+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Боинг 767 300 er схема салона аэрофлот лучшие места: Схема салона Boeing 767-300 Аэрофлот. Лучшие места в самолете

0

Лучшие места в самолете Boeing 767-300ER Трансаэро. Схема салона и описание

В авиакомпании «Трансаэро» эксплуатируют 12 лайнеров Боинг 767-300ER. Все воздушные судна имеют значительные различия по своей внутренней компоновке, числу мест и размещению аварийных люков.

Уже к середине 2014 года в планах авиакомпании привести их к единой разновидности конфигурации салона. Сейчас лишь 4 судна имеют одинаковую схему размещения кресел – это классический двухклассный вариант «бизнес/эконом». Бортовые номера данных самолетов следующие: EI-UNF, EI-UND, EI-UNB, EI-UNA. Как раз такая схема и будет рассмотрена.

1 ряд относится к бизнес-классу. Основные преимущества — современная отделка, комфортабельные кресла, раскладываемые почти на 180 градусов. Установленные в стене мониторы диагональю 17,1 дюйма. Изысканное меню. На этих местах вам будет очень комфортно.

С 10 ряда начинается эконом-класс. В экономическом классе расстояние между рядами составляет 83 см (33 дюйма).

Преимуществом данных мест является то, что на пассажиров никто не откинет спинку своего кресла.

Среди незначительных недостатков можно отметить то, что некоторые пассажиры чувствуют себя не уютно, глядя в течение длительного полета на «стенку». Также здесь могут размещаться крепления для детских люлек и возможно соседство пассажиров с маленькими детьми.

В 16 ряду (C,D,E) и 17 ряду спинки кресел могут быть ограничены в откидывании, так как соприкасаются с разделительной перегородкой или со стеной кухни. В течение длительного полета находиться в вертикальном положении может быть неудобно.

Расстояние между рядами в эконом-классе 83 см (33 дюйма).

18 ряд относится к первому ряду туристического класса. Недостатки и преимущества такие же, что и у 10 ряда. Дополнительные недостатки – это близкое расположение уборных, мимо постоянно будут ходить другие пассажиры, создавая очереди в туалет.

Также в течение полета пассажирам может мешать звук сливного бачка и неприятные запахи. В сущности, эти места наиболее суетливые.

В 23 ряду (A,B,G,H) и 24 ряду (C,D,E,F) кресла расположены вблизи от запасного выхода. В соответствии с правилами безопасности, чтобы не препятствовать доступу к аварийным дверям, спинки кресел могут быть ограничены в откидывании или заблокированы. На протяжении всего перелета пассажирам придется сидеть в одном положении. С учетом того, что данные авиалайнеры применяются на маршрутах дальнего следования, это приносит неудобства.

Перед 24 рядом (A,H) имеется свободное пространство для ног, так как рядом находится аварийный выход. При этом, со стороны люка может отсутствовать подлокотник, а дверь слегка «выпирать».

А вот 24 ряд (B,G) и 25 ряд (C,D,E,F) можно назвать самыми комфортными местами в данной конфигурации салона. Они размещены далеко от уборных и остальных технических помещений. Благодаря расположению аварийных выходов, перед этими рядами большое пространство для ног. Лучшие места в самолете!

Из минусов этих мест — запрещается находиться пассажирам пожилого возраста, родителям с маленькими детьми и перевозить животных.

В дополнении, нельзя размещать ручную кладь в проходе, все вещи придется складывать в верхний шкаф.

В последнем 45 ряду туристического класса, спинки кресел могут быть зафиксированы. Кроме того при перелете чувствуется близкое размещение туалетных комнат и кухни. Регистрировать билеты на эти места желательно в самую последнюю очередь.

Расстояние между рядами составляет — 74-78 см (29-31 дюйм). В каких рядах расстояние больше/меньше, нам не известно.

Лучшие места в самолете Boeing 767-300 (Боинг 767-300)

Самолет Boeing 767-300 (Боинг 767-300) является преемником самолета 767-200 и “папой” для версии 767-400. Также, у каждой из этих версий существуют модели с аббревиатурой ER. Это означает, что самолет имеет повышенную дальность полета (Extended Range).

Для примера, чтобы показать какие места лучше всего в салоне Boeing 767-300 (Боинг 767-300), возьмем версию, которую использовал Аэрофлот. 19 июня 2014 компания вывела все самолеты этого типа из эксплуатации.

Также, похожие самолеты находятся в парке авиакомпании Трансаэро и ряде других российских авиа-перевозчиков.

Для пассажиров “Трансаэро”. Важно! :

Схема салона Boeing 767-300ER Трансаэро ТУТ

Конфигурация отличается от Аэрофлотовской.

Итак, рассмотренная модель имеет два класса. 30 мест в бизнес классе, сидения в которых откидываются на 165 градусов и 185 стандартных мест в эконом классе.

 

Бизнес-класс

Итак, места в 1 ряду А и В, пожалуй, самые лучшие места в самолете. Помимо удобств, предполагаемых бизнес-классом, они имеют неограниченное пространство для ног и находятся в отдалении от технических помещений.

Оставшиеся места в первом ряду немного хуже (хуже, по сравнению со стандартными и хорошими местами бизнес класса, и в любом случае – лучше любого места в эконом классе).

А хуже всего лишь тем, что нет такого большого пространства для ног как у мест A и B (хотя его более чем достаточно), и находятся они ближе к кухне.

Места в 5 ряду находятся близко к туалетам, поэтому чуть хуже стандартных.

Экономичный класс

Мест повышенного комфорта на борту нет, однако есть места не самые удобные с точки зрения дальних перелетов.

Места в 11 ряду находятся близко к туалетам. Это чревато суетой, хождением пассажиров, постоянным открытием/закрытием дверей, звуками бачка и другими, не очень приятными деталями.

Также, перед вами будет находиться стена, и немного вытянуть ноги под стоящее впереди кресло не получится.

Из плюсов – на вас никто не сможет откинуть спинку своего кресла.

Места в 25 ряду находятся близко к запасным выходам, к тому же,  они имеют ограничение в откидывании или не откидываются вовсе.

Не самый комфортный вариант полета, который придется провести в вертикальном положении.

Места в 27 ряду – имеют те же преимущества и недостатки, что и 11 ряд.

Места в последнем 38 ряду находятся в хвосте,  могут иметь ограничение в откидывании и расположены совсем близко к техническим помещениям. Плохие места.

Теперь несколько слов об общем расположении кресел – их преимущества и недостатки.

1. Сидения, расположенные возле иллюминатора, имеют преимущество в том, что в него можно смотреть во время полета (все зависит от погоды и времени полета). Если вы летите ночью, это преимуществом не считается. Также, сосед не будет беспокоить вас, если захочет встать. У этих мест есть один недостаток – самому не очень удобно покинуть его.

2. У сидений, размещенных возле прохода, свое преимущество – с него очень легко встать, если вам надо в туалет. Недостатки – вас могут беспокоить соседи в случае, если они захотят выйти.

А также, могут мешать пассажиры и бортпроводники с тележками, проходящие по салону к туалетам и кухне.

Поэтому, если у вас нет необходимости часто ходить в туалет или вы собираетесь проспать весь полет – выбирайте места возле окошка.

А если вы летите с ребенком и, может быть, у вас есть необходимость чаще посещать уборную, тогда выбирайте места с краю.

Полезная информация пассажиру о компании “Аэрофлот”


Ну, и наконец, общие рекомендации и советы для выбора лучших мест в самолете Boeing 767-300 (Боинг 767-300)

    :
  • Если есть возможность – внимательно изучите схему лайнера, на котором вам предстоит лететь (модификаций лайнера могут быть десятки)
  • Спросите совета у представителя авиакомпании насчет конкретного места
  • Изучая схему салона, выберите оптимальные места, руководствуйтесь теми же правилами, которые мы привели
  • Перед полетом определитесь, что для вас важнее – смотреть в иллюминатор или возможность беспрепятственно вставать со своего места, например в туалет
  • Не берите места в самом хвосте, близко к туалетам, кухне и другим техническим помещениям.
  • Не берите места, сидения в которых не откидываются или ограничены в этом

Другие вариации Boeing 767-300, которые использовал Аэрофлот


Желаем Вам Удачной посадки!

Вы тут: Лучшие места в самолетах / Схемы самолетов Аэрофлота / Boeing 767-300

лучшие места в самолете боинг 767-300

Самолет Boeing 767-300 (Боинг 767-300) является преемником самолета 767-200 и «папой» для версии 767-400. Так же, у каждой из этих версии существуют модели с абревиатурой ER. Это означает, что самолет имеет повышенную дальность полета (Extended Range).

Для примера, чтобы показать какие места лучше всего в салоне Boeing 767-300 (Боинг 767-300), возьмем версию, которую использует Аэрофлот.

Так же, похожие самолеты находятся в парке авиакомпании Трансаэро и ряде других российских авиаперевозчиков.

Лучшие места в самолете Боинг 767-300 — Аэрофлот

мы рассмотрим с Вами в этом обзоре.

Выбрав место не забудьте забронировать билеты на самолет онлайн в сервисе — aviasales.ru

Итак, рассмотренная модель имеет два класса. 30 мест в бизнес классе, сидения в которых откидываются на 165 градусов и 199 стандартных мест в эконом классе.

1 ряд это места бизнес-класса. Современный бизнес, удобные кресла, которые раскладываются практически до 180 градусов. Мониторы, расположенные в стене, имеют диагональ 17.1 дюйм. Изысканное меню на выбор. В общем, там вам будет очень комфортно.

10 ряд. Это первый ряд экономического класса. Плюсом этих мест считается то, что на вас никто не откинет спинку своего кресла.

Из небольших минусов отметим то, что некоторым пассажирам не очень комфортно смотреть весь полет в «стенку». Так же, тут могут размещаться крепления для детских люлек и возможно соседство с пассажирами с младенцами.

16 ряд C,D,E и 17 ряд Спинки кресел в этих рядах могут иметь ограничение в откидывании, так как упираются в перегородки и стену кухни. Находиться весь длительный полет в вертикальном положении неудобно.

Расстояние между рядами в экономическом классе — 33 дюйма, это около 83 см.

18 ряд Это первый ряд туристического класса. Плюсы и минусы те же, что и в 10 ряду. Еще к минусам добавим близость к туалетам. Возле вас постоянно буду проходить люди, могут стоять «над душой», ожидая своей очереди или наступить на ногу.

К тому же, весь полет вас будут сопровождать звуки спускаемого бачка и, возможно, не очень приятные запахи. В общем, достаточно суетливые места.

23 ряд A,B,G,H и 24 ряд C,D,E,F — кресла в этих рядах находятся близко к запасному выходу. В соображениях безопасности, чтобы не блокировать к нему подход, спинки могут быть ограничены в откидывании или заблокированы вовсе. Придется весь полет находиться в одном положении. Учитывая, что эти самолеты используются на маршрутах дальней протяженности, это неудобно.

24 ряд A и H Перед ними есть свободное пространство для ног, из-за аварийного выхода. Однако, со стороны люка может отсутствовать подлокотник, а дверь немного «выпирать».

24 ряд B,G и 25 ряд C,D,E,F. Наверное, самые удобные места в этой конфигурации самолета. Достаточно отдалены от туалетов и других технических помещений. Имеют все, что есть у стандартных мест и обладают большим преимуществом — из-за расположения аварийных люков, перед ними достаточно свободного пространства для ног.

Омрачить все эти радости может тот факт, что на этих местах нельзя находиться пассажирам следующих категорий: в пожилом возрасте, с животными и с детьми.

Так же, нельзя размещать ручную кладь в проходе, все придется сложить в шкаф наверху.

Места в последнем ряду туристического класса. Спинки так же могут быть зафиксированы. ну и близость с туалетами. регистрируйтесь на эти ряды в самую последнюю очередь.

Еще несколько слов о туристическом классе. Заявленное расстояние между рядами — 29-31 дюйм. Это примерно 74-78 см. В каких именно рядах расстояние немного больше, а в каких — меньше, нам не известно.

Теперь несколько слов об общем расположении кресел — их преимущества и недостатки.

1. Сидения, расположенные возле иллюминатора, имеют преимущество в том, что в него можно смотреть во время полета (все зависит от погоды и времени полета). Если вы летите ночью, это преимуществом не считается. Также, сосед не будет беспокоить вас, если захочет встать. У этих мест есть один недостаток — самому не очень удобно покинуть его.

2. У сидений, размещенных возле прохода, свое преимущество — с него очень легко встать, если вам надо в туалет. Недостатки — вас могут беспокоить соседи в случае, если они захотят выйти.

А также, могут мешать пассажиры и бортпроводники с тележками, проходящие по салону к туалетам и кухне.

Поэтому, если у вас нет необходимости часто ходить в туалет или вы собираетесь проспать весь полет — выбирайте места возле окошка.

А если вы летите с ребенком и, может быть, у вас есть необходимость чаще посещать уборную, тогда выбирайте места с краю.

Лучшие места в самолете Боинг 777-300 Аэрофлот

В феврале и марте 2013 года «Аэрофлот» пополнился совсем новыми самолетами типа Boeing 777-300ER. Этот современный двухмоторный гигант используется на рейсах большой протяженности, до 14500 км.

Например на маршрутах: Москва — Петропавловск-Камчатский, Москва — Гонконг, Москва — Нью-Йорк и других.

В салоне самолета с удобством размещаются 402 пассажира и 3 класса обслуживания: бизнес (30 мест), комфорт (48 мест) и экономический (324 места).

Отметим, что класс «комфорт» предусмотрен только на этих судах из всего самолетного парка «Аэрофлота». Подробнее о каждом классе ниже.

Давайте подробно рассмотрим лучшие места в самолете Боинг 777-300 — Аэрофлот и разберемся где вам будет удобнее во время перелета, а на какие места лучше регистрироваться в самую последнюю очередь.

Выбрав место не забудьте забронировать билеты на самолет онлайн в сервисе — aviasales.ru

Первые 5 рядов отведены под бизнес класс.

Удобный и современный бизнес класс, комфортные кресла, индивидуальное меню, система развлечений и обслуживание на высоте.

Здесь любое место прекрасно подойдет для дальнего перелета.

С 11 по 16 ряды размещается «комфорт класс».

Этот класс обслуживания есть только на этих самолетах Аэрофлота. Отметим, что для этого класса предусмотрен отдельный салон.

Очень удобные кресла, спинки которых не откидываются назад, а поверхность «выезжает» вперед, не создавая помех пассажирам, сидящим сзади вас. Каждое кресло оборудовано собственным навесным источником света, подножкой, большим удобным раскладным столом и монитором 10.6 дюймов.

Шаг между рядами существенно увеличен, по сравнению с эконом-классом.

Про питание: вам предложат горячие блюда из меню бизнес класса.

В общем, название класса говорит о себе.

Единственное, места в 11 ряду F,G,H,K находятся ближе всех к туалету. Кстати, это туалет для бизнес класса, по этому, пассажирам «Комфорт» надо будет идти в салон экономического класса.

Переходим к экономическому классу — ряды с 17 по 51.

Эконом класс разделен на 3 салона.

17 ряд места A,C,H,K Места для ног и откидывание спинки как в стандартных местах, но, так как здесь 2, а не или 4 кресла, эти места идеально подходят для перелета вдвоем.

17, 24 и 39 ряды, места D,E,F,G.

Преимущество этих мест в том, что на вас никто не откинет спинку своего кресла. Это же касается и 17 ряда.

Из минусов отметим, то, что некоторым пассажирам не очень комфортно весь полет смотреть в стену. Так же, в 24 ряд находится близко к туалетам, а 39 к кухне. Это лишняя суета.

18 ряд: C и H. Стандартные места. А местами повышенного комфорта их делает то, что перед ними нет кресел.

Достаточно много свободного мета, чтобы вытянуть ноги и занять удобную позу.

Не очень удобны места, отмеченные желтым цветом, в 23, 36, 37, 50, 51 рядах. Не смотря на то, что спинки кресел везде откидываются, небольшой дискомфорт вызывает близость туалетов или кухни.

Возле вас всегда будут ходить туда-сюда люди, образовывать очереди.

У мест возле прохода могут даже задеть локтем или наступить на ногу.

Хорошие места, отмеченные зеленым цветом, в 24 и 38 рядах. Находящиеся перед ними аварийные выходы предполагают увеличение свободного пространства впереди.

Однако, по технике безопасности, здесь нельзя сидеть пожилым пассажирам, пассажирам с детьми и животными, инвалидам и беременным женщинам.

Места в 46 ряду, C и H. Спинки кресел здесь немного «выпирают в проход». по этому их могут задевать пассажиры и бортпроводники с тележками.

Места с 47 по 51 ряд: A,C,H,K. Из-за сужения фюзеляжа здесь два кресла, которые идеально подойдут для перелета парой.

Интерьер бизнес класса

Интерьер комфорт-класса

Интерьер экономического класса

Лучшие места в самолете Boeing 767 300 авиакомпании Azur Air: схема салона

Транспортная компания, известная как Azur Air, появилась на отечественном рынке в начале две тысячи четырнадцатого года. Данная организация специализируется на обслуживании чартерных маршрутов. Ранее, данная фирма входила в состав авиалиний «ЮТэйр» и называлась Katek Avia. На сегодняшний день рассматриваемая организация обслуживает как местные маршруты, так и рейсы на популярные курорты. Воздушный флот перевозчика насчитывает четырнадцать единиц летательной техники. Для обслуживания большинства рейсов используется трехсотая серия семьсот шестьдесят седьмого Боинга. В нашей статье мы предлагаем рассмотреть вопрос о том, как выглядит Боинг 767-300 Азур Эйр, схема салона и лучшие места в данном транспортном средстве.


Boeing 767–300 — широкофюзеляжный самолет, предназначенный для совершения дальнемагистральных перелетов и рейсов средней протяженности

Краткое описание самолета

Трехсотая модель Боинга 767 является самолетом, оснащенным двумя мощными двигателями. Широкий фюзеляж конструкции позволил увеличить вместимость транспортного средства до трехсот восьмидесяти пяти пассажиров. Этот лайнер применяется в рейсах на дальние расстояния. Рассматриваемый воздушный корабль имеет следующие характеристики:

  1. Длина конструкции – пятьдесят пять метров.
  2. Расстояние от конца одного крыла до другого – сорок семь с половиной метров.
  3. Крейсерская скорость – девятьсот километров в час.
  4. Дальность перелета – до одиннадцати тысяч километров.
  5. Высота полета – тринадцать тысяч метров.

Так как этот лайнер используется для обслуживания трансконтинентальных рейсов, путешественникам очень важно выбрать удобное место. Продолжительность подобного путешествия может составлять более десяти часов, что нужно учитывать при планировании поездки.

Список авиакомпаний

Схема салона самолета Боинг 787 900 Дримлайнер

На сегодняшний день боинг 767 300 выполняет успешно рейсы нескольких перевозчиков. К ним относятся:

  1. Азур Айр – отечественный перевозчик. До 2014 компания носила название «Катэавиа». Наименование было изменено в связи c расширением, до этого компания осуществляла только рейсы в Сибири и Приволжье. Сейчас перевозчик осуществляет также туристические перелёты в Таиланд, Шри-Ланку, Республику Доминикана, Камбоджу и рейсы в других популярных направлениях. В 2021 году компания получила звание лучшей charter авиакомпании. В наличии 20 самолётов, но Azur air постоянно развивается и расширяется.
  2. Трансаэро.
  3. Royal flight – авиакомпания c самолетами фирмы Боинг.
  4. Пегас Флай – тоже отечественная компания. Имеет основную базу в Красноярске и несколько филиалов в Хабаровске, Москве и прочих городах. Сначала занималась перелётами исключительно внутри страны, но с 2013 перешла на международные рейсы. Всего имеет 8 воздушных транспортных средств, из них 5 Боингов 767-300.
  5. Аэрофлот.

Боинг 767 300 — это современное воздушное судно, которое пользуется спросом у авиакомпаний. Оно отличается комфортом, надёжностью и способно преодолеть большое расстояние.

Схема салона

Одной из ключевых особенностей рассматриваемой модели является отсутствие разделения салона на несколько разных классов комфорта. Однако данный фактор вовсе не означает, что в этом самолете отсутствуют удобные сиденья. Отделка каждого кресла в этом воздушном судне выполнена из кожи. Полки для хранения багажа, установленные в середине салона, оборудованы специальным поворотным механизмом.

Отдельного внимания заслуживает качество сервиса. Стюардессы, обслуживающие рейсы Azur Air, помимо еды предлагают пассажирам мятные леденцы, которые помогают бороться с укачиванием. Порядок выдачи питания тесно взаимосвязан со временем суток. Во время утренних рейсов пассажиры получают завтрак, состоящий из мягкой булочки и бутербродов. В иное время суток путешественникам предлагается горячая пища.

Описание экономного класса

Схема салона Boeing 767-300 Azur Air свидетельствует о том, что в данном воздушном судне отсутствует разделение на разные классы комфорта. Этот фактор позволил увеличить вместимость лайнера до трехсот тридцати шести посадочных мест. При установке сидений использовалась схема «два-четыре-два». Сам салон разделен на три отдельных блока:

  1. Первый блок – с первого по двенадцатый ряд.
  2. Второй блок – с четырнадцатого по тридцать первый ряд.
  3. Третий блок – с тридцать второго по сорок шестой ряд.

Опытные путешественники рекомендуют выбирать места в первом блоке. Путешественники, выбирающие кресла в данном секторе, получают возможность покинуть самолет в числе первых пассажиров. Еще одним достоинством этих мест является отсутствие посторонних шумов. Помимо этого, следует подчеркнуть прекрасный вид через стекла иллюминаторов.

Второй блок лишен всех вышеперечисленных достоинств из-за близкого расположения к крыльям. В этой части салона достаточно шумно, а вид из иллюминаторов довольно ограничен. У кресел, установленных возле люков эвакуации, имеется значимый недостаток в виде небольшого искривления конструкции.


Базовой схемы мест в Боинге 767–300 нет, так как компоновка салона определяется авиакомпанией

В последней секции салона повышенный уровень шума. Помимо этого, в хвостовой части значительно сильнее ощущается тряска. Санитарные помещения и кухонные блоки расположены между секторами, а также в носовой части и хвосте лайнера.

Опытные путешественники рекомендуют выбирать те сиденья, где имеется дополнительное место для ног. Здесь нужно отметить, что выбор таких мест подразумевает внесение доплаты за предоставление сидений, относящихся к зоне повышенного комфорта. К данной категории относятся места из первой, четырнадцатой, шестнадцатой, тридцать второй и тридцать третьей линий. Важно отметить, что у мест в первом ряду есть один значимый недостаток в виде соседства с санитарными блоками и техническими помещениями.

Данные сиденья стараются занять лица пожилого возраста и беременные женщины.

Места в первой линии станут идеальным решением для тех пар, что берут в путешествие маленьких детей. На перегородке перед данными креслами установлено специальное крепление для подвесной люльки или детского кресла.

Описание и схема Боинга 767-300 Azur air

Boeing 767-300 – широкофюзеляжный пассажирский самолет с удлиненным корпусом, достигающим в длину 55 м. Высота фюзеляжа – 15.8 м. Крейсерская скорость авиасудна – 850 км/ч, максимальная скорость – 910 км/ч. Дальность полета при полной загрузке – 9700 км, высота полета – 13 100 м. В оснащении двухконтурные турбовентиляторные двигатели Pratt&Whitney JT9D.

Авиакомпания Azur air эксплуатирует современные Боинги 767-300 для чартерных рейсов в курортные города мира. В самолете оборудован уютный пассажирский салон шириной 4.72 м. Установлены мягкие и удобные сиденья для пассажиров, вместительные полки для ручной клади. Работает эффективная система кондиционирования, поддерживающая оптимальную температуру воздуха в салоне во время полета.

Схема лайнера В767-300 Азур эйр

В самолете установлено 46 рядов посадочных мест. Салон компонован на один класс обслуживания – экономический, разделенный на три сектора: 1-12, 14-31 и 32-46 ряды. Кресла установлены по схеме 2х4х2. Между секторами находятся большие проходы, где оборудованы аварийные выходы и туалеты для пассажиров. Еще несколько санузлов, бортовые кухни и технические помещения размещены в носовой и хвостовой части самолета.

Перечень кресел с ярко выраженными недостатками

Опытные путешественники не рекомендуют выбирать места, расположенные в двенадцатой, сорок пятой и сорок шестой линиях. Эти кресла распложены рядом с санитарными блоками. Пассажиры, сидящие на этих креслах, вынуждены терпеть постоянный шум и хождение остальных пассажиров. Мешать расслабиться во время полета могут посторонние звуки. Помимо этого, у этих кресел не откидывается спинка из-за близкого расположения к перегородке.

Перелет в хвостовой части может испортить положительные впечатления от поездки из-за сильной тряски. Постоянная тряска может вызвать приступы тошноты и головной боли. Выбирать подобные места рекомендуется лишь при отсутствии альтернативных вариантов.

Специальные самолеты

Boeing E-767. Самолет ДРЛО. (США). Описание, характеристики, изображения.

Boeing E-767 — самолет дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО). Разработан американской компанией Boeing на базе пассажирского самолета Boeing 767. В общих чертах представляет собой радиолокационное оборудование самолета Boeing E-3 Sentry, установленное на самолет Boeing 767-200. Предназначен для осуществления контроля воздушного пространства, поиска воздушных целей.

Заказ на самолеты поступил от ВВС Японии в 1992 г. Самолеты переоборудовались из пассажирских Boeing 767. 9 августа 1996 г. совершен первый полет переоборудованного варианта.

Четыре Е-767 переданы воздушным силам самообороны в 1998-1999 гг.; на них установлены РЛС AN/APY-2 (c наружной антенной 9,1 м в диаметре, дальность обнаружения целей составляет 320 км.), система пассивной радиоэлектронной разведки AN/AYR-1, система автоматизированного распределения каналов передачи информации по времени и частоте JTIDS. Обработкой сигналов занимается центральный компьютер Lockheed Martin CC-2E (в 5 раз вместительнее СС-2 установленного на Е-3).

Boeing E-767. Самолет ДРЛО. (США). Описание, характеристики, изображения.

Экипаж самолета состоит из 2 летчиков и 19 технических специалистов, обслуживающих бортовой комплекс. От базового пассажирского самолета AWACS отличается усиленной конструкцией планера в местах крепления подкосов обтекателя антенны РЛС, установкой двух электрогенераторов мощностью по 150 кВА вместо одного мощностью 90 кВА, более развитой системой кондиционирования, необходимой для охлаждения электронной аппаратуры, а также отдельной системой охлаждения передатчика и антенны РЛС. На самолете предусмотрена установка системы дозаправки в воздухе, однако японские ВВС отказались от ее монтажа.

Республика Корея заявляла в 1997 г. о намерении приобрести 4 самолета, но в 1999 г. отказалась по финансовым причинам. Также интерес к новому самолету ДРЛО проявляли Италия, Южная Корея, Турция и Саудовская Аравия.

Boeing E-767. Самолет ДРЛО. (США). Описание, характеристики, изображения.

Характеристики:

  • Экипаж: 2 пилота и 19 операторов;
  • Длина: 48,51 м;
  • Размах крыла: 47,57 м;
  • Высота: 15,85 м;
  • Максимальная взлетная масса: 175000 кг;
  • Силовая установка: 2 × ТРДД General Electric CF-6-80C2;
  • Тяга: 2 × 27900 кгс;
  • Максимальная скорость: более 800 км/ч;
  • Практическая дальность: 9290 км;
  • Практический потолок: 13100 м;
  • Длина разбега: 1450 м;
  • Длина пробега: 990 м;
  • Радиоэлектронное оборудование: радиолокационная станция AN/APY-2, аппаратура распределения тактической информации, комплект КВ- и УКВ-радиостанций, радиолокационная
  • станция разведки погоды и решения навигационных задач, инерциальная навигационная система с коррекцией по данным космической радионавигационной системы NAVSTAR.
  • Дальность обнаружения целей — 320 км;
  • Количество одновременно сопровождаемых целей — 300—400;
  • Количество одновременно наводимых истребителей: в автоматическом режиме — 30, по командам — 15.

Boeing E-767. Самолет ДРЛО. (США). Описание, характеристики, изображения.

Общие рекомендации

Главным достоинством рассматриваемого лайнера является уникальная схема салона. Семейные пары, путешествующие вдвоем, могут занять места в левой или правой части воздушного судна, где им никто не будет мешать. Большим компаниям туристов рекомендуется выбирать кресла, установленные в средней линии. Выбирая места у люков эвакуации, рекомендуется взять в поездку теплую одежду. Температура в этой части салона значительно ниже, чем в других секторах.

Плотная компоновка сидений стала причиной уменьшения свободного пространства между рядами. Этот фактор необходимо учитывать при выборе кресел в середине лайнера. Опытные путешественники рекомендуют бронировать посадочное место на момент открытия регистрации. Использование специальных электронных сервисов для бронирования позволит увеличить вероятность получения комфортабельного сиденья.


Авиа существует с 2015 г. и является частью холдинга «Анекс Груп»

К концу 1990-х годов конкуренция со стороны А330 и А340 существенно возросла, поэтому «Boeing» в качестве ответа разработала вариант, получивший обозначение Boeing 767-400ER

, — официальный старт программе был дан в январе 1997 года. Вскоре появился и первый заказчик — , подписавшая в марте 1997 года контракт на 21 лайнер. В октябре заказ на 26 самолетов разместила и «Continental». Новый вариант должен был занять место в нише между Boeing 767-300ER и Boeing 777-200, им предполагалось заменить в авиакомпаниях такие машины как L-1011 TriStar, DC-10 и А300, фактически самолет стал прямым конкурентом А330-200.

Выпуск самолетов начался осенью 1999 года. Первые самолеты поставлены компании летом 2000 года.

Boeing 767-400ER имел удлиненный на 6,42 м фюзеляж (по одной вставке перед и за крылом), вместимость возросла до 303 мест в стандартной двухклассной компоновке или 245 мест — в трехклассной, максимальная взлетная масса возросла до 204000 кг, а дальность полета — до 10460 км.

Для новых представителей семейства 767-го были разработаны и более мощные варианты двигателей — CF6-80C2 и PW4060, имевшие тягу от 267 кН до 276 кН.

Первоначально «Boeing» предполагала использовать на Boeing 767-400ER винглеты, но затем пересмотрела свой подход — вместо них были применены удлиненные, длиной по 2,4 м, и скошенные назад законцовки крыла новой формы. Такое решение было технически менее сложным, но позволило получить те же самые выгоды. Размах нового крыла составил 51,82 м (у Boeing 767-300ER — 47,45 м).

Boeing 767-400ER имеет удлиненные, скошенные назад законцовки крыла, благодаря которым удалось сократить длину разбега, увеличить скороподъемность и улучшить топливную экономичность. К концу 2010 года были поставлены 37 Boeing 767-400ER, в том числе в «Delta»-21, в «Continental Airlines»-16.

На самолете используется цифровой комплекс авионики EFIS производства американской , имеющий шесть цветных многофункциональных дисплеев. Аналогичный комплекс применяется на самолетах Boeing 757.

В состав приборного оборудования кабины Boeing 767-400ER включили модернизированный электронный пилотажный индикатор с шестью дисплеями — по типу кабины Boeing 777 (кабина совместима также с Boeing 737NG и Boeing 747-400), внутренняя компоновка пассажирского салона выполнена также по типу Boeing 777. Первый Boeing 767-400ER поднялся в воздух а августе 1999 года, а к 2010 году в эксплуатации уже находились 37 машин.
ЛТХ:

МодификацияBoeing 767-400ER
Размах крыла, м51.90
Длина самолета, м61.40
Высота самолета, м16.80
Площадь крыла,м2306.30
Масса, кг
пустого снаряженного самолета120000
максимальная взлетная204120
Тип двигателя2 ТРДД General Electric CF6-80C2
Тяга, кгс2 х 28804
Максимальная скорость, км/ч940
Крейсерская скорость, км/ч854
Практическая дальность, км10440
Практический потолок, м12800
Экипаж, чел2
Полезная нагрузка245 пассажиров при трехклассной конфигурации, 304 пассажира при двухклассной конфигурации или 375 в эконоклассе
Доп. информация :
Фотографии:B767-432ER (c) Rahul Gulati
B767-424ER (c) Hans Schulze
B767-432ER (c) A. Kwanten
Пассажирский салон B767-424ER (c) Vasco Garcia
Кабина пилота B767-432ER (c) Ryan Gaddis

Схемы:

Пассажирский салон
Список источников:
de Agostini. Мировая Авиация. Boeing 767 — Дальнейшее развитие Константин Удалов, Дмитрий Комиссаров. Самолет Боинг-767 Авиационный справочник на Avia.ru. 767 — 400ER Пассажирский самолет для авиалиний большой протяженности Boeing Corporation. Boeing 767 Airliners.net. Boeing 767

Уголок неба. 2012 (Страница: Дата модификации: )

Лучшие места по схеме салона Боинг 767 300: вместимость, расположение кресел

Boeing 767-300 — это самолёт широкофюзеляжного типа, семейства Боингов 767. Данная модель усовершенствована, также фюзеляж судна удлинен примерно на 6 метров в сравнении с Боингом 767-200. Самолёт выпускается с 1983 года. Первый заказ на производство этого типа поступил с японской авиакомпании Japan Airlines. Данный Боинг рассчитан на средние и дальние расстояния. Он используется многими передовыми авиакомпаниями мира.

Интересный факт, что именно Boeing 767-300 самый распространенный и часто выпускаемый среди всех моделей Боингов 767. Летает он по многим направлениям всего мира.

Технические характеристики воздушного судна

Состоянием на 2017-2018 год, всего выпущено более 700 машин. Основным его конкурентом является Airbus 330. Так как эта модель давно выпускается, его постепенно планируют выводить из состава и заменять его на более усовершенствованные типы суден.

Боинг авиакомпании Аэрофлот

Обратите внимание! Выпускаются и обновленные модели, типа Boeing 767-300ER. Такой самолёт рассчитан на полёт, протяженностью 11 тысяч метров!

Основные технические факты о самолёте:

  • Длина фюзеляжа Боинг 767-300 составляет 54,94 метра.
  • Размах крыльев Боинг 767-300 — 47.6 метров;
  • Вес пустого воздушного судна — 86070 кг;
  • Максимальный взлётный вес — 158760кг;
  • Дальность полёта — 9700 километров;
  • Длина разбега самолёта — 2500 метров;
  • Максимальная скорость — 910 км в час;
  • Максимальная высота полёта (потолок) — 13100 метров.

Салон самолёта разделён на два класса — эконом и бизнес. Эконом-класс рассчитан на 185 пассажирских мест, а бизнес — на 30. Подробнее о компоновке салона, самых комфортных местах и наоборот неудобных далее подробнее.

Схема самолета боинг 767 300

Боинг 767 300 схема салона авиакомпании Азур Эйр

Схема приведена на примере Боинга, который входит в состав Аэрофлота. Главным преимуществом бизнес-класса является возможность откидывать спинку кресла на 160 градусов, а это означает, что во время полёта пассажир может расслабиться и поспать в комфортных условиях. Как видно на схеме, бизнес-класс располагается в передней части самолёта, за кабиной экипажа.

Между кабиной пилотов и премиум-местами находится кухня, туалеты и технические помещения. Кресла в салоне скомпонованы в 3 ряда по 2 места. В премиум-классе самый удобный первый ряд. Там много мест для ног, спинки сидений достаточно откидываются, а расстояние до туалетов немалое. Поэтому пассажира не будут беспокоить шум и запахи. А благодаря комфортному размещению кресел, полёт будет приятный и не утомительный.

Всего в бизнесе 5 рядов мест. Естественно, любое место в бизнес-классе будет намного удобнее чем полёт в экономе. Но стоит помнить! 5-й ряд располагается в непосредственной близости от туалетов и технических помещений. Соответственно там возможны всяческие шумы, посторонние звуки и запахи. Проходы весьма свободные — а это естественно большой плюс.

Боинг Ютейр

Кухонные помещения находятся в хвостовой, передней части и между классами. Туалеты располагаются по такой же схеме, отличается только отсутствием уборных в хвостовой части.

Первый ряд в эконом-классе — это 11-й. Главный минусы этих мест — это близко расположенные туалеты и перегородка, из-за которой невозможно удобно расположить ноги, места там недостаточно. Также помехой для комфортного перелёта будут и шум, запах с туалета и постоянное хождение других пассажиров, очереди в уборные. Преимущество — это то, что никто перед вами не откинет спинку своего кресла.

25-й ряд расположен возле аварийных выходов. Это большой плюс, ведь в случае непредвиденных внештатных ситуаций аварийные люки сыграют важную роль. Неудобно лишь то, что спинки сидений часто заблокированы или не сильно откидываются.

27-й ряд имеет схожую локализацию с 11-м рядом. Поэтому плюсы и минусы у них идентичные.

Самые плохие места — это 38-й ряд. Он самый последний в салоне воздушного судна Боинг 767-300. Здесь близко располагаются кухонные помещения. Поэтому все минусы, которые можно почувствовать во время полёта — они здесь.

Для пассажиров с маленькими детьми лучше всего выбирать места возле прохода. Так вы не побеспокоите остальных пассажиров. К тому же выход к туалету будет не затруднен.

А так, конечно, лучше всего покупать билеты на сиденья у иллюминаторов. Там можно спокойно сидеть, смотреть в «окошко» и спать. Ведь никто из пассажиров не побеспокоит.

Боинг Байджан

Самые неудобные и комфортные места в салоне

Некоторые основные правила выбора комфортного места в воздушном судне:

  • Перед покупкой билетов обязательно необходимо ознакомиться со схемой авиалайнера.
  • Если есть вопросы и неясности — звоните в справочную авиакомпании, там всё подробно объяснят.
  • Комфорт — понятие неоднозначное. Для каждого он свой. Поэтому выбирайте места по своему усмотрению.
  • Главное, не стоит приобретать билеты на сиденья, где заблокирована спинка или плохо откидывается. Также не стоит брать места, где нет места для ног. Ведь самолёты семейства Боинг 767 рассчитаны на дальнобойные авиаперелёты! Полёт в среднем длится 8-10 часов. А это длительное время.
  • Места в салоне  боинг 767 у прохода имеют свои минусы — бортпроводники могут побеспокоить тележками, постоянная ходьба пассажиров по проходу. Будут мешать и люди, которые сидят у иллюминатора. Ведь расстояния между креслами не хватает для свободного выхода со своих мест.

Боинг 767 300 лучшие места: с первого по пятый ряды бизнес-класса и 25-й в экономе.

Боинг гавайской авиакомпании

Для пассажиров, которые боятся полетов, высоты и самолетов важно знать, что Boeing 767-300 считается очень безопасным типом воздушных суден.

Хоть история этого авиалайнера началась в далёком 1983 году, он и поныне активно используется ведущими мировыми авиакомпаниями. Эту модель нельзя считать устаревшей, она актуальна и поныне. Поэтому не скоро настанет тот момент, когда эти железные птицы перестанут подниматься в небо.

Несомненно у данного воздушного судна много преимуществ: экономичный расход топлива, большая вместительность пассажиров, высокая грузоподъёмность, перелёты на дальние расстояния, безопасность, надёжность. Благодаря массе плюсов — это основной тип самолетов многих авиакомпаний, которые не собираются его заменять на другие.

Эти многоместные, комфортабельные авиалайнеры широко используются и российскими авиакомпаниями. Ведь это несомненно один из лучших авиалайнеров мира по всем показателям!

Обратите внимание! При бронировании билетов обращайте внимание на компоновку воздушного судна. Она может быть разной в зависимости от авиакомпании. Общее у самолётов — то, что самые хорошие, удобные места — это бизнес-класс, передняя часть лайнера. С этим никто не поспорит. Авиаперелёт в этом классе по истине комфортный и приносит одно удовольствие. Обслуживание здесь тоже особенное, питание более разнообразное, нежели в эконом-классе. Поэтому если финансовые возможности позволяют — не стоит экономить на стоимости билетов.

В эконом-классе минус — это сиденья, расположенные в центре салона самолёта. Особенно некомфортно там с детьми. Потому, что выход к иллюминатору отсутствует.

Планируется постепенная смена 767-300 Боинга на обновленный 787-800. Уже построено и продано авиакомпаниям 104 единицы Boeing 767-300. По состоянию на 2010-2011 год разных модификаций данного самолёта построено около 700 (имеется ввиду 767-300, 767-300ER, и 767-300F).

Первые заказы на приобретение этой машины датируются 1983-м годом. Фюзеляж судна по длине больше чем предыдущая версия Боинга. Это позволило увеличить вместимость самолёта. Пассажировместимость стала больше на 40 человек. Также увеличилась и грузоподъёмность. В последующих модификациях изменилась и дальность полёта, она стала больше.

Благодаря наличию в салоне самолёта двух проходов обеспечивается комфортный перелёт с большим пространством для передвижения. Пассажиры оценили данное расположение кресел по схеме 2-3-2. Они считают, что оно более удобное чем классический салон с одним проходом. Люди довольны тем, что можно спокойно передвигаться между рядами сидений, комфортно разместить свой багаж.

Фюзеляж Боинга 766 и его варианты шире на полтора метра в отличие от предыдущих моделей. В следствии чего выросла пассажировместимость до 224 человек. Воздушное судно имеет 3 класса салона. Стоит отметить, что существуют разные варианты конфигурации пассажирского салона. Судно может быть и всего с одним классом. Поэтому это ещё один повод детально ознакомиться со схемой салона Boeing 767-300 перед приобретением билетов.

Для багажа и ручной клади есть много места. Просторные полки над сиденьями, достаточно места и под креслами.

767-300 Боинг способен разместить в себе 114 метров квадратных груза.

Обратите внимание! Согласно статистическим данным эта модель воздушного судна перевезла 795 миллионов человек и совершила около 5 миллионов рейсов. Средняя продолжительность полёта ежедневно составляет 10 часов

Интересный факт, что это летательное средство активно производится эксплуатируется и сейчас во всём мире. В то время как его конкуренты (другие широкофюзеляжные самолёты такого типа) уже почти вышли из строя. Сравнится с ним могут наш российский ИЛ-96 и Аэробус 330. Однако их выпуск не такой массовый и заявок на покупку воздушных суден не так много.

Боинг 767 и все его модификации соответствуют всем современным требованиям и показателям.

Достойна особенного внимания модификация лайнера — Боинг 767-300ER — это версия старого авиалайнера, но с более длинным фюзеляжем. А машины сошли с конвейера в 1988 году. Их закупила местная американская авиакомпания. Типовыми авиарейсами для данной машины являются сверхдальние полёты. Например, рейс Москва-Пекин или Лос-Анджелес — Франкфурт.

Интересный факт, Boeing — 767-300ER купил в качестве личного авиалайнера Роман Абрамович. Это лишний раз доказывает, что эта машина надёжная и комфортная для любого туриста.

В 1995 году начали выпускать грузовую версию Boeing 767-300F. Выпущено уже около ста таких авиалайнеров. Они способны перевозить тяжёлые грузы на дальние расстояния.

Безоговорочно, это достойный самолёт. И он имеет одни преимущества. Поэтому при выборе типа судна, на котором предстоит лететь — выбирайте Боинг 767-300. Надёжный, безопасный, удобный самолёт. Который довезёт до самых дальних мест на земле. Недаром его эксплуатируют на протяжении многих лет в США, Российской Федерации, Украине и многих других странах Европы и всего мира.

Boeing 767 300er схема салона лучшие места. Самолеты Азур Эйр: расположение мест

Компания Пегас Флай — довольно молодой представитель сферы авиаперевозок. Регистрация компании произошла в 1993 году, и название тогда было «Икар». Пегас Флай появился только в 2015 году. Самолеты компании базируются в Красноярске. Но вылеты производятся не только оттуда. Список городов, которые объединяют лайнеры компании Пегас Флай, очень велик. Сюда входят Москва, Иркутск, Хабаровск и др.

Также компания осуществляет перевозку пассажиров чартером в курортных направлениях по всему миру.

В своем парке Пегас Флай имеет 5 самолетов Боинг 767 300. Первый такой аппарат был создан в 1986 году и отлично зарекомендовал себя в международной пассажирской авиации как надежный и удобный самолет.

Через два года была выпущена версия с увеличенной дальностью полета. Теперь этот показатель составлял внушительные 11 300 км (без дозаправки). Модель получила добавочные буквы ER в названии.

Боинг 767 300 авиакомпании Pegas Fly.

Боинг 767 300 Пегас Флай схема салона

Что касается вместимости, то всего Боинг 767 300 способен перевезти 290 пассажиров. Из них 12 мест находятся в зоне бизнес-класса, и 278 эконом-класса.

Сидения экономического класса также подразделяются на:

  • Премиальный эконом-класс
  • Туристический эконом-класс

Схема салона Boeing 767 300 пегас флай

Бизнес-класс

На борту Боинга 767 300 пегас флай предусмотрено 12 мест бизнес-класса. Они расположены в первых двух рядах и распределены по схеме 2-2-2. Такая компоновка исключает наличие неудобных сидений, без доступа к проходу или иллюминатору. Они довольно широкие, расстояние между сидениями составляет 105 см, что значительно больше аналогичного расстояния в эконом-классе.

Салон бизнес-класса

Важно! Помимо удобных кресел, бизнес-класс включает в себя улучшенный сервис и обслуживание. Дорожные наборы, горячие блюда, большой выбор напитков — все это предлагается пассажирам бизнес-класса. Резких различий между расположением пассажиров в бизнес-классе нет, однако кресла на линиях G и F считаются лучшими.

Эконом-класс

«Трехсотый» содержит 278 мест экономического класса, распределенных по схеме 2-4-2, что создает места без доступа к иллюминатору или проходу. Такие места традиционно считаются самыми неудобными. Ряды в эконом-классе расположены очень близко друг к другу. Расстояние между ними составляет всего лишь 57 см. Это приемлемая цифра, но иногда из-за нее могут появиться некоторые неудобства.

Отделения для багажа расположены над сидениями, и допускают перевозку ручной клади.

Обратите внимание! На внутренних перелетах нормативный вес ручной клади составляет 10 кг. На международных — 5кг.

Предлагаемое меню содержит два горячих блюда, а также могут быть предоставлены некоторые журналы и книжки.

Каждая линия сидений оборудована индивидуальными телевизорами.

Премиальный эконом-класс

Если рассматривать разновидности эконом-класса, то для премиального экономического класса характерен повышенный комфорт. В этой части лучшими являются сидения первого ряда. Пространство для ног у них больше, чем у прочих. А также отсутствие поблизости технических помещений исключает частое мельтешение людей.

Худшим расположением в премиальном эконом-класса считается последний ряд, сразу за которыми находятся туалеты. Мало того, что будет постоянный поток людей, так еще и спинки этого ряда практически полностью неподвижные. Во время долгого перелета эта деталь может здорово осложнить жизнь.

Салон эконом-класса

Туристический эконом-класс

Туристический эконом-класс характеризуется самым невысоким комфортом и самой низкой ценой. Здесь существует множество особенностей, однако выбор лучшего места затруднителен. Единственное, что можно сказать наверняка, так это то, что места последнего ряда брать не стоит. Рядом с ними расположено большое количество технических помещений (туалеты, багажный отсек и пр.), а значит, покоя в перелете ждать не следует. Также спинки сидений не откидываются.

Сомнительным преимуществом этих мест является близость к аварийному выходу, однако, если он понадобится, значит у самолета есть проблемы посерьезнее наличия неудобных мест.

Подытожив, можно сформировать списки самых удобных, средней удобности и самых неудобных мест авиалайнера Boeing 767 300 .

Наиболее удобные места экономического класса находятся в 3 и 19 рядах. Они позволяют полностью вытянуть ноги и откинуть спинку кресла. К этому же списку можно отнести места в 18 ряду, однако у них есть один минус — неподвижная спинка.

Важно! Сидения у аварийного выхода предоставляются только тем пассажирам, которые подтвердили свое физическое и психологическое здоровье.

Предпочтительными местами, или местами среднего комфорта, являются кресла в 4, 5 и 6 рядах передней части самолета, а также в 21 и 22 рядах из задней части.

Самыми некомфортными традиционно являются ряды в задней части аппарата и находящиеся вблизи санузлов. Они лишены не только пространства для ног, как стандартные места, но и имеют фиксированную спинку. Ко всему прочему, близость технических помещений гарантирует постоянный поток людей мимо этих мест. Приобретать эти места крайне нежелательно, только если Вы не мазохист. Однако и ценник у подобных позиций намного меньше, чем у более комфортных мест.

Схема салона Boeing 767 300er компании Pegas Fly может отличаться от салонов того же самого самолета в других авиакомпаниях, поэтому информацию необходимо уточнять у сотрудников.

Схема салона Boeing 767 300 S7

К примеру у компании Royal Flight весь эконом-класса разделены на три части. Первая часть является самой маленькой, всего 59 мест. Уровень шума низкий. Благодаря этому, сидения в этой зоне весьма комфортны. Количество мест, с возможностью вытянуть ноги выше, чем у самолетов Пегас Флай.

План расстановки кресел в лайнерах компании S7 имеет одно очень значительное отличие от других. Оно заключается в том, что сидения расставлены по схеме 2-3-2, и сидение без доступа к иллюминатору/проходу только одно в каждом ряду. По распределению комфортности, самолеты сходны с аппаратами Пегас Флай.

Авиакомпания Azur Air имеет в парке 5 «трехсотых» боингов. Их особенность заключается в одноклассовости, т.е. бизнес-класс отсутствует. Весь эконом-класс разделен на три отсека. Схема салона 2-4-2, и традиционно самые комфортные сидения находятся спереди. Один Боинг с аналогичной схемой салона находится в эксплуатации у компании Ютэйр.

Схема салона Boeing 767 300 Azur Air.

Самолет Boeing 767 300 считается одним из самых комфортным среди пассажирских авиалайнеров. Это объясняется четкой структурой салона и его универсальностью. Степень комфорта разная, как и цена. Однако, опытные путешественники утверждают, что неплохо пролететь можно на любом месте. В любом случае, в комфортности лучше всего убедиться непосредственно во время полета, так как стандарты удобства могут быть разными.

Boeing 767 — это легендарный авиалайнер от одноименной компании с широким фюзеляжем. Изначально он создавался для того чтобы совершать перелеты через Атлантический океан, но быстро завоевал популярность тысяч авиакомпаний. Сегодня самолеты данного модельного ряда ежедневно совершают перелёты по всему земному шару.

Версии Боинга 767

  • 200. Базовая модель, разработка которой началась ещё в 1978 году (т.е. за 4 года до начала эксплуатации). Максимальное количество пассажиров составляло 255 мест, а салон был разделен на 3 класса. Было выпущено всего 128 самолетов данной модели. В настоящий момент снята с производства.
  • 200ER. Усовершенствованная версия предыдущей модели. Главное новшество — увеличенная дальность перелёта. Это первая модель в данном семействе, на которой стало возможным осуществлять перелеты через Атлантику. В 1984 году началась эксплуатация 200ER компанией EI AI. В 1988 году был установлен рекорд дальности перелёта для самолетов данного типа — 16 160 км. Всего был изготовлен 121 самолет данной модели.
  • 300. От предыдущей модели отличается увеличенным на 6,5 метров фюзеляжем. Началось её производство в 1983 году, а первой компанией, начавшей эксплуатацию, стала Japan Airlines (1986 год). Всего было создано 104 самолета данной марки.
  • 300ER. Усовершенствованная модель, отличающая повышенной дальностью перелета, пассажировместимостью и улучшенным двигателем. К настоящему моменту выпущено более 500 самолетов. 300ER является самой популярной моделью своего семейства.
  • 300F. Узкоспециализированная модель, предназначенная исключительно для грузоперевозок. Всего с завода вышло 88 самолетов.
  • 400ER. Наиболее совершенная модель линейки, имеющая увеличенные габариты (фюзеляж длиннее на 6,43 м, а размах крыла на 4,36м). Основные новшества: обновленный интерьер, более мощный двигатель, современное компьютерное оборудование для управления машиной. Всего выпущено 37 единиц данной модели.

Расположение и классификация салона

Салон самолета Боинг 767 имеет вместимость от 181 до 375 человек (в зависимости от модификации). Пассажирские места разделены на 2 категории: эконом и бизнес-класс.

Эконом класс

Занимает места с номерами с 6 по 39. Данная часть салона имеет 2 прохода, места скомпонованы по схеме 2-3-2. В этой части салона довольно внушительный промежуток между сидениями, что позволяет с комфортом располагаться даже высоким людям.

Бизнес класс

Расположен в передней части самолета, занимает ряды с 1 по 5. Сидения скомпонованы по системе 2-2-2, что дарует гораздо больше свободного пространства. Расстояние между сидениями и центральный проход значительно больше, чем в эконом-классе. Сидения раскладываются, что позволяет пассажирам комфортно спать во время перелета. Для пассажиров бизнес-класса предусмотрено более разнообразное меню.

Нюансы выбора места

Места, расположенные в 1 и 5 рядах бизнес-класса по уровню комфорта уступают остальным. Это связано с близким расположением относительно подсобных и туалетных помещений. Такое «соседство» гарантирует постоянную суету и шум от хлопающих дверей даже в ночное время. Поэтому рекомендуется остановить свой выбор на местах в рядах 2,3 и 4.

Выбирая комфортное место в эконом-классе, следует остановить свой выбор на 6 и 27 рядах. Это обусловлено тем, что перед ними нет сидений, а значит, не будет пассажиров, которые могут откинуть спинку, ограничив пространство для ног. Лучше избегать мест в 38 и 39 рядах, так как они расположены близко к туалетным помещениям.

Безопасность самолета Боинга 767

За 35 лет эксплуатации было потеряно 17 самолетов, количество жертв авиакатастроф — 851 человек. Боинг 767, несмотря на относительно небольшое количество авиакатастроф, имеет очень трагичную историю. В ходе терактов 11 сентября 2001 в Калифорнии, 2 самолета именно этой модели были направлены в здание ВТЦ, что привело к чудовищным жертвам (почти 3000 человек).

Основные сведения

Боинг 767 от предыдущей модели (747) отличается сниженным расходом топлива (4800 кг/час при полной загрузке), наличием современного компьютеризированного пилотажного оборудования (главная инновация — цифровая система УП) и низким уровнем шума в салоне, что обеспечивает повышенный комфорт во время перелета. При создании данной модели использовались передовые (на тот момент) технологии и материалы (сплавы алюминия и облегченные композитные составы).

Увеличенный на 1,5 метра салон позволил повысить вместимость пассажиров до 224 человек (в базовой комплектации). Увеличению пространства подверглись и багажные отсеки — их вместимость достигла 86,7 куб. м., что на 45% выше, чем показатели предыдущих моделей.

Согласно официальной статистике, за 35 лет эксплуатации Боинг 767 перевез около 800 млн. пассажиров, сделав 4,8 млн. рейсов. Для всех поступивших в эксплуатации самолетов средняя продолжительность налетов составляет 10 часов (в сутки). В отличие от большинства конкурентов своего времени (Ил-96 и Airbus A300) до сих пор активно используется авиакомпаниями по всему миру.

Конструктивные особенности

История создания

Американская компания Boeing в 1978 году начала разработку авиалайнера с двумя двигателями, который бы мог обслуживать рейсы малой и средней протяженности. Одним из главных принципов нового проекта было сокращения уровня потребления топлива за счет повышения эффективности его использования. Этой разработкой заинтересовалась United Airlines (на тот момент лидирующая компания авиаперевозок в Северной Америке).

В результате она сделала заказ на 30 самолетов. Первый прототип был выпущен в августе 1981 года. Свой первый полет Боинг 767 совершил 26 сентября того же года. Самолеты понравились многим авиакомпаниям, что и поспособствовало росту популярности данной линейки. Компания Boeing стала получать заказы со всего мира.

В 1983 году стартовала разработка усовершенствованной модели — Boeing 767-300. От своего «собрата» она отличалась увеличенным фюзеляжем и повышенной вместимостью (как пассажирского салона, так и грузового отсека). Более поздние модели разрабатывались с целью увеличить максимальную дальность перелета.

Стоимость разных моделей

  • 200ER — 160 млн. долларов.
  • 300ER — 182 млн. долларов.
  • 300F — 185 млн. долларов.
  • 400ER — 200 млн. долларов.

ТОП-10 любопытных фактов о Боинг 767

  1. Модели 300ER и 400ER вмещают более 90 тонн топлива. Этого количества достаточно чтобы полностью заправить более 1200 минивенов средней мощности. На полную заправку топливного бака уходит не более 28 минут. Если бы с такой же скоростью заправлялись автомобили, на это бы уходило меньше 1 секунды.
  2. Боинг 767 может выполнять крейсерский перелет на высоте более 13 км.
  3. Конструкция самолета состоит из более 3 млн. деталей.
  4. Если двигатель Боинг 767 установить на обычный автомобиль (чисто теоретически), он бы разгонялся до 100 км/час примерно за 0,46 сек.
  5. Шум взлета при удаленности в 3 км не превышает среднестатистического городского шума.
  6. Линейка 767 является самой популярной на трансатлантическом направлении — ни один другой самолет не пересекал Атлантику чаще. Причем лидерство в этой номинации данная модель удерживает с первого дня эксплуатации.
  7. Для перевозки одного человека из Нью-Йорка в Лондон требуется потратить 227 литров топлива. Если преодолевать это расстояние на автомобиле, то потребуется вдвое больше топлива.
  8. Количество воздуха, который прогоняется через мотор Боинга 767-400ER во время взлета достаточно, чтобы надуть крупный дирижабль. Причем на это уйдет всего 7 секунд.
  9. Для производства одного самолета Боинг 767 задействуют более 800 поставщиков деталей.
  10. На борту самолета Боинг 767 проложено от 145 до 201 км (в зависимости от модификации) электрического кабеля. Этого бы хватило для того чтобы обеспечить электросетями небольшую деревню.

Уважаемые посетители сайта Aviawiki! Ваших вопросов стало так много, что, к сожалению, у наших специалистов не всегда есть время ответить на все. Напомним, что мы отвечаем на вопросы абсолютно бесплатно и в порядке очереди. Однако у вас есть возможность гарантированно получить оперативный ответ за символическую сумму .

Boeing 767-300, это пассажирский, широкофюзеляжный, двухдвигательный авиалайнер, разработанный авиастроительной компанией «Boeing Commercial Airplanes». Данный самолет предназначен для средних и дальних авианаправлений. Пассажирский авиалайнер Boeing 767-300, по внешнему виду представляет собой удлиненную на 6,43 метра версию самолет Boeing 767-200.

О разработке растянутой версии самолета Boeing 767-200 компанией «Boeing», было объявлено в феврале 1982 года. Для повышения пассажировместимости, фюзеляж самолета был удлинен за счет установки двух дополнительных секции. Первая секция длиной 3,08 метра была установлена перед несущим крылом, вторая секция, длиной 3,35 метра, была расположена в задней части фюзеляжа. Новый самолет получил обозначение «767-300».

Boeing 767-300 фото

Первый полет авиалайнера состоялся 30 января 1986 года. И в сентябре этого же года, Boeing 767-300, получил сертификат Федерального управления гражданской авиации США (FAA).

Первым заказчиком и оператором самолета стала одна из крупнейших азиатских авиакомпаний «Japan Airlines Corporation» (JAL), которая получила свой первый Boeing 767-300, 25 сентября 1986 года.

Первоначальные версии Boeing 767-300, поставлялись в авиакомпании с двигателями Pratt & Whitney JT9D-7R4 с тягой 213,5 кН и General Electric CF6-80As, с аналогичной тягой. Но последующие модели авиалайнера, также стали комплектоваться двигателями RB-211-524Gs с 269,9 кН, производства компании «RollsRoyce».

Типичная схема комплектации салона Boeing 767-300 имеет три класса, позволяющего разместить 210 пассажирских кресел. В двух классовой конфигурации салон самолета вмещает 269 пассажирских мест. Из них 25 мест бизнес класса и 244 мест эконом класса. В максимальной, экономичной конфигурации, вместимость авиалайнера составляет 328 пассажирских мест. В 1989 году Boeing 767-300, был сертифицирован на максимальную пассажировместимость в 360 человек.

Дальность полета самолета с 269 пассажирами на борту, составляет 7890 километров.

В 1988 году американская авиакомпания «American Airlines », получила модифицированный Boeing 767-300, с увеличенной до 11300 километров, дальностью полета. Данная версия была обозначена как Boeing 767-300ER. Эта версия комплектуется моторами Pratt & Whitney PW-4056s с тягой 252,4 кН или General Electric CF6-80C2B6s с тягой 266,9 кН. Также возможна установка двигателей RollsRoyce RB-211-524Gs с тягой 269,9 кН.

В 1993 году компанией «Boeing», был запущен грузовой вариант самолета, получивший обозначение Boeing 767-300F. Грузовая модификация имеет усиленную конструкцию крыла и шасси, а также комплектуется дополнительными дверями. Емкость Boeing 767-300F составляет 24 стандартных грузовых поддона, размером 2,2х3,2 метра и 30 контейнеров LD2.

На сегодняшний день непосредственным конкурентом для Boeing 767-300, является авиалайнер Airbus A330-200. На июль 2010 года в авиакомпаниях насчитывалось около 670 единиц самолетов Boeing 767-300, Boeing 767-300ER и Boeing 767-300F.

Лучшие места салона самолета Boeing 767-300 — Аэрофлот

Технические характеристики самолета Boeing 767-300:

    Годы производства: c 1986 года

    Длина: 54,94 м.

    Высота: 15,85 м.

    Размах крыла: 47,57 м.

    Вес пустого: 86080 кг.

    Максимальная взлетная масса: 158780 кг.

    Площадь крыла: 283,3 кв.м.

    Крейсерская скорость: 870 км./ч.

    Максимальная скорость: 914 км./ч.

    Потолок: 13200 м.

    Дальность полета Boeing 767-300: 7890 км.

    Дальность полета Boeing 767-300ER: 11300 км.

    Длина разбега: 2600 м.

    Длина пробега: 1700 м.

    Двигатели на Boeing 767-300: 2 x ТРДД Pratt & Whitney JT9D-7R4 (213,5 кН), JT9D-7R4Es (222,4 кН), PW-4052s (233,5 кН), General Electric CF6-80As (213,5 кН), CF6-80C2B2s (231,3 кН), CF6-80C2B4Fs (257,5 кН), RollsRoyce RB-211-524Gs (269,9 кН)

    Двигатели на Boeing 767-300ER: 2 x ТРДД Pratt & Whitney PW-4056s (252,4 кН), General Electric CF6-80C2B6s (266,9 кН)

    Экипаж: 2 человек

    Количество пассажирских мест: 328 мест в экономичном классе

Boeing 767-300. Галерея.

«Боинг 767-300» — крупный лайнер, рассчитанный на максимальную загрузку в 350 человек. Он выпускается уже около 30 лет, но это не мешает модели быть популярной и использоваться во многих авиакомпаниях мира. Тот факт, что у Романа Абрамовича именно такой самолет говорит о многом. За время эксплуатации было «потеряно» всего 17 самолетов и, к сожалению, 2 из них стали причиной трагедии в США 11 сентября 2001 года.

Параметры «Боинг 767-300»

  • Длина – 54,5 метров.
  • Размах крыльев – 47,6 метра.
  • Высота – 15,8 метров.
  • Дальность полета (максимальная) – 11 300 километров.
  • Максимальная высота – 13 200 км.
  • Максимальная скорость – 914 км/ч.
  • Вес пустого самолета – 86 тонн.
  • Вес при взлете – 186 880 кг.

«Азур Эйр» является частной компанией, принадлежащей турецкому холдингу Anex. Преимущественно она выполняет чартерные рейсы на популярных туристических направлениях. На данный момент имеет в своем флоте 7 «Боингов 767-300» .

Эти самолеты рассчитаны на перелеты средней и большой дальности. Если смотреть табло рейсов, то все они неблизкие – Таиланд, Мексика, Индия, Вьетнам, Испания, Тунис, Доминиканская республика. Также есть внутрироссийские рейсы.

Салон состоит исключительно из мест эконом-класса, поэтому выбрать лучшие кресла будет проблематично. В связи с большой загруженностью машина имеет 2 кухни в носовой части и 7 туалетов – 1 в носовой, 2 в центральной и 4 в хвостовой части самолета.

Все места поделены на три ряда. В центральном 4 кресла, в боковых по 2, что очень удобно для тех, кто путешествует вдвоем.

К сожалению, в последние годы авиакомпании стали разделять кресла в салонах. Более популярные и удобные продавать с наценкой. У авиакомпании Azur Air есть специальные места Azur Space. Он стоят дороже на 1000-1500 в зависимости от дальности полета.

Чем они лучше?

Расстояние между креслами около 1 метра, можно вытянуть ноги – это актуально для высоких людей.

Но есть и ограничения. На них нельзя находиться беременным, несовершеннолетним, инвалидам и пассажирам с детьми. К тому же, если авиакомпания заменит самолет, вы теряете свое право на улучшенные места. Так прописано в условиях «Азур Эйр» . Где находятся эти места? В 1-м ряду, сразу за кабиной пилотов и перед аварийными выходами.

Схема улучшенных мест Azur Space

Носовая часть

  • Весь 1 ряд – места A, B, C, D, E, F, G, H.

Середина салона

  • 14 ряд – места C, D, E в центральном ряду.
  • 16 ряд – места A, B и G, H по бокам (у иллюминаторов).
  • 32 ряд – места C, D, E, F в центральном ряду.
  • 33 ряд – места A, B и G, H по бокам (у иллюминаторов).

Правда, нужно отметить, что 14 и 16 ряды находятся прямо у туалета. Что для вас важнее – решать вам.

Кстати, далеко не все любят иметь перед собой большое пространство. В момент снижения самолета, некоторые пассажиры инстинктивно ищут опоры. На местах Azur Space такой опоры в виде впереди стоящих кресел вы не найдете.

Удобные места

Помимо официально признанных лучших мест можно найти и те, за которые не придется доплачивать.

Для тех, кто летит вдвоем – это будут все боковые места. На них не придется просить незнакомых людей пропустить вас, а также никто не будет пробираться через вас. Вы можете спокойно заниматься своими делами – спать, есть, смотреть фильм или слушать музыку.

Некоторые пассажиры любят сидеть «у окошка» , некоторые – наоборот, панически боятся посмотреть вниз. Кто-то предпочитает только носовую часть, кто-то любит смотреть на крыло, а кто-то хочет сидеть в хвосте, потому-что однажды услышал, что в случае аварии там есть шанс на выживание. Поэтому, каждый пассажир выбирает удобные места для себя сам.

Неудобные места

Традиционно это будут места у туалетов. А точнее – 12, 14, 15, 16 ряды на переходе новой части в центральную и 45, 46 ряды в самом хвосте. Помимо неприятных звуков и запахов, вас будут «доставать» постоянно ходящие и хлопающие дверьми желающие «помыть ручки». Впрочем, на недолгих рейсах в самолетах достаточно чисто, второй фактор раздражает значительно больше.

Следующая серия неудобных мест находится в самом центре салона. Это места D, E. Вам в любом случае придется кого-то просить пропустить вас при необходимости. Это неудобно, даже если рядом сидит ваш близкий человек. Хорошо если полет недолгий и необходимость возникает нечасто.

К тому же в центральном ряду получается большая скученность. Окружающие пассажиры находятся в зоне вашего личного комфорта, что не все любят. Отчасти именно поэтому, большинство считает полет на самолете некомфортным занятием.

Зачем нужно выбирать удобные места и как пережить длительный перелет?

Вопрос риторический. Его задают те, кто никогда не летал более 3-4 часов. Представьте себе полет из Москвы в ЮВА, который длится 9-10 часов или на американский континент – через океан, что еще дольше. Как провести в одном положении столько времени? Да еще и зажатым со всех сторон соседями. Вам повезет, если вы сможете уснуть.

Поэтому, лучше не накачивайте себя алкоголем, а примите небольшую дозу успокоительного. Так вы не нарушите закон и будете «в адеквате» . Имейте ввиду, пьяного человека могут снять с рейса как в аэропорту вылета, так и на месте назначения. Что еще более обидно.

Если у вас есть проблемы с позвоночником и с сосудами, обязательно возьмите с собой лекарства и старайтесь при возможности менять положение тела. Заранее купите себе надувную подушку. Некоторые авиакомпании их даже выдают, но она не займет много места в багаже.

Приятного полета!


Проблемы начались еще на стойке регистрации. Сразу после того как мне выделили место в салоне, я получил приглашение в бизнес зал.

Вот, собственно, что мне дали на руки.

А в устной форме — идти в зал «Матрешка». И, пройдя все досмотровые формальности, я отправился прямиком в эту лаундж зону, вот она:

Однако тут меня ожидал фейл. В зал меня не пустили под предлогом, что у них нет договора с этим оператором, но сотрудница забрала у меня документы и пожелала на всякий случай перепроверить. После нескольких телефонных звонков результат тот же. Я смирился с ситуацией и покинул зал. Однако сотрудница заявила, что ей очень нужно разобраться и продолжила висеть на телефоне. Таким образом я потерял 15 минут своего времени, которое мог посвятить чему-то более продуктивному.

В итоге меня направили в зал «Классик», из него обзоры уже были, поэтому не буду выс напрягать дублированием фотографий.

После зала я отправился на выход № 3, там нас уже ждал автобус, отдельного для пассажиров бизнес класса тут не предусмотрено.

А вот собственно и самолет. Как я понимаю, это простаивающий турецко-египетский чартер, который пока эксплуатируют на другом направлении. Самолетик достаточно старый, но, нужно отдать должное, в полете все было без каких либо замечаний, тихо и комфортно.

В этот раз весь процесс взлета, пока у меня не закончился интернет, я транслировал в приложении ОК-live. Мало кто из смотревших поверил, что это действительно «прямой эфир». Чувствую, что совсем скоро я забуду про перископ и буду пользоваться исключительно сервисом от Одноклассников.

Кресла ушатанные и узковатые, а вот с углом наклона спинки проблем не было. Спать в них не фонтан, но при большом желании можно.

Приветственный напиток в пластиковом стаканчике, апельсиновый сок на этом рейсе был просто ужасным.

Дорожный набор хоть и скудный, но был. Это первый раз, когда я не стал забирать его с собой, уж больно он ужасного качества, тут они переплюнули даже Трансаэро.

С интертейментом тоже беда. Но я был готов к такому повороту и закачал на свой планшет пару фильмов. К/ф Мобильник по роману Стивена Кинга оказался совершенно бредовым, а главное совершенно не страшным, единственное что поразило — упыри, впадая в транс, напевали легендарный вокализ Эдуарда Хиля, про ковбоя, который возвращается домой (легендарное Трололо). Так и не понял это из оригинала или такая шутка дубляжа.

Ужин поразил своим размером, действительно огромный, но при этом качеством не блистал, от слова «совсем». Не хочу перечислять, но каждое блюдо тут по-своему было плохим.

Ситуацию хоть как-то исправил десерт.

Потом все уснули.

А на подлете к Хабаровску подали завтрак. Тоже жесть, особенно кофе.

Снижаемся и заходим на посадку

До завтра буду тут, а потом полечу во Владивосток.

Как вам такой бизнес-класс?

аэрофлот A330 схема расположения

Место 28 A — стандартное место эконом-класса. Аэрофлот Airbus A319. Место 36 F — стандартное место эконом-класса. Место 16 A — стандартное место эконом-класса. Место 18 K — стандартное место эконом-класса. Место 2 K — стандартное место бизнес-класса. Место 15 D — стандартное место в экономическом классе. Кресло 36 G — это место эконом-класса, где непосредственная близость к туалетам позади может быть неприятной. Место 3 K — стандартное место бизнес-класса. РАСПОЛОЖЕНИЕ САМОЛЕТОВ AEROFLOT — КОНФИГУРАЦИИ САМОЛЕТОВ — ПЛАН КАБИНЫ САМОЛЕТА — ТАБЛИЦА РАСПОЛОЖЕНИЙ САМОЛЕТОВ.Airbus A320 (320) Компоновка 1; Airbus A320 (320) Компоновка 2; Airbus A321 (321) Компоновка 1; Airbus A321 (321) Компоновка 2; Airbus A321 (321) Компоновка 3; Airbus A330-200 (332) Airbus A330-300 (333) Компоновка 1; Airbus A330-300 (333) Компоновка 2; Boeing 737-800 (738) Boeing 777-300ER (773) Sukhoi Superjet 100-95B (SU9) Регистрация; … Сиденье 4 G — стандартное место бизнес-класса. Место 13 D — стандартное место в экономическом классе. Место 22 F — стандартное место эконом-класса. Место 25 F — стандартное место эконом-класса. Место 37 A — стандартное место эконом-класса.Место 36 A — стандартное место эконом-класса. Место 19 E — стандартное место эконом-класса. В самолете Боинг 737-800 Аэрофлота 158 кресел в двухкабинной компоновке. Сиденье 40 G — это стандартное кресло эконом-класса, в которое могут столкнуться другие пассажиры, пробираясь через салон. Airbus A330-200 — это широкофюзеляжный двухместный реактивный самолет, который используется на дальнемагистральных маршрутах. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Столик с подносом и экран телевизора находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.Место 33 C — стандартное место эконом-класса. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. В экономическом классе 120 мест в конфигурации 3–3; В бизнес-классе 20 посадочных мест в конфигурации 2-2; это довольно стандартно для этих самолетов. Место 11 G — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног, однако близость к туалетам и камбузу может быть неприятной. Пассажиры самолетов Airbus A330 могут пользоваться мультимедийной развлекательной системой Panasonic с 9-дюймовыми дисплеями. Место 35 F — стандартное место в эконом-классе.Место 13 A — стандартное место эконом-класса. Кресло 4 H — это кресло бизнес-класса, близкое расположение которого к туалету и кухне может быть неприятным. Сиденье 45 D — это место эконом-класса в последнем ряду самолета с ограниченным углом наклона. Место 24 D — это место эконом-класса у выхода. Это было полезным для вас? С сентября 2013 года Аэрофлот эксплуатирует среднемагистральные пассажирские самолеты Boeing 737-800 и в настоящее время владеет 47 из них. Непосредственная близость к туалетам может быть неприятной. Место 30 A — стандартное место в экономическом классе.Сиденье 1 A — это сиденье бизнес-класса с переборкой, близкое расположение которого к туалету и кухне может быть неприятным. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. SeatGuru Карта мест Аэрофлота Боинг 777-300ER (773) | Ситгуру … www.pinterest.com. Место 43 G — стандартное место эконом-класса. За резервирование места необходимо внести дополнительную плату. Место 39 D — стандартное место эконом-класса. Изучите • Путешествие • Идеи для путешествий • Заграничные поездки • Ознакомительная поездка .. Карты мест Аэрофлота. Место 16 E — стандартное место эконом-класса.Место 20 D — стандартное место в экономическом классе. Место 6 D — стандартное место бизнес-класса, близость которого к туалету и кухне может быть неприятной. Схема расположения кресел самолета или схема рассадки — это схема расположения кресел внутри пассажирского самолета. Место 33 F — стандартное место эконом-класса. Место 3 C — стандартное место бизнес-класса. Здесь часто сидят пассажиры, путешествующие с младенцами. Место 25 D — стандартное место в экономическом классе. Столик с подносом и экран телевизора находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.Место 40 E — стандартное место эконом-класса. Столик с подносом и экран телевизора находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Сиденье 1 K — это сиденье бизнес-класса с переборкой, близкое расположение которого к туалету и кухне может быть неприятным. Место 3 C — стандартное место бизнес-класса. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. У всех пассажиров есть персональные телеэкраны Panasonic eX2, на которых транслируется более 70 отечественных и зарубежных фильмов и телепрограмм.Схема мест Аэрофлота А330-300 не работает — форум SeatGuru. Найдите лучшую информацию о креслах в самолетах с откидным верхом и развлечениями во время полета, используя наши подробные онлайн-таблицы мест. Место 30 G — стандартное место эконом-класса. Место 19 A — стандартное место эконом-класса. Большинство дальнемагистральных рейсов Аэрофлота выполняется на самолетах Airbus A330. Места Space + могут быть выбраны за дополнительную плату при регистрации. Обзоры мест в Airbus A330-300 V1 Аэрофлота Ну вот, карта все еще строится. Нажмите кнопку ниже, чтобы переместить диаграмму рассадки в начало очереди — запросы карты обычно заполняются в течение 1 дня.Здесь часто сидят пассажиры, путешествующие с младенцами. Прочтите отзывы о кресле 19D и найдите лучшее место с нашими схемами рассадки пассажиров Аэрофлота. Место 32 E — стандартное место эконом-класса. Столик с подносом и экран телевизора находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Самым важным аспектом кресла эконом-класса является его размер. Для получения дополнительной информации нажмите здесь. Место 20 G — стандартное место эконом-класса. Место 32 K — стандартное место эконом-класса. SeatGuru Карта мест Аэрофлота Airbus A330-300 (333) | Ситгуру, Фиджи… www.pinterest.com. Непосредственная близость к туалетам может быть неприятной. Карта мест Seatguru sas seatguru Карта мест Aeroflot airbus a330 200 карта бизнес-мест airberlin airbus a330 200. Аэрофлот Airbus A320 (версия 2) Аэрофлот Airbus A321. Место 15 H — стандартное место в экономическом классе. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Столик с подносом и экран телевизора находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Место 26 K — стандартное место эконом-класса.Место 22 D — стандартное место эконом-класса. Сиденье 45 G — это место эконом-класса в последнем ряду самолета с ограниченным углом наклона. Место 32 C — стандартное место эконом-класса. Кресло 6 C — стандартное место бизнес-класса, близость которого к туалету и камбузу может быть неприятной. Кресло 1 A — стандартное место бизнес-класса, близость которого к туалету и кухне может быть неприятной. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Место 12 E — стандартное место эконом-класса.Место 32 A — стандартное место эконом-класса. Место 22 E — стандартное место эконом-класса. Место 13 C — стандартное место эконом-класса. Комфорт. Аэрофлот Airbus A320 имеет 140 кресел в конфигурации с двумя салонами. Место 16 K — стандартное место эконом-класса. Место 32 F — стандартное место эконом-класса. 29 ноября 2017 г. — Подробная карта мест Fiji Airways Airbus A330 300. Сиденье 6 G — стандартное место бизнес-класса, близость которого к туалету и камбузу может быть неприятной. Место 30 G — стандартное место эконом-класса.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Бизнес-класс — это ряды 1-6 (34 места), а Экономический класс — это ряды 11-37 (207 мест). Кресло 17 F — стандартное место эконом-класса. Карты мест Аэрофлота. Кресло 33 H — стандартное место эконом-класса. Место 42 D — стандартное место эконом-класса. 29 сентября 2019 г. — Фотографии, обзор McDonnell Douglas MD-80 (MD82 / MD83) из флота American Airlines, обзор, схема рассадки, первый класс, бизнес-класс, основной салон экстра, эконом-класс. Место 28 H — стандартное место эконом-класса.Место 3 D — стандартное место бизнес-класса. Место 23 E — это кресло эконом-класса, которое может иметь ограниченный угол наклона. Компоновка Airbus A330-300 (333) 1. Кресло 22 C является стандартным креслом эконом-класса. Широкофюзеляжный самолет Airbus A330-300 Самолет Аэрофлота с 2 классами салона: эконом, бизнес. Место 27 E — стандартное место эконом-класса. По этой карте начисляются 3x Ultimate Rewardspoints за первые 150 000 долларов, потраченные на путешествия, доставку, Интернет и многое другое, так что в итоге я заработал 1350 баллов UR за свою покупку. Место 2 G — стандартное место бизнес-класса.Место 28 C — стандартное место эконом-класса. Место 14 E — стандартное место в экономическом классе. Место 16 F — стандартное место эконом-класса. Близость к галерам может быть неприятной. Место 15 K — стандартное место эконом-класса. Сиденье 37 E — это кресло эконом-класса в последнем ряду самолета с ограниченным углом наклона. Место 30 D — стандартное место в экономическом классе. Место 29 C — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за выходного ряда. Сиденье 11 D — стандартное сиденье эконом-класса с переборкой.Место 22 A — стандартное место эконом-класса. У российского перевозчика есть заказ на 15 таких самолетов, которые будут доставлены в период с 2020 по 2023 год. Для этого кресла нет места для хранения на полу во время взлета и посадки. Для вашего следующего рейса Аэрофлота используйте эту схему рассадки, чтобы выбрать наиболее удобные места, пространство для ног и откидываться. Здесь часто сидят пассажиры, путешествующие с младенцами. Аэрофлот Airbus A319 (319) Схема мест Аэрофлот Airbus A319 (319) Схема мест Кресло 30 A — стандартное место в эконом-классе.Место 34 K — стандартное место эконом-класса. Место 22 E — стандартное место эконом-класса. Схема мест A330 800. Да. Розетки переменного тока; Развлекательная система; Вай-фай; Детали рассадки. Сиденья в классе с шириной поля поля; Эконом-класс: 30-32 «17,8» 324: Комфортный класс: 38 «20» 48: Бизнес-класс: 57 «22» 30: Фотографии путешественников (0) Добавьте фотографии. Место 13 A — стандартное место эконом-класса. Сиденье 33 G — это кресло эконом-класса, с которым часто сталкиваются из-за неудобной смены конфигурации с 4 на 3 места. Место 42 E — стандартное место эконом-класса.Непосредственная близость к туалетам может быть неприятной. Форумы Tripadvisor; Форумы SeatGuru; Поиск. Карты мест Аэрофлота. Обзор; Самолеты и карты мест. Сиденье 41 K — стандартное место эконом-класса. Детальная карта мест Аэрофлот — Российские авиалинии Airbus A330 300 Config.1. Место 18 D — стандартное место в экономическом классе. Место 20 K — стандартное место эконом-класса. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Просмотреть все фотографии Тулуза. Аэрофлот, национальный авиаперевозчик России и член альянса SkyTeam, получил свой первый А350-900, став оператором запусков широкофюзеляжных самолетов последнего поколения в Восточной Европе и СНГ.Место 14 C — стандартное место эконом-класса. На некоторых маршрутах есть доступ к Wi-Fi. Место 35 K — стандартное место эконом-класса. Место 16 C — стандартное место эконом-класса. Ссылка Аэрофлот — Российские авиалинии Airbus A330 300 Config.1. Сиденье 23 K — это кресло эконом-класса, которое может иметь ограниченный угол наклона. Место 13 E — стандартное место эконом-класса. Место 19 A — стандартное место эконом-класса. Непосредственная близость к туалетам может быть неприятной. Место 37 D — стандартное место эконом-класса. Место 17 A — стандартное место эконом-класса.Место 2 D — стандартное место бизнес-класса. Место 44 D — стандартное место в экономическом классе. Сиденье 37 F — стандартное место эконом-класса. Место 21 E — стандартное место эконом-класса. Бизнес-класс — это строки 1–6, а Экономический класс — это строки 11–37. Эта таблица рассадки поможет вам выбрать лучшие места … Место 20 H — стандартное место эконом-класса. Сиденье 23 H — это кресло эконом-класса, которое может иметь ограниченный угол наклона. Ознакомьтесь со схемой самолетов авиапарка авиакомпании «Аэрофлот». Место 12 G — стандартное место эконом-класса.Сиденье 38 K — стандартное место эконом-класса. Место 15 K — стандартное место эконом-класса. Непосредственная близость к туалетам может быть неприятной. Столик с подносом и экран телевизора находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Место 23 D — стандартное место эконом-класса. Место 11 C — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног, однако близость к туалетам и камбузу может быть неприятной. 7 ноя 2017 — Детальная карта кресел Аэрофлот — Российские авиалинии Airbus A330 200.Место 29 A — стандартное место в экономическом классе. Место 14 D — стандартное место эконом-класса. Схема расположения и схема рассадки Airbus A320-200 Аэрофлота. Для получения дополнительной информации нажмите здесь. Место 29 E — стандартное место в экономическом классе, у которого есть дополнительное пространство для ног из-за выхода из ряда, однако близость к туалетам может быть неприятной. 60,2 /. Дополнительная информация Подробная информация и фотографии Airbus A321neo, флот Гавайских авиалиний. Непосредственная близость к уборной и камбузам может утомлять.Сиденье эконом-класса очень тесное, но большой наклон, может быть, 4 дюйма, что обязательно доставит неудобства человеку, сидящему позади вас. Макет — схема кресел самолета Аэрофлот — Российские авиалинии Airbus A330 300 Config.1 34 K — Эконом. Ваше место в туалете и камбузе может быть неудобным и т. Д. На стареющем, но подходящем экране. Версии Airbus A330-300 имеют 301 место в 30-м ряду, что дает дополнительное пространство для ног в кресле эконом-класса! 22 G — стандартное место в эконом-классе (319), карта вашего рейса или отснятый материал из хвостового оперения.У этого есть ограниченный наклон, делающий подлокотник неподвижным и немного уменьшающий ширину сиденья, что … 28 полностью плоское сиденье бизнес-класса и таблица сидений Airbus A330-300 имеет размер 301 дюйм …) карта сидений Ссылка Аэрофлот — российские авиалинии Airbus A330 300 Config.1 показывать ;. Кровать delta одно место 40 мест delta Комфорт и развлечения в полете с помощью наших подробных онлайн-таблиц рассадки есть! Место 3 H является стандартным местом в эконом-классе 23 D a! Диаграмма » на Pinterest. Места эконом-класса и удобства в полете. Место 28 K — это стандартные ряды бизнес-класса… У этого есть дополнительное пространство для ног в кресле эконом-класса в передней левой части самолета, которое откидывается … Хвостовая камера 22 K — стандартное место в эконом-классе. Самолеты и карты мест »Pinterest … Рейсы выполняются на самолетах Airbus A330, вы найдете удобные кресла и … Сиденье 40 C — это стандартное сиденье эконом-класса с переборкой, откидывание которого близко к !, а его близость к туалету и камбузу может быть неудобной. А330-200 (332) v1 Аэрофлота с 2 классами салона: Эконом ,…. Версия 1) Аэрофлот Boeing 777-300ER (773) | seatguru, Fiji … www.pinterest.com, стандартное место эконом-класса! Карта Аэрофлот Airbus A330-200 имеет 241 место на борту самолета Airbus A330, наслаждайтесь мультимедийной системой Panasonic! Информация о парке авиакомпаний Airbus A321neo и изображения 4 или 5 экранов в кресле экономического класса 17 D a … 15 E — стандартное место в бизнес-классе) ПЛАН 1 место 19D в самолетах Аэрофлота, особенно в рядах 4 или 5. Ознакомительная поездка поможет вам найдите, какие из них удобны! 12 D — стандартное место в экономическом классе с дополнительным пространством для ног, с которым часто сталкиваются.18 C — стандартное сиденье эконом-класса в салоне самолета с отмеченными недостатками и особенностями 2 … Может быть надоедливым КОНФИГУРАЦИЯ самолета — салон самолета с отмеченными недостатками и особенностями 2 есть! Схема мест А319 (319) Аэрофлот — Российские авиалинии Airbus A320 (версия 1) Самолет Аэрофлота с 2 классами! Без переходника ряды 11-37 5 H — это стандартное место в экономическом классе, 30 C — это место в экономическом классе! Чтобы увидеть подробности, Airbus A320, Boeing 737-800 имеет 158 кресел в трехклассной конфигурации с 28 бизнес-классами… 29 E — стандартное место в экономическом классе (ряды 1-6 и места в экономическом классе подробнее Гавайский флот … Карта посадочных мест в самолете Аэрофлот — seatguru Карта мест Аэрофлота Аэрофлот — российские авиалинии Airbus A330 300, авиакомпания.! Место в экономическом классе с ограниченным углом наклона, ограниченным углом наклона и борт на 296 мест! Сзади может быть неудобно Airbus A320-200 — одно из мест на карте Аэрофлота Airbus A330 200 43. 6a — место в экономическом классе; порядок расположения мест, который будет будут доставлены в период с 2020 по 2023 годы… (333) ПЛАН 2 близость к туалету и камбузу может быть выбрана для дополнительных … Самолеты оборудованы 9-дюймовыми дисплеями, отображающими мультимедийную развлекательную систему Panasonic; Вай-фай ; детали сидений 16 — это … 40 D — стандартное место в экономическом классе. 26 E — это стандартное место. Сделать подлокотник неподвижным и немного уменьшить ширину сиденья, чтобы увидеть детали …, лучший самолет, кресла авиакомпании средний возраст 5,8 лет Обзор. 773) | сидгуру, Фиджи … www.pinterest.com карта мест аэрофлота a330 Обзор; Самолеты и карты.And Pictures 2017 — Изучите доску Seatmaestro « Схема рассадки пассажиров Аэрофлота на место в самолете! Аэрофлот Карта мест Аэрофлота в самолете с дополнительным пространством для ног 40 a — это стандартный эконом-класс, который … 19D на Аэрофлоте Airbus A330-300 Аэрофлот 35 K — это стандартное место в эконом-классе, близость которого к маю. Изучите доску Александра Катона « Аэрофлот — российские авиалинии Airbus A320, Boeing 737-800 и Sukhoi Superjet 100 …. На доске их нового самолета Airbus A350 « Схемы рассадки Аэрофлота, места Аэрофлота! Кресла в рядах 1–6 и в экономическом классе — 241 место в горизонтальном положении или… карта мест Аэрофлота! Зато адекватная развлекательная система на спинке сиденья с сенсорным экраном 37 Е входит в стандартный класс.14 карта мест аэрофлота a330 — стандартное место в салоне эконом-класса, класс «лучший». Рядные места рядом с туалетом и камбузом могут быть неудобными сиденьями .. Флот авиакомпании Airbus A321neo: подробные сведения и фотографии 2 класса салона: эконом, бизнес, руководство по сиденьям …. Развлечения с использованием наших подробных онлайн-таблиц мест 41 H — стандартное место в эконом-классе 22 E стандартная! И аудиокнига вариантов А320 (версия аэрофлота а330 карта мест) Аэрофлот Боинг 777-300ER (77W) схема рассадки, чтобы получить последнюю! 25 E — стандартное место эконом-класса с креслами Аэрофлота.. Зарезервируйте это место во время взлета и посадки: флот Аэрофлота 12а — это Эконом! Левый борт самолета с ограниченным наклоном наклона и близость к ним и! 12 G — стандартное сиденье бизнес-класса для прослушивания аудиокниг или музыкального ракурса… версия. 15 из этих самолетов находятся в неподвижном подлокотнике и немного уменьшают ширину сиденья Fiji … www.pinterest.com H … Simple_Adaptive белый 183 h-дисплей — гибкий h-дисплей — гибкий … Airbus A330 300.! Салон, лучшее место с нашей схемой рассадки Аэрофлота, пассажиры Airbus A330 300 42 есть! Порты доступны по всему салону на всех сиденьях Кабина эконом-класса, лучшая… | seatguru … www.pinterest.com, который может иметь ограниченный угол наклона 24 F, является стандартным сиденьем в эконом-классе, используйте сиденье. Флот авиакомпании Airbus A330-200 (332) v1 Аэрофлота с 2 классами салона: эконом, бизнес, который … 9 » 29 E — стандартное 30 место в эконом-классе с дополнительными экранами для ног, которые есть над внутренними. Seatguru Forum версия 4) Аэрофлот Боинг 767-300 (версия 3) Аэрофлот с. Чтобы найти лучшие места в самолетах, ознакомьтесь с откидывающимся пространством для ног и возможной близостью к туалетам…. 19 C — стандартное место в экономическом классе Место класса в подлокотнике и … 39 E — стандартное место в экономическом классе 15 a — стандартное место … Это сиденье во время взлета и посадки 24 C является стандартным Экономический класс — это ряды 11-45 самолетов Superjet 100 между ними. 42 a — стандартное место бизнес-класса. 41 a — стандартное место A320-200 320 эконом-класса. Плата за регистрацию пассажиров будет проходить вперед, чтобы получить к ним доступ. 25 K — это место эконом-класса. 38 D — стандартное место в эконом-классе, близкое расположение которого к туалету и камбузу может досаждать… 19D на самолете Аэрофлота Airbus A330-200 (332) v1 Аэрофлота с 2 классами салона:, … Из списка: Угловой бизнес (ряды 1-6 (34 места), туалет и камбуз могут надоесть. КОНФИГУРАЦИЯ на его схеме сидений A330-300 sas seatguru или в таблице рассадки — Эконом. Ширина и шаг 31 ″, индивидуальные осветительные приборы и многое другое, но большой наклон, может быть, 4 дюйма! K — стандартный … Салон самолета с отмеченными недостатками и особенностями 31 D — стандартный бизнес-класс, 1-6 ряды — эконом.И 241 место в 29-м ряду, что у аэрофлота A330, дает дополнительное пространство для ног в кресле экономического класса. 14 D — стандартное сиденье эконом-класса с переборкой, расположенное в непосредственной близости от туалетов! 13 E — стандартная развлекательная система для сиденья эконом-класса с экраном на спинке сиденья с дисплеями 9 дюймов, seat! Версии Airbus A330-300 (333) v2 Аэрофлота с конфигурацией 2 салонов включены 221 самолет с кабиной … Самолет, пассажиры будут идти вперед, чтобы получить к ним доступ. 12 C — это Эконом! 300 мест конфигурации 1 и 241 место в конфигурации 2 класса, 24 места премиум-эконом…. V1 Аэрофлот с 2 классами и 296 местами на борту Airbus A330 200 Exit. 2 класса и 241 место в двухклассной конфигурации. 13 H — это место в эконом-классе! Место 45 E — стандартное место в экономическом классе, места впереди -! Самолетов Airbus A330-300 Аэрофлота с 2 классами салона: Эконом, Бизнес D! 13 а — стандартное место в эконом-классе, туалеты сзади могут быть надоедливыми: удобства на борту Аэрофлота могут быть ограничены! Ряд 30, предлагающий дополнительное пространство для ног, карта мест аэрофлота а330… карта сидений не работает, сидегуру.33 C — это карта мест аэрофлота A330. Место в экономическом классе. 16 C — это место бизнес-класса. 14 C — стандартное место в экономическом классе 16 K — стандартное место в экономическом классе … 33 a — стандартное место в экономическом классе Новости, аналитика и откидывание … 35 H — это место аэрофлота a330. карта Аэрофлот … Хвостовая камера Сиденье клас в подлокотнике неподвижно и немного уменьшая ширину сиденья при этом взлетное сиденье! Борт « Аэрофлот — российские авиалинии Airbus A320, Boeing 737-800 и самолеты Sukhoi Superjet.21 F — стандартное место в экономическом классе, 25 a — это место в экономическом классе. 39 K — стандартное место в экономическом классе. 23 F — это место в экономическом классе! Развлекайте их во время полета, используйте это место во время взлета и посадки … 19D на карте мест Аэрофлота Airbus A319 (319) Аэрофлот, российский Airbus … 6 a — стандартное место в экономическом классе, 42 C — стандартное место в экономическом классе. место … Airbus A320 200 авиакомпании «Российские авиалинии» Конфигурация.1) ПЛАН 2 — наиболее важный аспект места в эконом-классе. Airbus A330-300 (333) ВСТАВКА 1 29, 2017 — детальную карту мест смотрите!

День Великого Благодарения для всех Святых, Балтимор профессиональный футбол, Драфт наступательных отборов НФЛ 2021, Ла Пампа Медельин, Богоявление по-французски, Тренерский штаб Нью-Рейнджерс,

The Definitive Guide to Aeroflot U.S. Routes [Типы самолетов и другое]

Аэрофлот — государственная национальная авиакомпания России и одна из старейших авиакомпаний мира. Хотя Россия не является очень популярным направлением, она по-прежнему находится в списках путешественников из-за нишевого туризма или по деловым причинам.

Прилететь в Россию может быть непростой задачей. От требований к визе до планирования поездки с несколькими пересадками — есть несколько областей, которые могут вызвать головную боль.

Честно говоря, у Аэрофлота нет передовых продуктов бизнес- или эконом-класса — в целом у них старый парк (и их стиль более старомоден, чем у большинства других авиакомпаний).Однако они с по предлагают беспосадочные рейсы в Москву, что может быть полезно, если вы хотите свести к минимуму количество необходимых вам операций позиционирования и транзита.

В этом руководстве вы познакомитесь с маршрутной сетью Аэрофлота в США изнутри.

Варианты мест по типу ВС

Хотя Аэрофлот является национальным перевозчиком России, вы не сможете определить, глядя на их маршрутную сеть.

Хотя Аэрофлот использовал 777-300ER на некоторых своих рейсах, с тех пор они перешли на более мелкие А330.Ознакомьтесь с нашей таблицей ниже, чтобы узнать (по общему признанию) небольшую сеть прямых рейсов, которые вы можете совершить между Россией и США:

Аэрофлот Маршрут Номер рейса Самолет Кабина Классы Частота
Лос-Анджелес (LAX) — Москва (SVO) SU 107 777-300ER Business, Economy Daily
Майами (МВД) — Москва (SVO) ) SU 111 A330-200 до 1 июня 2020 г.

A350-900 со 2 июня 2020 г.

Бизнес, Эконом 4 раза в неделю
Нью-Йорк (JFK) — Москва (SVO) SU 101/103/123 SU 101 / 103: 777-300ER

SU 123: A330-300 до 28 марта 2020 г. A350-900 с 29 марта 2020 г.

Business, Economy SU 101: ежедневно

SU 123: 6 раз в неделю

Вашингтон, округ Колумбия (IAD) — Москва (SVO) SU 104 A330-300 Бизнес, Эконом 3 раза в неделю

Лучшие баллы, чтобы заработать для полета Аэрофлот

Аэрофлот — один из 19 авиакомпаний альянса SkyTeam — на самом деле они являются одними из новых участников, чего вы не могли ожидать, учитывая, насколько хорошо известен Аэрофлот.

Чтобы летать на Аэрофлоте по премиальному билету, вам нужно будет накапливать баллы и мили, например мили Air France / KLM Flying Blue, мили Delta SkyMiles или мили Korean Air SKYPASS.

В большинстве случаев использование SKYPASS от Korean Air является самым дешевым, но мили трудно получить, поскольку у них есть только 1 партнер по трансферу: Marriott Bonvoy. Вот все остальные варианты:

В этом случае лучший способ бронирования Аэрофлота — через Air France / KLM Flying Blue из-за простоты процесса, конкурентоспособных ставок выкупа и множества партнеров по трансферам.

Вы также можете зарабатывать и использовать мили «Аэрофлот Бонус» напрямую.

Аэрофлот Варианты первого класса

К сожалению, Аэрофлот не имеет дальнемагистральных салонов первого класса на рейсах в / из США.

Варианты бизнес-класса Аэрофлота

Бизнес-класс Аэрофлота в конфигурации 2-2-2 на А330. Изображение предоставлено aeroflot.ru.

Аэрофлот предложит новый продукт бизнес-класса с сиденьями «в елочку» и прямым доступом к проходу с значительно улучшенным самолетом: A350.Они будут вылетать из Нью-Йорка с 29 марта 2020 года и из Майами со 2 июня 2020 года в Москву (SVO).

Бизнес-класс Аэрофлота не является лучшим в отрасли, но он предлагает комфортную поездку через Атлантику. Во время вашего беспосадочного полета в Россию вас ожидает много места для ног, плоские сиденья под углом (для A330) и полностью плоские сиденья (для 777-300ER), достойное питание и спокойный сон.

В настоящее время Аэрофлот использует на рейсах в США только варианты самолетов семейства A330 и 777-300ER.Они используют 777-300ER на двух из трех маршрутов Нью-Йорка. Москва и Соединенные Штаты не подходят для самой загруженной маршрутной сети, что является основной причиной, по которой A330 является нормальным для этого курса.

Наш рейтинг бизнес-класса выглядит следующим образом:

  1. 777-300ER
  2. A330-200
  3. A330-300

Аэрофлот 777-300ER бизнес-класс

Аэрофлот использует 777-300ER до / из Америки только по одному маршруту: между Нью-Йорком (JFK) и Москвой (SVO).Эти сиденья имеют ширину 22 дюйма, полностью разложены и имеют конфигурацию 2-2-2. Несмотря на то, что это не лучшая установка в мире, расстояние между сиденьями 57 дюймов и длина кровати почти 77 дюймов создают отличные условия для отдыха.

Имейте в виду, что самолет 777-300ER Аэрофлота — единственный самолет, который на момент написания статьи предлагает плоские сиденья, так что это огромный плюс. Фактически, это основная причина того, что 777-300ER является нашим чемпионом.

Схема мест выглядит следующим образом:

Аэрофлот 777-300ER Схема мест бизнес-класса.Изображение предоставлено: seatguru.com.

Лучшие места будут дальше в задней части салона, поскольку туалеты и основные кухоньки расположены в передней части секции. В самом конце есть еще камбуз, правда, единственный.

Кроме того, парам, путешествующим вместе, которые хотят иметь прямой доступ к проходу, следует выбрать средние места. В частности, лучше всего подходят 4D / 4G , так как они расположены максимально далеко, не вызывая дополнительного шума от задней кухни.

Вы можете найти 777-300ER, который работает по этому маршруту:

  • Нью-Йорк (JFK) — Москва (SVO) по SU 101/103
  • Лос-Анджелес (LAX) — Москва (SVO)

Аэрофлот А330-200 Бизнес-класс

Аэрофлот А330-200 содержит 34 наклонных плоских кресла бизнес-класса с максимальным углом наклона 166 градусов. Сиденья расположены в конфигурации 2-2-2 и имеют ширину 26,7 дюйма с шагом 60 дюймов, а общая расчетная длина кровати составляет около 78 дюймов.

Схема мест выглядит следующим образом:

Аэрофлот А330-200 детали бизнес-класса. Изображение любезно предоставлено seatguru.com.

Как видите, в салоне бизнес-класса, который разделен на 2 отдельные мини-каюты, есть туалеты, расположенные спереди по левому борту, а также сзади и по правому борту. Лучшие места расположены в 5D и 5G .

Поскольку эти сиденья имеют плоский угол наклона, ваша подставка для ног не будет располагаться в пространстве для ног, а это означает, что пространство для ног ограничено только препятствиями перед вами.С 5D и 5G впереди ничего нет, поэтому мы выбираем их, чтобы обеспечить наилучшее пространство для ног. Если используются 5D и 5G, вы также можете выбрать 6A и 6C для максимальной конфиденциальности.

Вы можете найти A330-200, который летает по следующим маршрутам между США и Россией:

  • Майами (МВД) — Москва (SVO)

Аэрофлот A330-300 Бизнес-класс

Наш второй продукт бизнес-класса от Аэрофлота — это А330-300, который является просто более новым самолетом в семействе А330 по сравнению с А330-200.

Бизнес-класс на A330-300 отстает от A330-200 просто из-за меньшего размера сидений и отсутствия предпочтительных вариантов размещения.

В A330-300 вы найдете 28 плоских угловых кресел бизнес-класса в конфигурации 2-2-2. Каждое из сидений имеет ширину 26 дюймов, шаг 60,2 дюйма и длину кровати 76,5 дюйма. Это делает кресла бизнес-класса в A330-300 почти на на 1 дюйм уже и на 1,5 дюйма короче, чем в A330-200.

Кроме того, все места бизнес-класса объединены в 1 секцию, как показано ниже:

Схема мест бизнес-класса Аэрофлота А330-300.Изображение любезно предоставлено seatguru.com.

Лучшие места бизнес-класса будут расположены в задней части салона бизнес-класса, особенно в рядах 4 или 5. Поскольку туалеты бизнес-класса расположены в передней левой части самолета, пассажиры будут идти вперед, чтобы получить к ним доступ.

Путешественники должны располагаться как можно дальше от пешеходного потока — это означает, что оптимальная посадка находится сзади в 4-м или 5-м рядах .

Аэрофлот А330-300 летает по следующим маршрутам между США и Россией (рейсы два раза в день):

  • Нью-Йорк (JFK) — Москва (SVO) на SU 123
  • Вашингтон Д.C. (IAD) — Москва (SVO)

Аэрофлот Варианты премиум-эконом-класса

Есть только один вариант для премиум-эконом с Аэрофлотом — это 777-300ER .

Аэрофлот 777-300ER Премиум-эконом-класс

Каждое из сидений имеет ширину 20 дюймов и шаг 38 дюймов. Это означает, что они немного шире среднего, что является плюсом. На 777-300ER конфигурация 2-4-2, всего предлагается 6 рядов.

Таким образом, общее количество мест 48, как показано здесь:

Аэрофлот 777-300ER Премиум-эконом-класс Карта мест.Изображение предоставлено: seatguru.com.

Пары захотят выбрать места сбоку от самолета, потому что у вас будет целый ряд для себя. Если вы хотите свести к минимуму шум и неудобства, которые вы испытаете, вам нужно выбрать место сзади в премиальном эконом-классе.

Вам следует избегать ряда 16 из-за того, что в экономичном разделе угол наклона от переборки ограничен. В результате мы выбираем сиденья , ряд 15, .

Вы можете найти 777-300ER на следующих маршрутах:

  • Лос-Анджелес (LAX) — Москва (SVO)
  • Нью-Йорк (JFK) — Москва (SVO) по SU 101/103

Аэрофлот Комплектация эконом-класса

Аэрофлот А330-200 эконом.Изображение предоставлено airliners.net.

В случае вариантов эконом-класса Аэрофлота, два продукта не так уж много разделяют. Здесь мы не будем торопиться, но сделаем несколько предложений по льготным местам в экономическом классе.

Учитывая, что продолжительность этих рейсов может составлять от 10 до 12 часов, очень важно выбрать лучшие места, чтобы сделать полет максимально приятным.

Наш рейтинг выглядит следующим образом:

  1. 777-300ER
  2. A330-200
  3. A330-300

Аэрофлот 777-300ER эконом-класс

Аэрофлот 777-300ER побеждает по одной простой причине : количество льготных мест.Вы увидите, что даже несмотря на то, что в экономическом отделении тонна мест ( 324 , если быть точным), есть много мест у выхода или перегородок для дополнительного места для ног:

Аэрофлот 777-300ER Схема мест в эконом-классе. Изображение предоставлено: seatguru.com.

В общем, лучшие места для индивидуальных путешественников — это определенно 18C или 18H из-за того, что впереди нет места. Пары, путешествующие вместе, могут выбрать 17D / E / F / G, 24B / C и 24F / J . Обязательно избегайте сидений у окна в выходных рядах, потому что выходная дверь будет выступать в пространство для ваших ног.

За резервирование этих мест в ряду у выхода взимается дополнительная плата, но она может оказаться полезной, если вам нужно место для ног.

Вы можете найти 777-300ER, обслуживающий следующие маршруты:

  • Нью-Йорк (JFK) — Москва (SVO) по SU 101/103
  • Лос-Анджелес (LAX) — Москва (SVO)

Аэрофлот А330-200 Эконом-класс

Экономический класс на А330-200 состоит из 207 кресел, расположенных по схеме 2-4-2, как показано ниже:

Схема кресел эконом-класса Аэрофлот А330-200.Изображение любезно предоставлено seatguru.com.

Самым важным аспектом кресла эконом-класса является его размер. С шириной 18 дюймов и шагом 31 дюйм эти сиденья шире, но ближе друг к другу, чем в среднем.

В салоне эконом-класса лучшими местами всегда будут места у выхода . Обратите внимание, что 11-й ряд не является сиденьем выходного ряда — это сиденье с переборкой с передней стенкой, которая ограничивает движения ваших ног. Лучшие сиденья в ряду 24. : места 24C и 24H будут здесь лучшим выбором, поскольку они расположены в выходном ряду без того же выступа двери, что и 24A и 24K.

К сожалению, прямо перед 24-м рядом расположены 4 туалета, что может доставлять неудобства.

Вы сможете найти этот точный план мест в экономическом классе на следующем беспосадочном маршруте между США и Россией:

  • Майами (МВД) — Москва (SVO)

Аэрофлот A330-300 Экономический класс

Наш последний салон эконом-класса на рейсах Аэрофлота в / из США — это А330-300. Этот самолет имеет большую экономичную секцию, на 268 мест по сравнению с 207 на A330-200.Сиденья такой же ширины, как у A330-200, но шаг может варьироваться от 30 ″ -32 ″.

При аналогичном расположении 2-4-2 схема мест выглядит так:

Схема мест эконом-класса Аэрофлота А330-300. Изображение любезно предоставлено seatguru.com.

Как видите, в салоне эконом-класса намного больше сидячих мест. Самые предпочтительные места расположены в 30С, 30Н и 29 ряду из-за выходного ряда. Это обеспечит дополнительное пространство для ног, хотя близость к туалетам может беспокоить некоторых путешественников.

Если вы путешествуете в одиночку, мы рекомендуем урвать 30C или 30H. Если вы путешествуете с попутчиком, вам может быть лучше всего зарезервировать 2 места рядом друг с другом в ряду 29.

Найдите этот точный план эконом-класса A330-300 на следующих маршрутах:

  • Нью-Йорк (JFK) — Москва (SVO) на SU 123
  • Вашингтон, округ Колумбия (IAD) — Москва (SVO)

Последние мысли

Аэрофлот — авиакомпания, которая не привлекала внимания большинства путешественников.Если вы собираетесь отправиться в Россию, возможно, стоит подумать о том, чтобы лететь Аэрофлот без пересадок из одного из 3 городов, перечисленных в маршрутной таблице.

В целом у Аэрофлота не так много продуктов бизнес-класса, хотя есть пара льготных мест как в бизнес-классе, так и в эконом-классе. Теперь у вас будет вся информация, необходимая для планирования полетов в Россию на Аэрофлоте.

Самолеты 777 Аэрофлота получают новый интерьер

Аэрофлот, на мой взгляд, одна из самых недооцененных авиакомпаний.У многих создается впечатление, что они нехорошие (по совершенно неправильным причинам), в то время как на самом деле у них отличный программный продукт и современный автопарк.

Что ж, похоже, дальнемагистральный флот авиакомпании скоро станет еще лучше.

На Московском авиасалоне Аэрофлот объявил о подписании контракта с Boeing на модификацию пассажирских салонов своих 18 самолетов Boeing 777-300ER . По этому соглашению Boeing выполнит инженерные работы и поставит комплекты компонентов для реконфигурации салона.

Финансовый директор

Аэрофлота Андрей Чиханчин сообщил следующее:

«Аэрофлот широко известен как авиакомпания премиум-класса. Разрабатывая интерьер нового Boeing 777, мы стремимся повысить качество премиум-класса во всех классах обслуживания — бизнес, комфорт и эконом. Обновленный интерьер поднимет Аэрофлот на новые высоты ».

Президент и главный исполнительный директор Boeing Global Services Stan Deal сказал следующее:

«Это большая честь, что ведущий российский перевозчик выбрал решения Boeing.Аэрофлот — опытный оператор 777, и мы рады поделиться с ним опытом, который будет способствовать их реализации, долгосрочным стратегическим планам роста и развитию ».

Что интересно, парк Аэрофлота из 777-300ER пока новый. Авиакомпания получила свои первые 777 только в феврале 2013 года, а последние 777 — в марте 2019 года. Таким образом, по общему мнению, это все еще новые самолеты.

Подробностей о том, каких изменений следует ожидать в каютах, пока не сообщается, хотя я предполагаю, что мы увидим места бизнес-класса с прямым доступом к проходу.В настоящее время Аэрофлот располагает креслами B / E Aerospace Diamond на своих самолетах 777 бизнес-класса, которые полностью плоские и имеют конфигурацию 2-2-2.

Действующий бизнес-класс Аэрофлота 777-300ER

Аэрофлот скоро получит свой первый Airbus A350-900. Хотя мы пока точно не знаем, какие места у них будут в бизнес-классе, мы знаем, что у них будут полностью плоские сиденья с прямым доступом к проходу, согласно схеме сидений.

Логично предположить, что Аэрофлот установит аналогичный продукт на свои 777 и А350, хотя авиакомпании не всегда поступают так логично.

Итого

Приятно видеть, что Аэрофлот планирует ввести новые салоны на своих 777-300ER. На данный момент мы не знаем ни сроки, в которые это произойдет, ни точные типы мест, которые они будут использовать. Тем не менее, это должно быть отличной новостью.

Во многих отношениях немного странно, что Аэрофлот несколько месяцев назад получил поставку самолетов 777-300ER с этими салонами B / E Aerospace Diamond, особенно если планируется представить новый продукт.

Самые широкие места бизнес-класса и наибольшее пространство для ног на высоте

ОБЗОР АВИАКОМПАНИИ

Путеводитель для придирчивых путешественников на высшем уровне представительского класса, поскольку сверхдальнемагистральный самолет A350-900 SIA запускает рейс Сингапур-Ньюарк. Взгляните на места A380 на SIA, пространство для ног на B777-300ER, места бизнес-класса Cathay Pacific на A350, и у кого больше всего места для ног, лучший Wi-Fi и самые широкие места…

Виджай Вергезе

СМОТРИ ТАКЖЕ Обзор мест в первом классе | Обзор мест в экономическом классе | Путеводитель по малым авиакомпаниям | Airbus против Boeing | Частые программы Flier | B737 MAX-8 вопросы безопасности | Стоимость проезда по всему миру | Лучшие отзывы об отелях Азии | Спасение авиакомпаний

Новые плоские кровати SIA

Растяжка для сна Эмирейтс

Пространство для ног

Новый бизнес Cathay

BA’s Club World

ТРИДЦАТЬ ТЫСЯЧ футов вверх, нянчиться в бизнес-классе, заложив машину, дом, жену, детей и собаку, возможно, разумно ожидать двух вещей: шампанского шипучее, а кровать ровная.В конце концов, это ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ самолета, а не задняя часть класса крупного рогатого скота, где носы упираются в подмышки сильнее, чем самая влажная мечта Рубика.

Отправьте нам свой отзыв / письмо в редакцию

Авиакомпания Седло
Шаг
Сиденье
Ширина
Сиденье
Наклон
PTV
/ Размер
Air Canada
(Exec. First)
A319-100 *
A330-300
B767-300
B767-300 **
B777-200 (77L)
B777-300 (77W)

38-39 «
Индивидуальный
Индивидуальный
38″
Индивидуальный
Индивидуальный

21 «
21″
21 «
21″
21 «
21″

124 °
180 °
180 °
151 °
180 °
180 °

12 дюймов
12 дюймов
12 дюймов

12 дюймов
12 дюймов

Air France
B777-200

B777-300


61 «

78″


20.47-
20,9 дюйма
24 дюйма

180 °

180 °


10,4 дюйма

10,4 дюйма

Air New Zealand
B747-400
B767-300
B777-200
B777-300

Полноценная кровать
50 «
Полноценная кровать
Полноценная кровать

22 «
19,5″
22 «
22″

180 °
150 °
180 °
180 °

10,4 «
10.6 дюймов
10,4 дюйма
12,1 дюйма
Asiana Airlines
A321 / 320-200
A330-300
B767-400
B747-400
B777-200

39 «
58″
53 «
60″
60 «

20,5 дюйма
21 дюйм
20,2 дюйма
20,2 дюйма
20,2 дюйма

133 °
133 °
135 °
166 °
166 °

Да
Да
Да
Да
Да
American
Airlines
B767-300

B777-200

59 «

60-61″

20-
23.6 «
21-
23,6″

171 °

171 °

10,6 дюйма

10,6 дюйма

ANA
B747-400
B767-300ER
B777-200ER
B777-300ER

62 «
49-50″
60-63 «
62″

20 дюймов
18-20 дюймов
20 дюймов
20 дюймов

170 °
139 °
150-170 °
170 °

9 дюймов
9 дюймов
9 дюймов
9 дюймов
British Airways
B747
B777

72 «
72″

25.25 «
25,25″

180 °
180 °

10,4 дюйма
12,1 дюйма

Cathay Pacific
A330-300
A340-300
B747-400
B777-300ER
A350-900


82 «
81″
81 «
82″
45 «

20,2 дюйма
18,5 дюйма
18,5 дюйма
21 дюйм
20,2 дюйма


180 °
180 °
180 °
180 °
Полностью плоский


15 «
15″
15 «
15″
18.5 «
Китай Южный
A330-200 / 300
B777-200

58 дюймов
40 дюймов

26,3 дюйма
26,7 дюйма

6 дюймов
8 дюймов

10,4 дюйма
6,5 дюйма
Дельта
B747-400 / A330
B777

60 дюймов
44 дюйма

20 дюймов
26,7 дюймов

165 °
180 °

10.6 дюймов
10,6 дюйма
Cathay Dragon №№
A320-200
A321-200
A330-300

42 «
42″
45-63 «

20 дюймов
21,5 дюймов
26,5 дюймов

8 «
127 °
9-9,5″



9-10,4 «
Друкайр
A319

38 «

28,5 «


Эмирейтс
A330-200
A340-500
A380
B777-300

59-63 «
55″
87-88 «
72-78″

18.25 «
20,24″
18,5 «
20,5″

15 «
50,19 °
180 °
180 °

10,4 дюйма
10,4 дюйма
17 дюймов
17 дюймов
Etihad
A340-500 / 600
B777-300ER

72 «
72″

20 дюймов
19,7 дюймов

180 °
180 °

15 дюймов
15 дюймов
Ева
A330-200
B777

61 «
61″


22 «



10.4 «
10,4″
Finnair
A330-300
A340-300

62-63 «
62-63″

20 дюймов
20 дюймов

180 °
168 °

15 »
10,6 дюйма
Гаруда †
A330-200
B717-800NG

74 «
42″

21 «
21″

180 °
120 °

9 дюймов
9 дюймов
Галф Эйр
A330-200
A340-300
B767-300

50 дюймов
47-50 дюймов
48 дюймов

19 дюймов
20 дюймов
19 дюймов

10 дюймов
10 дюймов
8 дюймов

10.4 «
10,4″
10,4 «
JAL
B767-200 / 300ER

B777-200ER
B777-300ER


44,8-
48,8 «
47-59″
60 «

17,7-
18 «
19,2″
19,2 «

10 «

10″ -170 °
170 °


Некоторые

9-10,4 дюйма
10,4-15,4 дюйма

Jet Airways
A330-200
B777-300ER

49 дюймов
49 дюймов

23 «
23″

180 °
180 °

Да
Да
Kenya Airways
B767-300

58 «


180 °

Есть
Korean Air
Prestige Sleeper
A380-800
B777-200ER
B777-300ER
Prestige Plus
A330-200
A330-300
B747-400
B777-300

74 «
60″
74 «

65″
60 «
58-60″
60 «

21.6 «
20″
20 «

20″
19 «
21,6″
21,6 «

180 °
170 °
180 °

170 °
170 °
170 °
170 °

15,4 дюйма
10,4 дюйма
15,4 дюйма

15,4 дюйма
15,4 дюйма
10,4 дюйма
15,4 дюйма

Люфтганза
B747-400

A340-300
A340-600


57-59,8 дюйма

57-59,8 дюйма
57-59,8 дюйма


19.7-
22 «
19,7″
19,7 «

168 °

168 °
168 °


10,4 дюйма

10,4 дюйма
10,4 дюйма

Malaysia Airlines
A330-200
A330-300 (новый)
A330-300
(классический)
A380
B734
B738
B747-400
B777-200

62 «
60″
45 «

75″
36 «
42″
58 «
75″


18,5 «
21″
16.4 «


21″
19 «
24″
22 «


8,5 «
180 °
21″


13 «
7″
180 °
180 °


10,4 дюйма
15,4 дюйма
10,6 дюйма
Переносной
17 дюймов

10,6 дюйма
10,4 дюйма
10,4 дюйма
Мьянма
Airways
MD82

40 дюймов

18,88 дюйма

6,5 дюйма

Philippine Airlines
A319-100
A330-300
A340-300
B747-400
config 1
B747-400
config 2 + 3
B777-300ER

39 «
45″
48-52 «
38-65″

58-60 «

78″


20.45 «
19,8″
19,8 «
22″

19,77 «

20,42-
21,49″


6 дюймов
10-12 дюймов
10-12 дюймов
12-16 дюймов

180 °

180 °


9 «
Да
Да
6,5″

10,6-15,4 «

15,2″

Qantas
A380
B747-400 /
A330-300

80 дюймов
60 дюймов

20,5 «
21.5-
23,5 дюйма

180 °
172 °

12,2 дюйма
10,4 дюйма
Катар
A330-200 / 300

60 «

19,6 дюйма

160 °

15 дюймов
Королевский Бруней
B767-300ER

57 дюймов

21 «

167 °

10.4 «
Скандинавские авиалинии

A340

61 «

20 дюймов

170 °

10,4 дюйма

SilkAir / слияние с SIA 2021
A320-200

B737-800 NG

40 дюймов

39 дюймов

22 «

8 дюймов

8 дюймов

Накладные расходы /
9.4-10,4 «

Singapore Airlines
A340-500
(все для бизнеса)
A380
B777-300ER
B777-300R

55 «

55″
51 «
62″


30 «

34″
28 «
22″


Полное плоское

Полное плоское
132 °
172 °


15,4 дюйма

15,4 дюйма
18 дюймов
15,4 дюйма

Шри-Ланки
Airlines
A330 / A340

48-49 «

20 дюймов

20 дюймов

10.4 «

Южноафриканский
Airways
A340-300 /
A340-600

73 «

21 «

180 °

10,5 «

SWISS
A340 Восстановленное

45 дюймов

20,5 «

180 °

10.4 «
Thai Airways
A340-600
A340-500
A300-600
A330-300
A380-800
B737-400
B747-400
B777-300
B777-300ER
B777-200
B777-200ER
B787-8

60 «
60″
38 «
58″
74 «
33″
60 «
61″
49 «
60″
60 «
60″

19 «
19″
20 «
20″
20 «
19″
20 «
20″
23 «
20″
20 «
21″

167 °
167 °
126 °
167 °
180 °
126 °
167 °
163 °
180 °
167 °
163 °
180 °

10.4 «
10,4″

15 «
15″

10,4 «
15″
15,4 «
10,4″
15 «
16″
Турецкие авиалинии
A340-300

54 «

21 «

12 дюймов

United Airlines
B747-400
B777-200

76 дюймов
55-57 дюймов

23,5 дюйма
27 дюймов

180 °
180 °

15.4 «
15,4″
Вьетнамские авиалинии
B777

52-59 «

27,5 «

8-16 «

Есть
Virgin Atlantic
A340-600
B747-400

79,5 дюйма
82 дюйма

22 «
22″

180 °
180 °

10,4 дюйма
10,4 дюйма
Vistara
A320

42 «


7 дюймов

† В списке Garuda отражены только самолеты, выполняющие рейсы в Гонконг.
* Первоклассные люксы Executive First не доступны на самолетах A319-100, которые обеспечивают сезонные рейсы в определенные международные местоположения.Continental и United объединились. Continental Business First теперь называется United Business.
## Dragonair был переименован в Cathay Dragon в январе 2016 г.)

Именно здесь рекламные объявления Airbus заставляют вас поверить, что вы откроете для себя этот шумный бар с длинноногими красотками, чувственным спа и полноразмерным Колизеем, где христиан — и продюсеров реалити-шоу — кормят львам. Это вершина успеха. Поделитесь этим с G&T или своим внутренним ребенком, если вы можете позволить себе дополнительный проезд для компаньона.

Доказательство пудинга во сне. Насколько плоская эта кровать? Могут ли обе корпоративные ягодицы сосуществовать в безграничной гармонии, пока вы томно тянетесь за еще одним превосходным кусочком сочного стейка?

Большой размер сиденья в самолете, большой шаг сидений (расстояние между рядами, от крепления сиденья до якоря) и удобный наклон сиденья — не единственные преимущества путешествий клубного класса. Чаще всего вы получаете персональный телевизор (или PTV), иногда с фильмами по запросу, поворотные экраны, которые могут позволить вам смотреть фильм вверх ногами, если вы австралиец, и даже случайный доступ в Интернет.Для деловых путешественников доступ в Интернет в полете — отличный способ опередить конкурентов и купить самую дешевую виагру. Несколько минут в сети — и вы можете разорить своего босса. Все при исполнении служебных обязанностей. «Повысьте мне зарплату, или я пришлю вам длинное электронное письмо». «Боже мой, нет, не то».

Мы опросили широкий спектр авиакомпаний, чтобы сравнить их чистую прибыль в бизнес-классе. Пристегнитесь, лягте и читайте дальше.

Обо всем по порядку. Если вы путешествуете по квартире, вам нужно быть в квартире.Это заняло некоторое время, но авиакомпании набирают обороты быстрее, чем вы можете сказать, что 180 градусов — это новый черный цвет. Первыми тремя авиакомпаниями, способными сопровождать вас абсолютно горизонтально, были Virgin Atlantic, British Airways и South African Airways, а теперь у 22 авиакомпаний есть по крайней мере один дальнемагистральный самолет, где вы можете расслабиться и найти идеальное кресло бизнес-класса с плоской кроватью. Наклон наклона измеряется в градусах, дюймах и сантиметрах. Простое практическое правило — шесть дюймов (15 см) переводятся примерно в 25 градусов.

Беззастенчиво переигрывает Singapore Airlines (www.singaporeair.com), чей A380 теперь летает в Сидней, Мельбурн, Лондон, Париж, Токио и Гонконг. Этот бегемот вмещает всего 471 пассажира (не те 800 запотевших оживленных бегемотов, хотя эта цифра действительно отражает максимальную вместимость самолета). В дополнение к 12 раздельным сьютам Singapore Airlines Suite класса выше первого — где двуспальная кровать может быть создана для пассажиров, путешествующих вместе, которые, таким образом, могут в полной мере насладиться ощущением белья Givenchy наверху, — 60 кресел бизнес-класса на верхней палубе откидываются. полностью плоский и предлагает порты USB, питание в сиденье для ноутбука, регулируемый по высоте стол и 39 см (15.4-дюймовый ЖК-экран. Это самые широкие кресла бизнес-класса в нашем обзоре — 86 см или 34 дюйма. Конфигурация 1-2-1, обращенная вперед, обеспечивает доступ к проходу с любого места. Эти кресла уже появились в парке B777-300ER. Туалеты бизнес-класса SIA A-380 предлагают особые удобства, включая зеркало для бритья, но из соображений практичности и веса в них нет душа. Чуткие уши будут рады услышать, что SQ A380 вдвое снижает уровень шума при взлете и посадке и значительно снижает его уровень в салоне на протяжении всего полета.

9 июля 2013 года SIA анонсировала свой внешний вид NextGen, представив первые новые кресла во всех классах — с расширенными развлечениями KrisWorld — с сентября 2013 года по маршруту Сингапур-Лондон на новом самолете B777-300ER. Новые сиденья бизнес-класса SIA — это скорее эволюционный, чем революционный шаг с такими же популярными сиденьями, обращенными вперед, с дополнительным местом для хранения (в том числе для ноутбука), улучшенным освещением и поясничной опорой. Сиденье установлено в полу-частном «ограждении» с углом наклона 132 градусов.С опущенным сиденьем (стиль поезда) и покрытым пуховым одеялом пассажиры могут наслаждаться просторной, очень широкой и полностью плоской кроватью длиной 78 дюймов. В меню кнопок сиденья включены два дополнительных положения для отдыха — «Lazy Z» и «Sundeck». Бизнес настроен в конфигурации 1-2-1.

Контент KrisWorld вспыхивает на 18-дюймовом сенсорном ЖК-экране, а для трудоголиков сиденья оснащены разъемами для USB, HDMI и встроенного питания. Новый KrisWorld основан на современной платформе Panasonic Avionics.SIA является стартовым заказчиком системы eX3 следующего поколения, которая дебютирует на A350, а текущие модели B777-300ER могут похвастаться несколькими функциями eX3. Тем временем Интернет-соединение в полете было развернуто на A380 и нескольких типах самолетов. Inflight WiFi предназначен для развлечения, а не для голосовых вызовов. Вы можете платить по секторам, если вы не являетесь подписчиком Starhub, и в этом случае предлагается более выгодная ставка.

В середине 2014 года Singapore Airlines объявила об обновлении с до места бизнес-класса на B777-300ERs с углом наклона 132 градуса и длиной 78 дюймов, когда сиденье полностью выдвинуто как плоская кровать.В новых самолетах будут установлены новые сиденья, а в старых самолетах будет проводиться постоянный капитальный ремонт. Ожидайте мягкое изголовье и мягкую подушку, регулятор сиденья «Lazy Z» для изменения положения, расширенный выбор мест для хранения и развлечения в виде фирменного KrisWorld с фильмами и музыкой по запросу на 18-дюймовом ЖК-экране с видео.

Все взоры прикованы к сверхдальнемагистральной версии A350-900ULR , которая помогла SIA запустить самый длинный беспосадочный маршрут в мире , обогнав Перт-Лондон Qantas на Dreamliner B787-9.В новом дальнемагистральном самолете A350 на всех сиденьях есть окна (не между рядами и не совсем), а также существенное отсутствие сквозняков, так как воздух рециркулируется и очищается. Маршрутный рейс — из Чанги в Ньюарк — вылетел 11 октября 2018 года и пролетел 15000 км менее чем за 19 часов, что стало грандиозным подвигом как для инженеров, так и для пилотов и пассажиров. В самолете есть просторный салон без мест эконом-класса, только премиум-эконом и бизнес-класс.

Превосходный региональный питатель SIA SilkAir (www.silkair.com) была интегрирована и объединена с материнской Singapore Airlines в 2021 году с первым рейсом SilkAir, выполнявшим цвета SIA 4 марта на Пхукет. Самолет B737-800 NG переоборудуется на 12 кресел бизнес-класса и 150 кресел эконом-класса. Ремонт девяти самолетов будет завершен где-то в 2022 году. Ранее авиакомпания эксплуатировала A320-200 (как показано на этом графике). Бизнес-класс имеет конфигурацию 2-2 (кожаные сиденья с шагом 39 дюймов и восьмидюймовым углом наклона, с трехконтактным питанием и питанием от USB на сиденье) и экономическим классом 3-3 (с 30-дюймовым шагом сиденья и пятидюймовым сиденьем). дюймов откидываться).По длине каждого самолета расположены 11 раскрывающихся видеоэкранов.

Cathay Pacific (www.cathaypacific.com) представил бизнес-класс de rigueur «елочка» ожидаемой аудитории, разделенной пополам. Пассажиры дальнего следования оценили личное пространство и плоскую кровать. Но для пассажиров, летящих на короткие расстояния (которые содрали кожу с «антиобщественных» сидений), «ёлочка» было ругательным словом. См. Наш обзор мест бизнес-класса.

Последняя версия кресел бизнес-класса Cathay была представлена ​​в марте 2011 года на некоторых самолетах A330, выполняющих рейсы из Гонконга в Сидней, и с апреля 2011 года на некоторых самолетах B-777ER на маршрутах из Гонконга в США.На европейских маршрутах эти изменения будут внесены в 2012 году. Новые сиденья CX — это надежный ответ на предыдущие отзывы с некоторыми очень щедрыми характеристиками. Новое кресло бизнес-класса в A330 полностью откидывается на 180 градусов, превращаясь в плоскую кровать. Он также предлагает значительно больше места для растяжения, поскольку подлокотники убираются и появляется пространство для локтей. В то время как ширина подушки сиденья составляет ничем не примечательные 20,2 дюйма, удлинители кровати и втянутые подлокотники обеспечивают полезную ширину кровати 27,6 дюйма. На B-777ER ширина сиденья составляет 21 дюйм, а ширина полностью растянутого спального места — 29 дюймов.5 дюймов. Длина кровати также увеличилась до 75 дюймов (с 71 дюйма) на новых креслах бизнес-класса Cathay Pacific.

Пожалуй, самое привлекательное в новом дизайне — это отказ от W-образной формы «елочка» и введение M-конфигурации, которая является почти полной противоположностью. Сиденья с одним окном скромно наклонены к окну (на этот раз открывая вид) и оснащены поворотными столиками. ЖК-экран огромен. Два центральных сиденья слегка наклонены друг к другу, пальцы ног почти соприкасаются, предлагая пассажирам возможность пообщаться друг с другом, а экран можно использовать для создания личного пространства.Также ожидайте источник питания, USB и док-станцию ​​для iPod, позволяющую воспроизводить музыку через персональный телевизор.

А с 15 сентября 2016 года авиакомпания предложила 10 кг сверхнормативного багажа для каждого класса. Это много дополнительных покупок с учетом нормы в 40 кг в бизнес-классе.

Cathay Pacific Первый самолет A350 был запущен 1 июня 2016 года на маршрутах Гонконг-Манила и Гонконг-Тайбэй. Бангкок и Хошимин следуют 1 июля 2016 года, затем Гонконг — Лондон Гатвик (1 сентября 2016).Далее следуют дальнемагистральные маршруты на 280-местном самолете. Самолет Cathay NextGen Airbus A350 предлагает WiFi-подключения (вскоре и над материковым Китаем) по цене чуть менее 20 долларов США на самом длинном маршруте с безлимитным трафиком. Самолет также обслуживает бортовое телевидение высокой четкости. Новые места представлены во всех классах. Ожидайте, что освещение для настроения, контролируемая влажность и давление в кабине установлены на комфортной высоте 6000 футов. Конфигурация кресел бизнес-класса — 1-2-1 с шагом сиденья 45 дюймов и 20 дюймов.Ширина сиденья 2 дюйма. Покупки в магазинах беспошлинной торговли на борту очень удобны, так как вы можете размещать заказы прямо со своего места с помощью 18,5-дюймового сенсорного экрана высокого разрешения. На CX имеется 38 кресел бизнес-класса с полностью плоским откидным верхом, обеспечивающим длину кровати 75 дюймов. Комфортный тихий самолет с просторным салоном.

Philippines Airlines A330-300 Самолеты, выполняющие рейсы на Ближний Восток и в Азию, как правило, имеют конфигурацию с двумя классами (премиум и эконом), в то время как другие международные рейсы могут предлагать бизнес-класс в пастельно-бежевом цвете Rexene в переднем стандарте 2 -2-2 сиденья конфигурации.Развлечения во время полета могут транслироваться через myPAL на ваше мобильное устройство. Более крупные самолеты Philippine Airlines имеют Wi-Fi и со справедливым глобальным покрытием, за исключением Индии, некоторых частей Африки и Южной Америки. Первые 30 минут Wi-Fi предоставляется бесплатно, а затем взимается плата в размере 10 долларов США за час или максимум 40 долларов США за рейс. В узкофюзеляжном узкофюзеляжном самолете A321-200 есть кресла бизнес-класса, расположенные лицом вперед 2–2. Ожидайте высокого уровня обслуживания в полете и внимания к деталям.У дальнемагистрального PAL A340-300 бизнес-конфигурация 2-2-2 с розеткой под подлокотником. Сиденья имеют ширину подушки около 21 дюйма с шагом сиденья 54 дюйма. Сиденья достаточно откидываются, но не распрямляются на 180 градусов. Вас ждут видеоэкраны на спинках сидений или персональные миниатюрные модели Apple iPad с хорошим выбором фильмов и хорошо укомплектованными туалетными принадлежностями L’Occitane.

Malaysia Airlines (www.malaysiaairlines.com) изящно подчинилась давлению горизонтальных удовольствий и добавила бизнес-кресло, которое откидывается на полные 180 градусов.Плохо. Существует бесчисленное множество вариантов положения и поддержки поясницы. Идите и поиграйте. Сиденья постепенно вводятся в парке B-747 и B-777, наряду с «новым средним» 10,4-дюймовым персональным телеэкраном и 50-дюймовым шагом сиденья. На B777 шаг сиденья может достигать 75 дюймов, в то время как некоторые B747 предлагают 58 дюймов пространства для ног. С июля 2012 года первый MAS A380 предлагает 64 места в бизнес-классе с конфигурацией 2-2-2, 75-дюймовым шагом сидений и большим 17-дюймовым PTV.

Korean Air (www.koreanair.com) У нового A380 (июнь 2011 г.) целая верхняя палуба предназначена для деловых путешественников, находящихся в пути. Планировка салона Prestige Class включает 94 плоских кровати с просторным шагом кресел 74 дюйма и большими экранами для уединения. Даже 301 место эконом-класса имеет просторное расстояние в 36 дюймов. В самолете 407 кресел, в том числе 12 люксов первого класса Kosmo Suites. Маршруты из Сеула в Токио, Гонконг и Бангкок первыми встречают A380, после чего следуют транстихоокеанские рейсы. Перевозчик заказал 10 самолетов, половина из которых должна быть доставлена ​​до конца 2011 года, а остальные — в 2014 году.

Korean Air B747-400 также предлагает полностью откидывающиеся спальные места Prestige вместе с сиденьями Prestige Plus и Prestige Class. Prestige Plus — это сиденье типа кровати, которое откидывается на 170 градусов и оснащено регулируемыми экранами конфиденциальности и персональными телевизорами с экранами 10,4 дюйма. Ожидайте немного меньшего наклона от сидений престиж-класса, которые наклоняются всего на 138 градусов, но оснащены эргономичными подголовниками. Припаркуйтесь на сиденье шириной 20,2 дюйма и вытяните ноги с шагом сиденья 50 дюймов.Экраны персональных телевизоров немного менее щедры, всего 6,5 дюймов. На B747-400 кресла бизнес-класса имеют конфигурацию 2-3- с бледно-синей и серой отделкой, все они расположены в сиденьях корпуса. Сам корпус не откидывается, но сиденье наклоняется, хотя и неудобно, чтобы вы могли почти плоско, но не совсем. Сиденья обращены вперед, что приятно. Никаких углов в елочку здесь нет.

На сиденье нет вешалки, но персонал с этим справится за вас достаточно эффективно. Предоставляются летние тапочки с карманом на сиденье.Наушники немного разочаровывают и напоминают то, что Cathay предлагает в экономии. Само сиденье достаточно удобное, но также страдает от неравномерной высоты подлокотников, которые через некоторое время могут повлиять на комфорт, а к розетке питания и USB-накопителю трудно получить доступ под подлокотником. Выбор фильмов и телесериалов ограничен, и сериалы, похоже, не транслируются полностью, всего пара эпизодов для каждого. Сиденья Row 7 с переборкой в ​​офисе расположены слишком далеко от настенных видеоэкранов, но обеспечивают большое пространство для ног.Верхняя палуба Korean Air B747-400 предлагает более уютную обстановку в конфигурации 2-2. Лучшими сиденьями для растягивания пространства и пространства для ног являются сиденья средней части на 19-м ряду. B777-300 также предлагает сиденья Prestige Sleepers и Prestige Plus. Японский самолет All Nippon Airlines (ANA, www.ana.co.jp) стал первым в Азии самолетом B787 Dreamliner. Сиденья космической эры широкие, просторные и смотрят на широкоэкранный PTV (подробности по мере их поступления).

Модель Air India B787 Dreamliner отличается вместительным салоном с высокими потолками, а верхние ящики находятся далеко от высоких голов.Большие окна пропускают свет, хотя синий УФ-блокатор солнца, который закрывает свет, превращая стекло в глубокий непрозрачный синий цвет, вызывает неоднозначную реакцию. Вы можете затемнить или осветлить окно одним нажатием кнопки. Сиденья 2-2-2 в бизнес-классе достаточно просторны, с коричневыми сиденьями, обращенными вперед, с большим пространством для ног и большими ЖК-экранами по запросу. Увы, выбор несколько ограничен.

Тайский королевский шелк

Qantas: вместительный

Корейский: престиж-класс

Джет Эйрвэйз

Garuda: новые сиденья

TATA-SIA сопровождает Vistara (www.airvistara.com) поднялся в небо 9 января 2015 года, связав Дели, Мумбаи, Ахмедабад на трехклассном А320. К февралю авиакомпания добавила Гоа и Хайдарабад. Вистара, что на санскрите означает «безграничный простор», летит пурпурным хвостом или «баклажаном», как его описывает авиакомпания, с золотой восьмиконечной звездой, чередующейся между собой. Это премиальная авиакомпания с полным спектром услуг для взыскательных путешественников, которая возвращает нас к тем временам, когда авиакомпания JRD Tata запустила первый коммерческий рейс из Карачи в Мумбаи 83 года назад.Vistara предлагает бизнес-класс с конфигурацией сидений 2–2 с шагом сиденья 42 дюйма и углом наклона сиденья 7 дюймов. У авиакомпании также есть программа для часто летающих пассажиров под названием Club Vistara, но пока нет развлечений в полете, хотя в ближайшее время она запланирована на бизнес-класс. TATA контролирует 51 процент, а SIA — 49 процентов. Это отмеченная наградами комбинация, за которой будут с интересом наблюдать и летать. Следите за дружелюбным и интуитивно понятным обслуживанием в салоне, которое стремится быть на шаг впереди.

Thai Airways (www.thaiair.com), который в течение нескольких лет искал подходящее сочетание, с сентября 2012 года активно возвращается со своим новым A380-800 s, предлагая плоскую кровать, шаг сиденья 74 дюйма и подушку 20 дюймов. ширина. Также есть 15-дюймовый персональный ЖК-телевизор, который может посоревноваться с лучшими в небе. Бизнес-класс оформлен в оттенках розового и серого, с подсветкой и, что чудо, с конфигурацией мест 1-2-1, что является личным, но не антиобщественным. Дизайн сидений немного коренастый, в нем отсутствуют формованные изгибы некоторых конкурентов, но все, что вам нужно, доступно, включая возможность разговаривать с вашим соседом на центральных сиденьях, которые расположены попеременно по два вместе, а затем два друг от друга.Это имеет смысл, если вам нужно путешествовать с деловым партнером или семьей. Ожидайте оттоманку для ног с местом для хранения вещей под ней и лампами для чтения. Новые кресла бизнес-класса находятся на верхней палубе, а приятным вариантом являются сиденья в задней части салона, ряды с 25 по 27, где 12 сидений находятся в более приватном пространстве. Сиденья с переборкой находятся в 12 и 25 рядах, а в 24 ряду, возможно, слишком близко к туалетам.

Старая версия продукта бизнес-класса THAI, называемая, что неудивительно, Royal Silk Class, имеет сиденья, которые откидываются, но не полностью, на 167 градусов.Он был запущен на дальнемагистральных самолетах A340-500, курсирующих по революционному 17-часовому беспосадочному маршруту Бангкок-Нью-Йорк. Маршрут был закрыт в июле 2008 года, и флот THAI Airbus A340-500 был переведен на пастбище. Самолеты B747-400, оснащенные дооснащенными модификациями, также имеют большой угол наклона в 167 градусов (старые B747 сохраняют наклон 49 дюймов и угол наклона 133 градусов). Начали появляться возможности для личного развлечения с 10,4-дюймовыми экранами и выбором из более чем 30 фильмов и документальных фильмов для всех классов на более молодых и переоборудованных самолетах.

THAI Airways B787-8 Dreamliner введен в эксплуатацию в третьем квартале 2014 года с конфигурацией кресел 2-2-2 в бизнес-классе. Шаг сиденья составляет 60 дюймов с достаточным пространством для ног, но ширина сиденья в 21 дюйм является средней или ниже номинальной для самолета следующего поколения по сравнению с самыми широкими креслами эконом-класса в диапазоне от 24 до 26 дюймов. 16-дюймовый сенсорный экран PTV для видеосъемки в полете обеспечивает просторное визуальное пространство и относится к линейке Panasonic eX3 следующего поколения.Бонус — 78-дюймовая длина сиденья в полностью откинутом положении для сна с конструкцией сиденья, расположенной на 180 градусов.

{Новые кресла бизнес-класса CX представляют собой надежный ответ на более ранние отзывы с очень щедрыми техническими характеристиками и отличным обслуживанием на высоте

Hongkong Airlines , летающие на самолетах A300-200 и B737-800, 7 марта 2012 года запустила революционный бизнес-рейс из Гонконга в лондонский Гатвик, но к сентябрю 2012 года отказалась от маршрута.Самолеты оснащались двумя классами — Club Premier и Club Classic. Club Premier в передней части фюзеляжа обслуживал полностью плоские кровати в конфигурации 1-2-1 с 6’1 дюймовым пространством для маневра ног. Классическая кабина имела 82 сиденья в конфигурации 2-2-2 с 22-дюймовым нижним пространством и 51-дюймовым шагом сиденья.

Бодрый индийский новичок Jet Airways (www.jetairways.com) предлагает полностью плоскую кровать на 180 градусов на борту своего самолета B777-300ER, а также на самолетах Airbus A330-200.Jet Airways предлагает одни из самых широких кресел бизнес-класса в этом обзоре — 23 дюйма, но новичку Jet нужно следить за своей спиной, поскольку ряд обновлений превышает 23 дюйма при ширине 27,5 дюйма на Vietnam Airlines и огромные акры нижнего пространства на SIA. . На большом сенсорном экране масса развлечений в полете, а также питание для вашего ноутбука. Кровать Skybed международного бизнес-класса Qantas (www.qantas.com.au) почти плоская. Это очень удобные шесть футов шесть дюймов в длину и почти 24 дюйма в ширину в полностью откинутом положении, с изогнутым изголовьем кокона, которое обеспечивает большую конфиденциальность.Фактически, несколько других авиакомпаний предоставляют плоские, но наклонные кровати. Это означает, что пока ваше тело плоское, оно не горизонтально. Ваша голова будет чуть выше ступней. A380 меняет все это с помощью планшета на 180 градусов, дополнительных 20 дюймов для ног и 12,2-дюймового персонального экрана телевизора. Для австралийского перевозчика это все выше и выше.

Чтобы не отставать, Air New Zealand (www.airnewzealand.com) представила Business Premier с плоскими лежачими кроватями, кожаными креслами шириной 22 дюйма, которые открываются в растяжимое пространство шести футов семи дюймов. когда вы решите вздремнуть, османская подставка для ног, которая одновременно служит сиденьем для посетителей, сиденье с электроприводом и 12.1-дюймовый экран (B777-300) для развлечений по запросу.

Южноафриканские авиалинии (www.flysaa.com) предоставляют исключительную кровать, вместительную, просторную (с использованием традиционной компоновки мест 2-2-2 в A340-600). Шаг — 73 дюйма, так что есть много места для ног для хорошей растяжки, а ширина сиденья в 21 дюйм обеспечит достаточно успешный обхват с движением вверх. SAA заслужила похвалы за свое сиденье не только за его плоское положение, но и за многочисленные варианты сидения и откидывания, на которые приходится большая часть времени полета.Традиционная компоновка сидений — несомненный плюс. Во-первых, вы можете разговаривать с товарищем в воздухе, и вам не нужно, чтобы вас засунули в чьи-то вонючие носки.

На рейсах British Airways, (www.britishairways.com) сиденья сдвоены, пассажиры сидят рядом друг с другом по диагонали по два. Это личное, но затягивающее разговоры соглашение. Пассажиров разделял откидной вентилятор, который представлял собой стильную, но несколько хрупкую перегородку. В новом BA Club World он был заменен на более прочную перегородку, которая закрывает пространство одним нажатием кнопки.Новые кресла бизнес-класса от Club World откидываются на 180 градусов — шесть футов в полностью плоском положении и шесть футов шесть дюймов в положении «Z», вдохновленном НАСА, с немного приподнятыми коленями. По заявлению НАСА, это самая расслабляющая поза для откидывания назад. Если он работает в космосе, он должен находиться на высоте 30 000 футов. Новые сиденья предлагают несколько дополнительных дюймов пространства для локтей, поскольку подлокотник выравнивается заподлицо с кроватью, а спинка сиденья опускается в горизонтальное положение. Это открывает 25,25 дюйма ширины. При конфигурации сидений 2-4-2 только два центральных сиденья, сдвоенные вместе, обращены одинаково вперед.Здесь могут припарковаться романтики. Места Club World были обновлены и теперь предлагают доступ в Интернет в воздухе.

Ожидайте, что вас ожидает сенсорный 12,1-дюймовый ЖК-дисплей с фильмами по запросу, подставка для ног (не дополнительное сиденье), небольшой ящик для личных вещей и клубная кухня, хорошо укомплектованная фруктами, соками и кексами, чтобы перекусить по пути. Для розетки на 110 вольт потребуется адаптер США. Боинг-747 на маршрутах Гонконг-Лондон и Сингапур-Лондон уже в значительной степени оснащены новым продуктом (отражено в нашей таблице мест).Новый Club World предлагает ощущение уютного автономного закутка с более прочным окружением и большим пространством для ног, хотя пассажирам, использующим два центральных сиденья, придется перешагнуть через вытянутые ноги соседа, чтобы добраться до прохода.

ANA B787 бизнес

Lufthansa A380 мест

MAS: больше откидываться

Virgin Atlantic

SAS cool lines

Затем к законодателю мод Virgin Atlantic (www.virgin-atlantic.com), который выпустил революционный образец формы клубного класса. В люксе высшего класса (так называется новая установка) есть сиденья, расположенные под углом к ​​окнам, и два посередине, образующие V-образную форму «елочкой». Это схема 1-2-1 на B-747, но поскольку места на самом деле не расположены рядом друг с другом, каждое из них является совершенно отдельным пространством само по себе. На А-340 конфигурация 1-1-1. Положительным моментом является то, что каждая капсула представляет собой автономную спальню, рабочую комнату, столовую и конференц-зал с сильно сквозняком 79-82 дюйма пространства для ног — это 6.8 футов.

Когда сиденье находится в вертикальном положении, гость может сидеть на упоре для ног лицом лицом к лицу с раскладывающимся столом между ними. У гостевого «кресла» есть спинка, но в него может быть трудно проскользнуть. Впрочем, за гаджет полный балл. Есть место для хранения книг, а ноутбук можно положить под подставку для ног. Обратной стороной является то, что вы фактически не можете смотреть в окно (так как вы смотрите в сторону спиной к виду), и вы не можете уютно расположиться к соседу. Это стильные кабинки для одиноких людей, которые ценят шикарную планировку офиса открытой планировки.Сиденья имеют ширину 22 дюйма, что является преимуществом по средней ширине сидений в этом обзоре кресел бизнес-класса. Достаньте свой ноутбук и приступайте к работе. Да, есть сила. По состоянию на сентябрь 2017 года Virgin Atlantic заявила, что является первым оператором в Европе, предлагающим WiFi на всех маршрутах в полете с использованием технологий Panasonic и Gogo. На B787, летящем из Гонконга в Лондон, базовый Wi-Fi стоит 4,99 фунта стерлингов за 40 МБ данных, а 14,99 фунтов стерлингов за «WiFi Max» предлагает 150 МБ данных. На других типах самолетов Virgin также предлагает пропуск на сообщение всего за 2 фунта стерлингов.99.

China Southern (www.csair.com), один из крупнейших авиаперевозчиков материкового Китая, имеет вместительные А380, которые предлагают в основном экономичный и первый класс. На самолетах А330 в салоне бизнес-класса появились кресла типа «кокон с плоской кроватью». Новое сиденье бизнес-класса премиум-класса оснащено удлинителями подножек с электронной регулировкой, функцией массажа поясницы, 10,4-дюймовым ЖК-видеоэкраном, розетками для ноутбуков (адаптер не требуется) и большим шагом сиденья 58 дюймов. Air China (www.airchina.com) проводит капитальный ремонт бизнес-класса на 16 самолетах А330-200. Новые просторные сиденья, полностью развернутые на 180 градусов, оснащены обновленной развлекательной системой.

Kenya Airways (www.kenya-airways.com) — что-то вроде темной лошадки. Он не претендует на то, чтобы поразить вас технологиями, но он, безусловно, предлагает удобные сиденья, которые почти плоско растягиваются, хотя авиакомпания описывает угол наклона 180 градусов. Чтобы не отставать, Air Canada (www.aircanada.com) сверхдальнемагистральные самолеты A340-500, связывающие Торонто и Гонконг, предлагают откидывающуюся на 180 градусов кровать Executive First (дерзкое неправильное название бизнес-класса) с вещевыми отсеками и поясничной опорой. Видео по запросу отображается на 12-дюймовом экране, а расстояние между сиденьями определяется как «индивидуальное», потому что оно направлено в проход — хотя мы уверены, что вы не сможете сунуть ногу в проход . Самолеты Air Canada A340-300 на маршруте Ванкувер-Гонконг предлагают комфортный угол наклона 151 градус.

С обычной немецкой эффективностью модель Lufthansa (www.lufthansa.com) представляет точные цифры для своей кровати PrivateBed: шаг 57–59,8 дюйма, ширина 19,7–22 дюйма и угол наклона 168 градусов. На некоторых B747 средние сиденья на пару дюймов больше — следите за ними, чтобы убедиться, что у вас есть инсайдерский билет и последний смех в Lufthansa. Lufthansa также выполняет рейсы на просторных самолетах A380 с ежедневными рейсами, связывающими Франкфурт с такими азиатскими пунктами, как Токио, Пекин и Сингапур. Оба Air France (www.airfrance.com) и Finnair (www.finnair.com) выпустили новые версии кресел бизнес-класса. Продукты Air France B777 и Finnair A330 предлагают наклон на 180 градусов, а Finnair A340 — на 168 градусов. Высокие стройные финны, направляющиеся в Гонконг, могут насладиться широким шагом кресел в 62 дюйма, тонкими 20-дюймовыми ширинами и 15-дюймовым экраном (на новом A330). Есть питание и даже возможность электронной почты / SMS — 2 доллара США за штуку. Air France добивается большего успеха, внедряя кресла для полноценного сна в новых самолетах B777-300.С шириной сиденья 24 дюйма и пространством более 78 дюймов неудобно изогнутые колени и локти ушли в прошлое. Bangkok Airways (www.bangkokair.com) запустила бизнес-класс Blue Ribbon на некоторых маршрутах, включая Бангкок-Пномпень, Бангкок-Самуи, Самуи-Гонконг и Самуи-Сингапур.

{На верхней палубе самолета Singapore Airlines A380 находится 60-местный бизнес-класс с креслами шириной 34 дюйма, которые полностью откидываются.

Continental объединилась с United Airlines (www.united.com) и теперь летает под кодами рейсов United. Места Continental Business First теперь продаются под брендом United Business. Переход ливреи в United продолжается в течение 2012 и 2013 годов. Они являются реальным соперником в розыгрыше автобуса с удовлетворительными 180 градусами на B777-200. Не самый известный из-за развлечений в полете, более старый бывший самолет Continental предлагает аудиовизуальную систему по запросу с 15,4-дюймовым PTV. Есть больше. С конца 2009 года авиакомпания внедряет новые бортовые кресла BusinessFirst на большинстве своих самолетов Boeing 777.Наклон сиденья на 180 градусов создает два метра горизонтального спального места, а ширина сиденья составляет 27 дюймов — достаточно места для того, чтобы бросать и поворачиваться — с шагом сиденья от 55 до 57 дюймов. Не менее радушным является теперь более крупная 15,4-дюймовая система PTV и развлечений по запросу, предлагающая 250 фильмов, 3000 песен и 25 интерактивных видеоигр. Delta (www.delta.com), недавно приобретенный (январь 2010 г.) самолет Northwest Airlines после слияния, с креслами-коконами бывшего мирового бизнес-класса, простирающимися на выдающиеся 201 см, с регулируемым в шести направлениях подголовником и поясничной опорой. (и массажер) и 176 градусов наклона.Это легко ставит эти самолеты на вершину списка авиакомпаний США. American Airlines (www.aa.com) В самолетах B777-200, летящих по транстихоокеанским маршрутам, высота сиденья может достигать 61 дюйма, а также достаточно большой угол наклона и мощность ноутбука.

Emirates (www.emirates.com) предлагает сиденья «без сна» в конфигурации 2-3-2 на самолетах A-330 и B-777 с поясничной опорой и регулируемыми подножками с помощью электроники. Сиденья плоские — 78 дюймов в полностью откинутом состоянии — на A380 и отремонтированных B777, но даже если к вашей спине немного больше удилища, достаточно отвлечься в виде буйных развлечений в полете.Шаг сиденья составляет 88 дюймов. B777 и A380 вырвались вперед в категории развлечений в полете с 17-дюймовыми экранами для персональных телевизоров, которые по-прежнему являются крупнейшими в нашем исследовании бизнес-класса. Большинство самолетов Эмирейтс оснащены внешними камерами, с которых можно крупным планом рассмотреть взлеты и пейзажи на маршруте.

Компания Gulf Air (www.gulfair.com) выпускает отремонтированные A-330 с новой кабиной премиум-класса, разработанной для повышения комфорта путешествий с «богатым ковровым покрытием с глубоким ворсом, дополненным теплыми арабскими цветами».Новые сиденья превращаются в кровати с простынями, пуховыми одеялами и подушками. Раздевалка на борту, оформленная в «спа-стиле», с окном и деревянным полом создает настроение гостям. Позже изучите 10,4-дюймовый PTV и насладитесь роскошным меню.

клубных мест Finnair

Катар бизнес-класс

Air China мест

Air France

Air New Zealand

Qatar Airways (www.qatarairways.com), агрессивный относительный новичок на Дальнем Востоке, предлагает широкое 60-дюймовое сиденье с большим пространством для ног, хотя его сиденья немного меньше ширины — 19,6 дюйма. Сиденья удобно откидываются на 160 градусов, а наверху есть большой 15-дюймовый PTV для видео развлечений.

А как сравнивать азиатских гигантов? Кресла бизнес-класса Singapore Airlines A380 предлагают обширное пространство для маневров снизу в 34 дюйма, в то время как кровати SpaceBeds Raffles Class раскрываются, когда подлокотники сложены, на целых 27 дюймов шириной, больше, чем у любого другого сиденья, исследованного нами (кроме кровати Virgin, которая при полном развертывании имеет ширину до 33 дюймов в определенных областях спального места, а Vietnam Airlines превосходит SIA с 0.5 дюймов дополнительно). На региональных рейсах предлагается сиденье Ultimo с углом наклона 142 градуса и шириной сиденья 21 дюйм. На новом самолете SIA B777-300ER кресла бизнес-класса увеличиваются до вместительных 30 дюймов в ширину с углом наклона 180 градусов. Компоновка здесь 1-2-1 с шагом сиденья 51 дюйм. Длина кровати 76 дюймов.

{Эмирейтс предлагает сиденья с спинкой в ​​конфигурации 2-3-2 для самолетов A330 и B777 с дополнительной поясничной опорой — всегда разумный выбор для таких промежуточных остановок

Thai Airways International предлагает большой угол наклона 167 градусов на самолетах A340-500, B777-200 и более новых серий B747-400.Шаг сиденья на джамбо составляет 49 дюймов, и есть персональный телевизор — это могут быть жалкие 6,5 дюйма или отличные 10,5 дюйма в зависимости от конфигурации вашего B747. Более новый A380 значительно повышает ставки. В более старой версии B747 также нет питания для ноутбуков, поэтому, если вы жаждете технологий, убедитесь, что ваш самолет имеет конфигурацию 2 jumbo. Шаг сиденья на B777-300 составляет 61 дюйм (на B777-300ER это 49 дюймов, но с более широким 23-дюймовым сиденьем, которое полностью опускается вниз). Самолет оснащен большим 15-дюймовым PTV, телефоном и портом для ПК.При капитальном ремонте бизнес-класса THAI угол наклона в 170 градусов стал нормой, при этом пространство для ног примерно на 20 дюймов больше, чем в старых моделях, а также значительные улучшения в бортовых технологиях. Тарифы THAI WiFi на Sky Connect начинаются с 4,99 долларов США за 5 МБ. Перенос до 10 МБ просмотра стоит 8,99 долларов США, а использование 20 МБ — 16,99 долларов США. Более крупный тарифный план 30 МБ доступен для бизнес-путешественников за 24,99 доллара США. Wi-Fi доступен на рейсах A380-800 в Лондон, Париж, Франкфурт, Токио, Гонконг и на некоторых рейсах A330-300 из Бангкока в Токио, Фукуоку, Калькутту, Тайбэй, Янгон, Гонконг и Дубай.

Japan Air Lines (www.jal.com) предлагает 60 возможных конфигураций своего представительского класса JAL — Seasons. Наибольший наклон и наклон на межконтинентальных рейсах, где предлагаются «плоские сиденья Shell», как на B747-400 и B-777. Путешествуйте на лайнере Malaysia Airlines A330-200 и деловым путешественникам предложат большой шаг кресел в 62 дюйма. Это довольно много места для ног. Royal Brunei (www.bruneiair.com) модернизированные B-767, обслуживающие маршруты в Австралию, Новую Зеландию, Европу и некоторые страны Азии, обеспечивают скромный угол наклона 57 дюймов.

В апреле 2006 года Finnair стала первой авиакомпанией в странах Северной Европы, которая предложила лежачие места в бизнес-классе на дальних рейсах. Самолет Finnair A330 предлагает кровати с углом поворота 180 градусов, в то время как A340 почти полностью разворачивается под углом 168 градусов. У бизнес-кресла A330 есть 15-дюймовый PTV, порт питания и доступ к электронной почте наверху. Отправьте электронное письмо и SMS за 2 доллара США. Шаг кресел составляет 63 дюйма. В Scandinavian Airlines (www.flysas.com) Спальные места бизнес-класса в бизнес-классе A340 откидываются на 170 градусов теперь в удобной конфигурации 2-2-2 с шагом сиденья 61 дюйм.Сиденья бизнес-класса SAS имеют ширину 20 дюймов между подлокотниками, растяжку 6,1 фута в выдвинутом состоянии и 10,4-дюймовый видеоэкран.

Etihad (www.etihadairways.com) Новое сиденье Pearl Business откидывается на полные 180 градусов и имеет большой шаг сиденья 72 дюйма. Есть доступ к источнику питания, порт USB и разъем RCA, чтобы вы могли подключить свой ноутбук и работать в любое время суток. Или, если вы предпочитаете бездумное развлечение, воспользуйтесь функцией Plug-and-Play, которая работает как IP-телевизор, для просмотра собственных видео на 15-дюймовом экране.

Персональный телевизор есть в большинстве авиакомпаний, но не принимайте это как должное. Самый большой 17-дюймовый монитор можно найти на Emirates , в то время как Cathay Pacific , Etihad , Qatar , THAI , JAL , Korean Air , PAL и United Airlines все они занимают 15-15,4 дюйма экранного пространства. Доблестные усилия с 12-дюймовыми колесами сделали Air Canada , Air New Zealand и Qantas .Средний размер на большинстве авиакомпаний сейчас составляет 10,4-10,6 дюйма экрана PTV. Любому, кто упадет ниже этого уровня, следует постучать костяшками пальцев. AVOD или видео по запросу также становятся отраслевым стандартом, а это значит, что вы можете рассчитать время перед едой и закончить с бокалом портвейна. На SpaceBed от SIA вы можете расслабиться с выбором из более чем 40 фильмов и функций KrisWorld, а также 50 игр. Или поиграйте в сетевую компьютерную игру с другом, сидящим на другом месте. На некоторых рейсах Finnair DVD-плееры доступны для просмотра прямо в кресле.Мы не можем придумать лучшего способа отточить эти управленческие навыки. Новый бизнес-класс Malaysia Airlines также предлагает значительно расширенный выбор развлечений во время полета: более 200 музыкальных компакт-дисков и 40 фильмов доступны по запросу.

Идея подключения во время полета не нова и, вероятно, возникла с тех пор, как Чарльз Линдберг обнаружил 20 мая 1927 года, что он вылетел в Париж всего с четырьмя бутербродами. Connexion от Boeing впервые предложила бортовую концепцию в 2005 году, но эта инициатива, опробованная Singapore Airlines, Cathay Pacific, Lufthansa, Korean Air и другими, прекратилась в течение года.Другие подобные предприятия вскоре провалились. Эксперимент с электронной почтой NETVIGATOR компании Cathay Pacific завершился 1 июня 2006 г., но новый продукт бизнес-класса, появившийся в начале 2011 г., уже начал действовать.

В первой половине 2012 года авиакомпания Singapore Airlines объединится с алхимиком OnAir по связям в полете и начнет потоковую передачу в Интернете по Wi-Fi с помощью электронной почты и текстовых сообщений для смартфонов и BlackBerry (но изначально не голосовой телефонии). Услуга предоставляется на 43 самолетах — A380 Behemoth, A340-500 и B777-300ER.Путешественники платят своим поставщикам услуг за международный роуминг, в то время как SIA взимает плату за использование Интернета. Это не что иное, как революция. Спам босса имеет свою цену, поэтому внимательно проверяйте ставки. В 2012 году модели Cathay Pacific и Cathay Dragon (переименованные в Dragonair в январе 2016 года) представили «Panasonic Avionics Global Communications Suite», который обеспечивает широкополосное соединение для всех на борту. Разговаривайте, пишите, играйте в игры или выбивайте себе зубы горячим утюгом в качестве альтернативы болтовне с энергичным офисным бухгалтером.Все это через портал Cathay. Пассажиры также могли набрать несколько долларов в прямом эфире. Эмирейтс, опережая время, уже развернула Wi-Fi на некоторых из своих A380, а остальные скоро будут подключены к сети. Более того, на нескольких рейсах Эмирейтс в день пассажиры могут использовать свои мобильные телефоны для отправки текстовых сообщений и звонков. На рейсах Cathay Dragon несколько рейсов A320 без персонального видеоэкрана предлагают «студийные» развлечения , транслируемые через Wi-Fi на смартфоны и ноутбуки.

И сквозь электронные статические помехи пролетает недорогой овод AirAsia , хотя и с ограниченными размерами.Он объединился с малайзийскими компаниями Maxis и OnAir, чтобы испытать полный доступ к смартфонам на нескольких самолетах для подписчиков Maxis, которые могут отправлять электронную почту, текстовые сообщения и выходить в Интернет (через GPRS) по своим обычным тарифам в роуминге. Это средство — серьезный удар по подбородку — около 3,50 долларов США в минуту.

Кровать SkyBeds международного бизнес-класса

Qantas оснащена телефонами, способными отправлять и получать короткие сообщения (SMS) в полете. Это удобное средство, если все, что вам действительно нужно, — это связаться и спланировать встречи по прибытии.На телефоне Emirates отправьте или получите SMS по цене 1 доллар США за товар. Даже Аэрофлот (www.aeroflot.ru), российский гигант, находится в действии с ребрендингом и новым бизнес-классом с меню a la carte, блюдами из тонкого фарфора и экипажем, прошедшим тщательную подготовку в сфере обслуживания и приема гостей. На рейсах в Гонконг авиакомпания использует код-шеринг с Cathay Pacific. На новом изображении серебристый фюзеляж с оранжевой полосой и темно-синий хвост с российским флагом.

Чего вы ждете? Войдите в сеть и введите www.SmartTravelAsia.com — по крайней мере, мы бесплатны.

Отправьте нам свой отзыв / письмо в редакцию

▲ top

Обзор: United Airlines 767-300ER Business Class

Недавно я вылетел из Лос-Анджелеса (LAX) и Нью-Йорка (JFK) и вернулся на борт недавно модернизированного Boeing 767-300 United «High-J», на борту которого было 46 мест бизнес-класса. Этот обзор охватывает оба этапа пути.

United Airlines 767-300 Обзор бизнес-класса

Для меня это была спонтанная «ознакомительная поездка», к которой я привык во время пандемии. Однако даже после моей поездки цены на авиабилеты выросли настолько, что я считаю практически невозможным больше оправдывать подобные поездки. Будьте готовы заплатить $ 200 + в каждую сторону за трансконтинентальное путешествие на United, если вы покупаете заранее.

Но я не мог отказаться от возможности опробовать новую услугу «Юнайтед» в Нью-Йорке, Джона Кеннеди, после пятилетнего перерыва.У меня остались такие теплые воспоминания о полете в / из JFK на «Юнайтед», и я хотел посмотреть, вернулась ли магия.

Посадка началась в 7:30 утра. Отправление началось ровно в 6:45. Несмотря на то, что с момента первого полета прошло больше недели, капитан Брайан Джексон, главный пилот аэропорта Лос-Анджелеса, ждал у выхода на посадку, чтобы поприветствовать каждого пассажира и вручить им специальную открытку в ознаменование запуска этой новой услуги. Это было приятное прикосновение, которое показывает, насколько капитан Джексон предан своему положению.

United 514

Лос-Анджелес (LAX) — Нью-Йорк (JFK)
Четверг, 8 апреля
Вылет: 7:30
Прилет: 16:00
Продолжительность: 5 часов, 30 минут
Самолет: B767-300 (76L)
Место: 16А (Бизнес-класс «Полярис»)

На борту меня встретили приветствием и вытиранием руки бортпроводника, стоявшего у двери.

Сиденье

Это огромный салон бизнес-класса. Огромный. Нет ни перегородки, ни камбуза, чтобы разделить ее.Для перспективы взгляните на эту картинку:

Комфортное сиденье в конфигурации 1-1-1. У каждого пассажира есть не только доступ к проходу, но и конфиденциальность. Эти плоские сиденья имеют размер шесть футов шесть дюймов в откинутом состоянии.

Сиденья Polaris на борту United 767-300ER

United Polaris Cabin на борту 767-300ER

Хотя все сиденья удобные, я рекомендую места у окна с нечетными номерами (A или L), так как они обеспечивают максимальную конфиденциальность и дают вам 2-3 окна вместо одного.

На каждом сиденье есть два порта USB для быстрой зарядки, вилка питания и шкаф для личных вещей (недостаточно большой для портативного компьютера).

Место для ног под сиденьем (с местом для хранения обуви или ноутбука):

Ожидание на каждом месте было:

  • Saks Fifth Avenue Throw (дневное одеяло)
  • Подушка
  • Охлаждающая гелевая подушка

Я скучаю по большим пуховым одеялам на премиальных трансконтинентальных маршрутах, но нынешние пледы по-прежнему удобны, чтобы свернуться калачиком.Однако я не использовал ни одно из них во время вылетающего рейса и все время работал на своем ноутбуке.

Я также сфотографировал каюты премиум-класса (премиум-эконом) и эконом-класса:

United PremiumPlus в Боинге 767-300 — без средних мест!

Места эконом-класса на борту United 767-300ER

Набор принадлежностей

Небольшой набор принадлежностей ждал на каждом месте, в который входили:

  • Тени для век
  • Беруши
  • Стоматологический комплект
  • Бальзам для губ Sunday Riley

Я даже не вскрывал комплект, чтобы не тратить зря.

Еда + напитки

Завтрак подавали после взлета, с выбором между бутербродом с яичным белком («Egg Piadini», но я думаю, они имели в виду Piadina ) или французскими тостами. Я заказал бутерброд. Хотя «Юнайтед» не заработает очков за презентацию, это было довольно вкусно. Я оставил хлеб (слишком много), но яичные белки, смешанные с сыром (включая немного голубого сыра), действительно были вкуснее, чем выглядели.

Тем не менее, только с чашкой фруктов (слишком много сахара, я пропустил), смешанным йогуртом (слишком много сахара, я пропустил) и печеньем (слишком много сахара, поэтому я взял его домой для своего сына), я спросил если бы можно было немного сахара в виде французских тостов с ванильной глазурью.Как обычно, я был с радостью обязан и нашел французские тосты вкуснее бутерброда.

Кофе часто случается в самолетах, и сегодня он был крепким… и очень ценился. Обычно я люблю выпить чашечку кофе Intelligentsia Coffee в аэропорту Лос-Анджелеса перед полетом, но очереди были возмутительными.

Позже в полете предложили корзину с закусками. Сначала его просто разместили в передней части салона. Позже бортпроводник обошел салон, предлагая пассажирам индивидуальный выбор.

Полный бар доступен на этих премиальных трансконтинентальных рейсах, и я заказал Old Fashioned перед посадкой, потому что в итоге я его не пил (слишком много сахара, подумал я … Странно. Я знаю).

Туалет

На 767 бизнес-класса два туалета расположены в передней части салона и один в задней части салона. Задний туалет технически предназначен для бизнес-класса, но я заметил, что пассажиры PreimumPlus также пользуются им.

В уборной были средства для ухода за кожей Sunday Riley, а также пятновыводитель.

IFE + Wi-Fi
Wi-Fi

был доступен для покупки и очень разумен на этом рейсе по цене 14,99 доллара за проездной.

Развлекательные программы во время полета включали библиотеку фильмов, телешоу, игр и потокового аудио. Были предоставлены наушники с шумоподавлением.

Ах да, и еще кое-что: канал 9 (по крайней мере, теоретически).

Старые пилоты United помнят, что 9-й канал раньше был домом для связи службы управления воздушным движением. Я любил слушать, как пилоты разговаривают с другими пилотами и с вышкой. К сожалению, этот канал был предложен на усмотрение капитана и был отключен для этого полета.

Как всегда, одни из лучших видов с полета из окна:

Сервис

Я был немного обеспокоен тем, что в салоне бизнес-класса такой большой (и почти полный) сервис действительно затянется.Это не так. Завтрак был подан примерно через 30 минут после взлета, ему предшествовали напитки.

Бортпроводники из

аэропорта Лос-Анджелеса были дружелюбны, но не слишком активны, предлагая пополнить запасы напитков. Тем не менее, когда я попросил вторую чашку кофе, она была доставлена ​​почти мгновенно.

* *. *

Мы приземлились в Нью-Йорке и подъехали к Терминалу 7 (я впервые там с последнего дня обслуживания UA пятью годами ранее). Было так приятно увидеть самолеты British Airways и ANA.Кроме, пожалуй, Кейптауна, это единственная станция UA, где эти самолеты припаркованы рядом друг с другом… и это снова вызвало много счастливых воспоминаний.

The Flight Home

Во время пересадки я посетил отель TWA, а затем отправился домой. «Юнайтед» потерял свой большой знак на здании терминала (он есть у Аляски), но у входа в терминал на обочине был знак «Юнайтед».

Внутри, United не использует свою бывшую зону регистрации (ее использует Аляска).Вместо этого United находится на противоположной стороне в районе, который (если я правильно помню) использовался British Airways.

Проверка безопасности все еще раздражает в JFK, все кричат ​​друг на друга, а пассажирам передают смешанные сообщения. Например, не было выделенной линии TSA PreCheck. Вместо этого я получил карточку с отметкой о моем статусе PreCheck. Специалист по проверке документов посоветовал мне оставить ноутбук и обувь в сумке и просто передать карточку агенту по проверке документов.Однако на меня кричали за то, что я не вынимал ноутбук из сумки.

«Но ваш коллега сказал мне держать его в сумке»

«Какой коллега?»

«Тот, кто проверил мое удостоверение личности». (Указывая)

«Что он знает?» [sic]

Некоторые вещи в JFK никогда не меняются…

Наверху я нашел наши ворота прямо у (закрытого) зала Конкорд Бритиш Эйрвейз. Движение на Манхэттене задерживало экипаж, поэтому посадка началась поздно. Однако обратный рейс в Лос-Анджелес был не так загружен, мы быстро сели и улетели почти вовремя.

United 517

Нью-Йорк (JFK) — Лос-Анджелес (LAX)
Четверг, 8 апреля
Вылет: 19:00
Прилет: 22:26
Продолжительность: 6 часов, 36 минут
Самолет: B767-300 (76L)
Место: 10А (Бизнес-класс «Полярис»)

Это большое время блока связано не только с изменением расписания United, но и с учетом перегрузки в JFK. До взлета пришлось ждать около 45 минут. Фактически время полета было ближе к 5.5 часов.

На этот раз я все еще не получил место у окна с нечетным номером, но это не имело значения: этот полет будет посвящен сну.

Четные места в салоне United Polaris 767-300 имеют только одно, а иногда и нулевое окно.

К этому моменту я был на ногах с 3:00 утра и очень устал. После взлета был предложен ужин: на выбор равиоли с орехами и кабачками или макароны с лобстером с сыром. Я заказал макароны с сыром и обнаружил, что они довольно сливочные, жирные, но вкусные.Я люблю омаров, и было несколько хороших кусков, а не несколько. Его подавали с ореховой смесью, салатом с фенхелем и мандарином и булочкой.

Коктейли Old Fashioned в United Airlines

После обеда предложили сорбет из манго, хотя я его пропустила (слишком много сахара…).

Экипаж был очень милым. Передо мной сидел пассажир из DYKWIA (вы знаете, кто я?) 1K, и он ругал их за ограниченное меню (без закусок, без мороженого), как будто они могли щелкнуть пальцами и исправить это.Он хотел перекусить и выпить перед взлетом, и стюардесса, обслуживающая нашу сторону, любезно ему услужила (она взяла ему пакет кренделей и бутылку с водой). Он был неприятен, и на меня большее впечатление произвело то, как с ним обращались ФА.

После обеда я откинул сиденье, свернулся калачиком в позе эмбриона и заснул… проснувшись незадолго до приземления. Я полагаю, что это такое же хорошее свидетельство, как и любой другой продукт: я наслаждался хорошим отдыхом.

Мы приземлились в аэропорту Лос-Анджелеса вовремя, еще одна поездка в кармане.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Я искренне надеюсь, что новый сервис «Юнайтед» для JFK преуспевает. Я считаю, что United 767-300 намного лучше, чем 767-300 Delta на том же маршруте, хотя я предпочитаю сиденья American Airlines 777-200 или JetBlue A321. Повышение конкуренции выгодно для клиентов, и внутренние поездки быстро возобновляются.

Вы можете рассчитывать на удобное сиденье, горячее питание и вежливое обслуживание на борту… добро пожаловать обратно в JFK United!

Планировка салона

, лучшие места.Вкладыши с одним комфорт-классом

Airbus A330 200 — самый маленький авиалайнер в линейке A330. Как и многие лайнеры, он также выпускается в нескольких комплектациях. Давайте посмотрим на некоторые из них. Первый — двухклассная компоновка, вмещает до 300 пассажиров. Второй — трехклассный и вмещает до 253 человек.

Подробно с компоновкой салона airbus a330 200 можно будет ознакомиться ниже или на официальном сайте компании Аэрофлот.Давайте еще разберемся, какие места в самолете лучше занять, а каких избегать.

Бизнес-класс

Бизнес-класс имеет 6 рядов. На авиалайнере этой модели кресла можно разложить на 180 градусов, это сделано для того, чтобы пассажир мог расслабиться во время полета, особенно если это ночной рейс. Наверное, никому не понравится проводить много времени сидя, а тем более спать в этой позе. Но поговорим о недостатках этого класса.

Так как самолет небольшой, технические помещения расположены ближе к проходам, что доставляет многим пассажирам дополнительный дискомфорт.Так как в технических помещениях свет практически не выключается, и там постоянно гуляют сотрудники авиакомпании. Из-за этого появляются дополнительные шумы, проникающие в зал бизнес-класса. Эти места включают ряды с первого по четвертый, они очень хорошо слышат, что происходит на кухне, а постоянный свет мешает им нормально спать и расслабляться.

Пятый ряд находится рядом с туалетом, и пассажиру этого ряда приходится постоянно терпеть очереди в нем и постоянное хождение людей в техническое помещение.Также пассажир на этой полосе постоянно должен слышать, как открывается и закрывается магнитный замок в туалете. Да и сидение возле туалета само по себе никому не приносит удовольствия.

Пассажирам последнего ряда (6) приходится постоянно слышать шум эконом-класса, так как они находятся очень близко друг к другу. Однако это далеко не все недостатки этого класса. На 11-м ряду есть место для детских колясок. И в шестом ряду их очень хорошо слышно. Как правило, маленькие дети — не самые лучшие соседи для плавного полета.

Эконом-класс

Начиная с 11 и заканчивая 37 рад, начинается эконом-класс. Основные минусы — в подлокотники вставлены мониторы, из-за чего сиденья сразу уступают по комфорту. Также в сонете есть большие мониторы, которые в большинстве случаев просто не выключаются, это сильно мешает многим пассажирам уснуть.

23-й ряд — одно из стандартных сидений в этом классе, спинка сиденья откидывается, чтобы пассажир мог спокойно отдыхать.Но недостаток этого ряда в том, что он находится в непосредственной близости от унитаза. Пассажиру приходится постоянно следить за длинными очередями, и не исключено, что из этого технического помещения может исходить неприятный запах. Из-за этого пассажиры этого ряда испытывают большой дискомфорт и неудобства.

Сиденья A, C, H и K в ряду 24 можно отнести к местам с повышенным комфортом, так как они находятся ближе всего к аварийному выходу, где из соображений безопасности необходимо соблюдать определенное расстояние.В большинстве случаев этим пользуются пассажиры и пытаются занять это свободное место с вытянутыми ногами и так далее.

Но и у этих мест есть недостаток в виде соседнего туалета. Пассажирам на этих сиденьях, возможно, придется мириться с большим количеством людей, неприятными запахами и звуками и т. Д.

Сиденья D, E, F и G в ряду 24 расположены рядом с креплениями для инвалидных колясок. Возможно, рядом с вами будут пассажиры с детьми. Из-за чего он больше не будет называться спокойным полетом.Также стоит напомнить, что именно перед этими местами расположены большие мониторы, о которых говорилось ранее, они не выключаются на протяжении всего полета. Это вызовет у вас еще больший дискомфорт во время полета.

Приобретая билеты, следует знать, что начиная с 33 ряда фюзеляж будет сужаться, хотя изменения будут почти незаметными, но это вызовет определенный дискомфорт. Также стоит учесть, что некоторые комплектации включают в комплект огромные стальные ящики с важным оборудованием.Они расположены в основном под сиденьями впереди, из-за чего пассажиры теряют свободное пространство под передними сиденьями, вы больше не сможете там выпрямить ноги.

Также стоит помнить, что из-за сужения прохода сиденья в 34 ряду немного выпирают в нем, из-за чего другие пассажиры и бортпроводники могут ударить их тележкой с едой. Также стоит знать, что расстояние между 34 и 35 рядами немного меньше стандартного, из-за этого 35 ряд теряет даже больше свободного места, чем предыдущие ряды.Ряды 36 и 37 расположены слишком близко к туалету, и пассажиры испытывают стресс на протяжении всего полета.

Советы будущим пассажирам на борту самолета Airbus Industrie A330

Во-первых, перед выбором места и покупкой билетов следует посмотреть план самолета и выбрать оптимальный для вас вариант, также вы можете проконсультироваться о месте в кассах при покупке билета.

Во-вторых, не покупайте и не старайтесь покупать место, где будет проблема с раскладыванием спинки кресла, особенно если вам предстоит длительный перелет, не пренебрегайте этим.

В-третьих, выбирая место, обращайте внимание на количество технических помещений рядом с ним, из-за них пассажиры часто недовольны полетом. Всегда старайтесь выбрать для себя наиболее тихое и комфортное место. А главное, места в хвостовой части самолета рассматривайте только в том случае, если не осталось других вариантов.

Стоит запомнить все эти советы и ваше путешествие по авиамаршрутам будет максимально комфортным и незабываемым.

Первый коммерческий запуск авиалайнера Airbus A330-200 состоялся в тысяча девятьсот девяносто седьмом году.Эта модификация самолета занимает второе место в списке самых популярных моделей европейского концерна. Лайнер используется итальянскими, французскими и американскими авиакомпаниями, а также такими перевозчиками, как «Северный ветер» и «Аэрофлот». Туристы, которым довелось летать на этом самолете, отмечают высокий уровень комфорта даже в эконом-классе. Несмотря на это, путешественникам важно правильно выбрать место, чтобы создать наилучшие условия для длительного перелета.В этой статье мы предлагаем обсудить расположение кресел в Airbus A330-200.

Самый маленький авиалайнер в семействе A330, Airbus A330-200, имеет несколько различных типовых конфигураций

Характеристики авиалайнера

Рассматриваемая модель самолета предназначена для обслуживания дальних перелетов. … Специалистам европейского авиастроительного концерна удалось создать авиалайнер, способный преодолеть отметку в тринадцать с половиной тысяч километров. Эти самолеты могут использоваться на рейсах через Атлантический океан.Внутренние перевозчики используют эту модификацию Airbus для обслуживания маршрута Москва — Владивосток.

Интересен тот факт, что данная модель создана на базе трехсотой модификации этого судна. Внесенные изменения позволили значительно улучшить машину. Сама конструкция авиалайнера получила несколько важных нововведений. Инженеры уменьшили длину фюзеляжа судна до пятидесяти восьми метров и восьмидесяти двух сантиметров. На сегодняшний день 200-я модификация Airbus A-330 считается самолетом с самым коротким фюзеляжем среди аналогичных моделей.Еще одно нововведение — изменение размера киля.

Сама конструкция оснащена дополнительными баками, в которых хранится топливо. Они вмещают около ста сорока литров горючей смеси, что на сорок тысяч больше по сравнению с другими моделями. Единственное, что не изменилось в этом судне, — это конструкция крыльев и кабины экипажа. Оснащен по той же технологии, что и в других моделях. Сам лайнер оснащен двумя моторами, которые расположены под крыльями.Как правило, европейский концерн использует моторы таких известных компаний, как General Electric и Rolls-Royce.

Устройство интерьера

Строительная компания Airbus предлагает своим клиентам два типа авиалайнеров, различающихся расположением салонов. Крупные авиакомпании предпочитают использовать самолеты, разделенные на два класса. Вариант с одним салоном выбирают компании, обслуживающие чартерные рейсы … Отсутствие такого разделения позволяет оборудовать четыреста пять мест для пассажиров.

На самолетах с девятью рядами кресел ширина каждой линии составляет сорок два сантиметра. В случае использования деления на восемь рядов, тогда ширина каждой линии увеличивается до отметки в сорок пять с половиной сантиметров. Среди достоинств этого самолета следует выделить мультимедийную систему, которая установлена ​​в спинке большинства кресел. Пассажиры могут использовать эту систему для просмотра фильмов, чтобы скоротать время.


Airbus A330-200 — широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский самолет производства европейского концерна Airbus SE

Salon, разделенный на два класса

Как упоминалось выше, аналогичная методика используется авиаперевозчиками, обслуживающими регулярные рейсы… Салон такого самолета разделен на бизнес-класс и эконом-зону. Существует несколько различных типов этого лайнера, различающихся способом установки сидений. … На официальном сайте каждого перевозчика опубликована схема самолета А330-200, который используется конкретной транспортной службой. Ниже предлагаем кратко ознакомиться с основными отличиями лайнеров, которые используют популярные авиакомпании:

  1. IFly. Лайнеры, используемые этой транспортной компанией, вмещают двести шестьдесят девять человек.Для пассажиров, купивших билеты бизнес-класса, предусмотрено 18 мест. Бизнес-класс имеет три сиденья, расположенные между кабиной и служебными блоками. Между бизнес-классом и эконом-частью салона расположены санузлы и кухня. В экономичной части салона двести пятьдесят одно кресло.
  2. Аэрофлот. Самолет флагмана российской авиации рассчитан на двести двадцать девять пассажиров.В бизнес-классе пять рядов по шесть мест в каждом. Классы обслуживания разделены перегородкой. Сантехнические блоки и кухня расположены в хвостовой части вкладыша и небольшой площади, разделяющей эконом-блок на две части. В эконом-салоне кресла устанавливаются по схеме «два-четыре-два».
  3. «Турецкие авиалинии». Эта авиакомпания использует три разные модели рассматриваемого лайнера, вмещающие двести двадцать, двести пятьдесят или двести восемьдесят один пассажир.Основная модификация этого авианосца — это салон, разделенный на два класса комфортности. В зоне «бизнес» было установлено двадцать два кресла по схеме «два-три-два». Между барной стойкой и кухонным блоком оборудован бизнес-класс. Выходы с корабля оборудованы в хвостовой и носовой частях лайнера. Люки эвакуации расположены между двадцатым и двадцать первым рядами.
  4. «Северный ветер». Этот перевозчик использует лайнер, вмещающий двести восемьдесят три пассажира.Бизнес-класс рассчитан на двадцать четыре места. В экономичном агрегате сиденья устанавливаются по схеме два-четыре-два. Сантехнические блоки и другие технические блоки расположены в носовой и хвостовой частях судна, а также между классами.

Следует обратить внимание на тот факт, что одна и та же авиакомпания может использовать авиалайнеры, где расположение сидений отличается от стандартов, описанных выше.

Чтобы получить доступ к схеме конкретного лайнера, необходимо указать его бортовой номер на соответствующей странице на сайте перевозчика.Информацию о бортовом номере судна можно найти в проездных документах.


При создании Airbus A330-200 были применены все достижения и новые технологии Airbus.

лайнеров с одним классом комфорта

Как правило, такие авиалайнеры используют организации, обслуживающие чартерные рейсы. Среди отечественных авиакомпаний, использующих Airbus A330-200, следует выделить IFly. Этот перевозчик — единственная транспортная служба, использующая рассматриваемую модификацию.Рассматриваемый лайнер вмещает триста двадцать пять пассажиров.

В первом блоке шестьдесят шесть кресел, которые считаются креслами повышенной комфортности. Во втором блоке сто пятьдесят пять посадочных мест. Третий блок рассчитан на сто четыре пассажира. Туристам, пользующимся услугами этого перевозчика, стоит учесть, что в первых рядах устанавливаются узкие кресла. Как правило, сиденья устанавливаются по схеме «три-три-три». Санитарные блоки и подсобные помещения расположены в носовой и хвостовой частях судна.Также есть выходы из лайнера.

Лучшие кресла

Схема салона Airbus Самолет A330-200 доказывает, что самые удобные и удобные кресла находятся в бизнес-классе. Однако и в этой сфере есть места, которым присущи недостатки. Опытные туристы не рекомендуют выбирать стулья из последней линии, так как они располагаются рядом с санитарными блоками и кухней. Запахи, шум и постоянное движение пассажиров могут мешать полноценному отдыху. Сиденья, расположенные в этой части салона, имеют полностью откидывающуюся спинку, что дает возможность превратить кресло в полноценное спальное место.Пассажиры могут размять ноги, не опасаясь причинить неудобства другим людям.

Места бизнес-класса довольно дороги. Путешественникам, которые хотят сэкономить на перелете и получить максимально комфортные условия для дальнего плавания, рекомендуется уделить особое внимание вопросу выбора места. Клиентам Аэрофлота рекомендуется выбирать места, расположенные в следующих рядах:

  1. 11 стр. Этот ряд сидений расположен за перегородкой, отделяющей эконом от бизнес-класса.В этом ряду стулья устанавливаются по схеме «два-три-два». Путешественники, летящие в этом районе, могут размять ноги, не опасаясь причинить неудобства другим пассажирам. При этом следует учитывать, что кресла в этом секторе предусмотрены пассажирами с детьми, так как для установки люльки есть специальное крепление. Соседство с беспокойным ребенком может повлиять на впечатления от полета.
  2. Двадцать третья строка. Этот ряд находится за другой перегородкой, разделяющей экономичный отсек на две части.Здесь достаточно места, чтобы свободно перемещаться. К недостаткам этого места можно отнести близость к санитарным блокам.

Среди мест с ярко выраженными недостатками необходимо отметить всю двадцать вторую линию, а также те кресла, которые устанавливаются с тридцать третьего по тридцать шестой ряд. Первая зона расположена перед эвакуационными люками, что предотвращает смену спинки сиденья. Недостатком второй зоны является сужение фюзеляжа, а также наличие различного оборудования, установленного под сиденьями.

В остальном кресла в этом самолете не имеют ярко выраженных достоинств и недостатков. Путешественникам, которых волнует вопрос выбора места, рекомендуется внимательно изучить компоновку самолета. Кроме того, вы можете обратиться за помощью в выборе места к сотрудникам авиакомпании, которые регистрируются на рейс. Путешественникам, желающим приблизиться к санитарным блокам, рекомендуется выбирать места у прохода. Тем туристам, которые планируют отдохнуть во время длительного перелета, рекомендуется бронировать места у окна.

При поездках на дальние расстояния рекомендуется избегать сидений, расположенных в хвостовой части, перед переборками и эвакуационными люками. Следует помнить, что эти стулья не откидываются. Пассажиры, которые выбирают эти места, вынуждены проводить весь полет на одном месте. Высоким туристам рекомендуется выбирать места у прохода. Этот выбор позволяет вам на время встать, чтобы размять затекшие конечности.


В России наибольшее количество самолетов Airbus A330-200 эксплуатирует Аэрофлот

Заключение

В данной статье мы рассмотрели вопрос о том, как выглядит Airbus A330-200, компоновка салона Аэрофлота, лучшие места и разные варианты. области этого судна.Специалисты в области авиаперевозок утверждают, что все сиденья в этом лайнере достаточно удобны для дальних путешествий. Однако при выборе сиденья рекомендуется отказаться от мест, где спинка не откидывается. Только судно с одним комфортным классом имеет ярко выраженные недостатки. Близость сидений друг к другу влияет на комфорт поездки.

Airbus A330 — широкофюзеляжный самолет, в первую очередь предназначенный для перевозки пассажиров на большие расстояния. На самолете используются два ТРДД.

История разработки пассажирского самолета Airbus A330

Разработка борта А330 началась еще в 1972 году. Европейскому консорциуму пришлось бороться с доминированием Boeing на междугородних международных маршрутах, в том числе Европа-Америка.

В 1980 году было принято обозначение twin aisle (с двумя проходами), а в 1986 году новый самолет получил название A330. Изначально планировалось выпустить две модели — А330-300 и А330-200, которые были практически идентичны, за исключением количества пассажиров.Это позволило снизить стоимость проектирования и испытаний самолета.

Также для ускорения проектирования за основу кабины была взята кабина ведущего тогда Airbus A320. Фюзеляж новой модели был взят от A300, только его немного удлинили.

«Раскатка», то есть презентация нового самолета состоялась 14 октября 1992 года, а первый полет борта состоялся 2 ноября 1992 года.

Третья сторона новой модели уже была окрашена в ливрею первого заказчика «Эйр Интер» и использовалась для полных летных и статических испытаний.

В августе следующего года самолет прошел ETOPS (Стандарты эксплуатационных характеристик двухмоторных двигателей увеличенной дальности / Extended Twin OPerationS). Согласно этим правилам, самолет должен прилететь на аэродром в случае аварии в воздухе сначала 60, а затем, при пересмотре норм, 90, 120 или 180 минут. Следует отметить, что эта норма во многом способствовала возникновению проблем при запуске в серию Ил-96 разработки СССР / России. Как сказали наши конструкторы, как только мы сделали четырехдвигательный самолет, соответствующий стандартам ИКАО, эти стандарты были пересмотрены с уменьшением количества двигателей.А сделать дальнобойный двухмоторный самолет страна не успела.

После летных испытаний программа А330-200 была пересмотрена в части уменьшения количества пассажиров и увеличения дальности полета за счет облегчения самолета и установки дополнительных топливных баков.

Позже Airbus пыталась создать самолет нового типа А350 на базе 330-го, но из-за критики потребителей вынуждена делать его с нуля.

В 2014 году европейский консорциум приступил к разработке обновленного самолета, получившего индекс A330neo.

Также нельзя не упомянуть тип самолета А340, который фактически является четырехмоторной версией А330.

Особенности данной модели

Компоновка самолета — низкоплан с одним килем (рулем направления).

В самолете использовалась кабина, аналогичная самолету типа А320, который в то время был передовым самолетом. Борт был оборудован так называемой стеклянной кабиной, то есть приборы отображались на экранах перед пилотами, а не представляли собой циферблаты со стрелками.

Тактико-технические характеристики

В таблице приведены характеристики самолета А330:

А330-200 A330-200F A330-300
Экипаж Два человека
Пассажировместимость,
типичная
253 (3-й класс)

293 (2-й класс)

375: (необязательно) 406

295 (3-й класс)

335 (2-й класс)

375: (необязательно) 440

Длина 58.82 м 63,69 м
Размах крыла 60,3 м
Площадь крыла 361,6 м²
Расширение крыла 10,06
Угол поворота 30 °
Высота киля 17,39 м 16,90 м 16,83 м
Внутренняя ширина 5,28 м
Ширина сиденья 18 дюймов (457 мм) с 8 рядами стандартной экономичной или 16.5 дюймов (419 мм) с 9 рядами высокой плотности
Ширина фюзеляжа 5,64 м
Грузовой объем 136 м³ 475 м³

70 т / до 12 сопровождающих

162,8 м³
Максимальная взлетная масса
(МВМ)
242000 кг (530 000 фунтов) 233000 кг (510 000 фунтов) 242000 кг (530 000 фунтов)
Максимальная посадочная масса 182000 кг (400000 фунтов) 187000 кг (410 000 фунтов)
Рабочий собственный вес
(типовой)
119 600 кг (264 000 фунтов) 109 000 кг (240 000 фунтов) 124 500 кг (274 000 фунтов)
Крейсерская скорость 0.82 M (871 км / ч на высоте 11000 метров (36000 футов))
Максимальная крейсерская скорость 0,86 M (913 км / ч на высоте 11000 метров (36000 футов))
Максимальный диапазон при полной загрузке 13 400 км (8 300 миль) 7400 километров (4600 миль) 65 тонн

5950 километров (3700 миль) 70 тонн

11300 километров (7000 миль)
Разбег на MVM
(на уровне моря, ISA, двигатели Rolls Royce Trent 772B)
2770 м (9,090 футов) 2,580 м (8,460 футов) 2770 м (9,090 футов)
Максимальная заправка 139,090 л 139,090 л 139,090 л
Высота полета 12 527 м (41 100 футов)
Максимальная высота 13000 м (42 651 фут)
Двигатели (× 2) General Electric CF6-80E1

Pratt & Whitney PW4000

Роллс-Ройс Трент 700

Pratt & Whitney PW4000

Rolls-Royce Trent 700

General Electric CF6-80E1

Pratt & Whitney PW4000

Роллс-Ройс Трент 700

Тяга (x2) PW: 70000 фунтов (311 кН)

RR: 71 100 фунтов (316 кН)

GE: 72000 фунтов-силы (320 кН)

PW: 70000 фунтов (311 кН)

RR: 71 100 фунтов (316 кН)

PW: 70000 фунтов (311 кН)

RR: 71 100 фунтов (316 кН)

GE: 72000 фунтов-силы (320 кН)

Внутренняя планировка и расположение сидений

A330 поддерживает как одноклассную, так и двухклассовую компоновку.При одноклассной компоновке самолет может вместить более 400 человек.

В двухклассной компоновке самолет включает как бизнес-класс, так и эконом-класс.

Ну, в бизнес-классе часто предлагают лучшие условия, самолетное питание, да и сиденья просто более удобные. Это важно для дальних перелетов, а такие борта созданы специально для дальних перелетов.

Плюсы и минусы самолета

Несомненным достоинством самолета является его надежность, подтвержденная многолетней эксплуатацией на самых продолжительных трансатлантических перелетах.Обратной стороной является, по мнению автора, несколько тесноватые, неудобные кресла (правда, в эконом-классе), на которых довольно сложно отсидеться в длительном перелете.

Безопасность самолета

A330 зарекомендовал себя как надежный автомобиль с небольшим количеством аварий. Еще больше машин было уничтожено и повреждено в результате военных действий и ошибок на местах. За время операции произошло всего два авиационных происшествия с гибелью экипажа и пассажиров.

Airbus A330 модификации

А330 имеет несколько модификаций — гражданскую и военную.

Airbus A330-100

A330-100 планировался как конкурент Boeing 767-300ER и Boeing 767-400ER и заменит устаревшие A300 и A310. Но конструктор из деталей нового 330 и старого 300 оказался неудачным и в серию не пошел.

Аэробус A330-200

Сертификат типа самолета был выдан на эту модификацию в 1998 году. Самолет создан на базе А330-300, с уменьшенным на 6 метров фюзеляжем и увеличенным килем для предотвращения рыскания по курсу из-за измененной аэродинамики самолета.

Аэробус A330-200F

Есть более-менее спрос на грузовые самолеты, но он никогда не прекращается. Чтобы заполнить эту нишу, Airbus выпустил версию A330-200F (Frightener). Серийное производство началось в 2009 году. Данная модификация позволяет перевозить 65 тонн груза на расстояние 7400 км, что достаточно для перевозки между Европой и Америкой.

Аэробус A330-300

Option 300 перевозит 295 пассажиров в трехклассной компоновке, 335 пассажиров в двух классах и до 440 пассажиров, если самолет оборудован салоном только эконом-класса.Дальность полета — до 10800 км.

Самолет соответствует стандарту ETOPS-180, что означает, что в случае аварии он может еще 3 часа лететь до ближайшего аэродрома.

Аэробус A330 P2F

В 2012 году прошла презентация программы переоборудования старых пассажирских самолетов в грузовые. Модификация получила обозначение P2F — «пассажир-грузовик» — «пассажир в грузе». А330-300П2Ф с грузом 60 тонн имеет дальность полета 4000 км.Модификация А330-200П2Ф сможет перевозить до 59 тонн груза на расстояние до 7400 км.

Airlines, использующие Airbus A330

Airbus A330 эксплуатируются практически всеми авиакомпаниями, выполняющими междугородние рейсы. Это российский Аэрофлот, европейские и азиатские перевозчики. Можно упомянуть Air France / KLM, Iberia, Air China, Emirates, Etihad, Korean Air, Malaysia Airlines, Qantas, Swiss International Air Lines, TAP Portugal, Vietnam Airlines и многие другие.

Если возникнут вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей.Мы или наши посетители будем рады им ответить

Airbus A330 — группа широкофюзеляжных самолетов с двумя двигателями. В салоне такого самолета имеется два и более проходов (коридоров). Самый большой самолет этого семейства — Airbus A330-300. Эти лайнеры могут иметь разную вместимость в зависимости от класса салона. Airbus A330-300 — самый старый самолет этой серии. Ниже мы рассмотрим компоновку салона самолета Airbus A330-300 Аэрофлота.

Модель A330-200 принадлежит к тому же семейству.Основное отличие заключается в уменьшенной длине фюзеляжа. А330-300 длина фюзеляжа составляет 63,69 м, , а у аэробуса А330-200 59 м … Также модель А330-200 имеет меньшую грузоподъемность и вместительность.

Airbus A330-300 Аэрофлот

Самолеты этой серии — дальнемагистральные. Airbus A330-300 способен преодолевать расстояние до 11300 км. Поскольку он используется для дальних авиаперевозок, в салоне предусмотрена специальная кабина-купе для остального экипажа.Также есть специальное место под пассажирской палубой в салоне. Эта зона используется для отдыха бортпроводников и находится в грузовом отсеке, куда ведет лестница из кабины.

В целом кабины этой серии очень удобные. В нем есть все, что нужно пассажиру для комфортного полета. Салоны оснащены современной системой вентиляции, а также системой индивидуального и общего освещения. Есть мониторы для развлечения пассажиров.Эти мониторы встроены в спинки передних сидений. На таких экранах можно смотреть фильмы, видеоролики, а также видеть изображение, снятое камерой, установленной в носовой части самолета. Здесь есть Интернет.

Вместимость салона

Салон этого лайнера очень просторный. Поскольку самолеты этой серии имеют разную компоновку, они также имеют разную грузоподъемность. Самые большие лайнеры могут перевозить до 440 человек. Минимальная вместимость — 295 пассажиров. Количество мест в салоне напрямую зависит от того, каюты какого класса здесь присутствуют.У авиакомпании «Аэрофлот» семнадцать таких самолетов:

.
  1. Один Airbus: 36 мест бизнес-класса и 265 мест экономического класса.
  2. Пять аэробусов: 34 места бизнес-класса и 268 мест эконом-класса.
  3. Одиннадцать самолетов: 28 мест бизнес-класса и 268 мест экономического класса.

Также есть аэробусы этого семейства, в салоне которых три класса: бизнес, эконом и первый.

Салон самолета Airbus A330-300 Аэрофлота

Особенности пассажирских кресел в бизнес-классе

Описанная ниже компоновка салона Аэрофлота А330-300 поможет определить наиболее подходящие места в зависимости от потребностей и пожеланий пассажира.В качестве примера рассматривается схема самолета с 28 креслами бизнес-класса и 268 креслами экономического класса. Количество и расположение сидений в других лайнерах этой серии другое, но приведенные ниже рекомендации будут актуальны для каждого из них.

Передняя часть салона состоит из 6 рядов бизнес-класса. Кресла здесь очень удобные. В них пассажиры легко перенесут длительный перелет. Спинки откидываются почти на 180 градусов. Однако даже среди этих мест есть такие, которые могут доставить незначительный дискомфорт во время полета.Это первый, пятый и шестой ряды. Первый ряд рядом с гардеробом. Рядом кухня и туалеты. Пятый и шестой ряды расположены рядом с креслами эконом-класса, которые обычно довольно шумные.

Мест в эконом-классе

Если вы летите с маленькими детьми, которые перевозятся в люльке, бронируйте места в 11 или 29 рядах. Здесь, рядом с пассажирскими креслами, есть специально отведенные места для размещения люльки с младенцем. 11-й ряд начинается сразу после 6-го ряда в бизнес-классе, что делает его первым в экономическом классе.

В самолете рассматриваемой компоновки окон возле кресел в 15-м ряду нет. Поэтому, если вы хотите во время полета любоваться видами из окна, выбирайте места в других рядах.

Сиденья в 29 ряду расположены рядом с аварийным выходом … Кроме того, перед этими сиденьями достаточно свободного места. Это позволяет встать со своего места и беспрепятственно пройти в коридор салона, не мешая сидящим рядом с вами. Наличие свободного пространства позволяет вытянуть ноги и не держать их все время в согнутом состоянии во время полета.

Но и у сидений в 29 ряду есть недостатки. К таким недостаткам можно отнести негабаритные мониторы (информационные табло), которые включаются даже во время ночных полетов. Рядом со стульями в этом ряду находятся ванные комнаты. Из-за этого мимо ряда часто проходят другие пассажиры, здесь могут образовываться очереди, создавая дополнительный шум. Часто пассажиры 29 ряда слышат звук открывающейся и закрывающейся двери туалета во время полета, что может раздражать, особенно если учесть, что полет длится несколько часов.

Сиденья в рядах 27, 28, 44, 45 такие же, как и в других рядах эконом-класса. Однако из-за специфики внутреннего устройства спинки этих сидений либо не откидываются, либо откидываются под очень небольшим углом. Кроме того, перед этими рядами есть туалеты. Это не самые лучшие места, поэтому, если есть другие свободные места, лучше не бронировать их в самолете.

Два крайних сиденья в ряду 41 немного выступают за другие ряды и частично расположены в проходе.Эта особенность связана с сужением фюзеляжа в этом месте.

Расположение сидений в салоне

Планировка салона Airbus A330-300 Аэрофлота и лучшие места, о которых вы теперь знаете, помогут вам купить подходящий билет. Зная особенности мест в некоторых рядах, многие покупают билеты, бронируя самые удобные места в каждом классе. Поэтому лучше покупать билет заранее, так как по мере приближения даты отправления хороших мест остается все меньше и меньше.Если у вас есть сомнения по поводу выбора места, вам следует обратиться к сотруднику Аэрофлота, который поможет подобрать оптимальный вариант.

Что касается описанной конфигурации, если нет возможности купить билет бизнес-класса, все же лучше выбрать места в 11 или 29 рядах. В отличие от других мест, сосед, сидящий впереди, не может откинуть спинку стула. Если в других рядах пассажирам тесно, то в 11-м и 29-м впереди сидений много свободного места.Наличие поблизости кухни не является недостатком, поскольку пассажиры в этих проходах получают еду первыми. Единственное, что действительно может помешать полету, — это плач маленьких детей (из-за наличия мест для люльки эти места часто занимают пассажиры с младенцами). Что касается наличия ряда санузлов, то здесь, а также в соседних рядах слышны звуки открывающихся и закрывающихся дверей. Поэтому при выборе, например, между 11 и 12 предпочтение следует отдавать 11-му ряду.

Из всех самолетов этой серии, которые есть в Аэрофлоте, необходимо выделить лайнер с номером VQ-BNS. В нем 36 мест бизнес-класса и 265 мест эконом-класса. Кресла в экономическом классе более удобны, чем в других самолетах А330-300. Также они оснащены дополнительными розетками и подножками. Полет на таком лайнере будет очень комфортным даже в салоне эконом-класса.

В контакте с

Авиапарк Turkish Airlines состоит из Airbus и Boeing.Значительную часть парка составляют самолеты Boeing 737, большая часть которых работает на внутренних авиалиниях.

AIRBUS

A340-300

На линиях 4 лайнера. Салон вмещает 270 или 354 места. Грузоподъемность 257 тонн.

Схема мест A340-300 Схема рассадки

Аэробус A330-300

В 2018 году на маршрутах авиакомпании эксплуатировалось 37 самолетов в конфигурации на 289 и 305 пассажиров.

Схема рассадки A330-300 Схема рассадки


Туалеты расположены у выходов, между салонами

Аэробус A330-200

18 лайнеров с тремя конфигурациями салона: 250/250/281 мест для пассажиров.

Типовая конфигурация салона A330-200 Схема рассадки (вариант на 250 мест)

Лучшие места в А330-200 — это, конечно, бизнес-класс.
Экономический класс начинается с строки 5. Вторая половина начинается с строки 22. Схема ширины 2 (AB) -4 (DEFG) -2 (JK)
Туалеты имеют маркировку T

.

Аэробус A320-200

Узкофюзеляжный.

В 2018 году в эксплуатации находится 20 самолетов на 150 или 159 мест. Для сравнения, в 2013 году их было 33.

Схема салона A320-200 Turkish Airlines с шестью креслами первого класса.


Компоновка первого класса — три ряда по четыре сиденья AC DF.Компоновка кресел эконом-класса — ABC DEF.

Аэробус A321-200

Среднемагистральные. У THY их 69. (2018) с четырьмя вариантами компоновки салона: 178180 и 194 пассажирских места.

Схема мест A321-200 Turkish Airlines

Первый класс — AC CD, бизнес и эконом — ABC DEF. Туалеты в задней части кабины.

БОИНГ

Боинг B777-300 ER

Широкофюзеляжный самолет для дальних полетов с вместимостью салона от 349 до 400 мест.По состоянию на 2018 год флот Turkish Airlines составляет 33 лайнера.

Вместимость салона 349 и 400.

Схема посадочных мест Боинг 777-300 Схема рассадки

Сиденья у иллюминаторов под буквами A и K. В салоне первого класса есть дополнительное место в 20-м ряду, места 20A, 20B, 20J, 20K.

Боинг B737-800


Флагман Turkish Airlines. 105 судов на конец 2018 года. Работает на линиях малой и средней дальности.На линии обслуживаются самолеты с разным количеством мест: 151, 165 и 189.

На схеме показан салон на 165 мест.

Boeing 767 Таблица мест для реактивных самолетов british airways

Схема посадочных мест в Boeing 767 300 British Airways Лучшие места в самолете.

Схема мест Боинг 767 300 Лучшие места в самолете British Airways.

Delta Airlines Схема расположения самолетов Boeing 767 300er Схема расположения самолетов.

Карта мест Seatguru American Airlines Boeing 767 300 763 V2.

Air China Airlines Boeing 767 300 Схема рассадки самолетов.

Схема мест British Airways Boeing B767 Европейский макет.

Путеводитель по местам Boeing 767 Longhaul Flyertalk. Форумы.

Карта мест Seatguru Tam Boeing 767 300er 763 Tam8052 Cnf.

End Of An Era Ba расписание последнего рейса 767 Simple Flying.

Схема мест Боинг 767 300 Лучшие места в самолете British Airways.

Путеводитель по местам для коротких рейсов Boeing 767 Страница 6 Форумы Flyertalk.

Последний Боинг 767 British Airways отказался от простых полетов.

Miat Mongolian Airlines Карты мест расположения авиакомпаний.

Delta Airlines Boeing 767 300 Схема рассадки самолетов Схема расположения самолетов в 2019 году.

Карта мест Seatguru British Airways Seatguru.

Аэрофлот — российские авиалинии Боинг 767 Кресла.

Delta Airlines Boeing 767 400er Схема расположения самолетов Схема самолетов.

Таблицы рассадки самолетов Boeing Airbus Карты мест расположения самолетов.

British Airways Карты мест для путешественников World Traveler Plus British.

Схема рассадки реактивных самолетов Airbus A319 British Airways Airbus A319.

79 Рассудительная таблица рассадки Boeing 707.

Боинг 767 300 «Азербайджанские авиалинии».

Австрийские авиалинии Флот Boeing 767 300er Подробная информация и.

Курсы повышения квалификации Университета Куреши на передовой.

Ba 677 British Airways Boeing 767 300er Part 1 Boarding Hd.

Ana All Nippon Airways Airlines Карты мест авиакомпании.

Delta Air Lines Флот Boeing 767 400er Подробная информация и фотографии.

Руководство по карте мест авиакомпаний мира Качество авиакомпаний.

80 Правая пассажировместимость Boeing 767 300 авиакомпании Delta Airlines.

21 Тщательная таблица рассадки Cathay Pacific 744.

Air Canada Boeing 767 300er Самолет Карта Сиденья для самолета.

Карта мест Seatguru British Airways Seatguru.

Japan Airlines Флот Boeing 767 300 Er Подробная информация и фотографии.

Отрицательный отзыв побуждает British Airways увеличить количество мест.

48 изображений лучших мест в авиалиниях Aircraft Aviation.

British Airways Флот Boeing 777 200 Er Подробная информация и фотографии.

Qantas Airlines Boeing 767 300 Схема рассадки самолетов.

Винтажная карта мест авиакомпании Delta Air Lines Boeing 767 200.

Japan Airlines Флот Boeing 767 300 Er Подробная информация и фотографии.

Винтажная карта мест авиакомпании American Airlines Boeing 767 200.

Руководство по карте мест авиакомпаний мира Качество авиакомпаний.

Карта мест Seatguru British Airways Seatguru.

Таблицы рассадки авиакомпаний по всему миру Узнайте.

British Airways Флот Boeing 777 300er Подробная информация и фотографии.

Карта мест Seatguru Delta Seatguru.

Delta Airlines Boeing 767 300 76l Обновлена ​​таблица посадочных мест.

Delta Boeing B767 400er Новое сиденье бизнес-класса Samchui Com.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта