Цена ан 3: На легендарный «кукурузник» начали устанавливать американские двигатели

Почему Ан-3 перестал летать

Ан-3 в момент своего создания имел поистине блестящие перспективы: он создавался на замену легендарному «кукурузнику» (Ан-2), самолету-легенде, попавшему в Книгу рекордов Гиннесса. Начиная с 1947 года, Ан-2 был выпущен в количестве более 18 тысяч штук, экспортировался почти в 30 стран и выпускался по лицензии в Польше и Китае. Этот самолет стал самым массовые послевоенным многоцелевым бипланом в мире и, даже спустя полвека после своего рождения, оставался востребованным.

Несмотря на фантастическую простоту, дешевизну и ремонтопригодность, время брало свое. «Кукурузнику» требовалась модернизация, которую постоянно откладывали «до лучших времен». Хотя уже в 1960-е годы много говорилось о том, что Ан-2 должен, как минимум, пройти ремоторизацию. Его поршневой двигатель АШ-62ИР являлся потомком американского Wright R-1820 Cyclone 9 образца 1931 года. Мотор неплохой, долго эксплуатировавшийся во всем мире, включая США, но к началу 1970-х он выглядел настоящим анахронизмом.

КБ Антонова было сильно загружено проектированием и модернизацией транспортных самолетов, и до «кукурузника» все как-то не доходили руки, однако к концу семидесятых годов прошлого века после достаточно долгого периода согласований был утвержден проект модернизированного Ан-2, получившего логичное название Ан-3. Первый полет новый самолет совершил 13 мая 1980 года, но к полноценным Государственным испытаниям приступил только в 1986 году. Завершил он их, спустя три года, когда до него никому уже не было дела. Ан-3 рассматривался, в первую очередь, как сельскохозяйственный транспорт, он должен был выпускаться в Польше, которая в рамках сотрудничества стран соцлагеря отвечала за производство сельскохозяйственных самолетов. Но к 1990 году Польша не скрывала, что ей далее с соцстранами не по пути. В самом СССР экономика катилась в пропасть, и в стране были проблемы посерьезнее, чем запуск в серию Ан-3. Так что не будет слишком большим преувеличением утверждение, что первый вариант самолета убила перестройка и начавшиеся вслед за ней деструктивные процессы в стране.

Антонов Ан-3. Фото. Видео. Схема салона. Характеристики. Отзывы.

 

Биплан Ан-3, является, по сути, модернизированным самолетом Ан-2.

На Ан-3 вместо поршневого двигателя АШ-62ИР,  используется более мощный турбовинтовой двигатель ТВД-20, спроектированный Омским моторостроительным конструкторским бюро.

Одномоторный самолет Ан-3 построен по схеме биплан с неубирающимися шасси, с двигателем ТВД-20. На самолете установлен трехлопастной реверсионный винт АВ-17. Топливные емкости располагаются в верхнем крыле самолета.  Опционально на самолет сегодня могут устанавливаться современное спутниковое навигационное оборудование, многофункциональный навигационный GPS глонасс приемник  СН-3301 и аварийно-спасательный радиомаяк АРМ-406, работающий через спутниковую систему «Коспас-Сарсат» (Cospas-Sarsat).

Ан 3 фото

 

Работы над проектом самолета Ан-3 с турбовинтовым двигателем начались в 1967 году. Изначально планировалось использовать на самолете двигатель ТВД-10.

Но проект с этим двигателем не был реализован, в связи с сокращением производства на Омском моторостроительном КБ.

Работа над проектом двигателя для Ан-3 продолжилась в 1978 году.  Новый двигатель получил обозначение ТBД-20-01. После разработки двигателя и установки его на самолет начались заводские испытания машины.

Первый полет Ан-3 с двигателем ТBД-20 состоялся 13 мая 1980 года. Пилоты Горбик и Игнатенко, были первыми, кто испытали этот самолет в воздухе. Государственные испытания самолета начались лишь в 1986 году. Одна из причин такого длительного срока начала государственных тестов, были трудности по организации производства двигателей ТВД-20. К  началу 1991 года был проведен весь комплекс наземных и воздушных испытаний и самолет получил разрешение на эксплуатацию. Но в связи с событиями начала девяностых годов и последовавшим, за этим упадом экономики, самолет Ан-3, так и не был введен в производство.

Ан 3 кабина

 

Уже только летом 1997 года на киевском предприятии АНТК имени Антонова, работы по производству самолета Ан-3 было возобновлены. Основное внимание было уделено производству транспортной модификации самолета Ан-3Т, способной перевозить до 1900 килограмм груза. В начале 1998 года Омским производственным объединением «Полёт», был выпущен первый Ан-3Т.  Первый полет этой модели был совершён  19 февраля 1998 года. После прохождения всех тестовых испытаний,  21 ноября 2000 года, серийный транспортный биплан Ан-3Т был передан ныне закрывшейся авиакомпании «Заполярье», располагавшейся в городе Норильск.

Самолет биплан Ан-3 имеет следующие модификации:

Ан-3Т  — транспортная модификация самолета.

Ан-3СХ — вариант самолета для сельскохозяйственных работ

Ан-3ТБК – самолет, предназначенный для бизнес пассажиров. Эта версия имеет двойные прямоугольные окна. В ней имеется гардероб и багажное отделение.

Ан-3Т-10 — транспортно-десантная модификация. Эта версия самолета служит для транспортировки и выброски 10-12 парашютистов.

Ан-3Т-08 – эта версия используется для патрулирования и разведки в лесном хозяйстве.

Ан-3Т-07- транспортно-пассажирская версия способная перевозит до 12 человек.

Ан 3 фото 2

 

С момента разработки, самолет Ан-3, выпускался небольшой серией на производственном объединении «Полёт», расположенным в Омске, с 2000 по 2009 год. После чего производство самолета было приостановлено. В начале 2012 года на Киевском государственном предприятии «Антонов» было открыто производство Ан-3-100, который является обновленной версией биплана Ан-3. По сравнению с предшественником, новый Ан-3-100, имеет более облегчённую конструкцию, и на него будет устанавливаться модернизированное радио и спутниковое навигационное оборудование.

 

Технические характеристики самолета Ан-3.

 

Первый полет: 13 мая 1980

Годы серийного производства: c 2000 г. по 2009 г.

Длина:  13,96 м.

Высота (на земле): 4,13 м.

Вес пустого: 3610 кг.

Общая площадь крыла: 71,51  кв.м.

Размах верхнего крыла: 18,17  м.

Размах нижнего крыла:  14,20 м.

Крейсерская скорость: 230 км./ч.

Максимальная скорость: 255 км./ч.

Скорость сваливания: 60 км./ч.

Потолок:  4500 м.

Дальность полета:  1250 км.

Длина разбега: 140 м.

Длина пробега:  105 м.

Двигатели: 1 турбовинтовой двигатель ТВД-20

Экипаж:  1-2 человека

Количество пассажирских мест: 12 мест 

Ан 3 видео

Смотрите также:

 

Посмотреть все самолёты…

АН-3 «Игла» скоростной кожуховитой теплообменник Анвитэк

Особенности и преимущества скоростных кожуховитых теплообменников Анвитэк АН-3 Игла

• Эффект самоочистки подвижных витых гофрированных трубок эффективно борется с образованием накипи. Специальные тонкостенные витые гофрированные нержавеющие теплообменные трубки постоянно находятся «в движении» из-за термических напряжений. То есть сама трубка, изгибаясь, физически воздействует на «корку» накипи и ее части просто откалываются и уносятся потоком воды. Для увеличения эффекта самоочистки рекомендуется установить Иглу вертикально. Холодную воду при этом подавать сверху, а на выходе установить механический фильтр для сбора частиц накипи. Также эффект самоочистки в Игле усиливает турбулентность.

• Бесперебойная работа ГВС и легкое увеличение нагрузки. Суперкомпактность и низкий вес Иглы позволяют легко увеличить нагрузку путем добавления секций. Никаких отключений горячей воды для потребителя при сервисном обслуживании при параллельном подключении! Теплообменники можно обслуживать по очереди.

• Экономия пространства при монтаже. «Планшетное» размещение Игл позволяет экономить на пространстве. Фактически Иглы легко размещаются на стене в суперстесненых условиях. Также Иглу легко снять и вынести из помещения (к примеру из подвала) для сервисного обслуживания.
• Невосприимчивость Иглы к твердым включениям в средах. В старых системах с устаревшими фильтрами возможно наличие твердых частиц в системе порядка 1,5 мм. Пластинчатые теплообменники с межканальным расстоянием 2-4 мм достаточно быстро «засоряются» и перестают работать.
• Легкое и недорогое сервисное обслуживание. Не нужны никакие запасные части – вечно рвущиеся дорогие резиновые уплотнения пластинчатых теплообменников, тяжелая сборка / разборка для обычных слесарей без специальных знаний. Эффект движения трубок позволяет проводить сервисное обслуживание очень редко и обойтись обычной лимонной кислотой. С такой промывкой справится любой человек без специфических знаний.
• Размеры и монтаж Иглы. Очень компактные размеры «Иглы», Ду кожуха 159 мм и небольшой вес, позволяют монтировать ее в любом положении как обычную трубу.
• Малые гидравлические потери. Небольшие гидравлические потери по теплоносителю от 1 до 3 кПа не требуют отдельного циркуляционного насоса для их компенсации в Игле.

Область применения теплообменников Анвитэк АН-3 «Игла»

• Котельные и тепловые пункты
• Пищевые производства
• Паровое применение
• Частные дома, коттеджи, дачи
• Гостиницы. рестораны, кафе
• Больницы
• Квартиры
• Офисы
• Магазины
• Склады, производство

Технические характеристики теплообменника Игла АН-3 на одну секцию:

Типоразмер	Тепловая мощность на ГВС, кВт	Максимальный расход холодной воды, м3/час	Площадь теплопередачи, м2	Присоединения, Ду, мм
Игла АН-3	420	6	5,6	50

За счет специальных тонкостенных витых нержавеющих трубочек, намотанных вокруг сердечника и упакованных в кожух точно рассчитанного объема, Игла имеет огромный коэффициент теплопередачи и позволяет максимально эффективно работать с проточным (скоростным) режимом нагрева.

Конструкционные и рабочие параметры теплообменников Анвитэк Игла АН-3

Параметр	Значение
Макс. давление (сторона трубок/сторона кожуха), бар	16/16
Макс. температура (сторона трубок/сторона кожуха), °C	200/200
Мин. температура (сторона трубок/сторона кожуха), °C	0/0
Группа жидкости (сторона трубок/сторона кожуха)	2/2
Тип поверх. теплообмена	спец гофротрубка 8,0 мм
Размер поверхности теплообмена, м2	5,6
Вес, кг	47,3
Материаловая группа (трубки/кожух)	aisi 304L/сталь 30

Размер	A	B	C	Dz
Значение, мм	206	1050	1350	159

Типы и стандартное расположение присоединений (в противотоке):

K1 — Плоский фланец Dу 50 PN16
K2 — Плоский фланец Dу 50 PN16
K3 — Плоский фланец Dу 50 PN16
K4 — Плоский фланец Dу 50 PN16

Первый Теплообменный предлагает своим клиентам кожуховитой теплообменник Анвитэк АН-3 «Игла» по выгодной цене, с возможностью бесплатной доставки до объекта по России и СНГ.

Наши специалисты помогут подобрать необходимое теплообменное оборудование, отталкиваясь от требований клиента. Больше информации можно получить по телефону +7 495 775-66-93 .

Ан-3 Фото. Видео. Характеристики. Скорость. Вес

Самолет Ан-3 является глубокой модернизацией хорошо известного у нас в стране и за рубежом самолета Ан-2 с поршневым двигателем АШ-62ИР. Биплан Ан-2, взлетевший более полувека тому назад, построенный в тысячах экземпляров, еще летает. Хорошие взлетно-посадочные характеристики, надежность конструкции и простота эксплуатации придали этому самолету почти универсальность, но настало время позаботиться о его замене.

Самолет Ан-3 — видео

С этой целью в сельскохозяйственной авиации был построен и испытан советско-польский реактивный самолет М-15 с ТРД АИ-25. Шли годы, М-15 так и не нашел своего места в сельскохозяйственной авиации. Все серийные машины сдали в металлолом. Начав разработку, конструкторы пошли наиболее выгодным с экономической точки зрения — путем модифицирования Ан-2 с использованием максимального числа его частей и агрегатов, хорошо технологически освоенных в производстве и проверенных в эксплуатации. Разработка в КБ велась в содружестве со специалистами Краснодарского филиала института Аэрофлота и Рижского института инженеров гражданской авиации.

АНТК им. Антонова и ПО «Полет» (г. Омск) испытали и запустили в серийное производство самолет Ан-3. В настоящее время сертифицирована базовая модификация — Ан-ЗТ — грузовой вариант. Преимущество Ан-3 подтверждается заключением ГосНИИ ГА, где самолет рекомендован к серийному производству: «В данном типоразмере из-за незначительного количества удачных проектов самолетов на замену Ан-2, их неэффективности по сравнению с ним… основным путем развития этого типоразмера на 8—12 пассажиров в России станет улучшение характеристик Ан-2 за счет установки на него двигателя ТВД-20 (Ан-3)».

Установка турбовинтового двигателя ТВД-20 с трехлопастным реверсивным винтом АВ-17 и регулятором оборотов Р-17 на Ан-3 потребовала коренной переделки носовой части фюзеляжа. Вместо поршневого «лобастого носа» самолет стал более обтекаемым и изящным. Так как воздушный винт ТВД-20 вращается с меньшим, чем у поршневого АШ-62, числом оборотов, снизились шум и вибрации. Винт может быть заторможен при загрузке химикатов без выключения двигателя, что позволяет пилоту непрерывно пользоваться системой кондиционирования воздуха и сокращать время стоянки самолета на земле. Турбовинтовой двигатель работает на керосине, который намного дешевле авиационного бензина и безопаснее в пожарном отношении. Кроме того, от двигателя можно отбирать сжатый воздух от компрессора для использования его в самолетных «нуждах».

Изменена компоновка кабины экипажа, установлены системы обогрева и вентиляции кабин, удлинен фюзеляж и установлена дверь пилотов но левому борту. Обновлено электротехническое и пилотажно-навигационное оборудование. Аппаратура для ультра малообъемного опрыскивания значительно превосходит аналогичные зарубежные образцы. Установка более легкого двигателя позволила увеличить массу поднимаемого груза, у Ан-2 — 1300 кг, а на Ан-3 — 1800 кг.
На прошедшей в Новосибирске выставке «Бизнес-авиация-2000» самолет Ан-3 был награжден большой золотой медалью. В своем классе летательных аппаратов он установил 6 мировых рекордов подъема с грузом на высоту. Два из них таковы: груз в 2583 кг поднят на высоту в 2000 м, а груз 2000 кг — на 6150 м. Прорабатываются еще несколько вариантов Ан-3: транспортно-конвертируемый — Ан-ЗТК и сельскохозяйственный — Ан-ЗСХ

Модификации

Ан-3СХ — Сельскохозяйственный. Отличается одноместной кабиной, баком для химикатов на 2200 л. Первый полёт 13 мая 1980 года.

Ан-3Т — Транспортный. Предназначен для перевозки 1800 кг груза и 4 пассажиров. Первый полёт 19 февраля 1998 года.

Ан-3Т-07 — В машине устанавливаются 12 мягких складывающихся и откидывающихся к стенкам фюзеляжа кресел. Устанавливаются откидные полки для личного багажа пассажиров, санузел и питьевая точка. Для улучшения внешнего вида самолёта, освещения пассажирского салона и повышения комфорта оборудуются квадратные окна, тепло- и звукоизоляция, вентиляция и обогрев к каждому пассажирскому месту. Вводится аварийный дополнительный выход по правому борту. Ан-3Т-07 может перевозить 9 пассажиров и 3 человека обслуживающего персонала или 1800 кг коммерческого груза. Возможны смешанные перевозки грузов и пассажиров одновременно.

Ан-3Т-08 — Лесопатрульный. Выпускается с 2002 года.

Ан-3Т-10 — Десантный. Предназначен для высадки 12 парашютистов.

Ан-3ТБК — Бизнес-класса («салон»). Отличается прямоугольными окнами с двойными стёклами, наличием багажника, гардероба и туалета.

Тактико-технические характеристики Ан-3

— Производитель: Россия ФГУП ПО «Полёт»
— Первый полёт: 13 мая 1980 года
— Начало эксплуатации: 21 ноября 2000 года

Экипаж Ан-3

— 1—2 человека

Двигатель Ан-3

— 1 ТВД ТВД-20-01
— Мощность, л. с.: 1 х 1375

Габаритные размеры Ан-3

— Размах крыла верхнего: 18.18 м
— Размах крыла нижнего: 14.24 м
— Длина самолета: 13.97 м
— Высота самолета: 4.93 м
— Площадь крыла: 43.55 м2

Вес Ан-3

— Масса пустого: 3615 кг
— взлётная нормальная масса: 5650 кг
— взлётная максимальная масса: 5800 кг
— Запас топлива, кг — 1271

Грузоподъемность Ан-3

— 18 пассажиров или 1800 кг груза

Скорость Ан-3

— максимальная скорость: 255 км/ч
— крейсерская скорость: 230 км/ч
— при авиахимических работах: 150—170 км/ч
— посадочная: 110 км/ч
— сваливания: 60 км/ч
— Скороподъёмность у земли: 5 м/с

Практический потолок Ан-3

— 3900 м

Дальность полёта Ан-3

— с коммерческой нагрузкой 1500 кг — 770 км
— перегоночная на высоте 1000 м — 1140 км
— перегоночная на высоте 2000 м — 1230 км

 

Фото Ан-3

Ан-3Т МЧС РФ

 

Кабина Ан-3

 

Пассажирский салон Ан-3

Сельскохозяйственный Ан-3СХ

Добавить комментарий

Популярная механика: Детеныш «кукурузника»: почему провалился Ан-3

Ан-3 в момент своего создания имел поистине блестящие перспективы: он создавался на замену легендарному «кукурузнику» (Ан-2), самолету-легенде, попавшему в Книгу рекордов Гиннесса. Начиная с 1947 года, Ан-2 был выпущен в количестве более 18 тысяч штук, экспортировался почти в 30 стран и выпускался по лицензии в Польше и Китае. Этот самолет стал самым массовые послевоенным многоцелевым бипланом в мире и, даже спустя полвека после своего рождения, оставался востребованным.

Несмотря на фантастическую простоту, дешевизну и ремонтопригодность, время брало свое. «Кукурузнику» требовалась модернизация, которую постоянно откладывали «до лучших времен». Хотя уже в 1960-е годы много говорилось о том, что Ан-2 должен, как минимум, пройти ремоторизацию. Его поршневой двигатель АШ-62ИР являлся потомком американского Wright R-1820 Cyclone 9 образца 1931 года. Мотор неплохой, долго эксплуатировавшийся во всем мире, включая США, но к началу 1970-х он выглядел настоящим анахронизмом.

КБ Антонова было сильно загружено проектированием и модернизацией транспортных самолетов, и до «кукурузника» все как-то не доходили руки, однако к концу семидесятых годов прошлого века после достаточно долгого периода согласований был утвержден проект модернизированного Ан-2, получившего логичное название Ан-3. Первый полет новый самолет совершил 13 мая 1980 года, но к полноценным Государственным испытаниям приступил только в 1986 году. Завершил он их, спустя три года, когда до него никому уже не было дела. Ан-3 рассматривался, в первую очередь, как сельскохозяйственный транспорт, он должен был выпускаться в Польше, которая в рамках сотрудничества стран соцлагеря отвечала за производство сельскохозяйственных самолетов. Но к 1990 году Польша не скрывала, что ей далее с соцстранами не по пути. В самом СССР экономика катилась в пропасть, и в стране были проблемы посерьезнее, чем запуск в серию Ан-3. Так что не будет слишком большим преувеличением утверждение, что первый вариант самолета убила перестройка и начавшиеся вслед за ней деструктивные процессы в стране.

После развала СССР в экс-советских республиках и бывших соцстранах осталось огромное количество Ан-2, которым требовалась модернизация и тогда за дело решили взяться инженеры омского ПО «Полет», используя наработки КБ Антонова. Первым делом самолет оснастили турбовинтовым двигателем ТВД-20 Омского моторостроительного конструкторского бюро (ОМКБ). Также была заменена обшивка крыла на спецткань с увеличенным сроком службы, усилен центроплан, появился аварийный выход, установлена навигационная система и доработана система управления. Так как спрос на сельскохозяйственные модификации самолета снизился в разы, то биплан было решено выпускать в транспортном варианте, который получил обозначение Ан-3Т. Первый полет машина совершила 17 февраля 1998 года.

Главным плюсом проекта являлась возможность «конвертации» Ан-2 в Ан-3Т за относительно небольшие деньги — порядка 250 тысяч долларов или одну треть от стоимости нового самолета. Применение 1375-сильного двигателя ТВД-20 вместо 1000-сильного АШ-62ИР увеличило энерговооруженность машины, а также позволило использовать не бензин, а керосин, что удешевляло эксплуатацию. Кроме того, изменение носовой части улучшило аэродинамику и, как следствие, летные характеристики.

Ан-3Т мог перевозить до 18 пассажиров или до 1800 кг груза на расстояние до 750 километров. Максимальная дальность полета пустого самолета составляла 1230 км, потолок — 3900 метров, крейсерская скорость — 255 км/ч. Как и предшественник Ан-2, «тройка» могла использовать колесное или лыжное шасси и взлетать с небольших необорудованных площадок. Ан-3Т был типичным самолетом «малой авиации», предназначенным для использования в малонаселенной местности, связывая деревни и села с районными центрами. Казалось бы, такой самолет должен был быть востребованным в нулевые годы, но так получилось, что с 2000 по 2009 годы было выпущено всего 25 Ан-3Т. И это несмотря на тысячи Ан-2, которые можно было «конвертировать» до уровня Ан-3Т. Однако эксплуатанты этих самолетов часто просто не имели возможности вложить в модернизацию от 250 до 400 тысяч долларов, предпочитая «выжимать» из старых «кукурузников» последние жизненные соки. Одно время интерес к Ан-3Т проявляло МЧС России: стоимость эксплуатации самолета была почти в пять раз меньше, чем эксплуатация вертолета Ми-8, да и ремонт его не требовал серьезных затрат. Но дело окончилось закупкой лишь нескольких самолетов.

В общем, имея блестящие перспективы, Ан-3Т стал одним из самых громких провалов в истории постсоветской авиации. Его слишком долго доводили до ума в 1980-е, а в постсоветское время и вовсе редко какому самолету удалось добиться хороших результатов. Особенно когда не было господдержки, да и с ней нередко случались провалы. Самолеты класса Ан-2/3 по прежнему востребованы в малонаселенных районах России, но уже который год у старичка «кукурузника» так и нет достойного преемника. Ан-3Т попробовали заменить самолетом ТВС-2, но в силу серьезной переделки конструкции, приведший к созданию фактически нового самолета, должна вырасти и цена. Это вряд ли благоприятно скажется на рыночных перспективах машины. Судя по всему, Ан-2 и редкие Ан-3Т будут летать еще несколько лет до полной выработки ресурса, после чего российская «малая авиация» будет напоминать лишь тень самой себя.

Чехол на кабину самолёта Ан-2 (Ан-3) от компании Авиатекстиль

Модель «TOURIST»

Рекомендуемое применение: В ангаре или под навесом. Непродолжительное использование на открытых стоянках (до 30% от общего срока службы).  
В качестве основного материала при производстве авиационных защитных стояночных чехлов модели “TOURIST”, применяется полиэстеровая ткань Oxford (Оксфорд) 600D PU1000. Благодаря высоким показателям прочности и износостойкости, популярность Оксфорда растет с каждым годом. Полиуретановая пропитка не только защищает от воды, грязи и пыли, но и обеспечивает дополнительную ветрозащиту. Широкая цветовая гамма, позволяет создать индивидуальный дизайн защитного чехла для Вашего воздушного судна. При всех вышеперечисленных достоинствах, материал Оксфорд имеет существенные недостатки, ограничивающие сферу его применения. Основным недостатком является относительно невысокие показатели стойкости материала к ультрафиолетовому излучению. Круглогодичная эксплуатация чехла из Оксфорда под открытым небом, значительно сокращает срок службы изделия (до 3-5 лет). Полиуретановая пропитка, защищающая от проникновения влаги снаружи, не позволяет эффективно отводить влагу (пар) с обшивки самолета, что при длительной стоянке может способствовать образованию плесени. В связи с данными особенностями Оксфорда, мы рекомендуем использовать чехлы модели «TOURIST» в качестве дополнительной защиты во время стоянки в ангаре или под навесом, либо на непродолжительных стоянках во время путешествий. Для хранения самолета в условиях продолжительного воздействия ультрафиолетового излучения (под открытым небом), рекомендуется применять защитные чехлы модели «OUTDOOR» или «OUTDOOR PREMIUM», произведенные из специальных атмосферостойких материалов. 

Конструкция и состав комплекта чехлов модели «TOURIST»: 

— Чехол на кабину выполнен двухслойным. Для защиты остекления от истирания, в местах прилегания с изнаночной стороны обработан мягким ворсистым материалом (флисом), который обладает хорошей воздухопроницаемостью, отводит влагу и обеспечивает дополнительную защиту кабины.
 — Чехол на капот изготовлен однослойным. В качестве опции возможно изготовление чехла на капот с прослойкой из синтепона для снижения интенсивности охлаждения двигателя в холодный период времени, а также быстрого прогрева при использовании дополнительного подогревателя.
 — Чехлы на фюзеляж, киль и стабилизатор выполнены однослойными. 
Крепление чехлов состоит из прочной стропы, пластиковых полуавтоматических застёжек (фастексов). Швы с изнаночной стороны не обрабатываются. Соединение элементов чехла между собой производится с помощью контактной ленты (липучки). При пошиве используются комплексные швейные высокопрочные нити Synton (производитель Amann Германия).

Модель «OUTDOOR»

Рекомендуемое применение: Открытые стоянки (под открытым небом).

В качестве основного материала при производстве авиационных защитных стояночных чехлов модели “OUTDOOR”, применяется полотно палаточное С-22ЕХ с комбинированной и биостойкой фунгицидной (противогрибковой) пропиткой (КОМП и БС-Ф). Соответствие ТО 8318-37618605-012-2012. Состав — 100% х/б. Палаточное полотно уже более 30 лет применяется при пошиве защитных чехлов для авиатехники Министерства Обороны. В большинстве технических заданий на пошив чехлов, поступающих в нашу компанию от военных, прописана ткань С-22ЕХ. Из основных преимуществ данного материала стоит выделить стойкость к ультрафиолету, низкий коэффициент усадки при резком изменении температуры, отсутствие статического электричества. Уникальное свойство палаточного полотна заключается в сверхплотном полотняном плетении — при намокании сильно скрученные нити не удлиняются, а разбухают и не пропускают влагу. По мере высыхания, нити принимают свою изначальную форму позволяя проникшей влаге полностью испариться. Невысокий показатель водостойкости (не менее 280 мм. вод.ст.) допускает проникновение влаги во время сильного дождя, но при этом ткань быстро высыхает на солнце и отлично отводит влагу и пар от обшивки самолета. К минусам палаточного полотна С-22ЕХ можно отнести ограниченное цветовое исполнение (черный, хаки, синий, оливковый).

Конструкция и состав комплекта чехлов модели «OUTDOOR»:

— Чехол на кабину изготовлен двухслойным. Для защиты остекления от истирания, в местах прилегания с изнаночной стороны обработан мягким ворсистым материалом (флисом), который обладает хорошей воздухопроницаемостью, отводит влагу и обеспечивает дополнительную защиту кабины.

— Чехол на капот изготовлен однослойным. В качестве опции возможно изготовление чехла на капот с прослойкой из синтепона для снижения интенсивности охлаждения двигателя в холодный период времени, а также быстрого прогрева при использовании дополнительного подогревателя.

— Чехлы на фюзеляж, киль и стабилизатор выполнены однослойными.

Крепление чехлов состоит из прочной стропы, пластиковых полуавтоматических застёжек (фастексов). Для улучшения эксплуатационных качеств все швы с изнаночной стороны обмётаны. Соединение элементов чехла между собой производится с помощью морозостойких молний. В местах соединения элементов применяются ветро-влагозащитные планки. При пошиве используются комплексные швейные высокопрочные нити Synton (производитель Amann Германия). Срок службы чехлов серии «OUTDOOR» составляет 10-15 лет.

Модель «OUTDOOR PREMIUM»

Рекомендуемое применение: Открытые стоянки (под открытым небом).
Проанализировав опыт мировых компаний по производству защитных стояночных чехлов для авиатехники, мы пришли к выводу, что лучшим материалом для производства чехлов, используемых при хранении самолетов на открытых площадках, являются материалы на основе акрила. К сожалению, в Российской Федерации отсутствуют фабрики по производству акриловых тканей необходимого качества. В связи с чем, мы вынуждены закупать материалы у европейских производителей, что в свою очередь сказывается на итоговой стоимости изделия. Разница в стоимости акриловых тканей у европейских производителей незначительна, поэтому нами была выбрана проверенная и зарекомендовавшая себя во всем мире — акриловая ткань Sunbrella (Санбрелла), производства Франция. При производстве ткани Sunbrellа используются акриловые нити, которые изготавливаются из окрашенного раствора акрила, т.е. краситель добавляется в жидкий раствор. Такая технология, в отличие от поверхностной покраски материала, позволяет получить ткань с высокой степенью цветостойкости к ультрафиолету. Производитель дает 10-ти летнюю гарантию на выцветание. Все ткани Sunbrella покрываются на производстве специальными водоотталкивающими и фунгицидными (противогнилостными) пропитками. Ткани Sunbrella, в отличие от Oxford, не имеют с внутренней стороны паронепроницаемой пропитки, что позволяет ей быстро высыхать на солнце и отводить влагу и пар от обшивки самолета. Широкая цветовая гамма, позволяет создать индивидуальный дизайн защитного чехла для самолета.
Конструкция и состав комплекта чехлов модели «OUTDOOR PREMIUM»:
— Чехол на кабину изготовлен двухслойным. Для защиты остекления от истирания, в местах прилегания с изнаночной стороны обработан мягким ворсистым материалом (флисом), который обладает хорошей воздухопроницаемостью, отводит влагу и обеспечивает дополнительную защиту кабины.
— Чехол на капот изготовлен однослойным. В качестве опции возможно изготовление чехла на капот с прослойкой из синтепона для снижения интенсивности охлаждения двигателя в холодный период времени, а также быстрого прогрева при использовании дополнительного подогревателя.
— Чехлы на фюзеляж, киль и стабилизатор выполнены однослойными.
Крепление чехлов состоит из прочной стропы, пластиковых полуавтоматических застёжек (фастексов). Для улучшения эксплуатационных качеств все швы с изнаночной стороны обмётаны. Соединение элементов между собой производится с помощью морозостойких молний. В местах соединения элементов применяются ветро-влагозащитные планки. При пошиве используются комплексные швейные высокопрочные нити Synton (производитель Amann Германия). Срок службы чехлов серии «OUTDOOR PREMIUM» составляет 10-15 лет. описание

Ан-3. Цены на континентальный перелет в Будапешт

В пятидесятые годы возникает идея установки на самолет Ан-2 турбовинтового двигателя, но приступить к работе мешало его отсутствие. Через десять лет появляется двигатель ГТД-10, который разработан в Омске в конструкторском бюро Глушенкова. Его решают использовать для модернизации самолёта. Летом шестьдесят седьмого года предоставляется проект Ан-3, оборудованный более мощным двигателем. Проводимое сокращение численности работников в конструкторском бюро приостанавливает работы по двигателю и самолет Ан-3 остается без двигателя.

Хождение по мукам

В семьдесят первом году появляется проект самолета Ан-3, оборудованного двигателем ТВ2-117С, который устанавливается под кабиной экипажа, имеет крыло увеличенного размаха, а также шасси со стойкой и современной системой кондиционирования. На самолете устанавливается производительное сельскохозяйственное оборудование. Проект принимает участие в конкурсе, но реализуется. Вскоре появляется вариант Ан-3, оборудованный двумя двигателями ТВД-850, которые располагают в носовой части. Но двигатель в серийное производство не пошел, и проект не реализовали. И только благодаря настойчивости Антонова в семьдесят восьмом году возобновляются работы над двигателем, получившим обозначение ТВД-20, и через год дорабатывается проект самолёта под ТВД-20.

В конце года Ан-2 проходит лётные испытания в Туркмении, после чего возвращается в конструкторское бюро. Вначале восьмидесятого года завершается его переоборудование в Ан-3, который через год проходит успешно заводские испытания. К девяносто первому году комплекс испытаний был проведен, но экономические трудности не позволяют запустить самолёт в серийное производство.

Возрождение в новом виде

Только летом девяносто седьмого года в конструкторском бюро Антонова проект Ан-3 возрождается. К этому времени падает интерес к сельскохозяйственной технике. Поэтому предпочтение отдается транспортной модификации Ан-3Т. Проводится доработка самолёта по современным требованиям. Силовую установку отделяют от кабины экипажа титановой противопожарной перегородкой. Справа на борту появляется аварийный люк. Усиливается верхняя панель в центроплане, дорабатывается стабилизатор. Проведенная модернизация приводит к увеличению коммерческой массы и скорости — в полтора раза, снижению уровня шума в кабине. В полтора раза возрастает производительность самолёта при экономии топлива и масла в два раза.

Летом в две тысячи пятом году в Омске выпускается двадцать самолётов, которые прекрасно эксплуатируются семью авиакомпаниями России. Появление недорого в эксплуатации самолета позволяет приобретать авиабилеты, стоимость которых достаточно доступна, многим желающим отправиться в путешествие.

Будем рады ответить на Ваши дополнительные вопросы — воспользуйтесь формой запроса или звоните:
(495) 730-13-30 или 912-80-20.  
Мы работаем с 09:00 до 20:30 в будние дни и с 11:30 до 17:00 по субботам.

Дополнительная информация:

EZ-3 Ценовые планы для бытовых потребителей электроэнергии SRP

С тарифным планом SRP EZ-3 Price Plan ™ вы можете сэкономить деньги и оставаться прохладным и комфортным круглый год, если заранее планируете использовать меньше энергии с 15 до 18 часов. или с 16:00 до 19:00 на неделе. Это часы пик, когда затраты на электроэнергию SRP выше.

В остальное время вы будете платить более низкие цены в непиковые часы, включая выходные и шесть праздничных дней *

Летом можно значительно сэкономить, если предварительно охладить дом.

* Новый год (отмечается), День памяти, День независимости (отмечается), День труда, День благодарения и Рождество (отмечается).

Клиенты, которые экономят на EZ-3, видят среднюю годовую экономию почти 4% на счетах за электроэнергию.Узнайте, как клиенты экономят деньги на EZ-3.

EZ-3 может быть подходящим тарифным планом для вас, если:

• Вы можете заранее спланировать, чтобы ограничить потребление энергии в течение трех дорогостоящих часов в будние дни.
• Вы можете проявлять гибкость при использовании основных бытовых приборов, таких как кондиционер и сушилка для белья.
• Размер вашего дома от среднего до большого.
• У вас есть бассейн.

Вы также можете зарегистрироваться по телефону (602) 236-8888 24 часа в сутки, семь дней в неделю.

90-дневная гарантия без риска

Если ваши первые три счета по EZ-3 не ниже суммы, которую вы заплатили бы по базовому тарифному плану, мы возместим вам разницу и переведем вас обратно на базовый тариф.

Круглогодичная экономия

EZ-3 предлагает более низкие цены круглый год, но большая экономия возможна в месяцы выставления счетов с мая по октябрь, когда вы используете больше энергии для охлаждения своего дома. Благодаря небольшому планированию и советам по круглогодичной экономии сэкономить на EZ-3 проще, чем вы думаете, будь вы дома или вдали от дома в течение трех часов.

Стоимость тарифного плана EZ-3

Стоимость энергии рассчитывается за киловатт-час (кВтч), а ежемесячная плата за электроэнергию зависит от общего количества энергии, использованной в течение вашего платежного цикла. Количество, используемое в вашем доме, постоянно контролируется и регистрируется счетчиком. Например, если вы используете прибор мощностью 1 кВт в течение трех часов, вы потребляете 3 кВт-ч электроэнергии.

Зима

с ноября по апрель

(Цены за кВтч)

• 11
• 10
• 9
• 8
• 7
• 6
• 5
• 4
• 3
• 2
• 1
• 12 ДНЯ
• 11
• 10
• 9
• 8
• 7
• 6
• 5
• 4
• 3
• 2
• 1
• 12 ПОЛУНОЧЬ

Лето

май, июнь, сентябрь, октябрь

(Цены за кВтч)

• 11
• 10
• 9
• 8
• 7
• 6
• 5
• 4
• 3
• 2
• 1
• 12 ДНЯ
• 11
• 10
• 9
• 8
• 7
• 6
• 5
• 4
• 3
• 2
• 1
• 12 ПОЛУНОЧЬ

• 40 ¢
• 35 ¢
• 30 ¢
• 25 ¢
• 20 ¢
• 15 ¢
• 10
• 5 ¢
• 0

Летний пик

июль, август

(Цены за кВтч)

• 11
• 10
• 9
• 8
• 7
• 6
• 5
• 4
• 3
• 2
• 1
• 12 ДНЯ
• 11
• 10
• 9
• 8
• 7
• 6
• 5
• 4
• 3
• 2
• 1
• 12 ПОЛУНОЧЬ

• 40 ¢
• 35 ¢
• 30 ¢
• 25 ¢
• 20 ¢
• 15 ¢
• 10
• 5
• 0

Почему летом цены на энергоносители выше?

Стоимость кВтч или единицы энергии зимой и летом разная, независимо от вашего тарифного плана. Цена, которую вы платите, растет и падает вместе со спросом на электроэнергию. В самые холодные месяцы использование потребителями, затраты на генерацию и цена, которую вы платите, самые низкие. В самые жаркие месяцы использование потребителями стремительно растет, а затраты на генерацию для удовлетворения пикового спроса являются самыми высокими.

Ищете другие способы сэкономить на EZ-3? Ознакомьтесь с советами от клиентов SRP .

Для получения дополнительной информации о ценовом плане EZ-3 просмотрите полную версию EZ-3 3–6 стр.м. Лист тарифного плана или EZ-3 с 16 до 19 часов. Лист тарифного плана .

Наверх

Regresar al Principio

Наш лучший базовый тарифный план без ограничений на передачу данных, разговоров и текстовых сообщений

Во время перегрузки клиенты Essentials могут заметить более низкие скорости, чем другие клиенты, и дальнейшее снижение при использовании> 50 ГБ / мес. Видео обычно транслируется на смартфон / планшет с качеством DVD (480p).Безлимитный трафик в нашей сети.

Подтверждение кредита, депозит, SIM-карта на сумму 10 долларов, а в магазинах и при обращении в службу поддержки может потребоваться 20 долларов за помощь или поддержку при обновлении. Применяются ежемесячные нормативные программы (RPF) и плата за восстановление услуг телефонной связи (TRF) в размере 3,18 доллара США за голосовую линию (0,60 доллара США за RPF и 2,58 доллара США за TRF) и 1,16 доллара США за линию передачи данных (0,15 доллара США за RPF и 1,01 доллара США за TRF); налоги / сборы ок. 4-38% от счета. Для некоторых функций требуется соответствующее устройство. Не сочетается с некоторыми предложениями.Смена плана может привести к потере преимуществ текущего плана / функции; обратитесь к представителю за подробностями. Максимум 6 строк. План недоступен для точек доступа и некоторых других устройств, ориентированных на данные. Некоторые сообщения, в том числе сообщения размером более 1 МБ, используют данные и могут быть недоступны в других странах. Роуминг: Руминг в США и распределение данных внутри сети различаются: включает 200 МБ роуминга. Высокоскоростные данные доступны только для США; в Канаде / Мексике безлимитно до 128 кбит / с; для передачи данных в другом месте требуется дополнительная покупка. Звонки из стран Simple Global, в том числе по Wi-Fi, стоят $.25 / мин. (бесплатно для звонков по Wi-Fi в США, Мексику и Канаду). В некоторых странах использование может облагаться налогом. Услуга может быть прекращена или ограничена из-за чрезмерного роуминга. Не для расширенного международного использования; вы должны проживать в США, и основное использование должно происходить в нашей сети в США. Перед международным использованием устройство должно быть зарегистрировано в нашей сети в США. Видеопотоки со скоростью до 1,5 Мбит / с. Оптимизация может повлиять на скорость загрузки видео; не распространяется на загрузку видео. Для наилучшей производительности оставьте для всех приложений потокового видео значения автоматического разрешения по умолчанию. Сеть: Для небольшой части клиентов, использующих> 50 ГБ / мес., Первичное использование данных должно осуществляться на смартфоне или планшете. Использование смартфона / планшета имеет приоритет над использованием мобильной точки доступа (модема), что может привести к более высокой скорости передачи данных на смартфонах и планшетах. AutoPay Pricing для строк 1-6. Без AutoPay, еще 5 долларов за линию. Может не отражаться на 1-м счете. Покрытие недоступно в некоторых регионах. Управление сетью: Служба может быть замедлена, приостановлена, прекращена или ограничена из-за неправильного использования, ненормального использования, вмешательства в нашу сеть или способности предоставлять качественные услуги другим пользователям или значительного роуминга.Во время перегрузки клиенты Essentials могут заметить более низкую скорость, чем другие клиенты, и дальнейшее снижение при использовании> 50 ГБ / мес. Использование на устройстве имеет приоритет над использованием модема, что может привести к более высокой скорости передачи данных, используемых на устройстве. Подробности см. На T-Mobile.com/OpenInternet. См. Условия и положения (включая положение об арбитраже) на сайте www.T-Mobile.com для получения дополнительной информации.

Только постоплата. Подтверждение кредита, депозит, SIM-карта на сумму 10 долларов, а в магазинах и при обращении в службу поддержки может потребоваться 20 долларов США за помощь или поддержку при обновлении.Применяются ежемесячные нормативные программы (RPF) и плата за восстановление услуг телефонной связи (TRF) в размере 1,16 доллара США за линию передачи данных (0,15 доллара США для RPF и 1,01 доллара США для TRF); налоги / сборы ок. 4-38% от счета. Без AutoPay: еще 5 долларов за линию. Цена AutoPay не может быть отражена в 1-м счете; см. 2-й счет для корректировки. Распределение данных в сети и в роуминге в США различается; включает 200 МБ внутреннего роуминга. Округление неполных мегабайт. Выберите сопутствующий смартфон и отдельную соответствующую услугу для каждого необходимого устройства. Покрытие недоступно в некоторых регионах; мы не несем ответственности за сети наших партнеров. Управление сетью: Служба может быть замедлена, приостановлена, прекращена или ограничена из-за неправильного использования, ненормального использования, вмешательства в нашу сеть или способности предоставлять качественные услуги другим пользователям или значительного роуминга. Во время перегрузки небольшая часть клиентов использует> 50 ГБ / мес. может заметить снижение скорости до следующего цикла выставления счетов из-за приоритизации данных. Использование на устройстве имеет приоритет над использованием модема, что может привести к более высокой скорости передачи данных, используемых на устройстве. См. T-Mobile.com / OpenInternet для получения более подробной информации. См. Условия и положения (включая положение об арбитраже) на сайте www.T-Mobile.com для получения дополнительной информации.

Цена BMW 3 серии — изображения, цвета и обзоры

Двигатель и рабочие характеристики

Один из самых больших плюсов BMW M340i — это то, как он оправдывает обозначения M и 3. С заявленным временем 0-100 км / ч за 4,4 секунды, это действительно быстро! Это тоже звучит великолепно. А легкость, с которой он набирает и удерживает трехзначную скорость, имеет тенденцию переопределять ваше чувство скорости.Но когда вы никуда не торопитесь, M340i — это тихая, расслабляющая и нетребовательная вещь для езды. Все, что нужно, — это нажать на дроссельную заслонку, и он с максимальной элегантностью справится со своей массивной кривой крутящего момента.

Настоящим героем здесь, конечно же, является трехлитровый шестицилиндровый рядный бензиновый двигатель с турбонаддувом. Это составляет 500 Нм крутящего момента! Это какое-то ворчание для седана среднего размера, едущего по дороге. Мощность тоже впечатляет — чуть меньше 400 л.с. Кроме того, двигатель отличается легкостью и плавностью хода.Независимо от того, что вы об этом попросите, он выполнит с максимальной легкостью. Он быстро и чисто движется к своей красной черте. И у него есть бдительный, но линейный отклик дроссельной заслонки.

Двигатель агрегатируется с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Он поставляется с подрулевыми переключателями и меняет свое поведение в соответствии с выбранным режимом вождения. Кстати, есть три режима вождения — есть Eco Pro, которого лучше избегать. Комфорт на 90% удовлетворяет ваши потребности в автомобиле. А еще есть спорт. Коробка передач, рулевое управление и выхлопная система приобретают в последнем спортивный характер.И это, без сомнения, лучший выбор.

Итак, чтобы по-настоящему насладиться M340i, нужно перейти в спортивный режим. Затем, благодаря более громкой ноте выхлопа в Sport, можно сразу подключить входы дроссельной заслонки к излучаемому звуку. Чем больше вы нажимаете на дроссельную заслонку, тем выше обороты двигателя и тем приятнее звучит выхлоп. И то, как он набирает скорость, настолько приятен, что вы не можете не нажать на педаль газа при любой возможности.

Но если вы хотите расслабиться, переключитесь на Комфорт, и M340i превратится в тихого, расслабляющего, удобного для жизни спутника, который, кажется, стремится доставить вам удовольствие.

Ходовые качества и управляемость

Езда снова на удивление хороша. Он не плюшевый и не слишком впитывающий. Но он податливый. Достаточно гибкая, чтобы рассказать вам, что происходит под ней, но, тем не менее, красиво демпфированная, чтобы никогда не чувствовать дискомфорт, резкость или подпрыгивание. Что касается управления, с его интеллектуальной системой полного привода, быстрой реакцией на рулевое управление и умело настроенной подвеской, M340i проходит повороты с такой возвышенностью, интуитивностью и контролем, что вы просто не можете не влюбиться в машину.

Итак, когда вы случайно попадаете на извилистую дорогу, в любом режиме M340i превращается в подъемник настроения. Он настолько маневренный, посаженный и способный, что в конечном итоге вы обходите повороты быстрее, чем планировали. И вот что замечательно: чем больше вы водите, тем лучше M340i.

Да, немного катит. И он имеет тенденцию немного двигаться на пределе. Но то, как работает электроника, наряду со спортивным дифференциалом, подвеской M и интеллектуальной системой полного привода, никогда не позволит вам впасть в драматический сценарий недостаточной или избыточной поворачиваемости. Они работают вместе, чтобы вывести вас из угла с максимальной уравновешенностью, скоростью и свирепостью!

Это просто замечательно.

Внутреннее пространство и качество

Внутри M340i отличается от обычного начального уровня 3-й серии такими мелкими деталями, как рулевое колесо M Sport, более спортивными передними сиденьями, ремнями безопасности с цветовой кодировкой M и синей строчкой от дверей до сиденья. А еще есть накладка на дверной порог, которая напоминает, в какую машину вы садитесь.В противном случае это 3-я серия. Внешний вид интерьера роскошный. Качество на высшем уровне. И все, к чему вы прикасаетесь и которыми вы управляете, работает именно так, как вы ожидали, — с этим положительным щелчком и обратной связью.

Впрочем, передние сиденья уникальны для M340i. И они не только удобны и удобны, но и обладают множеством возможностей регулировки. Таким образом, помимо регулировки высоты и высоты подушки и спинки сиденья, можно также отрегулировать боковые подушки на двух передних сиденьях. Хотите проводить долгие часы в дороге или путешествии на M340i? Назовите бабки впереди.

Задние сиденья тоже не такие уж плохие. Они удобные, и угол наклона спинки тоже кажется правильным. Но что ему нужно, так это лучшая поддержка бедра. В противном случае вы получите центральные и дверные подлокотники, приличное место, чтобы убрать свои личные вещи, такие как кошелек и телефон, или даже чашку кофе или бутылку с водой. Пространство опять же, довольно хорошее — хорошее пространство для головы и коленей, и всего два сзади, достаточно места для плеч и локтей.Однако упаковка трех в задней части будет тесной. И неудобно.

Однако место для загрузки не очень удобно. Ботинок широкий и глубокий, а само отверстие довольно большое. Но, благодаря запасному колесу, багажник не вмещает ничего громоздкого. Тем не менее, задние сиденья обладают некоторой гибкостью благодаря их функции разделения и складывания в соотношении 40:20:40.

Функции и безопасность

С точки зрения функций 340i хорошо наделена. Вы получаете сиденья с электроприводом для обоих передних пассажиров с большим количеством вариантов регулировки.Многофункциональное рулевое колесо регулируется по вылету и наклону. Вы получаете трехзонную систему климат-контроля с задними вентиляционными отверстиями. Есть множество держателей для стаканов и бутылок, а также вариантов зарядки. И еще 340i получает беспроводную зарядку. Кроме того, в стандартной комплектации предлагается HUD.

Мультимедийная система тоже продумана. Есть возможность беспроводного подключения к Apple CarPlay; получает голосовые команды; у вас, конечно же, есть возможность подключения по Bluetooth; и он также подбрасывает приличную информацию, связанную с автомобилем, все в анимации высокой четкости.

На борту также есть тщательно продуманный набор систем безопасности и помощи водителю. M340i получает шесть подушек безопасности, контроль устойчивости, который можно либо настроить для снисходительности, либо полностью отключить. Есть динамический контроль тяги, контроль торможения на поворотах и ​​типичные для BMW шины Runflat.

Системы помощи водителю включают круиз-контроль и систему помощи при парковке, которая подбирает для вас место для парковки и также направляет автомобиль на него.

Заключение

Так что же такое M340i? Проще говоря — это BMW M3 в более разумном, более политкорректном и пригодном для использования виде.Это M3 для более вдумчивых, но не менее увлеченных.

M340i — это все и даже больше, чем можно ожидать от 3-й серии. И поэтому от предложения очень трудно отказаться. Единственная проблема — это ожидаемая цена. Чтобы купить такой, вам понадобится что-то в районе 60-65 рупий, что делает его более чем на 10 лакхов дороже, чем нынешняя модель 330i M Sport с обычной колесной базой 3-й серии.

Угадайте, что за блеск действительно приходится платить …

Фотографии Каустубха Ганди

История цен на золото

На этой странице представлена ​​обширная информация об исторических ценах на золото, а также графики цен на золото. Если вы подумываете об инвестициях в золото, вы можете взглянуть на историю цен на металл. График в верхней части страницы позволяет просматривать исторические цены на золото за более чем 40 лет. Вы также можете просмотреть эти цены на золото в разных валютах, чтобы узнать, как они работают за длительный период времени.В зависимости от используемых валют вы можете найти лучшую долгосрочную стоимость. Например, поскольку золото обычно выражается в долларах США, если доллар слабее, то кто-то, покупающий золото в иенах или евро, может найти золото относительно менее дорогим. С другой стороны, более сильный доллар может сделать золото относительно более дорогим в других валютах из-за обменных курсов.

Вы также можете легко изучить исторические цены на золото на гораздо меньшем временном горизонте от 10 минут до трех дней, от 30 дней до 60 дней и выше.Сроки, на которые вы решите взглянуть, могут зависеть от ваших инвестиционных целей. Если вы просто хотите покупать и продавать золото как свинг-трейдер, вы можете сосредоточиться на часовых или шестичасовых графиках. Если вы хотите инвестировать в золото в долгосрочной перспективе, вам может быть лучше использовать более длительные таймфреймы, такие как неделя, месяц или год.

Зачем смотреть на исторические цены на золото?

Анализ исторических цен на золото потенциально может предоставить информацию, которая может помочь в принятии решений о покупке или продаже.Если посмотреть на картину в целом, то золото росло в течение многих лет, прежде чем в 2011 году достигло рекордных максимумов — почти 2000 долларов за унцию. Золото с тех пор движется вниз, но, возможно, достигло дна в 2016 году. Хотя это еще предстоит увидеть, снижение золота с максимумов 2011 года может просто оказаться откатом в рамках еще более долгосрочного восходящего тренда.

Изучение исторических цен на золото потенциально может быть полезным при попытке определить потенциальные области ценовой поддержки для покупки. Например, если золото неоднократно откатывалось до 1200 долларов за унцию, но каждый раз встречало большой покупательский интерес, то область 1200 долларов может считаться уровнем поддержки и потенциально может быть хорошей областью для попытки покупки.

Помимо просмотра исторических графиков цен на золото в долларах США, вы также можете просматривать исторические цены на золото в различных альтернативных валютах, таких как британские фунты стерлингов, евро или швейцарские франки. Вы даже можете просмотреть исторический график цен на золото с поправкой на инфляцию, используя формулу ИПЦ 1980 года.

Для удобства эта страница также содержит простую таблицу, в которой показано изменение цен на золото и процентное изменение с использованием одного дня, 30 дней, шести месяцев, одного года, пяти и 16 лет.

Что привело к изменению цены на золото?

За последние несколько десятилетий на цену золота повлияло множество различных факторов. В истории цен на золото было несколько значительных взлетов и падений, и резкие изменения в цене могут быть вызваны такими проблемами, как покупка центральным банком, инфляция, геополитика, фондовые рынки денежно-кредитной политики и многое другое.

Один из главных факторов роста золота — это стоимость валюты. Поскольку золото номинировано в долларах, доллар может существенно повлиять на цену золота.Более слабый доллар делает золото относительно менее дорогим для иностранных покупателей и, таким образом, может поднять цены. С другой стороны, более сильный доллар делает золото относительно более дорогим для иностранных покупателей, что, возможно, снижает цены. Фиатные или бумажные валюты имеют тенденцию терять ценность со временем. Если это будет продолжаться, золото потенциально может продолжить восходящий тренд, поскольку инвесторы будут обращать внимание на его предполагаемую безопасность и потенциал в качестве хеджирования против снижения стоимости валюты. Золото долгое время считалось надежным средством сбережения и ценности, и вряд ли эта репутация изменится в ближайшее время.

Хотя прошлые результаты не обязательно указывают на будущие результаты, история цен на золото потенциально может дать ключ к пониманию того, в каком направлении оно может двигаться. Например, просмотр прошлых ценовых данных может помочь в выявлении восходящих или нисходящих тенденций. Инвесторы также могут потенциально определять торгуемые модели в ценовых данных, которые потенциально могут привести к надежным возможностям покупки или продажи.

Руководство по ценам и где их купить

Каждый бриллиант уникален.Они сформировались в мантии Земли за миллионы лет и на сегодняшний день являются одними из самых желанных природных творений, известных человеку. Каждый бриллиант обладает своими индивидуальными свойствами, и задача огранщика и дизайнера ювелирных изделий — раскрыть красоту каждого бриллианта.

Одним из таких атрибутов является вес в каратах. Выбор веса в каратах будет зависеть от личного стиля и бюджета. Бриллиант в 3 карата — прекрасный вес для обручального кольца — этот бриллиант будет иметь большое влияние и будет сиять, но при этом будет подходящим для повседневного ношения.

Обручальное кольцо с бриллиантом 3,288 карата

Чтобы получить максимальную отдачу от 3-каратного алмаза, требуется понимание факторов качества алмаза и подходящий выбор оправы. К счастью, мы создали это руководство, чтобы помочь вам разобраться во всех аспектах покупки кольца с бриллиантом в 3 карата.

Что такое бриллиант в 3 карата?

карата — это мера веса алмаза, и это одна из наиболее известных «четверок С» при покупке бриллиантов.Один карат эквивалентен примерно 200 мг. На изображении ниже показано приблизительное значение веса в каратах в миллиметрах для хорошо ограненного бриллианта круглой огранки.

Хотя люди часто говорят о «размере» алмаза, то, насколько большим или маленьким кажется бриллиант, не всегда можно точно определить только по весу в каратах. Огранка алмаза и форма (например, круглый бриллиант, принцесса, овал и т. Д.) Будут влиять на размер алмаза, даже если вес в каратах такой же.

Как выбрать бриллиант в 3 карата с помощью Four C

Четыре критерия покупки бриллиантов — отличная отправная точка при выборе бриллианта любого веса в каратах.Мы призываем наших клиентов настроиться на свои личные желания в отношении своего бриллианта, однако есть несколько основных рекомендаций, которые могут помочь вам в вашем поиске.

3 КАРАТОВЫХ АЛМАЗА

3. 240 Дж IF Round Ideal

A CUT ABOVE®

39 995 долл. США

3. 026 J VS2 Круглый Идеал

A CUT ABOVE®

32 292 долл. США

3. 177 J SI1 Круглый Идеал

A CUT ABOVE®

31 752 долл. США

3. 034 G VS2 Круглый Идеал

A CUT ABOVE®

59 572 долл. США

Цвет

Для 3-каратного алмаза все еще существует большая гибкость, когда дело доходит до цветовой категории.У нас есть цветные бриллианты D-K, сертифицированные GIA и AGS, и любой из них подходит для трехкаратного бриллиантового кольца. Многие люди обожают классический ледяной белый блеск бесцветного или почти бесцветного алмаза — любой цвет от D до I обеспечит этот холодный бесцветный блеск. Другим нравится теплое сияние, которое приносят бриллианты цвета J или K; идеально оформленные в теплое розовое или желтое золото, они также являются отличным способом сэкономить немного денег для тех, кто не особенно чувствителен к цвету.

Ясность

Чем больше алмаз, тем более заметными могут быть включения. Мы используем изображения в высоком разрешении и видео в формате 360, чтобы дать вам полный обзор бриллианта с увеличением, которое не уступает лупе ювелиров. Мы предлагаем рассматривать бриллианты качества VS2 и выше, чтобы получить чистый, ослепительно чистый бриллиант.

Огранка

Обрезка — самая важная из четырех «до». Мы создали нашу марку бриллиантов супер-идеальной огранки A CUT ABOVE®, чтобы побороться за алмазную огранку и раскрыть весь потенциал бриллиантов круглой огранки и огранки «принцесса». Все наши бриллианты сопровождаются изображениями ASET, Ideal Scope, Hearts and Arrows, HD-видео и отчетами Sarine, чтобы вы могли точно увидеть, насколько идеально бриллиант справляется со светом. Любой компромисс в отношении качества огранки отрицательно скажется на световых характеристиках даже трехкаратного алмаза высокой цветности и высокой чистоты. Если вы ищете бриллиант в три карата с высокими характеристиками и высочайшего качества, наша серия коллекции A CUT ABOVE®, вероятно, удовлетворит ваши потребности. Эти высокоточные бриллианты идеально подходят для тех, кто уделяет пристальное внимание деталям, кто ищет бриллианты высшего уровня в три карата.

Трехкаратный бриллиант прекрасен только тогда, когда огранка дала ему жизнь. Альтернативы алмазу точной огранки нет, и в результате этого кропотливого процесса возникает неповторимый блеск.

Руководство по ценам на бриллиант в три карата

Мы используем довольно широкие рекомендации по качеству бриллиантов, так как понимаем, что каждый человек работает в рамках уникального бюджета. Обозначенные нами классы гарантируют красивый бриллиант, но допускают гибкость между классами цвета и чистоты, чтобы удовлетворить различные бюджеты.

У нас в наличии великолепные бриллианты в три карата по цене примерно от 20 000 долларов, и мы предполагаем, что это нижняя граница реалистичного бюджета для алмаза такого веса в каратах. Пытаться найти алмаз по цене ниже этой означало бы пойти на большие жертвы в отношении качества, и в результате получился бы бриллиант, который просто не работает хорошо.

Для действительно замечательного трехкаратного алмаза, такого как этот круглый бриллиант F-VS1 из нашей линейки A CUT ABOVE®, бюджет в размере около 70 000 долларов США позволит получить высокие уровни цвета и чистоты.Для тех, кто хочет найти баланс где-то посередине, наши бриллианты A CUT ABOVE® включают в себя бриллианты из диапазона I-K. Этот круглый бриллиант J-VS1 — это бриллиант прецизионной огранки с идеальными сердцами и стрелами. Эта исключительная огранка придаст изобилию огня и блеска. Примерно 30 000 долларов — это средняя цена для красивых трехкаратных бриллиантов. Когда мы говорим «середина», не ошибитесь; это бриллианты супер идеальной огранки. На самом деле, очень немногие люди могут определить одну или две цветовые категории, особенно если они демонстрируют сильный блеск.Это вопрос личного выбора и оценки того, что лучше всего подходит для вашего бюджета. Если размер особенно важен для вас, подумайте, как максимально эффективно использовать свой бюджет, выбирая при этом качественный бриллиант. Настройки Halo — отличный способ создать эффектный и мощный вид на руке. Это помолвочное кольцо с двойным ореолом от Simon G прекрасно подчеркнет центральный бриллиант и увеличит вес в каратах. Есть много способов найти обручальное кольцо, которое заявит о себе, не жертвуя качеством бриллианта.

Настройки трехкаратного бриллиантового кольца

Настройки обручального кольца должны подчеркнуть ваш бриллиант, сделать его центральным элементом и подчеркнуть его блеск. Настройки — это то место, где вы можете позволить своей индивидуальности сиять.

Алмаз в один карат по-прежнему является самым популярным весом в каратах для алмаза, поэтому три карата для сравнения считаются огромными. Настройки должны соответствовать этому размеру, чтобы обеспечить долговечность и позволить носить кольцо с полной уверенностью.

Ritani 1RZ7295 Обручальное кольцо пасьянс с шестью зубцами и острием ножа

Шесть зубцов, как это элегантное обручальное кольцо с острым лезвием от Ritani, придают классический вид, обеспечивая максимальную безопасность вашему центральному бриллианту.

Ritani 1RZ7242 Обручальное кольцо с пасьянсом «Тюльпан»

Если вы предпочитаете внешний вид обручального кольца с четырьмя зубцами, в этом пасьянсе Ritani используются тонкие двойные зубцы для дополнительной защиты.

Многие из наших выдающихся дизайнеров предлагают изделия разного веса в каратах, позволяя вам сосредоточиться на выборе стиля, соответствующего вашему вкусу и образу жизни.

Цены на центральный кондиционер | 2021 г. Новый блок и стоимость установки

Сколько стоит установка системы центрального кондиционирования?

Средняя цена: 4990 долларов

Диапазон средних затрат: 2770–6750 долларов

Сравнение стоимости брендов кондиционеров, размеров блоков, затрат на ремонт, стоимости замены и систем центрального кондиционирования с разной эффективностью.

Добро пожаловать на наш сайт сравнения цен на бытовые центральные системы кондиционирования воздуха. Информация, которую мы отображаем на этом сайте, обновляется еженедельно с учетом цен, которые мы собираем на основе отраслевой информации, отзывов потребителей и данных, собранных от читателей и подрядчиков в Интернете, которые решили поделиться ею.Наше последнее обновление было сделано для того, чтобы обновить цены и информацию на 2021 год. Диапазон цен на установку системы кондиционирования может сильно различаться в зависимости от местоположения, вашего дома и многих других факторов. Эта страница предназначена для руководства по стоимости замены и поможет вам понять эти затраты.

Цены на центральные кондиционеры по брендам

Для целей данного прейскуранта ведущих брендов центральных кондиционеров мы использовали базовый уровень стандартной эффективности 2.5-тонный центральный блок переменного тока и соответствующий змеевик испарителя от различных ведущих брендов, указанных ниже. Блок 2,5 тонны — это приблизительный размер, установленный в большинстве домов площадью 1400-1800 квадратных футов. Все цены на центральные блоки переменного тока в Интернете являются приблизительными и основаны на последних ценах, которые у нас есть.

Центральный блок переменного тока Марка	Стоимость переменного тока и катушки	Стоимость установки переменного тока и катушки
Воздушный поток	$ 1 029	$ 2 990
Амана	$ 1,680	$ 3,335
Американский стандарт	$ 1895	$ 4 255
Армстронг	$ 1,365	2 945 долл. США 90 536
Брайант	$ 1 480	$ 4095
Перевозчик	$ 2,210	$ 4890
Коулман	$ 1,260	4 170 долл. США
Comfortmaker	$ 1,180	$ 3 410
Frigidaire	$ 1,699	$ 3,700
Гибсон	$ 1 450	$ 2 935
Гудман	$ 1,780	3,180 долл. США
Heil	$ 1,675	3 280 долл. США
Леннокс	$ 2,390	$ 4 795
Рим	$ 1,665	$ 3 910
Рууд	$ 1 590	$ 3 660
Tempstar	$ 1,290	3 190 долл. США
Trane	$ 2,485	$ 4 420
Whirlpool	$ 1,290	$ 3,560
Йорк	$ 1,799	$ 3 470

Страницы брендов верхнего уровня: Carrier | Trane | Леннокс | Американский стандарт
единиц среднего уровня: Bryant | Хайль | Амана | Гибсон | Рим | Рууд | Йорк

---

Стоимость центрального блока переменного тока по размеру

Центральные кондиционеры производятся в очень специфических размерах от 1 до 1.5 — 5 тонн холодопроизводительности для домашнего использования. Подрядчик HVAC может (и должен) выполнить расчет нагрузки на ваш дом, чтобы сообщить вам точный размер вашего дома. Во многих штатах сейчас требуется расчет нагрузки как для новых, так и для заменяемых блоков переменного тока, чтобы получить разрешение на систему и завершить проверку. Если подрядчик по кондиционированию не производит расчет нагрузки, используйте другого подрядчика! (бесплатные котировки)

Средние цены на блоки переменного тока по размеру или мощности

Размер центрального блока переменного тока	Переменный ток и катушка	Стоимость установки переменного тока и катушки
1.5 тонн, 18000 BTU	$ 940	$ 1895
2 тонны, 24000 британских тепловых единиц	$ 1 490	2 690 долл. США
2,5 тонны, 30 000 британских тепловых единиц	$ 1,525	$ 2 695
3 тонны, 36000 британских тепловых единиц	$ 1 650	$ 2 990
3,5 тонны, 42000 британских тепловых единиц	$ 1,780	$ 3 250
4 тонны, 48000 британских тепловых единиц	$ 1860	$ 3 350
5 тонн, 60 000 британских тепловых единиц	$ 1 920	$ 3,590

---

Цены за единицу продукции по эффективности

Высокоэффективные системы центрального кондиционирования позволяют сэкономить значительные средства на энергии.Прошли те времена, когда использовались домашние блоки переменного тока на 7-10 человек, и центральные кондиционеры с наименьшей эффективностью, которые вы можете приобрести у производителя, составляют 13 единиц, и они ограничены определенными блоками. Сегодня в большинстве случаев вы получите единицу минимальной эффективности на 14-15 человек. Центральные блоки переменного тока с наивысшей эффективностью рассчитаны на 24 человека, а другие бренды используют солнечные батареи для обеспечения электроэнергией во время пиковой нагрузки. Конечно, цены на единицы переменного тока с более высоким рейтингом провидца намного больше, чем их аналоги с более низкой начальной стоимостью.

SEER Значение — Сезонный коэффициент энергоэффективности (чем выше, тем лучше, как в машине на галлон)

Для целей данного сравнения эффективности SEER мы выбрали 2,5-тонный центральный кондиционер и соответствующий змеевик испарителя. Производители рекомендуют устанавливать только согласованные системы для достижения указанных рейтингов ARI.

Цены на центральные кондиционеры в зависимости от эффективности

Рейтинги эффективности центрального кондиционирования воздуха	Переменный ток и катушка	Стоимость установки переменного тока и катушки
13-14 SEER (стандартная эффективность)	$ 1,435	$ 2 770
15-16 SEER (высокая эффективность)	$ 1860	$ 3,560
17-18 SEER (высокая эффективность)	$ 2200	$ 4 250
19-21 SEER (сверхвысокая эффективность)	$ 2 850	5290 долл. США
22-24 SEER (наивысшая доступная эффективность)	$ 3 680	$ 6 750

Примечание: для некоторых центральных кондиционеров SEER более высокого уровня (18-24 SEER), таких как предлагаемые Lennox, может потребоваться установка солнечной панели на вашу крышу, чтобы обеспечить возобновляемую зеленую электроэнергию для питания переменного тока во время пиковое использование.При оценке стоимости центрального кондиционирования для вашего дома обязательно добавьте непредвиденные расходы, которые будут накапливаться для предметов, которые могут вас заинтересовать. Кроме того, если вы решите рассмотреть альтернативы солнечной энергии, имейте в виду добавленную стоимость для электрика, щитовые расходы, доработки крыши и т. д.

Разбивка стоимости заменяемого блока переменного тока

В приведенном ниже списке представлена ​​стоимость запчастей и расходных материалов для замены домашнего блока переменного тока. Прейскурант разбит на две отдельные таблицы.В первой таблице показаны компоненты , которые чаще всего требуются для замены домашнего блока переменного тока. Во второй таблице показаны детали, которые часто меняются , хотя и не требуются , если они не нужны или не являются частью общей замены.

Наиболее часто требуется для замены блока переменного тока

Компонент или название агрегата HVAC	Стоимость
Конденсаторный блок Конденсатор переменного тока представляет собой большую коробчатую установку, которая находится вне дома.	850–2 350 долл. США
Змеевик испарителя Змеевики переменного тока чаще всего являются внутренними компонентами (за исключением комплектных агрегатов), которые подключаются через линию хладагента и устанавливаются на воздухообрабатывающий агрегат или печь.	190–350 долларов
Линия хладагента Линия представляет собой набор медных трубок, обернутых изоляцией. Это позволяет хладагенту перемещаться в конденсаторный блок и обратно в змеевик испарителя внутреннего блока.Их не всегда заменяют, если новый и старый агрегаты имеют одинаковые требования к размеру и типу хладагента, но большинство подрядчиков предпочитают их.	160–340 долл. США
30 AMP Электрический выключатель и коробка Внешний выключатель должен соответствовать требованиям действующих норм, чтобы пройти проверку. Очень часто заменяют выключатель при установке нового блока переменного тока.	125–300 долл. США
Разрешение на установку и осмотр В большинстве районов США разрешение на установку и осмотр после установки требуется местным кодексом.Это необходимо для заблаговременного определения размеров и выполнения требований безопасности во время установки.	75–250 долларов

Дополнительные, не требуемые детали переменного тока / Затраты на оборудование HVAC

Компонент или название агрегата HVAC	Стоимость
Воздухообрабатывающий агрегат или печь Воздухообрабатывающий агрегат или печь (газовая, масляная, электрическая) — это блок, прикрепленный к вашему внутреннему змеевику, который перемещает воздух через вашу систему воздуховодов.Часто к блоку переменного тока подбирают газовую печь.	450–2 650 долл. США
Дренажный поддон и новый предохранительный поплавковый выключатель Большинство местных норм и правил требует наличия дренажного поддона с поплавковым выключателем под любым блоком, установленным внутри дома. Это необходимо для предотвращения затопления в случае засорения или засорения дренажной линии. Когда вода накапливается, поплавковый выключатель автоматически выключает все системы и предотвращает их повреждение потолков и полов.	85–250 долларов
Термостат (стандартный или программируемый) Термостат — это мозг системы HVAC в вашем доме.Часто подрядчики предпочитают заменять их во время полной замены системы. Они варьируются от простых термостатов до очень интеллектуальных программируемых коммуникационных термостатов.	35–450 долларов
Подкладка конденсаторного блока Чтобы гарантировать, что наружный блок остается ровным и стоящим на твердой земле, обычно заменяют подкладку наружного блока. Это может быть пластик, композит или бетон. В районах, близких к пляжу или подверженных наводнениям, обычно строят площадку на высоте нескольких футов от земли.	60–150 долларов
Дренажная линия испарителя или конденсатный насос Дренажная линия представляет собой трубу из ПВХ, которая позволяет конденсатной воде из змеевика стекать наружу или в домашнюю дренажную систему. На некоторых агрегатах требуется конденсатный насос для обеспечения надлежащего отвода конденсатной воды.	65–400 долларов
Очистка, замена или модификация воздуховодов Нередко новый блок требует внесения изменений в систему воздуховодов HVAC.Это может означать второй возвратный воздуховод (воздух, забираемый из дома через фильтр и обратно в блок), или добавление приточных каналов в различные комнаты для дополнительных потребностей в охлаждении или обогреве.	280 — 400 долларов за штуку

Стоимость установки кондиционера, установленной владельцем

В разделе ниже мы поддерживаем наш список представленных пользователями цен на замену центрального кондиционера в их доме. Если вы хотите разделить расходы на установку системы кондиционирования, стоимость кондиционера, проведенный вами ремонт или диапазон цен, который вы указали или заплатили за вашу домашнюю систему, перейдите к форме отправки пользователя и отправьте ее.

Каждая из приведенных ниже ориентировочных цен основана на доме, потребностях домовладельца и многом другом. Компания Trane изо всех сил старается помочь домовладельцам понять, что при покупке блока переменного тока для дома существует множество переменных в ценообразовании. Единственный способ узнать точную стоимость вашего дома — это попросить квалифицированного специалиста предоставить подробную смету. Щелкните здесь, чтобы получить бесплатное предложение сегодня.

Пользователь и владелец представлены, установленные цены

Город, штат	Домашний размер	Размер и марка переменного тока	Стоимость включает	Оплаченная цена
Монро, Северная Каролина	1340 кв.футов	2.5 тонн Goodman	Переменный ток и змеевик, печь	$ 5260
Примечания: Наш кондиционер вышел из строя во время выходных в День поминовения в 2017 году. Мы позвонили нашему специалисту по HVAC, и они сказали нам, что устройство слишком старое, чтобы беспокоиться о его ремонте, поскольку ему 17 лет. Мы согласились и заменили на центральный кондиционер, змеевик и печь Goodman.
Порт оранжевый, FL	2,100sf	3-тонная система Гудмана	AC, катушка, установка	$ 5 668
Примечания: Заменил нашу старую полную систему центрального кондиционирования на 3-тонную 14-ти щелевую систему с подогревом и воздухом.
Форт-Лодердейл, Флорида	1640 кв.футов	4-тонный Rheem AC	AC, кондиционер	$ 4 950
Примечания: Система Central Air перестала работать прямо перед Днем Благодарения 2016 г. — У нас была выпущена компания, и в тот же день были установлены новый кондиционер Rheem 16 SEER и кондиционер.
Хьюстон, Техас	2,400sf	4 тонны Trane AC	AC, катушка, установка	$ 2450
Примечания: В самый жаркий день года наш кондиционер вышел из строя.Местная хьюстонская компания AC заменила его на 4-тонный 16-ти видовой TRANE.
Остин, Техас	1500 квадратных футов	3-тонный Carrier	Полная замена переменного тока и катушки	$ 4 700
Примечания: Система Ruud окончательно вышла из строя после 16 лет в техасской жаре (печатная плата, внешний двигатель и двигатель вентилятора). Вместо ремонта пластыря за 1200-1500 долларов я решил заменить его на 3-тонный блок Carrier с 14 SEER, который немного больше по размеру для квадратных футов.
Блумингтон, IN	2200sf	Ducane 2,5 тонны	Катушка переменного тока и А, установленная	$ 2450
Примечания: Кондиционер не охлаждает дом. Компрессор заблокирован. Заменены конденсаторный блок снаружи дома и змеевик А с тепловым насосом. Включена изоляция, установка 1 разряда, электрического хлыста, прокладки, осушителя, 1 осушителя на всасывании, проверка герметичности, вакуумирование и зарядка R22.
Порт Джефферсон, Нью-Йорк	1880sf	3-тонный Carrier	Полная замена переменного тока, установленный	$ 4100
Примечания: Заменили центральную катушку переменного тока и внутреннюю катушку в нашей системе 20-летней давности.Прошло 2 работы по 4-5 часов. Вставляем носитель на 15 провидцев.
Талса, OK	1300sf	Гудман 2 тонны	переменного тока, электропечь, установленный	$ 3650
Примечания: Мы слышали, что не устанавливали Goodman, но это был самый дешевый вариант переменного тока. Двое парней установили его около 6 часов.
Маунт Эйри, Северная Каролина	1190sf	Кормушки 2-тонные	Центральная система подачи воздуха и змеевика, установленная	$ 2450
Примечания: Центральный кондиционер сломался 2 недели назад, и мы попросили нашего специалиста по ремонту бытовой техники установить новый внешний ящик и змеевик в печи.1 установщик, 3 часа.
Гринвилл, Южная Каролина	1750sf	3-тонная Trane	AC, кондиционер, установленный	$ 6225
Примечания: Наш старый центральный кондиционер полностью заржавел в доме восьмилетней давности, а также змеевике и паспортной системе. Мы решили заменить весь блок на центральный кондиционер и кондиционер Trane. Занял 2 парня целый день.
Арлингтон, Техас	3320sf	3-тонный Bryant	Центральный кондиционер, кондиционер, установлен	$ 6900
Примечания: Это была вторая из 2 квартир в нашем (21-летнем) доме, которая вышла из строя.Мы выбрали этот двухступенчатый центральный кондиционер, поскольку продавец сказал, что он будет работать лучше и сократит наши расходы на электроэнергию. Бригада из 3 человек в течение 5 часов выполняла установку за нас.
Феникс, Аризона	1500sf	2,5 тонны Trane	AC с устройством обработки воздуха, установленный	$ 4350
Примечания: Заменен наш 13-летний кондиционер Carrier на новый 15 SEER Trane AC и кондиционер с электрическими нагревательными полосами.На это ушло у бригады из двух человек целый день. Дом сейчас потрясающий, но новый центральный кондиционер Trane огромен по размеру!
Лексингтон, Кентукки	1310sf	2,5 тонны Goodman	Система центрального кондиционирования, газовая печь, установленная	$ 3660
Примечания: Заменена система Coleman 18-летней давности на новую систему видения Goodman GSC13. Новая система кондиционирования и печь, кажется, идеально подходят для нашего дома, я думаю, эта зима покажет. На установку новой печи и кондиционера ушло 2 человека, 6-7 часов.
Зефир Хиллз, Флорида	1760 SF	Heil 3 тонны	Кондиционер и кондиционер, установлен	$ 3150
Примечания: Наш центральный кондиционер вышел из строя в четверг, команда установила новый к полудню пятницы, и, поскольку они работали медленно, мы получили чертовски выгодную сделку по системе с 14 провидцами!
Шарлотт, Северная Каролина	1820sf	3-тонный Carrier	Центральный блок переменного тока и змеевик, печь, установленные	$ 5950
Примечания: Нам потребовалась новая центральная система кондиционирования воздуха, и мы одновременно заменили печь.Компания жаждала работы и скидки в 1 тысячу долларов на подписание контракта в тот день! Бригада из двух установщиков и помощника (всего 3 человека) появилась на следующее утро и выполнила работу за 6 часов.
Vacaville, CA	990sf	2-тонный Carrier	Блок переменного тока в корпусе	$ 5 350
Примечания: Система в комплекте с платформой, установленная бригадой из двух рабочих с помощью небольшой тележки со стрелой.
Галвестон, Техас	2350сф	Goodman 4 тонны	Центральный воздушный блок, змеевик, кондиционер	$ 3900
Примечания: Типичный короткий срок службы центрального кондиционера в Галвестоне, наружный блок подвергся коррозии из-за соленого воздуха и на этот раз прослужил всего около 8 лет.Работой занимались 2 человека, и мы остались очень довольны стоимостью установки, она была ниже, чем в прошлый раз.
Олбани, Джорджия	1210sf	2 тонны Trane	Тепловой насос, фанкойл	$ 3 950
Примечания: Заменен старый кондиционер и электрический воздухонагреватель. Цена на 2 тонны теплового насоса была намного более конкурентоспособной, чем мы думали, поэтому на этот раз мы выбрали тепловой насос вместо прямого переменного тока. На установку ушло 2 человека около 6 часов.
Шривпорт, Лос-Анджелес	1110sf	Кормушки 2-тонные	Конденсатор переменного тока, установленный	$ 1600
Примечания: Внешняя часть сломала компрессор. Если бы несколько парней захотели заменить все это внутри и снаружи, но, поскольку ему было всего 7 лет, конденсатор переменного тока стоил намного дешевле, чем цена всей системы. У 1 парня ушло около 3 часов.
Сарасота, Флорида	2995sf	5 тонн Lennox	Центральный блок переменного тока, электрическое отопление	$ 9850
Примечания: Потребовалась бригада из трех рабочих 1.5 дней на установку нового центрального блока кондиционирования воздуха Lennox с воздухообрабатывающим устройством с электрическим обогревом. У нас также был электронный воздухоочиститель, заменено несколько воздуховодов и одновременно установлены ультрафиолетовые лампы.
Майами, Флорида	1960sf	3,5-тонный Bryant	Кондиционер	$ 2920
Примечания: Наш старый центральный кондиционер ушел. Мы обзвонили цены на кондиционеры и были шокированы тем, сколько хотели некоторые из этих компаний.Очевидно, они не знают, что сейчас идет рецессия! Наконец-то у нас появилась команда для установки кондиционера и кондиционера на Weds.
Decatur, GA	1700sf	2,5 тонны Trane	Система центрального воздушного теплового насоса	$ 3 900
Примечания: Центральная система вентиляции и кондиционирования с тепловым насосом, возраст которой 12 лет, перестала работать. Ремонт стоил 1400 долларов за компрессор, подзарядку и все остальное, что они сказали. Замена системы с более высокой эффективностью на 15 человек стоила менее 4 тысяч.Для нас ежу понятно. Техник диагностировал проблему, 2 установщика сделали это на следующий день за 6 часов.
Сент-Луис, Миссури	2800sf	Перевозчик 3 тонны	AC, катушка, установленная	$ 3,560
Примечания. Указанная стоимость составила 3560 долларов США. Я не могу поверить, сколько все платят за свои единицы, откуда они берут деньги? Мы зарабатываем хорошие деньги, но мы не можем подтвердить, что заплатили столько за новое устройство, это СУМАСШЕСТВИЕ! к нам вышел друг, и он сказал 1500 долларов за все.
Бостон, Массачусетс	2150sf	Trane, 4 тонны	AC и катушка, установка	5000 долларов США
Примечания: Оригинальный кондиционер был установлен в 1997 году, его решили заменить, когда компрессор вышел из строя.
Феникс, Аризона	1790sf	3-тонный Trane	Центральный кондиционер и вентилятор	6 180 долл. США
Примечания: Жаркая неделя в Фениксе, наш центральный блок кондиционирования сломался и был достаточно стар, чтобы просто заменить его.Мы заменили его на 3-тонный блок центрального кондиционирования воздуха 18 SEER Trane. На выполнение работы 2 сервисных специалиста потребовалось около 6 часов.
Додж Сити, KS	1850sf	3-тонная тележка	Центральный кондиционер, установлен	$ 3 950
Примечания: Самый жаркий день в году был на выходных, и нам пришлось вызывать экстренную службу ремонта переменного тока. 19-летний Carrier, замененный новым 15 SEER 3-тонным центральным воздушным блоком и змеевиком Carrier. Двум парням потребовалось около 5 часов, чтобы сделать это в субботу днем ​​при 100 градусной погоде.

* Примечание: этот сайт предназначен для информационных целей, чтобы помочь домовладельцам. Вам всегда следует проконсультироваться с местной компанией по централизованному кондиционированию воздуха или специалистом по HVAC, чтобы оценить ваши потребности для более точного ценообразования. Несмотря на то, что мы знаем отраслевые прайс-листы и переменные в стоимости оборудования, разговор с подрядчиком — единственный способ получить точную смету затрат на установку вашей домашней системы кондиционирования воздуха.

* Примечание. Указанные пользователем цены и связанный с ними контент могут быть отредактированы для обеспечения правильной грамматики и пунктуации.
Записи в таблице состоят из данных, полученных нами за 2012–2018 гг. Более старые данные о ценах удаляются из таблицы каждый месяц, чтобы отражать последние цены, предоставленные посетителями и клиентами.

T. Rowe Price — Выход на пенсию

ОБЗОР

The Retirement Income Experience позволяет пенсионерам оценить долговечность своих текущих сбережений по 1000 случайно сгенерированным рыночным сценариям, а также оценить влияние различных норм сбережений и временных горизонтов на прогноз пенсионного дохода.Прогнозы используются для оценки пенсионного дохода и расчета балла Confidence Number® . Оценка Confidence Number® представляет собой моментальный снимок вероятности того, что ваших пенсионных сбережений будет достаточно для получения дохода на протяжении всего выхода на пенсию, достаточного для достижения предполагаемой или указанной цели дохода.

Прогнозы, создаваемые инструментом в отношении вероятности различных результатов инвестирования, основаны на исторических данных об эффективности конкретных классов активов, как описано ниже, но являются гипотетическими по своему характеру, не отражают фактические результаты инвестиций и не являются гарантиями будущих результатов.Инструмент представляет только ряд возможных результатов. Не может быть никакой гарантии, что прогнозируемые или смоделированные результаты будут достигнуты или сохранятся. Потенциал потерь (или выигрыша) может быть больше, чем продемонстрировано при моделировании. Результаты могут изменяться в зависимости от использования или со временем, в зависимости от изменений ваших входных данных или периодических обновлений основных предположений. См. «Ограничения».

Вы можете изменить или ввести дополнительную информацию в инструмент FuturePath® , которая может повлиять на ваш пенсионный доход, включая ваш балл Confidence Number® , как описано ниже.Если вы вносите такие изменения или дополнения в инструмент FuturePath® , продолжайте использовать этот инструмент для получения оценок пенсионного дохода и оценок Confidence Number® . Обязательно примите во внимание другие активы, доходы и инвестиции при рассмотрении результатов, которые не включают эту информацию.

1. ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ДАННЫЕ И МЕТОДОЛОГИЯ ГИПОТЕТИЧЕСКОГО ПРОЕКЦИИ

Данные и предположения о вас.Чтобы определить, насколько вероятно, что ваши текущие и прогнозируемые пенсионные сбережения сохранятся до выхода на пенсию, мы используем данные и предположения о вас следующим образом.

• Инструмент автоматически импортирует сальдо вашего рабочего места и все личные пенсионные счета, открытые в T. Rowe Price. Мы не делаем различий между источниками взносов в пенсионный план на рабочем месте; все источники считаются сбережениями до налогообложения. Вы можете предоставить данные о других счетах T. Rowe Price и внешних инвестиционных счетах с помощью инструмента FuturePath® .
• Мы используем классы активов Morningstar®, чтобы определить ваше текущее распределение и классифицировать их как акции, облигации или краткосрочные облигации. Любой процент владений, классифицируемых Morningstar ® как «прочие», был отнесен к акциям.
• Мы используем информацию о вашей заработной плате в файле, пенсионный возраст 65 (если вы не указали другой возраст), и мы предполагаем, что вам понадобятся сбережения до 95 лет (если вы не указали другой возраст).
• Мы используем ваши взносы (работника и работодателя, если применимо) за последние 12 месяцев в качестве вашей начальной годовой суммы взноса.(Если у вас есть данные о взносах менее чем за 12 месяцев, мы используем имеющиеся данные в качестве вашего годового взноса, и это может занижать оценку). В качестве альтернативы вы можете указать другую сумму годовой экономии. Вы будете делать взносы до пенсионного возраста.
• Ваша зарплата и взносы будут увеличиваться в соответствии с темпами инфляции (предполагается, что это 3% на основе исторических показателей инфляции).
• Вы будете получать пособие по социальному обеспечению, начиная с 70-летнего возраста (если вы не указали другой возраст), которое мы оцениваем на основе вашего заявленного или предполагаемого пенсионного возраста и информации о заработной плате.
• Вам потребуется пенсионный доход в размере 75% от вашей текущей зарплаты. Вы можете настроить свой целевой пенсионный доход, изменив предполагаемые пенсионные расходы в категориях, предоставляемых инструментом.

Расчет гипотетических будущих значений. Инструмент использует анализ Монте-Карло для создания 1000 гипотетических рыночных сценариев, чтобы пользователи могли анализировать гипотетические результаты для портфелей конкретных классов активов в различных рыночных условиях.(Используемые классы активов ограничиваются акциями, облигациями и краткосрочными облигациями). Анализ Монте-Карло предоставляет диапазоны потенциальных будущих результатов на основе вероятностной модели. Наш анализ Монте-Карло создает потенциальные смоделированные значения портфеля, используя доходность портфеля классов активов, выбранную случайным образом из согласованного набора данных, состоящего из более чем 1 миллиона значений потенциальной ежемесячной доходности. Набор потенциальных ежемесячных доходов был разработан с использованием ставок доходности для каждого класса активов, показанных ниже. Эти ставки учитывают историческую доходность Репрезентативных индексов с даты начала данных индекса, указанной на диаграмме, до 2016 года.Мы скорректировали историческую доходность для расчета долгосрочной совокупной годовой нормы доходности, объединив ставку казначейских векселей за 2016 год с разницей между доходностью репрезентативных индексов и казначейских векселей за период ретроспективного анализа.

936 500

	Акции	Облигации	Краткосрочные облигации
Долгосрочная комбинированная годовая ставка доходности	8,3%	5,0%	3,8% Представительский индекс
Bloomberg Barclay U.S. Aggregate Bond *	Правительственный кредит Barclay на 1-3 года
Дата начала данных индекса	Январь 1960	Январь 1960 *	Февраль 1976

* IA SBBI Intermediate Government с января 1960 по декабрь 1975. Bloomberg Barclay U.S. Aggregate Index с января 1976 года.

Эти декларации не отражают сборы и расходы или влияние инфляции.

Мы предположили изменчивость доходности на основе исторических данных о волатильности рыночных индексов:

	Акции	Облигации	Краткосрочные облигации
Годовая волатильность	16.4%	6,3%	4,5%

Наконец, мы предположили, что доходность каждого класса активов будет меняться корреляционно с другими классами активов в соответствии с историческим опытом следующим образом:

	Акции	Облигации	Краткосрочные облигации
Акции		0,3	0,2
Облигации	0.3		0,8
Краткосрочные облигации	0,2	0,8

Корреляция (которая может варьироваться от -1,0 до 1,0) показывает, насколько активы движутся в тандеме. Чем ближе значение к 1,0, тем выше тенденция движения активов в том же направлении.

Мы используем вышеуказанные допущения для всех пенсионных счетов.

налоговых деклараций.Если налогооблагаемые счета становятся частью допущений о снятии средств, см. Ниже, наша модель предполагает, что налоги уменьшают прибыль этого счета. Соответственно, модель использует данные группы аналогов Lipper для каждого класса активов, чтобы рассчитать предполагаемый процент четырех категорий доходов с различными налоговыми последствиями: реализованный краткосрочный прирост капитала, реализованный долгосрочный прирост капитала, квалифицированные выплаты дивидендов и процентов или неквалифицированные дивидендные выплаты. Коэффициенты, используемые для определения суммы, на которую, по нашему предположению, налоги уменьшают прибыль на счетах, подлежащих налогообложению («налоговое сопротивление»), составляют:

Класс активов	Коэффициент налогового сопротивления
Акции	13%
Облигации	24%
Краткосрочные облигации
Краткосрочные облигации	28% Эти коэффициенты используются для уменьшения предположений о ежемесячной доходности ваших налогооблагаемых активов в 1000 гипотетических рыночных сценариях. Прогнозы пенсионных доходов и допущения при выходе на пенсию. Чтобы рассчитать оценки вашего пенсионного дохода и остаток по пенсионному плану, мы начинаем с предполагаемой стоимости вашего счета на уровне класса активов на основе среднего результата из 1000 гипотетических прогнозов доходности. Прогнозируемые остатки по пенсионным планам отображаются в будущих долларах. Мы предполагаем, что отчисления из медианного прогноза пропорциональны классам активов на предполагаемом или заявленном целевом уровне дохода, увеличивающиеся каждый год с учетом инфляции.Результаты и рекомендации, представленные в этом инструменте, основаны на требуемом минимальном возрасте распределения (RMD) 70 ½. Недавние изменения в законе влияют на временные требования RMD для лиц, которым исполнилось 70 ½ 1 января 2020 года или позже, и им не нужно будет начинать принимать RMD, пока им не исполнится 72 года. Выплаты по социальному обеспечению или требуемые минимальные выплаты превышают ваши предполагаемая или заявленная цель пенсионного дохода, мы предполагаем, что суммы реинвестируются на налогооблагаемый счет. При снятии средств для достижения цели дохода мы предполагаем определенную последовательность снятия средств с разных типов счетов.Начнем с любых необходимых минимальных дистрибутивов. Затем мы переходим к налогооблагаемым счетам (если есть), а затем к счетам с отложенным налогом. Наконец, мы снимаем деньги с любых не облагаемых налогом счетов Roth IRA. Наши оценки ежемесячного и годового пенсионного дохода показывают суммы снятия средств, которые соответствуют как минимум 80% моделированию рынка (т. Е. Оставляют не менее 1 доллара в плане в конце выхода на пенсию), и отображаются в сегодняшних долларах (если не указано иное) . В оценках не учтены налоги, которые могут взиматься при снятии средств. Confidence Number® баллов. Гипотетические прогнозы используются для определения вашего балла Confidence Number® . Это число рассчитывается по 100-балльной шкале и учитывает два показателя риска. Первичной основой Confidence Number® является коэффициент успешности моделирования, который является вероятностной мерой и представляет, сколько раз наши результаты были успешными (т. Е. В портфеле на момент выхода на пенсию оставалось не менее 1 доллара США).Эта оценка может быть скорректирована с помощью показателя портфеля, который может переместить оценку Confidence Number® максимум на 3 пункта, если анализируемый портфель классов активов отличается от распределения активов по модели T. Rowe Price для гипотетических инвесторов вашего возраста с учетом вашего временной горизонт (см. ниже). Доходы по источникам диаграммы. На этом графике представлены различные источники дохода в первый год выхода на пенсию, и если вы откладываете выплату пособия по социальному обеспечению, предполагается, что скорректированные суммы в первый год выплаты пособия по социальному обеспечению начнутся.Учетные записи вашего рабочего плана используются для генерации оценок, показанных в части графика «Остатки на рабочем месте». Часть графика «Дополнительные источники дохода» включает оценку дохода с любых личных пенсионных счетов, открытых в T. Rowe Price (включая IRA). Часть графика «Ваша пенсия» дает оценку дохода по любому пенсионному плану на рабочем месте. 2. FUTUREPATH ® ПОЛЬЗОВАТЕЛИ Следующие переменные являются исключительными для инструмента FuturePath® , но, если они введены, будут учитываться при расчетах пенсионного дохода, включая вашу оценку Confidence Number® .Однако эти переменные могут быть недоступны для редактирования (и даже могут быть недоступны для просмотра) за пределами инструмента FuturePath® . Желаемый возраст выхода на пенсию супруга Возраст супруга для последних сбережений Возраст последнего взноса супруга Годовая сумма взноса супруга События расходов для вас или вашего супруга Социальное обеспечение супруга Другие события дохода для вас или ваш супруг Возраст последнего вклада Распределение активов T.Счета Rowe Price, облагаемые налогом и не относящиеся к T. Счета Rowe Price Если вы включили или изменили любую из этих переменных в инструменте FuturePath® , вы должны вернуться к этому инструменту, чтобы внести дополнительные изменения. Обратите внимание, что инструмент FuturePath® преобразует цели сбережений, импортированные из опыта пенсионного дохода на рабочем месте, в сумму в долларах, которая не изменится при изменении заработной платы. Пожалуйста, обратитесь к инструменту FuturePath® для получения дополнительных сведений, включая методологию FuturePath® . Диаграмма доходов по источникам для пользователей FuturePath® . На этом графике представлены различные источники дохода в первый год выхода на пенсию, и если вы откладываете выплату пособия по социальному обеспечению, предполагается, что скорректированные суммы в первый год выплаты пособия по социальному обеспечению начнутся. Учетные записи вашего рабочего плана (плюс любые дополнительные учетные записи пенсионного плана, введенные в инструменте FuturePath ) используются для генерации оценок, показанных в части графика «Ваша спонсируемая (-ые) учетная запись (-и) работодателя»).Часть графика «Дополнительные источники дохода» включает оценку дохода с любых личных пенсионных счетов, открытых в T. Rowe Price (включая IRA), а также любых других счетов и источников дохода, введенных в инструменте FuturePath (включая доход, связанный с супругом / супругой). ). Часть графика «Ваша пенсия» дает оценку дохода по любому пенсионному плану на рабочем месте (включая любые пенсионные пособия, введенные в инструменте FuturePath ). 3.ОГРАНИЧЕНИЯ Хотя оценка Confidence Number® и опыт пенсионного дохода были разработаны с использованием разумных допущений и методов, инструмент предоставляет только гипотетические прогнозы и имеет определенные ограничения. Неспособность модели точно спрогнозировать фактические рыночные условия, инфляцию или налоговые ставки может привести к завышению или занижению прогнозируемого пенсионного дохода. Предположение о темпах роста заработной платы и взносов (3%) может не соответствовать вашим обстоятельствам и может привести к завышению или занижению прогнозов пенсионных сбережений и доходов. При определенных уровнях заработной платы отсутствие ограничений на взносы в IRS или план также может привести к завышению прогнозов пенсионных сбережений и доходов. Любая информация, которую вы вручную вводите в инструмент, должна быть обновлена ​​вами, чтобы точно отражать любые изменения в вашем профиле, сбережениях и данных об инвестициях. Отсутствие учета налогов при распределении может привести к завышению прогнозов пенсионных доходов. На будущую покупательную способность прогнозируемого потока доходов повлияют налоги. Использование текущей заработной платы для оценки выплат по социальному обеспечению может не соответствовать вашей ситуации. Предположение о том, что выплаты по социальному обеспечению увеличатся на величину предполагаемой инфляции, может привести к завышению прогнозов пенсионных доходов Информация, представленная в этом инструменте, предназначена только для общих и образовательных целей и не предназначена для предоставления юридических, налоговых или инвестиционных рекомендаций. Этот инструмент не дает фидуциарных рекомендаций относительно инвестиций или управления инвестициями.В других образовательных инструментах или консультационных услугах T. Rowe Price используются другие допущения и методы, и они могут дать разные результаты. ВАЖНО: Прогнозы или другая информация, полученная в результате опыта пенсионного дохода, относительно вероятности различных инвестиционных результатов, носит гипотетический характер, не отражает фактических инвестиционных результатов и не является гарантией будущих результатов. Моделирование основано на предположениях. Не может быть никакой гарантии, что прогнозируемые или смоделированные результаты будут достигнуты или сохранятся.На графиках представлен только диапазон возможных результатов. Фактические результаты будут варьироваться в зависимости от использования и с течением времени, и такие результаты могут быть лучше или хуже, чем в смоделированных сценариях. Клиенты должны знать, что потенциал потерь (или прибыли) может быть больше, чем продемонстрировано при моделировании. . Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт 2019 © Все права защищены. Карта сайта