+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Боинг 757 200 места: схема салона и лучшие места Азур Эйр, Роял Флайт, Ай Флай. Отзывы пассажиров

0

нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места

Среднемагистральный самолет Boeing 757-200 разработан американской авиастроительной компанией Boeing в качестве замены самолетам Боинг-727. При разработке в конструкцию самолета были заложены большая унификация узлов и агрегатов с широкофюзеляжным дальнемагистральным Боинг-767.

Фото: fotokto.ru

Данная модификация Boeing 757-200 стала более эффективной в плане использования топлива. Расход которого, удалось уменьшить практически на 20 процентов, благодаря усовершенствованной аэродинамике и использованию новых двигателей.

Самолеты Boeing 757-200 начали поступать в эксплуатацию в 1983 году и производились до 2005 года. Сегодня они продолжают использоваться во многих авиакомпаниях мира на малозагруженных маршрутах протяженностью от 3000 до 7000 км.

Первый полет Boeing 757-200, с установленными американскими двигателями Pratt & Whitney PW2037s, с тягой 162,8 кН, был совершен 14 марта 1984 года.

И в конце октября этого же года, он прошел сертификацию.

Основными операторами авиалайнера стали перевозчики «American Airlines», «United Airlines», «Delta Air Lines» и транспортная авиакомпания «UPS Airlines». Также самолеты Boeing 757-200 входят в парк следующих авиакомпаний: «Ай флай», «Северный ветер», «Royal flight», «Азур Эйр», «SCAT», «Air Astana», «Узбекистанские авиалинии».

Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Boeing 757-200

Схема салона авиалайнера зависит от модели, которую выбрал перевозчик. Такие самолеты делятся на две группы: с моносалоном и салоном с двумя классами обслуживания.
Boeing 737-200 с моносалоном
Boeing 737-200 с двумя классами обслуживания
Боинг 757-200 авиакомпании «Азур Эйр»
Боинг 757-200 авиакомпании «Роял Флайт»

Лучшие и менее комфортные места в самолете Boeing 737-200 с моносалоном

Наилучшие места Boeing 737-200 с моносалоном расположены в 10 ряду. Кресла здесь скомпонованы по схеме 2:2, впереди достаточно пространства из-за установки аварийных выходов. Также преимуществом обладают места 11 А или 11 F. 21-й ряд —обладает достаточным местом для вытягивания ног, у кресел нет ограничений для откидывания спинки. Первый ряд тоже достаточно удобные места, так как расстояние до стенки достаточно большое и есть дополнительное место для ног. Поскольку места первого ряда находятся вблизи от выхода, вы первыми покинете самолет при посадке.

Менее комфортные места последнего ряда. Помимо отсутствия возможности разложить сиденье, сразу за местами установлены технический блок и уборные. 19-й и 20-й ряды, также наименее удобны. Спинки этих рядов зафиксированы из-за расположенных за сиденьями люков аварийного выхода, но в 20-м ряду увеличено пространство между пассажирскими местами.

Лучшие и менее комфортные места в самолете Boeing 737-200 с двумя классами обслуживания

Под кресла бизнес-класса авиакомпании, зачастую, отводят первые 6 рядов. Кресла в салоне Boeing 737-200 располагаются по схеме 2х2.

В бизнес-классе Боинга 737-200 худшие места находятся в шестом ряду. Он граничит с техническим и санитарным блоками, за которыми начинается экономичный салон. На этом ряду повышен уровень шума относительно остального салона. Однако промежуток до стены, которая разделяет классы обслуживания, позволяет пассажирам полностью разложить сиденье. Остальные места бизнес-класса комфортны.

Фото салона бизнес-класса самолета Боинг 757-200

Салон экономкласса начинается сразу за туалетом и камбузом. Кресла установлены по стандартной схеме 3х3. Перед рядом расположены аварийные выходы, которые граничат с другой стороны с уборной и гардеробом (или кухонной зоной). Следовательно, весь ряд обладает определенными преимуществами, но тут найдутся и негативные стороны: неприятный запах, очереди и т.п.

  • Ряды возле крыла, ряд 14 (может изменяться в зависимости от порядка нумерации, устанавливаемого авиакомпанией) — не самый удачный выбор для туристов,  которые предпочитают летать у иллюминатора. На этих двух линиях окна закрыты переборками.
  • А за 27 рядом в салоне Боинга 737-200 расположен аварийный выход и туалеты, поэтому здесь путешественнику не удастся лететь полулежа, может преследовать неприятный запах и очереди в проходах.
  • Места
    28 ряда
    — прекрасный выбор, поскольку тут достаточно пространства до предыдущего сектора. Незначительно могут досаждать пассажиры, спешащие в туалет. В этом ряду, зачастую, отсутствует кресло у окна.
  • Кроме того, туристы отмечают некоторые достоинства 35 и 36 линии. Однако эти сиденья авиакомпания считает стандартными.
  • Неудачный выбор — места последнего, 37 ряда. Тут масса неудобств: не удастся откинуть спинку, а за линией установлены уборные. Такое расположение чревато шумом из-за проходящих мимо людей и неудобным положением тела при перелете.
Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Боинг 757-200 авиакомпании «Азур Эйр»

Во флоте авиакомпании «Азур Эйр» находятся 8 самолётов Boeing 757-200. Чаще всего на этом самолёте можно улететь на небольшие расстояния, например, Москва — Стамбул, Москва — Анталия, Новосибирск — Бангкок и по другим направлениям. Перевозчик выполняет чартерные перевозки, поэтому салон Боинга 757-200 не делится на классы обслуживания. Туалетные комнаты находятся в носовой части авиалайнера, а также между 30 и 31 рядом. Кресла в салоне расположены по схеме 3×3.

Лучшие места
Лучшие места в самолёте Боинг 757-200 Azur Air находятся в ряду 1. Перевозчик выделяет их как кресла повышенной комфортности с увеличенным пространством для ног. Дополнительный комфорт достигается за счёт отсутствия гула двигателей, возможности свободно наблюдать за панорамой из окна и расположения вдали от туалетов. Кроме того, пассажиры могут быстро покинуть самолёт сразу после того, как воздушное судно завершит посадку и прибудет в авиапорт назначения.

  • В ряду 12 (места A и F) также располагаются лучшие места во всём салоне. Так как в 11 ряду отсутствуют кресла у иллюминаторов, пассажиры получают много дополнительного пространства для ног.
  • Ряды 2 — 9 оборудованы стандартным креслами экономического класса и также весьма комфортны. Крыло не мешает обзору, гул двигателей почти не слышен, самолёт можно покинуть в числе первых.
  • В ряду 11 находятся места Space+. Кресла A и F не установлены. Может отсутствовать и иллюминатор.
  • Ряд 31 подходит для высоких людей. Незначительные неудобства может доставлять близость к туалету. В проходах почти не собираются очереди из пассажиров.

Фото салона самолета Боинг 757-200 авиакомпании «Азур Эйр». Фото: turproezdka.ru

Худшие места

  • Ряд 10 оборудован сиденьями с заблокированными спинками. Иных неудобств нет: туалеты находятся далеко, имеется место для дополнительной ручной клади. Крыло не закрывает обзор.
  • Ряд 30 — худшие места во всём салоне, так как находятся перед туалетными комнатами. Спинки кресел заблокированы. Очереди в туалет могут раздражать, а проходящие пассажиры — толкать и задевать локтями.
  • Ряд 40. Спинки кресел заблокированы, шум двигателей может утомлять.
Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Боинг 757-200 авиакомпании «Роял Флайт»

Перевозчик Royal Flight совершает чартерные рейсы популярных российских туроператоров. Во флоте находится 5 самолётов Boeing 757-200, которые выполняют перелёты в города Турции, Таиланда, Вьетнама, ОАЭ, Египта, России.

Салон Боинга 757-200 авиакомпании «Роял Флайт» также не делится на классы обслуживания, а кресла в салоне размещены по схеме 3×3. Первый ряд несколько смещён. Туалеты находятся в носовой части и сразу за 30 рядом.

Лучшие места

  • В 1 и 2 рядах находятся места с увеличенным пространством для ног. Однако близость к туалетным комнатам может вызывать негативные эмоции от перелёта.
  • Лучшие места в салоне Боинга 757-200 авиакомпании «Роял Флайт» — 12А и 12F. Из-за кресел, отсутствующих в 11 ряду, пассажиры получают больше свободного места. На этих сиденьях запрещено размещать пассажиров с маленькими детьми, а значит, не придётся слушать весь полёт детский плач. Кроме того, крыло не мешает обзору.
  • Ряд 11 и 31 — места с увеличенным пространством для ног. Однако 31 ряд расположен близко к туалетам. Такое соседство при длительном перелёте может вызвать неприятные эмоции.

Фото салона самолета Боинг 757-200 авиакомпании «Роял Флайт». Фото: pinterest.ru

Худшие места

  • В рядах 10, 30 и 40 спинки кресел не откидываются.
  • Худшие места в салоне Боинга 757-200 авиакомпании «Роял Флайт» находятся в ряду 30. Они расположены близко к туалетам. Пассажирам может досаждать неприятный запах, очереди и хлопающие двери санузла.

Летно-технические характеристики

  • Максимальная скорость: 850 км/ч.
  • Практическая дальность: 7275 км.
  • Вместимость лайнера: от 200 до 235 пассажиров, в зависимости от индивидуальной конфигурации.

Интересные факты

25 ноября 2015 года на Boeing 757-200 был выполнен первый в мире коммерческий перелет в Антарктиду авиакомпанией Loftleidir Icelandic Рейс был выполнен из чилийского Пунта-Аренаса на ледовую взлетно-посадочную полосу ледника Юнион Глейшер.

схема салона, лучшие места, худшие места

The Boeing Company – гигант авиастроительной индустрии. Самолеты этой компании известны во всем мире, в том числе и модификация Боинг 757-200. Этот пассажирский авиалайнер обладает определенными характеристиками. Для комфортного перелета следует знать, какие места на нем лучше выбрать.

Содержание

  1. История создания самолета
  2. Основные характеристики
  3. Характеристика салона самолета, лучшие и худшие места, советы по выбору места
  4. Места в бизнес-классе (первом классе)
  5. Места в эконом-классе
  6. Места в Боинг 757-200 Azur Air

История создания самолета

Самолеты Боинг 757 начали выпускать с 1982 года. Они были призваны заменить морально устаревшую линию 727. Модификация Боинг 757-200 выпускается с 1983 года и является наиболее распространенной версией этой модельной линии.

Первой модификацией данной линии был самолет Боинг 757-100, но ни один экземпляр не был выпущен из-за отсутствия спроса. Первый заказ на Боинг 757-200 поступил еще в 1978 году.

Производство самолетов Боинг 757 было прекращено осенью 2004 года – к этому времени было выпущено более тысячи экземпляров (подавляющее большинство пассажирских). Эта линия на сегодня относится к самым удачным проектам компании.

Многие авиакомпании сегодня продолжают успешно эксплуатировать Боинг 757-200 – в России на 2018 год этот самолет входит в парк трех крупных авиакомпаний.

Основные характеристики

Боинг 757-200 является пассажирским узкофлюзеляжным самолетом, который используется на маршрутах средней дальности. Ширина его флюзеляжа составляет 3,7 м. Длина авиалайнера составляет 47,3 м, высота – 13,6 м, а размах крыла –38 м.

Данная модификация имеет также следующие характеристики:

  • вместимость 200-228 человек;
  • экипаж из двух человек;
  • пустой самолет весит 58,39 т;
  • может вместить 43,3 куб. м груза;
  • в час расходует 3,3 т топлива, вмещает запас 43,49 т;
  • дальность полета – 7275 км, что соответствует почти 4 тысячам морских миль.

Боинг 757-200 является одним из самых безопасных самолетов в мире. Статистика показывает одну катастрофу на 15 миллионов часов, что является отличным показателем.

Характеристика салона самолета, лучшие и худшие места, советы по выбору места

Если планируется перелет на Боинге 757-200, то следует сначала ознакомиться с характеристиками его салона. Для выбора билета нужно учитывать, что места в самолете не равнозначны по комфорту.

Детальней про то, какие места в самолете считаются самыми лучшими, расскажет эта статья.

Салон Боинга 757-200 может отличаться компоновкой. Одни авиакомпании используют самолет только с местами эконом-класса, другие предпочитают иметь также второе отделение – бизнес-класс. Российские авиакомпании чаще используют первый вариант.

Схема салона Боинг 757-200

Места в бизнес-классе (первом классе)

Бизнес-класс (в некоторых компаниях – первый класс) располагается в передней части самолета. Он включает 16 мест – по 8 мест с обеих сторон. Ряды разделены довольно широким центральным проходом. Места располагаются по два вместе.

Бизнес-класс привлекателен мягкими комфортабельными сидениями, которые обычно снабжаются подушками. Кресла раскладываются, что позволяет пассажирам организовать себе довольно удобные места для отдыха или сна. Между креслами обеспечено достаточно места, чтобы не мешать пассажирам, сидящим спереди или сзади.

Всего бизнес-класс предусматривает 4 ряда. Предпочтительнее выбирать места в середине, то есть во 2-м или 3-м ряду. Кресла в 1-м и 4-м ряду расположены около туалета и подсобных помещений, что может нарушать спокойствие пассажиров.

Места в эконом-классе

Стандартная модификация Боинга 757-200 подразумевает наличие 34 рядов. Кресла располагаются слева и справа по 3 штуки. В отличие от бизнес-класса, где с каждой стороны на одно кресло меньше, центральный проход заметно уже – его ширина составляет примерно 0,8 м. Еще одно отличие от бизнес-класса – кресла. Расстояние между ними меньше, а сами кресла имеют более простое исполнение.

Лучшими местами в эконом-классе Боинга 757-200 являются кресла 8-го и 16-го ряда. Привлекательность первого варианта обусловлена тем, что перед 8-м рядом кресел нет, поэтому его пассажиры могут спокойно вытягивать ноги, никому не мешая. Такое расположение мест создает также определенную уединенность, что особенно ценно во время отдыха.

Еще одно преимущество 8-го ряда заключается в том, что именно отсюда в эконом-классе начинают разносить напитки и пищу. Это обеспечивает пассажирам больший выбор.

Для пассажиров с детьми 8-й ряд привлекателен тем, что здесь располагаются специальные люльки для грудничков. Для остальных пассажиров это может стать существенным недостатком, так как грудные дети могут быть довольно шумными и требуют определенного ухода, что создает дополнительную активность их родителей.

Кресла 16-го ряда привлекательны тем, что предыдущий 15-й ряд располагается перед аварийным выходом, поэтому угол отклонения спинок его кресел ограничен. В связи с этой особенностью места в 15-м ряду выбирать нежелательно.

Худшими местами эконом-класса Боинга 757-200 является 34-й ряд. Он располагается в хвосте самолета, где также размещаются туалеты. Учитывая общее количество мест в эконом-классе люди здесь будут проходить постоянно, а это значительно мешает спокойному отдыху.

Места в Боинг 757-200 Azur Air

Авиапарк компании Azur Air включает 9 самолетов Боинг 757-200. Разделения по классам здесь нет, поэтому практически все ряды (всего их 40) предполагают по три кресла с каждой стороны.

Схема мест в Боинге 757-200 Azur Air

При выборе оптимального места следует ориентироваться на следующие факторы:

  • Один из лучших вариантов – три места справа в 1-м ряду. Спереди нет других мест, что позволяет вытянуть ноги и получить некоторое уединение. Недостаток этих мест состоит в особом креплении столиков, что сужает ширину сидения.
  • Еще один привлекательный вариант – 3 места слева в 12-м ряду. Сзади находится аварийный выход, что исключает соседей с этой стороны.
  • Привлекательны также места во всем 32-м ряду. Спереди соседей нет. Туалет располагается недалеко, но в достаточном отдалении, чтобы не мешать отдыху.
  • Если лететь в одиночку или вдвоем, то можно выбрать 11-й ряд. Он представлен двумя креслами справа.
  • К неудобным местам относятся 3 кресла в первом ряду слева. Спереди расположен туалет, что означает постоянно проходящих мимо пассажиров.
  • Не стоит выбирать 28-й ряд. Он слишком близок к туалету и имеет мало пространства для ног.
  • К худшим местам самолета относится также 40-й ряд. Он расположен ближе всего к буфету, что означает запахи и шумность.

 

При выборе места в самолете необходимо учитывать также расположение кресла в ряду:

  • место у иллюминатора привлекает возможностью любоваться видом из него, но при необходимости покинуть его приходится беспокоить соседей;
  • место у прохода привлекательно тем, что можно встать, никого не беспокоя, но мимо будут ходить другие пассажиры;
  • место между двумя креслами означает ограниченность пространства с обеих сторон, но такой вариант привлекателен, когда все три пассажира летят вместе.

Боинг 757-200 является пассажирским самолетом и используется на маршрутах средней дальности. Для комфортного полета важно выбрать наиболее удачное место. При выборе нужно учитывать компоновку мест, которая зависит от авиакомпании.

схема лучших мест в самолете

Содержание:

  • Технические характеристики (для модификации 757-200)
  • Основные эксплуатанты
  • В России
  • В Royal Flight
  • Компоновка салона VQ-BTB, VQ-BTR
  • Компоновка салона VQ-BTN, VQ-BTM
  • Компоновка VQ-BOO
  • Компоновка VQ-BLB
  • Компоновка VP-BRL

Boeing-757 — это узкофюзеляжный пассажирский самолёт, который выпускался c 1982 по 2004 годы. До сих пор является одним из наиболее успешных проектов этой знаменитой американской компании. Всего было выпущено 1050 экземпляров, многие из которых всё ещё в строю. Приставка er к названию модели означает extended range — увеличенный запас хода (обычно достигается установкой дополнительных ёмкостей для топлива).

28 ноября 2005 года компания Shanghai Airlines получила последний «757й». В нынешнем модельном ряду компании максимально близко по основным параметрам (в первую очередь, количеству мест в салоне) к этой модели находится 737-900ER.

Boeing 757-200 авиакомпании Royal Flight

Технические характеристики (для модификации 757-200)

  • длина — 47.32 метра;
  • высота — 13.56 метра;
  • ширина фюзеляжа — 3.7 метра;
  • размах крыла — 38.05 метра;
  • объём топлива вбаках — 43490 литров;
  • максимальная полезная нагрузка — 25920 килограмм;
  • максимальная взлётная масса — 115660 килограмм;
  • крейсерская скорость — 854 км/ч;
  • максимальная дальность полёта без дозаправки — 7250 километров;
  • расход топлива — 3300 кг/ч.

Основные эксплуатанты

  • Delta Air Lines;
  • FedEx Express;
  • United Airlines;
  • UPS Airlines;

Схема салона самолета Боинг 767 300 Роял Флайт

Кроме того, 757 активно приобретается грузовыми перевозчиками (USPS, FedEx), а также — Вооружёнными силами различных стран. Например, два экземпляра используются военными Новой Зеландии.

В России

В нашей стране боинг 757 200er постоянно эксплуатируется сразу несколькими авиакомпаниями. Большинство из них ориентированы в первую очередь на чартерные перевозки. Это азур эйр (ранее Катэкавиа), ВИМ-авиа, ifFly, Royal Flight, а также Якутия (в грузовом варианте).

Схема салона самолета Боинг 767 300 Пегас Флай

На заметку. Каждая авиакомпания подбирает для себя такой вариант «двухсотого», который более подходит под её потребности. В качестве примеров компоновки можно использовать одну из российских чартерных компаний (пускай, и не самую большую).

В Royal Flight

Схема салона самолета Боинг 737 800

Данная компания ранее имела название Абакан-авиа. Базируется в московском аэропорту Шереметьево. Основной профиль деятельности — чартерные полёты для известных туроператоров — Coral Travel и Summar. На данный момент общий размер флота royalflight составляет 11 самолётов (все — только марки Boeing), из них 7 — модели 757-200.  Средний возраст совпадает с таковым в целом по авиапарку — без малого 19 лет. Все воздушные суда используются на условиях лизинга, в собственности нет ни одного — так удобнее по многим причинам.

Royal Flight назван одним из самых пунктуальных перевозчиков

У самолёта боинг 757 200 схема салона royal flight не предусматривает бизнес-класса. Это норма для таких перелётов. Ведь в данном случае нужно максимально снизить цену билетов и, соответственно, всего тура в комплекте. Если вместо кресел эконом-класса установить более комфортные места бизнеса, есть риск их не продать, потому что прайс будет отличаться в несколько раз. Поэтому подавляющее большинство туроператоров не заказывает самолёты, в которых присутствует бизнес-класс, отдавая предпочтение варианту «только эконом».

В отличие от типичных лоукост-компаний (Ryanair, Wizzair, Победа), у боинг 757 200 роял флайт на 7 самолётов приходится 5 вариантов компоновки. Все планы представлены здесь. В любом случае, схема установки кресел — 3+3. Общее количество мест — 224 или 235.

Компоновка салона VQ-BTB, VQ-BTR

40 рядов, всего −235 мест.

757-200 VQ-BTB и VQ-BTR

Ряд 1 (места DEF), а также ряд 2 (места ABC). Пространства для ног чуть больше, чем на стандартных креслах, а откинуть спинку на пассажиров никто не сможет (попросту некому). В остальном — сплошные минусы. Сидеть придётся, смотря в стенку, впереди — целых два туалета (что означает постоянное хождение мимо, а также то, что придётся слушать неприятные звуки и вдыхать соответствующие запахи). Столики вмонтированы в подлокотники и не регулируются.

Ряд 11. Состоит из двух пар кресел (BC и DE) — и это прекрасно для тех, кто путешествует вдвоём. Места для ног — очень много, а впередисидящий человек даже не сможет откинуть кресло. Но в иллюминаторы посмотреть не удастся (они далеко). Столики размещены в подлокотниках.

Обратите внимание! Не стоит забывать об ограничениях, которые налагают требования безопасности на тех, кто сидит у запасных выходов. В частности, правила регламентируют категории пассажиров, которых попросят пересесть.

Ряд 12, места А и F (у иллюминаторов). Тем, кто их занимает, повезло — они могут вытянуть ноги. Правда, дверь аварийного выхода несколько выпирает вовнутрь.

Ряд 30. Спинки кресел не откидываются, потому что сзади — два туалета. Поэтому эти места можно считать одними из худших — потоки людей постоянно будут курсировать мимо, а избежать звуков и запахов не удастся.

Ряд 31. С одной стороны — аварийные выходы и значительно увеличенное пространство для ног. С другой — столики в подлокотниках, а главное — туалеты.

Ряд 40. Ещё шесть неудачных мест — спинки не откидываются, сзади служебное оборудование. Зато с подлокотниками всё в порядке.

Компоновка салона VQ-BTN, VQ-BTM

Всего 230 мест и 39 рядов (но последний — № 40, так как нет восьмого).

757-200 VQ-BTN и VQ-BTM

В ряду 9 только два места (DE). Просторно, но иллюминатор далеко.

Ряд 10 (места ABC и F) также с увеличенным пространством для ног. На крайних креслах (А и F) может быть немного тесновато из-за конструкции двери выхода).

Ряд 18. Спинки кресел не откидываются, за ними — запасные выходы.

Ряд 40. Спинки не откидываются, сзади — туалеты.

Компоновка VQ-BOO

235 мест, общее количество рядов — 41.

757-200 VP-BOO

В носовой части c увеличенным пространством для ног: ряд 1 (места ВС, вынесенные максимально вперёд), а также ряд 2 (места ADEF).

За 29м рядом (места АВС) находятся сразу два туалета, а за рядом 31 (чуть позади и справа) — ещё один. Спинки этих кресел не откидываются.

Спинки ряда 40 (последнего) у такого боинга 757 200er компании royal flight откинуть нельзя, ведь за ним — выходы и различное оборудование.

Компоновка VQ-BLB

Всего — 238 мест. Общее количество рядов — 41 (но нумерация — до 41го, так как отсутствует ряд 11).

752-200 VP-BLB

Ряд 1 (с увеличенным пространством для ног, перед стенкой) присутствует полностью. В носу — один санузел, напротив кухни.

Ряд 12. Просторно ногам — ведь рядом аварийные выходы. Да ещё и кресла установлены парами (ВС и DE).

Ряд 13, места А и F. Рядом иллюминаторы, и можно вытянуться комфортно.

Компоновка VP-BRL

Мест — 238, рядов — 40 (в нумерации есть все).

752-200 VP-BRL

Ряд 1 (перед ним жёсткая перегородка) — есть полностью. Туалет в носу — один.

Ряд 10. Спинки не откидываются. Сзади туалетов нет — причина в расположении выходов.

Ряд 11. Две пары мест (ВС и DE). Места для ног очень много.

Ряд 30. Сидеть придётся в одной позе, так как позади, с каждой стороны расположено по одному туалету.

Boeing 757-200 — это самолёт с количеством мест чуть меньше 250 (в одноклассной компоновке). В России его можно встретить в первую очередь на чартерных авиаперевозках. Надёжность подтверждена многолетней эксплуатацией по всему миру. Как водится, в салоне имеются и лучшие, и худшие места, причём, у воздушного судна боинг 757 200 компании роял флайт схема салона сильно различается в зависимости от конкретного экземпляра. Неправильный выбор места может в немалой степени испортить полёт .

Автор:

Дeниc Лялюкин

Боинг 757-200: схема салона, лучшие места

Перечень авиатранспорта Ютэйр

Ознакомиться с эксплуатируемыми воздушными судами пассажиры смогут на официальном сайте авиакомпании, просмотрев фото самолетов Ютэйр. В настоящее время пассажирский флот располагает 6 единицами современных авиалайнеров Боингов 737-400. Данный тип воздушного транспорта активно используется авиаперевозчиками всего мира, включая и эту фирму. Боинг-400 можно отличить от других моделей по таким характеристикам:

  • отсутствию иллюминаторов над поверхностью крыла;
  • имеется дополнительный аварийный выход;
  • на борту самолета предусмотрено 144 места для размещения пассажиров.

Возраст самого нового Боинга, имеющегося в авиапарке Ютэйр – 17 лет, самому старому воздушному транспорту чуть более 20 лет.

32 единицы Боинга 737-500 также есть в парке фирмы. Это класс воздушного транспорта, как можно заметить, является самым многочисленным, средний возраст самолетов – 18 лет. Многие пассажиры, узнав, что год выпуска авиалайнера довольно внушительный (как известно, 20 лет считается уже пенсионным рубежом для самолетов), стремятся отказаться от полета или поменять билет. Однако аналитики и инженеры давно смогли доказать, что такой подход к технике неверен. А для примера можно ознакомиться с возрастом авиапарка самых известных европейских компаний, чтобы самостоятельно убедиться – европейские авиаперевозчики эксплуатируют воздушные суда, возраст которых превышает даже 23 года. На борту Боинга размещаются 114 пассажиров.

9 воздушных судов типа Боинг 737-800 обслуживает компания Ютэйр. Конфигурация современного авиалайнера позволяет разместить на борту воздушного транспорта данного типа до 159 пассажиров. Салон самолета просторный и комфортный. Год выпуска самого нового Боинга, имеющегося в авиапарке компании – 2001, возраст самого старого – 14 лет.

Вертолеты Ютэйр

Советы для новичков

Изучите схему салона конкретного авиалайнера, в котором вы собираетесь лететь. Для пущей убедительности поинтересуйтесь расстановкой сидений на вашем борту, так как они могут отличаться. Помните, что если садиться у аварийного выхода, то вам придется помогать бортпроводникам в случае непредвиденных ситуаций.

Места у туалетов обычно считаются худшими, так как люди ходят туда и обратно практически постоянно. Но если вы летите с детьми, то это может быть даже удобно, так как не придется далеко идти.

В тех модификациях, где есть по два отдельно стоящих кресла в ряду, комфортно лететь парам, желающим вести тихую беседу без посторонних

В случае, когда вам важно поспать и отдохнуть в процессе поездки, не занимайте места последние в каждой секции, так как в них обычно не опускаются спинки сидений. А чтобы точно узнать все секреты, как занять лучшее кресло в самолете, поинтересуйтесь отзывами туристов, совершающих регулярные перелеты между разными странами

История создания

Проект Боинга 757 задумывался для замены маленького трехмоторного 727 по заказу «Британских Авиалиний». Выпускался корпорацией «Боинг» с 1982 по 2004 гг.

Всего было произведено 1050 самолетов для 54 авиакомпаний. Из них 913 – Боинг 757-200, который считается самой удачной модификацией этого класса.

После начального бума продаж, во второй половине 90-х спрос на эти самолеты значительно уменьшился. Его использовали в основном на новых направлениях с малым пассажиропотоком. Когда эти маршруты стали более популярны, 757-е были замещены широкофюзеляжными гигантами, способными перевозить большее количество пассажиров.

Производство Боинга 757 завершилось в 2004 г. Несмотря на то, что самолет больше не производился, для лайнеров находящихся в эксплуатации были спроектированы законцовки крыльев «винглеты». Благодаря улучшению аэродинамики, они уменьшают расход топлива, увеличивая тем самым дальность полета на 370 км. Использование «винглетов» на 757-200 было одобрено Федеральной Авиационной Администрацией в мае 2005 г.

Ищите дешевые билеты на любой вид транспорта, не выходя из дома:

757 – до сих пор считается отличным самолетом. Прекращение его производства произошло не за счет устаревших технологий, а из-за потребностей рынка. На малых маршрутах этот лайнер слишком дорог в обслуживании, его окупаемость воспроизводится только при заполненности салона на 3/4.

Вторую жизнь этот лайнер нашел на просторах РФ, где есть спрос на его возможности — длительных перелетов на маршрутах с малым пассажиропотоком.

Конструкция

Лайнер Boeing 757 представляет собой моноплан с расположенным в нижней части фюзеляжа стреловидным крылом. Силовая конструкция крыла построена на двух лонжеронах, проходящих через фюзеляж.

На крыле расположена механизация, состоявшая из элеронов, закрылков и тормозных щитков. В конструкции панелей управления широко применяется пластик и композитные материалы, что было новинкой в момент создания лайнера.

Фюзеляж самолета имеет сечение в форме цифры 8, состоящей из двух окружностей близкого диаметра. Внутри установлена палуба, предназначенная для размещения пассажирских кресел. Подпалубное пространство имеет максимальную высоту 1369 мм, используется для размещения багажа. Конструкция фюзеляжа обеспечивает повышенную безопасность при авариях за счет введения зон программируемой деформации.

Запас топлива расположен в кессоных баках, размещенных между лонжеронами крыла. Баки вмещают до 4259л л топлива. Дальность полета лайнера Boeing 757-200 с двигателями Rolls-RoyceRB211, отличающимися повышенной экономичностью, достигает 7080 км.

На самолете Boeing 757-200 применено трехстоечное шасси с поворотной носовой опорой. На носовой стойке с двумя колесами размещена прожекторная установка, применяемая для подсветки полосы при взлете и посадке. Основные стойки оборудованы двумя парами колес. Все колеса имеют тормозные дисковые механизмы. Для изготовления дисков применяется углепластик, который позволил повысить температурную устойчивость тормозов.

Двигатели

Лайнер Boeing 757-200 может оснащаться двумя турбовентиляторными двигателями Rolls-RoyceRB211 или Pratt&WhitneyPW2037/2040. Двигатели расположены в обтекателях, установленных на пилонах под крылом. Основная часть машин оснащена двигателями Pratt&Whitney, но первые заказчики получили самолеты с силовой установкой Rolls-Royce.

Основные характеристики двигателей приведены в таблице.

ПараметрRolls-RoyceRB211Pratt&WhitneyPW2037
Тяга, кН191,7164,7-191,3
Диаметр, мм18922154
Длина, мм29903729
Вес, кг32613311
Расход воздуха, кг/сек.522608

Кабина

Экипаж самолета Boeing 757-200 состоит из двух человек, размещенных в носовой кабине. Кабина отделена от пассажирского отсека переборкой с дверью. Между креслами командира и второго пилота имеется пространство, предназначенное для установки сидения инспектора или наблюдателя.

Для упрощения управления применяется автопилот и электронная навигационная система. Антенны навигационных систем и радаров расположены перед кабиной и закрыты обтекателем. Электронное оборудование позволяет вести автоматический полет, начиная с момента набора высоты и заканчивая посадкой.

Салон

Для лайнеров Boeing 757 разработаны три варианта компоновки, отличающиеся расположением мест в салоне:

  1. Туристического типа, рассчитанный только на эконом-класс. Кресла установлены в два ряда в трех группах по длине салона – 60, 111 и 60 мест. Все сидения одинаковые, рассчитаны на трех человек. Санузлы размещены в начале салона и между второй и третьей группой сидений.
  2. Вариант на два класса. В передней части салона смонтированы 6 двухместных кресел бизнес-класса. Сразу за ними размещены места эконом-класса. В зависимости от плотности установки число мест составляет 162…182. Сидения трехместные, однако, при компоновке на 182 пассажира, имеется одно двухместное, установленное ближе к санузлу.
  3. Трехклассный вариант. В носовой части установлены 7 двухместных кресел первого класса с увеличенным шагом. За ними следуют 28 мест для пассажиров бизнес-класса. Пассажиры эконом-класса расположены далее, для них имеется 113 посадочных мест. Салон оснащен дополнительным санузлом, размещенным в хвостовой части.

Всего компания Boeing предлагала девять вариантов размещения пассажиров в салоне с числом мест от 178 до 239. Большинство вариантов представляло собой установку двух рядов трехместных сидений и центральный проход для посадки. Для посадки предполагались три двери, расположенные в каждом борту. Над плоскостью крыла располагались четыре аварийных выхода. Существовал вариант, оснащенный четырьмя дверями в каждом борту, которые использовались и для эвакуации.

Багаж пассажиров располагается на полках в салоне и в отсеке, расположенном в нижней части фюзеляжа. Салонные багажные ящики изготовлены из высокопрочного пластика из расчета объема 54 л на одного пассажира.

Лучшие места

Сложно определить точно, какие места в самолете можно назвать лучшими. Одни считают, что это определяется безопасностью или близостью к запасному выходу (хотя в случае аварии это вряд ли может спасти). Другие утверждают, что главное – комфортные и удобные сидения, чтобы можно было, например, вытянуть ноги, опрокинуть назад спинку, при этом не мешая своим соседям сзади

Для третьих важно, чтобы рядом находились санитарные удобства, а четвертым мешают неприятные запахи

Если говорить о безопасности, здесь точки зрения специалистов совпадают: сидеть нужно ближе к хвостовой части. Разумеется, все рассуждения о том, что, сидя в том или ином месте, человек получает больше шансов выжить в случае каких-либо неполадок, вряд ли имеют под собой основания. Но в действие вступает русская поговорка: “береженого Бог бережет”.

Кроме того, существуют специальные ресурсы, где можно посмотреть, какие места в конкретном самолете самые лучшие и удобные, также иногда есть возможность сравнить два летательных аппарата между собой. Но как уже было сказано выше, по опросам пассажиров, в самолете “Боинг 757-200” лучшие места находятся в ряду №32.

Возможные схемы размещения пассажирских мест в Боинге 737-800

Универсальной схемы расположения мест в самолете Боинг 737-800 не существует, каждая авиакомпания при заказе лайнера определяет, как должен выглядеть салон (количество классов, число мест в каждом из них и т. д.). Поэтому при бронировании авиабилета и последующей регистрации на рейс вы должны ознакомиться со схемой салона Boeing 737-800 вашего авиаперевозчика.

Однако общие принципы расположения мест в Боинге 737-800 справедливы для данных самолетов с различными версиями салонов. Благоприятное размещение кресел определяется наличием аварийных выходов в центре, нахождением сидений в начале или конце пассажирской кабины.

В салоне одного экономического класса расстановка мест осуществляется по схеме 3-3. В большинстве вариантов представлен 31 ряд со стандартной дистанцией между креслами 76 см. Места, попадающие в зону аварийных выходов, располагаются в рядах с 13-го по 16-й.

Если пассажирская кабина разделена на 2 класса, то в бизнес-классе чаще всего бывает от 3 до 5 рядов по схеме 2-2 (дистанция между креслами 84 см), дальше 23-25 рядов эконом-класса — по схеме 3-3. При этом в зону аварийного выхода попадают линии кресел 10-12, 12-14 или 13-15.

При выборе оптимальных мест следует учитывать, что на креслах, расположенных в области аварийных выходов, из соображений безопасности разрешено сидеть не всем пассажирам.

Категории авиапутешественников, для которых недопустимо предоставлять данные места:

  • лица, не разговаривающие по-русски или по-английски;
  • авиапассажиры, перевозящие животных;
  • путешествующие с несовершеннолетними от 2 до 12 лет;
  • несопровождаемые дети до 18 лет;
  • лица с ограниченными возможностями.

Вместимость самолета для Роял Флайт

Схема салона самолета Боинг 737 800

Это новая российская авиакомпания, которая появилась после распада Абакан-Авиа. Раньше она занималась грузовыми перевозками. На сегодняшний день Royal Flight представляет собой компанию, которая чартерным образом перевозит пассажиров с подачи «Корэл Трэвел», известной туристической компании.

Всего в парке пять самолетов, которые в среднем прослужили по 16 лет. Их закупали в разное время не у одной компании. Один лайнер полетел впервые в 1998 году, остальные четыре в 1999.

Каждый самолет состоит из одного класса – экономического. Есть три комплектации салона. Два состоят сорока рядов, вмещая 235 человек, еще два 224, а один имеет еще один ряд и вмещает также 235 пассажиров.

Первый ряд считается комфортным, так как впереди есть место для ног, правда, перед глазами все время маячит перегородка, также близко до туалета, что портит полет в целом из-за постоянного скопления людей и шума от слива бачка.

В десятом ряду спинка кресла не откидывается, так как далее идет аварийный люк и по технике безопасности его нельзя ничем блокировать. Этот момент лучше уточнить перед бронированием билета.


Боинг 757 200: схема салона на 235 мест..

11 ряд представляет собой хорошие места для перелета. Аварийный выход позволяет вытянуть ноги. Спереди нет сидений, поэтому никто не откинется на ноги. Нет с краю третьего кресла, поэтому для влюбленных пар это лучшие места. Единственный минус: билеты на них раскупаются мгновенно, поэтому за раннее бронирование могут потребовать дополнительную оплату.

В двенадцатом ряду на местах A и F те же положительные качества, что и на одиннадцатом, только один минус. Дверь аварийного люка не позволяет поместить подлокотник со стороны стены.

В 29 ряду на местах C и D лучше не лететь. Хотя компания не считает их некомфортными, здесь поблизости находится туалет, поэтому все пассажиры, начиная с 11 ряда, будут толпиться тут в очереди, а это примерно сто человек.

Тридцатый ряд имеет те же минусы, что и предыдущий. Только еще более выраженные. Во-первых, спинка кресла не откидывается, во-вторых, очень шумно, так как большое скопление людей из-за образовавшейся очереди.

31 ряд является противоречивым. Вроде бы есть пространство для ног, а также на колени никто не откинет кресло, но рядом находится туалет, что приводит к излишнему движению, шуму и не очень приятным запахам. Но компания считает, что эти места комфортные. Это касается компании Флай.

Сороковой ряд сложно назвать хорошим для перелета. Во-первых, не откидываются спинки сидений, ведь сзади расположена перегородка. Во-вторых, он является последним, поэтому здесь холодно, а если не работает кондиционер, то душно (в самолете компании Fly).

Стоимость билетов на боинг 757-200

В большинстве случаев цена авиабилетов на регулярные рейсы на 10-20% выше, чем на чартерные. Пассажир не всегда может приобрести билеты чартерных перевозчиков напрямую – часто они продаются туроператорами в составе туров.

AZUR air (Азур Эйр)

Выбор направлений авиакомпании при покупке напрямую сильно ограничен:

  • Дубай;
  • Канкун;
  • Санья и некоторые другие.

Стоимость авиабилета, купленного не у туроператора, находится на том же уровне, что и у крупных авиакомпаний, выполняющих регулярные рейсы, как, например, у «Аэрофлота».

Royal Flight (Роял Флайт)

Компания Royal Flight начала работу в 2014 году, после приобретения туристической компанией Coral Travel. В настоящее время самолеты компании Royal Flight используются для доставки туристов, купивших путевки в туристических компаниях Coral Travel и Sunmar.

Напрямую купить билеты этой авиакомпании не получится – компания работает с чартером, который заказывают турагентства. Стоимость билетов при покупке туристического тура может меняться в зависимости от популярности направления и загруженности самолета.

Основные направления маршрутов чартерных рейсов Royal Flight — это курортные направления:

  • Египет;
  • Турция;
  • Болгария;
  • Кипр;
  • Греция;
  • Испания;
  • Тайланд;
  • Вьетнам.

Перелеты осуществляются из разных городов России, в том числе из Москвы, Челябинска, Новосибирска, и других.

I FLY (Ай Флай)

Авиакомпания Ай флай сотрудничает с туроператорами TEZ TOUR и Tui. При заказе чартера, туроператор выкупает самолет перевозчика целиком, а не по местам. Стоимость билетов формируется именно туроператором, а не авиакомпанией и зависит от популярности направления и загруженности самолета.

Купить авиабилет на чартерные рейсы компании I Fly без покупки тура не удастся.

Туристические направления, на которых задействована авиакомпания:

  • Турция;
  • Франция;
  • Италия;
  • Таиланд;
  • Вьетнам;
  • Китай;
  • страны Африки;
  • и другие популярные направления.

Зная схему салона и тонкости его компоновки на Боинге 757 200, можно заранее выбрать места таким образом, чтобы отдых принес только положительные впечатления. Большинство конфликтов в самолетах возникает из-за негативной обстановки вокруг пассажира, а хорошие и удобные места помогут избежать такой ситуации.

Оформление статьи: Лозинский Олег

Модификации и производство

На базе модели 757 были созданы несколько вариантов, отличающихся вместимостью и назначением:

  • грузовой вариант 757-200PF(сокращение от PackageFreigther), созданный для нужд логистической компании UPS, отличается отсутствием иллюминаторов и грузовым люком в борту фюзеляжа;
  • комбинированный вариант 757-М Combi, позволяющий перевозить 150 пассажиров и груз, размещенный в трех контейнерах;
  • мелкосерийный C-32A, предназначенный для перевозки высокопоставленных персон, создан по заказу ВВС США;
  • удлиненный на 7090 мм пассажирский Boeing757-300, оснащен дополнительной хвостовой опорой;
  • оставшийся в проекте вариант 757-100, рассчитанный на 150 пассажиров.

Самым массовым стал вариант 757-200, построенный в количестве более 950 экземпляров. В варианте грузовой машины были построены 80 самолетов, но после 2010 года до стандарта транспортника были доработаны несколько десятков пассажирских машин. Точное число переоборудованных самолетов Boeing 757 неизвестно.

Перспективы

Многие самолеты Boeing 757 продолжают активно эксплуатироваться, несмотря на то, что машина считается устаревшей.

За время эксплуатации в катастрофах были разбиты 8 машин, при этом только четыре погибли из-за технических проблем. Два самолета потеряны в результате террористических актов 11 сентября 2001 года, один разбился в известной катастрофе над Боденским озером и еще один разбился в столкновении.

Но годы постепенно берут свое, и Boeing 757-200 все чаще применяется небольшими авиакомпаниями на линиях с небольшими пассажиропотками. Встретить самолет на крупных линиях практически невозможно, поскольку он вытеснен более экономичными и комфортабельными Airbus A321 и Boeing 737.

Компоновка салона VQ-BTB, VQ-BTR

40 рядов, всего −235 мест.

757-200 VQ-BTB и VQ-BTR

Ряд 1 (места DEF), а также ряд 2 (места ABC). Пространства для ног чуть больше, чем на стандартных креслах, а откинуть спинку на пассажиров никто не сможет (попросту некому). В остальном — сплошные минусы. Сидеть придётся, смотря в стенку, впереди — целых два туалета (что означает постоянное хождение мимо, а также то, что придётся слушать неприятные звуки и вдыхать соответствующие запахи). Столики вмонтированы в подлокотники и не регулируются.

Ряд 11. Состоит из двух пар кресел (BC и DE) — и это прекрасно для тех, кто путешествует вдвоём. Места для ног — очень много, а впередисидящий человек даже не сможет откинуть кресло. Но в иллюминаторы посмотреть не удастся (они далеко). Столики размещены в подлокотниках.

Обратите внимание! Не стоит забывать об ограничениях, которые налагают требования безопасности на тех, кто сидит у запасных выходов. В частности, правила регламентируют категории пассажиров, которых попросят пересесть

Ряд 12, места А и F (у иллюминаторов). Тем, кто их занимает, повезло — они могут вытянуть ноги. Правда, дверь аварийного выхода несколько выпирает вовнутрь.

Ряд 30. Спинки кресел не откидываются, потому что сзади — два туалета. Поэтому эти места можно считать одними из худших — потоки людей постоянно будут курсировать мимо, а избежать звуков и запахов не удастся.

Ряд 31. С одной стороны — аварийные выходы и значительно увеличенное пространство для ног. С другой — столики в подлокотниках, а главное — туалеты.

Ряд 40. Ещё шесть неудачных мест — спинки не откидываются, сзади служебное оборудование. Зато с подлокотниками всё в порядке.

Боинг 757 200 — схема салона

Самолет Боинг 757 200 считается самым удачным коммерческим проектом американской компании Boeing. Хотя лайнер выпускался в период с 1982 по 2005 годы, до сих пор Боинги этой конструкции являются очень популярными и используются значительным числом авиакомпаний, в том числе компаниями-перевозчиками СНГ.

Характеристики самолета Боинг 757 200

Боинг 757 200 — пассажирский самолет, предназначенный для воздушных маршрутов средней и дальней протяженности. Оснащение двумя турбореактивными двигателями обеспечивают максимальную дальность полета 7 240 километров с предельной нагрузкой. Предельная скорость самолета при максимальной пассажирской вместимости – 860 км/ч. Основные технические характеристики Боинг 757 200 обеспечивают эффективное использование топлива, повышенный уровень комфортности, низкий уровень шума.

Сколько мест в Боинг 757 200?

Количество мест в салоне самолета 201 в двухклассном варианте, максимальное количество пассажирских мест – 239. Количество мест для экипажа – 2.

Безопасность Боинг 757 200

Боинг 757 200 является самолетом с высоким уровнем безопасности. В течение всего времени эксплуатации данной модели авиалайнера, потери составили 8 единиц воздушного судна. Эксперты утверждают, что 7 аварий произошли в результате террористических действий или трагического стечения обстоятельств. Лишь одна авария в Жироне была связана с повреждением стойки шасси во время жесткой посадки в ливень.

Боинг 757 200: схема салона

Схема самолета Боинг 757 200 зависит от его модификации. Компоновка салона Боинг 757 200 может предусматривать единственный экономический класс и иметь два отделения: бизнес-класс и эконом-класс. В России и странах СНГ обычно эксплуатируются самолеты с одним отделением.

Боинг 757 200: лучшие места

Рассмотрим расположение мест в Боинг 757 200 — двухклассном лайнере.

Выбор лучших мест в салоне самолета – вопрос индивидуальный. Те, кто предпочитает безопасность, – выбирают места в хвосте, страдающие от болтанки и любящие спускаться по трапу первыми, – в передней части салона. Предпочитающие, чтобы их меньше тревожили и любители смотреть в иллюминатор, выбирают места А и F. Пассажиры, имеющие привычку периодически вставать во время полета и желающие вытянуть ноги, выбирают места рядом с проходом.

Эксперты по эксплуатации самолетов в свете общих тенденций вырабатывают свои рекомендации для пассажиров. Безусловно, места в бизнес-классе всегда имеют более высокий уровень комфортности, чем места в эконом-классе, так как оснащены откидными спинками, и имеют большее пространство между креслами.

Лучшими местами в эконом-классе авиалайнера данного типа считаются A, B, C, D, E, F в 19-м ряду. Возле этих кресел предусмотрено дополнительное пространство для ног, но некоторое неудобство может доставлять близость туалета и расположение откидного столика в подлокотнике. Удобны места в 26-м и 27-м рядах из-за увеличенного пространства до впереди стоящего кресла можно довольно комфортно расположиться. Ограничение: в данных рядах запрещается сидеть пассажирам с детьми из-за близости аварийных выходов.

Самыми неудобными в авиалайнере являются места в 25-м и 45-м рядах по причине того, что спинки кресел не откидываются из-за соседства технических помещений. Около 25-го ряда находится туалет, 45-й ряд соседствует с камбузом.

Если вы желаете занять наиболее комфортные места в салоне самолета, советуем заранее обратиться с просьбой к кассиру о бронировании конкретного места или, явившись заблаговременно на регистрацию пассажиров, попросить о закреплении за вами нужного места.

 

Статьи по теме:

Боинг 777 200 — схема салона

Одним из лайнеров, стоящих на «вооружении» многих авиакомпаний мира, является Боинг 777 200. И путешественники, которым предстоит длительный перелет, конечно, хотела бы знать, как выглядит салон самолете и есть ли в нем лучшие и худшие места.

Боинг 737 500 — схема салона

Боинг 737 500 — самый маленький из серии пассажирских самолетов корпорации Боинг, используемый сегодня различными авиакомпаниями по всему миру. Если вам предстоит полет на этом воздушном судне, мы расскажем о схеме его салона, компоновке и о том, какие места считаются лучшими.

10 способов путешествовать бесплатно

Сколько стоит путешествие в другую страну? Многие из нас задумчиво начнут прикидывать и складывать в уме немалую сумму. Однако, оказывается существует немало способов путешествовать практически бесплатно! И мы вам о них расскажем!

Самые опасные аэропорты мира

Путешествие самолетом, по многочисленным исследованиям, относительно безопасный способ попасть на дальнее расстояние в кратчайшие сроки. Однако, некоторые аэропорты с их взлетно-посадочными полосами просто наводят ужас на туристов. Мы предлагаем вам список самых опасных из них.

Схема салона и лучшие места Boeing 757-200 Royal Flight

В 2022 г. авиалиниям «Роял Флайт» исполнилось 25 лет. До 2014 г. она называлась «Абакан-Авиа» и занималась в основном перевозками грузов. После переименования, основная деятельность — чартерные авиаперевозки в сотрудничестве с туроператорами «Корал Трэвел» и «Санмар».

Базовый аэропорт – «Шереметьево». Дополнительный – «Абакан» в одноименном городе республики Хакасия. Вылеты осуществляются из 18 российских городов. Основные направления рейсов – зарубежные курорты – Испания, Турция, Греция, Таиланд, Вьетнам и другие.

Боинг 757-200 — общие сведения

Самолеты Boeing 757-200 – узкофюзеляжные пассажирские лайнеры, идеальны на средних маршрутах, не превышающих 7 200 км. Особая конструкция самолета: его облегченный вес и мощные моторы – позволяют ему взлетать с короткой взлетной полосы.

Boeing 757-200 выпускались до 2004 г., после чего были замещены более экономичными в обслуживании Боинг 737 и Аэробус 320.

Общие характеристики самолета:

  • Экипаж – 2 пилота.
  • Первый испытательный полет – февраль 1982 г.
  • Производство – с 1982 по 2004 гг.
  • Пассажирских мест — мах 235.
  • Автономия полета – 7 200 км.

Некоторые особенности самолета

Лайнер А330-300 был разработан с целью замены модели а 300 на более современную машину. За основу новой модели был взят фюзеляж последнего. Его удлинили. Это позволило увеличить число пассажиров, что существенно влияет на экономию затрат на перелеты.

Новый самолет получил возможность перевозить и больше груза. Его багажный отсек сопоставим с отсеком лайнера Боинг 747.

На самолете установлены два двигателя General Electric CF6-80E, Pratt & Whitney PW4000 или Rolls-Royce Trent 700. Эти энергетические установки отличаются надежностью. В сочетании с хорошо разработанным корпусом и крыльями самолета, при отказе одного двигателя А330-300 способен три часа продолжать полет на одном.

Комфорт, предоставляемый пассажирам, большая дальность полета позволяют этому лайнеру успешно конкурировать с Боингом 777-200.

Наличие современного оборудования, хорошее компьютерное обеспечение существенно облегчают работу экипажа. Именно поэтому в его составе только два пилота.

Первый тип компоновки на 235 мест

По этой схеме общее количество мест в Boeing 757-200 Royal Flight — 235. Для удобства пассажиров, салон лайнера разделен на три части.

Цветом выделены:

  • зеленый – самые комфортные места;
  • красный крест – есть ограничения для некоторых категорий пассажиров;
  • светло-зеленый – худшие места;
  • оранжевый – обычные места.

Лучшим салоном, безусловно, является первый (1-10 ряды): наиболее тихий, маленькое количество пассажиров, свой санузел перед первым рядом. После посадки – быстрый выход из самолета.

Места 1D и 2D, а также 2C и 3C перечеркнуты крестиками. Здесь нежелательно лететь беременным, детям и инвалидам, им будут мешать проходящие в туалет люди.

11 B, C, D, E и 12 A, F – места Space с большим пространством перед сидениями. Но, т.к. перед ними находятся аварийные выходы, здесь запрещено сажать некоторые категории пассажиров:

  • детей до 12 лет;
  • беременных женщин;
  • иностранцев, не владеющих в совершенстве русским или английским языком;
  • пассажиров с ограниченными возможностями.

В случае аварийной ситуации эти пассажиры не смогут оперативно отреагировать на команды экипажа и открыть аварийные двери.

По схеме Боинга 757-200 сразу за 30 рядом расположены два санузла, предназначенные для пассажиров второго и третьего салонов.

29 C, D и 30 A, B, C, D, E, F – неудобные места. Здесь будут беспокоить проходящие в туалеты люди.

31 – лучшие места последнего салона. Но перед ними также расположены запасные выходы и есть ограничения для пассажиров.

Третий салон с 31 по 40 ряд. Всего 60 мест, что обеспечит достаточно спокойный перелет.

В конце кабины за последним 40 рядом находится кухня. Возможно, будут беспокоить бортпроводники и запахи.

Отметим лучшие и худшие места в салоне Боинга 757-200 er авиакомпании Royal Flight (сверяйтесь со схемой).

Выбор лучших мест в Boeing 757 Royal Flight

В Боингах 757-200 авиакомпании Роял Флайт есть самые удобные места для перелета, характеризуемые наличием увеличенного пространства для ног, и неудобные кресла с определенными недостатками.

Особенности посадочных мест в В757-200:

  1. Места повышенного комфорта с расширенным расстоянием для удобного расположения находятся на 1, 11 и 31 ряду. По правилам перевозчика кресла 11 и 31 ряда, оборудованные рядом с аварийными люками, не могут занимать пассажиры с детьми, пенсионеры, беременные женщины, а также люди с ограниченными возможностями.
  2. Самые неудобные для перелета сиденья находится на 10, 30 и 40 ряду. Они имеют уменьшенный угол отклонения спинки, что не позволяет пассажирам принимать удобное положение тела при перелете. К недостаткам также относят близкое расположение к туалетным комнатам, куда часто направляются другие пассажиры рейса, создающие неприятную суету и шум.

Остальные места в Боинге данной модели не имеют особых достоинств и недостатков. Путешественникам, желающим наблюдать за красивыми видами с высоты во время полета, не рекомендуется занимать кресла у иллюминаторов в центральной части авиасудна, где находятся крылья самолета.

Пассажиры, планирующие авиаперелет на Боинге 757-200 авиакомпании Royal Flight, могут заранее выбрать и забронировать лучшие места в салоне для комфортного путешествия. Воспользоваться услугой можно при покупке авиабилетов у туроператора, а также при регистрации на рейс в аэропорту или на сайте авиаперевозчика в специальном разделе. Предлагаем также ознакомиться – как зарегистрироваться на самолет через интернет.

Услуга бронирования мест повышенного комфорта в самолетах Роял Флайт предоставляется платно. Стоимость зависит от дальности полета. Уточнить информацию можно у официальных представителей компании по телефону горячей линии.

Второй тип компоновки на 224 места

Кабина разделена на два салона. Ознакомимся с особенностями этой схемы Боинга 757-200 авиаперевозчика «Роял Флайт».

Ряды с 1 по 7 первого салона — комфортабельные места. Всего 54 пассажира, не шумно и собственный туалет перед первым рядом. Другие преимущества: хороший обзор из окон и быстрый выход после посадки.

Перед 19 и 20 рядами находятся запасные выходы. Спинки сидений в 18 и 19 рядов – не двигаются. Перед 19 рядом – большой шаг кресел.

39 и 40 ряд аналогичен рядам 39 и 40 первого типа компоновки.

Худшие места

  • 39 C, D – места в проходе около туалетов. Вам будут мешать стоящие тут или проходящие в туалет пассажиры.
  • 40 ряд – полностью.

Сидения последнего ряда упираются в перегородку с туалетами. Спинки не двигаются.

На официальном сайте Royal Flight можно ознакомиться с еще двумя схемами конфигурации салонов в Боинге 757-200. Они незначительно отличаются от первого варианта, основные отличия – в компоновке первого ряда и туалетов.

Модификации A330

  • Airbus A330-100 – первая модификация самолёта. Она должна была стать заменой для аэробусов A300 и A310, однако ввиду ряда ошибок в конструкции оказалась неудачной.
  • Airbus A330-200 – модификация, создававшаяся для замены аэробусу A300-600. Также планировалось, что лайнер сможет составить серьёзную конкуренцию Boeing-767. Коммерческое использование началось в 1998 году.
  • Airbus A330-200F – грузовая модификация аэробуса A330-200. Создание A330-200F вызвано снижением спроса на аналогичную модификацию аэробуса A300 – модель A300-600F. Эксплуатация началась в 2010 году.
  • Airbus A300-200HGW – модификация аэробуса с увеличенной взлётной массой. Самолет был разработан в 2009 году. Основным заказчиком модели является авиакомпания Korean Air.
  • Airbus A330-300 – модификация, созданная в качестве замены самолёта A300. Является самым распространённым лайнером из семейства A330. Обладает пассажировместимостью от 295 (при трёхклассовой компоновке) и до 440 человек (при одноклассовой компоновке). Airbus A330-300 имеет большой грузовой отсек, позволяющий перевозить дополнительный груз.
  • Airbus A330 P2F – модификация самолёта, которая является результатом своеобразной «конверсии» самолёта из пассажирской модели в грузовую. Индекс P2F означает «passenger-to-freight» – «пассажирский в грузовой». Программа конверсии началась в 2016 году.

Общие советы

  • Нос самолета – самая комфортная зона.
  • Турбулентность ощущается сильнее в хвостовой части.
  • Места с неподвижной спинкой на рейсах от 3 часов и более очень неудобные.
  • На местах над крыльями ограниченный вид из окон.
  • Под сидения рядом с запасными выходами запрещается ставить багаж.
  • В хвосте самолета гул двигателей слышен сильнее.

Покупая билеты на рейс «Роял Флайт», узнайте количество и конфигурацию мест в Боинге 757-200. Ознакомьтесь внимательно со схемой салона и выберите лучшие места. Не забывайте наши рекомендации и летайте с комфортом, удачного полета!

Рекомендуем ознакомится

  • Авиакомпания Royal Flight
  • Отзывы об авиакомпании Royal Flight

Места бизнес класса самолета Airbus А330-300

С первого по шестой ряд в самолете располагаются места бизнес класса.

Если анализировать эти ряды, можно выделить следующие достоинства:

  • Это очень удобные кресла, раскладывающиеся почти до горизонтального положения.
  • Для ног много места, ряды не стоят очень близко друг до другу и даже высокий человек с длинными ногами сможет комфортно расположиться на этих рядах.

Но не все места равноценно удобные. Есть и негативные моменты у некоторых рядов:

  • Первый ряд располагается максимально близко к кухне, туалету и гардеробу, это может стать причиной не всегда приятных запахов и некоторого беспокойства в случае хождения пассажиров
  • Последний шестой ряд приближен к экономическому классу и по этой причине сюда долетает шум из салона эконом класса.

Стандартные места экономического класса

С одиннадцатого по двадцать девятый ряд располагаются стандартные места эконом класса. Если вы летите с маленьким ребенком, необходимо бронировать места, которые приспособлены для крепления детских перевозок. Такие приспособления есть в одиннадцатых и двадцать девятых рядах.

Одиннадцатый ряд начинает эконом класс, является его первым рядом. По этой причине есть ряд преимуществ при покупке билетов в этом ряду:

  • вы лишены соседства спереди, и никто не откинет кресло без учета ваших интересов;
  • достаточно места для того, чтобы вытянуть ноги;
  • около вас будет минимум перемещений.

Не покупайте места в пятнадцатом ряду, если во время полета вы предпочитаете созерцать небо, здесь нет иллюминаторов.

Остальные места вплоть до двадцать девятого ряда, полностью идентичны и не имеют каких – либо ярко выраженных плюсов или минусов. Что касается двадцать девятого ряда, существуют различные мнения относительно перелета на местах этого ряда.

Преимуществами посадки в этом ряду есть следующие моменты:

  • широкое пространство спереди, что позволяет не сидеть с подогнутыми ногами, а расположиться удобно;
  • покинуть свое место или вернуться на него можно не тревожа соседей, настолько широк здесь проход.

Минусом сидения здесь при длительных перелетах можно отметить такие моменты:

  • большие информационные табло, которые горят и днем, и ночью, могут помешать отдыху или утомить глаза;
  • расположенные рядом туалеты не дадут спокойно подремать от бесконечного хождения пассажиров и хлопанья дверями;
  • неприятные запахи становятся спутниками перелета.

При условии, что перелет длиться несколько часов, это очень неприятный момент, отравляющий путешествие.

Читайте больше:

  • Airbus a319 — схема салона
  • Аirbus a321 — схема салона
  • Боинг 787 800 — схема салона
  • боинг 737 900 — схема салона

Самые некомфортные места для полетов в самолете Airbus А330-300

Самыми некомфортными можно назвать места с такими особенностями:

  • зафиксированные сиденья, у которых нельзя откидывать спинку;
  • места перед стенками, так как в этом случае недостаточно места для комфортного расположения ног;
  • места около туалета.

В самолете Airbus А330-300 самыми неудобными местами можно назвать кресла в двадцать седьмом, двадцать восьмом, сорок четвертом и сорок пятом ряду. Часть мест установлены стационарно и изменить положение сиденья невозможно, отдельные места расположены вплотную около туалетов.

Такие места бронировать нежелательно, если вы хотите лететь с комфортом и в спокойной обстановке.

Особенности расположения кресел

О комфортности каждого ряда мы поговорили, обсудили положительные и отрицательные стороны. Теперь рассмотрим расположение в ряду. Место может располагаться:

  • около иллюминатора;
  • около прохода;
  • около аварийного выхода;
  • в середине ряда.

Каждый предпочитает то или иное расположение кресла. Если вы предпочитаете наблюдать, как плывут облака и не имеете привычки часто менять свое положение, выбирайте место около иллюминатора. Если вы часто ходите в туалет или стеснительный по своей природе и для вас побеспокоить соседа – трудный поступок, садитесь около прохода и сможете перемещаться, никого не беспокоя. Места около аварийного хода предпочтительны для крупных и рослых пассажиров, которым очень неудобно сидеть на обычных местах.

Выбор места – очень важный шаг, так как от этого зависит настроение, самочувствие и само путешествие. Не поленитесь заранее забронировать место, если есть возможность. Выбирайте место с учетом данных советов и личных предпочтений.

Счастливых и легких перелетов!

Схема рассадки United Airlines Boeing 757-200 v1 — обновлено в сентябре 2022 г.

1A Добавить отзыв авиакомпания_seat_flat wifi personal_video питание usb
1 отзыв wifi personal_video питание usb
1 отзыв авиакомпания_seat_flat wifi personal_video питание usb
1F 1 отзыв Wi-Fi личное_видео питание USB
Добавить отзыв авиакомпания_seat_flat wifi personal_video питание usb
Добавить отзыв wifi personal_video питание usb
Добавить отзыв авиакомпания_seat_flat wifi personal_video питание usb
2F Добавить отзыв wifi personal_video питание usb
Добавить отзыв авиакомпания_seat_flat Wi-Fi personal_video питание USB
Добавить отзыв Wi-Fi личное_видео питание USB
Добавить отзыв авиакомпания_seat_flat wifi personal_video питание usb
3F Добавить отзыв wifi personal_video питание usb
Добавить отзыв авиакомпания_seat_flat wifi personal_video питание usb
1 отзыв wifi personal_video питание usb
1 отзыв авиакомпания_seat_flat Wi-Fi личное_видео питание USB
4F Добавить отзыв wifi personal_video питание usb
1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac питание
1 отзыв Wi-Fi Tablet_Mac питание
1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac питание
Добавить отзыв Wi-Fi table_mac мощность
Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac питание
Добавить отзыв Wi-Fi Tablet_Mac питание
8D 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac питание
1 отзыв Wi-Fi Tablet_Mac питание
8F 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi table_mac питание
Добавить отзыв Wi-Fi Tablet_Mac питание
Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac питание
Добавить отзыв Wi-Fi Tablet_Mac питание
Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac питание
Добавить отзыв Wi-Fi Tablet_Mac питание
9F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac питание
10А Добавить отзыв Wi-Fi Tablet_Mac питание
10Б Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac питание
10С Добавить отзыв Wi-Fi table_mac мощность
10Д Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac питание
10Е Добавить отзыв Wi-Fi Tablet_Mac питание
10F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac питание
11А Добавить отзыв Wi-Fi Tablet_Mac питание
11Б Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi планшет_mac питание
11С Добавить отзыв Wi-Fi Tablet_Mac питание
11Д Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac питание
11Е Добавить отзыв Wi-Fi Tablet_Mac питание
11F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac питание
12А Добавить отзыв Wi-Fi table_mac питание
12Б Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac питание
12С Добавить отзыв Wi-Fi Tablet_Mac питание
12D Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac питание
12Е Добавить отзыв Wi-Fi Tablet_Mac питание
12F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac питание
20А 1 отзыв Wi-Fi Tablet_Mac питание
20Б 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac питание
20С 1 отзыв Wi-Fi Tablet_Mac питание
20Д 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi table_mac питание
20Е 1 отзыв Wi-Fi Tablet_Mac питание
20F 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac питание
21А 1 отзыв Wi-Fi Tablet_Mac питание
21Б 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac питание
21С 1 отзыв Wi-Fi table_mac питание
21Д 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac питание
21Е 1 отзыв Wi-Fi Tablet_Mac питание
21F 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac питание
22А Добавить отзыв Wi-Fi table_mac мощность
22Б Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac мощность
22С Добавить отзыв Wi-Fi Tablet_Mac питание
22D Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac питание
22Е Добавить отзыв Wi-Fi Tablet_Mac питание
22F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi table_mac мощность
23А Добавить отзыв Wi-Fi Tablet_Mac питание
23Б Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac питание
23С Добавить отзыв Wi-Fi Tablet_Mac питание
23D Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac питание
23Е Добавить отзыв Wi-Fi планшет_mac питание
23F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac питание
24А Добавить отзыв Wi-Fi Tablet_Mac питание
24Б Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac питание
24С Добавить отзыв Wi-Fi Tablet_Mac питание
24D Добавить отзыв авиакомпания_кресло_реклайн_обычный Wi-Fi планшет_mac питание
24Е Добавить отзыв Wi-Fi Tablet_Mac питание
24F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac питание
25А Добавить отзыв Wi-Fi Tablet_Mac питание
25Б Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi table_mac мощность
25С Добавить отзыв Wi-Fi Tablet_Mac мощность
25Д Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac питание
25Е Добавить отзыв Wi-Fi Tablet_Mac питание
25F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac питание
26А Добавить отзыв Wi-Fi table_mac мощность
26Б Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac питание
26С Добавить отзыв Wi-Fi Tablet_Mac питание
26Д Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac питание
26Е Добавить отзыв Wi-Fi Tablet_Mac питание
26F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi планшет_mac питание
27А Добавить отзыв Wi-Fi Tablet_Mac питание
27Б Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac питание
27С Добавить отзыв Wi-Fi Tablet_Mac питание
27Д Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac питание
27Е Добавить отзыв Wi-Fi планшет_mac питание
27F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac питание
28А Добавить отзыв Wi-Fi Tablet_Mac питание
28Б Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac питание
28С Добавить отзыв Wi-Fi table_mac мощность
28Д Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac мощность
28Е Добавить отзыв Wi-Fi Tablet_Mac питание
28F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac питание
29А Добавить отзыв Wi-Fi Tablet_Mac питание
29Б Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi table_mac мощность
29С Добавить отзыв Wi-Fi Tablet_Mac питание
29Д Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac питание
29E Добавить отзыв Wi-Fi Tablet_Mac питание
29F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac питание
30А Добавить отзыв Wi-Fi планшет_mac питание
30Б Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac питание
30С Добавить отзыв Wi-Fi Tablet_Mac питание
30D Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac питание
30Е Добавить отзыв Wi-Fi Tablet_Mac питание
30F Добавить отзыв авиакомпания_кресло_реклайн_обычный Wi-Fi планшет_mac питание
31А Добавить отзыв Wi-Fi Tablet_Mac питание
31Б Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac питание
31С Добавить отзыв Wi-Fi Tablet_Mac питание
31D Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi table_mac мощность
31Е Добавить отзыв Wi-Fi Tablet_Mac мощность
31F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac питание
32А Добавить отзыв Wi-Fi Tablet_Mac питание
32Б Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac питание
32С Добавить отзыв Wi-Fi table_mac мощность
32D Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac питание
32Е Добавить отзыв Wi-Fi Tablet_Mac питание
32F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac питание
33А Добавить отзыв Wi-Fi Tablet_Mac питание
33Б Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi планшет_mac питание
33С Добавить отзыв Wi-Fi Tablet_Mac питание
33D Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac питание
33E Добавить отзыв Wi-Fi Tablet_Mac питание
33F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac питание
34А Добавить отзыв Wi-Fi планшет_mac питание
34Б Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac питание
34С Добавить отзыв Wi-Fi Tablet_Mac питание
34D Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac питание
34Е Добавить отзыв Wi-Fi table_mac мощность
34F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac мощность
35А Добавить отзыв Wi-Fi Tablet_Mac питание
35Б Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac питание
35С Добавить отзыв Wi-Fi Tablet_Mac питание
35Д Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi table_mac мощность
35Е Добавить отзыв Wi-Fi Tablet_Mac питание
35F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac питание
36А Добавить отзыв Wi-Fi Tablet_Mac питание
36Б Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac питание
36С Добавить отзыв Wi-Fi планшет_mac питание
36Д Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac питание
36Е Добавить отзыв Wi-Fi Tablet_Mac питание
36F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac питание
37А Добавить отзыв Wi-Fi Tablet_Mac питание
37Б Добавить отзыв авиакомпания_кресло_реклайн_обычный Wi-Fi планшет_mac питание
37С Добавить отзыв Wi-Fi Tablet_Mac питание
37Д Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac питание
37Е Добавить отзыв Wi-Fi Tablet_Mac питание
37F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi table_mac мощность
38А Добавить отзыв Wi-Fi Tablet_Mac мощность
38Б Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac питание
38С Добавить отзыв Wi-Fi Tablet_Mac питание
38Д Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac питание
38Е Добавить отзыв Wi-Fi table_mac мощность
38F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac питание
39А Добавить отзыв Wi-Fi Tablet_Mac питание
39Б Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac питание
39С Добавить отзыв Wi-Fi Tablet_Mac питание
39Д Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi планшет_mac питание
39Е Добавить отзыв Wi-Fi Tablet_Mac питание
39F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac питание
40А 1 отзыв Wi-Fi Tablet_Mac питание
40Б 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac питание
40С 1 отзыв Wi-Fi планшет_mac питание
40Д 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac питание
40Е 1 отзыв Wi-Fi Tablet_Mac питание
40F 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi Tablet_Mac питание

Обновленный 757 предлагает лучшие места эконом-класса во флоте United.

Новости

Зак Грифф — старший репортер TPG. Он пишет обзоры путешествий и продуктов, подробно рассказывает о программах лояльности, новостях об авиаиндустрии и многом другом.

4 минуты чтения

Этот пост содержит ссылки на продукты одного или нескольких наших рекламодателей. Мы можем получать компенсацию, когда вы переходите по ссылкам на эти продукты. Условия применяются к предложениям, перечисленным на этой странице. Чтобы ознакомиться с нашей Политикой в ​​отношении рекламы, посетите эту страницу.

В 2016 году United приступила к масштабной программе модернизации самолетов. С тех пор мы в основном сосредоточили свое внимание на новых кабинах Polaris и Premium Plus. Но некоторые из небольших самолетов UA также получают заметные обновления.

Например, Airbus A319 получает еще один ряд самолетов первого класса, а некоторые CRJ700 переоборудуются в более совершенный CRJ550. Но единственный самолет, который не привлек особого внимания, — это Boeing 757, хотя он и претерпевает небольшие изменения, которые понравятся нескольким удачливым пассажирам автобуса.

В рамках программы модернизации Boeing 757-200 компания United модернизирует эти устаревающие самолеты.

В частности, авиакомпания перешивает 16-местный бизнес-салон…

… устанавливает последнюю версию своей системы IFE…

… модернизация туалетов…

… и втиснуть еще семь кресел эконом-класса благодаря переходу на более узкие сиденья и удалению шкафа перед 8-м рядом.

Вы также найдете обновленные фирменные и цветовые схемы по всему самолету.

У многих старых 757-х United есть провисшие сиденья, поэтому я особенно оценил твердость новой обивки во время недавнего рейса из Сиэтла в Ньюарк.

Несмотря на то, что United уплотняет кабину тренера, полученная конфигурация фактически будет представлять собой улучшение для некоторых пассажиров.

На первый взгляд добавление узких сидений с меньшим наклоном спинки и сокращение количества мест эконом-класса на три может показаться отрицательным, особенно для элиты United. Но это не так.

В новой конфигурации United добавила третий выходной ряд над крылом — ряд 22 — но не классифицировал его как Economy Plus. Вместо этого перевозчик продает эти места в качестве предпочтительного места в салоне автобуса.

Это хорошая новость для элитных участников United, поскольку они получают бесплатные места Preferred во время бронирования. И даже если у вас нет статуса UA, цена докупки до Preferred намного ниже, чем до Economy Plus. Обратите внимание, что привилегированные места не получают бесплатное питание на трансконтинентальных маршрутах премиум-класса.

Но по-настоящему хорошая новость заключается в том, сколько обновлений представляет ряд 22.

Из-за отсутствия места впереди два сиденья у окна на самом деле предлагают больше места для ног, чем почти каждое отдельное место Economy Plus в 757. Кроме того, они имеют три дюйма наклона спинки.

Места у прохода и посередине в 22-м ряду также достаточно удобны и предлагают на три дюйма больше места для ног по сравнению с автобусом.

Ряд 21 также является рядом с выходом, классифицированным как предпочтительный, с дополнительным пространством для ног на три дюйма. Однако имейте в виду, что эта пара сидений не откидывается.

Держу пари, вам интересно, как получить повышение класса обслуживания до 21-го или 22-го ряда. Ну, United использует эти 757-е на множестве внутренних и более коротких международных маршрутов. At the moment, the retrofitted cabin is installed on seven 757-200s with the following registrations:

  • N58101
  • N14102
  • N17105
  • N14107
  • N12109
  • N12116
  • N14120

United has confirmed that the retrofits будет завершен к концу 2021 года. UA также планирует заменить весь парк самолетов 757 на Airbus A321XLR, начиная с 2024 года9.4589

United не назначает эти самолеты на определенный маршрут примерно за два дня до вылета, поэтому следите за картой мест, чтобы узнать, будет ли ваш рейс выполняться на модифицированном 757-200. Надеюсь, обновления будут установлены быстро, так как я не могу дождаться, чтобы увидеть больше этих обновленных самолетов, летающих вокруг.

Все фото автора.

Лучшие предложения от наших партнеров

Как мы выбрали эти карты

Наши помешанные на баллах сотрудники ежедневно используют множество кредитных карт. Если кто-то из нашей команды не порекомендовал бы его другу или члену семьи, мы бы не рекомендовали его и на The Points Guy. Наши мнения являются нашими собственными и не проверялись, не утверждались и не подтверждались нашими рекламными партнерами.

. редакторами и не зависит от эмитента карты.

Перейти к обзору

Награды

1 — 3X баллов

3X Получайте 3 балла за каждый доллар, потраченный в ресторанах и супермаркетах
3X Получайте 3 балла за каждый доллар, потраченный на заправочные станции, авиаперелеты и отели
1X Зарабатывайте 1 балл за каждый доллар, потраченный на все остальные покупки

ВНТО ПРЕДЛОЖЕНИЕ

80 000 баллов60 000 баллов

за ограниченное время, заработайте 80 000 BONUS ShATHYOU® POCTES После того, как вы потратите 4000 долларов США в течение первых 3 месяцев. Рекомендуемый кредит

670-850

Отлично, Хорошо

Кредитные диапазоны являются разновидностью FICO© Score 8, одного из многих типов кредитных рейтингов, которые кредиторы могут использовать при рассмотрении вашей заявки на кредитную карту.

Почему мы его выбрали

3 балла Citi Premier за доллар, потраченный на широкий спектр популярных категорий, — одно из самых выгодных предложений в мире баллов и миль. Citi Premier поставляется с годовой оплатой в размере 95 долларов США и в настоящее время предлагает солидный бонус за регистрацию в размере 80 000 баллов после того, как вы потратите 4000 долларов на покупки в течение первых трех месяцев. У него также есть несколько ценных партнеров по передаче, чтобы максимально использовать ваши награды. Добавьте к этому доступ к Citi Entertainment, а также кредит в размере 100 долларов США за любое бронирование отеля на одно пребывание на сумму более 500 долларов США, без учета налогов и сборов, забронированное через туристический веб-сайт Citi. Есть несколько причин, по которым Citi Premier не должен быть у каждого путешественника. бумажник.

Профи

  • Зарабатывает в 3 раза больше баллов за рестораны, супермаркеты, заправочные станции, авиаперелеты и отели.
  • Годовая скидка в размере 100 долларов США (при бронировании одного отеля на сумму 500 долларов США и более без учета налогов и сборов, забронированного через сайтthankyou.com)
  • Перевод баллов в 16 программ авиакомпаний, от JetBlue до Virgin Atlantic.
  • Преимущества карты World Elite Mastercard, расширенная гарантия, защита от повреждений и кражи.

Минусы

  • Годовая плата 95 долларов США
  • Отсутствие защиты при поездках по сравнению с другими бонусными картами
  • В течение ограниченного времени заработайте 80 000 бонусных баллов ThankYou®, потратив 4000 долларов на покупки в течение первых 3 месяцев после открытия счета
  • Заработайте 3 балла за каждый доллар, потраченный на Рестораны и супермаркеты
  • Получайте 3 балла за каждый доллар, потраченный на заправочные станции, авиаперелеты и отели
  • Получайте 1 балл за каждый доллар, потраченный на все остальные покупки
  • Ежегодная экономия на сбережениях в отелях
  • 80 000 Баллы можно обменять на подарочные карты на сумму 800 долл.  США при обмене на сайтеthankyou.com
  • Срок действия и ограничение количества баллов, которые вы можете заработать с помощью этой карты, не ограничены
  • Никаких комиссий за зарубежные транзакции при покупках

Лучшая туристическая карта для начинающих

Рейтинг редактора TPG

Рейтинг карты основан на мнении редакторов TPG и не зависит от эмитента карты.

Перейти к обзору

Ставка вознаграждения

3X Получайте по 3 балла за каждый доллар, потраченный в ресторанах и супермаркетах другие покупки

  • Вступительное предложение

    В течение ограниченного времени заработайте 80 000 бонусных баллов ThankYou®, потратив 4000 долларов на покупки в течение первых 3 месяцев после открытия счета

    80 000 баллов

    60 000 баллов

  • Годовая плата

    95 долларов США

  • Рекомендуемый кредит

    Кредитные диапазоны являются разновидностью кредитных карт FICO© Score 8, один из многих кредитных диапазонов .

    670-850

    Отлично, Хорошо

Почему мы выбрали это

3 балла Citi Premier за доллар, потраченный на широкий спектр популярных категорий, является одним из самых выгодных предложений в мире баллов и миль . Стоимость Citi Premier составляет 9 долларов.5 и в настоящее время предлагает солидный бонус за регистрацию в размере 80 000 баллов после того, как вы потратите 4000 долларов на покупки в течение первых трех месяцев. У него также есть несколько ценных партнеров по передаче, чтобы максимально использовать ваши награды. Добавьте к этому доступ к Citi Entertainment, а также кредит в размере 100 долларов США за любое бронирование отеля на одно пребывание на сумму более 500 долларов США, без учета налогов и сборов, забронированное через туристический веб-сайт Citi. Есть несколько причин, по которым Citi Premier не должен быть у каждого путешественника. бумажник.

Pros

  • Зарабатывает в 3 раза больше баллов в ресторанах, супермаркетах, заправочных станциях, авиаперелетах и ​​отелях.
  • Годовая скидка в размере 100 долларов США (при бронировании одного отеля на сумму 500 долларов США и более без учета налогов и сборов, забронированного через сайтthankyou.com)
  • Перевод баллов в 16 программ авиакомпаний, от JetBlue до Virgin Atlantic.
  • Преимущества карты World Elite Mastercard, расширенная гарантия, защита от повреждений и кражи.

Минусы

  • Годовая плата 95 долларов США
  • Отсутствие защиты при поездках по сравнению с другими бонусными картами
  • В течение ограниченного времени заработайте 80 000 бонусных баллов ThankYou®, потратив 4000 долларов на покупки в течение первых 3 месяцев после открытия счета
  • Заработайте 3 балла за каждый доллар, потраченный на Рестораны и супермаркеты
  • Получайте 3 балла за каждый доллар, потраченный на заправочные станции, авиаперелеты и отели
  • Получайте 1 балл за каждый доллар, потраченный на все остальные покупки
  • Ежегодная экономия на сбережениях в отелях
  • 80 000 Баллы можно обменять на подарочные карты на сумму 800 долларов США при обмене на сайтеthankyou. com
  • Без ограничения срока действия и количества баллов, которые вы можете заработать с помощью этой карты
  • Никаких комиссий за иностранные транзакции при покупках

Карта мест American Airlines Boeing B757 200 176PAX

Ключ карты мест

  • Показать легенду
  • Скачать PDF
  • Карта мест по электронной почте
  • Найдите карту мест, которыми вы будете лететь

Seating details

Class Pitch Width Seats
Business Class lie-flat 19″ 16
Main Cabin Extra 36″, bulkhead , Выходные строки 16,6 « 52
Основная кабина 31-32″ 16,6 « 108

Общие презентации

888 8885

. Эти самолеты курсируют со скоростью 530 миль в час на высоте 35000 футов и имеют общую вместимость от 180 до 188 пассажиров в двухклассной конфигурации.

Этот самолет летает на средние и дальние внутренние рейсы, а также на Гавайи и в Ирландию. Первый класс и Эконом в этой конфигурации может вместить 22 места и 166 мест соответственно.
: На этом плане есть 12 развлекательных аудиоканалов. В Экономе, если у вас нет своих, вам придется покупать наушники по 2$ за штуку. На потолке есть ЖК-мониторы, а также большие проекторы по всему салону. В Экономе, если у вас нет своих, вам придется покупать наушники по 2$ за штуку. Проверьте схему мест для точного расположения ЖК-монитора.
Ваше кресло может быть оборудовано розеткой постоянного тока. AA использует розетки в стиле прикуривателя, обеспечивающие ток 15 вольт. Обычно розетка имеется на каждом кресле в Первом и Бизнес-классе, а также на отдельных рядах в салоне Эконом. Розетки расположены на консоли вашего сиденья или прикреплены к раме сиденья под подушкой сиденья. Ищите символ «молния» на верхних рядах багажных отсеков, содержащих сиденья с портами питания.

Шнуры адаптера постоянного тока для автомобильного/воздушного адаптера питания можно приобрести в большинстве магазинов электроники или у производителей шнуров питания. Имейте в виду, что кабели адаптера питания зависят от устройства (ноутбука или DVD) и модели. Нельзя использовать шнуры-разветвители или Y-адаптеры. На одну розетку допускается только одно устройство. Использование портов питания разрешено только тогда, когда воздушное судно находится на высоте более 10 000 футов и бортпроводник объявляет, что разрешены персональные электронные устройства. Блоки питания
доступны на большинстве самолетов Boeing 757. Порты питания недоступны на самолетах с номерами рейсов 2800-29.99.

Фотографии путешественников (1)

Галерея изображений для American Airlines Boeing B757 200 176PAX

Общий рейтинг  

American Airlines Boeing B757 200 176PAX1 3 из 5 на основе 16 рейтинги пользователей

Отзывы

Заказ отзывов…ДатаРелевантностьПолезные голосаВсе отзывы…SeatSeat 17FSeat 22ASeat 2BSeat 32ASeat 32bSeat 36ASeat 4E

Написать отзыв

Ссылка American Airlines Боинг B757 200 176PAX

Рон Кристи

10 благодарностей

555.

55555
Сиденье 32B
От Эдинбург
до New York — John F Kennedy Intl (JFK)097

. Тесный, грязный и откровенно говоря, самолет, который не следует использовать для дальнемагистральных перелетов… очень грубый член летного экипажа (девушке нужно научиться манерам и тому, как улыбаться)… рейс задерживается из-за кадровых проблем…. сказали, что у них закончилось пиво и определенные спиртные напитки на полпути полета, только для того, чтобы их подали через час??? …. в фильме о полете (1) был детский фильм, но на борту было только 3 ребенка 2 из которые были на их айпадах, а другой был ребенком!!! также показали всего две телепередачи в цикле для полета 7HR !!! приземлился в самом старом, самом грязном и вонючем терминале (8 в JFK), где я когда-либо был, где никто из наземной команды понятия не имел, что они делали. В целом…. ужасный опыт и обслуживание от American Airlines. Я забронировал эту поездку через British Airways (которые утверждают, что являются «флагманским авиаперевозчиком» в Великобритании), но они заключили субконтракт с самой большой бюджетной авиакомпанией Америки. СОВСЕМ НЕ ВПЕЧАТЛЕН, но когда я позвонил, чтобы пожаловаться… Мне предложили повысить класс до первого класса… но только если я заплачу дополнительно 1880 фунтов стерлингов…… спасибо BA за то, что наплевать на ваших клиентов. Я обязательно позвоню одной авиакомпании г-на Брэнсона для моего следующего дальнемагистрального рейса, потому что причина, по которой его компания так успешна, заключается в том, что они действительно заботятся о своих клиентах.

10 считают этот отзыв полезным. Было ли это полезным для вас? Да

Ссылка American Airlines Boeing B757 200 176PAX

15. 05.2014

3 из 5

Подробный обзор
Место 32A
От Нью-Йорк – Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди (JFK)
Кому: Филипсбург, Сен-Мартен-Принцесса Юлиана Интернэшнл (SXM)

Самолет чистый. Бортпроводники очень помогли пассажирам с укладкой багажа. Взлет прошел отлично. Сиденья немного неудобные по ширине. Я думаю, что еще несколько дюймов помогли бы, и пассажирка, сидящая впереди меня, решила откинуть кресло, и это оставило ее практически у меня на коленях. мне было трудно поставить свой поднос, когда подъехала тележка с напитками. Мне нравится разнообразие закусок, которые предлагает АА. Я нашел сырную тарелку вкусной и остался доволен до приземления. Когда самолет начал снижаться, наш пилот по ошибке сказал, что мы сейчас же приземлимся на острове Сент-Томас. .. эээ, в моем билете было написано Сент-Мартен. Он никогда не поправлялся, и мы все посмеялись над этим.

15 считают этот обзор полезным. Было ли это полезным для вас? Да

Ссылка American Airlines Boeing B757 200 176PAX

17.06.2017

2 из 5

Подробный обзор
Сиденье 4E
От Манчестер — Манчестер (MAN)
Кому: Чикаго — Международный аэропорт Охаре (ORD)

Худшие места в бизнес-классе, на которых мы когда-либо сидели, маленькая тесная зона для ног, жесткие узкие сиденья, ужасный сон. как будто разваливался.
AA снизили качество самолетов от Man UK с 787 до 767, а теперь еще ниже до 757, сниженное качество во всех отношениях. единственное спасение в том, что Экипаж был СУПЕР. AA соберитесь вместе и улучшите свой самолет и сервис в Манчестере

5 считают этот отзыв полезным. Было ли это полезным для вас? Да

Ссылка American Airlines Boeing B757 200 176PAX

22.12.2008

3,5 из 5

Подробный обзор
Сеат
Из Даллас
Кому: Майами
Фотографии

В этом самолете, когда наступает время обеда, всем подают газировку, как это обычно бывает на коротких рейсах. Если вы хотели выпить или съесть что-то еще, вам придется заплатить за это. Поэтому перед посадкой в ​​самолет убедитесь, что у вас есть дополнительные деньги на обед.

18 считают этот отзыв полезным. Было ли это полезным для вас? Да

Ссылка American Airlines Boeing B757 200 176PAX

17.09.2017

3 из 5

Подробный обзор
— 9001 Чикаго (OhlORet3 -9001 Чикаго)0030
Seat 17F
Из Манчестер — Манчестер (MAN)
В

Старый самолет, узкофюзеляжный, два комплекта из 3 кресел, дополнительное пространство для ног бесценно, но это не помогает в более чем 8-часовом путешествии, напрягающем шею, чтобы смотреть старый телевизор между проходами. Невероятный !!! Экипаж хороший, но полностью смеется над своей собственной авиакомпанией (должно быть тяжело работать для компании, которой все равно) … Не беспокойтесь об American Airlines, я никогда больше не буду летать с ними……..

2 считают этот отзыв полезным. Было ли это полезным для вас? Да

Ссылка American Airlines Boeing B757 200 176PAX

19.04.2014

3 из 5

Подробный обзор
Seat 36A
From Saint Kitts
To New York-John F Kennedy Intl (JFK)

Полет прошел нормально. Не лучший опыт, если честно. Нет откидывания! Но полет прошел нормально, никакой турбулентности или чего-то подобного. Это было в 2007 году, так что я плохо помню, но помню все свои номера мест и забавные впечатления от полета.

14 считают этот отзыв полезным. Было ли это полезным для вас? Да

Ссылка American Airlines Boeing B757 200 176PAX

02.01.2011

3,5 из 5

Подробный обзор
Seat 22A
From Santa Cruz, Bolivia
To Miami

well…the seats were ok and the service wasn’t Плохо. Они подают вам обед/ужин на международных рейсах, а развлечения неплохие.

23 считают этот отзыв полезным. Было ли это полезным для вас? Да

Ссылка American Airlines Boeing B757 200 176PAX

29.04.2016

4 из 5

Подробный обзор
Seat 2B
Из Нью-Йорк – Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди (JFK)
Кому Манчестер — Манчестер (MAN)

Прекрасный полет. Развлечения были хорошими. Еда соответствует стандарту.

1 считают этот обзор полезным. Было ли это полезным для вас? Да

Написать отзыв

Карта мест United Boeing 757-200 (752) v1. Найдите лучшее место на следующем рейсе.

Самолет Boeing 757-200 (752) v1 United 3 класса и 169 мест на борту. Используйте карту мест в самолете, чтобы определить, какие из них более удобны, а каких следует избегать.

Коснитесь места на карте, чтобы увидеть подробности.

Amenities

  • AC Power outlets
  • Entertainment System
  • Wi-Fi

Seating details

Class Pitch Width Row Seats
Business Class

76 20,6 1-4 16
Эконом Экстра

Standard seat

37 17.1 7-21 45
Economy

Standard seat

31 16. 3-17.1 22-40 108

Reviews

18.02.2020, место 20C

Остерегайтесь места 20C на United 757-2W. Телевизионная приставка занимает не менее 1/3 пространства под сиденьем этого самолета.

10.01.2020, место 4B

4A — место для отдыха пилота, поэтому человека в 4B можно будить чаще, когда пилоты меняются местами (большинство рейсов в/из Европы).

27.12.2019, место 36a

Держитесь подальше от этого самолета, если ваш рост выше 6 футов 1 дюйм и вам нужно летать эконом-классом. просто чертовски короткий. Когда мы приземлились в SFO, мои колени буквально кровоточили, потому что я был втиснут в сиденье, как сардина. Не было буквально НИКАКОГО возможного положения, в котором я мог бы сесть, что обеспечивало облегчение. У меня было больше места для ног на всех других Боингах , Airbus и Embraers.

15.12.2019, место 2E

Непосредственно над этим сиденьем находится нерегулируемый выпуск HVAC (не одно из регулируемых пользователем сопел), из которого холодный воздух поступал мне на левое плечо в течение всего полета.

04.12.2019, сиденье 26e

Внизу среднего сиденья предусмотрен блок, уменьшающий место для сумки под сиденьем и/или ног. разочаровывает, так как я видел их на сиденьях у окна и у прохода, а середина достаточно болезненна Это место (и, возможно, все места у окна по левому борту) должно быть желтым на вашей карте.

18.09.2019, сиденье 35D

Это электрическая коробка под сиденьем передо мной. Не влезла в сумку для ноутбука. 35C то же самое

28.07.2019, место 4f

Ньюарк в GLA в 4F отлично подходит для ночного перелета. Помогло то, что рядом со мной в 4E никого не было. Мой рост 5 футов 11 дюймов, и мне было очень удобно растянуться с полностью откинутым сиденьем. Обслуживание было отличным, еда была в порядке, много подушек и одеял. Я спал почти все время, меня совсем не беспокоила близость ванной комнаты с шум или запахи (которые на рейсе, полном жителей Глазго, о чем-то говорят)

25.07.2019, сиденье 21A

Ограниченный наклон!

16. 07.2019, сиденье 11

Эти сиденья откидываются всего на дюйм. Это было ужасно для ночного полета. Мы сели назад в экономе по дороге домой и сиденья отошли дальше.

01.07.2019, место 21D

Мой рост 6 футов 4 дюйма, и у меня было много места для ног, но, что более важно, места для коленей. На обычном сиденье мне трудно вытянуть ноги под сиденьем, потому что мои колени давит на переднее сиденье. Пространство для ваших ног очень узкое из-за того, что на пути находится электрическая коробка. Под это сиденье очень трудно положить ручную кладь, например, рюкзак. На сиденьях 21E и 21F много места для ног.

19.06.2019, место 26A

Я боялся этого трансатлантического перелета из GLA в EWR на типе, которым я в последний раз летал, когда это был шаттл между GLA и LHR. Я был приятно удивлен. Когда у меня появилась возможность зарегистрироваться, было доступно только два стандартных места, оба у окна (я предпочитаю у прохода). Я выбрал 26А, так как он находился на задней кромке крыла, а другое сиденье было над крылом. Это сиденье имеет доступ к двум окнам, хотя обзор вниз ограничен крылом. На высоте чуть меньше 6 футов я обнаружил, что у этого сиденья достаточно места для ног, а пространство под передним сиденьем идеально подходит для моего рюкзака. Сиденье было достаточно удобным для того, чтобы мне не приходилось менять положение по соображениям комфорта во время этого длительного полета. У меня есть два критических замечания, одно касается самолета, на котором я летаю, а другое, возможно, более общего характера. Во-первых, у монитора были сенсорные мертвые зоны: одна справа, а другая справа внизу. В результате я не мог прокручивать фильмы и т. д., так как стрелка вправо была неактивна. Я был ограничен в выборе из первых четырех фильмов в каждой категории. Мертвая зона внизу мешала ориентироваться между вариантами развлечений. Второе замечание заключается в том, что зона расширения/сжатия верхних шкафчиков расположена в районе 26-го ряда. Здесь встречаются передняя и задняя части шкафчиков, которые могут скользить вперед и назад относительно друг друга. Во время взлета и посадки, когда фюзеляж сильно двигается, движение между этими двумя секциями вызывает оглушительный визг.

31.05.2019, место 38C

Последние 3 ряда (38, 39 и 40) не могут использовать верхние полки для хранения багажа, так как они предназначены только для членов экипажа.

29.05.2019, место 3B

Рейс из DUB в IAD. Очень хорошее место в этом узкофюзеляжном самолете. Отличный сервис, еда и видео. В отличие от 777-200 средний подлокотник имел небольшой разделитель. И бортпроводники, и бортпроводники были превосходны.

17.03.2019, место 8DEF

На мой взгляд, лучшее место в эконом-классе. Есть пространство для ног Economy Plus плюс вырез, много места. Нет места впереди, чтобы откинуться к лицу. Сиденье может и уже чем у других, но я не заметил.

01.01.2019, место 9a

На моем рейсе кресло не откидывалось полностью

30.11.2018, место 11C

Почти нет места для хранения. Ножка переднего сиденья поначалу неудобно расположена, потом к ней привязана большая серая коробка. Туда можно втиснуть маленькую кошку, но не крупнее.

25.08.2018, место 20A

Весь ряд 20 кресел не откидывается из-за аварийного выхода 21 ряд, очень плохо для ночных/дальних перелетов

13.06.2018, место 4B

Думаю, это сиденье должно быть желтым. Он находится прямо перед ванной и рядом с камбузом, поэтому, когда работает пожарная команда (возит лед в мешках), спать может быть трудно

11.04.2018, место 1AB

Место 1AB — это место для люльки.

Обзор Boeing 757-200 United Airlines

Путешественники, летающие на самолетах United 757-200, обычно реагируют по-разному в зависимости от своих ожиданий. Те, кто летает на самолете по дальнему маршруту, например, через Атлантику, часто остаются менее чем впечатлены, поскольку эти узкофюзеляжные самолеты с одним проходом не так удобны, как более крупные широкофюзеляжные. С другой стороны, те, кто летает на Боинге 757-200 внутренним рейсом, обычно вполне довольны удобствами международного класса, а для путешественников премиум-класса — плоскими кроватями.

United имеет несколько различных конфигураций 757-200. Самый распространенный из них перевозит 169 пассажиров в двух салонах — эконом-класса и салона премиум-класса, который маркируется бизнес-классом для международных рейсов и первым классом для внутренних рейсов. Для полетов по популярным внутренним транзитным маршрутам, таким как Нью-Йорк в Лос-Анджелес и Сан-Франциско, у них есть специально сконфигурированная версия, которая предлагает то, что они называют «транскон-сервисом премиум-класса», и имеет большой салон первого класса и меньший салон эконом-класса, вмещающий всего 142 пассажира. человек всего.

Wi-Fi

United использует четыре разных провайдера WiFi для всего своего флота, что может сбивать с толку. Два из этих провайдеров оснащают 757-200. Если вы летите на одном из трансконтинентальных самолетов премиум-класса, Wi-Fi будет предоставляться ViaSat. Это самое быстрое предложение WiFi United, хотя они по-прежнему не позволяют вам транслировать видео. У остальных 757-200 Wi-Fi немного медленнее, предоставляемый Panasonic. Тем не менее, Panasonic неплох — он намного быстрее, чем старый воздух на землю. Кроме того, он работает практически по всему земному шару.

United предлагает несколько тарифных планов Wi-Fi на большинстве самолетов, начиная от почасовой оплаты и заканчивая единой ценой на весь рейс. Если вы часто летаете United, вы также можете приобрести ежемесячные подписки. За 49 долларов вы получаете безлимитный Wi-Fi для путешествий по Северной и Центральной Америке; за 69 долларов вы получаете его для путешествий по всему миру.

Развлекательная программа на борту

В самолетах 757-200 на каждом кресле установлены видеоблоки с развлечениями по запросу. Вы можете получить доступ к сотням часов фильмов, телепередач, игр и аудиоконтента, а также к информации о вашем полете.

Все развлечения на борту United бесплатны.

Питание и USB

Каждое место в 757-200 имеет доступ к порту питания. В Первом/Бизнес-классе у каждого места есть свой порт. В эконом-секции есть 2 порта для каждого кластера из 3 мест.

Эконом-класс

Места эконом-класса в самолетах 757-200 расположены по схеме 3×3. Точные размеры варьируются в зависимости от того, какую конфигурацию вы получаете, но ширина и шаг сиденья соответствуют отраслевым стандартам. На спинке каждого сиденья есть 8,75-дюймовый видеоэкран для развлечения.

Для рейсов эконом-класса продолжительностью более полутора часов в пределах Северной Америки и в большинство пунктов Карибского бассейна и Латинской Америки у вас будет возможность приобрести закуски или коробку с закусками. Это может быть что-то вроде антиоксидантной смеси GourmetNut (4 доллара), чипсов Pringles (4 доллара), подноса для бенто (8 долларов) или «классической закуски» с говяжьей палочкой, сырной пастой, крекерами, миндалем и M&M’s. (10 долларов) Будут предложены напитки, но вам придется заплатить, если вы хотите алкоголь. Для дальних международных поездок в Европу, Азию, Ближний Восток, южную часть Тихого океана или некоторые пункты назначения в Центральной и Южной Америке вы получите более полное обслуживание, которое включает бесплатный обед из 3 блюд с салатом, ремесленным хлебом, основным блюдом , и десерт, в дополнение к перекусу в полете. На этих рейсах пиво и вино бесплатно; алкоголь предоставляется за дополнительную плату.

Во время пандемии COVID количество продуктов питания и напитков сократилось. На меньшем количестве рейсов предлагается питание, а на тех, на которых есть предварительно упакованная еда.

Места эконом-класса

В салоне эконом-класса есть 42-45 мест с дополнительным пространством для ног не менее 5 дюймов, которые United называет «Эконом плюс». Их можно зарезервировать после покупки билета эконом-класса за дополнительную плату или бесплатно, если вы являетесь участником программы MileagePlus Gold или выше. (Если вы являетесь серебряным участником, они бесплатны, если доступны на момент регистрации). На большинстве внутренних рейсов United Economy Plus просто предоставляется дополнительное пространство для ног, но на рейсах 757-200 (из Лос-Анджелеса и Сан-Франциско в Нью-Йорк или Ньюарк) вы также получите бесплатное горячее блюдо, фрукты и десерт, а также бесплатный алкогольный напиток. напитки. Одна загвоздка: если вы летите по билету «Базовый эконом-класс», вы не сможете повысить класс до места эконом-класса Plus.

Первый/Бизнес-класс

В салоне первого класса (или бизнес-класса, как его называют на международных рейсах) полностью раскладывающиеся кресла расположены по схеме 2×2. Если вы ценитель авиакресел, то это кресла Diamond производства B/E Aerospace. Отзывы о кресле неоднозначные. Если вы ориентируетесь на типичное домашнее кресло с откидной спинкой первого класса, вам они понравятся. Если это плоский люкс, который вы можете найти на трансатлантическом широкофюзеляжном самолете, вы, вероятно, будете разочарованы.

Сиденья имеют ширину 20,6 дюйма и могут раскладываться в полностью плоскую кровать шириной 76 дюймов. На боковой стороне подлокотника есть кнопки, которые автоматически регулируют сиденье или превращают его в кровать. Сиденье поставляется в комплекте с хорошим 15-дюймовым видеоэкраном с портами питания в кресле.

При полете на самолете 757-200 с премиальной услугой Transcon, а также на международном трансатлантическом или транстихоокеанском рейсе пассажиры бизнес-класса получат пару наушников с шумоподавлением для использования в полете, а также дорожный набор, который можно забрать домой. . В дорожный набор входят носки, маска для глаз и наушники, а также средства по уходу за кожей под маркой Sunday Riley. Что касается еды, United сотрудничает с The Trotter Project, чтобы «создавать сезонные блюда и напитки». Вы получите полноценный обед из нескольких блюд, а на десерт фирменное мороженое United с фирменными начинками Ghirardelli. Перед прибытием вам предоставят горячее полотенце и выбор закусок.

На более коротких внутренних или международных рейсах услуги и удобства будут несколько снижены. А во время COVID даже дальнемагистральные рейсы предлагают гораздо меньше еды — в основном расфасованные продукты.

Уборка при COVID

United внедрила свою программу CleanPlus, чтобы обеспечить безопасность путешественников во время полета. Все пассажиры старше двух лет обязаны носить маски, за исключением случаев, когда они едят и пьют. Это включает в себя в аэропорту до вылета и после прибытия. Самолеты 757 оснащены системами фильтрации воздуха HEPA больничного класса, которые обновляют воздух каждые 2–4 минуты. Кроме того, United в партнерстве с Clorox разработала протокол очистки для дезинфекции всех поверхностей, к которым часто прикасаются между рейсами.

 

Boeing 757-200 флота United Airlines детали и изображения

флот Boeing 757-200 United Airlines детали и изображения . В настоящее время United Airlines эксплуатирует 55 узкофюзеляжных самолетов Boeing 757-200.

Boeing 757-200 может перевозить от 200 до 239 пассажиров (в зависимости от конфигурации самолета) на расстояние до 7600 километров.

Коммерческая эксплуатация Boeing 757-200 началась в 1983 году. Самолет пользовался большим спросом и выпускался до 2004 года. Всего в этой модификации выпущено 9 шт.13 самолетов.

В качестве продолжения семейства в 1998 году была представлена ​​модель повышенной пассажировместимости – Боинг 757-300.

Основным конкурентом Boeing 757-200 является Airbus A321.

Старые самолеты будут заменены на Boeing 737 MAX (MAX 9 и MAX 10).

Флот United Airlines (бывшая Continental Micronesia) N17139 Boeing 757-224 cn:серийный номер- 30352:911 при заходе на посадку в Лос-Анджелесе465731313222222222 (WL)72222222222 (WL)7222222222 (WL) Airlines Flet Bootiing 757087777777777777777700 гг. их Боинг 757-200 с двумя вариантами компоновки салона.

Первая версия салона соответствует модели United Airlines 757-200, используемой на дальнемагистральных межконтинентальных маршрутах.

Эта конфигурация включает сиденья Polaris с плоской кроватью, сиденья Economy Plus и Economy.

Класс Polaris в этом самолете оснащен стандартным креслом бизнес-класса, которое трансформируется в полностью плоскую кровать. Предлагается бортовое обслуживание Polaris.

В салонах Economy Plus и Economy Class места в рядах C и D могут иметь ящик для развлекательного оборудования под сиденьем, что ограничивает пространство для ног и место для хранения вещей под передним сиденьем.

Reg Aircraft
N12109 Boeing 757-224(WL)
N12114 Boeing 757-224(WL)
N12116 Boeing 757-224(WL
N12125 Boeing 757-224 (WL)
N13110 BOEING 757-224 (WL)
N13113BEITION Боинг 757-224(ЗЛ)
N14102 Boeing 757-224(WL)
N14106 Boeing 757-224(WL)
N14107 Boeing 757-224(WL)
N14115 Boeing 757-224(WL)
N14118 Boeing 757-224(WL)
N14120 Boeing 757-224(WL)
N14121 Boeing 757-224(WL)
N17104 Boeing 757-224(WL)
N17105 Boeing 757-224(WL)
N17122 Boeing 757-224(WL)
N17126 Boeing 757-224(WL)
N17128 Boeing 757-224(WL)
N17133 Boeing 757-224(WL)
N17139 Boeing 757-224(WL)
N18112 Boeing 757-224(WL)
N18119 Boeing 757-224(WL)
N19117 Boeing 757-224(WL)
N19130 Boeing 757-224(WL)
N19136 Boeing 757- 224(WL)
N19141 Boeing 757-224(WL)
N21108 Boeing 757-224(WL)
N29124 Boeing 757-224(WL)
N29129 Боинг 757-224(WL)
N33103 Boeing 757-224 (WL)
N33132 BOEING 757-224 (WL)
N34131 BOEITION 757-224 (WL)
N41135 BOEING 757-224 (WL)
N41140 Boeing 757-224 (WL)
N48127-19513-19513-19513-19513-19513-19513-19513-19513-19513-19513-19513-19513-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.
N502UA Boeing 757-222 (WL)
N505UA Boeing 757-222 (WL)
N510UA Boeing 757-222 (WL)
N512222222222 (WL)
N518UA Boeing 757-222(WL)
N546UA Boeing 757-222(WL)
N568UA Boeing 757-222(WL)
N57111 Boeing 757-224(WL)
N58101 Boeing 757-224 (WL)
N587UA BOEING 757-222 (WL)
N588UA BOEING 757-222 (WL). 222(WL)
N590UA Boeing 757-222(WL)
N595UA Boeing 757-222(WL)
N596UA Boeing 757-222(WL)
N597UA Боинг 757-222(ЗЛ)
N598UA Boeing 757-222 (WL)
N67134 Boeing 757-224 (WL) FLET FLET FLET BOEINGIERSIONS 7577777777777777777777700 гг. Спецификация
5555555555555555555555555559555 годы555555555955.
Элементы интерьера Бизнес-класс United Polaris® United Economy Plus® United Economy®
Количество сидений 16 45 108
Номеры сидений 1A-4F 7D-21F 22A-40F 9003 Строка 7, 20-21 Задняя часть кабины
Конфигурация сиденья 2-2 3-3 3-3
Стандартная высота сиденья 6’4 g (193 СМ. ) спальное место 37 ″ (93 см) 31 ″ (78 см)
Стандартный откидки сиденья 180 ° 6 ″ (15 см) 5 ″ (12 CM)
SITTHSTH 20.6″ (52.3 cm) 17.1″ (43.6 cm) 16.3″ – 17.1″ (41.5 cm – 43.6 cm)
Movable aisle armrests Rows 1-4 Rows 8ABC, 9-21ABCDEF Ряды 22-39
Развлекательная программа Спинка сиденья по запросу и персональные развлечения Seatback on-demand and personal device entertainment Seatback on-demand and personal device entertainment
Wi-Fi Yes Yes Yes
Power outlets Yes Yes Да
USB -порты Да
Фиксированные басинеты 1AB 8DEF
8DEF
4585

Вторая версия салона United Airlines 757-200 имеет p. s. Премиум Сервис.

Самолет имеет р.с. Кресла премиум-класса с плоской кроватью, места эконом-класса Plus с дополнительным пространством для ног и места эконом-класса.

Самолет в основном используется на трансконтинентальных маршрутах из Ньюарка (EWR) в Лос-Анджелес (LAX) и Сан-Франциско (SFO).

Элементы интерьера United Business® United Economy Plus® United Economy®
Number of seats 28 42 72
Seat numbers 1A-7F 21A-27F 20ABCDEF, 28A-38F
Exit rows/doors Front салона строка 20, 21 Задняя часть кабины
Конфигурация сиденья 2-2 3-3 3-3
Стандартная высота сиденья 6’4 g (193 СМ. ) спальное место 36 ″ (91 см) 31 ″ (78 см)
Стандартный откидки сиденья 180 ° 6 ″ (15 см) 5 ″ (12 CM)
. 20,6 ″ (52,3 см) 17,3 ″ (43,9 см) 16,3 ″ — 17,3 ″ (41,4 см — 43,9 см)
. сиденья
Развлечения Спинка сиденья по запросу Seatback on-demand Seatback on-demand
Wi-Fi Yes Yes Yes
Power outlets Yes Yes Yes
USB ports Да Да, Да
Фиксированные басинеты

Узкие авиационные авиационные авиационные носители 957-200 SEAT MAP и SEATING CARTING CARTING).4659 Карта мест и схема рассадки Боинг 757 200 International United Airlines

Бизнес Первый класс имеет 4 ряда кресел по 4 человека в каждом.

Все эти плоские сиденья имеют угол наклона 180 градусов.

Близость кухни может доставлять неудобства пассажирам мест 1А и 1В.

45 мест расположены в классе Эконом Плюс.

Все места C и D в этом классе и экономическом классе могут иметь ограниченное пространство для ног и место для хранения вещей под сиденьем из-за развлекательного оборудования, которое может храниться здесь.

Кресла 7ABC не имеют багажного отделения на полу во время взлета и посадки.

Другие пассажиры, как правило, собираются в этой зоне, чтобы посетить туалеты, что создает определенный дискомфорт для пассажиров этих мест.

Сиденья 8DEF — это хорошие места, так как пассажиры этих сидений могут воспользоваться дополнительным пространством для ног благодаря вырезу в перегородке.

Но у этих кресел нет ниши на полу во время взлета и посадки.

Места 11A и 11F без окон.

Из-за того, что выходной ряд находится сзади, сиденья 8-го ряда не откидываются.

Сиденья 20-го ряда расположены между двумя аварийными рядами.

Поэтому у пассажиров этих кресел будет дополнительное пространство для ног, но с другой стороны эти сиденья не откидываются.

Место 21A имеет дополнительное пространство для ног благодаря расположенному впереди ряду выхода.

Но так как подлокотники иллюминаторов встроены в выходную дверь, пассажиры могут замерзнуть во время полета.

Также для этого сиденья нет места для хранения над головой.

Другие места 21-го ряда считаются хорошими местами, поскольку они имеют дополнительное пространство для ног пассажиров, но не имеют места для хранения вещей над головой.

Эконом класс состоит из 18 рядов сидений, которые имеют 3-3 конфигурации.

Все эти сиденья входят в стандартную комплектацию.

Близость туалетов может беспокоить пассажиров мест 38CD и 39CD.

Сиденья последнего 40-го ряда считаются плохими местами, так как они могут быть менее наклонными или вообще не откидываться.

Близкое расположение камбузов и туалетов также может представлять проблему.

Узкофюзеляжный самолет United Airlines Boeing 757-200 Схема рассадки и схема рассадки (конфигурация 28/114)

Схема рассадки и схема рассадки Boeing 757 200 Premium United Airlines

Бизнес Первый класс включает 7 рядов сидений, которые имеют 2-2 конфигурации.

Эти сиденья разделены на 2 секции. Первая секция имеет 4 ряда сидений.

Места 1АВ имеют такой недостаток, как близость кухни, свет от которой может вызывать дискомфорт у пассажиров при попытке заснуть.

Близкое расположение туалета может представлять проблему для пассажиров места 4Е.

Вторая секция Бизнес Первого класса состоит из 3 рядов кресел по 4 человека в каждом.

Близость кухни может беспокоить пассажиров мест 5AB.

Сиденья 6A, 6F и 7A имеют смещенные окна.

За первым бизнес-классом расположен один ряд эконом-класса, 20-й ряд.

Сиденья 20-го ряда имеют меньше места для ног пассажиров из-за переборки и не откидываются из-за расположенного сзади аварийного ряда.

Места класса Эконом Плюс расположены за аварийным рядом.

Здесь 7 рядов по 6 в каждом. Все эти сиденья являются стандартными. Лучшие места — это места 21-го ряда.

Эти места имеют дополнительное пространство для ног благодаря расположенному впереди ряду выхода.

Однако подушка этих сидений вдвое тоньше, чем у других стандартных сидений в самолете.

Последние 11 рядов в самолете — это ряды эконом-класса.

Всего здесь 66 мест.

Близкое расположение туалетов может представлять проблему для пассажиров мест 37C и 37D, а также для пассажиров мест последнего 38-го ряда.

Кроме того, у этих сидений нет полки над головой.

Узкофюзеляжный самолет United Airlines Boeing 757-200 Информация о бортовых удобствах

  • Звук . Во всех классах этого самолета имеется широкий спектр аудиоразвлечений. Доступ к дополнительной информации можно получить, нажав здесь.
  • Видео . United предлагает доступ ко многим часам аудио и видео по запросу (AVOD), играм и карте на персональных ЖК-экранах. Доступ к дополнительной информации можно получить, нажав здесь.
  • Блок питания переменного тока . Во всех классах доступны обычные порты питания 110 В переменного тока и USB.
  • Интернет . United Airlines предлагает доступ к интернет-сервису. Возможность подключения доступна для ноутбуков и мобильных устройств. Услуга доступна после того, как самолет достигнет крейсерской высоты 10 000 футов. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
  • Еда . Полноценное питание, закуски и напитки доступны на всех рейсах United Airlines. Тип услуги зависит от класса и продолжительности полета. Доступ к дополнительной информации можно получить, нажав здесь.

Флот United Airlines Узкофюзеляжный узкофюзеляжный самолет Boeing 757-200 Галерея изображений

  • Карта мест и схема рассадки Boeing 757 200 Premium United Airlines
  • Карта мест и схема рассадки Boeing 757 200 International United Airlines
  • Флот United Airlines (бывший Continental) N12109 Boeing 757-224 cn:серийный номер- 27299:648 на финале в Paris Roissy – Charles de Gaulle – LFPG, Франция
  • Флот United Airlines (ex-Continental) N12114 Boeing 757- 224 cn:серийный номер- 27556:682 руление в аэропорту Манчестера (IATA-MAN, ICAO-EGCC)
  • United Airlines Fleet (ex-Continental) N12116 Boeing 757-224(wl) cn:serial number- 27558:702 руление в В Los Angeles International
  • United Airlines Fleet (ex-Continental) N12125 Boeing 757-224 cn: серийный номер- 28967:788 взлет и посадка в международном аэропорту принцессы Юлианы
  • Флот United Airlines (ex-Continental) N12125 Boeing 757-224 cn:serial number- 28967:788 взлет и посадка в аэропорту Барселона-Эль-Прат (LEBL) в Испании
  • Флот United Airlines (бывший Continental) N13110 Boeing 757-224 cn:serial number- 27300:650 взлет и посадка в аэропорту Хитроу (IATA-LHR, ICAO-EGLL)
  • Флот United Airlines (ex-Continental) N13110 Boeing 757- 224 cn: серийный номер- 27300: 650 взлет и посадка в международном аэропорту Ньюарк Либерти
  • Флот United Airlines ex Continental N13113 Boeing 757 224 серийный номер 27555668 взлет и посадка в аэропорту Бирмингема IATA BHX ICAO EGBB
  • флот United Airlines ex Continental N13138 Boeing 757 224 серийный номер 30351903 взлет и посадка в аэропорту Джорджа Буша 3 Флот (бывший Continental) N14102 Boeing 757-224 cn: серийный номер — 27292:619 взлет и посадка в аэропорту Манчестера (IATA-MAN, ICAO-EGCC)
  • Флот United Airlines (ex-Continental) N14106 Boeing 757-224 cn :серийный номер- 27296:637 Взлет и посадка Сэма Э. Эшмора в Лас-Вегасе – Международный аэропорт Маккаран (LAS: KLAS) США – Невада
  • Флот United Airlines (ex-Continental) N14107 Boeing 757-224 cn:serial number- 27297:641 взлет и посадка в Adolfo Suárez Madrid-Barajas
  • United Airlines Fleet (ex-Continental) N14115 Boeing 757-224 cn:serial number- 27557:686 взлет и посадка в берлинском аэропорту Tegel Otto Lilienthal (IATA-TXL, ICAO-EDDT)
  • Флот United Airlines (бывший Continental) N14118 Boeing 757-224 cn: серийный номер- 27560:748 возвращен в берлинский аэропорт Тегель Отто Лилиенталь (IATA-TXL, ICAO-EDDT)
  • Флот United Airlines (бывший Continental) N14120 Boeing 757-224 cn: серийный номер — 27562:761 в цветах ливреи STAR ALLIANCE в аэропорту Гамбурга (IATA-HAM, ICAO-EDDH)
  • Флот United Airlines (ex-Continental) N14120 Boeing 757-224(WL) cn:серийный номер- 27562:761 в цветах ливреи STAR ALLIANCE в аэропорту Манчестера
  • United Airlines Fleet ex Continental N14121 Boeing 757 224 с серийным номером 27563766 на финале перед посадкой в ​​аэропорту Хитроу LHR EGLL UK England
  • United Airlines Fleet ex Continental N17104 Boeing 757 224wl cn серийный номер 272

    руление в аэропорту Манчестера IATA MAN ICAO EGCC
  • United Airlines Fleet (ex-Continental) N17122 Boeing 757-224(wl) cn:serial number- 27564:768 посадка и взлет в аэропорту Манчестера
  • Флот United Airlines (бывший Continental Micronesia) N17126 Boeing 757-224 cn:serial number- 27566:790 посадка и взлет в международном аэропорту Кансай (IATA-KIX, ICAO-RJBB)
  • флот United Airlines (бывший -Континентальная Микронезия) N17128 Boeing 757-224 cn:серийный номер- 27567:795 посадка и взлет в международном аэропорту Ньюарк Либерти
  • Флот United Airlines (ex-Continental Micronesia) N17133 Boeing 757-224 cn:серийный номер- 29282:840 парковка у выхода на посадку в аэропорту Хитроу (IATA-LHR, ICAO-EGLL)
  • Флот United Airlines (бывший Continental Micronesia) N17139 Boeing 757-224 cn: серийный номер- 30352:911 на конечном этапе захода на посадку в LAX
  • 653 руление в аэропорту Манчестера
  • Флот United Airlines (бывший Continental) N18119 Boeing 757-224 cn:серийный номер- 27561:753 вылет из аэропорта Цюриха
  • Флот United Airlines (ex-Continental) N19117 Boeing 757-224 cn:серийный номер- 227559:706 парковка у выхода на посадку в международном аэропорту SFO Сан-Франциско
  • United Airlines Fleet (ex-Continental Micronesia) N19130 Boeing 757-224 cn:serial number- 28970:799 руление в международном аэропорту Кансай (IATA-KIX, ICAO-RJBB)
  • United Флот авиакомпании (бывший Continental) N19136 Boeing 757-224 cn:серийный номер- 29285:856 Посадка в 05R Манчестера 26. 06.09
  • United Airlines Fleet (ex-Continental) N19141 Boeing 757-224 cn:серийный номер- 30354:933 в международном аэропорту Белфаста, Олдергроув , графство Антрим, Северная Ирландия
  • Флот United Airlines (ex-Continental) N21108 Boeing 757-224 cn:serial number- 27298:645 стоянка в LHR
  • флот United Airlines (ex-Continental) N26123 Boeing 757-224w cn:serial номер- 28966:781 руление в аэропорту Манчестера
  • Флот United Airlines (ex-Continental) N29124 Boeing 757-224w cn:серийный номер- 27565:786 посадка и взлет в аэропорту Манчестера
  • флот United Airlines (ex-Continental) N29129 Boeing 757-224w cn:серийный номер- 28969 :796, вылетающий из Лос-Анджелеса
  • Парк самолетов United Airlines (бывший Continental) N33103 Boeing 757-224 cn:серийный номер- 27293:623 в аэропорту Сирила Э. Кинга, Сент-Томас, Виргинские острова США
  • Парк самолетов United Airlines (бывший -Continental) N33132 Boeing 757-224 cn:серийный номер- 29281:809 в международном аэропорту Ньюарк Либерти, первоначально в аэропорту Ньюарк Метрополитан
  • Авиапарк United Airlines (ранее Continental) N34131 Boeing 757-224 cn: серийный номер- 28971:806 в аэропорту Манчестера
  • Авиапарк United Airlines (ранее Continental) N34137 Boeing 757-224 cn: серийный номер — 30299: 899 в международном аэропорту Ньюарк Либерти, первоначально аэропорт Ньюарк Метрополитан
  • United Airlines Aircraft Fleet (ex-Continental) N41135 Boeing 757-224 cn: серийный номер — 29284:851 в аэропорту Глазго Шотландия
  • United Airlines Aircraft Fleet (ex-Continental) N41140 Boeing 757-224 cn:serial number- 30353:913 в аэропорту Кельн/Бонн (IATA-CGN, ICAO-EDDK) Германия
  • United Airlines Aircraft Флот (бывший Continental) N48127 Boeing 757-224 cn: серийный номер- 28968:791 Рейс 26, выполняющийся из аэропорта Бирмингема в Ньюарк, США
  • United Airlines Aircraft Fleet (ex-Continental) N48127 Boeing 757-224 cn: серийный номер- 28968:791 в аэропорту Мадрид-Барахас имени Адольфо Суареса (IATA-MAD, ICAO-LEMD)
  • United Airlines Aircraft Fleet (ex-Continental) N48127 Boeing 757-224 cn:серийный номер- 28968:791 на коротком финише в аэропорт Схипхол (AMS: EHAM)
  • United Airlines Aircraft Fleet N502UA Boeing 757-224 cn:серийный номер — 24623:246 параллельная посадка, SFO, взлетно-посадочные полосы 28 L и R
  • Парк самолетов United Airlines N505UA Boeing 757-224 cn:serial number- 24626:254 линии до взлетно-посадочной полосы 24R Международный аэропорт Лос-Анджелеса (LAX)
  • United Airlines Парк самолетов N505UA Boeing 757-224 cn:серийный номер- 24626:254 1993 Серая ливрея линкора в Baltimore-Washington International
  • United Airlines Aircraft Fleet N510UA Boeing 757-222 cn: серийный номер- 24780:290 руление в LAX
  • United Airlines Aircraft Fleet N512UA Boeing 757-222wl cn: серийный номер- 24809:298 руление и составы перед взлетом
  • Авиапарк United Airlines N518UA Boeing 757-222 cn: серийный номер- 24871:311 специальные цвета ретро-ливреи на коротком финале в Вашингтонском национальном аэропорту имени Рональда Рейгана
  • Авиапарк United Airlines N546UA Boeing 757-222 cn: серийный номер — 25367:413, парковка у выхода на посадку в аэропорту Лихуэ Кауаи Кауаи, Гавайи
  • United Airlines Aircraft Fleet N568UA Boeing 757-222wl cn:serial number- 26674:498 выстраиваются в очередь перед взлетом Аэропорт Клотен
  • Парк самолетов United Airlines (бывший Continental) N58101 Boeing 757-224 cn:серийный номер- 27291:614 на конечном заходе на посадку в международном аэропорту Принцессы Юлианы (IATA-SXM, ICAO-TNCM)
  • Парк самолетов United Airlines ( бывший Continental) N58101 Boeing 757-224 cn: серийный номер- 27291:614 посадка и взлет в аэропорту Стокгольма Арланда (IATA-ARN, ICAO-ESSA) Швеция
  • United Airlines Aircraft Fleet N587UA Boeing 757-222 cn:serial number- 26713:570 посадка и взлет в аэропорту LAX
  • United Airlines Aircraft Флот N588UA Boeing 757-222 cn:серийный номер- 26717:571 руление в международном аэропорту SFO Сан-Франциско
  • United Airlines Aircraft Fleet N589UA Boeing 757-222 cn:серийный номер- 28707:773 у выхода на посадку D11 международного аэропорта имени Даллеса в Вашингтоне
  • United Airlines Aircraft Fleet N590UA Boeing 757-222 cn:serial number- 28708:785 в международном аэропорту Ellison Onizuka Kona в Кеахоле на острове Гавайи, Калаоа
  • United Airlines Aircraft Fleet N595UA Boeing 757-222 cn:serial номер- 28748:789 на старых цветах ливреи последний заход на посадку в LAX
  • United Airlines Aircraft Fleet N596UA Boeing 757-222 cn: серийный номер- 28749:794 посадка в международном аэропорту McCarran
  • United Airlines Aircraft Fleet N597UA Boeing 757-222 cn:серийный номер- 28750:841 параллельная посадка с Virgin America a319 в SFO
  • United Airlines Aircraft Fleet N598UA Boeing 757-222(wl) cn:серийный номер- 28751:844 вылет LAX
  • United Airlines Aircraft Флот (бывший Continental) N67134 Boeing 757-224 cn: серийный номер — 29283:848 в международном аэропорту Марискаль Сукре (IATA-UIO, ICAO-SEQM) Эквадор
  • United Airlines Aircraft Fleet Boeing 757-200 Polaris Business: салон первого класса Расположение сидений в салоне и лежаках
  • Парк самолетов United Airlines Boeing 757-200 Polaris Business: места в салоне первого класса были оборудованы небольшим одеялом и наушниками
  • Парк самолетов United Airlines Boeing 757-200 Polaris Business: салон первого класса в полете с лежачими креслами
  • United Парк самолетов Boeing 757-200 Polaris Business: Салон первого класса. Места в небольшом пространстве в верхнем углу сиденья, где находились наушники, порты для зарядки и дополнительный свет.
  • Парк самолетов United Airlines Boeing 757-200 Polaris Business: Салон первого класса удобства удобные наушники
  • United Airlines Aircraft Fleet Boeing 757-200 Polaris Business:Первый класс Сиденья в салоне Панель управления и выдвижной столик
  • United Airlines Aircraft Fleet Boeing 757-200 Polaris Business:First Class Cabin Развлекательный экран в полете был значительным и имел более 90 Телевизионные шоу и более 60 фильмов
  • Авиапарк United Airlines Boeing 757-200 Polaris Business: первый класс Предварительные напитки
  • Авиапарк United Airlines Boeing 757-200 Polaris Business: First Class Удобства на борту Теплые полотенца, орехи и Напитки
  • United Airlines Aircraft Fleet Boeing 757-200 Polaris Business:Удобства первого класса на борту Всевегетарианское меню Питание:Продовольственные услуги
  • United Airlines Aircraft Fleet Boeing 757-200 Polaris Business:Удобства первого класса на борту Чечевица с небольшим салатом с клубникой
  • Авиапарк United Airlines Boeing 757-200 Polaris Business: Удобства первого класса на борту Десертное меню мороженое фруктовое мороженое
  • Авиапарк United Airlines Boeing 757-200 Polaris Business: Закуски первого класса перед прилетом — горячие печенье с шоколадной крошкой и зефиром
  • Парк самолетов United Airlines Boeing 757-200 Economy Plus : Места в салоне премиум-эконом-класса Пространство для ног Фото
  • Парк самолетов United Airlines Boeing 757-200 Economy Plus : Салон премиум-эконом-класса Удобства на борту Интернет: скорость соединения WiFi
  • United Airlines Aircraft Fleet Boeing 757-200 Economy Plus: Премиум-эконом-класс.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены. Карта сайта