Вертолет Ми-2 Фото. Видео. Характеристики. Вооружение
Вертолет Ми-2 является первым легким отечественным вертолетом с ГТД, разработанным специально для гражданского применения для замены вертолетов Ми-1. Заказ на его разработку ОКБ получило в мае 1960 г., а в январе 1961 г. был представлен макет вертолета, получившего обозначение В-2, который было решено строить в двух вариантах: пассажирском и сельскохозяйственном; их первые полеты соответственно состоялись в сентябре 1961г. и в декабре 1961г.
Вертолет Ми-2 — видео
После продолжительных государственных испытаний, в которых была подтверждена высокая эффективность использования вертолетов Ми-2 для сельскохозяйственных работ, 20 сентября 1963г.
было принято решение о серийном производстве вертолетов Ми-2, которое в январе 1964г. было признано целесообразным осуществлять в Польше на вертолетном заводе PZL-Swidnik, куда была передана лицензия на серийное производство. Первый построенный в Польше вертолет Ми-2 совершил первый полет 4 декабря 1965г; серийное производство продолжалось до 1992г, всего было построено более 5250 вертолетов Ми-2 для гражданского и военного применения, большая часть которых была экспортирована во многие страны (Болгария, Венгрия, Германия, Египет, Ирак, Ливия, Чехословакия, Северная Корея и др.).
Являясь заменой вертолета Ми-1, новый вертолет существенно превосходил его по скорости полета и грузоподъемности, а силовая установка из двух ГТД обеспечивала ему превосходство и перед зарубежными вертолетами такого же класса, которые в то время производились только однодвигательными. Благодаря хорошим летным и эксплуатационным характеристикам вертолеты Ми-2 широко использовались в вертолетных спортивных соревнованиях; на вертолетах Ми-2 в 1963 и 1965 годах установлены два международных рекорда скорости 253.
818 и 269.38км/ч на базе 100км.
Конструкция
Вертолет одновинтовой схемы с рулевым винтом, двумя ГТД и трехопорным шасси.
Фюзеляж
Полумонококовой конструкции состоит из трех частей: носовой с кабиной экипажа, центральной с пассажирской кабиной и хвостовой балки с управляемым стабилизатором размахом 1.85м и площадью 0.7 м2.
Кабина Ми-2
Одно-двухместная, в большинстве вариантов один летчик на сиденье слева, в учебно-тренировочном варианте летчик и курсант размещаются рядом, со сдвоенным управлением. В пассажирской кабине размерами 2.27 х 1.2 х 1.4м, снабженной системой кондиционирования, размещаются 8 пассажиров на двух строенных сиденьях, обращенных спинками друг к другу по полету, и двумя сиденьями с правого борта. При перевозке грузов пассажирские сиденья могут быть удалены. В санитарном варианте в кабине предусмотрены крепления для размещения четырех больных на носилках с санитаром или двоих на носилках и двоих на сиденьях; доступ в кабину экипажа осуществляется через две открывающиеся на шарнирах двери, а в пассажирскую кабину — через большую дверь размерами 1.
1 х 0.78м с левого борта.
Шасси
Трехопорное, неубирающееся, главные опоры форменные, с масляно-воздушными амортизаторами и тормозными колесами размерами 600 х 180мм и давлением 0.43МПа, носовая опора самоориентирующаяся, со сдвоенными колесами размерами 400 х 125мм и давлением 0.34МПа. Возможна установка металлических лыж.
Несущий винт
Трехлопастный, с шарнирным креплением лопастей и гидравлическими демпферами. Лопасти цельнометаллические, прямоугольной формы в плане, с прессованным лонжероном и профилем NACA 230-12M и хордой 0.4м.
Рулевой винт
Диаметром 2.7м, двухлопастный, с цельнометаллическими лопастями прямоугольной формы в плане. Лопасти несущего и рулевого винтов снабжены электрической противообледенительной системой. Во втулке рулевого винта впервые в практике отечественного вертолетостроения применены торсионы.
Силовая установка
Состоит из двух турбовальных двигателей ГТД-350 взлетной мощностью по 298кВт, разработанных под руководством С.
П.Изотова и производимых по лицензии в Польше. ГТД установлены рядом сверху фюзеляжа перед редуктором с выступающими воздухозаборниками и сдвоенными соплами по бокам общего обтекателя с вентилятором для охлаждения маспорадиатора двигателей и редуктора.
Топливная система
Включает один топливный бак емкостью 600л под полом кабины, возможна установка двух дополнительных баков по бокам фюзеляжа емкостью по 238л; маслосистема состоит из маслобака емкостью 25л и маслорадиатора с вентилятором для охлаждения.
Трансмиссия
Состоит из трехступенчатого главного редуктора БР-2 с муфтой свободного хода, промежуточного редуктора и редуктора рулевого винта. Главный редуктор имеет передаточное отношение к валу несущего винта 1:24.6, редуктор рулевого винта — 1:4.16м.
Система управления
Бустерная, с гидроусилителями в каналах продольного и поперечного управления и управления общим шагом и пружинными загрузочными механизмами, приводится в действие от гидравлической системы с рабочим давлением 6.
5МПа и производительностью 7.5 л/мин.
Электрическая система
Переменного тока питается от двух стартер-генераторов СТГ-З мощностью по 3кВт, приводимых от двигателей, и генератора трехфазного тока мощностью 16кВт и напряжением 208В. Система постоянного тока питается от двух свинцово-кислотных аккумуляторных батарей емкостью 26 А*ч.
Оборудование
Стандартное, включает СВ- и КВ-радиостанции, гирокомпас, радиокомпас, радиовысотомер и СПУ. На ряде военных вариантов в носовой части и на хвостовой балке имеются приемники предупреждения о радиолокационном облучении.
Сельскохозяйственный вариант оборудован системой разбрызгивания химикатов с баками по бокам фюзеляжа общей емкостью 1000л для жидких химикатов и штангой опрыскивателя длиной 14м, со 128 соплами, обеспечивающей разбрызгивание химикатов полосой шириной 40—45м или распыление сухих химикатов общей массой 750 кг, содержащихся в двух контейнерах с распылителями.
Поисково-спасательный вариант снабжен электрической лебедкой грузоподъемностью 120кг, а транспортный вариант — крюком для внешней подвески грузов массой до 800кг.
На варианте для контроля окружающей среды установлена тепловизионная аппаратура фирмы «АСА».
Модификации
Ми-2А — Вертолёт Ми-2А является модернизированным вариантом вертолёта Ми-2. Он построен по одновинтовой схеме с трёхлопастным несущим винтом и двухлопастным хвостовым винтом. Вместо двигателей ГТД-350 на вертолёте Ми-2А использованы два турбовальных двигателя АИ-450, спроектированные в украинском ЗМКБ «Прогресс», или «Arrius-2MI», разработанными французской фирмой «Турбомека». В результате установки этих двигателей были заметно улучшены лётно-технические характеристики вертолёта. Новые двигатели, по сравнению с ГТД-350, имеют меньший удельный расход топлива, больший ресурс и надёжность, меньший уровень шума и эмиссии загрязняющих веществ. В связи с установкой новых двигателей была изменена трансмиссия вертолёта. Установлены новые редукторы — главный ГР-2А и объединяющий ОР-2А, а также соединительный вал для передачи крутящего момента от ОР-2А к ГР-2А.
Трансмиссионные валы, промежуточный и хвостовой редукторы не изменились. На вертолёте имеется современное приборное и радиооборудование: KB радиостанция «Кристалл», УКВ радиостанция «Юрок», автоматический радиокомпас, радиовысотомер, переговорное устройство, самолётный ответчик СО-94, магнитофон П-503Б, система спутниковой навигации GPS-195, бортовое устройство регистрации БУР-СЛ1. Электро-, радио- и приборное оборудование позволяет использовать вертолёт в сложных метеорологических условиях, в любое время суток. Также были улучшены топливная система, маслосистема, система охлаждения, противопожарная система, система электроснабжения. Остальные — остались без изменений.
Ми-2М — Ми-2, модернизированный ОАО «Роствертол», с двумя турбовальными двигателями ГТД-350П мощностью 450 л. с. (331 кВт). Произведён в четырёх модификациях: сельскохозяйственный, учебно-тренировочный и вертолёт для аэрофотосъёмки.
Ми-2МСБ — Ми-2, модернизированный украинской компанией ОАО «Мотор Сич», с установленными двигателями АИ-450М и усовершенствованной системой управления.
Производство освоено в 2011 году.
Ми-2МСБ-В — Ми-2, модернизированный украинской компанией ОАО «Мотор Сич», с установленными двигателями АИ-450В и усовершенствованной системой управления.
Ми-2П — Ми-2П (Мі-2Р, польск. pasażerski) — пассажирская модификация вертолёта. Отличается от транспортного Ми-2Т отсутствием грузовой лебёдки и наличием пассажирской кабины. Ещё одним вариантом этого вертолёта стал Ми-2П «Салон», служебный с повышенным комфортом для перевозки особо важных персон.
Ми-2Р — Ми-2Р (Mi-2R, польск. rozpoznawczy) — разведывательный вариант, предназначенный для ведения тактической фоторазведки. Также может выполнять плановую и перспективную фотосъёмку местности. У прототипа Ми-2Р был бортовой номер 0607 (зав. № 570607127). Помимо этого, ещё была создана разведывательная модификация с обозначением Ми-2РС (Mi-2RS).
Ми-2РЛ — Поисково-спасательный вертолёт, разработанный польской фирмой PZL Swidnik на базе многоцелевого вертолёта ОКБ Миля Ми-2.
Ми-2РЛ (Mi-2RL), т.е. ratowniczy, lodowy (ратовничий, лендйвый) — спасательный, сухопутный) — вариант для спасения экипажей, покинувших аварийный самолёт. Оснащён бортовой лебедкой повышенной грузоподъёмности, спасательным и медицинским оборудованием, а также дополнительными прожекторами, осветительными ракетами и поисковым радиокомпасом.
Ми-2РМ — Палубный поисково-спасательный вариант (Mi-2RM, польск. ratowniczy morski, «морской спасательный»). Оснащён электрической лебёдкой грузоподъёмностью 120 кг. Внешним отличительным признаком этой модификации является большой цилиндрический корпус моторедуктора лебёдки, находящийся над дверью пассажирской кабины, и кронштейн для перевозки сбрасываемых контейнеров с надувными спасательными плотами по левому борту. Ми-2РМ использовался ВМС Польши и ГДР; там он иногда обозначался как Mi-2 See (Ми-2 «морской»). Польские машины имели особую оранжево-бело-зелёную окраску, но в конце 1990-х годов некоторые Ми-2РМ были покрашены в красно-бело-синий цвет, наподобие вертолётов береговой охраны США.
Ми-2РХР — Вертолёт химразведки, или «Ми-2 химический» (Mi-2 chemiczny), предназначен для ведения радиационно-химической разведки, для этого на нём установлено специальное оборудование для отбора и анализа проб воздуха. В СССР эту машину назвали Ми-2РХР. Существовала также ещё одна модификация этого вертолёта — Ми-2Х (Mi-2Ch) — вариант для постановки дымовой завесы с целью камуфлирования сухопутных войск; средства постановки дымзавес в Советской армии традиционно относились к химвойскам. К выхлопным трубам двигателей этого вертолёта прикреплены направленные вниз длинные трубы, куда из доработанных подвесных баков, размещённых по бокам фюзеляжа, осуществляется подача дизельного топлива. По мере его испарения в горячих выхлопных газах образуется густой белый дым.
Ми-2С — Санитарная модификация (Mi-2S, польск. sanitarny). Предназначен для перевозки до четырёх больных на носилках в два яруса по обоим бортам фюзеляжа. Также на вертолёте имеются контейнеры с кислородными баллонами, дезинфицирующими препаратами и сумка с медикаментами.
В пассажирской кабине имеется универсальное подъёмное сиденье для сопровождающего медработника. Санитарная авиация Польши (Lotnicze Pogotowie Ratunkowe) получила первые два Ми-2С 25 августа 1972 года; они применялись в Варшаве и Катовице. До 13 октября 1981 года Санитарной авиации было поставлено ещё 49 вертолётов, которые полностью заменили SM-1 и SM-2.
Ми-2Т — Транспортная модификация вертолёта Ми-2. Была разработана польской фирмой «PZL Świdnik». Ми-2Т (Mi-2T, польск. transportowy) является базовым транспортным вертолётом, предназначенным для перевозки восьми человек или груза. В центральной части фюзеляжа размещены спинками друг к другу два трёхместных дивана. Ещё один пассажир может разместиться рядом с лётчиком, а другой — с правой стороны грузовой кабины (напротив двери). Над дверью грузовой кабины имеется лебёдка, способная поднимать 100—200 кг груза. Вертолёт может нести груз массой до 700 кг в грузовом отсеке или до 800 кг на внешней подвеске.
Ми-2У — Учебно-тренировочный вертолёт, разработанный польской фирмой PZL Swidnik на базе многоцелевого вертолёта ОКБ Миля Ми-2.
Ми-2У — учебно-тренировочный вариант со спаренным управлением. Надо сказать, Ми-2У это чисто «наше» обозначение; поляки же этот вариант называют Mi-2 dwuster (с двойным управлением). Инструктор сидит на правом кресле, которое смещено назад относительно кресла курсанта, чтобы инструктор мог лучше видеть действия курсанта. На колонке с рулевыми тягами, находящейся между лётчиками, расположен пульт для имитации неисправностей в полёте.
Ми-2УРП
Ми-2УРП — Вариант, предназначенный для огневой поддержки войск, разработка «PZL Świdnik». Ми-2УРП (Mi-2URP, польск. uzbrojony w rakiety przeciwpancerne, «вооружённый противотанковыми ракетами») оснащён пушкой НС-23КМ, двумя пулемётами РПК и четырьмя противотанковыми управляемыми ракетами 9М14М «Малютка» на внешней подвеске. ПТУР наводятся по проводу и управляются оператором с пульта, который расположен на приборной панели. Сиденье оператора размещено справа от пилота.
PZL Kania — Польский модернизированный вариант Ми-2.
Снабжён двумя газотурбинными двигателями Allison 250-С20В мощностью 426 л. с. (314 кВт). У этой модификации увеличены размеры кабины, усовершенствовано оборудование, улучшены лётные характеристики. Масса увеличена до 3550 кг. Предлагался в вариантах: транспортный, сельскохозяйственный, санитарный, патрульный, спасательный и разведывательный. Производился с 1986 по 2006 годы, было выпущено 19 штук.
Тактико-технические характеристики Ми-2
— Начало использования: 1965 год
— Всего построено: 5400
Экипаж Ми-2
— 1 человек
Вместимость Ми-2
— 10 пассажиров или до 8 солдат (военный вариант)
Габаритные размеры Ми-2
— Диаметр несущего винта: 14,50 м
— Диаметр рулевого винта: 2,70 м
— Длина с вращ. винтами: 17,42 м
— Длина фюзеляжа: 11,40 м
— Ширина фюзеляжа: 3,25 м
— Высота с вращ. винтами: 3,70 м
Вес Ми-2
— Масса пустого: 2372 кг
— Нормальная взлётная масса: 3500 кг
— Максимальная взлётная масса: 3550(в ВВС 3700) кг
Двигатели Ми-2
— Силовая установка: 2 ГТД Климов ГТД-350
— Мощность: 2×400 л.
с.
Скорость Ми-2
— Крейсерская скорость: 194 км/ч
— Максимальная скорость: 210 км/ч
— Скороподъёмность: 270 м/мин
Дальность полёта Ми-2
— 580 км
Практический потолок Ми-2
— 4000 м
Статический потолок Ми-2
— 1700 м
Вооружение Ми-2
Военные варианты, предназначенные для боевых операций, могут быть оснащены:
— пушкой НС-23 и 6 пулемётами;
— пушкой НС-23 и 2×16 НАР С-5;
— пушкой НС-23, 2 пулемётами и 4 противотанковыми управляемыми ракетами «Малютка»;
— пушкой НС-23, 2 пулемётами и 4 самонаводящимися зенитными ракетами «Стрела-2М»
Фото Ми-2
Ми-28Н Ночной охотник Вооружение. Скорость. Двигатель. Размеры. История
Вертолет Ми-24 Скорость. Двигатель. Размеры. История. Дальность полета
Вертолет Ми-8 Двигатели.
Размеры. Вес. История. Дальность полета
Вертолет Ми-26 Двигатели. Размеры. Грузоподъемность. История. Дальность полета
Ка-52 Аллигатор Вооружение. Скорость. Двигатель. Размеры. История
Вертолет CH-47 Чинук Скорость. Двигатель. Размеры. История. Дальность полета
Вертолет AH-64 Апач Скорость. Двигатель. Размеры. История. Дальность полета
Ка-50 Чёрная акула Вооружение. Скорость. Двигатель. Размеры. История
Вертолет Ми-6 Грузоподъемность. Двигатель. Размеры. История. Дальность полета
Вертолет Ми-2 Скорость. Двигатель. Размеры. История. Дальность полета
Вертолет Ми-12 Двигатели. Размеры. Вес. История. Грузоподъемность
Вертолет Белл UH-1 Ирокез Вооружение. Скорость.
Размеры. Двигатель
Вертолет Ми-4 Двигатель. Размеры. Вес. История. Дальность полета
Вертолет Ка-27 Скорость. Двигатель. Размеры. История. Дальность полета
Вертолет Ка-26 Двигатель. Размеры. Вес. История. Дальность полета
Вертолет Ка-226 Двигатели. Размеры. История. Вес. Дальность полета
Вертолет Ми-14 Скорость. Двигатель. Размеры. История. Дальность полета
Вертолет Ка-62 Двигатель. Размеры. Вес. История. Дальность полета
Вертолет Як-24 Двигатели. Размеры. Вес. История. Грузоподъемность
Вертолет Ми-1 Двигатель. Размеры. Вес. История. Дальность полета
Вертолет Ми-38 Двигатель. Размеры. Вес. История. Дальность полета
Вертолет Ми-10 Двигатели.
Размеры. Вес. История. Грузоподъемность
Вертолет Ка-29 Скорость. Двигатель. Размеры. История. Дальность полета
Вертолет Ми-34 Двигатели. Размеры. Вес. История. Дальность полета
Вертолет Ка-60 Касатка Скорость. Двигатель. Размеры. История. Дальность полета
Вертолет В-7 Скорость. Двигатель. Размеры. История. Дальность полета
Вертолет AH-1 Кобра Скорость. Двигатель. Размеры. История. Дальность полета
Вертолет Ка-25 Скорость. Двигатель. Размеры. История. Дальность полета
Вертолет Ка-10 Двигатель. Размеры. История. Вес. Дальность полета
Вертолет Ка-8 Иркутянин Скорость. Двигатель. Размеры. История. Дальность полета
Вертолет Ка-22 Двигатели. Размеры. Вес. История. Дальность полета
Вертолет Ка-31 Двигатель.
Размеры. История. Дальность полета. Статический потолок
Вертолет Ка-118 Двигатель. Размеры. История. Грузоподъемность
Вертолет Ка-18 Двигатель. Размеры. История. Вес. Дальность полета
Вертолет Ка-126 Двигатель. Размеры. История. Грузоподъемность
Вертолет Ка-15 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Статический потолок
Вертолет Ка-37 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета
Добавить комментарий
Ми-2 (вертолет): характеристики и фото
Конструкция вертолета Ми-2 представляет собой турбинное развитие Ми-1, в котором путем установки над фюзеляжем двух небольших газотурбинных двигателей была освобождена для полезной нагрузки вся площадь салона. О создании нового летательного аппарата стало известно осенью 1961 года, а первый Ми-2 появился два года спустя с двумя газотурбинными «Изотов ГТД-350» мощностью 400 л.
с. каждый, установленными бок о бок над кабиной.
Основные задачи
Летательный аппарат предназначался для выполнения таких же задач по перевозке легковесных грузов, какими занимался Ми-1. Пассажирский вариант мог транспортировать 7 человек и пилота. В роли спасательного летательного аппарата вертолет Ми-2 вмещает четверо носилок и медработника. Судно способно перевозить грузы массой до 700 кг. В качестве летающего крана или для выполнения спасательных работ летательный аппарат может оснащаться подфюзеляжным крюком для подвесной нагрузки массой до 800 кг или лебедкой над дверью салона, способной поднять до 150 кг. Четвертое основное применение, которое отличает вертолет Ми-2 – эксплуатация в сельском хозяйстве, для чего он может оборудоваться баками, размещаемыми по обе стороны кабины, способными вместить 450 кг сухих химикатов или 500 л жидкости. Для выполнения других задач грузовые баки могут заменяться дополнительными топливными.
История создания
Вертолет Ми-2 (фото см.
в обзоре) производился на заводе WSK в г. Мелец в Польше. После переговоров, начатых в январе 1964 г., WSK получил эксклюзивные права на изготовление летательного аппарата и его двигателей. Предполагалось, что он заменит Ми-1 в военной авиации и будет особенно ценен для «Аэрофлота» в качестве скорой помощи и воздушного такси. Некоторые Ми-2, как полагают, были поставлены в ОАР, откуда они, вероятно, попали в Израиль.
В середине пятидесятых годов бюро Миля решило повысить производительность Ми-1 путем разработки его турбинной версии. Для этого были выбраны два новых газотурбинных двигателя со свободной турбиной «Изотов ГТД-350». При весе, составившем половину массы прежних поршневых моторов внутреннего сгорания, два ГТД-350 были на 40 % мощнее. Они монтируются бок о бок над фюзеляжем, что значительно увеличивает доступное пространство кабины и улучшает характеристики вертолета Ми-2. Такая силовая установка позволила изменять скорость вращения винта, поддерживая постоянные обороты двигателя.
Прототип летательного аппарата носил название В-2, а затем был переименован в Ми-2. Вертолет впервые взлетел в сентябре 1961 г. У него был такой же ротор, передача и хвостовое оперение, как и у Ми-1. После предварительных испытаний был принят металлический рулевой винт (у Ми-1 он был деревянным), а затем с 1965 г. появилась новая втулка несущего ротора, позаимствованная у Ми-6.
Так как советские заводы были полностью заняты производством Ми-8 и других тяжелых вертолетов серии Ми, с предприятием WSK-Swidnik было достигнуто соглашение по производству и дальнейшей разработке Ми-2 в Польше, которое началось в 1964 г. Первый польский Ми-2 до этого совершил полет в ноябре 1963 г., и после завершения испытаний в 1965 г. началось его крупномасштабное производство. Первый серийный вертолет Ми-2 оборудовался двигателями мощностью 400 л. с., но с 1974 г. данный параметр был увеличен до 450 л. с. Использование стекловолокна в главном роторе, хвостовом винте и стабилизаторе упростило производство и повысило производительность.
Для гражданского и военного назначения были построены различные варианты Ми-2. Вертолет, находившийся на вооружении ВВС Польши, был оснащен ракетными установками и ракетами воздух-земля, которые запускались с направляющих по бокам фюзеляжа.
Модификации
- Ми-2: вертолет стандартной гражданской версии, конвертируемый пассажирский или грузовой транспорт, опылитель (под названием Bazant), тренировочный летательный аппарат для ведения аэрофотосъемки и фотограмметрии или грузоперевозчик с внешней подвеской и электрической лебедкой.
- Ми-2Б: базовая модель с обновленными навигационными средствами и электрической системой без противообледенителей лопастей несущего винта. Вес пассажирской версии составил 2300 кг, а грузовой – 2293 кг.
- Ми-2Д Przetacznik: военный воздушный командный пункт с радиосвязью, шифровальным и телефонным оборудованием.
- Ми-2П: стандартный пассажирский восьмиместный вертолет, конвертируемый во всегрузовой с внешним подвесом и электрической лебедкой.
- Ми-2Р: сельскохозяйственная версия для обычного или сверхмалого распыления и опрыскивания. По обе стороны фюзеляжа навешивались баки емкостью 500 л жидкости или 375 кг сухих химикатов каждый, и крепилась 14-м штанга опрыскивателя со 128 соплами. Вес без груза – 2,372 кг.
- Ми-2 Platan: вертолет минирования.
- Ми-2РЛ: воздушная скорая помощь и поисково-спасательный вариант Ми-2, оборудован электрическим подъемником.
- Ми-2РМ Anakonda: версия поисково-спасательного вертолета Ми-2Р для военно-морского использования с электрической лебедкой через порт боковой двери, рассчитанной на двух человек и сбрасываемыми с воздуха шлюпками. Построено 9 единиц для польского военно-морской авиации.
- Ми-2Ро: военная разведывательная модификация.
- Ми-2РС Padalec: вертолет химической и бактериологической разведки.
- Ми-2С: Medevac воздушная «скорая помощь», оборудованная для перевозки четырех носилок, сопровождающего, и двух пациентов в положении сидя.
- Ми-2СЗ: тренировочный вертолет с двойным управлением.
- Ми-2Т: военный транспорт.
- Ми-2УРН: вариант 1973 г. Ми-2US, но с двумя пусковыми установками «Марс 2», каждая из которых вмещает 16 57-мм неуправляемых ракет С-5 для непосредственной авиационной поддержки или вооруженной разведки.
- Ми-2УРП Salamandra: противотанковая модель вертолета Ми-2 версии 1976 г. с четырьмя управляемыми ракетами AT-3 («Малютка» 9M14M) на пилонах и еще четырьмя в грузовом отсеке; более поздние модели оснащались четырьмя ракетами «Стрела 2».
- Ми-2УРПГ Gniewosz: аналогичен Ми-2УРП, но с четырьмя зенитными ракетами SA-7 (9M32 «Стрела»).
- Ми-2УС: боевой вертолет, оснащавшийся пушкой НС-23КМ калибра 23 мм с левого борта фюзеляжа, двумя пулеметами по бокам и двумя пулеметами калибра 7,62 мм в задней части салона.
- Ми-2ФМ Kajman: версия для проведения фотограмметрии. Произведено 2 единицы.
- Ми-2Х Chekla: вертолет радиационной разведки и постановщик дымовых завес.
- УМи-2Ро: тренировочный разведывательный вариант.
Ми-2МСБ
На украинской модификации Ми-2MSB установлены двигатели АИ-450М «Мотор Сич» мощностью 465 л.
с. с на 27 % меньшим расходом топлива и на 25 кг меньшей массой. Авионика вертолета также была обновлена. Вариант оснащен пилонами с восемью 80-мм пусковыми ракетными установками B8W8MSB и автоматическими гранатометами. Благодаря тому, что пилоны проходят через задние иллюминаторы без изменения конструкции фюзеляжа, снаружи могут устанавливаться пулеметы с боепитанием из кабины вертолета.
Дополнительные 7,62-мм пулеметы могут быть расположены в окнах вертолета. Кроме того, под хвостовой балкой, наряду с системой постановки ИК-помех, расположено устройство запуска сигнальных ракет. Эти элементы обеспечивают частичную защиту от зенитных ракет с инфракрасным наведением, которые представляют наибольшую угрозу для военных вертолетов.
Несущая система представляет собой трехлопастный винт с гидравлическими амортизаторами вибрации. Профиль лопасти – NACA 230-12M. Лопасти не складываются. Установлен тормоз ротора. Главный вал винта приводится в движение редуктором каждого двигателя.
Трансмиссия включает трехступенчатый главный редуктор, промежуточный и хвостовой.
Коэффициент снижения оборотов турбины для главного ротора составляет 1: 24,6, для рулевого винта – 1: 4,16. Главный редуктор обеспечивает привод для вспомогательных систем и отбор мощности для тормоза ротора. Муфта свободного хода отсоединяет несущий винт от отказавшего двигателя, позволяя его самовращение.
Первоначально каждая лопатка имела типичную конструкцию всех вертолетов Миля, состоящую из 20 соединенных секций, прикрепленных к легкосплавному лонжерону с задней кромкой из сотового алюминия и покрытых листом из легкого сплава. Позже предприятие WSK-PZL-Swidnik разработало более усовершенствованные лопатки ротора на основе экструдированного дюралевого лонжерона с пластиковыми секциями и покрытием.
Система усиления рычага управления циклическим и общим шагом гидравлическая; изменяемый угол установки, управляемый рычагом общего шага, имеет горизонтальный стабилизатор.
Фюзеляж из листового дюралюминия соединен точечной сваркой или заклепками.
Состоит из трех основных узлов – носовой части, центральной и хвостовой балки; элементы, несущие нагрузку, армированы легированной сталью.
Шасси
Ми-2 – вертолет с неубирающейся трехколесной схемой шасси с хвостовой опорой. Спереди расположено сдвоенное колесо и по одному колесу смонтировано в основной части. Масляно-пневматические амортизаторы установлены на всех опорах, в том числе на хвостовой. Основные амортизаторы способны справиться как с нормальными рабочими нагрузками, так и с возможным земным резонансом. Главные шины имеют размеры 600х180 мм при давлении 4,41 бар. Носовые – размером 400х125 мм, давление 3,45 бар. Основные колеса оборудованы пневматическими тормозами. Металлические авиационные лыжи опциональны.
Силовая установка
Двигатель вертолета Ми-2 – 313-кВт турбовальный «Изотов ГТД-350» польской постройки. Две такие газотурбинные установки смонтированы рядом над кабиной летательного аппарата. Единственный топливный бак из резины емкостью 600 л расположен под полом салона.
С обеих сторон вертолета предусмотрена возможность для монтажа дополнительных внешних резервуаров объемом 238 л. Заправочная станция размещена с правой стороны корпуса. Объем масла – 25 л.
Размещение
Обычно один пилот находится в кабине экипажа с левой стороны. В кондиционируемом салоне предусмотрены места для 8 пассажиров – ориентированные спина к спине лавки на 3 человека каждая с двумя дополнительными боковыми сиденьями по правому борту сзади, одно за другим. Все пассажирские места можно демонтировать для перевозки до 700 кг груза. Доступ к салону осуществляется через двери на петлях с каждой стороны в передней части кабины и корме с левой стороны. Раздвижное окно пилота в чрезвычайных ситуациях выдавливается. В спасательной модификации предусмотрено место для 4 носилок и санитара, или 2 носилок и 2 сидящих пациентов. В учебной версии сидения расположены рядом и имеется двойное управление. Ми-2 – вертолет со стандартными системами отопления, вентиляции и кондиционирования.
Системы
Салон отапливается воздухом, нагреваемым двигателем. Для вентиляции в холодную погоду температура атмосферного воздуха повышается в теплообменниках.
Гидравлическая система имеет давление 65 бар и предназначена для усиления рычага циклического и общего шага. Расход гидравлической жидкости составляет 7,5 л/мин. Резервуар вентилируемый. Пневматическая система имеет давление 49 бар и предназначена для работы тормоза.
Электроснабжение обеспечивается стартерами-генераторами, приводимыми в движение двумя двигателями СТГ-3 3кВт, а также от 3-фазным генератором переменного тока мощностью 16 кВА и напряжением 208 В. Электроснабжение постоянного тока напряжением 24 В обеспечивается двумя свинцово-кислотными батареями емкостью 28 Ач. Главный и рулевой винты, ветровое стекло оборудованы системой электрического противооблединения. Воздухозаборник обогревается воздухом, отбираемым от двигателя.
Авионика
Стандартные элементы включают два приемопередатчика ПВ/КВ, гирокомпас, радиокомпас, радиовысотомер, систему внутренней связи и панель слепого полета.
На некоторые военные модификации устанавливаются носовой и хвостовой предупреждающие радары.
Оборудование
Сельскохозяйственная версия вертолета с каждой стороны фюзеляжа оборудуется баком общей вместимостью 1000 л жидкости или 750 кг сухого химического вещества, и либо форсуночной стойкой в задней части кабины с двух сторон, или распылителем сухих химических веществ на каждом резервуаре. Ширина полосы захвата распыления составляет 40–45 м.
В спасательном варианте устанавливается электролебедка грузоподъемностью 120 кг. Грузовой подфюзеляжный крюк может монтироваться для подъема подвесных грузов до 800 кг весом.
У постановщика дымовых завес к выхлопным трубам крепятся длинные дополнительные трубы, в которые подается топливо. Ветровое стекло пилота оборудовано электрическим стеклоочистителем. Кроме того, в двигательные отсеки и отсек главного редуктора устанавливается фреоновая система пожаротушения, которая приводится в действие автоматически либо вручную.
Вертолет Ми-2: технические характеристики
- Высота – 3,3 м.
- Длина – 11,4 м.
- Диаметр винта – 14,5 м.
- Взлетная масса вес – 3550 кг.
- Вес пустого вертолета – 2350–2372 кг.
- Объем топлива – 600 л, с дополнительными баками – 838 л.
- Скорость подъема – 4,5 м/с.
- Крейсерская скорость и скорость на высоте – 190–194 км/ч, у земли – 210 км/ч.
- Потолок – 1700 м (статический), 4000 м (динамический).
- Дальность полета – 355 км, максимальная – 620 км.
Массовое производство Ми-2 завершилось в 1993 г. Большая часть из свыше 5450 произведенных вертолетов была экспортирована в СССР и другие страны Варшавского договора. Тем не менее Ми-2, эксплуатация которого до сих пор продолжается более чем в 20 странах мира, имеет шансы возродиться в модели Ми-2А, разрабатываемой «Московским вертолетным заводом» и ОАО «Росвертол».
Вертолет Ми-2. Фото. История. Характеристики.
Во второй половине 50-х годов возникла проблема замены вертолета Ми-1 на более новую и прогрессивную модель, которой и стал вертолет Ми-2.
В планах конструкторов сначала была просто доработка старой модели, но по множеству причин конструкторское бюро Миля приняло решение о разработке полностью новой машины, которая проектировалась на основе Ми-1. Самым прогрессивным решением конструкторов было применение в новой машине двух газотурбинных двигателей, чего никогда раньше не делалось. Данная конструкция силовой установки позволила производить более безопасные полеты, поскольку при отказе одного из двигателей можно продолжить полет на одном рабочем. Все эти новшества вошли в новый конструкторский проект под названием Ми-2.
История создания Ми-2
Конструкторское бюро имени Миля приступило к проектированию нового агрегата в начале 1960 года. Главным конструктором этого вертолета был назначен С.П. Изотов. Решение конструирования именно такой модели вертолета поистине стало прорывом в вертолетостроении. Применение двух двигателей для силовой установки вертолета остается актуальным и на сегодняшний день. Тем более что сам корпус вертолета остался достаточно легким и компактным, это привело к повышению скорости полета и увеличило грузоподъемность машины.
Первые два опытных образца данной машины поднялись в воздух осенью 1961 года. Серийный выпуск Ми-2 начался с 65 года на польском вертолетном заводе Swidnik.
За то, что СССР передал производство вертолета Польше и помог наладить серийное производство Ми-2, работникам ОКБ были вручены государственные награды Польши, а главные конструкторы вертолета М.Л. Миль и Н.С. Отделенцев были награждены командорскими крестами. Серийное изготовление Ми-2 было завершено в 1992 году. За все время производства данной модели было выпущено более 5,5 тысяч машин.
Впервые вертолет Ми-2 был представлен широкой публике в 1967 году в Ле-Бурже на авиакосмической выставке. При этом вертолет получил международное кодовое имя «Хоплайт», которое дал комитет НАТО. Польские изготовители также дали этой машине название «Марабу», но оно не прижилось.
Ми-2 с 1965 года начали экспортировать за кордон, но основную часть вертолетов закупал СССР. Данный вертолет также поставлялся в соседние страны, на другие континенты, такие как Африка и Южная Америка.
Особенности конструкции вертолета Ми-2
Фюзеляж Ми-2 представлен цельнометаллической конструкцией. В надстройке, которая выступала над фюзеляжем машины, была размещена силовая установка, которая представлена двумя газотурбинными двигателями модели ГТД-350. Над силовой установкой размещены радиатор и пропеллер охлаждения. Кабина пилота и пассажира поместилась в носовой части корпуса, где было все оборудование и аккумуляторы.
Средняя часть Ми-2 представлена грузопассажирской кабиной, в которой была одна дверь. В средине салона можно было разместить диваны для пассажиров или же установить дополнительные баки для топлива. В основной бак можно вместить 600 литров горючего. При пассажирском варианте в салоне можно было разместить 8 человек. Кроме того, дополнительные баки можно подвешивать снаружи на бока корпуса вертолета. Также присутствуют два масляных бака, в которые входит по 12 литров масла.
Вертолет имеет внешнюю подвеску, к которой можно крепить грузы массой до 800 кг.
Данная модель вертолета оснащена лебедкой, с помощью которой можно поднимать грузы или проводить спасательные операции. На конце хвостовой балки расположен стабилизатор, который работает автоматически в зависимости от шага лопастей главного винта.
Шасси Ми-2 состоит из двух главных опор пирамидального типа и одной передней, довеска использовалась рычажного типа. Стойки оснащались пневматическими амортизаторами. В зимнее время года была возможность замены колес на лыжи.
Несущий винт вертолета состоит из трех лопастей, которые имеют прямоугольную форму, а задний толкающий винт имеет только две лопасти. Управление шагом главного винта осуществляется специальной системой гидроусилителей, но при отказе гидравлики пилот мог прибегнуть к ручному управлению.
Вертолетом можно управлять как в одиночку, так и двумя пилотами, в последнем варианте система управления сдвоена.
Существуют вертолеты Ми-2 для более конкретных заданий, в этом случае они оборудуются дополнительными устройствами.
Например, на машины, предназначенные для сельскохозяйственных работ, можно установить систему распылителей, которая позволяет обрабатывать поля химикатами. В этом случае помещаются дополнительные баки для раствора и штанга, на которой расположены сопла для полива.
На вертолетах, которые используются как спасательные машины, установлена лебедка для спасения потерпевших. Она способна поднимать грузы массой до 120 кг. Ми-2 часто используют и для наблюдения за окружающей средой, для этого его снабжают дополнительным специальным оборудованием. Что касается военных моделей вертолета, то тут следует отметить, что Ми-2 может оснащаться разнообразным оружием, в зависимости от поставленной перед ним задачи.
Все оборудование вертолета Ми-2 питается электроэнергией от генератора вырабатывающего напряжение в 27 вольт, который подключен к редуктору двигателей. Кроме генератора, существуют и два аккумулятора, которые питают вертолет током. Наибольшее количество электроэнергии требует система, которая предотвращает обледенение фюзеляжа машины.
В свое время данная машина была оснащена достаточно прогрессивным оборудованием, а именно это был радиокомпас, высотомер и гирокомпас. Военные модели также оснащались радиолокационным приемником.
Эксплуатация вертолета Ми-2
На сегодняшний день вертолет используют более чем два десятка стран во всех уголках мира. Данная модель вертолета отлично себя проявила как в военных операциях, так и в гражданских целях. Он стал просто незаменимым помощником. Эта машина широко использовалась авиакомпанией «Аэрофлот», она даже имела свою специфическую раскраску. Вертолеты, которые работали в полярных широтах, были покрашены в более яркие цвета. Это было сделано для того, чтобы они были более заметны на фоне снега и льда.
Ми-2 часто использовали для обработки сельскохозяйственных угодий. Были также разработаны вертолеты, которые использовали для контроля пограничных участков. Они были оснащены громкоговорителем. Часто их использовали в полярных рейдах ледоколов для разведки обстановки и вычисления оптимального пути корабля.
С 1978 года вертолет модели Ми-2 начал принимать участие в международных чемпионатах по вертолетному спорту. Последний раз он участвовал в 2005 году во Франции.
На сегодняшний день на территории Российской Федерации используется более чем 120 единиц вертолетов Ми-2, а еще около трехсот эксплуатируются в других странах бывшего СССР. Но даже далеко за рубежом нашей страны эти машины продолжают нести свою службу. Все это возможно только за счет того, что Ми-2 имеет достаточно большой строк эксплуатации.
Существует множество музейных экспонатов, которые находятся в Москве, Киеве, Ульяновске и даже в Котбусе. На территории нашей страны сооружены даже памятники легендарному вертолету Ми-2.
В конце 50-х гг. прошлого века для нужд ВВС и ГВФ потребовался вертолет, который смог бы заменить устаревшей Ми-1. Конструкторы ОКБ-329 (Миль М. Л.) разработали проект нового вертолета Ми-2 к 1960 г. В сентябре 1961 г. совершили свой первый полет два варианта машины, пассажирский и сельскохозяйственный.
Ми-2 стал первым советским легким вертолетом, который был оснащен газотурбинным двигателем. 1963 г. стал началом его серийного производства, продолжавшегося до 1992 г.(5250 машин). Кроме СССР вертолет также производился в Польше. Кроме того он в большом количестве экспортировался в союзные страны.
Ми-2 был превосходным вертолетом для своего времени. В нем воплотился ряд прогрессивных идей вертолетостроения. К примеру, Ми-2 обладал двумя ГТД, что давало ему несомненное превосходство над одномоторными зарубежными собратьями. Прежде всего, это касается скорости и грузоподъемности. На международных вертолетных соревнованиях 1963 и 1965 гг. на нем были установлены два рекорда скорости (253,818 и 269,38км/ч).
По своей конструкции Ми-2 – это вертолет с классической одновинтовой схемой и рулевым винтом. Фюзеляж – цельнометаллический полумонокок, состоящий из кабины экипажа, пассажирской кабины и хвостовой балки. Вертолет оснащен трехопорным неубирающимся шасси.
Силовая установка расположена в обтекаемой надстройке над фюзеляжем и состоит из двух двигателей ГТД-350 (по 298 кВт). Несущая система вертолета состоит и из трехлопастного несущего винта и двухлопастного рулевого винта.Топливную систему составляет основной бак (600 л) расположенный под полом кабины и пара подвесных баков (по 238 л) с внешней стороны фюзеляжа.
Кабина экипажа двухместная. Сидение летчика расположено слева. В учебно-тренировочной версии Ми-2 установлено спаренное управление, а место курсанта находится справа. Пассажирская кабина рассчитана на восемь пассажиров. При необходимости сидения могут демонтироваться, освобождая место для грузов. В медицинском варианте кабина оборудована креплениями для четырех человек на носилках.
На базе Ми-2 существует множество модификаций разного назначения. Сельскохозяйственный вариант оснащался двумя штангами по бокам фюзеляжа, к которым были присоединены баллоны с химикатами. Поисково-спасательный Ми-2R имеет электролебедку с грузоподъемностью до 120 кг.
Для Ми-2 нашлось место и в военной авиации: его можно использовать для разведки и как вертолет огневой поддержки. На нем возможна установка автоматической пушки и пулеметов, а также пилонов с ПТУРами или НУРСами.
На сегодняшний день Ми-2 широко распространен и используется как на постсоветском пространстве, так и в других странах мира. Тем не менее, вертолет устарел и требует глубокой модернизации. ОАО «Московский вертолетный завод им. М.Л.Миля» и ОАО «Роствертол» ведут работы над проектом по созданию Ми-2А, который планируют оснастить двигателями Turbomeca Arrius 2Mi.
Ми2 (по коду НАТО:Hoplite — «Гоплит»)— многоцелевой советский вертолёт, спроектированный ОКБ Миля М.Л. в начале 1960-х. В 1965 было развёрнуто серийное изготовление в Польше. Широко используется для исполнения многих военных и гражданских задач. До завершения производства в 1992 построили свыше 5400 единиц. Даже Ми2 принимает в тендерах участие, соревнуясь с преемниками Ка226 и «Ансатом»
Вертолет Ми-2 фото
Характеристики вертолета Ми-2:
Диаметр несущего винта:14,50м
Диаметр рулевого винта:2,70м
Длина с вращающимися винтами:17,42м
Длина фюзеляжа:11,40м
Ширина фюзеляжа:3,25м
Высота с вращающимися винтами:3,70м
Вес пустого:2372кг
Нормальный взлётный вес:3500кг
Наибольший взлетный вес:3550(в ВВС 3700)кг
Двигатель:2 ГТД Климов ГТД-350
Мощность:2?400л.
с.Количество членов экипажа:1чел.
Наибольшее количество пассажиров:10
Скорость на эшелоне:194км/ч
Наибольшая скорость:210км/ч
Дальность полёта:580км
Практический потолок:4000м
Скороподъёмность:270м/мин
с.
Вертолет Ми-2 фото кабины
Страны, где используется Ми-2:
Афганистан
Армения
Алжир
Албания
Белоруссия
Азербайджан
Индонезия
Болгария
Чехия
Куба
Эстония
Джибути
Камбоджа
Эфиопия
Германия
Грузия
Венгрия
Гана
Ирак
Украина
Лесото
Латвия:
Литва
Ливия
Молдавия
Мексика
Мьянма
Монголия
КНДР
Никарагуа
Перу
Польша
Словакия
-
Россия
Югославия
Сирия
США
youtube.com/embed/mv69_BfYs50″>
Вертолет Ми-2. Галерея.
Посмотреть другие вертолеты
Avia.pro
Как восстановить фотографии из Mi Cloud? [2022]
Восстановление Android
Автор Аксель Нэш |
Большинство пользователей смартфонов, резервные копии фотографий и запоминающиеся клики в облачном хранилище для нужного поиска при необходимости. Для эффективного управления пространством в гаджетах пользователи могут создавать резервные копии своих файлов в виртуальном хранилище. После успешного резервного копирования, как без особых усилий восстановить данные из облака Mi на другой телефон? Эта статья поможет вам изучить эффективные методы простого восстановления данных из облака Mi на различных платформах. Выберите правильный метод, который соответствует вашим потребностям. Всегда выбирайте процесс восстановления данных без потерь, и процедура должна выполняться быстро, несмотря на размер файла.
Пришло время изучить более быстрые и точные методы восстановления данных на смартфонах.
Часть 1: Как восстановить фотографии из Mi Cloud?
Чтобы выполнить процесс восстановления, убедитесь, что фотографии в обязательном порядке находятся в резервной копии Mi Cloud. Настоятельно рекомендуется настроить автоматическое резервное копирование на ваших телефонах Xiaomi, чтобы файлы автоматически сохранялись в облачном хранилище MI без каких-либо ручных прерываний.
Теперь узнайте, как восстановить фотографии из Mi Cloud
Шаг 1: Разблокируйте гаджет, введя пароль и коснувшись значка «Настройки» на домашней странице
Шаг 2: Войдите в свою учетную запись Mi, введя учетные данные и нажав «Восстановить из резервной копии» на следующем экране.
Шаг 3: Наконец, выберите «Восстановить с помощью этой резервной копии», чтобы запустить процесс восстановления фотографий на нужное устройство.
Дождитесь завершения процесса и проверьте восстановленные данные на своем устройстве вскоре после успешного процесса восстановления.
Часть 2: Как восстановить данные из облака Mi на другой телефон?
В случае, если вы купили iPhone, то как восстановить фотографии с платформы Mi Cloud? Процесс прост. Достаточно, если вы научитесь синхронизировать данные из Mi Cloud с любым устройством. Вы можете легко восстановить данные из хранилища Mi Cloud на любой кроссплатформенный гаджет.
Шаг 1: В вашем iPhone найдите приложение Mi Cloud и загрузите его. Установите приложение, следуя инструкциям мастера.
Шаг 2: Вскоре после успешной установки откройте приложение и выберите опцию «Фотографии» в верхней части экрана.
Шаг 3: Затем нажмите кнопку «Синхронизировать сейчас», чтобы легко синхронизировать данные с новым устройством.
Часть 3: Восстановление Xiaomi из MobileTrans — Восстановление
MobileTrans — невероятный продукт от Wondershare. Это настольное приложение, совместимое с Windows и Mac OS. Вы должны загрузить нужную версию инструмента, доступную на его домашней странице на официальном сайте Wondershare MobileTrans. С помощью этой программы вы можете выполнять широкий спектр действий с данными. Передавайте, восстанавливайте резервные копии данных между гаджетами точно. На цифровом рынке доступно множество программных решений для осуществления такой передачи данных. Какими функциями MobileTrans выделяется из толпы?
загрузить загрузить
Замечательные функциональные возможности
- • С помощью MobileTrans можно восстанавливать данные между кросс-платформенными устройствами.
- • Доступность опции предварительного просмотра перед началом процесса восстановления данных
- • Вы можете выбрать необходимые данные отдельно для проведения процедуры восстановления
- • MobileTrans оптимально работает с более чем 6000 моделями смартфонов
- • Весь процесс восстановления происходит без потери данных и быстро, независимо от размера файла.
Для успешного процесса восстановления необходимо создать надежную резервную копию данных перед выполнением следующих шагов.
Шаги по восстановлению Xiaomi с помощью приложения MobileTrans
Шаг 1: Запустите приложение MobileTrans
Посетите официальный сайт MobileTrans и загрузите соответствующую версию ОС для инструмента, совместимого с вашей системой. Затем запустите инструмент, коснувшись значка инструмента после успешной загрузки и установки.
Шаг 2: Подключите устройство к ПК
Используйте USB-кабель и эффективно подключите телефон Xiaomi к системе. Убедитесь, что это соединение существует на протяжении всего процесса восстановления, чтобы избежать ненужных прерываний во время процедуры.
Шаг 3: Выберите опцию «Восстановление»
На первой странице приложения Mobile Trans выберите модуль «Восстановление», чтобы выполнить процесс восстановления в гаджете Xiaomi.
Шаг 4: Выберите данные
Из перечисленных пунктов выберите нужные данные, которые вы хотите восстановить в свой гаджет Xiaomi. Достаточно поставить галочку, чтобы разрешить восстановление данных. Наконец, нажмите кнопку «Пуск», чтобы запустить процесс восстановления.
Процесс восстановления занимает несколько минут, поэтому необходимо подождать некоторое время, пока процедура не завершится успешно. Отключите гаджеты от ПК и проверьте восстановленные данные в телефоне Xiaomi.
Заключение
Поэтому у вас была поучительная дискуссия о том, как восстановить фото из Mi Cloud. Теперь можно синхронизировать данные Xiaomi с кроссплатформенными гаджетами. MobileTrans — идеальное приложение для точной работы с данными смартфона. Вы можете выполнять широкий спектр операций, таких как передача, восстановление и т. д. в зависимости от ваших потребностей. Это надежное приложение, которое быстро выполняет необходимые задачи с данными.
загрузить загрузить
Новые тренды
Главные новости
5 проверенных методов резервного копирования и восстановления Huawei Как сделать резервную копию и восстановить телефон LG 3 метода резервного копирования и восстановления Mi одним щелчком мыши Как восстановить фотографии из Mi Cloud?
Все категории
Восстановление телефона
Резервное копирование телефона
Передача телефона
Управление WhatsApp
Информация о телефоне
Управление другими приложениями
Мобильное приложение
Управление контактами
Быстрая передача файлов и сообщений WhatsApp между ПК и телефонами на базе Android/iOS.
Простое резервное копирование данных телефона и данных WhatsApp на ПК и Mac.
Безопасно восстанавливайте резервные копии файлов из iTunes и компьютера.
Совместимость с более чем 6000 мобильными телефонами.
Попробуйте бесплатно Попробуйте бесплатно
Безопасность подтверждена. 5 481 347 люди скачали.
Больше видеоуроков от MobileTrans >>
Миссия невыполнима 2 (2000) — IMDb
- Актеры и съемочная группа
- Отзывы пользователей0003
- 20002000
- PG-13PG-13
- 2h 3m
IMDb RATING
6.
1/10343K
YOUR RATING
POPULARITY
Play trailer2
:
02
2 Videos
99+ фотографий
ActionAdventureThriller
Агент МВФ Итан Хант отправляется в Сидней, чтобы найти и уничтожить генетически модифицированную болезнь под названием «Химера». Агент МВФ Итан Хант отправляется в Сидней, чтобы найти и уничтожить генетически модифицированную болезнь под названием «Химера». Агент .IMF Итан Хант отправляется в Сидней, чтобы найти и уничтожить генетически модифицированную болезнь под названием «Химера».
Оценка IMDB
6.1/10
343K
Ваш рейтинг
Популярность
- Режиссер
- John WOO
- Writers
- 070
- Writers
- 070
- Writers
- . (сюжет)
- Брэннон Брага (сюжет)
- .
- Звезды
- Том Круз
- Дюгрей Скотт
- Тандиу Ньютон
902 Директор0218 - John Woo
- Writers
- Bruce Geller(creator television series Mission: Impossible)
- Ronald D. Moore(story)
- Brannon Braga(story)
- Stars
- Tom Cruise
- Dougray Scott
- Thandiwe Newton
1/10
(сюжет)- 1. 5KОтзывы пользователей
- 235Критические обзоры
- 59Metascore 9 на IMDb
- Награды
- 12 побед и 20 номинаций
- Итан Хант
- Шон Амброуз
- Ньютон Тханд Нья Холл
700070
- Luther Strickell
- Hugh Stamp
- Billy Baird
- McCloy
- Dr. Nekhorvich
- (как Раде Шербеджиа)
- Уоллис
- Ульрих
- Michael
- (as Matthew Wilkinson)
- McCloy’s Accountant
- Flamenco Dancer #4
- McCloy’s Chemist
- Ларраби
- Охранник Biocyte #2
- Пилот-помощник
- Dr. Gradsky
- Режиссер
- John Woo
- Writers
- Bruce Geller (Creator Television Mission: невозможно). Невозможно). Невозможно). (сюжет)
- Весь актерский состав и съемочная группа
- Производство, кассовые сборы и многое другое на IMDbPro
- Глупые
(около 24 минут) Испанские народные фигуры не сжигаются на улицах Фальяс, где народные фигуры — это праздник Фальяс, где испанский народный пир праздновали в Севилье, как показано в фильме, но в Валенсии.
В любом случае, фигуры никогда не изображают святых, а представляют знаменитостей из политики, спорта, общественной жизни и т. д. - Соединения
Отредактированные в Metallica: I Asear (2000)
- Rockford_6
- 4 сентября 2008 г.
О чем фильм «Миссия невыполнима 2»?
«Миссия невыполнима 2» основана на книге?
Сколько времени прошло между «МИ» и «МИ-2»?
- Дата выпуска
- 24 мая 2000 г. (США)
- 24 мая 2000 г.
- Страны происхождения
- США
- Germany
- Official sites
- film.ru
- Official Facebook
- Language
- English
- Also known as
- Mission: Impossible 2
- Filming locations
- Dead Horse Point Стейт Парк, Юта, США
- Производственные компании
- Paramount Pictures
- Cruise/Wagner Productions
- Munich Film Partners & Company (MFP) MI2 Productions
- See more company credits at IMDbPro
- Budget
- $125,000,000 (estimated)
- Gross US & Canada
- $215,409,889
- Opening weekend US & Canada
- $57,845,297
- 28 мая 2000 г.
- Сборы по всему миру
- 546 388 108 долларов США
- Runtime
2 hours 3 minutes
- Color
- Sound mix
- Dolby Digital
- SDDS
- Aspect ratio
- 2.39 : 1
- Google Chrome
- Сафари
- Фаерфокс
Обновить адрес
-
Исправление имени
Правильное обозначение пола
Преобразование в REAL ID (действительно с мая 2023 г.)
Конвертировать военный CDL
- Свидетельство о браке .
- Степень развода
- Суд постановил изменить имя, выданное в США
В первый раз Продлить Заменить/Исправить Плата за просрочку платежа Стандартный ID 10 долларов 10 долларов 10 долларов Нет Расширенный идентификатор* $30 $30 $30 Нет * Лица в возрасте 65 лет и старше или слепые могут подать заявку на продление, замену или исправление расширенного удостоверения личности за 20 долларов США.
В соответствии с законодательством штата Мичиган вы можете иметь право на получение без комиссии ID если вы:
- 65 лет и старше.
- Официально слепой.
- Бездомность.
- Ветеран вооруженных сил США.
- Получение государственной помощи.
- Иметь документально подтвержденную физическую или умственную инвалидность, которая влияет на вашу способность безопасно управлять транспортным средством.
Как подать заявку на бесплатный ID
Впервые Обновление Заменить/Исправить Плата за просрочку платежа Стандартная лицензия 25 долл. США$18 $9 $7 Расширенная лицензия 45 долларов 38 долл. США $24
45 долларов Впервые Продлить Добавить обозначение группы/подтверждение Заменить/исправить Стандартный CDL 25 долларов 25 долларов 5 долларов за штуку $9 Расширенный CDL 45 долларов $38 Группы A, B, C: 25 долларов
Подтверждения: по 5 долларов за каждое
X Подтверждение: 10 долларов24 $ Впервые Обновление Заменить/Исправить Стандартное водительское удостоверение $35 $35 $18 Расширенные водительские права 50 долларов 43 $ $33 Впервые Обновление Заменить/Исправить Стандартные права на мопед 7,50 $ $6 $6 Расширенные права на мопед $38 $30 $18 Обозначение донора органов
Знак ветерана
Сертификат мотоцикла
Подтверждение фермера
Двойное одобрение для отдыха
Большинству жителей нужно только посещать офис государственного секретаря каждые 12 лет, чтобы обновить свои полномочия, сделать новую фотографию и пройти проверку зрения (только для водителей). Те, кто имеет право, могут продлить свою лицензию или удостоверение личности онлайн, по почте или на станции самообслуживания.
Вам также необходимо посетить офис государственного секретаря в любое время за шесть месяцев до своего 21-летия, чтобы лично продлить свои права или удостоверение личности.
Срок действия вашего водительского удостоверения продлевается до следующего рабочего дня, если срок действия вашего водительского удостоверения истекает в субботу, воскресенье или официальный выходной день.
Мы рекомендуем вам обновить лицензию или идентификатор заранее. В большинстве случаев вы можете сделать это в любое время за шесть месяцев.
Вы можете продлить срок действия через Интернет, по почте или в пункте самообслуживания. Большинству жителей нужно только посещать офис государственного секретаря каждые 12 лет, чтобы лично продлить свою лицензию и сделать новую фотографию.
Если действие ваших прав не было приостановлено, отозвано или ограничено, вы не можете подать заявление на получение удостоверения личности штата, если у вас уже есть действующие водительские права штата Мичиган (Закон штата Мичиган 222 от 1972, раздел 28.
291(2)). Однако в качестве идентификации можно использовать действующую лицензию с неистекшим сроком действия.Чтобы получить международное водительское удостоверение, свяжитесь с Автомобильным клубом Мичигана (AAA) или Американским автомобильным туристическим альянсом (AATA) перед выездом из США. Вы должны продолжать водить машину с действующими правами штата Мичиган с неистекшим сроком действия в дополнение к переведенному разрешению, пока за рубежом.
Если у вас есть водительские права в другой стране и вы планируете водить машину во время посещения или временного проживания в Мичигане, вам потребуется международное водительское удостоверение, если ваши водительские права еще не переведены на английский язык.
Большинство жителей могут заменить свои права, удостоверение личности или разрешение онлайн или в пункте самообслуживания.
Если вы не имеете на это права, посетите офис государственного секретаря, чтобы предоставить официальный документ, удостоверяющий вашу личность (например, заверенное свидетельство о рождении, действующий паспорт США, действительный военный билет и т. д.).Вам будет выдано временное бумажное удостоверение личности, которое вы будете использовать до тех пор, пока по почте не прибудет замена. Вы можете отслеживать обработку своих учетных данных через онлайн-аккаунт государственного секретаря.
Замена лицензии, удостоверения личности или разрешения
Мы рекомендуем подождать 30 дней после транзакции, чтобы Почтовая служба США доставила вашу лицензию или удостоверение личности. Если вы не получили лицензию или удостоверение личности в течение этого времени, создайте или войдите в свою онлайн-учетную запись государственного секретаря, чтобы подтвердить свой адрес и проверить, не был ли он возвращен Почтовой службой США как недоставленный.
5KОтзывы пользователейVideos2
Trailer 2:02
TAME Trailer
Video 2:22
.
Том Круз
Дюгрей Скотт
Тандиве Ньютон
Ving Rhames
Richard Roxburgh
John Polson
Brendan Gleeson
Rade Serbedzija
NekhorvichУильям Мапотер
Доминик Перселл
Mathew Wilkinson
Nicholas Bell
Cristina Brogeras
Kee Chan
Ким Флеминг
Алан Ловелл
Дэн Лакстон
Кристиан Манон
GradskyБольше похоже на это
Миссия невыполнима III
Миссия невыполнима
Миссия невыполнима — Протокол призраков
Миссия невыполнима — Страна изгоев
Миссия невыполнима — Fallout
Джек Ричер
Джек Ричер: Никогда не возвращайся
Миссия Борна — Невозможное превосходство
3 One
The Bourne Identity
Особое мнение
Jason Bourne
Сюжетная линия
Знаете ли вы
Обзоры пользователей1,5K
Обзор
. входя в этот фильм, я думал, что его будет легко смотреть, но я думал, что в нем будет больше сюжета. Конечно, боевые сцены великолепны в классическом стиле Джона Ву, с ультра-хореографией, но сюжет не оригинален и не имеет к нему особого отношения. Дугрей Скотт пытается сыграть злодея, но он совсем не страшный, просто немного раздражительный. В конце концов, это злодей, который требует опционы на акции как часть своей награды. (Воистину, знамение времени, и публика смеялась над этим.) Тэнди Ньютон, которую я никогда раньше не видел, конечно, красива, но на ее лице на протяжении всего фильма двоякое выражение, и она напоминает Элли МакБил в более плотная футболка. А еще есть Том. Его персонаж больше похож на клона Джеймса Бонда, чем на персонажа из оригинального фильма; Я восхищаюсь его смелостью и бесстрашием за то, что он снялся в нескольких сценах (особенно в первой), и правда в том, что он неплохой. Этого просто могло быть намного больше. Хотя Энтони Хопкинс мне нравился. Он привносит класс во все, в чем появляется.
полезно•75
32
Детали
Box office
Технические характеристики
Related news
Contribute to this page
Предложить редактирование или добавить отсутствующий контент
Еще для изучения
Недавно просмотренные
У вас нет недавно просмотренных страниц
Информация о лицензии и идентификаторе
Обнаружен неподдерживаемый браузер
Используемый вами веб-браузер не поддерживается, и некоторые функции этого сайта могут работать не так, как предполагалось. Пожалуйста, установите современный браузер, такой как Chrome, Firefox или Edge, чтобы использовать все функции, которые может предложить Michigan.gov.
Поддерживаемые браузеры
Информация о лицензии и идентификаторе
Сопутствующие услуги
Учетные данные
Срок действия вашей лицензии или удостоверения личности истекает в день вашего рождения каждые четыре (4) года. Вы можете продлить срок до шести месяцев и до четырех лет после истечения срока действия, прежде чем вам придется повторно подавать заявку на получение лицензии или удостоверения личности.
Большинству жителей нужно только посещать офис государственного секретаря каждые 12 лет, чтобы обновить свои полномочия, сделать новую фотографию и пройти проверку зрения (только для водителей). Те, кто имеет право, могут продлить свою лицензию или удостоверение личности онлайн, по почте или на станции самообслуживания.
Исправление лицензии или идентификатора (выберите вкладку ниже)
Обновите адрес в вашей лицензии или удостоверении личности через Интернет, по почте или при совершении другой операции с лицензией или удостоверением личности в пункте самообслуживания. Одновременно с этим автоматически обновится ваша регистрация избирателя в Мичигане.
Наклейка с исправленным адресом будет отправлена вам по почте, чтобы вы могли прикрепить ее к обратной стороне ваших прав или удостоверения личности. Если у вас есть расширенная лицензия или идентификатор, вы получите новую карту.
Изменение адреса
Обновите имя в вашей лицензии или удостоверении личности в офисе государственного секретаря. Вам нужно будет предоставить действующую лицензию штата Мичиган или удостоверение личности, а также официальный документ об изменении имени, например:
Перед посещением офиса государственного секретаря убедитесь, что ваше имя было исправлено в Администрации социального обеспечения.
Исправление имени лицензии или идентификатора
Исправьте обозначение пола в ваших правах или удостоверении личности на мужской (M), женский (F) или небинарный (X), посетив офис государственного секретаря и заполнив заявление.
Правка лицензии или удостоверения личности с указанием пола
Форма определения пола
Начиная с 3 мая 2023 г. вы должны иметь документ, соответствующий НАСТОЯЩЕМУ удостоверению личности, чтобы сесть на внутренний рейс в США, войти в некоторые федеральные здания и посетить военные базы. Вы можете преобразовать свою стандартную лицензию или удостоверение личности штата Мичиган в НАСТОЯЩЕЕ удостоверение личности в офисе государственного секретаря, предоставив свои текущие полномочия и подтверждение законного присутствия.
Дополнительная информация о REAL ID
Требования к проверке знаний для получения коммерческих водительских прав (CDL) и проверке навыков вождения на дороге отменяются для военнослужащих, прошедших подготовку и нанятых в прошлом году для управления военным эквивалентом коммерческий автомобиль. Имеющие право ветераны и военнослужащие могут подать заявку на преобразование своей лицензии штата Мичиган в лицензию CDL класса A или B в любом офисе государственного секретаря, заполнив Заявление на равномерную замену военного отказа.
Заявление штата Мичиган на освобождение от военной службы даже при обмене
Обозначения и одобрения (выберите вкладку ниже)
Жители Мичигана могут внести свое имя в реестр доноров органов штата, обозначенное красным сердечком «ДОНОР» в лицензии или удостоверении личности.
Добавление или изменение статуса донора органов
Ветераны вооруженных сил, служившие в любом роде вооруженных сил США, имеют право на то, чтобы статус ветерана был напечатан на их водительских правах или удостоверениях личности.
Заявление о присвоении звания ветерана
Водители, соответствующие требованиям, могут добавить к своим стандартным или расширенным лицензиям подтверждение мотоцикла для управления мотоциклом на дорогах общего пользования.
Добавление подтверждения мотоцикла к водительскому удостоверению
Чтобы добавить отметку «F» к вашему водительскому удостоверению, вы должны пройти как общий письменный тест CDL (если у вас нет действительного подтверждения CDL группы B или C), так и письменное знание комбинированных транспортных средств тест (если у вас нет действительного одобрения CDL A Group) в офисе государственного секретаря.
Назначить посещение офиса
Водители, буксирующие прицеп, седельно-сцепное устройство или полуприцеп, должны иметь двойное одобрение для отдыха ®. Лица, которым исполнилось 18 лет и у которых есть действительные водительские права штата Мичиган с неистекшим сроком действия, могут подать заявление на одобрение Double R в офисе государственного секретаря. Водители должны пройти письменный тест Recreational Doubles и заплатить сбор в размере 10 долларов, чтобы добавить подтверждение в свою лицензию.
Запланируйте посещение офиса
Дополнительная информация о двойном одобрении Recreational