+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Эйр астана бортпроводники: БОРТПРОВОДНИКИ — Air Astana

0

Подготовка к собеседованию в Air Astana, как пройти собеседование в Эйр Астана

СОБЕСЕДОВАНИЕ в AIR ASTANA и FLYARYSTAN

*в период пандемии многие этапы проводятся ОНЛАЙН!

     Онлайн подача заявки
 
Подается через официальный сайт. К заявке прилагаются резюме и фото (в полный рост). Также надо будет записать видео ответы на 3 вопроса: на русском, на казахском и на английском. Отклик получат не все, поэтому приложи максимум усилий. Об этом подробно на курсе по подготовке к собеседованию в Air Astana и FlyArystan (ниже)

Как пройти собеседование в Air Astana и FlyArystan?
Что спрашивают на собеседовании в Air Astana и FlyArystan?

Собеседование на бортпроводника в Air Astana и FlyArystan состоит из нескольких этапов, часть из которых на английском языке.

Чтобы отправить заявку, у тебя должно быть резюме и фото в полный рост. Делай фото в деловой одежде, с прической и макияжем. На сайте Air Astana есть рекомендации по внешнему виду.    Важно, чтобы рекрутеры увидели в тебе бортпроводника Эйр Астана (Air Astana, FlyArystan) и пригласили!

      

    Оффлайн собеседование в Air Astana и FlyArystan

С хорошим резюме, фото и при полном параде приезжаешь в офис. Будет много кандидатов, постарайтся с ними пообщаться. Будет регистрация, получение бейджа, замер роста.

   Подача резюме
Беседуешь с рекрутером около 10 минут. Могут спросить на 3 языках (русский, английский, казахский). Вопросы могут касаться резюме, а могут быть с ним не связаны: например рассказать содержание последней книги, которую вы прочли

   Тестирование казахского языка. По отзывам моих учеников, тест легкий.

   Групповое задание в Air Astana.
Участвуют несколько человек (количество определяется исходя из пришедших кандидатов на собеседование в Air Astana, примерно по 5-7 человек). Допустим, есть только 1 свободное место и 3 пассажира — надо решить кому дадите место и почему. Или назвать 3 вещи, которые вы бы взяли в космос.

Или выбрать известного человека, который сможет прорекламировать авиакомпанию Air Astana. Все участники будут высказывать свои мысли и идеи.

   Групповое задание в Air Astana.
Участвуют несколько человек (количество определяется исходя из пришедших кандидатов на собеседование в Air Astana, примерно по 5-7 человек). Допустим, есть только 1 свободное место и 3 пассажира — надо решить кому дадите место и почему. Или назвать 3 вещи, которые вы бы взяли в космос. Или выбрать известного человека, который сможет прорекламировать авиакомпанию Air Astana. Все участники будут высказывать свои мысли и идеи.

СОВЕТЫ:
— проработай рассказ о себе на 3 языках
— продумай потенциальные вопросы о тебе
— улыбайся и контролируй мимику
— не молчи и не думай долго 

СОВЕТЫ:
— повтори самую базовую грамматику и лексику. По отзывам моих учеников, этого будет достаточно.

Цель  — проверить навыки работы в команде (teamwork). Беседа ведётся на английском. Лексика может понадобиться любая.

СОВЕТЫ
:
— не пытайся затыкать собеседников
— используй фразы вежливости
— следи за мимикой и жестами! Не напрягай лицо

Цель  — проверить стрессоустойчивость, гибкость, и способность улаживать конфликты.

СОВЕТЫ
:
— не пытайся возражать «клиенту»
— дай клиенту «выпустить пар»
— используй фразы вежливости
— следи за мимикой и жестами! Не напрягай лицо.
— покажи коммуникационные навыки и стрессоустойчивость
— не смейся над клиентом

СОВЕТЫ:
— подготовь рассказ о себе заранее
— продумай потенциальные вопросы о себе

— улыбайтеся
— не показывай раздражение или злость

ОДИН ИЗ САМЫХ СЛОЖНЫХ ЭТАПОВ, после которого многие отсеиваются . На курсе будут примеры подобных заданий.

ОДИН ИЗ САМЫХ СЛОЖНЫХ ЭТАПОВ, после которого многие отсеиваются . На курсах будут примеры подобных заданий.

    Личная беседа

Ведётся на русском и на английском .
Вопросы касаются твоего образования, опыта работы, хобби, почему именно Air Astana, FlyArystan, что знаешь о работе бортпроводника итп. Могут попросить ответить на вопрос  «А что бы Вы сделали, если…» и далее обрисуют ситуацию.

    Собеседование в Air Astana и FlyArystan требует серьёзной подготовки. Но если заранее проработать все этапы —  шанс на успех очень высок!

*информация о собеседовании является справочной

Тестирование казахского языка.
По отзывам моих учеников, тест легкий.

Групповое задание в Air Astana, FlyArystan

Группа из 5-7 кандидатов.
Ситуация: есть 1 место и 3 пассажира. Решите, кому дать место и почему. Или назвать 3 вещи, которые вы бы взяли в космос. Или выбрать знаменитость, которая прорекламирует авиакомпанию. Участники высказывают мысли и идеи.

Ролевая игра в Air Astana и FlyArystan

Суть: уладить конфликт с клиентом. Ситуация связана со сферой обслуживания: клиента не так подстригли, заставляют платить за разбитую посуду, клиент требует скидку в магазине и т. п. Роль недовольного клиента играет рекрутер, а ты выступаешь в роли представителя компании.

Хочу работать в Air Astana. Что делать?

Что такое Air Astana и кто работает в компании? Работая на авиационном рынке Казахстана с 2002 года, Air Astana обеспечивает удобную и безопасную авиаперевозку пассажиров со всего Казахстана, ближнего и дальнего зарубежья.

Сейчас в компании работают около пяти тысяч сотрудников в самых разных департаментах: бортового обслуживания, инженерно-технического обеспечения, наземного обслуживания пассажиров и других. Всего в компании 20 различных департаментов.

Большая часть специалистов, работающих в компании, базируется в двух городах: в Алматы и Астане. Однако соискатели могут быть из самых разных регионов Казахстана – практически во всех крупных городах компания проводит набор региональных агентов и других специалистов.

Почему стоит там работать? Помимо высокого статуса среди местных работодателей, компания обладает социальным пакетом, который привлекает многих соискателей.
 Вкупе со стандартным пакетом с пенсионными отчислениями, отпускными и больничными, компания предлагает медицинскую поддержку и страхование, льготные абонементы в фитнес-клубы и ежедневную развозку сотрудников.

Основным преимуществом работы в Air Astana являются скидки на авиаперелёты – сотрудники компании могут путешествовать по любым направлениям со скидкой до 90% при наличии свободных мест.  

Что требуется от кандидатов на работу? В компании принята система ценностей HEART – Hospitable (Гостеприимность), Efficient (Эффективность), Active (Активность), Reliable (Надёжность) и Trustworthy (Доверие). Эти качества ожидают от кандидатов на работу.

Интересно, что у авиакомпании действуют

свои программы обучения бортпроводников, механиков и пилотов. Компания готова сама обучать соискателей – кандидату понадобится лишь подать заявку и принять участие в отборе (ну и пройти его, конечно).

Как стать пилотом? Основные требования: Наличие гражданства РК, возраст от 18 до 34 лет, знание английского, хорошие показатели по физике и математике.  

В компании существует программа обучения пилотов Ab-Initio, на которую ведётся постоянный набор кандидатов. Каждый, кто соответствует основным требованиям, может поучаствовать в отборе и, при успешном прохождении, пройти обучение в международных лётных академиях. 

Отборочные этапы для пилотов

Этап 1 – Подача документов.

Первым делом, потенциальному пилоту нужно зайти на сайт job.airastana.com, ознакомиться с требованиями и необходимым перечнем документов. Собрав документы и заполнив анкету (которая также находится на сайте), кандидат отправляет их в офис компании, где заявку проверяют на соответствие. 

Этап 2 – Тест на способности. Тест включает в себя анализ числовой и вербальной информации SHL, где кандидатов проверяют на общие знания, критическое мышление и умение анализировать. Дату тестирования компания определяет самостоятельно, а сами тестирования проходят в Алматы и Астане. При успешной сдаче теста, кандидата приглашают на следующий этап.  

Этап 3 – Тест COMPASS.

COMPASS – это вид теста, который специализирован для лётного состава пассажирских самолётов. Именно здесь кандидату понадобятся его знания по физике и математике, так как вопросы основываются именно на этих двух дисциплинах. 

Этап 4 – Медицинская проверка. Проверка включает в себя физиологическое и психическое освидетельствование кандидата врачебно-лётной экспертной комиссией. Это необходимо для того, чтобы кандидат был допущен к обучению по специальности «пилот». 

Этап 5 – Внешняя оценка. По результатам отбора, кандидатов формируют в группы и проводят финальную оценку с участием внешних экспертов и представителей компании.

Обучение пилотов Кандидаты, успешно прошедшие все отборочные этапы, становятся кадетами программы Ab-Initio, в рамках которой они отправляются на обучение в Испанию или Ирландию. Обучение длится от 16 до 18 недель, после чего новоиспечённые пилоты возвращаются домой, в Казахстан.

По приезду, каждого пилота назначают на определённый тип воздушного судна – Airbus, Embraer или Boeing – и они подписывают трудовой договор, став штатными пилотами компании. При этом в договоре будет прописано, что пилот должен будет отработать в авиакомпании семь лет, в течение которых он будет выплачивать половину стоимости обучения.

А если я хочу стать бортпроводником? Основные требования: Наличие гражданства РК, возраст от 18 до 34 лет, знание английского, казахского и русского языков, рост от 165 – для девушек и 170 – для парней, презентабельная внешность. 

Позиция бортпроводника – одна из самых востребованных в компании, на которую практически всегда ведётся набор кандидатов. Так же, как и в случае с кандидатами на позицию пилота, компания проводит тщательный отбор соискателей, после чего лучшие кандидаты отправляются на практику за границу.

Отборочные этапы

Этап 1 – Подача резюме.  

Кандидаты, желающие стать бортпроводниками заходят на сайт, где они могут ознакомиться с основными требованиями для позиции. После этого они должны оставить заявку прямо на сайте.

Этап 2 – Видеоинтервью. Кандидаты проходят небольшое видео-интервью, в котором необходимо ответить на три вопроса, используя знание английского, казахского и русского языков.

Этап 3 – День открытых дверей. Это мероприятие, на которое приглашаются все кандидаты. В течение дня они знакомятся с представителями компании, узнают больше о профессии бортпроводника и проходят сразу несколько отборочных этапов. 

Замер роста. Одним из требований для кандидата является рост 165 – для девушки и 170 – для парня. Однако, значение имеет не сколько сам рост, сколько способность дотянуться до определённой метки.

Способность дотянуться до метки означает, что рост кандидата позволит ему достать всё аварийно-спасательное оборудование, принять меры по тушению пожара и подаче кислорода пассажирам в чрезвычайной ситуации.  

Короткое собеседование. Кандидат проходит небольшое интервью с сотрудником отдела по набору персонала. В течение 5-минутного разговора специалист проверяет знание языков кандидата, его умение разговаривать и презентовать себя. 

Тестирование английского и казахского языков. Тестирование проходит преимущественно на компьютерах, где кандидату нужно набрать определённый балл для прохождения. 

Групповое задание. Рекрутеры разделяют всех кандидатов на группы и проводят две простые игры, в которых оценивают навыки общения, клиентоориентированности и работы в команде.

Сами сотрудники отдела по найму «Эйр Астаны» на этом этапе советуют быть самим собой и совместно решать задачи – ведь именно команда является основой работы сотрудников бортового обслуживания. 

Ролевая игра. В игре кандидату предлагается разрешить конфликтную ситуацию – например, недовольство клиента. Основная цель задания – найти общий язык с клиентом и предотвратить конфликт.

Финальное интервью. Это последний этап, после которого кандидат получает результаты отбора через электронный сайт компании. Если результат положительный, то кандидат направляется на прохождение медицинской врачебно-лётной комиссии.

Этап 4 – Медицинская комиссия. Комиссия проходит в медицинских центрах гражданской авиации, которые находятся в Алматы и Астане. Весь процесс занимает порядка двух недель. Если кандидат соответствует всем медицинским требованиям, он получает справку о том, что готов к лётной деятельности и приступает к обучению.

Обучение бортпроводников Обучение будущих бортпроводников проходит в группах по 18-20 человек и длится около пяти недель. Если теоретические знания кандидаты получают в Казахстане, то для практики на симуляторах и тренажёрах их отправляют во Франкфурт.

По окончанию обучения бортпроводники сразу начинают свою деятельность – сначала на вводных рейсах по Казахстану, а затем и на международных рейсах.

Если я не хочу работать на борту? Тогда можно стать агентом. Это именно те люди, которые занимаются регистрацией пассажиров, отвечают на звонки в центрах бронирования и продают авиабилеты.  

Основные требования: знание казахского, русского и английского языков, желание работать в команде и обслуживать клиентов.

Отбор агентов происходит по той же схеме, что и бортпроводников: соискатель находит нужную ему вакансию на сайте, загружает фото и резюме, а также принимает участие в групповых заданиях и проходит интервью.

Главная особенность агентов заключается в том, что они, в отличие от бортпроводников и пилотов, могут работать практически в любом городе Казахстана, куда летают самолёты «Эйр Астаны».

Механиков берут/обучают? Да! В январе 2018 года в компании запустилась новая программа подготовки авиамехаников, которая не требует специализированных знаний.  

Основные требования: Наличие гражданства РК, возраст от 18 до 34 лет, знание английского языка, хорошие показатели по физике и математике.  

Программа не имеет аналогов в Казахстане, а процесс отбора на неё стандартен: кандидат собирает необходимые документы и загружает резюме на сайт, проходит тестирование и собеседование. Участники обучаются искусству авиамеханики в Астане, а по окончанию обучения становятся полноценными сотрудниками компании.

Единственное условие программы – кандидат должен отработать в компании пять  лет.

А если я хочу работать в офисе? В компании часто возникают вакансии в головном офисе – в финансовом, юридическом и других отделах.

Руководитель отдела создаёт вакансию, в которой прописывает все требования – знание определённых программ, сертификацию и необходимый опыт работы.

В первую очередь, все вакансии публикуются на сайте компании, в редких случаях используют HeadHunter или LinkedIn.

Все заявки проходят несколько стадий фильтрации: сначала каждое резюме обрабатывается рекрутером из отдела по найму сотрудников, а затем и самим руководителем. Если навыки соискателя подходят требованиям к позиции, рекрутер проводит телефонное интервью с кандидатом, уточняя, заинтересован ли он в позиции и сможет ли приехать на тестирование и собеседование.

В зависимости от вакансии, каждый кандидат проходит тестирование – тест на знание Excel, например, если кандидат подаёт на позицию в отделе финансов. При успешном прохождении теста, кандидата приглашают на интервью по компетенциям, в котором ему будет необходимо подготовить презентацию, решить бизнес-кейс или подготовить стратегию по решению определённой задачи. Отталкиваясь от результатов интервью, рекрутер, совместно с руководителем отдела принимают решение.

Если ли в компании испытательный срок?

Да, испытательный срок для всех сотрудников составляет три месяца и отсчитывается с первого рабочего дня. «Пробный период» существует для того, чтобы новоиспечённый сотрудник успел адаптироваться, а работодатель понял, что он действительно соответствует требованиям компании.

А возможности карьерного роста? Определённо. Расти по карьерной лестнице можно как горизонтально, так и вертикально. 

Есть много случаев, когда сотрудники начинали с позиции бортпроводника или агента, занимали позиции специалистов и, показывая хорошие результаты, уже становились менеджерами отделов. Таких историй в компании очень много, главное – усердно работать и любить своё дело. 

Бортпроводник Air Astana о том, как отдыхать 60 дней в году и каждую неделю бывать в новой стране

Сауле Дукенбаева

35 лет, менеджер по работе с бортпроводниками, авиакомпания Air Astana

Стаж работы — 13 лет


Меня всегда манило небо, для меня оно было чем-то загадочным, воздушным, романтичным. Будучи ребенком, я часто путешествовала с родителями, и мне всегда было интересно, что же делают бортпроводники, стюардессы. Мне казалось, что они путешествуют по всему миру и постоянно знакомятся с разными интересными людьми. И я не слукавлю, если скажу, что стать человеком этой профессии было моей мечтой с детства.

Я получила образование не связанное с профессией бортпроводника, но, поскольку надежда связать свою жизнь с авиацией была всегда, я дополнительно оканчивала курсы английского языка, смотрела фильмы, читала книги, сидела на различных форумах, связанных с этой работой.

В 2004 году я увидела объявление о наборе на позицию бортпроводника в Air Astana. На тот момент компания только появилась и была не очень хорошо известна в Казахстане. Я подала резюме и спустя какое-то время меня пригласили на собеседование. Я успешно его прошла, и меня пригласили на работу, чему я была несказанно рада.



О первом полете


До сих пор помню свой первый полет. Я волновалась и переживала, и, как человек без опыта работы в авиации, была немного растеряна. Это был ранний утренний рейс Алматы — Актау и я боялась проспать. Во время первого полета я выполняла рейс в качестве «observer», то есть меня знакомили с непосредственной работой на борту.

Помню свое волнение, когда говорила свои первые слова приветствия пассажирам. Но спустя каких-то 15 минут благодаря коллегам, которые поддерживали и помогали на протяжении всего рейса, я уже чувствовала себя уверенней и комфортней.

Сейчас у меня дома есть карта, на которой я отмечаю, где я уже была. Это все направления, по которым летают самолеты нашей авиакомпании. Это Юго-Восточная Азия: Малайзия, Гонконг, Бангкок, Вьетнам, Сеул, Европа: Лондон, Франкфурт, Ганновер. Также на карте я отмечаю, где я хотела бы побывать. Одно из таких мест — это Париж.

Сами выбирать рейс мы, конечно, не можем. У нас есть специальный отдел планирования, и он равномерно распределяет количество рейсов. Для нас самое главное, чтобы не было превышения по налету часов. Наверное, это мечта каждого бортпроводника — самому выбирать, куда лететь.


О специфике и сложностях профессии


В нашей профессии есть приятные бонусы. Например, у нас по всему миру заключены договоры с лучшими пятизвездочными гостиницами, такими как Marriott и Radisson. Находясь за границей, есть возможность посетить достопримечательности города. Также ежегодно у нас проводится церемония награждения лучших сотрудников авиакомпании Heart Awards. Призерам дается возможность отдохнуть с семьей за границей.

В нашей компании много поощрений для сотрудников. У нас есть развозка офисных работников и летного состава. Медицинское обслуживание оплачивается за счет компании. Также у нас есть бонусные карты в некоторые заведения Алматы и Астаны. Меня радует, что в нашей компании огромный, молодой и классный коллектив, он дружный и сплоченный. Среди коллег у меня много действительно искренних друзей.

Каждому сотруднику, независимо в какой сфере он работает, полагается скидка на перелеты для него и членов его семьи. Еще на договорной основе сотрудники могут получить скидки на проживание в гостиницах. Я летала в Анталию, Бангкок, Малайзию. А еще, один из самых больших плюсов у нас — это отпуск, он у всего летного состава длится 60 дней в году.

Первое время мои друзья, когда слышали, что я прилетела с Лондона, пробыв там 5 дней, а завтра отправляюсь в другой конец земного шара, воспринимали это как отдых. В нашей работе есть много замечательных моментов, благодаря нашей авиакомпании я посмотрела много стран, у меня много где есть друзья, но быть бортпроводником тоже нелегкий труд. Нужно понимать, что везде есть свои сложности.


В первые годы моей работы друзья и родные обижались на меня за то, что я пропускала важные мероприятия: свадьбы, дни рождения. Я все время была занята, меня не было в городе: или я за границей, или на тренингах. И в какой момент они просто перестали меня приглашать. Для бортпроводника не существует ни Нового года, ни 8 марта. Если в твоем расписании стоит рейс, ты в любом случае должен лететь.

Еще одна сложность — психоэмоциональные перегрузки. Наша работа, помимо осуществления сервиса, включает и обеспечение безопасности на борту. Поэтому нужно быть очень внимательным, смотреть, что происходит в салоне, за бортом. Это одна из функциональных обязанностей бортпроводника. В любой непонятной ситуации нам необходимо обо всем сообщать старшему бортпроводнику, затем командиру воздушного судна. У каждого бортпроводника есть четкая инструкция, как необходимо действовать в той или иной ситуации.

Во время одного из моих рейсов был интересный случай. Однажды к нам пришел пассажир, который решил сделать своей девушке предложение на борту. Он хотел, чтобы все было неожиданно. Девушка ни о чем не догадывалась, и, когда он подал нам сигнал, мы принесли фужеры с шампанским, парень встал на одно колено, задал самый главный вопрос, и она сказала «да». Мы хлопали и поздравляли их всем салоном и всем летным экипажем.


О карьерном росте


Первая ступень — это позиция бортпроводника. Спустя какое-то время, если вы хорошо себя покажете, вас могут повысить до старшего бортпроводника. Далее есть шанс стать бортпроводником-супервайзером. Еще у нас есть такие позиции, как бортпроводник-инструктор, и есть перфоманс-менеджеры — это мы, те, кто непосредственно работает с бортпроводниками. Вообще, у нас очень много возможностей роста. Были случаи, когда мои коллеги бортпроводники становились директорами департаментов.


Я считаю, что наша профессия очень сильно меняет человека. Она накладывает благородный отпечаток. У нас огромное количество тренингов, направленных на умение общаться с людьми. Каждый бортпроводник умеет контролировать, что он говорит и как говорит, тон голоса, как он при этом выглядит, улыбку. Но внимание на этом заостряешь только первое время, потом все происходит уже автоматически.

В авиации случайных людей не бывает, и если вы сюда пришли, то это любовь на всю жизнь.


О том, как стать бортпроводником


В Air Astana процесс отбора бортпроводников очень тщательный. Нужно пройти 4 этапа собеседования, первый этап — это непосредственно сама подача резюме. Второй — отбор по внешним данным: соответствующий рост, приятная внешность, улыбчивость. Далее вы проходите короткий опрос о том, что привлекло в профессии. Третий этап — это тестирование, где проверяют знание казахского языка и английского, который должен быть не ниже Pre-Intermediate, поскольку обучение проходит на английском языке. И последний этап — индивидуальное собеседование, на котором задаются более подробные вопросы на выявление личностных качеств.

Все этапы собеседования проводятся разными рекрутерами, чтобы исключить субъективность в оценке кандидата. Если, например, на каком-то этапе человек не проходит, то его не просто уведомляют об этом, с ним связываются и объясняют, что есть еще другие возможности, иные вакансии в компании.


Что касается внешности — у девушки или парня должна быть открытая красивая улыбка, добрые глаза и, поскольку профессия связана именно с общением и обслуживанием, то внешность должна быть приятной. В самолете многие вещи и оборудование расположены на определенном уровне, и поэтому здесь очень важен рост. Но самое главное — это доброжелательность человека, желание помогать и предугадывать просьбы пассажиров.

Если кандидат успешно проходит на роль бортпроводника, он отправляется на медкомиссию, где проверяют его состояние здоровья. После чего он попадает в группу, где проходит обучение. У нас есть свой тренинговый центр с очень грамотными тренерами из летного состава. Там кандидатов обучают сервису, правилам безопасности, эффективной работе внутри самой команды и взаимодействию со смежными службами.

Строгих возрастных ограничений при приеме на работу нет. Главное, чтобы человек был уже сформированной личностью. А это очень индивидуально, есть 25-тилетние девушки и парни, которые еще не определились с целью в жизни, а есть люди, которые в 18 лет уже точно знают, чего они хотят.

Для того чтобы стать бортпроводником, нужно следить за своим здоровьем, заниматься спортом. При приеме на работу приветствуется, если у вас есть какой-то опыт работы в сервисе. Если вы решили, что точно будете работать в этой профессии, то можно себя немного подготовить: возможно, поработать официантом или барменом. Это будет полезно для того, чтобы наработать навык общения с людьми.

Самые красивые стюардессы Казахстана в Instagram

Стюардесса первой встречает вас в самолете, приносит вам воду, конфеты при взлете и вкусный обед. Ее улыбка скрашивает самый долгий полет, а иногда ей приходится выступать в роли доброй матери, которая принесет одеяло, или строгой судьи, когда пассажиры спорят о наклоне сидений. TengriMIX во Всемирный день бортпроводника рассказывает истории небесных девушек из Казахстана.

Эльмира Абдуалиева из Алматы всегда мечтала путешествовать по миру. Шанс появился, когда Qatar Airways объявила набор проводников. Девушка живет в Дохе и уже успела побывать в Канаде, Австралии, странах Африки, Азии и Европы.

Недавно она вернулась из поездки в Нью-Йорк. Работа, как отмечает Эльмира, непростая. Но за это время у девушки появилась масса знакомств и новых впечатлений. В своем Instagram Эльмира делится путевыми заметками и советами для туристов.


Эльмира Абдуалиева.

Айя работает в авиакомпании «Эйр Астана». Она рассказывает подписчикам о тонкостях своей работы. Так, по словам девушки, заявку на работу можно подать через сайт авиакомпании. Образование значения не имеет, обучение проходит на базе авиаперевозчика. Есть и требования по росту, стюардессе ужно дотянуться руками до линии на стене в 208 сантиметров (в некоторых авиакомпаниях — 212 сантиметров). Летать девушка не боится, и она часто делится историями из путешествий.

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Почему я не летаю в Лондоны-Парижы-Сеулы-Бангкоки? ✈️???? ——————————————————— Не хотела писать этот пост, но все снова и снова продолжают спрашивать почему я не летаю в эти страны, как другие бортпроводники Эйр Астаны. Пришло время открыть вам тайну——————————————————— В Эйр Астане есть 3 типа самолетов — Embraer-190/E2, Airbus-320/321, Boeing -757/767. Каждый бортпроводник обучается лишь на два типа из трёх. ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ Флот А обучается на Эйрбас и Эмбрайер. Флот B — на Эйрбас и Боинг. ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀⠀ Я попала во флот А, поэтому летаю на Эйрбасе и Эмбрайере. ——————————————————— От чего зависит на какой тип самолета ты попадёшь? От того, где в данный момент не хватает бортпроводников. Многие называют это лотереей, ведь от твоих личностных качеств, знаний языков и других способностей это не зависит. Выбирать флот сами мы не можем. Если в авиакомпании не хватает эмбрайеристов, то новую группу учеников делают эмбрайеристами. ——————————————————— Так вот, на дальние расстояния из трёх наших типов самолётов на данный момент может летать только Boeing-757/767. На нем выполняются такие рейсы как Лондон, Париж, Сеул, Бангкок, Гонконг и Куала-Лумпур. ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀⠀ Так как я НЕ обучена на Боинг, я НЕ могу летать на нем как бортпроводник. ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀⠀ Я летаю только на Эйрбасах и Эмбрайерах. На Эйрбасе выполняются следующие эстафетные рейсы (эстафета — это где мы остаёмся в отелях и ночуем): Стамбул, Пекин, Москва, Питер, Киев, Амстердам, Франкфурт. Летом прибавляются Бодрум, Анталия и другие сезонные рейсы. Остальные рейсы на Эйрбасе являются разворотными (туда и сразу обратно, без ночёвки) ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀⠀ На эмбрайере эстафетных рейсов нет, только разворотные. ——————————————————— Еще один важный пункт — это то, что Лондон и Париж выполняются только с Астаны. У Астаны своя база и свои бортпроводники, которые туда летают. Поэтому алматинские бортпроводники-боингисты в Лондон и Париж рейсы не выполняют. ————————————————————— Теперь вы знаете всю правду. Надеюсь, я сумела объяснить всё внятно

Публикация от ☁️ Айя ☁️ (@its.aiya)

Жадыра Алимжанова из Алматы работает в авиакомпании Etihad Airways. Она оказалась там, посетив день открытых дверей. Девушка прошла строгий отбор. Профессия позволила ей посетить более чем 60 стран мира на всех континентах. По словам девушки, время на этой работе летит быстро. Особенно девушка любит летать в Австралию. Недавно она посетила Марокко.

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Шефшауэн, Синий город ⠀ Один из красивых городов в Морокко. Ещё и называют “Blue city”. Все дома, улицы, магазины покрашены синим цветом. Синий цвет означает мир, безопасность и могущество БогаМестные говорят, что весь город покрасили в синий цвет, чтобы почаще вспоминать Бога ⠀ Древний ( 1471г.), традиционный город с вкусной кухней. Ели тажин, хариру и seafood paella ???? Единственное, местные не говорят на английском, пришлось с ними общаться на своём ломаном французском???? Je parle francais un peu!-деп коям))) даже наш гид не знал ????????‍♀️Очень красивый город #стюардессапоимениЖадыра #chefchaouen#morocco

Публикация от Stewardess ✈️ (@zhadyra_alim)

Труд стюардесс, как отмечает Жадыра, нелегкий. «Закрывать багажные полки в самолете, тащить тяжелую телегу для сервиса нелегко. Я часто прошу помощи у наших многоуважаемых мужчин, иногда и у пассажиров (ибо мне надо еще рожать). Полеты — стресс для организма. Поэтому в нашей работе надо вдвойне следить за здоровьем: правильное питание, обильное питье воды, спорт, здоровый сон, хороший отдых до и после полета. Стараюсь придерживаться этого и раз в год прохожу полный медосмотр», — делится девушка. Но профессию свою она очень любит. Она даже собирается написать о своей работе книгу.


Жадыра Алимжанова

А еще девушка любит задавать пользователям Instagram загадки на тему: «Угадай, куда я сегодня лечу?».

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Публикация от Stewardess ✈️ (@zhadyra_alim)

Немного из истории Всемирного дня бортпроводника. Сначала функции бортпроводников выполняли мужчины, чаще всего ими были бывшие официанты дорогих ресторанов. Однако уже в 1930 году в Соединенных Штатах возникла идея привлечь к работе привлекательных девушек, это должно было стать дополнительной рекламой пассажирских авиаперевозок. Существовал и еще один довод в пользу представительниц прекрасного пола: они меньше весили, что имело большое значение для самолетов того времени.

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Дорогие друзья! ❗❗❕ Если вы хотите работать в самых крупных авиакомпаниях мира , таких как Etihad, Emirates и Qatar airways, в должности бортпроводника ( Cabin Crew), можете обратиться ко мне в личку ☺ Помогу составить резюме ( CV), зарегистрироваться на сайте, подготовиться и пройти все этапы собеседования. Поделюсь необходимыми материалами, полезной информацией и знаниями. Полное сопровождение от и до индивидуально???????? +971524743168 Жадыра WhatsApp P.s: в этой сфере уже 6 лет, знаю все тонкости ☺ ❗❗❗❗ Минимальные требования: рост не ниже 160-165 см, знание английского языка не ниже уровня Intermediate ???? гарантию не могу дать, т.к. ваше успешное прохождение зависит оттого как вы преподнесете себя на собеседовании. Максимальный репост приветствуется ☺☺☺

Публикация от Stewardess ✈️ (@zhadyra_alim)

Хотя сегодняшняя дата не является официально утвержденным праздником, множество компаний поддерживают традиции чествования своих бортпроводников.

Айдана Мержанова делится, что не всегда стюардессы летают одним составом. Перед каждым рейсом проходит брифинг, где участники команды знакомятся друг с другом.

«Уже какой раз я замечаю, что бывают действительно сложные рейсы, но когда бригада — огонь, когда все любят то, что делают, знают свое дело, есть взаимопонимание, тогда все складывается так легко и просто, все на позитиве, и это ощущается сразу во всем (что думаешь: да я хоть еще пять таких рейсов слетаю, несмотря на ночь и усталость)», — делится девушка.

Каждая авиакомпания старается подчеркнуть с помощью униформы красоту своих стюардесс. Она должна быть не только яркой, отражать традиции страны и авикомпании, но и быть запоминающейся, чтобы у пассажиров оставались самые яркие впечатления.

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Да, я хочу летать! Я хочу править миром! Ой, нет. Парить над миром!

Публикация от (@miss_ap909)

Посмотреть эту публикацию в Instagram

С международным днем бортпроводника, коллеги! . Фотографии 3 года, а эмоции с этого рейса будто было неделю назад… . Я счастлива, что связала свою жизнь с «самолетами». . Мир авиации безграничен. Этот «мир» есть в любой точке мира. Главное понимать, чего ты на самом деле хочешь и вовремя отдыхать 🙂 . Я желаю всем бортпроводникам всего мира безопасных рейсов! Остальное только в кайф….даже «сложные» ситуации с чем сталкиваемся из рейса в рейс, это только закаляет и прибавляет краски в жизнь✈✈✈ . Бортпроводники, вы крутые ребята #flighattendant #cabincrew #crewmember

Публикация от ???????????????????????? ???????????????????????????????????????????????? (@tutush_enfj)

Профессию стюардессы нередко называют самой романтичной. Но сами бортпроводницы отмечают, что для них прежде всего важна безопасность пассажиров. Нередко им приходится успокаивать людей, боящихся летать, помогать пассажирам, которым стало плохо, и даже принимать роды на борту.

А какие у вас остались впечатления от работы стюардесс в разных авиакомпаниях?

Тесты Эйр Астана. Примеры. Ответы. Решения.

     В данной статье вы узнаете, как выглядит процесс отбора при трудоустройстве в Эйр Астана, к каким тестовым испытаниям нужно готовиться и как провести свою подготовку максимально эффективно.

Кратко о компании

     Крупнейшая авиакомпания Казахстана, обладатель самого молодого флота в Европе, «Лучший работодатель» Казахстана 2016-2019 гг, а также Лучшая авиакомпания Центральной Азии и Индии 2012 — 2015 гг всегда открыта к приему заявок от соискателей. Кандидатам обещают:

     — конкурентную заработную плату,

     — интересные и необычные проекты,

     — работу в отличной команде,

     — постоянное повышение квалификации (авиакомпания инициирует программы обучения для своего персонала в специализированных колледжах и университетах Англии, Австралии, США, Испании и т. д.),

     — отличный социальный пакет (ДМС, корпоративная скидка 40% на фитнес-клубы, 90% скидка на авиабилеты Эйр Астаны, корпоративная развозка и корпоративная мобильная связь).

     Стоит отметить, что большинство сотрудников данного национального авиаперевозчика являются гражданами Казахстана.

Как трудоустроиться в Эйр Астана

     Процесс трудоустройства в Эйр Астана для квалифицированных кадров можно разделить на 4 этапа:

     

     1. Подача анкеты и резюме.

     Смотреть вакансии лучше всего на официальном сайте Эйр Астана. Здесь, кстати, также размещены предложения первого казахского лоукостера — дочерней компании FlyArystan. Ее вакансии имеют соответствующую пометку FlyArystan.

     Набор вакансии Эйр Астана весьма разнообразен – от маркетинга, продаж, финансов и информационных технологий до инженерных специальностей, а также пилотов и бортпроводников. Для многих вакансий обязательным требованием является знание английского языка.

     Все заявки от соискателей проходят в компании несколько стадий отбора: сначала каждое резюме обрабатывается рекрутером из отдела по найму сотрудников, а затем и самим руководителем.

     2. Телефонное интервью.

     Если навыки соискателя подходят требованиям к позиции, рекрутер проводит телефонное интервью с кандидатом, уточняя, заинтересован ли он в позиции и сможет ли приехать на тестирование и собеседование. В ходе короткого разговора могут быть заданы вопросы, уточняющие некоторые детали резюме – будьте готовы дать краткие пояснения по каждому пункту. Возможно, вас спросят о причинах увольнения с прежнего места работы и почему вы хотите трудоустроиться именно в Эйр Астана. По вашим ответам в ходе данного короткого интервью будет составлено первое впечатление о вас.

 

     3. Тестирование SHL.

     Тестирующая компания SHL является мировым лидером на рынке оценки способностей и потенциала сотрудников. На этапе тестирования всегда происходит самый массовый отсев кандидатов, поэтому к тестам SHL нужно обязательно готовиться.

     Эйр Астана для оценки способностей внешних кандидатов традиционно использует два теста от SHL. Первый — на анализ вербальной информации, второй – на анализ числовой информации. Сложность данных тестов в том, что они сдаются на время – таймер отсчитывает минуты на весь тестовый блок, например, 30 минут на 28 вопросов. Проводиться тестирование SHL может дистанционно, то есть тест можно сдавать в удобное время и в удобном месте, но с последующим контролем результата в очной форме (верификационный 10-минутный тест с аналогичными вопросами, но в меньшем количестве, проходящий в офисе компании под наблюдением эйчаров). Возможен также вариант сдачи тестирования сразу в очном формате в офисе Эйр Астана.

     Пример числового теста (источник – онлайн тренажер test-help.com).


     Пример вербального теста (источник – онлайн тренажер test-help.com).


     Еще больше числовых  и вербальных тестов с разбором правильных решений, а также обучающие материалы по работе с данными видами тестов вы сможете найти в нашем пакете Комплексная подготовка (или в соответствующих отдельных пакетах Числовые тесты, Вербальные тесты).

     В зависимости от вакансии, кандидатам также могут быть предложены дополнительные специализированные виды тестов – например, тест на знание Excel, если кандидат подаёт заявку на позицию в отдел финансов. О том, какие именно виды тестов вам предстоит пройти, всегда спрашивайте у эйчара, назначившего вам тестирование.

 

     4. Очная оценка (собеседование в офисе компании и/или ассессмент-центр).

Кандидатов, успешно преодолевших этап тестирования, очно собеседуют в офисе Эйр Астана. Если вакансия относится к ключевым и/или управленческим должностям, соискателей могут пригласить на центр оценки/ассессмент-центр. Что он из себя представляет и как к нему подготовиться, мы уже разбирали здесь. Для подготовки к данному испытанию мы рекомендуем ознакомиться со специальным пакетом «Ассессмент-центр».  Стоит отметить, что в качестве ключевых ценностей для своих сотрудников Эйр Астана называет: гостеприимность, эффективность, активность, надежность и доверие. Это означает, что при очной оценке необходимо продемонстрировать наличие данных компетенций.

 

Особенности отбора  пилотов, бортпроводников и авиаинженеров

     Уже более десяти лет компания Эйр Астана призывает каждого гражданина Казахстана в возрасте от 18 до 34 лет, свободно владеющего английском языком,  «примерить свою мечту» и получить возможность стать пилотом, бортпроводником или авиаинженером, даже не имея на момент участия в отборе специализированного образования. Дополнительно для позиций пилота и авиаинженера требуются знания в области физики и математики.

     Все последующее обучение Эйр Астана берет на себя – кандидаты, прошедшие отбор, приобретают новую и престижную профессию с «нуля» совершенно бесплатно. При этом они получают международный сертификат и классификацию, а также, разумеется, работу в компании Эйр Астана. Какой же отбор необходимо для этого пройти?    

     Для пилотов процесс отбора на участие в бесплатной программе обучения Ab-Initio выглядит так:


     

     Разберем подробнее этапы, требующие предварительной подготовки:

     Подача документов. На сайте Air Astana расписаны все необходимые документы, которые надо подготовить кандидатам.

     Тест по английскому языку. Это самый первый экзамен , который предстоит пройти. Тест нацелен на выявление уровня Intermediate, состоит из 50 вопросов. 25 вопросов в тесте нацелены на знание общей грамматики английского языка, 10-15 на словарный запас, 3-5 на фразовые глаголы и все остальное — на общее понимание языка. Результат тестирования можно увидеть сразу, и в случае успешного прохождения, вам предложат незамедлительно пройти тестирование SHL. Поэтому целесообразнее готовиться сразу к обоим тестам.

     Тесты способностей SHL (анализ вербальной информации, анализ числовой информации). Эти тесты были введены в процедуру отбора для проведения наиболее массового отсева неподготовленных кандидатов.

     Есть один хороший совет для успешного прохождения данного этапа: когда дается задание, сначала изучите вопрос (что вам нужно найти?), а потом уже ищите ответ в тексте (при вербальном) или в графике (при числовом тесте). Натренировать навык решения числовых и вербальных тестов, а также научиться работать с таймером можно  только на практике. Еще больше числовых  и вербальных тестов с разбором правильных решений, а также обучающие материалы по работе с данными видами тестов вы сможете найти в нашем пакете Комплексная подготовка (или в соответствующих отдельных пакетах Числовые тесты, Вербальные тесты).

     Compass Test Airline Pilot. Это общий тест для пилотов c базовыми математическими вопросами, заданиями по физике, на координацию и знание английского языка. Тест был разработан компанией EPST (European Pilot Selection & Training), специализирующейся на подборе пилотов авиакомпаний. 

     В рамках Compass Test Airline Pilot предлагается 8 тестов, время неограниченно:

     • Тестирование по английскому (сдается при отсутствии сертификата IELTS (Academic) 6.0/TOEFL (IBT) 79. Включает три раздела: Vocabulary, Grammar, Listening. Во время аудирования даются радиопереговоры между диспетчером и пилотом, и нужно указать, какое решение принял экипаж, какая ситуация сейчас на борту и т. д.).

     • Математика (арифметика, пропорции, проценты — из школьной программы. Ответы нужно писать самому, придется быстро считать в уме).

     • Slalom (координация рук-глаз. С помощью джойстика на компьютере нужно провести самолетик по извилистому пути).

     • Flight Control (координации рук-глаз-ног. Предлагается тот же джойстик и педали).

     • Пространственная ориентация (программа проверяет, умеете ли вы читать приборы и находить нужный самолет из предложенных).

     • Multitasking (умение делать несколько вещей одновременно. Нужно заполнять поля значениями и периодически, когда будут загораться красные огоньки, нужно «гасить» их клавишей).

     • Кратковременная память (нужно запоминать от 1 до 4 разных значении и затем набирать их).

     • Технический тест (Физика. Даются вопросы такого типа: Объясните принцип работы реактивного двигателя; принцип работы тормозов на велосипеде и т.д.).

     Групповое задание и финальное интервью проводится с участием внешних экспертов и представителей авиакомпании Эйр Астана. Для подготовки к данному этапу рекомендуется ознакомиться с нашим пакетом «Ассессмент-цент».

     Для бортпроводников процесс отбора выглядит так:

     Этап 1 – Подача резюме.

     Этап 2 – Видеоинтервью. Кандидаты проходят небольшое видео-интервью, в котором необходимо ответить на три вопроса и продемонстрировать знание трех языков. Первый вопрос задается на английском языке, второй – на русском, третий – на казахском.

     

Этап 3 – День открытых дверей. Это мероприятие, на которое приглашаются все кандидаты. В течение дня они знакомятся с представителями компании, узнают больше о профессии бортпроводника и проходят сразу несколько отборочных этапов: замер роста (165 – для девушки и 170 – для парня), короткое собеседование (в течение 5-минутного разговора эйчар проверяет знание языков кандидата, его умение разговаривать и презентовать себя), тестирование английского и казахского языков, групповое задание (рекрутеры разделяют всех кандидатов на группы и проводят две простые игры, в которых оценивают навыки общения, клиентоориентированности и работы в команде), ролевая игра (предлагается разрешить конфликтную ситуацию – например, недовольство клиента. Основная цель задания – найти общий язык с клиентом и предотвратить конфликт), финальное интервью. Подготовиться к данному – самому ответственному этапу отбора кандидатов — поможет наш пакет «Ассессмент-центр». Он содержит обучающие материалы по групповым заданиям, ролевым играм и финальному интервью, а также упражнения, помогающие закрепить полученные знания на практике. Тестирование английского и казахских языков не входит в пакет и требует самостоятельной подготовки.   

     

Этап 4 – Медицинская комиссия.

     Стоит отметить, что отбор агентов (людей, которые занимаются регистрацией пассажиров, отвечают на звонки в центрах бронирования и продают авиабилеты) происходит по той же схеме, что и бортпроводников: соискатель находит нужную ему вакансию на сайте, загружает фото и резюме, а также принимает участие в групповых заданиях и проходит интервью.

 

     Для механиков и авиаинженеров процесс отбора выглядит так:

     Этап 1 – Подача резюме.

     Этап 2 Тест на знание английского языка.

     Этап 3 SHL-тесты на понимание текстовой и числовой информации. Для подготовки используйте пакет Комплексная подготовка (или два пакета Числовые и Вербальные тесты)

     Этап 4 Тесты на понимание законов механики.

     Этап 5 Финальное собеседование.

     Если ли в компании «Эйр Астана» испытательный срок?

     Да, испытательный срок для всех сотрудников составляет три месяца и отсчитывается с первого рабочего дня. «Пробный период» существует для того, чтобы новоиспечённый сотрудник успел адаптироваться, а работодатель понял, что он действительно соответствует требованиям компании.

     Делаем выводы

     Нет ничего невозможного в том, чтобы стать частью мира авиации и получить должность в компании Эйр Астана. Но чтобы показать работодателю свой максимум, к  оценочным мероприятиям лучше подготовиться. Важно помнить правило : Провалить подготовку – подготовить провал!

     Верьте в себя, тренируйтесь, и у вас все получится!

 

На что живет стюард — The Village Казахстан

The Village продолжает выяснять, как устроен личный бюджет представителей разных профессий в Казахстане. В этом выпуске — стюард. Эту профессию многие считают работой мечты. Однако работники несут огромную ответственность за жизнь пассажиров, кроме того, каждый полет — это удар по здоровью. Мы поговорили с бывшим стюардом о зарплатах, сложных собеседованиях и карьерной лестнице.

Профессия


максимальный Доход


50 000 тенге

аренда квартиры

30 000 ТЕНГЕ

питание

10 000 ТЕНГЕ

транспорт

50 000 ТЕНГЕ

развлечения

Шесть лет назад я отучился на филолога, но после получения диплома решил попробовать себя в сфере авиации. Меня всегда привлекали полеты, путешествия — видел в этом своеобразную романтику.

Чтобы стать бортпроводником, нужно пройти трехэтапное собеседование. На первом этапе тебя опрашивают три интервьюера — на русском, казахском и английском языках. Они могут спросить про знание дополнительного языка и обязательно его проверят. На втором этапе вы показываете навыки в группе. Например, вы оказались на острове и вам нужно выбрать десять вещей из предложенных, согласовав с остальными участниками команды. В таких заданиях нет правильных ответов, это проверка на смекалку и умение работать в команде.

Заключительный этап — собеседование с вице-президентом по бортовому обслуживанию, он принимает окончательное решение. Если вас приняли, то нужно пройти медкомиссию, которая длится две-три недели. Затем полтора-два месяца обучения — на этот период можно забыть о личной жизни. После обучения стажеров отправляют во Франкфурт, где проходит практика. В бассейне учат спасать тонущих людей, в макете самолета открывать двери в аварийных ситуациях, тушить пожары. После этого нужно пройти трехмесячный испытательный срок. Если нет никаких ошибок, ты официально становишься членом экипажа.

Как только меня приняли в компанию, я подал заявление на повышение. Карьера начинается с должности бортпроводника экономкласса, следом идут должности бортпроводника бизнес-класса, старшего бортпроводника экономкласса и последняя — старший бортпроводник салона.

Семь месяцев я летал в качестве обычного бортпроводника, затем меня повысили, и я проработал еще полтора года. Еще четыре года работал старшим бортпроводником экономкласса, и когда пришла пора становиться главным — уволился. Полеты выматывают, теперь мне хочется работать в офисе. Раньше хотел стать пилотом и даже планировал поступить в авиационный институт, но передумал. Сейчас я фрилансер.

Работа бортпроводника ничем не отличается от работы стюардессы, разве что в стандартах: девушки должны следить за макияжем, укладкой и высотой каблуков, парням же надлежит вовремя стричься и бриться.

Самый большой плюс этой профессии — возможность путешествовать по миру. Мне нравилось узнавать культуру и менталитет других стран. И всегда можно было получить то, чего в Казахстане нет: например, спелое манго в декабре. Просто покупаешь его в Бангкоке. Или в Париже мы брали духи фирмы Montale в их фирменном магазине, который находится на Елисейских полях. В Казахстане их тогда нельзя было достать.

Еще о плюсах: скидки на билеты в 90 % позволяли слетать в отпуск в Таиланд за копейки. Страна сама по себе дешевая, а билет в оба конца обходился нам в 100 долларов максимум. Эта скидка распространяется на прямых родственников — родителей, родных братьев, сестер. Если бортпроводник женат, то скидка автоматически распространяется на супругу и детей.

График работы сложный — шесть дней полета и только один выходной, который может выпасть на любой день недели. Мне нравилось наблюдать за людьми, которые едут в офис в девять утра, когда ты только прилетел из Пекина и едешь отсыпаться. В год выделяют 60 дней на отпуск, но его делят по частям. Из-за такого графика у многих не складывается личная жизнь, но это не особо напрягает.

Компания предоставляет страховку на сумму 50 000 тенге, которые мы можем потратить на лечение зубов или лекарства. Учитывая, что из-за радиации от приборов, вибрации и шума организм сильно страдает, страховка не особо спасает.

Пассажиры в большинстве случаев ведут себя заносчиво. Считаю, что дорогостоящие билеты не дают права вести себя по-свински. К тому же на борту мы находимся в целях безопасности пассажиров, и только потом как обслуживающий персонал. Был случай, когда человеку стало плохо, и мы оказывали первую помощь, а его сосед выдал: «Я уже два часа жду плед». Стюардессы и бортпроводники обожают вежливых, простых людей, к таким мы просто бежим. Если вы хотите получить обслуживание лучше, чем в бизнес-классе, вежливость и доброжелательность — ваша главная валюта.

Начальный оклад — 62 500 тенге, каждый полет оплачивается по часам. За один час внутреннего перелета зарабатываешь 900 тенге, международного — 700. То есть за полет в Астану туда и обратно стюард экономкласса зарабатывает 2700 тенге. При полете в другую страну выделяют суточные в размере 50 долларов. Средняя зарплата бортпроводника экономкласса — 130 000 тенге.

У парней и девушек зарплата одинаковая; с повышением должности растут оклад и налеты, суточные не меняются. Старший бортпроводник получает оклад в размере 150 000 тенге, за налеты по Казахстану ему платят 1 500 тенге, а за международные — 1 300 тенге.

Когда я стал старшим бортпроводником экономкласса, оклад составлял 120 000 тенге, за налеты получал 1 300 и 1 000 тенге за внутренние и международные перелеты соответственно. Например, отлетал я за месяц 70 часов, из них 35 по Казахстану, 35 — международные. В среднем выходило около 200 000 тенге в месяц.

На квартиру у меня уходило 50 000 тенге, на еду 30 000 тенге, на дорогу я особо не тратился благодаря корпоративной развозке, максимум 10 000 тенге уходило на такси. Откладывать получалось, но я страшный транжира — постоянно покупал что-нибудь за границей.


Иллюстрации: Белида Катерина

Текст: Асель Болатова

«Главная задача нашей профессии — обеспечение безопасности пассажиров»: казахстанская стюардесса о своей работе

Алматинка Айя работает стюардессой в компании «Air Astana». О своей интересной профессии девушка рассказала в интервью ZTB.kz.


КАК УСТРОИЛАСЬ

Я работаю в авиакомпании «Эйр Астана» всего лишь год. Устроилась в прошлом году, будучи ещё студенткой 4-го курса. На тот момент учебная часть в университете закончилась, практику я уже прошла, оставалась только защита диплома, поэтому я была свободна и начала задумываться о поисках работы.

Я училась в Almaty Management University (ALMAU) по специальности «регионоведение». Я выбрала данную сферу, так как уже в школе интересовалась культурой, политикой и историей различных стран мира. Мне всегда хотелось связать свою работу с путешествиями, но не на всю жизнь, а временно, на ближайшие года 3-4. За этот период мне хочется увидеть мир, полетать по разным странам, познакомиться с новыми культурами и людьми, чтобы расширить свой кругозор и получить незабываемые впечатления и воспоминания на всю жизнь. Поэтому выбор пал на профессию бортпроводницы. Ты путешествуешь, а тебе за это ещё и платят. Разве это не идеально?

Я сразу же отправила заявку на сайте авиакомпании. Через несколько недель меня позвали на собеседование, где были больше сотни кандидатов. Успешно прошли все этапы собеседования только несколько человек, и в их числе была я. Моей радости не было предела.

После этого я прошла врачебно-лётную экспертную комиссию, где проверяют здоровье кандидатов, а затем началось обучение бортпроводников.

Теоретическая часть обучения проходит в Казахстане (Алматы/Астана), а практическая — во Франкфурте, Германии. Спустя 1.5 месяца обучения я получила допуск и приступила к своим первым полетам в качестве бортпроводницы.

ТРЕБОВАНИЯ

Чтобы стать бортпроводником, кандидат должен быть ростом от 165 см (для женщин) и не ниже 170 см (для мужчин), свободно говорить на русском, казахском и английском, также приветствуется знание других иностранных языков. Желателен опыт работы в сфере обслуживания. Иметь презентабельную приятную внешность. Иметь гражданство Республики Казахстан.

УСЛОВИЯ

В «Эйр Астане» сотрудникам предоставляется полный социальный пакет. Мы лечимся и проходим обследования за счёт авиакомпании. Отпуск и больничные оплачиваются. Также нам и нашим членам семьи предоставляются хорошие скидки на авиабилеты и отели, поэтому наша семья тоже имеет возможность путешествовать бюджетно. Также даются скидки на посещение фитнес клубов для поддержания здорового образа жизни, скидки в ресторанах и многих других различных заведениях.

ПЕРВЫЙ ПОЛЕТ

Первые рейсы являются обзерверскими. Задача обзервера (стажера) наблюдать за работой действующих бортпроводников, активно помогать им, участвовать в процессе, изучать самолёт. Не помню, куда именно я летела в свой первый стажерский день, но волновалась я очень сильно. Меня успокаивало лишь то, что рядом со мной были другие девочки-обзерверы. В итоге, оказалось, что я зря волновалась, потому что стажировочные рейсы прошли очень легко, интересно и быстро. После стажировки мы сдали экзамены по разным типам самолетов и приступили к своим самостоятельным рейсам.

НОВЫЕ СТРАНЫ И ГОРОДА

В качестве бортпроводника я, в основном, остаюсь в таких городах, как Стамбул, Москва, Пекин, Франкфурт, Амстердам, Киев и Питер. Там мы остаёмся на сутки или несколько дней, и у нас есть возможность прогуляться по городу и посмотреть достопримечательности. Эти рейсы называются эстафетными. Также мы выполняем рейсы по многим другим направлениям: Дубай, Тбилиси, Ташкент, Урумчи и т.д, но эти рейсы являются разворотными. То есть мы прилетаем в эти города, высаживаем пассажиров, ждём новых пассажиров и сразу же, спустя час, вылетаем обратно в Алматы.

Больше всего мне понравилось в Амстердаме. Красота этого города не может оставить никого равнодушным. Сказочные домики, кругом зелень, везде протекают каналы, множество милых мостиков, от детей до пожилых — все ездят на велосипедах. В общем, это надо увидеть своими глазами.

О СЛОЖНОСТЯХ

Наша работа не так безупречна, как кажется со стороны. Мы очень много трудимся, устаём на рейсах, часто не высыпаемся. Также бывает, что на рейсах попадаются конфликтные пассажиры. Но о выборе профессии я ни разу не пожалела. Эта работа открыла передо мной целый мир, поэтому редкие неприятные ситуации не могут заставить меня пожалеть о своём выборе. Согласитесь, тяжелые дни бывают на любой работе. Этого не избежать.

Главное — находить плюсы и акцентировать своё внимание только на положительных моментах. Важно идти на рейс с хорошим настроением, что и я делаю всегда. Тогда мой день проходит отлично, а пассажиры попадаются самые добрые и милые.

О ЗДОРОВЬЕ

Особых изменений я не заметила, кроме того, что я сбросила в весе. Работа физическая, поэтому приходится много бегать по салону, поднимать контейнеры, сумки, толкать тележки. А таких признаков, как сонливость, бессонница или хроническая усталость у меня нет. Здоровье по-прежнему отличное.

О ВОСПРИЯТИИ ПРОФЕССИИ

Эта профессия всегда считалась таинственной, далекой и романтичной. Многие девочки с самого детства мечтают стать стюардессами, чтобы парить над облаками, летать по миру и носить красивую униформу. Я замечаю, что в обществе моя профессия вызывает большой интерес. Всем интересно узнать, какой у нас график, как мы летаем, что делаем, сколько зарабатываем и многое другое. Кто-то спрашивает только из любопытства, а кто-то хочет попробовать себя в этой сфере. Конечно, есть и те, которые говорят:

«Стюардессы — это всего лишь официантки в небе».

И таких много. Я не обижаюсь на такие высказывания, ведь эти люди не знают, что главная задача нашей профессии — обеспечение безопасности пассажиров. Если пассажиру станет плохо, мы знаем, как ему помочь. Если в салоне возникнет пожар, мы его потушим. Если кто-то боится летать, мы его успокоим. Если ребёнок подавился конфетой, мы обучены способу ее вытащить. Если на борту будет деструктивный пассажир, который угрожает безопасности других пассажиров, мы знаем, как его остановить. Если беременная женщина начнёт вдруг рожать во время полёта, мы знаем, как принять роды. Во время аварийной посадки мы будем эвакуировать пассажиров, оказывать первую медицинскую помощь и спасать вас в воде, если придётся. Мы обучены и подготовлены абсолютно к любой ситуации. Вот в чем заключается наша работа.

СОВЕТЫ

Эта работа не такая легкая, как кажется со стороны. Будьте готовы, что вас ждут сложности. Если это ваша мечта, то не ждите и не сомневайтесь в себе. Идите на собеседование и осуществляйте свою мечту. Эта работа не похожа ни на какую другую, и она определённо дарит кучу невероятных эмоций и приключений.

О ПЛАНАХ

Быть стюардессой — это, конечно же, здорово, но я не хочу делать ее профессией своей жизни. На данный момент я хочу полетать по странам, увидеть все те места, которые я хотела увидеть, но однажды мне придётся покинуть эту сферу, чтобы идти дальше.

Через год я вижу себя счастливой девушкой, наслаждающейся жизнью и повидавшей множество прекрасных стран.

Инстаграм стюардессы: @its.aiya

Журналист: Алтын Ныгман


Наем бортпроводников FlyArystan 2021 (Шымкент) — Подайте заявку здесь

Об авиакомпании — FlyArystan FlyArystan — бюджетная авиакомпания, базирующаяся в Алматы, Казахстан. Это 100-процентное дешевое дочернее предприятие Эйр Астаны , ведущей авиакомпании страны. Создание FlyArystan было одобрено совместными акционерами Эйр Астаны, Фондом национального благосостояния Самрук-Казына и BAE Systems PLC, и одобрено президентом Казахстана Нурсултаном Назарбаевым 2 ноября 2018 года. Девиз компании — Eurasia’s Low Fares Airline. Подробнее на Wiki здесь.

Щелкните здесь, чтобы увидеть все последние вакансии

Уведомление о вакансии / Набор бортпроводников FlyArystan — Авиакомпания FlyArystan ищет / нанимает на должности бортпроводников или бортпроводников, заинтересованные кандидаты могут проверить критерии отбора и другую информацию ниже для Бортпроводник FlyArystan —

Обзор набора бортпроводников FlyArystan

Авиакомпания — FlyArystan

Должности — Бортпроводник / бортпроводник

Заявки закрываются — 31 марта 20000 г. — Гражданство Республики Казахстан.

Расположение — Шымкент

Страна — Казахстан

Описание

Основные требования к кандидатам: Бортпроводник FlyArystan
  • Уровень владения казахским, русским и английским (ниже среднего) языками
  • Желателен опыт работы в сфере услуг;
  • Рост у мужчин не ниже 170 см, у женщин не ниже 165 см;
  • Презентабельный внешний вид;
  • Фотографии в полный рост должны быть включены в резюме (должны быть отправлены одним файлом)
  • Гражданство Республики Казахстан.

Если ваше резюме соответствует требованиям, с вами свяжутся для проведения собеседования по телефону.

КАК ПОДАТЬ ЗАЯВКУ — Заинтересованные кандидаты могут подать заявку на вышеуказанные должности, нажав кнопку ПРИМЕНИТЬ СЕЙЧАС внизу —

Просмотреть все последние вакансии бортпроводников — НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

Как мы на Facebook для регулярных обновлений — Airlinesalerts.com

Безопасность | Стеклянная дверь

Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью.Подождите, пока мы подтвердим, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас возникли проблемы.

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt.Een momentje geduld totdat, мы выяснили, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.

Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade.Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet. Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

Заводское обозначение: CF-102 / 679ef812df367b53.

Требования к набору пилотов «Эйр Астана»

Если вы планируете подавать заявление о приеме на работу в «Эйр Астана», вам следует сначала ознакомиться с требованиями к найму «Эйр Астана» и заплатить , чтобы вы могли сделать карьеру в авиакомпании.Навыки, опыт и зарегистрированные часы влияют на заработную плату как капитана, так и первого помощника, поэтому разумно всегда сравнивать зарплату пилота начального уровня со средней, чтобы лучше понять вознаграждения и возможности, предоставляемые благодаря карьере в «Эйр Астане». Сколько зарабатывают пилоты — это обычно первый вопрос, который задают соискатели, но эти вакансии предлагают преимущества, выходящие за рамки оплаты, поэтому вам нужно исследовать все, от требований к найму до дохода и других преимуществ работы.

Тип авиакомпании: Международные и внутренние пассажирские перевозки

Штаб-квартира: Алматы, Казахстан

Узел (а): Международный аэропорт Алматы и Международный аэропорт Астаны с 64 пунктами назначения.

Происхождение: Компания была основана в 2001 году и начала свою деятельность в 2002 году.

Значения:

Гостеприимство — Мы относимся к каждому человеку, с которым мы вступаем в контакт, к клиенту или коллеге, как к гостю. Мы приветливы, приветливы и тактичны, всегда готовы помочь.

Эффективно — Мы профессиональные люди, которые достигают высокого качества, обладая знаниями и стилем. Мы максимизируем свои навыки и эффективно используем свое время.

Активный — Мы предвидим и отвечаем на потребности клиентов и коллег.Мы делаем все, что в наших силах, и всегда ищем способы совершенствоваться.

Надежность — Мы обеспечиваем надежное и стабильное качество во всех сферах нашей деятельности. Мы всегда выполняем свои обещания.

Надежность — Мы честные люди, которые никогда не поступаются своей честностью. Нам доверяют клиенты и коллеги.

Каковы требования к найму для карьеры в «Эйр Астане»?

Общие требования:

Требования к командирам (имеющий квалификацию и опыт работы на любом из следующих типов: Boeing 767/757, Airbus A320 / 321, Embraer 190)

  • Имеет право на получение гражданства Казахстана
  • Действующий и действующий Казахстан ICAO ATPL
  • Минимальное количество часов: 5500 часов общее время
  • Минимальное количество часов Командир: 1500 часов на позиции
  • Минимальное количество часов Командир: 500 часов на типе
  • Должен пройти проверку навыков владения типом воздушного судна в соответствии со стандартами Эйр Астаны
  • Максимум 55 лет
  • Уровень английского языка по ИКАО 4
  • Должен иметь квалификацию для международных полетов
  • Должен иметь действующий и действующий медицинский сертификат 1 класса
  • Должен летать в течение последних трех месяцев на данном типе и иметь текущий LPC / OPC
  • Отсутствие судимости и ограничений безопасности
  • Хороший характер и хорошее поведение
  • Должен пройти Air Astan внутренняя программа оценки

Требования к старшим помощникам (тип, имеющий квалификацию и опыт работы на любом из следующих типов: Boeing 767/757, Airbus A320 / 321, Embraer 190)

  • Имеет право на получение гражданства Казахстана
  • Действующий и действующий Казахстан ИКАО ATPL
  • Если не соответствует требованиям JAR-FCL для модульной программы ATPL:
  1. Минимум 1500 часов общего времени
  2. Минимум 500 часов работы с несколькими двигателями, с несколькими экипажами
  3. Минимум 500 часов на типе и положении

Если модульная программа JAR-FCL ATPL соответствует требованиям:

  1. Минимум 1500 часов общего времени
  2. Минимум 500 часов работы с несколькими двигателями и несколькими бригадами
  3. Минимум 500 часов в зависимости от типа и положения
  • Максимум 45 лет в возрасте
  • Уровень английского языка по ИКАО 4
  • Должен иметь квалификацию для международных полетов
  • Должен иметь действующий и действующий медицинский класс 1
  • Должен иметь эт. владеть типом в течение последних трех месяцев и иметь текущий LPC / OPC
  • Отсутствие судимости и ограничений безопасности
  • Хороший характер и хорошее поведение
  • Должен пройти внутреннюю программу оценки «Эйр Астана».

Минимальные требования к типу старшего помощника:

  • Текущие и действующие ИКАО ATPL
  • Общее количество летных часов: 1500
  • Минимум 500 часов работы с несколькими двигателями с несколькими экипажами
  • Минимум 500 часов на типе и должности
  • Максимальный возраст : 45 лет
  • Уровень английского по ИКАО 4
  • Должен иметь действующий и действующий медицинский класс 1
  • Должен летать этим типом в течение последних шести (6) месяцев и иметь текущий LPC / OPC

Минимальные требования для Старшие офицеры без квалификационного уровня:

  • То же
  • Общее количество летных часов 1000
  • Минимум 500 на многомоторных самолетах с несколькими экипажами> 5.7 T
  • Максимальный возраст: 45 лет

Требования к младшему старшему помощнику капитана только с казахстанской лицензией:

  • Текущий и действующий CPL
  • Минимальное общее количество летных часов — 400
  • Минимальное количество часов на многомоторном, многопрофильном самолеты -200
  • Медицинский класс 1
  • Уровень английского языка по ИКАО 4
  • Максимальный возраст: 45 лет
  • Должен летать на многомоторном самолете с несколькими экипажами в течение последних шести (6) месяцев. Кандидаты, не соответствующие этому требованию, могут быть рассмотрены с учетом их общего опыта и профессионального образования.

Домашняя страница: Эйр Астана

Мы постарались предоставить наиболее точную информацию о требованиях к найму для коммерческих авиакомпаний. Однако мы также рекомендуем вам связаться с авиакомпанией, в которой вы хотите работать, напрямую, чтобы проверить требования к трудоустройству. Узнайте, сколько вы можете заработать в качестве пилота, и узнайте, как именно стать пилотом. Желаем вам больших успехов в качестве пилота авиакомпании и надеемся, что вы получите работу своей мечты! Перед тем, как заполнить это заявление о приеме на работу, вам потребуется летная подготовка.Если вы заинтересованы в продолжении летной карьеры в «Эйр Астане» и хотите пройти обучение в нашей летной школе в Нью-Смирна-Бич, Флорида, свяжитесь с нами сегодня!

Новый LCC «Эйр Астана» FlyArystan поднимается в небо

FlyArystan, новый бюджетный перевозчик от «Эйр Астаны», поднялся в небо, совершив первые полеты из международного аэропорта Алматы в Казахстане с целью достижения «нового поколения». путешественников ».

Авиакомпания открывает шесть внутренних маршрутов в Тараз, Шымкент, Павлодар, Уральск, Нур-Султан (Астана) и Караганда, а «Эйр Астана» поставила первые два самолета Airbus A320 из своего парка по Сертификату эксплуатанта, окрашенному в красно-белая ливрея FlyArystan.

Еще два A320 появятся в последнем квартале года, к этому времени FlyArystan планирует выполнять как минимум 12 маршрутов и будет рассматривать возможность получения AOC самостоятельно.

«С помощью этой захватывающей новой авиакомпании мы привлекаем новое поколение путешественников. Люди, которые обычно передвигаются по нашей большой стране на поезде или автобусе, или те, кто вообще не путешествует, — пояснил Тим Джордан, глава FlyArystan. «Мы предлагаем FlyArystan, прежде всего, на рынке приезжих друзей и родственников.В свою очередь, это будет стимулировать рынок досуга в качестве второго направления наряду с элементом деловых поездок.

«Ряд направлений, переданных нам авиакомпанией« Эйр Астана », подойдут для другой, более ориентированной на цены демографии. Соответственно, мы стремимся ввести некоторые варианты покупки, дающие гибкость для бизнес-пассажиров, включая возврат денег или возможность менять билеты, хотя и по более высоким тарифам », — продолжил Джордан.

Самолет был недавно переоборудован 180 новыми синими кожаными сиденьями Recaro с тонкими линиями и красными подголовниками — тех же цветов, что и униформа кабинного экипажа, разработанная местным домом моды в тесном сотрудничестве с бортовой командой «Эйр Астаны». .

Шаг сиденья составляет 29 дюймов, но авиакомпания предполагает, что изгиб сиденья и высокое расположение карманов спинки сидений создают ощущение дополнительного пространства.

Иордания приветствовала решение Казахстана о внесении изменений в законодательство, позволяющих авиакомпаниям начинать взимать с пассажиров плату за багаж, но добавила, что «важно, чтобы расходы на багаж не расходились с низкими тарифами FlyArystan, поскольку компания намеревается привлекать новых пассажиров». Пассажиры могут путешествовать с 5 кг ручной или ручной клади без платы за багаж, но за 10 кг багажа взимается плата в зависимости от продолжительности маршрута.

На борту самолета кафе FlyArystan позволит пассажирам приобрести прохладительные и закуски из горячих и холодных напитков, включая местное пиво, багеты, лапшу и плитки шоколада.

За шесть месяцев, прошедших с момента объявления, авиакомпания собрала 160 сотрудников, которые были созданы в Алматы, в штаб-квартире «Эйр Астаны». Сюда входят 25 пилотов и 45 бортпроводников, многие из которых прикомандированы из «Эйр Астаны». Остальные — это новички, которые не только выполняют работу по резервированию колл-центров, но и проходят обучение, чтобы помогать в роли послов при регистрации в составе группы наземных служб авиакомпании в семи первоначальных городах, которые она обслуживает.

Базовый аэропорт авиакомпании, международный аэропорт Алматы, принял модель бюджетной авиакомпании, сообщает FlyArystan: «Они видят, что у нас есть много предложений с низкими тарифами, и начинают понимать эффективность, которую мы обещаем обеспечить — для наших пассажиры и аэропорт ».

На логотипе авиакомпании изображен лев, популярное животное в Казахстане и Центральной Азии, что, по словам Джордана, отражает «храбрый и смелый» подход авиакомпании к низкому тарифу. Он объяснил: «То, что мы делаем с этой новой авиакомпанией, доставляет что-то новое и необычное для жителей Казахстана.»

Обзор и фотографии Эконом

Еще через пару часов просмотра Фарго мы приземлились в Москве. В целом, мой опыт работы в эконом-классе «Эйр Астана» был впечатляющим. Самолет был новый и ухоженный, бортпроводники были внимательны и милы, система развлечений была на высшем уровне, а авиакомпания не экономила на еде и вкусностях.

Харрисон Джейкобс / Business Insider

Совершив два рейса эконом-класса «Эйр Астана», могу с уверенностью сказать, что авиакомпания знает, как обращаться с пассажирами в эконом-классе.Хотя я уверен, что бизнес-класс — это здорово, я не участвовал в нем, поэтому не буду об этом говорить. Но очевидно, что «Эйр Астана» хочет произвести хорошее впечатление на пассажиров эконом-класса, чего я не могу сказать об американских перевозчиках, таких как United или American, по моему опыту.

В конце концов, дело доходит до мелочей, которые были четко продуманы. Одеяла от «Эйр Астаны», которые были доступны на обоих рейсах, которыми я летел, были большими, пушистыми и теплыми, а не тонкими бумажными одеялами других авиакомпаний.Количество раз, когда бортпроводник приходил, чтобы предложить напитки, закуски, кофе или чай, заставляло меня чувствовать себя ценным клиентом в полете, а не просто числом.

Очень помогает то, что «Эйр Астана» — новая авиакомпания. Почти весь их флот — это самолеты возрастом около 10 лет или меньше. Я был на 767-300ER, но большая часть их парка — это Airbus A320 и A321. Это имеет большое значение при выборе оператора связи. У вас гораздо больше шансов, что вы попадете на свежий, ухоженный самолет с «Эйр Астаны», чем на тот, который летал уже 20 или 30 лет.

Пища была твердая. Это была не лучшая еда на самолетах, которую я когда-либо ел — она ​​до сих пор идет в Japan Airlines — но порции были щедрыми, и было много закусок. Мне особенно понравились казахстанские сладости, которые открыли мне крохотное окно в культуру.

Учитывая все это, должно быть очевидно, что я снова буду летать «Эйр Астана». Единственным недостатком был трансфер через аэропорт Алматы, который был маленьким, старым и требовал мучительно долгого процесса пересадки.Но, учитывая, насколько хорош был полет, провести пару часов в аэропорту, который не будет неуместным в сельской местности Монтаны, — не такая уж большая цена. А если есть маршруты «Эйр Астаны», которые не проходят через Алматы, даже лучше.

Попробуйте «Эйр Астана», если у вас есть шанс. Не думаю, что вы будете разочарованы.

Вакансий в «Эйр Астана»

«Эйр Астана» — национальный авиаперевозчик Казахстана и крупнейшая авиакомпания страны . Авиакомпания имеет 2 основных операционных узла в Алматы Международный аэропорт и Международный аэропорт Нурсултан Назарбаев , с более чем 60 направлениями на международном и внутреннем рынках. Эйр Астана — совместное предприятие казахстанского суверенного фонда благосостояния и британской компании BAE Systems. Два нынешних акционера, BAE Systems и правительство Казахстана, договорились запустить Air Astana в 2001 году.Год спустя, в 2002 году, «Эйр Астана» вылетела в свой первый рейс на арендованном самолете Boeing 737 . В 2003 году компания объявила о своем первом прибыльном году, всего через год после начала деятельности. Еще через год, после того, как Air Kazakhstan подтвердила свое банкротство, «Эйр Астана» использовала возможность для дальнейшего расширения и открыла новые маршруты внутри страны и, что наиболее важно, на международном уровне. Благодаря новым маршрутам в такие города, как Дубай, Франкфурт, Стамбул и Лондон, авиакомпания значительно расширилась.Первыми тремя самолетами, пополнившими парк авиакомпании, были Boeing 737, позже к ним добавились Fokker 50 и три Boeing 757. По состоянию на 2019 год , Эйр Астана эксплуатирует парк из 33 самолетов Airbus, Boeing и Embraer со средним возрастом около 8 лет. Итак, если вы планируете карьеру в «Эйр Астане», велика вероятность, что вы полетите на одном из этих самолетов! В будущем авиакомпания планирует добавить еще 10 самолетов, поскольку в настоящее время заказала новые Boeing 787, Airbus A320neos и Embraer E190, которые используются на внутренних рейсах. «Эйр Астана» 6 раз подряд становилась лучшей авиакомпанией Центральной Азии и Индии по версии SkyTrax. В 2010 году ей также присвоили 4 звезды. Присоединяйтесь к одной из самых амбициозных авиакомпаний Азии и летайте из самого сердца Евразии. Варианты карьеры доступны для пилотов, бортпроводников и инженеров на земле.

FlyArystan: взлетает новая казахстанская бюджетная авиакомпания — Kiwi.com

Бюджетный авиаперевозчик «Эйр Астана» будет выполнять шесть внутренних маршрутов с двумя самолетами Airbus A320

Новейшая авиакомпания в мире авиации — FlyArystan — запустила вчера свой рейс. самый первый рейс из международного аэропорта Алматы.Этот перевозчик является бюджетным ответвлением казахстанской авиакомпании «Эйр Астана».

Многие сотрудники — около 25 пилотов и 45 бортпроводников — прикомандированы из «Эйр Астаны». Кроме того, материнская авиакомпания также поставила первые два самолета Airbus A320 из своего парка.

В последнем квартале этого года «Эйр Астана» поставит авиаперевозчику еще два А320. С дополнительным самолетом он должен выполнять в общей сложности не менее 12 маршрутов.

На данный момент авиакомпания будет выполнять шесть внутренних рейсов с продолжительностью полета не более трех часов.Связи включают Тараз, Шымкент, Павлодар, Уральск, Нур-Султан (Астана) и Караганду.

«С помощью этой захватывающей новой авиакомпании мы привлекаем новое поколение путешественников. Люди, которые обычно передвигаются по нашей большой стране на поезде или автобусе, или те, кто вообще не путешествует, — сказал Тим Джордан, глава FlyArystan.

«Мы предлагаем FlyArystan, прежде всего, на рынке приезжих друзей и родственников. В свою очередь, это будет стимулировать рынок досуга в качестве второго направления наряду с элементом деловых поездок.»

« Ряд направлений, переданных нам авиакомпанией «Эйр Астана», подойдут для другой, более ориентированной на цены демографии. Соответственно, мы стремимся ввести некоторые варианты покупки, дающие гибкость бизнес-пассажирам, в том числе предлагать возврат денег или возможность менять билеты, хотя и по более высоким тарифам », — добавил он.

Новинка: сегодня запущен FlyArystan — новая «высококачественная» недорогая авиакомпания от казахстанского авиаперевозчика «Эйр Астана» ??

• Сегодня авиакомпания вылетела своими первыми коммерческими рейсами из Алматы

• Начальная маршрутная сеть: шесть внутренних маршрутов, в том числе в Астану и Тараз

• Парк всех самолетов А320 рис.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта