Организация летной работы
Организация летной работы
Специальность высшего образования: 25.05.05 Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения
Специализация: Организация летной работы
Получаемая квалификация: инженер
Форма обучения: очная
Целью обучения является подготовка пилотов к летной эксплуатации современных воздушных судов гражданской авиации, особенностями которых являются высокая степень автоматизации управления и летный экипаж из двух пилотов.
Факультет летной эксплуатации и управления воздушным движением был организован одновременно с училищем в 1992 г. В 1993 году на факультете был проведен первый набор курсантов-пилотов, в 1994 году – курсантов-диспетчеров. В 2013 году образовательные программы подготовки пилотов, реализуемые на факультете, были отмечены на всероссийском конкурсе как лучшие инновационные образовательные программы России.
На территории института расположен современный тренажерный центр, оборудованный тренажерами самолетов Airbus 320, Boeing-737, Ту-204, DA 40, DA 42 и другими, которые используются для обучения и подготовки к летной практике. Летная практика выполняется на самолетах австрийского производства DA 40 и DA 42 с так называемой «стеклянной кабиной» (панелью кабины пилотов самолета, включающей в себя электронные дисплеи), что облегчает переучивание после окончания института в авиакомпаниях на самые современные самолеты отечественного и иностранного производства.
Курсанты обучающиеся по данной специализации требуют высокого уровня владения английским языком. Поэтому, в учебных планах предусмотрен большой объем подготовки по этой дисциплине, имеется возможность дополнительных занятий, а на завершающем этапе обучения выпускники сдают экзамен, подтверждающий их уровень владения английским языком.
У курсантов, обучающихся по программам специалитета, имеется возможность обучения на военной кафедре, после окончания которой им присваивается воинское звание «лейтенант».
По окончании института выпускники данной специализации работают пилотами магистральных самолетов отечественного и иностранного производства после прохождения переподготовки в авиакомпаниях. В дальнейшем они могут занимать командно-руководящие должности в авиакомпаниях, а также структурных подразделениях Росавиации.
За прошедшие два десятилетия на факультете подготовлено более 1300 пилотов. В настоящее время наши выпускники летают практически на всех самолетах отечественного и зарубежного производства, многие в качестве командиров воздушных судов. На их плечах лежит огромный груз ответственности за обеспечение безопасности полетов, что обусловливает высокий уровень оплаты их труда.
О высоком качестве подготовки выпускников свидетельствует тот факт, что они успешно трудоустраиваются в ведущие российские авиакомпании «Аэрофлот», «Трансаэро», «Сибирь» и другие.
Контактная информация:
Кафедра летной эксплуатации и безопасности полетов (ЛЭиБП)
432071, г. Ульяновск, ул. Можайского, 8/8, учебный корпус №1, каб. 362, 364.
Тел.: 8 (8422) 39-85-28
Форма ВВС — история создания и особенности современных форменных комплектов ⭐ doblest.club
Военную авиацию справедливо считают наиболее динамично развивавшимся в XX веке родом войск. Всего за несколько десятков лет авиакрылья проделали путь от вспомогательных подразделений, приданных инженерным частям, до главной ударной силы армий ведущих мировых держав.
Форма ВВСНеповоротливые бипланы сменили сначала маневренные монопланы с поршневыми двигателями, а затем и реактивные самолёты, оснащенные сверхмощным вооружением, способные эффективно действовать на запредельных скоростях, выходить в стратосферу. Военный костюм покорителей небес эволюционировал вместе с техникой.
Русские асы периода I Мировой войны у самолетаИзначально бомбометатели, воздушные разведчики, истребители не имели регламентированного повседневного обмундирования.
Разношерстная униформа выглядела весьма колоритно даже на фоне одеяний казаков или егерей. Покорителям небес было важно, чтоб облачение не стесняло движений во время полета, не продувалось ветрами, отталкивало влагу. Однако, армия не терпит хаоса. Очень скоро все встало на круги своя. Появился специальный регламент, для летчиков разработали удобное обмундирование. С тех пор парадный мундир ВВС — форма одежды военных пилотов считается образцом мужественной элегантности.
Обмундирование ВВС Российской Империи
1914
в этом году было введено специальное обмундирование для авиаторов
Российская военная авиация отсчитывает свою историю с 1910 г. Тогда, в некоторых инженерных частях появились первые самолеты. Отдельной экипировки для летчиков не существовало. Они носили слегка переделанные пехотные мундиры, пошитые из черного сукна. Специальное обмундирование для авиаторов, было введено в 1914 г.
Повседневная форма ВВС состояла из френча и галифе светло-коричневого цвета. На боевые задания зимой пилоты отправлялись в кожаных куртках с меховым воротником.
Смотрите также статью Немецкая форма и её история
Существовало два типа формы — парадная и нестроевая.
Головным убором в разных случаях служила фуражка, пилотка — облегченная реплика шапки драгун, шлем из кожи. С парадным мундиром офицерам полагалось носить шашку.
Шлем русского военного авиатора.Форма ВВС СССР
Синяя форма военных, какие войска имели такое обмундирование в Советском Союзе? Такой цвет одежды был в авиации и подразделениях КГБ. В советскую эпоху костюм рядовых и офицеров военно-воздушных сил видоизменялся часто, иногда радикально. Впервые, полный комплект зимнего и летнего обмундирования летчикам РККА интенданты выдали в 1922 г. Спустя два года в него входили:
- френч установленного покроя для солдат и комсостава;
- гимнастерка общевойскового образца;
- армейская шинель.
Смотрите также статью Форма внутренних войск МВД России
Петлицы, отороченные красным кантом, были голубыми. Завершала экипировку темно-синяя фуражка либо пилотка со звездой красноармейца на околыше.
Сведения о дальнейшей эволюции униформы в 1924-1969 годах нетрудно почерпнуть из следующей таблицы:
| Фото | Год введения | Нововведения |
Боец ВВС РККА 1924 г. | 1924 | Доработан базовый комплект образца 1922 г |
Образец формы 1925 г. | 1925 | Улучшен покрой френча, изменен цвет шлема и шинели, добавлены рубашка, галстук, бриджи, фуражка, ботинки или сапоги |
Комплект обмундирования 1935 г. | 1935 | Бриджи и брюки стали окрашиваться в насыщенный синий цвет, добавилась зимняя утепленная гимнастерка, ношение ремня с ней стало обязательным |
Форма летчика периода ВОВ. | 1943 | Полевая форма летного состава приобрела защитный цвет еще в начале войны, а в этом году на кители вернулись погоны |
Парадный генеральский мундир 1949 г. | 1949 | Изменения коснулись высшего комсостава. Китель стал двубортным, застегивался на три гербовые пуговицы. Для старших офицеров введено обязательное ношение кортиков с парадным мундиром. Околыши фуражек генералов ВВС, украсило шитье золотом |
Офицеры ВВС Советской армии. | 1969 | Произведена полная замена обмундирования во всех родах войск. Изменился покрой кителей солдат-срочников и офицеров ВВС. Появилась униформа из полушерстяной ткани. Парадные ремни стали белыми. Введена форма для прапорщиков |
После реформы 1969 г. радикальных изменений во внешнем виде авиационного обмундирования не происходило за одним небольшим исключением. Спецназ ВВС начали экипировать камуфлированной формой и удобными берцами вместо облегченных сапог.
Незначительно изменилась техническая форма одежды ВВС для обслуживающего персонала — «технарей».
Смотрите также статью Краповый берет спецназа ГРУ
Реформа Сергея Шойгу
Почти двадцать лет, прошедших с начала Перестройки, обновленная российская армия экипировалась обмундированием, разработанным еще в СССР. В 2007 г. Министром обороны был назначен А. Э. Сердюков — человек сугубо гражданский.
Пять лет, в течение которых он руководил ведомством, не принесли армии ничего хорошего. Штатские чиновники, занявшие в министерстве руководящие посты, запомнились непомерной алчностью и начинаниями в стиле незабвенного барона Мюнхгаузена.
К числу подобных прожектов следует отнести выделение 170-миллионного транша дизайнеру одежды В. Юдашкину на создание образцов нового обмундирования для ВС.
А.Э Сердюков и В. Юдашкин представляют Президенту России образцы нового обмундирования.Модельер успешно провалил задание военных. На поверку вышло, что обмундирование от знаменитого кутюрье никак не помогает переносить тяготы воинской службы, а цена комплектов оказалась заоблачной. Новая форма ВВС России была элегантной, но непригодной для полевых условий. Красивые шинели, к примеру, совершенно не согревали в морозы.
Положение изменилось в 2012 г., когда кресло отправленного в отставку Сердюкова занял экс-глава МЧС С.К Шойгу.
2012
в этом году министром обороны РФ стал С.К. Шойгу
Начатые им реформы коснулись всей армейской жизни — от организационно-правовой сферы, до повседневного быта военнослужащих. Вскоре в войска поступили комплекты современного обмундирования.
Нынешняя форма летчика военной авиации унифицирована. О принадлежности солдата либо офицера к определенному роду войск свидетельствуют не только петлицы или шевроны, но и цвет кителя: защитный, черный, синий. Покрой во всех случаях одинаков. Несколько отличается силуэтом от базовой модели лишь форма моряков, камуфляж военнослужащих спецподразделений.
Военнослужащие ВКС, как и других родов войск, экипируются тремя вариантами униформы.
Военная форма ВВС России может быть:
- Полевой. Основной вид обмундирования рядовых, сержантов, офицеров, предназначенный для ежедневной носки в любых условиях;
- Парадной. Надевается для участия в торжественных мероприятиях, строевых смотрах по приказу командира;
- Офисной. Форма летчиков России введена в перечень обмундирования офицеров, генералитета, гражданских сотрудников МО.
Современная повседневная униформа военнослужащих ВВС России
Синяя форма летчика для повседневной носки удобна и практична. Ее шьют из прочных тканей с водоотталкивающими, антистатическими свойствами. Кителя, брюки мало мнутся, легко стираются, хорошо отглаживаются.
Форма рядовых и курсантов
В комплект обмундирования курсантов и солдат входят: синяя военная форма, шнурованные высокие ботинки, костюмы, белые майки, черные носки, полевая версия фуражки. Зимний вариант экипировки состоит из камуфлированного кителя, брюк, майки, пальто и кашне защитного цвета, утепленной шапки, перчаток. Это форма летчиков носится с черным ремнем.
Курсанты воронежской академии ВВС на плацу в полевой форме.Офицерская форма
Офицеры ВВС летом одеваются в голубые рубашки, синие брюки и кители. В качестве головного убора используются фуражки. Строевой Устав предписывает командирам обуваться в черные ботинки. Военная форма ВВС носится с галстуком, фиксирующимся золоченой закрепкой, изображающей эмблему рода войск.
Вариант повседневной формы офицерского состава ВКСЗимой допускается ношение рубашки, кителя, брюк защитного цвета. Верхняя одежда представлена пальто — синим либо серым, под цвет шапки-ушанки, перчатками, кашне. В теплые дни не возбраняется одеваться в зеленые, синие свитера, носить форменные куртки плащи, пилотки, фуражки.
Форма старших офицеров
По чину старшим офицерам полагается носить пальто или куртку с каракулевым воротником, папаху.
В остальном форма одежды высших чинов армейской иерархии не отличается от экипировки младших по званию, служебному положению коллег.
Форма военнослужащих—женщин
Летнюю экипировку защитниц Родины составляют черные или светло-бежевые туфли на низком каблуке либо ботинки, белая блузка, синие жакет, юбка, брюки. Женщины носят галстуки, классического или укороченного типа, пилотки.
Варианты повседневной экипировки женщин, проходящих службу в ВКС.Зимой экипировка дополняется пальто с каракулевым воротником, меховым беретом. Дамам не запрещается ношение укороченных либо высоких сапог уставного цвета. Поясной ремень является неотъемлемым аксессуаром униформы.
Парадная форма
Форма для участия в парадах помогает формировать положительный образ военного человека среди сугубо штатских слоев общества. Этот момент, несомненно, учитывался при создании нового обмундирования. Парадно одетые военнослужащие выглядят внушительно, мужественно, красиво.
Форма курсантов и рядового состава
Парадная экипировка отличается от повседневной формы покроем и декором. Для ее пошива используют ткани лучшего качества, в том числе натуральную шерсть. Рубашка солдата должна иметь защитный цвет, а вот китель и брюки могут быть голубыми.
Парадная форма ВВС России — фото курсанта Воронежского ВУНЦ ВВС принимающего присягу.Зимой на парад рядовые и курсанты выходят в форменных пальто, кашне, черных перчатках. В зависимости от погодных условий, их головы покрывают шапки-ушанки, береты, фуражки.
Форма офицерского состава
Парадное обмундирование офицеров ВВС составляют брюки и китель оттенка морской волны. С форменным костюмом гармонируют белые рубашки, черные галстуки, удерживаемые скрепками. Завершает образ воина фуражка и поясной ремень с золотистым отливом. Ботинки должны соответствовать требованиям Устава.
Новая летняя парадная форма ВВС офицеров ВКС РФЗимой регламент предписывает ношение черных либо белых перчаток.
Верхнюю одежду составляют серая шапка, белое кашне, синее пальто. Цвет ремня аналогичен летнему аксессуару парадной экипировки.
Форма военнослужащих-женщин
Летний вариант парадного обмундирования женщин практически не отличается от офисной формы одежды. Исключение составляют золотистые или черные поясные ремни, которые должны в обязательном порядке носить рядовые и офицерский состав соответственно.
Парадная зимняя форма ВВС России для женщин немного отличается от повседневного костюма, она ограничивается цветом кашне. Шарфик обязательно должен быть белым.
Женщины-военнослужащие ВКС на парадном построении.
Новая парадная форма пришлась по душе женской части личного состава ВКС. В ней красавицы смотрятся не менее элегантно, чем стюардессы Аэрофлота.
Поддержание летной годности гражданских ВС
Общая информация
— Схема расположения должностных лиц, осуществляющих оказание государственных услуг, предоставляемых отделом поддержания летной годности Приволжского МТУ Росавиации (скачать)
Выдача свидетельств специалистам по ТОиР гражданских ВС
-Информационное письмо Росавиации от 09.09.2019 г. О согласии на обработку персональных данных (скачать)
— Приказ Минтранса России от 10.02.2014 года № 32 Об утверждении Федеральных авиационных правил «Требования, предъявляемые к оформлению и форме свидетельств авиационного персонала гражданской авиации» (ФАП-32) (скачать)
— Приказ Минтранса России от 12.09.2008 года № 147 Об утверждении Федеральных авиационных правил «Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) гражданской авиации» (ФАП-147) (скачать)
— Постановление правительства от 06.
08.2013 года № 670 Об утверждении Правил проведения проверки соответствия лиц, претендующих на получение свидетельств, позволяющих выполнять функции членов экипажа гражданского воздушного судна, за исключением сверхлегкого пилотируемого гражданского воздушного судна с массой конструкции 115 килограмм и менее, беспилотного гражданского воздушного судна с максимальной взлетной массой 30 килограммов и менее, сотрудников по обеспечению полетов гражданской авиации, функции по техническому обслуживанию воздушного движения, требованиям федеральных авиационных правил, а также выдачи таких свидетельств лицам из числа специалистов авиационного персонала гражданской авиации (Постановление правительства 670) (скачать)
— Приказ Минтранса России от 22.10.2014 года № 298 Об утверждении Административного регламента Федерального агентства воздушного транспорта предоставления государственной услуги по выдаче свидетельств лицам из числа специалистов авиационного персонала гражданской авиации, допускаемым к выполнению функции членов экипажа гражданского воздушного судна, сотрудников по обеспечению полетов гражданской авиации, функции по техническому обслуживанию воздушных судов и диспетчерскому обслуживанию воздушного движения (АР 298) (скачать)
— Приказ Минтранса России от 18.02.2014 года № 42 Об утверждении перечней и содержания вопросов для проведения проверки знаний кандидата на получение свидетельства (скачать)
— Информация для кандидатов на получение свидетельств специалиста по ТО ВС (скачать)
Сертификация гражданских ВС
— Приказ Минтранса России от 07.05.2013 года № 175 Об утверждении Административного регламента Федерального агентства воздушного транспорта предоставления государственной услуги по организации и проведению инспекций гражданских воздушных судов с целью оценки их летной годности и выдачи соответствующих документов (АР 175) (скачать)
— Приказ Минтранса России от 17.04.2003 года № 118 Об утверждении Федеральных авиационных правил «Положение о порядке допуска к эксплуатации единичных экземпляров воздушных судов авиации общего назначения» (ФАП 118) (скачать)
— Распоряжение Минтранса России от 15.
05.2003 года № НА-119-р Об утверждении «Технических требований к единичным экземплярам воздушных судов авиации общего назначения (за исключением единичных экземпляров аэростатических воздушных судов авиации общего назначе-ния)» и «Технических требований к единичным экземплярам аэростатических воздушных судов авиации общего назначения» (НА-119-р) (скачать)
— Приказ Минтранса России от 16.05.2003 года № 132 Об утверждении Федеральных авиационных правил «Экземпляр воздушного судна. Требования и процедуры сертификации» (ФАП 132) (скачать)
— Образец заявки на сертификацию ЕЭВС (скачать)
— Образец заявки на сертификацию ЭВС (скачать)
Проверка базовых объектов эксплуатанта на соответствие требованиям ФАП-246
— Приказ Минтранса России от 13 августа 2015 года № 246 Об утверждении Федеральных авиационных правил «Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, требованиям федеральных авиационных правил» (ФАП 246) (скачать)
— Контрольные карты проверки на соответствие требованиям раздела 4.Поддержание летной годности (скачать)
Проверка организации по ТОиР
— Приказ Минтранса России от 25.09.2015 года № 285 Об утверждении Федеральных авиационных правил «Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим техническое обслуживание гражданских воздушных судов. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих техническое обслуживание гражданских воздушных судов, требованиям федеральных авиационных правил» (ФАП 285) (скачать)
— Контрольные карты проверки на соответствие требованиям ФАП-285 (скачать)
Проверка авиационных учебных центров
— Приказ Минтранса России т 29 сентября 2015 года № 289 Об утверждении Федеральных авиационных правил «Требования к образовательным организациям и организациям, осуществляющим обучение специалистов соответствующего уровня согласно перечням специалистов авиационного персонала.
Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие образовательных организаций и организаций, осуществляющих обучение специалистов соответствующего уровня согласно перечням специалистов авиационного персонала, требованиям федеральных авиационных правил» (ФАП 289) (скачать)
— Контрольные карты проверки на соответствие требованиям ФАП-289 (скачать)
Проверка программ подготовки специалистов
— Приказ Минтранса России от 2 октября 2017 года № 399 Об утверждении Федеральных авиационных правил «Требования к порядку разработки, утверждения и содержанию программ подготовки специалистов согласно перечню специалистов авиационного персонала гражданской авиации» (скачать)
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
В Краснодаре училище имени Серова выпустило 438 летчиков — Российская газета
В Краснодарском высшем военном авиационном училище летчиков имени Героя Советского Союза А.К. Серова состоялся самый масштабный за последние годы выпуск офицеров-летчиков. Дипломы и погоны получили 438 лейтенантов.
Строевой плац легендарного учебного заведения, давшего путевку в небо космонавтам и летчикам-испытателям, видел немало торжественных событий. А уж сколько слышал клятв из уст юношей (а с 2017 года и девушек). И вновь у стен родной альма-матер десятки офицеров выстроились в парадные коробки.
На выпуск новоиспеченных лейтенантов приехали те, кто когда-то окончил училище имени Серова, а также родственники и друзья ребят. Присутствовал командующий военно-воздушными силами РФ Сергей Дронов.
— Среди выпускников этого года — 10 золотых медалистов, 40 курсанта получили дипломы с отличием, — сообщил врио начальника училища полковник Олег Бучельников. — Для будущего летчика дорога в небо измеряется далеко не километрами, а уровнем знаний и часами налетов на специальных тренажерах. Попасть в ряды курсантов Краснодарского авиаучилища — большая удача. Ведь это единственный вуз в стране, который готовит военных летчиков на все типы самолетов для частей ВКС России. Отбор строгий: от курсанта требуются идеальное здоровье, выносливость, отличная память и высочайшее самообладание. При этом должно быть понимание того, что несешь колоссальную ответственность за человеческие жизни и технику, на которой предстоит подниматься в воздух. Ребята должны также уважать труд тех людей, которые готовят к вылету крылатые машины. Нынешний выпуск — подтверждение тому, что случайных людей в этой профессии не бывает. Уже скоро на этом плацу будут стоять рядом с парнями и первые в истории России лейтенанты-летчицы.
Особенностью этого выпуска стало то, что у ребят нет летной квалификации. Иначе говоря, первоначальный третий класс они будут получать в строевых частях. Для этого им предстоит сдать зачеты и налетать в полках определенное количество часов в разных метеоусловиях.
По словам пилотов, только изучая теорию, освоить управление самолетом и научиться безошибочно работать с показаниями приборов невозможно. Именно поэтому прежде, чем подняться в небо, курсант проходит «летную практику» на тренажере. То, что это не игрушка, молодые люди понимают сразу — на таком «самолете» моделируются любые погодные условия, турбулентность, обледенение, имитация различных видов отказов, что позволяет подготовить летчика к действиям в нестандартных ситуациях. В кабине точной копии учебно-тренировочного Л-39 или Як-130 модель полета проецируется на огромном экране прямо перед глазами курсанта.
За штурвал настоящего самолета впервые садятся в конце третьего года обучения. По результатам отбора и в соответствии с выбранной специализацией курсантов распределяют по учебным центрам.
Совсем скоро новоиспеченные офицеры разъедутся по всей стране защищать ее рубежи. И не исключено, что очень скоро в небе мы увидим росчерк крыла истребителя или реактивный след «дальника» под управлением краснодарских выпускников. Кто-то из лейтенантов наденет флотскую форму, ведь грамотные и особо отважные летчики востребованы и на авианесущих кораблях. Из училища служить в ВМФ уйдут 11 человек.
Завершилась церемония торжественным прохождением под звуки знаменитого марша «Прощание славянки», который сопровождает неофициальная, но обязательная традиция — выпускники военного училища бросили себе под ноги монеты. «Служить надо не за деньги, а за честь страны», — пояснили лейтенанты.
Справка «РГ»
Краснодарское училище летчиков отсчитывает свою историю с 30-й военной школы пилотов, созданной в августе 1938 года в Чите. За годы своего существования училища выпустило более 27 тысяч авиационных специалистов, из них свыше 18 тысяч летчиков. Более 15 тысяч выпускников — представители 67 стран мира. Среди выпускников пять дважды Героев Советского Союза, 137 Героев Советского Союза, два Героя Российской Федерации, 38 Героев Вьетнама, восемь летчиков-космонавтов и 23 летчика-испытателя.
Безопасность полетов после пандемии: пилоты по-прежнему в форме? | Европа и европейцы: новости и аналитика | DW
Из-за пандемии COVID-19 авиакомпании по всему миру с марта резко сократили количество перелетов. Львиная доля самолетов из их авиапарков до сих пор простаивает на земле, а пилоты, вынужденные покинуть кокпит, довольствуются редкими занятиями на тренажерах, необходимыми, чтобы сохранить профессиональные навыки.
При этом по действующим в ЕС правилам, чтобы не потерять лицензию, пилотам гражданской авиации необходимо выполнить за 90 дней как минимум три взлета и посадки.
Для сравнения: в России для этого необходимы два взлета и две посадки за этот же период. Означает ли это, что после пандемии авиакомпании столкнутся с нехваткой квалифицированных пилотов для совершения пассажирских перевозок?
Компьютер вместо кокпита
Когда сесть за штурвал настоящего самолета нельзя, практически единственной возможностью для отработки профессиональных навыков пилота становится тренажер Full Flight Simulator. Как в России, так и в ЕС, тренировка на нем приравнивается к реальному полету и засчитывается при продлении лицензии.
Пилот авиакомпании Lufthansa в кабине самолета
Проблема в том, что в связи с пандемией коронавируса многие центры с этими симуляторами в Германии оказались закрыты. Однако, как пояснили DW в компании ProFlight, дающей возможность частным лицам, увлекающимся авиацией, пройти тренинг на Full Flight Simulator, немецкие авиакомпании продолжали обеспечивать своих пилотов возможностями для тренинга и в ходе пандемии.
Из-за COVID-19 тысячи пилотов в Европе могут оказаться безработными
В конце мая европейское объединение профсоюзов пилотов European Cocpit Association (ECA) призвало Еврокомиссию выделить авиакомпаниям и самим пилотам средства на прохождение таких тренировок, обучение управлению самолетами других типов и иные меры, направленные на сохранение квалификации в условиях вынужденного простоя. В противном случае «тысячи пилотов в Европе пополнят ряды безработных», предупредили в организации.
Из-за пандемии Lufthansa и Turkish Airlines прекратили эксплуатацию лайнеров немецкой дочки их совместного предприятия Sun Express
По оценке немецкого профсоюза пилотов Cocpit (CV), около 1200 из 22 000 работающих сегодня в Германии пилотов гражданской авиации столкнулись с угрозой безработицы. В первую очередь, речь идет о персонале обанкротившейся дочки авиакомпании Air Berlin LGW и сотрудниках перевозчиков TCN и Sun Express Deutschland (совместное предприятие Lufthansa и Turkish Airlines).
Ситуация авиакомпании Lufthansa, на спасение которой правительство ФРГ выделило 9 млрд евро, лучше, чем у других авиаперевозчиков. Однако и ее не пощадил кризис: ожидается, что лишь около 560 из 760 самолетов, эксплуатируемых группой Lufthansa, в ближайшее время смогут возобновить перелеты.
Как поддерживают квалификацию пилотов в России
С проблемой сохранения профессиональных навыков в условиях сокращения числа перелетов столкнулись и российские пилоты. Однако, судя по всему, эта проблема с самого начала для многих из них стояла менее остро, чем для их немецких коллег.
Глава Шереметьевского профсоюза летного состава Игорь Дельдюжов
Как рассказал в интервью DW Игорь Дельдюжов — президент Шереметьевского профсоюза летного состава (ШПЛС), представляющего интересы 700 пилотов четырех российских авиакомпаний, в условиях пандемии были отменены международные рейсы, однако «внутрироссийские перевозки полностью не закрывались никогда». «Пусть объем был небольшой, но летное руководство авиакомпаний следило, чтобы у людей не было слишком большого перерыва, после которого необходимо проводить дополнительные мероприятия для восстановления навыков», — отметил он.
Так, в компании «Аэрофлот», по словам Дельдюжова, после двух месяцев без практики управления самолетом пилотам давали возможность пройти сессию на тренажере, а также провести полет с инструктором. Кроме того, пилоты регулярно участвовали в мероприятиях по аварийно-спасательной подготовке. «В компании понимают, что после длительного перерыва теряется навык и возникает угроза безопасности полетов», — говорит эксперт.
Главная проблема авиакомпаний — это отсутствие пассажиров
По словам главы ШПЛС, возможная потеря пилотами квалификации — не главная проблема, с которой столкнулись российские авиакомпании во время пандемии. Гораздо более серьезная угроза — это падение продаж авиабилетов.
По данным пресс-службы «Аэрофлота», за первые пять месяцев 2020 года одноименная группа перевезла 11,7 млн пассажиров, что на 47,8% ниже результата аналогичного периода 2019 года.
На долю перевозчика «Аэрофлот» при этом пришлось 7,3 млн пассажиров, что почти в два раза (49,7%) меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Тем не менее руководство компании демонстрирует оптимизм. 6 июля гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев на встрече с президентом России Владимиром Путиным сообщил, что перевозчик наблюдает рост числа пассажиров. «Россияне начинают летать, и для компании это очень важно», — заявил он.
Из-за пандемии коронавируса число авиапассажиров по всему миру резко сократилось
Со своей стороны глава профсоюза пилотов ШПЛС Игорь Дельдюжов смотрит на ситуацию более скептично. По его оценке, спрос на авиабилеты может оставаться низким еще довольно долго. «Во-первых, из-за пандемии многие россияне потеряли работу и больше не могут себе позволить авиаперелеты. С другой стороны, те, у кого деньги есть, пока боятся путешествовать из-за коронавируса. Наконец, некоторые богатые люди, которые до пандемии летали бизнес-классом, за время пандемии пересели в частные самолеты», — перечисляет он. Еще одним фактором, повлиявшим на сокращение числа пассажиров, стали преимущества общения по видеосвязи, к которой многие привыкли за время пандемии, говорит Дельдюжов.
По его прогнозам, в ближайшее время уровень продаж авиабилетов будет зависеть от спроса и платежеспособности внутри России и межгосударственных договоров, регулирующих международные перевозки.
Что будет, когда кризис закончится
И все-таки, несмотря на текущие финансовые трудности, для многих авиакомпаний очевидно, что увольнение пилотов может оказаться недальновидным решением. Ведь набрать новый персонал после окончания кризиса будет далеко не просто, уверен Дельдюжов.
Того же мнения придерживается представитель немецкого профсоюза пилотов Cocpit Янис Шмитт (Janis Scmitt). «Неудобства сегодня испытывают все, однако у крупных авиакомпаний есть буфер из договоров и механизмов страхования. Думаю, что через два или три года былой уровень пассажиров снова будет достигнут, и тогда авиакомпаниям вновь потребуется персонал, — говорит он.
— Остается только решить вопрос о том, что авиакомпаниям делать со своими сотрудниками до этого времени».
Смотрите также:
Как будут выглядеть пассажирские самолеты
Стоячие кресла
Одна из самых обсуждаемых новинок ярмарки Aircraft Interiors Expo — стоячие кресла Skyrider от итальянской фирмы Aviointeriors. «Седла» со спинками значительно экономят место в салоне, увеличивая вместимость самолета на 20 процентов. Возможно, эту разработку будут использовать лоукостеры.
Как будут выглядеть пассажирские самолеты
Первоклассный полет
К открытию ярмарки Aircraft Interiors Expo авиакомпания Emirates выставила в аэропорту Гамбурга свой Boeing-777 с обновленным интерьером. Дизайн для первого класса арабская авиакомпания разрабатывала совместно с Mercedes-Benz.
Как будут выглядеть пассажирские самолеты
Личная каюта
Площадь личного пространства пассажира певрого класса увеличилась до четырех квадратных метров. Каждая каюта закрывается при помощи раздвижных дверей. Чтобы во время долгого перелета не было скучно, у кресла-кровати расположен монитор, на котором можно смотреть фильмы из медиатеки.
Как будут выглядеть пассажирские самолеты
«Умные» часы для бортпроводников
При помощи этого устройства стюардессы смогут изменять многие параметры в салоне: освещение, громкость музыки, объявлений и так далее. Кроме того, на дисплее будут отображаться заказы пассажиров и информация о том, на каком месте не убран столик, откинута спинка кресла или не пристегнут ремень.
Как будут выглядеть пассажирские самолеты
Робот вместо стюардессы
Японские ученые трудятся над созданием робота, который в ближайшее время сможет перенять обязанности бортпроводника: приветствовать пассажировать на борту и проводить демонстрацию аварийно-спасательного оборудования. Робот говорит на семи языках и пока находится на стадии разработки.
Как будут выглядеть пассажирские самолеты
Больше пространства для чемоданов
Для пассажиров, путешествующих эконом-классом, есть приятные новости. В обновленном салоне Airbus-320 в два раза увеличилось место для ручной клади: теперь чемоданы можно поставить на полку вертикально. Здесь, как и в первом классе, регулируется светодиодная подсветка. Авиакомпании Easyjet и Turkish Airlines уже заказали такие салоны для своих самолетов, первые полеты запланированы на 2020 год.
Как будут выглядеть пассажирские самолеты
Виртуальные развлечения
Гамбургская компания United Screens продемонстрировала возможности VR-очков в салоне самолета. С помощью этого устройства пассажиры смогут находиться в виртуальной реальности во время долгих перелетов — не просто сидеть и смотреть фильмы, а отвлекаться на несколько часов.
Как будут выглядеть пассажирские самолеты
Интернет на борту
Просьба отключить мобильные телефоны уходит в прошлое. Немецкие операторы мобильной связи предлагают несколько тарифов для полета: самый дешевый открывает доступ только к мессенджерам, например, WhatsApp. Наиболее дорогой позволяет пользоваться браузером и смотреть фильмы на стриминговых сервисах. Выбрать и оплатить услугу можно через приложение на смартфоне.
Автор: Ксения Сафронова
Форма пилота: что означают эти полосы?
Стать пилотом означает приобрести острые знания в области полетов, взлететь на новые высоты и заработать погоны и нашивки по мере прохождения сертификации. Как студент-летчик и пилот коммерческих авиакомпаний, вы должны носить определенную одежду, которая свидетельствует о вашем статусе авиатора. Давайте подробнее рассмотрим форму пилота: символ профессионализма в области пилотирования.
История формы пилота
До 1930-х годов можно было увидеть авиаторов в коричневых кожаных куртках-бомбардировщиках, шелковых шарфах, перчатках, штанах цвета хаки, ботинках и другом летном снаряжении, происходящем от одежды, которую носили военнослужащие.
Этот «костюм» использовался, чтобы противостоять суровым погодным условиям, которые когда-то приходилось терпеть пилотам из-за открытых неотапливаемых кабин.
Тем не менее, Pan American Airlines, известный бывший международный авиаперевозчик США, изменила и обновила внешний вид авиатора в 1930-х годах. С выпуском своей серии летающих лодок «Клипперс», самолетов, способных приземляться и взлетать с поверхности воды при перевозке пассажиров и грузов, Компания решила отменить милитаристскую форму и перейти на одежду военно-морского флота.Эта форма состояла из темно-синего двубортного пиджака с знаками различия на рукавах и шляпы.
Другие авиакомпании признали достижения и расширение Pan Am в результате роста компании и применили аналогичный взгляд на военно-морские офицеры для своих экипажей в надежде повторить успех компании.
С момента своего первого появления, униформа пилотов авиалиний в морском стиле не претерпела кардинальных изменений. Пилота авиалинии и сегодня можно увидеть в куртке — некоторые двубортные, некоторые однобортные, — темных брюках, белой рубашке, галстуке, эполетах и кепке.Однако у авиакомпаний разные стили и цвета униформы, которые отличают их.
Погоны и нашивки
Также носили военнослужащие в 17 – годах, погоны или эполеты — это декоративные значки, которые размещались на плечах летчиков как часть их летной формы. Определенное количество полосок или полосок показано на эполетах пилота как представление об их звании и уровне опыта.
В зависимости от авиакомпании на плечах пилотов изображены две, три или четыре полосы.Бортинженер или второй офицер носит две нашивки, первый офицер носит три полосы на форме пилота, а капитан обычно носит четыре.
Униформа пилота AeroGuard
В AeroGuard студенты носят белую рубашку с пуговицами, черный галстук, черные брюки и черные туфли с именным значком. Пилоты-инструкторы носят такую же форму, как и летные крылья.__pmi4d69.jpg)
Как и в случае с авиакомпаниями, погоны на плечах наших пилотов демонстрируют, где они проходят летную подготовку:
— Эполеты не предназначены для начинающих пилотов-студентов, работающих над своим первым рейтингом.
— Черные погоны без полос предназначены для пилотов-студентов, успешно получивших свидетельство частного пилота.
— Черные погоны с одной полосой предназначены для пилотов-студентов, которые успешно заработали свой инструментальный рейтинг.
— Черные погоны с двумя полосами предназначены для пилотов-студентов, успешно получивших сертификат коммерческого пилота.
— Черные погоны с тремя полосами предназначены для пилотов, получивших сертификат сертифицированного летного инструктора.
— Черные погоны с четырьмя перемычками для руководства, инструкторов по сценической проверке и персонала по стандартизации.
Полеты для авиакомпаний требуют высокого уровня профессионализма, и пилоты AeroGuard носят униформу, чтобы подражать тому же уровню респектабельности. Учебная программа и среда AeroGuard созданы для подготовки студентов к будущей успешной карьере в коммерческой авиакомпании.
Готовность и компетентность начинаются в Центре летной подготовки AeroGuard. Вы уже можете представить себя гордо одетым в форму пилота? Тогда не ждите. Свяжитесь с нами сегодня и начните карьеру в авиации!
Униформа для пилотов авиакомпаний, аксессуары и одежда (полосы)
Покупаете аксессуары для форменной одежды? В PilotMall.com, мы предлагаем идеальный выбор аксессуаров для дополнения вашей авиационной формы. Наш ассортимент идеально сочетается с вашей рубашкой для пилота Philips Van Heusen Professional. Мы знаем, что аксессуары для просмотра иногда могут быть ошеломляющими, но не бойтесь. Мы здесь, чтобы помочь!
* Манекен на изображении с обычным (19-дюймовым) галстуком-молнией, парой черных погон с тремя золотыми полосами и поливинилхлоридным командиром с коротким рукавом, размер 18.
Погоны — традиционные погоны, которые пилоты носят для определения своего звания.Мы с гордостью предлагаем погоны в двух цветах ткани; Черный и темно-синий. Оба цвета ткани доступны с 1, 2, 3 или 4 полосами, а также с золотыми или серебряными полосами.
Определить звание пилота легко с помощью этого полезного руководства.
Типичные обозначения следующие:
- 4 полосы для капитана
- 3 полосы для старшего офицера (старшего офицера)
- 2 полосы для FO (старшего помощника)
- 1 нашивка для первого офицера на испытательном сроке (1 год работы)
Полосы на погоны доступны в следующих цветовых вариантах
- Ткань темно-синего цвета с золотыми полосками
- Ткань темно-синего цвета с серебряными полосками
- Черная ткань с золотыми полосками
- Черная ткань с серебряными полосками
Все наши рубашки для пилотов PVH Professional идут в комплекте с погонами через плечо и пуговицей, чтобы прикрепить погоны к рубашке.Если вы любите цифры и хотите знать точные размеры, мужская рубашка Commander Van Heusen с короткими рукавами (размер 16,5) усиливает погоны на плечевых ремнях 6 3/8 дюйма в длину на 2 дюйма в ширину (1 3/4 дюйма в ширину). в самом узком месте).
* Изображено на черной ткани с тремя золотыми полосами.
Погоны доступны в одном размере.
Чтобы понять размеры наших погон, пожалуйста, посмотрите информационный рисунок ниже.
Чтобы приобрести погоны, нажмите здесь.
В дополнение к погонам мы предлагаем идеальный галстук для вашей униформы — Zipper Tie . Наш галстук-молния является неотъемлемым элементом любой формы. Имеет удобный шейный ремешок на молнии, доступен в 2 цветах; Черный и темно-синий. Его также можно купить в 2 вариантах длины; Обычный или длинный. Застежка-молния — это тонкая ткань из полиэстера, которая с гордостью производится в США.
Застежка-молния имеет ширину примерно 3,5 дюйма в самом широком месте. Пожалуйста, смотрите дополнительные информационные графики для более приблизительных измерений ширины.Каждый галстук изгибается и складывается вместе с тканью. Длина галстука-молнии измеряется от низа узла до кончика галстука. Застежка-молния уже завязана и регулируется по размеру шеи.
Длина галстука-молнии
- Обычная длина
- Длинная длина
При использовании галстука-молнии не забывайте ослаблять и затягивать галстук от центра. Если тянуть за обе стороны по отдельности, завязка-молния может стать неровной.
Чтобы приобрести галстуки на молнии, нажмите здесь.
Мы не продаем фирменные подкрылки и головные уборы пилотов. Обычно они предлагаются через вашу авиакомпанию. Однако мы предлагаем несколько новинок. Мы также предлагаем новые шкворни крыльев.
← Предыдущий пост Следующее сообщение →
Форма пилота — их визитная карточка
Форма пилота — их визитная карточка
2016-09-27Вы уже можете представить себя в форме пилота? Летчик немыслим без черных штанов, белой рубашки, погона и фуражки.Аккуратный и уверенный в себе пилот уже стал иконой не только в кино, но и в реальной жизни. Официальная одежда — очень важная часть работы пилота.
Форма летчика
Одной из основных причин появления униформы является внушение доверия общественности к этой профессии. Даже если пилот-кустарник очень опытен — для нервного пассажира изображение — все. Чисто выбритый пилот, с ухоженными волосами, в сверкающей чистой и хорошо отглаженной форме заслуживает большего доверия.Пассажирам нужен пилот, способный спасать жизни, и форма помогает создать этот имидж.
Как мы уже знаем, корни коммерческих авиакомпаний лежат в военной авиабазе. До 1930-х годов пилоты носили одежду, унаследованную от военной традиции, установленной во время Первой мировой войны. В это время военные экипировали пилотов очень практичной и удобной одеждой для летного экипажа, поэтому такая одежда была быстро принята в сектор гражданской авиации бывшими военными пилотами. которые в мирное время работали авиапочтой и грузовым транспортом.
Успех Pan America в 1930-е годы и быстрое развитие в 1950-е годы привели к созданию одной из крупнейших и наиболее известных авиакомпаний мирового класса. Из-за управляемых летающих лодок они одели своих линейных пилотов в форму, очень напоминающую форму морских офицеров. Однако это не было ключевым секретом Pan Am, но другие авиакомпании начали выдавать своим пилотам аналогичную форму, надеясь повторить успех Pan Am.
В целом, формальная экипировка пилота используется для определения того, кто есть кто среди членов экипажа, и для создания профессионального общественного имиджа.В настоящее время почти все экипажи авиакомпаний носят разную форму.
Мод в кабине
Каждый год дизайнеры представляют новую униформу. Члены экипажа — это послы на передовой для каждой авиакомпании, и их униформа должна быть супер стильной и мгновенно узнаваемой. Членам экипажа необходимо не только хорошо выглядеть, но и хорошо себя чувствовать, поэтому их форма должна быть удобной и практичной, поскольку они проводят в ней так много времени.
Даже топ-листы униформы авиакомпаний составляются в конце года.Например, по версии The Design Air Top 10 по униформе авиакомпаний за 2015 год следующие три авиакомпании заняли первое место: China Eastern, Etihad и Qantas. Эти авиакомпании отвечали самым высоким критериям простого и мощного имиджа профессиональной униформы. Они были стильными, хорошо выполненными и действительно олицетворяли авиакомпанию. Практически каждый год дизайнеры представляют новую коллекцию формальной экипировки самолетов, демонстрируя, что авиакомпаниям не обязательно быть однообразными и скучными.
Хотя униформа будет удивлять и выглядеть свежо еще долгие годы, она всегда будет включать один общий предмет — погоны.
Полоски
Отдельные авиакомпании могут выбирать цвет и стиль униформы, часто по инициативе своих сотрудников. Форма каждого члена экипажа украшена знаками отличия, обозначающими его или ее обязанности на борту.
Не следует забывать, что основы авиационных правил были заимствованы из морских правил. В XIX веке адмирал Нельсон 4 раза победил Наполеона во время Морской войны. За каждую победу он награждался одной нашивкой на форме. С тех пор капитана узнавали по четырем нашивкам на форме.
Согласно статье автора «eHow» Даниэль Ньевес Оллер «Что означают полосы на форме пилота?» У пилотов авиакомпаний на плечах две, три или четыре нашивки. Эта часть униформы также называется погоном. Ну, одна полоска обычно не используется для пилотов авиакомпаний, но иногда используется для летных стажеров. Бортинженер или второй офицер носит две нашивки. Первый офицер, также называемый вторым пилотом или вторым командиром, носит три нашивки. Капитан или командир экипажа носит четыре нашивки.Цвет полос может отличаться.
Пилоты также обычно носят крылатый значок, указывающий на их квалификацию и стаж. Его цвет обычно совпадает с цветом полосы на рукаве, а значок может быть металлической булавкой или вышитой нашивкой. Обычно они следуют схеме размещения корпоративного логотипа в центре.
Одежда многое говорит о человеке, но самое главное — это то, что скрыто от невооруженного глаза. «Двигатель — это сердце самолета, а пилот — его душа».
Рубашки для пилотов авиакомпаний — мужские и женские рубашки для пилотов
Высококачественные рубашки для пилотов премиум-класса, изготовленные в соответствии с требованиями авиакомпании, доступны в магазине Rodeo Drive Pilot Shop. Доступны различные форменные рубашки авиакомпаний (будь то Lufthansa, FedEx, Delta, American Airlines и др.): Готовые рубашки пилотов из поликоттона, рубашки пилотов из поликоттона по индивидуальному заказу и рубашки пилотов из 100% хлопка по индивидуальному заказу.
Все они доступны как для мужчин, так и для женщин-пилотов. Характеристики, доступные для всех рубашек униформы: супер-строчка (одноточечный шов), материал без морщин, машинная стирка, одноигольная строчка, прозрачная строчка без складок, долговечность, изготовлено в соответствии с правилами авиакомпаний, плотное переплетение, двойное плетение. слитный классический воротник, который мы называем «Unbend Colla», доступен с длинным и коротким рукавом, отлично подходит как для любой погоды, так и для тропического климата.Рубашки из материала Polycotton изготовлены из полиэстера и хлопка в соотношении 70:30. Этот материал самый популярный, он не мнется в стиральной машине и изнашивается, 90% заказов приходится на этот материал.
Рубашки из 100% египетского хлопка Гиза удобны в носке, они дышат и защищают. Их можно накрахмаливать и сдавать в химчистку. Мужские готовые рубашки пилотов доступны в размерах от 38 до 60, а женские рубашки пилотов — от 2 до 22.
Конечно, можно изменить размер, исходя из размера, традиционных пуговиц, карманов на липучках или накладных клапанов, погон, подкрылков, ручки. карманы, приталенный крой.Вы можете выбрать короткие или длинные рукава. Когда вы заказываете рубашку с длинным рукавом, мы можем сделать одну манжету больше, чем другую, чтобы на ней можно было разместить наручные часы. В рубашке с длинным рукавом на рукавах висит лишний материал, на который мы делаем точечный шов, чтобы он шел ровно.
На тыльной стороне рубашки есть небольшой скрытый вертикальный шов, начинающийся от шва воротника до нескольких дюймов, так что, когда вы носите рубашку, этот разрезной шов, выходящий излишний материал, становится льстивым.Такие аранжировки выполняются высококлассными британскими производителями рубашек для пилотов и итальянскими производителями рубашек. Это называется MITRED YOKE, которое также помогает удобно двигать руками. Когда вы размещаете заказ на Custom Pilot Uniform Shirt, портной сначала разрезает материал, который затем стирается в машине.
Все настройки и спецификации выполняются в соответствии с вашими требованиями, а также правилами и соответствиями авиакомпаний. После отделки и изготовления рубашки снова стираются в машине, выглаживаются наизнанку и упаковываются для отправки вам.
Rodeo Drive Leathers является надежным поставщиком униформы и рубашек для пилотов во многих странах и авиакомпаниях. Ознакомьтесь с отзывами и отзывами реальных покупателей, выбрав указанные выше продукты.
Как заказать футболки для пилотов?
Шаг 1. Выберите свой продукт, щелкнув «Добавить в комплект». Мы предлагаем широкий выбор совместимых продуктов во многих стилях и вариантах. Все, что вам нужно, вы можете найти у нас!
Шаг 2. Вход / Регистрация — Если вы делаете заказ впервые, вам необходимо зарегистрироваться у нас.Это займет менее 1 минуты. Если вы заказывали раньше, вам просто нужно войти в систему.
Шаг 3. Оплата. Мы предлагаем безопасную оплату через Visa, MasterCard и PayPal.
Шаг 4. Отправка измерений. Вы можете измерить свое тело или измерить одну из наиболее подходящих вам предметов одежды. Наше руководство по измерениям простое в использовании. Как и где проводить измерения, показано с помощью рисунков и подробных описаний. Если вы не хотите проводить измерения, вы можете отправить нам одежду, чтобы воспроизвести ее. Отправьте электронное письмо по адресу anielbakhru @ gmail.com перед отправкой.
Важно: Для измерения тела, пожалуйста, наденьте внутреннюю одежду, а затем измерьте
Шаг 5. Производство и доставка — Ваш заказ будет доставлен к вашему порогу в течение 2-3 недель после подтверждения.
Порядок снятия мерок для заказа футболок для пилотов:
Измерение груди: поместите ленту под стыки рукавов по краю и измерьте поперек другого конца.
Измерение талии: Поместите ленту на край самого узкого места и измерьте поперек другого конца.
Нижнее измерение: Поместите ленту на край нижнего края и измерьте поперек другого конца.
Измерение плеча: Оберните ленту на стыке плеча и центральной складки рукава и измерьте поперек другого конца.
Длина спереди: накиньте ленту на соединение плеча и передней части (под воротником) и измерьте прямо до конца.
Отверстие для руки: поместите ленту на стыке плеча и центральной складки рукава и измерьте (изогнутая лента) до стыка рукава.
Длинный рукав: поместите ленту на стыке плеча и центральной складки рукава и измерьте прямо до манжеты.
Манжета с длинным рукавом: Измерьте манжету прямо от края до края.
С коротким рукавом: поместите ленту на стыке плеча и центральной складки рукава и измерьте до конца.
Отверстие с коротким рукавом: Измерьте размер поперек края рукава, как показано.
Воротник: поместите ленту в центр пуговицы и измерьте расстояние прямо до центра петли.
Размер рубашки: например: 16/32
Поза тела: спортивная, стандартная, средняя, большая
Стиль спинки: складки, вытачки, простая
Форма кармана: складчатый карман, карман без складок, карман V-образной формы
Карман Стиль закрылков: Традиционный клапан с пуговицей, Традиционный клапан на липучке, Ложный клапан с кнопкой показа
Погоны / плечевые ремни: Да / Нет
Усиление пальца крыла: усиление пальца крыла над карманом, усиление пальца крыла на клапане, усиление пальца крыла сверху Карман и клапан, Нет.
Гнездо для ручки и стекла для чтения: гнездо для ручки, гнездо для стекла для чтения, не требуется
Ребра жесткости воротника Пластик: фиксированный / съемный
Особые инструкции (если есть)
Ваш рост
Ваши данные, такие как имя, адрес электронной почты, номер мобильного телефона
Цвет: белый, черный, синий
Требуемое количество
Рукава: короткие или длинные
Часто задаваемые вопросы
1. Что такое одноигольные рубашки?
Рубашки, изготовленные с использованием одноигольной нити, — это рубашки самого высокого качества в мире.
Проще говоря, это от 18 до 20 петель на квадратный дюйм. В пользовательских рубашках для пилотов с одной иглой качество вышивки очень высокое.
2. Каково соотношение полиэстера и хлопка в рубашках для пилотов из поликоттона?
Благодаря многолетнему опыту и экспериментальным материалам и идеям, мы ограничились этой структурой. Его специально делают на текстильном ткацком станке в Мумбаи. 70:30. Материал поликоттон, также называемый смесью, состоит из 30% хлопка и 70% полиэстера.
3. Какой материал лучше: поликоттон или 100% хлопок?
Поликоттон или смешанный материал выбирают пилоты, предпочитающие машинную стирку рубашек без складок.Пилоты, которые выбирают 100-процентный хлопок, предпочитают химчистку и крахмал для своей формы. Материал из египетского хлопка — это 100% хлопок. Эта ткань дышащая, а также защищает от статического электричества в самолетах.
4. Какие индивидуальные настройки предлагаются в футболках пилотов?
Вы можете настроить свою рубашку, указав свой выбор Например, Традиционный карман на пуговицах или карман на липучке с пустышкой или карман с накладным клапаном. Вы можете выбрать погоны, заколки, один карман для ручки, два кармана для ручек или вообще без кармана.Вы можете выбрать расположение стакана для чтения. Вы также можете выбрать съемные пластиковые шипы или фиксированные шипы, поддерживающие воротник. Кнопки также можно настроить.
5. Чем женские рубашки пилотов отличаются от мужских?
Мы специализируемся на изготовлении женских рубашек для пилотской формы, которые также изготавливаются с использованием одноигольной нити. На женских рубашках пуговицы могут быть скрыты планкой, но могут быть открыты. На женских рубашках пилотов больше пуговиц, чем на мужской.Воротник намеренно делаем меньше, а карманы меньше пропорционально размеру рубашки. И вытачки спереди и сзади в виде шва принцессы, чтобы придать красивую форму и при необходимости сузиться на талии.
Форма пилота
— купить форма пилота с бесплатной доставкой на AliExpress
Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для летной формы. К настоящему времени вы уже знаете, что все, что вы ищете, вы обязательно найдете на AliExpress.У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как эта лучшая форма для пилотов в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели форму пилота на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в форме для пилотов и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.
И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы согласитесь, что вы получите эту одежду для пилотов по самой выгодной цене в Интернете.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
Униформа правил для профессиональных пилотов/ Летная школа ATP
Каковы предварительные условия и требования для поступления?
Как мне подготовиться к моему занятию?
Что мне взять с собой на тренировку?
Что такое единая политика или дресс-код?
Почему летная подготовка с полным погружением лучше всего?
Какова политика ценообразования ATP с фиксированной стоимостью?
Какова политика посещаемости ATP?
Как я могу пройти тесты на знания до начала занятий, чтобы лучше начать работу?
Сколько времени я буду проводить вдали от центра начальной подготовки?
Предлагает ли ATP индивидуальные программы летной подготовки?
Могу ли я, будучи выпускником пилотной программы авиационной карьеры, проводить инструктаж по программе ATP?
Предлагает ли ATP программу с гибким расписанием?
Могу ли я перейти с Flex Track на Fast Track?
Почему Flex Track стоит больше, чем обучение Fast Track?
Каковы предварительные условия и требования для поступления?
Независимо от того, начинаете ли вы с нуля или имеете лицензию частного пилота, узнайте больше о минимальных требованиях к поступающим в ATP и предварительных условиях для участия в пилотной программе карьеры авиакомпании.
Как мне подготовиться к моему занятию?
Программы обучения авиакомпанийATP готовят студентов к карьере пилотов авиакомпаний с упором на общенациональный опыт полетов на многомоторных самолетах.
Как мне подготовиться к моему занятию? »Что мне взять с собой на тренировку?
Предметы для обучения по программе ATP «Карьера для пилотов».Этот список относится к студентам, прошедшим ускоренную летную подготовку ATP.
Что мне взять с собой на тренировку? »Что такое единая политика или дресс-код?
Единая политика ATP для студентовописывает профессиональные выступления студентов во время летной подготовки, наземной школы и занятий FTD в центре летной подготовки.
Что такое единая политика или дресс-код? »Почему летная подготовка с полным погружением лучше всего?
Полное летное обучение с погружением предлагает много преимуществ по сравнению с вариантами обучения в более медленном темпе.На этой странице представлены сведения о различиях в методах обучения и о том, какой из них лучше всего соответствует вашему стилю обучения.
Почему летная подготовка с полным погружением лучше всего? »Какова политика ценообразования ATP с фиксированной стоимостью?
ATP предоставляет предварительные фиксированные цены, что отличает нас от большинства других летных школ и академий. Обладая более чем 30-летним опытом, ATP разрабатывает наши программы летной подготовки с достаточным временем полета для того, чтобы подавляющее большинство студентов смогли добиться успеха.
Какова политика ценообразования ATP с фиксированной стоимостью? »Какова политика посещаемости ATP?
Описание политики ATP по обучению и возврату средств для студентов, участвующих в пилотной программе карьеры авиакомпаний.
Какова политика посещаемости ATP? »Как я могу пройти тесты на знания до начала занятий, чтобы лучше начать работу?
ATP поощряет новых студентов программы карьерного пилота авиалиний сдать тесты FAA на знания летчиков до начала занятий, чтобы продвинуться вперед.
Сколько времени я буду проводить вдали от центра начальной подготовки?
Чтобы максимально повысить эффективность пилотной программы подготовки кадров для авиакомпаний, вам, вероятно, придется потратить до за три недели вдали от вашего основного учебного центра.
Узнать больше »Предлагает ли ATP индивидуальные программы летной подготовки?
Да, ATP предоставляет пилотную программу индивидуальной карьеры для пилотов независимо от того, где вы проходите обучение и какие сертификаты пилотов у вас уже есть.
Узнать больше »Могу ли я, будучи выпускником пилотной программы авиационной карьеры, проводить инструктаж по программе ATP?
Да, квалификация инструктора по одномоторному, инструментальному или многомоторному оборудованию открывает больше возможностей для летных инструкторов, в том числе с ATP.
Узнать больше »Предлагает ли ATP программу с гибким графиком?
Да, ATP предлагает пилотную программу карьеры авиакомпании Flex Track для работающих специалистов, студентов колледжей и тех, кому нужна гибкость расписания.
Узнать больше »Могу ли я перейти с Flex Track на Fast Track?
Да, учащиеся программы пилотного карьерного роста в авиалинии могут переключаться с гибкого курса на ускоренный и наоборот.
Узнать больше »Почему Flex Track стоит больше, чем обучение Fast Track?
С Flex Track вы будете тренироваться по гибкому графику, который адаптируется к вашей работе, учебе и семейным обязанностям.В течение этого расширенного графика у вас будет доступ к учебным ресурсам ATP в два раза больше времени.
Узнать больше »
|
.. Van Heusen Эдвардс Одежда Форменные галстуки-галстуки Погоны Рубашки Орла Ландо Куртки Alpha Industries ИЗОД Кельвин Кляйн Инструменты МДФ ScrubZone от Ландау Urbane Удалить перед полетом A + от SAI Плод ткацкого станка Hanes Гилдан VedaloHD Солнцезащитные Очки Адвокат Оккуномикс Латунный галстук Дэвид Кларк Ко.Харритон Стрелка АЭРО Феникс ЛЮСО АВИАЦИЯ Джеффри Бин Администрация порта красный дом Гарнитуры Faro Пластырь Gats Jar ASA — АВИАЦИОННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ И АКАДЕМИКА Туманы Береговые столовые приборы Yupoong Ash City UltraClub Большие аксессуары Крылья Район Сделано Белла Спорт-Тек Томми Хилфигер Клубная перчатка
Лучше всего это сделать с помощью свитера пилота авиакомпании от SAI. SAI постоянно производит первоклассное пилотское снаряжение, рекомендованное всеми крупными авиакомпаниями. На сайте GarffShirts.com мы рады предложить нашим клиентам эти высококачественные, практичные зауженные рубашки и свитера для пилотов. Как только вы попробуете эти принадлежности для пилотов на себе, вы поймете, почему SAI является одним из самых популярных брендов экипировки для пилотов.