British airways авиакомпания: Рейсы British Airways

British Airways — Изменить страну / регион

AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntiguaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBenin RepublicBermudaBhutanBoliviaBonaire, Санкт-Эстатиус и SabaBosnia-HerzegovinaBotswanaBrazilBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral Африканский RepChadChileChinaChristmas IslandCocos IslandsColombiaCook IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuracaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IsFaroe IslandFijiFinlandFranceFrench GuyanaFrench PolynesiaGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltar (Великобритания) GreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea BissauGuyanaHaitiHondurasHong Kong — ССА ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKosovoKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembou rgMacau — ССА ChinaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMariana IslandsMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMexicoMicronesiaMinor IslandMoldovaMonacoMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherland AntillesNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth MacedoniaNorwayOmanPakistanPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeoples Rep KoreaPeruPhilippinesPolandPortugalPuerto RicoQatarRepublic CameroonRepublic из CongoReunionRomaniaRussiaRwandaSaint MaartenSan MarinoSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandSomaliaSouth AfricaSouth KoreaSpainSri LankaSt Китса и NevisSt LuciaSt VincentSudanSurinameSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwan — ChinaTajikistanTanzaniaThailandTimor — LesteTogoTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks CaicosTuvaluUS Virgin IslandsUSAUgandaUkraineUnited арабских EmiratesUnited KingdomUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaVietnamWestern SamoaYemen RepublicZambia Зимбабве

British Airways | SKYTRAX

Как зарабатывать и бронировать авиабилеты с помощью баллов Avios British Airways

Этот пост содержит ссылки на продукты наших рекламодателей, и мы можем получить компенсацию, если вы нажмете на эти ссылки. Наши рекомендации и советы являются нашими собственными и не проверялись ни одним из перечисленных эмитентов. Условия распространяются на предложения, перечисленные на этой странице.

• Валюта Avios используется тремя авиакомпаниями Oneworld: British Airways, Iberia и Aer Lingus.
• Вы можете свободно переводить Баллы Avios между программами для часто летающих пассажиров этих авиакомпаний.
• Существует множество способов заработать Баллы Avios, включая кредитные карты, перевод баллов и реальные перелеты.
• Прочтите Инсайдерское руководство по лучшим кредитным картам для поощрения путешествий.

Один из наиболее важных шагов, которые вы можете предпринять, чтобы расширить свой набор инструментов для премиальных путешествий и повысить ценность полученных вами бонусов, — это ознакомиться с несколькими программами для часто летающих пассажиров, проводимых международными авиакомпаниями.Хотя может показаться заманчивым по умолчанию использовать перевозчика США в каждом альянсе (например, зарабатывать мили с United вместо Turkish для путешествий по Star Alliance), это может привести к тому, что на столе останется тонна стоимости.

Отличное место для начала — это British Airways Executive Club. Это не только достойный вариант для использования бесплатных рейсов между США и Европой, но и некоторые особенности программы (например, таблица премий на основе расстояния вместо диаграмм на основе зон, к которым привыкло большинство путешественников из Северной Америки). поможет вам спланировать поездку, чтобы получить максимальную отдачу от вложенных средств.

Я лично летал с British Airways только два или три раза в своей жизни, но я использовал British Airways Avios, чтобы сэкономить тысячи долларов на рейсах во все уголки мира.

Прежде чем мы углубимся, стоит уточнить, что «Avios» — это также название валюты лояльности, используемой некоторыми другими авиакомпаниями, такими как Iberia и Aer Lingus, которые являются корпоративными братьями и сестрами British Airways. Хотя каждая программа имеет свои собственные Баллы Avios со своим набором плюсов и минусов, вы можете предположить, что в этом посте мы говорим об Баллах Avios British Airways, если я не укажу иное.

Здесь мы сосредоточены на наградах и привилегиях, которые даются с каждой картой. Эти карты не будут стоить того, если вы платите проценты или штрафы за просрочку платежа. При использовании кредитной карты важно ежемесячно оплачивать остаток в полном объеме, производить платежи вовремя и тратить только то, что вы можете позволить себе заплатить.

Рекомендуемая награда 3 бесплатные ночи (стоимостью до 50000 баллов каждая) после того, как вы потратили 3000 долларов в течение первых 3 месяцев, плюс 10-кратное общее количество баллов за каждый доллар, потраченный на комбинированные покупки на сумму до 2500 долларов в выбранных категориях в течение первых 6 месяцев

Необходим кредит От хорошего к отличному

Рекомендуемая награда 200 долларов после того, как потратили 500 долларов на покупки в течение первых трех месяцев с момента открытия счета

Необходим кредит От хорошего к отличному

Как зарабатывать Avios

Зарабатывайте Avios за полеты авиакомпанией Oneworld

Если вы летите авиакомпанией Oneworld, например American Airlines, British Airways, Qantas, Cathay Pacific, Qatar и др. , Вы можете выбрать авиакомпанию для пополнения счета ваши мили до этого рейса.Ваши ставки будут отличаться в зависимости от того, какой авиакомпанией вы летите, и класса тарифа вашего билета, поэтому перед принятием решения стоит дважды проверить.

Баллы Avios British Airways стоят в среднем 1,3 цента каждый на основе баллов и миль программы Insider, но точная сумма, которую вы получите, зависит от того, как и где вы обменяете свои баллы.

Например, если вы летите эконом-классом British Airways и зачислите стоимость полета на свой счет Executive Club, вы заработаете от 25% до 100% пройденного расстояния без учета бонусов за элитный статус.

Зарабатывайте Баллы Avios, расходуя кредитную карту

Обычная APR

Кредитный рейтинг

Рекомендуемая награда

Плюсы

• 3 Балла Avios за доллар при покупках British Airways — это высокий уровень дохода
• Вы можете получить до 600 долларов в год в виде кредита для выписки, если забронируете премиальный рейс в Лондон и оплатите налоги и сборы с помощью этой карты.

Минусы

• Не самая выгодная карта для покупок, совершаемых не компанией British Airways

• Заработайте 100 000 Баллов Avios, потратив 5000 долларов США на покупки в течение первых 3 месяцев с момента открытия счета.
• Заработайте 5 Баллов Avios за каждый доллар США, потраченный на покупки в British Airways, Aer Lingus, Iberia и LEVEL в течение первых 12 месяцев с момента открытия счета, после чего заработайте 3 Балла Avios.
• Заработайте 3 Avios за каждый доллар, потраченный на проживание в отеле, при покупке непосредственно в отеле в течение первых 12 месяцев с момента открытия счета, после чего заработайте 2 Avios. Плюс зарабатывайте 1 Avios за каждый доллар, потраченный на все остальные покупки.
• Скидка 10% на рейсы British Airways, начинающиеся в США, при бронировании через веб-сайт, указанный в приветственных материалах.
• Каждый календарный год вы совершаете покупки на сумму 30 000 долларов США с помощью карты Visa British Airways, вы получаете билет Travel Together сроком на два года.
• Не платите комиссию за транзакцию за границей, когда вы путешествуете за границу.
• Просто нажмите, чтобы заплатить с помощью своей бесконтактной карты Visa Signature Card British Airways. Просто обратите внимание на символ бесконтактной связи при оформлении заказа. Это быстро, просто и безопасно!

Для клиентов из США Chase выдает три разные кредитные карты для получения баллов Avios для каждой из вышеупомянутых авиакомпаний: карта British Airways Visa Signature®, карта Iberia Visa Signature® и карта Aer Lingus Visa Signature®.Все они в настоящее время предлагают отличные приветственные бонусы в размере 100 000 Баллов Avios после того, как вы потратите 5000 долларов США на покупки в течение первых 3 месяцев с момента открытия счета. Хотя предложение в 100000 баллов не ново, требования к расходам намного ниже, чем в прошлом, что делает его более привлекательным.

Вот краткое сравнение того, как складываются карты:

Эти карты предлагают идентичные ставки заработка и приветственные бонусы — и помните, что вы можете переводить Баллы Avios между тремя программами лояльности. Поскольку многие из преимуществ карты зависят от авиакомпании, вы можете выбрать авиаперевозчика, которым вы летаете чаще всего.

Переводные баллы из Chase, American Express, Capital One или Marriott в Avios

Avios — это одни из самых простых способов заработать мили, отчасти потому, что вы можете переводить баллы практически из всех основных банковских программ на свой счет Avios. Вы можете переводить баллы из Chase Ultimate Rewards и American Express Membership Rewards в соотношении 1: 1, и за эти годы мы даже видели несколько бонусных переводов, которые делают сделку еще приятнее.

Подробнее: Очки Amex и Chase — это два наиболее ценных типа вознаграждений по кредитным картам — вот их самые большие различия

Это означает, что вы можете конвертировать баллы, которые вы зарабатываете с популярных бонусных карт путешествий, таких как Chase Sapphire Карты Preferred® и Platinum Card® от American Express на Баллы Avios, если вам нужно пополнить счет.

Plus, Capital One недавно добавила British Airways в свой постоянно растущий список партнеров по трансферам. Мили Capital One передаются с соотношением 2: 1,5 к British Airways, но, поскольку карты Capital One, такие как кредитная карта Capital One Venture Rewards, и Capital One Spark Miles для бизнеса зарабатывайте в 2 раза больше миль за доллар, это соотношение по-прежнему работает для вас.

Вы также можете переводить баллы из Marriott в British Airways, но, учитывая, сколько у вас есть других вариантов, я бы действительно рекомендовал это только в том случае, если вам не хватает миль, необходимых для конкретной награды, и вы не можете их найти. другие опции.Баллы Marriott Bonvoy переводятся в соотношении 3: 1, с бонусом 5 000 Баллов Avios за каждые 60 000 переведенных баллов. Другими словами, перевод 60 000 баллов Marriott принесет вам 25 000 Баллов Avios.

Обычная APR

Плюсы

• Высокий бонус за регистрацию начинается с большого количества очков
• Сильное покрытие путешествий

Минусы

• Не предлагает кредит на регистрацию Global Entry / TSA PreCheck

• Лучшее предложение! Заработайте 100 000 бонусных баллов, потратив 4000 долларов на покупки в течение первых 3 месяцев с момента открытия счета.Это 1250 долларов при обмене через Chase Ultimate Rewards®.
• Заработайте вдвое больше баллов за питание, включая соответствующие критериям услуги доставки, еду на вынос, питание вне дома и путешествия. Кроме того, зарабатывайте 1 балл за каждый доллар, потраченный на все остальные покупки.
• Получите на 25% больше прибыли при покупке авиабилетов, отелей, проката автомобилей и круизов через Chase Ultimate Rewards®. Например, 100000 баллов на путешествия стоят 1250 долларов.
• С Pay Yourself Back℠ ваши баллы стоят на 25% больше во время действия текущего предложения, если вы обменяете их на кредитные баллы по существующим покупкам в выбранных, постоянно меняющихся категориях.
• Получите неограниченные доставки с комиссией за доставку 0 долларов США и сниженной комиссией за обслуживание подходящих заказов на сумму более 12 долларов США в течение как минимум одного года с DashPass, службой подписки DoorDash. Активируйте до 31.12.21.
• Рассчитывайте на страховку от отмены / прерывания поездки, отказ от права на возмещение ущерба при аренде автомобиля, страхование утерянного багажа и многое другое.
• Получите до 60 долларов назад на соответствующее критериям членство Peloton Digital или All-Access до 31.12.2021 и получите полный доступ к их библиотеке тренировок через приложение Peloton, включая кардио, бег, силу, йогу и многое другое.Занимайтесь с телефоном, планшетом или телевизором. Оборудование для фитнеса не требуется.

Купить или передать Avios

Спекулятивная покупка миль редко бывает хорошей идеей, но может быть полезным вариантом, если вы в затруднительном положении и вам просто нужна небольшая помощь, чтобы получить премиальный билет.

British Airways позволяет приобретать до 200 000 Баллов Avios в течение календарного года и на момент написания предлагает бонус в размере до 50% в зависимости от того, сколько вы покупаете. Наименьшая доступная сумма — 1000 Avios + 30% бонус за 53 доллара, что дает вам довольно мизерную ценность в 4,07 цента за балл.

Подробнее: Лучшие кредитные карты авиакомпаний

Если вы купите максимальную сумму, вы получите 200000 Баллов Avios + 50% бонус на сумму 5 523 доллара США, что дает вам лучшее значение 1.84 цента за пункт, хотя по-прежнему особо не о чем волноваться.

Зарабатывайте Avios у партнеров British Airways по магазинам, ресторанам и путешествиям

British Airways позволяет легко зарабатывать бонусные Avios за широкий спектр покупок, даже если вы не летите. Например, вы можете заработать до 5 Баллов Avios за каждый потраченный доллар при аренде автомобиля у одного из партнеров British Airways или получить бонусные Баллы Avios при бронировании путевок или даже при оплате парковки в аэропорту.

Подробнее: Любой, кто покупает вещи в Интернете, упускает возможность получить туристические вознаграждения, игнорируя бесплатные торговые порталы таких брендов, как Chase, Amex и Southwest Airlines.

Если вы делаете покупки в Интернете, обязательно ознакомьтесь с Электронный магазин British Airways Avios, чтобы заработать до 12 бонусных Avios за доллар за покупки, которые вы уже планировали совершить.

Лучшие способы использования Avios

British Airways использует таблицу премий, основанную на расстоянии, которая заметно отличается от того, как работают авиалинии Северной Америки.

Вообще говоря, перелет United или Delta из Нью-Йорка в Европу будет стоить столько же миль, как если бы вы вылетели из Лос-Анджелеса. С British Airways это дополнительное расстояние оборачивается более дорогим перелетом.

Вот таблица премий British Airways на основе расстояния для партнерских рейсов.Цены на рейсы, выполняемые BA, очень похожи, хотя они включают в себя пиковый и внепиковый элементы.

* Важно отметить, что цены на зоны 1 не применяются к рейсам в, из или внутри США, а это означает, что если вы планируете использовать свои Баллы Avios для путешествий на рейсах American Airlines, партнера Oneworld, это самый дешевый премиальный билет, который вы можете бронирование будет стоить 9000 Avios для полетов на расстояние до 1151 мили.

Если вы не уверены, сколько длится ваш полет, можете перейти на gcmap.com и введите свою информацию, чтобы получить очень хорошую оценку.

Обменяйте Баллы Avios на ближнемагистральные рейсы в хабы Oneworld и обратно

Это действительно отличное место для начала, так как награды за ближнемагистральные рейсы часто являются лучшей ценой в таблице вознаграждений, основанной на расстоянии. В США существует бесчисленное множество пар городов, разделенных менее чем на 1151 милю, но давайте на мгновение сосредоточимся на Майами, узле-крепости American Airlines и отправной точке для многих направлений в Карибском бассейне и Центральной Америке.

Всего за 9000 Баллов Avios в каждую сторону в экономическом классе вы можете забронировать рейсы American Airlines из Майами по следующим направлениям (и это лишь некоторые из них):

• Нассау, Багамы (NAS)
• Белиз (BZE)
• Сан-Хуан , Пуэрто-Рико (SJU)
• Гватемала-Сити (GUA)
• Сан-Хосе, Коста-Рика (SJO)
• Канкун (CUN)

Это не говоря уже о направлениях в континентальной части США, которые вы могли бы посетить, включая Вашингтон, Округ Колумбия, Нью-Йорк, Остин и многие другие.

Подробнее: Лучшая кредитная карта вознаграждает «сладкие места», которые позволяют максимально эффективно использовать заработанные тяжелым трудом баллы и мили

Давайте возьмем ту же логику и дадим ей международный поворот. Хотя COVID, очевидно, изменил рынок, ближнемагистральные рейсы в Гонконг и обратно, выполняемые Cathay Pacific, участником Oneworld, были неприлично дорогими, часто превышая 500 долларов за полеты, которые длились едва ли 90 минут.

Когда я жил в Китае, я обычно использовал Avios для перелетов в Гонконг и обратно, платя всего 9000 Avios в каждую сторону, чтобы летать между Шанхаем и Гонконгом, или тратя деньги и платя 16 500 Avios на обратном пути, чтобы я мог перед полетом воспользуйтесь залами ожидания бизнес-класса Cathay.

Используйте Баллы Avios для полетов в Европу

Учитывая, что все авиакомпании, выпускающие Баллы Avios, имеют штаб-квартиры в Европе, неудивительно, что вы можете заключить выгодную сделку по обмену Баллов Avios на трансатлантические рейсы. Однако есть несколько вещей, о которых следует знать, так что давайте посмотрим.

Почти все рейсы между США и Лондоном попадут в зоны 5 и 6 в таблице наград, что означает, что стоимость премиальных билетов эконом-класса в одну сторону начинается примерно с 20 000 Баллов Avios.

Уловка возникает, если вы хотите забронировать билет в салоне премиум-класса.В то время как налоги и сборы на премию эконом-класса от Нью-Йорка до Лондона составляют всего 64 доллара, эта цифра возрастает до 279 долларов в премиальном эконом-классе и колоссальных 729 долларов в бизнес-классе и первом классе.

Подробнее: Лучшие способы добраться до Европы с помощью баллов и миль

Обратите внимание, что эти дополнительные сборы могут сильно варьироваться в зависимости от вашего города происхождения, поэтому не ожидайте, что цены будут точно такими же, если вы Летим по противоположному маршруту на запад из Лондона в Нью-Йорк. Тем не менее, вы можете рассчитывать на оплату самых высоких в отрасли дополнительных сборов при бронировании премиального салона British Airways.

Один из способов компенсировать это — открыть карту British Airways Visa Signature®. В дополнение к приветственному бонусу в размере 100 000 Баллов Avios после того, как вы потратите 5000 долларов США на покупки в течение первых 3 месяцев с момента открытия счета, вы можете заработать до 600 долларов США в виде ежегодных «бонусных баллов за полет». При бронировании премиальных рейсов в Лондон, выполняемых British Airways, вы получите кредит в размере 100 долларов США для премий экономического и премиального экономического класса и 200 долларов США для бизнес-класса и первого класса до трех раз в год.

Тем не менее, один из лучших способов избежать завышения цен — полностью отказаться от British Airways и, если это позволяет ваш маршрут, лететь другим партнером Oneworld, например, American Airlines или Iberia. American — отличный вариант для прямых рейсов, для которых не требуется стыковка, таких как Филадельфия — Амстердам.

Подробнее: Я использовал баллы по кредитным картам для перелетов из США в Испанию и обратно в бизнес-классе всего за 232 доллара, благодаря стратегии «незаметно»

Если вы хотите использовать Баллы Avios для полетов в Европу в салоне премиум-класса, Iberia — ваш лучший выбор.Авиакомпания делит свою таблицу наград на пиковые и непиковые даты, но даже при пиковых ценах цены вполне разумны. Премиальные билеты в одну сторону в непиковый период от восточного побережья до Мадрида стоят всего 34 000 Баллов Avios, в то время как награды в один конец в непиковый период с Западного побережья обходятся более чем в 62 500 Баллов Avios. Более того, максимальная сумма, которую вы заплатите в виде топливных сборов, составляет менее 300 долларов, или менее половины суммы, которую взимает British Airways.

Обменяйте Баллы Avios на повышение класса обслуживания.

Если у вас мало Баллов Avios, но вы все еще хотите путешествовать с комфортом, вы можете использовать свои Баллы Avios для повышения класса обслуживания до следующего салона.

Обычно повышение класса обслуживания за мили — это посредственная цена, но British Airways предлагает разумный вариант. За исключением некоторых из самых дешевых тарифов эконом-класса (Q, O и G), почти все наличные и премиальные билеты имеют право на повышение класса обслуживания, если в салоне, до которого вы хотите перейти, есть бонусные билеты.

Подробнее: Я заработал более 1 миллиона миль авиакомпаний и отелей, путешествуя по работе, используя 9 стратегий для получения максимального вознаграждения

Цена — это просто разница в Баллах Avios между билетом, на который вы повышаете категорию, и тот, с которого вы переходите на новый уровень (при условии, что вы платили Баллами Avios вместо наличных).Например, если вы летите из Лондона в Нью-Йорк в пиковые даты и хотите перейти с премиального экономического класса на Club World (бизнес-класс), вам придется заплатить 20 000 Avios, что составляет разницу между премией эконом-класса премиум и премией. Премия Club World на этом маршруте.

Итог

Баллы Avios — это универсальная валюта, и стоит потратить некоторое время, чтобы изучить все тонкости программ лояльности, в которых они используются.

Баллы Avios не только являются одними из самых простых для накопления миль для часто летающих пассажиров между несколькими авиакомпаниями, совместными кредитными картами и вариантами перевода из основных гибких банковских точек, но и могут быть полезным инструментом при планировании следующего путешествия.

Таблица вознаграждений на основе расстояния может помочь вам сэкономить на коротких, но дорогих рейсах и вознаградить вас за выбор более прямого маршрута к конечному пункту назначения.

Больше покрытия кредитной картой

Интервью с сэром Колином Маршаллом из British Airways

Вы упомянули, что сложно обеспечить единообразный опыт в сфере обслуживания, потому что взаимодействие между отдельными сотрудниками и клиентом формирует впечатление.Вы намекнули, что достижение такой последовательности может дать значительное преимущество, которое конкурентам будет сложно скопировать.

Обеспечение долгосрочной и стабильной ценности в сервисном бизнесе начинается и заканчивается тем, как сотрудники проходят обучение, воспитание и руководство. У нас есть строгий процесс отбора новых сотрудников. Он включает в себя проверку резюме, психологическое тестирование, групповые упражнения и индивидуальные собеседования, в ходе которых мы исследуем проблемные области. Не менее важно лидерство; наши менеджеры постоянно обучаются лидерству и методам предоставления высококачественных услуг.Наконец, мы установили критерии эффективности — мы называем их ключевыми показателями эффективности — , которым должна соответствовать каждая команда. Они основаны на исследованиях уровня производительности, которого мы должны достичь, чтобы оставаться эффективными и выигрывать повторные сделки. Они обеспечивают сосредоточение внимания на фактах, а не на личном восприятии. Эти методы могут показаться не уникальными, но мы думаем, что относимся к ним гораздо серьезнее, чем многие компании.

Мы твердо убеждены в том, что для обеспечения стабильного качества обслуживания наши сотрудники должны понимать свою роль в предоставлении услуг высочайшего качества и иметь силу и способность решать проблемы клиентов.Команды должны получать постоянную обратную связь о взаимодействии с сервисами. С этой целью мы раздаем карточки опросов пассажирам на каждом рейсе и каждый день просим случайную выборку пассажиров, которые только что завершили свой полет, прокомментировать качество наших услуг. Эту информацию получает лицо, отвечающее за бортпроводник, директор по обслуживанию клиентов, как и экипаж, и она используется для оценки производительности и определения потребностей в обучении.

Как сделать так, чтобы сотрудники понимали, а затем предоставляли превосходное единообразное обслуживание?

Предоставляя им свободу действий в определенных границах.Я пытаюсь внушить нашим сотрудникам, что в сфере обслуживания заказчик не ожидает, что все будет всегда хорошо; большое испытание — это то, что вы делаете, когда что-то идет не так. Если вы отреагируете быстро и самым позитивным образом, вы сможете получить очень высокие оценки от клиента. Восстановление имеет такое же значение, как и попытка обеспечить хорошее обслуживание, поскольку случайные сбои в обслуживании неизбежны в таком бизнесе, как наш.

Мы хотим, чтобы каждый сотрудник, взаимодействующий с клиентами, прислушивался к их мнению и мог немедленно решать возникающие проблемы.Рассмотрим следующий инцидент: дверь самолета была оставлена ​​открытой во время ливня перед взлетом, и, к сожалению, пассажир около двери получил душ. Стюардесса не только сделала все, что было обычным делом — предложила почистить или заменить одежду клиента и убедилась, что представитель по работе с клиентами связался с клиентом позже, чтобы продемонстрировать нашу искреннюю заботу, — но и сделала особый жест, предложив пассажиру бесплатный выбор определенных товаров, не облагаемых налогом.

Мы стараемся дать понять сотрудникам, что мы ожидаем, что они ответят клиентам на месте — до того, как клиент напишет письмо или позвонит по телефону. Это важное направление в нашем обучении. Мы создали серию обучающих программ, посвященных важности хорошего обслуживания клиентов и способам его предоставления. С того дня, как мы запустили нашу первоначальную программу «Люди превыше всего» в конце 1983 года, моей целью было дать всем нашим сотрудникам возможность пройти мотивационную программу по обслуживанию клиентов не реже одного раза в три года.Это может показаться не очень частым, но, учитывая размер нашей рабочей силы, это было лучшее, что мы могли сделать, потому что у нас уходит около 21/2 года, чтобы провести всех наших сотрудников через один. Реагирование на сбой обслуживания было в центре внимания самой последней программы, которая называлась «Выигрыш для клиентов». Послание программы заключалось в том, что сотрудники имеют право действовать. Но программа не просто сообщает им об этом, она предлагает им серию симуляций и упражнений, которые показывают, как они могут помочь клиентам в случае возникновения проблем.

Как British Airways обеспечивает, чтобы менеджеры поощряли сотрудников проявлять инициативу в предоставлении качественных услуг, включая помощь в решении проблем клиентов?

Мы понимаем, что сотрудники — все мы — не всегда правы, но лучше, если они будут ошибаться, чем не пытаться решать проблемы клиентов. Мы не рекомендуем нашим менеджерам обрушиваться на сотрудника, как на тонну кирпичей, если решение, которое он принял, было неправильным. Вместо этого мы хотим, чтобы менеджеры объяснили, почему это решение было неправильным и каким было бы правильное решение, чтобы в следующий раз, когда сотрудник столкнется с аналогичной ситуацией, он или она поймет ее правильно.

Мы хотим, чтобы наши сотрудники знали, что руководство действительно заботится о проблемах, с которыми сталкиваются наши сотрудники. Достичь этого непросто, но мы продолжаем упорно работать над этим. Мы стараемся постоянно укреплять такое поведение руководства с помощью наших систем вознаграждения и оценки эффективности, обучения (каждая из программ обслуживания клиентов имела параллельную программу для менеджеров) и программы обратной связи на 360 градусов. теперь устанавливается, что позволит руководителям получать обратную связь от подчиненных, коллег и начальства.Руководителям, которые лишь на словах поддерживают подчиненных, некуда будет спрятаться.

И последнее, но не менее важное: наши старшие менеджеры демонстрируют свою приверженность заботе о клиентах. Во многих компаниях старшие менеджеры говорят, что очень важно заботиться о клиенте, но не демонстрируют своей приверженности, когда они взаимодействуют с клиентами и своими людьми. Я хочу думать, что мы разные. Мы стремимся практиковать видимое управление. Когда мы проводили всех через оригинальную программу «Сначала люди», я старался отвечать на вопросы в конце как можно большего количества занятий.Если я не мог этого сделать, другой старший менеджер закрывал сессию и докладывал мне обо всех возникающих серьезных проблемах. Эту практику мы продолжили и в других программах этой серии. Кроме того, мы ожидаем, что старшие менеджеры будут регулярно посещать форумы для слушателей, принимать звонки или, по крайней мере, слушать звонки, поступающие на линию обслуживания отдела по работе с клиентами, и обсуждать с нашими специалистами по связям с клиентами причины и возможные решения. по вопросам обслуживания клиентов.

Я также должен упомянуть участие в прибылях. Когда я пришел в компанию, я первым делом ввел программу распределения прибыли. В Соединенных Штатах такие программы могут быть обычным явлением, но в то время они были совершенно чуждыми Соединенному Королевству. Мы хотим, чтобы наши сотрудники понимали, что существует прямая связь между услугами, которые мы предоставляем, и прибылью, которую мы получаем. Из последних 12 было 2 года, когда программа не приносила результатов, потому что прибыль была недостаточно высокой. Это были год и год после войны в Персидском заливе.В нашем финансовом году, закончившемся 31 марта, мы достигли рекордных доходов, и каждый имеющий на это право сотрудник получил премию в виде доли прибыли, эквивалентную заработной плате чуть более чем за три недели.

Вы сделали обширную карьеру. Как вы пришли к выводу о важности обслуживания клиентов?

В разной степени, все предприятия, в которых я работал, были предприятиями сферы обслуживания или людьми, как я люблю их называть. Когда я стал руководителем Norton Simon после того, как она купила Avis, я все еще нес общую ответственность за Avis, а также за продукты Hunt-Wesson и несколько других более мелких дочерних компаний.Кроме того, у Sears был бизнес по оказанию услуг — розничные магазины. Весь этот опыт оказался бесценным, поскольку помог мне осознать важность взаимоотношений между сотрудниками, клиентами и акционерами. Сотрудники должны понимать, почему так важна доходность для акционеров, а акционеры должны понимать необходимость инвестиций, обеспечивающих долгосрочную окупаемость. Клиенты должны понимать, что для более эффективного удовлетворения их потребностей нам необходимы прочные отношения с ними.

Некоторые люди задаются вопросом, как компания может не только обдумывать, но и фактически внедрять и поддерживать обширные программы обучения, мотивации и стимулирования, подобные нашей. Я отвечаю, что для сферы обслуживания это не декоративные вышивки, а неотъемлемая часть ткани компании. С точки зрения клиента, качество и ценность продукта в значительной степени определяются людьми, предоставляющими услуги. Поэтому мы должны «спроектировать» наших сотрудников и их отношение к обслуживанию, точно так же, как мы проектируем кресло в самолете, развлекательную программу в полете или зал ожидания в аэропорту, чтобы удовлетворить потребности и предпочтения наших клиентов.

Я полагаю, что моя проповедническая решимость стремиться к совершенству обслуживания клиентов восходит к моему началу карьеры кадетского казначея в бывшей судоходной компании Orient Line. Один день в долгом путешествии между Европой и Австралией был почти таким же, как и другой, как для пассажиров, так и для экипажа. Уловка, однако, заключалась в том, чтобы каждый день был похож на первый день в море, когда полировка продуктов и обслуживание всегда сияли самым ярким светом. Таким образом, и клиенты, и сотрудники почувствовали настоящую ценность.Моя философия получила дальнейшее развитие в интенсивно конкурентном бизнесе по аренде автомобилей, где автомобили очень похожи, если не совсем одинаковы, а исходная сделка и послепродажное обслуживание имеют значение.

Должен сказать, что работа на взыскательном потребительском рынке США в течение многих лет была бесценным опытом. Это помогло мне понять важность подчеркивания высокого качества обслуживания клиентов в бизнес-стратегии.

Как ваши обширные усилия по созданию глобальной сети через альянсы с другими авиакомпаниями соотносятся с вашим видением того, что необходимо для успеха в сфере услуг, такой как ваш?

Через десять лет наша отрасль будет намного больше — вероятно, вдвое по сравнению с нынешним размером с точки зрения общего глобального трафика.Очевидно, что некоторые рынки, особенно на Дальнем Востоке и в Восточной Европе, будут расти намного быстрее, чем давно сформировавшиеся рынки Северной Америки и Западной Европы. И два других вероятных события должны привести к снижению тарифов, тем самым подпитывая мировой спрос: глобальное дерегулирование и внедрение самолета с гораздо большей грузоподъемностью и более низкими эксплуатационными расходами, чем у 747.

Мы не думаем, что количество авиакомпаний однако значительно вырастет. Напротив, мы думаем, что дерегулирование приведет к консолидации.Это уже происходит, хотя еще неизвестно, будет ли консолидация мировой индустрии столь же радикальной, как консолидация, произошедшая после отмены регулирования рынка США. Мы полностью намерены не просто выжить, но и стать одним из основных игроков, и глобальная сеть, которую мы строим, является неотъемлемой частью нашей стратегии. Мы делаем ставку на то, что эта сеть позволит нам снизить наши расходы. Мы сможем совместно использовать такие ресурсы, как терминалы аэропортов и информационные системы, для более эффективного приобретения и использования самолетов и более эффективного использования сотрудников.Мы также делаем ставку на то, что сеть увеличит нашу коллективную долю на мировом рынке и что она принесет нашим партнерам больше бизнеса, чем они могли бы получить самостоятельно.

Как вы поддерживаете постоянный уровень обслуживания во всей сети, чтобы клиент идентифицировал услуги партнера с вашим брендом? И наоборот, как сделать так, чтобы несогласованное обслуживание в сети не подорвало ваш бренд — British Airways?

Не исключаю, что в конечном итоге у нас будет общее имя, но это еще далеко.Мы не захотели бы избавляться от отдельных имен, если исследования рынка не подтвердили бы, что это принесет пользу как отдельным компаниям, так и партнерству в целом.

Кроме того, на разных рынках существуют разные ожидания в отношении услуг. Например, бизнес-класс, который находится между первым и экономическим классом, является основным сервисом на наших международных маршрутах и ​​на маршрутах ближней протяженности в Европе, но на внутреннем рынке США он только начинает появляться. Главное — убедиться, что даже если услуги каждого партнера разные, они выглядят как высококачественный продукт, ориентированный на ценность.

В ситуациях, когда один партнер запускает услугу с нуля, которую другой, скажем, British Airways, уже предлагает, мы, по крайней мере, исследуем, имеет ли смысл сделать услугу партнера аналогичной уже установленной. Например, мы поступили так с USAir, когда помогли ему модернизировать сервис бизнес-класса.

Но в целом наша цель в отношении сети на данный момент двоякая: создание бесперебойных услуг и создание общей публичной идентичности на рынке с течением времени без принятия единого имени.Мы считаем, что можем создать общую идентичность с помощью программ для часто летающих пассажиров и совместного использования залов ожидания — шаги, которые мы уже предприняли. Возможно, со временем мы сможем перейти к принятию аналогичных стилей униформы и логотипов. Под «созданием бесперебойного обслуживания» я подразумеваю согласование наших маршрутных сетей и расписаний рейсов, совместное использование кодов, чтобы облегчить клиентам бронирование поездки, предполагающей перелет с двумя или более из нас, а также облегчение и приятное переключение между партнеры.

Вместе с нашими партнерами мы начинаем работать над этим. Наш отдел оценки эффективности торговой площадки теперь отслеживает, как работают наши партнеры, поэтому у нас есть данные, необходимые для сравнения услуг и принятия решения о том, какие изменения следует внести. Мы также работаем над совместным подходом к информационным технологиям, который должен обеспечить основу для более единообразного обслуживания клиентов. Например, Qantas переходит на BABS, систему бронирования British Airways; USAir и BA объединяют свои базы данных часто летающих пассажиров; и мы планируем предпринять аналогичные шаги с TAT и Deutsche BA.Эта технологическая интеграция позволит нам обмениваться информацией о клиентах и ​​расходах, что затем позволит партнерам в сети рассматривать сетевую перспективу при принятии решений об инвестициях, начиная от покупки самолетов и заканчивая питанием.

Когда у вас есть союз, с кем должен идентифицироваться сотрудник?

Очень важно, по крайней мере в эти первые годы, чтобы сотрудники четко отождествляли себя с компанией, в которой они работают. Также важно, чтобы они признавали существование альянса, рассматривали его как положительный момент и говорили о нем в позитивном ключе.

Я надеюсь, что со временем мы сможем в большей степени участвовать в обмене сотрудниками. Фактически, они у нас уже есть. Например, некоторые из маршрутов British Airways в Северной Атлантике выполнялись на арендованных самолетах USAir, окрашенных в нашу ливрею, и обслуживались пилотами USAir и обслуживающим персоналом в нашей униформе и доставляли подлинные продукты British Airways. Очевидно, это означало обучение сотрудников USAir методам British Airways и их обучение работе в соответствии с нашими стандартами; это также потребовало большого межсетевого сотрудничества.Эта договоренность оказалась очень успешной с точки зрения клиента — и чрезвычайно расширила кругозор для нас.

Какова главная цель альянса?

Это разработка интегрированной глобальной авиатранспортной системы, в которой неявно подразумевается единообразие продуктов, стандартов обслуживания и эксплуатационная целостность. Наш многонациональный комбинат сможет быть в авангарде технологического развития, будь то внедрение новых больших самолетов, которые придут на смену существующим гигантским реактивным самолетам, или внедрение передовых систем наземного обслуживания, которые сделают очередь на регистрацию, задержки в прохождении иммиграционного и таможенного контроля, а также о неприличных попытках доставить багаж по прибытии в прошлое.

Существуют огромные возможности для изобретений, инноваций и расширения границ конкуренции. Не менее интересным аспектом будущего станет то, что по мере того, как персонал освободится от существующей механической рутины авиаперелетов, откроется совершенно новое измерение в персональном обслуживании клиентов. Для меня это больше, чем применение новых технологий, и это большая проблема будущего.

British Airways — Рейтинги авиакомпаний

Отказ в посадке

Когда пассажирам отказывают в посадке на рейс, авиакомпании обязаны сначала искать добровольцев, чтобы отказаться от бронирования в обмен на определенные преимущества.Кроме того, авиаперевозчик также должен предлагать волонтерам выбор между полным возмещением и изменением маршрута.

Вы можете иметь право на компенсацию в размере от 125 до 600 евро в зависимости от расстояния полета и задержек до изменения маршрута. Если волонтеры выбирают изменение маршрута, авиакомпания также должна при необходимости предоставить помощь, например — питание, доступ к телефону, проживание в гостинице на одну или несколько ночей, если необходимо, и транспорт между аэропортом и местом проживания.

Отмена

Вы также имеете право на компенсацию, идентичную той, которая предлагается в случае отказа в посадке, если только вы не были проинформированы об отмене по крайней мере за 14 дней до рейса, или если ваш маршрут был изменен ближе к исходному времени, или если авиакомпания может доказать, что отмена была вызвана чрезвычайными обстоятельствами.
Кроме того, авиакомпания должна предложить вам на выбор:

• возмещение стоимости билета в течение семи дней;

• изменение маршрута до конечного пункта назначения при аналогичных условиях;
• и, при необходимости, уход (телефонный звонок, угощение, питание, проживание, транспортировка до места проживания).

Длительные задержки

Вы имеете право на обслуживание со стороны авиакомпании (телефонный звонок, закуски, питание, проживание, транспортировка к месту проживания), если задержка составляет:

• два часа или более для рейсов на 1500 км или меньше;
• три часа и более для более продолжительных рейсов в пределах Европейского Союза или для других рейсов протяженностью от 1500 до 3500 км;
• четыре часа и более для рейсов протяженностью более 3500 км за пределы Европейского Союза.

Если задержка составляет более пяти часов, и вы решаете не продолжать путешествие, вы также имеете право на возмещение стоимости билета и перелет туда, где вы первоначально начали свое путешествие.

Если вы прибываете в конечный пункт назначения с задержкой на три часа или более, вы можете иметь право на компенсацию, идентичную той, которая предлагается при отмене вашего рейса, если только авиакомпания не докажет, что задержка была вызвана чрезвычайными обстоятельствами. Кроме того, авиакомпании могут нести ответственность за ущерб, причиненный задержками.

Багаж

Если ваш багаж потерян, поврежден или задержан, вы можете иметь право на компенсацию, ограниченную примерно 1220 евро. Однако авиакомпании не несут ответственности, если они приняли все разумные меры, чтобы избежать ущерба, или если такие меры были невозможны.
В отношении поврежденного багажа вы должны подать претензию в авиакомпанию в течение семи дней после получения багажа.
Для отложенного получения багажа этот период составляет максимум 21 день.

Люди с ограниченными возможностями и люди с ограниченной подвижностью

В соответствии с законодательством ЕС люди с ограниченными возможностями и / или инвалидами защищены от дискриминации во время бронирования и посадки. Они также имеют право на получение помощи в аэропортах (при вылете, прибытии и в пути) и на борту самолетов.Чтобы облегчить оказание помощи, рекомендуется заранее уведомить о ваших потребностях.

Длительные задержки на асфальте в аэропортах США нажмите здесь

См. Условия перевозки авиакомпании здесь

Для получения подробной информации о законодательных обязательствах в соответствии с правилами ЕС нажмите здесь

ПРИМЕЧАНИЕ: Условия перевозки см. страна происхождения и может применяться не во всех юрисдикциях.

Чтобы подать жалобу в авиакомпанию, нажмите здесь

Чтобы подать жалобу в ЕС, нажмите здесь

Concorde | Резюме, история и факты

Популярные вопросы

Что такое Concorde?

«Конкорд» был сверхзвуковым пассажирским коммерческим самолетом.Построенный в 1960-х годах в рамках совместного предприятия Великобритании и Франции, Concorde был первым коммерческим самолетом такого типа. Только 14 самолетов Concorde были приняты на вооружение, прежде чем они были списаны обеими странами в 2003 году.

Как был разработан Concorde?

Concorde был разработан Соединенным Королевством и Францией в рамках первого крупного совместного проекта по проектированию самолетов между двумя европейскими странами. В 1962 году Великобритания и Франция подписали договор о разделении затрат и рисков при производстве самолета.Concorde был разработан четырьмя компаниями: в Великобритании British Aerospace и Rolls-Royce; а во Франции — Aérospatiale и SNECMA (Société Nationale d’Etude et de Construction de Moteurs d’Aviation). Окончательный продукт был завершен в 1969 году.

Когда был первый полет Concorde?

Concorde совершил свой первый успешный полет 2 марта 1969 года с максимальной крейсерской скоростью 2179 км (1354 миль) в час, что более чем в два раза превышает скорость звука. Он совершил свой первый трансатлантический переход в 1973 году.В 1976 году Concorde открыл первое в мире регулярное сверхзвуковое пассажирское сообщение с рейсами British Airways из Лондона в Бахрейн и рейсами Air France из Парижа в Рио-де-Жанейро. Регулярные рейсы в Вашингтон, округ Колумбия, и Нью-Йорк были добавлены в 1976 и 1977 годах соответственно.

Сколько стоил билет на Конкорд?

Производство и эксплуатация Concorde были огромными финансовыми затратами как для Соединенного Королевства, так и для Франции, что способствовало заоблачной цене на билеты для большинства потребителей.Например, в 1996 году British Airways взимала 7 574 доллара (12 460 долларов с учетом инфляции 2020 года) за перелет из Нью-Йорка в Лондон и обратно. В результате многие из этих рейсов были загружены наполовину, и на борту часто находились гости авиакомпаний или пассажиры повышенного класса.

Почему «Конкорд» ушел в отставку?

Выход Concorde на пенсию был обусловлен рядом факторов. Сверхзвуковой самолет был шумным и чрезвычайно дорогим в эксплуатации, что ограничивало возможность полетов.Эксплуатационные расходы требовали установления цены на проезд, которая была непомерно высокой для многих потребителей. В результате финансовые потери привели к тому, что British Airways и Air France сделали Нью-Йорк своим единственным регулярным пунктом назначения. Наконец, в 2000 году в результате отказа двигателя Air France Concorde и последующей аварии погибли все 109 человек на борту и 4 человека на земле. Многие считают, что это событие ускорило вывод Concorde на пенсию в 2003 году.

Показать еще

Полная статья

Concorde , первый сверхзвуковой пассажирский коммерческий самолет (или сверхзвуковой транспортный самолет, SST), построенный совместно авиастроителями Великобритании и Франции.Concorde совершил свой первый трансатлантический перелет 26 сентября 1973 года, а 21 января 1976 года открыл первое в мире регулярное сверхзвуковое пассажирское сообщение — British Airways первоначально выполняла рейсы из Лондона в Бахрейн, а Air France — из Парижа в Рио-де-Жанейро. . Обе авиакомпании добавили регулярные рейсы в Вашингтон, округ Колумбия, в мае 1976 года и в Нью-Йорк в ноябре 1977 года. Другие маршруты были добавлены временно или сезонно, и Concorde выполнял чартерные рейсы по всему миру.Однако шум самолета и эксплуатационные расходы ограничили его обслуживание. Финансовые убытки привели к сокращению маршрутов обеими авиакомпаниями, в результате чего Нью-Йорк стал их единственным регулярным пунктом назначения. Полеты Concorde были окончательно прекращены Air France в мае 2003 года и British Airways в октябре 2003 года. Только 14 самолетов были фактически введены в эксплуатацию.

Concorde был первым крупным совместным предприятием европейских стран, которое разработало и построило самолет. 29 ноября 1962 года Великобритания и Франция подписали договор о разделении затрат и рисков при производстве SST.За планер отвечали British Aerospace и французская фирма Aérospatiale, а реактивные двигатели разработали британские Rolls-Royce и французские SNECMA (Société Nationale d’Etude et de Construction de Moteurs d’Aviation). Результатом стал технологический шедевр, «Конкорд» с треугольным крылом, который совершил свой первый полет 2 марта 1969 года. «Конкорд» имел максимальную крейсерскую скорость 2179 км (1354 мили) в час, или 2,04 Маха (более чем в два раза превышающую скорость. звука), что позволило самолету сократить время полета между Лондоном и Нью-Йорком примерно до трех часов.Затраты на разработку Concorde были настолько велики, что их невозможно было окупить в результате эксплуатации, и самолет никогда не был финансово прибыльным. Тем не менее, он доказал, что европейские правительства и производители могут сотрудничать в сложных предприятиях, и помог гарантировать, что Европа останется на переднем крае развития аэрокосмической отрасли.