Боинг 777 200 схема салона лучшие места северный ветер: лучшие места в салоне Нордвинд (Nordwind Airlines). Бизнес- и эконом-класс

Давайте подробнее рассмотрим конфигурацию салона и выясним какие места в самолете являются лучшими, а какие нет.

1 ряд является единственным в бизнес-классе. Удобства в этом ряду максимально отвечают классу: заявленное авиакомпанией расстояние от кресла до перегородки составляет 127 см. Места распределены парами.

С 5 ряда начинается экономический класс. По информации от авиакомпании, расстояние между рядов составляет 74 см. Нужно отметить, что в этих самолетах кресла располагаются по схеме 3-4-3, что не очень удобно для пассажиров. Недостаток связан с теснотой салона.

У мест в 5 и 6 ряду есть как свои преимущества и недостатки. К недостаткам можно отнести то, что перед пассажирами находится твердая перегородка, служащая границей между «бизнес» и «эконом» классами. Здесь много места для коленей, но сложно будет выпрямить ноги. К тому же в течение всего перелета придется смотреть в стену.

К преимуществам таких мест относится то, что на вас никто не откинет спинку кресла, что очень важно при совершении длительных перелетов и небольшом расстоянии в междурядье.

Все кресла в 12, 13 и 14 рядах (кроме 12K, 12J и 12H ) могут иметь ограниченное отклонение спинки. Неудобство доставляет соседство с бортовой кухней.

У 20 ряда имеются те же достоинства и недостатки, что и у 5 ряда. Но перед пассажирами будет расположена не перегородка салонов, а стена уборных. Близкое размещение туалетов доставляет неудобства, связанные с постоянными хождениями пассажиров, хлопаньем дверей и звуками сливаемого бачка и т.д.

В 21 ряду (D, E, F, G) также неудобны по причине соседства с туалетами, зато здесь достаточно свободного пространства для ног.

Места 21H и 21C можно было бы назвать комфортными, если бы не близкое расположение уборных.

Кроме всех вышеназванных недостатков, возле пассажиров могут скапливаться очереди, задеть локтем или наступить на ногу.

В 38 и 39 рядах спинки кресел могут не откидываться или иметь ограничение в этом. Так же, доставляет дискомфорт соседство с туалетами.

Некоторые модификации этого авиалайнера имеют 1-2 ряда, где отсутствуют иллюминаторы. В данной компоновке салона подобные места находятся в средней секции (20-39 ряды салона). Мы советуем вам заранее уточнить данную информацию у представителя авиакомпании.

45 ряд расположен около аварийных люков, поэтому здесь много свободного пространства для ног. Мешают комфортному перелету все те же уборные, рядом с которыми постоянно скапливаются очереди и приходится терпеть посторонние шумы и запахи.

Места 46 ряда (D, E, F, G) упираются в стену туалета. Конечно же, никто не откинет на вас спинку кресла, но в условиях широкофюзеляжной компоновки с двумя проходами, смотреть в стену в течение длительного перелета – утомительно.

Места в 53 ряду (C и H) – последние в схеме расположения 3-4-3, дальше фюзеляж сужается, спинку этих кресел могут задевать проходящие пассажиры или стюардессы с тележками.

В 54-56 рядах места имеют схему 2-4-2, немного удобнее, особенно если вы летите парой.

Последние 57 и 58 ряды скорее всего имеют зафиксированные спинки кресел. Так же, места находятся около туалетов и других технических комнат. Плохие места.

Интерьер салона Boeing 777-200

экономический класс

Информация о компании «Северный ветер» 

В дополнении к вышеизложенному, советуем прочитать статью — «Как правильно выбрать лучшее место в любом самолете?» . Из которой вы почерпнете полезную информацию о преимуществах и недостатках мест у иллюминатора, прохода, передней и задней части самолета.

Выбор лучшего места в самолете

Желаем комфортного полета!

Вы здесь: Схемы салонов самолетов / Схемы самолетов Nordwind Airlines / Boeing 777-200

Новости

Когда я езжу в отпуск в новые страны, очень хочу погрузиться полностью в атмосферу и природу именно этой незнакомой страны.

Безусловно, все туристические места прекрасны, но вытоптаны толпами

Самолет боинг 777 200 описание. Северный ветер. Места с увеличенным пространством для ног

В самолетах Boeing 777-200ER авиакомпании «Россия» (бортовые номера VP-BLA и VQ-BNU) салон поделен на два класса: бизнес и эконом.

Как выбрать лучшие места, чтобы полет прошел с максимальным комфортом?

Какие места лучше в самолете? В проходе, в середине, у иллюминатора? В носовой или хвостовой части? в нашей статье.

Схема салона Boeing 777-200ER Rossiya Airlines

Бизнес-класс

В салоне бизнес-класса используется схема расстановки кресел 2х3х2. Места этого класса располагаются на рядах 1 и 2.
Кресла обозначаются:

В 6м ряду кресла расположены как в бизнес-классе — по схеме 2х3х2.

Ряд 3
Первый ряд экономического класса повешенной комфортности имеет еще более увеличенное пространство для ног, по сравнению с последующими рядами этого сектора. Кроме того к преимуществам я бы отнес отсутствие впереди стоящих кресел, близость к туалетным комнатам бизнес и эконом класса. Схема расположения кресел 3х3х3.

Ряды 4 и 5
Кресла в этих рядах имеют стандартное для этого сектора пространство для ног. К преимуществам всех рядов экономического класса повышенной комфортности можно отнести расположение относительно салона самолета.

Сектор повышенной комфортности расположен в носовой части Боинга. Количество кресел в этом секторе намного меньше, чем в «обычном» эконом-классе. Во время полета вы будете избавлены от гуляющих по салону людей и очередей в туалетные комнаты.
Раздача питания начинается с носовой и хвостовых частей самолета, еду вы получите одними из первых среди пассажиров.

Ряд 6
Крайний ряд этого сектора имеет как преимущества, так и недостатки.
К плюсам можно отнести компоновку кресел по схеме 2х3х2. Для летящих парами, идеальный вариант бронировать места А, С и J, L. Расположенные близко к иллюминаторам и с хорошим обзором два места, как в бизнес-классе.

К минусам я отнесу не откидывающиеся спинки кресел. Boeing 777-200 используется, в основном, для дальних маршрутов. Зафиксированная в вертикальном положении спинка кресла может создать определенный дискомфорт при долгом перелете.

Ряды с 10 по 43 отданы стандартному эконом-классу. Какие лучшие места в этом секторе, а каких стоит избегать вы узнаете, прочитав статью до конца.

Ряд 10
Выбрав места в этом ряду вы получите преимущества экономического класса повышенной комфортности за меньшие деньги. Билет в стандартный экономический класс стоит дешевле, даже если авиакомпания попросит доплату за места в 10 ряду.

Пассажирам обеспечено дополнительное пространство для ног, отсутствие впереди стоящего кресла. Во время полета ваше личное пространство не будет нарушаться, ведь никто не опустит спинку кресла впереди.

В двух шагах туалетные комнаты и кухня. По практике полета, основная масса пассажиров предпочитает пользоваться туалетами, расположенными в хвостовой части Boeing 777-200.

Кресла 10 ряда размещены по схеме 3х4х3 и имеют буквенные обозначения:

К недостаткам, с большой натяжкой, можно отнести размещение ручной клади только на полке над креслами.
Любителям пейзажей за иллюминатором не советую выбирать блок мест D, E, G, H. Он расположен в середине салона далеко от иллюминаторов.

Ряды 11 и 12
Эти два ряда имеют стандартное пространство для ног. Схема расположения кресел как в 10 ряду.
Собственно, такая схема применяется с 10 по 38 ряд.

Обзор из иллюминатора в 12 ряду частично закрывается передней кромкой крыла самолета. Так же, некоторый дискомфорт может создавать шум от расположенных на крыле двигателей.

Ряды с 13 по 28
Места в этих рядах находятся над крылом самолета. Если вас не смущает ограниченный обзор из иллюминатора, других недостатков эти места не имеют.

Ряд 29
Кресла этого ряда расположены на задней кромке крыла. Вид из иллюминатора будет ограничен. Шаг кресел стандартный.
Из недостатков – дополнительный шум от расположенных на крыле двигателей и не откидывающие спинки кресел этого ряда. Сразу за ним находятся туалетные комнаты.

Они располагаются в середине салона. Возможен дискомфорт от пассажиров, часто посещающих туалеты и стоящих в очереди перед ними.

Отдельно стоящие кресла
В Boeing 777-200ER авиакомпании «Россия» между 29 и 30 рядами по центру фюзеляжа расположен блок из 4х кресел, расположенных напротив туалета со всеми вытекающими последствиями. Формально он относится к 30му ряду.

Спинки кресел на этих местах не откидываются, что создает дополнительные неудобства при дальних перелетах. По возможности, избегайте выбора мест в этом блоке.

Ряд 30
Центральные 4 кресла имеют увеличенное пространство для ног и отсутствие впереди стоящих кресел. Из недостатков – близко расположенный туалет.

Перед боковыми блоками из 3х кресел, из-за находящихся перед ними аварийных выходов, отсутствует стенка. За счет этого пространства для ног намного больше, чем в бизнес классе. При выходе не нужно протискиваться между соседями, если ваше место у иллюминатора.

Из недостатков – близость центрального туалета, куда будут стекаться пассажиры эконом-класса из центральной и хвостовой части.

Ряды с 31 по 38
Не имеют ни преимуществ, ни недостатков. Стандартное расположение кресел — 3х4х3, стандартное расстояние между рядами.

Ряды с 39 по 41
Схема расположения кресел в этом блоке – 2х4х2. Рекомендую выбирать места A, C и J, L. К преимуществам я отнесу широкий проход между блоками по два и четыре кресла. Отсутствие третьего кресла и, соответственно, еще одного соседа.

Учитывайте, что с 39 ряда начинается конструктивное сужение фюзеляжа самолета. В блоках из двух кресел корпус с иллюминаторами будет расположен под углом к креслам.

Ряд 43
Самый ужасный неудобный ряд в самолете. Расположен по центру фюзеляжа и имеет всего 4 кресла. Напротив, с обоих сторон, находятся туалеты, двери которых выходят как раз на места D и H, выхода к иллюминаторам нет. За спинками, которые не откидываются, находится кухня.

Купить авиабилеты авиакомпании Россия можно в этой форме:

Хороших полетов!

(с) Текст Олег Колошин.
Фотографии с сайта Авиакомпании «Россия»

Авиакомпания, которая выполняет рейсы по направлениям туристического оператора Pegas Turistik. Однако после банкротства некоторых российских авиакомпаний часть их рейсов перешла компании «Норд Винд».

Регулярные перевозки осуществляются под системой lowcost (низкобюджетные рейсы), где в стоимость билета может не входить провоз багажа, отсутствовать питание на борту. Все это предоставляется за дополнительную плату в зависимости от направления.

Информация о компании

Свою полётную деятельность Винд» начала в 2008 году. Обеспечение безопасности полёта и хорошего сервиса является приоритетом. Сейчас «Северный ветер» находится в десятке лучших авиакомпаний России.

«Норд Винд» выполняет рейсы из базового аэропорта Шереметьево, а за 2017 год пассажиропоток увеличился в три раза. На данный момент авиакомпания осуществляет около 500 рейсов в неделю по ста восьмидесяти направлениям.

Самолетный парк состоит из 21 воздушного судна, включая три B-772ER. Изначально авиакомпания создавалась исключительно для чартерных перевозок, поэтому компоновка салона была изменена со стандартной на более практичный вариант.

Ниже на фото — схема салона Boeing 777-200ER. Nord Wind владеет двумя воздушными суднами с бортовыми номерами VP-BJF, VQ-BUD, где 387 кресел экономического класса и 6 бизнес-класса. Самолет VP-BJH включает 261 посадочное место для пассажиров экономкласса и 24 бизнес-класса.

Общие сведения о Boeing 777-200ER

Начало эксплуатации — 1995 год, самолет относится к дальнемагистральным широкофюзеляжным двухмоторным монопланам. Самолет Boeing 777-200ER — это улучшенная модификация B772. Он обладает увеличенной максимально допустимой взлетной массой — до 247 200 кг, максимальной дальностью полета — до 14 тысяч км. Boeing 777 200ER: удобные багажные полки, ширина кабинного салона — 5,87 м, иллюминаторы — 380 x 250 мм.

Самолет был создан для трансатлантических рейсов, по общим характеристикам он комфортабельный и тихий для длительных перелетов.

Boeing 777-200ER компании «Норд Винд»

Все три самолета данной модификации прежде эксплуатировались в других странах, включая азиатские компании. Модификации VP-BJB и VQ-BUD впервые поднялись в воздух в 1998 году, а лайнер VP-BJF — в 2004-м.

1. Схема салона Boeing 777-200ER (Nord Wind) воздушных судов VP-BJB и VQ-BUD: размещение кресел экономкласса — три, четыре, три; 21, 39, 54, 55, 56, 57 ряды — два, четыре, два; в бизнесе — два, два, два. Кресла в экономклассе сужены, сделаны из облегченного материала.
2. (Nord Wind) воздушного судна VP-BJF: размещение кресел экономического класса — три, три, три; 47, 58, 59 ряды — два, три, два; в бизнесе — два, два, два.

Шаг кресел до 74 см, а угол наклона спинки ограничен больше, чем в аналогичных модификациях авиакомпаний, занимающихся только регулярными перевозками.

Оценка лучших и худших мест в первом и втором салонах VP-BJB и VQ-BUD

В салоне Boeing 777-200ER лучшие места, не имеющие значительных минусов, расположены в салоне бизнес-класса. Комфортный полет обеспечивают: удобная подножка для ног, хороший наклон спинки, шаг кресла чуть больше метра, большой столик для приема пищи и увеличенная ширина кресла (в полтора раза шире, чем в бюджетном классе).

Экономкласс начинается рядами с нумерацией 5 и 6. Плюсы: отсутствие впередисидящих пассажиров (а это значит, что никто не опустит свою спинку кресла спереди), возможность повесить люльку для ребенка во время горизонтального полета (поэтому такие места часто закреплены за пассажирами с детьми на руках) и отсутствие туалетных комнат и кухни поблизости, поэтому здесь полет пройдет в большем спокойствии. К минусам можно отнести маленькое расстояние до перегородки, разделяющей два класса, то есть пассажир не сможет вытянуть ноги вперед, запрещено держать ручную кладь в ногах во время взлета и посадки, так как нет удерживающего механизма в случае резкого торможения воздушного судна.

Плюсы рядов с 7-го по 11-й в том, что пассажир может вытянуть ноги под впереди стоящее кресло, там же расположить свою ручную кладь (при необходимости).

Ряды 12 и 14 завершают первый салон экономкласса и считаются некомфортными, так как рядом расположена кухня, шум и движения в которой будут мешать отдыху. Спинки кресел зафиксированы, так как сзади находится перегородка и аварийный выход.

С 20 ряда начинается второй салон экономкласса. Плюсом является отсутствие впередисидящих пассажиров. Минусов тут гораздо больше: нет возможности вытянуть ноги, рядом расположена кухня и туалеты, постоянная суета среди экипажа и пассажиров будет создавать значительные неудобства. Запахи из туалета тоже малоприятное дополнение к комфорту. К тому же очереди в туалет будут выстраиваться именно около крайних мест данного ряда.

Удобство 21 ряда только на местах C и H, потому что перед ними отсутствует кресло и ноги вытянуть можно полностью, однако мешать будут пассажиры, которые вышли в туалет, либо просто ходят по салону, чтобы размять ноги.

В связи с отсутствием индивидуальных кондиционеров в багажных полках над креслами, работой общей системы кондиционирования и циркуляции воздуха данной модификации, температура в салоне между 30 и 39 рядами выше стандартной кабинной. А места на 39 ряду считаются абсолютно некомфортными из-за туалетной стены и аварийных выходов позади спинки кресел, поэтому они всегда зафиксированы в вертикальном положении.

Оценка лучших и худших мест в третьем салоне VP-BJB и VQ-BUD

Третий салон открывает 45 ряд. Из-за наличия аварийного выхода спереди есть возможность вытянуть ноги, а во время полета никто не откинет спинку кресла в вашу сторону. Однако близкое расположение туалетов (неприятные запахи и очереди из людей, которые могут стоять и у аварийных выходов) превращает такое место в проблемное.

В 46 ряду места, расположенные в середине салона, смотрят на стену туалета. Поэтому минусы — это неприятные запахи и невозможность вытянуть ноги.

У кресел C и Н в 53 ряду больше неудобств от контакта с проходящими в туалет пассажирами, экипажем и телегой во время обслуживания, так как в этом месте фюзеляж сужается.

Ряды 54, 55, 56 — комфортные и состоят из двух посадочных мест по бокам кабины, соответственно, здесь больше спокойствия.

Рядом с 57 и 58 расположены туалетные комнаты и кухня, поэтому нет возможности откинуть спинку кресла, а полет испортит постоянный шум и суета в туалетных очередях.

В хвостовой части самолета болтанка при турбулентности всегда сильнее, чем в носовой, для некоторых это является дискомфортом.

Характеристика схемы размещения борта VP-BJF

(Nord Wind) самолета с бортовым номером VP-BJF отличается от предыдущих. Салон бизнес-класса состоит из 24 мест (с 11 по 16 ряд). В экономклассе повышенный комфорт в шаге кресел, поэтому опустить спинку можно ниже. Экономкласс состоит всего из двух салонов и начинается с нумерации 31. Пассажиры, у которых нет впередисидящих соседей во время полета, располагаются в 31 и 48 рядах, но расстояния для вытянутых ног тут больше. Спинки кресел, зафиксированные в вертикальном положении, находятся в рядах 47 и 59. В 47 и 48 рядах минусом для отдыха считается наличие туалетных комнат, а для 59 ряда — шум с кухни в хвостовой части самолета.

Boeing 777-200 – широкофюзеляжный дальнемагистральный двухдвигательный самолет, разработанный крупным американским концерном с использованием компьютерной трехмерной графики в 1990 году. Спустя четыре года состоялся первый испытательный вылет, а уже в 1995 году началась его официальная коммерческая эксплуатация.

Другие модели Boeing со схемами салона:

Авиакомпании-эксплуатанты Boeing 777-200

Широкофюзеляжный пассажирский самолет дальних авиалиний эксплуатируется многими мировыми авиаперевозчиками.

Самые известные компании-эксплуатанты:

1. Российская авиакомпания Nordwind Airlines («Северный ветер») – в парке авиации 6 Боингов модификации 777-200ER.
2. «ИрАэро» – перевозчик РФ, базирующийся в Иркутске, задействует на своих маршрутах 3 самолета базовой версии.
3. В самолетном парке флагманского перевозчика Туркменистана Turkmenistan Airlines 2 пассажирских Боинга 777-200LR.
4. Национальная авиакомпания Сингапура Singapore Airlines эксплуатирует 8 лайнеров данной модели.
5. Флагманский перевозчик «Международные авиалинии Украины» имеет в парке авиации 3 современных лайнера – Boeing 777-200ER.

Самолет этой модели также находится в эксплуатации авиакомпаний Air Canada, Air China, Air France, Emirates, Ethiopian Airlines, China Southern Airlines, Malaysia Airlines, Korean Air, British Airways и др.

Несмотря на выход новых модернизированных моделей Боинг 777, версия 777-200 разных модификаций остается востребованной у многих авиаперевозчиков мира. Серийное производство пассажирской модели продолжается.

Российская авиакомпания Северный ветер была создана в 2008 году, имеет лицензии на проведение пассажирских и грузовых перевозок, организует чартерные перевозки по всему миру. Перевозчик является дочерней компанией туроператора Пегас-Туристик. Базовым аэропортом в Москве является Шереметьево, в Сибири? Толмачево (Новосибирск) и Емельяново (Красноярск). Компания сдает в аренду свои воздушные суда некоторым международным авиакомпаниям.

Воздушный флот Северного ветра состоит из 32 самолетов: восьми Boeing 757-200ER, восьми Boeing 767-300ER, восьми Airbus A321-200, четырех Boeing 737-800, трех Boeing 777-200ER и одного Airbus A320-232. Авиакомпания также подписала контракт на покупку трех воздушных судов у корпорации Иркут.

Классы обслуживания

Авиакомпания Северный ветер предлагает своим пассажирам два варианта обслуживания:

• Экономический класс. Салоны самолетов оснащены мягкими эргономичными сиденьями, вокруг создана атмосфера уюта и комфорта. Во время полета предлагается разнообразное меню и большой выбор развлекательных фильмов, которые можно просматривать, наслаждаясь фруктовым коктейлем. На протяжении всего путешествия можно на специальном экране наблюдать местонахождение самолета. Для пассажиров, которые пожелают провести перелет в тишине, в кармане сидения предусмотрены затычки в уши.
• Бизнес-класс. Предоставляется ресторанная кухня и большой выбор развлечений. Меню составляется нашими шеф-поварами. Употреблять можно как безалкогольные, так и алкоголесодержащие напитки. При желании кресло можно трансформировать в кровать и поспать. После прибытия в пункт назначения бортпроводник сообщит об окончании полета.

Перевоз багажа

Пассажир бизнес-класса имеет право перевозить несколько единиц багажа общим весом до 40 кг, включая ручную кладь. При этом вес одной единицы не должен превышать 32 кг. Размеры по высоте, ширине и толщине должны быть не более 160 см. Пассажир экономического класса может перевозить до 20 кг багажа.

Вес ручной клади для обоих классов не должен превышать 5 кг. На борт самолета принимаются дипломаты, дамские сумки, печатные издания, детское питание, зонты, верхняя одежда, видеотехника, портативные ПК, детские люльки, инвалидные кресла, костыли.

Услуга «Семейное путешествие»

«Семейное путешествие» подойдет для пассажиров, которые осуществляют перелет с маленькими детьми. Для ребенка до 1 года предоставляется стационарная детская кроватка. По просьбе клиента (за 24 часа до вылета) возможно составление специального детского меню. Детям до 2 лет отдельное место не предоставляется. Пассажиры с детьми не размещаются возле аварийных выходов и защитного оборудования. Также этим классом возможен перевоз беременных женщин, но только после письменного разрешения ее лечащего врача и не позднее, чем за четыре недели до предполагаемой даты родов.

С каждым годом неуклонно растет число пассажирских авиаперевозок и, как следствие, увеличивается популярность больших и вместительных самолетов серии Боинг «три семерки». Боинг 777 – рекордсмен по размерам борта (среди пассажирских самолетов) и дальности перелетов.

Устройство лайнера

Боинг 777 – ширококорпусный самолет с двумя моторами и турбовентиляторным (эффективным и экономичным) двигателем. Крылья лайнера расположены низко относительно корпуса (низкоплан). Форма крыла напоминает стрелу (стреловидная форма).

Корпус и некоторые элементы судна (пол в салоне, руль в кабине пилота и прочие) почти на 10% состоят из специальных сплавов и материалов, что влияет как на прочность, так и на общий вес самолета. Стойки шасси у Боинга состоят из 6 колес.

Самолет полностью оснащен цифровой дистанционной системой управления наравне с обычными штурвалами. В Боинге 777 впервые применили инновационные технологии для удобства и комфорта: видеоэкран, вмонтированный в спинку кресла, электронный журнал полета. Для удобства пассажиров увеличили размер полок.

Для комфортного длительного перелета экипажа в 777 над головной кабиной добавили комнату отдыха с удобными креслами и спальными местами.

Не обошли разработчики и эстетическую составляющую: плавные линии салона, рассеивающийся свет, крупные иллюминаторы.

Основные модификации самолета и их особенности

Два показателя для сравнения – длина самолета и дальность полета – позволяют выделить в серии Боинг 777 несколько моделей. Боинг 777-200 считается эталонной моделью, а 777-300 его модифицированной удлиненной версией, в которой помещаются до 550 авиапассажиров.

Различие видов 777-200 заключается в параметрах длительности полета. Самая первая версия 777-200 преодолевала расстояния более 8 тыс. км и предназначалась для внутренних перевозок в США. В 1995 году началась работа по ее модификации. Говоря простым языком, нужен был самолет, способный к еще более длительным перелетам.

Добавочные буквы ER означают «e xtended r ange » – повышенная дальность, 777-200 летает на расстояние от 12 до 14 тыс. км. Отличается от первоначальной версии тем, что у самолета увеличили топливный запас и взлетный вес. 777-200ER предназначен для международных полетов, перелетов через Атлантику. Эта модель лайнера стала самым востребованным пассажирским самолетом.

Добавочные буквы LR означают «l onger r ange » – большая дальность. Самолет способен на перелеты более 14 тыс. км, может «соединить две противоположные точки» на земном шаре (Даллас – Токио, Сингапур – Лос-Анжелес). Боинг поставил знаменитый рекорд по дальности перелета (без совершаемой посадки) среди пассажирских лайнеров, 777-200LR пролетел более 17 тыс. км (17370км).

Отличается от предыдущих версий еще большим взлетным весом и тремя добавочными топливными баками. Внешний вид также немного изменен: чуть более скошенные крылья, усиленные опоры шасси и мощный планер.

Сравнительная характеристика моделей Боинг 777-200

Планировка салона 777-200

Планировка салона зависит от двух параметров:

• конфигурации (положения) и численности кресел в салоне
• количества классов

Располагаются кресла в ряды, количество которых меняется, в зависимости от конфигурации салона, от 43 до 62. Число кресел в ряду тоже варьируется от 4 до 10. Чем меньше кресел в ряду, тем престижнее класс.Количество кресел в салоне колеблется от 306 до 550. Расположение сидений, кухни и туалетов самое разнообразное, причем сама планировка салона дает возможность при необходимости (или по желанию) переставлять пассажирские кресла и другие элементы.

Стандартное деление на классы во всем мире предполагает 3 уровня:

• первый
• бизнес
• эконом

Но многие авиакомпании выделяют свои категории. Например:

• империал, как подвид (или замена) первого,
• премиум или премиальный, где-то он относится к бизнес-, а где-то к эконом-классу,
• туристический, как подвид экономического класса.

Как правило, в самолетах 777-200 существуют салоны с 2 или 3 классами, но в некоторых случаях встречается 1 (440 мест) и 4.

Боинг 777-200 с салоном 2 классов

Это классы:

Уровень высокой комфортности – бизнес-класс – расположен в передней части лайнера. Кресла этого уровня находятся на достаточном расстоянии друг от друга, это позволяет откинуть спинку, вытянуть ноги или поставить их на специальную подставку. В самолете, в котором 306, 314 или 396 посадочных мест, бизнес-класс небольшой, всего на 6 – 10 кресел с конфигурацией 2-2-2 или 2-3-2, расположенных либо рядами, либо в шахматном порядке.

Эконом-класс занимает большую часть салона. Кресла скомпонованы по-разному, в зависимости от самолета: 2-5-2, 3-4-3 и 3-3-3. Расстояние между креслами существенно меньше, чем в бизнес-классе, что особенно неудобно высоким людям. Небольшое расстояние между креслами не позволяет откидывать спинку, а лишь слегка ее наклонить (на 45 градусов).

Туалеты располагаются в центральной и хвостовой части салона.

Боинг 777-200 с салоном 3 классов

Это классы:

• первый (или класс повышенной комфортности, или империал)
• бизнес-класс
• эконом

Иногда встречается конфигурация из таких трех классов как: бизнес, эконом и туристический. По количеству выходит 3, но по факту это самолет с двумя классами комфортности: бизнес и эконом.

В носовой части авиасудна находится самый лучший элитный класс – первый или премиум. Количество мест от 6 до 16, в конфигурациях 1-2-1 или 2-2-2. Кресла скорее напоминают мини-диваны, большие, удобные с откидными спинками. Для этого класса существует отдельный туалет и своя кухня.

Бизнес-класс более вместительный (до 42 мест) по сравнению с предыдущей планировкой, но, в целом, по уровню комфорта ничем не отличается. В этом классе также расположены отдельные туалет и кухня.

В центре и хвосте самолета оставшийся эконом-класс, в среднем на 180 мест. Все характеристики эконом-класса совпадают в не зависимости от модификации салона.

Боинг 777-200 с салоном 4 классов

Это классы:

• первый
• бизнес-класс
• эконом
• туристический

Отличительной особенностью этой формы планировки является разделение эконом-класса на два вида: собственно эконом и туристический класс. По компоновке кресел или уровню комфорта они ничем не отличаются. Единственное: эконом расположен в центре, а туристический класс в хвосте самолета.

Ряды в салоне лайнера обозначаются арабскими цифрами (1, 2, 3 … 43), а места – латинскими буквами (A, B, C … K, L)

Плюсы и минусы расположения кресел, выбор места при покупке билета

Большинство пассажиров при выборе места ориентируются на такие критерии, как:

• класс и уровень комфортности, а, следовательно, стоимость билета
• ряд, его близость или удаленность к перегородкам и туалету
• расположение в ряду (в центре, у прохода, ближе к иллюминатору и прочее)

Самыми удобными местами, но и самыми дорогими, считаются кресла первого и бизнес-класса. Минусом данных мест является только их стоимость.Соответственно, чем больше плюсов по перечисленным критериям, тем комфортнее полет. И наоборот.

В самом начале эконом-класса, сразу после бизнес-класса, располагаются перегородки, на схеме планировки они всегда указаны. Здесь же, как правило, находятся и туалеты. И оба фактора делают первый ряд эконом крайне неудобными.

Эконом-класс разделен либо на две части (центр и хвост), либо на туристический класс. Между ними аварийный выход, или перегородка, или туалет, что в каждом случае приносит свои неудобства для последнего ряда центральной части лайнера.

А вот первый ряд хвостовой части, наоборот, удобен, поскольку здесь есть дополнительное пространство. При длительных перелетах это может стать решающим моментом, вне зависимости от наличия по близости туалета.

Последние ряды в самом хвосте самолета характеризуются так же, как и центральные: здесь неудобная перегородка, из-за которой сложно откинуть спинку кресла, туалет и постоянная очередь в него. Единственным плюсом, особенно для тех, кто боится летать, является статистический факт выживаемости при авиакатастрофах (более 60% выживших сидели именно здесь).

Остальные места считаются стандартными по уровню удобства и комфорта.

схема салона, лучшие места, фото

На чтение 6 мин. Опубликовано 26.08.2019

Людям, путешествующим по разным странам, нередко приходится летать Боингом 777-200. Изучите схему салона, чтобы сориентироваться, как выбрать лучшие места. В статье предоставим фото и рекомендации по покупке авиабилетов.

При перелетах на дальние расстояния очень важно разместиться с комфортом, чтобы иметь возможность отдохнуть, поесть, заняться какими-то своими делами. И хоть многие факторы предвидеть будет сложно, например, наличие шумных соседей поблизости, но удачный выбор кресла существенно повлияет на то, насколько уставшими или довольными вы прибудете в конечный пункт.

Общие характеристики

Boeing 777-200 является лайнером нового поколения. Это широкофюзеляжный самолет для перевозки пассажиров. Салон, в зависимости от расположения кресел, рассчитан на 306-440 мест. Длина достигает 64 метра.

Данная разновидность воздушного судна была создана специально для совершения длительных путешествий. Он способен преодолеть более 14 тысяч километров. Особенно стоит отметить надежность самолета. В 2003 году зарегистрирован факт аварийной посадки на одном двигателе. Тогда пилоты смогли удержать борт в рабочем состоянии три часа подряд и аккуратно его посадить.

Из основных преимуществ нужно выделить большой размах крыла, наличие компьютерной системы навигации, которая не дает пилотам превышать допустимые значения, крупные шины и особо стойкие шасси. До недавнего времени на Боинге 777-200 были установлены самые большие иллюминаторы.

Туристов чаще интересует вопрос о том, какая вместимость салона, сколько посадочных мест есть и какие из них более комфортные. Но конкретная конфигурация зависит от компании, которая предоставляет услуги перелета и влияет на расстановку кресел внутри.

Nord Wind (Норд Винд, Северный ветер)

У данной авиакомпании есть 21 воздушное судно. Три из них являются Боингами 777-200. Планировка данных салонов может меняться в зависимости от конкретных целей путешествия, но обычно предполагает три варианта:

1. Только эконом-класс, где допустимое количество пассажиров достигает 440.
2. Бизнес и бюджетная зона, что немного снижает вместимость до 396 кресел.
3. Разбивка салона на эконом, бизнес и первый классы, когда за счет повышенной комфортности отдельных сидений на борту помещается лишь 306 туристов.

В базовой конфигурации преобладает деление на две зоны. В таком случае расположение мест в салоне предполагает наличие 10 кресел в первых рядах в компоновке 2-2-2 или 2-3-2. Расстояние между ними достигает 127 см, а само сиденье настолько широкое, что при желании его доступно использовать как раскладную кровать. Также тут предлагается расширенное меню, есть подставки для ног, а на широких подлокотниках можно разместить не только обед, но и технику.

Эконом-класс начинается с пятого ряда и расстояние между сиденьями сокращается до 74 см. И хоть кресла удобные, с откидывающимися спинками, все же в них нет широких подлокотников, подставок под ноги и прочих удобств. Места располагаются по схеме 3-4-3 и только в конце салона, где сужается корпус самолета, их насчитывается меньше, преимущественно по два в ряду.

Проанализировав отзывы пассажиров, можно сделать следующие выводы относительно комфортности тех или иных сидений в самолете:

• 5-й ряд идет сразу за перегородкой, разделяющей бизнес-класс и эконом, поэтому перед вами не будет других пассажиров, откидывающих спинку сиденья, но и ноги здесь вытянуть не получится, так как пространство ограничено. Но тут более удобно лететь родителям с малышами, так как есть возможность поставить люльку;
• 20-й ряд также отличается ограниченным пространством, но в данном случае неудобство состоит еще и в том, что поблизости находятся туалеты, куда постоянно курсируют пассажиры и отмечается лишний шум;
• аналогичная проблема возникает и в 12, 13, 14-м рядах, но связано это с расположением кухни сразу за креслами;
• 38-й и 39-й считаются весьма неудобными, так как спинка не откидывается полностью и возле санузлов предполагается активное движение пассажиров;
• а вот в 45-м ряду любят сидеть люди, желающие свободно вытянуть ноги перед собой и при этом не ощущать стеснения от расположенных впереди кресел, так как перед ними есть только люки аварийного выхода;
• конец салона считается менее комфортным для перелета, так как тут отмечается и наличие санузлов, и сужение ряда, нередко бортпроводники задевают людей, сидящих с краю (53С, 54Н), спинки за счет задней стенки почти не откидываются;
• плюсом размещения на последних местах является путешествие вдвоем, когда хочется сидеть лишь со своим спутником, так как здесь кресла стоят по два;
• в рядах с 20 по 39 иногда нет иллюминаторов и приходится довольствоваться видом глухой стенки, что для некоторых пассажиров является минусом, но если вы боитесь высоты, то это весомое преимущество.

Аэрофлот

Данная авиакомпания также пользуется Боингами 777-200 для совершения дальних рейсов. В ангаре перевозчика насчитывается 13 таких самолетов. Но у них салон поделен преимущественно на три зоны комфорта – эконом, первый и бизнес классы. В итоге вместимость достигает 402 человека.

Туалеты и кухня размещены в начале салона, в середине и в конце, что оказывается удобным и для пассажиров, и для бортпроводников. Обычно кресла размещаются по схеме 3-4-3, но к концу борт суживается и дает возможность расположить лишь 2-4-2.

Статья по теме: схема салона и лучшие места Боинга 777-300.

Говорить о плюсах и минусах бизнес или первого класса не стоит, так как здесь все рассчитано на максимальное удобство пассажиров. Практически каждое место является комфортным. Эконом зона начинается с 17-го ряда. Здесь отмечается наличие аварийного выхода, так что пассажиры могут и вытянуть ноги, и откинуть спинку. Места в 18-м ряду, особенно у прохода (С и Н) также отличаются удобством, так как перед ними нет спинки соседей.

Ряды 24, 38 и 39 размещены поблизости от кухонь и туалетов, что создает определенные неудобства. Например, впереди расположена стена, мешающая вытянуть ноги, а рядом постоянно ходят пассажиры и бортпроводники.

Самыми дискомфортными считаются всегда последние ряды в салоне, так как здесь узко, шумно и часто ходят пассажиры, стоят в очереди и пр. Но если вы желаете уединиться и побеседовать со спутником, тогда расположение сидений по два в последних рядах станет преимуществом.

Видео: Боинг 777-200.

Рекомендации

Чтобы выбрать более удачное место в салоне самолета желательно зайти на официальный сайт той компании, услугами которой вы собираетесь воспользоваться, и посмотреть на схему компоновки кресел в конкретном лайнере, так как разные перевозчики могут менять отдельные элементы по своему усмотрению.

Также важно учитывать и собственные интересы. Например, мамы чаще стараются сесть в первом ряду, чтобы иметь возможность поставить люльку для ребенка. А люди, желающие поработать выбирают сиденья подальше от родителей с детьми, входов, туалетов и пр.

Помните, что больший выбор мест доступен тем, кто совершает бронирование билета и регистрацию на рейс как можно раньше. В таком случае вы не только сможете выбрать комфортное кресло, но и существенно сэкономить на поездке, так как цены в этот момент будут самыми низкими.

Boeing 777 200 200er лучшие места. Nord wind airlines, Северный ветер

Российская авиакомпания Северный ветер была создана в 2008 году, имеет лицензии на проведение пассажирских и грузовых перевозок, организует чартерные перевозки по всему миру. Перевозчик является дочерней компанией туроператора Пегас-Туристик. Базовым аэропортом в Москве является Шереметьево, в Сибири? Толмачево (Новосибирск) и Емельяново (Красноярск). Компания сдает в аренду свои воздушные суда некоторым международным авиакомпаниям.

Воздушный флот Северного ветра состоит из 32 самолетов: восьми Boeing 757-200ER, восьми Boeing 767-300ER, восьми Airbus A321-200, четырех Boeing 737-800, трех Boeing 777-200ER и одного Airbus A320-232. Авиакомпания также подписала контракт на покупку трех воздушных судов у корпорации Иркут.

Классы обслуживания

Авиакомпания Северный ветер предлагает своим пассажирам два варианта обслуживания:

• Экономический класс. Салоны самолетов оснащены мягкими эргономичными сиденьями, вокруг создана атмосфера уюта и комфорта. Во время полета предлагается разнообразное меню и большой выбор развлекательных фильмов, которые можно просматривать, наслаждаясь фруктовым коктейлем. На протяжении всего путешествия можно на специальном экране наблюдать местонахождение самолета. Для пассажиров, которые пожелают провести перелет в тишине, в кармане сидения предусмотрены затычки в уши.
• Бизнес-класс. Предоставляется ресторанная кухня и большой выбор развлечений. Меню составляется нашими шеф-поварами. Употреблять можно как безалкогольные, так и алкоголесодержащие напитки. При желании кресло можно трансформировать в кровать и поспать. После прибытия в пункт назначения бортпроводник сообщит об окончании полета.

Перевоз багажа

Пассажир бизнес-класса имеет право перевозить несколько единиц багажа общим весом до 40 кг, включая ручную кладь. При этом вес одной единицы не должен превышать 32 кг. Размеры по высоте, ширине и толщине должны быть не более 160 см. Пассажир экономического класса может перевозить до 20 кг багажа.

Вес ручной клади для обоих классов не должен превышать 5 кг. На борт самолета принимаются дипломаты, дамские сумки, печатные издания, детское питание, зонты, верхняя одежда, видеотехника, портативные ПК, детские люльки, инвалидные кресла, костыли.

Услуга «Семейное путешествие»

«Семейное путешествие» подойдет для пассажиров, которые осуществляют перелет с маленькими детьми. Для ребенка до 1 года предоставляется стационарная детская кроватка. По просьбе клиента (за 24 часа до вылета) возможно составление специального детского меню. Детям до 2 лет отдельное место не предоставляется. Пассажиры с детьми не размещаются возле аварийных выходов и защитного оборудования. Также этим классом возможен перевоз беременных женщин, но только после письменного разрешения ее лечащего врача и не позднее, чем за четыре недели до предполагаемой даты родов.

Как летать и чем — вопросы, которые каждый решает сам для себя. Но все-таки, как выбрать из всего многообразия воздушных судов, которые предлагают перевозчики, и познакомить потенциальных пассажиров воздушных перевозок, попробуем разобраться в этом кратком описании.

А конкретно, опишем одно воздушное судно, это «Боинг 777-200».

История самолета

Самолет относится к классу дальнемагистральных. Из истории разработки воздушного судна известно, что оно создавалось без традиционных бумажных чертежей, а полностью было спроектировано в середине 90-х гг. на основе компьютерной графики (трехмерной модели).

Первый полет «Боинг 777-200» состоялся в 1994 году.

Существуют несколько модификаций этого воздушного судна:

• пассажирский 777-200ER;
• пассажирский 777-200LR;
• 777-200 Frighter — грузовой.

Воздушным судном Boeing 777-200LR производятся самые длинные, и к тому же беспосадочные перелеты по перевозке пассажиров, в мире.

Продолжением линейки этих самолетов является Boeing 777-300 с удлиненным фюзеляжем и большей пассажировместимостью.

Летные данные

Краткие летные характеристики двух модификаций самолета можно увидеть на небольшой таблице:

Компоновка и расположение мест в самолете

По пассажировместимости на сегодняшний день лидерами являются самолеты семейства «Боинг 777-200». Схема салона воздушного судна обладает множеством конфигураций с разной вместимостью пассажиров от 306 до 550. По дальности беспосадочного перелета (от 9,1 тыс. км до 17,5 тыс. км.), «Боинг» тоже не имеет себе равных.

Авиакомпания «Трансаэро» на дальних перелетах использует самолет в двух конфигурациях — 306 и 323 пассажира, соответственно, салон разделен на 4 или 3 класса.

На лайнерах компании «Трансаэро» разделение на классы проходит по категориям:

1. Империал-класс.
2. Премиальный (как подвид бизнес-класса).
3. Бизнес-класс.
4. Экономический класс.
5. Туристический класс (как подвид экономического).

Империал-класс

Места для пассажиров первого класса в самолете «Боинг 777-200» схема салона показывает, как самые передние в салоне. Они отличаются от остальных пассажирских мест повышенной комфортностью. Оценить интерьер этого класса можно на фото:

Бизнес-класс

Места бизнес-класса в «Боинг 777-200» — повышенной комфортности. Но если обратить внимание на кресла, расположенные в 5 ряду C,D,E, то может создаться впечатление, что они не откидываются. Но это не так.

Экономический класс

Места пассажиров в 10 ряду принято считать неудобными. Причиной этому служит расположенная перед ними перегородка. Добавляют дополнительные неудобства и находящиеся рядом туалеты. И очередь в туалет возле пассажира, конечно, не поднимает настроения в полете.

Туристический класс

В туристическом салоне есть места, которые находятся перед аварийным выходом. Это 30 ряд A,B,H,K.

Тут есть свои плюсы и минусы.

Так, например, удобством выступает свободное пространство для ног. Это вызвано тем, что эти места расположены вблизи с аварийным выходом. Тот фактор, что на дальних перелетах можно свободно вытянуть затекшие ноги, имеет важное значение для пассажиров.

Но то, что кресла пассажиров расположены рядом с туалетами, может обременять при перелете.

Также возле туалетов расположены места в 30 ряду C,D,E,F,G.

Самые последние места наименее удобны при дальних перелетах. Это вызвано тем, что расположены они в самом хвосте, мало того, спинки не откидываются, этому мешает перегородка за креслами. За перегородкой к тому же находятся туалеты.

Но тут тоже есть свои «плюсы». По статистике, при крушении самолета, это места, которые имеют больше шансов на выживание.

Как легче перенести длительный перелет

Место

Выбор места при длительном перелете имеет большое значение. И в этом пассажиру «Боинг 777-200» схема лайнера очень поможет. В связи с тем, что выполняются трансконтинентальные перелеты, лучше будет, если места окажутся возле прохода. При 12-ти часовом перелете не избежать прогулки в туалет.

Но встречаются самолеты с конфигурацией кресел 2-4-2. И в таком случае шансы на то, что через вас будут перелезать пассажиры с центральных мест, гораздо выше.

Движение

При таких длительных перелетах, которые осуществляет «Боинг 777-200», обеспечение нормального кровотока в конечностях имеет большое значение. Даже бортпроводники время от времени показывают пассажирам тот минимум упражнений, которые они должны делать в полете, когда происходит демонстрация техники безопасности.

При посещении уборной можно немного размяться и несколько минут походить в хвосте самолета, или, если разрешат проводники, пройтись пару раз по салону.

Питание

К дальнему перелету надо подготовиться. Для этого лучше всего перед полетом ограничить себя в жирной пище, так как она является тяжелой для желудка. Лучше заранее перейти на легкое питание. Иначе все могут представить себе ситуацию, что придется сидеть с «камнем» в желудке, да еще и в замкнутом пространстве, и ограниченном в передвижении.

Так что специалисты советуют, перед тем как пассажир попал в салон «Боинг 777-200» «Трансаэро», перейти на щадящий режим питания или при перелете вообще отказаться от питания на борту.

Время обеда на борту самолета тоже требует внимания со стороны пассажира. Так как размеры порций достаточно умеренные, то, естественно, что большинство пассажиров займут очередь в уборную. И если ждать придется очень долго, то некомфортные ощущения только усилятся.

А вот когда бортпроводники разнесли чай и кофе, тогда проходы свободны до того времени, пока не начали собирать посуду. Но тут стоит заметить, что это может доставить неудобств другим пассажирам, так как посуда еще не убрана и есть вероятность, что ее можно перевернуть и опрокинуть.

Перевозки сегодня

Росавиация в своей статистике отмечает, что еще в прошлом году было перевезено 56,5 млн. пассажиров пятью крупнейшими российскими авиаперевозчиками. Большую долю в этих перевозках занимал «Боинг 777-200». «Трансаэро» активно использовал эти самолеты.

По статистике, эта авиакомпания, которая прекратила полеты осенью 2015 года, была крупнейшим авиаперевозчиком на территории России.

Многие эксперты предрекали упадок авиаперевозок на фоне международного экономического кризиса. Но специалисты Росавиации отмечают, что перевозки если не возросли, то остались, по крайней мере, на том же уровне.

Код воздушного судна 772. ER расшифровывается как Extended Range и переводится как увеличенная дальность. Максимальная дальность полета лайнера составляет 13900 км.

Первый полет состоялся в ноябре 1996 года. В феврале 1997 первый самолет получила авиакомпания British Airways.

Двигатели: Pratt & Whitney 4090 или Rolls-Royce Trent 895 или General Electric 90-94B.

Салон Boeing 777-200ER

Лайнер берет на борт 314 пассажира в стандартной трехклассной компоновке. 16 в первом классе, 58 в бизнес-классе, 240 в эконом-классе. В салоне с двымя классами обслуживания 400 пассажиров. В одноклассной компоновке 440. У различных авиакомпаний схема посадочных мест может отличаться. Чтобы точно узнать сколько мест в Боинге 777-200ER, нужно смотреть схему салона конкретного перевозчика.

У Боинг 777 широкий салон. Авиакомпании получают возможность подбирать компоновку, которая наилучшим образом отвечает потребностям рынка на конкретных маршрутах в данный момент времени. На загруженных направлениях можно значительно увеличить плотность посадки пассажиров и не допустить критического ухудшения комфорта.

Последние модели B777 оснащены динамической светодиодной системой освещения, изменяющейся в зависимости от активности от активности в салоне самолета. Самый яркий свет во время занятия пассажирами своих мест. Остальные режимы подсветки: полет, отдых, прием пищи, посадка, сон.

Схема салона Боинг 777-200ER

На плане компоновка с 3 классами на 314 пассажиров

Лучшие места в эконои-классе в 54 ряду возле окна. В 20 и 45 рядах тоже свободно, но рядом туалет.

Летно-технические характеристики Боинг 777-200ER

Самый близкий по характеристикам, стоимости конкурент

Авиакомпания, которая выполняет рейсы по направлениям туристического оператора Pegas Turistik. Однако после банкротства некоторых российских авиакомпаний часть их рейсов перешла компании «Норд Винд».

Регулярные перевозки осуществляются под системой lowcost (низкобюджетные рейсы), где в стоимость билета может не входить провоз багажа, отсутствовать питание на борту. Все это предоставляется за дополнительную плату в зависимости от направления.

Информация о компании

Свою полётную деятельность Винд» начала в 2008 году. Обеспечение безопасности полёта и хорошего сервиса является приоритетом. Сейчас «Северный ветер» находится в десятке лучших авиакомпаний России.

«Норд Винд» выполняет рейсы из базового аэропорта Шереметьево, а за 2017 год пассажиропоток увеличился в три раза. На данный момент авиакомпания осуществляет около 500 рейсов в неделю по ста восьмидесяти направлениям.

Самолетный парк состоит из 21 воздушного судна, включая три B-772ER. Изначально авиакомпания создавалась исключительно для чартерных перевозок, поэтому компоновка салона была изменена со стандартной на более практичный вариант.

Ниже на фото — схема салона Boeing 777-200ER. Nord Wind владеет двумя воздушными суднами с бортовыми номерами VP-BJF, VQ-BUD, где 387 кресел экономического класса и 6 бизнес-класса. Самолет VP-BJH включает 261 посадочное место для пассажиров экономкласса и 24 бизнес-класса.

Общие сведения о Boeing 777-200ER

Начало эксплуатации — 1995 год, самолет относится к дальнемагистральным широкофюзеляжным двухмоторным монопланам. Самолет Boeing 777-200ER — это улучшенная модификация B772. Он обладает увеличенной максимально допустимой взлетной массой — до 247 200 кг, максимальной дальностью полета — до 14 тысяч км. Boeing 777 200ER: удобные багажные полки, ширина кабинного салона — 5,87 м, иллюминаторы — 380 x 250 мм.

Самолет был создан для трансатлантических рейсов, по общим характеристикам он комфортабельный и тихий для длительных перелетов.

Boeing 777-200ER компании «Норд Винд»

Все три самолета данной модификации прежде эксплуатировались в других странах, включая азиатские компании. Модификации VP-BJB и VQ-BUD впервые поднялись в воздух в 1998 году, а лайнер VP-BJF — в 2004-м.

1. Схема салона Boeing 777-200ER (Nord Wind) воздушных судов VP-BJB и VQ-BUD: размещение кресел экономкласса — три, четыре, три; 21, 39, 54, 55, 56, 57 ряды — два, четыре, два; в бизнесе — два, два, два. Кресла в экономклассе сужены, сделаны из облегченного материала.
2. (Nord Wind) воздушного судна VP-BJF: размещение кресел экономического класса — три, три, три; 47, 58, 59 ряды — два, три, два; в бизнесе — два, два, два.

Шаг кресел до 74 см, а угол наклона спинки ограничен больше, чем в аналогичных модификациях авиакомпаний, занимающихся только регулярными перевозками.

Оценка лучших и худших мест в первом и втором салонах VP-BJB и VQ-BUD

В салоне Boeing 777-200ER лучшие места, не имеющие значительных минусов, расположены в салоне бизнес-класса. Комфортный полет обеспечивают: удобная подножка для ног, хороший наклон спинки, шаг кресла чуть больше метра, большой столик для приема пищи и увеличенная ширина кресла (в полтора раза шире, чем в бюджетном классе).

Экономкласс начинается рядами с нумерацией 5 и 6. Плюсы: отсутствие впередисидящих пассажиров (а это значит, что никто не опустит свою спинку кресла спереди), возможность повесить люльку для ребенка во время горизонтального полета (поэтому такие места часто закреплены за пассажирами с детьми на руках) и отсутствие туалетных комнат и кухни поблизости, поэтому здесь полет пройдет в большем спокойствии. К минусам можно отнести маленькое расстояние до перегородки, разделяющей два класса, то есть пассажир не сможет вытянуть ноги вперед, запрещено держать ручную кладь в ногах во время взлета и посадки, так как нет удерживающего механизма в случае резкого торможения воздушного судна.

Плюсы рядов с 7-го по 11-й в том, что пассажир может вытянуть ноги под впереди стоящее кресло, там же расположить свою ручную кладь (при необходимости).

Ряды 12 и 14 завершают первый салон экономкласса и считаются некомфортными, так как рядом расположена кухня, шум и движения в которой будут мешать отдыху. Спинки кресел зафиксированы, так как сзади находится перегородка и аварийный выход.

С 20 ряда начинается второй салон экономкласса. Плюсом является отсутствие впередисидящих пассажиров. Минусов тут гораздо больше: нет возможности вытянуть ноги, рядом расположена кухня и туалеты, постоянная суета среди экипажа и пассажиров будет создавать значительные неудобства. Запахи из туалета тоже малоприятное дополнение к комфорту. К тому же очереди в туалет будут выстраиваться именно около крайних мест данного ряда.

Удобство 21 ряда только на местах C и H, потому что перед ними отсутствует кресло и ноги вытянуть можно полностью, однако мешать будут пассажиры, которые вышли в туалет, либо просто ходят по салону, чтобы размять ноги.

В связи с отсутствием индивидуальных кондиционеров в багажных полках над креслами, работой общей системы кондиционирования и циркуляции воздуха данной модификации, температура в салоне между 30 и 39 рядами выше стандартной кабинной. А места на 39 ряду считаются абсолютно некомфортными из-за туалетной стены и аварийных выходов позади спинки кресел, поэтому они всегда зафиксированы в вертикальном положении.

Оценка лучших и худших мест в третьем салоне VP-BJB и VQ-BUD

Третий салон открывает 45 ряд. Из-за наличия аварийного выхода спереди есть возможность вытянуть ноги, а во время полета никто не откинет спинку кресла в вашу сторону. Однако близкое расположение туалетов (неприятные запахи и очереди из людей, которые могут стоять и у аварийных выходов) превращает такое место в проблемное.

В 46 ряду места, расположенные в середине салона, смотрят на стену туалета. Поэтому минусы — это неприятные запахи и невозможность вытянуть ноги.

У кресел C и Н в 53 ряду больше неудобств от контакта с проходящими в туалет пассажирами, экипажем и телегой во время обслуживания, так как в этом месте фюзеляж сужается.

Ряды 54, 55, 56 — комфортные и состоят из двух посадочных мест по бокам кабины, соответственно, здесь больше спокойствия.

Рядом с 57 и 58 расположены туалетные комнаты и кухня, поэтому нет возможности откинуть спинку кресла, а полет испортит постоянный шум и суета в туалетных очередях.

В хвостовой части самолета болтанка при турбулентности всегда сильнее, чем в носовой, для некоторых это является дискомфортом.

Характеристика схемы размещения борта VP-BJF

(Nord Wind) самолета с бортовым номером VP-BJF отличается от предыдущих. Салон бизнес-класса состоит из 24 мест (с 11 по 16 ряд). В экономклассе повышенный комфорт в шаге кресел, поэтому опустить спинку можно ниже. Экономкласс состоит всего из двух салонов и начинается с нумерации 31. Пассажиры, у которых нет впередисидящих соседей во время полета, располагаются в 31 и 48 рядах, но расстояния для вытянутых ног тут больше. Спинки кресел, зафиксированные в вертикальном положении, находятся в рядах 47 и 59. В 47 и 48 рядах минусом для отдыха считается наличие туалетных комнат, а для 59 ряда — шум с кухни в хвостовой части самолета.

Нормы бесплатного провоза багажа

Регистрируемый багаж

Установлены следующие нормы бесплатного провоза багажа для вылетов с 01.05.2019:
Экономический — 1 место до 15 кг
Бизнес — 1 место до 30 кг

Ручная кладь

Установлены следующие нормы ручной клади на внутрироссийских (c 29.10.2017) и международных (c 25.04.2017) направлениях:
максимальные размеры по сумме трех измерений и каждого измерения в частности не превышают 115 см (55x40x20 см).

На отдельных направлениях и для отдельных тарифов могут быть исключения из стандартных условий бесплатной нормы провоза багажа. Пассажир будет уведомлен о них при бронировании перевозки.

Нормы бесплатного провоза багажа и ручной клади распространяются на взрослых пассажиров, детей от 2 до 12 лет и детей до 2 лет с предоставлением места. Для детей в возрасте до 2-х лет следующих без предоставления отдельного места разрешена только бесплатная норма провоза багажа, которая составляет 1 место весом не более 10 кг и суммой трех измерений не более 203 см. Ручная кладь не предусматривается.

Подробнее о нормах провоза багажа можно узнать на сайте авиакомпании Nordwind Airlines:
— ручная кладь: https://nordwindairlines.ru/ru/baggage/hand-baggage
— багаж: https://nordwindairlines.ru/ru/baggage

Дополнительное взвешивание ручной клади – Камрань (Вьетнам)

Внимание! Ввиду постоянно возникающих проблем с перевесом ручной клади, было введено дополнительное взвешивание ручной клади перед посадкой на самолет, которое осуществляется на сертифицированных электронных весах. Повторному взвешиванию не подлежат только товары, приобретенные в магазинах DUTY FREE, которых в зале вылета аэропорта Камрани имеется всего 2. Данные товары должны быть запакованы в герметичный полиэтилен с соответствующей символикой . Обратите внимание, что в зоне вылета помимо официальных магазинов DUTY FREE, есть лавки, продающие кофе, чай, сувениры и т.д.»

Информация по перевозке багажа на официальном cайте компании.

Перелет детей

Пассажир имеет право провезти ребенка до 2-х лет без предоставления места.

В билете должна быть указана дата рождения ребенка. Пассажир, сопровождающий ребенка, обязан предъявить Авиакомпании (или уполномоченному агенту) при покупке билета и при регистрации документ, подтверждающий возраст ребенка. Авиакомпания (или уполномоченный агент) имеет право проверить возраст ребенка. Возраст ребенка определяется отдельно для каждого сегмента перевозки.

Информация по перелету детей на официальном cайте компании.

Самолётный парк

Airbus A321-200

Самый большой самолет семейства А320. Дизайн салона разработан с целью обеспечения повышенной комфортности и пользуется большой популярностью у пассажиров. Авиалайнер А321 является самым экономичным узкофюзеляжным лайнером в своем классе.

Airbus A330-200

Широкофюзеляжный пассажирский самолёт фирмы Airbus, предназначенный для средних и дальних дистанций, оснащённый двумя турбовентиляторными двигателями.

Boeing 737-800NG

Авиалайнер 737-800 известен своей стабильностью и экономичностью. Оснащен высокотехнологичными двигателями.

Boeing 777-200ER

Авиалайнер 777-200 произведен компанией Боинг для обеспечения полного комфорта пассажиров. Этот двухдвигательный самолет с двумя проходами между сиденьями и высокими потолками позволит вам ощутить комфорт в течение всего путешествия.

Boeing 777-300ER

Авиалайнер 777-300 произведен компанией Боинг для обеспечения полного комфорта пассажиров. Этот двухдвигательный самолет с двумя проходами между сиденьями и высокими потолками позволит вам ощутить комфорт в течение всего путешествия.

Стандарт обслуживания пассажиров бизнес класса:

Посадочные места в самолете боинг 777 200. Авиакомпания Nordwind Airlines. Информация о компании «Северный ветер»

Нормы бесплатного провоза багажа

Регистрируемый багаж

Установлены следующие нормы бесплатного провоза багажа:

• при бронировании тура с 15 марта 2019 и позднее для вылетов с 1 мая 2019:
  Экономический — 1 место до 15 кг
  Бизнес — 1 место до 30 кг
• при бронировании тура до 15 марта 2019 и вылете как до, так и после 1 мая 2019:
  Экономический — 1 место до 20 кг
  Бизнес — 1 место до 30 кг

Ручная кладь

Установлены следующие нормы ручной клади на внутрироссийских и международных направлениях:
максимальные размеры по сумме трех измерений и каждого измерения в частности не превышают 115 см (55x40x20 см).

На отдельных направлениях и для отдельных тарифов могут быть исключения из стандартных условий бесплатной нормы провоза багажа. Пассажир будет уведомлен о них при бронировании перевозки.

Объединение двух мест багажа в один возможно с общей массой до 30 кг.

Нормы бесплатного провоза багажа и ручной клади распространяются на взрослых пассажиров, детей от 2 до 12 лет и детей до 2 лет с предоставлением места. Для детей в возрасте до 2-х лет следующих без предоставления отдельного места разрешена только бесплатная норма провоза багажа, которая составляет 1 место весом не более 10 кг и суммой трех измерений не более 203 см. Ручная кладь не предусматривается.

Вещи пассажира, независимо от их наименования и назначения, массой одного места более 30 кг, но менее 50 кг, такой багаж считается тяжеловесным.

Подробнее о нормах провоза багажа можно узнать на сайте авиакомпании Nordwind Airlines:
— ручная кладь: https://nordwindairlines.ru/ru/baggage/hand-baggage
— багаж: https://nordwindairlines.ru/ru/baggage

Дополнительное взвешивание ручной клади – Камрань (Вьетнам)

Внимание! Ввиду постоянно возникающих проблем с перевесом ручной клади, было введено дополнительное взвешивание ручной клади перед посадкой на самолет, которое осуществляется на сертифицированных электронных весах. Повторному взвешиванию не подлежат только товары, приобретенные в магазинах DUTY FREE, которых в зале вылета аэропорта Камрани имеется всего 2. Данные товары должны быть запакованы в герметичный полиэтилен с соответствующей символикой . Обратите внимание, что в зоне вылета помимо официальных магазинов DUTY FREE, есть лавки, продающие кофе, чай, сувениры и т.д.»

Информация по перевозке багажа на официальном cайте компании.

Перелет детей

Пассажир имеет право провезти ребенка до 2-х лет без предоставления места.

В билете должна быть указана дата рождения ребенка. Пассажир, сопровождающий ребенка, обязан предъявить Авиакомпании (или уполномоченному агенту) при покупке билета и при регистрации документ, подтверждающий возраст ребенка. Авиакомпания (или уполномоченный агент) имеет право проверить возраст ребенка. Возраст ребенка определяется отдельно для каждого сегмента перевозки.

Информация по перелету детей на официальном cайте компании.

Самолётный парк

Airbus A321-200

Самый большой самолет семейства А320. Дизайн салона разработан с целью обеспечения повышенной комфортности и пользуется большой популярностью у пассажиров. Авиалайнер А321 является самым экономичным узкофюзеляжным лайнером в своем классе.

Airbus A330-200

Широкофюзеляжный пассажирский самолёт фирмы Airbus, предназначенный для средних и дальних дистанций, оснащённый двумя турбовентиляторными двигателями.

Boeing 737-800NG

Авиалайнер 737-800 известен своей стабильностью и экономичностью. Оснащен высокотехнологичными двигателями.

Boeing 777-200ER

Авиалайнер 777-200 произведен компанией Боинг для обеспечения полного комфорта пассажиров. Этот двухдвигательный самолет с двумя проходами между сиденьями и высокими потолками позволит вам ощутить комфорт в течение всего путешествия.

Boeing 777-300ER

Авиалайнер 777-300 произведен компанией Боинг для обеспечения полного комфорта пассажиров. Этот двухдвигательный самолет с двумя проходами между сиденьями и высокими потолками позволит вам ощутить комфорт в течение всего путешествия.

Стандарт обслуживания пассажиров бизнес класса:

Как летать и чем — вопросы, которые каждый решает сам для себя. Но все-таки, как выбрать из всего многообразия воздушных судов, которые предлагают перевозчики, и познакомить потенциальных пассажиров воздушных перевозок, попробуем разобраться в этом кратком описании.

А конкретно, опишем одно воздушное судно, это «Боинг 777-200».

История самолета

Самолет относится к классу дальнемагистральных. Из истории разработки воздушного судна известно, что оно создавалось без традиционных бумажных чертежей, а полностью было спроектировано в середине 90-х гг. на основе компьютерной графики (трехмерной модели).

Первый полет «Боинг 777-200» состоялся в 1994 году.

Существуют несколько модификаций этого воздушного судна:

• пассажирский 777-200ER;
• пассажирский 777-200LR;
• 777-200 Frighter — грузовой.

Воздушным судном Boeing 777-200LR производятся самые длинные, и к тому же беспосадочные перелеты по перевозке пассажиров, в мире.

Продолжением линейки этих самолетов является Boeing 777-300 с удлиненным фюзеляжем и большей пассажировместимостью.

Летные данные

Краткие летные характеристики двух модификаций самолета можно увидеть на небольшой таблице:

Компоновка и расположение мест в самолете

По пассажировместимости на сегодняшний день лидерами являются самолеты семейства «Боинг 777-200». Схема салона воздушного судна обладает множеством конфигураций с разной вместимостью пассажиров от 306 до 550. По дальности беспосадочного перелета (от 9,1 тыс. км до 17,5 тыс. км.), «Боинг» тоже не имеет себе равных.

Авиакомпания «Трансаэро» на дальних перелетах использует самолет в двух конфигурациях — 306 и 323 пассажира, соответственно, салон разделен на 4 или 3 класса.

На лайнерах компании «Трансаэро» разделение на классы проходит по категориям:

1. Империал-класс.
2. Премиальный (как подвид бизнес-класса).
3. Бизнес-класс.
4. Экономический класс.
5. Туристический класс (как подвид экономического).

Империал-класс

Места для пассажиров первого класса в самолете «Боинг 777-200» схема салона показывает, как самые передние в салоне. Они отличаются от остальных пассажирских мест повышенной комфортностью. Оценить интерьер этого класса можно на фото:

Бизнес-класс

Места бизнес-класса в «Боинг 777-200» — повышенной комфортности. Но если обратить внимание на кресла, расположенные в 5 ряду C,D,E, то может создаться впечатление, что они не откидываются. Но это не так.

Экономический класс

Места пассажиров в 10 ряду принято считать неудобными. Причиной этому служит расположенная перед ними перегородка. Добавляют дополнительные неудобства и находящиеся рядом туалеты. И очередь в туалет возле пассажира, конечно, не поднимает настроения в полете.

Туристический класс

В туристическом салоне есть места, которые находятся перед аварийным выходом. Это 30 ряд A,B,H,K.

Тут есть свои плюсы и минусы.

Так, например, удобством выступает свободное пространство для ног. Это вызвано тем, что эти места расположены вблизи с аварийным выходом. Тот фактор, что на дальних перелетах можно свободно вытянуть затекшие ноги, имеет важное значение для пассажиров.

Но то, что кресла пассажиров расположены рядом с туалетами, может обременять при перелете.

Также возле туалетов расположены места в 30 ряду C,D,E,F,G.

Самые последние места наименее удобны при дальних перелетах. Это вызвано тем, что расположены они в самом хвосте, мало того, спинки не откидываются, этому мешает перегородка за креслами. За перегородкой к тому же находятся туалеты.

Но тут тоже есть свои «плюсы». По статистике, при крушении самолета, это места, которые имеют больше шансов на выживание.

Как легче перенести длительный перелет

Место

Выбор места при длительном перелете имеет большое значение. И в этом пассажиру «Боинг 777-200» схема лайнера очень поможет. В связи с тем, что выполняются трансконтинентальные перелеты, лучше будет, если места окажутся возле прохода. При 12-ти часовом перелете не избежать прогулки в туалет.

Но встречаются самолеты с конфигурацией кресел 2-4-2. И в таком случае шансы на то, что через вас будут перелезать пассажиры с центральных мест, гораздо выше.

Движение

При таких длительных перелетах, которые осуществляет «Боинг 777-200», обеспечение нормального кровотока в конечностях имеет большое значение. Даже бортпроводники время от времени показывают пассажирам тот минимум упражнений, которые они должны делать в полете, когда происходит демонстрация техники безопасности.

При посещении уборной можно немного размяться и несколько минут походить в хвосте самолета, или, если разрешат проводники, пройтись пару раз по салону.

Питание

К дальнему перелету надо подготовиться. Для этого лучше всего перед полетом ограничить себя в жирной пище, так как она является тяжелой для желудка. Лучше заранее перейти на легкое питание. Иначе все могут представить себе ситуацию, что придется сидеть с «камнем» в желудке, да еще и в замкнутом пространстве, и ограниченном в передвижении.

Так что специалисты советуют, перед тем как пассажир попал в салон «Боинг 777-200» «Трансаэро», перейти на щадящий режим питания или при перелете вообще отказаться от питания на борту.

Время обеда на борту самолета тоже требует внимания со стороны пассажира. Так как размеры порций достаточно умеренные, то, естественно, что большинство пассажиров займут очередь в уборную. И если ждать придется очень долго, то некомфортные ощущения только усилятся.

А вот когда бортпроводники разнесли чай и кофе, тогда проходы свободны до того времени, пока не начали собирать посуду. Но тут стоит заметить, что это может доставить неудобств другим пассажирам, так как посуда еще не убрана и есть вероятность, что ее можно перевернуть и опрокинуть.

Перевозки сегодня

Росавиация в своей статистике отмечает, что еще в прошлом году было перевезено 56,5 млн. пассажиров пятью крупнейшими российскими авиаперевозчиками. Большую долю в этих перевозках занимал «Боинг 777-200». «Трансаэро» активно использовал эти самолеты.

По статистике, эта авиакомпания, которая прекратила полеты осенью 2015 года, была крупнейшим авиаперевозчиком на территории России.

Многие эксперты предрекали упадок авиаперевозок на фоне международного экономического кризиса. Но специалисты Росавиации отмечают, что перевозки если не возросли, то остались, по крайней мере, на том же уровне.

У 2 самолетов двухклассовая конфигурация, а у 8 — трехклассовая.

Часто на данных самолетах производятся перелеты по маршрутам: Ханой-Москва, Хошимин-Москва, Нячанг-Москва.

Рассмотрим салон больших самолетов. Их компоновка в себя включает 54 места комфорт-класса, 25 мест бизнес-класса, и 228 мест эконом.

Спросите совета у работника авиационной компании

Если возможно — изучите внимательно схему авиалайнера, на котором Вы полетите

Не берите мест, в которых сидения не откидываются или в этом ограничены

Не берите мест около туалетов, кухни и других технических помещений в самом хвосте.

1-4 р. бизнес класс. По этому классу небольшое уточнение- последний ряд расположен близко к бортовой кухне, а первый ряд к туалетам. Соседство с любым техническим помещением всегда обуславливается лишней суетой. Мимо будут часто ходить, а звуки и огни с кухни не дадут хорошо отдохнуть, если ночной перелет.

10 р. это первый ряд комфорт-класса. обозначим его желтым цветом по точно таким же причинам — близость камбуза и туалетов.

20 р. — первый ряд эконом. Дистанция до стенки, которая отделяет классы обслуживания довольно большая. По этому, будет достаточно места для коленей и ног. Еще одно существенное преимущество данного ряда: никто спинку кресла не откинет. Это важно при небольшом шаге меж рядами в эконом классе. Заметим из недостатков, что придется смотреть весь полет в стену. Еще откидные столики располагаются в подлокотниках, поэтому они зафиксированы.

24, 25 р. отсутствует иллюминатор. Некоторым пассажирам это обстоятельство весьма важно, в особенности при дневном длительном перелете. Если ночью летите, это совершенно не значительно.

31 и 32 р., отмеченные на плане желтым цветом. Близость к туалетам — всегда суета,неудобства, хождение ночью и днем. еще, вас сопроводят звуки двери и бачка. Еще, спинки кресел, которые располагаются у стены туалета непосредственно, не откидываются. Весь полет (в особенности, если он продолжительный) находиться в вертикальном состоянии весьма неудобно.

45 р. Перед ним расположены аварийные люки. Подходы к ним по технике безопасности должны быть довольно широкие. Поэтому с точки зрения для ног комфорта, это лучшие места эконом. Но близость к туалетам уменьшает их общий уровень удобства.

57 и 58 р. аналогичны предыдущим.

Пару общих моментов по поводу расположении кресел в Boeing777-200ER- их недостатки и преимущества.

1. Сидения, которые расположены рядом с иллюминатором, имеют достоинство в том, что можно в него смотреть в течение полета (это, конечно же зависит от времени полета и погоды). Если вы ночью летите, это достоинство не считается. Еще сосед не будет Вас беспокоить, если ему захочется встать. У данных мест есть один минус — не весьма удобно самому его покинуть. По этому, если нет нужды ходить часто в туалет или вы намереваетесь весь полет проспать — выбирайте места у окошка.

2. У сидений, которые размещены возле прохода, свое достоинство — с него очень легко встать, если необходимо в туалет. Недостатки такие — может побеспокоить сосед, если ему необходимо будет встать. Еще могут мешать бортпроводники с тележками и пассажиры, которые проходят по салону к камбузу и туалетам. Поэтому если летите с ребенком и, скорее всего, придется часто ходить в туалет. Или у вас самих есть нужда чаще ходить в уборную, тогда выбирайте с краю места.

Уважаемые пользователи сайта !

Надеемся, что эта статья была полезна Вам.

Если вы когда-либо в своей жизни летали на самолете авиакомпании, поделитесь, пожалуйста, своими отзывами о полете.

Чистого Вам неба, как говорят пилоты, и мягкой посадки!

Boeing 777-200 – широкофюзеляжный дальнемагистральный двухдвигательный самолет, разработанный крупным американским концерном с использованием компьютерной трехмерной графики в 1990 году. Спустя четыре года состоялся первый испытательный вылет, а уже в 1995 году началась его официальная коммерческая эксплуатация.

Другие модели Boeing со схемами салона:

Авиакомпании-эксплуатанты Boeing 777-200

Широкофюзеляжный пассажирский самолет дальних авиалиний эксплуатируется многими мировыми авиаперевозчиками.

Самые известные компании-эксплуатанты:

1. Российская авиакомпания Nordwind Airlines («Северный ветер») – в парке авиации 6 Боингов модификации 777-200ER.
2. «ИрАэро» – перевозчик РФ, базирующийся в Иркутске, задействует на своих маршрутах 3 самолета базовой версии.
3. В самолетном парке флагманского перевозчика Туркменистана Turkmenistan Airlines 2 пассажирских Боинга 777-200LR.
4. Национальная авиакомпания Сингапура Singapore Airlines эксплуатирует 8 лайнеров данной модели.
5. Флагманский перевозчик «Международные авиалинии Украины» имеет в парке авиации 3 современных лайнера – Boeing 777-200ER.

Самолет этой модели также находится в эксплуатации авиакомпаний Air Canada, Air China, Air France, Emirates, Ethiopian Airlines, China Southern Airlines, Malaysia Airlines, Korean Air, British Airways и др.

Несмотря на выход новых модернизированных моделей Боинг 777, версия 777-200 разных модификаций остается востребованной у многих авиаперевозчиков мира. Серийное производство пассажирской модели продолжается.

В авиакомпании «Nordwind» в эксплуатации находятся 2 самолета Boeing 777-200ER. Компоновка самолетов предусматривает 2 класса обслуживания: бизнес и экономический. Общая пассажировместимость 393 человека.

Боинг 777-200 используются для перелетов на длинные расстояния, либо на маршрутах с большим пассажиропотоком.

Теперь подробнее рассмотрим конфигурацию этих самолетов, которая используется в «Северном ветре».

1 ряд это единственный ряд бизнес-класса. Единственное, что можем сказать — заявленное авиакомпаний расстояние до перегородки от кресла — 127 сантиметров.

Переходим к эконом-классу. Заявленное расстояние между рядам 74 см. Отметим, что на этих самолетах используется схема расположения кресел 3-4-3 . Это достаточно неудобная конфигурация для пассажиров, так что, в салоне, мягко скажем, «тесновато».

5-6 ряды , отмеченные желто-зеленым цветом имеют ряд преимуществ и недостатков.

Начнем с минусов.

Перед вами будет расположена жесткая перегородка, отделяющая бизнес и эконом классы. На этих местах достаточно места для коленей, но вот ноги вытянуть вперед будет проблематично. Так же, смотреть весь перелет в стену не очень комфортно.

Плюсом этих мест является то, что на вас никто не откинет спинку своего кресла.В условиях дальних перелетов и скромного расстояния между рядами, это достаточно важно.

12-14 ряды все кресла на этих рядах, кроме 12H, 12J, 12K могут иметь ограничение в отклонении спинки. так же, близость бортовой кухни не добавляет удобства.

20 ряд — точно те же плюсы и минусы, как и в 5 ряду. Однако, перед вами будет не перегородка, а стена туалетов. Близость WC это всегда излишняя суета. постоянные хождения пассажиров, звуки бачка, дверей и т.д.

Тоже самое касается 21 рада, мест D, F, E, G .

Отметим, что места 21H и 21K можно было бы назвать местами повышенного комфорта, так как перед ними достаточно свободного пространства. Однако, близость туалетов портят всю картину.

Кроме вышеперечисленных минусов, добавим, что возле вас могут образовываться очереди, могут наступить на ногу или задеть локтем.

Кресла в 38 и 39 рядах , отмеченные красным. Скорее всего, спинки не откидываются или имеют в этом ограничение. Так же, близко находятся туалеты.

В некоторых моделях данного самолета существуют 1-2 места с отсутствующим иллюминатором. В данной конфигурации это могут быть места в средней секции салона, где-то с 20 по 39 ряды.

В 45 ряду , из-за расположения аварийных люков, достаточно свободного места впереди, для ног и коленей.

46 ряд D,E,F,G — упираются в стенку.

53C и 53H — за этим рядом начинается сужение фюзеляжа. Спинку вашего кресла могут задевать проходящие пассажиры или стюардессы с тележками.

57 и 58 ряды, отмеченные красным. Последние ряды в самолете, спинки, скорее всего заблокированы. Так же, находятся рядом с туалетами и другими техническими помещениями.

Места с 54 по 56 ряды , в которых по 2 кресла, вместо 3, немного удобнее, благодаря этому факту. Особенно, если вы летите вдвоем.

Приятного полета и мягкой посадки!

Nordwind авиакомпания Boeing 777 200. Nordwind Airlines

Если вы планируете длительное путешествие и уже выбрали маршрут, следующий шаг, который вы должны предпринять, — это определить модель самолета, на котором вы будете летать. Для неопытного туриста это непросто, поэтому в этой статье мы предлагаем обзор модели Боинг 777 200 со схемой салона, благодаря которой вам будет проще определиться, что и когда искать.

Самолет Боинг 777 200 был запущен в серийное производство и совершил первый полет в 1994 году.С тех пор его активно используют ведущие авиакомпании для дальних и межконтинентальных перелетов. Его уникальность заключается в том, что это первый самолет, полностью разработанный благодаря компьютерной графике. В 1997 году он установил настоящий рекорд пассажирской авиации — совершил кругосветное путешествие на расстояние более 37 тысяч км с самой длинной посадкой всего за 2 часа! А в 2003 году произошел беспрецедентный инцидент, доказавший высокую безопасность этого транспорта — после отказа одного из двух реактивных двигателей он пролетел еще 177 минут, что позволило экипажу успешно приземлиться и спасти сотни пассажиров.

По многочисленным отзывам пассажиров, летящих на Боинге 777,200, можно выделить основные его достоинства:

• мягкий взлет и посадка;
• низкий уровень шума — двигатели практически не слышны даже в хвостовой части;
• салон оборудован современной видеосистемой с качественными экранами, установленными в спинках кресел;
• в Боинге 777,200 спинка кресел бизнес-класса отличается повышенным комфортом и эргономикой;
• спинки сидений откидываются практически в горизонтальное положение, они оснащены специальными мощными лампами для чтения, а также опорами для поясничной и массажной систем;
• удобных складывающихся полок для ручной клади.

В зависимости от компоновки Боинг 777 200 его вместимость составляет от 306 до 550 мест. Чаще всего используются аэробусы, вмещающие 306 и 323 пассажира, разделенные на 3 или 4 класса обслуживания (помимо стандартных трех иногда вводится класс Imperial). В то же время салон настолько просторен, что позволяет чувствовать себя комфортно даже при полном заселении.

Схема самолета Боинг 777200

В Боинге 777,200, как и в других, есть «лучшие места», есть стандарт, а есть такие, на которых полет может доставить неудобства.Чтобы решить, что подходит именно вам, следует ознакомиться с компоновкой кресел Boeing 777 200 и их особенностями.

Для примера возьмем стандартный план Boeing 777 200 с расстановкой 323 кресел без имперского класса.

• 11-26 ряд — сиденья повышенной комфортности. Однако стоит обратить внимание на то, что первая и последняя строки могут создавать неудобства. Например, высоким людям может быть трудно поставить ноги на первый ряд из-за перегородки, а на последний по той же причине могут возникнуть трудности с полностью откинутой спиной.Также некоторых пассажиров может смутить близость туалетов, возле которых могут скапливаться очереди. По этим же причинам стоит избегать серий № 30, 50, 51, 64;
• мест C и G 52 ряда понравятся тем, кто любит размять ноги в дальнем полете — перед ними мест нет.

На представленной схеме незакрашенными квадратами обозначены стандартные сиденья, красным — сиденья явно неудобные, желтым — те, к которым есть комментарии пассажиров.Лучшие места отмечены зеленым.

Также следует отметить, что ширина сидений и проходов у разных классов разная. Так, например, ширина между рядами в премиум-классе составляет 125 см, а в эконом-классе всего 21 см.

Другие модели Boeing со схемой салона:

Авиакомпания, выполняющая рейсы Boeing 777-200

Широкофюзеляжный пассажирский самолет дальнемагистральных авиакомпаний эксплуатируется многими мировыми авиаперевозчиками.

Самые известные операционные компании:

1. Российская авиакомпания Nordwind Airlines («Северный ветер») — в авиапарке 6 Boeing модификаций 777-200ER.
2. Российская авиакомпания «ИрАэро», базирующаяся в Иркутске, будет использовать на своих маршрутах 3 самолета базовой версии.
3. В парке флагманского перевозчика «Туркменские авиалинии» 2 пассажирских Boeing 777-200LR.
4. Национальная авиакомпания Singapore Singapore Airlines эксплуатирует 8 лайнеров этой модели.
5. Флагманский авиаперевозчик «Международные авиалинии Украины» имеет в своем авиапарке 3 современных авиалайнера — Boeing 777-200ER.

Самолет этой модели также эксплуатируется Air Canada, Air China, Air France, Emirates, Ethiopian Airlines, China Southern Airlines, Malaysia Airlines, Korean Air, British Airways и др.

Несмотря на выпуск новых модернизированных моделей Boeing 777, версия 777-200 различных модификаций остается востребованной у многих авиаперевозчиков мира. Серийное производство легковой модели продолжается.

В девяносто четвертом году американский холдинг совершил настоящий прорыв в области авиастроения, представив двухсотую серию Боинг 777. Главной особенностью этой новинки было то, что она разрабатывалась исключительно на компьютере. графика.Эта модель самолета заслужила мировое признание. Несмотря на то, что с момента создания лайнера прошло более двадцати лет, эти самолеты до сих пор используются крупными транспортными компаниями. В нашей статье мы предлагаем рассмотреть вопрос о том, как выглядит компоновка салона Боинг 777-200.

Характеристики модели

Выпуск двухсотой модели семисот семьдесят седьмого Боинга сильно повлиял на дальнейшее развитие авиационной отрасли.С этого момента многие авиастроительные компании отказались от ручных чертежей в пользу современных технологий. Базовая модель этого лайнера использовалась в качестве прототипа для создания новых модификаций. На его основе создан борт серии «ER», предназначенный для обслуживания дальних перелетов. Кроме того, была создана модель «LR», которая используется на сверхдальних дистанциях.

Важно отметить, что отечественные транспортные компании не используют последнюю модификацию на своих рейсах.

Длина этого лайнера составляет около шестидесяти четырех метров, размах крыльев — шестьдесят метров.Одна из особенностей этого самолета — высокая крейсерская скорость — девятьсот пять километров в час. Самолет способен преодолевать расстояние до четырнадцати тысяч километров. Следует отметить, что судостроительная компания поставила на рынок несколько вариантов этого лайнера, различающихся типом компоновки кают:

1. Самолет с единым экономическим комфорт-классом, рассчитанный на четыреста сорок пассажиров.
2. Авиалайнер, салон которого разделен на бизнес-класс и эконом-купе, общей вместимостью четыреста пассажиров.
3. Самолет трех классов комфортности, в котором установлено триста шесть кресел.

Довольно интересно то, что ширина автомобиля составляет всего шесть метров. Кресла в эконом-салоне устанавливаются по схеме «три-четыре-три». В салоне первого класса используется схема три-три-три. Более комфортным считается бизнес-класс, так как места в этой зоне расставлены по схеме «два-три-два». Особого внимания заслуживают места, расположенные с тридцать девятой по сорок вторую строчку стандартной модификации.При установке сидений в этой части лайнера использовалась схема два-четыре-два. В последней строке установлено всего четыре пассажирских места.

Если вы собираетесь путешествовать на этом самолете, рекомендуется внимательно изучить схему расположения сидений. Людям, желающим занять места у иллюминаторов, рекомендуется выбирать места, отмеченные буквами «A» и «L». Однако прежде чем сделать окончательный выбор, необходимо внимательно изучить все достоинства и недостатки того или иного места.

Базовая модификация лайнера

Стандартные модели семьсот семьдесят седьмого Боинга эксплуатирует отечественная компания North Wind. В авиапарке организации входят две единицы данной модификации. Интерьер базовой модели разделен на два отдельных класса комфорта. В бизнес-классе по схеме «два-два-два» установлено всего шесть рядов кресел. Отличительной особенностью данной схемы является удаленность последнего ряда от разделяющей интерьер перегородки.Это означает, что даже те пассажиры, которые выберут место в последнем ряду, смогут полностью откинуть спинку своего кресла, чтобы создать комфортные условия для полета.

Экономическая часть салона начинается с пятой линии. Рассматривая вопросы о том, как выглядит Boeing 777-200 Nord Wind, компоновке салона и расстановке сидений, необходимо отметить один интересный факт.В этом самолете нет тринадцати мест. Его отсутствие связано с суевериями инженеров. Также следует отметить, что нет мест с пятнадцатой по девятнадцатую и с сороковой по сорок четвертую строчки. Эти места использовались для организации подсобных помещений. В экономической зоне расстояние между рядами стульев составляет всего семьдесят четыре сантиметра. Поэтому многие путешественники считают этот авиалайнер неудобным для длительных перелетов.

В пятой линии всего четыре сиденья, расположенных в центральном блоке.Главный недостаток этих мест — удаленность от окон. Стандартная схема установки сидений использовалась инженерами только начиная с шестой строчки. Это означает, что путешественники, выбравшие пятый ряд, вынуждены смотреть на перегородку в течение всего полета. Особого внимания заслуживают четырнадцатый, тридцать девятый и пятьдесят восьмой ряды, за которыми расположены технические помещения и эвакуационные люки. Это означает, что в сиденьях, установленных в этой зоне, нет механизма изменения положения спинки.

Кресла двадцатой линии устанавливаются по схеме, использованной при создании пятого ряда. Один из главных недостатков двадцатого ряда — повышенный уровень шума в этой части салона, что объясняется близостью к уборной. Также следует отметить, что в этой части салона достаточно ограниченное пространство для передвижения. Единственное преимущество этих мест — двуспальные стулья. К аналогичным недостаткам относятся места в двадцать первом ряду, обозначенные буквами «H» и «C».Однако эти недостатки компенсируются возможностью вытянуть ноги и принять удобную позу.

Кресла, установленные с двадцать по тридцать девятую линию, имеют недостаток в виде отсутствия иллюминаторов в отдельных частях этой зоны. Тем путешественникам, которые предпочитают место у окна, рекомендуется заранее согласовать этот вопрос с представителями службы перевозчика. Многие специалисты отмечают удобство хвоста. Особого внимания заслуживает сорок пятая линия, расположенная за эвакуационными выходами.Главный недостаток этих мест — близость к туалетам, что делает эту зону одной из самых шумных частей лайнера. Тем туристам, которых волнует вопрос комфортного передвижения, рекомендуется обратить внимание на пятидесятичетвертную линию, где сиденья устанавливаются по схеме два-четыре-два. Сиденья в последней строчке считаются неудобными, тряска здесь ощущается сильнее.

Boeing 777-200 ER

Компания Аэрофлот использует еще одну модификацию этого борта, получившую название «ER».Рассматривая вопрос о том, как выглядит Боинг 777-200, компоновка салона Аэрофлота, следует отметить, что в этом случае компоновка салона отличается от стандартной модификации. Интерьер этого лайнера разделен на три отдельные зоны:

1. Бизнес-класс.
2. Места улучшенной планировки.
3. Экономичный отсек.

Бизнес-класс состоит из двух рядов кресел, где сиденья устанавливаются по два. -три-два формата.Эти места не имеют ярко выраженных недостатков, что позволяет путешествовать туристам с максимальным комфортом.

Сиденья с третьего по шестой ряды относятся к классу с улучшенной компоновкой. Здесь следует отметить, что в шестой строчке при установке сидений использовалась схема два-три-два. Путешественникам, желающим разместиться у иллюминаторов, рекомендуется бронировать места, отмеченные буквами «A» и «L». Этот ряд имеет те же недостатки и преимущества, что и другие места, расположенные после перегородки, разделяющей салоны.

Экономичный отсек берет начало в десятом ряду. Перед ней кухня и санузел. Этот аспект необходимо учитывать при выборе места. Главное преимущество десятой линии — наличие свободного места перед креслом. Однако это преимущество блокируется повышенным шумом. Перед тем, как выбирать места, расположенные с двенадцатой по двадцать седьмую линию, рекомендуется связаться с персоналом авиакомпании и уточнить наличие иллюминаторов в конкретной зоне.

Опытные путешественники не рекомендуют выбирать места в двадцать девятом и сорок третьем рядах. Эта рекомендация связана с отсутствием поворотного механизма в сиденьях. По мнению специалистов, удаление поворотного механизма связано с близостью сидений и перегородок, разделяющих технический блок. Тридцатая линия находится после эвакуационных люков, рядом с санитарным узлом. В этой части салона уровень шума намного выше по сравнению с другими линиями.К тому же тряска сильнее ощущается в хвостовой части самолета.

Парам рекомендуется выбирать место в сорок первой или сорок второй строчке, где при установке сидений использовалась схема два-три-два. Единственный их недостаток — близость к туалету. Кроме того, спинка этих сидений не откидывается полностью.

При бронировании авиабилетов и выборе места в салоне необходимо учитывать множество различных факторов. Тем путешественникам, которые желают расслабиться во время полета, рекомендуется отказаться от выбора мест, расположенных рядом с санитарно-техническими узлами.Кресла, расположенные в задней части, имеют такой недостаток, как невозможность откидываться. Такой выбор может вызвать большой дискомфорт при длительных перелетах.

Заключение

В данной статье мы рассмотрели вопрос о том, как выглядит Boeing 777-200, компоновку самолета. салон, лучшие места. Тем туристам, которые отправляются в первое воздушное путешествие на этом лайнере, рекомендуется проконсультироваться с представителями авиакомпании об особенностях выбранного места.Многие туристы заранее распечатывают схему самолета, чтобы указать одно из нескольких выбранных мест при регистрации. Такой подход позволяет получить от полета только приятные впечатления.

В составе авиапарка Nord Wind (Nordwind Airlines или «Северный ветер») три модели Boeing 777-200. Номера данных самолета: VP-BJB, VQ-BUD и VP-BJF. Самолеты далеко не новые, их успели летать сразу несколько авиакомпаний. Среди них компании из азиатских стран — Китая и Вьетнама:

• VP-BJB совершил первый полет в январе 1998 года.С 1998 по 2013 год он эксплуатировался авиакомпанией China Southern Airlines.
• VQ-BUD совершил первый полет в сентябре 1998 года. В разное время он выполнялся авиакомпаниями Аэрофлот — Российскими авиалиниями и Вьетнамскими авиалиниями. Nord Wind перешел на использование в мае 2014 года.
• VP-BJF совершил свой первый полет в марте 2004 года. В период с 2004 по 2013 год он выполнялся авиакомпанией China Southern Airlines.

Компоновка салона лайнера двухклассная (бизнес и эконом классы). Вместимость 393 человека.Это на 70 человек больше, чем «Трансаэро» вмешается в ту же компанию (всего 323 человека). Этому есть два объяснения. Во-первых, у самолета Nord Wind очень маленький бизнес-класс — всего 6 кресел, остальные 387 кресел — эконом-класс. Во-вторых, большую роль сыграла расстановка кресел в рядах эконом-класса. У Nord-Wind все идет по схеме: 3-4-3 (у Трансаэро есть схема 3-3-3). Это достаточно компактный вариант, из-за чего приходится использовать более узкие сиденья и сужать проходы между рядами.

Подборка лучших мест в Боинге 777-200

Схема салона представлена ​​на официальном сайте Nord Wind:

Перейдем к разбору лучших и худших мест в этой внутренней планировке.

Ряд 1. Самолет бизнес-класса. Здесь нет ничего особенного. Расстояние от стула до перегородки 127 см. Сами кресла примерно в 1,5 раза шире, чем в эконом-классе. Есть удобные выдвижные подножки.Таких мест шесть.

ряды 5-6. Первый ряд эконом-класса Боинг 777-200. Хорошие места для полетов, но с некоторыми минусами. Начнем с плюсов. Начиная с первого ряда — вас никто не оттолкнет. Второй момент — рядом нет туалетов и кухонь, а значит здесь спокойнее.

Минусы в том, что расстояние до перегородки не очень большое. Колени подходят без проблем, но полностью вытянуть ноги не получится. Также наличие перегородки перед глазами может немного испортить впечатление от полета.Шаг сидений в экономическом ряду — 74 см.

Ряд 12. На схеме видно, что места расположены близко к кухне, а значит движения немного больше. Также спинки сидений могут иметь ограниченный наклон из-за перегородки позади ряда. Не самые лучшие места в салоне для полета.

Ряд 20. Довольно спорный ряд сидений. С одной стороны, впереди нет ряда, а это значит, что никто не бросит вас обратно на место. Зато до перегородки не так много места (минусы 5-го ряда).Кроме того, рядом есть туалеты и кухня, что доставляет дополнительные неудобства (пассажиропоток, умывальник, хлопающие двери, запахи и т. Д.).

Ряд 21. Самыми удобными местами здесь являются только места C и H, так как перед ними нет кресел и можно полностью вытянуть ноги. Стоящие туалеты и постоянно бродящие пассажиры портят картину.

Ряды с 30 по 39. По отзывам пассажиров в этих рядах самолет более душный, из-за отсутствия индивидуальной системы кондиционирования.Прохладный воздух начинает поступать с 20-го ряда, поэтому не всегда доходит до последних рядов. Не лучший выбор для людей со слабым здоровьем.

Ряд 39. Неудобные места. Спинки сидений ограничены в откидывании из-за перегородки от туалетов и аварийного выхода. Но стул вам без проблем откинет назад, места от этого места останется еще меньше. Также будет увеличиваться пассажиропоток на протяжении всего полета.

Row 45. Хорошие места для полетов, но с характерными недостатками.Аварийный выход спереди дает вам дополнительное пространство для ног, и никто не оттолкнет вас. Это плюсы. К недостаткам можно отнести закрытость туалетов. Сиденья A и K могут также не иметь подлокотников со стороны стены самолета.

Ряд 46. Кресла упираются в стену, поэтому имеют недостатки 6 рядов. Также поблизости есть туалеты.

Ряд 53. Сиденья на схеме C и H. Здесь начинается сужение фюзеляжа самолета, поэтому крайние места пролета подвержены постоянному контакту с проезжающими пассажирами и тележками кабинного экипажа.

ряд 54-56. Крайние места имеют всего два места, поэтому в них удобно летать парами.

ряд 57-58. Некоторые из самых неудобных мест для полетов. Для ряда характерны все недостатки, присущие 38 и 39 рядам. А именно: нет возможности откинуть спинку кресла, сильный шум и запахи из туалетов, постоянная суета и очереди.

Самолет Боинг 777-200 разработан специально для длительных перелетов. Самолет был создан в начале 1990-х годов, находится в активной эксплуатации с 1995 года.Длина самолета составляет 63,7 метра, размах крыла в различных модификациях варьируется от шестидесяти до 64 метров, ширина салона почти шесть метров.

Рекордсмен Boeing версии 777-200LR по продолжительности прямых рейсов.

У этого самолета много конфигураций, в зависимости от расстановки кресел он способен вместить от трехсот до пятисот пятидесяти пассажиров.

Boeing 777-200 Nordwind Airines

Если вы летите на Nordwind

В парке авиакомпании Nordwind есть два самолета Boeing 777-200 в конфигурации 777-200ER, которая включает 393 места, которые разделены на классы: бизнес и эконом.Ниже представлена ​​схема салона Боинг 777-200 и лучшие места в салоне, которые стоит выбрать.

Схема салона Боинг 777-200 авиакомпании Nordwind Airines

В данной модификации кабины предусмотрена следующая разбивка сидений по рядам: три в первом ряду, три в последнем и четыре в среднем. Туалеты расположены в начале и конце салона, в разных частях салона — два санузла, хозяйственные и кухонные помещения расположены в носовой и хвостовой частях самолета, одна кухня расположена в середине салона.В бизнес-класс входит всего шесть кресел, все они расположены в начале салона. Эконом-класс начинается с пятого ряда.

Пятый и шестой ряд стульев по-своему хороши, но есть еще и ложка дегтя в бочке с медом. Минус этих мест в том, что перед вами будет глухая стена, отделяющая бизнес-класс от остальной части салона. К тому же вытянуть ноги не получится, места просто не хватит, и обеденный стол придется снимать с подлокотника.Но перед вами не будет надоедливых соседей, которые откидывали бы спинку стульев. Такие же достоинства и недостатки наблюдаются на всем 20-м ряду, как и на сиденьях D-G 21-го ряда, только вместо стены бизнес-класса перед вами будет туалет.

Самолет бизнес-класса

Ряды с двенадцатого по четырнадцатый (кроме последних трех мест в 12-м ряду) имеют небольшой радиус регулирования спинки стула, так как расположены рядом с кухней.В 38-м и 39-м рядах наблюдается та же проблема, только близость санузлов. Еще один минус тесноты туалета — постоянный поток пассажиров мимо вашего места.

Кресла в 45-м ряду удобные, так как там расположены эвакуационные выходы, а значит, есть дополнительное пространство. Но следующий 46-й ряд ограничен в маневрах — опять виновата теснота туалетов.

Кресла последних рядов с 54 по 56 вполне удобны там, где стоят пополам. Хвостовая часть фюзеляжа сужается, поэтому мест меньше. Но 57 и 58 ряды — крайне неудачный выбор. Кресла не раскладываются, а сзади расположены туалет и подсобное помещение.

Вам представлен Boeing 777-200 Nord Wind, в компоновке салона которого собраны лучшие и не очень удачные варианты мест. Покупая билет на самолет, обязательно обратите внимание на то, какое место вы покупаете, не запутайтесь — выбирайте те места, в которых вам понравится летать.

Выбор самолета Аэрофлота

Аэрофлот имеет не менее тринадцати таких самолетов. Авиакомпания перечисляет модификацию самолетов 777-200ЭР, самую современную из существующих.

Салон самолета делится на три класса: бизнес, комфорт и эконом; будет мешать 402 человека.

Туалеты и кухня расположены в хвостовой и головной части самолета, а также в начале, середине и конце салона. Места расставляются по схеме: «три стула, четыре или три стула.«Сужающийся к хвосту фюзеляж предполагает схему« два-четыре-два ». Большинство кресел — в эконом-классе, тридцать — в бизнес-классе, остальные — в категории комфорта.

При полетах на Боинге 777-200 (компоновка салона) лучшие места, конечно же, находятся в высших классах. Однако если ваш выбор — эконом-класс, то обратите внимание на следующие правила выбора удобного места, чтобы полет приносил вам только радость.

Эконом класс начинается с 17-го ряда, куда летать достаточно удобно, так как перед креслами есть запасной выход, а это гарантия свободного места вокруг.Два сиденья в 18-м ряду, а именно C и H, наиболее удобны, так как расположены далеко от хозяйственных помещений, а перед ними нет других кресел.

Шаг сидений экономичного ряда 74 см.

Delta Air Lines и Boeing 777: история

Поскольку Delta Air Lines готовится к выводу из парка самолетов Boeing 777 к концу этого месяца, важно помнить, что этот тип самолета относительно молод по сравнению с другими самолетами Delta. и целые типы флота.В парке Delta было всего 18 самолетов 777. Однако эти самолеты были одними из самых важных дальнемагистральных самолетов Delta и открывали множество дальнемагистральных маршрутов. Вот история полетов Боинг 777 компании Delta.

Delta Air Lines приобретает 777

Boeing 777 — культовый самолет, и у Delta была возможность работать с Boeing над проектированием и вводом этого самолета в эксплуатацию. Впоследствии, в 1999 году, 24 марта того же года компания Delta Air Lines получила свой первый Boeing 777-200ER.На борту самолета было 277 посадочных мест.

Это включает 52 места в BusinessElite в конфигурации 2-2-2. Эти сиденья совсем не походили на последние люксы авиакомпании Delta One Suite, а скорее напоминали «спальные» кресла с раскладывающимся креслом с промежутком в пять футов между ними, что оставляло больше места для ног и возможность откинуться и поспать в дальнемагистральном рейсе. В то время Delta отметила, что предприняла «необычный» шаг, отказавшись от средних мест в салоне премиум-класса. В эконом-классе было 225 мест в девятирядной конфигурации.Эти сиденья предлагали персональные видеоэкраны, регулируемые подголовники и подставки для ног.

Лео Ф. Муллин, в то время генеральный директор Delta Air Lines, заявил следующее:

«777 Delta — это больше, чем новый флагман для нашего флота. Он символизирует нашу приверженность к совершенству, лидерству в отрасли и стремлению стать самой лучшей авиакомпанией в глазах наших клиентов ».

Где Delta летала на Боинге 777?

Delta Air Lines первоначально отправляла Boeing 777 в Европу.Однако в авиакомпании ожидали, что самолет также сможет совершать беспосадочные перелеты через Тихий океан, например, между Атлантой и Токио. Тем не менее, вначале Delta Air Lines летала на самолетах 777 между Атлантой и Лондоном-Гатвиком, Цинциннати и Лондон-Гатвик, а также Атлантой и Франкфуртом. До этого самолет также использовался на внутренних тренировочных рейсах между Атлантой и Орландо. Боинг 777 вступил в строй 1 мая 1999 года между Атлантой и Лондоном.

Delta столкнулась с препятствием с 777-м

Самолет был тем, что хотела Дельта. Авиакомпания высоко оценила бортовые технологии, такие как системы прогнозирования сдвига ветра и предотвращения столкновений, усовершенствованная система предупреждения о приближении к земле (GPWS) и многое другое. Не говоря уже о том, что самолет не требовал особой подготовки новых пилотов. Delta заявила, что летным экипажам 767 требуется всего 11 дней дополнительной подготовки, чтобы управлять Boeing 777.

Однако Delta пришлось отложить поставки 777 из-за продолжающихся переговоров с пилотом по контракту по ставкам оплаты и правилам работы для данного типа самолета.1 ноября 1999 года компания Delta приостановила обслуживание Boeing 777 на фоне продолжающихся переговоров. После ратификации нового соглашения о пилотном контракте, 777-е снова поднялись в небо 1 декабря 1999 года.

Получение дальнобойных 777-х

Delta Air Lines была первым авиаперевозчиком США, получившим поставку 777-200LR. В то время это был самый дальний коммерческий реактивный лайнер в мире. Компания Delta хотела, чтобы этот конкретный тип самолета использовался при ее международной экспансии, поскольку перевозчик отметил, что он может без пересадок соединить «практически любые два города по всему миру».«Дельта взяла свой первый 777-200LR всего 12 лет назад, в 2008 году.

К этому времени Delta обновила свой бортовой продукт. Авиакомпания могла разместить на борту 276 пассажиров, из них 44 — в BusinessElite. Эти сиденья имели конфигурацию «елочка» и могли превращаться в полностью плоскую кровать. Каждое сиденье имело доступ к видеомонитору, подставке для ног, личному хранилищу и предлагало прямой доступ к проходу в конфигурации 1-2-1.По сравнению со старым продуктом, это было долгожданным облегчением — особенно учитывая маршруты, по которым Delta летала на этом самолете.

BusinessElite был переименован в Delta One, хотя эти сиденья оставались на некоторое время, пока Delta не начала ремонт. Simple Flying опробовала бизнес-класс «елочкой» на рейсе Атланта — Лос-Анджелес.

Где летали 777-200LR?

Delta впервые совершила перелет на самолетах 777-200LR между Атлантой и Лос-Анджелесом.Однако самолет также выполнял рейсы в Мумбаи и Токио из Атланты. Самолет 777-200LR позволил авиакомпании начать полеты в Мумбаи из Атланты, хотя этот маршрут длился недолго. Тем не менее, одним из маршрутов был рейс между Атлантой и Йоханнесбургом. Служба Мумбаи недавно вернулась из Нью-Йорка, Джона Кеннеди, на самолете 777-200LR.

Реставрация 777-х

В 2016 году Delta Air Lines объявила, что ее будущий Airbus A350 будет иметь новый продукт бизнес-класса.Это плоское сиденье будет иметь дверь и предлагать пассажирам больше уединения, чем существующие продукты перевозчика. Первоначально нацеленный на A350, Delta объявила, что также развернет новый продукт на своих Boeing 777. В 2017 году Delta объявила, что ее настоящий продукт эконом-класса премиум-класса Premium Select дебютирует на самолетах A350. Опять же, они также будут развернуты на 777-х.

Delta начала выпуск реконфигурированных самолетов 777 в 2018 году, потратив 100 миллионов долларов на переоснащение всех 18 самолетов.Эти самолеты совершали дальние перелеты в Сидней, Шанхай, Йоханнесбург, а затем в Мумбаи. Итак, чтобы оставаться конкурентоспособными, Delta пришлось инвестировать в опыт.

Самолеты 777 особенно отличались от A350 тем, что предлагали на борту экономичное пространство для ног. Элитные участники могут получить бесплатное повышение класса, в то время как все элитные участники не могут получить бесплатное повышение до Premium Select или Delta One.

Списание Boeing 777s

Delta когда-нибудь выведет из эксплуатации 777-е, хотя многие не ожидали, что это произойдет в 2020 году.Когда разразился нынешний кризис, международная сеть дальних перевозок Delta пострадала из-за резкого падения спроса и усиления пограничных ограничений. Таким образом, компания Delta начала оценивать свои потребности и решила списать 777-е в 2020 году.

Имея в своем парке всего 18 самолетов этого типа, эти самолеты добавляли неэффективности в то время, когда Delta стремилась уменьшить их. Кроме того, имея значительный портфель заказов на A350, Delta увидела возможность для A350 заменить 777-200, хотя и не полностью.В то время как A350 будет лететь в Сидней в Австралии, чтобы обслуживать жаркий и высокий аэропорт Йоханнесбурга, Delta должна добавить остановку на обратном пути в Кейптауне, используя треугольное сообщение. Компания-участник United Airlines будет совершать беспосадочные полеты из Ньюарка в Йоханнесбург на Boeing 787-9, а это означает, что с 2021 года Delta больше не будет единственным авиаперевозчиком США, выполняющим рейсы между Йоханнесбургом и США.

Боинг 777 составлял впечатляющий флот, который позволил Delta опробовать некоторые интересные возможности для дальних перевозок.Хотя Delta была одной из авиакомпаний, которая тесно сотрудничала с Boeing при разработке самолета, она так и не стала крупным оператором подобного типа, в отличие от American и United. В то время как Boeing выпускает новый 777X в ближайшие пару лет, Delta не разместила заказ на этот тип, а это означает, что на данный момент Delta, похоже, приближается к концу обслуживания 777, а последний рейс запланирован на этот месяц.

Вам грустно видеть, что Боинг 777 компании Delta уходит? Какое ваше любимое воспоминание об отрядах авианосца? Дайте нам знать об этом в комментариях!

Турецкий 777 Business IST — LAX Обзор на одну милю за раз

Turkish Airlines 9
Стамбул (IST) — Лос-Анджелес (LAX)
Вторник, 24 апреля
Вылет: 13:00
Прибытие: 16:50
Продолжительность: 13 часов 50 минут
Самолет: Boeing 777-300ER
Кресло: 4B (бизнес-класс)

Мы прошли через второй набор дверей, где нас встретили начальник салона и еще один бортпроводник, и указали налево на наши места.Turkish Airlines имеет 49 мест бизнес-класса в своих 777-х в конфигурации 2-3-2. Передняя кабина имеет четыре ряда сидений, а задняя кабина (за вторым комплектом дверей) — еще три ряда.

Нельзя отрицать, что на данный момент твердый продукт бизнес-класса Turkish является (в основном) неконкурентоспособным. Я точно не хотел бы оказаться на среднем месте в бизнес-классе между двумя незнакомцами в полете.

Я назначил нам места 4A и 4B, место у окна и у прохода в последнем ряду передней кабины.

4A отсутствует окошко, поэтому вам придется наклоняться вперед, чтобы смотреть на улицу во время полета. Само собой разумеется, что это не идеальный жесткий продукт, хотя я скажу, что я возражаю против такого типа конфигурации значительно меньше, если путешествую с кем-то.Многие из лучших мест бизнес-класса в настоящее время очень приватны, что некоторым людям не нравится, когда они путешествуют с кем-то.

У каждого сиденья был развлекательный экран на спинке сиденья, а также пуфик с большим вещевым отделением. Мне нравится, что на каждом сиденье есть большое отделение для хранения вещей, а также то, что когда вы спите, нет маленького уголка, в который нужно втиснуться ногами.

Органы управления сиденьями находились между сиденьями и были просты в использовании.

Стол-поднос можно выдвинуть из центральной консоли непосредственно перед органами управления сиденьем.

Хотя мне не нравится конфигурация «семь в ряд», я, по крайней мере, оценил наличие значительных перегородок между сиденьями. Хотя я обычно предпочитаю сидеть у прохода на дальнемагистральном рейсе, я предпочитаю здесь сиденье у окна, так как там у вас гораздо больше уединения.

Сразу за экраном конфиденциальности находился контроллер развлечений.

Под контроллером развлечений и сбоку от сиденья было небольшое отделение для хранения вещей, в котором также были разъем для наушников и USB-выход.

Была еще розетка на 110в.

Хотя на каждом сиденье была лампа для чтения, досадно, что не было отдельных воздушных форсунок. Grrr…

Также на моем месте при посадке ждали простая подушка и одеяло.

Потом была сумка с тапочками.

Через несколько мгновений после поселения к нам остановилась дружелюбная бортпроводница, представилась по имени, сказала, что будет заботиться о нас на протяжении всего полета, и сказала, чтобы мы сообщали ей, если нам что-нибудь понадобится.Это всегда приятно.

Во время посадки неоднократно сообщалось, что самолет заправляется топливом и до тех пор, пока это не будет выполнено, обслуживание не может быть выполнено. Я слышал, как экипажи говорят пассажирам не пристегивать ремни безопасности во время дозаправки, но я не слышал этого до

Примерно через 20 минут после посадки бортпроводник предложил нам напитки — мы попробовали свежую малину и домашние напитки с лимоном и мятой, оба были превосходны. Два других варианта — вода или свежий апельсиновый сок.

Turkish имеет на борту шеф-повара на дальних рейсах, а в нашем рейсе их было двое. Пока другие бортпроводники подходили к сервировке напитков, повара проходили через салон, раздавая меню и списки напитков на рейс.

Когда экипаж закончил раздавать напитки и меню, они прошли через каюту с тележкой, в которой были журналы, газеты, наушники и туалетные принадлежности.

Набор удобств отличался от предыдущего рейса и содержал продукты Молтона Брауна.

В 12:55 капитан приветствовал нас на борту, сообщив нам время полета 13 часов 15 минут. У него был очень сильный акцент, и он говорил очень быстро, так что это все, что я понял из объявления. Через пару минут повара вернулись через каюту, чтобы принять заказы на еду.

В 13:00 дверь главного салона закрылась, и было около 10 свободных мест бизнес-класса. Нам повезло, потому что два из трех сидений напротив были пустыми (сидящая там дама предпочла сесть на среднее место). Затем через пять минут мы оттолкнулись, и в этот момент также было показано видео о безопасности.

В аэропорту действительно было интересное движение. Не каждый день можно увидеть этот самолет, припаркованный в терминале аэропорта между двумя коммерческими самолетами…

Через несколько минут после старта нашего такси нам пришлось не доходить до рулежной дорожки, так как около 10 самолетов вырулили впереди нас к взлетно-посадочной полосе.В итоге мы стояли там минут 20.

На удаленных стоянках стояли тонны турецких самолетов и несколько грузовых самолетов.

Здесь все становится немного странно.Я уверен, что этому есть объяснение, но как человек, который любит смотреть в окно во время такси, я нашел это странным. Все самолеты, выруливавшие впереди нас, выруливали на взлетно-посадочную полосу 35R, а мы рулили на взлетно-посадочную полосу 17L (другими словами, мы ехали на противоположный конец той же взлетно-посадочной полосы). Я предполагал, что, возможно, ветер изменился, и мы будем одними из первых самолетов, которые взлетят, когда они будут менять взлетно-посадочную полосу.

Когда мы добрались до взлетно-посадочной полосы 17L около 13:40, нам сразу же дали разрешение на взлет (других самолетов в этом направлении не было), и когда мы вылезали, я заметил, что все еще существует длинная очередь самолетов, ожидающих взлета. взлетно-посадочная полоса 35р.Кто-нибудь знает, почему у них один самолет взлетал в «неправильном» направлении, а все самолеты до и после взлетали в обратном направлении? Не думаю, что когда-либо замечал это раньше, и мне это показалось странным.

Вид на подъем был прекрасен, и мне действительно захотелось снова посетить Стамбул.Это было слишком долго.

Питание / пир начался примерно через 40 минут после взлета. Меню гласило:

Список напитков гласил:

Первые теплые полотенца были распределены по индивидуальным тарелкам.

Потом вынесли скатерти. Через пару минут подали напитки, ореховую смесь и канапе. Я заказал бокал шампанского (Турецкая подает Mumm в бизнес-классе). Не знаю, что это были за канапе, но они были превосходными.

После того, как была подана первая порция напитков, были накрыты столы для приготовления еды.Какой красивый дисплей. Это включало поддельную свечу, а также небольшую тарелку, на которую они кладут хлеб (у них в корзине был большой выбор).

Примерно через 75 минут после взлета тележка с закусками достигла нашего ряда. В турецком есть кейтеринг DO&CO, и они ставят все на ваши места. Две бортпроводницы рассказали нам, что все такое, и предложили нам столько, сколько мы хотели.

На закуску у меня был сладкий тыквенный суп, маринованные средиземноморские креветки, салат из копченых баклажанов, морковный перегной, охотничий борек, тартар из лосося и домашний йогурт с грецкими орехами и свежей мятой.Качество еды было потрясающим. Каждая вещь на вкус была похожа на то, что вы были бы счастливы получить в отличном ресторане, а не на то, что просто делает приличную еду в самолете. Думаю, это была лучшая закуска бизнес-класса, которую мне когда-либо подавали ..

Вторые блюда были поданы примерно через 30 минут после подачи первой закуски. Хотя я почти никогда не заказываю макароны, я решил сделать это в этом рейсе, учитывая, что это были турецкие деликатесы.Поэтому я заказал турецкие домашние равиоли с говяжьим фаршем, томатным соусом и йогуртом. НЯМ!

Форд заказал терияки из говядины с жареным рисом и овощами, которые ему понравились, хотя он согласился, что мое блюдо было лучшим.

Следующей была тележка для десертов. Варианты там включали традиционный турецкий десерт, фиговый шоколадный мусс, яблочно-малиновый штрудель, фисташковое мороженое, сырное ассорти и салат из свежих фруктов.Я съел фисташковое мороженое, турецкие десерты, а затем мятный чай. Этот десерт был ничуть не хуже остальных блюд.

Чтобы закончить трапезу, я заказал капучино, он тоже был отличным, одним из лучших, которые у меня были в воздухе.

Мне также предложили бутылку воды.

Я не могу сказать достаточно хороших слов о турецком питании.Я бы сказал, что это была лучшая еда, которую я когда-либо ел в бизнес-классе. Я предпочитаю бизнес-класс Qatar Airways с точки зрения гибкости, поскольку они обедают по запросу (в турецких — нет), но я подумал, что качество и представление еды на турецком языке было еще лучше.

Обслуживание было дружелюбным. Обе бортпроводники, работающие у меня в проходе, а также шеф-повар оказали внимательное, искреннее и дружелюбное обслуживание.

После еды меня спросили, не нужна ли мне подготовка постели ко сну, на что я согласился.Пока это делалось, я заглянул в одну из уборных бизнес-класса. Две из них расположены между двумя каютами бизнес-класса, а затем одна перед носовой каютой. Туалеты большие, и в них даже есть раковины, где вы нажимаете кнопку, и вода остается включенной, подобно тому, что есть в Cathay Pacific в первом классе.

В уборной были туалетные принадлежности Молтона Брауна. Еще меня впечатлило чистота туалета на протяжении всего полета.Экипаж постоянно обновлял его, и он почти всегда был безупречным.

Рядом с туалетом за моим сиденьем находилась станция по продаже напитков и закусок. Раньше в полете здесь выставляли напитки, а потом уже в полете был выбор упакованных закусок и свежих фруктов.

Постельное белье состояло из второй подушки, простыни наматрасника и большого пухового одеяла.Постельное белье было довольно хорошим, и сиденье мне показалось удобным.

К этому моменту у нас было около трех часов полета, мы были над Северной Европой, а до Лос-Анджелеса оставалось более 10 часов.

Я кратко просмотрел подборку развлечений, которая оказалась солидной.Были десятки приличных фильмов и телешоу, и мне также понравилось, что в них не было рекламы до программирования.

Turkish предлагает Wi-Fi на своих 777. Хорошая новость в том, что это бесплатно для пассажиров бизнес-класса. В качестве альтернативы вы можете приобрести проездной на один час за 9 долларов.99 или 24-часовой проездной за 14,99 долларов. Это интересная цена.

Чтобы подключиться к Wi-Fi, вас попросят ввести номер билета из посадочного талона. Однако это работает только в том случае, если ваш билет был выпущен Turkish Airlines, хотя наши билеты были выпущены Air Canada.

Если вы введете неверную информацию, вам будет предложено вместо этого ввести свою фамилию и номер места, что поможет.

Плохая новость заключалась в том, что Wi-Fi был невероятно медленным. Ожидайте, что это сработает для обмена текстовыми сообщениями, но это все. Как бы то ни было, в итоге я заснул, когда до Лос-Анджелеса оставалось чуть меньше 10 часов, и проснулся примерно за 3 часа 30 минут до прибытия, так как мы были над Канадой. Крепкий сон!

Это небольшое касание, но я чувствую, что в наши дни авиакомпании действительно слишком злоупотребляют освещением для настроения.Настроение освещение классное и все, но только в умеренных количествах. Я единственный, кому нравится темная хижина, когда я пытаюсь заснуть? Мне кажется, что многие команды думают, что освещение для настроения должно использоваться всегда.

Проснувшись, я заказал чашку кофе.

Примерно за 2 ч 30 мин до посадки в кабине зажглись огни и началось предпосадочное обслуживание.

Меню гласило:

началось с выбора воды или апельсинового сока. Обычно я не пью апельсиновый сок в самолетах, потому что он редко бывает свежим, но я считаю, что турецкий предлагает свежий апельсиновый сок, так как он отличный.

Мне также предложили теплое полотенце.

Затем был подан поднос с салатом, десертом и закуской.Закуска состояла из морепродуктов.

Салат был маленьким, но хорошим, а десерт представлял собой восхитительный турецкий запеченный рисовый пудинг.

В качестве основного блюда я заказал фаршированные турецкие баклажаны с говяжьим фаршем, томатным соусом и рисом. Как и основное блюдо с первой трапезой, оно не разочаровало.

К тому времени, как еда была закончена, мы были примерно в часе езды от приземления в Лос-Анджелесе.В этот момент подошел начальник салона, чтобы спросить каждого пассажира, как прошел рейс. Он был действительно хорошим парнем, и я оценил его подход. Сначала он спросил, понравился ли нам полет, а затем спросил, есть ли у нас какие-либо отзывы.

Примерно за 30 минут до прибытия капитан объявил, что мы приземлимся около 16:50. На этом этапе экипаж начал подготовку кабины к посадке, в том числе сбор наушников.Виды на подходе, как всегда, были красивыми.

Мы закончили тем, что приземлились в аэропорту Лос-Анджелеса в 16:50 на взлетно-посадочной полосе 24R, и оттуда было 10-минутное такси до выхода на посадку, где мы припарковались рядом с Air France A380.

Turkish Airlines феноменален и, безусловно, является одним из самых недооцененных продуктов бизнес-класса.

Начнем с негатива — сиденья. Продукция Turkish на всех их дальнемагистральных самолетах устарела, в том числе и на их флагманских самолетах 777. Я не против, когда путешествуешь с кем-то, но это не идеально, если путешествуешь в одиночку. В конечном итоге авиакомпания получит новые самолеты 787 и A350, поэтому я надеюсь, что они внесут некоторые улучшения в этом направлении. Вдобавок ко всему, авиакомпания скоро переезжает в новый аэропорт, что должно улучшить впечатления пассажиров.

В остальном турецкий бизнес-класс — исключительный. На мой взгляд, у них лучший сервис питания среди авиакомпаний бизнес-класса, хотя они не предлагают обеды по запросу (что было бы сложно сделать, учитывая формат их питания). Экипаж был дружелюбным и профессиональным, удобства были отличными, и мне нравится, как они привносят некоторые аспекты турецкой культуры в этот опыт.

Турецкий — отличный способ летать, особенно если учесть, что они летают в большее количество стран, чем любая другая авиакомпания в мире.

Air Canada заменяет сиденья грузовыми в салоне 777-300ER — PaxEx.Aero

Air Canada расширяет свои грузовые возможности, проявив творческий подход в пассажирском салоне своего самолета 777-300ER. У трех самолетов, крупнейших в парке авиаперевозчика, больше нет кресел эконом-класса. Вместо этого большое пространство будет использовано для увеличения грузоподъемности на борту.

Быстрая доставка критически важных медицинских и других жизненно важных предметов снабжения в Канаду и оказание помощи в их распределении по стране является обязательным условием борьбы с кризисом COVID-19.Трансформация Boeing 777-300ER, нашего крупнейшего международного широкофюзеляжного самолета, удвоит грузоподъемность каждого рейса и позволит быстрее перемещать больше грузов.

План реконфигурации был разработан, реализован и сертифицирован всего за шесть дней. Перевозчик сотрудничал с Avianor, специалистом по обслуживанию самолетов и интеграции салонов, на своем предприятии в Монреале-Мирабель. Avianor разработал специальное инженерное решение по удалению 422 пассажирских кресел и обозначению грузовых зон погрузки для легких боксов с медицинским оборудованием, ограниченных грузовыми сетками.Все изменения получили одобрение Transport Canada.

Первый из реконфигурированных самолетов вернулся в строй на этой неделе. Еще два сейчас проходят модернизацию и скоро вернутся в строй.

Погрузка груза на главную палубу — это совсем другой процесс, чем на нижнюю. Во-первых, товар не в контейнерах. Кроме того, пол главной палубы имеет другие пределы нагрузки по весу, чем днище. Умная инженерия помогает решить эти проблемы.

Определенные участки на полу обозначены для загрузки ящиков, и ограничения по весу строго соблюдаются.Товары закреплены сеткой, чтобы ящики не сдвигались в полете.

В результате переоборудования вдвое увеличена пропускная способность самолета для срочных перевозок, включая неотложные медицинские товары. Маски и другие средства индивидуальной защиты достаточно легкие, чтобы летать в салоне, а с новой компоновкой можно носить с собой еще больше в каждом полете.

Air Canada с 22 марта выполнила 40 грузовых рейсов и планирует в будущем 20 рейсов в неделю. В планы грузовых перевозок входят регулярные рейсы в Лондон, Париж, Франкфурт и Гонконг.Также могут быть организованы специальные услуги в другие пункты назначения для поддержки цепочки поставок медицинских товаров.

Компания Air Canada не единственная, кто проводит такую ​​реконфигурацию самолетов. China Eastern и China Southern удалили некоторые места из нескольких самолетов A330-200 по аналогичным причинам.

Просить об одолжении, пока вы здесь …

Понравился ли вам контент? Или узнать что-нибудь полезное? Или просто подумайте, что это именно та история, которую вы хотели бы видеть больше? Допустим, поддерживают сайт пожертвованием (помогает любая сумма) .Это помогает мне оставаться независимым и избегать взлома кредитной карты.

После того, как Boeing 777X завершит первый полет, пилоты дают первый отзыв

Широкофюзеляжный реактивный самолет нового поколения Boeing 777X совершил сегодня свой первый полет, придав импульс борьбе с кризисом 737 MAX и вызвав восторженные отзывы пилотов.

Самолет вылетел из Пэйн Филд в Эверетте, штат Вашингтон., рядом с заводом по сборке широкофюзеляжных реактивных самолетов Boeing, направился на восток над штатом Вашингтон и показал несколько маневров, в том числе фотооперацию возле горы Рейнир.

«Это было потрясающе», — сказал главный пилот-испытатель 777X Ван Чейни репортерам на стадионе «Боинг Филд» в Сиэтле, где почти четырехчасовые летные испытания завершились в 14:00. PT.

Чейни сказал, что не спал бы дольше, если бы мог. «В тот момент, когда мы взлетели и поднялись в воздух, я подумал:« Боже, это потрясающе »».

«Удивительно» — это также слово, которое второй пилот Крейг Бомбен, который является вице-президентом компании Boeing по полетам и главным летчиком-испытателем, использовал для описания посадки.

«Мы попали в довольно тяжелые условия», — сказал Бомбен. «Немного подпрыгнул, выдержал турбулентность, [но] самолет прошел сквозь нее».

Конечно, это то, что вы ожидаете от пилотов. Настоящий вердикт будет вынесен в ближайшие пару лет, когда Boeing надеется, что авиакомпании выйдут за рамки проблем с двигателями, которые вызвали задержки в программе разработки, и добавят к 340 заказам и обязательствам, уже полученным в отношении 777X.

«Этот самолет для меня является флагманом крупных авиакомпаний по всему миру», — сказала репортерам Венди Соуэрс, директор по маркетингу 777X.»Это действительно шатровый самолет».

777X представляет собой серьезное обновление для Boeing 777, который по сути перенял титул самого большого пассажирского самолета, производимого Boeing, у 747-го. Модель «Dash 9», которая прошла первые летные испытания, увеличивает типичную максимальную пассажировместимость 777 с 365 до 426.

Во многом благодаря двойным двигателям GE9X, 777X повышает топливную экономичность 777-го на одно место примерно на 13 процентов, сообщает Boeing.

Крылья самолета шириной 235 футов — самые длинные из когда-либо построенных Boeing, и они сделаны из ультрасовременного углеродного композита.Крылья настолько широки, что их приходится строить с шарнирными наконечниками длиной 11 футов, которые поднимаются, когда самолет заезжает на стандартное место стоянки в аэропорту, и опускаются для полета.

Boeing также адаптировал технологические достижения своего немного меньшего 787 Dreamliner, который появился на рынке в 2011 году после выпуска 777. Эти достижения варьируются от внешнего вида кабины экипажа до размеров и конструкции окон пассажирского салона.

«Думаю, это будет очень удобный и тихий самолет», — сказал Чейни.

Первый полет 777X принес сотни зрителей в Центр авиации будущего Boeing, расположенный недалеко от завода компании в Эверетте. «Он пошел прямо вверх!» — воскликнул один из зрителей, увидев, как самолет с ревом пролетел над взлетно-посадочной полосой Пейн-Филд и поднялся в туманное небо в 10:09 утра по тихоокеанскому времени.

Сегодняшняя веха наступила после многих лет разработки и знаменует собой первый серьезный шаг к сертификации самолета для эксплуатации. Сауэрс сказал, что Boeing будет применять уроки, извлеченные из проблем, которые возникли после двух катастрофических аварий, вынудивших всемирный парк самолетов 737 MAX 10 месяцев назад.Федеральное управление гражданской авиации до сих пор не утвердило исправления программного обеспечения и процедуры обучения, которые потребуются для повторной сертификации 737 MAX.

Напротив, Бомбен сказал, что ожидает, что процесс сертификации 777X пройдет гладко.

«Мы будем следовать обычным процедурам, которым всегда следуем», — сказал он репортерам. «Мы будем работать с FAA, и они будут работать рука об руку с нами. … Я думаю, мы собираемся успешно и быстро пройти летные испытания и получить сертификаты по стандартам FAA.”

Если все пойдет хорошо, первые поставки будут осуществлены в 2021 году. Но не обязательно все идет хорошо, о чем свидетельствует однодневная задержка первого рейса. Тысячи рабочих и высокопоставленных лиц Boeing в пятницу пришли посмотреть на взлет, но более чем через три часа ушли расстроенными.

В дождливую и ветреную погоду 777X величественно развернулся и занял свою позицию на южном конце взлетно-посадочной полосы Пейн Филд. Boeing ждал, пока погода в пятницу стабилизируется, но этого не произошло.

Представители Boeing заявили, что ветер с юга должен был упасть ниже 10 узлов (11,5 миль в час), прежде чем было дано окончательное разрешение. Ситуация осложнялась тем, что самолет должен был взлететь на север и пролететь над водой, а не над населенными пунктами, в качестве меры предосторожности. Попутный ветер, дующий на север, мог слишком сильно снизить подъемную силу 777X, чтобы он был безопасным для первого взлета.

Пока летчики-испытатели 777X ждали, несколько самолетов, в том числе пассажирские самолеты Alaska Airlines и гигантский транспортный самолет Boeing Dreamlifter, приземлились с севера и взлетели на юг, воспользовавшись теми же ветрами, которые не давали новому самолету лететь. земля.

Ветер держался в пределах от 13 до 18 узлов, временами порывы доходили до 30 узлов. В 13:30, через три с половиной часа после назначенного времени взлета, Boeing отменил попытку и перенес на сегодняшний день.

Бомбен сказал, что перенос пятницы «очень расстраивает».

«На самом деле, нас это не так расстраивало, но мы чувствовали себя плохо из-за сотрудников», — сказал он. «Наблюдать за всеми этими сотрудниками в непогоду… мы чувствовали себя так, как будто мы их подвели».

Сегодняшняя явка была ниже, но и скорость ветра тоже.И хотя небо над районом Сиэтла было серым, Бомбен сказал, что над облачным покровом погода была отличной.

«Совершенно великолепно», — сказал он.

Обновление для 18:35 PT 25 января: Стэн Дил, президент и генеральный директор Boeing Commercial Airplanes, поздравил свою команду в электронном письме с отрывком, который также может иметь отношение к ситуации с 737 MAX:

«Когда новый 777X поступит в эксплуатацию после тщательной программы летных испытаний, наши клиенты и их пассажиры будут доверять нам каждый раз, когда летят.Лучший способ заработать это постоянное доверие — ежедневно работать над тем, чтобы во всем, что мы делаем, безопасность, качество и порядочность ставить на первое место, выполняя свои обязательства по одному самолету, одному пилоту и одному клиенту. Благодаря прозрачности и соблюдению наших ценностей мы продолжим укреплять нашу культуру, укреплять доверие и приносить пользу нашим клиентам ».

Это обновленная версия отчета, впервые опубликованного в 10:15 по тихоокеанскому времени 25 января. Попутно мы исправили ссылку на самолет Boeing Dreamlifter (а не Dreamliner).

Схема широкофюзеляжных сидений Airbus A330 203. Airbus A330: компоновка салона, лучшие места

Парк Аэрофлота насчитывает 22 широкофюзеляжных самолета Airbus A330-300. Длина корпуса 63,7 м. Эта модель считается самой большой и вместительной среди других аэробусов А330. Крейсерская скорость — 900 км / ч. Максимальная дальность полета 9500 км, высота 12,5 км.

Аэробусы 330-300 Аэрофлота выполняют регулярные пассажирские перевозки на внутренних и международных маршрутах.Планируя полет на лайнере данной модели, рекомендуем заранее выбрать удобное место в салоне для комфортного полета.

В этой статье мы рассмотрим компоновку салона и то, где лучше всего сидеть в эконом, бизнес и комфорт класса Airbus 330-300 Аэрофлота.

Описание Airbus A330 Аэрофлот

Airbus A330-300 базируется в трех различных конфигурациях салона.

Аэрофлот Парк воздушных судов:

1. Один лайнер вместимостью 301 человек: эконом-класс 265, бизнес-салон 36 мест.
2. Пять аэробусов, вмещающих 302 пассажира: 268 в экономическом классе и 34 в бизнес-классе.
3. 11 лайнеров с комфортабельным салоном на 296 человек: 268 мест в эконом-классе и 28 пассажирских мест в бизнес-классе.

В салоне уютный интерьер и удобные пассажирские кресла для перелетов на любые расстояния. Техника оснащена современной системой вентиляции, встроенными мониторами для развлечения пассажиров, осветительными приборами и розетками для подзарядки гаджетов.В носовой части есть специальная кабина для отдыха экипажа. Для каждого класса обслуживания предусмотрены отдельные туалетные комнаты.

Внутренняя планировка

Самые комфортные кресла в Airbus Аэрофлота

Аэрофлота с тремя вариантами салона имеют небольшое отличие: количество мест и рядов в классах обслуживания. Предлагаем рассмотреть самые комфортные места в салоне Airbus вместимостью 301 человека (265 эконом-класса, 36 бизнес-класса).

Первые шесть рядов — салон бизнес-класса. Стулья расположены попарно в три ряда в конфигурации 2x2x2.

С 11 до 45 — эконом-класс. В салоне автомобиля три ряда пассажирских сидений в компоновке 2х4х2.

Эконом

Располагается в двух салонах, расположенных в средней и кормовой части лайнера (ряды с 11 по 28 и с 29 по 45). Выходите из самолета между каютами. Туалетные комнаты расположены за последними рядами каждого салона.

Самые удобные и неудобные кресла в эконом-классе:

1. 11 и 19 ряды — места с увеличенным пространством для ног.Впереди нет пассажирских мест. На перегородке есть специальные механизмы для фиксации люльки. Максимально удобные сиденья для пассажиров с детьми. Также в нем с комфортом могут разместиться беременные женщины. Вы можете ознакомиться с правилами путешествия с младенцем в Аэрофлоте.
2. В 15 ряду возле мест A и K. нет окон.
3. С 16 по 28 ряды — окна есть, но красивый вид из окна скрыт крыльями самолета.
4. Ряд 29 — сиденья аварийного выхода.У них есть свои достоинства и недостатки. Из плюсов — увеличенное пространство для ног. Минус — близкое расположение к туалету.
5. Самые неудобные сиденья расположены в рядах 27-28 и 44-45. Они расположены рядом с туалетом. Некоторые сиденья, расположенные перед стеной, не меняют своего положения из-за заблокированных механизмов.
6. С 41 по 45 — узкий проход между рядами, что связано с сужением корпуса самолета.
7. В среднем ряду из 41 ряда боковые сиденья немного выступают в проход.Во время полета пассажира могут столкнуть проходящие мимо бортпроводники с тележками и другие путешественники, направляющиеся в уборную.

В хвостовой части самолета шум двигателя сильнее слышен, но пассажиры с маленькими детьми вряд ли будут поблизости.

В средней части меньше укачивания, но красивого вида из окна нет.

Из первых рядов эконом-класса бортпроводники раздают напитки и еду.Рядом могут находиться пассажиры с младенцами, которые не всегда легко переносят длительные перелеты.

Учтите эти нюансы при выборе наиболее комфортного места в салоне экономического класса Airbus A330 Аэрофлота.

Бизнес

В аэробусе с выбранным нами расположением сидений, например, первые шесть рядов — это салон бизнес-класса. Сиденья расположены в три ряда по 2 сиденья (2x2x2).

Все пассажирские сиденья имеют сиденье, откидывающееся почти на 180 градусов.Места расположены на довольно большом расстоянии друг от друга. Увеличенное пространство для ног перед сиденьями.

Характеристики пассажирских кресел бизнес-класса:

• 1-й ряд находится рядом с раздевалкой и туалетом, однако раздача еды и напитков начинается с него;
• последний ряд близок к эконом-классу, где может преобладать шумная атмосфера.

В целом все места бизнес-класса в Airbus A330 Аэрофлота достаточно комфортны и удобны для полетов на внутренних и международных рейсах.

Авиакомпания предлагает обслуживание салонов эконом-класса по фиксированной ставке. Вы можете зарезервировать выбранное место даже при покупке авиабилета или при онлайн-регистрации на сайте перевозчика. Тем, кто не успел выбрать наиболее удобное место для полета, компания предлагает сделать предварительный заказ при выборе оптимального варианта из имеющихся мест в салоне.

Пассажиры бизнес-класса могут выбрать удобные места для полета без дополнительной оплаты. Данная услуга предусмотрена тарифным планом оператора связи.

Широкофюзеляжный авиалайнер Airbus A330 (Airbus A330) используется для полетов на средние и дальние расстояния, выпускается с 1992 года.

В авиапарках российских авиакомпаний наиболее распространены модификации Airbus A330-200 и A330-300. Вместимость составляет от 253 до 440 пассажирских мест в зависимости не только от модификации (на А330-200 фюзеляж укорочен почти на 6 метров), но и от компоновки салона, которую определяет авиакомпания.

Крупнейшим в мире оператором Airbus A330 является Turkish Airlines.В России эти самолеты используются на некоторых регулярных рейсах Аэрофлота и Nordwind Airlines, а также на чартерных рейсах I Fly.

Аэрофлот

Авиакомпания «Аэрофлот» использует 4 варианта комплектации лайнеров А330-200.

Макет салона А330-200 № 1

• Бизнес-класс — 1-6 ряды (выходы за 4-м рядом), количество мест — 34, расположенных в 2;
• Эконом-класс — 11–37 ряды;
• Space + (больше места для ног) — лучшее место в A330, если учитывать только эконом-класс.Найдено в строке 24: A, C, H, K.

Какой самолет используется (бортовые номера): VP-BLX, VP-BLY, VQ-BBE, VQ-BBF, VQ-BBG.

Внутренний план № 2

• Бизнес-класс — 1-6 ряды (без разделения, выход из 6 ряда), всего 34 места, распределены по 2;
• Эконом-класс — 11-45 ряды;
• Сиденья Space + находятся в 29 ряду, их всего два, а не рядом друг с другом — C, H.

Схема актуальна для плат: VQ-BCQ, VQ-BCU, VQ-BCV, VQ-BEK, VQ-BEL, VQ-BQX, VQ-BQY.

План интерьера № 3

Данная компоновка реализована на следующих самолетах: VQ-BQZ, VQ-BMV, VQ-BMX, VQ-BMY, VQ-BPI, VQ-BPJ, VQ-BPK, VP-BDD, VP-BDE.

План интерьера №4

• Бизнес-класс — 1-5 ряды, количество мест — 28, по 2;
• Экономический класс — строки с 11 по 45;
• Пробел +: 29 ряд, A, C, H, K.

Схема, приведенная ниже, применима только на плате VQ-BNS.

Я летаю

I Fly чартерная авиакомпания использует в своих самолетах 4 варианта конфигурации, каждая из которых уникальна.

Схема мест на А330 возле «Ай Флай» №1

Классы не распределяются. Общая вместимость — 387.

Схема сидений №2

В первом салоне 19 удобных кресел. В остальном сиденья стандартные, их 268 штук.

Сиденья у аварийного выхода: 36 A, C, H, K.

Схема сидений № 3

В первом салоне 48 мест с увеличенным пространством для ног перед каждым сиденьем. В остальном сиденья стандартные, 263.

Сиденья у аварийного выхода: 26 A, B, J, K; 39 B, Дж; 40 Д, Ф.

Схема сидений №4

Первый салон класса комфорт на 18 мест. Количество стандартных мест в самолете — 251.

Места у аварийного выхода: 24 A, B, H, K.

Nordwind Airlines (Nordwind, North Wind)

На борту Airbus A330-200 Nordwind имеет двухклассную компоновку на 279 мест. Этот самолет — единственный в парке авиакомпании, бортовой номер VP-BYV.

Самый большой авиалайнер — А330. Авиалайнер способен перевозить 295 пассажиров в салоне трех классов (бизнес, первый и экономический класс), 335 человек в двух классах и до 440 пассажиров в одном классе.

Существует огромное количество различных конфигураций размещения сидений, и количество сидений может широко варьироваться.

Аэрофлот использует 3 разные конфигурации Airbus A330-300, однако, если посмотреть на места для сидения, они почти идентичны. Всего у Аэрофлота 17 самолетов этого типа:

В 11 самолетах 268 кресел эконом-класса и 28 кресел бизнес-класса.

В 1 самолете 265 кресел эконом-класса и 36 кресел бизнес-класса.

В 5 самолетах 268 кресел эконом-класса и 34 кресла бизнес-класса.

Все эти самолеты не сильно отличаются по расположению сидений. Основное отличие — количество мест бизнес-класса. Поэтому мы рассмотрим наиболее числовую конфигурацию этого лайнера (268/28) и расскажем, какие места лучше, какие хуже и как следствие. Но эти рекомендации подходят для всех самолетов Аэрофлота этого типа.

Несколько общих моментов относительно расположения кресел в Airbus A330-300 — это их недостатки и преимущества.

Сиденья, расположенные рядом с иллюминатором, имеют то преимущество, что в него можно заглядывать во время полета (это, конечно, зависит от времени полета и погоды). Если вы летите ночью, это преимущество не учитывается. Также сосед не побеспокоит вас, если захочет встать. У этих мест есть один недостаток — самому оставлять их не очень удобно. Поэтому, если нет необходимости часто ходить в туалет или вы собираетесь проспать весь полет, выбирайте место у окна.

Сиденья, расположенные у прохода, имеют свое преимущество — с них очень легко слезть, при необходимости воспользоваться туалетом. Минусы следующие — сосед может побеспокоить его, если ему нужно встать. Также могут мешать бортпроводники с тележками и пассажиры, проходящие через салон на камбуз и туалеты. Поэтому, если вы летите с ребенком и, скорее всего, вам придется часто ходить в туалет. Или вам самому нужно почаще ходить в туалет, потом выбирать с края места.

1-6 стр. занимает бизнес-класс. В бизнесе сиденья очень удобные, их можно разложить почти на 180 градусов. отметим некоторые стулья желтым цветом, теперь мы объясним почему. Первый ряд находится ближе всего к кухне, унитазу и гардеробу, это вызовет легкое беспокойство во время полета. Это также относится к строкам 5-6. Учтите, что 5-6 п. расположен ближе всего к экономичному (и, как известно, шумному) классу.

В 11 и 29 р. Поставляется с креплениями для люлек.Возможно, соседство с очень маленькими пассажирами, которых, скорее всего, не будет в длительном перелете, будет все время тихо.

15 стр. К и А. В компоновке самолетов 268/28 возле этих кресел нет иллюминатора.

29 p .: K.H, C, A. У этих мест есть как достоинства, так и недостатки. Сначала о плюсах. Перед ними есть запасные выходы, поэтому свободного места перед сиденьями достаточно много. Можно удобно вытянуть ноги, колени не будут упираться в спинку стула впереди, а также легко встать со стула, никого не потревожив.Это очень важно при длительных перелетах. Теперь о недостатках. Туалеты находятся на противоположной стороне от этих мест. На протяжении всего полета люди будут проходить мимо вас ночью и днем, стоять небольшими очередями «над душой», за время полета могут пару раз ударить локтями, наступить на ноги. Кроме того, несмотря на то, что эти самолеты имеют вакуумную дренажную систему, возможны неприятные запахи. Также бывает, что пассажиры не закрывают за собой дверцы туалета или пружина ослабнет и дверь будет постоянно открываться.Еще один нюанс этой серии .. Перед вами большие мониторы (а они не выключаются!) Это мешает спать, если полет ночью. В конце концов, решать только вам. Концепция комфорта у каждого индивидуальна.

Теперь о совсем не хороших местах.

27, 28, 44 и 45 стр. У этих сидений есть два очень существенных недостатка по сравнению со стандартными сиденьями эконом-класса. С одной стороны, близость к туалетам. Там, конечно, не будет пахнуть в туалете плацкартного вагона поезда, но постоянный бег, ходьба, а иногда и очереди гарантированы.С другой стороны, из-за того, что позади вас будет стена туалетов, стулья либо имеют ограничение в откидывании, либо не откидываются вообще. Зарегистрируйтесь для получения этих рангов последним.

От 41 р. От этого ряда идет сужение фюзеляжа. В основном это практически не заметно, просто обратите внимание на этот нюанс. Сиденья 41 G и D. Сиденья этих рядов выступают в проход. Спину могут ударить люди, возвращающиеся из туалета или тележки.

Из всего парка авиакомпании (17 самолетов) хотелось бы особо отметить один, который отличается компоновкой кресел от других — 36/265.Его хвостовой номер — VQBNS. Если вы встретите его, считайте, что вам повезло. Самолет отличает удобные кресла эконом-класса, есть розетки и ступеньки.

Особых секретов больше нет.

Обратитесь за советом к сотруднику авиакомпании

По возможности внимательно изучите схему авиалайнера, на котором вы будете летать

Не занимайте места, в которых сиденья не откидываются или ограничены.

Не размещать возле туалетов, кухонь и других технических помещений в самом хвосте.

Уважаемые пользователи сайта!

Надеемся, эта статья была для вас полезной.

Если вы когда-либо летали на самолете авиакомпании, поделитесь, пожалуйста, своим мнением о полете.

Чистое небо, как говорят летчики, и мягкая посадка!

Воздушные маршруты, охватывающие планету, являются неотъемлемой частью современной жизни. Десятки авиакомпаний занимаются перевозкой пассажиров и грузов, и каждая заинтересована в эффективности, надежности и высоких технических характеристиках используемых машин.

Производители самолетов, конкурируя друг с другом и создавая новые типы машин, продвигают технологии вперед. Большой вклад в авиастроение внесла европейская компания Airbus, чей самолет Airbus A330 300 является лидером среди самолетов, летающих на большие расстояния.

Создание самолета

В 1970-е годы руководство Airbus было озабочено конкуренцией с Boeing, завоевавшим нишу пассажирских перевозок на дальние расстояния.

Перед конструкторами была поставлена ​​задача разработать новый тип тяжелого пассажирского самолета для серийного производства. В 1980 году проект получил промежуточный номер TA9 TA, а с 1986 года ему присвоен номер A330.

В июне 1987 года было официально объявлено о разработке концепции нового самолета.

Особенностью проекта стало включение в конструкцию деталей других самолетов компании. Например, разработка унифицированной модели кабины позволила сэкономить время как на инженерно-конструкторских работах, так и на обучении экипажа.

В 1992 году состоялась презентация новой разработки, и в том же году она впервые поднялась в воздух. В 1993–1994 годах третий прототип, уже окрашенный в цвета авиаперевозчика, заказчика новой машины, прошел необходимые летные испытания и получил сертификацию.

В течение 1990-х и 2000-х годов велись работы по новым модификациям машины. В результате мировая авиация обогатилась еще несколькими моделями техники, но на этом работа над машиной, имеющей большой ресурс для модернизации, не заканчивается.

Как работает самолет

Аэробус построен по принципу низкорасположенного крыла, крыло расположено в нижней части фюзеляжа. Сам фюзеляж, широкий, с классическим оперением и одним килем. Полет осуществляется парой ТРДД. В зависимости от модификации это Rolls-Royce, Pratt and Whitney или General Electric. Шасси с тремя опорами, пара под центропланом, в середине фюзеляжа, одна спереди, чуть дальше кабины.

Особенность этого и других самолетов Airbus, управляемая с помощью боковой ручки, боковой ручки в кабине.

Сама кабина оснащена множеством электроники, бортовым компьютером, который считывает движения сайдстика. Доступно несколько радиоприемников, в том числе автономный передатчик / приемник аварийных ситуаций.

Топливные баки рассчитаны на 13 400 километров полета с крейсерской скоростью, а максимальная достигает 930 км / ч. Максимальный потолок — 13 километров.

Пассажирский салон в зависимости от модели бывает трех типов:

• с одним классом, рассчитанный на 440 мест;
• с двумя классами, на 335 пассажиров, с традиционным делением;
• с тремя классами, соответственно на 295 человек с разным уровнем комфорта.

Несмотря на такое разделение, разница между самолетами не очень заметна. Кресла всех трех типов имеют несколько общих черт, общих для всех самолетов этого класса.

Первые 6 рядов — это самые дорогие кресла бизнес-класса. Между тем, первый, второй, а также пятый и шестой ряды более беспокойны и, следовательно, дешевле.

Близость технических зон в первых двух случаях и эконом-класса в последнем вызывает частые опасения. Близость ванной комнаты, кухни и зоны для персонала с постоянно включенным освещением может мешать отдыху или работе в полете.

Стоит помнить, что эти неудобства можно отнести к излишней чувствительности, ведь бизнес-класс известен своей комфортностью.

Эконом-класс также имеет несколько особенностей. Так, пассажирам, путешествующим с детьми, лучше всего подходят одиннадцатый и двадцать девятый ряды, есть вспомогательные приспособления для ухода за малышом. Подойдут эти места и тем, кто любит размять ноги, так как перед сиденьями большое свободное пространство.

Единственный минус, как правило, эти две категории пассажиров часто сталкиваются. Пассажирам с детьми постарше лучше рассаживаться у окон, не прикрытых крыльями, ведь подростки всегда с удовольствием наблюдают за полетом.

Людям, заботящимся о безопасности, лучше всего занять места в хвостовой части. По статистике, при авариях больше всего шансов выжить у пассажиров.

Конкуренция с аналогичными машинами

Поскольку Airbus A330 300 — не единственный самолет в мире, будет полезно сравнить его с ближайшим конкурентом. Самым распространенным и известным типом подобных самолетов является модель Boeing 767 или 777.

• на всех типах ВС 2 пилота;
• Пассажировместимость Airbus составляет от 253 до 440 человек в разных версиях, Boeing может принять от 181 до 440 пассажиров;
• масса машин составляет 233 000 кг для Airbus и от 179170 до 297550 для Boeing;
• крейсерская скорость Airbus составляет 896 км / ч, у Boeing разных моделей этот показатель варьируется от 870 км / ч до 917 км / ч;
• максимальная скорость составляет соответственно 913 км / ч и от 913 км / ч до 950 км / ч.

Эти сравнительные характеристики говорят об устойчивости Airbus. Несмотря на более высокие характеристики Boeing, они были получены на более современных машинах.

Не все введенные в эксплуатацию автомобили обладают этими качествами, тогда как европейские автомобили изначально обладали высокими характеристиками.

Самолет на базе A330

Базовая модель послужила основой для модификаций:

• A330-100, неудачная первая версия, задуманная как замена A330 и A310, но способствовала исследованию крыльев и их взаимозаменяемости ;
• А330-200, призванный заменить версию А300-600R и сражаться на равных, был сертифицирован в 1998 году, один из самых популярных самолетов, технически отличающийся удлиненным килем;
• A330-200F, грузовая версия предыдущего самолета, родившаяся в Тулузе в 2009 году.Машина способна перевозить как поддоны, так и контейнеры массой до 65 тонн на 7400 километров или 70 тонн на 5950 километров, отличаются разнообразной внутренней компоновкой в ​​соответствии со спецификой транспортируемых грузов. Модернизирован до модели A330-200HGW с увеличением дальности полета на 560 километров или перевозимой массы на 3,4 тонны;
• А330-300, удлиненный фюзеляж, предназначенный для замены старых машин линейки, создается как в грузовом, так и в пассажирском вариантах;
• А330 серии Neo, разработки последних лет, основанные на новых типах материалов и конструкций, призванные заменить устаревшие машины 1990-х и 2000-х годов;
• A330 P2F, также являющийся новинкой, разработанной и производимой совместно с сингапурской ST Aerospace, представляет собой вариант, включающий гибрид грузового и пассажирского воздушного транспорта.

Airbus также успешно работает с военными. Для Королевских ВВС Великобритании Ее Величества Елизаветы II инженеры подготовили транспортный танкер Airbus A330MRTT. Позже он был модифицирован в FSTA, где буква F обозначает будущее — будущее, декларирующее его амбиции. Для американцев эта модель участвовала в тендере как KC-30.

Возможности поистине потрясающие. При этом «птичка» может «накормить» два самолета или вертолета, при этом можно перевозить не только топливо, но и пассажиров.Извечный конкурент, Boeing, был побежден, и британские ВВС разместили заказ на 16 таких машин, а австралийцам потребовалось еще 5.

Еще 179 крылатых танков намерены закупить ВВС США, при этом их предполагается использовать как в качестве транспорта, так и в качестве заправщика. Однако заказ был заморожен из-за коррупционного скандала во время тендера, хотя он принадлежит Boeing.

Роль в мировой авиации

Airbus A330 получил лестные отзывы пассажиров.Этот самолет отличает комфорт и надежность.

Во время использования было восемь самолетов, из которых не менее трех были уничтожены по причинам, не связанным с конструктивными особенностями, например, в результате внезапного нападения на аэродром.

Самолет используется ведущими мировыми авиаперевозчиками от Nordwind и Катара до российского Аэрофлота. В некоторых случаях «арбуз» считается эталоном пассажирского авиаперевозчика из-за его экономичности и европейского качества.

Видео

Разработка западноевропейского двухмоторного широкофюзеляжного пассажирского авиалайнера Airbus A330-300 началась одновременно с разработкой четырехмоторного A340 в июне 1987 года.Хотя эти проекты разрабатывались параллельно, А330-300 совершил свой первый полет после А340 2 ноября 1992 года. А330-300 был разработан как замена устаревшему Airbus A300.

21 октября 1993 года самолет одновременно получил сертификаты Европейского JAA (Joint Airworthiness Authorities) и американского FAA (Federal Aviation Administration).

Самолет был введен в эксплуатацию, первая коммерческая поставка состоялась 30 декабря 1993 года. Французская авиакомпания «Air Inter» стала первой авиакомпанией, получившей в свое распоряжение Airbus A330-300.17 января 1994 года самолет Airbus A330-300 на 412 пассажирских мест совершил свой первый коммерческий рейс по маршруту Париж-Марсель.

Салон Airbus A330-300

В A330-300 используется ряд технологий, используемых в A320. Например, цифровая система управления полетом по проводам, боковые джойстики в качестве рычагов управления полетом и новая система электронных полетных приборов (EFIS), состоящая из шести многофункциональных ЖК-дисплеев.

Самолет A330-300 приводится в движение двумя двигателями General Electric CF6-80E1A2 300.3 кН или Pratt & Whitney PW-4164 284,7 кН. Также на этом типе самолетов используются двигатели Rolls Royce Trent-768 и Trent-772 мощностью 304,6 кН.

Фюзеляж A330-300, хотя и основан на предшественнике A330 B2 / B4, имеет большую длину. В экономичной комплектации он может перевозить до 440 пассажиров. Трехклассная компоновка вмещает 295 пассажирских мест и 335 мест в двух вариантах класса. В грузовых отсеках самолета можно разместить до 32 авиационных контейнеров типа LD3, объем которых составляет 4.5 м.куб. Дальность полета лайнера с максимальной загрузкой составляет 10 800 км, что на 2 500 тыс. Км меньше, чем у его младшей модели А330-200.

С июля 1999 г. «Airbus S.A.S.» предлагает модифицированный вариант самолета, неофициально названный Airbus A330-300X. В этой модификации немного доработана приборная панель в кабине, добавлено новое навигационное оборудование и дополнительный топливный бак. Авиакомпаниям также предлагается грузовая версия A330-300F.

Лучшие места в Airbus A330-300 — Аэрофлот

Карта мест Airbus A330-300

Основными конкурирующими авиалайнерами для Airbus A330-300 являются американские Boeing 787-9 и Boeing 777-200ER.

Основные авиакомпании, которые в настоящее время обслуживают маршруты с самолетами A330-300, включают: Lufthansa, Swiss International Air Lines, Air Canada, Qatar Airways, China Airlines, Northwest Airlines, US Airways, Singapore Airlines, Malaysia Airlines и другие. …

Airbus A330-300 Технические характеристики самолета

• Первый полет: 2 ноября 1992 г.
• Годы выпуска: с 1993 по настоящее время
• Длина: 63,69 м.
• Высота: 16,83 м.
• Масса пустого: 123100 кг.
• Площадь крыла: 361,60 м2
• Размах крыла: 60,30 м.
• Крейсерская скорость: 870 км / ч
• Максимальная скорость: 920 км / ч.
• Потолок: 12400 м.
• Дальность полета: до 10800 км.
• Разбег: 2500 м.
• Длина пути: 1755 м.
• Двигатели: 2 турбореактивных двигателя GE Aviation CF6, Rolls-Royce Trent-700 или P&W PW-4000.
• Экипаж: 2 человека
• Кол-во мест: 295-440 мест

A330-300 видео

Боинг 777 200 где лучше сесть.Северный ветер. Летно-технические характеристики и особенности конструкции

Согласно различным мировым рейтингам, Boeing 777 — самый безопасный самолет. Boeing 777 (Боинг 777) — широкофюзеляжный турбореактивный авиалайнер для дальнемагистральных авиакомпаний. Самолет разрабатывался с 1991 года. Первый самолет начал эксплуатироваться 7 июня 1995 года. Боинг 777 оснащен двумя ТРДД General Electric GE90. Самолет Boeing 777 может перевозить от 300 до 550 пассажиров.

Самолет Боинг 777 разрабатывался полностью только на компьютерах.При разработке авиалайнера не было сделано ни одного бумажного чертежа. Вся документация была создана с помощью программы трехмерного дизайна. Кроме того, Boeing 777 установил рекорд дальности полета самолетов с взлетной массой 250-300 тонн по маршруту Сиэтл (США) — Куала-Лумпур (Малайзия) протяженностью 20 045 километров. Рекорд был установлен 2 апреля 1997 года. В 2013 году был превышен мировой рекорд дальности полета, и Боинг 777 преодолел расстояние 21 501 километр. Самолет Boeing 777 может долететь до любого аэропорта мира практически без посадки.Боинг 777 завоевал большую популярность у всех авиакомпаний и пассажиров. С 90-х годов было разработано несколько модификаций самолета. В самолетах семейства Boeing 777 есть места для экипажа: два кресла и два спальных места.

Всего за 2012 год выпущено самолетов Boeing 777 (всех моделей) — 1372 шт.

Салон эконом класса. Салон экономического класса Боинга 777 вмещает до 555 пассажиров. Интерьер выполнен в стиле Boeing Signature Interior. В салоне увеличены полки для багажа, а внутреннее освещение выполнено по схеме непрямого освещения.В эконом-версии салон оборудован десятью сиденьями в ряду. По сравнению с предыдущими моделями Boeing, у 777 большие иллюминаторы. В 2011 году компания Boeing решила изменить интерьер Boeing 777. За основу был взят интерьер Boeing 787. Эта программа называется обычным салоном.

Салон бизнес и VIP класса. В салоне 1-го класса (бизнес-класс) 6 кресел в ряд. В залах бизнес-класса больше свободного места для пассажиров. Салон 1 класса оборудован более удобными креслами.На некоторых самолетах Boeing 777 оборудован салонами VIP-класса. В VIP-залах созданы все условия для комфортного полета. Кресла трансформируются в полноценную кровать. Авиационный салон Imperial Boeing 777. Компания «Трансаэро» оборудовала несколько салонов Boeing 777 системой Imperial. Салон «Империал» создан для ценителей роскоши и комфорта. Императорский салон — высшее достижение гражданской авиации. Пассажиру каюты «Императорский» индивидуальный подход и отличный сервис.На борту салонов «Империал» работают лучшие сотрудники компании. Сиденья салона Imperial имеют золотую обивку и могут складываться на 180 градусов, превращаясь в кровать. Кресла расставлены так, чтобы возле каждого был иллюминатор (возможно, два иллюминатора). В салонах Boeing 777 Imperial отменная кухня: подают блюда из стерляди, оленины, с икрой и перепелиными яйцами. Пассажиры также могут насладиться десертами от французских кондитеров.

Боинг 777 схема

Боинг 777-200
Первая модификация Боинга.Первый коммерческий рейс состоялся 15 мая 1995 года. Боинг 777-200 был разработан для внутренних линий США. Самолет предназначен для линий протяженностью до 8300 километров. Boeing 777-200 — базовая модель. Самолет Боинг 777-200 разрабатывался специально для внутренних перевозок в США. Первый Boeing 777-200 был приобретен авиакомпанией United Airlines.

Boeing 777-200ER
Самолет Boeing 777-200 ER был приобретен российской авиакомпанией Трансаэро. Boeing 777-200ER предназначен для авиакомпаний большой дальности.Самолеты Boeing 777-200 ER предназначены для трансатлантических перелетов. Индекс ER (Extended Range) означает самолет увеличенной дальности. Boeing 777-200ER установил рекордную продолжительность полета с одним двигателем (стандарт аварийного полета ETOPS) продолжительностью 2 часа 57 минут. Boeing 777-200ER — самый продаваемый самолет в мире. В 2013 году в мире эксплуатировалось более 500 777 авиамоделей.

Boeing 777-300
Boeing 777-300 отличается от Boeing 777-200 более длинным фюзеляжем (на 11 метров больше) и более экономичными двигателями (экономия до 40%).Боинг 777-300 призван заменить Боинг 747. По вместимости и дальности полета 777 не уступает 747, но превосходит по комфорту и лучшим летным качествам. Первый полет Boeing 777-300 состоялся 21 мая 1998 года. В 2010 году компания Boeing разработала модификацию Boeing 777-300 ER для авиакомпаний с увеличенной дальностью полета. Самолеты Boeing 777-300 ER были приобретены Эмирейтс для полетов в Россию. Эмирейтс эксплуатирует 86 самолетов Боинг-777. Самолеты 777-300 были приобретены следующими авиакомпаниями: Air Canada, Singapore Airlines, Air France (Boeing 777 Freighter был произведен для французской авиакомпании и является грузовой версией Boeing 777),

Boeing 777F
Boeing 777F — грузовая версия Boeing 777-200 ER.При максимальной загрузке Боинг может пролететь более 9000 километров. Boeing планирует переоборудовать первые самолеты Boeing 777-200 и Boeing 777-300 в грузовые варианты по программе Boeing Converted Freighter и стенд с обозначением Boeing 777 BCF.

Технические характеристики Боинг 777

Экипаж — 2 человека
Крейсерская скорость — 945 километров в час
Максимальная высота полета — 13 000 метров
Максимальная дальность полета — 14 000 километров.
Максимальная длина — 73.9 метров
Максимальная ширина (размах крыла) — 60,9 метра
Высота — 18,6 метра.

Лучшие места в Боинге 777

Лучшие места зависят от планировки салона. Можно сказать об общих приметах:
— лучше покупать места у аварийного выхода, там больше места,
— сиденья Комфорт (с 11 по 16 ряд в Боинге 777-300),
— любые места в три стула, но не перед туалетом,
— Места у прохода относительно выгоднее, можно немного размять ноги,
— при сборке самолета Боинг 777 по схеме 2-5-2, при совместных полетах лучше брать парные с иллюминатора.
— во всех эконом-салонах Боинга 777 — чем ближе место к носу, тем больше расстояние между рядами.
— самая большая тряска чувствуется в хвосте, меньше всего — в крыльях,
— когда полет не занят в хвосте, бывает, что соседей совсем нет и свободы больше, чем нужно.

В самолетах Boeing 777-200ER авиакомпании «Россия» (бортовые номера VP-BLA и VQ-BNU) салон делится на два класса: бизнес и эконом.

Как выбрать лучшие места для полета с максимальным комфортом?

Какие самые лучшие места в самолете? В проходе, посередине, в иллюминаторе? В носу или в хвосте? в нашей статье.

Схема салона Боинг 777-200ЭР Авиакомпания Россия

Бизнес-класс

В зале ожидания бизнес-класса используется рассадка 2x3x2. Сиденья этого класса расположены в 1-м и 2-м рядах.
Обозначены кресла:

В 6-м ряду сиденья расположены как в бизнес-классе — по схеме 2x3x2.

Ряд 3
Первый ряд эконом-класса с комфортом подвешивания имеет еще больше места для ног по сравнению с последующими рядами этого сектора. Кроме того, к достоинствам я бы отнес отсутствие передних сидений, близость к туалетным комнатам бизнес и эконом класса. Планировка сидений 3х3х3.

Ряды 4 и 5
Стулья в этих рядах имеют стандартное для этого сектора пространство для ног. К преимуществам всех рядов эконом-класса повышенной комфортности можно отнести расположение относительно салона самолета.

Сектор роскоши расположен в носовой части Боинга. Количество мест в этом секторе намного меньше, чем в «обычном» эконом-классе. Во время полета вы будете избавлены от людей, гуляющих по салону и очередей в туалетных комнатах.
Раздача еды начинается с носовой и хвостовой частей самолета, вы получите еду одними из первых среди пассажиров.

Ряд 6
Крайний диапазон этого сектора имеет как достоинства, так и недостатки.
К плюсам можно отнести расположение сидений по схеме 2x3x2. Для пар, летящих, идеальный вариант — зарезервировать места A, C и J, L. Расположены близко к иллюминаторам и с хорошей видимостью, два места, как в бизнес-классе.

К минусам отнесу спинки, которые не откидываются. Боинг 777-200 в основном используется на дальних рейсах. Спинка кресла, зафиксированная в вертикальном положении, может создавать некоторый дискомфорт при длительном перелете.

Строки с 10 по 43 отведены стандартному эконом-классу.Какие места в этом секторе лучше всего и каких избегать вы узнаете, прочитав статью до конца.

Ряд 10
Выбирая места в этом ряду, Вы получаете преимущества эконом-класса повышенной комфортности за меньшие деньги. Билет в стандартный эконом-класс дешевле, даже если авиакомпания просит доплату за места в 10-м ряду.

Пассажирам предоставляется дополнительное пространство для ног и отсутствие переднего сиденья. Во время полета ваше личное пространство не будет нарушено, ведь спинку кресла впереди никто не опускает.

Две ступеньки в туалет и кухню. Согласно летной практике, основная масса пассажиров предпочитает пользоваться туалетами, расположенными в задней части Boeing 777-200.

Кресла 10-го ряда размещаются по схеме 3х4х3 и имеют буквенные обозначения:

К недостаткам, с большой натяжкой, можно отнести размещение ручной клади только на полке над сиденьями.
Любителям пейзажей за иллюминатором не советуем выбирать блок сидений D, E, G, H.Он расположен посередине кабины вдали от иллюминаторов.

Ряды 11 и 12
Эти два ряда имеют стандартное пространство для ног. Расположение сидений в 10 ряду.
Собственно такая схема используется с 10 по 38 ряд.

Вид из иллюминатора в 12 ряду частично закрыт передней кромкой крыла самолета. Также некоторый дискомфорт могут создавать двигатели, расположенные на крыле.

Ряды с 13 по 28
Сиденья в этих рядах находятся над крылом самолета.Если вас не смущает ограниченный вид из иллюминатора, других недостатков у этих мест нет.

Ряд 29
Кресла этого ряда расположены на задней кромке крыла. Вид из иллюминатора будет ограничен. Шаг сидений стандартный.
Из недостатков — дополнительный шум от двигателей, расположенных на крыле, и не откидывающиеся спинки сидений этого ряда. За ним туалеты.

Они расположены посередине кабины.Пассажиры, которые часто ходят в туалет и стоят перед ними в очереди, могут испытывать дискомфорт.

Отдельностоящие кресла
В Боинге 777-200ЭР авиакомпании «Россия» между 29 и 30 рядами в центре фюзеляжа расположен блок из 4-х сидений, расположенный напротив туалета со всеми вытекающими отсюда последствиями. Формально он относится к 30-му ряду.

Спинки сидений в этих местах не откидываются, что создает дополнительные неудобства при дальнемагистральных рейсах.По возможности избегайте выбора мест в этом блоке.

Ряд 30
Центральные 4 сиденья имеют увеличенное пространство для ног и отсутствие передних сидений. Из недостатков — близко расположенный туалет.

Стены перед боковыми блоками 3-х сидений отсутствуют, так как перед ними есть аварийные выходы. Благодаря этому места для ног намного больше, чем в бизнес-классе. При выходе не нужно протискиваться между соседями, если ваше место находится у иллюминатора.

Из недостатков — близость центрального туалета, куда будут стекаться пассажиры эконом-класса из центральной и хвостовой секций.

Ряды с 31 по 38
У них нет ни преимуществ, ни недостатков. Стандартное расположение сидений — 3х4х3, стандартное расстояние между рядами.

Ряды с 39 по 41
Расположение сидений в этом блоке 2х4х4. Рекомендую выбирать места A, C и J, L. К достоинствам отнесу широкий проход между блоками на два и четыре места. Отсутствие третьего стула и соответственно еще одного соседа.

Учтите, что с 39-го ряда начинается конструктивное сужение фюзеляжа самолета.В блоках из двух сидений корпус с иллюминаторами будет располагаться под углом к ​​сиденьям.

Ряд 43
Самый ужасный неудобный ряд на плоскости. Расположен в центре фюзеляжа и имеет всего 4 посадочных места. Напротив, с обеих сторон расположены туалеты, двери которых выходят как раз в места D и H, выхода в окна нет. За спинами, которые не откидываются, находится кухня.

Купить авиабилеты из России можно в следующей форме:

Удачного полета!

(в) Текст Олег Колошин.
Фото с сайта авиакомпании «Россия»

27.10.2017, 09:19 37248

Boeing 777-200 — дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет, разработанный в начале 90-х годов.

Первый полет Boeing 777-200 совершил в июне 1994 года, а коммерческая эксплуатация началась в мае 1995 года. Первым эксплуатантом самолета была United Airlines. Всего десятью заказчиками передано около сотни различных самолетов модификации 777-200. Главный конкурент авиалайнера — Airbus A330-300.

Боинг 777-200 эксплуатируют: Россия, Северный Ветер, Air China, Air France, Air India, Alitalia, British Airways, KLM и другие. Всего более 50 авиакомпаний.

Салон Boeing 777-200 выполнен в стиле Boeing Signature Interior с увеличенными полками для багажа и непрямым освещением. Ширина салона (5,87 метра) позволяет разместить до 10 сидячих мест подряд. Размер иллюминаторов — 380 × 250 мм. Поскольку самолет рассчитан на длительные перелеты, многие авиакомпании оборудуют салон мультимедийными развлекательными системами.

Расположение и нумерация мест в салоне, схема сидений в Боинге 777-200. Более качественные и менее удобные кресла в самолете

Схема салона, более качественные и менее комфортные кресла на Боинг 777-200 nordwind Airlines

Компоновка самолета авиакомпании «Северный ветер» предусматривает 2 класса обслуживания: деловой и экономический.Карта мест авиакомпании Nordwind Airlines3-4-3. Общая пассажировместимость — 393 человека.

Схема Boeing 777-200 «Nord Wind»

Бизнес-класс:

В бизнес-классе Nordwind Airlines всего одна строка.
1 ряд — вполне комфортно: широкие кресла (они в 1,5 раза шире кресел эконом-класса) оснащены выдвижными подножками. Расстояние до передней перегородки, разделяющей выход, туалет, зону кухни и экипаж, 127 см.

Боинг 777-200 мест бизнес-класса

Эконом-класс:

• 5 и 6 рядов — удобные места с точки зрения того, что в кресле никто не откинется. Минусы: несмотря на то, что впереди жесткая перегородка, разделяющая бизнес- и эконом-классы, нельзя размять ноги. Достаточно места только для колен.
• 12-14 рядов. Все сиденья в этих рядах, кроме 12H, 12J, 12K, У них есть ограничение на прогиб спинки, поэтому бортовая кухня расположена за ними.
• 20 и 21 ряд (места D, F, E, G) — точно такие же плюсы и минусы, что и в 5-м ряду. Только перед перегородкой вместо нее стена туалетов. Соседство с туалетами чревато хождением пассажиров, посторонними звуками. Сиденья 21 ряд H и K наиболее удобны, так как можно вытянуть ноги.
• Центральные сиденья в ряду 38 и Все стулья в 39 рядах имеют ограничения на складывание из-за туалетов сзади.
• В 45 ряду (A, B, C, H, J, K) — очень удобные места, впереди расположены аварийные люки, так что впереди достаточно свободного места для ног и колен.
• 46 ряд (D, E, F, G) — плюсы в отсутствии соседей спереди, минусы туалетной перегородки, не позволяющей вытянуть ноги.
• 53C и 53H. За этим начинается сужение фюзеляжа. Пассажиры или бортпроводники с тележками могут прикоснуться к спинке вашего сиденья.
• Сиденья с 54 по 56 — фюзеляж сужается в хвостовой части, поэтому вместе сидений три, здесь два установлены. Это намного удобнее, особенно для полета вдвоем.
• 57 и 58 ряды — Последние ряды в плоскости, расположенные рядом с туалетами и другими техническими помещениями. Спинки в этих рядах заблокированы.

Летно-технические характеристики и особенности конструкции

• Максимальная скорость: 965 км / ч
• Крейсерская скорость: 905 км / ч
• Дальность полета: 13100 км
• Вместимость лайнера: эконом-класс — 440 пассажиров, эконом / бизнес — 400 пассажиров, эконом / бизнес / первый класс — 328 пассажиров

Boeing 777-200 — первый самолет Boeing с электронной системой дистанционного управления (EDSU).Одной из особенностей самолета является наличие системы вертикального отклонения концевых секций консолей крыла (длиной 6,48 м), облегчающей передвижение по аэропорту. Данная система устанавливается по желанию заказчика.

Самолет Boeing 777-200 оборудован цифровой авионикой EFIS производства американской компании Honeywell. Он имеет пять плоских цветных жидкокристаллических дисплеев для отображения полетной информации, цифровую систему контроля работы бортовых систем и силовую установку EICAS (три плоских жидкокристаллических дисплея), «электронную библиотеку» с базой данных всех систем самолета. и оборудование.Также имеется бортовая система диагностики состояния бортовых систем. На самолете установлена ​​система предотвращения столкновений в полете TCAS. Вся авионика соответствует стандарту ARINC 629.

• Boeing 777 — первый коммерческий авиалайнер, полностью разработанный на компьютерах. За весь период разработки не было выпущено ни одного бумажного рисунка; все было сделано с использованием системы трехмерного дизайна, ныне известной как CATIA. Самолет был предварительно собран на компьютере, что позволило избежать большого количества производственных ошибок.
• Boeing 777-200 сертифицирован в соответствии с ETOPS, что позволяет двухмоторному самолету вылететь на запасной аэродром в течение 180 минут в случае отказа одного двигателя.
• Boeing 777 установил абсолютный рекорд дальности полета для пассажирских самолетов: 21 601 км.

Boeing 777-300 — крупнейший в мире двухмоторный пассажирский авиалайнер с двухконтурным двигателем, предназначенный для дальних перелетов (дальность полета — до 11 000 км). Эта модель была запущена в промышленную эксплуатацию в 1998 году, первый самолет был передан Cathay Pacific.

В настоящее время Boeing 777-300 входит в состав авиапарков крупнейших авиакомпаний мира, выполняющих дальние рейсы: Emirates, Etihad Airways, American Airlines, All Nippon Airways, Air Canada, Air China, Air France, Аэрофлот, Россия и др. .

Лайнер вмещает от 305 до 550 пассажиров в зависимости от компоновки салона. Способен развивать скорость до 945 км / ч. Размеры самолета: длина — 73,9 метра, размах крыла — 60,9 метра.

Модификация Boeing 777-300ER — с увеличенной дальностью полета до 14 600 км и более и размахом крыла 64.8 метров.

Аэрофлот

На вооружении Аэрофлота находится 16 самолетов Boeing 777-300ER. Полный список плат: VP-BGB, VP-BGC, VP-BGD, VP-BGF, VP-BPG, VQ-BQB, VQ-BQC, VQ-BQD, VQ-BQE, VQ-BQF, VQ-BQG, VQ — BUA, VQ-BUB, VQ-BUC, VQ-BQM, VQ-BIL.

Компоновка всех лайнеров этой модели у Аэрофлота одинаковая. Выделяются 3 класса: бизнес, комфорт и эконом.

Ниже представлена ​​диаграмма и подробная информация о лучших местах в Боинге 777-300 Аэрофлота во всех классах.

Бизнес-класс Boeing 777-300ER в Аэрофлоте

Самый комфортный для дальних перелетов бизнес-класс выделен в строках 1-5. Общее количество мест в этом классе — 30, они расположены попарно (конфигурация в каждом ряду — 2-2-2).

Все кресла — просторные, с кожаной обивкой, удобно регулируемые — имеют несколько положений и даже раскладываются в горизонтальную кровать.

Размеры каждого стула:

• Длина — 195 см
• Ширина двойного блока 144 см,
• Расстояние между подлокотниками 52 см,
• Пространство перед креслом 150 см,
• Ширина проезда 42 см.

Другие удобства для бизнеса: большие индивидуальные мониторы с развлекательной системой Thales, меню от шеф-повара, прохладительные и алкогольные напитки на протяжении всего полета.

Отдельные туалеты для бизнес-класса расположены в начале салона.

Комфорт-класс

Мест в рядах 11 — 16, их общее количество — 48. Расположение мест в ряду: 2-4-2.

Характеристики мест:

• Ширина сиденья 49 см,
• Расстояние между сиденьями 96.52 см,
• Все сиденья оборудованы портом USB и розеткой,
• Персональные мониторы диагональю 10,6 дюйма со встроенной развлекательной системой Thales.

Эконом

В экономическом классе строки 17 — 51.

Аэрофлот имеет лучшие кресла в эконом-классе Boeing 777-300ER — Space +, их расположение A, B, C и H, J, K в рядах 24 и 38, то есть всего 12 пассажирских мест. Главное достоинство этих мест — увеличенное расстояние между рядами, можно свободно вытянуть ноги.По сравнению с обычными креслами эконом-класса вам придется заплатить на 1000-4500 рублей больше, чтобы лететь в Space + или воспользоваться предложениями бонусной программы авиакомпании.

Сиденья в начале экономки тоже считаются удачными — на 17 ряду, где тоже немного больше места для ног.

При выборе среди обычных кресел по схеме салона Боинг 777-300 Аэрофлот имеет общее правило:

• Брать нужно из иллюминатора (A, K), если собираетесь вставать только в случае крайней необходимости или хотите насладиться видом (но никто этого не гарантирует — это зависит от времени суток и погоды) , очевидный плюс — другие пассажиры, которым не нужно вставать;
• У прохода (C, D, G, H) — можно беспрепятственно вставать, не дожидаясь соседей по ряду, но тут минус: если пассажиры поблизости неугомонны, придется вставать и проходить мимо них. ;
• Самыми плохими местами всегда считается медиана: нет личных подлокотников (можно только надеяться на этику пассажиров), нет свободного доступа к иллюминатору и проходу.Второй вариант неудачных мест — у туалетов.

Nordwind Airlines (Nordwind, North Wind)

Флот Nordwind использует усовершенствованную модель Boeing 777-300ER. Компоновка салона трехлетняя.

Бизнес-класс

Количество мест — 38.

Бизнес-класс в Nordwind разделен на две части кухонной зоной: в носовой части самолета 22 места, а остальные 16 — за кухней. Лучшие в бизнес-классе занимают первые места в каждом из двух условных секторов (строки 1 и 8).Планировка: 1-2-1. Каждое сиденье раскладывается в полноценной горизонтальной кровати.

Комфорт-класс

В комфорт-классе 63 места.

ряды 20 — 27, из них премиум — 20 — 23.

Схема расположения кресел в Боинге 777-300ER в варианте компоновки от Nordwind Airlines: 2-4-2, для 20-го ряда — 2-3-2.

Эконом

Лучшие места — 18 мест с увеличенным пространством для ног: 45 и 60 ряды — A, B, C, H, J, K; ряды 46 и 61 — D, E, G (помимо этих мест есть крепления для люлек — преимущество для пассажиров с детьми).

Другие хорошие места в хозяйстве — у иллюминатора или у прохода, ближе к выходам, а не у туалета.

Россия

Схема полетов у авиакомпании «Россия» другая — есть только бизнес-класс и эконом-класс без промежуточного сектора комфорт-класса. Перевозчик практикует два варианта рассадки, специальный для EI-GET.

Мест в бизнес-классе России в Боинге 777-300 / -300ER:

• 1 ряд — Сиденья Super Space, лучшие за весь полет, 4 места;
• 5-й и 6-й ряд — 14 мест, классический бизнес-класс.

Бизнес-класс на борту EI-GET — 21 место, 1-3 ряды.

Эконом-класс:

• с 21 по 61 ряд;
• Лучшие места в эконом (с увеличенным пространством для ног) — Space +, 21, 36, 49 ряды.

Нумерация рядов эконом-класса на борту EI-GET: от 4 до 49. Лучшие места (Пробел +) расположены в рядах 4, 7, 22, 36.

В зависимости от компоновки самолета 11 или 12 туалетов.

Эмирейтс (Эмирейтс)

Эмирейтс использует самолеты Боинг 777-300 с 1999 года.В настоящее время флот Эмирейтс состоит из перспективных авиалайнеров Boeing 777-300ER, их количество приближается к 130 и продолжает расти.

Схема салона Boeing 777-300 с тремя классами

Схема салона Boeing 777-300ER с тремя классами и личными кабинами

Особенность этого борта — 8 личных кают. Они расположены в носовой части самолета и доступны пассажирам с билетами первого класса. Наряду с изысканным меню гостям предлагаются пижамы, косметический набор и другие приятные мелочи.

В следующем по комфорту бизнес-классе 42 кресла, полностью раскладывающиеся в горизонтальное положение.

кресел эконом-класса — от 17 до 50 рядов. У аварийных выходов 12 посадочных мест, они выделены на схеме.

Схема салона Boeing 777-300ER с тремя классами

В первом классе коек — всего 12, ряды — 1 и 2.

В бизнес-классе — 42 кресла с регулируемой спинкой.

Эконом-класс занимает с 16 по 50 место.У эвакуационных выходов тоже 12 посадочных мест (как и у других планировок).

Схема салона Боинг 777-300ЭР с двумя классами

В данной компоновке — только бизнес-класс на 42 места и эконом-класс (все остальные места).

Количество мест в ряду аварийного выхода в эконом-классе — 12.

Основным направлением деятельности авиакомпании «ВИМ-Авиа» являются регулярные и чартерные перевозки по РФ и за рубеж. Компания работает на рынке авиаперевозок с 2002 года.

Доля регулярных рейсов по РФ составляет 90%. Основные направления: Омск, Хабаровск, Магадан, Петропавловск-Камчатский, Екатеринбург, Сочи и другие. Основные международные маршруты: европейские и азиатские курорты.

Общая информация об авиакомпании

Базовый аэропорт авиакомпании — Домодедово (Москва).

Помимо регулярных пассажирских перевозок, авиакомпания «ВИМ» занимается перевозками спортсменов, молодежных и детских коллективов.В июле 2018 года перевозчик доставил футбольную команду «Зенит» из Москвы в Хабаровск.

Парк авиакомпании насчитывает 24 самолета. Средний возраст лайнеров — 19 лет.

Boeing 777-200 компании «Вим-Авиа»

В парке самолетов «ВИМ-Авиа» 10 Boeing 777-200 ER. Это широкофюзеляжные самолеты, предназначенные для дальних рейсов. Выпускается с середины девяностых годов прошлого века. Boeing 777 оснащен двумя крупнейшими в мире турбовентиляторными двигателями. Количество колес в стойках основного шасси увеличено до шести с каждой стороны.Общие характеристики лайнера:

• Экипаж — 2 пилота и 6 бортпроводников.
• Производится с 1993 года.
• Испытания — 1994
• Пассажировместимость — не более 440 человек.

Краткие технические характеристики

• Длина: 63,7 м
• Ширина: 6,9 м
• Высота: 18,5 м
• Размах крыльев: 60.9 м
• Крейсерская скорость: 840 км / ч
• Двигатели: Pratt & Whitney PW4090
• Автономность: 14 305 км

Отзывы пассажиров о Боинге 777-200

Более 80% отзывов о Боинге 777 положительные. Самолет плавно взлетает и приземляется, быстро набирая высоту. Мощный самолет, сохраняет достаточную устойчивость в зонах турбулентности. При свободном расположении кресел в полете он удобен, а время пролетает незаметно.

Конфигурация салона в Боинге 777-200 компании «ВИМ-Авиа»

Все Боинг 777-200 ВИМ-Авиа имеют два класса обслуживания.

На самолете Боинг 777-200 авиакомпании ВИМ кабина экипажа разделена на 3 салона.

Первый салон — бизнес-класс

Всего 30 пассажирских мест. Планировка: 2-3-2. Удобные широкие сиденья раскладываются на 160 градусов. Широкая ступенька между рядами, просторные дорожки. Небольшое количество пассажиров в салоне, повышенное внимание персонала и разнообразное меню.Конечно, полет бизнес-классом — это синоним комфорта.

Второй салон

По схеме 176 мест. Конфигурация сиденья: 3-3-3. Расстояние между сиденьями: 84 см. В салоне установлены новые удобные кожаные кресла. Места в Боинге 777-200 ВИМ Авиа можно выбрать при онлайн-регистрации. Кроме того, авиакомпания предлагает увеличить личное пространство за счет блокировки центрального сиденья. Пассажирам этого класса предлагается улучшенное меню.

Второй салон, передние ряды

Лучшие места второго салона

Больше места для ног. Места этой серии можно получить только при регистрации в аэропорту. Дополнительная стоимость таких мест: 1 000 руб. Стоимость проезда увеличивается вдвое на рейсах продолжительностью более 4 часов.

Плохие места

В Боинге 777-200 ВИМ-Авиа такие места в схеме салона выделены красным цветом. Спинки этих сидений откидываются под небольшим углом или неподвижны. Санузлы расположены сразу за перегородкой.Проходящие там люди, будут мешать шум сливающейся воды, запахи.

• 49 G, H, К.
• 50 A, B, D, E, F.

Третий салон

Рассадка: 3–3–3, всего 117 мест. Пространство между рядами достаточно комфортное — 79 см. Места в этой каюте также можно выбрать онлайн. Хвостовая часть самолета более шумная из-за близости двигателей.

Лучшие места

Лучшие места в этом салоне также расположены в первом ряду.Большое пространство перед сиденьями позволяет беспрепятственно разводить ноги. Никто не будет мешать и бросать перед вами. Но есть один недостаток: перед этими рядами расположены туалеты, куда люди будут постоянно ходить.

• 51 A, B, D, E, F, H, K.
• 52 C, г.

Плохие места

Места последнего ряда в хвосте. Сразу за ними перегородка, спинки практически неподвижны.

• 64 A, B, D, E, F, H, K.

В целях обеспечения безопасности полетов пассажиры с младенцами, беременные женщины, инвалиды и пассажиры с животными не могут выбирать места в самолете.

VIM Avia в Боинге 777-200 имеет три варианта конфигурации кресел. Они отличаются только количеством пассажиров. В остальном следуйте рекомендациям этой статьи. Все схемы салонов доступны на сайте авиакомпании.

• Любителям смотреть в окна стоит убедиться, что их окна не выше крыльев.Панорама ограничена рядами: от 39 до 51.
• В хвостовой части самолета ощущается большая турбулентность.
• Лук не такой уж и шумный.
• Сиденья у окна: A, K.
• Средние места: B, E, H.
• Проходные места: C, D, F, G.
• Места в проходе вполне удобные: можно размять ноги.
• Если вы летите в конце салона, у вас будет возможность попросить бис на обед.Наверняка были лишние порции!
• В последних рядах часто бывают свободные места. В среднем салоны заполнены на 75-80%.

Если вы забронировали билеты на рейс ВИМ-Авиа и летите на Боинге 777-200, не поленитесь ознакомиться со схемой салона. Выбирайте лучшие места и сделайте свой полет максимально комфортным. Не забывайте наши рекомендации и удачного полета!