+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Фото а321: фото, описание, история создания и характеристики

0

Глумление над жертвами А321: соцсети бравируют безнаказанностью

Депутат Законодательного собрания Санкт-Петербурга Виталий Милонов направил обращение в Генпрокуратуру РФ с просьбой проверить информацию из СМИ о продаже одежды, использующей фотографии жертв авиакатастрофы А321.

«Я попросил проверить эту информацию, потому что наживаться на чужом горе неправильно, и надеюсь, что в случае подтверждения этой информации российские силовые структуры примут самые строгие меры к тем, кто это делает», — сообщил ТАСС Виталий Милонов.

Для радио «Балтика» Милонов сделал более резкое заявление, пригрозив «торговцам» уголовным делом. По словам петербургского депутата, поведение создателей магазина преступно. «Единственная возможность для этих людей выжить и не быть подвергнутыми суду Линча – это жёсткая, незамедлительная реакция правоохранительных органов как на организаторов этого магазина, так и на модераторов, которые зная об этом кощунстве, не посчитали необходимым незамедлительно закрыть эту страничку», — заявил Милонов.

Ранее в соцсетях появились группы с сообщениями о появлении в продаже продукции с фотографиями жертв авиакатастрофы в Египте. Кроме того, в этих же разделах были опубликованы предложения о скидках родственникам жертв крушения на приобретение ряда товаров.

Накануне сообщалось, что социальная сеть «ВКонтакте» навсегда закрыла сервис торговли для сообществ, пытавшихся нажиться на катастрофе аэробуса А321 в Египте.

Однако сегодня страница «ВКонтакте» по адресу, где ранее была размещена эта кощунственная информация, все еще доступна, и на ней продолжаются обсуждения «товаров» все в том же глумливом стиле. Вот, например, переписка на этой странице «ВКонтакте» одного из посетителей с «администрацией» около 13 часов 12 ноября:

Впрочем, весьма вероятно, что сообщения в соцсети «ВКонтакте» о якобы «продаже» товаров с фото жертв авиакатастрофы – это бесчеловечный «ход» в информационной войне тех, кто с первого же дня после трагедии начал публиковать в Сети глумливые комментарии.

Отчасти это предположение подтверждается тем, что «сувениры» с фото разбившихся пассажиров идут нарасхват у украинских националистов, сообщает LifeNews. При этом возмущение ряда пользователей этой циничной «торговлей», развернутой «ВКонтакте», натыкается на циничные ответы администрации.

Как сообщает телеканал, администраторы бравируют своей безнаказанностью и даже обещают привлечь возмущенных людей к уголовной ответственности за угрозы.

Самолет А321 российской авиакомпании «Когалымавиа», выполнявший рейс Шарм-эль-Шейх — Санкт-Петербург, потерпел катастрофу 31 октября. В самолете было 217 пассажиров и семь членов экипажа, все они погибли.

Что пережил А321: На скорости 700 км/ч тело птицы превращается в снаряд разрушительной силы

После ЧП с Airbus А321 в Подмосковье эксперт Евгений Тишковец рассказал, насколько опасными могут быть для самолётов столкновения с птицами в полёте.

«Птица весом 1,5-2 килограмма, врезавшаяся в самолёт, летящий со скоростью 700 км/ч, обладает мощью снаряда калибра 50 миллиметров», — рассказал он.

Столкновение самолёта с птицей можно сравнить с выстрелом по авиалайнеру из пушки — сила удара вполне сопоставима. Об этом рассказал главный специалист Центра погоды ФОБОС Евгений Тишковец, который, будучи офицером-капитаном, занимался вопросами орнитологического обеспечения боевых полётов военной истребительной авиации России.

По его словам, при столкновении на большой скорости небольшое и мягкое тело птицы превращается в настоящий снаряд разрушительной силы. Птица весом 1,5-2 килограмма, врезавшаяся в самолёт, летящий со скоростью 700 км/ч, обладает мощью снаряда калибра 50 миллиметров, отмечает Евгений Тишковец.

«Рaсчёты тaковы: если сaмолёт на скорости 320 км/ч столкнётся с чaйкой, то сила удaрa составит около 3200 килогрaмм на квaдрaтный сантимeтр. A eсли тa же птицa и самолёт столкнулись на 2 киломeтрa выше на скорости 690 км/ч — удaр будет в 3 рaзa мощнee, чeм выстрeл 30-миллимeтрового снaрядa», — сказал эксперт.

Он добавил, что попадание птицы в двигатель может привести к деформации лопаток на различных ступенях компрессора. В результате двигатель может не только выйти из строя, но ещё и загореться.

Также Тишковец отметил, что большая часть столкновений с птицами происходят на малой высоте — обычно во время взлёта самолёта и набора высоты или снижения и посадки. Лишь 20% столкновений происходят на высоте от 300 до 1500 метров — это уровень полёта хищных птиц. И всего 5% столкновений зарегистрировано на высоте выше 1500 метров.

«Но в истории авиации зафиксированы случаи столкновения с птицами на высотах 6000-9000 метров», — сказал Тишковец в интервью «РГ».

Напомним, что ситуация с птицами встала ребром после инцидента с Airbus А321, столкнувшимся на взлёте из аэропорта Жуковский со стаей птиц. Из-за этого у самолёта отказали оба двигателя. Пилоты авиалайнера совершили настоящее чудо, приземлив воздушное судно с 226 пассажирами на борту на кукурузное поле. Все выжили. 

Нашли ошибку в тексте?
Выделите ее и нажмите CTRL + ENTER

Airbus A-321 | схема салона, модификации, информация о самолете

A321

Среднемагистральный пассажирский самолет, разработанный западноевропейским консорциумом Airbus. О проекте самолета А321, представлявшего собой удлиненный на 7 м самолет А320, консорциум объявил в апреле 1988 г., а в мае 1989 г., консорциум приступил к поискам заказчиков. Официально программа самолета А321-100 началась в конце ноября 1989 г. Первый опытный самолет А321-100 с двигателями V2500 совершил первый полет 11 марта 1993 г., а в мае выполнил первый полет вариант с двигателями CFM56. Сертификат самолет с ТРДД V2500 получил в середине декабря 1994 г., а в январе 1995 г. авиакомпания «Люфтганза» получила первый самолет.

В феврале 1994 г. завершилась сертификация самолета с двигателями CFM56; его поставки начались в марте 1994 г. Самолеты с двигателями V2500 имеют обозначение А321-130, а с двигателями CFM56 — обозначение А321-110. В 1994 г. фирма DASA, являющаяся участницей консорциума Airbus Industry, предложила приступить к разработке модификации А321-200 с увеличенной взлетной массой и большей дальностью полета. Самолет оснащен цифровым комплексом авионики EFIS, аналогичным комплексу самолета А320. Выпускается серийно с 1993 г. К апрелю 1997 г. было продано 199 и поставлено более 60 самолетов всех модификаций.

Летно-технические характеристики:

  • Модификация A321-100
  • Размах крыла, м 34.09
  • Длина самолета, м 44.51
  • Высота самолета, м 11.81
  • Площадь крыла,м2 122.60
  • Масса, кг — пустого снаряженного самолета 47900
  • Масса, кг — максимальная взлетная 85000
  • Тип двигателя 2 ТРДД CFM International CFM56-5B2 ( IAE V2530-A5)
  • Тяга, кгс 2 х 14120 (13620)
  • Максимальная скорость, км/ч 940
  • Крейсерская скорость, км/ч 900
  • Практическая дальность, км 4170
  • Практический потолок, м 10670
  • Экипаж, чел 2
  • Полезная нагрузка 185 пассажиров в кабинах двух классов или 200 пассажиров в экономическом класс или 220 максимально.

 

A321-200

Среднемагистральный пассажирский самолет, разработанный западноевропейским консорциумом Airbus. Исходная модификация А321-100 не смогла в полной мере создать конкуренцию американскому самолету Боинг 757-200, и поэтому в 1994 г. немецкая фирма DASA, член консорциума Airbus Industry, выступила с инициативой создания модификации с увеличенными взлетной массой и дальностью полета. Новый вариант предлагался авиакомпаниям, которые обслуживают протяженные трассы в европейском регионе, а также беспосадочные маршруты, связывающие восточное и западное побережья США. В апреле 1995 г. немецкая авиакомпания «Аэро Ллойд» заказала первые самолеты, получившие обозначение А321-200. От исходной модели он отличался размещением в хвостовом грузовом отсеке дополнительного топливного бака емкостью 2900 л. Первый полет самолет А321 -200 совершил в декабре 1996 г. Самолет оснащен цифровым комплексом авионики EFIS, аналогичным комплексу самолета А320.

Выпускается серийно с 1996 г.

Летно-технические характеристики:

  • Модификация А321-200
  • Размах крыла, м 34.09
  • Длина самолета, м 44.51
  • Высота самолета, м 11.81
  • Площадь крыла,м2 122.60
  • Масса, кг — пустого снаряженного самолета 50600
  • Масса, кг — максимальная взлетная 89000
  • Тип двигателя 2 ТРДД CFM International CFM56-5B3 (IAE V2533-A5)
  • Тяга, кгс 2 х 14480 (14980)
  • Максимальная скорость, км/ч 940
  • Крейсерская скорость, км/ч 900
  • Практическая дальность, км 5000
  • Практический потолок, м 10670
  • Экипаж, чел 2
  • Полезная нагрузка 185 пассажиров в кабинах двух классов или 200 пассажиров в экономическом класс или 220 максимально.

Airbus A-321 в Интернете

  • 23.06.2016 Израильская авиакомпания «Arkia» открыла рейс Санкт-Петербург — Тель-Авив
  • 11. 01.2016 Родственники погибших туристов лайнера «Когалымавиа» готовят иск к американскому владельцу А321
  • 10.12.2015 Адвокат родственников жертв катастрофы А321 намерен привлечь «Ингосстрах» к ответственности
  • 24.11.2015 Технических проблем на самолетах «Когалымавиа» не обнаружено
  • 17.11.2015 Причиной крушения А321 официально назван теракт. Туристы в смятении, туристический рынок в негативном тренде

 

 

За полгода до катастрофы на хвосте Airbus А321 была трещина

В интернете появился снимок Airbus А321, который разбился в Египте, сделанный в мае 2015 года. Мужчина, запечатлевший лайнер, просит обратить внимание на странную царапину и трещину на руле управления, который находится на хвосте самолета, передает Regnum со ссылкой на Екатеринбург Он-Лайн.

«Я был в Шарм-эль-Шейхе в мае 2015 года. Я занимаюсь съемкой самолетов и в тот раз тоже снимал в аэропорту самолеты в ожидании своего рейса. В том числе мне попался этот борт. Потом он был перекрашен, но это точно тот самолет — совпадает бортовой номер. После катастрофы я просматривал снимки у себя в архиве и обнаружил это фото, а на нем видна странная царапина или трещина на нижней части хвоста, ближе к фюзеляжу», — рассказал изданию автор снимка.

На фото можно разглядеть бортовой номер самолета — EI-ETJ. Это номер того самого А321, который разбился в Египте 31 октября.

Читайте также Эксперт рассказал, как декомпрессия уничтожает самолет — то же могло произойти с A321 на Синае

Инженер-диагностик авиационной техники Андрей Смирнягин сказал Е1, что считает, что ничего страшного в трещине на фото нет: «Коричневые разводы и полосы — это грязь из-под стыковочных швов обшивки фюзеляжа и на самих швах. Светлая «царапина» на руле направления (синий цвет) — это похоже на специальный металлизированный скотч (highspeed), который используют для временного ремонта лакокрасочного покрытия и обшивки (типа медицинского пластыря). Ничего серьезного из-за этого произойти не могло».

Сам фотограф Глеб Махнев тем временем уже связался со следственными органами и отправил свой снимок на экспертизу. «Я выслал фотографию в Следственный комитет России», — рассказал «КП-Екатеринбург» Махнев.

Ранее египетская газета «Аль-Масри аль-Яум» писала, что источник в международной комиссии, изучающей бортовые самописцы самолета, сообщил, что «причиной падения А321 стала неисправность внутри самолета, которая привела к повреждению в правом борту от хвостовой части самолета». Было ли изначально «повреждение результатом каких-либо намеренных действий в самом самолете или это была техническая неисправность» — не уточняется.

Ранее, комментируя возможные причины ЧП, замгендиректора «Когалымавиа» по организации летной работы Александр Смирнов заявил журналистам, что исключает техническую неисправность самолета или ошибку пилотов. По его версии, единственной причиной ЧП может быть внешнее воздействие на лайнер.

Смотрите также Airbus-380 чуть не столкнулся с вертолетом над Персидским заливом (видео)

Крушение самолета Airbus A321 над Египтом

п/п

Ф. И.О.

Год

рождения

Гражданство

Субъект

 

1

Алексеев
Алексей Сергеевич

07.12.1983

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

 

2

Громов
Алексей Михайлович

01.06.1988

Российская Федерация

 

 

Ленинградская область

 

3

Громова
Татьяна Сергеевна

09.12.1988

Российская Федерация

 

 

Ленинградская область

Самарская область

 

4

Громова
Дарина Алексеевна

26. 12.2014

 

Российская Федерация

 

 

Ленинградская область

 

 

5

Герасина
Вера Алексеевна

16.09.2009

 

Российская Федерация

 

г.Санкт-Петербург

 

6

Гирин
Дмитрий Владимирович

23.09.1983

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

 

7

Глидяев
Денис Николаевич

17.01.1982

 

Российская Федерация

 

 

г. Санкт-Петербург

 

8

Голенков
Владимир Львович

26.03.1967

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

 

9

Богданов
Дмитрий Евгеньевич

27.01.1969

Российская Федерация

 

 

Ленинградская область

 

10

Богданов
Антон Дмитриевич

28.10.2005

 

 

Российская Федерация 

 

Ленинградская область

 

11

Богданова
 Анастасия Дмитриевна

04. 10.1993

 

Российская Федерация

 

Ленинградская область

 

12

Калинина
Евгения Ивановна

05.05.1951

Российская Федерация

 

г.Санкт-Петербург

 

13

Ивлева
Мария Романовна

07.09.2000

 

Российская Федерация

 

 

Ленинградская область

 

14

Яцкова
Дарья Александровна

23.09.1995

Российская Федерация

 

 

г. Санкт-Петербург

 

15

Явсин
Евгений Валерьевич

02.03.1994

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

 

16

Богданова
Валерия Сергеевна

16.11.1990

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

 

17

Брюло
Евгений Александрович

21.11.1966

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

 

18

Голенкова
Диана Эминовна

02. 09.2011

 

Российская Федерация

 

г.Санкт-Петербург

 

19

Голенкова
Виктория Юрьевна

14.07.1970

Российская Федерация

 

г.Санкт-Петербург

 

20

Голубева
Нина Валерьевна

21.01.1972

 

Российская Федерация 

 

г.Санкт-Петербург

 

21

Клочков
Алексей Юрьевич

01.07.1989

 

Российская Федерация 

 

Тамбовская область

 

22

Кириллова
Ольга Владимровна

11. 08.1985

 

Российская Федерация 

 

Ленинградская область

 

23

Дементич
Татьяна Викторовна

07.05.1951

 

Российская Федерация 

 

г.Санкт-Петербург

 

24

Дудченко
Елена Борисовна

28.11.1968

 

Российская Федерация 

 

г.Санкт-Петербург

 

25

Коренко
Людмила Алексеевна

07.04.1954

 

Российская Федерация 

 

г. Санкт-Петербург

 

26

Кондрашкова
Марина Владимировна

12.11.1990

 

Российская Федерация 

 

г.Санкт-Петербург

 

27

Клочкова
Светлана Сергеевна

25.01.1989

 

Российская Федерация 

 

Тамбовская область

 

28

Гордин
Леонид Валерьевич

27.11.1986

 

Российская Федерация 

 

г.Санкт-Петербург

 

29

Гречкина
Татьяна Ивановна

20. 01.1952

 

Российская Федерация 

 

Ленинградская область

 

30

Григорьева
Дарья Юрьевна

29.12.1991

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

 

31

Григорьева
Екатерина Сергеевна

02.07.2003

 

 

Российская Федерация

 

 

Ленинградская область

 

23

Ветлугина
Наталья Михайловна

08.04.1979

 

Российская Федерация

 

 

Ленинградская область

 

33

Федоров

Федор Дмитриевич

17. 02.2010

 

Российская Федерация

 

г.Санкт-Петербург

 

34

Душечкин
Валерия Андреевна

10.05.2005

 

Российская Федерация

 

г.Санкт-Петербург

 

35

Краснова
Юлия Сергеевна

15.06.1992

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

 

36

Огородова
Ксения Александровна

09.02.1982

 

Российская Федерация

 

 

г. Санкт-Петербург

 

37

Найок
Максим Сергеевич

08.04.1988

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

 

38

Мозгина
Алиса Максимовна

14.05.2014

 

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

39

Мозгина
Любовь Николаевна

22.12.1975

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

 

40

Даниленко
Надежда Эдуардовна

18. 04.1990

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

 

41

Федорова
Елена Владимировна

07.01.1975

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

 

42

Орлеанская
Ирина Андреевна

20.01.1988

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

 

43

Орлеанский
Дмитрий Сергеевич

27.11.1984

 

Российская Федерация

 

 

г. Санкт-Петербург

 

44

Радлевич
Алла Ивановна

02.07.1959

 

Российская Федерация

 

 

Ленинградская область

 

45

Родина
Елена Николаевна

01.11.1980

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

 

46

Сачук
Владимир Викторович

17.06.1989

 

Республика Украина

 

 

г.Санкт-Петербург

 

47

Сагдатуллина
Наталия Анатольевна

05. 03..1964

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

 

48

Радлевич
Александр Михайлович

04.01.1956

 

Российская Федерация

 

 

Ленинградская область

 

49

Салахбекова
Диана Магомеднабиевна

31.03.2006

 

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

 

50

Сакерина
Влада Андреевна

11.09.1992

 

Российская Федерация

 

 

г. Санкт-Петербург

 

51

Сакерин
Илья Александрович

31.05.1990

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

 

52

Саяпина
Наталья Владимировна

24.10.1975

 

Российская Федерация

 

 

Ленинградская область

 

53

Саяпин
Алексей Викторович

23.09.1970

 

Российская Федерация

 

 

Ленинградская область

 

54

Салахбеков
Даниял Магомеднабиевич

16. 05.2001

 

 

Российская Федерация

 

 

 г.Санкт-Петербург

 

55

Мовчанов
Владислав Игоревич

29.07.1984

 

Российская Федерация

 

г.Санкт-Петербург

 

56

Миллер
Тимур Маратович

22.03.1982

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

 

57

Максимова
Мария Владимировна

01.01.1974

 

Российская Федерация

 

 

г. Санкт-Петербург

 

58

Максимов
Александр Дмитриевич

07.10.2000

 

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

 

59

Лапшина
Вера Ивановна

01.09.1946

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

 

60

Лаишева
Надежда Александровна

17.01.1991

 

Российская Федерация

 

 

Ленинградская область

 

61

Кузнецова
Наталья Владимировна

05. 02.1986

 

Российская Федерация

 

 

Ленинградская область

 

62

Куркаедова
Ирина Вячеславовна

27.10.1955

 

Российская Федерация 

 

г.Санкт-Петербург

 

63

Крылова
Светлана Викторовна

06.05.1985

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

 

64

Кротов
Александр Алексеевич

12.04.1979

 

Российская Федерация

 

 

г. Санкт-Петербург

 

65

Осипова
Наталья Анатольевна

21.02.1962

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

 

66

Панина
Александра Петровна

30.03.1990

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

 

67

Панина
Татьяна Леонидовна

30.12.1959

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

 

68

Павлова
Ирина Геннадьевна

23. 09.1963

 

Российская Федерация

 

 

Ленинградская область

 

69

Павлова
Ольга Александровна

24.09.1973

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

 

70

Ковалева
Ирина Александровна

02.09.1967

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

 

71

Кононирова
Елена Валерьевна

16.01.1985

 

Российская Федерация

 

 

г. Санкт-Петербург

 

72

Мокиевская
Татьяна Васильевна

23.05.1988

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

 

73

Моисеева
Елена Владимировна

18.04.1976

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

 

74

Моисеева
Алена Андреевна

22.08.2010

 

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

 

75

Михайлюкова
Валентина Степановна

18. 03.1955

 

Российская Федерация

 

 

Ленинградская область

 

76

Пономарева
Надежда Владимировна

17.01.1974

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

 

77

Пряников
Евгений Андреевич

03.02.2004

 

 

Российская Федерация

 

г.Санкт-Петербург

 

78

Курбатова
Татьяна Владимировна

29.08.1967

 

Российская Федерация

 

 

г. Санкт-Петербург

 

79

Куликова
Юлия Витальевна

16.01.1990

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

 

80

Пухкаева
Елена Анатольевна

26.04.1963

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

 

81

Крылова
Кристина Михайловна

18.11.2005

 

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

 

82

Крылов
Михаил Юрьевич

04. 01.1982

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

 

83

Харитонов
Леонид Николаевич

05.04.1971

 

Российская Федерация

 

 

Ленинградская область

 

84

Казак
Любовь Васильевна

06.11.1957

 

Российская Федерация

 

 

Ленинградская область

 

85

Кочкин
Антон Юрьевич

29.01.1967

 

Российская Федерация

 

 

г. Санкт-Петербург

 

86

Киселев
Анатолий Сергеевич

21.08.1983

 

Российская Федерация

 

 

Ленинградская область

 

87

Хусаинова
Елена Руслановна

02.01.1967

 

Российская Федерация

 

 

Ленинградская область

 

88

Хмелевский
Дмитрий Валерьевич

10.07.1989

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

 

89

Харитонова
Оксана Алексеевна

17. 08.1971

 

Российская Федерация

 

 

Ленинградская область

 

90

Харитонова
Анастасия Леонидовна

05.11.2001

 

 

Российская Федерация

 

 

Ленинградская область

 

91

Савельев
Павел Владимирович

06.07.1975

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

 

92

Явсина
Елизавета Александровна

12. 08.1970

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

 

93

Илларионова
Александра Ивановна

14.08.1987

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

 

94

Шиллер
Дарья Викторовна

23.07.1983

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

 

95

Шихина
Екатерина Валерьевна

31.03.1990

 

Российская Федерация

 

 

г. Санкт-Петербург

 

96

Шеина
Ольга Александровна

10.05.1985

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

 

97

Шеина
Анастасия Юрьевна

07.03.2012

 

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

 

98

Шеин
Юрий Вячеславович

01.04.1977

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

 

99

Шарова
Ирина Михайловна

22. 07.1977

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

100

Сергеева
София Петровна

14.03.1953

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

101

Сергеева
Елена Владимировна

29.05.1953

 

Российская Федерация

 

 

Ленинградская область

102

Сергеев
Геннадий Алексеевич

03.11.1955

 

Российская Федерация

 

г. Санкт-Петербург

102

Сергеев
Алексей Владимирович

19.03.1951

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

104

Усатова
Ирина Владимировна

13.02.1972

 

Республика Украина

 

 

г.Санкт-Петербург

105

Томина
Елена Владимировна

01.09.1969

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

106

Тимошенко
Андрей Николаевич

20. 05.1975

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

107

Шурко
Наталья Викторовна

29.08.1971

 

Российская Федерация

 

 

Ленинградская область

108

Иванова
Ираида Александровна

22.05.1938

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

109

Иванюк
Галина Владимировна

28.12.1957

 

Российская Федерация

 

 

г. Санкт-Петербург

110

Смирнов
Юрий Николаевич

12.09.1960

 

Российская Федерация

 

 

Ленинградская область

111

Воскресенская
Эльвира Александровна

08.02.1987

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

112

Гавриков
Александр Викторович

04.01.1980

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

113

Волженкова
Анна Владимировна

02. 05.1987

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

114

Винник
Александр Олегович

06.02.2012

 

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

115

Скородумова
Людмила Юрьевна

19.09.1953

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

116

Скородумов
Виктор Александрович

11.08.1951

 

Российская Федерация

 

 

г. Санкт-Петербург

117

Симанова
Маргарита Аркадьевна

26.04.1962

 

Российская Федерация

 

 

Ленинградская область

118

Шульгинова
Ольга Викторовна

13.10.1980

 

Российская Федерация

 

 

Ленинградская область

119

Шульгинов
Кирилл Евгеньевич

04.05.2012

 

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

120

Шульгинов
Евгений Владимирович

08. 02.1979

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

121

Замолотова
Галина Николаевна

09.01.1953

 

Российская Федерация

 

 

Новгородская область

122

Винник
Дмитрий Олегович

06.09.2013

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

123

Смирнова
Вера Васильевна

16.09.1941

 

Российская Федерация

 

 

г. Санкт-Петербург

124

Смирнова
Ирина Леонидовна

30.04.1966

 

Российская Федерация

 

 

Ленинградская область

125

Тарасова
Лариса Федоровна

23.10.1954

 

Российская Федерация

 

 

Ленинградская область

126

Терехина
Галина Федоровна

14.11.1959

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

127

Тарасов
Александр Петрович

19. 07.1953

 

Российская Федерация

 

 

Ленинградская область

128

Жималенков
Мирон Сергеевич

27.07.2013

 

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

129

Жималенкова
Елена Владимировна

16.02.1986

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

130

Тишинская
Анна Андреевна

02.10.1988

 

Российская Федерация

 

 

г. Санкт-Петербург

131

Соловьева
Татьяна Михайловна

10.06.1957

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

132

Сологубова
Евгения Александровна

12.01.1990

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

133

Тихомиров
Алексей Николаевич

22.05.1981

 

Российская Федерация

 

 

Псковская область

134

Соколова
Ирина Сергеевна

20. 05.1986

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

135

Зуева
Марина Сергеевна

12.02.1990

 

Российская Федерация

 

 

Ленинградская область

136

Ветлугин
Александр Аркадьевич

26.07.1980

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

137

Виноградская
Евгения Валерьевна

26.11.1986

 

Российская Федерация

 

 

Ленинградская область

138

Волкова
Юлия Николаевна

28. 04.1967

 

Российская Федерация

 

 

 

г.Санкт-Петербург

139

Гайдамак
Алина Николаевна

30.04.1988

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

140

Федорова
Татьяна Александровна

08.12.1979

 

Российская Федерация

 

 

Ленинградская область

141

Волков
Николай Николаевич

12.12.1982

 

Российская Федерация

 

 

г. Санкт-Петербург

142

Дунаева
Нина Николаевна

08.06.1953

 

Российская Федерация

 

 

Ленинградская область

143

Волянская
Екатерина Валентинова

22.07.1992

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

144

Вишнев
Артем Наполенович

26.10.1988

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

145

Евграфова
Евгения Андреевна

07. 06.1988

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

146

Федорков
Михаил Андреевич

07.09.1988

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

147

Завгородняя
Ирина Валентиновна

30.08.1973

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

148

Герасина
Юлия Борисовна

29.05.1973

 

Российская Федерация

 

 

г. Санкт-Петербург

149

Жималенков
Сергей Евгеньевич

13.08.1983

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

150

Гайдамак
Елена Вячеславовна

08.06.1965

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

151

Волкова
Марина Владимировна

14.11.1965

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

152

Мовчанова
Лилия

14. 06.1991

 

Республика Украина

 

 

г.Санкт-Петербург

153

Ким
Людмила Викторовна

04.07.1975

 

Российская Федерация

 

 

Ленинградская область

154

Акимов
Михаил Евгеньевич

30.05.1973

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

155

Александров
Александр Сергеевич

11.07.1976

 

Российская Федерация

 

 

Ленинградская область

156

Амосов
Андрей Владимирович

08. 12.1964

 

Российская Федерация

 

 

г.Санкт-Петербург

157

Аникеева
Маргарита Яковлевна

14.09.1949

 

Российская Федерация

 

г.Санкт-Петербург

158

Анисимов
Виктор Анатольевич

07.05.1962

 

Российская Федерация

 

г.Санкт-Петербург

159

Баглаев
Павел Владимирович

12.12.1960

 

Российская Федерация

 

г.Санкт-Петербург

160

Башакова
Надежда Александровна

15.11.1937

 

Российская Федерация

 

Ленинградская область

161

Беспалова
Галина Николаевна

16.09.1949

 

Российская Федерация

 

Ленинградская область

162

Буткевич
Александр Константинович

27.08.1955

 

Российская Федерация

 

г.Санкт-Петербург

163

Данилова
Наталья Сергеевна

24.08.1987

 

Российская Федерация

 

г.Санкт-Петербург

164

Прусакова
Светлана Николаевна

20.12.1957

 

Российская Федерация

 

г.Санкт-Петербург

165

Пономарева
Надежда Владимировна

17.01. 1974

 

Российская Федерация

 

г.Санкт-Петербург

166

Подлевских
Мария Валентиновна

20.03.1975

 

Российская Федерация

 

Ленинградская область

167

Пяточенко
Неля Владимировна

20.01.1963

 

Российская Федерация

 

г.Санкт-Петербург

168

Калинина
Ольга Викторовна

10.12.1973

 

Российская Федерация

 

Ленинградская область

169

Ивлева
Марина Александровна.

10.01.1971

 

Российская Федерация

 

Ленинградская область

170

Мнацаканов
Леонид Вартанович

07.11.1975

 

Российская Федерация

 

г.Санкт-Петербург

171

Стацкая
Анастасия Васильевна

27.04.1992

 

Российская Федерация

 

г.Санкт-Петербург

172

Канцерова
Валерия Валерьевна

21.02.1983

 

Российская Федерация

 

г.Санкт-Петербург

173

Ищенко
Ирина Николаевна

31.01.1953

 

Российская Федерация

 

Новгородская область

174

Семенов
Александр Петрович

10.05.1966

 

Российская Федерация

 

Ленинградская область

175

Севрюкова
Виктория Алексеевна

22.01.1991

 

Российская Федерация

 

г.Санкт-Петербург

176

Шишкина
Мария Андреевна

21.09.1987

 

Российская Федерация

 

Республика Удмуртия

177

Мельникова
Елена Михайловна

27.10.1962

 

Российская Федерация

 

Псковская область

178

Михайлов
Игорь Геннадьевич

26.08.1978

 

Российская Федерация

 

Новгородская область

179

Козлова
Любовь Владимировна

01.07.1963

 

Российская Федерация

 

Мурманская область

180

Пахарь
Анна Михайловна

11.07.1990

 

Российская Федерация

 

Красноярский край

181

Пикалева
Ирина Георгиевна

15.03.1959

 

Российская Федерация

 

Псковская область

182

Пилип
Александра Федоровна

21.01.1968

 

Российская Федерация

 

г.Санкт-Петербург

183

Васильева
Марина Николаевна

01.09.1958

 

Российская Федерация

 

Новгородская область

184

Ясменко
Татьяна Ивановна

15.07.1983

 

Российская Федерация

 

Новгородская область

185

Витальева
Алиса Денисовна

28.02.2001

 

Российская Федерация

 

Псковская область

186

Витальева
Ирина Сергеевна

05.02.1978

 

Российская Федерация

 

Псковская область

187

Зорькина
Анна Валерьевна

10.03.1984

 

Российская Федерация

 

Ленинградская область

188

Григоьева Наталья

 

 

Российская Федерация

 

 

189

Пульянов
Роман Анатольевич

13.11.1985

 

Российская Федерация

 

г.Санкт-Петербург

190

Кожемякова
Екатерина Николаевна

19.08.1982

 

Российская Федерация

 

Псковская область

191

Копылов
Александр Михайлович

23.07.1953

 

Российская Федерация

 

Псковская область

192

Ивлева
Марина Александровна

10.01.1971

 

Российская Федерация

 

Ленинградская область

193

Серединский
Роман Анатольевич

05.06.1987

 

Республика Беларусь

 

г.Санкт-Петербург

194

Дунаев
Александр Александрович

16.02.1947

 

Российская Федерация

 

Мурманская область

195

Галанова
Елена Евгеньевна

23.10.1972

 

Российская Федерация

 

Новгородская область

196

Гомечко
Людмила Николаевна

25.05.1958

 

Российская Федерация

 

Новгородская область

197

Горбатенко
Андрей Юрьевич

14.07.1980

 

Российская Федерация

 

Псковская область

198

Ульянов 
Роман Анатольевич

 

 

Российская Федерация

 

 

199

Севрюкова
Виктория Алексеевна

22.01.1991

 

Российская Федерация

 

г.Санкт-Петербург

200

Васильева Лилия

 

 

Российская Федерация

 

 

201

Мурашова
Екатерина Сергеевна

05.11.1983

 

Российская Федерация

 

Псковская область

202

Николаева
Екатерина Геннадьевна

21.03.1973

 

Российская Федерация

 

Свердловская область

203

Чернова
Александра Алексеевна

02.03.1996

 

Российская Федерация

 

Архангельская область

204

Булева
Юлия Вячеславовна

15.07.1990

 

Российская Федерация

 

Смоленская область

205

Ростенко
Наталья Николаевна

08.11.1959

 

Российская Федерация

 

Новгородская область

206

Осипов
Илья Владимирович

04.02.1980

 

Российская Федерация

 

Новгородская область

207

Осипов
Захар

06.05.2007

 

Российская Федерация

 

Новгородская область

208

Семаков
Алексей Андреевич

08.10.1979

 

Российская Федерация

 

Республика Карелия

209

Семаков
Оксана Александровна

23.09.1975

 

Российская Федерация

 

Республика Карелия

210

Йорген
Елена Владимировна

04.10.1971

 

Российская Федерация

 

г.Санкт-Петербург

211

Мокиевская
Татьяна Васильевна

23.05.1988

 

Российская Федерация

 

г.Санкт-Петербург

212

Масленникова
Юлия Юрьевна

05.03.1988

 

Российская Федерация

 

Алтайский край

213

Усатов
Кирилл

15.03.1999

 

Республика Украина

 

 

214

Зорькина
Анна Викторовна

15.08.1986

 

Российская Федерация

 

Ленинградская область

215

Лущенко
Нина Васильевна

08.07.1955

 

Российская Федерация

 

Новгородская область

216

Тихомирова
Анастасия Андреевна

03.06.1987

 

Российская Федерация

 

г.Санкт-Петербург

217

Алексеев
Алексей Сергеевич

07.12.1983

 

Российская Федерация

 

г.Санкт-Петербург

Экипаж

218

Немов
Валерий Юрьевич

 

 

 

КВС

219

Трухачёв
Сергей Станиславович

 

 

 

2 пилот

220

Марцевич
Валентина Петровна

 

 

 

ст. бортпроводник

221

Беломестнов
Андрей Витальевич

 

 

 

бортпроводник

222

Олару
Ирина Дмитриевна

 

 

 

бортпроводник

223

Свиридов
Станислав Васильевич

 

 

 

бортпроводник

224

Филимонов
Алексей Андреевич

 

 

 

бортпроводник

З аеропорту «Бориспіль» здійснено пасажирський рейс «Київ — Москва» (фото)

Борт А321 угорського лоукостера вирішив перечекати складні метеоумови в українському аеропорту і потім попрямував до «Внуково».

У міжнародному аеропорту Бориспіль приземлився літак авіакомпанії WizzAir, який виконував рейс «Будапешт — Москва». Про це свідчать дані з порталу FlightRadar24.

Будь завжди в курсі подій разом із телеграм-каналом Быстрый Фокус.

На вкладці «Прильоти» в аеропорту Бориспіль сказано, що літак WizzAir вилетів із Будапешта і мав приземлитися у столиці Москві о 10:25 за місцевим часом.

Портал FlightRadar24 інформує, що літак WizzAir «Будапешт — Москва» приземлився в «Борисполі» близько 13:00 за київським часом.

Літак Київ-Москва [+–] Літак Київ-Москва [+–]

На сайті московського аеропорту «Внуково» також говориться, що борт А321, який виконував рейс «Будапешт — Москва», приземлився в Києві. Очікується, що літак WizzAir приземлиться в столиці Росії о 15:00 за місцевим часом.

Незапланована зупинка літака «Будапешт — Москва» в Києві пояснюється складними погодними умовами. Борт WizzAir A321 перечекав туман у «Борисполі» і вирушив маршрутом до російської столиці.

Літак Київ-Москва [+–]

Раніше Фокус розповідав, що українська авіакомпанія Air Ocean Airlines здійснила перший рейс літаком Ан-148, який був випущений на Воронезькому заводі. Публічного продажу авіаквитків на рейс «Київ — Миколаїв» не проводили.

Пізніше Фокус повідомляв, що депутати від «Слуги народу» супроводжували перший рейс Air Ocean Airlines на літаку Ан-148, який випустили у Воронежі. Авіакомпанія, як стверджують нардепи, новими рейсами планує з’єднати Київ з обласними українськими центрами, а у флоті перевізника поки що лише два літаки Ан-148.

ВЗГЛЯД / На блогеров потребовали завести дело за фото со спущенными трусами у Спаса на Крови :: Новости дня

Пользователи соцсетей потребовали завести уголовное дело за оскорбление чувств верующих за фото со спущенными трусами и обнаженным тылом, сделанную блогерами на фоне петербургского храма Спаса на Крови.

Блогеры из Петербурга продемонстрировали «запрещенные» части тела перед храмом Спаса на Крови. Снимок они сделали уже давно, но внимание на него обратили только сейчас. Теперь пользователи требуют завести на блогеров дело по факту оскорбления чувств верующих. Полиция уже начала проверку, передает канал «360».

В комментариях одному из блогеров пишут разъяренные люди, однообразно угрожая ему перспективой «присесть на швабру» или на более привычную бутылку, передает Ридус.

Оба пользователя Instagram раньше публиковали посты с намеками на употребление наркотиков – фразочками типа «Я беру сотку – ты берешь грамм» и «Не хапнешь – не познаешь мир».

Ранее в Санкт-Петербурге полиция задержала модель, сделавшую фотографию в нижнем белье на фоне Исаакиевского собора, против нее возбудили уголовное дело.

Также девушку-блогера арестовали на 14 суток за откровенное фото на фоне Кремля.

В конце сентября блогера из Таджикистана Руслана Бобиева задержали из-за фото на фоне храма Василия Блаженного, в Сети призывали возбудить уголовное дело по статье об оскорблении чувств верующих. На фото, которое блогер распространил в соцсетях, Бобиев и девушка, одетая в форменную полицейскую куртку, имитируют половой акт. Провокационный кадр он подписал: «Трудовой кодекс – не Уголовный, можно и нарушить». Позднее Бобиев извинился за свой поступок.


Подписывайтесь на ВЗГЛЯД в

Умер народный артист России Валерий Гаркалин

  

Народный артист России Валерий Гаркалин, госпитализированный 2 октября с коронавирусной инфекцией в больницу в Коммунарке, умер, сообщил в субботу ректор ГИТИСа Григорий Заславский.

«Мне сообщили, что Валерий Гаркалин, к сожалению, умер», – приводит ТАСС сообщение ректора.

Ранее сообщалось, что у Гаркалина якобы почти полностью поражены легкие. Также СМИ писали, что актера якобы ввели в состояние искусственной комы.

Актера госпитализировали с коронавирусом в больницу в Коммунарке. Его перевели в реанимацию, его состояние оценивалось как стабильно тяжелое.

Эксперт: Слова про Крым помогут Радеву выиграть президентские выборы в Болгарии

  

Своим высказыванием Радев пытается завоевать дополнительные голоса перед решающим туром выборов. В Болгарии есть запрос на пророссийскую риторику. Об этом сказал газете ВЗГЛЯД политолог Михаил Погребинский. Ранее болгарский президент Румен Радев на теледебатах назвал Крым «российским» и призвал отказаться от практики санкций и «спекуляций» в отношении Москвы.

«Если быть точным, Радев сказал, что «сейчас Крым российский», а тут с ним и спорить невозможно. Он ведь не сказал, что Крым «законно принадлежит Российской Федерации» или что-то подобное. Но даже такое его высказывание вызовет раздражение у «пронатовски» ориентированных болгар. Впрочем, Радев на них и не опирается», – пояснил директор Киевского центра политических исследований и конфликтологии Михаил Погребинский.

По его мнению, большинство жителей Болгарии симпатизирует России. Поэтому призывы Радева добиться взаимопонимания с Москвой, отказаться от политики антироссийских санкций выглядят как «чисто политтехнологический прием», который призван помочь добрать недостающие голоса перед вторым туром выборов.

«Вряд ли болгарский лидер потеряет теперь голоса. Наоборот, Радев опирается на свое знание общественных настроений, иначе он вряд ли бы себе позволил такую реплику. Конечно, в Болгарии есть сторонники Запада, но даже они не обязательно выступают против Москвы. Кроме того, Крым – это все-таки не критически важный для большинства болгар вопрос», – отметил собеседник.

При этом не стоит воспринимать реплику Радева как признак перемен в отношении лидеров стран Евросоюза к проблеме Крыма, предупредил эксперт. «Болгария – маленькая страна, не имеющая особого влияния в таких делах. В этом плане мейнстримные либеральные СМИ просто передавят позицию Софии», – заключил Погребинский.

Накануне президент Болгарии Румен Радев, который пытается переизбраться на второй срок, провел теледебаты со своим соперником Анастасом Герджиковым. В ходе дебатов Герджиков назвал Крым «украинским» и призвал сохранять санкции, введенные против России.

«Санкции против России выглядят неэффективными. Нам нужна прагматичная политика в отношении Москвы, – ответил на это Радев. – Не в последнюю очередь мы не должны забывать, что Россия является очень важным фактором в борьбе с глобальным терроризмом», – цитирует Радева «Страна.ua». На уточняющий вопрос Герджикова, чей Крым, Радев ответил: «Он сейчас российский». Президент добавил, что Российская Федерация не может быть для болгар моделью развития, но не может быть и врагом для них. По его словам, по поводу России много спекуляций, поэтому самое важное – искать диалог с Москвой.

Как известно, 14 ноября состоялся первый тур президентских выборов. На них Радев набрал 49,42% голосов, а Герджиков – 22,83%. Оба они вышли во второй тур, который состоится в ближайшее воскресенье.

В пятницу МИД Украины вызвал посла Болгарии в Киеве. «Украинская сторона довела до посла позицию нашего государства о некорректности и недопустимости высказываний президента Болгарии Румена Радева», – цитирует РИА «Новости» сообщение ведомства. В МИДе отметили, что слова президента сильно отличаются от официальной позиции Софии, которая поддерживает территориальную целостность Украины. Высказывание «не способствует развитию добрососедских отношений». В Киеве от Радева ждут опровержения его слов.

Смотрите ещё больше видео на YouTube-канале ВЗГЛЯД

Байден на время пребывания под наркозом передал полномочия вице-президенту США

  

Глава Белого дома Джозеф Байден решил временно передать свои полномочия вице-президенту Камале Харрис, сообщили в американской администрации.

Президент США на это время будет находиться под анестезией в госпитале, передает ТАСС со ссылкой на заявление Белого дома.

Ранее пресс-секретарь Белого дома Джен Псаки сообщала в своем Twitter, что глава американского государства в пятницу утром отправился в Медицинский центр Уолтера Рида для планового медицинского осмотра.

Она отмечала, что президенту сделают плановую колоноскопию, потому, как и в случае с президентом Джорджем Бушем в 2002 и 2007 годах, в соответствии с конституцией страны Байден передаст Харрис власть на короткий промежуток, пока будет под наркозом, передает РИА «Новости».

Во второй половине дня Белый дом сообщит о состоянии президента по итогам медобследования.

Стало известно о роли Ермака в срыве задержания «вагнеровцев» на Украине

  

Операцию по задержанию 33 россиян в 2020 году перенесли по указанию президента Украины Владимира Зеленского, которое было передано спецслужбам устно его представителем Андреем Ермаком, документа не было, заявил бывший начальник Главного управления разведки министерства обороны Украины Василий Бурба.

«Что произошло 23 числа? Мы с первым заместителем прибыли в офис президента [Украины Владимира Зеленского]. Нас попросили зайти на второй этаж в кабинет главы офиса [Андрея Ермака]. Это было накануне операции, это шла уже финальная стадия. Мы поднялись к президенту [Зеленскому], но нам сообщили помощники, что с нами будет разговаривать глава офиса [Ермак]. Мы провели разговор, нас было трое: я, первый заместитель Руслан Баранецкий и глава офиса [Ермак]. Прошел отчет о смене обстановки и отчет о следующем этапе. Я получил указание о переносе финального этапа. Я не просто получил указание, я получил ответ, что это было указание от президента [Украины Владимира Зеленского]. То есть, человек (глава офиса) был делегирован и сообщил, что это команда президента [Зеленского]. Но письменного указания не было», – заявил Бурба в эфире телеканала «Украина 24», передает РИА «Новости».

Напомним, Украина намеревалась принудительно посадить в Борисполе самолет с «вагнеровцами», однако операция провалилась. В прошлом году украинские СМИ сообщали, что поездка 33 россиян была частью спецоперации СБУ и ГУР Минобороны Украины, которая провалилась из-за утечки информации. Позже стало известно, что захват Киевом «вагнеровцев» сорвался из-за прекращения огня в Донбассе. Руководителя офиса президента Украины Андрея Ермака называли «серым кардиналом» Украины.

Смотрите ещё больше видео на YouTube-канале ВЗГЛЯД

Франции предложили выйти из НАТО и заключить союз с Россией

  

Читатели электронной версии издания Le Figaro выступили против агрессивной политики Запада в отношении Москвы, предложив властям Франции выйти из НАТО и заключить союз с Россией.

Читатели издания возмутились позицией автора статьи о «сосредоточении российских войск» у границы с Украиной. Пользователь с ником Voîna Krasnaîa отметил, что Россия вынуждена реагировать на воинственную и коварную политику НАТО под руководством США. «Какая страна может похвастаться таким терпением, как Россия?» – поинтересовался читатель, мнение которого приводит РИА «Новости».

«Ну конечно же, НАТО не делает ничего, что может спровоцировать конфликт с Россией», – сыронизировал другой посетитель сайта издания. Он напомнил о воздушном патрулировании у западных границ России и заходах кораблей в ее территориальные воды в Черном море.

Пользователь с ником PNL призвал власти Франции не равняться на «так называемых американских друзей». «Украина – яблоко раздора, которое США поддерживают, чтобы помешать нам сблизиться с Россией в стратегическом плане, хотя это наша историческая стратегическая задача!» – заявил Lugdunum. Он призвал оставить украинцев в покое и дать им самостоятельно решить собственные проблемы. «Давайте <…> выйдем из НАТО и начнем договариваться о стратегическом партнерстве с Россией, нашим давним союзником», – предложил читатель электронной версии издания.

«В будущем Украина должна воссоединиться с Россией, как когда-то ГДР объединилась с ФРГ», – подытожил Giovani Grimaldi.

Напомним, во вторник французский президент Эммануэль Макрон в ходе телефонного разговора с президентом России Владимиром Путиным заявил о готовности Франции защищать «территориальную целостность» Украины. Ранее Киев призвал Берлин и Париж приготовиться к «военному сценарию» на Украине.

В понедельник генсек НАТО заявлял, что в альянсе якобы заметили «движения и концентрацию сил [ВС России]» и «готовы реагировать на любое развитие событий» на Украине. В минувшую субботу президент Владимир Путин в интервью ведущему программы «Москва. Кремль. Путин» Павлу Зарубину отметил, что Россия никогда не согласится с утверждениями о том, что является стороной конфликта на Украине, назвав алармистскими сообщения о том, что Москва якобы готовит «военное вторжение на Украину».

В прошлую среду госсекретарь США Энтони Блинкен после встречи с украинским коллегой Дмитрием Кулебой заявил, что Соединенные Штаты обеспокоены якобы наблюдающейся, по мнению Вашингтона, необычной военной активностью России «рядом с Украиной» и опасаются попытки Москвы «заново сделать то, что она предприняла в 2014 году».

В конце октября на Западе заявляли, что Россия якобы перебрасывает войска к границе с Украиной, а конфликт на юго-востоке Украины «вступает в новую стадию». Однако 5 ноября начальник Генштаба ВСУ Сергей Шаптала опроверг утверждения СМИ о наращивании российских войск на границе Украины. Позже в офисе президента Украины Владимира Зеленского заявили об отсутствии информации о войсках России у границ Украины. В Кремле на претензии Киева о российском военном присутствии у границы ответили, что Россия сохраняет военное присутствие на своей территории там, где считает это необходимым.

Смотрите ещё больше видео на YouTube-канале ВЗГЛЯД

В Германии предрекли Донбассу роль «порохового погреба» Европы

  

«Меркель стала заложницей интересов Украины и США, и это ее очень коробит», – сказал газете ВЗГЛЯД германский политолог Александр Рар. Ранее и. о. канцлера ФРГ Ангела Меркель заявила, что у Парижа, Берлина и Москвы «абсолютно разные взгляды» на причины отсутствия встреч в нормандском формате.

«В заявлении госпожи Меркель чувствуется личная обида на Россию и Украину из-за их нежелания провести встречу в «нормандском формате». Судя по всему, она очень хотела завершить свое канцлерство переговорами в Берлине. Ведь именно она придумала этот формат, боролась за него и призывала конфликтующие стороны за стол переговоров даже тогда, когда не было и речи о прогрессе», – полагает германский политолог Александр Рар.

По его словам, в глубине души Меркель понимает, что «нормандский формат» и Минские соглашения фактически провалились. «Ей очень больно это признать, учитывая, что в таком случае мы снова выходим на путь конфронтации, к которому обязательно подключатся США, – считает эксперт. – Она надеялась, что европейцы сами смогут решить этот конфликт, доказав свою независимость от Вашингтона. Это ее очень коробит».

Рар также добавил, что новое правительство ФРГ во главе с канцлером Олафом Шольцем вряд ли будет сильно заинтересовано в нормандских встречах. «Более того, такие встречи не особо интересуют и президента Франции, потому что он ведет свою игру с Россией. Так что обвинять в провале «нормандского формата» можно еще и французов», – уточнил он.

По мнению политолога, Меркель действительно разочаровала жесткая позиция Москвы. «При этом глава МИД России Сергей Лавров верно подмечает: если Франция и Германия поддерживают точку зрения Украины в конфликте, то смысла встречаться нет. Москву такое поведение европейских лидеров правомерно раздражает, учитывая, что Берлин и Париж являются гарантами исполнения Минских соглашений», – рассказал Рар.

«Меркель попала в ловушку, став заложницей интересов Украины и США, хотя она могла с большей твердостью отстаивать свою посредническую роль и заставить Украину следовать букве достигнутых договоренностей», – рассуждает эксперт.

«При этом я не понимаю, на что до сих пор надеется Зеленский. Подозреваю, что он уже осознает утрату Донбасса, поскольку Украина сделала все, чтобы настроить жителей региона против себя. Их уже фактически невозможно включить в состав Украины ни мирным, ни даже военным путем, – считает Рар. – Просто украинские власти не хотят этого признавать и, вероятно, хотят выторговать себе в обмен на Донбасс членство в НАТО и ЕС».

«Говорить о последствиях возможного выхода Украины из Минских соглашений довольно страшно, особенно в условиях милитаризации Европы, в частности Великобритании, – отметил политолог. – Больше всего меня пугает, что к развязыванию новой войны может привести случайная искра, как это было во время Первой мировой. Поэтому всем сторонам нужно быть максимально осторожными в поведении, чтобы Донбасс не стал новым пороховым погребом Европы».

Ранее и. о. канцлера Германии Ангела Меркель заявила, что у Парижа, Берлина и Москвы «абсолютно разные взгляды» на причины того, почему в последнее время не было встреч в «нормандском формате» на уровне глав МИД. Она выразила мнение, что публикация МИД России дипломатической переписки ничего не меняет.

«Я просила российского президента [Владимира Путина о том], чтобы, пока я являюсь канцлером [Германии], состоялась такая встреча», – сказала Меркель. «Я хотела даже встречи на уровне руководителей [министерств иностранных дел], но этого не получилось. Я сожалею об этом», – добавила канцлер.

В среду в российском внешнеполитическом ведомстве опубликовали дипломатическую переписку министра иностранных дел России Сергей Лаврова с главами МИД Франции и Германии Жан-Ивом Ле Дрианом и Хайко Маасом, чтобы избежать искажения позиции Москвы, касающейся «нормандской» встречи глав ведомств.

Лавров объяснил публикацию переписки с главами МИД Франции и ФРГ словом «достали». Он также отметил, что переписка достаточно красноречиво излагает суть того саботажа, который последовательно осуществляется украинским режимом в отношении минских договоренностей. Лавров подчеркнул, что встреча в «нормандском формате» состоится только тогда, когда Киев выполнит Минские соглашения. 

Ранее глава российского внешнеполитического ведомства указал, что ДНР, ЛНР, а также Россия как участник «нормандского формата» и переговоров в Контактной группе оказались единственными, кто готов выполнять Минские соглашения. Между тем президент Владимир Путин на коллегии МИД заявил, что кризис на Украине далек от разрешения. При этом Германия и Франция не оспаривают значение Минских соглашений, но на деле потакают курсу Киева на демонтаж, это заводит переговоры в тупик.

Позже в ЛНР раскрыли схему выхода Украины из Минских соглашений, а в ДНР заявили о попытке Киева подорвать доверие к ООН.

Смотрите ещё больше видео на YouTube-канале ВЗГЛЯД

Лукашенко: Белорусские силовики могли помогать мигрантам прорываться в Польшу

Президент Белоруссии Александр Лукашенко в ходе интервью не исключил вероятность того, что белорусские силовики могли помогать беженцам прорывать польскую границу. Он отметил, что мигрантов в Белоруссию не приглашал, и держать их силой в стране не будут.

«Я думаю, что это абсолютно возможно. Мы – славяне. Мы чувствуем сердцем. Наши военнослужащие понимают, что мигранты направляются в Германию. Возможно, кто-то из них (пограничников – прим. ВЗГЛЯД) помогал им. Я не буду это даже выяснять», – цитирует Лукашенко издание «КорреспонденТ». Интервью глава Белоруссии давал ВВС.

Политик подчеркнул, что мигрантов на границе держать не будут. В случае, даже если они попытаются пробраться на территорию Польши. Как заявил Лукашенко, никто их останавливать не станет, так как они хотят попасть не в Беларусь.

«И честно говоря, я бы не хотел, чтобы они шли через Беларусь», – добавил Лукашенко.

Ранее Польша выдвинула обвинение Минску в том, что белорусские пограничники якобы помогали мигрантам при штурме польской границы. Утверждалось, что белорусские службы выбирали места, подходящие для штурма, оснащая мигрантов необходимым для форсирования, утверждал министр нацобороны Польши Мариуш Блащак.

После прорыва границы польские силовики применяли к мигрантам спецсредства в виде слезоточивого газа. Государственный пограничный комитет (ГПК) Белоруссии назвал происходящее на границе попыткой прямой агрессии в отношении республики.

Министр обороны Белоруссии Виктор Хренин ранее заявил, что наращивание вдоль западных белорусских границ воинских контингентов и военной техники напоминает события перед Великой Отечественной войной.

Президент Белоруссии предложил ЕС создать гуманитарный коридор в Германию, чтобы 2 тыс. беженцев покинули польско-белорусскую границу. Отмечалось, что белорусская сторона поможет мигрантам вернуться на родину, но силой никого выталкивать не станет.

Накануне сообщалось, что все беженцы перебрались в логический центр из-за непогоды. Находились они все это время у пункта «Брузги»

Толпы беженцев разбили лагерь между Польшей и Белоруссией на прошлой неделе. Страны Европы обвинили Минск в создании миграционного кризиса, считая это ответом на санкции. 

Знакомый Рашкина о подробностях убийства лося: Ружье взял только депутат

Приятель депутата Госдумы от КПРФ Валерия Рашкина, который был вместе с ним на охоте в Саратовской области, рассказал подробности инцидента.

По словам приятеля Рашкина Владимира Матросова, все участники поездки планировали отправиться на рыбалку, но только депутат имел при себе ружье, передает телеканал ren.tv.

Матросов сообщил, что Рашкина никогда не волновало наличие разрешения на охоту, он рассчитывал на своих товарищей.

Ранее тактику депутата по изменению своих показаний сравнили со случаем Михаила Ефремова, который стал виновником смертельного ДТП, заявлял адвокат Алексей Мельников, отмечая, что ложь поставила его в еще более худшее положение.

Ранее Рашкин признался в убийстве дикого лося, тушу которого обнаружили в багажнике его машины. В Госдуму было направлено представление с требованием снять неприкосновенность с депутата.

  

Сам депутат давал спутанные показания, говоря о том, что он якобы перепутал лося и кабана, а также не смог объяснить, почему разделал тушу убитого животного. О том, что Рашкин признался ранее говорил другой депутат Госдумы Александр Хинштейн. 

Лавров предупредил главу МИД Турции об опасности военного сотрудничества с Украиной

  

Глава российского МИДа Сергей Лавров в ходе разговора с министром иностранных дел Турции Мевлютом Чавушоглу подчеркнул опасность курса Киева, направленного на обострение напряженности на юго-востоке Украины, сообщили в пресс-службе МИД России.

Российский политик призвал турецкого коллегу серьезно отнестись к озабоченностям Москвы в отношении военно-технического сотрудничества (ВТС) Киева и Анкары, которые способствуют военному укреплению Украины.

«Призвали максимально серьезно отнестись к нашим озабоченностям в отношении турецко-украинского взаимодействия в сфере ВТС, способствующего в том числе дальнейшей милитаризации Украины», – цитирует главу российского дипведомства ТАСС.

В МИД России добавили, политики обсудили ситуацию на Украине. Акцент делался на том, что действия Киева на юго-востоке страны с поддержкой западных коллег могут обернуться дестабилизацией обстановки.

«Предметно обсуждено положение в регионе с упором на ситуацию на Украине. С российской стороны подчеркнуто, что курс Киева на эскалацию напряженности на юго-востоке страны, поощряемый западными партнерами, угрожает опасной дестабилизацией обстановки», – говорится в сообщении. 

Ранее сообщалось, что политический аналитик Александр Кочетков в статье для издания «Главред» заявил, что в ходе военного конфликта России и Украины Турция будет на стороне Киева, желая получить контроль над Крымом. 

Стало известно о способности С-550 сбивать орбитальные шаттлы США

  

Разрабатываемая в России мобильная система ПРО С-550 сможет сбивать американские космические беспилотные аппараты X-37, способные нести ядерные заряды, сообщили осведомленные источники в оборонно-промышленном комплексе.

«Мобильная система стратегической противоракетной обороны С-550 будет специализироваться на уничтожении баллистических и орбитальных космических целей, в первую очередь – на поражении ядерных боевых блоков межконтинентальных ракет. В числе типовых целей для будущей системы можно назвать американские космические беспилотники X-37, а также планирующие гиперзвуковые блоки, разрабатываемые в нескольких странах», – приводит слова первого источника РИА «Новости».

Другой источник отметил, что «для перехвата подобных целей в состав С-550 будет входить многофункциональная РЛС большой дальности действия, способная обнаруживать боевые блоки и космические объекты на сверхбольшой дальности».

Источники уточнили, что фактически мобильная система ПРО С-550 станет модификацией системы С-500, но со специализацией на перехвате баллистических и орбитальных целей на многократно больших дальностях и высотах по сравнению с «Прометеем». При этом перехват воздушных аэродинамических целей будет исключен из задач С-550.

Ранее близкий к Минобороны источник назвал срок постановки на вооружение ВКС России первой мобильной системы стратегической противоракетной обороны (ПРО) С-550.

Напомним, в сентябре в «Алмаз-Антее» заявили о наличии у США многоразовых боевых беспилотных орбитальных аппаратов X-37, способных наносить внезапные ядерные удары из космоса. В мае гендиректор концерна ВКО «Алмаз-Антей» Ян Новиков заявил, что к 2025 году США планируют развернуть восемь космических беспилотников X-37, каждый из которых способен нести до шести ядерных боеголовок. В августе 2019 года американский многоразовый беспилотный шаттл X-37B установил рекорд продолжительности полета.

В США заявили о неготовности увеличить поставки оружия Украине

  

Соединенные Штаты на данный момент не намерены заявлять о дополнительной военной помощи Украине, заявила пресс-секретарь Белого дома Джен Псаки.

«Мне пока нечего анонсировать или предвосхитить в контексте поставок дополнительной помощи (Украине). Мы поставляем Украине различные виды помощи – военного и мирного характера – и оказываем ей сильную поддержку на протяжении многих лет», – цитирует Псаки РИА «Новости».

Ранее украинский министр обороны Алексей Резников во время визита в Вашингтон попросил Соединенные Штаты нарастить поставки вооружений в страну.

Резников также встретился с американским сенатором от Республиканской партии Джимом Инхофом, они обсудили возможности практической поддержки Киева со стороны Вашингтона.

Юристы: Перезахоронение Сталина невозможно без его завещания

  

Прошение об эксгумации тела Иосифа Сталина из захоронения около Кремля для погребения на Новодевичьем кладбище, которое подал адвокат правнука генсека, возможно, рассмотят, однако удовлетворено оно не будет, сказали газете ВЗГЛЯД опрошенные юристы. По их мнению, у родственников вождя нет прав на его тело.

Адвокат, который представляет интересы правнука Иосифа Сталина Селима Бенсаада, направил в адрес Службы коменданта Московского Кремля заявление о проведении эксгумации останков Сталина. Пресс-атташе правнука Сталина Вадим Горжанкин пояснил, что Бенсаада просит исторической справедливости в исполнении посмертной воли генсека, который желал быть погребен на Новодевичьем кладбище.

«Здесь затрагивается сразу несколько моментов. Одно направление – оформление последней воли умершего, второе – некие желания родственников. Само перезахоронение, возможно, допустимо по заявлению родственников, правда здесь ситуация не очень стандартная. Но даже если брать обычного человека, неизвестного, то здесь тоже не все так просто», – говорит судебный юрист Натан Будовниц.

Та или иная воля наследодателя оформляется надлежащим образом, то есть в завещании, продолжает специалист. Соответственно, если таковое было указано, то при захоронении это желательно исполнять.

«У нас сейчас завещания могут содержать даже такие условия, которые возлагают на наследника определенные юридически значимые действия. И если речь идет о предстоящем захоронении, то это указать можно. Однако заниматься этим постфактум – вопрос серьезный, сложный, и я не уверен, что реальный. Но главное здесь то, что если у правнука нет никакой надлежаще оформленной воли умершего. Поскольку подкреплена она только словами, то это попросту может оказаться неправдой. А поэтому вряд ли это может быть принято во внимание», – считает собеседник.

Он уточняет, что данное заявление, возможно, будет рассмотрено, однако удовлетворено, скорее всего, не будет.

Юрист и нотариус Илья Радченко также полагает, что правнуку не удовлетворят заявление об эксгумации останков Сталина. «Сейчас, если человек оставит в определенном законом порядке свою волю относительно своего захоронения, то она будет, конечно, исполнена. Но это только, если он оставит ее в определенном порядке, а не просто будет скажет кому-то об этом или напишет в письме. Существуют определенные формы распоряжения на случаи смерти, например, если человек об этом напишет в завещании», – рассказывает специалист.

Он подчеркивает, что никаких юридических оснований в данном деле нет, а значит вряд ли кто-то на сегодняшний день решится вскрывать могилу Сталина. «Право на тело Сталина родственники, безусловно, не имеют. Более того, не сам Сталин, но его захоронение имеет большое культурное значение для страны, причем уже историческое», – заключил Радченко.

Председатель Социалистической партии трудящихся Грузии, основатель Фонда изучения феномена Сталина Тамаз Джапошвили в беседе с газетой ВЗГЛЯД сообщил, что большинство жителей Гори (родины Сталина) поддержали бы идею перезахоронения генсека в его родном городе, но лучше оставить его прах там, где он есть – около Кремля.

Врачи нашли у Саакашвили заболевание мозга

  

Консилиум врачей выявил у экс-президента республики Грузия Михаила Саакашвили, который в тюрьме более месяца назад объявил голодовку, поражение мозга, сообщила уполномоченный по правам человека Грузии Нино Ломджария.

«У Михаила Саакашвили развилось тяжелейшее осложнение – обморок в результате энцефалопатии Вернике. Для полной оценки процессов, протекающих в головном мозге, необходимо МРТ-исследование», – приводит ТАСС сообщение пресс-службы омбудсмена.

Аппарат омбудсмена по-прежнему требует скорейшей госпитализации Саакашвили в многопрофильную гражданскую клинику на обследование. При этом министр юстиции Грузии Рати Брегадзе в пятницу заявил, что власти готовы перевести бывшего президента в военный госпиталь города Гори, однако для этого требуется согласие самого пациента.

Ранее министр юстиции Грузии Рати Брегадзе заявил, что власти готовы перевести экс-президента Михаила Саакашвили, голодающего со дня ареста 1 октября, в военный госпиталь в Гори, однако для этого требуется согласие самого пациента.

Напомним, Саакашвили в четверг вечером во время встречи с адвокатами в тюремной больнице упал и потерял сознание.

Смотрите ещё больше видео на YouTube-канале ВЗГЛЯД

Российская фигуристка первой в истории сделала четверной риттбергер

  

Российская фигуристка Аделия Петросян из команды тренера Этери Тутберидзе первой в истории женского одиночного катания исполнила прыжок четверной риттбергер на соревнованиях.

Данный элемент судьи зачли 14-летней фигуристке, тренирующейся под руководством Этери Тутберидзе, во время исполнения произвольной программы на этапе Кубка России в Перми. Спортсменка исполнила один риттбергер в четыре оборота в каскаде с двойным тулупом. На риттбергере судьи усмотрели недокрут в четверть оборота, передает РИА «Новости».

После этого она зашла на второй четверной риттбергер, но упала.

Ранее бронзовый призер чемпионата мира 2021 года, двукратная чемпионка мира среди юниоров Александра Трусова первой в истории исполнила на официальных турнирах четверные тулуп, лутц и флип, также на тренировке она исполнила четверной риттбергер.

Трусова также является второй фигуристкой, выполнившей четверной сальхов.

В дептрансе Москвы опровергли открытие молельных комнат в метро

Департамент транспорта Москвы не рассматривает возможность размещения молельных комнат в общественном транспорте Москвы, в том числе в метро, заявили в пресс-службе ведомства.

В дептрансе заявили, что «невозможно выделение помещений и мест для религиозных действий людей любых взглядов в общественном транспорте». Там подчеркнули, что уважают чувства верующих, «но в городском транспорте невозможно создать безопасные условия для проведения религиозных обрядов любых верований», передает РИА «Новости».

Подчеркивается, что в департамент не поступало предложений об открытии в общественном транспорте молельных комнат, и переговоров на эту тему не ведется.

Ранее ряд СМИ распрстранили сообщения о якобы решении открыть молельные комнаты в метро.

Московский муфтий Ильдар Аляутдинов заявил о нехватке мечетей. Член президентского Совета по межнациональным отношениям Владимир Зорин заявил в комментарии газете ВЗГЛЯД, что «вопрос строительства новых мечетей должен решаться правительством Москвы по итогам диалога между представителями конфессий и местными жителями».

Airbus A321 Руководство по поиску, советы для корректировщиков самолетов, фотографии, сравнительные таблицы, разработка и производство


LAN Airbus A321

Первой производной от Airbus A320 был удлиненный Airbus A321, также известный как Stretched A320 , A320-500 и A325 .

A320 был растянут на 22 фута 9 дюймов в A321 через заглушки спереди и сзади крыла.A321 стал самым длинным фюзеляжем из семейства A320.

Узкофюзеляжный узкофюзеляжный авиалайнер с шестью сиденьями. Типичная вместимость 2-го класса составляет 185 пассажиров, максимум — 236. У 321ceo дальность полета составляет 3200 морских миль.

Длина A321 составляет 146 футов 0 дюймов (44,51 м).

Airbus A321 Предпосылки и разработка

Первый полет Airbus A321 произошел в марте 1993 года, когда прототип, регистрационный F-WWIA, летел с двигателями IAE V2500; Второй прототип, оснащенный ТРДД CFM56-5B, поднялся в воздух в мае.

Lufthansa и Alitalia первыми заказали удлиненные аэробусы.

Сегодня A321 является основным конкурентом в качестве самолета на замену Boeing 757, который больше не производится, но остается популярным компонентом в парке многих авиалайнеров. Его главный конкурент — Boeing 737.

Самолет A321 имеет такую ​​же кабину, как и меньшие A319 и A320, и имеет тот же типовой рейтинг, что и эти самолеты.

Более 100 операторов используют A321. Самый большой парк самолетов A321 принадлежит American Airlines, за ней следует China Southern Airlines.

Airbus A321 Оригинальные модели

Двумя оригинальными моделями были A321-100 и A321-200 , расширенная версия модели -100.

-200 имеет двигатели с большей тягой и дополнительный топливный бак, что увеличивает дальность полета на 350 морских миль.Внешне две модели одинаковы. Оригинальные модели обозначались как A321ceo (текущий вариант двигателя).

Air France A321
AtlasJet Аэробус A321
Lufthansa Airbus A321
Скандинавские авиалинии Airbus A321-200

A321neo и A321LR

Первый полет Airbus A321neo-LR 31 января 2018 г. (Фото любезно предоставлено Airbus)

Более новые версии включают A321neo (новый вариант двигателя) и A321LR (Long Range), а также имеют «акулы» на законцовках крыла для улучшения характеристик.Некоторые более поздние модели самолетов A321ceo также имеют шарклеты.

На A321neo Airbus увеличил пассажировместимость за счет оптимального использования пространства в салоне, увеличенных пределов выхода и новой конфигурации дверей кабины. Эта опция «Cabin-Flex» увеличила максимальную вместимость лайнера до 244 мест, при этом обеспечивая высокий уровень комфорта для пассажиров.

Вариант A321LR обеспечивает увеличенную дальность полета для самой длинной версии фюзеляжа семейства A320neo, способной летать по маршрутам протяженностью до 4000 морских миль с 206 пассажирами за счет использования дополнительного топлива в трех дополнительных центральных баках (ACT).

Идеально подходящий для трансатлантических маршрутов, A321LR позволяет авиакомпаниям выйти на новые рынки дальнемагистральных перевозок, которые ранее были недоступны для существующих узкофюзеляжных самолетов.

Самолет A321LR совершил первый полет 31 января 2018 года.

A321XLR

Airbus A321XLR (Фото любезно предоставлено Airbus)

Анонсированный в 2019 году самолет A321XLR расширяет возможности узкофюзеляжного авиалайнера в качестве следующего шага в эволюции семейства A321neo от Airbus.Ввод в эксплуатацию этого сверхдальнего авиалайнера запланирован на 2023 год. Он будет предлагать еще большую дальность полета — до 4700 морских миль (8700 км) — в комфортабельной двухклассной компоновке.

С полноценными плоскими сиденьями для дальних перевозок — или до 244 пассажиров в одноклассной компоновке — салон A321XLR выиграет от интерьера «Airspace by Airbus» с рядом элементов салона, обеспечивающих преимущества для пассажиров и дифференциацию для авиакомпаний.

С A321XLR семейство A320neo не только будет иметь общую эргономику кабины с широкофюзеляжными лайнерами Airbus, но также будет иметь общий язык дизайна салона и новейшие технологии.

Подробнее … Airbus запускает самый дальнемагистральный узкофюзеляжный авиалайнер: A321XLR

Фотографии моделей Airbus A321neo и ACF

Airbus A321neo (Фото DELEHELLE Eric)


Ниже показан Airbus A321neo с конфигурацией кабины Airbus Flex (ACF)

В этой конфигурации дверь 2 удалена и заменена двухстворчатым выходом.Также в этой конфигурации дверь 3 сдвинута дальше на корму. Сообщается, что эта конфигурация обеспечивает максимальную пассажировместимость 240 человек. Airbus и Saab работают над проектированием и производством компонентов ACF. (Изображение любезно предоставлено Saab Group)


Ниже показано развертывание первого Airbus A321neo ACF 5 января 2018 г. (Изображение предоставлено Airbus)

Airbus A321 Руководство по обнаружению
У A321 есть два двигателя под крыльями, две двухколесные основные стойки шасси, четыре двери кабины, равномерно расположенные вдоль фюзеляжа, и классический нос Airbus с «зубчатым» окном.


Airbus A321 обладает типичными для серии A320 характеристиками, включая «закругленный нос» и лобовое стекло прямо через нижнюю часть, а также заднее лобовое стекло кабины с «выемкой» в верхнем углу.

На фото ниже Air France A321 показано расположение шасси и конструкция крыла.

Ниже показано сравнение самолетов Airbus A321ceo и A310neo.Основные видимые внешние отличия заключаются в двигателях и законцовках крыла.

У A321ceo есть двигатели меньшего размера, без небольших выступов сверху / снизу в задней части двигателей, как у A321neo.

У A321ceo маленькие треугольные законцовки крыла, а у A321neo есть «акулы».

Помимо того, что шарклеты входят в стандартную комплектацию самолетов A321neo, они стали доступны для более новых версий A321ceo и предложены в качестве решения для модернизации ранее построенных самолетов серии A321.

Двигатель Airbus A321ceo
Airbus A321neo Двигатель

Диаграмма, показывающая параллельное сравнение
Airbus A321 (вверху) и Boeing 757 (внизу).

Обратите внимание, что A321 имеет два двухколесных основных шасси в сборе, а 757 имеет два четырехколесных шасси.

Авиакомпании, эксплуатирующие Airbus A321

Более 100 авиакомпаний по всему миру используют A321. Ниже показаны эксплуатанты, имеющие в своем парке 40 или более самолетов A321 (по состоянию на сентябрь 2019 г.):

Авиакомпания Количество авиалайнеров A321
Американские авиалинии 219
Китайские Южные авиалинии 99
Китайские восточные авиалинии 77
Турецкие авиалинии 68
JetBlue 63
Люфтганза 63
Air China 61
Delta Air Lines 93
Вьетнамские авиалинии 56
Аэрофлот 40

Airbus A321 Заказы и поставки

Общее количество заказов и поставок Airbus A321 показано в таблице ниже (по январь 2020 г.).

Airbus A321 Модель Заказы Поставки
A321ceo 1,791 1,754
A321neo 3 373 296
Руководство по обнаружению авиалайнеров семейства Airbus A320

Airbus A321 входит в серию двухмоторных узкофюзеляжных самолетов A320 ближней и средней дальности.

Семейство включает оригинальный A320, удлиненный Airbus A321 (1994 г.), укороченный A319 (1996 г.) и A318 (2003 г.) (см. Ниже).

Для получения дополнительной информации о семействе A320 посетите официальный сайт Airbus Commercial Aircraft

Другие фотографии Airbus A321

Airbus A321-231 American Airlines, регистрационный N150NN, в международном аэропорту Даллас-Форт-Уэрт (DFW).Поставляется 14 ноября 2015 г. Конструкционный номер Airbus 6828. Номер флота AA 882. (Фото сотрудников, июль 2021 г.)


A321-211 G-TCDY авиакомпании Thomas Cook Airlines (Фото DELEHELLE Eric)


Airbus A321 компании Onurair, регистрация TC-OBZ (Фото DELEHELLE Eric)

Airbus A321 XU-722 авиакомпании Sky Angkor Airlines (Фото DELEHELLE Eric)

Airbus A321 CS-TRJ ВВС Бельгии (Фото DELEHELLE Eric)

airbus a321-211 фото авиации на JetPhotos

Если вы ищете фотографии конкретного типа самолета, воспользуйтесь этим меню.
Обратите внимание, что из-за нехватки места это меню включает только некоторые из наиболее востребованных самолетов в нашей базе данных. Если самолет, который вы ищете, отсутствует в этом списке, используйте поле «Ключевые слова» ниже в меню поиска.

Некоторые пункты меню включают общую модель самолета, а также более конкретные варианты этого авиалайнера. Эти варианты обозначаются знаком — перед названием самолета.

Например, если выбрать «Boeing 747», отобразятся результаты, показывающие все лайнеры Boeing 747 в нашей базе данных, а при выборе «- Boeing 747-200» будут показаны все варианты Boeing 747-200 в нашей базе данных (Boeing 747-200, Boeing 747- 212B, Boeing 747-283F и др.)

Если вы ищете фотографии конкретной авиакомпании, воспользуйтесь этим меню.

Обратите внимание, что из-за нехватки места в это меню включены только авиакомпании, 10 или более фотографий которых есть в нашей базе данных. Если искомой авиакомпании нет в этом списке, используйте поле «Ключевые слова» ниже в меню поиска.

Авиакомпании перечислены в алфавитном порядке.

Если вы ищете фотографии, сделанные в определенной стране или в конкретном аэропорту, используйте это меню.

Все страны, представленные в нашей базе данных, включены в это меню выбора, которое автоматически обновляется по мере роста базы данных. Прежде чем этот аэропорт будет добавлен в этот список, в базе данных должно быть не менее 20 фотографий из определенного аэропорта.

Используйте эту опцию, чтобы включить в поиск только фотографии, сделанные определенным фотографом.

В этом раскрывающемся меню, в дополнение к каждому фотографу, доступному в качестве ограничителя поиска, также отображается количество фотографий, находящихся в настоящее время в базе данных для каждого конкретного фотографа, заключенное в скобки. Например, вариант:
— Пол Джонс [550]
.. означает, что в настоящее время в базе данных содержится 550 фотографий, сделанных Полом Джонсом.

Примечание. Общее количество фотографий, заключенных в скобки, обновляется четыре (4) раза в час и может быть немного неточным.

Фотографы должны иметь 100 или более фотографий в базе данных, прежде чем их имя будет включено в это меню выбора.
Выбор «Все фотографы» является выбором по умолчанию для этого параметра.

Если вы ищете определенную категорию фотографий, используйте это меню.

Вы можете выбрать отображение фотографий только из определенных категорий, таких как «Особые схемы окраски», «Фотографии полетной палубы» и т. Д.К этому списку постоянно добавляются новые категории.

Поле «Ключевые слова», пожалуй, самое полезное поле в нашей поисковой системе.
Используя это поле, вы можете искать любое слово, термин или их комбинации в нашей базе данных.
Каждое поле с фотографией охвачено программой поиска по ключевым словам.

Поле Ключевые слова идеально подходит для поиска такой специфики, как регистрация самолетов, имена фотографов, названия конкретных аэропортов / городов, определенные схемы окраски (т.е. «Wunala Dreaming») и т. Д.
Чтобы использовать поле «Ключевые слова», начните с выбора поля поиска «Мир ключей». Вы можете выбрать либо конкретное поле базы данных (авиакомпания, самолет и т. Д.), Либо сопоставить ключевое слово со всеми полями базы данных.

Затем выберите ограничитель ключевых слов. Вы можете выбрать один из трех вариантов:
— это точно
— начинается с
— содержит
. Выберите соответствующий ограничитель для вашего поиска, затем введите ключевое слово (а), которое вы хотите найти, в поле справа.

В поле поиска по ключевым словам регистр не учитывается.

Используйте эту опцию, чтобы включить в поиск только фотографии, сделанные в определенный год.

В этом раскрывающемся меню, помимо каждого года, доступного в качестве ограничителя поиска, также отображается количество фотографий в базе данных за каждый конкретный год, заключенное в скобки. Например, вариант:
— 2003 [55000]
.. указывает, что в настоящее время в базе данных содержится 55 000 фотографий, сделанных в 2003 году.
* Примечание. Общее количество фотографий, заключенных в скобки, обновляется четыре (4) раза в час и может быть немного неточным.

Кроме того, в этом меню доступны диапазоны декад (1990–1999 и т. Д.). При выборе диапазона десятилетий будут отображаться все фотографии, соответствующие другим критериям поиска, из выбранного десятилетия.
Выбор «Все годы» является выбором по умолчанию для этого параметра.

Delta Air Lines получила Airbus A321 от SMBC Aviation Capital

MIAMI — Delta Air Lines (DL) получила еще один самолет Airbus A321 от лизинговой компании SMBC Aviation Capital, расположенной в Дублине.

Новый самолет является шестым самолетом A321, который будет доставлен DL в рамках сделки на восемь (8) самолетов между американским авиаперевозчиком и ирландским арендодателем самолетов. Самолет базировался на базе Airbus в Гамбурге и 22 февраля -го и -го доставлен в DL с двумя двигателями CFM56-5B3 / 3.

Delta Air Lines N357DN Airbus A321-211 (WL). Фото: Отто Кирхоф / Airways

Почему компания DL выбрала двигатель CFM56-5B3 / 3?


С середины января американский авианосец получил пять (5) аналогичных самолетов этого типа, оснащенных такими же двигателями. Двигатели CFM56-5B3 / 3 широко используются лизинговыми компаниями, бюджетными перевозчиками, а также рядом крупных авиакомпаний.

Высокая надежность, длительный срок службы и низкие затраты на техническое обслуживание — это лишь некоторые из их преимуществ.Этот тип движка предоставляет широкие возможности для настройки в соответствии с бизнес-моделью компании.

Кроме того, глобальные возможности по капитальному ремонту и ремонту двигателей на крыле и вне его обеспечивают снижение затрат, а также увеличение доступа для обслуживания и доступности активов.

Delta Air Lines N363DN Airbus A321-211. Фото: Люк Эйерс / Airways

Airbus A321 как рабочая лошадка DL на внутреннем рынке


Всего несколько лет назад DL получила свой первый Airbus A321, который был первым из заключительного заказа из 122 самолетов.Авиакомпания решила обновить свой узкофюзеляжный парк и выбрала Airbus A321 по трем (3) основным причинам:

  1. Более эффективная эксплуатация
  2. Более высокая вместимость
  3. Новый интерьер кабины

В то время DL требовалось заменить свои более старые самолеты Boeing 737, а также MD-88 из узкофюзеляжных операций. Новые двигатели Airbus A321, а также законцовки крыла Sharklet обеспечивали большую дальность полета и большую топливную экономичность.

Более того, более старый самолет имел значительно меньшую вместимость по сравнению с Airbus A321.Например, в MD-88 было 149 мест, а в A321 — 192. И последнее, но не менее важное: новый интерьер кабины обеспечил пространство для улучшенных развлечений во время полета и Wi-Fi.

Delta Air Lines N391DN Airbus A321-211 (ливрея «Спасибо»). Фото: Ник Шидер / Airways

Самолет, любимый покупателями,


Грег Мэй, старший вице-президент DL по управлению цепочками поставок, сказал: «A321 быстро становится любимым самолетом как наших клиентов, так и сотрудников. Его отличная операционная экономика и возможности для клиентов также делают его отличным выбором для нашей компании U.С. внутренняя сеть ».

На данный момент в парке американского авиаперевозчика 117 самолетов Airbus A321, средний возраст которых составляет всего 2,6 года. На борту самолетов Airbus A321 авиакомпания предлагает трехклассную конфигурацию: первый класс, Delta Comfort + и экономичный, а также ряд удобств, таких как Wi-Fi, спутниковое телевидение и плоская кровать.


Показанное изображение: Delta Air Lines N370DN Airbus A321-211. Фото: Ник Шидер / Airways


авиалайнеров.нетто

Детали

Страна происхождения

Европейский консорциум

Тип

Узкофюзеляжный авиалайнер малой и средней дальности

История

Как и укороченный А319, А321 — это минимальное изменение, в данном случае растянутое, развитие успешного А320.Программа A321 была запущена в ноябре 1989 года, а первый опытный самолет поднялся в воздух 11 марта 1993 года. Европейский сертификат был выдан в декабре того же года. По сравнению с A320 главным изменением A321 является удлиненный фюзеляж с передней и задней заглушками на общую сумму 6,93 м (22 фута 9 дюймов) (передняя заглушка непосредственно перед крылом 4,27 м / 14 футов, задняя заглушка непосредственно за крылом 2,67 м / 8 футов 9 дюймов). . Другие изменения включают усиление ходовой части, чтобы выдерживать больший вес, более мощные двигатели, упрощенную и усовершенствованную топливную систему и шины большего размера для лучшего торможения.Слегка модифицированное крыло с двойными щелевыми закрылками и модификацией органов управления полетом позволяет A321 по управляемым характеристикам приближаться к A320. Самолет A321 имеет такую ​​же кабину экипажа, что и на A319 и A320, и имеет тот же рейтинг типа, что и два меньших самолета. Базовый A321-100 имеет меньшую дальность полета по сравнению с A320, поскольку в первоначальную конструкцию не добавлялась дополнительная топливная емкость для компенсации лишнего веса. Чтобы преодолеть это, в 1995 году Airbus запустил в производство более тяжелый самолет A321-200 с большей дальностью полета, который имеет полный трансконтинентальный диапазон для пассажиров в США.Это достигается за счет более высокой тяги двигателей V2533-A5 или CFM56-5B3 и незначительного усиления конструкции, а также увеличения запаса топлива на 2900 литров (766 галлонов США / 638 фунт-сила галлонов) за счет установки ACT (дополнительного центрального бака). A321-200 впервые вылетел с гамбургского предприятия Daimler Benz (ныне DaimlerChrysler) Aerospace в декабре 1996 года.

Силовые установки

A321-100 — выбор из двух 133.4 кН (30 000 фунтов) International Aero Engines V-2530-A5 или турбовентиляторные двигатели CFM International CFM-56-5B1. CFM-56-5B2s на 139,7 кН (31 000 фунтов) доступны в качестве опции. A321-200 — То же, или 142,3 кН (32 000 фунтов) CFM-56-5B3 или 146,8 кН (33 000 фунтов) V-2533-A5.

Производительность

A321-100 — максимальная крейсерская скорость 903 км / ч (488 узлов), экономичная крейсерская скорость 828 км / ч (447 узлов). Дальность полета с 186 пассажирами и запасами 4352 км (2350 нм) с V-2530, 4260 км (2300 нм) с CFM-56.A321-200 — дальность 4907 км (2650 нм).

Масса

A321-100 — Эксплуатация пустого 47776 кг (105 330 фунтов) с двигателями V-2530 и 47 900 кг (105 605 фунтов) с двигателями CFM-56. Максимальная взлетная (с любым вариантом двигателя) 83 000 кг (183 000 фунтов) или 85 000 кг (187 390 фунтов). A321-200 — Эксплуатация пустого автомобиля 48 024 кг (105 875 фунтов) с CFM-56-5B3, 48 139 кг (106 130 фунтов) с V-2533-A5, максимальная взлетная масса 89 000 кг (196 210 фунтов) или 93 000 кг (205 000 фунтов).

Размеры

Размах крыла 34.09 м (111 футов 10 дюймов), длина 44,51 м (146 футов 0 дюймов), высота 11,76 м (38 футов 7 дюймов). Площадь крыла 123,0 м2 (1320 кв. Футов).

Вместимость

Летный экипаж из двух человек. Максимальное размещение пассажиров при высокой плотности размещения 220 пассажиров. Пассажирские помещения в типичном двухклассном размещении состоят из 16 пассажиров по четыре в ряд и 170 пассажиров по шесть в ряд.

Производство

К концу 2002 года было заказано

415 самолетов A321, из них было поставлено 253 экземпляра.

Ссылки по теме

Аэробус A321

В основе этого раздела лежит Международный справочник гражданской авиации Джерарда Фроули и используется с разрешения. Получить свой экземпляр книги кликните сюда.

JetBlue запускает трансатлантические рейсы A321

A321LR.Фото: Airbus

JetBlue надеется, что изменившийся авиационный рынок предоставит возможность новым рейсам A321LR в Лондон, поскольку он в среду запустил свой первый трансатлантический рейс по тарифам эконом-класса от 200 долларов в одну сторону.

Исторический рейс 7 из Нью-Йорка JFK в лондонский Хитроу прибывает в связи с тем, что конкурент British Airways сообщила о резком росте трансатлантических бронирований после решения Великобритании ослабить ограничения на поездки.

Выход JetBlue на ограниченный рынок аэропорта Хитроу был обусловлен пандемией, и компания также планирует начать полеты в Гатвик с конца сентября.

Но конкуренция также усиливается, поскольку более благоприятные условия побуждают американских перевозчиков, таких как American Airlines и United Airlines, увеличивать объем услуг.

ЧИТАЙТЕ: Qantas предлагает продление статуса часто летающего пассажира.

Компания JetBlue среднего размера зарекомендовала себя, предлагая доступные и доступные услуги, не забивая пассажиров в салоны эконом-класса, и в то же время предлагая конкурентоспособный продукт бизнес-класса под названием Mint.

В A321 есть 24 закрытых люкса Mint, которые, как сообщается, продаются всего за 1660 долларов США за поездку туда и обратно, и 114 «основных» кресел эконом-класса.

Продукт «Елочка» Mint включает фирменные полностью лежащие плоские сиденья в частных люксах с раздвижной дверью, индивидуальные подушки сидений, 17-дюймовый HD-экран, выступ для телефона, питание на сиденье с возможностью беспроводной зарядки, а также ноутбук и обувь. и хранение сумочки.

Мятный Люкс. Фото: JetBlue

Две студии Mint оснащены большим 22-дюймовым развлекательным экраном, а также дополнительным прикроватным столиком и сиденьем для гостей.

В этом продукте впервые используется кресло Thompson Aero Seating Vantage SOLO, разработанное специально для узкофюзеляжных самолетов.

Пассажиры также получают ощущение широкофюзеляжного пространства благодаря новым салонам Airspace от Airbus A320LR с потолочными панелями с подсветкой, индивидуальным светодиодным освещением, самым большим багажным отсеком на узкофюзеляжном самолете и новыми эргономичными боковинами, предлагающими дополнительное личное пространство на уровне плеч.

Фото: JetBlue

JetBlue воспользовалась преимуществом более широкого поперечного сечения A321, чтобы предоставить 114 пассажирам эконом-класса сиденья шириной 18,4 дюйма с полным 32-дюймовым шагом сидений и профилированными спинками для дополнительного пространства для коленей.

Авиакомпания также предлагает четыре ряда сидений «Еще больше места» с пятью дополнительными дюймами пространства для ног.

Пассажиры, летящие через Атлантику, смогут воспользоваться бесплатным высокоскоростным Wi-Fi авиакомпании, а также насладиться выбором телеканалов в прямом эфире и обширной библиотекой развлечений на спинках сидений.

Сиденья оснащены 10,4-дюймовыми экранами спинок сидений, легкодоступным источником питания на сиденьях от розеток переменного тока и USB-C, а клиенты смогут настраивать питание во время полета с экрана спинки сиденья.

Сегодня ночь! Мы вылетаем первым рейсом из Нью-Йорка в Лондон, и вы можете совершить мини-тур на нашем новом Airbus A321LR прямо сейчас. Подробнее на https://t.co/ynjwsfTDLD. pic.twitter.com/h6dBY9VSG6

— JetBlue (@JetBlue) 11 августа 2021 г.

JetBlue — не единственный не унаследованный перевозчик, ищущий маршруты между США и Европой.

Стартап Norse Atlantic Airways, созданный в феврале, планирует летать по недорогим трансатлантическим маршрутам на лайнерах Boeing 787 Dreamliners.

Он планирует выпустить свой первый самолет перед потенциальным первым полетом в декабре, и все самолеты будут готовы к концу первого квартала 2022 года.

Пункты назначения будут включать Нью-Йорк, Флориду, Париж, Лондон и Осло.

Компания заявила в обновлении от 10 августа, что, по ее мнению, спрос на трансатлантические путешествия вернется к концу первого или начала второго квартала 2022 года и что все 15 из ее 787-х будут курсировать между Европой и США следующим летом.

Предполагается, что к тому времени у компании будет 1600 сотрудников, и она подала заявку на получение сертификатов как норвежских, так и британских авиаперевозчиков.

Продажа билетов начнется за три месяца до первого полета.

Новая ливрея Norse. Фото: Norse

«Мы твердо уверены, что существует потребность в новой и инновационной авиакомпании, обслуживающей недорогой межконтинентальный рынок с современными, более экологичными и экономичными самолетами, поскольку мир постепенно открывается», — исполнительный директор Norse Бьорн — сказал Торе Ларсен.

«Наши планы реализуются, и операции начнутся после снятия ограничений на поездки и восстановления спроса на трансатлантические поездки.

Компания La Compagnie, открывшая бизнес-класс, объявила в июне, что начинает полеты между Парижским Орли и международным аэропортом Ньюарк с билетами по цене от 1700 долларов в обе стороны.

Он также объявил о возобновлении сезонных рейсов по аналогичной цене из Ньюарка в Ниццу и Милан, а также обслуживания в Тель-Авив с остановкой в ​​Париже.

La Compagnie летает на самолете A321neo, оборудованном 76 полностью плоскими сиденьями, и его тарифы включают безлимитный Wi-Fi и то, что он рекламирует как «уникальный ресторан, предлагающий свежие блюда из меню от известных шеф-поваров из Нью-Йорка и Парижа».

Jet2 Флот Airbus A321-200 Подробности и фотографии

Jet2 Флот Airbus A321-200 Подробности и фотографии . На ближнемагистральных внутренних и международных рейсах Jet2 эксплуатирует 4 узкофюзеляжных самолета Airbus A321-200.

Самолет сконфигурирован как одноместный эконом-класс на 218–220 мест.

A321 — самый большой вариант семейства A320.

Длина A321-200 превышает 44,5 м, увеличивая максимальную взлетную массу до 93 000 кг (205 000 фунтов).

Размах крыла остался без изменений, дополнив различные устройства законцовки крыла.

Два поставщика предоставили турбовентиляторные двигатели для A321: CFM International с его CFM56 и International Aero Engines с двигателем V2500, оба в диапазоне тяги 133–147 кН (30 000–33 000 фунтов силы).

Jet2 G POWU Airbus A321 211 в аэропорту Манчестера

Таблица деталей и содержания воздушного судна

Airbus A321-200 Jet2 Данные о парке самолетов и регистрационный номер

Тип воздушного судна Reg Поставка
Airbus A321-211 G-POWN Май 2019
Airbus A321-211 G-POW 2019 G-POW Airbus A321-211 G-POWV Май 2019
Airbus A321-211 YL-LCV март 2019

Jet2 Fleet Airbus A321-200 Конфигурация салона салона класса и расположение сидений

Самолет Jet2 Airbus A321-200 имеет 218–220 кресел в одноклассной конфигурации.

Самолет более современный, экономичный и экологически чистый.

Этот самолет имеет меньшее потребление топлива и меньший выброс углерода.

Самолет A321-200 предлагает просторную и современную кабину для более комфортного полета пассажирам.

Используется на ближнемагистральных внутренних и международных рейсах.

Схема мест и схема рассадки Airbus A321-200 Jet2

Схема мест и рассадки Airbus A321 200 V1 Jet2 Схема мест и рассадки Airbus A321 200 V2 Jet2

Этот самолет Jet2 Airbus A321-200 предлагает 218-200 мест экономического класса, в которых есть 17 мест.Ширина 6 дюймов.

Эти сиденья разделены на три секции.

Первая секция состоит из 9 рядов: 8 рядов имеют конфигурацию 3–3, а 1 ряд — конфигурацию 2–2.

Благодаря расположению перегородки пассажиры сидений 1-го ряда смогут воспользоваться дополнительным пространством для ног.

Из недостатков: близкое расположение камбуза и туалетов, уменьшенная ширина из-за того, что столики с подносами расположены в подлокотниках, что делает их неподвижными, и отсутствие места для хранения вещей на полу во время взлета и посадки.

Шум от камбуза и туалета — единственный недостаток сидений 2C и 2D.

Из-за того, что выходной ряд находится за сиденьями 9-го ряда, сиденья не откидываются.

Вторая секция сидений находится за выходным рядом.

Эта секция содержит 14 рядов сидений, которые имеют конфигурацию 3–3.

Пассажиры сидений 10-го ряда будут чувствовать себя комфортно, потому что на этих сиденьях есть дополнительное пространство для ног.

Эти сиденья считаются лучшими.

Однако эти сиденья не имеют места для хранения на полу во время взлета и посадки и имеют уменьшенную ширину сиденья, поскольку столики с подносами встроены в подлокотники.

Сиденья 23-го ряда не откидываются из-за расположенного сзади выходного ряда.

Третья секция сидений расположена за другим выходным рядом.

В этом разделе предлагается 14 рядов сидений: 13 из них имеют конфигурацию 3–3, а 1 ряд — конфигурацию 2–2.

Сиденья 24-го ряда и 25A, 25F считаются лучшими сиденьями, поскольку они предлагают дополнительное пространство для ног.

В то же время эти сиденья имеют уменьшенную ширину и не имеют места для хранения на полу при взлете и посадке.

Туалет и кухня, расположенные сзади, могут причинять дискомфорт пассажирам на сиденьях 26C и 36D.

Близкое расположение кухни и туалетов и ограниченный наклон делают сиденья 37-го ряда плохими сиденьями.

Экономика
Стандартные сиденья
Шаг 71 — 76 см
Ширина 45 см
Ряды 1 — 37
Сиденья 218 — 220 218 — 220

Airbus A321-200 Jet2 Информация об оснащении и бортовых услугах парка воздушных судов

  • Видео .Этот самолет может иметь экран над головой для развлечения во время полета.
  • Продукты питания . На борту Jet2 есть варианты еды и напитков, которые можно купить. Пассажиры также могут предварительно заказать питание. Щелкните здесь для получения дополнительной информации.

Jet2 Парк самолетов Узкофюзеляжный Airbus A321-200 Галерея изображений

Спасибо, что посетили AirlinesFleet.com и прочитали статью: Jet2 Fleet Airbus A321-200 Подробности и фотографии.

Взлет Airbus A321 в США.С. Маркет — AirlineGeeks.com

[Top Story] 21 ноября 2017 г., 8:00 по восточноевропейскому времени

Томас Паллини

Герой, которого мы никогда не ожидали: подъем Airbus A321 на рынок США

Когда я был моложе, я старался летать на как можно большем количестве самолетов. В то время я редко летала, и каждый новый самолет, на котором я летал, был особенным. Планируя свое будущее путешествие и вспоминая себя в молодости, я вспоминаю один самолет, на котором я так стремился летать, и в конце концов это сделал, но теперь он стал настолько распространенным в США.С., что мне интересно, что самолет так долго ускользал от меня. Этот самолет — Airbus A321.

Самый большой член семьи

Airbus A321, самый крупный представитель семейства Airbus A320, предлагался как способ составить конкуренцию самолету Boeing 757-200. Оба самолета могли перевозить одинаковое количество пассажиров, однако 757-й имел преимущество перед A321 из-за большей дальности полета и большей пассажировместимости. Boeing также был предпочтительным производителем для американской авиационной отрасли, поскольку авиакомпании предпочитали Boeing 757, а не Airbus A321.

Авиакомпания America West Airlines из

, базирующаяся в Фениксе, имела в основном парк самолетов Airbus, но предпочла Boeing 757 из-за его лучших характеристик в «жарких и высоких» условиях Феникса и Лас-Вегаса. Авиакомпания так и не приобрела A321 по этим причинам — причуду многих авиакомпаний того времени, но сохранила исправный парк самолетов A319 и A320, которые были взаимозаменяемы для ее пилотов.

Однако главным преимуществом A321 было то, что он, по сути, являлся продолжением A320, что сделало обучение пилотов и техническое обслуживание более рациональным и недорогим.Пилоты, уже имеющие типовой рейтинг на А320, могли летать на А321 без дополнительного типового рейтинга, и механикам не пришлось бы переучиваться на А321, что сэкономило авиакомпаниям много денег. Именно по этим причинам лоукостеры предпочитают покупать самолеты того же семейства.

Создание центра на Западе

Десять лет назад, если бы вы летели в США на Airbus A321, вы бы летели либо US Airways, либо Spirit Airlines. US Airways использовала самолет в качестве одной из своих рабочих лошадок в дополнение к A320 и A319.Самолет будет выполнять рейсы по популярным маршрутам авиакомпании, включая трансконтинентальные и карибские маршруты из Филадельфии и Шарлотты. Самолеты A321 компании Spirit Airlines были менее распространены, поскольку сверхдешевый перевозчик заказал всего 30 самолетов.

American Airlines A321 вылетает из МВД (Фото: AirlineGeeks | Райан Юинг)

Совершенно неожиданно, но логично, US Airways использовала самолет для коротких перелетов из своего хаба в Фениксе на Западное побережье. Хотя кажется нелогичным летать на более крупном самолете по таким коротким маршрутам, обычно продолжительностью менее 2 часов, US Airways знала, что значительная часть их путешественников будет лететь через Феникс, чтобы добраться до точек на запад.Большой пассажиропоток через Финикс требовал увеличения самолета на этих маршрутах, и A321 обязался.

Не имея узловых аэропортов в популярных направлениях Калифорнии, авиакомпания не могла предлагать беспосадочные рейсы на побережье из всех обслуживаемых ею городов. Вместо этого он снабдил Феникс меньшими самолетами на менее востребованных маршрутах из городов по всей стране, а затем подключил пассажиров к большему A321, чтобы отправить их на запад и наоборот. Самолет станет основным продуктом на маршрутах из Феникса в Лос-Анджелес, Сан-Диего и Сан-Франциско.

Ретро-ливрея US Airways в DCA (Фото: Райан Юинг)

Авиакомпания использовала A321 для создания своего хаба в Фениксе и до сих пор использует их на этих маршрутах. По иронии судьбы, в то время как America West избегала самолета, US Airways приняла его. За время своего существования US Airways заказала 121 самолет A321, многие из которых сейчас используются со свежей краской для American Airlines, которая объединилась с US Airways в 2015 году.

Чеканка A321 на рынке США

За пределами США.S., многие другие перевозчики уже осознали преимущества A321. Так было до тех пор, пока компания JetBlue Airways не стала первопроходцем в деле вывода самолетов A321 на рынок США. В 2013 году JetBlue получила свой первый A321. Этот A321 был уникальным для американского рынка, поскольку это был первый A321 с Sharklets, который летал в США. JetBlue также внес свой фирменный штрих в самолет, в том числе его знаменитый DirecTV.

JetBlue первоначально использовала самолет на своем маршруте из Нью-Йорка в Форт-Лодердейл, а затем расширила его до популярных маршрутов через США.С., Карибский бассейн и Мексика. A321 также дал JetBlue возможность представить свой первый салон премиум-класса, получивший название Mint Class, на самых длинных и популярных рейсах.

Первый A321 JetBlue (Фото: JetBlue)

В классе

Mint имеются плоские сиденья, бортовое питание, бесплатные напитки премиум-класса и место большего размера. Первоначально использовавшиеся на трансконтинентальных рейсах из Нью-Йорка в Сан-Франциско и Лос-Анджелес, JetBlue теперь использует свои Mint A321 на своих самых популярных маршрутах с тарифами ниже первого или бизнес-класса на старых перевозчиках и более стабильным продуктом.

Новые тенденции в авиации США

Следуя примеру JetBlue, почти все перевозчики США начали инвестировать в A321 с Sharklets. Во-первых, American Airlines начала строить свой флот A321 на базе существующих самолетов A321, приобретенных в результате слияния с US Airways. Новые американские A321 с Sharkets имеют два варианта: A321S и A321T.

A321S — двухклассный вариант салона самолета, используемый на стандартных внутренних маршрутах. A321T — это трехклассный вариант салона самолета, который используется на трансконтинентальных рейсах из Нью-Йорка в Лос-Анджелес и Сан-Франциско.American использовала A321T для замены своего более крупного, но устаревающего Boeing 767-200 на маршрутах, на которых он летел. A321 также изменил подход американцев к Гавайям, использовав A321S на всех рейсах на Гавайи из Лос-Анджелеса.

Следом за American Airlines была Delta Air Lines, закупившая самолет A321 в дополнение к существующему парку самолетов A319 и A320. Самолет все еще находится в зачаточном состоянии с авиакомпанией, первый A321 будет поставлен в 2016 году, но используется на маршрутах ближней и средней дальности. Выпустив A321, Delta начала процесс модернизации салонов своего семейного флота A320, добавив декоративную подсветку, большие полки для хранения вещей и телевизоры на спинках сидений.

Дельта A321 стоит на жесткой подставке за пределами здания службы технической поддержки авиакомпании в Атланте (Фото: AirlineGeeks | Alex Navitsky).

Virgin America приобрела вариант самолета Neo, чтобы предоставить более крупную альтернативу своим A319 и A320, которые в настоящее время используются на ее трансконтинентальных маршрутах. Авиакомпания первой получила новый A321neo от Airbus. Самолет также помог авиакомпании открыть Гавайи, при этом Virgin использовала самолет для некоторых своих рейсов на Гавайи из Калифорнии.Однако будущее A321 этой авиакомпании неизвестно, поскольку авиакомпания только что завершила слияние с Alaska Airlines, авиакомпанией с исторически сложившимся парком самолетов Boeing.

A321neo компании Virgin America знаменует собой первую поставку самолета следующего поколения (Фото: Airbus).

Наконец, Hawaiian Airlines объявила, что купит 16 самолетов A321neo для полета с Гавайев на континентальную часть США. В настоящее время Hawaiian использует в своем парке только три самолета: Boeing 717-200, Boeing 767-300 и Airbus A330-200, причем два последних самолета используются для полетов через Тихий океан.Недавно авиакомпания получила свой первый самолет A321neo.

Hawaiian нуждался в самолете меньшего размера, который мог бы выгодно обслуживать менее востребованные города. Расстояние между Гавайями и материком было серьезным препятствием, поскольку полет с Гавайев в Калифорнию полностью пролегал над водой с местами полета, куда самолет мог отклониться. Тем не менее, A321Neo имеет такую ​​дальность полета и оптимальную пассажирскую нагрузку, чтобы эти полеты были возможны для авиакомпании.

Другой тип парка самолетов A321

В соответствии с исторически сложившимся флотом Airbus, Frontier Airlines также села на поезд A321.Добавление A321 сыграло важную роль в недавнем расширении Frontier. Перелеты на большие расстояния в конфигурации с высокой плотностью пассажиров позволили Frontier расширить сеть двухточечных рейсов и сохранить свой знаменитый подход к авиаперевозкам «низкие тарифы».

В то время как большинство устаревших авиакомпаний США приобрели A321, чтобы продемонстрировать свои новые технологии и удобства, сверхдешевый авиаперевозчик Frontier Airlines сделал прямо противоположное со своими новыми A321. Укрепляя свои позиции в качестве ULCC, Frontier понизила рейтинг своих самолетов Airbus в масштабах всего парка.Каждый самолет Frontier оснащен обтекаемыми сиденьями с заранее заданным углом наклона, миниатюрным подносом и отсутствием развлечений в полете. A321 ничем не отличается.

Однако то, чего не хватает самолетам A321 из Денвера в плане удобства для пассажиров, компенсируется эксплуатационными характеристиками и топливной экономичностью. Все самолеты Frontier A321 оснащены топливосберегающими Sharklets и не отягощены ненужными удобствами. Frontier может перевозить 230 пассажиров на своем A321 в конфигурации с высокой плотностью движения, что снижает расходы на пассажира.Весь парк самолетов A321 Frontier также отличается новой ливреей авиакомпании.

Компания-учредитель

Frontier, Indigo Partners, также заметила успех A321, разместив 157 заказов на новый A321neo с неуказанным номером, отправленным Frontier. Заказ является лишь частью крупнейшего в истории заказа Airbus на закупку, общая стоимость которого превышает 45 миллиардов долларов.

Переход через пруд на автомобиле A321

Когда дело доходит до трансатлантических перелетов, большинство людей редко думают об A321.На этих дальних перелетах большие широкофюзеляжные самолеты доминируют в небе над Атлантикой, оставляя мало места для узкофюзеляжных самолетов, таких как A321. Однако в последнее время на этом рынке также появилась тенденция. Несколько лоукостеров открывают рейсы между США и Европой с использованием A321.

WOW Air первой использовала эту модель, начав полеты из Ньюарка, Бостона и Балтимора в свой хаб в Рекьявике, Исландия, используя самолет A321. Из Исландии пассажиры могут добраться до любого пункта назначения WOW в континентальной Европе и за ее пределами.Бюджетная авиакомпания в настоящее время обслуживает 14 пунктов назначения в США, большинство из которых имеют A321, и расширяется до крупных аэропортов, таких как аэропорт JFK в Нью-Йорке.

A WOW Air A321 (Фото: BriYYZ из Торонто, Канада (WOW Air Airbus A321-200 TF-SON) [CC BY-SA 2.0 (http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0)], через Wikimedia Commons)

Primera Air расширяется на основе модели WOW Air, но вместо этого предоставляет прямые трансатлантические перевозки из США и Канады в Европу без остановки в Исландии.До этого момента большинство бюджетных авиакомпаний, таких как OpenSkies и La Compagnie, использовали для этих рейсов устаревший, неэффективный Boeing 757. Однако топливная экономичность и дальность полета Primera A321neos делают маршруты более прибыльными, чем у модели 757.

WOW Air и Primera Air следуют модели низкой стоимости, продавая билеты по сверхнизким ценам и предоставляя дополнительные услуги за дополнительную плату, так что пассажиры платят только за то, что им нужно. Эта услуга позволяла людям, которым до этого момента было отказано в недорогих услугах в Европу, путешествовать в Европу и за ее пределы по более низкой цене, чем когда-либо прежде.Обе авиакомпании выбрали Ньюарк и Бостон в качестве отправных точек, планируя в будущем расширить свою деятельность на другие города.

Norwegian, еще один игрок на трансатлантическом рынке дешевых товаров, оказался единственным исключением. Вместо A321 они выбрали новый Boeing 737 Max и Boeing 787 Dreamliner для своих трансатлантических дальнемагистральных перевозок. Авиакомпания использует 787 из крупных городов, таких как Нью-Йорк и Лос-Анджелес, и использует 737 Max для своих операций из небольших аэропортов, таких как Ньюбург, Провиденс и Хартфорд.

Тем не менее, Norwegian недавно подписал соглашение с Airbus, чтобы стать стартовым заказчиком Airbus A321LR. Авиакомпания заявила, что планирует использовать самолеты с увеличенной дальностью полета для обслуживания более дальних пунктов назначения в США из Европы. По данным Airbus, A321LR может обслуживать маршруты протяженностью до 4000 морских миль, открывая для авиакомпании целый мир возможностей и соединяя новый сегмент пассажиров между США и Европой.

Герой, который нам нужен

Всего пять лет назад Airbus A321 был относительно неизвестен большинству U.S. путешественники, если вы не летели на US Airways или несколькими рейсами Spirit Airlines. Теперь A321 можно увидеть на некоторых из самых популярных маршрутов США, ежедневно пересекая страну между Нью-Йорком и Калифорнией и летая вверх и вниз по восточному побережью между Флоридой и Нью-Йорком. A321 даже является флагманом парка некоторых авиакомпаний.

Моим первым полетом на A321 был рейс № 27 US Airways из Феникса в Лос-Анджелес 14 августа 2011 года. Я летал на самолетах A321, не принадлежащих US Airways, до тех пор, пока 4 года спустя я не полетел на JetBlue A321 из Форт-Лодердейла в Нью-Йорк в 2015 году.В то время A321 казался мне таким новым и уникальным. Сегодня я летал на 17 самолетах Airbus A321 авиакомпаний US Airways, JetBlue Airways и Frontier Airlines, и этот самолет постепенно стал моим самым посещаемым самолетом.

Хотя Airbus, возможно, когда-то считал A321 провалом на рынке США, с тех пор этот самолет стал нарицательным. A321 открывает ранее недоступные и нерентабельные направления по более низким ценам, чем когда-либо прежде. Авиакомпании основывают все свои бизнес-модели и расширения маршрутов на этом самолете, знаменуя начало новой эры в авиации, сосредоточенной вокруг одного самолета: Airbus A321.

  • Том летает столько, сколько себя помнит. Его первое воспоминание о полете было на самолете Song Airlines 757, летевшем из Ла-Гуардия в Орландо. Тогда он боялся летать, потому что думал, что нужно спрыгнуть с самолета, чтобы сойти. Спустя несколько лет Том стал опытным путешественником, часто летающим в разные места просто для удовольствия. В большинстве случаев он никогда не покидает аэропорт в своих поездках. Если его нет дома или на работе техником по обслуживанию в аэропорту Лонг-Айленд Макартур, он куда-то улетает, но только на день.

    Просмотреть все сообщения

Том летает столько, сколько себя помнит. Его первое воспоминание о полете было на самолете Song Airlines 757, летевшем из Ла-Гуардия в Орландо. Тогда он боялся летать, потому что думал, что нужно спрыгнуть с самолета, чтобы сойти. Спустя несколько лет Том стал опытным путешественником, часто летающим в разные места просто для удовольствия. В большинстве случаев он никогда не покидает аэропорт в своих поездках. Если его нет дома или на работе техником по обслуживанию в аэропорту Лонг-Айленд Макартур, он куда-то улетает, но только на день.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта