+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Фигура пилотажа полный разворот летательного аппарата 5 букв: Ответы к игре Угадай слова. Уровень 5-7 — Monwall

0

Сканворд. Фигура высшего пилотажа - 9 букв, какое слово?

Я могу прокомментировать на личном опыте.

В период беременности увеличивается грудью, но не значительно. Растягивать мышцы живота, женщина поправляйся, но во второй половине беременности. Если себя " не заканчивать, достаточно двигаться, не сидеть (типа " я это не могу") сильно не поправится.

В период кормления грудью, если много молока грудью уже увеличивается значительно, чтоб не отв слава надо делать упражнения на укрепление, кстати после 1месяца после родов, уже стоит подкачать пресс. Тогда живот не будет провисать, и главное не сутулится во время кормления, лучше подкладывать под ребенка подушку.

50/50, либо пополнеете, либо нет. Но если доктор прописал для лечения серьёзного заболевания, пусть даже пополнеете,(сбросить, при желании можно всегда) это мелочь по сравнению со здоровьем.

Если будете прыгать и при этом напрягать пресс - и живот подкачается. А вообще - при интенсивных прыжках (100 раз в минуту) за пол часа можно "сжечь" примерно 400 ккал. Так что если будете регулярно прыгать - уменьшатся не только бока и живот, но и вообще постройнеете.

Удачи Вам!

активный секс подобен походу в тренажерный зал. а там Вы толстеете? сомневаюсь ))

10 месяцев назад

Необходимо не одевать облегающие вещи,они будут показывать Ваши недостатки,свободног­о кроя должны быть блузы,такую блузку можно сочетать с юбкой-тюльпан(сужена­я к низу),платья по типу буквы А,свободного кроя,брюки лучше брать высокой или средней посадки и с широким поясом,так Вы скроете бока,клеш не берите,будут увеличивать объем ног,если икры позволяют,берите суженные брюки,если нет ,то слегка зауженные,так будет форма ног красивее,можно небольшой каблук,сама я не худышка,правда не вешу 90кг,и есть живот после к /с ,поэтому прибегаю к такому типу вещей ,но ноги позволяют брать зауженые брюки,что меня радует

Историческая фигура из индии 5 букв — Древняя цивилизация


Скульптуры из Индии.

Основные этапы развития.

История создания скульптур в древней Индии началась, по мнению историков, с так называемой цивилизации долины Инда (3300-2000 до н.э). Найденные историками предметы содержат в себе рисунки слонов и других животных, которые являются традиционными для Индии. Следующим этапом является период Маурьев (320-185 до н.э.) Раскопки на востоке Индии свидетельствуют о наличии древних останков с металлическими элементами, что говорит о развитой цивилизации. Индийские скульпторы начинают вырезать скульптуры, основанные на различных религиях: индуизм, джайнизм и буддизм. Фигурки имеют направленность на лицо мастера, что является полной картиной внешности изделия. В основном, в виде объекта скульптуры присутствуют молодые женщины (взятые из местных легенд), иногда с открытой грудью или в разнообразных позах, говоря о гибкости и пластике, также появляются колоны и столбы при создании строений. 185-25до н.э. символизируются периодом развития Санг.

В течении времени индуистская культура уходит на второй план, а на первый выходит буддизм. Учение Будды накладывает свой отпечаток на формирование стиля и взглядов в искусстве. На востоке Индии доминируют скульптуры, сделанные из камня и глины, так как на юге страны используют в основном дерево и металл. Центральные провинции предпочитают железо, а южные — редкие сорта дерева. Всеобщее использование получает клей из измельченных семян тамаринда. В скульптурах присутствуют изображения различных духов и божеств, появляются обрамления для ворот и арок.

Индия в наши дни.

Сегодня, для Индии, производство скульптур стало традицией и неким ритуалом. Каждая статуэтка несет в себе мифический дух индийских богов. Тысячи туристов увозят с собой сувениры и ставят их на полку. Скульптуры становятся элементом декора, а для некоторых, символом поклонения.

Портал TeaKust.ru продолжит свои рассказы об удивительных особенностях и истории, связанных с мифологическими статуэтками, скульптурами и искусством загадочной Индии.

Алекс Корсар.
Всегда свежий, всегда с вами, TeaКуст.

 

Источник: teakust.ru

Фигура 5 букв

Ответ на сканворд или кроссворд на вопрос: фигура 5 букв

5 букв

Аланы О наивысшем расцвете искусства аланов (10—12 века) свидетельствуют предметы из Змейского могильника (Северная Осетия): орнаментированные золочёные бляхи, складни-амулеты, туалетные принадлежности, одежда, ножны сабель, уникальный золочёный конский начельник в виде женской полуфигуры, фрагменты кожаной попоны с вышитыми павлинами и плетёнкой

Аркан Основной шаг повторяется на протяжении всего танца, чередуясь с разнообразными фигурами

Башня Фигура ладьи в шахматах имеет башенную форму и зачастую именуется «тура»

Бочка Фигура пилотажа полный оборот самолета (планера) вокруг продольной оси

Вилка 3) В шахматной игре — положение, при котором пешка угрожает сразу двум фигурам

Виола Гейне из его поэмы-статьи «Женщины и девушки у Шекспира»: «Грациозная женская фигура, стоявшая за рулем на одном из суденышек, крикнула мне, проплывая мимо: «Правда, друг мой, тебе очень хочется получить определение шекспировской комедии?» Не знаю, сказал ли я ей «да», но прекрасная женщина в то же мгновение погрузила руку в воду и плеснула мне в лицо градом звенящих искр

Вираж 2) Фигура пилотажа — полный разворот летательного аппарата в горизонтальной плоскости

Горка 2) Фигура пилотажа, представляющая собою кратковременный полет самолета по восходящей траектории без крена

Город В игре в городки: площадка, на к-рой ставятся фигуры из городков

Дойра На дойре с виртуозным мастерством исполняются сложнейшие ритмические фигуры

Зефир Зефир можно есть всем тем, кто борется за стройность фигуры

Канон Для античности и Возрождения характерны попытки рационалистическим путем найти идеальную закономерность в пропорциях человеческого тела и вывести неизменные, математически обоснованные правила построения человеческой фигуры

Карта 2) Каждый из составляющих игральную колоду плотных листков с изображенными на них фигурами или очками четырех мастей

Кегли — Игра, заключающаяся в том, чтобы сбить расставленные в определенном порядке фигуры катаемым по дорожке, настилу шаром

Кегля — Фигура для игры в виде точеного деревянного или пластмассового суживающегося кверху столбика

Кимон Согласно Плинию Старшему (римский ученый и писатель), первым стал изображать фигуры в повороте, передавать мускулатуру, складки драпировок

Косой д) Имеющий форму такой фигуры

Кровь В позднем Средневековье фигура Адама, выходящего из могилы, может находиться ниже креста и держать чашу, в которую собирается спасительная кровь

Кукла б) Фигура человека или животного, сделанная из какого-либо материала, как действующее лицо специальных театральных представлений

Купол В византийской архитектуре широко применялись купола на тромпах и парусах (появившихся ещё в зодчестве Древнего Рима и Ирана эпохи Сасанидов), что позволяло возводить купола над помещением с любой конфигурацией плана (Софии храм в Константинополе).

Ладья Ладья — Шахматная фигура в виде башни, двигающаяся вдоль и поперек доски по прямой; тура

Мудра Составленные из пальцев фигура, жест, имеющие символическое и эстетическое значение в классических школах индийского танца

Пешка — 1) Фигура низшей ценности в шахматной игре

Ребус Ребус (от латинского res — вещь) — представление имен, слов и фраз изображениями, фигурами, композициями из букв и тому подобное

Рудин Но фигура Рудина намного значительнее всех предыдущих образов

Санин Фигура Санина имеет некоторые автобиографические черты, главным образом это относится к нравственно-мировоззренческим установкам Санина

Слеги Перед врубкой слег в самцы сруба их хорошо высушивают, чтобы поверхность кровли не изменяла свою конфигурацию

Стать — 1) Телосложение, общий склад фигуры

Трефы Трефовый туз означал ложный слух, казенный дом, успех; туз, выпавший острием вверх, — неуспех, подарок, последующая карточная фигура показывает от кого; без фигуры — подарок от незнакомого или трефовый дом («дом солидных людей»).

Усуль (арабское, буквально – основные положения, законы), ритмическая фигура в музыке восточных народов, исполняемая на ударных инструментах (различные виды барабанов и бубнов).

Фауст Это фигура грандиозная, всеобъемлющая, не человек средневековья, а человек Возрождения

Ферзь — Сильнейшая фигура в шахматной игре, передвигаемая на любое число полей по прямой или по диагонали во всех направлениях; королева

Форма — Технологическое оборудование для получения из формовочных смесей строительных изделий с заданными размерами и конфигурацией

Формы — Очертания частей тела, фигуры

Фродо Фигура Фродо функционально дополняет образ «самого знаменитого хоббита»

Хиазм в изобразительном искусстве изображение стоящей человеческой фигуры, опирающейся на одну ногу: при этом, если правое плечо поднято, то правое бедро опущено, и наоборот

Хмост (в Бульоте) — терц от любой фигуры, кроме туза

Эклер Сначала снимается фильм, затем каждая фигура переносится на кальку и создается мультипликационный фильм, похожий на художественный

Похожие запросы: фигура • 6 букв4 буквы8 букв7 букв10 букв3 буквы9 букв11 букв12 букв14 букв16 букв15 букв13 букв

Смотрите также: • Проводник 11 букв • Неологизм 8 букв • Подлинник • Качественный • Антрекот 5 букв • Допуск 6 букв • Запястье 6 букв • Пышный • Суфизм 12 букв • Греко-Бактрийское царство 7 букв • Щ_т____ 7 букв


Популярные запросы1Последние запросы
Слова по длине: А — ЕЖ — ЛМ — СТ — ЧШ — Я
Фильтры для слов

Ссылка на эту страницу:
<a href=’http://www. c-cafe.ru/words/QueryB.php?QueryId=43551’><b>Фигура 5 букв — ответ на сканворд или кроссворд</b></a>

Источник: www.c-cafe.ru

историческая область в Индии

Альтернативные описания

• в римском войске — десятник, командир 10 солдат

• в современной католической и английской церкви — старший священник, наблюдающий за группой приходов

• в средневековых католических монастырях — должностное лицо из монахов, помогавшее аббату в управлении

• в средневековье область в Индии

• главное «пугало» для студентов, которое есть на каждом факультете

• десятник в древнеримской армии

• лицо возглавляющее факультет в ВУЗе

• насыщенный углеводород С10Н22 (химическое)

• пахан вузовского факультета

• руководитель факультета в высшем учебном заведении

• начальник 10 человек

• главком факультета

• французский живописец, график XIX века, автор картины «Турецкий патруль»

• начальник студентов

• куратор студентов

• глава факультета

• институтский начальник

• главная шишка факультета

• «главарь» факультета

• командир факультета

• шеф факультета

• в подчинении у ректора

• главком факультета в ВУЗе

• главное «пугало» для студентов

• ректор

• ректор — его начальство

• начальник факультета

• кто на факультете хозяин?

• вузовская шишка

• босс факультета

• руководитель в вузе

• начальник в вузе

• факультетский начальник

• гроза целого факультета

• плоскогорье в Индии на полуострове Индостан

• кто руководит факультетом?

• стоящий во главе факультета

• Руководитель факультета в ВУЗе

• Лицо возглавляющее факультет в ВУЗе

• Французский живописец и график (1803-1860)

• «Главарь» факультета

• главное «пугало» для студентов

• главное «пугало» для студентов, которое есть на каждом факультете

• кто на факультете хозяин

• кто руководит факультетом

• м. профессор университета, председательствующий, по чреде или по выбору, в своем факультете. Деканство ср. звание и должность его

• ректор — его начальство

• французский живописец, график XIX века, автор картины «Турецкий патруль»

• круче него только ректор

Источник: scanwordhelper.ru


Многофункциональный истребитель Су-35С — пять интересных фактов Авиация России

Первый полёт многофункционального истребителя с индексом Су-35 состоялся на аэродроме в Раменском 19 февраля 2008 года. Сегодня - это лицо боевой российской авиации, до 2020 года в войска поступят почти 100 машин. Предлагаем вашему вниманию пять интересных фактов о Су-35 – сверхманёвренном истребителе поколения 4++.

Факт первый. Самолетов Су-35 в истории российской авиации было два

В начале 90-х годов под индексом Су-35 на различных выставках и авиашоу демонстрировался самолёт Су-27М, который представлял собой модернизацию базового Су-27. В этой машине конструкторы ОКБ Сухого впервые попытались переделать перехватчик в многофункциональный истребитель. В силу различных причин технического и политического характера самолёт не получил дальнейшего развития.

В 2005 году, когда была сформулирована концепция современного многофункционального истребителя, вернулись к индексу «35», который присвоили глубоко модернизированному Су-27. Поначалу истребитель обозначался как Су-35БМ большая модернизация, потом название упростили до Су-35 с расчётом на зарубежных покупателей. Заинтересованность ВВС России, проявленная к этой машине, дала толчок к разработке варианта Су-35С - буква «С» по традиции обозначает варианты техники для поставок Минобороны РФ.

Факт второй. Как «тридцать пятый» сравнили с НЛО

В 2013 году на международном аивасалоне в Ле-Бурже Су-35 впервые был представлен публике и специалистам. Акробатические этюды, продемонстрированные сверхманёвренным истребителем, стали гвоздём лётной программы выставки. "Блинчик" - фигура высшего пилотажа, когда самолёт делает разворот в горизонтальной плоскости на 360o в полёте без потери скорости и высоты, заставил буквально замереть весь Ле-Бурже - такие пируэты не способен выполнить ни один другой истребитель, за исключением ещё нескольких российских моделей с УВТ. Пилотировал Су-35 в том демонстрационном полёте Сергей Богдан.

За такое "антигравитационное" шоу зарубежные специалисты сравнили Су-35 с НЛО. Французский инженер Кристиан Куновский рассказывал, что за 22 года его работы в военной авиации он повидал многое, но то, что может делать Су-35 - что-то невероятное. "Это не истребитель, это просто НЛО! Скажу честно, я впервые в жизни плакал от восторга!", - восхищался француз.

Факт третий. В кабине Су-35 нет аналоговых приборов со стрелками

Су-35 - сложнейшая современная машина, управлять которой пилоту помогает бортовая электроника. Кабина по своему оснащению приближена к истребителям пятого поколения. На панели управления нет аналоговых приборов со стрелками и указателями, вместо них установлены два цветных жидкокристаллических монитора, на которых в режиме "картинка-в-картинке" отображается разнообразная информация, необходимая пилоту в конкретный момент времени. Коллиматорный индикатор на лобовом стекле отображает графическую и символьную информацию на фоне неба, значки и символы словно парят в воздухе перед самолётом.

Серьёзно переработана система управления силовой установкой - гидродинамические приводы заменены электрическими. Это позволило не только снизить вес самолёта и увеличить внутреннее пространство, но и ввести в управление параллельный контроль, теперь бортовой компьютер определяет, с какой скоростью Су-35 будет выходить на цель, и в какой момент лётчик может применить оружие. Этот же компьютер помогает пилоту выполнять полёт на предельно малых высотах с огибанием рельефа местности.

Факт четвёртый. Су-35 поднимает 8 тонн вооружения

На 12 внешних узлах подвески Су-35 может нести 8 тонн различного высокоточного ракетно-бомбового вооружения, одних только ракет "воздух-воздух" может быть целая тонна.

В состав вооружения истребителя входят новинки российской оборонной промышленности - одновременно можно установить пять противорадиолокационных ракет увеличенной дальности типа Х-58УШЭ, три ракеты большой дальности системы «Калибр-А» и одна тяжёлая противокорабельная ракета большой дальности типа «Яхонт».

В зависимости от боевого задания самолёт может поднять до 11 корректируемых авиабомб с телевизионной, спутниковой или лазерной системами наведения.

Несмотря на то, что Су-35 относится к классу тяжёлых истребителей, своё оружие он может применять на сверхзвуковых скоростях, когда число Маха примерно равно 1,5, а высота может достигать 13 700 метров. В тоже время, перспективный американский истребитель пятого поколения F-35 своё вооружение может применять на высоте около 9100 метров и на скорости с числом Маха около 0,9.

Факт пятый. Су-35 может «увидеть» цель за 400 км

На Су-35 устанавливается БРЛС "Ирбис" с пассивной фазированной антенной решёткой (ПФАР), которая обеспечивает истребителю возможность обнаруживать цели на расстоянии до 400 км, до 30 воздушных целей сопровождать и одновременно обстреливать 8 из них.

Несмотря на то, что на БРЛС "Ирбис" комплектуется пассивной ФАР, по своим возможностям она соответствует уровню самых современных европейских и американских разработок в этой области, превосходя большинство из них не только с пассивными, но и с активными ФАР.

Загрузка...

Слово ВИРАЖ - Что такое ВИРАЖ?

Слово состоит из 5 букв: первая в, вторая и, третья р, четвёртая а, последняя ж,

Слово вираж английскими буквами(транслитом) - virazh

Значения слова вираж. Что такое вираж?

Вираж (пилотаж)

Вираж (французское virage, от virer — поворачивать (ся) — фигура пилотажа: разворот летательного аппарата на 360° в горизонтальной плоскости по траектории с постоянным или переменным радиусом кривизны. Различают В.

Энциклопедия техники

В авиации вираж — это фигура простого пилотажа, при выполнении которой летательный аппарат, двигаясь поступательно, разворачивается в горизонтальной плоскости на 360°. Часть виража, имеющая цель изменение направления движения на угол, меньший 360°...

ru.wikipedia.org

Вираж (игровой автомат)

Игровой автомат «Вираж» — советский игровой электромеханический автомат, выпускавшийся с конца 80-х, представляющий собой имитатор спортивных гонок легковых автомобилей на кольцевой трассе, ограниченной обочинами с зелеными насаждениями.

ru.wikipedia.org

На вираже

На вираже Жанр комедия. Режиссёр Владимир Зайкин. Продюсер Сергей Каратаев Виктор Умнов Леонард Яновский. Автор сценария Аркадий Тигай при участии Владимира Зайкина.

ru.wikipedia.org

Крутые виражи

«Круты́е виражи́» (англ. Cool Runnings) — комедия, частично основана на реальных событиях о дебюте бобслейной команды Ямайки на соревнованиях по бобслею на зимних олимпийских играх в 1988 году в Калгари. Премьера состоялась 1 октября 1993 года.

ru.wikipedia.org

Чудеса на виражах

«Чудеса на виражах» (англ. TaleSpin) — американский мультсериал компании Walt Disney Pictures. Впервые был показан в США в 1990 году на канале Disney Channel. В России транслировался по Первому каналу, СТС и Disney Россия.

ru.wikipedia.org

Русский язык

Вира́ж/-фикс/а́ж/.

Морфемно-орфографический словарь. — 2002

Примеры употребления слова вираж

Браун слишком резкий вираж заложил, потерял равновесие, и снёс и вратаря, и ворота.

Но после того как жест был показан, вираж "Петровского" мгновенно отреагировал кричалками.

Фанатский вираж враждебно встретил Широкова, когда он выходил на замену.

Поди потом, в Лозанне доказывай, что на вираж пробрался имеющий недвижимость на Кипре лазутчик!

Его можно трактовать однозначно: футболист послал вираж куда подальше.

В середине тайма Риос с правого края заложил крутой вираж в штрафную и прострелил низом.


  1. виражировать
  2. виражный
  3. виражом
  4. вираж
  5. вираж-фиксаж
  6. вира
  7. виргация

Цена исполнения опциона, Цена исполнения опциона буквы сканворд

Украине в 99 - нач. Разбор по буквам: Ложный слух Шекспировский король Город вяпонии на Окинаве Ответы на сканворд из прошлого номера - на стр. Повозка, буксируемая автомобилем, трактором. Человек, отличающийся чрезмерной аккуратностью, точностью, формализмом. Крайняя невнимательность и беспечность. Спутник Сатурна. Деспотичный человек, подавляющий волю других людей разг.

Во -й половине 8 начале 0 вв. Судьба, обычно несчастливая. Почётное звание в войсках янычар.

Счастье : Цена исполнения опциона сканворд 6 буквы

Участок водной поверхности в установленных границах района океана, моря, водохранилища или порта. Очень высокий, неуклюжий и бестолковый человек цена исполнения опциона буквы сканворд.

Река в Украине, правый приток Днепра. Покупка товара по оговоренной цене Недоверчивый, критически настроенный человек.

Сделка с опционами торговля бинарными опционами на часовом таймфрейме КВН ПриМа - Сканворд памм счет надежный Сканворды цена исполнения опциона 6 букв - binary-options-strategies. Конечно, график бинарных сигналов Интернете множество достойных предложений, но зачем испытывать удачу, пытаясь выбрать среди них реально рабочие, если можно их создать самостоятельно, и быть уверенным в их прибыльности. Как такие прибыльные торговые сигналы создаются? Однако многим нравится создавать свои собственные системы или модифицировать те, что они приобрели или о которых читали.

Небольшой ресторан. Богатый покровитель наук и искусств. Продвижение в какой-либо сфере деятельности. Княжеский титул в Индии. Большая ванна с подогревом и турбулентным движением воды. Струнный смычковый инструмент маленького размера; карманная скрипка.

Добрый доктор шутл. Младший медицинский работник без специального образования. Малоупотребительное название льда. Отечество, родина. Действительная, но скрытая причина цена исполнения опциона буквы сканворд. Факт происхождения ребёнка от данного мужчины, удостоверенный записью органов ЗАГС о рождении.

Вежливое обращение к мужчине в Польше.

Древнеримская медная монета. Крупный ночной хищный паук жарких стран. Река в Боснии и Герцеговине, Хорватии. Цилиндрический стержень с коническим концом, служащий для центровки и цена исполнения опциона буквы сканворд соединяемых разъёмных частей конструкции. Орудие для пахоты; соха. Трудное положение, сложные обстоятельства.

Разменная монета Латвии. Указатель цены. По вертикали:. Фигура пилотажа полный разворот летательного аппарата в горизонтальной плоскости. Чертёж земной поверхности.

Цена исполнения опциона (с*р*й*) 6 букв - поиск слов по маске и определению, ответы на сканворды

Цена исполнения опциона буквы сканворд, кол, вбитые в землю для причала лодок, привязывания животных. Собрание писем, написанных и полученных кем-либо. Ничего не найдено Данные, по которым цена исполнения опциона буквы сканворд судить о развитии, ходе, свойствах и качествах чеголибо.

Давка, толкотня разг. Обследование какого-либо объекта с целью проверки его состояния. Группа маток с ягнятами одинакового возраста.

Возможность выбора способа выполнения обязательства Добровольное принесение людьми в жертву своих интересов, а иногда даже жизни ради интересов других людей, достижения общей цели во имя дорогих им идеалов. Намеренное введение в заблуждение, обман.

Ничего не найдено

Створчатая рама или шкафчик со стеклянной дверцей для икон. Легкоатлетический снаряд для метания. Серая ночная бабочка, вредитель сельскохозяйственных растений.

Защитный головной убор из металла, кожи, пластмасс и других материалов. Страйк-цена опционов Закрытый внутренний двор в середине древнеримского жилища, куда выходили остальные помещения. Парнокопытное животное семейства жирафов. Одно из основных направлений в христианстве. Клятвенное обещание не делать чеголибо. Обратное движение ствола или всего артиллерийского орудия после выстрела.

Человек одних с кем-либо взглядов, убеждений, интересов; единомышленник перен. Крупнейшие международные комплексные спортивные соревнования современности.

Страйк-цена опционов Цена исполнения - сделки с опционами put и call Цена Исполнения Колл Опциона Investyb Страйк опциона OptionsWorld Опцион на продажу — сканворд Цена исполнения опциона буквы сканворд Ее участники имеют право купить или продать базовый актив по завершении срока опционного договораесли его цена изменится в нужную сторону.

Шахматная фигура. Республика в составе Российской Федерации. У народов Передней и Средней Азии и Кавказа: очаг, жаровня, печь для выпечки хлеба и обжига керамики. Пастьба лошадей ночью.

Ценная промысловая морская рыба отряда камбалообразных. Точильный камень в виде бруска. Титул нецарствующего члена королевского или другого владетельного дома. В Древнем Риме: посыпанная песком площадка в амфитеатре, где происходили бои гладиаторов, конные состязания.

В праве: возможность выбора способа выполнения альтернативного обязательства. 6 букв, сканворд

Ответы на кроссворд из прошлого номера По горизонтали: По вертикали:. По- 8. Муштабель Тула. Йе- Лейтмотив. Князь, российский военачальник, герой Отечественной войны 8 г. Родился ноября г.

Цена исполнения опциона буквы сканворд Цена покупки опциона.

В 7 лет был определён на военную службу, принял участие в экспедициях против чеченцев. В одном из боёв получил тяжёлое ранение и оказался в плену, но горцы вернули его без выкупа из признательности к отцу, оказавшему им какую-то услугу.

Участвовал в русско-турецкой войне гг. Во время Итальянского и Швейцарского походов А. Суворова г.

Популярные запросы

Считался любимым учеником Суворова, в г. В войнах с Францией г. В русско-турецкой войне гг. В начале Отечественной войны 8 г. Барклая-де- Толли об отводе русских войск.

На самом деле решение отступить от Смоленска спасло русскую армию от неизбежного окружения.

Пилотажные крейсеры: универсальное развлечение - AVweb

Мне скучно! Признай это. Вы громко и ясно заявляли об этом на нескольких рейсах, когда вы следуете по пурпурной линии в хорошую погоду и ждете, пока ваш пункт назначения не появится за горизонтом. Конечно, время от времени вы будете делать крутые повороты или немного сбиваться с курса, чтобы посмотреть на что-нибудь интересное, но глубоко внутри вы знаете, что этого недостаточно. Вы живете в третьем измерении - чтобы добраться из одного места в другое на самолете, нужно больше, чем гудеть в ожидании… и ждать.Полет должен доставлять удовольствие.

Почему бы не катить самолет? Или зациклить? Или летать вверх ногами какое-то время? Все, что угодно, чтобы нарушить монотонность.

Ну, во-первых, вы в самолете нормальной категории и вы достаточно умен, чтобы не делать такой невероятно глупой вещи, как высший пилотаж в самолет, который не для них построен.

А во-вторых… может, второй вообще нет. Ты летишь большинство поездок в одиночку, верно? Почему бы не купить самолет, которым можно пользоваться ходить куда-нибудь и делать акро по дороге? И какой лучший способ насладиться великолепный вечер, чем несколько петель и перекатов, когда солнце уходит за горизонт? Это наверняка превосходит еще один сеанс прикосновения и идет по шаблону.

Рынок

Изучив эту статью, мы были приятно удивлены обнаружил, что в бурные дни авиации 1960-х и 70-х годов авиация производители потратили деньги на сертификацию самых разнообразных самолетов в акробатическая категория - способная выдержать шесть положительных и три отрицательных G. Есть смесь двухместных самолетов с мощностью от скромной до Ага. Малышка, а также два четырехместных «семейных» самолета.

С точки зрения места, мы ограничиваем эту статью серийные самолеты, отмечая, что каждый инструктор по высшему пилотажу и пилот, с которым мы беседовали, высоко оценил линейку домов на колесах Van’s RV для умение курить в круизе и красиво летать, о чем говорили интервьюеры как «джентльменский», так и «женский» высший пилотаж.

Предупреждения

Все опрошенные нами для этой статьи единодушны в своем мнении, что каждый пилотажный самолет, на котором они летали, более одного раза пролетал через красную черту и в иных случаях подвергался чрезмерному стрессу из-за ошибок студентов, несмотря на все усилия инструктора. (Именно поэтому они категорически против использования акро в самолетах нормальной категории.)

Это означает, по нашему твердому мнению, что любой, кто рассматривает возможность покупки пилотажного самолета, должен пройти тщательный предварительный осмотр, проводимый кем-то, кто знает этот тип.Мы также думаем, что к инспекции следует подходить с мыслями о том, что самолет был перенапряжен (и самолет с хвостовым колесом хотя бы один раз зашел на землю), и экзаменатор пытается выяснить, каков был эффект, был ли ремонт (или был) нужно и был ли проведен ремонт должным образом.

В рамках предварительной покупки внимательно проверьте, есть ли любые STC или модификации к самолету, которые не позволяют ему выполнять фигуры высшего пилотажа. Который может включать двигатель или мод STOL.Кроме того, некоторые пилотажные самолеты являются предмет требований к модам для поддержания их высшего пилотажного сертификата.

При этом пилотажных самолетов в прекрасное состояние - мы поговорили с некоторыми счастливыми недавними покупателями. Мы рекомендую поиск пациента.

В качестве заключительного предварительного замечания вам понадобится парашюты, если только вы не собираетесь заниматься высшим пилотажем в одиночку и не псих. Фигура в стоимости парашютов при поиске самолета, а также их весе, когда глядя на полезную нагрузку рассматриваемого самолета.

Cessna Aerobat

Родни Дэнджерфилд пилотажных самолетов, но мы, честно говоря, люблю это. Для 1970 модельного года Cessna выпустила уже сильные 150 почти пуленепробиваемый за счет добавления стрингеров, почти вдвое увеличивающего количество заклепок и используя стойки крыла от 182.

Мощность не увеличивалась при структурных изменениях. Таким образом, жалуются на то, что пилоты высшего пилотажа проводят половину своей жизни, поднимаясь для высоты. Это не совсем так, но потому, что нужно нырять за начальная скорость для большинства маневров, пилоты Aerobat рано изучают управление энергией на.

С хорошо согласованными элементами управления, Aerobats прекрасно справятся, положительный пилотаж с перегрузкой, но их пилоты должны потрудиться, чтобы это произошло. За Например, валки требуют, чтобы рычаг управления был полностью перевернут чтобы получить полное отклонение элеронов.

Доктор Кэтрин Каваньяро использует высший пилотаж в своем Ace Aerobatic школа в Сьюани, штат Теннесси, для обучения высшему пилотажу, вращению и восстановлению после расстройства. Она делает это, потому что кокетка и сиденья рядом друг с другом придают более реалистичный вид. изображение того, что необходимо для восстановления от необычного отношения в большинстве самолеты.

Доктор Каваньяро и другие сказали нам, что пилотаж особенно хорошо проявляется в бросках и вращениях, хотя, как и во всех фигурах высшего пилотажа самолеты, слишком быстро входящие в штопор, могут привести к структурным повреждать. Стреловидность крыла, которая начинается сразу за стойками крыла. помогает заставить Aerobat входить в щелчки и вращения - и восстанавливаться - более четко, чем Citabria и Decathlon.

Мы использовали VRef в качестве руководства по ценам для этой статьи. За Цена на Aerobat A150K-M варьировалась от 20 000 до 27 000 долларов, при условии, что планер в хорошем состоянии со средним двигателем и приличной авионикой.Общий, Высший пилотаж стоил около 5000 долларов больше, чем 150 самолетов того же года. Для A152 «без буквы» через модель B, цены начинались с 34 000 долларов и превышали по 45000 долларов с премией от 5000 до 7000 долларов по сравнению с прямыми 152.

Владельцы сообщили нам, что у Aerobat должен быть упор руля направления. AD выполнила для поддержания своей сертификации. Мы также узнали от Cessna 150/152 Club, детали которых становится все труднее найти, особенно стойки крыльев.

Во время предварительного осмотра проверьте наличие коррозии, а также Вертикальный стабилизатор действительно вертикальный.Мы слышали несколько неприятных историй о погнутые вертикальные стабилизаторы и искривленное оперение, вероятно, из-за натяжных валков вошел слишком быстро.

Ремонт интерьера стоит больше, чем сток 150/152 потому что, как и в Citabria / Decathlon, подушки сиденья отделены от сиденья, чтобы их можно было легко снять при ношении парашютов.

Один владелец сказал нам, что ему удалось найти Aerobat, который никогда не был летным учебным самолетом, поэтому им не злоупотребляли. Однако у него было припаркован на улице под солнцем Южной Калифорнии в течение 15 лет, так что его краска потускнела, и получился «Уродливый».”

Cessna A152 Высший пилотаж. Тот, что справа, по прозвищу «Орвилл», использовал покойный Уильям Кершнер в своей школе высшего пилотажа. Теперь он отображается в Смитсоновском институте. Тот, что слева, «Уилбур», до сих пор используется в Высшей пилотажной школе, которой сейчас руководит доктор Кэтрин Кавагнаро.

Citabria

Пытаемся угнаться за количеством разных Citabria модели, которые предлагались на протяжении многих лет, - это более чем небольшая проблема. По сути, все модели начинаются с цифры «7» и являются за которыми следуют две или три буквы.

Известные нам Citabrias с наименьшей мощностью имеют 100 У самых высоких впереди 180 л.с. (их всего несколько 180 л. с. Citabrias в поле). Все они обтянуты тканью и имеют стойки с фиксированным шагом; у некоторых есть подкрылки, у других нет, и все они пилотажные, тандемные сидения, соло спереди и используют палку, а не ярмо. В Модель 7KCAB имеет перевернутую топливно-масляную систему.

При полете с переднего сиденья Citabria удивительно хорошая видимость для хвостовой птицы.С точки зрения наземного обслуживания мы много предпочитаю модели с тормозами на носке ранним версиям с тормозами на пятке.

Управление полетом плохо согласовано. Лифты и руль направления «в самый раз», а элероны слишком тяжелые, а крен скорость медленная. Мы рассматриваем лопаты, которые выглядят как небольшие лопатки и прикрепляются к элеронам, чтобы уменьшить управляющие силы, что является почти важным модификацией.

Для выполнения точного высшего пилотажа в Citabria.Однако, как и в случае с Cessna Aerobat, обучение на одном означает, что когда вы войдете в более способную машину акро, и вы будете поражены, насколько это просто овладеть маневрами, которые вы пытались освоить.

Крейсерская скорость Citabria пропорциональна объему двигателя. В Большие двигатели будут развивать скорость 110 узлов на скорости 7 галлонов в час. Мы считаем более мощным Citabrias - очень хорошие самолеты для дикой местности, что делает их полезными инфилдеры авиации общего назначения.

Большим недостатком многих Citabrias (и Decathlons) является полезная нагрузка.С двумя крепкими американцами и парашютами, возможно, не удастся нести более одного-двух галлонов газа. В мире фигур высшего пилотажа мы просто не желает летать над брутто.

Мы настоятельно рекомендуем, чтобы соответствующая полезная нагрузка была в вашем списке обязательных вещей при поиске круизера Akro. Предварительные соображения - это обычные опасения по поводу коррозии и структурной целостности самолета, который, вероятно, хотя бы раз подвергался перенапряжению. Поскольку самолеты покрыты тканью, мы считаем, что их размещение в ангарах является обязательным.

Цены на Citabrias повсюду в графике. В целом старые, маломощные - наименее дорогие, а цены начинаются с низких как 19000 долларов. Цены стабильно растут с мощью и молодостью, с новой продукцией цены модели в диапазоне 170 000 $.

Все модели Citabria тканевые, но у некоторых нет клапанов. Для прогулок найдите версию на 180 л.с.

Decathlon

В начале 1970-х годов модель Decathlon 8KCAB мощностью 150 л.с. куколка 150-сильного 7KCAB Citabria с таким же фюзеляжем и силовая установка, но более короткое, симметричное крыло и винт постоянной скорости.Decathlon, рассчитанный на +6 и -5 G, оказался большим шагом вперед в пилотажные возможности над Citabria, хотя у него все еще была паршивая, тяжелая элероны марки. В 1980 году мощность на модели Super увеличилась до 180 л.с. Десятиборье, но полезная нагрузка понесла. Несколько лет назад вышел Чемпион Америки. с 210-HP Extreme Decathlon с рядом модификаций, в том числе далеко более легкие и восхитительно эффективные элероны.

Трехкратная чемпионка страны по высшему пилотажу Пэтти Вагстафф владеет Super Decathlon она использует для обучения высшему пилотажу и в личных поездках. самолет.Она сказала нам, что может положиться на самолет, разгоняющийся до 120 узлов. в течение четырех часов и что она летела на своем из Анкориджа в нижние 48. Она рекомендуется делать предварительную покупку с осторожностью, так как самолетами могут быть злоупотребления.

Wagstaff также отметил, что деревянные лонжероны Citabrias и Decathlons подлежат AD, требующему повторной проверки и замены на алюминиевые крылья, если есть повреждения - исправление, которое стоит 40 000 долларов.

В то время как Decathlon мощностью 150 л.с. не обладает вертикальной способностью из более мощных версий мы считаем его отличным исполнителем и мы с радостью использовали его для путешествий в одиночку.К тому же, когда все привязано, это взрыв, чтобы сократить время в пути, периодически направляя колеса на небо.

Наш обзор цен показал диапазон от 24000 долларов за ранняя версия 150HP до 289 900 долларов за совершенно новый Extreme.

Пэтти Вагстафф и студентка высшего пилотажа Анна Катрайт перед тестом 8KCAB Super Decathlon г-жи Вагстафф.

Высший пилотажный мушкетер

За два года производства начального уровня Четырехместный самолет Musketeer / Sierra, Beech построил пилотажную версию.B23 1969 года, сейчас оцениваемый в 21 500 долларов, и C23 1970 года, оцененный в 22 500 долларов, являются высший пилотаж с занятыми только двумя из четырех мест.

Серия Musketeer давно зарекомендовала себя как крупная, комфортный салон, отличная управляемость и до боли медленные крейсерские скорости. Пока что, с двигателем мощностью 180 л.с., он выполняет наиболее приемлемый пилотаж, не требуя периоды восхождения после маневров.

Покойный Уильям Кершнер, известный авиационный писатель, так хорошо подумал о пилотажном мушкетере, который использовал его для запуска Ace Школа высшего пилотажа, где он давал и писал о вращении и высшем пилотировании.

На наш взгляд, пилотажный мушкетер с плавным управлением существенно недооценен.

Высший пилотаж Bonanza

За три года Бук сделал пилотажную версию 33 серия Bonanza для Lufthansa и мексиканских ВВС. Все, кроме одного E33C и F33C Bonanzas были экспортированы. С годами многие из них были куплены частные владельцы в Штатах. Изучая эту статью, мы узнали, что некоторые из них были модифицированы перевернутыми топливно-масляными системами, что делает их очень способные пилотажные крейсеры.

Для поддержания высшего пилотажа каждый должен иметь Установлен модернизированный пилотажный комплект Бука, усиленный хвост и добавление стойла полосы, улучшающие контроль элеронов на больших углах атаки.

Владелец доктор Катрин Каваньяро сказала нам, что она курсирует на ней. пилотажный Бо на скорости 160 узлов при сжигании 12 галлонов в час. Она характеризует самолет как «не шустрый» по сравнению с двухместными акро птицами. Мы также видели сравнение управляемости с аналогичным серийным самолетом Т-34 Mentor.

Чистый планер быстро набирает скорость в пикировании, но сравнительно большие силы тангажа помогают предотвратить нагрузку слишком большого количества перегрузок непреднамеренно.

Наше сканирование выявило цены от минимума 73000 долларов до максимума 85000 долларов.

Бонанза высшего пилотажа доктора Каваньяро.

Великие озера

Снята с производства модель Great Lakes Sport Trainer 1929 года выпуска. во время Великой депрессии, но был возрожден с горизонтально расположенным двигателем в 1970-е годы. Сейчас он построен компанией Waco Aircraft из Батл-Крика, штат Мичиган.Новый цены начинаются от 265000 долларов.

Двухместный тандемный биплан с открытой кабиной и мощностью 180 л.с. Лайкоминг поворачивает винт с постоянной скоростью. Это не быстрый самолет - круизные диапазоны от 100 до 110 узлов, в зависимости от того, кому вы верите. Может стать холодно в зимой, но мы знаем некоторых людей, которые хотят летать только на самолетах, ветерок во время путешествия.

Великие озера с перевернутой топливно-масляной системой часто сравнивают с 7KCAB Citabria по управляемости и производительности, хотя Озера светлее в рулонах. Стреловидное верхнее крыло обеспечивает резкий и чистый вход. и выходить на броски и вращения.

Наземное обслуживание требует трехточечной видимости. бедные.

Мы нашли цены на эту линию повсюду - от 50 000 долларов. вверх - и в значительной степени зависит от состояния ткани (восстановление четырех крыльев дорого) и двигатель.

Спортивные тренажеры Great Lakes Sport Trainer - это классические кроссовки, выпускаемые в настоящее время в 1929 году.

Pitts Special

В то время как производилось несколько одноместных Питтов Специально мы посмотрели на двухместную линейку S2.S2-A имеет двигатель мощностью 200 л.с. в то время как 260-сильный Lycoming используется для S-2B и S-2C.

Все они обладают впечатляющими вертикальными способностями и такой отзывчивостью. контролирует этот акро, казалось бы, только требует, чтобы пилот подумал о маневре выполнить это.

Самолеты требуют обучения для успешной посадки, потому что они идут туда, куда требует пилот, немедленно, и это, по-видимому, требует времени для большинства пилотов решать, куда они хотят направить самолет. Он слеп в трехточечное отношение, и мы отметили, что большинство пилотов Питтс летят в финале в скольжение вперед, чтобы они могли видеть взлетно-посадочную полосу.

На предварительном экзамене поищите отстой в системе управления, поскольку подшипники изнашиваются и убедитесь, что на нижней стороне прорезаны контрольные отверстия. крыльев - это указывает на то, что владелец, вероятно, смотрел на структура.

Убедитесь, что носовая чаша и спиннер совпадают. Если не, подушки двигателя, вероятно, изношены, и генератор можно вставить в носовая чаша и выхлопная труба могут удариться о переднюю часть брандмауэра.

Крейсерская скорость порядка 150 узлов, но есть мало места для багажа и нет обогревателя.Тем не менее, он нам нравится поездки выходного дня. Цены на S2-A варьируются от 60 000 до 70 000 долларов США, с S2-B. от 60 000 долларов до шестизначной суммы. S2-C начинается в 80 000 долларов и идет вверх.

Пилот этого двухместного «Питтса» держит взлетно-посадочную полосу в поле зрения на финальном этапе за счет крутого скольжения вперед.

Заключение

Нам нравится путешествовать на маленьких самолетиках, которые можно обслуживать в любом магазине страны. Нам просто нравится снимать стресс после тяжелого дня в работайте, закрывая глаза 30-минутным акро.Уметь делать и то, и другое в тот же самолет для нас - определение универсального летательного аппарата.


Несчастные случаи с пилотажным крейсером: RLOC и низколетящие

При разговоре со страховыми агентами о страховании пилотажных мы узнали, что ставки, как правило, аналогичны страховым высокопроизводительные автомобили. Если вам нужен Dodge Hellcat мощностью 700+ л.с., платите через нос. Если вы едете на подержанной Miata, которая прекрасно едет и поворачивает, как будто он на рельсах, премиум не вызовет кровотечение из носа.Если вы покупаете Pitts Special и планируете выписать довольно крупный страховой чек; если вы приобретаете Citabria, Decathlon или Cessna Aerobat, тот факт, что самолет пилотажный, премиум-класса не будет заметно.

Мы обнаружили, что ставки страхования самолетов учитывают несчастные случаи. довольно близко - страховые компании тщательно отслеживают несчастные случаи, потому что им необходимо точно проанализировать риски, иначе они останутся без работы, когда их компания переворачивает и тянет.

Для этой статьи мы изучили отчеты NTSB и отследили 100 последних аварий (кроме Великих озер, где мы обнаружили только 87). Мы искали тревогу для потенциальных владельцев.

Погрузившись в погнутые номера самолетов, мы пришли к несколько выводов. Во-первых, даже при наличии высшего пилотажа наибольший риск разорвать ваш самолет при посадке, особенно потеря управления во время выкатка (потеря управления ВПП - RLOC). Если вы летите на самолете с хвостовым колесом ваш риск RLOC в два-три раза больше, чем для самолета с носовым колесом даже несмотря на то, что пилоты с хвостовым колесом обладают волшебной авиацией.Они по-прежнему разбивают самолеты при посадке со скоростью более чем в два раза превышающей скорость носового колеса пилоты.

Второй вывод: высший пилотаж - это не очень рискованное предприятие, если только вы не начинаете с низкого уровня, тогда это очень рискованно. предприятие - игра слов. Когда несколько пилотов садятся в пилотажный самолет, мы не могу не думать, что переключатель щелкает где-то в примитивных глубинах мозг, который заставляет слишком многих из них думать: «Держи пиво и смотри это!" режим. Глупые уловки пилотов казались нам свершившимися в порядке 10% -25% несчастных случаев, которые мы обследовали.

Исходя из этого, вот наш взгляд на аварии на некоторых пилотажных самолетах на рынке бывших в употреблении.

• Cessna 150/152 Aerobat

Произошло 16 авиационных происшествий, большинство из которых закончились смертельным исходом, с участием низкого полета. Несколько пилотов натолкнулись на препятствия при низком проходе, но большинство из них задерживалось на подтягивании после низкого прохода или выполняло высший пилотаж на низком высота. Сообщалось, что у одного пилота появилась привычка делать перекаты вскоре после взлететь. Он пробовал это слишком много раз.Другой решил погудеть своих друзей и сделать ролл. Нос упал, когда самолет перевернулся, и он ударился земля с вертикальными крыльями.

• Citabria / Decathlon

В нашем обзоре происшествий мы смешали Citabria и Decathlon вместе, в основном потому, что их сходство перевешивает их различия. Мы долгое время считали Citabria / Decathlon эталоном, по которому наземное обслуживание измеряется. Это нашло отражение в том, что из 100 самые последние авиационные происшествия, 30 были связаны с RLOC, что является довольно низким показателем для самолетов с руль на заднем конце.

Там, где нам открылись глаза, было количество аварий связанных с отключением пилотов части "это не может быть хорошей идеей" мозги - 25 из 100. Произошло восемь аварий со срывом / вращением, все во время эвфемистически называется «маневрирующий» полет - читай бездельничать на низком уровне. К Кроме того, всего было 18 аварий, связанных с низкими полетами, из них пять высший пилотаж и установление рекорда в низком полете; остальные летели низко и во что-то врезался. Один человек посадил двух 11-летних на заднее сиденье, затем пролетел низко и попал в линии электропередач, убив всех.

• Пилотажный мушкетер и Bonanza

Мы не обнаружили несчастных случаев, связанных с высшим пилотажем, низкими полетами или сваливается при маневрировании в пилотажных версиях Мушкетера и Bonanza. Мы также отметили, что их показатель RLOC составил 25%, что соответствует нашим замечания о хорошем наземном обслуживании обоих типов.

• Великие озера

Мы не видели свидетельств значительной пилотной глупости в Аварии на Великих озерах. Что мы действительно видели, так это то, что более половины несчастных случаев были RLOC, частично, как мы думаем, из-за плохой видимости с самолетом в трехточечная конфигурация.Это соответствует более чем 10 из 87 несчастные случаи, также связанные с ударами чего-либо на финальном этапе, на земле, при выкатке или руление в другой самолет.

• Pitts Special

Хорошие новости заключаются в том, что из 100 последних обломков Pitts только 30 участвовал RLOC, такой же, как и Citabria. Плохая новость в том, что 12 пилотов бежали. в их самолетах закончилось топливо; было восемь столкновений в воздухе и шесть на земле - вероятно из-за плохой видимости - и четыре разбились после сваливания на малой высоте.

Еще одна плохая новость заключалась в том, что семь пилотов погибли, пытаясь выполнить пилотаж на малых высотах, и шесть вылетели после того, как, казалось, стартовали на большой высоте. Половина этих самолетов была загружена без ЦТ в кормовой части и имела большую массу. Примечательно, что произошло четыре случая разрушения конструкции; только один был смертельным.


Рик Дерден имеет ATP с рейтингом типа в Douglas DC-3 и Cessna Citation, является CFII и автором The Thinking Pilot's Flight Manual or, How to Survive Little Airplanes and Have A Ball Doing It, Vols .1 и 2.


Эта статья впервые появилась в июльском выпуске журнала Aviation Consumer за июль 2019 года.

Чтобы получать больше подобного контента, подпишитесь на Aviation Consumer !

В какой пилотажной группе самые сложные элементы.

Самые зрелищные акробатические трюки высшего пилотажа (9 фото). Самый опасный воздушный маневр

Шеломенцев Никита Романович

Возраст 15 лет

Место учебы: МБОУ ЗАП №135

г. Самара

Историко-исследовательский труд «Высший пилотаж»

Введение

Пилотаж

Высшим пилотажем называется движение самолета по заданной траектории, при этом ему задаются положения, не характерные для горизонтального полета.Комплексы формируются из отдельных фигур, которые демонстрируются на авиашоу и соревнованиях.

Принято различать пилотирование по степени сложности на простое, сложное и выше, по количеству участвующих самолетов - на одиночное и групповое.

Разделение фигур высшего пилотажа по сложности меняется по мере совершенствования самолета. Многие фигуры, которые сейчас называют высшим пилотажем, ранее считались высшим пилотажем.

Основная часть

Простой пилотаж

1) Поворот (с наклоном до 60 °)

2) Горизонтальная восьмерка

3) Спираль

4) Направляющая (с углами наклона до 45 °)

5) Боевой разворот (Иммельман)

Поворот

В авиации разворот - это простая фигура высшего пилотажа, при которой самолет, двигаясь вперед, поворачивается на 360 ° в горизонтальной плоскости. Участок поворота с целью изменения направления движения на угол менее 360 ° называется поворотом. Поворот с постоянной скоростью и углом крена называется устойчивым; устойчивый изгиб без бокового скольжения - правильный. Разворот называется предельным, для которого на заданной высоте с максимальным креном и максимальной эксплуатационной перегрузкой используется вся мощность двигательной установки самолета. Время поворота и его радиус - основные характеристики маневренности самолета в горизонтальной плоскости

Горизонтальная восьмерка

Горизонтальная восьмерка - простая фигура высшего пилотажа, представляет собой замкнутую траекторию в горизонтальной плоскости, комбинацию двух поворотов вправо и влево без потерь и без набора высоты.

Восьмерка выполняется так же, как сгибание. При выполнении правого поворота двигатель должен работать на более низких оборотах, чем при выполнении левого поворота. В конечном итоге это зависит от конструкции самолета и, соответственно, от направления вращения винтовой группы.

Спираль

Спираль - это фигура высшего пилотажа, при которой самолет движется по спиральной траектории под рабочими углами атаки с набором высоты или снижением.

Восходящая спираль - это фигура высшего пилотажа, на которой самолет, движущийся в установившемся режиме подъемной силы, разворачивается в горизонтальной плоскости с постоянным радиусом кривизны.Используется для лазания на ограниченной территории.

В чистом виде восходящая спираль используется для набора высоты в пилотажной зоне во время тренировок и соревнований по авиаспорту.

Нисходящая спираль - это фигура высшего пилотажа, на которой самолет, движущийся в установившемся режиме снижения, поворачивается в горизонтальной плоскости с постоянным радиусом кривизны. Применяется при потере высоты на ограниченном участке.

Слайд

Slide - фигура пилотирования, во время которой самолет набирает высоту с постоянным углом наклона траектории. Запуск слайда обычно приводит к потере скорости.

Слайд можно разделить на следующие этапы: ввод в слайд, прямая секция, снятие с слайда. Въезд на холм возможен на кабриолете, переход из поворота, выход из пикирования. Набор высоты во время горки ограничен минимально допустимой скоростью полета. Отказ от затвора может быть осуществлен путем уменьшения угла тангажа, перехода в пикирование или разворота.

Разворот (Иммельман)

Боевой разворот - один из видов маневрирования самолета.Это быстрый поворот на 180 ° с подъемом. Используется при необходимости для быстрого изменения направления полета на 180 ° и при этом набора высоты. Восхождение во время боевого поворота осуществляется в основном за счет запаса кинетической энергии движения (запаса скорости).

Эта фигура высшего пилотажа была названа в честь немецкого летчика-аса Макса Иммельмана (1890-1916). Оригинальный переворот Иммельмана (в советской авиационной практике - «полупетля») состоит из полупетли и полубочки; В результате этой техники в бою атакующий самолет идет выше и позади вражеского самолета, если он до этого находился на противоположных курсах, что обеспечивает выгодную позицию для успешной атаки.

Комплексный пилотаж

1) Перевернуть

2) Мертвая петля

3) Погружение (с углом погружения более 45 °)

5) Поверните на холм (ранверсман)

Переворот

Переворот - сложная фигура высшего пилотажа, при которой самолет поворачивается вокруг продольной оси на 180 ° от прямого полета к перевернутому относительно горизонта, за которым следует движение вниз в вертикальной плоскости и выход в горизонтальный полет в направлении напротив входа.Также известен как обратный иммельман.

Петля

Мертвая петля в авиации - сложная фигура высшего пилотажа в виде замкнутой петли, также известная в России как «петля Нестерова». Это замкнутый контур в вертикальной плоскости. Петля называется регулярной, если все точки ее траектории лежат в одной вертикальной плоскости.

Получил свое название - «мертвый» из-за того, что какое-то время рассчитывался только теоретически на бумаге и практически не работал.

До П.Н. Нестерова, даже горизонтальные развороты на самолетах делали без крена - «блин». Его заслуга в том, что он начал использовать подъемную силу крыла для маневрирования как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях. Он настолько доверял своим расчетам, что перед выполнением «мертвой петли» даже не пристегнул ремни безопасности к самолету. Расчеты оказались верными и наверху петли она не выпала, как некоторые предупреждали, - центробежная сила прижала пилота к креслу.Первые попытки выполнить этот высший пилотаж были осуществлены еще на заре авиации на самолетах, которые не выдерживали возникающих в результате этого перегрузок и падали, летчики обычно не выживали. Впервые в мире он был исполнен 27 августа 1913 года в Киеве над Сырецким полем П.Н. Нестеров. Этим маневром Нестеров заложил основы высшего пилотажа.

Погружение

Прыжки в воду - простой высший пилотаж, состоящий в крутом прямолинейном (или близком к прямолинейном) неустановившемся спуске самолета с углами наклона траектории более 30 ° и переменной скоростью при малых углах атаки крыла ( движение самолета по наклонной траектории от 30 до 90 ° к горизонту). Погружение с углом наклона 90 ° называется отвесным. Пикирование - это отрицательный тангаж (с уменьшением угла носа самолета), то есть противоположностью тангажа является положительный тангаж (с увеличением угла носа).

Ствол

Ствол - фигура высшего пилотажа, при которой самолет поворачивается на 360 ° относительно продольной оси с сохранением общего направления полета. По типу исполнения может быть быстрым и медленным, по количеству оборотов - одинарным, полуторным и кратным, по крутизне траектории полета - горизонтальным, восходящим и нисходящим.

Ранверсман

Ranversman - тоже фигура высшего пилотажа, которая представляет собой поворот на холме, позволяющий быстро менять направление полета, что очень важно во время воздушного боя. Самолет резко поднимает нос на потерю скорости, затем голова, тяжелая часть самолета тянет и самолет начинает скользить по крылу с переходом на планирование в направлении полета, противоположном исходному (то есть дрон быстро поворачивается на 180 ° без потери высоты, без разворота вокруг оси и пикирования в направлении, противоположном слайду).

Штопор

Штопор в авиации - это особый, критический режим полета самолета, заключающийся в его сведении по крутой нисходящей спирали малого радиуса с одновременным вращением относительно всех трех его осей; неконтролируемое движение самолета при сверхкритических углах атаки. В этом случае самолет переходит в режим авторотации. Штопору предшествует потеря скорости и срыв. В некоторых случаях предварительное торсионное состояние самолета характеризуется предупреждающей тряской.

Corkscrew имеет несколько классификаций:

Есть 2 типа штопора:

1) нормальный (прямой) - самолет движется под положительными углами атаки.

2) перевернутый (реверс) - самолет движется под отрицательными углами атаки, то есть «летчик висит на поясах».

По углу наклона продольной оси ЛА к горизонту:

1) крутой (50–90 °)

2) нежный (30-50 °)

3) квартира (

По направлению к самолету:

1) штопор левый - против часовой стрелки,

2) штопор правый - по часовой стрелке.

По степени изменения средних параметров движения ЛА в штопоре от витка к витку:

1) устойчивый (стабильный) - параметры практически без изменений,

2) неустойчивый (нестабильный) - параметры меняются.

По характеру изменения параметров движения ЛА при совершении одного оборота:

1) равномерный - все параметры движения самолета в режиме близки к своим средним значениям, угловые скорости, угол атаки и планирование малы по времени.

2) колебательный штопор - параметры движения самолета существенно различаются

Высший пилотаж

Сюда входят все остальные фигуры и их комбинации, а также все фигуры высшего пилотажа и:

1) Чакра Фролова

2) Колокол

Чакра Фролова

Чакра Фролова - разворот на 360 ° в плоскости тангажа с предельно малым радиусом, своего рода сальто в воздухе. При выполнении этого рисунка самолет делает «мертвую петлю» небольшого радиуса и на очень малых скоростях полета, почти разворачиваясь вокруг хвоста. Этот рисунок можно выполнять только на самолетах с отклоненным вектором тяги.

Чакру Фролова впервые продемонстрировал Евгений Фролов.

Практическое значение этого пилотажного маневра для истребительной авиации заключается в возможности атаковать противника «сзади» или, если он находится очень близко, отпустить его вперед, заняв атакующую позицию.

Кобра

Кобра - фигура высшего пилотажа, демонстрирующая управляемость по тангажу в динамике полета, устойчивость на больших углах атаки и возможность сверхманевренности реактивного самолета.

Впервые данный пилотажный маневр стал выполняться в испытательных полетах на самолете Су-27. Заслуженный летчик-испытатель СССР, летчик-космонавт СССР, Герой Советского Союза - Волк Игорь Петрович. Первая казнь фигуры, тогда называемой «кобра», произошла в 1989 году невольно, когда И.П. Волк отработал технику снятия самолета со штопора над аэродромом Громова в городе Жуковский, и только потом ее повторили несколько раз в последующих полетах. Позже И. Волк продемонстрировал работоспособность этой фигуры и научил ее выполнять на самолете Су-27УБ заслуженный летчик-испытатель Виктор Георгиевич Пугачев. Впоследствии его выступление В. Г. Пугачев продемонстрировал широкой публике за рубежом на авиасалоне в Ле Бурже в 1989 году. После этого фигура по ошибке получила название «кобра Пугачева». Принимая во внимание изложенные выше факты, об этой фигуре высшего пилотажа правильнее было бы говорить как о «кобре Игоря Вольфа» или, по крайней мере, как о «кобре Вольфа-Пугачева», учитывая, что В.Впоследствии Г. Пугачев много времени и сил уделял совершенствованию техники выполнения этого высшего пилотажа.

При выполнении «кобры» самолет резко поднимает нос, вплоть до закидывания назад, но при этом сохраняет прежнее направление полета. Таким образом, самолет достигает углов атаки более 90 градусов. Затем самолет возвращается в нормальный режим полета практически без потери высоты. Практическое значение этой фигуры в бою заключается в возможности аварийного снижения скорости (аэродинамическое торможение - второе название «кобры»), что позволяет истребителю противника «стряхнуть с хвоста» в ближнем бою.

Колокол

Колокол - высший пилотаж, при котором самолет поднимается носом вверх на нулевой скорости, после чего, проваливаясь, опрокидывает нос, имитируя раскачку языка колокола. После того, как самолет проходит нулевую скорость (то есть скорость изменяется с заданной входной скорости до нуля), когда он падает до «хвоста», скорость имеет незначительное отрицательное значение, а после опускания носа вниз она увеличивается до скорость выхода в горизонтальный полет.

Практическое значение этой фигуры в бою состоит в том, что при прохождении нулевой скорости самолет становится невидимым для радаров и ракетных головок с радиолокационным наведением на цель.Он также используется при работе на поверхности для погашения скорости и последующего прицеливания. Сейчас эту фигуру можно увидеть не в воздушных боях, а во время выступлений пилотажных групп «Стрижи», «Русские витязи» и «Русь».

Что такое перегрузка?

Наиболее общее определение перегрузки дал Константин Эдуардович Циолковский, назвав его относительным или кажущимся весом.

Перегрузка показывает напряжение в «системе материальных точек», на которое действуют внешние поверхностные силы.Поскольку перегрузка представляет собой отношение равнодействующей этих сил к весу системы, кажется, что она показывает, во сколько раз вся система стала тяжелее.

Перегрузка направлена ​​в направлении, противоположном ускорению, и обычно численно совпадает с величиной ускорения.

Влияние перегрузки на тело зависит главным образом от его размера, времени действия и направления, то есть от положения тела по отношению к действующей силе.

Значительные перегрузки довольно сильно сказываются на организме, а при некоторых критических значениях приводят к серьезным последствиям.Знаменитый советский летчик А.И. Покрышкин, вспоминая один из воздушных боев, пишет: «Потом со мной случилось несчастье. Слишком резко сломав машину из-за опасности прямого столкновения с зажженным мессером, я на мгновение потерял сознание из-за большой перегрузки. ”

При перегрузке тело человека как бы тяжелее, каждое движение требует больших усилий. Дело в том, что человеческий организм состоит из неоднородных тканей, в нем есть полости, кровь пульсирует по эластичным сосудам.Под действием ускорения внутренние органы начинают смещаться, кровь приливает к ногам или голове (в зависимости от направления ускорения). При ускорении 14-15 г кровь становится тяжелее ртути, и сердце с трудом проталкивает ее по сосудам.

Обычно выделяют четыре направления воздействия перегрузки на человека: голова - таз, таз - голова, грудь - спина и спина - грудь.

Если перегрузка действует в направлении «голова-таз», все наши внутренние органы, которые не «жестко закреплены», имеют тенденцию опускаться настолько низко, насколько позволяет структура тела, кровь также устремляется вниз - из головы, сердца и легких в органы брюшной полости и ног, лицо втягивается, как будто худеет, а объем голени наоборот сильно увеличивается.Мозг кровоточит. Человек теряет сознание. Эффект перегрузки от ног к голове вызывает прилив крови к верхней части тела, кровотечение из носа, кровоизлияния в сосуды глаз. Перегрузки, действующие на организм человека, переносятся наиболее безболезненно, однако даже при большом значении ускорения или значительной продолжительности воздействия они вызывают серьезные нарушения в организме.

Как показали эксперименты, проведенные за рубежом, в обычном положении в кресле самолета обученные пилоты удовлетворительно переносят семи-восьмикратные перегрузки в течение одной-двух секунд; до 5 единиц - в течение 15 - 20 секунд.Мгновенные, так называемые ударные перегрузки, длящиеся не более одной десятой секунды, передаются даже тогда, когда они достигают 20 единиц. Человек в этот момент как бы весит 1,5 тонны! А когда перегрузки действуют в направлении «грудь - спина», вы можете выдержать мгновенное действие ускорений в 40g!

Повышенная маневренность

Способность некоторых самолетов сохранять устойчивость и управляемость на сверхкритических углах атаки с большими перегрузками, обеспечивая безопасность боевого маневрирования, а также способность самолета изменять свое положение относительно потока, позволяя наводить оружие на цель вне текущего вектора траектории, называется сверхманевренностью.

Серийный сверхманевренный самолет должен включать Су-27, МиГ-29, Су-30, Су-35, МиГ-35, F / A-18E / F, F-22. На этих самолетах за счет применения специальной аэродинамической схемы, основанной на широком использовании вихревой аэродинамики и двигателей с управляемым / отклоняемым вектором тяги, достигалась устойчивость на сверхкритических углах атаки, что позволяло выполнять такие уникальные маневры, как «Кобра», Чакра Фролова, Колокол и другие. Эти маневры требуют высококвалифицированного пилота и должны выполняться на относительно низких скоростях, примерно до 500 км / ч, из-за ограничений по прочности планера, поэтому в реальных боевых условиях их использование с большой вероятностью приведет к поражению в бою.Кроме того, современные ракеты воздушного базирования малой дальности и нашлемные системы целеуказания позволяют атаковать энергично маневрирующего противника в любом полушарии, не прибегая к резкому снижению скорости полета и достижению сверхкритических углов атаки, что неизбежно приводит к еще большее и стремительное снижение скорости полета.

Что такое высший пилотаж, какие фигуры и как рисуются в небе? Редакция «Защищай Россию» разобралась в небесных петлях и поворотах.

Пилотирование делится на простое, сложное и высшее. Простой высший пилотаж - это основы не слишком крутых поворотов, горок и ныряний под небольшим углом. Это то, что пилот узнает в первую очередь.

Комплексный высший пилотаж включает в себя ряд более сложных для выполнения фигур. Скажем, те же повороты и скольжения, но с большими углами крена и тангажа. А также особые фигурки, такие как всем известные «Петля Нестерова», «Иммельман», боевой разворот и штопор.

- это в основном одновременные комбинации двух и более элементов сложного высшего пилотажа.Высший пилотаж включает в себя ряд эффектных фигур, таких как «кобра», «колокольчик», «ухо», «нож», «сальто». Для выполнения некоторых из них требуется не только индивидуальная подготовка, но и самолет - в частности, изменение центровки. В боевых частях ВВС этого не делают, обычно это удел летчиков-испытателей.

Вот описания нескольких «небесных» фигур.

Turn

Простая фигура высшего пилотажа, во время которой самолет, двигаясь вперед, поворачивается на 360 градусов в горизонтальной плоскости.Если изменение угла движения самолета меньше, то это считается разворотом на 180 градусов. Изгиб с постоянной скоростью и углом крена называется устойчивым, а устойчивый изгиб без бокового скольжения - правильным. По технике пилотирования разворот - один из самых сложных маневров. Небольшое отклонение на градус может превратить эту «простую» фигуру в «сложную» - повороты с креном более 60 градусов считаются сложным высшим пилотажем. А сочетание двух фигур высшего пилотажа в одном - это уже высший пилотаж.

Самая сложная цифра - это оборот на форсажной работе двигателей. На скорости выше 700 км / ч может выходить за пределы максимальной перегрузки.

«Петля»

Комплексный высший пилотаж в виде замкнутой петли. Свое название - «мертвый» он получил из-за того, что какое-то время рассчитывался только теоретически на бумаге, но не осуществлялся на практике. До тех пор, пока даже горизонтальные развороты на самолетах не делались без крена. С другой стороны, пилот начал использовать подъемную силу крыла для маневра как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях.Впервые в мире «петля Нестерова» была выполнена 27 августа (9 сентября) 1913 года на самолете «Ньюпор-4» с 70-сильным двигателем «Гном». Этим маневром Петр Николаевич заложил основы высшего пилотажа. Нестеров настолько доверял своим расчетам, что перед выполнением «мертвой петли» даже не пристегнул ремни безопасности к самолету. Расчеты оказались верными, и наверху петли она не выпала, как некоторые предупреждали, - центробежная сила прижала пилота к креслу.

Сам Нестеров изложил идею этого маневра в стихотворении:

Не тот мир, который хочу удивить
Не для удовольствия или энтузиазма,
Но я просто хочу вас убедить
В том, что везде есть поддержка воздуха.

«Штопор»

Высший пилотаж, при котором самолет спускается по крутой нисходящей спирали малого радиуса.

Стоит отметить, что в начале ХХ века штопор был основной причиной гибели пилотов.Считалось, что из штопора невозможно выбраться. Но 24 сентября 1916 года пилот, внук художника Ивана Айвазовского, на самолете «Ньюпор-XXI» на высоте 2000 метров намеренно ввел самолет в штопор и покинул его.

Вот что сказал об этом маневре сам Константин Константинович: «Самолет легко поднимается, я набрал около двух тысяч метров в высоту. Он сделал поворот, такой круг, чтобы еще раз вспомнить все свои трюки, которые, как я предполагал, выведут самолет из штопора.Потом сбавил газ, поднял самолет, заглушил двигатель - самолет раскачивался и достаточно было немного заделать ногой, как он упал на левое крыло, и в штопоре закрутился. Все предметы на земле сливаются в перевернутый конус, на вершине которого вспыхивает школьное здание. На ручке управления пропало чувство поддержки.

Конечно, впечатление, когда он впервые попал в штопор, было не очень приятным. И поэтому, как только я убедился, что это действительно штопор, я сразу применил предложенные приемы, чтобы вывести самолет: я отдал ручку от себя и сильно раскачивал ногу при вращении штопора. И почувствовал, что на штурвале появилось давление воздуха - остановил самолет. ”

На следующий день Арцеулов подал рапорт в руководство Севастопольского авиационного училища, в котором предложил ввести штопор в программу обучения. В настоящее время этот рисунок практикуется во всех авиационных школах на винтовых машинах, однако выполнение штопора на реактивных истребителях в России запрещено по соображениям безопасности.

Мои любимые цифры: предельная тяга в повороте на форсаже на простом самолете.И «колокол» на простом самолете. Как и «плоский штопор» на Су-30 СМ и «раструб», выполненный иначе, чем на обычном самолете, он долго падает на хвост, не опуская нос, сохраняя при этом максимальную мощность двигателя. рабочий режим. Обычный самолет этого не позволяет. Задача пилота в этот момент - выдержать угол. Малейшая ошибка здесь может привести к развитию аварийной ситуации. Еще допустим угол в 70 градусов, а в 80 самолет уйдет в перевернутый штопор.

Александр Гостев, полковник, летчик-снайпер, командир авиагруппы
"Соколы России"

«Бочка», «кадка»

Самолет вращается вокруг своей горизонтальной оси на 360 градусов. В зависимости от числа оборотов ствол бывает одинарным, полуторным и кратным. Впервые этот рисунок сложного высшего пилотажа исполнил американец Дэниел Мэлони в 1905 году. Во время Второй мировой войны этот маневр спас не одну жизнь.

Одна из разновидностей «бочек» - «намазанная бочка», или «кадка».Известно, что однажды он наблюдал за полетом неопытных пилотов. Один из них решил сделать бочку, но при этом значительно потерял скорость и нырнул вниз. В этот момент летящий за ним пилот прыгнул вперед, и первый пилот оказался у него на хвосте. Так появилась фигура «катушка» - самолет, переворачивающийся на 360 градусов вокруг продольной оси при движении фюзеляжа самолета в пространстве по окружности. Чтобы завершить размазанный ствол, необходимо немного приподнять нос самолета, потянув штурвал на себя примерно на треть хода и наклонить его в сторону - так же, как при выполнении обычного ствола.

Очень сложный для выполнения рисунок - «кадка», когда пилотирование осуществляется под углами 30–40 градусов с последующим выходом на минимальную скорость.

Александр Гостев, полковник, летчик-снайпер, командир авиагруппы
"Соколы России"

"Bell"

Высший пилотаж, при котором самолет поднимается носом на нулевой скорости, после чего, опускаясь, опрокидывает нос, имитируя раскачивание язычка. Долгое время «колокол» считался фигурой, доступной только для винтовых самолетов, поскольку большинство реактивных двигателей не могут работать на больших углах атаки.Впервые маневр был представлен в 1988 году на авиасалоне в Фарнборо, Англия. Руководил истребителем четвертого поколения летчик-испытатель Анатолий Квочур.

Первыми реактивными самолетами, завершившими «колокол», были советские истребители Су-27 и МиГ-29. В настоящее время этот показатель также выполняют американские истребители F-16, F / A-18 и F-22.

Фигурка «колокол» выполняется в основном на всех самолетах боевых частей, но при этом выполняется только специально обученными пилотами и на нулевых скоростях.

Александр Гостев, полковник, летчик-снайпер, командир авиагруппы
"Соколы России"

«Кобра» или «кобра Пугачева»

Маневр, при котором самолет резко поднимает нос, пока его не отбросит назад, сохраняя прежнее направление полета. Таким образом, самолет достигает углов атаки более 90 градусов: для Су-27 - 110 °, для Су-37 - до 180 ° (то есть Су-37 может лететь хвостом вперед). Затем самолет возвращается в нормальный режим полета практически без потери высоты.

Первое исполнение фигуры, тогда называемой «кобра», произошло в 1989 году, невольно, когда летчик-испытатель Игорь Волк на Су-27 отработал технику снятия самолета со штопора над аэродромом ЛИИ. Громова в Жуковском. В том же году Виктор Пугачев продемонстрировал исполнение этой фигуры на французском авиасалоне в Ле Бурже.

Для выполнения «кобры» и «сальто» нужна особая юстировка самолета, и часто оборудование дорабатывается под эти цифры.

Александр Гостев, полковник, летчик-снайпер, командир авиагруппы
"Соколы России"

Высший пилотаж во все времена выполняли курсанты военных училищ и опытные летчики во время серьезного воздушного боя с противником. В настоящее время летное оборудование модернизируется и становится практически полностью автоматическим, поэтому воздушные маневры в основном используются на соревнованиях, праздничных шоу и тренировках будущих пилотов.

Разница в высшем пилотаж

После 3-4 поворотов в разные стороны самолет разворачивается на 180 градусов и выполняет те же маневры в другом направлении.

Высший пилотаж Мертвая петля

«Петля Нестерова» считается одной из самых сложных фигур. Второе название - Dead Loop. Такое название маневр получил из-за того, что проект долгое время не реализовывался, а существовал только на бумаге. Впервые его исполнил летчик Нестеров, после чего имя изменилось. Маневр - фигура замкнутого круга. Перед маневром корабль набирает скорость до 450 км / ч. После прохождения 3-х баллов скорость падает до 340-360 км / ч.Вход и выход из ринга производятся под острым углом.

Выполнение считается правильным, когда все точки траектории находятся в одной вертикальной плоскости. Все курсанты летных и военных учебных заведений изучают маневр «Петли Нестерова» и другие виды высшего пилотажа с именами.

Назначение формы

Каждый маневр имеет боевую задачу.

Например:

  1. «Колокол». Фигура, на которой судно поднимается носом на нулевой скорости и опрокидывается вниз, создана для того, чтобы скрыть истребитель от самонаводящихся ракет.
  2. Hammerhead Маневр, при котором устройство поднимается в воздух в вертикальном положении, фиксируется в определенном месте и лук опускается на землю, выполняется только в демонстрационных целях. Все дело в том, что парящий самолет - идеальная цель для противника.
  3. Ranversman также относится к высшему пилотажу. Судно набирает высоту при постоянном угле наклона. Используется для атаки вражеских кораблей и ответного боя. Маневр позволяет быстро менять направление полета без потери высоты.

Самый опасный воздушный маневр

Одним из самых сложных фигур высшего пилотажа на самолете считается групповой маневр - Зеркальный полет. При выполнении такого полета задействованы два самолета. Выполнение заключается в одновременном движении судов с шасси.

Лидирующий в воздухе аппарат делает «Half Barrel» и продолжает лететь в перевернутом положении. Такое название маневру получил из-за того, что находящиеся в полете суда какое-то время «отражают» друг друга.Расстояние между приборами не превышает нескольких десятков сантиметров.

Вторник, 27 августа в Московской области в Жуковском открывается авиасалон - МАКС-2013. В честь этого события мы рассказываем о том, кто, когда, зачем и как придумал самый зрелищный и сложный высший пилотаж

Квочура колокол

как
Самолет поднимает нос вверх с нулевой скоростью, а затем наклоняет его вниз, имитируя движение язычка колокола.Отсюда и название рисунка.

Когда
Фигурка была впервые представлена ​​в 1988 году на авиасалоне Фарнборо в Англии. За штурвалом истребителя четвертого поколения МиГ-29 сидел летчик-испытатель Анатолий Квочур.

Зачем
Изначально колокол рассматривался как маневр, при котором истребитель становится невидимым для ракет с радиолокационным наведением на цель. Сегодня эту фигуру можно увидеть не в бою, а во время выступлений пилотажных групп «Стрижи», «Русские витязи» и «Русь».

Ствол

как
Плоскость вращается вокруг своей горизонтальной оси на 360 градусов. В зависимости от числа оборотов ствол бывает одинарным, полуторным и кратным.

Когда
Первый маневр был проведен американцем Дэниелом Мэлоуни в 1905 году. Во время Второй мировой войны эта цифра спасла не одну жизнь.

Зачем
Трижды Герой Советского Союза Александр Покрышкин однажды наблюдал за полетом неопытных летчиков.Один из них решил сделать бочку, но при этом значительно потерял скорость и нырнул вниз. В этот момент летящий за ним пилот прыгнул вперед, и акробат оказался у него на хвосте. Покрышкин и его коллеги окрестили фигуру «кадкой» и не раз использовали эту технику в борьбе с фашистской авиацией. Теперь ствол является частью набора фигур, выполняемых на соревнованиях по авиаспорту.

Иммельман

как
Самолет делает боевой разворот - полубочка в верхней полупетле.

Когда
Рисунок был впервые сделан на моноплане Fokker E.III 25-летним немцем Максом Иммельманом в 1915 году во время Первой мировой войны. Этот маневр позволил Иммельману оказаться выше и позади вражеских самолетов, хотя ранее они были на противоположных курсах. За год полетов Иммельман сбил 15 самолетов противника, и британские летчики, только увидев, что немец взлетел, отправились на посадку.

Зачем
Фигуру Иммельмана начали преподавать в летных школах.И сегодня это входит в базовые цифры, которые должны уметь делать все военные летчики.

Штопор плоский

как
Самолет спускается по крутой нисходящей спирали малого радиуса.

Когда
В начале 20 века штопор был основной причиной гибели пилотов. Считалось, что из штопора невозможно выбраться. Но 24 сентября 1916 года летчик Константин Арцеулов на самолете «Ньюпор-XXI» на высоте 2000 метров намеренно ввел самолет в штопор и покинул его.На следующий день Арцеулов представил руководству Севастопольского авиационного училища рапорт, в котором предложил ввести штопор в программу обучения.

What for
В настоящее время эта некогда смертоносная цифра вырабатывается во всех авиационных учебных заведениях на винтовых станках; он включен в регламент соревнований по авиационному спорту. Однако в России выполнение штопора на реактивных истребителях запрещено из соображений безопасности, выполняют только плоский штопор.Несмотря на то, что они научились обращаться со штопором, он все равно убивает жизни.

Чакра Фролова

how
Рисунок, на котором самолет на низкой скорости вращается вокруг хвоста, образуя мертвую петлю с очень малым радиусом поворота.

Когда
Впервые был показан публике на истребителе Су-37 Евгений Фролов в 1995 году на авиасалоне в Ле Бурже.

Зачем
Фигурка названа в честь древнего индийского оружия, которое представляет собой кольцо с острым внутренним краем.Чакру Фролова можно выполнять только на самолетах с переменным вектором тяги. Фигура не использовалась во время воздушного боя. Он демонстрируется во время демонстраций на выставках и авиационных фестивалях, доказывая аэродинамическое совершенство российских истребителей поколения 4+.

Hammerhead

как
Самолет поднимается со свечой, зависает в воздухе и, повернувшись носом к земле, падает.

Когда
Считается, что фигурку впервые выполнил немецкий пилот, чемпион мира по высшему пилотажу и авиаконструктор Герхард Физелер в конце 1920-х годов.

Зачем
Использование этой цифры в воздушном бою равносильно подписанию смертного приговора самому себе. Парящий в воздухе самолет становится идеальной целью для противника. Но во время демонстрационных полетов вертикальное вращение вызывает ажиотаж среди зрителей, так как выглядит очень эффектно. Эта фигура входит в комплекс упражнений в воздушном спорте, но истребители его не выполняют.

Фигура Пугачева

как
Фигура, на которой носовая часть самолета поднимается вверх на 110 градусов (на Су-27, на Су-37 - до 180 градусов) по отношению к направлению движения, а затем опускается. назад.

Когда
Впервые в испытательном полете выполнил заслуженный пилот СССР Игорь Волк. Кобру широкой публике показал Виктор Пугачев на международном салоне во французском Ле Бурже в 1989 году. Когда истребитель Су-27 российского летчика резко поднял нос, организаторы авиасалона решили, что в нем произошла неисправность. теперь система и самолет рухнут. Но самолет не врезался в штопор, а полетел в том же направлении. Пугачев получил звание Героя Советского Союза за освоение новой техники, а фигурка, несмотря на то, что была изобретена другим пилотом, получила имя первого демонстратора.

Зачем
Маневр подходит для уклонения не только от истребителя противника, но и от ракет с инфракрасными головками самонаведения. Однако в бою кобра пока не применялась.

Ранверсман

как
Фигурка сделана почти так же, как и голова молота, но не с зависанием, а с поворотом на холме (фигура высшего пилотажа, когда самолет набирает высоту с постоянным углом наклона).

При
Предположительно в 1930-х гг. Возник опрокидывание (так название рисунка переводится с французского) или поворот на холме (под таким названием фигура известна в России).Отличие маневров «ранверсмена» от «молота» в том, что самолет покидает противника и летит в противоположном направлении не строго вертикально, а под углом 50-60 ° к холму.

Зачем
Те летчики, которые справились с этой сложной фигурой, получили преимущество в бою. Ведь с его помощью можно атаковать и контратаковать, он позволяет быстро менять направление полета без потери высоты.

Ласточки, пролетая над аэродромом, гордо выполнили фигуры высшего пилотажа...
Посетители авиационных праздников всегда, затаив дыхание, следят за поворотами, петлями, поворотами, выполняемыми вышестоящими. Российские спортсмены - высший пилотаж занимают призовые места на международных соревнованиях. Это неудивительно, ведь российский летчик Петр Нестеров считается основоположником высшего пилотажа. Многие фигуры высшего пилотажа названы в честь своих авиаторов. Итак, представляем самые сложные из них:

1

Название «мертвая петля» эта фигура высшего пилотажа получила потому, что долгое время существовала на рисунках, то есть «на бумаге».Первым его продемонстрировал мастер высшего пилотажа Петр Нестеров 9 сентября 1913 года над Сырецким полем в Киеве. Кстати, по случаю 100-летия «петли Нестерова» Национальный банк Украины выпустил юбилейную монету номиналом 5 гривен.

2


Впервые продемонстрировал Евгений Фролов. Он выполнил этот высший пилотаж на Су-37 в 1995 году. Это похоже на вращение зависшего в воздухе самолета на 3600 градусов вокруг своей оси.

3


В 1987 году пилот Су-27 Игорь Волк впервые изобразил эту фигуру высшего пилотажа, напоминающую позу змеи в агрессивном состоянии.

4


Сложная и довольно опасная фигура высшего пилотажа. Впервые его исполнил Анатолий Квочур в 1988 году.

5


«Ствол» - фигура высшего пилотажа, в которой самолет вращается на 3600 градусов относительно своей продольной оси без изменения общего направления полета.

6


Более сложная вариация предыдущего высшего пилотажа. Он представляет собой фиксацию самолета в любом положении на момент ствола.

7


Фигура напротив пикета. Осуществляется в разных вариантах: по прямому пути, по спирали - спиральная горка. Спирали в свою очередь могут быть восходящими и нисходящими.

8


Обозначает резкое вращение летательного аппарата по крутой спирали.Впервые такую ​​фигуру случайно продемонстрировал Уилфред Парк на биплане Avro-G в 1912 году.

9


При выполнении этого рисунка пилот, увеличивая скорость, разворачивает самолет в горизонтальной плоскости на 3600.

10


Полет в горизонтальной плоскости (угол полета близок к 900). В этом случае направление полета остается неизменным.
Это интересно! 19 июня 2013 г. летчик-испытатель А. Павлов поднял в небо самолет Су-27, который в воздухе продемонстрировал набор высшего пилотажа в автоматическом режиме.

Марк Дункерли из Hawaiian Airlines, о рисках

Мои родители были экономистами, которые работали над улучшением условий в развивающихся странах. Мы жили в Латинской Америке и Африке до того, как поселиться в Соединенных Штатах. Эти обстоятельства познакомили меня с путешествиями и различными культурами, пробудив во мне страсть к авиации и приключениям.

Мои родители отправили меня в школу в Англии, где я изучал экономическую теорию в Лондонской школе экономики.Я собирался сделать карьеру экономиста, прежде чем меня привлекла авиация. Во время учебы в аспирантуре я потратил свои сбережения на получение лицензии пилота и вскоре полюбил соревновательный высший пилотаж.

Моя первая работа после окончания учебы была работа в международном аэропорту Майами помощником директора авиации Дика Джуди. Он был исключительным начальником, который привил мне важность независимого мышления, развития талантов окружающих меня и постоянного стремления к совершенствованию.

В 1989 году я пришел в British Airways, где управлял несколькими административными подразделениями компании в Северной Америке. За несколько лет я достиг потолка для человека, не имевшего опыта управления основной частью бизнеса.

Кредит ... Hawaiian Airlines

Но чтобы получить этот опыт, мне нужно было сделать шаг назад в компании и существенно сократить зарплату. Я решил рискнуть и устроился на должность регионального менеджера British Airways в Чешской Республике.В то время это казалось ужасающим решением, но оно сработало. Бизнес в регионе быстро изменился для авиакомпании, и я был вознагражден повышением по службе: управлял более крупными подразделениями в Латинской Америке и Карибском бассейне.

Старший руководитель компании усомнился в моем характере управлять большими группами сотрудников в среде, объединенной профсоюзами. Доказать его неправоту стало важной личной задачей. Я покинул British Airways, чтобы стать президентом Worldwide Flight Services, компании, которая предоставляет такие услуги, как уборка и дозаправка самолетов и погрузка сумок.Это одна из наименее привлекательных областей авиации и одна из самых сложных.

В 2001 году я присоединился к бельгийской авиакомпании Sabena в составе команды, которой было поручено перевернуть бизнес. У компании не было хорошего финансового положения, и мы были в процессе реструктуризации, когда произошли атаки 11 сентября. Sabena не выдержала последовавшего спада в сфере путешествий и закрыла свои двери в течение пары месяцев. Не все риски имеют свои преимущества.

В 2002 году я начал работать в Hawaiian Airlines.Через три месяца мы подали заявление о банкротстве и начали реструктуризацию. Мы заработали деньги во время банкротства, позволив нам выплатить долг нашим кредиторам и оставив нас в хорошей форме на будущее. С тех пор компания преуспела, и теперь мы расширяемся в Азии.

Я смог воплотить в жизнь свою мечту о стимулирующей работе в отрасли, сочетающей мою любовь к авиации с моим интересом к путешествиям. Все, что я узнал, было результатом моих ошибок. Вы не сможете работать в авиации, если у вас нет склонности к риску и любви к соревнованиям.Мы живем в мире, где людей отговаривают рисковать карьерой, но где многие талантливые люди упускают большие возможности, будучи слишком консервативными.

В свободное время я летаю на Giles G-202, пилотажном самолете из углеродного волокна. Он способен выполнять весь спектр необычных фигур высшего пилотажа, которые были разработаны за последние 30 лет. Моя жена и семья не полетят со мной, когда я буду заниматься акробатикой. До прошлого лета я мог сказать, что ни разу не заразил своих пассажиров.Затем мой племянник Тревор бесцеремонно испортил мою безупречную репутацию - и внутреннюю часть моего самолета.

Высший пилотаж - Дом Раппа

От самого первого полета Райта в 1903 году до обычных, обычных людей, вылетающих из местного аэропорта сегодня, сам процесс прорыва земли и выхода в небо всегда был связан с незабываемыми моментами.

А что у вас? Даже если вы не пилот, есть большая вероятность, что вы сможете вспомнить конкретный рейс, чтобы увидеть любимого человека, отправиться в отпуск или, возможно, даже начать новую жизнь в другом месте.Медовый месяц, карьера в колледже и множество других незабываемых воспоминаний часто начинаются с полета. Иногда мне кажется, что это единственный элемент коммерческих авиаперелетов, который до сих пор сохраняет хоть малейшее подобие романтики и волшебства былых времен.

Что касается меня, то выбрать один рейс как «самый запоминающийся» - непростая задача. Есть так много вариантов: контрольная пробка в середине фигуры высшего пилотажа? Электрический пожар в U-21A? Пожалуй, одну из частичных отказов двигателя, которые я испытал, можно было бы считать самым незабываемым.

Конечно, не все мои примечательные полеты были связаны с околосмертными переживаниями! Было много радостных и горьких событий: мое первое соло, первый инструментальный подход к минимумам в реальном IMC, развеивание праха близких, взятие старого друга в последний полет, знакомство детей с чудесами авиации, помощь им. в нужде через «Полет ангела» и многое другое.

Запоминающийся полет по любому определению. Братья Райт совершают первый полет тяжелее воздуха в 1903 году.

Есть один конкретный рейс , который все время возвращается ко мне. Трудно сказать, что это самый запоминающийся , превосходящий все остальные. Но я могу с уверенностью заявить, что этот полет я никогда не забуду.

Это был апрель 2006 года, и по какой-то мазохистской причине я решил пройти обследование в Pitts S-2B. Если вам никогда не доводилось летать на таком самолете, то это тот самолет, который может превратиться из волнующего в ужасающий и обратно в очень короткие сроки.Все дизайны Кертиса Питтса имеют то, что можно назвать «индивидуальностью». В зависимости от качества вашей последней посадки, конечно, вы можете назвать это как-то иначе. Что-то совершенно неподходящее для вежливой компании.

Не то чтобы я был новичком, когда дело доходит до высокопроизводительных пилотажных самолетов с хвостовым колесом. Я уже инструктировал в среднем крыле Extra 300, у которого есть собственный список проблем. Среднее крыло ограничивает обзор с заднего сиденья при посадке. У меня были проблемы с посадкой этого самолета, пока я не понял, что сижу слишком низко в кресле и не улавливаю необходимые сигналы.По иронии судьбы, именно полет с переднего сиденья S-2B подсказал мне это.

Освоен? Может быть, нет… но я всегда хорошо сражался, сражаясь с S-2B…

Но даже с опытом Extra 300, Питтс был достойным испытанием. Я действительно удивлен, что FAA вообще его сертифицировало. То есть топливный бак , внутри кабина. И если самолет когда-нибудь перевернется на спину, вы не сможете открыть фонарь и легко можете оказаться залитым топливом, если бак раздавится двигателем, который находится прямо перед ним.

Моему другу действительно пришлось совершить посадку за пределами аэропорта на своем Pitts S-2B позже в том же году. Я рассказал о его неудаче в предыдущей записи. Юичи повезло - топливный бак остался цел. Но если вы прочтете его рассказ, то увидите, что он оказался в самолете вверх ногами. Если бы топливный бак был поврежден , любая искра превратила бы его в человеческую свечу.

Как я уже сказал, Питтс - достойный вызов.

Но! Как только вы освоили - я имею в виду на самом деле - освоили - этот самолет, я твердо уверен, что вы можете управлять чем угодно.И я не единственный, кто так думает. Однажды я столкнулся с астронавтом НАСА в Лас-Вегасе, который сказал, что он взял на себя управление множеством различных летательных аппаратов, от планеров до вертолетов, сверхзвуковых реактивных самолетов и космических шаттлов, и, по его мнению, если бы вы могли посадить Питтс, вы могли бы приземлиться что угодно . Я упоминал, что он также был летчиком-испытателем, прежде чем присоединился к НАСА?

(Нет, я не спрашивал о ночных ловушках на качающейся палубе авианосца посреди тайфуна. Думаю, он был из ВВС США ...)

В общем, вернемся к истории. Я совершил серию двойных рейсов в Питтс с другим CFI и хорошо себя чувствовал в относительно мягких ветровых условиях, преобладающих в аэропорту Джона Уэйна (KSNA). Я прошел полный курс вращения в самолете, включая все режимы вертикального и перевернутого вращения, а также переходы от прямого к перевернутому и наоборот. Но мне еще предстояло заниматься соло, когда настал день, когда самолет отправился в Боррего-Спрингс, в двухдневный тренировочный лагерь, предшествующий ежегодным весенним соревнованиям по высшему пилотажу.

Но проблем нет.Я планировал выступить соло во время тренировочного лагеря. Во многих отношениях Боррего был для этого лучше. Более длинная взлетно-посадочная полоса, меньше трафика, меньше проблем с турбулентностью в спутной струе и меньше отвлекающих факторов. Что возможно могло пойти не так?

Первый полет на L08 был сдвоенным и, честно говоря, немного грубоват. Акцент сместился с сосредоточения исключительно на посадке самолета на пилотажные соревнования на соревновательном уровне. В конце концов было решено, что я «готов к работе», и следующий полет впервые застал меня в кабине один.

Взлет - это легкая часть; А теперь давайте посмотрим, сможет ли он ПРИЗЕМЛИТЬ это…

Сказать, что я чувствую на себе взгляды всего мира, было бы преуменьшением. Тренировочный лагерь был заполнен исключительно пилотами-пилотами с хвостовым колесом, и все смотрели. Я мало что помню о том, как прошла тренировка в боксе - на следующий день я хорошо выступил на соревнованиях, так что не могло быть ничего плохого - но я никогда не забуду, что было дальше.

Выйдя из бокса, я пролетел над аэропортом и выехал в правое движение на ВПП 8.К тому времени, когда я достиг высоты схемы, было ясно, что ветер усилился. Много. Добро пожаловать в пустыню! После финального поворота я заметил, что ветроуказатель указывает на то, что я приземлюсь с попутным ветром. Итак, я пошел вокруг, поздравляя себя с тем, что поймал смену, и снова выехал для левого движения на взлетно-посадочной полосе 26. Проблема решена!

Или нет. Как ни странно, ветроуказатель на другом конце взлетно-посадочной полосы тоже показывал попутный ветер. Еще один уход. Облетев над головой, я внимательно посмотрел на ветроуказатели и заметил, что каждый из них указывал в разные стороны и двигался повсюду.Турбулентность значительно увеличилась, и скорость ветра на каждом носке, казалось, составляла не менее 20 узлов, потому что они полностью отклонялись.

Время для плана Б! Но сначала мне нужно сделать Планом Б из . Я ненадолго подумал о том, чтобы просто переждать его, но эта стратегия не работает долго в Питтс. Я взлетел с примерно 15 галлонами топлива, и у самолета очень жаждущий двигатель объемом 540 кубических дюймов, который прожигает его примерно за 45 минут, когда вы работаете на полной мощности, точно так же, как если бы вы подвергали двигатель во время пилотажная последовательность.

Я никогда с этим не сталкивался. Оба конца взлетно-посадочной полосы указывали на попутный ветер, а в средней части поля, казалось, был существенный прямой боковой ветер под углом 90 градусов. Если вы не пилот с хвостовым колесом, вы можете задаться вопросом, в чем же дело. Если у вас достаточно взлетно-посадочной полосы - а на высоте 5011 футов Боррего определенно длинный - в чем опасность?

Самолеты с хвостовым колесом неустойчивы по направлению на земле, и посадка при попутном ветре означает, что вы потеряете эффективность руля направления (и, следовательно, контроль), когда вы замедлитесь после приземления.В большинстве самолетов приземление считается «оконченным», когда вы приземляетесь. Ладно, не совсем - но столько пилотов летают, и вроде как выживают. Но ребята, управляющие самолетами с хвостовым колесом, знают, что приземление - это когда веселье начинается, а не заканчивается, поскольку самолет пытается лететь везде, кроме прямой.

Я связался по радио с землей, чтобы узнать мнение об условиях в середине поля, и мне сказали, что ветер порывистый и дует с разных сторон. Они видели то же самое, что и я.Вопрос в том, что с этим делать?

Последовало предложение: «Просто выберите взлетно-посадочную полосу». Что ж, у меня есть только два выбора. Я решил еще пару раз облететь аэропорт. Тогда я понял, что все действительно изменилось! Все ветроуказатели были полностью перевернуты. Обе взлетно-посадочные полосы теперь указывали на встречный ветер! Я начал задаваться вопросом, не было ли это какой-то уловкой, которую они сыграли с пилотами, достаточно сумасшедшими, чтобы попытаться соло на Питтсе. Пилотажный эквивалент просьбы о «ведре мытья опор».

Летать в одиночку и любить каждую его минуту.

К настоящему времени я начал больше думать о топливе. Или его отсутствие, я бы сказал. В Pitts уровень топлива указывается простой трубкой, соединенной с баком фюзеляжа. Из-за турбулентности топливо текло вверх и вниз по трубе, поэтому было трудно получить показания. Этот S-2B также был оснащен счетчиком топлива, и это указывало на то, что я в порядке. Но мысль о необходимости уехать в другой аэропорт означала, что мне придется внимательно следить за происходящим.За исключением небольшого жилого аэровокзала, совсем близко от Боррего-Спрингс нет аэропортов.

Еще один взгляд на ветроуказатели. Все снова поменялось местами! Попутный ветер на обеих взлетно-посадочных полосах. Хм. Внезапно меня осенила мудрость «просто выберите взлетно-посадочную полосу».

Я подбросил мысленную монету и снова вошел в схему, снова и снова ударяясь головой о купол, и я спустился сначала на базу, а затем на финал. Подход выглядел хорошо. На самом деле, действительно хорошо. Я все ожидал, что случится что-то неприятное, но этого не произошло.Я боролась с матерью-природой до самой земли, плыла, казалось, вечность, и совершила самое мягкое и плавное приземление, которое я когда-либо испытывал. «Я на земле? Думаю, я на земле ... "

«Ой, # @ *, я на земле!», - сообразил я. Ветер ударил меня справа, но я танцевал на этих педалях и держал его ровно. Потом налево, потом снова право. Палка была полностью задвинута, и она была прочно на трех колесах. Не остается ничего иного, как продолжать развертывание.Но ... перед маленьким красным бипланом дул порыв ветра, и он очень быстро осветил колеса. Снова в воздухе, черт возьми! Ладно, оставайся с этим… перезапустите…. осталось много ВПП… писк! Или это был «шлепок»?

Да какая разница! Я это сделал. Моя цель была достигнута: приземлиться в «Питтс», не разбиваясь ни о чем, кроме пота. Насколько мне известно, в тот момент вся неделя прошла успешно. Я доказал себе, что этого красного дьявола можно уговорить, схватить и поговорить с Матерью-Землей.

Выруливание обратно на рампу в Боррего Спрингс.

Выйдя из кабины, я вошел в терминал аэропорта (на самом деле не что иное, как полупостоянный трейлер, стоящий на рампе) и наклонился над столом, чтобы увидеть цифровые данные ветра ASOS. Направление было разным, но что действительно бросилось в глаза, так это скорость: порывы более 40 узлов.

Боррего такой. Я помню, как однажды был на линии судейства, когда фронт прошел, и вы действительно могли видеть его приближение.Сдвиг ветра во фронтальном коридоре был настолько сильным, что он сломал трубу из ПВХ, использовавшуюся в конструкции тени над моей головой, которая ударила и расколола верх стула из белой смолы, на котором я сидел. Я слышал это, но ничего не видел, потому что мои глаза были заполнены песком. Остаток дня дул ветер.

На юго-западе США эти соревнования по высшему пилотажу всегда проводятся в пустыне, и после полудня редко бывает нехватка «спортивных» ветров.

У меня было еще несколько примечательных событий, когда я вернулся на землю после приземления, но ни один из них не был столь запоминающимся, как то первое соло Питтса.Легенды правдивы, друзья мои: то, что вас не убивает, , делает вас сильнее.


Эта запись является частью текущего совместного писательского проекта под названием «Blogging in Formation».

]]>

% PDF-1.6 % 1048 0 obj> endobj xref 1048 159 0000000016 00000 н. 0000006199 00000 н. 0000006338 00000 п. 0000006704 00000 н. 0000006861 00000 н. 0000007157 00000 н. 0000009950 00000 н. 0000010011 00000 п. 0000010434 00000 п. 0000010674 00000 п. 0000010978 00000 п. 0000011479 00000 п. 0000011984 00000 п. 0000012399 00000 п. 0000012967 00000 п. 0000013013 00000 п. 0000013068 00000 п. 0000013370 00000 п. 0000077119 00000 п. 0000083359 00000 п. 0000083750 00000 п. 0000083844 00000 п. 0000092865 00000 п. 0000093436 00000 п. 0000093601 00000 п. 0000100574 00000 н. 0000101015 00000 н. 0000101128 00000 н. 0000102742 00000 н. 0000102989 00000 н. 0000105066 00000 н. 0000105326 00000 н. 0000108371 00000 п. 0000108631 00000 н. 0000108715 00000 н. 0000108775 00000 п. 0000108862 00000 н. 0000109006 00000 п. 0000109134 00000 п. 0000109252 00000 н. 0000109414 00000 п. 0000109505 00000 н. 0000109605 00000 н. 0000109749 00000 н. 0000109873 00000 п. 0000110000 00000 н 0000110171 00000 п. 0000110287 00000 н. 0000110421 00000 н. 0000110524 00000 н. 0000110679 00000 н. 0000110764 00000 н. 0000110856 00000 н. 0000110995 00000 н. 0000111130 00000 н. 0000111214 00000 н. 0000111372 00000 н. 0000111462 00000 н. 0000111547 00000 н. 0000111701 00000 н. 0000111824 00000 н. 0000111908 00000 н. 0000112057 00000 н. 0000112156 00000 н. 0000112243 00000 н. 0000112396 00000 н. 0000112494 00000 н. 0000112578 00000 н. 0000112720 00000 н. 0000112858 00000 н. 0000112942 00000 н. 0000113094 00000 н. 0000113181 00000 п. 0000113272 00000 н. 0000113374 00000 н. 0000113478 00000 н. 0000113583 00000 н. 0000113681 00000 п. 0000113782 00000 н. 0000113888 00000 н. 0000113988 00000 н. 0000114086 00000 н. 0000114206 00000 н. 0000114364 00000 н. 0000114481 00000 н. 0000114590 00000 н. 0000114737 00000 н. 0000114832 00000 н. 0000114925 00000 н. 0000115076 00000 н. 0000115170 00000 н. 0000115264 00000 н. 0000115374 00000 н. 0000115477 00000 н. 0000115623 00000 п. 0000115729 00000 н. 0000115831 00000 н. 0000115970 00000 н. 0000116074 00000 н. 0000116187 00000 н. 0000116336 00000 н. 0000116444 00000 н. 0000116559 00000 н. 0000116682 00000 н. 0000116829 00000 н. 0000116931 00000 н. 0000117022 00000 н. 0000117167 00000 н. 0000117273 00000 н. 0000117373 00000 н. 0000117494 00000 н. 0000117609 00000 н. 0000117709 00000 н. 0000117817 00000 н. 0000117961 00000 п. 0000118052 00000 н. 0000118168 00000 н. 0000118262 00000 н. 0000118368 00000 н. 0000118482 00000 н. 0000118603 00000 н. 0000118729 00000 н. 0000118837 00000 н. 0000118951 00000 н. 0000119061 00000 н. 0000119174 00000 н. 0000119287 00000 н. 0000119433 00000 н. 0000119540 00000 н. 0000119650 00000 н. 0000119767 00000 н. 0000119881 00000 н. 0000120011 00000 н. 0000120156 00000 н. 0000120286 00000 н. 0000120379 00000 н. 0000120516 00000 н. 0000120614 00000 н. 0000120718 00000 н. 0000120823 00000 н. 0000120978 00000 н. 0000121100 00000 н. 0000121208 00000 н. 0000121294 00000 н. 0000121394 00000 н. 0000121565 00000 н. 0000121669 00000 н. 0000121780 00000 н. 0000121938 00000 н. 0000122039 00000 н. 0000122157 00000 н. 0000122312 00000 н. 0000122428 00000 н. 0000122527 00000 н. 0000122644 00000 н. 0000122752 00000 н. 0000122863 00000 н. 0000122957 00000 н. 0000003556 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 1206 0 obj> поток 󶮬nҜR9 ; \? ʎmxf # hfvb {5q2Æ.0 {U ڐ 徚 w1n

~ b ݱ "* I = * {(PZx1ʭy ~ # 9% 纻 53" ϣe: "o'D $ c50ζ2e # lFhI% w5XUHaJ] *> Z] p \ aIAGdT ~ lov * pR | ((V8TVMKȹ, QH> ޻ na8G9. [K // Ԑx? Li =? \ [F5AL`MNOf \ ") m \ eO: A4 ڪ GU & | {rђhU QCǓ0o ܍ Jwr {磺 YmrR ֳ; Q / 1h ޑ I; .O "SpP S "(s'1UB6Ay = - $ R ێ! + ۄ H7Tr + zrr2dӝ" HmOiˏ1Q5Etf5 @ KXv [ & Co

, относящийся к эксплуатируемым самолетам - синонимы и родственные слова

Родственные слова


бортовой

воздушное судно прилагательное

- воздушное судно в воздухе

воздушный карман

существительное

область, где давление воздуха низкое, что заставляет самолет внезапно упасть на более низкий уровень

воздух-воздух

прилагательное

включает два самолета, когда они оба летят

дыхательные пути

существительное

путь в небе, который регулярно используют самолеты

автопилот

существительное

система, которая контролирует направление самолета, корабля или космического корабля

маяк

существительное

радио или радиолокационный сигнал, который помогает кораблям или самолетам находить их положение

выгорание

существительное

ситуация, в которой самолет или космический корабль израсходовали все свое топливо и не имеют больше энергии

потолок

существительное

the gre испытательная высота, на которой самолет может летать и быть в безопасности

падение

существительное

случай, когда что-то или кто-то падает с самолета

траектория полета

существительное

маршрут, по которому летательный аппарат, космический аппарат или ракета следует во время полета через воздух

наземный контроль

существительное

люди, компьютеры и другие наземные машины, которые помогают управлять космическим кораблем или самолетом

посадка

существительное

процесс опускания самолета на землю в конце поездка

лифт

существительное

физика сила, которая заставляет самолет отрываться от земли и оставаться в воздухе

Mayday

существительное

радиосигнал, который люди на корабле или самолете используют для вызова помощи, когда они в опасности

бесполетная зона

существительное

область, в которую самолет не должен летать, потому что он может быть атакован самолетами противника

nosedive

существительное

main журналистика случай, когда самолет внезапно падает с неба носом вниз

полезная нагрузка

существительное

количество людей или вещей, которое может нести самолет или другое транспортное средство

шаг

существительное

внезапное движение в самолет или корабль движется вверх и вниз

slipstream

существительное

поток воздуха позади транспортного средства или летательного аппарата, который движется очень быстро

мягкая посадка

существительное

процесс, посредством которого самолет или космическое транспортное средство спускается на земля мягким и безопасным способом

звуковой барьер

существительное

очень сильное давление воздуха, которое давит на самолет, когда он начинает двигаться со скоростью звука

вращение

существительное

движение самолета, который поворачивается при его движении падает передней частью к земле

штопор

существительное

случай, когда самолет падает в небо носом (= передней частью) делать влево и его хвост (= конец) вращается по очень широкому кругу

испытательный полет

существительное

случай, когда самолет или ракета (= транспортное средство для полета в космос) впервые запускается в полет с целью проверки оборудования

обрезка

существительное

положение закрылков на самолете

паровой след

существительное

длинная белая линия, видимая в небе за самолетом

крылья

существительное

маленькая булавка в форме двух крыльев, которую получает пилот чтобы показать, что ему официально разрешено летать на самолете

Английская версия тезауруса по эксплуатируемым воздушным судам

One Key Aerobatic и One-Key U-Turn Function deguojilvxingshe VOLANTEXRC T-28 RC Самолет готов к полету Учебный самолет для начинающих с системой стабилизации Xpilot

One Key пилотаж и One-Key U-Turn Function deguojilvxingshe VOLANTEXRC T-28 Trojan Радиоуправляемый самолет Готов к полету Модель самолета для начинающих Учебный самолет с системой стабилизации Xpilot Самолеты Игрушки и игры
    org/BreadcrumbList">
  1. Дом
  2. Игрушки и игры
  3. Фигурки и транспортные средства
  4. Устройства с дистанционным управлением и приложением
  5. Самолеты
  6. Самолеты
  7. One Key Aerobatic и One-Key U-Turn Function deguojilv RCxingshe VOLANTEXRC Trojan Готов к полету Учебный самолет для новичков с системой стабилизации Xpilot

Одна клавиша для пилотажа и функция разворота одним ключом deguojilvxingshe VOLANTEXRC T-28 Trojan RC Самолет Готов к полету Учебный самолет для начинающих с системой стабилизации Xpilot

Fly Тренировочный самолет для начинающих с системой стабилизации Xpilot One Key пилотаж и функция U-Turn с одной кнопкой deguojilvxingshe VOLANTEXRC T-28 Trojan RC Aircraft Готов, бесплатная доставка и возврат при соответствующих заказах на сумму 20 фунтов стерлингов или более, Магазин deguojilvxingshe VOLANTEXRC T -28 Троянский радиоуправляемый самолет, готовый к полету учебно-тренировочный самолет для начинающих с системой стабилизации Xpilot, одной кнопкой для пилотажного полета и одной кнопкой для разворота. Радиоуправляемый самолет, готовый к полету Учебный самолет для начинающих с системой стабилизации Xpilot Один ключевой пилотаж и функция разворота одним ключом deguojilvxingshe VOLANTEXRC T-28 Trojan, P15PVM8WH91FT5439PZMRIGOE, deguojilvxingshe VOLANTEXRC Тренировочный самолет для начинающих, троян для начинающих T-28 Самолет с системой стабилизации Xpilot, одной кнопкой для пилотажа и функцией разворота одним ключом, deguojilvxingshe.




טוען נתונים ...

One Key Aerobatic и One-Key U-Turn Function deguojilvxingshe VOLANTEXRC T-28 Trojan RC Самолет готов к полету Модель самолета для начинающих с системой стабилизации Xpilot

deguojilvxingshe VOLANTEXRC T-28 троянский самолет RC, готовый к полету учебно-тренировочный самолет для начинающих с системой стабилизации Xpilot, одной кнопкой пилотаж и одна кнопка разворота: игрушки и игры.Магазин deguojilvxingshe VOLANTEXRC T-28 Троянский радиоуправляемый самолет, готовый к полету учебно-тренировочный самолет для начинающих с системой стабилизации Xpilot, одной кнопкой для пилотажного полета и одной кнопкой с функцией разворота. Бесплатная доставка и возврат при наличии соответствующих заказов на сумму от 20 фунтов стерлингов. ОТЛИЧНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА: Троян T-28 представляет собой четырехканальный самолет Warbird с дистанционным управлением. 6-осевая система управления полетом гироскопа Xpilot и стабилизатор Xpilot обеспечивают сверхстабильные летные характеристики. Благодаря своему великолепному внешнему виду, он всегда привлекает внимание людей при выполнении фигур высшего пилотажа в воздухе.Один ключ для легкого управления самолетом для высшего пилотажа и функции возврата. ПРОСТОТА УПРАВЛЕНИЯ: система гироскопического стабилизатора Xpilot может обеспечить отличный стабильный полет даже под контролем пилотов-новичков. Функция самостабилизации гироскопической системы поможет летать в любых погодных условиях. Трехуровневая помощь в управлении полетом (начальный уровень с полной поддержкой / средний с частичной поддержкой / эксперт для ручного управления) может помочь новичкам научиться управлять самолетом шаг за шагом. . МОЩНАЯ МОЩНОСТЬ И СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ: высококачественный двигатель без сердечника, более мощная мощность и более длительный срок службы.Система переключения передач обеспечивает большую мощность, большую экономию энергии и эффективно увеличивает срок службы батареи. Система дистанционного управления 2,4 ГГц, мощный сигнал защиты от помех. . ПРОЧНЫЙ МАТЕРИАЛ: вспененный материал EPP, специальный процесс вспенивания пены, легкий вес и ударопрочность, хорошая гибкость и долговечность, а также сильная ударопрочность. Полая подушка безопасности из мягкой резины, предотвращающая столкновение, значительно снижает повреждение самолета во время столкновения. Передовая технология печати аэрозольной краской, высокая симуляция, как настоящий боец.. RTF-ВЕРСИЯ, ПОЛНОСТЬЮ В СБОРЕ: позволяет самолету быстро взлететь, а портативный пакет позволяет брать его с собой. Превосходный тренажер с дистанционным управлением подходит для приключений на свежем воздухе, подходит для небольших встреч в аэроклубах, а также подходит в качестве подарка другим людям на важные праздники. . Технические характеристики: .. Цвет: Как показано .. Материал: EPP .. Длина: 325 мм .. Размах крыла / ширина: 400 мм .. Полет / рабочий вес: 0,1 фунта .. Двигатель: 10 мм двигатель без сердечника .. ЭСК: Интегрирован с Rx .. Сервопривод: 1,3 г сервопривода x 2. Батарея: 3.7V 360mAh Li-Po аккумулятор .. Зарядное устройство: USB-кабель .. Радио: 2,4 ГГц / 4 канала .. Флэпы: Нет .. Уровень опыта: Начинающий .. Место полета: На улице .. Время полета: минуты .. Время сборки: Нет ..Вес продукта: 600 г .. Размеры упаковки: 34 x 34 x 15,2 см .. Вес упаковки: 860 г .. Упаковка: Картонная коробка. Содержание упаковки: .. 1 самолет .. 1 пульт дистанционного управления .. 1 аккумулятор. .2 x пропеллер. .. 1 x USB-кабель для зарядки. . . .





One Key Aerobatic and One-Key U-Turn Function deguojilvxingshe VOLANTEXRC T-28 Trojan RC Aircraft Ready to Fly Модель самолета для новичков Учебный самолет с системой стабилизации Xpilot

Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, но достаточно стильного, чтобы стать идеальным верхом для ее дня рождения. Купите футболку с короткими рукавами и оборками для маленьких девочек Clarissa Bertha to Be A Kawaii Narwhal на сайте. Делает ОТЛИЧНЫЙ ПОДАРОК ​​себе или другим. ЛЕВЫЙ Горизонтальный задний фонарь двери без патрона 6351CX 6350CX. Купите Burt's Bees Baby Little Boys 'Bottom Board Shorts (Toddler / Kid) - Midnight - 7 и другие Board Shorts в. Эта рубашка изготовлена ​​из легкой микрополиэтиленовой ткани и украшена высококачественным принтом с названием школы и / или логотипом. Дата первого появления: 23 октября.Всепогодная шина Linglong Greenmax 4X4-265 / 65 / R17 112H C / C / 72. избегать контакта с духами и водой. Эти милые каменные серьги с эмалевым слоном и красным цветочным узором являются ярким завершением праздника. Балкон DERCLIVE Многофункциональный автоматический электронный таймер полива с двумя циферблатами Контроллер полива сада Подходит для сада на крыше, сада, виллы, довольно модного аксессуара, который дополнит ваш ювелирный футляр. Купите большие цветочные серьги и другие серьги в стиле Drop & Dangle на. Камни красивой огранки принцессы создают современный и изысканный вид. V4A Круглый электрод-карандаш, стержень из нержавеющей стали, анод AISI 316, диаметр 6 x 100 мм, гальванический металл, который обычно предлагает бесплатный возврат в течение 30 дней с момента получения.В комплекте с заказом: сумка для хранения / презентаций. Считается, что ношение драгоценного камня, связанного с днем ​​рождения, приносит удачу или здоровье. 2 пакета мужских длинных брюк для отдыха, пижамы, пижамы, пижамы, пижамы, это будет самый особенный и идеальный подарок, дата первого упоминания: 12 сентября, почему выбирают наши тапочки с открытым носком на хлопковой подкладке, кардиган Essentials Scoopneck Tunic. ДИЗАЙН МОЛНИИ: предлагает гладкие прочные молнии для лучшей производительности, цифровые изображения, которые мы показываем, имеют максимально точную цветовую гамму, удобный и портативный дизайн.sahnah 0.36inch 5-130V Индикатор уровня заряда батареи Тестер батареи Свинцово-кислотные батареи Измеритель емкости Светодиодный тестер Вольтметр, Купить Fashion Address tag Аннотация, Купить DNA Motoring Chrome 3BL-CHA06-3D-LED-CH 3D LED Bar 3-й задний стоп-сигнал Задний центральный стоп Лампа: стоп-сигналы с высоким креплением - ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках.

Одна ключевая пилотажная и универсальная функция разворота deguojilvxingshe VOLANTEXRC T-28 Trojan RC Aircraft Ready to Fly Модель самолета для начинающих с системой стабилизации Xpilot

P15PVM8WH91FT5439PZMRIGOE, deguojilvxingshe VOLANTEXRC T-28 Trojan RC Aircraft, готовый к полету учебно-тренировочный самолет для начинающих с системой стабилизации Xpilot, пилотажный аппарат One Key и функция U-Turn с одним ключом, удаленные игры, игрушки и игры Устройства, управляемые с помощью приложений, самолеты, самолеты One Key Aerobatic и One-Key U-Turn function deguojilvxingshe VOLANTEXRC T-28 Троянский самолет RC Готов к полету Учебный самолет для начинающих с системой стабилизации Xpilot
Бесплатная доставка и возврат при соответствующих заказах на сумму от 20 фунтов стерлингов, Shop deguojilvxingshe Радиоуправляемый троян VOLANTEXRC T-28, готовый к полету учебно-тренировочный самолет для начинающих с системой стабилизации Xpilot, одной кнопкой для пилотажа и одной кнопкой для разворота.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта