+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Что нужно сдавать на пилота: Как поступить на пилота? Медосмотр и ограничения⋆ MAXIMUM Блог

0

советы абитуриентам и адреса учебных заведений

Землян много, и все мы очень разные. Но среди всех людей некоторая часть отличается особенным складом характера — неистребимым стремлением в небо, жаждой полета. Именно из них выходят лучшие пилоты гражданской и военной авиации. Но в приемные комиссии летных училищ приходят также другие абитуриенты. Кого-то просто повлекло за романтикой, кто-то увидел в лицензии пилота выгодные перспективы, кто-то идет за компанию с приятелем, одержимым небом.

В любом случае, каждому из будущих курсантов лучше знать заранее, что их ожидает при поступлении в летное училище и после окончания учебы. Для последующей успешной карьеры могут иметь значение многие моменты, о которых следует подумать еще до отправки документов в адрес приемной комиссии училища.

Военное или гражданское?

Первое, что приходится решать будущему пилоту — какое училище предпочесть, гражданское или военное. В военных училищах строже требования, в том числе и дисциплинарные.

Платят небольшую стипендию, обеспечивают форменной одеждой и жильем (в казарме). По окончанию вы получите не только высшее военное специальное образование, но вдобавок и гражданскую специальность «Эксплуатация воздушных судов». Главная проблема в получении специальности военного летчика в том, что в России осталось сегодня всего одно высшее военно-авиационное учебное заведение в Краснодаре, и набор туда бывает далеко не каждый год. Соответственно, конкурс высок и стать курсантом непросто. Обучение в военном училище бесплатное, направление может выдать военкомат. Там же абитуриенты смогут получить актуальные ответы на все вопросы, связанные с карьерой военного летчика.

Гораздо больше возможностей получить заветные корочки пилота гражданской авиации. Но тут следует вначале определиться, для чего эти самые корочки нужны, каковы ваши карьерные устремления и амбиции. Для полетов на легком спортивном самолете высшего образования не нужно, а вот для работы на больших лайнерах гражданской авиации необходимо не только высшее образование и диплом линейного пилота, но и много часов налета.

Обучение в учебных заведениях гражданской авиации может быть как бюджетным, так и на платной основе. Предстоят и другие расходы, связанные с учебой. Однако учиться в гражданском училище немного легче, да и требования к состоянию здоровья немного мягче, нежели в военном.

Что нужно для поступления

  • Хорошая физическая подготовка и безупречное здоровье. Абитуриенты проходят доскональное медицинское освидетельствование, и даже при отличных оценках в аттестате и высоких шансах сдать экзамены на «отлично» можно не пройти по здоровью. Более того: если в процессе учебы состояние здоровья ухудшится, студента вполне могут отчислить.
  • Возраст от 18 лет
  • Сдать экзамены по русскому языку (изложение) и математике, на некоторые специальности сдают также физику
  • Заключение о профпригодности, которое выдается после собеседования с психологами

Что ожидает выпускника летного училища: карьера и перспективы профессионального роста

Как и у водительских прав, свидетельства пилота могут быть разных категорий, и открывающиеся перспективы напрямую зависят от категории. Но не только категория важна: например, выпускники высших учебных заведений гражданской авиации сразу получают свидетельства коммерческого пилота, однако это дает им право только на полеты в качестве второго пилота на большинстве воздушных судов, причем существуют и ограничения. Это связано с малым количеством налетанных часов.

Небо манит многих людей. Ведь какая романтика скрывается в призвании летчика – эта профессия престижна, хорошо оплачивается и редко надоедает. Но связана она с огромными рисками, поэтому отбор кандидатов довольно жесткий. Мало просто пройти курс или почитать литературу. Если вы хотите знать, как стать пилотом гражданской авиации, вы должны понимать, что тут нужно отвечать многим требованиям, в том числе касающимся физической подготовки. Невозможно стать пилотом без практики. Это сложный путь, поэтому нужно отдавать себе отчет в том, что детская мечта о покорении неба подходит далеко не всем, а ответственность здесь очень большая.

В стране наблюдается непростая ситуация. С одной стороны, есть заметная нехватка пилотов на рынке труда. С другой, недостаточно закончить специализированный ВУЗ, чтобы вас приняли на работу. Так как стать летчиком? Стоит разобраться подробнее.

В основном большинство мест в ВУЗе предоставляются на бюджетной основе, однако поступить туда не так и просто. Причины здесь в строгой медицинской комиссии. Важно тут учитывать, что должны быть в порядке такие системы:

  1. Сердце.
  2. Легкие.
  3. Сосуды.
  4. Нормальное артериальное давление.
  5. Вестибулярный аппарат в норме.
  6. Отличное зрение.

Комиссия должна проводиться постоянно, на каждом курсе. При малейших отклонениях вас могут отчислить. Если вы решили стать пилотом пассажирского самолета, то нужно понимать, что комиссии будут проводиться и после выпуска практически перед каждым вылетом. Пилот отвечает не только за свое здоровье, но и за жизни пассажиров, поэтому важно, чтобы к полету человек готовился со всей ответственностью.

Как проходит обучение?

Конечно же, будущим студентам интересно, как будет происходить их обучение. Обучение пилотов гражданской авиации начинается с изучения строения и комплектации самолетов. Также происходят такие курсы:

  • изучение способов и возможностей эксплуатации самолетов;
  • теория и практика управления самолетом;
  • маршрутизация и понимание карт;
  • аэродинамика;
  • метеорология;
  • конструкция двигателей;
  • прыжки с парашютом;
  • первая помощь и медицинские навыки;
  • иностранный язык для работы на иностранных рейсах.

В практику также входит обучение на специальных тренажерах, которые симулируют реальные полеты и кабину пилота.

Что ждет выпускников?

Не каждая компания примет на работу выпускников, которые только получили диплом. Все дело в высокой ответственности и отсутствии опыта. Однако таким способом можно стать пилотом Аэрофлота с нуля. Но и этот вариант не всегда реален. Выпускники должны заняться наработкой часов полетов, а также получением специальных лицензий пилота. Считается, что чем больше часов курсант будет проводить в воздухе, тем для него лучше. Многие фирмы охотно берут людей, которые практикуются таким образом хотя бы два года.

Конечно, для молодых специалистов в этом кроется проблема. Не у каждого из них есть в запасе свой самолет и взлетная полоса, чтобы можно было просто практиковаться. Поэтому существуют специальные учебные организации, которые за определенную плату предоставляют частные небольшие полигоны и самолеты. Все это требует довольно внушительного капитала, ведь одно только топливо для воздушных судов обойдется недешево. А ведь сюда входит еще и уход за техникой, и ремонт в случае чего.

Что нужно чтобы стать пилотом без образования?

Разумеется, не каждый человек пойдет учиться в ВУЗ, ведь отучившись 6 лет, потом придется еще долгое время наращивать свой опыт. Также этот вопрос интересен для людей, которые уже имеют высшее образование, и хотят летать, даже если им исполнилось далеко за 30 лет. Существуют специальные аэроклубы, которые на коммерческой основе дают лицензию после обучения. Тут есть свои ступени обучения:

  • на первой ступени выдается сертификат летчика-любителя, с ним можно летать, но работать запрещено. Вы можете летать, например, на собственном небольшом самолете с друзьями или родными;
  • после первой ступени доступно звание пилота коммерческой организации. Такая лицензия позволяет управлять легкими самолетами, участвовать в коммерческих рейсах на судне с одним двигателем, вылетать на короткие расстояния;
  • на последней ступени доступно звание линейного пилота со всеми вытекающими последствиями в виде разрешения водить любые самолеты.

Примечательно, что по сравнению с выпускниками ВУЗов подобные специалисты имеют втрое, а то и больше летных часов, поэтому их гораздо чаще берут на работу в большие авиакомпании.

Любой пилот отлично знает, за что отвечает каждая кнопка

Такое обучение на пилота гражданской авиации России обходится довольно дорого, но оно оправдано, если вы точно хотите сразу устроиться после получения лицензии. Существует настоящая борьба со стороны крупных фирм за подобных специалистов, ведь пока что в стране каждый год на пенсию уходит вдвое больше пилотов, чем устраивается. Это вызывает сильный недостаток кадров. Поэтому пройдя все три ступени, можно быстро окупить стоимость обучения.

Также для молодых людей доступны курсы за рубежом. Там система обучения несколько отличается от отечественной. После получения лицензии коммерческого пилота, специалист может не тратить деньги на оплату следующей ступени, а наоборот – зарабатывать их, дополнительно получая летные часы. В США широко распространяется практика работы инструктором, ведь здесь самолеты пользуются большой популярностью, их можно свободно покупать. Справедливо сказать, что постепенно такая ситуация устанавливается и в России, однако пока что далеко не каждый человек может позволить подобное средство передвижения.

Как получить работу пилота в «Аэрофлоте»

Данная компания является лидирующим Российским авиаперевозчиком. Устроиться в нее на работу не только престижно, но и выгодно, так как своим сотрудникам руководство выплачивает отличные зарплаты. Однако вместе с этим действуют крайне жесткие критерии подбора специалистов, и не каждый пилот имеет шансы попасть в штат «Аэрофлота».

На базе самой авиакомпании открыты собственные летные школы, обучение в которых проходит по специально разработанной программе подготовки специалистов. Для того чтобы стать штатным пилотом, требуется иметь на руках коммерческое удостоверение. Начальный этап переквалификации проходит в Ульяновском училище, затем кандидата готовят к выдаче свидетельства международного образца.

Обучение длится полтора года, при этом оно платное. Пройти подготовку в «Аэрофлоте» стоит 27 тыс. долларов. Компания может предоставить кредит на обучение, однако в таком случае необходимо в течение пяти лет после приема на работу отработать долг «Аэрофлоту». Для этого каждый месяц будет списываться сумма в размере 450$. Также есть и ускоренный курс переподготовки, однако его стоимость еще выше — 100 тыс. долларов. Первичный взнос 55 тыс. курсант обязан выплатить самостоятельно, а на остаток компания предоставляет кредит. Для обучения используются легкие самолеты с двумя двигателями. В настоящее время «Аэрофлот» для обучения своих будущих летчиков предоставляет австрийские модели Diamond Aircraft. Вдобавок для отработки всех возможных приемов и развития необходимых навыков используются современные тренажеры.

Вконтакте

Какая она профессия — пилот, где можно получить документ, удостоверяющий твою к ней принадлежность, что следует знать, прежде чем сделать выбор. Что же нужно для того, поднятия самолета в небо? ? Хватит ли определенного багажа знаний, который получают в летных СУЗах или ВУЗах. Эти и многие другие вопросы интересуют молодое мужское поколение.

К великому сожалению абитуриентов и авиакомпаний, все не так просто. Более того, ситуация в профессии крайне запутанная — с одной стороны, нехватка пилотов, с другой стороны выпускников не принимают на работу. Но, все по порядку.

Критерии отбора.

Образовательные учреждения такого плана в основном существуют на основе бюджетных мест, но не все желающие попадут в них. Причина в прохождении медицинского обследования, любое отклонение от нормы может стать поводом для отказа.

У будущего пилота должны быть здоровые сердце, сосуды, легкие, нормальное артериальное давление, а вестибулярный аппарат без нарушений. Во время учебного процесса, студенты, а вернее, курсанты, неоднократно будут проходить комиссию, при любой проблеме со здоровьем, с профессией можно расстаться.

Медицинский осмотр пилоты проходят не только во время обучения, но и на протяжении всей своей рабочей жизни, проходят тщательно, с предвзятостью заглядывая вперед. Наверное, по этой причине в наше время выпускается гораздо меньше представителей этой профессии, чем буквально пару десятков лет назад, это ведет к тому, что, например, за пятилетний отрезок времени, на пенсию уходят в два раза больше пилотов, относительно поступающих на службу.

Чему учат пилотов.

Жизнь студента летной профессии очень интересна и насыщенна. Для начала он знакомится с устройством самолетов различных видов. Изучает способы и возможности эксплуатации и управления судном, на профессиональном языке это называется — навигация, в объем которой входят – теория и практика способов управления воздушным средством, а так же маршрутизация — ориентирование его в оптимально выбранном пространственном пути.

Изучают конструирование самолетов и их двигателей, метеорологию, аэродинамику. Учатся оказывать первую помощь, прыгать с парашютом, осваивают навыки спасателя. А еще каждому пилоту обязательно нужно знать английский язык, для работы на международных рейсах.

Практика обычно проходит в учебно-тренировочных комплексах на специальных тренажёрах.

Что ждет выпускников.

Но, несмотря на нехватку специалистов этой профессии, не каждая компания раскрывает свои двери молодым выпускникам, а, вернее сказать и вовсе не раскроют. После выпуска из учебного заведения, где курсанты приобретают небольшое количество часов проведенных за штурвалом, следует заняться повышением своей квалификации: увеличить налет часов и получить лицензию на полеты. Чем больше часов налетает выпускник, тем в более выгодном свете он появится пред будущим работодателем

И вот здесь пилот-выпускник сталкивается с большой проблемой. Еще в прошлом столетии все это было очень легко и просто, но учебные организации, которые выдавали лицензию и помогали налетать часы, были закрыты или переданы в частное управление. Потому что, все это невероятно дорого — топливо, техника, ремонт и простой уход.

Как стать пилотом без образовательного заведения.

Как уже говорилось выше, существуют аэроклубы, предоставляющие курсы пилотирования и часы полетов, в основном коммерческие, где действует ступенчатая система обучения.

    Первая ступень — по окончании вдается сертификат пилота-любителя, с которым вы можете летать, но не сможете устроиться на работу, так сказать – сам себе пилот.

    Вторая ступень – пилот коммерческого характера. До получения сертификата этой ступени допускаются только при наличии сертификата предыдущей ступени. Пилот уже имеет право работать, водить легкие самолеты, отправляться в коммерческие рейсы на самолетах, у которых имеется лишь один двигатель. Таких коммерческих пилотов обычно берут в небольшие авиакомпании, для полетов на короткие расстояния.

    Третья ступень – линейные пилоты. Сертификат этой категории также нельзя получить без первых двух или диплома пилота, любого учебного заведения. Линейный пилот имеет в десять раз больше летных часов, чем выпускник ВУЗа и право вождения всех самолётов, именно таких пилотов и ищут работодатели авиакомпаний. И не просто ищут, а в буквальном смысле, отслеживают и ждут.

В помощь будущим абитуриентом составлен список основных Высших и средних учебных заведений.

Сколько бы времени ни прошло, сколько бы поколений ни сменилось, желание летать, быть летчиком или космонавтом у людей не прошло. Для того чтобы стать пилотом, можно пойти несколькими путями. Во-первых, получить образование в летном ВУЗе, второй — пройти практическое обучение в аэроклубе. Как стать пилотом, решать вам, а для того, чтобы легче было выбрать, остановимся на этих вариантах подробнее.

Как стать настоящим пилотом

Первая возможность предполагает обучение в ВУЗе. Как мы знаем, оно продолжается пять лет. Зато после получения диплома можно попытаться устроиться пилотом в авиакомпанию. Конечно, для того чтобы занять хорошее место, придется налетать дополнительные часы, поскольку, в среднем, налет выпускника училища и академии равен 150 часам, этих показателей часто бывает недостаточно.

Помимо этого, прежде чем определиться, как стать пилотом, следует изучить требования по Для ее оценки придется сдать бег на 1000 м., на 100 м., подтягивание. Только после прохождения данного испытания комиссия примет решение: «рекомендован к обучению», либо «не рекомендован». Плюсы обучения в ВУЗе очевидны: хорошая теоретическая подготовка, возможность обучаться на бесплатной основе. Однако если по какой-то причине в процессе обучения состояния здоровья ухудшится, то есть вероятность так никогда и не узнать, как стать пилотом самолета.

Второй вариант связан непосредственно с аэроклубом. Свой первый полет можно

Совершить уже на первом занятии, правда, в роли пассажира. Различные правовые акты оговаривают, что пилоты, в таких условиях, имеют большой объем не только теоретических, но и практических знаний. При этом чаще всего обучающиеся теоретической подготовкой занимаются сами, а медкомиссию проходят только в конце обучения.

Свидетельство пилота

Для того чтобы иметь возможность самостоятельно управлять самолетом, необходимо получить свидетельство пилота. Оно подтверждает, что человек знает, как стать пилотом, и в полном объеме прошел обучение.

Свидетельство выдается по трем категориям: частный, линейный, коммерческий пилот. Обучение в ВУЗе дает возможность получить свидетельство коммерческого пилота. В дальнейшем они могут быть командирами однодвигательных самолетов или многодвигательных, но с условием, что они используются не в коммерческих целях.

В том случае, если человек прошел обычные курсы, то по окончании он становится частным пилотом (любителем). В этом случае появляется право самостоятельно управлять легким самолетом, но без возможности работы по найму.

Линейными становятся лишь те, кто имеет налет более 1500 часов. Более того, к пилотам данной категории предъявляются требования более высокие.

Для того чтобы выяснить, необходимо также знать, что линейные и коммерческие пилоты еще подразделяются на классы. Высшим из них считается первый. В том случае, если вы задумались о том, как стать пилотом вертолета, необходимо как минимум получить свидетельство частного пилота.

В любом случае, если у вас намерение освоить эту профессию серьезное, и здоровье находится на высшем уровне, дерзайте! Все в ваших руках!

Обучение в авиационном учебном заведении является почетным и престижным призванием для любого абитуриента и открывает ему широкую дорогу после обучения для реализации полученных знаний и навыков для поднятия на новые высоты авиастроительной промышленности своей родины или в зависимости от выбранной специальности грамотно и безопасно эксплуатировать уже существующий авиационный парк.

Рассмотрим некоторые аспекты при поступлении в авиационный техникум специальности базе 9 классов, что стоит отметить при поступлении в авиационный техникум после девятого класса не надо сдавать единый государственный экзамен, хоть это и не основной, но немаловажный факт, который толкает девятиклассников поступать в техникумы для получения специальности.

Увлекательное обучение разным авиационным специальностям, интересные практические и теоретические занятия, а также довольно большой заказ государства на специалистов авиационной промышленности делает военные авиационные инженерные специальности интересными для вчерашних школьников и их родителей.

Возникает вопрос, какие специальности в авиационном техникуме представляют наибольший интерес для абитуриентов, рассмотрим некоторые из них.

Производство авиационных двигателей специальность

Эта специальность подходит для юношей или девушек, которые любят и разбираются в технике, ведь производство авиационных двигателей специальность довольно специфическая и требует технического склада ума.

Студенты учатся основам конструкторского дела, автоматизации и технологии машиностроительного производства, обучаются патентному делу, рассчитывать схемы и спецификации сборочных чертежей. А также научатся снимать и проводить анализ основных характеристик элементов двигателя, чтобы оценить его качество и надежность.

При получении этих знаний будущие техники смогут проводить патентные исследования и конструировать изделия для авиастроительного производства.

Авиационные приборы и комплексы специальность

Чтобы освоить эту специальность необходимо разбираться в точных науках и дисциплинах как говорится без математического анализа и физики авиационные приборы и комплексы специальность может оказаться не по зубам будущему студенту авиастроителю.

Также при выборе этой специальности необходимо будет научиться читать и выполнять чертежи и схемы, ознакомиться с различными видами механизмов, научиться работать с испытательным оборудованием и заполнять по ГОСТу техническую документацию.

Мы рассмотрели специальности в авиастроительной промышленности, которые можно получить на базе авиационного колледжа (техникума), теперь же рассмотрим специальности которые можно получить после получения полного среднего образования в авиационных институтах страны.

Авиационный институт(университет) — специальности

Авиационные и ракетные двигатели специальность

При выборе этой специальности будущий студент должен усвоить, что проектировать авиационные и ракетные двигатели специальность, требующая большого ума и самоотдачи. Даже срок обучения на этом факультете увеличен до 5,5 лет на очном отделении, за этот срок необходимо освоить и выучить сопромат, термодинамику, электронику и электротехнику и еще множество технических наук, а также теорию ракетных и авиационных двигателей. Практику студенты старшекурсники проходят на ведущих КБ и заводах авиакосмической отрасли.

Авиационное вооружение специальность

Студенты, которые учатся на факультетах ракетостроительной отрасли и на факультетах электронно-вычислительных систем управления и робототехники могут дополнительно освоить авиационное вооружение специальность. Срок обучение 2 года.

Авиационная безопасность специальность

На эту кафедру охотно идут девушки, чтобы освоить специальность авиационная безопасность. Здесь необходимо изучить достаточно широкий круг технических предметов

  • геометрию и инженерную графику,
  • материаловедение
  • метрологию
  • электротехнику

вот далеко неполный курс дисциплин, которые необходимо усвоить для получения этой специальности.

В заключении стоит отметить, что получение авиационной специальности раскрывает огромные перспективы в раскрытии технического и творческого потенциала для вчерашнего студента и при достаточной сноровке способствует быстрому продвижению по карьерной лестнице.

Как поступить на пилота?

Добавлено: 10 января 2022 в 20:58

Мне нравится1Не нравится

Пилот — специалист высокого класса, обладающий специальными навыками и знаниями, благодаря которым может управлять воздушным судном (самолет, вертолет). Эта престижная профессия хорошо оплачивается и требует от своих представителей: отличной физической формы и высоких моральных качеств. Также на летчика ложится большая ответственность за жизнь как пассажиров, так и членов экипажа. Где можно получить профессию пилота и что нужно знать при поступлении?

Медосмотр и нормативы физической подготовки

 

Первое испытание при поступлении — строгая медицинская комиссия, которую смогут пройти только физиологически крепкие и подготовленные кандидаты. К абитуриентам предъявляются требования, как к пилотам-профессионалам при трудоустройстве. Будущим летчикам также предстоит подтвердить высокие показатели физической подготовки: бег на различные дистанции, прыжки в высоту и длину, приседания, подтягивания, пресс, отжимания.


Чтобы получить допуск к сдаче нормативов, необходимо предъявить: выписку на основании амбулаторной карты, справки из психоневрологического диспансера и нарколога. Кроме того, абитуриент должен пройти медицинское освидетельствование у следующих специалистов:

  • хирурга;
  • офтальмолога;
  • стоматолога;
  • невролога;
  • отоларинголога;
  • терапевта.

Основная причина отказов в получении меддопуска является: плоскостопие, проблемы со зрением и патология носовой перегородки.

В заключение каждый кандидат проходит психологическое тестирование. Эксперты врачебно-летной комиссии после рассмотрения результатов психофизических показателей отбирают абитуриентов и принимают решение о признании кандидатов годными для дальнейшего обучения. Если два кандидата имеют идентичные физические показатели, то предпочтение отдадут тому, у кого показатель психологического тестирования выше.

Можно поступить в лётное училище с плоскостопием?

Плоскостопие в начальной стадии (1-2 форма) не будет серьезным барьером при поступлении в лётное училище. Чтобы точно определить степень заболевания, лучше обратиться к специалисту — ортопеду. Врач выпишет направление на рентген стопы и поставит диагноз.

При наличии плоскостопия ортопед назначит лечение и даст необходимые рекомендации. Это заболевание хорошо поддается коррекции и за 1-2 года, при условии выполнения медицинских указаний, даже запущенная форма плоскостопия, будет иметь положительную динамику в сторону полного выздоровления или перехода в легкую степень.

Какое зрение должен иметь пилот?


Острота зрения является важным фактором в работе пилота. При поступлении в лётное училище допуски, согласно регламенту приказа Минтранспорта, составляют:

  • минимальный показатель остроты зрения допускается 0,5 диоптрий на каждый глаз;
  • при дальнозоркости отклонение допустимо в пределах 2 диоптрий.

Кого не допустят к поступлению в лётное училище?

При поступлении в лётное училище к кандидатам предъявляются очень строгие требования. Пройти отбор удается далеко не всем. Эксперты врачебно-летной комиссии отсеивают тех, кто не соответствует условиям регламента. Мы составили список причин, по которым точно не стоит подавать заявление в лётное учебное заведение. Если хотя бы один пункт, из списка ниже у вас присутствует, то, скорее всего, нет смысла тратить время на прохождения медкомиссии и подачу документов.

В лётное училище не примут кандидатов:

  • моложе 16 лет;
  • не прошедшие воинскую службу — старше 22 лет;
  • отслуживших в вооруженных силах — старше 24 лет;
  • прошли службу по контракту, но не получили офицерского звания — старше 27 лет;
  • имеющих судимость;
  • фигуранты уголовного дела и заключенные;
  • с алкогольной или наркотической зависимостью;
  • ростом менее 155 см;
  • с психическими расстройствами и нервными болезнями;
  • страдающих гипертонией;
  • с патологиями сердца и кровеносной системы;
  • с болезнями внутренних органов и венерических заболеваниях.

Поступившие в училище студенты ежегодно проходят медкомиссию. Если во время обучения здоровье учащегося ухудшилось, то его отчисляют из учебного заведения. Правилами медосвидетельствования будущих пилотов можно подробно изучить в приказе Минтранса России.

Как поступить на пилота?

Какие экзамены нужно сдать для поступления на пилота?

Поступление в вуз

Поступление происходит на базе 11 классов по итогам ЕГЭ. Для профильных отделений бакалавриата, которые готовят пилотов и специалистов по обеспечению воздушных сообщений, абитуриенту необходимо предоставить результаты ЕГЭ по:

  • русскому языку;
  • профильному уровню математике;
  • физике.

Если в планах поступить на сервисную специальность или профессию авиа-менеджера, то нужно подготовиться: к русскому, математике и обществознанию. Подтянуть знания по этим предметам вам помогут наши курсы по ЕГЭ в Москве.

Поступление в колледж или училище

В лётные колледжи нужно предоставить результаты ОГЭ по следующим дисциплинам:

  • математике;
  • русскому языку;
  • физике.

После успешного окончания училищ гражданской авиации: Бугурусланского, Краснокутского или Сасовского, можно продолжить учебу и подать документы на командную кафедру профильного вуза.

Конкурс при поступлении в лётные образовательные заведения достаточно высокий. Пройти на бюджетное отделение сложно, но можно. Для этого нужно стремиться, чтобы оценки в аттестате были отличными, а баллы по ЕГЭ и ОГЭ приближались к максимальным.

Для достижения этих целей уже сейчас нужно очень серьезно отнестись к подготовке ЕГЭ и ОГЭ, но при этом не забывать и другие предметы. В вузе за красный аттестат можно получить дополнительный балл, и увеличить шансы на поступление. При поступлении в колледж или училище, по аттестату будет учитываться средний балл, поэтому отличные оценки в документе будут нелишними.

Если вы точно решили связать свою жизнь с небом и реализовать себя в профессии — пилот, правильную подготовку к ЕГЭ и ОГЭ нужно начать как можно раньше. Благодаря нашему сайту, вы сможете разобраться в предметах и терминах, избавиться от страха перед экзаменом, не запускать другие предметы. Наш ресурс пошагово и эффективно поможет подготовиться к предстоящим ЕГЭ и ОГЭ, узнать о лайфхаках обучения и получить приятные бонусы.



Занимайтесь на курсах ЕГЭ и ОГЭ в паре TwoStu и получите максимум баллов на экзамене:

Эксперт по подготовке к ЕГЭ, ОГЭ и ВПР

Задать вопрос

Закончил Московский физико-технический институт (Физтех) по специальности прикладная физика и математика. Магистр физико-математических наук. Преподавательский стаж более 13 лет. Соучредитель курсов ЕГЭ и ОГЭ в паре TwoStu.

Читайте также:

Занимайтесь на курсах подготовки к ЕГЭ и ОГЭ (ГИА) в паре TwoStu и получите максимум баллов на ЕГЭ и ОГЭ!

Как в 23 года работать летчиком: какие экзамены нужно сдать и где получить лицензию

Денис Карпычев, 23 года, родной город — Чебоксары, летчик, @karpychev.d



Как пришел в профессию


Авиация была интересна мне с детства, так как мой отчим всегда болел этим. У нас дома было много разных моделек, мы часто выезжали к аэропортам, чтобы наблюдать за посадками и взлетами самолетов. Дома играли в симулятор.

Все произошло быстро и просто. Мне хватило пару месяцев, чтобы я влюбился в небо, и с тех пор больше нигде себя не видел. Казалось, что работать в этой сфере могут только избранные. Но в 11 лет я понял, что летчик — такой же человек — две ноги и две руки.

Когда мне исполнилось 18, я уехал на обучение в Литву и поступил в летную академию. Существуют разные академии и училища. Одни из них дают высшее образование, другие — нет. В нашей школе обучение было ускоренное — длилось два года.

Для поступления нужно пройти онлайн-собеседование и тест, который длится три-четыре часа. Важны знания физики, математики, есть также психологические вопросы. После тебя приглашают в страну, где ты проходишь тесты на сообразительность, концентрацию и т.д. Следующий пункт — медицинская комиссия. У летчика всегда должно быть здоровье первого класса.


Обучение проходило на английском языке. Первым делом нужно было пройти 720 часов теории, затем, летом, начиналась практика.

Сначала мы летали мы на Tecnam P2002, затем на Cessna 172, и в заключении был двухмоторный самолет Tecnam P2006T. Первый самостоятельный полет был уже после 10 летных часов с инструктором.

После практики мы сдавали экзамены. На 14 предметов было около 13 000 вопросов. Всего было пять сессий по 10 дней каждая.

По итогу я получил лицензию линейного пилота, после чего обучился полетам на самолетах гражданской авиации.


О профессии


Профессия летчика — это романтика. Каждый раз в своем «офисе» я вижу разные картины. Эта работа открывает новые грани. Человек не создан для того, чтобы летать, но мы это делаем.

Профессия летчика — это романтика


За последние пару месяцев я перевез более 90 000 пассажиров. Благодаря моей работе родные и близкие увидели друг друга.


Летчик работает не за деньги, а ради удовольствия, которое он получает благодаря профессии.

Наш распорядок дня всегда четко распланирован. Расписание обычно предоставляется на месяц вперед.


Как повлияла профессия


Профессия научила ответственности и решительности. Здесь нельзя ошибаться. Каждые полгода у нас проходят проверки, обучение, тренировки.

В самых критических ситуациях у пилота есть секунда на принятие правильного решения. Все должно происходить незамедлительно.


О принципах в профессии


Пилот должен быть сдержанным, уравновешенным.


Инструктор говорил нам, что летчик — самая отсталая ветвь в развитии человека. Поэтому каждый день мы должны изучать новые материалы. Чем больше знаешь — тем лучше.

Перед вылетом обязательно нужно подготовиться. Изучить данные, пообщаться с экипажем, осмотреть самолет.


Что дала профессия


Я счастлив и рад, что добился этого. Полеты — мое все, я живу в небе. Авиация — это мое прошлое, настоящее и будущее.

Полеты — мое все, я живу в небе


Работа дает возможность посетить новые страны, завести отличных друзей.


Дает ценный жизненный опыт, который нигде более не обрести.

Хочу набраться опыта и стать капитаном. В дальнейшем буду инструктором и делиться опытом с начинающими летчиками.

Как стать пилотом | Про профессии.ру

 Как стать гражданским пилотом

Профессия пилота входит в число популярных специальностей, но сложно получаемых. К людям, стремящимся управлять воздушными судами, предъявляются жесткие требования и условия их выполнения. Но невозможных дел нет, а значит стать пилотом вполне реально.

Как стать пилотом самолета — что сдавать и где учиться

Какие же требования выдвигаются будущим пилотам и где проходить обучение?

Читайте также: Профессия продавец

Перед началом овладения этой профессией нужно знать, что лишь наличие летного свидетельства дает возможность управлять самолетом. Выделяется три категории «летных» прав – частный пилот, коммерческий пилот и линейный пилот. Присвоение каждой последующей категории происходит постепенно, так что получить «линейного пилота» сразу не возможно.

Существует три основных места, где проводится обучение пилотированию и выдача летных свидетельств (лицензии на право управления самолетом/вертолетом). Это летное училище, академия гражданской авиации и коммерческие аэроклубы.

Для зачисления на обучение в первые два учебных заведения необходимо пройти экзамен по физической подготовке, а именно проявить себя в беге на дистанции 100м и 1000м, а также сдать нормативы в подтягивании.

Читайте также: Профессии, связанные с обеспечением информационной деятельности организации

Если результаты удовлетворяют комиссию, то человек «рекомендуется к обучению». Важно понимать, что если на протяжении всего срока в училище или академии здоровье студента ухудшилось, то существует вероятность того, что пилотом по итогу он так и не станет.

Аэроклубы же более лояльно относятся к своим потенциальным ученикам, но по окончанию учебного курса пилот получает лишь первую категорию «летных прав» — частный пилот (пилот-любитель), что дает возможность совершать полеты лишь для собственного удовольствия.

Как стать пилотом гражданской авиации

После прохождения обучения в летном училище или в академии гражданской авиации выпускник получает категорию коммерческого пилота, что дает ему возможность осуществлять коммерческие полеты. Но если экипаж самолета состоит более чем из двух человек, то такой пилот может быть лишь вторым.

Читайте также: Профессии, связанные с иностранным языком

Порядок приема пилота на работу:

  1. Оконченное образование и наличие летного свидетельства нужной категории (для гражданской авиации это категория коммерческого либо линейного пилота).
  2. Прохождение медицинской комиссии.
  3. Успешная сдача теоретического и практического экзаменов.
  4. Налет – определенное количество часов, проведенных за управлением самолета в различных условиях.

Для получения последней категории – линейного пилота – и для возможности работать в большой авиакомпании необходимо иметь большой летный опыт в совершении коммерческих полетов как на правах второго пилота, так и в качестве командира.

Как стать пилотом Аэрофлота

Аэрофлот – это компания-лидер с мировым именем, предоставляющая своим работникам выгодные условия, стабильные рабочие места и уверенность в дне завтрашнем.

Читайте также: Инженер — проектировщик. Из личного опыта

Для полной уверенности в своих пилотах компания открыла собственную летную школу, где все курсанты, прошедшие отбор, смогут проходить обучение.

Стоимость прохождения этого курса составляет порядка $27тыс.

Между будущим пилотом и компанией подписывается договор, согласно которому «Аэрофлот» выдает курсанту кредит на обучение. Тот же, со своей стороны, по окончанию летной школы в обязательном порядке должен отработать в компании не менее пяти лет, отчисляя при этом каждый месяц по $450 со своей заработной платы (это 5-6% от дохода второго пилота).

Читайте также: Маникюрный бизнес

Дополнительно компания предлагает пройти ускоренные курсы летной подготовки для выпускников технических вузов, стоимость которых достигает отметки $100 тыс. при условии, что первый взнос в размере $55 тыс. курсант предоставит самостоятельно, а остальная сумма будет выдана ему в рассрочку (с условием заключения контракта о трудоустройстве на пять лет).

Как стать пилотом вертолета

Для возможности управлять таким воздушным судом как вертолет также необходимо получение летного свидетельства категории «частный пилот» или «коммерческий пилот». Их предоставляют специальные летные школы.

При прохождении дополнительных курсов к уже имеющейся лицензии могут добавляться определённые допуски, дающие право на управление вертолетом в нестандартных ситуациях (в ночное время, в сложных погодных условиях и т.д.).

Прежде чем начинать обучение, важно определиться с маркой вертолета, с предполагаемыми условиями будущих полетов для того, чтобы правильно и эффективно подобрать программу обучения и не потратить время и деньги зря.

Читайте также: Мой опыт работы медсестрой-анестезисткой

Возможно Вас заинтересуют:

советы абитуриентам и адреса учебных заведений

Стать летчиком непросто. Такая профессия требует полной самоотдачи и специального образования. Перед тем как принять решение поступить в определенное учебное заведение, стоит изучить список летных училищ России. В представленных ниже заведениях можно получить качественное и доступное образование.

Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации

Высшие летные училища России выбирают те абитуриенты, которые желают получить лучшее образование. Ульяновское ВАУ ГА является одним из крупнейших учебных заведений в этой категории.

Училище было основано в 1935 году. Изначально представляло собой курсы летной подготовки, которые базировались в разных городах России.

Свой современный облик Ульяновское ВАУ ГА приобрело в 1992 году после того, как распался СССР, и новым руководством страны был издан указ о создании в г. Ульяновске на базе существовавших ранее заведений авиационного училища высшей категории.

Ульяновское ВАУ ГА имеет три факультета и четырнадцать кафедр, обучающих специалистов по управлению и обслуживанию разных типов.

Филиалы Ульяновского ВАУ ГА

Летные училища гражданской авиации России являются филиалами других учебных заведений. Наиболее крупные филиалы указанного в подзаголовке учреждения находятся в г. Сасово, Красный Кут и в Омске.

В городе Сасово находится одно из училищ гражданской авиации, которое обучает специалистов по летной эксплуатации различных летательных аппаратов. Также подготавливает технический персонал для ремонта и обслуживания летной техники, пилотажно-навигационных комплексов, двигателей и электрифицированных систем.

Краснокутское летное училище специализируется на подготовке пилотов летательных аппаратов гражданской авиации. За время своего функционирования выпустило много специалистов, среди которых есть пилоты, отмеченные почетными государственными наградами.

Летно-технический колледж в Омске входит в те немногие летные училища гражданской авиации России, которые обучают пилотированию вертолетов МИ-8 и готовят технический состав для их обслуживания. Преподаватели училища обучают, кроме еще авиационных механиков и специалистов авиационного, а также радиоэлектронного оборудования.

Остальные летные училища России представлены в качестве филиалов других вузов, но также готовят специалистов в разных направлениях.

гражданской авиации (Санкт-Петербургский ГУГА)

В послевоенные годы началось стремительное развитие воздушного транспорта и наращивание оборотов авиаперевозок. Существующие учебные центры не могли обеспечить необходимое количество кадров. В 1955 году руководство СССР приняло решение о создании нового учебного заведения, которое займется обучением пилотов. Статус университета был присвоен учебному заведению в 2004 году после успешного прохождения аккредитации.

Санкт-Петербургский ГУГА подготавливает специалистов по нескольким направлениям: пилотов, технический персонал, диспетчеров. В университете имеется несколько факультетов. Отдельно выделен деканат по работе с иностранными студентами, который специализируется на помощи иностранным гражданам в получении образования.

Некоторые летные училища России являются филиалами Санкт-Петербургского ГУГА. Они имеют более узкие специализации, но также позволяют получить образование технического направления.

Филиалы Санкт-Петербургского ГУГА

Летное училище в Бугуруслане готовит квалифицированных пилотов для гражданской авиации. Подготовка кадров осуществляется только на очной форме образования, что обеспечивает достаточный уровень квалификации.

Гражданские летные училища России на базе Санкт-Петербургского ГУГА расположены еще в нескольких городах страны: в Выборге, Красноярске, Хабаровске, Якутске.

Якутский филиал Санкт-Петербургского ГУГА носит название авиационного технического училища и интересен тем, что с 2012 года занимается обучением кадров по специальности «Пилотирование вертолета МИ-8». Таких учреждений в России немного, поэтому заведение пользуется популярностью. Также училище осуществляет подготовку технического персонала для обслуживания разных типов.

В Красноярском филиале Санкт-Петербургского ГУГА производится обучение специалистов по управлению полетами и эксплуатации аэропортов. При этом училище работает авиационный учебный центр, который осуществляет переподготовку специалистов по другим направлениям и повышение квалификации.

Московский государственный технический университет гражданской авиации (Московский ГТУ ГА)

Высшие летные училища России призваны обеспечить страну нужным количеством специалистов авиационной отрасли. Одним из таких учреждений является Московский ГТУ ГА.

Он был основан в 1971 году как ответ на требование отечественной авиации в И по сей день прекрасно справляется с поставленными задачами.

Это учебное заведение подготавливает специалистов эксплуатационного направления. Все крупные летные училища гражданской авиации имеют филиалы в других городах России. Московский ГТУ ГА не исключение и имеет 2 филиала и несколько колледжей.

Филиалы Московского ГТУ ГА

Филиал Московского ГТУ ГА в Иркутске готовит специалистов в сфере обслуживания авиационных систем, комплексов и эксплуатации летательной техники. В его состав входит Центр по и переподготовки кадров.

Ростовский филиал ведет подготовку специалистов по технической эксплуатации двигателей и летательной техники, пилотажно-навигационных комплексов и авиационных электрических систем, транспортного радиооборудования.

Авиационный технический колледж в Егорьевске осуществляет подготовку технических кадров для гражданской авиации. На базе колледжа основано отделение для иностранных студентов подготовительного направления, где они могут освоить русский язык и некоторые общие дисциплины.

В состав Московского ГТУ ГА также входят авиационные колледжи в г. Рыльске, Иркутске, Кирсанове и Троицке.

Летные училища России

Образовательных заведений, которые занимаются подготовкой военных летчиков, в России немного.

Абитуриентам, которые желают поступать в военные летные училища России, стоит сначала рассмотреть, чем отличается военная авиация от гражданской.

Гражданская авиация предназначена для осуществления транспортных перевозок населения и грузов и носит коммерческий характер. Военная авиация является государственной и используется в оборонительных целях либо для выполнения боевых задач и перебрасывания войск и технического вооружения. Летные училища подготавливают кадры для транспортной, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации.

Высшее военное авиационное училище летчиков в Краснодаре (Краснодарское ВВАУЛ)

Краснодарское ВВАУЛ в настоящее время является филиалом Военно-воздушной академии им. профессора Н. Е. Жуковского и Ю. А. Гагарина. Было основано в 1938 году в качестве школы пилотов военной авиации.

В современном Краснодарском ВВАУЛ полностью функционируют три факультета, которые осуществляют подготовку специалистов в нескольких направлениях военной авиации. За время своего существования в виде летной школы училище выпустило множество кадров, которые впоследствии добились высоких званий в военной сфере.

Практически все летные училища России в годы Великой Отечественной войны осуществляли подготовку военных пилотов. Но по окончании ее большинство из них были уволены в запас либо переквалифицированы в пилотов гражданской авиации. Кроме Краснодарского ВВАУЛ, подготовкой пилотов военных летных аппаратов в настоящее время занимается еще одно учебное заведение.

Высшее военное авиационное училище летчиков в Сызрани (Сызранское ВВАУЛ)

Уникальность Сызранского ВВАУЛ состоит в том, что это единственное военное училище, которое занимается подготовкой летного состава боевых вертолетов. В настоящее время на базе училища существует один вертолетный полк, базирующийся на аэродроме в Сызрани. Раньше их было три. Но остальные полки расформировали.

Летные училища России пользуются популярностью у студентов ближайших стран. В стенах Сызранского ВВАУЛ также проходят подготовку иностранные специалисты, которые не имеют возможности тренироваться в своем государстве.

Военные летные училища России в своем немногочисленном количестве на данный момент отвечают потребностям военной авиации страны и ее ближайших соседей. За годы своей работы они выпустили много специалистов своего дела.

Обучение в авиационном учебном заведении является почетным и престижным призванием для любого абитуриента и открывает ему широкую дорогу после обучения для реализации полученных знаний и навыков для поднятия на новые высоты авиастроительной промышленности своей родины или в зависимости от выбранной специальности грамотно и безопасно эксплуатировать уже существующий авиационный парк.

Рассмотрим некоторые аспекты при поступлении в авиационный техникум специальности базе 9 классов, что стоит отметить при поступлении в авиационный техникум после девятого класса не надо сдавать единый государственный экзамен, хоть это и не основной, но немаловажный факт, который толкает девятиклассников поступать в техникумы для получения специальности.

Увлекательное обучение разным авиационным специальностям, интересные практические и теоретические занятия, а также довольно большой заказ государства на специалистов авиационной промышленности делает военные авиационные инженерные специальности интересными для вчерашних школьников и их родителей.

Возникает вопрос, какие специальности в авиационном техникуме представляют наибольший интерес для абитуриентов, рассмотрим некоторые из них.

Производство авиационных двигателей специальность

Эта специальность подходит для юношей или девушек, которые любят и разбираются в технике, ведь производство авиационных двигателей специальность довольно специфическая и требует технического склада ума.

Студенты учатся основам конструкторского дела, автоматизации и технологии машиностроительного производства, обучаются патентному делу, рассчитывать схемы и спецификации сборочных чертежей. А также научатся снимать и проводить анализ основных характеристик элементов двигателя, чтобы оценить его качество и надежность.

При получении этих знаний будущие техники смогут проводить патентные исследования и конструировать изделия для авиастроительного производства.

Авиационные приборы и комплексы специальность

Чтобы освоить эту специальность необходимо разбираться в точных науках и дисциплинах как говорится без математического анализа и физики авиационные приборы и комплексы специальность может оказаться не по зубам будущему студенту авиастроителю.

Также при выборе этой специальности необходимо будет научиться читать и выполнять чертежи и схемы, ознакомиться с различными видами механизмов, научиться работать с испытательным оборудованием и заполнять по ГОСТу техническую документацию.

Мы рассмотрели специальности в авиастроительной промышленности, которые можно получить на базе авиационного колледжа (техникума), теперь же рассмотрим специальности которые можно получить после получения полного среднего образования в авиационных институтах страны.

Авиационный институт(университет) — специальности

Авиационные и ракетные двигатели специальность

При выборе этой специальности будущий студент должен усвоить, что проектировать авиационные и ракетные двигатели специальность, требующая большого ума и самоотдачи. Даже срок обучения на этом факультете увеличен до 5,5 лет на очном отделении, за этот срок необходимо освоить и выучить сопромат, термодинамику, электронику и электротехнику и еще множество технических наук, а также теорию ракетных и авиационных двигателей. Практику студенты старшекурсники проходят на ведущих КБ и заводах авиакосмической отрасли.

Авиационное вооружение специальность

Студенты, которые учатся на факультетах ракетостроительной отрасли и на факультетах электронно-вычислительных систем управления и робототехники могут дополнительно освоить авиационное вооружение специальность. Срок обучение 2 года.

Авиационная безопасность специальность

На эту кафедру охотно идут девушки, чтобы освоить специальность авиационная безопасность. Здесь необходимо изучить достаточно широкий круг технических предметов

  • геометрию и инженерную графику,
  • материаловедение
  • метрологию
  • электротехнику

вот далеко неполный курс дисциплин, которые необходимо усвоить для получения этой специальности.

В заключении стоит отметить, что получение авиационной специальности раскрывает огромные перспективы в раскрытии технического и творческого потенциала для вчерашнего студента и при достаточной сноровке способствует быстрому продвижению по карьерной лестнице.

Профессия летчика считается престижной и хорошо оплачиваемой, так как предполагает под собой ответственность за жизни пассажиров и всего экипажа. Что нужно сдать, чтобы поступить на пилота?

0

Pikabu.ru

Поскольку в России вузов, готовящих пилотов, не так много по сравнению с другими специальностями, чтобы конкретно определить, что нужно сдать, чтобы поступить на пилота, можно сначала или училище. Вузов всего два: “Санкт-Петербургский государственный университет ГА” и “Ульяновское высшее авиационное училище ГА”, у них есть филиалы в городах России. Разберем предметно, на примере питерского вуза, что нужно сдать, чтобы поступить на пилота. На профилирующие специальности, такие как “Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения” нужно , и , если вас интересует образование в университете гражданской авиации на менеджера, экономическую, сервисную специальность и др. — русский, математику и обществознание.

Если вы поступаете на пилота после 9-ого класса в летный колледж (Бугурусланское ЛУ ГА, Сасовское ЛУ ГА, Краснокутское ЛУ ГА) вас примут на основании результатов экзаменов по , и физики. После колледжа можно поступить в Санкт-Петербургский государственный университет ГА на командный факультет.

Чтобы поступить на пилота, необходимо учитывать, что существуют и определенные требования к состоянию здоровья (физического и психического), ухудшение состояния может стать причиной отчисления.

Небо манит многих людей. Ведь какая романтика скрывается в призвании летчика – эта профессия престижна, хорошо оплачивается и редко надоедает. Но связана она с огромными рисками, поэтому отбор кандидатов довольно жесткий. Мало просто пройти курс или почитать литературу. Если вы хотите знать, как стать пилотом гражданской авиации, вы должны понимать, что тут нужно отвечать многим требованиям, в том числе касающимся физической подготовки. Невозможно стать пилотом без практики. Это сложный путь, поэтому нужно отдавать себе отчет в том, что детская мечта о покорении неба подходит далеко не всем, а ответственность здесь очень большая.

В стране наблюдается непростая ситуация. С одной стороны, есть заметная нехватка пилотов на рынке труда. С другой, недостаточно закончить специализированный ВУЗ, чтобы вас приняли на работу. Так как стать летчиком? Стоит разобраться подробнее.

В основном большинство мест в ВУЗе предоставляются на бюджетной основе, однако поступить туда не так и просто. Причины здесь в строгой медицинской комиссии. Важно тут учитывать, что должны быть в порядке такие системы:

  1. Сердце.
  2. Легкие.
  3. Сосуды.
  4. Нормальное артериальное давление.
  5. Вестибулярный аппарат в норме.
  6. Отличное зрение.

Комиссия должна проводиться постоянно, на каждом курсе. При малейших отклонениях вас могут отчислить. Если вы решили стать пилотом пассажирского самолета, то нужно понимать, что комиссии будут проводиться и после выпуска практически перед каждым вылетом. Пилот отвечает не только за свое здоровье, но и за жизни пассажиров, поэтому важно, чтобы к полету человек готовился со всей ответственностью.

Как проходит обучение?

Конечно же, будущим студентам интересно, как будет происходить их обучение. Обучение пилотов гражданской авиации начинается с изучения строения и комплектации самолетов. Также происходят такие курсы:

  • изучение способов и возможностей эксплуатации самолетов;
  • теория и практика управления самолетом;
  • маршрутизация и понимание карт;
  • аэродинамика;
  • метеорология;
  • конструкция двигателей;
  • прыжки с парашютом;
  • первая помощь и медицинские навыки;
  • иностранный язык для работы на иностранных рейсах.

В практику также входит обучение на специальных тренажерах, которые симулируют реальные полеты и кабину пилота.

Что ждет выпускников?

Не каждая компания примет на работу выпускников, которые только получили диплом. Все дело в высокой ответственности и отсутствии опыта. Однако таким способом можно стать пилотом Аэрофлота с нуля. Но и этот вариант не всегда реален. Выпускники должны заняться наработкой часов полетов, а также получением специальных лицензий пилота. Считается, что чем больше часов курсант будет проводить в воздухе, тем для него лучше. Многие фирмы охотно берут людей, которые практикуются таким образом хотя бы два года.

Конечно, для молодых специалистов в этом кроется проблема. Не у каждого из них есть в запасе свой самолет и взлетная полоса, чтобы можно было просто практиковаться. Поэтому существуют специальные учебные организации, которые за определенную плату предоставляют частные небольшие полигоны и самолеты. Все это требует довольно внушительного капитала, ведь одно только топливо для воздушных судов обойдется недешево. А ведь сюда входит еще и уход за техникой, и ремонт в случае чего.

Что нужно чтобы стать пилотом без образования?

Разумеется, не каждый человек пойдет учиться в ВУЗ, ведь отучившись 6 лет, потом придется еще долгое время наращивать свой опыт. Также этот вопрос интересен для людей, которые уже имеют высшее образование, и хотят летать, даже если им исполнилось далеко за 30 лет. Существуют специальные аэроклубы, которые на коммерческой основе дают лицензию после обучения. Тут есть свои ступени обучения:

  • на первой ступени выдается сертификат летчика-любителя, с ним можно летать, но работать запрещено. Вы можете летать, например, на собственном небольшом самолете с друзьями или родными;
  • после первой ступени доступно звание пилота коммерческой организации. Такая лицензия позволяет управлять легкими самолетами, участвовать в коммерческих рейсах на судне с одним двигателем, вылетать на короткие расстояния;
  • на последней ступени доступно звание линейного пилота со всеми вытекающими последствиями в виде разрешения водить любые самолеты.

Примечательно, что по сравнению с выпускниками ВУЗов подобные специалисты имеют втрое, а то и больше летных часов, поэтому их гораздо чаще берут на работу в большие авиакомпании.

Любой пилот отлично знает, за что отвечает каждая кнопка

Такое обучение на пилота гражданской авиации России обходится довольно дорого, но оно оправдано, если вы точно хотите сразу устроиться после получения лицензии. Существует настоящая борьба со стороны крупных фирм за подобных специалистов, ведь пока что в стране каждый год на пенсию уходит вдвое больше пилотов, чем устраивается. Это вызывает сильный недостаток кадров. Поэтому пройдя все три ступени, можно быстро окупить стоимость обучения.

Также для молодых людей доступны курсы за рубежом. Там система обучения несколько отличается от отечественной. После получения лицензии коммерческого пилота, специалист может не тратить деньги на оплату следующей ступени, а наоборот – зарабатывать их, дополнительно получая летные часы. В США широко распространяется практика работы инструктором, ведь здесь самолеты пользуются большой популярностью, их можно свободно покупать. Справедливо сказать, что постепенно такая ситуация устанавливается и в России, однако пока что далеко не каждый человек может позволить подобное средство передвижения.

Как получить работу пилота в «Аэрофлоте»

Данная компания является лидирующим Российским авиаперевозчиком. Устроиться в нее на работу не только престижно, но и выгодно, так как своим сотрудникам руководство выплачивает отличные зарплаты. Однако вместе с этим действуют крайне жесткие критерии подбора специалистов, и не каждый пилот имеет шансы попасть в штат «Аэрофлота».

На базе самой авиакомпании открыты собственные летные школы, обучение в которых проходит по специально разработанной программе подготовки специалистов. Для того чтобы стать штатным пилотом, требуется иметь на руках коммерческое удостоверение. Начальный этап переквалификации проходит в Ульяновском училище, затем кандидата готовят к выдаче свидетельства международного образца.

Обучение длится полтора года, при этом оно платное. Пройти подготовку в «Аэрофлоте» стоит 27 тыс. долларов. Компания может предоставить кредит на обучение, однако в таком случае необходимо в течение пяти лет после приема на работу отработать долг «Аэрофлоту». Для этого каждый месяц будет списываться сумма в размере 450$. Также есть и ускоренный курс переподготовки, однако его стоимость еще выше — 100 тыс. долларов. Первичный взнос 55 тыс. курсант обязан выплатить самостоятельно, а на остаток компания предоставляет кредит. Для обучения используются легкие самолеты с двумя двигателями. В настоящее время «Аэрофлот» для обучения своих будущих летчиков предоставляет австрийские модели Diamond Aircraft. Вдобавок для отработки всех возможных приемов и развития необходимых навыков используются современные тренажеры.

Вконтакте

Летные училища обучают будущих пилотов и авиационных техников. В средних летных учебных заведениях можно выучиться на летчика как гражданской, так и грузовой авиации.

Специальности летных училищ

«Летная эксплуатация летательных аппаратов» — не единственная квалификация, которую приобретают студенты ссузов, в наличии и другие:

  • «Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей»;
  • «Техническая эксплуатация электрифицированных и пилотажно-навигационных комплексов»;
  • «Техническая эксплуатация транспортного радиоэлектронного оборудования (по видам транспорта)»;
  • «Программное обеспечение вычислительной техники и автоматизированных систем»;
  • «Информационные системы (по отраслям)»;
  • «Программирование в компьютерных системах».

Как выбрать учебное заведение

Существуют высшие и средние училища летного дела, но все же профессии пилота ближе среднее образование, поскольку она относится к области эксплуатации машин, а не к сфере инженерии.

В целом количество летных училищ в России сокращается, и выбор не слишком велик. В нашей большой стране, рассматривая альтернативы для поступления, имеет смысл руководствоваться географическим фактором. При желании можно будет продолжить образование в вузе, филиалом которого считается ссуз.

Если в ближайших городах нет училищ летного дела, обратитесь в зональную отборочную комиссию при региональном управлении гражданской авиации.

Еще с советских времен принято разделение авиации на военную и гражданскую. Военные летные училища среднего звена организованы при аэродромах Минобороны, но чаще армейский аспект летного дела изучается в рамках высшего образования.

Требования к абитуриентам

Поступление осуществляется по окончании 11 классов школы, при этом кандидаты не могут быть старше 25 лет. Абитуриенты должны представить военный билет или удостоверение гражданина, подлежащего призыву.

Училище имеет право засчитывать результаты ЕГЭ или проводить собственные вступительные испытания.

Экзамены:
  • русский язык;
  • математика;
  • физика (иногда, в зависимости от специальности).

В отличие от других ссузов, летные учебные заведения на своих сайтах не спешат конкретизировать перечень вступительных экзаменов: приемной комиссии будет интересно на основании документов об образовании сделать выводы о школьных успехах претендентов.

Летное училище — это не то место, куда поступают за компанию или в результате скоропалительного решения стать летчиком. Профстандарт требует от абитуриента устойчивого интереса к профессии.

Как бы сильна ни была мечта о полетах, отказать в приеме могут по состоянию здоровья. Оно должно быть на уровне годного к службе в армии призывника.

Приемной комиссии надо представить анализы крови на сахар и на группу, справки от нарколога и психиатра. Полный перечень медицинских требований уточняется в конкретном ссузе.

Запастись справками заблаговременно не получится: многие из них действительны в течение краткого периода, а вот заранее позаботиться о фотографиях стоит их нужно больше, чем для поступления в другие колледжи и техникумы, — не меньше 10.

Помимо хорошей успеваемости по общеобразовательным предметам и отличного здоровья нужны собранность, стрессоустойчивость, ответственность, быстрота реакции. Очень важна и готовность осваивать профессию в общем строю. Ничего общего с капризным заявлением: «А я хочу летать! — учеба в летном училище не имеет.

Сегодня на пенсию уходит больше авиаторов, чем выпускается из летных училищ, поэтому средние профессиональные заведения заинтересованы в подготовке кадров, и шансы на успешное поступление велики.

Как стать профессиональным пилотом в Чехии

Влад Напольских из Красноярска поступил на специальность «Профессиональный пилот» факультета транспорта Чешского технического университета в Праге. История успешного поступления Влада – непростая. С заваленным вступительным экзаменом и апелляцией.
Программа специальности «Профессиональный пилот» одобрена Управлением гражданской авиации ЧР. Факультет транспорта ЧВУТ имеет сертификат Flying Training Organisation No. 010. Студенты получают теоретическую подготовку в соответствии с европейским регламентом и практическую подготовку в авиакомпаниях-партнерах факультета. По окончании обучения сдается экзамен в Управлении гражданской авиации ЧР.

О том, как ему все-таки удалось поступить и как в Чехии учат летчиков гражданской авиации, Влад рассказал редактору блога GoStudy.

Вообще я ехал в ВШЭ После девятого класса мы с отцом решили, почему бы не попробовать учиться за рубежом. Начали рассматривать варианты и я поехал на летний курс сюда в GoStudy. Приехал, два месяца отучился. Сказал дома, что мне понравилось и я буду учиться на годовых курсах. На самом деле, когда я сюда приехал, я хотел поступать в Высшую школу экономики. Но мама меня переубедила, сказала, что экономическое образование я могу получить и в России. Мол, лучше идти по техническому направлению. Тогда я зашел на сайт ЧВУТ, посмотрел факультеты, специальности. Определился, что буду поступать в машиностроительный и строительный. Нужно было сдавать математику и тест по чешскому языку. Уверенность, что пройду, была. У меня выбора не было – отец сказал: либо на бюджет, либо в армию. Мне пришел отказ Потом как-то зимой лазил по сайту ЧВУТ и увидел, что есть еще такая специальность, как пилот. Мне стало интересно, я решил попробовать. «Что? Это ж опасно», – родители сначала не одобрили. Но я сказал: «Давайте пройду медицинское обследование». Перед экзаменами нужно получить медицинский сертификат первого класса. Два дня я проходил это обследование, прошел. Дальше были экзамены. На пилота, кроме математики и чешского, нужно было сдать английский и пройти собеседование. Было только 41 место, так что конкурс был. Машиностроительный и строительный оставались у меня как запасные варианты. Туда-то я поступил, а вот на пилота мне пришел отказ.

Студенты ЧВУТ проходят практику на самых современных авиасимуляторах, которые точно имитирует поведение самолетов в самых разных ситуациях

У меня был хороший общий балл Математика у меня всегда шла хорошо. Но на вступительных в ЧВУТ были темы, которых у нас не было в школе. Например, аналитическая геометрия в России изучается только на первом курсе университета. То есть без дополнительной подготовки не поступишь. Я нашел репетитора, полтора месяца занимался. Экзамен в ЧВУТ посложнее, чем ЕГЭ. Заданий столько же, по уровню сложности – они такие же, плюс темы, которые изучаются уже в университете. Но на ЕГЭ тебе дают 4 часа, на вступительном в ЧВУТ – 1,5. Экзамен по английскому тоже был сложный. Я всегда не особо серьезно относился к английскому. Пришлось доучивать. Я не готовился как-то специально по тестам ЧВУТ, а просто учил английский. На сайте, кстати, был выложен пример теста. Там были вопросы по грамматике, темы для сочинения. Я к такого рода заданиям и готовился. Прихожу на экзамен, а там дают огромный текст и к нему два задания. Первое – это десять вопросов, к каждому нужно найти соответствующее слово в тексте, грубо говоря синоним. 40 минут, огромный текст, половину слов в нем я видел в первый раз. Довольно сложное задание. Второе задание полегче – ответить правда-неправда. В итоге я получил 80 баллов по математике, 60 – по английскому. За счет математики получился хороший общий балл. Мне сразу сказали, что математика на хорошем уровне, английский – так себе. Я чувствовал, что рассказал все, а мне сказали: «Вы не прошли» Проблемой оказался чешский. За письменную часть экзамена я набрал 80 баллов, а проходной был 65. На устной части спрашивали элементарные вопросы. Откуда ты, почему сюда приехал, куда собираешься поступать. Нам еще в октябре в GoStudy дали список из 20 тем для устного экзамена. В течение года можно было выучить и рассказать без проблем. Когда я вышел из аудитории, я чувствовал, что рассказал все. Возвращаюсь к комиссии, и мне говорят: «Вы не прошли». Когда мне перечислили мои ошибки, я был в шоке. Например, есть слово «решил» – rozhodnul jsem se, так я в нем произнес звук [x], а не [ɦ]. Сказали, что у меня слишком сильный акцент. Я начал пояснять, что я же здесь год, я не могу за год избавиться от акцента. В общем меня просто завалили. Вторая попытка Но я же подавал три «приглашки» на три факультета ЧВУТ, и на каждом мог сдавать чешский, а принести любой результат. Я решил сдать чешский на строительном факультете и принести результат на транспортный. На заключительном собеседовании я сказал, что у меня есть все документы, кроме сертификата по чешскому языку, что я уже нашел, где буду сдавать чешский, экзамен будет через два дня. Я спросил, можно ли донести сертификат позже – до 20 июня. Мне сказали: «Да, без проблем». «Вы опоздали» Я успешно сдал чешский на строительном. Прихожу 18-го на транспортный факультет, отдаю сертификат о том, что чешский я сдал. Мне говорят: «Извините, молодой человек, вы опоздали». – «Как же? Мне сказали, что могу донести до 20 числа». – «Я не знаю, что вам сказали, мы уже набрали ребят». Я ушел обиженный и мы с Татьяной (специалист отдела образования GoStudy) написали апелляцию. Мы апеллировали тем, что по баллам я прохожу. У меня было даже больше баллов, чем у тех, кого они приняли. Апелляцию признали Я не ожидал, что мою апелляцию признают. Уже расстроился, родителям сказал, что не судьба. Апелляцию мы подали в начале июля, а положительное решение пришло в начале августа. Причину признания моей апелляции не указали. Наверно, это не повод отказывать мне, если я опоздал на два дня с сертификатом, но прохожу по баллам. После учебы пойду в Czech Airlines Все из моего круга общения успешно поступили. В принципе, кто куда хотел. Кто хотел изначально в частный, поступил в частный, кто хотел в госвуз, поступил в госвуз. Конечно, учиться в другой стране немного страшновато. Понимаешь, что здесь не будут держать дураков, которые не будут учиться. Надо стараться. Сейчас первые полгода до зимы у меня будет теория, а с февраля добавляется практика. У нас будет много практики. С февраля – симулятор, а с третьего семестра – практика полетов на самолете. На пилота учатся три года, магистратуры нет. После учебы я однозначно пойду в Czech Airlines. Смысл было учить чешский, если не использовать его в дальнейшем. В Чехии поживу лет 7–8, и подумаю, куда дальше. Пилот может устроиться в любой стране. Может, в Германию поеду.

Что нужно сдавать для поступления в авиационный. Летные училища России

Землян много, и все мы очень разные. Но среди всех людей некоторая часть отличается особенным складом характера — неистребимым стремлением в небо, жаждой полета. Именно из них выходят лучшие пилоты гражданской и военной авиации. Но в приемные комиссии летных училищ приходят также другие абитуриенты. Кого-то просто повлекло за романтикой, кто-то увидел в лицензии пилота выгодные перспективы, кто-то идет за компанию с приятелем, одержимым небом.

В любом случае, каждому из будущих курсантов лучше знать заранее, что их ожидает при поступлении в летное училище и после окончания учебы. Для последующей успешной карьеры могут иметь значение многие моменты, о которых следует подумать еще до отправки документов в адрес приемной комиссии училища.

Военное или гражданское?

Первое, что приходится решать будущему пилоту — какое училище предпочесть, гражданское или военное. В военных училищах строже требования, в том числе и дисциплинарные. Платят небольшую стипендию, обеспечивают форменной одеждой и жильем (в казарме). По окончанию вы получите не только высшее военное специальное образование, но вдобавок и гражданскую специальность «Эксплуатация воздушных судов». Главная проблема в получении специальности военного летчика в том, что в России осталось сегодня всего одно высшее военно-авиационное учебное заведение в Краснодаре, и набор туда бывает далеко не каждый год. Соответственно, конкурс высок и стать курсантом непросто. Обучение в военном училище бесплатное, направление может выдать военкомат. Там же абитуриенты смогут получить актуальные ответы на все вопросы, связанные с карьерой военного летчика.

Гораздо больше возможностей получить заветные корочки пилота гражданской авиации. Но тут следует вначале определиться, для чего эти самые корочки нужны, каковы ваши карьерные устремления и амбиции. Для полетов на легком спортивном самолете высшего образования не нужно, а вот для работы на больших лайнерах гражданской авиации необходимо не только высшее образование и диплом линейного пилота, но и много часов налета.

Обучение в учебных заведениях гражданской авиации может быть как бюджетным, так и на платной основе. Предстоят и другие расходы, связанные с учебой. Однако учиться в гражданском училище немного легче, да и требования к состоянию здоровья немного мягче, нежели в военном.

Что нужно для поступления

  • Хорошая физическая подготовка и безупречное здоровье. Абитуриенты проходят доскональное медицинское освидетельствование, и даже при отличных оценках в аттестате и высоких шансах сдать экзамены на «отлично» можно не пройти по здоровью. Более того: если в процессе учебы состояние здоровья ухудшится, студента вполне могут отчислить.
  • Возраст от 18 лет
  • Сдать экзамены по русскому языку (изложение) и математике, на некоторые специальности сдают также физику
  • Заключение о профпригодности, которое выдается после собеседования с психологами

Что ожидает выпускника летного училища: карьера и перспективы профессионального роста

Как и у водительских прав, свидетельства пилота могут быть разных категорий, и открывающиеся перспективы напрямую зависят от категории. Но не только категория важна: например, выпускники высших учебных заведений гражданской авиации сразу получают свидетельства коммерческого пилота, однако это дает им право только на полеты в качестве второго пилота на большинстве воздушных судов, причем существуют и ограничения. Это связано с малым количеством налетанных часов.

Небо манит многих людей. Ведь какая романтика скрывается в призвании летчика – эта профессия престижна, хорошо оплачивается и редко надоедает. Но связана она с огромными рисками, поэтому отбор кандидатов довольно жесткий. Мало просто пройти курс или почитать литературу. Если вы хотите знать, как стать пилотом гражданской авиации, вы должны понимать, что тут нужно отвечать многим требованиям, в том числе касающимся физической подготовки. Невозможно стать пилотом без практики. Это сложный путь, поэтому нужно отдавать себе отчет в том, что детская мечта о покорении неба подходит далеко не всем, а ответственность здесь очень большая.

В стране наблюдается непростая ситуация. С одной стороны, есть заметная нехватка пилотов на рынке труда. С другой, недостаточно закончить специализированный ВУЗ, чтобы вас приняли на работу. Так как стать летчиком? Стоит разобраться подробнее.

В основном большинство мест в ВУЗе предоставляются на бюджетной основе, однако поступить туда не так и просто. Причины здесь в строгой медицинской комиссии. Важно тут учитывать, что должны быть в порядке такие системы:

  1. Сердце.
  2. Легкие.
  3. Сосуды.
  4. Нормальное артериальное давление.
  5. Вестибулярный аппарат в норме.
  6. Отличное зрение.

Комиссия должна проводиться постоянно, на каждом курсе. При малейших отклонениях вас могут отчислить. Если вы решили стать пилотом пассажирского самолета, то нужно понимать, что комиссии будут проводиться и после выпуска практически перед каждым вылетом. Пилот отвечает не только за свое здоровье, но и за жизни пассажиров, поэтому важно, чтобы к полету человек готовился со всей ответственностью.

Как проходит обучение?

Конечно же, будущим студентам интересно, как будет происходить их обучение. Обучение пилотов гражданской авиации начинается с изучения строения и комплектации самолетов. Также происходят такие курсы:

  • изучение способов и возможностей эксплуатации самолетов;
  • теория и практика управления самолетом;
  • маршрутизация и понимание карт;
  • аэродинамика;
  • метеорология;
  • конструкция двигателей;
  • прыжки с парашютом;
  • первая помощь и медицинские навыки;
  • иностранный язык для работы на иностранных рейсах.

В практику также входит обучение на специальных тренажерах, которые симулируют реальные полеты и кабину пилота.

Что ждет выпускников?

Не каждая компания примет на работу выпускников, которые только получили диплом. Все дело в высокой ответственности и отсутствии опыта. Однако таким способом можно стать пилотом Аэрофлота с нуля. Но и этот вариант не всегда реален. Выпускники должны заняться наработкой часов полетов, а также получением специальных лицензий пилота. Считается, что чем больше часов курсант будет проводить в воздухе, тем для него лучше. Многие фирмы охотно берут людей, которые практикуются таким образом хотя бы два года.

Конечно, для молодых специалистов в этом кроется проблема. Не у каждого из них есть в запасе свой самолет и взлетная полоса, чтобы можно было просто практиковаться. Поэтому существуют специальные учебные организации, которые за определенную плату предоставляют частные небольшие полигоны и самолеты. Все это требует довольно внушительного капитала, ведь одно только топливо для воздушных судов обойдется недешево. А ведь сюда входит еще и уход за техникой, и ремонт в случае чего.

Что нужно чтобы стать пилотом без образования?

Разумеется, не каждый человек пойдет учиться в ВУЗ, ведь отучившись 6 лет, потом придется еще долгое время наращивать свой опыт. Также этот вопрос интересен для людей, которые уже имеют высшее образование, и хотят летать, даже если им исполнилось далеко за 30 лет. Существуют специальные аэроклубы, которые на коммерческой основе дают лицензию после обучения. Тут есть свои ступени обучения:

  • на первой ступени выдается сертификат летчика-любителя, с ним можно летать, но работать запрещено. Вы можете летать, например, на собственном небольшом самолете с друзьями или родными;
  • после первой ступени доступно звание пилота коммерческой организации. Такая лицензия позволяет управлять легкими самолетами, участвовать в коммерческих рейсах на судне с одним двигателем, вылетать на короткие расстояния;
  • на последней ступени доступно звание линейного пилота со всеми вытекающими последствиями в виде разрешения водить любые самолеты.

Примечательно, что по сравнению с выпускниками ВУЗов подобные специалисты имеют втрое, а то и больше летных часов, поэтому их гораздо чаще берут на работу в большие авиакомпании.

Любой пилот отлично знает, за что отвечает каждая кнопка

Такое обучение на пилота гражданской авиации России обходится довольно дорого, но оно оправдано, если вы точно хотите сразу устроиться после получения лицензии. Существует настоящая борьба со стороны крупных фирм за подобных специалистов, ведь пока что в стране каждый год на пенсию уходит вдвое больше пилотов, чем устраивается. Это вызывает сильный недостаток кадров. Поэтому пройдя все три ступени, можно быстро окупить стоимость обучения.

Также для молодых людей доступны курсы за рубежом. Там система обучения несколько отличается от отечественной. После получения лицензии коммерческого пилота, специалист может не тратить деньги на оплату следующей ступени, а наоборот – зарабатывать их, дополнительно получая летные часы. В США широко распространяется практика работы инструктором, ведь здесь самолеты пользуются большой популярностью, их можно свободно покупать. Справедливо сказать, что постепенно такая ситуация устанавливается и в России, однако пока что далеко не каждый человек может позволить подобное средство передвижения.

Как получить работу пилота в «Аэрофлоте»

Данная компания является лидирующим Российским авиаперевозчиком. Устроиться в нее на работу не только престижно, но и выгодно, так как своим сотрудникам руководство выплачивает отличные зарплаты. Однако вместе с этим действуют крайне жесткие критерии подбора специалистов, и не каждый пилот имеет шансы попасть в штат «Аэрофлота».

На базе самой авиакомпании открыты собственные летные школы, обучение в которых проходит по специально разработанной программе подготовки специалистов. Для того чтобы стать штатным пилотом, требуется иметь на руках коммерческое удостоверение. Начальный этап переквалификации проходит в Ульяновском училище, затем кандидата готовят к выдаче свидетельства международного образца.

Обучение длится полтора года, при этом оно платное. Пройти подготовку в «Аэрофлоте» стоит 27 тыс. долларов. Компания может предоставить кредит на обучение, однако в таком случае необходимо в течение пяти лет после приема на работу отработать долг «Аэрофлоту». Для этого каждый месяц будет списываться сумма в размере 450$. Также есть и ускоренный курс переподготовки, однако его стоимость еще выше — 100 тыс. долларов. Первичный взнос 55 тыс. курсант обязан выплатить самостоятельно, а на остаток компания предоставляет кредит. Для обучения используются легкие самолеты с двумя двигателями. В настоящее время «Аэрофлот» для обучения своих будущих летчиков предоставляет австрийские модели Diamond Aircraft. Вдобавок для отработки всех возможных приемов и развития необходимых навыков используются современные тренажеры.

Вконтакте

Профессия пилота — очень сложная по самой своей сути. Она требует огромной выдержки и эмоционального напряжения. Есть полеты, которые длятся почти 14 часов, и все это время летчик не должен отвлекаться от работы — ему надо наблюдать за приборами, проверять их исправность. Что нужно чтобы стать пилотом пассажирского самолета и как стать пилотом самолета гражданской авиации в России — это интересует многих, кто влюблен в небо.

Сами летчики говорят, что сама по себе — это очень красивая работа. Тем не менее, она и опасная, хотя официально таковой не признана. Ведь во время перелета могут возникнуть разные внештатные ситуации — от отказа двигателей до террористического акта на борту. Пилот должен быть готовым к любой из этих ситуаций и знать, что и как делать.А как стать гражданским пилотом в России?

В общем и целом, пилот должен осуществлять не только контроль за воздушным судном во время перелета, но и подготовка к полету, осмотр самолета перед отправлением, умение руководить экипажем лайнера.

Самое же главное — обеспечить безопасность всех и каждого по отдельности пассажиров на борту. Это огромная ответственность, которая ложится на плечи пилота, особенно КВС.

Что для этого нужно?

В первую очередь, конечно, очень хорошее здоровье . Летчики регулярно проходят мед. комиссии, а также перед полетом их осматривает врач.

Отличные зрение и слух, прекрасный глазомер, безупречное психическое здоровье, хороший вестибулярный аппарат — это еще не полный список предъявляемых к пилотам требований, касательно здоровья.

Раобта пилота — сложная и напряженная.

Опыт работы, наличие свидетельств, допусков и диплома об окончании летного училища, а также хорошее знание английского языка тоже играют важную роль в становлении будущего пилота.

Что касается КВС, то им надо еще и быть Личностью с большой буквы. Ведь именно они принимают все главные решения, касающиеся перелета и во время экстренных ситуаций.

Надо постоянно быть сконцентрированным и внимательным. Малейшая ошибка может стоить жизни не только самих пилотов, но и всех пассажиров на борту.

Где в России учат на пилота гражданской авиации?

В России всего несколько учебных заведений, где готовят будущих летчиков. Поступить туда достаточно сложно. Для этого надо иметь отличное здоровье (перед поступлением надо пройти медицинскую комиссию) и сдать экзамены по основным техническим дисциплинам.

При этом, если во время обучения, здоровье ухудшится (хотя бы по одному показателю), то от обучения могут отстранить.

Ульяновское высшее авиационное училище и Санкт-Петербургская академия Гражданской авиации — вот лучшие учебные летные заведения, где обучаются в течение 5 лет.

Омский ЛТ колледж ГА, Сасовское летное училище ГА, Краснокутское летное училище и Бугурусланское летное училище — список остальных учебных заведений, где обучение длится 3 года.

Сложнее даже не поступить туда, сколько окончить обучение. Ведь теория — это одно, а совсем другое — оказаться в настоящей кабине.

По окончании училища/академии

Когда будущий пилот, заканчивает обучение у него всего 150 часов налета. Это очень мало, так как чтобы стать пилотом пассажирского лайнера нужно, как минимум, 4 000 часов налета .

На данный момент в России огромная проблема с тем, чтобы наработать необходимое количество часов. В Советском союзе была хорошая налаженная система подготовки пилотов пассажирских лайнеров.

Вначале они работали на лесоохране или прочих подобных самолетах. Затем они пересаживались на самолеты внутренних авиалиний и уже последним этапом были международные рейсы.

В течение всей своей жизни пилоты учатся.

Сейчас эта система уже не действует. По этой причине авиакомпаниям приходится нанимать летчиков с минимальным набором летных часов . Как это ни печально, но это прямо отражается на уровне обслуживания рейса.

Некоторые из летчиков уезжают заграницу и там нарабатывают опыт, работая пилотом небольших компаний или инструктором. Например, в США такая работа позволяет заработать денег.

Напротив, в России за это ничего не платят. Также у отдельных компаний есть свои летные школы , обучение в которых позволяет проще найти работу.

Кроме этого, надо иметь специальное свидетельство линейного пилота или коммерческого пилота. Для их получения нужно обязательно окончить академию или колледж. Это что-то вроде водительских прав, которые позволяют управлять самолетом.

Плюс ко всему, у пилотов есть категории — 1, 2 и 3 . Соответственно, чтобы получить первую категорию, надо отучиться на 2 и 3. Да и вообще в течение всей своей карьеры летчики проходят различные курсы по повышению квалификации. А это значит, что летчикам учиться надо постоянно.

Как устроиться в крупную авиакомпанию?

Как уже было отмечено выше, для этого, в первую очередь надо иметь большое количество летных часов и свидетельство коммерческого или линейного пилота.

Чтобы устроиться работать в хорошую авиакомпанию, пилот должен иметь определенное количество часов.

Конечно, каждая отдельная авиакомпания предъявляет свои требования к кандидатам. Например, как стать пилотом Аэрофлота с нуля?

Для этого, надо иметь по каждой модели самолета не менее 500 часов налета, а также он должен знать английский язык на 4 уровне по шкале ИКАО . Это международная организация при ООН. Именно она устанавливает правила и нормы для гражданской авиации во всем мире.

Образование надо иметь высшее или среднее с предоставлением звания пилот. Перерыв в работе не должен превышать 5 лет , а уж про наличие свидетельства линейного пилота вы уже знаете.

Что требуется, чтобы устроиться работать стюардессой и какая у них зарплата, указано и

Как стать пилотом в США

Существует четыре основных типа лицензий пилота, также известных как сертификаты: лицензия частного пилота, лицензия коммерческого пилота, лицензия пилота на воздушном транспорте и лицензия пилота с несколькими экипажами. Тип сертификата, который вам нужен, зависит от типа пилота, которым вы хотите стать. Например, после квалификации вы можете захотеть работать коммерческим пилотом или пилотом авиакомпании, или вы можете предпочесть быть пилотом частного самолета.

Если вы решили, что пора спланировать свою карьеру и отправиться в небо, это руководство для вас! Он охватывает все, что вам нужно знать о том, как стать пилотом в США, в том числе о том, какие квалификации пилотов требуются, какие летные школы вы можете посещать и как найти работу после получения квалификации.

Ваше первое решение

Итак, вы хотите знать, как стать пилотом — это здорово! Воплотить свою мечту в жизнь — это первый шаг. Но есть еще одна важная вещь, которую нужно учитывать, прежде чем искать летную школу, которая поможет вам начать свою карьеру: каким пилотом вы хотите быть?

Коммерческий пилот

Коммерческий пилот — это, по сути, пилот, которому можно платить за управление самолетом, в отличие от частного пилота, который может летать только на своем частном самолете или арендовать самолет, на котором он будет летать сам.

Коммерческие пилоты обычно летают на самолетах, зафрахтованных для перевозки пассажиров в качестве воздушного такси или грузов, но они также могут управлять самолетами для более необычных целей, таких как спасательные операции, гуманитарные миссии, опрыскивание посевов, аэрофотосъемка и видеосъемка.

Если вас заинтриговала идея арендовать частный самолет для других, то лицензия коммерческого пилота — это то, что вам нужно. Это правда, что быть коммерческим пилотом может быть гораздо более гламурным и захватывающим, потому что вы никогда не знаете, куда вам придется отправиться, и какой опыт вы получите.

Коммерческий пилот может рассчитывать на годовую зарплату около 86 080 долларов, в зависимости от его специализации.

Частный пилот

Статистика показывает, что когда люди хотят узнать, как стать пилотом в США, обычно это происходит потому, что они хотят получить лицензию частного пилота (PPL). Многие люди, получающие PPL, делают это, чтобы иметь возможность летать на собственном частном самолете или арендовать частный самолет в свободное время, которым они затем будут управлять в качестве пилота.

В качестве частного пилота вы можете управлять любым самолетом в указанной категории сертификата.Вы можете летать ночью и свободно летать в более широкий диапазон контролируемых аэропортов.

Однако частным пилотам не разрешается получать финансовую компенсацию или выступать в качестве командира самолета по найму. Наоборот, им, возможно, придется покрывать пропорциональную долю или равную часть (вместе с любыми пассажирами) эксплуатационных расходов частного самолета, включая топливо, масло, расходы аэропорта и арендную плату.

Возможно, вы хотите узнать, как стать пилотом частного самолета? Одного PPL будет недостаточно.Если вы хотите быть чартерным пилотом и получать оплату за эксплуатацию самолета, лучше всего получить как PPL, так и лицензию коммерческого пилота (CPL).

Как чартерный пилот, ваш заработок будет зависеть исключительно от каждого чартера.

Пилот воздушного транспорта

В качестве пилота авиатранспорта вы сможете работать в коммерческих авиакомпаниях и управлять огромными самолетами, о которых мечтали в детстве. Для этого вам необходимо получить лицензию пилота авиаперевозок (ATPL). Это наивысшая возможная сертификация пилота, а обучение и учеба чрезвычайно продвинуты.Этот карьерный путь также является наиболее прибыльным, предлагая среднюю годовую зарплату до 147 220 долларов.

Типы лицензий пилота

Аэропорт днем ​​

Знание всех конкретных требований к лицензии пилота поможет вам встать на правильный путь к получению сертификата, необходимого для вашего предполагаемого типа полета или работы:

1. Сертификат пилота-студента

Первое, что нужно любому пилоту-стажеру, это сертификат пилота-студента, который необходим для самостоятельного полета на самолете.Это необходимо для подготовки пилота.

Требования

: Кандидаты должны быть не моложе 16 лет и уметь говорить, читать и писать по-английски в соответствии с Федеральными авиационными правилами (FAR). Студенты также должны пройти летный медицинский осмотр (медицинский осмотр) и предоставить подтверждение от сертифицированного летного инструктора. Вы должны подать заявку через веб-сайт Комплексной заявки на сертификацию и квалификацию летчиков (IACRA) или на бумаге (форма FAA 8710-1): она будет отправлена ​​в районное управление летных стандартов (FSDO) или сертифицированному летному инструктору.Уполномоченное лицо обработает и отправит ваше заявление в Отделение сертификации летчиков. В случае успеха вы должны получить сертификат пилота-студента по почте примерно через три недели.

2. Лицензия частного пилота

Это самый элементарный сертификат пилота, который требует от вас изучения основных маневров полета. Обладатели лицензии частного пилота (PPL) могут управлять небольшим самолетом в личных целях. Им разрешено летать с пассажирами, но не брать деньги за свои услуги.

Требования

: Кандидатам должно быть не менее 17 лет, они должны уметь говорить, читать и писать по-английски, а также выполнять базовые математические операции: складывать, вычитать, умножать и делить. Потенциальные студенты также должны будут получить как минимум медицинскую справку третьего класса и иметь сертификат пилота-студента США, сертификат спортивного пилота или сертификат пилота-любителя. Они также должны будут соответствовать требованиям к авиационному опыту для требуемой квалификации воздушного судна.

3.Лицензия коммерческого пилота

Этот сертификат является более продвинутым и включает обучение работе на большой высоте и безопасности пассажиров. Владельцы могут взимать плату за полет в качестве пилота. Однако лицензии коммерческого пилота (CPL) недостаточно для полетов в авиакомпании.

Требования

: соискателям CPL должно быть не менее 18 лет, они должны говорить, читать и писать по-английски. Вам нужно будет иметь как минимум PPL, чтобы иметь право на участие, и иметь медицинскую справку второго класса. Вам также потребуются следующие подтверждения бортового журнала от инструктора: тест на аэронавигационные знания и практический тест.

4. Лицензия пилота воздушного транспорта

Это высший уровень пилотского сертификата, который требуется, если вы хотите работать пилотом в авиакомпании в США.

Требования

: Претенденты на получение лицензии пилота авиаперевозок (ATPL) должны быть не моложе 23 лет и пройти соответствующие медицинские осмотры, которые являются более строгими, чем для других типов лицензий. Студенты должны налетать не менее 1500 часов, прежде чем можно будет пройти обучение. Кроме того, кандидаты должны будут уже получить CPL и инструментальный рейтинг.Наконец, вам нужно будет пройти письменные и практические тесты ATP, чтобы иметь возможность достичь своего ATPL.

5. Лицензия пилота с несколькими экипажами

Этот тип лицензии позволяет владельцам действовать в качестве второго пилота для коммерческого воздушного транспорта и является менее популярным выбором, чем ATPL. Сертификат был создан Группой по лицензированию и обучению летных экипажей Международной организации гражданской авиации и использует подход, основанный на компетентности.

Требования

: Претенденты на получение лицензии пилота с несколькими членами экипажа (MPL) должны быть не моложе 18 лет и иметь не менее 250 часов летной подготовки и 750 часов обучения теоретическим знаниям.Они также должны соответствовать медицинским требованиям.

Летные школы

Двое мужчин в летной школе на современном авиасимуляторе для обучения пилотов

Студенты всегда должны посещать национальную аккредитованную летную школу, одобренную FAA. Если школа не одобрена FAA, вам не разрешат летать на самолете в США.

Вы можете искать школы, аккредитованные FAA, здесь.

Большинство курсов состоят из комбинации наземной школы и летной подготовки. Обучение в наземной школе дает учащимся знания и навыки, необходимые для сдачи письменных экзаменов FAA и наземных практических тестов.Уроки наземной школы могут проходить в классе или онлайн, а летная подготовка проходит либо на авиасимуляторе, либо на самолете, предоставленном школой.

Вступительные требования

Школы обычно проверяют абитуриентов по нескольким навыкам, прежде чем рассматривать их заявления. Это может включать тесты по математике и пространственному восприятию, а также групповые упражнения, оценки на тренажерах и тесты на знание авиационной отрасли. Собеседование также сопровождает экзамены, чтобы убедиться, что кандидаты в здравом уме.

Обучение лицензии ATPL

Для получения сертификата ATPL учащиеся могут выбрать один из двух путей: комплексное обучение (очное обучение) или модульное обучение (модули, занимаемые в течение более длительного периода в собственном темпе учащегося). Очные курсы обычно занимают 12-18 месяцев. Вот некоторые из лучших университетов и колледжей США для изучения авиации.

Курсы летных инструкторов

Некоторые люди решают стать летными инструкторами, и им нравится обучать других людей тому, как стать пилотами.В США для работы пилотом авиакомпании требуется не менее 1500 часов налета, а также сертификат ATPL. Многие студенты проходят курсы инструкторов, чтобы увеличить общее количество летных часов. Дополнительным бонусом является то, что вы можете зарабатывать деньги в качестве летного инструктора. FAA снизило требования к летному времени для выпускников некоторых летных школ, которые, по их мнению, обладают исключительно высоким уровнем подготовки, и предоставило список школ, уполномоченных на это. Получение работы летным инструктором также может стать ступенькой к работе в авиакомпании.За эту работу можно платить от 28 000 до 65 000 долларов в год. Студенты могут пройти три курса для инструкторов, чтобы получить больше летных часов:

.

1. Сертифицированный летный инструктор (CFI)

2. Инструмент сертифицированного летного инструктора (CFII)

3. Многодвигательный инструктор (MEI)

Требования

: Претенденты на участие в программе инструктора должны быть не моложе 18 лет и иметь либо лицензию коммерческого пилота, либо лицензию пилота авиатранспорта, а также допуск к полетам по приборам.Им также необходимо будет иметь действующую медицинскую справку третьего класса FAA и получить подтверждение в бортовом журнале от уполномоченного инструктора по основам инструктажа.

Подача заявления о приеме на работу

После получения необходимых сертификатов/лицензий и количества часов налета первым шагом является подача заявления на работу пилотом в региональную авиакомпанию. После нескольких лет работы в этой должности следующим шагом будет подача заявки на открытие первого офицера в международной авиакомпании. Кроме того, вы можете обратиться в частную чартерную компанию, если предпочитаете более роскошные условия полета.

Сколько стоит обучение на пилота?

Получение сертификата и 1500 летных часов, необходимых для работы пилотом авиакомпании, может стоить от 15 000 до 125 000 долларов. Тем не менее, это будет во многом зависеть от школы, которую вы посещаете. Но если это всегда было вашей мечтой, и вы знаете, что будете преданы учебе и по-настоящему почувствуете себя пилотом, то огромные затраты и изнурительные часы будут более чем оправданы!

Как ACS может помочь вам стать лицензированным пилотом

Air Charter Service (ACS) — лидер в сфере чартерных, групповых и грузовых чартерных перевозок с офисами по всему миру.Мы стремимся инвестировать в будущее авиационной отрасли и реализуем программу авиационных стипендий для студентов в США, обучающихся на соответствующем очном курсе. Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше о нашей программе или узнать последние цены на частные самолеты.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СТАТЬИ

Как стать пилотом: пошаговое руководство

Стать пилотом может быть невероятно полезным и радостным опытом. Но когда вы только начинаете путешествие, это может показаться немного ошеломляющим.

Эта статья предназначена для того, чтобы научить вас, как стать пилотом, и дать вам более полное представление обо всем, что вам нужно сделать, чтобы стать пилотом.

Независимо от того, хотите ли вы когда-нибудь стать капитаном авиакомпании или просто хотите осуществить свою мечту и получить сертификат пилота, это руководство поможет вам начать работу.

В первую очередь вам нужно решить, каким пилотом вы хотите быть. Обучение варьируется в зависимости от типа самолета, на котором вы планируете летать, а также от типов сертификатов, которые вам могут понадобиться.

Если вы хотите получить сертификат пилота исключительно в развлекательных целях, вам может понадобиться только сертификат частного пилота и квалификация по приборам.

Если вы планируете летать коммерческими рейсами, вам придется пройти еще несколько рейтингов. Существуют также специальные лицензии для автожиров, вертолетов, планеров, воздушных шаров и дирижаблей.

В этой статье мы сосредоточимся на шагах, необходимых для того, чтобы стать пилотом.

Сколько времени нужно, чтобы стать пилотом?

Количество времени, необходимое для того, чтобы стать пилотом, зависит от человека.Если ваша цель состоит в том, чтобы получить рейтинг частного пилота и остановиться на этом, вы, вероятно, сможете завершить все свое обучение за месяц.

Если вы пытаетесь стать пилотом авиакомпании , это обычно занимает около 2 лет при условии, что вы обучаетесь полный рабочий день.

Если вы тренируетесь неполный рабочий день, ожидайте, что этот процесс займет гораздо больше времени.

Как выбрать летную школу

Выбор летной школы может быть сложной задачей. Если вы собираетесь остаться в своем районе, вы ограничены несколькими летными школами поблизости.

Если это то, чем вы будете заниматься, подумайте о том, чтобы посетить летную школу и поговорить с начальником или помощником старшего инструктора, чтобы узнать больше о школе и о том, что она предлагает.

Существует также множество авиационных групп Facebook для разных регионов США. Вы можете присоединиться к одной из них в своем регионе и спросить у людей рекомендации.

Если вы хотите переехать для обучения полетам, будь то на длительный срок или для участия в популярной ускоренной программе обучения, существует множество других вариантов.Аризона, Техас и Флорида — штаты с одними из крупнейших летных школ, поскольку все они предлагают фантастические полеты круглый год.

При изучении того, как стать пилотом, одна из самых важных вещей, которые следует учитывать при выборе летной школы, — это решить, нужна ли вам программа Часть 141 или Часть 61.

Продолжение статьи ниже.

Часть 141 и Часть 61 — это два разных правила, в соответствии с которыми можно пройти летное обучение. Любой летный инструктор может обучаться по Части 61, независимо от того, связан он с летной школой или нет.

С другой стороны, обучение в соответствии с положениями части 141 может проходить только в школах, одобренных FAA.

Требования для получения сертификата пилота одинаковы независимо от того, какое обучение вы проходите.

Часть 141 Школы, однако, должны иметь каждую часть своей учебной программы, одобренную FAA, и они подлежат аудиту.

В конце концов, найдите школу, в которой вы чувствуете себя комфортно и которая готова работать с вами в соответствии с вашим графиком.

Совершите полет «Дискавери»

После того, как вы нашли летную школу, в которой хотите работать, вам нужно совершить «полет-открытие».

Это базовый ознакомительный полет, во время которого сертифицированный летный инструктор расскажет вам об основах полета на самолете, а затем поднимет вас на короткий полет.

Во многих случаях, как только вы подниметесь в воздух, вам позволят на несколько минут взять штурвал, чтобы посмотреть, каково это летать.

Если вы никогда не летали на маленьком самолете, это будет для вас новым опытом и поможет вам довольно быстро решить, хотите ли вы этим заниматься (спойлер, вы, вероятно, влюбитесь).

Во время ознакомительного полета обязательно задайте много вопросов, чтобы полностью изучить вопрос, хотите ли вы этим заниматься.

Какая квалификация вам нужна, чтобы стать пилотом?

При обучении тому, как стать пилотом, важно знать, каковы все требования для получения сертификата частного пилота.

Самые основные требования для получения сертификата пилота: во-первых, вы должны уметь читать, писать, говорить и понимать английский язык.

Вам также должно быть не менее 17 лет, и вы должны налетать не менее 40 часов во время летной подготовки, причем определенная часть этого времени будет проводиться в одиночку. Вы также должны пройти тест знаний и практический экзамен.

Медицинская справка

Медицинские требования, пожалуй, первое препятствие, которое должен пройти каждый пилот.

Хотя технически вам не нужно медицинское разрешение, пока вы не собираетесь летать в одиночку, лучше сделать это до того, как вы начнете летную подготовку, чтобы вы знали, есть ли какие-либо проблемы со здоровьем, которые полностью дисквалифицироват вас.

Здесь вы можете увидеть список условий, которые FAA считает дисквалифицирующими. Одним из наиболее распространенных факторов, препятствующих получению первоклассного медицинского образования, является дальтонизм. Если вы дальтоник, обязательно ознакомьтесь с нашей статьей о том, можете ли вы быть пилотом, если вы дальтоник.

Обратите внимание, однако, что это не автоматическая дисквалификация. Во многих случаях, если вопрос надлежащим образом контролируется, вы все равно можете получить медицинское разрешение, но могут быть определенные ограничения.

Осмотр должен проводить уполномоченный FAA авиационный медицинский эксперт.

Их около 6000 по всей стране, так что найти их в вашем районе не составит труда.

Существует три разных класса медицинских справок.

  • Первый класс для пилотов авиатранспорта
  • Второй класс для коммерческих пилотов
  • Третий класс для частных пилотов это ваш сертификат пилота-студента.

    Вы должны подать заявку на получение этого сертификата через Интегрированное приложение для сертификации и оценки летчиков (IACRA) FAA.

    Вам не нужно это, чтобы начать летную подготовку, поэтому, как только вы начнете, ваша летная школа поможет вам в этом.

    Тест знаний частного пилота

    Первый официальный тест, который вам нужно пройти, – это тест знаний. Ваш летный инструктор поможет вам подготовиться к этому письменному тесту, но вам также придется много заниматься в свободное время.

    Продолжение статьи ниже.

    При сдаче теста вам необходимо будет предъявить сертификат, подтверждающий, что вы прошли необходимое наземное обучение частного пилота.

    Если вы по какой-либо причине не пройдете тест, вы сможете узнать, над какими областями вам нужно поработать, чтобы вы могли сосредоточиться на этих областях перед повторной сдачей экзамена.

    Если вы сдадите экзамен, вы все равно сможете узнать, в каких областях вы не справились, чтобы вы могли вернуться и обсудить эти вещи со своим инструктором.

    Чтобы помочь вам подготовиться к письменному экзамену, мы составили список лучших книг для частных пилотов, которые помогут вам в учебе.

    Практический экзамен на пилота-любителя

    Практический экзамен — это ваш большой последний тест перед получением сертификата частного пилота. Это устный экзамен на земле с экзаменатором, сертифицированным FAA, а также некоторое время в воздухе для проверки ваших навыков и способностей.

    Перед началом экзамена вы предоставите экзаменатору различные документы, подтверждающие, что вы прошли всю необходимую подготовку.

    Во время этого экзамена экзаменатор будет задавать вопросы об аэродинамике, компонентах двигателя, диаграммах, картах и ​​т. д.

    После того, как вы закончите наземную часть экзамена, вы проведете предполетную подготовку самолета и взлетите. Вы продемонстрируете различные маневры и покажете экзаменатору, что знаете, как реагировать в различных чрезвычайных ситуациях.

    Если вы ответите на все вопросы экзаменатора, вы пройдете тест и официально станете частным пилотом.

    По мере прохождения различных рейтингов все они работают одинаково. Вы работаете с летным инструктором для выполнения различных требований.

    После того, как вы выполните их на удовлетворительном уровне, ваш летный инструктор выпишет вас, и вы пройдете тест с экзаменатором FAA.

    Типы пилотских сертификатов, рейтингов и одобрений

    Существует ряд рейтингов и одобрений, которые можно получить в зависимости от ваших конечных целей в качестве пилота.Мы кратко коснемся каждого из них, чтобы дать вам представление о том, что каждый из них позволит вам сделать.

    T Типы сертификатов пилота

    Сертификат спортивного пилота

    Сертификат спортивного пилота позволяет управлять небольшими двухместными спортивными самолетами в светлое время суток.

    На этих рейсах вы можете взять с собой одного пассажира. Спортивный сертификат ограничивает вас определенными типами самолетов.

    Этот сертификат идеально подходит, если вы просто хотите время от времени летать для развлечения, но не собираетесь совершать длительные путешествия или летать в качестве коммерческого пилота.У него самое низкое минимальное необходимое время полета — 20 часов.

    Сертификат частного пилота

    Сертификат частного пилота позволяет управлять небольшим самолетом с несколькими пассажирами. Как отмечалось выше, сертификат частного пилота требует минимум 40 часов налета.

    Имея сертификат частного пилота, вы можете летать в соответствии с правилами визуальных полетов (VFR), что означает, что вы не можете летать в облаках. Если у вас есть сертификат частного пилота, вы можете получить все рейтинги ниже.

    Сертификат коммерческого пилота

    Если вы планируете зарабатывать деньги в качестве пилота, требуется коммерческий сертификат. Этот сертификат требует, чтобы у вас было медицинское образование второго класса и 250 часов налета.

    Однако, если вы проходите обучение по части 141, сумма может быть меньше.

    Сертификат сертифицированного летного инструктора

    Стать летным инструктором часто является первым способом, которым многие пилоты начинают зарабатывать деньги в качестве пилота.

    Сертификат CFI позволяет вам обучать новых пилотов для их сертификата частного пилота или существующих пилотов для их коммерческих и даже сертификатов CFI.

    Стать летным инструктором часто является первым способом, которым многие пилоты начинают зарабатывать деньги в качестве пилота.

    Сертификат CFI позволяет вам обучать новых пилотов для получения их сертификата частного пилота или существующих пилотов для их коммерческих и даже сертификатов CFI.

    Чтобы стать CFI, вам необходимо иметь коммерческий рейтинг, медицинский класс 3, пройти тесты FAA по основам обучения и летному инструктору, а также практический экзамен.

    Чтобы достичь минимума, необходимого для того, чтобы стать пилотом авиакомпании, многие пилоты работают летными инструкторами.

    В зависимости от того, где вы работаете, это может быть отличным способом быстро увеличить количество часов до минимума в 1500 часов.

    Рейтинги пилотов

    Рейтинги являются дополнением к вашему сертификату и могут позволить вам летать в облаках и расширить список типов самолетов, на которых вы можете летать.

    Допуск по приборам

    Проходя приборный допуск , вы научитесь летать в соответствии с Правилами полетов по приборам (ППП).

    Это означает, что теперь вы сможете летать в облаках или в условиях плохой видимости.Для большинства пилотов-любителей довольно характерно получение рейтинга по приборам после получения частного сертификата.

    Для получения квалификации по приборам требуется 20 дополнительных часов обучения с инструктором.

    Если вы собираетесь начать обучение инструментам, обязательно ознакомьтесь с этими аббревиатурами IFR, которые вы должны знать.

    Допуск к работе с несколькими двигателями

    Допуск к работе с несколькими двигателями — это еще одно дополнение к сертификату пилота-любителя. Как следует из названия, это позволяет вам летать на самолетах с более чем одним двигателем.

    Если вы хотите стать пилотом, это то, что вам обязательно нужно получить.

    Допуск на гидросамолет

    Если вы планируете летать на гидросамолете или гидросамолете, это обязательный допуск. Единственным условием для получения рейтинга является наличие сертификата частного пилота.

    На самом деле не требуется много часов обучения, поэтому его можно добавить довольно быстро.

    Вертолетный рейтинг

    Вертолетный рейтинг можно добавить после получения сертификата частного пилота.

    Хотя это требует достаточного количества времени и обучения, это немного быстрее, чем просто получение сертификата пилота вертолета в качестве начального рейтинга, поскольку вы уже получили некоторые знания о воздушном движении и многих правилах FAA, касающихся воздушного движения и безопасность, например.

    Сертифицированный летный инструктор по приборам

    После получения сертификата CFI следующим шагом будет получение сертификата CFII.

    Инструментальный рейтинг CFI позволяет обучать пилотов, чтобы заработать их инструментальный рейтинг.

    Чтобы получить CFII, вам также необходимо иметь инструментальный рейтинг для сертификата частного пилота.

    Чтобы получить этот рейтинг, CFI должен сдать тест на знание инструктора по полетам по приборам и практический экзамен с экзаменатором FAA.

    Вам также потребуется не менее 15 часов пилотирования в качестве пилота на самолете, на котором вы будете тестировать. чтобы заработать свой многомоторный рейтинг.

    Чтобы получить MEI, вам потребуется время, проведенное на земле, чтобы убедиться, что вы знаете, как обучать пилотов, стремящихся к многодвигательному рейтингу.

    Вы также проведете время в правильном кресле с инструктором, который отработает ваши навыки обучения в полете.

    У вас должен быть сертификат коммерческого пилота, и вам нужно будет пройти практический тест с одобренным FAA назначенным экзаменатором пилотов или инспектором FAA.

    Подтверждение пилота

    Подтверждение — это еще один способ расширить список типов самолетов, на которых вы можете летать.

    По сути, это подтверждение того, что вы прошли обучение управлению самолетами с определенными характеристиками. Большинство из них можно выполнить быстро.

    Подтверждение хвостового колеса

    Управление самолетом с хвостовым колесом требует несколько иного обращения, чем при использовании обычного трехколесного велосипеда, используемого в большинстве самолетов.

    Во время обучения вы научитесь правильно управлять самолетом с учетом этих различий.

    Обычно для этого требуется всего несколько часов обучения, но есть минимум 5 часов.

    Комплексное одобрение

    Сложный самолет — это самолет с убирающимся шасси, подвижными закрылками или винтом регулируемого шага.

    Со сложным одобрением вы будете готовы летать на любых самолетах с этими атрибутами. Эти самолеты требуют другого набора процедур при полете, которые вы узнаете, работая с сертифицированным летным инструктором.

    Подтверждение высоких характеристик

    Самолет с высокими характеристиками — это самолет мощностью более 200 лошадиных сил.

    Большинство самолетов, на которых пилоты проходят первоначальную подготовку, имеют меньше этого, но если вы планируете работать коммерческим пилотом, вам, вероятно, понадобится и это одобрение.

    Допуск к полетам на большой высоте

    Еще один допуск, который вам, вероятно, понадобится, если вы планируете работать пилотом авиакомпании, — это допуск к полетам на большой высоте, который подготовит вас к полетам с кислородом и системами герметизации.

    Вы узнаете основы ношения кислорода во время полета, кислородных систем, используемых в большинстве самолетов, процедур быстрой декомпрессии и других вопросов, связанных с полетами на большой высоте.

    Сколько стоит стать пилотом?

    Получение лицензии пилота и других сертификатов и оценок может оказаться дорогостоящим делом.

    Поскольку цены в США различаются, мы предоставим вам нашу наилучшую приблизительную оценку стоимости.

    Оплата большинства инструкторов варьируется от 50 долларов в час до 90+ долларов в зависимости от типа самолета, который вы используете для первоначального обучения. Для наших оценок мы предположим, что средний инструктор составляет около 65 долларов в час.

    Предполагая, что вы проходите начальное обучение на Cessna 172, ваша средняя почасовая ставка аренды, вероятно, составит от 120 до 170 долларов в зависимости от возраста и местоположения.

    Чтобы получить сертификат частного пилота, вы должны запланировать расходы от 11 000 до 14 000 долларов.

    Тогда для оценки вашего инструмента вам, вероятно, потребуется дополнительно от 10 000 до 13 000 долларов, поскольку для его завершения требуется примерно такое же количество часов.

    Если вы хотите получить коммерческий сертификат, планируйте расходы от 3000 до 5000 долларов.

    Однако здесь есть большая оговорка. Чтобы получить коммерческий сертификат, вам потребуется всего 250 часов.

    Если после прохождения индивидуального обучения и обучения по приборам у вас есть 100 часов налета, вам нужно будет налетать еще 150 часов, что может оказаться дорогостоящим мероприятием при аренде самолета.

    И, наконец, чтобы получить мультирейтинг, бюджет от 2000 до 4000 долларов.

    Хотя обучение полетам может быть дорогим, поговорите практически с любым пилотом, и они скажут вам, как сильно им это нравится.

    Когда начинать летную школу

    Решение о том, когда начинать летную подготовку, во многом зависит от ваших авиационных целей. Если ваша цель — авиакомпании, вам нужно начать как можно быстрее.

    Чем раньше вы закончите обучение, тем раньше вы попадете в авиалинии и начнете зарабатывать деньги в качестве пилота.

    Если вы хотите стать пилотом и присоединиться к сообществу авиации общего назначения, скорость вашего обучения может быть не столь важна.

    Заключение

    Хотя я пытался ответить на ваши самые распространенные вопросы, у вас, вероятно, их гораздо больше. Чтобы получить ответы, которые вам нужны, отправьте нам сообщение или даже позвоните нам, и мы позаботимся о вас.

    Наша команда состоит из увлеченных пилотов и энтузиастов авиации, которые любят приводить в семью новых людей.

    Да, и не забудьте о летном снаряжении, которое вам понадобится, например, о картах или iPad, гарнитуре, книгах/учебных материалах и других предметах, которые лежат в вашей летной сумке.

    Как стать пилотом

    Совет: мы включили некоторые встроенные ссылки в нашей статье ниже для дальнейшего изучения и чтения.


    AOA FAQ: часто задаваемые вопросы

    Совет: Посетите нашу страницу поддержки для типичных вопросов по летной подготовке и ответы. Это отличный ресурс для AOA и большинства других учащихся летных школ. и инструкторы.



    Наше руководство по становлению пилотом

    Если вы планируете стать пилотом ради удовольствия или ради карьеры, важно понять образовательный процесс и выбрать траекторию обучения, которая подходит именно вам.

    В этом мире мобильных устройств, особенно после нынешнего кризиса COVID-19, болезненный урок истории, будет хорошо задокументированная потребность в пилотов, чтобы заменить тех, кто выйдет на пенсию в ближайшие два года, и тех, кто перейти к другим направлениям в области авиации по многим другим личным причинам.

    Карьерный пилот может летать не только на коммерческих авиалиниях, но и на региональных перевозчиках, чартерные компании, службы экстренной помощи, поисково-спасательные и даже местные экскурсионные и сельскохозяйственные самолеты. Сайты с объявлениями о вакансиях, такие как JSFirm и , на самом деле отображают сотни пилотных вакансий, но их объединяет потребность в профессионально подготовленных и имеющихся в продаже продвинутых навыках пилотирования, как только мир снова откроется для путешествий.

    Многие потенциальные студенты спрашивают, какие шаги они должны предпринять, чтобы стать пилот авиалинии. Несмотря на то, что в Интернете можно найти огромное количество информации, мы поймите, что полезно иметь его прямо перед собой. Давайте пройдем через пошаговое руководство и объясните процесс простым и понятным языком список.

    Но, пожалуйста, имейте в виду: получение сертификата коммерческого пилота — это больше, чем просто брать уроки полетов.Вам нужно будет пройти медицинскую справку 2-го класса, которая требует будет обновляться каждые 12 месяцев, и вам нужно будет свободно владеть английским языком, предпочтительным язык для международных пилотов. Возрастное требование для начала обучения — 18 лет, и вопреки распространенному мнению, вам не нужно иметь высшее образование, чтобы стать коммерческим пилотом. Сдайте письменные экзамены FAA как как только вы почувствуете себя готовым, и войдите в кабину с сертифицированным летным инструктором, чтобы начать полет.

    Курс обучения коммерческому пилоту довольно специфичен, и каждая летная школа будет проходить по аналогичной программе. Не все летные школы созданы одинаково, поэтому вы хотите выберите тот, который удовлетворит ваши цели с балансом между экономически эффективным полетом время обучения, качественные учебные курсы и вовлеченные инструкторы. Проведите исследование, подайте заявку кредиты, если вы имеете квалификацию, и, самое главное, поговорите со своим приемом и зачислением профессионалы в каждой интересующей вас школе, так как много раз будут скрытые расходы и другие сложности в образовательных программах, не разглашаемые на сайтах летных школ.

    Коммерческие пилоты всегда начинают как частные пилоты. Изучение основ полета сделано на однодвигательных самолетах (Cessna и Diamond) как с обычными приборы / шестиместная и стеклянная кабина TAA (технически продвинутый самолет) — а затем переход на многодвигательные и другие современные самолеты. У вас будет класс и исследование в небе с одним или небольшой группой избранных пилотов и сертифицированным пилотом Инструктор (CFI).

    Обязательным условием для того, чтобы стать коммерческим пилотом, является не менее 250 часов в качестве КВС (пилот в команда), чтобы заработать лицензию.Вы будете летать ночью, в тумане, в дождь и гололед, пройдете тренировку по штопору и станете универсальный пилот. Ваше психическое состояние всегда будет учитываться, и вы будете оценивается по реакции и профессионализму в летных и нелетных ситуациях.

    Ваши физические навыки и способности к аэронавтике определят ваше будущее в качестве коммерческого пилот.

    Стоимость коммерческого пилота

    Сколько стоит летная подготовка и можно ли взять кредит?

    Обучение полетам никогда не будет дешевым, и хотя вам действительно придется ходить по магазинам, чтобы найти лучшее соотношение стоимости и обучения, которое работает для вас, вы также должны проявить должную осмотрительность выбрать школу, которая не ставит деньги выше жизней.«Дешевое» обучение может на самом деле стоить вам больше в долгосрочной перспективе, так как вы можете оказаться недостаточно обученным и неподготовленным для работы, летающей человеческими жизнями.

    Обучение с фиксированной стоимостью и далее трудоустройство является эталоном всестороннего опыта летной школы, и большая часть обучения объекты имеют партнерские отношения с региональные авиалинии, которые гарантируют немедленное собеседование с успешными студентами. Многие школы нанимают недавних выпускников в качестве CFI, чтобы они могли практиковаться, совершенствоваться и подтвердить свои навыки пилота, обучая новых студентов, и в конечном итоге заработать FAA минимум 1500 часов налета, чтобы перейти к авиакомпаниям.

    Если вы серьезно относитесь к обучению, поговорите со специалистом по приему и зачислению в каждая школа, которую вы хотели бы проверить. Является ли ваша программа действительно фиксированной стоимостью или существуют другие факторы, которые приведут к тому, что вы заплатите больше, чем указано? Опять же, спросите ваши допуски и Enrollment Specialist и узнайте, что именно вы подписываете при регистрации.

    Обязательно рассмотрите все финансовые возможности, включая гранты, стипендии и семейные кредиты.В качестве альтернативы вы можете иметь право на получение полной финансовой помощи для вашего обучения полетам, и вы Вы также можете узнать об этом у своего специалиста по приему и зачислению.

    Шаг 1: Получите сертификат частного пилота

    Часть 141 или Часть 61? Вам решать.
    Часть 141 Учебные программы пилотных курсов были оценены FAA и следуют строгим протокол. И студент, и летная школа должны точно придерживаться того, что есть у FAA. одобрено, поэтому нет никаких изменений в обучении.Преимущество, вы можете получить свой FAA Лицензия частного пилота за меньшее количество часов, что означает более короткое время обучения и меньшие деньги.

    Часть 61 Пилотные курсы, по сравнению с ними, просто более гибкие в том, как обучение проводятся, но имеют более высокие требования к летному часу. Следует также отметить, что некоторые авиакомпании и органы гражданской авиации в других странах требуют обучения по части 141, поэтому убедитесь, что вы обсудили свои общие карьерные цели в авиации с нашей командой по приему на руководство.Ты можешь читать Федеральные авиационные правила FAA для части 61 и Федеральные авиационные правила для части 141 подробно здесь, если вы действительно хотите понять различия.

    Чтобы получить лицензию частного пилота, лица должны быть не моложе 17 лет. Медицинский работник FAA также требуется сертификат, который можно получить, пройдя проверку назначенным FAA Авиационный медицинский эксперт и демонстрация хорошего общего состояния здоровья. Краткое изложение медицинских стандартов FAA доступно здесь.

    Начинающие пилоты также должны сдать письменный экзамен и налетать не менее 35 часов. обучение. Половина этого обучения должна быть с летным инструктором, и не менее 5 часов должны находиться в одиночном полете. Также требуется практическое летное испытание, которое называется проверкой. поездка.

    Помимо минимального налета, студенты должны продемонстрировать достаточные навыки и знания своему летному инструктору, прежде чем они смогут получить статус частного пилота FAA. лицензия.Эта лицензия, также известная как сертификат, позволит им управлять самолетом и перевозить пассажиров и багаж без компенсации. Физические лица должны будут зарабатывать лицензия коммерческого пилота для получения оплаты за перевозку людей и имущества.

    Курс частного пилота Академии авиации является самостоятельным и включен в нашу программу карьеры. Пилотный трек. Таким образом, мы предлагаем пилотные курсы как по части 141, так и по части 61.

    Одно из самых убедительных сравнений между авиационной академией и четырехлетним колледжем фактор времени/денег.В отличие от обучения в колледже на полный рабочий день, мы погружаем вас в мир обучения пилотов на протяжении всего вашего опыта. Если у тебя есть сердце начав карьеру пилота, наш Ускоренный Программа Career Pilot проведет вас по прямому пути к вашей цели за гораздо меньшее время, и за меньшие деньги, чем колледж или университет.

    Важнейшее различие между независимым инструктором, сертифицированным FAA, и карьерным пилотом трек в Академии авиации определяется нашей аккредитацией ACCSC.Признан Министерство образования США, ACCSC, выступает в качестве назначенного институционального аккредитатора. агентство для 700 торгово-технических училищ, дающих качественное профессиональное образование более чем 150 000 студентов каждый год.

    Шаг 2: Заработайте инструментальный рейтинг и рейтинг мультидвигателя.

    IFR: Управляйте воздушным судном в условиях плохой видимости, когда вы не можете перемещайтесь, используя визуальные ориентиры в соответствии с VFR или правилами визуального полета.Сильная облачность, сильная полеты в дождь и ночью являются примерами полетов по ППП или правил полетов по приборам, и вы узнаете вести самолет между навигационными средствами и выполнять заходы на посадку по приборам земля.

    Multi-Engine: Ваш коммерческий рейтинг Multi-Engine является необходимым шагом для любой профессиональный пилот, желающий перейти в авиалинию. Ваш опыт в системы, управляемость и летно-технические характеристики многодвигательных самолетов и Академии авиации с гордостью предлагает нашим студентам передовые возможности самолета Diamond DA-42.

    Шаг 3: Получение сертификата коммерческого пилота. Больше опыта и выше требования позволяет пилотам законно получать деньги за полеты.

    Чтобы получить компенсацию за перевозку людей и имущества, пилоты должны получить сертификат коммерческого пилота. Во время обучения студенты должны вести подробные журналы их летные часы, а также их наземные часы. Подробная статья с объяснением примеры регистрации времени командира пилота можно увидеть здесь:
    «РЕГИСТРАЦИЯ ВРЕМЕНИ КОМАНДИРА (КВС)»

    Для того, чтобы получить сертификат коммерческого пилота, студенты должны пройти ряд медицинские и физические осмотры, письменный экзамен FAA и контрольный полет с соблюдением летных стандартов, являются более строгими и уровень знаний выше, чем у частного пилота.Когда-то пилоты получили лицензию, они должны пройти регулярные физические осмотры и практические полеты тесты для поддержания статуса лицензии в актуальном состоянии.

    В Академии Авиации мы гордимся тем, что готовим наших студентов ко всем экзаменам на путь к их лицензии пилота, и это включает в себя обеспечение того, чтобы мы покрыли все необходимые материалы чтобы вы легко и уверенно сдавали письменные экзамены. Как сертифицированный пилот Cessna Center, мы используем разработанные Cessna компьютеризированные курсы, которые очень напоминают письменные курсы FAA. экзамены, и мы проводим экзамены знаний под профессиональным наблюдением в непринужденной и дружелюбная обстановка.

    Шаг 4. Получение сертификатов сертифицированного летного инструктора позволяет пилотам зарабатывать на жизнь летать, одновременно получая опыт полетов, требуемый авиакомпаниями.

    • Сертифицированный летный инструктор
    Статус CFI дает вам квалификацию для обучения частных пилотов и коммерческих пилотов. Однодвигательные студенты.

    • Сертифицированный летный инструктор по приборам
    Ваш CFII позволяет обучать студентов по приборам как аэронавигационным знаниям, так и обучение полетам и является отличным способом развить свои навыки работы с приборами.

    • Сертифицированный летный рейтинг многодвигательного
    Ваша квалификация и учетные данные MEI позволяют вам преподавать многодвигательные курсы для учащиеся летной школы.

    Шаг 5: Получите летный опыт и заработайте минимум 1500 часов общего налета.

    В качестве участников программы «Карьера пилота» Академии авиации мы рекомендуем студентам подавать заявки. на работу сертифицированного летного инструктора по окончании учебы.Позиция в качестве рейса AOA инструктор позволяет накапливать опыт и налет; примерно через 18-22 месяца можно получить опыт полетов, необходимый для получения сертификата ATP и найма в авиакомпании с 1500-часовым стажем работы. минимумы. Сертификат Airline Transport Pilot (ATP) является высшим уровнем управления воздушным судном. сертификат пилота.

    Ваш сертификат транспортного пилота (ATP) является высшим уровнем сертификат пилота самолета и ваш ключ к раскрытию вашего потенциала для полетов на региональных и крупные авиакомпании.Опыт ваших инструкторов, ресурсы вашей коммерческой авиакомпании школа пилотов и отношения с авиакомпаниями, которые может предложить ваша академия, будут иметь важное значение к успешной карьере пилота.

    Каждый фактор будет иметь значение, когда вы запишетесь в летную академию. Флот самолет будет так же важен, как и репутация школы. Отличный инструмент для использования, когда исследование любой летной школы, вероятно, как вы нашли это руководство: Google. Найдите свой выбрал летную школу и прочитал отзывы и ответы.Реагирует ли школа как на хорошие, так и на плохие отзывы? Oни объяснить, почему отзыв плохой, и попытаться исправить любую проблему лично и лично? Делать они выполняют то, что обещают на своих веб-сайтах и ​​в своей рекламе? Актуальные отзывы от реальных студентов — это то, что вы ищете, а не встроенные цитаты веб-сайтов и завышенные статистика.

    Время, необходимое для того, чтобы стать коммерческим пилотом, полностью зависит от вас, если вы решите учится в школе по Части 61, но серьезный профессиональный пилот может выбрать обучение по Части 141, за которой внимательно следит FAA.Некоторый школы находятся под контролем Министерства образования США. В Нью-Йорке, например, Бюро по надзору за частной школой (BPSS) наблюдает и следит за частными школами, не присуждающими ученую степень. Школы передового опыта аккредитованы Аккредитационная комиссия школ карьеры и колледжи (ACCSC). Перейдите на веб-сайты BPSS и ACCSC и найдите летная школа по интересам; это может быть еще одним фактором, помогающим вам принять решение о качество обучения, которое вы получите.

    Шаги, которые нужно предпринять, чтобы стать коммерческим пилотом, разбросаны по всему Интернету. сертификаты, которые вы зарабатываете, становятся более продвинутыми в своем отличии по мере того, как вы продвигаетесь дальше в ваше образование. Частный пилот не может зарабатывать деньги на полетах, в то время как коммерческий пилот может летать для компенсации. Транспортный пилот авиакомпании, или ATP, может выполнять регулярные рейсы в течение авиакомпания после достижения вашего 1500 часов летного времени среди других квалификаций (500 часов по пересеченной местности, 100 часов ночи и 75 часов по приборам.) Есть много способов, которыми Студент коммерческого пилота может зарабатывать деньги, продолжая получать ATP. Большинство становится летные инструкторы, хотя существуют и другие варианты, такие как корпоративный, чартерный и экскурсионный. рабочие места. На самом деле все дело в накоплении времени и опыте, который вы приобретаете по мере продвижения в своем карьера.

    Подробнее о Аккредитационная комиссия профессиональных школ и колледжей (ACCSC) и их структура подотчетность, с помощью которой можно оценивать институты.

    Узнайте больше о сертификации пилотов в США.

    Лица с лицензией коммерческого пилота могут искать работу в качестве пилота в любом месте. выберите. Согласно объявлениям о вакансиях пилотов самолетов, работодатели ищут пилотов для заполнения первых Офицерские должности в авиакомпании, тестирование новых самолетов, разработка программ имитации полета, и выполнять миссии по национальной безопасности. Работодатели отдавали предпочтение пилотам с многолетним стажем. опыт полетов и различные лицензии пилотов.

    Куда вы пойдете после обучения в Академии Авиации?

    Академия авиации сотрудничает со всеми крупными региональными авиакомпаниями, чтобы наши студенты участвовать в кадетских программах, получать стаж во время обучения, зарабатывать на обучении компенсацию или заработать бонусы за регистрацию. Эти партнерские отношения включают условное письмо собеседование на должность первого офицера с потенциалом повышения до основных перевозчиков, таких как Американские авиалинии, JetBlue, United и т. д.всего за 2 года.

    Как мы уже говорили, позвоните в каждую интересующую вас школу и поговорите с кем-нибудь. Спроси правильные вопросы и получить четкие ответы. Работайте со школой, которую вы выбрали, чтобы убедиться, что вы получить лучшее летное образование, за которое вы можете заплатить, и выяснить, являются ли они учебной фабрикой которые «разместят» вас в колл-центре или за столом после обучения, или если они действительно работать с вами, чтобы сделать вас лучшим пилотом, которым вы можете быть.

    Ускоренные курсы Академии авиации — определяющий фактор для того, чтобы подняться в воздух в качестве работающего пилота, и это проявляется в рейтинге выслуги лет, который вы заработаете, продвигаться по карьерной лестнице.


    Как стать коммерческим пилотом

    Какие существуют типы лицензий пилота?

    Решение о том, каким пилотом вы хотите быть, поможет вам получить правильный сертификат для вашей будущей карьеры. Существует четыре основных типа лицензий пилота:

    1. Сертификат пилота-студента . Сертификат пилота-студента необходим для самостоятельного полета на любом воздушном судне, что необходимо для начала обучения в качестве пилота.
    2. Лицензия частного пилота — Лицензия частного пилота научит вас основным маневрам полета, что позволит вам управлять небольшим самолетом в некоммерческих целях. Этот сертификат подходит для курсантов, желающих стать частным пилотом.
    3. Лицензия коммерческого пилота — CPL предоставляет вам передовые знания и навыки пилотирования, включая предполетную подготовку, процедуры, правила FAA, управление воздушным судном, производительность и работу с несколькими двигателями. Этот сертификат подходит для курсантов, желающих стать коммерческим пилотом, поскольку он не позволяет вам летать в авиакомпании.
    4. Лицензия пилота авиатранспорта . Лицензия ATP является высшим уровнем пилотского сертификата и требуется, если вы хотите стать пилотом авиакомпании в США. Этот сертификат подходит для курсантов, желающих стать пилотом авиакомпании.
    Сколько я могу заработать в качестве пилота?

    Как пилот коммерческой авиакомпании, вы можете рассчитывать на зарплату выше среднего.Однако ваша реальная зарплата будет отличаться в зависимости от того, летите ли вы крупной или региональной авиакомпанией.

    Новые квалифицированные пилоты обычно начинают работать в региональной авиакомпании. Пилотам региональных авиакомпаний обычно платят меньше, чем пилотам крупных авиакомпаний.

    Согласно отчету Бюро статистики труда за май 2020 года, процентные оценки заработной платы пилотов авиакомпаний, старших помощников и бортинженеров следующие:

    Процентиль

    10%

    25%

    50% (медиана)

    Годовая заработная плата

    80 920 долларов США

    106 530 долларов США

    $160 970

    Какие характеристики мне нужны, чтобы стать пилотом?
    • Отличные коммуникативные навыки
    • Способность хорошо работать в команде
    • Продемонстрировать лидерские качества
    • Отличные навыки пространственного восприятия и координации
    • Способность сохранять спокойствие под давлением (эмоциональная стабильность)
    • Уверенность в себе
    • Желание учиться
    • Решительность и сообразительность
    Нужно ли мне иметь идеальное зрение, чтобы стать пилотом коммерческой авиакомпании?

    Нет, чтобы стать пилотом, не обязательно иметь идеальное зрение.Если ваше зрение не ухудшится из-за очков 20/20 или контактных линз, и вы успешно получите утвержденную FAA медицинскую справку первого класса, вы имеете право летать в качестве пилота коммерческой авиакомпании.

    Вы можете быть дальтоником и при этом стать пилотом в зависимости от серьезности и того, какие цвета вы можете и не можете распознавать. Ваше цветовое зрение будет оцениваться в рамках вашего первоклассного медицинского осмотра, который определит, соответствуете ли вы требованиям для управления коммерческим самолетом.

    Нужна ли мне степень, чтобы стать коммерческим пилотом?

    Нет, вам не нужна степень, чтобы стать пилотом коммерческой авиакомпании. Однако это может дать вам преимущество при устройстве на работу в региональной или крупной авиакомпании.

    Региональные авиакомпании обычно предпочитают степень младшего специалиста, в то время как крупные авиакомпании обычно предпочитают степень бакалавра (в любой области, не только в авиации).

    Таким образом, несмотря на то, что перед обучением на пилота не обязательно иметь высшее образование, это откроет больше возможностей для работы в авиационной отрасли.

    В летной школе L3Harris Florida мы сотрудничаем с Государственным колледжем семинолов Флориды (SSC) и Университетом Джексонвилля (JU), чтобы предоставить степени пилотов авиакомпаний, которые позволят вам получить диплом и лицензию пилота.

    Как бы выглядел мой день пилота?

    В качестве пилота коммерческой авиакомпании, работающего в региональной или крупной авиакомпании, вы можете рассчитывать на работу в будние дни, по вечерам, в выходные и праздничные дни.Коммерческие пилоты несут ответственность за безопасную и эффективную навигацию и управление пассажирскими и грузовыми самолетами из пункта А в пункт Б.

    Вы будете отвечать за:

    • Проведение предполетных и послеполетных осмотров воздушных судов
    • Планирование и выбор безопасных маршрутов полета с первым помощником
    • Выявление и решение проблем, которые могут возникнуть
    • Ведение точных записей по причинам соответствия
    • Общение с авиадиспетчерской службой относительно плана полета, воздушного движения, погоды и других внешних факторов, которые могут повлиять на полет
    • Мониторинг авиационных двигателей, уровня топлива и авиационных систем
    • Управление самолетом с использованием правил визуального полета и приборов
    Как поступить в летную школу?

    Когда вы будете готовы подать заявку, вы можете либо отправить короткую форму заявки на веб-сайте, чтобы зарегистрировать свой интерес к программе, либо заполнить полную форму заявки онлайн.

    После того, как наша приемная комиссия проверит ваше заявление, вам будет предложено пройти тестирование Wonderlic. Вы должны соответствовать требованиям по минимальному баллу или превышать его.

    После того, как вы пройдете отбор, наступит время переехать в ваше жилье и начать курс или программу. Наша команда по обслуживанию студентов может помочь с ориентацией, жильем, транспортом и студенческими делами. Мы также координируем внеклассные мероприятия, чтобы помочь вам и вашим однокурсникам весело провести время и познакомиться друг с другом.

    Получила ли L3Harris Flight Academy какие-либо возможности трудоустройства для выпускников в 2021 году?

    Да. Фактически, наши команды по трудоустройству нашли 40 выпускников в США с возможностью трудоустройства в 2021 году, присоединившись к выбранным нами 10 направлениям пилотов региональных авиакомпаний.

    Эти возможности трудоустройства, наряду с растущим спросом на международные поездки, являются убедительными признаками восстановления авиационной отрасли и позволяют нам смотреть в будущее с новой энергией.

    Карьерный пилот

    Карьерный пилот

    Если вы хотите стать коммерческим пилотом, вам подойдет программа Career Pilot. Это может означать полет для авиакомпании или частной корпорации, полет для вооруженных сил или государственного учреждения. Эта степень не требует летной подготовки и направлена ​​​​на предоставление вам фундаментальных знаний о концепциях полета, аэродинамике, метеорологии, авиационных системах, операциях авиакомпаний, методах безопасности полетов и человеческом факторе.Чтобы получить диплом карьерного пилота, вы должны получить сертификат коммерческого пилота FAA. Эта степень требует летной подготовки, которую студент должен пройти за пределами площадки у независимого поставщика летной подготовки. Студент берет на себя все расходы, связанные с этим обучением.

    Если у вас уже есть ученая степень в другой области, но вы заинтересованы в изучении материалов, изучаемых на курсах наземной школы по частному пилоту, приборостроению и коммерческой деятельности, а также по метеорологии, то Сертификат карьерного пилота может быть для вас хорошим вариантом.

    ЗАПИСАТЬСЯ НА АВИАЦИОННЫЙ ПРОГРАММНЫЙ ТУР

    Варианты учетных данных

    Карьерные возможности

    Карьера пилота

    Часто задаваемые вопросы

    Какие факультеты связаны с этой программой?

    Одри Флойд , Директор программ авиационного менеджмента/карьерного пилота

    Брайан Джонсон , инструктор программ авиационного менеджмента/карьеры пилота

    Филипп Фиттанте , инструктор по авиационному менеджменту/программам карьерного пилота

    Какая квалификация мне нужна, чтобы стать пилотом авиакомпании?

    Какая квалификация нужна пилоту?

    Чтобы иметь лицензию, необходимую для управления коммерческим пассажирским самолетом, не требуется никаких формальных академических квалификаций.Тем не менее, вам может потребоваться определенный уровень академической квалификации, чтобы посещать определенную летную школу или присоединиться к определенной авиакомпании.

    Чтобы летать на коммерческом пассажирском самолете в качестве первого пилота авиакомпании, вам, как правило, необходимы следующие полномочия как минимум:

    • Лицензия пилота воздушного транспорта (ATPL), состоящая из CPL / MEIR / MCC и ATPL. Теория (см., что это такое и как их получить здесь)
    • Медицинское обслуживание первого класса
    • Быть старше 18 лет
    • Владеть английским языком на приемлемом уровне
    • Иметь действующий паспорт без ограничений
    • Иметь право на жить и работать в стране, в которой базируется авиакомпания

    Академическая квалификация, необходимая для того, чтобы стать пилотом


    Некоторые авиакомпании требуют, чтобы у вас был минимальный уровень академической квалификации, чтобы нанять вас в качестве пилота.Как абсолютный минимум, для этого обычно требуется окончание средней школы или средней школы до хорошего проходного уровня. В таких округах, как Великобритания, это состоит из 5 пропусков GCSE, оценок A-C, включая математику, английский язык и естественные науки. В других странах это может быть аттестат о среднем образовании (SSC) в разумных пределах.

    В то время как некоторые авиакомпании, такие как British Airways, ранее требовали, чтобы кандидаты имели как минимум 2 уровня A с оценками A-C, это было заменено требованием минимального количества баллов UCAS для обеспечения таких квалификаций, как BTEC, ученичество и международные квалификации.

    easyJet требует, чтобы их кандидаты в пилоты имели 5 оценок GCSE от A до C, в то время как Ryanair не требует, чтобы у вас была какая-либо академическая квалификация, чтобы подать заявку в качестве пилота. Пилотная программа Aer Lingus Future Pilot требовала, чтобы кандидаты сдали аттестат зрелости по 6 или более предметам и имели как минимум 2 предмета более высокого уровня с оценкой минимум H5 в аттестате зрелости.

    В Соединенных Штатах и ​​некоторых странах Азии крупные авиакомпании обычно требуют, чтобы вы имели квалификацию уровня университета (часто состоящую из 4 или более лет обучения) в качестве минимального требования.

    Какому уровню образования соответствует летная подготовка?

    Сложность теоретического обучения ATPL, вероятно, эквивалентна где-то между стандартами GCSE и A-Level. Многие люди не считают учебный план по теории ATPL особенно сложным, но считают, что количество информации, которое вам необходимо обрабатывать и сохранять, временами может быть ошеломляющим.

    Ваши академические способности и стиль обучения могут помочь вам выбрать путь к получению лицензии коммерческого пилота.Например, если вы проходите очный интегрированный курс, вам нужно усвоить огромное количество информации за короткий промежуток времени по сравнению с модульным курсом с частичной занятостью, где вы можете при необходимости ускорить свои теоретические занятия. Интенсивность интегрированных курсов является одной из причин, по которой некоторые авиакомпании исторически нанимали курсантов, прошедших интегрированный курс; они продемонстрировали способность обрабатывать огромное количество информации за короткий промежуток времени, что вам нужно будет продемонстрировать, когда вы впервые присоединитесь к авиакомпании и пройдете их специальное обучение.

    Я плохо учился в школе, могу ли я стать пилотом?


    Несмотря на то, что для получения лицензии коммерческого пилота строго не требуется никакого образования, если вы не можете достичь приемлемого уровня по основным предметам (таким как математика и естественные науки) на уровне среднего образования (GCSEs и т. д.) , у вас могут возникнуть проблемы с 14 теоретическими экзаменами ATPL.

    При этом все люди разные, и некоторые люди поздно начинают. Возможно, вы не очень хорошо учились в школе, но получили эквивалентные навыки и знания благодаря жизненному и рабочему опыту.Если это вы, стать пилотом все еще возможно, если вы накопили достаточно знаний по математике и физике до начала курса.

    Если вы сомневаетесь в своей способности стать пилотом, пообщайтесь с представителями различных летных школ и узнайте, что они думают. В большинстве организаций по летной подготовке есть вступительные испытания, которые необходимо пройти, чтобы быть принятым на их курс, и они хороши для выявления людей, у которых могут возникнуть проблемы с обучением.

    Школы летной подготовки

    Хотя для получения лицензии коммерческого пилота вам может не потребоваться никакая академическая квалификация, если вы хотите получить квалификацию в авторитетной летной школе через очную комплексную программу обучения, некоторые летные школы требуют, чтобы вы иметь минимальный уровень квалификации.

    В таких местах, как FTEJerez, им требуется как минимум 2 уровня A в классе C или выше или 4 класса или выше в эквивалентах, таких как Baccalaureate, Bachillerato, Highers, Leaving Certs., Maturitá и т. д. В то время как CAE указывает только то, что вы должны получить среднее образование.

    К какой квалификации я должен стремиться, чтобы стать пилотом?

    Хотя отсутствие высокого уровня образования не обязательно положит конец вашей авиационной карьере, получение хороших оценок на уровне высшего образования (A-Level или его эквиваленте) обеспечит вам множество возможностей с точки зрения школ летной подготовки, а затем авиакомпаний, в которые можно обратиться. Учитывая, что вы не можете начать летную подготовку, пока вам не исполнится 18 лет, вы могли бы также попытаться получить квалификацию уровня высшего образования, если можете.

    Должен ли я идти в университет?

    Принятие решения о том, идти ли в университет или нет, является довольно большой темой, и мы выделили ей отдельную страницу.

    Общие сведения о правах и требованиях к сертификату пилота [видео]

    Пилотные сертификаты – Обзор права и требований – Стенограмма видео

    Всем привет. Добро пожаловать на очередной обучающий видеоролик, представленный Центром летной подготовки AeroGuard. Я Бет, и я здесь с вами на этой неделе, потому что я хочу поговорить о ваших пилотных сертификатах, а также о правах и требованиях, которые вам нужны для каждого рейтинга.

    Итак, может быть, вы всего лишь студент-пилот и подумываете о том, чтобы пройти летную подготовку. Вы должны убедиться, что вы встретите пару вещей. Вы должны соответствовать требованиям, и у вас есть некоторые требования, которые необходимо выполнить, прежде чем вы начнете соло. То же самое для каждого рейтинга. Для вашего частного пилота или вашей рекламы у вас должны быть определенные квалификационные требования, а затем у вас есть другие требования к обучению, которые вы должны выполнить для контрольной поездки.

    Смысл их знать до того, как вы начнете, состоит в том, чтобы убедиться, что вы имеете право и даже имеете право на контрольную поездку, а затем, пока вы тренируетесь, вы будете знать, какова ваша конечная цель, каковы ваши минимумы, и что вы можете ожидать и что вам нужно сделать, чтобы вы могли совершить эту поездку с чеком.Итак, я перейду к ним через несколько минут.

    Студенты-пилоты

    Хорошо, это для студентов-пилотов. Может быть, вы просто хотите начать летную подготовку. Ну, вы должны убедиться, что вы имеете право, как мы сказали. Итак, это означает, что вам должно быть не менее 16 лет. Вы должны уметь читать, говорить и понимать английский язык, и у вас должен быть сертификат пилота-студента для соло, а также медицинская справка, и это то, что вам понадобится для каждого рейтинга, который вы собираетесь применять для.Существуют разные классы, и поэтому вам нужно будет получить свой класс для каждого рейтинга, но для пилота-ученика в одиночку подойдет третий класс.

    Что касается 16 лет, то это только для соло. Вы все еще можете начать свое обучение, вы можете регистрировать летные часы в более раннем возрасте, вы можете симулировать, вы можете учиться столько, сколько хотите, но чтобы получить это реальное время в одиночку и управлять самолетом самостоятельно, вам должно быть 16 лет. Теперь, также для соло, это право, но тогда требования таковы, что вы должны зарегистрировать некоторую летную подготовку со своим инструктором, а затем этот инструктор должен вас одобрить.Итак, они должны дать вам определенные одобрения, и все это можно найти в FAR, Федеральных авиационных правилах, это будет под 61.83, 61.87, а затем 61.89 говорит вам, что , а не делать как пилот-студент, например вы не можете взять пассажиров, когда вы соло. Поражения цель соло, чтобы взять вашу маму!

    Итак, главное знать эти правила, ваш инструктор сможет одобрить и подписать вас по ним, но вы будете знать, что вам нужно делать, вы сможете следовать им, и тогда это может служить вам позже, когда вы хотите быть CFI.У вас уже будет этот фон.

    Частные пилоты

    Итак, это для моих частных пилотов. Что вам нужно сделать, чтобы иметь право на участие, и какие требования вы должны выполнить для проверки частного пилота? Что ж, как и в случае с вашим сертификатом пилота-студента, вам все равно нужно уметь читать, говорить и понимать английский язык. На этот раз вам также должно быть 17 лет. Итак, 17 лет и английский язык, а затем вам нужно получить одобрение от вашего инструктора.Итак, эти записи в бортовом журнале предназначены для нескольких различных вещей, которые также соответствуют требованиям для частного пилота. Таким образом, они одобрят вас, когда вы выполните требования, или позволят вам выполнить требования, такие как ваш письменный тест.

    Итак, для вашего письменного теста вы должны пройти определенную подготовку в наземной школе. Это может быть через центр летной подготовки, такой как AeroGuard, вы проходите летную подготовку, и инструктор поддерживает вас для наземной школы.Или, может быть, вы делаете что-то в Интернете и получаете одобрение в Интернете. Тем не менее, вы получаете одобрение и проходите письменный тест. Проверять! Это одна часть системы тестирования, состоящей из трех частей.

    У вас есть письменный тест, а затем у вас есть практический экзамен, который включает в себя устную и летную части. Итак, чтобы подготовиться к летной части, вы должны доказать, что вас научили определенным маневрам. Мы называем это мастерством. Итак, вас научили всем этим определенным маневрам, например, когда вы выходите на местную тренировочную площадку и работаете над срывами и крутыми поворотами или маневрами с опорой на землю.Все они должны быть выполнены для этого рейтинга. А также экстренные процедуры. Вы должны быть обучены аварийным процедурам, чтобы прогрессировать. Итак, как только вы ознакомитесь со списком этих предметов, которые будут включены в 61.107 в FAR, ваш инструктор даст вам на это разрешение.

    Наряду с этими маневрами, вы также должны отработать в них определенное количество часов. Итак, у вас должно быть определенное количество времени в одиночестве, кросс-кантри, ночные часы и так далее и тому подобное. Как только вы выполните эти требования и сдадите письменный тест, теперь вы имеете право на проверку частного пилота! Все это можно найти в FAR 61.103, 105, 107, 109. Что-то просто веселое, чтобы следить за вашими тренировками, держать вас в курсе того, что происходит, как вы прогрессируете и что вам нужно делать. Это помогает вам и вашему инструктору быть подотчетными, и это может снова помочь вам, если вы решите стать CFI.

    Рейтинги приборов

    Рейтинги приборов. Это предназначено для тех, кто уже получил ваш частный пилот или коммерческий сертификат, и теперь вы готовы добавить к этому инструментальному рейтингу.Ну, чтобы иметь право, и требования для этого, все в 61,65. FAR 61.65 то есть. Есть несколько категорий: альфа, браво, чарли, дельта. Вы можете найти там все, и вы можете получить точные сведения о том, что это такое, но я собираюсь кратко пройтись по ним для вас. Вы по-прежнему должны соответствовать требованиям, а для этого требуется наличие существующего сертификата, например, частного пилота или коммерческого, и вы также должны говорить и понимать, читать по-английски. Вы должны получить эти одобрения от уполномоченного летного инструктора.

    Итак, вы идете в раздел браво, а это авиационные знания. Возвращаясь к наземному обучению, которое вы получили, опять же, в такой школе, как AeroGuard или что-то еще, что вы делали в Интернете, и вы получили подтверждение наземного обучения аэронавигационным знаниям, которое позволит вам пройти письменный тест. Затем вы идете и проходите письменный тест. Помните, что это будет одна часть системы тестирования, состоящей из трех частей.

    Итак, вы сдали письменный тест, а затем, после этого, вы также должны пройти обучение полетам по приборам, и это часть квалификации, которая находится под руководством Чарли.Это будут все удержания, которые вы сделали, и перехват радиалов слежения, заходы на посадку по приборам, планы полета по ППП, все это будет мастерством.

    Итак, вы собираетесь выполнять этот навык, маневры, в течение определенного периода времени, и это будет найдено в дельте 61,65. Это требования к часам, которые вам нужны для определенных типов часов, таких как прогулка по пересеченной местности, время PIC, фактическое или смоделированное приборное время. Итак, у вас будет определенное количество этого, и как только вы овладеете всеми этими вещами и отведете нужное количество времени, ваш инструктор подпишет вас с одобрением в бортовом журнале.Тогда вы получите право на поездку с проверкой рейтинга инструментов!

    Коммерческий пилот

    Итак, вам, коммерческим пилотам, что вам нужно знать? Что ж, поскольку вы подаете заявку на этот коммерческий рейтинг, держу пари, вы уже знаете, но на всякий случай я разобью его для вас. Это снова будет найдено в FAR. Это будет 61,120, то есть 123, 25, 27, 29. Вы должны иметь право на этот контрольный заезд, будучи 18-летним, все еще говорящим, читающим, понимающим, владеющим английским языком и получающим те одобрения бортового журнала.

    Вам также нужно будет пройти необходимую наземную подготовку и попросить своего инструктора подписать вас, чтобы вы могли снова пройти письменный тест. Итак, теперь вы сделали это, и теперь вам нужно пройти всю летную подготовку и часы. Таким образом, мастерство и маневры будут такими же, как и в частном пилоте, и даже больше.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта