Екатеринбург аэропорт фото: Международный аэропорт Кольцово (Екатеринбург) — Фото — Авиатор

ВИП зал аэропорта Кольцово — заказать VIP зал в аэропорту Екатеринбурга

Аэропорт Кольцово — один из крупнейших аэропортов России, с развитой инфраструктурой и широким спектром услуг для пассажиров. В аэропорту совершают вылет и посадку внутренние и международные рейсы, как чартерного, так и регулярного типа. Авиакомпания Аэрофлот совершает прямые перелеты из Екатеринбурга до Москвы и обратно.

Чтобы предложить пассажирам особый комфорт, в левом крыле первого этажа аэропорта расположен ВИП зал. На официальном сайте нашей компании подробно указаны все услуги, предоставляемые в аэропорту Кольцово.

Стоимость ВИП зала в аэропорту Кольцово

Стоимость предварительная. Обратите внимание на сумму заказа перед оплатой.


Вип зал	Вылет/Прилет 15 000 «/human	urso Срочно — + 1 300 «/human
Сопровождающие		urso Без надбавки за срочность
Комната для переговоров		urso Без надбавки за срочность
Конференц-зал		urso Без надбавки за срочность

Бизнес зал		urso Срочно: + 1 300 «/human
Дети до 2 лет — бесплатно. Дети от 2 до 12 лет — 9 500 «/girl Срочно: + 650 «/girl.
Условия изменения и отмены бронирования Внесение изменений в заявку менее чем за 24 часа до обслуживания — считается аннуляцией предыдущей заявки и размещением новой по срочному тарифу. Аннуляция менее чем за 24 часа до обслуживания или неявка на услугу — штраф 100%.		urso Срочный тариф применяется при оформлении заказа менее чем за 24 часа до обслуживания.

Услуги ВИП зала Кольцово

Благоустроенные зоны отдыха, с возможностью выхода в интернет, свежей прессой и кабельным телевидением.
Помощь в прохождении предполетных и послеполетных формальностей.
Сопровождение пассажира от и до борта самолета.
Бронирование конференц-зала со всем необходимым оборудованием.
Обширное меню блюд и напитков из ресторана.
Отдельная парковка для гостей ВИП зала аэропорта Екатерибурга.
Помощь в упаковке и получении багажа.
Заказ такси.
Информирование пассажира о маршруте и деталях поездки.
Услуга по хранению верхней одежды на время путешествия.

Процесс вылета

Пассажиру необходимо быть в аэропорту заранее. Связано это с обязательным прохождением определенных формальностей, которые отнимают некоторое время. Точное время прибытия в аэропорт вы можете уточнить у наших менеджеров, так как оно зависит от направления полета (внутренний рейс или международный рейс).

Прибыв в ВИП зал Кольцово, пассажир совершает регистрацию на авиарейс и сдает багаж. После этого он может разместиться на территории ВИП зала и пользоваться всеми необходимыми услугами.
Когда начнется посадка на рейс, пассажира известят об этом и, если он вылетает международным рейсом, сопроводят на прохождение таможенного и паспортного контроля.
После прохождения необходимых процедур, пассажира доставляют к борту самолета на отдельном транспорте.

Процесс прилета

Встреча пассажира происходит у борта самолета. Сотрудник ВИП зала ожидает гостя с табличкой «VIP». Всё, что нужно сделать пассажиру — представиться и отдать багажные бирки (при наличии багажа). После чего пассажира сопровождают на отдельном транспорте в ВИП зал.

В случае прибытия международным рейсом, пассажира сначала сопровождают на прохождение пограничного и паспортного контроля.
Затем пассажир размещается на территории ВИП зала, где можно воспользоваться дополнительными услугами.
Багаж пассажира доставляется прямо в ВИП зал. У пассажира есть возможность воспользоваться услугами носильщика и, при необходимости, заказать такси.

Схема расположения и проезда к VIP залам

VIP терминал находится по адресу: г. Екатеринбург, пл. Бахчиванджи, д. 1, литер А. Ориентиром для Вас станет «здание со шпилем», которое располагается слева от терминалов А и В.

Для удобства наших пассажиров и гостей VIP терминал располагает отдельным проездом и отдельной парковочной площадью. Ваш автомобиль может подъехать прямо к крыльцу VIP терминала, где Вас встретит портье и поможет внести багаж или ручную кладь в терминал.

Фотографии VIP зала аэропорта Кольцово

Оформить заказ

Приаэродромная зона Кольцово остановит развитие Екатеринбурга :: Екатеринбург :: РБК

По его словам, факт двадцатикратного завышения седьмой подзоны может говорить либо «об отсутствии у разработчика понимания того, что он делает», либо о «сознательной подгонке фактов для преследования какой-то цели». При этом установление адекватно завышенных размеров, считает эксперт, отражает интересы Кольцово: «Если аэродром свою седьмую подзону установит по состоянию на сегодня, без учета возможного увеличения интенсивности полета, то аэропорт не сможет развиваться. В этом тоже странность законодательства, что мы сейчас должны установить подзону, которая для аэродрома будет существовать всегда».

Седьмая подзона без оснований

Вопросы к разработанной «ТрансПроект СПБ» седьмой подзоне Кольцово возникли и у нескольких независимых экспертиз.

Так, проектное бюро «Центр экологических инициатив» установило, что была допущена ошибка при определении среднесуточного взвешенного шума на границе седьмой подзоны. «Оценка риска для здоровья населения на границе ПАТ завышена», — пришла к выводу экспертиза.

Читайте на РБК Pro

Независимая экспертная компания «СанГиК» провела оценку проекта ПАТ Кольцово по просьбе Минстроя. По мнению экспертов, в расчетах были допущены ошибки, в том числе касающиеся достоверности исходных данных. Например, замеры авиационного шума проводили, когда температура воздуха по ГОСТу не подходила.

Также специалисты не нашли в проекте обоснования седьмой подзоны информации, какие именно виды работ по реконструкции Кольцово запланированы на перспективу развития. Разработчики не предоставили данные, обосновывающие планируемые в перспективе объемы работ по реконструкции.

«Проект ПАТ аэропорта Кольцово разработан в строгом соответствии с требованиями законодательства и получил положительное заключение Роспотребнадзора. Ситуация, сложившаяся с утверждением ПАТ аэропорта Екатеринбурга, не уникальна. Аналогичная проблема существует во всех крупных мегаполисах России», — рассказали в пресс-службе Кольцово. Решение губернатора Свердловской области отклонить второй вариант проекта в аэропорту назвали «понятным и ожидаемым».

Фото: РБК Екатеринбург

«Огромная мертвая территория»

В случае если проект ПАТ примут в том виде, в котором он есть сейчас, развитие и реновация части территорий Екатеринбурга окажется невозможной. Даже сокращенная в 20 раз площадь седьмой подзоны заблокирует развитие и благоустройство общественных пространств на площади 1400 га, под ограничения попадет строительство 12 новых детских садов и 13 школ.

«Установление таких ограничений, которые накладывает седьмая подзона, тормозит развитие инфраструктуры. Это огромная мертвая территория вокруг аэропорта. Сейчас у нас реализуется госпрограмма по строительству социально значимых объектов, но из-за этой подзоны невозможно строить школы и детские сады. Это ни к чему не приведет, кроме как к ухудшению общего благосостояния и настроений граждан», — считает гендиректор Центра экологической безопасности гражданской авиации.

Помимо строительства новых социальных объектов возникает проблема с реновацией территорий. Сейчас в Законодательном собрании Свердловской области рассматривают законопроект о комплексном развитии территорий (КРТ). Закон как раз усиливает контроль со стороны властей и накладывает на инвестора дополнительные обязательства в виде резервирования мест под социальную инфраструктуру.

Жители старых домов, попавших в седьмую подзону ПАТ, не смогут рассчитывать ни на переселение, ни на продажу жилья по нормальной цене, ни на нормальное благоустройство в перспективе. Кроме того, на территории подзоны будет заблокировано строительство 3,7 млн кв. метров не только коммерческого жилья, но и квартир для переселенцев из ветхих бараков и обманутых дольщиков.

Из-за проекта под угрозой развитие площадки за «Екатеринбург-ЭКСПО» — там началась стройка объектов к Универсиаде, планируется район на 20 тысяч человек. Это не только имиджевый проект. Универсиада, как считает губернатор Евгений Куйвашев, станет «серьезным толчком к развитию образования». «Многие страны хотели бы отправить к нам студентов. Но сегодня нет общежития, кампуса, достойного уровня. Ведь мы можем продавать образовательную услугу, за деньги обучать студентов. Представьте, мы построим 12 тысяч новых мест. Что такое приезд иностранных студентов на пять–семь лет? Это деньги!» — заявлял глава региона.

Еще один риск седьмой подзоны ПАТ — индивидуальное жилищное строительство. Так, в Самарской области разгорается скандал из-за земель, которые власти отдали 600 многодетным семьям под ИЖС. С 2019 года администрация Красноярского района Самарской области раздавала многодетным семьям землю в поселке Кириллинский. Некоторые успели оформить землю в собственность, провести коммуникации и начать строительство.

Однако после установления ПАТ для аэропорта Курумоч (также входит в холдинг «Аэропорты Регионов») их участки попали в седьмую подзону. Теперь жители опасаются сноса построенных домов. Кроме того, под вопросом оказалось возведение школы, детского сада и поликлиники. Теперь региональный минтранс просит Курумоч внести изменения в проект ПАТ и уменьшить седьмую подзону.

В седьмую подзону Кольцово попадает не менее 10,5 тыс. перспективных и уже выданных под ИЖС участков.

Пути решения проблемы

Опрошенные РБК Екатеринбург эксперты видят разные варианты развития событий. По мнению Михаила Картышева, нужно создать методическое пособие по разработке седьмой подзоны. Кроме того, нужно выделить внутри нее подподзоны и уже в каждой из них устанавливать менее или более строгие ограничения.

Депутат Госдумы Дмитрий Ионин считает, что нужно вовсе отказаться от седьмой подзоны. «Принципиально на безопасность полетов наличие седьмой зоны никак не влияет. С этим в неформальных разговорах соглашается и Минтранс, и правовое управление правительства», — заявляет Ионин. По его мнению, седьмая подзона — бюрократическая ошибка.

По мнению источника РБК Екатеринбург, знакомого с ситуацией, сейчас просто продолжится торг между властями Свердловской области и Кольцово, пока аэропорт не согласится сделать небольшую приаэродромную территорию. РБК Екатеринбург направил в пресс-службу Кольцово запрос относительно планов дальнейшего изменения проекта. На момент выхода публикации в аэропорту не ответили.

Решить проблему с седьмой подзоной пообещал вице-премьер РФ Марат Хуснуллин. В ходе визита в Екатеринбург в феврале он заявил, что «настроен в первой половине этого года найти решение вопроса».

«Проблема очень острая. Она является одним из самых острых сдерживающих факторов для крупных городов. Яркий пример — это Екатеринбург. Седьмая подзона — шумовая — действительно накладывает ограничения на большое количество территории. Сейчас мы пытаемся найти компромисс между Воздушным и Градостроительным кодексами. Это проблема неувязки двух законов», — рассказал Марат Хуснуллин.

Екатеринбург | Аэропорт Кольцово вошел в топ-10 лучших в России и СНГ

фото: АПИ

ЕКАТЕРИНБУРГ. Международный аэропорт Кольцово (управляется УК «Аэропорты Регионов») вошел в десятку лучших в России и странах СНГ по версии международной рейтинговой организации Skytrax (Великобритания). Аэропорт Екатеринбурга занял пятую строчку рейтинга премии World Airport Awards. В десятку также вошли аэропорты Платов (Ростов-на-Дону) и Курумоч (Самара) (управляются УК «Аэропорты Регионов»). В числе лучших в этой группе также представлены аэропорты Баку, Москвы, Казани, Сочи и Санкт-Петербурга. Об этом сообщает пресс-служба аэропорта Кольцово.

Награду World Airport Awards также называют Passenger’s Choice Awards, так как она присуждается по итогам отзывов пассажиров. В 2021 году участие в голосовании за лучшие аэропорты приняли пассажиры более чем 500 аэропортов по всему миру. Премия World Airport Awards, которая оценивает обслуживание клиентов и оснащение аэропортов, считается эталоном качества в авиационной отрасли. В этом году в рамках премии особое внимание уделено адаптации аэропортов к вызовам пандемии новой коронавирусной инфекции.

Этой весной эксперты Skytrax подтвердили высокие стандарты COVID-безопасности аэропортов Кольцово, Платов и Курумоч: по итогам аудита они получили максимальный рейтинг 5 звезд, свидетельствующий о высоком уровне чистоты и четком соблюдении всех процедур при обслуживании пассажиров.

Аэропорты Кольцово, Платов и Курумоч вошли в список самых безопасных аэропортов мира, составленный Skytrax на основе опроса пассажиров. Пассажиры оценивали соблюдение стандартов борьбы с COVID-19 по наличию в терминалах информационных вывесок, маркировки социального дистанцирования, видимости и доступности дезинфицирующих средств для рук, чистоте терминалов.

В аэровокзальном комплексе Кольцово работают три пункта тестирования на COVID-19. В марте аэропорт Екатеринбурга стал первым региональным воздушным узлом, где открылся пункт вакцинации от коронавируса.

© Служба новостей «АПИ»

Ещё новости о событии:

Аэропорт Кольцово вошел в топ-10 лучших в России и СНГ

фото: АПИ ЕКАТЕРИНБУРГ. Международный аэропорт Кольцово (управляется УК «Аэропорты Регионов») вошел в десятку лучших в России и странах СНГ по версии международной рейтинговой организации Skytrax (Великобритания).
11:35 11.08.2021 АПИ — Екатеринбург

Аэропорт Кольцово вошел в десятку лучших в России и СНГ

Международный аэропорт Кольцово (управляется УК «Аэропорты Регионов») вошел в десятку лучших в России и странах СНГ по версии международной рейтинговой организации Skytrax (Великобритания).
10:02 11.08.2021 Аэропорт Кольцово — Екатеринбург

Аэропорт Кольцово вошел в ТОП-10 по стране и занял пятую строчку рейтинга

Участие в голосовании приняли пассажиры более чем 500 аэропортов мира.
15:55 10.08.2021 JustMedia — Екатеринбург

«Белавиа» начала летать в Екатеринбург

8 мая, Минск /Корр. БЕЛТА/. Авиакомпания «Белавиа» начала выполнять регулярные рейсы в Екатеринбург, сообщили БЕЛТА в пресс-службе авиаперевозчика.

Это восьмое регулярное направление в Россию, по которому на данный момент осуществляет полеты белорусская авиакомпания.

Рейсы в Екатеринбург планируются раз в неделю — по пятницам с вылетом из Минска в 23.10 и прибытием в Международный аэропорт Кольцово в 04.10. Обратный рейс в столицу Беларуси — по субботам с вылетом в 05.10 и прибытием в Национальный аэропорт Минск в 06.25. Время для всех аэропортов указано местное. Перелет в одну сторону занимает около трех часов.

Минимальная стоимость билетов по тарифу Light (без багажа) составляет 143 евро в одну сторону, в обе — 233 евро. В тарифном бренде Smart: 163 евро по одному направлению и 263 евро за туда-обратно. Подробнее с расписанием и тарифами можно ознакомиться на сайте belavia.by.

«Пассажиропоток постепенно восстанавливается, несмотря на то, что ситуация в нашей отрасли все еще зыбкая. «Белавиа» сумела не просто выстоять в сложных условиях, но и продолжила предлагать пассажирам новые возможности. Сегодня мы расширяем маршрутную сеть по России. В Екатеринбург наша авиакомпания уже летала, но давно: в 1990-х и в 2010-2015 годах. Сейчас мы, можно сказать, перезапускаем данный маршрут. Многие ждали появления этого направления — кто-то по рабочим вопросам, кто-то с туристическими целями. Мы рады отправить сегодня рейс в Международный аэропорт Кольцово, который стал началом нового регулярного авиасообщения между Екатеринбургом и Минском», — отметил генеральный директор «Белавиа» Игорь Чергинец.

Авиакомпания будет летать в Екатеринбург на самолете Embraer 175. Воздушное судно данного типа рассчитано на 76 пассажиров: 12 мест в бизнес-классе и 64 места в эконом-классе.

«Авиакомпания «Белавиа» — давний партнер нашего аэропорта и один из самых надежных авиаперевозчиков в СНГ, поэтому и нас, и наших пассажиров радует ее возвращение в Кольцово. В условиях ограничений на полеты за рубеж открытие нового направления будет способствовать увеличению пассажиропотока и позволит уральцам путешествовать в Беларусь. Мы, в свою очередь, также ждем гостей, которые прилетят в столицу Урала — уверен, что путешественники отметят не только красоту Екатеринбурга, но и удобство нашего аэропорта», — подчеркнул исполнительный директор ПАО «Аэропорт Кольцово» Алексей Пискунов.

Международный аэропорт Кольцово находится в 16 км от центра Екатеринбурга в юго-восточной стороне. Он обслуживает не только жителей города, но и Свердловской области. Екатеринбург — один из крупнейших индустриальных и транспортно-логистических городов России.

Авиакомпания «БЕЛАВИА» — крупнейший авиаперевозчик Беларуси. Создана 5 марта 1996 года. С 1997 года является действительным членом Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), с 2010 — членом Ассоциации европейских региональных авиакомпаний (ERAA). Флот авиакомпании в настоящее время насчитывает 29 воздушных судов (один Boeing 737-8, девять Boeing 737-800, два Boeing 737-500, три Boeing 737-300, пять Embraer 175, семь Embraer 195 и два Embraer 195-E2).

Международный аэропорт Кольцово — один из крупнейших региональных воздушных портов России по объемам пассажирских перевозок, управляется УК «Аэропорты Регионов». С 1998 года является членом Международного совета аэропортов ACI (Airports Council International). По итогам 2019 года пассажиропоток аэропорта достиг максимального показателя — 6,4 млн пассажиров. В 2020 году в условиях пандемии услугами аэропорта воспользовались 3,6 млн пассажиров. По итогам 2012 года Кольцово признан лучшим аэропортом региона СНГ и удостоен премии Routes CIS Airport Marketing Awards. В 2015 году в результате исследования Skytrax получил высокий рейтинг 4 звезды. В 2019 году Кольцово стал лучшим региональным аэропортом России и СНГ, а также вошел в десятку лучших аэропортов мира с пассажиропотоком от 5 до 10 млн пассажиров в год по версии премии World Airport Awards, вручаемой агентством Skytrax (Великобритания).-0-

Панорама Кольцово (аэропорт).

Виртуальный тур Кольцово (аэропорт). Достопримечательности, карта, фото, видео. Аэропорт Кольцо́во (IATA: SVX, ICAO: USSS) — международный аэропорт Екатеринбурга, расположенный в микрорайоне Кольцово Октябрьского района, что в 16 километрах к юго-востоку от центра города. Обслуживает как сам Екатеринбург, так прилежащие к нему районы Свердловской области. Имеет статус аэропорта федерального значения. Аэропорт является шестым в России по объему годового пассажиропотока после трёх московских, петербургского и симферопольского аэропортов. Так за 2015 год аэропорт Кольцово обслужил более 4,2 миллиона человек. Грузопоток аэропорта за этот же год превысил 3,5 тысячи тонн. В аэропорту расположена главная техническая база и штаб-квартира российской авиакомпании «Уральские авиалинии», для которой Кольцово является и главным хабом. Узловым аэропорт также является для региональной авиакомпании «РусЛайн». Управление аэропортом осуществляется компанией ОАО «Аэропорт Кольцово», входящей в крупный российский аэропортовый холдинг «Аэропорты Регионов», подразделение группы компании «Ренова».

Аэропорт обладает многочисленными авиационными наградами, в том числе званием лучшего аэропорта России в 2014 году и лучшего аэропорта в СНГ в 2013 году.

ИсторияПравить

Военный аэродром «Кольцово» был создан в 1930 для нужд НИИ ВВС СССР. 15 мая 1942 здесь поднялся в небо первый советский ракетный самолёт БИ-1, пилотируемый Г. Я. Бахчиванджи. 10 июля 1943 в соответствии с приказом Главкома ВВС Красной армии на военном аэродроме «Кольцово» был образован аэропорт «Свердловск», начались гражданские авиаперевозки. В декабре 1943, по неуточнённой версии, в аэропорту останавливался президент США Ф. Д. Рузвельт, на обратном пути из Тегерана. В начале 1950-х через аэропорт Кольцово осуществлялся рейс Москва — Пекин. В 1954 построено здание аэровокзала и гостиница на 100 мест, а в 1963 — новая гостиница «Лайнер» на 235 мест. В 1968 году сдан в эксплуатацию новый пассажирский терминал на 700 пассажиров/час, в 1983 — зал прибытия пассажиров. 1 января 1963 на базе аэропорта, 120 летного отряда ГВФ и других служб был организован Свердловский объединённый авиаотряд Уральского управления ГА, в 1991 преобразованный в Первое Свердловское авиапредприятие.

В 1967 году построен второй пассажирский павильон. В 1984 завершено строительство второй ВПП, позволившей принимать самолёты Ил-86. В октябре 1993 года аэропорт получил статус международного. 28 декабря 1993 в итоге разделения и приватизации Первого Свердловского авиапредприятия созданы два акционерных общества: АООТ (ныне ОАО) «Аэропорт Кольцово» и АООТ авиакомпания «Уральские авиалинии». В 2005 году установились новые границы города, в результате чего посёлок Кольцово и расположенный в нём аэропорт Кольцово стали частью Екатеринбурга. В 2007 году услугами «Кольцово» воспользовались 2,35 млн пассажиров. По этому показателю аэропорт Екатеринбурга уступил только портам Москвы и Санкт-Петербурга, а по темпам роста пассажиропотока — на 33 % — вышел на первое место. 1 июня 2009 года в аэропорту запущена в эксплуатацию современная… … (Русский)

Как в фильме про лангольеров – фоторепортаж из аэропорта Кольцово (ФОТО) / 22 апреля 2020 | Екатеринбург, Новости дня 22.04.20

Екатеринбургский аэропорт Кольцово, как и все воздушные гавани в России, работает лишь в малую часть от своей обычной загрузки – в день обслуживаются около двух десятков рейсов. В основном, внутренних.

Иностранные борта Кольцово принимает теперь крайне редко – если властям и авиакомпаниям удается организовать вывозные рейсы для туристов, застрявших за рубежом. Поэтому еще несколько недель назад, когда стало известно о прекращении авиасообщения России со странами зарубежья, в аэропорту частично законсервировали международный терминал. Вся работа сейчас сосредоточена только во внутреннем.

На парковке у Кольцово совсем мало машин, в основном, это такси, у которых почти нет пассажиров. На входе в терминал «А» в дополнение к инстраскопам установили тепловизоры, но привычных очередей перед утренним разлетом нет, как и на стойках регистрации. Закрыты кафе и рестораны, магазины, представительства авиакомпаний. Редкие пассажиры держатся друг от друга на расстоянии – соблюдают дистанцию.

Когда возобновится полноценное авиасообщение – хотя бы внутри страны – не предсказывают пока даже федеральные власти. Это будет зависеть от снятия ограничений, которое произойдет, в свою очередь, когда начнется спад заболеваемости коронавирусом в России. Что до международного сообщения, то у экспертов есть три сценария. «Один из них оптимистичный – открытие полетов в июле, – сказал в интервью РБК гендиректор TUI Тарас Демура. – Реалистичный сценарий – это октябрь, а пессимистичный – думаю, следующий апрель».

Екатеринбург, Екатерина Норсеева, Семен Саливанчук

Екатеринбург. Другие новости 22.04.20

Областные депутаты не будут собираться до конца майских праздников. / Гордума Екатеринбурга хочет взять под контроль общественную палату. Общественники против. / Продавца рыболовных снастей судили за работу во время самоизоляции. Читать дальше

Отправляйте свои новости, фото и видео на наш Whatsapp +7 (901) 454-34-42

В аэропорту Кольцово пассажиропоток восстанавливают в новых условиях

В мае 2020 года, по сравнению с тем же периодом прошлого года, пассажиропоток в аэропорту Кольцово в Екатеринбурге снизился на 93%. По итогам мая, было принято 1300 пассажиров в день. В условиях ограничительных мер и с учётом требований эпидбезопасности, Кольцово восстанавливает пассажиропоток – уже в июне отмечено его небольшое увеличение.