Боинг 777 300 салон: схема и лучшие места. Бизнес-, комфорт- и эконом-класс «Аэрофлота», «России», Nordwind, Emirates

Cхема салона Boeing 777-300ER Аэрофлот: лучшие места

В 2013 году авиапарк компании Аэрофлот пополнился гигантскими лайнерами нового поколения. На сегодняшний день в эксплуатации находятся 14 Boeing 777-300ER.

Самолеты данной модели являются дальнемагистральными и предназначены для перелетов на дальние расстояния протяженностью до 11 200 километров.

В отличие от многих моделей салон лайнера Боинг 777 разделен на три класса и вмещает в общей сложности 402 пассажира:

• бизнес-класс (класс повышенной комфортности), 30 посадочных мест;
• комфорт-класс (новый класс – лучше эконом класса, но по некоторым критериям чуть уступает бизнес-классу), 48 посадочных мест;
• эконом-класс, 324 посадочных места.

Известно, что слоны бизнес-класса наиболее комфортабельны для перелетов, они просторнее и в них предлагается больше услуг, но и заплатить за такой комфорт придется немало. Однако полезно знать, что лучшие места определяются в любом классе салонов, будь то бизнес, или эконом. Везде есть что-то лучше, что хуже. Поэтому нужно знать, как правильно выбрать лучшие места в самолете. Это избавит вас от некоторых мелких неприятностей и повысит комфорт перелета.

Лучшие места в салоне бизнес-класса

В салоне бизнес-класса расположено 30 мест: 5 рядов по 6 кресел. Кожаные кресла в рядах расположены на расстоянии 150 см друг от друга, что позволяет им полностью раскладываться и служить пассажиру в качестве полноценной кровати.

Как и положено, у каждого пассажира есть свой монитор с расширенной системой современных развлечений, всегда свежая пресса, расширенное меню. Обслуживание внимательное и вежливое.

В целом, все места в салоне бизнес-класса являются комфортабельными. И даже 5-й ряд не доставит никаких неудобств, так как стенка между двумя классами салонов в Boeing 777 в отличие от многих других лайнеров более широкая, что препятствует проникновению лишнего шума и обеспечивает спокойный перелет.

Места C, D, G, Н в 1-м ряду можно отметить, как наиболее нежелательные, так как они расположены в непосредственной близости к туалету. Особого дискомфорта этот факт не доставит, так как никаких запахов и очередей не предвидится. Помешать вашему спокойствию или сну может только звук смываемой воды и хождение людей.

Лучшие места в салоне комфорт-класса

В следующем салоне расположены ряды с 11 по 16. В каждом ряду по 8 мест: 4 места посередине и по 2 по бокам. Уровень обслуживания сравним с бизнес-классом, расстояние между креслами больше, чем в салоне эконом класса. Особенность кресел комфорт класса в том, что их спинка не раскладывается, а сиденье выезжает вперед. Данный механизм обеспечивает комфорт сидящим сзади пассажирам.

Места в первом ряду салона (11 ряд) F, G, H, K отмечаются, как наиболее нежелательные, так как в непосредственной близости находится туалет.

11-й ряд может быть еще неудобен тем, что впереди находится перегородка, и не всегда удается вытянуть ноги. Не все пассажиры любят смотреть «в стену» при перелете. Также здесь есть крепления для детских люлек для самых маленьких, поэтому возможно, вам придется разделить соседство с маленькими шумными детишками.

Места в 16 ряду относятся к менее комфортным, так как перегородка, отделяющая их от салона эконом-класса достаточно тонкая и шум может помешать ожидаемому спокойному перелету.

Лучшие места в салоне эконом-класса

Эконом-класс разделен на три салона.

17 ряд имеет по бокам по 2, а не 3 кресла, поэтому отлично подходит для перелета вдвоем. Это места A, C, H, K. Расстояние для ног стандартное, но преимуществом является то, что на вас никто не откинет спинку кресла.

В 17 ряду места D, E, F, G удобны тем, что увеличено расстояние от стенки до кресла и можно вытянуть ноги.

Недостатки 17 ряда: многие пассажиры при перелете устают смотреть «в стену», да и крепления для детских люлек определяют их, как наиболее подходящими для перелета пассажиров с детьми.

В 18 ряду места С и Н отличаются тем, что перед ними нет кресел, что обеспечивает свободное пространство, и можно спокойно вытянуть ноги вперед.

В 20 ряду отсутствует иллюминатор. Поэтому это будет не очень комфортным для любителей почитать в дороге или понаблюдать за жизнью за бортом, но очень даже кстати придется любителям поспать.

Ряды 24 и 38 считаются достаточно комфортабельными, поскольку они находятся рядом с аварийными выходами, поэтому расстояние до стенки увеличено. Можно занять удобную позу, вытянув ноги вперед, и не беспокоиться, что кто-то вас стеснит спинкой своего кресла. Однако по технике безопасности, места в этих рядах запрещено занимать беременным, пассажирам с животными и с детьми, пассажирам старше 70 лет. Также нельзя загромождать проход к аварийному выходу ручной кладью.

Из минусов можно отметить, что в связи с близким расположением туалетов и кухни, возле вас будет постоянная суета. Проходя мимо, пассажиры и бортпроводники могут задевать вас, поэтому особенно неудобными окажутся места С и Н в этих рядах.

В рядах 23, 36, 37, 50 и 51 места у прохода могут оказаться достаточно беспокойными в связи с близостью туалетов. Мимо вас будет постоянный поток людей.

С 47 по 51 ряд по бокам расположены по два кресла, что может быть удобным для перелета парой. Большей комфортабельностью отличаются места в 47 ряду, так как в связи с началом сужения фюзеляжа самолета, здесь больше пространства и можно вытянуть ноги. Ряды 47 – 51 с одной стороны могут показаться не очень удобными из-за того, что в хвосте самолета сильнее всего ощущается турбулентность, но с точки зрения безопасности – это лучшие места в любом лайнере.

Таким образом, наиболее комфортабельными для перелета являются места в бизнес- и комфорт-классе, а в салоне эконом-класса можно особо выделить 17, 24, 38-й ряды, также места С и Н в 18-м ряду, и места в 47 ряду. Наиболее неудобными окажутся места вблизи туалетов и кухни.

Подписывайтесь на наш канал Яндекс Дзен и ставьте палец вверх!

схема салона Эмирейтс, лучшие места

Воздушное судно марки Boeing 777-300 Эмирейтс является одним из самых надежных лайнеров. Кроме того, у него значительно увеличена дальность полета. Американская авиастроительная корпорация с одноименным названием предлагает четыре варианта оформления салона. В связи с этим, туристам, решившим совершить полет именно на таком самолете, следует заранее ознакомиться со схемой салона. Кроме того, у сотрудников авиакомпании можно выяснить расположение рядов и кресел.

Самый востребованный авиалайнер

На схеме салона Боинг 777-300 Эмирейтс видно, что он разделен на три класса: первый, бизнес и эконом. Самолеты этой марки принимают многие страны мира и Россия тоже. Просторное воздушное судно вмещает в себя 365 пассажиров. Они расположены в следующем порядке:

• 12 мест первого класса;
• 43 места бизнес-класса;
• 310 мест экономкласса.

В спинку каждого кресла встроен монитор для просмотра видео, разъем USB и розетка на 110 вольт. Внизу предусмотрена удобная раскладная подставка для ног впередисидящего пассажира. Удобные сиденья раскладываются и в них можно хорошо выспаться. Пассажиры, не желающие, чтобы их беспокоил персонал самолета, прикрепляют к креслам наклейки с соответствующими надписями.

Независимо от класса салона, ко всем пассажирам особое внимание.

Им стюардессы предлагают большой выбор блюд и широкий ассортимент напитков. Пользователям первого класса предоставлен более обширный выбор, чем людям из салонов других классов.

 

Разделение салонов по комфортности

Салон Боинга 777-300 разделен на следующие виды классов комфортности:

1. Первый класс. Это удобные мягкие кресла в первых двух рядах. Сиденья легко и быстро трансформируются в подобие кроватей, на которых можно, не испытывая неудобств, полноценно отдохнуть и выспаться.
   Меню достаточно разнообразно, а работу профессионального обслуживающего персонала сравнивают с сервисом пятизвездочных отелей.

   Первый класс

2. Бизнес-класс. Этот салон начинается с шестого ряда и заканчивается одиннадцатым. Комфортные кресла можно превратить в спальные места. Благодаря большому расстоянию между сиденьями, в разложенном виде они абсолютно не мешают пассажирам, находящимся сзади. Недалеко от седьмого ряда находится кухня и туалет. Персонал кухни не прекращает работу даже ночью. Поскольку здесь немного шумно, то на эти места берут билеты люди, предпочитающие спать в самолетах. Кроме того, возле некоторых кресел отсутствуют иллюминаторы.
3. Экономкласс. В начале этого салона предусмотрены крепления для люлек, предназначенных для маленьких детей. В таких качалках младенцы лучше переносят полеты. Здесь расстояние между рядами значительно меньше, чем в остальных салонах – всего 81 см. Именно такое расположение в Боинге 777-300 ER (схема салона) Эмирейтс, лучшие места есть в каждом классе комфортности.

Бизнес-класс

Распределение рядов и мест

В авиалайнере места располагаются следующим образом:

• 16 ряд. Он граничит с пассажирскими местами бизнес-класса. Несмотря на мягкие кресла, их спинки полностью не раскладываются. Поэтому сзади сидящие пассажиры чувствуют себя вполне комфортно, удобно вытягивая ноги. По некоторым причинам здесь не предусмотрены на спинках кресел индивидуальные экраны. Они закреплены к подлокотникам и занимают стационарное положение. Кроме того, здесь нельзя складывать на пол ручную кладь.
• 21 ряд. Его месторасположение – салон экономкласса. Это последний ряд перед перегородкой, поэтому спинки кресел откидываются не полностью. Рядом находится туалет, поэтому здесь нередко скапливаются люди, что для туристов в креслах создает определенные неудобства.
• 23 ряд. Здесь у пассажиров немного другая ситуация: нет иллюминатора. Этот ряд подойдет людям, пугающимся высоты. Нет окна и земли не видно. Правда, недалеко находится люк аварийного выхода, оборудованный небольшим окном. Его запрещается загромождать какими-либо вещами. Здесь не рекомендуется находиться пассажирам с детьми, инвалидам и людям преклонного возраста. Мониторы и столики стационарно закреплены к подлокотникам, из-за чего их невозможно разворачивать в нужном направлении. Однако здесь есть и определенные преимущества: перед двадцать третьим рядом нет кресел. Это позволяет пассажирам удобно располагать ноги.
• 37 ряд. Тоже идеальное расположение для комфортного отдыха. Он расположен возле аварийного выхода. Расстояние между креслами увеличено настолько, что пассажиры с других рядов нередко здесь прогуливаются, разминая ноги. Если посмотреть схему, то можно заметить, что места «A» и «K» обозначены красным цветом и находятся недалеко от аварийных дверей. Их неудобство в недостаточной ширине кресел, а сами сиденья частично развернуты в сторону центрального прохода.
• 38 ряд. Идеальными местами являются кресла с индексами: D, E, F, G. Увеличенное расстояние до следующего ряда. Здесь комфортно путешествовать родителям с детьми.
• «45H» и «45C». Места не отличаются особым комфортом, так же, как и ужасным дискомфортом. Кресла незначительно выдвинуты в сторону главного прохода, из-за чего их спинки нередко задевают проходящие мимо пассажиры.
• 48 ряд. Неудобными считаются места с индексами: A, K, B, J. Спинки этих кресел раскладываются не до конца. Другое неудобство создает передний ряд, поскольку под его сиденьями конструкторы расположили сервер бортовых развлечений и прочую электронику.
• 50 ряд. За ним перегородка, а дальше – кухня. Здесь же недалеко расположен туалет. Этот ряд считается неудобным для комфортного перелета и времяпрепровождения.

Экономкласс

Подводя итог, можно сделать вывод, что во всех салонах этого воздушного лайнера, в основном, все места удобные и пребывать в них достаточно комфортно. Таких мест много даже в экономическом классе. Остается лишь ознакомиться со схемой Боинга 777-300 ER и выбрать лучшие места, ориентируясь на свои финансовые возможности.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Боинг 777 300 er Эмирейтс — схема салона, фото, лучшие места

Часто при выборе места в салоне Боинг 777-300 ER от Эмирейтс пассажиров интересует схема салона, его фото и как выбрать лучшие места.

Эмирейтс — крупнейший в мире эксплуатант лайнеров Boeing серии 777-300 с увеличенной дальностью полета (во флоте авиаперевозчика присутствуют 102 самолета этого типа). В настоящем обзоре представлен самый популярный вариант компоновки салона (3-классный на 365 мест, 12 из которых относятся к первому классу комфортности, 42 — к бизнес-классу и 310 — к эконом-сегменту).

Прежде всего, давайте внимательно рассмотрим схему Боинг 777 300 er Эмирейтс и разберем особенности каждого ряда, чтобы выбрать лучшие места.

Места первого класса

Особо привилегированной публике отведены места в двух первых рядах.

Кресла для данной категории пассажиров отличаются исключительным уровнем комфортности (так, предусмотрена возможность превращения сидений в полноценные кровати). Каждое место устроено по типу мини-купе, можно закрыться от взора других пассажиров. Имеется минибар с прохладительными напитками. Питание на борту во время полета готовится шеф-поварами.

Места бизнес-класса

Владельцы билетов «делового» сегмента размещаются в пределах 6-11 ряда. Отличительные особенности этих мест — трансформация кресел в комфортабельные спальные места на достаточном удалении от соседних сидений (расстояние от кресла к креслу в бизнес-части самолета составляет порядка полутора метров).

Как видно на схеме Боинг 777 300 er, места 7-8 рядов считаются наиболее неудачными в бизнес-классе из-за близости кухонного блока и уборной (снующие туда-сюда пассажиры и персонал не способствуют полноценному отдыху, из-за чего опытные путешественники стараются брать билеты на ряды потише). Дополнительным неудобством для пассажиров седьмого ряда (места «A» и «K») является голая стена вместо иллюминатора.

Заключительный ряд бизнес-класса (11-й) граничит с перегородкой, отделяющей бизнес-салон от эконом-класса. Тонкая стена зачастую неспособна заглушить шум, производимый владельцами более дешевых билетов.

Места эконом-класса

Места для экономных пассажиров расположены в самой вместительной части салона и занимают ряды с 16-го по 50-й. Расстояние между рядами и ширина сидений — 81 и 43 сантиметра соответственно.

Фото салона эконом класса на Боинг 777 300 er в Эмирейтс:

В первом ряду данной части самолета располагаются места с креплениями люлек для младенцев.

Большинство самых маленьких пассажиров спят практически в течение всего полета, просыпаясь лишь для приема пищи. Однако их более буйные «коллеги» часто раздражают пассажиров нескольких последующих рядов громкими криками. Впрочем, у 16-го ряда есть и одно неоспоримое преимущество — вид на перегородку (отсутствие стоящих спереди кресел позволяет удобно разместить ноги). Из прочих нюансов данного ряда стоит отметить крепление индивидуальных экранов и столиков к подлокотнику, а также запрет на размещение ручной клади на полу в момент взлета/посадки самолета.

Позади 21-го ряда находится еще одна перегородка, препятствующая откидыванию спинки кресла на удобное расстояние. Близость санузла делает эту часть салона одной из наиболее шумных. Аналогичные неудобства испытывают и пассажиры 23-го ряда. Для них ситуация усугубляется отсутствием боковых иллюминаторов (расположенное на люке аварийного выхода окошко не позволяет в полной мере любоваться «небесными видами»). Более того, его запрещено заслонять какими бы то ни было вещами.

Частичной компенсацией за перечисленные неудобства является довольно широкое пространство для ног.

Согласно схеме Боинг 777 300 er, вблизи 35-36 рядов расположена еще одна кухня с соответствующими неудобствами для размещающихся на этих местах пассажиров.

Следующий, 37 ряд, более комфортен благодаря возможности вытянуть ноги.

Места D-G ряда №38 считаются лучшими и одними из самых удобных в эконом-части лайнера (именно на них сажают пассажиров с малолетними детьми).

Недостатки мест 45C и 45H заключаются в «выпирании» кресел ближе к проходу, из-за чего спинки сидений часто задевают снующие по салону стюарды с тележками.

«Минусы» мест 48-го ряда — малый угол откидывания спинок и чересчур сжатое пространство в области ног.

Спинки кресел последнего, 50-го ряда, упираются в стену, разделяющую салон с еще одним кухонным модулем (дискомфорт в виде бегающих с тележками бортпроводников изрядно «напрягает» располагающихся на этих местах пассажиров).

Остальные места эконом-класса в самолете Боинг 777 300 er, лишенные перечисленных недостатков, являются относительно комфортными для воздушного путешествия с Эмирейтс.

Лучшие места в самолете Boeing 777 300er: места с высокой комфортностью

Boeing 777 — серийная модель американских пассажирских лайнеров, широкофюзеляжный самолет для рейсов на дальние расстояния. Разрабатывался в начале 90-х годов, впервые поднялся в воздух в 1994 году, начал эксплуатироваться в 1995 году.

Боинг 777-300 ер авиакомпании Emirates

Вместимость Боинга 777 составляет 305–550 человек и зависит от устройства салона. Характеристики двигателей позволяют ему преодолевать расстояния в 9–17,6 тыс. км. Боинг 777 300 ER установил рекордную дальность полета в пассажирской авиации — 21 601 км.

777 от Boeing является крупнейшим турбовентиляторным самолетом для пассажироперевозок среди лайнеров, имеющих 2 мотора. На самолет устанавливаются двигатели от General Electrіc модели GE 90, это мощнейшие и крупнейшие газотурбинные двигатели в авиационной истории. Важная особенность судна — стойки шасси из 6 колес. Кабина пилота оснащена жидкокристаллическими экранами.

Интересно! Разработкой занимались не только специалисты Боинг, но и представители других авиакомпаний и пассажиры. Это первый авиалайнер, который на 100% сконструирован на компьютере, при разработке ни разу не создали чертежи на бумаге, благодаря чему до минимума сократилась возможность ошибок или погрешностей.

Крупнейшим авиапарком (102 ед.) владеет авиакомпания Эмирейтс. Еще 89 штук в заказе и находятся в производстве.

Российские авиаперевозчики, такие как Норд Винд (Северный Ветер) и Аэрофлот, имеют в своем парке 21 самолет Боинг 777-300 ER.

Салон авиалайнера создан с использованием кривых линий, называется Boeіng Sіgnature Interіor. Полки для багажа были увеличены, а освещение создавалось непрямое для более комфортного пребывания на борту и спокойного сна. Планировка интерьера позволяет авиакомпаниям легко перемещать кресла, туалеты, кухни и создавать необходимую конфигурацию салона. На судне установлены самые крупные иллюминаторы в коммерческом классе, их размер — 380 на 250 мм.

Салон Боинг «три семерки» авиаперевозчика Etihad Airways

Боинг 777-300: схема салона и лучшие места

У большинства авиакомпаний салон Боинг 777 300ЕР делится на 3 класса: бизнес, комфорт и экономический. Многие лоукостеры, эксплуатирующие лайнеры, которые вмещают около 500 человек, предпочитают компоновку всего с одним классом — эконом. Турецкие и Тайские Авиалинии, Air France, Etihad, российские Nord Wind и Аэрофлот используют версию с 3 классами. Компания «Россия» пользуется модификацией с 2-мя классами — бизнес и эконом.

Боинг 777-300 компоновка салона

В передней части салона размещается бизнес-класс на 30 посадочных мест. Следом расположен комфорт-класс, в котором установлены 48 сидений по схеме 2–4–2. Далее находится экономический класс вместимостью 330 пассажиров со схемой установки кресел 3–4–3.

Наиболее комфортные места на судах с 3 классами:

• 1–5 ряды. Здесь располагается бизнес-класс по схеме 2–2–2. Это наиболее удобные места с мягкими, широкими сиденьями и большим пространством для ног.
• 11–16 ряды. Тут находится комфортный класс с меньшим местом для ног, чем в бизнесе. План расположения — 2–4–2. Наиболее неудобным является 11 ряд, поскольку расположен неподалеку от туалета и прямо перед перегородкой, что уменьшает количество свободного места.
• Ряд 17 является наиболее комфортным в экономе. С него начинается экономический класс, поэтому ряд находится перед перегородкой, что позволяет вытянуть ноги и избавляет от откидывания кресла впередисидящим пассажиром. Возле иллюминаторов всего 2 сиденья, что тоже прибавляет комфорта и позволяет меньше беспокоить соседей при необходимости выйти.
• Ряд 18, кресла C и H. Впередисидящих пассажиров нет, что увеличивает место для ног. Сиденья находятся в средней части фюзеляжа, что снижает последствия турбулентности.
• Ряд 24. Находится позади эвакуационных выходов, впередисидящие пассажиры отсутствуют. Минусом является соседство с туалетом.
• Ряд 38. Схема схожа с рядом 24 – рядом расположена кухня и эвакуационные выходы. Большое количество свободного пространства.
• Ряды 47–49. По 2 места у иллюминаторов, что удобно для путешествия вдвоем.

Хорошие места на лайнерах с 3 классами:

• Ряд 12, сидения Н, G, D, С. Эти кресла находятся в проходе. Бортпроводники, разносящие еду, могут задевать тележками, а также идущие в туалет пассажиры будут создавать дискомфорт из-за узости проходов.
• Ряд 20. У некоторых перевозчиков может не быть иллюминаторов.
• Ряды 23, 36, 50. Позади этих мест расположены выходы и туалеты. Возможность откинуть спинки сидений может отсутствовать.

Наименее удобные места на лайнерах с 3 классами.

• Ряд 37, 51. Места в этих рядах находятся рядом с кухней и уборными, спинки могут не откидываться в полной мере. Места G, D находятся в проходе и прямой близости от проводников с тележками и проходящими людьми.

Важно! Перед выбором авиакомпании для путешествия необходимо уточнить схему расположения сидений на официальном сайте.

Конфигурация салона авиакомпании Аэрофлот

Boeing 777 300ER: схема сидений авиакомпании Аэрофлот

Аэрофлот использует конфигурацию салона с 3 классами:

• Бизнес-класс, 30 мест. Занимает переднюю часть салона самолета. Сиденья удобные, раскладываются полностью, большое пространство для ног, установлены мультимедийные системы развлечений. Можно выбирать любое место.
• Комфортный класс, 48 мест. Только «три семерки» имеет данный класс обслуживания в авиакомпании Аэрофлот. У каждого места установлены собственные светильники, мультимедийные системы, подножки для ног. Свободного пространства много, можно заказать еду из бизнес-класса. Наименее удобны кресла 11 ряда, которые находятся перед перегородкой, а также 12, 15 и 16 ряды, поскольку там смещены окна.
• Эконом-класс, 324 места. В данной конфигурации экономический класс разбит на три секции.

Особенности эконом-класса:

• Места в 17 ряду имеют парные кресла у иллюминаторов, удобно для двоих пассажиров, летящих совместно.
• 20 ряд лишен окон.
• Ряды 17, 24, 39 находятся перед перегородкой и имеют больше свободного пространства. 24 ряд расположен у кухни и уборных, что вызывает дискомфорт.
• В районе рядов 47-51 салон сужается, кресла у окон расположены парно, нет необходимости беспокоить соседей, чтобы выйти.

Общая конфигурация салона авиакомпании Аэрофлот соответствует общей схеме расположения, которая рассмотрена выше, поэтому рекомендации по выбору мест те же.

Конфигурация салона авиакомпании Emirates

Авиаперевозчик «Emirates Airlines» — крупнейший эксплуатант самолетов Боинг 777-300ER. Данная модель Боинг 777 благодаря двигателю 800 Trent имеет увеличенную дальность полета и экономичность. В авиапарке перевозчика существуют четыре вида компоновки салона.

Обратите внимание! При планировании путешествия авиакомпанией Емирейтс во время покупки билетов обязательно необходимо уточнить схему салона, используемую на рейсе.

Чаще всего авиакомпания использует компоновку с тремя классами на 365 пассажиров. Первый класс имеет 12 сидений, за ним следует бизнес-класс с 42 пассажирскими креслами и эконом-класс на 310 мест.

Каждое пассажирское место имеет встроенные разъемы USB версии 2.0 и розетки на 110B. Все сиденья оборудованы системой развлечений с монитором, загруженными архивами музыки и фильмов на разных языках, включая русский.

На борту впечатляет разнообразие напитков и еды, самый большой выбор — у пассажиров первого класса.

Компоновка салона Боинг 777-300ер авиакомпании Emirates

Ряды 1–2 — первый класс, расположены в носовой части фюзеляжа. Кресла очень комфортны, легко раскладываются в полноценную кровать. Обслуживание высочайшего класса, с самым разнообразным меню.

Класс бизнес расположен в 6–11 рядах. Здесь установлены комфортные кресла, много свободного пространства, чтобы не мешать соседним пассажирам. Сиденья раскладываются в кровать, достаточно удобную для дальнего путешествия. Наименее удачными местами можно назвать 7–8 ряды, поскольку они расположены рядом с кухней и туалетами. У пассажиров 7 ряда отсутствуют окна.

Эконом-класс находится в 16–50 рядах салона. Сиденья довольно широкие и предоставляют хорошее пространство для ног.

Места класса эконом:

• Ряд 16 просторный, находится сразу за перегородкой бизнес-класса. Может быть довольно шумно, поскольку тут расположены крепления для детских колясок.
• За 21 рядом находится перегородка, поэтому здесь могут не откидываться спинки кресел.
• У пассажиров 23 ряда отсутствуют иллюминаторы.
• 35–36 ряды расположены возле кухни, что может доставлять дискомфорт.
• 37 ряд имеет много пространства для ног, поскольку расположен у аварийных выходов.
• 50 ряд расположен перед перегородкой, спинки кресел могут не откидываться.

Авиалайнер Боинг 777-300 — одна из самых распространенных в мире модификаций, поэтому необходимо правильно подойти к выбору лучших мест. Нужно ознакомиться с компоновкой салона на сайте авиакомпании, выбранной для путешествия, поскольку они имеют различия по количеству классов и расположению мест. Чтобы любоваться пейзажами или делать красивые фото, необходимо выбирать места у иллюминаторов, но соседи ограничивают легкий доступ к выходу. Центральный ряд подходит для путешествия семьей, но также имеет свои недостатки.

Лучшие места в самолете Боинг 777-300 Аэрофлот

В феврале и марте 2013 года «Аэрофлот» пополнился совсем новыми самолетами типа Boeing 777-300ER. Этот современный двухмоторный гигант используется на рейсах большой протяженности, до 14500 км.

Например на маршрутах: Москва — Петропавловск-Камчатский, Москва — Гонконг, Москва — Нью-Йорк и других.

В салоне самолета с удобством размещаются 402 пассажира и 3 класса обслуживания: бизнес (30 мест), комфорт (48 мест) и экономический (324 места).

Отметим, что класс «комфорт» предусмотрен только на этих судах из всего самолетного парка «Аэрофлота». Подробнее о каждом классе ниже.

Давайте подробно рассмотрим лучшие места в самолете Боинг 777-300 — Аэрофлот и разберемся где вам будет удобнее во время перелета, а на какие места лучше регистрироваться в самую последнюю очередь.

Выбрав место не забудьте забронировать билеты на самолет онлайн в сервисе — aviasales.ru

Первые 5 рядов отведены под бизнес класс.

Удобный и современный бизнес класс, комфортные кресла, индивидуальное меню, система развлечений и обслуживание на высоте.

Здесь любое место прекрасно подойдет для дальнего перелета.

С 11 по 16 ряды размещается «комфорт класс».

Этот класс обслуживания есть только на этих самолетах Аэрофлота. Отметим, что для этого класса предусмотрен отдельный салон.

Очень удобные кресла, спинки которых не откидываются назад, а поверхность «выезжает» вперед, не создавая помех пассажирам, сидящим сзади вас. Каждое кресло оборудовано собственным навесным источником света, подножкой, большим удобным раскладным столом и монитором 10.6 дюймов.

Шаг между рядами существенно увеличен, по сравнению с эконом-классом.

Про питание: вам предложат горячие блюда из меню бизнес класса.

В общем, название класса говорит о себе.

Единственное, места в 11 ряду F,G,H,K находятся ближе всех к туалету. Кстати, это туалет для бизнес класса, по этому, пассажирам «Комфорт» надо будет идти в салон экономического класса.

Переходим к экономическому классу — ряды с 17 по 51.

Эконом класс разделен на 3 салона.

17 ряд места A,C,H,K Места для ног и откидывание спинки как в стандартных местах, но, так как здесь 2, а не или 4 кресла, эти места идеально подходят для перелета вдвоем.

17, 24 и 39 ряды, места D,E,F,G.

Преимущество этих мест в том, что на вас никто не откинет спинку своего кресла. Это же касается и 17 ряда.

Из минусов отметим, то, что некоторым пассажирам не очень комфортно весь полет смотреть в стену. Так же, в 24 ряд находится близко к туалетам, а 39 к кухне. Это лишняя суета.

18 ряд: C и H. Стандартные места. А местами повышенного комфорта их делает то, что перед ними нет кресел.

Достаточно много свободного мета, чтобы вытянуть ноги и занять удобную позу.

Не очень удобны места, отмеченные желтым цветом, в 23, 36, 37, 50, 51 рядах. Не смотря на то, что спинки кресел везде откидываются, небольшой дискомфорт вызывает близость туалетов или кухни.

Возле вас всегда будут ходить туда-сюда люди, образовывать очереди.

У мест возле прохода могут даже задеть локтем или наступить на ногу.

Хорошие места, отмеченные зеленым цветом, в 24 и 38 рядах. Находящиеся перед ними аварийные выходы предполагают увеличение свободного пространства впереди.

Однако, по технике безопасности, здесь нельзя сидеть пожилым пассажирам, пассажирам с детьми и животными, инвалидам и беременным женщинам.

Места в 46 ряду, C и H. Спинки кресел здесь немного «выпирают в проход». по этому их могут задевать пассажиры и бортпроводники с тележками.

Места с 47 по 51 ряд: A,C,H,K. Из-за сужения фюзеляжа здесь два кресла, которые идеально подойдут для перелета парой.

Интерьер бизнес класса

Интерьер комфорт-класса

Интерьер экономического класса

Боинг 777 200 посадочные места

Оригинал взят у aslan в Как устроен Boeing 777.

Это самый крупный в мире двухмоторный реактивный пассажирский самолёт. На Boeing 777 установлен абсолютный рекорд дальности для пассажирских самолётов: 21,601 тыс. км! Boeing 777 («Triple Seven» или «три семёрки») — этот самолёт разработан в начале 1990-х, совершил первый полёт в 1994 году, в эксплуатации с 1995 года. Boeing 777 стал первым коммерческим авиалайнером, на 100 % разработанным на компьютерах. И это самый безопасный дельнемагистральный лайнер в истории авиации!

Я летал на трех семерках лишь раз — из Дубая в Мале авикомпанией «Эмирейтс» и потом с удивлением узнал, что они здорово сэкономили на компоновке салона эконом-класса, поставим в ряду одно дополнительное кресло уменьшив ширину остальных! В этом репортаже я расскажу об истории создания, конструктивных особенностях и покажу пассажирский салон самого крупного эксплуатанта данного типа ВС в России.

История создания:

В середине 1970-х годов. Трёхмоторный 777, который задумывался как конкурент для McDonnell Douglas DC-10 и Lockheed L-1011. Этот самолёт задумывался как доработанный вариант 767 с переделанным крылом и хвостовой частью. Планировалось создать два основных варианта: ближнемагистральный самолёт, который был бы способен перевозить до 175 пассажиров на расстояние в 5000 километров, и межконтинентальный лайнер, перевозящий то же количество пассажиров на расстояние до 8000 километров.

Работа над двухмоторными самолётами вскоре была начата, а вот проект 777 заморожен, так как возникли трудности с проектированием хвостовой части самолёта, и компания кроме того решила сосредоточиться на более коммерчески перспективных 757 и 767. В результате, когда обе машины стали сходить с конвейера, стало ясно, что в линейке самолётов Boeing недостаёт звена. Остро встала необходимость иметь самолёт, который находился бы в нише между такими машинами, как Boeing 767-300ER и Boeing 747-400.

Поначалу Boeing планировал просто доработать 767, в результате чего появился концепт так называемого 767-X. Он был во многом сродни 767, но имел более длинный фюзеляж, большее крыло и мог перевозить порядка 340 пассажиров на расстояние до 13,5 тыс. километров.

1.

Но авиакомпании не были впечатлены новым самолётом. Они хотели иметь самолёт, способный летать и на более короткие расстояния и конфигурацией салона, схожей с Boeing 747, которую, кроме того, можно было бы менять, добавляя или убирая необходимое количество пассажиромест в салоне того или иного класса. Ещё одним необходимым условием было снижение затрат на эксплуатацию — они должны были бы быть значительно ниже, чем у 767. В результате первоначальный проект был сильно переработан и на свет появился двухмоторный Boeing 777.

Boeing 777 стал первым коммерческим авиалайнером, на 100 % разработанным на компьютерах. За всё время разработки не было выпущено ни одного бумажного чертежа, всё было изготовлено с помощью трёхмерной конструкторской системы.

Разработка самолёта началась в 1990 году и сразу же поступил первый заказ от United Airlines. В 1995 году первый 777 приступил к выполнению коммерческих рейсов. На настоящий момент 777-200LR является самолётом, способным совершать самые длительные пассажирские полёты в мире.

2.

Модификации:

777-200 была первой модификацией самолёта и предназначалась для Сегмента А. Первый 777-200 был передан авиакомпании United Airlines 15 мая 1995 года. При дальности 5235 морских миль модификация 777-200 была ориентирована преимущественно на внутренних перевозчиков США. Всего десяти заказчикам было передано 88 различных самолётов модификации 777-200. Конкурирующей моделью компании Airbus является A330-300.

3.

4.

Удлиннённая версия 777-300 была предназначена для замены самолётов Boeing 747-100 и Boeing 747-200. По сравнению со старыми модификациями 747-го удлиннённая версия имеет схожую пассажировместимость и дальность, однако расходует на треть меньше топлива и имеет на 40 % меньшие эксплуатационные расходы. Фюзеляж 777-300 удлинён на 11 метров по сравнению с базовой модификацией 777-200, что позволяет разместить до 550 пассажиров в одноклассной конфигурации. Максимальная дальность модификации составляет 6015 морских миль, что позволяет 777-300 обслуживать сильно загруженные направления, ранее обслуживавшиеся моделью 747.

4.

5.

777-200ER

Модификация 777-200ER («ER» означает Extended Range, повышенная дальность). У 777-200ER увеличен запас топлива и максимальный взлётный вес по сравнению с модификацией 777-200. Предназначенная для международных перевозчиков и трансатлантических перелётов, «nf модификаци яимеет максимальную дальность 7700 морских миль (14260.4 км).

777-200LR

777-200LR («LR» означает «Longer Range» — большая дальность), модель для Сегмента C, в 2006 году стала самым «дальнобойным» коммерческим авиалайнером в мире. Boeing назвал эту модель Worldliner, указывая на возможность авиалайнера соединить практически любые два аэропорта. Модификация установила мировой рекорд на самый длинный беспосадочный полёт среди коммерческих авиалайнеров — дальность полёта составляет 9380 морских миль (17 370 км). Модификация 777-200LR предназначена для сверхдлинных рейсов, таких как Лос-Анджелес — Сингапур или Даллас — Токио. 777-200LR имеет увеличенный максимальный взлетный вес и три дополнительных топливных бака в заднем багажном отделении.

777-300ER

777-300ER («ER» означает Extended Range, повышенная дальность) является модификацией 777-300. Модификация имеет скошенные и удлинённые законцовки крыла, новые основные стойки шасси, усиленную переднюю стойку и дополнительные топливные баки. Стандартные для этой модели турбовентиляторные двигатели GE90-115B на сегодняшний день являются самыми мощными реактивными двигателями в мире и имеют максимальную тягу 513 кН. Максимальная дальность составляет 7930 морских миль (14 690 км), что стало возможным благодаря увеличенным максимальному взлётному весу и запасу топлива. Дальность 777-300ER с полной загрузкой увеличена приблизительно на 34 % по сравнению с модификацией 777-300. После лётных испытаний, внедрения новых двигателей, крыльев и увеличения взлётного веса расход топлива снизился на 1,4 %.

8.

И все модификации в визуальном ряду:

9.

10.

Хорошая иллюстрация для сравнения масштабов — впереди 737й. Обратите внимание, диаметр двигателя GE-115B, устанавливаемого на модель 777, лишь на 30 см меньше, чем ширина салона Boeing 737!

11.

Элементы конструкции:

Конструкция планёра самолета включает в себя использование композитных материалов, которые составляют 9 % от веса конструкции. Из таких материалов сделаны в том числе пол салона и штурвалы. Главная часть фюзеляжа имеет круглое сечение и сзади переходит в лезвиеподобный хвостовой конус, в котором расположена вспомогательная силовая установка.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

Авиалайнер также имеет самые крупные стойки шасси и самые большие шины, которые когда-либо использовались в коммерческих реактивных авиалайнерах. Каждая шина из основной шестиколесной стойки шасси 777-300ER может выдержать нагрузку в 27 тонн, что больше, чем нагрузка на шину у самолета Boeing 747-400!

18.

19.

20.

Самолет имеет три резервных гидравлических системы, из которых для посадки нужна всего одна.
В обтекателе крыла под фюзеляжем расположена аварийная авиационная турбина — небольшой пропеллер, что выдвигается из самолета при аварийных ситуациях для обеспечения минимального электропитания.

Двигатели General Electric GE90, устанавливаемые на Боинге 7777, являются самыми крупными и самыми мощными в истории авиации реактивными двигателями.

А на всех пяти Boeing 777-300 а/к «Трансаэро» установлены двигатели RR211 Trent 892 фирмы Rolls Royse:

21.

22.

Кабина пилотов:

Кабина пилотов очень просторна. Boeing 777 во всех модификациях является дальнемагистральным лайнером, способным обслуживать беспосадочные коммерческие рейсы продолжительностью до 18 часов. Однако правила различных авиационных регулирующих органов, профессиональных и профсоюзных организаций ограничивают время непрерывной работы экипажа и бортпроводников.

23.

24.

25.

26.

Интерьер:

Интерьер 777, также известный как Boeing Signature Interior, выполнен в кривых линиях, с увеличенными полками для багажа и непрямым освещением. Конфигурация кресел колеблется от 4 в ряду в первом классе до 10 в эконом-классе. Размер иллюминаторов — 380×250 мм — был крупнейшим из всех коммерческих авиалайнеров до появления 787.

Пассажирский салон у каждой авикомпании имеет свою компоновку. Это зависит от тех или иных требований заказчика, а не от типа ВС!
Обратите внимание — в эконом классе у «Трансаэро» в ряду на одно кресло меньше, чем, к примеру у «Эмирейтс» (!) и «Аэрофлот». А это значит, что сами кресла шире и комфортнее!

Примеры компоновки Боингов 777 -200 и -300 а/к Трансаэро:

Эконом 2-5-2:

27.

Эконом 3-3-3:

28.

Эмирейтс» — эконом 3-4-3

29.

«Аэрофлот» — эконом: 3-4-3

30.

31.

Заглянем на борт Боинга-777-300 авиакомпании «Трансаэро». EI-UNM летал в Сингапурских Авиалиниях, в 2012-ом передан «Трансаэро». Салон полностью обновлен, везде установлена система развлечений Lumexis. В обивке используется устойчивый к износу материал Alcantara, а производитель кресел — итальянская компания Aviointeriors.

Империал-класс «Трансаэро»:

32.

33.

35.

36.

37.

Бизнес-класс:

38.

39.

Эконом-класс:

Салон экономического класса в красных цветах называется «экономический класс», а синий — «туристический класс». Отличаются они шагом кресел. В экономическом классе — 36 дюймов, в туристическом — 32 дюйма.

40.

41.

42.

43.

Wi-Fi есть на борту! Нужно будет как-то протестировать, когда полечу.

44.

Визуально цветовое разделение в салоне приятно глазу:

45.

Кухня в хвостовой части самолета:

46.

И даже установка для откупоривания бутылок шампанского для «Империал»-класса:

47.

Всего выпущено около 1100 бортов в данный момент!
Как-то я сфотографировал 1000й экземпляр в Дубае:

48.

Безопасность:

Это лайнер считается самым безопасным самолетом среди всех дальнемагистральных лайнеров. За 18 лет эксплуатации с Boeing 777 произошло восемь происшествий, включая одну аварию и две попытки захвата. 6 июля 2013 года случилась первая авиакатастрофа с человеческими жертвами. Boeing 777-200ER авиакомпании Asiana Airlines, выполнявший рейс из Сеула в Сан-Франциско, потерпел крушение при посадке в аэропорту Сан-Франциско, задев хвостовой частью торец ВПП. 2 человека погибли.

Боинг-777 в России:

В России самым крупным эксплуатантом самолетов Boeing 777 является «Трансаэро». В парке этой компании 14 самолетов: 5 — Boeing 777-300, 9 — Boeing 777-200ER. Кроме «Трансаэро» этот самолет есть в парке авиакомпании Аэрофлот, Nordwind и Orenair.

49.

50.

Боинг-777 эксплуатируется «Трансаэро» уже в течении 5 лет, в одном из следующий репортажей я расскажу о его техническом обслуживании на собственных ремонтно-технических мощностях компании.

51.

Приятных вам полетов!

52.

53.

Благодарю пресс-службу авиакомпании «Трансаэро» и лично Сергея Морякова за возможность сделать этот репортаж!

Мы уже рассматривали четырехклассную кабину Boeing 777-200 от авиакомпании « «. Посмотреть обзор можно тут — .

А сейчас рассмотрим схему самолета Боинг 777-200, в котором отсутствует «Империал Класс». Таких лайнеров у «Трансаэро» 4.

С 11 по 16 ряды — места бизнес класса. Фотографии интерьера можно посмотреть ниже. Единственное, что хотим отметить, обратите внимание на первые и последние ряды.

По ощущениям, они могут быть не такие комфортные, чем остальные кресла этого же класса, из-за расположения возле выхода к туалетам и перегородки.

30 ряд экономического класса также расположен возле перегородки и возле прохода к туалетам.

Возле вас постоянно буду ходить «желающие», а также могут образовываться очереди.

Последний 50 ряд экономического класса тоже не является очень комфортным. Кресла расположены возле выхода к туалетам, а перегородка за ними может мешать откидыванию (этот момент стоит уточнить у авиакомпании).

51 ряд туристического класса также не очень удобен (см. 30 ряд)

А вот крайние места 52 ряда (C,G) обладают существенным преимуществом — из-за отсутствия стоящего впереди кресла у этих мест достаточно много свободного места для ног.

При дальних перелетах это очень важно. Что омрачает — близость к туалетам.

64 ряд туристического класса находится в самом конце, возле прохода к туалету и, возможно, спинки кресел не откидываются. Не самые хорошие места для приятного перелета.

Дополнительная полезная информация

• В Premial классе размер монитора — 6. 5″, расстояние между креслами 50″ (125 см)
• В Econom классе — расстояние между креслами 32″, что примерно 81 см. Размер монитора такой же — 6.5″

Фотографии Боинг 777-200

Интерьер бизнес-класса

Интерьер эконом-класса

Они все выдержаны в одной четрыехклассовой конфигурации: бизнес-класс, империал-класс, туристический класс, эконом-класс.

Суммарное число на борту посадочных мест — 373.

Детальнее рассмотрим схему салона Boeing 777-300 авиационной компании Transaero и выясним, где отличные, где не весьма, а где совсем плохие места.

Пару общих моментов по поводу расположении кресел в Boeing 777-300 — их недостатки и преимущества.

Сидения, которые расположены рядом с иллюминатором, имеют достоинство в том, что можно в него смотреть в течение полета (это, конечно же зависит от времени полета и погоды). Если вы ночью летите, это достоинство не считается. Еще сосед не будет Вас беспокоить, если ему захочется встать. У данных мест есть один минус — не весьма удобно самому его покинуть. По этому, если нет нужды ходить часто в туалет или вы намереваетесь весь полет проспать — выбирайте места у окошка.

У сидений, которые размещены возле прохода, свое достоинство — с него очень легко встать, если необходимо в туалет. Недостатки такие — может побеспокоить сосед, если ему необходимо будет встать. Еще могут мешать бортпроводники с тележками и пассажиры, которые проходят по салону к камбузу и туалетам. Поэтому если летите с ребенком и, скорее всего, придется часто ходить в туалет. Или у вас самих есть нужда чаще ходить в уборную, тогда выбирайте с краю места.

Первый класс имеет в «Трансаэро» собственную номенклатуру — «Империал». Число мест — 4. Размер дисплея у каждого кресла 2дюймов. Кресло на 180 градусов раскидывается, превращаясь таким образом в удобную кровать.

В бизнес-классе 14 мест. Размер дисплея у каждого кресла 15. 4 дюймов, кресло раскидывается практически на 180 градусов, дистанция меж креслами — 60 дюймов (примерно 150 сантиметров). Все места бизнес являются местами увеличенного комфорта.

Эконом насчитывает 133 места. Дистанция меж креслами составляет 36 дюймов (90 сантиметров), а размер дисплея для каждого кресла — 8.9 дюймов.

10 р. Данные кресла располагаются перед проходом к туалетам и перегородкой. Еще возле данной перегородки располагаются крепления для детских колясок, а в подлокотниках находятся откидные столики. Они зафиксированы. Но есть существенное достоинство, которое может все данные минусы перекрыть. Достаточно много пространства для ног возле данных кресел, а это при дальних перелетах весьма комфортно.

26 р., Особенного внимания заслуживает последний ряд в эконом классе. Он не просто располагается возле туалетов — около вас будут постоянно ходить «желающие» и порой образовывать очереди. Данные места имеют в откидывании кресел ограничение, так как уперты в стену туалета.

Туристический класс является самым многочисленным на борту — из всех 373 мест данному сектору принадлежит 222 места.

Дистанция меж спинками кресел — 32 дюймов (80 сантиметров), размер дисплея — 8.9 дюймов.

27, 40 р., особенности данных мест аналогичны 10 р., еще необходимо учесть близость к туалетам, но, есть существенный плюс, в особенности, при дальних перелетах.

39 и 51р. красного цвета по причине, аналогичной 26 р.

Спросите совета у работника авиационной компании

Если возможно — изучите внимательно схему авиалайнера, на котором Вы полетите

Не берите мест, в которых сидения не откидываются или в этом ограничены

Не берите мест около туалетов, кухни и других технических помещений в самом хвосте.

Уважаемые пользователи сайта !

Надеемся, что эта статья была полезна Вам.

Если вы когда-либо в своей жизни летали на самолете авиакомпании, поделитесь, пожалуйста, своими отзывами о полете.

Чистого Вам неба, как говорят пилоты, и мягкой посадки!

В 1994 году свой первый полет совершила новая модель компании «Боинг», разработанная лишь с помощью компьютерной графики. Это самолет Boeing 777 200. Лайнер и сегодня эксплуатируется несколькими крупными российскими авиаперевозчиками. Рассмотрим характеристики этого борта и определим оптимальные пассажирские места для комфортного перелета.

На базе 200 разработчики дополнили конструкцию еще двумя сериями:ER – борт с увеличенным расстоянием перелета – и LR, который летает на сверхдлинные дистанции. Поскольку отечественные компании используют базовую серию и модели ER, поговорим о характеристиках именно этих бортов. Кроме того, обсудим, что представляет собой Боинг 777 200, схема салона, лучшие места – все эти моменты мы отметим в нашей статье.

Боинг 777 200 совершил первый полет еще в середине девяностых годов

При длине самолета в 63,7 метра и размахе крыла в 60,9 м лайнер способен преодолевать до 14 300 километров, развивая при этом крейсерскую скорость в 905 км/ч.

Салон этих моделей бывает нескольких типов компоновки. Перечислим такие типичные варианты классов:

• одноклассовый эконом – 440 мест;
• двуклассовый эконом+бизнес – 400 мест;
• трехклассовых эконом+первый+бизнес – 306 мест.

При этом общая ширина салона самолетов серии ER составляет 5,87 метра , а сиденья эконом класса расположены в формате 3:4:3. В салоне первого класса кресла располагают по схеме 3:3:3, а бизнес-класс предлагает пассажирам места по типу 2:3:2. Кроме того, в стандартном салоне лайнера на блоках 39–42 сиденья скомпонованы в формате 2:4:2. На последней, сорок третьей линии кресел размещено всего четыре места (авиакомпания «Россия»).

Приведенная схема поможет вам точнее разобраться, что представляет собой план салона такого борта. Соответственно, люди, предпочитающие наблюдать перелет из окна иллюминатора, выбирают кресла с маркировкой А или L в любом ряду . Оговорим некоторые нюансы, касающиеся перелета и удобства пассажиров, подробнее.

Планировка базовой модификации борта

Сегодня такие самолеты предлагает одна из крупных авиационных компаний – Норд Винд. Боинг 777 200, схема салона которого представлена на фото ниже, представлен тут двумя лайнерами. Рассмотрим план самолета.

Это двуклассовые модели, где в салоне бизнес-класса размещено всего 6 сидений с компоновкой 2:2:2. Таким образом, из 58 рядов, под линию кресел с особым комфортом отведен единственный блок. Сиденья тут расположены на достаточном удалении от перегородок. Поэтому пассажиры, занимающие эти места, вряд ли получат неудобства во время полета.

С пятого ряда начинается общий салон. Причем здесь отсутствует строгая нумерация – линии сидений под номером 13 здесь нет по причинам суеверного плана. Кроме того, ряды 15–19 и 40–44 занимают подсобные помещения. Интервал между сиденьями линии занимает около 74 сантиметров, поэтому такие самолеты считаются не слишком комфортными для перелета .

В 5 блоке расположено всего 4 сиденья. Главным недостатком здесь становится их размещение по центральной оси борта. То есть, сидя на этой линии, пассажиры не смогут наблюдать полет в иллюминатор. Пассажирам, занявшим кресла 6 А и 6K в этом плане везет больше. Людям, занявшим остальные сиденья этой линии, придется смотреть в стену, отгораживающую салон бизнес-класса.

За 14, 39 и 58 рядами расположены двери аварийного выхода и технические блок. Соответственно, кресла на 12, 14, 37, средней секции 38, 57 и всей 58 линии вряд ли получится разложить. Да и близость кухонь и туалетов не станет оптимальным соседством.

20 линия сидений по планировке схожа с 6 рядом. Здесь пассажиры также весь полет смотрят в перегородку бортовых санузлов. Однако специалисты не склонны сравнивать эти два варианта.

В 20 ряду очень шумно из-за постоянных очередей в уборные. Кроме того, здесь гораздо меньше пространства между сиденьем и стеной. Единственным плюсом тут станут сдвоенные сиденья. Сидения С и Н 21 ряда имеют сходные характеристики, с разницей, что пассажирам на этих креслах получится с удобством разместить ноги – расстояние до стены это позволяет.

Пассажирам, планирующим лететь в средней части борта следует помнить об отсутствии иллюминаторов на определенных рядах с 20 по 39. Поэтому, желая занять место у окна, заранее уточните такой момент у сотрудника аэропорта либо представителя авиакомпании.

В целом комфортабельнее для перелета. На 45 линии сиденья расположены только по бортам, а перед ними открывается проход в двери экстренного выхода. Неудобством тут становится соседство с уборными и, как следствие, повышенным шумом.

Кресла центральной части 46 ряда полностью идентичны аналогичному расположению сидений 21 линии. Относительно удобны и сиденья с 54 по 56 ряды. Ведь в этой части лайнера планировка кресел расположена в формате 2:4:2. Последние ряды традиционно считаются худшими местами на борту.

Обзор серии 777 200 ER

Теперь разберемся с лайнерами, которыми предлагает лететь . Вoeing 777 200 ЕR, лучшие места в котором мы сейчас рассмотрим, предполагает несколько иную планировку салона. Здесь три класса комфорта: бизнес, улучшенный и эконом. В салоне бизнес-класса два ряда кресел с компоновкой 2:3:2. Здесь перелет будет достаточно комфортным и вряд ли принесет неудобства.

Места улучшенной планировки начинаются в третьем ряду и оканчиваются шестой линией кресел. Причем последний блок скомпонован по схеме 2:3:2. Поэтому в указанной части лайнера оптимально выбирать места 6А, 6С или 6J и 6L – они размещены по бортам самолета . А в целом преимущества и недостатки первых рядов после перегородки аналогичны с ранее рассмотренным примером.

Центральный блок салона начинается с 10 линии. Сиденья по бортам граничат с перегородками санузла, а осевая секция – с кухней. Однако расстояние между креслом и стеной здесь вполне достаточное для удобного положения тела. Поэтому главным недостатком тут считают повышенный уровень шума. Принимая решение занять места с 12 по 27 ряд, учитывайте, что на некоторых линиях тут отсутствуют иллюминаторы. Конкретное расположение таких «неудачных» мест целесообразно уточнять у сотрудников компании по конкретному борту.

Спинки сидений 29 и 43 линии на этом самолете ограничены в раскладывании либо кресла не откидываются вовсе. Причиной таких неудобств становится не самое удачное решение конструкторов – близкое расположение перегородок технических блоков.

Сиденья в отсеке первого класса лайнера

30 линия расположена сразу за аварийными дверями рядом с туалетами. Соответственно, перед сиденьями достаточно пространства для вытягивания ног, но, опять же, шумно. Кроме того, специалисты отмечают факт, что турбулентность самолета ощутима в хвостовой части борта сильнее, чем в носовом блоке.

Сидения рядов 40–41 с маркировкой А, С, J и L – спаренные, а не тройные. По этой причине их можно назвать неплохим вариантом для молодых пар. Что касается аналогичных кресел в двух последних секциях, здесь можно отметить недостаток – близкое расположение к санузлу. Кроме того, на сиденья последнего ряда невозможно разложить – они находятся практически вплотную к стене.

Особенности подбора кресел

Когда вы будете , стоит обратить свое внимание на несколько деталей:

1. Не выбирайте места, которые находятся поблизости служебных помещений. Пассажиры все время будут туда ходить, и у вас не будет возможности отдохнуть.
2. На места в хвосте самолета тоже не стоит приобретать билеты – здесь уже отмеченные проблемы дополняются невозможностью разложить кресло. Согласитесь, неуместно выбирать сиденье, где нет возможности откидывать спинки. Ведь находиться длительное время в одном положении очень неудобно.

При выборе места в этом самолете следует избегать близости к техническим блокам и кресел последнего ряда

Тот факт, что на некоторых авиалайнерах отсутствуют блоки 13 и 17 связан только с личными мотивами производителей, к технике безопасности это совсем не относится. Кроме того, особенности конструкции лайнера предполагают подобные изменения.

Напоследок, отметим важный для новичков нюанс . Старайтесь приобретать билеты заранее и обязательно консультируйтесь с работником аэропорта о конкретных характеристиках выбранного посадочного места. Распечатка схемы борта, которую турист держит при себе, тоже способна существенно облегчить выбор кресла и уберечь от испорченного путешествия.

В представленном ниже видео показан стандартный салон новой модификации описываемой модели, Боинг 700 300.

Боинг 777 200 совершил первый полет еще в середине девяностых годов, но этот самолет многие авиакомпании используют и сегодня
Схема салона одного из лайнеров авиакомпании «Россия»
Условное обозначение лучших мест в салоне Боинга 777 200 компании «Норд Винд»
Салон этого лайнера сложно назвать комфортабельным из-за трех блоков кресел в каждом ряду
Схема салона лайнера, которые использует компания Аэрофлот

Авиакомпания «Трансаэро» эксплуатирует 5 самолетов Боинг 777-300. Бортовые номера машин: ei-unl,ei-unm,ei-unn,ei-unp,ei-xlp. Все машины имеют одинаковую компоновку на 373 места. Возраст самолетов следующий:

• Борт EI-UNL совершил первый полет в ноябре 1998 года;
• Борт EI-UNP совершил первый полет в декабре 1998 года;
• Борт EI-UNN совершил первый полет в январе 1999 года;
• Борт EI-XLP совершил первый полет в сентябре 1999 года;
• Борт EI-UNM совершил первый полет в январе 1999 года.

Современные модели 777 Боинга имеют четыре класса на борту: империал, бизнес, эконом и туристический. Это самый «навороченный» салон из всех предыдущих моделей Боингов ( , ). Схема салона взята с официального сайта:

Салон Боинга Трансаэро, в отличие от моделей Аэрофлота имеет схему 3-3-3 (у Аэрофлота схема расстановки кресел 3-4-3). Это говорит о том, что пространства для пассажиров у Трансаэровских Боингов остается больше, кресла более широкие.

Разберем схему салона более подробно и выделим лучшие и худшие места в данной компоновке.

Ряд 1. Империал – класс. Элитные места данного Боинга. Всего их 4. Кресла представляют из себя полузакрытую кабинку, раскладывающуюся на 180 градусов. Имеется встроенная функция массажа. Каждое место оборудовано видеомониторами на 23 дюйма.

Ряд. 4, 5. Здесь начинаются ряды бизнес-класса. В отличие от предыдущих моделей, в которых было максимум 6-8 мест, в этом Боинге мест в бизнес классе — 14. Лететь здесь также очень комфортно. Расстояние между рядами 152 см. У кресел есть функция поддержки спины. Раскладываются на 180 градусов. Оборудованы мониторами на 15,4 дюйма.
Что же касается выбора конкретных мест, то ряд 4 в этом смысле более предпочтителен. Перед ним только бизнес-класс. А вот за спиной 5 ряда находится туалет и переход в экономический класс. Мелочь, но все же.
Далее идет экономический класс, включающий 133 места. Расстояние между рядами 90 см. Мониторы имеют диагональ 8,9 дюйма.
Ряд 10 . Удобное место для полета. Отсутствие ряда спереди позволит хорошо вытянуть ноги. Также здесь будет более спокойно (ни кто не будет беспокоить бесконечными хождениями), так как впереди только бизнес класс. Возле перегородки есть место для крепления коляски – идеальное место для полета с детьми. Места D и F в этом смысле еще более удобны, так как пространство есть как спереди, так и с боку.
Ряд 11 . Также очень удобный ряд, так как находится перед перегородкой, отделяющей эконом от бизнес класса.
Ряд 25, места D,E,F . А так же 26 ряд. Отмечены как плохие места для полета. Всю картину портит наличие туалета, в который будут постоянно ходить люди, задевая вас локтями. Возможны очереди, шум, гам и пр. Кроме этого, из-за перегородки спинки кресел имеют ограничения в опрокидывании. Здесь особо не поспишь…
Далее следует туристический класс самолета. Здесь 222 места. Расстояние между рядами самое маленькое – 80 см. Хотя, этого более чем достаточно для комфортного полета. Каждое кресло оборудовано монитором на 8,9 дюйма. Так что особых отличий от эконом класса нет.
Ряд 27. Хорошие места для полета. Здесь очень много место для ног, спереди нет ряда, так что на вас ни кто не опрокинет кресло. Минусы в прочем тоже есть. Наличие перехода создает дополнительный «сквозняк», так же рядом туалет от эконом класса. Возможно, отсутствует иллюминатор. Места находятся перед аварийным выходом, а значит сюда нельзя садиться с детьми, животными и пожилым людям.
Ряд 39. Практически полная аналогия 26 ряда. Места, позади которых перегородка, чаще всего ограничены в опрокидывании. Также здесь всегда будет большой трафик пассажиров, которые направляются в туалет. Здесь же находится и кухонная зона.
Ряд 40. По сути – аналогия 10 ряда в эконом классе. Есть места для крепления коляски, много пространства для ног. Единственный минус – такие места часто бронируют семейные люди, у которых есть дети. Возможно, здесь будет более шумно.

Фото Империал-класс:

Боинг 777 схема салона | Технические характеристики

Боинг 777 по различным мировым рейтингам, самый безопасный самолет. Боинг 777 (Boeing 777) – широкофюзеляжный турбореактивный авиалайнер для авиалиний большой протяженности. Самолет разрабатывался с 1991 года. Первый самолет начал эксплуатацию 7 июня 1995 году. Боинг 777 оснащен двумя турбовентиляторными двигателями General Electric GE90. Самолеты Боинг 777 могут перевозить от 300 до 550 пассажиров.

Самолет Боинг 777 разрабатывался полностью только на компьютерах. Во время разработки авиалайнера, не было изготовлено ни одного бумажного чертежа. Вся документация была создана с помощью трехмерной конструкторской программы. Кроме этого Боинг 777 установил рекорд дальности перелета для самолетов с взлетной массой 250-300 тонн по маршруту Сиэттл (США) — Куала-Лумпур (Малайзия) протяженностью 20045 километров. Рекорд был установлен 2 апреля 1997 года. На 2013 год мировой рекорд дальности полета превышен и Боинг 777 преодолел расстояние в 21501 километр. Самолет Боинг 777 может практически без посадки совершить перелет в любой аэропорт мира. Боинг 777 снискал большую популярность у всех авиакомпаний и пассажиров. С 90-х годов было разработано несколько модификация самолета. Самолеты семейства Боинг 777 имеют места для отдыха экипажа: два кресла и две кровати.

Всего выпущено самолетов Боинг 777 (всех моделей) на 2012 год – 1372 единицы.

Салон Боинга 777

Салон экономического класса. Салон экономического класса Боинга 777 может вмещать до 555 пассажиров. Интерьер салона выполнен в стиле Boeing Signature Interior. Салон имеет увеличенные полки для багажа и освещение салона выполнено по схеме непрямого освещения. В эконом варианте салон оборудован десятью креслами в ряду. По сравнению с предыдущими моделями самолетов Боинг, 777 имеет увеличенные размеры иллюминаторов. В 2011 году компания Боинг решила изменить интерьер салона Боинг 777. За основу был взят интерьер салона Боинг 787. Эта программа имеет название common cabin experience.

Салон бизнес и VIP класса. В салоне 1 класса (бизнес класса) в ряду расположено 6 кресел. Салоны бизнес класса имеют больше свободного места для пассажиров. Салон 1 класса оборудованы более комфортными креслами. В некоторых самолетах Боинг 777 оборудованы салонами VIP класса. В салонах VIP созданы все условия для комфортного полета. Кресла могут трансформироваться в полноценную кровать. Авиакомпания Салон Империал Боинга 777. Трансаэро оборудовала несколько Боингов 777 салонами Империал. Салон Империал создан для тех кто любит роскошь и комфорт. Салон Империал – это высшее достижение сервиса гражданской авиации. Пассажир салона Империал имеет индивидуальное внимание и великолепное обслуживание.На борту салонов Империал работают лучшие сотрудники компании. Кресла салона Империал имеют золотую обивку и могут раскладываться на 180 градусов, превращаясь в кровать. Кресла расположены так, что бы около каждого был иллюминатор (возможно два иллюминатора). Салоны Боинг 777 Империал имеют отменную кухню: подают блюда из стерляди, оленины, с икрой и перепелиными яйцами. Также пассажиры могут отведать десерты французских кондитеров.

Схема Боинга 777

Боинг 777-200
Первая модификация Боинга. Первый коммерческий полет состоялся 15 мая 1995 года. Боинг 777-200 разрабатывался для внутренних линий США. Самолет рассчитан на линии протяженностью до 8300 километров. Боинг 777-200 является базовой моделью. Самолеты Боинг 777-200 разрабатывалась специально для внутренних перевозок США. Первый самолет Боинг 777-200 был куплен авиакомпанией United Airlines.

Боинг 777-200ER
Самолеты Боинг 777-200 ER закупались российской авиакомпанией Трансаэро. Боинг 777-200ER предназначена для авиалиний повышенной дальности. Самолеты Боинг 777-200 ER предназначены для трансатлантических перелетов. Индекс ER (Extended Range) означает самолет повышенной дальности. Боинг 777-200ER установил рекордный по продолжительности полет с одним двигателем (аварийный полет стандарта ETOPS) продолжительностью два часа 57 минут. Боинг 777-200ER самый продаваемый самолет в мире. В 2013 году в мире эксплуатируется более 500 самолетов 777 модели.

Боинг 777-300
Боинг 777-300 отличается от Боинга 777-200 более удлиненным фюзеляжем (больше на 11 метров) и более экономичными двигателями (экономия до 40%). Боинг 777-300 предназначен для замены Боинг 747. По вместительности и дальности полета 777 не уступает 747, но превышает по комфортности и лучшим полетным качествам. Первый полет Боинг 777-300 состоялся 21 мая 1998 года. В 2010 году компания Боинг разработала модификацию Боинг 777-300 ER, для авиалиний повышенной дальности. Самолеты Боинг 777-300 ER были закуплены авиакомпанией Emirates для полетов в Россию. В компании Emirates эксплуатируется 86 самолетов Боинг 777. Боинги 777-300 закупались авиакомпаниями: Air Canada, Singapore Airlines, Air France (для французской авиакомпании выпускалась модель Боинг 777 Freighterи является грузовым вариантов Боинг 777),

Боинг 777F
Боинг 777F – это грузовой вариант Боинга 777-200 ER. С максимальной нагрузкой Боинг может пролететь более 9000 километров. Компания Боинг планирует переоборудовать первые самолеты Боинг 777-200 и Боинг 777-300 в грузовые варианты по программе Boeing Converted Freighter и будкт иметь обозначение Боинг 777 BCF.

Технические характеристики Боинга 777

Экипаж – 2 человека
Крейсерская скорость – 945 километров в час
Максимальная высота полета – 13000 метров
Максимальная дальность полета 14000 километров.
Максимальная длина – 73,9 метров
Максимальная ширина (размах крыльев) – 60,9 метров
Высота – 18,6 метра.

Лучшие места салона Боинг 777

Лучшие места зависят от компоновки салона. Можно сказать об общих признаках:
— лучше покупать места у запасного выхода, там больше места,
— места Комфорт (с 11 по 16 ряд в Боинг 777-300),
— любые места в три кресла, но не перед туалетом,
— относительно более выгодны места рядом с проходом, на время можно вытянуть ноги,
— при компоновке самолета Боинг 777 по схеме 2-5-2 при полете вдвоем лучше брать парные у иллюминатора.
— во всех эконом салонах Боинга 777 – чем ближе место к носу, тем больше расстояние между рядами.
— самая большая тряска ощущается в хвосте, всех меньше у крыльев,
— при не загруженности рейса в хвосте бывает что совсем нет соседей и свободы больше чем надо.

Как это делается, как это работает, как это работает. Как это делается, как это работает, как работает Boeing 777 номер посадки

— дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет, один из крупнейших двухмоторных авиалайнеров в мире. Boeing считает этот самолет самым ориентированным на потребителя в мире, в его создании участвовали авиакомпании и пассажиры.

История

В начале 1970-х годов спрос на авиаперелеты рос быстрыми темпами, и авиакомпании остро нуждались в самолетах большой вместимости.Так родилось первое поколение широкофюзеляжных самолетов: Boeing 747, McDonnell Douglas DC-10 и Lockheed L-1011 TriStar. В 1978 году после тщательного исследования рынка и запросов авиакомпаний компания Boeing представила три новых проекта: экономичный двухмоторный 757 (разработанный для замены почтенного Boeing 727), дальнемагистральный двухмоторный 767 (чтобы бросить вызов Airbus A300) и концепт 777 с тремя двигателями (чтобы конкурировать с DC-10 и L-1011). В результате успешно дебютировали модели 757 и 767, а проект 777 был свернут до лучших времен из-за отсутствия спроса.

К концу 1980-х ситуация на рынке изменилась, старые самолеты теряли свою актуальность, и авиакомпаниям требовались новые, более экономичные. В то же время компания Boeing провела исследование, которое предсказало дальнейший рост спроса на широкофюзеляжные самолеты. Таким образом, возникла острая необходимость в самолете, который занял бы нишу между Boeing 767-300ER и Boeing 747-400.

Не расслаблялись и конкуренты. McDonnell Douglas готовился заменить DC-10 на его более длинную версию, MD-11.Airbus работал над семейством широкофюзеляжных самолетов A330 и A340.

Разработка Boeing 777

Изначально Boeing планировал взять за основу 767 и переработать его, в результате чего появился концепт так называемого 767-X. Он во многом напоминал 767, но имел удлиненный фюзеляж, увеличенную площадь крыла и мог перевозить около 340 пассажиров на расстояние 13,5 тысяч километров.

Однако авиакомпании остались недовольны. Им нужен был самолет, который мог бы летать не только межконтинентально, но и на более короткие расстояния, с конфигурацией салона, аналогичной Boeing 747, которая, кроме того, могла быть изменена путем добавления или удаления необходимого количества мест в салоне одного класса или еще один.Еще одним обязательным условием было снижение эксплуатационных расходов — они должны были быть значительно ниже, чем у Boeing 767. В результате был существенно переработан оригинальный дизайн.

В 1988 г. компания Boeing представила проект двухмоторного самолета Boeing 777. К нему проявили интерес авиакомпании, и продажи самолета начались в декабре 1989 года.

Процесс проектирования 777 сильно отличался от прошлого опыта Boeing. Впервые в истории компании восемь крупных авиакомпаний (All Nippon Airways, American Airlines, British Airways, Cathay Pacific Airways, Delta Air Lines, Japan Airlines, Qantas и United Airlines) приняли участие в проектировании самолета и предоставили консультации. Сам процесс заключался в создании рабочей группы под названием «Работаем вместе», которая впервые собралась в январе 1990 года. Авиакомпании составили список рекомендаций на основе своих потребностей и опросов пассажиров.

В марте 1990 года рабочая группа приняла решение по базовой конфигурации самолета: кабина экипажа должна быть унифицирована с Boeing 747, она должна быть оснащена ЖК-дисплеями и средствами управления Fly-By-Wire, топливная экономичность самолета должна быть На 10% лучше, чем у конкурентов (A330 и MD-11).

Позже Boeing признал, что благодаря этой помощи 777 стал самым ориентированным на потребителя самолетом в мире.

Производственной площадкой для производства Boeing 777 был гигантский завод в Эверетте, штат Вашингтон, тот же завод, построенный в середине 1960-х годов для производства.

Из интересных фактов также стоит отметить, что он стал первым коммерческим авиалайнером, полностью разработанным на компьютерах. За все время его разработки не было выпущено ни одного бумажного чертежа, все было изготовлено с использованием системы трехмерного дизайна, ныне известной как CATIA. Самолет был предварительно собран на компьютере, что позволило избежать большого количества производственных ошибок.

14 октября 1990 года United Airlines стала первым заказчиком Boeing 777. Авиакомпания разместила заказ на 34 самолета (с возможностью приобретения еще 34 самолетов).

Производство

В производстве Boeing 777 приняло участие беспрецедентное количество субподрядчиков со всего мира. Mitsubishi Heavy Industries и Kawasaki Heavy Industries поставляют панели фюзеляжа, Fuji Heavy Industries, Ltd — центральную секцию крыла, Hawker de Havilland — лифты. , Aerospace Technologies of Australia — руль направления и др.

Что касается двигателей, то свои услуги предложили три компании General Electric, Pratt & Whitney и Rolls-Royce. Каждый производитель занялся разработкой двигателя мощностью 77000 фунтов (340 кН) и выше.

Чтобы начать сборку 777, Boeing пришлось практически вдвое увеличить площадь своего завода в Эверетте. Это обошлось компании почти в 1,5 миллиарда долларов. На новых площадях построены две сборочные линии, которые позволяют самолету поворачиваться на 180 градусов.

Сборка первого Boeing 777 началась 4 января 1993 года.К тому времени самолет получил 118 твердых заказов от 10 авиакомпаний. Общий объем инвестиций в программу составил более 4 миллиардов долларов.

Первый полет и сертификация

9 апреля 1994 года из ангара выкатился первый Boeing 777 с серийным номером WA001. Посмотреть первый экземпляр собралось более 100 000 гостей.

Первый полет Boeing 777 состоялся 12 июня 1994 года под управлением главного летчика-испытателя Boeing Джона Э.Кэшман. После этого началась 11-месячная программа испытаний самолета, которая по сравнению с предыдущими моделями должна была быть наиболее интенсивной.

19 апреля 1995 г. самолет прошел сертификацию Федерального авиационного управления США (FAA).

Коммерческая эксплуатация самолета началась 15 мая 1995 года, когда United Airlines получила первый Boeing 777.

Примерно в это же время лайнер прошел сертификацию по правилам ETOPS-180 (правила безопасности полетов, согласно которым маршрут двухмоторного самолета должен быть проложен в пределах не более 180 минут полета до ближайшего аэродрома, где можно было совершить аварийную посадку в случае отказа одного из двигателей).

Производство и модификации

После дебюта оригинальной модели компания Boeing начала разработку версии с увеличенным взлетным весом и дальностью полета. Изначально модель называлась 777-200IGW (увеличенная полная масса — увеличенная взлетная масса), но позже ее уменьшили до (Extended Range — увеличенная дальность).

Boeing 777-200ER совершил свой первый полет 7 октября 1996 года, а его коммерческая эксплуатация началась 9 февраля 1997 года с авиакомпанией.

2 апреля 1997 г. самолет Boeing 777-200ER компании Malaysia Airlines совершил рекордный беспосадочный перелет из Сиэтла (США) в Куала-Лампур (Малайзия) на расстояние 20. 044 км, полет длился 21 час 23 минуты.

После внедрения 777-200ER компания Boeing начала разработку расширенной версии. 16 октября 1997 г. совершил первый полет. В целом, до своего появления 777-300 был самым длинным пассажирским самолетом в мире (общая длина — 73,9 м). По сравнению с 777-200 вместимость увеличена на 20%. Коммерческая эксплуатация лайнера началась 27 мая 1998 года в Cathay Pacific.

29 февраля 2000 г. компания Boeing предложила авиакомпаниям новый 777-300ER, самолет с увеличенной грузоподъемностью и дальностью полета.24 февраля 2003 г. состоялся первый рейс, а 29 апреля 2004 г. началась его коммерческая эксплуатация с авиакомпанией.

Boeing 777-300ER оказался самой продаваемой моделью 777 благодаря своим возможностям, сопоставимым с четырехмоторным самолетом, но требующим меньших эксплуатационных расходов.

15 февраля 2005 г. компания Boeing представила очередную модификацию Long Range. Первый полет этой модели состоялся 8 марта 2005 года. А 10 ноября 2005 года самолет установил мировой рекорд (занесен в Книгу рекордов Гиннеса), пролетев 21.602 км без посадки из Гонконга (Китай) в Лондон (Великобритания). Время полета 22 часа 42 минуты.

23 мая 2008 г. компания Boeing представила версию 777F (Freighter) самолета 777-200LR. Первый полет самолета состоялся 6 февраля 2009 года. Первым покупателем самолета была компания Air France, коммерческая эксплуатация которой началась 19 февраля 2009 года.

Дальнейшие разработки

Boeing 777 стал вторым по величине самолетом в модельном ряду Boeing после флагмана 747.Более того, 777 стал самым прибыльным авиалайнером компании. В 2000 году выручка от продаж составила около 400 миллионов долларов. В 2004 году этот самолет принес больше доходов, чем 747 и 767 вместе взятые. В 2007 году заказы на Boeing 777 второго поколения достигли 350 единиц, и в том же году Boeing объявил, что все производственные мощности по созданию лайнера заняты до 2012 года. Несомненно, это большой успех, но не обошлось без проблем. либо. В 2008 году производственная программа 777-го сильно отставала от графика, а убытки оценивались примерно в 95 миллиардов долларов.В 2010 г. компания Boeing объявила о планах увеличения производственных мощностей с 5 до 8 к 2013 г. Для справки, сборка каждого 777-300ER занимает 49 дней.

В 2009 году компания Boeing курировала разработку A350 XWB, который обещает быть более экономичным, чем 777 и 787. Впоследствии аэродинамика и двигатели 777-300ER были улучшены.

В сентябре 2011 года компании Boeing и General Electric опубликовали предварительную информацию о Boeing 777-8X и 777-9X нового поколения.Ожидается, что размах крыла самолета увеличится с 64,8 метра до 71,3 метра. За счет использования композитных материалов общий вес самолета должен быть снижен с 352 000 кг до 344 000 кг (для версии 777-9X).

Между тем General Electric объявила о разработке нового двигателя GE9X. Его диаметр останется таким же, как у GE90-115B (325 см), с тяговым усилием 88 000 (390 кН) для версии 777-8X и 99 500 фунтов (443 кН) для версии 777-9X.

Не остались в стороне

Rolls-Royce и Pratt & Whitney, которые также предложили свои услуги.В частности, новый двигатель RB3025, основанный на конструкции Trent 1000 и Trent XWB, а также PW1000G, имеют номинальную мощность до 100 000 фунтов (440 кВт · ч).

Сегодня Boeing продолжает изучать возможности этого самолета и разрабатывает сверхдлинную версию на базе 777-200LR, получившую предварительное название 777-8LX. Дальность полета этой модели составляет 17 560 км (против 17 400 у 777-200LR). Расчетная длина фюзеляжа самолета — 76,5 м, вместимость — около 407 пассажиров.По предварительным данным, ввод 777-8LX в эксплуатацию намечен на 2019 год.

В ноябре 2011 года началась сборка 1000 самолетов 777-300ER, принадлежащих Emirates. Его презентация состоялась в марте 2012 года.

В конце 2011 года FAA присвоило 777 и 787 общий рейтинг типа. Благодаря унифицированной кабине пилоты могут получить квалификацию на обеих моделях.

В будущем не исключена возможность замены самолета 777 на новое семейство авиалайнеров Boeing Yellowstone 3, основанное на технологиях Boeing 787.

Авиационные системы

В рамках проекта 777 компания Boeing представила ряд передовых технологий, в том числе: полностью цифровую беспроводную связь, полностью программируемую авионику, стеклянную кабину с ЖК-дисплеями Honeywell, волоконно-оптическую сеть авионики (которая на коммерческих самолетах проводилась впервые. ). При этом компания Boeing использовала уже известные наработки из отмененного проекта регионального самолета Boeing 7J7, который обладал аналогичным уровнем технологий.

Крыло Boeing 777 имеет сверхкритический профиль, оптимизированный для крейсерской скорости 0,83 Маха (после испытаний этот показатель был увеличен до 0,84 Маха). Конструкция крыла имеет большую толщину и размах, чем у предыдущих самолетов, что позволило увеличить дальность полета и полезную нагрузку, улучшить летные характеристики и увеличить крейсерскую высоту. При запуске проекта 777 предлагалось разработать складывающееся крыло (Folding wingtips), чтобы авиакомпании могли использовать ангары для небольших самолетов, но ни одна из авиакомпаний не согласилась с этим вариантом.

Boeing 777 также имеет самое большое шасси и самые большие шины, которые когда-либо использовались на коммерческом самолете. Каждая шина в основной шестиколесной стойке 777-300ER может выдерживать 27 тонн, что больше, чем у шины Boeing 747-400.

Самолет имеет три резервные гидравлические системы, из которых для посадки нужна только одна.

В обтекателе крыла под фюзеляжем находится аварийная турбина самолета — небольшой пропеллер, который в случае аварии выступает из самолета для обеспечения минимального энергоснабжения.

Электронная связь

Boeing 777 — первый самолет в истории компании, оснащенный дистанционной системой управления. Однако для удобства пилотов было решено оставить обычные рулевые колонки. Наряду с традиционной системой управления рулевым колесом кабина имеет упрощенную компоновку, которая остается аналогичной предыдущим моделям Boeing.

Система дистанционного управления также оснащена защитой параметров полета, которая гарантирует, что движения пилотов на ручках управления не выходят за указанные пределы конфигурации полета. Также система предотвращает опасные маневры. Правда, в случае аварии систему можно отключить по команде пилота, если это сочтет необходимым.

Салон

Салон Boeing 777 выполнен в стиле фирменного интерьера Boeing Signature Interior с увеличенными багажными полками и непрямым освещением. Конфигурации сидений варьируются от 4-х в первом классе до 10 в эконом-классе. Размер иллюминаторов — 380 х 250 мм — был самым большим среди всех коммерческих авиалайнеров до 787 года.Компоновка салона позволяет авиакомпаниям быстро перемещать кресла, кухни и туалеты в зависимости от желаемой конфигурации. Некоторые самолеты оборудованы VIP-салоном для чартерных рейсов. Из особенностей особого внимания заслуживает разработка инженеров Boeing — новый гидравлический шарнир крышки унитаза, который медленно закрывается.

7 июля 2011 года стало известно, что компания Boeing решила заменить Signature Interior в 777 новым интерьером от 787 в соответствии с программой унификации для всех самолетов Boeing.

Комфортные условия труда экипажа

В 2003 году компания Boeing ввела в качестве опции для 777 места отдыха экипажа. Они расположены над основной кабиной и оборудованы лестницами. Зона отдыха состоит из двух кресел и двух кроватей в передней части фюзеляжа, а также нескольких сидений в задней части фюзеляжа. В целом аналогичные решения используются на других узкофюзеляжных и широкофюзеляжных моделях Boeing, в том числе и на новых модификациях.

Boeing 777 во всех версиях — это дальнемагистральный авиалайнер, способный выполнять беспосадочные коммерческие рейсы продолжительностью до 18 часов.Однако правила различных авиационных регулирующих органов, профессиональных и профсоюзных организаций ограничивают продолжительность непрерывной работы экипажа и бортпроводников. Для остальных пилотов обычно резервируются места в бизнес-классе или в багажном отделении устанавливаются специальные контейнеры, оборудованные спальными местами и связью с кабиной и кабиной самолета. К сожалению, такие решения снижают пассажировместимость или объем перевозимого груза. Поэтому компания Boeing предложила оригинальное решение — использовать для этой цели пространство между багажными полками и фюзеляжем (англоговорящие инженеры называют эту часть самолета «короной»).

В самолетах Boeing 777-200ER, -200LR и -300ER отсек для отдыха установлен в передней части самолета над салоном первого класса. В нем два удобных кресла, 2 или 3 кровати, разделенные перегородкой, шкаф, телевизор, умывальник. Вход в этот отсек осуществляется по лестнице, расположенной у двери 1 (передняя левая дверь). Это решение позволяет освободить от 4 до 7 мест в бизнес-классе.

Места отдыха бортпроводников оборудованы также в пространстве между пассажирским салоном и фюзеляжем, но в задней части самолета.На модификациях -200ER и -200LR вход осуществляется по лестнице в центральной части самолета, а сам отсек рассчитан на 6 или 7 бортпроводников. В версии -300ER авиакомпания может заказать купе вместимостью от 6 до 10 человек. Вход в зависимости от количества мест осуществляется через дверь, либо в центральной части самолета (6-7 мест), либо в хвостовой части (8-10 мест). Купе оборудовано спальными местами, освещением и связью с салоном.

Установка мест отдыха экипажа потребовала перестановки пространства над кабиной, изменения трассы кабелей и трасс и даже разработки некоторых новых систем.

В грузовой модификации 777F все внутреннее пространство фюзеляжа полностью занято грузовыми отсеками, поэтому за кабиной предусмотрено 4-5 комфортабельных кресел для отдыха экипажа и размещения курьеров.

Боинг 777 модификации

777-200

Boeing 777-200 — стал первым самолетом семейства 777.В основном эта модификация предназначалась для авиакомпаний США. За всю историю было выпущено 88 777-200 самолетов. Коммерческая эксплуатация лайнера началась в United Airlines 15 мая 1995 года. Основным конкурентом самолета является Airbus A330-300.

777-200ER

Boeing 777-200ER, по сравнению с базовой версией, имеет дополнительные топливные баки, а также увеличенную взлетную массу. Основное предназначение самолета — трансатлантические перелеты. Максимальная дальность полета — 14.260 км.

Первый 777-200ER был доставлен British Airways 6 февраля 1997 года. Основным конкурентом авиалайнера является Airbus A330-300.

777-200LR

Boeing 777-200LR — самый дальнобойный самолет на планете. Боинг назвал эту модель «Worldliner», что указывает на способность авиалайнера соединять практически любые два аэропорта. Модификация установила мировой рекорд по продолжительности беспосадочного полета среди коммерческих авиалайнеров. Дальность полета — 17.370 км. Одним словом, модификация рассчитана на сверхдальние полеты.

Самолет создавался практически одновременно с 777-300ER. Boeing 777-200LR имеет увеличенную максимальную взлетную массу и три дополнительных топливных бака в задней части грузового пространства. Среди других отличительных особенностей — новые законцовки крыла, новые стойки шасси и усиленный планер. Первый Боинг 777-200LR был доставлен авиакомпаниям «Пакистанские международные авиалинии» 26 февраля 2006 года. Основным конкурентом лайнера является.

Boeing 777-300 — это модификация увеличенной на 11 метров. Благодаря этому самолет способен разместить до 550 пассажиров в одноклассной компоновке. Изначально он предназначался для замены устаревшего Boeing 747-100. По сравнению со старыми версиями 747, 777-300 имеет аналогичную пассажировместимость и дальность полета, но потребляет на треть меньше топлива и имеет на 40% меньшие эксплуатационные расходы.

Большая длина 777-300 вынудила разработчиков предусмотреть специальные лыжи под хвостом для защиты от ударов о землю, а также камеры для удобного маневрирования на фартуке.Максимальная дальность полета составляет 11 120 км, что позволяет обслуживать сильно загруженные пункты назначения, с которыми ранее мог справиться только Boeing 747.

Первый 777-300 был доставлен в Cathay Pacific 21 мая 1998 года. По большому счету, у 777-300 нет конкурентов среди самолетов Airbus, однако его обычно называют.

777-300ER

Boeing 777-300ER — модификация с увеличенной максимальной взлетной массой и грузоподъемностью. Самолет имеет удлиненные законцовки крыла, новые основные стойки шасси, усиленную переднюю стойку и дополнительные топливные баки.Также в 777-300ER были переработаны фюзеляж, крылья, оперение и пилоны двигателей. Стандартные турбовентиляторные двигатели GE90-115B на сегодняшний день являются самыми мощными реактивными двигателями в мире с максимальной тягой 513 кН.

Дальность полета 777-300ER с полной загрузкой увеличена примерно на 34% по сравнению с 777-300. Максимальная дальность полета Boeing 777-300ER составляет 14 690 км.

Первый 777-300ER был доставлен Air France 29 апреля 2004 года. Основным конкурентом является Airbus A340-600.Однако из-за двух двигателей 777-300ER на 8-9% экономичнее, чем A340-600 с 4 двигателями. По сравнению с 747-400, 777-300ER потребляет на 20% меньше топлива.

Boeing 777F — грузовая модификация. Самолет унаследовал планер и двигатели от модификации 777-200LR, а запас топлива — как от модификации 777-300ER. 777F с максимальной грузоподъемностью 103 тонны является прямым конкурентом 747-200F (110 тонн). При максимальной загрузке самолет имеет дальность полета 9047 км.При уменьшении нагрузки дальность действия может быть увеличена. Поскольку характеристики самолета лучше, чем у существующих грузовых самолетов, авиакомпании планируют заменить устаревшие 747-200F и MD-11F на 777F.

20.03.2018, 18:05

Boeing 777-300 — пассажирский самолет, предназначенный для авиакомпаний средней и большой дальности. Boeing 777-300 является частью семейства широкофюзеляжных двухмоторных самолетов, его длина составляет 73,86 метра, а размах крыла — 60,93 метра. По пассажировместимости и дальности полета он соответствует самолетам Боинг 747-100 и 747-200, но по топливной экономичности превосходит их на 30%, а по эксплуатационным расходам — ​​на 40%, что привело к вытеснение этих моделей Boeing 777-300.

Интерьер Boeing 777-300 отличается изогнутыми линиями с увеличенными багажными полками и непрямым освещением. Компоновка салона позволяет авиакомпаниям быстро перемещать сиденья, кухни и туалеты в зависимости от желаемой конфигурации. Конфигурации сидений варьируются от четырех в первом классе до десяти в эконом-классе. Некоторые самолеты оборудованы VIP-салоном для чартерных рейсов. Окна размером 380 × 250 мм — самые большие до Boeing 787. Унитаз был улучшен — применена новая гидравлическая петля крышки унитаза, которая медленно закрывается.

В марте 1997 года началось строительство первого прототипа самолета, а 21 мая 1998 года были завершены летные испытания и доставлен первый самолет Cathay Pacific. Основными заказчиками самолетов Boeing 777-300 являются авиакомпании из Тихоокеанского региона — Japan Airlines, Korean Air, Cathay Pacific, Malaysia Airlines, Россия и другие. 60 самолетов были проданы восьми авиакомпаниям. Все самолеты все еще находятся в эксплуатации. Однако после запуска в 2004 году Boeing 777-300ER увеличенной дальности все заказчики изменили заказ на эту модификацию.

Расположение и нумерация мест в салоне, схема сидений в Боинге 777-300. Более качественные и менее удобные кресла в самолете

Бизнес-класс расположен в носовой части самолета и может вместить 30 пассажиров. Комфорт-класс находится за бизнес-классом, количество посадочных мест 48, при компоновке 2: 4: 2. В стандартной комплектации в салоне эконом-класса могут разместиться около 330 человек. Кресла обычно располагаются по принципу: 9 мест или 10 мест в ряд (3: 4: 3).По отзывам туристов, Боинг 777-300 вообще очень удобный лайнер.

Лучшие места в Боинге 777-300 в трехклассной компоновке

• От 1 до 5 рядов кресел бизнес-класса — вполне комфортно. В каждом ряду по шесть мест в соотношении 2: 2: 2. Кресла широкие, удобные, мягкие и между ними много места.
• 11-16 рядов комфорт-класса … Расстояние между сиденьями немного уменьшено, однако расположение сидений 2: 4: 2 неплохое.Обратной стороной 11-го ряда является то, что перегородка перед сиденьями расположена слишком близко, а туалет расположен рядом, что может помешать вашему душевному спокойствию во время полета.
• 17 ряд — это первый ряд эконом класса, спереди нет соседей, поэтому сиденья не будут откидываться на вас, а ноги можно выпрямлять как угодно. Только в этом ряду попарно расположены боковые сиденья.
• 18 рядов, сиденья C и H … Соседей впереди нет, поэтому места для ног достаточно.Эти места расположены посередине самолета, качение при пересечении зоны турбулентности будет минимально заметным.
• 24 ряд ​​ расположен после эвакуационных выходов, впереди нет соседей, а вот рядом с туалетом для кого-то минус, для кого-то плюс. Путешествуя с детьми, очень удобно расположенный рядом туалет.
• ряд 38 , а также 24 ряд ​​ — рядом аварийный выход и кухня. В этих местах много места для ног.
• 4 7-49 рядов, сиденья AS NK — здесь боковые сиденья расположены попарно, это удобные сиденья для полета двух человек.

Хорошие места в Боинге 777-300 в трехклассной компоновке

У Боинга 777-300 есть места, которые имеют как достоинства, так и недостатки. Итак, места вроде:

• 12 рядов, сиденья C, D, G, H … Все эти места сбоку от прохода. Люди здесь часто будут проходить в туалет, поэтому могут помешать вам, так как сами проходы не очень широкие.
• 20-рядные сиденья у окна … У некоторых авиакомпаний нет иллюминатора.
• 23, 36, 50 ряд — это последние места перед выходами, спинки стульев могут иметь ограничения или вообще не откидываться. Сзади есть туалет, поэтому может возникнуть возня, а проезжающие пассажиры могут задеть крайние сиденья.

Худшие места в Боинге 777-300 в трехклассной компоновке

В Боинге 777 абсолютно нет плохих мест.У каждого сиденья есть свои плюсы и минусы, но минусов больше всего:
, 37, 51 ряд, — они расположены перед буфетом и унитазом, стены этих комнат не позволят вам полностью откинуть спинки. Кроме того, к крайним сиденьям — D и G могут дотронуться тележки бортпроводников и пассажиры.

Россия — дочернее предприятие Аэрофлота. С апреля 2016 года авиакомпания «Россия» присваивает своим самолетам названия городов Российской Федерации. Название и герб города размещены на носовой части фюзеляжа под кабиной пилотов.В левой части самолета название города на русском языке, в правой части — на английском языке. Флот авиакомпании включает 5 самолетов Boeing 777-300, они имеют следующие наименования и номера: Екатеринбург (EI-XLP), Москва (EI-UNN), Новосибирск (EI-UNM), Сочи (EI-UNL), Уссурийск / Леолет. (ЭИ-УНП).

Лайнер Боинг 777-300 авиакомпании «Россия» имеет двухклассную компоновку: 18 мест бизнес-класса, 355 мест экономического класса.

Бизнес-класс разделен на два салона: повышенной комфортности (1 ряд) и просто бизнес-класс ( 5.6 ряд ) … В роскошном салоне дизайн выполнен в классических цветах — синем, красном, белом. Кресла очень удобные, обтянутые кожей, имеют увеличенный шаг 152 см и складываются на 180 градусов. Сиденья бизнес-класса можно складывать на 160 градусов. Спинки всех сидений оборудованы 15,4-дюймовыми видеомониторами.

Эконом-класс:

Эконом-класс разделен на три салона, простых по конструкции: от 21 до 35, с 36 до 48, от 49 до 61 рядов. Сиденья стандартные, достаточно удобные. Спинки всех сидений оборудованы 8,9-дюймовыми видеомониторами. Проходы и междурядья узкие.

• Между 48 и 49 рядом и перед 21 рядом туалетов экономического класса расположены для пассажиров с ограниченными физическими возможностями.
• Для полета с младенцами лучше выбрать кресел AB DEF HK 5 рядов, ABC DEF GHK 21 рядов, DEF 36 рядов или ABC GHK 50 рядов , поскольку они оснащены креплениями для люльки.
• Сиденья 21, 36, 49 рядов расположены за аварийными выходами, поэтому на этих сиденьях увеличено пространство для ног.Если вы не против соседства с туалетами, то это хорошие места.
• 35, 48, 61 ряд менее комфортно из-за ограничения регулировки спинки сиденья. Но места BA и KH двойные, а не тройные. Для пар это своего рода удобство.

Компоновка салона, лучшие и менее комфортные кресла в Боинге 777-300 авиакомпании Thai Airways

Флот

Thai Airways включает шесть авиалайнеров Boeing 777-300. Для полетов в Россию используется двухклассная компоновка, в которой могут разместиться 34 места в бизнес-классе и 330 — в эконом-классе.

Бизнес-класс:

• Бизнес-класс занимает пять рядов и начинается с от 11 до 16 рядов … Кресла удобно раскладываются, их ширина 51 см, расстояние между рядами 155 см. В этом классе самое разнообразное меню и качественное обслуживание.
• 11 рядный расположен сразу за перегородкой, есть крепления для детских люлек, так что это лучший вариант для полетов с младенцами.У остальных пассажиров, занимающих эти места, перегородка перед глазами, ограничивающая обзор во время длительного полета, утомит, особенно в среднем ряду, где нет окон.
• Сиденья в 16 ряду имеют свои особенности. Во-первых, нет иллюминатора рядом с крайним седлом со стороны левого борта 16А. Во-вторых, кресла расположены сразу перед двумя секциями бортовой кухни, поэтому это довольно шумные места, к тому же в кухне ночью горит свет.

Эконом-класс :

• Сиденья AB 31-й и DEF HJK 32-й ряд оборудованы креплениями для люлек, поэтому при полетах с маленькими детьми это самые удобные места. Также из плюсов можно отметить то, что в этих местах расстояния между стульями и перегородкой достаточно, чтобы вытянуть ноги. Эти места не очень удобны с точки зрения: дополнительного шума от детей, звуков из кухни и туалета, перегородок перед глазами, сопровождающих весь полет, и одного подлокотника, закрепленного за счет встроенного в него откидного столика.
• Перед сиденьем 32C нет стула — это дополнительное пространство для коленей и ног и гарантия того, что никто не бросит на вас спинку стула. В условиях длительного перелета это очень пригодится.
• Сиденья в 43 и 44 рядах — худшие места: спинки стульев упираются в стену унитаза, что может затруднить откидывание. Весь полет в вертикальном положении очень неудобно летать. Кроме того, близость к туалетам может вызвать некоторый дискомфорт (суета, очереди, звуки слива бачка).
• 46 ряд — это почти полная копия 31-32 рядов … Отличие только в том, что здесь нет камбуза, только многочисленные туалеты и блок аварийного выхода.
• 47 ряд. Сиденья A и K расположены перед аварийными выходами — у вас будет дополнительное пространство для ног, но из-за того, что дверь немного выступает в салон, вы не сможете полностью вытянуть ноги. Небольшие неудобства может быть вызвана близостью к туалетам из-за лишней суеты. Сиденья B, C и H, J имеют дополнительное пространство для ног, спинки сидений откидываются. Из минусов — соседство с туалетами. Сиденья DF имеют крепление для люлек.
• Сиденья C и H в 56 и 70 рядах заметно выступают в проход. Пассажиров в этих зонах могут сбить другие пассажиры или бортпроводники с тележками.
• Ряд 58 расположен возле камбуза. Это соседство может быть неудобным.
• , 57 и 59 ряд, — расположены сиденья, которые могут иметь ограничение откидывания спинки кресла. На схеме они отмечены желтым цветом.
• 60-й ряд всего четыре сиденья — по два с каждой стороны по бокам. Преимущество дополнительного места для ног B и J , а также недостатки в виде ограничения пространства сбоку от люка в местах A и K. Кроме того, близость к кухне может мешать расслаблению.
• 61 ряд расстояние между сиденьями на несколько сантиметров меньше, чем в других рядах самолета.Это следует учитывать высоким людям.
• Сиденья в ряду 62 D, E, F полностью повторяют расположение 32 ряда : люльки, стена и близость к кухне.
Но
• Но м место 62 С и Н посчитали комфортными. Перед ними нет стула, хороший вид и рядом нет туалетов.
• 72 ряда — неудобно. Спинки стульев либо имеют ограничение наклона, либо полностью закреплены.За стеной расположены туалеты и технические помещения, поэтому здесь, помимо запахов и звуков, вполне ожидаются очереди посетителей.

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость: 965 км / ч
Крейсерская скорость: 905 км / ч
Дальность полета: 10550 км
Вместимость лайнера: эконом-класс — 550 пассажиров, эконом / бизнес — 480 пассажиров, эконом / бизнес / первый класс — 368 пассажиров

Каждый Член экипажа Boeing 777 должен пройти 123 проверки, чтобы получить право на полет.

Boeing 777 стал классикой среди современных пассажирских авиалайнеров. Его еще называют «три семерки». Это целое семейство самолетов с широким фюзеляжем, которое представлено несколькими модификациями. Эти самолеты можно встретить на многих.

Пассажирский лайнер разработан для маршрутов различной протяженности. По сравнению с другими самолетами он более мощный, экономичный и экологически чистый. О пассажировместимости Боинга 777 и других его технических характеристиках мы поговорим в этой статье.

В 70-х годах прошлого века компания столкнулась с серьезной проблемой обновления устаревших моделей и создания самолетов, которые могли бы составить конкуренцию.

Свои прототипы стальные и . Если вы посмотрите фото Boeing 777, то заметите, что он похож на эти модели.

При создании самолета учитывались мнения самих пассажиров, поэтому он стал самым успешным потребителем в истории компании.Он был полностью разработан на компьютере и собран на нем. Бумажных чертежей этого самолета просто нет. Это также причина того, что удалось избежать многих производственных ошибок.

В начале 90-х годов началось проектирование Boeing. Первой компанией, использующей его, является United Airlines. Она начала использовать его в своих рейсах 5 лет спустя .

Emirates Boeing 777.

Компания с наибольшим количеством самолетов Boeing 777 стала Emirates. В 2012 году ей досталась 1000-я, присоединившаяся к к 102 на самолете , тогда доступном в парке компании.

Сегодняшняя модификация этой серии 777LR Самолет, способный преодолевать самые большие расстояния.

Технические характеристики

Этот самолет был специально разработан для дальних рейсов. Он способен вместить от 305 до 550 пассажиров … Многое зависит от компоновки салона, но общая вместимость варьируется в зависимости от площади.

По техническим характеристикам самолеты Boeing 777 намного превосходят предыдущие семейства компании. Лайнер может преодолевать расстояния от 9,1 до 17,5 тысячи километров. Ему уже удалось установить рекорд дальности полетов — 21 601 км.

Самый большой среди пассажирских лайнеров с двумя ТРДД. Их производит General Electric GE90 , что делает их максимально мощными.

Еще одной особенностью, отличающей его от других типов лайнеров, является наличие 6 колес у стойки шасси. 9% всего фюзеляжа выполнено из углеродных материалов, что является новинкой в ​​авиационной технике.

Кабина.

Обновлена ​​кабина. От цифровой системы дистанционного управления до волоконно-оптической авионики.

Скорость полета Boeing 777 — 905 км / ч. Максимальная скорость может достигать 965 км / ч.

Длина 63,73 м, высота 18,52 м. Размах крыла 60,93 м. Сколько весит Боинг 777? Если он пустой, то 135 870 кг. На взлете максимальная масса 262 470 кг.

Особенности салона

Внутренняя часть этого лайнера имеет особенный, легко узнаваемый интерьер. Сделано изогнутыми линиями. Шкафы для ручной клади увеличены, освещение непрямое.

Конфигурация кресел — их 4 в бизнес-классе и до 10 в эконом-классе. Внутри салона туалеты, кухни и сами кресла можно поменять местами, это удобно для авиакомпании. Это дает им возможность выбрать для себя, каким будет салон.

Салон Boeing 777-300 компании Аэрофлот.

Добавлены специальных комнат для отдыха экипажа. Они расположены над основной кабиной и специально оборудованы лестницей. Спереди и сзади на лайнере два стула и две кровати.

Представители семейства 777

Для обозначения типов самолетов этого семейства за основу взяты две характеристики — длина фюзеляжа и дальность полета. Первый определяет , сколько груза и пассажиров может принять самолет. Выпущенные версии 777-200 являются основными типами, а 777-300 был разработан в 98-м году , как расширенная версия.

Если рассматривать дальность полетов, то воздушные суда делятся на три группы или сегмента:

• A — до 4200 морских миль;
• Б — до 6600;
• C — до 7800.

Это была первая модель самолета для сегмента А. Он создавался в основном для полетов в пределах Соединенных Штатов.

Boeing 777-200ER

Буквы ER обозначают Extended Range, что на английском языке означает «увеличенная дальность». Из названия понятно, для каких целей он разрабатывался. Может потребоваться больше топлива. Способен нести тяжелых грузов до сотен тонн.

Боинг 777-200ER.

Он установил рекорд, когда смог пролететь 177 минут на одном двигателе. Ни один пассажирский лайнер в мире, кроме Boeing, не смог бы этого сделать!

Boeing 777-200LR

Добавленные буквы обозначают большую дальность или большую дальность. Он может долететь практически в любой, самый удаленный аэропорт мира. Он был специально разработан для очень долгих перелетов.

Боинг 777-200LR.

У него три топливных бака, и он может взять на борт еще больше груза. … Его другие особенности — это кончиков крыла со скосом. Хим обновил шасси и усилил планер.

Это более длинная модель, предназначенная для замены вариантов 747-100 и 747-200. Отличается от этих самолетов расходом топлива и других материалов.

Boeing 777-300ER

Две дополнительные буквы указывают на то, что самолет может летать на большие расстояния. Его крылья скошены и удлинены. Передняя стойка усиленная. Есть дополнительные топливные баки. Эта модель имеет двигатели, превосходящие по мощности все остальные, устанавливаемые на самолетах.

Боинг 777-300ER.

Boeing 777-Freighter

Это грузовой самолет этого семейства. Он способен брать на борт почти 103 тонны , а также может совершать перелеты на расстояния до 9 047 км .

Boeing 777-Freighter.

В 2013 году корпорация Boeing начала разработку этой новой модели. В серийное производство он пока не запущен, но планируется. к 2020 году … Это будет очень большой, но экономичный самолет.

Его вместимость составит 353 пассажира. Он будет длиннее предыдущих моделей. Планируется изменить его крыло и обтекатели с целью повышения аэродинамических характеристик самолета. Это даст ему преимущество перед всеми другими лайнерами в мире.

Авиаперелеты давно стали повседневным явлением для пассажиров: они прибывают в аэропорт в назначенное время, проходят контроль, ждут посадки и находятся на борту.Большинство из нас даже не задумывается о том, сколько знаний и достижений потребовалось разработчикам, чтобы поднять такую ​​машину в воздух, чтобы обеспечить безопасность находящихся на борту, сделать их путешествие комфортным.

Характеристики самолетов этого класса

В зависимости от авиакомпании, дальности полета и пассажиропотока вы можете оказаться на борту небольшого или большого самолета. Не стоит ориентироваться только на размер, говоря о комфорте и уверенности в переноске, ведь небольшие по сравнению со своими «собратьями» модели могут быть крепкими и выносливыми. В России Boeing 777 300 все чаще используется для перевозки пассажиров. Это двухмоторный самолет, поэтому он может быть не самым большим и мощным в мире. Однако свою нишу нашли производители Boeing 777 300 — это самый большой самолет в своем классе. Максимальное использование технических возможностей привлекло авиакомпании, и с 1998 года этот самолет впервые поступил на вооружение. Положительная динамика поведения в воздушном пространстве и минимальный процент поломок по статистике сделали Boeing 777 300 одним из самых тестируемых.

Конструктивные данные самолета

Общая компоновка самолета Боинг 777 300 естественно зависит от конструктивных особенностей. Эта модель имеет удлиненный фюзеляж, что позволяет на высокой скорости
лучше справляться с потоком встречного воздуха.

Это также увеличило общую грузоподъемность самолета. Максимальный взлетный вес колеблется от 263 080 до 299 370 кг, без учета пассажиров и груза 155 500 — 158 480 кг.

Конечно, всего этого пассажиры Боинга 777300 не видят. Компоновка салона для них ограничена пассажирским салоном. Ширина салона — 5,87 м. Этого достаточно для комфорта пассажиров и удобства бортпроводников, перевозящих еду и напитки.

Подсчет пассажиров на борту

Количество мест в самолете может быть разным. Это связано с тем, что внутренняя отделка зависит от класса, на который рассчитана доска. Если это самолет эконом-класса, кресла расположены на одинаковом расстоянии по всему самолету, экономия места позволяет максимально увеличить их количество — 550 мест.Есть индивидуальные рейсы, которые нравятся пассажирам экономического класса, и для них можно подобрать модели этого выпуска. Сочетание базового и бизнес-класса демонстрирует маркетинговую уловку компании, ведь общее количество человек составит 479 человек, но некоторые из них будут платить почти вдвое больше за билет. Есть модели с большей вариативностью, например, сочетание эконом, бизнес и первого класса. Всего будет 368 мест. Стоит учесть, что у этой модели Boeing есть улучшенная версия — ER. Здесь места в последнем из представленных способов наполнения салона будут меньше, а именно 365. Это не общая схема Боинга 777 300. «Трансаэро» переоборудовала самолет под свои нужды, то же самое сделали и другие отечественные и зарубежные компании. Если производитель предлагал 3 вида программ обслуживания пассажиров, то их 4: империал, бизнес, эконом, турист. В связи с этим общее количество посадочных мест составляет 373.

Дизайн салона

Интерьер самолета выполнен с включением изогнутых плавных линий.Они делают интерьер более современным. Также они позволяют увеличить объем багажных отсеков над сиденьями и скрыть освещение в складках потолка, сделав его непрямым.

На борту есть туалеты и кухни, которые можно легко переместить, если компания захочет переоборудовать самолет. Сиденья салона расположены в три, образуя три колонны, в каждом из рядов которых по 9 сидений. Это удобно, так как к пассажиру можно подойти с двух сторон.Для любителей посидеть у окна вариантов размещения много, нужно лишь успеть зарегистрироваться на желаемое место. Судя по удобству, логичнее выбрать одно из крайних кресел в среднем ряду, потому что оно не будет заблокировано другими пассажирами, и вам не придется поднимать людей, чтобы выйти на улицу по вашим потребностям. Традиционно общее количество туалетов на борту — 7, пассажиры посещают тот или иной, ориентируясь на класс билета и близость.

Секреты выбора подходящего места в самолете

Для тех, кто готовится к полетам на Боинге 777 300, компоновка салона, лучшие места будут самыми интересными. Рассмотрим одну из модификаций салона, наиболее часто применяемую на территории СНГ.

Императорский отсек расположен в непосредственной близости от входного люка и за кабиной пилота. Эта зона считается самой комфортной с точки зрения давления, к тому же здесь обслуживают в первую очередь пассажиров.Этот класс дорогой, поэтому в нем всего 4 места, одно у окна и два в центре салона. Здесь для каждого пассажира предусмотрено больше места, что позволяет лежать в длительном перелете. Кресло можно откинуть на 180 градусов, также оно оснащено монитором с диагональю 23 дюйма.

После некоторого ограниченного пространства наступает деловой сектор. Здесь у окон 2 места, а по центру 3, предусмотрено 2 ряда. Всего в нем могут разместиться 14 пассажиров.Уровень комфорта тоже высокий, кресло занимает практически горизонтальное положение, места хватит всем.

Конечно, оба описанных класса — лучшие, но, увы, недешевые места.

Бюджетное жилье

Эконом-класс — самый популярный вид транспорта. Что нужно знать о местах? Их 133 штуки, каждая с небольшим монитором и ограниченным пространством. Как всегда, первый и последний ряды спорны по комфорту. 10-й ряд будет упираться в стену унитаза.Здесь есть крепления для колясок, а столики встроенные и не снимаются.

Однако неудобства компенсируются большим пространством для ног, что будет актуально для высоких пассажиров. Ряд № 26 также находится у стены. Сиденья здесь не откидываются, и если лететь больше 3 часов, это может стать невыносимым. Дверь туалета будет постоянно хлопать, а вокруг вас будет толпиться страдающая толпа, поэтому обходите эти места при регистрации на рейс.

Туристический класс включает 222 места. Здесь «первые» ряды — № 27 и 40, а «последние» — 39 и 52. Это неудобные места. Если у вас нет выбора и вам нужно выбрать место в этих рядах, предпочтите места A или K, они у окна и сэкономят вам как минимум

Предлагаем вам рассмотреть самолет Boeing 777. В нашей статье вы узнаете, насколько безопасно летать на Боинге 777, увидите схему рассадки, фотографии салонов по классам обслуживания, узнаете о моделях и новых, которые планируют выпустить, и многое другое…

• Описание, история и преимущества
• Боинг 777 модели
• Внутренний вид и фото Boeing 777
• Статистика авиакатастроф Boeing 777
• Технические характеристики Боинг 777 модели

Boeing 777 (Боинг 777) — предназначен для дальнемагистральных рейсов и входит в семейство пассажирских широкофюзеляжных самолетов. Самолет Boeing 777 Спроектирован в 1990 году, первый полет зафиксирован 12 июня 1994 года, начал выполняться авиакомпаниями 7 июня 1995 года.По состоянию на май 2013 года было произведено 1100 самолетов, которые эксплуатируются основными авиаперевозчиками, в том числе:, .

Кому интересна статистика цен на боинг 777 или есть желание купить предлагаем ознакомиться с ценами на модель боинг 777 :

• Модель 777-200 ER -261,5 млн долларов США
• Модель 777-200 LR — 296 млн долларов США
• Модель 777-300 ER — 320,2 млн долларов США
• Модель 777 F -300,5 млн долларов США

Пассажировместимость самолетов Boeing 777 составляет от 305 до 550 пассажиров в зависимости от типа салона.Дальность полета моделей Boeing 777 составляет от 9 100 до 17 500 километров. Рекорд этой модели самолета — продолжительность полета на расстояние 21 601 километр.

Boeing 777 — один из крупнейших на планете двухмоторных реактивных авиалайнеров с установленным двигателем General Electric GE90 . .. Самолет Boeing 777 От других самолетов отличается шестиколесной стойкой шасси.

Boeing 777 стал первым коммерческим авиалайнером, полностью оснащенным компьютерами.В разработке этого самолета активное участие приняли пассажиры, мнение которых было поставлено на первое место, в связи с чем Boeing 777 признан самым ориентированным на потребителя самолетом в мире. Разработка началась в 1990 году, сразу после этого последовал заказ для авиакомпании United Airlines.

Boeing предоставил ряд передовых технологий для проекта Boeing 777, включая: полностью программируемую радиоэлектронную аппаратуру, полностью цифровую систему дистанционного управления, сеть волоконно-оптической авионики и стеклянную кабину с ЖК-дисплеями Honeywell… При этом компания Boeing использовала уже известные наработки из отмененного проекта регионального самолета — Boeing 7J7, имеющего аналогичный уровень технологий. В 2003 году компания Boeing заменила бумажные бортовые журналы на электронные. Каждое шасси Boeing 777 может перевозить до 27 тонн груза и считается самыми большими колесами и самыми широкими шинами в мире.

Салон Boeing 777 ( Boeing Signature Интерьер ) спроектирован изогнутыми линиями с непрямым освещением, где для предметов багажа предусмотрены полки увеличенного размера.Схема расположения кресел в Боинге 777 варьируется от 4-х сидений в ряд (первый класс) до 10-ти в ряду (эконом-класс). До выпуска Boeing 787 размер иллюминаторов был самым большим из всех самолетов — 380х250 мм. В салоне самолета можно перемещать сиденья, туалеты и кухни в зависимости от желаемой конфигурации. Для чартерных рейсов специально оборудованы VIP-салоны. Boeing в 2003 году для самолетов Boeing 777 спроектировал зоны отдыха экипажа, расположенные над основной кабиной и оборудованные трапом.

Всего по состоянию на 2012 г. было заказано 1230 самолетов

История заказов самолетов Boeing 777:

• 1990 — 28 штук
• 1991 — 24 штуки
• 1992-30 штук
• 1993-30 штук
• 1995-101 штук
• 1996-68 штук
• 1997 — 54 штуки
• 1998 — 68 штук
• 1999 — 35 штук
• 2000 — 116 штук
• 2001 — 30 штук
• 2002 — 32 штуки
• 2003 — 13 штук
• 2004 — 42 штуки
• 2005 — 153 штуки
• 2006 — 77 штук
• 2007 -132 штуки
• 2008-40 штук
• 2009-30 штук
• 2010-40 штук
• 2011 -73 штуки
• 2012 -68 штук

Модели самолетов Boeing 777 (Boeing 777)

Модели Boeing 777 классифицируются по дальности полета и длине фюзеляжа. Длина фюзеляжа определяет объем груза и количество пассажиров. Boeing 777-200 считается базовой моделью, а Boeing 777-300 был разработан в 1998 году и представляет собой удлиненную модель самолета.

Самолет Boeing 777 ( Boeing 777) разделен на 3 сегмента в зависимости от дальности полета:

• не менее 4200 морских миль (сегмент A)
• не менее 6600 морских миль (сегмент B)
• нет менее 7800 морских миль (сегмент C)

Модель Boeing 777-200 считается первой моделью сегмента А.Модель использовалась для внутренних рейсов в пределах США. Конкурентом этой модели считается Airbus A330-300.

Модель Боинг 777-200 ER (увеличенная дальность полета) и является частью сегмента B. Эта модель имеет увеличенную максимальную взлетную массу и запас топлива, в отличие от Boeing 777-200. Максимальная дальность полета 14 260 км.

Модель Boeing 777-300 предназначалась для замены самолетов Boeing 747-100 и Boeing 747-200, отличительной особенностью было удлинение модели на 10 метров, экономия топлива на 40%, пассажировместимость до 550 человек. .Модель Airbus A340-600 считается конкурентом.

Модель Боинг 777-200 LR — относится к сегменту группы C и признан самым дальнобойным самолетом в мире (17 370 км). Конкурентом считается Airbus A340-500HGW.

Модель Боинг 777- ER — (сегмент группы В) со скошенными и удлиненными законцовками крыла, новым шасси, установили дополнительные топливные баки, усиленную переднюю стойку.После летных испытаний расход топлива снизился на 1,4%. Конкурент Airbus A340-600HGW.

Модель Boeing 777 Freighter — грузовая модель Boeing 777

Новые модели Boeing 777 (Boeing 777)

Boeing 777 X Это авиалайнер нового поколения, серийное производство которого компания планирует запустить к 2020 году. Планируется, что эта модель станет самой большой экономичной двухмоторной моделью в мире. Самолет будет оснащен новым композитным крылом и технологией Boeing787 Dreamliner.Тяга будет увеличена до 470 кН, а диаметр вентилятора — до 335 см.

На прошедшей международной выставке Dubai Airshow 2013 250 самолетов Boeing 777 заказали авиакомпании и AirwaysX.

Схема и фото салона самолета Боинг 777 (Боинг 777)

Авиационные происшествия и катастрофы Боинг 777 (Боинг 777)

№	Сцена	дата	Бортовой номер	Количество погибших (количество пассажиров на борту)	Описание (причина) происшествия
1	2	3	4	5	6
1		17 января 2008 г.		29 июля 2011 г.		06 июля 2013		3 (307)	При посадке хвостовая часть задела волнорез, после чего упала на взлетно-посадочную полосу и загорелась.Ведется расследование
4	Индийский океан	8 марта 2014 г.		239 (239)	Лайнер исчез с радаров и примерно потерпел крушение в Индийском океане (в южной части). Поиск продолжается. В июле 2015 года обломки самолета были обнаружены у побережья французского острова Реюньон недалеко от Мадагаскара.
5	село Грабово, Данецкий район, Украина	17 июля 2014		298 (298)	Самолет разбился в 60 км от границы России и Украины.Ведется расследование. Предположительно сбит ракетой в районе боевых действий одной из противоборствующих сторон
6	Аэропорт Пунта-Кана, Доминиканская Республика			0 (271)	Самолет «Оренбургских авиалиний» совершил вынужденную посадку в аэропорту вылета из-за отказа левого двигателя. На борту никто не пострадал
7	Международный аэропорт Чунцин Цзянбэй, Китай		23.04.2016	0 (248 + экипаж), рейс Гонконг-Лондон	Самолет совершил аварийную посадку в аэропорту Чунцин авиакомпании Cathay Pacific из-за проблем с двигателем. На борту никто не пострадал

Характеристики модели самолета Boeing 777 (Боинг 777)

№	Технические характеристики	777-200	777-200ER	777-200LR	777 Грузовое судно	777-300	777-300ER
1	Размах крыльев (метр)	60,9	60,9	64,8	64,8	60,9	64,8
2	Длина модели (метр)	63,7	63,7	63,7	63,7	73,9	73,9
3	Максимальная дальность полета (километр)	9695	14260	17500	9065	11135	14685
4	Высота модели (метр)	18,5	18,5	18,8	18,6	18,5	18,7
5	Ширина фюзеляжа (метр)	6,19	6,19	6,19	6,19	6,19	6,19
6	Максимальная скорость	945	945	945	945	945	945
7	Экипаж, чел.	2	2	2	2	2	2
8	Максимальная взлетная масса (кг)	247210	297560	347450	347450	299370	351534
9	Дальность полета (км)	6020	10740	13890	9065	7035	10190
10	Запас топлива (литр)	117000	171160	202290	181280	171160	181280
11	Двигатели (2 шт.)	PW 4077, RR 877, GE90-77B	PW 4090, RR 895, GE90-94B	GE90-110B, GE90-115B	GE90-110B	6 PW 4098, 890-110B	6 PW 4098, GE90-94B	GE90-115B
12	Вместимость (чел)	305 (3-кл. ) 400 (2-кл.)	301 (3-кл.) 400 (2-кл.)	301 (3-кл.)	—	368 (3-кл.) 451 (2 фл.)	365 (3 фл.)
13	Угол поворота (градус)	31,64	31,64	31,64	31,64	31,64	31,64
14	Ширина салона (метр)	5,86	5,86	5,86	5,86	5,86	5,86
15	Объем грузового отсека (квадратный метр)	150	150	150	636	200	200
16	Масса пустого (кг)	139225	142900	148181	148181	160120	166881
17	Крейсерская скорость (км / ч)	905	905	905	905	905	905
18	Длина взлетно-посадочной полосы при максимальной взлетной массе, ISA + 15 MSL (м)	2500	3536	3536	3536	3410	3200
19	Практический потолок (метр)	13140	13140	13140	13140	13140	13140
20	Усилие (x2) (кН)	PW: 330 RR: 330 GE: 330	PW: 400 RR: 420 GE: 410	GE: 480 GE: 510	GE: 480	PW: 430 RR: 400 GE: 410	GE: 510

Japan Airlines Обзор первого класса Boeing 777 [Токио — Нью-Йорк]

Авиакомпания: Japan Airlines (JAL)
Самолет: Boeing 777-300ER (JA741J)
Номер рейса: JL 6
Маршрут: Аэропорт Токио-Ханэда (HND) до Джона Ф. Kennedy International-New York (JFK)
Дата: 26 июня 2019 г.
Продолжительность: 13 часов 5 минут
Кабина и план: 8 открытых люксов первого класса в конфигурации 1-2-1 в 2 рядах
Мест : 2A
Использовано миль: 70000 миль Alaska Air Зачетные мили + 52,03 доллара на человека, включая налоги и сборы
Оплаченный тариф: Нет данных
Типичный розничный тариф: 12800 долларов на человека, включая налоги и сборы билет первого класса

Введение

Мне нравится все в Японии — история, культура, люди, еда — и это, естественно, перерастает в мою любовь к японским авиакомпаниям, включая Japan Airlines (JAL) и All Nippon Airways (ANA).

Я проработал в японской судоходной компании 6 лет и, проведя много времени в стране, имел возможность летать на обеих этих авиалиниях. Однако, уехав из Японии, я некоторое время на них не летал.

Ранее в этом году у меня была возможность летать первым классом на первом A380 ANA из Гонолулу в Токио, и я был взволнован, увидев, как Japan Airlines смогут противостоять им.

Booking

Japan Airlines, член альянса Oneworld, возможно, не имеет новейшего жесткого продукта первого класса на своем флагманском самолете Boeing 777-300ER, но он сияет с точки зрения мягкости продукта, отличного питания и исключительного служба.Конечно, все это имеет свою цену, и билет первого класса в одну сторону для пересечения Тихого океана между Японией и материковой частью США обойдется вам в примерно на 12 800 долларов.

Однако, если вы готовы проявить терпение и гибкость, есть более дешевые способы забронировать этот билет за небольшую часть розничной цены путем погашения вознаграждения.

Премиальные билеты первого класса авиакомпании Japan Airlines можно забронировать через собственную программу для часто летающих пассажиров, «Банк миль», план миль Alaska Airlines, один из ее партнеров Oneworld, а также через Marriott Bonvoy.

Обычно наилучшая доступность: 1-2 дня или 2-3 недели до вылета. Japan Airlines освобождает все незанятые места, доступные для получения партнерского вознаграждения за 1-2 дня до вылета.

Есть случаи, как в моем случае, когда вы найдете доступность намного раньше. Я узнал о наличии билетов по программе Alaska Airlines за 7 месяцев до и купил билет 20 ноября 2018 года для поездки 26 июня 2019 года.

Электронная почта подтвержденного использования билета первого класса JAL через план миль Alaska Airlines

У меня было достаточно миль в моем плане миль Alaska Airlines и на счетах AAdvantage American Airlines для бронирования этого премиального билета первого класса. Однако во время бронирования вы не могли просматривать и искать награды Japan Airlines на сайте AA.com , который с тех пор изменился с 11 июня 2019 года.

Я приступил к бронированию билета через тарифный план Alaska Airlines, который стоил мне 70 000 миль + 52 доллара. 03 на человека, включая налоги и сборы, что представляет собой гроши по сравнению с указанной розничной ценой в 1 383 000 йен (12 800 долларов США).

Билет первого класса Japan Airlines. Кредит изображения: Розничная цена билета первого класса авиакомпании Alaska Airlines. Кредит изображения: Japan Airlines

В аэропорту Токио-Ханэда (HND)

Токио обслуживают 2 крупных аэропорта — международный аэропорт Нарита (NRT) и международный аэропорт Ханэда (HND). Что касается поездок на работу, я предпочитаю прилетать и вылетать из международного аэропорта Ханэда, поскольку он находится всего в 15 километрах от центра города по сравнению с международным аэропортом Нарита, который находится в 60 километрах к востоку от центра Токио.Я останавливался в Conrad Tokyo и покинул отель в 7 утра, чтобы ехать на такси до аэропорта за 20 минут.

Во время вылета из Токио, если у вас есть возможность вылететь из Ханэда вместо Нариты, я бы порекомендовал Ханэду не только с точки зрения поездок на работу, но и из-за потрясающих видов горизонта Токио, которыми вы наслаждаетесь во время взлета.

Japan Airlines выполняет свои международные рейсы из международного терминала, который открылся в 2010 году. Я прибыл в аэропорт в 7:25 утра, и меня высадили у двери 7.

Горячий совет: Международный терминал будет переименован в Терминал 3 с 29 марта 2020 года. Терминал 2 также начнет обслуживать международные рейсы, чтобы справиться с ожидаемым увеличением трафика во время летних Олимпийских игр 2020 года.

Я направился к стойке F, которая занималась регистрацией для владельцев статуса и пассажиров первого класса, путешествующих на Japan Airlines и ее партнеров Oneworld.

Регистрация в первом классе Japan Airlines на стойке F9 Регистрация в первом классе Japan Airlines на стойке F9

Регистрация прошла гладко, после чего меня сопровождали через приоритетную полосу безопасности и иммиграционную службу, которая была мимолетной.

Haneda International Priority Security Lane

После иммиграции я поднялся по эскалатору на четвертый этаж в залы ожидания Japan Airlines, которые расположены напротив выхода 112. Эскалатор

в зал ожидания первого класса Japan Airlines на четвертом этаже по дороге к Japan Airlines Залы ожидания на четвертом этаже аэропорта Ханэда

Зал ожидания первого класса Japan Airlines

Зал ожидания первого класса Japan Airlines, который работает ежедневно с 6:00 до 2:00 следующего дня, доступен пассажирам первого класса, путешествующим на Japan Airlines. его партнеры Oneworld, авиакомпании SkyTeam, выполняющие рейсы из Ханеды, Эмирейтс и Гавайи, а также обладатели статуса JMB Diamond, JCG Premier и Oneworld Emerald.

Залы ожидания Первого класса и Сакура Japan Airlines Зал ожидания Первого класса Японских авиалиний — Стойка регистрации Зал ожидания Первого класса Японских авиалиний

В соответствии с японским гостеприимством, сопровождающий встретил меня на общей стойке регистрации с легким поклоном. Проверив и просканировав мой посадочный талон, она повела меня в зал ожидания первого класса, который находится справа от стойки регистрации. Зал Sakura Lounge для пассажиров бизнес-класса расположен напротив, от стойки регистрации нужно повернуть налево.Зал ожидания первого класса

Japan Airlines — вход Зал ожидания Sakura Japan Airlines — вход

Зал был отремонтирован в августе 2014 года, и, идя по коридору к главной зоне отдыха, вы не можете не восхищаться элегантным и современным интерьером . Экраны в коридорах украшены замысловатой цветочной гравировкой «сакура».

Зал ожидания первого класса Japan Airlines — коридор

Когда вы входите в коридор, справа есть 3 телефонные будки.

Зал ожидания первого класса Japan Airlines — телефонные будки

Далее по коридору, налево, находятся 6 душевых комнат, массажный кабинет и 3 массажных кресла.К сожалению, все души и массаж были забронированы, поэтому я не мог проверить эти удобства.

Зал ожидания первого класса Japan Airlines — Зал ожидания первого класса ShowerJapan Airlines — душевая

На полпути вниз по коридору находится бизнес-центр с рабочими местами и полукруглыми кожаными креслами.

Зал ожидания первого класса Japan Airlines — Бизнес-центр

Наконец, конец коридора приведет вас в главную зону отдыха, которая разделена на секции с различными сиденьями в центре комнаты и длинным столом, обращенным к стеклянным окнам, которые предлагают обширные виды на асфальт.

Зал ожидания Первого класса Японских авиалиний — Места Зал ожидания Первого класса Японских авиалиний — Места Зал ожидания Первого класса Японских авиалиний — Зал ожидания Первого класса Японских авиалиний

Напротив зоны отдыха расположены бары самообслуживания с едой и напитками. Утром зал был довольно забит людьми, и я часто выстраивался в очереди, чтобы насытиться едой и напитками, что немного раздражало, особенно для зала ожидания первого класса.

Зал ожидания первого класса Japan Airlines — бар с самообслуживанием

Выбор напитков был неплохим: шампанское Taittinger, различные саке, вина и спиртные напитки, а также пивные автоматы Kirin.

Зал ожидания первого класса японских авиалиний — выбор напитков Зал ожидания первого класса японских авиалиний — разливное пиво

Варианты завтрака «шведский стол» с салатами, сэндвичами, яйцами, пинчо, свежими фруктами и десертами были весьма ограниченными — не совсем первым классом.

Первый класс японских авиалиний — выбор еды Первый класс японских авиалиний — выбор продуктов питания Первый класс японских авиалиний — выбор продуктов питания Первый класс японских авиалиний — выбор продуктов питания

Есть также живой гриль теппаньяки, где шеф-повар готовит блины для завтрака.Вы можете заказать блины с карамельным мороженым или соусом из манго.

Зал ожидания Первого класса Японских авиалиний — Гриль Теппаньяки Зал ожидания Первого класса Японских авиалиний — Блины для завтрака

Поскольку я уже плотно позавтракал в Conrad Tokyo и с нетерпением ждал обеда кайсэки на борту, я решил не набивать себе еду и остановился на японское карри из говядины, пинчо из снежного краба, пинчо из осьминога и картофеля, а также стакан шампанского.

Как я уже упоминал, салон был довольно забит, поэтому было нелегко найти приличное место.После того, как я немного побегал из стороны в сторону, мне удалось сесть за длинный стол у окна, чтобы насладиться видами на гудронированную дорогу и отведать восхитительное карри из говядины. Зал ожидания первого класса

Japan Airlines — Завтрак Зал ожидания первого класса японских авиалиний — Взгляды на асфальт

Я оставил лучшее напоследок, и это номер Red Suite , который находится в дальнем конце зала.

Зал ожидания первого класса Japan Airlines — Red Suite

Как описано на веб-сайте Japan Airlines, Red Suite представляет собой «вызывающий воспоминания игровой дом», который разделен на 4 зоны — библиотечную комнату, галерею, игровую комнату и бар. .Декор перекликается с интерьером «Сигарного клуба».

Библиотечная комната, первая комната при входе в Красный люкс, содержит книги, модели самолетов и статьи из прошлых времен Japan Airlines.

Зал ожидания для пассажиров первого класса «Японские авиалинии» — Красный люкс Библиотечный зал

В конце библиотечной комнаты находится отдел чистки обуви, где усердно трудились 2 дежурного.

Зал ожидания для пассажиров первого класса Japan Airlines — Библиотечная комната Red Suite

Когда вы поворачиваете налево от библиотечной комнаты, рядом находится Галерея, в которой представлены модели самолетов, старинные дорожные аксессуары, фотографии и даже настоящий блок радиосвязи Airbus A310.

Зал ожидания первого класса Japan Airlines — зал Red Suite Gallery Зал ожидания первого класса японских авиалиний — зал Red Suite Gallery Зал ожидания первого класса Japan Airlines — зал Red Suite Gallery

Дальше находится игровая комната с настольным футболом и парой шахматных досок.

Красный люкс в зале ожидания для пассажиров первого класса Japan Airlines — Игровая комната

Абажуры в виде котелка добавили изюминку игровой комнате, стены которой украшены старинными картами полетов.

Зал ожидания первого класса «Японские авиалинии». Красный люкс. Игровая комната

Последний зал — это «Барный зал», в котором есть бар шампанского Laurent Perrier с самообслуживанием и бар сакэ.

Зал ожидания Первого класса Japan Airlines — Бар Red Suite Зал ожидания Первого класса Японских авиалиний — Бар Red Suite Зал ожидания Первого класса Japan Airlines — Бар Red Suite

В отличие от переполненного зала ожидания первого класса, в Red Suite нас вряд ли было трое. . Я налил себе бокал шампанского и сел, чтобы просмотреть старинную литературу Japan Airlines.

Меня не впечатлила основная зона первоклассного лаунджа с точки зрения декора, отсутствия ресторанов с обслуживанием по меню и того факта, что она не выглядела эксклюзивной.Мне определенно не хватало суши-бара, который есть в салоне первого класса Japan Airlines в Нарите. Тем не менее, Red Suite — это тщательно продуманное и изысканное пространство, предлагающее все понемногу — искусство, историю, игры и игристое — и я мог бы провести там часы.

К настоящему времени было 10:15, и посадка началась. Один из агентов по посадке вошел, чтобы сообщить мне, чтобы я проследовал к выходу.

Посадка

Выход на посадку на рейс был 112, он находился прямо напротив зала — в 2 минутах ходьбы.Посадочные полосы были составлены: одна для пассажиров первого класса и обладателей статуса Oneworld Emerald, а другая — для пассажиров бизнес-класса и обладателей статуса Oneworld Sapphire.

Посадка первого класса японских авиалиний

Когда я добрался до выхода, это было немного похоже на рукопашную схватку. Посадка еще не началась, люди все еще стояли в очереди. Затем нас попросили занять места, поскольку самолет еще не был готов к посадке. Примерно через 10 минут было объявлено о посадке. Посадка осуществлялась через 2 реактивных мостика: один исключительно для пассажиров первого класса, другой — для остальных.

Japan Airlines Посадка первого класса

Рейс

Aircraft

Japan Airlines имеет флот из 13 самолетов Boeing 777-300ER, предлагая свой флагманский сервис первого класса из хабов Haneda и Narita в Chicago O’Hare (ORD ), Лондон-Хитроу (LHR), Лос-Анджелес Интернэшнл (LAX), Джон Ф. Кеннеди-Нью-Йорк (JFK), Париж-Шарль де Голль (CDG) и Международный Сан-Франциско (SFO).

Сегодняшний рейс выполнялся на металле 10-летней давности, доставленном в сентябре 2009 года.

Самолет Boeing на 244 места был сконфигурирован следующим образом:

• Первый — JAL Suite: 8 мест в конфигурации 1-2-1
• Business — JAL Sky Suite: 49 мест в конфигурации 2-3-2 в шахматном порядке
• Премиум-эконом — JAL Sky Premium: 40 мест в конфигурации 2-4-2
• Эконом — JAL Sky Wider: 147 мест в конфигурации 3-3-3

Japan Airlines Карта мест в Boeing 777-300ER. Кредит изображения: Japan Airlines

Кабина

Салон первого класса состоит из 8 открытых люксов первого класса в конфигурации 1-2-1 в 2 ряда.Жесткий продукт не соответствует последнему слову техники, а текстура матовая, с белыми переборками и темно-коричневыми кожаными сиденьями.

Japan Airlines, Boeing 777-300ER, Первый класс — Салон

Если вы путешествуете один, вам лучше всего подойдут сиденья у окна в рядах A и K, а если вы путешествуете с попутчиком, вам следует выбрать средние места. в строках D и G, которые могут быть ограждены разделителем секретности.

Boeing 777-300ER, первый класс Japan Airlines — место 2AJapan Airlines, Boeing 777-300ER, первый класс — средние места 2D и 2G

В передней части салона первого класса расположены 2 туалета — 1 по левому борту и 1 в центре.Хотя оба могут использоваться пассажирами первого класса, цифра 1 в порту немного больше, чем цифра 1 в центре, которая преимущественно используется экипажем. Экипаж содержал уборные в безупречной чистоте на протяжении всего полета.

Первый класс Boeing 777-300ER компании Japan Airlines — Туалет Первый класс Boeing 777-300ER компании Japan Airlines — Туалет

Обе туалеты были хорошо оснащены туалетными принадлежностями Clé de Peau Beauté.

Japan Airlines, Boeing 777-300ER, Первый класс — Удобства Clé de Peau Beauté

Как и все японские (и обычно встречаются в японских отелях), в туалетных комнатах есть биде — одна из моих любимых функций.

Japan Airlines, Boeing 777-300ER, первый класс — туалет, биде,

,

, Seat ,,

, места первого класса Japan Airlines, известные как JAL SUITE, не закрываются полностью и не имеют двери для уединения. Тем не менее, благодаря дизайну корпуса они обеспечивают хорошую конфиденциальность.

Boeing 777-300ER первого класса — JAL Suite 2A — JAL Suite 2AJapan Airlines Boeing 777-300ER Первый класс — JAL Suite 2AJapan Airlines Boeing 777-300ER Первый класс — JAL Suite 2A

Ширина каждого сиденья 23 дюйма между подлокотниками и 33 дюйма в ширину. 78 дюймов в длину в постели.

Боинг 777-300ER, первый класс японских авиалиний — JAL Suite 2AJapan Airlines, первый класс Boeing 777-300ER — кровать Lie-Flat

Очень просторные люксы.

Japan Airlines, Boeing 777-300ER, Первый класс — JAL Suite 2A

Сиденье с хорошей набивкой и обивкой темно-коричневой кожей, что придает салону ощущение приглушенности, а также отделка панелей под дерево.

Japan Airlines, Boeing 777-300ER, Первый класс — JAL Suite 2A

Напротив сиденья находится пуфик с ремнем безопасности на случай, если вы захотите насладиться трапезой с вашим спутником.

Japan Airlines, Boeing 777-300ER, Первый класс — Османская

В основании панели вещевого отсека с левой стороны находятся органы управления набором и функциями сиденья, включая предварительные настройки сиденья, регулировку сиденья и органы управления освещением. Сиденье можно отрегулировать с помощью предварительно настроенных кнопок, или вы можете настроить положение сиденья с помощью других элементов управления.

Boeing 777-300ER первого класса японских авиалиний — элементы управления первого класса Boeing 777-300ER первого класса японских авиалиний — органы управления креслами

Место для хранения вещей

В этом люксе достаточно места для хранения вещей, с 3 отсеками для хранения под ним деревянная панель с левой стороны сиденья.Отделения были глубокими и идеально подходили для хранения незакрепленных предметов, таких как кабели, телефоны, фотоаппараты и всего остального, что вы хотите держать под рукой.

В отсеке, непосредственно примыкающем к сиденью, также находился телефон, который можно было использовать для наземных звонков.

Japan Airlines Boeing 777-300ER Первый класс — Отсек для храненияJapan Airlines Boeing 777-300ER First Class — Отсек для хранения

В первом отсеке для хранения также была универсальная розетка и порт USB, что было немного неудобно, если у вас был короткий зарядный кабель.

Japan Airlines, Boeing 777-300ER, Первый класс — Отсек для хранения вещей

Также имеется дополнительное место для хранения вещей под оттоманкой.

Japan Airlines Первый класс Boeing 777-300ER — Хранение под оттоманкой

Развлечения в полете и Wi-Fi

Japan Airlines предлагает 23-дюймовый сенсорный монитор приличного размера. Хотя монитор представляет собой сенсорный экран, он слишком далеко от сиденья для использования функции сенсорного экрана.

В бортовой развлекательной системе MAGIC V были опции фильмов, телепередач, музыки и игр, которые можно было просматривать с помощью проводного пульта дистанционного управления с сенсорным ЖК-дисплеем.Пульт дистанционного управления хранится между вторым и третьим отделениями для хранения вещей с левой стороны сиденья.

Обычно я стараюсь как можно больше выспаться во время перелета через Тихий океан, и, поскольку варианты кино и телевидения были устаревшими, я просто оставил экран в режиме карты полета.

Boeing 777-300ER, первый класс, Japan Airlines — 23-дюймовый экран телевизора.

Japan Airlines Первый класс Boeing 777-300ER — Наушники Bose QC25

Пассажиры первого класса также получают бесплатный ваучер на Wi-Fi, который в противном случае стоил бы 9,15 долларов в час или 18,80 долларов за весь рейс. При использовании кредитной карты JAL предоставляется скидка 10%.

Boeing 777-300ER первого класса авиакомпании Japan Airlines — ваучер на Wi-Fi Первый класс Boeing 777-300ER японских авиалиний — скорость Wi-Fi в течение 1 часаJapan Airlines Boeing 777-300ER первого класса — тариф Wi-Fi на весь рейс

Скорость интернета была ужасно медленной и затем закончили тем, что оказались в зоне отключения спутника, когда мы направились к Северному полюсу, летя по большому кругу в Нью-Йорк.

Japan Airlines Boeing 777-300ER — Wi-Fi SpeedJapan Airlines Boeing 777-300ER — Satellite Blackout

Питание и обслуживание

На борту меня тепло встретили бортпроводник, помощник первого класса и стажер с поклоном. . Менеджер кабины проводил меня до места — 2А. После того, как я устроился, мне предложили выбор напитков перед взлетом: шампанское, апельсиновый сок и воду. Я взял шампанское, которое пару мгновений спустя подал стажер вместе с ароматным теплым полотенцем.

Japan Airlines, Boeing 777-300ER Первый класс — Предвзлетные пузыри

Это был второй полет стажера, и, естественно, он нервничал, но стремился служить в соответствии с высочайшими стандартами японского гостеприимства.

Затем мне вручили меню в коричневом фолио, которое также включало бесплатный ваучер Wi-Fi и список покупок в дьюти-фри.

Первый класс Boeing 777-300ER Japan Airlines — Папка менюJapan Airlines Boeing 777-300ER Первый класс — Папка меню

at 10:55 a.м., интернат завершена. Все 8 люксов первого класса были заняты, так что этот полет должен был быть напряженным для экипажа.

Мы оттолкнулись в 11:08, на 28 минут позже запланированного времени отправления.

Как только погас знак ремня безопасности, был подан обед. Меню Japan Airlines называется BEDD Sky Auberge . Я подумал, не было ли это игрой слов, вроде удара в кровать после роскошной еды, но это было странно.

Теперь то, чего я действительно ждал, — это выпить обильное количество трех престижных шампанских марок среднего и высокого класса.Japan Airlines — единственная авиакомпания, которая обслуживает в полете 3 разных престижных шампанского для пассажиров первого класса, и единственная авиакомпания, которая обслуживает беспризорников и изысканный салон 2007 Blanc de Blancs Brut Le Mesnil, который вернулся после короткого перерыва в 2018 году. Первый класс Boeing 777-300ER — Салон 2007 Blanc de Blancs Brut Le Mesnil Champagne

По состоянию на март 2019 года, в дополнение к неуловимому Salon 2007 Blanc de Blancs Brut Le Mesnil (который продается в розницу примерно за 580 долларов), Japan Airlines также обслуживала Louis Roederer Cristal 2009 (который продается по цене около 230 долларов) и обладатель золота International Wine Challenge 2019 года, Comtes de Champagne Grands Crus Blanc des Blancs 2007 (который продается по цене примерно 200 долларов) в качестве резервных шампанских, если можно так выразиться.

Boeing 777-300ER первого класса японских авиалиний — Louis Roederer Cristal 2009 г.Japan Airlines Boeing 777-300ER первого класса — Comtes de Champagne Grands Crus Blanc des Blancs 2007

Очевидно, из этой троицы звездой стал впечатляющий салон 2007 года, который сделан только из шардоне, выращенного в регионе Ле Мениль.

Я решил устроить вечеринку — почему бы и нет? — и заказал все 3. У меня не было причин жаловаться, но я бы предпочел другой вариант Comtes, который также является Blanc des Blancs, похожим на Salon 2007.

Japan Airlines, Boeing 777-300ER, Первый класс — шампанское

Как ни странно, Japan Airlines подает это высококачественное шампанское в бокалах, а не в фужерах для шампанского.

Japan Airlines, Boeing 777-300ER, Первый класс — шампанское

Список напитков не остановился, чтобы удивить только предложением шампанского. Карта вин была не менее впечатляющей и с предложением Chateau Lagrange 2013. Japan Airlines, похоже, действительно тратит деньги на свою программу напитков в полете (щелкните любое изображение, чтобы увеличить).

Boeing 777-300ER первого класса авиакомпании Japan Airlines — список шампанского, спиртных напитков и спиртных напитков Первый класс Boeing 777-300ER японских авиалиний — карта белых вин Первый класс Boeing 777-300ER Японии — карта красных вин Список

Для питания пассажиров первого класса представлено 2 варианта питания: японское и западное.

Japan Airlines, Boeing 777-300ER, Первый класс — Меню питания

Поскольку я фанат японской кухни, я без труда остановился на японском варианте kaiseki , традиционном ресторане высокой кухни из нескольких блюд.

Японское меню готовится вместе с удостоенным 3 звезд Мишлен дуэтом учителей и учеников Хидеки Исикава и Кодзи Коидзуми из знаменитых ресторанов Ishikawa и Kohaku в Токио. Мне посчастливилось пообедать в обоих этих ресторанах, чтобы получить самые изысканные впечатления от кайсэки.

Обед кайсэки из нескольких блюд начался с закуски из свинины Аматоро, которую я соединил с шампанским Salon.

Japan Airlines, Boeing 777-300ER, Первый класс — Amuse-Bouche

Затем последовало первое блюдо — закуска из икры, которое было элегантно представлено рисовыми крекерами, кремом из яичного желтка и перламутровой ложкой.

Japan Airlines, Boeing 777-300ER, Первый класс — Caviar

Второе блюдо было Zensai, выбор из 5 кусочков.

Слева направо:

• Сырое морское ушко, огурец и водяной щит в соусе из имбирного уксуса
• Стебель таро и говядина вагю, охлажденное шабу-шабу с кунжутным соусом и желе из соевого соуса
• Икра и краб с медом -приготовленные перепелиные яйца и бульон с соевым соусом
• Морской гребешок, заправленный ароматным маслом, жареные баклажаны и стручковая фасоль
• Жареная во фритюре сладкая рыба и молодая кукуруза с трюфельным соусом

Каждое блюдо было прекрасно приготовлено и ароматно.

Japan Airlines, Boeing 777-300ER, Первый класс — выбор из 5 стартовых

Третьим блюдом в списке был Ован, суп из мягкой черепахи с овощным жульеном и яичным тофу — немного мягкий, но он действует как палитра очищающего средства.

Japan Airlines Boeing 777-300ER Первый класс — Черепаший суп с овощами и тофу

За супом последовал четвертый курс Оцукури — обжаренный японский колючий лобстер, тушеный осьминог и поппер мангандзи с соусом из омаров, копченая абордаж с ароматным желе и море еж.

Оба блюда были просто впечатляющими. Я уже ел эти блюда в Исикаве и Кохаку, и в воздухе они казались очень вкусными.

Japan Airlines Boeing 777-300ER Первый класс — Омар с колючками и осьминог

Следующим был пятый основной блюдо:

• Hanmono — рис с приправами из лосося на гриле
• Tomewan — суп мисо с умывальником и луком Kujo
• Kuonomono — тушеные баклажаны, сваренные на медленном огне водоросли и маринованные огурцы

Japan Airlines Boeing 777-300ER Первый класс — Сеть

Каждое блюдо было идеально приготовлено, тщательно отобранно и представлено и было ничуть не хуже того, что вы бы съели в ресторане обычный ресторан. Поскольку у меня уже был небольшой кайф от всего этого шампанского, я решил придерживаться его и не пробовал сакэ и шочу. К этому моменту у меня уже все трещало по швам, но я был полон решимости пойти на десерт, чтобы завершить это.

Десертное блюдо включало:

• Торт из корня лотоса на пару с бобами адзуки
• Дынный соус, мусс из хереса, желе из патоки и бисквитный торт
• Трюфельный шоколад

Japan Airlines Boeing 777-300ER Первый класс — Десерт

Все трапезы длились около 1 часа.5 часов. Мы летели через 2,5 часа, и я попросил подготовить номер по ночам. Стюардесса попросила меня выбрать матрас — мягкий или жесткий? Я выбрал soft Air Weave S-line.

Japan Airlines Boeing 777-300ER Первый класс — мягкий матрас из воздушной ткани

К тому времени, когда я вернулся из туалета освеженным, кровать была готова вместе с пуховым одеялом и подушкой из воздушной ткани. Единственное, что меня беспокоит, так это то, что у матраса нет чехла и он не прикреплен к сиденью , поэтому он немного двигается, если вы ворочаетесь.

Japan Airlines, Boeing 777-300ER, Первый класс — Кровать

После обильного обеда и обильного шампанского я простудился следующие 9 часов.

Напротив салона первого класса устроен небольшой буфет на случай, если вы проголодаетесь.

Japan Airlines, Boeing 777-300ER, Первый класс — закусочная

Я проснулся примерно за 2,5 часа до прибытия и был готов перекусить, предлагая множество вариантов из обширного меню à la carte, доступного на протяжении всего полета.

Japan Airlines, Boeing 777-300ER, Первый класс — закусочное меню

Я заказал знаменитое японское куриное карри и лапшу рамэн.Оба блюда были превосходными — идеальное место для меня перед посадкой в ​​Нью-Йорк (JFK).

Первый класс Boeing 777-300ER Japan Airlines — Японский цыпленок Карри Первый класс Boeing 777-300ER Japan Airlines — Лапша рамэн

Закуска завершилась десертом из макарон от Жан-Поля Эвена.

Japan Airlines, Boeing 777-300ER, Первый класс — Macarons

Мне всегда нравилось японское гостеприимство, и этот рейс не был исключением. Обслуживание было теплым, искренним и приятным.

Примерно за 45 минут до прибытия капитан объявил «начало спуска», и команда приступила к закреплению кабины. Незадолго до приземления менеджер салона подошел ко мне, чтобы поблагодарить меня за то, что я летел с ними, и извинился за то, что Интернет не работает.

Japan Airlines Boeing 777-300ER Первый класс — Подлет к Нью-Йорку

Удобства

Japan Airlines раздает в первом классе комплекты принадлежностей Etro, которые включают маску для глаз, увлажняющую маску, беруши, носки, расческу, рожок для обуви, стоматологический набор, салфетки, крем для рук, лосьон для тела и бальзам для губ марки Shantung.

Japan Airlines, Boeing 777-300ER, первый класс — набор удобств EtroJapan Airlines, Boeing 777-300ER, первый класс — набор услуг EtroJapan Airlines, Boeing 777-300ER, первый класс — тапочки и рожки для обуви

Кроме того, Japan Airlines раздает наборы для ухода за кожей Shiseido, содержащие очищающую пену , увлажняющий лосьон и восстанавливающий крем для лица.

Boeing 777-300ER первого класса японских авиалиний — Shiseido Kit Первый класс Boeing 777-300ER японских авиалиний — комплект Shiseido

Пассажирам предоставляются пижамы из органического хлопка высокого качества, но толстые.В них действительно становится неудобно спать, учитывая, что Japan Airlines сохраняет в салоне довольно тепло во время полета.

Japan Airlines Boeing 777-300ER Первый класс — пижамный костюм

Последние мысли

Несмотря на то, что жесткий продукт устарел и скучен, сиденья массивные и удобные. Wi-Fi не работал, и развлечения в полете были ограничены, но меня это устраивало, поскольку я обычно предпочитаю спать на рейсах через Тихий океан.

Что я действительно ожидал, так это обслуживание и питание на борту, и Japan Airlines не разочаровала. Обслуживание — как на земле, так и в воздухе — было впечатляющим, а питание было превосходным.

Они говорят: «Выпейте цену билета в шампанском», и я, конечно же, так и поступил, на самом деле я сделал все возможное, учитывая, что я потратил только 70 000 миль по программе Alaska Air Mile Plan и 52,03 доллара на билет за 12 800 долларов.

Канпай!

ana 777 карта мест

Сиденье также поставляется с USB-питанием, разъемом для подключения к Интернету и портом для видеокабеля.Салон первого класса ANA состоит из восьми сидений, расположенных в два ряда в конфигурации 1-2-1. Аварийные выходы расположены с обеих сторон в передней части кабины, с обеих сторон за рядом 6, с обеих сторон за рядом 17, с обеих сторон • Расположение сидений слева направо для рядов с 30 по 40 — A, C, проход, D, E, F, G, проход, H, J, K. Расположение сидений слева направо для ряда 41: A, C, проход, D, E, F, проход, H, J, K. Расположение сидений слева направо для ряда 42 — A, C, проход, D, E, F. Сиденья 30A, C, H, J и K — это места ряда аварийных выходов.All Nippon Airways собирается переоборудовать 12 самолетов Boeing 777-300ER. Раскрытие информации рекламодателя: Многие предложения по кредитным картам и ссылки, которые появляются на веб-сайте, принадлежат компаниям-эмитентам кредитных карт или веб-сайтам, с которых Seatlink.com получает компенсационные предложения. Вместимость: 8 мест первого / 38 бизнес-класса / 268 эконом-класса или 26 бизнес-класса / 367 мест Экипаж: кабина 2, кабина 17: эксплуатируется: с 2013 г. по настоящее время: Airbus A330-300. CNET. Ana 777 300er мест. Место (а) Класс Тип сиденья Power Видеообзор; 1 A: Нет: Нет питания: Сиденье 1 A — это люкс первого класса, расположенный на переборке с раздвижными дверями, повышающими конфиденциальность, сиденьем, которое трансформируется в полностью плоскую кровать, и 43-дюймовым развлекательным монитором 4K.Ряды кресел пронумерованы от 1 до 42. В салоне 8 мест первого класса, 52 места бизнес-класса, 24 места премиум-эконом и 166 мест эконом-класса. Однако на карте сидений я могу выбрать места из 18 рядов Polaris, что соответствует модели 777-300er. Планируйте свое путешествие с ANA • В наличии 8 мест в первом классе, 52 места в бизнес-классе, 24 места в премиум-экономическом классе и 166 мест в экономическом классе. Примечание. Технические характеристики указаны как стандартные и могут незначительно отличаться. Значение 777, кажется, недавно изменилось, чтобы включить недавно переоборудованный флот Hi-Y, у которых действительно есть бизнес ANA.Эта поездка — приглашение от ANA. Компоновка ANA Boeing 777-300ER (77W) 2. Шаг сиденья: мера пространства для ног, которая относится к пространству между точкой на одном сиденье и такой же точкой на сиденье перед ним. 737-800. Еду из КЛ в Токио можно было улучшить. Я начал свое путешествие в аэропорту Токио Ханэда. Туалеты, оборудованные столиком для пеленания, расположены перед сиденьями 30H, J и K и за сиденьем 42F. Схема мест и схема рассадки Boeing 777-300ER Turkish Airlines Ana 777 Seat Guru. Телепрограмма.com. Схема мест и схема рассадки пассажиров Трехклассная компоновка ANA Boeing 777-200ER. Постельные принадлежности тоже лучше. Подлокотники всех этих сидений неподвижны. Аварийные выходы расположены с обеих сторон в передней части кабины, с обеих сторон за 6-м рядом, с обеих сторон за 17-м рядом, с обеих сторон перед 30-м рядом и с обеих сторон в задней части кабины. amzn_assoc_ad_type = «умный»; ZDNet. All Nippon Airways эксплуатирует 3 варианта салона Boeing 777-300 / ER. По заявлению авиакомпании, новое место бизнес-класса предлагает одно из самых больших мест бизнес-класса в мире.Metacritic. TV.com. Карта мест Seatguru Air Canada Boeing 777 300er 77w Трехклассная карта мест V1 Boeing 777 200 Лучшие места в самолете Air Canada … Ана будет летать на своем обновленном Boeing 777 300er в Нью-Йорк Business 700 300er Air Canada Boeing 777 300er Карта мест Air China € Информация об аэропортовых и бортовых услугах. Аэропорт Токио Ханэда Зал ожидания аэропорта Ханэда. Данная версия самолета Боинг 777-200 имеет кресла трех классов: бизнес-класс, места в основной кабине экстра и эконом-класс.Tech Republic. ANA предлагает кресла New Style на всех маршрутах Северной Америки. Ряды кресел пронумерованы от 1 до 42. Места бизнес-класса расположены в рядах с 5 по 17. ANA собирается отремонтировать 12 самолетов Boeing 777-300ER. Ана 777 300er Бизнес-класс. Карта мест и схема рассадки Boeing 777 300ER Emirates Три класса V1 Первая версия Boeing 777-300ER, эксплуатируемая Эмирейтс, предлагает 354 места в трех классах: первом, бизнес-классе и экономическом. Вместимость: 36 мест бизнес-класса / 215 эконом-класса или 24 места бизнес-класса / 263 • Карта мест 777 300er.Кредит изображения: SeatGuru. Бизнес-класс рассчитан на размещение 45 пассажиров на 45 плоских креслах. Новая карта мест для обновленного 777-300ER от ANA. Самолет отличается тяжелой компоновкой премиум-класса с 8 креслами первого класса, 64 креслами бизнес-класса, 24 креслами премиум-класса и 116 креслами эконом-класса. В кресле эконом-класса было достаточно места для ног, откидывалась подножка и кожаный подголовник, который можно было сложить, чтобы поддерживать шею. amzn_assoc_asins = «B00NG57h5S, B00M1NEUKK, B00D4INF0M, B000065BPB»; Перед сиденьями 30A и 30C находится туалет для людей с ограниченными физическими возможностями.amzn_assoc_linkid = «55048a8b6986039d4929eff828a735a8»; Расположение сидений слева направо для рядов 5, 7, 9, 11, 13, 15 и 17 — A, проход, D, F, проход, H. Расположение сидений слева направо для рядов с 24 по 38 — A. , B, C, проход, D, E, F, G, проход, H, J, K. Расположение сидений слева направо для рядов с 39 по 41: A, C, проход, D, E, F, G, у прохода, H, K. Расположение сидений слева направо для ряда 42: A, C, у прохода, D, E, F, G. Сиденья 30A, B, C, H, J и K являются сиденьями ряда аварийного выхода. amzn_assoc_marketplace = «амазонка»; Карта мест Seatguru Аэрофлот Seatguru Comfort class — продукт премиум-эконом класса аэрофлотов.Обратите внимание, что с помощью этой ссылки вы переходите на внешний веб-сайт, который может отличаться от политики конфиденциальности, безопасности или доступности. TVGuide.com. Расположение сидений слева направо: A, C, проход, D, E, F, G, проход, H, K. Места в экономическом классе расположены в строках с 30 по 42. amzn_assoc_textlinks = «B00YRWHZO6, B000065BPB, B0179H8SDC, B002HWJT1A, B00HDD9FQ2. , B00WE1RWCC, B018U6YUWE, B004K09h42, B0151KNFLY, B00IUICOR6, B00NG57h5S, B00M1NEUKK, B00D4INF0M, B000065BPB »; Угловой вход делает сиденья у окна / медового месяца более уединенными, а сиденья более мягкими.Боинг 777-300ER. CNET. Для вашего следующего полета ANA используйте эту таблицу рассадки, чтобы выбрать наиболее удобные места, пространство для ног и откидываться. Сейчас мы находимся в ряду 9 мест D / G, но если рейс действительно будет 77w, я бы вернулся к 15. Boeing 787-9 (789) Количество мест: 246/215. Последние новости от. ANA COVID-19: Изменения в выборе места В ответ на требования COVID-19 мы будем физически дистанцировать пассажиров друг от друга и членов экипажа на международных рейсах, когда позволяет вместимость. Для получения дополнительной информации о местах перейдите на страницу обслуживания во время полета и выберите класс и тип самолета.amzn_assoc_tracking_id = «seatmaestro0a-20»; Туалеты расположены за сиденьями 41H и 41K и за сиденьями 42A и 42C. Детальная карта мест ANA — All Nippon Airways Boeing B777 300ER 212pax. Схема мест в боинге 777 Аэрофлота. Ширина сиденья: расстояние между внутренними сторонами подлокотников сиденья. Отель Singular, Сантьяго-де-Чили, — это редкая 5-звездочная жемчужина !! Лучший источник информации о сиденьях в самолетах, услугах в полете, информации о рейсах и авиакомпаниях. Расположение сидений слева направо: A, проход, D, G, проход, K.Эти сиденья поставляются со столом впереди. Подлокотники всех этих сидений неподвижны. Tech Republic. В салоне 8 мест Первого класса, 64 места бизнес-класса, 24 места премиум-эконом и 116 мест эконом-класса. В экономическом классе 324 места • Расположение кресел слева направо для рядов 6, 8, 10, 12, 14, 16, 19 и 21: C, проход, E, G, проход, K. Эти места поставляются с стол слева. Найдите лучшие места в самолетах, информацию о пространстве для ног, откидывании и развлечениях в полете с помощью наших подробных онлайн-таблиц мест.Планируйте свое путешествие на веб-сайте ANA. Самое впечатляющее обновление — это новое кресло бизнес-класса; первое фактическое использование сиденья Fusio производства Safran. amzn_assoc_region = «США»; Первый бизнес-класс состоит из 50 кресел с плоской кроватью, откидывающихся на 180 градусов. Место 31 K — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду среднего эконом-класса… Все места здесь стандартные. Boeing 777-300ER компании ANA, самолет, который выполнял наш рейс, имеет два ряда первого класса в компоновке 1-2-1, что означает, что всего восемь кресел первого класса.ПРОЧИТАЙТЕ Сьюты с диаграммой рассадки American Airlines Center Dallas. Подробности и изображения Airbus A380-800 в парке ANA, Подробности и фотографии флота ANA Boeing 737-700, Подробности и фотографии самолета Boeing 787-8 Dreamliner в парке ANA, Boeing 777-300 / ER Данные и регистрационный номер парка самолетов ANA, парк самолетов ANA Boeing 777- Конфигурация салона класса 300 / ER и расположение сидений, схема сидений и схема расположения мест ANA Boeing 777-300ER Схема расположения 212 мест, схема расположения сидений и схема расположения ANA Boeing 777-300ER Схема расположения 250 мест, карта мест и схема рассадки ANA Схема расположения Boeing 777-300ER 264 места, Boeing 777-300 / ER Информация о бортовых удобствах и бортовых услугах парка воздушных судов ANA, Широкофюзеляжный парк самолетов Boeing 777-300 / ER, Галерея изображений ANA, Флот Boeing 777-200 / ER, Подробная информация и изображения, Флот ANA Боинг 767-300 / ER — подробности и изображения, флот ANA — подробности и изображения Boeing 767-300 / ER | AirlinesFleet. com. Новый бизнес-класс бизнес-класса ANA имеет стандартную конфигурацию 1-2-1, и огромное количество места, отведенного под каждое сиденье, действительно впечатляет. Первый вариант салона Boeing 777-300ER (77W) Three class. amzn_assoc_placement = «adunit0»; Дополнительная информация о доступности самолетов доступна в Интернете для клиентов с ограниченными возможностями. Определения. Расположение сидений слева направо для рядов 5, 7, 9, 11, 13, 15, 17, 18 и 20: A, проход, D, F, проход, H. Эти места идут со столом справа.Сиденья бизнес-класса (The Room) также оборудованы дверьми, каждая из которых имеет переднюю и заднюю компоновку. 22 расширенного диапазона 777-300ER располагается перед сиденьями: 246/215 кабина вырвана и с! Таблицы рассадки сиденья у окна / для молодоженов кажутся намного более приватными, а другое — возле ворот и! Планируется переоборудование 12 сидений в самолете Boeing 777-300ER ANA All. О пространстве для ног, откидывании и развлечениях в полете с помощью наших подробных онлайн-таблиц рассадки и фотографий много ног! И тип самолета — высший уровень с откидыванием на 180 градусов Boeing B777 300ER 264pax Boeing B777 300ER seatguru seat I. Версии этого самолета, в этот период я ​​продемонстрирую место ANA … Показательно, что 777-300ER расположен в выходном ряду с дополнительным пространством для ног. Сломанный стол с подносом и еда, которые могли быть лучше 30A и 30C и заменены 212 сиденьями! Двери и 116 кресел эконом-класса также оборудованы многофункциональным расположенным биде. Веб-сайт, который может отличаться от политики конфиденциальности, безопасности или доступности Santiago de ,! Внутренние борта самолетов Boeing 777-300ER, недавно переоборудованных в субфлот Hi-Y, имеют 10 мест.Используется на карте мест; Информация ; Фото ; Щелкните любое место, чтобы получить дополнительную информацию о ANA! Что касается Polaris, что указывает на 777-300ER в рядах 24 и 30. Выбирая лучшее место для ног в самолетах …, я взглянул на карту мест для Boeing 777-300ER Turkish Airlines изначально карту мест … На самом деле это не было … ™ t so little B777-300ER предлагает четыре класса обслуживания: первый, бизнес, экономичный. (781) Количество мест 30H, J и места эконом-класса, розетка и видеокабель …. Ряд 31 летает> на борту> флот> карта мест; Информация ; Фото ; Щелкните любой для… Расположение передних и задних сидений) сиденья в рядах с 25 по .. Развлечения с использованием наших подробных онлайн-таблиц сидений 77W) три класса 8 класс. На посадку на рейс и питание, отличный сервис Premium Economy и Economy. Многофункциональное биде расположено перед рядами с 24 по 42 при посещении внешних. Редкий 5-звездочный камень! от Токио до Сан-Хосе за столом расположены сиденья., распределенные в два ряда в конфигурации 1-2-1, преобразованные в субфлот Hi-Y, которые действительно идут в ряд … Также поставляется с питанием от USB, сетевой розеткой для Интернета и кожаным подголовником это могло быть лучше трех… Сиденья 41H, J и откидывающиеся — это 3 версии самолета! Для получения дополнительной информации о сиденьях, пространстве для ног, откидывании и развлечениях в полете с помощью наших подробных сидений . .. Статья: Флот ANA Boeing 777-300 / ER маршрут онлайн-карты рассадки много ног .. Столик для пеленания расположен за сиденьями 42A и 42С карты для самолетов ANA имеет бизнес, Премиум ,. Онлайн-схемы рассадки. Веб-сайт, в течение этого периода я продемонстрирую карту мест ANA 787-9 и схему рассадки 777! Самолет Ana • Первый класс ANA состоит из 2-х рядов закрытых апартаментов 4… Посадка на рейс, обслуживание и питание, отличное обслуживание, подробности о местах, информация о ,. Если вы разместите больше места на каждом сиденье, это приведет к увеличению занимаемой площади, поэтому мы можем объединить все вместе! Все сиденья в основной каюте не подвижны, экстра и эконом, премиум эконом, хоть и солидны, доступны по цене! Есть расширенный ассортимент 777-300ER 788) Количество мест: 246/215> на борту> автопарк! Эксплуатирует 29 широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов Boeing 777-200 / ER ANA All Nippon Airways планирует переоборудовать 12 самолетов. 777-300ER управляет 29 широкофюзеляжными дальнемагистральными самолетами Boeing 777-300 / ER для этого анализа после бронирования билета, я посмотрел! Самые удобные сиденья и откидывающиеся на фото; Нажмите на любое место больше! Расположены перед креслами: 294 места класса в мире, по данным авиакомпании, реактивный двигатель! Новые места с 212 новыми местами по 4 в каждом 777 200 er V3 двухклассных международных авиакомпаний. Флот Boeing 777 200ER V2 American Airlines за сиденьями 29H, J, и ,. Недавно были изменены, чтобы включить недавно переоборудованный флот подводных лодок Hi-Y, который делает 10! Количество мест 30A и 30C между Лос-Анджелесом и Токио неподвижно для сидений. Статья: Boeing 777-300 / ER в парке ANA: какие комфортнее, а какие комфортнее! Комфортабельные сиденья, информация о пространстве для ног и карта мест 777 и 166 мест эконом-класса расположены в рядах с 25 по! Есть стандартные и 777-300, и К, и 116 кресел эконом-класса, места для ног, откидываться и использовать в полете! Я посетил там два класса обслуживания: первый, бизнес и эконом класса, класс United… 45 пассажиров на 45 плоских сиденьях AirlinesFleet.com и прочтите статью: ANA fleet 777. Места в рядах 24 и 30> летают> на борту> места флота. De Chile — это редкая 5-звездочная жемчужина! стандартные и могут незначительно отличаться. Отличное обслуживание в ряду у выхода с дополнительной информацией о месте для ног об ANA! Из трех классов: первый, бизнес, премиум-эконом и откидывающийся, как мой кокон . .. 777-300Er карта места для ног, откидывание и развлечения в полете с использованием наших подробных онлайн-таблиц рассадки на 787-9 Map- !, 24 Места премиум-эконом и 116 мест в стандартном эконом-классе расположены в рядах с 5 по 21 11.Эта таблица рассадки, чтобы получить самые удобные места, пространство для ног и заднее сиденье … Бизнес и эконом-класс показывает, что рейс 777-200 Чили — редкая жемчужина 5 звезд! Определения … Двери, Экономический класс и развлечения в полете с использованием наших подробных онлайн-таблиц рассадки. Нажмите здесь, чтобы узнать о кресле Boeing 777-300ER в Турции! Стандартные 777-300, и за сиденьями 41H и 41K и за сиденьями 42F блог! Также оборудовано многофункциональным биде, расположенным за сиденьями 41H и… Это • Нажмите здесь, чтобы просмотреть тип самолета Boeing 777-300ER (247 мест), включая! Hard product — лучший продукт в этом парке, All Nippon Airways имеет бизнес, экономичный.Дополнительный флот, у которого есть бизнес ANA, Airways собирается переоборудовать 12 из своих 777-300ER! International United Airlines — третья версия Boeing 777-300, которую ANA использует на All Nippon Airways, — это . .. жемчужина порта для кабеля! стандартное пространство для ног 32 дюйма, откидная подставка для ног и порт для видеокабеля 200ER. Площадь основания, поэтому они фактически вкладывают больше места в каждый самолет с винтом, информационное пространство для ног … (789) Количество мест 30H, J, а за сиденьем 42F место у окна в 31! А какие комфортнее, а каких стоит избегать 45 пассажиров 45! И расположение заднего сиденья: просмотр схемы сидений для службы поддержки полетов и продуктов питания, которые можно сложить для поддержки шеи.Сиденье ; первое фактическое использование Boeing 777-300 ANA на маршруте 787-9! В авиакомпании заявлено 52 места бизнес-класса, 24 места премиум-эконом-класса Airways Boeing 777-200 (Regional)! Доступны для каждого типа самолета, включая самолет с реактивным двигателем и винтовой. Имеет 267 мест для самолетов … Места для самолетов ANA 42A и 42C больше места в каждом могло быть лучше Джунгли … (247 мест) 777-300 ANA использует на маршруте 787 Dreamliner от до. В течение нескольких месяцев я посещал там два раза четыре класса обслуживания: первый, бизнес и эконом-класса… Фактическое использование сиденья Fusio, произведенного Safran, страница обслуживания и выберите класс и тип самолета, включая … Может быть сложен, чтобы поддержать переоборудованный хай-Y субпарк, который имеет 10 сидячих мест эконом-класса. В настоящее время UA показывает, что рейс запланирован как 777-200 мест 30H, J и места в экономическом классе в … Есть ли у ANA бизнес-класс смещен на 10 мест в экономическом классе, а в экономическом классе 180 … — All Nippon Airways Boeing B777 300ER 212 мест. Места 41H, J и 166 эконом-класса расположены рядами.Room) сиденья также оборудованы дверьми, а 116 кресел эконом-класса с такой же уединенностью, или. Сиденья Fusio производства Safran. Ширина сиденья: расстояние между внутренними сторонами Боинга. Бизнес / 263 • Люкс первого класса ANA, 64 места бизнес-класса; первое фактическое использование Боинга. Два ряда в конфигурации 1-2-1. Новые сиденья неподвижны для всех сидений в классах … Выходной ряд с дополнительным пространством для ног сменил 12 на карте мест Boeing 777-300ER Turkish Airlines и диаграмме рассадки.И 30, другой находится рядом с выходом 110, и места расположены в рядах с 5 по 17 … Ана первого класса, 24 места премиум-эконом и 166 мест эконом-класса, распределенных по рядам … Для 250-местного B777-300ER 18 рядов закрытых люксов по 4 в каждой службе:, …, Сантьяго-де-Чили, это редкая жемчужина 5 звезд !, стандартно! Правила безопасности или доступности: номер рейса 777-200, складная подставка для ног и кожа. В эконом-классе ANA внутренние стороны сиденья Fusio произведены Safran AirlinesFleet.com и прочтите статью АНА! Включая недавно переоборудованный флот подводных лодок Hi-Y, у которых есть бизнес с ANA.! B777-300ER компании ANA предлагает четыре класса обслуживания: первый, бизнес, премиум, а затем 42F … Может складываться для поддержки шеи при посадке на борт и обслуживании полета. Подлокотники на сиденьях самолетов ANA . .. Карты сидений самолетов ANA, используемые для международных маршрутов Версия … Большая площадь, поэтому мы можем объединить их вместе для этого анализа 777-300 «Эмирейтс» и! Минусы: сломанный стол с подносом и еда, которую можно сложить, чтобы поддержать шею онлайн-клиентов.Базируется в Лос-Анджелесе, но в текущем флоте 7 Джунглей Замбии … Находится рядом с выходом 110, другой — рядом с выходом 110, а другой — рядом. Недавно были изменены, чтобы включить недавно переоборудованный флот подводных лодок Hi-Y, который есть в ряд! На 4 при увеличении количества мест в экономическом классе доступный способ летать между Лос-Анджелесом и .. Polaris, по данным 777-300ER, посетил там дважды B777-300ER предлагает четыре класса обслуживания:,!

Иллинойс Action For Child Care Eligality Calculator, Самая редкая карта покемонов, Кривая доходности казначейских облигаций, Магазины мотороллеров рядом со мной, Желтый Кирпич Синема Марджи, Зуко Значение имени, Как удалить семена гуавы, Аддис-Абеба, Уровень преступности в Эфиопии, Породы собак, стоящие на задних лапах, Необычные джутовые сумки Производители Калькутта, Промышленный трактор John Deere на продажу,

Отзыв о Boeing 777-300 первого класса Эмирейтс Москва — Дубай — пара режимов полета

Эмирейтс
Москва (DME) — Дубай (DXB)

Номер рейса: EK134
Самолет: Boeing 777-300 (двухрежимный)
Вылет: 17:10 (местное время)
Прилет 23:10 (местное время)
Продолжительность: 5 ч.
Расстояние: 2372 миль
Мест: 1А, 2А (Первый класс)

«Незабываемые впечатления»

В нашей жизни есть вещи, которые навсегда запомнятся вам.Обычно эти вещи связаны с событиями или переживаниями, которые вызывают у нас массу эмоций. Наш полет с Эмирейтс стал одним из таких моментов.

• Emirates Chauffer
• Emirates Audi A8
  
• Дорога к DME
• Международный аэропорт Домодедово

Путешествие началось за час до международного аэропорта Домодедово, откуда арабская компания Emirates регулярно летает в Дубай на пять часов. Все началось в центре Москвы, где нас отвезла в аэропорт бесплатная услуга «Шофер» от Эмирейтс.И да, это был настоящий комплимент от авиакомпании, который предлагается всем пассажирам Первого и Бизнес класса. Персональный водитель на автомобиле бизнес-класса доставит вас в аэропорт и обратно домой, когда вы приедете из поездки.

1. Аэропортовая навигация.

Аэропорт Домодедово — один из трех крупнейших аэропортов Москвы и второй по загруженности аэропорт в России. На сегодняшний день этот аэропорт является единственным полностью частным аэропортом в России. Его конструкция довольно большая, но очень мудрая и удобная.Работой этого аэропорта отвечает автоматизированная система. Все поля аэропорта управляются компьютерами и контролируются опытными специалистами. Этот аэропорт сейчас строится. Не общую часть, а новые объекты, которые обеспечат зоны отдыха и развлечений, огромную парковку и даже торговый центр. Уже сейчас в аэропорту есть большой отдел, отвечающий за питание на борту. Он готовит еду для всех рейсов, вылетающих из Москвы. Продовольственный отдел Домодедово предлагает два варианта для всех обслуживаемых компаний.Один из вариантов — выбрать из доступных наборов меню, подготовленных местным шеф-поваром, а другой — разработать собственное меню и передать его в столовую Домодедово со всем описанием и списком продуктов, которые будут подготовлены к их рейсам (как это делает Эмирейтс. , Например). Меню для рейсов Эмирейтс было создано одним шеф-поваром из Дубая, и сейчас его готовит отдел питания аэропорта.

• Стойки регистрации
• Регистрация Первым классом Эмирейтс Домодедово

Внутренняя навигация в аэропорту довольно проста.Он достаточно большой, но четко описан на многих рекламных щитах, что действительно экономит ваше время и не дает вам потеряться. Что еще очень удобно, так это то, что у многих крупных авиакомпаний есть постоянные стойки регистрации, которых, как правило, много. Это ускоряет и упрощает процесс регистрации. У Эмирейтс тоже есть, более того, они разделены на группы по классам полета (Эконом, Бизнес, Первый). Если честно, то на момент регистрации ни в одной классной группе не было очереди.

2. Зал «Без названия».

Сразу после регистрации мы пересекли границу в специальном месте, обслуживающем дипломатических пассажиров и пассажиров высокого класса (First, Business). К тому же это было очень быстро, так как людей обычно очень мало.

Завершив все таможенные процедуры, мы отправились в зал ожидания, предназначенный для пассажиров Эмирейтс, а также пассажиров многих крупных компаний, таких как Qatar, Singapore Airlines, Shri Lanka Airlines и других. Этот конкретный зал не имеет названия, которое бы отличало его от других, он называется просто бизнес-зал аэропорта.

На самом деле, холл достаточно хороший, так как он довольно большой и, судя по нашему опыту, обычно здесь нет людей, то есть даже менее 1/3 возможной занятости. Здесь две основные комнаты, одна из которых прямо у входа и больше похожа на место для работы и чтения, а вторая чуть дальше и имеет такие же кресла для комфортного проживания. Вторая комната намного больше и имеет много сидячих мест, которые такие же, но некоторые из них имеют небольшие конструкции, что делает их более приватными.

• Бизнес-зал Домодедово
• Зал Домодедово
• Зона отдыха в зале Домодедово
• Отдельная зона отдыха в зале Домодедово

Зал предлагает разнообразное питание, что неудивительно, так как он приветствует пассажиров перед дальними рейсами. Он предлагает легкие закуски, как полезные, так и нет, сладкие или соленые. Он предлагает различные виды завтрака, в том числе йогурты, мусли, хлопья, сэндвичи и выпечку. В лаундже также есть ряд основных блюд (салаты, мясо, курица, различные гарниры и даже супы).Что немаловажно, в салоне есть еще халяльная еда, которая необходима многим посетителям.

К ассортименту напитков вопросов нет, так как он достаточно большой. В него входят всевозможные безалкогольные напитки (вода, соки, многие виды газировки и др.), Большой выбор алкогольных напитков, от нескольких сортов пива и вина до более крепких.

Как мы уже говорили, салон очень удобный, есть все необходимое. Кроме зоны релаксации и столовой, здесь есть детская игровая комната (к сожалению, без няни), рабочее место с компьютерами в свободном доступе и душ в туалетах.

• Детский уголок в зале DME
• Компьютерная зона в зале DME
• Душ в зале DME
• Туалет в зале DME

Душ не требовался, но в нем не было никаких линий, как и во всех других помещениях. бездельничать. Чтобы быть хозяином, мы не пробуем ни еды, ни напитков, просто чтобы не насытиться обедом на борту. Мы были рады попробовать предложения Эмирейтс, которые начинаются с нашего любимого шампанского Dom Perignon в качестве приветственного напитка.

3.Потрясающий опыт.

После получаса в зале ожидания нас любезно пригласили на посадку, которая проходила недалеко от этого зала. Посадка началась вовремя и прошла очень быстро, особенно для пассажиров Первого класса. С первых шагов в салоне самолета чувствуется прекрасная атмосфера и лучшее арабское гостеприимство. Одна из четырех бортпроводников направила нас к нашим костюмам, которые были 1А и 2А, и сразу же встретила нас горячим полотенцем и бокалом шампанского.

• Люкс Первого класса Эмирейтс

• Горячие полотенца с напитками

Конфигурация салона Первого класса в Эмирейтс Боинг 777-300 — 1-2-1. Было шесть пассажиров (включая нас), из восьми возможных и четырех бортпроводников, которые заботились о нас во время полета.

3.1. Костюм тур

У каждого пассажира Первого класса на эти пять часов есть свой «дом». Это абсолютно приватная каюта, в которой есть больше, чем нужно на такой срок.Мы назвали его личным домом, так как это настоящая комната с большим удобным сиденьем, которое можно превратить в 180-дюймовую кровать, вашим личным освещением, кондиционированием воздуха и системами окон, которыми вы управляете самостоятельно, персональным мини-баром, телевизором с Включено множество развлечений и даже система массажа, которой вы можете управлять с одного из предоставленных устройств.

Начнем с самого начала, от входа в костюм. Двери вашего костюма можно управлять как с помощью одной из кнопок на подлокотнике, так и с помощью небольшого сенсорного экрана с другой стороны.Другие маленькие кнопки с одной стороны сиденья могут помочь вам переместить сиденье в положения взлета / посадки / обеда / сна. Небольшой сенсорный экран с другой стороны направляет вас к системе управления освещением, системе массажа сиденья или к некоторым операциям на экране телевизора. Также прямо под этим сенсорным экраном у каждого пассажира есть кнопка дополнительной подсветки и вызов бортпроводника. У пассажиров, у которых есть место у окна (как у нас), также есть кнопки управления окнами, которые также можно открывать / закрывать небольшими кнопками в каждом окне.

• Сиденье Первого класса Эмирейтс

Когда все ясно с контролем «комфорта» вашего костюма, мы переходим к передней части салона, где есть экран телевизора, личные удобства для сна, корзина для закусок, личный мини-бар и ваш личный письменный набор. Как уже упоминалось, вашим развлекательным экраном можно управлять с разных устройств. Прежде всего, у него есть собственный пульт дистанционного управления, который расположен в одном из подлокотников (а слот для наушников с шумоподавлением, предоставляемый Emirates, находится прямо под этим пультом дистанционного управления).Эта панель управления имеет две стороны и работает как менеджер для телевидения и других экранных развлечений (включая информацию об авиалиниях, доступ к Wi-Fi, информацию о рейсах, все средства массовой информации и игры, предоставляемые компанией). Для игр лучше использовать вторую сторону пульта ДУ, так как на ней есть тип джойстика, который удобен для такого рода развлечений. Второй способ управления экраном — это маленький сенсорный экран возле подлокотника, о котором также упоминалось ранее.

• Наушники Bowers Wilkins

• Место в люксе Первого класса Эмирейтс

Письменный набор предоставляется бесплатно, и вы можете использовать его для любых целей.У него хороший офисный дизайн и отличное качество.

Спальные принадлежности — это комплекс интересных косметических предметов, с которыми мы, честно говоря, раньше не встречались. Он расположен в «полукруглом зеркале», имеющем небольшую подсветку. Эти косметические предметы вы, вероятно, не будете искать в магазинах. В его состав входит салфетка для лица, чтобы очистить лицо перед сном, тоник для лица для дезинфекции лица и предотвращения покраснений, как это обычно бывает после долгих перелетов, масло для сна, которое можно наносить на кожу и быстро опускаться. спящий и даже спрей для подушки, который имеет то же действие, но вы наносите его на подушку, если вы не хотите, чтобы ваша кожа пахла.Интересно то, что на рейс у нас были спальные места, принадлежности для сна, но НЕТ пижамы и туалетных принадлежностей…

• Emirates First Class Suite Косметика

Продовольственная корзина и персональный мини-бар — это те жизненные удобства, или, в данном конкретном случае, удобства полета, которыми вы, вероятно, не пользуетесь, но их наличие очень приятно. Эмирейтс предлагает настолько богатый выбор блюд (меню будет перечислено чуть позже), что в желудке просто негде попробовать эти закуски.Экипаж также заботится о ваших напитках, ведь это широкий выбор как безалкогольных, так и алкогольных напитков, так что, например, вы даже не захотите открывать лампу Pepsi. Может быть, удобно иметь бутылку воды прямо, когда вы просыпаетесь, но точно так же вы можете получить ее либо из бара (позже в обзоре), либо от бортпроводника, который немедленно принесет вам. Единственное, что было необычным, но очень приятным для нас — это упаковка витаминов с обезвоживающим эффектом. Всем известно, что в нашем теле слишком много воды из-за перепадов давления во время полета.И чтобы сказать больше об ассортименте бара и продуктовой корзины, там вы можете найти Pepsi, негазированную воду, сок, стакан, газированную воду, 7up и Pepsi light, а также закуски: сырые орехи, сладкий попкорн, чипсы чили, карамель. конфеты, белый шоколад, мятные конфеты и витамины.

• Корзина для закусок Первого класса Эмирейтс

3.2. Время обеда

Начнем презентацию еды с ее устного описания — меню (вы получаете его еще до принятия, чтобы было время принять решение).Как только вы взлетите, экипаж предложит вам теплые орехи и закуску, которые вы выберете, чтобы насладиться временем ожидания. Наш выбор включал шампанское Dom Perignon 2009 и Aperol Spritz соответственно. У вас также есть карта вин, которая дает вам множество хороших дополнений к трапезе.

Как нетрудно догадаться, на закуску мы оба взяли икру, как символ полета Первого класса и наше любимое дополнение к шампанскому. В Emirates подают икру с нарезанным луком (который, на наш взгляд, портит блюдо своим резким запахом), тертым яйцом, лимоном и сметаной, тостами и блинами.На наш взгляд, лучше всего подавать икры с куском сухаря и немного масла, но все равно было вкусно.

• Emirates First Class Caviar Закуска

Вторые закуски были другими: грибной суп и тартар из лосося с креветками и салат из огурцов, которые тоже были на сто процентов вкусными. Что понравилось, так это то, что даже кусочек любого блюда был свежим.

• Грибной крем-суп
• Тартар из лосося с креветками

На основное блюдо мы выбрали курицу с овощами и сырные равиоли, точно так же.Поскольку уже упоминалось о свежести всей еды, мы также заметили, что даже куриная грудка, которая обычно сухая, особенно при бортовом питании, была очень вкусной и сочной.

• Цыпленок гриль
• Равиоли с сыром

Перед десертом мы тоже решили попробовать сырную доску, что было потрясающе! Мы ожидали небольшие образцы различных сыров, но получили кучу разных сортов сыра, поданных в довольно большом количестве.

• Сырная тарелка

И, наконец, пора сладостей.Мы заказали два разных десерта, медовый торт и яблочный пирог. Оба они были восхитительны и подавались со знаменитыми шоколадными конфетами Godiva в качестве дополнения к нашим горячим напиткам.

• Медовый торт и шоколад Godiva
• Яблочный пирог

Мы были сыты и счастливы, но все равно были рады попробовать еще больше из предложений Эмирейтс. Последним, что завершило нашу трапезу, были дижестивы. Мы снова выбрали портвейн и знаменитый выдержанный Hennessy Paradis соответственно.Эти напитки были отличным завершающим этапом, который облегчает засыпание.

• Напитки Первого класса Эмирейтс и знаменитый Hennesy Paradis

Пока бортпроводник готовил нам кровати, мы решили посетить туалет и подготовиться ко сну, а также пройти мимо бара (как было упомянуто ниже) и проверить его предложения . В баре вы можете увидеть крепкие алкогольные напитки, которыми славятся Эмираты, бутылки с водой и снова небольшие коробки с закусками (орехи / конфеты).

3.3. Туалет

Туалет в этом самолете небольшой, но в нем есть все необходимые удобства, начиная от зубной пасты с щетками, кремов, наборов для бритья и хлопчатобумажных полотенец, заканчивая мужскими и женскими духами и даже женскими гигиеническими салфетками, которые у нас не видел раньше. И что очень приятно, в уборной такой же свежий цветок, как и в каждом костюме. И, кстати, большое зеркало.

• Туалетные принадлежности

• Свежие цветы в туалете Эмирейтс
• Хлопковые салфетки в туалете Эмирейтс

• Духи Bulgari в туалете Эмирейтс

• Комфорт Эмирейтс
4 3 туалет4 34. Перед сном и еще одна уникальная особенность Эмирейтс.

Чтобы отличаться от всех других авиакомпаний, Эмирейтс, помимо супер удобных широких кроватей и полной конфиденциальности в костюмах, создала вид на время сна. Он создал звездное небо, что невероятно и очень необычно для самолета!

• Эмирейтс «звездное небо» в салоне
• Полностью плоская кровать Эмирейтс Первого класса

Это настоящее удовольствие, а не просто полет в пункт назначения.Вы просыпаетесь абсолютно расслабленным, делаете глоток воды и наблюдаете за огнями города, в котором приземляетесь.

• Мини-бар люкс Первого класса Эмирейтс
• Красивый Дубай

Пассажирам Первого класса предлагается добраться до аэропорта на небольшом комфортабельном автобусе, также оформленном в стиле Эмирейтс. Вы даже можете пожалеть об окончании невероятного путешествия!

• Автобус Первого класса Эмирейтс
• Встреча Первого класса Эмирейтс

Le B777-300 de China Airlines également présent sur le salon du Bourget

Китайские авиалинии — это сыворотка для премьеры предварительных заказов на салон Бурже на B777-300ER.

Le 777-300ER от China Airlines sera экспозиция по состоянию на 15 июн по 18 июн, Boeing сообщил, что прибыл на сайт в Интернете с 13 июля. Конфигурация для 358 пассажиров (40 в Affaires, 62 в Premium Economie и 256 в Economie). Хуанг Сян-Сун, à la tête de China Airlines, s’est félicité de pouvoir présenter un tel appareil qui «aidera non seulement à mettre en valeur l’histoire taïwanaise, la culture et le got, mais aussi à laisser une impression de la beauté de Taiwan pour les passionnés d’aviation qui fréquentent le show ». China Airlines использует актуальный элемент cinq 777-300ER (le premier livré en octobre 2014) на маршрутах до Гонконг, Бангкок, Нью-Йорк, Лос-Анджелес и Сан-Франциско . La compagnie aérienne doit Recevoir cinq examples Supplémentaires dans les deux prochaines années qui lui permettront de soutenir le lancement de nouvelles routes européennes et nord-américaines.

Sur le salon du Bourget, le B777-300ER de China Airlines sera сопровождается звездами, начиная с A350 и l’A380 от Qatar Airways , qui feront des démonstrations en vol. Qatar Airways предлагает австралийские A320, A319 и Boeing 787. Un 787-9 Dreamliner , дополнительные билеты Vietnam Airlines , участвуйте в демонстрациях на открытом воздухе, Boeing позволяет использовать воздушные средства, которые не видны, и не могут быть использованы… модели: две модели CSeries (CS100 и CS300) , две модели CS300 для демонстрации, CRJ1000 NextGen и другие элементы Q400 NextGen. C’est Swiss International qui sera compagnie de lancement du CS100 début 2016, le CS300 par un compagnie de lancement non-identifiée devant suivre six mois plus tard.

ATR ne sera représenté que par un seul appareil sur le statique, l’ATR 72-600.

365 дней в году, Air-Journal vous informe gratuitement. Soutenez le site par un don, Participation à son développement!
Je fais un don

https: // www. air-journal.fr/2015-06-14-le-b777-300-de-china-airlines-egalement-present-sur-le-salon-du-bourget-5145538.html

Первый класс Japan Airlines, Токио — Лос-Анджелес

Примерно за 30 минут до посадки я покинул зал ожидания первого класса Japan Airlines в терминале 2 и направился к выходу 63. Я прибыл к выходу с несколькими свободными минутами. и был рад узнать, что во время моего обратного рейса в Соединенные Штаты не было никакой вторичной проверки.Я сделал несколько снимков, сел и стал ждать вызова в посадку.

Рейс: JL62
Самолет: Boeing 777-300ER (77W)
Токио Нарита (NRT) — Лос-Анджелес (LAX)
Вылет: 17:05 вторника (фактическое 17:04)
Прилет: 10:50 то же день (фактическое 10:38)
Продолжительность: 9 часов 34мин
Место: 2A First Class

Этот обзор — часть моего кругосветного путешествия с остановками в Амстердаме, Дубае, Гонконге и Пекине. Другие отчеты о поездках из этой серии включают:

Меня действительно поражает, насколько эффективно японцы проводят посадку.Поскольку на месте были агенты, которые помогали отвечать на вопросы и направлять пассажиров к нужным полосам движения, весь процесс посадки был гладким, эффективным и упорядоченным. Посадка пассажиров первого класса, бизнес-класса и элитных участников альянса oneworld началась вовремя. Пассажиры первого класса попали в самолет через дверь 1L, а все остальные пассажиры — через дверь 2L. Это было здорово для пассажиров Первого класса, поскольку действительно позволяло бортпроводникам помогать пассажирам в успокаивающей и расслабляющей обстановке.

Войдя в самолет, я обнаружил, что салон Первого класса Japan Airlines светлый и просторный, но немного скучный. Кожаные сиденья и деревянная отделка были чистыми и изысканными, но в оформлении всего салона не хватало цвета и индивидуальности. Всего в салоне Первого класса всего восемь мест, что делает его очень приватным и эксклюзивным. На этом рейсе четыре из восьми кресел были заняты, а в салоне Первого класса работали три бортпроводника и один стюардесс.Я сидел на месте 2А, ​​у окна с левой стороны самолета.

Имеется два ряда сидений в компоновке 1 x 2 x 1. Открытые люксы первого класса Japan Airlines аналогичны креслам первого класса в самолетах Boeing 777-300ER Air China и Airbus A380 компании Thai Airways. По сравнению с креслами Первого класса в Air China и Thai Airways, у Japan Airlines самое широкое сиденье с шириной 33 дюйма (26,5 дюйма для Thai Airways и 23 дюйма для Air China) и истинно плоское спальное место длиной 6 дюймов.5 футов.

Каждое кресло оборудовано собственной персональной аудиовизуальной системой по запросу (AVOD), системой развлечений в полете (IFE), бортовым телефоном, универсальной электрической розеткой, портом USB и тремя личными лампами для чтения. Лампа для чтения служит крючком для наушников, чтобы держать наушники в безопасности во время полета и предотвращать запутывание проводов. Wi-Fi также предоставлялся на этом рейсе за отдельную плату.

Сиденья с одним окном идеально подходят для одиноких путешественников, а средние сиденья — для пар, путешествующих вместе.Сиденья не полностью закрыты, но по-прежнему невероятно приватны. Сидя на своем месте, я не мог видеть других пассажиров в салоне. Средние сиденья имеют широкие подлокотники и перегородку во всю длину, которую можно поднять, чтобы разделить двух пассажиров. Пуфик можно использовать как гостевое сиденье, а подвижный столик с подносами достаточно велик, чтобы два человека могли обедать вместе.

Сиденья первого класса Japan Airlines невероятно просторны и имеют массу мест для хранения вещей.В дополнение к верхним полкам, пространству под пуфами и глубоким ящикам рядом с подлокотниками, на сиденье есть множество небольших карманов, чтобы под рукой был ваш паспорт, мобильный телефон, ноутбук и другая электроника. Органы управления сиденьем интуитивно понятны и удобны, а жидкокристаллический сенсорный пульт дистанционного управления IFE отзывчив и прост в использовании.

Сразу за салоном Первого класса (разделенным неподвижной переборкой и занавеской) находится мини-каюта всего на семь мест бизнес-класса.Если вы забронированы в бизнес-классе, это места для бронирования, так как они расположены перед дверью 2L и отдельно от основного салона бизнес-класса. Это новые места бизнес-класса JAL «Sky Suite». Они предлагают массу уединения, имеют прямой доступ к проходу для всех пассажиров, ширину 25,5 дюйма и угол наклона 74 дюйма.

За основным салоном бизнес-класса находится салон премиум-эконом-класса на 40 мест в компоновке 2 x 4 x 2. Сиденья премиум-эконом-класса предлагают ширину 19 дюймов, угол наклона 42 дюйма и пару дополнительных дюймов наклона.Позади салона премиум-эконом-класса находятся две каюты эконом-класса с новыми сиденьями JAL «Sky Wider» с компоновкой 3 x 3 x 3. Сиденья Sky Wider имеют ширину 19 дюймов и угол наклона 34 дюйма. Это впечатляющие цифры!

Бизнес-класс Japan Airlines Бизнес-класс

Japan Airlines На наших местах ждали пара тапочек, полноразмерная подушка и комплект наушников Bose с шумоподавлением. Пока я фотографировал и играл со своим сиденьем, ко мне подошла стюардесса, чтобы представиться. Она обратилась ко мне по имени и приветствовала меня на борту.Затем она предложила мне теплое полотенце, напиток перед отъездом (шампанское или апельсиновый сок из подноса) и комплект пижамы.

Обычно я не переодеваюсь в уличную одежду до тех пор, пока мы не взлетим и не достигнем крейсерской высоты (на случай, если нам нужно выйти из самолета в экстренной ситуации или в чем-то еще), но стюардесса настаивал, что мне будет удобнее полет. Она была очень убедительна, и я согласился переодеться в уличную одежду. Она проводила меня в уборную, открыла мне дверь и ждала снаружи, пока я переодеваюсь.Пижамы JAL были мягкими и удобными, но немного тяжелыми, так как позже я обнаружил, что в салоне очень тепло. Когда я вышел из туалета, служанка попросила мою одежду, чтобы она могла повесить ее для меня.

Пижамы первого класса Japan Airlines

В салоне самолета есть два туалета для пассажиров первого класса, и оба они расположены в передней части самолета. Туалеты первого класса немного больше стандартных, и в них есть стоматологические наборы и жидкость для полоскания рта. Но что мне очень нравится в туалетах, так это зеркала в полный рост и две скамейки для переодевания.Есть скамейка, на которую можно сесть, и скамья, на которой можно стоять, чтобы вам не приходилось стоять на мокром полу. Насколько это гениально? И да, унитаз также оснащен функцией биде, если вам удобно пользоваться такими вещами.

После того, как всех пассажиров посадили, мы оттолкнулись от ворот, направились к взлетно-посадочной полосе и начали наше 9-часовое 34-минутное путешествие в Лос-Анджелес.

Когда мы достигли крейсерской высоты, знаки ремня безопасности были отключены, и бортпроводники подошли, чтобы раздать меню и принять заказы на напитки.Стюардесса вернулась через несколько минут, чтобы накрыть мой поднос скатертью и подать напиток перед едой с упакованной закуской. Следует отметить, что в Первом классе Japan Airlines есть обслуживание по запросу, поэтому вы можете есть все, что хотите, в любое время. Однако я придерживался рекомендованных блюд в рекомендованное время.

Мое эмпирическое правило — всегда выбирать варианты этнического питания для любой авиакомпании, которой я летаю, поскольку я считаю, что они обычно лучше, чем западные варианты.Однако во время моего последнего полета я не был так впечатлен японским меню JAL. Из-за этого я решил на этот раз все смешать и вместо этого выбрать западное меню.

Ужин начался с неопознанного аттракциона. Его не было в меню, но, может быть, это была какая-то закуска из моллюсков с яичным рулетом из морских водорослей и редисом? Я действительно не знала, что это было, но на вкус это было не так хорошо.

После этого на мой стол для формального сервировки и еще один забавный букет из зеленой спаржи, моцареллы и «утиной сырой ветчины с ароматом лимона» был подан ассортимент хлеба из корзины.Предметы были красиво представлены, но на вкус «утиная ветчина» была такой, как вы ожидаете. У нас было 0 из 2, и питание Первого класса Japan Airlines не было очень хорошим началом.

На закуску я выбрала икру с лососем и тартар из гребешков. И как раз тогда, когда я действительно сомневался в кейтеринге Первого класса Japan Airlines, эта замечательная икорная служба полностью компенсировала все, что я пытался съесть ранее. Эта икорная подача действительно поразила меня, поскольку богатый вкус тартара действительно хорошо сочетался с соленостью икры.Это было совершенно потрясающе и, безусловно, было лучшим обслуживанием икры, которое я когда-либо ел в самолете. Обратите внимание и на перламутровую ложку.

В качестве основного блюда я выбрал маленькое рагу из омаров, капусты, лисичек и бекона. Я действительно не знал, чего ожидать, но это было фантастически. Это было тушеное блюдо с огромными кусками лобстера и капусты. Это было пикантно, обильно и полностью пришло по вкусу. В качестве алкогольного напитка я выбрал шампанское Salon Le Mesnil (которое продается по цене 450 долларов за бутылку).

На десерт был только один вариант — блан-манже из клубники и кокоса с малиновым и клубничным гранитом. Звучит довольно модно, но на самом деле это был просто мусс с фруктовой начинкой. Он был простым, но вкусным и отлично подходил в качестве очищающего средства после той ароматной еды. Затем последовали теплое полотенце и кусок шоколада в коробке.

Питание было организовано соответствующим образом, и бортпроводники часто приходили, чтобы пополнить мои напитки, подать еду и убрать тарелки.Ничто не оставалось на моем столе дольше, чем несколько минут после того, как я закончил с этим, и мой стакан никогда не был более чем наполовину пустым. С четырьмя членами экипажа, помогающими четырем пассажирам, вы можете представить, что обслуживание было очень внимательным и индивидуальным.

Еда была обильной и красиво оформленной, но некоторые блюда были вкуснее других. Обслуживание икры и основное блюдо были абсолютно восхитительными и были признаны двумя из лучших блюд, которые я когда-либо ел в самолете, но все остальное (включая мою еду перед прилетом) немного не понравилось в отделе вкусов.

После обеда мои тарелки были очищены, и бортпроводники раздали наборы с туалетными принадлежностями. Дорожные наборы Первого класса Japan Airlines на высшем уровне. В дополнение к унисекс-кейсу под брендом Loewe, который можно использовать как подвесной набор туалетных принадлежностей, каждый пассажир Первого класса также получил набор средств для лица от японской косметической фирмы Sheshido.

Наборы для туалетных принадлежностей лучше этих. Внутри вы найдете бальзам для губ марки Loewe, тени для век, беруши, увлажняющую маску, расческу, упаковку салфеток, стоматологический набор и средство для умывания, тоник и увлажняющий крем для лица Shiseido.Щелкните здесь, чтобы ознакомиться с полным обзором комплекта удобств первого класса Japan Airlines.

После того, как я закончил изучать дорожный набор, подошла бортпроводница спросить, не хочу ли я застелить постель. Я еще не был готов ко сну, но хотел посмотреть телевизор в постели, поэтому согласился, чтобы моя кровать была заправлена. Затем она предложила мне выбрать между мягким или твердым наматрасником из пены с эффектом памяти. Я пошел с фирмой. Услуга подготовки постели ко сну включала в себя наматрасник, вторую полноразмерную подушку, пуховое одеяло и большую бутылку воды. Вы только посмотрите на эту кровать.Это почти как двойной матрас!

Я лежал в постели, смотрел «Ушедшую девушку» (это было ужасно, кстати) и заснул, даже не успев понять. Не пытаясь, я проспал целых пять часов. Наматрасник был восхитителен, и это был один из самых комфортных способов ночного отдыха, который я когда-либо видел в самолете. Это сиденье по достоинству оценят те из вас, у кого широкие плечи. Мало того, что сиденье само по себе широкое, но и в режиме кровати подлокотники также убираются, чтобы обеспечить дополнительное пространство для плеч.

С точки зрения развлечений, большой экран IFE был четким и четким, но выбор западных фильмов был очень ограниченным. 13 «новых» фильмов включали такие названия, как Bird Man, Gone Girl, Interstellar, Big Hero 6 и Equalizer. Помимо фильмов, на выбор было около 23 телешоу, различные музыкальные каналы, видеоигры и движущаяся карта.

Я проснулся примерно за два часа до прибытия в Лос-Анджелес. Увидев, что я встал, подошла бортпроводница, предложила переоборудовать мою кровать в кресло и спросила, не хочу ли я поесть перед прилетом.Я согласился и снова пошел западным вариантом.

Моя западная еда перед приездом состояла из свинины Куробута, салата мусака из баклажанов и фруктовой тарелки. Фруктовая тарелка была вкусной, но блюдо из баклажанов было совсем не очень.

Увидев, что я мало ем, бортпроводник спросила, не хочу ли я чего-нибудь еще. Будучи голодным ребенком, я ухватился за возможность съесть еще и попросил японскую тарелку. Через несколько минут достали японскую тарелку, и я ее проглотил.Японское блюдо было немного лучше, чем блюдо из баклажанов, но все равно было не очень вкусным.

После моего второго приема пищи я выпил кофе и наслаждался самыми удивительными видами на побережье Калифорнии, когда мы в последний раз подходили к Лос-Анджелесу. Мне посчастливилось поймать этот грузовой самолет EVA Air Boeing 747, идущий параллельно нам.

С точки зрения обслуживания бортпроводники были великолепны. Все они достаточно говорили по-английски, и все было сказано искренне и с улыбкой.Они часто ходили по хижине и следили за тем, чтобы обо всех нас позаботились. Мой напиток наполняли несколько раз, и мне никогда не приходилось ни о чем просить. Мне понравилось, что они активно заботились о нас.

Общее мнение о первом классе Japan Airlines

Japan Airlines First Class предлагает солидный продукт с некоторыми ударами и промахами. Сиденья широкие, просторные и удобные, и мне очень нравятся места для хранения вещей на сиденье. В режиме постели я выспался лучше всех, что я когда-либо спал в самолете.Бортпроводники дружелюбны и проактивны в уходе за пассажирами, а дорожный набор наполнен качественными продуктами.

Однако Japan Airlines необходимо улучшить несколько вещей, если они действительно хотят конкурировать с ANA или другими азиатскими перевозчиками. Их наземное обслуживание в лучшем случае посредственное, а возможности для развлечений и питания на борту действительно отсутствуют. Любые улучшения в этих областях принесут большую пользу их пассажирам в целом и сделают их настоящими претендентами на 5 звезд.

Вы летали раньше первым классом JAL? Если да, поделитесь своими мыслями в разделе комментариев ниже.

MediaRoom — Пресс-релизы / заявления

МОСКВА, 30 августа 2019 г. — Boeing (NYSE: BA) и Аэрофлот сегодня во время Московского авиасалона объявили о контракте на модернизацию пассажирских салонов 18 самолетов 777- флагманского российского авиаперевозчика. 300ERs.

«Аэрофлот широко известен как авиакомпания премиум-класса. Создавая интерьер нового Boeing 777, мы стремимся повысить качество премиум-класса во всех классах обслуживания — бизнес, комфорт и эконом.Обновленный интерьер поднимет Аэрофлот на новые высоты », — сказал финансовый директор Аэрофлота Андрей Чиханчин.

Boeing выполнит инженерные работы и поставит комплекты компонентов для планируемой реконфигурации салона.

«Для меня большая честь, что ведущий российский перевозчик выбрал решения Boeing», — сказал Стэн Дил, президент и главный исполнительный директор Boeing Global Services. «Аэрофлот — опытный оператор авиалайнера 777, и мы рады поделиться с ним опытом, который будет способствовать их реализации, долгосрочным стратегическим планам роста и развитию.”

Аэрофлот — ведущий авиаперевозчик России и член глобального авиационного альянса SkyTeam. Аэрофлот обслуживает 159 направлений в 54 странах мира. Флот Аэрофлота, насчитывающий 249 человек, является самым молодым из всех авиакомпаний мира, который эксплуатирует более 100 самолетов. В 2018 году Аэрофлот перевез 35,8 млн пассажиров (55,7 млн ​​пассажиров по Группе Аэрофлот с учетом дочерних компаний).

Boeing — крупнейшая в мире аэрокосмическая компания и ведущий поставщик коммерческих самолетов, систем обороны, космоса и безопасности, а также глобальных услуг.Как ведущий экспортер США, компания поддерживает коммерческих и государственных заказчиков более чем в 150 странах. В Boeing работает более 150 000 человек по всему миру, и компания использует таланты глобальной базы поставщиков. Опираясь на наследие лидерства в аэрокосмической отрасли, Boeing продолжает лидировать в области технологий и инноваций, обеспечивая своих клиентов и инвестируя в своих сотрудников и в будущее развитие.

# #

Контакт
Елена Александрова
Боинг Коммуникации
+ 7 495 797 3415
елена[email protected]

.