F 35 lightning: Оружие: Наука и техника: Lenta.ru

simMarket: F-35 LIGHTNING II MSFS

НОВОСТИ И ОБЗОРЫ

новости авиасимуляторов

flight simulation news

ЛИДЕРЫ ПРОДАЖ

ЗА НЕДЕЛЮ | ЗА ВСЕ ВРЕМЯ | ПОСТАВЩИК

Отзывы клиентов

FLYFREESTD — ANTONOV AN-225 MRIYA FSX

Ivan

Некоторые системы в самолете работают неправильно На-
чнём по порядку 1) Указатель усилия руля высоты на штурвале 2) А так же неправильно работает анимация включения реверса и рычагов управления двигателями ! 3) Рычаги двигателей не имеют сцепления с крайними рычагами как это было в оригинальном самолете ! 4) Рыгач стопорения рычагов двигателей не работает, в оригинальном самолете он должен работать ! 5) Вместо резервного авиагоризонта должен быть установлен новый прибор L-3 GH-3900 Electronic Standby Instrument Systems ! 6) Вместо старых индикаторов УПРТ и УТ должны быть установлены новые индикаторы УПРТ и ВЕНТ с зеленой индикацией ! Есть еще некоторые замечая в кабине самолета, возможно разработчики их исправят.

Есть проблемы с элеронами в самолете, при повороте самолета не все элероны перекладываются ! Я сначала не мог взлететь на этом самолете, так как нужно было триммер руля высоты настроить на индикаторе, в оригинальном самолете такого нет !

S-DESIGN — TIVAT MSFS

Vitaly

Недоработанный сценарий. На перроне по краям какие-то левые текстуры. Доработайте

DRZEWIECKI DESIGN — UUEE MOSCOW SHEREMETYEVO MSFS

Дмитрий

Особо порадовало, что было уделено особое внимание проработке летного поля: все то, что видит пилот. Отличная работа!

AMSIM — BATUMI AIRPORT, GEORGIA (UGSB) MSFS

Grigori

Отличный аэропорт!!! Спасибо большое!!! Действительно поддержите человека за такую прекрасную работу!!!

AMSIM — BATUMI AIRPORT, GEORGIA (UGSB) MSFS

MaX

Всем привет Любители Авиации !!! AMSIM в очередной раз порадовал своей работой и как всегда на высоте все сценарии зделаные с любовью !!! Отличная работа Молодец так держать !!! Всем советую опробывать все сценарии и да Поддержите парня он ведь для нас старается .

AMSIM — MINSK NATIONAL AIRPORT UMMS MSFS

Игорь

хороший визуал, но есть проблемы с процедурами. хотелось бы иметь возможность заходить по ILS Не только на 13 полосу.

AMSIM — MINSK NATIONAL AIRPORT UMMS MSFS

Игорь

Отсутствуют процедуры. Нет SID, STAR и вообще ничего нет. По визуалу твердая четверка, а за такую подставу за почти 16 евро, лютый минус.

BREDOK3D — BOEING 737-MAX MSFS

Виктор

Приобрёл этот продукт, ну что хочу сказать, в принципе самолет за эти деньги ,поскольку я не летаю на аирбасах этот продукт не плохая альтернатива. Хотелось бы доработак по VNAV и запуску двигателей, а то запуск мне напомнил А321 NEO Нужно сделать как у 737 ) а так что имеем)

S-DESIGN — SOCHI INTERNATIONAL AIRPORT [URSS] (RUSSIA) MSFS

Åâãåíèé

Потрясающая сцена. Наконец то Сочи! Ура!) Данный аэропорт очень важен в симуляторе т.к большая часть полетов проходит именно в этот аэропорт.

DRZEWIECKI DESIGN — MOSCOW LANDMARKS MSFS

Timur

Купив MFS2020 первым делом пролетел над Мск и был расстроен тк в базовой версии мало что напоминало о любимом городе ( Но это дополнение вернуло интерес к игре! Спасибо разработчикам за такую крутую деталировку города!!! Теперь полет по ориентирам полный кайф … даже Петра Первого на стрелке было приятно увидеть — сверху он не такой уродливый )) PS Установ-

ка проста. Все запустилось с первого раза. Что удивительно ФПС не упал несмотря на детальность города

ваша страна/область проживания

AfghanistanÅland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaire, Sint Eustatius and SabaBosnia and HerzegovinaBosnia and HerzegowinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral African RepublicChadChannel IslandsChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongo (CG)Congo (Democratic Republic)Cook IslandsCosta RicaCote D’IvoireCroatiaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland Islands (Malvinas)Faroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Southern TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGermany, The Island of HeligolandGermany, The territory of BüsingenGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-bissauGuyanaHaitiHeard and Mc Donald IslandsHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIraqIrelandIsle of ManIsraelItalyItaly, Campione d’ItaliaItaly.

LivignoJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Democratic PR ofKorea, Republic ofKosovoKuwaitKyrgyzstanLao People’s Democratic RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Arab JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Federated States ofMoldova, Republic ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinePanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Vincent and the GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome and PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakia (Slovak Republic)SloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Georgia & S.Sandwich IlsSpain (mainland)Spain, Canary IslandsSpain, CeutaSpain, MelillaSri LankaSt.

HelenaSt. Pierre and MiquelonSudanSurinameSvalbard and Jan Mayen IslandsSwazilandSwedenSwitzerlandTaiwanTajikistanTanzania, United Republic ofThailandTimor LesteTogoTokelauTongaTrinidad and TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks and Caicos IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Arab EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited States Minor Outlying Ils.UruguayUzbekistanVanuatuVatican City StateVenezuelaViet NamVirgin Islands (British)Virgin Islands (U.S.)Wallis and Futuna IslandsWestern SaharaYemenYugoslavia (former)ZaireZambiaZimbabwe

F-35 против Су-35: кто победит? (The National Interest, США)

https://inosmi.ru/20220107/251148726.html

TNI: F-35 vs Су-35, кто победит?

Даже если F-35 придется обходиться собственными силами, у них есть неплохие шансы справиться с Су-35 — просто для этого им потребуется правильно разыграть свои… | 07.01.2022, ИноСМИ

2022-01-07T15:38

2022-01-18T16:12

военное дело

the national interest

сша и канада

сша

английский

су-27

f-22 raptor

f-16

f-35

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn1. inosmi.ru/images/sharing/article/251148726.jpg?2303563131642511550

Единый ударный истребитель Lockheed Martin F-35 должен стать основой флота тактических истребителей Пентагона. Однако далеко не каждая страна на Земле может позволить себе использовать дорогие истребители пятого поколения.Создавать целый флот из таких истребителей вряд ли будут даже Россия и Китай. Вместо этого в обозримом будущем опорой их тактической авиации будут различные варианты истребителя Су-27 «Фланкер», разработанного ОКБ Сухого и предназначенного для завоевания превосходства в воздухе. Самый эффективный из них — Су-35, обладающий сильно усовершенствованными электроникой, двигателями и корпусом. В ближайшие годы эта версия российского истребителя, вероятно, получит большую популярность в мире.При противостоянии «Фланкерам» ВВС США, морской пехоте и (в меньшей степени) флоту придется полагаться на различные модификации F-35, хотя для достижения превосходства в воздухе он никогда не предназначался. Он был и остается истребителем-штурмовиком с расширенными возможностями по самозащите от других истребителей, хотя Пентагон и рекламирует его как многоцелевой истребитель. Как поведет себя четверка F-35, столкнувшись с четверкой Су-35? Скорее всего, изменит курс и вызовет F-22 («Рапторы») и F-15, в задачи которых входит устанавливать и поддерживать превосходство в воздухе, а сама весело полетит дальше к назначенным целям.Однако, как учит нас история, на войне не всегда получается выбрать оптимальное решение. Даже если F-35 придется обходиться собственными силами, у них есть неплохие шансы справиться с Су-35 — просто для этого им потребуется правильно разыграть свои карты. Пилотам F-35 нужно будет умело использовать сильные места своих истребителей — малозаметность и сенсоры — и не позволять противнику эксплуатировать их слабые стороны. Фактически, им нужно будет сражаться из-за пределов визуальной видимости, избегая более близкого контакта, при котором они станут уязвимыми.«Раптор» с самого начала предназначался по преимуществу для воздушного боя, но к F-35 это не относится. F-22 сочетает большую предельную высоту полета и сверхзвуковую крейсерскую скорость (более 1,8 Маха). Между тем F-35 едва достигает 1,6 Маха на полном форсаже. Кроме того F-22 обладает отличной маневренностью в бою в пределах визуальной видимости. Он превосходит соперников по угловой скорости разворота, радиусу, углу атаки и приращению скорости на всех высотах.Четверка «Рапторов», летящая на сверхзвуковой скорости в разреженной атмосфере на высоте более 50 тысяч футов (15200 км), фактически, может выбирать, где и когда ей сражаться, а четверка сравнительно медленных F-35, летящих ниже, может — если летчики будут недостаточно осторожными — оказаться вынуждена вступить в бой с превосходящим по характеристикам противником. Более того, скорость F-35 и высота, которую он набирает, не позволяют ему придавать своим ракетам AIM-120 такую же энергию, как при запуске с F-22. Соответственно, дальность ракет будет меньше. Вдобавок, самих ракет на F-35 тоже меньше — что важно, так как средства радиоэлектронного подавления с технологией цифрового запоминания высоких частот вполне способны сбить систему наведения AIM-120 с толку.На короткой дистанции F-35 не обладает маневренностью «Раптора» — или даже F-16 или F/ A-18, — и в ближнем бою спасти самолет может только превосходство пилота над противником в опыте и навыках. Вдобавок F-35 в стелс-конфигурации оснащается только внутренним вооружением и не может нести ракеты AIM-9X, которые способны поражать цели со смещением от линии визирования. Если же оружейные отсеки F-35 однажды будут приспособлены под AIM-9X, истребителю придется пожертвовать ракетами AIM-120, которые лучше подходят для его основных задач. Таким образом, пилот F-35 должен любой ценой избегать ближнего боя.Маловероятно, что американское командование будет ставить перед F-35 задачи по завоеванию превосходства в воздухе, если у него будут другие альтернативы. Однако, так как «Рапторов» у США мало, а F-15C становится все меньше, вполне возможно, что оно будет вынуждено идти на такие меры. Впрочем, в любом случае в большинстве регионов мира главной угрозой для американской авиации остаются современные комплексные системы ПВО, а не вражеская авиация.Дейв Маджумдар — редактор военного отдела The National Interest.

ИноСМИ

[email protected]

+7 495 645 66 01

ФГУП МИА «Россия сегодня»

2022

Дейв Маджумдар

Новости

ru-RU

https://inosmi. ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

ИноСМИ

[email protected]

+7 495 645 66 01

ФГУП МИА «Россия сегодня»

ИноСМИ

[email protected]

+7 495 645 66 01

ФГУП МИА «Россия сегодня»

Дейв Маджумдар

военное дело, военное дело, the national interest, сша и канада, сша, английский, су-27, f-22 raptor, f-16, f-35, f-15, су-35

как Пентагон скрывает недостатки самолёта пятого поколения F-35 — РТ на русском

Чиновники Минобороны США намеренно скрывают технические проблемы самолёта пятого поколения F-35. Об этом говорится в расследовании американской организации по надзору за деятельностью правительства США (Project On Government Oversight, POGO). Анализ копий закрытых официальных документов свидетельствует, что Пентагон занижает степень опасности выявленных в ходе испытаний недостатков. Подобный подход создаёт риски для безопасности пилотов, а также может привести к гибели мирного населения во время военных операций. С какой целью американское оборонное ведомство пытается утаить дефекты F-35, разбирался RT.

Пентагон последовательно занижает категории недостатков истребителя-бомбардировщика пятого поколения F-35 Lightning II. К такому выводу пришли эксперты некоммерческой организации по надзору за деятельностью правительства США (Project On Government Oversight, POGO), ознакомившись с неопубликованными документами Минобороны США.

Системные проблемы

По состоянию на январь 2018 года у самолёта было выявлено 966 критических недостатков. 111 дефектов относятся к первой категории сложности (могут привести к гибели, тяжёлой травме, профессиональным заболеваниям), а 855 — ко второй (неисправность отдельных элементов конструкции и бортовых систем).

Как выяснила POGO, занимающиеся тестированием F-35 службы добросовестно выполняют свою работу в целях «улучшения окончательного инженерного проектирования». Однако чиновники Пентагона исправляют отчётность, занижая количество недостатков первой и второй категории.

Также по теме

«Только национальные интересы»: почему Италия отказалась от закупок американских истребителей F-35

Италия решила отказаться от покупки американских истребителей пятого поколения F-35. Такое заявление сделала глава оборонного…

«Копия протокола заседания Совета по изучению недостатков F-35 от 4 июня 2018 года, полученного POGO, свидетельствует о том, что Совет перевёл 19 недостатков первой категории в менее серьёзную вторую категорию. При этом категория десяти дефектов была занижена без утверждения плана их исправления», — говорится в расследовании организации.

Одним из критических недостатков, которые отказался исправлять Пентагон, является неисправность аварийной системы. При катапультировании пилота комплекс радиолокационного опознавания не отправляет автоматический сигнал на радар наземного контроля, то есть диспетчеры не получают информацию о ЧП.

Также военные проигнорировали проблему с одноразовым хвостовым крючком, который выпускается в случае отказа тормозной системы.

Но наиболее серьёзный дефект обнаружился в системе управления вооружением. Пилоты F-35 не могут подтвердить координаты наземной цели. Как отмечают эксперты, подобная проблема уменьшает эффективность и точность бомбометания. В реальных боевых условиях это может привести к удару по своим войскам или мирному населению.

В июне 2018 года агентство Bloomberg со ссылкой на документы Пентагона сообщило, что 180 недостатков F-35 не будут устранены в краткосрочной перспективе. В доработке нуждаются цифровая аппаратура, помещённая в шлем пилота, бортовые комплексы и множество элементов конструкции, прочность которых вызывает сомнения у специалистов.

По информации издания, F-35 оказался крайне уязвим перед ударом молнии. Причина в том, что планер самолёта выполнен в основном из композитных материалов, а не металлических сплавов, как у машин предыдущего поколения. Кроме того, на истребителе с перебоями работает система генерации инертных газов, которая поддерживает низкий уровень кислорода в топливных баках.

Полёт в грозоопасных зонах F-35 может привести к взрыву топлива.

Истребитель F-35B Lightning II в полёте
Reuters
© U.S. Air Force / Staff Sgt. Joely Santiago

Эксперты POGO полагают, что каждый отдельный недостаток не препятствует эксплуатации самолёта. Однако в совокупности дефекты могут повлиять на безопасность полётов и «значительно увеличивают вероятность того, что воздушное судно не сможет выполнить требуемую миссию».

В западных СМИ можно встретить нарекания, связанные с манёвренностью F-35. Несмотря на преимущество по боевой нагрузке и тяговооружённости, машина оказалась слабо приспособлена к воздушной дуэли, уступая по эффективности истребителям F-16.

Внеплановый провал

F-35 — это второй самолёт пятого поколения, который призван заменить большую часть парка F-16, F-18 и AV-8B. Детище Lockheed Martin выпускается в вариантах для ВВС (F-35А), палубной авиации (F-35С) и морской пехоты (F-35В). Разработка машины началась в середине 1990-х годов. Первый полёт она совершила в 2000 году.

В 2003 году Пентагон утвердил план производства самолёта. Предполагалось поставить в Вооружённые силы 2443 самолётов F-35, причём к 2019 году войска должны были получить 1966 единиц. Однако в 2007 году объём поставок к 2019 году был уменьшен до 1035 самолётов, в 2012 году — до 585, а в 2017-м — до 506. По состоянию на июль 2018 года Lockheed Martin произвёл только 305 машин.

Также по теме

«Акт силового давления»: зачем США модернизируют сеть военных аэродромов в Европе

Белый дом может увеличить расходы на укрепление военного присутствия в Европе в 2019 году до $6,5 млрд. В частности, на «сдерживание…

Провал плана производства F-35 объясняется не только выявленными дефектами, но и спорами о стоимости самолёта. В апреле 2007 года разработчик оценил своё детище в $221 млн без учёта двигателя Pratt & Whitney. Однако через несколько лет Lockheed Martin начал продавать Пентагону каждый самолёт за $100 млн.

В декабре 2016 года президент США Дональд Трамп раскритиковал корпорацию за высокую цену F-35. К июлю 2018 года стоимость истребителя упала до $89 млн. К 2020 году Белый дом рассчитывает добиться снижения цены до $80 млн. Подписанный Трампом законопроект о военном бюджете предполагает закупку 77 F-35.

Эксперты POGO обратили внимание на высокие расходы на техническое обслуживание самолётов — каждая машина будет ежегодно обходиться в $5 млн. Это дешевле, чем содержание первого самолёта пятого поколения F-22 Raptor ($8,2 млн), но дороже машин предыдущего поколения.

По состоянию на декабрь 2017 года на реализацию проекта F-35 было потрачено $406 млрд. На устранение недостатков потребуется выделение как минимум $10,8 млрд ежегодно. Как подчёркивают эксперты POGO, выделение средств не будет иметь смысла, если Минобороны США продолжит игнорировать проблемы истребителя.

Процесс ликвидации дефектов растянется до 2024 года. Однако Lockheed Martin рассчитывает запустить полномасштабное производство самолётов в максимально короткие сроки, и Пентагон, игнорируя проблемы F-35, идёт навстречу корпорации. В противном случае, как отмечают в POGO, программа рискует не окупиться.

F-35 Lightning II на взлётно-посадочной полосе
AFP
© Jeff J Mitchell / Getty Images

«Отстали лет на десять»

В беседе с RT военный эксперт Владислав Шурыгин заявил, что результаты расследования POGO свидетельствуют о стремлении американских чиновников «продавить» запуск программы производства F-35. По этой причине Минобороны США не желает признавать допущенные в ходе реализации проекта ошибки.

«Американцы вложили колоссальное количество денег в рекламу своего самолёта. Но на текущий момент за океаном не смогли создать полноценную боевую машину и уложиться в запланированные сроки. Темпы производства F-35 отстали лет на десять, и дальнейшее промедление грозит обернуться ростом дополнительных расходов и удорожанием самолёта», — отметил Шурыгин.

Как пояснил эксперт, Пентагон и американские корпорации закрывают глаза на проблемы истребителя, рассчитывая любыми способами решить вопрос окупаемости проекта при уменьшении цены F-35. С этой целью они собираются как можно скорее запустить масштабное производство. В противном случае программа самолёта пятого поколения окажется убыточной.

«F-35 в концептуальном отношении — превосходная машина. Однако нынешняя ситуация с ним свидетельствует о серьёзных просчётах, которые корпорация Lockheed Martin допустила ещё на начальном этапе проектирования. В итоге они вылились в системные недостатки, на решение которых потребуется как минимум несколько лет и десятки миллиардов долларов. Сейчас F-35 — это сырая и достаточно дорогая машина», — подчеркнул Шурыгин.

F-35 Lightning II — истребитель-бомбардировщик США

F-35 Lightning II — истребитель-бомбардировщик США.

Назначение F-35 Lightning II — перспективный истребитель-бомбардировщик пятого поколения. В задачи этой боевой машины входит широкий круг действий, за что F-35 Lightning II часто называют «швейцарскими ножами с крыльями». Так, по заявлению юловною разработика американской фирмы Lockheed Martin Aeronautics Company новый самолет одинаково успешно справляется с задачами, типичными как для истребителя, так и для штурмовика-бомбардировщика и тактического бомбардировщика.

Особенности

F-35 Lightning II был создан в рамках одной из самых претенциозных программ в истории авиации — «Единый ударный истребитель» (Joint Strike Fighter), целью которой являлось создание единого истребителя для нужд ВВС, ВМФ и корпуса морской пехоты США, то есть самолета, который имел бы параметры истребителя пятого поколения (требование ВВС), но при этом смог бы взлетать с палубы авианосца, используя катапульту, и останавливаться при посадке с помощью авиафинишера (требование ВМФ), а также имел бы возможность вертикальной посадки (требование КМП). Кроме этого, новый истребитель-бомбардировщик должен был иметь невысокую стоимость, а также не требовать сложного обслуживания и ремонта. Подобная унификация модели истребителя сулила ряд существенных преимуществ:

упрощала снабжение и обучение личного состава, обеспечивала высокую тактическую гибкость, делала более простым процесс производства, модернизации и ремонта, но главное — оценочная стоимость подобной программы была вдвое меньше, нежели стоимость разработки трех независимых самолетов. Несмотря на всю амбициозность программы JSF и мнение ряда скептиков о том, что современные технологии еще не достигли уровня, достаточного для реализации данного проекта, к нему присоединились многие государства-члены НАТО, а также Израиль, благодаря чему бюджет проекта удалось увеличить с 15 до 40 млрд долларов (итоговая стоимость программы превысила 56 млрд долларов). Также появилась возможность задействовать для выпуска комплектующих нового самолета производственные мощности этих стран. В частности, крылья для F-35 Lightning II производятся в Израиле на заводах концерна Israel Aerospace Industry. Благодаря широкой поддержке проекта JSF уже 25 февраля 2011 г.

первый серийный F-35 покинул сборочный цех.

Модификации

На сегодня истребитель-бомбардировщик Lockheed Martin F-35 Lightning II представлен в виде семейства самолетов, состоящего из трех основных вариантов, а также нескольких специфических модификаций для разных стран. F-35A — самолет для ВВС, отличающийся самой простой и технологичной конструкцией, а следовательно, и наименьшей ценой.

F-35B — самолет для КПМ, способный садиться при нулевой горизонтальной скорости, используя тягу двигателя, направленную вертикально. В сравнении с другими версиями вариант F-35B имеет меньший запас топлива, за счет чего был компенсирован вес дополнительных агрегатов силовой установки, обеспечивающих создание вертикальной тяги. С другой стороны, данная особенность модели компенсируется его способностью базироваться на небольших аэродромах и десантных судах, что позволяет располагать эти самолеты в непосредственной близости от противника.

F-35C — самолет для ВМС с увеличенной площадью крыла и хвостового оперения, благодаря чему способен эффективно маневрировать на небольших скоростях, необходимых при взлете с авианосца и посадке на него. С увеличением площади крыла повышается и максимальная взлетная масса самолета, что позволяет F-35C принять на борт большее количество топлива, благодаря чему радиус действия данной модификации становится почти вдвое больше. Однако при увеличении площади крыла возрастает и лобовое сопротивление. В результате палубный вариант F-35C имеет меньшую максимальную скорость полета и в отличие от прочих модификаций способен преодолеть звуковой барьер только с использованием форсажа двигателя, в то время как возможность преодоления звукового барьера на бесфорсажном режиме является одной из главных отличительных характеристик истребителей пятого поколения.

F-35I — специальная модификация истребителя F-35A для ВВС Израиля, в которой будут применены некоторые собственные разработки этой страны в области авионики. В самом Израиле этот самолет уже получил имя «Адир». CF-35 — специальная модификация истребителя F-35A для ВВС Канады и Норвегии, в конструкции которой предусмотрен тормозной парашют, необходимый для обеспечения безопасности посадки на заледенелых трассах.

Вооружение

Вооружение истребителя размещается в двух закрытых отсеках, расположенных в нижней части фюзеляжа. Данное решение продиктовано необходимостью обеспечения минимальной заметности истребителя для радаров противника. F-35 Lightning II обладает большим ассортиментом вооружения, предназначенного для выполнения широкого круга задач. В частности, F-35 может быть вооружен 25-мм авиационной четырехствольной пушкой GAU-22/A, ракетами класса «воздух — воздух», крылатыми и противотанковыми ракетами, «умными» бомбами (корректируемые бомбы, оснащенные комплектом оборудования на основе технологии GPS), а также кластерными и управляемыми авиационными бомбами. Кроме того, ведутся работы по вооружению F-35 Lightning II тактической ядерной бомбой B61. В случае успешного завершения данной программы истребитель F-35 заменит истребитель F-16 в качестве основного носителя тактического ядерного оружия Организации Североатлантического договора.

Совершенная рабочая среда

Особое внимание в ходе создания самолета F-35 Lightning II уделено удобству работы пилота и максимальной реализации его возможностей. Борте вой компьютер автономно справляется с большинством задач, не требующих непосредственного участия пилота. Интерфейс взаимодействия между экипажем и боевой машиной также выполнен на высшем уровне. По заявлению многих пилотов, имевших возможность пилотировать F-35 Lightning II, это очень простая машина, управлять которой удобно и легко, все команды задаются на цветном сенсорном дисплее, после чего бортовой компьютер сам обрабатывает их, в то время как пилот может любоваться пейзажем. В результате даже многочасовые полеты не вызывают перенапряжения у экипажа.

Отдельно стоит упомянуть новый дисплейный шлем для пилота F-35 Helmet Mounted Display System (HMDS) — продукт совместных усилий компаний Lockheed Martin Aeronautics, Northrop Grumman и British Aerospace. Шлем имеет бинокулярную систему зрения с широким обзором, инфракрасный прибор ночного видения, высокоточную систему отслеживания перемещений головы, благодаря чему переключение между целями может осуществляться поворотом головы летчика, и ряд других инновационных решений. Но основное преимущество данного шлема заключается в том, что в нем успешно реализована концепция «прозрачного фюзеляжа», позволяющая пилоту видеть через кабину самолета. Это значительно облегчает процесс взлета, посадки, боевого маневрирования.

Решили заняться ремонтом в квартире либо же строительством своего дачного домика — в таком случае частой ошибкой является попытка сэкономить на электротоварах (а точнее покупка некачественных компдектующих), которая в дальнейшем оборачивается множеством проблем. Лучше всего заранее продумать и составить список комплектующих, и если вы решили сэкономить — лучше всего обратиться в интернет магазин элетротоваров. Остается пожелать успехов в строительстве!

Lockheed Martin F-35 Lightning II

У этого термина существуют и другие значения, см. Lightning.

Lockheed Martin F-35 «Лайтнинг» II (англ. Lockheed Martin F-35 Lightning II, рус. «Локхид-Мартин» Ф-35 «Молния» II) — семейство перспективных, малозаметных истребителей-бомбардировщиков пятого поколения, разработанное американской фирмой Lockheed Martin Aeronautics Company (Tactical Aircraft Systems) в трёх вариантах: вариант для нужд ВВС США (наземный истребитель — CTOL), для Корпуса морской пехоты США и ВМС Великобритании^[33](истребитель с укороченным взлетом и вертикальной посадкой — STOVL), и для нужд ВМС США (палубный истребитель — CV) .

В консорциум во главе с Lockheed Martin входят также Northrop Grumman Corporation, Pratt & Whitney, Rolls-Royce, Allison и British Aerospace. В разработке отдельных узлов принимают участие Skunk Works в Палмдэйл (Калифорния) и Aeronautical Systems.

Содержание

1 Программа JSF
- 1.1 Стоимость
2 Конструкция
- 2. 1 Бортовая РЛС
- 2.2 Авионика
- 2.3 Каналы передачи данных
- 2.4 Шлем пилота
- 2.5 Силовая установка
  - 2.5.1 Беcфорсажный сверхзвуковой полет
- 2.6 Вертикальный взлёт и посадка
- 2.7 Авианосное базирование
3 Модификации
4 Вооружение
- 4.1 Ядерное оружие
- 4.2 Пушечная установка
5 Эксплуатация
- 5.1 Испытания на авианесущих кораблях
- 5.2 Стоимость эксплуатации
6 Тактико-технические характеристики
- 6.1 Технические характеристики
- 6.2 Лётные характеристики
- 6.3 Вооружение
- 6.4 Двигатель
7 Критика проекта
8 Галерея
9 F-35 в культуре
10 Интересные факты
11 См. также
12 Примечания
13 Ссылки

Программа JSF

Выбор конструкции F-35 был сделан в 2001 году в результате конкурса по программе JSF (англ. Joint Strike Fighter, единый ударный истребитель) между компаниями Boeing (модель X-32) и Lockheed Martin (модель X-35). Программа предусматривала создание единой модели истребителя для ВВС, ВМФ и морской пехоты с возможностью вертикального и укороченного взлета и посадки для замены F-16, A-10, F/A-18, AV-8B. Также подвергнется замене британский Sea Harrier. Третья модель (компании McDonnell Douglas) была отвергнута из-за сложности конструкции.

Финальные испытания прототипов X-32 и Х-35 показали явное преимущество последнего: он продемонстрировал взлет на площадке длиной 150 м, развил сверхзвуковую скорость, приземлился вертикально. Одним из главных преимуществ был назван метод создания вертикальной тяги: отдельный вентилятор на X-35, а не просто изменение направления тяги основных двигателей на X-32 (что вынуждало устанавливать поворотные сопла вертикального взлета в центре масс, недалеко от воздухозаборников, что, в итоге, приводило к повторному попаданию выхлопных газов в двигатель и его перегреву).

В результате намечена разработка унифицированной модели истребителя-бомбардировщика для стран НАТО с базированием на суше и на море. Программу финансируют совместно США, Великобритания ($2,5 млрд.), Италия ($1,0 млрд.), Нидерланды ($800 млн.), Канада ($440 млн.), Турция ($175 млн.), Австралия ($144 млн.), Норвегия ($122 млн.) и Дания ($110 млн). Всего планируется потратить на программу JSF около $40,0 млрд.

Планы закупок странами-партнерами таковы^[4]^[34]^[35]:

Страна	F-35A	F-35B	F-35C	Итого
США	1763	340	340	2443
ВВС	1763
ВМС			260
КМП		340	80
Великобритания (ВМС)		138 (?)^[33]^[36]		138
Италия	60	30		90^[37]^[38]
ВВС	60	15
ВМС		15
Турция	100			100
Австралия	100			100
Нидерланды	85			85
Канада	65			65
Норвегия	52^[39]			52
Дания	30			30
Итого	2255	508	340	3103

В середине марта 2010 года появились сообщения, что Дания отказалась от планов по закупке самолётов F-35^[40], но позднее стало известно, что в 2012 году планируется проведение открытого конкурса, в котором в качестве основных соперников F-35 выступят F/A-18E/F «Super Hornet» фирмы Боинг и Saab JAS 39 Gripen. ^[41]

С 2011 года в Австралии ведутся переговоры об отказе от покупки сотни истребителей F-35A Lightning II. В данный момент Австралия отложила покупку истребителей на два года. Возможно, за это отложенное время покупки Австралия закупит дополнительную партию из 24 самолётов F/A-18F Super Hornet, а половину уже имеющихся F/A-18F на вооружении переконвертирует в самолёты РЭБ EA-18 Growler.

В октябре 2010 года ВВС Израиля договорились о закупке первой партии из 20 истребителей F-35 (96 млн долларов за самолёт, общая сумма сделки 2,75 млрд долларов)^[42]. Израиль запросил от США разрешение на установку целого ряда дополнительных систем из собственных разработок в области авионики и вооружений на приобретаемые истребители.^[43]^[44] В конце сентября 2010 года, такое частичное разрешение было получено. При этом США поставили условие, что если Министерство обороны Израиля увеличит заказ на F-35, то ему будет позволено использовать на них бо́льшее число собственных систем и вооружений. ^[45] В рамках проходящего согласование в Генеральном штабе ВС страны долгосрочного плана закупки вооружений, планируется закупка ещё как минимум 20 истребителей, с тем, чтобы довести их количество до 40 единиц к 2020 году^[46]. Поставку истребителей в Израиль планируется начать во второй половине 2016 года, пересылая в Израиль первые два самолёта в рамках полуторалетнего плана поставки истребителей первой эскадрильи F-35^[47].

В конце июня 2011 года ВВС Израиля направили своих специалистов в США, где они возглавят группу, занимающуюся разработкой израильской версии самолёта — F-35I. Сообщается, что они будут работать вместе с представителями Пентагона и компании Lockheed Martin по вопросам, касающимся интеграции израильских технологий в истребитель пятого поколения. Израильские ВВС надеются получить от Пентагона разрешение на начало обучения своих пилотов ВВС раньше 2016 года, тогда же, когда американские пилоты начнут обучение на новом истребителе^[48].

20 ноября 2011 года первый «международный» F-35 (им оказался F-35B б/н BK-1 предназначенный для ВВС Великобритании) покинул сборочный цех. Его первый полет планируется в ближайшие месяцы, а передача заказчику в 2012 году.^[49] В Англии самолет будет использоваться как для финальных испытаний, так и для обучения летного и технического личного состава.

25 февраля 2011 года впервые поднялся в воздух первый серийный F-35 — AF-6^[50], а 6 мая первый серийный самолет (им оказался следующий серийный — AF-7, AF-6 был передан неделей позднее) был передан ВВС США.^[51] Самолет был приписан к авиабазе Эдвардс в Калифорнии (поставка истребителя, находящегося в разработке, в войска состоялась раньше принятия его на вооружение, на базе Эдвардс пилоты-испытатели ВВС будут проводить финальные испытания истребителя).

13 апреля 2012 года совершил первый полет самолет с серийным номером BK-1 — первая машина для Великобритании и первая для зарубежных партнеров вообще. ^[9]
6 августа совершил первый полет F-35A с серийным номером AN-1 — первый самолет для Нидерландов и первая из «зарубежных» машин этой модификации.^[21]

Lockheed Martin ведет финальную сборку машин четвертой производственной серии — десять на начало декабря уже совершили свои первые полёты. Сообщается, что база ВВС США Эглин до конца 2012 года получит 20 серийных истребителей F-35 для обучения пилотов и наземного технического персонала.^[52]^[53]

Стоимость

На разработку самолёта на апрель 2011 года было затрачено свыше 56 млрд долл.^[54]

Стоимость как мелкосерийных (LRIP) так и крупносерийных (FRP) образцов:

Дата контракта	Партия	Кол-во и версии	Стоимость единицы (млн.)	Примечания
Апрель 2007	LRIP-1	F-35A — 2 ед.	$221,2	—
Июль 2007	LRIP-2	F-35A — 6 ед.	$161,7	Стоимость партии повысилась с 771 млн. до 1,15 млрд., в связи с увеличением работ по завуску в серию^[55] Контракт включает издержки предыдущей партии.
Май 2008	LRIP-3	F-35A — 9 ед. F-35B — 12 ед.	$128,2 (в среднем за ед.)	Включает 2 F-35B для ВВС Великобритании и 1 F-35A для ВВС Нидерланлов^[56] Контракт включает издержки предыдущей партии.
Ноябрь 2009	LRIP-4	F-35A — 13 ед. F-35B — 15 ед. F-35C — 4 ед.	F-35A — $111,6 F-35B — $109,4 F-35C — $142,9	Первая партия с фиксированной ценой за единицу. Включает 1 F-35B для ВВС Великобритании и 1 F-35A для ВВС Нидерланлов.^[57]
Декабрь 2011	LRIP-5	F-35A — 22 ед. F-35B — 3 ед. F-35C — 7 ед.	F-35A — $107 млн.^[58] F-35B — ? F-35C — ?	Общая стоимость партии — $4 млрд. ^[59]
Март 2012	LRIP-6	31 ед.	н/д	—
Июнь 2012	LRIP-7	F-35A — 19 ед. F-35B — 6 ед. F-35C — 4 ед.	н/д	—
2014 (план)	LRIP-8	90 ед. (план)	н/д	—
2015 (план)	FRP-1	107 ед. (план)	н/д	Первая партия крупносерийного производства
2019 (план)	FRP	н/д	F-35A — $83,4 F-35B — $108,1 F-35C — $93,3 ^[32] (план)	—

15 февраля 2012 года было объявлено о решении министерства обороны США отложить покупку в общей сложности 179 истребителей F-35. В тот же день Джампаоло Ди Паола, министр обороны Италии, объявил о планах сократить заказ с 131 до 90 F-35. По словам министра, Италия потратила в программу F-35 в общей сложности 2,5 млрд евро.^[60]^[61]

Конструкция

На F-35 использованы многие технологические решения, отработанные на F-22. Обозначения серийных вариантов: F-35A (со стандартным взлетом и посадкой), F-35B (с коротким взлетом и вертикальной посадкой) и F-35C (взлет с палубы авианосца при помощи катапульты, а посадка на палубу — с использованием аэрофинишера).

Бортовая РЛС

На самолёте установлена многофункциональная РЛС с АФАР AN/APG-81, эффективно действующая как по воздушным, так и по наземным целям.

Авионика

Радиолокационная станция с активной фазированной антенной решёткой AN/APG-81 производства Northrop Grumman Electronic Systems.
AN/AAQ-37— электронно-оптическая система (ЭОС) с распределенной апертурой (DAS), состоящая из 6 ИК датчиков, расположенных на фюзеляже c диапазоном обзора 360 градусов. ^[62]^[63] Система позволяет:
- Выявлять групповые пуски баллистических ракет на дальности до 1300 км, сопровождать данные цели и выдавать целеуказание по каждой из них в автоматическом режиме. ^[64]^[65]
- Обнаруживать иные наземные и воздушные цели
- Осуществлять навигацию при полете днем/ночью
- Предупреждать о ракетной атаке самолёта
- Обнаруживать точки пуска ракеты, позиции работающей зенитной артиллерии
- Производить пуск ракеты воздух-воздух по цели, летящей за самолётом
AAQ-40 — всенаправленная инфракрасная CCD-TV камера высокого разрешения, предназначенная для наблюдения и целеуказания. Она обеспечивает захват и сопровождения любых наземных, надводных и воздушных целей. Полностью пассивная, она способна обнаруживать и сопровождать цели в автоматическом режиме и на большом расстоянии, а также сообщать о лазерном облучении самолёта.^[63]
AN/ASQ-239 (Barracuda) — станция индивидуальных помех (РЭП)
HMDS — Helmet-Mounted Display System. Нашлемная система целеуказания и индикации, возможно управление взглядом и поворотом головы.
PCD — panoramic cockpit display, широкоформатный сенсорный дисплей отображения информации (50 на 20 сантиметров), также возможно управление голосом.

Каналы передачи данных

В качестве основного канала передачи данных в F-35 используется MADL (Multifunction Advanced Data Link).
Данный широкополосный канал работает в K_u-диапазоне, с применением множества стредств по повышению помехоустойчивости и защиты канала как псевдослучайная перестройка рабочей частоты (ППРЧ), направленный радиосигнал и т. п.

Шлем пилота

Дисплейный шлем для пилота F-35 Helmet Mounted Display System (HMDS)

Это шлем, который позволит пилотам реактивных истребителей будущего поколения «видеть через кабину» самолёта. Снаряжение разработано для истребителя-бомбардировщика F-35 и в настоящее время тестируется научно-исследовательским отделом Министерства Обороны Великобритании в Уилтшире. Вместо обычного дисплея на приборной панели синтезированное компьютером изображение будет подаваться прямо на визоры пилота, снабжая его также подсказками, необходимыми для полета, навигации и ведения боя. Принципиально новой технологией стала реализация возможности видения в инфракрасном диапазоне, то есть с помощью шлема пилот сможет видеть даже ночью. Шлем позволяет автоматически переключаться между видеорежимами. Фактически, самолёт сможет стать «прозрачным» для пилота. Также шлем является своеобразным командным центром: высокоточное целеуказание всего бортового оружия завязано на движения головы и глаз летчика. Пока создан только опытный образец. Разработкой модели занимаются британские компании Vision Systems International и Helmet Integrated Systems Limited.^[66]

Силовая установка

F-35A и F-35C оснащаются двигателем Pratt & Whitney F135, который является развитием двигателя F119, установленного на F-22. Двигатель для F-35B разработан с участием Rolls-Royce Defence.
По утверждению производителя, благодаря данной установке и конструкции планера, полностью вооруженный F-35A с заполненными топливными баками, способен производить повороты с перегрузкой в 9 G.^[67]

Беcфорсажный сверхзвуковой полет

Согласно формально заявленным характеристикам, F-35 не имеет возможности крейсерского полета на сверхзвуковых скоростях без использования форсажа. Однако по утверждению вицепрезидента Lockheed Martin Стивена О’Брайена (анг. — Stephen O’Bryan), истребитель способен на полеты со скоростью в 1,2 чисел Маха на протяжении ~240 км. без включения форсажной камеры. ^[67]

Вертикальный взлёт и посадка

Видео вертикальной посадки

Вариант истребителя с коротким взлетом и вертикальной посадкой (СВП) F-35B, предназначенный для базирования на авианесущих кораблях не оснащенных катапультами (легких авианосцах, крупных десантных кораблях), способен выполнять и вертикальный взлет.^[68]

Для этого сопло двигателя F-35B поворачивается вниз на 90°, а за кабиной пилота вертикально установленный и связанный с главным двигателем жесткой передачей вентилятор создает подъёмную тягу. В крейсерском полете подъёмный вентилятор останавливается и закрывается створками. Управление по рысканию во время зависания обеспечивают дополнительные сопла двигателя, способные отклоняться влево и вправо. Для управления по крену в каждой консоли крыла имеются дополнительные сопла, питающиеся от основного двигателя. Тангаж изменяется разнотягом подъёмного вентилятора и двигателя.

Положение самолёта во время зависания полностью контролируется бортовым компьютером. Это позволяет значительно упростить управление самолётом в сравнении с аналогами. Кроме того, в аварийной ситуации компьютер способен принять решение о катапультировании гораздо раньше человека.

Вертикальная тяга позволяет F-35B при малой боевой нагрузке и неполных топливных баках вертикально взлетать и садиться. При большей нагрузке вертикальной тяги для взлета недостаточно и взлет осуществляется с небольшим пробегом (т. н. укороченный взлёт). Также может осуществляться и посадка. На практике из-за расхода топлива в полете взлетная масса самолёта оказывается значительно больше посадочной. Поэтому, как правило, взлет выполняется укороченным, а посадка вертикальной. Ввиду этого самолеты подобные F-35B называют в англоязычной литературе Short Take-Off and Vertical Landing (STOVL) aircraft — самолет с коротким взлетом и вертикальной посадкой. Однако, в русском языке сокращение «СКВВП» не используется, а близкое Самолёт укороченного взлёта и посадки обозначает легкие, в основном сельскохозяйственные и пассажирские, самолеты предназначенные для эксплуатации с неподготовленных площадок. Как следствие, F-35B в русскоязычных статьях зачастую называют СВВП.

Конструкция F-35B во многом повторяет Як-141. Это объясняется сотрудничеством фирмы Lockheed Martin и КБ Яковлева в 90-е. Однако она имеет и существенные отличия. На Як-141 для создания вертикальной тяги применялись два ТРД. Применение на F-35B подъёмного вентилятора позволило уменьшить потери тяги основного двигателя от попадания продуктов горения в воздухозаборник и уменьшило температурные нагрузки на покрытие посадочной площадки. Но конструкции обоих самолётов имеют общие недостатки: во время обычного полета самолёт несет «мертвый груз» в виде подъёмных агрегатов. Также они забирают под себя значительный объём внутри фюзеляжа, где обычно размещаются топливные баки. Результат таких конструктивных решений — существенное снижение дальности полета (F-35B из всей серии «35-х» имеет самую низкую дальность полета).

Авианосное базирование

Отличительными особенностями F-35C, по сравнению с вариантами F-35A (со стандартным взлетом и посадкой) и F-35B (с коротким взлетом и вертикальной посадкой), является то, что взлет истребителя осуществляется при помощи катапульты, а посадка на палубу авианосца — с использованием аэрофинишера.

В связи с повышенными нагрузками, внутренняя конструкция F-35C упрочнена. Хвостовая часть самолёта содержит элементы, изготовленные из титана.

Первый полет самолёта F-35C состоялся в 2009 году. По сравнению с другими вариантами, F-35C имеет на 30 проц. большую площадь крыла, увеличенную площадь хвостового оперения и поверхностей управления, оснащен концевыми элеронами для обеспечения высокой управляемости при малых скоростях посадки на палубу авианосца.

Модификации

Три варианта истребителя F-35

Самолет создается в трех основных вариантах:

F-35A — самолёт для ВВС США, самая технологически простая и, соответственно, облегченная и дешевая версия F-35. Именно она составит основу закупок странами-партнерами и ожидаемого массового экспорта. Оснащен встроенной четырёхствольной 25-мм пушкой GAU-22/A.^[69]^[70]^[71]
- F-35I — самолет для ВВС Израиля. После присоединения к программе JSF Израиль озвучил планы создания модификации F-35A с значительным количеством БРЭО собственного производства, в частности систем РЭБ и оборудования кабины, и интеграцией в СУО оружия собственного производства. ^[43]^[44] Степень того, насколько глубоко израильским инженерам будет позволено углубиться в модификацию самолета зависит в первую очередь от объёмов закупок.^[45]
- CF-35 — самолет для ВВС Канады. CF-35 будет отличаться от американского F-35A наличием тормозного парашюта, необходимого из-за опасности эксплуатации с обледенелых ВПП, и системы дозаправки топливом в полете аналогичной той, которая установлена на F-35B/C — с помощью шланга, а не штанги, принятой в ВВС США. Тормозной парашют будет установлен и на версии для Норвегии, по той же причине.^[72]
F-35B — самолёт для Корпуса морской пехоты США и Королевского флота Великобритании. Главная отличительная черта — возможность укороченного взлета и вертикальной посадки. Оснащается подвесным контейнером с 25-мм пушкой GAU-22/A. В будущем должен составить основу авиагрупп новых УДК типа «Америка», по сути представляющих собой лёгкие авианосцы с ограниченными возможностями для высадки десанта и значительно расширенными, по сравнению с кораблями прошлого поколения «Уосп», возможностями авиагруппы. ^[73]. Так же планируется базирование на авианосцах Великобритании класса «Королева Елизавета» и итальянском авианосце «Кавур».
F-35C — самолёт для ВМС США. Вариант имеет увеличенную площадь крыла и хвостового оперения, позволяющего маневрировать на небольших скоростях при полётах с авианосцев. Крыло большего размера позволяет также увеличить полезную нагрузку. Добавлен посадочный крюк. По сравнению с F/A-18C, F-35C будет иметь вдвое больший боевой радиус действия. В октябре 2010 года премьер-министр Великобритании Дэвид Кэмерон объявил о решении предпочесть для вооружения строящихся авианосцев Королевского флота Великобритании вместо F-35B версию с катапультным взлетом. Как причины были названы «большие боевые возможности и большая дальность полета при меньшей цене»^[74]^[75], но 9 мая 2012 года было объявлено о решении вернуться к планам закупки F-35B. Основной причиной этого решения было нежелание нести крупные расходы (около 3 млрд.$) на модернизацию авианосцев. ^[33]

Все варианты унифицированы на 70-90 %. Кроме того, на F-35 использованы многие технологические решения, отработанные на F-22. Ожидается, что F-35 начнёт службу с 2016 года^[76], когда ими начнут заменять морально и физически устаревающие самолёты ВВС США A-10 Thunderbolt II и F-16 в 2016, а также AV-8B Harrier Корпуса морской пехоты и F/A-18 ВМС США в 2017 году.

Вооружение

F-35 обладает широкой номенклатурой вооружения. Среди них ракеты класса воздух-воздух AIM-9 Sidewinder, AIM-132 ASRAAM и AIM-120 AMRAAM, а также крылатые ракеты Storm Shadow и AGM-158 JASSM. Входят в номенклатуру и корректируемые бомбы JDAM весом до 910 кг, кластерные бомбы WCMD, управляемые авиационные бомбы AGM-154 Joint Standoff Weapon и противотанковые ракеты Brimstone.^[77]
В дополнение к базовым требованиям, Норвегия и Австралия финансируют работы по приспособлению F-35 к перспективной противокорабельной ракеты Naval Strike Missile (NSM) которая получит название — Joint Strike Missile (JSM). ^[78]
По утверждению производителя, F-35 сможет запускать ракеты и корректируемые бомбы из внутренник отсеков на максимальных сверхзвуковых скоростях.^[79]

Ядерное оружие

К 2017 году (или позднее, в случае возникновения задержек в развитии программы), по достижении уровня развития ПО и БРЭО block 4, F-35 планируется вооружить тактической ядерной бомбой B61. Самолет будет иметь возможность нести два боеприпаса мощностью от 0,3 до 340 кТ в тротиловом эквиваленте на внутренней подвеске. Изначально это требование было предъявлено только к F-35A, четких сведений о других модификациях по этому вопросу нет. F-35A заменит в качестве основного носителя тактического ядерного оружия НАТО истребитель F-16.^[80]^[81]

Пушечная установка

Специально для истребителя-бомбардировщика F-35 фирмой General Dynamics создана авиационная четырёхствольная пушка GAU-22/A калибра 25-мм. Данное орудие получено путем глубокой модернизации пушки GAU-12 используемой на самолетах AV-8 Harrier II. Наиболее заметное отличие — уменьшение количества стволов с пяти до четырёх, что позволило значительно уменьшить массу — примерно на 20 кг, уменьшить объём занимаемый орудием на 20 % и повысить точность.^[69]^[70]^[71]

На модификации F-35A орудие будет установлено внутри самолета, над и чуть позади левого воздухозаборника, боекомплект составит 180 снарядов.

Для модификаций F-35B и F-35C разработан подвесной контейнер с боекомплектом 220 снарядов, крепящийся под фюзеляжем, в задней части. Несмотря на то, что при создании контейнера использовались технологии пониженной заметности, очевидно, что использоваться он будет, как оружие на внешней подвеске вообще, в основном когда ПВО противника будет значительно подавлена и только в тех миссиях, где пушка будет полезна (например непосредственная поддержка войск).

Характеристики авиапушки GAU-22/A:

Масса без снарядов (орудия/встроенной системы/подвесного контейнера), кг	104,3/189/334
Скорострельность, выстр. /мин	3000-3300
Начальная скорость снаряда (HEI/API), м/с	1085/1036
Масса снаряда (HEI/API), грамм	184/215

Эксплуатация

По состоянию на начало декабря 2012 года эксплуатируется 53 самолётов^[82]: 25 модификации F-35A, 24 F-35B и 4 F-35C, в следующих испытательных и тренировочных центрах (серийные самолеты выделены жирным шрифтом)^[4]^[5]^[6]^[7]^[8]^[9]^[10]^[11]^[12]^[13]^[83]^[14]^[15]^[16]^[17]^[18]^[19]^[20]^[21]^[22]^[23]^[24]^[25]^[26]^[27]^[28]^[29]^[30]^[31]:

Эдвардс (авиабаза), штат Калифорния, центр испытаний F-35A
- AF-1 (первый полет 14 ноября 2009 года; передан 17 мая 2010 года)
- AF-2 (первый полет 20 апреля 2010 года; передан 17 мая 2010 года)
- AF-3 (первый полет 6 июля 2010 года; передан 11 декабря 2010 года)
- AF-4 (первый полет 30 декабря 2010 года; передан 22 января 2011 года)
- AF-6 (первый полет 25 февраля 2011 года; передан 13 мая 2011 года)
- AF-7 (первый полет 4 марта 2011 года; передан 6 мая 2011 года)

Патаксент (авиабаза флота США), штат Мэриленд, центр испытаний F-35B и F-35C
- BF-1 (первый полет 11 июня 2008 года^[84]; передан 15 ноября 2009 года; первая вертикальная посадка 18 марта 2010 года)
- BF-2 (первый полет 25 февраля 2009 года; передан 29 декабря 2009 года; первая вертикальная посадка 26 января 2011 года; с 3 по 18 октября 2011 года проходил испытания в море на корабле USS Wasp (LHD-1), 18 октября вернулся в Патаксент)
- BF-3 (первый полет 2 февраля 2010 года; передан 17 февраля 2010 года; первая вертикальная посадка 29 апреля 2011 года)
- BF-4 (первый полет 6 апреля 2010 года; передан 7 июня 2010 года; первая вертикальная посадка 27 апреля 2011 года; с 6 по 21 октября 2011 года проходил испытания в море на корабле USS Wasp (LHD-1), 21 октября вернулся в Патаксент)
- BF-5 (первый полет 27 января 2011 года; передан 16 июля 2011 года^[85]; первая вертикальная посадка 5 января 2012 года^[86])
- BF-17 (первый полет 24 июля 2012 года^[18]; передан 9 октября 2012 года^[87])
- BF-18 (первый полет 8 августа 2012 года, передан 8 ноября 2012 года)^[20]^[88]
- CF-1 (первый полет 6 июня 2010 года; передан 6 ноября 2010 года)
- CF-2 (первый полет 29 апреля 2011 года; с 16 мая по 25 июня 2011 года на базе Патаксент, с 25 июня по 9 июля в Лейкхерст^[89]^[90], 9 июля вернулся в Патаксент^[91])
- CF-3 (первый полет 21 мая 2011 года; с 2 июня по 26 июля 2011 года на базе Патаксент, с 26 июля по конец октября в Лейкхерст, в конце октября вернулся в Патаксент)^[92]^[93]
- CF-5 (первый полет 30 ноября 2012 года; передан 11 декабря 2012 года)^[30]^[94]

Форт-Уэрт, штат Техас, заводской аэродром Lockheed-Martin, здесь происходит облет новых самолетов перед их передачей вооруженным силам
- AF-18 (первый полет 17 мая 2012 года)^[13]
- AF-19 (первый полет 9 июня 2012 года)^[14]
- AF-20 (первый полет 6 августа 2012 года)^[19]
- AF-21 (первый полет 20 октября 2012 года)^[25]
- AF-22 (первый полет 14 октября 2012 года)^[23]
- AF-23 (первый полет 7 ноября 2012 года)^[28]
- AF-24 (первый полет 6 ноября 2012 года)^[27]
- AF-25 (первый полет 18 ноября 2012 года)^[29]
- AN-1 (первый полет 6 августа 2012 года)^[21]
- BF-22 (первый полет 2 декабря 2012 года)^[31]

Эглин, штат Флорида, объединённый учебный центр ВВС, ВМС и КМП под управлением 33-го истребительного крыла Учебно-тренировочного Командования ВВС, здесь ведется подготовка строевых пилотов и техников всех родов войск^[95]
- 58-я истребительная эскадрилья «Gorillas» ВВС США
  - AF-8 (первый полет 6 мая 2011 года; передан 20 июля 2011 года)^[96]
  - AF-9 (первый полет 13 мая 2011 года, передан 14 июля 2011 года)^[52]^[53]
  - AF-10 (первый полет 29 июня 2011 года; передан 31 августа 2011 года)^[97]^[98]
  - AF-11 (первый полет 1 июля 2011 года; передан 31 августа 2011 года)^[97]^[99]
  - AF-12 (первый полет 9 июля 2011 года; передан 20 октября 2011 года)^[100]
  - AF-13 (первый полет 14 июля 2011 года; передан 26 октября 2011 года)^[101]
  - AF-14 (первый полет 2 марта 2012 года; передан 29 июня 2012 года)^[102]
  - AF-15 (первый полет 3 марта 2012 года; передан 3 июля 2012 года)^[102]
  - AF-16 (первый полет 3 мая 2012 года; передан 6 июля 2012 года)^[11]^[102]
  - AF-17 (первый полет 17 мая 2012 года; передан 10 июля 2012 года)^[12]^[102]
- 501-я учебная эскадрилья VMFAT-501 «Warlords» КМП США
  - BF-6 (первый полет 25 октября 2011 года; передан 11 января 2012 года)^[103]
  - BF-7 (первый полет 21 декабря 2011 года; передан 19 января 2012 года)^[104]
  - BF-8 (первый полет 29 ноября 2011 года; передан 11 января 2012 года)^[103]
  - BF-9 (первый полет 6 марта 2012 года; передан 10 мая 2012 года)^[105]
  - BF-10 (первый полет 15 марта 2012 года; передан 10 мая 2012 года)^[6]^[105]
  - BF-11 (первый полет 21 марта 2012 года; передан 15 мая 2012 года)^[7]^[106]
  - BF-12 (первый полет 30 марта 2012 года; передан 10 июля 2012 года)^[8]^[102]
  - BF-13 (первый полет 12 марта 2012 года; передан 10 июля 2012 года)^[5]^[102]
  - BF-14 (первый полет 24 апреля 2012 года; передан 10 июля 2012 года)^[10]^[102]
  - BF-15 (первый полет 13 июля 2012 года; передан 27 сентября 2012 года)^[16]^[107]
  - BF-16 (первый полет 26 июля 2012 года, передан 19 октября 2012 года)^[17]^[108]
- BK-1 (первый полет 13 апреля 2012 года, передан 23 июля 2012 года)^[9]^[109]
- BK-2 (первый полет 11 июля 2012 года, передан 19 октября 2012 года)^[15]^[108]

Юма, штат Аризона, авиабаза 3’го авиакрыла Корпуса морской пехоты США. Центр обучения летчиков и техников авиации КМП, в дальнейшем место базирования 5 строевых и одной испытательной эскадрилий.
- 121-я истребительная эскадрилья VMFA-121 «Green Knights»
  - BF-19 (первый полет 15 октября 2012 года, передан 16 ноября 2012)^[24]^[110]
  - BF-20 (первый полет 14 октября 2012 года, передан 20 ноября 2012)^[22]^[111]
  - BF-21 (первый полет 24 октября 2012 года, передан 20 ноября 2012)^[26]^[111]^[112]

10 мая 2011 года был произведен двухсотый укороченный взлет версии F-35B.^[83]

20 июня 2011 года F-35 преодолел планку в 1000 полетов всех модификации в сумме.^[113].

27 июля 2011 года F-35C (борт CF-3), в испытательном центре ВМС США в Лейкхерст, впервые взлетел с паровой катапульты TC-13 Mod 2 имитирующей катапульты установленные на современных авианосцах класса «Нимитц»^[114]^[115], на 25 октября было совершено 59 стартов с катапульты. ^[116] С 4 ноября 2011 года катапультные испытания проводят на авиабазе в Патаксент, на катапульте TC-7.^[117] 18 ноября 2011 года F-35C (борт CF-3) впервые стартовал с электромагнитной катапульты EMALS, подобной той, которые будут устанавливаться на авианосцах нового поколения «Джеральд Р.Форд».^[118]. В общей сложности на конец года было совершено 65 успешных стартов с катапульт.^[4]

До конца 2011 года совершено 268 вертикальных посадок модификации F-35B, из них 72 на универсальный десантный корабль Wasp в течение двухнедельных испытаний в начале октября 2011 года.^[119]

План полетов на 2011 год был перевыполнен ровно на сто (972 против 872 запланированных), а план по т. н. тестовым баллам, отражающим прогресс испытаний и выполнение запланированных тестов, был перевыполнен на 18 % (7,823 против 6,622).^[119]

План на 2012 год включает в себя 1001 полет и 7873 тестовых балла. За первые четыре месяца (до 30 апреля) было выполнено 373 полета (план на этот срок был 281) и собрано 2810 баллов (план 2151). ^[120]

В общей сложности с декабря 2006 года по 30 апреля 2012 было выполнено 2066 полетов машин всех модификации общей длительностью более 3000 часов. В том числе^[120]

F-35A — 811 полетов.

F-35B — 711 полетов, в том числе 533 взлета было с коротким разбегом и 328 полетов закончились вертикальной посадкой.

F-35C — 279 полетов.

В вышеуказанные значения входят только полеты в ходе НИОКР, и не входит 91 полет первого прототипа F-35A с серийным номером AA-1, сейчас используемого в наземных испытаниях, и 174 полета серийных машин в ходе их облетов на заводском аэродроме и эксплуатации на авиабазе Учебного Центра в Эглин.

В январе 2012 года в открытом доступе, на веб-ресурсе f-16.net, появились подробности доклада министерства обороны США от ноября 2011 года, согласно которому причиной неудачи всех восьми посадок третьего прототипа F-35C на имитатор палубы авианосца на базе авиации ВМС США Лейкхёрст в ходе первых испытаний в августе 2011 года (ни в одном из восьми случаев гак F-35C не смог зацепить тросы аэрофинишера) являются серьёзные конструктивные просчеты, а именно малое расстояние между точкой касания гака и основными стойками шасси. Во время более поздних испытаний было совершенно не менее 3 удачных зацепов (3 на начало ноября 2011)^[116], тем не менее очевидно, что без внесения серьёзных изменений в конструкцию самолет неспособен к надежной посадке на авианосец. В качестве наиболее вероятного решения, на данный момент, обсуждается использование удлиненного телескопического гака, но в таком случае технологически трудным будут обеспечить требуемую прочность.^[121]^[122]

Комментарии представителей корпорации Lockheed Martin по данному вопросу были опубликованы 17 января на новостном ресурсе Defense News. Руководитель программы, Том Бербедж подтвердил серьёзные трудности возникшие во время испытаний 2011 года, но категорически отверг заявления, что «F-35C никогда не сможет сесть на авианосец», заявив, что это «очевидно не соответствует действительности». По его словам, проблема возникла из-за серьёзных требований по снижению заметности в радиолокационном диапазоне — тормозной гак был намеренно спроектирован компактным чтобы полностью убираться в свой отсек, который в свою очередь не должен сильно выделяться в хвостовой части самолета. Бербедж заявил, что в конструкцию гака уже вносятся необходимые изменения и новая система должна будет готова к установке на самолеты и испытаниям во втором квартале 2012 года, отдельно отметив, что данные изменения не только ни потребуют серьёзного изменения конструкции F-35C в целом (о неизбежности которых говорилось в статье на ресурсе f-16.net), но и незатронут конструкцию отсека тормозной системы.^[123]^[124]

Испытания на авианесущих кораблях

3 октября 2011 года F-35B (б/н BF-2) под управлением подполковника Корпуса Морской пехоты Фреда Шенка впервые совершил посадку на находящийся в море универсальный десантный корабль USS Wasp.^[125]^[126]

В тот же день было выполнено несколько взлетов и посадок на палубу, а в общей сложности за первые два дня — 6 взлетов и посадок, не считая ещё одной посадки при прибытии на корабль.^[127]

Второй самолет, б/н BF-4, присоединился к испытаниям 6 октября.^[128]

21 октября 2011 года первый из трех запланированных раундов морских испытании модификации F-35B был успешно завершен. В общей сложности было совершено 72 взлета и посадки на корабль. В следующий раз F-35B должен вернуться на палубу в 2013 году, в ходе серии испытании DT-2.^[129]

Стоимость эксплуатации

Оценочная долгосрочная стоимость эксплуатации 2443 самолётов F-35, по данным аналитической группы при Министерстве Обороны США переданных в Конгресс 15 апреля 2011 года, в течение 30 лет при налете в 8000 часов на каждый самолёт, с учётом инфляции может превысить 1 триллион долларов (ранее, в 2009 году она оценивалась в 915 млрд долларов США). Час полета F-35 обойдется в 30,7 тысяч долларов^[130]^[131], что сопоставимо с аналогичным показателем истребителя четвёртого поколения F-15^[132].

Тактико-технические характеристики

Три вида F-35 (F-35A CTOL)

Источники^[4]^[133]^[134]^[135]^[136]^[137]^[138]^[139]

Технические характеристики

Экипаж: 1 человек
Длина:
- F-35A: 15,7 м
- F-35B: 15,6 м
- F-35C: 15,7 м
Размах крыла:
- F-35A: 10,7 м
- F-35B: 10,7 м
- F-35C: 13,1 м
Высота:
- F-35A: 4,38 м
- F-35B: 4,36 м
- F-35C: 4,48 м
Площадь крыла:
- F-35A: 42,7 м²
- F-35B: 42,7 м²
- F-35C: 62,1 м²
Масса:
- пустого:
  - F-35A: 13290 кг
  - F-35B: 14650 кг
  - F-35C: 15785 кг
- нормальная взлётная масса:
  - F-35A: 24350 кг
  - F-35B: 22240 кг
  - F-35C: 25896 кг
- максимальная взлетная масса:
  - F-35A: около 31750 кг
  - F-35B: около 27215 кг
  - F-35C: около 31750 кг
- масса топлива:
  - F-35A: 8278 кг
  - F-35B: 6125 кг
  - F-35C: 8960 кг
Двигатель:
- тип двигателя: турбореактивный двухконтурный с форсажной камерой
- модель: «Pratt & Whitney F135-100/400/600» (для F-35A, F-35B и F-35C соответственно)
- тяга:
  - максимальная: 1 × 13000 кгс
  - на форсаже: 1 × 19500 кгс (демонстрировалась работа двигателя с тягой до 22700 кгс)

Лётные характеристики

Максимальная скорость: около 1900 км/ч (около 1200 миль в час или 1,6 М с полным вооружением во внутренних отсеках) 1,2 М без включения форсажной камеры ^[140]
Крейсерская скорость: 850 км/ч (0,8 М)
Дальность полета:
- максимальная:
  - F-35A: 2200 км
  - F-35B: 1670 км
  - F-35C: 2520 км
Боевой радиус действия без ПТБ и дозаправки в воздухе^[141]
- - F-35A: 1080 км
  - F-35B: 865 км
  - F-35C: 1140 км
Продолжительность полёта: 2,6 ч
Практический потолок: 18200 м
Скороподъёмность (засекречено) ^[142]
Максимальная эксплуатационная перегрузка:
- F-35A: +9 G
- F-35B: +7 G
- F-35C: +7,5 G
Нагрузка на крыло:
- при нормальной взлётной массе:
  - F-35A: 569 кг/м²
  - F-35B: 520 кг/м²
  - F-35C: 606 кг/м²
- при максимальной взлётной массе:
  - F-35A: 744 кг/м²
  - F-35B: 632 кг/м²
  - F-35C: 744 кг/м²
Тяговооружённость:
- при нормальной взлётной массе:
  - F-35A: 0,74
  - F-35B: 0,81
  - F-35C: 0,70
- при максимальной взлётной массе:
  - F-35A: 0,57
  - F-35B: 0,67
  - F-35C: 0,57

Вооружение

Пушечное:
- F-35A: 1 × 25-мм встроенная авиационная четырёхствольная пушка General Dynamics GAU-22/A Equalizer с 180 снарядами^[69]^[70]^[71]
- F-35B: 1 × 25-мм авиационная пушка General Dynamics GAU-22/A Equalizer в подвесном контейнере с 220 снарядами^[69]^[70]^[71]
- F-35C: 1 × 25-мм авиационная пушка General Dynamics GAU-22/A Equalizer в подвесном контейнере с 220 снарядами^[69]^[70]^[71]
Боевая нагрузка:
- F-35A: 8150 кг
- F-35B: 6800 кг
- F-35C: 8150 кг
Точки подвески:
- внутренних: 4
- внешних: 6
Ракетное вооружение:
- УРВВ: AIM-120 AMRAAM, AIM-132 ASRAAM, AIM-9X Sidewinder, IRIS-T
- УРВП: AGM-154 JSW, AGM-158 JASSM

Двигатель

F-135 изготовленный на базе F-119 для F-22. 3-х ступенчатый КНД с лопатками выполнен цельнолитым способом, 6-и ступенчатый КВД, камера сгорания заимствованы у F-119, температура перед турбиной составляет 1654 градусов Цельсия, это достигнуто благодаря системам охлаждения и сплавам из кобальта, турбина высокого давления одноступенчатая, разработана на базе F-119, с удвоенным охлаждением, частота вращения 15 000 оборотов в минуту, турбина низкого давления 2-х ступенчатая, далее форсажная камера с радар-блоккерами.

Двигатель имеет бесфорсажную тягу 13 000 кгс, на форсаже 19 500 кгс, ресурс разных деталей составляет от 1500 до 4000 часов.

Габариты

Длина 5,59м
Диаметр 1,29м
Масса 1720кг

Критика проекта

По мнению независимого австралийского аналитического центра «Air Power Australia», F-35 не соответствует большому числу требований к истребителю пятого поколения и является истребителем поколения 4+ из-за невозможности полета на сверхзвуковой скорости без использования форсажа,^[143]^[144] низкой тяговооруженности,^[143]^[144] сравнительно высокой ЭПР,^[144]^[145] а также низкой живучести^[146] и маневренности. ^[143]^[144]^[147] В свою очередь представители Lockheed Martin заявляют, что F-35 способен преодолевать звуковой барьер без использования форсажа и развивать скорость до 1.2M. Так же было заявлено, что, по результатам первых натурных испытаний, ЭПР оказалась еще ниже чем было указано в ТЗ и работы по ее уменьшению продолжают идти.[2]

Руководитель данного агентства, доктор Карло Копп сравнив возможности российского ЗРК С-400 «Триумф» и F-35, сделал вывод, что он не может составить достойную конкуренцию новейшим российским средствам ПВО и станет для них лёгкой добычей. Он также добавил, что США, предлагая своим давним стратегическим партнерам истребитель F-35 вместо F-22 Raptor, уподобляются продавцу мотоциклов, который хочет предложить покупателю скутер с объёмом двигателя в 50 кубических сантиметров.^[148]

Представители Пентагона и компании Lockheed Martin выступили в защиту F-35 после того, как средства массовой информации в США и других странах поставили под сомнение его боевую эффективность. Поводом для критики стали виртуальные поединки американских и российских истребителей в рамках секретных учений Pacific Vision-2008, которые были проведены в августе 2008 года на авиабазе ВВС США Хикэм на Гавайских островах. Информация об убедительной победе Су-35 просочилась в прессу через австралийское военное ведомство, представители которого присутствовали на учениях. В данной связи руководитель программы F-35 генерал-майор Чарльз Дэвис (Charles Davis) выступил с категорическим опровержением критических публикаций и заявил, что в ходе учений решались совершенно иные задачи. Он также отметил многочисленные преимущества F-35 над всеми существующими истребителями.^[149]

После опубликования прогнозов стоимости самолёта F-35, который может стать самым дорогим истребителем мира, превзойдя по этому показателю предыдущего «чемпиона» F-22, ряд источников выступил с критикой соотношения стоимость/эффективность данного самолёта^[150]^{[нет в источнике 851 день]}.

Галерея

F-35 в культуре

Изменённая версия самолёта F-35B появляется в фильме «Крепкий орешек 4», когда Джон МакКлейн гонится на грузовике за микроавтобусом, в котором террористы везут его дочь. Пилот самолёта, получив ложные указания от террористов путём взлома сетей переговоров, атакует грузовик МакКлейна. Уничтожив несколько висячих магистралей, истребитель настигает Джона на одной из оставшихся. Когда он пытается его уничтожить, прицеп срывается вниз и его обломки повреждают двигатель вертикального взлёта. В это время Джон скатывается по рушащейся дороге и падает на самолёт. Пилот катапультируется, самолёт падает. Джону каким-то чудом удается спрыгнуть на остатки магистрали и остаться в живых.
F-35C появляется в игре Crysis для того, чтобы сбросить атомную бомбу на захваченный инопланетянами остров.
На истребителе F-35C в игре Crysis Warhead О’Нилом осуществляется воздушная поддержка главного героя Психа, в конце первой главы О’Нил был сбит северокорейскими ВВС. Бомбардировки острова, захваченного сначала корейцами, а затем инопланетянами, осуществляют самолёты F-35C.
F-35B присутствует в многопользовательской игре Battlefield 2
Является истребителем КМП США в игре «ArmA 2» (действие происходит в 2009 году).
Один из играбельных персонажей игры «Transformers: Revenge of The Fallen the game» со стороны Автоботов под именем Breakaway (Брейкэвей) трансформируется в F-35B.
F-35 присутствует в компьютерной игре Tom Clancy’s H.A.W.X.
F-35 присутствует в компьютерной игре Act of War
F-35 появляется в игре для мобильного телефона Iron Man 2 от Gameloft
F-35 так же можно увидеть в дополнении к игре «Battlefield 3» именуемом «Back to Karkand»
F-35B присутствует в фильме «Мстители» от «Marvel, где отвлекает огнем из пушки Халка во время его драки с Тором»
F-35 является играбельным самолётом в игре Ace Combat: Assault Horizon.

Интересные факты

В 1995 году компания Lockheed Martin объявила о сотрудничестве с КБ Яковлева. Знания и опыт российских технических специалистов, накопленные в процессе разработки советского истребителя вертикального взлёта и посадки Як-141, привлекались для разработки F-35. Демонстрационная версия, Lockheed Martin X-35B, во многом внешне напоминает Як-141.^[151]^[152]

См. также

Истребитель пятого поколения
F-22 Raptor
ПАК ФА/Т-50
J-20
X-32
Mitsubishi ATD-X
Як-141

Примечания

↑ «Air Force flies first F-35A local orientation flight at Eglin Air Force Base» lockheedmartin.com
↑ «US Air Force sees delay in operational use of F-35» DefenceWeb 12 March 2012
↑ Lockheed delivers first production F-35 to US Air Force
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ «F-35 Lightning II Program Status and Fast Facts» lockheedmartin. com November 11, 2012.
↑ ¹ ² ³ «F-35B BF-13 First Flight» codeonemagazine.com 12 March 2012
↑ ¹ ² ³ «F-35B BF-10 First Flight» codeonemagazine.com 15 March 2012
↑ ¹ ² ³ «F-35B BF-11 First Flight» codeonemagazine.com 21 March 2012
↑ ¹ ² ³ «F-35B BF-12 First Flight» codeonemagazine.com 30 March 2012
↑ ¹ ² ³ ⁴ «UK’s first F-35 flies» flightglobal.com April 16, 2012
↑ ¹ ² ³ «BF-14 First Flight» flickr.com April 27, 2012
↑ ¹ ² ³ «F-35A AF-16 First Flight» codeonemagazine. com 3 May 2012
↑ ¹ ² ³ «F-35A AF-17 First Flight» codeonemagazine.com 17 May 2012
↑ ¹ ² ³ «F-35A AF-18 First Flight» codeonemagazine.com 17 May 2012
↑ ¹ ² ³ «F-35A AF-19 First Flight» codeonemagazine.com 9 June 2012
↑ ¹ ² ³ «F-35B BK-2 First Flight» codeonemagazine.com 11 July 2012
↑ ¹ ² ³ «F-35B BF-15 First Flight» codeonemagazine.com 13 July 2012
↑ ¹ ² ³ «F-35B BF-16 First Flight» codeonemagazine.com 26 July 2012
↑ ¹ ² ³ «F-35B BF-17 First Flight» codeonemagazine. com 24 July 2012
↑ ¹ ² ³ «F-35A AF-20 First Flight» codeonemagazine.com 6 August 2012
↑ ¹ ² ³ «F-35B BF-18 First Flight» codeonemagazine.com 8 August 2012
↑ ¹ ² ³ ⁴ «Eerste vlucht Nederlandse F-35: historisch moment» JSF Nieuws 14 August 2012
↑ ¹ ² ³ «F-35B BF-20 First Flight» codeonemagazine.com 14 October 2012
↑ ¹ ² ³ «F-35B AF-22 First Flight» codeonemagazine.com 14 October 2012
↑ ¹ ² ³ «F-35B BF-19 First Flight» codeonemagazine. com 15 October 2012
↑ ¹ ² ³ «F-35A AF-21 First Flight» codeonemagazine.com 20 October 2012
↑ ¹ ² ³ «F-35B BF-21 First Flight» codeonemagazine.com 24 October 2012
↑ ¹ ² ³ «F-35A AF-24 First Flight» codeonemagazine.com 6 November 2012
↑ ¹ ² ³ «F-35A AF-23 First Flight» codeonemagazine.com 7 November 2012
↑ ¹ ² ³ «F-35A AF-25 First Flight» codeonemagazine.com 18 November 2012
↑ ¹ ² ³ «F-35A СF-5 First Flight» codeonemagazine.com 30 November 2012
↑ ¹ ² ³ «F-35A BF-22 First Flight» codeonemagazine. com 2 December 2012
↑ ¹ ² «Pentagon Approves Lockheed F-35 for Continued Development» Tony Capaccio для Bloomberg Mar 29, 2012
↑ ¹ ² ³ «U.K. Will Revert to STOVL F-35» defensenews.com May. 9, 2012
↑ «F-35 Lightning II F-35 Business Development Australia and Canada» Keith P. Knotts Lockheed Martin Aeronautics Company 2011
↑ «F-35 Joint Strike Fighter (JSF) Lightning II International Partners» globalsecurity.org
↑ Объем закупок Англией будет определен только в 2015 году при публиковании новой оборонной доктрины Strategic Defence and Security Review. Число вероятно будет уменьшено, но на данный момент не решено насколько.
↑ «Italy’s defence cuts — Not 131, but 90 F35» ukarmedforcescommentary FEBRUARY 15, 2012
↑ «Italian AF, Navy Head for F-35B Showdown» defensenews. com May. 15, 2012
↑ «The New Norwegian Long-term Defence Plan – (excerpt)» defense-aerospace.com April 17, 2012
↑ Дания передумала покупать истребители F-35. Lenta.ru (17 марта 2010 года). Архивировано из первоисточника 13 февраля 2012. Проверено 12 августа 2010.
↑ «Fighter Contests Re-Energized In Europe» aviationweek.com Jul 12, 2011
↑ «Final Agreement Signed for the Purchase of F-35 Fighters» («Подписан окончательный договор о приобретении истребителей F-35») (8.10.10), на сайте Армии обороны Израиля. (англ.)
↑ ¹ ² «Israel To Buy F-35s With Cockpit Mods» AVIATION WEEK Aug 27, 2010
↑ ¹ ² «Израиль создаст собственные ракеты для истребителя F-35» lenta.ru 2 июля 2010
↑ ¹ ² «Израиль купил 20 американских истребителей F-35» lenta. ru 8 октября 2010
↑ «ВВС Израиля планируют дополнительно закупить 20 истребителей F-35» Центр анализа мировой торговли оружием 2 августа 2011 года
↑ עמיר רפופורט האם מזרחי עוקף את אייזנקוט בדרך ללשכת סגן הרמטכ»ל, פרק לוקהיד (Амир Раппапорт, «Обгонит ли Мизрахи Айзенкота по дороге на пост заместителя Начальника Генштаба», раздел «Локхид»), IsraelDefense (1.11.12). (иврит)
↑ Team goes to US to tailor F-35s for IAF
↑ «Lockheed Martin Completes Assembly Of The First International F-35 For The United Kingdom» lockheedmartin.com November 22nd 2011.
↑ Lockheed Martin Flies First Production F-35 Stealth Fighter
↑ «Lockheed Martin delivers first USAF production F-35» f-16.net May 9, 2011
↑ ¹ ² «First F-35 arrives at Eglin Air Force Base (VIDEO, SLIDESHOW)» // nwfdailynews.com, July 14, 2011
↑ ¹ ² «Lockheed Martin delivers first production F-35 to Eglin AFB» // lockheedmartin. com, July 14, 2011
↑ Расходы на создание F-35 превысили 56 миллиардов долларов // Lenta.ru
↑ «F-35 LRIP overrun value raised to $1.15b» flightglobal.com 15 July 2011
↑ «Цена первых трех партий истребителей F-35 возросла до $ 1,15 млрд» warsonline.info 16 июля 2011
↑ «Lockheed Once Again Predicts Lower F-35 Cost» // aviationweek.com, 3 окт 2011
↑ «Pentagon cuts cost of F-35 fighters by 4 percent: sources» 4-traders.com, 12 дек 2012
↑ Lenta.ru — «Новая партия F-35 обойдется Пентагону в четыре миллиарда долларов»
↑ Италия сократит закупки истребителей F-35
↑ Италия объявила о планах резкого сокращения расходов на Вооруженные силы
↑ F-35 Distributed Aperture System (EO DAS)
↑ ¹ ² Глаза пилота могут видеть на расстоянии 1200 км
↑ Video Captures Ballistic Missile Defense Capabilities of Northrop Grumman’s Distributed Aperture System for F-35 (NYSE:NOC)
↑ НЕОГЕОГРАФИЯ: F-35 освоил селекцию баллистических целей. Архивировано из первоисточника 5 августа 2012.
↑ Шлем F-35: «воплощенный кошмар»
↑ ¹ ² Журнал Airforce-Magazine: Гонка против времени F-35 (англ.). Архивировано из первоисточника 19 ноября 2012.
↑ JSF: a competition hovering in midair (The Seattle Times) (англ.)
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ «GAU-22/A» General Dynamics Armament and Technical Products
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ «F-35 Lightning II. 25mm gun system» General Dynamics Armament and Technical Products
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ «25mm Gun Systems for the F-35 Joint Strike Fighter (JSF)» General Dynamics Armament and Technical Products 41st Annual NDIA Gun and Missile Systems Conference Sacramento, California March 2006
↑ Contract No. 500-12 June 15, 2012 U.S. Department of Defense June 15, 2012
↑ «ВМС США ВЫДАЛИ ЗАКАЗ НА СОЗДАНИЕ ДЕСАНТНОГО АВИАНОСЦА КЛАССА „АМЕРИКА“» militaryparitet.com 2 апреля 2011 г.
↑ «Cameron: UK to swap JSFs to carrier variant, axe Harrier and Nimrod» flightglobal.com October, 19 2010
↑ «ВЕЛИКОБРИТАНИЯ НАЗВАЛА ТРИ ПРИЧИНЫ ПЕРЕХОДА НА ПАЛУБНУЮ ВЕРСИЮ F-35» militaryparitet.com 2 ноября 2010 г.
↑ Разработка истребителя F-35 отстала от графика на два года. Lenta.ru (24 июля 2009 года). Архивировано из первоисточника 13 февраля 2012. Проверено 12 августа 2010.
↑ F-35C Armament F-35.(недоступная ссылка — история)
↑ Норвегия продолжит разработку собственной боевой ракеты для истребителя F-35. Архивировано из первоисточника 25 июня 2012.
↑ Lockheed Martin — F-35B Goes Supersonic. (англ.). Архивировано из первоисточника 25 июня 2012.
↑ «Department of Defense Fiscal Year (FY) 2012 Budget Estimates» стр. 299—300
↑ «Nukes for NATO» airforce-magazine.com July 2010
↑ Число эксплуатируемых в данный момент самолетов на один меньше числа выпущенных потому, что первый из F-35A (AA-1), после трех лет полетов был направлен на наземные испытания на живучесть.
↑ ¹ ² «F-35 Flight Test Update 5» codeonemagazine.com 7 July 2011.
↑ «LOCKHEED MARTIN F-35B STOVL STEALTH FIGHTER ACHIEVES SUCCESSFUL FIRST FLIGHT» lockheedmartin.com June 11th, 2008.
↑ «F-35B BF-5 To Pax River» codeonemagazine.com 16 July 2011.
↑ «BF-5 Completes First Vertical Landing» Lockheed Martin January 5, 2012.
↑ «First production-level F-35B arrives at NAS Patuxent River» navair.navy.mil Oct 9, 2012.
↑ «F-35B BF-18 Arrives At Pax» codeonemagazine. com 8 November 2012.
↑ «CF-2 To Lakehurst» codeonemagazine.com 25 June 2011.
↑ «Палубный F-35 начали испытывать у газоотбойного щитка» lenta.ru 13 июля 2011.
↑ «100 Flights For F-35C» codeonemagazine.com 9 July 2011.
↑ «F-35C Back At Lakhehurst Test Center» aviationweek.com June 27, 2011.
↑ «F-35C completes initial catapult testing» NAVAL AIR SYSTEMS COMMAND
↑ «Arrival of last F-35C completes Patuxent River complement of Lightning II aircraft» NAVAL AIR SYSTEMS COMMAND
↑ «USAF to Train on New F-35 Before Year’s End» defensenews.com 15 Feb 2011.
↑ «Lockheed Martin Delivers Second F-35 Production Jet In A Week» lockheedmartin.com July 20, 2011.
↑ ¹ ² «F-35A AF-10 And AF-11 First Flights» codeonemagazine.com 1 July 2011.
↑ «AF-10 Takes Off For Eglin» codeonemagazine. com 31 August 2011.
↑ «AF-11 Takes Off For Eglin» codeonemagazine.com 31 August 2011.
↑ «Fifth F-35 Lightning II Bolts to Eglin Air Force Base» lockheedmartin.com October 20th, 2011
↑ «Sixth F-35A Delivered to Eglin Air Force Base» lockheedmartin.com October 27th, 2011
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ «Lockheed Martin Delivers Four F-35s To U.S. Air Force And Marine Corps» lockheedmartin.com July 10, 2012
↑ ¹ ² «First Production Model F-35B Delivered to the Marine Corps» Lockheed Martin Jan 11, 2012
↑ «Largest Lockheed Martin F-35 Fleet Now Resides at Eglin Air Force Base» Lockheed Martin Jan 19, 2012
↑ ¹ ² «Two Lockheed Martin F-35Bs Ferried To Eglin, Marking 25th DOD Delivery» Lockheed Martin May 10, 2012, 2012
↑ «Eglin Dozen» codeonemagazine. com 15 May 2012.
↑ «Eglin F-35 Fleet At 20 And Growing» Lockheed Martin September 27, 2012
↑ ¹ ² «Second UK F-35 And Marine Corps F-35B Delivered To Eglin» Lockheed Martin October 19, 2012
↑ «International F-35 Fleet Begins Build Up at Eglin Air Force Base» flickr.com July 23 2012.
↑ «MCAS Yuma recieves first operational F-35B» flightglobal.com November 17, 2012.
↑ ¹ ² «VMFA-121 becomes first operational F-35 squadron» flightglobal.com November 21, 2012.
↑ «First Operational F-35 Squadron honored in historic ceremony» dvidshub.net November 21, 2012.
↑ «1,000th F-35 Flight» codeonemagazine.com June 20, 2011.
↑ «Catapult launches F-35C for the first time» NAVAL AIR SYSTEMS COMMAND July 27th, 2011.
↑ «First F-35C catapult launch» NAVAL AIR SYSTEMS COMMAND July 27th, 2011.
↑ ¹ ² «F-35 Flight Test Progress Report» Lockheed Martin November 4th, 2011
↑ «First F-35C catapult launch at NAS Patuxent River» NAVAL AIR SYSTEMS COMMAND 08.11.2011
↑ «First F-35C launch from EMALS» NAVAL AIR SYSTEMS COMMAND 18.11.2011
↑ ¹ ² «Lockheed Martin F-35 Program Exceeds 2011 Flight Test Goals» Lockheed Martin’s January 12th, 2012
↑ ¹ ² «F-35 Lightning II Flight Test Update» lockheedmartin.com May 8, 2012
↑ » U.S. Navy and U.K. Royal Navy F-35 unable to get aboard ship » Eric L. Palmer Jan 8, 2012
↑ «Новая проблема с самолётом F-35C» bmpd.livejournal.com 10 января 2012
↑ «F-35C Tailhook Design Blamed for Landing Issues » Defense News Jan. 17, 2012
↑ «ВО ВТОРОМ КВАРТАЛЕ ПОЯВИТСЯ ПЕРЕПРОЕКТИРОВАННЫЙ ТОРМОЗНОЙ ГАК ДЛЯ F-35C» militaryparitet. com 19 января 2012 г.
↑ «F-35 Lightning II Program Public Affairs Release — 2011 10 03» jsf.mil Oct 3, 2011
↑ «F-35B Sea Trials — First Landing» LockheedMartinVideos Oct 4, 2011
↑ «NEW VIDEO: Seven VLs and Six STOs» aviationweek.com Oct 5, 2011
↑ «2nd F-35B lands vertically on USS WASP» LockheedMartinVideos Oct 6, 2011
↑ «F-35B completes first sea trials on USS Wasp» Naval Air Systems Command Oct 24, 2011
↑ «Lockheed Martin F-35 Operating Costs May Reach $1 Trillion» Bloomberg Apr 22, 2011
↑ «Эксплуатация истребителей F-35 обойдется США в триллион долларов» lenta.ru 25.04.2011
↑ «USAF data shows that in 2008 the F-22 costs $44K per flying hour and the F-15 costs $30K per flying hour». Air Force Association Responds to WP F-22 Article
↑ Характеристики F-35A на сайте Локхид-Мартин
↑ Характеристики F-35B на сайте Локхид-Мартин
↑ Характеристики F-35C на сайте Локхид-Мартин
↑ Davis, Brigadier General Charles R. «F-35 Program Brief.» USAF, 26 September 2006. Retrieved: 5 June 2010.
↑ «F-35 Joint Strike Fighter Media Kit Statistics(ZIP, 98.2 KB).» JSF.mil, August 2004.
↑ Pratt Raises Stakes In JSF Engine Battle | AVIATION WEEK
↑ New Lockheed Martin F-35A Will Test Weapons | Lockheed Martin
↑ [1] «Airforce-magazine» Ноябрь 2012 г.
↑ «БОЕВОЙ РАДИУС F-35A ПОКА НЕ ДОТЯГИВАЕТ ДО ПРОЕКТНОЙ ВЕЛИЧИНЫ» «Военный Паритет» 13 мая 2011 г.
↑ Military Factory «The F-35 Lightling II will usher new era of flight — that is — if all of the predictions heaped upon the aircraft come to pass»
↑ ¹ ² ³ Eurofighter more 5th-gen than F-35 — 5th generation fighters checklist
↑ ¹ ² ³ ⁴ Mr Secretary — Why Does the Pentagon Say the JSF is a 5th Generation Fighter… Really?
↑ Assessing Joint Strike Fighter Defence Penetration Capabilities
↑ Gajillion-Dollar Stealth Fighter, Now Easier to Shoot Down (Corrected) — «So Lockheed decided «to trim 11 pounds and $1. 4 million from each aircraft by removing shutoff valves for engine coolant and hydraulic lines and five of six dry bay fire-suppression systems, «according to InsideDefense.com» — инженеры Lockheed Martin отказались от 5 из 6 систем пожаротушения
↑ ПАК ФА МиГ — «Если нет двух-трех качеств на самолёте пятого поколения, таких как незаметность, продвинутые крейсерские возможности по скорости, возможности по маневренности и базированию, то это самолёт поколения 4+» — Барковский Владимир
↑ Австралийский эксперт сравнил F-22 и F-35 с мотоциклом и скутером. Lenta.ru (19 февраля 2009 года.). Архивировано из первоисточника 13 февраля 2012.
↑ Пентагон защитил F-35 от нападок СМИ. Военный портал snariad.ru (23 сентября 2008 года.). Архивировано из первоисточника 13 февраля 2012.
↑ Пентагон создаст самый дорогой истребитель
↑ Hayles, John. «Yakovlev Yak-41 ‘Freestyle’». Aeroflight, 28 March 2005. Проверено: 21.12.2009
↑ «Joint Strike Fighter (JSF).» Jane’s. Проверено: 21.12.2009

Ссылки

The Official Website of the F-35 Lightning II
Официальная страница в социальной сети Facebook
Сайт корпорации Lockheed Martin
Официальный канал на YouTube
Шлем для F-35 — информация, фотографии
ЛТХ F-35
Локхид Мартин делает ответный ход — «пингвины» F-35 лучше «Сухого» по крайней мере на 400 процентов
Самолет, который ободрал Пентагон как липку // «Foreign Policy» (рус.)
F-35 Lightning II (видео)

«F-35 Lightning II устроят сушкопад над Донбассом»

США намекают, что не россияне, а натовцы установят бесполетную зону в небе над ДНР/ЛНР

«США и их союзники по НАТО подумывают о том, чтобы разместить силы в Европе в ответ на угрозу российского вторжения на Украину, однако ключевая переменная остается вне поля видимости. А как насчет ударных истребителей F-35? — задается вопросом Крис Осборн, эксперт The National Interest и тут же резюмирует, — Если истребители F-35 США и союзников перебросить в Восточную Европу в пределы досягаемости Украины, то цена вторжения изменится, и российские военные стратеги остановятся».

Сейчас в западном экспертном сообществе идет острая дискуссия на тему якобы уже решенного вторжения российской армии в «незалежную», что отчасти подпитывается новостями уже из нашей страны о готовности защищать Донбасс от ВСУ, если будут нарушены Минские соглашения. О том, что в ДНР/ЛНР отправятся добровольцы для отражения бандеровцев, тамошние аналитики и политологи предпочитают не говорить.

Так или иначе, но делать какие-либо прогнозы относительно развития событий на востоке Украины — дело неблагодарное. Но факт остается фактом: ВСУ подкачали «мышцу» и являют собой не тот полупьяный сброд, который в карательном порыве шел на Донбасс «вешать сепаров», а вполне боеспособную армию третьего мира.

Однако оставим эмоции в сторонке. Среди тех западных аналитиков, кто неплохо знает расклад вокруг так называемой русско-украинской войны, популярна точка зрения, что солдаты Шойгу не вступят на территорию ЛНР/ДНР, хотя и будут оказывать мощное психологическое воздействие на ВСУ, находясь на границе.

Москва, по мнению, например, авторитетного польского эксперта Андре Качмарчика, силами ополченцев Донбасса и русских добровольцев постарается повторить «котлы» Иловайска и Дебальцево, ставших синонимом катастрофического разгрома украинской армии в 2014—2015 годах.

Но есть существенное «но». ВСУ образца 2014 года сильно проигрывают ВСУ 2022 года, которые сегодня заточены на артиллерийские и снайперские атаки с помощью дронов. Это то, чему украинские элитные части учили инструкторы НАТО целых восемь лет.

Для того, чтобы нивелировать это преимущество, русские, как предполагает Качмарчик, будут применять авиацию для разгрома ВСУ. И, скорее всего, на начальном этапе установят бесполетную зону над ДНР/ЛНР. Повторимся, такая точка зрения распространена не у нас, а в «европах и америках».

В свою очередь российские эксперты напоминают, что решение о введении бесполетной зоны принимается Советом безопасности ООН, и сейчас нет ни одного шанса, что американцы поддержат данную инициативу.

История войн показывает, что конфликты идут зачастую вопреки первоначальной логике и даже раскладу сил. Поэтому, возможно, не так уж и не правы эксперты вроде Качмарчика, что спираль эскалации конфликта может привести к применению авиации с обеих сторон.

Крис Осборн, как раз и опасается такого развития событий, когда пишет о применении американских F-35 против российской авиации, если на Донбассе что-то пойдет не так. Но, по его мнению, Норвегия и Великобритания, которые тоже неплохо освоили Lightning II, могут участвовать в двусторонних военных программах с Украиной, в том числе и на территории «незалежной».

«И будут ли истребители-невидимки F-35 брошены в бой против российских войск или нет — не суть важно, — рассуждает автор NI. — Даже перспектива их использования, чтобы остановить российское вторжение, наверняка скажется на стратегических расчетах».

Надо понимать эту мысль и так: «невидимки» все-таки могут быть брошены в бой, например, под видом самозащиты. Типа, летели домой в Англию или Норвегию через небо Донбасса, а тут пара Су-30 по ним шарахнула ракетой, вот и пришлось сбить «агрессоров».

Какие только комментарии американских «диванных войск» нельзя прочесть на эту тему, вплоть до того, что «F-35 устроят сушкопад над Донбассом». Ну а потом, по версии уже Осборна, «благодаря своей скорости, маневренности и вооружению F-35 смогут угрожать наступающим российским танкам, бронетехнике и сухопутным войскам, а при необходимости остановить их или даже уничтожить».

Если кому-то такой расклад покажется невероятным, можно напомнить бой под Хишамом (Сирия), когда в результате действий американской артиллерии и авиации погибли наши бойцы. Потом были какие-то мутные объяснения со стороны наших властей, сопровождаемые животной радостью русофобов от того, что янки убили русских.

В этой связи Крис Осборн отлично понимает, что большой войны из-за «сушкопада» не будет. И маленькой — тоже. Вон, в Сирии турки сбили Су-24, израильтяне несут ответственность за гибель Ил-20 и даже азербайджанцы уничтожили наш вертолет Ми-24 в Армении. Чем это закончилось? Ничем! Москва, к слову, не «наехала» даже на Баку за гибель русских офицеров, хотя тот же Тель-Авив в обязательном порядке наносит «ответку», чтобы в другой раз не ошибались. Все ограничилось небольшим шумом из Кремля, беззубой реакцией МИД и шквалом возмущения в российских СМИ.

Понимает ли Минобороны РФ такую опасность уже в небе Донбасса? Безусловно — да! В конце января в ряде СМИ, как российских, так и забугорных, широко обсуждалась информация о размещении вдоль границы с Украиной ЗРК С-400. Якобы для защиты ДНР и ЛНР от беспилотников Bayraktar. Между тем многие эксперты с большим скепсисом отнеслись к подобному толкованию задач наших зенитчиков. На такую мелочь, как турецкие дроны-черепахи, никто дорогостоящие ЗУР тратить не будет.

Но если взглянуть на ситуацию под другим углом и предположить, что «Триумфы» предназначены для обнаружения F-35, то многое становится понятно. Даже янки признают, что С-400 в «сетевом применении» смертельно опасны для Lightning II. Самолет-невидимка способен незаметно войти в зону ответственности одного ЗРК и легко его уничтожить, но уязвим перед двумя и легко обнаруживается тремя комплексами, расставленными определенным образом.

Само собой, ВКС РФ будут использовать боевой опыт, полученный в Сирии. Теперь, чтобы не допустить авиаподставы и удары исподтишка, наши Су-34 и Су-35 в ходе боевого патрулирования вдоль границы с Израилем сопровождает самолет дальнего радиолокационного обнаружения.

Да, экспертным сообществом (во всяком случае, западным) считается, что в воздушном бою средней дальности, то есть вне визуальной видимости (20−50 км), Lightning II имеет преимущество перед Су-35, но ДРЛО А-50 найдет «невидимку» за счет системы обнаружения ракет по факелу двигателя. То есть, как только F-35 пальнет по нашим «сушкам». А если прибавить сюда уже указанные ЗРК С-400, то вряд ли английским и норвежским пилотам удастся незаметно вторгнуться в небо Донбасса.

Отметим также, что такой позиции придерживаются многие западные эксперты, тогда как Крис Осборн, согласно его же краткому резюме, имеет степень магистра сравнительной литературы Колумбийского университета и служил в армии США, исключительно как снабженец. Но что он, похоже, четко усвоил ещё со времен холодной войны, янки с русскими сражаться не должны.

В этом плане интересно не столько «желание устроить сушкопад с помощью F-35», сколько «ценное рассуждение», что в бой нужно бросить англичан и норвежцев. Дескать, «не царское это дело».

svpressa.ru

Добавить комментарий

F-35A Лайтнинг II | Military.com

military.com/sites/default/files/media/equipment/military-aircraft/f-35a-lightning-ii/2014/02/f-35a-lightning-ii_004.jpg» data-thumb-alt=»F-35A Lightning II»>
military.com/sites/default/files/styles/slideshow_thumbnail/public/media/equipment/military-aircraft/f-35a-lightning-ii/2014/02/f-35a-lightning-ii_007.jpg?itok=lr5ZFDee» data-src=»//images02.military.com/sites/default/files/media/equipment/military-aircraft/f-35a-lightning-ii/2014/02/f-35a-lightning-ii_007.jpg» data-thumb-alt=»F-35A Lightning II»>
military.com/sites/default/files/media/equipment/military-aircraft/f-35a-lightning-ii/2014/02/f-35a-lightning-ii_009.jpg» data-thumb-alt=»F-35A Lightning II»>

F-35A Лайтнинг II

Категории Военная авиация Самолет ВВС Штурмовик ВВС Истребители ВВС Штурмовик Истребитель Оборудование ВВС

Производитель: Lockheed Martin

Служба: ВВС США

Вооружение: 25-мм ГАУ-22/А; 2х АИМ-120С; 2x GBU-31 JDAM

Силовая установка: F135-PW-100 — макс. 40 000 фунтов; 25000 фунтов Мил

Скорость: 1,6 Маха (1200 миль в час)

Диапазон: 1200 морских миль

Одномоторный одноместный F-35 будет производиться в трех модификациях: вариант с обычным взлетом и посадкой (CTOL) для ВВС США, вариант авианосца (CV) для ВМС США, и версия с укороченным взлетом / вертикальной посадкой (STOVL) для Корпуса морской пехоты США, Королевских ВВС и Королевского флота Великобритании.

К истребителю Joint Strike Fighter предъявляются сложные требования: с самого начала он должен достигать новых высот смертоносности, но быть доступным. Он должен быть живучим в суровых условиях боя и поддерживаться в суровых условиях. В то же время F-35 JSF должен удовлетворять все эти разнообразные потребности в различных услугах и оставаться доступным по цене.

Усовершенствованный сенсорный комплекс F-35A собирает и распространяет больше информации, чем любой другой истребитель в истории, что дает операторам решающее преимущество перед всеми противниками. Его огромная вычислительная мощность, открытая архитектура, сложные датчики, объединение информации и гибкие каналы связи делают F-35 незаменимым инструментом в будущей обороне страны, совместных и коалиционных нерегулярных боевых действиях и крупных боевых операциях.

Связанное видео:

В 1970-х годах было произведено множество современных самолетов, которые составляют большую часть парка тактических самолетов США. Сочетание исчерпания срока службы и эскалации угроз потребует от всех служб постепенного вывода из эксплуатации своих нынешних тактических самолетов. Эти проблемы не ограничиваются США. Королевские военно-воздушные силы и Королевские военно-морские силы Харриеры подчеркивают аналогичные проблемы. У других союзников США такая же проблема.

F-35 предназначен для замены стареющих истребителей, включая A-10 и F-16 ВВС США, F/A-18 ВМС США, AV-8B Harrier и F/A-18 Корпуса морской пехоты США, а также Harrier GR Великобритании. .7s и Sea Harrier. Благодаря малозаметности и множеству технологий нового поколения F-35, несомненно, станет самым передовым многоцелевым истребителем в мире. Во всем мире существует стареющий парк тактических самолетов. F-35 решит эту проблему.

Все варианты F-35 будут закуплены в пределах их целевого диапазона стоимости, при этом расходы на эксплуатацию и поддержку останутся низкими. Наносит высокоточные удары по земле в любую погоду и подходит для ведения боя в воздухе. Все F-35 используют технологию малозаметности.

F-35 Lightning II — Northrop Grumman

Этот веб-сайт лучше всего просматривать в таких браузерах, как: Edge, Firefox, Chrome или Safari. Мы рекомендуем вам использовать один из этих браузеров для получения наилучших результатов.

Перейти к содержимому

F-35 Lightning II

F-35 — малозаметный сверхзвуковой многоцелевой истребитель, разработанный в соответствии с требованиями сил обороны США и союзников по всему миру в отношении доступного истребителя нового поколения.

Обзор программы

F-35 Lightning II — малозаметный, сверхзвуковой, многоцелевой истребитель, разработанный для удовлетворения потребностей США и союзных сил обороны во всем мире в доступном истребителе следующего поколения. Он заменит широкий спектр стареющих истребителей и ударных самолетов, которые в настоящее время находятся на вооружении ВВС США, ВМС, Корпуса морской пехоты и союзных сил обороны.

Компания Northrop Grumman является одним из основных членов отраслевой группы под руководством Lockheed Martin, которая занимается разработкой, производством и поддержкой трех вариантов. F-35A — вариант обычного взлета и посадки (CTOL), F-35B — вариант короткого взлета и вертикальной посадки (STOVL), F-35C — вариант авианосца (CV)

Отличительные черты программы — доступность , живучесть, устойчивость и летальность — достигаются за счет использования самых современных технологий боевой авиации, новейших производственных мощностей и высокой степени унификации трех вариантов. Команда использует передовые технологии производства, чтобы обеспечить уникальную высокопроизводительную производственную программу и инновационные, экономически эффективные решения для обеспечения доступной поддержки в течение длительного времени.

Компания Northrop Grumman играет важную роль в разработке, демонстрации, производстве и обслуживании этого многоцелевого истребителя, включая: Запас топлива

Разработка и производство РЛС управления огнем AN/APG-81 с активной электронно-сканирующей решеткой (АФАР), которая обеспечивает непревзойденные возможности для задач класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность», дополнена значительными средствами радиоэлектронной борьбы функции разведки, наблюдения и рекогносцировки

Разработка и производство системы распределенной апертуры (DAS) AN/AAQ-37, которая обеспечивает одновременные режимы ситуационной осведомленности, инфракрасного поиска и сопровождения, предупреждения о ракетах и навигации, недоступные ни на одном другом самолете

Разработка и производство комплект авионики связи, навигации и идентификации (CNI) AN/ASQ-242, который можно динамически запрограммировать для оснащения пилота F-35 многоцелевыми возможностями, разработанными для плавного перехода от одной фазы миссии к следующей. 0004

Разработка систем миссий и программного обеспечения для планирования миссий

Разработка и поставка учебных программ по системе обучения пилотов и техническому обслуживанию

Управление использованием командой, поддержкой и обслуживанием малозаметных технологий

Обеспечение поддержки и модернизации поддержка пользователей F-35, внесение улучшений в решение по обеспечению жизнеобеспечения на уровне предприятия за счет целенаправленного анализа, взаимодействия и инноваций для снижения затрат при одновременном повышении доступности миссии

О F-35
С более чем 600 самолетами, эксплуатируемыми с 26 баз и кораблей по всему миру, F-35 играет решающую роль в современной глобальной среде безопасности. Обучено более 1200 пилотов и 10 000 специалистов по техническому обслуживанию, а совокупный налет F-35 превысил 350 000 часов. Northrop Grumman гордится тем, что является частью международного партнерства по созданию трех вариантов F-35. Являясь лидером в области передового авиационного проектирования, обеспечения производства и модернизации, мы сосредоточены на сотрудничестве с нашей международной командой поставщиков, чтобы поставлять продукцию высочайшего качества и оказывать поддержку нашим клиентам, чтобы обеспечить непрерывную готовность к выполнению миссии

Обновление программы F-35
По состоянию на февраль 2021 года девять стран имеют F-35, базирующихся на своей территории, девять служб объявили о начальной оперативной готовности, а шесть служб использовали F-35 в боевых действиях. ВВС США развернули F-35 в течение 18 месяцев подряд с апреля 2019 года по октябрь 2020 года в зоне ответственности CENTCOM, применив сотни единиц оружия для поддержки военнослужащих США и их союзников.

Northrop Grumman доставляет 900-й F-35 Center Fuselage

Учить больше
Northrop Grumman, чтобы обеспечить новые возможности для боевых действий
Узнайте больше
907 Aviation Week Honors Northroper Grumman с Lawere Honate Whare in Laining in Laining Hearrop in Lawere Honatore Whare in Lawere in Laininge Aviation Week Honors Grumman.
Подробнее
Northrop Grumman поставляет 500-й радар AN/APG-81 AESA для F-35 Lightning II
Подробнее
Northrop Grumman поставляет 500-й центральный фюзеляж для F-35 Lightning II
Узнать больше
Компания Northrop Grumman выбрана для продолжения критически важных работ по программе F-35
Узнать больше
Northrop Grumman приветствует выбор Великобритании для выполнения второго крупного задания по глобальному предоставлению услуг по ремонту авионики и компонентов самолетов F-35
Узнать больше
F-35 Контакты для СМИ
Кристин Симмонс
424-327-7246
ВМС замедляют заказы F-35 на фоне повышения степени готовности своего истребительного парка
ВАШИНГТОН — В 2023 финансовом году ВМС закажут меньше самолетов F-35C, чем производитель Lockheed Martin мог бы произвести в рамках плана наверстывания пандемии, и официальные лица надеются использовать затишье, чтобы потратить деньги на другие приоритеты.
Хотя высшее руководство ВМС США сообщило законодателям, что проблемы, связанные с COVID, в том числе нехватка цепочки поставок, стали причиной решения запросить в бюджете следующего года меньше F-35C Joint Strike Fighters, это только половина дела.
Не менее важным является убеждение руководства ВМС в том, что нынешний парк истребителей является самым здоровым за последние два десятилетия, а это означает, что самопровозглашенный дефицит истребителей можно безопасно оставить до 2030 года, сообщили в Defense News официальные лица.
В последнее время военно-морская авиация предприняла два важных усилия: сократить дефицит почти в 50 самолетов в более короткие сроки и повысить уровень готовности своих нынешних самолетов. В феврале глава военно-воздушных сил сообщил Defense News, что парк истребителей — комбинация F/A-18E-F Super Hornet четвертого поколения и совместных ударных истребителей F-35C пятого поколения — может достичь требуемых размеров к 2025 году. что военно-морской флот разрабатывал еще более агрессивные цели готовности, увидев ранний успех.
Время устранения нехватки ударных истребителей — первоначально рассчитанное на 2030 год, а затем сокращенное до 2025 года — было приписано работе ВМФ и его промышленной базы по продлению срока службы «Супер Хорнетов», даже несмотря на замедление темпов роста, связанное с COVID. Производственная линия F-35.
Но семь недель спустя ВМС опубликовали предложение на 23 финансовый год, согласно которому дефицит продлится до 2031 года. причина для запроса всего девяти F-35C в запросе FY23 во время многочисленных слушаний этой весной.
«Меня особенно беспокоят темпы, с которыми промышленность смогла поставлять F-35», — сказал Дель Торо на слушаниях подкомитета по обороне Палаты представителей 18 мая. «Для меня это серьезная проблема, и я просто не думаю, что мы должны делать эти инвестиции, если на самом деле мы не можем идти в ногу с поставкой этих самолетов самому флоту. Вероятно, в ближайшем будущем эти [деньги] можно будет использовать получше, пока они не оправятся от проблем с цепочкой поставок и не начнут доставлять их более быстрыми темпами».
Lockheed Martin отстает от графика поставок и работает с ВМС над «планом сглаживания поставок COVID-19», который позволит компании вернуться к допандемическим темпам поставок к 2025 году. того, что компания может производить сегодня в соответствии с этим планом, сообщили Defense News два представителя ВМС.
Два фактора были ключевыми в решении ВМФ замедлить закупку F-35, заявили они: служба необходима для высвобождения средств для других приоритетных задач по приобретению, а высокая готовность самолетов сегодня сделала это решение менее рискованным. увеличить дефицит и перенаправить финансирование в другое место.
Пресс-секретарь Командир. Кортни Хиллсон сообщила Defense News, что проблемы с поставщиками и невыходы на работу замедлили поставки самолетов и что Lockheed Martin и правительство разработали план сглаживания COVID-поставок, который увеличивает сроки поставки с настоящего момента до поставок партии 17 в 2025 году. план, сказал Хиллсон.
Тем не менее, она отметила, что у Lockheed Martin есть производственные мощности для обслуживания до 30 самолетов F-35C в год для ВМФ и Корпуса морской пехоты. Бюджетный запрос на 23 финансовый год значительно меньше этой максимальной производственной мощности. Военно-морской флот запросил всего девять в 23 финансовом году и попросил 15 в год в оставшуюся часть пятилетнего прогноза расходов.
CNO Gilday сообщил законодателям, что ВМС запросили бы 100 самолетов в течение пятилетнего периода — или 20 в год, что все еще меньше максимальной мощности — если бы не проблемы с цепочкой поставок.
Хиллсон сказал, что «сокращение закупок F-35C в бюджете на 23 финансовый год позволило инвестировать в другие приоритеты ВМФ».
Гилдей и другие лидеры ранее упоминали инвестиции в противокорабельные ракеты, гиперзвуковое оружие и многое другое, которые финансировались из бюджета за счет сокращения других программ приобретения или принятия решений о досрочном выводе кораблей из эксплуатации.
Гилдэй запросил еще шесть F-35C для ВМФ в своем списке нефинансируемых приоритетов на 23 финансовый год, в результате чего ВМФ увеличится до 15, если Конгресс решит их финансировать. Корпус морской пехоты запросил четыре, а еще три остались в списке не обеспеченных финансированием, в результате чего максимальное количество двух служб достигло 22 по сравнению с производственной мощностью 30 в соответствии с планом восстановления Lockheed Martin.
Пока этой весной Комитет Палаты представителей по вооруженным силам, Комитет Сената по вооруженным силам и Комитет по ассигнованиям Палаты представителей, похоже, поддержали базовый запрос ВМС и морской пехоты на девять и четыре F-35C и не включили финансирование для дополнительных самолетов, запрошенных в необеспеченных средствах. список приоритетов.
Пресс-секретарь ВМС лейтенант Кэти Динер подтвердила, что Lockheed Martin может сегодня производить 30 F-35C в год в соответствии с планом, и сказала: «ВМС уравновешивают наши приоритеты в сложной финансовой среде, максимально увеличивая количество наших истребителей 5-го поколения. ”
Когда в конце марта ВМС обнародовали свой бюджетный запрос, контр-адмирал Джон Гамблтон, заместитель помощника министра ВМФ по бюджету, сообщил журналистам, что меньший запрос на F-35C — девять, по сравнению с 15 Конгрессом, финансируемым в Текущий 22 финансовый год — отражал ожидаемую низкую выручку.
«Тот факт, что мы пришли в наш запрос JSF, был больше связан с балансом, чем с чем-либо еще — речь шла о балансе портфеля строительства кораблей, портфеля авиации, оружия, НИОКР и т. д. Так что я думаю, что мы хотели бы иметь больше JSF, но это баланс, который мы можем получить», — сказал он.
Хиллсон сказал, что успех в повышении степени готовности в текущем инвентаре сделал этот компромисс более легким для ВМФ.
«Разрабатывая бюджет на 23 финансовый год и балансируя приоритеты, ВМС определили, что они могут справиться с нехваткой ударных истребителей в течение более длительного периода времени, учитывая состояние парка ударных истребителей. Это привело к программным решениям в бюджете на 23 финансовый год. Инициативы «Система обеспечения ВМФ — авиация» и «Производительность к плану» продолжают добиваться успехов в смягчении [нехватки ударных истребителей], и в результате текущий парк ударных истребителей ВМС США является самым здоровым за последние 20 лет. Военно-морской флот стремится сократить разрыв к 2031 году», — сказала она.
В интервью от 15 февраля командующий военно-воздушными силами вице-адмирал Кеннет Уайтселл сообщил Defense News, что военно-морской флот нацелился на 341 боеспособный Super Hornet, но увеличил цель до 360. Служба коснулась отметки в 360 единиц. много раз и часто был в диапазоне 350, хотя точное число меняется день ото дня.
Уайтселл сказал, что слишком много самолетов было вовлечено в трудоемкую программу Super Hornet Service Life Modification (SLM), которая добавляет около 4000 часов налета каждому самолету и модернизирует их до конфигурации возможностей Block III. По словам Уайтселла, линейка SLM от Boeing в настоящее время занимает около 18 месяцев, а это означает, что в программу включено большее количество Super Hornet, чем он хотел бы видеть, что затрудняет достижение 360 пригодных для выполнения миссий самолетов с оставшимися. инвентарь. По его словам, сокращение времени выполнения почти наверняка повысит боеспособность флота.
Гилдэй сообщил законодателям, что в настоящее время у Boeing время оборота для каждого самолета, участвующего в программе, составляет около 18 месяцев, но оно будет сокращено примерно до 15 месяцев к 2023 году, а затем до 12 месяцев примерно к 2024 году. , сказал он, тем быстрее может начать восполняться нехватка ударных истребителей.
О Меган Экштейн
Меган Экштейн — корреспондент отдела военных новостей в Defense News. Она освещала военные новости с 2009 года, уделяя особое внимание операциям ВМС и Корпуса морской пехоты США, программам закупок и бюджетам. Она делала репортажи с четырех географических флотов и больше всего счастлива, когда регистрирует истории с корабля. Меган — выпускница Мэрилендского университета.
Поделиться:
Подробнее В военно-морском флоте
Телескоп наблюдения космических сил теперь работает в Австралии
Телескоп наблюдения космических сил был перемещен из Нью-Мексико в Австралию в 2017 году, чтобы заполнить пробел в покрытии в Южном полушарии.
Сенаторы предлагают создать комиссию по «Большой стратегии Китая» для руководства политикой США.
BigBear.ai поставляет цифровую информационную систему армии США с помощью Palantir
Модернизация армейских сетей и базовой компьютерной инфраструктуры является одним из самых насущных приоритетов службы.
NRO сотрудничает с коммерческими космическими фирмами в области технологий обнаружения сигналов
Агентство заключило контракты на проведение исследований с шестью компаниями, чтобы помочь им в использовании коммерческих радиочастотных возможностей.
Lockheed, Verizon тестирует рой беспилотников, подключенных к 5G, для сбора разведданных
Представители армии, ВВС и Пентагона, среди прочих, приняли участие в демонстрации в мае.
Что нужно знать о истребителе Lightning
Ранее в этом году британские истребители F-35 приняли участие в крупных учениях НАТО в Арктике.
В ходе месячных испытаний союзных войск F-35 из RAF Marham объединились с союзниками для участия в учениях Cold Response 2022 — крупнейших арктических учениях за 30 лет.
Совсем недавно в Эстонии приземлились истребители F-35B Королевских ВВС для поддержки расширенной миссии НАТО по патрулированию воздушного пространства на восточном фланге альянса.
Подробный обзор F-35 Lightning — самого современного британского самолета.
Сколько стоят F-35?
В марте 2020 года министр обороны Джереми Куин заявил, что цена F-35B составляет 115 миллионов долларов (около 88,8 миллионов фунтов стерлингов по обменному курсу правительства Великобритании на март 2020 года), включая стоимость планера и двигателя.
Он добавил, что эта цифра «представляет собой снижение цены на 24% по сравнению с нашим первым заказанным самолетом», с ожиданием, что «тенденция к снижению» стоимости продолжится.
Технические характеристики
F-35 имеет общую длину 15,6 м (51,2 фута), размах крыла 10,7 м (35 футов) и высоту 4,36 м (14,3 фута).
Его максимальная скорость составляет 1,6 Маха или 1200 миль в час — это в 1,6 раза больше скорости звука, — а его максимальная тяга достигает 40 000 фунтов.
Дальность полета 900 морских миль и боевой радиус 833 км.
Молния имеет максимальную перегрузку 7G, что можно сравнить с перегрузкой, ощущаемой в Аполлоне-16 при возвращении на Землю (7,19грамм).
Подъемный вентилятор, установленный за кабиной F-35B, обеспечивает возможность короткого взлета и вертикальной посадки (STOVL).
Одноместные одномоторные истребители со встроенными датчиками, боевые самолеты используются для выполнения миссий и операций с авианосцев класса «Королева Елизавета» Королевского флота.
В отличие от истребителей предыдущего поколения, «Лайтнинг» предназначен для размещения вооружения внутри, что снижает лобовое сопротивление и его радиолокационную заметность.
В зависимости от задач типичное вооружение F-35B включает 25-мм пушку, два отсека для авиационных ракет и еще два для бомб массой до 450 кг.
Смотрите: F-35 вылетают на свои первые боевые вылеты с авиабазы «Куин Элизабет» в июне 2021 года. наземные ракеты.
Самолет производится разными компаниями. Основным подрядчиком является Lockheed Martin, при этом системы BAE производят около 15 штук каждого планера, а Rolls-Royce производит подъемный вентилятор.
Жизнь на борту HMS Queen Elizabeth
«Лайтнинг» обеспечивает ударные возможности авианосца пятого поколения для двух крупнейших авианосцев Королевского флота — «Королевы Елизаветы» и «Принца Уэльского».
Вместо традиционного запуска катапульты F-35B взлетает с авианосца «Королева Елизавета» через трамплины для прыжков с трамплина.
Самолет способен приземляться двумя способами – вертикально на палубу, а также с помощью корабельной перекатной вертикальной посадки, использующей поступательную скорость полета и позволяющей вернуть кораблю несколько тысяч фунтов лишнего веса.
В 2021 году F-35, поднятые на борт HMS Queen Elizabeth для развертывания авианосной ударной группы 21 (CSG21), были несколько раз подняты в воздух в ответ на российские самолеты.
Смотреть: Каково это — поднимать F-35B с авианосца HMS Queen Elizabeth?
На ранних этапах развертывания в восточном Средиземноморье F-35 почти ежедневно перехватывали российские самолеты.
Самолеты также использовались для выполнения боевых задач против так называемого «Исламского государства» в Ираке и Сирии, взлетая и приземляясь на HMS Queen Elizabeth. 900:21 Британский F-35B приземлился на HMS Queen Elizabeth в августе (фото: MOD).
Кто эксплуатирует F-35?
Королевские ВВС начали использовать эти самолеты в миссиях в 2019 году.
Lightning Force, состоящий из личного состава Королевских ВВС и Королевского флота, базируется в Королевских ВВС Мархэм в Норфолке и наблюдает за операциями с участием британских самолетов F-35B.
Согласно веб-сайту Королевских ВВС, на истребителях Lightning летают следующие британские эскадрильи:
17-я эскадрилья, дислоцированная на базе ВВС Эдвардс в Калифорнии и отвечающая за эксплуатационные испытания британских F-35B с 2014 года. Мархэм в Норфолке
207-я эскадрилья, британская учебная эскадрилья F-35 Lightning, также базирующаяся в Мархэме Ф-35.
Программа F-35 развертывается на международном уровне в США, Великобритании, Италии, Нидерландах, Турции, Канаде, Австралии, Дании и Норвегии, среди прочих.
Израиль заявил, что стал первой страной, применившей этот самолет в боевой обстановке, в то время как США нанесли свой первый воздушный удар с использованием F-35B в 2018 году. Фото: МОД).
Будущие планы Великобритании по F-35
Ранее Великобритания планировала иметь 138 F-35B, из них 74 из них к 2025 году.
Цифра 138 была уточнена в 2020 году сэром Стивеном Лавгроувом как «верхний предел» того, сколько будет куплено, число, повторенное как «совершенно правдоподобное» маршалом авиации Ричардом Найтоном в прошлом месяце. .
В марте 2021 года в документе Командования обороны изложены планы по увеличению парка «помимо 48 самолетов, которые мы уже заказали».
26 апреля 2022 года маршал авиации Найтон сообщил Комитету по обороне, что министерство обороны «по контракту на поставку 48 самолетов F-35B», и после комплексной проверки они «предполагают увеличение еще на 26 самолетов F-35B». , доведя общий парк до 74,
Маршал авиации Найтон, который является заместителем начальника штаба обороны (по финансовым и военным возможностям) Министерства обороны США, отметил, что все 74 самолета будут в рабочем состоянии, но что «около 20%» из них будут «одновременно находиться на техническом обслуживании». .
Он добавил, что планируется создать три оперативные эскадрильи, в каждой из которых будет от 12 до 16 самолетов.
В ноябре Великобритания приняла на вооружение еще три реактивных самолета F-35B Lightning, в результате чего общее количество самолетов, находящихся в собственности, достигло 24–21, базирующихся внутри страны, и трех, находящихся в Соединенных Штатах.
Скорее всего, только одно судно класса «Королева Елизавета» будет развернуто одновременно, другое будет в доке, а на авианосце одновременно будет находиться до двух эскадрилий (около 24 F-35B).
simMarket: F-35 LIGHTNING II MSFS
Новости и обзоры
Новости авиасимуляторов
Новости авиасимуляторов
БЕСТСЕЛЛЕР
НЕДЕЛЯ | ВСЕГДА | ПОСТАВЩИК
Отзывы покупателей
INDIAFOXTECHO — F-35 LIGHTNING II MSFS
Александр
Отлично, работает отлично! Очень интересный опыт. Я определенно рекомендую, хотя анимация смены двигателя F-35B могла бы занять больше кадров.
INDIAFOXTECHO — F-35 LIGHTNING II MSFS
Jeffrey
Лучший самолет, на котором я летал в игре. Я настоятельно рекомендую этот F35 всем, кто хочет полного погружения.
INDIAFOXTECHO — F-35 LIGHTNING II MSFS
Мариус
Отличный аддон от отличного разработчика. Единственным недостатком является то, что SimMarket предлагает загрузку только через свое приложение.
INDIAFOXTECHO — F-35 LIGHTNING II MSFS
laurent
Спасибо, Дино, за этот превосходный АДДОН, большое достижение в расшифровке полета VSTOL под MSFS. Моделирование как самолета, так и его кабины превосходно. У меня только одно пожелание: обновление, чтобы ваши авианосцы были мобильны под MSFS! Не могу дождаться, когда вы сделаете нас E2C hawkeye и для MSFS!
INDIAFOXTECHO — F-35 LIGHTNING II MSFS
John
Отличное детальное моделирование. Я знаю, что у некоторых все еще есть CTD (у меня их никогда не было) и другие проблемы, но они продолжают улучшать его, и проблемы с полетной моделью / отделкой, похоже, решены. Один из лучших разработчиков в MSFS, и это стало одним из моих любимых полетов.
INDIAFOXTECHO — F-35 LIGHTNING II MSFS
Zach
У меня не было проблем с этим продуктом. Это удивительный самолет, и он отлично работает. Отличная поддержка продукта, а также частые обновления. Я очень рекомендую этот самолет. Я много летаю на нем и продолжаю любить его все время!
INDIAFOXTECHO — F-35 LIGHTNING II MSFS
Александр
Невероятно! Действительно высококачественный продукт — конечно, не все системы работают, надеюсь, они смогут в будущем.
INDIAFOXTECHO — F-35 LIGHTNING II MSFS
Шон
Лучший истребитель в MSFS. VTOL действительно интересно использовать.
INDIAFOXTECHO — F-35 LIGHTNING II MSFS
maxi
Это определенно не «подключи и работай»! вам нужно проделать некоторую дополнительную работу, чтобы он полностью работал, особенно часть «зависания». Прилагаемые PDF-инструкции в лучшем случае сложны. В Интернете есть немного информации здесь и там, но если вы ищете поддержку, чтобы помочь вам, удачи! Вы сами. В остальном это отличный самолет, он полностью использует все активы и возможности MSFS, на нем приятно летать, и он действительно парит, чтобы приземлиться, хотя это требует обучения. Он стал моим основным самолетом вертикального взлета и посадки.
INDIAFOXTECHO — F-35 LIGHTNING II MSFS
KHALED
Этот самолет визуально ошеломляет и на нем весело летать. Было много обновлений, чтобы добраться до того места, где он сейчас. Это превосходит мои ожидания от истребителей в MSFS.
ваша страна/регион проживания
AfghanistanÅland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaire, Sint Eustatius and SabaBosnia and HerzegovinaBosnia and HerzegowinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral African RepublicChadChannel IslandsChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongo (CG)Congo (Democratic Republic)Cook IslandsCosta RicaCote D’IvoireCroatiaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland Islands ( Мальвинские острова)Фарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские Южные ТерриторииГабонГамбияГрузияГерманияГермания, Остров ГельголандГермания, Территория БюзингенГанаГибралтарГрецияГренландияG renadaГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-бисауГайанаГаити Острова Херд и МакдональдсГондурасГонконгВенгрияИсландияИндияИндонезияИракИрландияОстров МэнИзраильИталияИталия, Кампионе д’ИталияИталия. LivignoJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Democratic PR ofKorea, Republic ofKosovoKuwaitKyrgyzstanLao People’s Democratic RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Arab JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Federated States ofMoldova, Republic ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinePanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Vincent and the GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome and PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakia (Slovak Republic) СловенияСоломоновы островаСомалиЮжная АфрикаЮжная Джорджия и Ю.Сандви ch IlsИспания (материк)Испания, Канарские островаИспания, СеутаИспания, МелильяШри-ЛанкаSt. ЕленаСв. Pierre and MiquelonSudanSurinameSvalbard and Jan Mayen IslandsSwazilandSwedenSwitzerlandTaiwanTajikistanTanzania, United Republic ofThailandTimor LesteTogoTokelauTongaTrinidad and TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks and Caicos IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Arab EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited States Minor Outlying Ils.UruguayUzbekistanVanuatuVatican City StateVenezuelaViet NamVirgin Islands (British)Virgin Islands (U.S.)Wallis and Futuna IslandsWestern SaharaYemenYugoslavia (former)ZaireZambiaZimbabwe
Объединенный ударный истребитель F-35
Lockheed Martin от Пола Уэтермана
Мы поставляем более +80 критически важных деталей для F-35 Lightning II (Joint Strike Fighter).
Производством F-35 руководит компания Lockheed Martin, основными партнерами которой являются Northrop Grumman и BAE Systems. F-35 производится в странах, которые либо приобрели, либо планируют закупить этот самолет, включая США, семь стран-партнеров, а также шесть покупателей FMS. Странами-партнерами являются Великобритания, Италия, Нидерланды, Канада, Дания, Норвегия и Австралия. Следующие страны закупают самолеты через Foreign Military Sales (FMS): Бельгия, Израиль, Япония, Польша, Сингапур и Южная Корея.
Вместе с F-22 Raptor F-35 Lightning II является единственным настоящим истребителем пятого поколения, в котором используются новейшие технологии в области усовершенствованной аэроконструкции, сенсорных систем, электроники и возможностей скрытности.
Крупный глобальный поставщик истребителя Joint Strike Fighter
Мы считаемся крупным глобальным поставщиком F-35 Lightning II, и эта роль подчеркивает нашу уникальную позицию в программе. Программа основана на оптимальном подходе, и наше широкое участие является результатом нашего многолетнего опыта производства авиационных конструкций и электроники, а также наших крупных инвестиций в специализированные объекты и передовое производственное оборудование, такое как большие автоклавы и фрезерные станки.
Lockheed Martin планирует произвести более 3000 самолетов F-35, и эта цифра может увеличиться до 5000 самолетов в течение срока действия программы, а при полном объеме производства годовой объем производства превысит 170 самолетов.
Конкурс истребителей в Дании
Дания заменит свои истребители F-16 к 2025 году. В мае 2016 года правительство Дании объявило о своей рекомендации F-35 в качестве замены датским F-16 и рекомендовало приобрести 27 Истребитель F-35A. Рекомендация подтверждена 9Июнь 2016 года, когда министерство обороны Дании объявило, что Дания приобретет 27 F-35A для Королевских ВВС Дании (RDAF) с поставкой в период с 2021 по 2026 год. Первый датский F-35 был выпущен в 2021 году и будет доставлен Люку. База ВВС для летной подготовки. Первая поставка в страну запланирована на 2023 год, а парк датских F-35 будет базироваться в Скридструпе. Ожидается, что парк F-35 в Дании будет полностью готов к эксплуатации в 2027 году.0021
Результаты F-35
Некоторые из более чем 80 уникальных деталей, которые Terma поставляет для программы F-35:
Композитные передние кромки для горизонтального оперения самолета
Композитная обшивка для вертикального и горизонтального стабилизаторов
Усовершенствованные легкие композитные компоненты для центрального фюзеляжа
Миссионерские гондолы для вариантов STOVL и CV
Блоки сбора данных для приборов для летных испытаний
Пилоны класса «воздух-земля»
Композитные кольца для двигателя F135
Радиолокационная электроника
Lockheed Martin Фото Микаэлы Машмайер Изображение предоставлено: Lockheed Martin (Фото Микаэлы Машмайер)
The Terma F-35 Timeline
Апрель 2021
Официальная датская церемония выпуска F-35 в Форт-Уэрте 7 апреля. свой первый полет 8 марта.
Январь 2021
Первый датский F-35 Lightning II сошел с производственной линии Lockheed Martin в Форт-Уэрте.
Сентябрь 2019 г.
Terma отмечает 50-летие производителя авиационных конструкций и представляет композитную деталь, которая будет использоваться в первом датском самолете F-35, который сойдет с конвейера Lockheed Martin в Форт-Уэрте в 2021 г.
Апрель 2019 г.
На Саммите поставщиков F-35 в 2019 году компания Terma была награждена Сертификатом признания за постоянное достижение экологичного качества и рейтинга доставки.
Февраль 2017 г.
Установка четвертого автоклава (3,5 х 12 метров).
Август 2016 г.
Ввод в эксплуатацию нового завода по производству композитных авиационных конструкций площадью 3 150 м2, включая новую чистую комнату, участок резки фанер, инструментальный склад и офисы.
Июнь 2016 г.
Датский парламент принял решение о закупке 27 самолетов F-35A.
Май 2016 г.
Правительство Дании рекомендует F-35 в качестве следующего истребителя для Дании
Октябрь 2015 г.
Закладка фундамента для 3150 м2 новых зданий для производства композитных деталей для F-35 и других программ на предприятии Terma в Гренаа. В зданиях есть чистые помещения для укладки композитных деталей, резки слоев, новые офисы, стеллаж для материалов, автоклав и место для хранения инструментов.
Июнь 2015 г.
Terma и Lockheed Martin подписывают Меморандум о взаимопонимании для F-35, подтверждающий будущие возможности Terma по производству дополнительных компонентов помимо их текущих контрактных соглашений для истребителя F-35.
Сентябрь 2013 г.
Цифровое рентгеновское оборудование Terma одобрено для проверки композитных деталей для поставок Lockheed Martin F-35.
Июнь 2013 г.
Terma заключает долгосрочное соглашение F-35 с BAE Systems на изготовление композитных обшивок для всех трех вариантов F-35.
Февраль 2013 г.
Terma заключает долгосрочный контракт с Lockheed Martin Aeronautics на изготовление композитных деталей для программы F-35.
сентябрь 2012 г.
Terma подписывает долгосрочный контракт с Northrop Grumman на производство композитных компонентов, включая двери, панели, обшивку и ремни до 2019 года для всех трех вариантов самолетов F-35.
Февраль 2012 г.
Группа испытателей F-35 завершила первые летные испытания внешних боезапасов над испытательным полигоном в Атлантике с внешними пилонами вооружения производства Terma.
август 2010 г.
Международная летняя школа по композитам, используемым в международной авиационной промышленности, организованная в Fuglsøcentret в Восточной Ютландии.
Август 2009 г.
Меморандум о взаимопонимании подписан Terma и основными партнерами Lockheed Martin, BAE Systems и Northrop Grumman, что делает Terma основным поставщиком программы проекта F-35.
Июнь 2005 г.
Terma подписывает крупный контракт на постройку самолетов F-35.
Октябрь 2004 г.
Terma подписывает контракт на поставку модулей сбора данных для приборов для летных испытаний.
Март 2004 г.
Terma подписывает контракт на проектирование и разработку F-35 Missionized Gun Pod.
Май 2002 г.
Дания присоединяется к программе совместного ударного истребителя F-35 на этапе разработки и демонстрации системы (SDD) в качестве партнера уровня 3.
Октябрь 2001
Lockheed Martin и Boeing представляют свои заявки на новый истребитель, и предпочтение отдается X-35 от Lockheed Martin, а не X-32 от Boeing. Терма знакомится с проектом.
Размеры F-35
Длина: 15,37 м
Высота: 5,28 м
Площадь крыла: 42,7 м2
Размах крыла: 10,65 м
Масса в снаряженном состоянии: 20,1 т.
Максимальная скорость полета: 1931 км/ч
Максимальное G-влияние: 9 g.

Корзина

simMarket: F-35 LIGHTNING II MSFS

F-35 против Су-35: кто победит? (The National Interest, США)

как Пентагон скрывает недостатки самолёта пятого поколения F-35 — РТ на русском

F-35 Lightning II — истребитель-бомбардировщик США

Lockheed Martin F-35 Lightning II

Содержание

Программа JSF

Стоимость

Конструкция

Бортовая РЛС

Авионика

Каналы передачи данных

Шлем пилота

Силовая установка

Беcфорсажный сверхзвуковой полет

Вертикальный взлёт и посадка

Авианосное базирование

Модификации

Вооружение

Ядерное оружие

Пушечная установка

Эксплуатация

Испытания на авианесущих кораблях

Стоимость эксплуатации

Тактико-технические характеристики

Технические характеристики

Лётные характеристики

Вооружение

Двигатель

Критика проекта

Галерея

F-35 в культуре

Интересные факты

См. также

Примечания

Ссылки

«F-35 Lightning II устроят сушкопад над Донбассом»

США намекают, что не россияне, а натовцы установят бесполетную зону в небе над ДНР/ЛНР

Добавить комментарий

F-35A Лайтнинг II | Military.com

F-35 Lightning II — Northrop Grumman

Northrop Grumman доставляет 900-й F-35 Center Fuselage

F-35 Контакты для СМИ

ВМС замедляют заказы F-35 на фоне повышения степени готовности своего истребительного парка

Поделиться:

Подробнее В военно-морском флоте

Телескоп наблюдения космических сил теперь работает в Австралии

Телескоп наблюдения космических сил был перемещен из Нью-Мексико в Австралию в 2017 году, чтобы заполнить пробел в покрытии в Южном полушарии.

Сенаторы предлагают создать комиссию по «Большой стратегии Китая» для руководства политикой США.

BigBear.ai поставляет цифровую информационную систему армии США с помощью Palantir

Модернизация армейских сетей и базовой компьютерной инфраструктуры является одним из самых насущных приоритетов службы.

NRO сотрудничает с коммерческими космическими фирмами в области технологий обнаружения сигналов

Агентство заключило контракты на проведение исследований с шестью компаниями, чтобы помочь им в использовании коммерческих радиочастотных возможностей.

Lockheed, Verizon тестирует рой беспилотников, подключенных к 5G, для сбора разведданных

Представители армии, ВВС и Пентагона, среди прочих, приняли участие в демонстрации в мае.

Что нужно знать о истребителе Lightning

simMarket: F-35 LIGHTNING II MSFS

Объединенный ударный истребитель F-35

Крупный глобальный поставщик истребителя Joint Strike Fighter

Конкурс истребителей в Дании

Результаты F-35

The Terma F-35 Timeline

Апрель 2021

Январь 2021

Сентябрь 2019 г.

Апрель 2019 г.

Февраль 2017 г.

Август 2016 г.

Июнь 2016 г.

Май 2016 г.

Октябрь 2015 г.

Июнь 2015 г.

Сентябрь 2013 г.

Июнь 2013 г.

Февраль 2013 г.

сентябрь 2012 г.

Февраль 2012 г.

август 2010 г.