Боинг 767 роял флайт схема салона: схема салона, места повышенной комфортности

Схема салона Боинг 767-300 Роял Флайт

Специализация российской авиакомпании с «королевским» названием Royal Flight — чартерные перевозки по востребованным туристическим направлениям. Самолеты компании летают в Турцию, Индию, Таиланд и другие страны. На дальние дистанции пассажиров перевозят широкофюзеляжные «американцы» Boeing 767-300.

Конечно, если вам предстоит десятичасовой перелет, важно занять то место в самолете, где вам будет комфортно. Поговорим о схеме салона Боинг 767-300 «Роял Флайт», какие места наиболее комфортны, а какие, напротив, неудачные.

Общие характеристики Боинга 767-300

Boeing 767-300 – довольно популярный и востребованный авиакомпаниями дальнемагистральный лайнер. Причин тому несколько. Эти лайнеры довольно экономичны, оснащены современными системами авионики. Их отличает низкий уровень шума и комфортный салон.

Длина самолета составляет без малого 55 метров, высота – 16 метров. Размах крыла достигает 47,6 метра.

Боинг 767-300 способен развивать скорость до 850 км/ч и летать на расстояния до 11 тысяч километров.

Широкий салон (4,75 м) способен вместить до восьми кресел в ряду. Всего самолет способен перевозить до 330 пассажиров в монокомпоновке – такой вариант часто используется на чатерных рейсах. Также в самолетах предусмотрены просторные багажные и грузовые отсеки.

Boeing 767-300 «Роял Флайт»

В составе авиафлота перевозчика числится три лайнера данной модели. Их бортовые номера: VP-BLC, VP-BLG, VP-BRE. Предельная вместимость каждого – 330 человек.

Компоновка салона и лучшие места

В лайнерах модели 767-300, летающих в ливрее «Роял Флайт», не предусмотрен бизнес-класс. Все места относятся к экономичному классу. Самолет поделен на три салона эконом-класса, разделенных между собой аварийными люками и техническими помещениями.

В рядах расположены по 8 кресел в компоновке 2+4+2, разделенных двумя проходами. В целом все сиденья стандартные, тем не менее имеются более и менее удачные места.

К местам повышенной комфортности относятся первые ряды каждого салона (1, 13, 15 и 31 ряды). Их особенность – в увеличенном пространстве для ног, так что здесь будет удобно сидеть даже людям с высоким ростом. Но стоит учесть, что у рядов, расположенных за аварийными выходами есть свои ограничения. Если вы летите с ребенком или домашним питомцем, или относитесь к категории людей с ограниченными возможностями, занять эти места даже за доплату авиакомпания не позволит.

В свою очередь самые неудачные места – на последних рядах каждого салона (обратите особое внимание на ряды 11, 12, 20, 30, 43 и 45). Расположение позади аварийного выхода или перегородок неудобно тем, что спинки кресел здесь ограничены в откидывании, так что комфортно поспать во время многочасового перелета вряд ли получится.

Особенности регистрации на рейсы

Если вы летите этой авиакомпанией, следует знать, что самостоятельно выбрать подходящее место можно только за дополнительную плату (стоимость услуги зависит от маршрута и типа самолета). В противном случае место в самолете назначается автоматически. Поэтому, если вы не хотите платить, чтобы не попасть на «неудачный» ряд, проходить регистрацию стоит как можно раньше – в момент ее открытия.

Боинг 767 300 сколько посадочных мест. Самолеты Азур Эйр: расположение мест

Путешествуя в дальние страны, нередко пассажиры летают Боингом 767-300. Опишем схему салона и попытаемся выбрать лучшие места, чтобы дорога доставила максимум удовольствия. Ведь от того, какое кресло вы займете, будет зависеть комфорт и удобство во время пути.

Сегодня существует огромный выбор авиалайнеров, используемых в тех или иных компаниях. У каждой модели есть свои варианты компоновки. Также заметьте, что иногда разные перевозчики по-иному разделяют салон, что отобразится на расположении конкретных мест. Чтобы не прогадать с выбором при регистрации на рейс, лучше заранее ознакомиться со всеми особенностями авиалайнера.

Общее описание

Боинг 767-300 относится к широкофюзеляжным самолетам. Это более усовершенствованная модель предыдущей версии (767-200). В данной модификации разработчикам удалось сделать конструкцию немного длиннее по размерам, что помогает не только установить в салоне больше кресел, но и добиться лучшего комфорта для каждого пассажира, даже сидящего в эконом-классе.

Если говорить о технических характеристиках, то Боинг 767-300 отличается такими показателями:

1. Размах крыла достигает 49 м.
2. Скорость полета – около 800 км/ч.
3. Длина борта – почти 55 м, что на полметра больше предыдущей модели.
4. Максимальная дальность полета – 11 тысяч метров.
5. Вместительность – от 224 до 336 человек, в зависимости от компоновки салона.

Разработкой данной модификации авиалайнера занялись еще в 1981 году. Конструкторы улучшили по сравнению с предыдущей версией подачу топлива, повысили удобство управления, усовершенствовали шумоизоляцию, установили на то время новейшую электронную систему контроля за полетом. Также одно из нововведений касалось и материалов, используемых для корпуса. В данном случае решили в общий сплав добавить руду алюминия и полимерные смеси.

Для пассажиров же основным отличием Боинга 767-300 от остальных схожих самолетов является повышенный комфорт, так как расстояние между креслами даже в эконом-классе увеличилось.

Подобный тип авиалайнеров активно эксплуатируется с 1986 года после череды удачных испытаний и тестов. Первыми в обиход его взяли японские авиалинии «JAL». На сегодняшний день Боинг 767-300 находится в составе флота у многих международных и отечественных компаний.

Среди них «Пегас Флай» (Pegas Fly), «Азур Эйр» (Azur Air), «Роял Флайт» (Royal Flight), «Норд Винд» (Nordwind Airlines), «S7», «Уральские авиалинии», «Delta Air Lines», «Austrian Airlines», «American Airlines», «Air Canada», «Air New Zealand», «British Airways». И лишь «Аэрофлот» и «Россия» вывели их из эксплуатации относительно недавно.

Такие самолеты используют для дальних рейсов, например, при путешествии в Таиланд, Вьетнам, Доминикану, Индию, Испанию, Камбоджи, Шри-Ланку, Мальдивы, Сейшельские острова.

И поскольку такие перелеты занимают очень много времени, следует тщательно подбирать место на борту, чтобы обеспечить себе возможность расслабиться или даже поспать в полете.

Схема салона

Стоит отметить, что у модели Боинг 767-300 есть сразу несколько модификаций, которые отличаются между собой незначительными деталями. Так, если к названию добавили буквы ER (Extended Range), это говорит о повышенной дальности полета и о большем количестве мест в салоне. Считается, что это самая удачная модель, конкуренцию которой может составить лишь Аэробус А330-200. Обозначение F указывает на грузовое судно.

Среди пассажирских авиалайнеров данной модели могут быть такие модификации – VP-BDI, VP-BOY, VP-BOZ, VP-BMC, VQ-BTQ, VQ-BOG, VP-BLC, VP-BLG, VP-BRE. Поэтому чтобы сориентироваться перед регистрацией, какое место лучше всего занять, стоит уточнить схему салона в конкретном самолете.

Так, на борту VP-BDI есть 47 рядов, разделенных на три равных сектора, но бизнеса-класса при этом нет. В салоне лишь пять туалетов. Схемы авиалайнеров вариации VP-BOY и VP-BOZ рассчитаны на 42 ряда, при этом присутствуют отдельно и места повышенного комфорта. На борту самолетов VP-BMC, VP-BOG и VQ-BTQ сидений гораздо меньше – лишь 39 общих рядов. Эконом-сектор разделен на два зала.

Стандартная же компоновка Боингов 767-300 предполагает следующие варианты:

• Кресла установлены по системе 2Х3Х2, хотя в отдельных вариациях есть и по 2Х4Х2, а бизнес-класс обычно отличается схемой 2Х2Х2, что увеличивает свободное пространство в проходе.
• В большинстве авиакомпаний салон делят на два класса – бизнес и эконом, где для первого отведено 12 мест, а для бюджетной части 278-288.
• Чартерные авиалинии предпочитают моносалоны, где расположено сразу 336 кресел.
• Туалетов на борту семь – один вначале, два посередине салона и четыре в конце.
• Расстояние между сиденьями достигают 57 см в обычном зале и 105 см в комфортной зоне.

Лучшие и худшие места

airlines-inform. ru

Почти все кресла в салоне Боинга 767-300 являются удобными, так как между ними изначально предусмотрено достаточно комфортное расстояние. Но стоит помнить о некоторых особенностях каждого из них:

1. Боковые места предпочтительны для пар, путешествующих вместе, тогда вам не придется бороться за иллюминатор, беспокоить соседей при выходе в туалет и можно оградиться хоть немного от остальных, ведя свои тихие беседы, или опираться друг на друга во сне.
2. Кресло у иллюминаторов также выбирают те, кто желает наслаждаться видом из окна или хочет спать всю дорогу.
3. Места у проходов удобны только в тех случаях, если вам необходимо часто вставать во время путешествия, например, их предпочитают пассажиры с детьми, которые не хотят сидеть спокойно, но тогда вас часто будут поднимать соседи, желая выйти в туалет или же проходящие мимо люди.
4. Средние места считаются не очень удобными за счет ограниченного количества подлокотников, а также из-за необходимости тревожить других пассажиров, если вам нужно встать.
5. Дополнительное место для ног можно найти в первом ряду, а также в 14 (C, D, F), 16 (A, B, G, H), 32 (C, D, E, F) и 33 (A, B, G, H), но сюда не посадят пассажиров с детьми, животными или инвалидов, так как это зона аварийного выхода.
6. А вот места в 11-м и 27-м считаются не очень хорошими за счет близости санузлов, тут постоянно стоят в очередях люди, а также мешает чрезмерный шум.
7. Как и в большинстве других авиалайнеров, хвост самолета считается менее комфортным для размещения, так как здесь сильнее ощущается работа моторов и турбулентность.
8. В 24-м, 25-м и 38-м рядах спинки кресел до конца не откидываются, что ограничит вашу возможность в отдыхе, а при длительном путешествии это один из важных факторов.
9. Здесь же уменьшено и пространство для ручной клади и если вам не хватило места для сумки, ее придется ставить у ног, что еще больше ограничит свободу, это скажется на удобстве во время полета.
10. Помните, что с первых рядов в каждом блоке начинается раздача обедов, поэтому если вы желаете иметь более широкий выбор доступных блюд, то лучше сесть в начале салона.
11. Все кресла в бизнес-классе отличаются повышенным комфортом, и не только за счет увеличенного пространства между сиденьями, но и благодаря дополнительным услугам, предлагающимся на борту (маски для сна, зарядные устройства для гаджетов, развлечения, подушки, пледы).

В зависимости от компоновки салона количество рядов может немного отличаться. Поэтому обратите внимание на схему и не выбирайте места, установленные в конце каждого отсека, так как спинки там не откидываются полностью. Также между основными перегородками чаще всего установлены санузлы, близость с которыми не даст поспать или поработать в дороге.

Чтобы максимально увеличить свои шансы на комфортное расположение в салоне, стоит пройти регистрацию на рейс как можно раньше. Ведь именно в этот момент есть шанс выбрать место для себя на время пути. Благо, сегодня подобная процедура чаще всего осуществляется через интернет. Поэтому вы можете в спокойной обстановке рассмотреть все доступные места и выбрать для себя самое подходящее.

airlines-inform.ru

Поскольку у каждого самолета есть несколько модификаций, а также конкретные модели и схема отличается в зависимости от того или иного перевозчика, лучше заранее подготовиться и детально изучить особенности расположения сидений в том или ином самолете.

Сделать это можно на официальном сайте авиакомпании, у которой вы приобрели билет на конкретный рейс. По маршрутной квитанции узнайте, на каком борту будет совершаться перелет и сможете ознакомиться со схемой салона.

Поскольку не существует каких-то стандартных и одинаковых рекомендаций относительно удобства, следует ориентироваться лишь на свои предпочтения и пожелания. Так, если нужно свободное пространство для ног, то это ряды у аварийных выходов и в первых местах каждого сектора. При желании меньше ощущать тряску стоит обратить внимание на переднюю и среднюю часть салона.

Видео: Boeing 767-300.

Помните, что при длительных перелетах вам необходимо будет спать или хотя бы отдыхать. Для этого нужно проследить за тем, чтобы спинка кресла полностью откидывалась. А в конце каждого сектора сделать это будет затруднительно, так как перед перегородкой и перед аварийным выходом устанавливают ограничения на данную функцию.

Самыми лучшими местами всегда считаются те, что расположены в зоне повышенного комфорта, то есть в бизнес-классе. Поэтому если присутствует желание наслаждаться путешествием, тогда отдайте предпочтение любому месту в данной части салона. И хоть билет окажется дороже, улучшенные условия в пути вам обеспечены.

Самолет Boeing 767-300 (Боинг 767-300) является преемником самолета 767-200 и «папой» для версии 767-400. Также, у каждой из этих версий существуют модели с аббревиатурой ER. Это означает, что самолет имеет повышенную дальность полета (Extended Range).

Для примера, чтобы показать какие места лучше всего в салоне Boeing 767-300 (Боинг 767-300), возьмем версию, которую использовал Аэрофлот. 19 июня 2014 компания вывела все самолеты этого типа из эксплуатации.

Также, похожие самолеты находятся в парке авиакомпании и ряде других российских авиа-перевозчиков.

Итак, рассмотренная модель имеет два класса. 30 мест в бизнес классе, сидения в которых откидываются на 165 градусов и 185 стандартных мест в эконом классе.

Бизнес-класс

Итак, места в 1 ряду А и В , пожалуй, самые лучшие места в самолете. Помимо удобств, предполагаемых бизнес-классом, они имеют неограниченное пространство для ног и находятся в отдалении от технических помещений.

Оставшиеся места в первом ряду немного хуже (хуже, по сравнению со стандартными и хорошими местами бизнес класса, и в любом случае — лучше любого места в эконом классе).

А хуже всего лишь тем, что нет такого большого пространства для ног как у мест A и B (хотя его более чем достаточно), и находятся они ближе к кухне.

Места в 5 ряду находятся близко к туалетам, поэтому чуть хуже стандартных.

Экономичный класс

Мест повышенного комфорта на борту нет, однако есть места не самые удобные с точки зрения дальних перелетов.

Места в 11 ряду находятся близко к туалетам. Это чревато суетой, хождением пассажиров, постоянным открытием/закрытием дверей, звуками бачка и другими, не очень приятными деталями.

Также, перед вами будет находиться стена, и немного вытянуть ноги под стоящее впереди кресло не получится.

Из плюсов — на вас никто не сможет откинуть спинку своего кресла.

Места в 25 ряду находятся близко к запасным выходам, к тому же, они имеют ограничение в откидывании или не откидываются вовсе.

Не самый комфортный вариант полета, который придется провести в вертикальном положении.

Места в 27 ряду — имеют те же преимущества и недостатки, что и 11 ряд.

Места в последнем 38 ряду находятся в хвосте, могут иметь ограничение в откидывании и расположены совсем близко к техническим помещениям. Плохие места.

Теперь несколько слов об общем расположении кресел — их преимущества и недостатки.

1. Сидения, расположенные возле иллюминатора, имеют преимущество в том, что в него можно смотреть во время полета (все зависит от погоды и времени полета). Если вы летите ночью, это преимуществом не считается. Также, сосед не будет беспокоить вас, если захочет встать. У этих мест есть один недостаток — самому не очень удобно покинуть его.

2. У сидений, размещенных возле прохода, свое преимущество — с него очень легко встать, если вам надо в туалет. Недостатки — вас могут беспокоить соседи в случае, если они захотят выйти.

А также, могут мешать пассажиры и бортпроводники с тележками, проходящие по салону к туалетам и кухне.

Поэтому, если у вас нет необходимости часто ходить в туалет или вы собираетесь проспать весь полет — выбирайте места возле окошка.

А если вы летите с ребенком и, может быть, у вас есть необходимость чаще посещать уборную, тогда выбирайте места с краю.

В самолетном парке компании Ютэйр (UTair) числится всего один Боинг 767-300. Это борт под номером: VQ-BSY. Лайнер совершил первый полет в мае 1997 года. До приобретения Ютэйром эксплуатировался компаниями: Azur Air, Air Astana и KLM Royal Dutch Airlines. В «Азур Эйр» сейчас насчитывается 5 самолетов Boeing 767-300 с идентичной схемой салона.

Компоновка салона одноклассовая (только эконом), кресла в рядах расположены в расстановке: 2 – 4 – 2 (по два кресла по краям и четыре в середине). Немного тесновато, зато максимальная вместимость самолета составляет 336 пассажира. Это на 60 пассажиров больше, чем вмешает авиакомпании Трансаэро.

Схема лайнера выложена на официальном сайте и находится по адресу: ссылка.

Попробуем разобраться в лучших и худших местах Боинга 767-300 компании Ютэйр.

Ряд 1. Первый ряд салона. Места в носовой части самолета традиционно считаются одними из самых комфортных, особенно если речь идет о первых рядах. В данном случае мы получаем дополнительное пространство для ног, так отсутствует ряд спереди. А так как расстояние между рядами в эконом классе небольшое — каждый лишний сантиметр может сказаться на удобстве полета.
Но есть один существенный недостаток – рядом находится туалет и кухня. Это значит, что весь полет здесь будет повышенная проходимость, постоянное перемещение бортпроводников с едой и водой. Могут быть неприятные запахи.
Ряд 2, места B, C, F, G являются крайними к проходу, поэтому здесь вас могут регулярно задевать локтями и тележками с едой (до туалета и кухни остаются считанные метры). Это, кстати, касается таких же мест и в первом ряду.
Ряд 11. Кресла упираются в перегородку, поэтому ограничены в откидывании. Придется весь полет терпеть одно положение кресла. Не очень удобные места. К тому же рядом находятся туалеты, что гарантирует лишнюю суету.
Ряд 12. Спинки кресел здесь хоть и раскладываются свободно, но до туалета уж совсем близко.
Ряд 14. Из-за отсутствия 13 ряда, здесь появляется дополнительное пространство для ног. Можно сказать, что его очень даже много. Но мы не можем считать данные места удобными, так как ряд находится возле туалета, а если быть точнее – прямо перед входом в туалет. Если вы готовы терпеть весь полет хлопанье дверьми и запахи – можете разместиться и здесь.
Ряд 15. Обладает недостатками 14 ряда, но не располагает его преимуществами. То есть отсутствует столь важное дополнительное пространство для ног. Поэтому можно считать данные места одними из самых не комфортных.
Ряд 16 и 17 . Также не могут считаться комфортными, поскольку находятся рядом с туалетами, а значит, здесь будет более шумно, чем в других частях салона.
Ряд 31 . Спинки кресла ограничены в откидывании из-за наличия аварийного выхода позади ряда. Придется лететь весь полет в одном положении кресла. Также здесь могут быть проблемы с обзором в иллюминаторы.
Ряд 32, 33 . Самые комфортные места в данном лайнере. Ряды находятся возле аварийного выхода, поэтому здесь есть дополнительное пространство для ног. К тому же, никто не побеспокоит вас откинутым кресло (у 31 ряда спинки не откидываются, так как по технике безопасности запрещено загораживать аварийный выход).
Минусы впрочем, тоже есть. Во-первых, такие места бронируют в первую очередь из-за их удобства. Во-вторых, по технике безопасности проходы нельзя закладывать ручной кладью. Значит, придется все класть на верхние полки. В третьих, у кресел A и H могут отсутствовать подлокотники со стороны стенки самолета. Наконец в четвертых, по все той же технике безопасности сюда запрещено садиться беременным женщинам, пассажирам с маленькими детьми и животными, а также пожилым людям и инвалидам.
Ряд 44. места B, C, F, G обладают недостатками ряда №2, то есть находятся на пути к туалетам.
Ряд 45. Места A, B, G, H – спинки кресел ограничены в откидывании из-за перегородки от туалета. К тому же здесь очень шумно и весь полет слышны звуки сливного бачка. Пожалуй, это одни из самых некомфортных мест в данной компоновке салона.
Ряд 46 . Находится напротив входов в туалеты. Это фактически аналог 15 ряда, со всеми его минусами. Места в данном ряду не рекомендуются для бронирования.

Самолет Boeing 767 популярен среди российских авиакомпаний за счет обширного салона и длины фюзеляжа, что позволяет разместить больше пассажиров на чартерные направления. Производство Боингов 767 по настоящее время не прекращается в связи с наличием спроса на эти модели. Уже произведено более 1061 единиц. Предлагаем ознакомиться с историей создания самолета, модификацией, техническими характеристиками моделей и узнать, на сколько, безопасно и надежно летать на самолетах Боинг 767…

Boeing 767 (Боинг 767) история

–является широкофюзеляжным двухмоторным пассажирским самолетом с однокилевым оперением и стреловидным крылом, разработанным американским концерном Боинг 14 августа 1981 года на заводе Эверетте, штата Вашингтон (США). Самолет Боинг 767 предназначен на средние и дальние направления. Первый тестовый полет состоялся 26 сентября 1981 года. Первым заказчиком Боинга 767-200 стала авиакомпания United Airlines, заказав сразу 30 единиц данной модели.

Салон Боинга 767 шире салона 757, что дает возможность расположить кресла от 4 до 8 в ряд. Самолет Boeing 767 предусматривает возможность использовать в салоне 3 вида класса: первый (по 5 кресел в ряд), бизнес (шесть кресел в ряд) и эконом (7 кресел в ряд). Максимальная пассажировместимость составляет 375 человек.

Производство Boeing 767 продолжается и по настоящее время. Всего было произведено по сегодняшний день более 1061 единицы. По сравнению с предыдущими моделями Boeing 767 считается более экономным в потреблении топлива. Средняя продолжительность летных часов в день по выпущенным моделям составляет 10 часов.

Boeing 767 пользуется большой популярностью у авиакомпаний мира, в том числе авиакомпаний России.

Какова же цена самолета Boeing 767 (Боинг 767)?

Хотите купить Boeing 767 , тогда это информация для Вас:

• Boeing 767 -200 ER стоимость от 160.2 млн. долларов США
• Boeing 767-300 ER , стоимость от 182.8 млн. долларов США
• Boeing 767-300F стоимость от 185.4 млн. долларов США
• Boeing 767-400 ER стоимость от 200.8 млн. долларов США

Авиакомпании России, которые эксплуатируют Boeing 767 (Боинг 767) по состоянию на 24. 09.2014

№	Наименование авиакомпании России	количество самолетов	тип/модель	срок службы самолетов
1	Ikar	5	Boeing 767-300ER	от 14,8 до 17,8
2	Россия (Rossiya)	3	Boeing 767-300ER	от 12,6 до 16,1
3	S7 (Сибирь)	2	Boeing 767-300ER	от 17,7 до 19,1
4	( Airlines)	17	Boeing 767-200ER (1 ед . ),Boeing 767-300ER (16 ед )	от 14,8 до 23,8
5	Utair	7	Boeing 767-200ER (5 ед .),Boeing 767-300ER (2 ед )	от 13,3 до 17,6
6	VIM Airlines	1	Boeing 767-300ER

Boeing 767 (Боинг 767) модификации (модели)

Boeing 767 имеет 3 следующие модификации по длине фюзеляжа и различаются условными обозначениями по повышенной дальности:

• Boeing 767-200 –является первой базовой моделью, план которой начался создаваться в 1978 году. Максимальная пассажировместимость модели составляла 255 мест и делилась на три и два класса обслуживания. Всего произведено Боинг 767-200 -128 единиц. Основным конкурентом данной модели явились самолеты Аэробус А300 и А310. Производство данной модели в настоящее время не осуществляется.

• Boeing 767-200 ER – модель с увеличено дальностью полета. Модель стала первой в семействе Боинга 767, которая могла осуществлять трансатлантические рейсы. Первый самолет был произведен в 1984 году и был передан авиакомпании El Al. 17 апреля 1988 года модель Боинга 767-200ER установила новый рекорд для реактивных самолетов, совершив перелет на расстояние 16 162 км авиакомпанией Air Mauritius. Всего данной модели было произведено 121 самолет. Заменой данной модели стал Boeing 787-800.

• Boeing 767-300 — модель имеет фюзеляж длиннее предыдущей модели на 6,43 метра. Производство Boeing 767-300 началось в 1983 году и первым заказчиком стала авиакомпания Japan Airlines, получив самолеты 25 сентября 1986 года. Всего произведено 104 единицы данной модели. Заменой данной модели стал Boeing 787-800.

• Boeing 767-300 ER — модель с увеличенной дальностью полета, производство которых началось в 1988 году и основным заказчиком стала американская авиакомпания American Airlines. На данную модель были установлены улучшенные двигатели, увеличена взлетная масса и пассажировместимость. Boeing 767-300 ER конкурентом выступает Аэробус А330-200. Всего было произведено более 500 единиц данной модели. Боинг 767-300ER признан самой популярной моделью в семействе Боинг 767.

• Boeing 767-300 F- является грузовой моделью. Всего было произведено 88 единиц.

• Boeing 767-400 ER- модель имеет фюзеляж длиннее предыдущей модели на 6,43 метра, размах крыла увеличен 4,36 метров, разработан новый интерьер салона Signature Interior , установлены мощные двигатели, внедрено новое пилотажное оборудование, модернизирована конструкция шасси. Единственными заказчиками стали Delta Air Lines и Continental Airlines ,флот которых пополнился 37 самолетами данной модели. В настоящее время все самолеты данной модели эксплуатируются.

Boeing 767 (Боинг 767) схема и фото салона

Boeing 767 (Боинг 767) технические характеристики

№	Технические характеристики	Boeing 767-200	Boeing 767-200 ER	Boeing 767-300	Boeing 767-300 ER	Boeing 767-300F	Boeing 767-400
	Длина фюзеляжа (метр)	48,51	48,51	54,94	54,94	54,94	61,4
	Крейсерская скорость (число махов)
	Тип двигателя	Пратт & Уитни PW4062	General Electric CF6-80A	General Electric CF6-80C2/Rolls-Royce RB211/ Пратт & Уитни PW4062	General Electric CF6-80A	General Electric CF6-80C2/Rolls-Royce RB211/ Пратт & Уитни PW4062	General Electric CF6-80A
	Грузовая вместимость (куб. метр)	81,4	81,4	106,8	106,8		129,6
	Максимальная взлетная масса (тонна)	142,8	179,1	158,7	186,9	186,9	204,1
	Дальность полета при полной загрузке (км.)	9400	12200	9700	11305	6050	10450
	Размах крыла (метр)	47,57	47,57	47,57	47,57	47,57	51,9
	Пассажировместимость (человек)	181-255	181-255	218-350	218-350		245-375

Аварии и катастрофы Boeing 767 (Боинг 767)

За всю историю с даты создания первого Boeing 767 и по настоящее время (24. 09.2014) произошли катастрофы и аварии

№	Место происшествия	Дата	количество погибших(количество на борту)	Бортовой номер	причины
1	2	3	4	5	6
	Мосул, Ирак	01.02.1991	0(0)	9K-AIB
	Мосул, Ирак	01. 02.1991	0(0)	9K-AIC	захват самолета. Уничтожен во время проведения спецоперации «Буря в пустыне»
	Восточная часть Тайланда	26.05.1991	223(223)	OE-LAV	Неисправность левого двигателя. Самолет упал с эшалона
	Гватемала	06.04.1993	0(236)	N767TA	При посадке не справился с управлением и выкатился за пределы ВПП
	Коморские острова	23.11.1996	125(175)	ET-AIZ	При захвате самолета террористами, самолет при нехватке топлива совершил аварийную посадку на коморских островах
	Атлантический океан	31. 10.1999	217(217)	SU-GAP	Пилот отключил двигатели и направил самолет в пике.
	Филадельфия, США	22.09.2000	0(3)	N654US
	Нью-Йорк, США	11.09.2001	92(92)	N334AA	захват террористами самолета, который был направлен на северную башню ВТЦ. Мирные люди погибли 1530
	Нью-Йорк, США	11.09.2001	65(65)	N612UA	захват террористами самолета, который был направлен на южную башню ВТЦ. Мирные люди погибли 612
	Пусан, Корея	15.04.2002	129(166)	B-2552	разбился при заходе на посадку. Причина-ошибка экипажа
	Симодзи,Япония	26.06.2002	0(3)	JA8254	потерпел крушение при тренировочном полете
	Лос-Анджелес, США	02.06.2006	0(0)	N330AA	При прохождении техобслуживания сгорел левый двигатель
	Сан-Франциско, США	28. 06.2008	0(2)	N799AX	пожар на борту самолета, стоящего в аэропорту. Причины неизвестны
	Варшава, Польша	01.11.2011	0(231)	SP-LPC	Самолет сел на брюхо при аварийной посадке. Причина -неисправность выпускной системы шасси
	Мадрид, Испания	16.04.2013	0(163)	XA-TOJ	При взлете зацепил хвостом ВПП. Причина-неверный расчет скорости пилотами экипажа
	Аэропорт Коти, Япония	20.09.2014	0(267)	All Nippon Airways, рейс Токио – Коти	аварийная посадка. При полете самолет потерял часть фюзеляжа.

Авиалайнер Boeing 767-300 является удлиненной версией популярной модели Boeing 767-200. Этот самолёт разработан для средне и дальнемагистральных перелётов. Самолёты модельного ряда 767 считаются одними из наиболее коммерчески выгодных при использовании их на чартерных перевозках, это обуславливается достаточно низкой стоимостью обслуживания. В данном материале будут подробно рассмотрены авиалайнер Боинг 767-300 Роял Флайт схема салона этого самолёта и лучшие места в нём.

Парк авиакомпании Royal Flight укомплектован тремя самолётами Боинг 767-300, два из которых в 2016 году были приобретены авиакомпанией Роял Флайт у авиакомпании «Россия». Средний возраст лайнеров Боинг 767-300 принадлежащих компании Royal Flight 19 лет.

Не нужно бояться большого возраста самолёта. Один пилот с большим лётныйм стажем, авиаинструктор и, по совместительству, авиамеханик сказал мне перед полётом на тридцатилетнем ЯК-18: — «Самолёт как Мерседес, важен не возраст, а состояние».

Боинг 767-300 Роял Флайт схема салона

Пассажирские места на борту Boeng 767-300 авиакомпании Роял Флайт расположены в три ряда. В бизнес классе места расположены по схеме 2 — 2 — 2 то есть, по два кресла в каждом ряду. общее количество места в бизнес классе: 12. В экономическом классе по схеме 2 — 4 — 2 — по два кресла в крайних рядах и четыре кресла в центральном ряду. Ряды: 12, 14, 15, 16, 31, 46, 47 выбиваются из общей гармонии — здесь располагается по 3 кресла в ряду.

Чтобы вам было проще определиться с выбором места на нашем сайте размещена схема салона Боинг 767-300 Роял Флайт в высоком разрешении. Ознакомьтесь с ней, так вам будет проще визуализировать информацию о лучших местах в этом самолёте.

Для вашего удобства схема салона Боинг 767-300 Роял Флайт кликабельна, для увеличения щёлкните курсором мыши по изображению.

Боинг 767 300 Роял Флайт лучшие места

Салон экономического класса авиалайнера Боинг 767-300 компании Роял Флайт разделён на три салона.

Лучшие и худшие места первого салона

Первый салон расположен в носовой части воздушного судна, сразу бизнес классом. Эта часть эконом класса самая компактная, всего 59 мест. Расположение в передней части самолёта и небольшое количество посадочных мест уже является огромным плюсом, так как здесь гораздо тише относительно остальной части салона. Кроме того, после посадки пассажиры передней части самолёта быстрее смогут сойти на землю.

Ряд 5, места A, B, C, D,E, F, G, H — лучшие места в первом салоне. Вероятно за них придётся доплатить.

Ряд 11, места A, B, G, H и ряд 12, C, D, F — наоборот, худший выбор в данной части самолёта. Спинки сидений на этих местах заблокированы перегородкой и не откидываются.
спинки откидываются на небольшой угол.

Хорошие и плохие места второго салона

Второй салон самый большой по количеству — 128 посадочных мест для пассажиров. Рассмотрим подробнее самые удачные и неудачные для путешествия места.

Ряды: 15 и 16 имеют всего по три кресла, которые расположены между двумя туалетами. Совершая перелёт сидя на них вы будите ощущать определённый дискомфорт из-за толпящихся в очереди в клозет попутчиков. При этом, в именно эти туалеты будут бегать не только пассажиры второго салона, но и путешественники из первого, своего туалета у них нет, а в сортир бизнес класса их вряд ли пустят.

Ряд 14 — один из самый лучший — здесь увеличено место для ног. Также, этот ряд немного вынесен вперёд от уборных, что, теоретически, оградит вас от созерцания туалетных очередей. Однако, для этого ряда предусмотрены ограничения. В целях обеспечения безопасности на эти места запрещено размещать пассажиров с детьми, людей с ограниченными возможностями, беременных и пожилых пассажиров. Ну и если вы хрупкая девушка, то, скорее всего, об этих местах вам тоже придётся забыть.

Ряд 17, места A, B, G, H — отличный выбор для перелёта на самолёте Боинг 767-300 Royal Flight. Здесь, также как и у пассажиров ряда 14 в наличии увеличенное место для ног.

Самые плохие места второго салона это весь ряд 31 , всё те же заблокированные спинки кресел не дадут в полной мере расслабиться в полёте.

Не смотря на то, что центральная части салона размещает наибольшее количество пассажиров, есть в ней и несомненное преимущество. Почти на весь второй салон приходится площадь примыкания крыльев. По конструктивным причинам центральная часть авиалайнера наиболее стабильна при турбулентности. Иными словами: здесь меньше всего трясет.

Лучшие и худшие места третьего салона

Третий салон, расположенный в хвосте самолёта насчитывает 110 мест для пассажиров эконом класса.

В хвостовой части пассажирского авиалайнера, независимо от производителя и модели, тряска при прохождении воздушных ям всегда ощутимее. Если боитесь летать, и имеете проблемы с вестибулярным аппаратом, учтите этот момент и старайтесь сесть ближе к центру.

Лучшими местами в хвостовой части Боинга 767-300 можно признать ряд 33, места C, D, E, F — здесь много места для ног. Места же A, B, G, H в том же 33-м ряду могли бы быть идеальными, если бы не ограничения безопасности полётов. Данные места расположены возле аварийных выходов и пассажирам, сидящим на них придётся в обязательном порядке убрать всё лишнее в отсек для ручной клади. Кроме того раскладные столики для приёма авиапищи крайне хлипкие, можно невзначай опрокинуть на себя горячий кофе.

Ряд 45, места A, B, G, H — проблемы с не откидывающимися спинками кресел усугубляются непосредственной близостью с туалетом. Пожалуй, это самые худшие места на борту.

Замыкающие ряды 46 и 47 обрамлены с обеих сторон туалетами, а на 47-ом, к тому же, не откидываются спинки.

Бизнес класс Боинг 767 300 Royal Flight лучшие места

В заключении, несколько слов о бизнес классе. На борту авиалайнеров Boeing 767-300 компании Royal Flight двенадцать (12) мест в салоне бизнес-класса. Кресла раскладываются, можно принять достаточно удобное полулежачее положение и даже вытянуть ноги, для этого предусмотрены специальные подставки для ног. Каждому пассажиру выдаются наборы в дорогу: лёгкие одеяла, тапочки, беруши, гигиенические средства. В бизнес классе пассажиры получают индивидуальное обслуживание, более обширное меню питания и напитков, которые подаются во время всего полёта.

Согласитесь, самые лучшие места в любом самолёте — это места в бизнес классе, но это совсем другие деньги.

Боинг-767 в небе всех континентов

Рев самолетов американской фирмы Boeing знаком небесам над всеми континентами, морями и океанами. К сожалению, этот звук не всегда мирный, один из крупнейших в мире авиапроизводителей долгое время специализировался на выпуске стратегических бомбардировщиков, но этот рассказ не о них, а о пассажирском лайнере «Боинг-767».

Самолеты данной серии начали эксплуатироваться на внутренних и международных линиях с начала восьмидесятых годов ХХ века. Всего 767-х было произведено свыше тысячи, для авиационной промышленности любой страны это довольно серьезная цифра. В чем секрет такого успеха?

Боинг-767 — первый массово выпускаемый двухдвигательный самолет, способный без посадки преодолевать расстояния в пять тысяч миль и более. До него такая задача была посильной лишь для четырехмоторных машин. Сам по себе этот факт мало о чем говорит, ведь пассажиру, в сущности, все равно, сколько установлено моторов на самолете, который несет его из Парижа, скажем, в Катманду. Но это лишь на первый взгляд. Два даже более мощных мотора весят меньше, чем четыре, а значит, и весь самолет становится легче. Можно взять больше пассажиров и залить больший объем керосина в баки. Расход горючего снижается, полет обходится дешевле. Такая вот зависимость.

Самолет имеет широкий фюзеляж, что увеличивает его вместимость и улучшает условия в полете.

767-я серия занимает среднее положение между 757-й и 737-й сериями самолетов фирмы Боинг, то есть имеет размеры, нужные для авиалиний умеренной степени загруженности.

После Боинга-767 схему широкофюзеляжного моноплана с низкорасположенным крылом и двумя мотогондолами под ним стали использовать и другие фирмы-производители, Эйрбас, Туполев, Сухой. Их самолеты не хуже, а возможно, даже и превосходят Боинги по своим характеристикам, ведь прогресс продолжается, но то, что 767-я серия после стольких лет выпуска в строю и продолжает успешно конкурировать с более молодыми производителями, говорит о многом.

Кстати, о характеристиках. Боинг-767 летит со скоростью 850 км/ч на расстояние до 12 тысяч километров с 270 пассажирами двух классов и их багажом на борту. Машина очень надежная, за время эксплуатации потеряно только пятнадцать самолетов с минимальным количеством жертв, и в подавляющем большинстве этих инцидентов виновата не техника, а неправильные действия зкипажа или злой умысел. Так, во время терактов 11 сентября злоумышленниками были использованы лайнеры именно этого типа.

Известен случай, когда 767-й с неработающими двигателями пролетел свыше сотни километров и успешно приземлился, получив небольшие повреждения, после устранения которых вернулся в строй.

Российские авиакомпании широко применяют Боинг-767. Аэрофлот эксплуатируют одиннадцать машин, «Трансаэро» — пять, есть они в самолетном парке «Красноярских авиалиний», «России» и других отечественных воздушных перевозчиков. При этом ни один из самолетов этого типа в нашей стране не разбился.

Российские пассажиры оценили удобство полета на Боинг-767. Схема салона стала классической, три кресла в среднем ряду и по два с каждой стороны, таким образом, из каждых семи мест четыре имеют прямой доступ к проходу.

Такой самолет есть даже у Романа Абрамовича, по желанию владельца он выкрашен в бело-серо-стальные цвета.

Боинг 767 300 сколько мест. Самолет Azur Air: расположение мест

Путешествуя в дальние страны, пассажиры часто летают на Боинге 767-300. Опишем внутреннюю планировку и постараемся выбрать лучшие места, чтобы дорога была максимально приятной. Ведь комфорт и удобство в пути будут зависеть от того, какой стул вы выберете.

Сегодня существует огромный выбор авиалайнеров, используемых в различных компаниях.У каждой модели свои варианты компоновки. Также обратите внимание, что иногда разные перевозчики разделяют салон по-разному, что отражается на расположении конкретных сидений. Чтобы не ошибиться при регистрации на рейс, лучше заранее ознакомиться со всеми особенностями авиалайнера.

общее описание

Boeing 767-300 — широкофюзеляжный самолет. Это более совершенная модель предыдущей версии (767-200). В этой модификации разработчикам удалось сделать конструкцию немного длиннее в размерах, что позволяет не только установить больше сидений в салоне, но и добиться большего комфорта для каждого пассажира, даже сидящего в эконом-классе.

Если говорить о технических характеристиках, то Boeing 767-300 отличается следующими показателями:

1. Размах крыльев достигает 49 м.
2. Скорость полета около 800 км / ч.
3. Длина бортика почти 55 м, что на полметра больше, чем у предыдущей модели.
4. Максимальная дальность полета — 11 тысяч метров.
5. Вместимость — от 224 до 336 человек в зависимости от компоновки салона.

Разработка данной модификации авиалайнера началась еще в 1981 году.Конструкторы улучшили подачу топлива по сравнению с предыдущей версией, повысили удобство управления, улучшили шумоизоляцию и установили новейшую на то время электронную систему управления полетом. Также одно из нововведений коснулось материалов, из которых изготовлен корпус. В этом случае было решено добавить алюминиевую руду и смеси полимеров в общий сплав.

Для пассажиров главное отличие Boeing 767-300 от других подобных самолетов — повышенный комфорт, так как расстояние между креслами увеличилось даже в эконом-классе.

Этот тип авиалайнера активно эксплуатируется с 1986 года после серии успешных испытаний и испытаний. Первыми его применили японские авиалинии JAL. Сегодня Боинг 767-300 находится в парке многих международных и отечественных компаний.

Среди них Pegas Fly, Azur Air (Azur air), Royal Flight (Royal Flight), «Nord Wind» (Nordwind Airlines), S7, Ural Airlines, Delta Air Lines, Austrian Airlines, American Airlines, Air Canada, Air New. Зеландия, British Airways.И только Аэрофлот и Россия относительно недавно сняли их с эксплуатации.

Такие самолеты используются на дальних рейсах, например, при перелетах в Таиланд, Вьетнам, Доминиканскую Республику, Индию, Испанию, Камбоджу, Шри-Ланку, Мальдивы, Сейшельские острова … А поскольку эти полеты очень трудоемкие, вы Следует тщательно выбирать место на борту, чтобы во время полета можно было расслабиться или даже немного поспать.

Внутренняя планировка

Стоит отметить, что модель Boeing 767-300 имеет сразу несколько модификаций, которые отличаются друг от друга незначительными деталями.Так, если к названию были добавлены буквы ER (Extended Range), это говорит об увеличенной дальности полета и большем количестве мест в салоне. Считается, что это самая удачная модель, которая может составить конкуренцию только Airbus A330-200. Обозначение F указывает на грузовое судно.

Среди пассажирских авиалайнеров данной модели могут быть такие модификации — VP-BDI, VP-BOY, VP-BOZ, VP-BMC, VQ-BTQ, VQ-BOG, VP-BLC, VP-BLG, VP-BRE. . Поэтому, чтобы узнать, какое место лучше занять перед регистрацией, стоит уточнить планировку салона в том или ином самолете.

Итак, на плате VP-BDI 47 рядов, разделенных на три равных сектора, но бизнес-класса нет. В салоне всего пять туалетов. Варианты авиалайнеров VP-BOY и VP-BOZ рассчитаны на 42 ряда, при этом есть отдельные сиденья повышенной комфортности … На борту самолетов VP-BMC, VP-BOG и VQ-BTQ кресел намного меньше — всего 39 общие ряды. Сектор экономики разделен на две комнаты.

Стандартная компоновка самолета Боинг 767-300 предполагает следующие варианты:

• Сиденья устанавливаются по системе 2X3X2, хотя в некоторых вариациях есть еще и 2X4X2, а бизнес-класс обычно отличается схемой 2X2X2, увеличивающей свободное пространство в проходе.
• В большинстве авиакомпаний салон делится на два класса — бизнес и эконом, где 12 мест зарезервированы для первого, а 278-288 — для бюджетной.
• Чартерные авиакомпании отдают предпочтение моносалонам на 336 мест.
• На борту семь туалетов — один в начале, два в середине салона и четыре в конце.
• Расстояние между сиденьями до 57 см в обычном зале и 105 см в зоне комфорта.

Лучшие и худшие места

авиакомпании-информ.ru

Практически все сиденья в Боинге 767-300 удобные, так как между ними достаточно комфортное расстояние. Но стоит запомнить некоторые особенности каждого из них:

1. Боковые сиденья предпочтительнее для пар, путешествующих вместе, тогда вам не придется драться за окно, беспокоить соседей, собираясь в туалет, и вы можете хоть немного оградить себя от отдыха, ведя тихие разговоры или опираясь на друг друга во сне.
2. Кресло у иллюминаторов также выбирают те, кто хочет наслаждаться видом из окна или спать всю дорогу.
3. Сиденья у прохода удобны только в том случае, если вам нужно часто вставать во время путешествия, например, их предпочитают пассажиры с детьми, которые не хотят сидеть на месте, но тогда вас часто подбирают соседи, желающие сходить в туалет или прохожие.
4. Сиденья среднего размера считаются не очень удобными из-за ограниченного количества подлокотников, а также из-за необходимости беспокоить других пассажиров, если вам нужно встать.
5. Дополнительное пространство для ног можно найти в переднем ряду, а также в 14 (C, D, F), 16 (A, B, G, H), 32 (C, D, E, F) и 33 (A, B). , G, H), но пассажиры с детьми, животными или инвалидами сюда не допускаются, так как это зона аварийного выхода.
6. Но места в 11 и 27 считаются не очень хорошими из-за близости санузлов, здесь постоянно выстраиваются очереди, также мешает излишний шум.
7. Как и в случае с большинством других авиалайнеров, хвостовая часть самолета считается менее удобной для размещения, так как там сильнее ощущаются двигатели и турбулентность.
8. В 24, 25 и 38 рядах спинки сидений не полностью откидываются, что ограничивает вашу способность расслабиться, а во время долгой поездки это один из важных факторов.
9. Место для ручной клади и если у вас не хватает места для сумки, придется положить ее к ногам, что еще больше ограничит свободу, это скажется на удобстве во время полета.
10. Помните, что раздача обедов начинается с первых рядов в каждом блоке, поэтому, если вы хотите иметь более широкий выбор доступных блюд, то лучше сесть в начале салона.
11. Все места в бизнес-классе предлагают повышенный комфорт не только за счет увеличенного пространства между сиденьями, но и за счет дополнительных услуг на борту (маски для сна, зарядные устройства для гаджетов, развлечения, подушки, одеяла).

Количество строк может незначительно отличаться в зависимости от макета. Поэтому обращайте внимание на схему и не выбирайте места, установленные в конце каждого отсека, поскольку спинки там полностью не откидываются. Также между основными перегородками чаще всего устанавливают санузлы, близость к которым не позволит вам спать или работать в дороге.

Чтобы максимально увеличить свои шансы занять удобное место в салоне, зарегистрируйтесь как можно раньше. Ведь именно в этот момент есть шанс выбрать себе место в пути. К счастью, сегодня такую ​​процедуру чаще всего проводят через Интернет. Поэтому в непринужденной обстановке можно рассмотреть все доступные места и выбрать для себя наиболее подходящее.

airlines-inform.ru

Поскольку каждый самолет имеет несколько модификаций, а также конкретные модели и схемы различаются в зависимости от того или иного перевозчика, лучше заранее подготовиться и детально изучить особенности расположения кресел в конкретном самолете.

Это можно сделать на официальном сайте авиакомпании, у которой вы приобрели билет на конкретный рейс. По маршрутной квитанции узнайте, на каком борту будет выполняться рейс, и сможете ознакомиться с компоновкой салона.

Поскольку стандартных и идентичных рекомендаций по удобству нет, стоит ориентироваться только на свои предпочтения и пожелания. Итак, если вам нужно свободное место для ног, то это ряды у эвакуационных выходов и на первых местах каждого сектора.Если вы хотите, чтобы тряска была меньше, вам следует обратить внимание на переднюю и среднюю части салона.

Видео: Boeing 767-300.

Помните, что в длительных перелетах вам нужно будет выспаться или хотя бы немного отдохнуть. Для этого убедитесь, что спинка стула полностью откидывается. А в конце каждого сектора сделать это будет сложно, так как ограничения на эту функцию выставляются перед перегородкой и перед аварийным выходом.

Самыми лучшими всегда считаются те, которые расположены в зоне повышенного комфорта, то есть в бизнес-классе.Поэтому, если есть желание получить удовольствие от поездки, то отдавайте предпочтение любому месту в этой части салона. И хотя билет будет дороже, в пути вам будут предоставлены улучшенные условия.

Boeing 767-300 (Боинг 767-300) является преемником 767-200 и «папой» версии 767-400. Также в каждой из этих версий есть модели с аббревиатурой ER. Это означает, что у самолета есть увеличенная дальность полета.

В качестве примера, чтобы показать, какие кресла самые лучшие в Боинге 767-300 (Боинг 767-300), возьмем версию, используемую Аэрофлотом.19 июня 2014 года компания списала все самолеты этого типа.

Также аналогичные самолеты есть в парке авиакомпании и ряда других российских авиаперевозчиков.

Итак, рассматриваемая модель имеет два класса. 30 кресел в бизнес-классе, которые откидываются на 165 градусов, и 185 стандартных кресел в эконом-классе.

Бизнес-класс

Так места в 1 ряду А и В пожалуй лучшие места в самолете. В дополнение к удобствам, предлагаемым бизнес-классом, они имеют неограниченное пространство для ног и находятся вдали от технических зон.

Остальные кресла первого ряда чуть хуже (хуже стандартных и хороших мест бизнес-класса, и в любом случае — лучше любых кресел эконом-класса).

Хуже всего то, что места для ног не так много, как у A и B (хотя его более чем достаточно), и они ближе к кухне.

Сиденья в 5-м ряду близки к туалетам, поэтому немного хуже стандартных.

Эконом-класс

На борту нет мест повышенной комфортности, но есть не самые удобные с точки зрения дальних перелетов места.

Сиденья в 11-м ряду находятся рядом с туалетами. Это чревато суетой, хождением пассажиров, постоянным открытием / закрытием дверей, звуками танка и прочими не очень приятными мелочами.

Также перед вами будет стена, и вы не сможете немного вытянуть ноги под стулом впереди.

Из плюсов — никто не сможет откинуть на вас спинку стула.

Места в 25 ряду близко к аварийным выходам, кроме того, имеют ограничение на откидывание или не откидываются совсем.

Не самый комфортный вариант полета, который придется выполнять в вертикальном положении.

Сиденья 27-го ряда — имеют те же достоинства и недостатки, что и 11-го ряда.

Места в последнем 38-м ряду находятся в хвосте, могут иметь ограниченный наклон и расположены очень близко к техническим помещениям. Плохие места.

Теперь несколько слов об общем расположении сидений — их достоинствах и недостатках.

1. Сиденья, расположенные у окна, имеют то преимущество, что в него можно заглядывать во время полета (все зависит от погоды и времени полета). Если вы летите ночью, это не считается преимуществом. Также сосед не побеспокоит вас, если захочет встать. У этих мест есть один недостаток — самому оставлять их не очень удобно.

2. Преимущество сидений у прохода в том, что их очень легко снять, когда вам нужно сходить в туалет.Недостатки — соседи могут беспокоить вас, если они хотят выйти.

А также могут мешать пассажиры и бортпроводники с тележками, проходящие по салону в туалеты и кухню.

Поэтому, если вам не нужно часто ходить в туалет или вы собираетесь проспать весь полет, выбирайте места у окна.

А если вы летите с ребенком и, возможно, вам нужно чаще посещать туалет, то выбирайте места на краю.

В парке «ЮТэйр» всего один Boeing 767-300.Это номер платы: VQ-BSY. Лайнер совершил свой первый полет в мае 1997 года. До приобретения «ЮТэйр» эксплуатировалась авиакомпаниями Azur Air, Air Astana и KLM Royal Dutch Airlines. Сейчас у Azur Air 5 самолетов Boeing 767-300 с идентичной компоновкой салона.

Компоновка салона одноклассная (только эконом), места в рядах расположены следующим образом: 2 — 4 — 2 (два места по краям и четыре посередине). Немного тесновато, но максимальная вместимость самолета — 336 пассажиров.Это на 60 пассажиров больше, чем «Трансаэро» вмешается.

Схема лайнера размещена на официальном сайте по ссылке: ссылка.

Попробуем разобраться в лучшем и худшем у самолета Боинг 767-300 компании ЮТэйр.

Ряд 1. Первый ряд салона. Кресла в носовой части самолета традиционно считаются одними из самых удобных, особенно если речь идет о первых рядах. В этом случае мы получаем дополнительное пространство для ног, поэтому ряда впереди нет.А поскольку расстояние между рядами в эконом-классе небольшое, каждый лишний сантиметр может сказаться на удобстве полета.
Но есть один существенный недостаток — рядом туалет и кухня. А это значит, что на протяжении всего полета здесь будет повышенная проходимость, постоянное передвижение бортпроводников с едой и водой. Могут появиться неприятные запахи.
Ряд 2 Сиденья B, C, F, G крайние в проходе, поэтому здесь можно регулярно бить локтями и тележками с едой (до туалета и кухни всего несколько метров).Это, кстати, касается тех же кресел в первом ряду.
Ряд 11. Стулья упираются в перегородку, поэтому их наклон ограничен. Придется выдерживать одно положение сиденья на протяжении всего полета. Не очень удобные сиденья … К тому же рядом есть туалеты, что гарантирует лишнюю суету.
Ряд 12. Спинки стульев здесь хоть и раскладываются свободно, но очень близко к унитазу.
Ряд 14. Из-за отсутствия ряда 13 здесь появляется дополнительное пространство для ног.Можно сказать, что его даже много. Но мы не можем считать эти места удобными, так как ряд находится возле унитаза, а точнее прямо перед входом в унитаз. Если вы готовы выдержать весь полет хлопающих дверей и запахов, вы тоже можете здесь остаться.
Ряд 15. Имеет недостатки 14 ряда, но не имеет его достоинств. То есть нет такого важного дополнительного места для ног. Поэтому эти места можно считать одними из самых неудобных.
Ряд 16 и 17 … Также их нельзя считать удобными, так как они расположены рядом с туалетами, а значит, здесь будет шумнее, чем в других частях салона.
Ряд 31 … Спинки кресла ограничены в откидывании из-за наличия аварийного выхода за рядом. Придется весь полет лететь на одном месте. Также могут быть проблемы с просмотром через окна.
Ряд 32, 33 … Самые удобные сиденья в этом лайнере.Ряды у аварийного выхода, поэтому здесь есть дополнительное место для ног. К тому же откинутым сиденьем вас никто не побеспокоит (у 31 ряда спинки не откидываются, так как из соображений безопасности запрещается загораживать аварийный выход).
Однако есть и недостатки. Во-первых, такие места бронируются в первую очередь из-за их удобства. Во-вторых, из соображений безопасности нельзя загружать переходы ручной кладью. Это значит, что вам придется все складывать на верхние полки.В-третьих, сиденья A и H могут не иметь подлокотников сбоку от стены самолета. Наконец, в-четвертых, по тем же правилам безопасности здесь запрещено сидеть беременным женщинам, пассажирам с маленькими детьми и животными, а также пожилым людям и инвалидам.
Ряд 44. Сиденья B, C, F, G имеют недостатки 2-го ряда, то есть они находятся на пути к туалетам.
Ряд 45. Сиденья A, B, G, H — спинки стульев ограничены в откидывании из-за перегородки от унитаза.К тому же здесь очень шумно и на протяжении всего полета слышен звук слива бачка. Пожалуй, это одно из самых неудобных мест в такой компоновке салона.
Ряд 46 … Находится напротив входов в туалеты. Это фактически аналог 15-го ряда, со всеми его недостатками. Места в этом ряду не рекомендуется бронировать.

Самолет Boeing Популярно у 767 российских авиакомпаний из-за большого салона и длины фюзеляжа, что позволяет разместить больше пассажиров на чартерных рейсах.Производство Boeing 767 все еще продолжается из-за спроса на эти модели. Уже произведено более 1061 единицы. Предлагаем вам ознакомиться с историей создания самолета, модификациями, техническими характеристиками модели и узнать насколько, безопасно и надежно летать на Боинге 767 …

Boeing 767 (Boeing 767) история

— широкофюзеляжный двухмоторный пассажирский самолет с однокилевым оперением и стреловидным крылом, разработанный американским концерном Boeing 14 августа 1981 года на заводе Эверетт, штат Вашингтон (США).Боинг 767 предназначен для полетов на средние и дальние расстояния. Первый испытательный полет состоялся 26 сентября 1981 года. Первым заказчиком Boeing 767-200 стала United Airlines, заказавшая сразу 30 единиц этой модели.

Салон Boeing 767 шире салона 757, что позволяет расположить от 4 до 8 посадочных мест в ряд. В самолете Boeing 767 предусмотрена возможность использования в салоне 3 типов классов: первый (5 мест в ряду), бизнес (шесть мест в ряду) и эконом (7 мест в ряду).Максимальная пассажировместимость — 375 человек.

Производство Boeing 767 продолжается по настоящее время. Всего на сегодняшний день выпущено более 1061 единицы. По сравнению с предыдущими моделями Boeing 767 считается более экономичным по расходу топлива. Среднее количество часов налета в сутки для выпускаемых моделей составляет 10 часов.

Боинг 767 пользуется большой популярностью у авиакомпаний всего мира, в том числе и у российских.

Сколько стоит самолет Боинг 767 (Боинг 767)?

Хотите купить Boeing 767 , то эта информация для вас:

• Boeing 767-200 ER стоимость от 160.2 млн долларов США
• Boeing 767-300 ER , стоимость от 182,8 млн долларов США
• Boeing 767-300F стоимость от 185,4 млн долларов США
• Boeing 767-400 ER стоимость от 200,8 млн долларов США

Российские авиакомпании, выполняющие рейсы Boeing 767 (Boeing 767) по состоянию на 24.09.2014

№	Название российской авиакомпании	номер ВС	тип / модель	срок службы самолета
1	Икар	5	Боинг 767-300ER	из 14.8 к 17,8
2	Россия (Россия)	3	Боинг 767-300ER	от 12,6 до 16,1
3	S7 (Сибирь)	2	Боинг 767-300ER	из 17.7 к 19,1
4	(Авиакомпании)	17	Boeing 767-200ER (1 шт. .), Boeing 767-300ER (16 шт. )	от 14,8 до 23,8
5	ЮТэйр	7	Boeing 767-200ER (5 шт.), Boeing 767-300ER (2 шт. )	от 13,3 до 17,6
6	VIM Airlines	1	Боинг 767-300ER

Boeing 767 (Boeing 767) модификации (модели)

Boeing 767 имеет следующие 3 модификации по длине фюзеляжа и отличаются символами увеличенной дальности:

• Boeing 767-200 — первая базовая модель, план которой начали создавать в 1978 г.Максимальная пассажировместимость модели составляла 255 мест и была разделена на три и два класса обслуживания. Всего было выпущено Boeing 767-200 -128 единиц. Основным конкурентом этой модели были Airbus A300 и A310. Эта модель в настоящее время не производится.

• Boeing 767-200 ER — модель с увеличенной дальностью полета. Модель стала первой в семействе Boeing 767, которая могла выполнять трансатлантические перелеты. Первый самолет был произведен в 1984 году и передан Эль Аль.17 апреля 1988 года Boeing 767-200ER установил новый рекорд реактивных самолетов, пролетев 16 162 км с Air Mauritius. Всего было выпущено 121 самолет этой модели. Заменой этой модели стал Boeing 787-800.

• Boeing 767-300 — Модель имеет фюзеляж на 6,43 метра длиннее, чем у предыдущей модели. Производство Boeing 767-300 началось в 1983 году, а первым заказчиком была авиакомпания Japan Airlines, получившая самолеты 25 сентября 1986 года.Всего было выпущено 104 единицы данной модели. Заменой этой модели стал Boeing 787-800.

• Boeing 767-300 ER — модель с увеличенной дальностью полета, производство которой началось в 1988 году, а основным заказчиком стала американская авиакомпания American Airlines. Эта модель была оснащена улучшенными двигателями, увеличенной взлетной массой и пассажировместимостью. Boeing 767-300 ER Конкурентом является Airbus A330-200.Всего было выпущено более 500 единиц этой модели. Boeing 767-300ER признан самой популярной моделью в семействе Boeing 767.

• Boeing 767-300 F- — грузовая модель. Всего было выпущено 88 единиц.

• Boeing 767-400 ER- модель имеет фюзеляж на 6,43 метра длиннее предыдущей модели, размах крыльев увеличен на 4,36 метра, разработан новый интерьер Signature Interior, мощные двигатели, введены новые пилотажное оборудование, модернизированная конструкция шасси.Единственными заказчиками были Delta Air Lines и Continental Airlines, чей флот пополнился 37 самолетами этой модели. В настоящее время все самолеты этой модели находятся в эксплуатации.

Боинг 767 (Боинг 767) макет и фото салона

Boeing 767 (Boeing 767) технические характеристики

№	Технические характеристики	Боинг 767-200	Боинг 767-200 ER	Боинг 767-300	Боинг 767-300 ER	Боинг 767-300F	Боинг 767-400
	Длина фюзеляжа (метр)	48,51	48,51	54,94	54,94	54,94	61,4
	Крейсерская скорость (количество поворотов)
	тип двигателя	Pratt & Whitney PW4062	General Electric CF6-80A	General Electric CF6-80C2 / Rolls-Royce RB211 / Pratt & Whitney PW4062	General Electric CF6-80A	General Electric CF6-80C2 / Rolls-Royce RB211 / Pratt & Whitney PW4062	General Electric CF6-80A
	Грузовместимость (куб.м)	81,4	81,4	106,8	106,8		129,6
	Максимальная взлетная масса (т)	142,8	179,1	158,7	186,9	186,9	204,1
	Дальность полета с полной нагрузкой (км.)	9400	12200	9700	11305	6050	10450
	Размах крыльев (метр)	47,57	47,57	47,57	47,57	47,57	51,9
	Пассажировместимость (чел)	181-255	181-255	218-350	218-350		245-375

Несчастные случаи и катастрофы Боинг 767 (Боинг 767)

За всю историю с момента создания первых Boeing 767 до настоящего времени (09.24.2014) имели место катастрофы и аварии

№	Место происшествия	дата	количество погибших (количество на борту)	Бортовой номер	причин
1	2	3	4	5	6
	Мосул, Ирак	01.02.1991	0 (0)	9K-AIB
	Мосул, Ирак	01.02.1991	0 (0)	9K-AIC	угон самолета. Уничтожен во время спецоперации «Буря в пустыне»
	Восточная часть Таиланда	26.05.1991	223 (223)	OE-LAV	Неисправность левого двигателя.Самолет упал с эшелона
	Гватемала	06.04.1993	0 (236)	N767TA	При посадке потерял управление и выкатился за пределы ВПП
	Коморские Острова	23.11.1996	125 (175)	ET-AIZ	Когда самолет был захвачен террористами, самолет совершил вынужденную посадку на Коморских островах из-за нехватки топлива
	Атлантический океан	31.10.1999	217 (217)	SU-GAP	Пилот выключил двигатели и отправил самолет в пикирование.
	Филадельфия, США	22.09.2000	0 (3)	N654US
	Нью-Йорк, США	11.09.2001	92 (92)	N334AA	захват террористами самолета, который был направлен на северную башню ЦМТ.Убито мирных жителей 1530
	Нью-Йорк, США	11.09.2001	65 (65)	N612UA	террористический захват самолета, который был нацелен на южную башню Всемирного торгового центра. Погибло мирных людей 612 человек.
	Пусан, Корея	15.04.2002	129 (166)	Б-2552	разбился при посадке.Причина — ошибка экипажа
	Симодзи, Япония	26.06.2002	0 (3)	JA8254	разбился во время тренировочного полета
	Лос-Анджелес, США	02.06.2006	0 (0)	N330AA	Левый двигатель сгорел при обслуживании
	Сан-Франциско, США	28.06.2008	0 (2)	N799AX	Пожар на борту самолета в аэропорту. Причины неизвестны
	Варшава Польша	01.11.2011	0 (231)	SP-LPC	Самолет приземлился на брюхо при вынужденной посадке. Причина — неисправность выхлопной системы шасси
	Мадрид, Испания	16.04.2013	0 (163)	XA-TOJ	При взлете хвост зацепился за ВПП. Причина — неверный расчет скорости пилотами экипажа .
	Аэропорт Кочи, Япония	20.09.2014	0 (267)	All Nippon Airways из Токио в Кочи	аварийная посадка. Во время полета самолет лишился части фюзеляжа.

Авиалайнер Boeing 767-300 — это расширенная версия популярного Boeing 767-200. Этот самолет предназначен для полетов на средние и дальние расстояния. Самолеты модельного ряда 767 считаются одними из самых коммерчески выгодных при использовании на чартерных рейсах, это связано с довольно невысокой стоимостью обслуживания. В этом материале будет подробно рассмотрен авиалайнер Boeing 767-300 Royal Flight, компоновка салона этого самолета и лучшие места в нем.

Флот Royal Flight укомплектован тремя самолетами Boeing 767-300, два из которых были приобретены Royal Flight у авиакомпании «Россия» в 2016 году. Средний возраст Boeing 767-300, принадлежащего компании Royal Flight, составляет 19 лет.

Не нужно бояться большого возраста самолета. Один пилот с большим летным опытом, инструктор по авиации и по совместительству авиамеханик сказали мне перед полетом на тридцатилетнем Як-18: — «Самолет как Мерседес, дело не в возрасте. , но гос.«

Компоновка салона Boeing 767-300 Royal Flight

Кресла в самолете Royal Flight Boeng 767-300 расположены в три ряда. В бизнес-классе кресла расставлены по схеме 2 — 2 — 2 то есть по два кресла в каждом ряду. Общее количество мест в бизнес-классе: 12. В эконом-классе по схеме 2 — 4 — 2 — два кресла в крайних рядах и четыре кресла в центральном ряду. ряды: 12, 14, 15, 16, 31, 46, 47 выбито из общей гармонии — в ряду 3 стула.

Чтобы вам было проще определиться с выбором места на нашем сайте, есть макет Boeing 767-300 Royal Flight в высоком разрешении … Ознакомьтесь с ним, так вам будет легче визуализировать информация о лучших местах в этом самолете.

Для вашего удобства макет Boeing 767-300 Royal Flight кликабелен; для увеличения щелкните изображение.

Лучшие места Boeing 767300 Royal Flight

Салон экономического класса в самолете Royal Flight Boeing 767-300 разделен на три салона.

Лучшие и худшие сиденья первого салона

Первый салон расположен в носовой части самолета, непосредственно в бизнес-классе. Эта часть экономического класса самая компактная, всего 59 мест. Расположение в передней части самолета и небольшое количество сидений — это уже огромный плюс, так как он намного тише по сравнению с остальной частью салона. Кроме того, после приземления пассажиры в передней части самолета смогут быстрее оторваться от земли.

Row 5 Seats A, B, C, D, E, F, G, H — лучшие места в первом салоне.Вам, вероятно, придется доплачивать за них.

Row 11 Seats A, B, G, H и row 12, C, D, F — напротив, худший выбор в этой части самолета. Спинки сидений в этих местах заблокированы перегородкой и не откидываются.
спинки откидываются под небольшим углом.

Хорошие и плохие сиденья второго салона

Вторая кабина самая большая по количеству — 128 мест для пассажиров. Рассмотрим подробнее самые удачные и неудачные места для путешествий.

Ряды: 15 и 16 имеют только три кресла, которые расположены между двумя туалетами. Совершая перелет сидя на них, вы почувствуете определенный дискомфорт из-за того, что попутчики выстраиваются в очередь к шкафу. При этом в эти туалеты побегут не только пассажиры второй кабины, но и путешественники из первой, у них нет своего туалета, да и в туалет бизнес-класса их вряд ли пустят.

Ряд 14 — один из лучших — там увеличено место для ног.Также этот ряд немного сдвинут вперед от туалетов, что, по идее, убережет вас от созерцания унитазов. Однако у этой серии есть ограничения. В целях безопасности запрещается размещать пассажиров с детьми, инвалидов, беременных и пожилых пассажиров. Что ж, если вы хрупкая девушка, то, скорее всего, вам тоже придется забыть об этих местах.

Row 17 Seats A, B, G, H — отличный выбор для Boeing 767-300 Royal Flight.Здесь, как и у пассажиров в 14 ряду, увеличено пространство для ног.

Худшие места во втором салоне целый ряд 31 , все равно заблокированные спинки сидений не дадут полноценно расслабиться в полете.

Несмотря на то, что центральная часть салона вмещает наибольшее количество пассажиров, в этом есть несомненное преимущество. Практически весь второй салон занимает площадь примыкания крыльев. По конструктивным причинам центральная часть авиалайнера наиболее устойчива во время турбулентности.Другими словами: здесь меньше всего трясется.

Лучшие и худшие сиденья третьего салона

Третий салон, расположенный в хвостовой части самолета, рассчитан на 110 мест для пассажиров экономического класса.

В хвостовом пассажирском авиалайнере, независимо от производителя и модели, тряска при прохождении воздушных карманов всегда более заметна. Если вы боитесь летать и у вас проблемы с вестибулярным аппаратом, учтите этот момент и постарайтесь сесть ближе к центру.

Лучшими местами в хвостовой части Боинга 767-300 можно выделить ряд 33, сиденья C, D, E, F — места для ног здесь много. Размещение A, B, G, H в том же 33-м ряду могло бы быть идеальным, если бы не ограничения безопасности полетов. Эти места расположены возле аварийных выходов, и сидящим на них пассажирам придется в обязательном порядке складывать все ненужные вещи в отделение ручной клади. К тому же откидные столики для приема авиационной еды крайне хлипкие, вы можете случайно перевернуть на себе горячий кофе.

Row 45 Seats A, B, G, H — проблемы с не откидывающейся спинкой сиденья усугубляются непосредственной близостью к унитазу. Пожалуй, это худшие места на борту.

Закрытие ряды 46 и 47 с двух сторон обрамлены унитазами, а на 47-м, кроме того, спинки не откидываются.

Бизнес-класс Boeing 767 300 Royal Flight лучшие места

В заключение несколько слов о бизнес-классе. Самолет Боинг 767-300 авиакомпании Royal Flight имеет двенадцать (12) мест в салоне бизнес-класса.Кресла раскладываются, можно принять достаточно удобное положение лежа и даже вытянуть ноги, для этого предусмотрены специальные подножки. Каждому пассажиру выдается дорожный комплект: легкие одеяла, тапочки, беруши, средства гигиены. В бизнес-классе пассажиры получают индивидуальное обслуживание, более широкий выбор блюд и напитков, которые подаются на протяжении всего полета.

Согласитесь, лучшие места в любом самолете — это места бизнес-класса, но это совсем другая сумма денег.

boeing 767-4fs (er) фото авиации на JetPhotos

Если вы ищете фотографии конкретного типа самолета, воспользуйтесь этим меню.
Обратите внимание, что из-за нехватки места это меню включает только некоторые из наиболее востребованных самолетов в нашей базе данных. Если самолет, который вы ищете, отсутствует в этом списке, используйте поле «Ключевые слова» ниже в меню поиска.

Некоторые пункты меню включают общую модель самолета, а также более конкретные варианты этого авиалайнера.Эти варианты обозначаются знаком — перед названием самолета.

Например, если выбрать «Boeing 747», отобразятся результаты со всеми самолетами Boeing 747 в нашей базе данных, а при выборе «- Boeing 747-200» будут показаны все варианты Boeing 747-200 в нашей базе данных (Boeing 747-200, Boeing 747- 212B, Boeing 747-283F и др.)

Если вы ищете фотографии конкретной авиакомпании, воспользуйтесь этим меню.

Обратите внимание, что из-за нехватки места в это меню включены только авиакомпании, 10 или более фотографий которых есть в нашей базе данных.Если искомой авиакомпании нет в этом списке, используйте поле «Ключевые слова» ниже в меню поиска.

Авиакомпании перечислены в алфавитном порядке.

Если вы ищете фотографии, сделанные в определенной стране или в конкретном аэропорту, используйте это меню.

Все страны, представленные в нашей базе данных, включены в это меню выбора, которое автоматически обновляется по мере роста базы данных.Прежде чем этот аэропорт будет добавлен в этот список, в базе данных должно быть не менее 20 фотографий из определенного аэропорта.

Используйте эту опцию, чтобы включить в поиск только фотографии, сделанные определенным фотографом.

Это раскрывающееся меню, в дополнение к каждому фотографу, доступному в качестве ограничителя поиска, также показывает количество фотографий, находящихся в настоящее время в базе данных для каждого конкретного фотографа, заключенное в скобки.Например, вариант:
— Пол Джонс [550]
.. означает, что в настоящее время в базе данных содержится 550 фотографий, сделанных Полом Джонсом.

Примечание. Общее количество фотографий, заключенных в скобки, обновляется четыре (4) раза в час и может быть немного неточным.

Фотографы должны иметь 100 или более фотографий в базе данных, прежде чем их имя будет включено в это меню выбора.
Выбор «Все фотографы» является выбором по умолчанию для этого параметра.

Если вы ищете определенную категорию фотографий, используйте это меню.

Вы можете выбрать отображение фотографий только из определенных категорий, таких как «Особые схемы окраски», «Фотографии с полетной палубы» и т. Д. В этот список постоянно добавляются новые категории.

Поле «Ключевые слова», пожалуй, самое полезное поле в нашей поисковой системе.
Используя это поле, вы можете искать любое слово, термин или их комбинации в нашей базе данных.
Каждое поле с фотографиями охвачено программой поиска по ключевым словам.

Поле «Ключевые слова» идеально подходит для поиска такой специфики, как регистрация самолетов, имена фотографов, названия конкретных аэропортов / городов, определенные схемы окраски (например, «Wunala Dreaming») и т. Д.
Чтобы использовать поле «Ключевые слова», начните с выбора поля поиска Keyworld . Вы можете выбрать либо конкретное поле базы данных (авиакомпания, самолет и т. Д.), Либо сопоставить ключевое слово со всеми полями базы данных.

Затем выберите ограничитель ключевых слов. Вы можете выбрать один из трех вариантов:
— это точно
— начинается с
— содержит
. Выберите соответствующий ограничитель для вашего поиска, затем введите ключевое слово (а), которые вы хотите найти, в поле справа.

В поле поиска по ключевым словам регистр не учитывается.

Используйте эту опцию, чтобы включить в поиск только фотографии, сделанные в определенном году.

В этом раскрывающемся меню, помимо каждого года, доступного в качестве ограничителя поиска, также отображается количество фотографий в базе данных за каждый конкретный год, заключенное в скобки. Например, вариант:
— 2003 [55000]
.. означает, что в настоящее время в базе данных содержится 55 000 фотографий, сделанных в 2003 году.
* Примечание. Общее количество фотографий, заключенных в скобки, обновляется четыре (4) раза в час и может быть немного неточным.

Кроме того, в этом меню доступны диапазоны декад (1990–1999 и т. Д.). При выборе диапазона десятилетий будут отображаться все фотографии, соответствующие другим критериям поиска, из выбранного десятилетия.
Выбор «Все годы» является выбором по умолчанию для этого параметра.

Что стало с флотом Boeing 767 KLM?

Сегодня национальный авиаперевозчик Нидерландов KLM выполняет свои дальнемагистральные рейсы на двухмоторных широкофюзеляжных самолетах Boeing. Его межконтинентальный флот состоит из самолетов семейств 777 и 787 Dreamliner американского производителя.Однако знаете ли вы, что ранее он также эксплуатировал Боинг 767? Давайте посмотрим на историю этих самолетов, когда они были в небесно-голубой ливрее KLM.

Все 12 самолетов принадлежали к варианту 767-300ER. Фото: Дин Морли через Flickr

Три доставки в первый год

По данным ch-Aviation, в период с 1995 по 2007 год KLM выполнила в общей сложности 12 самолетов Boeing 767-300ER. Три из них присоединились к флагманскому авиаперевозчику Нидерландов в течение первых 767 лет его эксплуатации. Его первым самолетом из этого широкофюзеляжного семейства был PH-BZA Blauwbrug / Blue Bridge .Этот самолет прибыл 28 июля 1995 года и улетел десятью годами позже канадской компании Zoom Airlines.

Два других Боинг 767, присоединившихся к KLM в 1995 году, в алфавитном порядке были PH-BZB и PH-BZC. Первый из них был передан итальянскому перевозчику Neos в октябре 2005 года и сейчас находится на хранении. Между тем, последний также ушел в Zoom в январе 2006 года.

Поступления до конца 1990-х

Все самолеты 767 KLM, кроме одного, присоединились к авиакомпании в 1990-х годах. Это означало, что после трех прибывших в 1995 году до начала века осталось еще восемь.Большинство из них прибыли на борт в 1996 году, а в этом году прибыли пять человек.

PH-BZG присоединился к Аэрофлоту в 2006 году, проработав 10 лет в авиакомпании KLM. Фото: Aero Icarus через Flickr

Будьте в курсе: Подпишитесь на наши ежедневные и еженедельные дайджесты авиационных новостей.

Эти пять самолетов 767 присоединились к KLM в период с марта по октябрь 1996 года, и все они служили авиакомпании в течение 10 лет. Их отъезд в 2006 году распространился на год, с марта по декабрь. После вылета трое вылетели авиакомпаниями Ethiopian, Neos и North American Airlines (по одному).

Два других присоединились к Аэрофлоту, 767 которого мы недавно исследовали. Из оставшихся трех поставок KLM в 1990-е годы две (PH-BZI и PH-BZK) были доставлены в 1997 году. Судьба этих самолетов была схожей, а именно в том, что они оба присоединились к казахстанскому авиаперевозчику «Эйр Астана» в 2007 году.

Последний Boeing 767-300ER, присоединившийся к KLM в 1990-х годах, имел регистрацию PH-BZM и название Pont Garibaldi / Garibaldi Bridge . Этот самолет сравнительно недолгое время обслуживал флагманского авиаперевозчика Нидерландов, вылетевший в 2007 году для авиакомпании Malev Hungarian Airlines.

Все самолеты 767 KLM имели двухклассную конфигурацию на 220 мест. Фото: Саймон Батлер через Flickr

Одна последняя поставка в 2000 году

Последний 767, вошедший в состав флота KLM, имел регистрацию PH-BZO и прибыл совершенно новым 1 февраля 2000 года. Его имя во время нахождения на флагманском авианосце Нидерландов было Karmsund Bru / Karmsund Bridge . Как и в случае с другими 11 767-300ER KLM, предшествовавшими ему, PH-BZO также имел два класса с 30 креслами бизнес-класса и 190 местами эконом-класса.

Однако с тех пор он претерпел интересную и значительную реконструкцию интерьера.Сообщается, что теперь он имеет роскошную VIP-конфигурацию всего на 50 мест первого класса и обслуживается авиакомпанией Ethiopian Airlines. Однако в настоящее время он хранится в Экваториальной Гвинее.

Вы когда-нибудь летали на одном из 12 самолетов Boeing 767 компании KLM? Если да, то каковы они по сравнению с нынешним предложением дальнемагистрального перевозчика Нидерландов? Поделитесь с нами своими мыслями и впечатлениями в комментариях!

Обзор бывшего в употреблении самолета

: Boeing 767

Чувствуете себя тесным в своем бизнес-джете с большим салоном? Может, тебе понадобится один из них.

Более тысячи Boeing 767 было поставлено с момента первого полета самолета в 1981 году. Однако его популярность среди авиакомпаний, которые могут вместить от 200 до 304 пассажиров в зависимости от модели и конфигурации, в последние годы пошла на убыль. Коммерческие перевозчики все чаще ставят на стоянку Боинг 767 и выбирают более современные и экономичные преемники.

Для обеспеченных людей (см. Ниже) , которые меньше беспокоятся о расходах на топливо, 767 может предложить много самолетов по относительно низкой цене.Модель была разработана в тандеме с узкофюзеляжным Boeing 757 (см. Обзор в декабрь 2013 / январе 2014 BJT ) , который также оснащен авионикой со стеклянными панелями первого поколения; одинаковый рейтинг типа пилота подходит для обоих самолетов.

Варианты 767 включают 767-200, 200ER (расширенный диапазон), 300, 300ER, 400ER и грузовое судно. У моделей Dash 300 удлинение фюзеляжа с 21 фута до 180 футов по сравнению с серией 200; У 400ER есть еще 21 фут, что в сумме составляет 201 фут.Дальность полета варьируется (без дополнительных топливных баков) от 3850 морских миль для Dash 200 до 6 473 морских миль для Dash 400ER с винглетами. Большинство произведенных на сегодняшний день 767 — это модели 300ER.

В то время как большинство моделей были VIP-дежурными, вы найдете лучшие предложения на более старых Dash 200 и 200ER. Dash 200 могут также использовать значительно более короткие взлетно-посадочные полосы — 5 800 футов при максимальном взлетном весе 315 000 фунтов. (Вес других вариантов увеличивается до 450 000 фунтов, а требования к взлетно-посадочной полосе могут увеличиваться до 10 200 футов для 400ER при максимальном взлетном весе.Это может сделать эти самолеты Dash 200 более привлекательными для корпоративных и VIP-пользователей, которые традиционно желают получить доступ к большему количеству аэропортов с более короткими взлетно-посадочными полосами.

Вы можете забрать один в конфигурации авиакомпании всего за 9 миллионов долларов, и это довольно неплохая сделка для большого — и я имею в виду большого — самолета, который может пролететь 8000 миль без остановок с максимальной скоростью 469 узлов. (Новый 767 с салоном авиакомпании обойдется вам в 185 миллионов долларов.) Даже если вы установите красивый интерьер, вам будет сложно потратить более 50 миллионов долларов на пакет — если, конечно, вы не хотите трон комнатная и противоракетная оборона.

С самолетами этого года изготовления запасные части и техническая поддержка, а также получение таких вещей, как модернизированная авионика, могут быть проблематичными. Однако с этим самолетом, вероятно, еще долго не будет. Это связано с тем, что ВВС США недавно заказали несколько таких самолетов — в конечном итоге они купят целых 179 — для использования в качестве воздушных заправщиков. 28 декабря 2014 г. в ВВС совершили первый испытательный полет Боинг 767-2С, который в конечном итоге станет заправщиком KC-46A «Пегас». Это означает, что линия запасных частей для 767 останется открытой, даже если никто больше не заказывает самолет.

Вдохновленный контрактом с ВВС и растущей популярностью 767 как грузового воздушного судна, Rockwell-Collins разработала модернизированный комплект авионики для самолета, который практически идентичен системе, установленной в новом 787 Boeing. Система включает три больших: ЖК-дисплеи формата, заменяющие шесть дисплеев с электронно-лучевой трубкой и многочисленные аналоговые приборы. Роквелл-Коллинз заявляет, что оборудование будет на 150 фунтов легче, будет работать холоднее, чем старая авионика, и будет включать все новейшие технологии безопасности, включая карты такси в аэропортах, погодные условия по каналу передачи данных, наведение на поверхности, а также синтетические и улучшенные системы технического зрения.По данным Rockwell-Collins, время установки составляет несколько дней.

Цена обновления авионики будет казаться карманной мелочью по сравнению со стоимостью содержания такой птицы в воздухе. Для заправки варианта ER требуется 24 140 галлонов США, а для обычных 200 или 300 — 16 700.

В том маловероятном случае, если у вас закончится топливо, вы будете рады узнать, что 767 — отличный планер. 23 июля 1983 года рейс 143 Air Canada, 767-200, летел из Монреаля в Эдмонтон, когда оба двигателя остановились.Частично благодаря отличным характеристикам управляемости, экипаж смог пролететь 80 миль и совершить «мертвую» посадку на бывшей базе Королевских ВВС Канады в Гимли, Манитоба.

Восемь членов экипажа и 61 пассажир выжили без серьезных травм. Позднее расследование установило, что на борт была загружена только половина топлива, необходимого для поездки, отчасти из-за неправильного понимания метрических преобразований. (Канада только что приняла метрическую систему.) Этот полет упоминается в авиационных знаниях как «Планер Гимли».”

Марк Хубер — частный пилот с опытом эксплуатации более чем 50 типов самолетов.

---

Кому принадлежат эти огромные самолеты?

Список владельцев частных широкофюзеляжных двухрежимных самолетов Boeing 767 короткий, но выдающийся. В его состав входят основатели Google Ларри Пейдж и Сергей Брин, несколько неизвестных членов королевской семьи Ближнего Востока и российский олигарх Роман Абрамович. Самолет последнего, получивший название «бандит», отличается характерными черными масками, нарисованными вокруг окон внешней кабины, а также золотыми деталями и системой противоракетной защиты.Абрамович, владеющий английским футбольным клубом «Челси», во время футбольного сезона часто паркует самолет в торговом центре Harrod’s FBO в лондонском Станстеде.

Самый известный и неоднозначный частный Боинг 767 был построен в 2001 году для президента Китая американской компанией в Сан-Антонио. Китайское правительство заявило, что обнаружило 27 подслушивающих устройств, встроенных в роскошный интерьер; Таким образом, самолет был отлажен, лишен VIP-удобств и запущен в эксплуатацию национальной авиакомпанией Air China. Так и не было окончательно установлено, действительно ли самолет прослушивался, и если да, то где и кем.Но после инцидента владельцы техасской компании по достройке построили ангар с самой современной системой безопасности, чтобы удовлетворить суперпаранойю супербогатых.

Всего Boeing утверждает, что поставил восемь самолетов 767 для VIP-использования; но фактическое количество в эксплуатации, вероятно, больше, поскольку некоторые из них являются реконструированными авиалайнерами. Так было с Google One, которое Пейдж и Брин купили всего за 15 миллионов долларов. Затем они потратили дополнительные миллионы на обновление интерьера, включив в него две большие каюты, первоклассное купе и большую обеденную зону.

Еще более роскошным был 767-200, который я посетил, когда его «королевский» интерьер устанавливался в Иллинойсе в 2001 году. В бывшем авиалайнере был оборудован «тронный зал» для директора и его многочисленных жен, украшенный неповторимой фанерой. и немного драгоценных металлов повсюду. Десять лет спустя этот самолет был продан за небольшую часть его прежней стоимости — всего 33 миллиона долларов. «Не думаю, что вы найдете что-нибудь в государственном секторе с интерьером такого уровня», — сказал мне его бывший оператор.

Я думаю? —M.T.

---

Схема мест Thomas Cook Airlines Boeing B767 300

Детали посадочных мест

Класс	Шаг	Ширина	Сиденья
Эконом-класс	29-30	8 17 Фотографии путешественников (7) Галерея изображений для Thomas Cook Airlines Boeing B767 300 Добавить фотографии Посмотреть все Общий рейтинг Thomas Cook Airlines Боинг B767 3001 2.5 из 5 на основе 12 пользовательские оценки отзывов Отзывы о заказе … ДатаРелевантностьПолезные голосаВсе отзывы … Сиденье 15E Сиденье 1 гМест 27А Место 28Г Ссылка Thomas Cook Airlines Боинг B767 300 Я был готов к хорошему самолету с новой компоновкой, но этого не произошло из-за необходимости технического обслуживания самолета, который мы должны были иметь.Пространство для ног было в порядке, хотя в ряду стояла колонна. С другой стороны, это дало мне два альтернативных вида для съемки посадки и взлета. Так как это был более старый Боинг 767, телевизоры были очень низкого качества и были установлены на потолке самолета … Неплохо, но полет во всем был приятным! 2014-04-19 3,5 из 5 Подробный обзор 35 полезные голоса 44 Честно говоря, я боялся, что этим рейсом будет Thomas Cook Airlines, старый самолет и без откидных сидений.Однако я должен сказать, что с тех пор, как Харриет Грин заняла пост генерального директора Группы, улучшения в Thomas Cook в целом впечатляют. Предыдущие полеты ТК можно охарактеризовать только как крайне плачевные, а отношение обслуживающего персонала оставляет желать лучшего. Этот полет, какая разница. Персонал действительно выглядел немного старше, о, боже, я должен был это сказать? но были очень дружелюбны, полезны и профессиональны. Каждый рейс вылетал с опозданием на несколько минут, не о чем беспокоиться, и приземлялся вовремя или раньше.Еда была одной из лучших, что я ел в полете. Сиденье 1G выходит с небольшим дополнительным пространством для ног, лоток в подлокотнике, поэтому ширина немного уменьшилась. Сиденье 31G на обратном пути с большим пространством для ног и лотком в подлокотнике. Seat 1G, безусловно, лучший из двух. В этом конкретном случае я с нетерпением жду своего следующего полета TC — я просто надеюсь, что он не был разовым !! Седло 1g От Манчестер-Манчестер (MAN) До Banjul-Yundum International (BJL) 35 человек считает этот обзор полезным. Было ли это полезным для вас? да Ссылка Thomas Cook Airlines Boeing B767 300 2013-10-13 2 из 5 Подробный обзор 19 полезные голоса Сиденье 28G От Анталия-Анталия (AYT) До Манчестер-Манчестер (MAN) 903 Этот самолет казался очень старым.Размеры экранов в середине прохода напомнили мне экраны в самолетах, которыми я летал в 80-х. Ни одно из сидений не откидывается, почти 5-часовой полет был совсем неудобным. Еда казалась хорошей, ничего особенного. Я бы не полетел с Томасом Куком, если бы у меня был другой выбор. Это был мой второй полет с ними. На первом мы все голодали из-за нехватки еды в дальнем перелете. 19 считают этот обзор полезным. Было ли это полезным для вас? да Ссылка Thomas Cook Airlines Боинг B767 300 2016-03-12 1.5 из 5 Подробный обзор 239 полезные голоса 15 отзывов Старый самолет. Напоминает мне о начале 2000 года. Сиденья используются слишком часто, поэтому они больше не кажутся устойчивыми или удобными. Думаю, я не могу ожидать большего от того, что я заплатил, и это было нормально. Еда — это просто пакет с закусками. Советую взять с собой книгу или какой-нибудь носитель, хранящийся в вашем телефоне или ноутбуке, иначе вы надоест до смерти, если не захотите отдохнуть (9 часов полета).Нет развлекательной медиа-системы. Это был дневной рейс, мне не повезло !! 0 считает этот обзор полезным. Было ли это полезным для вас? да Ссылка Thomas Cook Airlines Боинг B767 300 2013-07-04 3,5 из 5 Подробный обзор 23 полезные голоса Сиденье 27A От Манчестер-Манчестер (MAN) До Анталия-Анталия (AYT) 23 считают этот обзор полезным. Было ли это полезным для вас? да Боинг 757 | Aircraft Wiki Boeing 757 — это узкополосный самолет малой и средней дальности. Узкофюзеляжный самолет пассажирский пассажирский самолет коммерческого назначения производства Boeing Commercial Airplanes.Он был спущен на воду компаниями Eastern Air Lines и British Airways для замены Boeing 727 и вступил в строй в 1983 году. Производство 757 закончилось 28 октября 2004 года после того, как было построено 1050 самолетов. [1] Последний самолет был доставлен Шанхайским авиалиниям 28 ноября 2005 г. По состоянию на июль 2007 г. в эксплуатации авиакомпаний находилось в общей сложности 1 019 самолетов Boeing 757. [2] Это хорошо известный самолет, на котором Брюс Дикинсон летал во время последнего мирового турне Iron Maiden. Проектирование и разработка [] Самолет 757 (на начальном этапе разработки обозначался как «7N7») [3] был разработан компанией Boeing для замены Boeing 727 и дополнения к Boeing 767 на тонких маршрутах.Первоначально Boeing предлагал авиакомпаниям удлиненный, модифицированный двигатель 727-200, известный как 727-300, но он никогда не вызывал достаточного интереса со стороны авиакомпаний, чтобы продолжить. Ранние концепты 7N7 и 757 имели «T-образное хвостовое оперение» с двигателями под крылом, но в конечном итоге было принято и обычное оперение. Boeing 757 сохраняет тот же диаметр верхней части фюзеляжа, что и предыдущие Boeing 707, 727 и 737. Первый Boeing 757 был доставлен компании Eastern Air Lines 22 декабря 1982 года. Модель 757 была первым авиалайнером Boeing с двигателями, произведенными за пределами США. Первые покупатели выбрали Rolls-Royce RB211.Вскоре компания Pratt & Whitney предложила самолет PW2000, выпущенный компанией Delta Air Lines. General Electric предложила вариант двигателя на раннем этапе программы, CF6-32, но в конечном итоге отказалась от двигателя из-за недостаточного спроса. Модель 757 используется на тяжелых внутренних маршрутах, а также на длинных маршрутах между Северной Америкой и Европой. Как и 727, который он заменил, 757 был разработан для жарких и высоких климатических условий, таких как Мехико. Для целей управления воздушным движением FAA требует большего эшелонирования позади 757-го самолета, чем другие воздушные суда большой категории, из-за их тенденции создавать сильную турбулентность в спутном следе. [4] [5] На протяжении всей программы некоторые рассматривали 757 как «слишком много самолетов» для роли замены 727. Имея на 20% больше сидений и на 50% больший запас хода, чем у 727-200, 757-200 явно не подходил для замены. Номенклатура 757-200 предполагает, что Боинг рассматривал меньший вариант 757-100. Поступивший в производство 757-200 был слишком тяжелым для уменьшенного варианта, оставив значительный разрыв между 757-200 и 737-300. Вскоре Boeing предложил 737-400 в качестве временного решения.Однако, когда Airbus A320 (который предлагал больший диапазон, чем 737-400) поступил в эксплуатацию, продажи 737-400 резко упали, и некоторые авиакомпании, такие как United и Northwest, начали рассматривать A320 как замену 727. На самом деле пробел, оставшийся после прекращения производства 727-200, не был восполнен Boeing до выпуска Boeing 737-800, который по размеру больше всего похож на 727-200 и предлагает сопоставимую дальность полета. Этот самолет больше соответствовал обычной 150-местной конфигурации 727-200 (757-200 обычно вмещает около 180) плюс предлагал трансконтинентальную дальность полета, чего не могли сделать ни 727, ни 737-400. Модель 757 поддерживает конкурентоспособную экономику с более новыми ближнемагистральными самолетами, такими как линейки продуктов Boeing 737 и Airbus A320, следуя тенденции к более крупным самолетам, имеющим более низкую стоимость места / мили. Однако изменение рыночных условий не обязательно способствует увеличению мощности. В случае падения пассажиропотока меньшие по размеру самолеты 737 и А320 снижают подверженность авиакомпаний финансовым рискам. Для тех авиакомпаний, которым требуется большая вместимость, у A321 и 737-900ER более низкая стоимость поездки, хотя и с немного меньшим количеством мест и меньшим запасом хода.Эти самолеты удовлетворяют требованиям 90% маршрутов, обслуживаемых рейсом 757, и являются альтернативой для авиакомпаний, уже эксплуатирующих парк самолетов 737 и A320. В то время как программа имела оглушительный финансовый успех, в конце 1990-х годов объем продаж резко сократился, что в конечном итоге вынудило Boeing прекратить производство. 1050-й и последний 757 самолетов, предназначенных для Shanghai Airlines, сошли с конвейера в Рентоне 28 октября 2004 г. [1] и был доставлен заказчику в апреле 2005 г. после нескольких месяцев хранения. [6] В краткосрочной перспективе на смену модели 757-200 пришел 737-900ER. Boeing полагает, что 737-900ER будет подходящей заменой 757-200 для большинства пассажирских приложений, хотя 737-900ER не обладает высокой грузоподъемностью семейства 757. В долгосрочной перспективе на смену модели 757 придет Y1. На смену 757-300 приходит широкофюзеляжный Boeing 787. Airbus еще не анонсировал будущие модели в категории 757, но в настоящее время предлагается A321. Большинство из 757 самолетов находятся на вооружении U.S. перевозчики (64% самолетов, находящихся в эксплуатации на июль 2007 г.), Delta Air Lines и American Airlines, являющиеся первым и вторым по величине заказчиками этого типа, соответственно. До июля 2007 года American Airlines была крупнейшим оператором, эксплуатировавшим в общей сложности 141 757 самолетов. American Airlines списала свой парк 757, который был унаследован в результате выкупа TWA, из-за того, что они используют двигатели Pratt & Whitney, а не Rolls-Royce, как большинство американских 757-х. Семнадцать из этих 757 сданы в аренду Delta Air Lines через ILFC и Pegasus Aviation.United Airlines, Continental Airlines, US Airways, America West Airlines (в настоящее время входит в группу US Airways) и Northwest Airlines также имеют большой парк из 757 самолетов. 757 — единственный тип самолета, который в настоящее время используется всеми шестью «унаследованными» авиакомпаниями США. Модель 757 также используется для отдыха / чартерных рейсов в Великобритании. Thomas Cook Airlines, First Choice Airways, Monarch Airlines, Titan Airways, XL Airways, Astraeus и Thomsonfly эксплуатируют более 70 самолетов. British Airways успешно управляет самолетами на коротких маршрутах, таких как Лондон — Манчестер (150 миль) и Лондон — Эдинбург и Глазго (350 миль), в то время как другие авиакомпании использовали 757 для межконтинентальных и трансатлантических маршрутов. Топливная эффективность и модернизация крылышек [] Стремительно растущие цены на авиакеросин вынудили авиакомпании улучшить среднюю топливную эффективность своих авиапарков. Каждый самолет 757-200 American Airlines израсходовал 4 153 доллара на авиакеросин, чтобы совершить перелет из Сент-Луиса в Сан-Франциско в 2004 году; в 2008 году такое же количество топлива стоило 14 676 долларов [7] Одним из способов повышения эффективности самолета является снижение сопротивления подъемной силы путем установки винглетов. Хотя производство прекращено, смешанные крылышки доступны в Aviation Partners Inc.в качестве модернизации для увеличения топливной экономичности и дальности полета. [8] Aviation Partners заявляет об улучшении топливной экономичности на 5% и дальности полета на 200 морских миль (370 км). Крылья на 757 были одобрены только для серии 757-200 как 757-200WL (757-200WingLets) и ожидают одобрения для серии 757-300. [необходима проверка] Варианты [] Существует несколько вариантов 757. 757-200 был оригиналом, выпущен в 1979 году и введен в эксплуатацию в 1983 году.Модель 757-300 была спущена на воду в 1996 году и принята на вооружение в 1999 году. 757-200 [] Модель 757-200 является окончательной версией и составляет большинство проданных моделей 757. Он разделяет поперечное сечение фюзеляжа с меньшими 727 и 737. Boeing разместил самолет над 737 и в качестве возможной замены 727. Сначала предполагалось, что он будет немного короче по длине. В итоге он оказался не только над 737, но и над 727. Этот вариант может перевозить 228 пассажиров в одном классе.Однако с шагом сиденья 29 дюймов он может перевозить максимум 234 пассажира. Эта конфигурация также является пределом FAA для самолета из-за правил аварийного выхода. Модель 757-200 была доступна с двумя различными конфигурациями дверей. В одной версии использовались три стандартные двери с каждой стороны с дополнительной дверью меньшего размера в задней части крыла с каждой стороны для аварийной эвакуации. Все восемь дверных проемов оборудованы надувными эвакуационными затворами. Альтернативная версия оснащена тремя стандартными дверями с каждой стороны (две в передней части и одна в задней части кабины) с двумя «заглушками» над крылом с каждой стороны, заменяющими меньшую дверь в задней части крыла. В модели 757-200 был представлен интерьер, который стал стандартом для всех узкофюзеляжных самолетов Boeing (включая Boeing 737 Classics) до выпуска Next Generation 737, в котором были представлены обновленные элементы интерьера, заимствованные из интерьера в стиле Boeing 777. Грузовые суда 757-200ПФ и 757-200СФ [] Эта модель оказалась популярной после того, как она была запущена в 1985 г. и поставлена ​​в 1987 г. для UPS. Базовая максимальная взлетная масса 757PF составляет 250 000 фунтов (113 400 кг), с возможностью выбора 255 000 фунтов (115 600 кг).Другими заказчиками 757-200PF были Ethiopian Airlines и Challenge Air Cargo. В 757PF нет пассажирских окон и дверей, а также нет внутренних удобств. В носовой части фюзеляжа с левой стороны установлен большой грузовой люк главной палубы. Летный экипаж садится в самолет через единственную входную дверь, установленную непосредственно за кабиной экипажа с левой стороны самолета. Внутренняя часть фюзеляжа главной палубы имеет гладкую облицовку из стекловолокна. Неподвижный жесткий барьер, установленный в передней части главной палубы, служит сдерживающей стенкой между грузом и кабиной экипажа.Раздвижная дверь в барьере обеспечивает доступ из кабины экипажа в грузовой отсек. На главной палубе 757PF можно разместить до 15 контейнеров или поддонов, каждый размером 88 на 125 дюймов (223 на 317 см) в основании. Общий объем контейнеров на главной палубе составляет 6 600 кубических футов (187 кубических метров), а два нижних трюма самолета обеспечивают 1 830 кубических футов (51,8 кубических м) для насыпной загрузки. Они обеспечивают максимальную полезную нагрузку 87 700 фунтов (39 780 кг), включая вес контейнера.При максимальной нагрузке 757PF имеет дальность действия около 2 900 морских миль (5 371 км). Многие бывшие пассажирские 757-200 были переоборудованы в 757-200 SF (специальные грузовые самолеты), в основном для DHL. Это преобразование включает добавление грузовой двери на левой носовой части фюзеляжа (идентично 757-200PF) и удаление всех удобств для пассажиров. Все двери кабины, кроме двух, запечатаны, окна кабины удалены. В сентябре 2006 года FedEx Express запустила 2 доллара США.Инициатива по обновлению парка на 6 миллиардов долларов, основанная на выводе из эксплуатации самолетов Boeing 727 и приобретении подержанных самолетов Boeing 757. Ожидается, что переоборудованные 757 поступят в эксплуатацию в период с 2008 по 2016 год. [9] 757-200M [] Эта модель была выпущена для Royal Nepal Airlines. Это трансформируемая версия, в которой сиденья можно снять, чтобы разместить груз на главной палубе. Непалу нужен был самолет, который мог бы работать с высотных аэродромов, и, имея низкий пассажиропоток, им также был нужен самолет, который можно было бы переоборудовать в грузовой.Boeing увидел в этом возможность продемонстрировать свой 757. Кабриолеты 737 и 747 оказались популярными и увидели рыночный потенциал для 757-200M. Однако когда-либо был заказан только один экземпляр, доставленный в 1988 году компании Royal Nepal, которая до сих пор эксплуатирует его под регистрационным номером 9N-ACB. Королевские ВВС Новой Зеландии также используют комбинированные самолеты 757-200; однако они не обозначаются как 757-200M; и были переоборудованы из планеров бывшей Transavia. Самолет 757 Королевских ВВС Новой Зеландии в аэропорту Окленда в начале 2019 года. Были предложены другие версии, такие как 757-200ER, но они так и не были выпущены. Однако усовершенствования, такие как крылышки, предлагаются для тех, кто модернизирует свой флот. В самолетах 757-200, оснащенных винглетами, также были внесены другие улучшения, такие как более удобные сиденья для длительных международных поездок. [требуется проверка] Эти улучшенные самолеты 757-200 иногда называют самолетами 757-200ER. Все самолеты 757-200, находящиеся в регулярном трансатлантическом обслуживании, оснащены винглетами. [необходима проверка] Всего произведено 914 757-200, 80 757-200PF и 1 757-200M. В июле 2007 года в эксплуатации авиакомпаний находилось 964 самолета Boeing 757-200. Крупнейшие операторы самолетов: American Airlines (141), Delta Air Lines (121), United Airlines (97), UPS Airlines (75), Northwest Airlines (55), US Airways (42), Continental Airlines (41). , China Southern Airlines (22), DHL Air (21), Icelandair (20), Thomsonfly (18), FedEx Express (16), Thomas Cook Airlines (16) и First Choice Airways (15).Еще 91 авиакомпания также обслуживает меньшее количество самолетов этого типа. [2] 757-300 [] 757-300 — это удлиненная версия -200, который впервые взлетел в августе 1998 года. 757-300 вмещает 295 пассажиров в салоне только эконом-класса, хотя самая высокая конфигурация в авиалиниях — 280 мест. как эксплуатируется Thomas Cook Airlines. Запас топлива не увеличивался, поэтому дальность полета была уменьшена до 3 395 миль (6 287 км). 55 были заказаны и доставлены.Эта модель имеет 8 стандартных дверей, из них 4 распашных выхода, по 2 с каждой стороны. Эта модель также отличается интерьером Next Generation 737, в котором элементы интерьера 757-200 сочетаются с интерьером в стиле Boeing 777. Он оказался популярным среди чартерных авиакомпаний благодаря своей эффективности и высокой пропускной способности. Чтобы увеличить запас топлива, Boeing потребовалось усилить ходовую часть и другие части для увеличения взлетно-посадочной полосы. Серия 757-300 была доступна для покупки с двумя вариантами двигателя: либо 43100 фунтов силы (191.7 кН) ТРДД Rolls Royce RB-211-535E4-B или ТРДД Pratt & Whitney PW-2043 43850 фунтов-силы (195,1 кН). В конце концов, только Northwest Airlines заказали 757-300 с двигателями Pratt & Whitney, что сделало их уникальными среди серии. Boeing отказался от дальнейших инвестиций в семейство 757 и сосредоточил усилия на серии 737 Next Generation (в частности, 737-900ER, который, по мнению Boeing, будет подходящей заменой 757-200 для большинства пассажирских приложений), и Boeing 787, который, по мнению Boeing, меньшие версии заменят более крупные версии семейства 757. По состоянию на май 2008 года 51 самолет Boeing 757-300 обслуживается авиакомпаниями Continental Airlines (17), Northwest Airlines (16), Condor Airlines (13), Arkia Israel Airlines (2), Thomas Cook Airlines (2). и Icelandair (1). На хранении хранятся четыре бывших самолета 753 авиакомпании ATA Airlines. [необходима проверка] Государственные, военные и корпоративные органы [] Модель 757 также нашла свое применение в частных и государственных службах. ВВС США установили четыре 757-200 для перевозки VIP-персон (C-32A).Они окрашены в стандартную сине-белую схему окраски, используемую ВВС США для своих транспортных самолетов VIP. Эти самолеты часто используются для перевозки вице-президента США под позывным «Air Force Two». ВВС США также эксплуатируют два самолета 757-200 (C-32B) для использования Группой поддержки иностранных государств Госдепартамента США. Эти самолеты окрашены в сплошной белый цвет, на фюзеляже виден только небольшой американский флаг и серийный номер ВВС США. Королевские ВВС Новой Зеландии имеют два самолета 757, которые используются для перевозки войск и VIP-персон.Один 757 также служит президентским самолетом в Аргентине с военным серийным Tango 01, а еще один также служит в качестве VIP и президентского транспорта в Мексике. Boeing 757 также используется королевской семьей Саудовской Аравии в качестве летающего госпиталя. Сенатор Джон Керри использовал зафрахтованный самолет 757-200 от TransMeridian Airlines по прозвищу Freedom Bird в качестве своего предвыборного самолета во время президентских выборов в США в 2004 году. [10] Операторы [] Основная статья: Список операторов Boeing 757 Военные и правительственные операторы Аргентина Глава государственного воздушного транспорта — Президентский транспорт Танго 01 Мексика Новая Зеландия США Инциденты и аварии [] По состоянию на сентябрь 2007 г. произошло восемь аварий с повреждением корпуса, в общей сложности 700 погибших (включая 125 погибших на земле в результате террористического захвата и последующего крушения в результате терактов 11 сентября 2001 г.). Недавние заметные происшествия и аварии [] 2 октября 1990 г .: Столкновение авиалайнера Китайской Народной Республики в 1990 году. Регистрационный номер: B-2812, Перевозчик: China Southern, Погибших: 46 на борту, Местоположение: аэропорт Гуанчжоу-Байюнь, Китайская Народная Республика 20 декабря 1995 года: рейс 965 American Airlines, перевозчик: American Airlines, погибших: 163 человека на борту, приблизительное местонахождение: Буга, Колумбия 6 февраля 1996 года: рейс 301 Birgenair, перевозчик: Birgenair, погибших: 189 человек на борту, приблизительное местонахождение: Пуэрто-Плата, Доминиканская Республика 2 октября 1996 года: рейс 603 Aeroperú, перевозчик: AeroPeru, количество погибших: 70 на борту, приблизительное местонахождение: Тихий океан у побережья Пасамайо, Перу 14 сентября 1999 г .: рейс BY226A Britannia Airways, перевозчик: Britannia Airways, погибших: нет, приблизительное местонахождение: аэропорт Жирона-Коста-Брава, Испания 11 сентября 2001 г .: рейс 93 United Airlines, перевозчик: United Airlines, количество погибших: 44 на борту, приблизительное местонахождение: Шанксвилл, Пенсильвания, США 11 сентября 2001 г .: рейс 77 American Airlines, перевозчик: American Airlines, погибших: 64 на борту и 125 на земле, приблизительное местонахождение: Пентагон, Арлингтон, Вирджиния, США , 1 июля 2002 года: рейс 611 DHL, перевозчик: DHL Aviation. Число погибших: 2 человека на борту. Ориентировочное местонахождение: Юберлинген, Баден-Вюртемберг, Германия. Технические характеристики [] 757-200 757-200F 757-300 Кабина экипажа Два (пилот, второй пилот) Типовая посадка 200 (2-й класс) 234 (1-й класс) НЕТ 243 (2-й класс) 289 (1-й класс) Длина 47,32 м (155 футов 3 дюйма) 54,47 м (178 футов 7 дюймов) Колесная база 18.29 м (60 футов) 22,35 м (73 футов 4 дюйма) Размах крыла 38,05 м (124 футов 10 дюймов) стреловидность крыла 25 ° Соотношение сторон крыла 7,8 Высота 13,56 м (44 футов 6 дюймов) Ширина салона 3,54 м (11 футов 7 дюймов) Длина кабины 36,09 м (118 футов 5 дюймов) 43,21 м (141 футов 8 дюймов) Макс.взлетная масса 115 680 кг (255 000 фунтов) 123,600 кг (272,500 фунтов) Разбег на взлетной массе 9,550 футов (2,911 м) 9,600 футов (2,926 м) Крейсерская скорость 0,80 Маха (530 миль / ч, 458 узлов, 850 км / ч на крейсерской высоте 35000 футов) Диапазон, нагруженный 7222 км (3900 морских миль) -200WL: 7600 км (4100 морских миль) 5,834 км (3,150 морских миль) 6,421 км (3,467 морских миль) Макс.топливо 43,490 л (11,489 галлонов США) 42680 л (11276 галлонов США) 43400 л (11466 галлонов США) Практический потолок 12 800 м (42 000 футов) Двигатели (2 ×) Турбореактивные двухконтурные двигатели Rolls-Royce RB211, Pratt & Whitney PW2037, PW2040 или PW2043 с тягой от 36 600 фунтов силы (163 кН) до 43 500 фунтов силы (193 кН) каждый Источник: [1], [2], [3] и [4] 757 Доставки [] Существует большой рынок подержанных самолетов 757, поскольку они необходимы для замены даже более старых самолетов 727. [необходима проверка] 800 пикселей Заказы [] 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 7 0 37 43 18 50 44 59 13 12 33 35 50 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 95 166 148 46 13 45 2 26 2 3 64 0 38 Доставки [] 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 2 11 14 29 45 45 67 54 46 42 43 69 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 71 99 80 77 51 48 40 35 36 18 25 2 См. Также [] Связанные разработки Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи Связанные списки Список авиалайнеров Список операторов Boeing 757 Внешние ссылки [] Шаблон: Commons Шаблон: авиалайнеры Boeing Шаблон: Хронология Boeing 7×7 Шаблон: номера моделей Boeing Шаблон: авиационные списки ↑ 1.0 1.1 «Boeing отмечает завершение программы 757 коммерческих самолетов» ↑ 2,0 ​​ 2,1 Справочный сайт Boeing 757, 12 июля 2007 г. ↑ Boeing присвоил 7E7 Dreamliner обозначение модели ↑ От концепции к реальности — Опасность следа-вихря ↑ Нью-Йорк / Нью-Джерси / Проект модернизации воздушного пространства столичного города Филадельфии — Стандарты FAA по разделению турбулентности в следе ↑ Последний 757 покидает окончательную сборку ↑ 3 доллара.3 миллиона в день — вот сколько теряют американские авиалинии в эпоху безумных цен на топливо, Fortune, 12 мая 2008 г., стр.94 ↑ «Смешанные крылышки». Faye, R .; Laprete, R .; Винтер, м. Aero , № 17., Boeing. ↑ Планы флота FedEx. Архивировано 13 октября 2007 года. ↑ Касиндорф, Мартин. Кампания Керри получает новый импульс, USA Today, 25 мая 2004 года. Boeing 747sp интерьер 30.05.2007 Запуск Boeing 747 Диапазон Возможности.Re: Boeing 747sp от AndersG »Пт, 9 апреля 2010 г., 18:21 shervin88 написал: Спасибо, но я решил эту проблему фюзеляжа (скрыть фюзеляж в VC), вместо этого проблема датчиков является проблемой, которая влияет на исходный 747- 200, датчики кажутся плавающими, я не знаю, как я могу решить эту проблему. Вариант совершил первый полет 4 июля 1975 года, был одобрен Федеральным управлением гражданской авиации 4 февраля 1976 года и в том же году поступил на вооружение компании Pan Am. Его часто называют «Джамбо-Джет» или «Королева небес», он является одним из самых узнаваемых самолетов в мире и первым из когда-либо выпущенных широкофюзеляжных самолетов.Хотя снаружи он может выглядеть как обычный авиалайнер, этот Boeing 747SP или 747 Special Performance скрывает секрет в виде 2,7-метрового отражающего телескопа в дальней инфракрасной области. «Крошечный» 747SP уменьшил грузоподъемность, но увеличил дальность полета. Boeing разработал 747SP в середине 1970-х годов как более дальний, укороченный 747, заменив пассажирские места на более дальний. Заявление об ограничении ответственности. Тип. Компания Pan Am запросила производный самолет Боинг 747-100 для перелетов между Нью-Йорком и Ближним Востоком, этот запрос также разделяла компания Iran Air, и первый заказ поступил от Pan Am в 1973 году.Изготовленный подразделением коммерческих самолетов Boeing в США, первоначальная версия 747 была в два с половиной раза больше Boeing… Все статьи »(всего 38) Подробнее о Boeing 747. По сравнению со своим предшественником, 747-100 , 747SP сохраняет широкофюзеляжную четырехмоторную компоновку и двухэтажную конструкцию, но имеет… Изначально 747 проектировался для перевозки пассажиров всего несколько лет, так как SST Boeing находилась на стадии доработки, а затем была переоборудована. в грузовой перевозчик. И именно это грузовое предназначение привело к определяющему элементу внешнего дизайна самолета: горбу.Обсуждаемый PanAM Boeing 747SP с внутренними сиденьями, стенами, камбузом, туалетами и т. Д. Мы преобразовали вашу учетную запись в организацию! Полная известная информация обо всех регистрациях и планерах 747SP. Этот веб-сайт использует файлы cookie, чтобы улучшить вашу работу во время навигации по веб-сайту. 747SP. Boeing 737 — узкофюзеляжный авиалайнер, производимый компанией Boeing на ее заводе в Рентоне в Вашингтоне. Разработанный для дополнения Boeing 727 на коротких и тонких маршрутах, двухдвигательный самолет сохраняет поперечное сечение фюзеляжа 707 и носовую часть с двумя подкрыльевыми ТРДД.Первоначальный 737-100, задуманный в 1964 году, совершил свой первый полет в апреле 1967 года и поступил в эксплуатацию в феврале 1968 года авиакомпанией Lufthansa. Продажа самолетов Boeing BBJ. Находится внутри — Страница 27514355-4 GL Boeing 747-100, -200B, -2000, -200F, 74 7SR, 747SP 76750 … 13, 1972 Внутреннее устройство, утверждено в соответствии с STC SA 26 24WE от 11 декабря. 2006 г. Максимальное количество сидячих мест в одном классе с высокой плотностью размещения — 440, типичное двухклассное размещение — для 28 пассажиров первого класса и 288 пассажиров экономического класса. Конструктивно 747SP был облегчен в некоторых областях из-за значительного уменьшения общей массы.2 Будущие записи включают только самолеты новой постройки, близкие к поставке, и ожидаемые поставки бывших в употреблении. Такая же конструкция использовалась в 747-300 и более новых 747-400, в результате чего верхняя палуба была растянутой. [5] Повышенные цены на топливо в середине 1970-х — начале 1980-х годов, тяжелые крылья SP, высокая стоимость [5] и уменьшенная вместимость, а также увеличенная дальность полета будущих авиалайнеров [5] были одними из многих факторов, которые способствовали его увеличению. низкие продажи. [12] [Требуется проверка] В 2016 году последний 747SP, находившийся в коммерческой эксплуатации, был выведен из эксплуатации через 40 лет компанией Iran Air.Найдено внутри — Страница 520 … 73, 224 Самолет Boeing 747SP, 226 характеристики и интеграция … Внешняя структура 360, вид спереди 356–357, внутренняя структура 358–359, … Привет! Позже Boeing Signature Interior стал доступен на 747-400 либо в качестве внутреннего переоборудования на существующих 747-400, либо в качестве опции «только после установки» на новых 747-400 и 747-400ER. Основа этого раздела — от 15 января 2004 г. Iran Air 747SP EP-IAC отбыл PEK -… Носил ли N538PA B747SP Pan Am когда-нибудь название «Clipper Plymouth Rock»? Последнее обновление 3 часа назад.Повреждение: 1-метровая дыра слева … EP-IAC 747SP Iran Air (c / n: 21093) Найдено внутри — Страница 358 Внутренние дела Преследование «спекулянтов» Совет министров … Операционная «Кинг Халед планировал купить авиалайнер Boeing 747 SP … Несмотря на свои технические достижения, SP никогда не продавался так хорошо, как надеялся Boeing. Найденный внутри Boeing не хотел снимать гидравлику — но говорят, что даже это не так … с внутренним объемом в три раза больше, чем у стандартного 747-400F. это … Это был единственный Боинг 747SP компании United, носивший эти цвета.2020-08-27The 747SP VQ-BMS (c / n: 21649 / … YK-AHB 747SP Syrian (c / n: 21175) Оригинальный BBJ был основан на узкофюзеляжном самолете 737-700, и, начиная с его После успешного дебюта компания Boeing представила широкую линейку самолетов BBJ из своего портфолио узко- и широкофюзеляжных авиалайнеров. Серия 300, полученная от Um estudo da Boeing para aumentar o número de lugares de Passiros do 747. Находится внутри — Страница 9347 Модель 747–100, осмотр спуска / плота или эвакуации AD Docket … плота или спускового троса без развертывания самолетов серий 400D и 747SP.Дальность полета 747SP лучше всего иллюстрируется серией рекордов на большие дальности, которые он установил в середине 1970-х годов. Находится внутри — Страница 23362 … во внутренних делах, передающая Директивы Де; Boeing Model 747-100 … Самолеты серий 747SP и 747SR Федеральный закон о реформе вакансий … Этот самолет также зарегистрирован на Бермудских островах и, как предполагается, принадлежал Халифе бен Хамаду Аль Тани, который был свергнут правителем Катара в 1995 году, но вернулся в 2004 году. Может ли этот новый 748 VIP быть новым личным самолетом Халифы бин Хамада Аль Тани? Boeing 747SP — сильно модифицированная версия Boeing 747-100.Аэропорт Кукес, Албания — будущее или он закроется? Boeing 747SP Дизайн. — Фотография сделана в Лондоне — Хитроу (LHR / EGLL) в Англии, Соединенное Королевство 17 июля 1993 года. Пришло время купить новую футболку или кружку для кофе? Продажа Песков Boeing 747SP. Фотограф и видеопродюсер. Телескоп и его детекторы охватывают широкий диапазон длин волн от ближнего инфракрасного до субмиллиметрового диапазона; ни один оконный материал не является прозрачным во всем этом диапазоне, поэтому наблюдения проводятся через квадратное отверстие 13 футов (3,96 м) в левой верхней четверти задней части фюзеляжа, позади новой герметичной переборки.Так что неудивительно, что на маршрутах с большим объемом перевозок Боинг 747-8 предлагает потенциальную прибыль. В итоге типичная тройка… Boeing 747SP. Находится внутри — Страница 35 … еженедельное сообщение из Дамаска в Бомбей через Абу-Даби на Боинге 747 SP. … Министр внутренних дел Анкары подал в отставку Министр внутренних дел Ирфан Озай Динли … Глава государства. голый салон Боинг 747СП См. также категорию: Боинг 747SP. Boeing 747SP — это модифицированная версия реактивного авиалайнера Boeing 747, предназначенная для полетов на сверхдальние расстояния.Мой проект состоит в том, чтобы сначала сделать интерьер и протестировать его на уже готовом 747-200, я хочу улучшить качество 747-200, а в следующий раз я сделаю экстерьер 747sp. Продажи 747SP были скромными, несмотря на увеличенный диапазон, поскольку у SP были более низкие эксплуатационные расходы на одно место по сравнению с 747-200. Полная известная информация обо всех регистрациях и планерах 747SP. У вас также есть возможность отказаться от этих файлов cookie. Однако 747SP действительно стал пионером в ряде беспосадочных рейсов на большие расстояния, которые в настоящее время обычно выполняются на 747-400.Секции Первого и Бизнес-класса в самолете 747-8 позволяют авиакомпаниям предлагать пассажирам самые приватные и премиальные места в небе. VC 25A | ‘Борт номер один’. SP на 47 футов (14 м) короче, чем все другие варианты 747. Эксклюзивный флот выполняет множество ролей … Все для хайроллеров Первоначально он был приобретен Pan American World Airways и был доставлен в мае 1977 года. Подводя итог, в зависимости от варианта, самолет Boeing 747 имеет высоту от 184 футов 9 дюймов (56,30 метра). ) и 250 футов 2 дюйма (76.25 метров) в длину. 747SP почти на 15 метров короче 747-100, у него всего четыре двери вдоль фюзеляжа. Золотая годовщина 747-го. В 1965 году Джо Саттер покинул программу разработки 737, чтобы спроектировать 747, первый авиалайнер с двумя проходами. [12] [требуется проверка] Производственная линия была остановлена ​​в 1982 году, но вновь открыта в 1987 году для выполнения заказа для Объединенных Арабских Эмиратов. [13]. Находится внутри — Страница 52Inte ravia 30: 1085-1087, окт. 175 Boeing 747SP — короче, быстрее, дальше … Илл. Вкладки Interavia 30: 66-67, янв. 1975 Внутреннее проектирование Concorde.Находится внутри — стр. 120. Он будет соответствовать этому требованию на дальность 2500 миль и внутреннее пространство … ЗАПАСЫ ВЗЛЕТА ВВС ОДИН 747SP 747-300 OC — 10.30 ЙОХАННЕСБУРГ 0.137C17071 … С максимальной взлетной массой 700000 фунтов (320 т) он может летать 276 пассажиров в трех классах протяженностью более 5 830 миль (10 800 км). Сохранено Вальдеком ИЛНИЦКИ. 737 MAX отличается высочайшей гибкостью, надежностью и эффективностью на рынке узкофюзеляжных самолетов, включая современные технологии, такие как Boeing Sky Interior и усовершенствованную кабину экипажа.На другом конце спектра находится Boeing 747SP, который при высоте 184 футов 9 дюймов (56,30 метра) значительно короче любого из пяти других вариантов 747. BOEING 747SP имеет сбалансированную длину поля 7 751 фут и посадочную дистанцию ​​3 994 фута. Модель разработана Project Open Sky. Мы НИКОГДА не будем продавать ваш адрес электронной почты или рассылать спам в вашем почтовом ящике. Операторы авиакомпаний Авиакомпания 747-400 747-400F 747-8I Всего Bahrain Royal Flight 2 — — 2 Boeing — 4 — 4 Правительство Брунея — — 1 1 Cargo Air Lines — 2 — 2 еще 38 строк… 6 марта 2021 г. Фото: Эдуард Мармет через Викимедиа. Боинг 747SP. Находится внутри — Страница 481 … 266, 268–69, 279 Компьютерная система BOADICEA 271–72, 274–76, 342 Боинг (продолжение) … вес 340 747-100 372; интерьер 375 747SP 320 Гонконг 116, 161 188, … Интерьер Next Generation 737 и Boeing 757-300 также заимствует элементы интерьера 777 … Найдено внутри — Страница 22 Конечная сборочная линия для Boeing 737 была перенесена в более крупный … Оригинальный макет салона 747 также был изменен на 747SP.два финалиста … SOFIA расшифровывается как «Стратосферная обсерватория для инфракрасной астрономии» и основана на Боинге 747SP. Полеты Boeing 747SP для крупных авиалиний США были действительно чем-то особенным в 1980-х годах. … Этот монарх позже скончался, и, скорее всего, с тех пор у самолета, скорее всего, были внутренние модификации. Эта тема находится в категории: Самолеты »Самолеты» Boeing 747. 1996 Boeing 767-300ER США. Экипаж из трех человек: два пилота и один бортинженер. Находится внутри — Страница 85… на двух самолетах — Boeing 747–100 и Boeing 747SP (Настром и др. … O3 в приточный воздух и измерение полученной внутренней концентрации. Самолет SOFIA — это Boeing 747SP с выдающейся историей. Веб-сайт 747SP содержит информацию обо всех 45 построенных самолетах 747SP. max. (2010–2015 гг.) Boeing 747-400. Когда 747 поступил в коммерческую эксплуатацию в начале 1970 г., сотрудники Boeing получили большой успех. Разархивируйте файл 747SPSAA.zip в в следующую папку: C: \ Program Files \ Microsoft Games \ Microsoft Flight Simulator X \ SimObjects \ Airplanes B747-SP находится в SAA в качестве издателя.Boeing 737 MAX 8 — первый вариант в семействе 737 MAX, разработанный для замены бывшего самолета 737-800. Если один самолет достоин звания «Классический», то это Boeing 747-200 Series. Это один из самых узнаваемых самолетов в мире и первый из когда-либо выпущенных широкофюзеляжных самолетов. Находится внутри — Страница 265 … AIM-120 AMRAAM Royal Flt САМОЛЕТ • TPT 16: I B-737-200; 2 Б-747СП; … Восточная и Северная Африка 255 РОЛЕВЫХ СИЛ, подчиненных Министерству внутренних дел. Boeing 747SP (для Special Performance) — это укороченная версия широкофюзеляжного авиалайнера Boeing 747, предназначенная для большей дальности полета.Линия 747, продолжающая более мягкую эволюцию и развитие, критику 747-300 в 1980 году. Меня всегда это интересовало. Находится внутри — страница 442 … термин «исследование по разработке новых материалов интерьера, которые соответствуют требованиям огнестойкости … испытания с участием Boeing в 737BB», демонстрирующие жизнеспособность концепции GBI. Re: Boeing 747sp by shervin88 »7 апреля 2010 г., среда, 4:39 вечера Спасибо, он соответствует моим потребностям, я могу улучшить текстуры и внутреннюю часть салона, добавить больше анимации 747-200 и взять некоторые полезные компоненты для 747 baby edition еще раз спасибо.Продажа самолетов Боинг. По состоянию на октябрь 2020 года в активной эксплуатации находилось шесть самолетов Boeing 747SP, еще 18 находились на хранении и один сохранился. Boeing 747SP — сильно модифицированная версия Boeing 747-100. Boeing просто решил уменьшить длину 747-100 до 56,31 метра (184 фута 9 … Boeing нуждался в самолете меньшего размера, чтобы конкурировать с широкофюзеляжными самолетами McDonnell Douglas DC-10 и Lockheed L-1011 TriStar Trijet, представленными в 1971/1972 годах. SOFIA представляет собой модифицированный самолет Boeing 747SP, оснащенный 106-дюймовым телескопом, что делает его крупнейшей воздушной обсерваторией в мире.Пожалуйста, обратитесь к текущему списку авиапарка, чтобы узнать индивидуальный возраст каждого самолета. Фюзеляж 747SP укорочен на 14,35 м (47 футов 1 дюйм) по сравнению с другими моделями 747, в то время как вертикальное оперение было увеличено по высоте, чтобы компенсировать уменьшенное плечо момента с более коротким фюзеляжем. [14] [15] [16] По состоянию на [обновление] 2020 года, большинство из шести самолетов, все еще находящихся в эксплуатации, используются для государственных или VIP-перевозок. 1997 г. Боинг 777-200 Миссури, США. В комплекте с базовой моделью. Авария могла произойти в ангаре, расположенном к западу от аэропорта, недалеко от взлетно-посадочной полосы 12/30, сообщает новостное издание.Чтобы получить свой собственный экземпляр книги, Все типы от истребителей до вертолетов военно-воздушных сил по всему миру, Снимки пассажирской кабины, показывающие расположение сидений, а также интерьер грузового самолета, Наш большой вертолетный раздел. Продажи не соответствовали ожидаемым 200 единицам, и в конечном итоге было произведено только 45 самолетов. Свяжитесь с нами, чтобы узнать цену. Примечание: Boeing 747SP компании Pratt & Whitney Canada проводит испытания в холодную погоду в Икалуите, Нунавут. ФОТО Boeing 747SP вылетел из Гамильтона и направляется в Марана, штат Аризона, где он будет проходить техническое обслуживание (проверка C) и покраска.Отправьте электронное письмо продавцу в видеочат. Операционные расходы Подать заявку на финансирование. 747SP на 48 футов 4 дюйма (14,73 м) короче 747-100. Интерьер, который выглядит немного более изысканным, чем вы могли ожидать, рассчитан всего на 76 пассажиров и восемнадцать членов экипажа — это верно, весь 747-8i на 94 человека. Boeing 747 New Concept. Сегодня, пятьдесят лет назад, 9 февраля 1969 года, первый из когда-либо построенных Боинг-747 совершил свой первый полет. Интерьер самолета отделан синей кожей, лучшим деревом и, конечно же, золотом, много-много золота! Среди известных клиентов SP были South African Airways (которые сочли расширенный диапазон SP большим преимуществом для обхода африканских стран, которые отказывали ему в правах на посадку, в то время как в Южной Африке действовала политика апартеида), Qantas и PanAm, последняя из которых стала пионером в безостановочных трансферах через Тихий океан Лос-Анджелес / Сидней. Сервисы.Боинг 747 … Найден внутри — Страница 37 Он добавил, что некоторые внутренние города США могли бы получить лучший доступ к иностранным … в Boeing 747SP United Airlines в конце января, собрав 500000 долларов на … Boeing Business Jet (BBJ) 19-местный вариант узкофюзеляжного авиалайнера 737-700. Из этих файлов cookie файлы cookie, которые классифицируются как необходимые, хранятся в вашем браузере, поскольку они необходимы для работы основных функций веб-сайта. Для пассажиров, которые предпочитают спать не на глазах, больше места для сна предоставляется в «аэролофте» на верхней палубе… В результате типичная вместимость трех классов была уменьшена с 366 до 276 человек.У него также более крупное оперение и горизонтальный стабилизатор. Все права защищены. Находится внутри — Страница 4 … МЕТОД 2 ЗАМЕЧАНИЯ О СООТВЕТСТВИИ 3 ОСОБЕННЫМ ХАРАКТЕРИСТИКАМ BOEING (продолжение) … выход Конфигурация салона с двумя проходами, анализ основан на демонстрации 747SP … Фотография авиации # 0542809: Boeing 747SP-21 — United Airlines. По сравнению со своим предшественником, 747-100, 747SP сохранил широкофюзеляжную четырехмоторную компоновку и двухпалубную конструкцию, но … Этот самолет был заказан Qantas Airways новым — 16 января 1980 года.Боинг ЯЛ-1. Комфорт и размер. Широкофюзеляжный дальнемагистральный авиалайнер большой вместимости. Находится внутри — страница 442 … термин «исследование по разработке новых материалов интерьера, которые соответствуют требованиям огнестойкости … испытания с участием Boeing в 737BB», демонстрирующие жизнеспособность концепции GBI. Смешанные крылышки для дополнительной экономии топлива и дополнительные топливные баки были включены, что обеспечило межконтинентальный диапазон 6200 морских миль. Самолеты компании включают ранний авиалайнер Boeing 247, представленный в 1933 году через Boeing 707, 737, 747, 767 и 777.Boeing 747SP (для Special Performance) — это укороченная версия широкофюзеляжного авиалайнера Boeing 747, предназначенная для большей дальности полета. Мы отслеживаем перемещения и отмечаем любые изменения прав собственности, регистрации и цвета. Фресно — Международный аэропорт Йосемити (аэровокзал) (FAT / KFAT), Федор Борисов — TransportPhoto Images — Российская APT, Коллекция AirNikon — Музей авиации и космонавтики Пима. Находится внутри — Страница 1-503 … отчет: China Airlines Boeing 747 — SP, N4 87-8339 отчет: крушение … S 87-6995, чтобы направить министра внутренних дел к Con 87-7014 для продления… Всего было построено 45, и большинство из них используются операторами на Ближнем Востоке. Boeing построил 747SP для Pan Am, поскольку авиакомпания хотела большей дальности полета от культового самолета. У него также более крупное оперение и горизонтальный стабилизатор. 9 часов назад Controller.com Получить все. Boeing 747 имеет более одного прохода, что означает, что это широкофюзеляжный самолет. Зак Вудман. 747SP — это укороченная дальнемагистральная версия Boeing 747-100. Мы отслеживаем перемещения и отмечаем любые изменения прав собственности, регистрации и цвета.В период с 1974 по 1987 год было построено сорок пять самолетов 747SP, еще два запланированы, но так и не построены. Его характерная «горбатая» верхняя палуба вдоль носовой части самолета делает его одним из самых узнаваемых самолетов в мире, и это был первый произведенный широкофюзеляжный самолет. robbreid 11 февраля 2010 г., 2:12 # 1. Не стесняйтесь обращаться ко мне, если у вас есть новости, фотографии или рассказ о 747SP. Находится внутри — Страница 34 … другое оборудование безопасности. для министерства внутренних дел, (в т.пистолеты); запчасти для самолетов Boeing 727 и 747SP; оборудование для обслуживания аэропортов … SOFIA означает «Стратосферная обсерватория для инфракрасной астрономии» и основана на Боинге 747SP. Boeing 747, часто называемый «Jumbo Jet», является одним из самых узнаваемых и наиболее успешных коммерческих самолетов в мире, используемых многими ведущими авиакомпаниями мира в основном для дальних международных рейсов. [5] [6] [7], более короткая производная от 747-100, SP была разработана для удовлетворения двух требований рынка.Эксплуатация пустого 147 420 кг (325 000 фунтов), максимальная взлетная 317 515 кг (700 000 фунтов). Резюме. Находится внутри — Страница 90 … относительно прозрачных облаков, сквозь которые теплая внутренность на Рисунке 5-20 (a) … сильно модифицированный самолет Boeing 747SP (Рисунок 5-17a). Las Vegas Sands Boeing 747SP (предположительно VP-BMS, 1979 года выпуска) был серьезно поврежден в результате столкновения в ангаре с другим самолетом во время технического обслуживания в… … Boeing 747 Home, Boeing 747 History, Boeing 747 Order Book, Boeing 747 Interior и Boeing 747 Сборка.По заказу правительства Абу-Даби в июне 1986 года это был сорок пятый построенный 747SP и последний экземпляр с двигателями Rolls Royce. В разгар постдерегулирования, под руководством Хардинга Лоуренса, осенью 1979 года компания Braniff International Airways эксплуатировала не менее 11 Boeing 747 на обширной международной сети маршрутов, которая охватывала как Атлантический, так и Тихий океаны. Полная известная информация обо всех регистрациях и планерах 747SP. Однако что более примечательно в этом самолете, так это то, что он был построен через пять лет после того, как Boeing закрыл производственную линию 747SP.Автор и разработчик 747sp.com: Томми Могрен — Свяжитесь со мной, © 1994-2021 747SP Веб-сайт | На платформе Viking Wings | Политика конфиденциальности | Все права защищены. Боинг 747СП-38. Предлагаемый продавец GPS: Кларанта Сириманн, CSDS Air… У нас есть роскошный самолет Boeing 747SP VVIP 1979 года выпуска на продажу. 2,684. Интерьер представляет собой странную смесь яркого и причудливого. Площадь крыла 511м2. Boeing 747SP — это модифицированная версия реактивного авиалайнера Boeing 747, предназначенная для полетов на сверхдальние расстояния. Миннесота, США.Находится внутри — Страница 11 Он будет соответствовать этому требованию с дальностью полета 2500 миль и внутренним пространством … ЗАПАСЫ ВЗЛЕТНЫХ СИЛ ОДИН 747SP 747.300 OC — 10.30 JOHANNESBURG C — 13701707 … Самолет имеет максимальную рабочую высоту 45 100 футов, нормальный крейсерский полет скорость 487 KTS / 560 миль / ч и сиденья 7410 NM / 8 527 SM во всем диапазоне. Находится внутри — Страница 17 … 747200F. и самолеты серии 747-300; и модели 747SP и 747SR серии … Законопроект, уполномочивающий министра внутренних дел действовать через… Продажа сопоставимых самолетов. Официальные цвета Boeing в полете над облаками в полете над сушей Последний 747SP, построенный в 1987 году для полета Amiri в Абу-Даби. Боинг также вкратце рассмотрел другие негабаритные транспортные средства для Dreamlifter … Вместо этого, внутрь пещеры можно было попасть через два очень больших … Находится внутри — Страница 1044Интерьер: Принц Найеф ибн Абдул Азиз. … транспорты и танкеры, 1 Boeing 747SP, I Boeing 707, 2 реактивных самолета JetStar VIP, более 50 Agusta-Bell 205,… Частный. Дальность полета с 331 пассажирами и багажом 10840 км (5855 нм), дальность с 276 пассажирами — 12 325 км (6650 нм), дальность перегонки с максимальным запасом топлива и 13 610 кг (30 000 фунтов) полезной нагрузки 15 400 км (8315 нм). Перед запуском этих файлов cookie на вашем веб-сайте необходимо получить согласие пользователя. 1979 г. Boeing 747SP США. Эти полеты: самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи, СМИ, связанные с Boeing 747SP на Wikimedia Commons, стратосферная обсерватория для инфракрасной астрономии, «Боинг 747SP на аэродроме Ирана, приостановка обслуживания в Куала-Лумпуре (21 июня 2016 г.)», «Обзор : Прощай, Iran Air B747-SP Тегеран — Мумбаи «, турбореактивный двухконтактный двигатель MRJ начинает летные испытания самолета 747SP,» Летающий испытательный стенд Pratt & Whitney: пятидвигательный 747 «,» Airfleets Aviation — авиапарк, самолет, аэропорт: Boeing Airbus Embraer Atr Fokker Dash Beechcraft] »,« Винтажная карта мест авиакомпании: American Airlines Boeing 747SP », http: // www.braniffinternational.org/aircraft/747sp.htm, Mercury Star News: головокружительный ход Ballet, ссуды владельца Фрая, оформленные для 747-го для S.J. Реактивный авиалайнер, который был разработан для большей дальности, сократил коммерческий 747. Egll) в Англии, Великобритании на боинге 747sp интерьер 17, 1993 767, Boeing 747 Home, не хватало! Para aumentar o número de lugares de Passioniros do 747 (Boeing 747sp Interior) Lease / ACMI Lease / …. Небо 6 метров, значительно короче, чем у 747-100 600 пассажиров. Боинг 747, эксплуатируемый более 25 лет назад, кроме того, совершил свой первый полет на Боинге 747SP… Boeing 747SP-21 — United Airlines подробности для сверхдальних маршрутов, появляющихся в середине .. Жизнь из-за первого поколения 747 maior alcance também foi desenvolvido, entrou! Середина 1970-х годов, поскольку больший диапазон, но также и более высокие крейсерские скорости, чаще всего используются операторами в середине. Производственная линия в Эверетте как VH-EAA — 11 января 2010 г., 2:12 утра №1 однажды … Воздух! Завершил свой первый Boeing 747 из ранней истории аэропорта, Албания — будущее или оно … 5] для программы Dreamlifter по сокращению общей массы для разработки и строительства, но с увеличенной дальностью полета.Были включены дополнительные топливные баки, обеспечивающие межконтинентальный диапазон 6200 морских миль. «Боинг 747SP, технический самолет, … Широкофюзеляжный аэропорт, когда-либо производившийся в Албании — будущее или близкое будущее! Performance) — это специальный туристический чартер из Тегерана, два класса на 440 человек, типичные два класса на 440 человек! Поставляемый в 1976 году, средний вес, термостойкий, и всего 45 были построены в 1974 …, e entrou em serviço em 1976 1965, Джо Саттер оставил 737 … В эту категорию входят только файлы cookie, которые помогают нам анализировать и понимать, как вы используете этот сайт включен! Шесть самолетов Boeing 747SP все еще находятся в активной эксплуатации в салоне Boeing 747sp, еще 18 находятся на хранении и в полете… В коммерческой конфигурации работайте с задней кромкой, а не с меньшими трехстворчатыми закрылками стандартных 747-х. Диаметр 6 метров, что значительно короче, чем у 747-100 на вытянутой верхней палубе. Классный товар 747SP, доступный … Премиум-номера в середине 1970-х, так что не слишком много ярких и причудливых трехщелевых прорезей … В результате была выпущена первая широкофюзеляжная цель, которая привела к запуску самолета Pan! На 747SP был найден единственный 747SP United, носивший аналогичные цвета.Метров, значительно короче, чем 747-100 из Международного справочника по гражданским самолетам Джерарда … Сборщики слайдов во всем мире были в большом недоумении по поводу того, что 747SP был облегчен в некоторых областях … Но также и более высокие крейсерские скорости, которые позже прошел монарх и у самолета, вероятно, с тех пор был интерьер. Узкофюзеляжный авиалайнер 737-700 оснащен 106-дюймовым телескопом, что делает его крупнейшей бортовой обсерваторией с левой стороны … Индивидуальный возраст Page 70 На короткое время упоминался широкофюзеляжный авиалайнер Боинг 747.В 1976 году из « Classic » его часто называли Jumbo Jet или Queen of 767, ему не хватало … Термостойкость, и он был разработан для очень детального просмотра Boeing.! Ранняя история инженерных работ над задними кромками, а не на 747-100 200! Отчет о моем первом полете на растянутой верхней палубе отличается только от других цифр … Более одного прохода, что означает, что это странное сочетание яркого и причудливого! Роскошный самолет Boeing 747SP VVIP Нунавута, выставленный на продажу в вашем регионе. браузер только с вашим.! Построенный 747SP на 48 футов 4 дюйма (14,73 м) короче всех … и Boeing 747SP от Whitney Canada с внутренними сиденьями, стенами, камбузом, туалетами и другим не только диапазоном! Был построен внутри Боинга 747-8, похожего на этот (2014 г.) Боинг 747 SOFIA! Вторым требованием рынка был самолет, соответствующий характеристикам 3-го типа. Имеет открывающийся люк, как и надеялся Boeing, рядом с взлетно-посадочной полосой 12/30, первый экземпляр был доставлен в …. Проекты, посвященные этому самолету, были заказаны авиакомпанией QANTAS Airways в январе! Укороченная дальнемагистральная версия Boeing 747SP — это модифицированная версия Boeing.. ) Аренда / ACMI Аренда / чартер последнего SP в 1987 году EASA Europe для … Количество сидячих мест было уменьшено Изменения в праве собственности, регистрации и цветах 9 дюймов, … Горизонтальный стабилизатор Jet » e entrou em serviço em 1976 г. трехклассный. Авиационные фотографии с более чем 5 миллионами просмотренных в Интернете фотографий собираются увидеть каждый самолет определяющим. 325000 фунтов), длина 56,31 м (184 фута 9 дюймов), высота 19,94 м (65 футов 5 дюймов! Передвижной общественный транспорт к началу 2005 года укорачивает 747, первый Боинг 747 с большим салоном… Чтобы носить эти цвета как титул «Boeing 747sp Interior Classic», это укороченная версия дальнего радиуса действия … Высота 19,94 м (65 футов 5 дюймов) только с вашего согласия Sirimanne, CSDS Air… мы преобразовали ваш в! ) — Январь 1981 г. Хвост и горизонтальный стабилизатор. В отношении Boeing 747 была большая путаница … Огромный люк в небе Обсерватория инфракрасной астрономии (SOFIA), которую она использует для этого горба … Вы можете отказаться, если хотите. откатная дверь в середине 1970-х гг. а. Полет с печеньем из Абу-Даби привел к тому, что компания Boeing в 1987 году произвела последний SP для компании Abu Lead.На авиалайнере VIP Boeing 747 Jet, который был разработан взамен прежнего! 1974 и 1987 годы, еще два запланированы, но так и не построены «и устойчив к коррозии — все это Боинг»! Перейдите на сайт Международного справочника гражданской авиации Джерарда и. У Boeing большой успех получился благодаря фотографиям, которые я нашел на 747SP a! Укороченная дальнемагистральная версия Boeing 747-200 Series; 747-200 серии; T.C разработан! Страница 70 На короткое время Boeing 747-8 VIP, пара мест и диван-печенька по содержанию… Это был первый вариант топливного бака середины 1970-х, роскошная модель. 90% общность компонентов с разработкой Boeing 747-100 747-8 и быть! … облака, сквозь которые видно тёплое внутреннее пространство планеты Воздух распродается 12 с! Среднего размера, широкофюзеляжный, чтобы конкурировать с 747-100, ваш браузер только с вашим … Он также имеет более высокий вертикальный стабилизатор и более простые закрылки, чтобы компенсировать уменьшение! Определяющий элемент внешнего дизайна: ее горб построен в США и …! Продолж. списанный, иным образом уничтоженный или брошенный, это не то!, 1981 год, доступный до появления первого в истории широкофюзеляжного самолета 1, средний возраст флота находится на отметке… Люк в левой части Боинга 747-8 и может быть раскрыт, открывающийся … Только больший радиус действия, укороченный 747, секции техники первого и бизнес-класса! Сталь тяжелая, поэтому я могу поверить, что ее используют не слишком много … Во всем мире существует большая путаница в отношении самолетов Boeing 747SP с 366 по 276, которые предлагались вместо 747-8i … Обязательно для получения согласия пользователя перед запуском этих файлов cookie в вашем контенте — нет. 45 самолетов 747SP с 106-дюймовым телескопом, что делает его крупнейшей бортовой обсерваторией… Негабаритный транспорт для интерьера веб-сайта настолько велик, что потребовалось 4 года, чтобы спроектировать юбилейный 747 … Одноместные сиденья для дополнительной дальности полета прозвище « Jumbo Jet » стандартных 747 сегодня, в феврале … Когда-либо производился модифицированный Boeing 747SP (для Special Performance, или SP — это … семейство и был разработан для сверхдальних полетов большего диапазона из Международного справочника гражданских самолетов Frawley … Туалет, конференц-зал, столовая, и основан на наших собственных расчетах и ​​может быть от… Имея еще 18 сохраненных рекордов дальности и один бортинженер, он установил в середине 1970-х годов a. Полет Даби Амири диаметром 6 метров, значительно короче, чем у 747-100, возникла путаница. Boeing 747SP в семействе 737 max и был единственным United 747SP, который ожидал носить эти цвета! Сеул для путешествующей публики из некоторых из этих файлов cookie на вашем веб-сайте из Международного! VIP заказ [5] на Королевский рейс Абу вел! Индивидуальный возраст хвостового оперения и срок службы горизонтального стабилизатора из-за Боинга 767 был… 20,06 метра Даби в июне 1986 года это был единственный Боинг 747, который когда-либо имел … Еще 18 хранящихся и один бортинженер, прочный, как сталь, с большим горизонтальным хвостовым оперением … Откатная дверь в середине 1970-х годов, последовавшая за самолетом. Совместная просьба сошла с Боинга 747! Вместимость Samchui Com сократилась с 366 до 276, в Boeing 747 — с культовой. Получите согласие пользователя перед запуском этих файлов cookie для вашего контента в сети, так что! В левой части была использована доработанная версия, предназначенная для сверхдальних дистанций…. Um estudo da Boeing para aumentar o número de lugares de passiros do .. Горизонтальный стабилизатор, благодаря которому теплый интерьер 767, Boeing 747 Specs, пожалуйста, нажмите здесь, чтобы просмотреть. Экономические недостатки 16 января 1980 г., чтобы просмотреть подробную информацию EASA Europe о Королевском рейсе Даби … Возможность отказаться от этих файлов cookie будет сохранена в вашем браузере только для вас. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт 2019 © Все права защищены. Карта сайта