+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Что случилось сейчас в шереметьево: РИА Новости — события в Москве, России и мире сегодня: темы дня, фото, видео, инфографика, радио

0

Шереметьево — последние новости компании на сегодня

19 ноября© РИА Новости

Муфтий Москвы: предлагаем открывать молельные комнаты в метро и ТЦМусульмане жалуются, что в Москве не хватает мечетей, на что власти отвечают предложением открывать молельные комнаты — для этого не нужно получать согласие большинства жителей района. Сколько в Москве мусульман, зачем нужны молельные комнаты в метро, и что строить в столице, чтобы не раздражать местных жителей, рассказал в интервью РИА Новости муфтий Москвы из Духовного управления мусульман РФ, главный имам Московской соборной мечети Ильдар Аляутдинов.

2 ноябряИзвестия

Самолет авиакомпании Wizz air, приземлившийся в Киеве, улетел в БудапештПо предварительным данным, самолет авиакомпании WizzAir, совершивший вынужденную посадку в Киеве при выполнении рейса Будапешт — Москва, 2 ноября вылетел обратно в Будапешт, так как Киев не разрешил вылет в российскую столицу. Об этом свидетельствуют данные сервиса FlightRadar.

2 ноябряBFM.ru

Туман превратил Москву в Сайлент-ХиллВ столице объявлен «желтый» уровень опасности из-за сильного тумана. Вечером 1 ноября видимость не превышала 50 метров. В аэропортах отменяют и переносят рейсы. Водителей просят быть внимательными на дорогах, а пешеходов — надеть яркую одежду.

10 сентябряГазета Коммерсантъ

Росавиация изменила схемы взлета и посадки в ШереметьевоАэропорт Шереметьево со вчерашнего дня изменил схемы взлета и посадки самолетов. Это произошло после массовых жалоб москвичей и жителей Подмосковья на «бесконечный адский авиашум», которые они адресовали в Росавиацию, Роспотребнадзор, Госдуму и президенту Владимиру Путину.

22 августаАиФ Хабаровск

Хабаровчане не могут улететь в МосквуПассажирам с детьми, которые летят стыковочными рейсами, и маломобильным гражданам поменяли билеты на ближайший рейс. Для нуждающихся пассажиров предоставлена гостиница и трансфер.

21 августаКоммерсантъ

Подавший сигнал бедствия Superjet благополучно сел в ШереметьевоСамолет Sukhoj Superjet-100, выполнявший рейс из Волгограда в Москву, штатно сел в аэропорту Шереметьево, рассказал источник «Интерфакса». Ранее судно подавало сигнал бедствия. Чуть ранее представитель экстренных служб сообщил «РИА Новости», что в Шереметьево ожидают посадку самолета SuperJet-100 авиакомпании «Россия» со срабатыванием датчика «неисправность системы кондиционирования».

Возвращение Навального в Россию: оппозиционер задержан в Шереметьево | Новости из Германии о России | DW

Оппозиционер Алексей Навальный, более четырех месяцев лечившийся в Германии от последствий отравления боевым веществом семейства «Новичок», в воскресенье, 17 января, возвращается в Москву рейсом авиакомпании «Победа». DW следит за развитием событий в Берлине и Москве (время мск).

++23.34++

Соратник Навального по работе в ФБК Леонид Волков заявил, что, с его точки зрения, Алексей Навальный был не задержан, а похищен. «К нему не допустили адвоката, хотя адвокат был рядом. Что уж говорить о праве на звонок. Мы не знаем, где он находится», — указал Волков.

++23.30++

 Любовь Соболь и Константина Котова отпустили из ОВД «Дрогомиловский» после составления протокола, сообщает правозащитный проект «Апология протеста». На Котова был составлен протокол о неповиновении сотруднику полиции.

++23.24++

Алексей Навальный находится в специальной комнате в аэропорту Шереметьево, сообщает информагентство РИА «Новости». 

++23.15++
Председатель Евросовета Шарль Мишель осудил задержание Навального и призвал к его немедленному освобождению. Об этом политик написал на своей странице в соцсети Twitter.


С аналогичным требованием выступил глава европейской дипломатии Жозеп Боррель. «Российские власти должны уважать права Алексея Навального и немедленно освободить его. Политизация системы правосудия недопустима», — заявил Боррель в своем микроблоге.

Страны Балтии осудили задержание Навального

++23.08++

Одна из лидеров белорусской оппозиции Светлана Тихановская также резко осудила задержание Навального.

По мнению Тихановской, задержание оппозиционера является «опасным шагом в сторону лишения россиян альтернативы в политике». «Беларусь уже увидела результаты подобного обращения с политическими оппонентами», — написала Тихановская на английском языке на своей странице в соцсети Twitter. «Это не служит интересам российского народа и самой страны», — добавила она.

++23.03++

Латвия, Литва и Эстония в совместном заявлении осудили задержание Алексея Навального. Правительства балтийских стран призвали ЕС задуматься о введении санкций против Москвы, если политик не будет освобожден в ближайшее время.

++22.43++

Пресс-секретарь Алексея Навального Кира Ярмыш написала в Twitter, что местонахождение оппозиционного политика продолжает оставаться неизвестным. По ее словам, задержание Навального проводила именно полиция, однако теперь ее сотрудники утверждают, что «то, что происходит на границе, якобы не в их компетенции».

++21.55++

Юлия Навальная уехала из аэропорта, адвокат Ольга Михайлова остаются в Шереметьево, собщает корреспондент DW.

Юлия Навальная призвала не бояться властей

++21.45++

«Я очень благодарна вам всем, что вы приехали. Они настолько боятся Алексея, что закрыли, парализовали практически все полеты сегодня вечером в Москве, подвели столько людей просто из-за человека, который прилетел на свою родину. И самое главное, что Алексей сегодня сказал, что он не боится. И я тоже не боюсь. И вас всех призываю не бояться. Спасибо вам всем большое за поддержку», — заявила Юлия Навальная в коротком выступлении перед собравшимися в Шереметьево людьми. 

++21.40++

Правозащитная организация Amnesty International признала Алексея Навального узником совести. 

++21.35++

Юлия Навальная и Кира Ярмыш покинули аэропорт. Их встретил Олег Навальный. Собравшиеся люди скандируют «Юля!»

++21.22++

Юлия Навальная, пресс-секретарь Алексея Кира Ярмыш и адвокат Ольга Михайлова остаются в Шереметьево. Они прошли паспортный контроль.

++21.19++

Адвокату Алексея Навального Ольге Михайловой не разрешили сопровождать политика, задержанного сразу после прибытия из Берлина в аэропорт Шереметьево.

ФСИН сообщила о задержании Навального

++21.15++

ФСИН сообщила о задержании Навального: «17 января в аэропорту Шереметьево сотрудниками отдела розыска оперативного управления УФСИН России по Москве был задержан осужденный к условному наказанию Алексей Навальный, который с 29 декабря 2020 года находился в розыске за многократные нарушения испытательного срока. Дальнейшую меру пресечения Навального А. А. определит суд. До решения суда он будет находиться под стражей».

++21.02++
По данным онлайн-издания «ОВД-Инфо», в связи с возвращением Алексея Навального в Россию в Москве задержали в общей сложности 58 человек.

++21.00++

Общаясь с журналистами в нейтральной зоне, Навальный сказал: «Я не боюсь. Я с абсолютно нормальным чувством иду на погранконтроль, потому что я знаю, что я прав, знаю, что все уголовные дела против меня сфабрикованы». При этом оппозиционер напомнил, что его собираются посадить по делу, по которому Европейский суд по правам человека (ЕСПЧ) ранее вынес решение в его пользу.

++20.48++

Алексей Навальный в Шереметьево

Алексей Навальный вышел из самолета и отправился в здание аэропорта в автобусе. Там он должен будет пройти паспортный контроль.

++20.27++

В аэропорт Внуково начали пускать посетителей в обычном режиме, сообщает корреспондент DW.

++20.24++

Пассажиры рейса «Победы» начали аплодировать, как только командир корабля объявил, что самолет сядет в Шереметьево, сообщает корреспондент DW. Причины изменения места посадки объяснять никому было не надо.

Аэропорт Внуково заработал в нормальном режиме

++20.20++

Как только лайнер с Навальным сел в Шереметьево, аэропорт «Внуково» открылся для приема других самолетов.

++20.13++

Самолет с Навальным сел в Шереметьево, сообщила пресс-секретарь оппозиционера Кира Ярмыш.

++20.02++

Самолет с Алексеем Навальным на борту был перенаправлен в аэропорт Шереметьево, сообщает корреспондент DW. Telegram-канал Baza написал, что причиной изменений стала поломка снегоуборочной техники во Внуково, из-за которой якобы закрыли посадочную полосу.

++19.31++

Среди встречающих Алексея Навального во Внуково — политик Евгений Ройзман, журналист и издатель Сергей Пархоменко, а также писатель и публицист Дмитрий Быков.

Задержания во Внуково

++19.27++

Во Внуково полиция задержала еще одного мужчину. Он имел при себе плакат и выкрикивал лозунги против президента России Владимира Путина, сообщает корреспондент DW.

++19.26++

Около 20 омоновцев стоят возле перегородки, возведенной между залом прилета и основным холлом.

++19.18++

Вместе с Любовью Соболь и Русланом Шаведдиновым был задержан и брат Алексея Навального Олег, сообщает штаб Навального в Тюмени в Twitter.

++19.10++

В аэропорту Внуково собралось также несколько десятков людей, называющих себя фанатами певицы Ольги Бузовой, ожидающими ее прибытия. Как сообщает онлайн-издание Znak.com, среди задержанных перед аэропортом были, в том числе, люди из этой группы. 

++18.54++

Во Внуково продолжаются задержания. Так, полиция задержала мужчину с российским флагом, пытавшегося зайти в здание аэропорта. Тем временем задержанный Константин Котов расказал журналистам: «Выкрутили руки и повели в автозак — вот и все объяснение. Мы стоим около входа в аэропорт, буквально 500 метров нас проволокли. Пытались отобрать телефоны сотрудники полиции, у меня он пока сохранился».

ОМОН вытесняет людей из здания аэропорта

++18. 48++

Корреспондент DW в Москве сообщает, что на первом этаже зала прилета аэропорта Внуково появилась группа ОМОНа. Его сотрудники начали вытеснять на улицу людей, собравшихся у рамок на входе в аэропорт.

++18.18++

Любовь Соболь задержана в аэропорту, сообщает корреспондент DW в Москве. Депутат совета депутатов Новосибирска Сергей Бойко, также приехавший в Москву, чтобы встретить Навального, рассказал DW, что задержаны были также сотрудник ФБК Руслан Шаведдинов, помощник Навального Илья Пахомов, активисты Константин Котов и Анастасия Кадетова.

++17.59++

Очередь перед зданием аэропорта

Во Внуково, в том числе, и к месту встречи прилетающих пассажиров теперь можно попасть только, имея авиабилет. Человек 50, включая журналистов, стоят внутри аэропорта перед зоной досмотра. Тех, кто успел войти раньше, не пригоняют.

Рейс «Победы» задержали на полчаса

++17.38++

Как сообщает корреспондент DW, находящийся во Внуково, встречать Алексея Навального в аэропорту  приехали, кроме прочих, его брат Олег, соратница Навального по работе в ФБК Любовь Соболь, а также недавно освобожденный из тюрьмы гражданский активист Константин Котов.  Отвечая на вопрос DW о том, почему он приехал встречать Навального, Котов сказал следующее: «Потому что я считаю, что Навальный — это настоящий политик и, возможно, будущий президент России».

++17.24++  
Самолет с Навальным на борту с опозданием на полчаса вылетел из Берлина.

++17.20++ 

Навальный опубликовал на  странице в Instagram свое фото на борту самолета. Как сообщает корреспондент DW, находящийся в салоне самолета, политик сидит в 13 ряду.  «Меня арестуют по прилету? Это невозможно!» — заявил он журналистам незадолго перед тем, как занять свое место.

++17.15++ 

Как сообщает корреспондент DW, на борту самолета один из пассажиров начал вести себя агрессивно и ругаться матом. Его сняли с рейса.

Сотни полицейских во Внуково

++17.10++
В аэропорту Внуково, где должен приземлиться самолет с Алексеем Навальным на борту, по информации Telegram-канала Baza, находятся уже около сотни полицейских. Их начали стягивать к зданию аэропорта еще вчера. По информации корреспондента DW, на подъеде к зоне вылета на втором этаже ни одного автозака нет, однако журналистов в зону прилета не пускают.

++17.00++

Посадка в самолет

Алексей Навальный зашел на борт самолета всего за несколько минут до его вылета из аэропорта Берлина, сообщает корреспондент DW. Журналистам он заявил, что чувствует себя «гражданином России, который имеет полное право вернуться домой». 

++16.40++

Зона прилета международных рейсов в московском аэропорту Внуково, где около 19.20 мск должен приземлиться лайнер авиакомпании «Победа», на борту которого оппозиционный политик Алексей Навальный собирается вернуться из Берлина в Москву, огорожена. В 14.20 были установлены заграждения со стороны выхода к внутренним рейсам и основной части аэропорта. Через 20 минут после этого закрыли на «ремонт» единственный в зоне эскалатор, а еще через час — огородили от выхода кафе.

++16.20++

В аэропорту Внуково произошло первое задержание. По информации портала «ОВД-Инфо», был задержан активист Дмитрий Бескоровайный: его остановили на территории аэропорта и повели в неизвестном направлении. О причинах задержания пока ничего не известно.

Смотрите также:

  • Алексей Навальный: аресты за протесты

    Арест по возвращении в Москву: новые 30 суток под стражей

    18 января 2021 года суд отправил под стражу вернувшегося в Россию из Германии Алексея Навального — до решения о замене условного срока на реальный по делу «Ив Роше». До этого, начиная с 2011 года, российский политик провел в СИЗО 232 суток. Во время ареста в июле 2019 года Навальный был госпитализирован, ему поставили диагноз «контактный дерматит». Позже Навальный заявил об отравлении.

  • Алексей Навальный: аресты за протесты

    Аресты Навального с 2011 по 2021 годы

    Пик арестов: в 2017-2018 годах Алексей Навальный провел за решеткой в два с лишним раза больше, чем за предыдущие пять лет — всего порядка 140 дней.

    При этом Европейский суд по правам человека (ЕСПЧ) в 2018 году признал задержания и аресты Навального в 2012 и 2014 годах политически мотивированными.

    Автор: Марина Барановская


Новый терминал Шереметьево и что еще случилось сегодня в Москве – Москвич Mag – 28.03.2019

Шереметьево в конце года откроет новый терминал С1

Его соединят с терминалом B, и в нем будет отдельная станция железной дороги — сейчас решается, кто ее будет строить, «Аэроэкспресс» или РЖД. Терминал B тем временем получил высшие «пять звезд» от премии Skytrax за отличное обслуживание пассажиров. Когда-то на этом месте был аэропорт Шереметьево-1, который москвичи называли сараем.

27 уроженцев Киргизии, Таджикистана и Узбекистана задержали во время намаза

Это случилось утром у подъезда №13 ТК «Москва» в Люблино, где верующие решили помолиться на свежем воздухе. Московская полиция оказалась нетолерантной. Большинство участников наказали за несанкционированный митинг, двоих депортируют за нарушение паспортного режима.

Жители Шелапутинского переулка на Таганке восстали против автомобилей каршеринга

Машины занимают все доступные парковки в районе. Увы, имеют право по закону. А пользователи «Делимобиля» теперь должны пожаловаться на жителей Шелапутинского переулка — вот, оказывается, где все машины, которых не найдешь в центре днем с огнем.

Орнитологи просят кормить птиц и летом, иначе им не хватит еды в городе

А раньше хватало, интересно? Разгадка проста: раньше птицы клевали посеянный газон, а теперь почти везде расстилают рулонный. В городе, где каждую неделю открываются фуд-корты и фуд-моллы, все постоянно ходят в рестораны и к тому же жуют на улице, птицы голодными не останутся. Скорее уж разжиреют и вынуждены будут ходить в спортзал.

В шести районах Москвы начинаются публичные слушания по реновации

Жителям Солнцево, Очаково-Матвеевского, Ивановского, Метрогородка, Северного Тушино, Митино покажут, куда их будут переселять, а они в ответ скажут, что об этом думают. Если раньше показывали типовые квартиры, которые предлагались на замену сносимым, то теперь будут демонстрировать схемы застройки и устройство инфраструктуры. В общем, если чего-то нельзя избежать, надо по крайней мере узнать об этом побольше.

жители севера Москвы предъявляют серьезные претензии к аэропорту Шереметьево » Вcероссийский отраслевой интернет-журнал «Строительство.RU»


Причина —  в невыносимо «шумных» условиях проживания на территориях, прилегающих к аэропорту

17 января 2020 года в аэропорту Шереметьево открылся новый терминал. Праздничное и знаковое событие для одной из крупнейших российских воздушных гаваней. Между тем, для жителей Лобни и московского района Митино расширение аэропорта и введение в строй новой, третьей, взлетно-посадочной полосы —  стало настоящим бедствием. Почему? В этом попыталось разобраться «Строительство.RU».


Пролетая над гнездом бюрократии…

Собственно, претензии к аэропорту Шереметьево были еще в советское время.

Дело в том, что две основные полосы, с которых стартуют в небо самолеты, расположены совсем близко: они, по нормам воздушной безопасности, не позволяют выполнять параллельные взлеты и посадки. Недавно к «застарелым» проблемам добавилась еще одна, связанная со строительством третьей взлетной полосы.

 Строительство третьей взлетно-посадочной полосы в аэропорту Шереметьево

— Еще во времена Госплана были проведены исследования в том районе, где сейчас расположена дополнительная, третья, полоса, — рассказывает участник инициативной группы жителей, а в прошлом, командир воздушного судна с многолетним стажем Александр Романов. —  Выводы комиссии были однозначны – строить там нельзя.  В этом месте находятся буквально тысячи ключей и родников, питающих Клязьму. А Клязьма – важнейший поставщик воды для Москвы (около 15% водоснабжения в кранах москвичей — оттуда).

Во времена СССР этих выводов было достаточно, чтобы отказаться от стройки и разработать проект альтернативного аэропорта в районе Солнечногорска на четыре полосы (к слову, была даже подготовлена смета).

В 2000-х к проекту снова вернулись, вариант Солнечногорска был отклонен, а предостерегающие доводы «советской» комиссии об опасности для важной водной артерии не посчитали достаточными.

В итоге, терминал с дополнительной третьей взлетно-посадочной полосой все же решили строить там, где первоначально задумывалось. Под стройку были вырублены десятки гектаров леса,  загублены местные живописные болота и водоемы с существующим там разнообразием животных и растений.

— Случай беспрецедентный,  ведь древесину из этих мест даже во время войны практически не использовали: это слишком близко к Москве, это легкие столицы! — сетует Александр Романов. — А питавшие Клязьму болота – вычерпали и осушили. При этом пострадали так называемые «черные озера»  с редким видом карпа, который там водился.  

По проекту, для строительства третьей взлетно-посадочной полосы нужно было изменить русло Клязьмы, загнать ее в 530-метровый бетонный коллектор.

— Вся река в коллектор не пошла. Ключи и ручьи ушли под новую полосу и теперь ее размывают, — разъясняет Александр Романов. — Под стройкой оказались огромные водяные пласты. Но их не изучали, потому, что тогда пришлось бы кардинально менять проект, это стоило слишком дорого. Думаю, просто сэкономили денег. Воду пытались выкачать тремя огромными дизельными насосами, но ничего не вышло. Тогда ее просто забили бетоном и щебнем.

Сегодня эксперты предупреждают, что есть риск провала грунта в районах подмыва полосы.

Кроме того, река в бетоне практически не очищается и на выходе из коллектора несет всевозможные «антисанитарные» примеси. 

Такой грохот, что уши закладывает!

Увы, загрязнение и размывы — вовсе не единственный минус для жителей.

Новый взлетный маршрут с начальным магнитным курсом 224 градуса проложен над территориями населенных пунктов Московской области: Голиково, Жаворонки, Санаторий Мцыри, Благовещенка, Большаково, Федоровка, Козино, Нефедьево, Сабурово, Нахабино, г. Красногорск, Росинка, и районами Москвы: Митино, Северное Тушино, Куркино и далее Химки — вдоль МКАД на восток. На этом маршруте крылатые гиганты постепенно (очень медленно) набирают высоту от 1000 до 2500 м.

 Крайние дома деревни Дубровка находятся буквально в нескольких десятках метров от места посадки самолетов

— Эти территории никогда ранее не находились в полосах воздушных подходов аэропорта Шереметьево – объяснил руководитель Инициативной группы «Гражданский контроль Митино», полковник в отставке Сергей Арсютин. — Местная застройка не способна должным образом защитить сотни тысяч людей от сверхнормативного шумового воздействия. Что уж говорить о придомовых территориях, зонах отдыха, детских площадках, которые автоматически стали непригодными для использования.

По сути, огромный район оказался заложником у «соседа»- аэропорта.

Здесь нужно напомнить, что согласно действующим санитарным нормам, установлены максимальные эквивалентные (усредненные за период) предельные уровни шума в акустических децибелах. Их превышение считается недопустимым для нормальной жизни человека. Для дворовых территорий, детских площадок, зон отдыха жилых районов, дачных участков эти значения составляют 60 децибел (максимально) и 45 децибел (усредненные). Для жилых помещений — 55 децибел и 45 децибел (максимально день/ночь), усредненные же — 40 децибел и 30 децибел.

 Третья взлетно-посадочная полоса аэропорта Шереметьево

В «проблемных» московских районах, прилегающих к аэропорту Шереметьево, эти значения намного выше.

— Антирекорд по шумности фиксируется, по-видимому, в районе  Голиково – Жаворонки, — уточнили нам в инициативной группе. — Там были зарегистрированы значения для улицы — 75-77 дБ, для  жилья — 60-62 дБ.  Чуть меньше в районе Благовещенка — Нахабино (улица — 70-73 дБ, жилые помещения 57- 61 дБ). На третьем месте антирейтинга —  Митино и Красногорск (ул. —  67-71 дБ , жилье — 53-57 дБ). 

Экология на нуле

По оценкам специалистов, над территорией севера Москвы ежедневно, без выходных и праздников —  пролетает по  170-200 самолетов, причем на малой высоте.

Кроме всего прочего, происходит устойчивое загрязнение воздуха продуктами сгорания топлива.

 Близлежащие населенные пункты оказались в заложниках у аэропорта

— Если грубо пересчитать время пролета самолета от Голиково до Митино,  и учесть, что ежесуточно из аэропорта стартует не менее 150 рейсов, то за 24 часа над головами жителей распыляется 76 тонн диоксида углерода, около 1-й тонны оксида углерода, 1 тонна оксида азота, — объяснили нам в штабе инициативной группы жителей. – Мы не исключаем, что через 1-2 года, на этих территориях произойдет резкий всплеск заболеваемости (особенно детской). Будут страдать органы дыхания, сердечно-сосудистая система, не исключена онкология.

Помимо этого, доказано, что низкочастотный шум самолетных турбин, оказывает психотропное воздействие на человека: при этом резко ухудшается когнитивная функция мозга, повышается артериальное давление.

Но это скупые цифры. По факту же в поселках Благовещенка, Большаково, Голиково, люди не имеют возможности летом открыть для проветривания окна из-за шума. Вынуждены чуть ли не спать в подвальных помещениях своих домов, чтобы как-то защитить от шума себя и своих детей.

Между тем, согласно действующим нормам законодательства приаэродромная территория (30 км в окружности от контрольной точки аэропорта)  — зона с особыми условиями строительства и проживания. В  пунктах 5.1 и 5.2 СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03, четко сказано, что в санитарно-защитной зоне аэропорта не допускается размещение жилой застройки, включая отдельные жилые дома, спортивные сооружения, детские площадки, образовательные и детские учреждения. 

Компенсируют, но не все

Как же власти решают «больной» вопрос»?

Пока заработал лишь механизм компенсаций, да и тот грешит серьезными несовершенствами.

Не так давно населенные пункты Дубровки и Перепечино, находящиеся в наибольшей близости к аэропорту, признаны санитарной зоной. Суд постановил выселить людей из этих деревень. Однако, новых квартир жителям этих поселений никто давать не спешит. Выселяют в чистое поле. Есть компенсация, но она невелика. Среди жителей — много стариков-старожилов, которые не готовы уехать. Двое уже умерли. Но одному из них власти по-прежнему шлют «указующие» письма.

— Ведомство считает, что покойный завысил стоимость имущества, — невесело вздыхает Александр Романов. — В частности,  они сомневаются в перечне и сортах растений, произрастающих у него на участке, пишут, что он местную власть обманывает.  А пенсионер был ботаником и собирал коллекцию местных видов…Что тут скажешь!

В свое время, как будто в ответ на видеообращение жителей севера столицы, бывший премьер-министр Дмитрий Медведев решил все же вмешаться в ситуацию. Хотел, как лучше, а получилось как всегда. Экс-премьером было дано распоряжение изменить санитарные нормы для авиационного шума и нормировать его только по эквивалентному (усредненному) уровню, без учета максимальных значений. Это решение было принято без проведения многолетних медицинских исследований. Теперь, уж точно можно будет 5-7 раз в час, без ограничения шума, запускать над спальным районом огромные самолеты, при этом уровень шума все равно не будет превышен.

Не так давно стало известно, что аэропорт «Шереметьево» и Роспотребнадзор, используя имеющиеся шероховатости в законодательстве, утвердили санитарно-защитную зону Шереметьево с учетом комплекса ВПП-3 (третьей взлетно-посадочной полосы), без учета новых маршрутов взлета и без санитарных разрывов в зонах регулярного пролета воздушных судов. 

«Маршруты над столицей проложены в соответствии с законодательством»

…В ходе борьбы за свои права, жители северных районов столицы, прилегающих к аэропорту, направили сотни (если не тысячи) жалоб и обращений по десяткам адресов, начиная от Роспотребнадзора, Росавиации, администрации «Шереметьево» и заканчивая мэром и правительством Москвы и Московской области. Собрано более 5000 подписей под специальным видео-обращением. Переписка с разными инстанциями длится уже 8 месяцев, но все жалобы «вязнут»  в анналах Роспотребнадзора, Росавиации и других ведомств.

Между тем, маршрут продолжает эксплуатироваться, постепенно наращивая интенсивность.

 Аэропорт Шереметьево

«Строительство.RU», со своей стороны, решило выяснить позицию официальных ведомств.

— Позиция Росавиации на сегодня следующая: воздушные маршруты над столицей проложены в соответствии с воздушным законодательством РФ, а санитарное законодательство — это не компетенция ведомства, — рассказали эскперты Инициативной группы  «Гражданский Контроль Митино». — Особо подчеркивают, что изменение маршрута вряд ли возможно, так как это создаст дополнительные неудобства в работе аэропорта и затруднит работу по достижению плановых показателей обслуживания пассажиров.

В ответ на запрос жителей Международный аэропорт Шереметьево озвучил свою позицию, которая совершенно проста. Уполномоченным органом, отвечающим за регулирование воздушного движения в РФ является Федеральное агентство воздушного транспорта — «Росавиация». К ней все вопросы, информация по запросу силами служб аэропорта предоставлена быть не может. Просим отнестись с пониманием.

Наш интернет-портал все же подготовил запрос в аэропорт Шереметьево, и будет ждать официального комментария по поводу сложившейся ситуации.

Между тем, жители, похоже, полны решимости идти до конца. Несколько раз они подавали заявки в Префектуру СЗАО Москвы о проведении санкционированного митинга на территории Митино. Однако, всякий раз префектура отказывала, почему-то предлагая провести акцию в Сокольниках, не имеющих к проблемам аэропорта никакого отношения.

Не так давно рабочая группа депутатов муниципального собрания Митино направила письмо в ОАО «МАШ» — Международный аэропорт Шереметьево — с просьбой о проведении встречи с руководством аэропорта.  Согласие на такую встречу пока не получено, но надежда остается.

В своих поисках справедливости горожане дошли до прокуратуры. Было подано заявление в суд. Правда, в первой инстанции жителям в иске было отказано.

Несмотря на это, ситуация, по мнению участников инициативной группы «митинцев», вовсе не выглядит безвыходной. Так, уже достигнута серьезная победа: с 5 декабря 2019 были ограничены полеты самолетов в период с 23:00 ч. до 06:00 ч.

Люди настроены решительно, и планируют и дальше бороться за свое право на нормальную жизнь.

 

Даниил МАЦЕЙКО

P.S. Просим считать этот материал официальным запросом в Росавиацию и администрацию аэропорта Шереметьево по поводу ситуации с превышением уровня шума в районах, прилегающих к аэропорту и районах, соответствующих полосам воздушных подходов к аэропорту Шереметьево, а также по поводу ситуации со своевременным переселением жителей из деревень Дубровки и Перепечино, являющихся санитарной зоной аэропорта.

Уголок Бьорна: крушение SSJ100 Аэрофлота в московском аэропорту Шереметьево

Бьорн Ферм

10 мая 2019 г., ©. Leeham News: Самолет Аэрофлота Sukhoi Superjet 100 совершил аварийную посадку в воскресенье в московском аэропорту Шереметьево и загорелся.

Мы более подробно рассмотрим вероятную причину аварии, которая связана с системой управления SSJ100 Fly-By-Wire (FBW), работающей по прямому закону.

Попавший в аварию SSJ100. Источник: Википедия.

Рейс Аэрофлот 1492 — Мурманск

Рейс «Аэрофлот 1492» стартовал из Шереметьево. Полет продолжался два часа до Мурманска, расстояние до которого составляло 800 морских миль.Во время набора высоты самолет был поражен молнией на высоте 6900 футов и выровнялся на эшелоне FL100.

Обычно авиалайнер приходит в себя после короткой икоты после удара молнии, но на этот раз радио и автопилот самолета не работают после удара. Таким образом, экипаж повернул обратно, чтобы приземлиться на взлетно-посадочной полосе, взлетно-посадочной полосы 24 в аэропорту Шереметьево.

Так как у экипажа была прерывистая радиосвязь с УВД на аварийной частоте 121,5 МГц (вероятно, по резервной радиосвязи), они решили не совершать длительные кружения над Москвой для слива топлива из-за интенсивного движения в этом районе.

Вместо этого они подготовились к посадке с самолетом, который имел максимальную посадочную массу, но не более пары тонн. При обычных посадках это не создает проблем на взлетно-посадочных полосах, длина которых равна длине взлетно-посадочных полос Шереметьево (самая короткая взлетно-посадочная полоса из трех составляет 10 500 футов, самая длинная — 11 650 футов).

Прямой закон затрудняет управление самолетом

Удар молнии перевел FBW в резервный режим, прямой закон. Это аварийный режим, который обходит компьютеры управления полетом самолета и напрямую контролирует его поверхности.Можно сказать, что самолет управляется не стальным, а электрическим проводом.

Самолет FBW, такой как SSJ100, имеет усовершенствованную FBW на основе цифровой обратной связи. Это означает, что пилот управляет движением самолета, которое он хочет, с помощью бокового рычага и педалей. Затем компьютеры FBW перемещают поверхности управления самолетом для достижения заданного движения.

Если Пилот дает команду увеличить тангаж до факела во время посадки, самолет наклоняется с адаптированной скоростью для ситуации факела, которая одинакова независимо от центра тяжести или положения закрылков.Самолет красивый и предсказуемо летает.

Когда такая система принудительно переводится в режим резервного копирования по прямому закону, в данном случае из-за удара молнии, самолету становится труднее летать. Теперь движения бокового джойстика и педалей перемещают поверхности управления напрямую. Нет ни демпфирования, ни какой-либо адаптации чувствительности ручки к разным фазам полета.

Полное отклонение ручки управления должно приводить к полному отклонению рулевых поверхностей в случае, если это необходимо для управления самолетом.Это делает ручку чувствительной при внесении небольших поправок, необходимых для нормального полета. Большие движения ручки и самолета могут столкнуться с колебаниями, вызванными пилотом, PIO.

Посмотрев видео приземления, я догадываюсь, что это произошло. Экипаж выполняет заход на посадку по ILS на ВПП 24 (судя по всему, навигационные приемники сработали). Когда они приближаются к взлетно-посадочной полосе, пилот готовится поднять самолет.

По данным FlightRadar24, скорость самолета превышает нормальную посадочную скорость примерно на 15–20 узлов, что вполне вероятно.Они имеют избыточный вес в системах резервного копирования и, возможно, даже в инструментах резервного копирования. Тогда естественным является снижение скорости захода на посадку при приземлении с избыточным весом на длинную взлетно-посадочную полосу.

Поскольку у нас есть видео только тогда, когда самолет запустил сигнальную ракету над взлетно-посадочной полосой, трудно сказать, стартовал ли PIO на коротком финале. Я бы не удивился, если бы это было так. Когда вы видите приземления с галопом на взлетно-посадочной полосе, как у SSJ, PIO обычно запускается перед порогом взлетно-посадочной полосы, на коротком финале, когда пилот запускает сигнальную ракету.

Поначалу он либо слишком мало, либо слишком сильно. В обоих случаях он должен поправиться, и теперь он находится в состоянии стресса. Он чувствует, что самолет не отвечает на его команды. Это закачивает адреналин в мышцы, которые становятся жесткими. Жесткие мышцы увеличивают PIO и дальнейшую коррекцию.

Галоп становится все хуже и хуже, пока при третьем касании основные стойки шасси, прикрепленные к задним лонжеронам, не разорвут кессон крыла, а вместе с ним и топливные баки крыла. Теперь топливо разбрызгивается в выхлопную трубу двигателя, и задняя часть крыла и фюзеляжа быстро охвачены пламенем.Катастрофа — факт, 41 из 78 самолетов погибает в дыму и пламени.

Воздерживаюсь от комментариев по поводу эвакуации во всех ее аспектах, хочу сосредоточиться на том, почему самолет загорелся. Можно говорить об ошибке пилота, но есть причины тому, что произошло. Прямой режим — это сертифицированный режим управления полетом, но он не сертифицирован по тем же стандартам, что и полный режим FBW.

Связанные

Чему меня научил аэропорт Шереметьево об экономике переходного периода

Говорят, жизнь — это путешествие, а не пункт назначения.Не знаю, правда ли это, но путешествие — настоящее путешествие через московский аэропорт Шереметьево. Недавно я имел удовольствие сам побывать в знаменитом аэропорту. В июле я вылетел из Даллеса на встречу со своей семьей, которая в тот же день вылетела из Джона Кеннеди. Нашим конечным пунктом назначения был Ереван, Армения, где женился дальний родственник.

Советский брендинг

Первое, что привлекло мое внимание, — ярко-красные костюмы бортпроводников Аэрофлота.Каждому пассажиру напоминается, что он летит той же авиакомпанией, которая подняла Reds в небо, поскольку каждое кресло до сих пор украшено характерными крылатыми серпом и молотом.

По-видимому, хорошие бренды. Аэрофлот был и авиакомпанией Советского Союза до его распада, когда российское правительство полностью поглотило компанию. Он был разделен на сотни более мелких компаний и характеризовался «дискомфортом, хаосом, непредсказуемыми графиками, плохой безопасностью и преобладающей неуверенностью в безопасности.«В 1994 году правительство продало 49 процентов своих акций сотрудникам, в результате чего компания была частично приватизирована, а государство оставалось крупнейшим акционером. К 2007 году Аэрофлот был прибыльным и конкурентоспособным на международном уровне. В конце моего полета все хлопали.

Когда мы приехали в аэропорт, я вышел прямо на взлетно-посадочную полосу и сел в автобус. Я понял только после того, как автобус начал движение, что я не знал, куда он едет, и хочу ли я туда ехать, но все равно здесь я был в пути (аналогично ситуации, в которой оказалась большая часть России в 1917 г.).Вскоре показалось главное здание аэропорта Шереметьево.

Философия дизайна поразила меня как двойное применение: запугать дипломатов НАТО и сделать то же самое с советскими гражданами. Повернув за угол, волшебство было потеряно, когда в поле зрения появился отель Radisson Blu Airport с его голубыми неоновыми огнями IHOP. Отель возвышается над вышеупомянутым устрашающим зданием, в котором сейчас располагается штаб-квартира Аэрофлота и музей истории аэропорта.

Путешествие в российский аэропорт

Мой автобус прибыл в терминал международных стыковочных рейсов (* уф *).После долгого ожидания в паспортной очереди / толпе мы прошли проверку безопасности — удивительно короткий опыт — и были брошены в международный терминал. Сразу же меня засыпали бликами от бутылочек с духами, алкоголем и солеными огурцами (охватывающими все основные группы продуктов питания). Поскольку место моего полета еще не было определено, и у меня было 10 часов в запасе, я кое-что изучил.

Он взял мой ноутбук и записал несколько фальшивых номеров для моего паспорта вместе с именем «Игнат Васильев». Это сработало.

Первой целью было установить соединение Wi-Fi, чтобы добраться до домашней базы. Страница входа, необходимая по законодательству Российской Федерации, чтобы я зарегистрировался для доступа в Интернет. Для этого я указал номер своего паспорта и направился к ближайшей справочной. Вскоре я обнаружил, что ближайшая справочная находится в следующем терминале.

Даже после похода на столе не было никаких признаков жизни, пока один служащий не вернулся из перерыва со своей черникой.Он трижды пытался одобрить мой доступ, но безуспешно. Шокирует. В этот момент я увидел, как на его затылке загорелась маленькая красная лампочка. Он взял мой ноутбук и записал несколько фальшивых номеров для моего паспорта вместе с именем «Игнат Васильев». Это сработало.

Централизованное планирование и экономические расчеты

В своих дальнейших исследованиях я заметил, что ресторанный бизнес и бизнес быстрого питания переживают бум. Я нашел три Burger Kings и два TGI Friday. Американская продукция пользуется большим спросом. Но то, что я увидел дальше, поразит вас.Я видел женщину, управляющую киоском, которая выполняла рутинную задачу по вводу продаж в электронную таблицу. Что в этом удивительного? Учет прибылей и убытков, путеводная звезда свободного предпринимательства, теперь стал доступен россиянам.

В основополагающей статье «Экономический расчет в социалистическом содружестве» Людвиг фон Мизес утверждает, что экономический расчет с позиции социалистического централизованного планировщика при отсутствии цен не только затруднен, но и невозможен. Независимо от того, в какой экономической системе вы живете, дефицит по-прежнему существует, и выбор должен быть сделан с определенным запасом.Центральный планировщик не может отделить подмножество экономически осуществимого набора планов от более широкого набора технологически возможных планов. Сравните загруженные и переполненные кафе и киоски с тем, как правительство ликвидировало Аэрофлот или как управлялась бюрократия в аэропорту.

Неважно, в какой экономической системе вы живете, дефицит все равно существует, и выбор должен быть сделан с некоторым запасом. Социализм обменивает цены и накопленные знания на политику, бюрократию и надзор.Некоторые из старых методов все еще продолжаются в России, но тем временем маленькие киоски будут по-прежнему превосходить результаты раздутого и умирающего централизованного планирования.

Отец-одиночка бросает двоих детей в московском аэропорту с запиской и просит помочь

Два брата остались в Терминале D московского аэропорта Шереметьево. Структура: Вести России

.

Два брата из Комсомольска-на-Амуре на Дальнем Востоке были найдены в международном аэропорту Шереметьево в Москве 26 января.

У мальчиков были рюкзаки со свидетельствами о рождении, школьными дневниками и посланием отца.

Они объяснили, что летели 6.150 км до Москвы с отцом из Хабаровска.

Записка отца мальчиков гласила: «Я прошу помочь своим детям. Пожалуйста, предоставьте им место во временном приюте, так как сейчас я нахожусь в крайне тяжелом финансовом положении.

‘Я заберу их позже. Пожалуйста, не разлучайте детей.

«Их документы в сумке.Простите, но сейчас у меня нет выбора ».





Известно, что отец подавал заявки на различные работы, говоря, что он был готов на все, чтобы обеспечить мальчиков. Сферы: Вести России, РЕН ТВ, аэропорт Шереметьево


Мальчиков накормили и доставили в Химкинскую больницу города Москвы.

Позже их доставят в Хабаровск, сообщила краевой уполномоченный по правам ребенка Валерия Трегубенко.

«Мы на связи с московскими коллегами. В настоящее время мы прорабатываем вопрос доставки детей в Хабаровск », — сказала она.

Трегубенко пояснил, что областная социальная служба ищет мать детей и других родственников.

Российский канал РЕН ТВ сообщил, что мать мальчиков Ольга ушла из семьи в 2016 году. Сообщается, что она исчезла после того, как отвела обоих мальчиков в детский сад; ее нынешнее местонахождение неизвестно.

Известно, что отец подавал заявки на различные работы, говоря, что он был готов на все, чтобы обеспечить мальчиков.

Непонятно, почему он прилетел в Москву и почему решил оставить мальчиков в аэропорту.

Уполномоченный по правам ребенка в России Анна Кузнецова занимается расследованием обстоятельств происшествия.

Мать мальчиков, вылетевших в московском аэропорту Шереметьево, сказала, что не знала о том, что произошло.

Родители мальчиков развелись несколько лет назад, мать «не поддерживает связи с бывшим мужем и сыновьями», — пояснила региональный уполномоченный по правам ребенка Валерия Трегубенко.

«Сейчас с ней разговаривают социальные работники.Еще не исключено, что детей вернут матери. Ни один из родственников мальчиков не выразил желания заботиться о них », — сказал Трегубенко.

Полиция ищет отца.

котенка раздавлены насмерть. Кот в фильме вызывает возмущение. (Shanghai Daily) Обновлено: 2006-03-03, 08:41. Согласно Sky News, крошечный котенок черепахового окраса был брошен в мусорное ведро в Плимуте, Англия, а затем выброшено в мусорное ведро 4 марта 2006 г. · Кто же является гламурным убийцей котят в Ханчжоу? Китайские СМИ начали общенациональную охоту за гламурно одетой женщиной, которая была сфотографирована, очевидно, раздавившей котенка насмерть 27 октября 2021 г. · Калифорния.Считается, что инцидент стал результатом умышленного жестокого обращения с животными. Котят часто забивают насмерть в мусорных баках и уплотнителях мусора. 06 июля 2012 г. · Трехнедельный котенок был спасен от того, чтобы его насмерть раздавили в мусоровозе после того, как его выбросили в мусорное ведро. Хотя это видео было загружено в Интернет еще в 2015 году, и с тех пор виновные были арестованы, недавно это видео стало вирусным в социальных сетях. 4 марта 2006 г. · Кто же является гламурным убийцей котят в Ханчжоу? Китайские СМИ начали общенациональную охоту за гламурно одетой женщиной, которая была сфотографирована, очевидно, раздавившей котенка до смерти 16 ноября 2012 г. · Недавно появилось видео, на котором женщина раздавила до смерти трех кроликов своими туфлями на шпильках, и стало вирусным. действия женщины вызвали сильный гнев среди пользователей сети.28. Люди и животные. 27 августа 2020 г. · Женщина, заброшенная за то, что раздавила щенка до смерти, говорит, что видео, в котором она оказалась на скамье подсудимых, было подделано В ACP заявили, что женщину, показанную на вирусном видео, выследили, и дальнейшие разбирательства будут раздавлены насмерть (воспоминание). Рефери 4. Смесь питбуля шестимесячной выдержки по имени Дейзи была обнаружена двумя сотрудниками по утилизации отходов в мусорном контейнере возле магазина Speedway в Брадентоне, Флорида. Прибывшие полицейские обнаружили, что Дэвис не отвечает примерно на 2:20. Утверждается, что затем они были похоронены, хотя «многие [считались] в то время были живы.В заявлении, опубликованном вчера, 14 декабря, Малазийская ассоциация животных (MAA) сообщила, что они были проинформированы об инциденте около 4 часов. Во время ужасающего испытания котенка черепаховой черепахи бросили на свалку 29 сентября 2021 года. рабочий спас пару симпатичных котят, которые были буквально в нескольких минутах от раздавленных до смерти — после того, как обнаружил их в ловушке внутри двигателя Ford Mondeo. выливали мусор в грузовик, когда заметили беспомощную собаку 24 января 2020 г. · Авиапутешественник требует справедливости в отношении своих кошек после того, как двое умерли от травм, вызванных повреждением контейнеров-носителей, а третий получил обморожение в московском аэропорту Шереметьево. (NewsNation Now) — 9-летний мальчик умер от травм, полученных в Astroworld более чем через неделю после того, как владельцы хотели, чтобы ее раздавили насмерть, поэтому они бросили ее в мусоровоз. такие как рептилии, птицы или млекопитающие — раздавлены. В сегодняшнем заявлении Малазийская ассоциация животных заявила, что она была предупреждена об инциденте 13 декабря 2017 года. • Группы защиты животных и общественность возмущены после того, как появилось видео, на котором беспомощного котенка забивают камнями в Инверкаргилле.9 февраля 2015 г. · Тысячи кошек, спасенных из-за обеденного стола во Вьетнаме, были раздавлены насмерть колесами самосвала в результате ужасной массовой казни, которая привела в ужас любителей животных. Видео, размещенное в Facebook активистами движения животных Paw Justice, показывает, как темноволосый мужчина бросает крохотное животное… 27 февраля 2021 г. · Байкер спасает котенка от смерти. Агентство MAA считает, что это был акт умышленного жестокого обращения с животными. Рабочие Дэнни Кормье и Ариэль Джонс-старший испарили штатив 10.Три девушки топчут котенка ДО СМЕРТИ босиком. Если видео было снято (а я думаю, что так оно и было), то это пример ролика-фанатика, и, возможно, это то, что они делали для финансовой выгоды. 10 октября 2021 г. · У Большого театра в Москве замечена полицейская машина. 30 апреля 2021 г. · По меньшей мере 44 человека убиты толпой на еврейском религиозном фестивале в Израиле. Также не менее 150 человек получили ранения, многие из которых находятся в критическом состоянии, в результате аварии во время молитвы Лаг ба-Омер, в которой участвовало 100 000 человек. 20 апреля 2006 г. · Лоудермилк, по крайней мере, поначалу, оказался готовым партнером, когда его раздавила машина.1526833: Федеральный: Номер: 19.04.2021: Макаллен: Техас: Рабочий для уборки резервуара умер от воздействия 15 ноября 2021 г. · Опубликовано: 14 ноября 2021 г. / 22:39 EST / Обновлено: 15 ноября 2021 г. / 06:28 AM EST. В ужасе активист по защите прав животных… Тысячи котят ЗАМЕТИЛИ насмерть самосвалом в массовом расстреле всего через несколько часов после того, как их спасли из-за обеденного стола во Вьетнаме. w 22 февраля 2018 г. · Пятеро новорожденных котят чудом избежали раздавливания насмерть после того, как были брошены в контейнере в центре по переработке мусора. ВЛАДЕЛЬЦА САДИСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ РАЗРЕШАЕТСЯ СМЕРТЬ КАТ.w Рабочий смертельно раздавлен между ножничным подъемником и корпусом подводной лодки. 3к. Кошек контрабандой переправляли из Китая на вьетнамский фильм «Тошнота», на котором молодая девушка бросает бетонный блок в беззащитного крошечного котенка и оставляет его умирать. ДЖОХОР БАРУ: Сегодня рано утром в банке в Таман Тампой Утама, здесь, здесь, в Тампой, была найдена раздавленная дверью рольставни кота, раздавленного насмерть. Киберсадисты придумали способ нажиться на жестокости по отношению к маленьким существам, и защитники прав животных 22 ноября 2010 г. · Зайчики раздавлены насмерть. Случаи ужасного жестокого обращения с животными со стороны китайских женщин, кажется, безудержны.Люди, 17 марта 2016 г. · В прошлом году Boots666 получил один или несколько таких ударов, и, предположительно, после рассмотрения на YouTube, его способность загружать новые видео была временно отозвана, согласно сообщению в его блоге 6 марта 2021 г. · Экскаватор-погрузчик затем кидается вперед, оставляя женщину неподвижной на улице, показывает видео. 9 октября 2021 года актер Евгений Кулеш был насмерть раздавлен реквизитом во время исполнения оперы Николая Римского-Корсакова «Садко». ». Массовая казнь, которая напугала любителей животных. 16 сентября 2016 г. · Маленький котенок, оказавшийся в ловушке посреди оживленной автомагистрали, был опасно близок к тому, чтобы быть раздавленным насмерть проехавшими автомобилями — если бы не этот человек.В сегодняшнем заявлении Ассоциация животных Малайзии сообщила, что 27 августа 2018 г. она была предупреждена об инциденте. • К сожалению, одна из их домашних кошек прошла под стулом через отверстие и была раздавлена ​​насмерть механизмом. . Наши полевые работники часто приезжают на место происшествия, чтобы найти котят, которые отчаянно больны, умирают или, в некоторых случаях, уже умерли. 27 августа 2018 г. · К сожалению, одна из их домашних кошек прошла под стулом через отверстие и была насмерть раздавлена ​​механизмом. 15 14 10 11.7 июня 2008 г. · Женщина насмерть растоптала котенка. Тони Миранда, оператор погрузчика компании Cal-Waste Recovery Systems в городе Галт, сказал, что котенок, по всей видимости, пережил поездку на самосвале во вторник, прежде чем трактор столкнул его на конвейер 14 мая 2019 г. · 14 баллов — KItTeN cRuShEd To DeAtH by DeAD GeEsE — 9GAG предлагает лучшие смешные картинки, гифки, видео, игры, аниме, мангу, фильмы, телевидение, косплей, спорт, еда, мемы, мило 10 сентября 2015 г. · ЖЕНЩИНА была признана виновной в пытках щенков и котят до смерти за так называемые секс-видео о «раздавлении животных».30 утра публикой. На видео, опубликованном в Facebook активистами по защите животных Paw Justice, показан темноволосый мужчина, бросающий крошечное животное… 8 мая 2020 г. · Для тех из вас, кто недавно был в социальных сетях, вы, несомненно, натолкнулись на вирусное видео это распространялось среди местных жителей, где были замечены две женщины, жестоко топчущие босыми ногами до смерти беспомощного котенка. 17 декабря 2015 г. · Этому крохотному котенку с розовым носом повезло, что он выжил после того, как его раздавили насмерть на заводе по переработке отходов в Северной Калифорнии.Это был питон длиной 8 футов. Проклятое насилие над животными резко возросло, эти действия становятся все более отвратительными и отвратительными, эти люди кажутся одержимыми или что-то в этом роде. По словам Сихуа, жена по имени Вонг — учитель музыки, а ее муж — врач. Автор: 2 месяца назад. Испуганный защитник прав животных… 29 октября 2018 г. · ЦЕЛЕВАЯ ПЕТИЦИЯ: Вирачай Пласай, посол Таиланда в США. Дальнейший поиск по ключевым словам обнаружил фреску из этого отчета мексиканской газеты El Heraldo de Mexico от 12 мая 2020 года под заголовком «Они помнят на фреске Мишии, маленького котенка, которого насмерть раздавили женщины: ВИДЕО».25 января 2018 г. · К сожалению, 31-летний мужчина погиб, будучи раздавленным до смерти собственным домашним животным. Ему должно быть около четырех-пяти недель. Он сбежал из вивария, в котором содержался, и раздавил своего хозяина до смерти — в том, что сейчас считается «проявлением привязанности». Закрывать. Кот Тома выбросил в окно Том Логан 7. В это время года полевые работники РЕТА получают даже больше звонков, чем обычно, о котятах, которые попали в беду, оказались нежеланными и / или брошенными. Этот инцидент произошел в Гонконге.1526081: Состояние: Да: 20.04.2021: Нью Браунфелс: Техас: Рабочий погиб при падении с лестницы. Семья из 4 человек почти раздавлена ​​насмерть после падения дерева на их автофургоне GoFundMe Дом на колесах раздавлен деревом красного дерева СВЯЗАННО: родители 5 человек погибли, когда гигантское дерево красного дерева упало на их машину 30 апреля 2021 года · По крайней мере 44 человека были раздавлены насмерть толпой в Еврейский религиозный фестиваль в Израиле Также не менее 150 человек получили ранения, многие из которых находятся в критическом состоянии, в результате аварии во время молитвы Лаг ба-Омер, в которой участвовало 100 000 человек 15 декабря 2020 г. · Под рольставнями была найдена мертвая кошка. в банке в Таман Тампой Утама, Джохор-Бару, в понедельник, 14 декабря.Дэвиса срочно доставили в больницу Брукдейла, где 14 мая 2019 г. · 14 баллов — КИТТЕН КРАСИЛ, ЧТОБЫ СМЕРТЬ УМЕРШИМ — У 9GAG лучшие смешные картинки, гифки, видео, игры, аниме, манга, кино, телевидение, косплей, спорт, еда. , мемы, милый ДЖОХОР БАРУ: Сегодня рано утром в банке в Таман Тампой Утама, здесь Тампой, была найдена раздавленная дверью рольставни кота, раздавленного насмерть. Доктор На видео изображена девочка-подросток, бросающая большой камень в человека. При дополнительном поиске по ключевым словам была обнаружена фреска, представленная в этом отчете мексиканской газеты El Heraldo de Mexico от 12 мая 2020 года под заголовком «Они помнят на фреске Мишии, маленького котенка, который был раздавлены женщинами насмерть: ВИДЕО ».15 ноября была опубликована история о том, как женщина в Китае раздавила котенка насмерть высокими каблуками, выпотрошила его, а затем разместила фотографии в Интернете. Том Логан Сам упал с балкона 8. Пять диких котят были в нескольких минутах от раздавленных насмерть, когда их громкие крики были услышаны служащими на заводе в Келоуне Waste Connections of Canada. Количество похороненных заживо кошек исчисляется тысячами. Эд раздавлен контейнером Том Райан (косвенно) 9. 2 апреля 2013 г. · Кот, Джеймс Дин, был домашним животным Прити Варма, согласно открытому письму в авиакомпанию на веб-сайте Wild at Heart.Как сообщает BBC, очень удачливый трехнедельный британский котенок был спасен от столкновения с мусоровозом двумя рабочими, которые вовремя услышали ее крики. На видео изображена девочка-подросток, бросающая большой камень в 10 сентября 2015 г. · ЖЕНЩИНА была признана виновной в том, что пытала до смерти щенков и котят за так называемые секс-видео «раздавление животных». Было слышно, как крошечные черные кошки плачут из картонной коробки после того, как их бросили в кучу мусора. Авиакомпания обвиняет фирму по обработке багажа.Тревожные видеоролики транслировались на сайте «темной сети», пропагандирующем насильственные действия против 19 марта 2018 г. · ВНУТРЕННИЕ кадры показывают, как бандит якобы топчет насмерть котенка в Новой Зеландии. — Рабочий Star / ANN смертельно раздавлен между ножничным подъемником и корпусом подводной лодки. Питомец не был ни щенком, ни котенком. Что делает это еще более отвратительным, так это то, что ей, кажется, нравится это делать, не говоря уже о том, как она потом «играет» с его мертвым телом, это чертовски больно. 15 дек.2020 г. · Громкий звук ставен отпугнул бы кошку.Возможно, кошку затащили в дом, где ее раздавили. 8 июля 2012 г. · 07.08.2012 14:39 EDT. Милые щенки, котята и кролики раздавлены насмерть одетыми на шпильках «богинями раздавления» в волне видео о жестокости, которые публикуются в сети. Фил Ядовитый газ Кукла Билли 5. Оба они любители кошек, и у них дома было пять кошек. 3 девочки видели, как они топали бедного котенка до его смерти. Диджей-женщину в Таиланде обвинили в том, что она в прямом эфире раздавила котенка до смерти, и все это для удовольствия фетишистов, пытающих больных животных, в обмен на биткойны.Шоссе, названное полицейскими #PAPD, может быть 04 февраля 2015 г. • На этих душераздирающих фотографиях показаны тысячи кошек, запихнутых в бамбуковые клетки за несколько мгновений до того, как они были раздавлены насмерть самосвалом. Будучи всего лишь младенцем, он не осознавал опасности, поджидавшей его, когда он мяукнул и пошел к оживленной улице от травянистой части главной дороги в Сан-Матео, Ризал. опубликовано 27 февраля 2021 года в 21:50 Дезире Карлос. Кошка была раздавлена ​​тележкой, когда она сбежала из клетки 4 февраля 2015 г. · На этих душераздирающих фотографиях показаны тысячи кошек, запихнутых в бамбуковые клетки за несколько мгновений до того, как они были раздавлены насмерть грузовиком-самосвалом.котенок раздавлен насмерть


SU95, Москва Шереметьево Россия, 2019

Описание

5 мая 2019 года самолет Sukhoi RRJ-95B (Superjet 100) (RA-89098), выполнявший Аэрофлот, выполнял регулярный внутренний пассажирский рейс из Москвы Шереметьево в Мурманск под позывным SU1492. не смог выполнить нормальную посадку после возвращения в аэропорт вылета в день ВМК из-за серьезного отказа электрических систем и после серии отказов все возрастающей степени тяжести, поломки шасси и повреждения конструкции, что привело к возгоранию с подачей топлива, возникающему при отклонении самолета от взлетно-посадочной полосы и остановился.Началась экстренная эвакуация, но 41 из 73 пассажиров скончались перед тем, как покинуть самолет, трое получили серьезные травмы и еще семь получили легкие травмы.

Остатки самолета после тушения пожара. [Воспроизведено из официального отчета]

Расследование

Расследование проводится Комиссией по расследованию авиационных происшествий Межгосударственного авиационного комитета (МАК). И FDR, и двухчасовой CVR были извлечены из обломков, причем первый получил «существенные повреждения» из-за высоких температур в огне, но данные с обоих были успешно загружены.Также были доступны записанные данные с наземных средств УВД и аэропорта, включая камеры наблюдения.

Было отмечено, что 42-летний капитан, который был военнослужащим во время аварийной посадки, имел в общей сложности 6800 часов налета, из которых 1570 часов были на лету, а 1428 часов на рабочем месте были зарегистрированы, когда он командовал. . До прихода в «Аэрофлот» в 2016 году он в течение пяти лет работал пилотом «Трансаэро» на Boeing 737 после того, как в 2011 году оставил должность пилота в правительстве России, где в основном летал на Ил76.36-летний первый помощник капитана налетал в общей сложности 765 часов, из которых 615 часов было на лету и достигнуто после прихода в Аэрофлот в 2018 году после 150 часов первоначальной подготовки пилотов в летной школе, которые были завершены в 2016 году.

Что произошло

Установлено, что рейс вылетел за пределы ВПП 24С Шереметьево на SID KN 24E. Продолжая восхождение по трассе SID, экипаж осознал, что впереди значительная конвективная погода, и CVR зафиксировал, что капитан сказал «мы будем потрясены» , на что первый помощник ответил «черт возьми» и капитан ответил «не о чем беспокоиться» .Вскоре после этого, когда через пять минут после взлета (см. Иллюстрацию ниже) начался поворот для отслеживания прибывающего пути к NDB KN (Костино), когда самолет собирался пройти эшелон FL090 на скорости 250 KCAS, он вошел в зону значительной конвективной активности.

Трек самолета после взлета (вскоре после 1503 года) до и после удара молнии (вскоре после 1508 года), наложенный на записи наземного метеорологического радиолокатора за период 1515-1520 годов. [Воспроизведено из официального отчета]

Когда экипаж подтвердил повторное разрешение на эшелон FL110 и было выбрано постоянное зажигание двигателя, экипаж сообщил, что самолет получил удар молнии.Они отреагировали, заменив режим «CLIMB» на режим «VS» и установив скорость набора высоты 3280 футов в минуту, но почти сразу же произошло неконтролируемое отключение точки доступа и звуковое предупреждение о возврате AFCS в «DIRECT MODE». A / T оставался занятым. Наземный доплеровский метеорологический радар подтвердил, что в это время самолет пролетел через центр активной грозовой области, которая двигалась на северо-восток со скоростью немногим более 20 узлов.

Через несколько секунд после возврата, «Капитан переключился на ручное управление» .Его первым управляющим действием было уменьшение угла крена и опускание носа. Затем данные FDR показали дополнительные входные сигналы управления боковым джойстиком «резкого и прерывистого характера» как в каналах крена, так и по тангажу, и, когда самолет вначале продолжал набирать высоту по маршруту SID, A / T был отключен движением рычага тяги. После короткого обсуждения с первым помощником капитан решил вернуться в Шереметьево и дал указание первому помощнику объявить PAN. Когда несколько попыток установить контакт с контроллером с помощью COM 1 оказались неудачными, звуковой сигнал транспондера был установлен на 7600, чтобы указать на потерю радиосвязи, прежде чем контакт был восстановлен на 121.5 МГц через COM 2. Затем был установлен контакт с московским контроллером APP с просьбой о возврате. Было дано и подтверждено начальное снижение до ЭП 080 с максимальной достигнутой высоты (ЭП 106) с сохранением текущего курса, после чего последовали дальнейшее снижение и радиолокационные векторы в направлении ILS для ВПП 24L.

Капитан сообщил старшему члену кабины экипажа (SCCM), что самолет возвращается, но подчеркнул «нет аварийной ситуации, мы просто возвращаемся» . Диспетчер спросил экипаж, требуется ли какая-либо помощь, и получил ответ «Нет. , пока все в норме, стандарт », но затем экипаж ответил на запрос диспетчера о дополнительных разъяснениях, заявив, что у них проблемы с радиосвязью и что система автоматического управления полетом утеряна.Первый помощник начал зачитывать упражнения QRH для «ПРЯМОГО РЕЖИМА F / CTL».

Первая попытка выполнить заход на посадку по ILS, как было разрешено, привела к тому, что капитан решил, что он еще не готов завершить его, и через десять минут после удара молнии на высоте 2600 футов QNH (790 метров, что эквивалентно 600 метрах). на Шереметьево QFE) была запрошена и утверждена правосторонняя орбита на этой высоте. Данные FDR показали, что во время этой орбиты капитан не мог точно поддерживать заданную высоту.Пока он продолжался, первый помощник капитана зачитал упражнения QRH на приземление с избыточным весом (ELW был примерно на 1600 кг выше MLW в 41000 кг). Это включало отключение подачи отводимого воздуха от двигателя к системе кондиционирования и наддува и обеспечение того, чтобы скорость снижения для приземления не превышала 360 футов в минуту, что все еще превышало рекомендованные FCOM 150-200 футов в минуту для нормальных операций.

После выхода на орбиту самолет был установлен на локализаторе на высоте более 11 морских миль.Снижение на ILS GS началось на высоте 1800 футов QFE и выполнялось в основном на уровне или чуть выше расчетного Vapp, равного 155 KIAS, и постоянно немного ниже GS, но, за одним кратким исключением, в пределах половины отклонения шкалы. Данные FDR записали прогнозируемое предупреждение о сдвиге ветра при снижении самолета на глубине 1600 футов QFE (1100 футов над землей), которое длилось 11 секунд, но было проигнорировано без обсуждения экипажем. Когда автоматический вызов самолета на высоте 1000 футов над землей произошел, в то время как предупреждение (которое можно было проигнорировать, если экипаж оценил, что это было безопасно) все еще было активным, капитан ответил «продолжить» , а первый помощник ответил «проверить». ».После этого заход на посадку был нормальным до момента сразу после автоматического захода на DH 270 футов (82 метра), когда быстрое увеличение скорости снижения увеличило отклонение ILS GS выше половины шкалы. Это вызвало сигнал тревоги TAWS «GLIDESLOPE» , который продолжался в течение 4 секунд, на что капитан ответил сообщением «Advisory» , одновременно увеличив тягу. Это, в свою очередь, увеличило воздушную скорость, которая достигла 164 KCAS, когда порог взлетно-посадочной полосы был пересечен на 40 °. футов на высоту и продолжала увеличиваться до 170 KCAS — хотя эта скорость все еще была меньше, чем максимальное значение FCOM Vapp + 20, необходимое для сохранения в рамках критериев стабилизированного захода на посадку.

После превышения порога взлетно-посадочной полосы скорость снижения была снижена, и на высоте 17 футов над уровнем моря автоматический вызов «RETARD. RETARD» побудил экипаж установить тягу на холостой ход во время вспышки. Капитан начал зажигать самолет только после того, как установил рычаги тяги в положение холостого хода, и после этого его боковые рычаги управления начали колебаться между положениями максимального тангажа вверх и максимального тангажа вниз «с относительно длительным периодом удержания в обоих максимальных положениях» .

Первое приземление на взлетно-посадочной полосе 24L длиной 3700 метров и шириной 60 метров произошло примерно на 890 метров за ее порогом в точке Vapp +3 и на угле тангажа, близком к нулю, когда все три стойки шасси почти одновременно касались взлетно-посадочной полосы.При касании, зафиксированном как 2,55 g, боковой джойстик находился в положении максимального подъема по тангажу, но в течение 0,4 секунды оно изменилось на максимальное снижение по тангажу. Было отмечено, что в «ПРЯМОМ РЕЖИМЕ» автоматическое развертывание наземных спойлеров не происходит, и данные FDR показали, что ручное развертывание не происходило.

После этого первого приземления самолет отскочил не более чем на 6 футов, но, вопреки требуемой реакции для этого относительно скромного отскока, боковой джойстик удерживался в положении максимального опускания по тангажу, что приводило к опущенному носу и зарегистрированному увеличению скорость снижения до более 600 футов в минуту.Приземление на первой второй секунде переднего шасси примерно на 1070 метров за порогом взлетно-посадочной полосы произошло всего через 2,2 секунды после первого приземления на такой же скорости движения вперед. Боковой джойстик был возвращен в положение полностью поднятым носом непосредственно перед приземлением 5,85 г, после чего самолет снова поднялся в воздух. Это столкновение привело к тому, что главная передача опрокинулась назад в соответствии со значительным превышением проектных ограничений по вертикальному ускорению при касании.

Хотя капитан выбрал максимальный задний ход во время первого отскока, это изначально не имело никакого эффекта, поскольку требуемые датчики веса на колесе главной передачи (WOW) снова не были активны до тех пор, пока не произошел второй отскок, который задержал соответствующее увеличение тяги двигателя.После второго отскока, во время которого самолет достиг высоты от 15 до 18 футов, было обнаружено, что рычаги тяги были ненадолго переведены в положение «Взлет» , а положение бокового джойстика переместилось на максимальный шаг вверх. Следствие сочло, что эти действия могут быть истолкованы как попытка ухода на второй круг.

Через три секунды после второго приземления на 140 KCAS произошло третье приземление на высоте примерно 1360 метров за порогом взлетно-посадочной полосы при минимальном значении 5 g с низким правым крылом.Маркировка взлетно-посадочной полосы подтвердила, что к этому времени обе стойки основных шасси уже разрушились, так что окончательная посадка вызвала разрушение конструкции планера, что привело к утечке топлива. Когда самолет продолжал движение по взлетно-посадочной полосе, опираясь на гондолы двигателей и заднюю часть фюзеляжа, было зарегистрировано событие «пожар в кормовой части грузового отсека» , когда путевая скорость снизилась примерно на 100 узлов (хотя, учитывая характер задействованных датчиков, это было считается, что указывает на наличие дыма, а не огня).

Примерно в 130 метрах от точки конечной точки приземления наблюдалось начало интенсивного пожара с подачей топлива. Диспетчер TWR вызвал «Экстренные службы на взлетно-посадочной полосе» , и, поскольку самолет продолжал замедляться, члены кабинного экипажа сообщили о пожаре. Когда скорость самолета относительно земли снизилась примерно до 25 узлов, было зарегистрировано событие пожара ВСУ, и было замечено, что самолет повернул налево к носу в направлении ветра, наконец, остановившись на краю взлетно-посадочной полосы примерно через 38 секунд после первого приземления. .Лётный экипаж PA «Внимание, экипаж! На станции» производился дважды, после чего капитан «запрашивал контрольный список для аварийной эвакуации» , хотя последующих записей CVR о его заполнении не было. Через одиннадцать секунд после того, как кабина экипажа «находится на месте» PA для кабинного экипажа, бортпроводник PA «расстегнуть ремни безопасности, оставить все, эвакуироваться» был зарегистрирован, и капитан вызвал «эвакуация» .

Первоначальные и предполагаемые действия расследования

Расследование уже провело предварительный сравнительный анализ заходов на посадку, выполненных вручную, ранее выполненных капитаном с системой управления полетом в режиме «НОРМАЛЬНЫЙ» с заходом на посадку до аварийной посадки.Было обнаружено, что аварийный заход на посадку характеризуется боковыми движениями рукояти значительно большей амплитуды и степени колебаний, чем полеты в «НОРМАЛЬНОМ» режиме, которые вызывают «значительные изменения параметров продольного движения» . Изучение серии заходов на посадку, выполняемых вручную в режиме «DIRECT», которые выполнялись другими пилотами Аэрофлота на том же типе самолета, показало, что срабатывание боковой ручки управления было схожим, и «анализируются причины этих особенностей» .

Расследование попросило авиаконструктора выполнить математическое моделирование аварийного полета, чтобы подтвердить, что самолет работал в соответствии с сертификатом типа, и оценить возможное влияние внешних помех на характеристики. Расследование также намерено провести эксперименты на полном пилотажном тренажере для оценки работы экипажа во время аварийного полета.

Повреждения, возникшие в результате в общей сложности 16 ранее зарегистрированных ударов молнии по типу самолета, были исследованы, и было обнаружено, что девять из этих событий привели к нарушению работы электрических систем самолета или к переводу системы управления полетом в режим «ПРЯМОЙ». режим по любой другой причине.Было выявлено восемь предыдущих переводов систем управления полетом RRJ-95 в режим «ПРЯМОЙ» в течение четырех лет до расследуемой аварии, а также 6 жестких посадок, ни одна из которых не была столь серьезной, как та, которая привела к аварии.

Было отмечено, что сертификация типа воздушного судна по жесткости посадки основывалась на расчетном максимальном вертикальном ускорении 3,75 g, за пределами которого срезные штифты в каждом узле были спроектированы так, чтобы ломались, чтобы позволить задействованной стойке (-ам) шасси двигаться вверх. и назад таким образом, чтобы не было повреждений кессона крыла.Соответственно, имеющиеся данные показывают, что первое касание не нарушило целостность основных стоек шасси, но второе касание 5,85 г привело к поломке срезных штифтов согласно проекту, так что последнее приземление при 5 g произошло без какой-либо конструкции, которая могла бы позволили главному шасси поглотить нагрузку, и прилегающая конструкция крыла «была разрушена в области шарниров гидроцилиндров» , в результате чего самолет упал на гондолы двигателей и заднюю часть фюзеляжа.Было отмечено, что в соответствии с требованиями сертификации «оценка вторичных ударов планера о землю после разрушения шасси не требуется» .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта