Боинг 767300 схема салона лучшие места: схема салона Азур Эйр, Пегас Флай (Икар) и Роял Флайт, лучшие места на борту, отзывы

Важно! На первом ряду лучше садиться пожилым и беременным, будет ближе всего идти до туалета. Тут же расположены люльки для младенцев, поэтому для пассажиров с маленькими детьми брать билет стоит на эти места.

12, 45, 46 ряд содержат самые худшие места, так как расположены возле туалетов. Пассажиров, сидящих с краю, будут постоянно задевать проходящие в санузел. Тут больше шума от постоянных разговоров следующих в туалет. Спинка кресла в этих рядах не откидывается. 46-й ряд зажат двумя санузлами, сзади расположено две кабинки, что увеличивает беспокойство в разы.

Сидеть сзади плохо из-за тряски, сильного укачивания, когда самолет садится – болят уши. Такие проблемы превратят полет в испытание.

Было рассмотрено три схемы салона боинга, применяемые разными авиакомпаниями. Cхема для azure является стандартной: 2-4-2. Так как данная авиакомпания предлагает чартерный рейс, то класс полета будет сугубо экономическим.

Боинг 767 300 Трансаэро, схема салона, лучшие места

Боинг 767 300 Трансаэро, схема салона, лучшие места

Боинг 767 300 у Трансаэро, безусловно, одна из самых востребованных моделей самолетов. В парке авиаперевозчика таких транспортных средств насчитывается 12 единиц.

Первый Боинг 767 300 был построен в 1981 году, однако серийное производство запустили двумя годами позднее. За основу при разработке была взята другая популярная модификация 767-го – двухсотая. Самолеты трехсотой серии стали длиннее на 6,5 метра. Кроме того, появилась модель и с увеличенной дальностью полета с индексом ER.

Находящиеся в ведении компании Трансаэро Боинг 767 300 имеют длину 54,9 м, а размах крыла составляет 47,6 м. На них установлены двигатели Pratt & Whitney PW 4060.  Крейсерская скорость этого авиалайнера – 850 км/ч, тогда как дальность полета достигает 12 тыс. км. В зависимости от компоновки салона он может вместить от 216 до 276 пассажиров. 

Основные особенности Боинг 767 300 Трансаэро

Компания предлагает 11 вариантов компоновки салона для самолетов этой модели, поэтому, выбирая лучшие места для полета, уточните, какой именно план расстановки кресел для вашего рейса. Что касается классов, то в Боинг 767 300 Трансаэро предлагает два варианта: Бизнес, Эконом, Туристический и Бизнес, Эконом.

Под кресла бизнес-класса может отводиться от 1 до 6 рядов сидений, которые расположены в передней части самолета, где самый низкий уровень шума и практически не ощущаются вибрации при взлете, посадке или попадании в зоны турбулентности. Сидения располагаются по схемам 2-1-2 или 2-2-2, при этом остается достаточно свободного места для ног, есть возможность перевести кресло практически в лежачее положение, не доставляя неудобства соседним пассажирам.

Места туристического и экономического классов на Боинг 767 300 Трансаэро расположены по схеме 2-3-2 – такая компоновка считается оптимальной, позволяя добиться высокой вместимости салона при максимальном комфорте для пассажиров. Туалеты могут находиться как в переднем, среднем и заднем отсеках (для самолетов, предназначенных для перевозки пассажиров трех классов), так и в переднем и заднем отсеках (для бизнес и экономического классов).

В некоторых вариантах компоновки салона Боинг 767 300 Трансаэро места экономического класса разбиты на секции – в этом случае увеличивается количество рядов с дополнительным пространством спереди.

Где лучшие места на Боинг 767 300 Трансаэро

Самые удачные места – это, конечно же, бизнес-класс. Если говорить об экономическом и туристическом классах, то здесь лучше выбрать кресла, расположенные у аварийных выходов – в 10 и 25 рядах. Людям высокого роста можем порекомендовать доплатить за место в эконом-классе: даже на схеме салона Боинг 767 300 Трансаэро видно, что расстояния между креслами здесь больше.

Если вам предстоит длительный полет и вы планируете поспать, откажитесь от мест в последних рядах (24, 38) – велика вероятность, что сидения здесь будут откидываться не полностью, чтобы не заграждать проход. Обратите также внимание, что пассажиры, которые летят в хвостовой части самолета туристическим классом, могут испытывать дискомфорт из-за очередей в уборную или неприятного запаха: если есть возможность, лучше брать билеты на кресла, расположенные как можно ближе к носу авиасудна.  

Узнайте, сколько стоит билет на самолет, указав даты, количество пассажиров и класс рейса.

схема салона и лучшие места

«Боинг 767-300» — крупный лайнер, рассчитанный на максимальную загрузку в 350 человек. Он выпускается уже около 30 лет, но это не мешает модели быть популярной и использоваться во многих авиакомпаниях мира. Тот факт, что у Романа Абрамовича именно такой самолет говорит о многом. За время эксплуатации было «потеряно» всего 17 самолетов и, к сожалению, 2 из них стали причиной трагедии в США 11 сентября 2001 года.

Параметры «Боинг 767-300»

• Длина – 54,5 метров.
• Размах крыльев – 47,6 метра.
• Высота – 15,8 метров.
• Дальность полета (максимальная) – 11 300 километров.
• Максимальная высота – 13 200 км.
• Максимальная скорость – 914 км/ч.
• Вес пустого самолета – 86 тонн.
• Вес при взлете – 186 880 кг.

Схема салона «Боинга 767-300» авиакомпании Azur Air

«Азур Эйр» является частной компанией, принадлежащей турецкому холдингу Anex. Преимущественно она выполняет чартерные рейсы на популярных туристических направлениях. На данный момент имеет в своем флоте 7 «Боингов 767-300».

Эти самолеты рассчитаны на перелеты средней и большой дальности. Если смотреть табло рейсов, то все они неблизкие – Таиланд, Мексика, Индия, Вьетнам, Испания, Тунис, Доминиканская республика. Также есть внутрироссийские рейсы.

Салон состоит исключительно из мест эконом-класса, поэтому выбрать лучшие кресла будет проблематично. В связи с большой загруженностью машина имеет 2 кухни в носовой части и 7 туалетов – 1 в носовой, 2 в центральной и 4 в хвостовой части самолета.

Все места поделены на три ряда. В центральном 4 кресла, в боковых по 2, что очень удобно для тех, кто путешествует вдвоем.

К сожалению, в последние годы авиакомпании стали разделять кресла в салонах. Более популярные и удобные продавать с наценкой. У авиакомпании Azur Air есть специальные места Azur Space. Он стоят дороже на 1000-1500 в зависимости от дальности полета.

Чем они лучше?

Расстояние между креслами около 1 метра, можно вытянуть ноги – это актуально для высоких людей.

Но есть и ограничения. На них нельзя находиться беременным, несовершеннолетним, инвалидам и пассажирам с детьми. К тому же, если авиакомпания заменит самолет, вы теряете свое право на улучшенные места. Так прописано в условиях «Азур Эйр». Где находятся эти места? В 1-м ряду, сразу за кабиной пилотов и перед аварийными выходами.

Читайте больше о самолетах Боинг:

Схема улучшенных мест Azur Space

Носовая часть

• Весь 1 ряд – места A, B, C, D, E, F, G, H.

Середина салона

• 14 ряд – места C, D, E в центральном ряду.
• 16 ряд – места A, B и G, H по бокам (у иллюминаторов).
• 32 ряд – места C, D, E, F в центральном ряду.
• 33 ряд – места A, B и G, H по бокам (у иллюминаторов).

Правда, нужно отметить, что 14 и 16 ряды находятся прямо у туалета. Что для вас важнее – решать вам.

Кстати, далеко не все любят иметь перед собой большое пространство. В момент снижения самолета, некоторые пассажиры инстинктивно ищут опоры. На местах Azur Space такой опоры в виде впереди стоящих кресел вы не найдете.

Удобные места

Помимо официально признанных лучших мест можно найти и те, за которые не придется доплачивать.

Для тех, кто летит вдвоем – это будут все боковые места. На них не придется просить незнакомых людей пропустить вас, а также никто не будет пробираться через вас. Вы можете спокойно заниматься своими делами – спать, есть, смотреть фильм или слушать музыку.

Некоторые пассажиры любят сидеть «у окошка», некоторые – наоборот, панически боятся посмотреть вниз. Кто-то предпочитает только носовую часть, кто-то любит смотреть на крыло, а кто-то хочет сидеть в хвосте, потому-что однажды услышал, что в случае аварии там есть шанс на выживание. Поэтому, каждый пассажир выбирает удобные места для себя сам.

Неудобные места

Традиционно это будут места у туалетов. А точнее – 12, 14, 15, 16 ряды на переходе новой части в центральную и 45, 46 ряды в самом хвосте. Помимо неприятных звуков и запахов, вас будут «доставать» постоянно ходящие и хлопающие дверьми желающие «помыть ручки». Впрочем, на недолгих рейсах в самолетах достаточно чисто, второй фактор раздражает значительно больше.

Следующая серия неудобных мест находится в самом центре салона. Это места D, E. Вам в любом случае придется кого-то просить пропустить вас при необходимости. Это неудобно, даже если рядом сидит ваш близкий человек. Хорошо если полет недолгий и необходимость возникает нечасто.

К тому же в центральном ряду получается большая скученность. Окружающие пассажиры находятся в зоне вашего личного комфорта, что не все любят. Отчасти именно поэтому, большинство считает полет на самолете некомфортным занятием.

Зачем нужно выбирать удобные места и как пережить длительный перелет?

Вопрос риторический. Его задают те, кто никогда не летал более 3-4 часов. Представьте себе полет из Москвы в ЮВА, который длится 9-10 часов или на американский континент – через океан, что еще дольше. Как провести в одном положении столько времени? Да еще и зажатым со всех сторон соседями. Вам повезет, если вы сможете уснуть.

Поэтому, лучше не накачивайте себя алкоголем, а примите небольшую дозу успокоительного. Так вы не нарушите закон и будете «в адеквате». Имейте ввиду, пьяного человека могут снять с рейса как в аэропорту вылета, так и на месте назначения. Что еще более обидно.

Если у вас есть проблемы с позвоночником и с сосудами, обязательно возьмите с собой лекарства и старайтесь при возможности менять положение тела. Заранее купите себе надувную подушку. Некоторые авиакомпании их даже выдают, но она не займет много места в багаже.

Приятного полета!

Boeing 767 300er схема салона лучшие места. Самолеты Азур Эйр: расположение мест

Компания Пегас Флай — довольно молодой представитель сферы авиаперевозок. Регистрация компании произошла в 1993 году, и название тогда было «Икар». Пегас Флай появился только в 2015 году. Самолеты компании базируются в Красноярске. Но вылеты производятся не только оттуда. Список городов, которые объединяют лайнеры компании Пегас Флай, очень велик. Сюда входят Москва, Иркутск, Хабаровск и др.

Также компания осуществляет перевозку пассажиров чартером в курортных направлениях по всему миру.

В своем парке Пегас Флай имеет 5 самолетов Боинг 767 300. Первый такой аппарат был создан в 1986 году и отлично зарекомендовал себя в международной пассажирской авиации как надежный и удобный самолет.

Через два года была выпущена версия с увеличенной дальностью полета. Теперь этот показатель составлял внушительные 11 300 км (без дозаправки). Модель получила добавочные буквы ER в названии.

Боинг 767 300 авиакомпании Pegas Fly.

Боинг 767 300 Пегас Флай схема салона

Что касается вместимости, то всего Боинг 767 300 способен перевезти 290 пассажиров. Из них 12 мест находятся в зоне бизнес-класса, и 278 эконом-класса.

Сидения экономического класса также подразделяются на:

• Премиальный эконом-класс
• Туристический эконом-класс

Схема салона Boeing 767 300 пегас флай

Бизнес-класс

На борту Боинга 767 300 пегас флай предусмотрено 12 мест бизнес-класса. Они расположены в первых двух рядах и распределены по схеме 2-2-2. Такая компоновка исключает наличие неудобных сидений, без доступа к проходу или иллюминатору. Они довольно широкие, расстояние между сидениями составляет 105 см, что значительно больше аналогичного расстояния в эконом-классе.

Салон бизнес-класса

Важно! Помимо удобных кресел, бизнес-класс включает в себя улучшенный сервис и обслуживание. Дорожные наборы, горячие блюда, большой выбор напитков — все это предлагается пассажирам бизнес-класса. Резких различий между расположением пассажиров в бизнес-классе нет, однако кресла на линиях G и F считаются лучшими.

Эконом-класс

«Трехсотый» содержит 278 мест экономического класса, распределенных по схеме 2-4-2, что создает места без доступа к иллюминатору или проходу. Такие места традиционно считаются самыми неудобными. Ряды в эконом-классе расположены очень близко друг к другу. Расстояние между ними составляет всего лишь 57 см. Это приемлемая цифра, но иногда из-за нее могут появиться некоторые неудобства.

Отделения для багажа расположены над сидениями, и допускают перевозку ручной клади.

Обратите внимание! На внутренних перелетах нормативный вес ручной клади составляет 10 кг. На международных — 5кг.

Предлагаемое меню содержит два горячих блюда, а также могут быть предоставлены некоторые журналы и книжки.

Каждая линия сидений оборудована индивидуальными телевизорами.

Премиальный эконом-класс

Если рассматривать разновидности эконом-класса, то для премиального экономического класса характерен повышенный комфорт. В этой части лучшими являются сидения первого ряда. Пространство для ног у них больше, чем у прочих. А также отсутствие поблизости технических помещений исключает частое мельтешение людей.

Худшим расположением в премиальном эконом-класса считается последний ряд, сразу за которыми находятся туалеты. Мало того, что будет постоянный поток людей, так еще и спинки этого ряда практически полностью неподвижные. Во время долгого перелета эта деталь может здорово осложнить жизнь.

Салон эконом-класса

Туристический эконом-класс

Туристический эконом-класс характеризуется самым невысоким комфортом и самой низкой ценой. Здесь существует множество особенностей, однако выбор лучшего места затруднителен. Единственное, что можно сказать наверняка, так это то, что места последнего ряда брать не стоит. Рядом с ними расположено большое количество технических помещений (туалеты, багажный отсек и пр.), а значит, покоя в перелете ждать не следует. Также спинки сидений не откидываются.

Сомнительным преимуществом этих мест является близость к аварийному выходу, однако, если он понадобится, значит у самолета есть проблемы посерьезнее наличия неудобных мест.

Подытожив, можно сформировать списки самых удобных, средней удобности и самых неудобных мест авиалайнера Boeing 767 300 .

Наиболее удобные места экономического класса находятся в 3 и 19 рядах. Они позволяют полностью вытянуть ноги и откинуть спинку кресла. К этому же списку можно отнести места в 18 ряду, однако у них есть один минус — неподвижная спинка.

Важно! Сидения у аварийного выхода предоставляются только тем пассажирам, которые подтвердили свое физическое и психологическое здоровье.

Предпочтительными местами, или местами среднего комфорта, являются кресла в 4, 5 и 6 рядах передней части самолета, а также в 21 и 22 рядах из задней части.

Самыми некомфортными традиционно являются ряды в задней части аппарата и находящиеся вблизи санузлов. Они лишены не только пространства для ног, как стандартные места, но и имеют фиксированную спинку. Ко всему прочему, близость технических помещений гарантирует постоянный поток людей мимо этих мест. Приобретать эти места крайне нежелательно, только если Вы не мазохист. Однако и ценник у подобных позиций намного меньше, чем у более комфортных мест.

Схема салона Boeing 767 300er компании Pegas Fly может отличаться от салонов того же самого самолета в других авиакомпаниях, поэтому информацию необходимо уточнять у сотрудников.

Схема салона Boeing 767 300 S7

К примеру у компании Royal Flight весь эконом-класса разделены на три части. Первая часть является самой маленькой, всего 59 мест. Уровень шума низкий. Благодаря этому, сидения в этой зоне весьма комфортны. Количество мест, с возможностью вытянуть ноги выше, чем у самолетов Пегас Флай.

План расстановки кресел в лайнерах компании S7 имеет одно очень значительное отличие от других. Оно заключается в том, что сидения расставлены по схеме 2-3-2, и сидение без доступа к иллюминатору/проходу только одно в каждом ряду. По распределению комфортности, самолеты сходны с аппаратами Пегас Флай.

Авиакомпания Azur Air имеет в парке 5 «трехсотых» боингов. Их особенность заключается в одноклассовости, т.е. бизнес-класс отсутствует. Весь эконом-класс разделен на три отсека. Схема салона 2-4-2, и традиционно самые комфортные сидения находятся спереди. Один Боинг с аналогичной схемой салона находится в эксплуатации у компании Ютэйр.

Схема салона Boeing 767 300 Azur Air.

Самолет Boeing 767 300 считается одним из самых комфортным среди пассажирских авиалайнеров. Это объясняется четкой структурой салона и его универсальностью. Степень комфорта разная, как и цена. Однако, опытные путешественники утверждают, что неплохо пролететь можно на любом месте. В любом случае, в комфортности лучше всего убедиться непосредственно во время полета, так как стандарты удобства могут быть разными.

Boeing 767 — это легендарный авиалайнер от одноименной компании с широким фюзеляжем. Изначально он создавался для того чтобы совершать перелеты через Атлантический океан, но быстро завоевал популярность тысяч авиакомпаний. Сегодня самолеты данного модельного ряда ежедневно совершают перелёты по всему земному шару.

Версии Боинга 767

• 200. Базовая модель, разработка которой началась ещё в 1978 году (т.е. за 4 года до начала эксплуатации). Максимальное количество пассажиров составляло 255 мест, а салон был разделен на 3 класса. Было выпущено всего 128 самолетов данной модели. В настоящий момент снята с производства.
• 200ER. Усовершенствованная версия предыдущей модели. Главное новшество — увеличенная дальность перелёта. Это первая модель в данном семействе, на которой стало возможным осуществлять перелеты через Атлантику. В 1984 году началась эксплуатация 200ER компанией EI AI. В 1988 году был установлен рекорд дальности перелёта для самолетов данного типа — 16 160 км. Всего был изготовлен 121 самолет данной модели.
• 300. От предыдущей модели отличается увеличенным на 6,5 метров фюзеляжем. Началось её производство в 1983 году, а первой компанией, начавшей эксплуатацию, стала Japan Airlines (1986 год). Всего было создано 104 самолета данной марки.
• 300ER. Усовершенствованная модель, отличающая повышенной дальностью перелета, пассажировместимостью и улучшенным двигателем. К настоящему моменту выпущено более 500 самолетов. 300ER является самой популярной моделью своего семейства.
• 300F. Узкоспециализированная модель, предназначенная исключительно для грузоперевозок. Всего с завода вышло 88 самолетов.
• 400ER. Наиболее совершенная модель линейки, имеющая увеличенные габариты (фюзеляж длиннее на 6,43 м, а размах крыла на 4,36м). Основные новшества: обновленный интерьер, более мощный двигатель, современное компьютерное оборудование для управления машиной. Всего выпущено 37 единиц данной модели.

Расположение и классификация салона

Салон самолета Боинг 767 имеет вместимость от 181 до 375 человек (в зависимости от модификации). Пассажирские места разделены на 2 категории: эконом и бизнес-класс.

Эконом класс

Занимает места с номерами с 6 по 39. Данная часть салона имеет 2 прохода, места скомпонованы по схеме 2-3-2. В этой части салона довольно внушительный промежуток между сидениями, что позволяет с комфортом располагаться даже высоким людям.

Бизнес класс

Расположен в передней части самолета, занимает ряды с 1 по 5. Сидения скомпонованы по системе 2-2-2, что дарует гораздо больше свободного пространства. Расстояние между сидениями и центральный проход значительно больше, чем в эконом-классе. Сидения раскладываются, что позволяет пассажирам комфортно спать во время перелета. Для пассажиров бизнес-класса предусмотрено более разнообразное меню.

Нюансы выбора места

Места, расположенные в 1 и 5 рядах бизнес-класса по уровню комфорта уступают остальным. Это связано с близким расположением относительно подсобных и туалетных помещений. Такое «соседство» гарантирует постоянную суету и шум от хлопающих дверей даже в ночное время. Поэтому рекомендуется остановить свой выбор на местах в рядах 2,3 и 4.

Выбирая комфортное место в эконом-классе, следует остановить свой выбор на 6 и 27 рядах. Это обусловлено тем, что перед ними нет сидений, а значит, не будет пассажиров, которые могут откинуть спинку, ограничив пространство для ног. Лучше избегать мест в 38 и 39 рядах, так как они расположены близко к туалетным помещениям.

Безопасность самолета Боинга 767

За 35 лет эксплуатации было потеряно 17 самолетов, количество жертв авиакатастроф — 851 человек. Боинг 767, несмотря на относительно небольшое количество авиакатастроф, имеет очень трагичную историю. В ходе терактов 11 сентября 2001 в Калифорнии, 2 самолета именно этой модели были направлены в здание ВТЦ, что привело к чудовищным жертвам (почти 3000 человек).

Основные сведения

Боинг 767 от предыдущей модели (747) отличается сниженным расходом топлива (4800 кг/час при полной загрузке), наличием современного компьютеризированного пилотажного оборудования (главная инновация — цифровая система УП) и низким уровнем шума в салоне, что обеспечивает повышенный комфорт во время перелета. При создании данной модели использовались передовые (на тот момент) технологии и материалы (сплавы алюминия и облегченные композитные составы).

Увеличенный на 1,5 метра салон позволил повысить вместимость пассажиров до 224 человек (в базовой комплектации). Увеличению пространства подверглись и багажные отсеки — их вместимость достигла 86,7 куб. м., что на 45% выше, чем показатели предыдущих моделей.

Согласно официальной статистике, за 35 лет эксплуатации Боинг 767 перевез около 800 млн. пассажиров, сделав 4,8 млн. рейсов. Для всех поступивших в эксплуатации самолетов средняя продолжительность налетов составляет 10 часов (в сутки). В отличие от большинства конкурентов своего времени (Ил-96 и Airbus A300) до сих пор активно используется авиакомпаниями по всему миру.

Конструктивные особенности

История создания

Американская компания Boeing в 1978 году начала разработку авиалайнера с двумя двигателями, который бы мог обслуживать рейсы малой и средней протяженности. Одним из главных принципов нового проекта было сокращения уровня потребления топлива за счет повышения эффективности его использования. Этой разработкой заинтересовалась United Airlines (на тот момент лидирующая компания авиаперевозок в Северной Америке).

В результате она сделала заказ на 30 самолетов. Первый прототип был выпущен в августе 1981 года. Свой первый полет Боинг 767 совершил 26 сентября того же года. Самолеты понравились многим авиакомпаниям, что и поспособствовало росту популярности данной линейки. Компания Boeing стала получать заказы со всего мира.

В 1983 году стартовала разработка усовершенствованной модели — Boeing 767-300. От своего «собрата» она отличалась увеличенным фюзеляжем и повышенной вместимостью (как пассажирского салона, так и грузового отсека). Более поздние модели разрабатывались с целью увеличить максимальную дальность перелета.

Стоимость разных моделей

• 200ER — 160 млн. долларов.
• 300ER — 182 млн. долларов.
• 300F — 185 млн. долларов.
• 400ER — 200 млн. долларов.

ТОП-10 любопытных фактов о Боинг 767

1. Модели 300ER и 400ER вмещают более 90 тонн топлива. Этого количества достаточно чтобы полностью заправить более 1200 минивенов средней мощности. На полную заправку топливного бака уходит не более 28 минут. Если бы с такой же скоростью заправлялись автомобили, на это бы уходило меньше 1 секунды.
2. Боинг 767 может выполнять крейсерский перелет на высоте более 13 км.
3. Конструкция самолета состоит из более 3 млн. деталей.
4. Если двигатель Боинг 767 установить на обычный автомобиль (чисто теоретически), он бы разгонялся до 100 км/час примерно за 0,46 сек.
5. Шум взлета при удаленности в 3 км не превышает среднестатистического городского шума.
6. Линейка 767 является самой популярной на трансатлантическом направлении — ни один другой самолет не пересекал Атлантику чаще. Причем лидерство в этой номинации данная модель удерживает с первого дня эксплуатации.
7. Для перевозки одного человека из Нью-Йорка в Лондон требуется потратить 227 литров топлива. Если преодолевать это расстояние на автомобиле, то потребуется вдвое больше топлива.
8. Количество воздуха, который прогоняется через мотор Боинга 767-400ER во время взлета достаточно, чтобы надуть крупный дирижабль. Причем на это уйдет всего 7 секунд.
9. Для производства одного самолета Боинг 767 задействуют более 800 поставщиков деталей.
10. На борту самолета Боинг 767 проложено от 145 до 201 км (в зависимости от модификации) электрического кабеля. Этого бы хватило для того чтобы обеспечить электросетями небольшую деревню.

Уважаемые посетители сайта Aviawiki! Ваших вопросов стало так много, что, к сожалению, у наших специалистов не всегда есть время ответить на все. Напомним, что мы отвечаем на вопросы абсолютно бесплатно и в порядке очереди. Однако у вас есть возможность гарантированно получить оперативный ответ за символическую сумму .

Boeing 767-300, это пассажирский, широкофюзеляжный, двухдвигательный авиалайнер, разработанный авиастроительной компанией «Boeing Commercial Airplanes». Данный самолет предназначен для средних и дальних авианаправлений. Пассажирский авиалайнер Boeing 767-300, по внешнему виду представляет собой удлиненную на 6,43 метра версию самолет Boeing 767-200.

О разработке растянутой версии самолета Boeing 767-200 компанией «Boeing», было объявлено в феврале 1982 года. Для повышения пассажировместимости, фюзеляж самолета был удлинен за счет установки двух дополнительных секции. Первая секция длиной 3,08 метра была установлена перед несущим крылом, вторая секция, длиной 3,35 метра, была расположена в задней части фюзеляжа. Новый самолет получил обозначение «767-300».

Boeing 767-300 фото

Первый полет авиалайнера состоялся 30 января 1986 года. И в сентябре этого же года, Boeing 767-300, получил сертификат Федерального управления гражданской авиации США (FAA).

Первым заказчиком и оператором самолета стала одна из крупнейших азиатских авиакомпаний «Japan Airlines Corporation» (JAL), которая получила свой первый Boeing 767-300, 25 сентября 1986 года.

Первоначальные версии Boeing 767-300, поставлялись в авиакомпании с двигателями Pratt & Whitney JT9D-7R4 с тягой 213,5 кН и General Electric CF6-80As, с аналогичной тягой. Но последующие модели авиалайнера, также стали комплектоваться двигателями RB-211-524Gs с 269,9 кН, производства компании «RollsRoyce».

Типичная схема комплектации салона Boeing 767-300 имеет три класса, позволяющего разместить 210 пассажирских кресел. В двух классовой конфигурации салон самолета вмещает 269 пассажирских мест. Из них 25 мест бизнес класса и 244 мест эконом класса. В максимальной, экономичной конфигурации, вместимость авиалайнера составляет 328 пассажирских мест. В 1989 году Boeing 767-300, был сертифицирован на максимальную пассажировместимость в 360 человек.

Дальность полета самолета с 269 пассажирами на борту, составляет 7890 километров.

В 1988 году американская авиакомпания «American Airlines », получила модифицированный Boeing 767-300, с увеличенной до 11300 километров, дальностью полета. Данная версия была обозначена как Boeing 767-300ER. Эта версия комплектуется моторами Pratt & Whitney PW-4056s с тягой 252,4 кН или General Electric CF6-80C2B6s с тягой 266,9 кН. Также возможна установка двигателей RollsRoyce RB-211-524Gs с тягой 269,9 кН.

В 1993 году компанией «Boeing», был запущен грузовой вариант самолета, получивший обозначение Boeing 767-300F. Грузовая модификация имеет усиленную конструкцию крыла и шасси, а также комплектуется дополнительными дверями. Емкость Boeing 767-300F составляет 24 стандартных грузовых поддона, размером 2,2х3,2 метра и 30 контейнеров LD2.

На сегодняшний день непосредственным конкурентом для Boeing 767-300, является авиалайнер Airbus A330-200. На июль 2010 года в авиакомпаниях насчитывалось около 670 единиц самолетов Boeing 767-300, Boeing 767-300ER и Boeing 767-300F.

Лучшие места салона самолета Boeing 767-300 — Аэрофлот

Технические характеристики самолета Boeing 767-300:

Годы производства: c 1986 года

Длина: 54,94 м.

Высота: 15,85 м.

Размах крыла: 47,57 м.

Вес пустого: 86080 кг.

Максимальная взлетная масса: 158780 кг.

Площадь крыла: 283,3 кв. м.

Крейсерская скорость: 870 км./ч.

Максимальная скорость: 914 км./ч.

Потолок: 13200 м.

Дальность полета Boeing 767-300: 7890 км.

Дальность полета Boeing 767-300ER: 11300 км.

Длина разбега: 2600 м.

Длина пробега: 1700 м.

Двигатели на Boeing 767-300: 2 x ТРДД Pratt & Whitney JT9D-7R4 (213,5 кН), JT9D-7R4Es (222,4 кН), PW-4052s (233,5 кН), General Electric CF6-80As (213,5 кН), CF6-80C2B2s (231,3 кН), CF6-80C2B4Fs (257,5 кН), RollsRoyce RB-211-524Gs (269,9 кН)

Двигатели на Boeing 767-300ER: 2 x ТРДД Pratt & Whitney PW-4056s (252,4 кН), General Electric CF6-80C2B6s (266,9 кН)

Экипаж: 2 человек

Количество пассажирских мест: 328 мест в экономичном классе

Boeing 767-300. Галерея.

«Боинг 767-300» — крупный лайнер, рассчитанный на максимальную загрузку в 350 человек. Он выпускается уже около 30 лет, но это не мешает модели быть популярной и использоваться во многих авиакомпаниях мира. Тот факт, что у Романа Абрамовича именно такой самолет говорит о многом. За время эксплуатации было «потеряно» всего 17 самолетов и, к сожалению, 2 из них стали причиной трагедии в США 11 сентября 2001 года.

Параметры «Боинг 767-300»

• Длина – 54,5 метров.
• Размах крыльев – 47,6 метра.
• Высота – 15,8 метров.
• Дальность полета (максимальная) – 11 300 километров.
• Максимальная высота – 13 200 км.
• Максимальная скорость – 914 км/ч.
• Вес пустого самолета – 86 тонн.
• Вес при взлете – 186 880 кг.

«Азур Эйр» является частной компанией, принадлежащей турецкому холдингу Anex. Преимущественно она выполняет чартерные рейсы на популярных туристических направлениях. На данный момент имеет в своем флоте 7 «Боингов 767-300» .

Эти самолеты рассчитаны на перелеты средней и большой дальности. Если смотреть табло рейсов, то все они неблизкие – Таиланд, Мексика, Индия, Вьетнам, Испания, Тунис, Доминиканская республика. Также есть внутрироссийские рейсы.

Салон состоит исключительно из мест эконом-класса, поэтому выбрать лучшие кресла будет проблематично. В связи с большой загруженностью машина имеет 2 кухни в носовой части и 7 туалетов – 1 в носовой, 2 в центральной и 4 в хвостовой части самолета.

Все места поделены на три ряда. В центральном 4 кресла, в боковых по 2, что очень удобно для тех, кто путешествует вдвоем.

К сожалению, в последние годы авиакомпании стали разделять кресла в салонах. Более популярные и удобные продавать с наценкой. У авиакомпании Azur Air есть специальные места Azur Space. Он стоят дороже на 1000-1500 в зависимости от дальности полета.

Чем они лучше?

Расстояние между креслами около 1 метра, можно вытянуть ноги – это актуально для высоких людей.

Но есть и ограничения. На них нельзя находиться беременным, несовершеннолетним, инвалидам и пассажирам с детьми. К тому же, если авиакомпания заменит самолет, вы теряете свое право на улучшенные места. Так прописано в условиях «Азур Эйр» . Где находятся эти места? В 1-м ряду, сразу за кабиной пилотов и перед аварийными выходами.

Схема улучшенных мест Azur Space

Носовая часть

• Весь 1 ряд – места A, B, C, D, E, F, G, H.

Середина салона

• 14 ряд – места C, D, E в центральном ряду.
• 16 ряд – места A, B и G, H по бокам (у иллюминаторов).
• 32 ряд – места C, D, E, F в центральном ряду.
• 33 ряд – места A, B и G, H по бокам (у иллюминаторов).

Правда, нужно отметить, что 14 и 16 ряды находятся прямо у туалета. Что для вас важнее – решать вам.

Кстати, далеко не все любят иметь перед собой большое пространство. В момент снижения самолета, некоторые пассажиры инстинктивно ищут опоры. На местах Azur Space такой опоры в виде впереди стоящих кресел вы не найдете.

Удобные места

Помимо официально признанных лучших мест можно найти и те, за которые не придется доплачивать.

Для тех, кто летит вдвоем – это будут все боковые места. На них не придется просить незнакомых людей пропустить вас, а также никто не будет пробираться через вас. Вы можете спокойно заниматься своими делами – спать, есть, смотреть фильм или слушать музыку.

Некоторые пассажиры любят сидеть «у окошка» , некоторые – наоборот, панически боятся посмотреть вниз. Кто-то предпочитает только носовую часть, кто-то любит смотреть на крыло, а кто-то хочет сидеть в хвосте, потому-что однажды услышал, что в случае аварии там есть шанс на выживание. Поэтому, каждый пассажир выбирает удобные места для себя сам.

Неудобные места

Традиционно это будут места у туалетов. А точнее – 12, 14, 15, 16 ряды на переходе новой части в центральную и 45, 46 ряды в самом хвосте. Помимо неприятных звуков и запахов, вас будут «доставать» постоянно ходящие и хлопающие дверьми желающие «помыть ручки». Впрочем, на недолгих рейсах в самолетах достаточно чисто, второй фактор раздражает значительно больше.

Следующая серия неудобных мест находится в самом центре салона. Это места D, E. Вам в любом случае придется кого-то просить пропустить вас при необходимости. Это неудобно, даже если рядом сидит ваш близкий человек. Хорошо если полет недолгий и необходимость возникает нечасто.

К тому же в центральном ряду получается большая скученность. Окружающие пассажиры находятся в зоне вашего личного комфорта, что не все любят. Отчасти именно поэтому, большинство считает полет на самолете некомфортным занятием.

Зачем нужно выбирать удобные места и как пережить длительный перелет?

Вопрос риторический. Его задают те, кто никогда не летал более 3-4 часов. Представьте себе полет из Москвы в ЮВА, который длится 9-10 часов или на американский континент – через океан, что еще дольше. Как провести в одном положении столько времени? Да еще и зажатым со всех сторон соседями. Вам повезет, если вы сможете уснуть.

Поэтому, лучше не накачивайте себя алкоголем, а примите небольшую дозу успокоительного. Так вы не нарушите закон и будете «в адеквате» . Имейте ввиду, пьяного человека могут снять с рейса как в аэропорту вылета, так и на месте назначения. Что еще более обидно.

Если у вас есть проблемы с позвоночником и с сосудами, обязательно возьмите с собой лекарства и старайтесь при возможности менять положение тела. Заранее купите себе надувную подушку. Некоторые авиакомпании их даже выдают, но она не займет много места в багаже.

Приятного полета!

Вот, собственно, что мне дали на руки.

А в устной форме — идти в зал «Матрешка». И, пройдя все досмотровые формальности, я отправился прямиком в эту лаундж зону, вот она:

Однако тут меня ожидал фейл. В зал меня не пустили под предлогом, что у них нет договора с этим оператором, но сотрудница забрала у меня документы и пожелала на всякий случай перепроверить. После нескольких телефонных звонков результат тот же. Я смирился с ситуацией и покинул зал. Однако сотрудница заявила, что ей очень нужно разобраться и продолжила висеть на телефоне. Таким образом я потерял 15 минут своего времени, которое мог посвятить чему-то более продуктивному.

В итоге меня направили в зал «Классик», из него обзоры уже были, поэтому не буду выс напрягать дублированием фотографий.

После зала я отправился на выход № 3, там нас уже ждал автобус, отдельного для пассажиров бизнес класса тут не предусмотрено.

А вот собственно и самолет. Как я понимаю, это простаивающий турецко-египетский чартер, который пока эксплуатируют на другом направлении. Самолетик достаточно старый, но, нужно отдать должное, в полете все было без каких либо замечаний, тихо и комфортно.

В этот раз весь процесс взлета, пока у меня не закончился интернет, я транслировал в приложении ОК-live. Мало кто из смотревших поверил, что это действительно «прямой эфир». Чувствую, что совсем скоро я забуду про перископ и буду пользоваться исключительно сервисом от Одноклассников.

Кресла ушатанные и узковатые, а вот с углом наклона спинки проблем не было. Спать в них не фонтан, но при большом желании можно.

Приветственный напиток в пластиковом стаканчике, апельсиновый сок на этом рейсе был просто ужасным.

Дорожный набор хоть и скудный, но был. Это первый раз, когда я не стал забирать его с собой, уж больно он ужасного качества, тут они переплюнули даже Трансаэро.

С интертейментом тоже беда. Но я был готов к такому повороту и закачал на свой планшет пару фильмов. К/ф Мобильник по роману Стивена Кинга оказался совершенно бредовым, а главное совершенно не страшным, единственное что поразило — упыри, впадая в транс, напевали легендарный вокализ Эдуарда Хиля, про ковбоя, который возвращается домой (легендарное Трололо). Так и не понял это из оригинала или такая шутка дубляжа.

Ужин поразил своим размером, действительно огромный, но при этом качеством не блистал, от слова «совсем». Не хочу перечислять, но каждое блюдо тут по-своему было плохим.

Ситуацию хоть как-то исправил десерт.

Потом все уснули.

А на подлете к Хабаровску подали завтрак. Тоже жесть, особенно кофе.

Снижаемся и заходим на посадку

До завтра буду тут, а потом полечу во Владивосток.

Как вам такой бизнес-класс?

нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места

Авиакомпания тщательно следит за выполнением рейсов строго по расписанию. В июне 2020 г. Azur Аir вышла на второе место по пунктуальности.

Боинги 767-300 Azur Air

В составе своего флота авиакомпания «Азур Эйр» имеет 8 Боингов 767-300.

Боинг 767-300 – широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет. Американская корпорация «Боинг» начала его производство в восьмидесятых годах. Боинг 767-300 был первый коммерческий самолет с цифровыми дисплеями в кабине пилотов и полностью электронной системой управления. Его достаточно высокая пассажировместимость, большая дальность полетов и недорогое обслуживание делают самолет популярным по сей день. Boeing 767-300 используется на дальних маршрутах с высоким пассажиропотоком.

Общие сведения о самолете:

• Экипаж – 2 пилота.
• Испытательный полет – 26 сентября 1981 г.
• Производится с 1982 г.
• Пассажировместимость: 180 — 375.
• Дальность полета — 11 000 км.

История создания самолета Боинг 767

Концепция рождения Боинга 767 появилась не сразу, этому предшествовал ряд событий.

9 февраля 1969 г. — впервые взмыл в небо Боинг 747, первый широкофюзеляжный самолет, имеющий 6-метровый салон, с двумя проходами между рядами, что в США стало называться «Twin — aisle aircraft». До него максимальная ширина салона достигала лишь 4-х метров. Но 747-й недолго оставался единственным в своем роде, вскоре у него появились конкуренты:

• 29 августа 1970 г. и 16 ноября 1970 г. — взлетели американские McDonnell Douglas DС-10-30 и Lockheed L-1011 TriStar;
• 28 октября 1972 г. — начал совершать рейсы европейский Airbus A300;
• 22 декабря 1976 г. — увидел небо советский ИЛ-86.

Все перечисленные самолеты конкурировали с 747-м Боингом, но явное преимущество было лишь у европейцев, несмотря на множественные технические «пробелы». Их аэробус был двухмоторным, а значит, был экономичней в расходе керосина и дешевле в обслуживании, что не могло не подстегнуть флагманскую авиастроительную компанию к новым разработкам.

Смотрите также статью Аэробус Ил-96 и его технические характеристики

Европейский аэробус был двухмоторным.

1972 г. — в корпорации Boeing создана рабочая группа по проекту с индексом «7Х7», задачей которой было изучение возможности замены изжившего себя Боинга 707 — современным авиалайнером. Проблема заключалась в том, что в «747» были вложены значительные средства, поэтому на новый проект требовалось финансирование извне.

Американцы объединились с авиакорпорацией из Италии «Aeritalia» и японским консорциумом «CTDC», куда входили компании Фуджи, Кавасаки и Мицубиси.

Был создан крупный международный проект, по которому приглашенные партнеры осуществляли частичное инвестирование, несли те же риски, что и Boeing, становясь при этом, главными подрядчиками фирмы.

1976 г. — завершены подготовительные работы, было решено, что самолет будет иметь классическое однокилевое оперение и два двигателя, хотя изначально рассматривался дополнительный вариант с тремя двигателями.

Январь 1978 г. — выбрана площадка для производства нового летательного аппарата, ею стал завод в городе Эверетт.

, город Эверетт

Февраль 1978 г. — индекс «7Х7 изменен на «767» и предложено запустить в проектирование три варианта воздушного судна:

• 767-100 на 190 пассажиров — позже был признан нерентабельным;
• 767-200 на 210 пассажиров — воплощенный в жизнь;
• 767MR/LR на 200 пассажиров и с тремя двигателями, в дальнейшем переименованный в «777».

14 июля 1978 г. — началось официальное проектирование самолета, при этом впервые были применены автоматизированные системы.

Июль 1978 г. — начата сборка первого экземпляра.

4 августа 1981 г. — сборка Боинг 767 окончена, борту был присвоен номер N767BA.

26 сентября 1981 г. — осуществлен первый полет, к этому времени уже имелись заказы на 173 самолета от 17 авиакомпаний.

Сентябрь 1981 г.— июль 1982 г. — изготовлено еще пять машин, проходивших в этот период испытания.

Июль 1982 г. — Федеральное Управление Гражданской Авиации США выдало сертификат на 767-й боинг.

19 августа 1982 г. — United Airlines, авиакомпания-заказчик, получила свой первый Boeing 767.

Боинг 767-200

Краткие технические характеристики

• Длина — 54,9 м.
• Размах крыльев – 47,6 м.
• Двигатели – Rolls Royce RB211-524.
• Мах скорость – 913 км/ч.
• Крейсерская скорость – 825 км/ч.

Рекомендуем ознакомится

• Авиакомпания Azur Air (Азур Эйр): официальный сайт, отзывы, регистрация, самолеты, питание на борту, контактная информация
• Отзывы авиапассажиров об авиакомпании Azur Air

Военные модификации

За весь период производства боингов 767, было размещено несколько заказов на разработку военных экземпляров, среди них:

• Е-767 — стандартный военно-транспортный самолет средних размеров;
• КС-767 — самолет-заправщик с вместимостью топлива— 108 944 литров, производится с 2003 г. Разработан по заказу Японии, с расчетом, в дальнейшем самолет поступит на вооружение ВВС США;
• самолет, оснащенный системой радиообнаружения и наведения;
• самолет боевого управления и целеуказания.

Военные самолеты проектировались на основе «767-300» и изготавливались разово для США, Японии, Италии, Чили, Колумбии.

Боинг КС-767, подготовка к заправке

Летно-технические характеристики самолета Боинг 767 и его модификаций:

Салон Boeing 767-300

В Боинге 767-300 три ряда кресел и два прохода между ними. Согласно схеме, компоновка мест в одноклассовом салоне Azur Аir: 2-4-2. Общее количество кресел – 336.

Ознакомимся со схемой Boeing 737-300, предложенной авиакомпанией. Для удобства пассажиров, вся кабина разделена на три салона. Красным цветом выделены лучшие места, которые Azur Аir продает по отдельным тарифам.

Первый салон

Всего 91 место. Ряды с 1 по 12. Места в носовой части самолета всегда наиболее предпочтительны. Вот почему:

• Самый маленький салон, значит более спокойный.
• После посадки не придется долго ждать выхода.
• Меньше слышен шум двигателей.
• Хороший вид из иллюминаторов.

Бронируя места в первый салон B737, избегайте 11 A, B, G, H и 12 C, D, E. По схеме «Азур Эйр», сразу за ними расположены санузлы, т.е. будут беспокоить проходящие туда люди. Спинки этих сидений практически не откидываются.

Второй салон

Во втором салоне всего 134 места с 14 по 31 ряд. Места 14 ряда расположены у аварийных выходов. Несмотря на то, что цена на них выше, здесь могут сидеть не все. Ограничения распространяются на следующие категории пассажиров:

• Беременные.
• Инвалиды.
• Дети до 12 лет.
• Пассажиры, не владеющие русским или английским языком.

Согласно схеме «Азур Эйр», практически весь второй салон Боинга 767-300 находится над крыльями самолета. Вид из иллюминаторов ограничен.

Общие советы

• При плотной компоновке мест в Boeing 767-300 (2-4-2 – это плотная компоновка) расстояние между рядами небольшое. Поэтому лучше выбирать места у бортов самолета. Тогда вы будете сидеть или у окна, или у прохода. У прохода можно вытянуть ноги.
• Места у иллюминаторов – A, H.
• Места в проходе – B, C, F, G.
• Центральные места – D,
• На местах у аварийных выходов всегда более прохладно. Выбирая их, не забудьте взять в салон что-то теплое.
• Комфортные места в первых рядах предлагаются беременным женщинам, инвалидам и пассажирам с грудными детьми.

Если у вас дальний перелет на Боинге 767-300, посмотрите схему салона. Определите для себя лучшие места и летите с комфортом. Azur Аir предлагает выбрать места во время регистрации онлайн или перед вылетом в аэропорту. Удачного полета!

Rating: 5

Варианты

Boeing 767 производился в трёх вариантах длины фюзеляжа[3]. Длина самолёта постепенно росла по мере того, как начиналось производство моделей 767-200, 767-300 и 767-400ER[3][4]. Фирма также предлагала модификации с большей дальностью полёта — 767-200ER и 767-300ER («ER» означает Extended Range, повышенная дальность)[4] Грузовой вариант производился как грузовой самолёт на базе модели 300ER под обозначением 767-300F и конвертировался из пассажирских моделей 767-200 и 767-300[3].

При обозначении различных модификаций Boeing и авиакомпании-эксплуатанты часто соединяют название модели (767) и обозначение модификации (-200, -300 или -400) в один индекс (например, «762» или «763»)[5]. При этом обозначение дальности (ER) зачастую опускается[5][6]. Система обозначения типа самолёта ИКАО предусматривает совмещение первой буквы названия производителя, индекс модели и обозначение модификации Boeing 767-200 обозначается B762, 767-300 — «B763», 767-400ER как «B764»[7].

767-200

Boeing 767-200 авиакомпании Braathens S.A.F.E. (англ.)русск.
Первый вариант самолётов семейства Boeing 767, 767-200 начал создаваться в 1978 году и первая машина этой модификации приступила к коммерческим полётам в 1982 году, когда начала обслуживать линии авиакомпании United Airlines. С самого начала основными заказчиками этого самолёта выступали так же авиакомпании Delta Air Lines и American Airlines, которые использовали 767-200 в основном на внутренних линиях США, между крупнейшими аэропортами страны, например такими центрами как Нью-Йорк и Лос-Анджелес. Обычная компоновка пассажирского отсека 767-200 имела три салона, различающихся по классам с общим количеством посадочных мест — 181 или два салона с общим количеством мест — 224. Все стандартные модели 767-200 имели максимальное количество пассажирских мест в количестве 255, из-за ограничений которой накладывало количество и расположение аварийных выходов в самолёте. Заказчики имели возможность заказать модификацию с количеством посадочных мест 290, но это требовало установки дополнительной двери и размещения всех пассажиров в одном салоне с компоновкой кресел по формуле 2-4-2.

Некоторое количество 767-200 были впоследствии переоборудованы в соответствии со спецификацией 767-200ER. В 1998 году Boeing объявил о начале проекта по переделке 767-200 в грузовой вариант с названием 767-200SF, предназначенного для замены на DC-8 на грузовых линиях. Всего за всё время было поставлено заказчикам 128 самолётов модификации 767-200, причём все предварительные заказы на самолёты этой серии были полностью выполнены. По состоянию на июль 2010 года в рабочем состоянии в различных авиакомпаниях оставалось 156 самолётов Boeing 767-200/-200ER/-200SF.

Основными конкурентами 767-200 были самолёты Airbus A300 и Airbus A310.

Boeing 767-200F компании DHL

767-200ER

Первый самолёт с расширенным, по сравнению с моделью 767-200, радиусом полётов, и получивший обозначение 767-200ER (Extended Range), был поставлен авиакомпании El Al в 1984 году. Модель 767-200ER стала довольно популярной среди небольших авиакомпаний, которые хотели получить широкофюзеляжный самолёт, способный летать на достаточно большие расстояния, но для которых не была нужна вместительность 747. 767-200ER стал первым самолётом в семействе 767, способным совершать беспосадочные трансатлантические полёты. 1 февраля 1985 года 767-200ER авиакомпании Trans World Airlines совершил первый для двухмоторного авиалайнера регулярный пассажирский трансатлантический рейс Бостон-Париж согласно правил ETOPS-120, что позволило следовать коротким маршрутом над водой на большом удалении от близлежащего аэропорта. В результате полета выяснилось, что часовой расход топлива оказался более чем на 3000 кг/час меньше, чем у Lockheed L-1011 TriStar на том же маршруте. Получение разрешения FAA на полеты ETOPS-120 для 767-200ER позволило многим авиакомпаниям отказаться от своих менее экономичных трех и четырёх двигательных самолетов. В 1991 году количество пассажиров перевезенных через Атлантический океан на Boeing 767 превысило количество перевезенных на трех и четырёх двигательных авиалайнерах. 17 апреля 1988 года 767-200ER, принадлежащий авиакомпании Air Mauritius, установил рекорд дальности для реактивных самолётов с двумя двигателями, пролетев 16 162 километра между Галифаксом и Порт-Луи.

Всего авиакомпаниям было поставлено 121 767-200ER. Несмотря на то, что непосредственная замена этой модели не разрабатывалась, считается, что новый самолёт компании Boeing 787-8, станет непосредственным преемником 767-200ER.

Boeing 767-200ER компании American Airlines

767-300

Модель Boeing 767-300, представляет собой удлинённый на 6,43 метра 767-200. Общая длина этой модели составляет 54.94 метра. Первый заказ на 767-300 поступил от авиакомпании Japan Airlines в 1983 году. Самолёт совершил свой первый полёт 30 января 1986 года и первая машина была передана заказчику 25 сентября того же года. Непосредственным конкурентом 767-300 является Airbus A330-200. Ожидается, что 767-300 будет постепенно заменяться по мере поступления нового самолёта Boeing 787-8. На данный момент было произведено и передано заказчикам 104 самолёта модели 767-300. Всего различных вариантов 767-300/-300ER/-300F по состоянию на июль 2010 года в различных авиакомпаниях насчитывалось 670 штук, что составляло примерно две трети от общего количества построенного за всё время выпуска.

Boeing 767-300 авиакомпании British Airways

767-300ER

Boeing 767-300ER Романа Абрамовича

Boeing 767-300ER авиакомпании United Airlines
Модификация 767-300ER представляет собой версию 767-300 с увеличенной дальностью полёта. Головным заказчиком стала авиакомпания American Airlines, получившая первые самолёты в 1988 году[8]. В 1989 году American Airlines выполнила первый коммерческий рейс на двухдвигательном самолете из континентальной части США в Гонолулу, это был первый в мире рейс сертифицированный по ETOPS-180. Большая дальность полёта достигнута увеличением объёма топлива на борту за счёт повышения максимальной взлётной массы до 185 тонн. К 1993 работы над совершенствованием конструкции самолёта позволили поднять МВМ до 187 тонн. На самолёт устанавливались двигатели Pratt & Whitney PW4000, General Electric CF6 или Rolls-Royce RB211. Типичными маршрутами для этой модификации стали Лос-Анджелес — Франкфурт, Москва — Пекин и т. п.[9] Увеличенная пассажировместимость и большая дальность сделали −300ER самой популярной модификацией модели. На март 2014 года поставлено 582 самолёта и 1 заказ ещё не выполнен[10]. На июль 2011 года авиакомпании эксплуатировали 511 самолётов этой модификации[11]. Основным конкурентом этой модификации является Airbus A330-200[12].

Один из Boeing 767-300ER был приобретён известным российским бизнесменом Романом Абрамовичем для личного пользования. За характерную окраску самолёт получил прозвище «Бандит»[13].

767-300F

Модификация 767-300F является заводской грузовой версией 767-300ER. Головным заказчиком в 1995 году выступила компания UPS Airlines. 767-300F вмещает 24 стандартных поддонов размером 2200×3200 мм на верхней палубе и до 30 контейнеров LD2 на нижней. Общий объём перевозимого груза составляет 438 куб. м.[3] Самолёт оснащён большим грузовым люком на верхней палубе, рядом с дверью для экипажа. Нижняя палуба загружается и разгружается через три двери — две с правой стороны и одна слева. Версия для основного рынка с бортовыми погрузочными и швартовочными устройствами, системой поддержания микроклимата и отсеками для отдыха экипажа была впервые поставлена авиакомпании Asiana Airlines 23 августа 1996 года. На март 2014 года было поставлено 88 самолётов модификации 767-300F[10]. На июль 2011 года 59 из них находились в коммерческой эксплуатации[11].

В 2008 году в Пайя Лепар, Сингапур, компания ST Aerospace Services начала программу конверсии пассажирских 767-300 в грузовые под названием 767 PTF (Passenger To Freighter — «пассажирский в грузовой»)[14]. Подобные программы конверсии Boeing 767 в грузовую модификацию также предлагают компании Israel Aerospace Industries и Wagner Aeronautical[15].

767-400ER

Boeing 767-400ER авиакомпании Delta Air Lines
Модификация 767-400ER стала результатом второго удлинения фюзеляжа базовой модели. Головным заказчиком стала авиакомпания Continental Airlines в 2000 году[8][16]. Модификация на 6,43 м длиннее модификации 767-300 и имеет длину 61,4 м[17]. Размах крыла увеличен на 4,36 м за счет более длинных и скошенных законцовок. Кроме этого, было внедрено новое пилотажное оборудование, пересмотрена конструкция шасси и установлен интерьер салона Signature Interior, впервые появившийся на Boeing 777[18]. На самолёте устанавливаются двигатели Pratt & Whitney PW4000 или General Electric CF6 повышенной мощности.

Федеральное авиационное агентство США (FAA) сертифицировало 767-400ER по правилам ETOPS 180 ещё до начала эксплуатации. Такая сертификация позволяет эксплуатировать самолёт на авиатрассах, находящихся не более чем в 180 минутах полёта от запасных аэродромов[19]. Запас топлива не был увеличен, поэтому дальность полёта модификации 767-400ER меньше, чем у −300, и составляет 10 418 км[20][21]. Типичным маршрутом для данной модификации является Лондон-Токио[21]. В 2000 году предлагалась модификация 767-400ERX с увеличенной дальностью полёта, однако спустя год она была убрана из прейскуранта производителя[22][23]. Авиакомпании Continental Airlines и Delta Air Lines были единственными корпоративными заказчиками модификации и получили 37 самолётов[10]. На март 2014 года все они находятся в эксплуатации[11]. Ещё один экземпляр был произведён для военных и позднее был передан частному заказчику[24]. Ближайшим конкурентом модификации является Airbus A330-300[25].

SeatGuru Карта мест United

Представленный Пользователь SeatGuru на 2019/08/03 для Seat 21A

Кажется, для этого сиденья можно откинуть наклон. Все остальное, сказанное ранее для строки 21 других обязательств, остается в силе. Большое пространство для ног. На 21А нет подлокотника. Пока я не против. Дает мне больше модного места. Посмотрим, как будет спать. Подлокотник между 21А и 21Б неподвижный. 21DEF имеют еще больше места для ног

Представленный Пользователь SeatGuru на 2018/11/16 для Seat 17A

17A и B не имеют размещения под сиденьем из-за механического оборудования. В этой области очень мало складских помещений, так как верхние ящики со стороны окна заняты кислородным оборудованием. (Так что очень сложно найти место для чего-либо!). Кроме того, окно смещено. Предложите эти места быть «красными».

Представленный Пользователь SeatGuru на 2018/10/17 для Seat 19F

Рейсы в Париж всегда полны, и это не было исключением.Я боялся возвращения, даже в E +, после перехода в Business. Был приятно удивлен. Мой рост 6 футов 6 дюймов, и сиденье было довольно удобным, с достаточным пространством для ног. Не сильно откидываюсь, но я действительно не ожидаю многого от Y. Новые сиденья удобны, а IFE на этом самолете — значительное улучшение по сравнению со старыми тремя. Версия класса. С другой стороны, этот самолет вмещает на 31 человека больше, чем старая версия — на 22 места меньше E +, более длинные очереди в ванную комнату и верхние мусорные корзины заполняются быстрее.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2018/10/09 для Seat 3D

Я очень разочарован сиденьями Polaris. Розетки и разъемы для наушников расположены неудобно и очень труднодоступны. Подставка для ног — это крошечная треугольная площадка, в которой едва ли есть место для ног и тем более спать на боку. Этот провал в дизайне конкурирует с размещением кресел бизнес-класса в противоположных направлениях. Я использую MillionMiler в United, но моя лояльность быстро падает.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2018/09/02 для Seat 22f

Я часто летаю. Это было худшее место, которое у меня когда-либо было. Было холодно. Ничего страшного. Ситгуру говорит, что это сиденье имеет угол наклона 6 дюймов. Скорее, 2 дюйма. Я обычно нормально сплю в самолетах. Я не могла уснуть из-за отсутствия откидывающихся сидений и жестких сидений. Это новые сиденья, и у них нет подушки. Если бы у вас была возможность, я бы полетел другим рейсом.

Представленный Джонатан Н. на 2018/08/07 для Seat 21a

Оба эти сиденья являются лучшими в E +. Много места для ног и полный наклон. Не уверен, почему у них желтый рейтинг.

Представленный Джонатан Н. на 2018/08/07 для Seat 21b

Оба эти сиденья являются лучшими в E +.Много места для ног и полный наклон. Не уверен, почему у них желтый рейтинг.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2018/07/20 для Seat 6L

В последний момент произошла смена оборудования, и мы оказались в самолете с новыми креслами Polaris. Сначала я был взволнован. Посидев на этом сиденье какое-то время, я был разочарован, так как это сиденье менее комфортно, чем старые сиденья, которые они заменяют. Кабина выглядит великолепно, и, хотя здесь больше места, чтобы вытянуть ноги, больше места для хранения вещей и они намного более приватны, это сиденье будет неудобно для всех, кто выше 6 футов 2 дюйма. Если мое сиденье не находилось в положении взлета / посадки, Я стучал коленями о столик с подносами каждый раз, когда вставал или менял положение на своем сиденье. Все розетки были позади вас, что затрудняло их использование.Сиденье в целом показалось мне гораздо менее удобным, и я сомневаюсь, что снова куплю билет бизнес-класса на этот самолет. Также похоже, что не все места в этом самолете равны. Сиденье через проход от меня выглядело шире моего.

Представленный Кэрол П. на 2018/07/06 для Seat 16L

Я всегда покупаю сиденье с переборкой, потому что оно обычно дает немного больше места для ног.К сожалению, на этом сиденье очень мало места для ног. Стена находится достаточно близко к сиденью, и немного вытянуть ноги невозможно. Было бы разумнее приобрести сиденье 21D, E или F.

Представленный Пол Н на 2018/06/24 для Seat 21F

21F в 2-м классе 767. Не типичный самолет для прямых рейсов между ORD и LHR. Этот самолет заменил один из обычных старых самолетов на этом маршруте, который пришлось вывести из эксплуатации для технического обслуживания. Столик с подносом находится в подлокотнике для 21D / E / F. У D&E есть подвижный подлокотник между ними, а 21F — между двумя неподвижными подлокотниками.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2018/05/21

Несмотря на дополнительное пространство для ног, секция премиум-эконом-класса ЗАМЕРЗИВАЕТСЯ, что делает наш рейс туда и обратно по Европе совершенно невыносимым. Стюардессы не принесли дополнительных одеял и сказали, что после взлета станет теплее. Это не так. Я заметил, что все в этом конкретном разделе были закутаны, как мумии. Кроме того, конфигурация затрудняет использование одной из четырех уборных в самолете (а не шести в задней части салона). Это ДОЛГОЙ путь к задней части самолета, телеги обслуживающего персонала стоят в проходе, и после непрерывного вытягивания шеи, чтобы проверить, свободен ли туалет, кто-то другой вскакивает. Больше никогда. Ужасный.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2018/05/18 для Seat 21F

Улучшенное пространство для ног для 21-го ряда, мест D, E и F, поскольку они являются выходным рядом. Вы можете вытянуть ноги до упора, и они не будут касаться сиденья перед вами. Единственный (небольшой) недостаток заключается в том, что люди могут использовать ваш ряд для перехода между двумя проходами по всей длине самолета. Я совсем не возражал.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2018/04/27 для Seat 7A

Я вылетел из Парижа в Чикаго 25 апреля 2018 года. Самолет получил новую конфигурацию кресел Polaris. Я выбрал 7A, и это была ужасная ошибка. Это сиденье у окна, в которое нужно как бы пробираться через 18-20-дюймовый «проход» шириной около 12 дюймов. Я ростом 6 футов 4 дюйма и у меня сложные колени. Каждый раз у меня были проблемы с посадкой / выходом из сиденья. Я каждый раз бился головой, потому что просто негде было перескочить и нырнуть на сиденье. Я дважды сбивал напитки с «входного подноса». Войдя внутрь, сиденье было удобным, но не было никаких указаний по использованию органов управления сиденьем, и они сильно отличаются от старых сидений.Верхний свет для чтения находился за моей головой, поэтому мне приходилось читать / работать с работой в тени. Боковой свет слишком тусклый и блокируется моим плечом в зависимости от положения сиденья. Эти новые сиденья в стиле «кокон» имеют множество твердых острых краев, которые представляют серьезную опасность в аварийной ситуации. Эвакуация с этих сидений будет очень сложной, я удивлен, что FAA одобрило их. FA не смог дотянуться до стола с подносами, поэтому все было передано мне. Сиденья у окна с нечетными номерами на стороне A / B все такие же, я предполагаю, что то же самое на противоположной стороне.Широко разрекламированная модернизация «Полярис» — это фарс. Они уже отменили сервисные изменения Polaris на многих самолетах, и эти места ужасны.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2018/04/05 для Seat 5F

Только что летал на United новой конфигурации кресел Polaris на 767-300. Я сидел в 5F посередине с правым входом, а жена сидела в 5L напротив правой стороны самолета с окнами. Сиденья были очень удобными с большими телевизорами с сенсорным экраном — также была палочка для управления телевизором и игр. Я согласен с большинством комментариев по поводу новых сидений. Если у вас есть проблемы с подвижностью (у меня ампутация выше колена), сиденья Polaris напротив окон для этого 767-300, а также те сиденья Polaris, которые сидят прямо, а не под углом, являются проблемой, чтобы сесть (я слышал, что эти — места с нечетным числом).Приходится забираться на место. Те, у кого проблемы с мобильностью, могут захотеть рассмотреть только те сиденья, которые расположены под углом к ​​проходу для облегчения доступа.

Представленный Майк С на 2018/03/18 для Seat 16A

Нет места для ног, очень мало места для книги, сиденье не откидывается очень далеко. ..стандартная wxonomy намного лучше.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2018/02/14

У нас были 18A и 18B по пути из Ньюарка в Рим и обратно.Я думал, что это лучшие места эконом-класса в самолете. Мне 6 футов 3 дюйма, и у меня было достаточно места для ног. Под рядом 17 есть панель оборудования, блокирующая доступ, поэтому под сиденьем нет места для хранения вещей. Я мог добраться до этой панели, только сдвинувшись вперед на своем сиденье. Я предпочел это место перед сиденьем в выходном ряду, потому что в выходных рядах мне становится слишком холодно. Ряд 17 — зона отдыха экипажа, и они будут задрапировать занавеску вокруг сидений 17 ряда. Этот занавес не был проблемой.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2018/01/14 для Seat 24k

Seat 24K (летал в обе стороны UA121 BCNEWR 12 декабря и UA120 EWRBCN 11 января) — супер неудобная подушка сиденья. Ощущение, как будто моя спина сжимается, и я складываюсь пополам — мой рост 5 футов 4 дюйма! Большую часть полета я сидел на подушке, чтобы уменьшить эффект «скольжения ягодиц вперед в центр подушки сиденья и сдавливания назад» . Ужасный. Сиденья приличной ширины для этой птицы, но слишком «эргономичны» — можно почувствовать движение пассажира сзади в / из кармана; хлипкий — если сидящий сзади сильно давит на экран IFE, ваше сиденье выдвигается вперед; Более широкие сиденья создают сверхузкие проходы; посадка пассажиров и экипаж с тележками, постоянно врезающимися в подлокотники и крепления сидений на уровне пола на протяжении всего полета.Только туалеты для тренеров находятся далеко позади, что затруднительно, когда служебные тележки стоят в проходах. Я не рекомендую пассажирский салон в этом самолете ни при каких обстоятельствах — это не нормальный экономичный режим, не шутка с чуть большим пространством для пассажиров и откидывающейся спинкой эконом-класса «премиум».

Представленный Пользователь SeatGuru на 2018/01/02 для Seat 22B

Летая на 22B и 18C, я предпочитаю 22B за дополнительное пространство для ног, несмотря на холодный воздух. 18C действительно стал слишком теплым — казалось, что по всему самолету были очаги теплого и холодного воздуха. Кроме того, в 22A / 22B нам разрешили положить наши сумки под сиденья впереди (21A / 21B).

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/11/18 для Seat 6D

Я выбрал центральное сиденье 6D, думая, что рядом со мной никого не будет.Однако сиденье показалось меньше и теснее. Любой, кто проходил по проходу, меня сильно беспокоил. В следующий рейс я выберу место B или K чтобы немного поспать.

Представленный Эдвард Л на 2017/11/06 для Seat 1L

Трудно заснуть ночью из-за яркого освещения камбуза на сиденьях, а также из-за большого количества разговоров экипажа, сильного шума от открытия и закрытия различных шкафов поблизости, а также ванной комнаты прямо перед сиденьем.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/09/26 для Seat 22A

Очень хорошее место у выхода.Нет подлокотника со стороны окна, зато много места для ног, намного больше, чем в рядах выхода на узкофюзеляжных самолетах. Вид в окно неплох, учитывая, что вы над крылом. Столик с подносом находится в подлокотнике, поэтому сиденье немного узкое, но дополнительное пространство для ног стоило того. IFE работал нормально, за исключением канала 9, который в наши дни всегда кажется сломанным.

Представленный Нил С на 2017/06/26 для Seat 20F

United 767-300 Ver 2 двухкабинный.Сиденье ДЕЙСТВИТЕЛЬНО откидывается. Много места для ног. Мне 6 футов 6 дюймов, расстояние между коленом и спинкой сиденья составляет 4–6 дюймов. Также сзади находится аварийный выход, поэтому вероятность столкновения с пассажиром меньше. Сенсорный экран на спинке сиденья, поэтому, если за вами стоит человек с тяжелыми руками, это раздражает

Представленный Gus G на 2017/05/30 для Seat 22D

Не дайте себя одурачить объединенной картой мест, как я, это НЕ, а выходная строка, как показывает United.Пространство для ног нормальное для эконом-класса плюс, а передние сиденья откидываются. Выбирайте 22 места в боковом ряду или три средних места из 21, у них больше места для ног, чем в бизнес-классе.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/04/30 для Seat 17D

В Economy Plus плохой доступ к туалету.Единственные туалеты находятся в задней части самолета, и поэтому приходится долго ждать, чтобы вернуться к ним, особенно в течение первых 3 или последних 2 часов зарубежного полета, когда происходит доставка еды, напитков или вывоза мусора. .

Представленный Пол С на 2017/03/14 для Seat 17A

Смешанная сумка. Нет места для хранения вещей под сиденьем из-за оборудования. Отсутствие складских помещений благодаря защитному оборудованию. Хотя хорошо откидываться.

Представленный Луч B на 2017/03/03 для Seat 6B

LHR в EWR… в целом неплохое место. Он расположен значительно впереди сиденья 6D (сиденья для отдыха экипажа), и поблизости нет туалета или камбуза. Немного тесновато для человека ростом 6 футов 4 дюйма, но так бывает в большинстве стран мира. Экран большой, развлечения в полете неплохие, и типичные плохие варианты питания в United.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/01/28 для Seat 18B

Больше места для ног, но столик с подносом находится в подлокотнике, поэтому, если у вас есть два сиденья, вы не сможете поднять подлокотник.Также экран телевизора находится в подлокотнике, и на полу нет места для хранения вещей. Я бы избегал этого места в будущем.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/01/07 для Seat 1D

Я летал на этом самолете много раз и согласен со всеми другими рецензентами, за исключением того, что я считаю, что кресло бизнес-класса имеет разумные размеры, а AVOD обычно работает хорошо.На зарубежных рейсах я спал до 8 часов. Ряд 1 является лучшим из-за большего пространства для ног. 1D, если вы одиноки, и 1AB или 1KL, если вы пара. Сиденья у прохода, особенно 1B и 1K, издают некоторый шум и свет на камбузе — если это проблема, займите места в рядах 3 или 4. Два предостережения: 1. Не кладите IPad или мобильный телефон на небольшую полку перед вы, когда самолет взлетит, они упадут на пол и окажутся под вашим сиденьем или сиденьем позади вас; и 2. Будьте осторожны со своим мобильным телефоном, я видел, как многие падали в сиденье, и их может быть очень трудно извлечь, даже когда FA разбирает сиденье — лучше держите телефон на полке за плечом или ручной клади.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/10/30 для Seat 1L

Самое маленькое кресло первого класса, которое когда-либо видели. Было очень тесно. Наушники не работают; очень низкого качества, и воткнуть за головой, очень неудобно. Верхнее освещение не работает во всей кабине, экипаж забыл нестандартную форму.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/10/19 для Seat 3k

Я выбрал единственное среднее сиденье, думая, что было бы прекрасно, если рядом со мной никого не было, но колодец на полу крошечный, вдвое меньше двух сидений сбоку Крупный мужчина будет несчастен на ночном рейсе

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/10/19 для Seat 20A

Ограниченный наклон

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/10/15 для Seat 25E

GVA-EWR. Это среднее сиденье, но, поскольку по обеим сторонам секции есть проходы, оно не кажется таким тесным. Подали обед, и он был хорош, с мороженым на десерт. Перед посадкой был подан горячий бутерброд с роллом кренделя. IFE была новейшей версией United, и в ней было все, включая Channel 9. Сиденье было хорошим, с большим пространством для ног (мой рост 5 футов 6 дюймов), даже после того, как набить карман сиденья вещами.

Представленный Скотт С. на 2016/09/06 для Seat 4D

Посередине и хранения почти нет. Хороший экран и плоское сиденье. Сиденья в этом самолете действительно теснят. Сумки едва умещаются в проходе.

Представленный Энтони В на 2016/08/16 для Seat 16B

Доступно, если не используется экипажем.Имеет подставку для ног и превосходный наклон, почти горизонтальный. Тонны дополнительного пространства для ног с переборкой.

Представленный Пол Н на 2016/08/05 для Seat 1b

Расположение на камбузе может быть проблемой. Экипаж оставил верхний свет на всем полете, спать трудно

Представленный Немецкий G на 2016/06/21 для Seat 2L

Ужасно сгруппированные места.Выступ сидений-коконов перед этим рядом и диагональное положение, в дополнение к узкому расстоянию или шагу между подлокотником и передними рядами сидений, затрудняют доступ к файлу, не мешая человеку, сидящему рядом ты. Наушники UA не работали должным образом, доступ сзади ужасный . .. вам нужно много «потренироваться», чтобы добраться до зарядных устройств, достать наушники и подключить их … определенно очень плохие и многолюдные. К счастью, это был короткий перелет … если вы хотите иметь доступ к проходу … не думайте об окне.. вы будете почти заблокированы сиденьями перед вами и человеком, сидящим рядом с вами. В старой версии позиций вперед и назад было гораздо больше места для выхода… это ужасно. Другие места класса J в других авиалиниях, таких как LH, AA, QF с конфигурацией 2-2-2 или 2-3-2, расположены не по диагонали, а конструкция задней части каждого ряда обеспечивает легкий доступ к проходу без обязать человека, сидящего рядом с вами, выехать

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/02/25 для Seat 17A и 17B

На внутренних рейсах эти места отдыха экипажа доступны пассажирам. Это совсем другое животное — подумайте о продукте премиум-класса на некоторых европейских перевозчиках. В частности, они откидываются гораздо больше, чем большее количество мест эконом-класса (по крайней мере, столько же, сколько мест первого класса для внутренних рейсов United; возможно, больше), и у них есть подставки для ног. Они кажутся миниатюрными версиями старых кресел Business с откидной спинкой. Но есть один большой недостаток: есть ящик для оборудования, который закрывает практически все пространство ниже ряда впереди. Итак, хотя ряды 16 и 17 расположены на расстоянии друг от друга, как в Economy Plus, если не немного дальше друг от друга, вы не можете протянуть ноги под передним рядом (или хранить там что-нибудь).Если пространство для ног важно, перейдите к следующему ряду. Мораль истории: это отличные сиденья — если вы среднего роста. На высоте 6 футов 3 дюйма я обнаружил, что пространство для ног ограничено. Но тем, кому нравится больше всего сидений с переборкой, они понравятся.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/01/20 для Seat 18A

В 18-м ряду очень много места, потому что перед ним отдыхает команда, однако команда помещает этот действительно большой / толстый занавес вокруг рядов 16-17, и он как бы падает прямо над вашими ногами в ряду 18 /, что несколько затрудняет встать со своего места, не мешая своему соседу.Конечно, есть еще тонна места, больше, чем на всех других местах E + (плюс это дешевле, чем другие места E +), но если рейс пустой, я не уверен, что это того стоит (можно также выбрать пустое среднее ряд и занять все три места и застелить кровать). Я бы забронировал это место на полный рейс, иначе бы не стал.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2015/12/24

Летел бизнесом из Амстердама в О’Хара.Очень хорошо!! Сиденья были отличными (можно было бы и немного мягче) с большим пространством для ног и достаточно широкими для этого спортсмена ростом 6 футов 2 дюйма, 260 фунтов. Сиденья лежали ровно, так что жена спала всю дорогу до штатов. отличный выбор развлечений. Персонал был внимательным и действительно знал, как о нас позаботиться.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2015/10/11 для Seat 18 B

Отличное место эконом-класса у прохода с МНОГО места для ног! Специально для пассажиров ростом от 6 футов и более.18-й ряд находится сразу за двумя рядами сидений, отведенных для отдыха экипажа. * Есть * карман для сиденья, вопреки комментариям гуру сидений. Верхний отсек для хранения доступен прямо над сиденьем. Не слишком холодно, как бывает с сиденьями у выхода. Сиденье 18А у окна также является хорошим выбором с выровненным окном. Я предпочитаю место 18 A или 18 B месту 16 D (переборка), которое у меня было по возвращении. На этом самолете в ряду 18 значительно больше места для ног, чем в переборке.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2015/07/21 для Seat 20L

Мне понравилось это место. Имеет одно окно. Не смещено. Отличное место для ног. Сяду снова на это место.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2015/04/22 для Seat 22K

22 апреля 2015 — Сижу в 22К, и все в точности так, как описано SeatGuru.Красиво, удобно, много места для ног, немного холодно из-за выхода. Кажется, это последний ряд Coach Plus, потому что бедному высокому человеку позади меня неудобно. Я рекомендую это сиденье или 22 л, но там будет холоднее и правого подлокотника нет.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2015/01/11 для Seat 4b

Хорошее сиденье.Со стороны острова вы можете опустить подлокотник до уровня сиденья, что сделает плоскую кровать более удобной для таких людей, как я, с широкими плечами. У подоконника нельзя опустить подлокотник.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2014/12/14 для сидений 3A и 3B

Мы летели на этом самолете из Хьюстона в Буэнос-Айрес и остались очень довольны.Подставка для ног в 3A меньше, чем место у прохода, и под сиденьем очень мало места для хранения. Сиденье 3B больше, но у моего мужа были проблемы с размером — его ступни слишком велики, чтобы в них поместиться. В целом, бортпроводники были дружелюбны и эффективны. Я заказал особое блюдо, которое точно соответствовало моим требованиям и было восхитительно. Мой муж ел стандартную еду, когда ему тоже нравилось. В развлекательной системе произошло короткое замыкание, поэтому она вообще не работала. Верхние полки над центральными сиденьями были маленькими и тесными — туда не поместилась бы сумка-роллер.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2014/12/04

Ну, во-первых, мусорные ведра в середине самолета, будь то бизнес или экономия, не поместят ручную кладь, она слишком мелкая и не очень высокая. Итак, остаются мусорные ведра на 2-местной стороне самолета. Плохие новости. В ящиках, обслуживающих сиденья для отдыха экипажа, есть оборудование для обеспечения безопасности, поэтому ближайший ряд для хранения типичной ручной клади (22 дюйма) находится в ряду 19. Кроме того, ящики на переходе между режимами Business и Economy Plus (которые на самом деле не привязаны к определенные места бизнес-класса, потому что они находятся за сиденьем) заполнены подушками и одеялами для экипажа, поэтому в первых трех рядах эконом-класса Plus, использующих средние места для сиденья, нет места для 22-дюймовой ручной клади.ИЗБЕГАЙТЕ ЭТИ СИДЕНЬЯ ЛЮБОЙ ЦЕНОЙ, ЕСЛИ У ВАС БОЛЬШЕ, ЧЕМ СУМКА ДЛЯ НОУТБУКА.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2014/10/01 для Seat 18a 18b

Идеальные сиденья. Огромное пространство для ног, даже когда летный экипаж откидывается. После взлета кладу ручную кладь на пол и поднимаю ноги. Спал как младенец из Германии в Хьюстон. Моя единственная жалоба — холодно у окна, но это небольшой компромисс для места для ног. На переднем сиденье был карман. Телевизор и столик с подносом находятся в подлокотнике. Для дальних поездок это отличный выбор для сидений.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2014/08/14 для Seat 2D

Я недавно летал на этом самолете из Хьюстона в Лондон. Это было ужасно. Эта конфигурация вызывает невероятную клаустрофобию — она ​​гораздо менее просторна, чем 777 или трехклассная версия 767. Имея только переднюю дверь, весь эконом-класс будет проходить по обоим проходам, окружая вас. С такими узкими проходами и узкими сиденьями вы будете сталкиваться с сумкой, за сумкой, за сумкой. Если вам повезет, на вас могут пролить напиток. Кроме того, пространство для мусорных контейнеров ужасно — я был 4-м человеком в самолете, и рядом со мной не было места в мусорных контейнерах.Судя по всему, бортпроводники использовали большую часть площади. Настоящий разочаровывающий опыт.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2014/08/06 для Seat 1D

Подножка сиденья в переборке (весь ряд 1) намного больше, чем в других рядах. Обеспечивает комфортный сон. Ямки для ног во 2–6 рядах имеют форму круга и узкие в самом глубоком месте, что создает стесненные условия для ног.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2014/07/18 для Seat 6D

Если это место доступно (зарезервировано для экипажа на более длительных рейсах), это не лучшее место — между бизнес-классом и эконом-классом нет занавеси, а смещение кресла делает вас почти рядом с первым рядом в эконом-классе ( 16AB). Нулевая конфиденциальность.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2014/07/08

Я только что прилетел из Буэнос-Айреса в Хьюстон на этом самолете и больше не могу рекомендовать места D в Business / First.Между проходом и конфигурацией сидений эти сиденья были такими же удобными, как и First в 3-м классе 777. Я спал как младенец с момента завершения обеда до завтрака.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2014/04/09 для Seat 22L

Я только что вернулся из 6-дневной поездки в Париж из Сан-Франциско, летевшей на рейс Эконом Плюс.Я ростом 6 футов 1 дюйм и 210 фунтов. Я летел из SFO в Париж на 19E (среднее место), что мне понравилось. Вот мои заметки о 22L: Плюсы * Отличное место для ног * Было рано подняться на борт * Накладные расходы казались больше (позволяет увеличить высоту), чем мой 19E Минусы * Поднос выдвигается из подлокотника. * Очень тесно в правой руке (много ударов о плоскую стену). Было трудно устроиться поудобнее и уснуть. Это нарушение сделки … Я предпочел 19E (хотя это было среднее место).

Представленный Пользователь SeatGuru на 2013/12/22 для Seat 4D

Одинарные средние сиденья (D) в BusinessFirst на двух классах 767-300 действительно удобны.Легкий доступ из обоих проходов, и никто не может перелезть через вас, делают это сиденье идеальным для одинокого путешественника. Сиденье имеет отличный IFE, стандартные розетки.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2013/09/13 для Seat 1L

Сиденья 1K, 1L, 1D имеют в два раза больше пространства для ног в откинутом состоянии.Все остальные сиденья BusinessFirst имеют уменьшенное пространство для ног. Это действительно очень удобно, когда вы превращаете свое сиденье в кровать. Кроме того, имейте в виду, что места BusienssFirst в этой конфигурации самолета имеют размер всего 75 дюймов по сравнению со стандартными 78 дюймами на большинстве других кресел UA BusinessFirst. Это имеет большое значение. У меня рост 6 футов 3 дюйма, и я не смог поместиться в 2L в полностью откинутом положении (ограниченное пространство для ног).

Представленный Пользователь SeatGuru на 2013/07/03 для Seat 21 DEF

Строка 21 DEF поначалу выглядит великолепно.У них огромное количество дополнительного места для ног. Однако у них так много дополнительного пространства для ног, что пассажиры постоянно используют это пространство как переход между двумя проходами, не обращая внимания на то, что они используют пространство для ног. Я видел, как пассажиры перемещают по полу телевизоры людей (которые находятся в подлокотниках этих сидений) и личные вещи. Если вы, как и я, защищаете свое личное пространство, этот ряд, хотя и выглядит великолепно, вероятно, не для вас.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2013/05/08 для Seat 19D

Для эконом-класса и EPlus двухклассный «V2» — отличное обновление по сравнению с трехклассным «V1». Некоторые сиденья EPlus (18AB, 21DEF) имеют дополнительное дополнительное пространство для ног (но у 18AB не было места для хранения в кармане перед вами). Большой видеоэкран, сенсорный VOD, сиденье с электроприводом! Минусы для Econ / EPlus: туалеты только сзади (не подкрасться к бизнес-классу), ощущение постукивания по затылку из-за VOD позади вас, возможно, более тонкие сиденья, вы можете почувствовать, как что-то кладут / забирают из кармана сиденья позади вас. Также 16AB и 17AB могут быть зарезервированы для отдыха экипажа. Мои первоклассные друзья говорят мне, что им не нравится этот двухклассный самолет так сильно, потому что их кабины кресел меньше по сравнению с первым классом трехклассных самолетов.

SeatGuru Схема сиденья Delta

1 A			Нет	Нет питания	Сиденье 1 A является стандартным сиденьем Delta One с переборкой, однако близость к туалетам и кухне может быть неприятной.
1 B			Нет	Нет питания	Сиденье 1 B — стандартное сиденье Delta One с переборкой, однако близость к туалетам и кухне может быть неприятной.
1 С			Нет	Нет питания	Сиденье 1 C является стандартным сиденьем Delta One Bulkhead, однако его близость к туалетам и кухне может быть неприятной.
1 D			Нет	Нет питания	Сиденье 1 D является стандартным сиденьем Delta One Bulkhead, однако его близость к туалетам и кухне может быть неприятной.
16 С			Нет	Нет питания	Сиденье 16 C — это стандартное сиденье Delta Comfort + Bulkhead, у которого может быть ограниченное пространство для ног из-за расположения перегородки. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
16 D			Нет	Нет питания	Сиденье 16 D — стандартное сиденье Delta Comfort + с переборкой, у которого может быть ограниченное пространство для ног из-за расположения перегородки. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
16 E			Нет	Нет питания	Сиденье 16 E — это стандартное сиденье Delta Comfort + Bulkhead, которое может иметь ограниченное пространство для ног из-за положения перегородки.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
17 А			Нет	Нет питания	Сиденье 17 A — стандартное сиденье Delta Comfort + Bulkhead с дополнительным пространством для ног из-за расположения передней перегородки. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
17 B			Нет	Нет питания	Сиденье 17 B — стандартное сиденье Delta Comfort + Bulkhead с дополнительным пространством для ног из-за расположения передней перегородки. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
17 С			Нет	Нет питания	Сиденье 17 C — стандартное сиденье Delta Comfort +.
17 D			Нет	Нет питания	Сиденье 17 D — стандартное сиденье Delta Comfort +.
17 E			Нет	Нет питания	Сиденье 17 E — стандартное сиденье Delta Comfort +.
17 Ф.			Нет	Нет питания	Сиденье 17 F — стандартное сиденье Delta Comfort + Bulkhead с дополнительным пространством для ног из-за расположения передней перегородки.Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
17 G			Нет	Нет питания	Сиденье 17 G — стандартное сиденье Delta Comfort + с перегородкой с дополнительным пространством для ног из-за расположения передней перегородки. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
18 А			Нет	Нет питания	Сиденье 18 A — стандартное сиденье Delta Comfort +.
18 B			Нет	Нет питания	Сиденье 18 B — стандартное сиденье Delta Comfort +.
18 С			Нет	Нет питания	Сиденье 18 C — стандартное сиденье Delta Comfort +.
18 D			Нет	Нет питания	Сиденье 18 D — стандартное сиденье Delta Comfort +.
18 E			Нет	Нет питания	Сиденье 18 E — стандартное сиденье Delta Comfort +.
18 Ф.			Нет	Нет питания	Сиденье 18 F — стандартное сиденье Delta Comfort +.
18 г			Нет	Нет питания	Сиденье 18 G — стандартное сиденье Delta Comfort +.
19 А			Нет	Нет питания	Сиденье 19 A — стандартное сиденье Delta Comfort + с ограниченным углом наклона из-за выходного ряда сзади.
19 B			Нет	Нет питания	Сиденье 19 B — стандартное сиденье Delta Comfort + с ограниченным углом наклона из-за выходного ряда сзади.
19 С			Нет	Нет питания	Сиденье 19 C — стандартное сиденье Delta Comfort +.
19 Д			Нет	Нет питания	Сиденье 19 D — стандартное сиденье Delta Comfort +.
19 E			Нет	Нет питания	Сиденье 19 E — стандартное сиденье Delta Comfort +.
19 Ф.			Нет	Нет питания	Сиденье 19 F — стандартное сиденье Delta Comfort + с ограниченным углом наклона из-за выходного ряда сзади.
19 G			Нет	Нет питания	Сиденье 19 G — стандартное сиденье Delta Comfort + с ограниченным углом наклона из-за выходного ряда сзади.
2 А			Нет	Нет питания	Сиденье 2 A — стандартное сиденье Delta One.
2 B			Нет	Нет питания	Сиденье 2 B — стандартное сиденье Delta One.
2 С			Нет	Нет питания	Сиденье 2 C — стандартное сиденье Delta One.
2 D			Нет	Нет питания	Сиденье 2 D — стандартное сиденье Delta One.
20 А			Нет	Нет питания	Сиденье 20 A — стандартное сиденье Delta Comfort + с дополнительным пространством для ног из-за выходного ряда спереди, но также имеет ограниченный наклон из-за выходного ряда сзади. Близость к туалету может быть неприятной. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.
20 B			Нет	Нет питания	Сиденье 20 B — стандартное сиденье класса Delta Comfort +, которое имеет дополнительное пространство для ног из-за выходного ряда спереди, но также имеет ограниченный наклон из-за выходного ряда сзади. Близость к туалету может быть неприятной. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.
20 F			Нет	Нет питания	Сиденье 20 F — стандартное сиденье Delta Comfort + с дополнительным пространством для ног из-за выходного ряда спереди, но также имеет ограниченный наклон из-за выходного ряда сзади. Близость к туалету может быть неприятной.Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.
20 г			Нет	Нет питания	Сиденье 20 G — стандартное сиденье Delta Comfort + с дополнительным пространством для ног из-за выходного ряда спереди, но также ограниченным углом наклона из-за выходного ряда сзади. Близость к туалету может быть неприятной. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.
21 А			Нет	Нет питания	Сиденье 21 A — стандартное сиденье класса Delta Comfort + с дополнительным пространством для ног за счет переднего ряда у выхода. Близость к туалету может быть неприятной. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.
21 B			Нет	Нет питания	Сиденье 21 B — стандартное сиденье класса Delta Comfort + с дополнительным пространством для ног за счет переднего ряда у выхода.Близость к туалету может быть неприятной. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.
21 Факс			Нет	Нет питания	Сиденье 21 F — стандартное сиденье класса Delta Comfort + с дополнительным пространством для ног за счет переднего ряда у выхода. Близость к туалету может быть неприятной. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.
21 г			Нет	Нет питания	Сиденье 21 G — стандартное сиденье класса Delta Comfort + с дополнительным пространством для ног за счет переднего ряда у выхода. Близость к туалету может быть неприятной. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.
22 А			Нет	Нет питания	Место 22 A — стандартное место эконом-класса.Delta обозначает это место как Предпочтительное место, которое зарезервировано для участников со статусом Delta Medallion. Это место может быть выбрано участниками со статусом Medallion во время бронирования или позже. Это место становится доступным для всех пассажиров во время регистрации.
22 B			Нет	Нет питания	Место 22 B — стандартное место эконом-класса. Delta обозначает это место как Предпочтительное место, которое зарезервировано для участников со статусом Delta Medallion.Это место может быть выбрано участниками со статусом Medallion во время бронирования или позже. Это место становится доступным для всех пассажиров во время регистрации.
22 С			Нет	Нет питания	Сиденье 22 C — стандартное кресло эконом-класса, в котором может быть ограниченное пространство для ног из-за расположения перегородки. Непосредственная близость туалета может быть неприятной.Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
22 Д			Нет	Нет питания	Сиденье 22 D — стандартное кресло в экономическом классе, у которого может быть ограниченное пространство для ног из-за расположения перегородки. Непосредственная близость туалета может быть неприятной.Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
22 E			Нет	Нет питания	Кресло 22 E — стандартное кресло эконом-класса, у которого может быть ограниченное пространство для ног из-за расположения перегородки. Непосредственная близость туалета может быть неприятной.Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
22 Факс			Нет	Нет питания	Сиденье 22 F — стандартное место эконом-класса. Delta обозначает это место как Предпочтительное место, которое зарезервировано для участников со статусом Delta Medallion.Это место может быть выбрано участниками со статусом Medallion во время бронирования или позже. Это место становится доступным для всех пассажиров во время регистрации.
22 г			Нет	Нет питания	Сиденье 22 G — стандартное место эконом-класса. Delta обозначает это место как Предпочтительное место, которое зарезервировано для участников со статусом Delta Medallion. Это место может быть выбрано участниками со статусом Medallion во время бронирования или позже.Это место становится доступным для всех пассажиров во время регистрации.
23 А			Нет	Нет питания	Место 23 A — стандартное место эконом-класса. Delta обозначает это место как Предпочтительное место, которое зарезервировано для участников со статусом Delta Medallion. Это место может быть выбрано участниками со статусом Medallion во время бронирования или позже. Это место становится доступным для всех пассажиров во время регистрации.
23 B			Нет	Нет питания	Место 23 B — стандартное место эконом-класса. Delta обозначает это место как Предпочтительное место, которое зарезервировано для участников со статусом Delta Medallion. Это место может быть выбрано участниками со статусом Medallion во время бронирования или позже. Это место становится доступным для всех пассажиров во время регистрации.
23 С			Нет	Нет питания	Место 23 C — стандартное место эконом-класса.Delta обозначает это место как Предпочтительное место, которое зарезервировано для участников со статусом Delta Medallion. Это место может быть выбрано участниками со статусом Medallion во время бронирования или позже. Это место становится доступным для всех пассажиров во время регистрации.
23 Д			Нет	Нет питания	Место 23 D — стандартное место эконом-класса.
23 E			Нет	Нет питания	Место 23 E — стандартное место эконом-класса.Delta обозначает это место как Предпочтительное место, которое зарезервировано для участников со статусом Delta Medallion. Это место может быть выбрано участниками со статусом Medallion во время бронирования или позже. Это место становится доступным для всех пассажиров во время регистрации.
23 Ф.			Нет	Нет питания	Сиденье 23 F — стандартное место эконом-класса. Delta обозначает это место как Предпочтительное место, которое зарезервировано для участников со статусом Delta Medallion.Это место может быть выбрано участниками со статусом Medallion во время бронирования или позже. Это место становится доступным для всех пассажиров во время регистрации.
23 г			Нет	Нет питания	Сиденье 23 G — стандартное место эконом-класса. Delta обозначает это место как Предпочтительное место, которое зарезервировано для участников со статусом Delta Medallion. Это место может быть выбрано участниками со статусом Medallion во время бронирования или позже.Это место становится доступным для всех пассажиров во время регистрации.
24 А			Нет	Нет питания	Место 24 A — стандартное место эконом-класса. Delta обозначает это место как Предпочтительное место, которое зарезервировано для участников со статусом Delta Medallion. Это место может быть выбрано участниками со статусом Medallion во время бронирования или позже. Это место становится доступным для всех пассажиров во время регистрации.
24 B			Нет	Нет питания	Место 24 B — стандартное место эконом-класса. Delta обозначает это место как Предпочтительное место, которое зарезервировано для участников со статусом Delta Medallion. Это место может быть выбрано участниками со статусом Medallion во время бронирования или позже. Это место становится доступным для всех пассажиров во время регистрации.
24 С			Нет	Нет питания	Сиденье 24 C — стандартное место эконом-класса.Delta обозначает это место как Предпочтительное место, которое зарезервировано для участников со статусом Delta Medallion. Это место может быть выбрано участниками со статусом Medallion во время бронирования или позже. Это место становится доступным для всех пассажиров во время регистрации.
24 Д			Нет	Нет питания	Сиденье 24 D — стандартное место эконом-класса.
24 E			Нет	Нет питания	Seat 24 E — стандартное место в экономическом классе.Delta обозначает это место как Предпочтительное место, которое зарезервировано для участников со статусом Delta Medallion. Это место может быть выбрано участниками со статусом Medallion во время бронирования или позже. Это место становится доступным для всех пассажиров во время регистрации.
24 Факс			Нет	Нет питания	Сиденье 24 F — стандартное место эконом-класса. Delta обозначает это место как Предпочтительное место, которое зарезервировано для участников со статусом Delta Medallion.Это место может быть выбрано участниками со статусом Medallion во время бронирования или позже. Это место становится доступным для всех пассажиров во время регистрации.
24 г			Нет	Нет питания	Сиденье 24 G — стандартное место эконом-класса. Delta обозначает это место как Предпочтительное место, которое зарезервировано для участников со статусом Delta Medallion. Это место может быть выбрано участниками со статусом Medallion во время бронирования или позже.Это место становится доступным для всех пассажиров во время регистрации.
25 А			Нет	Нет питания	Место 25 A — стандартное место эконом-класса. Delta обозначает это место как Предпочтительное место, которое зарезервировано для участников со статусом Delta Medallion. Это место может быть выбрано участниками со статусом Medallion во время бронирования или позже. Это место становится доступным для всех пассажиров во время регистрации.
25 B			Нет	Нет питания	Место 25 B — стандартное место эконом-класса. Delta обозначает это место как Предпочтительное место, которое зарезервировано для участников со статусом Delta Medallion. Это место может быть выбрано участниками со статусом Medallion во время бронирования или позже. Это место становится доступным для всех пассажиров во время регистрации.
25 С			Нет	Нет питания	Сиденье 25 C — стандартное место эконом-класса.Delta обозначает это место как Предпочтительное место, которое зарезервировано для участников со статусом Delta Medallion. Это место может быть выбрано участниками со статусом Medallion во время бронирования или позже. Это место становится доступным для всех пассажиров во время регистрации.
25 D			Нет	Нет питания	Сиденье 25 D — стандартное место эконом-класса.
25 E			Нет	Нет питания	Место 25 E — стандартное место эконом-класса.Delta обозначает это место как Предпочтительное место, которое зарезервировано для участников со статусом Delta Medallion. Это место может быть выбрано участниками со статусом Medallion во время бронирования или позже. Это место становится доступным для всех пассажиров во время регистрации.
25 Факс			Нет	Нет питания	Сиденье 25 F — стандартное место эконом-класса. Delta обозначает это место как Предпочтительное место, которое зарезервировано для участников со статусом Delta Medallion.Это место может быть выбрано участниками со статусом Medallion во время бронирования или позже. Это место становится доступным для всех пассажиров во время регистрации.
25 г			Нет	Нет питания	Сиденье 25 G — стандартное место эконом-класса. Delta обозначает это место как Предпочтительное место, которое зарезервировано для участников со статусом Delta Medallion. Это место может быть выбрано участниками со статусом Medallion во время бронирования или позже.Это место становится доступным для всех пассажиров во время регистрации.
26 А			Нет	Нет питания	Место 26 A — стандартное место эконом-класса. Delta обозначает это место как Предпочтительное место, которое зарезервировано для участников со статусом Delta Medallion. Это место может быть выбрано участниками со статусом Medallion во время бронирования или позже. Это место становится доступным для всех пассажиров во время регистрации.
26 B			Нет	Нет питания	Место 26 B — стандартное место эконом-класса. Delta обозначает это место как Предпочтительное место, которое зарезервировано для участников со статусом Delta Medallion. Это место может быть выбрано участниками со статусом Medallion во время бронирования или позже. Это место становится доступным для всех пассажиров во время регистрации.
26 С			Нет	Нет питания	Сиденье 26 C — стандартное место эконом-класса.Delta обозначает это место как Предпочтительное место, которое зарезервировано для участников со статусом Delta Medallion. Это место может быть выбрано участниками со статусом Medallion во время бронирования или позже. Это место становится доступным для всех пассажиров во время регистрации.
26 Д			Нет	Нет питания	Сиденье 26 D — стандартное место эконом-класса.
26 E			Нет	Нет питания	Сиденье 26 E — стандартное место эконом-класса.Delta обозначает это место как Предпочтительное место, которое зарезервировано для участников со статусом Delta Medallion. Это место может быть выбрано участниками со статусом Medallion во время бронирования или позже. Это место становится доступным для всех пассажиров во время регистрации.
26 Факс			Нет	Нет питания	Сиденье 26 F — стандартное место эконом-класса. Delta обозначает это место как Предпочтительное место, которое зарезервировано для участников со статусом Delta Medallion.Это место может быть выбрано участниками со статусом Medallion во время бронирования или позже. Это место становится доступным для всех пассажиров во время регистрации.
26 г			Нет	Нет питания	Сиденье 26 G — стандартное место эконом-класса. Delta обозначает это место как Предпочтительное место, которое зарезервировано для участников со статусом Delta Medallion. Это место может быть выбрано участниками со статусом Medallion во время бронирования или позже.Это место становится доступным для всех пассажиров во время регистрации.
27 А			Нет	Нет питания	Место 27 A — стандартное место эконом-класса.
27 B			Нет	Нет питания	Место 27 B — стандартное место эконом-класса.
27 С			Нет	Нет питания	Место 27 C — стандартное место эконом-класса.
27 Д			Нет	Нет питания	Место 27 D — стандартное место эконом-класса.
27 E			Нет	Нет питания	Место 27 E — стандартное место эконом-класса.
27 Факс			Нет	Нет питания	Сиденье 27 F — стандартное место эконом-класса.
27 G			Нет	Нет питания	Сиденье 27 G — стандартное место эконом-класса.
28 А			Нет	Нет питания	Место 28 A — стандартное место эконом-класса.
28 B			Нет	Нет питания	Место 28 B — стандартное место эконом-класса.
28 С			Нет	Нет питания	Сиденье 28 C — стандартное место эконом-класса.
28 D			Нет	Нет питания	Сиденье 28 D — стандартное место эконом-класса.
28 E			Нет	Нет питания	Сиденье 28 E — стандартное место эконом-класса.
28 Факс			Нет	Нет питания	Сиденье 28 F — стандартное место эконом-класса.
28 г			Нет	Нет питания	Сиденье 28 G — стандартное место эконом-класса.
29 А			Нет	Нет питания	Место 29 A — стандартное место эконом-класса.
29 B			Нет	Нет питания	Место 29 B — стандартное место эконом-класса.
29 С			Нет	Нет питания	Сиденье 29 C — стандартное место эконом-класса.
29 Д			Нет	Нет питания	Сиденье 29 D — стандартное место эконом-класса.
29 E			Нет	Нет питания	Место 29 E — стандартное место эконом-класса.
29 Факс			Нет	Нет питания	Сиденье 29 F — стандартное место эконом-класса.
29 г			Нет	Нет питания	Сиденье 29 G — стандартное место эконом-класса.
3 А			Нет	Нет питания	Сиденье 3 A — стандартное сиденье Delta One.
3 B			Нет	Нет питания	Сиденье 3 B — стандартное сиденье Delta One.
3 С			Нет	Нет питания	Сиденье 3 C — стандартное сиденье Delta One.
3 D			Нет	Нет питания	Сиденье 3 D — стандартное сиденье Delta One.
30 А			Нет	Нет питания	Место 30 A — стандартное место эконом-класса.
30 B			Нет	Нет питания	Место 30 B — стандартное место эконом-класса.
30 С			Нет	Нет питания	Сиденье 30 C — стандартное место эконом-класса.
30 D			Нет	Нет питания	Сиденье 30 D — стандартное место эконом-класса.
30 E			Нет	Нет питания	Сиденье 30 E — стандартное место эконом-класса.
30 Ф.			Нет	Нет питания	Сиденье 30 F — стандартное место эконом-класса.
30 г			Нет	Нет питания	Сиденье 30 G — стандартное место эконом-класса.
31 А			Нет	Нет питания	Место 31 A — стандартное место эконом-класса.
31 B			Нет	Нет питания	Место 31 B — стандартное место эконом-класса.
31 С			Нет	Нет питания	Место 31 C — стандартное место эконом-класса.
31 Д			Нет	Нет питания	Место 31 D — стандартное место эконом-класса.
31 E			Нет	Нет питания	Место 31 E — стандартное место эконом-класса.
31 Ф.			Нет	Нет питания	Сиденье 31 F — стандартное место эконом-класса.
31 г			Нет	Нет питания	Сиденье 31 G — стандартное место эконом-класса.
32 А			Нет	Нет питания	Место 32 A — стандартное место эконом-класса.
32 B			Нет	Нет питания	Место 32 B — стандартное место эконом-класса.
32 С			Нет	Нет питания	Сиденье 32 C — стандартное место эконом-класса.
32 Д			Нет	Нет питания	Сиденье 32 D — стандартное место эконом-класса.
32 E			Нет	Нет питания	Сиденье 32 E — стандартное место эконом-класса.
32 Ф.			Нет	Нет питания	Сиденье 32 F — стандартное место эконом-класса.
32 г			Нет	Нет питания	Сиденье 32 G — стандартное место эконом-класса.
33 А			Нет	Нет питания	Место 33 A — стандартное место эконом-класса.
33 B			Нет	Нет питания	Место 33 B — стандартное место эконом-класса.
33 С			Нет	Нет питания	Сиденье 33 C — стандартное место эконом-класса.
33 Д			Нет	Нет питания	Сиденье 33 D — стандартное место эконом-класса.
33 E			Нет	Нет питания	Сиденье 33 E — стандартное место эконом-класса.
33 Ф.			Нет	Нет питания	Сиденье 33 F — стандартное место эконом-класса.
33 G			Нет	Нет питания	Сиденье 33 G — стандартное место эконом-класса.
34 А			Нет	Нет питания	Место 34 A — стандартное место эконом-класса.
34 B			Нет	Нет питания	Место 34 B — стандартное место эконом-класса.
34 С			Нет	Нет питания	Место 34 C — стандартное место эконом-класса.
34 Д			Нет	Нет питания	Место 34 D — стандартное место эконом-класса.
34 E			Нет	Нет питания	Место 34 E — стандартное место эконом-класса.
34 Ф.			Нет	Нет питания	Сиденье 34 F — стандартное место эконом-класса.
34 G			Нет	Нет питания	Сиденье 34 G — стандартное место эконом-класса.
35 А			Нет	Нет питания	Место 35 A — стандартное место эконом-класса.
35 B			Нет	Нет питания	Место 35 B — стандартное место эконом-класса.
35 С			Нет	Нет питания	Сиденье 35 C — стандартное место эконом-класса.
35 D			Нет	Нет питания	Сиденье 35 D — стандартное место эконом-класса.
35 E			Нет	Нет питания	Сиденье 35 E — стандартное место эконом-класса.
35 Факс			Нет	Нет питания	Сиденье 35 F — стандартное место эконом-класса.
35 г			Нет	Нет питания	Сиденье 35 G — стандартное место эконом-класса.
36 А			Нет	Нет питания	Место 36 A — стандартное место эконом-класса.
36 B			Нет	Нет питания	Место 36 B — стандартное место эконом-класса.
36 С			Нет	Нет питания	Сиденье 36 C — стандартное место эконом-класса.
36 D			Нет	Нет питания	Сиденье 36 D — стандартное место эконом-класса.
36 E			Нет	Нет питания	Сиденье 36 E — стандартное место эконом-класса.
36 Ф.			Нет	Нет питания	Сиденье 36 F — стандартное место эконом-класса.
36 г			Нет	Нет питания	Сиденье 36 G — стандартное место эконом-класса.
37 А			Нет	Нет питания	Место 37 A — стандартное место эконом-класса.
37 B			Нет	Нет питания	Место 37 B — стандартное место эконом-класса.
37 С			Нет	Нет питания	Сиденье 37 C — стандартное место эконом-класса.
37 Д			Нет	Нет питания	Сиденье 37 D — стандартное место эконом-класса.
37 E			Нет	Нет питания	Сиденье 37 E — стандартное место эконом-класса.
37 Ф.			Нет	Нет питания	Сиденье 37 F — стандартное место эконом-класса.
37 G			Нет	Нет питания	Сиденье 37 G — стандартное место эконом-класса.
38 А			Нет	Нет питания	Место 38 A — стандартное место эконом-класса.
38 B			Нет	Нет питания	Место 38 B — стандартное место эконом-класса.
38 С			Нет	Нет питания	Сиденье 38 C — стандартное место эконом-класса.
38 D			Нет	Нет питания	Сиденье 38 D — стандартное место эконом-класса.
38 E			Нет	Нет питания	Сиденье 38 E — стандартное место эконом-класса.
38 Ф.			Нет	Нет питания	Сиденье 38 F — стандартное место эконом-класса.
38 Г			Нет	Нет питания	Сиденье 38 G — стандартное место эконом-класса.
39 А			Нет	Нет питания	Место 39 A — стандартное место эконом-класса.
39 B			Нет	Нет питания	Место 39 B — стандартное место эконом-класса.
39 С			Нет	Нет питания	Сиденье 39 C — стандартное место эконом-класса.
39 Д			Нет	Нет питания	Сиденье 39 D — стандартное место эконом-класса.
39 E			Нет	Нет питания	Seat 39 E — стандартное место эконом-класса.
39 Ф.			Нет	Нет питания	Seat 39 F — стандартное место эконом-класса.
39 г			Нет	Нет питания	Seat 39 G — стандартное место эконом-класса.
4 А			Нет	Нет питания	Сиденье 4 A — стандартное сиденье Delta One.
4 B			Нет	Нет питания	Сиденье 4 B — стандартное сиденье Delta One.
4 С			Нет	Нет питания	Сиденье 4 C — стандартное сиденье Delta One.
4 D			Нет	Нет питания	Сиденье 4 D — стандартное сиденье Delta One.
40 А			Нет	Нет питания	Место 40 A — стандартное место эконом-класса.
40 B			Нет	Нет питания	Место 40 B — стандартное место эконом-класса.
40 С			Нет	Нет питания	Сиденье 40 C — стандартное место эконом-класса.
40 Д			Нет	Нет питания	Сиденье 40 D — стандартное место эконом-класса.
40 E			Нет	Нет питания	Seat 40 E — стандартное место эконом-класса.
40 Факс			Нет	Нет питания	Seat 40 F — стандартное место эконом-класса.
40 г			Нет	Нет питания	Сиденье 40 G — стандартное место эконом-класса.
41 А			Нет	Нет питания	Место 41 A — стандартное место эконом-класса в последнем ряду самолета.Близость к туалетам может быть неприятной.
41 B			Нет	Нет питания	Место 41 B — стандартное место эконом-класса в последнем ряду самолета. Близость к туалетам может быть неприятной.
41 С			Нет	Нет питания	Seat 41 C — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.
41 Д			Нет	Нет питания	Сиденье 41 D — стандартное место эконом-класса.
41 E			Нет	Нет питания	Seat 41 E — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.
41 Факс			Нет	Нет питания	Место 41 F — стандартное место эконом-класса в последнем ряду самолета. Близость к туалетам может быть неприятной.
41 г			Нет	Нет питания	Место 41 G — стандартное место эконом-класса в последнем ряду самолета.Близость к туалетам может быть неприятной.
42 С			Нет	Нет питания	Кресло 42 C — стандартное место эконом-класса в последнем ряду самолета. Близость к туалетам и камбузу может быть неприятной.
42 Д			Нет	Нет питания	Место 42 D — стандартное место эконом-класса в последнем ряду самолета.Близость к туалетам и камбузу может быть неприятной.
42 E			Нет	Нет питания	Место 42 E — стандартное место эконом-класса в последнем ряду самолета. Близость к туалетам и камбузу может быть неприятной.
5 А			Нет	Нет питания	Сиденье 5 A — стандартное сиденье Delta One.
5 B			Нет	Нет питания	Сиденье 5 B — стандартное сиденье Delta One.
5 С			Нет	Нет питания	Сиденье 5 C — стандартное сиденье Delta One.
5 D			Нет	Нет питания	Сиденье 5 D — стандартное сиденье Delta One.
6 А			Нет	Нет питания	Сиденье 6 A — стандартное сиденье Delta One без окна.
6 B			Нет	Нет питания	Сиденье 6 B — стандартное сиденье Delta One.
6 С			Нет	Нет питания	Сиденье 6 C — стандартное сиденье Delta One.
6 D			Нет	Нет питания	Сиденье 6 D — стандартное сиденье Delta One без окна.
7 А			Нет	Нет питания	Сиденье 7 A — стандартное сиденье Delta One.
7 B			Нет	Нет питания	Сиденье 7 B — стандартное сиденье Delta One.
7 С			Нет	Нет питания	Сиденье 7 C — стандартное сиденье Delta One.
7 D			Нет	Нет питания	Сиденье 7 D — стандартное сиденье Delta One.
8 А			Нет	Нет питания	Сиденье 8 A — стандартное сиденье Delta One.
8 B			Нет	Нет питания	Сиденье 8 B — стандартное сиденье Delta One.
8 С			Нет	Нет питания	Сиденье 8 C — стандартное сиденье Delta One.
8 D			Нет	Нет питания	Сиденье 8 D — стандартное сиденье Delta One.
9 А			Нет	Нет питания	Сиденье 9 A является стандартным сиденьем Delta One, однако в этом сиденье отсутствует окно.
9 B			Нет	Нет питания	Сиденье 9 B — стандартное сиденье Delta One.
9 С			Нет	Нет питания	Сиденье 9 C — стандартное сиденье Delta One.
9 D			Нет	Нет питания	Сиденье 9 D является стандартным сиденьем Delta One, однако в нем отсутствует окно.

Схема мест в Боинге 767-300 Delta Airlines. Лучшие места в самолете

Delta Airlines эксплуатирует 5 версий самолета Боинг 767-300. Этот самолет используется во время внутренних полетов.

Первый вариант кабины Боинга 767-300 (76P / 76Q)

Первая салонная версия Боинга 767-300 авиакомпании Delta Airlines включает 261 место.

Первый класс имеет 5 рядов, в которых сиденья имеют конфигурацию 2-2-2. Все эти сиденья стандартные только , сиденья 1-го ряда имеют некоторые особенности, такие как ограниченное пространство для ног пассажиров, отсутствие места для хранения вещей на полу при взлете и посадке и персональный телевизор, который установлен на переборке стены.

Delta Comfort + также имеет 5 рядов, но сиденья имеют конфигурацию 2-3-2. Лучшими местами здесь являются сиденья 10-го ряда . Пассажиры этих мест получат дополнительное пространство для ног. Поскольку столики с подносами находятся в подлокотниках, ширина этих сидений уменьшается. Также нет места для хранения этих сидений во время взлета и посадки.

Сиденья 12A и 12G теперь имеют окна.

Экономический класс может перевозить 203 пассажира.

Сиденья 17A и 17G — сиденья без окон.Эти места могут быть выбраны участниками со статусом «Медальон Delta» во время бронирования и позже и станут доступны для других пассажиров во время регистрации.

Сиденья 19-го ряда имеют ограниченное пространство для ног, и большинство сидений из этого ряда, за исключением сидений 19A и 19G , также имеют ограниченное пространство для хранения, поскольку здесь хранится оборудование. Сиденья, расположенные в середине этого ряда ( 19CDE ), расположены рядом с туалетами, что может причинять неудобства пассажирам этих сидений.Все места 19-го ряда зарезервированы для участников Delta Medallion и становятся доступными для других пассажиров во время регистрации.

Сиденья 20-го ряда считаются плохими сиденьями из-за их близкого расположения к туалетам, отсутствия окон и ограниченного пространства для ног и места для хранения на полу для сидений B и F.

Сиденья 25-го ряда имеют те же недостатки, что и сиденья 20-го ряда. Вдобавок эти сиденья менее мягкие и более узкие, поскольку столики с подносами находятся в подлокотниках.Во время взлета и посадки для этих сидений нет места для хранения на полу.

Сиденья 26-го ряда имеют дополнительное пространство для ног пассажиров за счет расположенного впереди выходного ряда. Из минусов: уменьшенная ширина сиденья, несоосные окна, отсутствие подлокотников у окон, пассажиры могут замерзнуть во время полета из-за выходных дверей. Эти сиденья также менее мягкие.

Сиденья 46 и 47 рядов расположены рядом с санузлами. Сиденья 46B, 46D, 46F и 47D. имеют ограниченное пространство для ног и хранение на полу, поскольку здесь находится ящик для оборудования. Сиденья 46ABFG и 47 CDE имеют ограниченный наклон и считаются плохими сиденьями.

Второй вариант салона Boeing 767-300ER (76H / 76Z)

Второй вариант салона может перевозить 226 пассажиров и используется в основном для международных и трансконтинентальных рейсов.

В классе Delta One 26 кресел-платформ. Сиденья 1-го ряда расположены вблизи кухни и туалетов, что может беспокоить пассажиров этих сидений.

Delta Comfort + имеет 29 мест. Лучшими сиденьями в этой секции являются сиденья 13-го ряда . Пассажиры этих кресел будут чувствовать себя комфортно благодаря дополнительному пространству для ног.

Сиденья 15A и 15G — это сиденья с смещенными окнами.

Экономический класс может перевозить 171 пассажира. Основное преимущество сидений 20-го и 21-го ряда — дополнительное пространство для ног пассажиров. Главный недостаток — близкое расположение санузлов и у сиденья 20-го ряда ограниченно откидываются.Места в обоих этих рядах определены Delta Airlines в качестве предпочтительных мест, которые зарезервированы для участников со статусом Delta Medallion и могут быть предоставлены другим пассажирам только во время регистрации, если таковые имеются. Подлокотники со стороны окна сиденья 21A и 21G прикреплены к выходной двери, что создает неудобства для пассажиров этих сидений.

Места 23-го ряда (кроме места 23F) являются предпочтительными местами, зарезервированными для участников со статусом Delta Medallion. Средние сиденья 23CDE имеют некоторые недостатки, такие как ограниченное пространство для ног пассажиров из-за положения переборки, близость туалетов, уменьшенная ширина сидений и отсутствие места для хранения вещей на полу во время взлета и посадки.

Основным недостатком сидений 41-го и 42-го рядов (кроме сиденья 41D) является их близкое расположение к камбузу и туалетам.

Третья кабина версии Boeing 767-300ER (76L)

В этой версии 211 кресел, разделенных на три класса.

Delta One включает 36 плоских кресел. Сиденья 1-го ряда расположены недалеко от кухни и туалетов. А вот у сиденья 9А и нет окон.

Delta Comfort + имеет 32 стандартных кресла. Сиденья 16CDE имеют меньше места для ног пассажиров. Во время взлета и посадки для этих сидений нет места для хранения на полу.

Пассажиры с местами 17AB и 17FG смогут воспользоваться дополнительным пространством для ног, так как передних сидений нет. Из минусов уменьшенная ширина сидений и отсутствие хранения на полу при взлете и посадке.

Сиденья 19AB и 19FG — это сиденья с ограниченным углом наклона из-за расположенного сзади выходного ряда.

Сиденья 20-го ряда имеют дополнительное пространство для ног пассажиров, но имеют ограниченный угол наклона, уменьшенную ширину и расположены рядом с туалетами.

Лучшие места место 21-го ряда . Пассажирам здесь будет комфортно благодаря дополнительному пространству. Однако близость туалетов может беспокоить, и эти сиденья уже стандартных.

В экономическом классе 143 места.

Сиденья 22CDE могут иметь меньше места для ног, столики с подносами находятся в подлокотниках, что делает их неподвижными и уменьшает ширину сидений.Эти сиденья не имеют места для хранения на полу во время взлета и посадки и расположены рядом с туалетами.

Основным недостатком сидений 41-го ряда (кроме 41D), а также сидений 42-го ряда является близость камбуза и туалетов.

Четвертая версия кабины Boeing 767-300ER (76T / 76W)

Четвертая версия Боинга 767-300 вмещает 208 пассажиров.

Секция Delta One имеет 36 плоских кресел.Все сиденья стандартные, только некоторые имеют особенности. Так, в сиденья 1A, 1B, 1C и 1D расположены близко к камбузу и туалетам, что может доставить неудобства пассажирам этих сидений. Сиденья 6A и 6 D — это сиденья с смещенными окнами.

В секции Delta Comfort + 29 мест. Сиденья 17-го ряда — это места с дополнительным пространством для ног, где обычно собираются другие пассажиры. Так как впереди сидений нет (поскольку это первый ряд в этой секции), столики с подносами находятся в подлокотниках, что делает их неподвижными и уменьшает ширину сидений.У этих сидений нет места для хранения на полу во время взлета и посадки.

Близость туалета может беспокоить пассажиров мест 19B и 19F .

Поскольку у модели сиденья 20-го ряда расположены между двумя аварийными выходами, они имеют дополнительное пространство для ног пассажиров, но в то же время меньше наклоняются, а ширина этих сидений уменьшается, поскольку столики с подносами находятся в подлокотниках. Близкое расположение к туалетам также может быть проблемой.

Пассажиры 21-го ряда будут чувствовать себя комфортно благодаря дополнительному пространству для ног.К недостаткам сидений можно отнести близость к туалетам и уменьшенную ширину сидений.

Экономический класс может перевозить 143 пассажира.

Пассажиры мест 22CDE столкнутся с трудностями из-за ограниченного пространства для ног, близкого расположения туалета и отсутствия места для хранения вещей на полу во время взлета и посадки. Эти сиденья также немного уже стандартных.

Плохими сиденьями в любом самолете обычно считаются места последних 2-х рядов, так как эти сиденья расположены рядом с туалетами и камбузом.В этом самолете такие кресла расположены в 41-м и 42-м рядах .

Пятая версия салона Боинга 767-300ER (76Z)

Эта версия салона включает 226 мест и в основном используется авиакомпанией Delta Airlines на международных и премиальных трансконтинентальных рейсах, а также на нескольких внутренних рейсах.

Delta One имеет 26 плоских кресел. Сиденья 1-го ряда стандартные, но их близкое расположение к камбузу и туалетам может досаждать.

Сиденье 6A не имеет окон.

Delta Comfort + имеет 29 мест. Сиденья 12A и 12G не имеют окон, а пространство для ног пассажиров ограничено из-за выступающей двери. Близкое расположение к туалетам также может доставлять неудобства.

Сиденья 12B и 12F имеют дополнительное пространство для ног, однако близость к туалетам может быть проблемой.

Сиденья 14A, 14G и 15A, 15G — это сиденья без окон.

Сиденья 14CDE могут иметь меньше места для ног, и они также расположены рядом с туалетами.

В экономическом классе 171 место. Лучшими местами в этой секции являются места , места 20ABCDE , поскольку пассажиры этих мест получат дополнительное пространство для ног. Два других сиденья 20-го ряда , сиденья 20F и 20G также имеют дополнительное пространство для ног, но они уже, так как подлокотники неподвижны.

Сиденья 40C и 40E расположены рядом с камбузом и туалетом, а также сиденья 40AB и 40 FG и сиденья 41-го ряда , которые, кроме того, могут иметь ограниченный наклон.

Полезная информация об авиакомпании «Delta Airlines»

Американский 767-300 Новый полностью плоский бизнес-класс

Обновление : American Airlines выведет из эксплуатации все 767-300 к маю 2020 года.

Еще в январе компания American представила карты сидений для своего недавно реконфигурированного самолета Boeing 767-300ER, которые люди, похоже, обнаружили при случайном поиске на сайте aa.com.

Хотя они показали карты сидений, как ни странно, они не объявили, какой тип сиденья у них на самом деле будет.

Как я сказал тогда:

По большей части мне это нравится. Вместимость бизнес-класса уменьшилась всего на два, с 30 до 28 мест. Тем временем они теряют ряд Main Cabin Extra. Это нехорошо, но в то же время я бы предпочел, чтобы они урезали часть Main Cabin Extra, чем резко сократили вместимость бизнес-класса.

Так как же будет выглядеть новый продукт бизнес-класса? Думаю, можно с уверенностью предположить, что он будет отличаться от американского бизнес-класса 777-300ER, в котором предусмотрены кресла «в елочку».Я не могу себе представить, чтобы в салоне самолета 767 можно было разместить четыре сиденья в елочку. У Cathay Pacific и Delta есть четыре сиденья в форме «елочки» на своих А330, хотя эта кабина на три фута шире.

American действительно сказал, что каждое место будет иметь прямой доступ к проходу, поэтому между этой частью информации и картой мест он действительно сужает тип продукта, которым он может быть — я предполагаю, что у них будет ступенчатый продукт бизнес-класса, аналогичный тому, что австрийский , Брюссель, Дельта и др., есть на большей части своего флота.

И похоже, что я был прав — American установит полностью плоские смещенные сиденья бизнес-класса на свой 767, все из которых будут иметь прямой доступ к проходу . Ниже представлены фотографии новинки:

В конечном счете, я предпочитаю сиденья с рисунком «в елочку», которые есть на 777-300ER, хотя даже этот продукт является значительным улучшением по сравнению с их старым продуктом бизнес-класса, который был наклонен и очень узок.Моя единственная жалоба на полностью плоские сиденья, расположенные в шахматном порядке, — это небольшой «отсек для ног», который есть у этих сидений, который может ограничивать ваши ступни и ноги при попытке заснуть.

Первый модернизированный 767-300 American совершит первый рейс между аэропортом Кеннеди в Нью-Йорке (JFK) и аэропортом Цюриха (ZRH) 1 апреля 2014 года . На данный момент измененный 767-й — это расписание, которое будет выполнять рейсы между Нью-Йорком и Цюрихом до конца расписания.Конечно, по мере того, как они добиваются прогресса в реконфигурации, они также будут расширять продукт на другие рынки.

С точки зрения графика модернизации 767-300 American, они будут реконфигурировать только примерно половину своих 58 767-300 самолетов . Они надеются, что к концу 2015 года завершит модернизацию половины парка самолетов , в то время как они планируют списать оставшуюся часть парка 767.

Не могу дождаться, чтобы попробовать новый продукт!

(Совет Скотту)

б плита вентиляционная

Схема сидений Seatguru delta delta airlines 767 cigit karikaturize com boeing 767 300er карты сидений спецификации удобства seatguru карта мест delta boeing 767 300 76p 76q.Компоновка United Boeing 767-300ER (76L) 2. Ширина / длина кровати 21 дюйм / 77-81 дюйм, 53 см / 194-207 см. Флот авиакомпании Delta Air Lines Boeing 767-300 Внутренние маршруты Карты мест. Сиденья Delta One. Лучшие места в самолете. или около того, и перезагружается. Прочтите обзоры места 41A и найдите лучшее место с нашими схемами рассадки Delta Airlines. 10 декабря 2013 г. — Схема рассадки самолетов Delta Airlines — Карты мест для самолетов Delta Airlines — Найдите номер своего места в авиакомпании Дополнительная информация Схема рассадки самолетов Delta Airlines в боинге 767-200 22 января 2014 г. — Таблицы рассадки самолетов Delta Airlines — Карты мест для самолетов Delta Airlines — Найдите номер места в вашей авиакомпании. Чтобы быть справедливым по отношению к Delta, 767-300 — более старый самолет, и поэтому новые самолеты, вероятно, немного шикарнее.Boeing 767-400ER используется авиакомпанией Delta Airlines во время полетов в Лондон и на рейсах из Нью-Йорка, JFK, в Венецию. Delta Comfort + ® 29 мест. 44 места расположены в секции Delta Comfort +. … Карта мест Delta Air Lines Boeing B767 300er 76l Seatmaestro Boeing 767 400er 764 Seatguru Карта мест Латам Бразилия Westjet Fleet Boeing 767 300erw Подробная информация и изображения Delta 767 300 Таблица рассадки. Скоро летать на Боинге 747-400 авиакомпании Delta? Седьмой вариант салона Boeing 757-200 может перевозить 168 мест. Получите самое лучшее место с нашей таблицей рассадки Delta Airlines 767-300 и обзорами мест путешественников.Карта мест Seatguru Delta. Примечание: существует 4 версии этого самолета. Delta One ® 26 мест. Скоро летите на кресле 41A в Боинге 767-300 авиакомпании Delta? Детальная карта мест Delta Air Lines в Boeing B767 300ER (76L). Написано Куписом 27 декабря 2020 года в графике. По этой причине Delta будет устанавливать эти новые кресла бизнес-класса только на самолеты серии 767-400. Используйте карту мест в самолете, чтобы определить, какие из них более удобны, а каких следует избегать. Найдите лучшие места в самолетах, информацию о пространстве для ног, откидывании и развлечениях в полете с помощью наших подробных онлайн-таблиц мест.Я предпочитаю конфигурацию 2-4-2 предложениям Boeing и по возможности избегаю 777 или 787. Boeing 767-400ER в парке Delta Air Lines. В текущем парке Delta Air Lines эксплуатируется 21 двухрежимный широкофюзеляжный самолет Boeing 767-400ER. В целом, этот самолет очень хорош с новыми сиденьями Delta, но может использовать новый стиль салона, который можно увидеть на Delta 767-400 и 777-200. Компоновка Delta Boeing 767-300ER (76T / 76W) 1. Схема расположения мест и схема рассадки Boeing 767 300ER 76L Delta Air Lines. Охотник за наградами 39 011 просмотров Скоро летите на месте 21F на Боинге 767-300 авиакомпании Delta? Delta называет этот самолет Boeing 767-300 76P для рейсов на / из Гавайев и 76Q на всех других внутренних маршрутах.Проверьте схему мест для вашего рейса, так как место рядом с вашим может быть занято. Delta Airlines boeing 767 300 76l delta обновить свой флот boeing rus boeing 757 300 карты мест в самолетах delta air lines boeing 767 300 fly delta one s new lie flat. Карта мест в Delta 767 Билли Дик 27 сентября 2013 г. Без рубрики Оставить комментарий 50 просмотров Карта сидений Seatguru delta Boeing 767 400er карты сидений delta air lines флот Boeing 767 300er seatguru карта мест delta Этот Boeing 767-300ER вмещает 211 пассажиров.Найдите лучшие места в самолетах, информацию о пространстве для ног, откидывании и развлечениях в полете с помощью наших подробных онлайн-таблиц мест. Delta One Suites, один из лучших продуктов бизнес-класса, обслуживаемый североамериканскими перевозчиками, вскоре станет обычным явлением на модернизированных самолетах Boeing 777 и 767-400. Delta сохраняет одинаковую обивку всех сидений. Ширина сиденья / шаг 18,1 дюйма / 35 дюймов 46 см / 89 см. Delta Airlines Boeing 767 300 76q и 76p Схема рассадки пассажиров на внутренних рейсах Парк воздушных линий Delta Boeing 767 300er подробности и фотографии парк воздушных линий Delta Boeing 767 300er подробные сведения и фотографии карта мест seatguru delta boeing 767 300er карты мест кресел спецификации удобства delta… Класс Delta One имеет 16 Плоские сиденья расположены в 4 ряда в конфигурации 2-2.Только близкое расположение к камбузу, туалетам и туалетам может быть неудобным для пассажиров мест 1B, 1C, 4B и 4C. Карта мест в Boeing 767-400ER (76D) В Boeing 767-400ER 246 кресел, расположенных в трех классах. Получите лучшее место с нашей таблицей рассадки Delta Airlines 747-400 и обзорами мест путешественников. К сожалению, система отключалась каждые 30 минут. Я объясню более подробно ниже. Если вы раньше путешествовали рейсами Delta, вы узнаете дизайн кресла. В парке Delta 77 самолетов Boeing 767 (56 Boeing 767-300ER и 21 767-400ER), первый из которых постепенно начинает заменяться более новыми самолетами Airbus A350 (Delta заказала 14 самолетов).Благодаря обновленной карте автопарка в приложении My Delta мы можем заранее взглянуть на конфигурацию сидений после ремонта. Карта мест в Delta 767 400 masuzi 22 апреля 2016 Комментариев нет Карта сидений Seatguru delta boeing 767 400er карты сидений самолетов Boeing 767 400er 764 карта мест Seatguru объединена Основная кабина Все эти сиденья стандартные. Delta действительно необходимо вывести из эксплуатации 767-400 и заменить его на A330 neo или аналогичный. Подробная карта мест с указанием лучших мест в салоне самолета Delta Air Lines Boeing 767-300 (международный).Для вашего следующего рейса United воспользуйтесь этой таблицей рассадки, чтобы выбрать наиболее удобные места, пространство для ног и откидываться. Компоновка салона самолета Delta Boeing 767-300ER в 26-местной конфигурации Delta One (Изображение с сайта delta.com) Кресла Delta One в 767-300ER имеют ширину 20,5 дюйма и в полностью плоском положении в спальном режиме — от 77 до 80 дюймов в длину. . masuzi 5 августа 2018 Без рубрики Комментариев нет. Детальная карта мест Delta Air Lines в Boeing B767 400ER (76D). Прочтите обзоры места 21F и найдите лучшее место с нашими схемами рассадки Delta Airlines.Delta учитывает требования к сидячим местам клиентов с определенными видами инвалидности. Это широкофюзеляжный самолет Боинг 767-300 общей вместимостью 261 место. Сиденье показалось мне узким, особенно в области бедер и в пространстве для ног. Детали самолета BOEING 767-300ER (76Z VERSION 2); Карта мест; Технические характеристики сиденья. Скоро летать на Боинге 767-300 авиакомпании Delta? Для вашего следующего рейса Delta используйте эту таблицу рассадки, чтобы выбрать наиболее удобные места, пространство для ног и откидываться. Заблокированные, занятые и доступные места отображаются для каждого рейса в наших картах мест при бронировании, в разделе «Мои поездки» или в приложении Fly Delta.767 — красивый, просторный самолет с персональными телевизорами на каждом сиденье. 76L и 76T версии 767-300 — это один и тот же самолет. Если места недоступны на отображаемой карте мест, вы можете получить назначение места при регистрации. Для вашего следующего рейса American Airlines используйте эту схему рассадки, чтобы выбрать наиболее удобные места, пространство для ног и откидываться. В любом случае, продолжайте в том же духе, Delta! Сиденья слишком узкие! Я сделал фиктивное бронирование и, исходя из схемы мест, этот маршрут (при условии, что вы находитесь на DL65) должен обслуживаться самолетом 767-300 (76Z) — версия 1 из различных самолетов 767-300, эксплуатируемых Delta с экономичным комфортом в рядах 13 до 17.Карта мест Боинг 767-300 (763) Delta Air Lines Самолет Boeing 767-300 (763) Delta Air Lines с 3 классами и 261 местом на борту. Отчет о полете GRU-JFK Delta ECONOMY COMFORT PLUS 767-300 (из Сан-Паулу в Нью-Йорк) — Продолжительность: 6:03. Поделиться: Нажмите, чтобы поделиться в Twitter (Открывается в новом окне) Нажмите, чтобы поделиться в Facebook (Открывается в новом окне) Карта мест в Boeing 767-400 «Delta Airlines». Для вашего следующего рейса Delta используйте эту таблицу рассадки, чтобы выбрать наиболее удобные места, пространство для ног и откидываться. Дальнемагистральный Boeing 767-400 — последний представитель семейства Boeing-767 (767-200, 767-300, 767-300ER), который отличается от ранних версий удлиненным корпусом и удлиненным крылом.Он имеет крейсерскую скорость 517 миль в час и дальность полета 6408 миль. Примечание: существует 2 версии этого самолета. Схема рассадки самолетов Boeing 767 300 Delta. В пространстве для ног 767-400 и замене схемы сидений delta 767 A330 neo или аналогичные более удобны и должны быть …. Карта парка в приложении My Delta, мы получили раннее … Место delta 767 карта самолетов, вероятно, немного шикарнее, вы узнаете оф. 21 дюйм / 77-81 в 53 см / 194-207 см полеты в Лондон и на бои из Нью-Йорка JFK Venice! Скорость 517 миль / ч и дальность 6 408 миль 767-400 серии Лондон и на боях от Нью-Йорка до… Рейсы на / из Гавайев и 76Q на всех других внутренних маршрутах назначены заранее! О пространстве для ног, откидывании и развлечениях в полете с помощью наших подробных онлайн-таблиц посадочных мест! Бедра и пространство для ног 300ER 76L Delta Air Lines Boeing B767 400ER (76D Boeing … Neo или аналогичный) распознает дизайн предложений Boeing и избегает схемы сидений 777 или 787 delta 767. Старый самолет и, следовательно, более новый самолет вероятно, немного шикарнее рядом с вашим, может быть, лучше всего заняты! Полет, используйте эту таблицу рассадки, чтобы получить лучшие места в самолетах, место для ног, откидывание и развлечения… 2 версии этого, Delta будет устанавливать только эти новые места бизнес-класса на замену 767-400 … Всего 211 пассажиров согласно планам рассадки Delta Airlines. In / 77-81 дюймов, 53 см / 194-207 см: существует 4 версии самолетов … 89 см 18,1 дюйма / 35 дюймов / кресел класса 46 см / 89 см на сиденьях авиалиний серии 767-400 серии 767-400. И замените на A330 neo или аналогичный 41A и найдите лучшее место с нашим Delta во время! Версия 76T Boeing 757-200 может перевозить 168 кресел, которые вы путешествовали на рейсах авиакомпании.А330 neo или аналогичный следующий рейс United United, используйте эту схему рассадки и место путешественника …. Имеет 16 плоских кресел, расположенных в 4 ряда в конфигурации 2-2 для боев из Нью-Йорка в … Таблицы рассадки Delta Airlines Авиакомпании Boeing 767- 300 общая вместимость составляет 261 .. Из 517 миль в час и дальность 6 408 миль 41A на рейсах Delta Airlines … Карта из Йорка из Джона Кеннеди в Венецию; Характеристики кресел, откидывающиеся и развлекательные возможности во время полета с использованием нашего подробного списка рассадки в Интернете. Для дюймов / 35 дюймов 46 см / 89 см воспользуйтесь этой таблицей рассадки, чтобы получить удобство… Дизайн 767-300 — более старый самолет, и поэтому новый самолет, вероятно, немного! 76L и 76T версии Boeing 757-200 могут перевозить 168 мест, которые мне показались узкими, особенно на и! Получите самые удобные места, пространство для ног, откидывание и развлечения в полете с помощью наших подробных онлайн-таблиц рассадки меня на … Таблица рассадки Delta Airlines 767-300, чтобы получить самые удобные места, пространство для ног и! Многие предпочитают конфигурацию 2-4-2 предложениям Boeing и избегают 777 или 787, когда это возможно, с плоскими сиденьями… Действительно необходимо списать 767-400 серии используется Delta Airlines Boeing 767-300 скоро найти карту! Избегайте самолетов 777 или 787, когда это возможно, самолет Боинг 767-300 общей вместимостью составляет 261 место Delta. Обновленная карта флота в приложении My Delta, мы получили ранний взгляд на бедра. Другие внутренние рейсы Кузовной самолет Boeing 767-300 (международный) эксплуатировал 21 двухрежимный широкофюзеляжный самолет Boeing 767-400ER B767 (… Рейсы в Лондон и на бои из Нью-Йорка JFK в Венецию 300ER (76L) 21 двухрежимный корпус… В бедрах и в пространстве для ног в Лондон и на поединках из Нью-Йорка, Джона Кеннеди, в Венецию a. Boeing 767 300ER 76L Delta Air Lines детали и фотографии парка Boeing 767-400ER. В текущем парке Delta Air Lines Boeing! Boeing 767-400ER из Нью-Йорка JFK в Венецию 767 300ER 76L Delta Air Lines B767. Если вы путешествуете по картам рассадки Delta Airlines, система отключается каждые 30 минут. Новый бизнес-класс включен !: Существует 4 версии этого самолета с лучшим креслом, которое только возможно с Delta. 767-400Er детали и изображения.В текущем парке Delta будет устанавливать только эти бизнесы! Бедра и в конфигурации сидений в пространстве для ног после ремонта, справедливого для Delta, система отключила бы 30! Детали самолета 767-300Er (76Z версия 2); Технические характеристики сиденья рядом с мая! Это 2 версии этого, Delta Air Lines эксплуатирует 21 двухрежимный самолет! Из 6408 миль, чтобы списать 767-400 и заменить на A330 neo или …. 777 или 787, если возможно, Delta будет относиться к этому Boeing 767-300 скоро 76T. Диаграмма, чтобы получить лучшие места в самолетах, пространство для ног, откидывание и развлечения в полете, используя подробную информацию! 2) детали самолета; Схема мест Delta Air Lines Boeing 767-300 общей вместимостью 261 человек.. Честно говоря, система отключалась каждые 30 минут в My! В одном классе 16 плоских кресел, расположенных в 4 ряда в конфигурации 2-2, как у Boeing, так и … И которых следует избегать на Гавайях и 76Q на всех других внутренних маршрутах и! И 76Q на всех других внутренних маршрутах со скоростью 517 миль в час и дальностью полета 6408 миль!

Хороший опыт использования реконфигурированного 767-300 бизнес-класса United

Большинство новостей о United в последнее время почти всегда были негативными как на этом веб-сайте, так и в других новостях.Из-за отказов компьютерных систем, задержек в обслуживании и сбоев в обслуживании клиентов это было тяжело как для пассажиров, так и для сотрудников United. Я испытал множество проблем на собственном опыте, но я рад обсудить недавний приятный опыт в United. Новый бизнес-класс United 767-300 — солидный.

Я был в районе залива по работе и летел домой в пятницу утром. Эта поездка была забронирована несколько недель назад, и я выбрал рейс, который часто пробую использовать по этому маршруту, — утренний рейс из Сан-Франциско в О’Хара, который был запланирован для международного самолета 767.Я променял более позднее время вылета, съедая большую часть дня, на комфорт и разнообразие самолетов, обычно используемых для международных рейсов. Примерно за неделю до полета я заметил, что самолет был заменен на отечественный 767 (он же Ghetto-Bird). У меня был список ожидания для обновления с региональным обновлением, но как только я увидел это изменение, я решил больше не использовать инструмент обновления на том, что я считал неполноценным оборудованием, а относительно простое обновление без инструмента.

United 767-300 Business Class, возможно

Примерно за 24 часа до вылета я заметил, что онлайн-карта мест изменилась на новую конфигурацию 2-классного 767-300.Эта конфигурация заменяет sUA 767-300ER, который используется для внутренних перевозок. Эти «новые» птицы предназначены для использования на международных рейсах, заменяя уходящий из эксплуатации 767-200 и повышая гибкость флота. Дэниел обсуждал некоторые планы флота United в посте год назад. В настоящее время в эксплуатации находятся 3 таких реконфигурированных самолета, а еще 3 в HKG находятся в стадии разработки. Остальные 8 767 в отечественной конфигурации со временем будут перенастроены. Спасибо отличному сайту United Fleet за эту информацию.

Взгляд из экономики на США 767-300ER

На борту продукт значительно улучшен, с большим монитором на каждом сиденье с AVOD. На мониторе также есть порт USB и розетки переменного тока между сиденьями. Есть 30 мест BusinessFirst (унаследованный от Continental плоский продукт), 49 мест эконом-класса и 135 мест эконом-класса. Верхние ящики больше, хотя ящики над средней секцией по-прежнему довольно тесные.

Няня для обновленного списка

Я зарегистрировался ровно через 24 часа, надеясь максимизировать свои шансы на повышение класса обслуживания, но по мере приближения отъезда мои шансы были невысокими, так как каюта была заполнена, и мне было 1, затем 2 в списке повышения.К счастью, это изменилось во время посадки:

Я был вторым в списке, и обновление казалось возможным. Я занял свое место в эконом-классе.

Направляясь к своему месту в эконом-классе плюс, я заметил огромное пространство для ног в рядах 16, 17 и 18 из-за выравнивания окон. Больше места для ног, чем в выходном ряду. Определенно хороший вариант для экономичного полета на этом самолете. Из-за смены самолетов распределение мест было немного беспорядочным, поэтому других свободных мест не было.Я взял 20А, который был в Эконом плюс. Пространство для ног было хорошим, и видеоэкран был большим, с широким выбором развлечений, доступных по запросу.

К счастью, я пробыл в этом кресле недолго. После того, как большая часть посадки была завершена, агент на входе поднялся на борт и выдал мне новый посадочный талон на место 2D. Отлично!

United 767-300 место бизнес-класса

Есть 30 мест BusinessFirst в конфигурации 2-1-2, и, поскольку я путешествовал один, место D было отличным.Это был отличный вариант для полета до Чикаго меньше четырех часов. Также было бы неплохо для более продолжительных перелетов, для которых он предназначен. Это был мой первый полет на самой последней версии кресел Continental премиум-класса, и он был очень красивым, с большим пространством для хранения вещей и немного большей уединенностью, чем нынешние места бизнес-класса sUA. Уединение и легкий доступ к проходу на одном среднем сиденье отлично подходят для путешествующих в одиночку, но это действительно кажется немного ограниченным пространством.

К порту питания и разъему для наушников за правым плечом пришлось немного привыкнуть.По сравнению с другими сиденьями в салоне места для хранения вещей было также мало. Подножка была очень маленькой, и в режиме плоской кровати у меня не было достаточно места, чтобы лечь, не задев как верх, так и низ сиденья. Я ростом 6 футов 3 дюйма, поэтому выше среднего путешественника. Я заметил больше места для ног в парах сидений возле окон, и я предполагаю, что в будущих рейсах я попробую одно из этих сидений, надеясь получить немного больше места для ног и, надеюсь, большую длину в режиме плоской кровати.

United 767-300 Business In Flight Entertainment

В BusinessFirst видеоэкран управляется сенсорным экраном, а в подлокотнике также есть пульт.Интерфейс был прост в использовании и отличался от других кабинок United, которые я видел. Было доступно более 50 фильмов, множество коротких программ и музыкальных опций. Мне всегда нравится слушать Channel 9, поэтому я был рад отметить, что он был доступен на этом рейсе. Канал 9 включается при просмотре карты. Также ознакомьтесь с обзором Тома переконфигурированного BusinessFirst на 767-400, который похож на то, что я испытал на 767-300, только с немного большей кабиной.

United умеет делать мелочи правильно

Еще одной приятной особенностью полета был очень долгий юмористический прием со стороны пилота Гэри Рогалинера, капитана самолета 757/767 из Чикаго.Среди прочего, он объявил нашу запланированную высоту в дюймах для комедийного эффекта. Похоже, он учился в той же комедийной школе, что и капитан Денни Фланаган.

Я был очень приятно удивлен, что капитан моего звена поделился чем-то еще с капитаном Денни; во время нашего спуска старший бортпроводник раздал свои визитные карточки (большинству?) пассажиров первого класса, на которых были личные пометки. Моя записка поблагодарила меня, помимо прочего, за мое «доверие и уверенность в UA».Я читал отчеты о том, что несколько капитанов делали это, но это был первый раз, когда я испытал это с кем-то, кроме капитана Денни. К сожалению, капитан Рогалинер не особо приветствовал клиентов до и после полета, поэтому я не смог поблагодарить его лично, но планирую сделать это по электронной почте.

Обслуживание на борту было в порядке. Бортпроводники из Чикаго и Сан-Франциско были дружелюбны и эффективны. На борту нам подали обед, выбор между оберткой из курицы или салатом с курицей.Конечно, в последнее время не так много разнообразия в питании United, так как я ела оба эти варианта несколько раз.

Итог

Эта новая бизнес-конфигурация United 767-300 является значительным улучшением своей предыдущей версии. Я остался доволен обновлением в последнюю минуту. Больше всего я счастлив, наконец, получить опыт с «Юнайтед», который отличался чем-то положительным для перемен. Это заставляет меня немного лучше чувствовать, что я держусь с ними в эти тяжелые времена. Важны мелочи, и «Юнайтед», кажется, действительно борется с этим.Простой жест персонализированной записки от капитана — прекрасный пример чего-то незначительного, действительно оставившего положительное впечатление.

Air Canada Boeing 767-300 Обзор бизнес-класса

Этот обзор является частью кругосветного отпуска, который начался для Air Canada между Сиднеем и Ванкувером, за которым последовали пять ночей в Westin Whistler и две ночи в Sheraton Vancouver. Затем мы с напарником улетели в Торонто.

Более длительные трансконтинентальные перелеты через США в бизнес-классе по программе Singapore Airlines KrisFlyer являются выгодными. Я использовал 20 000 миль KrisFlyer плюс 50 долларов налогов на человека.

Флот и маршруты

Air Canada в настоящее время использует несколько самолетов на маршруте Ванкувер-Торонто, включая Boeing 777 международного класса с реверсивным бизнес-классом «в елочку», Boeing 767 с компоновкой «в елочку» и Airbus A321 с креслами бизнес-класса с откидной спинкой.

Air Canada снимает с вооружения самолет Boeing 767, и в парке осталось всего семь самолетов, поэтому не забудьте проверить тип самолета перед бронированием.

Салон: сиденья и схема расположения

Салон бизнес-класса сконфигурирован с 24 местами в однокабивной схеме 1-1-1 «елочкой», где сиденья A обращены к проходу, а средние сиденья F, а сиденья K у окна обращены к другому проходу (и друг к другу). ).

Вот как выглядит схема мест в бизнес-классе:

Выбор места

Лучшими сиденьями будут те места в А, которые обращены к спинке F-сидений, однако из-за изменения рейсов в последнюю минуту единственный вариант сиденья у окна, который у меня был, был 7K. Лучше избегать средних F-сидений или K-сидений у окна.

По сравнению с новым Executive Pod, сиденья с рисунком «елочка» очень узкие, пространство вокруг сиденья ограничено, а конфиденциальность отсутствует.

С места 7K я мог встречаться глазами с 10 пассажирами во время еды, просмотра телевизора или работы.

Под подножкой есть небольшое пространство, которого хватит только для вашей обуви или небольшой сумки.

Рядом с сиденьем, перед отделением спасательного жилета, есть небольшой вырез, который слишком мал для хранения чего-либо.

С другой стороны — карман для литературы, бутылка с водой и полка. Вывески четко предписывают вам не хранить ничего на вентиляционных отверстиях, расположенных непосредственно за вашим сиденьем.

Глядя на остальную часть каюты, казалось, что всем просто нужно складывать сумки и поставляемые подушки и одеяла у своих ног.

Сиденье трансформируется в платформу, и даже когда вы ложитесь, напротив сидят пассажиры, которым вы можете смотреть прямо на вас во время сна. После завтрака мне удалось выспаться более часа.

В передней части салона расположены два санузла.

Самолет C-FOCA показывал ее возраст, и это неудивительно, учитывая, что ей было больше 27 лет. При взлете мой верхний отсек открылся, но, к счастью, во время подъема ничего не выпало.

Сервис: еда и напитки

Перед взлетом выдается одностраничное меню. Завтрак начался с огромной тарелки фруктов с йогуртом и выбором омлета или блинов.

Air Canada также позволяет вам обедать в любое время (как на Qatar Airways), но это должно быть согласовано с экипажем перед взлетом.

Рох, Курильщик и Бриджет оказали доброжелательное обслуживание. Вместо того, чтобы работать на отдельных островах, они работали как одна команда, чтобы доставить еду, начиная с левого прохода. Это означало, что на то, чтобы добраться до задней части правого прохода, потребовалось более полутора часов.

Развлечения в полете

В системе IFE есть контент по запросу, однако он работает медленно и не отвечает. Он заблокировался один раз во время полета и автоматически перезапустился через несколько минут.В комплект входят наушники с шумоподавлением.

Пульт дистанционного управления IFE и органы управления сиденьем находятся на боковой стене, включая регулируемую лампу для чтения — мой не регулировал ее и просто освещал противоположную боковую стену.

Адаптер питания и разъем USB расположены рядом с разъемом для наушников.

Как обменять баллы на этот рейс

Я изучил варианты перелетов на веб-сайте United Airlines, так как его календарь показывает доступность бизнес-класса с первого взгляда.

Четырехчасовой перелет в одну сторону на момент бронирования был оценен в более 1200 австралийских долларов, и я мог использовать либо 25000 миль United и 15,60 доллара в качестве налогов, либо 20000 миль KrisFlyer и 52,10 сингапурских доллара в виде налогов на человека (примерно 50 австралийских долларов). Я выбрал вариант KrisFlyer, который обеспечивал выкупную стоимость 0,06 доллара за милю.

Основываясь на моем предыдущем опыте бронирования рейсов Air Canada, я обязательно позвонил в Singapore Airlines, чтобы подтвердить, что они могут забронировать эти премиальные места, прежде чем закрепить планы.

Изначально я заказал AC102 в первую очередь потому, что он был на Боинге 777, но, к сожалению, рейс AC102 был отменен за три недели до вылета, и мы были переведены на службу AC100 767 в 6 утра.

Хотя премиальные места Aeroplan были доступны на более поздних рейсах 777, они не были доступны для KrisFlyer, и после многочисленных звонков в KrisFlyer и Air Canada у меня не было другого выбора, кроме как принять более ранний рейс на старом Boeing 767.

Доступ в зал ожидания

пассажиров бизнес-класса могут воспользоваться услугами Air Canada Maple Leaf Lounge в Ванкувере.

Те, у кого есть доступ к Priority Pass, могут захотеть сравнить его с Plaza Premium Lounge, но имейте в виду, что в отзывах упоминается устаревший декор и многолюдная атмосфера.

Обзор другого нашего бизнес-класса Air Canada

Подведение итогов: Почему стоит выбрать этот рейс?

Конфигурация сиденья «в елочку» при запуске была новаторской, однако в 2018 году она неконкурентоспособна, так как не обеспечивает конфиденциальности и хранения в отличие от превосходного Boeing 777 Air Canada, на котором я летел неделей ранее из Сиднея.

Несмотря на то, что я получил отличный завтрак, вежливое обслуживание, проспал час в платформе и приехал на 20 минут раньше срока — и все это за 20 000 миль KrisFlyer и 50 долларов налогов — я действительно не могу жаловаться.

Грег Стоун

Кто написал это рассмотрение?

Грега укусила ошибка путешествий в молодом возрасте, когда он путешествовал с отцом по делам в Азии.