сообщить, с кем ведутся переговоры, сославшись на политику компании.

«Мы по-прежнему очень оптимистичны, что увидим активность -8i в ближайшем будущем», — говорит он, добавляя, что «Боинг» еще более оптимистичен, теперь, когда этот самолет собирается проникнуть на азиатский рынок и показать, на что он способен.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта