Эйр астана ком: ВАКАНСИИ — Air Astana

Компенсация за задержку или отмену рейса Air Astana

На практике отмена рейсов Air Astana — явление, которое случается часто.  Вам повезет, если столкнулись с такой проблемой при вылете из ЕС. Ведь у вас может быть право на компенсацию.

При Air Astana задержке рейса сегодня вы можете получить до 600 евро, если прибыли в пункт назначения с опозданием более чем на 3 часа. Чтобы проверить, можете ли вы потребовать компенсацию, всего лишь нужно указать данные о рейсе. Наша команда проверит, сколько вы можете получить, менее чем за 3 минуты.

Подайте заявку в AirAdvisor и получите компенсацию до $700. Узнайте сколько Вы можете получить сегодня.Проверить рейс

Обычно у вас есть 3 года с момента полета, чтобы потребовать у авиакомпании Air Astana компенсацию. Так что поторопитесь и позвольте AirAdvisor получить то, что вам принадлежит по праву.

 

Air Astana возврат денег: возмещение и компенсация 

Если вы столкнулись с отменой рейсов Air Astana или любым другим сбоем, вполне возможно вы можете рассчитывать на компенсацию. Вот основные критерии, которым должно соответствовать нарушение, чтобы у вас возникло право на получение компенсации за отмену рейса Air Astana или другое происшествие.

1. Отмена рейсов Air Astana сегодня: если Air Astana отменил рейс и сообщил об отмене менее, чем за 14 дней до вылета.
2. Air Astana отказал в посадке: вы можете рассчитывать на компенсацию, если не отказались от своего места добровольно.
3. Пропуск стыковки по вине Air Astana: если все ваши рейсы были забронированы как часть одного билета, они будут считаться как единое целое. Это значит, что в случае сбоя одного из стыковочных рейсов может быть предоставлена Air Astana компенсация.

 

Каким общим условиям должно соответствовать нарушение перелета, чтобы возникло право на компенсацию, читайте ниже:  

• рейс вылетает из аэропорта, расположенного в ЕС или выполняется авиакомпанией ЕС (как указано в таблице ниже)
• сбой вызван ошибкой авиакомпании 
• у вас есть подтверждение бронирования 
• вы своевременно зарегистрировались на рейс (обычно окончание регистрации происходит за 1 час до вылета)
• вы отправили претензию по задержке рейса или претензию по поводу других нарушений в установленный срок

 

Маршрут Полета	Авиакомпания ЕС	авиакомпания не из ЕС
внутри ЕС	Да	Да
аэропорт в ЕС — аэропорт не в ЕС	Да	Да
аэропорт не в ЕС — аэропорт в ЕС	Да	Нет
за пределами ЕС	Да	Нет

 

Узнайте больше о ваших правах и сколько вы можете получить, нажав “Проверка Рейса Air Astana” ниже.

 Если ваш рейс был задержан, отменен или вас не пустили по причине овербукинга в течение последних 3 лет, вы имеете право на компенсацию в размере до $700Проверить рейс

Отмена рейсов Air Astana или другой сбой: когда компенсация не полагается

Вы не имеете права на компенсацию за отмененный рейс Air Astana или другой сбой, если рейс был прерван из-за чрезвычайных обстоятельств, таких как:

• погодные условия;
• война и терроризм;
• стихийные бедствия и пр..

Авиакомпания не может контролировать такие ситуации. Поэтому если Air Astana отменяет рейсы или задерживает по любой из вышеперечисленных причин, компания не обязана платить деньги.

С другой стороны авиакомпания может контролировать нижеперечисленные ситуации и поэтому обязана выплатить компенсацию:

• несоответствия в расписании
• нехватка экипажа 
• страйк сотрудников авиалинии
• технические неисправности самолета 
• другие ситуации, в которых перевозчик не может доказать и объяснить обстоятельства, повлиявшие на неисполнение его обязательств.

Если задержали рейс Air Astana или при другом срыве, специалисты AirAdvisor советуют проверить, соответствует ли ваша ситуациям критериям, изложенным ранее в статье. 

 

Мои права: Air Astana обмен билета и другие 

Стоит ли требовать от Air Astana компенсацию за отмену рейса — окончательное решение принимать вам. Мы всегда рекомендуем обратиться в Air Astana поддержку, особенно если Вы уже в аэропорту. Ведь при любом нарушении полета, вы возможно имеете право требовать компенсацию.

Обязанности Air Astana при задержке рейса (на более чем на два часа) включают:

• два бесплатных е-мейла, факса или звонка
• бесплатные напитки и питание
• если вылет задерживают вечером более чем на 6 часов или днем на 8 и более, авиалиния обязана предоставить вам гостиницу. 
• трансфер в гостиницу и обратно должен быть предоставлен авиакомпанией.
• если у вас были дополнительные расходы (покупка принадлежностей личной гигиены, сменная одежда, транспортные расходы и тд.), обязательно сохраните чеки. Авиалиния должна вам компенсировать подобного рода затраты. Обычно в случае длительных задержек представители авиакомпании раздают талоны на еду, а не деньги.

Если ожидание рейса превышает пять часов или рейс отменили, вам должны быть предложены:

• альтернативный рейс к конечному пункту назначения, или
• возмещение за задержку рейса Air Astana или другой сбой, и обратный рейс в начальную точку отправления

 

Если у вас была длительная задержка, отмена или отказ в посадке, можно обратиться в Air Astana с запросом на компенсацию в размере от 125 до 600 евро.

Хочу Мою Компенсацию до 600 евро
Получить деньги

Точная сумма компенсации зависит от различных факторов, в том числе от дальности полета, маршрута, наличии стыковочных рейсов и т. д. В основном вы можете получить:

• до 250 евро за сбой рейсов менее чем 1500 км, например, Таллин — Санкт-Петербург
• до 400 евро за сбой рейсов между 1500 и 3500 км, например, Лондон — Москва
• до 400 евро за сбой внутренних рейсов ЕС более чем 3500 км, например, Рейкьявик — Валенсия
• до 600 евро за сбой рейсов за пределами ЕС более чем 3500 км, например, Лиссабон — Москва

 

Air Astana отмена рейсов или другой сбой: крайний срок для получения компенсации

Запомните, что вы должны обратиться за компенсацией в установленный срок, зависящий от страны, в которой находится юрисдикция суда или главный офис авиалинии. В большинстве случаев, это будет страна ЕС, откуда должен был вылететь сорванный рейс.

Обычно срок составляет 3 года, но варьируется в зависимости от страны. Большая часть авиакомпаний нарочно медлит с выплатой компенсации, задерживая процесс до истечения срока. Поэтому, мы советуем не медлить с подачей заявления, если Air Astana отменил рейс. 

 

Air Astana отменил рейсы: что делать в этом случае или при другом сбое?

Мы в AirAdvisor знаем, что делать если отменили рейс Air Astana. Следуйте инструкции по компенсации средств в случае любого сбоя рейса, с которым вы можете столкнуться:

1. Попросите службу поддержки Air Astana объяснить причину сбоя и ваши права на компенсацию в соответствии с регламентом EC 261. Сотрудники авиакомпании также должны предоставить информацию в письменной форме на стойке регистрации. 
2. Если авиалиния отменяет рейсы, попросите альтернативный рейс или возмещение стоимости билета.
3. Сохраните проездные документы (посадочный талон и т. д.) и квитанции, если пришлось сделать необходимые покупки при задержке рейса Air Astana или другом сбое. 
4. Не принимайте туристические ваучера (они обычно содержат отказ от денежной компенсации).
5. Введите данные о рейсе на нашем сайте, нажав “Получить Компенсацию” ниже. Мы сразу же возьмемся за ваше дело.

Проверьте есть ли у Вас компенсация за сорванный рейсПолучить Компенсацию

Air Astana возврат билетов и компенсация: без предоплаты с AirAdvisor

В чем преимущества AirAdvisor?

1. Нам доверяют 25000 пассажиров из 52 стран 
2. Наша работа оценивается 4,6/5,0 на основании 2000 отзывов.
3. Мы являемся одной из ведущих компаний, который помогают пострадавшим путешественникам в получении Air Astana задержка рейса компенсации, Air Astana отмена рейса компенсации и компенсации при любом другом сбое.
4. Мы знаем все о том, как получить деньги, которые вам принадлежат по праву.
5. Мы можем помочь со всем процессом получения вашей компенсации: от подачи жалобы в Air Astana до защиты ваших прав в суде. 
6. Мы работаем без предоплаты: наша комиссия удерживается из выплаты полученной от авиалинии, поэтому для вас нет никакого риска.

 

FAQ: ваши вопросы о сорванном рейсе авиакомпании Air Astana

Air Astana рейс отменен или задержан из-за погодных условий: каковы мои права?

Сбой рейса из-за погоды считается неясной ситуацией. Авиалинии, включая Air Astana, часто используют погодные условия как оправдание для объяснения срыва. 

Запомните, что вы имеете все шансы на получение компенсации от авиакомпании, если сбой произошел из-за незначительных погодных условий.

 

Можно ли вернуть билеты в Air Astana?

Правила возврата Air Astana гласят, что возмещение можно получить только по веской причине (состояние здоровья, смерть самого пассажира или его близких, срыв рейса по вине авиалинии).

Возврат билетов Air Astana возможен также случае, если они приобретались с возвратным тарифом.

 

Что полагается пассажирам при задержке рейса Air Astana или другом сорванном рейсе?

При ожидании рейса свыше 2 часов — должны предоставить  средства связи, еду и воду. Если требуется ночевка, авиакомпания должна  предложить бесплатное проживание и транспорт. 

При задержке свыше 5 часов, пассажир может выбирать — вернуть стоимость билета или лететь альтернативным рейсом.  Помимо этого у пассажиров есть право на компенсацию до  600 евро

 

Как получить компенсацию от Air Astana?

Мы в AirAdvisor можем вам помочь. Всего  лишь нужно указать детали своего рейса, нажав “Моя Компенсация за Рейс Air Astana” ниже. Мы позаботимся об остальном. 

Рейс отменили или задержали более чем на 4 часа? Узнайте как AirAdvisor может помочь получить компенсацию.Проверить рейс

Как написать жалобу в Air Astana?

Для подачи жалобы в авиакомпанию Air Astana вам понадобится:

• подтверждение букинга;
• посадочный талон;
• паспорт;
• справка с аэропорта о задержке рейса.

В официальном имейл в авиакомпанию Air Astana укажите что произошло и прикрепите вышеуказанные документы или укажите информацию на нашем сайте о вашем рейсе и мы сделаем все за вас. 

Как вернуть деньги за авиабилет Air Astana?

При сорванном рейса по вине Air Astana, пассажиры имеют право сделать вынужденный возврат с полным возмещением стоимости билетов Air Astana, даже если были приобретены невозвратные билеты. Это правило распространяется на возврат обычных и электронных билетов.

 

Перенос рейса Air Astana, что делать?

Процедура получения компенсации начинается с подачи заявки и заканчивается часто в суде, т.к. авиалинии не спешат платить. Если Вам нужно помощь в получении компенсации за задержку рейса Air Astana, оставьте заявку с AirAdvisor и наша команда постарается помочь. 

 

Как вернуть компенсацию EU261 Air Astana?

Автоматически на карточку деньги вам никто не переведет. На получение компенсации должна быть подана жалоба Air Astana. Если компания не заплатит сразу, вам придется обратиться в суд. 

AirAdvisor может выполнить всю эту стрессовую работу за вас. Наше преимущество в том, что мы работаем бесплатно, поэтому вы не рискуете, обратившись к нам за помощью. 

Мы просим не выбрасывать свой посадочный талон, чеки и другие соответствующие документы, которые могут быть использованы в качестве доказательства при коммуникации с авиалинией и в суде.

Air Astana. — Страница 155 — Путешествия

Конфликт на борту самолета обернулся для мажилисмена Серикжана Мукашева отставкой.

С 1 июля 2009 года С. Мукашев прекращает свои полномочия в статусе депутата мажилиса.

Астана. 24 июня. «Казахстан Сегодня» — Депутат мажилиса Серикжан Мукашев досрочно прекращает свои полномочия. Об этом сегодня на пленарном заседании мажилиса парламента РК сообщил секретарь Центральной избирательной комиссии (ЦИК) РК Бахыт Мельдешев, передает корреспондент агентства.

По словам Б. Мельдешева, в связи с подачей заявления о досрочном прекращении депутатских полномочий С. Мукашев с 1 июля 2009 года прекращает свои полномочия в статусе депутата.

С. Мукашев родился 22 апреля 1964 года, по национальности казах. Окончил Карагандинский государственный университет имени Е.А. Букетова, юрист. Работал советником и. о. председателя НДП «Нур Отан». Дата начала полномочий: 2 сентября 2007 года.

Как сообщалось ранее, АО «Эйр-Астана» обвиняет мажилисмена Серикжана Мукашева в непристойном поведении.

«По данным авиакомпании, депутат несколько раз оскорбил бортпроводницу. Однако пассажир бизнес-класса своей вины не признает», — сообщает телеканал КТК.

По информации КТК, депутат мажилиса С. Мукашев летел из Актобе в Алматы. Перед посадкой к нему подошла стюардесса и попросила пристегнуть ремни и поднять спинку кресла. За что, по ее словам, и поплатилась: слегка задремавший мажилисмен обрушил на нее весь свой нецензурный словарный запас.

«Я попросила господина Мукашева поднять кресло, потому что минут через 5 — 7 мы совершим посадку. Он повернулся и сказал, что я идиотка, не нужно ему указывать, он сам знает, когда ему поднимать. Я дебилка, не надо стоять над душой. Он меня оскорбил», — говорит бортпроводник Юлия Анохина.

Как отмечается в сюжете, стюардесса утверждает, что высокопоставленные чиновники и народные избранники ведут себя подобным образом регулярно. Но на этот раз девушка молча сносить оскорбления не стала и составила акт о нарушении правил поведения во время полета. А затем авиакомпания написала в администрацию президента письмо с просьбой разобраться в ситуации.

«Виновник пришествия изложил свою точку зрения на произошедшее. Он утверждает, что не оскорблял проводницу. Наоборот: это девушка разговаривала с ним крайне грубо», — передает телеканал.

«Только за период с начала нашей текущей сессии моими коллегами было направлено 7 депутатских запросов с различными претензиями на имя руководителя авиакомпании. У компании «Эйр Астана» агрессивный менеджмент… работники «Эйр Астана» на замечания и вопросы отвечают угрозами и подачей в суд», — говорит мажилисмен.

«Извиняться перед стюардессой Мукашев не собирается. Утверждает, что девушка была в плохом настроении и все придумала, чтобы очернить его имя», — сообщает КТК.

http://zakon.kz/our/…asp?id=30433672

Крупнейшая в РК авиакомпания перешла на облачную платформу — Forbes Kazakhstan

Стремление к переменам

«Эйр Астана» — ведущий национальный авиаперевозчик Республики Казахстан, не раз удостоенный наград за свою деятельность. В 2014 перед руководством компании встала задача ребрендинга, в которую входило обновление сайта организации. Дизайн старой версии, как и система управления контентом, на которой она работала, уже успели устареть. Прежнее решение также не обладало достаточной гибкостью и масштабируемостью и не соответствовало инновационному имиджу компании. «Эйр Астане» требовался надежный хостинг, обеспечивающий бесперебойную работу ресурса: сайт посещает

не меньше 25 000 человек в день, и он является лидером электронной коммерции в стране (премия «Драйвер рынка E-commerce Казахстана» в 2014). Поскольку организация следит за новыми технологиями и готова использовать их в своей работе, руководство также стремилось избавиться от физических серверов и перевести деятельность на облачную платформу.

Поиск решения и внедрение

Semantika, партнер Microsoft из Словении, порекомендовала «Эйр Астане» сервис Microsoft Azure как технологию, соответствующую ее требованиям. Рассмотрение предложения началось в марте 2014, и к августу было принято решение о переходе. К концу ноября Semantika закончила разработку и настройку, и сайт был запущен: перенос данных с тестового сервера на рабочий занял всего одну ночь. Сейчас сайт «Эйр Астана» — один из первых крупных ресурсов в Казахстане, построенный на этой технологии.

Преимущества и перспективы

По словам директора по приложениям и развитию электронного бизнеса Романа Богдашкина, «те цели, которые мы перед собой ставили, достигнуты». «Эйр Астана» довольна новым решением – в числе преимуществ:

• рост числа новых посетителей с мобильных устройств почти на 100%;

• увеличение числа новых посетителей в общем на 35% по сравнению с тем же периодом предыдущего года;

• появление более удобного интерфейса: продолжительность пользовательских сессий по сравнению с тем же периодом снизилась

на 14%;

• снижение расходов: за счет своих бонусов Microsoft Azure оказался для компании дешевле, чем физический хостинг с репликацией;

• экономия на ресурсах: гибкие цены позволяют платить только за использованный трафик и объем хранилища, при этом можно быстро включить дополнительные мощности при росте посещаемости сайта;

• удобная настройка: Microsoft Azure легко интегрируется с используемой платформой DotNetNuke;

• внедрение новых опций в простом и прозрачном режиме: мобильные сервисы, настройка всплывающих уведомлений, механизм гео-репликации;

• стремительное развитие технологии: так, за несколько месяцев, пока рассматривался проект перехода, была добавлена возможность назначения статического IP-адреса, ранее отсутствовавшая.

«Мы планируем использовать сервис не только для этого проекта — мы задумываемся об использовании Microsoft Azure в более широком диапазоне для наших некоторых внутренних специализированных разработок»,

— заявляет Роман Богдашкин. Среди намеченных применений были названы внутренние системы для работников компании, в том числе для бортпроводников, мобильные сервисы, а также узкопрофильные операционные процессы, связанные с наземным обслуживанием самолета. Предполагается, что они будут работать с сервисами Microsoft Azure в фоновом режиме.

Программное обеспечение и услуги

• Microsoft Azure,

• Azure SQL-сервер,

• xранилище Azure,

• виртуальная машина Azure.

Открытое программное обеспечение

• DotNetNuke.

«Mы задумываемся об использовании Microsoft Azure в более широком диапазоне для наших некоторых внутренних специализированных разработок». Роман Богдашкин, директор по приложениям, «Эйр Астана»

«Для нас Microsoft Azure – это возможность внедрять новые технологии в простом, прозрачном режиме, а также сервисы, которые мы можем использовать в будущем». Роман Богдашкин, директор по приложениям, «Эйр Астана»

Почему зарубежные авиаперевозчики уходят с рынка Казахстана

Тарифы, цены на топливо, качество предоставляемых услуг в Казахстане конкурентно, но есть одно препятствие, которое практически нельзя преодолеть. Стране нужно открывать небо, избавляться от государственного участия в конкурентном рынке авиаперевозок и надеяться, что кому-то все-таки захочется летать в Казахстан. Об этом в Facebook написал блогер Денис Кривошеев, передает Zakon.kz.

Пресс-конференция с участием представителя IATA в Центральной Азии Джордана Карамалакова наделала много шума. В частности, он заявил, что отмена госрегулирования тарифов аэропортов начиная со второго полугодия 2017 года привела к их бесконтрольному увеличению для международных рейсов. В результате, как утверждает Карамалаков, на фоне высоких цен на авиатопливо две иностранные авиакомпании отменили рейсы, еще несколько сокращают частоту. Это заявление, отдающее, на мой взгляд, тенденциозностью, с легкостью было подхвачено СМИ, а затем и интернет-сообществом.

То тут, то там раздавались голоса знатоков, сетовавших на то, что Казахстан оказался на отшибе международного авиарынка и утратил интерес со стороны крупных зарубежных авиаперевозчиков. С легкой руки иностранного менеджера, представителя международной общественной организации, виновниками были объявлены казахстанские аэропорты. Даже после того, как были представлены железобетонные доводы, доказывающие спорность претензий авиакомпаний и IATA, остались те, кто подозревает воздушные гавани страны в саботаже.

Отмены государственного регулирования казахстанские аэропорты добивались более десяти лет, и даже после принятия необходимых законодательных процедур, этот контроль не ослаб. По мнению большинства игроков отрасли, он даже усилился. Сегодня контролем ведает Комитет по регулированию естественных монополий. Каждый тариф проверяется с особой тщательностью, утверждает Ерлан Оспанов, генеральный директор группы компаний «Верный Капитал», собственников карагандинского аэропорта:

«Знаете, сколько нужно предоставить документов, чтобы защитить тариф аэропорта? Мы забивали полный багажник «каблука» или «пирожковоза» (старый Москвич) папками с документами для предоставления в департамент АЗК, чтобы защитить только один тариф! Там только не было справок, на ком мы не женаты. При этом сравнение стоимости предоставляемых услуг ведущих аэропортов мира и Казахстана, в пользу последнего.

Тариф «взлёт-посадка» в евро за одну тонну взлетной массы в Амстердаме составляет 7,4 евро, в Стамбуле – 7,14, в Шереметьево – 2,6 для локальных, 8,6 для иностранных судов.

Тариф на «взлет-посадку» в аэропорту Алматы для местных авиалиний составляет 752,5 тенге за тонну взлетной массы и не меняется 12 лет. В 2012 году это было около 7 долларов, а после трех девальваций — 2,3 доллара или 1,9 евро. Разговор о росте тарифов для международных рейсов так же не поднимался, с 2005 года он остается на уровне 2619,7, по нынешнему курсу это 6,5 евро. Что касается тарифа на обеспечение безопасности, то в том же аэропорту Алматы на местных авиалиниях приходилось 118,6 тенге на тонну взлетной массы. И, если в 2005 году это было чуть меньше доллара, то в 2017 году, около 30 центов. После повышения тариф составил 162,2 тенге. На международных линиях тариф был выше — 461,7 тенге. После повышения он стал 863,7 или 2,7 доллара, тогда как в Домодедово, тариф 6,3 доллара, а в Толмачево (Новосибирск) — 8,7», — поясняет Оспанов.

Несостоятельны, по мнению Оспанова, и утверждения Джордана Карамалакова о том, что стоимость топлива в Казахстане сопоставима с мировыми ценами. «В Европе цена указывается в евро за 1 кубический метр, тогда как в Казахстане указывается в долларах за тонну. Нужно умножить европейскую цену на курс евро/доллар и ещё на коэффициент 1,3, просто потому что 1 тонна керосина — 1,28 кубических метра», — говорит Оспанов.

Очевидно одно – цены на билеты иностранных авиаперевозчиков росли вовсе не пропорционально росту тарифов на услуги аэропортов. Это демонстрирует приведенная ниже таблица.

Теперь что касается заявления о том, что авиакомпании ушли с рынка из-за изменения тарифов. Вот как это прозвучало в интерпретации Карамалакова: «Невзирая на то, что авиакомпании были заверены в полной прозрачности и возможности обсуждения тарифов, столичный аэропорт увеличил оплату за посадку/высадку международных рейсов на 30 процентов, обеспечение безопасности — на 100 процентов, базирование самолета — на 157 процентов и сверхнормативную стоянку воздушного судна — на 188 процентов, в результате этого многие зарубежные авиаперевозчики ушли с местного рынка. В частности, Austrian airlines, KLM и Asiana Airlines прекратили рейсы в Астану. China Southern и Fin Air приостановили полеты в Астану, а Etihad, LOT и Air Arabia сократили количество полетов. Перестали также летать в Казахстан British Airways, Air Baltic, Czech Airlines и лоукостер «Победа».

Отмечу, что по каждому конкретному случаю необходимо дать отдельный комментарий, однако функционер IATA все свалил в одну кучу. Поясним вкратце: австрийцы ушли из-за соглашения с Люфтганзой о разделе рынков. Рейс KLM в Казахстан был убыточным с 2008 года. Asiana Airlines прекратила полеты в Астану в связи с низким спросом – их клиентов больше интересует алматинское направление. Рейсы China Southern, Fin Air, Etihad, LOT и Air Arabia открывались и увеличивались частоты только под ЭКСПО-2017. Британские авиалинии прекратили полеты давно и связано это с обновлением флота и экономикой компании. Компенсируя уход британцев в рынка авиаперевозок Казахстана, «Эйр Астана» начала полеты по этому направлению – что зафиксировано в соответствующем интерлайн-соглашении. Лоукостер Air Baltic летал в Алматы и прекратил полеты из-за снижения спроса. Чехи сняли рейс по причине низкого трафика. «Победа» даже до повышения тарифов требовала их снижения на 40 %, в противном случае грозилась отменить рейсы. При этом согласно предпринимательскому кодексу аэропорты обязаны предоставлять всем авиакомпаниям равные условия, независимо от их статуса.

Важно понимать, что аэропорт – это бизнес-структура. Чем больше у него клиентов, тем выше заработок. При этом цены на все услуги жестко регулируются. На примере аэропорта Алматы прекрасно видно, насколько он нуждается в увеличении пассажиропотока. Национальный перевозчик «Эйр Астана» обеспечивает более 60% всей нагрузки воздушной гавани, при этом приносит только чуть более 10% доходов. Чем это обусловлено – долгий разговор. И, наверное, не зря за спиной представителя IATA можно разглядеть тень национального авиаперевозчика.

Очень важно понять, почему Джордан Карамалаков пошел на пресс-конференцию с не совсем корректными данными. Ведь он не новичок в отрасли. Что такое IATA? Это международная неправительственная организация, ассоциация воздушного транспорта. Ассоциация выступает координатором и представителем интересов авиатранспортной отрасли в таких областях, как обеспечение безопасности полетов, тарифная политика, техобслуживание, авиационная безопасность, разработка международных стандартов совместно с ИКАО. Есть еще одна сфера деятельности организации – эксплуатационный аудит безопасности полетов, за который отвечает дочерняя структура IATA Operational Safety Audit (IOSA). Авиакомпании платят за него большие деньги и взамен могут просить все что угодно. Есть клиенты IOSA и в Казахстане.

Что любопытно, основным объектом критики Джордана Карамалакова стал аэропорт Астаны, и это обнаруживает, кто мог быть инициатором информационной атаки. В принципе он очевиден. Известно, что бывший директор столичного аэропорта Паоло Ричиотте прежде работал замом у президента «Эйр Астаны» Питера Фостера. Благодаря этому обстоятельству, компания имела выгодные условия в столице – именно здесь располагался ее базовый аэродром.

Новый руководитель астанинского аэропорта, получивший в наследство от Ричиотте главным образом долги, наверняка, захотел нарастить доходность, и это могло и не понравиться национальному перевозчику. Кстати, исполнительный директор по финансам «Эйр Астаны» Ибрагим Жанлыел на той же памятной пресс-конференции попросил отменить увеличение тарифов, ссылаясь на 68 шаг Плана нации, который говорит об улучшении эффективности госрегулирования авиаперевозок с целью повышения привлекательности авиатранзита через Казахстан.

Все это было бы даже смешно, когда бы ни было так грустно. Именно «Эйр Астана» тормозит развитие авиационной отрасли в Казахстане. Десятки зарубежных авиакомпаний не могут летать в Казахстан только потому, что национальный перевозчик на дух не выносит конкуренции. В стране практически не действуют правила открытого неба. Все регулируется межправсоглашениями. Например, московское направление перегружено, и для роста конкуренции, а значит его увеличения через падение цен, нужно назначить еще одного перевозчика. На это согласны все, в том числе Москва, которая гарантирует, что рейсы будет выполнять компания, не аффилированная с Аэрофлотом. Есть и перевозчик внутри Казахстана, который готов открыть рейсы в этом направлении – авиакомпания SCAT. Но, несмотря на титанические усилия, подвинуть «Эйр Астану» не удается.

Фото: Sputnik/ Денис Абрамов.

Вся правда о хищениях в аэропорте «Нур-Султан». Откровения главного бухгалтера после вынесенного приговора.

просмотров: 16 953

В середине декабря вышла новость, в которой говорилось, что главный бухгалтер столичного аэропорта, который подозревался в хищении денежных средств на сумму более 1,3 миллиарда тенге осужден. По версии следствия вместе с подельниками, она перечислила на расчетные счета 23 фирм, занимающихся выпиской фиктивных счетов-фактур деньги по несуществующим договорам и работам. Ущерб подтвержден заключениями аудиторских проверок. Следствие вело столичное подразделение Национального бюро по противодействию коррупции. По ходу было возбуждено еще одно дело по даче взятки должностным лицам Антикора в 16 миллионов тенге. Все было бы обыденно, если бы не приговор. Суд определил бухгалтеру Бабашевой А.Е. — 11 лет лишения свободы с конфискацией имущества, Бабашеву Е. — 8 лет лишения свободы с конфискацией имущества, остальным фигурантам дела от 5 до 7 лет, а бывший директор Радильбек Адимолда был оправдан. Нонсенс. Следствие не смогло доказать, что директор аэропорта знал куда из под отчета делось 1,3 миллиарда.

Удивительная история. Все началось еще при итальянце Паоло Ричиотти. Иностранец перебрался из столичного аэропорта в авиакомпанию FlyArystan, никаких обвинений ему не предъявляли, хотя какие обвинения при такой надежной крыше. При том, что в октябре 2016 году вопрос о хищениях в Аэропрту поднимался, тогда же Паоло Ричиотти спешно покинул Казахстан, но вернулся, и хорошо живет здесь до сих пор. Теперь нам пытаются доказать, что ни Адимолда, ни Ричиоте понятия не имели о хищениях в воздушной гавани. Хотя как мне кажется, это реальная профанация.

Нам удалось связаться главным фигурантом дела Асель Бабашевой и ниже все, что вы прочитаете, её версия произошедшего. Скажу лишь одно, Адимолда редкий хитрец и с легкостью выпутался из этой истории, как и из многих других, о которых писалось ранее. Такое невозможно без надёжной крыши и без козыря, благодаря который в рукаве.

«А0 «МАА» (Аэропорт), Учредитель КГИП (Комитет Государственного имущества и приватизации МФРК). Для управления заключили договор доверительного управления с ТОО «АМС» — дочерняя компания КТЖ «Экспресс». Все управление Аэропорта через ТОО «АМС». Председателем Правления Аэропорт назначается Советом директоров ТОО «АМС». Фин. директор Аэропорта – назначается Советом директоров ТОО «АМС». Глав. Бух – назначается Председателем Правления Аэропорта. Перед Учредителем ответственность по управлению ТОО «АМС» определена согласно договора № 2/14 от 05.09.2014 года. Ответственность за распределение дивидендов Учредителю несет ТОО «АМС» согласно договора № 2/14 от 05.09.2014 года ст.3 п. 3.2  3.1. Прежде чем подсчитать и распределить дивиденды ТОО «АМС» утверждает годовую финансовую отчетность на совете директоров, на основании аудиторских заключений, то есть все расходы, зачисления, перечисления, только с согласия руководства, Председателя Правления, Финансового директора.

Главные действующие лица. Адимолда Р.О. – Председатель Правления. Финансовые директора: с 06.06.2016 – 27.02.2017 год – Капустянская М.В., с 01.03.2017 – 01.08.2017 год – Жаркимбаев А.А., с 01.08.2017 – 25.12.2020 год – Минжасов Ж.М. Главный бухгалтер — Алия Бабашева А.Е. – с 25.05.2016 – 15.05.2019.

Замечаний и нареканий по аудиторским заключениям не был: заключение 2016-2017 годы, т.к. Адимолда, Капустянская – делились еще суммами, отраженными в сомнительном резерве, что назвали суммой растраты, которые вменили мне, то есть дивиденды выплачивались Учредителю, на фин. отчетности ТОО «АМС», а сумма «сомнительного резерва» между Советом директоров ТОО «АМС» и руководителем Аэропорта.

История началась с того, что под наблюдением Антикоррупционной службы г. Нур – Султан попало ТОО «Строй Ком 2007», подозрение на предмет лжепредпринимательства (обнальная компания), из которой выходило, что ТОО, заключив договоры на поставку с Аэропортом, вывел из Аэропорта 235 миллионов тенге, траншами на основании платежных поручений, которые были подписаны Председателем Адимолда(первая подпись) и мной Бабашева А.Е.(вторая подпись). Эти суммы вносит в 1С ведущий бухгалтер Узденбаева Б., которую проверяет Кравец – замглавного бухгалтера, затем 1С финдиректор, экономисты, внутренний аудит.

08.05.2019 года – меня пригласили в Антикор по вопросу ТОО «Строй Ком 2007» чтобы я предоставила документы, договора, акт выполненных работ. Эти документы у меня забрали в 8:00 утра этого же дня, сын Узденбаевой Б., якобы для Радильбека Адимолды, что подтвердилось в очной ставке, в показаниях Илюбаева С., которая подтвердила, что Адимолда приходил забрать у меня документы ТОО «Сторой Ком 2007» И я пошла в Антикор без документов. Антикор сразу сделал меня подозреваемой. Через неделю то есть 15.05.2019 года меня арестовали и поместили в ИВС, потом в ЕЦ 166/1 по г. Нур-Султан. Как выяснилось позже при обыске ТОО «Строй Ком 2007» нашлись все документы.

Адимолда 15.06.2019 года подал заявление о растрате в отношении меня без оснований, не было ни аудита, ни каких-либо экономический экспертиз, как нет их и по сей день и поэтому нет оснований вменять мне растрату. Адимолда, финансовый директор Капустянская и Минжасов воспользовались тем, что меня, как главного бухгалтера пригласили в Антикор по разъяснению ситуации с ТОО «Строй Ком 2007» и они могут свалить с себя всю ответственность за деньги, что недонесли Акционерам за 2018 год, о чем подтверждает только один аудит за 2018, который не прошел утверждение на Совете Директоров ТОО «АМС». Отчеты за 2016-2017 – утвердили, более того эти года были признаны успешными, прибыльными в результате чего Адимолда получил премию 9,2 миллиона тенге.

Иными словами 1,7 млрд.тг., которые вменили мне одной по приговору, они были из расчета с периода 2016 – 2018 года и половине 2019. При том что, в 2016 году был проведен аудит финансовых хозяйств деятельности Аэропорта, внутренний аудит проверки с ТОО«АМС», акты ревизии КТЖ, без каких-либо замечаний, также 2017 год. Дивиденды Акционерам раздали, все довольны. Все контролирующие, надзорные органы в лице независимых аудиторов, анализа и контроля финансового директора. Суммы сомнительного резерва обозначены в 1-С бухгалтерии под счетом 1284 (дебет) — были рассмотрены, проверены, согласованы и утверждены. Общая сумма утвержденного резерва за 2016 г. – 149 млн.тг., 2017 г. – 702 млн.тг., так же это подтвердилось аудиторскими документами за эти года, что и приложено к материалам уголовного дела. В 2018 году на Совете Директоров в начале апреля внутренним аудитором ТОО «АМС» Кульчиковым С.Б., который является близким другом председателя Правления ТОО «АМС» и членом Совета Директоров аропорта Муратбаева А.Б. был представлен отчет за 2018 год — Адимолда и Минжасов скрыли от совета директоров доход, которые Адимолда и Минжасов, Капустянская получили в 2018 г. из сумм сомнительного резерва, что составляет сумму 639 000 000 тг. Абсурд в том, что в 2017 году сумма резерва быа выше и год признан и Акционером и ТОО «АМС» прибыльным и почему то он не был растратным.

Схема распределения долей из денег с резерва была до Бабашевой А. Так же подтверждает и 1-С бухгалтерия по которой и в 2014 – 2015 годах существовал этот резерв, как риски предпринимателя, и более того они(риски, в виде резерва), утверждались в начале года, и утверждались в документе «Бюджет на предстоящий год», который утверждается Советом Директоров, ТОО «АМС», фин. директором, подписывается Председателем Правления Аэропорта.

Необдуманность, предвзятость к закону и справедливости подтверждается, как следствием, судом и вынесенном приговором. То есть в основы обвинения взято заключение ТОО «Бизнес – Аудит», в котором Адимолда представил только выписки с банков и непонятных писем. То есть растрату в 1,7 миллиардов тенге насчитало ТОО «Бизнес – Аудит», без полноты надлежащих для того исследования документов, без 1-С. Никто не изучал аудиторские заключения, не был взят во внимание «Бюджет планирования». Не дан анализ ни одному документу.

А теперь схема, которая была до меня хорошо налажена и организованна в Аэропорту, для того чтобы получать дополнительный доход и это почти сетевой маркетинг. То есть приведи ТОО для обналички и получи свой процент. Ну а кто-то же должен был это сказать и предложить? Наверное это тот, кто может это позволить! Я не могу, я лишь гл.бухгалтер, это может только председатель Адимолда, фин.директор – Капустянская, и ее продолжатель Минжасов. Так вот эти люди заложили в бюджет деньги, как риски бизнеса и назвали сомнительный резерв.

Они ищут ТОО, так скажем и обещает этим людям %, т.е. приведи ТОО и получи %. Вот и старались все. Итого собралось 33 компании. Я главбух, и что из этого? Есть бухгалтера Узденбаева Б – 3 акции, Балидина А – 10 акций, Палманова З. – 17 акций. И вот история эти бухгалтера приводили ТОО в Аэропорт. Я знала об этой Акции, т.к. Адимолда и финдиректора уведомили меня об этом, правда сначала присматривались. Так что я организовать, а затем управлять и контролировать весь этот ход событий не могла. Что подтверждается тем, что все вышестоящее руководство знало об этом, т.к. были утверждены аудиторские заключения, и получены дивиденды, премии, еще всем руководством. Как оказалось в ходе следствия у бухгалтера Палмановой З. на депозите оказалось 5 млрд. тенге, 5 авто – джипы, дом большой в Нур-Султане. Вопрос если у человека есть на депозите 5 млрд. тенге, зачем ей работать бухгалтером? Этот человек до работы в Аэропорту не имел такого имущества. Теперь к заключению ТОО «Бизнес – Аудит», прошу уделить внимание к первым 3 страницам и вы поймете, что 1.7 млн было насчитано путем сложения. Как из технических документов и показаний человека, у которого на депозите 5 млрд тенге можно вывести такую сумму денег.

А теперь о суммах. Это выглядело так:

Палманова привела 16 компаний, а именно: Adil company, TOO Aster, Madi 2018, Madi service 2018, Rose & Company, Smile’s LTD, ИП Абай, Билдинг НК, Дилайн Групп, ИП Збрицкая, ТОО «НТС», ИП Ошакбаев Б.Д., ТОО «Профгрупп Astana», ТОО«Стройтехпром НСК», Фортуна 2016, ИП «Шах». Общая сумма перечислений на эти организации составляет 991 000 000 млн тенге, это те компании привлекла Палманова З.С. в АО Международный Аэропорт Астана с периода 2016 – 2018 года – составило 40%, подтверждается 1С бухгалтерией. Узденбаева привела три компании, а именно: ТОО «Строй-Ком 2007», «Август Констракшен», «Касиет 01». Это период конец 2018 и 2019 год. Сумма переводов 322 000 000 тг. из которых Узденбаева получила 8%, это 36 млн тенге. Баяндина Б.Б. привела из 9 компаний и перечислили им 243 млн. тенге с сентября 2018 года по 2019 год, и ее доля составила 4%.

Теперь вопрос: кто получал остаточную сумму из выполненных бонусов, Ответ — тот кто позволял таким деньгам уходить и не приходить. Тот кто утверждал эти события до начала их наступления. То есть те люди, которые утверждали «Бюджет планирования» на год вперед, утверждали аудиторские заключения получал дивиденды, этот факт который доказан как следствием так и судом. Иногда бывало когда он ходил на фитнес оставлял рюкзак при входе в штаб, у охраны и просил меня оставить обналиченные суммы в рюкзаке, это он сам подтвердил на очной ставке, что оставлял рюкзак, и так же это может подтвердить его водитель Мейрам. В рюкзак Я ему 5-6 траншами, передала 80 млн. тенге. Иногда Минжасов он звонил мне и говорил, что давай пообедаем вместе и как раз захвати пакет. Был случай, еще когда АО «МАА» провел корпоратив в «Вечном небе», в ресторане в бизнес центре «Москва», на левом берегу это был конец 2017 года, мы провожали П. Ричиотти это был его последний корпоратив, там был узкий круг людей около 30 человек, так же был там Минжасов в тот день я также привезла ему деньги около 50 000 000 тенге. С его слов эта сумма была необходима ему для подарка, одному из членов Совета директоров и Я положила ему в машину.

Остальные деньги по его указанию я заносила в кабинет Адимолды, у него имеется комната отдыха. Еще был случай, когда Палманова З. привезла деньги, эта была крупная сумма и я набрала Адимолду и сказала, что привезли и спросила куда занести, потому что держать деньги не хочу в кабинете, после этого разговора меня вызвал Минжасов и сказал, что шеф недоволен, тем что я громко это сказала и попросил Минжасова все через него передавать и делить будет так же Минжасов.

После я обналиченные суммы передавала Минжасову Ж.М. в основном передавала ему в рабочем кабинете на 2-ом этаже. Потому что эти планирования хищения, способ его организации, его управлением, отражено и зафиксировано во всех утвержденных документов Председателем правления и зам.председателя правления по финансам.

С 15.07.2016 по 01.03.2017 года я передала Капустянской М.В. 52 млн. тенге, часть около 18 млн. тенге я отвезла ей домой. Это было конец февраля или начало марта за 2017 год, жила она в Английском квартале, она снимала там квартиру. Иногда я заносила деньги в кабинет, иногда в конце рабочего дня, она мне сама звонила, когда на сотовый, когда на рабочий, объясняя что и как и куда отнести и куда занести. Позже как Капустянская уволилась, 01.03.2017 года заступил зампредом правления по финансам Жаркинбаев А.А.. Адимолда всегда говорил, что он долго не продержится, и вправду, через 5 месяцев пришел Минжасов Ж.М. С момента увольнения Капустянской М.В. деньги с обналиченной компании я заносила Адимолде, около 180 млн. тенге., это может подтвердить секретарь в его приемной.    

Вопрос? Получала ли Я бонусы. Да получала. Общая сумма составила 50 000 000 тенге. О чем я призналась и раскаялась, Почему я это пишу, потому что следствие  и приговор который вынесли мне, он не только несправедливый но не логичен, абсурден, получается все они пили, ели, гуляли, за мой счет. Пусть каждый ответит за свое!      

Поделиться ссылкой:

Похожее

Билетная касса «Эйр Астана Сити» в Ташкенте, Узбекистан

«Эйр Астана » — основная авиакомпания и национальный перевозчик Республики Казахстан, базируется в Алматы, Казахстан. Компания выполняет регулярные внутренние и международные рейсы по 64 маршрутам из своего основного хаба, международного аэропорта Алматы, и из второстепенного хаба, международного аэропорта Астаны. Это совместное предприятие казахстанского суверенного фонда «Самрук-Казына» (51%) и BAE Systems PLC (49%).Он был зарегистрирован в октябре 2001 года и начал коммерческие полеты 15 мая 2002 года.

Air Astana Ташкент, Узбекистан Адрес:
ул. Афросиаб, 4а, Миробадский район,
100031, Ташкент, Республика Узбекистан

Телефон:
Телефон для хранения и продажи билетов: +998 (71) 140 30 02

Телефон отдела сбыта:

Факс: Ресвератин и факс продажи билетов: +998 71 140 30 02
Маркетинговый факс: Электронная почта: Электронная почта для восстановления и продажи билетов: [электронная почта защищена]

Маркетинговый адрес электронной почты:

График работы
09: 00-18: 00 л.т.
Перерыв на обед — 13: 00-14: 00 л.

Карта : Посмотрите направление здесь

Air Astana Официальный сайт : https://airastana.com/ind/en-US/

Онлайн-регистрация Эйр Астаны : https://airastana.com/online check-in

Примечание : Регистрация доступна от 24 часов до 60 минут до запланированного времени отправления.

Расписание рейсов авиакомпании «Эйр Астана» : https://airastana.com/flight schedule

Статус рейса Эйр Астана смотрите здесь : https: // airastana.com / статус рейса

Норма провоза багажа «Эйр Астана»

Багаж Эйр Астаны

Посмотреть руку авиакомпании «Эйр Астана» | Ручная кладь, зарегистрированный багаж, сборы за сверхнормативный багаж, сборы за сверхнормативный багаж, сборы за сверхнормативный багаж по указанной выше ссылке.

Бронирование групп Эйр Астана

Для получения дополнительной информации посетите https://airastana.com/ind/en-us/Plan/Group-Booking/Book-a-Group

Путешествие во время беременности в Эйр Астане

Правила беременности в Эйр Астане

• Беременные женщины могут путешествовать в «Эйр Астане» до 22 недель без предоставления медицинской справки.
• При одноплодной беременности в период от 22 недель до 34 недель необходимо предоставить медицинскую справку о том, что беременная мать может путешествовать.
• При многоплодной беременности в период от 22 недель до 32 недель необходимо предоставить медицинскую справку о том, что беременная мать может путешествовать.
• Срок действия справки 30 дней.
• Беременным женщинам следует приходить на стойку регистрации как можно раньше (желательно до времени открытия стойки регистрации).

Подробности на сайте https: // airastana.ru / global / en-us / Information / Important-Notices / Information-for-Expectant-Mothers

Изменение имени в билете

авиакомпании «Эйр Астана»

Неправильное написание имени в авиабилете

• Пассажирам следует отправить заявку на исправление в своем билете на номер [адрес электронной почты защищен]
• Прикрепите отсканированную цветную копию паспорта или удостоверения личности пассажира.
• Отправьте заявку на указанный выше адрес электронной почты до 24 часов до вылета.

Полная смена имени или фамилии в авиабилете Air astana

• Пассажирам следует отправить заявку на исправление в своем билете на номер [адрес электронной почты защищен]
• Прикрепите отсканированную цветную копию паспорта или удостоверения личности пассажира.
• Отправьте заявку на указанный выше адрес электронной почты за 3 рабочих дня до вашего отъезда.

Чтобы узнать больше, посетите https://airastana.com/global/en-us/Information/Important-Notices/Name-Change

Ближайшие аэропорты:

Рядом с офисом «Эйр Астана» в Узбекистане:

Посмотрите ближайшие офисы Air Astana в Узбекистане, а также адрес, номер телефона, веб-сайт и многое другое.

Типы самолетов / летательных аппаратов, доступных в авиакомпании «Эйр Астана»

Всего в парке: 31

Airbus A319

Airbus A320

• Аэробус A320-200
• Аэробус A320neo

Airbus A321

• Аэробус A321-200
• Аэробус A321neo

Боинг 737

• Боинг 737-700
• Боинг 737-800

Боинг 757

Боинг 767

Боинг 767

Embraer ERJ-190

Fokker F50 / F60

Запросы обрабатывает служба поддержки клиентов «Эйр Астана»:

Бронирование авиабилетов, отмена билетов, изменение расписания авиабилетов, допуск к посадке, визовые услуги, онлайн-регистрация, норма багажа, дьюти-фри, информация о рейсах, залы ожидания в аэропорту, визовая информация, питание в полете, трансферы из аэропорта, пропавший багаж , Иммиграционные услуги, услуга парковщика, встреча и приветствие, Wi-Fi на рейсах, Wi-Fi в аэропорту, развлечения в полете, Услуги в аэропорту, Задержанные рейсы, Виза по прибытии, Первый класс, Бизнес-класс, Эконом-класс, Nomad Club

Есть ли проблемы / жалобы при достижении адреса или телефона авиакомпании «Эйр Астана Ташкент», Узбекистан? Пожалуйста, сообщайте о любых проблемах, используя форму комментариев ниже.

Оцените свои впечатления от авиаперелета «Эйр Астана», Ташкент, Узбекистан: (нажмите на звездочки ниже)

Формат электронной почты «Эйр Астана» | Письма от airastana.com на номер

Мы устанавливаем стандарт поиска писем

Нам доверяют более 9,7 миллиона пользователей и 95% из S&P 500.

---

Нам не с чего начать.Обыскивать Интернет круглосуточно — это не поможет. RocketReach дал нам отличное место для старта. Теперь у нашего рабочего процесса есть четкое направление — у нас есть процесс, который начинается с RocketReach и заканчивается огромными списками контактов для нашей команды продаж … это, вероятно, сэкономит Feedtrail около 3 месяцев работы с точки зрения сбора потенциальных клиентов. Мы можем отвлечь наше внимание на поиски клиента прямо сейчас!

Отлично подходит для составления списка потенциальных клиентов.Мне понравилась возможность определять личные электронные письма практически от любого человека в Интернете с помощью RocketReach. Недавно мне поручили проект, который рассматривал обязанности по связям с общественностью, партнерству и разъяснительной работе, и RocketReach не только связал меня с потенциальными людьми, но и позволил мне оптимизировать мой поисковый подход на основе местоположения, набора навыков и ключевого слова.

— Брайан Рэй , Менеджер по продажам @ Google

До RocketReach мы обращались к людям через профессиональные сетевые сайты, такие как Linkedln.Но нам было неприятно ждать, пока люди примут наши запросы на подключение (если они вообще их приняли), а их отправка обходится слишком дорого … это было серьезным ударом скорости в нашем рабочем процессе и источником нескончаемого разочарования. Благодаря огромному количеству контактов, которые мы смогли найти с помощью RocketReach, платформа, вероятно, сэкономила нам почти пять лет ожидания.

Это лучшая и самая эффективная поисковая машина по электронной почте, которую я когда-либо использовал, и я пробовал несколько.Как по объему поисков, так и по количеству найденных точных писем, я считаю, что он превосходит другие. Еще мне нравится макет, он приятный на вид, более привлекательный и эффективный. Суть в том, что это был эффективный инструмент в моей работе как некоммерческой организации, обращающейся к руководству.

До RocketReach процесс поиска адресов электронной почты состоял из поиска в Интернете, опроса общих друзей или преследования в LinkedIn.Больше всего меня расстраивало то, как много времени все это занимало. Впервые я использовал RocketReach, когда понял, что принял правильное решение. Поиск писем для контактов превратился в одноразовый процесс, а не на неделю.

Поиск электронных писем для целевого охвата был вручную и занимал очень много времени. Когда я попробовал RocketReach и нашел бизнес-информацию о ключевых людях за секунды с помощью простого и непрерывного процесса, меня зацепило! Инструмент сократил время на установление связи с новыми потенциальными клиентами почти на 90%.

Эйр Астана запускает новый Embraer E190-E2 с Bluebox Wow на борту

Bluebox Wow будет установлен на новых самолетах «Эйр Астана» Embraer E190-E2 и Airbus A320, обслуживающих внутренние и региональные маршруты

Данфермлин, Великобритания — Впечатляющая ливрея снежного барса на новом Embraer E190-E2 авиакомпании «Эйр Астана» не стала единственным впечатляющим фактором на специальной праздничной презентации в международном аэропорту Нурсултан Назарбаев в прошлую пятницу.Самолет также был оборудован портативными беспроводными боксами IFE Bluebox Wow, которые были выбраны авиакомпанией для предоставления развлечений во время полета пассажирам «Эйр Астаны» на новом самолете — впервые для нового E190-E2.

«Все мы в« Эйр Астане »рады получить наш первый E190-E2, и мы надеемся на плавный ввод в эксплуатацию и простой переход для наших пилотов. «Мы хорошо знаем E-Jets от Embraer и возлагаем большие надежды на их самолеты нового поколения с точки зрения экономики, воздействия на окружающую среду, а также уровня комфорта и удобства для наших клиентов», — сказал Питер Фостер, президент и генеральный директор «Эйр Астаны».

«Я был счастлив находиться в Астане, принимая участие в запуске нового самолета« Эйр Астана »E190-E2, и очень хотел поделиться новостями об еще одной инновации Bluebox IFE, которую« Эйр Астана »предлагает своим пассажирам», — сказал Дэвид Браун, бизнес-менеджер. Директор по развитию, Bluebox. «Как поставщик решений IFE для« Эйр Астаны »на протяжении почти десяти лет мы гордимся своей ролью в развитии их отмеченной наградами истории обслуживания пассажиров и запуском еще одного первого в отрасли — портативного беспроводного IFE на новом E190. -Е2 самолет.”

Bluebox Wow будет установлен не только на пяти новых самолетах Air Astana E190-E2 по мере их поступления в эксплуатацию, но и в бизнес-классе на пяти самолетах Airbus A320 в феврале 2019 года. Хотя это первое развертывание беспроводного IFE для Bluebox с авиакомпанией Air Астана пользуется услугами Bluebox с 2009 года и в настоящее время использует планшеты Bluebox Ai iPads в бизнес-классе на своих самолетах Airbus A320, A321, Boeing B757 и Embraer E190. После добавления Bluebox Wow на самолеты Air Astana A320, 850 Bluebox Ai iPads будут модернизированы до Bluebox Hybrid, чтобы обеспечить доступ как к предварительно загруженному контенту раннего окна, так и к дополнительному потоковому контенту.Гибридные устройства Bluebox также смогут подключаться к существующим системам фиксированной беспроводной связи, развернутым в парке «Эйр Астана», предлагая дополнительный контент пассажирам бизнес-класса на этих самолетах.

Bluebox Wow обеспечивает беспроводную потоковую передачу контента на пассажирские устройства в любом салоне самолета, включая широкий спектр фильмов, телепрограмм, аудио, игр и другого цифрового контента, доступ к которому осуществляется через любой веб-браузер. Благодаря удивительно низкой стоимости владения Bluebox Wow представляет собой дискретный портативный блок размером с ланч-бокс, который надежно размещается в верхних полках.

«Эйр Астана» 3 декабря приняла поставку своего первого из пяти самолетов E190-E2. Самолет прибыл из Бразилии в специальной ливрее «Снежный барс» авиакомпании «Эйр Астана», призванной привлечь внимание к угрозе исчезновения, с которой сталкивается эта большая дикая кошка, уроженец горных хребтов на юге Казахстана. «Эйр Астана» также пожертвовала 10 000 долл. США / 3 800 000 тенге Казахстанскому фонду «Дикая природа без границ», который принимает срочные меры для защиты сокращающегося числа снежных барсов в стране.

«Эйр Астана» в настоящее время имеет парк из девяти самолетов E190 на внутренних и региональных рейсах в Казахстане и странах Центральной Азии, причем первый самолет был введен в эксплуатацию в 2011 году. E190-E2 заменят старые Embraer E190 в парке «Эйр Астаны», который также включает Airbus. Самолеты семейства A320 и Boeing 767-300ER и 757-200. Несмотря на то, что E190-E2 имеет такие же размеры, как и его предшественник, он имеет конфигурацию 2-2, вмещающую до 114 пассажиров, новый самолет предлагает значительное сокращение различных расходов на топливо и ТОиР в дополнение к улучшенным экологическим характеристикам.

Об авиакомпании «Эйр Астана» (www.airastana.com)

«Эйр Астана», национальный перевозчик Казахстана, выполняет полеты по более чем 60 внутренним и международным маршрутам из хабов в Астане и Алматы. Компания была зарегистрирована в конце 2001 года и начала свою деятельность 15 мая 2002 года. Флот Air Astana состоит из самолетов Boeing 767, 757, Airbus A319, A320, A320neo, A321, A321neo и Embraer 190.

«Эйр Астана» стала первым перевозчиком из России, Содружества Независимых Государств (СНГ) и Восточной Европы, получившим престижную оценку «4 звезды» от Skytrax на церемонии вручения награды World Airline Awards 2012, а также названной «Лучшей авиакомпанией в Центральной Азии и России». Индия в том году.Оба достижения были повторены в 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 и 2018 годах. «Эйр Астана» — совместное предприятие Казахстанского фонда национального благосостояния «Самрук Казына» и BAE Systems с долями 51% и 49% соответственно. «Эйр Астана» стала победителем конкурса Travellers ’Choice Awards 2018 от TripAdvisor.

Примечание:
Embraer, E190-E2 и E190 являются товарными знаками Embraer SA
Airbus, A319, A320, A320neo, A321 и A321neo являются товарными знаками Airbus
Boeing, 767-300ER и 757-200 являются товарными знаками Boeing Management Company.

«Эйр Астана» принимает 7-й самолет Airbus A321LR

(8 декабря 2021 г.) «Эйр Астана» доставила седьмой по счету Airbus A321LR находится в операционной аренде у Air Lease Corporation. Новенький A321LR прибыл в Алматы. Международный аэропорт в Казахстане прямо с завода Airbus в Гамбурге, Германия. Эйр Астана Airbus A321LR Самолет Airbus A321LR оснащен двигателем Pratt & Whitney. PW1133G и является дальнемагистральной версией A321neo. Самолет имеет увеличенную максимальную взлетную массу, оптимизированный фюзеляж дизайн и двухклассная планировка салона, включающая 16 сидячих мест в бизнес-класс и 150 в эконом-классе.Все сиденья оборудованы с индивидуальными мониторами. Самолет Airbus A321LR выполняет рейсы через Сеть Эйр Астана, включая международные рейсы в Дубай, Франкфурт, Лондон, Стамбул, Мальдивы и Шри-Ланка. Парк авиакомпании «Эйр Астана» насчитывает 36 самолетов, из которых 28 принадлежат семейству Airbus, с доставкой еще трех самолетов A321LR ожидается в 2022 году. Заголовки: Горный курорт Dusit Signs в Ханчжоу, Китай Индонезийская компания Artotel Group приобретает Dafam Hotel Management 777 Partners заказали еще 30 самолетов Boeing 737 MAX Эйр Астана принимает 7-й самолет Airbus A321LR Первые студенты начинают летную подготовку в Объединенной авиационной академии в Фениксе Cathay Pacific подписала расширенное дистрибьюторское соглашение с Travelport Роберт Исом сменит Дуга Паркера на посту генерального директора American Airlines Соглашение о глобальных деловых поездках с American Express составляет 5 долларов США.Трехмиллиардная сделка с Аполлоном Etihad Airways переезжает в международный аэропорт Шереметьево в Москве. Аэропорт Мэтью Френд вошел в совет директоров United Airlines Boeing добавит две линии переоборудования 737-800BCF на завод STAECO в Цзинане, Китай Марк Брэдфорд переезжает в Шэньчжэнь в качестве генерального директора отеля Mandarin Oriental American Express GBT и Sabre будут совместно разрабатывать новые технологии Qantas превратит два пассажирских самолета A330 в грузовые Отели Marriott Signs Two в Саудовской Аравии American Airlines завершит интеграцию Amadeus NDC в США в начале 2022 года В Риме открылся первый в Италии отель W Второй отель Rosewood Signs в Саудовской Аравии Sydney Seaplanes Partners Решения Eve Urban Air Mobility Академия AirAsia является партнером Общества Красного Креста и Красного Полумесяца Малайзии Qantas возобновляет коммерческие рейсы в Индию Северная взлетно-посадочная полоса в HKIA переименована в аэропорт перемещается в сторону 3RS NetJets принимает первый из 20 самолетов Global 7500 British Airways подписывает соглашение о поставках SAF с Phillips 66 Thai Airways открывает рейсы из Пхукета в Сидней, Австралия THC заказала 20 вертолетов Airbus H245 и 6 вертолетов ACh260 Vietjet начнет полеты в Москву, Россия Amadeus раскрывает подробности цифровой трансформации в отчете Отель Artotel Rebrands в Джокьякарте, Индонезия НАСА расширяет программу сбора коммерческих данных с помощью Airbus Banyan Tree запускает 5 новых брендов; Двойной след к 2025 году Глобальное восстановление авиаперевозок продолжилось в октябре Bangkok Riverside Fest состоится 25-27 февраля Malaysia Airlines опробует систему Flymingo Connect IFE IHG назначает Аделин Фуа директором по развитию SEA и Кореи Джонатан Крук переедет из Нью-Йорка в Стамбул в качестве управляющего директора отеля Peninsula Гонконг ужесточает меры контроля за въездом; Добавляет страны в группу A IAG подписывает соглашение NDC с Travelport Accor Signs Two Hotels в Конакри, Гвинея Эмирейтс возобновит полеты в Абуджу и Лагос, Нигерия Cathay Pacific добавит HBO Max Originals в IFE в январе 2022 года Мировой спрос на авиаперевозки продолжает расти; Вверх 10.4% в октябре Archipelago подписывает дистрибьюторское соглашение с Sabre Bangkok Airways возобновляет полеты в Пномпень, Камбоджа Аманда Хайндман возвращается в Гонконг в качестве генерального менеджера и главного вице-президента по операциям ITA Airways заказала 28 самолетов Airbus United Airlines делает историю со специальным рейсом SAF Millennium для перехода от отелей к IDeaS G3 RMS Сертификация PW812D приближает Falcon 6X к вводу в эксплуатацию American Airlines подписывает новое соглашение SAF с Aemetis Cebu Pacific принимает 459-местный самолет Airbus A330neo Hilton подписывает контракт с Waldorf Astoria в Осаке; Отель Conrad в Чунцине Пол Кинг возвращается на Мальдивы в качестве шеф-повара курорта Dusit Thani Общие запреты на поездки не предотвратят международное распространение COVID19 Embraer подписывает меморандум о взаимопонимании с Pratt & Whitney для тестирования 100% SAF на E195-E2 Qatar Airways открывает рейсы в Ташкент, Узбекистан Cathay Pacific Cargo запускает платформу цифрового бронирования Click & Ship Ligula Hospitality выбирает Atomize в качестве поставщика RMS Пакеты помощи в Гонконге продлены до конца января 2022 года Malaysia Airlines открывает рейсы VTL между KL и Сингапуром China Airlines получила первый самолет A321neo Vietnam Airlines запускает первые регулярные рейсы в США 13-й год поможет Accor набрать 1200 человек в Австралии Accelya назначает Джима Дэвидсона президентом и главным директором по стратегии Исследование ECLIF3 возобновляется, и оба двигателя A350 работают на 100% SAF В ожидании открытия ресторана May в Чиангмае 5 декабря AirAsia начинает полеты VTL между KL и Сингапуром Alannia Resorts обновляет PMS Finnair запускает новый инструмент для проверки сертификатов вакцины COVID19 Катар принимает первый Кубок арабских стран ФИФА Ritz-Carlton открывает отель в Харбине, Китай Garuda Indonesia подписала меморандум о взаимопонимании с Singapore Airlines Qantas расширяет FFP с помощью зеленого уровня членства Vietjet подписывает соглашения с SR Technics и Swiss Aviation Software Starlux Airlines открывает рейсы между Тайбэем и Фукуокой, Япония ADE завершила первую установку самолета Inmarsat GX Aviation на самолет AirAsia A320 Singapore Airlines открывает продажу билетов на больше вакцинированных маршрутов JW Marriott Orlando Bonnet Creek Resort & Spa открывает четыре семейных люкса Б.1.1.529 Опасения заставляют Великобританию запретить пассажирские самолеты из шести стран Африки Accor получает право на название стадиона в Австралии в Сиднее Гонконгский международный Жетон полета аэропорта получил награду за лучшую инновацию ADNEC продолжает диверсификацию, приобретая Etihad Holidays «Эйр Астана» возобновит полеты между Алматы и Нью-Дели, Индия Minor Hotels расширяет бренд Anantara до Будапешта, Венгрия Эмирейтс подписывает код-шеринговое соглашение с airBaltic Qantas представляет планы по развитию сети Квинсленд Malaysia Airlines подписала меморандум о взаимопонимании с UCSI Group Smiths Detection и Microsoft работают над борьбой с торговлей дикой природой Marriott открывает седьмой отель в Мельбурне, Австралия Embraer демонстрирует E195-E2 TechLion на авиасалоне в Селангоре Singha Estate открывает новый курорт на Мальдивах Singapore Airlines запускает Flight Pass Bangkok Airways возобновит полеты с Самуи и Пхукета в Утапао China Airlines тестирует новую беспроводную систему IFE на самолетах Boeing 737-800 CBRE назначает Криса Эли главой отдела управления гостиничными активами в Азии Отчет Asia Pacific Airlines за октябрь 2021 г. Алессио Минетто присоединяется к The Woodward, Geneva в качестве генерального менеджера Singapore Airlines и Scoot возобновят полеты в Индию Дусит будет управлять новым жилым проектом Ананды в Бангкоке Мартин Фабиано возвращается в Джакарту в качестве генерального директора отеля Sari Pacific Чидчанок Пасинпонг назначен генеральным директором отеля Avani Sukhumvit Bangkok IATA публикует план упрощения путешествий Корейская туристическая организация использует расширенную реальность для новой обширной кампании HD-видео и интервью Подкасты из интервью с HD-видео RSS-лента новостей и тикер Архив новостей туристической индустрии Туристические выставки Галереи изображений в высоком разрешении Новости путешествий в Азии — Последние новости индустрии путешествий

АВИАКОМПАНИЙ СО ВСЕГО МИРА СОБИРАЮТСЯ В ЛИЧНОМ ПО телефону

LONG BEACH, Калифорния., 2 декабря 2021 г. (ГЛОБАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ) — Впервые за почти два года авиакомпании со всего мира собрались вместе, чтобы объявить о самом ожидаемом признании в отрасли — рейтинге APEX Official Airline Ratings ™.

Награды были объявлены во время церемонии награждения APEX / IFSA Awards на APEX / IFSA EXPO, первом крупном отраслевом мероприятии года с личным присутствием. Мероприятие частично спонсировалось CineSend, gategroup и Thales, а организовал его генеральный директор APEX / IFSA Джо Лидер.

В рейтинге APEX Official Airline Ratings ™ на 2022 год отмечены авиакомпании в четырех категориях:

• Global Airlines
• Major Airlines
• Regional Airlines
• Low Cost Carriers

«APEX гордится тем, что является основателем награды Official Airline Ratings. по проверенным отзывам пассажиров.Авиакомпании, удостоенные чести в этом году, не просто доставляли пассажиров из одного пункта назначения в другой, они давали им возможность снова почувствовать себя в безопасности, чтобы снова подняться в небо, и APEX не может быть более гордым, чтобы воздать должное этим авиакомпаниям за их преданность ».

Официальные рейтинги авиакомпаний APEX ™ были созданы на основе нейтральных отзывов пассажиров, полученных от третьих лиц, и информации, собранной в рамках партнерства APEX с TripIt® из Concur®, самого популярного в мире приложения для организации путешествий. На премию 2022 Awards было оценено почти миллион рейсов пассажирами более 600 авиакомпаний со всего мира по пятибалльной шкале.Рейтинг APEX Official Airline Ratings ™ был независимо сертифицирован профессиональной внешней аудиторской компанией.

Среди других наград, присуждаемых во время церемонии награждения APEX / IFSA Awards, — Passenger Choice Awards®, World Class, APEX / IFSA Awards и Health & Safety. Лица также были опознаны вечером. Председатель Совета директоров и Исполнительного комитета Turkish Airline Илкер Айджи был удостоен награды за заслуги перед генеральным директором APEX, а компания SpiceJet Limited получила награду APEX Newcomer Award.Для получения дополнительной информации и фотографий всех наград, врученных во время церемонии награждения APEX / IFSA, посетите сайт apex.aero, подпишитесь на нас в Twitter, LinkedIn, Facebook, Instagram и подпишитесь на электронную рассылку APEX Daily Experience.

ЧЕТЫРЕ И ПЯТЬ ЗВЕЗД ПОЛУЧАТЕЛЕЙ ОФИЦИАЛЬНЫХ РЕЙТИНГОВ АВИАКОМПАНИИ 2022 г. ™
(все указаны в алфавитном порядке)

FIVE STAR GLOBAL
Aeroflot Russian Airlines
Aeroméxico
Air Canada 3 Air Lines
American Airlines
Эль-Аль
Emirates
Etihad Airways
EVA Air
Japan Airlines
KLM Royal Dutch Airlines
Korean Air
Lufthansa German Airlines
Qatar Airways
Saudia
Singapore Airlines
SWISS
Turkish Airlines
United Airlines
men Virgin Atlantic

FIVE STAR MAJOR
Air Astana
Air Tahiti Nui
Alaska Airlines
Avianca
Gulf Air
Hawaiian Airlines
JetBlue Airways
Middle East Airlines
Oman Air

FIVE STAR REGIONAL

000 GL FIVE STAR REGIONAL 9000X5

J
Air China
A ir France
British Airways
LATAM Airlines Group
Malaysia Airlines
SAS
TAP Portugal

FOUR STAR MAJOR
Brussels Airlines
Caribbean Airlines
Fiji Airways
Philippine Airlines
Royal Brunei Airlines
SriLankan Airlines

Aeroméxico Connect

НИЗКИЕ ПЕРЕВОЗЧИКИ С ЧЕТЫРЕ ЗВЕЗДА
Air Arabia
Allegiant Air
Eurowings
Frontier Airlines
GOL
Norwegian
Scoot
Southwest Airlines
Spirit Airlines #

#

Ассоциация обслуживания пассажиров авиакомпаний (APEX)

Как глобальная некоммерческая организация и одна из крупнейших в мире международных ассоциаций авиакомпаний, APEX развивает опыт пассажиров при поддержке почти всех крупных авиакомпаний и ценных поставщиков на протяжении последних 42 лет.Совместно с Международной ассоциацией обслуживания полетов (IFSA) и Future Travel Experience (FTE) APEX предлагает полный спектр услуг по организации путешествий. APEX реинвестирует все свои ресурсы в обслуживание своих членов, укрепление мировой авиационной отрасли, продвижение идейного лидерства, расширение возможностей для бизнеса посредством мероприятий, разработку глобальных инициатив, установление ключевых стандартов авиакомпаний и обеспечение заслуженного признания в нашей отрасли. Для получения дополнительной информации об APEX посетите apex.aero, подпишитесь на электронную рассылку APEX Daily Experience или подпишитесь на APEX в Twitter, Facebook, Instagram и LinkedIn.

Контакт для СМИ

Робин Эпплбаум

Директор APEX по маркетингу и коммуникациям

[email protected]

Этот контент был выпущен через службу распространения пресс-релизов на сайте Newswire.com.

TrueNoord переходит с Embraer E190 на MAI

Джеймс С. Макин: очень хорошая работа, но очень похож на уменьшенный P-51….

Клейтон: Не уверен, насколько нужны 330-е в ноябре, а Вьетнам, к сожалению, еще менее привлекателен …

Перри Валлериани: Просто любопытно, куда переехал симулятор B-717 … …..

питер паркар: Изменение бронирования рейсов в авиакомпании Finnair несложно и без проблем. Пессенджеры — это …

Аманда Пехи: Alliance чувствует себя бюджетной авиакомпанией, чувствует себя дешевле, чем Jetstar, без острых ощущений (развлечения …

Питер Паркар: В настоящее время каждый хочет свои места по своему желанию, и Alitalia Change Seats готова чтобы помочь успеху…

Aviationinfra: Спасибо, что поделились с нами этой информацией. Это отличная новость ….

АЛЕКС ТОМПСОН: С Hawaiian Airlines управлять вашим рейсом и отменить его так просто и удобно. Гавайи …

БРЕТТ ХАРРИС: АПСОЛЮТНЫЙ ДИСГРЕЙЗ, Когда это закончится, Аллан Джойс значительно повысит себе зарплату. Если его работники на …

Airlinespolicy: Внезапное изменение планов может вызвать у вас большой стресс, но с Southwest Airlines вы можете управлять всеми своими …

Aviationinfra: Спасибо за то, что поделились этим блогом о системе fuelstat.Это более новая и более точная система измерения t …

Казем шуиби: Сказочно замечательно …

Ризви Актедар: Мы надеемся, что индустрия авиации Индии процветает благодаря модернизированному флоту, что создает лучшие перспективы трудоустройства для A …

Ризви Актедар: Поздравляем г-на Винода Канаба, мы приветствуем его на этой новой должности и желаем ему всего наилучшего …

Дэвид Митчелл: Отличный пост, охватывающий большинство деталей о нашем продукте. Тестирование топлива — вещь обязательная, особенно…

Дэвид: Спасибо за упоминание о нашем продукте. Наш комплект не имеет себе равных и отличает наличие …

clem newton-brown: www.skyportz.com приветствует это объявление и надеется облегчить доступ к нашему аэротакси …

Antionette Martin: гавайские авиалинии меняют политику полетов : Политика компании Hawaiian Airlines в отношении изменения размера платы за изменение коронавируса. Hawaiian A …

Antionette Martin: рейс Vueling изменить 24 часа Пассажиры могут отменить рейс, забронированный на Vueling, в течение 24 часов o…

Атол Франц: Южная Африка страдает от двух пандемий. Во-первых, это опасный COVID-19, которым весь мир …

ИАТА: реакция правительства на Omicron угрожает восстановлению

Бригада медиков и таможенного контроля встречает в аэропорту Алматы репатриационный рейс авиакомпании «Эйр Астана» с пассажирами из стран, зараженных коронавирусом, на карантин. (ФОТО: Shutterstock)

Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) объявила, что восстановление авиаперевозок продолжится в октябре 2021 года с широкими улучшениями как на внутреннем, так и на международном рынках.Он также предупредил, что введение запрета на поездки правительствами из-за появляющегося Omicron варианта вируса COVID-19 вопреки рекомендациям Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) может поставить под угрозу восстановление сектора. Поскольку сравнение результатов за 2021 и 2020 год за месяц искажается из-за необычайного воздействия COVID-19, если не указано иное, все сравнения относятся к октябрю 2019 года, который соответствовал нормальной структуре спроса. (Загрузите октябрьский анализ пассажирского рынка IATA здесь .)

Общий спрос на авиаперевозки в октябре 2021 года (измеренный в коммерческих пассажиро-километрах или RPK) снизился на 49,4 процента по сравнению с октябрем 2019 года. Это было улучшено по сравнению с падением на 53,3 процента, зафиксированным в сентябре 2021 года по сравнению с двумя годами ранее. Внутренние рынки упали на 21,6 процента по сравнению с октябрем 2019 года, улучшив спад на 24,2 процента, зафиксированный в сентябре по сравнению с сентябрем 2019 года. Спрос на международные пассажирские перевозки в октябре был на 65,5 процента ниже октября 2019 года по сравнению с 69.Снижение на 0 процентов в сентябре по сравнению с периодом 2019 года, при этом улучшение наблюдается во всех регионах.

«Показатели дорожного движения в октябре подтверждают, что люди будут путешествовать, когда им разрешат. К сожалению, реакция правительства на появление варианта Omicron ставит под угрозу глобальную связь, на восстановление которой потребовалось так много времени », — сказал Уилли Уолш, генеральный директор IATA.

Международные пассажирские рынки

• Международные перевозки европейских перевозчиков за октября снизились на 50.6 процентов по сравнению с октябрем 2019 года, что значительно улучшилось по сравнению с падением на 56,5 процента в сентябре по сравнению с сентябрем 2019 года. Пропускная способность упала на 41,3 процента, а коэффициент загрузки упал на 13,7 процентных пункта до 72,5 процента.
• Авиакомпания Азиатско-Тихоокеанского региона в октябре снизила объем международных перевозок на 92,8 процента по сравнению с октябрем 2019 года, что незначительно улучшилось по сравнению со снижением на 93,1 процента, зафиксированным в сентябре 2021 года по сравнению с двумя годами ранее. Пропускная способность упала на 83,8 процента, а коэффициент загрузки — на 44.0 процентных пунктов до 35,7 процента, что является самым низким показателем среди регионов.
• Ближневосточные авиалинии в октябре снизили спрос на 60,3 процента по сравнению с октябрем 2019 года, что является огромным скачком по сравнению с падением трафика на 67,1 процента, зафиксированным в сентябре по сравнению с сентябрем 2019 года. Пропускная способность снизилась на 49,1 процента, а коэффициент загрузки снизился на 16,1 процентных пункта до 57,5 ​​процента. .
• Североамериканские перевозчики испытали падение трафика на 57,0% в октябре по сравнению с периодом 2019 года, что на 61% больше.Снижение на 4 процента в сентябре 2021 года по сравнению с тем же месяцем 2019 года. Емкость упала на 43,2 процента, а коэффициент загрузки упал на 20,0 процентных пункта до 62,4 процента.
• Латиноамериканские авиалинии зафиксировали падение трафика в октябре на 55,1 процента по сравнению с тем же месяцем 2019 года. В сентябре объем перевозок снизился на 61,4 процента по сравнению с двумя годами ранее. В октябре мощность упала на 52,5 процента, а коэффициент загрузки снизился на 4,3 процентных пункта до 76,9 процента, что стало самым высоким показателем загрузки среди регионов 13-й месяц подряд.
• Объем перевозок африканских авиакомпаний в октябре снизился на 60,2% по сравнению с двумя годами ранее. Трафик в сентябре снизился на 62,1 процента по сравнению с соответствующим периодом 2019 года. В октябре мощность снизилась на 49,0 процента, а коэффициент загрузки снизился на 15,2 процентных пункта до 54,1 процента.

Внутренние пассажирские рынки

На внутреннем рынке Индии спрос в октябре снизился на 27,0% по сравнению с октябрем 2019 года, что значительно улучшилось с 40.Падение на 5 процентов в сентябре после ослабления некоторых мер контроля.

Внутренний трафик в России вырос на 24 процента по сравнению с октябрем 2019 года, что является замедлением по сравнению с ростом на 29,3 процента, зафиксированным в сентябре 2021 года по сравнению с периодом двухлетней давности, что связано с сильной волной COVID-19 и началом зимы. сезон путешествий.

Генеральный директор IATA Уилли Уолш на годовом общем собрании 2021 года в Бостоне. (ФОТО: IATA)

«Снятие ограничений на поездки в США из 33 стран в прошлом месяце вселило надежды на то, что всплеск отложенного спроса на поездки будет стимулировать движение в предстоящую зиму в Северном полушарии.Но появление варианта Омикрона вызвало панику у многих правительств, которые в очередной раз ограничили или полностью отменили свободу передвижения — даже несмотря на то, что ВОЗ четко сообщила, что «общие запреты на поездки не предотвратят международного распространения и ложатся тяжелым бременем на жизни и средства к существованию». «Логика рекомендаций ВОЗ стала очевидной через несколько дней после того, как компания Omicron начала свою деятельность в Южной Африке, и ее присутствие уже подтверждено на всех континентах. Опрометчивые запреты на передвижение так же неэффективны, как закрытие двери сарая после того, как лошадь сбежала », — сказал Уолш.

В прошлом месяце IATA выпустила проект Blueprint , чтобы помочь правительствам безопасно открыть свои границы с помощью принятия решений на основе данных. В частности, ИАТА призвала правительства сосредоточить внимание на трех ключевых областях: упрощенные протоколы здравоохранения; Цифровые решения для обработки учетных данных о состоянии здоровья; COVID-19 измеряет пропорционально уровню риска с непрерывным процессом проверки. «Кроме того, правительства должны устранить ужасную разницу в уровнях вакцинации, когда развитый мир предлагает бустеры в то время, когда менее 10 процентов африканского континента полностью вакцинированы», — сказал Уолш.

Спрос на грузовые авиаперевозки в октябре вырос на 9,4% Такие перевозчики, как Korean Air, полагаются на грузы, чтобы помочь им пережить пандемию. (ФОТО: Korean Air)

IATA также сообщила, что спрос на грузовые перевозки по-прежнему значительно превышает докризисный уровень, а ограничения по пропускной способности несколько снизились. Поскольку сравнение результатов за 2021 и 2020 год за месяц искажается из-за необычайного воздействия COVID-19, если не указано иное, все сравнения ниже относятся к октябрю 2019 года, который соответствует нормальной структуре спроса.Мировой спрос, измеряемый в грузовых тонно-километрах (CTK), вырос на 9,4 процента по сравнению с октябрем 2019 года (10,4 процента для международных перевозок). Ограничения по пропускной способности немного снизились, но остаются на 7,2 процента ниже уровней, существовавших до COVID-19 (октябрь 2019 г.) (-8,0 процента для международных операций). (Загрузите анализ рынка грузовых перевозок IATA за октябрь 2021 г. здесь .)

Авиакомпании превращают свои пассажирские кабины в грузовые отсеки. (ФОТО: Emirates)

«Данные за октябрь отразили в целом позитивный прогноз по грузовым авиаперевозкам.Перегрузка цепочки поставок продолжала подталкивать производителей к скорости грузовых авиаперевозок. Спрос в октябре вырос на 9,4 процента по сравнению с докризисным уровнем. И ограничения по пропускной способности постепенно устранялись, поскольку увеличение количества пассажиров означало больше возможностей для перевозки грузов по воздуху. Влияние реакции правительства на вариант Omicron вызывает озабоченность. Если это снизит спрос на поездки, проблемы с пропускной способностью станут более острыми. По прошествии почти двух лет после COVID-19 у правительств появился опыт и инструменты, позволяющие принимать более эффективные решения на основе данных, чем те, которые мы наблюдали до сих пор, по ограничению путешествий, в основном из-за беспорядочной реакции.Ограничения не остановят распространение Омикрона. «Наряду с безотлагательным обращением вспять этих политических ошибок, правительства должны быть сосредоточены непосредственно на обеспечении целостности цепочек поставок и увеличении распространения вакцин», — сказал Уолш из ИАТА.

Октябрь Региональная деятельность

• Авиакомпания Азиатско-Тихоокеанского региона увеличила объем международных грузовых авиаперевозок на 7,9 процента в октябре 2021 года по сравнению с тем же месяцем 2019 года. Это было почти двукратным ростом по сравнению с 4-процентным ростом в предыдущем месяце.Улучшение было частично вызвано увеличением пропускной способности на маршрутах Европа-Азия, поскольку несколько важных пассажирских маршрутов вновь открылись. Емкость живота между континентами снизилась на 28,3 процента в октябре, что намного лучше, чем падение на 37,9 процента в сентябре. Международные возможности в регионе немного снизились в октябре, на 12,9 процента по сравнению с предыдущим годом, что является значительным улучшением по сравнению с падением на 18,9 процента в сентябре.
• Североамериканские перевозчики сообщили о росте объемов международных грузовых перевозок в октябре 2021 года на 18,8% по сравнению с октябрем 2019 года.Это было на уровне сентября (18,9 процента). Спрос на более быструю доставку и высокие розничные продажи в США лежат в основе показателей в Северной Америке. Международная емкость снизилась на 0,6 процента по сравнению с октябрем 2019 года, что является значительным улучшением по сравнению с предыдущим месяцем.
• Европейские перевозчики в октябре 2021 года увеличили объемы международных грузовых перевозок на 8,6 процента по сравнению с тем же месяцем 2019 года, что является улучшением по сравнению с предыдущим месяцем (5,8 процента).Производственная деятельность, заказы и длительные сроки доставки от поставщиков остаются благоприятными для спроса на грузовые авиаперевозки. Международная емкость снизилась на 7,4 процента по сравнению с докризисным уровнем, что является значительным улучшением по сравнению с предыдущим месяцем, который снизился на 12,8 процента по сравнению с докризисным уровнем.
• Ближневосточные перевозчики испытали рост объемов международных грузовых перевозок в октябре 2021 года на 9,4 процента по сравнению с октябрем 2019 года, что является значительным падением показателей по сравнению с предыдущим месяцем (18,4 процента).Это произошло из-за ухудшения движения на нескольких ключевых маршрутах, таких как Ближний Восток-Азия и Ближний Восток-Северная Америка. Международная емкость снизилась на 8,6 процента по сравнению с октябрем 2019 года, что на 4 процента меньше, чем в предыдущем месяце.
• Латиноамериканские перевозчики сообщили о сокращении объемов международных грузовых перевозок в октябре на 6,6 процента по сравнению с периодом 2019 года, что было самым низким показателем среди всех регионов, но улучшением по сравнению с предыдущим месяцем (падение на 17 процентов).В октябре мощность снизилась на 28,3% по сравнению с докризисным уровнем, по сравнению с сентябрем, который снизился на 20,8% по сравнению с тем же месяцем 2019 года.
• Африканские авиалинии зафиксировали увеличение объема международных грузовых перевозок на 26,7 процента в октябре, ухудшение по сравнению с предыдущим месяцем (35 процентов), но по-прежнему наибольшее увеличение среди всех регионов. Международный потенциал был на 9,4 процента выше докризисного уровня, это единственный регион, находящийся на положительной территории, хотя и на небольших объемах.

---

Для редакционных запросов обращайтесь:
Редактор Мэтт Дрискилл, [email protected]
По вопросам рекламы обращайтесь:
Начальник отдела продаж Кей Ролланд, [email protected]

---

Предыдущая статьяQantas превратит 2 A330 в грузовые .