+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

F 35 сейчас: РИА Новости — события в Москве, России и мире сегодня: темы дня, фото, видео, инфографика, радио

0

Американские истребители F-35 столкнулись с проблемой деградации

https://ria.ru/20210716/f-35-1741468270.html

Американские истребители F-35 столкнулись с проблемой деградации

Американские истребители F-35 столкнулись с проблемой деградации — РИА Новости, 16.07.2021

Американские истребители F-35 столкнулись с проблемой деградации

Десятки истребителей F-35 находятся в нелетном состоянии из-за вышедших из строя двигателей, об этом сообщает американское издание The Drive. РИА Новости, 16.07.2021

2021-07-16T02:06

2021-07-16T02:06

2021-07-16T11:39

в мире

сша

f-35

министерство обороны сша

военно-морские силы сша

ввс сша

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn22.img.ria.ru/images/07e4/05/14/1571733345_0:153:2914:1792_1920x0_80_0_0_9fa9131fe28dabda5b3515eca2d7f996.jpg

МОСКВА, 16 июл — РИА Новости. Десятки истребителей F-35 находятся в нелетном состоянии из-за вышедших из строя двигателей, об этом сообщает американское издание The Drive. Генерал-лейтенант ВВС США Эрик Фик, руководящий программой F-35, заявил на слушаниях в конгрессе о проблемах с двигателями у 41 F-35, поставленного для Военно-воздушных сил, двух самолетов, поставленных для Корпуса морской пехоты и ВМС США, а также у трех F-35, находящихся в эксплуатации у американских союзников.По состоянию на май этого года на вооружение ВВС США всего поступило 283 самолета F-35.Как сообщил журналист издания Aviation Week Стив Тримбл, причиной неполадок стало быстрое изнашивание теплозащитного покрытия лопаток ротора турбин силовой установки истребителя. Речь, по его словам, идет о «неожиданной деградации» сплава силиката кальция, магния и алюминия.В США неоднократно указывали на большое количество недостатков новейшего истребителя F-35 от корпорации Lokheed Martin. В управлении Пентагона по испытаниям насчитали у самолета почти 900 дефектов, многие из которых могут поставить под удар безопасность пилотов и снизить эффективность военных операций.Счетная палата также докладывала конгрессу о проблемах с истребителями пятого поколения: модернизация F-35 до версии Block IV обойдется бюджету страны еще почти в два миллиарда долларов. Стоимость программы по разработке самолета составила на сегодняшний день почти 400 миллиардов долларов.

https://ria.ru/20210301/istrebiteli-1599401601.html

https://ria.ru/20210422/turtsiya-1729430647.html

сша

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn21.img.ria.ru/images/07e4/05/14/1571733345_160:0:2753:1945_1920x0_80_0_0_9d2d3278fc14fbdd3461735f1c4e10e2.jpg

РИА Новости

[email protected] ru

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

в мире, сша, f-35, министерство обороны сша, военно-морские силы сша, ввс сша

02:06 16.07.2021 (обновлено: 11:39 16.07.2021)

Американские истребители F-35 столкнулись с проблемой деградации

В США предложили свернуть программу F-35

Член Палаты представителей Конгресса США Адам Смит призвал положить конец бездонной «дыре» финансирования истребителей F-35. Самый продвинутый военный самолет в мире вынужден скорректировать свой план полета, если он не хочет оставаться на земле навсегда, пишут американские СМИ. С критикой американского истребителя пятого поколения разбиралась «Газета.Ru».

Программа Пентагона по созданию истребителя 5-го поколения F-35 Joint Strike Fighter — ключевой элемент «боевого плана» вооруженных сил США на XXI век — сталкивается с жесткой критикой из-за задержек производства и роста стоимости программы до $1,7 трлн.

В итоге на F-35 может не хватить бюджетных средств. Это «порочная концепция с самого начала», пишет издание The Washington Times.

Президент Джо Байден и его новая команда в Пентагоне пообещали по-новому взглянуть практически на все части оборонного бюджета, а председатель Комитета по делам вооруженных сил Палаты представителей Адам Смит публично призывает положить конец бездонной «дыре» F-35. Во властных кругах, похоже, настроены против самолета, считает издание.

Мастер не на все руки

Согласно заявке, самолет представляет собой боевую машину, которая может выполнять задачи наблюдения и разведки, обеспечивать авиационную поддержку наземных войск, сражаться с вражескими самолетами в небе, вести радиоэлектронную борьбу и выполнять многие другие задания. Все эти заявленные функции, как пишет The Washington Times, делают F-35 «намного более совершенным и универсальным самолетом, чем что-либо еще в небе во всем мире».

Пентагон планирует использовать самолет в ВВС, ВМС и Корпусе морской пехоты, заменив многочисленные стареющие самолеты в каждом из этих видов Вооруженных сил США.

Но сейчас некоторые аналитики говорят, что

самолет просто «не может выполнить все свои обещания».

«Это была ошибочная концепция с самого начала. Когда этот самолет представлял собой не что иное, как наброски на обратной стороне салфетки, это уже было обречено на провал», — сказал бывший капитан морской пехоты, а теперь военный сотрудник Проекта по надзору со стороны правительства Дэн Грейзер.

По его мнению, не стоило пытаться создавать самолет, способный решать столь широкий круг задач.

Аргументы сторонников

Пентагон и ведущий подрядчик Lockheed Martin настаивают на том, что самолет и его уникальная многофункциональная конструкция делают его незаменимым, и отвергают саму идею дискуссий о возможном сокращении программы.

Программа F-35 пользуется широкой публичной поддержкой среди высшего руководящего состава Вооруженных сил США.

Адмирал Джон К. Акилино, назначенный руководителем Индо-Тихоокеанского командования США, заявил на прошлой неделе сенатской коллегии, что истребитель «необходим для победы» в завтрашних войнах.

Военные утверждают, что при оценке эффективности программы и ее роли в боевых действиях необходимо принимать во внимание способности F-35 выполнять ряд задач, которые ранее требовали нескольких различных моделей самолетов.

Так, генерал ВВС в отставке, а ныне декан Института аэрокосмических исследований Митчелла Дэвид Дептула в интервью The Times заявил, что F-35 выполняет гораздо больше работы с меньшим количеством самолетов и делает это с гораздо меньшим риском для личного состава.

Один F-35, уверяет Дептула, может заменить 20 самолетов предыдущего поколения.

Высокопоставленные представители Министерства обороны США уверены, что реализация программы F-35 не прекратится из-за того, что сложные беспилотные летательные аппараты получают все более широкое применение. В Пентагоне отвергают представление о том, что инвестирование в долгосрочные программы пилотируемых самолетов является стратегической ошибкой, эквивалентной приготовлениям к уже прошедшей войне в воздухе.

Так, исполняющая обязанности заместителя министра обороны США по закупкам вооружения и военной техники Стейси Каммингс указала, что F-35 позволит американским видам Вооруженных сил, союзникам и партнерам США опережать перспективные угрозы завтрашнего дня.

«Способность опережать наших противников в высокотехнологичной вооруженной борьбе неразрывно связана с нашими возможностями поставлять высококачественное программное обеспечение для F-35. Мы будем делать это в короткие сроки, и мы по-прежнему сосредоточены на этой задаче», — добавила Стейси Каммингс.

Какая-либо приостановка программы F-35 будет болезненной не только для американских предприятий, в число которых входят поставщики практически во всех штатах страны.

Амбициозная программа выходит далеко за пределы США. Пентагон и частный сектор работают с партнерами практически по всему миру, пишет The Washington Times.

Деньги утекают

С тех пор как Lockheed Martin представил первый серийный F-35 Lightning II на своем заводе в Техасе в 2006 году, изготовлено и поставлено заказчикам более 620 самолетов.

По словам представителей Пентагона, «десять военных служб в семи странах начали использовать этот самолет, а шесть военных служб в пяти странах, включая подразделения вооруженных сил США, выполняли оперативные задачи на F-35».

В то время как сторонники программы утверждают, что F-35 обладает непревзойденными возможностями за такую цену, некоторые заинтересованные стороны полагают, что верно совершенно обратное.

Адам Смит, демократ из штата Вашингтон, недавно указал на резкое увеличение затрат на долгосрочное обслуживание программы как на одну из главных причин, по которой Пентагон должен начать искать альтернативы.

Он и другие скептики уверены, что постоянно растущая цена и огромное количество требуемых регулярных операций по техническому обслуживанию делают F-35 не подходящим для того, чтобы быть универсальным самолетом, каким его задумывал Пентагон в самом начале программы.

Колоссальная цена в $1,7 трлн представляет собой стоимость всей программы F-35 за весь срок службы, включая время полета, техническое обслуживание, программное обеспечение и все другие расходы, связанные с использованием самолета в ближайшие десятилетия. Неясно, сколько именно было израсходовано на сегодняшний день, но продолжение программы в том виде, в котором она ведется в настоящее время, обойдется в сотни миллиардов долларов, особенно если планы по строительству и поставке тысяч новых самолетов продолжатся в соответствии с ранее утвержденным графиком, пишет The Washington Times.

Через несколько дней после того, как Адам Смит озвучил свое мнение, Счетная палата правительства США отчиталась, что стоимость программы модернизации F-35 Block 4 выросла на $1,9 млрд, начиная с 2019 года.

Недавние исследования наблюдательного агентства Конгресса США также вызвали озабоченность по поводу производства и поставки нового программного обеспечения. Помимо последнего, по мнению критиков, есть множество и других серьезных проблем.

«Когда счет изготовленных истребителей F-35 перевалил за шесть сотен, уже поздно давать команды типа «пельмени разлепить, дым в трубу, дрова в исходное». На мой взгляд, озвученные изданием The Washington Times мнения – не более чем борьба тех или иных групп влияния в Соединенных Штатах за бюджетные средства», — говорит «Газете.

Ru» экс-заместитель начальника Главного оперативного управления Генерального штаба ВС РФ генерал-лейтенант Валерий Запаренко.

По мнению военачальника, остановить программу F-35 в сложившейся обстановке уже невозможно.

Скорее всего, будут приняты какие-либо меры косметического характера по возможному сокращению бюджетных средств, да и то — вряд ли они будут доведены до какого-либо логического конца, резюмирует эксперт.

Почему в США опять отложили серийное производство F-35

https://uz.sputniknews.ru/20210112/Pochemu-v-SShA-opyat-otlozhili-seriynoe-proizvodstvo-F-35-15771548.html

Почему в США опять отложили серийное производство F-35

Почему в США опять отложили серийное производство F-35

Истребитель имеет ряд серьезных недостатков, и не доказал свою эффективность в борьбе против современных систем ПВО. 12.01.2021, Sputnik Узбекистан

2021-01-12T21:58+0500

2021-01-12T21:58+0500

2021-03-10T13:57+0500

колумнисты

сша

сша

военные

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn1.

img.sputniknews-uz.com/img/07e5/01/0c/15771516_0:0:3072:1737_1920x0_80_0_0_1e89b3b2527e712724cbec6008cc1785.jpg

Министерство обороны США в очередной раз отменило начало серийного производства F-35 Lightning II. Истребитель не готов к боевым испытаниям, которые должен был преодолеть еще четыре года назад. Соединенные Штаты явно переоценили свои технологические возможности, и в январе 2021 года «самая масштабная оружейная программа в мировой истории, с оценочной стоимостью более $ 1,6 трлн» зависла на отметке 615 мелкосерийных модификаций F-35 «пятого поколения» с большим количеством «генетических косяков».Заместитель министра обороны США по закупкам и обеспечению Эллен Лорд отменила запланированное на март 2021 года начало серийного производства F-35 Lightning II. Главная причина – технические проблемы. Истребитель имеет ряд серьезных недостатков, и не доказал свою эффективность в борьбе против современных систем ПВО.Перспективы F-35 непрозрачны, положительное решение Пентагона сдвигается во времени несколько лет подряд.

Пройдут месяцы до того, как назначенная администрацией избранного президента Джо Байдена новая команда специалистов получит всю информацию для независимой технической экспертизы и принятия решения о серийном производстве F-35 – до 2046 года. Вывод «невидимок» из эксплуатации намечен с 2070 года. Планы фантастические. А практическая эксплуатация разочаровывает специалистов. F-35 Lightning II по многим параметрам не дотягивает до пятого поколения: дозвуковая крейсерская скорость, видимость на радарах, высокая аварийность. Сертификация самолета-носителя ядерного оружия запланирована на январь 2023 года, но после всех неудач F-35 и этот рубеж могут сдвинуть.Американская мечтаЭксплуатационные расходы F-35 Lightning II намного выше, чем у истребителей четвертого поколения, что заставляет государственных чиновников усомниться в целесообразности приобретения большого количества «невидимок».  Однако инвестиции в программу F-35 настолько значительны, что отменить ее невозможно. Кроме США, вложили деньги Бельгия, Великобритания, Польша, Италия и другие страны, но «не в коня корм». Американский журнал Military Watch 3 января сообщил: единственный в западном мире истребитель пятого поколения F-35 «очень далек от полной боевой готовности, и может оказаться непригодным для боевых действий высокой интенсивности до 2025 года».Официальные лица, отвечающие за программу производства F-35, уже четвертый год не могут точно определить дату готовности истребителя к боевым испытаниям. Не готов даже симуляционный центр для проверки сложных систем вооружения «Молнии». Из-за нехватки запасных частей в 2020 году подрядчик снизил темп производства. Ранее Министерство обороны США неоднократно отказывалось принимать новые F-35 из-за технологического брака (от коррозии корпуса до программного обеспечения), обнаруженного в двух сотнях машин «пятого поколения». В своем отчете Пентагон отмечал, что срок службы F-35 «может составлять всего 2100 летных часов». Изначально истребитель разрабатывался с расчетом на 8000 летных часов (до сорока лет службы).При таком «букете» недостатков десятки истребителей F-35 разных модификаций парадоксальным образом продаются зарубежным партнерам, и эксплуатируются в восьми странах (включая США). Своих «невидимок» ожидают сегодня военно-воздушные силы Великобритании, Греции, Дании, Израиля, ОАЭ, Катара, Японии. К примеру, только ВВС Израиля заказали 50 истребителей F-35, и желали бы приобрести еще два десятка «невидимок». Пилотированию «Молний» обучены более 1200 летчиков, и 10 тысяч техников – обслуживанию F-35. На этом фоне фирме Lockheed Martin даже удалось снизить цену для модификации F-35A с первоначальных $ 250 млн до $ 80 млн. Американский маркетинг заметно превосходит уровень технологий в США. Крылатой мечте или «Молнии» не обязательно хорошо летать, если она успешно продается.Вредный приспособленецСерия катастроф F-35 Lightning II позволяет прогнозировать непростую судьбу машины в предстоящие годы. И если новейший американский истребитель технологически уязвим в условиях мирной эксплуатации, для него заведомо плохо закончится встреча в боевой обстановке, к примеру, с российским истребителем пятого поколения Су-57, зенитной ракетной системой С-400 или средствами радиоэлектронной борьбы. «Невидимке» приходится приспосабливаться к суровой реальности.Напомню, ранее признано неудачным создание американского истребителя пятого поколения F-22 Raptor. Ненадежное радиопоглощающее покрытие, видимость F-22 на радарах метрового диапазона, радиус действия до 750 км, космическая цена серийной машины ($350 млн) – привели к сворачиванию в 2009 году программы на отметке в 25% от плана, выпущено всего 187 истребителей. Жизнеспособность всей программы F-22 в значительной степени подорвало и дорогостоящее техническое обслуживание. По данным Счетной палаты правительства США (GAO) от 29 ноября 2020 года, главный истребитель ВВС США пятого поколения F-22 Raptor неизменно оставался самым худшим самолетом с точки зрения боевой готовности – из-за чрезвычайно высоких требований к техническому обслуживанию и эксплуатационных расходов. Если в мирное время в рабочем состоянии находится примерно половина парка этих машин, что будет на войне?В случае с новейшим истребителем F-35 Lightning II история развивается в том же русле.  Счетная палата правительства США ранее отметила, что техническое обслуживание F-35 оставляет желать лучшего, а возможности Пентагона по ремонту F-35 отстают от графика на шесть лет. По мнению заместителя министра обороны Эллен Лорд, военные не могут позволить себе расходы на содержание F-35: «Поддержка новейшего и самого сложного истребителя вооруженных сил станет серьезной проблемой в последующие годы… и, вероятно, будет продолжать подрывать боевую готовность».

https://uz.sputniknews.ru/20210106/Mir-izmenitsya-chem-armiya-Rossii-budet-voevat-v-blizhayshie-gody-15736529.html

сша

Sputnik Узбекистан

[email protected]

+74956456601

MIA „Rosiya Segodnya“

2021

Александр Хроленко

https://cdn1.img.sputniknews-uz.com/img/649/85/6498527_215:0:882:666_100x100_80_0_0_381eb00e4856ac2521714ff5f277f77c.jpg

Александр Хроленко

https://cdn1.img.sputniknews-uz.com/img/649/85/6498527_215:0:882:666_100x100_80_0_0_381eb00e4856ac2521714ff5f277f77c. jpg

Новости

ru_UZ

Sputnik Узбекистан

[email protected]

+74956456601

MIA „Rosiya Segodnya“

https://cdn1.img.sputniknews-uz.com/img/07e5/01/0c/15771516_0:0:3072:1931_1920x0_80_0_0_1646e507b9ef45cd0c3484363a197eb4.jpg

Sputnik Узбекистан

[email protected]

+74956456601

MIA „Rosiya Segodnya“

Александр Хроленко

https://cdn1.img.sputniknews-uz.com/img/649/85/6498527_215:0:882:666_100x100_80_0_0_381eb00e4856ac2521714ff5f277f77c.jpg

сша, сша, военные

21:58 12.01.2021 (обновлено: 13:57 10.03.2021)

Александр Хроленко

Все материалы

Истребитель имеет ряд серьезных недостатков, и не доказал свою эффективность в борьбе против современных систем ПВО.

Министерство обороны США в очередной раз отменило начало серийного производства F-35 Lightning II. Истребитель не готов к боевым испытаниям, которые должен был преодолеть еще четыре года назад. Соединенные Штаты явно переоценили свои технологические возможности, и в январе 2021 года «самая масштабная оружейная программа в мировой истории, с оценочной стоимостью более $ 1,6 трлн» зависла на отметке 615 мелкосерийных модификаций F-35 «пятого поколения» с большим количеством «генетических косяков».

Заместитель министра обороны США по закупкам и обеспечению Эллен Лорд отменила запланированное на март 2021 года начало серийного производства F-35 Lightning II. Главная причина – технические проблемы. Истребитель имеет ряд серьезных недостатков, и не доказал свою эффективность в борьбе против современных систем ПВО.

Различные модификации F-35 выпускаются с 2011 года, истребитель официально поступил на вооружение в 2014 году. На сегодня построено более 600 из плановых 3200 «невидимок», но официальное решение Пентагона о серийном производстве F-35 – это гарантия боевой готовности истребителя, предназначенного для решения серьезных задач, «знак качества» для иностранных заказчиков и американских налогоплательщиков, а также подтверждение эффективности производства и послепродажного технического обслуживания. Нет решения Минобороны США – нет высокой боеготовности, истинного качества, и спроса за рубежом.

Перспективы F-35 непрозрачны, положительное решение Пентагона сдвигается во времени несколько лет подряд. Пройдут месяцы до того, как назначенная администрацией избранного президента Джо Байдена новая команда специалистов получит всю информацию для независимой технической экспертизы и принятия решения о серийном производстве F-35 – до 2046 года. Вывод «невидимок» из эксплуатации намечен с 2070 года. Планы фантастические. А практическая эксплуатация разочаровывает специалистов. F-35 Lightning II по многим параметрам не дотягивает до пятого поколения: дозвуковая крейсерская скорость, видимость на радарах, высокая аварийность. Сертификация самолета-носителя ядерного оружия запланирована на январь 2023 года, но после всех неудач F-35 и этот рубеж могут сдвинуть.

Американская мечта

Эксплуатационные расходы F-35 Lightning II намного выше, чем у истребителей четвертого поколения, что заставляет государственных чиновников усомниться в целесообразности приобретения большого количества «невидимок».  Однако инвестиции в программу F-35 настолько значительны, что отменить ее невозможно. Кроме США, вложили деньги Бельгия, Великобритания, Польша, Италия и другие страны, но «не в коня корм». Американский журнал Military Watch 3 января сообщил: единственный в западном мире истребитель пятого поколения F-35 «очень далек от полной боевой готовности, и может оказаться непригодным для боевых действий высокой интенсивности до 2025 года».

Официальные лица, отвечающие за программу производства F-35, уже четвертый год не могут точно определить дату готовности истребителя к боевым испытаниям. Не готов даже симуляционный центр для проверки сложных систем вооружения «Молнии». Из-за нехватки запасных частей в 2020 году подрядчик снизил темп производства. Ранее Министерство обороны США неоднократно отказывалось принимать новые F-35 из-за технологического брака (от коррозии корпуса до программного обеспечения), обнаруженного в двух сотнях машин «пятого поколения». В своем отчете Пентагон отмечал, что срок службы F-35 «может составлять всего 2100 летных часов». Изначально истребитель разрабатывался с расчетом на 8000 летных часов (до сорока лет службы).

«Мир изменится»: чем армия России будет воевать в ближайшие годы

При таком «букете» недостатков десятки истребителей F-35 разных модификаций парадоксальным образом продаются зарубежным партнерам, и эксплуатируются в восьми странах (включая США). Своих «невидимок» ожидают сегодня военно-воздушные силы Великобритании, Греции, Дании, Израиля, ОАЭ, Катара, Японии. К примеру, только ВВС Израиля заказали 50 истребителей F-35, и желали бы приобрести еще два десятка «невидимок». Пилотированию «Молний» обучены более 1200 летчиков, и 10 тысяч техников – обслуживанию F-35. На этом фоне фирме Lockheed Martin даже удалось снизить цену для модификации F-35A с первоначальных $ 250 млн до $ 80 млн. Американский маркетинг заметно превосходит уровень технологий в США. Крылатой мечте или «Молнии» не обязательно хорошо летать, если она успешно продается.

Вредный приспособленец

Серия катастроф F-35 Lightning II позволяет прогнозировать непростую судьбу машины в предстоящие годы. И если новейший американский истребитель технологически уязвим в условиях мирной эксплуатации, для него заведомо плохо закончится встреча в боевой обстановке, к примеру, с российским истребителем пятого поколения Су-57, зенитной ракетной системой С-400 или средствами радиоэлектронной борьбы. «Невидимке» приходится приспосабливаться к суровой реальности.

Количество ключевых недостатков американского истребителя «пятого поколения» удалось снизить до пяти, хотя и это очень много для машины ценой от $80 млн (модификация для ВВС) до $130 млн (модификация для ВМС). Сверхзвук угрожает разрушением планеру, стелс-покрытию и антеннам в хвостовой части самолета. Однако Пентагон – не враг Lockheed Martin, и лояльно подкорректировал эксплуатационные характеристики F-35, который сегодня считается дозвуковым истребителем, способным на короткие ускорения. Специальная инструкция определяет количество секунд, разрешенных для ускорения до 1,2 Маха модификациям для ВМС (F-35B) и морской пехоты (F-35C). Оказывается, можно устранять недостатки конструкции и таким образом.

Напомню, ранее признано неудачным создание американского истребителя пятого поколения F-22 Raptor. Ненадежное радиопоглощающее покрытие, видимость F-22 на радарах метрового диапазона, радиус действия до 750 км, космическая цена серийной машины ($350 млн) – привели к сворачиванию в 2009 году программы на отметке в 25% от плана, выпущено всего 187 истребителей. Жизнеспособность всей программы F-22 в значительной степени подорвало и дорогостоящее техническое обслуживание. По данным Счетной палаты правительства США (GAO) от 29 ноября 2020 года, главный истребитель ВВС США пятого поколения F-22 Raptor неизменно оставался самым худшим самолетом с точки зрения боевой готовности – из-за чрезвычайно высоких требований к техническому обслуживанию и эксплуатационных расходов. Если в мирное время в рабочем состоянии находится примерно половина парка этих машин, что будет на войне?

В случае с новейшим истребителем F-35 Lightning II история развивается в том же русле. Счетная палата правительства США ранее отметила, что техническое обслуживание F-35 оставляет желать лучшего, а возможности Пентагона по ремонту F-35 отстают от графика на шесть лет. По мнению заместителя министра обороны Эллен Лорд, военные не могут позволить себе расходы на содержание F-35: «Поддержка новейшего и самого сложного истребителя вооруженных сил станет серьезной проблемой в последующие годы… и, вероятно, будет продолжать подрывать боевую готовность».

В США назвали покупку Израилем F-35 «сомнительным приобретением»

Американские СМИ сообщают, что на данный момент ВВС Израиля заказали 50 одномоторных истребителей следующего поколения, которые включают варианты F-35A и F-35I.

Американские СМИ задались вопросом о том, действительно ли сможет Израиль позволить себе приобретение и содержание новейших истребителей пятого поколения F-35. Обзор этой публикации в западной прессе представляет редакция издания «Военное дело».

4 января глава минобороны Израиля Бенни Ганц высказался за расширение парка стелс-истребителей F-35 с двух до трех эскадрилий. Ганц выразил надежду, что израильская сторона сможет заключить сделку на поставку еще одной партии самолетов до 20 января, то есть до того момента, как администрация 45-го президента США Дональда Трампа уйдет в отставку.

Бенни Ганц
«Несомненно, нам необходимо расширить линейку F-35. Сейчас у нас две эскадрильи. Думаю, мы это расширим. Это то, что я просил у американцев… Я бы купил еще одну эскадрилью F-35»,заявил Бенни Ганц в эфире Ynet TV.

Американские СМИ сообщают, что на данный момент ВВС Израиля заказали 50 одномоторных истребителей следующего поколения, которые включают варианты F-35A и F-35I. Ожидается, что третья эскадрилья будет полностью состоять из истребителей F-35I, оснащенных отечественной авионикой и системами радиоэлектронной борьбы. Хотя глава минобороны Израиля не уточнил количество истребителей в предлагаемой новой эскадрилье, ожидается, что она будет состоять примерно из двадцати самолетов.

Как пишут в американской прессе, самой серьезной проблемой является относительно ограниченный оборонный бюджет Израиля. Журналисты задаются вопросом, сможет ли страна позволить себе заменить старые F-16 на новые F-35?

«Стоимость F-35A снижена примерно до 80 миллионов долларов за один истребитель. Но даже такая цена намного выше, чем скорректированные с учетом инфляции цены на приобретение того же F-16»,пишут в своей публикации американские журналисты.

Кроме этого уточняется, что, по сравнению с F-16, новейший F-35 требует дорогостоящего обслуживания и имеет гораздо более высокий расход топлива.

«Поскольку эксплуатационные расходы на протяжении всего срока службы истребителя намного превышают единовременные затраты на приобретение, покупка большего количества F-35 является куда более значительным вложением, чем может показаться на первый взгляд»,подчеркивают американские эксперты.

Также в своем материале американские журналисты отметили и тот факт, что F-35 еще «сырой самолет». Он имеет некоторые эксплуатационные ограничения, а поэтому истребитель пока очень далек от готовности к интенсивным боевым действиям. Американские аналитики отмечают, что Израиль также вряд ли устроит дальность купленных самолетов, которые едва могут достичь территории главного противника Израиля — Ирана. Исходя из вышеописанного, американские СМИ делают вывод, что приобретение Израилем F-35 и желание разместить заказ на еще одну эскадрилью этих истребителей являются очень спорными.

Ранее сообщалось, что США перенесли массовое производство истребителей F-35 на неопределенный срок. 

Абу-Даби получил добро на покупку американских истребителей F-35

Новая администрация США не сможет отнять прощальный подарок Трампа у Эмиратов

Фото Reuters

Прощальным внешнеполитическим жестом Дональда Трампа стало одобрение сделки на продажу Объединенным Арабским Эмиратам (ОАЭ) многофункциональных истребителей F-35, против которой выступали некоторые конгрессмены, а также снятие пошлин на импорт из аравийской монархии алюминия. Джозеф Байден оказался перед вопросом, возвращать ли те «подарки», которые были сделаны его предшественником ближневосточным союзникам США. В экспертной среде предполагают, что у нового президента нет иного выхода, кроме как закрыть глаза на последние инициативы Трампа.

За час до инаугурации Байдена уходящий глава администрации одобрил отправку в ОАЭ 50 истребителей F-35 и 18 беспилотников. Их продажа считалась одним из элементов сделки о нормализации отношений, которую Абу-Даби подписал с израильской стороной. Долгое время Израиль блокировал подобные контракты между США и заинтересованными арабскими игроками с тем, чтобы не допустить потерю своего военного превосходства. Однако многое изменили Авраамовы соглашения. По их итогам выяснилось, что премьер-министр Израиля Биньямин Нетаньяху не против продажи F-35 Эмиратам. Тем более что Госдепартамент США назвал контракт на поставку самолетов средством противодействия иранскому влиянию в регионе.

Впрочем, в Израиле все равно спорят о том, стоило ли разрешать продажу многофункциональных истребителей. Выступая в декабре на конференции в Институте Вейцмана, командующий Военно-воздушными силами (ВВС) Израиля Амикам Норкин выразил обеспокоенность тем, что в руках у ОАЭ окажутся современные самолеты. «Не очень хорошо, что в регионе будет продвинутая авиация. Это не прямая угроза для нас, но эта тенденция будет иметь на нас влияние», – пояснил военачальник. Однако он сделал оговорку, что восстановление арабо-израильских отношений имеет гораздо большее значение.

В этом месяце Израиль заявил о намерении увеличить численность своих F-35. Министр обороны еврейского государства Бени Ганц сообщал, что он ведет переговоры с Вашингтоном о покупке третьей эскадрильи американских «невидимок». «Без сомнения, нам нужно расширить парк F-35, – отмечает Ганц в разговоре с изданием «Едиот Ахронот». – Сейчас у нас две эскадрильи. Я считаю, что мы можем расшириться. Это то, о чем я просил американцев». Глава оборонного ведомства заметил, что после возможной покупки третьей эскадрильи он обдумает, как следует развивать израильскую авиацию в перспективе – через приобретение F-35 или усовершенствованных истребителей F-15.

Интересно то, что в последние часы президентства Трампа был подписан и указ об отмене пошлин на алюминий из Эмиратов. Некоторое время назад на ввоз этого металла в США были наложены сборы размером в 10%. Отмечается, что решение вступит в силу с 3 февраля. Явная благосклонность к властям аравийской монархии вызвала у наблюдателей подозрение, что дальнейшая деловая активность семьи Трампа, вероятнее всего, будет связана с Эмиратами. Тем более что до президентской присяги у него были бизнес-интересы в этой стране.

Старший научный сотрудник швейцарского исследовательского центра «Глобальная инициатива против транснациональной организованной преступности» Джалел Харшауи в разговоре с «НГ» обратил внимание на то, что в Конгрессе США есть некоторое сопротивление попыткам ОАЭ закупить новейшее вооружение. «Однако оно слабое, – заметил эксперт. – Те сенаторы и члены Палаты представителей, которые критиковали сделку, не так уж жестоки и преданы этому делу. Между тем Белый дом имеет большой контроль над внешней политикой. Возможно, произойдут… небольшие изменения, но администрация Байдена вряд ли поставит под сомнение суть сделки».

Харшауи считает, что в более общем плане администрация Байдена скорее всего пойдет навстречу руководству Эмиратов. Эксперт не считает, что политика Вашингтона в отношении Абу-Даби будет ужесточена. «Я ожидаю определенной снисходительности со стороны администрации Байдена по отношению как к ОАЭ, так и к Израилю, – отметил Харшауи. – Что изменится, так это внешний вид и стиль, который будет менее дерзким, чем в эпоху Трампа».

Комментируя вероятность того, что вслед за ОАЭ разрешения на продажу F-35 могут потребовать и другие аравийские монархии, эксперт заметил, что вряд ли кто-то может заставить Белый дом делать то, что не вписывается в его линию. «Однако, если тот же Катар хочет потратить миллиарды на американское оружие, он всегда может выложить деньги», – заявил Харшауи. Он добавил, что характер и детали подобных оружейных сделок в любом случае будут соответствовать политическому желанию Вашингтона. 

Проблемы с лопатками двигателей на истребителях-невидимках F-35

F-35 — один из самых современных боевых самолетов в мире. Этот всепогодный малозаметный многоцелевой истребитель-бомбардировщик с его современной авионикой представляет собой модель пятого поколения и предназначен для выполнения штурмовых действий, воздушной разведки и миссий ПВО.

F-35 должен заменить американские тактические истребители и штурмовики F-16, A-10, F/A-18 и AV-8B. Lockheed Martin разрабатывает F-35 с 2001 года. Программа предусматривает выпуск самолетов F-35A с обычным взлетом и посадкой, F-35B с коротким взлетом и посадкой и F-35C палубного базирования.

В программе создания F-35 также участвуют восемь стран-партнеров с более 40 компаниями из Великобритании, Италии, Нидерландов, Турции, Канады, Австралии, Дании и Норвегии.

Двухконтактный турбовентиляторный двигатель Pratt & Whitney F135 с форсажным дожиганием используется во всех трех вариантах Lockheed Martin F-35 Lightning II — Joint Strike Fighter. Силовая установка F135 — самая мощная из когда-либо разработанных для истребителей.

Существуют три основные модели двигателя

F135-PW-100, который используется в варианте с обычным взлетом и посадкой (CTOL) ВВС США F-35A и обеспечивает тягу 12,7 тонн или 19,5 тонн с форсажной камерой.

Более сложная и дорогая система F135-PW-600 используется на варианте F-35B морской пехоты с коротким взлетом и вертикальной посадкой (STOVL). Система представляет собой двигатель F135, соединенный с подъемной системой, производимой Rolls-Royce (Rolls-Royce LiftSystem).

F135, пожалуй, самый интегрированный реактивный двигатель из когда-либо созданных. Он имеет резервирование всех критических компонентов и 400 датчиков, которые передают данные на два цифровых контроллера двигателя. Помимо измерения таких параметров, как вибрация, качество топлива и масла, F135 может похвастаться возможностями, которые, вероятно, являются прорывными, такими как система мониторинга засоренности на входе и выходе, а также датчик для оценки состояния аэродинамических поверхностей.

Когда Lockheed Martin выиграл состязание по программе Joint Strike Fighter (программа разработки и приобретения, предназначенная для замены широкого спектра существующих истребителей, ударных и штурмовых самолетов для США, Великобритании, Италии, Канады, Австралии, Турции, Нидерландов, Дании и других стран) и получил, возможно, самый крупный оборонный контракт в истории США, оба прототипа были оснащены двигателем F135 компании Pratt & Whitney. Контракт на разработку и производство этого двигателя для F-35 правительство США профинансировало более 4,8 миллиардами долларов. Задача была значительно улучшить три области, критически важные для истребителей: характеристики, готовность и стоимость.

Конструктивная целостность и оптимальная весовая конфигурация аэрокосмических конструкций продолжают оставаться сложной задачей. В случае авиационных двигателей эта задача создает дополнительные сложности, связанные с вращающимися компонентами, высокими температурными режимами и усталостью материалов.

По последним сведеньям Воздушное боевое командование (ACC), которое курирует подразделения истребительной авиации, уменьшило количество демонстрационных авиашоу F-35, в которых в 2021 году планировалось принять участие из-за проблемы нехватки двигателей. По данным Bloomberg, ACC сократила восемь выступлений…

Bloomberg News первым сообщил о растущей нехватке двигателей F135, используемых в самолетах F-35 и производимых компанией Pratt & Whitney, которая сейчас принадлежит Raytheon Technologies Corp.

Основная проблема связана с преждевременным направлением в ремонт и более длительными сроками ремонта двигателя F135.

Как сообщило агентство Bloomberg 10 февраля. 2021, вследствие высокой тепловой напряженности происходит преждевременное образование трещин а также отслоение покрытий лопаток турбины. Это вызвало необходимость снимать двигатели и отправлять их в ремонт раньше, чем предполагалось, что усугубило и без того непростую систему восстановления двигателей. По словам представителя Министерства обороны, трещины в покрытии не являются проблемой безопасности полета, но они сокращают срок службы двигателя.

Военно-воздушные силы США вместе с Объединенным программным офисом Пентагона F-35 и Pratt & Whitney прилагают все усилия для решения проблем с поставкой и обслуживанием двигателя F135. Сведение к минимуму авиашоу поможет обеспечить как можно больше двигателей для эксплуатационных использований.

Этот конкретный вопрос с двигателем будет обсуждаться 17 февраля на базе ВВС Тинкер в Оклахоме. Представители Pratt & Whitney вместе с генералами ВВС США посетят конференцию, чтобы определить пути решения проблемы.

Усовершенствования направленные на получение электроэнергии двигателями и управлении тепловым режимом также могут быть полезны для запланированных модернизаций F-35, включая улучшенные возможности радиоэлектронной борьбы, такие как усиление радиолокационных помех. Также Lockheed заявила, что, по ее мнению, сможет установить защитный лазер на свой истребитель F-16 в течение пяти лет. Если бы такое оружие было установлено на F-35, было бы полезно дополнительное производство электроэнергии и улучшенная система управления температурой.

Компания планирует завершить оценку усовершенствований, необходимых для двигателя F135, к весне 2021 года. Исследование сосредоточено на том, что необходимо для улучшения подъемной и отводной тяги, подъемной тяги с приводом, мощности и возможностей регулирования температуры, а также на том, что необходимо для уменьшения расхода топлива двигателем.

Авторские права на данный материал принадлежат журналу «Наука и техника». Цель включения данного материала в дайджест — сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.

Первое боевое применение истребителей F-35A ВВС США

ВВС США официально сообщили, что утром 30 апреля 2019 года два истребителя пятого поколения Lockheed Martin F-35A Lightning II ВВС США были впервые применены в боевых действиях, нанеся удар с использованием управляемых авиационных бомб JDAM по объектам террористов «Исламского Государства» в Ираке. Целью стал туннель и склад боеприпасов в горах Хамрин близ Вади-Ашаю.

Один из истребителей Lockheed Martin F-35A Lightning II из состава 4-й истребительной эскадрильи 388-го истребительного крыла ВВС США, участвовавших в нанесении удара в Ираке 30.04.2019. Снимок сделан с самолета-заправщика KC-10A Extender ВВС США (с) Chris Drzazgowski / ВВС США

Самолеты входят в состав 4-й истребительной эскадрильи 388-го истребительного крыла ВВС США на авиабазе Хилл (штат Юта). Четыре истребителя F-35A (номера ВВС США 15-5163, 15-5176, 15-5180 и 15-5181) прибыли с Хилл на первое развертывание в составе сил Центрального командования вооруженных сил США (CENTCOM) 15 апреля, с базированием на аэродроме Аль-Дафра в ОАЭ, откуда и был совершен первый боевой вылет 30 апреля. Всего, как сообщается, на Аль-Дафра в ходе первого развертывания должны быть сосредоточены 12 F-35A.

Со стороны bmpd напомним, что первым реальным боевым применением серийных истребителей семейства F-35 сейчас считается задействование истребителей F-35I (фактически сейчас это те же F-35A) ВВС Израиля при нанесении ударов по объектам на територии Сирии 22 мая 2018 года (до того было сообщено о произведенных 14 мая 2018 года первых «оперативных» боевых вылетах израильских F-35I — возможно, подразумевались разведывательные полеты).

Первое боевое применение американских F-35 состоялось 27 сентября 2018 года, когда два самолета F-35B из состава 211-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи (VMFA-211) авиации Корпуса морской пехоты США с американского универсального десантного корабля LHD 2 Essex, находившегося в Аравийском море, нанесли удары управляемыми авиационными бомбами GBU-12 Paveway II и GBU-32 JDAM по объектам афганских талибов в Афганистане. Всего к настоящему времени самолеты F-35B морской пехоты США соверши более 100 боевых вылетов в Афганистане.

Судя по опубликованным фотографиям, принимавшие участие в нанесении ударов в Ираке 30 апреля 2019 года истребители F-35A ВВС США, как и задействовавшиеся чуть ранее в Афганистане F-35B морской пехоты США, оснащены так называемыми «линзами Люнеберга» для сокрытия истинной ЭПР самолета. Истребители F-35A в вылете 30 апреля также несли для самообороны на внешних подвесках по две управляемые ракеты Raytheon AIM-9X Sidewinder класса «воздух-воздух» ближнего боя.


Два истребителя Lockheed Martin F-35A Lightning II из состава 4-й истребительной эскадрильи 388-го истребительного крыла ВВС США, впервые участвовавших в нанесении удара в Ираке 30.04.2019. Снимки сделаны с самолета-заправщика KC-10A Extender ВВС США (с) Chris Drzazgowski / ВВС США

F-35 — второй по величине флот истребителей ВВС

Парк F-35A в настоящее время является вторым по величине в арсенале ВВС после F-16, опережая F-15 и A-10.

В арсенале ВВС 283 истребителя Joint Strike Fighter по сравнению с 281 A-10, 234 F-15C / D и 218 F-15E. 7 мая начальник штаба ВВС генерал Чарльз К. Браун-младший сообщил подкомитету по оборонным ассигнованиям Палаты представителей F-35 за последнюю неделю.

ВВС планируют закупить 1763 самолета, и количество самолетов растет на базах в континентальной части США и на Аляске. Ожидается, что реактивные самолеты начнут прибывать на первую зарубежную базу ВВС США — RAF Lakenheath, Великобритания — в конце этого года.

Браун сообщил законодателям, что служба все еще проводит исследование требований к тактической авиации, чтобы определить правильное сочетание истребителей пятого поколения и устаревших истребителей.

«Здесь мы намерены взглянуть на портфель истребителей, который у нас есть на сегодняшний день, с семью различными флотами истребителей, и на то, каковы лучшие возможности выполнения миссии, когда мы идем в будущее», — сказал Браун.«Нам нужен ряд бойцов, чтобы работать как на высоком, так и на низком уровне».

F-35 — истребитель «высшего класса», и, поскольку служба не имеет полного комплекта самолетов, необходимо сбалансировать способы его использования.

«Цель здесь [состоит в] изучении ряда вариантов того, каким должно быть правильное сочетание, когда мы смотрим на угрозу в будущем. [Это] часть того, что собирается предоставить это исследование », — сказал Браун. «Таким образом, он не будет там, чтобы дать нам ответ — он даст нам ряд ответов, чтобы взглянуть на угрозу, чтобы убедиться, что мы провели анализ, чтобы получить информацию для себя, а также для информирования наших основных заинтересованных сторон.”

F-35 недавно стал объектом пристального внимания законодателей. Председатель комитета Палаты представителей по делам вооруженных сил Адам Смит (штат Вашингтон) назвал Joint Strike Fighter «убежищем» во время мартовского виртуального мероприятия с Институтом Брукингса, предложив руководителям Министерства обороны рассмотреть возможность сокращения общих закупок. В течение многих лет Конгресс закупал больше F-35, чем министерство обороны запрашивало в своем бюджете, в результате чего председатель подкомитета по готовности HASC член палаты представителей Джон Гараменди (штат Калифорния) выразил «огромную озабоченность» по поводу устойчивости истребителя F-35, заявив, что Конгресс может сократить вернуться на закупку самолета, чтобы предприятие по поддержанию устойчивости наверстало упущенное.

ВВС США признали, что истребитель-невидимка F-35 потерпел неудачу

F-35, входящий в состав 356-й истребительной эскадрильи, взлетает для участия в маневренном бою … [+] сценарий использования на базе ВВС Андерсен, Гуам, во время учений Cope North 21.

Фотография ВВС США, сделанная старшим летчиком Дунканом Беваном

Высший офицер ВВС США хочет, чтобы служба разработала доступный и легкий истребитель, который заменит сотни F-16 образца времен холодной войны и дополнит небольшой парк сложных, но дорогостоящих и ненадежных истребителей-невидимок.

В результате получится сочетание дорогих F-22 и F-35 «пятого поколения» и недорогих самолетов «минус пятого поколения», — пояснил начальник штаба ВВС генерал Чарльз Браун-младший.

Если этот план звучит знакомо, то это потому, что Air Force поколение назад приступило к разработке доступного и легкого истребителя, который заменит сотни F-16 времен холодной войны и дополнит небольшой будущий парк сложных, но дорогостоящих и ненадежных самолетов. истребители-невидимки.

Но за 20 лет исследований и разработок этот легкий истребитель на замену стал тяжелее и дороже, чем ВВС и главный подрядчик Lockheed Martin. LMT наполнял его все новыми и новыми технологиями.

Да, речь идет о F-35. 25-тонный боевой самолет-невидимка стал той самой проблемой, которую он должен был решить. И теперь Америке нужен новых истребителей , чтобы решить эту проблему F-35, заявили официальные лица.

При ориентировочной цене около 100 миллионов долларов за самолет, включая двигатель, F-35 стоит дорого.Несмотря на то, что он незаметен и наполнен высокотехнологичными датчиками, он также требует значительных затрат на обслуживание, глючит и ненадежен. «F-35 — это не дешевый и легкий истребитель», — сказал Дэн Уорд, бывший руководитель программы ВВС и автор популярных книг по бизнесу, включая The Simplicity Cycle .

F-35 — это Ferrari, сообщил Браун журналистам в прошлую среду. «Вы не едете на Ferrari на работу каждый день, вы едете на нем только по воскресеньям. Это наш «высококлассный боец», мы хотим убедиться, что не используем все это для борьбы на низком уровне.”

«Я хочу модерировать, как часто мы используем эти самолеты», — сказал Браун.

Следовательно, возникла потребность в новом истребителе младшего класса, чтобы компенсировать слабость в повседневных операциях. Сегодня около 1000 самолетов F-16 ВВС удовлетворяют эту потребность. Но летающее отделение не закупало у Lockheed новые F-16 с 2001 года. F-16 — это старых и .

В своем последнем интервью перед тем, как покинуть свой пост в январе, Уилл Ропер, главный сотрудник ВВС по закупкам, высказал идею о новых заказах на F-16.Но Браун отверг эту идею, заявив, что не хочет больше классических самолетов.

17-тонный F-16 без малозаметности слишком сложно обновить с помощью новейшего программного обеспечения, пояснил Браун. По его словам, вместо того, чтобы заказывать свежие F-16, ВВС должны инициировать «чистый дизайн» нового истребителя бюджетного класса.

Комментарии Брауна — это молчаливое признание того, что F-35 потерпел неудачу. Согласно задумке 1990-х годов, программа должна была произвести тысячи истребителей, чтобы заменить почти все существующие тактические боевые самолеты, находящиеся на вооружении ВВС, ВМФ и Корпуса морской пехоты.

Только военно-воздушные силы хотели, чтобы около 1800 F-35 заменили устаревшие F-16 и A-10 и составили нижнюю часть истребителя низкого и высокого класса, при этом 180 двухмоторных F-22 составляли верхнюю часть.

Но ВВС и Lockheed заложили провал в саму концепцию F-35. «Они пытались заставить F-35 делать слишком много», — сказал Дэн Грейзер, аналитик Проекта государственного надзора в Вашингтоне, округ Колумбия,

.

Существует версия с малым крылом для наземных операций, версия с большим крылом для авианосцев, оборудованных катапультами, и для десантных кораблей с малой палубой, на которых ездят морпехи, модель с вертикальной посадкой и подрывом вниз. поднять двигатель.

Сложность добавленной стоимости. Рост затрат привел к задержкам. Задержки дали разработчикам больше времени, чтобы добавить еще больше сложности в дизайн. Эти дополнения увеличили стоимость. Эти расходы привели к большему количеству задержек. Так далее и тому подобное.

Спустя пятнадцать лет после первого полета F-35 у ВВС всего 250 самолетов. Теперь сервис сигнализирует о возможных сокращениях программы. Недаром Браун начал характеризовать F-35 как изысканный высококлассный истребитель в классе F-22.ВВС прекратили производство F-22, выпустив всего 195 экземпляров.

«F-35 приближается к перекрестку», — сказал Гразер.

Руководители Пентагона намекнули, что в рамках смещения внимания вооруженных сил США к угрозам со стороны других, то есть России и Китая, ВМФ и ВВС могут получить большую долю в годовом бюджете вооруженных сил США, составляющем примерно 700 миллиардов долларов. И все за счет армии.

«Если мы собираемся нажать на спусковой крючок нового истребителя, то, вероятно, самое время», — сказал Грейзер.ВВС могут прекратить производство F-35 после всего лишь нескольких сотен экземпляров и перенаправить десятки миллиардов долларов на новую программу истребителей.

Но вопрос о том, удастся ли ВВС когда-либо разработать легкий и дешевый истребитель, остается открытым. Новый низкоуровневый реактивный самолет может постигнуть та же участь, что и последний из младшего класса — F-35 — и будет постепенно набирать вес, сложность и стоимость, пока он не превратится в высококлассный реактивный самолет .

Если это произойдет, как это было раньше, то какой-нибудь будущий начальник штаба ВВС может сказать репортерам — скажем, в 2041 году, — что новый F-36 — это Ferrari, и что вы не ездите на Ferrari на работу каждый раз. день.

Чтобы, наконец, заменить свои 60-летние F-16, мог бы сказать этот будущий генерал, ВВС должны разработать доступный и легкий истребитель.

Внутри американской нефункциональной программы истребителей на триллион долларов

Опять же, это проблема, которая может быть усугублена переходом к полномасштабному производству. Поскольку Lockheed отвечает за строительство гораздо большего количества самолетов и уделяет приоритетное внимание доставке этих новых самолетов своим клиентам, уже находящиеся в эксплуатации F-35 столкнутся с еще более жесткой конкуренцией за запасные части.

Медленное и сложное обслуживание — не мелкая проблема. Как это обычно бывает с большинством систем вооружения, ожидается, что техническое обслуживание будет составлять более 70 процентов от общей стоимости программы F-35 в течение прогнозируемого срока действия программы. И управление этими расходами становится все более важным по мере того, как в эксплуатацию входит все больше F-35.

Важным показателем стоимости, устойчивости и ценности нового самолета являются его общие эксплуатационные расходы. В 2018 году полет на F-35A стоил в среднем около 44000 долларов в час, что примерно вдвое превышает стоимость эксплуатации ВМС Boeing F / A-18E / F Super Hornet.Некоторые из высших должностных лиц вооруженных сил, включая генерала Дэйва Голдфейна, начальника штаба ВВС, и бывшего министра ВВС Хизер Уилсон, жаловались на то, что летать и обслуживать F-35 слишком дорого, что повышает вероятность того, что служба возможно, придется покупать меньше из них, если расходы не уменьшатся.

В 2018 году Голдфейн назвал F-35 «компьютером, который случайно летает» — популярная характеристика среди сторонников F-35, подчеркивая способность самолета собирать и анализировать данные, чтобы сбивать вражеские самолеты и ракеты.Но пока Китай разрабатывает свои собственные истребители-невидимки и вкладывает государственные деньги в исследования в области суперкомпьютеров и искусственного интеллекта, Пентагон задается вопросом, как он может и дальше давать технологии F-35 конкурентное преимущество перед противниками Америки.

Одним из решений, которым пользовался Винтер во время его недавнего пребывания в должности, была так называемая гибкая разработка программного обеспечения. Его видение «непрерывного развития и предоставления возможностей» напоминает DevOps, популярный в частном секторе метод быстрого тестирования и оценки функций новых продуктов.Кодировщики создают обновления программного обеспечения или исправления в течение нескольких дней или недель, передают их пользователям для тестирования и затем распространяют обновление более широко, если изменения будут успешными. Такая скорость была бы значительным улучшением по сравнению с месяцами, а в некоторых случаях и годом или более, когда подрядчики оборонной сферы могут поставить исправление программного обеспечения прямо сейчас.

Winter также сделала своим приоритетом радикальную оптимизацию процесса тестирования нового программного обеспечения для F-35. Согласно существующим процедурам, Пентагон может потребовать испытательные полеты для более чем 300 различных факторов или функций при установке новой загрузки программного обеспечения.Уинтер работал над тем, чтобы сократить это до одного проверочного полета, чтобы протестировать только программное обеспечение и системы, на которые он влияет, вместо того, чтобы повторно тестировать характеристики всего самолета. Программа испытаний, в которой участвовала команда программистов Air Force и Lockheed, доказала, что метод работает и не подвергает пилотов риску, и в настоящее время реализуется стратегия быстрой разработки программного обеспечения Winter. Но переход к гибкому программному подходу для F-35 представляет собой огромную проблему для медлительной и бюрократической системы военных закупок, и нет никакого плана, как интегрировать ее вместе с традиционными процессами разработки и тестирования оборудования.

Как и во всех историях, связанных с запутанной паутиной бюрократии Пентагона, возникает соблазн попытаться найти скрытый корень всех проблем — жадных руководителей корпораций, коррумпированных генералов, самого военно-промышленного комплекса. Но самые близкие к программе F-35 инженеры, разработчики программного обеспечения и менеджеры среднего звена повторяют одно и то же снова и снова. Разочарование из-за того, что огромный объем программы не позволяет им сделать больше, чтобы исправить это; и раненое чувство гордости за впечатляющие технологические достижения, которых они достигли, но которые часто кажутся потерянными в неразрешимом клубке осложнений и неудач.

Lockheed заявляет, что мировой спрос на F-35 остается высоким, несмотря на неопределенность относительно планов ВВС США

FORT WORTH, Техас Программа развития самолетов предполагает рост международного спроса на самолеты-невидимки, сказала она репортерам в четверг.

«Мы действительно не наблюдаем какого-либо снижения интереса», — сказала Бриджит Лодердейл репортерам во время посещения 10 июня производственной линии Lockheed F-35 в Форт-Уэрте, штат Техас.Defense News принимала от компании проезд и проживание.

«По мере того, как самолет работает — и, честно говоря, наши европейские партнеры могут работать вместе и видеть мощь и силу возможностей платформы, и особенно их взаимодействие в своих миссиях — мы видим более сильная убежденность в том, что это означает для безопасности их отдельных стран и эффективности союзов », — сказала она. «Я бы сказал, что самолет делает свое дело и продает себя.

Лодердейл указал на продолжающиеся соревнования бойцов в Канаде, Швейцарии и Финляндии. Ожидается, что каждый из них либо выберет победителя, либо еще больше сузит круг участников в 2021 году. Lockheed уверена, что F-35 будет «очень трудно превзойти», — сказала она.

Помимо этого, другие страны проявили «большой» интерес, хотя Лодердейл отказался уточнять, какие страны могут стремиться стать заказчиками F-35 в ближайшем будущем.

Оптимизм компании резко контрастирует с растущей волной критики относительно стоимости F-35 по сравнению с его возможностями.Хотя изначально проект задумывался как недорогой истребитель, общая стоимость программы F-35 может составить около 1,7 триллиона долларов с учетом всех затрат на разработку, закупку и содержание.

Программа добилась прогресса в снижении затрат на единицу продукции Модель F-35A с обычным взлетом и посадкой стоит менее 80 миллионов долларов — примерно столько же, сколько истребитель четвертого поколения. Тем не менее, эксплуатация и обслуживание реактивного самолета остаются дорогостоящими: стоимость летного часа в настоящее время составляет около 33000 долларов в долларах 2012 года.

Министерство обороны США запросило 12 миллиардов долларов на 85 F-35 в 2022 финансовом году. Только ВМФ включил дополнительные F-35C в свой ежегодный список нефинансируемых приоритетов.

Начальник штаба ВВС генерал К.К. Браун заявил, что F-35 станет «краеугольным камнем» парка истребителей этой службы. Однако ценовое давление может не позволить службе закупить полную программу записи, которая составляет 1763 F-35A. Вместо этого, по словам Брауна, ВВС могут быть вынуждены закупить менее дорогой истребитель четвертого поколения для замены некоторых из своих F-16.

Председатель комитета Палаты представителей по делам вооруженных сил Адам Смит, который в марте назвал программу F-35 «крысиной норой», неоднократно выражал разочарование по поводу затрат на программу F-35.

«Некоторые утверждают, что люди вроде меня, которые готовы критиковать F-35, просто не знают секретных возможностей программы», — написал Смит, демократ из Вашингтона, в майской статье для Defense News. «Это умный аргумент. Как это можно опровергнуть публично? Мы не можем говорить об этих подробностях, потому что они засекречены.”

“ [Но] я знаю упомянутые возможности; Я много раз получал секретные брифинги », — сказал он. «F-35 еще не реализовал многие обещанные возможности».

В апреле представители Дональд Норкросс, штат Нью-Джерси, и Джон Гараменди, штат Калифорния, предупредили, что не будут поддерживать увеличение закупок F-35 сверх уровней, запрошенных в бюджете на 22 ФГ — поворотный момент по сравнению с предыдущими годами, когда законодатели предусмотрели финансирование для покупки дополнительных самолетов.

Тем не менее, программа по-прежнему пользуется широкой поддержкой в ​​Конгрессе: в мае более 130 законодателей подписали письмо, призывающее к увеличению инвестиций в закупки, модернизацию и техническое обслуживание F-35.

Эти законодатели нашли союзника в Международной ассоциации машиностроителей и авиакосмических рабочих. Профсоюз, который представляет более 250 000 рабочих, прямо или косвенно производящих F-35, активизировал свои лоббистские усилия от имени программы.

Выступая перед репортерами в Форт-Уэрте, Хасан Соломон, директор группы по политическим и законодательным вопросам, утверждал, что производство F-35 обеспечивает высокооплачиваемую занятость для квалифицированных рабочих, аналогично тем типам рабочих мест, которые президент Джо Байден надеется создать в своей книге «Строить. Вернуться лучше ».

Профсоюз будет использовать «все имеющиеся в его распоряжении политические и законодательные инструменты» для защиты программы, сказал Соломон.

«Мы оказываем давление на членов Конгресса, чтобы обеспечить адекватное финансирование этой программы», — сказал он. «Мы говорим им прямо: нельзя сказать, что вы поддерживаете ветеранов, а потом не поддерживаете их работу, ту хорошую работу здесь, в Lockheed».

Lockheed привлекла законодателей через свой офис по связям с правительством, но Лодердейл, который в апреле стал менеджером программы F-35 компании, не встречался со Смитом или другими, кто критиковал программу.

«Мы ценим каждую возможность, которая у нас есть, взаимодействовать с председателем совета директоров и сообщать факты и данные о характеристиках самолета — доступность самолета, доступность самолета — и верим в те диалоги, которые мы проводим. направить самую лучшую информацию для принятия будущих решений », — сказала она.

Валери Инсинна — корреспондент Defense News по вопросам авиации. Ранее она работала в редакции ВМФ / Конгресса в Defense Daily, а затем почти три года работала штатным писателем в National Defense Magazine.До этого она работала помощником редактора в вашингтонском бюро Tokyo Shimbun.

Watchdog Group считает, что затраты на поддержание F-35 могут быть снижены до минимума доступности

ВАШИНГТОН — По текущим оценкам, ВВС США достигнут переломного момента, когда прогнозируемые затраты на содержание F-35 станут слишком дорогими, что вынудит службу сократить Счетная палата правительства обнаружила в своем новом отчете информацию о запланированной покупке самолета производства Lockheed Martin или о резком сокращении часов налета.

Поскольку операции ВВС, ВМФ и Корпуса морской пехоты достигнут своего пика в 2036 году, службам будет экспоненциально трудно позволить себе поддерживать F-35, если стоимость хвостового оперения останется на текущих оценках, сообщило GAO. в отчете от 7 июля. Стоимость хвостового оперения в год — это показатель, который Пентагон использует для измерения того, сколько денег требуется для ежегодного содержания одного самолета.

В частности, министерство обороны столкнется с разрывом в 6 миллиардов долларов в 2036 году между фактической стоимостью содержания служебных F-35 и стоимостью, которую службы могут себе позволить, заявило GAO.

Около 4,4 миллиарда долларов из этой суммы будут выставлены на счет ВВС, которые планируют закупить 1763 самолета F-35A для взлета и посадки с обычным вооружением на протяжении всей рекордной программы.

«Если прогнозируемый годовой перерасход расходов на поддержание жизнеспособности — консервативно оцениваемый в десятки миллиардов долларов при агрегировании — не будет отменен и приведен в соответствие с ограничениями по доступности, со временем на годовой бюджет Министерства обороны будет оказываться значительное давление, поскольку количество самолетов в парке F-35 увеличивается », — сказано в сообщении.

«Решения и действия, предпринятые в ближайшие несколько лет, могут существенно повлиять на доступность и эффективность программы F-35 в долгосрочной перспективе».

В частности, официальные лица ВВС сообщили GAO, что, если не уменьшатся расходы на содержание, «единственными доступными оставшимися вариантами службы для удовлетворения ограничений доступности являются сокращение общего количества самолетов F-35A, которые они планируют приобрести, или сокращение запланированного количества самолетов. летные часы ».

Начальник штаба ВВС генерал.C.Q. Браун уже дал понять, что служба, возможно, пожелает сократить программу записи F-35A и купить менее дорогой истребитель «четвертого поколения плюс» для замены некоторых из своих старых F-16, которые первоначально планировалось заменить на F-35.

Ожидается, что программа F-35 обойдется налогоплательщикам в 1,7 триллиона долларов за весь ее жизненный цикл, согласно оценке Пентагона по оценке затрат и оценке программ на 2020 год.

Мероприятия по обеспечению устойчивости, которые включают обслуживание самолета, персонал, необходимый для обслуживания самолета, расходы на топливо и учебные боеприпасы, вспомогательное оборудование, определенные расходы, связанные с обучением, и другие расходы — составляют колоссальный 1 доллар.Стоимость жизненного цикла F-35 составляет 3 триллиона.

Оценка устойчивости в 1,3 триллиона долларов отражает увеличение более чем на 150 миллиардов долларов с момента пересмотра базовой программы в 2012 году, и есть признаки того, что расходы на поддержание могут продолжать расти, сообщило GAO.

Проблема затрат на поддержание жизнедеятельности серьезно сказывается на ВВС, единственном крупнейшем заказчике F-35.

«Военно-воздушным силам необходимо снизить расчетные затраты на хвостовое оперение в год на 3,7 миллиона долларов (или 47 процентов) к 2036 году, иначе это потребует 4 доллара.Затраты на 4 миллиарда превышают те, которые компания планирует позволить себе только в этом году », — заявило GAO.

Корпус морской пехоты, который эксплуатирует как вариант с коротким взлетом и посадкой F-35B, так и вариант с авианосцем F-35C, должен снизить стоимость F-35B за хвост на 26 процентов и стоимость F-35C за хвост на 14 процентов, или к 2036 году он рискует понести примерно на 900 миллионов долларов больше, чем может себе позволить.

Между тем, GAO подсчитало, что ВМФ должен будет сократить расходы на содержание на 24 процента, чтобы достичь целевых показателей доступности, или он заплатит дополнительно 655 миллионов долларов в 2036 году.

Заинтересованные стороны программы F-35, включая офис совместной программы F-35, службы и генерального подрядчика Lockheed Martin, имеют «уникальные и разные взгляды на доступность», что в конечном итоге затрудняет разработку общего плана для сокращение расходов на содержание, сказал GAO.

Например, официальные лица ВВС отметили, что даже если бы они каким-то образом могли получить все запасные части для своего парка F-35 бесплатно, затраты на содержание F-35 все равно превысили бы целевые показатели доступности на 14 процентов.Кроме того, официальные лица сообщили GAO, что «программе осталось мало места для значительного сокращения затрат, связанных с обеспечением жизнедеятельности», потому что ее дизайн и план технического обслуживания уже высечены в камне.

По остальным службам ситуация менее ужасная.

Представители ВМС считают, что текущие инициативы по сокращению затрат в конечном итоге принесут плоды и решат проблемы доступности, в то время как Корпус морской пехоты заявил, что, хотя проблемы с доступностью могут возникнуть в будущем, служба планирует решить их в дальнейшем, заявило GAO.

Должностные лица из отдела снабжения и снабжения Пентагона отметили, что программа F-35 может сократить расходы на содержание за счет передачи дополнительного технического обслуживания, выполняемого подрядчиком, военному обслуживающему персоналу.

Между тем другие заинтересованные стороны, такие как офис совместной программы F-35, сообщили GAO, что такие требования к обслуживанию, как количество самолетов, летные часы в год и скорость выполнения миссии, затрудняют снижение затрат на поддержание самолета.

Представители Lockheed Martin также обратились за услугами по снижению затрат на рабочую силу, которые, согласно оценке CAPE на 2020 год, составляют около 53 процентов от общих затрат на содержание.

И законодатели, и министерство обороны имеют шанс потребовать дальнейшего сокращения затрат в рамках предстоящего решения о полномасштабном производстве Milestone C, которое может произойти где-то до 2023 года, заявило GAO.

«Принятие общепрограммных стратегических действий по достижению ограничений доступности услуг до объявления Milestone C позволит лучше позиционировать Министерство обороны и службы, чтобы предпринять необходимые шаги, чтобы остановить рост затрат на содержание F-35 и наметить доступное направление для поддерживая программу F-35 », — говорится в сообщении GAO.

«Такой подход повлечет за собой оценку инициатив по экономии затрат, оценку воздействия потенциальных изменений в требованиях программы, разработку и документирование общепрограммного плана по достижению ограничений доступности с подробными действиями, привязанными к этапам и ресурсам, а также разработку и документирование подход к управлению рисками для решения потенциальных проблем или внесения изменений в достижение целей доступности ».

Затраты на поддержание жизнеспособности стали альбатросом для программы F-35 за последние несколько лет, и некоторые законодатели оказали давление на должностных лиц программы, чтобы они уменьшили их.

«Нет никаких сомнений в том, что все участники, в частности Lockheed Martin, могли бы лучше справляться с сокращением расходов на содержание», — сказал председатель комитета Палаты представителей США по вооруженным силам Адам Смит, штат Вашингтон, во время круглого стола с журналистами в прошлом месяце. «Расходы на содержание — и они варьируются, я понимаю, они достигают 38 000 долларов в час, и это невероятно дорого — из-за этого самолет будет так, что вы действительно не захотите управлять им больше, чем у вас есть. к.»

Валери Инсинна — корреспондент Defense News по вопросам авиации.Ранее она работала в редакции ВМФ / Конгресса в Defense Daily, а затем почти три года работала штатным писателем в National Defense Magazine. До этого она работала помощником редактора в вашингтонском бюро Tokyo Shimbun.

SitRep: F-35 официально провальный?

Часто критикуемая программа F-35 столкнулась с еще одной проблемой. В течение многих лет Конгресс разрешал Министерству обороны закупить больше самолетов F-35 Lightning II, чем запрашивали в бюджете службы.Но эта щедрость, похоже, подходит к концу — как раз в тот момент, когда ВВС США начинают искать другие способы пополнить свои истребительные эскадрильи.

В феврале ВВС приоткрыли завесу над планами по покупке нового самолета для замены F-16 Fighting Falcon. Начальник штаба ВВС генерал К. Браун сказал, что служба рассматривает возможность покупки так называемого истребителя «с чистого листа» в 2023 году, используя уроки, извлеченные из усилий, связанных с недавно приобретенным учебно-тренировочным самолетом T-7A Red Hawk. Но у этого плана могут возникнуть трудности с полетом, потому что у ВВС уже должна была быть замена F-16 — F-35A Lightning II.

Новый план истребителя, который призывает к самолету с некоторыми эволюционными улучшениями по сравнению с такими самолетами, как нынешние F-16 и F-18 Super Hornet, по сути, является признанием Брауна и ВВС того, что программе F-35 не удалось выполнить цели ВВС по достижению того, чего служба добивалась с 1970-х годов: баланс, который покойный сенатор Джон Маккейн часто называет «смесью высокого и низкого».

Смешай

Концепция «смешения высокого и низкого качества», рожденная группой реформаторов ВВС, иногда называемой «истребительной мафией» — Cols.Джон Бойд, Томас Кристи, Франклин «Чак» Спинни и Пьер Спрей — стремились исправить смертельную спираль стоимости и сложности разработки истребителей, дополнив несколько дорогих, высокопроизводительных самолетов, построенных для превосходства в воздухе, большим количеством менее мощных самолетов. сложный и менее дорогой самолет, который мог справиться с базовой противовоздушной обороной, ударными задачами и непосредственной авиационной поддержкой. В 1970-е годы «высоким» был F-15 Eagle, а «низким» — многоцелевым F-16 Fighting Falcon. Военно-морской флот последовал их примеру с F-14 Tomcat в качестве «высокого» и F / A-18 Hornet в качестве менее дорогого «низкого».»

Реклама Сейчас в это трудно поверить, но F-35 должен был быть «низшим» по сравнению с F-22 Raptor ВВС США «высоким». К сожалению, F-22, изначально спроектированный в 1980-х годах, был на выше, чем на — как с точки зрения стоимости доставки, так и текущих затрат на техническое обслуживание и поддержку, и производство было остановлено чуть менее чем на 200 самолетах. И хотя стоимость F-16 была меньше половины стоимости F-15, стоимость F-35 составляет примерно две трети стоимости единицы F-22, а окончательная цена F-35 могла быть такой же. еще выше.

В середине

Проблема в том, что F-35 из «низкого» превратился в нечто среднее. Между тем, F-16 неоднократно модернизировался, чтобы превратить его в более средний истребитель превосходства в воздухе, даже несмотря на то, что все больше самолетов переведено в резервные эскадрильи. Резерву ВВС потребуется истребитель, который можно будет легко и дешево обслуживать, чтобы заменить F-16 — и это определенно не будет F-35.

На слушаниях комитета Палаты представителей по вооруженным силам 22 апреля члены подкомитетов по готовности и тактическим воздушным и сухопутным войскам выразили растущую озабоченность по поводу долгосрочной доступности F-35.Председатель тактического подкомитета по воздуху и земле Дональд Норкросс (штат Нью-Джерси) сказал: «Учитывая общую обеспокоенность по поводу доступности, которая существует в рамках программы, я не поддержу никаких запросов на дополнительные самолеты, помимо того, что содержится в бюджетном запросе президента на этот год».

Председатель подкомитета

по готовности Джон Гараменди (штат Калифорния) поддержал это мнение. Ссылаясь на перерасход бюджета программы F-35 и невыполнение обещанных возможностей, Гараменди сказал, что Конгресс больше не будет вкладывать больше денег в программу F-35, чтобы исправить это за счет налогоплательщиков.«Легкие дни прошлого прошли», — сказал он.

Между тем, «высокая» сторона уравнения имеет некоторые пробелы, и F-15 Eagle был обновлен, чтобы восполнить пробел — восемь F-15EX заказаны и несколько уже поставлены в этом году — чтобы восполнить эти пробелы. пробелы. Возможно, замена F-16 тоже будет иметь знакомый вид.

Изображение листинга Wikimedia Commons

Объединенный ударный истребитель F-35, самая дорогостоящая система вооружения в военной истории США, теперь сталкивается с сопротивлением в Конгрессе

F-35A Lightning II пролетает над линией полета на базе ВВС Люк, штат Аризона.21 августа 2017 года. Одиночный турбовентиляторный двигатель Пратта и Уитни на F-35 развивает тягу в 43000 фунтов с использованием шестиступенчатого компрессора и трехступенчатого вентилятора. (Дженсен Стидхэм / ВВС США)

ХАРТФОРД, Коннектикут (Служба новостей Tribune) — Истребитель Пентагона F-35, основной источник доходов для производителя Lockheed Martin Corp. и производителя двигателей Pratt & Whitney из Коннектикута, сталкивается с сопротивлением из-за его стоимости эксплуатации в размере 1,7 триллиона долларов, что является самым большим показателем. в U.С. Военная история для системы вооружения.

Программа Joint Strike Fighter и ее цепочка поставок, которая превратилась в промышленную систему в Соединенных Штатах, сталкиваются с несколькими серьезными угрозами в Вашингтоне. Но Конгресс может прекратить практику добавления денег к запросам президента о финансировании, и в недалеком будущем могут появиться долгосрочные альтернативные программы.

Член палаты представителей Адам Смит, председатель комитета Палаты представителей по делам вооруженных сил, в марте назвал F-35 «убежищем» и предложил U.S. рассматривает возможность сокращения своих убытков за счет инвестиций в конкурирующие истребители. Один F-35 стоит 80 миллионов долларов.

Член палаты представителей Джон Ларсон, D-1, округ которого включает штаб-квартиру Pratt & Whitney в Восточном Хартфорде и одно из ее производственных предприятий, сказал, что он «очень уважает» Смита, но он сказал, что он и демократ штата Вашингтон этого не сделали. всегда соглашался, особенно в 2011 году, когда Конгресс остановил производство General Electric Co. альтернативного двигателя для F-35, освободив место для Pratt & Whitney в качестве единственного источника двигателя.

Тем не менее, Ларсон сказал, что его коллега имеет веское мнение о стоимости реактивного двигателя.

«Адам Смит не говорит легкомысленно», — сказал он. «Отрицать проблему — неправильно».

Несмотря на критику Смита, Lockheed Martin и Pratt & Whitney «нанесли удар через нос, и они отнеслись к этому серьезно», — сказал Ларсон.

«Его послание состоит в том, что мы тратим много денег на эти вещи и ожидаем производительности», — сказал он.

Счетная палата правительства США сообщила, что расходы на содержание — те, которые связаны с обслуживанием и поддержанием самолета в течение его 66-летнего срока службы — увеличились с 2012 года до 1,3 триллиона долларов с 1,1 триллиона долларов, несмотря на усилия по сокращению затрат. Это «самая амбициозная и дорогостоящая система оружия в истории» министерства обороны, говорится в сообщении агентства от 22 апреля.

Это в дополнение к примерно 400 миллиардам долларов, которые Пентагон планирует потратить на почти 2500 F-35, сообщило GAO.

Вооруженные силы «сталкиваются со значительным и растущим разрывом между предполагаемыми расходами на поддержание жизнедеятельности и ограничениями доступности», — говорится в сообщении агентства.

Член палаты представителей Джо Кортни, заместитель второго поста, член комитета Палаты представителей по вооруженным силам, сказал, что правительство и промышленность «объявляют очевидные затраты на содержание».

«Тенденция не очень хорошая», — сказал он. «Настоящая проблема заключается в том, что это становится серьезной проблемой или угрозой для программы — неуклонное увеличение затрат на поддержание жизнедеятельности.”

Первый бюджет президента Джо Байдена еще не опубликован, но ожидается, что он закупит 85 самолетов F-35 стоимостью 11 миллиардов долларов.

Крис Калио, президент Pratt & Whitney, энергично защищал систему вооружения в день инвестора материнской компании Raytheon Technologies Corp. 18 мая.

«Это невероятно способно. Это самый мощный истребительный двигатель из производимых сегодня », — сказал он. «Это надежно. Это превосходит ожидания по надежности.”

Калио сказал, что Pratt & Whitney ожидает 1,5 миллиарда долларов дохода в период с 2022 по 2025 год, связанных с обеспечением, которое представляет собой поддержку и обслуживание системы. Производитель заявил, что снизил удельные затраты на 50%, так как первая партия из шести серийных двигателей была поставлена ​​начиная с 2010 года.

Затраты были сокращены за счет использования дешевых поставщиков и других стратегий, сказал он. По словам представителя Pratt & Whitney, общая экономия затрат в течение жизненного цикла в размере 8 миллиардов долларов была достигнута за счет модернизации компонентов, смены поставщиков и улучшения производства.

В связи с резким падением объемов коммерческой авиации из-за COVID-19, Raytheon Technologies полагается на большую долю доходов от своего оборонного бизнеса. В прошлом году объем продаж компании составил 65% на оборону, включая Raytheon Missiles and Defense и Raytheon Intelligence and Space, и 35% на коммерческую авиакосмическую промышленность.

В 2019 году на оборонные предприятия приходилось 55% продаж Raytheon Technologies, а на коммерческую авиакосмическую промышленность — 45%.

Джеймс Д.Тайклет, главный исполнительный директор Lockheed Martin, сказал отраслевым аналитикам в прошлом месяце, что F-35 является «самым мощным истребителем из когда-либо созданных в истории». Его силовая установка и скрытые технологии являются «довольно революционными», — сказал он во время телефонной конференции, в которой подробно рассказали о финансовых результатах конгломерата за первый квартал.

Кроме того, вычислительная мощность самолета и системы связи делают его «намного больше, чем просто истребитель для одного назначения», — сказал Тайклет.

«Итак, с учетом всего этого, это дорогая машина», — сказал он. «Это дорого в обслуживании в значительной степени из-за более совершенных, чем где бы то ни было, стелс-технологий».

Lockheed Martin заявляет, что производит F-35A по цене ниже 80 миллионов долларов, что на 1–2 миллиона долларов в год раньше запланированного срока. F-35A является вариантом F-35, используемого ВВС США.

Авиационный аналитик Ричард Абулафия из Teal Group в Фэрфаксе, Вирджиния., сказал, что F-35 «какое-то время был характерной чертой ландшафта» и является самой крупной программой в промышленной базе за всю историю.

«Это то, что делает его относительно безопасным», — сказал он.

Промышленная база F-35 — сильное присутствие поставщиков Pratt & Whitney в Коннектикуте и, вместе с цепочкой поставок Lockheed Martin в других регионах США, — включает более 1800 производителей и около 254000 рабочих мест в США, как прямо, так и косвенно, по мнению сторонников Конгресса. самолета.

Конгресс обычно одобряет «плюс-ап» — практику добавления дополнительных самолетов к предложению президента.

Это сейчас маловероятно из-за высокой стоимости F-35.

«Есть перспектива, что Конгресс перестанет добавлять деньги к базовому бюджету», — сказал Абулафия. «На самом деле это не серьезная угроза. С другой стороны, это было хорошо для программы, когда добавлялись деньги «.

Ларсон согласился, что в будущем надбавки к бюджету для F-35 могут закончиться.«Это« довольно точное описание », — сказал он.

Абулафия сказал, что в конечном итоге может быть разработана конкурирующая версия.

«Они должны помнить о долгосрочной конкурентоспособности», — сказал он. «Это может быть ускорено, если Конгресс расстроится, но этого нет».

Сенатор Ричард Блюменталь, член сенатского комитета по вооруженным силам, сказал, что Конгресс «практически ничего не слышал» о приоритетах администрации в области военных расходов.Он защищал F-35 как «абсолютную необходимость».

«У него явно есть возможности, которых нет у других самолетов, и он становится все более рентабельным», — сказал Блюменталь. «Стоимость одного самолета снижается по мере того, как производится больше».

[email protected]

© 2021 Хартфорд Курант

Посетите courant.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта