+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Грозный аэропорт официальный сайт: Страница не найдена

0

Аэропорт Грозный: официальный сайт, онлайн-табло

В северной части Грозного действует аэровокзал межгосударственного значения республики Чечни, носящий одноименное название. В настоящее время аэропорт Грозного Северный является современным авиакомплексом, который обслуживает большое количество известных российских авиакомпаний. Изначально аэроузел являлся небольшим предприятием. За историю своего существования комплексу пришлось многое пережить.

История развития

Впервые аэропорт Чечни смог обслужить воздушный транспорт в конце 30-х годов прошлого столетия. В распоряжении только что открытого авиаузла числилось всего лишь 2 модели летательных аппаратов:

На авиатранспорт были возложены задачи по перевозке корреспонденции и всевозможных грузов, также выполнялись как санитарные, так и сельскохозяйственные полеты.

Вплоть до конца 70-х годов воздушный транспорт вынужден был приземляться на грунтовую ВПП. Поэтому аэровокзал мог обслуживать лишь несколько моделей самолетов:

  • Ан-10;
  • Ан-24;
  • Ли-2;
  • Ил-14.

После проведенных реконструктивных работ, в начале 80-х годов прошлого столетия, аэрогавань получила в распоряжение современную взлетно-посадочную полосу с качественным асфальтобетонным покрытием, что позволило пристани приступить к обслуживанию пассажирских авиалайнеров. Фото восстановленного аэропорта ниже.

В начале 90-х годов чеченские вооруженные формирования разрушили большую часть аэродрома и удерживали комплекс на протяжении долгих 3-х лет. После окончания военных действий аэровокзал начали постепенно восстанавливать. Реконструкция продолжительностью в 6 лет, помогла внести следующие изменения:

  • покрытие ВПП полностью заменили, а также увеличили параметры длины и ширины;
  • была введена дренажная система;
  • инфраструктура аэровокзала в значительной степени была улучшена.

По окончании масштабной реконструкции авиакомплекс смог начать обслуживать тяжелые модели воздушных судов, например, Ил-62 или Ту-154.

Открытие аэроузла после окончания реконструкции

Обновленный воздушный причал начал вновь обслуживать пассажиров в начале 2006 года. Комплексу был присужден международный статус всего лишь через 3 года.

Официальный сайт аэропорта Грозный: http://grozny-avia.ru.

Руководство аэрогавани планирует удлинить взлетно-посадочную полосу, чтобы увеличить ее протяжность на 110 метров. Такая длина поможет расширить круг обслуживаемых в данный момент воздушных судов. Кроме удлинения ВПП, в ближайшем будущем планируется возведение современного гостиничного комплекса и парковки для машин на территории, прилегающей к аэропорту.

Инфраструктура аэровокзала

Воздушная пристань Чечни с гордостью может похвастаться отлично развитой по всем параметрам инфраструктурой. Руководство авиакомплекса постоянно заботится о своих клиентах, предлагая им воспользоваться полным перечнем услуг в ожидании взлета или приземления самолетов:

  • нужную продукцию можно купить в магазинах и торговых точках, действующих на территории пристани;
  • на электронном табло можно узнать не внесены ли изменения в расписание рейсов;
  • современные кофейни предложат насладиться потрясающим вкусом свежезаваренного кофе;
  • блюда, приготовленные настоящими мастерами, можно заказать в первоклассном ресторане;
  • за незначительную доплату пассажирам предложат провести время в зале повышенной комфортности;
  • путешествующим с маленькими детьми доступен бесплатный вход в комнату матери и ребенка, оборудованную всеми необходимыми приспособлениями для ухода за малышами.

Удобнее всего отслеживать нужный рейс при помощи онлайн-табло аэропорта Грозный:

ВПП аэроговани

В распоряжении авиакомплекса Грозного имеется одна взлетно-посадочная полоса длиной 2.5 км и шириной 45 м. ВПП покрыта качественным асфальтобетонной смесью.

Учитывая вышеперечисленные характеристики, в настоящее время авиавокзал в состоянии обслужить все типы вертолетов, а также следующие модели самолетов:

  • Ил-114;
  • Ан-72;
  • Ан-114;
  • «Боинг-737»;
  • «Боинг-757»;
  • Airbus А 320 и иные виды воздушных судов облегченной конструкции.

Сейчас уже приступили к реконструкционным работам, цель которых — увеличить протяженность ВПП до 3.6 км, что в свою очередь поможет аэровокзалу приступить к обслуживанию всех моделей самолетов.

Адрес аэрогавани Грозный: Российская Федерация, г. Грозный, Аэропорт-26.

В настоящее время авиапредприятие занимается обслуживанием воздушных средств, принадлежащих следующим авиакомпаниям:

  • «Грозный-Авиа»;
  • UTair-Aviation;
  • Dexter;
  • «РусЛайн».

Из аэроузла осуществляются перелеты в следующие города России:

  • Москву;
  • Санкт-Петербург;
  • Минеральные воды;
  • Сургут;
  • Ростов-на-Дону, а также в другие крупные города России.

Как добраться до центра города из аэрогавани?

Как ранее мы уже отметили, авиавокзал расположен в северной части Грозного, поэтому добраться в центральную городскую часть или в обратном направлении не составит особого труда. Пассажиры могут попасть в нужное место как на общественном транспорте, так и на такси, а при желании можно даже арендовать в аэропорту подходящую легковую машину.

Рассмотрим вышеперечисленные способы более подробно:

  1. На рейсовом автобусе №9, выходящим на маршрут в 5 часов утра, примерно за 35–40 минут можно добраться в центр города из аэровокзала или совершить поездку в обратном направлении.
  2. На маршрутном такси № 111 примерно за 30–35 минут можно попасть в центральную часть города. На маршрут общественный транспорт выходит через каждые 25 минут.
  3. На такси всего лишь за 20–25 минут гости города смогут доехать в любое нужное место. Лучше всего заранее забронировать автомобиль, созвонившись с городскими службами такси.
  4. При длительном пребывании в Грозном лучше всего оформить аренду на легковой автомобиль. Для аренды нужно обратиться к представителям соответствующих компаний, ожидающих своих клиентов у специальных стоек на территории авиакомплекса. Процедура оформления займет не более 15 минут, заказчик должен иметь при себе водительское удостоверение и гражданский паспорт.

Если у потенциальных путешественников возникнут какие-либо вопросы, получить ответ поможет номер телефона справочной аэровокзала: +7 87 12 22 47 60. Это довольно удобный и быстрый способ получить необходимую информацию.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

расписание рейсов на онлайн-табло, фото, отзывы и адрес

На онлайн-табло прилетов и вылетов самолетов аэропорта Грозный представлены электронные данные в режиме реального времени.

Табло вылета Табло прилета * Время прилета и вылетов самолетов в аэропорту Грозный указано местное.

Где находится аэропорт Грозный: адрес и координаты на карте

43.388022, 45.699821

Северная часть г.Грозного

Дополнительные данные об аэропорте Грозный (Грозный)

Дополнительные сведения об аэропорте «Грозный» включают в себя уникальные идентификаторы, присваиваемый аэропортам международными и местными ассосациями авиации. Посмотрите, где находится на карте. Представлена метеорологическая сводка – погода на сегодня.

Количество терминалов

1

Часовой пояс (зима/лето)

+3/+3

IATA-код

GRV

ICAO-код аэропорта Грозный

URMG

UUEE-код

ГРН

Базовые авиакомпании

Air Arabia, Avia Traffic Company, Pegasus Airlines, Азимут, Аэрофлот, ЮТэйр

Язык

русский

Валюта

RUB

Погода в аэропорту Грозный

Температура: 8 °C
Давление: 1028 мм. рт.ст.
Влажность: 100 %
Ветер: 2 м/с

Расписание аэропорта Грозный: номера рейсов и время вылета/прилета самолетов

* В расписании рейсов воздушных судов в аэропорту Грозный показаны запланированные на сегодня и завтра полеты с действующими статусами.

Историческая справка

Международный аэропорт Грозный ведет свою историю с 1938 года, когда в Чечено-Ингушской республике на самолетах Р-5 и У-2 стали осуществляться первые санитарные полеты и почтовые авиаперевозки.

После ВОВ начали выполняться сельскохозяйственные полеты на самолетахЛи-2, Ил-14, Ан-24 и Ан-10.

В 1977 году построили новый аэровокзальный комплекс, а вместо грунтовой ВПП возвели взлетно-посадочную полосу с искусственным покрытием. После этого авиапарк пополнился скоростными пассажирскими авиалайнерами Ту-134 и ему подобными.

В 1991 году воздушную гавань захватили чеченские вооружённые формирования и удерживали её до 1994 года. Инфраструктура и летное поле во время боевых действий серьезно пострадали.

С 1994 по 2000 гг. в непростое для Чеченской республики время аэропорт Грозный несколько раз менял свое имя (в разные коды он дважды назывался «Шейх Мансур» и дважды — «Северный»).

В начале 2000-х годов началось восстановление ВПП и объектов аэропорта.

В 2007 году аэрогавань получила допуск к приему самолетов Ту-154.

В 2009 году аэропорт Грозный получил сертификат, позволяющий осуществлять международные авиаперевозки.

Сведения об аэропорте

Международный аэропорт Грозный, расположенный в северной части столицы Чеченской Республики, имеет статус федерального значения.
Размеры взлетно-посадочной полосы с асфальтобетонным покрытием равняются 2500 м х 45 м, что позволяет принимать самолеты среднего класса и вертолеты всех типов. В планах руководства аэрогавани – удлинение ВПП на 1100 м, чтобы сделать её пригодной для обслуживания всех воздушных судов.
Объем годового пассажиропотока составляет около 500 000 человек.

На территории Международного аэропорта Грозный создана безбарьерная среда для пассажиров с ограниченными возможностями:

  • аэровокзальный комплекс оснащен всем необходимым оборудованием для свободного доступа
  • действует «зеленый коридор» для маломобильных граждан и ветеранов ВОВ
  • по запросу сотрудники аэропорта оказывают сопровождение пассажиров с ограниченными возможностями от/до зоны регистрации в зал вылета и до/от борта воздушного судна
  • на автостоянке отведены места для парковки транспорта пассажиров с ограниченными возможностями

В ближайшие годы на привокзальной площади планируется возвести пятизвездочную гостиницу и современную парковку для автотранспорта.

Терминал

Двухэтажный аэровокзальный комплекс Международного аэропорта Грозный обладает развитой инфраструктурой, здесь есть все для комфортного пребывания пассажиров.

Услуги терминала:

  • Зал ожидания
  • Стойки регистрации на рейс
  • Онлайн-табло прилета/вылета
  • Кассы по продаже авиабилетов
  • Комната матери и ребёнка
  • Услуги для пассажиров с ограниченными возможностями
  • Здравпункт
  • Камера хранения багажа и ручной клади
  • Отдел розыска багажа
  • Упаковка багажа защитной пленкой
  • Промтоварные и сувенирные магазины
  • Зал повышенной комфортности
  • Кафе
  • Ресторан
  • Кофейные и вендинговые автоматы
  • Каршеринг от «Делимобиль»
  • Платная стоянка для автотранспорта

Услуги VIP-зала:

  • Комфортабельный зал ожидания с мягкой мебелью
  • Отдельная автостоянка
  • Зона отдыха
  • Отдельная регистрация на рейс
  • Упаковка багажа защитной пленкой
  • Доставка к /от трапа ВС отдельным транспортом
  • Комната для переговоров
  • Легкие закуски, горячие и прохладительные напитки

Схема 1-го этажа терминала Международного аэропорта Грозный:

Парковка

На привокзальной площади Международного аэропорта Грозный располагается платная охраняемая парковка для автотраспорта. Для постояльцев гостиницы машиноместа предоставляются бесплатно. Оплата услуг производится согласно действующим тарифам.

Слева от дороги, ведущей в воздушную гавань, неподалеку от мечети расположены две площадки для бесплатной автостоянки.

Гостиницы

На территории воздушной гавани располагается гостиница «Аэропорт», принадлежащая ФГП «Вайнах-Авиа».

Отель располагает 13 номерами разной ценовой категории (4 «люкс», 4 «полулюкс» и 5 стандартных), рассчитанными на прием 23 постояльцев.

Телефоны для бронирования: +7(928) 782-00-16, +7 (928) 945-56-51

Также гости города могут разместиться в отелях, расположенных непосредственно в Грозном.

Ближайшие к аэропорту гостиницы:

  • «Continent» (Грозный, ул. Айдамирова, д. 190, в 2 км от аэропорта)
  • «Зама» (Грозный, ул. Чукотская, д. 36, в 4,4 км от аэропорта)
  • «Городок» (Грозный, ул. Н. Назарбаева, д. 122, а 5,7 км от аэропорта)
  • «Парма» (Грозный, ул. Жуковского, д. 45, в 6 км от аэропорта)
  • «Беркат» (Грозный, ул. Трошева, д. 29а, в 6,5 км от аэропорта)

Как добраться

Добраться до Международного аэропорта Грозный можно на:

  • автобусе №19 (от остановки «Железнодорожный вокзал», время в пути – 30-40 минут)
  • автобусе № 111 (от остановки «Западный автовокзал», время в пути 0 40-50 минут)
  • такси
  • личном автомобиле

Фотогалерея

В фотогалерее представлены снимки Международного аэропорта Грозный:

О компании

Авиакомпания впервые приступила к полетам из Санкт-Петербурга в Грозный

Авиакомпания «Россия» (Группа «Аэрофлот») в рамках масштабной программы по расширению карты полетов из Санкт-Петербурга впервые открывает прямые рейсы в Грозный. Первый рейс состоялся 16 августа. Самолет приземлился в Международном аэропорту Грозный (Северный) точно по расписанию. В честь этого знаменательного события в соответствии с традицией проведения важных мероприятий аэропорт столицы Чеченской Республики встретил воздушное судно «России» водяной аркой.

Полеты из Санкт-Петербурга будут выполняться на ежедневной основе. Такую частотность рейсов авиакомпании позволяют осуществлять воздушные суда отечественного производства Superjet 100. Лайнеры «России» рассчитаны на перевозку 87 пассажиров: 12 в бизнес-классе и 75 в экономическом. Согласно расписанию, вылет из санкт-петербургского аэропорта Пулково в 07:55, прилет в столицу Чеченской Республики в 11:15. Обратный рейс будет вылетать из Грозного в 12:50 и прибывать в Санкт-Петербург в 16:05. Время указано местное для каждого аэропорта.

Чеченская Республика славится богатым культурно-историческим наследием, великой историей и национальной самобытностью. В регионе тщательно сохраняют этнические и культурные особенности коренного народа, привлекательные с точки зрения познавательного туризма. Столица Чеченской Республики поражает своим размахом и красотой. В Грозном находится одна из самых больших мечетей в Европе — «Сердце Чечни» имени первого президента Чеченской республики Ахмата Кадырова.

«Мы рассчитываем на стабильно высокую загрузку этого направления как туристами, так и бизнес-пассажирами. Большое значение будет иметь и событийный туризм. Рейс имеет максимально удобные слоты прилета и вылета, — отмечает официальный представитель авиакомпании «Россия» Сергей Стариков. — Мы видим, что первый рейс из Санкт-Петербурга загружен на 80%. Билеты на обратный рейс распроданы на 95%, что является хорошим показателем загрузки вновь открывающихся рейсов в гражданской авиации».

Министр транспорта и связи Чеченской Республики Рамзан Черхигов поздравил жителей Санкт-Петербурга и Чеченской Республики с открытием нового, ежедневного рейса между северной и южной столицами России. «Присущие авиакомпании «Россия» высокая безопасность, создание комфортных условий для пассажиров будут повышать привлекательность нового направления, скажутся на развитии туристической привлекательности двух регионов», — отметил министр и пожелал всем пассажирам первого рейса счастливого полета.

«Выполняя поручение Главы Чеченской Республики, Героя России Рамзана Ахматовича Кадырова и при его активной поддержке мы постоянно работаем над развитием нашего аэропорта. Одно из важных направлений этой деятельности — расширение географии полетов из Грозного, — отметил генеральный директор Международного аэропорта Грозный (АО «Вайнахавиа») Альви Шахгириев. — Сегодня в нашу республику пришла новая авиакомпания — это авторитетный и известный в стране крупный авиаперевозчик «Россия» из Группы «Аэрофлот». Санкт-Петербург — одно из самых востребованных направлений среди жителей нашего региона. Поэтому очень значимо и ценно, что авиакомпания «Россия» будет выполнять ежедневные перелеты из Грозного в Северную столицу. Открытие сегодняшнего нового рейса мы приурочили к 70-летию со дня рождения нашего национального лидера, Первого Президента ЧР, Героя России Ахмата-Хаджи Кадырова. Сегодняшняя мирная и благополучная республика, в том числе активное развитие аэропорта и внешних связей региона — это результат грамотной реализации курса Ахмата-Хаджи Кадырова его сыном, Главой республики Рамзаном Ахматовичем Кадыровым».

Забронировать и оплатить билеты возможно на сайте авиакомпании «Аэрофлот», в мобильном приложении, через контакт-центр по телефону.

Авиакомпания «Россия» входит в Группу «Аэрофлот». Является крупнейшим эксплуатантом самолетов отечественного производства Superjet 100 и широкофюзеляжных Boeing 747-400. Также во флоте «России» полеты совершают лайнеры иностранного производства семейства Airbus A320, Boeing 737, Boeing 777. «Россия» участвует в международной программе по обеспечению безопасного туризма Safe Travel и отмечена знаком «Безопасное гостеприимство в Санкт-Петербурге / Safe Travels SPB». Авиакомпания является лидером среди российских авиаперевозчиков по уровню безопасности полетов по версии немецкого исследовательского центра JACDEC, получила максимальную оценку по безопасности среди авиакомпаний мира по версии международного рейтингового агентства Airline Ratings, заняла лидирующее место среди отечественных перевозчиков в международном рейтинге Safe Travel Score.


ВИП залы в Грозном — заказать VIP-зал в аэропорту Грозный

ВИП залы в Грозном — заказать VIP-зал в аэропорту Грозный
  • Цены
  • Процедура вылета
  • Процедура прилета

Стоимость VIP-зала в аэропорту Грозного

Стоимость предварительная. Обратите внимание на сумму заказа перед оплатой.

VIP-зал
внутренние рейсы

urso Срочно: + 1 300 «/human

Сопровождающие

urso Без надбавки за срочность

Дети до 2 лет — бесплатно. Дети от 2 до 12 лет обслуживаются со скидкой 50%.urso Срочно: + 650 «/girl.

Условия изменения и отмены бронирования

Внесение изменений в заявку

менее чем за 24 часа до обслуживания — считается аннуляцией предыдущей заявки и размещением новой по срочному тарифу.

Аннуляция менее чем за 24 часа до обслуживания или неявка на услугу — штраф 100%.

urso Срочный тариф

применяется при оформлении заказа менее чем за 24 часа до обслуживания.

Оформить заказ

VIP-залы

Россия и СНГ

Выберите аэропортАбаканАдлерАктауАлматыАнадырьАнапаАрхангельскАстанаАстраханьБакуБарнаулБелгородБишкекБлаговещенскБугульмаБратскВладивостокВладикавказВолгоградВоронежГеленджикГорно-АлтайскГрозныйДнепропетровскЕкатеринбургЕреванИжевскИркутскКазаньКалининградКарагандаКемеровоКиев «Борисполь»Киев «Жуляны»КировКировскКишиневКогалымКраснодарКрасноярскЛьвовМагаданМагнитогорскМахачкалаМинеральные ВодыМинскМосква, ВнуковоМосква, Внуково, Терминал АМосква, Внуково, VIP ТерминалМосква, ДомодедовоМосква, Домодедово, ЦДАМосква, ЖуковскийМосква, ШереметьевоМосква, Шереметьево DМосква, Шереметьево FМосква, Шереметьево EМосква, Шереметьево BМосква, Шереметьево CМурманскНазраньНальчикНижневартовскНижнекамскНижний НовгородНовокузнецкНовосибирскНовый УренгойНорильскНоябрьскОдессаОмскОренбургОрскПермьПетрозаводскПетропавловск-КамчатскийПулковоРостов-на-ДонуСамараСанкт-ПетербургСаратовСаранскСалехардСимферопольСочиСтавропольСургутТашкентТбилисиТомскТюменьУлан-УдэУльяновскУфаХабаровскХанты-МансийскЧелябинскЧитаЮжно-СахалинскЯкутск

Зарубежье

Выберите аэропортАбу-ДабиАмстердамАнкараАнталияАфиныБангкокБарселонаБейрутБелградБерлинБолоньяБрюссельБудапештБургасВарнаВаршаваВенаВенецияВильнюсГамбургГанноверГонконгДаламанДелиДенпасарДохаДубайДублинДюссельдорфЖеневаЗагребЗальцбургИнсбрукИраклионКаирКарловы ВарыКельнКопенгагенКорфуКоcЛарнакаЛахорЛейпцигЛиссабонЛондонЛюблянаМаврикийМадридМалагаМалеМальтаМиконосМиланМумбаиМюнхенНиццаНюрнбергПарижПекинПодгорицаПрагаПунта-КанаРигаРимРодосСалоникиСингапурСофияСтамбулСтокгольмТаллинТель-АвивТиватТокиоФранкфуртХельсинкиЦюрихШтутгартЭр-Рияд

Начисляем мили «Аэрофлот Бонус» и «S7 Priority» Онлайн заказ

Бизнес-залы

Наши проекты

Наши преимущества

  • Прямые партнерские отношения

  • Онлайн заказ, личный кабинет и безопасная онлайн оплата

  • Гарантия конфиденциальности

  • Официальный агент аэропортов РФ и зарубежья

  • Лучшие цены на рынке

  • Круглосуточная поддержка в любой день года

  • 94% возвращающихся клиентов

  • Опыт работы с 2003 года

Наши специалисты

  • Юлия Зуйкова

    Менеджер отдела бронирования вип залов

  • Наталия Королева

    Руководитель отдела бронирования вип залов

  • Дарья Остапенко

    Менеджер отдела бронирования вип залов

© 2003-2021 vip-zal. ru.
Заказ и бронирование Вип-залов в аэропортах Москвы, Петербурга, СНГ и зарубежья.

Нашли дешевле?

Пришлите нам на [email protected] ссылку, скриншот или любое другое подтверждение, и мы оформим вам заказ по этой, более низкой цене

Авиакомпания «Россия» впервые приступила к полетам из Петербурга в Грозный

Город 16 августа 2021

Первый рейс состоялся 16 августа.

Фото предоставлено авиакомпанией «Россия»

Авиакомпания «Россия» (Группа «Аэрофлот») в рамках масштабной программы по расширению карты полетов из Санкт-Петербурга впервые открывает прямые рейсы в Грозный. Первый рейс состоялся 16 августа. Самолет приземлился в Международном аэропорту Грозный (Северный) точно по расписанию. В честь этого знаменательного события в соответствии с традицией проведения важных мероприятий аэропорт столицы Чеченской Республики встретил воздушное судно «России» водяной аркой.

Полеты из Санкт-Петербурга будут выполняться на ежедневной основе. Такую частотность рейсов авиакомпании позволяют осуществлять воздушные суда отечественного производства Superjet 100. Лайнеры «России» рассчитаны на перевозку 87 пассажиров: 12 в бизнес-классе и 75 в экономическом. Согласно расписанию, вылет из санкт-петербургского аэропорта Пулково в 07:55, прилет в столицу Чеченской Республики в 11:15. Обратный рейс будет вылетать из Грозного в 12:50 и прибывать в Санкт-Петербург в 16:05. Время указано местное для каждого аэропорта.

Чеченская Республика славится богатым культурно-историческим наследием, великой историей и национальной самобытностью. В регионе тщательно сохраняют этнические и культурные особенности коренного народа, привлекательные с точки зрения познавательного туризма. Столица Чеченской Республики поражает своим размахом и красотой. В Грозном находится одна из самых больших мечетей в Европе — «Сердце Чечни» имени первого президента Чеченской республики Ахмата Кадырова.

«Мы рассчитываем на стабильно высокую загрузку этого направления как туристами, так и бизнес-пассажирами. Большое значение будет иметь и событийный туризм. Рейс имеет максимально удобные слоты прилета и вылета, — отмечает официальный представитель авиакомпании «Россия» Сергей Стариков. — Мы видим, что первый рейс из Санкт-Петербурга загружен на 80%. Билеты на обратный рейс распроданы на 95%, что является хорошим показателем загрузки вновь открывающихся рейсов в гражданской авиации».

Министр транспорта и связи Чеченской Республики Рамзан Черхигов поздравил жителей Санкт-Петербурга и Чеченской Республики с открытием нового, ежедневного рейса между северной и южной столицами России. «Присущие авиакомпании «Россия» высокая безопасность, создание комфортных условий для пассажиров будут повышать привлекательность нового направления, скажутся на развитие туристической привлекательности двух регионов», — отметил министр и пожелал всем пассажирам первого рейса счастливого полета.

«Выполняя поручение Главы Чеченской Республики, Героя России Рамзана Ахматовича Кадырова и при его активной поддержке мы постоянно работаем над развитием нашего аэропорта. Одно из важных направлений этой деятельности — расширение географии полетов из Грозного, — отметил генеральный директор Международного аэропорта Грозный (АО «Вайнахавиа») Альви Шахгириев. — Сегодня в нашу республику пришла новая авиакомпания — это авторитетный и известный в стране крупный авиаперевозчик «Россия» из Группы «Аэрофлот». Санкт-Петербург — одно из самых востребованных направлений среди жителей нашего региона. Поэтому очень значимо и ценно, что авиакомпания «Россия» будет выполнять ежедневные перелеты из Грозного в Северную столицу. Сегодняшнее открытие нового рейса мы приурочили к 70-летию со дня рождения нашего национального лидера, Первого Президента ЧР, Героя России Ахмата-Хаджи Кадырова. Сегодняшняя мирная и благополучная республика, в том числе активное развитие аэропорта и внешних связей региона — это результат грамотной реализации курса Ахмата-Хаджи Кадырова его сыном, Главой республики Рамзаном Ахматовичем Кадыровым».

Забронировать и оплатить билеты возможно на сайте авиакомпании «Аэрофлот», в мобильном приложении, через контакт-центр по телефону.


Материалы рубрики

Аэропорт грозный. официальный сайт. grv. urmg. грн. — О самолётах и авиастроении

Аэропорт Грозный показался ещё во второй половине 30-ых годов XX века, и главными целями его эксплуатации было обеспечение почтовых и санитарных авиаперевозок. Во время с 1990 по 2000 года аэропорт фактически не эксплуатировался, а вся его инфраструктура была стёрта с лица земли на протяжении вооруженного конфликта на территории Чечни.

«Аэропорт Грозный» – гражданский аэропорт республики Чеченская Республика. Находится в северной части г. Грозный. Основной эксплуатант – компания «Грозный Авиа».

Авиапредприятие начало работату во второй половине 30-ых годов XX века. Первыми самолетами, приземлившимися на ВПП аэропорта, были У-2 и Р-5. Они занимались санитарными рейсами и почтовыми перевозками. Мало позднее самолеты делали различные задачи для сельского хозяйства.

До 77-го года в «Суровом» была лишь грунтовая ВВП, на которую приземлялись самолеты по типу Ил-2, Ли-11, Ан-10 и Ан-24. В этом же году начал функционировать новый аэропортовый комплекс с ВПП неестественного типа и местом базирования для скоростных самолётов по типу Ту-134. Его назвали «Аэропорт Северный».

На протяжении вооруженного конфликта на территории Чечни во время с 90-го по 2000 год наименование аэропорта пара раз изменялось:

1.    1990 год – «Шейх Мансур».

2.    1995 год – «Северный».

3.    1996 год – «Шейх Мансур».

4.    2000 год – «Северный».

В следствии конфликта вся инфраструктура и лётное поле значительно пострадали. По окончании начала и окончания войны мирной судьбе началось постепенное восстановление «Сурового». В 2000 году была организована дирекция по восстановлению аэропорта под управлением Гакаева А. В. 1 декабря 2005 года следственным отделом ФСБ РФ было открыто дело в связи с большими хищениями. 

За период с 1999 по 2006 год в ходе восстановительных работ была расширена и удлинена  взлетно-посадочная полоса, создана дренажная  совокупность. Появился аэропортный комплекс, талантливый снабжать посадки и взлёты самолетов Ил-62 и Ту-154. 

В 2002 году министерство России распорядилось по поводу полномасштабного восстановления аэропорта «Северный». В 2006 году прописали дату открытия аэропорта. Через год по распоряжению ФАВТ было выдано свидетельство о государственной регистрации и годности аэропорта «Грозный (Северный)» к применению.

В конце 2007 года аэропорт взял допуск к приему самолетов Ту-154. В 2009 МАК (Интернациональный летный комитет) выдал аэропорту сертификат международного.

Возможности развития

На прилегающей территории «Сурового» в будущем планируется возвести пятизвездочную гостиницу и обустроить парковку для машин. Помимо этого, в замыслы управления входит удлинение на 1100 м ВПП, что расширит круг принимаемых типов самолетов.

происшествия и Катастрофы

1.    В конце 1993 года самолет Ту-154Б-2 компании «Аэрофлот», летевший по маршруту Москва – Грозный, совершил твёрдую посадку: была подломлена передняя стойка шасси. Посадка осуществлялась в непростых метеорологических условиях. Из 172 пассажиров и 7 членов экипажа не было жертв.

2.    В середине 2011 года при заходе на посадку самолета основной пилот сказал диспетчеру о необъяснимом лазерном луче, что слепил летчиков. В следствии стремительного реагирования МВД был задержан один из обитателей станицы Петропавловская 94-го года рождения, которых хулиганскими действиями мешал самолету приземлиться. Вследствие этого 5 июля Кадыров Р. (президент Чеченской республики) запретил реализовывать лазерные указки в республике.

3.    20 ноября 2011 года самолет Як-42 осуществил аварийную посадку. На борту было 7 пассажиров и членов 113 экипажа. Не было жертв.

Взлётно-посадочные полосы аэропорта Грозный

Аэропорт Грозный имеет в собственном распоряжении одну взлётно-посадочную полосу протяжённостью в 2500 метров и шириной в 45 метров. В качестве покрытия ВПП употребляется асфальтобетон.

На сегодня ввиду указанных черт взлётно-посадочной полосы, аэропорт Грозный может принимать все типы вертолётов, и самолёты типа Ан-72, Ан-74, Ил-114, Airbus A320, Boeing 737, Boeing 757 и другие, более лёгкие воздушные суда.

На данный момент проводятся планировочные работы по повышению протяжённости взлётно-посадочной полосы аэропорта Грозный до 3600 метров, что разрешит принимать тут фактически все типы самолётов.

Инфраструктура аэропорта Грозный

На данный момент инфраструктура аэропорта Грозный замечательно развита и сам аэротранспортный узел есть очень перспективным как для русских, так и для интернациональных авиаперевозчиков. Конкретно на территории самого аэропорта находятся:

  • торговые точки и Магазины;

  • Кафе и ресторан;

  • Эргономичная автомобильная стоянка;

  • Зал повышенной комфортности;

  • Помещение ребёнка и матери;

  • Гостиница.

Добраться до аэропорта Грозный, возможно или прибегнув к услугам муниципального муниципального транспорта, или к услугам такси.

Маршрутная сеть аэропорта Грозный

Аэропорт Грозный трудится на сегодняшний с четырьмя русскими компаниями, в частности:

  • Dexter;
  • Грозный-Авиа;
  • РусЛайн;
  • UTair-Aviation.

Из самого аэропорта совершаются авиарейсы в  Москву, Петербург, Сургут, Минеральные Воды, Ростов-на-Дону и другие города РФ. Начиная с 2014 года, из аэропорта кроме этого стали совершаться рейсы в Симферополь.

Аэропорт Грозный на карте: 

Главные эти:

  • Аэропорт, обслуживает  рейсы в столицу Чечни.

  • Координаты аэропорта:  широта 43.39, долгота 45.7.

  • GMT часовой пояс (зима/лето): +4/+4.

  • Страна размещения аэропорта: Российская Федерация.

  • Количество терминалов аэропорта: 1.

  • ИАТА код аэропорта: GRV.

  • ИКАО код аэропорта: URMG.

  • Внутренний код: ГРН.

Контактные эти:

  • Адрес электронной почты аэропорта: [email protected]

  • Факс аэропорта: +78712224185.

  • Телефон управления аэропорта: +78712224190.

  • Почтовый адрес аэропорта: Аэропорт-26, г.Грозный, Российская Федерация, 364026.

  • Базисные компании: Grozny-Avia (Грозный-Авиа).

Аэропорт Грозный расписание: 

Другие аэропорты…

Grozny Airport

Увлекательные записи:
Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны:

2021 год — год начала модернизации аэропорта Грозного

Сейчас командный пункт аэропорта Грозного базируется в вагончиках …

Строительство нового аэровокзального комплекса в Грозном начнется в первом квартале 2021 года, сообщил министр транспорта России Евгений Дитрих.

«Ранее планировалось начать строительство в 2022 году, но сегодня обсудили, какими темпами могли бы поработать, чтобы спроектировать в 2020 году, а в первом квартале (2021 г. — ИФ) начать работы с вводом в эксплуатацию в течение 2-2,5 лет», — сказал он, отвечая на вопросы журналистов по итогам совещания в Грозном.

При этом Дитрих отметил, что новая взлетно-посадочная полоса будет иметь длину 3,2 км.

Министр подчеркнул, что обычно федеральный центр не участвует в строительстве аэровокзального комплекса, но в данном случае предусмотрены особые условия, деньги на это выделяются.

Существующая взлетно-посадочная полоса имеет длину 2,5 км. По данным, озвученным министру руководством аэропорта Грозного, техника и оборудование имеют высокий уровень износа. Командный пункт базируется в вагончиках, здание аэропорта рассчитано только на семибальную сейсмичность.


С начала 2019 года в Чеченской Республике побывали около 190 тыс. туристов. Такую информацию предоставил в ходе туристского форума «Открытый Крым» министр ЧР по туризму Муслим Байтазиев. По его словам, в регионе фиксируется ежегодный рост интереса туристов к достопримечательностям. Так, если в 2017 году число гостей республики составляло более 100 тыс. человек, то уже год спустя их число выросло до 150 тыс. человек.

Власти Чеченской Республики делают ставку на туризм как на одну из важных направлений экономики республики. Это направление имеет большое значение для региона, поэтому 2020 год будет проходить в Чечне под знаком Года туризма. В этой связи необходимость наличия в республике современных, соответствующих (в том числе в сфере безопасности) мировым стандартам «воздушных ворот» сложно переоценить. Деятельность руководства республики в этой сфере важна, заслуживает особого внимания и поддержки.

Читайте также: можно ли экономить на безопасности аэропортов?

Однако, несмотря на все огромные усилия, пока еще бывают случаи, когда свыше 60% туристов в группе отказываются от поездки из-за мифа о небезопасности Северного Кавказа. Об актуальности данной проблемы все чаще и чаще говорят туроператоры. Безопасность туризма теперь уже является неоспоримым фактором, который значительно оказывает влияние на туристические потоки даже внутри нашей страны, не говоря уже о влиянии на уровень въездного туризма, о чем мы сообщали в своих публикациях неоднократно.

При подготовке очередного, свежего номера (№3-2019) о данной проблеме мы говорили с Татьяной Гончар,  руководителем направления России компании «ТурТрансВояж».  

Так, по ее словампри формировании специального тура Северный Кавказ – Азербайджан специалисты компании столкнулись с неожиданной проблемой, вследствие чего более 60% группы отказались от поездки.

В чем суть проблемного вопроса?

Изначально, туристы были настроены положительно на тур, который проходил через Чеченскую Республику, но когда узнали, что в данном регионе им придется остаться на целых 4 дня – группа буквально рассыпалась на глазах.  

Что случилось?

Туристы просто испугались сложившегося отрицательного имиджа  республики.  По мнению нашей собеседницы  это еще отголоски той беды, которая была связана с Чечней в начале 2000-х.

«Хотя, лично я, как человек, который уже неоднократно побывала в Чеченской Республике,  всем своим туристам и менеджерам говорю, что данный регион один из самых безопасных на Северном Кавказе, однако донести это до наших сограждан, туристов пока весьма проблематично! Мы в компании огромное внимание уделяем вопросам безопасности, продумываем и просчитываем все возможные ситуации, даже получаем большую поддержку и гарантии от местных органов власти, но иногда и этого, как мы видим, недостаточно», — прокомментировала нам Татьяна Гончар.

В этой связи руководство компании приняло решение сформировать специальный тур на Новый год в Чеченскую Республику с целью показать, что это  действительно безопасный регион и затем транслировать результаты тура другим туристам для развенчания мифа об опасности данного субъекта Российской Федерации.

На фото: группа туристов «ТурТрансВояж» перед посещением мечети в Чеченской Республике.

Подробности нашей беседы с Татьяной Гончар,  руководителем направления России компании «ТурТрансВояж» в недавно вышедшем номере журнала «Безопасность индустрии туризма».

Еще ранее, Анна Михейкина, соучредитель туроператора EXPLORUSSIA, занимающегося организацией туров в Россию, рассказала нашему журналу, что чаще всего является препятствием на пути иностранных туристов в нашу страну, по их же словам.


Данный материал размещен в №3-2018 издания. 

 

URMG / Грозный — Северный Общая информация аэропорта

Расположен в Грозном, РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ

ICAO — URMG, IATA — GRV

широта / долгота

N43-23. 3 / E045-42.0

Высота (футы)

538

Доступное топливо

JET

Текущее UTC

7:59:11 (+3.00)

Самая длинная взлетно-посадочная полоса с твердым покрытием (футы)

8202 х 148, 26.08.

Поверхность взлетно-посадочной полосы

Асфальт / бетон

PCN

Стандартное местное время

10:59:11

Дополнительная информация об аэропорте (нажмите, чтобы развернуть)

Аэропорт Тип

Совместное гражданское / военное дело

Интенсивность освещения в аэропорту

ВЫСОКИЙ

Предварительная таможенная очистка США

ДСТ

Нет (переход на летнее время не выполняется)

Часы работы аэропорта

0600-1500Z, O / T по Rq

Часы работы диспетчерской

0600-1900Z

Расстояние от города

4 КМ К ГОРОДУ

Google Спутниковая карта URMG

Калькулятор расстояния до аэропорта

Ограничения и информация аэропорта

Организации обеспечения полетов

авиакомпаний Грозный Авиа и аэропорт Грозный.

Чеченско-Бахрейнские авиалинии Chechen Airlines

Авиакомпания «Грозный Авиа» создана в 2007 году как компания по оказанию услуг по пассажирским и грузовым перевозкам с базой в Грозном.

Краткая история развития и развития компании

Авиакомпания «Грозный авиа» была основана в 2007 году Российским фондом А. Кадырова. Авиакомпания впервые выполнила коммерческий рейс 16 июля 2007 года. Стоит отметить, что это предприятие было организовано с нуля.За время существования были подготовлены собственные специалисты: 10 пилотов, 23 бортпроводника, 4 бормеханика и около 15 инженеров авиации. Конечно же, на этапе создания авиакомпании, комплексное тестирование и сертификация с учетом международных норм и транспортных правил для воздушного транспорта. В начале своего пути менеджмент привлекал к сотрудничеству специалистов из разных регионов, что внесло большой вклад в развитие.

Штат сотрудников постоянно увеличивается для максимально возможного обслуживания на всех маршрутах. Таким образом, в 2011 году численность сотрудников достигла отметки в 120 человек.

С 2011 года компания является акционерным обществом, 51% акций которого принадлежит Министерству транспорта Чеченской Республики. С 2012 года в результате реорганизации «Грозная Авиа» получила статус ОАО. Генеральный директор Предприятия H.B. Салгириев.

Основная задача компании — перевозка пассажиров, почты, грузов как на международных, так и на внутренних рейсах, для этого у авиакомпании есть соответствующие лицензии.Также есть возможность заказа чартерных рейсов. «Грозная Авиа» имеет довольно большой опыт работы в этой отрасли, чтобы обеспечить максимальный комфорт и безопасность всех пассажиров на борту своих авиалайнеров.

В последнее время корпоративные программы, дающие возможность пользоваться услугами компании, наиболее выгодны и удобны для клиентов. Также работает упрощенная процедура покупки билетов на рейсы без посредников, соответственно это позволяет пассажирам сэкономить.

За все время работы на внутреннем рынке зафиксирован только один опасный случай. В ноябре 2011 года самолет компании «Грозный авиа», следовавший за Грозным в Стамбул, был вынужден вернуться в аэропорт, так как после взлета отказал один из двигателей. В результате на борту самолета ни один из 112 пассажиров не пострадал. Все это может говорить о надежности компании и профессионализме сотрудников.

По состоянию на конец 2013 года численность авиапарка компании «Грозный Авиа» составляет 6 воздушных машин, из них:

    5 самолетов Як-42Д

    1 самолет Як-42.

Авиаперевозчик выполняет регулярные рейсы в Москву, Нальчик и Киев. Помимо прочего, компания выполняет чартерные рейсы в различные страны СНГ, страны Западной Европы, Турцию и др.

Со второго квартала 2014 года авиаперевозчик «Грозный авиа» был официально зарегистрирован в аэропорту Симферополя, став официальной авиакомпанией Крымский полуостров.

В ближайшее время авиакомпания планирует закупить дополнительные самолеты и расширить свою маршрутную сеть.

Основные данные:

    Страна авиакомпании — Россия;

    Выполняет чартерные и регулярные рейсы из Грозного.

    Год выпуска: 2007;

    Код авиакомпании IATA: ZG;

    Внутренний код авиакомпании: GG;

Когда мне предложили поехать на пару дней в Грозный, первой мыслью было отказаться.
Но, подумав, любопытство взяло верх над предрассудками. Когда я еще смогу совершить такую ​​поездку самостоятельно? Более того, сам министр транспорта Чеченской Республики приглашен блогерам и прессе с практически полным прохождением грозненского аэропорта «до неразберихи» журналистам, блогерам и фотографам.Да еще и авиакомпания «Грозный-Авиа» покажет, ничего не взяв.

Но обо всем по порядку.


Мы вылетели из Москвы скромной компанией в составе семи человек — журналистов и блогеров. Нас разбросали парами и по одному в хозяйственный салон и отправили в Грозный регулярным рейсом на Як-42.
Мое место пусто рядом с Макс — Третий ряд у окна. Время обеда — кто-то жует сухую пижаму, кто-то спит, а Мартиросян . прогулки по салону с социологическим опросом на тему «Как проходит ваш рейс?» …

2

Все традиционно вполне достаточно. Можно отметить великолепную и терпеливую работу бортпроводников — с полной загрузкой. Фотографироваться категорически отказались, извините, снимков не будет. У них есть право 🙂

3

На обратном пути мы оценили бизнес-класс. Все достойно, есть где ноги подергать, горячее выбрать, тапочки и пледы.Позиция экипажа личного состава последовательная. Но состояние салона, конечно, не отличное. Но здесь много романтического запаха «яка».

4

Перед вылетом Сереги поставил несколько фотоаппаратов Горуперо в салоне. Не могу дождаться видео от них.
Кстати, подробнее о полете я уже писал, кому интересно,.

5

Снабжающий персонал «Грозный Авиа» Международный и профессиональный. Достаточно сказать, что авиакомпанией руководит Хасан Салгириев, выпускник Краснокутского летного училища, заслуженный пилот РФ, «Отличник воздушного транспорта», экс-командир эскадрильи Ту-154 «Газпром авиа» и др. Кроме того, здесь работает Ларина ЕММУРЗЕВАЕВА (), единственная чеченская девушка за правым рулем «Яки».

6

По прилету в грозненский аэропорт «Северный» нашу посадку встретили и сопровождали Заур Цицаев , Посол LiveJournal в Чеченской Республике, руководитель отдела внешних связей грозненского телеканала, внештатный советник Министерства транспорта и коммуникаций Чеченской Республики.

Этому гостеприимному человеку приходится много летать по стране.По его словам, жители Чеченской Республики настолько ценят преимущества авиатранспорта, что иногда сложно купить билеты в аэропорту Грозного, в отличие от некоторых соседних республик.

7

Кстати, если вы приедете в Грозный, то практически сразу посмотрите на первого президента Чеченской республики и нынешнего россиянина. Кстати, право принадлежит Ларине Евурзаевой.

8

Портретов вообще много.Это при вылете из аэропорта.

9

Они находятся на обратной стороне — при входе в аэропорт. А по городу несколько десятков.

10

Парк Як-42 «Грозный Авиа» пока одет в самые разные ливреи. Этот автомобиль украшает надпись NKAir, которую можно расшифровать как North Kavkaz Air.

11

Зелимхан Ветерханов, первый заместитель генерального директора «Грозный Авиа» сообщил нам, что в ближайшее время все самолеты будут окрашены таким образом.Сразу напомнил Utair, поэтому предлагаю оставить триколор республики.

12

А так просто и со вкусом выглядит грозненский «Бугун». Интересно, когда ливень или снег чемоданы чем-то накрываются?
Однако от стоянки самолетов до аэровокзала буквально подавать.

13

Только пассажирский терминал Грозненский аэропорт чистый и ровный.
Начальник ФГУП «Вайнахавиа» (оператор аэропорта) Султан Гамбулатов сообщил нашей группе, что во время боевых действий была нарушена работа аэропорта, практически полностью разрушена инфраструктура, повреждены самолеты.Однако благодаря активной позиции руководства Чеченская республика полностью восстановилась.

14

Все, что сегодня видят пассажиры, в кратчайшие сроки отреставрировано и сдано в эксплуатацию.
В 2007 году, через 30 лет после первого открытия, терминал снова заработал.

15

«Зимний сад» к услугам VIP-пассажиров.

16

Совсем скоро в аэропорту Грозного заработает отдельный VIP-терминал.

17

На внешнем фасаде типового здания вывешены мысли Ахмат-Гаджи Кадырова.
18

С заявлением А. Кадырова, справа от входа в терминал, рядом с приказом его сына Рамзана, нынешнего главы Чеченской Республики.

19

Выйдя из здания аэропорта, вы непременно зайдете в мечеть Юсупа Сакказаза — одного из соратников первого президента Чеченской Республики Ахмат-Хаджи Кадырова.

20

Нежелательно откладывать, потому что это больно. И мы помогли такому району проснуться — утренний намаз начинается рано.

21

Юлк , А от тебя отчет, когда ждешь?

22

Справа, перпендикулярно терминалу, расположено здание гостиницы с патриотическим названием «Аэрофлот». Собственно, попасть в него можно, не выходя с улицы, прямо от терминала. Моя комната на три ночи — с гостиной и спальней.

23

Второй день пребывания начался, естественно, с аэропорта.

24

Аэропорт Грозный работает круглосуточно.Султан Хамбулатов гордится своими подчиненными. По его словам, здесь работают исключительно подготовленные специалисты. И не только чеченцы. «У нас и татары, и русские, и грузины, и ингуши, у нас есть международные специалисты.

25

Власти Чеченской Республики строят большие планы по развитию собственной авиалинии, а город Грозный — обновить парк, улучшить инфраструктуры, развивать маршрутную сеть, увеличивать пассажиропоток за счет жителей соседних регионов, выходить на новые рынки и развивать сотрудничество с зарубежными партнерами.

В республике не скрывают, что на первых порах задуманное не удастся реализовать без помощи федерального бюджета. Но любые действия, запланированные для местных властей, направлены на то, чтобы местная авиация могла получать прибыль.

26

В ходе реконструкции замена светосигнального оборудования и установка метеорологической проводились за счет привлеченных заемных средств самого ФГУП. На эти цели потребовалось более 200 миллионов рублей.На развитие терминала выделен республиканский бюджет.

27

Для достижения самоокупаемости аэропорту необходимо ежедневно обслуживать 15-18 дополнительных операций, подсчитал С.Гамбулат. В настоящее время, по его словам, аэропорт принимает в среднем 2,5 рейса в день. «Как удержать аэропорт на эти средства — вопрос непростой».

28

Развитие планируется по нескольким направлениям.
Во-первых, это расширение международной маршрутной сети.Во-вторых, Vainahavia ждет перевозчиков, которые готовы выполнять внутренние рейсы в направлениях, отличных от Москвы. В-третьих, есть проекты по развитию местной авиации и туристических услуг. Кроме того, и аэропорт, и авиакомпании рассчитывают существенно увеличить количество клиентов за счет жителей прилегающих регионов.

29

Теперь из аэропорта «Северный» можно летать в Турцию, Алма-Ату, Астану, Актау. В ближайшее время планируется открытие прямого авиасообщения между Грозным и Бишкеком.Кроме того, если аэропорт и авиакомпания будут и дальше развиваться, то открытие сообщений с европейскими странами. В частности, Франция и Германия.

30

Большие надежды перевозчик связывает с развитием нового базового аэропорта — Симферополь. Сегодня рейсы между Чечней и Крымом выполняются с периодичностью три раза в неделю. Базируясь в Симферополе, планируется совершить полеты в Белгород, Краснодар, Ставрополь, Курск, Казань, Минеральные воды и др. Решение о базировании в аэропорту Крыма было принято в конце апреля текущего года. На сегодняшний день компания уже получила субсидии. на рейсы в Ростов-на-Дону.
31

Министр транспорта и связи Чеченской Республики Рамзан Черчёв вылетает в Москву на очередной раунд переговоров по обновлению Грозненского авиа парка.

32

Сейчас «Грозный-Авиа» эксплуатирует самолеты Як-42, часть из которых находится в собственности, часть — в лизинге, часть — в аренде. Осознавая необходимость обновления и пополнения авиапарка, компания намерена взять в аренду два самолета Airbus A319 возрастом 6-7 лет.

33

Изначально парк «Грозный-Авиа» планировалось пополнить за счет самолетов Ан-148, позже планы были пересмотрены в пользу российской новинки SSJ-100.Но ни то, ни другое с экономической точки зрения не выбрали представители перевозчика и республиканского Минтранса.

34

Что касается будущих Як-42, то прощаться с ними не планирую — самолеты намерены эксплуатировать до тех пор, пока они не понадобятся, ресурса хватит. Кроме того, не исключен вариант их конвертации в фрахт, если возникнет необходимость в самой авиакомпании или кто-то изъявит желание их приобрести. «Грозный-Авиа» готова инвестировать в переоснащение.

35

«Грозный Авиа» и «Руслайн» — два друга и конкурент на московском направлении. Столичные рейсы приносят чеченскому перевозчику основной доход.

36

По словам Султана Гамбулатова, руководителя ФГУП «Вайнахавиа», «Руслайн» летает из Москвы три года на три года. Аэропорт рад любому перевозчику, но крупные чаще всего хотят получить прокатный столичный маршрут. «Мы полностью справляемся с этим направлением нашей авиакомпании, но нет монополий», — сказал он.

37

На следующий день из Москвы вылетела другая сторона Руслайн. «Бахажок» бывший.

38

«Часто прибывают самолеты бизнес-класса», — говорит Султан Хамбулат. «Об этом, конечно, громко сказано, но, по нашим меркам, очень часто».
Bombardier Global Express XRS с бортовым номером VP-BNX Нечастый гость на авиалайнерах. Его видели в 2009 году в Ла, а в 2010 году в Пекине.

39

Challenger 850 9h-bvj полетел, когда мы забрались на крышу аэропорта.

40

«Подмена пати»: наши в Чечне.

41

Привезены важные лица.

Недавно по обслуживанию долга мне пришлось уехать в командировку, в Москву, на курсы повышения квалификации. Очень скоро случился в столице страны, поэтому мне пришлось лететь самолетом из аэропорта Грозного. Других вариантов у меня нет. Поиск важных курсов грозил серьезным штрафом, который ударил бы по моему семейному бюджету. Сразу предупреждаю придирчивого читателя, что я не первый раз летаю на самолете и не впервые в Москве.Поэтому стараюсь воздержаться от всяческих обращений в мой адрес по поводу моей несовместимости.

Моя командировка в Москву вывела меня из себя! Я мысленно поклялся больше не летать чеченскими авиалиниями, пренебрежительно относиться ко всем пилотам, бортпроводникам, инженерам, в общем, всем причастным к вылетам грозненских самолетов! Но не буду забегать вперед.

За два дня до вылета я отправился в аэропорт, чтобы купить билет на месте. Кстати, советую поступить так же, потому что, купив билет в кассе в центре Грозного, вы можете хорошо запомнить, а кассир будет вам ограничивать, что разницы нет.»Есть разница. Проверено.

Заказал в день отъезда. Продавщицу (или как тут тут позвонить, кто знает? Кассиш может? Или билет?) Интересует, каким рейсом я хочу лететь: в 10-30, в 11-30 или в 14 с чем-то. Выбрал первое. «А может, в 11-30? Почему так рано?» — Спроси еще раз. Снова настоял на своем выборе, и я подумал о себе, что с ней сделают до того, когда я отпущу? Он все списал на чеченское излишнее любопытство, а оказывается, зря.

Зря, так как понял, что она имела ввиду только в день отъезда.В день вылета я прилетел в аэропорт, дождался начала оформления билетов и занял место у выхода на посадку. Время шло (самолет должен был вылетать в 10-30, как вы помните), а дверь для проверки пассажиров не открывается. Никаких заявлений по громкоговорителю, никаких предупреждений. Слышу, как один человек по телефону говорит, что рейс задержали на целый час, а вылет намечен на 11-30. Меня это не удивило. О чеченской непунктуальности в аэропортах я слышал давно.И это с учетом того, что время на вылет экипажу отводится в запас на случай непредвиденных ситуаций.

Ну ладно, думаю, задержусь на час, ну и блин с ним. Это не большая беда, у меня еще есть время на курсы, потому что в запасе времени у меня еще было много. Ожидающий. Начали бегать. Проверил ручной домкрат. У меня есть ноутбук. Принудительно включается. Включенный. В это время тщательно проверил компьютерную базу данных. Те. Проверено вдоль и поперек. Я иду по переходу к автобусу.Теперь ждем всех. По асфальту на вороньей скорости Уаазик проезжает прямо по будке охранника, и в последний момент резко останавливается и слегка дает. Водитель — сотрудник в пятнистой форме смеется — шутка удалась! Я не знала, что для таких шуток в аэропорту были бреши в зубах.

Был, наверное, час. Усталый. Наконец автобус открыл двери и им повезло через эти жалкие сто метров до самолета. Подъем на борт. Стюардесса русская.Если честно, я часто думал, а есть ли чеченские стюарды и кто бы они ни были? Ну не укладывалось в голове, что чеченцы смогут работать с бортпроводниками. Это как чеченская официантка, от чего я, кстати, не в восторге. Оказывается, чеченские бортпроводники есть. Но я снова забегу вперед.

«Дело места по билетам!» — говорит стюардесса. Ищу свое 14 место. Я вижу, что занят. Спрашиваю женщину, действительно ли она в ее билетике 14. Отвечает, что да.Что ж, думаю, опять же билет неправильно оформили (такое уже было в Грозном, знаю от знакомых). Стюардесса в голове самолета просит меня сесть на другой свободный. Sel. И тут началось !!!

Оказывается, пассажиров на двух рейсах было мало. Те. По первому чуть больше половины, а по второму тому, что в 11-30 тоже около половины. Поэтому руководство аэропорта что решило? Верно! Совместите два полета !!! Представлять себе?

Совместите два полета!

Это был ужас! Более того, мы не говорили об этом, я не извинялся и не просил терпения! Мы узнали об этом, когда чекист поднялся на борт, который был подсажен на чужое место для его друга.Люди в недоразумениях: Это мое место и у меня больше прав, потому что я взял билет на рейс в 11-30, или нет, это мое место, потому что мои права нарушены, так как я взял билет на 10-30.

И тут я понял, почему Кассисрша предложил рейс 11-30 двумя днями ранее. Все встало на свои места. Уже тогда было понятно, что один из рейсов может отменить и объединиться с другим. Вот что делают в аэропорту Грозный !!!

Сотрудник службы безопасности начал успокаивать пассажиров и разрешать уже возникшие конфликты, заявляя, что первый самолет был зарезервирован для того, чтобы иметь огромное влияние в Чеченской Республике (имя называть не нужно — так понятно, тем более что это запрещено правилами сайта).На что, естественно, он получил еще большую долю возмущения, поскольку люди поняли, что Лох пытается разрядить ситуацию таким образом. Не было чего. Все его слова были восприняты как ложь (что в принципе так и было) и стали возмущением. В конце концов, люди успокоились, когда вышли чекисты. Без них как-то спокойнее.

Меня удивило то, что при входе в терминал пассажиров чеченского самолета … опять компьютер пробивают !!! Судя по всему, чекисты не знают, что есть хотя бы Интернет, и одна и та же база может быть установлена ​​on-line на разных компьютерах. Как следствие, здоровенный поворот на выходе и отказавшиеся пассажиры.

Внимание! У вас нет разрешения на просмотр скрытого текста.

Несколько дней в Москве пролетели незаметно. Квалификационные курсы были очень насыщенными и даже интересными. Пора лететь домой. Опять через Внуково.

Во Внуково я был за два с половиной часа до начала регистрации. Я посмотрел табло с расписанием и указанием секторов для регистрации и заранее занял место у стойки.Сотрудник долго не подходил. Прошло два с половиной часа, собрался немалый из чеченских пассажиров и тут вдруг по громкой связи объявили, что регистрация окончена !!! Мы в шоке! Смотрю на доску, а там надпись «Регистрация завершена, идет посадка». Но это было не минуту назад !!!

Беги к другой стойке. Оказывается, регистрация началась пять минут назад и совсем с другой стойки! Ну что, сволочи ?! Почему именно с чеченским рейсом этого нужно избегать?

Прохожу регистрацию, быстро сдаю багаж, плачу, бегу на второй этаж, настраиваюсь на раму, снимаю куртку, обувь и пояс. Хорошо, что голым проходить не нужно! Бегите к выходу №6, показывая доску для приземления, и о чудо! — Я еду в автобусе своим рейсом. На все это ушло минут пять. Вот так тело мобилизуется в экстремальные ситуации !!!)))

Подъехал к самолету, поднялся по трапу на Як-42 (бедный самолет, за последний год чеченских полетов он более 15 лет радовался своей прошлой, «ерундой» жизни), и вижу шокирующую картину. я: Стюардлы — чеченцы! Увидеть родное для меня лицо в этот момент не было моей мечтой.В Москве на улице или в кафе — другое дело. Там поговорить с относительной душой о капитале и туши для ресниц — дело доброе, интересное и полезное. Но здесь, в самолете — не-е-е-эм! Но делать было нечего. Мысленно захотелось счастливого пути, сел на свое место. Я ожидал сюрпризов. И, оказывается, не зря.

Внимание! У вас нет разрешения на просмотр скрытого текста.

Чеченская стюардесса это что-то. Не в обиду девушкам, если они прочитали эти строки, но мне показалось, что одна из них вышла не на работу, а на свидание. Тонкая штукатурка, кроваво-алые губы, длинные ресницы — все это, как я понял, на случай, если в салоне окажется потенциальный жених. Кстати, такие были найдены. Да-да, нашла, извините, таких же любительниц гипса. За любезностями и скачками с такими пассажирами (хотя он должен обслуживать всех пассажиров без разбора) стюардесса тратила большую часть времени.

Накормив конфеткой, наша стюардесса только для формальности сказала только слово «пожалуйста». Не знаю, поймете вы меня или нет, но я могу отличить настоящее «пожалуйста» от фальшивки, исходящей от души и откуда-то еще.Такое ощущение, что стюардесса заставляла себя произнести это слово, и с каждым разом становилось все труднее и тяжелее, ей приходилось героически прилагать усилия, чтобы сказать банальное «пожалуйста».

Если честно, повезло — спать хотелось. Спать в самолете, конечно, не самая удачная мысль, но мне опять повезло — очень хотелось спать. Нормальным сном это не называется. Я скорее «Кимарил» просыпаюсь и снова засыпаю. Но для такой чувствительной кровати прошел час, и я с радостью заметил, что скоро буду «ланчем».

По переходу начала обходить девушку с предложениями выпить тот или иной напиток. Я удивлен. Обычно это делают не в середине пути, а после первой четверти. Но не заострял внимание на этом, потому что мне хотелось спать. Он выпил водителя и снова начал пинать. Не успели бортпроводники подать всем воду, как это сделал следующий анонс — теперь поедим! Те. Итак, у нас есть часы, а тут что? Оказалось нет. После объявления еды прошло 15 минут.И снова две новенькие стюардессы пошли с раздачей солдатиков.

Корень. Если честно, по дороге в Москву (когда были стюарды, а не чеченцы) диета была более интересной и обширной. Например, был даже пакетик яблочного сока. И наоборот — нет. Но это уже пусть разбирается в вкусе.)))

Опять пошли штукатурки по салону. Предложите чай или кофе. Уже есть чеченские любители штукатурки, терзая свои желания и ломая желудки, начали шутить, сисюкать штукатуров. Тем, естественно, это внимание очень нравится. Забыв о нашей работе и о своих обязанностях, штукатурка прошла мимо нашей серии (я не понимала, как им удалось пропустить целый ряд) и не налила нам чаю. Пришлось вырезать, показать на пустом кружке.

Видимо, после того, как раздача еды была закончена, стали лечить сами стюарды. Потому что у пассажиров уже был час после еды, пока пустые контейнеры не уберут. А там уже посадка.

Внимание! У вас нет разрешения на просмотр скрытого текста.

В общем, незнаю, какие у вас ощущения от написания, но поверьте, на самом деле это было более нервно. Я пережила ужасные нервные переживания, дышала! Разных мелочей и подробностей не приношу, но поверьте, лететь через Махачкалу или тот же журнал удобнее. По крайней мере, обслуживание намного выше.

Все вышеперечисленное было не так неприятно, если бы руководство чеченского аэропорта не принесло извинений за или иное упущение. Так, например, я бы не так нервничал из-за совмещения двух рейсов, если бы по громкой связи сказали, например, такую ​​фразу: «Из-за технических проблем мы вынуждены совмещать два рейса. Приносим извинения за неудобства ». И все!

Аэропорт Грозный (аэропорт Грозный) — Гражданский аэропорт в Чеченской Республике, расположенный в северной части города Грозный. Аэропорт имеет статус международного. Основным оператором аэропорта является «Грозный авиа».

Грозненский аэропорт «Грозный» впервые начал свою работу в 1938 году, когда на самолете Р-5 ИУ-2 были выполнены первые почтово-транспортные и санитарные рейсы. Спустя некоторое время стали выполняться полеты для нужд сельского хозяйства.До 1977 года в Грозном был аэропорт только с грунтовой взлетно-посадочной полосой, на который могли принимать только такие самолеты, как Ли-2, Ил-14, Ан-24 и Ан-10. В 1977 году был введен новый аэровокзальный комплекс с искусственным взлетом. -Сотовая полоса и базирование высокоскоростных пассажирских авиалайнеров типа Ту-134, связанных Чеченской Республикой с регионами СССР. Новый аэропорт получил название «Аэропорт Северный».

В смутное время войны 1990-2000 гг. Аэропорт несколько раз менял название:

.
  • 1990 — Аэропорт Шейх Мансур
  • 1995 — Северный аэропорт
  • 1996 — Аэропорт Шейх Мансур
  • 2000 — Северный аэропорт

Международный аэропорт Грозный (аэропорт Грозный) имеет в своем распоряжении одну взлетно-посадочную полосу длиной 2500 метров и шириной 45 метров.В качестве покрытия WFP используется асфальтобетон.

Самый простой и удобный способ добраться до аэропорта Грозного — автобусом или маршруткой. Они регулярно отправляются в сторону аэропорта от Первоначальной площади города Грозного. Кроме того, при желании вы также можете воспользоваться услугами такси.

Терминал аэропорта полностью адаптирован для полноценного обслуживания пассажиров и отвечает любым потребностям. Итак, их вниманию представлены различные магазины, кафе, банкоматы. В настоящий момент ведутся работы по строительству пятизвездочной гостиницы на территории аэропорта.Кроме того, аэропорт Грозный предлагает отдельный комплекс услуг для пассажиров бизнес-класса. Они могут использовать как залы ожидания повышенного комфорта, так и помещение для оказания офисных услуг. Регистрация пассажиров приоритетных классов происходит отдельно от остальных. Интернет в аэропорту бесплатный. Персонал аэропорта с большим вниманием относится к пассажирам с ограниченными возможностями. Для них организована соответствующая поддержка, на территории аэропорта предусмотрены специальные эстакады.

Аэропорт Грозный на сегодняшний день работает с четырьмя российскими авиакомпаниями, в частности:
Dexter;
Грозный-Авиа;

Прямо из аэропорта, рейсы в Москву, Санкт-Петербург.-Петербург, Сургут, Минеральные Воды, Ростов-на-Дону и другие города РФ. С 2014 года рейсы в Симферополь стали осуществляться также из аэропорта.

Допустимые типы солнца: Самолеты: Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-72, Ан-74, Ан-140, Ан-148, Ил-76, Ил-114, Ту-134, Ту-154, Як-40, Як-42, Airbus A319, Airbus A320, Airbus A321, ATR 42, ATR 72, Boeing 737, Boeing 757, Bombardier CRJ 100/200 и более легкие, вертолеты всех типов.

Страна: Россия
Международный аэропорт столицы Чечни
Часовой пояс GMT (зима / лето): + 3 / + 3
Географические координаты аэропорта: Широта (43.39), долгота (45,7)
Количество терминалов: 1
Код ИАТА: Grv
Код ИКАО: Urmg.
Внутренний код: грн
Почтовый адрес: 364026, Россия, г. Грозный, Аэропорт-26
Горячая линия аэропорта: +7 (8712) 224-190
Факс: +7 8712 224 185
Эл. Почта: [Электронная почта защищена]
Базовые авиалинии: Грозный-Авиа (Грозный-Авиа)

Официальный сайт аэропорта Грозный: Расписание рейсов аэропорта
мерзный

Рейс Прибытие

по местному времени

Отправление

по местному времени

ЗГ 731.Грозный — Симферополь
Грозный-Авиа
ZG 722. Грозный — Москва
Грозный-Авиа
Yk 787. Бишкек — ​​Грозный
Avia Traffic Company.
ZG 724. Грозный — Москва
Грозный-Авиа
Yk 788. Грозный — Бишкек
Avia Traffic Company.
UT 593. Сургут — Грозный
UT 263. Санкт-Петербург — Грозный
ZG 728. Грозный — Москва
Грозный-Авиа
UT 594. Грозный — Сургут
UT 264.Грозный — Санкт-Петербург
WZ 153. Москва — Грозный
Red Wings.
ЗГ 732. Симферополь — Грозный
Грозный-Авиа
ZG 721. Москва — Грозный
Грозный-Авиа
WZ 154. Грозный — Москва
Red Wings.
ZG 723. Москва — Грозный
Грозный-Авиа
ZG 727. Москва — Грозный
Грозный-Авиа

Чеченцы, которых я знал

Полный текст

Ильяс Ахмадов и Мириам Ланской, Чеченская борьба: завоеванная и потерянная независимость (Нью-Йорк: Palgrave Macmillan, 2010), 288 с., $ 35.00.

Герман Садулаев, я чеченец !, пер. Анна Гунин (Лондон: Harvill Secker, 2010), 256 стр., 12,99 фунтов стерлингов.

Роберт В. Шефер, Повстанческое движение в Чечне и на Северном Кавказе: от Газавата до джихада (Санта-Барбара, Калифорния: Praeger, 2010), 303 стр. , $ 59.95.

Мятеж в Чечне и на Северном Кавказе: от Газавата до джихада (Praeger Security International) ЧЕЧНЯ — отравленное слово. Среднестатистическому читателю зарубежных новостных страниц он ассоциируется с заминированными автомобилями, пьяными выступлениями российских солдат и даже с отрубленными головами и пальцами.В тот момент, когда в московском аэропорту Домодедово 24 января 2011 года в результате взрыва погибло несколько десятков человек, сразу же были задействованы слова «чеченцы», за которыми последовал термин «террористы». Чечня поставлена ​​в одну категорию с Сомали — черной дырой, вызывающей уныние заголовки.

Но, если вы какое-то время не обращали внимания, это уже не та Чечня, что вы смотрели в прошлый раз. Нынешняя Чечня по-прежнему тревожна, но все по-другому, что противоречит многим ранее сделанным предположениям.Во-первых, насилие на Северном Кавказе больше не связано с независимостью Чечни. Многие чеченцы разочаровались в идее полного отделения после горького опыта двух периодов фактического самоуправления с 1991 по 1994 год и с 1997 по 1999 год. Москва успешно использовала эту осторожность, проводя политику «чеченизации» внутри России, передав власть местным лейтенантам, в последнее время вспыльчивому Рамзану Кадырову. Тем, кто говорит, что Кадыров-младший — всего лишь лакей Кремля, следует учитывать, что теперь он обладает большей властью в Чечне, чем три предшествовавших ему президента, выступавших за независимость.Он сын Ахмада Кадырова, человека, который сначала сражался на стороне сепаратистов, а затем перешел на другую сторону в последние годы конфликта, объединив силы с русскими. Кадыров-старший стал президентом Чеченской Республики, но через год был убит, вероятно, исламистами. Кадыров-младший теперь контролирует почти всех вооруженных людей; потоки доходов нефтяной отрасли; и полеты в аэропорт Грозного и из него.

Эта политика также говорит нам, что в повестке дня Москвы больше не колониальное господство или подавление ислама; речь идет о сохранении контроля над регионом любой ценой.Это ускользнуло от внимания даже проницательных комментаторов, таких как Фарид Закария, который недавно написал: «Любые признаки религиозного поведения [в Чечне] рассматриваются враждебно». Это не так: Кадыров использовал средства российского правительства, чтобы ввести в Чечне квази-шариатские законы и построить одну из крупнейших мечетей в Европе.

Вооруженное сопротивление в настоящее время является общерегиональным явлением: радикальный ислам является основной идеологической движущей силой, противопоставляющей себя не только господствующему исламу, но и российскому правлению.В своей новой, тщательно проработанной книге «Повстанческое движение в Чечне и на Северном Кавказе» подполковник Роберт Шефер, офицер спецназа армии США, сообщает, что западные и восточные соседи Чечни, Ингушетия и Дагестан, в настоящее время более агрессивны, чем сама Чечня. В 2009 году, пишет Шефер, на Северном Кавказе было убито не менее 332 пророссийских комбатантов и не менее 636 ранено — он считает, что это заниженная оценка, но которая, по их мнению, превышает U.S. потери в Афганистане или Ираке за тот же период.

Этот список, конечно, не включает случайных гражданских жертв ужасных террористических актов, таких как теракт смертника в Домодедово, которые сейчас удручающе часты. Подобные атаки составляют основу основного русского нарратива о том, что страна подвергается нападению со стороны кавказских радикалов. Но это только последняя часть долгой истории. Спросите любого чеченца, и он скажет вам, что простые россияне сейчас терпят то, что они, десятки тысяч, пострадали от случайных российских бомб и артиллерии с 1994 по 2002 год.

ЧЕЧЕНОВ поражены тем, что я бы назвал проклятием «антропологического детерминизма». Их клеймят как «бандитов» и «террористов» с естественной склонностью к жестокости, которые каким-то образом упустили современную эпоху. Эта демонизация привела к практике, согласно которой почти все русскоязычные исламские боевики в Афганистане или Ираке после 2001 года были названы «чеченцами», хотя, насколько мне известно, ни один подтвержденный чеченский боец ​​никогда не был захвачен в Афганистане или Ираке, и определенно не было чеченских пленных в Гуантанамо. Залив.Но эти воины были русскоязычными мусульманами, а значит, по логике, они должны были быть чеченцами.

Альтернативное клише, вряд ли менее полезное для чеченцев, состоит в том, что они являются воплощением «борцов за свободу», сосредоточенных на борьбе «свободы или смерти». Это романтическое представление также придает им досовременную форму, изображая войну с Россией как битву до победного конца, противопоставляя чеченскую свободу геноциду русских. Книга, изданная во Франции в 2003 году, называлась «Чечня: война до последнего?». К счастью, реальность более прозаична: современная Россия не занимается геноцидом, а чеченцы не занимаются самоуничтожением.

Борьба в Чечне: завоеванная и утраченная независимость Новые исключительно честные мемуары бывшего министра иностранных дел Ильяса Ахмадова, выступающего за независимость (пишут вместе с Мириам Ланской), оказывают долгожданное содействие нашим усилиям по пониманию этой сложной картины.

Это замечательно, что чеченцы наконец-то публикуются на английском языке. Ахмадов идет по стопам хирурга Хасана Баева, чья «Клятва», в которой рассказывается о его замечательном опыте врача за годы конфликта, на мой взгляд, является самой выдающейся книгой о Чечне, и к ней примыкает книга Германа Садулаева. Я чеченец !, который предлагает свежий литературный взгляд на чеченскую идентичность.Несмотря на то, что они очень разные персонажи, все они помогают чеченцам избавиться от преследующих их клише.

В том, чтобы быть чеченцем, нет ничего дикого. Чеченская диаспора в Иордании имеет репутацию производителя хороших государственных служащих и профессиональных военных. Если мы ищем ключ к интенсивному насилию, которое характеризовало чечено-российские отношения на протяжении последних двадцати лет, мы не должны искать каких-либо врожденных качеств в какой-либо национальности как таковой, а искать ответы в ужасно неудавшихся отношениях между двумя народами или Точнее, в конкретном столкновении российских военных с чеченцами.

У чеченцев, конечно, есть гордые воинские традиции, но не все их разделяют или делают это только по принуждению. Ильяс Ахмадов любезно сообщает нам, что, вероятно, не более двенадцати тысяч чеченских мужчин воевали за весь конфликт с Россией — это небольшая часть мужского населения.

Я чеченец! В книгах Ахмадова и Садулаева (и их предшественника Баева) я нахожу чеченцев, которых я знал раньше: конечно, не русских, но обрусевших и говорящих по-русски, одновременно гордящихся своим чеченским происхождением; остроумные, легко приспосабливаемые люди из окраин СССР, все еще глубоко сформированные за счет плюсов и минусов советского опыта.Имея очень небольшой собственный культурный канон, образованные чеченцы отфильтровали большую часть своего чувства идентичности и истории через русскоязычные источники. Как отмечал мой друг, ученый Аслан Дукаев, большинство чеченцев в 1990-х годах узнали о войнах XIX века не из непрерывной устной традиции, а из популярного русскоязычного романа Абузара Айдамирова «Долгие ночи». Он мог бы добавить классическую русскую литературу XIX века о кавказских войнах. В том же духе Герман Садулаев сказал интервьюеру в прошлом году: «У нас есть два великих чеченских писателя — [Михаил] Лермонтов и [Лев] Толстой.Других нет. Они писали по-русски, но по духу они чеченские писатели. Особенно Лермонтов ».

В эпоху гласности современная чеченская идентичность начала формироваться среди авторов и интеллектуалов, которые неизбежно опирались на российские источники и образование. Его местонахождением был Грозный, крупнейший город Северного Кавказа. Здесь проживало больше этнических русских, чем чеченцев, и, как напоминает нам Садулаев, чеченцы, жившие в деревнях, называли Грозный просто «городом». Это был настоящий городской центр с кафе, книжными магазинами, нефтяной академией и университетом.Вы можете назвать массовое разрушение города и его жителей во время первой чеченской войны в 1994-95 годах — безусловно, величайшей трагедией для Чечни среди ее многочисленных недавних бедствий — совместным предприятием двух советских военных, не любивших место: министр обороны бывшего президента России Бориса Ельцина Павел Грачев и лидер чеченских националистов Джохар Дудаев.

Итак, кровопролитная битва за независимость ХХ века в поздней ЧЕЧНЕ с самого начала имела свои внутренние противоречия между городом и деревней, высокогорьем и низменностью, культурной адаптацией к России и провозглашением чего-то совершенно нового. Дудаев, человек, который, как это ни противоречиво, стал национальным лидером, сам был аутсайдером, обошедшим новую чеченскую интеллигенцию. У него была очень советская идентичность, русская жена и страсть к поэзии Лермонтова, но он не был грозненцем. Дитя депортации, он рос в отчаянной бедности в Казахстане и прошел обучение в жестокой советской армии, в конечном итоге став первым советским чеченским генералом. Дудаев никогда не жил в Чечне на постоянной основе, пока не вернулся, чтобы возглавить национальное движение в 1991 году.Большая часть первой волны интеллигенции, сформировавшей этот первый Чеченский национальный конгресс, как называлось движение за независимость, быстро покинула его. Вместо этого Дудаев получил массовую поддержку от малообразованных людей, живущих в деревнях, детей сталинских депортаций, которые мгновенно почувствовали гордость за сильного человека с военной манерой поведения, бросающей вызов запугиванию Москвы. Эта часть населения подтолкнула его к тому, чтобы стать в 1991 году первым президентом сепаратистского государства, претендующего на независимость Чечни.

Ильяс Ахмадов был одним из образованных чеченцев, стоявших за Дудаева и за независимость Чечни. Он изучал политологию и служил в советской армии. Дудаев — лишь мелькание в книге Ахмадова. В его основе — двойной портрет двух других главных фигур в борьбе за независимость Чечни, Аслана Масхадова и Шамиля Басаева — людей, которые сначала вывели людей из войны, а затем и к терроризму.

По словам Ахмадова, дихотомия между Масхадовым-умеренным и Басаевым-радикалом была установлена ​​еще до начала войны с Москвой в декабре 1994 года.Летом прошлого года лидер чеченской оппозиции Беслан Гантемиров занял позиции на кладбище и обстрелял проправительственные силы, зная, что для обычного чеченца открыть огонь на кладбище было кощунством. Масхадов храбро призывал своих людей продолжать идти и идти сквозь огонь, в то время как Басаев повел своих людей прямо на кладбище для атаки. «Шамиль был первым, кто пересек границы, которые были священными для большинства, — пишет Ахмадов, — Шамиль не возражал против того, чтобы быть плохим парнем — на самом деле, ему это нравилось. «

После убийства Дудаева российской ракетой весной 1996 года Масхадов стал следующим лидером Чечни. Он завоевал широкую общественную поддержку, потому что он не только защищал население от разрушительного воздействия российской армии, но и наладил взаимопонимание с различными российскими коллегами, и, что наиболее важно, с Александром Лебедем, начальником службы безопасности Москвы в то время и бывшим генералом. Таким образом, он смог заключить сделку, положившую конец первой чеченской войне. В конце 1996 года российские войска были выведены из Чечни.

Масхадов был избран президентом Чечни в январе 1997 года в результате голосования, которое контролировала Организация по безопасности и сотрудничеству в Европе. Его должным образом поздравил Борис Ельцин. Но статус Чечни остался неопределенным. Трагедия Масхадова заключалась в том, что он не смог выполнить данный мандат. Оказавшись в тисках между Москвой и чеченскими радикалами, он в конечном итоге никому не дал многого из того, что они хотели. Чечня погрузилась в хаос. Начало 1997 года было кратким моментом, хотя могло бы быть иначе.Большинство чеченского населения, то есть 60 процентов из них, проголосовавших за Масхадова, почти наверняка больше заботились о рабочих местах и ​​восстановлении, чем о достижении абсолютной независимости — что бы это ни значило в месте, которое бомбили и превращали в руины. Но, как пишет Ахмадов, Масхадов не смог ни получить российские средства на восстановление Чечни, ни получить разрешение на их поиски. «Были и остаются некоторые очень проницательные защитники нашей независимости, которые не уступят ни пяди, даже в риторике, в обмен на действительно важные достижения, такие как возрождение нашего промышленного сектора.«

Ахмадова нельзя критиковать за то, что он сделал меньше, чем мог. В июле 1999 года, накануне следующей войны с Россией, когда Чечню охватило внутреннее насилие между тщеславными командирами, выигравшими первую кампанию, он принял предложение Масхадова стать министром иностранных дел непризнанной Чеченской Республики Ичкерия. К нему не прикреплены перки:

У меня не было ни телефона, ни компьютера, ни машины, и единственным человеком, который мог мне помочь, был президент. Двое из нас были министрами без охраны и без джипов: я и новоназначенный Апти Бисултанов заместитель премьер-министра по социальным программам.Было смешно наблюдать за роспуском правительственных заседаний; Каждый министр садился в свой джип, полный бойцов, с торчащим во всех направлениях оружием, как иглы у дикобраза. Им потребуется много времени, чтобы выбраться из пробки в узком проходе перед зданием правительства. Мы с Апти вместе шли до автобусной остановки.

Самым неприятным для него было то, что западные страны признали Масхадова избранным лидером Чечни, когда он был избран к власти, но затем не предложили никакой практической помощи в течение следующих двух лет, а только воодушевились, когда прибыли исламские джихадисты и иностранцы были взяты в заложники.Действительно, в межвоенные годы всем пришлось нелегко. Боевики повстанцев остались без войны и превратили свое насилие в спекуляцию путем похищения людей. Больше всего пострадали рядовые чеченцы. После того, как в 1999 году снова разразилась война, Ахмадов бродил по столицам Запада и вспоминает, что, когда он пытался привлечь внимание к конфликту, его собеседники просили все, но ничего не предлагали. Например, один чиновник Госдепартамента посоветовал ему, «что мы должны изгнать всех без исключения иностранных экстремистов, воюющих в Чечне, и разорвать любые связи с иностранным финансированием.Это было единственное измерение конфликта, которое он хотел обсудить ».

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ, но без особого отношения к реалиям на местах. Связь с иностранными боевиками шла не через Ахмадова или Масхадова, а через их заклятого врага, непримиримого воина Шамиля Басаева. Внутри самой Чечни усилилась борьба между теми, кто рассматривает эту землю как однозначно независимое исламское государство, и теми, кто желает работать с Москвой и выходить на Запад. Ахмадов изначально был ближе к Басаеву, будучи руководителем его избирательной кампании, когда он баллотировался на пост президента Чечни в 1997 году. В портрете есть нюансы и убедительность. Мы видим человека, который начал с пылкой целеустремленностью и принципиальностью, преследуя дело чеченского национализма, но который становился все более радикальным и залитым кровью. Роковой союз с саудовским воином-моджахедом Ибн аль-Хаттабом превратил бывшего Че Гевару в исламистского террориста.

В 1998 году Ахмадов посетил Басаева в лагере аль-Хаттаба и почувствовал себя так, как будто его больше нет в Чечне, обнаружив у ворот выходцев из Средней Азии и арабов:

Я никогда не видел в Чечне выходцев из Средней Азии в военной форме.В политическом смысле у чеченцев карьера Шамиля закончилась, но здесь он был с людьми, которые были для нас ничтожествами — иностранными бомжами и изгоями, которых многие хотели изгнать из Чечни. В социальном смысле люди, которые сейчас окружают Шамиля, не только не могли претендовать на политическое лидерство в Чечне, но даже не могли жениться на уважаемой чеченской семье.

С этого момента двое мужчин направились в разные стороны. Басаев спланировал вторжение исламистов в Дагестан, которое ускорило второе военное вмешательство Кремля в 1999 году.Затем он организовал террористические акты в Москве в 2002 году, когда повстанцы взяли заложников во время театрального представления — противостояние, которое закончилось только после того, как российские власти закачали химический агент в систему вентиляции, убив более 150 человек, — и в Беслане в 2004 году, когда в школе было захвачены, погибли 330 мирных жителей, более половины из них — дети.

Терроризм был невыразимо ужасным, но если мы обратим внимание только на него, мы многое упускаем. Роберт Шефер отмечает, что даже сейчас 95 процентов атак боевиков на Северном Кавказе направлены против правительственных или военных целей; было бы ошибкой относить происходящее там к «корзине терроризма»: «Это не терроризм; это повстанческое движение — повстанческое движение, которое также использует терроризм в качестве одной из своих тактик.Шефер, который является экспертом как по противоповстанческой деятельности, так и по российским вооруженным силам, говорит, что он намеренно будет придерживаться «аморального» подхода, анализируя конфликт на Северном Кавказе как повстанческое движение и оценивая успех контрповстанческих методов российского правительства.

Шефер считает, что худшим моментом для повстанческого движения стал период 2004-05 годов, когда мир отреагировал на теракт в Беслане с отвращением. По мнению Шефера, Шамиль Басаев просчитался, полагая, что русские не будут подвергать опасности жизнь детей и будут стремиться к переговорам, как они это сделали после его рейда на город Буденновск в 1995 году.Затем он провел операцию по взятию в заложники более тысячи пятисот мирных жителей в больнице. После гибели более сотни мирных жителей премьер-министр России Виктор Черномырдин договорился о начале мирных переговоров в обмен на освобождение заложников, что стало крупным переворотом для чеченских сепаратистов. Но в 2004 году тогдашний президент России Владимир Путин отказался от переговоров, приказал штурм школы, и Басаев был покончен. В конечном итоге Басаев был убит в 2006 году, через год после убийства Масхадова.

В апреле 2009 года руководство России официально объявило о завершении «контртеррористической операции». Но это было не так. Они ошибочно приняли краткосрочное решение проблемы за долгосрочный успех. Некоторые критики российской политики на Северном Кавказе обвиняют русских в непримиримых военных намерениях. Проблема на самом деле в другом: в российской стратегии нет последовательности и координации. Так было с самого начала. Приведу два примера: в 1996 году, исследуя свою собственную книгу о Чечне с Карлоттой Галл, теперь в New York Times, я был поражен, обнаружив, что разные части российского правительства одновременно пытались начать переговоры с Дудаевым и убить его — команда убийц была более успешной.В 1997 году Борис Ельцин встретился с Масхадовым в Кремле, публично назвал его «президентом Ичкерии» и подписал договор, запрещающий применение силы Россией против Чечни. Два года спустя Путин отказался даже от встречи с Масхадовым и вскоре назвал его террористом. Затем ярлык был применен к посланникам Масхадова Ахмадову и Ахмеду Закаеву, несмотря на то, что они открыто осуждали теракты своих бывших соратников.

Политика Москвы продолжает оставаться шизофренической.У него есть общекавказская стратегия, разработанная нынешним президентом России Дмитрием Медведевым и возглавляемая сибирским бизнесменом Александром Хлопониным, человеком, который занимает пост заместителя федерального премьер-министра и регионального полномочного представителя на Северном Кавказе. Его задача? Чтобы восстановить свою экономику. Но у Москвы также есть стратегия в отношении Чечни, единственной опорой которой является полная поддержка одного человека, Рамзана Кадырова. И неудивительно, что чеченец берет верх над сибиряком.

Младший Кадыров многого добился прямо за воротами благодаря подавляющей усталости от войны в Чечне и долгожданному притоку федеральных денег, которые были использованы для восстановления Грозного.Уровень насилия в Чечне уменьшился, а новый лидер получил безоговорочную власть. Спустя четыре года такая договоренность становится менее привлекательной, а сам Кадыров в возрасте всего тридцати четырех лет кажется одновременно незаменимым и крайне смертным. Такие люди, как он, которые любят оружие и быстрые машины и имеют много врагов, обычно не доживают до глубокой старости. Он построил свой миф о стабильной, возрождающейся Чечне на двух очень нестабильных веществах: российских деньгах и лояльности людей, многие из которых воевали против Москвы в двух войнах.

Все более странное поведение Кадырова, бессвязные тирады по телевидению, частный зоопарк, приглашение Майка Тайсона в столицу — многих отталкивают. Его новая Чечня тоже далека от традиционной чеченской. Он построил огромную мечеть для людей, которые традиционно являются суфиями и почти никогда не ходят на религиозные службы. Он пытается навязать чеченским женщинам, которые исторически никогда их не носили, носить платки. Построенное им место не является ни чеченским, ни русским, а своего рода странной пародией на государство Персидского залива.

ЭТО Дало повстанцам пространство для перегруппировки. В 2007 году чеченский полевой командир Доку Умаров, в то время возглавлявший остатки вооруженного повстанческого движения, провозгласил государство-преемник Республики Ичкерия — «Кавказский эмират», простирающийся по всему Северному Кавказу. В то время заявление выглядело как пустой акт отчаяния горстки людей, скрывающихся в отдаленных горах и лесах. Но за последние три года мятеж снова усилился. По оценкам Шефера, в регионе насчитывается пятьсот боевиков, работающих на постоянной основе в сельской местности, и от шестисот до восьмисот городских боевиков, работающих неполный рабочий день, при этом он отмечает: «Это удивительно, учитывая, что в начале 2008 года Рамзан Кадыров утверждал, что что по всей Чечне осталось не более 70 боевиков.Шефер заключает: «Другими словами, то, что русские и многие журналисты (и американские спецслужбы) описали как победу России над чеченским повстанцем, на самом деле было классическим случаем реорганизации повстанцев». Повстанческое движение на Северном Кавказе — это многоголовая, многоэтническая гидра, маленькая, возглавляемая практически неизвестным и не имеющая харизматического лидера, такого как Басаев, но и по этой самой причине ее гораздо труднее убить.

Если здесь есть хоть капля утешения для русских, так это то, что это повстанческое движение не является массовым движением, а «Кавказский эмират» — такая же пародия, как и новый блестящий Грозный Кадырова. Если вы посмотрите на их главный сайт, «Кавказ-центр», вы обнаружите псевдотеологическую дискуссию о том, должен ли османский или арабский язык быть «государственным языком» эмирата. Здесь нет упоминания о русском, основном языке самого сайта, и о людях, проживающих на Северном Кавказе. Мы должны скептически относиться к поддержке кавказских эмиров в обществе — у них нет массового политического движения и они не строят школ или мечетей, как это делают ХАМАС и Хезболла. Более того, связь с «Аль-Каидой» и глобальным джихадом довольно слабая, хотя и лидеры «эмирата», и российские власти кровно заинтересованы в том, чтобы говорить об этом.В конце 1990-х иностранные исламские воины, такие как аль-Хаттаб, действительно путешествовали на Кавказ и оказали роковое влияние на движение за независимость Чечни. Но к 2002 году Москва довольно эффективно закрыла границы с Азербайджаном и Грузией и ликвидировала большую часть джихадистов. Остается небольшое движение, идеологически находящееся под влиянием глобального джихада, но все еще получающее большую часть своих новобранцев, оружия и денег на местном уровне. Тем не менее, это смертельно опасно, во многом потому, что российская бюрократия и правоохранительные органы настолько коррумпированы, что несколько бомбардировщиков могут подкупить свои пути в стратегические районы и сеять разрушения.

Это заставляет меня немного скептически относиться к аргументу Шефера о том, что нынешнее повстанческое движение является наследником кампании исламистского сопротивления царской эпохи, возглавляемой имамом Шамилем Шамилем и его союзниками в девятнадцатом веке. Радикальный ислам современных повстанцев на самом деле является очень грубым признаком идентичности, который находится в противоречии с большей частью основного направления ислама, исповедуемого простыми людьми в регионе.

Когда дело доходит до чеченцев, их предполагаемая крайняя религиозность следует воспринимать с большой долей скепсиса.Имам Шамиль, этнический авар (самая многочисленная этническая группа в Дагестане), жаловался, что они были хорошими воинами, но никогда не были достаточно набожными. Как известно, он заметил: «Помимо арабского, я знаю еще три языка: аварский, кумыкский и чеченский. Я хожу на битву с аварцем, я говорю на кумыкском языке с женщинами и шучу на чеченском». Во время моих многочисленных визитов в Чечню в 1990-е годы я редко слышал, чтобы кто-то говорил о своей мусульманской вере — а не о национализме — как о мотиве борьбы с русскими. И я помню предполагаемого главного исламского идеолога Чечни Мовлади Удугова как пьющего пиво и курящего Мальборо циника.

ТОГДА ПАРАДОКСИЧНО, чеченский национализм — это явление, которое Москва фактически должна поощрять, поскольку естественный нонконформизм чеченцев направляет их против воинствующего ислама так же верно, как и против русского национализма. Я, например, продолжаю считать, что Чечня не совсем потеряна. Во всяком случае, пока есть чеченцы вроде Германа Садулаева, надежда еще есть.

Садулаев вырос в маленьком чеченском городке Шали, но получил образование в Санкт-Петербурге, и он свободно пересекает эти два разных мира. Недавно он вызвал гнев Рамзана Кадырова, заявив, что главная проблема для Чечни — это масса разочарованных молодых людей, вынужденных жить по новым строгим канонам исламизированной республики Кадырова, оставаясь при этом связанными с распущенным российским медиа-пространством. Или, по его словам, «главный вопрос в Чечне — это вопрос секса».

Книга Садулаева представляет собой сборник лирических рассказов. Война и смерть всегда рядом. Но это не мрачная книга, наполненная воспоминаниями детства, любовными интригами, юмористическими описаниями эксцентричных соседей.Его сила заключается в его названии, гордо заявляющем «Я чеченец» в красиво написанной русской прозе. Это вызов русскому читателю: «Ты принимаешь меня как часть своей цивилизации или нет?»

По описанию Садулаева, конфликт в Чечне был столкновением воинов двух военных культур, чеченцев и российских военных, ни у одной из которых не хватило мудрости отступить:

Эта эпоха станет мифом. Война всегда становится мифом. Об этом напишут тысячи книг, по книгам снимут фильмы.Это все для детей. Новые поколения маленьких мальчиков будут читать о войне, смотреть фильмы о ней, бодрствовать по ночам, представляя, что бы они сделали, будь они там; днем они будут играть в войну, как мы в детстве играли в бои с нацистами. И еще раз пожалеют, что не родились раньше, что «не попалась ни одна пуля». И они получат свою войну, свою войну. Каждое поколение получает войну, потому что писатели пишут о ней книги, потому что война прославляется в стихах и песнях.

Таким образом, война в Чечне — это не чеченская проблема или проблема России, а общая проблема двух народов, которые все еще связаны друг с другом, нравится им это или нет. Задача России состоит в том, чтобы сформировать более широкую российскую гражданскую идентичность, в которой, по мнению кавказцев, они заинтересованы. К сожалению, события только еще больше отдаляют россиян от чеченцев.

Маргарет Эванс: Преобразование Грозного не может скрыть чеченскую угрозу

Первое, что вы видите, выходя из самолета в международном аэропорту Грозного, — это огромный портрет президента России Владимира Путина, висящий на диспетчерской вышке рядом с портретом отца Ахмада Кадырова действующего президента Чечни Рамзана Кадырова.

Ахмад был бывшим чеченским повстанцем, который боролся с русскими, прежде чем он обратился и стал чеченским лидером в 2000 году. Он был избран президентом в 2003 году на сомнительных выборах и убит в следующем году. Когда его сын Рамзан подрос, Путин позаботился о том, чтобы его взяли на чеченский «трон».

«Это очень феодально, — говорит российский эксперт по безопасности Павел Фельгенгауэр. «Это своего рода дань уважения, которую [Рамзан] Кадыров отдает Путину, а взамен он получает деньги и почти абсолютную власть в Чечне.«

Дорога к Олимпийским играм

CBC — официальный канадский телеканал, транслирующий зимние Олимпийские игры 2014 года в Сочи в России. CBCNews.ca представляет вам подробный обзор подготовки к Играм и сегодняшней жизни в России. CBCSports.ca будет иметь полное освещение подготовки к Олимпийским играм, которые начнутся 7 февраля 2014 года.

В Кадырове у Путина есть лидер, который пообещал избавить Россию от ее боевой «проблемы» в Чечне и использовать свою частную армию для выслеживания и убийства Исламистские боевики по-прежнему базируются на холмах вокруг Грозного.

Аналитики говорят, что предстоящие зимние Олимпийские игры 2014 года в соседнем Сочи, похоже, еще больше укрепят все более взаимозависимые отношения между Путиным и Кадыровым.

«[Кадыров] знает, что Путин зависит от него в том, чтобы поддерживать эту территорию в разумной степени стабильной или, скорее, по крайней мере, нестабильностью на своей территории», — говорит Маша Липман из Московского центра Карнеги.

«И, конечно, он использует это как рычаг, чтобы на самом деле извлечь больше денег, больше уступок.

Огромные рекламные щиты «культа личности», которые Рамзан повесил на себе и его отце по всему городу, много говорят об уверенности Путина в своем протеже и уверенности протеже в собственном будущем. Другими словами, это династия Сообщение доставлено.

В недавно переделанной чеченской столице трудно избавиться от ощущения, что вы попали в какое-то царство комиксов.

Благодаря регулярным финансовым переводам из Москвы, сверкающим многоэтажным домам и длинные элегантные бульвары заменили видавший виды лунный пейзаж, оставшийся в сознании большинства жителей Запада, когда они думают о Чечне и разрушениях, последовавших за двумя сепаратистскими войнами с Россией в 1990-х годах.

32-этажный роскошный отель с рестораном под куполом наверху возвышается над городом. Он оснащен новейшими лифтовыми технологиями, но без тележки для багажа.

Молодые женщины ходят по Грозному на высоких каблуках — последняя форма неповиновения новым строгим дресс-кодам. (CBC)

В торговых центрах рекламируются дизайнерские бутики, караоке-бары и тир — для населения с уровнем безработицы более 30%.

Молодые женщины балансируют по городу на невероятно высоких каблуках, что является их последней формой неповиновения новым строгим правилам одежды для женщин.В настоящее время женщины обязаны носить головные уборы в школе и в общественных местах, также как и длинные рукава и длинные юбки.

Чечня Кадырова становится все более религиозной, хотя он настаивает на том, что она далека от фундаменталистского будущего, которое видят салафитские партизаны, сражающиеся в горах.

Чеченские мятежники становятся все более исламистскими по своей природе, а не только национализмом или независимой Чечней. Некоторые боевики хотят создать исламское государство на всем Северном Кавказе.

После лет советской власти многие чеченцы приветствуют возможность исповедовать свою веру открыто и увидеть, как это празднуется с появлением новых мечетей и введением изучения Корана в школах.

Другие говорят, что принудительный характер новых правил Кадырова — лишь еще один признак того, что новое тоталитарное государство создает

«Это религия заставляет это делать», — сказала молодая женщина по имени Лейла в одном из новых торговых центров города.

«Мы должны уметь делать то, что хотим.Например, я даже не могу пойти в парк, мне приходится носить этот шарф на голове, и если он немного спадет, они говорят, чтобы ты снова его надевал. Я хочу покинуть это место ».

Григорий Шведов, главный редактор издания под названием« Кавказский узел », сравнивает то, что происходит в Чечне, с Сирией до восстания там. (CBC)

Несмотря на впечатляющую новую реконструкцию Грозного, невозможно ошибиться в подоплеке. преобладает поток и страха, и угрозы

Григорий Шведов, главный редактор издания «Кавказский узел», сравнивает то, что происходит в Чечне, с Сирией до восстания: видимый и невидимый миры.

Шведов говорит, что на первый взгляд никто не догадался бы, что сегодня в Чечне пытали «сотни людей», точно так же, как вы, возможно, не догадались, посещая Дамаск до восстания в Сирии.

Перед отъездом из Москвы я встретил жертву одного из предполагаемых тайных лагерей пыток в Чечне, чеченца, который сейчас там скрывается.

Обвиненный в кормлении повстанцев в своей деревне, он был арестован и на несколько месяцев заключен в тюрьму.

«Все, что можно было сломать, они сломали», — сказал он.«Они повесили меня и ударили током. Они застрелили двух человек прямо передо мной. Когда я признался, это было для спасения моей жизни.

« Новые блестящие здания, новые дороги, звезды съезжаются со всех сторон », — сказал он. сказал о Грозном, «но общественность, люди, живущие там, боятся друг друга. Они так напуганы и не знают, куда обратиться».

Все меньше и меньше остается мест, куда люди могли бы обратиться за помощью.

Президент Чечни Рамзан Кадыров, возможно, пытается подавить восстание в горах, но в Грозном до сих пор пропагандируют культуру оружия среди маленьких детей.(Усама Фараг / CCBC)

Правозащитники в Чечне представляют собой исчезающий вид.

Критики говорят, что Кадыров длится долго, что его предполагаемые враги имеют тенденцию исчезать.

«Некоторых из его оппонентов здесь, в Москве, просто застрелили прямо на улице», — говорит Фельгенгауэр.

Хеда Саратова — одна из последних правозащитников, открытых в Чечне. Ее подруга и коллега Наталья Естимирова была похищена и расстреляна неизвестными в 2009 году.

Несколько недель спустя двое гуманитарных работников были найдены застреленными в багажнике своей машины.

Саратова помогает семьям, родственники которых подвергаются облаву со стороны сил Кадырова, многие месяцами удерживаются без предъявления обвинений и суда, другие просто исчезают.

Она говорит, что для режима это стало строительной статистикой; вина или невиновность — второстепенные соображения.

Атаки в Москве

Более 654 человек были убиты в результате взрывов и других нападений в Москве за последние 16 лет, включая январь.24 ноября 2011 г. произошел взрыв в аэропорту Домодедово, в результате которого не менее 36 человек погибли и около 180 человек получили ранения. Две недели спустя чеченский полевой командир Доку Умаров сказал, что заказал это нападение.

«Каждый раз, когда Кадыров появляется по телевидению, он всегда спрашивает начальника полиции и другие органы власти, какова последняя статистика о количестве убитых нами повстанцев».

Саратова однажды вечером представила нашу команду группе своих друзей. Напуганные публичным интервью, мы встретились для съемок в одном из их домов.

«Кадыров сумел сделать с Чечней то, что не смогли сделать Сталин и вся российская армия», — пошутила наша хозяйка.

Перед тем, как мы ушли, боясь потерять еще одного друга, хозяйка отругала нас за то, что мы разговаривали с Саратовой и Саратовой за разговоры с нами.

«Я точно знаю, в какой стране нахожусь», — сказала Саратова позже, признав, что в последнее время она стала более нервной.

«Все, о чем я говорю, может дорого мне обойтись».

Хеда Саратова работает, чтобы помочь семьям, родственники которых попали в ловушку сил Рамзана Кадырова.(CBC)

У нее есть собственная семья, о которой нужно беспокоиться, но она говорит, что просто не может заставить себя остановиться, несмотря на страх, который иногда цепляется за ее сердце.

«Осталось лишь несколько человек, которые могут говорить о вещах, о которых я говорю вам», — говорит она, отмечая, что мантра в ее голове ночью такая же, как и во время войны: «Пожалуйста, позвольте мне дожить до утра «.

Сегодня в Чечне, по ее словам, хуже.

«Во время войны всегда можно было спрятаться от бомб.Всегда было куда бежать. Но сегодня вы не знаете, кому доверять. Вы начинаете сомневаться и с подозрением относиться даже к своим коллегам. Это самое страшное, хуже, чем во время войны ».

Сообщение доставлено.

Разоренная войной Чечня демонстрирует потрясающее возрождение — но какой ценой?

Москва

Часть Европы, наиболее разрушенная и опустошенная войной за последние шесть десятилетий, Чечня, за несколько коротких лет претерпела ошеломляющую трансформацию из руин в новое возрождение.

Возрождение Чечни особенно примечательно тем, что прошло в значительной степени незамеченным на Западе, где до сих пор свежи изображения ее столицы, Грозного, как разбитого лунного пейзажа, который часто сравнивали со Сталинградом после Второй мировой войны.

Но сегодня, благодаря помощи Кремля на миллиарды долларов, в центре Грозного появились широкие проспекты, в том числе улица, названная в честь российского лидера Владимира Путина, с роскошными бутиками и новыми небоскребами со стеклянными фасадами. Многие из когда-то разрушенных жилых кварталов города теперь могут похвастаться скоплениями изящных многоэтажных жилых домов.Аэропорт Грозного полностью отремонтирован и принимает ежедневные рейсы в Москву и другие города России. Там, где всего шесть лет назад в центре города преобладали минные поля и груды щебня, облицованная мрамором мечеть Ахмада Гаджи Кадырова — по общему мнению, самая большая мечеть в Европе — теперь возвышается над ландшафтом своими четырьмя 197-футовыми минаретами.

Но эксперты говорят, что физический прогресс дорого обходится. По их словам, в обмен на мир Кремль передал Чечню президенту Рамзану Кадырову, который управляет горной республикой с численностью населения около одного человека.3 миллиона человек, как будто это его частная вотчина.

«Сейчас Чечня является почти суверенным государством в составе Российского государства; то, что там происходит, было бы невозможно в любой другой части России», — говорит Сергей Арутюнов, эксперт по Кавказу официального Института этнологии и антропологии в Москве. «Удивительно, что Кадыров может быть абсолютно независимым в принятии решений, в то время как он одновременно полностью зависит от Кремля в своем финансировании. Чечня выживает благодаря огромным субсидиям из Москвы, но российская власть там почти не существует. «

Хотя сепаратисты и исламисты были в значительной степени побеждены и загнаны в несколько горных укреплений, полицейское государство, построенное г-ном Кадыровым, все еще господствует. Наблюдатели за соблюдением прав человека говорят, что политические критики продолжают исчезать, хотя и не так часто, как в прошлого, и никто публично не ставит под сомнение растущий культ личности Кадырова, чье бородатое лицо смотрит вниз с рекламных щитов и плакатов, которые разрастаются почти повсюду.

Кадыров бросает вызов Конституции

В нарушение Конституции России Кадыров якобы начал вводить шариат, или исламский, закон в крошечной республике, включая обязательные головные уборы и дресс-код для женщин, поощрение полигамии и прощение за так называемые убийства чести.

«Кадыров усиливает традиционные аспекты исламского права, в том числе некоторые вещи, которые нарушают Конституцию России», — говорит Татьяна Локшина, заместитель директора московского бюро Human Rights Watch и автор отчета о постепенной исламизации республики. «Если вы женщина из Чечни, вы не сможете посещать школу или университет, не накрыв голову. Ни одна женщина — даже немусульманка — не может войти в правительственное здание без соответствующей одежды и головного платка.Это противоречит правам граждан России ».

Г-жа Локшина, частый гость в Чечне, говорит, что Кадыров призывал своих собственных чиновников жениться на второй жене — даже если они не хотят — и публично предупреждал женщин. что, если они отклонятся от требований исламской морали, было бы понятно, если бы они были убиты своими людьми в убийстве чести.

«Ничто из этого не принимает форму письменного законодательства, — говорит Локшина, — но Кадыров открыто заявляет, что он хочет.Единственный закон в Чечне сегодня — это то, что говорит Кадыров ».

Чечня была опустошена двумя войнами за столько же десятилетий: 1994-96 и 1999-2009 гг. В конце концов, Кремль объявил о победе над сепаратистской угрозой в 2009 году и вывел большую часть российских вооруженных сил, оставив во главе Кадырова.

Хотя тысячи чеченцев остаются без крова, жизнь большинства заметно улучшилась.«Грозный превратился в современный мегаполис с новыми районами, хорошими дорогами, канализацией, школами и больницами», — говорит Заурбек Гакаев, чеченец, который живет в Москве, но часто ездит в Чечню. «Электричество и водопровод восстановлены. Это заслуга государства.

« И это не только в столице, — продолжает он, — но и по всей республике ». Изменения колоссальные, и они стали действительно заметными за последние пару лет ».

Крайнее богатство, крайняя бедность

Хотя жизнь по-прежнему требует больших усилий для большинства, а мужская безработица по официальным меркам в прошлом году составила ошеломляющие 50 процентов. (и, вполне возможно, выше), некоторые чеченцы построили особняки и ведут образ жизни, который путешествует по миру.

Сообщается, что сам Кадыров содержит в своем имении недалеко от Гудермеса частный зоопарк с тиграми и другими экзотическими животными. Он нанял международных звезд Сила, Жан-Клода Ван Дамма и Хилари Суонк для выступления на вечеринке по случаю своего дня рождения в прошлом году.

Получайте сообщения Monitor Stories, которые вам интересны, на свой почтовый ящик.

«В Чечне мы видим режим, при котором каждый подчиняется одному человеку и его окружению», — говорит Светлана Ганнушкина, директор московской благотворительной организации «Гражданское содействие», оказывающей помощь внутренним беженцам.«Существует чрезвычайное богатство, которое позволяет проводить торжества, которые обходятся в миллионы долларов, наряду с крайней бедностью для большинства.

« В основном, — говорит она, — чеченцы так долго жили в страхе, что они усвоили его ». Они этого даже не замечают; страх стал частью чеченской личности ».

Внутри тайного мира российских картографов времен холодной войны

Сейчас легко, в эпоху, когда любой может достать смартфон и несколькими нажатиями вызвать карту улиц или спутниковый снимок в высоком разрешении любой точки на Земле, забыть, как трудно когда-то было прийти к геопространственным знаниям.

В послевоенной России люди погибли в погоне за лучшими картами. После Второй мировой войны Сталин приказал провести полное обследование Советского Союза. Хотя к тому времени аэрофотосъемка снизила потребность в полевых работах, она не устранила их полностью, согласно статье 2002 года Алексея Постникова, российского картографа. Исследовательские группы пережили суровые условия, путешествуя по дикой природе Сибири и скалистым горам, чтобы установить сеть контрольных точек.

Сам геодезист Постников пишет, что во время исследовательской экспедиции в отдаленную южную Якутию в 1960-х годах он нашел мрачную записку, нацарапанную на стволе дерева одним из его предшественников. Он датирован 20 ноября 1948 года. «Все мои олени погибли», — начинается он. «Продовольственные магазины стали добычей медведей. На руках у меня остался очень больной младший геодезист. У меня нет транспорта или средств к существованию ». Геодезист, оказавшийся в затруднительном положении, говорит, что попытается пробиться к реке Гыним, малонаселенному району на расстоянии не менее 200 километров.Учитывая, что температура в Якутии зимой редко поднимается выше –4 градуса по Фаренгейту, Постников сомневается, что им это удалось.

Именно после смерти Сталина в 1953 году советские военные, которые до этого момента сосредоточили свои картографические усилия на советской территории и близлежащих регионах, таких как Балканы и Восточная Европа, начали проявлять глобальные амбиции.

Преемник Сталина Никита Хрущев видел благодатную почву для распространения коммунизма в мире, в котором бывшие европейские колонии быстро обретали независимость, говорит Ник Бэрон, историк из Ноттингемского университета.«Хрущев был в восторге от перспективы завоевать эти недавно освобожденные страны в Африке, Южной Азии и так далее», — говорит Барон. «Примерно в то же время военные впервые начали заниматься картографированием за границей, включая отправку своих картографов за границу для проведения собственных исследований во многих из этих развивающихся стран».

Фрагмент карты 1975 года с изображением Пентагона. Кент Ли / East View Geospatial

По оценкам Постникова, в программе военного картографирования участвовали десятки тысяч геодезистов и топографов, люди, которые выходят в поле и собирают данные о рельефе и других объектах, а также сотни картографов, которые собирали эти данные, чтобы сделать карты.Во время холодной войны он служил в параллельном гражданском картографическом корпусе, который составлял карты для инженеров и проектировщиков. Эти карты были намного лучше, чем поддельные карты, созданные для пролетариата, достаточно точными, чтобы их можно было использовать для строительства дорог и другой инфраструктуры, но без каких-либо стратегических деталей, которые могли бы помочь врагу в случае их захвата. По словам Постникова, гражданские картографы прекрасно понимали, что военные заняты картированием чужих территорий. «Мы знали друг друга лично, и мы знали об их главной задаче.”

Сколько карт составили военные картографы? «Миллионы и миллионы», — отвечает Постников, когда я спрашиваю, но быстро добавляет: «По крайней мере, для меня это абсолютно невозможно сказать».

Военные США, конечно же, создавали карты во время холодной войны, но у этих двух сверхдержав были разные стратегии картографии, которые отражали их разные военные силы, говорит Джефф Форбс, который служил в армии США в качестве перехватчика голоса во время холодной войны и сейчас является директором картографической службы Land Info, компании из Колорадо, которая хранит советские военные карты.«Превосходство американских вооруженных сил в воздухе сделало картографирование в среднем масштабе подходящим для большинства районов земного шара», — говорит Forbes. В результате, по его словам, американские военные редко делали карты более детализированными, чем 1: 250 000, и, как правило, делали это только для районов, представляющих особый стратегический интерес. «С другой стороны, Советы были мировыми лидерами в области танковых технологий», — говорит Forbes. Понеся ужасающие потери во время наземного вторжения нацистов во время Второй мировой войны, Советы создали самую мощную армию в мире. Для маневрирования этой армии потребовались крупномасштабные карты, и их множество, чтобы более детально покрыть меньшие области.«Масштаб от 1 до 50 000 во всем мире считается тактическим масштабом для сухопутных войск», — говорит Forbes. «Эти карты были созданы для того, чтобы, если и когда советские военные окажутся на земле в любом заданном месте, у них будет информация, необходимая для перехода из точки А в точку Б.»

Руководство, выпущенное российской армией, переведенное и опубликованное в 2005 году компанией East View, Миннесотской компанией, располагающей большим запасом советских карт, дает некоторое представление о том, как топографические карты могут быть использованы при планировании или проведении боевых действий.Включает таблицы по дальности слышимости различных звуков (треск ветки слышен на расстоянии до 80 метров; движение войск пешком до 300 метров по грунтовой дороге или 600 метров по трассе; холостой ход бака до 1000 метров; выстрел из винтовки, до 4000 метров).

Туристическая карта (слева) Таллинна, созданная для Олимпийских игр 1980 года, отличается недостаточной детализацией и точностью по сравнению с советской военной картой той же местности, сделанной в 1976 году. Грег Миллер; Aivars Beldavs / Jana Seta map shop

В других таблицах указаны расстояния для визуальных объектов (зажженная сигарета может быть видна на расстоянии до 8000 метров ночью, но вам нужно будет подойти на 100 метров, чтобы разглядеть детали вооружения солдата в дневной свет).Еще больше таблиц оценивает скорость, с которой могут двигаться войска, в зависимости от уклона местности, ширины и состояния проезжей части, а также от того, идут ли они пешком, на грузовиках или в танках.

Сами карты включают обширный текст с подробным описанием местности, которую они изображают, все, от материалов и состояния дорог до диаметра и расстояния между деревьями в лесу и типичной погоды в разное время года. Карта Алтан-Эмель, отдаленного района Китая недалеко от границы Монголии и России, включает эти детали, согласно переводу на веб-сайте Omnimap:

Озера обычно небольшие; 0. 5-2 км 2 (максимум до 7 км 2 ), глубиной до 1 метра. Берега низкие, пологие, частично заболоченные. Дно слизистое и порочное [sic]. В некоторых озерах вода соленая или щелочная.

Это продолжается (и продолжается) оттуда.

Описание Сан-Диего, переведенное и впервые опубликованное здесь на английском языке, указывает на объекты, представляющие очевидный стратегический интерес, включая базу подводных лодок, военно-морскую авиабазу, склады боеприпасов, заводы, производящие самолеты и оружие, но также включает примечания по общественный транспорт, системы связи, высота и архитектура зданий в различных частях города.

Чтобы сделать эти карты чужой территории, Советы начали с официальных, общедоступных карт из таких источников, как Управление боеприпасов или Геологическая служба США. Джон Дэвис обнаружил, например, что отметки высот на картах Британии часто появляются в одних и тех же точках и являются точными метрическими эквивалентами британских единиц. (Из-за такого сходства в Ordnance Survey уже давно утверждается, что советские карты нарушают их авторские права.)

Советы, похоже, сделали то же самое с картами, сделанными Геологической службой США, но эти карты находятся в открытом доступе, и любой, включая кого-то из советского посольства, мог легко их купить.

Дешевые рейсы в Грозный — Pegasus Airlines

Транспорт

Есть прямые рейсы в Грозный из стамбульского аэропорта Сабиха Гекчен, который соединяет 33 другие провинции Турции.

Об аэропорте

Pegasus Airlines предлагает самые удобные и доступные рейсы в аэропорт Грозного, который находится в 8 км от центра города. Аэропорт начал свою работу в 1938 году и несколько раз переименовывался в период с 1990 по 2000 год.

Хотя инфраструктура и несколько сооружений были повреждены во время боевых действий, позже аэропорт Грозного был перестроен и восстановлен для обслуживания. В настоящее время в аэропорту есть только один терминал, обслуживающий внутренние и международные рейсы.

Аэропорт Грозный

После создания Дирекции по восстановлению аэропорта Грозный аэропорт претерпел изменения и был сдан в эксплуатацию в 2006 году. 11 июня 2019 года аэропорт получил сертификат аэродрома, который сделал его пригодным для международных полетов.

На сегодняшний день аэропорт Грозный достаточно эффективен, так как ежедневно обслуживает тысячи пассажиров.

Транспорт из аэропорта Грозного в центр города

Добраться до центра города из аэропорта Грозного можно разными способами.

Такси

Аэропорт расположен в 6 км к северу от Грозного. Поездка между городом и аэропортом стоит 200 руб. Если вы хотите избежать дорогостоящей поездки, вы можете рассмотреть возможность заказа такси по телефону или через мобильное приложение.

Автобусы

Между Западным и аэропортом курсирует автобус № 111. Также можно сесть на автобусы № 19, курсирующие между Привокзальной площадью и аэропортом. Билеты продают водители.

Прокат автомобилей

Вы также можете арендовать автомобиль, чтобы добраться до центра города было удобнее и быстрее. Pegasus Airlines предлагает услуги по аренде автомобилей, чтобы подобрать для вас наиболее подходящий автомобиль.

Общественный транспорт

Обойти Грозный довольно сложно, транспортная система была повреждена в ходе боевых действий.Поэтому гости и жители города обычно пользуются собственными автомобилями или такси. Тележка также является средством передвижения по достопримечательностям и районам Грозного.

Такси считаются лучшим вариантом передвижения. Одна из самых популярных компаний такси называется Islam. Автомобили компании окрашены в зеленый цвет и часто встречаются в пробках. Также можно рассмотреть возможность заказа такси из мобильных приложений, чтобы избежать дорогостоящих поездок по городу.

Жилье

Грозный не совсем безопасен для путешествий. Всегда рекомендуется соблюдать осторожность во время пребывания в Грозном. Поэтому в процессе организации поездки подумайте о том, чтобы остановиться недалеко от центра города. Поскольку разрушенные войной районы по-прежнему опасны, многие гости и туристы города предпочитают останавливаться в центре Грозного.Многие достопримечательности города также расположены в центре города.

Дополнительную информацию и помощь при организации поездки в Грозный можно получить в службе бронирования гостиниц, предлагаемой Pegasus Airlines.

Еда

Кухня Чечни предлагает своеобразное понимание культуры питания. Его традиционная и богатая кухня включает многие знакомые блюда с замечательными дополнениями. Вот некоторые из самых популярных блюд грозненской кухни:

  • Гильниш
  • Кохелек
  • Рис чеченский
  • молочный суп

Дополнительную информацию о местных деликатесах и лучших ресторанах можно найти на странице «Что поесть в Грозном».

Полезная информация

Ниже приведены некоторые примечания, которые помогут вам при организации вашего визита в Грозный.

О Visa

Россия требует визу для тех, кто желает совершить туристические и коммерческие поездки. Те, кто желает воссоединиться с семьей в России, также должны получить российскую визу, и к ним применяются другие процедуры, чем при подаче заявления на получение российской туристической и коммерческой визы.

Соседние города

  • Владикавказ (87 км)
  • Махачкала (151 км)
  • Нальчик (169 км)
  • Тбилиси (191 км)
  • Ставрополь (357 км)

Погода

В Грозном умеренно теплый климат, с большим количеством дождей в течение года.Даже в самые засушливые месяцы в городе идут дожди, а среднегодовая температура составляет 11,2. Город можно посетить в любое время года, но идеальное время для поездки в Грозный — осень или весна. Поскольку летом в Грозном часто идут дожди, вы можете подумать о планировании поездки в марте или апреле. Город можно посетить за два дня.

Основные числа

  • Пожарная часть — 01
  • Полиция — 02
  • Скорая помощь — 03

Достопримечательности

В разрушенном войной городе Грозный есть много достопримечательностей, которые отражают наивную структуру города. Главными туристическими достопримечательностями города обычно являются религиозные места, такие как мечети и церкви. Очаровательная архитектура этих построек предлагает уникальные впечатления.

Первое, что приходит на ум, — это Грозненская центральная купольная мечеть, самая большая мечеть в Европе. Мечеть также известна как мечеть Ахмада Кадырова и называется «Сердце Чечни».

Церковь Михаила Архангела — еще одна популярная туристическая достопримечательность Грозного. Поскольку город обогащен исламскими постройками; Церковь св.Михаил Архангел вплетает космополитический мотив в городской узор.

Дополнительную информацию о достопримечательностях Грозного можно найти в Путеводителе по Грозному.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта