Боинг 787 800 схема салона: Страница не найдена — Samoleting.ru — Авиатор

Боинг 787-800: схема салона, фото

Широкофюзеляжный самолёт Боинг 787-8 Дримлайнер разработан американской корпорацией Boeing. Работы по проектированию нового авиалайнера начались не так давно.

Всего 10 лет назад, 15 декабря 2009 года, первый Boeing 787-8 Dreamliner совершил свой первый полёт в тестовом режиме, а лётные испытания завершились летом 2011 года. Во флот авиакомпаний самолёты начали поступать уже в октябре того же года.

ru.m.wikipedia.org

Самолёт Боинг 787 Дримлайнер был сконструирован для замены популярной версии Boeing 767-300ER. Новая модель способна перевезти от 234 до 296 пассажиров. Самолёт способен преодолеть расстояние до 15 200 км. Как правило, авиалайнер используют для трансконтинентальных рейсов. Размах крыльев Boeing 787-8 равен 60,1 метрам, а длина самого авиалайнера — 56,7 метрам. Самолёт оснащён крылом стреловидной формы, под которым размещены два турбореактивных двигателя. Специально для авиалайнера General Electric изготовила силовой агрегат GEnx-1B. Альтернативным вариантом стал двигатель Trent-1000, произведённый Rolls-Royce. Значительная часть элементов Боинг 787 Дримлайнер изготовлена из облегчённых композитных материалов на основе углеродистого волокна. Они применяются в производстве несущей части, фюзеляжа, хвоста и люков. Использование современных материалов позволило значительно снизить вес конструкции, увеличить продолжительность полёта и пассажировместимость. При этом «расход» топлива значительно сократился.

airplanes.itsabouttravelling.com

В кабине пилотов были применены военные разработки. Так, на лобовом стекле появились head-up дисплеи (HUD). На них отображается вся необходимая информация: от курса до температуры за бортом. Производитель планирует встроить в новейшую систему и технологию теплового зондирования FLIR (Forward looking infrared). Она позволит пилотам «видеть сквозь облака» благодаря инфракрасным датчикам и камерам. Самолёт Боинг 787 Дримлайнер используется авиакомпаниями: Gulf Air, Thai Airways International, United Airlines, Vietnam Airlines, All Nippon Airways, Japan Airlines, United Airlines, British Airways, El Al, KLM, LOT, Turkish Airlines, Air Astana и др.

Boeing 787 летает по маршрутам: Индия — Москва, Аддис-Абеба — Москва, Шанхай — Тель-Авив, Брюссель — Шэньчжэнь, Чунцин — Торонто, Мельбурн — Сантьяго, Стамбул — Мехино, Токио — Вена и др.

Boeing 787 Dreamliner авиакомпании Uzbekistan Airways на 246 мест Boeing 787 Dreamliner авиакомпании Uzbekistan Airways на 270 мест Boeing 787 Dreamliner авиакомпании LOT Polish Airlines Uzbekistan Airways используют несколько компоновок Боинг 787 Дримлайнер. Салон имеющихся самолётов делится на классы обслуживания. В каждом авиалайнере предусмотрено 24 места бизнес-класса. В экономическом классе может поместиться 222 или 246 человек. Схема расположения кресел:

в бизнес-классе: 2×2х2;
в экономклассе: 3×3х3.

В бизнес-классе лучшие места находятся во 2 ряду. Пассажиры находятся в удалении от туалетных комнат и главного входа, а значит, им ничто не будет мешать.

Ряды 3 и 4 в бизнес-классе находятся рядом с туалетными комнатами, что может незначительно испортить впечатления от перелёта.

Салон бизнес-класса самолета Boeing 787 Dreamliner Uzbekistan Airways onemileatatime.com

Ряды 11 — 23. Лучшие места в Боинг 787 Дримлайнер Uzbekistan Airways. Крыло не мешает наблюдать за полётом в иллюминатор, здесь достаточно тихо, а туалеты расположены далеко от кресел. Ничто не мешает комфортному перелёту.

Салон экономкласса самолета Boeing 787 Dreamliner Uzbekistan Airways photo.airlines-inform.ru

Ряд 24 расположен перед туалетами, что может создавать дискомфорт в виде неприятного запаха. Пассажиры, сидящие у проходов, жалуются на то, что ожидая очереди в санузел, другие клиенты авиакомпании часто опираются на спинку кресла.

Ряды 31 (места в центре) и 32 (за исключением центральных мест). Пассажирам предоставляется дополнительное пространство для ног, но неудобство заключается в близости к туалетным комнатам. Клиенты авиакомпании сообщают, что постоянно смотреть на людей, покидающих санузел, не очень приятно.
Ряд 41 (за исключением мест в центре). Самый неудобный, так как помимо близости к туалетам, спинки кресел заблокированы и не приводятся в горизонтальное положение.
Ряд 42. Состоит всего из трёх кресел, расположенных между двумя туалетными комнатами. Во время длительных перелётов такое соседство может раздражать. Спинки кресел также не откидываются.

Лучшие и худшие места в Боинг 787 Дримлайнер авиакомпании Uzbekistan Airways на 270 мест

Все места в бизнес-классе считаются весьма комфортными, за исключением первого ряда. Пассажиры, из-за близости к перегородке, получают чуть уменьшенное кресло, так как столик находится в подлокотнике.

Салон бизнес-класса самолета Boeing 787 Dreamliner Uzbekistan Airways onemileatatime.com

Сразу за бизнес-классом располагаются туалетные комнаты и аварийные выходы.

Ряды 11 и 31 не очень удобны в связи с близким расположением к туалетам. Однако места отмечаются как Space+.
Ряд 26. Спинка кресла заблокирована, а также на неё часто облокачиваются пассажиры, ожидающие очереди в туалет.
Ряды 41 и 42. Конструкционные особенности кресел, расположенных возле иллюминатора, не дают свободно положить голову и прильнуть к окну. Кроме того, из туалета могут доноситься неприятные ароматы. На местах 41В, 41С, 42G и 42Н заблокированы спинки.

Салон экономкласса самолета Boeing 787 Dreamliner Uzbekistan Airways aeronef.net

Ряд 43 также мало комфортен из-за отсутствия возможности откинуть спинку.

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Боинг 787 Дримлайнер авиакомпании LOT Polish Airlines

Салон Боинг 787 Дримлайнер польской авиакомпании LOT используется в единственной компоновке и делится на три класса обслуживания. Пассажирам бизнес-класса предоставляется 18 удобных кресел, которые трансформируются в полноценное спальное место. Каждая пара сидений отделена специальными перегородками. В классе «Премиум эконом» располагаются 3 ряда кресел по 7 единиц в каждом. В экономклассе пассажиры размещаются в сиденьях, расставленных по схеме 3×3х3.

Ряд 1 может показаться неприятным из-за близости к туалету. Однако пассажиры не жалуются на неприятные запахи.

Салон бизнес-класса самолета Boeing 787 Dreamliner LOT Polish Airlines mypointslife.blogspot.com

Салон бизнес-класса самолета Boeing 787 Dreamliner LOT Polish Airlines fly4free.pl

Ряд 4, места 4А, 4В, 4F и 4G считаются самыми комфортными. Здесь больше места, не шумно, питание предоставляют в числе первых. На местах 4C, 4D и 4E может показаться не столь удобно, так как весь перелёт перед глазами будет находиться перегородка. Отсутствует возможность посмотреть в окно или наблюдать за салоном.

Салон премиум-экономкласса самолета Boeing 787 Dreamliner LOT Polish Airlines thepointsguy.com

Салон премиум-экономкласса самолета Boeing 787 Dreamliner LOT Polish Airlines fly4free.pl

Ряд 7. Ряды с увеличенным пространством для ног, однако, они всё равно считаются не самыми удобными из-за несколько уменьшенной ширины сиденья. Ряд 19. Невозможно откинуть спинку кресла. Рядом туалеты, что не добавляет путешествию комфорта. Ряд 20, места 20A и 20J. Несмотря на увеличенное пространство для ног, места некомфортны, так как отсутствует окно. Пассажирам всего ряда может показаться неприятна близость к туалетам.

Салон экономкласса самолета Boeing 787 Dreamliner LOT Polish Airlines fly4free.pl

Ряд 27. На местах 27A и 27J нет окна.
Ряд 29. Самый неудобный: рядом находятся туалеты, нет возможности откинуть спинку сиденья, а в проходах собираются очереди.

Ряды 30 и 31 состоят всего из 3-х мест, расположенных между туалетами. Постоянное «хлопанье» дверями туалета может приносить значительный дискомфорт.

Салон экономкласса самолета Boeing 787 Dreamliner LOT Polish Airlines fly4free.pl

Лётно-технические характеристики

Пассажировместимость: до 296 пассажиров.
Максимальная скорость: 913 км/ч.
Крейсерская скорость: 945 км/ч.
Дальность полета: от 14100 до 15200 километров.
Длина: 57 метров.

Интересные факты

У Boeing 787 Dreamliner самые высокие иллюминаторы. Их длина составляет 46 см — это рекордные значения среди всех авиалайнеров гражданской авиации.

Иллюминаторы Боинга 787 Дримлайнер могут затемняться при нажатии кнопки индивидуального регулятора.

Источник: https://www.biletik.aero/handbook/samolety/skhemy-salonov-samoletov/samolet-boeing-787-dreamliner-numeratsiya-mest-salona-skhema-posadochnykh-mest-luchshie-mesta/

Боинг 787 800 — схема салона

Boeing 787 Dreamliner, или как его еще именуют Boeing 7E7, самолет с широким фюзеляжем и реактивными возможностями для пассажирских перевозок. Разработан он корпорацией США Boeing Commercial Airplanes. Используется лайнер на средние и дальние расстояния.

В различии от проводимых изменений, 787-ое судно способно вместить на борту от 210 до 380 пассажирских мест. Дальность полета рассчитана на 15000 километров. Dreamliner разрабатывался с целью заменить Boeing образца 767 и стать конкурентоспособным европейскому широкофюзеляжному лайнеру Airbus A330.

Краткая история боинга 787-800

В 90-х годах корпорация «Boeing» начала составлять планы программы для замены воздушного судна модели 767. Изначально, в 2001 году, на рассмотрение выставлялась идея по производству пассажирского самолета со сверхзвуковой скоростью. Это бы помогло снизить час полета. Разработку одобрили, и она обрела имя Boeing Sonic Cruiser.

Крупные американские авиаперевозчики, в том числе и авиа корпорация Continental Airlines, дали свое согласие на проект по производству скоростного самолета. Следом произошла катастрофа 11 сентября 2001 года.

Стоимость на нефтепродукты и топлива стала повышаться, поэтому авиакомпании изменили свое мнение по поводу скорости. Решено было сделать акцент на экономном использовании топливной энергии судна.

Именно поэтому в декабре 2002 года проект Boeing Sonic Cruiser получил официальный статус отмененного.

Конец зимы 2003 года – возникает новый проект. Он стал обозначаться Boeing 7E7.

Летом того же года 7E7 одержал дополнительное имя Dreamliner.

26 апреля 2004 года компания Японии All Nippon Airways первой решила заказать на Dreamliner в размере 50 лайнеров. Первые поставки были запланированы на 2008 год.

28 января 2005, корпорация объявила, что последнее судно начнет изготовляться под именем Boeing 787 Dreamliner. Это стало окончательным названием.

В совокупность образцов Boeing 787 входят такие усовершенствования:

Boeing 787-3 – используется для средних расстояний с возможностью значительной загруженности.
Boeing 787-8 – воздушное судно с базовой комплектацией. Максимально популярен.
Boeing 787-9 – улучшенный удлиненный образец предыдущей модели. Оснащен лайнер большими пассажирскими местами.
Boeing 787-10 – только находится в процессе производства.

Технические характеристики лайнера

Базовый образец судна получил название Boeing 787-8.

Судно может вместить от 234 до 296 пассажирских мест при полете на расстояние от 14100000 до 15200000 м.
Длина – 5600,70 см.
Высота – 1600,90 см.
Размах крыла – 6000,1 см.
Максимально возможная крейсерская скорость – 913000 м/сек.
Наивысшая возможная скорость – 945000 м/сек.
Ширина салона – 500,49 см.

Под каждым крылом, имея форму стрелы, в специальных углублениях находятся два двигателя турбореактивной силы:

GEnx-1B от производителя General Electric;
Trent-1000 корпорации Rolls-Royce.

Самолёт был изготовлен из многочисленных композитных составляющих, которые в своей основе имеют углеродные соединения. Материалы такого состава были использованы:

на несущих поверхностях Boeing 787;
фюзеляже;
хвостовой конструкции;
дверях.

Применение композитов позволяет сделать лайнер более прочным при уменьшенной грузоподъемности всего агрегата, что, между тем, хорошо сказалось на эффективном использовании топлива.

Внутреннее наполнение Boeing 787-800

Боинг 787 800 схема салона насчитывает два класса:

бизнес-класс, насчитывающий 46 кресел
эконом-класс, в котором могут расположиться 112 пассажирских сидений

При разработке салона лайнера учитывались новейшие технологии.

Создатели позаботились о том, что самолет был просторным Потолок спроектирован так, что по форме своей напоминает арку. Это позволяет ощутить больше простора, чем в проходах других моделей самолетов.
Осветительная система основывается на светодиодах, которые меняют свой цвет в зависимости от того, на какой стадии полета находится судно.
Размер окон на 65% больше, в сравнении с другими моделями. Обычные шторки заменили на электрохромную систему затемнения.
Багажные полочки в 787-800 расширены по своему размеру на 30%, что так же больше, чем в остальных лайнерах.
На Boeing 787 имеется наиновейшая система авиационной электроники ARINC 661. Для показа сообщений касательно полета каждое сидение оснащено широким многофункциональным дисплеем.
Кабина для пилотов (рассчитана она на 2-х человек), похожа на ту, какими оборудованы судна военных. На лобовом стекле имеется система head-up display (HUD). Это помогает следить за важными сообщениями о состоянии полета.

В скором времени создатели планируют технологически улучшить применение инфракрасного сканирования FLIR. Это позволит пилотам лайнера «видеть» сквозь облака.

Если говорить о том, как выбрать на боинг 787 800 лучшие места, то здесь выбор составляет целый салон. Вне зависимости от класса, будь то бизнес или эконом, данный самолет предоставляет возможность сполна насладиться полетом, не испытывая какого-либо дискомфорта.

В настоящее время эксплуатируется лишь один усовершенствованный образец 787-800. Впервые судно поднялось в воздух зимой 2009 года. Проверочный период для коммерческого использования завершился в середине 2011 года. Тогда же, в августе, самолет сертифицировали американские и европейские эксперты о том, что лайнер готов к полету.

Источник: http://thailandsea.net/boing-787-800-shema-salona/

Boeing787-8 (788) / Aircrafts and seats

We provide advanced inflight service environment such as LED lighting and electronic shade. In addition, it is a low noise machine that is about 20% higher in operation efficiency than conventional aircraft.

Domestic Flights
International Flights
Inflight Wi-FiPower outlet

Available	Available
Available	For more details, please confirm seat specifications by class.

The aircraft currently used by the Domestic flight.
Operating aircraft and seating configurations are subject to change without prior notice.
Domestic inflight wi-fi service is limited to domestic flight operations.
Depending on the seating capacity, the size of your Free carry-on baggage allowance that can be brought into the cabin varies.

Legend

開く

Lavatory (*: Lavatory for wheelchair passengers +: Lavatory with Diaper Shelf)

Seat configurations details

開く

1Row Front, 15Row Front, 45Row Front, 57Row Rear

1Row Left front (L+), 15Row Center front (L*+), 45Row Center front (L+), 56Row Left rear (L+), 56Row Right rear (L+)

First class

SeatPC/USB Power outletInflight Wi-FiInflight EntertainmentRowSeating capacity

First class

Available

Personal Monitor all seats

1Row

Class J

SeatPC/USB Power outletInflight Wi-FiInflight EntertainmentRowSeating capacity

Class J

Available

Personal Monitor all seats

5-18Row

Economy class

SeatPC/USB Power outletInflight Wi-FiInflight EntertainmentRowSeating capacity

Economy class

Available

Personal Monitor all seats

27-57Row

227

The aircraft currently used by the international flight.
Operating aircraft and seating configurations are subject to change without prior notice.
International inflight wi-fi service is limited to international flight operations.

Legend

開く

Lavatory (*: Lavatory for wheelchair passengers +: Lavatory with Diaper Shelf)

Seat configurations details

開く

1Row Front, 3Row Rear, 45Row Front, 55Row Rear

1Row Front (L+), 3Row Rear (L+), 26Row Rear (L+), 26Row Rear (L*+), 55Row Rear (L+)

18AC, 18DEFG, 18HK, 45AC, 45HK, 46DEFG, 52AC, 52HK, 54AC, 54HK

Business class

Economy class

SeatPower outletInflight Wi-FiInflight EntertainmentRowSeating capacity

JAL SKY WIDER

Power outlet all seats

Available

MAGIC-Ⅵ

18-55Row

156

Photo may not represent actual seats.

Legend

開く

Lavatory (*: Lavatory for wheelchair passengers +: Lavatory with Diaper Shelf)

Seat configurations details

開く

1Row Front, 3Row Rear, 45Row Front, 55Row Rear

1Row Front, 3Row Rear, 21Row Rear, 55Row Rear (L+)

45AC, 45DEFG, 45HK, 52AC, 52HK, 54AC, 54HK

Business class

Premium Economy Class

Economy class

SeatPower outletInflight Wi-FiInflight EntertainmentRowSeating capacity

JAL SKY WIDER

Power outlet all seats

Available

MAGIC-Ⅵ

45-55Row

Photo may not represent actual seats.

Legend

開く

Lavatory (*: Lavatory for wheelchair passengers +: Lavatory with Diaper Shelf)

Seat configurations details

開く

1Row Front, 7Row Front, 45Row Front 55Row Rear

1Row Front (L+), 3Row Rear (L+), 29Row Rear (L+)

18AC, 18HK, 19DE, 19FG, 45AC, 45HK, 46DE, 46FG, 53AC, 53HK, 54AC, 54HK

1ADK, 7ADK, 18AK, 19EF, 46EF

Economy class

SeatPower outletInflight Wi-FiInflight EntertainmentRowSeating capacity

Economy class seat

— Power outlet seat row AC/HK.
— Shared power outlet between seats DEG.

Available

MAGIC-Ⅴ

18-55Row

176

Photo may not represent actual seats.

LengthWingspanHeightEngine thrustStandard seating capacityCruising speedMaximum take-off weightRange

56.7m

60.1m

16.9m

32.8t×2

161 or 186 or 206 or 291

916km/h

227.9t

14,800km

Источник: https://www.jal.co.jp/en/aircraft/conf/787.html

Самолет Boeing 787. Фото, схема салона, отзывы, характеристики

Boeing 787 Dreamliner – дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет нового поколения, рассчитанный на перевозку от 234 до 296 пассажиров, на расстояние до 15,200 км.

Boeing 787 – является первым в истории самолетом, состоящим на 50% из легких и надежных композитных материалов. Dreamliner позиционируется как замена устаревшему Boeing 767.

Салон Boeing 787 был разработан с учетом новейших технологий. Прежде всего, разработчики позаботились о пространстве, поэтому потолок был спроектирован в форме арки, что придаёт чувство большего простора, чем обыкновенные проходы в других самолетах.

Ширина салона – 5,5 метров, а это больше чем в Airbus A330 и A340. Освещение выполнено на основе светодиодов меняющих цвет в зависимости от стадии полета. Размер иллюминаторов на 65% больше, чем в других самолетах. Вместо обычных шторок, они оборудованы электрохромной системой затемнения. Багажные полки в дримлайнере на 30% больше, чем в других самолетах.

На сегодняшний день, в эксплуатации находится пока одна модификация 787-8. Первый полет самолет совершил в декабре 2009 года, а его коммерческая эксплуатация началась в октябре 2011 года.

[modal id=”9830″]Авиакомпании эксплуатирующие Boeing 787-8[/modal]
Схема салона Boeing 787-8:
Технические характеристики:
Код ICAO: B788
Экипаж: 2 человека
Длина: 56,7 м
Размах крыла: 60,0 м
Ширина салона: 5,49 м
Максимальный взлетный вес: 228,000 кг
Крейсерская скорость: 913 км/ч (0,85 M)
Дальность полета: 15,200 км
Пассажировместимость: 296 (максимум)
История Boeing 787
Самолеты авиакомпаний

Источник: https://aviado.ru/airlines/jets/boeing-787/

Boeing 787 Dreamliner: характеристики, схема салона и лучшие места

Проект разработки авиалайнера Boeing 787 Dreamliner родился в начале 2000 годов. Назревала необходимость перевозки большого количества пассажиров, затрачивая меньше времени. Об этом и объявила компания Боинг. Предполагалось, самолет полетит, чуть ли не со звуковой скоростью, экономя при этом топливо.

Амбициозному заявлению не суждено было сбыться, и проект под названием Sonic Cruiser, был прекращен. Отныне ставка была сделана на более насущную топливную эффективность. Первый взлет состоялся в 2009 году.

В 2011 году новый продукт авиапромышленников Boeing 787 Dreamliner совершил первый коммерческий рейс. Реактивный самолет с двумя двигателями, имеющий широкий фюзеляж, вмещает до 330 человек в экономическом классе.

Лайнер выставлялся на авиасалоне в Великобритании и на российской выставке МАКС-2011, демонстрируя свои блестящие характеристики.

Dreamliner сертифицирован в 2011 году, а тремя годами позже сертификат получила удлиненная версия 787-9. Тестовые испытания и полеты проводились совместно с японскими партнерами, они же получили и первый самолет этой серии.

Технические характеристики и передовые технологии

Разработчики представили новую форму гондол двигателей, с зубчатой формой задней части. «Шевроны», по словам инженеров, позволяют снизить внешнюю и внутреннюю шумность моторов на 15 дБ. На снижение шума также способны повлиять щитки, установленные между колес.

Конструкция лайнера имеет в составе композиционные материалы.

Углеродное волокно и другие сплавы содержатся в элементах фюзеляжа, несущих поверхностях, а также в хвостовом оснащении, дверях и внутренней отделке.

Почти половина конструкции состоит из композитов, применены также алюминиевые, титановые и стальные сплавы. Такое сочетание упрочняет конструкцию, снижает ее вес и повышает топливную эффективность.

Крыло стреловидной конфигурации, имеет под собой два турбореактивных мотора по обе стороны фюзеляжа. Двигатели производства General Electric марки GEnx-1B стоят на одних машинах, на других поставлены силовые установки от концерна Rolls-Royce (Trent-1000). Реактивная тяга 2*280.

Программное обеспечение современное, с многофункциональными LCD-мониторами. На лобовом стекле имеются индикаторы, отображающие важные полетные параметры.

Планируется оснастить авиалайнер системой теплового зондирования, позволяющей иметь видимость в плотных облаках. Это возможно высокотехнологичным инфракрасным датчикам и камерам.

Электрокомпрессоры подают воздух из забортного пространства непосредственно внутрь, создавая комфортную увлажняющую среду.

Для повышения экономической эффективности производители используют всевозможные инновации. Разработчики Boeing 787-8 Dreamliner выполнили фюзеляж не из разрозненных панелей, а из цельной секции. Экономия составила полторы тысячи листов алюминия и до 50000 всевозможных креплений.

Имеется разработка для выявления и ослабления турбулентного воздействия, для плавного прохождения таких зон.

Новые технологии и революционная конструкция позволили создать уникальный продукт в виде Boeing 787.

Модификации

Модель Boeing 787-8 – это базовая машина семейства. Дальность полета ее составляет около 14000 километров. В 2011 году цена лайнера достигала 230 миллионов долларов. Вместимость до 250 пассажиров.

Boeing 787-9 Dreamliner является моделью, рассчитанной на дальние перевозки (более 14200 километров). Стоимость экземпляра в такой вариации соответственно возрастает до 270 миллионов долларов. Коммерческие перевозчики заполучили этот авиалайнер в 2014 году. Вместимость 290-300 пассажиров.

Версия Boeing 787-10 удлиненная. Первые продажи начнутся в 2018 году. Самолет вмещает до 330 пассажиров, может эксплуатироваться и на маршрутах малой протяженности. Дальность такая же, как у базовой модели Дримлайнеров.

Летные параметры 787-8

Размах крыла – 60,17 метра
Высота машины – 17 метров
Длина самолета – 56,69 метра
Экипаж – 2 пилота
Пассажировместимость – 250 человек в экономическом классе
Фюзеляж: высота 5,97 метра, ширина 5,77 метра
Размер (ширина) салона – 5,49 метра
Масса при взлете – 227932 килограмма
Вес самолета без топлива наибольший – 161 тонна
Вес порожнего лайнера – 118 тонн
Максимум скорость – 956 км/час
Скорость парения – 902 км/час
Дальность, расстояние – 13620 километров
Разбега длина – от 2600 метров
Высота (потолок) полета – 13100 метров
Силовая установка – 2 мотора GEnx-1B или Trent-1000
Топливный расход – 4,8 тонны в час

Интерьер салона и схема мест

Разработчики семейства 787 детально проработали и внутреннее пространство салона. Иллюминаторы исключительно большие, давление внутри комфортное (более высокое), чистый увлажненный воздух.

Багажные полки для ручной клади вместительные, имеется освещение светодиодами (салона и индивидуальное).

В салоне возможно расположение до 330 кресел в зависимости от модели.

Первые шесть рядов отданы под бизнес-класс и расположены по схеме 2/2/2. Вмещает 36 пассажиров и является самым комфортным в самолете. Кресла здесь мягкие, удобные, раскладывающиеся в кровать и расположены наискосок. Каждое место оснащено ЖК-экраном, имеются мультимедиа-развлечения. Разнообразное индивидуальное меню, можно заказать при бронировании билетов.

К улучшенным условиям относятся комплекты пледов, теплых носков и пижам. Стекло не имеет привычных шторок, затемнение происходит с помощью инновационного поляризованного стекла.

Не слишком удачными являются места в 3 и 6 рядах. После третьего ряда имеются туалеты, а за 6 рядом расположена перегородка.

Экономический класс Boeing 787 Dreamliner имеет ряды, собранные по схеме 3/3/3. Кресла удобные, с откидывающимися спинками и достаточным расстоянием для ног. Каждое место оснащено мультимедиа-монитором. Меню довольно разнообразное, рассчитанное на длительное путешествие.

Благоприятные места в экономическом классе находятся в 16 и 27 рядах. Перед ними нет окидывающихся спинок кресел, можно спокойно вытянуть ноги. Разнос еды начинается с 16 ряда, поэтому выбор блюд и напитков довольно широк.

Непосредственно за рядами 25 и 38 располагаются туалеты, эти места не слишком комфортны в плане отдыха и спокойного полета.

Новости Dreamliner

Новая модификация широкофюзеляжной машины Boeing 787-10 сертифицирована Федеральной авиационной комиссией США в январе 2018 года. В первой половине это же года будет осуществлена поставка сингапурскому заказчику.

Перевозчик из ОАЭ с мая 2018 года открывает маршрут в Марокко (Касабланка). Флагманский лайнер из Эмиратов имеет 8 кают в первом классе, 28 кабинок в бизнес-классе и 199 мест экономической категории. Разветвляя сеть направлений, планируется охват австралийских городов, Гонконга и стран малайзийского окружения.

В марте 2018 года планируется первый рейс по маршруту Ханой – Москва, который начинает вьетнамский перевозчик. Три раза в неделю будет осуществляться прямой перелет.

Самолет Boeing 787 Dreamliner, выполняющий рейс из Нью-Йорка в Лондон, побил рекорд скорости. Благоприятный попутный ветер позволил развить скорость 1248 км/час. 15 января текущего года состоялся полет продолжительностью 5 часов 13 минут (в 2015 году длительность этого перелета была меньше трех минут).

Перспективы

Семейство Boeing 787 Dreamliner предлагает принципиально новые, сверхэффективные пассажирские самолеты. Хорошая скорость полетов на средние расстояния сделала популярными машины этой линейки среди коммерческих компаний-перевозчиков.

Дримлайнеры экономичны и комфортны, что позволяет использовать их в самых пассажироемких направлениях. С 2011 года более 150 маршрутов открыто по всему миру.

В планах поставки заложено более трех тысяч экземпляров до 2030 года. Потенциал семейства огромный, количество коммерческих заказов неустанно растет.

Источник: https://VPolete.online/samoletyi/boing-787.html

Все о салоне Боинг 787 800 Dreamliner схема расположения лучших мест в самолете

Боинг 787 800 схема салона

Схема салона самолета Боинг 787 900 Дримлайнер

Светодиодные лампы меняют свет в зависимости от стадии полета. В салоне установлена система контроля влажности, чтобы поддерживать давление.

Благодаря специально разработанному двигателю с задней кромкой гондол зубчатой формы, значительно подавляется шум.

При проектировании салона специалисты воспользовались инновационными технологиями

Разработчикам удалось уделить особое внимание пространству. Салон представляет собой форму арки

Такой вариант визуально увеличивает пространство в самолете. В стандартной конфигурации этот класс оснащен широким проходом, а расположение посадочных мест осуществляется по схеме «2-2-2».

Вместимость самолета

Дальнемагистральный лайнер нового поколения рассчитан на перевозку от 235 до 330 человек на расстояние до 15 000 км. Современный Dreamliner составляет конкуренцию европейскому широкофюзеляжному лайнеру Airbus A330. Самолет делится на две категории: бизнес и эконом-класс. По схеме салона для первого класса предназначены 1 и 6 ряд.

Комфорт для пассажиров в салоне Боинга 787

В совокупность образцов Boeing 787 входят такие усовершенствования:

Boeing 787-3 — используется для средних расстояний с возможностью значительной загруженности.
Boeing 787-8 — воздушное судно с базовой комплектацией. Максимально популярен.
Boeing 787-9 — улучшенный удлиненный образец предыдущей модели. Оснащен лайнер большими пассажирскими местами.
Boeing 787-10 — только находится в процессе производства.

System Failure Simulation

The aircraft has a built-in failure simulation dialog where you can get different systems to fail in different ways. The failure simulation dialog can do the following:

Flame-out any of the engines
Fail any of the engines
Set any of the engines on fire
Burst any of the Wheel Tyres
Have a gear unit break-off
Stuck a gear unit in it’s current position
Fail individual hydraulic systems
Overheat any of the hydraulic or fuel pumps
Fault any of the hydraulic or fuel pumps

Источник: https://AviaCasir.ru/boing-787/

Пассажирский самолёт Boeing 787

17.09.2019

Boeing 787 Dreamliner (самолет мечты) – широкофюзеляжный двухдвигательный пассажирский самолет. Изначально планировался к созданию как субзвуковой лайнер, то есть, летающий на околозвуковых скоростях, однако, в дальнейшем стал обычным дозвуковым реактивным самолетом. Воздушное судно является дальнемагистральным.

Имевший в начале разработки название Sonic cruiser, самолет получил кодовое обозначение 7Х7, а ближе к началу производства — существующее название 787.

История разработки пассажирского самолёта Boeing 787 Dreamliner

Чтобы держаться вровень с конкурентом, Боинг задумал совершить качественный рывок в самолетострении, и в 2001 году анонсировал разработку нового лайнера — Boeing Sonic Cruiser. Согласно пресс-релизу производителя, субзвуковой Boeing будет держать скорость, близкую к звуковой, но в тоже время потреблять меньше топлива, чем «одноклассники».

Однако авиакомпании заявили, что им нужна экономичность, а скорость не так принципиальна. Поэтому разработка такого сложного самолета была отменена.

Boeing 787

26 апреля 2004 года Boeing провел презентацию своего нового проекта. Кодовое название нового самолета – 7E7. Эта разработка была представлена как преемник Sonic Cruiser. Многие идеи и технологии были заимствованы у его предшественника. Зимой 2005 года Boeing объявил имя новой модели – Boeing 787.

Выкатка нового самолета состоялась летом 2007 года, однако, поставить самолет на крыло удалось только в конце 2009 года.

Летом 2011 года Боинг-787 совершил первый перелет из Сиэттла (США) в Токио. Далее, начиная с 4 июля 2011 года, самолет неделю проводил пробные рейсы между японскими городами.

Боинг-787 авиакомпании «Uzbekistan Airways»

26 августа 2011 года самолет получил одобрение типа ВС (воздушного судна). Первый коммерческий полет прошел 26 октября 2011 года.

16 июня 2014 года был сертифицирован 787-9 с удлиненным фюзеляжем и увеличенным количеством пассажиров.

По состоянию на конец 2018 года, на самолетах модели 787 совершили полеты более 300 миллионов пассажиров. За счет увеличенной дальности было открыто 210 новых беспосадочных маршрутов.

Описание конструкции и технические характеристики

Воздушное судно представляет собой двухдвигательный турбовентиляторный низкоплан со стреловидным крылом и одним килем (рулем направления).

Боинг-787 стал первым самолетом, изготовленным с большим количеством композитных материалов. Каждый самолет содержит порядка 35 тонн композитных материалов. Композиты используются при производстве фюзеляжа, крыльев и других частей самолета. Из-за этого у производителя получилось сильно облегчить самолет.

Плоскость крыла стреловидная, законцовки с переменным изгибом, благодаря чему на 2 процента увеличилась подъемная сила, в сравнении с предыдущей моделью.
В двигателе тоже использовано большое количество композитных запчастей, поэтому уменьшилось количество вредных выбросов в атмосферу и увеличилась мощность.
«Пластиковые» крылья самолета увеличивают подъемную силу на 2% по сравнению с предыдущими моделями.
За счет новых решений интерьера объем багажного отделения увеличился на 45 % относительно Boeing 767.

Кабина пилотов

Кабина пилотов Боинга-787 «стеклянная», то есть вместо стрелочных приборов используются экраны, на которые выводится необходимая информация, в том числе схемы полета и захода на посадку. Также стоит обратить внимание, что Боинг использует для управления классический штурвал, а не ручку управления, как у Airbus.

Вид кабины пилотов Боинга-787

Технические характеристики самолета приведены в таблице:

Вариант	787-8	787-9	787-10
Экипаж	Два человека
Пассажировместимость	242 (2 класса)	290 (2 класса)	330 (2 класса)
Длина	56,69 м	63 м	68,27 м
Размах крыла	60,17 м
Площадь крыла	325 м2
Угол стреловидности крыла	32,2
Высота	17 м
Размеры фюзеляжа	Ширина: 5,77 м Высота: 5,97 м
Ширина салона	5,49 м
Грузовместимость	138,2 м³ 28 контейнеров типа LD3	174,5 м³ 36 контейнеров типа LD3	192,6 м³ 40 контейнеров типа LD3
Максимальный взлётный вес	227 930 кг	254 011 кг
Максимальный посадочный вес	172 365 кг	192 777 кг	201 849 кг
Максимальный вес без топлива	161 025 кг	181 437 кг	192 777 кг
Вес пустого	118 000 кг	126 000 кг	Н/Д
Двигатели	2×General Electric GEnx-1B либо 2×Rolls-Royce Trent 1000
Тяга двигателей	280 кН	320 кН	340 кН
Расход топлива	4800 кг/час	5400 кг/час	5700 кг/час

Летные характеристики Boeing-787

Вариант	787-8	787-9	787-10
Крейсерская скорость	0,85 М (902 км/ч)
Максимальная скорость	0,90 М (956 км/ч)
Дальность полёта	13 620 км	14 140 км	11 910 км
Длина разбега	3100 м С модернизацией: 2600 м	2900 м	Н/Д
Запас топлива	126000 л (101000 кг)	Н/Д
Потолок	13 100 м

Схема салона и расположение мест

При проектировании Боинг-787 удалось добиться увеличения салона на 40 см по сравнению с предшественниками. Это позволило расширить пространство верхних багажных полок и туалетов.

Высота иллюминаторов тоже рекордная среди всех пассажирских самолетов – 46 см.

На каждом месте в спинке впереди стоящего кресла находится монитор, на который могут демонстрироваться фильмы, музыка и другой контент, имеющийся в бортовой системе развлечений.

Пример двухклассной компоновки самолета Боинг-787 Dreamliner

Рассмотрим схему расположения мест в салоне трехклассной компоновки на примере авиакомпании United.

Внутренние элементы	United PolarisSM business class	United Economy Plus	United Economy
Количество мест	48	88	116
Номера сидений	1A-8L	16A-24L, 27BCJK, 29DEF	27AL, 28A-L, 29ABCJKL, 30A-41F
выходы	Перед салоном, 5 ряд	27 ряд	Сзади салона
Конфигурация сидений	2-2-2	3-3-3	3-3-3
Длина сидений	6’6″ (198 см) раскладывается в спальное место	35″ (88 см)	32″ (81 см)
Ширина сиденья	20.6″ (52.3 см)	17.3″ (43.9 см)	16.3″ – 17.3″ (41.4 см – 43.9 см)
Wi-Fi	Да	Да	Да
Розетки	Да	Да	Да
USB порты	Да	Да	Да
Возможность крепления люльки	6AB, 6KL	16ABC, 16DEF, 16JKL, 29DEF	—

Бизнес-класс

Бизнес-класс представляет отличные возможности для комфортного перелета. Сиденья превращаются в кровать и позволяют шикарно выспаться в долгом, трансокеанском перелете. Еда от лучших шеф-поваров мира и прекрасные дорожные наборы сделают перелет незабываемым. К каждому сиденью есть отдельный проход, чтобы не мешать соседнему пассажиру.

Сиденья бизнес-класса на примере авиакомпании JAL

Премиум-класс

Премиум, иначе премиум-эконом – класс, который, конечно, уступает по комфорту бизнесу, но тем не менее предоставляет удобные кресла для дальних полетов. Угол откидывания спинки хотя и не превращает сиденье в кровать, но все-равно неплохой.

Эконом-класс

Эконом-класс предоставляет сиденья, улучшенные по сравнению со своим предшественником Боинг-767. С учетом Wi-Fi на борту и интегрированной системы развлечений, эконом-класс вполне удобен для пассажиров, выбравших его для перелета.

Преимущества и недостатки 787

Основным преимуществом самолета является использование большого количества композитных материалов — самолет стал гораздо легче.

За счет композитного фюзеляжа удалось добиться поддержания давления в полете на уровне 1800 м, в противовес обычным 2400 м.

Для улучшения условий полета на борту, воздух компрессорами подается непосредственно из окружающей среды, а не от двигателей. Это снимает проблему сухости воздуха на эшелоне и повышает комфорт перелета.

Так, например, стандартный уровень влажности воздуха в полете составляет 4 %, в 787-м влажность – 15%.

За счет применения новой формы заднего среза мотогондол («зубчиками»), удалось снизить шум самолета более, чем на 15%.

Широкополосная передача данных (ШПД) по радиоканалу позволяет борту сообщать наземным службам о параметрах полета в реальном режиме времени.

Применение автоматической системы, отклоняющей элероны при тряске, улучшило аэродинамику самолета и его поведение при турбулентности.

Однако нельзя не отметить, что авиационные власти США и Евросоюза в январе 2013 года остановили полеты самолета из-за неполадок с аккумуляторами. После разбирательства, в апреле 2013 года полеты были возобновлены.

Безопасность полетов Boeing 787

До настоящего времени не зафиксировано ни одной аварии или катастрофы с данным типом воздушного судна. Зафиксирован один летный инцидент в декабре 2012 года, связанный с отказом штатного генератора в полете. Самолет произвел экстренную посадку, никто не пострадал.

Модификации Boeing 787

На текущий момент Боинг предлагает своим покупателям три модификации самолета. Планировалась еще четвертая — 787-300, с укороченным радиусом действия (для Японских внутренних маршрутов), но ее производство было отменено в 2010 году.

Boeing 787-8 (787-800)

Базовая версия. Первой вышла на рынок и стала поставляться покупателям. Планировалась как замена Boeing 767-200ER и Boeing 767-300ER. Модель рассчитана на перевозку 242 пассажиров на расстояние в 13600 км.

Boeing 787-9 (787-900)

Данная модель имеет удлиненный на 6,1 м фюзеляж. Крылья не изменялись. Может перевозить до 280 человек на расстояние в 14140 км.

Boeing 787-10 (787-1000)

Разработка представлена 18 июня 2013 года на авиашоу в Ле-Бурже.

При перевозке 330 пассажиров на расстояние более 11000 км, этот самолет планировался как конкурент таким моделям, как Boeing 777-200, Airbus A330 и Airbus A340.

Для производства этого самолета пришлось увеличить крылья, сместить их относительно фюзеляжа. Также пришлось перенести шасси для уменьшения вероятности удара удлиненного хвоста о полосу.

Самолет и его модификации в итоге получились очень удачными. Лучший микроклимат при перелете, больший комфорт предоставляется пассажирам. Самолет как бы подталкивает вас к выбору этого борта при следующем полете.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в х под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Источник: https://MilitaryArms.ru/voennaya-texnika/aviaciya/boeing-787/

Схема салона Боинг 737-800, как выбрать лучшие места в салоне Аэрофлота, Победы, S7, Нордвинд и других авиакомпаний

Nordwind (Нордвинд, Северный ветер)

Во флоте «Нордвинда» находится 6 самолетов Boeing 737–800 пассажировместимостью 189 человек каждый.

Схема — общая для всех судов компании. Бизнес-класса нет, а лучшие места (с увеличенным пространством для ног) — на рядах 1, 15 и 16. При этом спинки кресел не откидываются на рядах 14 и 15.

Подрядчики компании базируются в разных областях мира. Так, крылья производят «Japanese Mitsubishi Heavy Industries», двери – французская «Latecoere», хвост – итальянская «Alenia Aermacchi» и корейская «Industries Aerospace», а шасси – объединенная британско-французская корпорация «Мessier-Bugatti-Dowty».

Boeing 787-800: схема салона

Авиаперевозчики осуществляют перелеты на разных моделях самолетов. Пассажиры, в свою очередь, выбирают воздушный вид транспорта, который, по их мнению, будет самым безопасным и комфортным, чтобы длительное путешествие стало практически незаметным. Именно таким является современный авиалайнер Boeing 787-800, оснащенный двумя мощными двигателями, который используется авиаперевозчиками как для средних, так и для коротких перелетов.

Боинг 787 800 — схема салона

В различии от проводимых изменений, 787-ое судно способно вместить на борту от 210 до 380 пассажирских мест. Дальность полета рассчитана на 15000 километров.
Dreamliner разрабатывался с целью заменить Boeing образца 767 и стать конкурентоспособным европейскому широкофюзеляжному лайнеру Airbus A330.

Боинг 787 800: схема салона

Для того, чтобы более детально изучить боинг 787, для путешественников представлена схема салона. Ширина салона составляет 5,5 метров. По расчетам, габариты салона намного больше, чем у Airbus A330, A340. Светодиодные лампы меняют свет в зависимости от стадии полета. В салоне установлена система контроля влажности, чтобы поддерживать давление. Благодаря специально разработанному двигателю с задней кромкой гондол зубчатой формы, значительно подавляется шум.

При проектировании салона специалисты воспользовались инновационными технологиями. Разработчикам удалось уделить особое внимание пространству. Салон представляет собой форму арки. Такой вариант визуально увеличивает пространство в самолете. В стандартной конфигурации этот класс оснащен широким проходом, а расположение посадочных мест осуществляется по схеме «2-2-2».

В совокупность образцов Boeing 787 входят такие усовершенствования:

Boeing 787. Фото. Видео. Схема салона.Характеристики. Отзывы.

Boeing 787 Dreamliner, известный также как Boeing 7E7, широкофюзеляжный реактивный пассажирский воздушный лайнер, разработанный американской компанией «Boeing Commercial Airplanes», для использования на средних и дальних авианаправлениях. В зависимости от модификации, 787-ой способен перевозить от 210 до 380 пассажиров на расстояние до 15 тысяч километров. Dreamliner разработан для дальнейшей замены Boeing 767, а также, чтобы составить конкуренцию европейскому широкофюзеляжному самолёту Airbus A330. Благодаря обширному применению композитных материалов и установки экономичных двигателей, данный авиалайнер расходует на 15-20% меньше топлива, чем Boeing 767.

Boeing 787 производится в сотрудничестве с многочисленными поставщиками из всего мира. Окончательная сборка самолёта проходит на заводе Boeing в городе Эверетт, штат Вашингтон, а также на новом заводе компании, в штате Южная Каролина в Северном Чарльстоне.

Boeing 787 фото

К концу 90-х годов компания «Boeing» приступила к рассмотрению программы по замене самолётов Boeing 767. Первоначально, в 2001 году, выдвигался проект по созданию пассажирского авиалайнера способного совершать полёты со скоростью близкой к звуковой, благодаря чему было бы снижено время полёта. Данный проект получил обозначение Boeing Sonic Cruiser.

Из чего состоит 787?

Композиты – 50%
Алюминий – 20%
Титан – 15%
Сталь – 10%
Другое – 5%

Несколько крупных авиаперевозчиков в США, включая авиакомпанию «Continental Airlines», поддержали идею создания скоростного воздушного лайнера. Но после известных событий 11 сентября 2001 года, и последовавшим за ними ростом цен на нефть и топливо, авиакомпании стали больше проявлять заинтересованность в плане топливной эффективности авиалайнера, чем его скоростными показателями. По этой причине, 20 декабря 2002 года, проект Boeing Sonic Cruiser, официально был отменён.

Об изменении курса с создания скоростного пассажирского авиалайнера на экономичный, компания «Boeing» объявила 29 января 2003 года. Проект получил обозначение Boeing 7E7. В июле 2003 года проект 7E7 также получил название Dreamliner. Позже 28 января 2005 года компанией было объявлено, что новый авиалайнер будет, производится под обозначением Boeing 787 Dreamliner. 26 апреля 2004 года, японская авиакомпания «All Nippon Airways» стала первым заказчиком Dreamliner, объявив заказ на 50 самолетов с первыми поставками, намеченными на 2008 год.

План продаж: 3,300 единиц за следующие 20 лет (2011-2030)

Базовая модель самолёта получила обозначение Boeing 787-8. Данная модификация рассчитана на замену самолёта Boeing 767-300ER и в зависимости от конфигурации пассажирского салона способна перевозить от 234 до 296 пассажиров на расстояние от 14100 до 15200 километров. Длина Boeing 787-8 составляет 56,7 метров при размахе крыльев 60,1 метров. Под крылом стреловидной формы в гондолах расположены два турбореактивных двигателя GEnx-1B производства «General Electric» или Trent-1000 производства «Rolls-Royce». Данные двигатели имеют тягу 280 кН каждый.

На самолёте было применено большое количество композитных материалов на основе углеродного волокна. Композитные материалы на Boeing 787 применены на несущих поверхностях, фюзеляже, хвостовом оперении и дверях. Применение композитов позволило сохранить прочность самолёта при сниженном весе всей конструкции, а это в свою очередь положительно отразилось на топливной эффективности.

Композиты – 50%
Алюминий – 20%
Титан – 15%
Сталь – 10%
Другое – 5%

Характеристики самолета Боинг 787

Это низкоплан со стреловидным крылом и одноклиевым оперением. Фюзеляж на 50% состоит из композитных материалов на основе углерода.

Двигатели для него разработаны компанией Роллс-Ройс. Они отличаются малошумностью и экономичностью.

Часть систем (противообледенительная или закрылки) объединены единым блоком, что значительно снижает возможность отказа одной из них.

Плоское днище фюзеляжа позволяет брать в багажный отсек на 45% больше багажа.

В кабине пилотов есть проекционные индикаторы, которые позволяют пилотам видеть карту местности, схемы руления и заходов на взлет и посадку.

В носу самолета установлены специальные датчики для измерения уровня турбулентности, что позволяет снизить дискомфорт пассажиров при перелете.

На фото Боинг 787 Дримлайнер — это красивый и современный лайнер, чей дизайн варьируется в зависимости от компании его используемой.

Он увеличен на 40 см. Это позволило поставить больше кресел и сделать проходы шире. Помещения для туалетов тоже стали просторнее.

Новости Dreamliner

Самолет Boeing 787 Dreamliner, выполняющий рейс из Нью-Йорка в Лондон, побил рекорд скорости. Благоприятный попутный ветер позволил развить скорость 1248 км/час. 15 января текущего года состоялся полет продолжительностью 5 часов 13 минут (в 2015 году длительность этого перелета была меньше трех минут).

Характеристики и схема сидений Boeing 787

Современный Боинг 787 Dreamliner оснащен малошумными и экономичными двигателями General Electric GEnx-1B. Длина фюзеляжа, изготовленного на 50% из композитных материалов – 56.7 м (параметр базовой версии). Ширина корпуса – 5.77 м, высота – 5.97 м.

Крейсерская скорость – 902 км/ч, максимальная – 956 км/ч. Дальность полета (в зависимости от модификации) – 13 620-14 140 км. Высота полета – 13 100 м.

Самолет оборудован стреловидными крыльями с переменным изгибом законцовок и одкокилевым оперением. Увеличенное багажное отделение. В салоне функционирует новейшая система климат-контроля и эффективная система поддержания давления на оптимальном уровне, даже когда самолет находится на максимальной высоте.

В самолете Боинг 787 Dreamliner широкий пассажирский салон с увеличенными проходами между рядами кресел. Установлены удобные сиденья с разнообразным оснащением и практичным механизмом раскладывания. Оборудованы более вместительные полки для личного багажа туристов и высокие окна (46 см) с регулируемым электрохромным затемнением.

На спинке кресел установлены мониторы с развлекательными программами, передаваемыми за счет бортовой беспроводной связи. В самолете также функционирует широкополосный интернет, запускаемый спутниковой системой.

Ширина пассажирского салона – 5.49 м. В базовых моделях он компонуется на два класса обслуживания – бизнес и эконом. Стандартное количество посадочных мест – 242-330. По заказу авиаперевозчиков пассажирский салон компонуется на один или несколько классов обслуживания. Предлагаем ознакомиться с планировкой салона Боинга 787 на 246 посадочных мест в двухклассовом салоне (бизнес + эконом).

Схема салона Boeing 787 Dreamliner

В авиалайнере 42 ряда пассажирских кресел. Первые четыре занимает класс бизнес. Сиденья установлены попарно в три ряда. Между 3 и 4 рядом большой проход, где оборудованы аварийные выходы и туалеты для пассажиров бизнес класса. Количество посадочных мест в салоне – 24.

С 11 по 42 – экономичный класс, рассчитанный на перелет 222 пассажиров. Кресла установлены в три ряда по схеме 3х3х3. Салон разделен на два сектора: 11-42, 31-42. Между ними оборудован большой проход с аварийными люками, туалетами и другими техническими помещениями.

Еще несколько пассажирских выходов, санузлов и бортовых кухонь расположены в носовой и хвостовой части самолета.

Самые комфортные для перелета кресла расположены в салоне класса бизнес. Они имеют широкую и мягкую основу. В оснащении многофункциональный режим опускания спинки, мониторы с мультимедийной программой развлечений, индивидуальное светодиодное освещение и розетки для подзарядки мобильной техники. Увеличенный шаг кресел позволяет пассажирам удобно располагаться для комфортного перелета и беспрепятственного выхода в проход салона, не отвлекая соседа, сидящего рядом.
Удобные места для авиапутешествия также есть в салоне эконом. Они находятся в 11, 31 и 32 ряду (за исключением центрального ряда) и имеют увеличенное пространство для ног. Перед креслами первого ряда салона установлены специальные перегородки. В самолетах многих авиаперевозчиков на этих перегородках имеются специальные механизмы для крепления детских люлек. С правилами перелета на лайнере с ребенком до 3-х лет можно ознакомиться тут.
Неудобными для перелета считаются места на последних рядах салона. В Боинге 787 они находятся в 24, 41 и 42 ряду. Основной недостаток – близкое расположение к туалетам, куда часто устремляются другие пассажиры рейса, создающие шумные очереди. Некоторые кресла, установленные впритык к перегородке, имеют заблокированные спинки.

Boeing-787 – схема салона, модификации

Boeing 787 Dreamliner — это широкофюзеляжный двухмоторный реактивный пассажирский авиалайнер, разработанный крупной американской фирмой Boeing совместно с целым рядом зарубежных компаний, в числе которых – и российские фирмы. Максимальное количество туристов (в одноклассовой конфигурации) – от 250 пассажиров до 330 пассажиров, в зависимости от варианта лайнера (по вместимости и дальности полёта самолет модификации 787 сравним с Boeing 767). Компания-разработчик Boeing утверждает, что самолет Dreamliner будет намного более экономичным, чем предыдущие разработки. Boeing-787 стал 1-м пассажирским самолётом такого размера, фюзеляж которого изготовлен исключительно из композиционных материалов.

Салон лайнера Boeing 787 на 40 см шире, чем у его предшественника Boeing 767, что позволило производителям сделать сиденья намного удобнее, а проходы лайнера – свободнее. Увеличился даже размер туалетов. Теперь, развернув небольшую перегородку между ними, можно легко организовать доступ для туристов в инвалидных колясках. Верхние багажные полки лайнера стали ощутимо более вместительными, на каждой из них можно расположить по 4 чемодана с колесиками, что намного больше чем у предшественников самолета. Высота окон лайнера составляет 46 см – это абсолютный рекорд среди всех коммерческих авиалайнеров. Иллюминаторы самолета снабжены регулируемым электрохромным затемнением. С помощью имеющейся на борту беспроводной связи к мониторам на спинках пассажирских сидений будут транслироваться развлекательные программы, а спутниковая система на борту воздушного судна позволит туристам использовать широкополосный интернет (скорость 250 кбит/с).

Примечательно, что более упругий композитный корпус лайнера 787-й модели позволяет поддерживать в салоне самолета давление на уровне, соответствующем высоте 1’800 м, тогда как в салоне обычного алюминиевого пассажирского самолета давление обычно соответствует высоте 2’400 м.

До 28 января 2005 года лайнер Боинг 787 разрабатывался под обозначением 7E7. Первый экземпляр самолета был показан на презентации, проведенной на заводе в г. Эверетт 8 июля 2007 года. После ряда отсрочек лайнер Boeing 787 впервые поднялся в небо 15 декабря 2009 года. А 26 октября 2011 года авиалайнер совершил свой первый коммерческий рейс.

16 января 2013 года Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) и Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) временно приостановили эксплуатацию данного самолета после нескольких происшествий, которые произошли с ним буквально в течение одного месяца. От американских эксплуатантов самолета потребовалось доказать надёжность установленных на авиалайнере передовых Li-ion аккумуляторов. Приостановили также свои полёты на самолете Boeing-787 и первые заказчики этих лайнеров, а именно – известные японские авиакомпании JAL и ANA.

Базовые летно-технические характеристики Боинга-787:

Модификация лайнера: Boeing 787
Размах крыла лайнера, м: 58.80
Длина лайнера, м: 55.60
Высота лайнера, м: 16.70
Площадь крыла лайнера,м2: 325.00
Масса лайнера, тн – пустого снаряженного: 154.2
Грузоподъёмность, тн: 16
Тип двигателя лайнера: 2 x GE GEnx либо 2 x RR Trent 1000
Крейсерская скорость лайнера, км/ч: 903
Практическая дальность лайнера, км: 15’699
Служебный потолок лайнера, м: 13’000
Экипаж лайнера, чел: 2
Вместимость пассажиров в двухклассовой компановке Боинг-787: 330 мест
Вместимость пассажиров в трехклассовой компановке Боинг-787: 242 мест

Боинг 787 Дримлайнер предназначен для осуществления перелетов на сверх большие расстояния – до 16’500 км. В семействе этого типа самолетов имеется несколько модификаций:

Boeing 787-3 – 296-местный вариант лайнера с дальностью 6’500 км, рассчитанный на осуществление загруженных маршрутов небольшой протяжённости. Эта мофикация должна была заменить Boeing 767. Самолет ни разу не выпускался.
Boeing 787-8 – это базовый вариант, который является заменой Boeing 767-300ER. Лайнер вмещает в себя до 250 птуристов (в зависимости от конфигурации), дальность полета лайнера составляет 15’700 км. Стоимость воздушного судна – от $157 млн до $167 млн.
Boeing 787-9 – удлинённый вариант самолета, вмещающий в себя до 290 туристов, с немного большей дальностью по сравнению 787-8. Рассчитан был в качествые замены самолета Boeing 767-400ER.
Boeing 787-10 – находится в процессе разработки – будет вмещать до 350 туристов и заменит Boeing 777-200 и Boeing 777-200ER.

Boeing-787 в Интернете

08.02.2015 «Vietnam Airlines» отменили туристический рейс на Нячанг
21.07.2014 Air India полетит из Москвы в Дели, туроператоры рассчитывают на эти рейсы под экскурсионные программы
21.11.2013 TUI покупает Boeing 787-8 «Dreamliner»
16.10.2013 Dreamliner во время полёта потерял большую деталь фюзеляжа
03.09.2013 S7 Airlines и JaL открывают совместные рейсы из Москвы в Токио

Бизнес-класс

В привилегированном отсеке устанавливаются комфортабельные кресла с возможностью раскладываться до положения кровати, Каждое место представляет собой полукабину, а располагаются они в форме елочки.

Неудобными могут считаться места 1,3 и 6 ряда, так как находятся рядом с подсобными помещениями и туалетом, а 6-й ряд — с эконом-классом. Шум туалетного слива снижен, но частое движение пассажиров и персонала, включение света, звук при открытии-закрытии дверей могут помешать полноценному отдыху.

36 мест бизнес-класса;
206 кресел эконом-класса.

Legend

Lavatory (*: Lavatory for wheelchair passengers +: Lavatory with Diaper Shelf)

Sonic Cruiser

К началу XXI века корпорация Боинг поняла, что предыдущая дальнемагистральная модель — Боинг-767 — устарела. Обострилась конкуренция с концерном Airbus, выпустившим такие модели, как 330 и 340. Чтобы держаться вровень с конкурентом, Боинг задумал совершить качественный рывок в самолетострении, и в 2001 году анонсировал разработку нового лайнера — Boeing Sonic Cruiser. Согласно пресс-релизу производителя, субзвуковой Boeing будет держать скорость, близкую к звуковой, но в тоже время потреблять меньше топлива, чем «одноклассники». Однако авиакомпании заявили, что им нужна экономичность, а скорость не так принципиальна. Поэтому разработка такого сложного самолета была отменена.

План пассажирского салона

Ширина салона Боинг-787 составляет 5,5 метров. Это превышает поперечный размер салона В-767 (4,70 м) и немного уступает В-777 (5,80 м). Интерьер авиалайнеров модельного ряда 787 может отличаться друг от друга. Кастомизация связана с предпочтением компании заказчика. Расположение пассажирских рядов имеют следующие схемы: для бизнес-класса: 1+2+1, 2+2+2, 2+3+2, и в эконом-классе 3+2+3, 2+4+2, 3+3+3.

Расстояние между рядами по оси самолёта: 120-150 см для первого класса, 100 см для бизнес-класса, и 80-85 см для салона третьего класса. В каждом кресле встроен персональный видеомонитор.

Самая рентабельная установка кресел для авиаперевозчика, это схема 3+3+3 для третьего класса. Представленная схема размещения пассажиров широко применяется у Boeing-777 и основного конкурента Airbus A350.

Однако, для такого расположения мест в самолёте, у В-787 не совсем достаточно ширины фюзеляжа и салон самолета ввиду этого тесный и неудобный для людей внушительной комплекции. Особенно, от недостатка места страдают высокие, широкоплечие мужчины во время длительных перелётов.

Одним из новаторских решений на Boeing-787 является увеличение размера иллюминаторов.

Получив окна 27см х 47см, он превзошёл все другие гражданские модели. К этому стоит добавить, что теперь иллюминаторы не оснащены шторками.

Способность светопропускания стекла изменяется с помощью внесённых в состав стекла светопоглощающих частиц. Оно носит название электрохромное или смарт-стекло. Пассажир может регулировать прозрачность при помощи нажатия кнопки, но полностью затемнить окно не удастся.

В освещении салона полностью отсутствуют лампочки. Роль источника света выполняют линии LED-осветителей. Хотя данная функция освещения не считается инновацией, так как уже применялась в Boeing-777 и моделях Airbus. Однако, её отличительной чертой является полный отказ от ламп в модели 787, а не частичная, как в упомянутых выше самолётах.

Преимущества LED-осветителей в том, что они имеют низкую энергозатратность и меняют тон и цвет освещения. Последняя функция добавляет комфорт в интерьере самолёта мечты.

Сопутствующие сложности в инновационных решениях и задержки в поставках компонентов, увеличили рассчитанные сроки проекта на два года. Это заставило понервничать всех сотрудников компании Боинг. Между собой они стали называть лайнер негласным прозвищем – Dreadliner (самолёт ужаса).

Вспоминая о подрядчиках, хочется сказать, что не для всех сотрудничество с Boeing было выгодным, например компания Finmeccanica (Alenia) потерпела убытки в размере € 750 млн. евро.

боинг 787

Боинг 787 800 схема салона

Схема салона самолета Боинг 787 900 Дримлайнер

При проектировании салона специалисты воспользовались инновационными технологиями

Разработчикам удалось уделить особое внимание пространству. Салон представляет собой форму арки

Вместимость самолета

Комфорт для пассажиров в салоне Боинга 787

В совокупность образцов Boeing 787 входят такие усовершенствования:

Boeing 787-3 — используется для средних расстояний с возможностью значительной загруженности.
Boeing 787-8 — воздушное судно с базовой комплектацией. Максимально популярен.
Boeing 787-9 — улучшенный удлиненный образец предыдущей модели. Оснащен лайнер большими пассажирскими местами.
Boeing 787-10 — только находится в процессе производства.

System Failure Simulation

Boeing 787-8 Failure Simulator

The aircraft has a built-in failure simulation dialog where you can get different systems to fail in different ways. The failure simulation dialog can do the following:

Flame-out any of the engines
Fail any of the engines
Set any of the engines on fire
Burst any of the Wheel Tyres
Have a gear unit break-off
Stuck a gear unit in it’s current position
Fail individual hydraulic systems
Overheat any of the hydraulic or fuel pumps
Fault any of the hydraulic or fuel pumps

Other general failures like Electrical, Static etc. have not been implemented in this dialog as they can already be controlled with FlightGear’s Generic System Failures dialog.

NOTE: When you flame-out an engine, it can be restarted, but not in the case of a failure. Faults just means that the pump is too hot to function, but it can be restarted when cooled.

IMPORTANT!

In case of an engine surge, (this cannot be toggled by user as it requires certain weather conditions and N1 to occur) immediately reduce throttle and get the N1 under 65%. If you’re flying too fast, try to slow down and avoidance extreme weather (heavy rain and snow) would be a nice idea if you want to prevent surges.
In case of an engine fire, pull the respective engine’s fire extinguisher lever (it’s right behind the throttle quadrant) and cutoff fuel to that engine. If the fire persists and you don’t extinguish it, the engine may face an explosion and severe damage will be inflicted, leaving that engine unusable (basically, you can’t restart it)

Virtual Copilot

Johan G posted in the Boeing 787-8 Dreamliner Forum Topic:
I really see why there could be a real need to have a copilot along when «flying in» the aircraft during pilot conversion.

Basically, the systems are very complex that it might be difficult for just 1 person to control the plane and manage the systems. As an immediate solution, the virtual copilot can announce ref. speeds, control flap lever, control gear lever, control heating and pneumatics, set altimeter setting and engage thrust reverser’s and spoilers on touchdown. You can select exactly what you want him to do in the Virtual Copilot Settings Dialog.

On the other hand, we’re working on a new advanced dual control system which allows the copilot to completely control the aircraft and see all instruments over multiplayer.

Downloading the 787-8

See the directory in FGAddon.

Aircraft of the month!

//www.youtube.com/embed/WlzEoCsJvz4?

Thanks to Oscar for the amazing Aircraft of the Month Review Video for the Boeing 787-8 Dreamliner.

Boeing 787-8 Wiki Sub-Pages

Boeing 787-8 Dreamliner: Operating Manual and Checklists
Boeing 787-8 Dreamliner: Video Tutorials
Boeing 787-8 Dreamliner: Control Display Unit Reference Manual

Aircraft Status and ToDo List

Automatic Vertical Navigation

I’ve seen a lot of wiki pages on aircraft autopilot and always noticed that next to ‘VNAV -‘ the author writes either he doesn’t know what it is, or it doesn’t do anything or he hasn’t tested it yet. Well, for a change, here I’m telling you what the VNAV does.

We have designed the autopilot route manager in the CDU to be able to accept VNAV altitudes for each (or whichever you want) waypoint. On the Dialog Route Manager, enter your waypoint in the format ‘[email protected]’ for example, ‘[email protected]’. So let’s say you have different altitudes according to your SID/STAR/IAP till cruise altitude and then different altitudes for your waypoints when you land. Let’s assume your flight plan to be:
DEP, [email protected], [email protected], [email protected], [email protected], WP5, WP6, WP7, WP8, WP9, WP10, [email protected], [email protected], [email protected], [email protected], DEST

You doesn’t have to enter altitudes for WP5 to WP10 because you’ll start cruising at WP5 (say you want to cruise FL360 aka. 36000 ft) and stay at 36000 ft till WP10. That means WP11 will be your ‘End Cruise’ Waypoint, where you aim at when you’re out of the cruise.

To set cruise settings, go to the CDU’s ‘VNAV’ page and enter cruise altitude in the respective area. Then enter your cruise start altitude (in this case, WP5) and cruise end altitude (in this case, WP11) in their respective places (there’re labels).

Once you’re ready, finish other checklists, take off and turn on ‘LNAV’ and ‘VNAV’ on the Autopilot. The VNAV is designed to automatically calculate the required/ideal climb/descent rate to get to your waypoint just in time. Out of all the tests we’ve conducted, the VNAV is VERY accurate at the moment.

Характеристики салона эконом и бизнес-класса

Схема салона самолета Боинг 767 300 Роял Флайт

И хоть места бизнес-класса — лучшие на самолёте, при бронировании билетов необходимо знать их специфику. Наименее удобными для длительных перелётов являются места бизнес-класса, находящиеся в ряду 3 (согласно схеме). Их неудобство объясняется прежде всего неудачным расположением возле туалетных помещений. Это означает, что здесь постоянно будут проходить пассажиры, а иногда могут собираться и очереди. И хоть туалеты в бизнес-классе оборудованы малошумным сливом, но звук открывающихся-закрывающихся дверей и постоянно горящий здесь свет могут существенно повлиять на качество отдыха, особенно ночью. По этой же причине достаточно неудобными для бизнес-класса являются места, расположенные в первом ряду, обозначенные литерами A, B, K и L и находящиеся прямо напротив туалетных и подсобных помещений.

Обратите внимание!Ещё одним не очень удачным вариантом являются места, расположенные в шестом ряду. Данные места располагаются вплотную у перегородки, отделяющей салон бизнес-класса от эконом-класса

Это означает, что звуки из более шумного эконом-класса будут доноситься до пассажиров данных мест, а значит со спокойным отдыхом могут быть серьёзные проблемы. Поэтому людям, желающим спокойно отдохнуть и расслабиться во время полёта, рекомендуются места 2 и 5 рядов.

За местами бизнес-класса располагается салон эконом-класса. Салонный лайнер эконом-класс имеет два прохода, а сидения располагаются согласно схеме «3-3-3». Места его представлены мягкими креслами со спинками, способными откидываться на угол, достаточный для комфортного отдыха и сна. Расстояние между сиденьями в эконом-классе, конечно, не столь большое, как в бизнес-классе, но, тем не менее, соответствует международным стандартам и позволяет спокойно вытянуть ноги даже людям с высоким ростом. Также места данного класса оборудованы комплексом аудио/видео развлечений, а также удобными мониторами, располагающимися, как правило, в спинках кресел напротив. Меню в эконом-классе Boeing 787 Dreamliner достаточно обширное и вкусное.

Наиболее удачными в эконом-классе являются места, расположенные в рядах с номерами 16 и 27. Главной особенностью этих мест является то, что впереди нет двух кресел. Пассажиры высокого роста могут максимально комфортно расслабиться на своих местах и вытянуть ноги вперед.

Обратите внимание! Разносить еду начинают с 16 ряда. Поэтому этот вариант является наиболее выигрышным. Пассажир может выбрать разнообразную еду и напитки. Как правило, в 16 и 27 рядах установлены мониторы. Раскладные столики, которые монтированы специально для приёма пищи, встроены в подлокотники, что может стать причиной неудобств

Ещё одной важной деталью является то, что здесь обычно располагаются места для пассажиров с детьми, а, следовательно, эти места не рекомендуются людям, желающим отдохнуть в полёте или не переносящим суеты.

Авиаперевозчики выполняющие рейсы

Список авиалиний, которые используют данный тип самолета:

JAL;
ANA;
«Вьетнамские авиалинии»;
«Аэрофлот»;
Air India;
British Airways;
Azerbaijan Airlines;
Gulf air;
Qatar Airways;
Saudia;
Turkish Airlines;
Air France;
Ethiopian Arlines.

При перелете на боинге 787 можно сделать вывод о том, что этот самолет значительно повышает комфорт пассажира. Безопасный дримлайнер обладает большим конструкторским потенциалом. На сегодняшний день многие влиятельные лица пользуются услугами Боинга 787. Это свидетельствует о том, что воздушный лайнер является лидером на международном рынке авиаперевозок.

Новости Dreamliner

https://youtube.com/watch?v=QNBDLeLzd7s%3Ffeature%3Doembed

Меры по снижению шумности

Двигатели

Boeing совместно с NASA разработали новую форму срезов гондол двигателей. Задняя кромка мотогондол имеет зубчатую форму. Зубцы были названы «шевронами». По заявлению Boeing, такое решение позволяет снизить шумность двигателя за счёт более плавного смешения реактивной струи с окружающим воздухом и сэкономить несколько сотен килограммов звукоизолирующих материалов. Разработчики также экспериментировали с шевронами изменяемой геометрии, используя сплавы, изменяющие свою форму в зависимости от температуры. Такие шевроны должны загибаться в реактивную струю на взлёте и возвращаться в исходное положение в крейсерском полёте. По заявлению разработчиков, принятые меры позволили снизить внешний и внутренний шум на 15 дБ[21].

Другие элементы конструкции

NASA совместно с фирмой Goodrich разработали щитки, устанавливаемые между колёсами и снижающие шум во время выпуска шасси. NASA отвечало за компьютерное моделирование, изготовление оборудования и продувки в аэродинамической трубе.

Fuel Control System

The Fuel Control System let’s you control the 7 fuel pumps on board the 787-8 Dreamliner (2 Left Tank Pumps, 2 Central Tank Pumps, 2 Right Tank Pumps and a Crossfeed pump). The left tank and central tank pumps pump fuel from these tanks to the left engine, while the right tank and central tank pumps pump fuel from these tanks to the right engine. In case of a fuel imbalance, you can turn on the crossfeed pumps to transfer fuel from the tank with excess fuel to the one with low fuel.

Fuel Jettison

The Aircraft has a complete fuel jettison system where you can select which wing nozzle to jettison from, arm jettison and use a knob to define the dump rate. If the Left Nozzle is activated and Fuel Jettison is armed, you dump fuel from the left and central tanks, and the same for the right nozzle. Note that the 787 will NOT let you dump fuel if you have less than a critical value.

Модификации Боинга 787

Всего у Дримлайнера существует несколько модификаций.

Модификация	Год начала выпуска	Дальность полета, км	Количество пассажиров, чел.
Боинг 787-3 (проект)	2010	6500	296
Боинг 787-8	2011	13 620	242
Боинг 787-9	2014	14 140	290
Боинг 787-10	2016	11 910	330

Boeing 787-3 должен был изготавливаться по заказу Японии для внутренних рейсов, но затем японцы отказались от заключения контракта в пользу модификации 787-8. Последняя версия Boeing 787-10 поставлялась авиакомпаниям в 2018 году.

У Boeing 787-9 фюзеляж удлинен на 6,5 м, а у Boeing 787-10 на 11,5 м по сравнению с базовой версией.

Интересно! Boeing Business Jet на основе Дримлайнера выпускается в основном по частным заказам. Он производится без наружной окраски и внутренней отделки салона. Дизайн и оборудование интерьера заказываются дополнительно у специализированных компаний.

Салоны самолета

Максимальное количество мест – 330, минимальное – 210. Все зависит от модификации, каждая из которых обозначается последней цифрой (787-3, 787-8, 787-9, 787-10). Воздушное судно может быть оборудовано одним и двумя салонами. Их ширина составляет 5,5 метров. Это на 400 миллиметров шире, чем у предшественника – лайнера Boeing 767. Такая модернизация позволила немного расширить проходы, установить более удобные большие кресла и увеличить размеры туалетов. Предусмотрена специальная перегородка, развернув которую, образуется широкий проход для въезда в туалет на инвалидной коляске.

Рекордом среди самолетов корпорации Боинг является увеличенная высота иллюминаторов, которая составляет 46 см. Они оснащены стеклами с изменяющимися свойствами и регулируемым электрохромным затемнением. Верхние полки для ручной клади и багажа стали еще вместительнее. Теперь каждая из них вмещает в себя по четыре чемодана. Задние стороны кресел снабжены мониторами. Развлекательные программы пассажиры смотрят при помощи беспроводной связи. Кроме того, есть возможность использования широкополосного интернета.

Electronic Flight Bag

Please also see Canvas EFB Framework

Boeing 787-8 Dreamliner Electronic Flight Bag

The Electronic Flight Bag (EFB) as the name says is like an electronic database of handy documents and charts. The Electronic Flight Bag on board the Boeing 787-8 can calculate the required amount of fuel for your flight, show any airport’s (you can search using the EFB INPUT page on the CDU) information, like elevation, metar and runway information like heading, length, ILS frequency), connect to Virtual Star Alliance’s Automatic PIREP System for more functionality, connect to Redneck’s FGFSCopilot for logging, show the GPS settings (your position on the world map, course and true headings to your next way-point and distance to your next waypoint. It also has realistic checklists for every phase of the flight, and an operating manual explaining basic maneuvers. You can also «INSTALL» airport diagrams and charts into the ‘/787-8/EFB-DB’ folder which allows you to view them on the CDU (searchable using the EFB INPUT page on the CDU).

Quick Guide to install and view airport Diagrams

> Download diagrams from any source, convert them to *.jpg format and rename them ‘.jpg’. Then, place them in the EFB-DB folder. Then, use the ‘EFB INPUT’ page on the CDU to enter the airport ICAO and it displays the diagram on the EFB.

Quick Guide to install and view SIDs, STARs and IAPs

Download the chart you need from any source (I use for US charts and for others), and convert the chart to *.jpg format. (if it’s pdf, a good idea is to open it in full view and take a screenshot )
If the airport and chart type folder doesn’t yet exist inside the EFB-DB/Charts folder, create them like (for example I want to install the 25L-ILS IAP chart for KLAX) /EFB-DB/Charts/KLAX/IAP/
Now, rename your *.jpg file to the chart name (eg. 25L-ILS.jpg) and place it inside the ‘/EFB-DB/Charts/KLAX/IAP/’ folder.
Now, open the /EFB-DB/ChartsList.xml file and add in your chart data (use the older charts’ data for the format)
Start up the 787, go to the ‘Airport Charts’ page on the EFB, go to the ‘EFB INPUT’ page on the CDU and
- Enter the Airport ICAO and press on the button next to ‘Airport ICAO (Enter)’ label (or the space under it on the touch-screen CDU)
- Click on the button next to the ‘Chart Type (Select)’ label to cycle through SID, STAR and IAP
- Click on the button next to the ‘Chart ID (select)’ label to cycle through available charts.
- Now, hit the ‘DISPLAY >’ button on the CDU and look at the EFB to see your chart.

Note that for some charts, the orientation may be land-scape and not portrait. But to overcome that, I’ve put a ‘ROTATE’ option on the EFB which rotates the chart when you click it.

The Above has been taken from the forum topic.

Third-Party EFB Software

The Electronic Flight Bag is also meant to provide and interface third-party and/or operating airline softwares. These are not present in the Flight Management Computer by default but we’re working on a couple of softwares for the EFB. This is not unrealistic because this is one of the main purposes of the Electronic Flight Bag. Here’re the softwares we’re working on for the EFB.

FGFSCopilot Logger

The is a java program that can do almost everything required from taking off till landing the plane at your destination. The Boeing 787-8 has an FGFSCopilot Log page in the EFB which shows it’s connection status and every log message the FGFSCopilot sends to FlightGear.

VNAV Automatic Altitudes Generator

The VNAV AutoGen is a third party software on the EFB that automatically calculates ideal vnav altitudes for the active route. To use it, simply create/load a flightplan, copy it to the active route, go to the VNAV Altitudes Gen page on the EFB and click on AUTOGEN >. That would generate altitudes for you which’re displayed on the EFB. You can scroll through the waypoints using SCROLL UP > and SCROLL DOWN >. Finally, if you’re happy with the automatically generated altitudes, click on COPY TO RTE > to move them to the active route.

Конструкция

Низкоплан нормальной аэродинамической схемы, со стреловидным крылом и однокилевым оперением.
Два турбовентиляторных двигателя.

50 % элементов фюзеляжа изготовлены из композитных материалов на основе углерода (в модели 777 это лишь 9 %). В результате 787-й стал легче и прочнее, чем обычный лайнер с алюминиевым фюзеляжем.

Малошумный, но сверхэкономичный двигатель GEnx (англ.)русск. компании General Electric — один из двух, которые устанавливается на 787-й (второй — Trent 1000 (англ.)русск. компании Rolls-Royce).

В двигателе GEnx и корпус, и лопатки турбины целиком изготовлены из композитных материалов, как и форсунки, впрыскивающие топливо в камеру сгорания двигателя. В результате двигатель выходит на режим рабочей тяги при более низких температурах, что, соответственно, дает меньшие объёмы углеводородных выбросов.К:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан)[источник не указан 2142 дня] Оба двигателя для 787 имеют одинаковый интерфейс подключения к системам самолета, что позволяет менять тип двигателей в процессе эксплуатации самолета [19]

Стреловидные плоскости крыла 787-й модели с переменным изгибом законцовок на 2 % увеличивают подъёмную силу, по сравнению с 767-й моделью. Эти крылья длиннее, чем у других самолётов подобного класса, что придаёт им дополнительную эластичность. В обычном полете законцовки крыльев отклоняются на 3 метра относительно свободного положения на земле, во время статических испытаний при 150% от максимально расчетной нагрузки законцовки отклонились на 7,6 м [20]. Механизмы закрылков, антиобледенительное электрооборудование и прочие системы смонтированы единым блоком, что облегчает их обслуживание и снижает вероятность отказов.

Багажное отделение, благодаря плоскому днищу фюзеляжа, позволяет разместить на 45 % больше багажа, чем умещалось в модели Boeing 767.

Кабина пилотов

В кабине Boeing 787 перед пилотами смонтированы проекционные индикаторы. В систему управления входит так называемый «электронный план полёта» — два экрана (по одному для каждого пилота), на которые выводятся схемы руления, захода на посадку и карты местности.

Датчики в носу самолёта измеряют турбулентность и подают команду на установку углов отклонения элеронов. По заявлению Boeing эта система позволяет снизить дискомфорт пассажиров в результате турбулентности.

Диагностика

Пользуясь широкополосным каналом радиосвязи в режиме реального времени, автоматическая система диагностики отсылает данные наземной ремонтной службе. Эта система способна самостоятельно предсказывать возникновение в самолётных механизмах определённых проблем, что обещает снизить вероятность задержек и уменьшить время, затрачиваемое на диагностику и ремонт.

Пассажирский салон

Салон Boeing 787 на 40 см шире, чем у предшественника Boeing 767, что позволило сделать сиденья удобнее, а проходы свободней. Увеличился размер туалетов. Теперь, развернув перегородку между ними, можно организовать доступ для людей в инвалидных колясках. Верхние багажные полки стали существенно более вместительными, и на каждую из них можно расположить по четыре чемодана с колёсиками, что значительно больше чем у предшественников.

Высота окон составляет 46 см — это рекорд среди всех коммерческих лайнеров. Иллюминаторы снабжены регулируемым электрохромным затемнением.

С помощью бортовой беспроводной связи к мониторам на спинках сидений подаются развлекательные программы, а спутниковая система позволяет пассажирам использовать широкополосный интернет (250 кбит/с).

Система поддержания давления

Более упругий композитный корпус 787-й модели позволяет поддерживать в салоне давление на уровне, соответствующем высоте 1800 м, тогда как в салоне обычного алюминиевого пассажирского самолёта давление соответствует высоте 2400 м.

Климат-контроль

Система наддува салона организована по-новому. В отличие от других пассажирских самолётов, где воздух для подачи в салон отбирается от двигателей (т.н. bleed air) с температурой более 600 градусов, проходит через охладители и поступает в салон, в Dreamliner воздух подаётся в салон электрическими непосредственно из внешней среды. При этом снимается проблема недостаточной влажности воздуха. Более влажный воздух в салоне Dreamliner обеспечивает больший комфорт для пассажиров.

Краткий обзор и характеристики лайнера

Boeing 787 Dreamliner является широкофюзеляжным реактивным пассажирским лайнером. Аэродинамически самолёт представляет собой низкоплан с нормальной схемой с однокилевым оперением. Особенностью данного лайнера является то, что при его производстве широко используются композитные материалы. Так, фюзеляж самолёта, крыло и закрылки состоят из композита на углеродной основе на 50%, что обеспечивает большую прочность корпуса и его лёгкость.

Система бортовой электроники обеспечивает пилотов всей необходимой информацией. Так, данные выводятся на специальные дисплеи, указывающие все нужные для полёта данные: карты местности, схемы захода на посадку и т.д. Также авионика отправляет данные о состоянии самолёта и его узлов наземным службам, позволяя тем самым осуществлять диагностику ещё до непосредственного ремонта Boeing 787 и отслеживать его состояние в реальном времени.

Также при проектировании лайнера был использован ряд оригинальных конструкторских решений, направленных на снижение уровня шума в салоне Боинга. Одним из них стала особая конструкция гондол, в которых располагаются двигатели. Задняя часть гондолы имеет зубчатое сечение, что позволяет серьёзно снизить шумность двигателей путём смешивания реактивной струи с воздухом.

Система климат-контроля в лайнере также использует новую концепцию. Теперь воздух для салона берётся непосредственно извне и подвергается предварительной обработке.

Лётно-технические характеристики Boeing 787 и его основных модификаций:

	Boeing 787-8	Boeing 787-9	Boeing 787-10
Экипаж	Два пилота
Пассажировместимость	210 (2 класса)	250 (2 класса)	330 (2 класса)
	250 (1 класс)	290 (1 класс)
Длина, м	56,7	63	68,3
Размах крыла, м	60,2
Площадь крыла, м2	325
Угол стреловидности крыла, °	32,2
Высота, м	17
Размеры фюзеляжа, м	Ширина: 5,8
	Высота: 8
Ширина салона, м	5,5
Грузовместимость	138,2 м3	174,5 м3	192,6 м3
	28 контейнеров типа LD3	36 контейнеров типа LD3	40 контейнеров типа LD3
Максимальная взлётная масса, кг	227 930	254 000
Максимальная посадочная масса, кг	172 000	193 000	202 000
Максимальная масса без топлива, кг	161 000	181 000	193 000
Масса пустого, кг	118 000 кг	126 000 кг	Н/Д
Крейсерская скорость	0.85 М (902 км/ч)
Максимальная скорость	0.90 М (956 км/ч)
Дальность полёта, км	13 620	14 140	11 910
Длина разбега, м	3 100	2 900	Н/Д
	С модернизацией:
	2 600
Запас топлива, л	126 000	Н/Д
Потолок, м	13 100
Двигатели	2 x General Electric GEnx-1B либо 2 x Rolls-Royce Trent 1000
Тяга двигателей	280 кН	320 кН	340 кН

Боинг 787 дримлайнер: boeing 787 dreamliner

Характеристики

Вот какие особенности модели:

Длина – 62,8 м.
Высота – 17,0 м.
Размах крыла – 60,1 м.
Масса самолета без нагрузки – 128,8 тонны.
Максимальный вес, допустимый при взлете – 254 тонны.
Максимальный посадочный вес – 192,8 тонны.
Емкость топливных баков – 126,4 тонны.
Крейсерская скорость – 913 км/час.
Максимальная скорость – 954 км/час.
Высота полета (максимальная) – 13,1 км.
Максимальное расстояние для полета: 15,7 тыс. км.
Двигатели – два турбореактивных двигателя “Роллс Ройс Трент – 1000” или “Дженерал Электрик GEnx-1B”.
Число кресел (всего), в 3-х классах – 280 штук.
Ширина салона – 5,49 м.

Как выглядит «Боинг-787 Дримлайнер»? Фото авиалайнера читатель может увидеть в этой статье. Вид этой техники поистине впечатляет.

Какие имеет характеристики «Боинг-787-10»:

Длина – 63,8 м.
Высота – 17,0 м.
Размах крыла – 60,2 м.
Масса самолета без нагрузки – 138 тонн.
Максимальный вес, допустимый при взлете – нет данных.
Максимальный посадочный вес – 202 тонны.
Емкость топливных баков – нет данных.
Крейсерская скорость – 903 км/час.
Максимальная скорость – 956 км/час.
Высота полета (максимальная) – 13,1 км.
Максимальное расстояние для полета: 11,9 тыс. км.
Двигатели – два турбореактивных двигателя “Роллс-Ройс Трент – 1000” или “Дженерал Электрик GEnx-1B”.
Число кресел (всего), в трех классах – 330 штук.
Ширина салона – 5,49 м.
Грузовместимость – 192,6 кубических метра.

Варианты

Boeing 787-9 авиакомпании All Nippon Airways

Текущие варианты

В 2016 году Boeing предлагал три варианта модели 787.

Boeing 787-8 — базовый вариант семейства, рассчитанный как замена Boeing 767-200ER и Boeing 767-300ER. Вмещает до 250 пассажиров (в зависимости от конфигурации) и обладает дальностью полёта в 13 600 км. Стоимость 787-8 составляет 224,6 млн $. Введён в эксплуатацию в 2011 году.
Boeing 787-9 — удлинённый вариант, вмещающий до 290 пассажиров, с дальностью полёта в 14 100 км. Рассчитан как замена Boeing 767-400ER; Boeing позиционирует 787-9 как конкурента пассажирским версиям Airbus A330 и Airbus А340-200, McDonnell Douglas MD-11 и Lockheed L-1011 TriStar. Стоимость — 264,6 млн $. 787-9 совершил первый полёт 17 сентября 2013 года и приступил к коммерческой эксплуатации 7 августа 2014 года.
Boeing 787-10 — удлинённый вариант, представленный на выставке в Ле-Бурже в 2013 году, вмещающий до 300-330 пассажиров, который может заменить , и составить конкуренцию Airbus А350-1000 на коротких маршрутах. Проектная дальность полёта составляет около 12 тыс.км. Cборка 787-10 начнётся в 2016 году, а первые поставки — в 2018 году.

Нереализованные проекты

Boeing 787-3 — 296-местный вариант с дальностью 6500 км, рассчитанный для загруженных маршрутов малой протяжённости. Этот вариант должен был заменить Boeing 767 и Airbus A300 на внутренних рейсах Японии, однако проект был отменён в декабре 2010 года после конвертирования всех заказов на 787-3 в заказы на 787-8.

История

Sonic Cruiser

Концептуальная модель Boeing Sonic Cruiser

К концу 1990-х стало очевидно, что Boeing 767 значительно устарел и не может конкурировать с новыми разработками соперника Airbus, такими, как Airbus A330. В 2001 году Boeing объявил о начале разработки нового проекта, Boeing Sonic Cruiser. Boeing заявлял, что новый самолёт сможет летать на скорости, близкой к звуковой, при этом в среднем расходуя не больше топлива (за счёт уменьшенного времени полёта), чем 767-й или А330. Однако из-за террористических атак 11 сентября и повышающихся цен на нефть стало ясно, что авиакомпании больше заинтересованы в экономичности полётов, чем в скорости, и проект Sonic Cruiser, к тому же дорогостоящий и технологически сложный, был приостановлен.

Boeing 787

26 апреля года Boeing представил миру свой новый проект под кодовым именем 7E7. Этот новый проект послужил в качестве замены Sonic Cruiser, унаследовав многие идеи и технологии своего предшественника. 28 января 2005 года Boeing объявил, что 7Е7 будет выпускаться под названием Boeing 787. 25 апреля 2005 года, то есть год спустя от начала проекта, внешний вид 787-го был утверждён.

Первый испытательный полёт авиалайнера планировалось провести ещё летом (сентябрь) 2007 года, однако тогда концерн подвели партнёры, не обеспечив поставку ряда ключевых деталей в необходимые сроки. После ряда отсрочек Boeing 787 впервые поднялся в воздух 15 декабря 2009 года.

Dreamliner демонстрировался на ряде авиасалонов, в частности на крупнейшем авиасалоне в британском Фарнборо, открывшемся 19 июля 2010 года. Самолёт также присутствовал на Международном Московском Авиасалоне .

Boeing 787-8 авиакомпании All Nippon Airways

18 января 2011 Boeing объявил о поставке первого Dreamliner в третьем квартале и первый самолёт был передан заказчику 25 сентября .

2 июля Boeing 787 успешно совершил свой первый пробный полёт, вылетев из Сиэтла и приземлившись в токийском аэропорту Ханэда. Новейший Boeing летал в Японию на испытания: компания проверяла, насколько лайнер готов к коммерческим полётам. Тесты проводились совместно с японской авиакомпанией All Nippon Airways (ANA). Лайнер поднимался в японское небо 4 июля и в течение недели проходил испытания на маршрутах между городами Токио, Хиросима, Осака и Окаяма.

26 августа 2011 года Федеральное управление гражданской авиации США выдало компании Boeing сертификат на эксплуатацию лайнера.

25 сентября 2011 года первый серийный пассажирский самолёт Boeing-787 Dreamliner передан заказчику — японской авиакомпании «All Nippon Airways».
Свой первый коммерческий рейс лайнер совершил 26 октября 2011 года.

16 июня 2014 года Boeing получил от Федерального управления гражданской авиации США и Европейского агентства авиационной безопасности сертификат на удлинённый вариант 787-9.

По состоянию на июль 2014 года заказано 1 057 экземпляров Boeing 787, при этом с начала 2014 года на модель 787 поступило 27 заказов.

Приостановка полётов

16 января 2013 года Федеральное управление гражданской авиации США (FAA), а также Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) временно приостановили, после нескольких происшествий, полёты Boeing 787 Dreamliner и потребовали от американских эксплуатантов доказать надёжность установленных на самолёте передовых Li-ion аккумуляторов, изготовленных с использованием Lithium cobalt oxide (англ.)русск. (LiCoO₂).
Японские авиакомпании JAL и ANA также приостановили полёты Boeing 787 Dreamliner. FAA совместно с инженерами Boeing должны выяснить причины неполадок с аккумуляторами и проверить некоторые аспекты сертификации самолёта.. В конце апреля 2013 полёты Boeing 787 были возобновлены.

Заказы и поставки Boeing 787

Заказчик				Всего	GE	RR	Поставлено
AerCap		30		30	5	6	1
Aeroméxico	2	6		8	*		8
Air Astana	3			3		*
Air Austral	2			2		*	2
Air Canada	8	29		37	*		35
Air China		15		15		*	14
Air Europa	8	7		15		*	8
Air France-KLM		17	8	25	*		6
Air India	27			27	*		27
Air New Zealand		12		12		*	11
Air Niugini	1			1		*
Air Tahiti Nui		2		2	*
ALC		23	25	48	28	4	9
All Nippon Airways	36	44	3	83		*	64
American Airlines	20	47		67		*	36
Arik Air		9		9	*
Avianca	13	3		16		*	12
Aviation Capital Group		5		5		*	3
Avolon		6		6
Azerbaijan Airlines	2			2	*		2
Biman Bangladesh Airlines	4			4
BOC Aviation		13		13
Boeing Capital Corporation	22			22
British Airways	12	18	12	42		*	28
Business Jet / VIP	7	2		9	5	3	8
China Development Bank Fin.		6		6
China Southern Airlines	10	4		14	*		14
CIT Leasing Corporation	4	16		20	7	7	11
ECAir	1			1		*
El Al	2	4		6		*	2
Ethiopian Airlines	16			16	10	6	16
Etihad Airways		41	30	71	*		20
EVA Air			18	18	*
GECAS		6	4	10	*
Gulf Air		16		16		*	2
Hainan Airlines	10	13		23	*		23
Icelandair	1			1		*
ILFC	23	51		74	34	40	61
Japan Airlines	29	20		49	*		38
Jet Airways		10		10
Kenya Airways	9			9	*		9
Korean Air	1	10		11	*		7
LATAM Airlines Group	10	16		26		*	18
LOT Polish Airlines	8			8		*	8
MG Aviation Limited		4		4		*	4
Norwegian Air Shuttle	3	13		16		*	10
Okay Airways		5		5
Oman Air	6			6	*		2
PrivatAir	1			1		*	1
Qantas	11	14		25	*		16
Qatar Airways	30	30		60	*		30
Iraq	10			10
Royal Air Maroc	5	4		9	*		5
Royal Brunei Airlines	5			5		*	5
Royal Jordanian	6			6	*		3
Ruili Airlines		6		6
Saudia		8		8			8
Scoot	10	10		20		*	17
Singapore Airlines			49	49		*	6
Tanzania	1			1
TUI Travel	13	6		19	*		17
Turkish Airlines		25		25
United Airlines	12	25	14	51	*		37
Uzbekistan Airways	6			6	*		6
Vietnam Airlines		8		8	*		8
Virgin Atlantic Airways		17		17		*	17
WestJet		10		10	*
Xiamen Airlines	6	6		12		*	12
Неназванные заказчики	8	67	8	83	75	1	5

Emirates-30 бортов 787-9

Особенности размещения в бизнес-классе

Этому классу отводятся первые 8 рядов самолета.
Большое и широкое пространство для ног, в котором будет удобно даже очень высокому пассажиру.
Из сиденья можно сделать «кровать», развернув его на 180 градусов.
Места располагаются в соответствии с планом 2-2-2, поэтому если захочется в туалет, то пассажир никому не помешает и спокойно пройдет.
Общая вместимость пассажиров в этом классе — 48.
Наилучшими местами для спокойного отдыха будут 2 и 5 ряды.
Места в бизнес-классе отличаются видом полукабинок с мониторами и мультимедийными системами.
По сравнению с местами в других классах, здесь предлагается широкий выбор блюд и напитков.
Пассажирам выдаются уютные носки, а если перелет ночной, тогда предоставляются теплые пижамы.

Схема салона самолета Боинг 787 800 Дримлайнер

Важно! Если хотите провести полет с комфортом, нужно знать о тех местах, которые в бизнес-классе являются не самыми удачными. Это места 4L и 4А, поскольку у них нет иллюминатора

Так же не рекомендуется выбирать места в 1, 6 и 5 ряду. Эти ряды находятся возле туалета.

Салон эконом-премиум класса

Салон для бизнесменов

В передней части самолета размещены места бизнес-класса. Об этом свидетельствует схема салона Boeing 787 Dreamliner. Всего 6 рядов, в каждом из которых 6 мест и 2 прохода, кресла сдвоенные. Таким образом, салон для бизнесменов вмещает в себя 36 пассажиров. Это лучшие места в воздушном судне. Они оборудованы более удобными креслами, раскладывающимися до положения раскладушки, то есть, на 180 градусов. Чтобы пассажирам было более удобно, места здесь установили в форме «елочки». Каждое кресло снабжено системой мультимедийных развлечений. Всем желающим выдают пижамы и теплые носки.

Еще одной особенностью является отсутствие штор на иллюминаторах. Прохождение световых потоков преграждает изменение прозрачности специального стекла, регулируемого кнопками. Меню представлено большим разнообразием блюд и напитков. Несмотря на самые лучшие и удобные места в салоне для бизнесменов, все равно среди них есть менее привлекательные. Они расположены в третьем ряду возле туалетов. Неудобство заключается в том, что здесь могут скапливаться пассажиры, дожидаясь своей очереди.

Кресла шестого ряда тоже находятся в неудобном месте. Они расположены возле самой перегородки, отделяющей салон для бизнесменов от мест экономкласса. Считается, что пассажиры экономкласса ведут себя более шумно, чем создают определенное беспокойство бизнесменам. В связи с этим, людям, предпочитающим полноценный отдых, лучше не покупать билеты в третий и шестой ряд.

В салоне экономкласса всего два прохода. Спинки мягких кресел на 180 градусов не откидываются, но образовывают достаточно большой угол для комфортного удобного отдыха. Правда, здесь расстояние между сиденьями немного меньше, чем в бизнес-классе, однако достаточное для удобного расположения ног людям любого роста. Наиболее удачными рядами считаются 15 и 27. Это удобство объясняется отсутствием передних кресел. Комфорт для ног создает неудобство просмотра фильмов, поскольку мониторы встроены в подлокотники. Чаще всего, места в этих рядах бронируют пассажиры с детьми.

Преимущества низкого расположения крыльев

Низкое положение крыльев, дает лайнеру следующие преимущества:

Безопасная аварийная посадка. Если шасси не выходят, самолет сажают на «брюхо». В данной модификации, основной удар примут на себя крылья.
Посадка на воду. В этом случае топливные баки, расположенные в крыльях, выполнят функции понтонов, удерживающих самолет на плаву.
Укороченные стойки шасси. Благодаря такой конструкции, стойки стали более легкими и прочными.
Удобство ремонта и технического обслуживания моторов. Удобство заключается в низком расположении крыльев, оборудованных турбовинтовыми двигателями.

Кабина

Конструкция

Boeing 787-8 авиакомпании Japan Airlines

Малошумный и сверхэкономичный двигатель GEnx (англ.)русск. компании General Electric — один из двух, которые устанавливаются на 787-й (второй — Trent 1000 (англ.)русск. компании Rolls-Royce).

В двигателе GEnx и корпус, и лопатки вентилятора изготовлены из композитных материалов, металлическая только ведущая кромка. В результате двигатель выходит на режим рабочей тяги при более низких температурах, что, соответственно, даёт меньшие объёмы углеводородных выбросов.[источник не указан 1975 дней] Оба двигателя для 787 имеют одинаковый интерфейс подключения к системам самолёта, что позволяет менять тип двигателей в процессе эксплуатации самолёта

Стреловидные плоскости крыла 787-й модели с переменным изгибом законцовок на 2 % увеличивают подъёмную силу, по сравнению с 767-й моделью. Эти крылья длиннее, чем у других самолётов подобного класса, что придаёт им дополнительную эластичность. В обычном полёте законцовки крыльев отклоняются на 3 метра относительно свободного положения на земле, во время статических испытаний при 150% от максимально расчётной нагрузки законцовки отклонились на 7,6 м . Механизмы закрылков, антиобледенительное электрооборудование и прочие системы смонтированы единым блоком, что облегчает их обслуживание и снижает вероятность отказов.

Кабина пилотов

В кабине Boeing 787 перед пилотами смонтированы проекционные индикаторы (ИЛС). В систему управления входит так называемый «электронный план полёта» — два экрана (по одному для каждого пилота), на которые выводятся схемы руления, захода на посадку и карты местности.

Диагностика

Пассажирский салон

Boeing 787-8 авиакомпании Uzbekistan Airways

Система поддержания давления

Климат-контроль

Система наддува салона организована по-новому. В отличие от других пассажирских самолётов, где воздух для подачи в салон отбирается от двигателей (т.н. bleed air) с температурой более 600 градусов, проходит через охладители и поступает в салон, в Dreamliner воздух подаётся в салон электрическими компрессорами непосредственно из внешней среды. При этом снимается проблема недостаточной влажности воздуха. Более влажный воздух в салоне Dreamliner обеспечивает больший комфорт для пассажиров.

Преимущества Боинга 787 Дримлайнер

В лайнере данной модели американской самолетостроительной компании отмечают следующие достоинства:

Значительная экономия топлива. Самолет этой модификации потребляет авиационного керосина значительно меньше, чем его предшественники.
Стреловидные крылья отличаются переменным изгибом законцовок, что увеличивают подъемную силу.
Багажное отделение в новой модификации стало просторнее на 45%.
Благодаря двигателям нового поколения, уровень шума снижен более чем наполовину.
Модель Boeing 787 Dreamliner значительно легче своих предшественников. Такое стало возможно благодаря композитным материалам, используемым в производстве самолета.
Увеличенная длина фюзеляжа, позволяет воздушному судну принимать на борт значительно больше пассажиров.
Модернизированная кабина пилотов. Теперь здесь перед каждым летчиком установлены по два экрана, проекционные индикаторы, датчики измерения турбулентности и прочие дополнения.

Всю необходимую информацию пилоты получают через инновационную систему бортовой электроники. В частности, данные выводятся на жидкокристаллические мониторы. Это параметры захода самолета на посадку, карты местности и прочее. Определенный электронный блок систематизирует всю информацию о состоянии лайнера и отправляет ее наземным службам. Это позволяет не тратить время на диагностику приземлившегося самолета, а сразу приступать к замене, вышедших из строя узлов и деталей.

Особенности данной модели

Одна из многочисленных особенностей воздушного судна в материалах. Здесь используется больше половины композитных материалов. В частности, фюзеляж, крылья, подкрылки и закрылки созданы на основе углеродных компонентов. Именно они обеспечивают самолету повышенную износостойкость, прочность и долговечность.

Материалы изготовления:

Композитные материалы – 50%.
Алюминий – 20%.
Сталь – 10%.
Титан – 5%.

Из композитных материалов изготовлены даже лопатки турбины и форсунки, через которые впрыскивается топливо в камеры сгорания. Благодаря этому, выход в режим рабочей тяги двигателей начинается при температуре ниже, чем это было у предшественников. С другой стороны, это снижает выброс вредных веществ в атмосферу.

Боинг 787 800: схема салона

При проектировании салона специалисты воспользовались инновационными технологиями

Разработчикам удалось уделить особое внимание пространству. Салон представляет собой форму арки

Вместимость самолета

Комфорт для пассажиров в салоне Боинга 787

В совокупность образцов Boeing 787 входят такие усовершенствования:

Boeing 787-3 — используется для средних расстояний с возможностью значительной загруженности.
Boeing 787-8 — воздушное судно с базовой комплектацией. Максимально популярен.
Boeing 787-9 — улучшенный удлиненный образец предыдущей модели. Оснащен лайнер большими пассажирскими местами.
Boeing 787-10 — только находится в процессе производства.

Меры по снижению шумности

Двигатели

Другие элементы конструкции

Особенности

«Боинг-787» – действительно экономичен (и это при том, что первоначально были серьезные проблемы с увеличением массы самолета), так как он использует на 1/5 часть топлива меньше, более эффективен, в том числе из-за плоского днища, почти на половину увеличен багажный отсек, и инновационен, в сравнении с замененным им “Боингом-767”. На высоте и безопасность полетов. Как показали тесты, ему не страшны даже удары молнии в корпус. Чего стоит только новый комплекс авионики, который позволяет видеть сквозь облака. Вместо того чтобы традиционно весь производственный цикл сосредоточить на своем основном заводе, компания “Боинг” доверила надежным субподрядчикам производить те узлы и детали, которые они делают лучше и дешевле. Международная система разделения труда в действии:

Япония делает композит и крылья.
Италия – фюзеляж, стабилизатор, киль.
Франция – электропроводку и двери (пассажирские).
Индия – балки и программное обеспечение.
Швеция – двери (грузовые) и люки.
Южная Корея – элементы крыльев, лонжероны и стойки шасси.
Англия – сами шасси.

Салоны самолета

История фирмы

А начиналось все во время Первой мировой войны, когда в 1916 г. Уильям Эдуард Боинг основал фирму, через год получившую название Boeing Airplane Company. Большая авиамастерская или маленький заводик – такой была тогда эта фирма. Самолеты собирали вручную. Полотно и деревяшка с мотором, первенец “Боинга” – гидросамолет B&W – был совсем неплох. Но первоклассной компания стала, только выпустив в 1933 г. свою надежную и безопасную десятиместную 247 модель пассажирского самолета.

Интересный факт: именно на этой модели, показавшей себя безопасной в эксплуатации, и был совершен первый в мире авиационный теракт: 1933 г., рейс Чикаго-Кливленд, семеро погибших, включая трех членов экипажа.

Для трансатлантических перелетов в 1938 г. был разработан “Боинг-314”. Этот гидросамолет мог перевозить уже 90 пассажиров. Во время Второй мировой войны компания произвела прославившие ее имя тяжелые бомбардировщики В-17 «Летающая крепость» и В29 «Суперкрепость» – первые стратегические бомбардировщики США. С тех пор военное ведомство США стало постоянным заказчиком компании “Боинг”.

Осуществив взлет в 1954 г., Boeing 707 почти на четверть века стал первым массовым авиалайнером (отдельные его экземпляры летают до сих пор). А самым массовым стал реактивный “Боинг-737”. Всего выпущено около восьми тысяч аппаратов, и в настоящее время каждые пять секунд осуществляет посадку или взлет авиалайнер этой модели.

Как только не критиковали Boeing 747 на стадии конструирования и испытательных полетов. Он большой, неэкономичный, для его сборки нет соответствующих помещений. Да, компания “Боинг” чуть не разорилась на строительстве специального завода, но даваемая им прибыль с лихвой покрыла все затраченные средства, а сам самолет стал популярным и востребованным. Дальность полета на одной заправке “Боинга-777” превышает двадцать тысяч километров! При его проектировании в начале девяностых годов прошлого века уже не использовались бумажные чертежи, а вся работа выполнялась на ПК.

технические характеристики, схема салона, вместимость, история, фото и видео самолета.

Компания Boeing Commercial Airplanes является одним из мировых лидеров в производстве авиатехники для пассажирских и грузовых перевозок, работает в условиях жесткой конкуренции с Airbus. Плодами здоровой конкуренции является выпуск новых моделей авиалайнеров, таких как Boing 787 Dreamliner. Это широкофюзеляжное воздушное судно с двумя реактивными двигателями предназначено для перевозки до 330 пассажиров. Применяется для полетов на дальние расстояния. Композитные материалы, впервые использованные в производстве пассажирского лайнера, позволили значительно улучшить его эксплуатационные характеристики.

Модификации Боинга 787

Всего у Дримлайнера существует несколько модификаций.

Модификация	Год начала выпуска	Дальность полета, км	Количество пассажиров, чел.
Боинг 787-3 (проект)	2010	6500	296
Боинг 787-8	2011	13 620	242
Боинг 787-9	2014	14 140	290
Боинг 787-10	2016	11 910	330

У Boeing 787-9 фюзеляж удлинен на 6,5 м, а у Boeing 787-10 на 11,5 м по сравнению с базовой версией.

Особенности конструкции

Для повышенного комфорта пассажиров предусмотрена система датчиков, установленных в носовой части судна. Благодаря их работе удается уменьшить проявления турбулентности.

Внимания заслуживает и система климат-контроля. Если у предшественников воздух забирался в области двигателей, проходил через фильтры, охлаждался и попадал в салон, то на Dreamliner он поступает из внешней среды, подвергаясь соответствующей обработке. В результате решается проблема недостаточной влажности.

Благодаря особенностям двигателей шум в салоне снижен на 40 % по сравнению с предыдущими моделями.

План пассажирского салона

От модификации Boiеng зависит, сколько посадочных мест находится внутри салона. Схема салона у базовой версии 787-8 включает:

36 мест бизнес-класса;
206 кресел эконом-класса.

Расположение мест по рядам:

в бизнес-классе — 2-2-2;
в эконом-классе — 3-3-3.

Разные авиакомпании могут изменять компоновку салона по желанию. Например, делать для бизнес-класса схему по рядам 1-2-1, в эконом-классе 2-4-2 или использовать одноклассовый салон.

В премиум-эконом

Если вас не устраивают ни цены в «бизнес», ни условия в «эконом», выбирайте промежуточный вариант. Оказавшись в «премиум-эконом», вмещающем 88 пассажиров, вы оцените следующие преимущества:

наличие дополнительного пространства для ног;
габариты сиденья, составляющие 88,9 см в длину и 43,9 см в ширину;
возможность установить спинку в одной из 4 позиций.

Что касается выбора мест, то пассажиры стараются зарезервировать 16-й ряд. Он расположен возле перегородки, отделяющей «премиум-эконом» от «бизнес», что обеспечивает наличие пространства для ног. Не обошлось без минусов: в этом ряду часто сидят пассажиры, путешествующие с детьми.

Худшие места в Boeing 787-900 расположены в 24-м ряду, поскольку он находится возле туалета.

Бизнес-класс

Нюансы выбора мест на «British Airways»

Расположение мест на рейсах British Airways отличается от классической схемы:

Первый класс представлен 2 рядами в носовой части. Места отличаются комфортом: в вашем распоряжении просторные купе, мониторы большого диаметра и повышенное внимание персонала. Отсек рассчитан на 8 пассажиров.
Мировой бизнес-класс, вмещающий 42 человека, делится на 2 части: на 14 и 28 мест. Кресла располагаются по схеме 2-3-2, причем все места радуют удобством. Исключением могут стать 7-й и 10-й ряды, поскольку они находятся рядом с туалетами и кухней.
Улучшенный эконом-вариант представлен 39 креслами, расположенными по схеме 2-3-2 (в 21-м ряду — 2-0-2). Не самыми удобными считаются места с литерой E: вы не встанете в туалет, не побеспокоив соседа. Также не стоит садиться на 20D, 20E, 20F и на все кресла в 21-м ряду, ведь они расположены рядом с уборной.
В эконом-секторе выбирайте места в 30-м ряду, поскольку получите дополнительное пространство для ног. Правда, ручную кладь не поставить на пол, ведь загромождать проходы возле аварийных выходов не разрешается. К неудачным местам относят 43-й и 44-й ряды, находящиеся поблизости туалетов. Не слишком удобно и на 41A и 41 K, поскольку рядом нет иллюминатора.

Схема салона меняется в зависимости от перевозчика, поэтому прочитать описания может быть недостаточно. По необходимости свяжитесь с представителями компании и задайте вопросы относительно расположения мест, чтобы избавить себя от неприятных сюрпризов.

Эконом-класс

Откидывающиеся удобные кресла со стандартным расстоянием между ними обеспечивают приемлемый уровень комфорта.

Лучшими местами эконом-класса многие считают кресла 7-го ряда и 26-го, где больше пространства перед сидениями. Но некоторым не нравится, что столики для еды располагаются в подлокотниках. Ряды могут не совпадать в разных версиях интерьера салона. Для пассажиров 25-го и 37-го ряда может показаться неприемлемым шум кухни и туалета. 38-й ряд закрыт еще и перегородками с ограничением обзора. Однако совсем неудобных мест в самолете нет, каждый выбирает по своим предпочтениям.

Где лучше сидеть в самолете

В лайнере В787 есть места повышенного комфорта с увеличенным пространством для удобного расположения. Многие авиакомпании мира практикуют услугу бронирования лучших сидений в салоне за определенную оплату. Предлагаем также ознакомиться –

Особенности посадочных мест:

Самые комфортные для перелета кресла расположены в салоне класса бизнес. Они имеют широкую и мягкую основу. В оснащении многофункциональный режим опускания спинки, мониторы с мультимедийной программой развлечений, индивидуальное светодиодное освещение и розетки для подзарядки мобильной техники. Увеличенный шаг кресел позволяет пассажирам удобно располагаться для комфортного перелета и беспрепятственного выхода в проход салона, не отвлекая соседа, сидящего рядом.
Удобные места для авиапутешествия также есть в салоне эконом. Они находятся в 11, 31 и 32 ряду (за исключением центрального ряда) и имеют увеличенное пространство для ног. Перед креслами первого ряда салона установлены специальные перегородки. В самолетах многих авиаперевозчиков на этих перегородках имеются специальные механизмы для крепления детских люлек. С правилами перелета на лайнере с ребенком до 3-х лет можно ознакомиться тут.
Неудобными для перелета считаются места на последних рядах салона. В Боинге 787 они находятся в 24, 41 и 42 ряду. Основной недостаток – близкое расположение к туалетам, куда часто устремляются другие пассажиры рейса, создающие шумные очереди. Некоторые кресла, установленные впритык к перегородке, имеют заблокированные спинки.

Прежде чем выбрать и забронировать место в авиалайнере В787, изучайте планировку салона с конкретной компоновкой, используемой в Боинге выбранного авиаперевозчика.

Другие модели самолетов Боинг со схемами салона:

Обзор и компоновка пассажирского салона Боинг 737 MAX 8 Boeing 777 – обзор, модификации и характеристики, схема салона Описание и схема салона пассажирского самолета Boeing 747 Boeing 737-900 – обзор, компоновка салона, где лучше сидеть в самолете Описание и схема салона пассажирского авиалайнера Boeing 777-300 Boeing 737-500 – обзор, планировка салона, где лучше сидеть Boeing 747-300 – обзор, планировка салона, где лучше сидеть Boeing 737-700: характеристики, компоновка салона, лучшие места Характеристики и обзор салона самолета Boeing 777-200

Общие характеристики внутреннего интерьера

При создании внутреннего пространства Дримлайнера было применены новейшие разработки, отразившиеся на повышении уровня комфорта пассажиров:

Полки для багажа у нового боинга увеличены по ширине на треть относительно предыдущих поколений воздушных судов. Они устроены так, что занимают минимум места над головой.
Потолок сделан в виде арки, что визуально увеличивает пространство и позволяет себя чувствовать более комфортно.
Светодиодное освещение изменяет цветовые оттенки на разных полетных стадиях. Голубой свет придает потолку ощущение прозрачности, эффект неба вверху.
У иллюминаторов значительно увеличили размеры. Классические шторки убрали, вместо них установлена электронная система затемнения, меняющая прозрачность стекла. Даже при ярком солнечном свете стиль подсветки салона сохраняется. Затемнение выполняется централизованно и индивидуально, кнопкой у иллюминатора. Полностью прозрачность стекла не исчезает. В туалете шторка на иллюминаторе присутствует.
Система микроклимата поддерживает влажность воздуха.
На каждом месте имеется индивидуальный дисплей для просмотра информации о полете, просмотра фильмов, видеоигр. На борту работает WiFi. Индивидуальная розетка поможет вовремя подзарядить мобильное устройство.
Туалеты стали более просторными. Если развернуть общую перегородку между двумя туалетными кабинами, там помещается инвалидная коляска.

Интересно! Предлагаемое питание на борту Дримлайнера отличается разнообразием и высокими вкусовыми качествами блюд.

Отзывы пассажиров о Boeing 787-900 Dreamliner

04/07/2018, перелет с KML, место 10C

Ужасное место! Кресло находится у прохода, поэтому его постоянно задевают пассажиры и члены экипажа. Я вытянул ноги, но стюардессы, выходящие из кухонной зоны, о них спотыкались. Не рекомендую: если вам нужно дополнительное пространство, садитесь у иллюминатора.

05/02/2018, перелет с KML, место 6K

Стандартный вариант для сектора «бизнес»: пространства хватает, а кресла удобные. Правда, разложить сиденье на 180˚ не удалось ни мне, ни стюардессе. USB-порт тоже плохо работал.

24/04/2018, перелет с United Airlines, место 3L

Если уж компания продает билеты в премиум-класс, его нужно сделать удобным! Хотя бы не хуже, чем на борту 777-300! Я заплатил 9 000 $, а в результате был вынужден тревожить соседа, когда приходилось выйти в туалет. А перелет был долгим, поэтому вставал я неоднократно. Если мне приходится пробираться к проходу, то это определенно не премиум-класс.

18/04/2018, перелет с United Airlines, место 16J

Отличное место, я без проблем вытянула ноги. По возможности буду резервировать билеты на 16J и в следующий раз.

Boing 787-8

Главные технические характеристики Boing 787 Dreamliner (базовая версия 787-8)

Размеры
Длина, м	56,7
Размах крыльев, м	60,2
Высота, м	17.0
Площадь крыла, кв.м	325
Ширина салона, м	5,5
Ширина фюзеляжа, м	5,8
Высота фюзеляжа, м	8

Вес
Взлетный вес (max), кг	227 900
Посадочный вес (max), кг	172 400
Вес пустого, кг	119 950
Вес без топлива (max), кг	161 000
Емкость топливных баков, л	126 200
Грузовместимость. куб. м	138,2 (28 контейнеров LD3)

Летные данные
Дальность полета при максимальной загрузке, км	13 620
Крейсерская скорость (max), км	902
Максимальная скорость, км/ч	956
Высота полета (max), км	13100
Длина разбега, м модернизированный	3 100 2 600
Расход топлива, кг/час	4 800
Двигатели	2 х Rolls-Royce Trent 1000 или 2 х General Electric GEnx-1B

Boing 787-9

Для модели Boing 787-9 все размеры идентичны, кроме длины. Она составляет 63 м.

Вес
Взлетный вес (max), кг	254 000
Посадочный вес (max), кг	193 000
Вес пустого, кг	126 000
Емкость топливных баков, л	126 200
Грузовместимость. куб. м	174,5 (36 контейнеров LD3)

Летные данные
Дальность полета при максимальной загрузке, км	14 140
Крейсерская скорость (max), км	902
Максимальная скорость, км/ч	956
Высота полета (max), км	13100
Длина разбега, м	2 900
Расход топлива, кг/час	5 400
Двигатели	2 х Rolls-Royce Trent 1000 или 2 х General Electric GEnx-1B

Boing 787-10

Длина воздушного судна — 68,27 м. Остальные габариты аналогичны модели 787-8

Вес
Взлетный вес (max), кг	254 000
Посадочный вес (max), кг	202 000
Вес пустого, кг	Нет данных
Емкость топливных баков, л	193 200
Грузовместимость. куб. м	192,6 (40 контейнеров LD3)

Летные данные
Дальность полета при максимальной загрузке, км	11 910
Крейсерская скорость (max), км	902
Максимальная скорость, км/ч	956
Высота полета (max), км	13100
Длина разбега, м	Нет данных
Расход топлива, кг/час	5 700
Двигатели	2 х Rolls-Royce Trent 1000 или 2 х General Electric GEnx-1B

Преимущества Боинга 787

Новый боинг обладает неоспоримыми достоинствами, что отличает его от всех ранее выпускаемых самолетов:

Законцовки стреловидных крыльев изгибаются переменно, так обеспечивается увеличение подъемной силы.
С помощью удлиненного фюзеляжа возросла пассажировместимость.
Специально разработанные новые двигатели значительно снизили шумовой фон (на 20%). Это отмечают все авиапассажиры, уже совершившие полет на Дримлайнере.
Отделение для багажа стало наполовину просторнее из-за плоского дна фюзеляжа.
Меньшее потребление топлива.
Снизился вес воздушного судна за счет использования композитных материалов.
В кабине пилотов изображение с рабочих мониторов проецируется на лобовое стекло для удобства считывания параметров, установлены датчики, измеряющие турбулентность и другое дополнительное оборудование.

Интересно! Проходит последние тестирования устройство инфракрасного сканирования, с использованием которого облака не будут помехой пилотам для хорошего обозрения.

На борту Дримлайнера установлена новейшая электронная система. Информация о рабочих параметрах воздушного судна и прочие данные отображаются на дисплее. В процессе полета происходит сбор данных о работе конструктивных узлов и агрегатов и автоматически передается наземным операторам. По приземления лайнера нет необходимости проводить диагностику, можно немедленно начинать техобслуживание.

Конструктивные особенности Boing 787

Двигатели

Двигатель Дримлайнера изготавливается двумя различными компаниями. В случае необходимости можно заменить один на другой, так как подключение выполняется по одной и той же схеме. Снизить производимый шум помогает впервые изобретенная конструкция гондол для двигателей. Это достигается установкой шевронов-зубцов в задней области гондолы, благодаря которой реактивная струя смешивается с воздухом плавно.

Композитные материалы

Широкое применение углеродных композитных материалов привело к снижению веса лайнера и, как следствие, уменьшенному расходу горючего. Половина композитов использована в изготовлении салона, вся рабочая часть двигателя состоит из них, за исключением главной кромки из металла.

Интересно! Давление внутри салона из композитов, обладающих большей упругостью находится в соответствии с высотой 1,8 км (у самолета с алюминиевым фюзеляжем — 2,4 км).

Крылья

Стреловидные крылья имеют большую длину относительно прочих лайнеров такого класса, что обеспечивает повышенную эластичность. Электрооборудование против обледенения, механизмы закрылков сконструированы общим блоком. Это уменьшает возможность отказов в работе и упрощает техобслуживание.

Салон

Работу системы микроклимата организована инновационным способом. Забор воздуха происходит не от двигателей с последующим охлаждением и подачей в салон, а нагнетается компрессорами из внешнего окружающего пространства. Внутри обеспечивается естественная влажность.

Система энергоснабжения

Потребление электроэнергии на борту существенно возросло. Электроснабжение лайнера обеспечивают 7 генераторов и 2 батареи литий-ионных аккумуляторов. Одна батарея используется при нахождении самолета на земле, когда генераторы остановлены. Дополнительная функция — аварийное электроснабжение в полете в случае отказа всех генераторов. Другая питает вспомогательные системы и служит для пуска двигателей.

История создания Боинга 787

На исходе 90-х годов популярный Боинг 767 стал все больше не соответствовать современным требованиям. Инновационные разработки концерна Airbus позволили самолетам европейского авиастроительного концерна опередить конкурентов. Нужен был новый дальнемагистральный лайнер, который бы потреблял меньше горючего, чем все существующие и предшествующие самолеты и обладал высокой скоростью. Экономию топлива предполагалось достичь уменьшением продолжительности полета.

Назвав новый лайнер Boeing Sonic Cruiser авиастроители приступили к разработке проекта. После терактов 2001 г. в Соединенных Штатах и последующего роста нефтяных цен выяснилось, что экономия горючего выходит на первый план. Техническая сложность Sonic Cruiser и дороговизна проекта заставили его остановить.

В апреле 2004 г. официально было объявлено о начале нового проекта 7E7. Наработки авиационных инженеров предыдущей версии сохранились, лучшие из них переместились в 7E7. Через год проект поменял наименование на Boing 787 Dreamliner.

Первое испытание Дримлайнера в полете было назначено на 2007 г., но поставщики некоторых узлов не выполнили свои обязательства. В результате летные испытания воздушного судна состоялись зимой 2009 г.

Первый перелет для тестирования в реальных условиях эксплуатации лайнер совершил между Сиэтлом и Токио летом 2011 г. Затем продолжились японские недельные испытания. Через 2 месяца Дримлайнер прошел сертификацию, а в октябре 2011 г. впервые взял на борт пассажиров в Японии.

Интересно! В январе 2013 г. полеты Boing 787 были приостановлены совместным решением Европейского агентства по безопасности и Федеральным управлением гражданской авиации США. Официальная причина — доказать безопасность литий-ионных аккумуляторов. Уже в апреле коммерческая эксплуатация самолета возобновилась.

Краткая история

Жизнь проекта начинается в 2004 г. 26 апреля того года в СМИ был освещено новое детище Боинг – проект с кодовым названием 7E7 как усовершенствованный прототип Соник Круизер (Sonic Cruiser). Уже в январе 2005 г. было объявлено официальное наименование 7E7 – на Боинг 787.

Через год можно было увидеть модель готового самолета со специфическим дизайном. Спустя 4 года, после серии судебных разбирательств, связанных с отсрочкой поставки деталей жизнеобеспечения самолета по вине производителей, 15 декабря 2009 г. Боинг 787 Dreamliner поднялся в воздух.

Самолет участвовал в выставках, например, на Farnborough – одном из крупнейших мировых авиасалонов. Познакомиться с интересной конструкцией Дримлайнера могли посетители МАКС-2011.

Первая поставка Дримлера произведена 25.09.2011 г. Пробное пилотирование было реализовано 2.07.2011 г. по маршруту Сиэтл – Ханэда. Тестировался самолет при участии All Nippon Airways (ANA). Официальным сертификатом, подтверждающим способность Dreamliner’а перевозить пассажиров, Боинг 787 был удостоен 26.08.2011 г. Самолет поступил в массовое производство и уже 26.10.2011 г. совершил свой первый рейс.

Боинг 787 – первый в мире самолет с монолитным фюзеляжам главной секции. В обычных сборных самолетах используется более 45 тыс. заклепок: новая модель позволила сэкономить за счет монолитности корпуса.

Общие расходы на разработку Dreamliner превысили 32 млрд. доллара.

Нереализованный проект

Интересно, что история создания Dreamliner берет свое начало в конце 1990-х гг. В это время ведущие инженеры и конструкторы Боинг пришли к выводу, что модель Боинг 767 безнадежно устарела, и что требуется новое конкурентоспособное решение – Соник Круизер (Sonic Cruiser).

К сожалению, из-за трагических событий с Башнями-близнецами 11 сентября 2001 г. дорогостоящий проект был отложен на неопределенный срок. Кроме того, не был запущен в производство Боинг 787-3 – на 295 пассажиров с дальностью полета свыше 6,5 тыс. км. Самолет должен был быть использован для перевозок на малые расстояния. Рассматривался в качестве альтернативы Аэробуса А300 и Боинга 767 в японских внутренних авиалиниях. Но судьба распорядилась иначе, и проект был закрыт 12.2010 г. в пользу модели 787/8.

Место производства

Основной и самый первый завод авиаконцерна Боинг располагается в Сиэтле. Но компания обладает предприятиями и в других городах. Boing 787 Dreamliner решено производить в Эверетте (Вашингтон) и на новом предприятии в г. Северном Чарльстоне (Южная Каролина). Комплектующие поставляют партнеры из многих стран мира.

Интересно! Перед началом производства новых самолетов в Северном Чарльстоне в 2011 г. в Сиэтле прокатилась волна профсоюзных забастовок против этого решения. Профсоюзы считали, что производство переносится в наказание за предыдущие забастовки, из-за которых были не выполнены сроки поставок. Впоследствии конфликт уладили обещанием разместить в Сиэтле сборку нового Boeing 737MAX.

Компании-эксплуатанты

По состоянию на осень 2022 г. Дримлайнер разных модификаций эксплуатируют 43 авиационных компании и еще 19 ожидают поставки, в том числе Аэрофлот. Согласно последним новостям российская авиакомпания отказывается от приобретения, а контракт передается Ростеху, который будет искать покупателя.

Компания	Количество, шт.
AeroMéxico (Мексика)	6
Air Austral (Австралия)	2
Air Canada (Канада)	30
Air China (Китай)	11
Air Europa (Испания)	8
Air France-KLM (Франция-Голландия)	2
Air India (Индия)	27
Air New Zealand (Новая Зеландия)	10
ALC	5
All Nippon Airways (Япония)	62
American Airlines (США)	32
Avianca (Колумбия)	12
Azerbaijan Airlines (Азербайджан)	2
British Airway (Великобритания)	25
Business Jet / VIP	7
China Southern Airlines (Китай)	10
CIT Leasing Corporation	7
Ethiopian Airlines (Эфиопия)	16
Etihad Airways (ОАЭ)	18
Hainan Airlines (Китай)	20
ILFC (США)	51
Japan Airlines (Япония)	35
Kenya Airways (Кения)	9
Korean Air (Южная Корея)	5
LATAM Airlines (Чили)	18
LOT (Польша)	8
MG Aviation Limited	4
Norwegian Air Shuttle (Норвегия)	6
Oman Air (Оман)	2
PrivatAir (Швейцария)	1
Qantas (Австралия)	12
Qatar Airways (Катар)	30
Royal Air Maroc (Марокко)	5
Royal Brunei Airlines (Бруней)	4
Royal Jordanian (Иордания)	3
Saudi Arabian Airlines (Саудовская Аравия)	8
Scoot (Сингапур)	15
TUI (Таиланд)	15
United Airlines (США)	31
Uzbekistan Airways (Узбекистан)	2
Vietnam Airlines (Вьетнам)	8
Virgin Atlantic (Великобритания)	14
XiamenAir (Китай)	10
Анонимные заказчики	5

Boeing 787 Dreamliner — пассажирский самолет, история разработки и эксплуатация, особенности конструкции и характеристики, компоновка салона, модификации, инциденты

Boeing 787 Dreamliner, известный также как Boeing 7E7, широкофюзеляжный реактивный пассажирский воздушный лайнер, разработанный американской , для использования на средних и дальних авианаправлениях. В зависимости от модификации, 787-ой способен перевозить от 210 до 380 пассажиров на расстояние до 15 тысяч километров. Dreamliner разработан для дальнейшей замены Boeing 767, а также, чтобы составить конкуренцию европейскому широкофюзеляжному самолёту Airbus A330. Благодаря обширному применению композитных материалов и установки экономичных двигателей, данный авиалайнер расходует на 15-20% меньше топлива, чем Boeing 767.

Стоимость самолета

787-8 — 212 млн.$

Boeing 787 фото

К концу 90-х годов приступила к рассмотрению программы по замене самолётов Boeing 767. Первоначально, в 2001 году, выдвигался проект по созданию пассажирского авиалайнера способного совершать полёты со скоростью близкой к звуковой, благодаря чему было бы снижено время полёта. Данный проект получил обозначение Boeing Sonic Cruiser.

Из чего состоит 787?

Композиты — 50% Алюминий — 20% Титан — 15% Сталь — 10% Другое — 5%

Несколько крупных авиаперевозчиков в США, включая авиа, поддержали идею создания скоростного воздушного лайнера. Но после известных событий 11 сентября 2001 года, и последовавшим за ними ростом цен на нефть и топливо, авиакомпании стали больше проявлять заинтересованность в плане топливной эффективности авиалайнера, чем его скоростными показателями. По этой причине, 20 декабря 2002 года, проект Boeing Sonic Cruiser, официально был отменён.

Об изменении курса с создания скоростного пассажирского авиалайнера на экономичный, объявила 29 января 2003 года. Проект получил обозначение Boeing 7E7. В июле 2003 года проект 7E7 также получил название Dreamliner. Позже 28 января 2005 года компанией было объявлено, что новый авиалайнер будет, производится под обозначением Boeing 787 Dreamliner. 26 апреля 2004 года, японская авиа стала первым заказчиком Dreamliner, объявив заказ на 50 самолетов с первыми поставками, намеченными на 2008 год.

План продаж: 3,300 единиц за следующие 20 лет (2011-2030)

Boeing 787 схема салона

На Boeing 787, установлен современный комплекс авионики ARINC 661. Для вывода полетной информации используются широкие многофункциональные дисплеи. Также в кабине пилотов, подобно военным самолетам, на лобовом стекле установлены head-up display (HUD), для отображения важной полетной информации. Также рассматривается в будущем встраивать в эту систему технологию теплового зондирования FLIR (Forward looking infrared). Эта система, благодаря ИК-камерам и ИК-датчикам позволяет «видеть» сквозь облака.

Первоначально полет самолёта планировался на сентябрь 2007 года, но по разным причинам первый полёт постоянно откладывался, и был совершён 15 декабря 2009 года. Все испытания были завершены в середине 2011 года. В этом же году в конце августа были получены американский и европейский сертификаты о готовности к полётам. Коммерческая эксплуатация Dreamliner’а началась 26 октября 2011 года.

Помимо базовой модели планируется производить еще три варианта самолета.

Это укороченная версия Boeing 787-3, имеющая длину 56,7 метра и рассчитанная на полёты до 6 тысяч километров.

Удлиненный до 62,8 метров, Boeing 787-9, с дальностью полёта 15,7 километров. Его поставки планируются на 2014 год. Данная версия позволяет в зависимости от комплектации кресел разместить в своем салоне от 250 до 290 пассажиров в тех классах.

В 2013 году объявила о работе по созданию самого длинного авиалайнера семейства Boeing 787. Эта версия, имеющая длину 68,3 метра при размахе крыльев в 60,1 метр, получила обозначение Boeing 787-10.

На сентябрь 2013 года построено 86 единиц самолетов семейства Boeing 787 Dreamliner.

История разработки пассажирского самолёта Boeing 787 Dreamliner

Sonic Cruiser

Boeing 787

Боинг-787 авиа

26 августа 2011 года самолет получил одобрение типа ВС (воздушного судна). Первый коммерческий полет прошел 26 октября 2011 года.

16 июня 2014 года был сертифицирован 787-9 с удлиненным фюзеляжем и увеличенным количеством пассажиров.

По состоянию на конец 2021 года, на самолетах модели 787 совершили полеты более 300 миллионов пассажиров. За счет увеличенной дальности было открыто 210 новых беспосадочных маршрутов.

Перспективы

Описание конструкции и технические характеристики

Плоскость крыла стреловидная, законцовки с переменным изгибом, благодаря чему на 2 процента увеличилась подъемная сила, в сравнении с предыдущей моделью.

В двигателе тоже использовано большое количество композитных запчастей, поэтому уменьшилось количество вредных выбросов в атмосферу и увеличилась мощность.

«Пластиковые» крылья самолета увеличивают подъемную силу на 2% по сравнению с предыдущими моделями.

За счет новых решений интерьера объем багажного отделения увеличился на 45 % относительно Boeing 767.

Кабина пилотов

Вид кабины пилотов Боинга-787

Чем отличается кабина пилотов

Используемая система Fly-by-wire не отличается от варианта на модели 777. Многие элементы управления не претерпели изменений, что позволяет пилотам справляться с разными типами лайнеров без переподготовки.

К преимуществам Dreamliner относят наличие проекционных индикаторов: устройств, отображающих информацию на лобовом стекле. Также в расположении экипажа электронные планы полета, которые можно увидеть на 2 экранах (по одному для пилота). Компьютер выводит информацию, необходимую для управления судном. Самолет снабжен и установками для диагностики в режиме реального времени: датчики снимают показания приборов и передают на землю. Мера позволяет сократить сроки, нужные для обслуживания лайнеров.

Технические характеристики самолета приведены в таблице:

Вариант	787-8	787-9	787-10
Экипаж	Два человека
Пассажировместимость	242 (2 класса)	290 (2 класса)	330 (2 класса)
Длина	56,69 м	63 м	68,27 м
Размах крыла	60,17 м
Площадь крыла	325 м2
Угол стреловидности крыла	32,2
Высота	17 м
Размеры фюзеляжа	Ширина: 5,77 м Высота: 5,97 м
Ширина салона	5,49 м
Грузовместимость	138,2 м³ 28 контейнеров типа LD3	174,5 м³ 36 контейнеров типа LD3	192,6 м³ 40 контейнеров типа LD3
Максимальный взлётный вес	227 930 кг	254 011 кг
Максимальный посадочный вес	172 365 кг	192 777 кг	201 849 кг
Максимальный вес без топлива	161 025 кг	181 437 кг	192 777 кг
Вес пустого	118 000 кг	126 000 кг	Н/Д
Двигатели	2×General Electric GEnx-1B либо 2×Rolls-Royce Trent 1000
Тяга двигателей	280 кН	320 кН	340 кН
Расход топлива	4800 кг/час	5400 кг/час	5700 кг/час

Летные характеристики Boeing-787

Вариант	787-8	787-9	787-10
Крейсерская скорость	0,85 М (902 км/ч)
Максимальная скорость	0,90 М (956 км/ч)
Дальность полёта	13 620 км	14 140 км	11 910 км
Длина разбега	3100 м С модернизацией: 2600 м	2900 м	Н/Д
Запас топлива	126000 л (101000 кг)		Н/Д
Потолок	13 100 м

Схема салона и расположение мест

Высота иллюминаторов тоже рекордная среди всех пассажирских самолетов – 46 см.

Пример двухклассной компоновки самолета Боинг-787 Dreamliner

Рассмотрим схему расположения мест в салоне трехклассной компоновки на примере авиакомпании United.

Внутренние элементы	United PolarisSM business class	United Economy Plus	United Economy
Количество мест	48	88	116
Номера сидений	1A-8L	16A-24L, 27BCJK, 29DEF	27AL, 28A-L, 29ABCJKL, 30A-41F
выходы	Перед салоном, 5 ряд	27 ряд	Сзади салона
Конфигурация сидений	2-2-2	3-3-3	3-3-3
Длина сидений	6’6″ (198 см) раскладывается в спальное место	35″ (88 см)	32″ (81 см)
Ширина сиденья	20.6″ (52.3 см)	17.3″ (43.9 см)	16.3″ – 17.3″ (41.4 см – 43.9 см)
Wi-Fi	Да	Да	Да
Розетки	Да	Да	Да
USB порты	Да	Да	Да
Возможность крепления люльки	6AB, 6KL	16ABC, 16DEF, 16JKL, 29DEF	–

Бизнес-класс

Сиденья бизнес-класса на примере авиакомпании JAL

Премиум-класс

Сиденья премиум-класса
Премиум, иначе премиум-эконом – класс, который, конечно, уступает по комфорту бизнесу, но тем не менее предоставляет удобные кресла для дальних полетов. Угол откидывания спинки хотя и не превращает сиденье в кровать, но все-равно неплохой.

Эконом-класс

Салон эконом-класса
Эконом-класс предоставляет сиденья, улучшенные по сравнению со своим предшественником Боинг-767. С учетом Wi-Fi на борту и интегрированной системы развлечений, эконом-класс вполне удобен для пассажиров, выбравших его для перелета.

Нюансы выбора мест на «British Airways»

Расположение мест на рейсах British Airways отличается от классической схемы:

Первый класс представлен 2 рядами в носовой части. Места отличаются комфортом: в вашем распоряжении просторные купе, мониторы большого диаметра и повышенное внимание персонала. Отсек рассчитан на 8 пассажиров.
Мировой бизнес-класс, вмещающий 42 человека, делится на 2 части: на 14 и 28 мест. Кресла располагаются по схеме 2-3-2, причем все места радуют удобством. Исключением могут стать 7-й и 10-й ряды, поскольку они находятся рядом с туалетами и кухней.
Улучшенный эконом-вариант представлен 39 креслами, расположенными по схеме 2-3-2 (в 21-м ряду — 2-0-2). Не самыми удобными считаются места с литерой E: вы не встанете в туалет, не побеспокоив соседа. Также не стоит садиться на 20D, 20E, 20F и на все кресла в 21-м ряду, ведь они расположены рядом с уборной.
В эконом-секторе выбирайте места в 30-м ряду, поскольку получите дополнительное пространство для ног. Правда, ручную кладь не поставить на пол, ведь загромождать проходы возле аварийных выходов не разрешается. К неудачным местам относят 43-й и 44-й ряды, находящиеся поблизости туалетов. Не слишком удобно и на 41A и 41 K, поскольку рядом нет иллюминатора.

Преимущества и недостатки 787

За счет композитного фюзеляжа удалось добиться поддержания давления в полете на уровне 1800 м, в противовес обычным 2400 м. Для улучшения условий полета на борту, воздух компрессорами подается непосредственно из окружающей среды, а не от двигателей. Это снимает проблему сухости воздуха на эшелоне и повышает комфорт перелета. Так, например, стандартный уровень влажности воздуха в полете составляет 4 %, в 787-м влажность – 15%.

Применение автоматической системы, отклоняющей элероны при тряске, улучшило аэродинамику самолета и его поведение при турбулентности.

Особенности данной модели

Материалы изготовления:

Композитные материалы – 50%.
Алюминий – 20%.
Сталь – 10%.
Титан – 5%.

Модификации Boeing 787

Boeing 787-8 (787-800)

Boeing 787-9 (787-900)

Boeing 787-10 (787-1000)

Разработка представлена 18 июня 2013 года на авиашоу в Ле-Бурже. При перевозке 330 пассажиров на расстояние более 11000 км, этот самолет планировался как конкурент таким моделям, как Boeing 777-200, Airbus A330 и Airbus A340. Для производства этого самолета пришлось увеличить крылья, сместить их относительно фюзеляжа. Также пришлось перенести шасси для уменьшения вероятности удара удлиненного хвоста о полосу.

Boeing 787 Dreamliner — пассажирский самолет, история разработки и эксплуатация, особенности конструкции и характеристики, компоновка салона, модификации, инциденты

История разработки пассажирского самолёта Boeing 787 Dreamliner

Sonic Cruiser

Boeing 787

Боинг-787 авиакомпании «Uzbekistan Airways»

16 июня 2014 года был сертифицирован 787-9 с удлиненным фюзеляжем и увеличенным количеством пассажиров.

По состоянию на конец 2020 года, на самолетах модели 787 совершили полеты более 300 миллионов пассажиров. За счет увеличенной дальности было открыто 210 новых беспосадочных маршрутов.

Описание конструкции и технические характеристики

«Пластиковые» крылья самолета увеличивают подъемную силу на 2% по сравнению с предыдущими моделями.

За счет новых решений интерьера объем багажного отделения увеличился на 45 % относительно Boeing 767.

Кабина пилотов

Вид кабины пилотов Боинга-787

Технические характеристики самолета приведены в таблице:

Вариант	787-8	787-9	787-10
Экипаж	Два человека
Пассажировместимость	242 (2 класса)	290 (2 класса)	330 (2 класса)
Длина	56,69 м	63 м	68,27 м
Размах крыла	60,17 м
Площадь крыла	325 м2
Угол стреловидности крыла	32,2
Высота	17 м
Размеры фюзеляжа	Ширина: 5,77 м Высота: 5,97 м
Ширина салона	5,49 м
Грузовместимость	138,2 м³ 28 контейнеров типа LD3	174,5 м³ 36 контейнеров типа LD3	192,6 м³ 40 контейнеров типа LD3
Максимальный взлётный вес	227 930 кг	254 011 кг
Максимальный посадочный вес	172 365 кг	192 777 кг	201 849 кг
Максимальный вес без топлива	161 025 кг	181 437 кг	192 777 кг
Вес пустого	118 000 кг	126 000 кг	Н/Д
Двигатели	2×General Electric GEnx-1B либо 2×Rolls-Royce Trent 1000
Тяга двигателей	280 кН	320 кН	340 кН
Расход топлива	4800 кг/час	5400 кг/час	5700 кг/час

Летные характеристики Boeing-787

Вариант	787-8	787-9	787-10
Крейсерская скорость	0,85 М (902 км/ч)
Максимальная скорость	0,90 М (956 км/ч)
Дальность полёта	13 620 км	14 140 км	11 910 км
Длина разбега	3100 м С модернизацией: 2600 м	2900 м	Н/Д
Запас топлива	126000 л (101000 кг)		Н/Д
Потолок	13 100 м

Схема салона и расположение мест

Высота иллюминаторов тоже рекордная среди всех пассажирских самолетов – 46 см.

Пример двухклассной компоновки самолета Боинг-787 Dreamliner

Рассмотрим схему расположения мест в салоне трехклассной компоновки на примере авиакомпании United.

Внутренние элементы	United PolarisSM business class	United Economy Plus	United Economy
Количество мест	48	88	116
Номера сидений	1A-8L	16A-24L, 27BCJK, 29DEF	27AL, 28A-L, 29ABCJKL, 30A-41F
выходы	Перед салоном, 5 ряд	27 ряд	Сзади салона
Конфигурация сидений	2-2-2	3-3-3	3-3-3
Длина сидений	6’6″ (198 см) раскладывается в спальное место	35″ (88 см)	32″ (81 см)
Ширина сиденья	20.6″ (52.3 см)	17.3″ (43.9 см)	16.3″ – 17.3″ (41.4 см – 43.9 см)
Wi-Fi	Да	Да	Да
Розетки	Да	Да	Да
USB порты	Да	Да	Да
Возможность крепления люльки	6AB, 6KL	16ABC, 16DEF, 16JKL, 29DEF	–

Бизнес-класс

Сиденья бизнес-класса на примере авиакомпании JAL

Премиум-класс

Сиденья премиум-класса

Эконом-класс

Салон эконом-класса

Преимущества и недостатки 787

Применение автоматической системы, отклоняющей элероны при тряске, улучшило аэродинамику самолета и его поведение при турбулентности.

Безопасность полетов Boeing 787

Модификации Boeing 787

Boeing 787-8 (787-800)

Boeing 787-9 (787-900)

Boeing 787-10 (787-1000)

Карта сиденья Jetstar Airways Boeing 787-8 Dreamliner

Serface

				Seits
бизнес класса	38 «	19″	21
Эконом-класс	30″	17″	314

Фотографии путешественника (3)

Галерея изображений для Jetstar Airways Boeing 787-8 Dreamliner

Добавить фотографии Посмотреть все Общий рейтинг

Jetstar Airways Боинг 787-8 Дримлайнер1 4 из 5 на основе 1 рейтинги пользователей

Отзывы

Заказать отзывы…ДатаРелевантностьПолезные голосаВсе отзывы…Seat 10DSeat 10FSeat 10HSeat 11ASeat 12CSeat 1ASeat 1JSeat 23ESeat 23jSeat 27aSeat 3ASeat 3CSeat 44ASeat 44CSeat 50A Связь Jetstar Airways Boeing 787-8 Dreamliner

08.04.2018

2 из 5

Подробный обзор

23 благодарности

от5
	27A
от	Sydney — Kingsford Smith (SYD)
до	Gonolulu — Honolulu International (HNL)

7 апреля путешествовал с моей 15-летней внучкой на самолете Jetstar Dreamliner из Сиднея в Гонолулу.Девять с половиной часов страданий. Доплата за места впереди при условии, что семьи с детьми не будут платить дополнительно. Неправильный! Ребенок около 12 месяцев находился в первом ряду и всю ночь истерически орал. Два брата присоединились к ним около 4 утра и визжали, разговаривали и смеялись до конца поездки. Scoot не пускает младенцев и маленьких детей в свою тихую зону впереди — Jetstar должен сделать то же самое.
Путешествие было некомфортным, так как сиденья были слишком узкими и между рядами не хватало места.Мы чувствовали себя очень ограниченными.
Развлечения с сенсорным экраном были хороши с разумным выбором фильмов. Самолет был намного тише, чем любой другой, на котором я путешествовал. Хотел бы снова летать на Dreamliner авиакомпанией с полным спектром услуг и лучшей конфигурацией сидений.

23 считают этот отзыв полезным. Было ли это полезным для вас? Да

Связь Jetstar Airways Boeing 787-8 Dreamliner

09.01.2020

4 из 5

Подробный обзор

4 благодарности

	10d
от	Cairns
до	Narita

Я путешествовал со своим 9-летним сыном из Токио в Кэрнс в декабре 2019 года с ночевкой.Подлокотник между 10 D и 10 E можно поднять, в отличие от всех других подлокотников в ряду 10. Дополнительное пространство для ног было отличным, и, поскольку это не выходной остров, я использовал надувную подушку для ног. У нас был верхний шкафчик для себя. Телевизор хранится в подлокотнике и сидит немного ниже, чем те, что в задней части сиденья, но не слишком низко. Определенно рекомендую заранее купить еду, так как я этого не сделал на этом этапе, и хотя я был в передней части самолета, многие блюда были распроданы. 10-й ряд секции Business и Small Economy находится внутри, выход первый, что приятно.Персонал был дружелюбным.

4 считают этот обзор полезным. Было ли это полезным для вас? Да

Связь Jetstar Airways Boeing 787-8 Dreamliner

06.09.2019

3,5 из 5

Подробный обзор

3 благодарности

	44A
от	Золотое побережье — Золотое побережье (OOL)
до	Токио Нарита

Я всегда выбираю это место, когда летаю, так как мой рост 198 см.Он находится рядом с туалетом и аварийным выходом, поэтому на полу есть свободное пространство, где я могу вытянуть ноги и встать, если мне станет плохо. Места в Jetstar самые плохие, и у меня очень болела задница в первые 2 раза, когда я летал в Японию. Но потом у меня появилась качественная подушка из овечьей шерсти, которую я теперь всегда использую, она делает полеты намного лучше. Еда очень средняя, поэтому я всегда беру батончики, орехи и собственные бутерброды. В подлокотник встроен телевизор и столик. поэтому, если человек рядом с вами использует подлокотник, вам нужно попросить его пошевелить рукой.

3 считают этот обзор полезным. Было ли это полезным для вас? Да

Связь Jetstar Airways Boeing 787-8 Dreamliner

2020-01-12

5 из 5

Подробный обзор

1 Благодарность

от58 Brisbane
Seat	3A
до	Narita

Я путешествовал по делам с моим 9-летним сыном.Он сидел в 3А, а я был в 3Б. Я наслаждался опытом. Персонал был прекрасным. Еда была хорошей. Есть подставка для ног, но, возможно, придется спросить, как ею управлять. Мое единственное «слово предупреждения» касается 3А. Когда человек откидывается на сиденье 2А, вы как бы застреваете в своем кресле, потому что пространство между спинкой кресла с откидной спинкой 2А и подлокотником между 3А и 3В минимально. Даже моему тощему ребенку пришлось ползти, чтобы выбраться.

1 нашел этот обзор полезным. Было ли это полезным для вас? Да

Связь Jetstar Airways Boeing 787-8 Dreamliner

24.09.2019

4.5 из 5

Подробный обзор

2 благодарности

	44C
от	Melbourne — Tullamarine (MEL)
до	Denpasar, Bali — Ngurah Rai International (DPS)
Фотографии

К этому сиденью вообще претензий нет. Много места для ног, рядом с туалетом и кожаными сиденьями.Они немного уже, так как поднос и развлекательный блок расположены в подлокотнике. Может быть немного тесновато, когда люди стоят перед вами в ожидании туалета, но они относились к нам с уважением, и мы никогда не чувствовали себя переполненными. Рейс вылетел вовремя и рано прибыл на Бали. Снова счастливый клиент Jetstar!

2 считают этот обзор полезным. Было ли это полезным для вас? Да

Связь Jetstar Airways Boeing 787-8 Dreamliner

11.08.2019

2.5 из 5

Подробный обзор

2 благодарности

10F
от		от	Denpasar, Бали — Ngurah Rai International (DPS)
до	Sydney — Kingsford Smith (SYD)

Места для ног было хорошо. Сиденье узкое и неудобное. Откидывание было стандартным. Развлечения отсутствовали — все фильмы стоили 13 долларов каждый, ничего не включено.Я купил «еду», ожидая получить еду в самолете, но вместо этого получил небольшую коробку курицы в масле. Затем на выбор чай, кофе или вода. Кофе был ужасным и непригодным для питья. Персонал не был любезным и имел плохое отношение.

2 считают этот обзор полезным. Было ли это полезным для вас? Да

Связь Jetstar Airways Boeing 787-8 Dreamliner

11.08.2019

4.5 из 5

Подробный обзор

5 благодарностей

от5
Seat	3C
от	Sydney — Kingsford Smith (SYD)
до	Denpasar, Бали — Ngurah Rai International (DPS)

Я не думал, что бизнес-класс Jetstar так хорош, пока по дороге домой не испытал эконом-класс Jetstar.Теперь я обязательно попробую летать бизнес-классом в следующий раз. Сиденья стали намного удобнее. Обслуживание и еда были хорошими. Я не пользовался развлечением, но видел, как им пользовались другие, и, по крайней мере, оно было включено без дополнительной оплаты. Персонал был прекрасным.

5 считают этот обзор полезным. Было ли это полезным для вас? Да

Связь Jetstar Airways Boeing 787-8 Dreamliner

2019-10-10

4 из 5

Подробный обзор

0 Благодарностей

	1J
от	Phujet
до	Sydney — Kingsford Smith (SYD)

эта поездка впервые на 787-8.
Компания Qantas оказалась очень умной, поместив 787-8 в свой бюджетный флот, чтобы получить необходимый опыт нового типа для группы, летая на нем в парке JQ.
Все аспекты превосходят все, что вы обычно ожидаете от LCC с хорошими сиденьями и пространством для ног. Продукт бизнес-класса лучше всего называть Business Class Lite.

0 считают этот обзор полезным. Было ли это полезным для вас? Да

Связь Jetstar Airways Boeing 787-8 Dreamliner

28.11.2019

3 из 5

Подробный обзор

0 Благодарностей

	23e
от	Sydney — Kingsford Smith (SYD)
до	Phuket — Phuket International (HKT)

Это сиденье-люлька.Он кажется просторным, но будьте осторожны, другие пассажиры будут ходить по вашему месту на протяжении всего полета, пытаясь добраться до туалета, который находится только с правой стороны самолета. Поскольку камбуз заблокирован почти в 100% случаев, весь пешеходный поток в туалет будет пересекать ваше сиденье, наступая вам на ноги и стуча коленями.

0 считают этот обзор полезным. Было ли это полезным для вас? Да

Связь Jetstar Airways Boeing 787-8 Dreamliner

06.09.2019

5 из 5

Подробный обзор

0 Благодарностей

5
1A
от	Золотое побережье — Золотое побережье (OOL)
до	Токио — Новый Международный аэропорт Токио (NRT)
Фотографии

Очень удобное сиденье, много места для ног и ширина хорошая.Ранняя посадка перед экономическим питанием. Персонал в бизнес-классе, кажется, относится ко мне намного лучше, чем в другие разы, когда я летал эконом-классом, так не должно быть. еда была хорошей, и у меня было 4 пива, Pringles и торт. пакет комфорта в комплекте.

0 считают этот обзор полезным. Было ли это полезным для вас? Да

Boeing 787-8 Dreamliner флота ANA Детали и изображения

Детали и изображения Boeing 787-8 Dreamliner флота ANA .В текущем флоте All Nippon Airways (ANA) эксплуатируется 36 широкофюзеляжных самолетов Boeing 787-8 Dreamliner.

ANA настроила свой 787-8 на другую версию салона, есть конфигурация 2 класса (бизнес и эконом) и конфигурация 3 класса (бизнес, премиум, эконом).

В конфигурации 3-класса салон бизнес-класса с раскладными креслами, а в конфигурации 2-класса салон бизнес-класса с креслами с откидной спинкой.

JA802A Boeing 787 8 Dreamliner All Nippon Airways ANA в Tokyo Haneda International

Таблица деталей и содержания самолета

Боинг 787-8 Dreamliner ANA Данные о парке воздушных судов и регистрационный номер
Тип самолета Рег JA801A JA802A JA803A JA804A JA805A JA806A JA807A JA808A JA809A JA810A JA811A JA814A JA815A JA816A JA817A JA818A JA819A JA820A JA821A JA822A JA823A JA824A JA825A 9001 8 Боинг 787-8 Dreamliner JA829A JA831A JA832A JA834A JA835A JA838A JA840A JA874A
Боинг 787-8 Dreamliner
Боинг 787-8 Dreamliner
Боинг 787-8 Dreamliner
Боинг 787-8 Dreamliner
Боинг 787-8 Dreamliner
Боинг 787-8 Dreamliner
Боинг 787-8 Dreamliner
Боинг 787- 8 Dreamliner
Боинг 787-8 Dreamliner
Боинг 787-8 Dreamliner
Боинг 787-8 Dreamliner
Боинг 787-8 Dreamliner JA812A
Boeing 787-8 Dreamliner JA813A
Боинг 787-8 Dreamliner
Боинг 787-8 Dreamliner
Боинг 787-8 Dreamliner
Боинг 787-8 Dreamliner
Боинг 787-8 Dreamliner
Боинг 787-8 Dreamliner
Боинг 787-8 Dreamliner
Боинг 787-8 Dreamliner
Боинг 787- 8 Dreamliner
Боинг 787-8 Dreamliner
Боинг 787-8 Dreamliner
Боинг 787-8 Dreamliner
Боинг 787-8 Dreamliner JA827A
Boeing 787-8 Dreamliner JA828A
Боинг 787-8 Dreamliner
Боинг 787-8 Dreamliner
Боинг 787-8 Dreamliner
Боинг 787-8 Dreamliner
Боинг 787-8 Dreamliner
Боинг 787-8 Dreamliner
Боинг 787-8 Dreamliner
Боинг 787- 8 Дримлайнер JA878A
Конфигурация салона самолета Boeing 787-8 Dreamliner флота ANA и расположение сидений
All Nippon Airways эксплуатирует 3-х салонную версию Boeing 787-8 Dreamliner.
Конфигурации ANA 787-8 Dreamliner будут оснащены светодиодным освещением по всему самолету, окнами примерно в 1,3 раза больше, чем у обычных самолетов, баром эконом-класса, большими верхними полками и умывальниками TOTO в каждом туалете, которые предоставляют пользователям функцию биде с теплой водой. .
Сиденья в экономическом классе не откидываются, а имеют жесткую спинку.
Вместо наклона нижняя часть сиденья сдвигается вперед на 3 дюйма.
Уменьшает наклон сиденья по мере того, как колени приближаются к спинке сиденья; однако личное пространство сохраняется, поскольку сиденье впереди не откидывается.
Этот 787-8 с тяжелым салоном премиум-класса и вмещает всего 169 пассажиров — сравните это с 787-8 Scoot, в котором 335 пассажиров!
В бизнес-классе 46 мест, в премиум-эконом-классе — 21, а в задней части автобуса — 102 места.
Карта мест и схема рассадки ANA Boeing 787-8 Dreamliner Layout 169 мест
Карта мест и схема рассадки ANA Boeing 787 8 Dreamliner 169 мест
Это карта мест для 169-местного B787-8.
46 мест бизнес-класса, 21 место премиум-эконом и 102 места эконом-класса.Ряды сидений пронумерованы от 1 до 31.
Аварийные выходы расположены с обеих сторон в передней части кабины, с обеих сторон за 5-м рядом, с обеих сторон перед 20-м рядом и с обеих сторон в задней части кабины.
Места бизнес-класса расположены в рядах с 1 по 13.
Расположение мест слева направо для рядов 1, 3, 5, 7, 9, 11 и 13: A, проход, D, G, проход, K.
Расположение мест слева направо для рядов 2, 4, 6, 8, 10 и 12: C, проход, F, проход, H.
Все места оборудованы столиками.Подлокотники у всех этих сидений неподвижны.
Места Premium Economy в рядах с 15 по 17.
Расположение мест слева направо: A, C, проход, D, F, G, проход, H, K.
Подлокотники всех этих сидений неподвижны. Мониторы установлены перед 15 рядом.
Места эконом-класса расположены в рядах с 20 по 31.
Расположение мест слева направо для рядов с 20 по 29: A, B, C, проход, D, F, G, проход, H, J, K.
Расположение мест слева направо для ряда 30: A, C, проход, D, F, G, проход, H, K.
Расположение мест слева направо для ряда 31: A, C, проход, D, F, G. Места 20A, B, C, H, J и K являются местами в ряду аварийного выхода.
Подлокотники неподвижны для всех сидений 20-го ряда.
Места 20A, 20K, 28A и 28K не имеют окна.
Мониторы установлены перед 20-м рядом.
Перед местами 20D, F и G расположен туалет для инвалидных колясок, оборудованный многофункциональным биде и столиком для пеленания.
Туалет, оборудованный многофункциональным биде и столиком для пеленания, расположен за местом 5А.
Туалеты, оснащенные многофункциональным биде, расположены перед местом 1А, за местом 5К, перед местами 20А, В и С и перед местами 20Н, J и К.
Камбуз
расположен в передней части салона, за 5-м рядом и в задней части салона.
Бар находится за 5-м рядом.
Карта мест и схема рассадки ANA Boeing 787-8 Dreamliner Layout 184 места
Карта мест и схема рассадки ANA Boeing 787 8 Dreamliner 184 места
Это карта мест для 184-местного B787-8.
32 места бизнес-класса, 14 мест премиум-эконом и 138 мест эконом-класса.
Ряды сидений пронумерованы от 1 до 35.
Аварийные выходы расположены с обеих сторон в передней части кабины, с обеих сторон за 5-м рядом, с обеих сторон перед 25-м рядом и с обеих сторон в задней части кабины.
Места бизнес-класса расположены в рядах с 1 по 9.
Расположение мест слева направо для рядов 1, 3, 5, 7 и 9: A, проход, D, G, проход, K.
Расположение мест слева направо для рядов 2, 4, 6 и 8: C, проход, F, проход, H.
Все места оборудованы столиками. Подлокотники у всех этих сидений неподвижны.
Места премиум-эконом-класса в рядах 15 и 16.
Расположение мест слева направо: A, C, проход, D, F, G, проход, H, K.
Подлокотники всех этих сидений неподвижны.
Мониторы установлены перед 15 рядом.
Места эконом-класса расположены в рядах с 20 по 35.
Расположение мест слева направо для рядов с 20 по 33: A, B, C, проход, D, F, G, проход, H, J, K.
Расположение мест слева направо для 34 ряда: A, C, проход, D, F, G, проход, H, K.
Расположение мест слева направо для ряда 35: A, C, проход, D, F, G. Места 25A, B, C, H, J и K являются местами в ряду аварийного выхода.
Подлокотники неподвижны для всех кресел 20-го и 25-го рядов. Кресла 25А, 25К, 32А и 32К не имеют окна.
Мониторы установлены перед рядами 20 и 25.
Туалет для людей в инвалидных креслах, оборудованный многофункциональным биде, расположен за местами 24D, F и G.
Туалеты, оборудованные многофункциональным биде и столиком для пеленания, расположены за местом 5A и за местами 24D, F и G.
Туалеты, оборудованные многофункциональным биде, расположены перед местом 1А, за местом 5К, за местами 24А, В и С и за местами 24Н, J и К.
Камбуз
расположен в передней части салона, за 5-м рядом и в задней части салона.
Бар находится за 5-м рядом.
Карта мест и схема рассадки ANA Boeing 787-8 Dreamliner Layout 240 мест
Карта мест и схема рассадки ANA Boeing 787 8 Dreamliner 240 мест
Это карта мест для 240-местного B787-8.
42 места бизнес-класса и 198 мест эконом-класса.
Ряды сидений пронумерованы от 1 до 34.
Аварийные выходы расположены с обеих сторон в передней части кабины, с обеих сторон за 4-м рядом, с обеих сторон перед 23-м рядом и с обеих сторон в задней части кабины.
Места бизнес-класса расположены в рядах с 1 по 7.
Расположение мест слева направо: A, C, проход, D, G, проход, H, K.
Все места оборудованы столиками.
Подлокотники всех этих сидений неподвижны.
Мониторы установлены перед рядами 1 и 5.
Места эконом-класса расположены в рядах с 12 по 34.
Расположение мест слева направо для 12 ряда: A, B, C, проход, H, J, K.
Расположение мест слева направо для рядов с 13 по 32: A, B, C, проход, D, F, G, проход, H, J, K.
Расположение мест слева направо для 33 ряда: A, C, проход, D, F, G, проход, H, K.
Расположение мест слева направо для 34 ряда: A, C, проход, D, F, G.
Места 23A, B, C, H, J и K относятся к ряду аварийных выходов.
Подлокотники неподвижны для всех сидений 12-го и 23-го рядов, а также сидений 13D, F и G.
Места 23A и 23K не имеют окна.
Мониторы установлены перед рядами 12 и 23.
Туалет для инвалидных колясок, оборудованный многофункциональным биде и столиком для пеленания, расположен за местами 22A, B и C.
Туалеты, оборудованные многофункциональным биде и столиком для пеленания, расположены за местами 4H и 4K и за местами 34D, F и G.
Туалеты, оборудованные многофункциональным биде, расположены перед местами 1А и 1С, за местами 4А и 4С и за местами 22Н, J и К.
Туалет находится за сиденьями 34А и 34С.
Камбуз
расположен в передней части салона, за 22-м рядом и в задней части салона.
Бар находится за 4-м рядом.
Boeing 787-8 Dreamliner ANA Информация о бортовых удобствах и услугах на борту
Аудио .Каждое место предлагает аудио по запросу с большим выбором цифровой музыки. Дополнительная информация
Видео . Каждое место предлагает услугу Video onDemand с 64 каналами полностью цифровых видеоразвлечений. Пользователи могут ставить на паузу, перематывать назад и вперед с помощью своего личного пульта дистанционного управления. Дополнительная информация
Питание переменного тока . Универсальный порт питания ПК, разъем для iPod и порт USB расположены на каждом кресле этого самолета.
Еда . ANA предлагает бесплатные напитки и питание во всех классах.Дополнительная информация
Парк широкофюзеляжных самолетов ANA Boeing 787-8 Dreamliner Галерея изображений
Спасибо, что посетили сайт AirlinesFleet.com и прочитали статью: Боинг 787-8 Dreamliner флота ANA, детали и фотографии.
Флот Air Europa | Эйр Европа Соединенные Штаты Америки
Расслабляющее освещение
Несравненное визуальное впечатление благодаря светодиодному освещению. Это освещение позволяет имитировать все фазы дневного света на дальних рейсах, помогая пассажирам настроить свои внутренние часы, тем самым уменьшая усталость от смены часовых поясов по прибытии.

Тихий снаружи и внутри
Dreamliner оснащен различными технологиями, которые делают его тише, например, зазубренная крышка двигателя снижает шум на 60% по сравнению с обычным самолетом, что позволяет пассажирам наслаждаться более спокойными полетами. В салоне самолета также используются специфические материалы, снижающие вибрации самого самолета, и система кондиционирования воздуха, которая ощущается, но не слышна.

Минимальная турбулентность
Dreamliner оснащен специальными датчиками для компенсации движения дрона, что обеспечивает более плавный полет в зонах с умеренной турбулентностью.

Самолет с лучшими видами
Времена маленьких иллюминаторов прошли. У Dreamliner иллюминаторы на 30% больше, чем у любого другого коммерческого самолета, что обеспечивает максимальное удовольствие от полета над облаками.

Дышите чистым воздухом
Благодаря тем же технологиям, которые используются в больницах, самолеты Boeing 787 обеспечивают еще более высокое качество воздуха благодаря инновационному методу очистки воздуха, известному как фильтрация газа. Фильтры HEPA удаляют частицы из воздуха и эффективно уничтожают бактерии, вирусы и грибки.

Прилетайте отдохнувшими
Повышенное давление в салоне — основная причина усталости после полета. Когда кабина находится под давлением, мы поглощаем меньше кислорода с каждым вдохом, что может вызвать головную боль и чувство усталости. Dreamliner находится под давлением до максимального уровня 6000 футов — на 2000 футов меньше, чем у большинства самолетов. Это позволяет нашему телу поглощать в кровь на 8% больше кислорода, поэтому пассажиры испытывают эти симптомы в меньшей степени.
Внутри самого роскошного дизайна Boeing Business Jet 787 Dreamliner
Boeing Business Jet 787 — это частная версия бестселлера Boeing 787 Dreamliner.
Dreamliner начал революцию нового поколения благодаря своим экономичным двигателям и аэродинамическим характеристикам.
Частный вариант самолета стоит более 200 миллионов долларов и летает почти в любой город на Земле без остановок.
Посетите домашнюю страницу Business Insider, чтобы узнать больше.
787 Dreamliner — один из самых популярных двухмоторных широкофюзеляжных самолетов Boeing благодаря своей топливной экономичности, низким эксплуатационным расходам и удобным для пассажиров удобствам, которые оказались привлекательными как для авиакомпаний, так и для частных владельцев.
Как и все бестселлеры, производитель также предлагает этот самолет в рамках линейки Boeing Business Jet, предназначенной для ультраэлиты, которой во время путешествий требуются частные самолеты размером с авиалайнер. Однако, в отличие от своих широкофюзеляжных братьев и сестер, 787 Dreamliner может заставить своих пассажиров чувствовать себя комфортно, поднимаясь в небо в летающем особняке, благодаря экономичным двигателям и аэродинамическим характеристикам, которые снижают общий расход топлива.
Вариант бизнес-джета Dreamliner стоимостью более 200 миллионов долларов в настоящее время можно найти в парках высококлассных чартерных операторов, национальных правительств и миллиардеров, у которых есть лишние деньги.Правительство Мексики в настоящее время имеет в своем парке Боинг 787 стоимостью около 130 миллионов долларов, который оно в настоящее время пытается продать в рамках инициативы по реформе государственных расходов при президенте Андресе Мануэле Лопесе Обрадоре.
В мире авиаперевозок Dreamliner обычно может вместить до 200 пассажиров, в зависимости от конфигурации, что оставляет много места для работы, когда частный владелец решит приобрести самолет. Среди трех предлагаемых вариантов Dreamliner средняя доступная площадь составляет около 2500 квадратных футов.
Взгляните на некоторые дизайны, которые фирмы придумали специально для Dreamliner.
Лучшие места эконом-класса в United Boeing 787 Dreamliner
За последние несколько лет у меня была возможность летать почти на всех типах самолетов дальнемагистрального парка United. К сожалению для меня, большинство этих рейсов были в экономическом классе, но, к счастью для вас, у меня достаточно опыта с ними, чтобы дать вам несколько практических советов, какие места лучше и лучше, чем другие, чтобы выбрать.В этом посте я проведу быстрое сравнение парка самолетов эконом-класса, поделюсь с вами некоторыми туристическими продуктами и расскажу о лучших местах эконом-класса, которые можно выбрать в парке United Boeing 787 Dreamliner.
United Boeing 787 Dreamliner эконом-класса
самолетов United Boeing 787 имеют очень плотную компоновку 3-3-3 в экономическом классе. Эти сиденья имеют ширину 17,3 дюйма и шаг 32 дюйма. Что касается наклона сидений, то на самолетах United 787-8 спинки сидений откидываются, а подушки сидений выдвигаются вперед, что составляет в общей сложности 5 дюймов наклона.Но на самолетах United 787-9 только спинки сидений откидываются в общей сложности на 3 дюйма. Вот и все. Жаль, что их новые самолеты теряют 2 дюйма наклона и обеспечивают меньше комфорта для своих пассажиров. Кроме того, эти новые самолеты оснащены тонкими сиденьями, которые не обеспечивают наилучшей поясничной опоры для вашей спины или мягкой подкладки для задней части.
United Boeing 787 Economy ClassUnited Boeing 787 Economy Class
Если у вас есть проблемы с ишиасом или проблемы с онемением ног во время полета, я бы порекомендовал эту надувную подушку для сидения.Эта самонадувающаяся подушка сиденья идеально подходит для сидений эконом-класса и немного разгрузит вашу заднюю часть от жесткого сиденья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Что касается хранения, то в лайнерах United Boeing 787 Dreamliner есть огромные багажные полки, так что все ваши вещи могут подниматься вверх, а ваши личные вещи можно хранить под сиденьем впереди вас. Бумажники, сотовые телефоны и другие небольшие электронные устройства можно положить в карман спинки переднего сиденья.
United Boeing 787 эконом-класса United Boeing 787 эконом-класса
Для сравнения: в новом экономическом классе Boeing 777-300ER предусмотрено 17 мест.5 дюймов ширины, 31 дюйм шага и те же 3 дюйма наклона, а более старые сиденья эконом-класса Boeing 777-200 United обеспечивают ширину до 18,3 дюйма, 31 дюйм шага и 5 дюймов наклона. Даже с более старой системой IFE, 777-200 являются моими любимыми самолетами для полетов в эконом-классе United, потому что они предлагают больше всего места для ваших бедер и набивки для вашей задней части. Как вы можете видеть из таблицы ниже, тенденция новых самолетов United заключается в том, чтобы вместить больше пассажиров и обеспечить меньший комфорт.
Сравнение мест в эконом-классе United
Каждое кресло эконом-класса United Boeing 787 оснащено регулируемым подголовником, персональной мультимедийной системой в спинке сиденья, USB-портом, потолочным вентиляционным отверстием, лампой для чтения и 2 универсальными электрическими розетками на 3 места. Электрические розетки расположены под сиденьями, но ближе к центральным сиденьям. Другими словами, если у вас есть устройство, подключенное к розетке, человек, сидящий на среднем сиденье, может непреднамеренно выбить его ногами.
United Boeing 787 Economy Class
Одной из лучших особенностей United является его обширная медиа-коллекция. Бортовая развлекательная система United запрограммирована на огромный выбор новейших фильмов, телешоу, видеоигр и аудиоразвлечений. Благодаря сотням часов развлечений по запросу United может развлечь вас даже во время самых дальних перелетов. На рейсе United вам точно не будет скучно.
Система IFE эконом-класса United 787
Нужно оставаться продуктивным? Все лайнеры United Dreamliner оснащены спутниковым Wi-Fi, чтобы вы могли оставаться на связи с реальным миром.На недавнем рейсе из Сингапура в Сан-Франциско Wi-Fi стоил 8,99 долларов за один час, 14,99 долларов за два часа и 29,99 долларов за весь полет. Я не уверен, но похоже, что цены на интернет в последнее время выросли, так как я не помню, чтобы раньше платил столько за Wi-Fi. Однако, возможно, это было дороже, потому что это был сверхдальний перелет? При этом Wi-Fi может быть ненадежным и часто отключается (особенно в Китае), поэтому покупайте на свой страх и риск.
Цена United WiFi
Лучшие места эконом-класса United на Boeing 787
Безусловно, лучшими местами в парке Boeing 787 United (как 787-8, так и 787-9) являются места 27A и 27L.Ряд 27 — это ряд аварийного выхода из салона эконом-класса. Этот ряд зарезервирован как места Economy Plus, но два места «у окна», A и L, не считаются местами Economy Plus. ~~Пассажиры могут выбрать эти места в любое время без дополнительной платы.~~ Эти места теперь считаются «предпочтительными», и за их выбор взимается небольшая плата.
United Boeing 787 ряд 27
Места в ряду 27 предлагают тонну места для ног, но будут немного менее широкими, чем другие места, потому что столики и мониторы IFE расположены в фиксированных подлокотниках.Кроме того, в 27A и 27L отсутствуют окна из-за расположения дверей аварийного выхода, а из двери аварийного выхода в пространство для ног выступает небольшой выступ. В этом нет ничего особенного, но стоит отметить, что если у вас длинные ноги, вам придется немного отклонить ноги от дверей аварийного выхода. У 787-8 горб больше, чем у 787-9.
Место в эконом-классе United 787-9 27A
Другими недостатками этих кресел являются отсутствие багажных мест наверху, отсутствие мест для хранения вещей под сиденьем во время взлета/посадки и повышенный шум от попутчиков.Это место, где люди будут собираться, чтобы поболтать друг с другом и выстроиться в очередь в туалеты во время полета. Если у вас длинные ноги и хорошие наушники с шумоподавлением, эти места для вас. Если вы чувствительны к шуму и болтовне, эти сиденья не для вас.
United 787 Economy Class, ряд 27
Мои вторые любимые места в экономическом классе — это 38-й ряд в 787-8 и 41-й в 787-9. Это последние ряды сидений в средней колонке сидений. Эти места обеспечивают повышенную конфиденциальность, потому что по обеим сторонам от них нет мест, и они, как правило, выбираются последними, поэтому у вас, скорее всего, будет свободное среднее место (или весь ряд для себя).
United 787 Economy Class ряд 41United 787 Economy Class, вид с места 41F
Эти места по-прежнему предлагают полностью откидывающуюся спинку, но их недостатком является повышенный шум от камбуза позади вас. Если вы можете справиться с повышенным шумом, то эти сиденья — хороший выбор. Но также имейте в виду, что если вы привередливы в еде, у них может закончиться еда к тому времени, когда они вернутся к вам. Вы можете просто получить один вариант еды. Хорошим решением этой дилеммы является предварительный заказ специального питания, такого как вегетарианское или безглютеновое, до полета.
Но, как я уже говорил, эти узкие сиденья не обеспечивают наилучшей амортизации задней части и не являются самыми удобными для дальних перелетов. Обычно я люблю места у окна, но на этих длинных рейсах теперь я всегда буду выбирать места у прохода, чтобы иметь возможность чаще вставать и ходить. Независимо от того, какой ряд вы выберете, я также рекомендую вам место у прохода. Места у прохода в средней колонке сидений являются лучшими, потому что вас меньше будут беспокоить люди, которым нужно выйти.
Если вам трудно спать в самолетах из-за того, что ваша голова мотается вперед и назад, я бы порекомендовал вам присмотреться к дорожной маске для сна GoSleep 2-в-1. Это выглядит немного забавно, но поверьте мне, с этим продуктом вы получите более спокойный сон, чем с любым другим продуктом для сна. Особенно в самолетах с ограниченным наклоном, как этот, дорожная маска для сна GoSleep мягко поддерживает вашу шею и голову и предотвращает раскачивание головы взад-вперед во время сна. Когда я использую это, я обнаруживаю, что сплю дольше и просыпаюсь более отдохнувшим без боли в шее.Я никогда не выхожу из дома без него.
Итак, вот две мои рекомендации по местам эконом-класса United. Есть ли у вас другие места, которые вы предпочитаете? Если это так, пожалуйста, дайте мне свой отзыв в разделе комментариев ниже. Спасибо за чтение!
Этот пост содержит ссылки на продукты одного или нескольких наших рекламодателей. Мы можем получать компенсацию, когда вы переходите по ссылкам на эти продукты.
.
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован.
Комментарий
Имя
Email
Сайт

Найти:
Лучшие
Последние

Рубрики
Авиа заметки
Авиация
Без рубрики
Вертолет
Вертолеты
Время перелётов
Джет
Класс
Лётное обучение
Полет
Разное
Самолет
Самолеты
Суперджеты

2019 © Все права защищены. Карта сайта

Корзина

Боинг 787 800 схема салона: Страница не найдена — Samoleting.ru

Боинг 787-800: схема салона, фото

Лучшие и худшие места в Боинг 787 Дримлайнер авиакомпании Uzbekistan Airways на 270 мест

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Боинг 787 Дримлайнер авиакомпании LOT Polish Airlines

Лётно-технические характеристики

Интересные факты

Боинг 787 800 — схема салона

Краткая история боинга 787-800

Технические характеристики лайнера

Внутреннее наполнение Boeing 787-800

Boeing787-8 (788) / Aircrafts and seats

Legend

Seat configurations details

First class

Class J

Economy class

Legend

Seat configurations details

Business class

Economy class

Legend

Seat configurations details

Business class

Premium Economy Class

Economy class

Legend

Seat configurations details

Economy class

Самолет Boeing 787. Фото, схема салона, отзывы, характеристики

Boeing 787 Dreamliner: характеристики, схема салона и лучшие места

Технические характеристики и передовые технологии

Модификации

Летные параметры 787-8

Интерьер салона и схема мест

Новости Dreamliner

Перспективы

Все о салоне Боинг 787 800 Dreamliner схема расположения лучших мест в самолете

Боинг 787 800 схема салона

Вместимость самолета

System Failure Simulation

Пассажирский самолёт Boeing 787

История разработки пассажирского самолёта Boeing 787 Dreamliner

Boeing 787

Описание конструкции и технические характеристики

Кабина пилотов

Технические характеристики самолета приведены в таблице:

Летные характеристики Boeing-787

Схема салона и расположение мест

Бизнес-класс

Премиум-класс

Эконом-класс

Преимущества и недостатки 787

Безопасность полетов Boeing 787

Модификации Boeing 787

Boeing 787-8 (787-800)

Boeing 787-9 (787-900)

Boeing 787-10 (787-1000)

Схема салона Боинг 737-800, как выбрать лучшие места в салоне Аэрофлота, Победы, S7, Нордвинд и других авиакомпаний

Nordwind (Нордвинд, Северный ветер)

Boeing 787-800: схема салона

Боинг 787 800 — схема салона

Боинг 787 800: схема салона

Boeing 787. Фото. Видео. Схема салона.Характеристики. Отзывы.

Характеристики самолета Боинг 787

Новости Dreamliner

Характеристики и схема сидений Boeing 787

Boeing-787 – схема салона, модификации

Бизнес-класс

Legend

Sonic Cruiser

План пассажирского салона

боинг 787

Боинг 787 800 схема салона

Вместимость самолета

System Failure Simulation

Virtual Copilot

Downloading the 787-8

Aircraft of the month!

Boeing 787-8 Wiki Sub-Pages