Бомбардировщик стелс: Стелс-бомбардировщик B-21 Raider прошел калибровочные испытания — Газета.Ru
Как мы тестировали бомбардировщик «Стелс»
Наш коллега получил редкую возможность отправиться в полет на бомбардировщике-невидимке B-2 и стать свидетелем учебной операции. Более того – его допустили к рычагам управления, и теперь он расскажет читателям о своем необычном опыте.
Джо Паппалардо
Несколько лет назад администрация США выделила более $6 млрд на разработку нового стратегического бомбардировщика. По оценкам экспертов, всего проект потребует не менее $120 млрд. Поскольку разработка всё ещё под завесой тайны, наша редакция попыталась представить себе, каким будет новый самолет.
Воздушное пространство над США исчерчено невидимыми траекториями — это магистрали с оговоренными точками входа и выхода, используемые военными самолетами для дозаправки в воздухе. Наша магистраль имеет номер 16 и ориентирована по линии «запад — восток». Мы летим на высоте около 8000 м над центральными районами штата Миссури.
Мы вышли на маршрут, по которому летают самолеты-заправщики KC-135 Stratotanker. Впереди нас ждет полет в сцепке с одним из них на скорости 720 км/ч. За это время мы должны заполнить под завязку наши топливные баки. «Еще шесть минут, и танкеры будут уже в поле нашего зрения», — говорит Шрам. Я слышу его голос из динамиков в моем шлеме. Без переговорного устройства его голос потонул бы в реве двигателей нашего бомбардировщика, носящего имя Spirit of Georgia.
Чести полетать в кокпите бомбардировщика B-2 удостоилось примерно столько же людей, сколько успело побывать в космосе. За всю историю космонавтики за пределы нашей атмосферы вырвалось всего 530 человек. К моменту моего полета, который состоялся в конце 2012 года, лишь 543 человека поднялись в воздух в кокпите самолета-невидимки Spirit. Доживем до посадки, и я стану 544-м.
Кабина бомбардировщика-невидимки рассчитана на двух пилотов, сидящих бок о бок.
Наверно, в 1980-е, когда самолет проектировали в компании Northrop Grumman, дизайн приборов индикации смотрелся как последний писк моды. В кабине имеется непритязательного вида туалет — это унитаз из нержавейки, установленный за спинкой правого сиденья прямо рядом с серверами секретной связи. Естественно, никакой перегородки здесь не предусмотрено. Там же, за сиденьями, умещается двухметровая горизонтальная плоскость, на которой можно устроиться подремать, хотя многие предпочитают просто растянуться на полу. Это бывает нелишним, ведь время полета В-2 зачастую измеряется двузначными числами. «Я способен задремать в любом месте и в любой позе, — говорит Шрам, — а вот в кабине В-2 почему-то мне не спится».
Заправка в воздухе
С расстояния в 15 км стратотанкеры, составляющие в длину целых 40 м, выглядят маленькими точками. Однако по мере приближения мы уже четко видим очертания самолета, принадлежащего 128-му авиакрылу топливозаправщиков Национальной гвардии США.
А дальше я наблюдаю хорошо отрепетированный танец в воздухе. Нуждающийся в дозаправке самолет пристраивается сзади и чуть ниже танкера. Из КС-135 выдвигается телескопическая заправочная стрела. На ее конце — штуцер, который должен точно попасть в крошечный лючок в обшивке бомбардировщика. Включается помпа, а оба самолета тем временем продолжают полет, точно согласовывая друг с другом свои движения.
Когда я выслушивал во время предполетного инструктажа рассказ об этих манипуляциях, все было понятно, логично и рационально, однако, как только мы вплотную подкрались к танкеру и его корма закрыла весь обзор через лобовое стекло, операция дозаправки показалась мне чистым безумием. Притереться на расстоянии в четыре метра к другому самолету и удерживать такое положение минуту за минутой — одна эта мысль сама по себе представлялась дикой. Мозг в черепной коробке холодел от ужаса.
Шрам пристраивается у хвоста авиатанкера, и я вижу каждое его движение, когда он корректирует позицию своего бомбардировщика.
И это на расстоянии, когда до танкера буквально доплюнуть можно. Оператор, управляющий заправочной стрелой, следит за нами через небольшое окошечко в хвосте КС-135, и мы видим выражение его лица. К счастью, уменьшив расстояние между самолетами до предела, мы выходим из зоны турбулентности, то есть наш бомбардировщик попадает в стабильный пузырь разреженного воздуха, сформировавшийся за хвостом заправщика.
На полных баках В-2 способен пролететь порядка 10 000 км, но если лететь от Миссури куда-нибудь на Ближний Восток и обратно, то в воздухе придется дозаправляться еще несколько раз. Я спросил пилота, что же они делают в случае сильной атмосферной турбулентности или при других погодных неприятностях. «А какие есть варианты? Заправляемся, — ответил Шрам, и в его голосе звучала не столько бравада, сколько смирение. — Ведь без топлива все равно никуда не долетишь».
Самолет-невидимка В-2 по праву считается самым технически совершенным из всех бомбардировщиков мира, однако и в нем многое стоило бы усовершенствовать. Я спросил у соседа по пилотской кабине, чего бы он желал от нового бомбардировщика, и услышал в своих наушниках: «Большего радиуса действия. Чтобы пореже заправляться».
Противостояние с равными
Война в Афганистане постепенно стихает, и Америка перераспределяет свои стратегические акценты.
Вместо того чтобы готовиться к непосредственным боестолкновениям с плохо вооруженным противником, ведущим партизанские действия, в Пентагоне задумались о возможных противостояниях с сильными национальными государствами, располагающими вполне современным оружием. Среди военных экспертов такие потенциальные противники называются «равными» (peer) или «почти равными» (near-peer) по военной мощи. В 2011 году администрация Обамы заявила, что Пентагон теперь больше внимания будет уделять ситуации в Азии, которую необходимо считать «ключом ко всему тихоокеанскому региону». За этими словами вырисовывается стратегия, направленная конкретно против Китая — самого сильного в мире из «почти равных» противников.
Этот разворот в стратегическом мышлении вдохнул новую жизнь в программу разработки нового бомбардировщика-невидимки, которую еще в 2009 году закрыл тогдашний министр обороны Роберт Гейтс. Ударный бомбардировщик дальнего радиуса действия может взлетать далеко за пределами доступности для китайских крылатых и баллистических ракет, а его системы противорадарной маскировки позволят преодолеть барьер ПВО, который в этой стране поддерживается на весьма высоком уровне.
Пока что война между китайскими (а также некоторыми другими) разработчиками новых систем ПВО и американскими ВВС ведется только под крышами ангаров. На первый взгляд поверхность фюзеляжа и крыльев В-2 кажется просто черной. А вот старший сержант Джесси Филипс, молодой авиатехник, который никогда не занимался ничем, кроме обслуживания самолетов В-2 на базе Whiteman, способен разглядеть на этой черной шкуре сложный рисунок. В одних местах материал покрытия подобран так, чтобы поглощать волны от радиолокатора, в других отражение радиоволн направляется поперек фюзеляжа на его тыльную сторону.
Июнь 1946 года. Летчик-испытатель Макс Стэнли совершает полет на XB-35, дальнем предке нынешнего В-2.
Впереди эту идею ждут еще десятилетия технической доводки, пока такой аппарат не станет достаточно устойчивым в полете, чтобы участвовать в боевых действиях. Ноябрь 1981 года. Компания Northrop Grumman выигрывает тендер на разработку бомбардировщика по схеме «летающее крыло». Февраль 1982 года. Начинаются полеты опытного аппарата Tacit Blue. Данные, полученные при этих испытаниях, будут использованы для проектирования обводов бомбардировщика В-2. Июль 1989 года. В небе над Калифорнией в первый раз пролетает В-2.
Апрель 1997 года. Официальные лица ВВС заявляют, что теперь В-2 способен сбрасывать и неядерные бомбы. Март 1999 года. Два бомбардировщика Spirit наносят удар по Югославии. При этом используются бомбы спутникового наведения. Это первое использование В-2 в реальных боевых действиях. Октябрь 2001 года. Cамолеты В-2 бомбят Афганистан в ответ на теракты 11 сентября 2001 г. Март 2003 года. Самолеты В-2 открывают военную кампанию Shock and Awe («Шок и трепет») в Ираке. 900-кг бомбы попадают в заданные цели, однако Саддама Хусейна убить не удалось.
В целом задача такой облицовки состоит в том, чтобы никакие из посланных волн не вернулись на приборы противника. «Мы постоянно взаимодействуем с инженерами военно-воздушной базы Тинкер (там расположен главный центр воздушной логистики штата Оклахома), получая от них обновленные методики и коррективы в технические данные, — говорит Филипс.
— Нам нужно всегда держаться на шаг впереди в гонках с противником, поскольку на той стороне они все время пробуют на зубок наши средства маскировки». И чем дольше В-2 останется на вооружении, тем сложнее будет таким, как Филипс, держаться на шаг впереди потенциального противника.
Идея разработать новый бомбардировщик в расчете на противостояние с равносильным противником едва не захлебывается в потоках критики — особенно со стороны борцов за разоружение. Уильям Хартунг, руководитель темы «Вооружения и безопасность» в Центре международной политики, в своем февральском выступлении выразил мнение всех этих оппонентов, призвав «закрыть или сократить финансирование таких проектов, как, к примеру, разработка нового бомбардировщика с ядерными ракетами… поскольку такая техника актуальна только в условиях холодной войны».
Опасность неожиданного массированного удара ядерными ракетами сейчас практически свелась к нулю, так что бомбардировщик, предназначенный для доставки атомных бомб, вряд ли может рассматриваться как приоритетное направление.
С другой стороны, наличие ядерных зарядов, всегда поддерживаемых в полной боевой готовности, может оказаться фактором, препятствующим перерастанию традиционной войны в ядерный конфликт. Таково мнение Эли Якобса, координатора одной из программ в Центре стратегических и международных исследований (CSIS). «Проигрывающая сторона, стремясь положить конец военному конфликту, может дерзнуть и нанести ограниченные ядерные удары», — писал он на сайте CSIS. Имея наготове средства ядерного сдерживания, легче, по его мнению, будет не доводить ситуацию до такого катастрофического развития.
Впрочем, главным предназначением нового американского бомбардировщика станет не сбрасывание ядерных бомб, а использование оружия других типов. ВВС США уточнили эти приоритеты еще в прошлом году, когда авиационное руководство официально заявило — новый самолет первым делом будет предназначен для доставки неядерных боеприпасов. Правда, это противоречит позициям самого Пентагона, который изначально подготовил В-2 для оснащения ядерным оружием еще за несколько лет до того, как этот самолет был оборудован под традиционные виды вооружения.
Бригадный генерал Томас Бассьер, командующий 509-м бомбардировочным авиакрылом, которое базируется на базе Whiteman, знает, что двадцать его самолетов представляют собой весьма эффективный инструмент, позволяющий оказывать влияние (то есть просто нагонять страх) на различные преступные режимы. «Осмелюсь заявить, что много кому наши В-2 не дают спать по ночам», — говорит он.
Режим вторжения
Пилоты В-2 давно уже не пользуются в своей работе традиционными прицелами для бомбометания и не жмут на гашетки. В их распоряжении кнопочки и клавиатура. Самолет сам вычислит правильный момент для сброса бомбы, учитывая при этом текущую скорость. Он автоматически откроет бомболюк и выпустит боеприпас — либо из бомбового стеллажа, либо из ротационного пускового устройства. Из официальных сообщений известно, что В-2 способен сбросить 80 неуправляемых бомб, причем так, что каждая из них ляжет не далее 150 м от заданной цели, кроме того, он может нести до 16 боеприпасов типа Joint Direct Attack Munition (JDAM) — 900-килограммовых свободнопадающих бомб, которые превращены в самонаводящиеся.
Для этого достаточно было снабдить их управляемыми стабилизаторами, корректирующими курс падающего снаряда. При выпуске бомб типа JDAM взрываются пироболты. «Прямо в кабине можно спиной почувствовать, как самолет выстреливает свой боезапас», — говорит Шрам.
Возможности самолета В-2 были ярко продемонстрированы, когда в марте 2011 года он участвовал в ночном налете на Ливию. «Мы поразили 45 из 48 запланированных целей, использовав для этого высокоточное оружие, — рассказал нам генерал-лейтенант Джеймс Ковальски, начальник «глобального» ударного командования ВВС. — Все эти цели представляли собой хорошо защищенные укрытия для самолетов. Вот тут-то Каддафи и понял, что его укрытия были не так уж и хорошо защищены, да и вообще по большому счету это были вовсе и не укрытия».
На панели В-2 есть кнопочка — чуть побольше, чем клавиша ноутбука. На ней написано PEN, что означает «penetration», то есть «вторжение». Когда пилот нажимает на эту кнопку, самолет готовится к вторжению в защищенное воздушное пространство.
При этом втягиваются телескопические антенны, строго ограничиваются сигналы, используемые для связи, выключаются все прочие источники, которые могли бы обнаружить присутствие в воздухе бомбардировщика-невидимки.
Самолет-невидимка — это не просто оптимизированные обводы фюзеляжа и покрытие, поглощающее радарные лучи. Это еще и специфическая стратегия. Вот пример. Самолет В-2 легче заметить на экране радара, когда он ориентирован боком к станции наблюдения, но его намного труднее обнаружить, когда он летит прямо на радар. Поэтому пилоты В-2 планируют свои атаки таким образом, чтобы учитывать эту специфику, и траектория их полета представляет собой ломаную линию. Шрам называет этот прием «пиковым управлением».
Мораль такова: нет пока еще таких самолетов, которые были бы абсолютно невидимы на экранах радаров, так что чем меньше времени самолет проведет в защищаемом пространстве, тем лучше. С другой стороны, В-2 не очень-то способен совершать резкие рывки, круто набирая скорость.
У бомбардировщиков следующего поколения будут двигатели, работающие в двух режимах — в экономичном и в позволяющем резкие ускорения. (См. раздел «Двигатель будущего: взгляд изнутри».)
Прямо здесь, в полете Шрам показывает мне, как В-2 может получать изображения лежащих под ним ландшафтов, используя для этого отраженный от земли радарный импульс. Когда я сказал, что благодаря таким способностям этот бомбардировщик, по сути, становится самолетом-разведчиком, пилот посмотрел на меня не слишком-то дружелюбно. Кажется, я попал ему в больное место.
Как рассуждают пентагоновские стратеги, бомбардировщик, способный обмануть вражеские радары, может и просто барражировать во вражеском воздушном пространстве, собирая видеоизображения, перехватывая сообщения противника и выполняя функции радиорелейной станции для действующих под ним войск. Правда, эта идея изначально пришлась не по душе персоналу базы Whiteman. Когда я спросил пилота, что он думает об использовании будущего бомбардировщика в качестве самолета-разведчика, он ответил мне вежливо-скептической шпилькой, адресованной теоретикам из командования ВВС: «Что, они хотят из нас сделать затычку во все бочки? Чтобы мы хватались за все, но все делали посредственно?»
Вопрос серьезный, и до сих пор Пентагон не смог на него ответить.
«Эти темы пока еще засекречены, — говорит Ковальски, — а многое здесь, говоря откровенно, просто не додумано до конца».
Spirit 544 в моих руках
Вдруг, ни с того ни с сего Шрам задает мне по внутренней связи вопрос: «Хочешь порулить?» Я не сразу дал согласие. С нами в паре летит еще один В-2, рассекая облака километрах в шести перед нами, он выглядит, как летающая тарелка. Допустим, ситуация обернется самым неблагоприятным образом, и я поставлю под угрозу десять процентов всех ударных американских авиационных сил дальнего радиуса действия и таким образом хоть немного, но все-таки нарушу хрупкий баланс вооружений.
Сидящий рядом Шрам не выразил никаких сомнений. Пилот его уровня абсолютно уверен в своей способности исправить любую ситуацию, в которую я мог бы завести его самолет. Тем более на такой высоте. Кроме того, Шрам имеет диплом инструктора, то есть он — один из немногих пилотов ВВС, обученных управлять самолетом В-2 в одиночку, без всякой посторонней помощи.
«Итак, самолет в твоих руках», — говорит он и переключает управление. Левую, неожиданно вспотевшую руку я кладу на рукоятку газа, а правую — на джойстик управления. «Переведи нашу красавицу на другую сторону», — говорит Шрам, имея в виду, что Spirit of Georgia должен пересечь траекторию ведущего и пристроиться за ним с левой стороны.
Я робко сдвигаю влево джойстик и вижу, как наклоняется горизонт. «Смелее, — говорит пилот, — не бойся, не сломаешь». Я жму более решительно, и бомбардировщик как бы сам по себе берет влево. Все маневры, совершаемые самолетом, который строили для долгой службы и далеких перелетов, происходят неспешно и плавно. Spirit of Georgia послушно отзывается на волю пилота, максимальная скорость составляет почти 1000 км/ч, но, когда держишь поводья в руках, он совсем не кажется резвой кобылкой.
Мы плавно меняем положение за хвостом ведущего В-2. Поворот завершен, я выравниваю курс, так что Spirit возвращается к горизонтальному полету, и прибавляю скорость, чтобы нагнать ведущего.
В моей крови кипит адреналин. И в этот стремительный миг я чувствую — действительно, махина мне подчиняется.
Каким он будет: эксперты о перспективном бомбардировщике
Избегать уникальных деталей Механики с военно-воздушной базы Whiteman жалуются на то, что куда-то подевались поставщики запчастей к самолету: многих из этих фирм уже нет. «Систему следует конструировать с учетом требований к ее максимальной долговечности, — говорит один из снабженцев авиабазы, — для В-2 эта проблема стала настоящим проклятьем».
Сбрасывать топливные баки? Закрепленные под крыльями одноразовые топливные баки — сомнительное решение, ведь они будут отлично видны на экранах радаров. Тем не менее бывший глава департамента ВВС США Майкл Уинн предложил вернуться к этой идее, поскольку все-таки большая часть полета пролегает обычно над дружественными территориями. Когда баки опорожнятся, самолет сбросит ненужный балласт, и у него восстановятся все маскировочные функции.
Не только бомбы На борту у самолета следующего поколения будет установлено новейшее, весьма экзотическое оружие, например кибернетическое. «Летающая платформа, невидимкой вторгающаяся во вражеское воздушное пространство, начиненная самой передовой авионикой, — в случае ведения кибернетической войны это просто фантастическая боевая машина», — говорит аэрокосмический аналитик Ричард Абулафия (Teal Group).
Двигатель будущего: взгляд изнутри
Гибкий режим работы Основные производители двигателей, такие как Pratt & Whitney и GE Aviation, сейчас заняты разработкой двигателей, способных менять режимы работы. «Двигатель должен подстраиваться под меняющиеся требования прямо в полете», — говорит Джимми Рид, отвечающий за перспективные программы в компании P&W. Если самолету надо резко ускориться, потоки воздуха от вентилятора (на схеме они обозначены зеленым цветом) направляются в обход компрессоров и турбин.
Этот режим даст повышенную тягу, но эффективен он лишь на высоких скоростях.
Турбинные лопатки В компании GE разработаны композиты с керамической матрицей для использования в самых горячих зонах двигателя. Это относится к заслонкам и лопаткам в турбинах высокого и низкого давления. Чем более высокие температуры выдерживает двигатель (особо горячие потоки помечены оранжевым), тем большую тягу он выдает.
Цифровое управление Небольшое изменение вектора тяги дает блестящие результаты. Поворачивая реактивную струю на несколько градусов, мы обеспечиваем более крутые повороты и вообще улучшаем поведение самолета в воздухе. Сейчас все авиапроизводители, поставляющие свою продукцию в ВВС, связывают двигатель с бортовым компьютером самолета. Получив команду пилота на маневр, он автоматически поворачивает сопло.
Больше воздуха В современных турбореактивных двигателях формируется два воздушных потока — по внутреннему и внешнему контурам.
В одной из программ ВВС рассматривается конструкция с дополнительным третьим воздушным потоком (помечен голубым). Если поток от вентилятора направляется не по «зеленому», а по «голубому» направлению, двигатель теряет в мощности, но выигрывает в малошумности и экономичности. Холодный воздух третьего контура может добавляться в реактивную струю, охлаждая ее и уменьшая ее видимость для датчиков теплового наведения.
Ядерный «налетчик». Опасен ли для России новый бомбардировщик США
https://ria.ru/20190921/1558893468.html
Ядерный «налетчик». Опасен ли для России новый бомбардировщик США
Ядерный «налетчик». Опасен ли для России новый бомбардировщик США — РИА Новости, 03.03.2020
Ядерный «налетчик». Опасен ли для России новый бомбардировщик США
Стелс-технологии, возможность нести все типы существующих авиационных средств поражения и миллиарды долларов, потраченные на разработку, — в США приступили к… РИА Новости, 03.03.2020
2019-09-21T08:00
2019-09-21T08:00
2020-03-03T16:16
безопасность
министерство обороны сша
ввс сша
b-2 (northrop grumman b2 spirit)
b-52
россия
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdnn21.
img.ria.ru/images/155889/18/1558891883_0:54:1024:630_1920x0_80_0_0_4c6c9526071ac8a1482246cbe0d6c3a6.jpg
МОСКВА, 21 сен — РИА Новости, Николай Протопопов. Стелс-технологии, возможность нести все типы существующих авиационных средств поражения и миллиарды долларов, потраченные на разработку, — в США приступили к сборке первого экземпляра нового стратегического бомбардировщика B-21 Raider («Налетчик»). В Пентагоне заявляют, что перспективный бомбардировщик выведет ВВС на совершенно другой уровень. Об американском воздушном «налетчике» — в материале РИА Новости.Невидимая сотняО том, что корпорация Northrop Grumman начала сборку первого летного образца стратегического бомбардировщика B-21 Raider, на днях сообщил исполняющий обязанности министра Военно-воздушных сил США Мэтью Донован. Производство развернуто на заводе ВВС США в Палмдейле (Калифорния) — там же, где строились и стратегические стелс-бомбардировщики прошлого поколения B-2 Spirit.По словам Донована, новый бомбардировщик станет важным компонентом ВВС в рамках их модернизации, а также поможет изменить правила игры и победить в современном бою.
Первый полет B-21 планируется на декабрь 2021-го — самолет перебазируется со сборочной площадки на авиабазу «Эдвардс» в 35 километрах от завода. Там проведут испытания машины и обучение летного состава. Пентагон рассчитывает, что самолет поступит на вооружение к середине 2020-х — речь идет о ста машинах для замены устаревших B-52 Stratofortress и B-2 Spirit. Сумма всего контракта на разработку и производство «Райдера» — порядка 55 миллиардов долларов, то есть каждый самолет обойдет американскому бюджету как минимум в 550 миллионов. Дорогая игрушкаИнформации о новом стратегическом бомбардировщике в открытых источниках пока мало — большинство его характеристик засекречено. Об очередном «стратеге» американские военные задумались в начале 2000-х, когда на вооружении уже имелся суперпродвинутый и «невидимый» B-2 Spirit. Тогда запустили сразу несколько программ по созданию перспективного бомбардировщика. Но по разным причинам они были закрыты. В конце нулевых появилась концепция тяжелого Long Range Strike Bomber, способного нести термоядерное оружие.
Особое внимание уделялось стоимости самолета, так как в Пентагоне не хотели еще раз обжечься с ценой, как получилось с B-2. На разработанный в годы холодной войны бомбардировщик B-2 Spirit возлагали большие надежды. По расчетам, для того чтобы преодолеть систему противовоздушной обороны советского образца и нанести удар по объектам в глубине территории противника, требовалось 32 стандартных истребителя- бомбардировщика F-16 — или два малозаметных B-2 Spirit. Воодушевившись такими оценками, конгрессмены дали добро на разработку невидимки. Однако возникли проблемы. Системы противовоздушной обороны тоже не стояли на месте, и к моменту запуска в производство B-2 не был таким уж невидимым. Но главная причина скорого сворачивания всей программы — огромные расходы даже по американским меркам. B-2 Spirit — самый дорогой серийный самолет в истории авиации. Цена одной машины с учетом научно-исследовательских и конструкторских работ превышала два миллиарда долларов. За десять лет ВВС получили только 21 малозаметный самолет, хотя программа предусматривала поставку более 130 B-2.
Предельно высокой оказалась и стоимость содержания невидимок. Так, только для хранения B-2 требовалось оборудовать специальные ангары с особым микроклиматом. В противном случае покрытие самолета теряло радиополглощающие свойства. Очевидно, что это сильно ограничивало возможности применения бомбардировщиков. Еще один существенный недостаток: B-2 брали на борт только бомбы. Крылатые ракеты получили лишь после модернизации. B-2 Spirit все же применялся по назначению. Боевое крещение прошел в ходе бомбардировок Югославии в 1999-м. Позже эти самолеты бомбили Ирак, Афганистан и Ливию. Однако малозаметные свойства им продемонстрировать не удалось — системы ПВО не были сильными сторонами атакуемых стран. А учитывая сложность и дороговизну эксплуатации, эффективность B-2 стремилась к нулю — гораздо выгоднее было использовать простые бомбардировщики. Отработанная концепцияСудя по имеющейся информации, перспективный самолет будет во многом схож с предшественником. Известно, что бомбардировщик B-21 Raider, как и B-2, строят по схеме «летающее крыло», главное средство защиты от ракет противника — та же невидимость для радаров противника за счет широкого применения стелс-технологий.
Как утверждают в Пентагоне, B-21 сможет преодолеть и незаметно пройти любую современную систему противовоздушной обороны в мире. «Райдер», как и предшественник, — дозвуковой, может нести как ядерное, так и обычное вооружение. В его распоряжении — крылатые ракеты большой дальности с ядерными боеголовками Long-Range Stand-Off (LRSO), отличающиеся малой заметностью. Кроме того, в бомболюках самолета разместят ядерные модернизированные авиабомбы B61-12. Крылатые ракеты — для уничтожения противовоздушной обороны, бомбы — для военных объектов и инфраструктуры противника. Есть и обычное вооружение — крылатые ракеты увеличенной дальности JASSM-ER типа «воздух — земля» и свободнопадающие бомбы GBU-31, оборудованные системой наведения JDAM. Как и B-2, «Райдер» сможет нанести удар самой мощной американской противобункерной бомбой GBU-57 массой 30 тонн, способной перед взрывом углубляться в землю на 60 метров. Как бы то ни было, о серийном производстве пока говорить рано. Не исключено, что и на вооружение этот самолет поступит позже, чем намечается, — из-за возможного сокращения военного бюджета или разногласий в конгрессе.
Пока же главная сила стратегической авиации ВВС США — бомбардировщики B-52H Stratofortress, поступившие на службу более полувека назад. Американцы не спешат списывать эти артефакты холодной войны в утиль, а наоборот, активно используют. В частности, перебросили несколько B-52 в Европу, а их полеты вблизи российских границ в последнее время резко участились.
https://ria.ru/20190826/1557778515.html
https://ria.ru/20190910/1558399018.html
https://ria.ru/20190628/1555984605.html
россия
РИА Новости
1
5
4.7
96
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2019
РИА Новости
1
5
4.7
96
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.
xn--p1ai/
РИА Новости
1
5
4.7
96
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
1920
1080
true
1920
1440
true
https://cdnn21.img.ria.ru/images/155889/18/1558891883_264:162:958:683_1920x0_80_0_0_fd2d93e4f63569cba0526f75d07d1121.jpg
1920
1920
true
РИА Новости
1
5
4.7
96
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости
1
5
4.7
96
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
безопасность, министерство обороны сша, ввс сша, b-2 (northrop grumman b2 spirit), b-52, россия
Безопасность, Министерство обороны США, ВВС США, B-2 (Northrop Grumman B2 Spirit), B-52, Россия
МОСКВА, 21 сен — РИА Новости, Николай Протопопов.
Стелс-технологии, возможность нести все типы существующих авиационных средств поражения и миллиарды долларов, потраченные на разработку, — в США приступили к сборке первого экземпляра нового стратегического бомбардировщика B-21 Raider («Налетчик»). В Пентагоне заявляют, что перспективный бомбардировщик выведет ВВС на совершенно другой уровень. Об американском воздушном «налетчике» — в материале РИА Новости.
Невидимая сотня
О том, что корпорация Northrop Grumman начала сборку первого летного образца стратегического бомбардировщика B-21 Raider, на днях сообщил исполняющий обязанности министра Военно-воздушных сил США Мэтью Донован. Производство развернуто на заводе ВВС США в Палмдейле (Калифорния) — там же, где строились и стратегические стелс-бомбардировщики прошлого поколения B-2 Spirit.
По словам Донована, новый бомбардировщик станет важным компонентом ВВС в рамках их модернизации, а также поможет изменить правила игры и победить в современном бою. Первый полет B-21 планируется на декабрь 2021-го — самолет перебазируется со сборочной площадки на авиабазу «Эдвардс» в 35 километрах от завода.
Там проведут испытания машины и обучение летного состава.
26 августа 2019, 08:00
Переиграть Россию. Какое гиперзвуковое оружие разрабатывают в США
Пентагон рассчитывает, что самолет поступит на вооружение к середине 2020-х — речь идет о ста машинах для замены устаревших B-52 Stratofortress и B-2 Spirit. Сумма всего контракта на разработку и производство «Райдера» — порядка 55 миллиардов долларов, то есть каждый самолет обойдет американскому бюджету как минимум в 550 миллионов.
© Фото : Northrop Grumman CorporationЭскиз бомбардировщика B-21 Raider
© Фото : Northrop Grumman Corporation
Эскиз бомбардировщика B-21 Raider
Дорогая игрушка
Информации о новом стратегическом бомбардировщике в открытых источниках пока мало — большинство его характеристик засекречено. Об очередном «стратеге» американские военные задумались в начале 2000-х, когда на вооружении уже имелся суперпродвинутый и «невидимый» B-2 Spirit.
Тогда запустили сразу несколько программ по созданию перспективного бомбардировщика.
Но по разным причинам они были закрыты. В конце нулевых появилась концепция тяжелого Long Range Strike Bomber, способного нести термоядерное оружие. Особое внимание уделялось стоимости самолета, так как в Пентагоне не хотели еще раз обжечься с ценой, как получилось с B-2.
© Фото : public domain Американский тяжелый малозаметный стратегический бомбардировщик Northrop B-2 Spirit
© Фото : public domain
Американский тяжелый малозаметный стратегический бомбардировщик Northrop B-2 Spirit
На разработанный в годы холодной войны бомбардировщик B-2 Spirit возлагали большие надежды. По расчетам, для того чтобы преодолеть систему противовоздушной обороны советского образца и нанести удар по объектам в глубине территории противника, требовалось 32 стандартных истребителя- бомбардировщика F-16 — или два малозаметных B-2 Spirit.
Воодушевившись такими оценками, конгрессмены дали добро на разработку невидимки. Однако возникли проблемы. Системы противовоздушной обороны тоже не стояли на месте, и к моменту запуска в производство B-2 не был таким уж невидимым.
Но главная причина скорого сворачивания всей программы — огромные расходы даже по американским меркам.
10 сентября 2019, 08:00
Антидот от «Авангарда». Чем США хотят сбивать гиперзвуковые ракеты России
B-2 Spirit — самый дорогой серийный самолет в истории авиации. Цена одной машины с учетом научно-исследовательских и конструкторских работ превышала два миллиарда долларов. За десять лет ВВС получили только 21 малозаметный самолет, хотя программа предусматривала поставку более 130 B-2.
Предельно высокой оказалась и стоимость содержания невидимок. Так, только для хранения B-2 требовалось оборудовать специальные ангары с особым микроклиматом. В противном случае покрытие самолета теряло радиополглощающие свойства. Очевидно, что это сильно ограничивало возможности применения бомбардировщиков. Еще один существенный недостаток: B-2 брали на борт только бомбы. Крылатые ракеты получили лишь после модернизации.
B-2 Spirit все же применялся по назначению.
Боевое крещение прошел в ходе бомбардировок Югославии в 1999-м. Позже эти самолеты бомбили Ирак, Афганистан и Ливию. Однако малозаметные свойства им продемонстрировать не удалось — системы ПВО не были сильными сторонами атакуемых стран. А учитывая сложность и дороговизну эксплуатации, эффективность B-2 стремилась к нулю — гораздо выгоднее было использовать простые бомбардировщики.
© AP Photo / Michael Conroy Бомбардировщик B-2
© AP Photo / Michael Conroy
Бомбардировщик B-2
Отработанная концепция
Судя по имеющейся информации, перспективный самолет будет во многом схож с предшественником. Известно, что бомбардировщик B-21 Raider, как и B-2, строят по схеме «летающее крыло», главное средство защиты от ракет противника — та же невидимость для радаров противника за счет широкого применения стелс-технологий. Как утверждают в Пентагоне, B-21 сможет преодолеть и незаметно пройти любую современную систему противовоздушной обороны в мире.
© AFP 2022 / DODАмериканский бомбардировщик B-2 Spirit сбрасывает бомбу B61-11
Американский бомбардировщик B-2 Spirit сбрасывает бомбу B61-11
«Райдер», как и предшественник, — дозвуковой, может нести как ядерное, так и обычное вооружение.
В его распоряжении — крылатые ракеты большой дальности с ядерными боеголовками Long-Range Stand-Off (LRSO), отличающиеся малой заметностью. Кроме того, в бомболюках самолета разместят ядерные модернизированные авиабомбы B61-12. Крылатые ракеты — для уничтожения противовоздушной обороны, бомбы — для военных объектов и инфраструктуры противника.
Есть и обычное вооружение — крылатые ракеты увеличенной дальности JASSM-ER типа «воздух — земля» и свободнопадающие бомбы GBU-31, оборудованные системой наведения JDAM. Как и B-2, «Райдер» сможет нанести удар самой мощной американской противобункерной бомбой GBU-57 массой 30 тонн, способной перед взрывом углубляться в землю на 60 метров.
28 июня 2019, 08:00
Ответ «Кинжалу». Зачем США сделали B-52 носителями гиперзвуковых ракет
Как бы то ни было, о серийном производстве пока говорить рано. Не исключено, что и на вооружение этот самолет поступит позже, чем намечается, — из-за возможного сокращения военного бюджета или разногласий в конгрессе.
Пока же главная сила стратегической авиации ВВС США — бомбардировщики B-52H Stratofortress, поступившие на службу более полувека назад. Американцы не спешат списывать эти артефакты холодной войны в утиль, а наоборот, активно используют. В частности, перебросили несколько B-52 в Европу, а их полеты вблизи российских границ в последнее время резко участились.
© Фото : U.S. Air Force / Staff Sgt. Marjorie A. BowldenАмериканский стратегический бомбардировщик B-52 в небе над Сирией
© Фото : U.S. Air Force / Staff Sgt. Marjorie A. Bowlden
Американский стратегический бомбардировщик B-52 в небе над Сирией
Бомбардировщик-невидимка B-2 Spirit, Соединенные Штаты Америки
B-2 может реагировать с внутренних баз США на конфликты в любой точке мира в течение нескольких часов.
B-2 Spirit — дальний бомбардировщик, способный выполнять задачи на высоте до 50 000 футов. Изображение предоставлено корпорацией Northrop Grumman.
B-2 успешно сбрасывали формы бомб из роторной пусковой установки и обычное оружие из бомбодержателей.
Задняя кромка самолета имеет форму двойной буквы W. Изображение предоставлено фото ВВС США/Master Sgt. Кевин Дж. Грюнвальд.
Кабина оборудована цветной девятитрубной электронной системой пилотажного оборудования (ЭФИС).
Заправочное устройство расположено на верхней центральной линии бомбардировщика.
B-2 Spirit — малозаметный, стратегический, дальний тяжелый бомбардировщик, способный преодолевать сложные и плотные щиты ПВО. Он способен выполнять всевысотные атаки на высоте до 50 000 футов, с дальностью полета более 6 000 морских миль без дозаправки и более 10 000 морских миль с одной дозаправкой, что дает ему возможность летать в любую точку мира в течение нескольких часов.
Его характерный профиль обусловлен уникальной конструкцией «летающее крыло». Передние кромки крыльев расположены под углом 33°, а задняя кромка имеет форму двойной буквы W. Он производится на предприятиях Northrop Grumman в Пико-Ривера и Палмдейл в Калифорнии, США.
После десяти лет службы B-2 Spirit, наконец, достигли полной боеспособности в декабре 2003 года. За первые три года службы боевые B-2 достигли уровня надежности боевых вылетов 90%. Оценка, опубликованная ВВС США, показала, что два B-2, вооруженных высокоточным оружием, могут выполнять роль 75 обычных самолетов.
В июле 2019 года B-2 исполнилось 30 лет со дня первого полета. Самолет трансформировался в высокотехнологичный бомбардировщик с улучшенными технологиями авионики, малозаметности и вооружения.
Стелс-покрытие AHFM для бомбардировщика B-2
Компания Northrop Grumman разработала радиопоглощающее покрытие, чтобы сохранить характеристики малозаметности B-2 и значительно сократить время обслуживания.
Новый материал, известный как альтернативный высокочастотный материал (AHFM), распыляется четырьмя независимо управляемыми роботами.
В ноябре 2011 года ВВС США заключили контракт на 109 миллионов долларов с компанией Northrop Grumman на изготовление переработанной кормовой палубы для бомбардировщика-невидимки B-2.
Поставки и базы B-2 Spirit
21 B-2 был доставлен на базу ВВС Уайтмен в штате Миссури, первый в декабре 1993 г.
Разработана новая транспортабельная ангарная система, переброшены в передовые базы за границей.
Ангары имеют длину 126 футов, ширину 250 футов и высоту 55 футов. Первый из этих ангаров был возведен на острове Диего-Гарсия в Индийском океане.
До этой разработки B-2 должны были возвращаться на авиабазу Уайтмен после миссий для поддержания характеристик малозаметности самолетов. Таким образом, B-2 впервые были развернуты во время операции «Иракская свобода» в марте/апреле 2003 г. В марте 2005 г. эскадрилья B-2 была впервые переброшена на базу ВВС Андерсен на Гуаме для поддержки Тихоокеанского командования ВВС США.
.
23 февраля 2008 г. бомбардировщик-невидимка B-2 разбился вскоре после взлета с авиабазы Андерсен на Гуаме, что стало первой катастрофой в истории самолета. Два пилота благополучно катапультировались из самолета, на котором не было боеприпасов. ВВС США проводят расследование причин крушения. Флот был остановлен в ожидании результатов расследования, но был возвращен в строй в апреле 2008 года. В июне 2008 года расследование ВВС США опубликовало отчет об аварии, в котором был сделан вывод, что авария была вызвана влагой в блоках левого преобразователя. Эти датчики отправляли искаженную информацию в систему данных о воздухе.
Программа модернизации B-2 Spirit
Northrop Grumman, главный подрядчик B-2, возглавляет отраслевую группу, работающую над модернизацией бомбардировщика B-2. Это делается для того, чтобы корабль оставался полностью боеспособным в условиях меняющихся мировых угроз. Ряд программ модернизации работает над повышением летальности B-2; его способность получать обновленную информацию о целях во время миссии, а также его способность собирать, обрабатывать и распространять информацию о поле боя с командующими объединенными силами или другими местными службами быстрого реагирования по всему миру.
В июне 2007 года компания Northrop Grumman получила контракт на разработку возможностей спутниковой связи EHF и модернизацию компьютерной архитектуры для бомбардировщика B-2. Обновление включает интегрированный процессор Lockheed Martin (IPU). Летные испытания с новыми системами были завершены в июле 2009 года.
ВВС США и корпорация Northrop Grumman завершили анализ конструкции системы нового программного обеспечения и вычислительной архитектуры в июле 2008 года. Новая архитектура позволяет использовать новый интегрированный процессор B-2 ( IPU) для связи с приложениями обработки данных самолета.
Эта новая архитектура обеспечивает высокоскоростную среду обработки данных, необходимую для реализации будущих возможностей B-2, таких как система спутниковой связи EHF, а также предоставляет B-2 возможность уничтожать движущиеся цели.
Кабина бомбардировщика-невидимки B-2
Кабина рассчитана на двух членов экипажа. Он оснащен цветной электронной системой пилотажных приборов (EFIS) с девятью трубками, которая отображает данные о полете, двигателе и датчиках, а также состояние систем авионики и вооружения.
С помощью простого трехпозиционного переключателя пилот может активировать соответствующий выбор полетного и целевого оборудования для режимов взлета, боевых действий и режимов посадки.
Оружие
Самолет несет все свое вооружение внутри и оснащен двумя отдельными отсеками для оружия в центре самолета. Бомбардировщик-невидимка B-2 может нести до 40 000 фунтов оружия, включая обычное и ядерное оружие, высокоточные боеприпасы, гравитационные бомбы и ряд морских вооружений.
Каждый оружейный отсек оснащен поворотной пусковой установкой и двумя бомбодержателями. В ходе испытаний Б-2 успешно сбросил ядерные бомбы Б-61 и Б-83 и обычные бомбы Мк84 из ракетной установки, а обычные бомбы Мк82 и ЦБУ-87 из бомбодержателей. B61-11 — ядерная бомба проникающего действия, предназначенная для поражения глубоко заглубленных и укрепленных целей. B83 — стратегическая ядерная бомба свободного падения.
Бомбардировщик B-2 также может нести усовершенствованную крылатую ракету AGM-129, которая является стратегической крылатой ракетой с дальностью до 1500 миль.
Может нести до 16 ракет JDAM (совместный боеприпас прямой атаки) со спутниковым наведением. Northrop Grumman преобразует сборку бомбодержателя B-2 в новую «умную» конфигурацию, которая увеличит количество JDAM, которые можно нести до 80. Самолет также будет оснащен совместным дистанционным вооружением ( JSOW), совместные ракеты класса «воздух-поверхность» (JASSM) и раздатчик боеприпасов с ветровой компенсацией (WCMD) и сможет нести до 80 115-килограммовых бомб малого диаметра (SDB).
В июне 2007 года компания Northrop Grumman получила контракт на интеграцию бронебойного снаряда (MOP) Boeing на B-2. MOP управляется с помощью GPS, содержит 2400 кг взрывчатого вещества и предназначен для проникновения в укрепленные, глубоко заглубленные цели. B-2 может нести два орудия MOP, по одному в каждом отсеке вооружения.
Общая система интерфейса оружия (GWIS) была установлена как часть модернизации блока 30. GWIS представляет собой интегрированный цифровой программный пакет, который позволяет B-2 нести различные комбинации оружия и боеприпасов прямой атаки за один вылет, позволяя самолету атаковать до четырех различных типов целей за одну миссию.
В соответствии с контрактом, заключенным с Northrop Grumman в феврале 2008 года, ВВС США начали программу по оснащению B-2 способностью атаковать движущиеся цели с использованием высокоточного оружия, такого как бомба малого диаметра II. Контракт предполагает модернизацию дисплеев и режимов РЛС.
Средства противодействия на Northrop Grumman B-2 Spirit
На B-2 установлен радиолокационный приемник предупреждения Lockheed Martin, система защитных средств Northrop Grumman и система управления обороной (DMS) Lockheed Martin AN/APR-50.
Радар
РЛС скрытого удара Raytheon AN/APQ-181, работающая в диапазоне J (диапазон Ku), представляет собой многоцелевой радар с режимами слежения за местностью и уклонения от нее. Испытания на базе ВВС Эдвардс продемонстрировали надежное следование по местности на высоте до 200 футов.
В апреле 2009 года корпорация Northrop Grumman поставила ВВС США первый действующий бомбардировщик-невидимку B-2, оснащенный новым модернизированным радаром. Самолет был официально передан военно-воздушным силам на базе ВВС Уайтмен, оперативной базе флота B-2 и 509-й авиабазы.й бомбардировщик.
Обновленный самолет будет использоваться военно-воздушными силами для проведения дополнительных полевых испытаний радара, а данные, собранные в результате этих решений, будут использоваться в будущих решениях о полевых испытаниях.
Программа модернизации радара B-2 заменяет первоначальную радиолокационную систему самолета системой, которая включает в себя технологические усовершенствования, которые произошли с момента первоначальной разработки B-2 в начале 1980-х годов.
В ноябре 2002 г. компания Raytheon получила контракт на разработку новой антенны AESA (активная решетка с электронным сканированием) Ku-диапазона для радара B-2, чтобы избежать помех для коммерческих спутниковых систем после 2007 г. Летные испытания нового радара начались в октябре. 2007 г. и продолжалась до 2008 г. Установка новой антенны на флоте Б-2 должна быть завершена к 2012 г.
Навигация и связь бомбардировщика B-2
Навигационный комплекс B-2 включает систему тактической аэронавигации Rockwell Collins TCN-250 (TACAN) и систему инструментальной посадки VIR-130A.
Коммуникационное оборудование поставляется компанией Rockwell Collins. На самолетах Block 30 установлена военная стратегическая и тактическая ретрансляционная система спутниковой связи Milstar.
Самолет был модернизирован с помощью канала связи Link 16.
Детали двигателя Б-2
Самолет оснащен четырьмя турбовентиляторными двигателями General Electric F118-GE-100, установленными внутри корпуса крыльев.
Двигатели оснащены системой контроля температуры выхлопных газов для минимизации теплового следа.
Двигатели мощностью 77 кН обеспечивают высокую дозвуковую скорость и максимальную полную взлетную массу 336 500 фунтов. Устройство дозаправки топливом в полете установлено в верхней осевой линии самолета за кабиной пилота.
Связанные проекты
Темы в этой статье :
Stealth Bomber Stock-Fotos und Bilder
- CREATIVE
- EDITORIAL
- VIDEOS
- Beste Übereinstimmung
- Neuestes
- Ältestes
- Am beliebtesten
Alle Zeiträume24 Stunden48 Stunden72 Stunden7 Tage30 Tage12 MonateAngepasster Zeitraum
- Lizenzfrei
- Lizenzpflichtig
- RF und RM
Lizenzfreie Kollektionen auswählen >Editorial-Kollektionen auswählen >
Картинка zum Einbetten
Durchstöbern Sie 928
бомбардировщик-невидимка Stock-Photografie und Bilder. Oder starten Sie eine neuesuche, um noch mehr Stock-Photografie und Bilder zu entdecken. b — 2 tarnkappenbomber — бомбардировщик-невидимка стоковые фотографии и фотографииNorthrop Grumman B-2A Spirit на летной выставке Fairford Royal International Air Tattoo 1999 RIAT RIAT. Бомбардировщик-невидимка поднимается на взлетно-посадочную полосу после приземления в Центре интеграции самолетов в Палмдейле Совершенство в Палмдейле, Калифорния, 17 июля … Бомбардировщик-невидимка пролетает над авиабазой Эдвардс День открытых дверей и авиашоу 2005 г. 27 марта 2003 г. — B-2 Spirit, возвращаясь с миссии по поддержке операции «Свобода Ирака», заправляется топливом из kc. Стратотанкер-135 над Индийским океаном. — бомбардировщик-невидимка стоковые фотографии и фотографиистелс-бомбардировщик — бомбардировщик-невидимка стоковые фотографии и изображенияf117 nacht hawk — бомбардировщик-невидимка стоковые изображения, -клипарт, -мультфильмы и -символМинистерство обороны объявило сегодня, 11 сентября, о развертывании ВВС США F Самолет -117A Nighthawk, показанный на этой фотографии из файла, к . .. бомбардировщику-невидимке F-117, вид сбоку — бомбардировщик-невидимка97 Edwards AFB День открытых дверей. Бомбардировщик-невидимка в Центре передового опыта по интеграции самолетов Палмдейл в Палмдейле, Калифорния, 17 июля, где ВВС США и производитель…бомбардировщик-невидимка ночью — фото и фотографии бомбардировщика-невидимкиВВС F-117 Stealth Истребитель возвращается на базу 20 марта 2003 года в неизвестном месте в Персидском заливе. Истребители-невидимки F-117 и Томагавк… истребитель-невидимка модель 10 электра ночной ястреб , позывной «DEATh21» участвует в 131-м параде роз, представленном Honda 1 января 2020 г. в Пасадене, … 30 мая 2006 г. — B-2 Spirit занимает позицию для дозаправки от стратотанкера kc-135 над Тихим океаном. . — бомбардировщик-невидимка фото и фотографии бомбардировщик-невидимка в испытательном полете — бомбардировщик-невидимка стоковые фотографии и фотографии — 117 стелс флюгзеуг — бомбардировщик-невидимка стоковые фотографии и фотографии в Нью-Мексико — F-117a nighthawk с базы ВВС Холломан, Нью-Мексико. летит высоко над горами во время тренировочной миссии. На этой раздаточной фотографии, предоставленной ВВС США, B-2 пролетает над авиабазой Эдвардс 14 августа 2003 года над Калифорнией. Бомбардировщик-невидимка B-2 Global Power… бомбардировщик-невидимка northrop B-2 в полете во время тренировочной миссии эстакада — бомбардировщик-невидимка 30 мая 2006 г. — B-2 Spirit парит в небе после дозаправки над Тихим океаном. — Фото и фотографии бомбардировщика-невидимки над Тихим океаном — Бомбардировщик B-2 Spirit парит во время развертывания на базе ВВС Андерсен, Гуам. — Бомбардировщик-невидимка F-117 Nighthawk из состава 53-го отряда испытательной и оценочной группы 1 совершает учебный вылет возле базы ВВС Холломан, Нью-Мексико. — бомбардировщик-невидимка стоковые фотографии и изображения Lockheed Martin F-117A Nighthawk на статической выставке в 1997 Авиабаза Эдвард День открытых дверей. the F-117a nighthawk — бомбардировщик-невидимка: стоковые фотографии и изображения Бомбардировщик Spirit, в центре, летит с двумя F-117A Nighthawk, 19 июля 2000 г. над драматическими облаками. B-2 Spirit — это многоцелевой бомбардировщик, способный… силуэт истребителя-невидимки Июльский военный пролет 4 июля 2020 года в Нью-Йорке. Бомбардировщик Northrop B-2 Spirit или Stealth совершает пролет возле Белого дома 4 июля 2020 года в Вашингтоне, округ Колумбия. Президент США Дональд Трамп… 27 марта 2003 г. — B-2 Spirit, возвращаясь с миссии по поддержке операции «Свобода Ирака», заправляется топливом из стратотанкера КС-135 над Индийским океаном. — Фото и фотографии бомбардировщика-невидимки над Тихим океаном — бомбардировщик B-2 Spirit заправляется топливом от стратотанкера KC-135 во время развертывания на базе ВВС Андерсен, Гуам. — Бомбардировщик-невидимка B-2 Spirit готовится к посадке. — бомбардировщик-невидимка стоковые фотографии и изображения синий символ-транспорт — бомбардировщик-невидимка стоковые изображения, -клипарт, -мультфильмы и -символ — 2 tarnkappenbomber im flug — бомбардировщик-невидимка стоковые фотографии и изображенияSpirit Stealth Bomber переходит в неизвестное место после завершения миссии над Ираком 27 марта 2003 года. Пентагон объявил о своем… 14 августа 2003 года — в небе парит дух В-2. — стоковые фотографии и фотографии бомбардировщика-невидимки, вид с воздуха на бомбардировщик-невидимку ВВС США Northrop Grumman B-2a «Spirit» на закате. — Бомбардировщик-невидимка стоковые фото и изображенияБомбардировщик-невидимка пролетает над монументом Вашингтона на Национальной аллее во время празднования Дня независимости в Вашингтоне, округ Колумбия, 4 июля 2020 года. бомбардировщик-невидимка ВВС Northrop Grumman B-2 — бомбардировщик-невидимка F-22 Raptor рулит, пока дух B-2 ждет разрешения. — стоковые фото и фотографии бомбардировщика-невидимкиДым поднимается после того, как B-2 Spirit сбросил 500-фунтовые бомбы во время демонстрации огневой мощи ВВС США на испытательном полигоне в Неваде… Spirit сбрасывает 500-фунтовые бомбы во время демонстрации огневой мощи ВВС США на испытательном и тренировочном полигоне в Неваде 14 сентября 2007 г. недалеко от Индии… изображение черного самолета-бомбардировщика-невидимки.