Есть ли аэропорт в сухуми. Есть ли действующий аэропорт в абхазии
Туристы, которые мечтают посетить этот замечательный край, часто интересуются, какие есть действующие аэропорты Абхазии и как доехать от них до места назначения? Для подготовки поездки многие отдыхающие до отъезда изучают маршрут, составляют план путешествия. — удивительный мир, это превосходные курорты, пляжи, солнце, красивая природа, множество исторических достопримечательностей.
Название Бабушара произошло от находящегося рядом поселка. Как только аэропорт получит международную аттестацию, он будет способен принимать самолеты разных авиакомпаний, которые являются перевозчиками туристов.
Военный аэропорт в Абхазии называется Бамбоура, расположен он в Гудауте, расстояние до столицы государства всего 40 км. В Закавказье он считается одним из самых больших.
Протяженность полосы для взлетов и посадок воздушных судов составляет 3 км, она может принимать военные и боевые самолеты. Полоса находится около побережья Черного моря и расположена так, что от границы моря до территории берега примерно 70 м.
Даже при плохих погодных условиях Бамбоура способен обслуживать воздушные суда морской и гражданской авиации. В СССР он был базой для штурмовой, военной техники ВВС, принимал транспортные суда и истребители. В первой половине 2009 года Россия стала размещать на нем собственные группировки ВВС.
Оба аэропорта в настоящее время пассажиров не принимают, и для поездки в Абхазию туристы используют другие, которые на сегодняшний день действуют. Одним из них является аэропорт Адлер, расположенный в Сочи. Аэропорт Сочи является современным и многофункциональным, он может вмещать большое количество пассажиров, желающих попасть в Абхазию. Он осуществляет обслуживание курортов: Адлера, Абхазии и остальных. Он расположен на юго-востоке от Сочи и находится от него на расстоянии 30 км.
Аэропорт Бабушара
- Аэропорт Бабушара (Сухумский международный аэропорт имени В.
Г. Ардзинба) находится в Гульрипшском районе Абхазии.
- Аэропорт Бабушара (Сухумский международный аэропорт имени В.
Г. Ардзинба) находится в Гульрипшском районе Абхазии.Аэропорт Бамбоура
- Аэропорт Бамбоура является военным аэродромом совместного базирования и располагается в Гудаутском районе Абхазии.
Аэропорт Сочи
Туристы могут легко воспользоваться аэропортом для поездки на курорт в Гагры (Абхазия). Действующий аэропорт Абхазии, расположенный в Сочи, открыли в 1945 году, и он имел название Адлер. Тогда он был не очень большим, и рейсы самолет был способен принимать только в дневное время суток. Усовершенствовать аэропорт решили в 1981 году, его площадь значительно увеличили. Самолеты стали выполнять международные рейсы, которых до реконструкции не было. Самыми первыми рейсами у самолетов международного плана стали следующие страны: Польша, Братислава и чуть позже Прага. После воздушные суда с аэродрома стали совершать рейсы на Ближний Восток и в западную часть Европы.
В 2009 году построили новый современный аэровокзал.
Инфраструктура полностью позволяет ожидающим посадки пассажирам провести время до своего рейса в комфортных условиях. Свой статус аэропорт получил в XXI веке, и у него появилось название — Международный аэропорт Сочи. Он может принимать разные типы самолетов.
Аэропорт Адлер, Сочи, настоящее время.
В России аэропорт в Сочи занимает 8-е место среди крупных аэропортов по количеству пассажирских перевозок. В 2014 году была завершена реконструкция терминалов, которая была необходима для проведения Олимпиады в городе Сочи. Для вылетающих из аэропорта Сочи пассажиров он предоставляет такие услуги, как рестораны и кафе, магазины беспошлинной торговли, парковки, есть также пункты обмена валюты, комната матери и ребенка. Увидеть терминалы аэропорта изнутри можно в следующем видео:
В первый же год работы пришло и первое серьезное испытание – пожар на борту самолета и
необходимость его посадки с одним двигателем. За безупречное выполнение своих обязанностей в аварийной ситуации
Надежду Курченко наградили именными часами.
У Надежды было много планов – поступление в юридический институт, замужество
со школьным другом Владимиром Борисенко. В мае 1970 года Надежда приехала в отпуск к родным. Договорились, что свадьбу
сыграют на ноябрьские или новогодние праздники. А 15 октября девушка отправилась в свой последний вылет.
Сразу после угона в СССР появляются скупые сообщения ТАСС: “15 октября самолет гражданского воздушного флота “Ан-24”
совершал регулярный полет из города Батуми в Сухуми. Двое вооруженных бандитов, применив оружие против команды самолета,
вынудили самолет изменить маршрут и совершить посадку на территории Турции в городе Трабзоне. Во время схватки с бандитами
была убита бортпроводница самолета, которая пыталась преградить бандитам путь в пилотскую кабину. Два пилота получили
ранения. Пассажиры самолета невредимы. Советское правительство обратилось к турецким властям с просьбой выдать
преступников-убийц для предания их советскому суду, а также возвратить самолет и советских граждан, находившихся на борту
самолета “Ан-24”.
На высоте 800 метров двое пассажиров — отец и сын Бразинскасы вызвали бортпроводницу и передали записку для пилотов с требованием изменить маршрут и лететь в Турцию. Девушка бросилась в кабину и закричала: «Нападение!» Преступники кинулись за ней, открыв огонь. «Никому не вставать! — заорал младший из угонщиков. — Иначе взорвем самолет!». Вскоре захваченный борт пересек советско-турецкую границу, а спустя еще полчаса оказался над аэродромом в Трабзоне. Пассажирам и членам экипажа было предложено остаться в Турции, но никто на это не согласился. На следующий день на специально присланном самолете всех людей и тело погибшей девушки вывезли в СССР. Чуть позже турки вернули и угнанный Ан-24. После возвращения из Турции борт прошел ремонт на киевском АРЗ 410 и снова летал в Сухумском авиаотряде с фотографией Нади Курченко в салоне. В 1979 г. самолет передали в Самарканд где его эксплуатировали до полной выработки ресурса и в 1997 г. списали на металлолом.
Имя Надежды в один день облетело весь мир.
И на долгие годы стало символом комсомольского героизма. Во многих школах СССР
именем надежды называют комсомольские и пионерские отряды. Надежда Курченко была похоронена в центре Сухуми в форме стюардессы
и с комсомольским значком. В Сухуми в ее честь назван парк и установлен мемориал. Спустя 20 лет её могила была перенесена
на городское кладбище города Глазова по просьбе ее матери.
После гибели бортпроводницы были коренным образом изменены правила безопасности пассажиров при авиаперелетах, введены правила
досмотра пассажиров и багажа и ужесточены нормы законов против воздушного терроризма не только в СССР, но и во всем мире.
В аэропортах появились металлоискатели и предполетный досмотр, приграничные рейсы стали сопровождаться вооруженной охраной
«в штатском», оружие стали выдавать и экипажу, а в УК появилась специальная статья 211 — «Угон воздушного судна».
СССР извлек урок и из реакции Запада на террористический акт Бразинскасов. В руководстве страны, а особенно в КГБ,
ведшем это дело, окончательно уверовали в пещерный антикоммунизм и антисоветизм западных элит.
В 1982 году Геннадий Бочаров написал о Надежде большой подробный очерк в издании Молодая Гвардия http://apsnyteka.org/1319-bocharov_g_nadezhda_kurchenko.html
Четыре последних года слышу в Сухуме одни и те же слова: «В этом году откроем аэропорт.». «Обязательно откроем!». «На будущий год, Ора, уже на самолете прилетишь, если захочешь!»…
Поискал в интернете. Четыре не четыре, а вот за 2010 год нашел сообщение:
В общем решил в этом году своими глазами увидеть, что собой представляет аэропорт Сухум и в каком он сейчас состоянии. Благо недалеко это от города. 20 минут езды на машине — максимум.
Пропустить поворот к аэропорту сложно. Там, на трассе, указатель стоит:
А рядом бывшее раньше, видимо, автобусной остановкой большое мозаичное сооружение:
Уж не знаю причем тут красный конь — он у меня только с Петровым-Водкиным ассоциируется, но как говорится: «Что вижу о том пою.
Поворачиваем перед указателем направо. Впереди прямая, как полёт стрелы, бетонка:
Она в идеальном состоянии. И побеленные стволы деревьев вдоль неё только подчеркивают это.
Вообще о качестве дорог в Абхазии нужно написать отдельно. От Псоу и как минимум до Ткуарчала (дальше сам не ездил) дорога очень хорошая. Ровная, местами с шикарным, новым асфальтом. Его, вроде бы, Российские компании укладывают. А в городах, включая столичный Сухум, дорог, по московским конечно понятиям, нет вообще. Сплошные колдобины, ямы и, местами, щебенка. По крайней мере чтобы проехать от «кривого дома» по ул. Ю.Калмыкова до Набережной надо объехать или 4-школу слева, по ул. Джонуа, или свернуть направо и проехать по ул. Чачба… Иначе рискуешь, рано или поздно, остаться без подвески…. Впрочем я отвлекся. Никакого отношения к аэропорту этот абзац не имеет.)))
Итак… Шикарная бетонка обсаженная красивыми деревьями (лиственницей и… ??? (Подскажите!!!))
заканчивается справа зданием Гостиницы.
.. Тут всё уже не так радужно:
По крайней мере ощущения, что Абхазия ждёт прилетающих со дня на день отдыхающих и туристов не возникает.
Само же здание аэровокзала действительно снаружи приведено в порядок:
Это, если не ошибаюсь, старое, шестидесятых годов постройки здание…
А новые терминалы (1982 г. постройки) правее. И до них руки, видимо ещё не дошли:
Последний бесцензурный кадр с видом на аэродром вот:
Ну да! Согласен. На нём и не видно ничего. Думал, что проехав по дороге налево от здания аэровокзала, сумею и взлётку сфотографировать, и знаменитый трофей — личный самолёт Шеварднадзе…
Не сложилось. Увидеть — увидел. А сфотографировать — бдительные охранники на КПП не разрешили. Государственная тайна, говорят.
Поэтому воспользуюсь опять интернетом и значком. Тем более, что своего дельтаплана у меня под рукой не оказалось. Если интересно — смотрите:
А это тот самый трофейный самолёт — знаменитый ЯК-40.
Напротив него стоят сейчас в полной боевой готовности, маленькие «свистки» — боевые истребители ВВС Абхазии. И несколько военных вертолётов. Вероятно из-за этого мне и запретили фотографировать. Ну и правильно!
В заключении лирические и тактико-технические данные аэропорта Сухум (Бабушара. Бабушеры. Дранда):
Длина Взлётно Посадочной Полосы (а их целых две, в отличии, скажем от аэродрома Сочинского) — 3,5 км. В середине 1960-х построен аэродром и здание аэровокзала. В конце 1970-х было увеличена толщина бетонного покрытия аэродрома на 20 см, что позволило принимать самолёты типа Ил-76.
— Аэродром класса А, способен принимать самолёты Ил-86, Ил-76, Ту-154 и все более лёгкие, а также вертолёты всех типов.
— В аэропорту базируется национальная авиакомпания Абхазии — Абхазские авиалинии, а также авиация ООН.
— Международная организация гражданской авиации ICAO не признает аэропорт Сухуми в качестве международного, поскольку признает единство Грузии; небо над Абхазией не может быть открыто без разрешения властей Грузии, поскольку это нарушает международные нормы.
— 11 августа 2008 года во время войны в Южной Осетии, в аэропорту впервые за 15 лет произвели посадку военно-транспортные самолёты России, доставившие десантников и военную технику.
14 сентября 2008 года в аэропорту сел первый за 15 лет гражданский самолёт — самолёт министра иностранных дел России С. В. Лаврова.
Абхазия — достаточно популярный курорт у российских туристов. Обычно туда едут люди с невысоким и средним достатком, и эта страна полностью оправдывает статус недорогой здравницы. Ее основные плюсы — отсутствие языкового барьера, безвизовый режим и относительная дешевизна отдыха. Отдохнуть на берегу Черного моря в Абхазии значительно дешевле, чем в Сочи или в Крыму, причем уровень отдыха вполне сопоставим. Здесь будет интересно всем:
- любители зеленого отдыха откроют для себя горы, солнце, прекрасное море и озеро Рица, которое меняет цвет в зависимости от времен года;
- любителям древности и архитектуры наверняка придется по вкусу Сухуми;
- верующие туристы смогут посетить Новоафонский монастырь.
Но практически у всех туристов возникает вопрос — как правильнее и быстрее всего добраться до этой страны? В каком городе в Абхазии есть аэропорт и можно ли туда долететь?
Воздушные ворота в Абхазии
На данный момент в стране действует два аэропорта:
- Бамбоура. Этот военный аэропорт расположен в Гудаутском районе страны. Он не принимает гражданские борта и используется только для тренировок военных.
- Бабушара. Данный аэропорт расположен в Сухуми. Но проблема в том, что он не прошел международной аттестации ICAO и не может принимать пассажирские борта. Он используется только для крайних случаев: здесь садятся внутренние вертолетные рейсы, авиация ООН и российские миротворцы.
То есть воздушные ворота в Абхазии есть, но они не принимают пассажиров.
Гражданских международных аэропортов в Абхазии нет — летите до Адлера
Как добраться в Абхазию?
Если вы решили приехать на отдых в Абхазию, то это можно сделать на автомобиле и поезде.
Если добираться далеко, то вам необходимо прилететь в аэропорт Адлера (Сочи), и уже оттуда добраться до Сухуми или другого курорта. Это можно сделать несколькими путями:
- На такси (от аэропорта до пропускного пункта на границе всего 9 км).
- На поезде (ходит два раза в день).
- На водном транспорте (ходит с Сочи до Гагры).
- На автобусах и маршрутных такси. Они отправляются практически от автовокзала и с центра города.
Как видите, маршрут достаточно простой. В Адлере действует прекрасный аэропорт, входящий в десятку крупнейших и самых обустроенных портов России. На выходе из него вы можете сесть на автобус и уже через 30-60 минут будете на выбранном курорте.
Это вся информация о том, есть ли действующий аэропорт в Абхазии. Власти страны заявляют, что запланировали глобальную модернизацию аэропорта в ближайшем будущем, поэтому, вполне возможно, что он получит от организации гражданской авиации статус международного.
описание, расположение, рейсы и отзывы
Президент Абхазии Рауль Хаджимба на заседании правительства подписал распоряжение о наделении аэропорта Сухума статусом аэропорта совместного базирования, что предусматривает использование воздушной гавани как военными, так и гражданскими самолетами.
Об этом сообщает «Интерфакс «.
«После реконструкции аэропорта планируется восстановить авиационное сообщение Абхазии и России, которое прекратилось 26 лет назад из-за грузино-абхазской войны», — заявил на заседании председатель Госкомитета по управлению госимуществом и приватизации Вахтанг Пипия.
«Работа над проектом реконструкции сухумского аэропорта была начата в 2018 году, привлечен российский инвестор, на стадии завершения работа над проектно-сметной документацией», — сказал Пипия.
По его словам, после реконструкции сухумский аэропорт сможет принимать от 3 тыс. до 5 тыс. пассажиров в сутки и использоваться для регулярных авиационных грузоперевозок.
Со своей стороны премьер-министр Абхазии Валерий Бганба на заседании правительства подписал распоряжение о подготовке до 1 ноября нормативно-правовых акты об использовании воздушного пространства республики и выполнении мероприятий по обеспечению функционирования международного аэропорта Сухум.
Это информация рос. СМИ, и я даю ее в первоисточнике.
Источник:https://ru.wikipedia.org/wiki/% Аэропорт города Сухум (Сухуми) расположен вблизи села Бабушара, Гулрыпшского района Абхазии. Расстояние от аэропорта до столицы Абхазии — 18 километров.
П.С. На грузинском политфоруме уже открыта тема, с условным заголовком — чем мы можем ответить: https://forum.ge/?f=29&showtopic=35108179
Есть разные точки зрения, от того, что это — нереально, и что ИКАО — не даст разрешения, и в случае неподчинения, Россия нарвется на очередные санкции итд…
Кто-то считает, что это предвыборная компания в Абхазии, и нынешний глава республики — Хаджимба записывает себе очки. Кто-то полагает, что это фейк и что РФ на Абхазию — плевать и она не будет из-за нее вновь подставляться.
Кто-то постит видео с «шуриками и эллочками», которые жалуются на абхазских джигитов, а с другой стороны, эти же «шурики и эллочки» — рассказывают, как в Грузии хорошо, и это, местными интернет — воинами считается ответом на вопрос:-).
Кто-то, из числа стойких словесных онанистов, традиционно выкрикивает, что там голод и они в тупике, и надо немного подождать. Почему онанистов?
Да потому что эти люди говорили то же самое год назад, 5,10,15,20 и даже — 25 лет назад.
Думаю, не будет нас, и их ментальное продолжение, если все будет по-прежнему, всю свою «активную политическую жизнь» столь же ожесточенно будет заниматься тем же. Или, вы думаете, ура-патриотов не будет через 30-50 лет?
Меня терзают сомнения.. что болтушки и крикуны, во всем мире. будут в том же проценте, и через 30, и через 50 и больше. лет
Кто-то, по старинке, пишет, что еще немного — и абхазов съедят армяне. Это тоже, из мантры 20-летней давности. При этом, выкрикивающие подобное, забывают, что грузин в Абхазии и сегодня столько же или даже больше, чем армян.
Но, главное ведь выкрикнуть, а зачем выкрикиваешь, какой смысл вкладываешь, какая разница. Если бы крикуны думали, прежде, чем кричать, то, они бы не были крикунами.
Словесный энурез — беда всех южных народов, но, если брать конкретно Грузию, то, имхо, никто его здесь всерьез не лечит. Более того, им даже, часто гордятся.
Помню как-то с иностранными коллегами сидели в хорошем ресторане, выпили, это было лет за 8 до Крыма, был среди нас тихий такой, услужливый и хитренький представитель будущей цэеропы.
Заговорили с японцами о Курильских островах, они как раз были на Сахалине и рассказывали о впечатлениях, а потом, почему-то стали говорить об Украине… Вы не представляете, как этот тихоня вдруг, раскричался…. стал объяснять японцам, в чем их ошибка, и как надо покупать «этих баранов», которые всегда продаются. Я спокойно его слушал тогда, потому что в Грузии на троне сидел — болтушка из болтушек, который подобное говорил в гораздо более жесткой форме.
Я спросил его, а что, Крым — по настоящему украинский? И ты уверен, что так будет всегда? На что он захихикал и словно, стихотворение — наизусть, зачитал мантру, которую я потом, особенно после 2014 года, слышал десятки раз.
Там у нас крымские татары, они кацапов перережут к чертовой матери. Я не стал спорить, чтобы не обижать гордого укро-патриота, а японцы спросили — а если вдруг, русские с ними договорятся, или, припугнут?
На что тут же получил бойкий ответ от хлоца из путинского единонарода — Америка с нами, Запад — с нами, в Крыму нет воды своей, они вообще сгинут без нас… Это мы их кормим. Да как вы вообще можете даже думать что эта недострана посмеет покуситься….. Да хана ей тогда, причем — моментально. Вы недооцениваете Украину!!! 🙂
С этим хлопцем, и с ему подобными, у меня был, позднее, разговор и про Донбасс, поверьте, там был тот же «рыбий глаз» — в плане уверенности. Мантра та же — они ничего не умеют, там «все схвачено», Запад с нами, Россия голодает и нкогда не посмеет….:-)
Теперь по аэропорту в Сухуми.
Я не могут знать, насколько эта информация — точная. И не будут спорить с теми, кто считает, что это, возможно, предвыборная агитация. Ибо- не знаю.
Но, если вдруг, аэропорт в Сухуми заработает, и будут осуществляться рейсы… и Россия на это пойдет, то, мое мнение, Грузии нечем ответить, если не считать болтовни местных балаболов.
А если вы считаете, что Грузии — есть чем ответить, напишите.
П.С. А вот и ответ:
Агентство гражданской авиации Грузии распространило заявление, в котором однозначно указано, почему международное воздушное сообщение в аэропорту Сухуми не может осуществляться без разрешения авиационных властей Грузии.
Согласно заявлению, ни одна авиакомпания не сможет осуществлять международное воздушное сообщение в аэропорту Сухуми до тех пор, пока решение об этом не примет Грузия и надзор за безопасностью полетов не будет обеспечено грузинской стороной.
В случае, если какая-либо авиакомпания начнет полеты в направлении Сухуми, она нарушит как международные нормы гражданской авиации, так и закон Грузии об оккупированных территориях, что усложнит оперирование данной авиакомпании в международном направлении и направлении Грузии.
Сухумский аэропорт закрыт грузинской стороной с 1993 года. Он не сертифицирован авиационными властями Грузии. Вместе с тем, Международная организация гражданской авиации (ICAO) признает Абхазию составляющей частью Грузии.
ICAO не присваивал аэропорту Сухуми четырехзначный код, определяющий местоположение. Его присвоение происходит только на основании ходатайства полномочных авиационных властей.
По данным Агентства гражданской авиации, использование аэродрома в целях гражданской авиации на территории Грузии недопустимо, если его эксплуатант не обладает сертификатом годности аэродрома, выданным Агентством гражданской авиации Грузии.
Сертификацию аэродромов на территории Грузии, выдачу сертификатов, отказ на выдачу, приостановку срока действия сертификата, отмену сертификата, постоянный надзор и контроль деятельности эксплуатанта осуществляет Агентство гражданской авиации Грузии.
П.С. Мне кажется, что Россия, в случае реального желания, может легко обойти предупреждения Грузии. А вам?
Небольшая аналогия:
Аэропорт Эрджан — аэропорт частично признанного государства Турецкая Республика Северного Кипра . В связи с тем, что аэропорт находится в непризнанном большей частью мирового сообщества государстве, он также не имеет официального статуса международного аэропорта и его коды IATA и ICAO не внесены в официально зарегистрированные списки.
Расположен к востоку от столицы Республики Кипр Никосии около деревни Тимву. Все самолёты, совершающие международные рейсы в и из аэропорта «Эрджан», должны совершать промежуточную посадку в одном из турецких аэропортов.
Абхазия является одним из известных и излюбленных курортов у русских путешественников. По традиции туда едут люди с низким и средним бюджетом, и эта страна имеет статус здравницы с недорогими и приемлемыми ценами. Ее характерными достоинствами является отсутствие преград в языке, не нужны визы, а также абсолютно недорогая цена за отдых.
Следует отметить, что отдых в Абхазии по ценовой политике обойдется намного выгоднее, чем в Крыму или , ну а уровень – сопоставимый с конкурентами.
- Сюда могут приезжать отдыхать любители походов через горы, купания, ласкового солнца и теплого моря, озера Рица, особенностью которого есть изменение цвета воды относительно времени года.
- Почитателям древности, традиций, культуры и архитектуры эта страна также может быть полезной и интересной – путешествие в Сухуми.
- Основной достопримечательностью является Новоафонский монастырь (мужской монастырь). Сюда приезжают верующие из многих уголков СНГ.
Путешествие в Абхазию — Гагры. Красота природы, ласковое море, солнце — культура и традиции абхазцев — все это придется по душе каждому
Однако все путешественники интересуются, как лучше и максимально быстро добраться в эту удивительную и красивую страну? Конечно же, самолетом. Но есть ли в Абхазии аэропорт? А если и есть, то где аэропорт в Абхазии и разрешены ли туда перелеты?
Многие, даже пройдя по ссылкам интернета, буквально сразу же влюбляются в эту удивительную и живописную страну, каждый желает отведать национальной кухни разные блюда, насладиться отдыхом, полюбоваться на величественные пейзажи гор.
Основными курортами являются Гагра, Пицунда, Гудаута, Новый Афон и Сухум — столица страны. А вот в каком городе аэропорт в Абхазии, мы будем разбираться далее.
Сухум — столица Абхазии, рада приветствовать туристов, гостей страны
Аэродромы южной страны
Давайте разберемся, в каких городах аэропорты в Абхазии?
Сегодня имеются два действующих аэропорта :
- Бамбоура . Данный боевой аэродром располагается в Гудаутском регионе. Он не осуществляет прием пассажирских судов и используется исключительно в военных целях – для тренировок.
- Еще один аэропорт Абхазии, название которого Бабушара . Этот аэродром находится в Сухуми. Однако в связи с тем, что он не прошел международную аттестацию ICAO, аэропорту запрещено обслуживать . Аэродром используется исключительно в крайнем случае: для внутренних рейсов вертолетов, авиации ООН и миротворцев РФ.
Следует сделать вывод, что действующие аэропорты Абхазии, список которых хоть невелик, не обслуживают пассажирские авиалайнеры.
Аэропорты Абхазии на сегодняшний день не принимают гражданские суда
Как попасть на отдых
Если запрещено совершать посадку гражданским судам, тогда каким образом можно попасть в страну и какой ближайший аэропорт к Абхазии?
Это можно осуществить наземным транспортом – с помощью поезда или автомобиля. Многие туристы, кому добираться приходится издалека, а конечный пункт Абхазия, аэропорт прилета для них в Сочах – , и уже оттуда добираются наземным транспортом до Сухуми или другого курортного места.
Один из ближайших аэропортов к Абхазии — Адлер (Сочи)
Итак, как добраться, и какие пути осуществимы :
- Используя такси (от аэродрома до пограничного пропускного пункта – 9 км).
- Поездом (они совершают отправление дважды в день).
- Используя водный транспорт (из Сочи в Гагры).
- Автобусами или маршрутками (их отправление осуществляется с автовокзала и центра города).
Как видно, все весьма просто и доступно. Аэропорт Адлера является одним из крупнейших и инновационных . По прохождении всех служб по прилету, выйдя из аэропорта, можно сразу же пересесть на автобус и спустя полчаса или час вы будете на желаемом месте.
Путешествие из Адлера в Абхазию осуществить можно наземным транспортом
Собственно это и есть вся информация об аэродромах Абхазии, о том, какими способами . По информации из достоверных источников, в ближайшее время властями страны запланирована реконструкция аэродрома, посему имеется возможность получения статуса международного от гражданской авиации.
Итоги
И напоследок, кто еще сомневается, ехать или нет, хочется сказать, что Абхазия является очень дружелюбной и гостеприимной страной, которая имеет свою удивительную, интересную древнюю историю, самобытную культуру, интересные традиции, переплетающиеся с восхитительной природой.
Такое государство не может не принести каждому туристу массу ярких и положительных впечатлений. Местные гордятся своей страной, они любят и почитают свою родину, свою природу, горы, озера, леса. Именно здесь с каждым годом активно развивается отрасль туризма, о чем говорит множество комфортабельных отелей, пансионатов и санаториев с мировым уровнем обслуживания.
Аэропорт Бабушара обслуживает столицу Абхазии город Сухум. Он располагается в деревне Бабушара и носит имя В.Г. Ардзинба. К сожалению, на данный момент аэропорт не эксплуатируется, но в скором времени планируется запустить его работу.
На территории аэродрома располагается одна взлетно-посадочная полоса, ее длина составляет 3640 метров. Аэропорт способен принять такие самолеты, как Ил-86, Ту-154 и более легкие.
С аэропортом сотрудничает авиакомпания Абхазские авиалинии, а также здесь базируется авиация ООН.
Проблема с запуском аэропорта состоит в том, что организация ICAO не может признать его международным, пока власти Грузии не дадут на это разрешение. В настоящее время аэропорт иногда используется для перелетов первых лиц Абхазии и России.
История
История аэропорта в Сухуми начинается в 60-е года прошлого столетия. Тогда был открыт новый аэродром и аэровокзал. В 70-х годах была произведена реконструкция взлетно-посадочной полосы, у которой было увеличена толщина покрытия. В следующее десятилетия в аэропорту открылся новый пассажирский терминал, а также была удлинена взлетно-посадочная полоса.
Новая ВПП аэропорта позволила принимать самолет Ил-86, на котором в то время совершались регулярные рейсы по маршруту Сухум-Москва. Кроме этого из аэропорта было налажено регулярное вертолетное сообщение между другими городами Абхазии. Пассажиропоток доходил до 6 тысяч человек в год.
Аэропорт был закрыт в 1993 году, сразу после конфликта Грузии и Абхазии. На территории аэродрома были брошены несколько воздушных судов. Также была заминирована взлетно-посадочная полоса.
После очистки территории аэропорта от мин, местные жители стали использовать свободную землю в сельскохозяйственных нуждах.
В 2008 году, во время войны в Южной Осетии, на территорию аэропорта было совершено несколько посадок российскими военными самолетами, которые доставили на территорию Абхазии военную технику и десантов. В том же году на аэродром приземлился пассажирский самолет, на борту которого был министр иностранных дел России.
Туристы, которые мечтают посетить этот замечательный край, часто интересуются, какие есть действующие аэропорты Абхазии и как доехать от них до места назначения? Для подготовки поездки многие отдыхающие до отъезда изучают маршрут, составляют план путешествия. — удивительный мир, это превосходные курорты, пляжи, солнце, красивая природа, множество исторических достопримечательностей.
В Абхазию нельзя долететь прямым рейсом. Имеется много причин, из-за которых данный край не имеет возможности принимать воздушные суда. Однако на территории края существуют аэропорты, и они в ближайший период снова будут обладать статусом, который позволит им принимать гражданские самолеты с туристами на борту.
Один из аэропортов Абхазии — Бабушара. Он принадлежит государству и является ближайшим аэропортом, который способен принимать только гражданские рейсы. Сейчас он находится на аттестации и в данное время не используется, он предназначен только для перевозки пассажиров. Полоса для взлета аэродрома рассчитана только на самолеты российских миротворцев, вертолетов и авиации ООН. Данный аэропорт Абхазии является стратегическим объектом и применяется только в редких случаях.
Расстояние от столицы Абхазии — 18 км.
Полоса для взлетов и посадок самолетов имеет длину 3,64 км. Она способна принимать гражданские воздушные суда, вес их не должен быть выше 125 тонн. Благодаря своему удачному местонахождению около побережья Колхидской низменности, аэропорт Абхазии способен осуществлять прием воздушных судов с разных сторон. Таким удачным расположением он удобнее, чем аэропорт Сочи.
Само здание открыли в 1960 году, и к 2020 году оно является действующим. В 80-е годы было решено сделать полосу для взлетов намного длиннее, поэтому ее стали использовать для посадки таких самолетов, как аэробус. Самолетом, который первый раз вылетел из аэропорта, был Ил-86, он следовал по курсу Москва-Сухуми-Москва. Как только самолет совершил успешную посадку, число рейсов увеличили до 3-х в день.
Аэропорт находится в Сухуми. Бывший в советское время запасным аэродромом для таких городов, как Минеральные Воды, Краснодар, Сочи, Ростов, Ереван, Сочи, Баку, в летний сезон он способен был пропускать 10 000 пассажиров.
Название Бабушара произошло от находящегося рядом поселка. Как только аэропорт получит международную аттестацию, он будет способен принимать самолеты разных авиакомпаний, которые являются перевозчиками туристов.
Военный аэропорт в Абхазии называется Бамбоура, расположен он в Гудауте, расстояние до столицы государства всего 40 км. В Закавказье он считается одним из самых больших.
Протяженность полосы для взлетов и посадок воздушных судов составляет 3 км, она может принимать военные и боевые самолеты. Полоса находится около побережья Черного моря и расположена так, что от границы моря до территории берега примерно 70 м. Таким образом, самолеты могут быть скрыты от радаров, а после того, как они взлетели, у них есть возможность лететь на небольшой высоте над морем.
Даже при плохих погодных условиях Бамбоура способен обслуживать воздушные суда морской и гражданской авиации. В СССР он был базой для штурмовой, военной техники ВВС, принимал транспортные суда и истребители. В первой половине 2009 года Россия стала размещать на нем собственные группировки ВВС.
Оба аэропорта в настоящее время пассажиров не принимают, и для поездки в Абхазию туристы используют другие, которые на сегодняшний день действуют. Одним из них является аэропорт Адлер, расположенный в Сочи. Аэропорт Сочи является современным и многофункциональным, он может вмещать большое количество пассажиров, желающих попасть в Абхазию. Он осуществляет обслуживание курортов: Адлера, Абхазии и остальных. Он расположен на юго-востоке от Сочи и находится от него на расстоянии 30 км.
Аэропорт Бабушара
- Аэропорт Бабушара (Сухумский международный аэропорт имени В.Г. Ардзинба) находится в Гульрипшском районе Абхазии.
Аэропорт Бамбоура
- Аэропорт Бамбоура является военным аэродромом совместного базирования и располагается в Гудаутском районе Абхазии.
Аэропорт Сочи
Туристы могут легко воспользоваться аэропортом для поездки на курорт в Гагры (Абхазия). Действующий аэропорт Абхазии, расположенный в Сочи, открыли в 1945 году, и он имел название Адлер. Тогда он был не очень большим, и рейсы самолет был способен принимать только в дневное время суток. Усовершенствовать аэропорт решили в 1981 году, его площадь значительно увеличили. Самолеты стали выполнять международные рейсы, которых до реконструкции не было. Самыми первыми рейсами у самолетов международного плана стали следующие страны: Польша, Братислава и чуть позже Прага. После воздушные суда с аэродрома стали совершать рейсы на Ближний Восток и в западную часть Европы.
В 2009 году построили новый современный аэровокзал. Инфраструктура полностью позволяет ожидающим посадки пассажирам провести время до своего рейса в комфортных условиях. Свой статус аэропорт получил в XXI веке, и у него появилось название — Международный аэропорт Сочи. Он может принимать разные типы самолетов.
Аэропорт Адлер, Сочи, настоящее время.
В России аэропорт в Сочи занимает 8-е место среди крупных аэропортов по количеству пассажирских перевозок. В 2014 году была завершена реконструкция терминалов, которая была необходима для проведения Олимпиады в городе Сочи. Для вылетающих из аэропорта Сочи пассажиров он предоставляет такие услуги, как рестораны и кафе, магазины беспошлинной торговли, парковки, есть также пункты обмена валюты, комната матери и ребенка. Увидеть терминалы аэропорта изнутри можно в следующем видео:
В середине прошлого века Абхазия считалась отличным местом для отдыха, в котором было сосредоточено все, что только пожелает душа советского человека. И действительно, здесь можно было окунуться в ласковые морские воды, подняться в горы и увидеть озера, прославившиеся по всему миру своей изменчивой красотой, а также прикоснуться к многовековой истории этой страны, которой пронизаны многочисленные развалины дворцов и крепостей.
После развала СССР все это великолепие не вызывало интереса у путешественников, и только в последнее время туризм в Абхазии начал развиваться быстрыми темпами.
Курортные места Абхазии
Республика Абхазия пока еще не может похвастаться первоклассным сервисом, сравнимым с туристической отраслью Европы и Азии, но отдохнуть здесь можно с комфортом. Путешественники побогаче выбирают дорогие отели и пансионаты, а бюджетные туристы располагаются в частном секторе за очень смешные цены.
Прекрасно отдохнуть в Абхазии можно практически в каждом уголке страны. Везде отдыхающие найдут исторические памятники и широкие пляжи. Чаще всего наши соотечественники направляются в Пицунду, Гагры, Новый Афон и, конечно же, в столицу бывшей союзной республики — город Сухум.
Абхазия: аэропорт Сухум
Каждый, кто предпочитает наземному транспорту воздушное сообщение, мечтает о полетах в Абхазию. Но выбор у туристов невелик — для международных рейсов подходит только один аэропорт.
Он имеет очень удобное местоположение — всего в восемнадцати километрах от центра города. Самый близкий населенный пункт — село Бабушары. Кстати, именно такое название и носил аэропорт Сухум до 2010 года. Его взлетно-посадочная полоса может принимать любые гражданские воздушные суда, но в данный момент пассажиропоток не поднимается выше нуля. В прошлом веке ежедневно принималось до пяти тысяч пассажиров, но в настоящий момент даже половина прежней цифры была бы чудом для жителей Абхазии.
После реконструкции взлетно-посадочная полоса имеет длину практически в четыре километра. Это значительно больше, чем в Сочи. К тому же ее качество соответствует всем международным стандартам. Российские строители сделали ее максимально удобной и подходящей для одновременной посадки и взлета нескольких воздушных судов.
Вся история страны на примере одного аэропорта
Аэровокзал Бабушара был построен во второй половине прошлого века. В этот период количество туристов, желающих попасть в Абхазию, переполняло аэропорты Сочи и других ближайших курортов. Поэтому строительство комплекса было обусловлено экономической выгодой и практической необходимостью.
Военный конфликт между Абхазией и Грузией в 1993 году приостановил поток туристов в эту страну и значительно повредил само здание аэровокзала. Военные использовали гражданские суда для переправки беженцев и оружия в воюющую республику. Подписание мирного договора не вернуло в Абхазию туристов, поэтому аэропорт Сухум использовался только для внутренних рейсов и сообщений со странами СНГ.
В 2010-е годы аэропорт получил название в честь первого президента Абхазии В.Г. Ардзинба, уже через год совместно с российскими компаниями власти республики приступили к масштабной реконструкции всей территории аэропорта. Стоимость проекта исчисляется несколькими миллиардами долларов. По обоюдному соглашению с российской стороной большинство расходов берет на себя наша страна. Абхазия должна обеспечивать обслуживание аэропорта и наладить воздушное сообщение с главными мировыми державами.
Абхазия: аэропорт Сухум сегодня
Мечты о налаживании авиасообщения с Абхазией до сих пор остаются несбыточными. К сожалению, мировое сообщество не желает принимать сторону республики в споре за независимость от так и не получил статус международного, а все гражданские рейсы находятся под запретом. Длительность спора между республиками уже перевалила за десяток лет. На данный момент никаких продвижений в решении конфликта не наблюдается.
Многие российские туристы мечтают посетить Абхазию и своими глазами увидеть все красоты этого чудесного края. Но, к сожалению, пересадки и долгая дорога отворачивают россиян от этого путешествия. Своим открытием аэропорт Сухум мог бы значительно облегчить путь в Абхазию и все-таки открыть ее для туристов со всего мира.
Аэропорт сухуми расписание рейсов. Есть ли действующий аэропорт в абхазии. Вся история страны на примере одного аэропорта
Привет всем. Продолжаю публиковать свои отчёты из Абхазии. Перед нами заброшенный аэропорт в селе Бабушара близ Сухума.
Фото 2.
Надпись пугает, но мы не боимся, ровно как и не боятся коровы. Внутри всё унавожено.
Фото 3.
История Сухумского аэропорта берёт начало с середины 1960 годов, когда было построено здание аэровокзала. В конце 1970-х увеличили толщину бетонного покрытия, что позволяло принимать более тяжелый самолёт Ил-76. В 1980-х был построен новый аэровокзал, а взлётную полосу удлинили, что позволило принимать самолёт Ил-86.
Фото 4.
До войны аэропорт был важным транспортным узлом, здесь совершались рейсы во многие города СССР, а вертолёты летали в разные поселения Абхазии.
Пассажирооборот составлял летом до 5 тыс. пассажиров в сутки, зимой до 1 тыс.
Сухумский аэропорт способен принимать любые пассажирские самолеты массой до 125 тонн класса аэробус. Аэродром 1-го класса имеет одну искусственную ВВП длиной 3,64км. (одна из самых длинных в СНГ) с усиленным бетонным покрытием и возможностью посадки с 2-х сторон, что выгодно отличает его от аэропорта в Сочи.
Фото 5.
Старых фото к сожалению, я не нашел. Но зато есть это видео.
https://www.youtube.com/watch?v=7HwRyUT2Yts Видео отлично всё показывает, как там всё было. Посмотрите фото и видео и сравните.
Старое здание не сразу стало таким вот потраченным. Оно даже было отремонтировано в в 1998-2000 годах. Его стали использовать по назначению, некоторое время в нём действовал ресторан. В 1999 году для остекления стен второго здания аэровокзала Ростов-на-Дону, который собирался использовать Бабушарский аэропорт как запасной, поставил партию стёкол, однако в июле 2000 года над аэродромом прошёл смерч, который выбил несколько таких стёкол. Грузия закрыла воздушное пространство Абхазии, воздушным судам создан обходной маршрут на удалении 43-47 км от абхазского побережья. Аэропорт исключен из действующих международных сборников аэронавигационной информации.
11 августа 2008 года во время войны в Южной Осетии, в аэропорту впервые за 15 лет произвели посадку военно-транспортные самолёты России, более трёх десятков Ил-76, доставивших десантников и военную технику. 14 сентября 2008 года в аэропорту сел первый за 15 лет авиалайнер — самолёт министра иностранных дел России Сергея Лаврова.
Фото 6.
Новое здание аэропорта в настоящий момент отремонтировано и выглядит новым и привлекательным. Ремонт завершился в 2011 году, а рейсы должны были начаться в 2013 но, к сожалению, аэропорт не работает. Дело в том, что международная организация гражданской авиации ICAO не признает аэропорт Сухум в качестве международного, поскольку признает территориальную целостность Грузии; небо над Абхазией не может быть открыто без разрешения властей Грузии, так как это, по мнению ICAO, нарушает международные нормы. ICAO аннулировала код аэропорта Сухум и изъяла информацию о нём из своих документов начиная с 12-го издания от августа 2006 года. С тех пор запись о предоставлении кода (возобновлении его действия) не была внесена. Аэропорт закрыт для международного сообщения.Авиакомпании-члены международного воздушного союза IATA не выполняют полеты в Абхазию. Во избежание санкций IATA российские авиакомпании также не летают в Сухум.
Всё это достаточно печально. Теперь здание абсолютно новое, но здесь нет толп пассажиров, покупающих билеты и сходящих со трапа самолётов…. А в аэропорту базируется лишь ВВС Абхазии (точнее то, что от него осталось), а также небольшие кекепузники, летающие в Псху и частные экскурсионные самолёты.
Фото 7.
Когда-то по этому конвейеру ехали рюкзаки и их забирали пассажиры…
Фото 8.
Фото 9.
Летайте самолётами Аэрофлота.
Фото 10.
Когда-то здесь ходили люди. Даже есть некое ощущение де жа вю. Не знаю, но почему-то картины людей, ходящих здесь, которые едят мороженое, читают газеты и стоят в очереди за билетами мне явственно видны.
Фото 11.
Фото 12.
Фото 13.
Фото 14.
Фото 15.
Фото 16.
Фото 17.
Фото 18.
Фото 19.
Фото 20.
Фото 21.
Фото 22.
Фото 23.
Фото 24.
Фото 25.
Фото 26.
Выход на посадку.
Фото 27.
А здесь хранился багаж.
Фото 28.
Фото 29.
Что же на самом аэропорту?
Фото 30.
Кладбище техники
Фото 31.
Фото 32.
Фото 33.
Фото 34.
Фото 35.
Вертолёт ВВС Абхазии. Больше не взлетит, нет пропеллера.
Фото 36.
Эти похоже ещё летают.
Фото 37.
Фото 38.
Лёгкие штурмовики L-39.
Фото 39.
А вот знаменитый Як-40 — самолёт президента Эдуарда Шеварднадзе, который прилетал во время войны в Сухуми в 1993 году. Улететь на нём не смог, т.к. самолёты сбивали и так и бросил его в аэропорту.
Фото 40.
Оформлено с помощью «
Президент Абхазии Рауль Хаджимба на заседании правительства подписал распоряжение о наделении аэропорта Сухума статусом аэропорта совместного базирования, что предусматривает использование воздушной гавани как военными, так и гражданскими самолетами. Об этом сообщает «Интерфакс «.
«После реконструкции аэропорта планируется восстановить авиационное сообщение Абхазии и России, которое прекратилось 26 лет назад из-за грузино-абхазской войны», — заявил на заседании председатель Госкомитета по управлению госимуществом и приватизации Вахтанг Пипия.
«Работа над проектом реконструкции сухумского аэропорта была начата в 2018 году, привлечен российский инвестор, на стадии завершения работа над проектно-сметной документацией», — сказал Пипия.
По его словам, после реконструкции сухумский аэропорт сможет принимать от 3 тыс. до 5 тыс. пассажиров в сутки и использоваться для регулярных авиационных грузоперевозок.
Со своей стороны премьер-министр Абхазии Валерий Бганба на заседании правительства подписал распоряжение о подготовке до 1 ноября нормативно-правовых акты об использовании воздушного пространства республики и выполнении мероприятий по обеспечению функционирования международного аэропорта Сухум.
Это информация рос. СМИ, и я даю ее в первоисточнике.
Источник:https://ru.wikipedia.org/wiki/% Аэропорт города Сухум (Сухуми) расположен вблизи села Бабушара, Гулрыпшского района Абхазии. Расстояние от аэропорта до столицы Абхазии — 18 километров.
П.С. На грузинском политфоруме уже открыта тема, с условным заголовком — чем мы можем ответить: https://forum. ge/?f=29&showtopic=35108179
Есть разные точки зрения, от того, что это — нереально, и что ИКАО — не даст разрешения, и в случае неподчинения, Россия нарвется на очередные санкции итд…
Кто-то считает, что это предвыборная компания в Абхазии, и нынешний глава республики — Хаджимба записывает себе очки. Кто-то полагает, что это фейк и что РФ на Абхазию — плевать и она не будет из-за нее вновь подставляться.
Кто-то постит видео с «шуриками и эллочками», которые жалуются на абхазских джигитов, а с другой стороны, эти же «шурики и эллочки» — рассказывают, как в Грузии хорошо, и это, местными интернет — воинами считается ответом на вопрос:-).
Кто-то, из числа стойких словесных онанистов, традиционно выкрикивает, что там голод и они в тупике, и надо немного подождать. Почему онанистов?
Да потому что эти люди говорили то же самое год назад, 5,10,15,20 и даже — 25 лет назад.
Думаю, не будет нас, и их ментальное продолжение, если все будет по-прежнему, всю свою «активную политическую жизнь» столь же ожесточенно будет заниматься тем же. Или, вы думаете, ура-патриотов не будет через 30-50 лет?
Меня терзают сомнения.. что болтушки и крикуны, во всем мире. будут в том же проценте, и через 30, и через 50 и больше. лет
Кто-то, по старинке, пишет, что еще немного — и абхазов съедят армяне. Это тоже, из мантры 20-летней давности. При этом, выкрикивающие подобное, забывают, что грузин в Абхазии и сегодня столько же или даже больше, чем армян.
Но, главное ведь выкрикнуть, а зачем выкрикиваешь, какой смысл вкладываешь, какая разница. Если бы крикуны думали, прежде, чем кричать, то, они бы не были крикунами.
Словесный энурез — беда всех южных народов, но, если брать конкретно Грузию, то, имхо, никто его здесь всерьез не лечит. Более того, им даже, часто гордятся.
Помню как-то с иностранными коллегами сидели в хорошем ресторане, выпили, это было лет за 8 до Крыма, был среди нас тихий такой, услужливый и хитренький представитель будущей цэеропы.
Заговорили с японцами о Курильских островах, они как раз были на Сахалине и рассказывали о впечатлениях, а потом, почему-то стали говорить об Украине. .. Вы не представляете, как этот тихоня вдруг, раскричался…. стал объяснять японцам, в чем их ошибка, и как надо покупать «этих баранов», которые всегда продаются. Я спокойно его слушал тогда, потому что в Грузии на троне сидел — болтушка из болтушек, который подобное говорил в гораздо более жесткой форме.
Я спросил его, а что, Крым — по настоящему украинский? И ты уверен, что так будет всегда? На что он захихикал и словно, стихотворение — наизусть, зачитал мантру, которую я потом, особенно после 2014 года, слышал десятки раз.
Там у нас крымские татары, они кацапов перережут к чертовой матери. Я не стал спорить, чтобы не обижать гордого укро-патриота, а японцы спросили — а если вдруг, русские с ними договорятся, или, припугнут?
На что тут же получил бойкий ответ от хлоца из путинского единонарода — Америка с нами, Запад — с нами, в Крыму нет воды своей, они вообще сгинут без нас… Это мы их кормим. Да как вы вообще можете даже думать что эта недострана посмеет покуситься. …. Да хана ей тогда, причем — моментально. Вы недооцениваете Украину!!! 🙂
С этим хлопцем, и с ему подобными, у меня был, позднее, разговор и про Донбасс, поверьте, там был тот же «рыбий глаз» — в плане уверенности. Мантра та же — они ничего не умеют, там «все схвачено», Запад с нами, Россия голодает и нкогда не посмеет….:-)
Теперь по аэропорту в Сухуми.
Я не могут знать, насколько эта информация — точная. И не будут спорить с теми, кто считает, что это, возможно, предвыборная агитация. Ибо- не знаю.
Но, если вдруг, аэропорт в Сухуми заработает, и будут осуществляться рейсы… и Россия на это пойдет, то, мое мнение, Грузии нечем ответить, если не считать болтовни местных балаболов.
А если вы считаете, что Грузии — есть чем ответить, напишите.
П.С. А вот и ответ:
Агентство гражданской авиации Грузии распространило заявление, в котором однозначно указано, почему международное воздушное сообщение в аэропорту Сухуми не может осуществляться без разрешения авиационных властей Грузии.
Согласно заявлению, ни одна авиакомпания не сможет осуществлять международное воздушное сообщение в аэропорту Сухуми до тех пор, пока решение об этом не примет Грузия и надзор за безопасностью полетов не будет обеспечено грузинской стороной.
В случае, если какая-либо авиакомпания начнет полеты в направлении Сухуми, она нарушит как международные нормы гражданской авиации, так и закон Грузии об оккупированных территориях, что усложнит оперирование данной авиакомпании в международном направлении и направлении Грузии.
Сухумский аэропорт закрыт грузинской стороной с 1993 года. Он не сертифицирован авиационными властями Грузии. Вместе с тем, Международная организация гражданской авиации (ICAO) признает Абхазию составляющей частью Грузии.
ICAO не присваивал аэропорту Сухуми четырехзначный код, определяющий местоположение. Его присвоение происходит только на основании ходатайства полномочных авиационных властей.
По данным Агентства гражданской авиации, использование аэродрома в целях гражданской авиации на территории Грузии недопустимо, если его эксплуатант не обладает сертификатом годности аэродрома, выданным Агентством гражданской авиации Грузии.
Сертификацию аэродромов на территории Грузии, выдачу сертификатов, отказ на выдачу, приостановку срока действия сертификата, отмену сертификата, постоянный надзор и контроль деятельности эксплуатанта осуществляет Агентство гражданской авиации Грузии.
П.С. Мне кажется, что Россия, в случае реального желания, может легко обойти предупреждения Грузии. А вам?
Небольшая аналогия:
Аэропорт Эрджан — аэропорт частично признанного государства Турецкая Республика Северного Кипра . В связи с тем, что аэропорт находится в непризнанном большей частью мирового сообщества государстве, он также не имеет официального статуса международного аэропорта и его коды IATA и ICAO не внесены в официально зарегистрированные списки.
Расположен к востоку от столицы Республики Кипр Никосии около деревни Тимву. Все самолёты, совершающие международные рейсы в и из аэропорта «Эрджан», должны совершать промежуточную посадку в одном из турецких аэропортов.
Туристы, которые мечтают посетить этот замечательный край, часто интересуются, какие есть действующие аэропорты Абхазии и как доехать от них до места назначения? Для подготовки поездки многие отдыхающие до отъезда изучают маршрут, составляют план путешествия. — удивительный мир, это превосходные курорты, пляжи, солнце, красивая природа, множество исторических достопримечательностей.
В Абхазию нельзя долететь прямым рейсом. Имеется много причин, из-за которых данный край не имеет возможности принимать воздушные суда. Однако на территории края существуют аэропорты, и они в ближайший период снова будут обладать статусом, который позволит им принимать гражданские самолеты с туристами на борту.
Один из аэропортов Абхазии — Бабушара. Он принадлежит государству и является ближайшим аэропортом, который способен принимать только гражданские рейсы. Сейчас он находится на аттестации и в данное время не используется, он предназначен только для перевозки пассажиров. Полоса для взлета аэродрома рассчитана только на самолеты российских миротворцев, вертолетов и авиации ООН. Данный аэропорт Абхазии является стратегическим объектом и применяется только в редких случаях.
Расстояние от столицы Абхазии — 18 км.
Полоса для взлетов и посадок самолетов имеет длину 3,64 км. Она способна принимать гражданские воздушные суда, вес их не должен быть выше 125 тонн. Благодаря своему удачному местонахождению около побережья Колхидской низменности, аэропорт Абхазии способен осуществлять прием воздушных судов с разных сторон. Таким удачным расположением он удобнее, чем аэропорт Сочи.
Само здание открыли в 1960 году, и к 2020 году оно является действующим. В 80-е годы было решено сделать полосу для взлетов намного длиннее, поэтому ее стали использовать для посадки таких самолетов, как аэробус. Самолетом, который первый раз вылетел из аэропорта, был Ил-86, он следовал по курсу Москва-Сухуми-Москва. Как только самолет совершил успешную посадку, число рейсов увеличили до 3-х в день.
Аэропорт находится в Сухуми. Бывший в советское время запасным аэродромом для таких городов, как Минеральные Воды, Краснодар, Сочи, Ростов, Ереван, Сочи, Баку, в летний сезон он способен был пропускать 10 000 пассажиров.
Название Бабушара произошло от находящегося рядом поселка. Как только аэропорт получит международную аттестацию, он будет способен принимать самолеты разных авиакомпаний, которые являются перевозчиками туристов.
Военный аэропорт в Абхазии называется Бамбоура, расположен он в Гудауте, расстояние до столицы государства всего 40 км. В Закавказье он считается одним из самых больших.
Протяженность полосы для взлетов и посадок воздушных судов составляет 3 км, она может принимать военные и боевые самолеты. Полоса находится около побережья Черного моря и расположена так, что от границы моря до территории берега примерно 70 м. Таким образом, самолеты могут быть скрыты от радаров, а после того, как они взлетели, у них есть возможность лететь на небольшой высоте над морем.
Даже при плохих погодных условиях Бамбоура способен обслуживать воздушные суда морской и гражданской авиации.
В СССР он был базой для штурмовой, военной техники ВВС, принимал транспортные суда и истребители. В первой половине 2009 года Россия стала размещать на нем собственные группировки ВВС.
Оба аэропорта в настоящее время пассажиров не принимают, и для поездки в Абхазию туристы используют другие, которые на сегодняшний день действуют. Одним из них является аэропорт Адлер, расположенный в Сочи. Аэропорт Сочи является современным и многофункциональным, он может вмещать большое количество пассажиров, желающих попасть в Абхазию. Он осуществляет обслуживание курортов: Адлера, Абхазии и остальных. Он расположен на юго-востоке от Сочи и находится от него на расстоянии 30 км.
Аэропорт Бабушара
- Аэропорт Бабушара (Сухумский международный аэропорт имени В.Г. Ардзинба) находится в Гульрипшском районе Абхазии.
Аэропорт Бамбоура
- Аэропорт Бамбоура является военным аэродромом совместного базирования и располагается в Гудаутском районе Абхазии.
Аэропорт Сочи
Туристы могут легко воспользоваться аэропортом для поездки на курорт в Гагры (Абхазия). Действующий аэропорт Абхазии, расположенный в Сочи, открыли в 1945 году, и он имел название Адлер. Тогда он был не очень большим, и рейсы самолет был способен принимать только в дневное время суток. Усовершенствовать аэропорт решили в 1981 году, его площадь значительно увеличили. Самолеты стали выполнять международные рейсы, которых до реконструкции не было. Самыми первыми рейсами у самолетов международного плана стали следующие страны: Польша, Братислава и чуть позже Прага. После воздушные суда с аэродрома стали совершать рейсы на Ближний Восток и в западную часть Европы.
В 2009 году построили новый современный аэровокзал. Инфраструктура полностью позволяет ожидающим посадки пассажирам провести время до своего рейса в комфортных условиях. Свой статус аэропорт получил в XXI веке, и у него появилось название — Международный аэропорт Сочи. Он может принимать разные типы самолетов.
Аэропорт Адлер, Сочи, настоящее время.
В России аэропорт в Сочи занимает 8-е место среди крупных аэропортов по количеству пассажирских перевозок. В 2014 году была завершена реконструкция терминалов, которая была необходима для проведения Олимпиады в городе Сочи. Для вылетающих из аэропорта Сочи пассажиров он предоставляет такие услуги, как рестораны и кафе, магазины беспошлинной торговли, парковки, есть также пункты обмена валюты, комната матери и ребенка. Увидеть терминалы аэропорта изнутри можно в следующем видео:
Абхазия является одним из известных и излюбленных курортов у русских путешественников. По традиции туда едут люди с низким и средним бюджетом, и эта страна имеет статус здравницы с недорогими и приемлемыми ценами. Ее характерными достоинствами является отсутствие преград в языке, не нужны визы, а также абсолютно недорогая цена за отдых.
Следует отметить, что отдых в Абхазии по ценовой политике обойдется намного выгоднее, чем в Крыму или , ну а уровень – сопоставимый с конкурентами.
- Сюда могут приезжать отдыхать любители походов через горы, купания, ласкового солнца и теплого моря, озера Рица, особенностью которого есть изменение цвета воды относительно времени года.
- Почитателям древности, традиций, культуры и архитектуры эта страна также может быть полезной и интересной – путешествие в Сухуми.
- Основной достопримечательностью является Новоафонский монастырь (мужской монастырь). Сюда приезжают верующие из многих уголков СНГ.
Путешествие в Абхазию — Гагры. Красота природы, ласковое море, солнце — культура и традиции абхазцев — все это придется по душе каждому
Однако все путешественники интересуются, как лучше и максимально быстро добраться в эту удивительную и красивую страну? Конечно же, самолетом. Но есть ли в Абхазии аэропорт? А если и есть, то где аэропорт в Абхазии и разрешены ли туда перелеты?
Многие, даже пройдя по ссылкам интернета, буквально сразу же влюбляются в эту удивительную и живописную страну, каждый желает отведать национальной кухни разные блюда, насладиться отдыхом, полюбоваться на величественные пейзажи гор.
Основными курортами являются Гагра, Пицунда, Гудаута, Новый Афон и Сухум — столица страны. А вот в каком городе аэропорт в Абхазии, мы будем разбираться далее.
Сухум — столица Абхазии, рада приветствовать туристов, гостей страны
Аэродромы южной страны
Давайте разберемся, в каких городах аэропорты в Абхазии?
Сегодня имеются два действующих аэропорта :
- Бамбоура . Данный боевой аэродром располагается в Гудаутском регионе. Он не осуществляет прием пассажирских судов и используется исключительно в военных целях – для тренировок.
- Еще один аэропорт Абхазии, название которого Бабушара . Этот аэродром находится в Сухуми. Однако в связи с тем, что он не прошел международную аттестацию ICAO, аэропорту запрещено обслуживать . Аэродром используется исключительно в крайнем случае: для внутренних рейсов вертолетов, авиации ООН и миротворцев РФ.
Следует сделать вывод, что действующие аэропорты Абхазии, список которых хоть невелик, не обслуживают пассажирские авиалайнеры.
Аэропорты Абхазии на сегодняшний день не принимают гражданские суда
Как попасть на отдых
Если запрещено совершать посадку гражданским судам, тогда каким образом можно попасть в страну и какой ближайший аэропорт к Абхазии?
Это можно осуществить наземным транспортом – с помощью поезда или автомобиля. Многие туристы, кому добираться приходится издалека, а конечный пункт Абхазия, аэропорт прилета для них в Сочах – , и уже оттуда добираются наземным транспортом до Сухуми или другого курортного места.
Один из ближайших аэропортов к Абхазии — Адлер (Сочи)
Итак, как добраться, и какие пути осуществимы :
- Используя такси (от аэродрома до пограничного пропускного пункта – 9 км).
- Поездом (они совершают отправление дважды в день).
- Используя водный транспорт (из Сочи в Гагры).
- Автобусами или маршрутками (их отправление осуществляется с автовокзала и центра города).
Как видно, все весьма просто и доступно. Аэропорт Адлера является одним из крупнейших и инновационных . По прохождении всех служб по прилету, выйдя из аэропорта, можно сразу же пересесть на автобус и спустя полчаса или час вы будете на желаемом месте.
Путешествие из Адлера в Абхазию осуществить можно наземным транспортом
Собственно это и есть вся информация об аэродромах Абхазии, о том, какими способами . По информации из достоверных источников, в ближайшее время властями страны запланирована реконструкция аэродрома, посему имеется возможность получения статуса международного от гражданской авиации.
Итоги
И напоследок, кто еще сомневается, ехать или нет, хочется сказать, что Абхазия является очень дружелюбной и гостеприимной страной, которая имеет свою удивительную, интересную древнюю историю, самобытную культуру, интересные традиции, переплетающиеся с восхитительной природой.
Такое государство не может не принести каждому туристу массу ярких и положительных впечатлений. Местные гордятся своей страной, они любят и почитают свою родину, свою природу, горы, озера, леса. Именно здесь с каждым годом активно развивается отрасль туризма, о чем говорит множество комфортабельных отелей, пансионатов и санаториев с мировым уровнем обслуживания.
Как доехать до Гудауты? | Для туристов
Приморский город Гудаута не так давно стал местом, куда съезжаются туристы в поисках тишины и уединения. Здесь действительно есть все необходимое для качественного туристического отдыха – рынок, магазины, кафе и рестораны, водные аттракционы и экскурсионное обслуживание. И хотя Гудаута не изобилует достопримечательностями, в размещении здесь есть особые преимущества — например, чистые и более свободные пляжи, чем в той же Гагре и Пицунде, а также невысокие цены на жилье и продукты питания. Расстояние от российской границы до Гудауты – примерно 70 км.
В любом случае, в окрестностях Гудауты тоже есть на что посмотреть — древнейший храм и руины княжеского дворца в селе Лыхны, не менее древняя крепость Абахуаца в селе Абгархук, два форелевых хозяйства в пределах 10 км езды, уникальный скальный монастырь и чайные плантации. Также в гудаутских селах Дурипш и Мугудзерхва летом часто проводятся национальные представления с песнями, танцами и настоящим кавказским застольем для отдыхающих гостей. В 10 км от Гудауты расположены горячие лечебные серо-водородные источники, и всего 18 км от ее центра до Нового Афона — очень красивого и богатого на достопримечательности городка. В Новом Афоне вы сможете посетить огромную карстовую пещеру, Ново-Афонский монастырь, водопад, дачу Сталина, лебединый пруд и приморский парк.
Добраться до Гудауты можно несколькими способами.
Дорога с пересадкой в Адлере до границы Абхазии, если вы прилетаете на самолете в аэропорт или прибываете на поезде в Адлер, прямой поезд до ж/д станции Гудаута, рейсовый автобус, а также собственный автомобиль помогут вам оказаться на заветных пляжах абхазского городка.
На выходе из аэропорта вы можете воспользоваться общественным транспортом, услугами частных такси, трансфером отеля, если он предоставляет эту услугу, или заблаговременно оформить онлайн-заявку на трансфер от специализированной транспортной компании.
Прибывая на ж/д вокзал в Адлере вы также можете подготовиться и заранее заказать себе трансфер прямо до отеля или гостевого дома. От ж/д вокзала в сторону пограничного пункта курсирует общественный транспорт и предлагают свои услуги частники – таксисты. Здесь также есть возможность пересесть на электричку, но она довезет вас только до вокзала Гагры — преимущество этого способа в том, что переходить границу вы будете сидя в вагоне. А с вокзала Гагры в Гудауту и ее окрестности можно уехать на общественном транспорте или такси.
Удобством в плане перехода границы обладают также прямые поезда и рейсовые автобусы, пересекающие границу России с Абхазией. Поезда следуют из Москвы, Санкт-Петербурга и Воронежа — летом они ходят гораздо чаще. Рейсовые автобусы приезжают в Абхазию круглогодично из многих крупных городов России. В вагон прямого поезда в Абхазию и в салон рейсового автобуса пограничники приходят сами и проверяют документы пассажиров.
Кроме того прибывая в Абхазию на прямом поезде вам будет удобнее всего сойти с него на станции Гудаута и отправиться на такси к месту размещения.
На личном транспорте вы тоже не проедете мимо Гудауты. На самом деле все значительные приморские города Абхазии располагаются вдоль федеральной трассы. После того как вы проедете Сочи, Адлер, и поселок Веселое с пограничным пунктом, перейдете границу и поставите ТС на временный учет, двигайтесь по автомагистрали на юго-восток никуда не сворачивая. Примерно через 65 км вы увидите пригородные поселки Гудауты, а через 5 км подъедете к развилке, по обе стороны которой будут находиться остановки. Это место называется называется лыхненский поворот. Внимание! Чтобы въехать в сам город, нужно будет выбрать промежуточное дорожное ответвление налево между основной трассой и более четким поворотом налево – в село Лыхны.
Принимая решение ехать в Абхазию на своей машине, будьте готовы летом в часы пик простоять на границе несколько часов в ожидании своей очереди.
Если вы прибываете в Адлер на вокзал или аэропорт и заказали номер в одном из отелей Гудауты, советуем воспользоваться услугой трансфер — встреча гостей. Иногда отели предоставляют эту услугу сами, но если нет, вам поможет специализированная транспортная компания.
Например, компания «Гаруда-экспресс» предлагает два вида трансфера на выбор: сборно-групповой и индивидуальный трансфер от аэропорта и ж/д вокзала Адлера. Услуга сборно-группового трансфера очень выгодна — вы платите только за свое место в комфортабельном автобусе, так как несколько туристов, заказавших предварительно себе места, собираются в нем к определенному времени и следуют вместе с вами до своего отеля или гостевого дома.
Услуга индивидуальный трансфер удобней, но и подороже — за вами в аэропорт или на ж/д вокзал приезжает автомобиль к назначенному вами времени и отвозит к месту размещения. Компания может предложить вам на выбор обычную легковую машину, машину премиум-класса, семейный минивэн или даже большой спринтер.
Сделать онлайн-заказ любого вида трансфера от компании «Гаруда-экспресс» можно здесь: http://www.abhaztaxi.ru/zakazat-transfer-v-abkhaziyu.html
Если вы едете Гудауту на своем транспорте, мы расскажем вам, как добраться до самых популярных отелей и гостиниц в прибрежной полосе города и его окрестностей. Они все располагают стоянками для автотранспорта и охраняемой территорией.
Современная гостиница «San-Siro» находится в самом центре города, предлагает своим гостям комфортабельные номера, охраняемую стоянку, столовую, кафе — бар, экскурсионные услуги. Гостиницу можно найти в городе по адресу ул. Нартаа, д.13. На лыхненском повороте вам нужно будет въехать в город, затем следовать по улице Тарнава и повернуть направо на параллельную ей улицу Нартаа, на которой располагается отель. С границы до отеля дорога займет у вас час и сорок минут, расстояние около 70 км.
«Вилла Виктория» – очень красивый отель Гудауты, построенный в дворцовом стиле прямо на берегу моря. Предлагает своим гостям закрытую охраняемую территорию, номера с огромными балконами и изысканным интерьером, кафе-бар на побережье, открытый бассейн и экскурсионное обслуживание. Адрес отеля – ул. Лакрба, д. 13. Оказавшись в городе вам нужно будет сразу найти проспект Героев, проехать по нему до мемориала Великой отечественной войны и городского парка «Гуда и Ута», затем лучше уточнить расположение отеля у местных жителей. От российской границы до отеля около 70 км.
Пансионат «Золотой Берег» также очень популярен среди туристов, выбирающих для отдыха Гудаутский район. Пансионат располагается перед въездом в город, в селении Мугудзерхва, которое также называется Золотой берег. Пансионат и селение носят это название не случайно, береговая линия местности отличается чистотой и качественной поверхностью – мелкой галькой. Рядом с жилым корпусом расположен парк с субтропической растительностью и дискотека. Четырехэтажный пансионат «Золотой берег» предлагает своим гостям уютные номера, а также услуги охраняемой автостоянки, кафе-шашлычную на территории, сауну и экскурсионное обслуживание. Чтобы доехать до пансионата вам нужно не доезжая 5 км до Гудауты повернуть направо и следовать до самого берега.
Интересный объект для туристов был открыт всего пару лет назад – это эко–парк «Hipsta-river», расположенный также перед городом Гудаута в поселке Хипста. По сути, это форелевое хозяйство, в котором вы можете арендовать хороший номер или двухэтажный коттедж и очень приятно отдохнуть на природе. Прямо на территории комплекса протекает чистая река Хипста, создано несколько искусственных водоемов для разведения форели, на одном из озер стоит открытая веранда с баром и столиками для посетителей. Также на территории эко-парка есть охраняемая стоянка, ресторан национальной кухни, детская площадка и несколько домиков и коттеджей для размещения отдыхающих. Предлагаются экскурсии и конные прогулки по окрестностям. До моря от комплекса далековато, около 3-х км, но летом для желающих позагорать и поплавать предусмотрен трансфер на пляж. Добраться до эко-парка «Hipsta-river» на своем транспорте достаточно просто. Не доезжая 3-х км до города в платановой аллее вы заметите большую вывеску с изображением форели и надписью – Эко-парк «Hipsta-river», после нее нужно сразу повернуть налево и проехать около километра по прямой дороге.
Пансионат «Жемчужина» – известная многим отдыхающим современная здравница в Гудауте, она также привлекает туристов, которые ищут спокойное и уютное место для отдыха. В непосредственной близости пансионата берег моря и городской парк. Отдыхающим предлагаются комфортабельные номера, охраняемая стоянка, кафе-шашлычная, пляжный волейбол, конные прогулки и экскурсионные услуги. Адрес отеля в Гудауте — ул. Лакрба, д.17. Оказавшись в городе вам нужно будет сразу найти проспект Героев, проехать по нему до мемориала Великой отечественной войны и городского парка «Гуда и Ута», затем лучше уточнить расположение отеля у местных жителей. От российской границы до отеля около 70 км.
Отель «Келешбей» в Гудауте только за полтора сезона работы уже успел стать популярным среди туристов. Отель предлагает своим гостям комфортабельные номера, охраняемую парковку, экскурсионное обслуживание. Вокруг отеля развитая городская инфраструктура с кафе, ресторанами, магазинами, центральным рынком и парковой зоной. Адрес отеля «Келешбей» – ул. Гумистинская, д.15, этот район Гудауты называется Замостянка. Для того, чтобы найти дорогу к этому объекту, нужно после лыхненского поворота проехать еще 3,5 км и свернуть налево, под эстакаду — и через 150 метров слева от вас окажется отель «Келешбей». Это новое современное 3х-этажное здание желто-бежевого цвета с мансардой, расположенное недалеко от берега моря.
Когда в Абхазии откроется аэропорт
Источник: организация «Ассоциация туроператоров России»
| Автор: | Елена Мягкова |
05.2021, 11:06Власти Абхазии анонсировали открытие аэропорта в Сухуме в 2024 году. Поможет ли это росту турпотока в республику, и выиграют ли во времени трансфера отдыхающие, рассказали эксперты туристического рынка.
Запуск Сухумского аэропорта анонсирован на 2024 год
На туристическом форуме «Апсны — страна души 2021» президент республики Абхазия Аслан Бжания заявил, что, с высокой долей вероятности, к январю 2024 года заработает Сухумский аэропорт.
Напомним, сейчас путешественники попадают в Абхазию только наземным путем: либо едут на собственных автомобилях, либо летят до аэропорта Сочи (Адлер), а далее пересекают границу на такси или организованном трансфере, либо въезжают в Абхазию по железной дороге (поезда ходят до Сухума). Туроператорский поток в основном идет через аэропорт Сочи.
Трансфер до Гагры и Пицунды из Сочи короче по времени
Мнения экспертов туристического рынка о том, насколько открытие Сухумского аэропорта повлияет на турпоток по направлению и сократит время трансфера до абхазских курортов, разошлись.
Так, генеральный директор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин считает, что Сухумский аэропорт не сильно изменит ситуацию с «доставкой» туристов в Абхазию.
«Сейчас трансфер из аэропорта Сочи в Абхазию занимает в среднем 1,5 часа. Такой многочасовой катастрофы с прохождением границы, как было несколько лет назад, уже нет. К тому же, из Сухума добираться, например, в Гагру и Пицунду по времени будет почти сопоставимо с продолжительностью трансфера из сочинского аэропорта», — говорит он.
С такой оценкой согласны и специалисты TUI Россия. «Поскольку расстояние от аэропорта Адлер до Гагры составляет всего 42 км, а расстояние от Сухума до этого курорта — 91 км, говорить о выигрыше во времени туристов, следующих на отдых в Абхазию, не приходится», — подчеркивают в TUI.
Сергей Ромашкин также напоминает, что практика трансферов в несколько часов характерна не только для абхазских курортов, но и для других международных направлений. В качестве примера он приводит переезд из аэропорта Барселоны на курорт Салоу и трансфер из аэропорта Антальи в Аланью, которые занимают порядка двух (а то и трех) часов.
Аэропорт как стимул для инвесторов, отельеров и туроператоров
По мнению представителей туроператоров «Интурист» и АЛЕАН, собственный аэропорт Абхазии все-таки нужен. В «Интуристе» считают, что открытие аэропорта позволит сформировать устойчивые круглогодичные потоки по направлению и развивать экскурсионные всесезонные программы.
Кроме того, это существенно сократит дорогу для туристов, выбирающих для отдыха пляжи Сухума и набирающего популярность Нового Афона. Соответственно, запуск аэропорта станет стимулом для строительства новых отелей в Сухумском районе.
По оценке экспертов туроператора АЛЕАН, открытие аэропорта в Сухуме упростит организацию трансферов туроператорам и даст возможность отелям предоставлять индивидуальные и групповые трансферы своим клиентам.
«Точкой въезда в страну станет Сухум, откуда удобно формировать как экскурсионные программы, так и добираться в разные точки Абхазии», — резюмируют в АЛЕАН.
Что может помешать властям Абхазии перезапустить аэропорт
Между тем эксперты обращают внимание и на факторы, которые могут помешать реализации планов по перезапуску Сухумского аэропорта. Напомним: аэропорт, построенный в середине 50-х годов прошлого века, расположен вблизи села Бабушара, в 18 километрах к юго-востоку от Сухума.
В ходе эксплуатации он был несколько раз модернизирован. На пике летнего сезона пассажирооборот в начале 90-х годов составлял летом до 5 тысяч человек в сутки. В результате абхазо-грузинского конфликта Сухумский аэропорт прекратил деятельность и на сегодняшний день принимает только борта российской военной авиации.
Главным препятствием к началу работы аэропорта является решение Международной организации гражданской авиации (ICAO) не присваивать ему статус международного, принятое в 2010 году по требованию Грузии. Кроме того, аэропорту нужны инвестиции для модернизации: по примеру комплексной реконструкции аэропорта в Геленджике эксперты оценивают их в 4-5 млрд р.
Как справедливо отмечают представители АЛЕАН, даже если Сухумский аэропорт запустят, неясно, какие авиакомпании будут летать в Абхазию с учетом решения ICAO и близости аэропорта Сочи.
«Цены на авиабилеты с прилетом в Сухум могут быть неконкурентными по сравнению с ценами на перелет в Сочи и трансфера в Абхазию. Можно сэкономить время, но по деньгам это выйдет дороже. Для основной целевой аудитории Абхазии, семей с детьми, такой перелет окажется невыгодным», — резюмируют в АЛЕАН.
Авторские права на данный материал принадлежат организации «Ассоциация туроператоров России». Цель включения данного материала в дайджест — сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.
Абхазия может в будущем создать собственную авиакомпанию
| Главная → Новости→ 3 ноября 2021 г. |
| NEW! |
Абхазия может в будущем создать собственную авиакомпанию
3 ноября 2021 г. , AviaStat.ru – Абхазия в рамках планов по восстановлению воздушного сообщения с Россией может создать собственную авиакомпанию, заявил президент республики Аслан Бжания в интервью абхазскому телевидению. Об этом пишет Интерфакс.
Он напомнил, что восстановление авиасообщения предполагает также масштабную реконструкцию сухумского аэропорта. Открытие аэропорта будет иметь первостепенное значение для развития туристического сектора, подчеркнул Бжания.
«Никогда руководству Абхазии не приходилось решать такие масштабные задачи — ни в советское время, ни после него. Скорее всего, мы будем вынуждены создать свою авиакомпанию», — сказал он.
Бжания отметил, что решить такую задачу будет непросто и на это потребуется время.
«Что такое создать собственную авиакомпанию? Для того, чтобы собственная авиакомпания функционировала, необходим обученный экипаж, а это полтора года обучения или переквалификация. Если мы хотим, чтобы это были наши летчики, значит, мы должны предусмотреть программу их обучения. Чтобы вы понимали, сколь дорогой этот проект: для полета только в одном направлении требуется два-три экипажа. Должны быть специалисты диспетчерской службы, службы авиационной безопасности и многое другое. Такую проблему мы никогда не решали. За один год её не решить. Мы поэтапно занимаемся решением этой сложнейшей задачи», — сказал глава республики.
Президент ранее отмечал, что деньги на проектирование реконструкции сухумского аэропорта уже выделены. Согласно планам, аэропорт начнет принимать рейсы из России к январю 2024 года.
Между тем, власти Грузии высказались против проекта восстановления аэропорта в Абхазии. МИД Грузии неоднократно заявлял, что решение об открытии аэропорта в Сухуми будет противоречить правилам Международной организации гражданской авиации (ICAO) и законодательству Грузии.
«В Абхазии и в ее воздушном пространстве установлен режим чрезвычайного положения, то есть особенный правовой режим, который запрещает осуществление международных рейсов на оккупированных территориях. ICAO, естественно, поддерживает территориальную целостность, суверенитет и единство воздушного пространства Грузии. Согласно правилам ICAO, сухумский аэропорт и соответствующее воздушное пространство закрыты с 1993 года. Следовательно, в регионе оккупированной Абхазии не могут осуществляться международные полеты, так как это противоречит международному праву, правилам ICAO и законодательству Грузии», — говорилось в заявлении МИД от июля 2019 года.
Власти Грузии, подчеркивало внешнеполитическое ведомство, сделают все, чтобы стандарты ICAO были защищены. В августе того же года Международная организация гражданской авиации вновь подтвердила грузинской стороне, что рассматривает сухумский аэропорт в качестве части воздушного пространства Грузии. В Тбилиси также напомнили, что ICAO еще в 2006 году в соответствии с запросом Грузии, аннулировала код сухумского аэропорта.
После переговоров представителей Абхазии и России по этому вопросу в Сухуме заявили, что намерены использовать для сухумского аэропорта коды российских аэропортов.
Кабинет министров Абхазии в июле 2019 года принял постановление о присвоении аэропорту «Сухум» и воздушному пространству республики международный код URAS, который расшифровывается следующим образом: буква U присваивается всем странам, входящим в СНГ, R — Ростовская воздушная зона, где находится центр управления воздушными, в том числе и международными полетами, А — это Абхазия, S — Сухум.
МИД Абхазии и Госуправлению по транспорту этим постановлением поручили «проинформировать полномочные государственные органы Российской Федерации о присвоении сухумскому аэропорту и воздушному пространству республики международного кода URAS с целью последующего внесения в Сборник аэронавигационной информации Российской Федерации (AIP)».
В свою очередь Агентство гражданской авиации Грузии распространило заявление, в котором говорится, что ни одна авиакомпания не сможет осуществлять международные воздушные перевозки в сухумский аэропорт до тех пор, пока Грузия не даст на это согласие.
Сухумский аэропорт был построен в середине 50-х годов прошлого века и несколько раз был модернизирован. В советские годы пассажирооборот составлял летом до 5 тыс. человек в сутки, зимой до 1 тыс. человек. Аэропорт пострадал во время грузино-абхазской войны и прекратил свою деятельность в 1993 году.
AEX.RU
Теги:
Абхазия
Сухум
ICAO
AVIARU Network в соцсетях
Сообщить о найденной ошибке или опечатке
Что нужно знать при посещении Абхазии и получении визы
Перейти к содержимому- Посмотреть увеличенное изображение
Что нужно знать при посещении Абхазии и получении визы
Что нужно знать при посещении Абхазии и получении визы. ООН признает 193 государства-члена. Затем есть Палестина и Ватикан, которые называются государствами-наблюдателями. Это приводит вас к 195. Есть другие страны, такие как Тайвань и Косово, которые кажутся странами, но из-за глобальной политики не являются частью клуба 193 ООН. Существует процесс вступления в этот клуб, который включает в себя две трети членов, голосующих «за».
Далее идет целый набор персонажей, которые действуют как такие страны, как Сомалиленд, Республика Арцах, Приднестровье и Сахарская Арабская Демократическая Республика. Если он ходит как утка… Эти де-факто стран обладают многими атрибутами государства-члена ООН. Многие из них имеют свои собственные функционирующие правительства, валюту, флаг, национальный гимн, армии и даже требуют визы для въезда в свою страну.
И это подводит нас к Республике Абхазия. Абхазия представляет собой участок земли размером с вместе взятые Делавэр и Род-Айленд с населением всего 250 000 человек. Его можно найти на Черном море между Россией и Грузией.
Абхазия не является государством-членом ООН, но де-факто является государством со своим правительством, флагом и даже паспортом. А Абхазия даже требует абхазскую визу для въезда на свою территорию.
Немного истории
Абхазия имеет долгую историю на Кавказе и часто находилась под игом великой державы. Абхазия звала хозяином многих империй, возникших до времен Христа. Абхазия была частью Греческой, Грузинской, Римской, Византийской, Османской и Российской империй. Совсем недавно Абхазия была частью Советского Союза в составе грузинского государства. Когда распался Советский Союз, абхазы стали беспокоиться о своем будущем в независимом государстве. Две войны проложили путь к де-факто независимость. В 1992-1993 годах между Грузией и Абхазией велась вязкая война. Кратковременная война 2008 года между Россией и Грузией привела к созданию более независимой, де-факто Абхазии.
Абхазия признана 5 государствами-членами ООН; Россия, Никарагуа, Венесуэла, Науру и совсем недавно Сирия. Тихоокеанский остров Науру получил от правительства России взнос в размере 9 миллионов долларов за их признание. И клуб других непризнанных государств также выстроился в очередь, чтобы поддержать признание Абхазии, включая Южную Осетию, Приднестровье, Арцах и Сахару.
Виза Получение визы для посещения Абхазии осуществляется в два этапа.
Для начала вам необходимо посетить сайт Министерства иностранных дел. Существует краткая заявка, которую вам нужно заполнить, включая загруженный скан вашего паспорта. В течение семи рабочих дней вы получите электронное письмо с PDF-файлом (написанным кириллицей) с разрешением на въезд в Абхазию. Однажды я написал в офис по электронной почте и получил быстрый ответ. Обязательно распечатайте это письмо, так как его нужно будет предъявить на границе с Абхазией.
Во-вторых, как только вы въедете в Абхазию, вы должны явиться в консульский отдел в столице Сухуми в течение трех рабочих дней. Войдите в здание и поверните налево, чтобы найти консульство. Я сел с услужливой женщиной, которая хорошо говорила по-английски. Я предъявил письмо и паспорт. Стоимость визы 400 рублей, которые я заплатил наличными. У вас также есть возможность использовать кредитную карту. Раньше консульский отдел не принимал оплату за визу, вас бы попросили внести залог в ближайший банк. Сегодня оплата производится непосредственно в офисе. Я был очень взволнован и поблагодарил работника консульства. Адрес консульского отдела: Сахарова, 33. Просто покажите ваше письмо-приглашение водителю такси, и он подбросит вас сюда.
Получите визу здесь!
Вы получите полностраничную визу, но она не будет прикреплена к вашему паспорту. Так что не забудьте сделать фото на память. Когда вы покинете Абхазию, пограничник (скорее всего) сохранит визу.
Въезд из России или ГрузииВы можете въехать в Абхазию из России или Грузии, но следует помнить о нескольких вещах. В Абхазии нет действующего коммерческого аэропорта. Из-за уникальной политической ситуации в Абхазии вам необходимо знать, что если вы въезжаете из России, вам необходимо выехать обратно в Россию. То же самое и с Грузией, если вы въезжаете в Абхазию из Грузии, вам нужно выйти обратно в Грузию.
Обратите внимание, если вы въезжаете из России, вам необходимо иметь двукратную российскую визу, иначе вы не сможете вернуться в Россию.
Несмотря на номинальную независимость Абхазии, Грузия считает Абхазию своей землей, а не независимым государством. Другими словами, если вы въезжаете в Абхазию из Грузии, а затем выезжаете в Россию, Грузия рассматривает это как незаконный выезд из своей страны, поскольку на российско-абхазской границе нет грузинских пограничных объектов.
Въезд из РоссииСочи, российский город на берегу Черного моря, является хорошей отправной точкой для въезда в Абхазию. Насколько я понимаю, это прямое пересечение границы при условии, что у вас есть двукратная российская виза. Многие российские туристы пользуются этим погранпереходом.
Въезд из ГрузииЯ въехал из Грузии. Есть три варианта добраться до Абхазии из Тбилиси, столицы Грузии.
Такси. Я выкатился из Тбилисского аэропорта в 6 утра. Я стоял на обочине, вводя пункт назначения в Taxify (Uber в Джорджии). Такси подъехало и завопило. Через мгновение он подсчитал стоимость проезда в приложении Taxify. За 200 грузинских лари (около 80 долларов) я уже через несколько минут был в пути. Дорога до моста через Ингури занимает примерно пять часов.
Поезд. Из Тбилиси в Зугдиди (большой приграничный город Грузии) курсирует как дневной, так и ночной поезд. Ночные поезда идут около семи часов, а дневные — скорые поезда и около пяти часов. Поезд стоит примерно 5-20 долларов.
Маршрутка. Маршрутки – это большие фургоны, курсирующие по всей стране. Вы можете сесть на один из них из Тбилиси в Зугдиди. Это наименее комфортный и удобный вариант.
Зугдиди
Зугдиди — город, расположенный недалеко от моста Энгури. Я решил провести здесь ночь, прежде чем пересечь границу на следующий день. Зугдиди — сонный город с одним или двумя туристическими местами, которые стоит посетить. Я останавливался в отеле Mars, который был удобным и дешевым вариантом. У меня была очень хорошая грузинская еда в Хозяине. И загляните в шикарный McDonalds.
Зугдиди до мостового перехода через Ингури. Вы можете взять такси за 10 лари или маршрутку за 3 лари за 15 минут до границы.
Пересечение границыЗдесь начинается самое интересное. На грузинской стороне находится одинокий полицейский участок с парой полицейских и парой магазинов, в том числе один, где можно перекусить и выпить пива. В этом районе также много такси, автомобилей и фургонов.
Время перекусить!
Я подошел к отделению полиции и предложил გამარჯობა, привет по-грузински. Офицер взял мой паспорт и ввел некоторые данные в свой компьютер. Он оставил паспорт возле своего компьютера и сказал мне, что сообщит мне, когда я смогу покинуть Грузию. Насколько я понимаю, милиционер ждет разрешения из Тбилиси, чтобы я мог перейти.
Взгляд на полицейский участок Грузии
Странный переход границы. Грузины и абхазы пересекали границу в основном добровольно. Автомобили с грузинскими и абхазскими номерами въезжали в Грузию. Некоторые притормозили и встретились глазами с полицейскими. Другие выпрыгивали из машины и быстро протаскивали паспорта на станцию. Другие просто шли или проезжали мимо станции, не проходя мимо.
Было примерно 90 минут ожидания, и мне наконец дали сигнал, что я могу пройти. Прогулка составила около километра. В недавнем прошлом лошади и багги обеспечивали поездки по ничейной земле. Сегодня есть такси, которые забирают пассажиров. Я тащил свою спортивную сумку по дороге, минуя горстку машин и нескольких пешеходов.
Проходил скульптуру пистолета с перекрученным стволом.
А возле скульптуры стояла палатка с горсткой грузинских солдат, вооруженных автоматами. Они казались равнодушными, не удосужившись обернуться, когда я проходил мимо. Затем я пересек Ингурский мост, построенный немецкими военнопленными и завершенный в 1948 году. Синие и желтые перила казались неуместными.
После моста были абхазские пограничные объекты. Атмосфера сразу изменилась в отличие от непринужденной грузинской стороны. Я заметил дот на вершине холма и чрезмерное количество колючей проволоки и заборов. Ситуация была напряженной. Меня направили в узкий проход, огороженный забором с колючей проволокой. Я вошел в маленькую хижину с одиноким солдатом, который просмотрел мое письмо и паспорт. Эта граница открыта с 8:00 до 19:00.
Меня отправили обратно в огороженный проход Я заметил камеры слежения и на прилегающей дороге были разбросаны танковые ловушки. Я так хотел сделать несколько фотографий, но не хотел рисковать обнаружением. Проход закончился, и там стоял ряд сборных хижин. Я просунул свой паспорт и письмо в щель в одной из хижин. Окно было зеркалом. Солдат похлопал меня по плечу и жестом показал, чтобы я поставил две мои сумки на стол. Я заметил нашивку на плече солдата. Это был российский флаг. Вокруг моего мешка собрались два солдата-орка. Другой солдат на четком русском языке с акцентом на английском языке приказал мне выложить сумку на стол. Я положил пару футболок и носков на стол и посмотрел на солдата. Я посмотрел солдату в глаза, он ответил легкой улыбкой и сказал мне продолжать. Я опустошил весь мешок. Другой солдат забрал мою сумку. Затем англоговорящий солдат открыл мою сумку с туалетными принадлежностями и просмотрел мои лекарства. Я просмотрел свои Ambien и Cipro.
Мой рюкзак был следующим. У меня много снаряжения, много электронного снаряжения. И дрон, DJI Mavic Pro. Мой англоговорящий русский солдат расспрашивал каждую часть снаряжения, от ноутбука до моего широкоугольного объектива. Мои нервы начали раскалываться, когда я подумал, что они обнаружили мой дрон. Во многих странах дроны запрещены законом или к ним не относятся с любовью. Я храню свой дрон в отдельной сумке в рюкзаке. Солдаты просмотрели все, кроме моей сумки для дронов, которую я держал в руке. Один из солдат кивнул мне, и я начал перепаковывать свое снаряжение. Затем мой любимый солдат постучал по моей сумке с дроном, чтобы я открыл ее. На мгновение он был озадачен, когда я держал дрон и указывал на объектив. Я попытался объяснить, что это просто камера. Но он был слишком проницателен для этого. Он приказал мне сесть.
Через тридцать минут он вернулся и приказал мне взять сумки и следовать за ним. Я последовал за ним в другую сборную хижину, служившую офисом. Другой русский солдат сидел за столом. На стене висел российский флаг. Далее последовал часовой допрос, одновременно профессиональный и очень тщательный. Я попытался задать следователю пару собственных вопросов. Голубоглазый солдат ответил на одно из них, позволив мне узнать его имя и родной город; Миша из Москвы. Но, конечно, он мог солгать. Миша был очень проницателен и смог углубиться в свои расспросы на несколько уровней. Он снова порылся в моей сумке. Он заметил мою визитку. И анализировал каждую строчку. Он просмотрел мой iPhone и камеру и просмотрел фотографии. Он просмотрел мой аккаунт в Instagram, и я показал ему фотографии, которые сделал с помощью своего дрона. Совершенно безобидный, на самом деле, красивый. Он расспрашивал меня о моих родителях, моих отношениях, моей работе, где я живу и многом другом.
Я проанализировал шансы. Было 49%/49%, что меня либо отправят обратно в Грузию, либо пустят в Абхазию. Каждый раз, когда я оказываюсь в подобной ситуации, часть моего мозга предполагает худшее, то есть 2%. Наихудшие сценарии, включая конфискацию дронов или, возможно, даже арест.
Миша резко сказал мне снова застегнуть сумки и снова идти за ним. Следуя за ним, я небрежно спросил, в каком направлении буду двигаться дальше; уехал в Абхазию или сразу в Грузию. Он лукаво улыбнулся, возвращая мой паспорт и велел мне повернуть налево, чтобы въехать в Абхазию. Я поблагодарил Мишу и потащил свою сумку в Абхазию.
Как добраться до СухумиСледующей целью было добраться до столицы Сухуми.
Такси: Я решил воспользоваться заранее заказанным такси. Это занимает около двух часов и стоит 2000 рублей (около 32 долларов США). Хочу поблагодарить своего друга Марко, который занимается организацией туров в Абхазию, который подсадил меня со своим водителем. Посмотрите его гастроли.
Маршрутка. Да, вы можете доехать до Сухуми на микроавтобусе. Несмотря на то, что это всего 90 км, это займет несколько часов.
ОтельЯ останавливался в отеле DEM (больше похожем на небольшой бутик) и был очень доволен своим выбором. Это была большая новая комната с большой ванной. Я немного потратился, получив номер с большим балконом, который выходил на Черное море. Wi-Fi работал прилично. Персонал был приятным и услужливым, но английский был очень ограничен.
Где поестьМне здесь нечего предложить, я не гурман.
DEM Гостиница. Я ел здесь три раза от лени и комфорта. У них есть приятный внутренний дворик, примыкающий к набережной. Еда была приличной, но немного завышенной для Сухуми.
Нарта. Я также пообедал в «Нарте», который напоминает традиционный ресторан в этом районе. Он расположен на набережной. В ресторане есть места как внутри, так и снаружи. Насладитесь вином и кавказской едой здесь.
Фалафель быстрого приготовления. Через дорогу от абхазского консульского отдела находится сирийский магазин быстрого питания, которым странным образом управляет сирийский беженец. Остановитесь здесь на хорошую и дешевую обертку фалафеля.
SIM-карта
Рядом с консульским отделом Абхазии находится местный оператор мобильной связи. Он находится на улице Ардзинба с названием, написанным красной кириллицей. Через пять минут я стал счастливым обладателем местной сим-карты. Одна из женщин хорошо говорила по-английски.
Валюта
Уберите эти грузинские лари. Здесь вам не помогут. Российский рубль здесь король. Я бы посоветовал вам приобрести их до приезда в Абхазию, чтобы у вас было немного денег, чтобы добраться до Сухуми. Банкоматная карта работала здесь, и я смог получить рубли в банкоматах в Сухуми. Я также использовал свою кредитную карту, чтобы успешно оплатить счет в отеле.
Путеводитель
В Сухуми можно побывать минимум на день. Да и в Абхазии на день-другой тоже хватит. Я нанял таксиста на день через отель. Это обошлось мне в 6000 рублей (около 100 долларов). Это полностью стоит того, если это в вашем бюджете. На набережной много киосков, предлагающих однодневные экскурсии. Вы можете легко присоединиться к групповому туру на день по некоторым популярным достопримечательностям Абхазии. Эти туры на русском языке.
Язык
В Абхазии мало говорят по-английски. Убедитесь, что вы загрузили приложение Google Translate и загрузили русский пакет для автономного перевода.
Безопасность
Я чувствовал себя в полной безопасности как в Сухуми, так и в однодневной поездке по стране. Насколько я понимаю, на юге Абхазии вблизи границы с Грузией существуют некоторые проблемы с безопасностью.
Наслаждайтесь Абхазией, это стоит посетить. Что нужно знать при посещении Абхазии и получении визы.
Отказ от ответственности: Забронируйте отель по моим ссылкам, я получу немного денег.
Узнайте, как отмечают День Победы в Абхазии.
Поиск:
Найдите нас на Facebook
О ГлобалГазПрисоединяйтесь ко мне в моем стремлении посетить все страны мира. ООН утверждает, что их 19.3 страны. Смотрите, где я путешествовал до сих пор! Я поделюсь с вами неизведанными местами, уникальными впечатлениями и местами, которые обязательно нужно увидеть. Нажмите здесь, что прочитать подробнее.
Работайте со мнойЯ работаю в сфере туризма более шести лет. Узнайте, как мы можем сотрудничать вместе. Нажмите здесь, что прочитать подробнее.
Перейти к началу
Когда заработает аэропорт в Сухуми? Есть ли в Абхазии действующий аэропорт. Курортные места Абхазии
На заседании правительства Президент Абхазии Рауль Хаджимба подписал постановление о присвоении Сухумскому аэропорту статуса аэропорта совместного базирования, что предусматривает использование воздушной гавани как военной, так и гражданской авиацией. Об этом сообщает «Интерфакс».
«После реконструкции аэропорта планируется восстановить авиасообщение между Абхазией и Россией, прекратившееся 26 лет назад из-за грузино-абхазской войны», — сообщил председатель Госкомимущества Вахтанг Пипия. и приватизация, на встрече.
«Работы над проектом реконструкции Сухумского аэропорта начаты в 2018 году, привлечен российский инвестор, на стадии завершения находятся работы по проектно-сметной документации», — сообщила Пипия.
По его словам, после реконструкции сухумский аэропорт сможет принимать от 3 до 5 тысяч пассажиров в сутки и использоваться для регулярных авиаперевозок грузов.
Со своей стороны Премьер-министр Абхазии Валерий Бганба на заседании правительства подписал распоряжение о подготовке до 1 ноября регламента использования воздушного пространства республики и реализации мер по обеспечению функционирования международного аэропорта Сухум.
Эта информация выросла. СМИ, а я даю первоисточник.
Источник: https://ru. wikipedia.org/wiki/% Аэропорт города Сухум (Сухуми) расположен вблизи села Бабушара Гулрыпшского района Абхазии. Расстояние от аэропорта до столицы Абхазии составляет 18 километров.
П.С. На Грузинском политическом форуме уже открыта тема, с условным названием — как тут ответить: https://forum.ge/?f=29&showtopic=35108179
Есть разные точки зрения, от того, что это нереально, и что ИКАО не даст разрешения, и в случае неповиновения Россия нарвется на новые санкции и т.д.
Кто-то думает, что это избирательная кампания в Абхазии, а нынешний глава республики Хаджимба набирает себе очки. Кто-то думает, что это фейк и что РФ наплевать на Абхазию и ее из-за этого лишний раз не подставят.
Кто-то выкладывает видео с «шурой и эллочкой», которые жалуются на абхазских всадников, а с другой стороны, эти самые «шуры и эллочки» — расскажите, как хорошо в Грузии, а это местные интернет-вояки считают ответ на вопрос: -).
Кто-то, из числа настойчивых словесных онанистов, традиционно выкрикивает, что есть голод и они в тупике, и нужно немного подождать. Почему мастурбаторы?
Потому что эти люди говорили одно и то же год назад, 5,10,15,20 и даже 25 лет назад.
Думаю, нас не будет, а их мысленное продолжение, если все будет продолжаться как прежде, вся его «активная политическая жизнь» будет так же яростно занята тем же. Или вы думаете лет через 30-50 ура-патриотов не будет?
Меня терзают сомнения.. что болтуны и крикуны, во всем мире. будет в том же процентном соотношении и после 30, и после 50 и более. лет
Кто-то по старинке пишет, что еще немного — и абхазов съедят армяне. Это тоже из мантры 20-летней давности. При этом те, кто так кричат, забывают, что грузин в Абхазии столько же или даже больше, чем сегодня армян.
Но, главное, кричать, а зачем ты кричишь, какой смысл вкладываешь, какая разница. Если бы крикуны думали, прежде чем кричать, то они не были бы крикунами.
Вербальный энурез — беда всех южных народов, но если брать конкретно Грузию, то, ИМХО, здесь его никто серьезно не лечит. Более того, они даже часто гордятся им.
Помню как-то с иностранными коллегами сидели в хорошем ресторане, выпивали, это было лет за 8 до Крыма, был среди нас такой тихий, услужливый и хитрый представитель будущего церопа.
Говорили с японцами о Курилах, они как раз были на Сахалине и рассказывали о своих впечатлениях, а потом почему-то заговорили об Украине… Вы не представляете, как вдруг закричал этот тихий человек. ..начал объяснять японцам, в чем их ошибка, и как надо покупать «этих баранов», которые всегда есть в продаже. Я спокойно слушал его тогда, потому что в Грузии я сидел на троне — болтун болтунов, которые говорили так в гораздо более резкой форме.
Я его спросил, действительно ли Крым украинский? Вы уверены, что так будет всегда? На что он хихикнул и, как будто стишок — наизусть прочел мантру, которую я тогда, особенно после 2014 года, слышал десятки раз.
Там у нас есть крымские татары, они кацапа к чертям порежут. Я спорить не стал, чтобы не обидеть выходящего гордого патриота, но японцы спросили — а вдруг русские с ними договорятся или напугают?
На что тут же получил бойкий ответ от хлотов путинского простонародья — Америка с нами, Запад с нами, воды своей в Крыму нет, они без нас сдохнут. .. Кормим их . Как вы можете даже подумать, что этот недоделанный человек посмеет на нее посягнуть… Да, она тогда была ханом, и — моментально. Вы недооцениваете Украину!!! 🙂
С этим пацаном, да и с ему подобными, у меня потом был разговор о Донбассе, поверьте, был такой же «рыбий глаз» — в плане доверительности. Мантра та же — ничего не могут сделать, «все под контролем», Запад с нами, Россия голодает и не посмеет…. 🙂
Сейчас в аэропорту Сухуми.
Я не могу знать, насколько точна эта информация. И не станут спорить с теми, кто считает, что это, возможно, предвыборная кампания. Ибо я не знаю.
Но, если вдруг аэропорт в Сухуми заработает, и полеты будут осуществляться… и Россия на это согласится, то, по-моему, Грузии нечего ответить, кроме болтовни местных балаболов.
А если вы считаете, что Грузии есть что ответить, пишите.
П.С. И вот ответ:
Агентство гражданской авиации Грузии распространило заявление, в котором четко указано, почему международное воздушное сообщение в сухумском аэропорту не может осуществляться без разрешения авиационных властей Грузии.
Согласно заявлению, ни одна авиакомпания не сможет осуществлять международное воздушное сообщение в аэропорту Сухуми, пока Грузия не примет решение об этом и грузинская сторона не обеспечит контроль за безопасностью полетов.
Если какая-либо авиакомпания начнет полеты в направлении Сухуми, она нарушит как международные стандарты гражданской авиации, так и законодательство Грузии на оккупированных территориях, что затруднит работу этой авиакомпании в международном направлении и в направлении Грузии.
Сухумский аэропорт закрыт грузинской стороной с 1993 года. Он не сертифицирован авиационными властями Грузии. В то же время Международная организация гражданской авиации (ИКАО) признает Абхазию составной частью Грузии.
ИКАО не присвоила аэропорту Сухуми четырехзначный код местоположения. Его присвоение происходит только на основании ходатайства уполномоченных авиационных властей.
По мнению Агентства гражданской авиации, использование аэродрома в целях гражданской авиации на территории Грузии недопустимо, если его эксплуатант не имеет сертификата пригодности аэродрома, выданного Агентством гражданской авиации Грузии.
Освидетельствование аэродромов на территории Грузии, выдача сертификатов, отказ в выдаче, приостановление действия сертификата, аннулирование сертификата, осуществляется постоянный надзор и контроль за деятельностью эксплуатанта предоставлено Агентством гражданской авиации Грузии.
П.С. Мне кажется, что Россия, при реальном желании, запросто может обойти предупреждения Грузии. А вы?
Небольшая аналогия:
Аэропорт Эрджан — аэропорт частично признанного государства Турецкой Республики Северного Кипра. В связи с тем, что аэропорт находится в непризнанном большей частью мирового сообщества государстве, он также не имеет официального статуса международного аэропорта и его коды IATA и ICAO не включены в официально зарегистрированные списки.
Расположен к востоку от столицы Республики Кипр, Никосии, недалеко от поселка Тимву. Все воздушные суда, совершающие международные рейсы в аэропорт Эрджан и обратно, должны совершить промежуточную посадку в одном из аэропортов Турции.
Последние четыре года я слышу в Сухуме одни и те же слова: «В этом году мы откроем аэропорт». «Мы обязательно откроем!» «В следующем году, Ора, ты полетишь на самолете, если хочешь!» …
Искал в интернете. Четыре не четыре, а за 2010 год нашел сообщение:
В общем, решил в этом году посмотреть своими глазами, что из себя представляет сухумский аэропорт и в каком он сейчас состоянии. К счастью, это недалеко от города. 20 минут на машине максимум.
Трудно пропустить поворот в аэропорт. Там, на трассе, табличка такая:
А рядом с бывшей, видимо, автобусной остановкой, большая мозаичная конструкция:
Не знаю, при чем тут красный конь это — у меня ассоциируется только с Петровым-Водкиным, но как говорится: «О чем увижу, о том и пою…»
Перед указателем поворачиваем направо. Впереди прямо, как полет стрелы, бетон:
Она в идеальном состоянии. А выбеленные стволы деревьев вдоль него только подчеркивают это.
Вообще о качестве дорог в Абхазии надо написать отдельно. От Псоу и хотя бы до Ткуарчала (дальше не ездил) дорога очень хорошая. Ровный, местами с шикарным, новым асфальтом. Похоже, российские компании его закладывают. А в городах, в том числе и в столице Сухуме, по московским понятиям, вообще нет дорог. Сплошные выбоины, ямы и местами щебень. Хотя бы проехать от «кривого домика» по улице. Калмыкова до Набережной, нужно объехать 4-ю школу или слева, по ул. Джонуа, или повернуть направо и ехать по ул. Чачба… Иначе вы рискуете рано или поздно остаться без подвески…. Впрочем, я отвлекся. К аэропорту этот абзац отношения не имеет.)))
Итак… Великолепный бетон, обсаженный красивыми деревьями (лиственница и…???(Подскажите!!!))
заканчивается справа зданием Гостиницы… Всё не так так радужнее:
По крайней мере ощущения, что Абхазия ждет отдыхающих и прибывающих со дня на день туристов не возникает.
Само же здание аэровокзала действительно приведено в порядок снаружи:
Это, если не ошибаюсь, старое здание постройки шестидесятых. ..
А справа новые терминалы (1982 года постройки). И руки, видимо, до них еще не дошли:
Последний кадр без цензуры с видом на аэродром:
Ну да! Я согласен. На нем ничего не видно. Думал, что проехав по дороге слева от здания аэровокзала, смогу сфотографировать взлет, и знаменитый трофей — личный самолет Шеварднадзе…
Не получилось. Видишь — видел. А бдительные охранники на КПП не давали фотографировать. Государственная тайна, говорят. 903:25 Так что я снова воспользуюсь интернетом и иконкой. К тому же у меня не было под рукой собственного дельтаплана. Если интересно, см.:
А это тот самый трофейный самолет — знаменитый Як-40. Напротив него сейчас в полной боевой готовности маленькие «свистульки» — боевые истребители ВВС Абхазии. И несколько военных вертолетов. Наверное, из-за этого мне запретили фотографировать. Ну правильно!
В заключение лирические, тактико-технические данные Сухумского аэропорта (Бабушара. Бабушера. Дранда):
Длина ВПП (а их две, в отличие, скажем, от сочинского аэродрома) — 3,5 км. В середине 1960-х годов были построены аэродром и здание аэровокзала. В конце 1970-х годов толщина бетонного покрытия аэродрома была увеличена на 20 см, что позволило принимать самолеты типа Ил-76.
— Аэродром класса А, способный принимать самолеты Ил-86, Ил-76, Ту-154 и более легкие, а также вертолеты всех типов.
— В аэропорту базируется национальная авиакомпания Абхазии — Abkhaz Airlines, а также авиация ООН.
— Международная организация гражданской авиации ICAO не признает Сухумский аэропорт международным аэропортом, так как признает единство Грузии; небо над Абхазией нельзя открывать без разрешения властей Грузии, так как это нарушает международные нормы.
— 11 августа 2008 года, во время войны в Южной Осетии, впервые за 15 лет в аэропорту приземлился российский военно-транспортный самолет, доставивший десантников и военную технику.
14 сентября 2008 года первый за 15 лет гражданский самолет — самолет Министра иностранных дел России С. В. Лавров — приземлился в аэропорту.
Абхазия – один из известных и любимых курортов российских путешественников. Традиционно туда едут люди с небольшим и средним достатком, а эта страна имеет статус здравницы с недорогими и доступными ценами. Характерными его преимуществами являются отсутствие языковых барьеров, не нужны визы, а также абсолютно недорогая цена на отдых.
Надо отметить, что отдых в Абхазии с точки зрения ценовой политики обойдется намного выгоднее, чем в Крыму, ну или уровень сравним с конкурентами.
- Сюда могут приехать отдохнуть любители походов по горам, купания, ласкового солнца и теплого моря, озера Рица, особенностью которого является изменение цвета воды в зависимости от времени года.
- Почитателям древности, традиций, культуры и архитектуры эта страна тоже может быть полезной и интересной — поездка в Сухуми.
- Главной достопримечательностью является Новоафонский монастырь (мужской монастырь). Сюда съезжаются верующие из многих уголков СНГ.
Поездка в Абхазию — Гагры. Красота природы, ласковое море, солнце — культура и традиции абхазов — все это понравится каждому
Однако всех путешественников интересует, как лучше и как можно быстрее добраться до этой удивительной и красивой страны? Самолетом, конечно. А есть ли в Абхазии аэропорт? И если есть, то где в Абхазии аэропорт и разрешены ли туда полеты?
Многие, даже пройдя по ссылкам в интернете, буквально сразу влюбляются в эту удивительную и живописную страну, всем хочется отведать разные блюда национальной кухни, насладиться отдыхом, полюбоваться величественными пейзажами гор.
Основными курортами являются Гагра, Пицунда, Гудаута, Новый Афон и Сухум — столица страны. А вот в каком городе находится аэропорт в Абхазии, разберемся дальше.
Сухум, столица Абхазии, рад приветствовать туристов и гостей страны
Аэродромы южной страны
Давайте разберемся, какие города являются аэропортами в Абхазии?
На сегодняшний день два действующих аэропорта :
- Бамбур . .. Этот боевой аэродром расположен в Гудаутском районе. Он не принимает пассажирские суда и используется исключительно в военных целях — для обучения.
- Еще один аэропорт Абхазии, название которого Бабушара … Этот аэродром находится в Сухуми. Однако из-за того, что он не прошел международную сертификацию ICAO, аэропорту запрещено обслуживать. Аэродром используется исключительно в крайнем случае: для внутренних полетов вертолетов, авиации ООН и российских миротворцев.
Следует сделать вывод, что действующие аэропорты Абхазии, список которых даже невелик, не обслуживают пассажирские авиалайнеры.
Аэропорты Абхазии сегодня не принимают гражданские суда
Как попасть на отдых
Если запрещено принимать гражданские суда, то как попасть в страну и какой ближайший к Абхазии аэропорт?
Это можно сделать наземным транспортом — поездом или автомобилем. Многие туристы, которым приходится ехать издалека, и конечная точка Абхазии, аэропорт прибытия для них находится в Сочи, а оттуда они добираются наземным транспортом до Сухуми или другого курортного места.
Один из ближайших к Абхазии аэропортов — Адлер (Сочи)
Итак, как добраться и какие способы возможны :
- На такси (от аэродрома до пограничного пункта — 9 км ).
- Поездом (отправление два раза в день).
- Водным транспортом (из Сочи в Гагры).
- На автобусах или маршрутках (отправляются от автовокзала и центра города).
Как видите, все очень просто и доступно. Аэропорт Адлера — один из самых крупных и инновационных. Пройдя все услуги по прилету, выйдя из аэропорта, вы можете сразу же пересесть на автобус и уже через полчаса-час будете в нужном месте.
Проезд из Адлера в Абхазию можно осуществить наземным транспортом
Собственно, это вся информация об аэродромах Абхазии, о том какими способами. По информации из достоверных источников, власти страны в ближайшее время планируют реконструкцию аэродрома, поэтому есть вероятность получения статуса международного от гражданской авиации.
Исходы
И напоследок, кто еще сомневается ехать или нет, хочу сказать, что Абхазия очень дружелюбная и гостеприимная страна, которая имеет свою удивительную, интересную древнюю историю, самобытную культуру, интересные традиции переплетаются с восхитительными природа.
Такое состояние не может не принести каждому туристу массу ярких и положительных впечатлений. Местные жители гордятся своей страной, любят и чтят свою родину, свою природу, горы, озера, леса. Именно здесь с каждым годом активно развивается туристическая отрасль, о чем свидетельствует множество комфортабельных гостиниц, пансионатов и санаториев с сервисом мирового уровня.
- удостоверение личности, указанное в заказе,
- свидетельство о рождении при полете с детьми,
- распечатанная маршрутная квитанция (по желанию).
Что можно взять с собой в самолет
Ручная кладь — это предметы, которые вы берете с собой на борт самолета. Весовая норма ручной клади может варьироваться от 5 до 10 кг, а ее размер чаще всего не должен превышать сумму трех измерений (длины, ширины и высоты) от 115 до 203 см (в зависимости от авиакомпании). Дамская сумка не является ручной кладью и может провозиться свободно.
В сумке, которую вы берете с собой в самолет, не должно быть ножей, ножниц, лекарств, аэрозолей и косметики.
Алкоголь из магазинов беспошлинной торговли можно провозить только в запечатанных пакетах.Как оплатить багаж в аэропорту
Если вес багажа превышает нормы, установленные авиакомпанией (чаще всего — 20-23 кг), необходимо доплатить за каждый килограмм превышения веса. Кроме того, многие российские и иностранные авиакомпании, а также лоукостеры имеют тарифы, не включающие норму бесплатного провоза багажа и оплачиваемые отдельно как дополнительная услуга.
В этом случае багаж необходимо зарегистрировать в аэропорту на отдельной стойке регистрации Drop-off. Если у вас нет возможности распечатать посадочный талон, вы можете получить его на обычной стойке регистрации авиакомпании, там же зарегистрировать и сдать багаж.
Где узнать время прибытия встречающего
Узнать время прибытия самолета можно на онлайн-табло аэропорта. На сайте Туту.ру есть онлайн-табло основных российских и зарубежных аэропортов.
Узнать номер выхода (гейта) можно на табло прилета в аэропорту.
Этот номер находится рядом с информацией о прибывающем рейсе.
Что делать, если ваш рейс отменили
Если рейс отменяется более чем за 24 часа до вылета, то пассажиры пересаживаются на аналогичные рейсы авиакомпании. Расходы несет перевозчик, для пассажира услуга бесплатна. Если ни один из предложенных авиакомпанией вариантов вас не устраивает, большинство авиакомпаний могут оформить «вынужденный возврат». После подтверждения авиакомпанией деньги вернутся на ваш счет. Иногда это может занять несколько недель.
Как зарегистрироваться в аэропорту
Онлайн-регистрация доступна на сайтах большинства авиакомпаний. Чаще всего он открывается за 23 часа до начала полета. Пройти его можно не позднее, чем за 1 час до вылета самолета.
Для регистрации в аэропорту вам понадобится:
Аэропорт Бабушара обслуживает столицу Абхазии город Сухум. Находится в селе Бабушара и носит имя В.Г. Ардзинба. К сожалению, на данный момент аэропорт не работает, но в скором времени планируется начать его работу. 903:25 На территории аэродрома имеется одна взлетно-посадочная полоса; его длина составляет 3640 метров. Аэропорт способен принимать такие самолеты, как Ил-86, Ту-154 и более легкие.
С аэропортом сотрудничает авиакомпания «Абхазские авиалинии», здесь же базируется авиация ООН.
Проблема с запуском аэропорта в том, что организация ICAO не может признать его международным, пока власти Грузии не дадут на это разрешение. В настоящее время аэропорт иногда используется для полетов первых лиц Абхазии и России.
История
История аэропорта в Сухуми начинается в 60-х годах прошлого века. Затем были открыты новый аэродром и терминал. В 70-х годах была реконструирована взлетно-посадочная полоса и увеличена толщина покрытия. В течение следующего десятилетия в аэропорту открылся новый пассажирский терминал и была удлинена взлетно-посадочная полоса.
Новая взлетно-посадочная полоса аэропорта позволила принимать самолеты Ил-86, которые в то время выполняли регулярные рейсы по маршруту Сухум-Москва. Кроме того, из аэропорта налажено регулярное вертолетное сообщение между другими городами Абхазии. Пассажиропоток достигал 6 тысяч человек в год. 903:25 Аэропорт был закрыт в 1993 году, сразу после конфликта между Грузией и Абхазией. Несколько самолетов были брошены на территории аэродрома. Взлетно-посадочная полоса также была заминирована.
После очистки территории аэропорта от мин местные жители стали использовать свободные земли в сельскохозяйственных целях.
В 2008 году во время войны в Южной Осетии на территорию аэропорта совершили несколько посадок российские военные самолеты, доставившие на территорию Абхазии военную технику и десанты. В том же году на аэродроме приземлился пассажирский самолет с министром иностранных дел России на борту.
Париж — Абхазия — 8 способов добраться поездом, самолетом, микроавтобусом, автобусом и автомобилем
Найти транспорт в Абхазию
Путешествие из
Путешествие из
К
Поиск жилья с Booking.com
Нужен номер в гостинице в Тбилиси?
Забронировать
9 способов добраться из Парижа в Абхазию: самолет, автобус, поезд, ночной автобус, автомобиль или автомобильный паром
Выберите вариант ниже, чтобы увидеть пошаговые инструкции и сравнить цены на билеты и время в пути в планировщике путешествий Rome2rio.
Лететь из Парижа Шарль-де-Голль в Сочи на микроавтобусе. • 12 ч 15 м
- Лететь из Парижа Шарля де Голля (CDG) в Сочи (AER). CDG — АЕР
- Сядьте на микроавтобус от погранперехода Псоу до автовокзала Сухуми.
Поезд, автобус, ночной автобус • 2 дня 18 часов
- Сядьте на поезд из Paris Est до Stuttgart Hauptbahnhof. 83 / …
- Автобусом из Штутгарта в Пазарджик.
- Сядьте на поезд из Пазарджика в Халкалы.
- Ночной автобус Стамбул-Аксарай-Батуми.
- На поезде Батуми-Тбилиси.
Автобус, на машине • 4 дня 3 часа
- На автобусе из Парижа в Галац.
- Сядьте на автобус из Галац в Стамбул.
- Автобус Стамбул-Аксарай-Баку.
- Сядьте на автобус от Бакинского автовокзала до Qırmızı Körpü.
- Поездка из Гырмызы Кёрпю в Тбилиси
Автобус, поезд, автомобильный паром • 4 дня 14 часов
- Сядьте на автобус от парижской площади Пантеона до автовокзала Шумена.
- На поезде из Шумена в Повельяново. Ре
- Сядьте на автомобильный паром из Варны в Поти.
- На поезде из Поти в Тбилиси
Водить машину • 46 ч 45 м
- Поездка из Парижа Галлиени в Тбилиси 4354,5 км
Самый быстрый способ добраться туда Самый дешевый вариант Дистанция между
Коронавирус (COVID-19) в Грузии
Во всем мире широко распространена передача от сообщества.
В Грузии снимают некоторые ограничения на поездки. Чтобы узнать последний статус поездки, пожалуйста, посетите официальную страницу Грузии.
Чтобы получить рекомендации по планированию поездки, посетите нашу информационную страницу Rome2rio Coronavirus .
Чтобы узнать о последнем статусе поездки, мы рекомендуем проверить официальную страницу Грузии.
Коронавирус (COVID-19) Совет путешественникам
Могу ли я выехать за границу в Абхазию?
Некоторые границы с Грузией закрыты из-за коронавируса (COVID-19). Большинство поездок в эту страну ограничено.
Официальная информация о коронавирусе (COVID-19) для Грузии
Могу ли я путешествовать внутри Грузии?
С 15 июня в Грузии начали ослаблять некоторые ограничения на поездки внутри страны. Есть ли ограничения на выезд из Франции?
Международные рейсы из Франции приостановлены в рамках борьбы с коронавирусом (COVID-19). Ограничения могут действовать и для других видов транспорта.
Последнее обновление: 20 сентября | Источник данных: ACAPS, OXFORD
Вопросы и ответы
Как дешевле добраться из Парижа в Абхазию?
Самый дешевый способ добраться из Парижа в Абхазию — на автобусе и на автомобиле, который стоит 160–220 евро и занимает 4 дня 3 часа.
Подробнее
Как быстрее всего добраться из Парижа в Абхазию?
Самый быстрый способ добраться из Парижа в Абхазию — это самолет, который стоит 150–2600 евро и занимает 7 часов 25 минут.
Подробнее
Какое расстояние от Парижа до Абхазии?
Расстояние между Парижем и Абхазией 3034 км. Протяженность дороги 4354,5 км.
Получить маршрут проезда
Как добраться из Парижа в Абхазию без машины?
Лучший способ добраться из Парижа в Абхазию без машины — это поезд, автобус и ночной автобус, который занимает 2 дня 18 часов и стоит 240–430 евро.
Подробнее
Сколько ехать от Парижа до Абхазии?
Дорога из Парижа в Абхазию занимает примерно 7 часов 25 минут, включая пересадки.
Подробнее
Сколько лететь из Парижа в Абхазию?
Самый быстрый рейс из аэропорта Париж-Шарль-де-Голль в аэропорт Тбилиси — прямой рейс, который занимает 4 часа 30 минут.
Поиск рейсов
Можно ли проехать из Парижа в Абхазию?
Да, расстояние между Парижем и Абхазией составляет 4354 км. Дорога из Парижа в Абхазию занимает примерно 46 часов 45 минут.
Получить маршрут проезда
Какие авиакомпании летают по маршруту Парижский аэропорт Шарль-де-Голль — Аэропорт Тбилиси?
Грузинские авиалинии, Эйр Франс, Эйр Балтик и еще четыре авиакомпании предлагают рейсы из парижского аэропорта имени Шарля де Голля в аэропорт Тбилиси.
Поиск рейсов
Где остановиться рядом с Абхазией?
В Абхазии доступно более 288 отелей. Цены начинаются от 100 евро за ночь.
Подробнее
Как добраться из Парижа в аэропорт Париж-Шарль-де-Голль (CDG)?
Лучший способ добраться из Парижа в аэропорт Париж-Шарль-де-Голль — это поезд, который занимает 34 минуты и стоит 5–8 евро.
Подробнее
Какие компании осуществляют перевозки между Парижем, Францией и Абхазией?
Грузинские авиалинии, Air France и еще шесть авиакомпаний летают из Мадженты в Рустави каждые 2 часа.
турецкие авиалинии
- Веб-сайт
- turkishairlines.com
- Продолжительность
- 6ч 46м
- Когда
- Каждый день
- Ориентировочная цена
- 200 — 2900 евро
- Продолжительность
- 6ч 35м
- Когда
- понедельник, пятница, суббота и воскресенье
- Ориентировочная цена
- 200 — 2900 евро 907:25
- Продолжительность
- 9ч 5м
- Когда
- Каждый день
- Ориентировочная цена
- 300 — 1000 евро
- Продолжительность
- 9ч 10м
- Когда
- Воскресенье 907:25
- Ориентировочная цена
- 370 — 750 евро
- Продолжительность
- 7ч
- Когда
- вторник, четверг, пятница и воскресенье
- Ориентировочная цена
- 190 — 800 евро
- Продолжительность
- 8ч 21м
- Когда
- Каждый день
- Ориентировочная цена
- 140 — 600 евро
- Продолжительность
- 6ч 40м
- Когда
- вторник и суббота
- Ориентировочная цена
- 140 — 550 евро
- Продолжительность
- 12ч 10м
- Когда
- Каждый день
- Ориентировочная цена
- 140 — 550 евро
Аэрофлот Российские авиалинии
- Веб-сайт
- aeroflot. ru
- Продолжительность
- 7ч 7м
- Когда
- Каждый день
- Ориентировочная цена
- 180 — 750 евро
- Продолжительность
- 7ч
- Когда
- понедельник и пятница
- Ориентировочная цена
- 190 — 490 евро
Грузинские авиалинии
- Веб-сайт
- georgian-airways.com
- Продолжительность
- 4ч 40м
- Когда
- вторник, среда, пятница и суббота
- Ориентировочная цена
- 250 — 6000 евро
- Продолжительность
- 7ч 20м
- Когда
- четверг и воскресенье
- Ориентировочная цена
- 340 — 550 евро
- Продолжительность
- 7ч 40м 907:25
- Когда
- Понедельник и суббота
- Ориентировочная цена
- 360 — 600 евро
Аркиа Израильские авиалинии
- Веб-сайт
- arkia. co.il
- Продолжительность
- 8ч 27м
- Когда
- среда, четверг, суббота и воскресенье
- Ориентировочная цена
- 350 — 850 евро
- Продолжительность
- 8ч 20м
- Когда
- Четверг
- Ориентировочная цена
- 400 — 900 евро 907:25
Французские авиалинии
- Веб-сайт
- airfrance.com
- Продолжительность
- 4ч 40м
- Когда
- вторник, среда, пятница и суббота
- Ориентировочная цена
- 250 — 6000 евро
МНОГО
- Веб-сайт
- лот. com
- Продолжительность
- 6ч 52м
- Когда
- Понедельник, вторник, среда и суббота
- Ориентировочная цена
- 190 — 900 евро
Международные Авиалинии Украины
- Веб-сайт
- flyuia.com
- Продолжительность
- 6ч 52м
- Когда
- Каждый день
- Ориентировочная цена
- 140 — 700 евро
Люфтганза
- Веб-сайт
- lufthansa.com
- Продолжительность
- 8ч 10м
- Когда
- Каждый день
- Ориентировочная цена
- 340 — 3300 евро
- Продолжительность
- 6ч 50м
- Когда
- Каждый день
- Ориентировочная цена
- 310 — 4800 евро
Эйр Балтик
- Веб-сайт
- airbaltic. com
- Продолжительность
- 8ч
- Когда
- четверг, пятница и воскресенье
- Ориентировочная цена
- 230 — 1200 евро
Пегасус Эйрлайнз
- Веб-сайт
- flypgs.com
- Продолжительность
- 6ч 40м
- Когда
- Понедельник
- Ориентировочная цена
- 190 — 2600 евро
Эгейские авиалинии
- Веб-сайт
- en.aegeanair.com
- Продолжительность
- 7ч 35м
- Когда
- вторник, среда, пятница и воскресенье
- Ориентировочная цена
- 380 — 800 евро
Эйр Сербия
- Веб-сайт
- airserbia. com
- Продолжительность
- 5ч 55м
- Когда
- понедельник, пятница и воскресенье
- Ориентировочная цена
- 85 — 430 евро
Deutsche Bahn Intercity-Express
Немецкая железнодорожная компания Deutsche Bahn известна своим оперативным и комфортным сервисом. Он предлагает множество различных видов железнодорожных перевозок, в том числе ICE или Intercity-Express для высокоскоростных перевозок между крупными городами и регионами, IC (InterCity) для поездов дальнего следования, поезда RE (Regional Express), соединяющие регионы и города, и Служба скоростного транспорта S-Bahn. Предлагаются два основных билета: Flexpreis с полной гибкостью и Sparpreis с более дешевым расширенным тарифом (бронирование внутренних билетов обычно открывается за 6 месяцев).
- Телефон
- +49 0180 6 99 66 33
- Веб-сайт
- bahn.com
- Продолжительность
- 3ч 10м
- Частота
- Каждые 4 часа
- Ориентировочная цена
- 100 — 140 евро
- Веб-сайт
- Дойче Бан
TGV в Оуи
Сеть высокоскоростных поездов TGV во Франции курсирует со скоростью до 320 км/ч, соединяя крупные города Франции и соседние страны. Все билеты TGV включают бронирование места; Рассадка 1+2 в 1-м классе, 2+2 во 2-м классе. Популярные маршруты включают Париж в Марсель и Париж в Страсбург. В большинстве TGV есть кафе, розетки на каждом сиденье и Wi-Fi.
- Телефон
- 0033 892 353535
- Веб-сайт
- sncf-connect.com
- Продолжительность
- 3ч 9м
- Частота
- 3 раза в день
- Ориентировочная цена
- 90 — 130 евро
- Веб-сайт
- Oui.SNCF
- 2-й класс
- 90 — 110 евро
- 1-й класс
- 100 — 130 евро
Болгарские железные дороги (БДЖ)
- Телефон
- 0700 10 200
- Веб-сайт
- бдз. бг
- Продолжительность
- 8ч 38м
- Частота
- Один раз в день 907:25
- Ориентировочная цена
- 10 — 16 евро
- Веб-сайт
- Болгарские железные дороги (БДЖ)
- 2-й класс
- 10 — 13 евро
- 1 класс
- 13 — 16 евро
- Продолжительность
- 1ч 36м
- Частота
- Каждые 4 часа
- Ориентировочная цена
- 2 — 4 евро
- Веб-сайт
- Болгарские железные дороги (БДЖ)
- 2-й класс
- 2 — 4 евро
- 1-й класс
- 3 — 4 евро
Грузинская железная дорога
- Телефон
- +995 32 2199010
- Веб-сайт
- жд. ге
- Продолжительность
- 5ч 32м
- Частота
- Два раза в день
- Ориентировочная цена
- €6 – 23 €
- Веб-сайт
- http://www.railway.ge
- Книга по номеру
- http://tickets.railway.ge
- 1 класс
- 23 €
- 2 Класс
- €10
- Продолжительность
- 5ч 35м
- Частота
- Один раз в день
- Ориентировочная цена
- 5 — 11 евро
- Веб-сайт
- http://www. railway.ge
- Книга по номеру
- http://tickets.railway.ge
- 2 класс
- €6
- 1 Класс
- €11 907:25
Абхазия Маршрутки
- Продолжительность
- 2ч
- Частота
- Каждые 30 минут
- Ориентировочная цена
- €7
Али Осман УЛУСОЙ
- Веб-сайт
- aliosmanulusoy.com
- Продолжительность
- 1ч 15м
- Частота
- Каждые 4 часа
- Расписания на
- aliosmanulusoy. com
Георг
- Телефон
- + 359/38/66 34 04
- Электронная почта
- [email protected]
- Веб-сайт
- georg-bg.com
- Продолжительность
- 26ч 10м
- Частота
- 3 раза в неделю
- Ориентировочная цена
- 120 — 230 евро
- Расписания на
- georg-bg.com
Гурсойлар
- Телефон
- +
- 3056161
- Веб-сайт
- gursoylarturizm. com
- Продолжительность
- 18ч 30м
- Частота
- Один раз в день
- Ориентировочная цена
- €13
- Расписания на
- gursoylarturizm.com
Заморский
- Веб-сайт
- transmarian.ro
- пр. Длительность
- 35ч 35м
- Частота
- 3 раза в неделю
- Ориентировочная цена
- 100 евро
- Расписания на
- transmarian. ro
Альпар Туризм
- Телефон
- 0090 212 658 18 51
- Электронная почта
- [email protected]
- Веб-сайт
- alparturizm.com.tr
- пр. Длительность
- 15ч
- Частота
- 6 раз в неделю
- Ориентировочная цена
- 11 — 40 евро
- Расписания на
- alparturizm.com.tr
- Продолжительность
- 36ч
- Частота
- 6 раз в неделю
- Ориентировочная цена
- 40 — 60 евро
- Расписания на
- alparturizm. com.tr
Бакинский международный автовокзал
- Веб-сайт
- avtovagzal.az
- Продолжительность
- 9ч
- Частота
- Ежечасно
- Ориентировочная цена
- €8
- Расписания на
- avtovagzal.az
Союз Ивкони
- Телефон
- 02/989 0000
- Веб-сайт
- union-ivkoni.com
- Продолжительность
- 45ч 15м
- Частота
- 4 раза в неделю
- Ориентировочная цена
- 75 — 110 евро
- Веб-сайт
- Союз Ивкони
Навибулгар
- Телефон
- +359 52 633 100
- Веб-сайт
- navbul. com
- Продолжительность
- 2 дня 6ч
- Частота
- Раз в неделю 907:25
- Ориентировочная цена
- 140 — 320 евро
- Веб-сайт
- Навибулгар
- Взрослый пассажир
- 140 €
- Легковой автомобиль
- €320
Хотите узнать больше о путешествии по Грузии
Серия путеводителей Rome2rio содержит жизненно важную информацию для путешественников со всего мира. Наполненные полезной и своевременной информацией о путешествии, гиды отвечают на все сложные вопросы, такие как «Как купить билет?», «Должен ли я бронировать билеты онлайн перед поездкой?» ‘, ‘Сколько я должен заплатить?’, ‘Есть ли в поездах и автобусах Wi-Fi?’ — чтобы помочь вам получить максимальную отдачу от вашей следующей поездки.
Похожие путеводители
5 восхитительно незаметных французских городов, которые нужно посетить
Выйдите за пределы Парижа, Альп, замков Луары и Французской Ривьеры.
Читать путеводитель 90 000 сирийцев строят новую жизнь в постконфликтной Абхазии | ОсобенностиСухуми, Абхазия – Омар Шакоуж вспоминает день, когда его семья прибыла в Абхазию, отколовшуюся от Грузии территорию на Черном море, когда они бежали от войны в Сирии.
Это должно было быть родиной его предков — предки Шакоуджа покинули этот регион в 19 веке — и теплым возвращением домой в трудных обстоятельствах.
Тем не менее, у 24-летнего парня осталось одно яркое воспоминание о 5 июля 2013 года.
«Я был в шоке, — вспоминает Шакоудж. «Я спросил себя: что я сделал?»
После отделения от Грузии в начале 1990-х в ходе кровавого конфликта Абхазия обрела де-факто государственность, но не международное признание. Независимость досталась дорогой ценой: изоляция и экономические санкции препятствовали восстановлению и оставили живописную территорию с разрушенной войной инфраструктурой. Абхазия, признанная Москвой в 2008 году и несколькими неожиданными союзниками после этого, все больше зависит от российской помощи.
Когда протесты в сирийском Дамаске превратились в пожар по всей стране, Абхазия приняла оперативные меры, чтобы обеспечить безопасность этнически абхазских сирийцев. В то время как европейские правительства колебались в ответ на кризис, министерство иностранных дел Абхазии доставило около 500 беженцев двумя чартерными рейсами из Бейрута, Ливан, в российский аэропорт недалеко от абхазской границы.
«Я думал, что это будет похоже на Европу, — говорит Шакоудж.
Вместо этого, окруженный простреленными домами и изолированный из-за незнания абхазского или русского, он почувствовал отчаяние. Бежав из одной зоны боевых действий, Шакоудж оказался в другой — замороженном конфликте, не разрешенном 25 лет спустя.
История Абхазии долгое время была полна беспорядков. В начале 1800-х годов царь Александр присоединил территорию Османской империи на северном побережье Черного моря к Российской империи. В последующие десятилетия абхазы-мусульмане и родственные им этнические группы со всего региона были насильственно сосланы на Ближний Восток. Геноцид черкесов, как его называют некоторые, унес жизни почти миллиона человек.
«К концу девятнадцатого века тысячи абхазов были вынуждены покинуть родину, — объясняет президент Абхазии Рауль Хаджимба. Большинство из них поселились в современной Турции, Сирии и Иордании, образуя сплоченные общины с другими перемещенными этническими группами.
«Сегодня потомки тех беженцев имеют конституционное право вернуться домой», — добавляет лидер.
ПОДРОБНЕЕ: Где сирийские беженцы?
Российский контроль над Абхазией приобрел коммунистический оттенок в 1921, и в течение десяти лет территория была включена в состав Советской Грузии. Со своими заснеженными вершинами, горными озерами и лазурными водами Абхазия стала известным туристическим направлением — у Сталина было пять домов отдыха на этой «советской Ривьере».
Но под залитой солнцем поверхностью кампания «грузинизации» привела к преследованию титульной группы и уменьшению ее до меньшинства. К моменту распада Советского Союза в 1991 году лишь каждый пятый абхаз был этническим абхазам.
Прибытие грузинских войск в августе 1992 года в ответ на провозглашение независимости абхазским парламентом вызвало ужасающий конфликт, и против обеих сторон были выдвинуты обвинения в этнических чистках.
К сентябрю 1993 г. абхазские ополченцы оттеснили грузинскую оппозицию к традиционной границе реки Ингури. 30 сентября исполнилось 24 летия того, что абхазы называют Днем Победы. В последние годы территория сместилась в сторону российской орбиты влияния; Соединенные Штаты в настоящее время называют Абхазию «оккупированным Россией» регионом.
Учитель арабского языка
Мунир Куджба ведет урок арабского языка в Абхазском государственном университете [Элис Эди/Аль-Джазира] Мунир Куджба был одним из первых сирийцев, прибывших в Абхазию. Куджба стоит в тесном классе государственного университета, пишет на доске стильным арабским шрифтом, морщинистое лицо и лысеющая голова выдают его 73 или 74 года (точный возраст он не помнит).
Бывший техник связи надеялся, что к настоящему времени он уже будет на пенсии, разделенный между домами в Дамаске и сирийской деревне. Вместо этого он преподает арабский язык небольшой группе студентов в кампусе на окраине столицы Абхазии Сухуми.
Этнический абхаз, гордящийся своим происхождением, Куджба давно лелеял амбиции переехать в Абхазию. Но после бурной молодости – он бежал с Голанских высот, когда ему было чуть за 20, когда Израиль оккупировал сирийскую территорию в 19-м веке.67 Война и карьера с периодами пребывания в Европе и России, Куджба считал, что его время прошло.
«Я думал, что слишком стар для новой жизни», — говорит он «Аль-Джазире». — Потом начался кризис.
По мере того, как в 2012 году насилие набирало обороты, Куджба купил авиабилеты для себя и четырех членов семьи. Они продали машину и улетели в Россию — сухумский аэропорт бездействовал со времен войны. Хотя Куджба прибыл в Абхазию раньше официальной государственной программы, он все же получил финансовую и жилищную поддержку. Затем последовала работа в университете, и, по словам преподавателя, он рад быть полезным абхазскому обществу.
«Жизнь налаживается», — с энтузиазмом говорит он, хотя и признает, что ему помогают его ранее существовавшие знания русского языка. «Моя жена менее счастлива, но это лучшее, что мы могли сделать — нам пришлось покинуть Сирию».
Официально Куджба и его соотечественники именуются абхазскими властями не беженцами, а «репатриантами».
Куджба не считает себя аутсайдером.
«Я встречаю людей на улицах и чувствую, что они мои братья», — улыбается он, глядя на безмятежные берега Черного моря в Абхазии.
Куджба надеется в будущем посетить Сирию, но жить там больше не собирается. «Теперь это мой дом».
ПОДРОБНЕЕ: Турецкие сирийские беженцы ищут свои возможности
Проблемы с интеграцией
Потягивая чай в лучах полуденного солнца, Вячеслав Чирикба — лингвист по профессии и до 2016 года министр иностранных дел Абхазии — вспоминает, как он и его коллеги планировали привлечь абхазский язык Сирийцы дома.
«У нас давние связи с диаспорой в Сирии», — говорит Чирикба «Аль-Джазире». «Во время конфликта здесь даже пришли воевать некоторые сирийские добровольцы. Поэтому, когда в Сирии началась война, это была и наша проблема».
По мере обострения кризиса Чирикба начал переговоры с посольством России в Дамаске и российскими спецслужбами, чтобы обеспечить проход сирийцев через аэропорт Сочи по пути в Абхазию.
«Без их поддержки операция бы не состоялась», — говорит он. Около 500 человек прибыли двумя волнами — в расчете на душу населения это в целом эквивалентно числу, ежегодно принимаемому несколькими крупными европейскими государствами.
Несмотря на то, что Чирикба называет программу «историей успеха», которой он «очень гордится – мы спасали людей от невзгод и даже возможной смерти», не обошлось без проблем. Правительство Абхазии предлагало бесплатные курсы русского и абхазского языков, но языковой барьер для некоторых оказался непреодолимым и ограничивал перспективы трудоустройства в и без того депрессивной экономике.
В некоторых кругах возникло возмущение по поводу щедрой финансовой помощи, оказанной новоприбывшим. Один сириец сказал International Alert в 2014 году, что «мы здесь чужие, и нам всегда об этом напоминают».
Религиозный раскол также препятствует интеграции. Абхазы в подавляющем большинстве исповедуют православие, тогда как большинство сирийцев исповедуют ислам.
НА ФОТО: Сирийские беженцы: постоянная временная жизнь
С момента обретения де-факто независимости в Абхазии действует Государственный комитет по репатриации, чтобы переманить диаспору домой. Это была преднамеренная стратегия увеличения доли этнических абхазов в абхазском обществе, спорный вопрос со времен грузинизации советских времен и войны на этнической почве.
«Это не только сирийцы», — говорит министр иностранных дел Кове, добавляя, что комитету удалось частично привлечь абхазов из Турции.
Программа репатриации сирийцев финансировалась и координировалась комитетом.
Лиана Кварчелия, известная активистка гражданского общества, отрицает, что спасение Абхазией 500 сирийцев было политически мотивировано.
Хотя она признает, что «вызывает озабоченность количество этнических абхазов в Абхазии», она говорит, что «когда началась война, мы контактировали с абхазскими сирийцами и знали, что они находятся в очень тяжелом положении».
Она добавляет, что «никто не думал о нашей демографической ситуации».
Цепляясь за возможности
Омар Шакоудж с друзьями в Сухуми [Алиса Эди/Аль-Джазира]Через месяц после прибытия в Абхазию Омар Шакоуж обдумывал свои варианты, когда эксцентричный пожилой местный житель вошел в вестибюль предоставленного ему правительством временного жилья, гостиницы в Гудауте.
Обращаясь к небольшой группе присутствовавших сирийских беженцев, мужчина объяснил, что у него есть возможность работы для одного из них. Шакоудж первым поднялся со своего места.
Работа в сфере рыболовства, виноделия, строительства и гостиничного бизнеса. Возможно, они не сравнимы с его работой в Сирийском Арабском Красном Полумесяце до 2013 года, но Шакоуж научился бегло говорить по-русски и пристрастился к местному коньяку чаче.
В конце концов Шакоудж переехал в Сухуми и получил от абхазских властей дом. Он смеется, объясняя, что не платил арендную плату четыре года.
С короткой стрижкой и щетиной на лице, харизматичный Шакоуж устраивает приемы за едой в своем любимом ресторане на очаровательной морской набережной Сухуми. Он скучает по своей прежней жизни в Сирии — «до войны все было прекрасно» — и высказывает неоднозначное мнение о продолжающемся конфликте.
«В этом виновато не только правительство, — быстро говорит он, размахивая руками.
«Мне все равно, правы ли люди или правы правительства — война — это плохо». Шакоуж ушел до того, как «стало совсем плохо — до подъема ИГИЛ», и избегает читать новости из своего бывшего дома. «Я бы не вернулся», — уверенно говорит он.
Не все беженцы чувствуют то же самое. Сообщается, что около 200 человек уже уехали либо обратно в Сирию, либо присоединившись к исходу в Европу. Дед Шакоужа вернулся в Дамаск по состоянию здоровья, считая, что даже в раздираемой войной Сирии медицинское обслуживание лучше, чем в Абхазии.
Шакоудж не определился со своим будущим. Он хочет продолжить учебу за пределами Сухуми, но не решается начать все сначала. По его словам, пока такие дилеммы могут подождать.
Шакоудж недавно обручился с сирийкой Ларой Абдаллах, с которой познакомился в Абхазии. Сейчас они планируют свадьбу.
Разрушающаяся, замороженная зона конфликта, зажатая между Россией и Грузией, Абхазия — это мир, далекий от космополитической Европы из мечтаний Шакоуджа. Тем не менее, остается ли он на родине своих предков или следует проторенным путем в Западную Европу, Шакоуй ценит щедрое гостеприимство своих новых соотечественников.
«За маленькую нацию, у которой нет ресурсов, чтобы привести нас сюда, дать нам гражданство и обращаться с нами как с местными жителями, а не с беженцами, — размышляет он, — я невероятно благодарен».
Будущее Абхазии · LRB 4 декабря 2008
По пути к границе мы остановили машину, чтобы в последний раз взглянуть на Абхазию. У дороги стоял новый памятник, изображение нахмуренного усатого абхазского вождя с мечом и щитом. Статуя увековечивает войну 1992-93 годов, которая разгромила грузинскую армию, стоила десяти тысяч убитых с обеих сторон и создала «независимое» абхазское государство.
Все, что мы могли слышать, это звук коровьих колокольчиков. Скот пасется на обочинах шоссе в Россию или, сложив длинные ноги, удобно дремлет посреди дороги. Внизу, сквозь сосновый лес, виднелось Черное море. Впереди мили луга вели к прибрежной сьерре Кавказа, стене скалы, чьи широкие ребра светились в туманном осеннем солнечном свете. Недавно здесь проходила церемония. Букеты и венки цветов начинали вянуть у ног воина, а в траве блестели гильзы от фузиларда. Я подобрал один. Водитель-армянин — знающий молодой человек, семья которого приехала из района Кодорского ущелья, отбитого у грузин несколькими месяцами ранее, — с интересом ощупывал его. — Снаряд М4 — не наш. американский. Должно быть, это произошло из того, что мы захватили в Ущелье».
Прошло десять недель с той августовской ночи, когда президент Грузии Михаил Саакашвили начал наступление на Южную Осетию, спровоцировав карательное российское вторжение, которое прокатилось по западной Грузии и приблизилось на несколько миль к самому Тбилиси. 26 августа Россия поразила мир — в том числе, по-видимому, и абхазское правительство, — признав независимость Южной Осетии и Абхазии. Пока ни одна другая страна не последовала примеру России, за исключением, по непонятным причинам, Никарагуа.
Для западных правительств, во главе с США и включая Европейский союз, это признание было односторонним оскорблением «территориальной целостности Грузии». Наши СМИ продолжают называть эти две территории «отколовшимися от Грузии регионами». Для других это было грубым провозглашением реальности. Южная Осетия и Абхазия фактически перестали быть «частью Грузии» по крайней мере пятнадцать лет назад, заявив, что на самом деле они никогда не были ее частью. После августовской войны шансы Грузии на восстановление контроля в любом месте в обозримом будущем путем завоевания или дипломатии сократились до нуля.
Южные осетины вполне могут присоединиться к своим североосетинским соотечественникам в Российской Федерации. Похоже, именно этого большинство из них, вытравивших свое грузинское меньшинство, предпочли бы. Но Абхазия — совсем другое дело. Если бы внешний мир согласился, он мог бы стать процветающим и заслуживающим доверия микрогосударством на Черном море. Абхазы не собираются снова попадать под контроль Грузии, но и быть придатком России тоже не хотят. Они знают, что теперь, после августовской войны, есть хотя бы шанс присоединиться к миру и воплотить в реальность свою независимость. Но позволят ли им это сделать Запад или русские?
Для большинства людей ничего не известно о том, где, что и кто в Абхазии. Физически это полоса длиной 120 миль вдоль восточного побережья Черного моря. Но последние пятнадцать лет это место было международным ублиетом, изолированным и заткнутым санкциями. Воздушное и железнодорожное сообщение было перекрыто, подходившие к берегу корабли обстреливались или брались на абордаж, торговля почти прекратилась, а абхазы выживали за счет того, что могли выращивать, ловить рыбу или провозить для себя контрабандой. Однако совсем недавно дверь подземелья начала открываться. В настоящее время имеется прямая телефонная система, доступ в Интернет и телевидение. Летом приезжают российские отдыхающие, а экспорт абхазских цитрусовых, овощей и фундука оживился. Иностранные инвесторы, в основном российские или турецкие, помогают восстанавливать разрушенные войной города и пляжные курорты. Но до сих пор нет почтовой службы, ни внутренней, ни внешней. Марку на конверте никто не видел с начала 19 века.90-е.
В плане пейзажей на Черном море нет ничего красивее Абхазии, даже Крыма. Внутри страны аборигенные леса достигают предгорий высокого Кавказа. На побережье, особенно на севере, где холмы круто обрываются к морю, вы можете представить себя в субтропических частях Французской Ривьеры в 1880-х годах, до прихода европейской плутократии. После завоевания русскими Северного Кавказа в 1860-х годах. , несколько курортов, таких как Гагра и Новый Афон, были заложены отставными царскими генералами, любившими белую палладианскую архитектуру и экзотические ботанические сады. Гораздо позже советские лидеры (Сталин, Брежнев и даже Горбачев) занимали большие пляжные виллы в Пицунде или Сухуми, где они принимали сатрапов стран Варшавского договора и западных государственных деятелей.
Определение «кто» более запутанное и спорное. Абхазский народ, говорящий на доиндоевропейском языке, входящий в состав северокавказской семьи, проживал в регионе на протяжении тысячелетий. Плодородная прибрежная полоса была колонизирована греками, и к XIX веку ее население представляло собой космополитическую смесь коренных абхазов и убыхов с понтийскими греками, грузинами, мегрелами, евреями и армянами*. область. Многие абхазы бежали, мигрируя вокруг Черного моря, чтобы поселиться в Османской Турции (в турецкой диаспоре их до сих пор больше, чем в самой Абхазии). Русские предприниматели стали осваивать побережье, а мегрелы из Западной Грузии обосновались на юге Абхазии. После большевистской революции Абхазия на некоторое время стала автономной советской республикой. Но после 1931 Сталин – грузин – объединил ее с Грузинской советской республикой. Многие абхазские интеллигенты были расстреляны или отправлены в Сибирь, а в 1940-х годах сталинский ставленник Лаврентий Берия – мегрел – начал политику массового переселения мегрелов и грузин на абхазскую землю.
К моменту распада Советского Союза в 1991 году грузины/мегрелы составляли незначительное большинство населения (которое тогда составляло около полумиллиона человек). Грузины из «собственно Грузии», привыкшие проводить отпуск на субтропических берегах Абхазии, стали относиться к этому месту как к слегка заурядной, но очень любимой провинции своей страны. В свою очередь, абхазы чувствовали себя низведенными до «отсталой» антропологической любознательности на земле, которую они все еще твердо считали «своей».
Страсти достигли апогея, когда Советский Союз распался, а Грузия готовилась к провозглашению независимости. Это был классический постимперский кризис. Как и в Индии и большей части Африки, меньшие народы, смешанные имперской администрацией с более крупными народами, восстали, когда более крупный партнер провозгласил независимость и предложил управлять ими напрямую. Абхазы пережили свою ассоциацию с Грузией, полагаясь на политику Советского Союза «разделяй и властвуй» для защиты своей автономии. Теперь, казалось, они должны были стать простым меньшинством в Грузии, стремящейся навязать культурное и политическое единообразие. Незадолго до своего падения в 19В 1991 году Горбачев организовал тщетный референдум о «перестройке» Советского Союза. Грузины в «собственно Грузии», по вполне понятным причинам, отказались от участия. Но большинство абхазского электората, обеспокоенного перспективой независимости Грузии, проголосовало за то, чтобы остаться в Советском Союзе, а не присоединиться к Грузии. Их игнорировали.
Начались демонстрации и беспорядки, и разговоры о «федерации» ни к чему не привели. Но в 1992 году Грузия внезапно и катастрофически бросила свои войска в Сухум, столицу Абхазии (та же ошибка, которую Саакашвили совершил с Южной Осетией в 2008 году). Последовала открытая война. При поддержке добровольцев с Северного Кавказа, других этнических групп на территории (особенно армян) и русского оружия абхазы разгромили грузин в 1993. Это был кровопролитный конфликт, в котором обе стороны совершали зверства. Большая часть Сухума, как и многие другие города, была обстреляна и сожжена дотла. Грузинские ополченцы даже подожгли национальный архив Абхазии.
Но абхазская победа имела и другое, еще более плачевное последствие. Большинство мегрельских и грузинских жителей бежали от наступающих абхазов, некоторые из них были «этнически очищены», но большинство предпочло бежать до того, как до них доберутся вооруженные люди. Более 200 000 человек пересекли границу с западной Грузией, беженцы, приговоренные к годам озлобленного убожества в лагерях и заброшенных домах.
Абхазия потеряла почти половину своего населения. Абхазы теперь были хозяевами в собственном доме, но дом представлял собой почерневшую оболочку. И все перспективы примирения с Грузией зашли в тупик, как и до сих пор, из-за вопроса о беженцах и их количестве. Грузия настаивает на их праве вернуться в Абхазию. Но если они это сделают, вернутся ли они мирно и проявят ли лояльность новому абхазскому режиму? Или они вернутся в качестве мстителей, используя свою численность, чтобы сокрушить этнических абхазов и их союзников и восстановить грузинское господство?
Однажды я отправился на юг, в город Очамчира, в район, где до войны проживало мало абхазов. Дорога шла между поросшими высокими желтыми сорняками полями, которые когда-то были вспаханы мегрельскими земледельцами, а затем засеяны минами. Молодые деревья пробивались сквозь крыши пустых фермерских домов. Сама Очамчира, когда-то светлый приморский городок с 20-тысячным населением, сейчас вмещает всего около четырех тысяч человек. Изрытые ямами улицы застроены маленькими призрачными домиками, где хурма все еще светится на садовых деревьях, но окна и дверные проемы покрыты тьмой. Белый классический железнодорожный вокзал заброшен, его кассовый зал превратился в лужу дождевой воды.
После победы некоторые абхазские семьи перебрались в дома, оставленные грузинами, но многие снова разъехались, вернувшись в свои села или ища работу в Сухуме. С тех пор как я в последний раз был в Абхазии четыре года назад, города на севере и в центре страны резко оживились, с новыми частными магазинами и кафе вдоль главных улиц. Но здесь, на юге, запустение, оставленное великим исходом, не было восстановлено.
У Очамчиры плыл серый боевой корабль: российский ракетный крейсер Черноморского флота в Севастополе. Абхазы наблюдают за этим присутствием со смешанными чувствами. Но пока облегчение все же сильнее подозрения. Почти все, с кем я встречался, всю ночь 8 августа смотрели в экран, пока российское телевидение транслировало в прямом эфире огонь и грохот грузинских бомбардировок Цхинвали, столицы Южной Осетии. Одна женщина сказала мне: «Мы все думали: мы следующие. Так что вы должны понять то страстное облегчение, которое мы испытали, когда вмешались русские. Видеть, как у Сухума появляются русские военные корабли, и слышать, как прибывают русские самолеты с войсками – это было неотразимо. Конечно, все мы прекрасно знаем, что России плевать на малые страны, и она действовала только в своих интересах. Но в тот момент мы были так благодарны».
Официальная линия Грузии, успешно проданная правительствам США и Европы, состоит в том, что Абхазия является российским марионеточным анклавом, управляемым раболепными кремлевскими ставленниками. Это катастрофически неправильно: катастрофически, потому что преграждает путь к новой политике, которая могла бы спасти безопасность и свободу как Абхазии, так и самой Грузии.
Действительно, Россия прошла долгий путь, чтобы стать незаменимой: для обороны Абхазии, для рублевой экономики и, раздав российские паспорта, для пропуска абхазов хотя бы в Россию. Но кремлевская марионетка? Всего четыре года назад поддерживаемый Россией кандидат на президентских выборах Рауль Хаджимба потерпел поражение от спокойного, уклончивого Сергея Багапша. Была предпринята мгновенная попытка аннулировать результат силой, когда толпа «хаджимбистов» штурмовала Верховный суд. Но крошечная демократическая элита Абхазии сохранила самообладание и встала на сторону избирателей. В конце концов русские отступили, и Багапш остался президентом.
Абхазы не могут избавиться от зависимости от России, а что касается защиты от Грузии, то и не хотят. Но они отчаянно хотят его разбавить. Прежде всего, как я обнаружил во многих беседах с их лидерами в Сухуме, они хотят пробить брешь в своей международной изоляции и установить контакт с Европейским Союзом и с Турцией. Теперь, когда Россия внезапно признала их независимость, можно ли использовать этот статус для достижения внешнего мира? Будут ли корабли выходить из Сухума или Очамчиры и доставлять пассажиров прямо через Черное море в Трабзон или Стамбул? Когда аэропорт откроется, будут ли рейсы не только в Россию, но и в Турцию или даже в Европу? Один младший министр предположил, что прямые связи с Турцией могли бы убедить тысячи турецких абхазов вернуться на землю своих отцов и заселить опустевшую сельскую местность.
Много препятствий. Никто не признает абхазский паспорт, и даже если у его пассажиров были российские документы, кораблю, возможно, придется сначала пройти в Сочи на черноморском побережье России, чтобы замаскировать отправную точку в Абхазии. Международные воздушные правила не разрешают полеты с «оккупированных территорий», как Грузия определяет Абхазию. И что Россия ответит на все эти амбициозные схемы, еще предстоит увидеть. Как и ответ Абхазии, если Россия скажет «нет». Но робость ЕС, опасающегося грузинского и американского возмущения любым серьезным контактом с Абхазией, уже очевидна.
В начале этого года, перед российско-грузинской войной, несколько миротворческих миссий из Брюсселя посетили Сухум. Как сказал мне один высокопоставленный абхазский чиновник, они приступили к подробному обсуждению видов отношений на низком уровне, которые Абхазия могла бы развивать с ЕС.
Я сказал: мы могли бы сыграть роль в программе Европейского соседства по Черному морю.
Признание Россией в августе, похоже, было импульсивным шагом, вызванным гневом по поводу решения Польши от 14 августа согласиться на размещение американских ракет. Теоретически он предлагает Абхазии инструмент, позволяющий открыть некоторый доступ к миру и сделать ее независимость более реальной. Но использование этого инструмента требует амбиций, изобретательности и готовности идти на риск в отношениях с Россией. Многим абхазам не терпится перемен. Однако на высшем уровне режим Багапша кажется чрезмерно осторожным, почти вялым.
Сейчас неподходящий момент, чтобы ничего не делать. В Сухуме друг показал на балкон недавно отремонтированной гостиницы «Рица». Здесь, в солнечной комнате с видом на пальмы и олеандры эспланады, Лев Троцкий слонялся в решающие дни после смерти Ленина в 1924 году. Если бы он поспешил обратно в Москву, он мог бы сплотить своих сторонников, помешать Сталину укрепить свою власть и изменил историю. Но праздное обаяние Абхазии превзошло даже самого гиперактивного из революционеров. Троцкий продолжал свой отпуск на Черном море. Шанс был упущен.
Абхазы самокритично относятся к собственной привычке упускать шансы. Этнические абхазы, которых сейчас насчитывается около восьмидесяти тысяч, жили как сытые деревенские люди, и стрессы городского взяточничества никогда их не привлекали. В Сухуме молодежь предпочитает пить кофе и без конца сплетничать по мобильным телефонам; большую часть восстановительных работ выполняют рабочие-гастарбайтеры из Армении или Узбекистана. В отличие от своих свирепых соседей на Северном Кавказе, абхазы никогда не отличались фанатизмом. Религия якобы делится на православие, ислам и «традиционную» (языческую) веру. Первые два почти незаметны, но легкомысленное уважение к духам, обитающим в определенных деревьях и горах, довольно распространено. Более того, пятнадцать лет замкнутого пространства в изоляции сделали людей пассивными, приученными делать все возможное из того, что у них есть. Ничего подобного захватывающему, но фрагментарному капиталистическому прорыву, начатому Саакашвили в Грузии, до Абхазии не дошло. Но шанс реален, возможность уйти в безопасность и прочное процветание, которое существует не только для Абхазии, но прежде всего для Грузии. Ведь Грузия тоже попала в ловушку, искусно расставленную Россией и США — «великими державами» — в их борьбе за влияние на Южном Кавказе.
Клыками этой ловушки являются претензии Грузии на «суверенную территориальную целостность», категорический отказ смириться с потерей Южной Осетии и Абхазии, который так горячо поддерживают европейские правительства и США. Но после августовской катастрофы (последней из как минимум трех попыток Грузии восстановить эту «честность» с помощью вооруженной силы) должны были стать очевидными три вещи. Во-первых, «воссоединение» не может быть успешным чисто с военной точки зрения. Во-вторых, такие попытки достигают именно того, что они должны предотвратить: они фактически уменьшают независимость Грузии, увеличивая способность России угрожать и шантажировать грузинское правительство. В-третьих, поощряя Грузию придерживаться невыполнимых притязаний на границы, Запад, прежде всего Америка, гарантирует, что Грузия останется ее беспомощным клиентом, неспособным разрядить собственную конфронтацию с Россией и, таким образом, все более зависящим от американской военной и экономической и дипломатическое покровительство.
Мы уже видели эту ловушку. Ну… это видел любой европейский журналист моего преклонного возраста. Она получила название проблемы Одера-Нейсе. На это ушли часы усыпляющих инструктажей и почерневшие километры мертвой бумаги. Благодаря ему Западная Германия благополучно ковыляла к западным союзникам чуть более двадцати лет.
Есть различия в масштабе и деталях, но сходство отвратительно. Проблема Одера-Нейсе выглядела так. После Второй мировой войны Польша аннексировала немецкие провинции Силезию, Померанию и Восточную Пруссию и изгнала их население — около восьми миллионов человек. Большинство из них оказались в Западной Германии. Подстрекаемое американцами новое западногерманское государство отказалось признать новую восточную границу по рекам Одер и Нейсе, провозгласило, что «границы 1937» все еще оставались в силе и требовали, чтобы остальной мир взял на себя обязательство восстановить «территориальную целостность» Германии. Огромные изгнанные лиги захватили политику мертвой хваткой. На протяжении десятилетий считалось, что любой, кто предлагает признать линию Одер-Нейсе, совершает политическое самоубийство. Западногерманское телевидение ежедневно предсказывало облачную или солнечную погоду как в Силезии, так и в Баварии.
Западные союзники открыто поддержали эту позицию. В частном порядке любой французский или британский дипломат согласился бы, что это одиозно и нереально. Но именно поэтому они его ценили. Западная Германия, прочно скованная этой импосибилистской догмой, никогда не сможет заключить сделку с Советским Союзом, например выйти из НАТО в обмен на воссоединение. Это было только в 1970, что Вилли Брандт решил вывести свою страну из западни, признав территориальные результаты войны и новые границы. Изгнанные угрожали уничтожить его, но ничего не произошло. Союзники, которым надоело собственное лицемерие, позволили Брандту добиться своего.
Когда появится грузин Вилли Брандт? Эта мысль вызывает в Сухуме пустой смех. Грузинские политики по-прежнему настаивают на том, что Абхазия — это Грузия, используют крайнюю риторику о «преодолении сепаратизма» и уходят с митингов, на которые допускаются абхазы. Но, как и в случае с Западной Германией, эффект от этого «имвозможности» состоит в том, чтобы сделать Грузию менее, а не более независимой.
Русские рады, что им предлагают одну провокацию за другой, каждая — предлог, чтобы прижать Грузию и усилить контроль над другими малыми кавказскими народностями. И пока грузинские лидеры застряли в безнадежных территориальных претензиях, американцы могут полагаться на бессилие Грузии, чтобы сохранить господство своего собственного «дальнего спасителя» в Тбилиси. Что получит от этого Европейский союз, сказать сложно. На октябрьской конференции по оказанию помощи пострадавшей от войны Грузии ЕС выделил 1,1 миллиарда долларов, треть от огромной суммы в 4,50 миллиарда долларов. Но, подтверждая претензию на «территориальную целостность», в долгосрочной перспективе они не делают Грузии никаких одолжений.
И все же еще не поздно решить кризис на Кавказе. Августовский конфликт открыл больше ворот, чем закрыл, и четырем участникам следует набраться храбрости, чтобы их протолкнуть. Во-первых, и это самое сложное, грузины должны спокойно принять реалии. Южная Осетия не стоит ухаживаний. Но политика «малых шагов» по сближению с Абхазией — отказ от применения силы, восстановление экономических и транспортных связей, прекращение дипломатического бойкота, принятие фактической независимости Абхазии как необходимого условия решения проблемы возвращения беженцев — поможет Абхазии. облегчить себе выход из-под власти России. Во-вторых, Европейский Союз должен поощрять этот процесс и немедленно начать свои прямые контакты на низком уровне с Абхазией в рамках своей Программы Черноморского соседства. В-третьих, абхазское правительство, чья политика в течение пятнадцати лет носила исключительно оборонительный и реактивный характер, должно проявить больше решимости, чтобы вырваться из своей международной клетки. И, в-четвертых, грядущее президентство Обамы должно определить Южный Кавказ как место для творческих изменений в политике и избавить Америку от ее привычки поддерживать крайний грузинский национализм.
За жесткой враждебностью правительства Сухума ведущие абхазы искренне обеспокоены будущим Грузии. Они боятся возможности того, что страна действительно может распасться под давлением собственных внутренних проблем меньшинств и подрывной деятельности России. Несмотря на недавнее прошлое, они по-прежнему жаждут тесных отношений со стабильной, тихоокеанской, процветающей Грузией: двумя маленькими кавказскими соседями, связанными общими интересами в Европе, Турции и мире в целом.
У них много общего, и при случае они могут почувствовать особую близость в таких вопросах, как культура, еда и юмор, которую соседи за пределами юго-западного Кавказа никогда не разделят. Член абхазского парламента сказал мне, что он был вынужден поехать в Баку в Азербайджане, чтобы встретиться со старым другом-грузином. Администратор отеля, изучая их паспорта, недоумевал. — Почему вы оба здесь? — спросила она. Абхазец задумался, как объяснить. В конце концов он сказал: «Потому что мы любовники, и нам запрещено встречаться в нашей собственной стране».0011
Абхазия устала и разочарована
Абхазский журналист: Сложно построить правовое государство.
Для Абхазии независимость по-прежнему в основном означает отделение от Грузии, поскольку создать правовое государство очень сложно из-за кланового общества, считает Дмитрий Белый, 37-летний руководитель частной радиостанции «Сома» в абхазской столице. Об этом Diplomaatia сообщили из Сухуми. Белый, родившийся в Сухуми и проживший там почти всю свою жизнь (за исключением четырех лет в Польше), является одним из самых надежных независимых политических обозревателей Абхазии.
Diplomaatia : Когда я впервые посетил Абхазию в 2007 году, я почувствовал тревогу людей: грузинские части отошли на позиции в Верхнем Кодорском ущелье, и вдоль реки Ингури часто происходили вооруженные инциденты. Такая же ситуация была весной 2008 года, а через пару месяцев должна была начаться российско-грузинская война. В 2010 году настроение было совсем другим. Люди были в эйфории от того, что Россия признала Абхазию, и экономика росла, поскольку Россия вносила существенную финансовую поддержку. В прошлом году я почувствовал, что в Абхазии много пессимизма и разочарования, которые с тех пор только усилились. Как бы вы охарактеризовали настроения людей в Абхазии сегодня?
Белый: Устали. Общество начало терять веру в 2014 году. 2009–2011 годы и часть 2012 года были золотым периодом для Абхазии; было много строительства. Деньги текли рекой, никто не следил за тем, как они расходуются, никто ничего не спрашивал. Некоторые бюджеты на миллионы [рублей — JP ] утверждались на рукописном документе формата А4. Строительный бум несколько модернизировал Абхазию. Это было хорошо в психологическом смысле, потому что люди думали, что если Россия так щедра на свои деньги, то она не оставит Абхазию в покое, когда ей грозит опасность, — иначе она бы не сделала таких вложений.
Почему сейчас общество устало и что его истощило?
С одной стороны, Россия оказывает меньше помощи. Финансирование значительно меньше, но более адресно, а процедуры его получения усложнились. Многих в Абхазии это огорчает, так как они привыкли к гораздо более простым отношениям (в отношении российской помощи). Для России это предельно ясно: с 2014 года Крыму и Сирии нужны большие деньги. Кроме того, значительная часть российских средств была связана со строительством Олимпийских игр в Сочи и выделена с намерением гарантировать стабильность в Абхазии до и во время Игр. Олимпиада закончилась, и, мягко говоря, Россия не считает важным уровень удовлетворенности абхазского народа. Кроме того, после приобретения Крыма Абхазия перестала быть для России стратегически важным местом. Крым — это ворота в Черное море, что позволяет ему контролировать все море, а также имеет для этого инфраструктуру.
Люди тоже устали от нестабильной внутренней политики. По сути, в мае 2014 года был переворот. У людей разные мнения о том, был ли переворот на самом деле, но президент был вынужден покинуть свой пост. [Противники тогдашнего президента Александра Анкваба захватили президентский дворец и правительственные учреждения в Сухуми, после чего он бежал на российскую военную базу в Гудауте, где объявил о своем уходе с поста. — JP ] Новый президент [ Рауль Хаджимба, бывший сотрудник советского агентства безопасности, КГБ] и политики не могли предложить ничего нового. Им не удалось осуществить ни одну из обещанных реформ. Премьер-министр и правительство менялись несколько раз. Новая власть надеялась, что Россия продолжит финансировать государство, а они просто направят деньги туда, где им будет выгодно. Однако вместо этого были затянуты денежные краны. [В 2008–2014 годах, когда президентами были Сергей Багапш и Александр Анкваб, Россия выделила Абхазии 32 миллиарда рублей, но за четыре года после того, как Рауль Хаджимба стал президентом, помощь составила пять миллиардов рублей.— JP ] Многие из тех, кто поддерживал президентство Хаджимбы во время кампании 2014 года, сегодня открыто против него. В то же время я не понимаю, что делает оппозиция, потому что у них нет новых идей по развитию Абхазии. Половина оппозиционеров уже были у власти и ничего не сделали и тогда. Люди уже не могут разжиться российскими средствами и использовать их в своих интересах, так как их просто нет.
Политическая жизнь Абхазии, таким образом, напоминает известную поговорку Крылова об оркестре: сиди, где хочешь, от музыки лучше не будет.
Совершенно верно. Более того, Абхазия стала заметно беднее. Его можно увидеть на Сухумской набережной, главной артерии города. В туристический сезон 2012, 2013 и 2014 годов на улице было много вечеринок, но этим летом было значительно спокойнее. Туристов тоже меньше. Видно, что у людей больше нет денег. Я знаю десятки случаев, когда люди не могут больше ездить в Россию, потому что не погасили долги перед российскими банками. Здесь все граждане России и многие там же прописаны как постоянные жители, что сделать совсем не сложно. В Сочи и Адлере много компаний, которые предлагают временную или постоянную адресную регистрацию за деньги. [Цены начинаются от 50 000 рублей, т.е. 660 евро.— JP ] Вы уже можете получить кредит в банке, если у вас есть временная адресная прописка — не в крупном, солидном российском банке типа Сбербанка или Альфабанка, которые требуют документы и справку от вашего работодателя, но проблем с слегка хитрые, вроде Инвестбанка Кубани. Люди брали кредиты в России, но теперь не в состоянии их погасить, поэтому не могут покинуть Абхазию.
Во время строительного бума 2010–2013 годов, когда хлынули российские деньги, в Сухуми было построено много зданий, которые до сих пор пустуют. Хищение бюджетных средств и раздача взяток начались с началом строек, и заработанных на этом денег было достаточно; человек достаточно заработали во время строительства и нет острой необходимости продавать готовые здания. В России такие дома до сих пор востребованы, так как спрос на жилплощадь большой. Здесь такого спроса нет. В центре Сухуми стоит новая пятиэтажка, в которой занято всего несколько квартир — родственники хозяев. Ни у кого здесь нет денег, чтобы купить квартиру в таком доме. Маркетинговые исследования никто не проводил. Деньги нужны были, и люди начали строить, чтобы растратить средства. Таких зданий в Сухуми десятки; некоторые даже 14 этажей. Это полная ерунда. Во время строительства многие надеялись, что гражданам России разрешат покупать недвижимость здесь и они смогут стать потенциальными покупателями. До сих пор это не было разрешено, и я не верю, что это будет в будущем. Круги, гораздо более националистические, чем действующий президент, стремятся получить власть.
Одним словом, жизнь в Абхазии зависит от положения дел в России?
Да, но разве может быть иначе? По данным переписи, в Абхазии проживает всего 240 тысяч человек, а на самом деле, думаю, еще меньше. Здесь проживает не более 180 000 человек. Обычно я не очень верю официальной статистике. Я просто очень хорошо знаю, как проводилась перепись. Многие абхазы, постоянно проживающие в России, были зарегистрированы здесь как проживающие. Многие люди, проживающие в городах, прописаны в селах, где они родились. Их посчитали дважды. При этом других данных, кроме переписи, у нас нет. Это не имеет значения, так как даже 240 000 — это очень мало. Добавьте в уравнение фундаментальные различия между нациями, даже если они не видны на поверхности.
Вы имеете в виду различия между абхазами и армянами из-за того, что многие думают, что армяне в Абхазии почти стали большинством?
Да, конечно. Отношения не настолько натянуты, чтобы в любой момент могла вспыхнуть поножовщина. Дело в том, что в государственных учреждениях работает очень мало армян. Сейчас в парламенте только трое армян. Русских нет. Десять-пятнадцать процентов жителей Абхазии — русские. [По переписи 2011 г. 51% составляют этнические абхазы, 19% являются этническими грузинами-мегрелами (проживают в ближайшем к Грузии регионе), 18% являются этническими армянами и 10% являются этническими русскими.— JP ]
положительный поворот?
Трудно сказать. Я не думаю, что кто-то знает. Каждый день я думаю про себя, что здесь ничего не изменится еще лет 20. Перемены наступят, когда появится совершенно другое поколение, не причастное к тому, что происходит сейчас.
Мы должны понимать, что хотя война была выиграна в 1993 году, Абхазия не стала независимой до конца 1990-х годов. Люди были заняты повседневным выживанием; они пострадали из-за блокады и зависели от гуманитарной помощи. [По требованию Грузии Борис Ельцин отдал приказ о блокаде Абхазии, что не позволяло местным жителям выезжать за пределы государства и практически прекратило ввоз и вывоз товаров. Официальной причиной была чеченская война. Блокада была снята 19 сентября.99 тогдашним российским премьер-министром Владимиром Путиным, что является одной из причин, по которой он чрезвычайно популярен сегодня в Абхазии.— JP ]
Долгое время наша независимость означала независимость от кого-то другого. Это не включало в себя самостоятельность мыслить, действовать и решать свободно — это означало отделение от Грузии. Поскольку поколение, которое сражалось и выиграло войну, все еще находится у власти, доктрина, по сути, набирает силу. Независимость по-прежнему означает не быть зависимым от Грузии. Для этого поколения суверенитет является единственным оправданием всех жертв военного времени. Ситуация изменится через 20 лет с появлением поколения, для которого война — это просто часть нашей истории, а не что-то связанное с нынешним управлением государством. Прямо сейчас люди рационализируют существующие проблемы, просто говоря, что мы по крайней мере независимы.
Через 20 лет к власти в Грузии придет и новое поколение, которое помнит войну только по чужим воспоминаниям. Смогут ли два новых поколения, у которых нет личных воспоминаний о войне, прийти к компромиссу — , может быть, не о признании Абхазии, а хотя бы о мирном сосуществовании?
Думаю, будут. Но политическому регулированию должны предшествовать экономические и социальные отношения. Согласно официальной риторике, стороны должны сначала прийти к политическому согласию, а потом уже все остальное. Не совсем! Жизнь расставит вещи в правильном порядке. Сначала мы начнем торговать и поймем, что это выгодно обеим сторонам; тогда мы признаем, что должны придумать политическое содержание и оправдание новой реальности. Мы можем заключать всевозможные политические соглашения с Вануату и Сирией, но это не сработает, потому что мы не получим от этого никакой экономической или иной выгоды. [Только Россия, Венесуэла, Сирия, Науру и Никарагуа признали Абхазию независимым государством. Вануату сначала также признала его, но затем отозвала свое решение.— JP ]
Были ли в последнее время какие-либо события, которые оказали особое влияние на общество Абхазии из-за повсеместного пессимизма и усталости?
Есть много примеров для размышления. Как недавняя гибель премьер-министра в автокатастрофе. [Премьер-министр Абхазии Геннадий Гагулия, вернувшийся из визита в Сирию, скончался 8 сентября 2018 года, возвращаясь из аэропорта Сочи. Автомобиль «Жигули», которым управлял абхаз, протаранил его служебный автомобиль на скользкой трассе, когда водитель не справился с управлением.— JP ] Водитель Гагулии прошел специальное обучение, но даже он не смог спасти жизнь своего босса. Еще более уязвимы в этой ситуации другие участники дорожного движения в Абхазии. Вы, наверное, видели, как здесь ездят. [Движение в Абхазии ужасное, даже по сравнению с другими кавказскими республиками. — JP ]
Еще один недавний случай: расстреляли двух гостей на свадьбе. Кто-то начал стрелять в воздух, по нашей традиции. Они случайно застрелили и других гостей, якобы из-за того, что кто-то неожиданно схватил их за руку. Они сбили двух человек. Была тяжело ранена женщина, а через два дня скончался 60-летний мужчина, прошедший всю войну. Отец стрелявшего — заместитель министра внутренних дел Абхазии. Дело, наверное, никуда не денется.
В прошлом году был арестован и обвинен в педофилии автор гимна Абхазии Валерий Чкадуа. Оказалось, что все знали об этом много лет, но, поскольку его жертвы не были местными, ничего с этим не было сделано — до тех пор, пока семья одной из его жертв не связалась с влиятельной абхазской семьей и не было начато расследование. Пока неясно, будет ли он осужден и на какой срок будет задержан. Точно никто не знает! Судя по всему, было судебное заседание, и он, кажется, был осужден; говорят, его отправили на лечение.
В маленьком обществе подобные истории оказывают разрушительное воздействие на людей. Они усиливают чувство усталости. Тем более, когда все знают, что тюрем у нас в принципе нет — осужденные уезжают на выходные домой, а условия в тюрьмах настолько хороши, что некоторым людям даже дома не так хорошо живется. Там есть и сауны, и бильярдные, и так далее.
Год назад я заметил, что абхазские историки особенно начинают возмущаться Россией из-за деятельности Российской империи в середине 19век. [Империя депортировала или казнила половину и даже до трех четвертей этнического абхазского населения. Точных цифр никто не знает, но считается, что 120 000–200 000 абхазов были вынуждены бежать в Турцию в период 1860–1870 годов — это больше, чем сегодняшнее абхазское население Абхазии. мог быть настоящим другом абхазского народа, не извиняясь за свои действия. Это все еще актуально? Перед парадом Победы в этом году были протесты против казаков, участвовавших в праздновании, так как они, как утверждается, принимали участие в убийстве абхазов в 19век.
Люди, конечно, могут говорить такие вещи. Это время гиперплюрализма в Абхазии вообще. Я бы не сказал, что такие настроения — это тренд. Определенная осторожность проявляется в отношении к политике России во всем кавказском регионе. Недавно кто-то взломал почтовый ящик кремлевского чиновника, который в 2014 году занимался делами Абхазии. Переписка просочилась в открытый доступ. [Украинские хакеры взломали почтовые ящики Владислава Сурикова и его сотрудника Михаила Мамонова. Среди прочего стало очевидным, как Кремль руководил и контролировал президентские выборы в Абхазии осенью 2014 года. Дополнительная информация доступна на ru.krymr.com/a/oleg-panfilov-upravlenie-abkhaziey-….0013 JP ] В электронных письмах фигурировали имена многих абхазских политиков: было понятно, кто какие инициативы лоббировал, кто за что отвечал и т.д. это те, кто контролирует нас. Абхазия понимает, что мы зависим от России, но мы не хотим, чтобы Россия поступала так, потому что мы обидимся, будучи гордым горским народом. Это все игра. Все понимают, что Абхазия едва ли способна поддерживать функционирующее государство, начиная с выплаты пенсий и включая всевозможные другие сферы. [Большинство жителей Абхазии являются гражданами России и получают пенсии из России; Пенсия по старости в Абхазии составляет 500 рублей, т. е. 6,50 евро в месяц, а пенсия по инвалидности — 500 рублей, т. е. 5,20 евро.— JP ] Мы можем организовать свою жизнь только с помощью внешней силы. У Абхазии было три шанса наладить местную жизнь, но все они были упущены.
Каковы были шансы?
Сначала сразу после победы в войне осенью 1993 года, когда у нас был большой всплеск патриотизма и эмоций, и люди захотели построить свою страну. Это надо было сделать сразу и на основе строгих принципов: надо было указать четкий свод правил жизни в мирное время, который все-таки несколько отличается от правил, действующих в военное время. Людей надо было назначать на должности по их квалификации и знаниям, а не по их особым заслугам во время войны. Мы не должны были дарить имущество людям налево и направо только потому, что они пошли на войну и якобы имели право что-то с этого получить. Кто-то занял дом, кто-то убил парня, так что не будем их наказывать, они ведь пошли воевать — такое отношение было тогда. После войны власти были слишком гуманны и великодушны — наш народ достаточно настрадался, он не заслуживает быстрого и строгого порядка.
Проблема в том, что люди быстро привыкают к беспорядку и полной свободе делать то, что им хочется. Полная свобода превратилась в полный правовой нигилизм; все смеялись над законами и жили по неписаным правилам. Государство не может так существовать. В основном это продолжается и по сей день. Общество находится в тупике еще и потому, что никто не хочет, чтобы законы применялись в первую очередь к ним или членам их семей. Я был на многих собраниях, где обсуждается наказание, и люди всегда говорят одно и то же: почему вы хотите меня наказать — сначала накажите его или ее, а потом я на это соглашусь. Всегда кончается одинаково: ладно, не будем никого наказывать.
Оппозиция всегда говорит о коррупции и безнаказанности. Когда те же самые люди получают власть, они делают точно такие же вещи — только тогда они сами хотят стать неприкасаемыми. Как сказал один мой мудрый и хороший друг: в Абхазии нет ни оппозиции, ни коалиции; есть только политики, ожидающие своей очереди. Старая поговорка гласит, что те, кто говорит о справедливости, на самом деле хотят привилегий. Не знаю, как можно разрешить эту ситуацию в такой маленькой стране, где абсолютно все всех знают. Как можно применять неизбежные наказания, когда каждый, кто подлежит наказанию, является родственником сильных мира сего?
Когда был второй шанс?
После окончания блокады [осень 1999]. И третье, когда Россия признала нашу независимость [осень 2008 года]. Мы могли бы лучше использовать его. Когда деньги хлынули рекой, они всегда должны иметь значение для страны, но вместо этого они использовались, чтобы набить чьи-то карманы. Должен был быть установлен строгий контроль. Был шанс. Это не было принято.
Вы сказали, что возлагаете надежды на новое поколение. Нынешняя ситуация такова, что все абхазы, у которых есть хоть полмозга, едут учиться в Россию после окончания здесь школы. Очень немногие возвращаются. Будет ли новое поколение, на которое вы возлагаете свои надежды, через 20 лет? [Россия выделила квоты на бесплатное обучение в вузах для студентов из Абхазии.— JP ]
Да, возвращаются немногие. Те, кто это делает, не всегда находят применение своим знаниям, поскольку они связаны местными обычаями и традициями, чтобы делать то, что они делали всегда. Их образование идет впустую, если им сразу говорят, что в Абхазии все делается не так, как надо. Только долгий эволюционный путь может спасти Абхазию.
Я очень хочу, чтобы страна развивалась, но я вижу, что мы зашли в тупик, и я не знаю, как это изменить. Помню, как десять лет назад пытался доказать одному грузинскому журналисту, что новый народ Абхазии больше не судит людей по национальному признаку и т. д. Я искренне в это верил. Он сказал, что мы увидим. Теперь я должен признать, что он был прав: дифференциация людей по национальному и классовому признаку становится все хуже. В этом смысле жизнь здесь была лучше после войны, потому что все были одинаково бедны и, следовательно, гораздо дружелюбнее друг к другу и готовы прийти на помощь в случае необходимости.
Как часто вы бываете в Грузии?
Не знаю, хотя несколько лет назад меня приглашали на несколько конференций.
А вы в принципе могли поехать, так как не воевали?
Причина не в этом, потому что даже те, кто воевал, свободно ездят в Грузию. Едут и лечатся без проблем. [Грузия предлагает бесплатную медицинскую помощь жителям Абхазии; на данный момент это самый успешный проект «мягкой оккупации».— JP ] Уже тогда [в Тбилиси] нам довелось видеть людей [из Абхазии], которых мы даже не мечтали там встретить. Еще больше я был потрясен, когда снова увидел одного из них в Сухуми председательствующим на съезде партии «Амцахара» [мощная партия в Абхазии, объединяющая ветеранов войны 1992–1993 годов].
Как это возможно?
Так и есть.