+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Боинг 777 сколько человек вмещает: Сколько человек вмещает боинг 777. Самолет, который летает дальше всех! Обзор салона и расположение лучших мест

0

Самолет Boeing 777-200LR. Фото, схема салона, отзывы, характеристики

Boeing 777-200LR – дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет, один из самых сверхдальних лайнеров на планете.

Boeing 777-200LR (Longer Range – большая дальность) — способен взять на борт от 314 до 440 пассажиров и перевезти их на расстояние до 17,370 км. В ноябре 2005 года, самолет установил мировой рекорд (попавший в книгу рекордов Гиннеса), пролетев 21,602 км без посадки, от Гонконга до Лондона за 22 часа 42 минуты.

Благодаря возможности самолета соединить, практически, любые два континента, Boeing назвал эту модель “Wordliner”.

В процессе создания лайнера, особое внимание было уделено пожеланиям пассажиров. По мнению Boeing, благодаря этому лайнер получился самым потребительски-ориентированным в мире.

Салон 777-200LR выполнен в стиле Boeing Signature Interior с увеличенными полками для багажа и непрямым освещением, позволяющим обеспечить комфорт на протяжении долгого перелета. Ширина салона (5,87 метров) позволяет вместить в ряд до 10 кресел. Размер иллюминаторов — 380×250 мм. Поскольку самолет предназначен для сверхдолгих рейсов, многие авиакомпании оборудуют салон мультимедийными системами развлечений.

Первый полет 777-200LR совершил в ноябре 2005 года, а его коммерческая эксплуатация началась в феврале 2006 года. Основным конкурентом лайнера считается Airbus A340-500HGW

Продолжением семейства стали удлиненные модели 777-300 и 777-300ER.

[adrotate banner=»99″]

Схема салона Boeing 777-200LR:

Технические характеристики:

Код ICAO: B77L
Экипаж: 2 человека
Длина: 63,7 м
Размах крыла: 59,6 м
Ширина салона: 5,87 м
Максимальный взлетный вес: 347,500 кг
Крейсерская скорость: 905 км/ч (0,84 M)
Дальность полета: 17,370 км
Пассажировместимость:

440 (максимум)

 

Все модификации Boeing 777

История Boeing 777

Самолеты авиакомпаний

 

Боинг 777: технические характеристики, вместимость пассажиров

Boeing 777 представляет линейку крупнейших широкофюзеляжных самолетов с возможностью размещения от 305 до 550 пассажиров.

Его разработали в начале 90-х годов с целью создания авиалайнера, который сможет перевозить большое количество путешественников на дальние расстояния без необходимости дозаправки. Именно на этом авиасудне был поставлен рекорд дальности среди пассажирских самолетов — 21 601 километров пути.

Отличительная особенность Боинга 777 — крупнейшие и мощнейшие в мире газотурбинные двигатели, а также шестиколесные стойки шасси, каждая шина которых способна выдерживать нагрузку в 27 тонн.

История создания

Компания Boeing планировала разработку серии 777 еще в середине 1970-х годов, но по техническим причинам его строительство было заморожено. Однако в начале ХХ века, чувствуя конкуренцию с Airbus, решила возобновить создание нового улучшенного крупного авиалайнера, схожего по характеристикам с двухмоторным широкофюзеляжным 767 и четырехдвигательным двухэтажным 747.

Boeing-767

Компания доработала модель 767, удлинив фюзеляж и увеличив крылья. Конфигурацию салона Боингу 777 решили сделать наподобие 747 с возможностью изменения количества мест в салоне. Это была первая разработка фирмы Boeing, которая осуществлялась совместно с потребителями. Авиалайнер создавался, полностью основываясь на требованиях авиакомпаний. В эксплуатацию авиалайнер был введен в 1995 году.

Боинг «три семерки» стал первым коммерческим самолетом, разработанным на компьютере. Благодаря чему компания смогла избежать производственных ошибок.

План пассажирского салона

В салоне Боинга 777 может меняться количество кресел и их размещение. Поэтому компоновка авиалайнера зависит от предпочтений авиакомпании, которая его эксплуатирует.

Если авиаперевозчик не разделяет салон на классы, то в нем могут разместиться до 550 человек.

При трех классах вместимость пассажиров на борту составляет от 305 человек и выше в зависимости от требований компании-перевозчика.

Бизнес-класс

По комфорту и расположению в салоне лучшие места —  в бизнес-классе. Они могут занимать до пяти рядов и компонуются в основном по два кресла по бокам и по центру.

Кресла имеют повышенный комфорт, широкие, с возможностью трансформироваться в кровать, оборудованы удобным столиком. На спинке прикреплены мультимедийные экраны. Между рядами и креслами предоставлено много места.

Кухня находится в носовой части, перед местами бизнес-класса, туалеты — позади кресел.

Класс комфорт

Это промежуточный класс между «бизнесом» и «экономом». Он менее комфортабельный первого, но удобнее второго. В этом классе расположение мест в самолете имеет схему: по два по бокам и четыре в середине.

Всего имеется пять рядов. Расстояние между креслами и рядами больше, чем у экономкласса. Спинки кресел могут откидываться для удобного отдыха, а на задней части подголовника размещен мультимедийный экран.

Неудобства этого класса заключается в том, что первый ряд находится как раз за туалетом бизнес-класса. Санузла, относящемуся к комфорт-классу нет, они расположены в экономклассе.

Экономкласс

Экономкласс занимает большую часть всех мест в самолете. Кресла располагаются по три по бокам авиалайнера и четыре в середине. В хвостовой части идет небольшое сужение, там ставят по два кресла по бокам. Размер места определен по стандарту, расстояние в проходах составляет 81 см. Спинки кресел в экономическом классе откидываются незначительно.

Самыми удобными считаются места возле аварийных выходов. Там предоставляется много места для ног. Однако там же расположены и санитарные комнаты, которые могут доставить некоторый дискомфорт. Такие места расположены где-то между 23–24 рядом и 37–38 в зависимости от авиакомпании. Также туалеты и кухня расположены в хвостовой части авиасудна.

Технические характеристики

Длина фюзеляжа63,7–76,5 м
Ширина фюзеляжа6,19 м
Ширина салона5,86 м
Вес160 тонн (пустой)
Высота18,5–18,8 м
Размах крыла60,9–71,8
Расход топлива в час5000 л/ч
Максимальная скорость965 км
Взлетная масса247 210–351 534 кг
Максимальная дальность полета9695–14 075 км

Несмотря на крупногабаритные размеры, Боинг 777 имеет небольшой вес и экономичный расход топлива при перелете.

Конструктивные особенности

Boeing 777 оснащен двумя самыми мощными двигателями General Electric GE90. Это крупнейшие в истории авиации турбовентиляторные двигатели с рекордной тягой 569 kN.

В кокпите Боинга установлена электродистанционная система управления fly-by-wire. Благодаря чему бортовая система программируется через компьютер для удобства пилотирования авиалайнера.

Это первый пассажирский самолет, на котором была установлена оптиковолоконная сеть. Кабина пилотов рассчитана на двоих летчиков.

При изготовлении авиасудна использовались композиционные материалы, которые позволили сделать самолет не таким тяжелым, но с очень прочной конструкцией. У Боинга 777 больше, чем у предшественников размах и толщина крыла. А также авиалайнер имеет самые крупные шестиколесные стойки шасси.

В данном самолете предусмотрены три гидравлических системы на случай отказа одной из них. Также на судне имеется ветрогенератор, который применяется для подачи электропитания в аварийных ситуациях.

Так как авиалайнер совершает дальномагистральные перевозки, имеется необходимость в отдыхе экипажа. Для этого на борту Боинга 777 оборудованы спальные места между полками для багажа и фюзеляжем в передней части самолета для пилотов и в хвостовой для стюардесс. Помимо кроватей, там имеется телевизор, умывальник и шкаф.

Модификации Боинга 777

У Boeing 777 имеется семь модификаций, отличающихся длиной фюзеляжа и дальностью полета.

Boeing 777-200 — первая модификация авиалайнера с минимальной дальностью полета среди всех моделей 777. Он имеет возможность осуществлять перевозки на расстояние в 9861 км. Модель была выпущена по большей части для внутренних рейсов США. На сегодня этот тип Боинга 777 не изготавливается. Модель-конкурент — А330-300.

Boeing 777-200ER был выпущен с увеличенным запасом топлива и с большим максимальным взлетным весом. Его дальность составляет 14 260 км. Используется для международных дальних перевозок.

Эта модификация — самый продаваемый двухмоторный пассажирский самолет. В 2003 году на нем был установлен рекорд самого длительного полета в аварийном режиме. Он летел с пассажирами на борту 177 минут на одном двигателе.

Модель-конкурент — А330-300.

Boeing 777-200LR — самый дальне полетный коммерческий авиалайнер в мире с дальностью полета 17 370 км. Самолет этой модификации способен перелететь практически между любыми двумя аэропортами мира без посадки.

На нем был установлен рекорд на самый длинный беспосадочный полет. Судно разработано для совершения очень длинных трансатлантических перелетов.

Сравнительно с предыдущими моделями 777-200LR оснащен дополнительными топливными баками, новыми опорами шасси и имеет больший максимальный взлетный вес. Модель-конкурент — А340-500HGW.

Boeing 777-300 был создан на замену 747, ему удлинили фюзеляж и уменьшили расход топлива. При использовании одного класса может вмещать до 550 пассажиров, поэтому пользуется популярностью на японских рейсах. Дальность полета модели 11 139 км.

Boeing 777-300ER является модификацией предыдущего с увеличенной дальностью полета до 14 690 км, измененным крылом, новыми стояками шасси и добавленными баками топлива. Модель-конкурент — А340-600HGW.

Boeing 777 Freighter — грузовая модификация «трех семерок». Его дальность полета при максимальной нагрузке составляет 9047 км.

В компоновке авиалайнера применены двигатели и планер модификации 777-200LR с количеством баков от 777-300ER. Полезная нагрузка судна составляет 103 тонны, что превышает такой же показатель у модели 747-200F.

Его технические характеристики превосходят модель 747-200F и MD-11F, отчего авиакомпании планируют заменить их Боингом 777F.

Boeing 777X — новое поколение авиасуден, разработка которых была начата в 2013 году. Эта модификация еще не выпущена, планируется к выпуску для эксплуатации в 2020 году.

По предварительным оценкам и планам самолет будет считаться самым крупным и в то же время экономичным в мире среди двухдвигательных. Фюзеляж будет удлинен до 69,55 м, будут установлены новые двигатели General Electric GE9X и крылья.

Для разработки планируют применяться технологии изготовления Dreamliner. Модификация предоставит три модели: 777-8X, 777-9X и 777-8XL.

Стоимость разных моделей

Модификации 777-200 и 777-300 уже не выпускаются для эксплуатации. Стоимость остальных моделей немного отличается от заявленной базовой, так как каждая авиакомпания заказывает комплектацию соответственно своим потребностям.

  • Боинг 777-200ER стоит около 269,5 млн долларов.
  • 777-200LR — 305 млн долларов.
  • 777-300ER — 330 млн долларов.
  • 777 Freighter — 309,7 млн долларов.
  • 777X — 400 млн долларов.

Сравнение Boeing 777 с аналогами

Боинг 777 был разработан в качестве замены и усовершенствования двухярусного судна модели 747. Дальность полета и вместимость пассажиров у авиалайнеров одинакова, однако новый 777 имеет более длинный фюзеляж, низкий расход топлива и более доступное обслуживание.

Главным конкурентом и аналогом Боинга 777-300ER является Airbus A350-1000. Максимальная взлетная масса Боинга составляет 351 тонну, Airbus — 308 тонн. Недавно компания Airbus увеличила дальность полета модели A350-1000 и она составляет 15 557 км.

У Боинга 777-300ER максимальная дальность полета — 14 685 км, что немного уступает конкуренту. По вместимости салона 777-300ER превосходит A350-1000 и вмещает 380 человек, Airbus при этом вмещает 369 пассажиров.

Расход топлива Боинга составляет 97,7 тонн, а A350-1000 — 76,5 тонн.

Место производства

Boeing 777 изготавливается в Сиэтле, город Эверетт, штат Вашингтон. Его производство проводится на предприятии, завод которого имеет площадь 4 гектара. Именно там собирают самолет. Все комплектующие создаются и поставляются из разных штатов США. Всего на создание авиалайнера уходит около четырех месяцев.

Вам доводилось летать на самолетах семейства Boeing 777?

Компании-эксплуатанты

Боинг 777 находится в эксплуатации в 40 авиакомпаний всего мира. Основными пользователями этой модификации являются следующие авиакомпании:

  • Emirates Airlines, Объединенные Арабские Эмираты;
  • United Airlines, США;
  • Cathay Pacific, Гонконг;
  • Air France, Франция;
  • Singapore Airlines, Сингапур и другие.

Всего на 2018 год на Боинг 777 было 1986 заказов и 1559 поставок готовых моделей.

Перспективы развития

Компания Boeing постоянно занимает усовершенствованием и расширением своих моделей. К 2020 году фирма планирует выпустить авиалайнеры нового поколения, которые превзойдут все предыдущие модели своего бренда и модели конкурентов по размеру, мощности и снижению стоимости в эксплуатации. Это будут Боинги 777 модификации X.

Модель 777-8X придет на замену существующего 777-200ER и будет удлинен до 69,55 м, а его взлетная масса будет достигать 315 тонн. Пассажировместимость такого авиалайнера составит 353 человека. Он станет прямым конкурентом Airbus 350-900.



Модификация 777-9X разрабатывается для усовершенствования 777-300ER. Он будет удлинен до 76,5 м, а его взлетная масса составит 344 тонны. Вместимость составит 407 пассажиров. Модель станет конкурентом современному A350-1000.

Будущий Боинг 777-8XL вытеснит 777-200LR. Он повторит размер фюзеляжа и вес, однако все технические характеристики пока не открываются всеобщему обзору. У всех будущих моделей установят новые двигатели с увеличенной тягой и вентиляторы с большим диаметром, которые считаются самыми большими в мире. Также планируется видоизменение крыла.

Источник: https://samoletos.ru/samolety/boing-777

Боинг 777 схема салона

Боинг 777 по различным мировым рейтингам, самый безопасный самолет. Боинг 777 (Boeing 777) – широкофюзеляжный турбореактивный авиалайнер для авиалиний большой протяженности.

Самолет разрабатывался с 1991 года. Первый самолет начал эксплуатацию 7 июня 1995 году. Боинг 777 оснащен двумя турбовентиляторными двигателями General Electric GE90.

Самолеты Боинг 777 могут перевозить от 300 до 550 пассажиров.

Самолет Боинг 777 разрабатывался полностью только на компьютерах. Во время разработки авиалайнера, не было изготовлено ни одного бумажного чертежа. Вся документация была создана с помощью трехмерной конструкторской программы.

Кроме этого Боинг 777 установил рекорд дальности перелета для самолетов с взлетной массой 250-300 тонн по маршруту Сиэттл (США) — Куала-Лумпур (Малайзия) протяженностью 20045 километров. Рекорд был установлен 2 апреля 1997 года.

На 2013 год мировой рекорд дальности полета превышен и Боинг 777 преодолел расстояние в 21501 километр. Самолет Боинг 777 может практически без посадки совершить перелет в любой аэропорт мира. Боинг 777 снискал большую популярность у всех авиакомпаний и пассажиров.

С 90-х годов было разработано несколько модификация самолета. Самолеты семейства Боинг 777 имеют места для отдыха экипажа: два кресла и две кровати.

Всего выпущено самолетов Боинг 777 (всех моделей) на 2012 год – 1372 единицы.

Салон Боинга 777

Салон экономического класса. Салон экономического класса Боинга 777 может вмещать до 555 пассажиров. Интерьер салона выполнен в стиле Boeing Signature Interior. Салон имеет увеличенные полки для багажа и освещение салона выполнено по схеме непрямого освещения.

В эконом варианте салон оборудован десятью креслами в ряду. По сравнению с предыдущими моделями самолетов Боинг, 777 имеет увеличенные размеры иллюминаторов. В 2011 году компания Боинг решила изменить интерьер салона Боинг 777. За основу был взят интерьер салона Боинг 787.

Эта программа имеет название common cabin experience.

Салон бизнес и VIP класса. В салоне 1 класса (бизнес класса) в ряду расположено 6 кресел. Салоны бизнес класса имеют больше свободного места для пассажиров. Салон 1 класса оборудованы более комфортными креслами. В некоторых самолетах Боинг 777 оборудованы салонами VIP класса. В салонах VIP созданы все условия для комфортного полета.

Кресла могут трансформироваться в полноценную кровать. Авиакомпания Салон Империал Боинга 777. Трансаэро оборудовала несколько Боингов 777 салонами Империал. Салон Империал создан для тех кто любит роскошь и комфорт. Салон Империал – это высшее достижение сервиса гражданской авиации. Пассажир салона Империал имеет индивидуальное внимание и великолепное обслуживание.

На борту салонов Империал работают лучшие сотрудники компании. Кресла салона Империал имеют золотую обивку и могут раскладываться на 180 градусов, превращаясь в кровать. Кресла расположены так, что бы около каждого был иллюминатор (возможно два иллюминатора). Салоны Боинг 777 Империал имеют отменную кухню: подают блюда из стерляди, оленины, с икрой и перепелиными яйцами.

Также пассажиры могут отведать десерты французских кондитеров.

Схема Боинга 777

Боинг 777-200
Первая модификация Боинга. Первый коммерческий полет состоялся 15 мая 1995 года. Боинг 777-200 разрабатывался для внутренних линий США. Самолет рассчитан на линии протяженностью до 8300 километров. Боинг 777-200 является базовой моделью. Самолеты Боинг 777-200 разрабатывалась специально для внутренних перевозок США. Первый самолет Боинг 777-200 был куплен авиакомпанией United Airlines.

Боинг 777-200ER
Самолеты Боинг 777-200 ER закупались российской авиакомпанией Трансаэро. Боинг 777-200ER предназначена для авиалиний повышенной дальности. Самолеты Боинг 777-200 ER предназначены для трансатлантических перелетов. Индекс ER (Extended Range) означает самолет повышенной дальности. Боинг 777-200ER установил рекордный по продолжительности полет с одним двигателем (аварийный полет стандарта ETOPS) продолжительностью два часа 57 минут. Боинг 777-200ER самый продаваемый самолет в мире. В 2013 году в мире эксплуатируется более 500 самолетов 777 модели.

Боинг 777-300
Боинг 777-300 отличается от Боинга 777-200 более удлиненным фюзеляжем (больше на 11 метров) и более экономичными двигателями (экономия до 40%). Боинг 777-300 предназначен для замены Боинг 747.

По вместительности и дальности полета 777 не уступает 747, но превышает по комфортности и лучшим полетным качествам. Первый полет Боинг 777-300 состоялся 21 мая 1998 года. В 2010 году компания Боинг разработала модификацию Боинг 777-300 ER, для авиалиний повышенной дальности.

Самолеты Боинг 777-300 ER были закуплены авиакомпанией Emirates для полетов в Россию. В компании Emirates эксплуатируется 86 самолетов Боинг 777.

Боинги 777-300 закупались авиакомпаниями: Air Canada, Singapore Airlines, Air France (для французской авиакомпании выпускалась модель Боинг 777 Freighterи является грузовым вариантов Боинг 777),

Боинг 777F
Боинг 777F – это грузовой вариант Боинга 777-200 ER. С максимальной нагрузкой Боинг может пролететь более 9000 километров. Компания Боинг планирует переоборудовать первые самолеты Боинг 777-200 и Боинг 777-300 в грузовые варианты по программе Boeing Converted Freighter и будкт иметь обозначение Боинг 777 BCF.

Технические характеристики Боинга 777

  • Экипаж – 2 человека
    Крейсерская скорость – 945 километров в час
    Максимальная высота полета – 13000 метров
    Максимальная дальность полета 14000 километров.
    Максимальная длина – 73,9 метров
    Максимальная ширина (размах крыльев) – 60,9 метров
  • Высота – 18,6 метра.

Лучшие места салона Боинг 777

Лучшие места зависят от компоновки салона.

Можно сказать об общих признаках:
— лучше покупать места у запасного выхода, там больше места,
— места Комфорт (с 11 по 16 ряд в Боинг 777-300),
— любые места в три кресла, но не перед туалетом,
— относительно более выгодны места рядом с проходом, на время можно вытянуть ноги,
— при компоновке самолета Боинг 777 по схеме 2-5-2 при полете вдвоем лучше брать парные у иллюминатора.
— во всех эконом салонах Боинга 777 – чем ближе место к носу, тем больше расстояние между рядами.
— самая большая тряска ощущается в хвосте, всех меньше у крыльев,

— при не загруженности рейса в хвосте бывает что совсем нет соседей и свободы больше чем надо.

Источник: http://www.traveler-mir.com/tourist/boing-777-skhema-salona

Boeing 777: вместимость пассажиров и другие технические характеристики

Triple Seven или «Три семерки» — так еще называют Boeing 777. Это востребованный у авиакомпаний и крупнейший представитель двухмоторных турбовентиляторных самолетов, летающих на дальние расстояния. Поговорим о вместимости, технических характеристиках и представителях семейства 777.

Вместимость Boeing 777

Боинг 777 создавался как самолет, способный перевозить большое число пассажиров на длинные расстояния.

Конечно, до лидера по пассажирской вместимости – Airbus A380 (на борту которого могут разместиться 853 пассажиров) – ему далеко. Но все равно его вместимость внушительная.

Боинг 777 в зависимости от модели и планировки салона способен одновременно перевозить от 300 до 450 человек.

Технические характеристики

«Три семерки» — самый большой двухмоторный турбовентиляторный пассажирский лайнер, оснащенный крупнейшими и самыми мощными двигателями от компании General Electric GE90.

В полете лайнер способен разгоняться до 905 км/ч. Максимальная скорость может достигать 965 км/ч. Он может подниматься на высоту 13 140 километров и пролетать до 17,5 тысячи километров. Кстати, именно Боингу 777 принадлежит абсолютный рекорд по дальности перелета – 21,6 тысячи километров.

Длина самолета 63,7 — 73,9 метра, высота — 18,5 – 18,8 метра в зависимости от модели. Размах крыла ряда моделей семейства достигает 64,8 м. Ширина фюзеляжа — 6,2 метра, а ширина пассажирского салона – 5,9 метра.

Несмотря на свои размеры, лайнер не такой тяжелый, как может показаться. Пустой самолет модификации 777-200 весит немногим более 139 тонн, а 777-300ER – менее 167 тонн.

Дело в том, что при его создании применялись композитные материалы, позволяющие значительно снизить весовые характеристики. Почти десятая часть самолета выполнена из материалов на основе углерода: балки пола салона, фюзеляж, аэродинамические обтекатели и другие элементы.

При этом максимальная взлетная масса Боинга – от 247 до 351,5 тонны.

В самолете компания Boeing реализовала и ряд других передовых технологий, отличающих его от конкурентов:

  • Одна из особенностей самолета — шестиколёсные стойки шасси, одна шина которых выдерживает нагрузку до 27 тонн.
  • Его крылья толще и шире, а их конструкция выполнена так, чтобы оптимизировать крейсерскую скорость и увеличить дальность и высоту полета.
  • Новации были использованы и при проектировании кабины пилотов. Здесь была внедрена электродистационная система управления fly-by-wire, а также впервые использована оптоволоконные сети для авионики.
  • На лайнере установлены три гидравлические системы. Все они резервируют друг друга на случай отказа. При этом для посадки достаточно одной системы.
  • Под корпусом есть турбина-ветрогенератор. Она обеспечивает аварийное электропитание самолета.
  • На лайнерах 777 впервые были оборудованы отдельные места для отдыха экипажа. Впоследствии такие места отдыха стали устанавливаться и на других лайнерах.
  • Боинг 777 – первый лайнер, полностью разработанный на компьютере без использования бумажных чертежей, что позволило избежать ошибок при производстве.

Об истории лайнера

Boeing 777 начали проектироваться еще в 70-х годах одновременно с версиями 757, 767, чтобы заменить существующий ряд производителя. По задумке он должен был стать трехмоторным. Но у разработчиков возникли сложности с проектированием хвостовой части и проект был заморожен.

Спустя десятилетия Boeing снова вернулся к проектированию этой модели. Изначально планировалось, что новый самолет станет доработанной версией 767 и даже получит иное название 767-х.

Но эта концепция не нашла понимания у авиакомпаний, которые хотели получить менее затратный в эксплуатации лайнер, способный летать и на более короткие расстояния и имеющий более гибкую конфигурацию салона, схожую с Боингом 747.

Так что первоначальный проект очень сильно переработали, а на свет появился Боинг 777. Спустя пять лет с начала разработки лайнер в ливрее «United Airlines» отправился в свой первый коммерческий полет.

Любопытно, что Boeing 777 был признан самым клиентоориентированным лайнером, ведь при его создании в первую очередь учитывались мнения авиакомпаний и самих пассажиров.

В 2013 году авиакомпания анонсировала разработку новых моделей — 777-8Х, 777-9Х. Их компания обещает представить уже к 2020 году.

На сегодняшний день лайнеры эксплуатируют несколько десятков авиакомпаний мира. В их числе «Emirates», «United Airlines», «Singapore Airlines» и «Аэрофлот».

Представители семейства 777

На сегодняшний день авиакомпании эксплуатируют шесть модификаций самолета. Две из них уже не выпускаются, еще две – в настоящее время разрабатываются.

В целом самолеты семейства подразделяются на три группы в зависимости от дальности полета:

  • Сегмент А – не менее 4,2 тысячи морских миль (что составляет 7,8 тысячи километров). К этому сегменту относят Boeing 777-200, 777-300
  • Сегмент B — не менее 6600 миль (12,2 тысячи километров). Представителями этого сегмента являются, в частности, 777-200ER, 777-300ER.
  • Сегмент C: не менее 7800 морских миль (14,4 тысячи километров). Это модель 777-200LR и призванная ее заменить 777-8XL.

Boeing 777-200

Это первая модель семейства, которая изначально выпускалась с 1995 года для американских авиалиний. У модели небольшая дальность – 9,7 тысячи километров. Лайнеры вмещают 305 пассажиров в трехклассной комплектации и 400 пассажиров в двухклассной.

Boeing 777-200ER

Это модификация с увеличенной дальностью, о чем говорят буквы ER («Extended Range»). Выпускался с 1997 года. Изначально был предназначен для международных авиалиний. Способен преодолевать до 14,2 тысячи километров. Имеет две компоновки салона. Вместимость – аналогична 777-200.

Именно Boeing 777-200ER установил рекорд аварийного полёта, продержавшись в воздухе на одном двигателе 177 минут с 255 пассажирами на борту.

Boeing 777-200LR

Модель относительно новая, 2006 года. Обладает максимальной дальностью полета в семействе – именно на нем был поставлен абсолютный рекорд по дальности беспосадочного полета. По своим характеристикам он способен пролететь 17,5 тысячи километров. Буквы LR означают Longer Range, что переводится как большая дальность.

По сравнению с «собратьями» у 777-200LR увеличен максимальный взлётный вес и есть три дополнительных топливных бака. Другие особенности – скошенные законцовки крыла, усиленный планер и обновленные стойки шасси.

В трехклассном исполнении модель вмещает на борту 301 пассажира.

Boeing 777-300

Был выпущен спустя три года после появления модели 777-200. Его особенность – удлиненный фюзеляж и, соответственно, более высокая вместимость. В одноклассном исполнении может вместить до 550 человек.

Если в салоне предусмотрены эконом- и бизнес-классы, вместимость составляет 468 пассажиров, в трехклассной компоновке – 368 пассажиров.

Также его отличает большая экономичность: расходует на 30% меньше топлива, а расходы на эксплуатацию снижены на 40%.

Боинг 777-300 летает на расстояния в 11 тысяч километров.

Boeing 777-300ER

Это модель с увеличенной дальностью полета – до 14,7 тысячи километров. Ее двигатели в настоящее время считаются самыми мощными реактивными двигателями в мире. Также у 777-300ER скошены и удлинены законцовки крыльев, усилены фюзеляж, крылья и оперение. В трехклассной компоновке салона он, как и 777-300, вмещает 368 человек.

Именно эти модели имеются в авиапарке российского перевозчика – компании «Аэрофлот».

Boeing 777-Freighter

Это модель 2009 года выпуска, предназначенная для перевозки грузов. Способен покрывать расстояния чуть более 9 тысяч километров. Ее также отличает высокая грузоподъемность (103 тонны), простота сервисного обслуживания и экономичный расход топлива

Boeing 777Х

Новое поколение авиалайнеров серии «трех семерок» призвано заменить существующие модели. В серию войдут три представителя 777-8X, 777-9X и 777-8XL.

Пока все детали и характеристики новых самолетов не раскрываются. Известно лишь, что они будут оборудованы новыми двигателями, в нем будет использовано еще больше композитных материалов. Также здесь будут использоваться технологии, используемые при создании модели 787 Dreamliner. Как анонсирует производитель, серийное производство новых моделей стартует в 2020 году.

Особенности салона

Салон Boeing 777 довольно узнаваем – здесь практически нет прямых углов. Все они плавно закруглены. Здесь большие иллюминаторы, увеличены полки для салонного багажа над креслами пассажиров. Еще одно отличие – в мягкой боковой подсветке.

Возможны три типа конфигурации салона лайнера – от одноклассной до трехклассной. Авиакомпании могут варьировать планировку, убирать или добавлять классы, передвигать технические помещения (кухни и санузлы). Также здесь есть специальные комнаты для отдыха экипажа, они расположены над кабиной.

В бизнес-классе возможны четыре типа конфигурации кресел. Как правило, здесь 2 до 5 рядов по 6 кресел в ряду. В экономичном классе возможны 10 конфигураций. Стандартная схема – 3+4+3 в основной части и 2+4+2 – в хвостовой. В классе комфорт обычно до 5 рядов, а сидения в ряду располагаются в компоновке 2+4+2.

Самые длинные авиарейсы в мире

Источник: https://www.airinme.com/blog/news/boeing-777-passenger-capacity-and-other-technical-/

Пассажирский самолет Boeing 777

15.09.2019

Boeing 777-300 перед посадкой. Хорошо видны массивные шестиколесные шасси

Появившиеся на рубеже 60-х и 70-х годов прошлого века широкофюзеляжные пассажирские самолеты стали настоящим символом возросшего могущества гражданской авиации.

Самыми крупными из них остаются сегодня четырёхмоторные лайнеры, но ничуть не меньшее впечатление производит появившийся за несколько лет до наступления третьего тысячелетия Boeing 777. Под его крыльями всего два двигателя, но зато они являются рекордными по своей мощности.

В настоящее время построено более 1600 экземпляров этого гигантского самолета. Производство продолжается – спрос на авиалайнер довольно высокий.

История разработки пассажирского авиалайнера Boeing 777

В 70-е годы прошлого века компания Airbus еще только начинала свою деятельность, и основными конкурентами американской корпорации «Боинг» считались фирмы Lockheed и McDonell Douglas. Разработанные ими широкофюзеляжные самолеты L-1011 и DC-10 оснащались тремя двигателями.

По всей видимости, облик и сама концепция этих машин оказали значительное влияние на инженеров корпорации «Боинг», которые в 70-е годы активно работали над обновлением собственного модельного ряда. Именно тогда впервые появился проект авиалайнера под обозначением Boeing 777.

Новый самолет должен был стать трёхмоторной «вариацией» создававшегося параллельно «семьсот шестьдесят седьмого», однако, судьба распорядилась иначе. Проект по целому ряду технических причин заморозили, и на какое-то время о нём забыли.

Lockheed L011 – несостоявшийся конкурент Boeing 777

В 80-е годы ситуация существенно изменилась: былые конкуренты фактически ушли с рынка, а вот компания Airbus набрала силу и уже готовилась к производству A330.

Поначалу казалось, что соперничать с этим самолетом сможет модернизированный Boeing 767, но заказчики были не очень довольны, ознакомившись с соответствующим проектом.

С учетом их мнения было принято решение пойти на более радикальные меры и создать авиалайнер, схожий по внутренней компоновке и уровню комфорта со знаменитым четырехмоторным «Джамбо Джетом», при этом намного более экономичный и «вариабельный», способный осуществлять перелеты как на дальние, так и на средние дистанции.

К 1990-му году концепция самолета была полностью сформулирована, и началось проектирование.

Это был первый случай в истории мирового авиастроения, когда новую машину разрабатывали полностью на компьютерах, без использования традиционных бумажных чертежей.

«Виртуальная сборка» самолета позволила резко ускорить устранение неизбежных ошибок, так что производственникам оставалось лишь воплотить в металле замысел конструкторов, избегнув дальнейших подгонок и переделок.

12 июня 1994 года Boeing 777 впервые поднялся в воздух. Последующие испытания и процедура получения лётного сертификата не отняли много времени, поэтому меньше, чем через год началась коммерческая эксплуатация авиалайнера.

Boeing 777-200 – первая модификация самолета

В последующие годы корпорация «Боинг» создала несколько модификаций этого самолета. Первая из них, получившая первоначальное обозначение 200IGW, была продемонстрирована в 1996 году.

Этот лайнер, отличавшийся повышенной дальностью полета, затем выпускался под названием Boeing 777-200ER.

Спустя два года была показана модификация 777-300, основной особенностью которой стало увеличенное количество мест в салоне.

Работы над повышением дальности полётов продолжались, и уже в двадцать первом веке инженеры корпорации «Боинг» разработали самолет Boeing 777-200LR, способный преодолевать расстояние в семнадцать с половиной тысяч километров. Кроме того, был создан вариант Boeing 777 300ER, отличавшийся увеличенным радиусом действия.

Следует отметить, что история разработки авиалайнера Boeing 777 еще не написана полностью, поскольку в 2020 году ожидается появление принципиально новой модификации этого самолёта — 777Х, которая, как считают в корпорации, может стать еще более популярной среди пассажиров.

Описание и техническая характеристика

Аэродинамическая схема самолета «Боинг 777» является общепринятой в современной гражданской авиации – это низкоплан со стреловидными крыльями и одним килем, непосредственно под которым размещены стабилизаторы. Одной из наиболее заметных деталей конструкции являются мощные стойки шасси, более прочные, чем даже у такого гиганта, как Boeing-747-400. Каждое из шести колёс способно выдержать вес в 27 тонн.

Шестиколесная тележка шасси – «визитная карточка» Boeing 777

Производят сильнейшее впечатление и размеры двух основных двигателей. Самолеты модификации 777-300ЕР комплектуются самыми мощными реактивными моторами в мире, каждый из них способен выдать тягу в 513 кН.

Авиалайнер имеет вспомогательную силовую установку, размещенную в хвостовой части фюзеляжа, а также небольшую турбину, приводящуюся в движение набегающим на большой скорости потоком воздуха и предназначенную для аварийного электроснабжения машины.

777-й стал первым коммерческим самолетом корпорации «Боинг», оборудованным электродистанционной системой управления (ЭДСУ). Кроме того, в кабине пилотов были установлены жидкокристаллические дисплеи, заменившие прежнюю приборную доску. Вместе с тем главными органами управления авиалайнером являются традиционные штурвалы, а не «сайдстики», как на «аэробусах».

Еще одной интересной особенностью Boeing 777 стало специальное помещение для отдыха пилотов. Первоначально место его расположения находилось непосредственно над кабиной, но затем, начиная с модификации 777-200ER, этот отсек «передвинули», и теперь он находится над салоном бизнес-класса.

Кабина пилотов Boeing 777-300ER. Хорошо видны оба штурвала

Летные характеристики Boeing 777

Авиалайнер производится в пяти основных модификациях, параметры которых можно свести в следующую таблицу:

200200ER200LRFreighter300300ER
Взлётный вес247,21 тонны297,56 тонны347,45 тонны347,45 тонны299,37  тонны351,534 тонны
Вес пустого самолета138,225 тонн142,9 тонны148,181 тонны148,181 тонны160,12 тонны166,881 тонны
Высота18,5 м18,5 м18,6 м18,6 м18,5 м18,5 м
Длина63,7 м63,7 м63,7 м63,7 м73,9 м73,9 м
Размах крыла60,9 м60,9 м64,8 м64,8 м60,9 м64,8 м
Крейсерская скорость905 км/ч905 км/ч905 км/ч905 км/ч905 км/ч905 км/ч
Максимальная скорость965 км/ч965 км/ч945 км/ч945 км/ч945 км/ч945 км/ч
Дальность полета максимальная9 695 км14 260 км17 500 км9 065 км11 135 км14 685 км
Дальность с полной загрузкой6 020 км10 740 км13 890 км9065 км7 035 км10 190 км
Необходимая длина ВПП2,5 км3,536 км3,536 км3,536 км3,41 км3,2 км

Фюзеляж у всех модификаций имеет максимальное поперечное сечение 6,19 метра, а ширина салона достигает 5,86 метра. Практический потолок одинаков для каждого из вариантов и составляет 13 140 метров.

Схема салона и расположение мест

Вместимость самолета Boeing 777 может составлять от 305 до 550 пассажиров. Точное количество мест зависит от компоновки, которая, в свою очередь, определяется авиакомпанией, заказавшей лайнер. В частности, у «Аэрофлота» для всех самолетов «Боинг 777 300»  схема салона одинакова, имеются места трёх классов.

Схема салона самолетов Boeing 777-300ER авиакомпании «Аэрофлот»

Бизнес-класс

Наиболее комфортабельные места располагаются в носовой части самолёта. Общее количество кресел бизнес-класса составляет в «аэрофлотовской» компоновке 30 штук, они установлены в пять рядов по схеме 2х2х2. Параметры каждого места таковы:

Интервал между рядами1,5 м
Интервал между подлокотниками0,52 м
Длина кресла в разложенном виде1,95 м
Ширина блока кресел1,44 м

Пассажиры бизнес-класса могут получать на протяжении всего полета как прохладительные, так и спиртные напитки. Обед им подается по особому меню. Кроме того, каждое место оборудуется развлекательным монитором с большим экраном.

Класс «комфорт»

В салоне «Боинга-777» имеется еще 48 мест, отличающихся повышенным уровнем комфорта. Соответствующая секция расположена между бизнес-  и эконом-классом и состоит из шести рядов кресел, установленных по схеме 2х4х2.

Каждый пассажир, летящий комфорт-классом, может воспользоваться персональным развлекательным монитором с экраном диагональю в 10,6 дюйма, индивидуальной розеткой и разъемом USB. Интервал между рядами кресел здесь существенно меньше, чем в бизнес-классе – всего 96,52 см.

Кресла бизнес-класса в салоне самолета Boeing 777-300ER

Эконом-класс

Заказанная «Аэрофлотом» для самолета «Боинг 777-300 ER» схема салона предусматривает отведение большей части внутреннего пространства для мест со стандартным уровнем комфорта. Это 34 ряда кресел, установленных по схеме 3х4х3. Единого пространства эконом-класс не образует, он состоит из трех секций, разделенных между собой перегородками и туалетными кабинками.

Описанная схема компоновки салона – далеко не единственная. В частности, каждый самолёт «Боинг 777», находящийся в эксплуатации авиакомпании «Северный ветер»,  обладает бизнес-классом на 38 мест, размещенных по схеме 1х2х1, а в комфорт-классе имеется 63 кресла.

Схема салона авиалайнеров Boeing 777-300ER, используемых компанией «Северный ветер»

Авиалайнеры «Эмирейтс» оборудованы персональными каютами, пассажирам которых могут быть выданы косметические наборы и пижамы. Размеры самолета позволяют существенно варьировать компоновку, делая её или запредельно комфортабельной, или максимально вместительной.

Безопасность полетов

Несмотря на то, что Boeing 777 находится в коммерческой эксплуатации почти четверть века, только два инцидента с его участием повлекли за собой значительные человеческие жертвы.

Обе катастрофы произошли в «несчастливом» 2014-м году. 8-го марта «Боинг 777 200» авиакомпании Malaysia Airlines, вылетевший из Куала-Лумпур в Пекин, неожиданно изменил курс и исчез из поля зрения диспетчеров.

Точно известно, что самолет при этом не упал: его последующий полёт продолжался не менее семи часов. После израсходования топлива, «Боинг» в неустановленном и сегодня месте рухнул в Индийский океан, похоронив вместе с собой 239 человек, находившихся на борту.

Что заставило пилотов отклониться от маршрута и бессмысленно лететь в неизвестном направлении, остается тайной.

17 июля того же года погиб еще один «Боинг-777» той же авиакомпании Malaysia Airlines. Этот самолет стал жертвой вооруженного конфликта на востоке Украины, который как раз тогда был в самой активной фазе.

Не вдаваясь в споры по поводу того, кто, как и зачем сбил «Боинг», можно совершенно определенно сказать, что все системы авиалайнера работали исправно, а катастрофа не была следствием каких-либо технических недоработок.

Обломки самолета «Боинг 777», сбитого над Украиной в июле 2014 года

Таким образом, реальный уровень безопасности полетов Boeing-777 близок к идеальному. С этим самолетом происходили некоторые мелкие инциденты, в результате которых погибло еще пять человек, но и в этих случаях речь не шла об изъянах конструкции.

Достоинства и недостатки самолета

«Боинг 777» стал одним из самых удачных авиалайнеров за всю историю гражданской авиации. Перечень лишь некоторых из его преимуществ выглядит так:

  1. Огромная дальность полета и оптимальная вместимость салона. Во многих случаях этот самолет способен заменить более крупные машины, такие как А380 или Boeing-747, при более низких затратах на обслуживание;
  2. Способность летать не только на дальних, но и на средних по протяженности маршрутах, не проигрывая при этом в рентабельности;
  3. Выдающаяся надежность всех основных систем. Например, механизм выпуска шасси имеет троекратное дублирование, как и гидравлика, управляющая механизацией крыла;
  4. Высокий уровень автоматизации;
  5. Превосходные условия для пассажиров, даже в эконом-классе.

Недостатки у этого самолета тоже имеются:

  1. Устаревшие органы управления, ставшие непривычными для современных экипажей;
  2. Необходимость наличия крупных ангаров для технического обслуживания лайнера;
  3. Сравнительно низкий уровень применения композитных материалов в конструкции – до 9%.

Новейшие авиалайнеры семейства Boeing 777-Х станут еще более совершенными и будут избавлены от некоторых прежних недоработок, а ТТХ машины улучшатся.

Boeing 777-200LR — модификация с самой большой дальностью полёта

Основные модификации Boeing 777

Сегодня серийно производятся шесть основных вариантов самолёта «Боинг 777». Кроме того, ведется активная работа по доводке нового семейства этих авиалайнеров, получившего общее обозначение Х.

Boeing 777-200

Самая первая по времени модификация самолета была рассчитана в первую очередь для использования на внутренних американских авиалиниях. Таких машин было построено сравнительно немного – всего 88. Теоретически эти авиалайнеры можно использовать и для трансатлантических перелетов, но только при половинной загрузке, что, конечно, невыгодно.

Boeing 777-200ER

Дальность полета этой машины удалось довести почти до 11 000 километров при полной загрузке. Этого вполне достаточно для полетов из США во все города Европы.

Взлетный вес самолета заметно вырос, что позволило взять на борт повышенный запас топлива.

Некоторое время этот авиалайнер являлся самым продаваемым в мире, а в 2003-м году он доказал свою надёжность, пролетев на одном двигателе не менее 177 минут и успешно выполнив затем посадку. Никто из 255 пассажиров не пострадал.

Boeing 777-200LR

Эта модификация отличается наиболее значительной дальностью полета. Как отмечают сами конструкторы, самолет способен успешно преодолеть расстояние между двумя любыми аэропортами мира. Рекорд составляет более 20 тысяч километров, а практическая дальность при полной загрузке – около 14 000 км. Планер авиалайнера усилен, добавлены три бака для горючего.

Boeing 777 Freighter – грузовой вариант самолета

Boeing 777-300

Этот вариант отличается в первую очередь увеличенной длиной фюзеляжа. При этом такая характеристика, как вместимость салона, совпадает с показателями старых модификаций «Джамбо Джета».

В то же время «Боинг 777-300» намного экономичнее своего «старшего брата» как по расходу топлива, так и по затратам на эксплуатацию.

Хвост авиалайнера оборудован специальной лыжей, предотвращающей удары о взлетную полосу.

Boeing 777-300ER

Эта модификация отличается как повышенной вместимостью салона, так и увеличенной дальностью полета. Именно такие авиалайнеры комплектуются самыми мощными и большими двигателями. Увеличен запас топлива на борту, усилена конструкция крыльев, фюзеляжа и других «нагруженных» элементов. При всём этом самолет стал еще более экономичным.

Boeing 777 Freighter

Транспортный вариант авиалайнера. Груз может весить до 103 тонн. По этому критерию самолет лишь незначительно уступает четырёхмоторному «Боингу 747-200F». Двигатели те же, что и на модификации 777-200LR, а вот по объему топливных баков эта машина совпадает с 777-300ER. Дальность при полной загрузке превышает 9 000 км.

Boeing 777X

Один из опытных экземпляров Boeing 777-X

В настоящее время эксплуатация этих самолетов еще не началась. Опытные экземпляры были выпущены в 2013 году и получили обозначения 777-8X и 777-9X.

Первый из этих авиалайнеров способен преодолеть расстояние в 16 090 км, имея на борту 365 пассажиров. Вместимость второго достигает 414 человек, но дальность у него поменьше – около 14 тысяч километров.

Самолеты оснащаются новыми двигателями, а крылья их изготовлены из композитных материалов.

Может, у кого-то есть дополнительная информация или кто-то летал на таких самолетах. Поделитесь впечатлениями в х.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в х под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Источник: https://MilitaryArms.ru/passazhirskie-samolety/boeing-777/

Сколько человек вмещает Боинг 747?

İçindekiler:

  1. Сколько человек вмещает Боинг 747?
  2. Какой Боинг больше 7?
  3. Куда летает Боинг 747?
  4. Какой расход топлива у Boeing 747?
  5. Сколько рядов в Боинг 747?
  6. Какой самолет вмещает 500 человек?
  7. Сколько пассажиров в Боинге 777 300?
  8. Какой расход топлива у Boeing 777?
  9. Куда летает Тигролет?
  10. Какие авиакомпании используют Боинг 747?
  11. Сколько расходует топлива пассажирский самолёт?
  12. Сколько литров в топливном баке в самолете?
  13. Сколько рядов сидений в самолете?
  14. Сколько рядов в Боинге?
  15. Сколько пассажиров в Боинге 737-500?
  16. Сколько пассажиров вмещает 737?
  17. Сколько посадочных мест в Боинг 777?
  18. Сколько пассажиров в Боинге 777?
  19. Сколько тонн топлива сжигает самолёт за 1 час?
  20. Сколько мест в двухэтажном Боинге?

Сколько человек вмещает Боинг 747?

624 В зависимости от модификации самолёт может перевозить до 624 пассажиров и иметь дальность до 14 200 км. 747-400 является предпоследней версией самолёта Boeing 747, на смену которой пришла более экономичная и технологичная модификация Boeing 747-8.

Какой Боинг больше 7?

Длина Boeing-а —777 составляет 73,9 м, его высота — 18,7 м, размах крыльев — 64,8 м. … Длина Боинга 747-100 составляет 70,7 м., размах крыльев – 59,6 м., в высоту он достигает 19,3 м. Вес самолета без пассажиров — 162,4 т., а вместимость его салона – максимум 452 человека.

Куда летает Боинг 747?

Boeing 747-400 Владивосток (EI-XLJ), Иркутск (EI-XLG), Казань (EI-XLH), Красноярск (EI-XLC), Нижний Новгород (EI-XLF), Петропавловск-Камчатский (EI-XLI), Санкт-Петербург (EI-XLE), Хабаровск (EI-XLM), Южно-Сахалинск/Тигролёт (EI-XLD).

Какой расход топлива у Boeing 747?

Основные характеристики самолета Boeing 747-200
Длина пробега (м)1 890
ДвигателиGE CF6-50E, 0 кгс P&W JT9D-7, 0 кгс R-R RB211-524, 0 кгс
Удельный расход топлива (г/пасс.-км)24.6
Часовой расход топлива (кг)14 500
Пассажирский салон
23 satır daha

Сколько рядов в Боинг 747?

Boeing 747-400 — четырехдвигательный широкофюзеляжный, дальнемагистральный, пассажирский самолет, построенный по двухпалубной схеме компанией «Boeing Commercial Airplanes».

Какой самолет вмещает 500 человек?

Пассажирский самолет Boeing 737-500 (Боинг-737-500) является самым маленьким представителем классической серии (Boeing 737 Classic) семейства самолетов Боинг-737 и отличается укороченным фюзеляжем и повышенной дальностью полета по сравнению с базовой моделью серии — 737-300.

Сколько пассажиров в Боинге 777 300?

400 человек Семейство самолетов Boeing 777 — признанный лидер в сегменте лайнеров пассажировместимостью 3 человек. При создании этого самолета компания Boeing исходила из существующих потребностей рынка и заказчиков, поэтому Boeing 777 снискал заслуженную популярность у авиакомпаний и пассажиров во всем мире.

Какой расход топлива у Boeing 777?

Название самолетаРазраб.Часовой расход топлива, кг\ч
Boeing 777 (9 мод.)The Boeing Company6900
Ил-96 (2 мод.)ОКБ Ильюшина7650
Airbus А-340 (2 мод.)Airbus7550
Boeing 747 (3 мод.)The Boeing Company10633
7 satır daha

Куда летает Тигролет?

Свой первый рейс совершил и «тигролет» авиакомпании «Россия». Лайнер Boeing 747-400 с нарисованным на носу амурским тигром будет доставлять пассажиров из Владивостока, Магадана, Петропавловска-Камчатского, Хабаровска и Южно-Сахалинска на российские курорты.

Какие авиакомпании используют Боинг 747?

Boeing 747
  • Atlas Air (56)
  • UPS Airlines (36)
  • Cargolux (30)
  • Lufthansa (27)

Сколько расходует топлива пассажирский самолёт?

В состав семейства Classic входит три модели: 737-300, 737-4-500. Самолеты 737-3-500 имеют удельный расход топлива, равный 25,5 г/пасс. км. Что касается лайнера 737-400, то он расходует порядка 20,9 г/пасс.

Сколько литров в топливном баке в самолете?

Объем топливных баков самого крупного и вместительного до последнего времени пассажирского лайнера Boeing-747 достигает 241 140 л (у последних модификаций). Это позволяет залить около 200 тонн топлива. Более привычные ближне- и среднемагистральные Boeing-737 и Airbus A-320 могут принять по 15–25 тонн.

Сколько рядов сидений в самолете?

Обычно это два или три ряда сидений, в каждом из которых по три места. В эконом-классе для ног пространство минимальное, а уровень комфорта нельзя назвать высоким; Если вы хотите на борту самолета воспользоваться таким гаджетом, как ноутбук, то вам будет полезна такая статья.

Сколько рядов в Боинге?

В каждом самолете 28 рядов; Бизнес-класс — ряды с 1 по 5, всего 20 мест; Комфортные места Space+ находятся на 13 ряду, их 4 — B, C, D, E; Места с ограниченным отклонением спинки кресел — на рядах 11 и 12.

Сколько пассажиров в Боинге 737-500?

Фирма «Боинг» вновь стала говорить о варианте самолета с двигателями CFM56, но уже как о непосредственной замене самолета 737-200. Проект, получивший обозначение 737-500, рассчитывался на перевозку в экономическом классе 132 пассажиров, что на 15% больше, чем ранее предлагавшийся самолет.

Сколько пассажиров вмещает 737?

Boeing 737-800 может вмещать от 1 пассажиров и часто используется авиакомпаниями на чартерных направлениях. Программа была запущена в 1994 году после получения заказа на более чем 40 самолетов.

Сколько посадочных мест в Боинг 777?

3 Самолёты этого типа способны вместить от 3 пассажиров, в зависимости от конфигурации салонов, и имеют дальность полёта от 91 километров. На Boeing 777 установлен абсолютный рекорд дальности для пассажирских самолётов: 21 601 км.

Сколько пассажиров в Боинге 777?

Пассажировместимость лайнеров Boeing 777 составляет от 3 человек при трехклассной компоновке салона. Дальность полета Boeing 777-2 км, Boeing 777-39 км, Boeing 777-200ER — 14316 км, Boeing 777-300ER — 14594 км и Boeing 777-200LR — 17446 км.

Сколько тонн топлива сжигает самолёт за 1 час?

Средняя цифра варьируется в пределах 12 тонн в час. Чтобы сравнить с Аэробусами, возьмем для пример А310 и А320, то они потребляют по 4000-5000 кг/ч и 2200 кг /ч. Airbus A320.

Сколько мест в двухэтажном Боинге?

Boeing 747–400 (Боинг 747–400) — наиболее популярная модификация двухпалубного широкофюзеляжного самолета Boeing 747. Используется в основном для дальнемагистральных рейсов, дальность перелета — до 14200 км. Вместимость салона — до 624 пассажиров в зависимости от выбранной схемы компоновки.

Сколько топлива вмещает боинг 777. Как это сделано, как это работает, как это устроено

Wrote in July 26th, 2014

Это самый крупный в мире двухмоторный реактивный пассажирский самолёт. На Boeing 777 установлен абсолютный рекорд дальности для пассажирских самолётов: 21,601 тыс. км! Boeing 777 («Triple Seven» или «три семёрки») — этот самолёт разработан в начале 1990-х, совершил первый полёт в 1994 году, в эксплуатации с 1995 года. Boeing 777 стал первым коммерческим авиалайнером, на 100 % разработанным на компьютерах. И это самый безопасный дельнемагистральный лайнер в истории авиации!


Я летал на трех семерках лишь раз — из Дубая в Мале авикомпанией «Эмирейтс» и потом с удивлением узнал, что они здорово сэкономили на компоновке салона эконом-класса, поставим в ряду одно дополнительное кресло уменьшив ширину остальных! В этом репортаже я расскажу об истории создания, конструктивных особенностях и покажу пассажирский салон самого крупного эксплуатанта данного типа ВС в России.

История создания:

В середине 1970-х годов. Трёхмоторный 777, который задумывался как конкурент для McDonnell Douglas DC-10 и Lockheed L-1011. Этот самолёт задумывался как доработанный вариант 767 с переделанным крылом и хвостовой частью. Планировалось создать два основных варианта: ближнемагистральный самолёт, который был бы способен перевозить до 175 пассажиров на расстояние в 5000 километров, и межконтинентальный лайнер, перевозящий то же количество пассажиров на расстояние до 8000 километров.

Работа над двухмоторными самолётами вскоре была начата, а вот проект 777 заморожен, так как возникли трудности с проектированием хвостовой части самолёта, и компания кроме того решила сосредоточиться на более коммерчески перспективных 757 и 767. В результате, когда обе машины стали сходить с конвейера, стало ясно, что в линейке самолётов Boeing недостаёт звена. Остро встала необходимость иметь самолёт, который находился бы в нише между такими машинами, как Boeing 767-300ER и Boeing 747-400.

Поначалу Boeing планировал просто доработать 767, в результате чего появился концепт так называемого 767-X. Он был во многом сродни 767, но имел более длинный фюзеляж, большее крыло и мог перевозить порядка 340 пассажиров на расстояние до 13,5 тыс. километров.

1.

Но авиакомпании не были впечатлены новым самолётом. Они хотели иметь самолёт, способный летать и на более короткие расстояния и конфигурацией салона, схожей с Boeing 747, которую, кроме того, можно было бы менять, добавляя или убирая необходимое количество пассажиромест в салоне того или иного класса. Ещё одним необходимым условием было снижение затрат на эксплуатацию — они должны были бы быть значительно ниже, чем у 767. В результате первоначальный проект был сильно переработан и на свет появился двухмоторный Boeing 777.

Boeing 777 стал первым коммерческим авиалайнером, на 100 % разработанным на компьютерах. За всё время разработки не было выпущено ни одного бумажного чертежа, всё было изготовлено с помощью трёхмерной конструкторской системы.

Разработка самолёта началась в 1990 году и сразу же поступил первый заказ от United Airlines. В 1995 году первый 777 приступил к выполнению коммерческих рейсов. На настоящий момент 777-200LR является самолётом, способным совершать самые длительные пассажирские полёты в мире.

2.

Модификации:

777-200 была первой модификацией самолёта и предназначалась для Сегмента А. Первый 777-200 был передан авиакомпании United Airlines 15 мая 1995 года. При дальности 5235 морских миль модификация 777-200 была ориентирована преимущественно на внутренних перевозчиков США. Всего десяти заказчикам было передано 88 различных самолётов модификации 777-200. Конкурирующей моделью компании Airbus является A330-300.

3.

4.

Удлиннённая версия 777-300 была предназначена для замены самолётов Boeing 747-100 и Boeing 747-200. По сравнению со старыми модификациями 747-го удлиннённая версия имеет схожую пассажировместимость и дальность, однако расходует на треть меньше топлива и имеет на 40 % меньшие эксплуатационные расходы. Фюзеляж 777-300 удлинён на 11 метров по сравнению с базовой модификацией 777-200, что позволяет разместить до 550 пассажиров в одноклассной конфигурации. Максимальная дальность модификации составляет 6015 морских миль, что позволяет 777-300 обслуживать сильно загруженные направления, ранее обслуживавшиеся моделью 747.

4.

5.

777-200ER

Модификация 777-200ER («ER» означает Extended Range, повышенная дальность). У 777-200ER увеличен запас топлива и максимальный взлётный вес по сравнению с модификацией 777-200. Предназначенная для международных перевозчиков и трансатлантических перелётов, «nf модификаци яимеет максимальную дальность 7700 морских миль (14260.4 км).

777-200LR

777-200LR («LR» означает «Longer Range» — большая дальность), модель для Сегмента C, в 2006 году стала самым «дальнобойным» коммерческим авиалайнером в мире. Boeing назвал эту модель Worldliner, указывая на возможность авиалайнера соединить практически любые два аэропорта. Модификация установила мировой рекорд на самый длинный беспосадочный полёт среди коммерческих авиалайнеров — дальность полёта составляет 9380 морских миль (17 370 км). Модификация 777-200LR предназначена для сверхдлинных рейсов, таких как Лос-Анджелес — Сингапур или Даллас — Токио. 777-200LR имеет увеличенный максимальный взлетный вес и три дополнительных топливных бака в заднем багажном отделении.

777-300ER

777-300ER («ER» означает Extended Range, повышенная дальность) является модификацией 777-300. Модификация имеет скошенные и удлинённые законцовки крыла, новые основные стойки шасси, усиленную переднюю стойку и дополнительные топливные баки. Стандартные для этой модели турбовентиляторные двигатели GE90-115B на сегодняшний день являются самыми мощными реактивными двигателями в мире и имеют максимальную тягу 513 кН. Максимальная дальность составляет 7930 морских миль (14 690 км), что стало возможным благодаря увеличенным максимальному взлётному весу и запасу топлива. Дальность 777-300ER с полной загрузкой увеличена приблизительно на 34 % по сравнению с модификацией 777-300. После лётных испытаний, внедрения новых двигателей, крыльев и увеличения взлётного веса расход топлива снизился на 1,4 %.

8.

И все модификации в визуальном ряду:

9.

10.

Хорошая иллюстрация для сравнения масштабов — впереди 737й. Обратите внимание, диаметр двигателя GE-115B, устанавливаемого на модель 777, лишь на 30 см меньше, чем ширина салона Boeing 737!

11.

Элементы конструкции:

Конструкция планёра самолета включает в себя использование композитных материалов, которые составляют 9 % от веса конструкции. Из таких материалов сделаны в том числе пол салона и штурвалы. Главная часть фюзеляжа имеет круглое сечение и сзади переходит в лезвиеподобный хвостовой конус, в котором расположена вспомогательная силовая установка.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

Авиалайнер также имеет самые крупные стойки шасси и самые большие шины, которые когда-либо использовались в коммерческих реактивных авиалайнерах. Каждая шина из основной шестиколесной стойки шасси 777-300ER может выдержать нагрузку в 27 тонн, что больше, чем нагрузка на шину у самолета Boeing 747-400!

18.

19.

20.

Самолет имеет три резервных гидравлических системы, из которых для посадки нужна всего одна.
В обтекателе крыла под фюзеляжем расположена аварийная авиационная турбина — небольшой пропеллер, что выдвигается из самолета при аварийных ситуациях для обеспечения минимального электропитания.

Двигатели General Electric GE90, устанавливаемые на Боинге 7777, являются самыми крупными и самыми мощными в истории авиации реактивными двигателями.

А на всех пяти Boeing 777-300 а/к «Трансаэро» установлены двигатели RR211 Trent 892 фирмы Rolls Royse:

21.

22.

Кабина пилотов:

Кабина пилотов очень просторна. Boeing 777 во всех модификациях является дальнемагистральным лайнером, способным обслуживать беспосадочные коммерческие рейсы продолжительностью до 18 часов. Однако правила различных авиационных регулирующих органов, профессиональных и профсоюзных организаций ограничивают время непрерывной работы экипажа и бортпроводников.

23.

24.

25.

26.

Интерьер:

Интерьер 777, также известный как Boeing Signature Interior, выполнен в кривых линиях, с увеличенными полками для багажа и непрямым освещением. Конфигурация кресел колеблется от 4 в ряду в первом классе до 10 в эконом-классе. Размер иллюминаторов — 380×250 мм — был крупнейшим из всех коммерческих авиалайнеров до появления 787.

Пассажирский салон у каждой авикомпании имеет свою компоновку. Это зависит от тех или иных требований заказчика, а не от типа ВС!
Обратите внимание — в эконом классе у «Трансаэро» в ряду на одно кресло меньше, чем, к примеру у «Эмирейтс» (!) и «Аэрофлот». А это значит, что сами кресла шире и комфортнее!

Примеры компоновки Боингов 777 -200 и -300 а/к Трансаэро:

Эконом 2-5-2:

27.

Эконом 3-3-3:

28.

Эмирейтс» — эконом 3-4-3

29.

«Аэрофлот» — эконом: 3-4-3

30.

31.

Заглянем на борт Боинга-777-300 авиакомпании «Трансаэро». EI-UNM летал в Сингапурских Авиалиниях, в 2012-ом передан «Трансаэро». Салон полностью обновлен, везде установлена система развлечений Lumexis. В обивке используется устойчивый к износу материал Alcantara, а производитель кресел — итальянская компания Aviointeriors.

Империал-класс «Трансаэро»:

32.

33.

35.

36.

37.

Бизнес-класс:

38.

39.

Эконом-класс:

Салон экономического класса в красных цветах называется «экономический класс», а синий — «туристический класс». Отличаются они шагом кресел. В экономическом классе — 36 дюймов, в туристическом — 32 дюйма.

40.

41.

42.

43.

Wi-Fi есть на борту! Нужно будет как-то протестировать, когда полечу.

44.

Визуально цветовое разделение в салоне приятно глазу:

45.

Кухня в хвостовой части самолета:

46.

И даже установка для откупоривания бутылок шампанского для «Империал»-класса:

47.

Всего выпущено около 1100 бортов в данный момент!
Как-то я сфотографировал 1000й экземпляр в Дубае:

48.

Безопасность:

Это лайнер считается самым безопасным самолетом среди всех дальнемагистральных лайнеров. За 18 лет эксплуатации с Boeing 777 произошло восемь происшествий, включая одну аварию и две попытки захвата. 6 июля 2013 года случилась первая авиакатастрофа с человеческими жертвами. Boeing 777-200ER авиакомпании Asiana Airlines, выполнявший рейс из Сеула в Сан-Франциско, потерпел крушение при посадке в аэропорту Сан-Франциско, задев хвостовой частью торец ВПП. 2 человека погибли.

Боинг-777 в России:

В России самым крупным эксплуатантом самолетов Boeing 777 является «Трансаэро». В парке этой компании 14 самолетов: 5 — Boeing 777-300, 9 — Boeing 777-200ER. Кроме «Трансаэро» этот самолет есть в парке авиакомпании Аэрофлот, Nordwind и Orenair.

49.

50.

Боинг-777 эксплуатируется «Трансаэро» уже в течении 5 лет, в одном из следующий репортажей я расскажу о его техническом обслуживании на собственных ремонтно-технических мощностях компании.

51.

Приятных вам полетов!

52.

53.

Благодарю пресс-службу авиакомпании «Трансаэро» и лично Сергея Морякова за возможность сделать этот репортаж!

Взят у alexcheban в Самолет, который летает дальше всех!

Если у вас есть производство или сервис, о котором вы хотите рассказать нашим читателям, пишите пишите мне — Аслан ([email protected]u ) и мы сделаем самый лучший репортаж, который увидят не только читатели сообщества, но и сайта http://ikaketosdelano.ru

Подписывайтесь также на наши группы в фейсбуке, вконтакте, одноклассниках и в гугл+плюс , где будут выкладываться самое интересное из сообщества, плюс материалы, которых нет здесь и видео о том, как устроены вещи в нашем мире.

Жми на иконку и подписывайся!

— семейство широкофюзеляжных пассажирских самолетов для авиалиний большой протяженности. Самолеты семейства входят в число самых крупных пассажирских воздушных судов.

Boeing 777 — двухмоторный турбореактивный низкоплан со стреловидным крылом и однокилевым оперением.

Он является первым самолетом, полностью разработанным без бумажных чертежей, а только с использованием трехмерной компьютерной графики.

Украинские силовики подтверждают факт крушения малайзийского Boeing В результате крушения самолета, который направлялся из Амстердама в Малайзию, в районе города Шахтерск Донецкой области погибли почти 300 человек. Об этом сообщил советник министра внутренних дел Украины Антон Геращенко на своей странице в Facebook.

Первые самолеты базовой модели Boeing 777-200 поступили на службу в авиакомпанию United Airlines в 1995 году. Позднее также были выпущены версии с увеличенной дальностью полета Boeing 777-200ER (extended range) и Boeing 777-200LR (longer-range).

В 1998 году на воздушные линии авиакомпании Cathay Pacific Airways вышли самолеты Boeing 777-300, отличающиеся от предыдущей модели удлиненным фюзеляжем и увеличенной пассажировместимостью. С 2004 года также выпускается версия для более дальних полетов Boeing 777-300ER.

На базе самолета Boeing 777-200LR Worldliner разработан и производится грузовая модификация Boeing 777 Freighter.
В настоящее время корпорация «Боинг» ведет разработку модернизированной версии самолета под условным обозначением Boeing 777X, которая будет оснащена новыми двигателями и крылом из композитных материалов.

Boeing 777-200 — самолет для перевозки 300-400 пассажиров на расстояние до 6 тысяч километров (базовая версия), 11 тысяч километров (777-200ER) и 14 тысяч километров (777-200LR).

Boeing 777-300 (Боинг-777-300) — версия с удлиненным фюзеляжем, вмещающим до 450 пассажиров, дальность полета от 7 тысяч до 10 тысяч километров (в варианте 777-300ER).

Кабина экипажа оснащена системой Electronic Flight Bag (EFB). Данные системы EFB, необходимые пилотам для управления самолетом, переведены в электронную форму, что упрощает работу с ними.

Помимо системы Electronic Flight Bag, на борту Боинг 777 внедрен целый ряд решений, направленных на повышение комфорта пассажиров. В частности, салон оснащен видеосистемой с экранами, вмонтированными в спинки кресел, а кресла в салоне бизнес-класса имеют откидывающиеся эргономичные спинки.

Самолет оснащен системой Matsushita System 3000i, обеспечивающей хранение более 300 часов видео- и звукозаписи, воспроизводимой по запросу пассажиров.

Важное преимущество Boeing 777 по сравнению с другими современными авиалайнерами состоит в использовании в его конструкции разнообразных легких, но прочных сплавов и композиционных материалов. Балки пола пассажирской кабины, аэродинамические обтекатели и другие детали изготовлены из композиционных материалов. Суммарная доля композитных материалов в общем весе всей конструкции самолета составляет девять процентов. Таким образом, существенно снижены вес самолета и стоимость его производства.

Авиалайнеры Боинг 777 входят в состав парков крупнейших авиакомпаний мира, включая British Airways, Air France, Alitalia, Lauda Air и El Al.

Летно-технические характеристики для модификации Boeing 777-200ER:

Размах крыла — 60,93 м

Длина самолета — 63,73 м

Высота самолета — 18,52 м

Площадь крыла — 427.80 кв. м

Масса, пустого снаряженного самолета — 135870 кг Масса, максимальная взлетная — 262470 кг Тип двигателя — 2 ТРДД Pratt Whitney PW4073A Тяга — 2 х 33600 кгс Максимальная скорость — 965 км/ч Крейсерская скорость — 905 км/ч Практическая дальность — 8910 км

Практический потолок — 13100 м Экипаж — 2 человека Полезная нагрузка — 305-328 пассажиров в кабине трех классов, 375-400 пассажиров в кабине двух классов или 440 пассажиров в экономическом классе.

Материал подготовлен на основе информации из открытых источников

Boeing 777 или как его называют «Боинг три семёрки» — это большое семейство широкофюзеляжных пассажирских лайнеров, предназначенных для авиалиний большой протяжённости. Самолёт был разработан в начале 1990-х годов, он совершил первый полёт в 1994 году, находится в эксплуатации с 1995 года. Любопытно, что лайнер Boeing 777 стал первым в мире коммерческим авиалайнером, на 100% разработанным на компьютерах: так, за всё время проведения разработок так и не было выпущено ни одного бумажного чертежа!

Авиалайнеры семейства Boeing-777 способны вместить в себя от 305 до 550 туристов, в зависимости от конфигурации салонов, они обладают дальностью полёта от 9.1 до 17.5 тыс. км. На воздушном судне Boeing 777был к тому же установлен абсолютный рекорд дальности для пассажирских авиалайнеров, а именно — 21″601 тыс. км.

Boeing 777 — это самый крупный во всем мире двухмоторный реактивный пассажирский лайнер. Двигатели, произведенные General Electric GE90, устанавленные на нём, являются на сегодняшний день самыми крупными и наиболее мощными за всю историю авиации реактивными двигателями. Отличительной особенностью этих самолетов являются также 6-тиколёсные стойки шасси.

МОДИФИКАЦИИ БОИНГА-777 ===================================

Опытный самолет Boeing 777-200 с двигателями «Pratt & Whitney» типа PW4084 выполнил свой первый полет 12 июня 1994 года. В дальнейшем испытывались лайнеры с двигателями фирм «General Electric» и «Rolls-Royc». Коммерческая эксплуатация первого самолета Boeing 777-200 началась в 1995 году.

Помимо базовой версии существуют также варианты 777-200ER (отличается увеличенной дальностью полета), 777-200LR (отличается cверхбольшой дальностью полета).

Боинга 777-200 :

  • Модификация лайнера: Boeing 777-200
  • Длина лайнера, м: 63.73
  • Высота лайнера, м: 18.52
  • Масса, кг — пустого снаряженного лайнера: 135870
  • Масса лайнера, кг — максимальная взлетная: 262470
  • Тип двигателя лайнера: 2 ТРДД Pratt Whitney PW4084
  • Тяга лайнера, кгс: 2 х 33600
  • Практическая дальность лайнера, км: 8920-11100
  • Экипаж лайнера, чел: 2
  • Полезная нагрузка лайнера: 305-328 туристов в кабине трех классов, 375-400 туристов в кабине двух классов или 440 туристов в экономическом классе.

Дальнемагистральный пассажирский авиалайнер, разработанный американской компанией Boeing. Самолет является продолжением пассажирского лайнера Boeing 777-200. Работы над разработкой самолета были начаты в 1995 году. На авиалайнерах установлены турбовентиляторные двигатели «General Electric» типа GE90-110B1 тягой 49″895 кгс.

У данного самолета заменено БРЭО, усилены фюзеляж, шасси и крылья, увеличен запас топлива до 195″285 литров, что позволяет воздушному судну перевозить 301 туриста в кабине трех классов на расстояние порядка 8″860 морских миль (что эквивалентно 16″405 километров и равнозначно 18-ти часовым рейсам Сингапур — Нью Йорк, Атланта — Гон-Конг или Даллас — Сидней). Впервые эти самолеты были продемонстрированы миру 29 февраля 2000 года. 31 марта 2000 года был подписан первый контракт на поставку 5 лайнеров Boeing 777-200X крупной японской авиакомпании «Japan Airlines».

Летно-технические характеристики Боинга 777-200 X:

  • Модификаци лайнера: Boeing 777-200X
  • Длина лайнера, м: 63.70
  • Высота лайнера, м: 18.58
  • Площадь крыла лайнера,м2: 427.80
  • Тип двигателя лайнера: 2 ТРДД General Electric GE90-110B1
  • Тяга лайнера, кгс: 2 х 49895
  • Максимальная скорость лайнера, км/ч: 970
  • Крейсерская скорость лайнера, км/ч: 915
  • Практическая дальност лайнера, км: 16405
  • Практический потолок лайнера, м: 13100
  • Экипаж лайнера, чел: 2
  • Полезная нагрузка лайнера: 301 турист в кабине трех классов.

===========================================

Самолет Boeing 777-300 является удлиненным на 10,3 метром вариантом модели лайнера Boeing 777-200. Предварительные исследования новейшей модификации под обозначением 777 Stretch были осуществлены в 1994 году. Программа самолета стартовала в июне 1995 года, а в октябре была окончательно завершена его компоновка. В марте 1997 года началась постройка первого опытного судна, в 1998 году завершились летные испытания и был поставлен первый самолет.

Главными заказчиками самолета 777-300 сегодня являются авиакомпании стран тихоокеанского региона, а именно — «Джапан Эрлайнз» и «Кориан Эр», «Катей Пасифик» и «Малайзия Эрлайнз» и др. Лайнер 777-300 по своей пассажировместимости и дальности полета в точности соответствует данным самолетов Боинг 747-100 и 747-200, однако по топливной эффективности самолет превосходит их на 30%.

Авиалайнер Боинг 777 оснащен цифровым комплексом авионики EFIS, произведенным американской фирмой «Ханиуэлл» с пятью плоскими цветными дисплеями на ж/к для вывода информации о полете, а также — цифровой системой контроля работы бортовых систем и силовой установки EICAS (три плоских ж/к дисплея), так называемой «электронной библиотекой» с базой данных о всех без исключения системах и оборудовании самолета. Также имеется бортовая система диагностики актуального состояния бортовых систем. Более того, на самолете установлена система предупреждения столкновений в полете TCAS. Отметим, что вся авионика на лайнере соответствует стандарту ARINC 629. Самолет выпускается серийно c 1996 года.

Летно-технические характеристики Боинга 777-300 :

  • Модификация лайнера: Boeing 777-300
  • Размах крыла лайнера, м: 60.93
  • Длина лайнера, м: 73.86
  • Высота лайнера, м: 18.52
  • Площадь крыла лайнера,м2: 427.80
  • Масса, кг — пустого снаряженного лайнера: 157200
  • Масса лайнера, кг — максимальная взлетная: 299300
  • Тип двигателя лайнера: 2 ТРДД Pratt Whitney PW4090
  • Тяга лайнера, кгс: 2 х 40860
  • Максимальная скорость лайнера, км/ч: 965
  • Крейсерская скорость лайнера, км/ч: 905
  • Практическая дальность лайнера, км: 10550
  • Практический потолок лайнера, м: 13100
  • Экипаж лайнера, чел: 2
  • Полезная нагрузка лайнера: 368 туристов в кабине трех классов, 450-480 туристов в кабине двух классов или 550 туристов в экономическом классе

===========================================

Boeing 777-300X — это дальнемагистральный пассажирский самолет, разработанный американской компанией Boeing. Самолет является усовершенствованной версией пассажирского лайнера Boeing 777-300. Работы над авиалайнером были начаты в 1995 году. На самолетах установлены мощные турбовентиляторные двигатели General Electric GE90-115B, тяга — 52″165 кгс.

У самолета было заменено БРЭО, усилены фюзеляж, шасси и крылья, увеличен запас топлива до объема 181″280 литров, что позволяет самолету перевозить 365 туристов в кабине трех классов, на расстояние порядка 7″200 морских миль (что примерно эквивалентно 13″330 километров и равнозначно 14-ти часовым рейсам Париж — Лос-Анжелес, Франкфурт — Сингапур или Нью-Йорк — Токио. Впервые данные самолеты были продемонстрированы публике 29 февраля 2000 года. 31 марта 2000 года был подписан первый контракт на поставку пяти лайнеров Boeing 777-300X крупнейшей японской авиакомпании «Japan Airlines».

Летно-технические характеристики Боинга 777-300 X:

  • Модификация лайнера: Boeing 777-300X
  • Размах крыла лайнера, м: 64.80
  • Длина лайнера, м: 73.90
  • Высота лайнера, м: 18.58
  • Площадь крыла лайнера,м2: 427.80
  • Масса, кг — пустого снаряженного лайнера: 206400
  • Масса лайнера, кг — максимальная взлетная: 341105
  • Тип двигателя лайнера: 2 ТРДД General Electric GE90-115B
  • Тяга лайнера, кгс: 2 х 52165
  • Максимальная скорость лайнера, км/ч: 975
  • Крейсерская скорость лайнера, км/ч: 920
  • Практическая дальность лайнера, км: 13330
  • Практический потолок лайнера, м: 13100
  • Экипаж лайнера, чел: 2
  • Полезная нагрузка лайнера: 365 туристов в кабине трех классов.

===========================================

Кабина пилотов Boeing 777X

Американский авиастроительный концерн Boeing опубликовал обзорное видео кабины пилотов перспективного пассажирского самолета Boeing 777X, который будет оснащен складным крылом. На видео представлена не натурная модель кабины пилотов нового самолета, а ее трехмерный рендер, однако разработчики утверждают, что внешний вид ее уже меняться не будет.

Пассажирский самолет Boeing 777X станет крупнейшим в мире двухдвигательным лайнером. Самолет получит складное крыло, чтобы он мог без труда перемещаться по обычным взлетно-посадочным полосам и помещаться в стандартные авиационные ангары. Складное крыло никогда серийно не устанавливалось на гражданские самолеты, хотя среди боевых самолетов морской авиации оно распространено.

Длина складываемого участка консоли крыла серийного Boeing 777X составит около 7,3 метра. При сложенных законцовках размах крыла лайнера составит 64,5 метра, а с разложенными — 71,8 метра. В кабине пилотов нового самолета, показанной американским концерном, будут расположены два элемента управления складным крылом.

Один элемент — кнопка Auto/Fold с фиксацией и подсветкой включения — будет расположена на потолочной консоли над командиром воздушного судна. В свободном положении она отвечает за автоматическое складывание крыла при достижении определенной скорости при торможении после посадки. В нажатом положении крыло будет складываться принудительно.

Второй элемент — возвратный флажковый переключатель Wingtips — также будет расположен на потолочной консоли, но ближе к ветровому стеклу рядом с гироиндукционным компасом, показывающим магнитный курс самолета. Этот переключатель будет иметь два положения.

В первом и основном положении — Fold — переключатель будет активировать кнопку, отвечающую за автоматическое складывание крыла, а второй — Extend — будет опускать законцовки крыла и фиксировать их в нижнем положении. Переводить флажок в положение Extend необходимо будет перед взлетом.

В целом кабина пилотов B777X внешне очень похожа на кабину пилотов уже выпускающихся самолетов B787 Dreamliner. Это было сделано умышленно, чтобы переподготовка пилотов на новый тип пассажирского самолета занимала меньше времени.

Разработку перспективного семейства пассажирских лайнеров B777X концерн Boeing ведет с начала 2010-х годов на базе уже существующих самолетов B777. В состав нового семейства будут входить два типа лайнеров: B777-8X и B777-9X. Лайнеры получат новые двигатели и крылья, выполненные из композиционных материалов.

Кроме того, в самолетах будет использован ряд технологий лайнеров B787 Dreamliner, эксплуатация которых началась в 2011 году. Согласно планам Boeing, в 2018 году начнутся испытания, необходимые для первого полета самолета. Новый пассажирский самолет разрабатывается в качестве конкурента европейскому Airbus A380.

Между тем Boeing совместно с исследователями NASA складное крыло, которое будет складываться в полете. Испытания будут проводиться в рамках программы по разработке новых способов уменьшить расход топлива самолетом во время полета. Проверки прототипа нового крыла будут проводиться на опытовом истребителе F/A-18 Hornet.

Как ожидается, до конца 2017 года Boeing и NASA проведут испытания складного крыла на беспилотном летательном аппарате Ptera. Чуть позже проверки будут проведены на истребителе Hornet. Подготовка складного крыла для этого самолета уже ведется. В отличие от обычного складного крыла, оснащенного механической системой складывания, новое крыло получит привод, основанный на эффекте памяти у металлов.

Разработка нового крыла ведется в рамках проекта SAW (Spanwise Adaptive Wing, адаптивное по размаху крыло). Предполагается, что на пассажирском самолете при посадке законцовки будут опускаться вниз под прямым углом к плоскости крыла, а при взлете — устанавливаться в одну плоскость с крылом. При полете на крейсерской скорости законцовки будут подняты под углом к крылу, чтобы образовать винглеты.

При посадке отклоненные книзу законцовки крыла будут также выполнять роль стабилизаторов и рулей направления. По оценке NASA, это, в свою очередь, позволит существенно уменьшить размеры киля. Большой киль полезен для стабилизации и управления при малой скорости полета или при отказе двигателей, однако на крейсерской скорости создает дополнительное сопротивление и увеличивает расход топлива.

Василий Сычёв

20.03.2018, 18:05

Boeing 777-300 — это пассажирский самолет предназначенный для авиалиний средней и дальней протяженности. Боинг 777-300 входит в семейство широкофюзеляжных, двухдвигательных самолетов, его длина составляет 73,86 метров при размахе крыла 60,93 метра. По своей пассажировместимости и дальности полета соответствует самолетам Боинг 747-100 и 747-200, но по топливной эффективности превосходит их на 30%, а по эксплуатационным расходам — на 40%, что привело к вытеснению данных моделей Боингом 777-300.

Интерьер Boeing 777-300, выполнен в кривых линиях, с увеличенными полками для багажа и непрямым освещением. Планировка салона позволяет авиакомпаниям быстро перемещать сиденья, кухни и туалеты в зависимости от желаемой конфигурации. Конфигурация кресел колеблется от четырех в ряду в первом классе и до десяти в эконом-классе. Некоторые самолеты оборудованы VIP-салонами для чартерных рейсов. Иллюминаторы размером 380×250 мм — самые большие, до появления Боинг 787. Туалет усовершенствован — применен новый гидравлический шарнир крышки унитаза, который закрывается медленно.

В марте 1997 года началась постройка первого опытного самолета, а 21 мая 1998 года завершились летные испытания и поставлен первый самолет авиакомпании «Cathay Pacific». Основными заказчиками самолета Boeing 777-300 являются авиакомпании стран тихоокеанского региона — «Japan Airlines», «Korean Air», «Cathay Pacific», «Malaysia Airlines», «Россия» и другие. Было продано 60 самолетов восьми авиакомпаниям. Все самолеты эксплуатируются до сих пор. Однако после запуска в 2004 году модели Boeing 777-300ER повышенной дальности, все клиенты изменили заказ на эту модификацию.

Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Boeing 777-300. Лучшие и менее комфортные места в самолете

Бизнес-класс располагается в носовой части самолета, вмещает 30 пассажиров. Комфортный класс находится за бизнес-классом, число кресел — 48, в раскладке 2:4:2. При стандартной компоновке в салоне эконом-классе помещается около 330 человек. Кресла располагаются обычно по принципу: 9 мест или по 10 мест в ряду (3:4:3). Согласно отзывам туристов, Boeing 777-300 в целом очень удобный лайнер.

Лучшие места в самолете Boeing 777-300 в трехклассовой компоновке

  • С 1 по 5 ряд места Бизнес-класса — достаточно комфортные. В каждом ряду по шесть кресел в расположении 2:2:2. Кресла широкие, удобные, мягкие и очень много пространства между ними.
  • 11-16 ряды комфорт-класса . Расстояние между креслами немного уменьшено, тем не менее, расположение кресел 2:4:2 не плохое. Минус 11 ряда в том, что перегородка перед креслами находится слишком близко и рядом расположенный туалет, который может помешать вашему спокойствию во время полета.
  • 17 ряд — это первый ряд эконом-класса, тут нет соседей спереди, поэтому на вас не будут откидывать сидения, а ноги можно будет выпрямить как угодно. Только в этом ряду боковые кресла расположены попарно.
  • 18 ряд, места С и Н . Спереди нет соседей, поэтому пространство для ног много. Эти места расположены по середине самолета качка во время пересечения зоны турбулентности будет заметна минимально.
  • 24 ряд расположен после аварийных выходов, впереди нет соседей, но рядом туалет — для кого то это минус, для кого то плюс. В поездке с детьми, рядом расположенный туалет очень удобен.
  • 38 ряд , так же как и 24 ряд — тут поблизости находится аварийный выход и кухонное помещение. На этих местах много места для ног.
  • 47-49 ряды, места АС НК — здесь боковые кресла располагаются попарно, это удобные места для летящих вдвоем.
Хорошие места в самолете Boeing 777-300 в трехклассовой компоновке

Боинг 777-300 имеет места, у которых можно найти и достоинства, и недостатки. Так, такие места, как:

  • 12 ряд, места С, D, G, Н . Все эти места — боковые у прохода. Тут часто будут проходить люди к туалету, поэтому они могут вам мешать, так как сами проходы не очень широкие.
  • 20 ряд, места у окна . У некоторых авиакомпаний иллюминатор отсутствует.
  • 23, 36, 50 ряд — это последние места перед выходами, спинки кресел могут иметь ограничения или совсем не откидываться. Позади находится туалет, поэтому возможна некоторая суета, а крайние места могут быть задетыми проходящими мимо пассажирами.
Худшие места в самолете Boeing 777-300 в трехклассовой компоновке

В Boeing 777 совсем плохих мест нет. У каждого сидения бывают плюсы и минусы, но больше все минусов имеют:
37, 51 ряды — они расположен перед буфетом и туалетом, стенки этих помещений помешают вам откинуть спинки полностью. К тому же крайние сидения — D и G могут задеваться тележками бортпроводников и пассажирами.

«Россия» — является дочерней авиакомпанией «Аэрофлот». Авиакомпания «Россия» с апреля 2016 года своим воздушным судам присваивает названия городов Российской Федерации. На носовой части фюзеляжа под кабиной пилотов размещается название и герб города. На левой стороне самолета название города нанесено на русском языке, на правой стороне — на английском языке. В парке авиакомпании 5 самолетов Boeing 777-300, они имеют следующие названия и номера: Екатеринбург (EI-XLP), Москва (EI-UNN), Новосибирск (EI-UNM), Сочи (EI-UNL), Уссурийск/Леолет (EI-UNP).

Авиалайнер Боинг 777-300 авиакомпании «Россия» имеет двухклассную компоновку: 18 кресел бизнес-класса, 355 — экономического класса.

Бизнес-класс разделен на два салона: повышенной комфортности (1 ряд) и просто бизнес-класс ( 5,6 ряд) . В салоне повышенной комфортности дизайн выполнен в классических цветах — синий, красный, белый. Кресла — очень удобные, обтянуты кожей, имеют увеличенный шаг в 152 см и раскладываются на 180 градусов. Кресла бизнес-класса раскладываются на 160 градусов. Спинки всех кресел оборудованы видеомониторами с диагональю 15,4 дюйма.

Эконом-класс:

Эконом-класс разделен на три салона простых в оформлении: с 21 по 35, с 36 по 48, с 49 по 61 ряды. Сиденья стандартные, достаточно удобные. Спинки всех кресел оборудованы видеомониторами с диагональю 8,9 дюйма. Проходы и расстояние между рядами узкие.

  • Между 48 и 49 рядом и перед 21 рядом эконом-класса располагаются туалеты для пассажиров имеющих ограничения жизнедеятельности.
  • Для перелета с младенцами лучше выбрать места AB DEF HK 5 ряда, ABC DEF GHK 21 ряда, DEF 36 ряда или ABC GHK 50 ряда , так как они оборудованы креплениями для детских люлек.
  • Места 21, 36, 49 ряда расположены за аварийными выходами, в результате чего эти места с увеличенным пространством для ног. Если не смущает соседство с туалетами, то — это хорошие места.
  • 35, 48, 61 ряды менее комфортные из-за ограничения регулировки спинки кресел. Но места BA и KH сдвоенные, а не строенные. Для путешествующих парой — это, своего рода, удобство.

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Boeing 777-300 авиакомпании «Thai Airways»

Авиапарк компании «Thai Airways» насчитывает шесть лайнеров марки Boeing 777-300. Для полетов в Россию используется двухклассная конфигурация, вмещающая 34 кресла в бизнес-классе и 330 в экономическом классе.

Бизнес-класс:

  • Бизнес-класс занимает пять рядов и начинается с 11 по 16 ряды . Кресла удобно раскладываются, их ширина составляет 51 см, расстояние между рядами 155 см. В этом классе наиболее разнообразное меню и качественный сервис обслуживания.
  • 11 ряд расположен сразу за перегородкой, здесь есть крепления для детских люлек, поэтому для перелетов с младенцами — это наилучший вариант. Для остальных пассажиров занимающих данные места, перегородка перед глазами, ограничивающая обзор при длительном перелете утомит, особенно в среднем ряду, где нет иллюминаторов.
  • Места в 16 ряду имеют свои особенности. Во-первых, возле крайнего сидения по левому борту 16А отсутствует иллюминатор. Во-вторых, места расположены сразу перед двумя секциями бортовой кухни, поэтому это достаточно шумные места, к тому же ночью на кухне горит свет.

Экономический класс :
  • Места АБ 31-го и DEF HJK 32-го ряда оснащены креплениями для детских люлек, поэтому при перелете с маленькими дети это самые удобные места. Так же из плюсов можно отметить, что на этих местах расстояние между креслами и перегородкой достаточно для того чтобы вытянуть ноги. Эти места не очень комфортные в плане: дополнительного шума от детей, звуков доносящихся с кухни и туалета, перегородки перед глазами сопровождающей весь перелет и зафиксированный один подлокотник из-за встроенного в него откидного столика.
  • Перед местом 32C отсутствует кресло — это дополнительное пространство для коленей и ног и гарантия того, что никто не откинет на вас спинку своего кресла. При условии длительного перелета это весьма кстати.
  • Места в 43 и 44 рядах являются худшими местами: спинки кресел упираются в стену туалета, из-за чего возможно ограничение в откидывании. Провести весь полет в вертикальном положении очень неудобно. Кроме того, близость к туалетам может доставить некий дискомфорт (суета, очереди, звуки спускаемого бачка).
  • 46 ряд — это практически полная копия 31-32 рядов . Единственное различие — здесь нет бортовой кухни, только многочисленные уборные и блок аварийных выходов.
  • 47 ряд. Места A и K расположены перед аварийными выходами — у вас будет дополнительное пространство для ног, однако из-за двери немного выпирающей в салон, полностью вытянуть ноги не удастся. Небольшое неудобство может доставлять близкое расположение к туалетам из-за лишней суеты. Места B, C и H, J имеют дополнительное место для ног, спинки кресел откидываются. Из минусов — соседство с уборными. Места DF имеют крепление для детских люлек.
  • Места C и H в 56 и 70 рядах заметно выпирают в проход. Пассажиров на этих местах могут задевать другие пассажиры или бортпроводники с тележками.
  • 58 ряд расположен около бортовой кухни. Данное соседство может вызывать неудобство.
  • 57 и 59 ряд — расположены сидения, которые могут иметь ограничение в откидывании спинки кресла. Они отмечены желтым цветом на схеме.
  • В 60 ряду всего четыре кресла — по два с каждой стороны борта. Преимущество в дополнительном пространстве для ног кресел B и J , и недостатки в виде ограничения пространства со стороны люка на местах А и K. Кроме того, отдыху может мешать близкое расположение к кухне.
  • В 61 ряд у расстояние между креслами на несколько сантиметров меньше, нежели в других рядах самолета. Это нужно учитывать высоким людям.
  • Места в 62 ряду D, E, F полностью повторяют расположение 32 ряда : люльки, стена и близость к кухне.
  • А вот м еста 62 С и H считаются комфортными. Перед ними отсутствует кресло, есть хороший обзор и поблизости нет туалетов.
  • 72 ряд — неудобный. Спинки кресел или имеют ограничение в откидывании или вовсе зафиксированы. За стенкой находятся уборные и технические помещения, так что здесь кроме запахов и звуков вполне ожидаемы очереди из посетителей.

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость: 965 км/ч
Крейсерская скорость: 905 км/ч
Дальность полета: 10550 км
Вместимость лайнера: эконом класс — 550 пассажиров, эконом/ бизнес — 480 пассажиров, эконом/ бизнес/ первый класс — 368 пассажиров

Каждый член экипажа Boeing 777 должен пройти через 123 проверки, прежде чем получит право на вылет.

Поделись статьей:

Похожие статьи

Turkmenistan Airlines приобретёт ещё один самолет Boeing 777-200LR

Ле-Бурже, Франция, 19 июня 2019 года — Сегодня Boeing и Turkmenistan Airlines, национальный перевозчик Туркменистана, базирующийся в аэропорту Ашхабад, объявили о планах авиакомпании расширить географию дальнемагистральных перевозок за счет приобретения четвертого самолета 777-200LR (Long Range).

После окончательного согласования информация об обязательстве, которое оценивается в $346,9 млн по каталожным ценам, будет размещена на сайте Boeing Orders & Deliveries.

Boeing 777-200LR представляет собой гражданский самолет с самой большой в мире дальностью полета, который способен выполнять беспосадочные перелеты между практически любой парой городов мира. Максимальная дальность полета составляет 15 843 километра (8,555 морских миль), при этом самолет перевозит большее количество пассажиров и грузов на более дальние расстояния, чем любой другой коммерческий авиалайнер. Модель 777-200LR оснащена мощными реактивными двигателями GE90-110B1L и вмещает до 317 пассажиров в двухклассной конфигурации.

«777 – самая успешная линейка двухдвигательных дальнемагистральных лайнеров в мире, и именно 777-200LR позволит Turkmenistan Airlines развивать международные перевозки по европейским, азиатским и другим направлениям, – заявил Иссан Мунир (Ihssane Mounir), старший вице-президент по продажам и маркетингу гражданских самолетов в компании Boeing. – Turkmenistan Airlines и Boeing являются партнерами с 1992 года, и мы гордимся доверием заказчика и его уверенностью в самолетах Boeing на протяжении стольких лет».

Новый 777-200LR станет 32-м самолетом производства Boeing в парке Turkmenistan Airlines. Национальный перевозчик Туркменистана выполняет перевозки на самолетах моделей 737, 757 и 777. Пассажиропоток авиакомпании составляет порядка 3 000 человек в день на внутренних рейсах и около двух миллионов человек в год на международных и внутренних направлениях.

(boeing.com)

Turkmenistan Airlines планирует разместить заказ на один самолет Boeing 777-200LR

Сегодня Boeing и Turkmenistan Airlines, национальный перевозчик Туркменистана, базирующийся в аэропорту Ашхабад, объявили о планах авиакомпании расширить географию дальнемагистральных перевозок за счет приобретения четвертого самолета 777- 200LR (Long Range).

После окончательного согласования информация об обязательстве, которое оценивается в $346,9 млн по каталожным ценам, будет размещена на сайте Boeing Orders & Deliveries.

Boeing 777-200LR представляет собой гражданский самолет с самой большой в мире дальностью полета, который способен выполнять беспосадочные перелеты между практически любой парой городов мира. Максимальная дальность полета составляет 15 843 километра (8,555 морских миль), при этом самолет перевозит большее количество пассажиров и грузов на более дальние расстояния, чем любой другой коммерческий авиалайнер. Модель 777-200LR оснащена мощными реактивными двигателями GE90-110B1L и вмещает до 317 пассажиров в двухклассной конфигурации.

«777 — самая успешная линейка двухдвигательных дальнемагистральных лайнеров в мире, и именно 777-200LR позволит Turkmenistan Airlines развивать международные перевозки по европейским, азиатским и другим направлениям, — заявил Иссан Мунир (Ihssane Mounir), старший вице-президент по продажам и маркетингу гражданских самолетов в компании Boeing. — Turkmenistan Airlines и Boeing являются партнерами с 1992 года, и мы гордимся доверием заказчика и его уверенностью в самолетах Boeing на протяжении стольких лет».

Новый 777-200LR станет 32-м самолетом производства Boeing в парке Turkmenistan Airlines. Национальный перевозчик Туркменистана выполняет перевозки на самолетах моделей 737, 757 и 777. Пассажиропоток авиакомпании составляет порядка 3 000 человек в день на внутренних рейсах и около двух миллионов человек в год на международных и внутренних направлениях.

Boeing является крупнейшей аэрокосмической корпорацией в мире и ведущим поставщиком гражданских самолетов, систем в области космоса, обороны, безопасности и глобальных сервисов. Как ведущий экспортер на рынке США, Boeing оказывает поддержку коммерческим и правительственным заказчикам в более чем 150 странах мира. Имея штат сотрудников свыше 150 000 человек по всему миру, компания также использует потенциал глобальной базы поставщиков. Опираясь на историю своего лидерства в аэрокосмической отрасли, Boeing продолжает занимать ведущие позиции в сфере технологий и инноваций, обеспечивая преимущества для своих заказчиков.

Авторские права на данный материал принадлежат компании «Boeing». Цель включения данного материала в дайджест — сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.

Boeing попросила прекратить полёты десятков лайнеров 777. У одного из них разрушился двигатель прямо во время рейса: Новости — Секрет фирмы

О Boeing 777

Boeing 777 — самый крупный двухдвигательный лайнер в мире. Он вмещает в себя до 550 пассажиров в зависимости от конфигурации салонов. До 2014 года лайнер также считался одним из наиболее безопасных самолётов в гражданской авиации.

До этого в истории эксплуатации 777 с 1995 года было всего три инцидента, в результате которых погибли три человека. Однако репутацию самого надёжного перевозчика испортили две крупные авиакатастрофы. Сначала 8 марта 2014 года Boeing 777-200ER авиакомпании Malaysia Airlines рухнул а Индийский океан — погибли 239 человек. А 17 июля того же года Boeing 777 «Малайзийских авиалиний» потерпел крушение в Донецкой области недалеко от российско-украинской границы — погибли 298 человек.

Скандал из-за катастроф 737 MAX

Самолёты Boeing 737 Max начали эксплуатироваться в октябре 2017 года. Год спустя, в октябре 2018-го произошла первая катастрофа с участием лайнера индонезийской компании Lion Air, тогда при падении в море погибли 189 человек. Пять месяцев спустя в Эфиопии разбился 737 MAX, принадлежащий Ethiopian Airlines, погибло 157 человек.

После этого полёты самолётов этой серии приостановили по всему миру, а Boeing пришлось заморозить их производство с января по май 2020 года из-за отсутствия спроса.

Расследование показало, что из-за «колоссального финансового давления» и конкурентной гонки с французским Airbus инженеры Boeing допустили ряд ошибок. Причиной катастрофы назвали сбой в работе новой системы MCAS, которая была призвана облегчить работу пилотов за счёт автоматического выравнивания самолёта. По факту же она получала неверные данные о положении и скорости самолёта от неисправных датчиков, что привело к заваливанию и пикированию борта. Бракованные детали, по оценкам Федерального авиационного управления США, компания установила на 133 машины.

Европейское агентство по авиабезопасности разрешило полёты Boeing 737 MAX в октябре 2020 года. В ноябре запрет отменило и Федеральное управление гражданской авиацией США (FAA). Оба ведомства заявили, что тщательно проверили безопасность лайнера. Первый рейс после полутора лет простоя Boeing 737 MAX совершил в декабре.

Ранее сообщалось, что Boeing получил по итогам 2020 года чистый убыток в размере $11,941 млрд, что почти в 20 раз больше, чем годом ранее. Кроме того, компания побила 43-летний антирекорд по поставкам самолётов.

Фото: Alan Wilson, Flickr, CC BY-SA 2.0

Главные новости бизнеса, экономики и финансов — у нас в фейсбуке.

Сколько человек может поместиться в Боинге 777-300? – Theburningofrome.com

Сколько человек может поместиться в Boeing 777 300?

Боинг 777-300 перевозит 388 пассажиров с дальностью полета до 5 845 морских миль (10 820 км). Боинг 777-200ER (Extended Range) перевозит 314 пассажиров с дальностью полета до 7 510 морских миль (13 900 км). Чтобы предложить авиакомпаниям дополнительную гибкость при обслуживании беспосадочных маршрутов, компания Boeing представила два новых самолета 777 большей дальности.

Сколько мест в самолете 777?

777-200LR 777-300ER
Сиденья (2-класс) 317 396
Дальность морских миль (км) 8 555 морских миль (15 843 км) 7370 морских миль (13649 км)
Длина 63.7 м (209 футов 1 дюйм) 73,9 м (242 фута 4 дюйма)
Размах крыла 64,8 м (212 футов 7 дюймов) 64,8 м (212 футов 7 дюймов)

Что такое бизнес-класс в Air New Zealand?

В Business Premier вам понравится очень мягкое кожаное сиденье, которое трансформируется в роскошную раскладную кровать с матрасом из пены с эффектом памяти, двумя полноразмерными подушками и уютным пуховым одеялом. Также есть оттоманская подставка для ног, которая служит гостевым сидением. Все раскладные кровати имеют прямой доступ к проходу.

Доступен ли номер 777 300 на рейсах Air New Zealand?

Наш самолет 777-300 предлагает революционно новый способ путешествовать на дальние расстояния. В ответ на требования COVID-19 мы будем физически дистанцировать пассажиров друг от друга и членов экипажа на международных рейсах, когда это позволит пропускная способность. С полуночи 14 сентября физическое дистанцирование больше не требуется на внутренних рейсах Новой Зеландии.

Есть ли места эконом-класса на рейсах Air New Zealand?

Этот самолет серии 777-300ER оснащен революционно новым креслом Skycouch от Air New Zealand для некоторых мест эконом-класса, новым креслом премиум-эконом-класса SpaceSeat, а также улучшенным местом и обслуживанием класса Business Premier.На этом самолете установлены места эконом-класса Skycouch, которые можно приобрести за дополнительную плату.

Доступен ли бизнес-класс Premier на рейсах Air New Zealand?

Наш салон Business Premier™ оснащен функциями, которые делают его на голову выше. Пакет Business Premier доступен на всех дальнемагистральных рейсах Boeing 777-200, 777-300 и 787-9, выполняемых Air New Zealand. Мы временно изменили наши бортовые услуги, чтобы поддерживать физическое дистанцирование из-за воздействия COVID-19.

Какая авиакомпания Новой Зеландии лучше всего подходит для эконом-класса премиум-класса?

Air New Zealand названа лучшим премиум-эконом-классом в 2019 году. Качество обслуживания клиентов мирового класса было отмечено наградой TripAdvisor Travellers’ Choice Awards для авиакомпаний, победившей в номинации «Лучший премиум-эконом-класс».

Сколько человек может поместиться в Boeing 777. Самолет, который летит дальше всех! Ввод в эксплуатацию и создание модификаций

Написано 26.07.2014

Самый большой в мире двухмоторный реактивный пассажирский самолет.Boeing 777 установил абсолютный рекорд дальности полета для пассажирских самолетов: 21,601 тыс. км! Boeing 777 («Triple Seven» или «три семерки») — этот самолет был разработан в начале 1990-х годов, совершил первый полет в 1994 году, эксплуатируется с 1995 года. Боинг 777 стал первым коммерческим авиалайнером, полностью автоматизированным . И это самый безопасный дальнемагистральный лайнер в истории авиации!


На трех семерках летал только один раз — из Дубая в Мале Эмирейтс, и тут с удивлением узнал, что на компоновке салона эконом класса здорово сэкономили, поставим одно дополнительное место в ряд, уменьшение ширины других! В этом репортаже я расскажу вам об истории создания, конструктивных особенностях и покажу салон крупнейшего эксплуатанта данного типа самолетов в России.

История создания:

В середине 1970-х гг. Трехмоторный 777, который задумывался как конкурент McDonnell Douglas DC-10 и Lockheed L-1011. Этот самолет задумывался как модифицированная версия 767 с переработанным крылом и хвостовым оперением. Планировалось создать два основных варианта: ближнемагистральный самолет, способный перевозить до 175 пассажиров на расстояние до 5000 километров, и межконтинентальный лайнер, перевозящий такое же количество пассажиров на расстояние до 8000 километров.

Вскоре были начаты работы над двухмоторным самолетом, но проект 777 был заморожен, так как возникли сложности с конструкцией хвостовой части самолета, и компания также решила сосредоточиться на более коммерчески перспективных 757 и 767. В итоге, когда оба самолета начали сходить с конвейера, стало ясно, что в модельном ряду самолетов Boeing отсутствует звено. Возникла острая необходимость иметь самолет, который находился бы в нише между такими машинами, как Boeing 767-300ER и Boeing 747-400.

Изначально Boeing планировал просто модифицировать 767, в результате чего появился концепт так называемого 767-X. Он был во многом похож на Боинг-767, но имел более длинный фюзеляж, большее крыло и мог перевозить около 340 пассажиров на расстояние 13,5 тысяч километров.

1.

Но авиакомпании не были впечатлены новым самолетом. Они хотели иметь самолет, способный летать на более короткие расстояния и с аналогичной Боингу-747 конфигурацией салона, которую, к тому же, можно было бы изменить, добавив или убрав необходимое количество пассажирских мест в салоне того или иного класса.Еще одним обязательным условием было снижение эксплуатационных расходов – они должны были быть значительно ниже, чем у 767. В результате первоначальный проект был сильно переработан и на свет появился двухмоторный Боинг 777.

Боинг 777 был первым коммерческим авиалайнером, на 100% компьютеризированным. За весь период разработки не было выпущено ни одного бумажного чертежа, все выполнено с использованием системы трехмерного проектирования.

Разработка самолета началась в 1990 году и сразу же был получен первый заказ от United Airlines.В 1995 году первые 777 самолетов начали выполнять коммерческие рейсы. На данный момент 777-200LR — самолет, способный совершать самые продолжительные пассажирские рейсы в мире.

2.

Модификации:

777-200 был первой модификацией самолета и предназначался для сегмента А. Первый 777-200 был поставлен United Airlines 15 мая 1995 года. миль, модификация 777-200 была ориентирована в первую очередь на внутренних перевозчиков США. Всего десять заказчиков получили 88 различных самолетов 777-200.Конкурентом Airbus является A330-300.

3.

4.

Удлиненная версия 777-300 предназначалась для замены самолетов Boeing 747-100 и Boeing 747-200. По сравнению со старыми версиями 747, удлиненная версия имеет аналогичную пассажировместимость и дальность полета, но потребляет на треть меньше топлива и имеет на 40% меньшие эксплуатационные расходы. Фюзеляж 777-300 удлинён на 11 метров по сравнению с базовым 777-200, что позволяет вмещать до 550 пассажиров в одноклассной конфигурации.Максимальная дальность полета модификации составляет 6015 морских миль, что позволяет 777-300 обслуживать высоконагруженные направления, ранее обслуживаемые 747. -200ER («ER» расшифровывается как Extended Range, увеличенный радиус действия). 777-200ER имеет увеличенный запас топлива и максимальную взлетную массу по сравнению с модификацией 777-200. Разработанная для международных перевозчиков и трансатлантических рейсов, версия nf имеет максимальную дальность полета 7700 морских миль (14260.4 км).

777-200LR

Модель 777-200LR (LR означает Longer Range), принадлежащая к сегменту C, в 2006 году стала самым дальнемагистральным коммерческим авиалайнером в мире. практически любые два аэропорта. Модификация установила мировой рекорд по самому продолжительному беспосадочному перелету среди коммерческих авиалайнеров с дальностью полета 9 380 морских миль (17 370 км). Модификация 777-200LR предназначена для сверхдальних перелетов типа Лос-Анджелес — Сингапур или Даллас — Токио.777-200LR имеет увеличенную максимальную взлетную массу и три дополнительных топливных бака в задней части грузового отсека.

777-300ER

Модель 777-300ER («ER» означает «расширенный диапазон») является модификацией модели 777-300. Модификация отличается коническими и удлиненными законцовками крыла, новыми основными стойками шасси, усиленной передней стойкой и дополнительными топливными баками. Стандартные турбовентиляторные двигатели GE90-115B на сегодняшний день являются самыми мощными реактивными двигателями в мире с максимальной тягой 513 кН.Максимальная дальность полета составляет 7 930 морских миль (14 690 км), что стало возможным благодаря увеличению максимальной взлетной массы и запаса топлива. Дальность полета 777-300ER с полной загрузкой увеличена примерно на 34% по сравнению с 777-300. После летных испытаний, внедрения новых двигателей, крыльев и увеличения взлетной массы расход топлива снизился на 1,4%.

8.

И все модификации в визуальном ряду:

9.

10.

Хорошей иллюстрацией для сравнения масштаба является 737 впереди.Обратите внимание, что диаметр двигателя GE-115B, установленного на 777, всего на 30 см меньше ширины салона Боинга 737!

11.

Элементы конструкции:

В конструкции планера самолета используются композиционные материалы, которые составляют 9% веса конструкции. Такие материалы используются, в том числе, для пола салона и рулевых колес. Основная часть фюзеляжа имеет круглое сечение и в задней части переходит в лопастной хвостовой обтекатель, в котором расположена вспомогательная силовая установка.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

Авиалайнер также имеет самые большие стойки шасси и самые большие шины из когда-либо использовавшихся в реактивных самолетах. Каждая шина основной шестиколесной стойки 777-300ER может выдерживать 27 тонн, что больше, чем у шины Boeing 747-400!

18.

19.

20.

Самолет имеет три резервные гидросистемы, из которых только одна необходима для посадки.
В обтекателе крыла под фюзеляжем находится аварийная авиационная турбина — небольшой пропеллер, выдвигающийся из самолета в случае аварийной ситуации для обеспечения минимального запаса мощности.

Двигатели General Electric GE90, установленные на Boeing 7777, являются самыми большими и мощными реактивными двигателями в истории авиации.

Все пять самолетов Боинг 777-300 авиакомпании Трансаэро оснащены двигателями Rolls Royse RR211 Trent 892:

21.

22.

Кабина:

Кабина очень просторная.Boeing 777 во всех модификациях — дальнемагистральный авиалайнер, способный выполнять беспосадочные коммерческие рейсы продолжительностью до 18 часов. Однако правила различных авиационных регулирующих органов, профессиональных и профсоюзных организаций ограничивают часы непрерывной работы экипажа и бортпроводников.

23.

24.

25.

26.

Интерьер:

Интерьер 777-го, также известного как Boeing Signature Interiorsized, отличается изогнутыми линиями и непрямым освещением.Конфигурации сидений варьируются от 4 в ряду в Первом классе до 10 в Эконом. Размер иллюминаторов — 380×250 мм — был самым большим из всех коммерческих авиалайнеров до 787.

Пассажирский салон каждой авиакомпании имеет свою компоновку. Это зависит от определенных требований заказчика, а не от типа самолета!
Обратите внимание, что в экономическом классе Трансаэро на одно место в ряду меньше, чем, например, Эмирейтс (!) и Аэрофлот. Это значит, что сами кресла стали шире и удобнее!

Примеры компоновки самолетов Боинг 777 -200 и -300 Трансаэро:

Эконом 2-5-2:

27.

Эконом 3-3-3:

28.

«Эмирейтс» — Эконом 3-4-3

29.

Аэрофлот — эконом: 3-4-3

30. 0

0 взгляните на борт Боинга-777-300 авиакомпании «Трансаэро».ЭИ-УНМ летал с Сингапурскими авиалиниями и был передан в «Трансаэро» в 2012 г. Салон полностью отремонтирован, везде установлена ​​развлекательная система Lumexis.В обивке использован износостойкий материал Алькантара, а кресла производства итальянской компании Aviointeriors.

Императорский класс «Трансаэро»:

32.

33.

33.

36.

36.

37.

бизнес класс:

38.

39.

Эконом-класс:

Салон эконом-класса красного цвета называется «эконом-класс», а синий — «туристический класс». Они отличаются шагом стульев. В эконом-классе — 36 дюймов, в туристическом — 32 дюйма.

40.

41.

42.

43.

Wi-Fi на борту! Надо будет как-нибудь проверить, когда буду летать.

44.

Визуально цветовое разделение в салоне радует глаз:

45.

Кормовая кухня:

46.

И даже установка для откупоривания бутылок шампанского для «Империал» class:

47.

Всего на данный момент выпущено около 1100 плат!
Однажды я сфотографировал 1000-й экземпляр в Дубае:

48.

Безопасность:

Этот лайнер считается самым безопасным самолетом среди всех дальнемагистральных лайнеров.За 18 лет эксплуатации Боинг 777 побывал в восьми авариях, в том числе одна авария и две попытки угона. 6 июля 2013 года произошла первая авиакатастрофа с человеческими жертвами. Боинг 777-200ER Asiana Airlines, летевший из Сеула в Сан-Франциско, потерпел крушение при посадке в аэропорту Сан-Франциско, ударившись о хвостовую часть взлетно-посадочной полосы. 2 человека погибли.

Боинг 777 в России:

Крупнейшим эксплуатантом самолетов Боинг 777 в России является Трансаэро. Флот этой компании насчитывает 14 самолетов: 5 — Boeing 777-300, 9 — Boeing 777-200ER.Помимо «Трансаэро», этот самолет есть в парке авиакомпаний «Аэрофлот», «Нордвинд» и «Оренэйр».

49.

50.

Боинг-777 эксплуатируется Трансаэро уже 5 лет, в одном из следующих отчетов я расскажу о его обслуживании на собственной ремонтно-технической базе компании.

51.

Приятного полета!

52.

53.

Хочу поблагодарить пресс-службу авиакомпании «Трансаэро» и лично Сергея Морякова за возможность сделать этот репортаж!

Взято из alexcheban в Самолет, который летит дальше всех!

Если у вас есть продукция или услуга, о которой вы хотите рассказать нашим читателям, напишите мне — Аслан ( [email protected] ) и сделаем лучший репортаж, который увидят не только читатели сообщества, но и сайт http://ikaketosdelano.ru

Подписывайтесь также на наши группы в facebook, vkontakte, одноклассники и в google+ plus , где будет выкладываться самое интересное от сообщества, плюс материалы которых нет здесь и видео о том как все устроено в наш мир.

Нажмите на иконку и подпишитесь!

Boeing 777 — дальнемагистральный двухмоторный авиалайнер с широким фюзеляжем. Самолет имеет более трехсот пассажирских мест и в зависимости от модификации может пролететь от 9695 километров до 21560 километров.Его характерной чертой является наличие реактивных двигателей самого большого в мире диаметра. Это примерно 3,5 метра. Перед постройкой самолета были проведены консультации с восемью ведущими авиаперевозчиками. Первое собрание группы состоялось в январе 1990 года. В нее входят такие авиакомпании, как: Japan Airlines, American Airlines, British Airways, Cathay Pacific Airways, Delta Airlines, All Nippon Airways, Qantas United Airlines.

Боинг 777 фото

Boeing 777 был разработан, чтобы заменить предыдущее поколение широкофюзеляжных самолетов и заполнить пробел между Boeing 767 и Boeing 747.Это один из первых самолетов Boeing, оснащенных системой Fly by Wire. Это также первый коммерческий пассажирский самолет с компьютерным управлением. Отдельные компоненты самолета были разработаны с использованием программного обеспечения 3D CAD CATIA, разработанного IBM и Dassault Systemes.

14 октября 1990 года United Airlines разместила свой первый заказ на 34 самолета Boeing 777 стоимостью 11 миллиардов долларов. 4 января 1993 года начали выпускать первые «тройные семерки». А 9 апреля 1994 года был выпущен первый Боинг 777 с серийным номером WA001.Первый полет состоялся 12 июня того же года. Испытательные полеты проводились в течение следующих одиннадцати месяцев. Девять самолетов прошли испытания в разных климатических условиях, от засушливых пустынь на авиабазе Эдвардс в Калифорнии до холодной Аляски. 19 апреля 1995 года, после прохождения всех испытаний, Боинг 777 получил сертификат летной годности от Федерального управления полетов (FAA) и от Объединенного авиационного управления (JAA).

Фотосалон Boeing 777


Боинг 777 доступен в двух вариантах длины.Базовая модель 777-200 имеет длину 63,7 метра и поступила на вооружение United Airlines в 1995 году. Через два года была выпущена модель с увеличенным радиусом полета — 777-200ER (Extended Range). Эта модель впервые поступила на вооружение British Airways. Второй версией Боинга 777 является 777-300. Он на 10,1 метра длиннее 777-200 и представляет собой версию, вмещающую до 550 пассажирских мест. Эта версия начала летать в 1998 году.

Схема салона Boeing 777


В 2004 году была выпущена версия — 777-300ER.Эта версия позволяла совершать более длительные полеты, чем 777-300. А в 2006 году авиакомпания купила Boeing 777-200LR (Longer Range). За это время он стал самым дальнемагистральным пассажирским лайнером. Эта модель получила название «Worldliner». А в 2009 году начал летать грузовой Boeing 777F (Freighter). Модели 777F, 777-300ER и 777-200LR оснащены двигателями General Electric GE90-115B. Изогнутые законцовки крыла также немного больше, чтобы уменьшить расход топлива. Все остальные модели оснащены двигателями GE90, Pratt & Whitney PW4000 или RollsRoyce Trent-800.Кабина оборудована многофункциональными жидкокристаллическими экранами Honeywell. Крылья расположены под углом 31,6 градуса, что обеспечивает оптимальную крейсерскую скорость 0,83 Маха. Каждая шина 777-300ER от основной стойки шасси может нести почти 27 тонн. Также есть модификация для ВВС. Это модель КС-777, используемая в качестве воздушного заправщика.

После 2000 года Boeing 777 стал самой продаваемой моделью одноименного производителя. Самый распространенный вариант, который покупают авиакомпании, — это 777-200ER.

Боинг 777-300ER (777-200ER) технические характеристики

:
  • Длина: 73.9 м (63,7 м)
  • Высота: 18,7 м.
  • Размах крыла: 64,81 м.
  • Масса пустого: 166881 кг. (142900 кг.)
  • Крейсерская скорость: 910 км/ч.
  • Максимальная скорость: 955 км/ч.
  • Дальность полета: 10200 км. (10745 км.)
  • Диаметр фюзеляжа: 6,20 м.
  • Потолок: 13100 м.
  • Количество пассажирских мест: 301-550 мест.
  • Экипаж: 2 человека

Боинг 777. Галерея.

Авиакомпания «Россия» начала свою деятельность еще в 1992 году.За это время компания приобрела большую популярность у пассажиров, и теперь «Россия» входит в группы «Аэрофлот». Ежегодно компания перевозит миллион пассажиров, увеличивая маршрутную сеть. Для всех полетов нужно иметь в своем арсенале хороший флот. Именно поэтому парк включает в себя современные самолеты, например Боинг 777 .

Технические характеристики

Боинг 777 появился не так давно, в 1994 году. Лайнеры сразу стали популярными, их заказывали многие ведущие мировые компании.У авиакомпании «есть несколько таких самолетов, и еще несколько находятся в заказе. Boeing 777-300 технические характеристики следующие:

  • Длина — 74 метра.
  • Вместимость около 400 человек.
  • Крейсерская скорость — 905 километров в час.
  • Дальность полета до 12 тысяч километров.
  • Максимальная высота полета 13 100 метров.

Боинг 777-300 хорош для дальних рейсов которые часто принимает авиакомпания.Лайнеры находятся в отличном состоянии, так как вступили в строй не так давно. Средний возраст всех самолетов составляет два с половиной года. Вы должны знать, что вообще весь российский флот очень новый, средний возраст всех Боингов 4 года.

Схема Боинг 777-300 авиакомпании «Россия»

Места в самолетах компании расположены следующим образом:

Боинг 777-300 авиакомпании Россия разделен на несколько классов :

6 5 5 Бизнес-класс.Расположенный в носовой части самолета, он может вместить 30 пассажиров.

  • Комфортный класс. Расположен за бизнес-классом, количество мест 48.
  • Эконом класс. Стандартное обслуживание на борту, около 330 человек.
  • Сиденья обычно располагаются по принципу: 9 мест в ряду или 10 мест в ряду (4 места посередине и 3 по бокам). По отзывам туристов Боинг 777-300 достаточно комфортабельный лайнер.Иногда люди жалуются на неудобные сидения, узкие проходы или отсутствие окон на некоторых сиденьях.

    Лучшие места в Боинге 777-300

    Ищите дешевые билеты на любой вид транспорта не выходя из дома:

    Выбирая места для полета, изучите компоновку самолета и прислушайтесь к своим желаниям. На картинке фото салона самолета для удобства навигации:

    • Ряды с 1 по 5 — бизнес-класс …Здесь два места, всего 6 мест в ряду. Сами кресла достаточно широкие, расстояние между ними увеличено, а значит места для ног больше. Сами кресла удобные и мягкие.
    • 11-16 ряды. Эти места находятся в купе класса комфорт … Кресла здесь расположены по схеме «2-4-2». Расстояние между сиденьями немного уменьшено, поэтому места для ног меньше. Но у этого класса есть свои плюсы и минусы. Самый неудобный ряд — 11 ряд, его недостаток в том, что перегородка перед сиденьями слишком близко.Кроме того, поблизости есть туалет, который может помешать вашему спокойствию во время полета.
    • 17 ряд. Это первый ряд эконом класса , соседей впереди нет, поэтому сиденья не будут откидываться на вас, а ноги можно выпрямлять как угодно. Только в этом ряду боковые сиденья расположены попарно, а в других сиденья расположены уже по три.
    • 18 ряд, места C и N. Соседей спереди нет, поэтому места для ног много.Эти места расположены в средней части самолета, качка будет минимальной.
    • 24 ряд. Находится после аварийных выходов, перед вами нет соседей. Но рядом есть туалет, поэтому слышны неприятные звуки и запахи, особенно в местах D и G.
    • Ряд 38. То же, что и 24. Рядом есть запасной выход и кухня. Зато много места для ног.
    • 47-49 ряды, места А, С, Н и К. От этих мест боковые сиденья снова расставляются попарно.Но проходы от этого не становятся шире, вполне возможно, что вам будут мешать проходящие пассажиры или бортпроводники.

    Хорошие места в Боинге 777-300

    Остановимся на преимуществах и недостатках пассажирских мест Боинг 777-300:

    • 12 ряд, места C, D, G, N. Все эти места — боковой проход … Здесь люди будут часто проходить в туалет, поэтому могут вам мешать, так как сами проходы не очень широкие.
    • 20 ряд, места у окна … Ключевое слово «Окно», которого здесь просто может не быть. Пассажиры часто жалуются, что именно в этом проходе нет иллюминатора.
    • 23 ряд. Это последние места перед выходами, здесь можно откинуть спинки кресел. Но за вами будет уборная , поэтому мимо вас часто будут проходить люди, особенно это может мешать местам у прохода.
    • 36 ряд. Аналогично ряду 23.За вами будет туалет и технические помещения … Ходьба людей больше всего будет заметна на земле.
    • 50 ряд. Аналогичная ситуация с предыдущими рядами. Туалеты, расположенные за сиденьями, могут мешать вашему откинуть спинку сиденья и люди будут часто мелькать мимо вас.

    Худшие места в Боинге 777-300

    В Боинге 777 мало плохих мест. У каждого места есть свои плюсы и минусы, но выбирать не стоит:

    • Ряд 37.Ряд расположен перед шкафом и унитазом, стены этих помещений не дадут полностью откинуть спинки. Кроме того, крайние сиденья — D и G будут задевать прохожих.
    • 51 ряд. Аналогичная ситуация, что и в 37-м ряду. За стульями есть сервант, а это значит, что спинки стульев нельзя откинуть.

    Интерьер салона

    Бизнес-класс имеет удобные кожаные сиденья. В них есть раскладной столик, удобные подлокотники, плазменный экран.Сами сиденья можно разложить на 180 градусов. Оформление этой части салона обычно выполнено в классических цветах – синем, красном, белом.

    Бизнес-класс Boeing 777-300 выглядит примерно так

    Комфорт-класс очень удобный и просторный. Сиденья здесь расположены по схеме «2-4-2». Интерьер немного отличается от бизнес-класса. Стулья здесь не кожаные, расстояние между ними уменьшилось. Сиденья выполнены в корпоративных цветах.Не на каждом рейсе есть такой класс обслуживания.

    Рассадка в салоне комфорт класса Боинг 777-300 Россия

    Эконом класс самый простой по конструкции, сиденья стандартные, но удобные. Компоновка салона может немного отличаться от самолета к самолету. Основные цвета в дизайне темные. Проходы и междурядья очень узкие.

    В целом Боинг 777-300 авиакомпании «Россия» — большой и комфортабельный лайнер, способный перевозить большое количество пассажиров на дальние расстояния.

    Вставьте сюда свой текст

    Boeing 777 — семейство широкофюзеляжных пассажирских самолетов для дальнемагистральных авиалиний. Самолет разработан в начале 1990-х годов, первый полет совершил в 1994 году, эксплуатируется с 1995 года. дальность полета от 9100 до 17500 километров. Boeing 777 установил абсолютный рекорд дальности полета для пассажирских самолетов: 21 601 км.

    Boeing 777 — самый большой в мире двухмоторный реактивный авиалайнер. Его двигатели GE90 являются самыми большими реактивными двигателями в истории авиации и самыми мощными из когда-либо существовавших. Отличительной чертой также является шестиколесное шасси.

    • Тип — пассажирский самолет
    • Производитель — Боинг
    • Первый полет — 12 июня 1994 г.
    • Начало эксплуатации — 7 июня 1995 г.
    • Статус — в работе
    • Основные операторы — Singapore Airlines, Air France
    • Годы выпуска — 1995 — наст.в.
    • Единиц произведено — 892 (на конец сентября 2010 г.)
    • Стоимость единицы — $200-303 млн.

    Аэродинамический дизайн

    Двухмоторный турбореактивный низкоплан со стреловидным крылом и однокилевым оперением.

    История

    В середине 1970-х годов компания Boeing объявила о начале работ над рядом новых самолетов, которые должны были обновить или дополнить линейку самолетов, которую компания производила в то время. Этими новыми машинами должны были стать: двухмоторный 757, планируемый на замену 727, двухмоторный 767, который должен был составить конкуренцию А300 компании Airbus, и, наконец, трехмоторный 777, который задумывался как конкурент DC-10 от McDonnell Douglas и Lockheed L-1011.Этот самолет задумывался как модифицированная версия 767 с переработанным крылом и хвостовой частью. Планировалось создать два основных варианта: ближнемагистральный самолет, способный перевозить до 175 пассажиров на расстояние до 5000 километров, и межконтинентальный лайнер, перевозящий такое же количество пассажиров на расстояние до 8000 километров.

    Вскоре были начаты работы над двухмоторным самолетом, но проект 777 был заморожен, так как возникли сложности с конструкцией хвостовой части самолета, и компания также решила сосредоточиться на более коммерчески перспективных 757 и 767.В итоге, когда оба самолета начали сходить с конвейера, стало ясно, что в продуктовой линейке Boeing есть недостающее звено. Возникла острая необходимость иметь самолет, который находился бы в нише между такими машинами, как Boeing 767-300ER и Boeing 747-400. Более того, DC-10 и Lockheed Tristar были машинами, разработанными еще в 1960-х годах, и вскоре должны были исчезнуть с рынка. Ситуацию для Boeing усугубил тот факт, что Airbus начал разработку своего А330, который как раз должен был заполнить развивающийся рынок.

    Изначально Боинг планировал просто модифицировать 767, в результате чего появился концепт так называемого самолета 767-X. Он был во многом похож на Боинг-767, но имел более длинный фюзеляж, большие крылья и мог перевозить около 340 пассажиров на расстояние 13 500 километров.

    Но авиакомпании не были впечатлены новым самолетом. Они хотели иметь самолет, способный летать на более короткие расстояния, конфигурацию салона, аналогичную Боингу 747, которую, кроме того, можно было бы изменить, добавив или убрав необходимое количество пассажиров в салоне того или иного класса.Еще одной предпосылкой было снижение эксплуатационных расходов этого самолета, они должны были быть значительно ниже, чем у 767. В результате первоначальный проект был сильно переработан и, наконец, на свет появился двухмоторный Боинг 777.

    С самого начала работа над 777 сильно отличалась от предыдущих проектов Boeing. Впервые в разработке этого самолета активное участие приняли авиакомпании и пассажиры. Их мнение было поставлено во главу угла, и в итоге получившийся автомобиль, по мнению самого Боинга, стал самым ориентированным на потребителя автомобилем в мире.

    Боинг 777 был первым коммерческим авиалайнером, на 100% компьютеризированным. За весь период разработки не было выпущено ни одного бумажного чертежа, все было изготовлено с использованием системы трехмерного проектирования, известной сейчас как CATIA. Самолет был предварительно собран на компьютере, что позволило избежать большого количества производственных ошибок.

    Разработка самолета началась в 1990 году и сразу же поступил первый заказ от United Airlines. В 1995 году первые 777 самолетов начали выполнять коммерческие рейсы.На данный момент 777-200LR — самолет, способный совершать самые продолжительные пассажирские рейсы в мире.

    Опции

    В настоящее время Boeing 777 доступен в шести версиях:

    • 777-200,
    • 777-200ER (расширенный диапазон),
    • 777-200LR (дальний/дальний),
    • 777-300 (Б777-200 с удлиненным фюзеляжем),
    • 777-300ER (расширенный диапазон),
    • 777 Freighter (грузовой вариант B777-200LR).

    Инциденты

    Авария, повлекшая гибель самолета, произошла с борта 777-го 17 января 2008 года.Самолет British Airways из Пекина приземлился, не долетев до взлетно-посадочной полосы лондонского аэропорта Хитроу. Из 136 пассажиров и 16 членов экипажа трое получили ранения, никто не погиб. По мнению комиссии, расследовавшей инцидент, причиной аварийной посадки могло быть образование кристаллов льда в топливной системе, что привело к потере тяги двигателей. Такого еще не было в истории мировой авиации, и непонятно, что могло быть причиной появления льда в топливе.По некоторым оценкам, по той же причине под Иркутском рухнул Ан-124.

    30 апреля 2009 года Боинг 777 южнокорейской авиакомпании Asiana Airlines, следовавший из США в Южную Корею, совершил вынужденную посадку в аэропорту американского Сиэтла из-за возгорания одного из двигателей. Еще во время взлета авиалайнер начал испытывать технические неполадки, а свидетели с земли даже слышали что-то похожее на сильные хлопки или взрывы, а из одного из двигателей появилось пламя.Пилоты приняли решение совершить аварийную посадку, сбили пламя, сбросили топливо и благополучно приземлились в Сиэтле. Во время инцидента никто не пострадал. Причина пожара до сих пор неизвестна.

    Технические характеристики

    777-200 777-200ER 777-200LR 777 Грузовое судно 777-300 777-300ER
    Количество членов экипажа 2
    Количество пассажиров 305 (3 класса)
    400 (2 класса)
    301 (3 класса)
    400 (2 класса)
    301 (3 класса) Н/Д 368 (3 класса)
    451 (2 класса)
    365 (3 сорта)
    Длина 209 футов 1 дюйм (63.7 м) 242 фута 4 дюйма (73,9 м)
    Размах крыла 199 футов 11 дюймов (60,9 м) 212 футов 7 дюймов (64,8 м) 199 футов 11 дюймов
    (60,9 м)
    212 футов 7 дюймов
    (64,8 м)
    Крыло стреловидное 31,64°
    Высота 60 футов 9 дюймов (18,5 м) 61 фут 9 дюймов (18,8 м) 61 фут 1 дюйм (18,6 м) 60 футов 8 дюймов
    (18,5 м)
    61 фут 5 дюймов (18.7 м)
    Внутренняя ширина 19 футов 3 дюйма (5,86 м)
    Ширина фюзеляжа 20 футов 4 дюйма (6,19 м)
    Емкость 5302 куб. футов (150 м³) 22 455 куб.см футов
    (636 м³)
    7080 куб. футов (200 м³)
    Груз пустой 307 тысяч фунтов
    (139 225 кг)
    315 ​​тысяч фунтов
    (142 900 кг)
    326 тысяч фунтов
    (148 181 кг)
    353.6 тысяч фунтов
    (160 120 кг)
    366,94 тысячи фунтов
    (166 881 кг)
    Максимальный взлетный вес 545 тысяч фунтов
    (247 210 кг)
    656 тысяч фунтов
    (297 560 кг)
    766 тысяч фунтов
    (347 450 кг)
    660 тысяч фунтов
    (299 370 кг)
    775 тысяч фунтов
    (351,534 кг)
    Крейсерская скорость 0,84 М (560 миль/ч, 905 км/ч, 490 узлов) на высоте 35 тыс. футов
    Максимальная скорость 0.89 М (587 миль/ч, 945 км/ч, 510 узлов) на высоте 35 тыс. футов
    Дальность полета с максимальной полезной нагрузкой 3250 миль
    (6020 км)
    5 800 миль
    (10 740 км)
    7 500 миль
    (13 890 км)
    4895 миль
    (9065 км)
    3800 миль
    (7035 км)
    5 500 миль
    (10 190 км)
    Максимальная дальность полета 5 235 миль
    (9 695 км)
    7 700 миль
    (14 260 км)
    9 450 миль
    (17 500 км)
    4895 миль
    (9065 км)
    6 015 миль
    (11 135 км)
    7 930 миль
    (14 685 км)
    Длина взлетно-посадочной полосы (при максимальном взлетном весе) ISA + 15 MSL 8.2 тысячи футов
    (2500 м)
    11,6 тыс. футов
    (3536 м)
    11,2 тыс. футов
    (3410 м)
    10,5 тыс. футов
    (3200 м)
    Резерв топлива 31 тысяча галлонов
    (117 000 л)
    45,22 тыс. галлонов
    (171 160 л)
    53,44 тысячи галлонов
    (202 290 л)
    47,89 тыс. галлонов
    (181 280 л)
    45,22 тыс. галлонов
    (171 160 л)
    47.89 тыс. галлонов
    (181 280 л)
    Практический потолок 43,1 тысячи футов (13 140 м)
    Силовые установки (× 2) PW 4077
    PW 4090
    ГЭ90-110Б
    ГЭ90-115Б
    ГЭ90-110Б Пароль 4098
    ГЭ90-115Б
    Тяга двигателя (× 2) PW: 77 тысяч фунтов силы (330 кН)

    RR: 77 тысяч фунтов силы (330 кН)

    GE: 77 тысяч фунтов силы (330 кН)

    PW: 90 тысяч фунтов силы (400 кН)

    RR: 95 тысяч фунтов силы (420 кН)

    GE: 94 тысячи фунтов силы (410 кН)

    GE: 110 тысяч фунтов силы (480 кН)
    GE: 115 тысяч фунтов силы (510 кН)
    GE: 110 тысяч фунтов силы (480 кН) PW: 98 тысяч фунтов силы (430 кН)

    RR: 92 тысячи фунтов силы (400 кН)

    GE: 94 тысячи фунтов силы (410 кН)

    GE: 115 тысяч фунтов силы (510 кН)

    Продажи

    Заказы
    Итого 2010 2009 г. 2008 г. 2007 г. 2006 г. 2005 г. 2004 г. 2003 г. 2002 г. 2001 2000 1999 г. 1998 г. 1997 г. 1996 г. 1995 г. 1994 г. 1993 г. 1992 г. 1991 1990
    1157 40 30 40 132 77 153 42 13 32 30 116 35 68 54 68 101 0 30 30 24 28
    Доставлено
    Итого 2010 2009 г. 2008 г. 2007 г. 2006 г. 2005 г. 2004 г. 2003 г. 2002 г. 2001 2000 1999 г. 1998 г. 1997 г. 1996 г. 1995 г. 1994 г. 1993 г. 1992 г. 1991 1990
    892 56 88 61 83 65 40 36 39 47 61 55 83 74 59 32 13 0 0 0 0 0

    Пассажирский Boeing 777-300 входит в семейство широкофюзеляжных двухмоторных самолетов Triple Seven (T7) и является расширенной моделью Boeing 777-200.Этот авиалайнер предназначен для авиакомпаний средней и дальней протяженности. На сегодняшний день это самый большой двухмоторный пассажирский самолет в мире. Его длина составляет 73,86 метра при размахе крыльев 60,93 метра. Самолет был разработан для замены устаревших авиалайнеров Boeing 747-100 и 747-200. По сравнению с этими моделями новый Boeing 777-300 предлагает сопоставимую пассажировместимость и дальность полета, а его эксплуатационные расходы на 40% ниже. Дальность полета самолетов Boeing составляет от 7 500 до 10 595 километров.

    Фюзеляж Boeing 777-300 10.На 13 метров длиннее базовой версии 777-200. При одноклассовой компоновке салона Боинг 777-300 вмещает 550 пассажиров. В двухклассной компоновке, эконом и бизнес, салон самолета может вместить 479 пассажирских мест. При трехклассной компоновке авиалайнер оборудован 368 пассажирскими местами.

    В качестве силовой установки самолет оснащен ТРД большой мощности Pratt & Whitney PW-4090 с тягой 400 кН, PW-4098 с тягой 436 кН, Rolls-Royce Trent 892 с тягой 409 кН. кН, или General Electric GE90-92B с тягой по 409 кН каждый.

    Боинг 777-300 фото

    Как и базовая модель, версия 777-300 оснащена цифровым комплексом авионики EFIS производства Honeywell, соответствующим стандарту ARINC 629.

    Программа разработки самолета стартовала в июне 1995 года под названием «777 Stretch». В марте 1997 года началась сборка первого опытного самолета. Этот самолет выкатился из сборочного ангара 8 сентября 1997 года. А затем, 16 октября того же года, он впервые поднялся в воздух.4 мая 1998 года самолет получил сертификаты FAA и JAA для пассажирских полетов. А затем, 21 мая 1998 года, Боинг 777-300 был передан гонконгской авиакомпании Cathay Pacific.

    Дальнейшим развитием модельного класса самолета стала модификация увеличенной дальности полета, получившая обозначение Boeing 777-300ER.

    Эта версия оснащена самыми мощными на сегодняшний день авиационными турбореактивными двигателями General Electric GE90-115B с тягой 512 кН.

    Помимо новых двигателей, эта модификация имеет усиленное шасси и хвостовое оперение, дополнительные топливные баки, а также модернизированные законцовки крыла, которые наклонены назад и удлинены. Благодаря этому максимальная дальность полета Boeing 777-300ER составляет 14 690 километров. Дальность полета этой модели с максимальной загрузкой составляет 13 427 километров.

    Сегодня косвенным конкурентом Boeing 777-300 является двухдвигательный пассажирский лайнер Airbus A340-600.

    Лучшие места в Боинге 777-300ER — Аэрофлот

    Лучшие места в Боинге 777-300 Thai Airways

    Технические характеристики самолета Боинг 777-300:

      Годы выпуска: с 1997 г.

      Длина: 73.86 м.

      Высота: 18,52 м.

      Размах крыла: 60,93 м.

      Вес пустого: 160 120 кг.

      Максимальный взлетный вес: 263 080 кг.

      Площадь крыла: 427,80 м2

      Крейсерская скорость: 905 км/ч.

      Максимальная скорость: 945 км/ч.

      Потолок: 13100 м.

      Дальность полета: 10595 км.

      Разбег: 3700 м.

      Длина пути: 1800 м.

      Двигатели на: 2 ТРД Pratt & Whitney PW-4090 (400 кН), PW-4098s (436 кН), Rolls-Royce Trent 892s (409 кН), General Electric GE90-92Bs (409 кН), General Electric GE90 -115Б (512 кН)

      Экипаж: 2 человека

      Количество мест: 550 мест эконом-класса

    Боинг 777-300.Галерея.

    United Airlines становится последней авиакомпанией, разместившей пассажиров эконом-класса в рядах из 10 кресел

    Если вы ненавидите среднее место в самолете, вам, вероятно, не понравится новая конфигурация сидений в Boeing 777 United Airlines.

    Компания из Чикаго объявила о том, что она является последним авиаперевозчиком, реконфигурировавшим места на Boeing 777-200 и добавившим 21 дополнительное место.

    Для протокола:

    11:10 утра, 26 октября 2017 г. В предыдущей версии этой истории говорилось, что United планирует настроить 90 самолетов Boeing 777-200 с 10 рядами кресел в эконом-секции.Перевозчик заявил, что планирует оснастить 90 самолетов сиденьями первого класса Polaris, но не все из них будут иметь эконом-классы с 10 рядами сидений.

    Самолет, который этой зимой будет использоваться в основном для дальнемагистральных рейсов, будет иметь 50 раскладывающихся кресел бизнес-класса, известных как сиденья Polaris, и 242 места эконом-класса.

    Хорошей новостью является то, что пространство для ног эконом-класса останется примерно таким же, как и раньше. Расстояние между спинкой одного сиденья и спинкой следующего — известное как «шаг» на отраслевом жаргоне — будет составлять 31 дюйм для сидений эконом-класса и 34 дюйма для сидений «Эконом плюс».

    Но чтобы разместить дополнительные места, места эконом-класса и «эконом-плюс» будут располагаться рядами по 10 вместо девяти.

    United уже имеет 19 самолетов Boeing 777-200 с 10 рядами кресел, но теперь планирует в ближайшие несколько лет развернуть больше самолетов с ультра-роскошными креслами Polaris и 10-местной конфигурацией в эконом-секции.

    American Airlines уже сконфигурировала некоторые из своих 777-200 с десятью сиденьями, чтобы вместить 289 пассажиров, что на 42 больше, чем при предыдущей компоновке.Авиакомпания из Форт-Уэрта заявила, что планирует снова изменить конфигурацию этих самолетов, чтобы добавить места эконом-класса премиум-класса, но пассажиры эконом-класса по-прежнему будут сидеть в десяти рядах.

    [email protected]

    Чтобы узнать больше об индустрии путешествий и туризма, подпишитесь на @hugomartin в Твиттере.

    также

    Против работников обвиняет Ritzy Terranea Resort of Wage Theft

    Jetblue Для удаления тарифов от нескольких онлайн сайтов бронирования путешествий

    гостиничные номера возле Л.A. Количество мест в конференц-центре почти удвоилось, но этого недостаточно, как показывают городские исследования

    Авиакомпании увеличивают количество мест в ряду с девяти до 10

    Как занять лучшее место в самолете

    Вы когда-нибудь просидели 15 часов на среднем сиденье в экономическом классе? Тогда это руководство для вас.

    Чувствуете, что место в экономическом классе на зарубежном рейсе теснее? Возможно ты прав.

    Авиакомпании уже втиснули больше пассажиров, заменив сиденья с мягкой обивкой на сиденья с более тонкой спинкой или сократив расстояние между рядами.На широкофюзеляжных самолетах, которые обычно используются на международных рейсах и на некоторых длинных внутренних маршрутах, некоторые теперь добавляют дополнительное место в каждом ряду.

    Результат: немного меньше места для локтей, что может означать битвы за торф на подлокотниках во время вашего следующего полета по пересеченной местности или за границу.

    Эмирейтс — одна из авиакомпаний, втискивающих дополнительные места в свои Боинги 777. Фото: Эд Тернер

    Когда компания Boeing представила широкофюзеляжный 777 в 1995 году, большинство авиакомпаний разместили заказы на самолеты с девятью пассажирскими местами в салоне.

    Но ситуация меняется — международные перевозчики, такие как Air France, Emirates, Etihad и British Airways, используют или говорят, что переходят на 10-местные ряды. American Airlines начала модифицировать свои существующие 777-е, чтобы они летали с 10-местными рядами в 2014 году, хотя некоторые из них сохранят более просторные девять рядов с дополнительным пространством для ног в более дорогой секции Main Cabin Extra, сообщила пресс-секретарь Лесли Скотт.

    Единственный австралийский перевозчик, использующий 777-е, Virgin, в настоящее время имеет компоновку 3-3-3 в салоне эконом-класса.

    Получайте последние новости и обновления по электронной почте прямо на свой почтовый ящик.

    14 новых самолетов Boeing 777-300, которые United Airlines ожидает получить в этом году, начали прибывать с новыми раскладными сиденьями бизнес-класса Polaris спереди и более узкой 10-местной компоновкой сзади. United также добавляет дополнительные места на 19 своих старых самолетов 777-200, которые поставлялись с 9-местной конфигурацией, но не сообщила, планирует ли она внести аналогичные изменения в остальные свои 777-е.

    По словам Сета Каплана, управляющего партнера отраслевого информационного бюллетеня Airline Weekly, большинство авиакомпаний, использующих Boeing 787 Dreamliner, который может быть оснащен восемью или девятью сиденьями в ряду, также выбрали более тесную версию.

    См. также: Airbus A350 против Dreamliner: какой новый самолет лучше для дальних перелетов?

    Каждое место в Boeing 777 с 10-местными рядами имеет ширину около 17 дюймов (43 см) — примерно на дюйм меньше, чем в девятиместной версии этого самолета.

    Дюйм может показаться не таким уж большим. Но пассажиры могут почувствовать разницу, особенно на длительных рейсах, где они, скорее всего, столкнутся с Боингом 777, сказал Каплан.

    «Если вы не так высоки, вас, вероятно, больше волнует ширина, чем место для ног», — сказал Каплан.

    Авиакомпании выбирают в Boeing 777 ряды из 10 кресел, а не из девяти.

    На более старых самолетах United 777-200 19 самолетов с 10-местными рядами будут перевозить от 20 до 98 пассажиров больше, чем девятиместная версия, в зависимости от общей компоновки.

    Добавление нескольких дополнительных пассажиров к рейсу не требует больших затрат, кроме небольшого дополнительного топлива для перевозки дополнительного веса и, возможно, дополнительного бортпроводника. Дополнительный доход, который можно получить от продажи еще нескольких авиабилетов, «почти всегда» выше, заявил финансовый директор United Эндрю Леви на недавней конференции.

    В среднем каждый рейс United в этом году вылетает примерно на 5 процентов больше мест, сказал Леви. Это в первую очередь потому, что United меняет небольшие региональные самолеты на более крупные.Но около 20% роста связано с переходом на сиденья с более тонкими спинками и увеличением количества этих мест в каждом самолете, сказала пресс-секретарь United Меган Маккарти.

    «Честно говоря, мы отстаем в этом», сказал Леви.

    В целом по отрасли среднее количество мест на рейсах, вылетающих из США, выросло почти на 17 % за последнее десятилетие, по словам Халида Усмана, вице-президента консалтинговой компании Oliver Wyman.

    Как и в случае с United, большая часть этого исходит от ухода от самых маленьких региональных самолетов.По словам Усмана, на самолеты вместимостью не более 50 мест приходилось около 24 процентов всех рейсов, вылетающих из США в прошлом году, по сравнению с 41 процентом в 2006 году. Но установка большего количества сидений в самолетах также способствовала этому.

    Усман скептически относится к тому, что авиакомпании будут столь же агрессивны в развертывании более узких рядов, как и в переходе на места с более тонкими спинками, которые могут сэкономить дюймы и вес, не создавая дополнительных неудобств для путешественников.

    «Существует тонкая грань в отношении того, сколько вы можете сделать, не раздражая клиентов», — сказал Усман.

    Delta Air Lines заявила, что будет использовать девять мест на своих самолетах Boeing 777, ссылаясь на отзывы клиентов о важности комфорта сидений на дальнемагистральных рейсах.

    Луч надежды? После того, как авиакомпании закончат внедрять уже объявленные изменения, затрагивающие личное пространство пассажиров, остается не так много места для дальнейшего сжатия.

    «American, United и Delta действительно должны дать людям основания летать на них, а не на Spirit, и они это знают», — сказал Каплан. «Они в значительной степени вышли за пределы того, что они могут сделать.»

    TNS

    Смотрите также: Капитан самого длинного в мире маршрута полета раскрывает свои советы по дальним перелетам

    Смотрите также: Лучшие авиакомпании и маршруты для перелетов из Австралии в США

    Слушайте: Flight of Fancy — подкаст Traveller.com.au с Беном Граундуотером

    Быть эмигрантом — лучший опыт путешествия?

    Чтобы подписаться на подкаст Traveller.com.au Flight of Fancy в iTunes, нажмите здесь.

    Почему я советую людям избегать полетов на 787

    «Новое правило: никогда не летайте на Боингах 787». Это то, что я советовал некоторым друзьям из неавиационной отрасли, которые планировали поездку на этой неделе, несмотря на все преимущества новейшего поколения композитных авиалайнеров — меньшая высота кабины, большие окна, электрические и USB-разъемы, развлечения по запросу, большие размеры. бункеры.

    Я бы с удовольствием порекомендовал Dreamliner. Я искренне верю, что он и Airbus A350 — это огромный скачок в дизайне и производстве. Я думаю, что даже после проблем с пожаром Боинг 787 — безопасный самолет. Я знаю, что он открывает длинные и тонкие маршруты, которые позволяют совершать рейсы между городами без остановок или с меньшим количеством остановок. Я знаю, что затраты на километр ниже, что хорошо для авиакомпаний, хорошо для цен на билеты и хорошо для окружающей среды.

    Но я бы не рекомендовал кому-либо сидеть в эконом-классе на одном – а эконом-класс – это место, где почти все мы сидим, когда платим за проезд.

    Девять рядных кресел эконом-класса 787 в самолете, часто используемом для дальнемагистральных и сверхдальних перелетов, дают пассажирам меньше места, чем любой другой реактивный самолет — даже прежний ведущий стандарт 777 с 10 рядами . Девять в ряд на Dreamliner означают ширину сиденья 17 дюймов или меньше , что уже, даже чем у ближнемагистрального 737, у которого диаметр салона в шесть рядов восходит к Boeing 707 1950-х годов.

    Тем не менее, бренд 777 не так токсичен с экономической точки зрения, как 787, хотя все еще есть несколько самолетов 777 с приличной компоновкой из девяти рядов, хотя их количество сокращается по мере того, как авиаперевозчики переоборудуют или списывают старые модели и добавляют новые самолеты с 10 рядами. своим флотам.С Боингом 777 можно быть более тонким — летать British Airways, Delta или United, а не Air Canada или American.

    Не так с 787.

    По мере того, как существующие операторы добавляют в свой флот больше самолетов Dreamliner, а новые авиакомпании принимают поставки, они выбрали исключительно девять самолетов в ряд.

    Единственным исключением является Japan Airlines, которая предлагает значительно лучших 18-дюймовых сидений в компоновке 2-4-2 на своих 787-х, включая более новую версию Sky Wider с шагом 33 дюйма.У местного конкурента ANA есть , один из четырех макетов с восемью в ряд, но для этой конфигурации ничего не известно, и я бы никому не рекомендовал получать ее, пока ANA находится в процессе вывода ее из эксплуатации.

    Как всегда, история совершенно другая в международном премиум-эконом-классе — не эконом-класса с дополнительным пространством для ног, который имеет те же девять сидений в ряд и на несколько дюймов больше места для ног — где компоновка 2-3-2 и просторные сиденья настоящее приятное место для пассажиров, которые заботятся о #PaxEx и имеют деньги (или правила поездок), чтобы потратить на это.Но премиальная эконом-класса имеет премиальную цену, обычно в районе 35-45% по сравнению с эконом-классом.

    В бизнес-классе Dreamliner тоже великолепен. Но мои друзья — семья из четырех человек с детьми-подростками, пересекающая Атлантику, — вероятно, потратят на весь отпуск меньше, чем они потратили бы даже половину семьи в бизнес-классе.

    Boeing — и его клиенты 787 — имеют проблему. Должен быть продукт по цене, привлекательной для пассажиров, для которых место менее 17 дюймов является нарушителем условий сделки, но место 18 дюймов и более вполне приемлемо, но для которых скачок цены на 35 %+ для премиум-эконом-класса не является проблемой. достижимый.

    Другой вариант? Боинг 787 становится известен как самолет, на котором никто не хочет летать.

    Эйр Канада 787

    American удаляет места бизнес-класса из некоторых самолетов Boeing 777, чтобы «стандартизировать» продукт

    American удаляет места бизнес-класса из некоторых самолетов Boeing 777, чтобы «стандартизировать» продукт

    Гэри Лефф

    American Airlines имеет множество самолетов в различных конфигурациях от устаревших решений American Airlines до слияния и от US Airways, а также ряд отдельных решений на этом пути.Клиентам может повезти с лучшим самолетом для пассажирских перевозок и худшим самолетом.

    Для разных миссий необходимы разные конфигурации. Им нужен другой продукт для рынка Нью-Йорк Кеннеди – Лос-Анджелес/Сан-Франциско, чем для других внутренних маршрутов. В результате Airbus A321, которые летают по пересеченной местности, имеют плоские сиденья, а A321, которые летают на других рынках, — нет.

    Но чем больше у них различных конфигураций, тем сложнее их работа.Два года назад они по ошибке отправили на Гавайи не тот тип самолета. Замена самолетов усложняется и для размещения пассажиров, когда у них разное количество мест. Смена самолета с полным рейсом на самолет с меньшим количеством мест может обойтись очень дорого. А разные конфигурации означают, что авиакомпания не может использовать свой флот так же эффективно.

    Руководство US Airways уже давно верит в стандартизацию, когда ее можно осуществить при низких затратах. Вот почему US Airways Shuttle ввела первый класс — не потому, что они хотели продавать первый класс на маршруте, а потому, что это означало, что им больше не нужен был специальный парк самолетов только для шаттла.

    Флот Narrobody стандартизируется за счет большего количества мест и высокоскоростного Интернета

    American также работает над стандартизацией своего флота, насколько это возможно. Интерьер нового Boeing 737 MAX станет стандартом для всего их парка самолетов 737, и устаревшие самолеты Airbus A321 American и US Airways стандартизируются с аналогичным новым плотным салоном с высокоскоростным доступом в Интернет и питанием на каждом сиденье, но без видео со спинки сидений. .

    Boeing 777-300ER получает премиум-эконом и более плотный салон эконом-класса

    300ER был, пожалуй, лучшим пассажирским автомобилем во всем парке.В нем использовались сиденья бизнес-класса Zodiac с перевернутой елочкой, аналогичные сиденьям Cathay Pacific и EVA Air, а сиденья эконом-класса Main Cabin Extra с дополнительным пространством для ног были только девятью вместо десяти в ширину. 300ER реконфигурируются, чтобы добавить сиденья эконом-класса премиум-класса и уплотнить автобус, исключая специальную секцию Main Cabin Extra в передней части автобуса и добавляя сиденья поперек.

    13 самолетов Boeing 777-200 с большим количеством мест в бизнес-классе… потеряют места в бизнес-классе

    В рамках этого проекта стандартизации они собираются ликвидировать субпарк самолетов Boeing 777-200 с 45 местами бизнес-класса.

    American Airlines имеет 47 самолетов Boeing 777-200. Все самолеты, находящиеся в эксплуатации, имеют новые полностью плоские кресла бизнес-класса с прямым доступом к проходу.

    13 самолетов имеют 45 мест Zodiac Concept D и 215 мест для тренеров. (У него также все еще есть дополнительные места в основной кабине с большим пространством для ног в конфигурации с 9 рядами поперек, а также некоторые из стандартных эконом-классов.) Это была запланированная устаревшая конфигурация American Airlines.


    Boeing 777-200 Zodiac бизнес-класса Concept D

    После того, как к власти пришло руководство US Airways, они выбрали «плотную» конфигурацию (больше мест, всего 37 мест бизнес-класса), но не отступили и не модернизировали 13 самолетов 777-200, которым уже было предоставлено 45 мест бизнес-класса.И когда они отказались от Zodiac как поставщика кресел, они не вернулись и не перешли на более новые места бизнес-класса.

    Совсем недавно, в августе, компания American сообщила мне, что, поскольку они модернизируют все свои Boeing 777-200, чтобы предложить эконом-класс премиум-класса, парк из 13 самолетов с 45 местами бизнес-класса сохранит все эти места бизнес-класса. Это изменилось.

    Представитель сказал мне,

    [O]В течение следующих нескольких месяцев мы начнем переоборудовать 13 самолетов с 45 местами бизнес-класса в ту же версию, что и Боинг 772 с 37 местами бизнес-класса.

    Это сделает все наши Боинг 772 одинаковыми и поможет нам работать эффективно, особенно во время перебоев.


    Текущая кабина бизнес-класса Боинг 777-200 с местами концепции д

    На этой неделе «разрабатывается» первый самолет, потерявший 8 мест бизнес-класса.

    Мне на самом деле нравится сиденье Concept D, хотя многим покупателям не нравится расположение лицом вперед-назад. Мне нравится сиденье Super Diamond, которое есть на многих 777-200 и больше на Boeing 787-9.Они модернизируют самолет, но не стандартизируют его до лучших сидений (сидения дорогие).

    Меньше бизнес-мест нежелательно. Я понимаю желание ликвидировать субфлот по эксплуатационным причинам. Я просто хотел бы, чтобы это было с большим количеством мест бизнес-класса!


    CitiBusiness® / AAdvantage® Platinum Select® Mastercard® Заработайте 65 000 миль AAdvantage.

    Еще вид из крыла

    Сколько рядов в Боинге 777? – Кухня

    Имеется 8 мест первого класса, 64 места бизнес-класса, 24 места премиум-эконом-класса и 116 мест эконом-класса .Ряды сидений пронумерованы от 1 до 42.

    Сколько мест в Боинге 777 300?

    Боинг 777-200 был первым серийным самолетом семейства и поступил на вооружение в мае 1995 года. Он имеет дальность полета до 10 900 км и вмещает до 440 пассажиров, или от 305 до 328 пассажиров в типичном трехклассовом самолете. конфигурация. Поставлено 88 самолетов, производство завершено.

    Что больше 747 или 777?

    Боинг 777 больше по длине, чем 747, а также имеет больший размах крыльев.Неудивительно, что 777 короче 747, однако он не такой короткий, как можно было бы ожидать, он всего на три фута короче.

    Какой самолет больше 787 или 777?

    Боинг серии 777, как правило, больше, чем 787, и поэтому может перевозить больше пассажиров. Модель 787-10 имеет более высокую вместимость, чем меньшая серия 777-200. Однако он уступает более крупным моделям 777-300 на 66 пассажиров в типичной двухклассной конфигурации.

    В каком самолете 7 посадочных мест?

    Знаете ли вы, что одна авиакомпания попробовала семь мест в салоне? Да, действительно! Самолет Hawker Siddeley Trident, построенный британцами, во многом напоминает Boeing 727.

    Сколько взлетно-посадочной полосы нужно Боингу-777?

    Большим самолетам, таким как широкофюзеляжные самолеты, такие как A380, Boeing 777 и т. д., обычно требуется не менее 2500 м (плюс RESA) на уровне моря и несколько больше в аэропортах на больших высотах. Требования к длине взлетно-посадочной полосы обычно выше на больших высотах, поскольку увеличение высоты снижает плотность воздуха.

    Что такое Боинг 777 772?

    Боинг 777 был разработан совместно компанией Boeing и группой авиакомпаний и является самым технологически совершенным двухреактивным самолетом в мире.Боинг 777 предлагает превосходный комфорт, топливную экономичность и шумовые характеристики.

    Юнайтед летит 777-200?

    ВАШИНГТОН, 20 апреля (Рейтер). Во вторник United Airlines Holdings Inc (UAL.O) заявила, что планирует возобновить полеты приземлившихся самолетов Boeing 777-200 с двигателями Pratt & Whitney в какой-то момент в будущем.

    Какой самый большой пассажирский самолет?

    Airbus A380, совершивший свой первый испытательный полет 27 апреля 2005 года, является самым большим пассажирским авиалайнером в мире.Однако Airbus объявил, что производство Jumbojet будет прекращено в конце 2021 года из-за низкого спроса со стороны перевозчиков.

    Сколько пассажиров вмещает Боинг 747?

    Боинг 747-8 Он может перевозить до 467 пассажиров в трехклассной конфигурации и имеет дальность полета более 8000 морских миль.

    Можно ли заправлять самолеты с пассажирами на борту?

    Дозаправка с пассажиром на борту может быть или не быть вариантом в зависимости от используемого сорта топлива: Заправка керосином (JET A, JET A1 JP8, TS1, RT, TH или эквивалентным, в соответствии с утвержденным РЛЭ), разрешено при посадке, посадке или высадке пассажиров.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены. Карта сайта