+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Что нужно чтобы работать стюардессой: Профессия стюардесса (как стать, требования, сколько получает, чем занимается) | обязанности стюардессы

0

14 вопросов о профессии бортпроводника

О работе бортпроводников говорят разное: что берут только моделей, что невозможно пройти сложнейший отбор, что стресса хоть отбавляй (последнее, пожалуй, правда). Мы решили разобраться и порасспрашивали о профессии опытную стюардессу Анастасию Сытник.


1. Почему и как вы выбрали эту профессию?

До работы бортпроводницей я была помощником флориста в мастерской. Еще за год до того, как я пришла в авиацию, моя бабушка рассказала мне о внучке своей знакомой — та работала стюардессой и с восторгом описывала свою прекрасную профессию.

Тогда и я об этом задумалась и пришла к выводу, что это был бы полезный опыт для любого человека. Позже мои друзья стали присылать мне вакансии, которые были открыты в Киеве, хотя о моем желании тогда еще не знали. Затем я прошла собеседование, медосмотры, учебу, экзамены, стажерские полеты — и вуаля 🙂


2. Как проходит отбор на должность бортпроводника?

На собеседовании присутствует комиссия из 3-4 человек. Отбор состоит из четырех этапов.

  • Индивидуальное собеседование, на котором нужно рассказать о себе и отвечать на вопросы. Могут попросить резко перейти на другой язык общения, задать неожиданные вопросы для проверки знаний географии и общей эрудиции.
  • Групповое собеседование. Тех, кто прошел первый этап (остается примерно 20 из 40 людей), распределяют на группы и дают по 2 задания для каждой на разных языках.
  • Проверка знаний английского в устной форме.
  • Психологический тест.

В EnglishDom знают, как учить его эффективно — онлайн и индивидуально с преподавателем. Новичкам до 3-х уроков в подарок.

Детали

3. Что касается роста, внешности, лишнего веса, возраста — все действительно строго?

Бортпроводникам приходится работать в ограниченном пространстве самолета — этим и обусловлены все требования. В разных авиакомпаниях требования варьируются, но в среднем рост должен быть 164-170 см для женщин и 170-175 см для мужчин. Это нужно для того, чтобы справляться с багажными полками.

Вес рассчитывается по формуле: рост в сантиметрах минус 100. Нужно понимать, что может потребоваться быстро передвигаться по салону самолета, что возможны столкновения с пассажирами и нужно с легкостью разминуться, поэтому предпочтение и отдают стройным людям.

Также недопустимы шрамы на видных местах и татуировки. Даже родинки могут попросить удалить. Если готов распрощаться с татуировками, улучшить зрение или выровнять зубы, то дают шанс прийти еще раз. Возраст — до 27 лет, хотя работать можно до 45 лет и дольше.


4. Какие требования к бортпроводникам? К чему стоит быть готовым?

В первую очередь нужно понимать, что это нелегкая работа — физически и морально. Нужно работать с большим количеством самых разных людей. Без любви к ним тут не обойтись 🙂

Нужно уметь не принимать близко к сердцу то, что происходит на борту. Иногда человек приходит на борт раздраженный. Причин может быть уйма: что-то пошло не так дома, на стойке регистрации, не нашел с кем-то общий язык и т.д. И крайним звеном в этой цепочке очень часто становится бортпроводник. И приходится просто выслушивать негодование по поводу чего угодно и сохранять спокойствие.  

Также нет четкого графика работы, к этому тоже нужно быть готовым. Можно улететь рано, встав в 5 утра. А можно и в полночь — тут спасет умение спать днем. Еще нужно быть пунктуальным, стрессоустойчивым, вежливым и внимательным к мелочам.

Но самое главное — здоровье. На медосмотре нас проверяют с головы до ног. Если есть какие-то проблемы, особенно с ухо-горло-носом, то вероятность не пройти осмотр очень высока. Например, если носовая перегородка неровная или есть гайморит, то в полете будет сильно закладывать уши, а могут и вовсе лопнуть барабанные перепонки.


5. Кому точно не подойдет эта профессия?

Очень эмоциональным людям, медлительным и тем, кто не любит следовать правилам.


6. Прежде чем попасть на рейс, нужно серьезно подготовиться. Что было сложнее всего?

Само обучение было нелегким — мы находились в учебном центре с раннего утра и до позднего вечера, затем ехали домой и снова все повторяли и учили. И так примерно полтора месяца. Ни на что другое у нас просто физически не было времени.

Лично для меня самыми стрессовыми оказались первые стажерские полеты — нужно было делать все четко и быстро в условиях полета, к которым ты еще не привык.


7. Как вас готовили к кризисным ситуациям на борту? Пригодились ли эти умения?

Каждый бортпроводник знает, что нужно предпринять в той или иной ситуации согласно четким правилам — во время обучения мы обсуждали всевозможные аварийные ситуации. Но таких у меня, слава Богу, не было.

А вот плохо пассажирам становится часто. На каждом борту есть аптечки общего пользования, а также — только для медицинских сотрудников. Например, если пассажир потерял сознание, у него болит голова / живот или идет кровь из носа, с этим может справиться любой бортпроводник. А вот если ситуация очень серьезная, то в салоне самолета звучит объявление: если на борту есть медицинские работники, просьба обратиться к бортпроводникам. Обычно врач находится.

Не забывайте, что у нас есть еще телеграм-канал, где мы каждый день обновляем вакансии, делимя новостями и статьями!

Подписаться

8. Правда ли, что вас учат принимать роды?

Да, на обучении у нас был курс медицинской подготовки и одним из пунктов было принятие родов. Но мы сильно не углублялись 🙂


9. Есть у вас какой-то лайфхак для решения конфликтных ситуаций с пассажирами?

Нужно выслушать пассажира, сохраняя суперспокойствие. Дать человеку понять, что вы его полностью понимаете и поддерживаете. Ну и, в общем, спокойно решить вопрос 🙂 Всегда же есть выход из любой ситуации.


10. Какой у бортпроводников режим работы?

Я бы не употребляла слово «режим», так как его особо нет 🙂

Отдых после каждого рейса составляет количество рабочих часов, умноженное на 2. Например, если отработал 8 часов, то отдыхать должен минимум 16. Раз в две недели обязательно есть 2 выходных подряд. А вот праздничных дней нет.


11. Как справляетесь со сменой часовых поясов при перелетах?

Я летаю только на среднемагистральные рейсы, самый длинный полет по времени у меня может быть около 6 часов — в Казахстан или ОАЭ. На данных рейсах смена поясов не такая и большая, поэтому особо не ощущается. Но из-за сбитого режима дня иногда позволяю себе очень долго спать. Вообще сон для бортпроводников — это святое 🙂


12. А есть возможность самому выбирать рейсы?

Бортпроводников обучают на конкретные типы самолетов, которые есть в парке авиакомпании. А у разных типов варьируется и дальность полетов.

Расписанием занимается большой отдел планирования. В конце каждого месяца мы получаем расписание на следующий. Распределяет это компьютер в рандомном порядке. Далее возможны изменения, которыми занимается непосредственно команда планирования.


13. Какие перспективы карьерного роста у бортпроводников?

Изначально ты становишься рядовым бортпроводником, позже — старшим бортпроводником (это главный человек в бригаде), затем можно стать наставником или инструктором и обучать новоприбывших или других сотрудников.


14. Что вам нравится в работе бортпроводницей?

Возможность бывать в разных странах и встречать необычных людей, в том числе коллег, потому как ребята, которые работают в данной сфере, по образованию самые разные — от дизайнеров до юристов. Всегда очень интересно узнать их истории 🙂

Очень нравится, когда пассажиры уходят из самолета довольными и искренне благодарят — тогда заряжаешься этими эмоциями и радуешься, что рейс прошел не зря 🙂

Читайте также

Как выглядит рабочее место людей разных профессий?

У нас есть много вакансий в украинских и международных компаниях.

Вакансии

Как стать стюардессой, или что нужно для поступления на специальность

Пожалуй, с самого момента своего появления профессия стюардессы, или иначе бортпроводницы, стала необычайно популярна. И неслучайно — привлекательный образ элегантной девушки в красивой форменной одежде, высокий уровень дохода, престиж и возможность увидеть мир. Кроме того, стюардесса имеет право на более продолжительный отпуск — 45 календарных дней, право выхода на пенсию в 45 лет и обеспечивается полным социальным пакетом.

Как стать стюардессой

Итак, если вы уверены в том, что хотите приобрести эту профессию, необходимо предпринять определенные шаги в направлении соответствующего обучения. Что нужно для поступления, и где можно получить профессиональное образование стюардессы?

Попасть в профессию можно несколькими путями:

  • получить соответствующее образование на специальных курсах после окончания средней школы или вуза;
  • окончить вуз авиационной специализации для получения возможности успешного карьерного роста.

К абитуриентам предъявляются определенные требования:

  • отсутствие проблем со здоровьем,
  • устойчивость к стрессам,
  • коммуникабельность,
  • способность к концентрации внимания,
  • хороший вестибулярный аппарат,
  • приятная внешность,
  • размер одежды не больше 46-го,
  • рост не ниже 165 см,
  • знание английского языка.

Карьерный рост для стюардессы может выглядеть следующим образом:

  • бортпроводник третьего класса,
  • второго класса,
  • первого класса,
  • бортпроводник-инструктор,
  • начальник соответствующей службы авиакомпании или аэропорта.

Какие учебные заведения готовят бортпроводниц

Курсы

Можно пройти конкурсный отбор, поступить и окончить специальные курсы, продолжительность обучения на которых составляет примерно 4-6 месяцев. Такие курсы могут существовать при различных авиакомпаниях. Что касается требований, то они могут отличаться, поэтому информацию об условиях поступления и обучения следует получать непосредственно на таких курсах.

Ссузы

Следует отметить, что непосредственно по специальности 100112.01 «Обслуживание на борту воздушного судна» обучение проводит лишь Санкт-Петербургское авиационно-транспортное училище гражданской авиации им. маршала А. Новикова.

Поступить на специальность бортпроводницы могут девушки с полным средним образованием. Для зачисления в училище необходимо предоставить сертификаты с результатами ЕГЭ по русскому языку и литературе. Также училище предлагает пройти вступительные испытания (по желанию абитуриента) по математике и русскому языку.

Информацию о дополнительных требованиях и документах вы можете найти непосредственно на сайте учебного заведения.

Вузы

Высшее образование, полученное в авиационном вузе, открывает перед выпускником более широкую перспективу в плане карьерного роста. Здесь речь идет о получении любой авиатехнической специальности, близкой к профессии бортпроводника. Перечень вступительных экзаменов в этом случае будет зависеть от выбранного факультета и, как правило, это будут математика и русский язык.

В России подготовкой стюардесс занимаются следующие учебные заведения:

  1. Санкт-Петербургское авиационно-транспортное училище гражданской авиации им. маршала А. Новикова.
  2. Московский государственный технический университет гражданской авиации (МГТУ ГА), в рамках которого действует факультет управления на воздушном транспорте. При университете существует коммерческая «Школа проводников», подготовка в которой основана на стандартах лучших авиакомпаний мира – Люфтганза, Австрийских авиалиний и т. д. В рамках обучения в «Школе проводников» возможно получить редкую специализацию в плане организации обслуживания VIР-пассажиров на чартерных рейсах и самолетах корпоративной авиации.
  3. Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации.
  4. Авиационный учебный центр ЧУ ДПО «Школа бортпроводников», действующий на коммерческой основе. Центр имеет разветвленную сеть в городах России (Москва, Санкт-Петербург, Казань, Волгоград, Самара, Красноярск и Краснодар). «Школа бортпроводников» имеет несколько программ обучения:
  • первичная подготовка,
  • повышение квалификации,
  • переподготовка.

Федеральное государственное унитарное предприятие Росавиации «Учебно-тренировочный центр» в Санкт-Петербурге. На данном этапе предприятие переживает трансформацию в бюджетное образовательное заведение.

Какие требования к стюардессам — SkyJob

Требования к стюардессам можно разделить на два основных блока:

  1. Требования ментального (умственного) характера: развитие, образованность, человеческие качества и навыки и т. п.
  2. Требования физиологического характера: возраст, здоровье, физические данные и т.п.

Развитие, образованность, человеческие качества и навыки

Стран и авиакомпаний в мире много, и у каждой есть свои особенности и принципы, по которым рекрутеры авиакомпании проводят отбор, на что обращают особое внимание. Если вам нужно узнать какие требования к стюардессам в какой-либо определённой авиакомпании, то лучшим справочником является официальный сайт авиакомпании. А также не поленитесь изучить хотя бы краткую историю страны происхождения авиакомпании, местную культуру, узнать какую-либо специфику и т.п. На занятиях курса SkyJob мы детально рассматриваем и разбираем требования авиакомпаний, где украинец/ка может стать стюардессой, определяем различия. Поучившись с нашими специалистами — опытными стюардессами, которые побывали много где в мире и пообщались с представителями разных авиакомпаний, выбудете знать наверняка что нужно, чтобы стать стюардессой в тех, или иных авиалиниях, их требования.

Если вы отвечаете всем требованиям по физиологической части из блока 2, то для того, чтобы вы понимали, как стать стюардессой и что делать, чтобы стать стюардессой в плане работы над собой, мы вкратце опишем в этой статье основные требования к стюардессам поментальной (умственной) части, которые почти одинаковы во всех авиалиниях, а также назовем для примера некоторые отличия. Более детально мы рассказываем об этих требованиях в теоретической части нашего тренинга, а закрепляем и даем рекомендации как подойти под эти требования в практической части занятий.

Итак, одним из самых важных требований является владение английским языком. Заметим, что он не обязательно должен быть идеальным. Для украинских авиакомпаний хватает и среднего уровня. Для зарубежных желательно выше. Но, если вы себя проявляете на собеседовании так, как нравится рекрутерам: правильно себя ведете на всех этапах, правильно отвечаете на вопросы, отлично работаете в командных групповых играх и имеете правильный внешний вид, то вас возьмут на работу и со средним английским. В этом и заключается главная цель нашего тренинга – максимальная подготовка к собеседованию по всему вышеперечисленному. И, тем более, мы даем самое нужное в английском, по каким темам и направлениям его учить для собеседования, чтобы вы не отвлекались на неприоритетное.

Образование стюардесс: подходит любое высшее образование

Все авиакомпании хотят видеть у себя в штате не только красивых и ухоженных сотрудников, но и образованных. Поэтому требования к стюардессам также включают и наличие образования. Для Украины – это как минимум базовое высшее образование, то есть бакалаврат. Повторим: для того, чтобы стать стюардессой подходит любое высшее образование. В зарубежных авиакомпаниях стюардессой можно устроиться и при образовании на уровне младший специалист (неполное высшее образование), то есть закончив любой колледж.

Следующие требования из этого блока не так формализованы, но тоже очень важны для того, чтобы стать стюардессой. Они касаются общечеловеческих качеств и навыков, и предусматривают наличие у кандидата на должность стюардессы развитых коммуникативных способностей. На всех занятиях тренинга SkyJob наши ученики в той или иной мере тренируют и развивают эти способности. Мы даем вам основы как вербальной, так и невербальной коммуникации, так называемого языка тела, что является тоже важным элементом представления себя в наиболее выгодном свете. После работы с нашей командой и с группой других желающих стать бортпроводниками, вы не только улучшите свои коммуникативные навыки для собеседования (не ограничиваясь должностью стюардессы), но и будете владеть инструментами для саморазвития в будущем.

Мы назвали основные требования к стюардессам по части умственного развития. Сюда также нужно отнести психологические черты, к примеру стрессоустойчивость, доброжелательность, открытость и др. На занятиях нашего тренинга вы узнаете, как эти качества проверяются рекрутерами авиакомпании на собеседовании, отработаете на практике типичные задания и получите рекомендации как их самостоятельно развить, чтобы быть уверенным что вы вполне подходите все требования к стюардессам.

Возраст, здоровье, физические данные и т.п.

В любой авиакомпании работают разные стюардессы и стюарды: и по внешности, и по возрасту, а в больших международных – и по цвету кожи и национальности. Чаще всего бортпроводники – это девушки и молодые люди, ухоженные, опрятные и внимательные. На борту самолета можно встретить и людей постарше, а особенно в зарубежных авиакомпаниях нередко работают бортпроводники и пенсионного возраста. Как правило это старожилы авиации, которые летают уже не один десяток лет. Но в каком бы вы возрасте не пытались стать стюардессой, вы должны отвечать определенным требованиям. Есть базовые требования к стюардессам во всем мире, в любой авиакомпании, а есть конечно же и специфические в зависимости от страны базирования авиакомпании и местных культурных традиций, государственного строя, религиозных верований и т. п.

Возраст стюардесс

Начнем с одного из самых важных требований – это возраст. Есть общепринятое в авиации для всех авиакомпаний мира требование по минимальному возрасту для приема на должность стюардессы – это 21 год. Но, подавать анкету и пройти собеседование можно еще в 20 лет! Примером является выпускница нашего курса Инна, которая будучи студенткой последнего года обучения и в возрасте 20 лет, была приглашена и успешно прошла собеседование в одну из лучших авиакомпаний мира Qatar Airways! Требования относительно верхнего лимита по возрасту для приема на эту работу отличается в разных авиакомпаниях. Например, в Украине принято ограничение в 30 лет, если нет предварительного опыта работы стюардессой. В зарубежных авиакомпаниях нету четкого лимита по максимальному возрасту, и стать стюардессой можно и после 30 лет. У них в приоритете человеческие качества, умение работать в команде, опыт работы с людьми, клиентами, и другие умения, навыки, которые наша команда обучает и тренирует на курсе SkyJob. Конечно, пройти на эту должность в возрасте, например, 50 лет будет проблематично, но, по нашему опыту, и это подтверждается знакомыми стюардессами зарубежных авиакомпаний, туда можно без проблем устроиться до 35 лет включительно, а недавно нам стало известно о случае, когда собеседование с авиакомпанией Etihad Airways успешно прошла 42-летняя женщина!

Рост и вес стюардесс

Рост и вес – это следующие важные требования к стюардессам. Рост не имеет четкого числового ограничения. Главное – это умение дотянуться до отметки 210 см (или 212 см в зависимости от авиакомпании) стоя босиком на носках вытянутой вверх рукой. Разрешается пробовать разными руками и стоя на разных ногах, ведь человек несимметричен, и к тому же у всех разная растяжка в суставах. Это получается у девушек ростом около 163+, но иногда дотягиваются и те, кто ниже.

С весом ситуация еще проще. Как правило вас на собеседовании не взвешивают, если нету явных признаков полноты. Другими словами, вес должен быть относительно пропорционален росту, то есть у вас должна быть гармоничная фигура, и из-за лишнего килограмма-двух не стоит переживать.

Специфические требования к стюардессам

Некоторые авиакомпании имеют и свои специфические требования к стюардессам. К примеру необычное требование авиакомпании QatarAirways, которая является одной из целевых авиакомпаний нашего тренинга SkyJob, и куда успешно прошли собеседование две наши девушки-выпускницы, это полное отсутствие тату на теле. К слову, авиакомпании Emirates, Etihad, МАУ и др. допускают наличие тату, но на невидимых в одежде частях тела.

В целом требования к стюардессам конечно же подразумевают хорошее здоровье у кандидатов на эту должность. Мечтающих стать стюардессами это требование не должно пугать: здоровье не обязательно должно быть идеальным. Главное – это отсутствие хронических и венерических заболеваний, проблем с носоглоткой и дыханием, с кожей. Незначительные отклонения допускаются, если они не помешают летной работе. Окончательное решение о допуске к полетам выносит летный врач на медицинской комиссии. В подавляющем большинстве молодые люди ее успешно проходят.

Что нужно чтобы стать стюардессой

Профессия стюардессы считается престижной и высокооплачиваемой. Многих девушек и юношей привлекает работа бортпроводниками в первую очередь из-за возможности много путешествовать.

Но для большинства вопрос о том, как стать стюардессой остается открытым. Обучение и трудоустройство не такое сложное, как многим кажется. Специально учиться для этого в вузе не придется, достаточно будет пройти профильные курсы.

Блок: 1/7 | Кол-во символов: 485
Источник: https://aviapravila.ru/kak-stat-styuardessoj/

Мнение стюардессы Аэрофлота Анны о том, как устроиться в авиакомпанию

“Я бы выделила 2 ключевых фактора, требования к стюардессам при приёме на работу, которые помогут успешно трудоустроиться на позицию бортпроводника:

  1. Здоровье. Конечно, космонавтом быть не нужно, да и понятно, что у каждого найдутся свои проблемы. но в целом организм должен быть в порядке, никаких серьёзных заболеваний.
  2. Знание английского языка. Года 2 назад к языку очень придирались, сейчас, несколько я понимаю, чуть меньше обращают внимание именно на собеседовании. А так, мы каждый год сдаём экзамен по английскому языку. И оценка напрямую влияет на рейсы и зарплату. Другие языки идут бонусом. Имеется в виду, что знать их не обязательно, но будешь чаще летать в те страны, на языке которого говоришь. Ну это вот если совсем поверхностно рассказать о требованиях.
  3. А так я бы ещё отметила опрятность, доброжелательность, улыбчивость. В любом случае, в голове у отборочной комиссии уже существует свой позитивный образ бортпроводника, и они сразу видят, подходите вы им или нет.

Конечно, есть даже такие требования, как возраст или рост, например. Могут из-за них даже на собеседование не пригласить, но все это больше вторично, опять же, обаяние может перечеркнуть все это.

Как пройти отбор отчасти я уже ответила: выглядеть так, словно ты уже бортпроводник.

Макияж, причёска, официально-деловой стиль, улыбка! Доброжелательность. И уверенность. Даже если чего-то не знаешь, не молчать и выйти из ситуации.”

Где искать актуальные вакансии на должность стюардессы?

То есть развод на деньги. Сами авиакомпании вряд ли там размешают вакансии.

Все актуальные вакансии ищите на официальных сайтах авиакомпаний.

Нужен ли опыт работы или пройденное обучение на бортпроводника, чтобы начать работать стюардессой?

“Не во всех компаниях есть первоначальное обучение, где-то берут уже опытных.

Самый лучший путь – это сначала пройти собеседование в авиакомпании, а уже потом, чтобы авиакомпания обучала Вас сама.

То есть для будущей стюардессы это фактически не затратно.

Или можно сначала самой отучиться в престижной школе и уже потом устраиваться.

Единственная престижная школа для обучения это школа Новохатской. Из других, комиссия Аэрофлота даже рассматривать не будет!”

Блок: 2/3 | Кол-во символов: 2225
Источник: https://idealtrip.ru/interview/kak-ustroitsya-styuardessoy.html

Где обучают профессии стюардесса

В этом разделе мы вкратце поговорим о том, какие имеются виды обучения и где можно отучиться на стюардессу или стюарда.

Виды обучения:

  1. Прохождение курсов от авиаперевозчика.
  2. Прохождение курсов в специализированных школах.

Курсы от авиакомпаний. Такие курсы предоставляются, после прохождения собеседования, и компания приглашает вас на работу. Это неоспоримый плюс, что проходить обучение вы будете за счет компании. В некоторых случаях даже выплачивается стипендия. После обучения вы с компанией подписываете контракт на несколько лет, который подразумевает, что увольнение раньше обозначенного срока исключено. Если это все же происходит, с вас взымут штраф и обяжут оплатить курсы. Заявленные школой курсы обучения могут длиться от 2 до 6 месяцев.

Второй вариант – это поступить в школу бортпроводников. В России такие школы существуют на базе:

  • ТУГА в городе Москва;
  • АТУ им. Новикова в Санкт-Петербурге;
  • УГА в Санкт-Петербурге;
  • Учебно-тренировочного центра;
  • НОУ «Школа Бортпроводников»;
  • Jet Service.

Зачастую учащиеся после прохождения курсов всегда могут трудоустроиться. Цена обучения варьируется в пределах 1000 долларов, однако затраченные вложения быстро окупятся. Более того в этих школах вы осваиваете не только базовый курс работы стюардессой/стюардом, но и обучаетесь дополнительным навыкам в обслуживании пассажиров.

Вы спросите, если я выбираю профессию «стюардесса», что нужно для поступления в бортпроводники? Ответ достаточно прост: ваше упорство и стремление, документ об образовании (СО или ВО), направление от авиакомпании или квитанция об оплате курсов.

Важно! Ни один авиаперевозчик не взимает плату за обучение или с целью размещения анкеты. Поэтому будьте бдительны и не попадайтесь к мошенникам. Лучше изначально изучить всю информацию о школе.

Стоит также отметить, что курсы от всех крупных авиакомпаний имеют большой конкурс.

Чтобы стать бортпроводником, нужно:

  1. Желательно получить высшее образование и выучить английский язык. Он понадобится вам, чтобы получить третий уровень по шкале ИКАО.
  2. Пройти врачебно-летную комиссию (ВЛЭК) по 3 графе. Это подразумевает отсутствие разного рода несоответствий в здоровье, рост от 170 см, чтобы свободно дотягиваться до верхних полок, а также стойкость к перегрузкам и, как следствие, головокружениям.

Свидетельство о прохождении курсов выдаются в учебных центрах авиаперевозчиков!

К известным крупным авиаперевозчикам относятся «Аэрофлот», «Трансаэро», так как их парк исчисляется дальнемагистральными воздушными судами, как Боинг. У вас будет возможность посещать множество стран и получать достойную зарплату. Авиаперевозчики также предполагают рост по карьерной лестнице от старшего бортпроводника до инструктора полетной смены. Детальнее о том, как стать бортпроводником в указанных выше компаниях, рассказано ниже.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 2800
Источник: https://nasamoletah.ru/sotrudniki/chto-nuzhno-chtoby-stat-styuardessoj.html

Требования

У каждой авиакомпании свои требования к кандидатам на должность стюардесс и стюардов. При этом можно выделить основные критерии, по которым авиаперевозчики отбирают сотрудников:

  • образование;
  • знание иностранных языков;
  • состояние здоровья;
  • возраст;
  • рост;
  • размер одежды;
  • внешность;
  • гражданство;
  • наличие судимостей;
  • воинская обязанность.

Образование

На должность бортпроводника могут претендовать лица со средним образованием, то есть достаточно окончить 11 классов. Но у кандидатов с высшим образованием больше шансов.

Иностранный язык

Для работы на внутренних рейсах достаточно знания базового английского. Чтобы обслуживать пассажиров на международных маршрутах потребуется знать язык в совершенстве. Требования предъявляются как к устной так и письменной речи. Но еще лучше, если кандидат знает несколько иностранных языков.

Здоровье

Работа бортпроводником предполагает отсутствие проблем со здоровьем. Регулярные перелеты, частая смена часовых и климатических поясов требуют выносливости, высокой степени адаптации.

Состояние здоровья оценивает специальная комиссия — врачебно-летная экспертная комиссия. С особым вниманием подходят к проверке зрения, а также сердечно-сосудистой и нервной систем.

Проводится и психологическое тестирование. Это нужно для оценки стрессоустойчивости, дисциплинированности, коммуникабельности и организаторских способностей.

Возраст

Стать бортпроводниками могут молодые люди от 18 лет. Большинство авиакомпаний для людей без опыта работы ставит возрастную планку в 26 лет. А тем, у кого есть опыт в этой профессии — возраст должен быть не старше 35 лет.

Рост

В описаниях вакансий стюардесс и стюардов указывают такие пределы роста:

  • для женщин — 160-175 см;
  • для мужчин — 170-185 см.

Это связано с тем, что бортпроводник должен легко дотягиваться до верхних полок с ручной кладью. Обычно они располагаются на высоте 212 см от пола. Рост ниже среднего вызовет ограничения в этом плане. А слишком высокой стюардессе придется все время нагибаться.

Размер одежды

Телосложение и девушек и молодых людей должно быть средним. Размеры одежды:

  • для женщин — от 42 до 46;
  • для мужчин — 46 до 54.

Авиакомпании по ряду причин не заказывают униформу plus-size:

  • Бортпроводник должен проходить между рядов кресел в салоне не задевая пассажиров.
  • Лишний вес может помешать выполнению экстренных действий при эвакуации.
  • Также это связано со свободным входом и выходом пассажиров из лайнера.

Внешность

Авиаперевозчики выдвигают требования не только к размерам одежды будущих бортпроводников, но и к другим параметрам внешнего вида. На лице и видимых участках тела не должно быть шрамов, рубцов, родимых пятен или других эстетических дефектов.

Татуировки и пирсинг у будущих сотрудников отдельные авиаперевозчики вообще не допускают. Некоторые компании более лояльны — требования распространяются, только на открытые части тела, которые видны из-под униформы.

Гражданство

Российские авиакомпании берут на работу только граждан РФ. Иногда исключение делают для жителей Беларуси.

Судимость

Требования к безопасности в авиации высокие, поэтому при приеме на работу кандидата тщательно проверяют на наличие судимостей, которые недопустимы.

Воинская обязанность

Юноши, которые не прошли службу в армии не смогут устроиться на борт. А негодные к военной службе молодые люди вряд ли пройдут медицинскую комиссию

Блок: 2/7 | Кол-во символов: 3326
Источник: https://aviapravila.ru/kak-stat-styuardessoj/

Аэрофлот

Самая крупная авиакомпания в России — Аэрофлот. Ее маршрутная сеть насчитывает несколько десятков международных и внутренних рейсов. Статус надежного перевозчика и социальная программа для сотрудников привлекает многих.

Требования компании к кандидатам на должность бортпроводника следующие:

  • Образование не ниже полного среднего.
  • Знание английского языка. Для части направлений необходимо владеть языком страны, в которую совершаются полеты.
  • Наличие военного билета для мужчин.
  • Возраст от 18 до 35 лет.

Чтобы работать в бизнес-авиации потребуется высшее образование, отличное владение английским и возраст от 23 до 40 лет.

Блок: 3/7 | Кол-во символов: 633
Источник: https://aviapravila.ru/kak-stat-styuardessoj/

О том, как устроиться бортпроводником, мнение стюардессы Аэрофлота Анастасии

“Пройти отбор в России, думаю, намного проще, чем в таких авиакомпаниях как Qatar Airways или Emirates и т.д.

Главные три требования у комиссии к будущей стюардессе

  • Крепкое здоровье;
  • Рост выше 165 см;
  • Знания английского языка intermediate.

Сразу скажу, что эта работа не для всех.

А здесь вы можете почитать интервью с путешественником Павлом Сырцовом.

Минусы работы стюардессой (бортпроводником)

Главные минусы – это, что у нас много стресса, работы в ночное время и работа на ногах.

А ещё, после отбора предстоит медицинская комиссия. Она очень непростая. Много специалистов и большой процент девушек, желающих стать стюардессами отсеивается на этой комиссии.

Опоздания неприемлемы!

Если Вам удастся пройти ВЛЭК, далее будет обучение.

Много новой информации нужно учить:

  • как тушить пожары;
  • как эвакуировать пассажиров;
  • как оказывать первую медицинскую помощь;
  • знать азы сервиса на борту и др.

По окончании каждого курса будет проходить большой экзамен. Оценки очень важны.

После обучения следуют полеты в качестве стажёра. Это около пяти полётов!

Пятый полет будет с инструктором, который будет оценивать Вашу компетентную работу. И если она окажется действительно компетентной, тогда добро пожаловать в бортпроводники!”

Может быть интересна статья: Интервью со стюардессами из трёх популярных авиакомпаний о жизни и работе

Вот такие мнения от стюардесс авиакомпании Аэрофлот о том как устраиваться на работу. Признаюсь, я думала, что это более легкое трудоустройство, чем описывают здесь девушки, но легкий сыр, как говорится, в мышеловке.

Надеюсь эта статья оказалась для Вас полезной ведь это мнения девушек, которые не только устроились на работу в Аэрофлот, но и имеют за спиной большой опыт полётов, хорошую репутацию и повышения в своей должности!

Если Вам есть, что добавить к статье – напишите пожалуйста свой комментарий внизу статьи.

Блок: 3/3 | Кол-во символов: 1900
Источник: https://idealtrip.ru/interview/kak-ustroitsya-styuardessoy.html

Отбор

Для трудоустройства нужно заполнить анкету и приложить фотографии. Сделать это можно онлайн на сайте выбранной авиакомпании. Если кандидатура будет одобрена — на электронную почту придет оповещение и можно будет участвовать в дальнейшем конкурсе.

Сначала все проходят собеседование, а при его успешном прохождении кандидат направляется на медицинскую комиссию.

Собеседование

Включает в себя беседу с членами приемной комиссии, тестирование по психологии и экзамен по английскому или другому языку. Кандидату нужно будет рассказать о себе. Плюсом будут спортивные достижения, медицинское образование или курсы личностного роста и управления гневом.

Часто приходится отвечать на стандартные вопросы:

  • почему именно эта должность и что в ней больше всего привлекает;
  • почему именно эта компания;
  • что нравится в работе с людьми и сфере обслуживания.

Оцениваться будут не только образование и внешний вид, но и манера подать себя, тембр голоса, общий уровень культуры. Предпочтение отдается вежливым, уверенным в себе кандидатам.

После удачной беседы нужно будет пройти психологические тесты на степень адаптации к критическим ситуациям, стрессоустойчивость, коммуникабельность.

К экзамену по иностранному допускаются кандидаты, прошедшие первые два этапа. Для подтверждения уровня владения языком нужно пройти грамматические тесты, аудирование, а завершит испытание беседа.

Медосмотр

К медосмотру нужно подготовить справки от нарколога, из туберкулезного, психиатрического и кожно-венерологического диспансеров. Придется также сдать анализы.

Заранее потребуется пройти обследование у хирурга, лора, окулиста, невролога. Также членам медицинской комиссии предоставляются результаты флюорографии, ЭЭГ, ЭКГ.

Только рассмотрев весь пакет документов, ВЛЭК решает пригоден ли человек к работе бортпроводником.

Обучение

Успешно прошедший собеседование и медкомиссию кандидат оправляется на специальные курсы. В основном авиакомпании проводят их в Москве. Проживание во время обучения и расходы на дорогу авиакомпанией не оплачиваются.

Курсы проходят в течение 90 дней с занятиями 6 раз в неделю по 8 часов. Там преподают правила поведения в экстренных ситуациях, устройство самолетов, нормативную документацию, связанную с авиаперевозками. Студентов тренируют на макетах авиалайнеров.

Практика

Завершающий этап перед работой — практика. Стажировка проходит на рейсах авиакомпании общей продолжительностью в 30 часов.

Блок: 4/7 | Кол-во символов: 2411
Источник: https://aviapravila.ru/kak-stat-styuardessoj/

Видео о том, как стать бортпроводником

Посмотрите видеоролик, чтобы окончательно определиться с тем, надо ли связывать свою жизнь с карьерой стюардессы. Вы своими глазами увидите, как происходит обучение, с какими сложностями приходится сталкиваться бортпроводникам. Вероятно, после просмотра этого ролика вы не просто поймете, как стать опытной стюардессой. Такие видео для многих становятся поводом изменить свою жизнь.

«Познавательный фильм»: Как стать бортпроводником

Вероника, 32 года Мне было интересно, можно ли стать стюардессой в 30 лет, и я решила попытать счастья. В Аэрофлот не взяли из-за возраста, а вот в другой авиакомпании не отказали. Впечатления от работы потрясающие. В первых рейсах от волнения руки дрожали, сейчас не нервничаю. Главное в работе – уметь разговаривать с людьми и слушать. Пассажиры ценят искреннее внимание.

Кристина, 24 года Стать стюардессой я мечтала, наверное, с пеленок. Родители были не против, потому пошла на курсы, как только 18 исполнилось. О том, что выбрала работу бортпроводницы, не пожалела ни разу. Я работаю на международных рейсах, бываю в разных странах, хожу на экскурсии. Надеюсь, что в свое время мне доверят должность старшей стюардессы – мне бы очень этого хотелось.

Екатерина, 29 лет Я начала работать стюардессой в 23 года. Профессия полностью устраивает, требования соответствуют зарплате. Первое время нервничала перед каждым рейсом – для стюардессы важно уметь находить выход из нестандартных ситуаций, а я совсем неопытная была. Сейчас могу справиться на борту самолета с любой ситуацией – правда, приходится импровизировать.

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 1587
Источник: https://sovets.net/5286-kak-stat-styuardessoi.html

Наличие образования

Не секрет, что авиаперевозчики, занимающиеся обучением с последующим устройством на работу, например как  Аэрофлот или Россия, имеют жесткие требования к знанию английского языка. Приоритет отдается тем кандидатам, у кого имеется ВО. Это свидетельствует не только об образованности, но и о культуре человека в целом.

Кроме того, полезно знать, как взлетает и летит самолет, а также схемы салона востребованных моделей, например, Аэробуса А330 300.

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 465
Источник: https://nasamoletah.ru/sotrudniki/chto-nuzhno-chtoby-stat-styuardessoj.html

Обязанности

Главное в работе стюардессы — контроль за безопасностью пассажиров во время полета. Кроме этого:

  • встреча и размещение клиентов;
  • предполетный инструктаж;
  • оказание экстренной медицинской помощи при необходимости;
  • контроль поведения пассажиров;
  • осмотр салона для выявления посторонних или запрещенных предметов;
  • раздача еды и напитков.

Также бортпроводники следят за климатическими показателями в салоне, проверяют комплект средств спасения.

Блок: 6/7 | Кол-во символов: 451
Источник: https://aviapravila.ru/kak-stat-styuardessoj/

Плюсы и минусы профессии

В работе стюардессой есть и достоинства, и недостатки. К первым относят:

  • Ранний уход на пенсию — в среднем это в возрасте 45 лет. Но при этом летный стаж должен составлять 10 лет, а общий — не меньше 20 лет.
  • Скидки на авиабилеты.
  • Возможность посмотреть мир.
  • Высокая зарплата и привлекательный социальный пакет.
  • Возможность улучшить знание иностранных языков.
  • Бесплатное питание.

Недостатком этой профессии считают ненормированный рабочий день, повышенный уровень стресса. А из-за частых перелетов развиваются профессиональные заболевания — варикоз, проблемы с позвоночником. Также возможны трудности при беременности.

Большинство российских авиаперевозчиков регулярно пополняют штат бортпроводников — отборы проходят несколько раз в год. Если кандидат подходит под все требования, то устроиться работать стюардессой или стюардом вполне возможно.

Блок: 7/7 | Кол-во символов: 929
Источник: https://aviapravila.ru/kak-stat-styuardessoj/

Кол-во блоков: 13 | Общее кол-во символов: 21725
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:
  1. https://aviapravila. ru/kak-stat-styuardessoj/: использовано 6 блоков из 7, кол-во символов 8235 (38%)
  2. https://sovets.net/5286-kak-stat-styuardessoi.html: использовано 2 блоков из 4, кол-во символов 2976 (14%)
  3. https://idealtrip.ru/interview/kak-ustroitsya-styuardessoy.html: использовано 2 блоков из 3, кол-во символов 4125 (19%)
  4. https://nasamoletah.ru/sotrudniki/chto-nuzhno-chtoby-stat-styuardessoj.html: использовано 3 блоков из 5, кол-во символов 6389 (29%)

Поиск дешевых билетов




ᐅ Что нужно чтобы стать стюардессой?

О какой профессии, хоть раз да подумывала каждая девушка? Ответ найдется без труда, это профессия стюардессы. А что нужно, чтобы стать стюардессой? Что должна знать и какой должна быть стюардесса — бортпроводник? Давайте узнаем.

Романтика дальних странствий часто привлекает молодых людей. Вопрос «что нужно чтобы быть стюардессой», не праздный, ведь трудно представить более удачную возможность посмотреть мир, да еще и получать за это неплохую зарплату.

Многие девушки, а часто и юноши, мечтают работать в авиакомпании, ведь это не только интересно, но и престижно и привлекательно, про бортпроводников снимают фильмы, пишут книги и поют песни. Многие бы хотели выбрать эту профессию, но не знают, что нужно, чтобы стать стюардессой.

Что должна знать стюардесса?

Одного желания будет недостаточно. Есть много того, что должна знать стюардесса, ведь все-таки авиаперевозки – та область, где не исключены форс-мажорные обстоятельства. Грамотно подготовиться ко всему, что может произойти в полете – вот задача стюардессы.

Итак, чтобы получить специальность бортпроводника, нужно пройти интенсивное обучение. Лучше всего выбрать для этого крупную авиакомпанию. Чаще всего проводников обучают на курсах, организуемых ими. В бортпроводники берут в возрасте от 18 до 35 лет. Отбор кандидатов проводится по нескольким критериям.

Конечно, успешный кандидат должен быть грамотным, хорошо говорить, иметь образование. Преимущество будет иметь обладательница психологического или медицинского образования. Также, иностранный язык относится к тому, что должна знать стюардесса. Желательно, чтобы это был хороший разговорный уровень. На собеседовании будущие стюарды проходят тест на знание грамматики и переводят текст. Речь успешного кандидата не должна иметь дефектов — небесные создания не заикаются, не шепелявят, не засоряют лексикон словами-паразитами, произносят слова четко и правильно артикулируют.

Какой должна быть стюардесса?

Существуют некоторые стереотипы внешности, какой должна быть стюардесса. Считается, что это стройная, миловидная девушка с открытым приятным лицом, достаточно высокого роста, чтобы доставать до верхней багажной полки в салоне самолета. Вес стюардессы предпочтительно должен составлять от 54 до 65 килограмм. Место в салоне ограничено и с более крупной фигурой будет не просто там оперативно перемещаться. Внешность, также, должна быть естественной: без шрамов, татуировок, крупных родинок, пирсинга, перманентного макияжа, странного цвета волос.

Это портрет идеальной стюардессы, но в настоящее время многие авиакомпании слегка отходят от очень жестких рамок и допускают некоторые послабления в плане требуемой внешности.

Что нужно, чтобы быть стюардессой?

Наибольшие трудности у кандидатов возникают на втором этапе – прохождении медицинской комиссии. Так как работа сопряжена с большими физическими нагрузками, от кандидата требуется абсолютное здоровье, это то, что нужно чтобы быть стюардессой. Перегрузки при взлетах и посадках, частая смена часовых поясов, климатических зон, турбулентность, перепады давления – все это нужно хорошо переносить. Стопроцентно здоровый человек в современном мире встречается не так уж часто. Если, скажем, знание иностранного языка можно приобрести, здоровье приобрести значительно сложнее. Так что, можно сказать, основное, что нужно чтобы стать бортпроводником, это именно здоровье.

После прохождения собеседования и медицинского осмотра, будущих стюардесс проверяют с помощью психологического тестирования на стрессоустойчивость, выявляют психологический тип. Стюардесса должна быть уравновешена, не склонна к импульсивным реакциям, ответственна, иметь хорошую память, самообладание и коммуникабельность. В перечень того, что должна знать стюардесса, относится и умение оказать первую помощь.

После прохождения этого строгого отбора, кандидаты зачисляются на курс. Срок обучения составляет 2-3 месяца. Обучение на таких курсах бесплатное, но учащийся подписывает контракт, по которому должен будет отработать какое-то время в авиакомпании. Только если вас отчислят досрочно, придется выплатить некоторую неустойку. Существуют, также, курсы для стюардесс на коммерческой основе. Платные курсы не привязаны к конкретной авиакомпании, выпускник не будет связан никакими обязательствами и сможет выбирать, где работать.

Резюмируя, краткий план того, что нужно чтобы стать стюардессой:

  • отправить свою анкету в авиакомпанию;
  • пройти собеседование и отбор;
  • пройти обучение на курсах.

От кандидата требуется:

  • возраст в пределах 18-35 лет;
  • рост от 160 см;
  • хорошее здоровье;
  • высокий уровень знаний иностранного языка;
  • стрессоустойчивость;
  • грамотная речь без дефектов;
  • коммуникабельность;
  • гражданство Российской Федерации.

В Москве курсы стюардесс проводят все ведущие авиакомпании, такие, как «Аэрофлот», «Ютэйр», S7, Уральские авиалинии и другие. Эта профессия интересна, динамична и престижна. А то, что нужно, чтобы стать стюардессой — так это отменное здоровье, привлекательная внешность и желание работать в интересной сфере, паря высоко над облаками.

английский бортпроводнику не нужен + 9 других других заблуждений ‹ Инглекс

Меня зовут Оксана Смирнова, я работала стюардессой в арабской авиакомпании. Если вы хотите узнать об этой профессии, прочитайте мой рассказ.

Многие романтизируют профессию стюардессы: красивая форма, бесконечные полеты над облаками и космические зарплаты. Но жизнь далека от фантазий. Эта работа — тяжелый труд как с моральной, так и физической точки зрения. Сегодня я развею все мифы, связанные с профессией бортпроводника.

Миф №1: Чтобы стать стюардессой, нужно окончить авиационный вуз

Правда: Для работы бортпроводником специальное образование необязательно

Я никогда не мечтала быть стюардессой. Информацию о работе в арабской авиакомпании узнала от знакомой из Польши, которая публиковала много постов на эту тему в своем Фейсбуке. Я подумала, что это интересная работа с хорошим заработком и насыщенная событиями жизнь. Кроме того, компания не требует специального образования.

Свой путь в стюардессы я начала с того, что на сайте компании выбрала подходящую для меня дату и город, где проводился конкурсный отбор для бортпроводников.

Есть два способа принять участие в отборе. Первый — просто приехать в указанный на сайте день, как сделала я. Я летала в Милан, потому что тогда в Украине отбор не проводили. Второй способ — отправить резюме по адресу, указанному на сайте. Тогда в ответ придет приглашение, в котором вам сообщат даты дней отбора.

Отбор проводили четыре сотрудника компании, которые раньше работали стюардами. Вся процедура заняла два дня. Первый отборочный день проходил с раннего утра до позднего вечера. Вначале нам провели презентацию компании, рассказали о работе бортпроводников и о жизни в Эмиратах. После этого мы получили первое задание — представить кандидата, с которым оказались в паре. Со мной в паре была девушка из Венгрии. Еще тогда мы подружились и в конечном итоге работали вместе.

Дальше нужно было пройти тесты на знание английского языка. Вопросы совершенно не сложные, для их выполнения достаточно будет базовых знаний грамматики и среднего запаса слов, что соответствует уровню Intermediate. Более углубленные знания потребуются на этапе собеседования, но до этого тура дошли далеко не все.

Самым сложным оказался тур, в котором нас разделили на небольшие группы по пять-шесть человек. У каждой группы было свое задание. Например, мы должны были обсудить ситуацию, в которой из-за отсутствия свободных номеров работникам отеля необходимо отказать в заселении постоянному клиенту, прилетевшему на отдых с семьей. Каждый из нас должен был поставить себя на место сотрудника отеля и предложить идею по урегулированию ситуации, а после от нас требовалось высказать общее решение. Сотрудники компании наблюдали за тем, как мы справляемся с заданием. Насколько я знаю, нельзя быть чрезмерно активным, но и не стоит оставаться в стороне. Важно быть самим собой.

Людей отсеивали после каждого тура. Конкурс оказался довольно серьезным. Если изначально нас было около двухсот претендентов, то на второй день пригласили около десяти-пятнадцати человек для прохождения интервью.

На собеседование нужно было принести резюме и две фотографии — портрет и изображение в полный рост. Цель интервьюеров — выяснить, может ли кандидат легко находить общий язык с разными людьми и готов ли он переехать в другую страну. Хорошо, если до этого вы работали в сфере обслуживания и проживали за границей.

Хотите успешно пройти интервью на должность бортпроводника в международную компанию? Запишитесь на курс «Подготовка к собеседованию на английском языке».

Приглашение на работу или отказ приходят через две недели после собеседования. Я получила положительный ответ.

После итогового собеседования мне выдали бумаги, в которых нужно было перечислить все заболевания из медицинской карты. Из-за моей детской болезни мне пришлось обходить врачей, переводить и отправлять справки, подтверждающие, что я уже давно здорова. Процесс занял несколько недель, мой отъезд отложился. Кроме того, по приезде в Абу-Даби необходимо было пройти медицинское обследование в клинике компании. Бывали случаи, когда людей отправляли домой.

Миф №2: Красота — единственный критерий отбора

Правда: Внешность — важный, но далеко не главный критерий

Строгого отбора по внешним данным нет, но в Милане было много симпатичных девушек и немало тех, кто в резюме указал модельное прошлое. Относительно внешних параметров есть один строгий критерий — рост. Стюардессы должны дотягиваться до отделения, куда пассажиры складывают вещи (head track). Что касается веса, то и здесь строгой цифры нет. Но все стараются держать себя в форме, при необходимости компания может направить в клинику, где пропишут диету и спортзал 🙂

Миф №3: Получить работу стюардессы легко

Правда: Большинство авиакомпаний проводят стажировку и экзаменуют начинающих

По приезде в Абу-Даби мне было необходимо пройти обучение в летной академии, которое длилось два месяца. Нас заселили в квартиру, где мы жили, пока учились и работали. Нам платили базовую зарплату. В Эмиратах все очень дорого, поэтому этих денег едва хватало.

Мы учились пять дней в неделю. В 6:30 утра нас забирал автобус и вез в академию, занятия проходили с 7:30 до 16:30. Нас учили технике безопасности — как себя вести в ситуации, случившейся на борту самолета того или иного типа. У нас был отдельный тренинг по тому, как открывать и закрывать двери в обычной и экстремальной ситуациях: во время крушения, пожара, посадки на воду. В академии стоял макет самолета, в котором инсценировались эти ситуации. Мы даже плавали на занятиях: умение плавать — один из критериев приема на работу. Когда я смотрела на наших тренеров по безопасности, все время думала, что хочу такую профессию.

После курса по технике безопасности нас неделю учили оказывать первую медицинскую помощь: принимать роды, делать непрямой массаж сердца и другое.

Также нас учили правильно одеваться, краситься и делать прическу. Мастера показывали, как нужно завязывать волосы — простого пучка было недостаточно 🙂 Мы покупали красную помаду определенного оттенка фирмы MAC. Наша компания сотрудничала с этим брендом, поэтому они нам предоставляли скидку. Еще требовали пользоваться лаком или гелем для волос, чтобы не торчали даже самые мелкие волоски. На ногтях можно было делать только французский маникюр или использовать прозрачный лак. К одежде тоже были определенные требования, например, под белой рубашкой не должно было быть белого нижнего белья, только телесного цвета.

Последние три дня обучения посвятили сервису, потому что это считалось самым простым.

Нас держали в определенной строгости. Мы должны были быть приветливыми даже тогда, когда просто ходили по академии. Нас часто запугивали, что мы можем потерять эту работу в любой момент. Учиться мне нравилось, но ни на что другое времени не хватало. Во время обучения был установлен комендантский час, домой нужно было вернуться до одиннадцати часов вечера. Это правило ввели недавно, так как многие студенты пускались во все тяжкие увеселительной жизни в ОАЭ и не успевали учиться 🙂

Каждые четыре дня мы сдавали экзамен — это было непросто, многие даже ходили на пересдачи. Списывать на экзаменах было нельзя — одну девушку на этом поймали, расторгли с ней контракт и отправили на родину. По окончании обучения мы сдавали финальный тест. У нас даже был выпускной, где выдавали сертификаты и лицензии.

Когда ты окончил академию, должен отлетать три рейса в качестве стажера, их называют supi, что означает supernumerary (сверхштатный работник).

Миф №4: Бортпроводникам необязательно знать английский

Правда: Без высокого уровня английского бортпроводникам не обойтись

Для того чтобы пройти конкурсный отбор, не нужны международные сертификаты, подтверждающие знание английского. Уровень владения языком оценивают непосредственно на собеседовании. Чтобы учиться в летной академии и работать, нужно свободно говорить на английском — ваш уровень должен быть не ниже Upper-Intermediate.

Читайте также

Со мной учились девочки, которые прошли собеседование с невысоким уровнем владения английским. Но в дальнейшем учиться им было очень сложно из-за большого количества специфических терминов. Я же учила английский с раннего детства в специализированной английской школе. У нас даже некоторые предметы преподавали на английском, например, историю и биологию. После я закончила иняз и уехала в Америку на несколько лет. В Нью-Йорке получила сертификат CELTA и работала переводчиком в The Washington Post. Потом я вернулась в свой родной город, где преподавала на курсах для программистов. Свою профессию преподавателя я до сих пор люблю. Сейчас обучаю английскому арабов и наших соотечественников, которые живут в Эмиратах.

Авиакомпания, в которой я работала, привлекает сотрудников из многих стран мира, ведь на борту им нужны носители разных языков. На работу стюардессы в основном идут жители развивающихся стран, хотя были и девушки из Китая, Японии. Американцев и европейцев практически нет. Весь экипаж владеет хорошим английским. На рейсе всегда будет один человек, который говорит на языке страны, в которую летит самолет. Также на борту всегда находится носитель арабского языка, так как это арабские авиалинии. Даже все объявления по громкой связи сначала звучат на арабском, а только потом на английском. Бывали смешные ситуации, например, пассажир не понимал значения слов «курица» и «говядина», стюардессе пришлось изображать из себя курицу и корову 🙂 Иногда на помощь приходили пассажиры, которые владели редкими диалектами.

Миф №5: У стюардессы несложная работа

Правда: Бортпроводники проходят регулярные проверки на профпригодность и страдают от перегрузок

За три часа до вылета за нами приезжал автобус и вез из дома в аэропорт. К этому времени мы должны были быть полностью готовы — сборы тоже занимают определенное время, потому что нужно соблюдать условия о внешнем виде.

Перед каждым рейсом мы проходили брифинг — компьютерный тест, где нужно было ответить на вопрос по безопасности и медицине (они всегда были разными). Если ты на них не отвечаешь правильно, тебя отправляют на собеседование к представителю компании. По итогам неудачного собеседования сотрудника даже могут снять с рейса. В таком случае нужно пересдавать экзамен, только после этого снова допускают к работе. После брифинга нас отвозили на борт. В самолете мы должны были проверить, насколько он подготовлен к перелету. По прилете мы провожали пассажиров и собирали одеяла.

У старших бортпроводников была задача писать характеристики на остальных членов экипажа. Тех, у кого было много промахов, могли вызвать в офис компании на беседу. Каждые полгода нужно было подтверждать свою квалификацию и сдавать экзамены по технике безопасности и медицине, а раз в год нам выдавали годовой отчет о нашей работе.

Очень выматывает ненормированный график работы, частые перелеты и постоянная смена часовых поясов. Вылет может быть в любое время суток — у авиакомпании много ночных рейсов, к ним нужно адаптироваться. На длительных рейсах каждому члену экипажа предоставляют обязательное время для отдыха. Обычно это порядка трех часов. Все бы ничего, но комната отдыха очень маленькая и пыльная, в ней я не могла спать. За пару лет работы я так и не привыкла к такому графику. Например, ты тринадцать часов летишь в Америку, там отдыхаешь двадцать четыре часа и летишь обратно. Потом отдыхаешь двое суток, и тебя отправляют в Австралию.

Среди профессиональных заболеваний бортпроводников — проблемы с венами на ногах и спиной, потому что приходится работать на каблуках и поднимать тяжелые контейнеры на кухне. Многие страдают от психологических расстройств из-за недосыпания и ненормированного графика.

Самым сложным для меня стал рейс из Абу-Даби в Дублин. Тогда я только начинала летать и еще многому училась. Все члены экипажа четко знают одну фразу, которую произносит капитан в экстренных ситуациях. Мы заканчивали обслуживание пассажиров и в какой-то момент услышали эту фразу по громкой связи. Мы все переглянулись, потому что такое бывает крайне редко — многие летают десятилетиями, и этого не происходит. Конечно, было очень страшно. Оказалось, что второй пилот потерял сознание, у него пошла кровь из носа. Его вытащили из кабины пилотов и посадили в пассажирское кресло. На том рейсе я была дополнительным членом экипажа и не была ответственна за дверь, поэтому меня посадили в кабину пилотов. Я наблюдала, как капитан сажает самолет. По возвращении меня вызвали в офис давать показания.

Миф №6: Стюардесса — это официантка на борту

Правда: Бортпроводник в первую очередь обеспечивает безопасность пассажиров

Нужно быть готовым к нестандартным ситуациям, очень тяжелой физической работе и конфликтам на борту, ведь национальности, менталитеты и характеры пассажиров и членов экипажа разные.

Рейс, на котором я впервые отвечала за безопасность, был в Бангкок. Когда люди летят отдыхать, они очень требовательны. За пять часов полета я не присела ни разу, потому что кто-то постоянно хотел поесть, попить, задать вопрос. Самые частые вопросы от пассажиров — почему закончилась еда и можете ли вы позвонить на землю, чтобы наш следующий рейс задержали. Зачастую приходилось объяснять, что проблемы, связанные со стыковкой рейсов и опозданиями, решает компания и наземный штат сотрудников.

Был интересный случай у моей знакомой. Пассажирка летела бизнес-классом из Индии в Америку. Женщина не знала английского и попросила стюардессу помочь ей заполнить декларацию. Мы не обязаны это делать, но часто отзываемся на просьбы. Моя знакомая все заполнила и спросила, что вписывать в графу «национальность». На что женщина ответила: “US passport”. Это, конечно, абсурд. Жители Индии очень гордятся тем, что получают американский паспорт. Став гражданами США, они становятся очень требовательными, вплоть до того, что поднимаются на борт и говорят: “I have an American passport and which toilet should I use?” Они считают себя привилегированными, поэтому с ними работать очень сложно. К бортпроводникам они относятся как к обслуживающему персоналу, требуют повышенного внимания, постоянно высказывают претензии.

Одна из наших задач — успокаивать тех, кто боится летать. Как-то на моем рейсе был мальчик, который испытывал жуткий страх. Я с ним разговаривала, мы вместе рисовали, а по прилете я познакомила его с капитаном.

Многие боятся турбулентности. С этим явлением я часто сталкивалась, особенно в небе над Азией или океанами. Турбулентность как таковая не опасна, но может быть неожиданной. Даже если самолет летит гладко, ты никогда не знаешь, где встретится воздушная яма. Однажды экипаж получил много переломов из-за сильной турбулентности.

На борту очень часто кому-то становится плохо. Однажды у мужчины было подозрение на инфаркт. На пути в Америку капитан развернул самолет над океаном и совершил посадку в Норвегии. Мужчину высадили, а самолет полетел дальше в США. Рейс затянулся, было непросто, так как многие пассажиры нервничали.

Миф №7: Члены экипажа живут только в гостиницах

Правда: В перерывах между перелетами бортпроводники живут в корпоративной квартире

Между рейсами стюарды живут в Абу-Даби, где компания предоставляет хорошую квартиру. Как правило, члены экипажа живут по два-три человека, но у каждого своя комната. В нашем доме были бассейн и спортзал, а в квартире — все необходимое, в том числе стиральная и посудомоечная машины. При заселении мне выдали постельное белье, набор полотенец, столовые принадлежности и даже какую-то еду на первое время — растворимые супы и печенье.

Помимо этого есть прачечная прямо в доме, форму ты всегда стираешь бесплатно, а на стирку личных вещей предоставляют скидку. Это большое преимущество. Сейчас я работаю на другую компанию в Эмиратах, и у меня уходит очень много денег на оплату счетов.

Когда ты куда-то вылетаешь и остаешься на ночь, живешь в отеле. Проживание компания оплачивает, но завтрак в эту стоимость не входит. Когда я работала, отели предоставляли хорошие, но сейчас нередко экипаж останавливается в отелях при аэропортах.

Миф №8: Карьерных перспектив у бортпроводника нет

Правда: Карьерный рост возможен

Продвижение по карьерной лестнице примерно такое: сначала ты идешь в экипаж экономкласса, затем тебя переводят в бизнес-класс, потом ты можешь работать в первом классе. Дальше можно стать старшим бортпроводником (cabin senior), а потом дорасти до специалиста, который отвечает за всех пассажиров самолета (cabin manager). На земле можно стать менеджером по персоналу и принимать на работу новых бортпроводников или проводить обучающий инструктаж.

Миф №9: Стюардессы много зарабатывают

Правда: Чтобы получать приличные деньги, нужно работать без выходных и постоянно повышать квалификацию

Когда я работала, компания заключала контракт с бортпроводниками на три года. Сейчас срок контракта сокращен до двух лет. Его можно продлевать, но если стюардесса решит расторгнуть контракт в первые шесть месяцев, нужно будет заплатить неустойку, потому как этот срок считается стажировкой. Если она захочет уйти после полугода работы, нужно просто предупредить за тридцать дней. Иногда в авиакомпании увольняют, но это редкость.

Финансовый доход стюардессы складывается из нескольких составляющих: базовая зарплата, доплата за количество часов в небе и надбавки. Базовая зарплата не зависит от летных часов, ее платят, даже если ты заболел и сидишь месяц дома, как случилось однажды со мной. Каждый час полета прибавляет еще денег к зарплате. Еще учитывается время layover — это когда ты прилетел в какую-то страну и ждешь обратного рейса. Кроме того, я прошла специальные курсы и была няней на борту. Помимо основных обязанностей няня должна заниматься разными активностями с детьми, помогать семьям в случае каких-то проблем, устанавливать специальные детские кроватки для грудничков. За это тоже доплачивают. Я зарабатывала приличные деньги, потому что мне не надо было тратиться на транспортные расходы, покупать форму, снимать квартиру и оплачивать счета. Но я летала нон-стоп, что отнимало очень много сил.

Стюардессам выдают карту Isave. Эта карта предоставляет много разных скидок в ресторанах, СПА, маникюрных салонах, тренажерных залах, отелях, клубах. Медицинская страховка членов экипажа покрывает даже стоматологические расходы — у авиакомпании есть своя медицинская клиника, в которой все услуги бесплатны. Но если нужно было обратиться к специалисту из городской больницы, из своего кармана я платила лишь пятнадцать долларов, остальные расходы покрывала страховка, даже медикаменты, которые выписывал врач.

Кроме того, члены экипажа и их семьи могут летать рейсами авиакомпании с 50% скидкой по предварительной брони билета и 90% скидкой по билетам, доступным перед вылетом.

Миф №10: Работа стюардессы наполнена романтикой

Правда: Когда ты постоянно в небе, найти время на себя и семью нелегко

Бортпроводником я проработала два года и три месяца. Успела побывать во многих странах Европы, Америки, Азии и Африки, самой впечатляющей страной для меня стала Австралия. Работа дала мне возможность заводить друзей по всему свету.

Один из самых запоминающихся рейсов был из Абу-Даби в Мюнхен. Тогда со мной летел мой молодой человек. В какой-то момент он сделал мне предложение. Вспоминаю это с приятными чувствами, тогда многие нас поздравляли. Наши с мужем рабочие графики не совпадали — он работал в офисе, а я без конца летала. Я много по этому поводу переживала, поэтому спустя время я ушла из компании. К сожалению, позднее мы все равно расстались.

Кроме того, через два года постоянных перелетов начались проблемы со здоровьем. Я часто простывала, а в один из рейсов потеряла сознание прямо на борту. Из-за этого меня на месяц отстранили от работы и направили на обследование в клинику.

За время работы я приобрела несколько профессиональных привычек. Прежде всего, это организованность, сдержанность и приветливость. Профессия бортпроводницы воспитывает в тебе уважение к людям. Работа также приучила меня всегда хорошо выглядеть, даже если нужно встать посреди ночи. До сих пор я начинаю свой день с чтения новостей — нас обязывали знать новости компании, на которую ты работаешь.

Я осталась жить в Эмиратах. Сейчас совмещаю две работы, тружусь по шестьдесят часов в неделю. Моя основная должность — личный секретарь в компании, которая, по иронии судьбы, строит аэропорт 🙂 Здесь без английского никак не обойтись, потому что это основной язык, на котором говорят сотрудники. Еще несколько раз в неделю я преподаю иностранцам английский и русский.

Если вы загорелись желанием построить карьеру в международной авиакомпании, не забывайте, что без английского вам не обойтись. Высокий уровень языка поможет вам в обучении и работе. Желаю вам удачи!

Хотите подтянуть английский? Записывайтесь на бесплатный вводный урок с одним из наших преподавателей.

© 2021 englex.ru, копирование материалов возможно только при указании прямой активной ссылки на первоисточник.

Как устроиться стюардессой? Рекомендации от стюардесс авиакомпании Аэрофлот

Специально для своего живого выступления и статьи в блоге о профессиях, связанных с путешествиями я опросила нескольких стюардесс о том, как устроиться на должность бортпроводника.

Они ответили кратко, но по существу.

Эти прекрасные девушки довольно публичные, популярные личности, поэтому попросили не указывать своих личных данных при публикации информации от них, поэтому в статье я использовала вымышленные имена.

В принципе их можно понять: я читала, что стюардесс увольняли из-за не очень хорошей репутации в Интернете или за то, что они где-то плохо говорили о своей авиакомпании, за то что говорили правду.

Мнение стюардессы Аэрофлота Анны о том, как устроиться в авиакомпанию

«Я бы выделила 2 ключевых фактора, требования к стюардессам при приёме на работу, которые помогут успешно трудоустроиться на позицию бортпроводника:

  1. Здоровье. Конечно, космонавтом быть не нужно, да и понятно, что у каждого найдутся свои проблемы. но в целом организм должен быть в порядке, никаких серьёзных заболеваний.
  2. Знание английского языка. Года 2 назад к языку очень придирались, сейчас, несколько я понимаю, чуть меньше обращают внимание именно на собеседовании. А так, мы каждый год сдаём экзамен по английскому языку. И оценка напрямую влияет на рейсы и зарплату. Другие языки идут бонусом. Имеется в виду, что знать их не обязательно, но будешь чаще летать в те страны, на языке которого говоришь. Ну это вот если совсем поверхностно рассказать о требованиях.
  3. А так я бы ещё отметила опрятность, доброжелательность, улыбчивость. В любом случае, в голове у отборочной комиссии уже существует свой позитивный образ бортпроводника, и они сразу видят, подходите вы им или нет.

Конечно, есть даже такие требования, как возраст или рост, например. Могут из-за них даже на собеседование не пригласить, но все это больше вторично, опять же, обаяние может перечеркнуть все это.

Как пройти отбор отчасти я уже ответила: выглядеть так, словно ты уже бортпроводник.

Макияж, причёска, официально-деловой стиль, улыбка! Доброжелательность. И уверенность. Даже если чего-то не знаешь, не молчать и выйти из ситуации.»

Где искать актуальные вакансии на должность стюардессы?

«На сайтах типа Head Hunter (hh.ru) если и появляются какие то вакансии бортпроводников, то чаще всего это развод, который предполагает, что ты отучишься в какой-то левой школе и не факт, что тебя потом трудоустроят.

То есть развод на деньги. Сами авиакомпании вряд ли там размешают вакансии.

Все актуальные вакансии ищите на официальных сайтах авиакомпаний.

Например можно поискать работу в авиакомпании на сайте Аэрофлота в разделе вакансий: Aeroflot.ru/ru-ru/vac»

Нужен ли опыт работы или пройденное обучение на бортпроводника, чтобы начать работать стюардессой?

«Не во всех компаниях есть первоначальное обучение, где-то берут уже опытных.

Самый лучший путь — это сначала пройти собеседование в авиакомпании, а уже потом, чтобы авиакомпания обучала Вас сама.

То есть для будущей стюардессы это фактически не затратно.

Или можно сначала самой отучиться в престижной школе и уже потом устраиваться.

Единственная престижная школа для обучения это школа Новохатской. Из других, комиссия Аэрофлота даже рассматривать не будет!»

О том, как устроиться бортпроводником, мнение стюардессы Аэрофлота Анастасии

«Пройти отбор в России, думаю, намного проще, чем в таких авиакомпаниях как Qatar Airways или Emirates и т.д.

Главные три требования у комиссии к будущей стюардессе

  • Крепкое здоровье;
  • Рост выше 165 см;
  • Знания английского языка intermediate.

Сразу скажу, что эта работа не для всех.

А здесь вы можете почитать интервью с путешественником Павлом Сырцовом.

Минусы работы стюардессой (бортпроводником)

Главные минусы — это, что у нас много стресса, работы в ночное время и работа на ногах.

А ещё, после отбора предстоит медицинская комиссия. Она очень непростая. Много специалистов и большой процент девушек, желающих стать стюардессами отсеивается на этой комиссии.

Опоздания неприемлемы!

Если Вам удастся пройти ВЛЭК, далее будет обучение.

Много новой информации нужно учить:

  • как тушить пожары;
  • как эвакуировать пассажиров;
  • как оказывать первую медицинскую помощь;
  • знать азы сервиса на борту и др.

По окончании каждого курса будет проходить большой экзамен. Оценки очень важны.

После обучения следуют полеты в качестве стажёра. Это около пяти полётов!

Пятый полет будет с инструктором, который будет оценивать Вашу компетентную работу. И если она окажется действительно компетентной, тогда добро пожаловать в бортпроводники!»

Может быть интересна статья: Интервью со стюардессами из трёх популярных авиакомпаний о жизни и работе

Вот такие мнения от стюардесс авиакомпании Аэрофлот о том как устраиваться на работу. Признаюсь, я думала, что это более легкое трудоустройство, чем описывают здесь девушки, но легкий сыр, как говорится, в мышеловке.

Надеюсь эта статья оказалась для Вас полезной ведь это мнения девушек, которые не только устроились на работу в Аэрофлот, но и имеют за спиной большой опыт полётов, хорошую репутацию и повышения в своей должности!

Если Вам есть, что добавить к статье — напишите пожалуйста свой комментарий внизу статьи.

Информация о вакансиях, карьере, заработной плате и образовании

Информация о карьере, заработной плате и образовании

Чем они занимаются: бортпроводники предоставляют стандартные услуги и реагируют на чрезвычайные ситуации, чтобы обеспечить безопасность и комфорт пассажиров авиакомпаний.

Рабочая среда: у бортпроводников разные графики работы, включая вечера, выходные и праздничные дни, потому что авиакомпании работают каждый день, а некоторые предлагают ночные рейсы. Обслуживающий персонал работает в самолете и может отсутствовать дома несколько ночей в неделю.

Как им стать: бортпроводники обычно проходят обучение на рабочем месте у своего работодателя и должны быть сертифицированы Федеральным управлением гражданской авиации.

Заработная плата: Средняя годовая заработная плата бортпроводников составляет 59 050 долларов.

Перспективы работы: Согласно прогнозам, в течение следующих десяти лет занятость бортпроводников вырастет на 17 процентов, что намного быстрее, чем в среднем по всем профессиям. Поскольку авиакомпании продолжают заменять небольшие самолеты новыми, более крупными самолетами, которые могут вместить большее количество пассажиров, им потребуется больше бортпроводников на некоторых маршрутах для обслуживания пассажиров.

Родственные профессии: сравните должностные обязанности, образование, рост занятости и заработную плату бортпроводников с аналогичными занятиями.

Ниже приводится все, что вам нужно знать о карьере бортпроводника, с большим количеством деталей. В качестве первого шага взгляните на некоторые из следующих вакансий бортпроводников, которые являются настоящими вакансиями у реальных работодателей. Вы сможете увидеть вполне реальные требования к карьере для работодателей, которые активно нанимают сотрудников. Ссылка откроется в новой вкладке, и вы сможете вернуться на эту страницу, чтобы продолжить чтение о карьере:

Топ 3 вакансий бортпроводников

  • Бортпроводник Равн Аляска Анкоридж, AK

    Стюардесса Ravn Alaska отвечает за общую безопасность салона, когда пассажиры находятся на борту, включая этапы взлета, посадки и полета по маршруту.Бортпроводник обеспечивает …

  • Бортпроводник SkyWest Airlines Солт-Лейк-Сити, UT

    Основная роль бортпроводника SkyWest — обеспечивать безопасность наших пассажиров, пока они находятся на борту нашего самолета. В важные обязанности также входит забота о наших пассажирах и…

  • Бортпроводник PSA Airlines Вандалия, Огайо

    Бортпроводник * Местоположение: Варьируется * График работы: Полная занятость (по вечерам и выходным в зависимости от должностных обязанностей) * Подотчетен: Супервайзеру * Непосредственным подчиненным: Нет

Просмотреть все вакансии бортпроводника

Бортпроводники предоставляют стандартные услуги и реагируют на чрезвычайные ситуации, чтобы обеспечить безопасность и комфорт пассажиров авиакомпаний.

Обязанности бортпроводников

Бортпроводники обычно делают следующее:

  • Примите участие в предполетных инструктажах с пилотами, чтобы обсудить условия салона и детали полета
  • Проведение предполетных проверок аварийно-спасательного оборудования
  • Продемонстрировать использование средств защиты и аварийного оборудования
  • Убедитесь, что пассажиры пристегнуты ремнями безопасности, когда это необходимо, и что все другие требования безопасности соблюдены.
  • Подавать и продавать напитки, блюда или закуски
  • Позаботьтесь о потребностях пассажиров, особенно с особыми потребностями
  • Успокоить пассажиров во время полета, например, когда самолет попадает в турбулентность
  • Администрирование и координация оказания неотложной медицинской помощи по мере необходимости
  • Сообщать пассажирам указания, в том числе о том, как эвакуировать самолет в чрезвычайной ситуации

Авиакомпании обязаны по закону предоставлять бортпроводников для обеспечения безопасности пассажиров.Основная задача бортпроводников — обеспечивать безопасность пассажиров, следить за тем, чтобы все соблюдали правила безопасности, а также в безопасности кабины экипажа. Стюардессы также стараются сделать полеты комфортными и свободными от стресса для пассажиров. Иногда они могут иметь дело с пассажирами, которые проявляют деструктивное поведение.

Примерно за 1 час до взлета капитан (пилот) может провести предполетный инструктаж с бортпроводниками о соответствующей полетной информации, включая количество часов полета, маршрут полета и погодные условия.Бортпроводники проверяют исправность аварийного оборудования, чистоту салона и наличие на борту достаточного количества еды и напитков. Бортпроводники приветствуют пассажиров, когда они садятся в самолет, направляют их на свои места и при необходимости оказывают помощь.

Бортпроводники демонстрируют всем пассажирам надлежащее использование средств безопасности лично или посредством видеозаписи перед взлетом самолета. Они также проверяют, пристегнуты ли ремни безопасности, сиденья заблокированы в вертикальном положении, а вся ручная кладь правильно размещена в соответствии с федеральным законом и политикой компании.

Однако самая важная обязанность бортпроводника — помочь пассажирам в аварийной ситуации. Эта ответственность варьируется от работы с недисциплинированными пассажирами до оказания первой помощи, тушения пожаров, защиты кабины экипажа и руководства эвакуацией. Бортпроводники также отвечают на вопросы о рейсе, обслуживают пассажиров с особыми потребностями и обычно помогают всем пассажирам по мере необходимости.

Перед посадкой самолета бортпроводники еще раз проверяют, пристегнуты ли ремни безопасности, сиденья заблокированы в вертикальном положении, а вся ручная кладь и камбуз уложены должным образом.

Перед тем, как покинуть самолет, бортпроводники проверяют состояние салона. Они представляют отчеты о любых медицинских проблемах, проблемах с безопасностью или безопасностью, которые могли возникнуть во время полета.

Бортпроводники занимают около 121 900 рабочих мест. Крупнейшие работодатели бортпроводников:

Регулярные авиаперевозки 97%
Незапланированные авиаперевозки 2%
Вспомогательная деятельность в области воздушного транспорта 1%

Бортпроводники работают преимущественно в салонах пассажирских самолетов.Непосредственное общение с пассажирами и длительное стояние могут вызывать стресс и утомлять. Иногда на рейсах возникает турбулентность воздуха, которая затрудняет обслуживание и вызывает беспокойство у некоторых пассажиров. Урегулирование экстренных ситуаций и непослушных клиентов также может быть трудным и вызывать стресс.

Бортпроводники проводят много ночей вдали от дома и часто спят в отелях или квартирах, где проживает группа бортпроводников.

Травмы и болезни бортпроводников

Бортпроводники должны соблюдать правила техники безопасности, чтобы избежать травм.Например, они должны следить за тем, чтобы верхние отсеки были закрыты, особенно во время турбулентности, чтобы ручная кладь не падала и не создавала опасности для всех в салоне. Обслуживающий персонал также следит за тем, чтобы тележки были правильно размещены и зафиксированы во время аварийных ситуаций с самолетами, чтобы избежать травм пассажиров и самих себя.

График работы бортпроводника

У бортпроводников обычно изменчивое расписание. Они часто работают по ночам, в выходные и праздничные дни, потому что авиакомпании работают каждый день и имеют ночные рейсы.В большинстве случаев контракт между авиакомпанией и профсоюзом бортпроводников определяет общее дневное и ежемесячное рабочее время. Типичная дежурная смена составляет от 12 до 14 часов в день. Однако на международных рейсах служебное время может быть увеличено. Федеральное управление гражданской авиации (FAA) требует, чтобы бортпроводники получали не менее 9 часов отдыха подряд после любого рабочего периода перед началом следующего рабочего периода.

Операторы обычно летают от 75 до 100 часов в месяц и обычно проводят еще 50 часов в месяц на земле, готовя рейсы, составляя отчеты и ожидая прибытия самолета.Они могут проводить несколько ночей в неделю вдали от дома. В это время работодатели обычно организуют проживание в гостинице и питание.

Дежурные по месту базирования и маршрута назначают в зависимости от стажа работы. Новые бортпроводники должны гибко подходить к расписанию и местоположению. Почти все бортпроводники начинают работать по вызову, что также называется резервным статусом. Стюардессы в резерве обычно живут недалеко от своего аэропорта, потому что им, возможно, придется явиться на работу в короткие сроки.

По мере того, как они получают больший стаж, обслуживающий персонал может больше контролировать свое расписание. Например, некоторые старшие бортпроводники могут жить за пределами своей базы и добираться до работы. Остальные могут работать только на региональных рейсах. На небольших корпоративных авиалиниях бортпроводники могут работать по мере необходимости.

Получите необходимое образование: Найдите школы для бортпроводников рядом с вами!

Бортпроводники проходят обучение у своего работодателя и должны быть сертифицированы Федеральным авиационным управлением (FAA).Бортпроводникам необходим аттестат об окончании средней школы или его эквивалент и опыт работы в сфере обслуживания клиентов.

Кандидаты должны быть не моложе 18 лет, иметь право работать в США, иметь действующий паспорт и пройти проверку биографических данных и тест на наркотики. У них должно быть видение, которое можно корректировать до 20/40, и часто они должны соответствовать требованиям к высоте, установленным авиакомпанией. Бортпроводникам также, возможно, придется пройти медицинское освидетельствование.

Стюардессы должны выглядеть профессионально и не иметь видимых татуировок, пирсинга, необычной прически или макияжа.

Для этой формы требуется javascript.

Обучение бортпроводников

Чтобы стать бортпроводником, обычно требуется аттестат об окончании средней школы. Некоторые авиакомпании могут предпочесть нанимать кандидатов, прошедших курсы колледжа.

Тем, кто работает на международных рейсах, возможно, придется свободно владеть иностранным языком. Некоторые поступают в академии бортпроводников.

Опыт работы бортпроводников по смежной специальности

Бортпроводникам обычно требуется 1–2 года опыта работы в сфере обслуживания, прежде чем они получат свою первую работу в качестве бортпроводника.Этот опыт может включать должности по обслуживанию клиентов в ресторанах, отелях или на курортах. Опыт работы в сфере продаж или на других должностях, требующих тесного контакта с общественностью и сосредоточения внимания на обслуживании клиентов, также может помочь развить навыки, необходимые для успешного бортпроводника.

Обучение бортпроводников

После найма бортпроводника авиакомпании проводят начальное обучение продолжительностью от 3 до 6 недель. Обучение обычно проходит в летном учебном центре авиакомпании и требуется для сертификации FAA.

Стажеры изучают аварийные процедуры, такие как эвакуация самолетов, работа с аварийным оборудованием и оказание первой помощи. Они также получают специальные инструкции по правилам полетов, деятельности компании и должностным обязанностям.

По окончании обучения студенты отправляются в тренировочные полеты. Они должны пройти обучение, чтобы продолжить работу в авиакомпании. После прохождения начальной подготовки новые бортпроводники получают Сертификат продемонстрированной квалификации FAA и продолжают проходить дополнительное обучение на рабочем месте в соответствии с требованиями работодателя.

Лицензии, сертификаты и регистрации для бортпроводников

Все бортпроводники должны быть сертифицированы FAA. Чтобы получить сертификат, бортпроводники должны пройти программу начальной подготовки своего работодателя и сдать экзамен. Бортпроводники сертифицированы для конкретных типов самолетов и должны пройти новое обучение для каждого типа самолетов, на которых они будут работать. Кроме того, обслуживающий персонал ежегодно проходит переподготовку для поддержания своего сертификата.

Повышение квалификации бортпроводников

Продвижение по карьерной лестнице зависит от стажа работы. На международных рейсах старший бортпроводник часто наблюдает за работой другого бортпроводника. Старшие помощники могут быть продвинуты на руководящие должности, на которых они несут ответственность за набор, обучение и составление расписания.

Важные качества для бортпроводников

Внимательность. Бортпроводники должны знать обо всех рисках для безопасности во время полета.Они также должны внимательно относиться к потребностям пассажиров, чтобы путешествие было приятным.

Коммуникативные навыки. Бортпроводники должны говорить четко, внимательно слушать и эффективно взаимодействовать с пассажирами и другими членами экипажа.

Навыки обслуживания клиентов. Бортпроводники должны обладать уравновешенностью, тактом и находчивостью, чтобы справляться со стрессовыми ситуациями и удовлетворять потребности пассажиров.

Навыки принятия решений. Бортпроводники должны уметь решительно действовать в чрезвычайных ситуациях.

Физическая выносливость. Бортпроводники толкают, тянут и переносят предметы обслуживания, открывают и закрывают накладные булочки, а также долго стоят и ходят.

Средняя годовая заработная плата бортпроводников составляет 59 050 долларов. Средняя заработная плата — это заработная плата, при которой половина рабочих по профессии зарабатывала больше этой суммы, а половина — меньше. Самые низкие 10 процентов заработали менее 30 930 долларов, а самые высокие 10 процентов заработали более 84 790 долларов.

Средняя годовая заработная плата бортпроводников в ведущих отраслях, в которых они работают, составляет:

Регулярные авиаперевозки $ 59 220
Незапланированные авиаперевозки $ 57 320
Вспомогательная деятельность в области воздушного транспорта 48 550 долл. США

Бортпроводники получают пособие на питание и проживание при работе вне дома.Хотя обслуживающий персонал обязан приобрести первоначальный комплект формы и багажа, авиакомпании обычно оплачивают замену и содержание. Бортпроводники обычно имеют право на скидку на авиабилеты или бесплатные резервные места через свою авиакомпанию.

Операторы обычно летают от 75 до 100 часов в месяц и обычно проводят еще 50 часов в месяц на земле, готовя рейсы, составляя отчеты и ожидая прибытия самолетов. Они могут проводить несколько ночей в неделю вдали от дома. Большинство рабочих графиков переменных.Некоторые бортпроводники работают неполный рабочий день.

По прогнозам, в ближайшие десять лет занятость бортпроводников вырастет на 17 процентов, что намного быстрее, чем в среднем по всем профессиям.

Многие авиакомпании заменяют самолеты меньшего размера новыми самолетами большего размера, которые могут вместить большее количество пассажиров. В результате это изменение может увеличить количество бортпроводников, необходимых на некоторых маршрутах.

Перспективы работы бортпроводников

Конкуренция за рабочие места останется сильной, потому что эта профессия обычно привлекает гораздо больше соискателей, чем имеется вакансий.Перспективы трудоустройства должны быть наилучшими для соискателей с высшим образованием.

Большинство возможностей трудоустройства связано с необходимостью замены обслуживающего персонала, уходящего с работы.

Прогнозы занятости бортпроводников, 2019-29 гг.
Титул Занятость, 2019 Прогнозируемая занятость, 2029 год Изменение, 2019-29
Процент Числовой
Бортпроводники 121 900 143 000 17 21 100

Часть информации на этой странице используется с разрешения U.С. Департамент труда.


Другие вакансии:
Просмотреть все вакансии или 30 лучших профилей карьеры

22 вещи, которые я хотел бы знать о бортпроводниках — каково на самом деле быть бортпроводником

Быть бортпроводником — это больше, чем просто управлять самолетом по всему миру. Хотя в основном вы гарантированно летите куда угодно бесплатно, работа не обходится без жертв, особенно во время COVID-19. Чтобы стать бортпроводником, вам потребуется много подготовительной работы — как, например, недели неоплачиваемого обучения — и, к тому же, вы подвергаетесь гораздо более высокому риску заражения коронавирусом.

Кроме того, вам придется выполнять несколько рейсов в день, получая при этом скромную зарплату (которая может снизиться из-за отсутствия поездок прямо сейчас). И ваши часы начала не совсем желательны, так что приготовьтесь (временно) попрощаться с этими планами на выходные. К счастью, если вы продержитесь достаточно долго, чтобы подняться по карьерной лестнице, вы можете просто обнаружить, что ваш график и зарплата станут более управляемыми.

Если вы все еще настроены летать в дружественном небе, особенно после того, как ограничения социального дистанцирования начинают сниматься, не смотрите дальше. Cosmopolitan поговорил с реальными бортпроводниками Кэт, Мейв, Лорен * и Ритой, чтобы узнать, что вам действительно нужно знать, прежде чем расправить крылья во время глобальной пандемии.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

1. В авиакомпании необходимо постоянно носить маску N-95 и перчатки, а их может не всегда хватать.

      «Маски являются обязательными на борту, и бортпроводники и пассажиры должны их носить», — говорит Мейв, бортпроводник из Дублина, Ирландия. Ее авиакомпания была более чем снабжена перчатками и противовирусными салфетками для очистки любых поверхностей до того, как экипаж коснется их, но у других авиакомпаний не хватает СИЗ с начала пандемии.

      Лорен, , бортпроводник из Форт-Лодердейла, Флорида, упоминает, что многие другие члены экипажа вытащили страницу из книги хранителей туалетной бумаги в супермаркете и в панике сложили все маски, перчатки и дезинфицирующие средства для рук из экипажа. база, где они проходят регистрацию перед полетами.Некоторые из ее коллег покупали свои собственные принадлежности, чтобы чувствовать себя в большей безопасности, особенно потому, что им приходилось повторно использовать маски N95 в течение нескольких недель. «Я начала накрывать N95 тканевым чехлом, чтобы защитить его и максимально продлить время его использования, поскольку я не знала, когда смогу достать еще один», — говорит Лорен.

          2. Пассажиры могут не быть на 100% честными в том, куда они путешествовали и каковы их симптомы.

          Большинство пассажиров крайне осторожно относились к защите себя и других во время полетов во время пандемии, но другие могут попытаться замаскировать (буквально) симптомы COVID-19 или сомневаться в том, где они были и с кем приехали. в контакт.

          Бортпроводники проверят, здоровы ли пассажиры, когда они садятся в самолет, но иногда бывает трудно сказать, кто излишне осторожен, а кто что-то скрывает. Лорен говорит, что один пассажир путешествовал, не зная, что он инфицирован COVID-19. После этого Лорен была уведомлена о необходимости карантина на 14 дней. «Моя коллега, с которой я работала в тот день, заразилась COVID-19, но мне повезло, что я никогда не заболела», — говорит она.

          3. Вам необходимо усилить социальное дистанцирование на рейсах, чтобы обеспечить безопасность пассажиров.

          Мейв говорит, что ее авиакомпания придерживается правил социального дистанцирования, замедляя процесс посадки и разрешая посадку только пяти пассажирам одновременно. На рейсах, над которыми она работала, авиакомпания оставила среднее место пустым, чтобы пассажиры не сидели слишком близко друг к другу. Рейсы Лорен также не забронированы на полную мощность. Тем не менее, пассажиры, как правило, пересаживаются в любое удобное для них место из-за того, что рейс полупустой, и бортпроводникам часто приходится просить их вернуться на исходное назначенное место, чтобы все они могли быть социально отстраненными.

          4. Если вы заразитесь COVID-19, вы можете надолго застрять в отеле, где бы вы ни находились.

          Коллега Лорен, которая заболела из-за пассажира, который по незнанию оказался положительным на COVID-19, была помещена на карантин в гостиничный номер на 14 дней, при этом все блюда и лекарства доставлялись к ее двери. Затем ей пришлось остаться в отеле еще на две недели, чтобы убедиться, что у нее нет вируса и всех симптомов, прежде чем она вернется домой. «К счастью, ее симптомы быстро прошли, и ей не пришлось ехать в больницу, но страшно находиться вдали от дома, когда она больна COVID-19», — говорит Лорен.

          5. Поскольку авиаперелеты сокращаются, увольнения, безусловно, происходят.

          «Нам очень повезло, что с начала пандемии нам заплатили почти полностью, но мы видели, как многие авиакомпании страдают от сокращения тысяч рабочих мест», — говорит Мейв. Лорен все еще работала в начале пандемии, в основном обратными рейсами, чтобы доставить людей, которые возвращались домой, но многие из ее рейсов были отменены, потому что очень мало людей путешествовали с самого начала. К сожалению, ее уволили из крупной авиакомпании в начале июня.

          Поскольку поездки на отдых все еще ограничены, а многие пассажиры слишком озабочены тем, чтобы летать, бортпроводникам в ближайшем будущем, возможно, не станет легче. «Хотел бы я знать, как то, что казалось таким маленьким шесть или семь месяцев назад, перевернет мир авиации с ног на голову. Это меняет то, как мы будем выполнять свою работу каждый день, и напоминание о том, что в авиационной индустрии все может измениться в мгновение ока », — добавляет Мейв.

          6. Вам платят только за время, проведенное на рейсе . Вы знаете, как пройти через службу безопасности, сесть в самолет, запихнуть багаж в верхние отсеки, выполнить инструкции по безопасности и вырулить на взлетно-посадочной полосе, прежде чем ваш самолет наконец-то взлетит, ? Бортпроводники ни копейки на этом не зарабатывают. Им также не платят во время пересадки или задержки рейсов, поэтому, пока вы мучаетесь из-за необходимости ждать, бортпроводники тоже. Они получают почасовую оплату в зависимости от фактического налетного времени. Часы запускаются, когда двери кабины закрываются, и заканчиваются, как только они открываются.Это означает, что вы можете работать 10 часов в день, но получать зарплату только — Рита, бортпроводник из Лос-Анджелеса, зарабатывает 27 долларов в час — за шесть.

          7. Прежде чем получить крылья, необходимо потренироваться в течение нескольких недель. Кэт, бортпроводник из Нью-Йорка, вспоминает, как проходила обучение в течение пяти недель после того, как была нанята в качестве бортпроводника. Однако некоторые программы, такие как United, требуют семи недель обучения. Программы ориентированы на безопасность, что означает, что вы узнаете такие вещи, как сердечно-легочная реанимация, маневр Геймлиха и, что наиболее важно, как эвакуировать самолет.Хотя обучение, как правило, не оплачивается, большинство авиакомпаний предлагают бесплатное проживание с питанием или выплатой стипендии.

          8. Люди будут относиться к вам как к прославленной официантке, но на самом деле вы авиаконструктор. Перемещение тележки для напитков вверх и вниз по проходу — легкая часть работы. Большая часть того, что стюардессы узнают во время обучения, связана с безопасностью, а не с обслуживанием. Вам нужна отдельная квалификация для каждого самолета, над которым вы собираетесь работать, что означает понимание внутренней части самолетов и того, как именно они работают.Вы должны запомнить схемы рассадки, знать, где хранится все аварийное оборудование, научиться управлять всеми дверями и пройти письменные тесты по техническим характеристикам и физическим упражнениям внутри моделей самолетов. Конечно, бортпроводники тоже могут сделать плохую Кровавую Мэри из консервированного томатного сока, но если дерьмо ударит по поклоннику, самое важное — это знать, как безопасно всех вытащить из самолета.

          9. Стаж — это все. От вашего звания бортпроводника зависит ваш рабочий график.Чем дольше вы проработали в авиакомпании, тем более разборчивым вы подходите к своим сменам. От вас, как новичка, ждут, что вы будете совершать нежелательные поездки. Когда вы только начинаете, работа по выходным — это обычное дело. Поездки, которые вы забронировали, могут длиться несколько дней и потребовать нескольких рейсов в день. После того, как вы заплатите взносы, у вас будет больше возможностей для участия в расписании — и у вас больше шансов выбрать поездку.

          10. Ваши часы могут быть безумно гибкими, но есть загвоздка. Каждые два месяца Рита чередует установленный график и график дежурства, а это значит, что вы должны быть рядом с аэропортом и готовы немедленно приступить к работе, если вас вызовут. Стюардессы имеют возможность высадиться поездок, подбирать чужие поездки и много менять графики, что означает, что они могут выделить себе или свободного времени для работы больше. Конечно, есть компромисс. В месяцы дежурства вам гарантированно будут платить 75 часов вне зависимости от того, работаете вы или нет, но это действительно небольшая зарплата.Бортпроводникам также выплачиваются суточные во время полета, которые покрывают расходы на питание и поездки, поэтому вы теряете эту часть денег, если не работаете. Несмотря на то, что у вас может быть уйма времени, большинство бортпроводников выбирают дополнительные рейсы, чтобы заработать достаточно денег, чтобы прожить. Единственное исключение из гибкости расписания — это, конечно, праздники.

          11. Никогда не планируйте проводить отпуск дома. Если вы не проработали бортпроводником в течение десяти лет и не имеете стажа, вы гарантированно будете работать на День Благодарения, Рождество и Новый год.Зимние каникулы особенно тяжелы, так как у вас, скорее всего, будут задержки из-за погодных условий: в то время как пассажиры злятся из-за того, что хотят вернуться домой, чтобы побыть со своими семьями, бортпроводники злятся из-за того, что застряли в самолете во время отпуска! «Я научилась обходить это на Рождество — у нас может быть большое празднование Рождества 23-го числа, и это не имеет большого значения, — но это сложнее для таких праздников, как Хэллоуин или Четвертое июля», — говорит Рита. «Не похоже, чтобы вы могли угостить своих детей угощением или угощением 30-го числа, а 3 июля вы не увидите фейерверк.”

          12. Привыкайте спать в незнакомых местах . Если вы отправляетесь в двухдневную поездку, время пересадки может составлять всего 10 часов, что дает вам ровно столько времени, чтобы поспать в отеле рядом с аэропортом между рейсами. Для более длительных международных рейсов, например из Лос-Анджелеса в Лондон, у вас есть короткие перерывы на сон во время полета. У больших самолетов есть область над пассажирским салоном, высота которой составляет около 4 футов, а длина — 40 футов, с восемью койками с каждой стороны. Каждому бортпроводнику дается спящая смена во время полета, около двух или трех часов, когда они лежат в одной из этих маленьких кроваток и спят.Это не самые удобные кровати, но они определенно лучше, чем спать на пассажирском сиденье в автобусе!

          13. Пусть эта работа утомит вас. Даже если вас не обескураживает низкая зарплата или работа в неурочное время днем ​​и ночью, работа может быть крайне неприятной. Вы спите в незнакомых местах, вдали от друзей и семьи, все время едите дерьмо в аэропорту и постоянно испытываете стресс. Беспокойство и депрессия очень распространены. Некоторые бортпроводники даже попали в больницу от усталости от работы.Чтобы выжить, так важно заботиться о себе — физически и эмоционально. Ключевыми факторами являются как можно больше времени между полетами, как можно более здоровое питание, когда вы дома, и как можно больше сна.

          14. Общий вид — часть должностной инструкции. У каждой авиакомпании свои стандарты ухода за собой, но все они очень специфические и очень строгие. «Нам говорят, какого цвета должны быть наши колготки, как мы носим волосы, какой у нас макияж и какой высокий каблук на наших туфлях», — говорит Рита.«Нашу форму нужно аккуратно гладить каждый день. Наши ногти и губы должны быть нейтральных приглушенных цветов, например, розового, персикового, нюдового или, иногда, классического красного ». Волосы должны выглядеть естественно, это означает, что вы можете покрасить их в другой естественный цвет, но у вас не должно быть никаких корней. Профсоюзы авиакомпаний боролись за снятие ограничений по весу для бортпроводников в 90-х годах, но каждый год бортпроводники проходят оценку, чтобы убедиться, что они могут пройти через каждую дверь, аварийный выход и проход в самый маленький самолет, что означает, что они могут потерять свое работа, если они слишком велики, чтобы поместиться.У некоторых авиакомпаний также есть требования к высоте, которые якобы необходимы для того, чтобы вы могли открыть багажные полки.

          15. Убедитесь, что выбранная вами авиакомпания вам подходит. Поскольку стаж очень важен, Кэт советует вам придерживаться той авиакомпании, в которой вы начинаете. Поэтому очень важно выяснить, какая авиакомпания вам больше всего подходит. «Вы можете найти много информации о Glassdoor», — предполагает Кэт. Просмотр YouTube также может быть большим подспорьем. «Многие ютуберы, такие как FlyWithStella, обсуждают самые разные вещи, — говорит Кэт.

          16. Некоторые авиакомпании платят больше, чем другие. Размер оплаты труда бортпроводника зависит от опыта и аэропорта, в котором вы находитесь, но также может варьироваться от авиакомпании к авиакомпании. Если вы только начинаете, вы можете рассчитывать, что ваша зарплата будет варьироваться от 21 до 28 долларов в час. Согласно информации Glassdoor, стюардессы в Spirit зарабатывают 23 доллара в час, а бортпроводники American Airlines зарабатывают 27 долларов в час. Начальная зарплата всех бортпроводников United составляет 28 долларов в час.Поскольку базовая зарплата довольно низкая, многие бортпроводники выбирают дополнительные рейсы, чтобы заработать больше.

          17. Выбор авиакомпании для работы во многом зависит от предпочтений профсоюзов. Самая большая разница между основными перевозчиками в США состоит в том, состоят ли они в профсоюзы. Например, United и American объединены в профсоюзы, а Delta — нет. «Я знаю людей, которые отказались от Delta, потому что они хотели защиты профсоюзов, и я также знаю людей, которые не хотели вступать в профсоюз и выбрали именно Delta», — говорит Рита.Работа в авиакомпании, объединенной в профсоюзы, как правило, предлагает некоторые отличные меры защиты, такие как переговоры о ежегодных бонусах и регулярных повышениях.

          18. Опыт работы с клиентами пригодится. Что касается квалификации, бортпроводникам обычно требуется диплом GED или аттестат средней школы. Курсовая работа в колледже не является обязательной, но, безусловно, не повредит. Идеально подходят те, у кого есть опыт работы с клиентами год или два. «[Авиакомпании] определенно ценят людей, у которых была какая-либо работа по обслуживанию клиентов», — говорит Кэт.«Они зададут вам много вопросов об этом во время интервью». Двуязычие также является преимуществом, но есть некоторые вакансии бортпроводников, которые требуют этого. Вы, как двуязычный бортпроводник или бортпроводник с соответствующей квалификацией, можете получать дополнительную оплату и, скорее всего, поедете в места, где говорят на вашем втором языке, например в Европу или Южную Америку.

          19. Преимущества работы компенсируют вашу зарплату. Стюардесса — не самая высокооплачиваемая работа, но почти всегда гарантировано, что полетишь бесплатно.Бортпроводники могут ездить в автобусе бесплатно или летать с попутчиком со скидкой около 90% плюс налоги и сборы на международных рейсах. Кроме того, вы будете получать льготы, например медицинскую и стоматологическую страховку. Зарабатываете ли вы «хорошие» деньги, может быть относительно. «Это зависит от того, к какому образу жизни вы привыкли», — говорит Кэт.

          20. Вы узнаете все о своих коллегах — и больше никогда не будете с ними работать . Когда вы летите с другим бортпроводником в трехдневное путешествие, к третьему дню вы узнаете всю историю его жизни.Это также известно как «терапия с откидным сиденьем». Вы сидите вместе в самолете, останавливаетесь в одном отеле, вы вместе ходите в бар во время пересадки — по сути, вы привязаны к бедру на несколько дней. «Это что-то вроде женской порывы, за исключением тех случаев, когда ты больше никогда не полетишь с этим человеком», — говорит Рита. В каждой авиакомпании есть сотни бортпроводников, так что вы в конечном итоге узнаете много людей по-настоящему близко, а затем не увидите их в течение нескольких месяцев или когда-либо снова.

          21.Большинство авиакомпаний базируются в больших городах, так что будьте готовы растянуть зарплату. «Я знаю, что многие новые бортпроводники отправляются в Сан-Франциско для работы в« Юнайтед », так что это сложно, потому что это очень дорого, — говорит Кэт. Другие центры стюардессы включают дорогие города, такие как Лос-Анджелес, Чикаго, Нью-Йорк и Майами. Чтобы это работало, многие бортпроводники живут в «аварийных площадках», которые по сути представляют собой общежития, в которых они делят спальню с горсткой других бортпроводников. Все заползают в одну комнату с кучей кроватей.Это работает, потому что вы летаете большую часть времени (особенно в начале карьеры, чтобы зарабатывать приличную зарплату), но это немного похоже на первый год обучения в колледже.

          22. Вы научитесь ценить места, которые никогда не бывали. Это не только остановки на Гавайях или в Сиднее, которые делают эту работу такой классной. «Недавно у меня была длительная остановка в Оклахома-Сити, и я отлично провела там таких , — говорит Рита. «Я бродил один и прогуливался по набережной.В противном случае я бы никогда не посетил Оклахома-Сити, но я так рад, что моя работа привела меня туда ».

          * Имя изменено.

          Мара Сантилли Мара — внештатный писатель и редактор, специализирующаяся на культуре, политике, благополучии и их пересечении, чьи печатные и цифровые работы были опубликованы в Marie Claire, Women’s Health, Cosmopolitan, Airbnb Mag, Prevention и других изданиях.

          Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

          Как стать бортпроводником без опыта (руководство) — PilotMall.com

          Вы мечтаете о приключенческой жизни, о том, чтобы вам платили за путешествие по миру, накапливая штампы в паспорте и фотографии для своей страницы в Instagram. Так как же вы собираетесь воплотить эту мечту в реальность? Это вопрос, которого вы втайне боитесь. В конце концов, вы не являетесь влиятельным лицом в Instagram, известным писателем-путешественником или получателем щедрого трастового фонда.Работать на круизном лайнере нельзя, потому что достаточно просто покататься на водном такси, чтобы вас тошнило. У вас нет лицензии пилота и нет опыта работы бортпроводником. Что осталось?

          Проверьте это: помните тот вариант бортпроводника, на который, как вы думали, вы не подходили? А что, если бы вы могли стать бортпроводником без опыта?

          Да, это правда! Для большинства других вакансий ожидается, что вы уже прошли обучение и приобрели опыт в этой области до подачи заявки, но для бортпроводников все иначе.Когда авиационная отрасль нанимает бортпроводников начального уровня, никакого опыта не требуется! Они просто хотят убедиться, что у вас есть подходящая личность и потенциал, чтобы стать отличным бортпроводником после прохождения обучения, которое они проводят после того, как вас наняли.

          И знаете что? Это означает, что вы на один шаг ближе к воплощению мечты о путешествии в реальность. Хотите узнать больше? Давайте рассмотрим, как стать бортпроводником, а также поговорим о зарплате и льготах, связанных с этой уникальной работой.

          Сколько зарабатывает бортпроводник?

          Во-первых, вас может привлекать карьера бортпроводника из-за преимуществ и образа жизни, но это не окупает счета. Итак, на что вы можете рассчитывать заработать?

          Скажем честно: стюардессой не разбогатеешь. По данным ZipRecruiter, по состоянию на март 2020 года средняя годовая зарплата бортпроводника в США составляет 59 987 долларов, но ставки оплаты могут варьироваться от 20 500 до 180 000 долларов. Большинство бортпроводников должны рассчитывать зарабатывать от 37 500 до 62 000 долларов в год в течение своей карьеры.

          Не супер-прибыльно, но выполнимо. И знаешь, что? Очарование жизни бортпроводников не столько в деньгах, сколько в выгодах. Итак, прежде чем мы продолжим, давайте поговорим об этих удивительных преимуществах, поскольку именно поэтому многие из нас здесь.

          Какие преимущества дает стюардесса?

          Бесплатные полеты для вас

          Кто здесь для бесплатных полетов? Подними свою руку. Каждый? Большой. Вы пришли в нужное место. Как вы знаете, одно из главных преимуществ карьеры бортпроводника — это доступ к бесконечным бесплатным перелетам собственной авиакомпании.

          Бесплатные перелеты для вашего супруга / иждивенцев / родителей

          Но подождите, это еще не все. Знаете ли вы, что для большинства авиакомпаний ваш супруг, иждивенцы и даже родители также имеют право на бесплатные полеты? Представьте, насколько дешевле будет стоить семейный отдых, если вам не придется платить за авиабилеты. К тому же ваши родители не могут сказать, что вы ничего для них не сделали. Пока вы усердно работаете, чтобы заработать эти льготы, они могут расслабиться на песчаном пляже или исследовать новый город, в который им не нужно было платить, чтобы лететь.

          Тарифы без уплаты налогов на рейсах других авиакомпаний

          Что делать, если ваша авиакомпания не выполняет рейсы в экзотическое направление, которое входит в ваш список желаний? Вы должны заплатить полную стоимость проезда в другом месте, верно? Не так быстро. Проверьте, какие взаимные соглашения у вашей авиакомпании с другими авиакомпаниями. Большинство авиакомпаний взаимно соглашаются распространить льготы на полеты для сотрудников и бенефициаров других авиакомпаний. В этом случае вам просто нужно будет оплатить номинальные налоги, которые обычно прикрепляются к оплаченному билету.

          Гибкое планирование

          Если вы еще не знаете, авиационная отрасль во многом зависит от стажа работы. Чем дольше вы остаетесь, тем удобнее становится планирование. Бортпроводники «делают ставки» на свое расписание каждый месяц. Это означает, что вы сами решаете, как будет выглядеть ваш идеальный график.

          В какие дни вы хотите летать? Где вы предпочитаете направления? Вы хотите выйти и спины или пересадки? Международные или внутренние? Есть ли у вас особые предпочтения в отношении самолетов?

          Отправьте свое идеальное расписание, и сложная компьютерная система будет соответствовать как можно большему количеству ваших критериев, чтобы окончательный график был как можно ближе к тому, что вы просили.Звучит здорово, правда? И это действительно после того, как вы заплатили взносы и набрали стаж. Система подбора учитывает ваш стаж. В первую очередь подбираются бортпроводники с самым высоким стажем, поэтому они получат почти именно то, что просили. По мере того, как вы продвигаетесь все дальше и дальше по списку стажа, свободных мест будет меньше, поэтому, если вы бортпроводник с низким стажем, вы получите то, что осталось, даже если это не было вашим предпочтением. Хорошая новость заключается в том, что даже если ваше расписание не то, о чем вы просили, обмен сменами обычно довольно прост, поэтому вы можете поменять местами.Кроме того, вы каждый месяц делаете новые ставки, поэтому вам не придется вечно придерживаться одного и того же графика.

          Как мне стать бортпроводником (без опыта)?

          Готовы принять участие и подать заявку на должность бортпроводника? Большой! Вот как начать:

          1. Убедитесь, что вы соответствуете минимальным требованиям

          Нет смысла подавать заявку, если вы не отметите все необходимые условия. У каждой авиакомпании есть свои конкретные минимумы, но вот самые распространенные:

          • Быть не моложе 18-21 лет
          • Уметь читать, писать, понимать и свободно говорить по-английски
          • Получили как минимум аттестат об окончании средней школы, GED или его эквивалент
          • Иметь базовые компьютерные и математические навыки
          • Отвечает требованиям по высоте.Они установлены для того, чтобы бортпроводники были достаточно высокими, чтобы дотянуться до верхних ящиков, и не слишком высокими для небольших помещений. Наиболее распространенный диапазон высоты составляет 5 футов — 6 футов 3 дюйма.
          • Отвечайте требованиям к весу вашей будущей авиакомпании. Обычно у вас все в порядке, если ваш вес пропорционален вашему росту, и вы можете легко поместиться на откидном сиденье и двигаться по проходу.
          • Сдать тест на зрение и слух
          • Не иметь татуировок, которые видны в форме
          • Иметь или иметь возможность получить действующий паспорт и действующие визы
          • Право на работу в США
          • Иметь возможность пройти проверку на судимость, снятие отпечатков пальцев и тестирование на наркотики
          • Сдать физический экзамен
          • Быть физически способным толкать / тянуть тележки с напитками и едой (до 250 фунтов)
          • Быть физически способным поднимать окна аварийного выхода (до 60 фунтов) и запасные двери (до 126 фунтов).

          2.Отполируйте свое резюме

          вакансии бортпроводника востребованы, и конкуренция здесь ожесточенная. Сделайте свое резюме заметным, отформатировав его профессионально и обязательно включив в него любой опыт обслуживания клиентов, который у вас есть, поскольку авиакомпании рассматривают это как дополнительный бонус.

          3. Выберите авиакомпанию и подайте онлайн заявку

          Проведите сравнение авиакомпаний и выберите наиболее подходящие. Не забывайте учитывать не только оплату и льготы, но также культуру авиакомпаний и расположение баз с открытыми вакансиями.Когда будете готовы, заполните онлайн-заявку.

          4. Подготовьтесь к интервью или (надеюсь) интервью

          Как только вы нажмете кнопку «подать заявку», вашим следующим шагом будет подготовка к первому собеседованию. Авиакомпании часто проводят два раунда собеседований, начиная с предварительного видео-интервью, где они отсеивают многих кандидатов, прежде чем тратить время и ресурсы на личные собеседования для тех, кого они считают жизнеспособными кандидатами.

          Подготовьтесь к успешному прохождению собеседования, следуя советам нынешних бортпроводников, которые прошли проверку.И для видео, и для личного интервью базовая подготовка одинакова.

          Платье в деловой деловой одежде. Убедитесь, что вы ухожены, выбрав соответствующую и со вкусом прическу и макияж. Помните, что такие мелкие детали, как маникюр и стильные украшения, могут иметь большое значение для создания безупречного внешнего вида.

          Узнайте об авиакомпании, с которой вы проводите собеседование. Вы хотите быть максимально осведомленными. Если их правила внешнего вида общедоступны, обязательно соблюдайте их во время собеседований.

          Просмотрите список распространенных вопросов на собеседовании с бортпроводником и подумайте, как бы вы вдумчиво ответили на каждый вопрос.

          Во время видео-интервью убедитесь, что у вас профессиональный фон и освещение, и что вас не будут отвлекать соседи по комнате или члены семьи. Потренируйтесь говорить в камеру и отвечать на эти вопросы.

          5. Пройти проверку биографических данных, тест на наркотики и медицинский осмотр

          После того, как вы прошли видео и личные интервью, все должно быть в порядке.Вам просто нужно пройти формальности, связанные с проверкой биографических данных, проверкой на наркотики и физическим осмотром.

          6. Пройти курс подготовки бортпроводников

          Поздравляем — вы попали в свою авиакомпанию! Последний шаг на пути к тому, чтобы стать полноценным бортпроводником, — это пройти программу обучения бортпроводников вашей авиакомпании. Во время этой программы, которая обычно длится около 6 недель, вы узнаете все, что вам нужно знать, чтобы стать отличным бортпроводником. В день выпуска вы получите свои крылья и отправитесь в новую жизнь, полную приключений, и все это без какого-либо предыдущего опыта работы бортпроводником.

          Если у нас есть последний совет, то мы рассмотрим Aerocoast Bags . Они идеально подходят для бортпроводников и других членов летной бригады. Купите подходящую сумку в первый раз и избавьте себя от головной боли от плохого продукта.

          ← Предыдущий пост Следующее сообщение →

          Как стать бортпроводником

          Какая подготовка требуется, чтобы стать бортпроводником?

          Потенциальные бортпроводники проходят обучение по всем аспектам своей работы, включая обслуживание клиентов, предполетные процедуры, посадку на борт, обслуживание в полете, процедуры безопасности и защиты, а также первую помощь.Бортпроводники также узнают о типах самолетов, на которых они будут работать, о том, как обращаться с недисциплинированными пассажирами и что делать в различных чрезвычайных ситуациях. Часть этого обучения носит практический характер и включает в себя практические полеты, чтобы студенты могли отточить свои навыки.

          Новые бортпроводники обычно проходят платное обучение после того, как их наняла авиакомпания, но школы подготовки бортпроводников действительно существуют, и некоторые предпочитают оплачивать собственное обучение, прежде чем искать работу. На выполнение программ обучения может уйти до восьми недель.

          Существуют ли какие-либо требования к сертификации или лицензированию?

          С 2004 года любой бортпроводник, который работает на воздушном судне с числом мест более 20, должен иметь Сертификат продемонстрированной квалификации, выданный Федеральным авиационным управлением (FAA). Стюардессы получают этот сертификат после прохождения утвержденной FAA программы обучения, обычно предлагаемой авиакомпанией, которая их нанимает.

          Программы сертификации бортпроводников

          сосредоточены на предотвращении пожаров и борьбе с ними, использовании аварийного оборудования, эвакуации и покидании самолетов, а также навыках выживания в различных сценариях аварий.

          Сколько времени нужно, чтобы стать бортпроводником?

          Для большинства вакансий бортпроводника начального уровня вам должно быть не менее 18 лет и иметь диплом средней школы или GED, но для некоторых вакансий вам может потребоваться подождать, пока вам не исполнится 21 год, чтобы подавать заявку.

          Если вас наняли в качестве нового бортпроводника, вам нужно будет пройти несколько недель обучения, прежде чем вы сможете приступить к работе.

          Сколько зарабатывает бортпроводник?

          Бюро статистики труда сообщает, что средняя годовая зарплата бортпроводников в США составляла 37 740 долларов в 2010 году.Стюардесса начального уровня может рассчитывать на заработок от 16 000 до 25 000 долларов в год, в то время как опытные бортпроводники могут зарабатывать от 50 000 долларов и более.

          Многие бортпроводники считают возможность путешествовать уникальным преимуществом в своей карьере.

          Каковы перспективы трудоустройства?

          Конкуренция за рабочие места в этой сфере может быть жесткой. Авиакомпании регулярно получают десятки тысяч заявок на размещаемые ими сотни вакансий бортпроводников.

          Кандидаты могут выделиться, проведя некоторое время в колледже, получив опыт работы с клиентами и изучив иностранные языки.

          Каковы долгосрочные карьерные перспективы у бортпроводников?

          Последние несколько лет были трудными для бизнеса в сфере коммерческих авиаперевозок, и ожидается, что количество бортпроводников, работающих в Соединенных Штатах, останется на прежнем уровне до 2020 года.

          Бортпроводники, которые закрепились в этой области, могут продвигаться по службе, приобретая опыт и дополнительное обучение, что дает им больший выбор в своих назначениях, а также возможности управления и обучения.

          Как я могу найти работу бортпроводником?

          Airlines размещает открытые вакансии бортпроводников на своих сайтах, и вы можете подать заявку на эти вакансии онлайн. Некоторые авиакомпании, такие как Delta, позволяют вам создать онлайн-профиль, чтобы вы могли найти вакансии, соответствующие вашему опыту, местоположению, интересам и навыкам.

          Некоторые школы подготовки бортпроводников связаны с определенными авиакомпаниями, и эти авиалинии могут искать студентов в этих школах для собеседования на вакансии.

          Как я могу узнать больше о том, чтобы стать бортпроводником?

          Вы можете узнать больше о процессах найма, требуемой квалификации и обучения бортпроводников на веб-сайтах авиакомпаний, таких как Delta Air Lines, Southwest Airlines, American Airlines и других региональных перевозчиков.

          Бортпроводники представлены несколькими различными союзами и профессиональными организациями, такими как Ассоциация бортпроводников и Ассоциация профессиональных бортпроводников, и вы можете узнать больше о проблемах, которые важны для бортпроводников, на веб-сайтах каждой организации.

          Бортпроводники: заработная плата, карьерный рост, перспективы работы, образование и многое другое.

          Бортпроводники предоставляют стандартные услуги и реагируют на чрезвычайные ситуации, чтобы обеспечить безопасность и комфорт пассажиров авиакомпаний.

          Чем занимаются бортпроводники?

          Бортпроводники обычно делают следующее:

          • Участвуют в предполетных инструктажах с пилотами для обсуждения условий салона и деталей полета
          • Проведение предполетных проверок аварийно-спасательного оборудования
          • Продемонстрировать использование средств защиты и аварийного оборудования
          • Убедитесь, что пассажиры пристегнуты ремнями безопасности, когда это необходимо, и что все другие требования безопасности соблюдены.
          • Подавать и продавать напитки, блюда или закуски
          • Позаботьтесь о потребностях пассажиров, особенно с особыми потребностями
          • Успокоить пассажиров во время полета, например, когда самолет попадает в турбулентность
          • Администрирование и координация оказания неотложной медицинской помощи по мере необходимости
          • Сообщать пассажирам указания, в том числе о том, как эвакуировать самолет в чрезвычайной ситуации

          Авиакомпании обязаны по закону предоставлять бортпроводников для обеспечения безопасности пассажиров.Основная задача бортпроводников — обеспечивать безопасность пассажиров, следить за тем, чтобы все соблюдали правила безопасности, а также в безопасности кабины экипажа. Стюардессы также стараются сделать полеты комфортными и свободными от стресса для пассажиров. Иногда они могут иметь дело с пассажирами, которые проявляют деструктивное поведение.

          Примерно за 1 час до взлета капитан (пилот) может провести предполетный инструктаж с бортпроводниками о соответствующей полетной информации, включая количество часов полета, маршрут полета и погодные условия.Бортпроводники проверяют исправность аварийного оборудования, чистоту салона и наличие на борту достаточного количества еды и напитков. Бортпроводники приветствуют пассажиров, когда они садятся в самолет, направляют их на свои места и при необходимости оказывают помощь.

          Бортпроводники демонстрируют всем пассажирам надлежащее использование средств безопасности лично или посредством видеозаписи перед взлетом самолета. Они также проверяют, пристегнуты ли ремни безопасности, сиденья заблокированы в вертикальном положении, а вся ручная кладь правильно размещена в соответствии с федеральным законом и политикой компании.

          Однако самая важная обязанность бортпроводника — помочь пассажирам в чрезвычайной ситуации. Эта ответственность варьируется от работы с недисциплинированными пассажирами до оказания первой помощи, тушения пожаров, защиты кабины экипажа и руководства эвакуацией. Бортпроводники также отвечают на вопросы о рейсе, обслуживают пассажиров с особыми потребностями и обычно помогают всем пассажирам по мере необходимости.

          Перед посадкой самолета бортпроводники еще раз проверяют, пристегнуты ли ремни безопасности, сиденья зафиксированы в вертикальном положении, а вся ручная кладь и камбуз правильно размещены.

          Перед тем, как покинуть самолет, бортпроводники проверяют состояние салона. Они представляют отчеты о любых медицинских проблемах, проблемах с безопасностью или безопасностью, которые могли возникнуть во время полета.

          Каково работать бортпроводником?

          Хотите сбежать с девяти до пяти? Мечтаете о путешествии по новым направлениям? Возможно, вам подойдет карьера бортпроводника, но так ли это весело, как кажется? На что это действительно похоже?

          Чтобы выяснить это, мы поговорили с Дженнифер Грин, бортпроводником WestJet Encore.

          Workopolis: Каков ваш карьерный рост? Вы раньше работали в туристической индустрии?

          JG: Я работал с клиентами; Я работал в банковском деле, фитнесе и подборе персонала, но никогда не путешествовал.

          Путешествие было для вас страстью? В какой момент вы думали, что это может стать для вас карьерой?

          Я всегда любил путешествовать и думал, что стюардесса — это крутая работа, но на самом деле я попал на эту работу по счастливой случайности.Я наткнулся на объявление о приеме на работу бортпроводником и подал заявление, даже не подозревая, что смогу даже пройти собеседование. Но я это сделал, и вот я живу своей мечтой.

          Какое обучение необходимо, чтобы стать бортпроводником?

          Чтобы стать бортпроводником, обычно требуется опыт работы в той или иной среде обслуживания клиентов. Вы всегда работаете с людьми, поэтому у вас должен быть приятный характер и вы должны быть готовы много работать.

          После того, как вас наняли, вы проходите начальное обучение, которое занимает 5-8 изнурительных недель в зависимости от того, какая компания вас нанимает.Самая важная часть обучения связана с безопасностью полетов, и вы охватываете все, от тушения пожаров и оказания первой помощи до эвакуации всего самолета в рекордные сроки. Существуют регулярные тесты, и тех, кто не сдает экзамен, сразу же обрезают, поэтому вам действительно нужно быть готовым к работе и усердно учиться, чтобы пройти.

          Что, по вашему мнению, делает бортпроводника хорошим? Есть ли какие-то навыки, которые, по вашему мнению, особенно важны?

          Хороший бортпроводник должен иметь всего понемногу: вы должны быть наблюдательными, хорошим коммуникатором и лидером, спокойным под огнем, суперорганизованным и твердым приверженцем соблюдения правил, но вы также должны быстро думать на ногах, быть гибким и готовым к ударам — это уникальная работа.

          Каков обычный день человека на вашей должности?

          Обычный день длинный — иногда 12 и более часов. Мы часто выполняем четыре рейса в день, что означает посадку, обслуживание в полете, высадку из самолета, уборку самолета, смену самолета, сидение в аэропортах / бег в аэропортах, снова и снова. Часто к концу дня вы не знаете, где находитесь, куда собираетесь и какой сегодня день, вам нужно проверить свое расписание, чтобы убедиться в этом!

          Что вам больше всего нравится в своей работе? Что тебе не нравится?

          Мне нравится делать что-то новое каждый день, ни один день не бывает одинаковым! Ваши пункты назначения, гости, которых вы встречаете, погодные условия, с которыми вы работаете, команда, с которой вы работаете, и т. Д.Никогда не знаешь, что произойдет, и это часть удовольствия.

          Что мне не нравится, это, вероятно, зарплата. Работа бортпроводником не сделает вас богатым, но, тем не менее, это очень полезная работа.

          Есть ли у путешественников неправильные представления об отрасли и вашей работе?

          Я думаю, что большое заблуждение будет заключаться в том, что нас не волнуют задержки, неправда. Нам платят только тогда, когда мы находимся в воздухе, поэтому, если вы задерживаетесь на 3 часа в аэропорту — часто то же самое и с вашей командой, и нам, вероятно, это нравится даже меньше, чем вам!

          В частности, о работе. Я бы сказал, что люди думают, что это красиво или просто — определенно неправда! Это много работы и определенно не гламурно.

          Какой совет вы дали бы соискателям, желающим сделать карьеру в авиационной отрасли?

          Продолжайте подавать заявку, пока вам не позвонят! Если вы мечтаете работать в авиации, не сдавайтесь, проявляйте настойчивость и будьте готовы продвигаться вверх — вы будете удивлены, сколько пилотов работали агентами по наземному багажу или бортпроводниками, прежде чем стать пилотом.

          Бонусный вопрос: какое ваше любимое направление путешествий?

          Мое любимое место для путешествий — это нигде, в которой я еще не был! Я люблю посещать новые места и редко возвращаюсь в одно и то же место дважды.

          Хороший звук? Щелкните здесь, чтобы увидеть вакансии бортпроводников и авиаторов.

          Советы по найму бортпроводников

          Аннетт Лонг.Предоставлено Аннетт Лонг Хотя работа не такая гламурная, как многие думают, у бортпроводника есть свой уникальный набор льгот, в том числе возможность путешествовать по миру с небольшими затратами и гибкость в составлении своего рабочего графика.

          Из-за этого конкуренция среди кандидатов в бортпроводники настолько жестока, что в некоторых авиакомпаниях кандидаты конкурируют с тысячами других кандидатов.

          «Вам нужно иметь готовое резюме, потому что иногда такие авиакомпании, как Southwest или JetBlue, открывают окно приложения всего на несколько часов, чтобы люди могли загрузить свое резюме», — говорит бизнесу Аннетт Лонг, бортпроводник с 13-летним опытом. Инсайдер.

          Говорят даже, что получить приглашение в центр подготовки бортпроводников Delta сложнее, чем поступить в Гарвардский университет.

          «Это очень конкурентоспособно, и людей все время обходят вниманием», — говорит Лонг о том, чтобы стать бортпроводником.

          Если кандидат имеет достаточно убедительное резюме, он может столкнуться с различными методами собеседования, включая видео-интервью, сеансы вопросов и ответов и личные встречи. Лонг говорит, что многие бортпроводники подают заявления и проходят собеседование несколько раз, прежде чем получить работу, и им приходится ждать от шести месяцев до года между собеседованиями, потому что вакансий очень мало.

      Добавить комментарий

      Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

      2019 © Все права защищены. Карта сайта