+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Фото мрия: Фото и видео отеля MRIYA RESORT & SPA (МРИЯ РЕЗОРТ энд СПА) 5*. Рейтинг отелей и гостиниц мира

0

Отдых с Библио-Глобус в России, Европе, Америке и Азии: туры, билеты, отели, экскурсии

Запрашиваемая вами страница не найдена

  • с 31.03.2021  на 6 ночей,  3 ,  без питания

  • с 01.04.2021  на 5 ночей,  3 ,  без питания

* Стоимость на человека при двухместном размещении

  • с 04.04.2021  на 7 ночей,  3 ,  без питания

  • с 11.04.2021  на 7 ночей,  3 ,  без питания

  • с 18.04.2021  на 1 ночь,  3 ,  без питания

* Стоимость на человека при двухместном размещении

  • с 31.03.2021  на 3 ночи,  3 ,  завтраки

    Туры в Анталию

  • с 01.04.2021  на 2 ночи,  3 ,  завтраки

    Туры в Анталию

  • с 02.04.2021  на 1 ночь,  3 ,  завтраки

    Туры в Анталию

* Стоимость на человека при двухместном размещении

  • с 06.04.2021  на 7 ночей,  3 ,  завтраки

    Туры в ОАЭ (прилёт в Рас-аль-Хайма)

  • с 13.04.2021  на 7 ночей,  3 ,  завтраки

    Туры в ОАЭ (прилёт в Рас-аль-Хайма)

  • с 20.04.2021  на 7 ночей,  3 ,  завтраки

    Туры в ОАЭ (прилёт в Рас-аль-Хайма)

* Стоимость на человека при двухместном размещении

  • с 31.03.2021  на 6 ночей,  3 ,  без питания

    Отдых в Абхазии

  • с 01.04.2021  на 2 ночи,  3 ,  без питания

    Отдых в Абхазии

  • с 02.04.2021  на 4 ночи,  3 ,  без питания

    Отдых в Абхазии

* Стоимость на человека при двухместном размещении

  • с 31.03.2021  на 3+1 ночей,  3 ,  завтраки

    Мальдивы + Дубай

  • с 01.04.2021  на 7 ночей,  3 ,  без питания

    Отдых на Мальдивах

* Стоимость на человека при двухместном размещении

  • с 02.06.2021  на 7 ночей,  3 ,  без питания

    Туры на Пхукет

  • с 06.06.2021  на 7 ночей,  3 ,  без питания

    Туры на Пхукет

  • с 09.06.2021  на 7 ночей,  3 ,  без питания

    Туры на Пхукет

* Стоимость на человека при двухместном размещении

  • с 02.06.2021  на 2 ночи,  3 ,  без питания

    Туры в Черногорию

  • с 04.06.2021  на 2 ночи,  3 ,  завтраки

    Туры в Черногорию

  • с 06.06.2021  на 2 ночи,  3 ,  без питания

    Туры в Черногорию

* Стоимость на человека при двухместном размещении

  • с 01.05.2021  на 7 ночей,  3 ,  без питания

* Стоимость на человека при двухместном размещении

  • с 29.04.2021  на 4 ночи,  3 ,  без питания

  • с 03.05.2021  на 3 ночи,  3 ,  без питания

  • с 06.05.2021  на 4 ночи,  3 ,  без питания

* Стоимость на человека при двухместном размещении

  • с 23.05.2021  на 1 ночь,  3 ,  завтраки

    Бургас. Южное побережье

  • с 24.05.2021  на 1 ночь,  3 ,  завтраки

    Варна. Северное побережье

* Стоимость на человека при двухместном размещении

  • с 03.06.2021  на 2 ночи,  3 ,  завтраки

    Туры в Прагу (а/п Прага)

  • с 06.06.2021  на 4 ночи,  3 ,  завтраки

    Туры в Прагу (а/п Прага)

  • с 10.06.2021  на 2 ночи,  3 ,  завтраки

    Туры в Прагу (а/п Прага)

* Стоимость на человека при двухместном размещении

  • с 02.06.2021  на 4 ночи,  3 ,  завтраки

    Отдых на Адриатической Ривьере (прилет в Римини)

  • с 05.06.2021  на 4 ночи,  3 ,  завтраки

    Отдых на Адриатической Ривьере (прилет в Римини)

  • с 09.06.2021  на 4 ночи,  3 ,  завтраки

    Отдых на Адриатической Ривьере (прилет в Римини)

* Стоимость на человека при двухместном размещении

  • с 01.06.2021  на 3 ночи,  3 ,  завтраки

    Туры в Барселону

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

* Стоимость на человека при двухместном размещении

Фото Mriya Resort & Spa. Вид сверху в Симеизе

Питание в отеле

Бассейн

Автостоянка

Интернет Wi-Fi

Работает круглогодично

Баня, сауна

Территория, двор

Спутник/кабель ТВ

Собственный пляж

Детская площадка

Конференц-зал

Проживание с животными

Дети любого возраста

Круглосуточная регистрация

Терминал для оплаты картой

Лечение в санаторно-курортном комплексе Мрия Резорт & Спа/Mriya Resort & Spa (Симеиз, Крым). Процедуры, врачи, противопоказания

Минимальный срок путевки: с лечением — 9 ночей, без лечения — 1 ночь; на 07.03. — 2 ночи, на 18.04. — 2 ночи, на период с 01.05. до 10.05. — 4 ночи, 14.08. и 15.08. — 3 ночи.

Дни предоставления лечебных процедур: Лечебные процедуры предоставляются ежедневно.

Максимальный возраст отдыхающих: ограничений по возрасту нет.

Медицинский центр оборудован в соответствии с новейшими международными стандартами и не имеет аналогов в Крыму. Качество медицинских и санаторных услуг обеспечивает ведущее мед. учреждение страны — Федеральное медико-биологическое агентство, осуществившее, в частности, медицинскую подготовку сборной России к олимпиаде в Сочи.

Ваша лечебно-оздоровительная программа в комплексе будет составлена на основании Ваших индивидуальных особенностей, а также имеющихся отклонений или проблем со здоровьем.

Для того чтобы Ваша персональная программа оздоровления была составлена в минимальные сроки и Вы могли сразу же начать проходить процедуры — настойчиво рекомендуем оформить санаторно-курортную карту перед отъездом на отдых в поликлинике «по месту жительства» (или на платной основе).

  • Терапия
  • Педиатрия
  • Офтальмология
  • Отоларингология
  • Урология
  • Хирургия
  • Неврология
  • Кардиология
  • Гинекология
  • Стоматология
  • Эндоскопия
  • Рентгенология
  • Косметология
  • Компьютерная томография
  • Бальнеология (ванны, грязи)
  • Лечебный массаж
  • Иглорефлексотерапия
  • Мануальная терапия
  • Диетология
  • Функциональная диагностика
  • УЗИ-исследование
  • Вашему вниманию предлагаются варианты программы Оздоровления, направленные на наиболее распространенные группы заболеваний:

    Взрослые программы:

    Программа Здоровые нервы:
    Показания: рекомендуется пациентам с поражением периферических нервов, наступивших в результате травм. Наша программа обеспечивает точную диагностику и индивидуализированное лечение самыми современными методами аппаратной физиотерапии, бальнеотерапии и лечебной физкультуры, что обеспечивает достижение высокой эффективности.

    Программа Здоровые суставы:
    Показания: рекомендуется лицам, страдающим хроническими заболеваниями суставов, а также посттравматическими поражениями. Программа обеспечивает комплексное обследование и лечебное воздействие самых современных технологий, таких как ударно-волновая терапия, гидрогальванические ванны, криосауна, аппаратная физиотерапия, так и природных методов – грязелечение или фангопарафин.

    Программа Снижение веса:
    Показания: наша программа — это профилактика гиподинамии, как важнейшей причины избыточного веса. Происходит нормализация тонуса симпато-адреналовой системы, что сопровождается снижением в покое частоты пульса и дыхания, артериального давления. При выполнении специальных комплексов физических упражнений включается «мышечный насос организма» и снижается нагрузка на сердце, активизируется кровообращение.

    Программа Здоровый позвоночник:
    Показания: рекомендуется всем, кто страдает такими заболеваниями позвоночника, как остеохондроз, радикулит, а также тем, у кого выявлены нарушения в позвоночнике в виде грыж и протрузий дисков.

    Программа Мужское здоровье:
    Показания: рекомендуется мужчинам с хроническим простатитом. Наша программа позволяет проводить точную диагностику простатита и комплексное лечение для достижения спазмолитического, обезболивающего, трофического, противовоспалительного эффектов.

    Программа Легкие ноги:
    Показания: рекомендуется лицам, страдающим варикозным расширением вен нижних конечностей. Наша программа обеспечивает комплексный подход в лечении с профилактикой гиподинамии, активизацией «мышечного насоса» ног для естественного улучшения венозного оттока, улучшения реологических свойств крови, достижения обезболивающего, трофического, противовоспалительного, противозудного эффектов.

    Программа Здоровое сердце:
    Показания: рекомендуется лицам, страдающим ишемической болезнью сердца (ИБС). Наша комплексная программа уменьшает содержание холестерина в крови, улучшает реологические свойства крови, нормализует снабжение мышцы сердца кислородом, повышает физическую активность.

    Программа Здоровье пищеварительного тракта:
    Показания: лечение наиболее часто встречающихся заболеваний желудочно-кишечного тракта, таких как язвенная болезнь желудка и 12-перстной кишки, холецистит, панкреатит. Лечебный комплекс состоит из самых современных методов аппаратной физиотерапии, бальнеотерапии, лечебной физической культуры.

    Программа Свободное дыхание:
    Показания: рекомендуется лицам, страдающим хроническим бронхитом, бронхиальной астмой и др. Активная климатотерапия является природным методом оксигенотерапии. В результате вдыхания чистого свежего воздуха, насыщенного морскими солями, ароматами трав, цветов, фитонцидами улучшается функция внешнего дыхания, дыхательные движения становятся более глубокими. Повышается дыхательный объём, улучшая вентиляцию лёгких. Перестраивается и становится более эффективным дыхательный акт.

    Программа Диабет:
    Показания: Диабет II типа – который является одним из самых распространенных заболеваний современности, которое отличается множественными осложнениями. Наша программа — это не только лечение, но и профилактика осложнений. Лечебный комплекс состоит из самых современных методов аппаратной физиотерапии, бальнеотерапии, лечебной физической культуры.

    Программа Нормальное давление и сосуды:
    Показания: рекомендуется лицам, страдающим повышенным артериальным давлением и гипертонической болезнью. Наша программа нормализует тонус симпато-адреналовой системы, что сопровождается снижением в покое частоты пульса и дыхания, артериального давления.

    Программа Женское здоровье:
    Показания: рекомендуется женщинам с различными хроническими воспалительными заболеваниями органов малого таза. Наша программа позволяет осуществлять диагностику заболеваний и проводить комплексное лечение для достижения обезболивающего, трофического, противовоспалительного, противозудного эффектов.

    Программа Антистресс:
    Показания: рекомендуется для лечения нейроциркуляторной дистонии и вегетососудистой дистонии, которые являются предвестниками таких серьёзных сердечно-сосудистых заболеваний как ИБС, гипертоническая болезнь и др. Наша программа обеспечивает точную диагностику и лечение нейроциркуляторной дистонии и вегетососудистой дистонии.

    Программа Оздоровление беременных:
    Показания: рекомендуется беременным в целях оздоровления, а также для лечения и профилактики возможных осложнений: нейроциркуляторной дистонии и вегетососудистой дистонии, венозной недостаточности, отеков и др.

    Детские программы:

    Программа Красивая спинка:
    Показания: рекомендуется детям со сколиозом или заболеваниями позвоночника. Основой программы являются бальнеотерапия и пелоидотерапия, современная аппаратная физиотерапия, массаж и лечебная гимнастика.

    Программа Ушко, горло, носик:
    Показания: детям, страдающим заболеваниями верхних дыхательных путей. Активная климатотерапия является природным методом оксигенотерапии.

    Программа Здоровый животик:
    Показания: лечение у детей наиболее часто встречающихся функциональных расстройств и заболеваний почек и желудочно-кишечного тракта, таких как дискинезия желчевыводящих путей, синдром раздраженного кишечника, язвенная болезнь желудка и 12-перстной кишки, холецистит, панкреатит.

    Программа Свободное дыхание:
    Показания: для детей, страдающих хроническим бронхитом, бронхиальной астмой и др. Активная климатотерапия является природным методом оксигенотерапии. В результате вдыхания чистого свежего воздуха, насыщенного морскими солями, ароматами трав, цветов, фитонцидами улучшается функция внешнего дыхания, дыхательные движения становятся более глубокими. Повышается дыхательный объём, улучшается вентиляция лёгких, увеличивается насыщение крови кислородом.

    Программа Спокойный малыш:
    Показания: рекомендуется в детском и подростковом возрасте для лечения нейроциркуляторной дистонии и вегетососудистой дистонии, которые являются предвестниками сердечно-сосудистых заболеваний. В программу включены методы диагностики и комплексное лечение самыми современными методами аппаратной физиотерапии, бальнеотерапии и лечебной физкультуры, что обеспечивает достижение высокой эффективности.


    Так же проводится лечение минеральной водой «Крымская» — гидрокарбонатно-хлоридно-натриевая вода, общая минерализация которой составляет 2,18 г/л. Относится к водам малой минерализации. Её химический состав Вч 0,013 М 2,18 Сl- 50 НСО- 38,5 SО42+ 12 Nа+ 96 Са2+ 2.
    «Крымская» минеральная вода — термальная, +44,5°С; добывается со скважины глубиной 960 м. в г Саки Вода рекомендуется для лечения больных, страдающих заболеваниями пищеварительной системы (хронические гастриты, колиты), а также страдающих язвенной болезнью желудка и двенадцатиперстной кишки. Вода эффективна при лечении заболеваний желудка, печени, желчного пузыря. Привозят в стеклянной таре или пластиковых бутылках.

    Спа-отель Мрия Резорт & Спа | Размещение, цены, фото, отзывы


    Время заезда: 14:00 | Время выезда: 12:00
    Номеров в отеле: 422
    Расположение: в парковой зоне в 28 км от Ялты, в непосредственной близости от аквапарка в Симеизе. Аэропорт г. Симферополь — 120 км, Севастополь — 45 км
    Проезд: самолетом до аэропорта или поездом до ж/д вокзала г. Симферополь, далее рекомендуем заказывать трансфер. На личном автомобиле через Крымский мост, далее в направлении г. Ялты, п. Понизовка
    Расстояние до моря: 300
    Лечение: есть
    Дети принимаются: с любого возраста
    Документы при заезде: ваучер, общегражданский российский паспорт (либо действующий загранпаспорт). Для детей: оригинал свидетельства о рождении для детей до 14 лет, для детей старше 14 лет – российский паспорт или загранпаспорт; нотариально заверенная доверенность на сопровождающих лиц, не являющихся родителями ребенка; справку об эпидемокружении и справку о прививках. Рекомендуем и взрослым и детям брать с собой медицинский полис. Для желающих получить лечение при себе желательно иметь санаторно-курортную карту

    Дети принимаются: с любого возраста

    Детская площадка: Есть

    Детская комната: Есть

    Детский клуб: Есть

    Игры на свежем морском воздухе. Обучающие мастер-классы. Групповые развивающие занятия. Детские праздники и вечеринки.

    По запросу в комплектацию номера для малышей входит: детская кроватка и пеленальный столик, ванночка, коврик с погремушками, детский стульчик, эрго-рюкзаки, видеоняня, радионяня, увлажнитель воздуха, ночник «Звездное небо» (с музыкой), детская качеля, детские халаты, детская люлька, сумка для детских вещей, горшок, нагреватель для еды, вигвам. Детская косметика: крем, масло, мыло. Матрас для пеленания, детские пеленки, памперсы, трусики для плавания, детские влажные салфетки, присыпка, детское масло, детский лосьон для купания, детское питание (каши, пюре), вода,  ступенька для раковины, стульчик для кормления

    «Медицинский туризм может стать фишкой Крыма»

    Генеральный директор курортного комплекса Mriya Resort & Spa Грант Бабасян рассказывает о развитии туризма в Крыму и о том, какую роль в этом играет Mriya Resort, в строительство которого Сбербанк вложил $300 млн

    Грант Бабасян, генеральный директор Mriya Resort & Spa

    Открывшийся в августе 2014 г. комплекс Mriya Resort & Spa моментально стал знаковым для туристической индустрии Крыма. Не только потому, что автором проекта стал знаменитый британский архитектор сэр Норман Фостер. И не только из-за масштабов проекта – комплекс, включающий 422 номеров и вилл, разместившийся на территории 27 га, обошелся Сбербанку в $300 млн. Но в первую очередь благодаря тому уровню услуг, который задала команда Mriya Resort, возглавляемая Грантом Бабасяном, – такого сервиса в таких масштабах Крым до этого не знал. Средняя загрузка Mriya Resort в 2016 г. составила 83%, и по итогам года отель уже вышел в операционную прибыль, говорит Бабасян. Но помимо бизнес-задач у Mriya Resort есть еще и социальная функция, добавляет он: «Многое в Крыму сейчас на нашей базе делается».

    – Вы были директором по развитию «Красной Поляны», у «Поляны» перспективы были очень хорошие – что мы сейчас и видим. Почему вы в разгар сезона в Крыму – в конце июля 2015 г. – решили сорваться и возглавить Mriya Resort & Spa?

    – Инвесторы предложили новый вызов. Думаю, что здесь сыграло роль то, что у меня уже был опыт выезда из Москвы и работы в регионе. Задачи были во многом схожие: новая локация, работа с местными органами власти, креатив и развитие нового объекта. В «Поляне», я думаю, мы с этими задачами на тот момент справились минимум на четверку.

    – Сколько времени у вас ушло на принятие решения и кто именно вам делал предложение?

    – Времени на принятие решения ушло минут пять. От таких предложений не отказываются: не в финансовом смысле, а с точки зрения задач и саморазвития. Любой человек должен расти и развиваться, а Mriya Resort & Spa – это как город: здесь есть жители, гости, обслуживающие и инженерные структуры. Предложение я получил от топ-менеджмента Сбербанка.

    Фотогалерея / 

    5 фото

    – Сбербанк – единственный владелец Mriya Resort & Spa или у него есть партнеры?

    – Единственный. Для Сбербанка это большой социальный проект. Он начинался еще до крымских событий 2014 г. Отель открылся в августе 2014 г.

    – Сколько уже вложено в Mriya Resort и сколько еще предстоит вложить и в какие объекты?

    – Исходные инвестиции в проект Mriya Resort & Spa составили порядка $300 млн. Причем часть инвестиций изначально была предназначена для развития дополнительных объектов.

    – Предполагалось, что вашим отелем будет управлять турецкая сеть Rixos, но после введения санкций это стало невозможно. А принимал ли Rixos участие в обучении сотрудников, продаже номеров и проч. на этапе запуска? И будет ли принимать AccorHotels, который в этом году заключил соглашение с Rixos и теперь будет управлять отелями этой сети?

    – Мы с турецкими партнерами проектировали этот отель – с точки зрения планировочных решений – и строили его. Архитектуру нам делал Норман Фостер, и отель у него получился – об этом многие говорят. Rixos нас консультирует – по кадрам, пляжной инфраструктуре (учитывая, что Rixos – это курортная сеть). Управляем отелем мы сами, Mriya Resort & Spa не вошел в сделку с AccorHotels.

    – Тогда какие у вас основные каналы продаж, если в сети вы не входите?

    – Мы пользуемся и возможностями наших партнеров, и продаем сами. У нас очень много прямых продаж, на втором месте – онлайн, на третьем – турагентства. Плюс мы изначально приняли для себя решение: раз мы находимся в Крыму, наш отель обязательно должны посещать и пользоваться его услугами местные жители. У нас сразу же появились акции для крымчан с немаленькими скидками. В праздничные дни – 14 февраля, 8 марта ­– доля местных гостей в отеле доходит до 40%. Это хороший показатель: значит, люди работают, зарабатывают – и им есть где тратить.

    – Насколько успешным оказался прошлый год для Mriya Resort & Spa?

    – 2015 г. был для нас экспериментальным: мы пробовали, какие именно решения как в сфере продаж, так и сервиса будут работать. К 2016 г. мы сделали выводы, и по итогам прошлого года среднегодовая загрузка составила 83%. Мы работали практически весь 2016 г., закрывшись лишь на три недели в январе-феврале, чтобы благоустроить территорию. По итогам 2016 г. мы вышли в операционный плюс – пусть и небольшой, но для курортного отеля, который работал, по сути, второй сезон, это серьезное достижение.

    Также в прошлом году мы потратили много усилий на обучение команды. А ее численность в пиковые месяцы достигает 1100 человек (минимум – 910 человек). Для того чтобы предоставлять сервис того уровня, который мы хотим, нам нужно много людей. К тому же Mriya Resort не городской отель – у нас огромная территория с большим количеством насаждений, которые нужно обслуживать, шесть карт пляжа – с барами, ресторанами, спасателями, около 150 человек медицинского персонала.

    Фотогалерея / 

    4 фото

    – Кто основные клиенты Mriya Resort?

    – Зависит от сезона. Я не устаю повторять: Крым – это локация для всех категорий туристов. И для нас это огромный вызов – упаковать в одном отеле разные целевые аудитории. Мы можем предложить гостю три услуги одновременно: лечение, пляжный отдых, познавательный туризм. С утра вы можете сходить на лечебную процедуру, потом отправиться на пляж, а после обеда поехать на экскурсию, например, в Ливадийский дворец.

    Мы обслуживаем гостей так, чтобы про нас рассказывали по возвращении, и они уже подтягивают родителей, друзей, бизнес-партнеров.

    Вообще гостей в Mriya Resort очень много, и все они разные. У нас есть виллы, есть номера royal, есть стандартные. Исходя из этого мы и обслуживающую команду поделили на работающих с разными категориями гостей.

    – Много ли крымчан работает в вашем отеле? Как и где находите новых сотрудников?

    – Команду управленцев собирали очень быстро и со всей страны. Порядка 80% сотрудников – крымчане. Создан тренинг-центр, есть философия развития сотрудника. В Mriya Resort бесплатное трехразовое питание и трансфер до места работы, иногородних обеспечиваем жильем. Потому что найти, например, подходящего врача в медицинский центр, готового сорваться из Москвы и приехать работать в Крым, – это очень непросто. В планах также запуск колледжа гостеприимства, в котором ребята смогут учиться, параллельно проходя практику в отелях. В этом смысле мы потеряли целое поколение, потому что я, сегодняшний гендиректор объекта, 15 лет назад должен был начать карьеру официантом в отеле и пройти все ступени карьерной лестницы. Для отеля это идеальный вариант сотрудника. Такой колледж для нас – одна из главных задач на следующий год.

    – Санкции сильно мешают вашему бизнесу? Mriya Resort сможет прожить только на внутреннем туризме?

    – Сможет. Много ли на наши курорты приезжало иностранцев до введения санкций? Скажем честно: нет. Курортный сезон у нас – 12 месяцев. В пиковые месяцы в Mriya Resort недостаток номеров, и даже в марте – загрузка 80%. Самый низкий сезон у нас, когда загрузка порядка 50%, – 15 дней до новогодних праздников и 15 дней после.

    Несомненно, важно, чтобы о нас знали в Европе – и нас уже знают, даже международные премии вручают: в 2016 г. мы, например, стали «ведущим курортным отелем Европы» по мнению World Travel Awards. Мы начинаем маркетинговую активность в Европе в этом году с прицелом на то, что в 2019-2021 гг. европейские туристы к нам все-таки поедут.

    – Mriya Resort – базовая площадка и основной отель Ялтинского международного экономического форума. Для вас как для отеля это прибыльное мероприятие или только имиджевое?

    – Mriya Resort & Spa – это один проект, который несет сразу несколько функций. Естественно, это бизнес: операционная прибыль нужна, чтобы иметь возможность оказывать сервис на сегодняшнем уровне и продолжать улучшать его. Помимо этого у Mriya Resort также есть большая социальная составляющая – многое в Крыму сейчас на нашей базе делается.

    – Насколько большую долю в доходах Mriya Resort дают медицинский центр и конгресс-центр?

    – Наше официальное название «Санаторно-курортный комплекс Mriya Resort & Spa», а позиционируем себя по-разному: иногда мы медицинский центр с пятизвездочным отелем, а иногда – пятизвездочный отель с медицинским центром. Наш медицинский центр лицензирован Минздравом, и другого санаторного комплекса с новейшим оборудованием такого уровня в Крыму нет. Любой гость, который приезжает к нам, может пройти санаторное лечение. Санаторную карту в этом случае лучше получить заранее у себя по месту жительства, чтобы не тратить несколько дней на это здесь, а сразу приступить к процедурам.

    Санаторно-курортные услуги включены в стоимость путевки – так же как трехразовый шведский стол и определенный набор услуг SPA-центра. Но даже если вы приехали не на две недели, а на меньший срок, вы всегда сможете выбрать желанную оздоровительную программу – всего их у нас около 30.

    Крым только-только набирает популярность как MICE-направление, и в этом смысле Mriya Resort & Spa для заказчиков – самый очевидный выбор, поскольку у нас есть вся инфраструктура. Конгресс-центр используется не только под бизнес мероприятия, но и под корпоративы, свадьбы и концерты. Для сравнения: в 2015 г. было проведено около 20 мероприятий, в 2016 г. – больше 60, в этом году осень-весна уже загружены процентов на 50.

    Фотогалерея / 

    9 фото

    – Постоянные клиенты в Resort & Spa уже появились? Каков процент возвращающихся гостей?

    – О четкой статистике пока рано говорить, я думаю, что это процентов 15. А если приплюсовать родственников и друзей наших гостей, которые приезжают затем по их советам, то эта цифра еще возрастет. И вопреки бытующему мнению, это не только «невыездные».

    – Видите ли вы новые категории туристов, которые могут стать драйверами роста для вашего отеля и в целом для туриндустрии Крыма?

    – Да, и очень много. Это и любители экстремальных видов спорта, и охотники-рыболовы, и гости, которые осознанно занимаются своим здоровьем и регулярно обследуются в клиниках. Поэтому одна из наших важнейших задач – создание специальных пакетов услуг, которые позволят привозить сюда вышеперечисленные категории туристов. Для рыбалки и охоты, к примеру, тут есть все условия, и для осени/весны это отличная история.

    Мы занимаемся уже не только инфраструктурой отеля, но и той, что за пределами нашей территории. Например, восстанавливаем за свой счет туристические тропы. Те, кто моложе 30 лет, уже и не знают, сколько было проложено троп по территории Крыма во времена СССР и насколько туристические тропы тогда были популярны. Мы поставили своей целью возродить эти традиции, придумали бренд – «Русский терренкур», в этом году оборудуем 30 км троп, в следующем году – еще 30 км, и начнем их массово продвигать.

    При этом мы готовы отдать множество сфер на аутсорсинг. Например, транспорт: придите, докажите, что вы делаете это хорошо, и на нашем трафике создадите серьезную транспортную компанию. Мы будем открывать свою сыроварню – соответственно, нам стабильно нужно будет молоко определенного качества: я готов заключить контракт на 5 лет на 3 тонны в день. Идите, получайте под этот контракт кредит, стройте коровник.

    Фотогалерея / 

    6 фото

    – Территория Mriya Resort – 27 га. Как будет использоваться поле рядом с отелем, вокруг которого сейчас проложена пешеходная тропа?

    – На поле рядом с отелем планируется всекрымский винно-дегустационный комплекс, который будет включать в себя винодельню, школу сомелье, школу виноделия, винный ресторан, сыроварню и, безусловно, виноградники.

    – Кто конкуренты Mriya Resort в Крыму?

    – В Крыму есть великолепные отели – [пятизвездочные] «Крымский бриз», «Вилла Елена». Есть [четырехзвездочный] «Интурист» в Ялте, который отлично работает на свою аудиторию – людей, которые хотят находиться в городе. Да, мы конкуренты по бизнесу, но при этом мы одна команда, работающая на развитие индустрии туризма в Крыму. У нас отличные отношения.

    А главный конкурент отельного бизнеса Крыма – частный сектор. В прошлом году Крым посетило около 6 млн туристов. Я думаю, что 1 млн из них – это бизнес-туристы, прилетавшие в Симферополь на день-два. Из оставшихся 5 млн человек половина – это частный сектор. В котором есть предложение во всех сегментах, включая люксовые частные виллы. Понятно, что они не платят налоги, не регистрируют туристов и проч. Это со всех точек зрения неправильно. С этим сектором надо работать. Меры могут быть разными – от стрессового, включающего различные рейды и проверки, до мягкого, плавно подталкивающего этот сектор к выходу в правовое поле. Но что-то делать надо, иначе сервис будет улучшаться очень медленно.

    А мы тем временем создали Ассоциацию отельеров Крыма – профессиональный клуб для обсуждения и решения возникающих задач. Предлагаем идеи для Совета министров Крыма в рамках ФЦП. Например, сформировать спортивный кластер в Крыму: построить пять футбольных полей, 20 теннисных кортов, а ассоциация, в которую входит 100 отелей, готова подписаться под тем, что будет приносить доход этим инфраструктурным объектам – например, приглашать на сборы команды второй-третьей лиг.

    – По первым месяцам этого года вырисовывается тенденция, что много россиян этим летом вновь поедут в Турцию. Видите в этом угрозу бизнесу Mriya Resort и крымскому туризму в целом?

    – Ничего страшного в этом нет. Огромная часть населения нашей страны вообще не имеет возможности путешествовать, в лучшем случае эти люди передвигаются в границах своего региона – у них нет финансовой возможности поехать отдохнуть на более далекие расстояния. Но все равно 10-15 млн человек, имеющих возможность путешествовать, есть – учитывая и жителей постсоветского пространства. Сколько поедет отдыхать в Турцию? Допустим, 1 млн человек. Еще 2 млн человек поедут отдыхать в другие страны. Все равно остается еще 7-10 млн человек – на всех хватит. В Красную Поляну, в Сочи люди едут с одними целями, в Крым, Турцию и Грецию – с другими. Это нормально.

    – На каких туристов, на ваш взгляд, должен ориентироваться Крым, какие сервисы предлагать?

    – Повторюсь, целевая аудитория Крыма очень обширна. Туризм – это не нефть искать и добывать, здесь все можно делать гораздо быстрее. Во-первых, нам нужно репозиционировать понятие «санкур» – санаторно-курортное обслуживание: для молодых людей оно вообще непонятно, а для тех, кто старше, ассоциируется с советской сферой услуг. Медицинский туризм может стать фишкой Крыма. Во-вторых, стоит делать ставки и на экологический туризм. Я вижу, что в перспективе до 10 лет эту тему можно очень серьезно развить, поэтому мы и начали прокладывать тропы. В-третьих, это культурно-историческое наследие Крыма. Не только дворцы – это и пирамиды Керчи, и военная история Севастополя, и многое-многое другое. Но если у других курортных регионов на развитие ушло 20-50 лет, у нас есть меньше трех лет – до окончания строительства керченского моста. Поэтому нужно двигаться очень быстро. Но также следует понимать, что один и даже десять отелей с таким репозиционированием не справятся, не смогут донести этот посыл до всех потенциальных гостей. Это должна быть работа во взаимодействии с двумя ведомствами – Ростуризмом и Министерством курортов и туризма Республики Крым.

    Курортный комплекс «Mriya resort»***** в Понизовке (Россия)

    Санаторно-курортный комплекс «Мрия Резорт&СПА» располагается в поселке Понизовка в 28 км от Ялты. Он признан одним из самых фешенебельных отелей Крыма, полностью соответствующим высоким международным стандартам.

    Комплекс возвышается на благоустроенной территории с роскошным парком. Известный английский архитектор Норман Фостер, проектировавший санаторий, придал главному зданию комплекса вид цветка с четырьмя лепестками-корпусами. Возле этого корпуса расположены еще 14 вилл. Оригинальное архитектурное решение гармонирует с местным пейзажем – горами и морем.

    «Мрия Резорт&СПА» располагает современным медицинским центром и spa-салоном. Клиентам здесь предоставляют оздоровительные и омолаживающие процедуры. Медики и косметологи санатория, специалисты высокого класса, работают с превосходной диагностической и лечебной аппаратурой.

    Возможность объединить отдых с оздоровлением и омоложением привлекают в санаторий самых разных гостей. В нем созданы отличные условия для пребывания молодежи, деловых людей и семей с детьми.

    Жилые номера различных категорий, способные одновременно вместить более 930 человек, отличаются превосходным дизайном, меблировкой, набором современной бытовой техники. У каждого номера есть балкон с видом на живописные морские и горные пейзажи.

    «Мрия Резорт&СПА» – настоящий рай для гурманов. В комплексе четыре ресторана, где подают блюда европейской, средиземноморской, азиатской и авторской кухни, а также — деликатесов рыбного ресторана и стейк-хауса.

    Для отдыхающих функционируют бассейны: крытый, длиной в 25 метров, и 125-метровый на свежем воздухе, с подогревом. К услугам спортсменов-любителей: тренажерный зал, фитнес-клуб, спортплощадки для игры в футбол и баскетбол, теннисный корт, оборудование для настольного тенниса, дартс и скалодром, прокат велосипедов и другого спортинвентаря.

    У гостей всегда есть возможность посетить кинозал, игровой центр с бильярдом и боулингом, ночной клуб, бальный зал и другие объекты гостиничной инфраструктуры. Для деловых встреч предназначены конференц-залы комплекса.

    «Мрия Резорт&СПА» – превосходное место отдыха детей. Открыты бассейны с подогревом и удобным спуском, детские городки, клубы и комнаты, веревочный парк. Дети от 3 лет посещают мини-клуб, а для малышей до 3 лет есть возможность заказать услуги няни. Регулярно проводятся анимационные шоу: игровые, спортивные, конкурсные.

    Оборудованная пляжная зона комплекса расположена на расстоянии 300 метров от жилых корпусов.

    Количество мест: 930
    Год постройки: 2014
    Расстояние:

    Инфраструктура:

    • Бани и сауны — банный комплекс
      • баня русская — VIP-баню «Байкал», Алтайская баня (на берегу моря)
      • кедровая бочка
      • русская парная
      • сауна травяная
      • сауна финская
      • хаммам
    • Бассейны
      • крытый
        • вода пресная
        • пользование бассейном — входит в стоимость
        • работает — круглогодично
      • открытый
        • вода пресная
        • детское отделение в бассейне для взрослых — с подогреваемой водой
        • не подогреваемый
        • пользование бассейном — входит в стоимость
        • работает — сезонно
    • Библиотека
    • Бизнес-центр
    • Возможна оплата кредитными картами
    • Кассы
      • авиа
      • театральных билетов
    • Концертный зал
    • Косметологический кабинет
    • Магазины
      • аптека
      • магазин одежды
      • магазин сувениров — и ювелирный салон
    • Массажный кабинет
    • Медицинский центр
    • Медпункт
    • Парковка — открытая охраняемая бесплатная
    • Прачечная
    • Рестораны и бары
      • Аква-бар
      • Бар
      • Бар у бассейна
      • Караоке-бар
      • Кафе
      • Летнее кафе
      • Лобби-бар
      • Основной ресторан
      • Ресторан — L’Olivo (Оливо), Mandarin (Мандарин), Epicure (Эпикур), Villa Cafe (Вилла кафе), Ресторан Azurr (Азур)
      • Суши-бар
      • Фитобар
    • СПА-центр
    • Салон красоты
    • Спелеокамера
    • Терминал по приему оплат
    • Химчистка
    • Экскурсионное бюро

    Пляж:

    • Оборудованный
      • бар
      • душевые
      • зонты
      • кафе
      • лежаки
      • медицинский пост
      • пляжные полотенца
      • туалет
      • шезлонги
    • Характеристики пляжа — 300 м — галечный
    Дополнительные услуги:Доставка на пляж — бесплатно

    Для детей:

    • Инфраструктура для детей
      • детский клуб
      • детское отделение в открытом бассейне
      • игровая комната
      • игровая комната с воспитателем
      • игровая площадка
      • игровой комплекс — Веревочный парк
      • игровые автоматы
    • Прокат — кроватка-манеж
    • Развлечения — детская анимация
    • Сервис
      • детское меню
      • услуги воспитателя в игровой комнате
      • услуги няни (за дополнительную плату)

    Развлечения:

    • Анимация
      • вечерняя
      • детская
      • дневная
    • Банкетный зал
    • Бильярд
    • Боулинг
    • Велопрогулки
    • Вертолетная площадка
    • Демонстрация кинофильмов
    • Караоке
    • Киноконцертный зал
    • Концертные программы — за доп.плату
    • Ночной клуб
    • Экскурсии

    Спорт:

    • Виды спорта
      • аквааэробика
      • водное поло
      • йога
      • фитнес
    • Водо-моторные виды спорта (за дополнительную плату) — яхтинг
    • Дополнительно
      • веревочный городок
      • настольный теннис
      • терренкурная ходьба или прогулки терренкурами
    • Крытые залы
      • спортзал
      • тренажерный зал
      • фитнес-зал
    • Открытые площадки
      • баскетбольная
      • волейбольная площадка
      • поле для мини-футбола
      • теннисный корт
      • теннисный корт с профессиональным покрытием
    • Прокат спортинвентаря
      • велосипеды
      • детский спортивный инвентарь
      • коньки
      • ролики
    • Работают инструкторы
      • аэробика
      • йога
      • фитнес

    Услуги СПА:

    • Cпециализированные программы с элементами СПА
    • Врачебная косметология — мезотерапия
    • Дополнительно
      • бассейн
      • гидромассажная ванна
      • джакузи
      • тренажерный зал
      • фито-бар
    • Массаж — стоун
    • Талассотерапия
    • Термальные процедуры
      • инфракрасная сауна
      • русская парная
      • финская сауна
      • хамам (турецкая баня)
    • Уход за лицом
    • Уход за руками
    • Уход за телом
      • моделирование фигуры
      • обертывания (водорослевое, шоколадное и др)
      • пилинг

    Лечение:

    Для предоставления медицинских услуг у гостя должна быть медицинская карта (формы 072/у-04 оформленная не более 2-х месяцев до даты заезда). В случае отсутствия санаторно-курортной карты, гость может оформить ее на месте за дополнительную плату (оформляется в течение 3-х дней, мед.процедуры начнут оказываться после оформления карты).

    При проживании от 9 ночей в предоставляется на выбор одна из 21 (15 взрослых и 6 детских) санаторно-курортной программы.

    Антистресс

    В ожидании малыша

    Здоровье пищеварительного тракта

    Здоровый позвоночник

    Легкие ноги

    Женское здоровье

    Мужское здоровье

    СНормальное давление и сосуды

    Свободное дыхание

    Здоровое сердце

    Здоровые суставы

    Снижение веса

    Эндоэкология

    Аист

    Ушко, горло, носик

    Спокойный малыш

    Сводобное дыхание, дети

    Красивая спинка, дети

    Здоровый животик, дети

    Победим поллионоз, дети

    Лечебный профиль:

    • Аллергические заболевания
    • Андрологические заболевания
    • Гинекологические заболевания
    • Заболевания желудочно-кишечного тракта
    • Заболевания кожи — Аллергические кожные заболевания (аллергодерматозы):
    • Заболевания мочеполовой системы
    • Заболевания нервной системы
      • Заболевания вегетативной нервной системы:
        • астенические, неврозоподобные состояния у детей
        • невротические заболевания, связанные со стрессом (неврастении, неврозы)
        • расстройства сна неорганической этиологии
        • синдром хронической усталости
      • Заболевания центральной нервной системы:
    • Заболевания опорно-двигательного аппарата, болезни костно-мышечной системы — Заболевания суставов и позвоночника: — артрозы
    • Заболевания органов дыхания и ЛОР-органов
      • Заболевания ЛОР-органов:
        • ларингит хронический
        • синусит хронический
        • тонзиллит хронический
        • фарингит хронический
      • Хронические заболевания легких: — бронхит хронический
    • Заболевания сердечно-сосудистой системы и системы кровообращения
    • Заболевания эндокринной системы, расстройства питания и нарушения обмена веществ

    Диагностическая база:

    • Отделение лабораторной диагностики
      • Биохимическая лаборатория:
        • анализ крови на сахар
        • гормональные исследования
        • цитологические исследования
      • Общеклиническая лаборатория:
        • клинический анализ крови
        • общий анализ мочи
    • Отделение функциональной диагностики
      • Диагностика кровеносных сосудов:
      • Диагностика сердечной мышцы:
    • Ультра-звуковые исследования:
      • УЗИ внутренних органов
      • УЗИ сердца

    Лечебная база:

    • Бальнеологическое отделение
    • Зал ЛФК
    • Ингаляторий
    • Массажное отделение — массажные кабинеты
    • Отделение аппаратной физиотерапии
    • Отделение гидропатии
    • Отделение грязелечения
    • Процедурные кабинеты
      • ЛОР-процедурный кабинет
      • кабинет гинекологических процедур
      • кабинет колоногидротерапии
      • кабинет урологических процедур
    • Сауны
      • инфракрасная сауна
      • кедровая бочка
    • Спелеокамера
    • Фитобар

    Методы лечения:

    • Альтернативные методы лечения — кедровая бочка
    • Аппаратная физиотерапия — Электротерапия и магнитотерапия:
    • Бальнеотерапия
      • Лечебные ванны:
        • гидромассажные ванны
        • жемчужные ванны
      • Лечебные души: — подводный душ — массаж
    • Грязелечение
      • гальваногрязелечение
      • грязевые аппликации
      • электрогрязь
    • Ингаляции
    • ЛФК
    • Массажное отделение
    • Питание по лечебной программе

    В стоимость включено:

    Пакет «3-разовое» (действует для категорий делюкс, люкс семейный, люкс королевский): проживание, 3-разовое питание (шведский стол), одна из базовых санаторно-курортных программа (при проживании от 9 суток,для гостей старше 4 лет), тренажерный зал, крытый бассейн, открытый бассейн (в летнее время), анимация, Wi-Fi.

    Пакет «2-разовое завтрак+обед» (действует для категорий делюкс, люкс семейный, люкс королевский) не действует 25.12.20-10.01.21: проживание, 2-разовое питание завтрак+обед (шведский стол), одна из базовых санаторно-курортных программа (при проживании от 9 суток,для гостей старше 4 лет), тренажерный зал, крытый бассейн, открытый бассейн (в летнее время), анимация, Wi-Fi.

    Пакет «2-разовое завтрак+ужин» (действует для категорий делюкс, люкс семейный, люкс королевский) не действует 25.12.20-10.01.21: проживание, 2-разовое питание завтрак+ужин (шведский стол), одна из базовых санаторно-курортных программа (при проживании от 9 суток,для гостей старше 4 лет), тренажерный зал, крытый бассейн, открытый бассейн (в летнее время), анимация, Wi-Fi.

    Пакет «завтрак» (действует для всех категорий номеров) не действует 25.12.20-10.01.21: Проживание, завтрак (шведский стол), одна из базовых санаторно-курортных программа (при проживании от 9 суток,для гостей старше 4 лет), тренажерный зал, крытый бассейн, открытый бассейн (в летнее время), анимация, Wi-Fi.

    Пакет «без питания» (действует для категорий делюкс, люкс семейный) не действует 25.12.20-10.01.21: проживание, одна из базовых санаторно-курортных программа (при проживании от 9 суток,для гостей старше 4 лет), тренажерный зал, крытый бассейн, открытый бассейн (в летнее время), анимация, Wi-Fi.

    Обратите внимание!

    При проживании от 9 ночей включена в стоимость: одна базовая сан.-кур. программа. При себе необходимо иметь санаторно-курортную карту.

    Как добраться:

    Адрес: Крым,п.Симеиз,c.Оползневое,ул.Генерала Острякова 9

    Самолетом до аэропорта г.Симферополь, далее рекомендуем заказывать трансфер.

    Поездом до ж/д вокзала г.Симферополь, далее рекомендуем заказывать трансфер.

    На личном автомобиле через Крымский мост, далее в направлении г. Ялты, п. Понизовка

    Необходимые документы:

    Для взрослых: ваучер, общегражданский российский паспорт (либо действующий загранпаспорт).

    Для иностранных туристов: паспорт и миграционная карта, виза или вид на жительство (более подробную информацию запрашивайте в службе ФМС).

    Для детей:

    • оригинал свидетельства о рождении для детей до 14 лет,
    • для детей старше 14 лет – российский паспорт или загранпаспорт;
    • нотариально заверенная доверенность на сопровождающих лиц, не являющихся родителями ребенка;
    • справку об эпидемокружении и справку о прививках.

    Рекомендуем и взрослым и детям брать с собой медицинский полис.

    Для желающих получить лечение при себе желательно иметь санаторно-курортную карту.

    Расчетный час: Заезд после 14:00, Выезд до 12:00

    «Mriya Resort & SPA» (Мрия Резорт & СПА)

    ЛЕЧЕБНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ

    Заболевания костно-мышечной системы и соединительной ткани

    Заболевания нервной системы

    Заболевания мочеполовой системы

    Заболевания органов пищеварения

    Заболевания органов дыхания и ЛОР-органов

    Нарушение обмена веществ и заболевания эндокринной системы.

    Болезни кожи

     

    МЕДИЦИНСКИЕ ПРОГРАММЫ

    Dental check-up

    Комплексное исследование организма

    Программа DETOX

     

    ПЕРЕЧЕНЬ ЛЕЧЕБНЫХ КАБИНЕТОВ

    Клинико-биохимическая лаборатория

    Кабинет функциональных видов исследований

    Кабинет гинеколога

    Стоматологический кабинет

    Кабинет УЗИ

    Кабинет отоларинголога

    Урологический кабинет

    Кабинет офтальмолога

    Кабинет компьютерной томографии

    Кабинет дентального рентгена

    Кабинет хирурга

    Кабинет эндоскопии

    Кабинет невролога

    Кабинет рефлексотерапии

    Кабинет мануальной терапии

    Кабинет дерматокосметолога

    Кабинет ЛФК

    Кабинет сухого бесконтактного гидромассажа

    Альфа Спа капсула

    Кабинет физиотерапии (аппаратная физиотерапия)

    Кабинет спелеотерапии

    Кабинет автоматического подводного гидромассажа

    Кабинет ручного подводного гидромассажа

    Кабинет пелоидотерапии

    Кабинет парафинотерапии

    Кабинет углекислых ванн

    Кабинет воздушно-пузырьковых ванн

    Кабинет воздушно-вихревых ванн

    Душ Шарко

    Душ Виши

    Кабинет гидроколонотерапии

    Ингаляторий

    Кабинет массажа

    Процедурный кабинет

    Криосауна

    Кабинет восходящего душа

    Кабинет камерных
    гидрогальванических ванн

    Антонов Ан-225 Мрия — цена, характеристики, фото галерея, история

    Производитель:
    Антонов
    Страна:
    Украина
    Изготовлено:
    1988 к: Настоящее время
    ИКАО:
    A225
    Цена:
    250 миллионов долларов США (2016)

    Технические характеристики

    Авионика:
    Двигатель:
    6х ТРДД ЗМКБ «Прогресс Д-18Т»
    ТРДД
    Мощность:
    51 600 фунт-сила
    Максимальная крейсерская скорость:
    459 узлов
    850 км / ч
    Скорость подхода (Vref):
    150 узлов
    Дальность путешествия:
    8 300 морских миль
    15 372 км
    Экономия топлива:
    0.07 морская миля / галлон
    0,034 км / литр
    Практический потолок:
    36000 футов
    Скороподъёмность:
    1900 футов / мин
    9,65 м / сек
    Взлетная дистанция:
    3500 метров — 11 482,80 футов
    Посадочная дистанция:
    3300 метров — 10826.64 фута
    Макс.взлетная масса:
    640,000 кг
    1,410,944 фунтов
    Макс.посадочная масса:
    Максимальная полезная нагрузка:
    250,000 кг
    551150 фунтов
    Емкость топливного бака:
    64000 галлонов
    242266 литров
    Объем багажа:
    1200 м3 / 42 378 фут3
    мест — Эконом / общие:
    6 мест
    мест — Бизнес-класс:
    0
    мест — Первый класс:
    0
    Высота салона:
    4.4 метра — 14,44 фута
    Ширина салона:
    6,4 метра — 21,00 футов
    Длина салона:
    45,4 метра — 148,95 футов
    Наружная длина:
    84 метра — 275,59 футов
    Высота хвоста:
    18,1 метра — 59,38 футов
    Диаметр фюзеляжа:
    7 метр — 22.97 футов
    Размах крыльев / диаметр ротора:
    88,4 метра — 290,02 футов
    Наконечники крыла:
    Нет крылышек

    Галерея

    щелкните / коснитесь, чтобы открыть полноэкранную галерею

    Упоминания в блогах

    Сообщения в блоге, в которых упоминается Антонов Ан-225 Мрия:

    Могучая Мрия: Антонов АН-225

    Эрик Адамс | 3 июня 2020 г.

    Приблизительное время чтения 8 минут 2 секунды.

    25 марта в 7:56 утра по восточному времени часть энтузиастов авиации по всему миру почувствовала сотрясение глобального воздушного пространства. На самом деле это было больше похоже на небольшую вибрацию. Со своих телефонов. Приложение FlightRadar24 ожило, чтобы проинформировать тех, кто запрограммировал это оповещение, что Антонов Ан-225 Мрия, самый большой самолет в мире, поднялся в небо за несколько секунд до этого из своего домашнего аэропорта в Киеве, Украина.

    Когда Антонов Ан-225 приземлился в Мирабеле, Кв., наземному экипажу Nolinor Aviation потребовалось семь часов, чтобы разгрузить гигантский самолет. Célian Génier Photo

    Это было очень важно. Характерный двухстворчатый грузовой самолет массой 600 000 фунтов, с шестью турбовентиляторными двигателями, размахом крыла 290 футов и внушительным внутренним пространством был остановлен примерно на 18 месяцев для технического обслуживания и модернизации. К ним относятся новые системы управления двигателем, ЖК-приборы, светодиодное освещение и множество других улучшений, которые помогут самолету — только один из которых когда-либо был построен в 1985 году — оставаться в эксплуатации еще десять или более лет.Его возвращение к полету позволило авиалайнерам и энтузиастам авиации общего назначения возобновить слежение за самолетом, потенциально даже увидев, как он проходит через их местные аэропорты, в то время как остальные самолеты мира были остановлены из-за шокирующего воздействия COVID-19. пандемия в коммерческой авиации.

    Действительно, передвижение «Мрии» было одним из немногих «ярких» моментов в авиации за последние несколько месяцев, поскольку Ан-225 практически непрерывно летал со средствами индивидуальной защиты из Китая в разные точки мира.

    С учетом остановок заправки, «Мрия», что в переводе с украинского означает «мечта» или «вдохновение», на сегодняшний день совершила более 30 рейсов, посетив Париж, Анкоридж, Лейпциг, Варшаву, Монреаль и Афины, а также Тяньцзинь, Китай, где он собирает поставки, а также Казахстан и Азербайджан, его частые остановки между Европой и Азией. Зарегистрированный UR-82060, он должен совершить больше поездок в Северную Америку в ближайшие недели.

    Сотни энтузиастов авиации и представителей СМИ стекались в аэропорт Мирабель 1 мая, чтобы хорошо рассмотреть огромный Ан-225, который не был в Монреале с 2012 года.Célian Génier Photo

    Более того, огромный бело-голубой самолет с высоким крылом стал чем-то вроде рок-звезды в его нынешней жизни, гораздо больше, чем когда-либо ранее. Каждая остановка собирала значительные толпы людей, прибывающих и отправляющихся. В частности, визит в Монреаль превратился в что-то вроде безумия, когда появились новостные агентства и сотни энтузиастов — на данный момент их можно с уверенностью называть фанатами. (Массивный самолет не садился в Мирабель с 2012 года.)

    Кроме того, FlightRadar24 ведет блог о самолете, а группа из 12 000 участников в Facebook, которая отслеживает местонахождение Ан-225 и существует уже несколько лет и называется просто «Антонов Ан-225 Мрия», вызвала резкое увеличение числа участников. и посты после возвращения в полет в марте, в том числе тонны фотографий и видео его приходов и уходов.Во время его недавней остановки в Афинах кто-то нацелил камеру на самолет и транслировал каждую минуту его визита в прямом эфире, причем поток привлекал десятки зрителей в любой момент времени — даже когда он просто сидит посреди ночи.

    Так что же дает? Почему Антонов Ан-225 стал такой сенсацией в то время, когда все в мире должны сидеть дома и принимать звонки Zoom? Причин много. В подавляющем большинстве случаев это сам самолет, особый образец позднесоветской истории, который изначально предназначался для перевозки собственной версии космического корабля «Буран».Когда Советский Союз распался, а «Буран» отменили, «Мрия» тоже казалась обреченной на свалку. Но его замечательные подъемные способности пригодились, и в конце концов Антонов построил тягу, предлагая свои услуги — наряду с услугами других своих грузовых самолетов, включая меньший Ан-124, на котором основан Ан-225, — клиентам по всему миру. Когда-то на нем был генератор весом 417 000 фунтов, что являлось мировым рекордом для отдельного объекта, а его общая полезная нагрузка могла достигать 550 000 фунтов.

    25 марта Ан-225 «Мрия» вернулся в воздух после 18 месяцев технического обслуживания и модернизации — как раз вовремя, чтобы помочь с поставками, связанными с пандемией.Ян Ясински Фото

    Итак, это редкая птица, и ее стоит увидеть из-за ее истории и сырых возможностей — призыв, возникший много лет назад.

    «Мрия всегда пользовалась энтузиазмом из-за характера и уникальности самолета, а также его места в истории как крупнейшего грузового самолета, когда-либо летавшего», — сказал Кев Маклин, администратор группы Facebook и бывший британский агент по продажам Антонова. .

    Но он добавляет, что большая часть недавнего всплеска интереса также может быть связана с его текущими громкими миссиями — доставкой медицинских товаров в страны, борющиеся с коронавирусом, — и широтой услуг отслеживания, доступных для энтузиастов.«Люди теперь больше осведомлены о самолете и следят за ним в новых приложениях, которые предоставляют информацию о полете в реальном времени», — сказал Маклин.

    Фактически, по словам координатора службы по связям с общественностью Яна Петченика, Ан-225 обычно считается одним из самых отслеживаемых индивидуальных самолетов на FlightRadar24. «В любом случае, когда он движется, люди смотрят его», — сказал он, добавив, что большая часть привлекательности заключается в его уникальности. «Он также уникален по своей конфигурации, размеру, возможностям приземления и другим качествам.”

    Грузоподъемность Ан-225 250 000 кг (551 155 фунтов) востребована для перевозки средств индивидуальной защиты. Célian Génier Photo

    Но есть еще один элемент: тайна, которая часто его окружает. Хотя большинство его рейсов сегодня связано с пандемией, его обычный груз может сильно варьироваться от массивных промышленных машин до военных грузов. (На самом деле, он не особенно оптимизирован для текущих задач по доставке предметов медицинского назначения, но низкие цены на топливо сделали его сейчас жизнеспособным и привлекательным вариантом.) В результате энтузиасты авиации тратят много времени, пытаясь определить, что он несет и для кого. Антонов не публикует расписание полетов, не говоря уже о его содержании, особенно если клиент чувствителен. Таким образом, это становится глобальной игрой в угадывание, чтобы определить, что делает самолет. «Это быстро становится чем-то вроде детектива», — сказал Печеник.

    Отличительный двуххвостый грузовой самолет весом 600 000 фунтов, с шестью турбовентиляторными двигателями, размахом крыльев 290 футов и обширным интерьером пользуется популярностью у поклонников во всем мире.Ян Ясинский Фото

    Наконец, на нынешний интерес к полетам «Мрии» влияет несколько человеческих факторов. Энтузиастам авиации сейчас не за что подбодрить, а дома людям, несомненно, скучно и неспокойно. Если самый большой самолет в мире упадет в конкретный аэропорт, вы можете держать пари, что толпы собираются его увидеть.

    Ан-225 занесен в Книгу рекордов Гиннеса как самолет с наибольшей взлетной массой и самым тяжелым самолетом, перевезенным по воздуху. Ян Ясински Фото

    К этому моменту вы можете добавить к этому чисто физическое волнение, наблюдая за таким массивным самолетом, летящим над вашей головой — если вам удастся занять позицию в конце взлетно-посадочной полосы.Мрия движется с сочетанием величавости и бодрящей энергии, которую можно полностью постичь только лично. Так что домоседы или нет, люди найдут способ испытать это зрелище. Это редкое угощение, которое улучшит настроение в очень мрачные времена.

    Эрик Адамс — давний журналист и аналитик в области транспорта и технологий, регулярно пишет в журналах Wired, Popular Science, Gear Patrol, Forbes и The Drive, а также профессиональный фотограф.

    Ан-225 Мрия — крутой самолет

    Каждый год сотни людей путешествуют по миру, чтобы увидеть один конкретный самолет. Это не какой-то экспериментальный самолет и даже не модный истребитель-невидимка пятого поколения. Это грузовой самолет — самый большой в мире и единственный в своем роде из существующих.

    Это Ан-225 Мрия.

    И все эти многолюдные толпы самолетоспоттеров понятны.Мрия — это грузовой самолет с грузом, который лучше всего охарактеризовать как «нетипичный», включая гигантские турбины, целые железнодорожные локомотивы или готовую еду … для всей армии. Ан-225 также выполняет всего пару полетов в год и только что завершил 18-месячное пребывание на взлетно-посадочной полосе.

    Но зачем вам такой чудовищный самолет? Краткий ответ: ракеты.

    Нам понадобится самолет побольше

    SVF2Getty Изображений

    В начале 1980-х у Советского Союза была проблема — его ракеты были слишком большими.

    В ответ на американскую программу космических шаттлов Москва возложила свои космические мечты на плечи нового космического корабля «Буран» и суперракеты «Энергия». Но огромные размеры этого нового космического оборудования не могли поместиться в существующей инфраструктуре для транспортировки на космодром Байконур в современном Казахстане, находящемся за тысячи миль от ближайшего морского порта.

    Советское руководство рассматривало все мыслимые виды транспорта, включая негабаритные автомагистрали и даже увеличенную железную дорогу.Но реальные варианты были быстро сужены до воздушного транспорта, но ни один из существующих советских самолетов не имел почти достаточной грузоподъемности, чтобы нести такую ​​большую полезную нагрузку. Новейший вертолет Ми-26 мог поднимать до 26 тонн, но во время одного пробного полета небольшая турбулентность вызвала зловещие маятниковые раскачивания имитируемого груза.

    Вместо этого советские инженеры сначала подумали о том, чтобы поручить транспортировку Бурана Ан-124 Руслан, который впервые полетел в 1982 году. Но первоначальные исследования в КБ Антонова в Киеве быстро показали, что даже частично собранный Буран и компоненты его ракеты на спине нарушит воздушный поток вокруг гигантского вертикального стабилизатора самолета.Поэтому, чтобы решить эту проблему, было предложено семиметровое удлинение и без того огромного фюзеляжа «Руслана», но даже , что было бы недостаточно.

    Первый летающий образец Ан-124, близкий родственник Ан-225.

    Getty Images


    Поскольку планы по модернизации Ан-124 зашли в тупик, Москва начала рассматривать еще более крупный самолет . Этот чудовищный самолет был бы похож на Ан-124, но на стероидах.Проект стал известен под кодовым названием «Артикул-400», отсылка к первоначальному кодовому названию Руслана «Артикул-200».

    Артикул 400 позже будет известен как Ан-225. Судя по названию, Ан-225 мог перевозить до 225 тонн внутреннего груза (полностью загруженный орбитальный аппарат «Буран» весил чуть более 100 тонн и ездил бы на спине). Инженеры КБ Антонова даже рассматривали более крупный самолет , названный Геракл (Геракл), который мог бы служить летающей стартовой площадкой для большого космического самолета.Но самолет так и не появился.

    В конце концов, Ан-225 был лучшим выбором Советского Союза, но его разработка сильно отставала от Бурана и Энергии, поэтому инженеры искали временное решение, переоборудовав старый бомбардировщик в транспортный самолет с челночным транспортом под названием . ВМ-Т Атлант .

    Строим зверя Незавершенный каркас второго Ан-225 в Киеве, 7 сентября 2016 года.

    Сергей Супинский

    В 1985 году Антонов получил официальный заказ от Министерства обороны СССР на разработку Ан-225.Петр Балабуев, неофициально известный как П.В., возглавил проект, а Анатолий Вовнянко был практическим менеджером по разработке самолета.

    Балабуев строго приказал Вовнянко держаться как можно ближе к «Руслану», но это было непросто. Самым радикальным шагом стало изменение конструкции центральной части крыла «Руслана», в которой вместо двух двигателей было установлено три двигателя. У нового самолета также отсутствовал кормовой грузовой люк, чтобы придать ему большую прочность конструкции. Количество узлов шасси по бокам фюзеляжа было увеличено с 10 до 14, а три последних ряда колес были управляемыми, чтобы самолет-гигант мог совершать разворот на взлетно-посадочной полосе.

    Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Для сохранения равновесия передняя часть оригинального фюзеляжа «Руслана» была растянута на восемь метров, а кормовая часть была укорочена на один метр, чтобы компенсировать тяжелый двойной стабилизатор самолета. Вовнянко полагал, что Ан-225 нуждался в двойном оперении для большей устойчивости при перевозке груза и для обеспечения достаточного пространства для запуска сверхсекретного мини-шаттла 9А-10485, позже известного как МАКС.С самого начала разработчики задумывали самолет не только как транспортный самолет, но и как летающую стартовую площадку для космических аппаратов будущего.

    На выполнение программы Ан-225 отводилось всего два года, но на это потребовалось вдвое больше времени. Получившийся самолет — грузоподъемностью 640 тонн — был настолько большим, что у Антонова не было подходящего ангара для него, поэтому самолет пришлось разместить по диагонали внутри цеха окончательной сборки. Все его основные компоненты должны были быть доставлены прямо на объект в нужное время, потому что не было складских помещений для их хранения.

    Первый полет Ан-225 «Мрия» 21 декабря 1988 года.

    Wikimedia Commons,

    Для официального запуска 30 ноября 1988 г. специалистам пришлось смазать полы, чтобы самолет вращался по средней линии сборочного цеха. Из-за своих гигантских размеров самолет выскочил из ангара в начале церемонии.

    Во время публичного дебюта Ан-225 назывался «Мрия», что в переводе с украинского означает «мечта».Это был первый случай, когда советский самолет получил украинское название, отражающее продолжающуюся либерализацию советского общества под руководством Михаила Горбачева. Горбачев с супругой Раисой лично приехали посмотреть на великолепную машину.

    21 декабря 1988 года летчик-испытатель Александр Галуненко впервые поднял «Мрию» с аэродрома Гостомель под Киевом. По словам Галуненко, во время первых испытательных полетов самолет установил 110 мировых рекордов.

    Самолет в поисках задания

    SVF2Getty Изображений

    Первоначальная миссия Ан-225 заключалась в том, чтобы доставить на спине шаттл «Буран» и его суперракету «Энергия» с их заводов в России и Украине на космодром Байконур в Казахстане.«Мрия» также перевозила шаттл «Буран», если бы он приземлился на одной из резервных взлетно-посадочных полос СССР. Из-за своих огромных размеров Ан-225 был бы единственным способом вернуть орбитальный аппарат на Байконур в целости и сохранности.

    Но самолет прибыл слишком поздно. Орбитальный аппарат «Буран» совершил свой первый — и последний — полет всего за месяц до того, как «Мрия» поднялась в небо, и советские военные, испытывающие все более дефицит средств, потеряли интерес к дорогостоящему проекту «Энергия-Буран».

    Тем не менее, самый большой в мире самолет прибыл на космодром Байконур 13 мая 1989 года и совершил тестовый полет с орбитальным кораблем «Буран» на спине.Затем он доставил советский шаттл на Парижский авиасалон в Ле-Бурже, где изумленные зрители не могли даже представить, что это впечатляющее появление на самом деле было лебединой песней для шаттла Буран и началом долгой пенсии Мрии.

    После распада СССР в 1991 году, когда постсоветская аэрокосмическая промышленность боролась за выживание, были предложены различные экзотические (и дурацкие) варианты использования Ан-225. Одна из идей заключалась в преобразовании «Мрии» в трехэтажный пассажирский самолет с отдельными спальнями, торговыми центрами и казино.

    Другие космические проекты в России, Украине и Великобритании рассматривали «Мрию» и ее планируемую последующую модель — Ан-325 — как летающую стартовую площадку для нового поколения космических самолетов. Одна из идей заключалась в создании чудовищного двухфюзеляжного 18-моторного варианта Ан-225, но эта концепция так и не покинула чертежную доску.

    Планы дуэльно-фюзеляжного варианта Ан-225. Эта идея никогда не сходила с чертежной доски.

    Анатолий Зак

    Через три года после первого полета Ан-225 совершил первый визит в США.С. с миссией забрать гуманитарную помощь для пострадавших от Чернобыльской катастрофы. К сожалению, полет сопровождался потенциально фатальными техническими проблемами и был быстро остановлен. Вскоре его частично разобрали на запчасти.

    Но на этом советская «мечта» не закончилась. На рубеже веков ОКБ Антонова возродило Ан-225, переделав его в коммерческий перевозчик негабаритных грузов. Компания также объявила о планах достроить второй Ан-225, остов которого уже три десятилетия пылится в сборочном цехе под Киевом (но мало надежды на то, что у Ан-225 когда-нибудь появится родной брат).Несмотря на сложную историю, оригинальный «Мрия» по-прежнему демонстрирует удивительную маневренность, почти беспрецедентную в истории авиации, даже если это уже не самый большой самолет в мире.

    Сегодня Ан-225 по-прежнему доказывает свою полезность в продолжающейся борьбе с COVID-19. 13 апреля 2020 года старый советский самолет доставил 100 тонн медикаментов в Варшаву, Польша, став крупнейшим грузовым авиаперевозчиком в истории, согласно American Journal of Transportation .

    Даже 31 год спустя Ан-225 все еще бьет рекорды.

    Самолет Антонов-225 Мрия приземлился в международном варшавском аэропорту имени Фредерика Шопена 14 апреля 2020 года, загруженный медицинским оборудованием для борьбы с коронавирусом.

    Войтек Радвански Getty Images

    антонов ан-225 мрия авиационные фото на JetPhotos

    Если вы ищете фотографии конкретного типа самолета, воспользуйтесь этим меню.
    Обратите внимание, что из-за нехватки места это меню включает только некоторые из наиболее востребованных самолетов в нашей базе данных. Если самолет, который вы ищете, отсутствует в этом списке, используйте поле «Ключевые слова» ниже в меню поиска.

    Некоторые пункты меню включают общую модель самолета, а также более конкретные варианты этого авиалайнера. Эти варианты обозначаются знаком — перед названием самолета.

    Например, если выбрать «Boeing 747», отобразятся результаты, показывающие все лайнеры Boeing 747 в нашей базе данных, а при выборе «- Boeing 747-200» будут показаны все варианты Boeing 747-200 в нашей базе данных (Boeing 747-200, Boeing 747- 212B, Boeing 747-283F и др.)

    Если вы ищете фотографии конкретной авиакомпании, воспользуйтесь этим меню.

    Обратите внимание, что из-за нехватки места в это меню включены только авиакомпании, 10 или более фотографий которых есть в нашей базе данных. Если искомой авиакомпании нет в этом списке, используйте поле «Ключевые слова» ниже в меню поиска.

    Авиакомпании перечислены в алфавитном порядке.

    Если вы ищете фотографии, сделанные в определенной стране или в конкретном аэропорту, используйте это меню.

    Все страны, представленные в нашей базе данных, включены в это меню выбора, которое автоматически обновляется по мере роста базы данных. Прежде чем этот аэропорт будет добавлен в этот список, в базе данных должно быть не менее 20 фотографий из определенного аэропорта.

    Используйте эту опцию, чтобы включить в поиск только фотографии, сделанные определенным фотографом.

    Это раскрывающееся меню, в дополнение к каждому фотографу, доступному в качестве ограничителя поиска, также показывает количество фотографий, находящихся в настоящее время в базе данных для каждого конкретного фотографа, заключенное в скобки. Например, вариант:
    — Пол Джонс [550]
    .. указывает, что в настоящее время в базе данных содержится 550 фотографий, сделанных Полом Джонсом.

    Примечание. Общее количество фотографий, заключенных в скобки, обновляется четыре (4) раза в час и может быть немного неточным.

    Фотографы должны иметь 100 или более фотографий в базе данных, прежде чем их имя будет включено в это меню выбора.
    Выбор «Все фотографы» является выбором по умолчанию для этого параметра.

    Если вы ищете определенную категорию фотографий, используйте это меню.

    Вы можете выбрать отображение фотографий только из определенных категорий, таких как «Особые схемы окраски», «Фотографии полетной палубы» и т. Д.К этому списку постоянно добавляются новые категории.

    Поле «Ключевые слова», пожалуй, самое полезное поле в нашей поисковой системе.
    Используя это поле, вы можете искать любое слово, термин или их комбинации в нашей базе данных.
    Каждое поле с фотографиями покрывается программой поиска по ключевым словам.

    Поле Ключевые слова идеально подходит для поиска такой специфики, как регистрация самолетов, имена фотографов, названия конкретных аэропортов / городов, определенные схемы окраски (т.е. «Wunala Dreaming») и т. Д.
    Чтобы использовать поле «Ключевые слова», начните с выбора поля поиска «Мир ключей». Вы можете выбрать либо конкретное поле базы данных (авиакомпания, самолет и т. Д.), Либо выбрать соответствие ключевого слова всем полям базы данных.

    Затем выберите ограничитель ключевых слов. Есть три варианта на выбор:
    — это точно
    — начинается с
    — содержит
    . Выберите соответствующий ограничитель для вашего поиска, затем введите ключевое слово (а), которое вы хотите найти, в поле справа.

    В поле поиска по ключевым словам регистр не учитывается.

    Используйте эту опцию, чтобы включить в поиск только фотографии, сделанные в определенном году.

    В этом раскрывающемся меню, помимо каждого года, доступного в качестве ограничителя поиска, также отображается количество фотографий в базе данных для каждого конкретного года, заключенное в скобки. Например, вариант:
    — 2003 [55000]
    .. указывает, что в настоящее время в базе данных имеется 55 000 фотографий, сделанных в 2003 году.
    * Примечание. Общее количество фотографий, заключенных в скобки, обновляется четыре (4) раза в час и может быть немного неточным.

    Кроме того, в этом меню доступны диапазоны декад (1990–1999 и т. Д.). При выборе диапазона десятилетий будут отображаться все фотографии, соответствующие другим критериям поиска, из выбранного десятилетия.
    Выбор «Все годы» является выбором по умолчанию для этого параметра.

    Завершение строительства второго Антонова Ан-225 «экономически невыгоден»

    Рост спроса на грузовые перевозки после коронного кризиса привел к большему количеству рейсов, чем обычно, для крупнейшего в мире грузового самолета. Частота полетов Ан-225 привела к предположениям о том, может ли вернуться на карту завершение его недостроенного сестринского самолета. Однако совсем недавно генеральный директор Антонова заявил журналистам, что приведение самолета в состояние летной годности и эксплуатации «экономически невыгодно».”

    По словам генерального директора Антонова, несмотря на рост спроса на крупномасштабные грузовые перевозки, о достройке второго Ан-225 не может быть и речи. Фото: Getty Images

    Нет финансового смысла завершать

    Антонов Ан-225 уникален. Есть только один из самых больших и тяжелых грузовых реактивных самолетов с шестью двигателями в мире. То есть, если не принимать во внимание вторую «Мрию», которая находится в ангаре на главном заводе Антонова в Гостомеле недалеко от Киева, Украина, готово примерно на 70%.

    С учетом всего этого груза, нуждающегося в транспортировке, а пассажирские авиаперелеты предполагали медленное восстановление, сможет ли второй сверхтяжелый самолет «Мечты» наконец-то почувствовать вкус воздуха под крыльями?

    Александр Донец, генеральный директор производителя самолетов «Антонов», отказался.В беседе с Kyiv Post Донецк заявил, что завершение второй «Мрии» не будет иметь никакого финансового смысла. Он сказал, что теперь им нужно будет полностью переработать недостроенный самолет, чтобы адаптировать его к текущим условиям и стандартам.

    «По оценкам, сделанным в 2012 году, когда наши отношения с (Россией) были хорошими, (затраты на строительство) достигли почти 460 миллионов долларов по старым спецификациям, по которым он был построен», — сказал Донец, добавив, что цена будет быть еще выше с учетом добавления более современных компонентов.

    Незавершенную вторую «Мрию» нужно будет переделать. Фото: Авиакомпания Антонова

    Не окупит затраты

    По подсчетам Антонова, второй Ан-225 никогда не окупит эти затраты. По крайней мере, с коммерческими перевозками грузов. Создавая зрелищные задания, «Мрия» не так популярна как чартерный грузовой самолет.

    По контракту Ан-225 стоит не менее 1 миллиона долларов. Обычно он выполняет около 20 рейсов в год, и даже если их число может немного увеличиться из-за коронавируса, его клиентура ограничена.

    «» («Мрия») был разработан специально для перевозки буранов, а не гуманитарных грузов. В основном по космосу. Это было то, что Советский Союз мог себе позволить », — прокомментировал Донец.

    «Самое главное, что почти 35 процентов (в мире) аэропортов не могут предоставить посадочную площадку (для« Мрии »). Из-за своих размеров и размаха крыла он не подходит для взлетно-посадочных полос … Мы не возмещаем затраты », — продолжил генеральный директор« Антонов ».

    Первоначально Ан-225 был заказан для перевозки советской космической ракеты «Буран», его чартер стоит около 1 миллиона долларов.Фото: Getty Images

    Брошенные в 1994 году

    Первоначально советское руководство заказало два «Мрия» для альтернативной транспортировки космической ракеты «Буран» («Метель») и ее компонентов. Проект, начатый в 1980-х годах, привел к созданию одного летного самолета Ан-225, который поднялся в воздух в 1988 году. Другой, с немного другим корпусом, был заброшен в 1994 году из-за отсутствия финансирования и интереса.

    Строительство частично построенного здания «Мрия» было ненадолго возобновлено в 2009 году, доведя его до нынешнего уровня завершения.Компания Антонова ранее заявляла, что будет заинтересована в доработке планера при условии соответствующих инвестиций. В 2016 году появились сообщения о потенциальном участии Корпорации воздушно-космической промышленности Китая, но они, по-видимому, отказались из-за огромных затрат.

    Simple Flying обратился к Антонову за прямым комментарием, но на момент публикации ответа не получил.

    Вы когда-нибудь видели Ан-225 вблизи? Как вы думаете, Антонову стоит достроить второй планер? Сообщите нам свои мысли в комментариях.

    Что, если бы Антонов АН-225 был пассажирским самолетом?

    Антонов Ан-225 «Мрия» (что означает «мечта») наиболее известен тем, что бросается в глаза — своими размерами. Этот уникальный самолет является самым тяжелым из когда-либо построенных, а также может похвастаться самым широким размахом крыльев среди всех самолетов, находящихся в эксплуатации. Он переправляет крупные и дорогие грузы по всему миру, вызывая огромный интерес у авгиеков, куда бы он ни направлялся.

    Шестидвигательный Антонов Ан-225 — самый тяжелый самолет в мире. Фото: Getty Images

    Наверняка многие авианосцы мечтают попасть на борт Ан-225, и поэтому возникает вопрос, можно ли использовать его пространство для перевозки платежеспособных клиентов.Как будет выглядеть пассажирская версия Ан-225 и где она будет летать? Будет ли это иметь практический смысл для авиакомпаний?

    Почему Антонов построил Ан-225?

    В большинстве случаев лодки берут на себя роль перевозки негабаритных грузов по всему миру. Однако иногда компаниям требуется, чтобы такой груз был доставлен гораздо быстрее. По этой причине компания Boeing разработала свой самолет 747LCF «Dreamlifter». После его введения время доставки крыла 787 «Dreamliner» из Японии в Сиэтл сократилось с месяца до девяти часов.В таких операциях также преуспел Антонов Ан-225.

    Антонов построил только один Ан-225, который впервые поднялся в воздух в 1988 году. Он также частично построил второй «Мрия», но завершение его в конечном итоге было сочтено экономически невыгодным. Первоначально он был построен для перевозки российского варианта космического челнока НАСА.

    Антонов произвел всего один Ан-225. Фото: Getty Images

    Однако он так и не выполнил этой цели после того, как политическая почва изменилась под его колесами. Если говорить о колесах Ан-225, то для того, чтобы выдержать его вес, требуется огромное количество.Всего шесть двигателей и крылья шириной 88 метров поддерживают 32 колеса.

    Использование A380 в качестве шаблона

    Ранее мы сравнивали Антонов Ан-225 с крупнейшим в мире пассажирским самолетом Airbus A380. Таким образом, мы можем использовать «суперджамбо» как основу для шаблона пассажирского Ан-225. Хотя мы знаем, что «Мрия» — фантастический грузовой перевозчик, перейдет ли этот успех и на пассажирские перевозки?

    Эмирейтс — крупнейший в мире оператор A380.Фото: Getty Images

    Ключевой вопрос — это потенциальная вместимость. Предполагая, что самолет будет двухпалубным и сконфигурирован по трехклассной компоновке, мы будем использовать Airbus A380 в качестве шаблона, чтобы оценить, сколько человек он может вместить.

    Airbus A380 имеет главную палубу длиной 49,9 метра и шириной 6,50 метра. Обычно он имеет около пяти рядов кресел первого класса в конфигурации 1-2-1 и 32 ряда кресел эконом-класса в конфигурации 3-4-3.

    На верхней палубе самолета A380 трехклассная конфигурация обычно включает около 16 рядов кресел бизнес-класса в более старой конфигурации 2-2-2.Также имеется дополнительная секция кресел эконом-класса в конфигурации 2-4-2. Это связано с тем, что верхняя дека немного уже, чем нижняя. В целом эта конфигурация вмещает 331 пассажира на нижней палубе и 188 пассажиров на верхней палубе, что в сумме составляет 519 пассажиров.

    Сингапурские авиалинии начали коммерческий запуск A380 в октябре 2007 года. Фото: Getty Images

    Переоборудование пассажирского самолета в Ан-225

    Ан-225 имеет внутреннее пространство длиной 43,3 метра и шириной 6,4 метра.Самолет не такой высокий, как A380, а его внутренняя высота составляет всего 4,4 метра. Если бы он был разделен между двумя палубами, на каждом уровне было бы всего 2,2 метра вертикального пространства по сравнению с 2,4 метра на А380. Следовательно, потребуется серьезная инженерия, чтобы сделать его достаточно комфортным даже для баскетболистов ростом выше среднего.

    Поскольку самолет меньше по длине, чем A380, он будет перевозить меньше пассажиров на двух палубах. Используя длину как коэффициент мощности, получаем 6.62 пассажира на метр длины самолета на А380. Если применить ту же метрику к Ан-225, то на 43,3 метра внутренней длины Ан-225 сможет разместить 287 пассажиров. Однако салон немного уже, что потенциально может потребовать удаления сиденья эконом-класса из каждого ряда. Это будет на 32 пассажира эконом-класса меньше, оставив 255 пассажиров на нижней палубе.

    Ан-225 крупнее А380, но не так эффективен, как пассажирский транспорт. Фото: Getty Images

    На верхней палубе А380 их три.76 пассажиров на метр длины. Сочетание этого показателя с Ан-225 оставляет 163 пассажира, разделенных на бизнес и малый экономичный сегмент. Верхняя палуба А380 тоньше Ан-225 и составляет 5,80 метра в ширину. Таким образом, мы, вероятно, сможем сделать экономичную конфигурацию 3-4-3 вместо 2-4-2, добавив по два дополнительных места в каждом ряду. Это дополнительные 26 кресел и увеличение верхней палубы Ан-225 до 189 мест.

    В целом, в этой конфигурации пассажирский Ан-225 будет перевозить 255 человек на нижней палубе и еще 189 человек на верхней палубе.Это дает в общей сложности 444 пассажира в трехклассной конфигурации. Однако сообщается, что герметизирована только зона экипажа Ан-225. Таким образом, это еще один аспект, который потребует модификации для безопасной перевозки пассажиров в его основном внутреннем пространстве. Пассажиры также, вероятно, захотят, чтобы на Антонове были установлены окна, которых в настоящее время нет на главной палубе Ан-225.

    Будьте в курсе: Подпишитесь на наш ежедневный дайджест авиационных новостей.

    Эмирейтс эксплуатирует несколько самолетов А380 в двухклассной конфигурации с высокой плотностью движения.Это вмещает более 600 пассажиров. Фото: Getty Images

    Различия в ассортименте

    Таким образом, мы видим, что A380 явно имеет преимущество в качестве конструкции для перевозки пассажиров. Но есть ли у Ан-225 какие-то другие преимущества? Конечно, при полной загрузке А380 по дальности уверенно превосходит Ан-225. Однако пассажиры весят меньше груза. Поэтому стоит задуматься о ассортименте «Мрии», если он был полностью загружен людьми.

    • Ан-225 Антонова может пролететь 4500 км с грузом (2500 морских миль) и 200 тоннами груза.В пустом состоянии он может проехать впечатляющие 15 400 км (8 300 морских миль).
    • Для сравнения, Airbus A380 может пролететь 14 800 км (8 000 морских миль) с полной загрузкой пассажиров. Однажды Qantas пролетела на А380 почти 17 000 км без пассажиров.

    Средний мировой вес человека составляет 62 кг, что означает, что полностью загруженный Ан-225 с пассажирской конфигурацией будет перевозить 29 450 кг людей. Это составляет примерно 15% от его общей грузоподъемности. Таким образом, люди-пассажиры не будут влиять на его дальность действия так сильно, как тяжелые предметы, которые он обычно перевозит.

    Даже при полной загрузке сотнями пассажиров и их багажом A380 имеет впечатляющую дальность полета. Фото: Getty Images

    Конечно, нужно учитывать и вес багажа пассажиров. Даже в этом случае такая конфигурация, вероятно, позволит его дальность полета быть намного ближе к дальности полета A380 по сравнению с тем, когда он перевозит грузы.

    Будут ли авиакомпании использовать это?

    Вопрос на миллион долларов заключается в том, захотят ли авиакомпании использовать Ан-225 для коммерческих поездок.Самолет не перевозит столько пассажиров, как A380, и не так экономичен благодаря мощным двигателям для подъема грузов. Таким образом, любая авиакомпания, имеющая Ан-225 (или, скажем так, флот), проиграет в ценовой войне с кем-то, кто использует А380 или Боинг 747-8, просто потому, что они сжигают меньше топлива и могут перевозить больше пассажиров.

    Продолжающаяся пандемия коронавируса привела к тому, что более крупные самолеты, такие как A380, за последние 12 месяцев стали все более устаревшими. Фото: Getty Images

    Это было бы особенно неэффективно для более коротких маршрутов, когда топливо сжигается через крышу, просто чтобы взлететь и приземлиться за короткий промежуток времени.В любом случае нынешняя авиационная отрасль обнаруживает, что у нее все меньше и меньше места для более крупных самолетов, таких как A380. Резкое падение пассажирского спроса, вызванное COVID-19, только ускорило падение этого типа. Это привело к тому, что такие перевозчики, как Air France, досрочно отказались от суперджамбо.

    Ан-225 был создан для конкретной службы и отлично справляется со своей задачей. Точно так же, как A380 никогда не был грузовым самолетом, Ан-225 никогда не выжил бы как пассажирский самолет.

    Как вы думаете? Хотели бы вы полететь на Ан-225? Дайте нам знать об этом в комментариях.

    Ан-225 «Мрия» — самый большой самолет в мире · Блог о путешествиях по Украине

    Антонов Ан-225 «Мрия» (что с украинского означает «мечта») — самый большой и тяжелый самолет, который когда-либо летал в небе. Максимальный взлетный вес самолета — 640 тонн.

    Причиной постройки Ан-225 стала необходимость создания авиатранспортной системы для советского космического корабля многоразового использования «Буран».Самолет существует в единственном экземпляре. Фото: Слава Степанов.

    Был спроектирован в Советском Союзе и построен на Киевском механическом заводе в 1988 году. Длина самолета составляет 84 метра, высота — 18 метров. Это, наверное, один из самых красивых и впечатляющих самолетов в мире.

    С 2001 года Ан-225 выполняет коммерческие перевозки в составе «Авиалинии Антонова».

    Размер грузового отсека: длина — 43 м, ширина — 6.4 м, высота — 4,4 м.

    Доступ в грузовой отсек осуществляется через носовую часть самолета, которая наклоняется вверх.

    Процесс открытия / закрытия грузового отсека занимает около 10 минут.

    Лестница в кабину экипажа.

    Пассажирский салон разделен на две части: передняя — для экипажа, задняя — для сопровождающего персонала.

    Противопожарная система.

    Наклейки, оставленные многочисленными посетителями на люке аварийного выхода.

    Ан-225 имеет абсолютный рекорд грузоподъемности — 253,8 тонны

    Всего на этом самолете около 250 мировых рекордов.

    Есть второй Ан-225, готовый примерно на 70%. 30 августа 2016 года китайская компания «Aerospace Industry Corporation of China» и украинское государственное предприятие «Антонов» подписали соглашение о намерениях, которое предусматривает доработку и модернизацию второго экземпляра Ан-225 с последующей передачей это в Китай.

    Посадка Ан-225.

    Теги: г. Киев

    Свиржский замок — вид сверху

    Кирилловская церковь в Киеве >>

    Пока комментариев нет.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2019 © Все права защищены. Карта сайта