Ha 420 hondajet: Cамолет HondaJet HA 420 Elite(ХондаДжет): технические характеристики, аренда, фото, цена

Cамолет HondaJet HA 420 Elite(ХондаДжет): технические характеристики, аренда, фото, цена

Особенности самолета

Компания Honda уже давно зарекомендовала себя как первоклассный производитель надежных автомобилей. К успеху в авиационной сфере компания шла 30 лет. Именно столько потребовалось компании, чтобы с нуля создать административный самолет легкого класса. HondaJet Elite проектировался под выполнение перелетов на малые и средние расстояния. Производится HondaJet полностью в Северной Калифорнии, США.

Салон бизнес-джета рассчитан на 4 пассажиров и оформлен в виде четырех индивидуальных кресел с множеством регулировок и возможности перемещения по плоскости. С завода можно заказать компоновку, в которой вместо мини-кухни (с секциями для хранения и кофеваркой) будет организовано 5 посадочное место лицом ко входу.

Основные отличия по салону от конкурентов — это наличие полноценной туалетной комнаты с раковиной, отделяемое от пассажирской кабины деревянной перегородкой с дверью, а также мультимедиа развлекательная система. Габариты салона также приятно порадуют пассажиров.

По техническом характеристикам HondaJet HA 420 был создан чтобы опережать: набор высоты со скоростью до 1215 метров в минуту, максимальная высота полета 13 000 метров, крейсерская скорость до 777 километров в час.

Основное техническое новшество, которое сразу бросается в глаза – это двигатели, установленные над крыльями. Такое необычное расположение двигателей снизило уровень вибрации на фюзеляже и как результат в салоне снизился уровень шума от них. Инженерам также удалось посредством новой формы крыла и носовой части фюзеляжа (Natural Laminar Flow) снизить аэродинамическое сопротивление, что позволило снизить расход топлива. В отличие от конкурентов Honda широко использует композитные материалы при изготовлении как планера, так и других частей самолета.

Расположение двигателя на крыльях также позволило сделать багажное отделение более просторным. 1,87 кубических метра это действительно достижение для класса частных самолетов light-jet.

На HondaJet 420 установлен современный комплекс авионики производства компании Garmin, модель G3000. Пилоты получают информацию через 3 четырнадцати дюймовых монитора и два тач-скрина.

Японская корпорация подошла к созданию HondaJet предельно педантично и дотошно. При том, что первый полет состоялся в 2003 году, первый самолет был поставлен владельцу только в 2015 году. Все это время компания дорабатывала и тестировала новую модель бизнес-джета и ее двигатели. На HondaJet установлены двигатели собственной разработки и производства, в отличие от большинства других бизнес-джетов.

HondaJet цена

В настоящий момент стоимость ХондаДжет составляет 4,9 миллиона долларов США. Трехлетний HondaJet можно найти на рынке примерно за 3,75 миллиона долларов США. Стоимость зависит от общего технического состояния, налета часов с начала эксплуатации и комплектации.

Мы рады предложить Вам

аренду частного самолета HondaJet для выполнения разовых чартерных рейсов или для долгосрочной аренды на срок от 3 месяцев. Также в случае заинтересованности в покупке HondaJet готовы проконсультировать и организовать для Вас покупку, эксплуатацию и коммерческую загрузку Вашего частного самолета в периоды, когда Вы его не используете.

• Спутникой телефон
• Розетка 220V
• Видео развлекательная система
• Кофеварка

Заказать

Аренда самолета HondaJet Elite в Москве

HondaJet Elite

HA-420 HondaJet — самолет класса Лайт Джет (Light Jet). Целевое назначение – выполнение бизнес-перелетов малой и средней дальности. Полностью произведен компанией Honda Aircraft Company в Северной Калифорнии. Стандартная компоновка предусматривает 4 индивидуальных кресла, которые можно сдвигать и вращать. Опционально может быть добавлен джамп-сит, обращенный лицом ко входу, либо кухня с кофемашиной и ящиками для хранения.

Преимущества HondaJet

По производительности и уровню комфорта самолет прекрасно соперничает с давними лидерами сегмента: Embraer Phenom 100E и Cessna Mustang. В отличие от конкурентов HondaJet предлагает увеличенную дальность полета (свыше 4 часов!), а также мультимедийную систему развлечений для пассажиров и туалетную комнату с раковиной (!), отделяемую от главного салона полноценной дверью.

Из преимуществ HondaJet стоит также отметить:

1. Самолет быстрее конкурентов набирает высоту 1216 метров в минуту (3990 футов в минуту)
2. У самолета выше практический потолок выполнения рейса (43 000 футов = 13 106,4 метров)
3. Здесь самая высокая максимальная скорость в классе, 781,54 км/ч на высоте 9144 метров (30000 футов) в сочетании с самым эффективным потреблением топлива.
4. Высота салона HondaJet – 1,47м, ширина салона – 1,52м, длина салона – 4,6м.

По данным Honda Aircraft Company, для взлета самолету достаточно длины полосы менее чем 1219,2 метров (4000 футов), при том, что для посадки нужно 929,64 метров (3050 футов).

Новые двигатели и технология Natural Laminar Flow (NLF)

Новые двигатели HondaJet и технология Natural Laminar Flow (NLF)

Главной инновацией HondaJet являются новые двигатели, установленные над крылом. Технология Natural Laminar Flow (NLF) максимизирует производительность. Применив данную технологию в конструкции основного крыла и носовой формы фюзеляжа, инженеры добились снижения аэродинамического сопротивления. Это позволило увеличить крейсерскую скорость и повысить топливную эффективность.

Второй инновацией стало широкое применение композитных материалов вместо алюминия при постройке фюзеляжа. Это также позволило дать больше простора в салоне для пассажиров, а также улучшить характеристики производительности и топливной экономичности. Благодаря установке двигателей на крыльях, а не на фюзеляже, уровень вибрации шума в салоне значительно ниже, чем у одноклассников.

В кабине пилотов установлена авионика Garmin® G3000 нового поколения, которая состоит из 3-х 14-дюймовых мониторов и двух тач-скринов контроллеров, позволяющих управлять самолетом экипажам из 1 или 2 человек. При этом уровень удобства и безопасного пилотирования сохраняется на высоком уровне.

Благодаря новому расположению двигателей с применением технологии Natural Laminar Flow (NLF), инженерам HondaJet удалось сделать достаточно просторный багажник для самолета. Его объем 66 кубических фута или 1,87 кубометров, подходит для 4 больших чемоданов, 4 средних чемоданов, 6 сумок ручной клади и 2-х сумок для горных лыж.

Выход на рынок

Компания Honda Aircraft Company презентовала свой первый реактивный самолет HA420 HondaJet в декабре 2003 года. Первый полет Хонда Джет совершил 03 декабря 2003. Первая поставка самолета клиенту произошла только 23 декабря 2015 года. Все это время самолет и новые двигатели проходили различные тесты и испытания.

Honda Aircraft Company с нуля разработала турбореактивный двухконтурный двигатель HF118 и испытывала его долгое время на самолете Cessna Citation Jet.  Помимо доказанной эффективности установки двигателей над крылом, такая компоновка снижает вероятность попадания постороннего предмета с ВПП в воздухозаборник. Однако при этом усложняется структура потоков воздуха, потому понадобилось много времени на тесты прототипа крыла. Фюзеляж построен из композитных материалов с усиливающими алюминиевыми элементами, для ламинарного обтекания сглажена носовая часть самолета. Honda Aircraft Company утверждает, что сопротивление фюзеляжа удалось снизить на 10%.

Цена на новый HondaJet стартовала от $4,5 млн.

Новый HondaJet Elite

В мае 2018 года публике был представлен HondaJet Elite.

Самолет получил:

1. Увеличенную на 428 км дальность – до 2661 км.
2. Уменьшенную до 1064 метров длину разбега.
3. Ускоренный набор высоты – 1250 метров в минуту (4100 футов в минуту).
4. Новый впуск двигателя, который снизил уровень вибраций и шума.
5. Сидение в туалете, сертифицированное для взлета/посадки дополнительного пассажира.
6. Обновление для авионики Garmin G3000 – вычисляемое взлетное расстояние и защиту стабильности/угла атаки.
7. Полезная нагрузка HondaJet Elite увеличилась на 200 фунтов (91 кг): 100 фунтов (45 кг) от снижения пустой массы и столько же от увеличения максимальной взлетной массы. При этом самолет получил увеличенный на 61 литр (16 галлонов) топливный бак.

Поставки нового HondaJet Elite начались 7 августа 2018 года. Цена нового HondaJet Elite $ 5.2 млн. долларов.

Технические характеристики HondaJet:

• Экипаж: 1 пилот / 2 пилота
• Число пассажирских мест: 1+4
• Длина самолета: 12,52 м
• Размах крыла: 12,2 м
• Высота самолета: 4,01 м
• Масса пустого самолета: 3267 кг
• Максимальная взлетная масса: 4808 кг
• Масса топлива во внутренних баках: 1290 кг
• Силовая установка: 2 × GE Honda HF120

 Лётные характеристики HondaJet:

• Максимальная скорость: 781,54 км/ч
• Крейсерская скорость: 477 км/ч
• Практическая дальность: 2037 км
• Практический потолок: 13 100 м
• Высота в салоне 2400 метров (уровень давления)
• Скороподъемность: 20 м/сек
• Длина разбега: 1219,2 м
• Длина пробега: 929,64 м

Самолет Honda HA 420 — hondajet обзор

Вы думаете компания Honda производит только автомобили и мотоциклы? Нет, компания разработала и реализует две модели самолета. Вы наверняка о них не слышали, так как в гражданской авиации их чаще используют, как частные самолеты, поэтому большинство пассажиров обычных рейсов о них и не слышало. В этой статье мы расскажем вам про самолет Honda HA-420 HondaJet.

Honda HA-420 HondaJet

Японская компания Хонда представила свой первый самолет в 2003 году. Компания разработала его полностью сама, без какой либо поддержки из вне, и применяла при его производстве только японские запчасти и японский труд. Эта модель получила название Honda HA-420 HondaJet.

Honda HA-420 HondaJet – это небольшой двухмоторный самолет, бизнес-класса. Для разработки и производства данной модели автомобильный гигант создал специальное отделение, и вынес его в отдельную компанию — Honda Aircraft Company. Только посмотрите на то, как красиво выглядит этот самолет:

Летные характеристики

В эксплуатации самолет появился лишь к 2011 году, производство сильно затянулось, из-за мирового финансового кризиса. Но самолет нашел своих покупателей. Основные технические характеристики приведены ниже:

• вмещает до 8 человек
• в длину 12,5 метров
• размах крыла 12,2 метра
• полная высота 4,01 метра
• крейсерская скорость 790 километров в час
• дальность 2000 километров

Как вы видите, Хонда создала практичный небольшой самолет. Этот самолет создан для бизнеса. Благодаря своим размерам, он еще и мало весит, поэтому мало потребляет топлива, относительно обычных частных самолетов. Все это управляется из современной кабины, посмотрите на фото места пилота Honda HA-420 HondaJet:

Но размеры сказались и на пространстве салона. Длина салона более 4 метров – там уместилось 8 кресел. А вот с высотой у самолета есть определенные проблемы. Комфортно там может себя чувствовать, скорее всего, человек до 1,7 метра. Но человек и большего роста, сможет пройти. Для положения сидя высота потолка роли совсем не играет. Разумеется, в базовой комплектации этот бизнес-джет включает в себя почти все, что может потребоваться в полете. Есть даже страховочный жилет, на случай непредвиденных ситуаций.

Стоит так же отметить, что самолет теоретически может подниматься на высоту до 13 тысяч метров, где все еще кабина будет поддерживать приемлемое давление внутри кабины. За тягу отвечают два мощных двигателя Хонда ТРДД GE Honda HF120. Ожидается, что двигатели могут поставлять и на другие авиационные заводы. Точная цена самолета не оглашается, все зависит от комплектации самолета и от требований покупателя.

Владение и эксплуатационные расходы HondaJet HA-420

Поставки HondaJet HA-420 начались в 2015 году, поставки продолжаются. В настоящее время на вооружении находятся 166 самолетов HondaJet.

HondaJet может вместить до 6 пассажиров с максимальной вместимостью багажа 66 кубических футов.

В оптимальной конфигурации HondaJet HA-420 может совершать беспосадочные круизы на расстояние до 1,223 морских миль (1,407 миль / 2,265 км). Однако, настроенный на максимальную крейсерскую скорость, HondaJet может поддерживать крейсерскую скорость 415 knots.

HondaJet HA-420 может путешествовать на высоте до 43,000 90 футов. Кроме того, HondaJet расходует топливо в среднем XNUMX галлонов в час в час.

Благодаря двигателям GE-Honda HF-120-h2A, HondaJet имеет общую выходную тягу 4,100 XNUMX фунтов.

Что касается стоимости, ориентировочная стоимость чартера HondaJet составляет 2,400 долларов в час. Более того, когда начались поставки HondaJet HA-420, прейскурантная цена нового экземпляра составляла 4.8 миллиона долларов.

Перейти прямо к таблице полной стоимости HondaJet HA-420.

Обзор стоимости HondaJet HA-420

Когда дело доходит до эксплуатации HondaJet HA-420, необходимо учитывать две категории расходов — постоянные и переменные.

Фиксированные затраты — это те, которые вы платите несмотря ни на что. Летит самолет или нет, это не влияет на фиксированные затраты. Эти расходы не меняются в зависимости от количества часов полета самолета.

Таким образом, независимо от того, летаете ли вы на самолете 50 часов в год или 500 часов, фиксированные затраты останутся прежними.

Ориентировочная годовая фиксированная стоимость эксплуатации HondaJet составляет 223,890 XNUMX долларов.

С другой стороны, переменные затраты прямо пропорциональны количеству часов, которые самолет налетает в год.

Лучшим примером переменных затрат в этом случае является использование топлива. Одна из самых больших затрат при перелете на частном самолете — топливо. Посмотрите это, чтобы узнать о расходах на топливо для частных самолетов.

Понятно, что чем больше вы управляете самолетом, тем больше топлива он потребляет. Следовательно, налет 500 часов в год приведет к переменным расходам в 10 раз больше, чем если бы вы налетали 50 часов в год.

Таким образом, оценочные переменные затраты на частные самолеты представлены в почасовом выражении. Во сколько вам будет стоить самолет за час полета.

Таким образом, расчетная почасовая переменная ставка за эксплуатацию HondaJet HA-420 составляет 1,108 долларов.

Конечно, эта почасовая переменная стоимость отличается от расчетной стоимости почасовой аренды. Это потому, что за час чартерные рейсы стоят дороже. Есть и другие вовлеченные стороны. Почасовая стоимость чартера представляет собой почасовые переменные расходы самолета, включая фиксированные расходы и брокерские сборы.

Разбивка фиксированных затрат HondaJet

Когда дело доходит до постоянных затрат, существует шесть критериев, которые вносят наибольший вклад в годовые эксплуатационные расходы.

Эти расходы включают в себя заработную плату экипажа, обучение экипажа, ангар, страхование, управление, а затем дополнительные разные постоянные расходы.

Эти затраты более подробно описаны под таблицей.

В таблице ниже указана ориентировочная стоимость каждой фиксированной стоимости для HondaJet HA-420.

Фиксированная цена	Ежегодные расходы
Зарплата экипажа	$115,094
Обучение экипажа	$13,917
Ангар	$18,146
Страховка	$25,733
Руководство	$48,000
Разное Исправлено	$3,000
Всего	$223,890

Расчетные ежегодные постоянные затраты на ХондаДжет ХА-420. Обратите внимание, что все цены являются приблизительными и указаны в долларах США.

Зарплата экипажа

Зарплата экипажа и есть годовая зарплата членов вашей команды. Конечно, учитывая, что вы владеете самолетом и управляете им, вы несете ответственность за трудоустройство экипажа.

Следовательно, это значительные затраты, поскольку вы будете нанимать талантливых и профессиональных членов экипажа. Более того, это стоимость, которая будет варьироваться в зависимости от размера самолета.

Вообще говоря, экипаж более крупного самолета стоит больше, чем экипаж меньшего самолета. Кроме того, для более мелких самолетов, вероятно, потребуется только один пилот для безопасного управления самолетом. Однако для более крупного самолета потребуется как минимум два пилота. Дополнительные члены экипажа могут включать в себя пилота-помощника и бортпроводника.

Обучение экипажа

Важно иметь хорошо обученных членов экипажа. Опять же, они являются неотъемлемой частью безопасной и эффективной эксплуатации вашего самолета.

Ключевым моментом является поддержание достоверности рейтингов типа воздушного судна и обеспечение того, чтобы члены экипажа поддерживали свои высокие стандарты.

Это затраты, которые будут выплачиваться каждый год, независимо от того, летает ваш самолет или нет.

Стоимость ангара

Важно учитывать хранение частного самолета, когда он не используется.

Где вы собираетесь оставить свой многомиллионный самолет, когда он не в небе?

Конечно, вы хотите, чтобы это было где-то надежно, надежно и удобно. Поэтому для большинства владельцев частных самолетов ангар — более предпочтительный вариант, чем оставлять его снаружи.

Естественно, есть много факторов, которые будут влиять на годовую стоимость ангара. На стоимость будут влиять такие факторы, как размер самолета, расположение аэропорта и удобства обслуживания.

В результате указанная стоимость ангара является средней для данного типа самолета. Однако размер комиссии может значительно колебаться.

Затраты на страхование

Проще говоря, частные самолеты должны иметь два вида страхования.

Первый — это страхование ответственности. Это обеспечивает защиту от потери, ущерба или травм третьим лицам. К третьим лицам в этом случае относятся пассажиры, груз и багаж. Хотя точные детали будут варьироваться от политики к политике, прикрытие, как правило, не предоставляется командующему пилоту или фактическому самолету.

Это приводит ко второй части страхования частных самолетов — страхованию каско. Полисы КАСКО согласовываются на основе стоимости. То есть стоимость самолета. Следовательно, в случае полного убытка страховщики выплатят согласованную стоимость, а не текущую рыночную стоимость.

Это два основных вида страхования для частных самолетов. Тем не менее, владельцы могут также пожелать рассмотреть страхование авиационного корпуса от военных действий и страхование экипажа.

Военное страхование авиационного корпуса обеспечивает покрытие потери самолета в результате войны, угона, конфискации, злонамеренного повреждения и других подобных рисков. Обычно это выбирают владельцы, которые будут летать на частных самолетах по опасным направлениям.

Страхование экипажа позволяет пилотам и членам экипажа получить расширенный пакет льгот для сотрудников. Например, страхование потери лицензии, страхование от несчастных случаев и страхование путешествий.

Затраты на управление

Управление воздушным судном является важным компонентом при владении и эксплуатации частного самолета.

Команда управления воздушным судном предоставляет все необходимые услуги, необходимые для управления воздушным судном. Например, поиск пилотов и управление ими для проверки годности самолета к полетам — это все задачи, которые выполняет ваша компания по управлению воздушным судном.

Конечно, есть вариант так называемого самоуправления. Вот где задачи управления возлагаются на вашего пилота. Однако этот вариант выбирается редко. Поэтому в примере стоимости владения мы предполагаем, что задействована компания по управлению воздушным судном.

Команда управления воздушным судном обычно выполняет следующие задачи:

• Бронирование авиабилетов
• Планирование полетов
• Чартерный маркетинг / продажи
• Расписание экипажа
• Обзоры и задачи летной годности ВС
• Планирование техобслуживания
• Управление счетами
• Управление экипажем

Кроме того, ваша группа управления воздушным судном, вероятно, обеспечит еще много мелких мероприятий, чтобы обеспечить бесперебойную работу самолета.

Конечно, есть много факторов, которые повлияют на общую стоимость вашего сбора за управление воздушным судном. В первую очередь разница в стоимости будет зависеть от типа самолета, использования и региона эксплуатации.

Прочие фиксированные затраты

Прочие фиксированные расходы складываются из всего, что не входит в вышеперечисленные категории.

Такие вещи, как плата за карты, программное обеспечение и компьютеры для управления вашим самолетом, будут в этой категории.

При владении частным самолетом, вероятно, возникнут неожиданные затраты и обновления, которые будут происходить на протяжении всего периода владения.

Поэтому рекомендуется учитывать дополнительные непредвиденные расходы в год.

Разбивка переменных затрат HondaJet

Переменные затраты — это те, которые меняются в зависимости от использования самолета. Переменные затраты можно разбить на почасовые отрезки.

Таким образом, получается почасовая величина переменных затрат. Эта цифра представляет собой стоимость часа полета самолета.

Мы включили пять факторов в показатель почасовых переменных затрат. Эти значения включают стоимость топлива, технического обслуживания, капитального ремонта двигателя, экипажа, сборы за посадку и обслуживание, а также другие различные расходы.

Все эти переменные пропорциональны количеству налетных часов. Например, чем больше вы управляете самолетом, тем больше топлива он потребляет.

См. Ниже таблицу расчетных почасовых переменных затрат при эксплуатации HondaJet HA-420.

Под таблицей вы найдете объяснение каждой переменной.

Переменные затраты	Почасовые расходы
Стоимость топлива	$98,200
Техническое обслуживание	$25,000
Капитальный ремонт двигателя	$48,400
Сборы за экипаж / посадку / обслуживание	$45,000
Разное Переменная	$5,000
Всего	$221,600

Расчетные почасовые переменные затраты на ХондаДжет ХА-420. Обратите внимание, что все цены являются приблизительными и указаны в долларах США.

Расходы на топливо

При эксплуатации частного самолета затраты на топливо являются значительными почасовыми расходами. Чем больше часов вы летите, тем больше топлива сжигает самолет.

Конечно, количество топлива, которое самолет сжигает в час, будет сильно варьироваться в зависимости от его среднего почасового расхода, измеряемого в галлонах в час (GPH).

Прочтите эту статью, чтобы узнать больше о том, сколько стоит топливо для частных самолетов..

Или прочитайте эту статью, чтобы увидеть различные цифры расхода топлива для всех частных самолетов..

Разные самолеты сжигают разный объем топлива в час. Однако общее практическое правило состоит в том, что чем больше самолет, тем больше почасовой расход топлива.

Конечно, в зависимости от местоположения цены на топливо сильно различаются. Поэтому эта стоимость будет немного скорректирована в зависимости от стоимости топлива на FBO.

Эксплуатационные расходы

Чтобы самолет был безопасным для полета, он требует регулярного технического обслуживания.

Эти интервалы запланированы и зависят от рекомендаций производителя. Кроме того, техническое обслуживание планируется в зависимости от количества налетных часов.

Например, определенный самолет может нуждаться в проверке каждые 100 часов. Таким образом, вы можете спланировать, когда самолету потребуется техническое обслуживание.

Кроме того, эти мероприятия по техническому обслуживанию находятся в прямой зависимости от количества часов налетов самолета.

Следовательно, чем больше летает самолет, тем больше ему потребуется обслуживания.

Тем не менее, эта стоимость также учитывает любые непредвиденные мероприятия по техническому обслуживанию. Например, столкновение с птицей или лопнувшая шина потребуют неожиданной проверки.

Затраты на капитальный ремонт двигателя

Капитальный ремонт двигателя — это плановое мероприятие, которое по сути представляет собой техническое обслуживание и осмотр двигателя.

Учитывая термин «капитальный ремонт», событие более серьезное, чем быстрый визуальный осмотр. И, при капитальном ремонте двигателя, полная разборка и осмотр двигателя.

Опять же, как и при обслуживании планера, чем больше используется двигатель, тем больше он будет изнашиваться. Следовательно, чем больше налетает часов, тем быстрее потребуется капитальный ремонт двигателя. Кроме того, чем больше налетов часов, тем чаще необходимо проводить капитальный ремонт двигателя.

Если вам интересно узнать больше о ремонте двигателей, то прочитайте эту статью.

Расходы на экипаж / посадку / погрузочно-разгрузочные работы

Сборы за экипаж, посадочные сборы и сборы за обработку сильно зависят от выбранного маршрута. Поэтому дать точную цифру сложно.

Плата за экипаж — это сумма, которую вы должны заплатить экипажу во время длительного пребывания. Кроме того, сборы экипажа сильно зависят от продолжительности пребывания и местоположения. Например, ночные расходы экипажа, такие как отели и питание, в Нью-Йорке будут стоить намного дороже, чем в Уичито, штат Канзас.

Во-вторых, при посадке в аэропорту с самолета взимается сбор за посадку. Этот сбор обычно зависит от веса самолета. Следовательно, более крупные самолеты имеют более высокие сборы за посадку, чем более мелкие.

Сборы за посадку будут отличаться от аэропорта к аэропорту. Например, если бы вы регулярно вылетали из аэропорта Ла-Гуардия в Нью-Йорке, плата за посадку была бы выше, чем если бы вы регулярно летели из национального аэропорта Уичито.

И, наконец, сборы за обслуживание идут рука об руку с сборами за посадку. На земле вам понадобится надежная стоянка самолета, разгрузка сумок и различные наземные услуги. Обычно они предоставляются FBO (оператор фиксированной базы). Конечно, все эти услуги имеют свою цену.

Опять же, стоимость сборов за обслуживание будет варьироваться в зависимости от аэропорта и размера самолета.

Разные расходы

Разные переменные затраты очень похожи на разные постоянные затраты. Независимо от того, насколько хорошо вы планируете и составляете бюджет, всегда будут возникать непредвиденные расходы.

Таким образом, этот бюджет учитывает непредвиденные обстоятельства.

Общая стоимость HondaJet HA-420

Годовая стоимость	Летать 200 часов в год
Зарплата экипажа	$115,094
Обучение экипажа	$13,917
Ангар	$18,146
Страховка	$25,733
Руководство	$48,000
Разное Исправлено	$3,000
Общие фиксированные затраты	$223,890
Стоимость топлива	$98,200
Техническое обслуживание	$25,000
Капитальный ремонт двигателя	$48,400
Экипаж / Посадка / Обработка	$45,000
Разное Переменная	$5,000
Общие переменные затраты	$221,600
Общие годовые затраты	$445,490

Общие предполагаемые годовые затраты на эксплуатацию ХондаДжет ХА-420 при налете 200 часов в год. Обратите внимание, что все цены являются приблизительными и указаны в долларах США.

Калькулятор годового бюджета HondaJet HA-420

Используйте калькулятор ниже, чтобы рассчитать приблизительный годовой бюджет на эксплуатацию HondaJet HA-420.

Просто введите количество часов в год и нажмите «Получить годовой бюджет». Ниже вы увидите ориентировочный годовой бюджет владения и эксплуатации HondaJet.

Окончательное значение учитывает как постоянные, так и переменные затраты. Обратите внимание, что окончательная стоимость является приблизительной. Кроме того, обратите внимание, что все значения указаны в долларах США.

Годовой бюджет HondaJet HA-420:

$0 в год

Узнайте больше о ХондаДжет ХА-420.

Honda Jet

Презентация самолета HA-420 HondaJet состоялась в 2003 году. Это был первый опыт знаменитого автомобильного производителя  по созданию джета. И он увенчался успехом! Кроме того, это первый случай, когда авиалайнер целиком был сделан в Японии, включая авионику и двигатели.

Правительство данный проект не поддержало, поэтому все расходы компания взяла на себя. Восторженным почитателям Honda был представлен двухмоторный частный самолет, который планировалось выпускать и продавать серийно.

К 2012 году план был реализован, и покупатели получили первые самолеты. Его стартовая цена составила 4,5 миллиона долларов. Экономичный вариант вызвал большой интерес, и заказы на новинку от Honda не перестают поступать и сейчас.

Сегодня приобрести новую или б/у модель можно через международный центр бизнес-авиации AVIAV TM (Cofrance SARL). Если вы желаете заказать HondaJet, свяжитесь с менеджером компании. Вам организуют просмотр, подробно расскажут о преимуществах модели, а при желании вы совершите тестовый полет. Если выбор будет сделан в пользу этого самолета, юристы «Кофранс САРЛ» проведут сделку «под ключ».

Характеристики HondaJet

HondaJet имеет длину около 12,7 метров и высоту 4 метра. Размах крыльев составляет 12,5 метра. Этот небольшой самолет готов отправиться на расстояние до 2593 километров с максимальной скоростью 778 км/ч. Порог высоты – 13 тысяч метров, что комфортно и для пилотов, и для пассажиров. Взлетная масса не должна превышать 4,17 тонн.

Длина салона составляет 5,43 метра, его ширина и высота – 1,52 метра. В стандартной комплектации бизнес-джет вмещает четыре места, но по желанию заказчика может быть дополнен еще двумя креслами. Имеется туалетная комната в хвостовой части.

Несмотря на небольшие размеры, HondaJet отличается высоким уровнем комфорта. Широкие кресла, обитые кожей, позволяют отдохнуть, расслабиться и насладиться полетом.

Классический элегантный дизайн и просторные окна создают спокойную и приятную атмосферу. Откинув столик, можно поработать за компьютером, пообедать или почитать. Поскольку самолет предназначен для перелетов на сравнительно небольшие дистанции, такой уютной обстановки более, чем достаточно, чтобы с удовольствием провести время.

Технические особенности модели

Производитель использовал двигатели  HF118 с двумя контурами, из класса турбореактивных. Их  расположили над крылом на пилонах, что повысило звукоизоляцию. Благодаря обтекаемой верхней части крыльев, риск попадания извне в воздухозаборник постороннего предмета значительно уменьшился.

Закрылки установили на 30 % размаха крыла, при взлете они нагибаются на 16 градусов, а при посадке на 50. Это позволило уменьшить сопротивление фюзеляжа в общей сложности на 10%. На переднем торце плоскостей крыльев используется антиобледенительная система, которую питают двигатели.

Система заправки была выбрана централизованная. Дополнительные баки помимо расходного,  располагаются на крыльях и в задней части фюзеляжа.

Для крыльев создали уникальный профиль SHM1. Новая обшивка была снабжена 118 датчиками давления. На кабине установлена инфракрасная камера. Носовая часть является  сглаженной.

Производитель выбрал Т-образное  оперение из алюминия. Что касается фюзеляжа, он выполнен из углекомпозитной основы, включающей алюминиевые усиления.

Небольшая герметичная кабина имеет длину 4,6 метров, и высоту 1,5 метров. Использованы стекла с электроподогревом.

Шасси стандартное  трехточечное, убираемое. Использована электродистанционная система управления. При рулежке она отклоняется на 50 градусов, а при совершении разбега – на 10.

Если у вас остались вопросы по модели HondaJet, задайте их авиационному эксперту  AVIAV TM (Cofrance SARL). Наши профессионалы всегда на связи и будут рады предоставить консультацию.

Honda Jet, чтобы узнать цену обратитесь в тех поддержку или позвоните по телефонам: Мск: +74954813905 Спб: +78123091786 Киев: +380443921436 Алматы: +77273495174 Ницца: +33629961135

Самолет HA-420 HondaJet. Фото. Характеристики. Салон.

 

HA-420 HondaJet — реактивный двухмоторный самолёт бизнес-класса.

В декабре 2003 японская автомобильная компания Honda презентовала свой первый самолёт HA420 Honda Jet (первый полет — 03 декабря 2003), который предназначался для серийного выпуска и продаж. Является первым самолётом в Японии, целиком (в том числе двигатели) изготовленным одной компанией без какой-нибудь поддержки правительства.

Honda для самолёта разработала турбореактивный двухконтурный двигатель HF118 и испытывала его год, установив на левом пилоне у самолёта CitationJet. Двигатели на Honda Jet смонтированы на пилонах НАД крылом, как у немецкого VFW614. Такая компоновка дает возможность уменьшить уровень шума, который направлен вниз (шум на земле, в особенности при  посадке и взлёте).

 

HA-420 HondaJet фото салона

Кроме этого, становится значительно лучше обтекание верхней части крыла и уменьшается вероятность засосать с ВПП посторонний предмет в воздухозаборник. Но усложняется структура потоков воздуха, потому понадобились интенсивные эксперименты при помощи аэродинамической трубы. Устойчивость работы моторов при данной компоновке проходила проверку для углов атаки до 26 . Топливо сберегается в двух кессон-баках на крыле, баке сзади фюзеляжа и расходном баке. Централизованная система заправки.

Был спроектирован ламинарный специальный профиль крыла SHM1. Секция крыла с данным профилем испытывалась на летающей лаборатории T33. Для этого непосредственно на обшивке Т33 с помощью полиуретановой пены формировали необходимый профиль и обшивали его стеклотканью. Под новой обшивкой смонтировали 119 датчиков давления. Переход к турбулентному течению от ламинарного фиксируется инфракрасной камерой, которая установлена на кабине Т33 (воздух в турбулентном потоке немного разогревается). 

 

HA-420 HondaJet кабина пилотов

На 30 процентов размаха крыла установлены закрылки, которые отклоняются на 15,7градусов при взлёте и 50 градусов при посадке.  Оперение и крыло алюминиевые. T-образное оперение. Фюзеляж изготовлен из углекомпозитных материалов с усиливающими алюминиевыми элементами, для ламинарного обтекания сглажена носовая часть. Компания утверждает, что в итоге сопротивление фюзеляжа уменьшено на 10 процентов в сравнении с обычными фюзеляжами аналогичного размера. Длина кабины 4,6м, высота — всего 1,5м. Герметичная кабина, на высоте 13км поддерживают давление, которое соответствует давлению 2,4км над уровнем моря (стандартная атмосфера, наибольший наддув — 0,61атм). На переднем торце крыла антиобледенительная система питается от двигателей теплым воздухом. Стекла в кабине пилотов электрически подогреваются. 

Но нет данных о защите оперения и воздухозаборников от обледенения. Трехстоечное шасси, гидравликой убирается. У носовой стойки электродистанционная система управления, которая отклоняется вправо и влево на 50 градусов при рулёжке и на 10 градусов при разбеге. Фюзеляж и крыло при статических испытаниях нагружались лишь до 80 процентов расчетных нагрузок, а поведение при 100 процентах нагрузок моделировалось при помощи компьютеров. В итоге планер, который проходил статические испытания, использовался для постройки лётного прототипа. Лишь оперение испытывается под полной нагрузкой. Honda планирует продать в США Hondajet как реактивный недорогой, лёгкий самолёт бизнес-класса.

Строительство завода по изготовлению самолётов Honda завершили в начале 2011. А первые самолеты заказчики получили в 2012 году. Стоимость HondaJet около 4,5 млн. долларов.

Характеристики самолета HondaJet:

 

 

• Дальность полета:2593км 

• Крейсерская скорость:777.8км/час

• Наибольшая высота полета:13000м 

• Наибольший взлетный вес:4173кг 

• Наибольшее количество пассажиров:6 

• Длина салона:5.43м 

• Ширина салона :1.52м 

• Высота салона:1.51м 

• Длина:12.71м 

• Высота:4.03м  

• Размах крыльев:12.15м 

 

Самолеты авиакомпаний

Avia.pro

 

самолет для частных лиц. Цены на континентальный перелет в Буэнос-Айрес

Особенности конструкции

В 2003 году этот самолет впервые предстал перед суровой комиссией, одна из первых разработок компании Honda получила одобрение, и начался ее серийный выпуск. Впервые весь летательный аппарат был построен в Японии, на базе одной и той же фирмы без поддержки других производств.

Именно инженеры компании создали уникальный двигатель, турбореактивный типа HF118, после года испытаний он был установлен на самолете Citation Jet. Что касается Honda Jet, то двигатели были установлены над крылом, что позволило значительно снизить уровень шума, направленный в сторону земли. Повысилась и обтекаемость верхней части крыла, лучше стали работать воздухозабрники. Однако над аэродинамическими качествами конструкторам пришлось упорно потрудиться, поскольку структура воздушных потоков значительно усложнилась. Двигатели стали работать как часы, они не употребляли много топлива, что говорит в пользу самолета. Бензин хранился в двух кессон-баках в задней части фюзеляжа. Централизованная заправочная система.

Технические решения

Особый ламинированный профиль крыла также был разработан японскими мастерами. Испытания проходили в лаборатории Т-33, где нужный профиль формировали с помощью полиуретановой пены, обшивали стеклотканью, туда же внедрялся и датчик давления. Как только ламинарное течение сменялось турбулентным, это фиксировала инфракрасная камера, вживленная в турбину. На крыло устанавливались особые закрылки, сама конструкция была изготовлена из сплавов с примесью алюминия, что делало ее более легкой, но в то же время прочной. Т- образная форма оперения также способствовала повышению аэродинамических качеств.

В основу фюзеляжа вошли углекомпозитные материалы, а носовая часть имеет обтекаемую форму. По словам компании, сопротивление фюзеляжа уменьшилось на 10%, кабина очень комфортная и герметичная, на высоте более 13 км. Автоматически поддерживается давление. На стеклах и крыльях расположена система, предотвращающая заледенение стекол. Стекла кабины оснащены обогревательными системами. Трехстоечное шасси, которое убирается с помощью гидравлических механизмов. Очень легкое управление, отличные летные качества. На носовой стойке находится электродистанционная система, управление самолетом стало еще проще. Большинство нагрузок, которым подвергали машину, фиксировалось и моделировалось компьютерами. В США такая модель считается сравнительно недорогой, но все же заслужила принадлежность к бизнес-классу. Этот самолет станет настоящим открытием для владельцев, ведь многие предпочитают иметь такое средство передвижения не потому, что стоимость авиабилетов растет с каждым днем, а потому, что это удобно, безопасно и практично.

Будем рады ответить на Ваши дополнительные вопросы — воспользуйтесь формой запроса или звоните:
(495) 730-13-30 или 912-80-20. 
Мы работаем с 09:00 до 20:30 в будние дни и с 11:30 до 17:00 по субботам.

Дополнительная информация:

Honda HA-420 Business Jet, Honda Aircraft Company

]]>

Honda HA-420 — двухмоторный бизнес-джет, разработанный и произведенный американской компанией Honda Aircraft Company (HAC) для полетов на внутренних и международных авиалиниях. Это первый самолет авиации общего назначения, построенный HAC.

Первый серийный самолет совершил первый полет с двигателями GE Honda HF120 в июне 2014 года.

Поставки Honda HA-420 начались в декабре 2015 года, когда самолет был доставлен заказчикам в США, Мексике и Европе.

HondaJet получил сертификат типа от Федерального авиационного управления США (FAA) в декабре 2015 года. Самолет получил сертификат типа от Управления по безопасности гражданской авиации Мексики в марте 2016 года.

Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) сертифицировало Honda HA-420 Business Jet в мае 2016 года.

Дизайн и разработка бизнес-джета

«Первый полет первого серийного самолета HA-420 состоялся из международного аэропорта Пьемонт Триад в декабре 2010 года.

Утверждается, что обтекаемый аэродинамический дизайн HA-420 обеспечивает топливную эффективность на 35% выше, чем у обычных бизнес-джетов. Конфигурация двигателя самолета, расположенная над крылом, снижает сопротивление во время полета и максимально увеличивает пространство в кабине.

HAC начала исследования потенциального небольшого бизнес-джета в начале 1980-х годов. Разработка первого прототипа, MH02 Hondajet, началась в конце 1980-х и начале 1990-х годов в Лаборатории летных исследований Raspet Университета штата Миссисипи.

Построенный из композитных материалов, MH-02 поднялся в воздух в своем первом полете в декабре 2003 года. Он был представлен мировой аудитории на авиасалоне EAA Venture Air Show в Ошкоше, штат Висконсин, США, в июле 2005 года.

В июле 2006 года HAC приняла решение о коммерциализации Hondajet. Компания начала принимать заказы клиентов в 2006 году на сумму 3,65 млн долларов каждый. HAC и Piper Aircraft Company заключили партнерство по продаже самолета в августе 2006 года.

Строительство нового производственного комплекса для производства Hondajet началось в 2007 году и было завершено в 2011 году.

Сборка гибкого планера, фюзеляжа, металлических крыльев, оперения, шасси и пилонов двигателей началась в мае 2010 г. Первый полет первого самолета HA-420 состоялся из международного аэропорта Пьемонт Триад в декабре 2010 г. В июле 2011 г. компания HAC объявила, что планирует производить от 70 до 100 Hondajets в год.

Конструкция и кабина экипажа самолета НА-420

Фюзеляж изготовлен из легкого углеродного композита или многослойных сотовых материалов для уменьшения общего веса самолета.Крылья изготовлены из усиленных одинарных листов алюминия, что обеспечивает более гладкую поверхность по сравнению с крыльями обычных бизнес-джетов.

HA-420 оснащен первой полностью цифровой стеклянной кабиной экипажа с сенсорным экраном, интегрированной с системой авионики Garmin G3000.

Кабина экипажа оснащена двумя ЖК-совместимыми 14,1-дюймовыми основными полетными дисплеями и центральным многофункциональным дисплеем, двумя удобными инфракрасными сенсорными панелями управления, функцией автопилота и противообледенительным оборудованием.Garmin SVT (технология синтетического зрения) предлагает виртуальный обзор взлетно-посадочных полос, местности, трафика и препятствий.

Салон и двигатели на борту двухмоторного бизнес-джета

Просторная кабина HA-420 имеет длину 5,43 м, ширину 1,52 м и высоту 1,47 м. Общий объем багажа составляет 1,87 м³.

«Honda HA-420 — двухмоторный бизнес-джет, разработанный и произведенный американской компанией Honda Aircraft Company (HAC)».

В салоне могут разместиться пять пассажиров и достаточно места для ног.В нем есть представительские кресла для четырех пассажиров, а также одноместный диван в классической клубной конфигурации.

Он оснащен гибкими кожаными сиденьями в клубном стиле, модными подстаканниками, столиками с подносами, электрохромными шторами на окнах и собственным туалетом в кормовой части.

Honda HA-420 оснащен двумя турбовентиляторными двигателями GE Honda HF120 с максимальной тягой 8,04 кН каждый. Двигатель спроектирован и разработан General Electric Honda Aero Engines на их заводе в Берлингтоне, Северная Каролина.

HF-120 оснащен сверхкомпактной цифровой системой управления двигателем с двойным управлением, одним вентилятором, двухступенчатым компрессором и двухступенчатой ​​турбиной. Интеграция в двигатель современной камеры сгорания с обратным потоком и топливных форсунок снижает расход топлива, шум, определяемый землей, и вредные выбросы, такие как NOx, CO и HC.

Двигатель имеет длину 1,1 м и диаметр 0,53 м. Его сухой вес составляет 181 кг. Межремонтный пробег двигателя составляет 5000 часов.

Характеристики реактивного двигателя HAC HA-420

Самолет HA-420 может подниматься со скоростью 20.27м/с. Его максимальная скорость составляет 778 км/ч. Дальность полета и практический потолок самолета составляют 2 593 км и 13 107 м соответственно. Взлетная дистанция составляет 950 м, а посадочная — 762 м.

Самолеты для продажи — Купить самолеты, вертолеты и реактивные самолеты

GlobalAir.com является ведущим местом для поиска лучших и новейших самолетов для продажи онлайн. GlobalAir.com, основанный в 1995 году, представляет собой оригинальное цифровое решение для авиаторов и авиационных предприятий. Среди наших многочисленных инноваций мы являемся оригинальной онлайн-платформой для продажи самолетов, обслуживающей бизнес-авиацию и авиацию общего назначения.За прошедшие годы мы выставили на продажу десятки тысяч больших и малых самолетов. Мы перечисляем все, от частных самолетов и вертолетов до поршневых самолетов для продажи. Вы также можете покупать и продавать экспериментальные самолеты, легкие спортивные самолеты, коммерческие реактивные лайнеры, турбовинтовые самолеты и самолеты-амфибии. Если пилот хочет полетать на чем-то, мы являемся местом, куда этот пилот может прийти и купить.

GlobalAir.com предлагает подержанные самолеты для продажи, представленные авиаброкерскими фирмами и частными лицами, включая всех основных производителей: Beechcraft, Bombardier, Cessna, Cirrus, Dassault Falcon и Gulfstream , среди многих других лучших самолетов. производителей в мире авиации.Покупатели и продавцы самолетов в Соединенных Штатах и ​​во всем мире полагаются на GlobalAir.com для каждой модели самолетов авиации общего назначения, от традиционных учебных самолетов до частных самолетов сверхдальней авиации. Найдите свой следующий самолет на GlobalAir.com, будь то классический Cessna 172 или ультрасовременный Gulfstream G650ER.

По сравнению с другими сайтами, предоставляющими объявления о продаже самолетов, GlobalAir.com предоставляет самые точные и актуальные сведения о самолетах в нашем каталоге. Чтобы быть включенными в нашу витрину, новые и подержанные самолеты, выставленные на продажу в нашей витрине самолетов, должны быть действительно доступны для покупки.Все объявления о продаже самолетов на GlobalAir.com содержат характеристики и возможности модели самолета, а также уникальные особенности этого конкретного самолета. Убедитесь, что самолет может выполнить вашу миссию на любом этапе процесса покупки, чтобы обеспечить себе следующий самолет. Цены на многие самолеты, выставленные на продажу на GlobalAir.com, указаны, поэтому вы можете сделать осознанный выбор. Продавцы самолетов, которые используют наш сайт, часто предоставляют самую свежую информацию о продаваемом самолете, включая программы его обслуживания, комплект авионики, конфигурацию салона, двигатели, часы налета, функции безопасности и другие навороты.У вас есть вопрос о самолете, выставленном на продажу на GlobalAir.com? Мы упрощаем связь с продавцом по телефону, электронной почте или текстовым сообщениям. Мы устраняем турбулентность процесса покупки самолета.

GlobalAir.com стремится предоставить вам больше информации и инструментов, чем любая другая авиационная платформа. Воспользуйтесь нашими полезными инструментами, чтобы проверить право собственности на самолет в США и Канаде, а также проверить международные цены с помощью нашего конвертера валют. Просматривайте изображения и видео наших самолетов для продажи в больших форматах с удобной навигацией по страницам.Наши страницы о продаже самолетов также содержат последние новости о конкретном типе самолета или производителе. Продаваемые здесь самолеты включают в себя множество информации, представленной в удобном формате, чтобы помочь продавцам и покупателям самолетов принимать сложные решения в своей работе с немного большей легкостью.

GlobalAir.com был пионером, предлагающим самолеты для продажи лидерам бизнес-авиации с 340 000 посетителей в месяц. Авиаброкеры, генеральные директора и бизнес-руководители высшего звена, пилоты и руководители летных отделов, среди многих других заинтересованных сторон, рассчитывают на Globalair.com в качестве отраслевого стандарта. GlobalAir.com — это главный онлайн-ресурс для всех ваших потребностей в авиации, особенно когда речь идет о покупке и продаже самолетов и вертолетов.

У вас есть самолет на продажу? GlobalAir.com может помочь. Поместите технические характеристики вашего самолета на кончики пальцев тысяч посетителей в месяц. Если вы хотите купить самолет, мы также можем помочь с этим. Взгляните на наш постоянно меняющийся выбор новых и подержанных самолетов для продажи.

Наши страницы с техническими характеристиками охватывают все марки и модели самолетов, таких как Gulfstream G450, Cessna Citation CJ4 или Beechcraft King Air 360.Всегда есть широкий выбор ваших любимых марок и моделей самолетов, таких как Cessna 172, King Air B200, Bombardier Challenger 604, Dassault Falcon Jet Falcon 8X, Eurocopter, Gulfstream G550, Pilatus PC-12 и Piper Cherokee. Какой бы ни была ваша миссия, у нас есть списки и инструменты для вас, чтобы найти самолет для продажи, который соответствует вашим потребностям в полетах.

Для тех, кто хочет проверить последние самолеты на продажу, загрузите наш BuyPlane

HondaJet HA-420 — Сравнить частные самолеты

Обзор и история

HA-420 HondaJet является кульминацией десятилетий работы японской компании, известной тем, что уделяет время совершенствованию своей продукции.Разработка HondaJet началась более 30 лет назад: первый полет самолета состоялся в декабре 2003 года, а серийное производство началось в декабре 2015 года. более 150 самолетов HondaJet, относящихся к категории очень легких самолетов (VLJ).

 

ХондаДжет Производительность

HondaJet оснащен двумя турбовентиляторными двигателями General Electric Honda HF120 мощностью 2050 фунтов каждый (всего 4100 фунтов).Уникальная характеристика двигателей заключается в том, что они установлены над крылом, что приводит к снижению шума в кабине, увеличению пространства в кабине и повышению эффективности использования топлива.

Еще одна инновация, реализованная Honda в HA-420, — это технология Natural Laminar Flow (NFL), применяемая в конструкции основного крыла и носовой части фюзеляжа, которая помогает снизить аэродинамическое сопротивление. Это инженерное новшество помогает повысить крейсерскую скорость и топливную экономичность самолета.Говоря о высокой крейсерской скорости, HondaJet может развивать максимальную скорость в 422 узла и иметь запас хода в 1223 морских мили на одном баке топлива.

Он может летать не только быстрее и дальше, чем конкуренты, но и выше с максимальным потолком 43 000 футов. Такой высокий потолок позволяет HondaJet летать над плохой погодой, что делает поездку более плавной.

 

ХондаДжет Интерьер

Одним из важнейших компонентов салона HondaJet является бесшумность благодаря расположенным над крыльями двигателям.Обычным расположением двигателей самолета такого размера было бы их размещение в задней части фюзеляжа. Благодаря тому, что двигатели установлены над крыльями, самолет не только обладает улучшенными характеристиками, но и в салоне остается намного тише, чем у конкурентов. HondaJet предлагает четырехместные сиденья представительского класса в классической клубной конфигурации (2 сиденья друг напротив друга), а также опциональное пятое сиденье, обращенное в сторону. Сиденья в салоне самолета многоосевые, они скользят, сдвигаются и фиксируются для максимального комфорта.

Естественно, HondaJet может быть настроен на управление всей кабиной с мобильного устройства. Не вставая со своего места, вы можете управлять звуком в салоне, освещением, температурой и электрохромными шторами на окнах HondaJet. В стандартной комплектации все HondaJets оснащены полностью закрытым отдельным туалетом со смывным унитазом и дополнительным кобальтово-синим умывальником. Что касается сидячих мест, HondaJet имеет четыре места в клубной конфигурации, дополнительное дополнительное сиденье, обращенное в сторону, и, поскольку самолет рассчитан на работу с одним пилотом, шестой пассажир также может сидеть впереди.Тем не менее, стоит отметить, что даже несмотря на то, что он рассчитан на работу с одним пилотом, если вы арендуете самолет, наиболее авторитетные операторы будут настаивать на наличии двух пилотов заранее.

 

Кабина

Передняя часть HA-420 оснащена полностью интегрированной авионикой Garmin 3000 с тремя большими 14-дюймовыми сенсорными экранами высокой четкости. Все полетные системы прекрасно интегрированы и интуитивно организованы на небольших дополнительных сенсорных экранах, что снижает нагрузку на пилотов (или даже на одного пилота).Что-то, что становится все более устаревшим среди частных самолетов, — это использование системы физического управления, то, что HondaJet реализует поверх более распространенной системы дистанционного управления.

Стоимость чартера HondaJet

Аренда HondaJet — отличный выбор, если вы путешествуете на короткие расстояния, и вы хорошо знаете других пассажиров (по крайней мере, к концу полета!). Стоимость чартера HondaJet оценивается в 2400 долларов за час полета. Несмотря на то, что самолет сертифицирован для работы с одним пилотом, почти каждый эксплуатант будет настаивать на наличии двух пилотов впереди.Обязательно загляните сюда, чтобы найти брокера по частным самолетам, который поможет вам арендовать HondaJet. Важно отметить, что из-за ограниченного количества единиц в обращении вам будет сложнее отследить HondaJet по сравнению с одним из его более распространенных конкурентов.

 

Стоимость покупки

HondaJet — отличный выбор в сегменте рынка сверхлегких самолетов. Цена HondaJet начинается с 4,8 миллиона долларов без учета опций. Если вы ищете подержанную модель, модель 2016 или 2017 года обойдется вам где-то в пределах 2 долларов.5 миллионов и 3,5 миллиона долларов, что показывает, насколько хорошо этот самолет сохраняет свою ценность на рынке подержанных автомобилей.

HondaJet HA-420 Оборудование для наземной поддержки HondaJet (GSE)

Мы продаем и инвентаризируем подержанные и новые HA-420 HondaJet GSE. Вы можете просмотреть все доступные GSE для самолета HA-420 HondaJet ниже.

Наземные электростанции

Новый доступный

Производитель

Номер детали

Описание

28V и 12 /14 В. Пик 2000A — двойной выход

Tronair

50 Гц — 600a непрерывный / 2000a пиковой старт — двойной выход

Tronair

60 Гц — 600a непрерывный / 2000a Peak Start — Dual Outuel

Tronair

60HZ — 600A Contineuroun Start — Одиночный выход

28V и 12/14 В.

28 В — 300 А

Start Pac

28 В — 400 А

Аккумуляторы постоянного тока и блоки питания
  ➤ Портативная свинцово-кислотная станция 28 В Блоки питания

Start Pac

28 В пост. тока — свинцово-кислотные — портативные пусковые устройства

Аккумуляторы постоянного тока и блоки питания
  ➤ Литиевые портативные пусковые устройства 28 В

Start Pac

28.Стартовый блок 5 В пост. тока

Start Pac

28 В пост. тока — Twin Pack — пусковой агрегат

28 В пост.

Буксируйте — 28 В. DC Cummins Tier 3 Diesel — 800 /2000 AMP

Tronair

Буксируйте — 28 В DC Deutz Tier 4i дизель — 800 /2000 Amps

Start PAC

28V DC Diesel -Electric GPU -300 -с.пс.

Наземные силовые установки для самолетов переменного тока, 400 Гц
  ➤ Дизельные двигатели

Tronair

90 кВА и 28 В постоянного тока — уровень 4F — цифровое управление и диагностика

Два графических процессора, 400 Гц переменного тока и 28 В постоянного тока

Unitron

Combo 45 кВА / 28 В пост. тока — 3-фазное входное напряжение

Unitron

Combo 90 кВА / 28 В пост. тока — 3-фазное входное напряжение

Установки (с полностью электрическим приводом)

Unitron

Combo 45 кВА / 28 В пост. тока — 3-фазное входное напряжение — буксируемый прицеп

Unitron

Combo 90 кВА / 28 В пост. Обслуживание блока
  ➤ Обслуживание — 28 В пост. тока — 3-фазное входное напряжение

Tronair

Обслуживание — 28 В пост. Блок питания

Аренда: Наземные блоки питания
  ➤ Авиационные выпрямители 28 В постоянного тока

Tronair

АРЕНДА: 28.5V DC — 600 AMPS Continuous / 2000 AMP MAX — 3 Фазовое входное напряжение

Гидраулика

Новый доступный

Производитель

Номер детали

Описание

Гидраул. Наполните переходник — HondaJet

Tronair

Лир 85 / HondaJet Reservoir Service Coupler

Гидравлические муфты Переходники
➤ Другое

Tronair

Гидравлические муфты Kit — HondaJet

5606/83282 Fluid Service Units
➤ РПУ

Tronair

Блок обслуживания жидкости — 2.5 галлонов — 5606 / 83282 (CE)

Tronair

Блок обслуживания жидкости (CE) — 5606 / 83282 — Резервуар из нержавеющей стали на 2 галлона

Тестирование гидравлической жидкости
Предоплаченное тестирование — результаты на следующий день — все гидравлические жидкости и топливо

Тестирование гидравлических жидкостей
 ➤ Мониторы загрязнения жидкости (лазер)

Tronair

Лазерный монитор загрязнения — 5606 / 83282 / 87257

InLine Sensor-30 Tronair

Комплект — 5606/83282/87257 — 5-26 GPM

Домкраты Tail Стойки и Подъемное GSE

Новый Доступно

Производитель

Part Number

Описание

Aircraft Jacks
➤ 5 Ton

Tronair

Штатив 5-тонный домкрат (CE) — от 22 до 46 дюймов

Tronair

Штатив 5-тонный домкрат (CE) — от 27 до 70 дюймов

Tronair

Штатив 5-тонный домкрат (CE) — от 17 до 46 дюймов — с воздушным насосом

авиакомпания
➤ Другие

Tronair

5 -тонный разъем штатива (CE) — от 27 до 70 дюймов — с воздушным насосом

Ось оси
➤ 4 Тонна

Tronair

. Hondajet — Осин Джек

Запасные детали смены вата
➤ Комплекты воздушного коллектора

Tronair

Комплект сборки воздушных коллекторов — Управление 3 гнезда с воздушными насосами

— штатив и мост Домкраты

Tail Стенды
➤ Другое

Tronair

HondaJet — Tailstand

Подъемное оборудование
➤ Гидравлические краны

Tronair

Гидравлический Полезность кран (Ce) — 4000 фунтов Емкость

Подъемное оборудование
➤ Гидравлические Комплекты переходников для крана

Tronair

Комплект «гусиная шея» — удлините гидравлический кран до 275 дюймов — используйте с 04-6152-0120

Tronair 9 0003

Комплект, тяжелая лебедка (P)

Подъемное оборудование
➤ Universal Lifts

Tronair

Universal Lift — 500 фунтов.

Описание

Wireless веса весы
➤ Aero Взвесьте — Wireless с портативным приемником или портативным компьютером

Aero Взвесьте

Wireless — 30000 фунтов Емкость

буксиров, фаркопы, руководители

Новой Доступно

Производитель

части Номер

Описание

Eagle Tugs
➤ Электрические буксиры самолетов без буксиров Буксирные крюки

Tronair

Буксировка до 66 000 фунтов (CE) — многоголовочная

Towbars
➤ Портативный / портативный Snap-Bak / Snap-Bak Towbar / Universal

Tronair

Hondajet HA-420 Custom Towbar

Towbar Heads
➤ Hondajet

Tronair

Hondajet-Hondable-Hondable-Portable-Hondable-Hondable-Hepable-Hepable-Hondable-Hepable-Hepablejet-Hear.

TY-TB75 Мультиголовый буксир самолетов-буксировка до 75 000 фунтов

LAV, вода, масло и батарея

Новый доступный

Производитель

Номер детали

Описание

Lavators & Chails

. ➤ Маленькие тележки

Tronair

В комплекте со шлангами/муфтами — 31-галлонный слив, 15-галлонные заправочные баки — Малая туалетная тележка

Tronair

31-галлонный слив, 15-галлонные заправочные баки — Малая туалетная тележка Сервис

Tronair 39002 Тележка — Электрический наполнительный насос — 31 галлон для отходов / 15 галлонов для заполнения резервуара Отходы / 25-галлонный наполнительный бак

Детали туалетной тележки
  ➤ Шланги для отходов

Tronair

Комплект тройникового соединителя для слива — тройниковый соединитель / шланг 5 футов
➤ Отходы Хомуты

Tronair

Honda Jet Lav Муфта Kit — Отходы / Fill

моторного масло и 87257 Гидравлическое обслуживание
➤ РП

Tronair

2 галлона Fluid Service Unit — MIL-PRF-23699 / MIL-PRF -87257

Моторное масло и 87257 Гидравлическое обслуживание
➤ Сервисные корзины

Tronair

ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕГОСПОРМА (8 галлон) — 23699 /87257

БАКАТИКА, АНАЛИЗАТОРЫ И DISCHARGERS
IRSTIO 10 RF80-K и RF80-M на ПК

Christie

Зарядное устройство/анализатор аккумуляторов – свинцово-кислотный/никель-кадмиевый

Christie

Обугленный аккумулятор ger / Analyzer — дисплей с сенсорным экраном

Зарядные устройства, анализаторы и разрядники аккумуляторов
  ➤ Power Products / Lamar

Lamar Techologies

Зарядное устройство для авиационных аккумуляторов 24 В — зарядка 2 А

Lamar Techologies

Портативное зарядное устройство для аккумуляторов 9 Продукты

Зарядное устройство для авиационных аккумуляторов на 25 А — одна или две батареи одновременно

Power Products

Анализатор разряда авиационных аккумуляторов

Зарядные устройства, анализаторы и разрядники аккумуляторов
  ➤ Tronair

Зарядное устройство Tronair

3

Азотные

Новые Доступен

Производитель

Part Number

Описание

азота Тележки
➤ Тележки только — 1 и 2 бутылки

Tronair

2 бутылки Handcart — кислород / азот

Tronair

Один Бутылка Азот / Кислород Тележка

Азотные тележки 90 133 ➤ Полные тележки — 1 и 2 бутылка

Malabar

2 бутылка буксируемая тележка азота — настраиваемая с регуляторами / бустером

азотные корзины
➤ Полные корзины — 3 бутылка

Малабар

3 буксируем / Booster

азотные тележки
➤ Полные тележки — 4 бутылка

Tronair

Буксируйте 4 бутылочные корзины с бустером и регуляторами с высоким/ низким давлением

Tronair

4 Бутылка с нормированием с высоким и низким давлением

Tronair

. Наклонная тележка для азота на 4 баллона — буксируемая — с бустером / регуляторами

Tronair

Наклонная тележка для азота на 4 баллона — буксируемая — с коллектором / регулятором
  ➤ Другое

Малабар

AOG Прицеп для технического обслуживания самолетов — Прицепа азота и оси

азотные усилители
➤ Бустеры

Tronair

Booster, азот — максимальный выходной рейтинг 4000 PSI

Регулятор азота
➤ Другие

Tronair

Высокий давление.

Tronair

Регулятор низкого давления — 0-500 PSI (Ce) — CGA-580 Дефлятор для шин и стоек

Tronair

Дефлятор для шин и стоек (Ce)

Манометры и инструменты для обслуживания шин и стоек

  ➤ Манометры для шин

Tronair

Манометр для шин — шланг 24 дюйма

Манометры и инструменты для обслуживания шин и стоек
  ➤ Манометры для шин — Inf

Tronair

Шины с азотом

Tronair

Манометр для авиационных шин (Ce) — от 0 до 300 PSI — Накачка шин азотом

Tronair

Манометр для шин 10′ Шланг — от 0 до 300 PSI — Накачка шин азотом 90

Манометр для шин – накачка азотом – от 0 до 300 фунтов/кв.

Tronair

Манометр стойки самолета (Ce) — 0–3000 фунтов на квадратный дюйм

Tronair

Комплект для обслуживания стойки — включает 2 узла манометра — от 0 до 3000 фунтов на квадратный дюйм Дефлятор

Tronair

Дефлятор для шин

Детали и адаптеры для азота
  ➤ Сменные муфты, переходные клапаны или патроны

Tronair

High P ия Клапан адаптер — до 5000 PSI Max

азота частей и адаптеры
➤ Бутылки

Tronair

Азот бутылки — 300 у.е.

Кислород

Новый Доступно

Производитель

Номер детали

Описание

Кислород Бустеры
➤ Другие

Tronair

Пневматический усилитель кислорода (CE) — до 2250 фунтов на кв.

Tronair

4 бутылка с кислородом -бустером / регулятором

Tronair

Complete 4 бутылочных наклона тележки — буксируемый — с регулятором и бустером

Tronair

Complete 4 Botlting Tilting Car Буксируемая кислородная тележка с 4 баллонами — настраивается с помощью регуляторов / бустеров

Кислородные тележки
  ➤ 3 Тележки для бутылок

Malabar

3 буксируемые кислородные корзины для бутылки — настраиваемые с регуляторами / бустером

Кислородные тележки
➤ 2 бутылочные корзины

Малабар

2 буксируемые буксируемые кислородные корзины
333333333333333 3333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333мо.

Tronair

1 бутылки самолета Кислород Регулятор (СЕ)

Кислород Части
➤ Кислород зарядки адаптер

Tronair

Кислород Fill Adapter

Кислород частей
➤ Бутылки для Тележки

Tronair

Кислород бутылки — 200 куб футов

Давление в салоне

Новая доступная

Производитель

Номер детали

Описание

Устройства давления
➤ Компактный мобильный / костюм. Единицы
  ➤ ОБСЛУЖИВАНИЕ — Compact M obile / Suitecase Unit

Tronair

Service — 15-7605-6010 Блок наддува салона

Блок наддува салона
  ➤ Электрический блок — 0–75 станд.5 фунтов на кв. дюйм

Tronair

208 В / 60 Гц / 3 фазы — 0–75 стандартных кубических футов в минуту Расход / 0–4000 фут/мин Скорость набора высоты / сброс давления при 12,5 фунта на кв. Фаза — 0-75 SCFM Расход / 0-4000 футов/мин Скорость набора высоты / Сброс давления при 12,5 фунтов на кв. дюйм мин. Скорость набора высоты / Сброс давления при 12,5 фунтов на кв. дюйм

Tronair

460 В / 60 Гц / 3 фазы — 0-75 SCFM Расход / 0-4000 футов/мин Скорость набора высоты / Сброс давления при 12.5 фунтов/кв. Фаза — 0-75 SCFM Расход / 0-4000 футов/мин Скорость набора высоты / Сброс давления при 12,5 фунтов на кв. дюйм мин. Скорость набора высоты / Сброс давления при 12,5 фунт/кв. дюйм

Tronair

380 В / 50 Гц / 3 фазы — 0-75 SCFM Расход / 0-4000 футов/мин Скорость набора высоты / Сброс давления при 12.5 фунтов на кв. дюйм

Tronair

415 В / 50 Гц / 3 фазы — 0–75 стандартных кубических футов в минуту Расход / 0–4000 фут/мин Скорость набора высоты / сброс давления при 12,5 фунтов на кв. Фаза — 0-75 SCFM Расход / 0-4000 футов / мин Скорость подъема / давление сброса на 12,5 фунтов на квадратный дюйм

адаптеры CPU
➤ Другое

Tronair Cpu адаптер HondaJet

Шасси

Новый Доступно

Изготовитель

Номер по каталогу

Описание

Бортоотбойники — авиашины
 ➤ Руководство

Tronair

Ручной бортоотбойник — шины размером до 12 дюймов (30.5 см)

Bead Breakers — Самолетная шина
➤ Гидравлический

Tronair

Foot Pump Hydraulic Bead Beader.

Кольца авиационных шин.

Подъемники и стропы двигателя
  ➤ Другое

Tronair

Модульный строп 48 дюймов — различные модели с комплектом ремней — HondaJet, Saab 340, C-295, CN-235/HC-144A

Tronair

Вращающаяся подставка для двигателя (основание) (CE)

Подставки и платформы для технического обслуживания 

Новое в наличии ABLE

Производитель

Номер детали

Описание

Стенды обслуживания и платформы
➤ Стенды B1 — Расширенные

Tronair

B4.

B4 Платформа обслуживания — от 4 до 8 футов

Hangar & Ramp Equipment

Новый доступный

Производитель

Номер детали

Описание

SESAME Technologies Aircrafts
➤ Pitot Probe Covers -KP4. Sesame Technologies)

Крышка датчика Пито — серия KPC4

Sesame Technologies Чехлы для самолетов
  ➤ Инструменты для установки

STI (Sesame Technologies)

Стойка для установки крышек — от 28 до 72 дюймов — 3 шт. Статические крышки портов 9 0003

STI (Sesame Technologies)

Статическая крышка порта — 1 крышка порта

STI (Sesame Technologies)

Статическая крышка порта — 2 крышки порта

Крышки самолетов Sesame Technologies
)

Крышка датчика датчика Dectector Lair Craft

Колесные хакеры
➤ Другие

Tronair

Колесо — ширина 9 дюймов — 6 -дюймовая высота

Tronlock
➤ Другой

Tronair

Tronlock 99-9045-

Tronair

Tronlock 99-9045-9000. ЗАБОЧКА ЧОК

ОБОРУДОВАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Новая доступная

Производитель

Номер детали

Описание

Hot -Stop
➤ Другие

Hotstop

EVEO -ELT — Â ‹Сделано специально для портативного elt -size -leTT -Size -Size -Size -Size -Size -Size -Size -Size -Size: 14×10 дюймов

HotStop

Heli-L — «Сделано специально для вертолетов в открытом море в качестве складского судна» для устройств пассажира — размер: 27×26 дюймов

HotStop

Heli-M — специально для использования на вертолетах в открытом море в качестве контейнера для хранения устройств пассажиров — размер: 24×21 дюйм

HotStop

— Стандартные iPad — Электронные летные сумки в кабине — Размер: 15.5×16,5 дюймов

HotStop

Evo-Laptop — Ноутбуки и небольшая электроника — Размер: 24×21 дюймов

HotStop

Evo-Phone — большинство смартфонов — размер: 14×10 дюймов

HotStop

Evo-XL — самые популярные — большие ноутбуки, портативные зарядные устройства и т. д. — размер: 27×26 дюймов

Инструменты для самолетов и оборудование для ангара

3 Новый доступный

Производитель

Номер детали

Описание

Инструменты удаления мастики
➤ Другие

Келл -стринг

Ленты, герметики, прокладки, наклейки, значки

Grypmat
  ➤ Другое

Grypmat

Большой — предназначены для более сложных работ, где Олс просто не вырежет.

Grypmat

Medium — Состоит из двух небольших отделений и большого поля для ручных инструментов.

Grypmat

Малый — шесть отделений, в которых ваше оборудование всегда будет под рукой.

Grypmat

Почему бы не взять все 3? Маленький, средний и большой в одном флаконе.

Eidos эргономичные сидения
➤ Другое

Эйдос Эргономика

Промышленные работы Кафедра механики Aircraft

Антикоррозийные

Новый Доступно

Производитель

Номер детали

Описание

ACF-50
➤ Аэрозоль CAN

ACF-50

13 унций аэрозольной банки

ACF-50
➤ Небольшие контейнеры

ACF-50

1/2 унции

ACF-50

. Контейнер унции

ACF-50

4-литровый контейнер

ACF-50
➤ Барабаны

ACF-50

114 LITRE DRUM

ACF-50

205-литровый барабан

ACF -50
333333333302 205-литровый барабан

ACF-501333333333333333333302 205-литровый барабан

ACF-501333333333

05. Распылители

ACF-50

Стандартная насосная система — создание густого тумана

ACF-50

Ручная распылительная система — создание густого тумана

Консистентные смазки для защиты от коррозии
  ➤ Небольшие трубки

ACF-50

2 унции

ACF-50

3 унции трубки

Коррозионные блок. ACF-50

35 фунтов Ведро

авионика и инструмент Измерительное оборудование

New Доступно

Производитель

Номер детали

Описание

Air Data / Пито Статическое испытание Наборы
➤ 6300 Модели

Laversab

6300 — WIFI — Автоматический статический тестер Пито (RVSM) — Автоматический статический тестер Пито (RVSM) — Обрабатывает требования RVSM для ВСЕХ марок и моделей самолетов, за исключением самолетов Smart Probe.

Статические наборы данных о воздухе / Статические тесты Pitot
➤ 6600 модели

Laversab

6600 — Legacy — Автоматизированный статический тестер пито (RVSM) — 3 выходы

Laversab

6600 — WIFI — Автоматизированный STATIC STATIC STATIC (RVSM) -3 -3. Выходы — блок «Smart Probe»

Наборы параметров воздуха/статических испытаний Пито
➤ Модели 6250

Laversab

6250 Статические наборы статического адаптера
➤ Комплект для аксессуаров для данных воздуха

NAV AIDS LTD

Hondajet Pitot Static Adapters Kit

NAV-ADS Статические адаптер
➤ Наборы
  ➤ ARTS-7000

Laversab

Полная система тестирования авионики – радиосвязь, навигация, DME, ELT, УВД, ADSB и TCAS

Наборы для тестирования навигации/связи
  ➤ IFR4000

Viavi

Системы авионики ILS, VOR, маркерный маяк и связь VHF/UHF

Ретранслятор / Тестовые устройства ADS-B
  ➤ IFR6000

Viavi

Mode S, ATCRBS Транспондер, DME, TCAS, MON TIS, ADS, ADS ADS-B GEN (DO-260A/B), 978 МГц UAT

Набор для проверки линии полета авионики
 ➤ Прочее

Viavi

Полный комплект для испытаний авионики — транспондер, ADS-B, DME, навигация, испытание радио (связь) .

Viavi

Только набор для проверки линии полета — настройте свои параметры Мультиметры для самолетов

Мультиметр — цифровой

Кабельный тензиометр
  ➤ Другое

Цифровой кабельный тензиометр — 10–150 фунтов

Pacific Scientific

1/16″, 3/90″, 1/90 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Pacific Scientific

1/16″, 3/32″, 1/8″ и 30-300 фунтов

Pacific Scientific

Кабельный тензиометр — от 1/16″ до 1/4″ и 10-200 фунтов

Очистка — Wash, Wax, Disinfectants

Новый доступный

Производитель

Номер детали

Описание

CPC Cleaners
➤ Очистка пластикового окна.

16 унций — Очистка и лак для воздушного стекла самолетов

KPC

1 Галлон — очиститель и лак для воздушного стекла. 8 унций — Очистка и кондиционер самолетов

KPC

1 Галлон — Очистка и кондиционер самолетов

Очистки KPC
➤ Виниловый очиститель

KPC

8 унций — Aircraft Vinyl Cleaner

KPC

9000 12 12 уз — Самолет. Cleaner

KPC

16 унций — авиационный виниловый очиститель

KPC

1 Галлон — авиационный виниловый очиститель

KPC

1 Галлон (комплект из 4) — Очистка для самолета

KPC очистители
itry Claince Cleaner

KPC.

KPC

8 унций — Очиститель и кондиционер для авиационной резины

KPC

16 унций — Cl для авиационной резины Eaner & Conditioner

KPC

1 Галлон — Очистка и кондиционер самолета

KPC

1 Галлон (4 упаковки) — Очистка и кондиционер самолетов

CPC Cleaner
➤ Concentate

KPC

9000 2 8 OZ -ShampOune

KPC

9000 2 8 OZ -ShampOun Самоночное мылое мыло

KPC

1 Галлон — мыло самолетов.

KPC

1 Галлон (комплект 4) — Внешнее мыло самолетов

.

AeroCide

Контейнер -160 Wipes

AeroCide Контейнер — 400 салфеток

Внешний Aircraft Очистка
➤ Clear Blue Concentrate

RealClean Clear Blue Concentrate — CB1G — 1 галлона

RealClean Clear Blue Concentrate — CB32 — 32 унции

RealClean

Концентрат Clear Blue — CB5G — 5 галлонов

9000 2 Внутренние самолеты Очистка
➤ Восстановление кожи — Sponge

RealClean

Кожаный очиститель — RESTORE LR1PK — 1 SPONGE

RealClean

Кожаный очиститель — Кожа Restore LR1PK — 4 Sponge Pack

Exphore Aircraft
333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333 333333333333333333333333333 годы.

RealClean

Dry Wash Pro — 16 унций — без воды

RealClean

Dry Wash Pro — 1 галлон — без воды

RealClean

Dry Wash Pro — 32 унции — без воды

2 RealClean 9 Носик — Безводная

Внешний самолета Очистка
➤ Streamline Скорость Воск

RealClean

Самолет Воск — 1 галлон

RealClean

Самолет Воск — 32 унций

RealClean

Самолет Воск — 5 галлонов

Внешний самолета Очистка
➤ Wash & Wax — средство для очистки после полета

RealClean

средство для очистки после полета — средство для стирки d Wax — PF16 — 16 унций

RealClean

Детейлер после полета — Wash and Wax — PF1G — 1 галлон

RealClean

Деталер после полета — Wash and Wax — PF32 — 32 oz

RealClean3

RealClean3

RealClean3

Мытье и воск — PF5G — 5 галлон

Очистка самолетов
➤ Кожаный очиститель и кондиционер

RealClean

Кожаный очиститель и кондиционер — 1 галлон

RealClean

Кожаный очиститель и кондиционер — 32 ун

Realclean

кожа кожа и кожаный очиститель — 32 ун

Leather Cleaner & Conditioner — 32 ун

кожа & Conditioner — 5 галлон

Очистка самолетов
➤ Спрей для снятия ошибок в самолетах

RealClean

Спрей для снятия ошибок — 16 унций

RealClean

Спрея BUG -32 OZ

Spray -32 OZ

Bug Spray -32 OZ

Bug Spray -32 OZ

.

RealClean

Спрей для удаления жуков — 5 галлонов

Очистка салона самолета
  ➤ Ковровое покрытие и покрытие самолета Олстерия Cleaner

RealClean

Advantage Adv1g — 1 галлон

RealClean

Advance Adv32 — 32 унции.

Топливные Инструменты
➤ Примеры Инструменты Тест

Tronair

топлива Sample Tool (CE)

Топливные Инструменты
➤ топлива Инструменты обслуживания

Tronair

Топливный Sample Test Tool

Гарнитуры

Новый Доступно

Производитель

Part Number

Описание

Aircraft Tug Pushback гарнитуры
➤ Стандартный Tug Pushback гарнитуры

David Clark

h4331 Буксир Pushback Headset

David Clark

h4530 Tug Pushback гарнитура — 2 наушники

David Clark

h4531 Tug Гарнитура Pushback — 1 наушник 90 003

Наушники для буксировки самолетов
  ➤ Наушники для рамп / техобслуживания / гарнитуры для буксировки — Muff-Mic Style

David Clark

h4310 Ramp/Maintenance — Muff-Mic Style

Наушники для буксировки самолетов 0 2 Clarkline 903 90 Flight Goggles

Солнце, ветер, пыли -очки — полеты

Самолеты самолетов
➤ Другие

Дэвид Кларк

Модель 10S/DC — Протектор слуха — Стерео Слушай только

Дэвид Кларк

Модель 10A — Слух.

Давид Кларк.

Модель 19A — Защитник слуха

Дэвид Кларк

Модель 805V — Защитник слуха — Позади головы

Дэвид Кларк

Модель 27 — Защитник слуха

Дэвид Кларк

Модель ENC — Слуховой защитник — дополнительный 17-22DB AT. более низкие частоты с включенным ENC

Гарнитуры для пилотов самолетов и вертолетов
  ➤ Гарнитуры с неподвижным крылом — ENC

David Clark

Беспроводная гарнитура ENC с лучшим соотношением цены и качества

David Clark

Портативная технология ENC в проверенном дизайне гарнитуры

David Clark

Bluetooth — черный 5-дюймовый прямой шнур, стерео/моно, авиационная гарнитура

David Clark Hybrid

3 90 ENC Stereo/Mono 7′ Straight Cord

Гарнитуры для пилотов самолетов и вертолетов
 ➤ Гарнитуры с неподвижным крылом — пассивные

David Clark

h20-30 — Выдающаяся ценность в проверенном дизайне — с фиксированным крылом

David Clark

h20-30 9000 — Максимальная производительность по средней цене — Стандартная модель с неподвижным крылом, прямым шнуром и двойными вилками.

David Clark

h20-60 — Встроенная универсальность — Премиум-качество — Долгое время работы — Пассив

David Clark

Классический комфорт и надежность

David Clark

Классический комфорт и надежность — стереоверсия

3 Clark

h30-10 — Комфорт без компромиссов

David Clark

DC PRO-2 — Легкая пассивная гарнитура с креплением на ухо

David Clark

DC PRO-2 — Одно ухо — Легкая, очень удобная , Стиль одного уха позволяет слушать окружающий звук

Освещение — Whelen GSE

Новый доступный

Производитель

Номер детали

Описание

Work Lights
Portable GSE Light

WHELEN

GSE Portable GSE Portable. Легкий

Другое 

Новое Доступное

 

Производитель

Номер детали

Описание

Другое ➤ Другое

Tronair комплект, адаптер Honda HF120

Tronair комплект HF120 Слинг с 08-0134-4000

Шины — Aircraft

Новый Доступно

Производитель

Part Number

Описание

Авиационные шины Michelin
  ➤ Другое

Michelin

AIR X TIRE 16X4.4R8 10PLY

Honda HA-420 HondaJet (Q73N43JRR) от wwwitalik

© 2008 — 2022 Shapeways, Inc.

Афганистан Албания Алжир американское Самоа Андорра Ангола Ангилья Антигуа и Барбуда Аргентина Армения Аруба Австралия Австрия Азербайджан Багамы Бахрейн Бангладеш Барбадос Бельгия Белиз Бенин Бермуды Бутан Боливия Босния и Герцеговина Ботсвана Бразилия Бруней-Даруссалам Болгария Буркина-Фасо Бурунди Камбоджа Камерун Канада Кабо-Верде Каймановы острова Центрально-Африканская Республика Чад Чили Китай Колумбия Коморы Конго Конго, Демократическая Республика Острова Кука Коста-Рика Хорватия Кипр Чешская Республика Дания Джибути Доминика Доминиканская Республика Эквадор Египет Сальвадор Эстония Эфиопия Фарерские острова Фиджи Финляндия Франция Французская Гвиана Французская Полинезия Габон Гамбия Грузия Германия Гана Гибралтар Греция Гренландия Гренада Гваделупа Гуам Гватемала Гернси Гвинея Гвинея-Бисау Гайана Гаити Гондурас Гонконг Венгрия Исландия Индия Индонезия Ирак Ирландия Израиль Италия Кот-д’Ивуар Ямайка Япония Джерси Иордания Казахстан Кения Кирибати Южная Корея) Кувейт Кыргызстан Лаос Латвия Ливан Лесото Либерия Ливийская арабская джамахирия Лихтенштейн Литва Люксембург Макао Македония, Бывшая Югославская Республика Мадагаскар Малави Малайзия Мальдивы Мали Мальта Маршалловы острова Мартиника Мавритания Маврикий Мексика Микронезия Молдова, Республика Монако Монголия Черногория Монтсеррат Марокко Мозамбик Намибия Непал Нидерланды Нидерландские Антильские острова Новая Каледония Новая Зеландия Никарагуа Нигер Нигерия Остров Норфолк Северные Марианские острова Норвегия Оман Пакистан Палау Палестинская территория, оккупированная Панама Папуа — Новая Гвинея Парагвай Перу Филиппины Польша Португалия Пуэрто-Рико Катар Реюньон Румыния Российская Федерация Руанда Сент-Китс и Невис Сент-Люсия Святой Винсент и Гренадины Самоа Сан-Марино Саудовская Аравия Сенегал Сербия Сейшелы Сьерра-Леоне Сингапур Словакия Словения Соломоновы острова Южная Африка Испания Шри-Ланка Суринам Шпицберген и Ян-Майен Свазиленд Швеция Швейцария Тайвань, Китайская Республика Таджикистан Танзания, Объединенная Республика Таиланд Тимор-Лешти Идти Тонга Тринидад и Тобаго Тунис Турция острова Теркс и Кайкос Тувалу Уганда Объединенные Арабские Эмираты объединенное Королевство Соединенные Штаты Малые отдаленные острова США Уругвай Узбекистан Вануату Город-государство Ватикан Венесуэла Вьетнам Виргинские острова, Британские Виргинские острова, Ю.С. Уоллис и Футуна Йемен Замбия Зимбабве $ USD€ EUR$ AUD$ CAD£ GBP

Фото: HA-420 HondaJet — журнал FLYING

HA-420 HondaJet получил сертификат типа FAA в декабре и быстро вышел на рынок легких реактивных самолетов, что вызвало большой ажиотаж и ожидания.

Старший редактор Flying Пиа Бергквист недавно получила возможность полетать и просмотреть широко разрекламированный самолет для июньского номера.

Посмотрите фотографии уникального дизайна HA-420, роскошного салона и инновационных функций.

Роскошный салон с исключительным пространством для ног, затемняемыми окнами, опциональной системой управления салоном и многим другим. Honda Aircraft В HondaJet есть специальный туалет со сплошной дверью для уединения, два световых люка для естественного освещения и множество современных акцентов. Дополнительный внешний сервисный порт доступен для лав. Honda Aircraft Президент и главный исполнительный директор Honda Aircraft Мичимаса Фуджино выбрал систему крепления над крылом для двигателей GE Honda HF120, которыми оснащается HondaJet. Honda Aircraft Благодаря острому носу, агрессивным винглетам и двигателям, установленным на верхней части крыльев, HondaJet легко узнать.Первоначально все будут иметь единую схему окраски с пятью вариантами цвета. Honda Aircraft Кабина HondaJet построена на основе системы авионики Garmin G3000 с тремя 14,1-дюймовыми дисплеями. Сиденья удобные, над головой достаточно места. Honda Aircraft Мало того, что HA-420 сам по себе является новым проектом, его двигатели также являются новыми. Двигатель HF120, который создает до 2095 фунтов тяги от опор, производится GE Honda Aero Engines, совместным предприятием двух компаний, которые кое-что знают о создании двигателей.Honda AircraftРасположенный на хвостовом конусе, тормоз скорости состоит из двух панелей, которые открываются с помощью небольшого переключателя слева от рычагов управления двигателем и закрываются при приложении усилия. Honda Aircraft Оконные акценты в виде акульих зубов не для галочки. Они являются частью электрообогрева лобового стекла. Защелки Honda AircraftOpen легко заметить по ярко-оранжевому цвету внутри. Если пилот по-прежнему пропустит защелку во время предполетной подготовки, система авионики G3000 укажет на ошибку. Honda Aircraft4 доллара.85-миллионный HondaJet имеет максимальную крейсерскую скорость 420 узлов и максимальную дальность полета 1206 морских миль. Honda Aircraft Обучение работе с HA-420 проводится на объекте FlightSafety, расположенном рядом с заводом Honda Aircraft. Программа длится примерно 16 дней, включая заключительную контрольную поездку. Honda Aircraft Первые чертежи того, что впоследствии стало HondaJet, были набросаны в начале 1990-х годов. Когда HA-420 получил сертификат типа FAA 9 декабря 2015 года, президент и главный исполнительный директор компании Мичимаса Фуджино назвал этот документ «кристаллом пота и слез».” Honda Aircraft

HondaJet: достижение в категории VLJ

Фредерик К. Ларкин | 4 июня 2020 г.

Расчетное время чтения 7 минут 45 секунд.

В тексте песни Beach Boys «Little Honda» превозносятся атрибуты «заводного маленького мотоцикла». Еще в 1964 году, когда эта мелодия была выпущена, Honda Motor Company из Токио, Япония, еще не продала свой первый автомобиль в Северной Америке, а эра бизнес-джетов только начиналась. С тех пор Honda превратилась в глобальную автомобильную державу, и были произведены десятки тысяч корпоративных самолетов.

Прототип HondaJet поднялся в воздух 3 декабря 2003 г., а первый HondaJet с двигателями HF120, отвечающий требованиям FAA, поднялся в воздух 20 декабря 2010 г. инновационные гены и маркетинговая смекалка своей материнской компании, успешно разработав авангардный дизайн для ниши очень легких реактивных самолетов (VLJ).

Honda начала проект самолета в 1986 году и выпустила свой первый цельнокомпозитный VLJ MH02.Экспериментальный самолет совершил первый полет 5 марта 1993 г. и был списан в августе 1996 г.

Мичимаса Фуджино, авиационный инженер и президент-основатель и главный исполнительный директор Honda Aircraft, в 1997 году спроектировал то, что впоследствии стало HondaJet HA-420. Прототип поднялся в воздух 3 декабря 2003 года, и первый HondaJet с двигателями HF120, соответствующий требованиям FAA, поднялся в воздух. 20 декабря 2010 г. Концептуальный самолет 2003 г. был оснащен двигателями HF118, а версия 2010 г. была оснащена турбовентиляторными двигателями GE Honda HF120, разработанными совместным предприятием Honda и General Electric.HondaJet с двигателями, расположенными на пилонах на крыльях, легко узнается на любой многолюдной рампе.

После получения сертификата типа 8 декабря 2015 г. первая поставка заказчику была осуществлена ​​через 15 дней. Хоть Honda и не раскрывает детали невыполненных заказов, более 150 самолетов HondaJet в настоящее время имеют 16 национальных регистраций у операторов по всему миру.

Учитывая разнообразную базу владельцев HA-420, у него множество задач. Большинство пролетов проходят на расстоянии от 450 до 500 морских миль.Honda Aircraft Photo

Чтобы оценить, насколько самолет Honda показал себя по сравнению с двумя конкурентами VLJ, полезно просмотреть ежегодную статистику поставок, публикуемую Ассоциацией производителей авиации общего назначения (GAMA). Цифры в следующей таблице «Динамика доли рынка VLJ» показывают, что Embraer EMB-500 существует дольше всех и составляет примерно половину от общего числа моделей VLJ, произведенных Embraer, Cessna и Honda вместе взятых. Несмотря на то, что это последняя модель, участвовавшая в конкурсе, HA-420 занимала наибольшую долю нишевого рынка VLJ в каждый из последних трех лет.

Элитная модель

Текущее предложение Honda — HondaJet Elite, модернизированный вариант HondaJet. Какие улучшенные характеристики обеспечивает HondaJet Elite? Благодаря нескольким аэродинамическим усовершенствованиям он сможет подняться в воздух с максимальным взлетным весом после использования взлетно-посадочной полосы длиной 3490 футов — на 440 футов меньше, чем раньше. Он также пролетит с четырьмя пассажирами на борту 1437 морских миль, что на 17,5% больше, чем у оригинальной модели NBAA IFR (1223 морских мили).

HondaJet Elite также оснащен обновленной авионикой Garmin G3000, которая обеспечивает улучшенную ситуационную осведомленность в кабине и больше автоматизированных функций безопасности для пилота.Следует отметить, что любой ранее произведенный HondaJet может быть улучшен за счет модернизации характеристик и авионики при покупке пакета Advanced Performance Modification Group (APMG) за 250 000 долларов США.

Из-за пандемии COVID-19 Honda Aircraft временно сокращает объем производства примерно до двух единиц в месяц. Honda Aircraft Photo

Учитывая разнообразную базу владельцев HA-420, у него множество задач. Большинство пролетов проходят на расстоянии от 450 до 500 морских миль. Обзор активности «HDJT» на веб-сайтах отслеживания рейсов показывает, что большинство поездок, как правило, длятся от одного до двух часов.Хотя далеко не так часто, трехчасовые поездки совершаются регулярно по всей Северной Америке. Годовое использование также значительно различается: от менее 300 часов для частных самолетов до более 1200 часов для самолетов в рамках чартерных услуг или программы долевого владения, такой как Jet It of Greensboro.

В целом, четверть покупателей HondaJet — это первые владельцы реактивных самолетов, которым нужны улучшенные характеристики по разумной цене. Также стоит отметить тот факт, что около трети покупателей HA-420 сами летают на самолетах.

Базовая цена нового HondaJet Elite составляет 5,28 млн долларов США; однако опционы могут поднять цену примерно до 5,8 миллионов долларов США. Производительность завода в Гринсборо составляет около четырех штук в месяц; однако ожидается, что экономические последствия пандемии COVID-19 приведут к снижению уровня интереса к корпоративным самолетам в течение следующих 12–24 месяцев. Поэтому Honda Aircraft временно сокращает объемы производства примерно до двух единиц в месяц.

HondaJet Elite оснащен обновленной авионикой Garmin G3000, которая обеспечивает улучшенную ситуационную осведомленность в кабине и больше автоматизированных функций безопасности.Honda Aircraft Photo

Тем временем Honda Aircraft планирует повысить эффективность производства за счет строительства нового завода стоимостью 15,5 млн долларов США для производства крыльев и хранения деталей. Ожидается, что строительство объекта площадью 83 000 квадратных футов будет завершено к сентябрю 2020 года.

На вопрос, почему HondaJet Elite нравится покупателям, Фуджино из Honda Aircraft сказал Skies , что самолет считается высокотехнологичным продуктом. Он пояснил, что передовой дизайн, впечатляющая производительность и относительно низкое воздействие на окружающую среду делают ее наиболее привлекательной платформой для тех, кто ценит такие качества.

Канадский контекст

HondaJet получил сертификат типа от Министерства транспорта Канады 1 июня 2017 г., а канадская сертификация HondaJet Elite последовала 11 апреля 2019 г. Первый канадский экземпляр был зарегистрирован в декабре 2018 г., а еще шесть последовали в последующие 12 месяцев. . Четыре из семи — HondaJet Elite. Самолет бросает вызов своим прямым конкурентам, поскольку в канадском реестре числится шесть Phenom 100 и три Citation M2.Примерно половина покупателей HondaJet в Канаде впервые приобрели реактивный самолет.

Около трети покупателей HA-420 сами летают на самолетах. Остальные наслаждаются комфортом своего пассажирского салона. Honda Aircraft Photo

Skyservice Business Aviation, эксклюзивный дилер самолетов в Канаде, сыграл ключевую роль в повышении престижа HondaJet на внутреннем рынке. Когда Skies попросил Джереми Остина, директора по развитию бизнеса Skyservice, описать основные характеристики самолета, он ответил: «HondaJet Elite привлек внимание покупателей значительно увеличенной дальностью полета до 1437 морских миль, а также его стабильными характеристиками в целом. любые погодные условия.Кроме того, низкие эксплуатационные расходы позволяют этому самолету быть эффективным бизнес-инструментом для посещения нескольких мест в пределах его рабочего диапазона».

Заключительные мысли

Натиск вируса COVID-19 поставил мир, не говоря уже об авиационной отрасли, с ног на голову. Если предположить, что ситуация в конечном итоге стабилизируется, а мировая экономика постепенно восстановится, как HondaJet может пожить в Канаде?

Первая канадская HondaJet была зарегистрирована в декабре 2018 года, а в последующие 12 месяцев последовали еще шесть.Barry Eckel Photo

Эмлин Дэвид, президент и главный исполнительный директор Skyservice Business Aviation, сказал Skies : «Skyservice очень оптимистично настроена в отношении продолжающегося приема HondaJet Elite канадским рынком. В 2019 году Skyservice добилась огромного успеха, продав HondaJets в Канаде. Мы считаем, что по мере того, как канадский рынок все больше знакомится с превосходными характеристиками и эксклюзивными функциями продукта, наше присутствие в продажах HondaJet в Канаде будет продолжать расти».

Хотя мало кто сегодня может назвать «Маленькую Хонду» «заводным маленьким бизнесджетом», они могли бы это сделать.Он, безусловно, соответствует ожиданиям рынка в отношении комфорта пассажиров, производительности и стоимости и, похоже, имеет хорошие возможности для увеличения доли рынка.

Тед Ларкин, получивший лицензию на полеты еще до того, как научился водить машину, более 50 лет внимательно следил за авиакомпаниями, бизнес-авиацией и аэрокосмической промышленностью.