Боинг 767 300 азур эйр: Boeing 767-300 схема салона Azur air (Азур эйр)

Нынешней весной (2018 год) AZUR air начала предлагать своим пассажирам предварительный заказ дополнительного питания. Это касается рейсов, которые осуществляются из аэропорта Пулково в Санкт-Петербурге. Это пилотный проект для российских перевозчиков. Он предполагает возможность заказа любой ресторанной еды на борт самолета. Выбор блюд практически не ограничен, а кухня любая: от европейской, до азиатской. Это платная опция, заказать питание из ресторана можно, заполнив форму на сайте компании. Сделать заказ возможность у пассажира имеется за три дня, но не позднее, чем за сутки до вылета.

Чартерная компания Азур Эйр в январе 2018 года обнаружила лучшие показатели среди отечественных перевозчиков по проценту занятости кресел (96,5 процентов). Третье место она занимает по пассажирообороту (благодаря объемной географии международных маршрутов), а 9 – по потоку пассажиров (10 процентов от общего числа перевезенных людей).

Ускоренно развивающаяся компания, намерена в 2018 году и далее, увеличивать парк самолетов, наращивать число перевозок. Увеличение объемов пассажиропотока является стратегической задачей компании Азур Эйр. Планируется приобретение еще одного самолета Боинг-767-300 и других лайнеров. Перевозчик AZUR air находится на этапе реформирования и оздоровления существующей деятельности, устраняя замечания полученных ранее, санкционных ограничений от Росавиации. Санкции были наложены из-за систематических задержек рейсов, в том числе, из-за технических неполадок самолетов.

расположение мест. Общие сведения об авиакомпании

Boeing 767-300 — это самолёт широкофюзеляжного типа, семейства Боингов 767. Данная модель усовершенствована, также фюзеляж судна удлинен примерно на 6 метров в сравнении с Боингом 767-200. Самолёт выпускается с 1983 года. Первый заказ на производство этого типа поступил с японской авиакомпании Japan Airlines. Данный Боинг рассчитан на средние и дальние расстояния. Он используется многими передовыми авиакомпаниями мира.

Интересный факт, что именно Boeing 767-300 самый распространенный и часто выпускаемый среди всех моделей Боингов 767. Летает он по многим направлениям всего мира.

Состоянием на 2017-2018 год, всего выпущено более 700 машин. Основным его конкурентом является Airbus 330. Так как эта модель давно выпускается, его постепенно планируют выводить из состава и заменять его на более усовершенствованные типы суден.

Обратите внимание! Выпускаются и обновленные модели, типа Boeing 767-300ER. Такой самолёт рассчитан на полёт, протяженностью 11 тысяч метров!

Основные технические факты о самолёте:

• Длина фюзеляжа Боинг 767-300 составляет 54,94 метра.
• Размах крыльев Боинг 767-300 — 47. 6 метров;
• Вес пустого воздушного судна — 86070 кг;
• Максимальный взлётный вес — 158760кг;
• Дальность полёта — 9700 километров;
• Длина разбега самолёта — 2500 метров;
• Максимальная скорость — 910 км в час;
• Максимальная высота полёта (потолок) — 13100 метров.

Салон самолёта разделён на два класса — эконом и бизнес. Эконом-класс рассчитан на 185 пассажирских мест, а бизнес — на 30. Подробнее о компоновке салона, самых комфортных местах и наоборот неудобных далее подробнее.

Схема самолета боинг 767 300

Схема приведена на примере Боинга, который входит в состав Аэрофлота. Главным преимуществом бизнес-класса является возможность откидывать спинку кресла на 160 градусов, а это означает, что во время полёта пассажир может расслабиться и поспать в комфортных условиях. Как видно на схеме, бизнес-класс располагается в передней части самолёта, за кабиной экипажа.

Между кабиной пилотов и премиум-местами находится кухня, туалеты и технические помещения. Кресла в салоне скомпонованы в 3 ряда по 2 места. В премиум-классе самый удобный первый ряд. Там много мест для ног, спинки сидений достаточно откидываются, а расстояние до туалетов немалое. Поэтому пассажира не будут беспокоить шум и запахи. А благодаря комфортному размещению кресел, полёт будет приятный и не утомительный.

Всего в бизнесе 5 рядов мест. Естественно, любое место в бизнес-классе будет намного удобнее чем полёт в экономе. Но стоит помнить! 5-й ряд располагается в непосредственной близости от туалетов и технических помещений. Соответственно там возможны всяческие шумы, посторонние звуки и запахи. Проходы весьма свободные — а это естественно большой плюс.

Кухонные помещения находятся в хвостовой, передней части и между классами. Туалеты располагаются по такой же схеме, отличается только отсутствием уборных в хвостовой части.

Первый ряд в эконом-классе — это 11-й. Главный минусы этих мест — это близко расположенные туалеты и перегородка, из-за которой невозможно удобно расположить ноги, места там недостаточно. Также помехой для комфортного перелёта будут и шум, запах с туалета и постоянное хождение других пассажиров, очереди в уборные. Преимущество — это то, что никто перед вами не откинет спинку своего кресла.

25-й ряд расположен возле аварийных выходов. Это большой плюс, ведь в случае непредвиденных внештатных ситуаций аварийные люки сыграют важную роль. Неудобно лишь то, что спинки сидений часто заблокированы или не сильно откидываются.

27-й ряд имеет схожую локализацию с 11-м рядом. Поэтому плюсы и минусы у них идентичные.

Самые плохие места — это 38-й ряд. Он самый последний в салоне воздушного судна Боинг 767-300. Здесь близко располагаются кухонные помещения. Поэтому все минусы, которые можно почувствовать во время полёта — они здесь.

Для пассажиров с маленькими детьми лучше всего выбирать места возле прохода. Так вы не побеспокоите остальных пассажиров. К тому же выход к туалету будет не затруднен.

А так, конечно, лучше всего покупать билеты на сиденья у иллюминаторов. Там можно спокойно сидеть, смотреть в «окошко» и спать. Ведь никто из пассажиров не побеспокоит.

Некоторые основные правила выбора комфортного места в воздушном судне:

• Перед покупкой билетов обязательно необходимо ознакомиться со схемой авиалайнера.
• Если есть вопросы и неясности — звоните в справочную авиакомпании, там всё подробно объяснят.
• Комфорт — понятие неоднозначное. Для каждого он свой. Поэтому выбирайте места по своему усмотрению.
• Главное, не стоит приобретать билеты на сиденья, где заблокирована спинка или плохо откидывается. Также не стоит брать места, где нет места для ног. Ведь самолёты семейства Боинг 767 рассчитаны на дальнобойные авиаперелёты! Полёт в среднем длится 8-10 часов. А это длительное время.
• Места в салоне боинг 767 у прохода имеют свои минусы — бортпроводники могут побеспокоить тележками, постоянная ходьба пассажиров по проходу. Будут мешать и люди, которые сидят у иллюминатора. Ведь расстояния между креслами не хватает для свободного выхода со своих мест.

Боинг 767 300 лучшие места: с первого по пятый ряды бизнес-класса и 25-й в экономе.

Для пассажиров, которые боятся полетов, высоты и самолетов важно знать, что Boeing 767-300 считается очень безопасным типом воздушных суден.

Хоть история этого авиалайнера началась в далёком 1983 году, он и поныне активно используется ведущими мировыми авиакомпаниями. Эту модель нельзя считать устаревшей, она актуальна и поныне. Поэтому не скоро настанет тот момент, когда эти железные птицы перестанут подниматься в небо.

Несомненно у данного воздушного судна много преимуществ: экономичный расход топлива, большая вместительность пассажиров, высокая грузоподъёмность, перелёты на дальние расстояния, безопасность, надёжность. Благодаря массе плюсов — это основной тип самолетов многих авиакомпаний, которые не собираются его заменять на другие.

Эти многоместные, комфортабельные авиалайнеры широко используются и российскими авиакомпаниями. Ведь это несомненно один из лучших авиалайнеров мира по всем показателям!

Обратите внимание! При бронировании билетов обращайте внимание на компоновку воздушного судна. Она может быть разной в зависимости от авиакомпании. Общее у самолётов — то, что самые хорошие, удобные места — это бизнес-класс, передняя часть лайнера. С этим никто не поспорит. Авиаперелёт в этом классе по истине комфортный и приносит одно удовольствие. Обслуживание здесь тоже особенное, питание более разнообразное, нежели в эконом-классе. Поэтому если финансовые возможности позволяют — не стоит экономить на стоимости билетов.

В эконом-классе минус — это сиденья, расположенные в центре салона самолёта. Особенно некомфортно там с детьми. Потому, что выход к иллюминатору отсутствует.

Планируется постепенная смена 767-300 Боинга на обновленный 787-800. Уже построено и продано авиакомпаниям 104 единицы Boeing 767-300. По состоянию на 2010-2011 год разных модификаций данного самолёта построено около 700 (имеется ввиду 767-300, 767-300ER, и 767-300F).

Первые заказы на приобретение этой машины датируются 1983-м годом. Фюзеляж судна по длине больше чем предыдущая версия Боинга. Это позволило увеличить вместимость самолёта. Пассажировместимость стала больше на 40 человек. Также увеличилась и грузоподъёмность. В последующих модификациях изменилась и дальность полёта, она стала больше.

Благодаря наличию в салоне самолёта двух проходов обеспечивается комфортный перелёт с большим пространством для передвижения. Пассажиры оценили данное расположение кресел по схеме 2-3-2. Они считают, что оно более удобное чем классический салон с одним проходом. Люди довольны тем, что можно спокойно передвигаться между рядами сидений, комфортно разместить свой багаж.

Фюзеляж Боинга 766 и его варианты шире на полтора метра в отличие от предыдущих моделей. В следствии чего выросла пассажировместимость до 224 человек. Воздушное судно имеет 3 класса салона. Стоит отметить, что существуют разные варианты конфигурации пассажирского салона. Судно может быть и всего с одним классом. Поэтому это ещё один повод детально ознакомиться со схемой салона Boeing 767-300 перед приобретением билетов.

Для багажа и ручной клади есть много места. Просторные полки над сиденьями, достаточно места и под креслами.

767-300 Боинг способен разместить в себе 114 метров квадратных груза.

Обратите внимание! Согласно статистическим данным эта модель воздушного судна перевезла 795 миллионов человек и совершила около 5 миллионов рейсов. Средняя продолжительность полёта ежедневно составляет 10 часов

Интересный факт, что это летательное средство активно производится эксплуатируется и сейчас во всём мире. В то время как его конкуренты (другие широкофюзеляжные самолёты такого типа) уже почти вышли из строя. Сравнится с ним могут наш российский ИЛ-96 и Аэробус 330. Однако их выпуск не такой массовый и заявок на покупку воздушных суден не так много.

Боинг 767 и все его модификации соответствуют всем современным требованиям и показателям.

Достойна особенного внимания модификация лайнера — Боинг 767-300ER — это версия старого авиалайнера, но с более длинным фюзеляжем. А машины сошли с конвейера в 1988 году. Их закупила местная американская авиакомпания. Типовыми авиарейсами для данной машины являются сверхдальние полёты. Например, рейс Москва-Пекин или Лос-Анджелес — Франкфурт.

Интересный факт, Boeing — 767-300ER купил в качестве личного авиалайнера Роман Абрамович. Это лишний раз доказывает, что эта машина надёжная и комфортная для любого туриста.

В 1995 году начали выпускать грузовую версию Boeing 767-300F. Выпущено уже около ста таких авиалайнеров. Они способны перевозить тяжёлые грузы на дальние расстояния.

Безоговорочно, это достойный самолёт. И он имеет одни преимущества. Поэтому при выборе типа судна, на котором предстоит лететь — выбирайте Боинг 767-300. Надёжный, безопасный, удобный самолёт. Который довезёт до самых дальних мест на земле. Недаром его эксплуатируют на протяжении многих лет в США, Российской Федерации, Украине и многих других странах Европы и всего мира.

767 — ые Боинги по праву считаются одними из самых надёжных авиалайнеров, которые летают не только на российских авиалиниях, но и по всему миру. Впервые самолет поднялся в воздух еще в 1988 г.

Салон лайнера оборудован 2-мя классами: бизнес-классом и экономическим.

Кресла в бизнес-классе расположены по схеме 2-2-2. Большинство авиа кресел располагаются или у проходов или у иллюминаторов.

Кресла в эконом-классе расположены по схеме 2+3+2. Фюзеляж авиалайнера имеет большие отсеки для ручной клади, комфортное освещение, обладает неплохой звукоизоляцией, и значительным количеством туалетов.

Наилучшие места:

3-й ряд — наличие свободного пространства впереди, отсутствие поблизости туалетов.
10 ряд – начинаются креплений для детских люлек для перелетов в детьми
18 ряд – достаточно расстояния для того, чтобы вытянуть ноги
19-ряд — наибольшее расстояние до впереди расположенных кресел, спинки отклоняются полностью.
Из-за того, что кресла 3-го и 18-го ряда немного уже из-за столиков, встроенных в неподвижные подлокотники людям плотной комплекции может причинить некоторый дискомфорт

Boeing 767 схема салона. Boeing 767 — широкофюзеляжный авиалайнер, предназначенный для совершения полётов средней и большой протяжённости. Применение новейших технологий позволило значительно снизить эксплуатационные расходы и в то же время достичь такого уровня комфорта для пассажиров, которого не было на то время ни в одном другом авиалайнере мира. Boeing 767 занимает промежуточное положение между более маленьким Boeing 757, имеющим фюзеляж обычных размеров, и большими широкофюзеляжными Boeing 747 и Boeing 777. Конструкция Boeing 767 сочетает в себе высокую эффективность использования топлива, гибкость в использовании, низкий уровень шума и современные системы авионики, включая полностью цифровую систему управления полётом. Для его создания использовались самые современные материалы. Пассажирский салон с двумя проходами следует тому стандарту пространства и комфорта, который был установлен Boeing 747 (первым широкофюзеляжным авиалайнером). Исследования мнения пассажиров показали, что та схема посадочных мест, которая была применена в Boeing 767 (7 пассажирских сидений в ряду по схеме 2+3+2), наиболее полно отвечает запросам потребителей. При такой расстановке сидений 87 % мест находится либо у прохода, либо возле окна, а единственное место, находящееся в середине, отделяет от прохода всего одно кресло. Эти же исследования показали, что по общему уровню комфорта пассажиры ставят Boeing 767 на один уровень с Boeing 747.
Салон Boeing 767 почти на 1,5 метра шире, чем салоны самолётов более ранних конструкций, и в результате он мог вместить около 224 пассажиров в стандартной компоновке с тремя классами салонов, однако имеется много возможностей по увеличению количества пассажирских мест. Например существует вариант Boeing 767-300 с салоном одного класса, способный вместить до 325 пассажиров.
Boeing 767 производился в трёх вариантах длины фюзеляжа. Длина самолёта постепенно росла по мере того, как начиналось производство моделей Boeing 767-200, Boeing 767-300 и Boeing 767-400ER. Фирма также предлагала модификации с большей дальностью полёта: Boeing 767-200ER и Boeing 767-300ER («ER» означает Extended Range = повышенная дальность).
Компоновка пассажирского отсека Boeing 767-200 имела три салона, различающихся по классам с общим количеством посадочных мест — 181 или два салона с общим количеством мест — 224. Все стандартные модели Boeing 767-200 имели максимальное количество пассажирских мест в количестве 255, из-за ограничений которой накладывало количество и расположение выходов в самолёт. Некоторое количество 767-200 были впоследствии переоборудованы в соответствии со спецификацией 767-200ER.
Boeing 767-300, представляет собой удлинённый на 6,43 метра Boeing 767-200. Модификация 767-300ER представляет собой версию Boeing 767-300 с увеличенной дальностью полёта. Типичными маршрутами для этой модификации стали , Лос-Анджелес — Франкфурт.
Boeing 767-400ER является результатом двойного удлинения фюзеляжа базовой модели.

Компания Норд Винд (Nordwind Airlines или «Северный ветер») владеет 8 самолетами модели Боинг 767-300. Однако на рейсах компании можно встретить только лишь три самолета. Остальные 5 лайнеров сданы в аренду партнерской компании (Pegas Fly).

За Норд Винд летают следующие борта: VQ-BPT, VQ-BMQ и VP-BDI. Самолеты достаточно возрастные, отработали за целый ряд авиакомпаний Америки и Европы:

• Борт VQ-BPT совершил первый полет в июле 1995 года. Успел полетать за авиакомпании: KLM Royal Dutch Airlines, Zoom Airlines, ILFC и Flyglobespan.
• Борт VQ-BMQ совершил первый полет в марте 1996 года. Успел полетать за авиакомпании: KLM Royal Dutch Airlines и North American Airlines.
• Борт VQ-BPT совершил первый полет в апреле 2000 года. Успел полетать за авиакомпании: Air 2000, GECAS, Aeroflot — Russian Airlines.

На сайте компании можно увидеть два варианта компоновки салона: на 290 мест и на 300 мест. Оба варианта компоновки – двухклассовые (бизнес и эконом классы). В варианте на 290 мест расположено 39 рядов, а в варианте на 300 мест – 43 ряда. Схему расположения кресел можно посмотреть по данной ссылке .

В нашем обзоре мы подробно разберем схему на 290 мест.
Ряд 1 и 2.

Единственные два ряда бизнес-класса. Всего таких мест 12. По понятным причинам это самые лучшие места в лайнере. Расстояние между сиденьями составляет 127 см.

Ряд 3 . Первый ряд экономического класса Боинга. Это хорошие места для бронирования. Расстояние до перегородки чуть больше, чем расстояние между стандартными рядами. Плюс на вас никто не откинет спинку кресла. Туалеты находятся в противоположном конце салона, поэтому здесь минимум движения и суеты. Единственное, что может подпортить впечатление от полета – наличие перегородки перед глазами.

Расстояние между рядами кресел в экономическом классе составляет 74 см. Получается немного тесновато.

Ряд 15 . Находится в очень проходимом месте, так как рядом туалеты. Не лучшие места для полета.Ряд 16 . Также находится в месте большого движения, но плюсом является то, что кресла парные.
Ряд 17 . Плохие места. Кресла упираются в стенку от туалета, значит, спинка ограничена в откидывании. Также возле кресла постоянно толпиться народ, ожидающий очередь в туалет. От того, что постоянно открывается дверь WC, обязательно будут запахи из туалета.
Ряд 18 . Достаточно противоречивые места. С одной стороны, нет ряда спереди (из-за аварийного выхода), поэтому появляется много пространства для ног. С другой стороны, впереди туалеты, а это не есть хорошо.
Ряд 19 . Расстояние до переднего ряда чуть больше стандартного, значит, есть куда протянуть ноги. Единственно, что ряд достаточно шумный, по причине близкого расположения туалетов.
Ряд 38 . Очень похож на 16 ряд. Расположен близко к туалетам. Здесь всегда большое движение, поэтому спокойным полет не будет.
Ряд 39 . Одни из худших мест в салоне. Обладают всеми недостатками 17 ряда. Вдобавок к этому в хвосте самолета всегда холоднее, а если плохо работает кондиционер – еще и душно. Не рекомендуется для бронирования людям с плохим здоровьем.

В линейке продукции крупнейшей фирмы-производителя гражданских и военных самолётов Boeing присутствует модель «Боинг 767-300». Это широкофюзеляжный лайнер, предназначенный для дальних магистралей, чаще других самолётов встречается на трансатлантических рейсах.

История

В 1972 году, через некоторое время после выхода на линии широкофюзеляжного самолёта под индексом 747, компания «Боинг» запустила процесс проектирования следующей модели под условным наименованием 7X7. Первоначальный замысел создания ближнемагистрального пассажирского самолёта повышенной вместимости с коротким взлётом не вызвал интереса у потенциальных клиентов, и разработчик переключился на создание трансконтинентального лайнера. Проработав несколько вариантов компоновки, конструкторы выбрали схему, напоминающую европейский аэробус A-300. В эти годы авиационные технологии достигли невероятно высокого уровня. Появились мощные и экономичные авиадвигатели нового поколения, композитные конструкционные материалы, утвердились новые веяния в аэродинамике. Повысилась топливная эффективность. Всё это было применено на самолётах «Боинг» моделей 757 и 767, имевших унифицированные кабины, получивших название стеклянных, или glass cockpit. Такие технологии означали наличие дисплеев вместо стрелочных индикаторов приборов, сокращение экипажа до двух человек, замену штурмана системой управления полётом FMS. Широко применялось компьютерное моделирование.

Выпуск самолёта модели 767 планировался на заводе «Эверетт». Основной моделью вначале был «Боинг 767-200», его производство стартовало 14.07.1978.

После ряда тестовых полётов и испытаний нескольких образцов с разными двигателями компания сертифицировала лайнер. Поставки начались с октября 1982 года.

Технические характеристики

Появившиеся в 1983 году модификации «Боинг» 767-300 и 767-300 ER вызвали большой интерес у авиакомпаний. Совершив самый первый полёт 30.01.1986 (начало разработки — 1984 год), самолёт «Боинг 767 — 300», схема которого напоминает знаменитый «Airbus A-320», поступил в коммерческую эксплуатацию 20. 10.1986. Первым заказчиком и владельцем стала известная авиакомпания Japan Airlines.

«Боинг 767-300», схема салона которого позволяет взять на борт большое количество пассажиров и доставить их с одного континента на другой, был выпущен в количестве 104 штук. По статистике, эта модель пересекала Атлантический океан чаще, чем все другие самолёты в совокупности.

«Боинг 767-300» стал удлинённой на 6,43 метра модификацией ранней версии — «Боинг 767 — 200». Кроме вставки двух дополнительных секций фирма осуществила и другие доработки: у лайнера была усилена конструкция фюзеляжа и шасси. Постепенно эта версия совершенствовалась, получила английские двигатели Rolls-Royce RB 211. Сфера применения самолёта — протяжённые маршруты Европы и Азии, где его высокой репутации немало способствовали на 20-30% меньшие расходы на топливо по сравнению с предшествующими самолётами.

Имея широкий салон, «Боинг 767-300» способен взять на борт от 218 пассажиров (максимально до 350 человек) при экипаже в 2 человека. Самолёту присвоен код ICAO B763. При длине самолёта в 54,9 м и размахе крыльев в 47,6 м ширина салона составляет от 4,72 до 5,03 м. Взлётный вес — 159,2 т; масса пустого лайнера — 90,1 т, крейсерская скорость достигает 851 км/час. При этой скорости дальность полёта 7900 км (в версии 767-300 ER — 11065 км). Силовая установка представлена 2 ТРДД General Electric CF6-80C2-84F (их тяга — 2 х 26260 кг/с), есть варианты с двигателями Rolls-Royce RB 211.

Крылья в 2010 году получили новые законцовки, называемые винглетами.

Требуемая длина взлётно-посадочной полосы в стандартных условиях МСА при нахождении аппарата на уровне моря составляет 2300 м.

Пассажирский салон

Самолёт «Боинг 767-300», схема салона которого представляет собой комбинацию двух продольных проходов и нескольких рядов кресел, распределённых по системе 2+3+2 (экономкласс), рассчитан для полётов в течение многих часов. Поэтому в салоне есть несколько просторных отсеков для ручной клади, увеличенное количество санузлов, комфортное освещение, отличная звукоизоляция. Кресла самолётов многих авиакомпаний оснащены мультимедийными системами.

Эксплуатация лайнера

Проблем с вводом в эксплуатацию у модели практически не было. Например, за весь первый год использования лайнера 96,1% самолётов совершали взлёт и посадку без задержек по техническим причинам. Экономичность и комфорт лайнеров отлично удовлетворяли требованиям авиакомпаний. После изменений в правилах безопасности полётов (ETOPS), позволивших двухдвигательным самолётам летать по таким маршрутам, где удаление от ближайшего аэродрома аварийной посадки не должно превышать 120 минут полётного времени (ранее эта величина составляла 90 минут), продажи «Боинг 767-300» возросли. Особенно интенсивно машина эксплуатировалась на трансатлантических линиях.

Популярен описываемый самолёт, как и остальные модификации этой модели, среди российских авиакомпаний, особенно ценится возможность доставки большого количества пассажиров на чартерных рейсах.

Заключение

Но кризис авиаперевозок после 2001 года привёл к падению спроса на лайнер «Боинг 767-300». В 2003 году компания начала проектирование преемника под кодовым названием 7E7, позднее разработке присвоили имя «Боинг 787 Dreamliner» (самолёт-мечта или самолёт мечты). Заказов поступило много, речь идёт о рекордном количестве, но пока с развёртыванием производства и продаж имеются проблемы.

ScaleModelStore.com :: Herpa Wings 1:500 — 531726_damaged_box

Показать фильтр

Скрыть фильтр

Показать весы

1:500 1:400 1:200 1:72 Другой

Шоу-бренды

Магазин аэробусов АРД200 АвиаБосс Авиация200 Авиация400 Авиатег Б Модели Крылья Фэнтези Миниатюры полета Близнецы Герпа Крылья Herpa Snap-Fit Мастер хобби * Хоган В полете200 Джей Си Уингз КУМ Модели Лимокс NG модели КПП Голландия Шуко Скай500 Скаймаркс Другой
Покажи только -выбрать-Показать все брендыAirbus ShopARD200AviaBossAviation200Aviation400AviationtagB ModelsFantasy WingsFlight MiniaturesGeminiHerpa WingsHerpa Snap-FitHobby Master *HoganInflight200JC WingsKUM ModelsLimoxNG ModelsPPC HollandSchucoSky500SkymarksДругое * снято с производства

Показать материалы

В основном металл В основном пластик Другое или не определено

Показать доступность

Ожидал В наличии Распродано

64 коллекционера онлайн!

Сделки Новые в наличии Будущие выпуски

 Various

 Display stands

 Gears

 Other

 Military

 Accessories

 Military aircraft

 Antonov

 Airbus

 Boeing

 C-130

 Dassault

 Eurofighter

 F/A-18

 Локхид

 Sukhoi

 Other

 Rare & Herpa Club shop

 Airport accessories

 Airplanes

 Airbus

 Airbus A220

 Airbus A300

 Airbus A310

 Airbus A318

 Airbus A319

 Airbus A320

 Airbus A321

Airbus A330

Airbus A340

Airbus A350

Airbus A380

Белуга

Антонов

 Boeing

 Boeing 707

 Boeing 717

 Boeing 727

 Boeing 737

 Boeing 747

 Boeing 757

 Boeing 767

 Boeing 777

 Boeing 787

 Boeing other

 Bombardier

 Comac

Concorde

Convair

De Havilland

Douglas

Embraer

Fokker

Gulfstream

Ilyushin

Junkers

Lockheed

McDonnell Douglas

Tupolev

Sukhoi

Vickers

Остальные

Жители.

 > 

Боинг

 > 

Боинг 767

 > 

Нажмите на изображение, чтобы увеличить

Коробка повреждена, см. последние фото.

Шкала: 1:500 
Материал: в основном металл
Подставка: не входит в комплект
Бренд: Herpa Wings
№: 531726_damaged_box

В наличии: нет
Больше не доступен

Добавлено на сайт: 2022-04-21
Брошюра/объявление: сентябрь — октябрь 2018 г.

D-AZUB
€ 28,95
Дополнительная скидка 10%! Только сейчас: 26,06 €
вкл. 19% НДС

За вычетом скидки за лояльность клиентов

Коллекционеры, которые купили это, также купили:

KLM — Boeing 777-300ER

Air Berlin — Boeing 737-700

Lufthansa — Airbus A340-300

TUI Airways — Boeing 787-8

Отзывов пока нет. Только покупатели, купившие этот товар, могут оставить отзыв.

Azur B763 в Варадеро 23 сентября 2021 г., прерванный взлет из-за столкновения с птицами

Последнее обновление: 24 сентября 2021 г. / 13:55:27 GMT/зулусское время

Добавить эту статью в закладки

Azur Air VQ-BEN, Boeing 767-300 (Фото: Анна Зверева / Flickr / Лицензия: CC by-sa)

Факты об инциденте

Дата инцидента
23 сентября 2021 г.

Классификация
Инцидент

Авиакомпания
Азур Эйр

Номер рейса
ЗФ-556

Отправление
Варадеро, Куба

Пункт назначения
Москва Внуково, Россия

Регистрация самолета
VQ-БЕН

Тип самолета
Боинг 767-300

Обозначение типа ИКАО
B763

Боинг 767-300 авиакомпании Azur Air, регистрационный номер VQ-BEN, выполнявший рейс ZF-556 из Варадеро (Куба) в Москву Внуково (Россия) с 330 пассажирами и 14 членами экипажа, выполнял разгон для взлета с взлетно-посадочной полосы 06 Варадеро, когда экипаж отказался от взлета на большой высоте. скорости (около 130 узлов над землей) после того, как стая птиц столкнулась с самолетом, в результате чего правый двигатель (PW4060) издал треск и загорелся. Самолет благополучно сбросил скорость и вернулся на перрон.

Факты об инциденте

Дата инцидента
23 сентября 2021 г.

Классификация
Инцидент

Авиакомпания
Азур Эйр

Номер рейса
ЗФ-556

Отправление
Варадеро, Куба

Пункт назначения
Москва Внуково, Россия

Регистрация самолета
VQ-БЕН

Тип самолета
Боинг 767-300

Обозначение типа ИКАО
B763

Эта статья опубликована по лицензии Avherald. com. © текст Avherald.com.
Источник статьи

Подписаться

Прочтите неограниченных статей и получите наш брифинг ежедневных обновлений . Получите более полное представление о том, что происходит в сфере безопасности коммерческой авиации.

Бесплатный информационный бюллетень

Хотите знать больше и быть впереди? Получайте нашу бесплатную еженедельную рассылку и присоединяйтесь 5342 существующих абонента.

Подписываясь, вы принимаете наши условия и положения и подтвердите, что прочитали нашу политика конфиденциальности.

Отправить чаевые

Поддержите AeroInside, отправив небольшую сумму чаевых.

Статьи по Теме

Соответствие типа флота

Azur B763 в Москве 22 сентября 2020 г., удар хвостом при посадке

Боинг 767-300 Azur Air, регистрационный номер VQ-BEN, выполняющий рейс ZF-8782 из Анталии (Турция) в Москву Внуково (Россия) с 336 пассажирами и 10…

Соответствие типа флота

Azur B752 в пути 10 декабря 2021 г.

Боинг 757-200 Azur Air, регистрационный номер VQ-BKF, выполняющий рейс ZF-698 из Шарм-эль-Шейха (Египет) в Челябинск (Россия) с 235 пассажирами и…

Соответствие типа флота

Azur B763 в Москве, 11 ноября 2021 г., закрылки не согласуются

Боинг 767-300 Azur Air регистрационный RA-73032, выполнявший рейс ZF-514 из Шарм-эль-Шейха (Египет) в Москву Внуково (Россия), приближался…

Подходит для флота

Azur B763 под Красноярском 11 сентября 2021 г., утечка в гидросистеме

Боинг 767-300 Azur Air, регистрационный номер RA-73034, выполнявший рейс ZF-268 из Анталии (Турция) во Владивосток (Россия), следовал по маршруту FL350 около…

Соответствие типа флота

Azur B752 возле Антальи, 10 сентября 2021 г.

Боинг 757-200 Azur Air, регистрационный номер VQ-BEY, выполняющий рейс ZF-434 из Анталии (Турция) в Белгород (Россия) с 239 пассажирами и 8 членами экипажа,…

Соответствие типа флота

Azur B752 возле Анталии 1 июля 2021 г., утечка в гидравлической системе

Боинг 757-200 Azur Air, регистрационный номер VQ-BQA, выполнявший рейс ZF-474 из Анталии (Турция) в Астрахань (Россия), следовал по маршруту FL360 около…

Новейшие статьи

Подходит для флота

Saeta JS32 в Сан-Антонио-эль-Эстречо, 20 сентября 2022 г., выехал за пределы взлетно-посадочной полосы при взлете.

Самолет Saeta Peru British Aerospace Jetstream 32, регистрационный номер OB-2152, выполняющий рейс из Сан-Антонио-эль-Эстречо [SPEE] в Икито (Перу) с 15…

Соответствие типа флота

PSA CRJ9 в Норфолке, 19 сентября 2022 г., проблема с передачей

Самолет PSA Airlines Canadair CRJ-900 от имени American Airlines, регистрационный номер N557NN, выполняющий рейс AA-5520 из Норфолка, штат Вирджиния, в Вашингтон…

Подпишитесь сегодня

Вы расследуете авиационные происшествия? Получите доступ к AeroInside Insights, неограниченный доступ для чтения и получайте ежедневный информационный бюллетень.

Новый способ документирования и демонстрации соответствия летной годности и ценности самолета. Узнать больше.

ELITE Simulation Solutions является ведущим мировым поставщиком тренажеров для имитации полета, программного обеспечения для обучения полетам по приборам, а также средств управления полетом и сопутствующих услуг. Узнать больше.

Получать обновления

Никогда не пропускайте статьи от AeroInside. Подпишитесь на нашу бесплатную еженедельную рассылку и присоединяйтесь 5342 существующих абонента.

Блог AeroInside

Популярный самолет

Популярные авиакомпании

Azur Air Germany Boeing 767-300 (1:500) Литые авиалайнеры Herpa в масштабе 1:500 HE531726 на сайте www.

Предметы Jet-X «Последний шанс». Мы пересчитали последние из наших моделей JetX и нашли несколько редких, которые, как мы думали, исчезли.

www.DiecastAirplane.com Потрясающе!

Southwest Airlines 737-300 N654SW, Old Colors (1:400)

Цена продажи: $49,95

ИБП B747-8F N608UP «Интерактивная серия» (1:400)

Цена продажи: $58,36

1 средняя и 1 маленькая запасная подставка (1:200)

Цена продажи: $6,95

Шорты-боксеры Cute Caboose

Цена со скидкой: $12,95

Боксеры Tender Behind

Цена со скидкой: $12,95

F-22 Raptor (1:48) Авиабаза Холломан

Цена продажи: $259,95

Главная > Самолеты Herpa Wings в масштабе 1:500 >

Azur Air Germany Boeing 767-300 (1:500)

Артикул № HE531726

от Herpa Литые авиалайнеры в масштабе 1:500

Номер артикула: HE531726

Наличие: Распродано, снято с производства

уведомить меня

Длина 4,29 «
Wingspan 3,71″

Подготовленная дикаста металлическая и пластиковая модель

Сборник: не подходит для детей в возрасте до 140003

Розничная торговля: 63,95 долл. США

Цена продажи: 49,95 долл. США

.

Баллы за покупку: 4995

Заработано очков:50

Заработано бонусных баллов:0

Оценить доставку

Описание

Azur Air Germany Boeing 767-300 (1:500) Литые авиалайнеры Herpa в масштабе 1:500

Артикул: HE531726

О Azur Air Germany Boeing 767-3030 (950:0030)
Azur Air Germany Boeing 767-300 (1:500), литые авиалайнеры Herpa в масштабе 1:500 Номер артикула HE531726

О компании Herpa Литые авиалайнеры в масштабе 1:500
В тесном сотрудничестве с производителями автомобильной, авиационной и транспортной отраслей компания Herpa Miniaturmodelle GmbH производит детализированные качественные миниатюры автомобилей, грузовиков и самолетов. Производя литые под давлением металлические и пластиковые модели, Herpa выпускает широкий спектр готовых моделей, а также множество комплектов моделей. Herpa Wings — это литые под давлением модели самолетов, зарегистрированные под торговой маркой Herpa of Germany. Коллекция включает в себя 250 авиакомпаний 17 различных производителей самолетов в более чем 1200 версиях. Основой Herpa Wings является масштаб 1:500, в то время как модели авиалайнеров также производятся в масштабах 1:400, 1:200, 1:1000 и 1:160. Модели авиалайнеров Herpa Wings также можно использовать в сочетании с серией Herpa SCENIX, которая включает модели аэропортов-диорам и аксессуары для аэропортов. В 1990 модели самолетов отличались аутентичными миниатюрными двигателями и подвижными шасси различных производителей. К 1992 году создается Herpa Wings. Первые миниатюры самолетов в масштабе 1/500 представлены публике на Нюрнбергской ярмарке игрушек, и несколько авиакомпаний размещают заказы на самолеты в соответствующих цветах. Лицензионный контракт с производителем самолетов Boeing был подписан в 1995 году. В 1996 году Herpa Wings впервые предложила винтовые самолеты в масштабе 1/500, выпустив модель ATR-72. Кроме того, Herpa Wings изготовила для Condor копию своего юбилейного самолета «Rizzi Bird», который до сих пор является одной из самых сложных моделей в линейке Herpa Wings. Также был выпущен первый набор аксессуаров для аэропорта. В 1997, номер 1 журнала для коллекционеров авиамоделей WingsWorld вышел в июне. Выпущена новая серия копий самолетов в масштабе 1/200. В 1999 году выпускаются Herpa Wings Club и первые модели зданий аэропорта в масштабе 1/500. В 1999 году Herpa также отпраздновала свое 50-летие как производитель коллекционных предметов. В 2018 году Herpa наконец представила линейку моделей военных самолетов в масштабе 1:72. На протяжении многих лет стремление Herpa использовать новейшие технологии для производства высококачественных моделей с высокой детализацией принесло ей первое место среди коллекционеров моделей.

Примерно в этом масштабе
Коллекционные модели авиалайнеров в масштабе 1/500 были первыми по-настоящему детализированными моделями авиалайнеров, появившимися на рынке. Herpa Models начала производить литые под давлением модели самолетов в масштабе 1:500 в 1992 году и с годами совершенствовала и совершенствовала свои инструменты, так что точность этих моделей действительно поразительна для их небольшого размера. Другие бренды, такие как Star Jets, InFlight 500, Blue Box и JC Wings, выпускали модели в масштабе 1/500, но они более редки, и Herpa Model продолжает оставаться самым популярным и долговечным производителем в этом масштабе. Модели авиалайнеров в масштабе 1:500 обычно имеют длину от 2 до 6 дюймов в зависимости от представляемого самолета.

Посмотреть все модели Herpa в масштабе 1/500

Боинг 767-306/ER — Азур Эйр | Авиационная фотография № 6639727

[ Середина Большой ]

Эта фотография защищена авторским правом и не может быть использована без надлежащего разрешения.

• Добавить в альбом
• Нравиться (1)
• Выбор Фотога
• Перекрестные данные
• Коррекция

[ Середина Большой ]

Исследуйте другие замечательные фотографии

• От этого фотографа
• этого самолета
• Из этого места

• Qatar Airways Cargo

  РЕГ: А7-БФК

  Boeing 777-FDZ

  MSN: 36099

  Амстердам — ​​Схипхол (AMS / EHAM)

  Нидерланды — 2 сентября 2021 г.

• United Airlines

  РЕГ: N59053

  Боинг 767-424/ER

  MSN: 29448

  Мюнхен (- Франц Йозеф Штраус) (MUC / EDDM)

  Германия — 29 апреля 2022 г.

• TAP Air Portugal

  РЕГ: CS-ТУБ

  Airbus A330-941N

  MSN: 1836 г.

  Франкфурт-на-Майне (Rhein-Main AB) (FRA / EDDF / FRF)

  Германия — 17 апреля 2022 г.

• Без названия

  РЕГ: ЗС-ТАБ

  Бук 1900C

  MSN: UC-19

  Хараре — Роберт Габриэль Мугабе Международный (HRE / FVRG)

  Зимбабве — 31 мая 2019 г.

• Иран — ВВС Революционной гвардии

  REG: 15-2282

  Ильюшин Ил-76ТД

  МСН: 0063471155

  Тегеран — Мехрабад Интернэшнл (THR / OIII)

  Иран — 31 октября 2017 г.

• Франкфурт-Хан (HHN / EDFH)

  Германия — 22 июня 2022 г.

• KLM – Королевские голландские авиалинии

  РЕГ: РН-БЗК

  Боинг 767-306/ER

  MSN: 27614

  Амстердам — ​​Схипхол (AMS / EHAM)

  Нидерланды — апрель 2006 г.

• Малев — Венгерские авиалинии

  РЕГ: НА-БАК

  Боинг 767-306/ER

  MSN: 28884

  Будапешт [ВНЕ АЭРОПОРТА]

  Венгрия — 20 августа 2007 г.

• KLM — Royal Dutch Airlines

  РЕГ: РН-БЗФ

  Боинг 767-306/ER

  MSN: 27959

  Амстердам — ​​Схипхол (AMS / EHAM)

  Нидерланды — 25 июня 2005 г.

• KLM — Royal Dutch Airlines

  РЕГ: РН-БЗГ

  Боинг 767-306/ER

  MSN: 27960

  Лондон — Хитроу (LHR/EGLL)

  Англия, Соединенное Королевство — 24 сентября 2004 г.

• KLM — Royal Dutch Airlines

  РЕГ: РН-БЗ*

  Boeing 767-306/ER

  Амстердам — ​​Схипхол (AMS / EHAM)

  Нидерланды — май 2004

• Малев — Венгерские авиалинии

  РЕГ: НА-БАК

  Боинг 767-306/ER

  MSN: 28884

  Будапешт [ВНЕ АЭРОПОРТА]

  Венгрия — 20 августа 2007 г.

• AnadoluJet

  РЕГ.: ТС-JZT

  Boeing 737-8JP(WL)

  MSN: 39032

  Анталия (AYT / LTAI)

  Турция — 2 июля 2022 г.

• SunExpress

  РЕГ: ТЦ-СПА

  Боинг 737-8HX

  MSN: 29684

  Анталия (AYT / LTAI)

  Турция — 2 июля 2022 г.

• SkyUp Airlines

  РЕГ: УР-СКФ

  Боинг 737-8H6

  MSN: 40151

  Анталия (AYT / LTAI)

  Турция — 2 июля 2022 г.

• Смарт Крылья

  РЕГ: OK-SWC

  Boeing 737-8 MAX

  MSN: 43296

  Анталия (AYT / LTAI)

  Турция — 28 мая 2022 г.

• Корендон Эйрлайнз

  РЕГ: ТК-МКБ

  Boeing 737-8 MAX

  MSN: 65901

  Анталия (AYT / LTAI)

  Турция — 2 июля 2022 г.

• Pegasus Airlines

  РЕГ: ТС-НКМ

  Airbus A320-251N

  MSN: 9488

  Анталия (AYT / LTAI)

  Турция — 2 июля 2022 г.

Фото Copyright © Мехрад Уотсон — AirTeamImages. Все права защищены. Airliners.net не имеет отношения к какой-либо организации, упомянутой или изображенной здесь.
Все товарные знаки являются собственностью их владельцев.

Herpa Wings Azur Air Boeing 767-300 — D-AZUB 611749 Snap-Fit | WINGSMO.com

Чтобы иметь возможность использовать WINGSMO.com — Авиационные модели в полном объеме, мы рекомендуем активировать Javascript в вашем браузере.

• Закрыть меню

€19,95 *

Цены вкл. НДС плюс стоимость доставки

Готов к отправке сегодня,
Срок поставки ок. 1-3 рабочих дня

Просмотрено

Функциональный

Активный Неактивный

Функциональные файлы cookie необходимы для функционирования интернет-магазина. Эти файлы cookie присваивают вашему браузеру случайный уникальный идентификатор, чтобы обеспечить беспрепятственный процесс совершения покупок при нескольких просмотрах страниц.

Сеанс:

Сеансовые файлы cookie сохраняют ваши данные о покупках при нескольких просмотрах страниц и поэтому необходимы для вашего личного опыта покупок.

Список желаний:

Файл cookie позволяет сделать список желаний доступным для пользователя во время сеансов. Это означает, что список желаний остается на месте даже в течение нескольких сеансов браузера.

Назначение устройства:

Назначение устройства помогает магазину обеспечить наилучшую выкладку для текущего размера активной витрины.

Токен CSRF:

Файл cookie токена CSRF способствует вашей безопасности. Усиливает защиту форм от нежелательных хакерских атак.

Токен входа:

Токен входа используется для распознавания пользователей в сеансах. Этот файл cookie не содержит никаких личных данных, но обеспечивает персонализацию в течение нескольких сеансов браузера.

Исключение кэша:

Файлы cookie исключений кэша позволяют пользователям читать отдельное содержимое независимо от кэш-памяти.

Файлы cookie Активная проверка:

Этот файл cookie используется веб-сайтом, чтобы узнать, разрешены ли файлы cookie браузером пользователя сайта.

Настройки файлов cookie:

Этот файл cookie используется для хранения настроек файлов cookie пользователя сайта в течение нескольких сеансов браузера.

Информация об источнике:

Файл cookie сохраняет исходную страницу пользователя и первую посещенную страницу для дальнейшего использования.

Активированные файлы cookie:

Сохраняет файлы cookie, которые пользователь уже принял в первый раз.

Полоса:

Этот файл cookie используется платежной системой для повышения безопасности при обработке платежей на веб-сайте.

Партнерская программа:

Этот файл cookie используется для оценки оборота, генерируемого прямыми ссылками с других платформ.

Маркетинг

Активный Неактивный

Маркетинговые файлы cookie используются для целенаправленного и индивидуального отображения рекламы на веб-сайте в течение нескольких просмотров страниц и сеансов браузера.

Файлы cookie AddThis:

AddThis кнопки общего доступа, инструменты таргетинга и предложения контента.

Активный Неактивный

Интеграция AddThis:

AddThis включается только в том случае, если этот файл cookie был принят.

Активный Неактивный

Отслеживание

Активный Неактивный

Отслеживающие файлы cookie помогают оператору магазина собирать и оценивать информацию о поведении пользователей на своем веб-сайте.

Google Analytics:

Google Analytics wird zur der Datenverkehranalyse der Webseite eingesetzt. Dabei können Statistiken über Webseitenaktivitäten erstellt und ausgelesen werden.

Активный Неактивный

Диспетчер тегов Google:

Файл cookie управляет интеграцией Диспетчера тегов Google. Дополнительные скрипты и инструменты отслеживания интегрируются на страницу через Диспетчер тегов Google.

Активный Неактивный

Служба

Активный Неактивный

Сервисные файлы cookie используются для предоставления пользователю дополнительных предложений, например.