+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Разное

Характеристика фантом 4: Phantom 4 — Информация о продукте

0

DJI Phantom 4 Pro – обзор, комплектация, характеристики

26.06.2017

Квадрокоптер – обязательный инструмент любого фотографа или видеооператора, что специализируется на съемке экстремальных видов спорта, пейзажей, красот архитектуры, мероприятий. Да и «свадебщики» сегодня активно используют дроны в своей работе. Фантом 4 – новинка от DJI, продолжающая линейку коптеров 2016 года – создан как раз для такого коммерческого использования. Ну и немного для забав и развлечения. В обзоре мы подробно расскажем о характеристиках и особенностях новой модели от DJI.


Упаковка и комплектация

Коробки, пакеты с «хлопушками» и куча пенопласта – то, с чем неизбежно сталкивается каждый человек, покупающий технику. Специалисты из DJI решили избавить своих клиентов от подобной участи. Поэтому дрон поставляется в боксе-упаковке из пластика. Материал напоминает твердый пенопласт. С одной стороны, он достаточно мягкий, чтобы исключить повреждение аппарата, с другой – довольно жесткий, чтобы защитить хрупкие элементы корпуса и лопасти от внешних воздействий.

Кейс оборудован ручкой, упрощающей транспортировку Phantom 4. Также на корпусе есть защелка, что исключает случайное открывание. Внутри этого чемоданчика удобно расположился DJI Phantom 4 со всеми необходимыми комплектующими. Базовая версия, помимо самого аппарата и кейса к нему, включает:


  • пульт дистанционного управления;
  • зарядное устройство с отдельным сетевым кабелем;
  • кабели для подключения к дрону iOS- и Android-устройств;
  • четыре запасных винта для квадрокоптера;
  • документация и инструкция по пользованию.

Дизайн и корпус

Корпус новинки выполнен из белого глянцевого пластика. Напомним, что предыдущие версии были с матовой поверхностью. В плане практичности глянец, конечно, уступает, но с точки зрения внешнего вида, без сомнения, выигрывает. Подвес камеры и посадочные шасси выполнены из магниевого сплава, так как именно на эти элементы приходятся максимальные нагрузки. Внешне сплав практически неотличим от пластика, но он существенно прочнее при том же весе.

Сборка дрона на высоте – никаких люфтов, зазоров, щелей. Все разговоры и шутки о китайском качестве остались в далеком прошлом. Во всяком случае, если это не касается бюджетных решений.


Винты на дроне получили новые крепления. Теперь они не навинчиваются, как на предыдущей модели, а защелкиваются. С одной стороны, это обеспечивает большую надежность и снижает вероятность повреждения элементов при монтаже. С другой – сборка стала несколько сложнее: одной рукой накрутить винты теперь уже не получится. Новая система крепления позволила поднять пропеллеры выше, тем самым увеличив наклон, что положительно сказывается на скорости и маневренности аппарата. Сами пропеллеры в сравнении с предыдущей версией Фантома стали немного шире, что также отразилось на подъемной силе и устойчивости агрегата в воздухе.

Батарея большей емкости отличается размерами. Также она получила другой форм-фактор. Достать ее в 4-й модели существенно легче, чем в предыдущей. На корпусе АКБ предусмотрены вентиляционные отверстия, что продлевает срок службы аккумулятора, время его работы без подзарядки и исключает перегрев внутренних элементов Phantom 4. Изменение размера и массы АКБ отразилось на всей внутренней конструкции аппарата. Платы поменяли свое местоположение, что сказалось на развесовке. Обновленный дрон схож с предыдущей моделью только корпусом – динамика и другие полетные характеристики стали совершенно иными.


Платформа подвеса камеры теперь располагается внутри корпуса дрона. Благодаря такому решению саму камеру удалось немного поднять над землей, что особенно важно при посадке на неровную поверхность. Кроме того, новая система подвеса от DJI надежнее защищена от внешних воздействий – как механических, так и атмосферных.

На корпусе дрона появились новые датчики – теперь они есть не только на нижней поверхности. У 4-ой модели также имеются сенсоры позиционирования на ножках, направленные вперед и частично захватывающие боковое пространство. Таким образом обеспечивается около 15 метров четкого обзора перед аппаратом и более 10 метров – снизу. Все датчики объединены в интеллектуальную систему Guidance, отслеживающую и контролирующую перемещение в окружающем пространстве. Это позволяет Phantom 4 «видеть» препятствия прямо перед собой и частично сбоку и информировать вас об этом. Такая возможность существенно упрощает управление, особенно для новичков. Кроме того, дрон умеет облетать препятствия в автоматическом режиме, сохраняя общее направление и курс.

Функциональные возможности

Для повышения надежности управления аппаратом сотрудники DJI решили продублировать компас и датчики определения и контроля координат. Теперь в случае внезапного отказа одного из датчиков, дрон автоматически переключится на другой – работающий – и вы сохраните контроль на аппаратом. Это особенно актуально для крупных городов, где всегда существует опасность влияния электромагнитных помех.

Еще одна фишка, которую реализовали инженеры DJI, это спорт-режим. Его можно активировать, ели отключить боковые датчики слежения (камеры). В этом режиме Phantom 4 способен развивать скорость до 72 км/ч, что необходимо при съемке автогонок, экстремальных спортивных соревнований и различных быстро движущихся объектов. Правда, при этом Фантом 4 ощутимо теряет в маневренности.

Пульт дистанционного управления

Внешне пульт ДУ Phantom 4 практически не отличается от пульта предыдущей модели DJI – под указательным пальцем левой руки появилась кнопка переключения в вышеупомянутый спорт-режим, а справа добавлена кнопка паузы, которая позволяет прекратить все движения DJI Phantom в автоматическом режиме полета, что, например, может понадобиться при съемках.


Радиус действия пульта ДУ (и, соответственно, дальность полета аппарата) составляет 5 км. Но в условиях города даже мечтать о подобных цифрах не стоит, а вот на ровной открытой местности вдалеке от источников различных помех и препятствий, мешающих передаче сигнала, приблизиться к заявленному DJI показателю вполне возможно. Ну а 4 км уж точно будут абсолютно реальны.

Камера и съемочные возможности

Новый Phantom 4 создатели снабдили улучшенной камерой. Во-первых, поменялся подвес: новый механизм трехосевой стабилизации устойчивее предыдущего и лучше гасит колебания. Кроме того, возросла и подвижность камеры, а также ее отзывчивость.


Новая схема с 9 линзами позволила добиться улучшения качества картинки. Ушли цветовые аберрации, что особенно заметно при съемке снежных пейзажей или на море. Даже засвеченные участки кадра остаются хорошо проработанными, а баланс белого не съезжает в сторону голубого. Также визуально заметна большая четкость картинки по сравнению с предыдущими моделями. В фоторежиме камера квадрокоптера умеет снимать в формате RAW, что открывает широкие возможности для цветокоррекции.

Фокусное расстояние обновленной камеры 20 мм, а значение диафрагмы f/2.8, что позволяет производить качественную видео- и фотосъемку даже в условиях недостаточной видимости. Для получения оптимального результата светочувствительность можно выставлять в пределах от 100 до 3200 ISO. Максимальное разрешение видео – 4К. В формате FullHD возможна съемка с частотой 120 кадров в секунду. Также этот режим используется при записи видео Slow Motion.

Посредством технологии DJI Lightbridge 2 камера может использоваться для контроля полета, а применение сенсорного устройства – планшета или смартфона – позволяет управлять аппаратом также через камеру и сенсор, указывая на экране объекты, за которыми необходимо следить или точки для перемещения.

В фоторежиме камера аппарата демонстрирует следующие возможности:

  • съемка одиночными кадрами;
  • съемка серией 3, 5 или 7 кадров в секунду;
  • съемка кадров с последующим автоматическим брекетингом;
  • фото в режиме HDR;
  • съемка Tiме Lapse с зависанием над объектом или движением по указанному маршруту.

В видеорежиме камера снимает в форматах MOV и MP4, поддерживая максимальный битрейт до 60 Мбит/c. Запись осуществляется на карту памяти microSD – аппарат поддерживает флешки объемом до 128 Гб. Используя пульт ДУ и подключенное мобильнее устройство с экраном во время полета (одновременно), можно просматривать уже записанный материал и удалять его по мере надобности (а точнее, ненадобности).

Аккумуляторная батарея

Создатели аппарата из DJI заявляют, что на полностью заряженной батарее квадрокоптер способен находиться в полете до 28 минут. На самом деле это небольшое лукавство. Некоторое время отнимает подготовка дрона и поиск спутников, а чисто на полет остается не более 20 минут. Когда у АКБ остается 20% заряда, Phantom 4 начинает настойчиво требовать посадки. И если вы не сможете (или не пожелаете) справиться с этой задачей, то он садится самостоятельно. К слову, бояться за сохранность летательного аппарата не стоит – автоматика работает замечательно, а сам дрон отличается надежной конструкцией и прочным корпусом. Уже упомянутая система датчиков Guidance обеспечивает возврат квадрокоптера в точку взлета даже при потере сигнала.

Летная практика

Фантом 4 можно использовать в комплексе с любым устройством на платформах iOS или Android, установив оригинальное приложение DJI GO. Перед первым полетом необходима калибровка квадрокоптера. По статистике более 90% всех падений и столкновений происходит именно из-за неправильно настройки аппарата (или из-за отсутствия калибровки). Также через программное обеспечение можно настроить параметры видео- и фотосъемки и некоторые другие характеристики полета. В качестве площадки для взлета и посадки агрегата вполне можно использовать кейс, в котором он поставляется. Это нехитрое приспособление всегда под рукой и обеспечивает ровную поверхность на снегу, песке или в других нестабильных условиях. Новый Фантом умеет взлетать и садиться в автоматическом режиме, что очень удобно для новичков. Так, например, режим «Возврат домой» заставляет аппарат возвратиться в точку взлета. При этом вы можете посадить его на площадку или кейс или заставить зависнуть над вами и взять прямо в руку.


Режим Active Track позволит следовать за объектом съемки (автомобилем или человеком), удерживая его в центре кадра. Вообще функционал Phantom 4 предусматривает несколько автоматических режимов, которые можно использовать для красивых съемок и пролетов, облетов снимаемых объектов и получения масштабных панорамных изображений. В любом из режимов, воспользовавшись кнопкой Паузы, можно заставить Фантом зависнуть над определенной точкой или объектом. При управлении сразу же ощущается отличие Фантома от других летательных аппаратов DJI, особенно компактных и легких. Новый дрон очень устойчив в полете как за счет своей эргономики, формы и веса, так и за счет сбалансированной работы винтов. Даже при сильном боковом ветре коптер хорошо удерживает курс и не сбивается с координат. Это дает возможность снимать и получать качественные фото- и видеоизображения даже в плохих погодных условиях.

У дрона очень хорошие динамические показатели. Так он способен быстро подниматься, набирая высоту со скоростью 6 метров в секунду, и снижаться на скорости 4 метра в секунду. Максимальная же высота полета аппарата составляет 6 км над уровнем моря.

Важным достоинством агрегата являются моторы с увеличенной мощностью и частотой вращения. При 7 000 оборотах в минуту аппарат движется со скоростью до 72 км/ч. Расположены двигатели таким образом, чтобы исключить попадание винтов в камеру при любом положении Phantom 4. А за счет грамотного расположения двигателей инженеры DJI добились максимальной маневренности, скорости и грузоподъемности.

Среди главных достоинств DJI Phantom 4 следует выделить:

  • высокую скорость полета в спорт-режиме. 72 км/ч – это больше, чем у большинства современных квадрокоптеров. Так что съемки сноубордистов, лыжников и автомобилей больше не будут проблемой. Главное – соблюдать осторожность при полете на такой высокой скорости, так как автоматическая функция определения препятствий в этом режиме у Phantom 4 не работает;
  • частота съемки 120 кадров в секунду в режиме FullHD. При монтаже такую нарезку можно замедлить почти в пять раз, что позволяет получать прекрасное Slow Mo;
  • качество связи и управления. Дублирующиеся датчики обеспечивают надежную связь и быстрый отклик даже в городских условиях с обилием помех и препятствий;
  • отзывчивость в управлении. Новинка обладает потрясающей динамикой в полете, что позволяет в ручном режиме выполнять сложные трюки и пролеты. Впрочем, даже в автоматическом режиме коптер работает очень неплохо;
  • широкие автоматические возможности. Хотя новинка DJI позиционируется как профессиональный аппарат для коммерческих задач, он прекрасно подойдет и новичкам – для освоения искусства аэрофотосъемки. Автоматические режимы полета и съемки позволяют легко справиться с управлением и гарантированно получить красивые кадры.

Обновленный коптер выигрывает по сравнению со многими современными дронами и в скорости, и в динамике, и в функциональных возможностях, ведь Phantom 4 – модель, предназначенная, в первую очередь, для фото- и видеосъемки, а не для развлечений.

Сравнение с конкурентами

По показателям и характеристикам ближайшим конкурентом для Phantom 4 будет DJI Mavic Air. На стороне первого скорость, маневренность, мощность, полетные характеристики. Второй выигрывает главным образом в плане компактности, качества видеоизображения и возможностей камеры, а также по стоимости.

Еще один реальный конкурент – это предыдущая, третья модель серии. У нее отсутствует автопилот и некоторые функции, скорость и маневренность ниже, но и цена меньше почти на треть, что немало.

Особенности модели

При том, что Phantom 4 – отличная во всех отношениях модель, она не лишена некоторых особенностей. Хотя корпус новой версии незначительно отличается от предшественника, это не позволяет использовать для транспортировки и хранения кейсы предыдущих моделей.

Функционал у дрона немалый, но по возможностям работы в автоматических режимах аппарат несколько уступает уже упомянутому выше DJI Mavic Air. У последнего много фишек с автоматическими режимами съемки, что, наверняка, придется по вкусу новичкам. Но никто и не говорил, что управлять четвертым Фантомом будет просто.

В итоге можно сказать, что Четвертый Фантом – это почти профессиональная модель для тех, кто четко знает, для чего ему нужен именно такой коптер. Покупать этот аппарат только ради того, чтобы попробовать себя в аэрофотосъемке точно не стоит.


Квадрокоптер DJI Phantom 4 Pro Plus V2.0

Технология DJI OcuSync

Phantom 4 Pro V2.0 оснащен системой передачи цифрового видео с низкой задержкой в ​​HD OcuSync. Технология также поддерживает беспроводное подключение очков дополненной реальности DJI Goggles к квадрокоптеру. Благодаря этому просмотр видео через камеру квадрокоптера в режиме реального времени выходит на принципиально новый уровень.

Мощный и бесшумный

В отличие от Phantom 4 Pro, Phantom 4 Pro V2.0 оснащен модернизированными силовыми установками. Phantom 4 Pro V2.0 также оснащен модернизированной силовой установкой с синусоидальными драйверами FOC и 9455S быстросъемными пропеллерами, которые уменьшают шум и делают беспилотный летательный аппарат более аэродинамическим. К тому же, пропеллеры гарантируют уменьшение шума на 60%, по сравнению с предыдущей версией.

Функциональная камера

Среди базовых инноваций камеры присутствует новая однодюймовая CMOS матрица с увеличенным разрешением в 20 мегапикселей. Восемь линз объектива организованы в семь групп, что существенно расширяет возможности съемки. Камера Phantom 4 Pro V2.0 может записывать видео UHD 4K (4096 × 2160) со скоростью 60 кадров в секунду с максимальным битрейтом 100 Мбит/с с использованием кодека H.264, а также поддерживает H.265. Он также позволяет снимать неподвижные изображения во время видео.

Улучшенная съемка динамичных сцен

Для решения проблемы размытых объектов, движущихся в кадре, разработчики оснастили камеру механическим затвором, что не характерно для съемочного аппарата подобного размера. Устройство работает со скоростью 1/2000 с, благодаря чему удается избежать эффекта искривления объектов съемки. Нововведение позволяет поймать идеальный момент, снимая 14 фотографий в секунду в режиме серийной съемки.

Улучшенная система обнаружения препятствий

Phantom 4 Pro V2.0 оснащен новейшей системой FlightAutonomy, которая обладает набором стереокамер повышенного разрешения. Дополнительные инфракрасные датчики по бокам корпуса дрона позволяют повысить точность распознавания препятствий. Благодаря нововведениям, Phantom 4 Pro V2.0 способен избегать столкновения в пяти направлениях, на скорости до 50 км/ч. Это существенно облегчает управление аппаратом и съемку уникальных кадров.

Интеллектуальный режим полета

Оснащение Phantom 4 Pro V2.0 режимом полета Draw позволяет дрону выполнять перемещение по заданной траектории. Достаточно просто провести линию на дисплее и летательный аппарат будет передвигаться на определенной высоте четко по указанной траектории. Таким образом, пилоту не придется рассеивать внимание между управлением дроном и камерой, а сосредоточиться на съемке.

Дополнительные режимы полета

Phantom 4 Pro V2.0 может выполнять полет по трем режимам: Position Mode, Atti Mode и Sport Mode. В первом режиме доступны функции распознавания препятствий, позиционирование, ActiveTrack и TapFly. В случае перехода в режим Atti Mode, связь со спутниками отключается и дрон будет поддерживать равновесие, что позволяет снимать плавные видео. Любителям экстрима подойдет Sport Mode, в котором Phantom 4 Pro V2.0 становится более маневренным и способен развивать скорость до 72 км/ч.

 

Квадрокоптер DJI Phantom 4 Pro Plus V2.0, CP.PT.00000232.01, DJI Phantom 4 Pro

Ценителям техники посвящается! Интернет-магазин FLY TECHNOLOGY представляет большой выбор phantom 4 hdmi для развлечения и веселого отдыха. Мы отслеживаем тренды и весь наш товар из подгруппы «DJI Phantom 4 Pro» направлена на открытие новых идей. Мы рекомендуем карта памяти sandisk только хорошего качества от лучших брендов FLY TECHNOLOGY. Покупайте Квадрокоптер DJI Phantom 4 Pro Plus V2.0 в Хмельницкий и по всей стране. за короткие сроки. Наш товар батарея dji spark подарит Вам большое количество реальных впечатлений.

Подробнее

Характеристики

Общие

Дальность передачи сигнала пульта 2,4 ГГц CE: 3,5 км

Диапазон рабочих температур от 0° до 40° C

Макс. время полета до 30 минут

Макс. допустимая скорость ветра 10 м/с

Макс. скорость 72 км/час (Sport mode)

Режимы видеозаписи FHD: 1920x1080p 60

Режимы фотосъемки Покадровая, Серийная съемка RAW: 3/5/7/10/14/ кадров, Автоматическая экспокоррекция (AEB): 0.7EV с шагом 3/5 ступени, Интервальная: 2/3/5/7/10/15/30/60 с

Спутниковые системы позиционирования GPS/ГЛОНАСС

Стабилизация По 3-м осям

Управление

Курс управления дроном «Базовый»

Фото и видео

Диапазон ISO 100-6400

Макс. битрейт видео 100 Мбит/с

Матрица 1″ CMOS 20 Мп

Объектив FOV (угол обзора) 84°, 8.8 мм/24 мм (эквивалет формата — 35 мм), f/2.8 — f/11; авто фокус 1 m — ∞

Разрешение фото 3:2: 5472 × 3648

Скорость электронного затвора 1/2000 — 1/8000 с

Аккумулятор

Батарея пульта 6000 мАч LiPo 2S

Емкость батареи квадрокоптера 5870 мAч

Габариты

Масса 1388 г

Отзывов (0)

Написать отзыв

Нет отзывов о данном товаре.

Подробный обзор беспилотника DJI Phantom 4. Тест квадрокоптера DJI Phantom 4

Содержание:

 

  1. Введение
  2. Позиционирование
  3. Комплект поставки
  4. Дизайн и элементы управления
  5. Технические характеристики
  6. Принцип работы / возможности
  7. Видео и фотогалерея
  8. Заключение


​Введение

Среди всего модельного ряда беспилотников потребительского класса DJI Phantom 4 представляет собой один из самых продвинутых квадрокоптеров для профессиональной видеосъемки. Обладающий новыми возможностями интеллектуального автономного полета и новыми режимами, он предлагает окунуться буквально с головой в мир беспилотных технологий. В данном обзоре мы рассмотрим все его особенности и основные возможности.  

Позиционирование

Квадрокоптер Phantom 4  — новинка 2016 года от производителя DJI. По сравнению с предшественниками этот дрон получил новые летные характеристики, в частности новые режимы интеллектуального полета (Active и Sport), улучшенную батарею, которая позволяет ему летать целых 28 минут. Напомним, что версии Phantom 3 летают всего 23 минуты на одном заряде.

Также здесь увеличенная дальность полета от пульта – 5 км по сравнению с 2 км у Phantom 3. Кроме того, здесь появилась новая функция TapFly, позволяющая оператору выбрать на экране смартфона в специальном приложении любой объект или человека, чтобы коптер следовал за ним на протяжении всего полета. И ещё важное новшество – система автоматического позиционирования и уклонения от препятствий за счет 4-ех бортовых камер, работающих с подвижным модулем основной камеры 4К.

Комплект поставки — RTF

 

 

  • Квадрокоптер DJI Phantom 4
  • Аккумулятор LiPo
  • Пульт управления
  • Камера
  • Подвес для камеры
  • Карта памяти micro-SD 16 ГБ
  • Запасные пропеллеры — 4 шт
  • Зарядное устройство
  • USB кабель, микро USB
  • Зажим подвеса
  • Инструкция по эксплуатации 
  • Гарантийный талон.


Дизайн и элементы управления

Квадрокоптер DJI Phantom 4 отличается более компактным, обтекаемым и легким корпусом по сравнению с моделями-предшественниками. Корпус белого цвета, выполнен из высокопрочного пластика. Внутри достаточно места для электронной начинки. Камера, подвес и нижняя часть корпуса выполнены из магниевого сплава для дополнительной прочности и надежности.

Посадочные опоры у дрона стали длиннее и шире расположены – это для большей устойчивости и более надежной посадки. Пульт управления такой же, как у 3-его поколения. На нем основные элементы управления – кнопка включения/выключения, кнопка возврата домой, два стики для управления полетом, цветная индикация.


Технические характеристики

 

 

  • Дальность полета – 5 км
  • Максимальная высота подъема – 6 км
  • Максимальная скорость – 20 м/с 
  • Максимальная скорость набора высоты – 6 м/c
  • Максимальная скорость снижения – 4 м/c
  • Пульт управления – 4 канала, частота 2,4 ГГц
  • Время полета на одном заряде батареи – 28 минут 
  • Аккумулятор — LiPo 5350 мАч
  • Камера: видео 4К, 25 к/с; фото 12 МП 4000 х 3000, угол обзора 94 градуса
  • Вес – 1,3 кг
  • Размер по диагонали – 59 см
  • Навигационные модули — GPS и Глонасс.


Подробные технические характеристики квадрокоптера DJI Phantom 4 здесь.

Принцип работы / возможности

Квадрокоптер DJI Phantom 4 запускается в полет с пульта и управляется как с него, так и посредством мобильного приложения DJI GO. Разработчики усовершенствовали это приложение в значительной степени, и теперь в нем можно полностью управлять полетом и видеосъемкой.

Первое, чем выделяется Phantom 4, это визуальная система позиционирования. Устройство способно самостоятельно определять препятствия на своем пути благодаря оптическим датчикам, четырем бортовым камерам и новым алгоритмам. Все препятствия на пути дрона отображаются в приложении на экране смартфона. Приблизившись к препятствию вплотную, дрон значительно замедлит скорость и постарается самостоятельно найти лучший способ облета. Полет от первого лица происходит благодаря технологии Lightbridge, видео передается в разрешении HD без задержки.

Благодаря наличию «умного» режима пилотирования дрон может быстро и без особых проблем добраться к необходимому месту.

В меню приложения можно выбрать режим полета. Среди привычных уже «Follow me», «орбита», «точки интереса» появились и новые режимы, как Active Track, Tap Fly и Sport.  Active Track используется для проведения видеосъемки и слежения за объектом. Но от режима «следуй за мной» он отличается тем, что снимает объект не со спины, а с разных ракурсов. Функция Tap Fly означает, что на экране смартфона можно выбрать объект или человека, за которым коптер будет следовать на протяжении всего полета. Режим  Sport  используется в основном опытными пилотами и позволяет запускать дрон на скорости до 72 км/ч. В этом режиме беспилотнк более резок в управлении. Новички могут выбрать режим «P», который означает «позиционирование». В этом случае коптер будет лететь на умеренной высоте, автономно избегая все препятствия.

Камера у Phantom 4 такая же, как и у Phantom 3 Professional – Zenmuse 5, которая идет с трехосным карданным подвесом и может панорамироваться под разным углом для видеосъемки. 12 МП матрица позволяет делать фотоснимки отличного качества в разрешении 4000 х 3000. Формат видео – 4К. Снятый материал сохраняется на карту памяти (максимальный объем 64 ГБ).
Phantom 4 имеет более усовершенствованный объектив, поэтому видео записывается с меньшими искажениями и увеличенной резкостью. В камере нет оптического зума. Но эту функцией можно пользоваться в приложении DJI GO, она прекрасно заменяет оптическое увеличение.

Более емкостный аккумулятор позволяет коптеру пребывать в воздухе до 28 минут. За это время он может произвести полет и видеосъемку на расстоянии до 5-7 км. При низком уровне заряда батареи дрон самостоятельно вернется на точку взлета и выполнит мягкую посадку.

Видео и фотогалерея

Заключение

Стоимость: на сегодняшний день Phantom 4 – самый дорогой из всех Phantomов от фирмы DJI. Его можно приобрести примерно за $2000. Гарантия от производителя – 12 месяцев.

Проанализировав все вышесказанное, можно отметить, что DJI Phantom 4 – это отличный современный квадрокоптер, позволяющий проводить высокотехнологичные полеты с увеличенной автономией и профессиональную видеосъемку.

 

 

 

 

 

краткое описание, технические характеристики, фото

Многие боевые самолеты по результатам своего применения или оказывались забытыми за свои невысокие качества, или же становились настоящими легендами, о которых знают даже те люди, которые к авиации не имеют никакого отношения. К последним можно отнести как, к примеру, наш Ил-2, так и значительно более поздний американский самолет «Фантом».

Пожалуй, это наиболее известная из всех американских машин 1960-1980 годов техника, причем ее название на долгие годы стало нарицательным для всех истребителей ВВС США. Его изюминкой была многофункциональность, которой наши авиаконструкторы смогли добиться несколько позже. Вообще самолет «Фантом» — не менее яркий символ холодной войны, чем, к примеру, бомбардировщик Б-52.

Особенностью этой техники было то, что в бомболюках машины могли быть размещены ракеты средней дальности перехвата. Интересно, что отечественные их аналоги, впоследствии используемые для вооружения МиГ-23, их сильно напоминали по конструкции и ТТХ. Китайцы же и вовсе «под копирку» создали свой самолет JH-7. Схожесть – не только во внешнем виде, но также в практически идентичных двигателях и даже РЛС. Неудивительно, что «Фантом» – самолет, фото которого можно до сих пор увидеть во многих журналах, посвященных тематике вооружений.

Начало разработки

Первоначальные работы стартовали в 1953 году, когда ВВС США остро озаботились отсутствием малейших наработок в области создания сверхзвукового палубного истребителя. Первой была фирма «Макдоннелл», но тот проект не полностью соответствовал требованиям военных. Впрочем, на базе опытного образца впоследствии был создан истребитель-бомбардировщик АН-1.

Впрочем, неудача «первопроходца» была связана не с неудачностью концепции, а в полностью пересмотренном в 1955 году техническом задании на новый самолет: дело в том, что адмиралы к тому времени выявили желание иметь на авианосцах чисто палубный истребитель-перехватчик, способный разгоняться до М=2, вооруженный исключительно ракетами.

Кстати, а кто создал самолет «Фантом»? Уже упомянутая нами «Макдоннелл». Набравшись опыта, ее инженеры смогли создать машину, полностью отвечающую всем требованиям заказчика. Причем последняя вышла настолько удачной, что до сих пор стоит на вооружении многих стран мира.

Первые прототипы

Уже в середине лета того же года был создан первый прототип, получивший обозначение F4H-1F, а через три года он полетел. За штурвалом сидел летчик-испытатель Р. С Литтл. Самолет использовал движки J79-3A (2х6715 кгс), но после первой полусотни полетов было принято решение поменять их на J79-GE-2. Спустя еще немного времени, последние также уступили место модели J79-GE-2A (2х7325 кгс). Так появился самолет «Фантом» второй модели.

В 1960 году на нем уже был достигнут абсолютный рекорд скорости 2583 км/ч. Но тут американцы пошли на небольшую техническую хитрость: в камеру компрессоров впрыскивалась под давлением смесь воды и этилового спирта, которая позволяла эффективно охладить лопатки турбин и не допустить их термического разрушения. Эта модификация получила обозначение F-4A, всего было выпущено 23 самолета такой модели.

Все они использовались исключительно для летных испытаний, на вооружение ВВС США не поступали. Вообще, «Фантом» – самолет (фото его есть в статье), в истории которого было не менее десятка модификаций. Учитывая, что на вооружении непосредственно США он стоял сравнительно недолго, это вполне можно считать рекордом! Если вы не знаете, как выглядит «Фантом» (самолет), то удовлетворить свое любопытство сможете, прочтя эту статью!

Начало производства, модификации

Производство этих машин было начато в декабре 1960 года. К 1967-му на вооружении ВВС США стояло около 637 самолетов данной модели. Впоследствии на базе этих разновидностей был создан разведчик. Впоследствии было произведено не менее 500 «чистых» «Фантомов», некоторое количество старых самолетов (кроме опытных партий) переделывалось в новые модификации.

Интересно, что решение о принятии «Фантома» на вооружение в качестве многоцелевого истребителя было принято только в 1962 году. Во многом такая неторопливость была связана с проходившими в то время обсуждениями о роли будущей машины. Некоторые конструкторы предлагали сразу же сделать ее аналогом штурмовика с задатками истребителя, другие же настаивали на варианте создания чисто истребительной техники, которая на тот момент была наиболее востребована ВВС США.

Техническое оснащение и вооружение

Аэродинамическая схема – нормальная, крыло низкорасположенное, трапециевидное, особенностью его являлось наличие складных консолей. Хвостовое оперение сделано стреловидным для максимального сопротивления воздушному потоку и повышения маневренности самолета.

В отличие от основных истребителей тех лет, самолет «Фантом» отличался развитой механизацией, ряд модификаций имели на борту систему УПС. Чтобы самолет мог садиться на палубу авианосца, используется тормозной гак. Он выдерживает приземление машины массой до 17 тонн. Разумеется, что такие посадки доступны только наиболее опытным летчикам, идеально чувствующим свой самолет.

В конструкции машины была применена РЛС модели AN/APQ-120, за прицеливание отвечал комплекс AN/ASQ-26, система AN/AJB-7 отвечала за навигацию и точный выход самолета к точке бомбометания. Для сброса бомб самолет фантом Ф-4 применял оборудование марки AN/ASQ-9L. Радиолокационное излучение от радаров противника обнаруживалось принимающей аппаратурой AN/APR-36/37, за обнаружение РЭБ-помех отвечал комплекс AN/ALQ-71/72/87.

В состав пилотажно-навигационной системы F-4E входит ИНС AN/ASN-63, счетно-решающее устройство AN/ASN-46 и радиовысотомер малых высот AN/APN-155. Для связи, радионавигации и опознавания имеется комплексная система AN/ASQ-19, включающая приемопередатчик TACAN.

Вооружение. На девяти узлах внешней подвески самолет фантом Ф-4 может нести разнообразное вооружение, в том числе четыре УР средней дальности AIM-7 «Спэрроу». Есть возможность несения вооружения в нишах фюзеляжа, самолет также может использовать авиационные пушки модели М61А1 (боекомплект 1200 патронов на орудие). На борту имеются блоки с НАР, стандартные бомбы, выливные самолетные приборы (ВАП) на крыльевых подвесках.

Самолет «Фантом» (характеристики, фото которого есть в статье) имеет возможность нести на борту две ядерные бомбы модели: Mk43, Мк.57, Мк.61 или Мк.28. Полная масса возможного вооружения составляет около семи тонн, но при такой загрузке взлететь машина может только если топливные баки не были полностью заправлены. Это – один из ключевых недостатков данной модели, который наиболее ярко проявился во Вьетнаме, где американцы встретились с советскими МиГами. У наших самолетов тяговые показатели по отношению к весу и вооружению были заметно выше.

Сведения о производстве

Выпуск «Фантомов» для покрытия нужд американских военных шел вплоть до 1976 года (всего было поставлено около 4000 самолетов, причем около 1300 пошли на нужды ВМФ). Помимо этого, еще около полутора тысяч машин передали на экспорт. Но здесь следует отметить, что некоторая часть экспортированных аппаратов была передана непосредственно из состава ВМФ/ВВС США.

Неудивительно, что самолет Ф4 «Фантом» стал одним из наиболее массовых в секторе реактивных истребителей того времени, так как всего успели выпустить более пяти тысяч штук. Наконец, с 1971 по 1980 годы в Японии построили 138 самолетов, являвшихся лицензионной копией американского «Фантома», отличавшихся от базовой версии некоторыми изменениями в составе вооружения и бортового оборудования.

Технические характеристики

Общий размах крыла составлял 11,7 метра, длина фюзеляжа — 19,2 метра, максимальная высота корпуса равнялась 5 метрам, площадь крыла 49,2 квадратных метра. Максимальная масса взлета варьировалась от 25 до 26 тонн. Пустой самолет F 4 «Фантом» (без топлива и подвешенного вооружения) весил 13 760 кг, во внутренних топливных баках помещалось шесть тонн топлива, еще четыре тонны можно было залить в подвесные баки.

Моторы и летные характеристики

В качестве силовой установки использовались два ТРДФ Дженерал Электрик. Моделей также было две: J79-GE-8 (с максимальной тягой 7780 кгс), J79-GE-17 (наивысшая тяговая характеристика которого составляла 8120 кгс).

В свое время самолет «Фантом», технические характеристики которого есть в статье, стал настоящей легендой американских ВВС именно по той причине, что его летные данные были очень хороши. Самолет мог разгоняться до 2300 км/ч, максимально достижимая на практике высота подъема составляла 16 600 метров, ускорение разгона — 220 м/с, дальность полета 2380 километров.

Длина разбега перед взлетом составляла 1340 метров, с тормозным парашютом машина полностью останавливалась за 950 метров. На авианосцах, где использовался гак, американский самолет «Фантом» останавливался примерно за 30-40 метров. Максимальная скоростная перегрузка, достигнутая за время практической эксплуатации, составляла 6,0G.

Значимость и боевое применение

Американцы очень любили самолет «Фантом» (характеристики которого нами уже описаны), так как аппараты этой модели очень долго оставались основным средством завоевания превосходства в воздухе ВВС и ВМС. Первый известный эпизод боевого применения состоялся 2 апреля 1965 года, в ходе боевых действий во Вьетнаме. Там самолеты этой модели столкнулись с истребителями МиГ-17Ф, которые были поставлены Северному Вьетнаму нашей страной.

С 1966 года в эпизодах противостояния участвовали уже МиГ-21Ф, также поставлявшиеся СССР. ВВС и ВМС США предполагали, что «Фантомы» быстро начнут завоевывать превосходство в воздухе, так как на их стороне было достаточно мощное бортовое вооружение, качественная РЛС, а также хорошие характеристики разгона и маршевой скорости. Все эти обстоятельства давали надежду на хорошие результаты воздушных боев.

Достоинства и недостатки

Но на практике оказалось, что в столкновении с более маневренными машинами характеристики американских самолетов оказались не слишком востребованными. У них была меньшая скорость, на крыло приходилась большая эксплуатационная нагрузка, свою роль вносили также ограничения по перегрузкам (6,0 против 8,0 у МиГов). Выяснилось также, что у американских машин меньший угол разворота при несколько худшей практической управляемости. Тяга на единицу веса вооружения у советских самолетов также была лучше.

К достоинствам относился быстрый разгон (разница с МиГом – около семи секунд в пользу американца), машина быстрее набирала высоту, наши летчики высоко оценивали обзорность из кабины трофейных «Фантомов», а также наличие второго члена экипажа. Последний значительно разгружал самого летчика, так как постоянно следил за областью задней полусферы и мог предупредить командира о возникшей там угрозе.

Прочие места боевого использования

Считается, что наиболее результативным экипажем времен Вьетнамской войны стал пилот С. Ричи и штурман Ч. Бельвью, на боевом счету которых, по данным самих американцев, было пять вьетнамских МиГов. С конца 60-х годов прошлого века самолеты этой модели начали массово передаваться израильским союзникам Америки. В составе израильских ВВС машины зарекомендовали себя очень хорошо.

Но и там при столкновениях с египетскими МиГ-21, за штурвалом которых сидели советские летчики, выяснились все те же самые недостатки. Проблемы оказались настолько велики, что израильтяне наладили на своей территории выпуск французских истребителей «Мираж», причем для этого они не побрезговали даже похитить часть технической документации. В дальнейшем «Фантомы» были переориентированы на решение штурмовых задач, с которыми самолеты этой модели справлялись без всяких нареканий.

Впрочем, сами летчики не были от этого в восторге, так как «Фантомы», применявшиеся в качестве штурмовых машин, несли заметные потери (до 70% парка этих машин). Опять-таки, объяснялся этот факт не высокими профессиональными качествами египетских летчиков, а хорошими навыками советских расчетов советских же ЗРК.

В дальнейшем самолеты использовались в ходе конфликта Ирана с Ираком (1980-1988 годы), но хоть какие-то подробности боевого применения их в те годы до сих пор остаются неизвестными. Впрочем, к тому времени относится первый воздушный бой между самолетом и вертолетом, когда Ми-24 Иракских ВВС смог подбить атаковавший его «Фантом» ракетами «воздух-воздух».

Также известно, что в 2012 году ВВС Сирии сбили «Фантом» Турции, который последняя использовала в качестве разведчика.

Некоторые специалисты в области техники и вооружения считают, что самолет «Фантом» — истребитель-бомбардировщик США «третьего» поколения, на момент своего создания серьезно смогший обогнать свое время. Некоторые предпосылки для такого мнения есть, так как модель получилась весьма удачной, а некоторые ее характеристики остаются востребованными и поныне.

Сегодня самолеты этого типа остаются на вооружении ВВС: Египта (примерно два десятка машин), у греков имеется около полусотни модернизированных «Фантомов», есть они также у Ирана, но все иранские самолеты относятся к 60-м годам постройки, и количество остающихся исправными машин неизвестно. Использует самолета этого типа Турция, на вооружении которой есть не менее полутора сотен модернизированных «Фантомов», Южная Корея (около полусотни), Япония (сто самолетов). Отметим, что японцы применяют образцы собственной постройки, о которых мы уже упоминали выше.

Современные перспективы

Сегодня оставшиеся у ВВС США машины массово переоборудуются в тяжелые ударные БПЛА, а также в радиоуправляемые мишени, предназначенные для обучения экипажей ВВС и расчетов ПВО. Сами американцы пишут, что последний эпизод полета «человеческого» «Фантома» произошел в середине апреля 2013 года (имеется в виду полет над территорией США). До того «последним из могикан» считалась машина с бортовым номером 68-0599, совершившая свой полет на базу в пустыне Мохаве 18 января 1989 года, и не летавшая с тех пор.

Но в настоящее время Министерство обороны США прогнозирует, что в скором времени все «Фантомы», к настоящему времени находящиеся на хранении, будут сниматься с консервации и массово переоборудоваться. Известно, что, по состоянию на сегодняшний день, с хранения уже было снято не менее 316 машин этого типа.

Что будут делать с «Фантомами»

Американская корпорация BAE Systems занимается капитальным ремонтом этих самолетов с их последующей переделкой в радиоуправляемую мишень QF-4C. Известно, что в конечном счете все машины будут переданы 82-й отдельной эскадрилье радиоуправляемых мишеней (Aerial Targets Squadron — ATRS). Базируется она в штате Флорида.

По внешним признакам «роботизированные» самолеты легко отличить от обычных, так как законцовки их крыльев и киля окрашены в ярко-красный цвет (вы можете посмотреть на фото самолета «Фантома» этого типа в статье). Уже известно о паре сотен заказанных и находящихся в постройке аппаратов. Ценно такое переоборудование тем, что машины могут быть использованы в качестве боевых.

Для демонстрации боевых возможностей переоборудованных «Фантомов» в январе 2008 года с борта одного из них впервые был осуществлен показательный запуск ракеты типа «Воздух-земля». Считается, что переделанные в БПЛА самолеты можно будет эффективно применять с целью подавления средств ПВО противника. Даже несмотря на эффективность самой техники, потерей пилотов при их сбивании не произойдет, что позволит сохранить жизни обученных летчиков.

Скорее всего, в ближайшее десятилетие последние «Фантомы» на «человеческом приводе» будут окончательно сняты с эксплуатации во всех странах, где такие машины еще остаются на вооружении. И тогда посмотреть на легендарный аппарат можно будет или в музеях, или же при посещении частных авиационных коллекций. Наконец, фото самолета «Фантома» вы всегда сможете увидеть на страницах этой статьи.

У наших летчиков была возможность оценки трофейных «Фантомов». Нужно сказать, что советские специалисты высоко отзывались об этой машине сразу по нескольким показателям, особенно отмечая общее качество изготовления, отличную электронику, удобство посадки и работы летчика. Также в самолетах этой модели была грамотно основана «защита от дурака». Так, в посадочном режиме было невозможно запустить ракету или по ошибке использовать иное вооружение. Увы, но подобное иногда случалось с летчиками наших МиГов, которые, будучи уставшими, могли просто не туда нажать…

Самолет RF-4e Phantom II фото, история создания, технические характеристики

Одним из самых известных и узнаваемых самолетов времен холодной войны, а в частности войны во Вьетнаме стал американский многоцелевой истребитель F-4 Phantom II. Его имя стало нарицательным для американских истребителей.

ОГЛАВЛЕНИЕ СТАТЬИ

 

История создания
История создания F-4 Phantom II уходит к временам войны в Корее, тогда для американцев стало не приятным сюрпризом, что советские МиГ-15 показали свое преимущество, по боевым качествам, над  машинами ВВС и ВМС США. Единственным самолетом, из многочисленного авиационного парка, способным вести воздушный бой на равных, с советским истребителем, оказался F-86 Sabre. Не желая мириться с таким положением вещей, командование  ВМС США дало задание на разработку истребителя для защиты кораблей и перехвата советских стратегических бомбардировщиков. В августе 1953г. фирма McDonnell начала работы по модернизации истребителя F3H Demon, с целью улучшения его скоростных и взлетно-посадочных характеристик. Представленный проект F3H-G/H не заинтересовал военных, так как на  тот момент победившая в конкурсе фирма Vought получила заказ на  истребители F8U Crusader. Ситуация кардинально изменилась в декабре 1955 года, когда флоту понадобился дальний перехватчик со скоростными характеристиками М=2. Самолет должен был иметь мощное радиолокационное оборудование, способное без помощи наземных станций наведения находить и уничтожать цели. Для его обслуживания в состав экипажа включили оператора  БРЛС. От пушечного вооружения отказались, в пользу  управляемых ракет средней дальности  с радиолокационным полуактивным наведением AIM-7 Sparrow. После продувок в аэродинамической трубе стало понятно, что у новой машины наблюдаются явные проблемы с устойчивостью.  В ходе решения этих проблем у самолета и сформировался характерно узнаваемый облик с V-образным стабилизатором и загнутыми вверх законцовками крыла. Новый самолет поднялся в воздух  27 мая 1958 года, пилотируемый летчиком-испытателем Р. Литтлом. Машине было присвоено обозначение F4H-1F и собственное имя Phantom II. По результатам испытаний, где Vought , на конкурс, представила  доработанный XF8U-3 Crusader III,  победил перехватчик фирмы McDonnell. В декабре 1958г. с фирмой McDonnell был заключен контракт на поставку 23 предсерийных и 24 серийных истребителей. Построенная опытная серия из 23-х машин, в дальнейшем, использовались только для испытательных целей. В процессе ее выпуска в конструкцию самолета постоянно вносились технические усовершенствования. Для улучшения взлетно-посадочных характеристик была установлена система управления пограничным слоем (УПС), РЛС заменили на более мощную AN/APQ-72.  Для улучшения обзора второго члена экипажа фонарь стал более выпуклым и выступающим над фюзеляжем. На самолете  «Фантом», в свое время,  установил и целую серию мировых рекордов скорости и высоты полета. В сентябре 1962 года, после изменения системы обозначений истребитель получил новое обозначение  F-4A. Всего было выпущено 45 самолетов модификации F-4A, затем в серию пошел усовершенствованный перехватчик F-4B. В марте 1962г. на вооружение ВВС США Phantom принимается на вооружение под обозначением F-4c, первый серийный «Фантом» этой модификации поднялся в воздух 27 мая 1963 г. В дальнейшем, на базе F-4 Phantom, была  выпущена еще не одна модификация. Стоит отметить, что результаты первых воздушных боев во Вьетнаме показали, что отказ от пушечного вооружения был ошибочным, так маневренные вьетнамские МиГ-17 на ближних дистанциях, в маневренном бою, расстреливали «Фантомы» из пушек, а американские машины, вооруженные только ракетами ни чего не могли противопоставить. Результатом этого сало появление F-4E Phantom, имевшего на вооружении 20-мм шестиствольную пушку М61А1 Vulcan. В дальнейшем, модификация F-4E стала самой массовой, всего было построено 1387 машин. Боевое использование этого истребителя вообще отдельная тема, вызывающая много споров, и сейчас мы не будем углубляться в нее, стоит только отметить, что F-4 Phantom, стал одним из самых воюющих самолетов второй половины ХХ века. Он принимал наиболее активное участие во время войны во Вьетнаме, на стороне Израиля в нескольких Арабо-израильских конфликтах, на стороне Ирана в Ирано-иракской войне 1980-1988гг. и в ходе боевых действий в Персидском заливе 1991г. На девяти узлах внешней подвески самолет мог нести до 6800 кг. различных типов вооружения против воздушных и наземных целей. Всего было выпущено более 5000 истребителей «Фантом» различных модификаций, самолет стоял на вооружении 11 стран, а ВВС некоторых из них до сих пор продолжают использовать эту машину.
Технические характеристики самолета RF-4e:
Размах крыла: 11.71 м.
Длина: 19.20 м.
Высота: 5.03 м.
Масса пустого самолета: 13760 кг.
Нормальная взлетная масса: 18818 (2150) кг.
Максимальная взлетная масса: 26300 кг.
Полезная нагрузка: 7250 кг.
Макс скорость полета:
— на высоте: 2300 (2400) км/ч
— у земли: 1460 км/ч
Перегоночная дальность полета: 4000 (3180) км.
Радиус действия 1266 км.
Практический потолок: 18975 (21600) м.
Максимальная перегрузка: 7,3 единицы.
Скороподъемность: 245 м/с
Тип двигателя: 2 ТРД General Electric J79-GE-17А/C;
Тяга максимальная: 2×8120 кгс
Экипаж: 2 человека.
Вооружение:
2-4 х УР AIM-9 или Shafrir или Python
Боевая нагрузка на держателях:
до 2265 кг бомб или НУРС, до 5 Х 1401 литровых ПТБ
Фотографии walkaround RF-4e
 Фото обзор walkaround самолета RF-4e сделан 5 сентября 2017 года в авиационном музее Люфтваффе Берлин-Гатов. 
На данном фотообзоре walkaround RF-4e представлена разведывательная модификация самолета Военно-воздушных сил Бундесвера, состоявшая на вооружении в 1971 -1992гг. Эта версия F-4 Phantom использовалась  Luftwaffe  в начале 70-х. В конце 70-х. Истребитель RF-4e был оборудован авиационным радаром бокового обзора SLIR (side-looking airborne radar) и использовался в разведывательных миссиях вдоль германской границы для фиксации перемещения войск  на стороне Восточной Германии.  Представленный самолет имеет обозначение 35+62, он использовался короткое время в 51-м разведывательном крыле авиабазы  Bremgarten и в 52-м авиабазы  Leck, затем был передан в школу авиационных техников в Fassberg, где эксплуатировался последующие 30 лет для наземных тренировок будущих авиатехников.
 
F-4 Фантом 2 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета

 В сентябре 1953 г. приступила к созданию всепогодного двухдвигательного истребителя, и в июле 1955 г. был заключен контракт на постройку двух опытных XF4H-1 и пяти предсерийных самолетов, которые получили название Фантом» 2 (ранее уже был самолет под названием «Фантом»). Техническое проектирование истребителя завершилось в августе 1956 г. Свой первый полет «Фантом» 2 совершил 27 мая 1958 г. 23 самолета опытной серии в дальнейшем получили обозначение F-4A и использовались только для проведения летных испытаний, в ходе которых были получены более высокие летно-технические характеристики, чем предполагалось.
Самолет F-4 Фантом 2 — видео
В декабре 1960 г. для ВМС США начались поставки серийного варианта, который в сентябре 1962 г. получил обозначение F-4A. Когда в октябре 1979 г. производство «Фантом» 2 прекратилось, было уже выпущено 5057 машин, из них 1196 для зарубежных потребителей. Кроме того, компания “Мицубиси» по лицензии построила 127 самолетов F-4. Общее число произведенных самолетов, таким образом, достигло 5195 машин (с чем могут конкурировать только истребители МиГ-21).
Самолеты «Фантом» 2 в свое время установили абсолютные мировые рекорды высоты полета (30040 м) 6 декабря 1959 г. и скорости (2585,43 км/ч) 22 ноября 1961 г. Мировой рекорд скорости на малой высоте (1452 км/ч) продержался 16 лет. Учитывая огромную роль, которую сыграли самолеты F-4 в боевых действиях во Вьетнаме, можно сказать, что «Фантом» 2 был одним из лучших в мире военных самолетов своего времени.
Модификации
F-4B (F4H-1) — вариант с двигателями J79-GE-2У-2А тягой по 7326 кг. Ударный вариант F-4B оснащался РЛС управления огнем APQ 72 и мог нести до 7257 кг различного ударного вооружения.
QF-4B — обозначение самолетов F-4B, переоборудованных в беспилотные мишени.
RF-4B (F4H-1Р) — невооруженный фоторазведчик на основе F-4B с удлиненной носовой частью для ВМС США (первый полет 12 марта 1965 г.).
F-4C — вариант истребителя-штурмовика, аналогичный F-4B. но с двойным управлением и двигателями J79-GE-15 тягой по 7711 кг и другими изменениями в системах самолета (первый полет 27 ман 1963 г.).
EF-4C — обозначение самолетов F-4C, переоборудованных в конфигурацию «Уайлд Уизел» для ведения РЭБ.
RF-4C — самолет тактической разведки на базе F-4C, но оборудованный как RF-4B (первый полет 18 мая 1964 г.).
F-4D — серийный вариант для ВВС США. аналогичный F-4C, но оснащенный оборудованием для решения задач ВВС (первый полет 8 декабря 1965 г.)
EF-4D — обозначение самолетов F-4D, переоборудованных в конфигурацию «Уайлд Уизел» (радиоэлектронная разведка и огневое подавление РЛС ПВО).
F-4E — основной серийный вариант с более мощными двигателями J79-GE-17, увеличенным запасам топлива, новой РЛС APQ-120 с меньшими габаритами за счет перехода на микроэлектронные схемы, с предкрылками для улучшения маневренности и встроенной 20-мм шестиствольной пушкой с боекомплектом 639 снарядов (первый полет 30 июня 1967 г.). На ряде истребителей F-4E в носке правой консоли крыла была установлена телевизионная система слежения за воздушными целями «Тисео», позволяющая опознавать самолеты противника на большом удалении.
F-4E(J) — вариант F-4E, производимый в Японии по лицензии и «Кавасаки».
RF-4E — экспортный вариант F-4E, оборудованный для ведения тактической разведки.
RF-4E( J) — невооруженный разведывательный вариант F-4E(J) Для ВВС Японии.
F-4F — вариант F-4E для ВВС Германии, модернизированный корпорацией МВВ в 1991 г.
F-4G «Уайлд Уизел» — вариант самолета F-4B (первый полет 20 марта 1963 г.), применявшегося во Вьетнаме с системой линии передачи данных ASW-1 о боевых действиях по наземным целям. Впоследствии такое обозначение получили самолеты серии F-4E, переоборудованные в конфигурацию «Уайлд Уизел» (первый полет 6 декабря 1975 г.). Переоборудование первого самолета F-4G серийной конфигурации завершилось в апреле 1978 г., и в этом же году он стал поступать на вооружение.
F-4G «Уайлд Уизел» предназначен для обнаружения и подавления РЛС ПВО на маршрутах полета ударных самолетов к объектам ударов при прорыве ПВО противника, а также для выполнения самостоятельных операций по подавлению системы ПВО. Для поражения средств ПВО противника применяются ПРЛР, УР класса «воздух—поверхность» AGM-65 «Мейверик» с оптоэлектронной ГСН и кассетные боеприпасы для поражения площадных целей.
При выполнении этой задачи самолеты F-4G должны первыми войти в зону боевых действий для подавления наземных средств ПВО противника. Сопровождение ударных самолетов осуществляется при прорыве зоны ПВО и глубоком проникновении в тыл противника. При этом перед F-4G ставится задача создать безопасный коридор пролета ударным самолетам к цели. В зависимости от типа цели, установленного вооружения и характера боевых действий самолет F-4G может совершать полет на средних и малых высотах. Атака цели и полет вблизи ее осуществляются на высоте 60— 300 м при больших дозвуковых скоростях.
На самолетах F-4G и Е используются: прицельнонавигационная РЛС ANyAPQ-120, ЭВМ системы управления пуском ракет AN/ASQ-91, цифровая ИНС AN/ARN-101, аппаратура сброса дипольных отражателей и ИК-ловушек AN/ALE-40, совмещенная с системой предупреждения о радиолокационном облучении. В отсеке вооружения установлены 25 быстросъемных блоков станции радиотехнической разведки-обнаружения и определения местоположения источников радиолокационного излучения APR-38.
В состав оборонительного радиоэлектронного оборудования F-4G входит контейнер с оборудованием AN/ALQ 119-12 (-14) для постановки помех в диапазоне частот от 2 3 до 8—10 ГГц или контейнер с оборудованием для постановки помех AN/ALQ-131. Основным БРЭО самолета F-4G является система AN/APR-38. включающаяся вычислитель HAWC для представления членам экипажа классифицированных данных об угрозе, об управлении системой при различных режимах ее работы, блок индикации CIS, оптический прицел AN/APQ-30 (Mod) и супергетеродинный блок. Система AN/APR-38 предназначена для обнаружения радиолокационного излучения ото всех существующих советских импульсных РЛС и РЛС непрерывного излучения. Самолет F-4G вооружен высокоскоростной ПРЛР AGM-88A/C HARM, которая может применяться для самообороны или поражения указанных или внезапно обнаруженных целей В состав вооружения самолета могут входить также другие ПРЛР, управляемое оружие, запускаемое вне зоны объектовой ПВО противника, и обычное вооружение.
F-4J — палубный многоцелевой истребитель ВМС США (первый полет 27 мая 1966 г.), с двигателями J79-GE-10 тягой по 8119 кг. увеличенным крылом и переделанным хвостовым оперением для улучшения взлетно-посадочных характеристик, оснащенный автоматической системой посадки на авианосец.
F-4K — модифицированный вариант F-4J для английских ВМС с двигателями Роллс-Ройс Спей RB.168-25R Мк.202/203 тягой по 9305 кг. В английских ВМС эти самолеты получили обозначение «Фантом» FG Мк.1.
F-4M — модернизированный вариант F-4K, обозначенный в английских ВМС как «Фантом» FGR Мк.2.
F-4N — палубный истребитель ВМС США на базе F-4B с усиленной конструкцией и оснащенный современным электронным оборудованием (первый полет 4 июня 1972 г.).
F-4S — модернизированный вариант F-4J с усиленной конструкцией и установленными предкрылками. Самолет выполнен по нормальной аэродинамической схеме, с низкорасположенным стреловидным трапециевидным крылом, имеющим складные консоли, и стреловидным хвостовым оперением. Фюзеляж само лета типа полумонокок, его носовая часть опущена вниз для улучшения обзора из кабины летчика. Шасси трехопорное. Передняя стойка с двумя колесами убирается назад, основные стойки — в крыло.
Самолет F-4E оснащен двумя ТРДФ. Топливо размещается в семи мягких топливных баках в верхней части фюзеляжа и двух интегральных баках в средней части крыла. Кроме того, под крылом и фюзеляжем предусмотрена подвеска двух ПТБ. Имеется система дозаправки топливом в полете при помощи телескопической штанги (для самолетов ВВС) и по системе «шланг-конус» (для палубных машин).
Управление необратимое бустерное, с гидравлическим приводом и системой демпфирования по трем осям. Имеется САУ AN/ASA-32. В состав системы управления оружием самолета F-4E входит импульсно — доплеровская РЛС AN/APQ 120 (способна обнаруживать воздушные цели только на фоне свободного пространства на максимальной дальности 70 км), оптический прицел AN/ASQ-26, навигационно-бомбардировочная подсистема AN/AJB-7 и счетно-решающее устройство бомбометания AN/ASQ-91. Средства РЭБ включают приемники обнаружения радиолокационного излучения AN/APR-36/37 и передатчики помех AN/ALO-71/72/87.
Пилотажно-навигационная система F-4E состоит из ИНС AN/ASN-63, счетно-решающего устройства AN/ASN-46 и радиовысотомера малых высот AN/APN-155. Для связи радионавигации и опознавания имеется комплексная система AN/ASQ-19, включающая приемопередатчик навигационной системы TACAN. На девяти узлах внешней подвески самолет F-4E может нести четыре УР средней дальности AIM-7 «Спэрроу» в нише под фюзеляжем, УР «Спэрроу». «Сайдуиндер» и «Шрайк» на подкрыльевых узлах подвески, а также два-три контейнера SUU-16/A или SUU-23/A с пушками М61А1 (боекомплект 1200 снарядов на орудие), блоки с НАР, свободнопадающие бомбы, выливные авиационные приборы на подкрыльевых и центральном подфюзеляжном узлах. Самолет может быть вооружен двумя ядерными бомбами Мк.43, Мк.57. Мк.61 или Мк.28. Для действия по наземным целям может оснащаться шестью УР АСМ-65 «Мейверик». Истребитель F-4 длительное время оставался основным самолетом завоевания превосходства в воздухе американских ВВС и ВМС. «Боевое крещение» «Фантома» состоялось 2 апреля 1965 г. во Вьетнаме, где самолеты этого типа встретились с северовьетнамскими истребителями МиГ-17Ф. С 1966 г. основными противниками «Фантома» стали самолеты МиГ-21ПФ. «Фантомы», состоящие на вооружении ВВС Ирана, применялись в ирано-иракской войне (1980— 1988 гг.).
Mimi становится одномоторным Mirage 2000
 «В то время как для ВВС Франции разрабатывался двухмоторный боевой самолёт ACF, Марсель Дассо решил: «Для экспорта нам потребуется одномоторный самолёт». В связи с этим нами был спроектирован самолёт с одномоторной компоновкой. В наших папках есть проект Mirage 1000 (Mirage Mille) или, как мы сокращённо называем его, Mimi (сокр. от Mirage Mille, досл. «душечка»), … этот самолёт я очень хорошо знаю, поскольку я сам его чертил. Та же команда, что работала над проектом двухмоторного самолёта, был привлечена и к проекту Mimi», — вспоминает Ревеллен-Фалько.
Когда в декабре 1975 года было принято решение о закрытии программы ACF, Марсель Дассо предложил проект Mirage 1000, который вскоре стал именоваться Mirage 2000. Как объяснил Марсель Дассо, решение о переименовании было принято из маркетинговых соображений. Однако Дассо считал, что было бы неплохо иметь и двухмоторный самолёт для экспорта, в частности для замены двухмоторных «фантомов».
В начале 1976 году был подписан первый контракт на поставку истребителей Mirage 2000, после чего Дассо заявил:
 «Я взял на себя ответственность, чтобы сделать самолёт для экспорта. Каков самый лучший компромисс между большой дальностью, скоростью M=2,0, высокой скороподъёмностью и минимальной скоростью, которая заметно улучшилась по сравнению с Mirage III и Mirage F1?»
Это был Mirage 4000.
Брюно Ревеллен-Фалько продолжает:
 «Я был ответственным за Mirage F1, который был запущен в серийное производство, а я хотел заняться новой экспериментальной программой. Жан-Поль Эморе (Jean-Paul Emoré), работавший рядом со мной над прототипом Mirage G, хотел заняться серийным производством. В один прекрасный день мы пришли к техническому директору Жану Кабриеру и сказали ему, что мы хотели бы поменять наши самолёты.
Он сказал: «Я согласен», и таким образом я стал ответственным за Mirage 4000, а Жан-Поль Эморе за Mirage 2000.
Я был, что называется, «начальником самолёта» – человеком-оркестром, который курировал программу его разработки. Со мной в основном были три человека: один отвечал за конструкцию, второй за оборудование, а задачей третьего была более точная оценка масс. Мне повезло в том, что мне оказывали помощь очень опытные старейшие сотрудники компании.
В те годы у нас не было компьютера для черчения, и Mirage 4000 был рожден на традиционной чертежной доске. Компьютер, позволявший чертить самолёты, у нас появился в конце 1970-х – начале 1980-х годов: сразу же после создания 4000-го. Таким образом, этот самолёт стал последним самолётом компании Dassault, разработанным в классической манере. Однако мы использовали компьютер для расчётов по аэродинамике и сопротивлению материалов».
Тактико-технические характеристики F-4 Фантом 2
— Первый полёт: 27 мая 1958 года — Конец эксплуатации: 1992 год — Единиц произведено: 5195
Экипаж F-4 Фантом 2
— 2 человека
Размеры F-4 Фантом 2
— Размах крыла, м: 11,70 — Длина самолета, м: 19,20 — Высота самолета, м: 5.00. — Площадь крыла, м2: 49,20 — Угол стреловидности по 1/4 хорд, град: 45
Вес F-4 Фантом 2
— пустого самолета: 13760 — топлива: 6080 — нормальная взлетная масса: 20800 — максимальная взлетная масса: 26330
Двигатель F-4 Фантом 2
— 2 x ТРДФ General Electric J79-GE-17 — Максимальная тяга, кН: бесфорсажная 2 х 53,00 — Максимальная тяга, кН: форсажная 2 х 79,60
Скорость F-4 Фантом 2
— Максимальная скорость на малой высоте, км/ч: 1200 (М= 1,15) — Максимальная скорость на большой высоте, км/ч: 2300 (М=2,2) — Максимальная скороподъемность, м,мин: 15000 — Длина разбега, м: 1340 — Длина пробега с тормозным парашютом, м: 950
Практический потолок F-4 Фантом 2
— 16 600 м
Дальность полета F-4 Фантом 2
— 2380 км (без ПТБ)
Вооружение F-4 Фантом 2
— 1 × 20 мм шестиствольная пушка М61А1 Vulcan (639 снарядов), — Боевая нагрузка на 9 узлах внешней подвески — 4 УР средней дальности AIM-7 Sparrow в нишах под фюзеляжем, УР AIM-7 Sparrow, AIM-9 Sidewinder, AIM-4 Falcon, УР Bullpup или Shrike на подкрыльевых узлах подвески, 6 УР AGM-65 Maveric. — блоки с НАР, свободнопадающие бомбы — Самолет может нести две ядерные бомбы Mk 43, Mk57,Mk61,Mk28.
Электродистанционная система управления полётом и неустойчивость
Брюно Ревеллен-Фалько продолжает:
 «Электроприводы были результатом непрерывного процесса, начавшегося в шестидесятых годах и постепенно занимавшего всё более важное место. Мы начали применять электроприводы ещё на Mirage IV, но в относительно небольшом объёме: для демпфирования и стабилизации. Мы начинали с получения стабилизации для заданного пилотом положения путем управления отклонениями поверхностей на небольшие углы. Постепенно мы увеличили степень участия бортовой ЭВМ в управлении самолётом. Много позже мы использовали электрическую систему управления, чтобы сделать самолёт менее устойчивым и увеличить его маневренность. Очень устойчивому самолёту типа Mirage III или Mirage F1 для выполнения манёвра необходимо было значительно большее отклонение аэродинамических поверхностей».
Устойчивость вызывала инерцию при отклонении рулевых поверхностей и увеличивала усилия, необходимые для выполнения манёвра. Кроме того, движение каждой поверхности управления генерировало высокое сопротивление.
У устойчивого самолёта центр тяжести находится перед аэродинамическим фокусом.
 «По мере того как аэродинамический фокус смещается к центру тяжести, самолёт становится менее стабильным и при их совпадении начинает отклоняться буквально от щелчка. Но когда самолёт становится нейтрально устойчивым, мы должны его искусственно стабилизировать, чтобы пилот мог управлять им. Сделать самолёт устойчивее должна была электрическая система управления, позволявшая получить очень маневренный самолёт. Поскольку маневренному самолёту потребуются меньшие отклонения рулевых поверхностей, то для его управления понадобятся сервоприводы меньшей мощности. Можно даже пойти дальше и получить полностью неустойчивый самолёт. Когда самолёт неустойчив, он стабилизируется искусственно. Данная стабилизация должна продолжать работать и обеспечивать самолёту устойчивость в случае выхода из строя первого, второго и третьего каналов. Многократное резервирование было необходимо для того, чтобы сделать вероятность «катастрофического несчастного случая» – термин, обычно используемый инженерами, – крайне низкой. Электрическая система управления внесла большой вклад в создание искусственной устойчивости.
Она также позволила добавить на самолёт множество различных и разнообразных грузов, которые в обычных условиях поставили бы под сомнение устойчивость самолёта. В случае искусственной стабилизации коррекцию положения выполняют электроприводы. Другой сильной стороной электроприводов является безопасность, так как электрическая система посредством заложенных в компьютер ограничений запрещает самолёту выходить из заданного диапазона режимов полёта. К моменту полного перехода на электрическую систему управления мы могли ограничить максимальное воздействие на самолёт, чтобы удержать его от выхода из заданного диапазона. Таким же образом мы ограничили коэффициент запаса прочности величиной 9g, которую может выдержать пилот. За заданные пределы выйти было невозможно вне зависимости от внешних условий. Компьютеры электрической системы управления оптимизировали полёт и являлись средством использования самолёта наилучшим образом».
Mirage 2000 стал первым самолётом в мире, оснащенным полностью управлявшей летательным аппаратом электрической системой.
Как было рассказано в предыдущей части монографии («Проект истребителя ACF Super Mirage. Франция») Марсель Дассо был намерен предложить ВВС два новых самолёта: одномоторный и двухмоторный. Каждый из этих самолётов помимо удовлетворения требований французских ВВС должен был обладать экспортным потенциалом. Компания Dassault финансировала создание двухмоторной машины из собственных средств. Конечно, подобная практика была авантюрой, но она уже использовалась при создании истребителей Mirage III и Mirage F1, принесших компании, как мы знаем, большой успех.
Конкурируя с F-15 и F-18
Перед новыми самолётами были открыты двери двух рынков: французского и экспортного. Французские ВВС запустили программу Mirage 2000 в двух вариантах: одноместного истребителя и двухместного самолёта для выполнения ударных задач с проникновением в глубокий тыл противника. Тем не менее, идея двухмоторного боевого самолёта неоднократно появлялась в заявках пилотов. Помимо этого Mirage 4000 мог стать преемником дальнего бомбардировщика Mirage IV. Для этого Mirage 4000 должен был получить встроенную в обтекатель под фюзеляжем крылатую ракету ASMP. Тем не менее, из-за бюджетных ограничений становилось всё труднее и труднее выделить средства для двухмоторного самолёта – каким бы хорошим он не был.
Тем не менее, для поддержки экспортных продаж была поднята идея создания экспериментальной эскадрильи. Ревеллен-Фалько возвращается к этой идее:
 «Этот самолёт был хорош для экспорта, но для экспортного потенциала было необходимо, чтобы во Франции самолёт состоял на вооружении. Мы сделали прототип на наши «карманные деньги», но если мы хотели серию для экспорта, то нам нужно было построить ещё две машины. Эти машины стоили много денег, которые компании взять было неоткуда. Чтобы простимулировать экспорт, мы предложили государству профинансировать постройку двух прототипов».
Если бы государство решило оказать финансовую поддержку программе, то оно оплатило бы покупку двигателей, однако этого сделано не было и компании Dassault пришлось выкручиваться. Брюно Ревеллен-Фалько вспоминает:
 «Мы договорились с компанией SNECMA и государством об использовании комплекта из двух двигателей M53 от истребителей Mirage 2000. Таким образом, темп летных испытаний 4000-го определялся наличием двигателей. Когда программе испытаний Mirage 2000 нужны были двигатели, то испытания Mirage 4000 прекращались».
Mirage 4000 вступил в прямую конкуренцию с американскими истребителями, особенно с F-15. Он претендовал на замену многоцелевых истребителей McDonnell-Douglas F-4 Phantom II, производство которых было завершено в 1978 году после постройки свыше пяти тысяч экземпляров (в том числе 18% на экспорт). В изданной в 1978 году автобиографии «Талисман» (Le Talisman) Марсель Дассо представил также и Mirage 4000:
 «Mirage 4000 разрабатывается в соответствии с той же программой, что и Mirage 2000, но он является двухмоторным, несёт бóльшую нагрузку и обладает большей дальностью. Это конкурент американских самолётов F-15 и F-18, которые также являются двухдвигательными».
ПРИЛОЖЕНИЕ
Изменение устойчивости в двух схемах
(1) центр тяжести и вес (2) точка приложения подъёмной силы крыла (3) точка приложения отрицательной подъёмной силы горизонтального оперения
Схема А: упрощённая общая схема распределения сил устойчивого самолёта. Точки приложения положительной подъёмной силы, создаваемой крылом, и отрицательной, создаваемой горизонтальным оперением, находятся позади центра тяжести. Моменты этих сил уравновешивают друг друга. Схема B: упрощённая общая схема распределения сил неустойчивого самолёта. Даже если оперение является нейтральным или несущим, баланс сил будет неустойчивым. Он будет нарушаться малейшим отклонением рулевых поверхностей. Чем дальше (1) находится перед (2), тем больше неустойчивость самолёта.
  1. при перемещении аэродинамического фокуса (точки приложения приращения подъёмной силы при изменении угла атаки) вперёд центровка самолёта смещается назад. Самолёт становится неустойчивым и более маневренным
источник: Alexis Rocher. Les «Super Mirage», de l’ACF au 4000. Histoire d’un rêve // Le Fana de l’Aviation 8/2004, c. 68 – 76
Потенциальные клиенты: Иран, Саудовская Аравия и Ирак
Ближний Восток был крупнейшим потенциальным рынком. С начала 1970-х годов различные государства региона осуществляли закупки крупных партий вооружения. Сперва в этой гонке лидирующую роль занял Иран, приобретя в июне 1974 года 40 истребителей-перехватчиков Grumman F-14 Tomcat. В январе 1975 года Ираном была закуплена дополнительная партия из сорока машин. Саудовская Аравия, которая стремилась заменить устаревшие BAC Lightning, в августе 1981 года по программе «Мирное солнце» (Peace Sun) приобрела 46 F-15C и 16 F-15D [по другим данным (https://www.joebaugher.com/usaf_fighters/f15_14.html) был приобретены 47 F-15C и 15 F-15D]. Однако, чтобы не пугать израильтян, эти продажи сопровождались рядом условий и ограничений.
Так, на территории Саудовской Аравии могли находиться одновременно не более 60 истребителей F-15, и несколько самолётов находилось на территории США. Из-за этих ограничений власти Саудовской Аравии решили приобрести самолёты в других – менее требовательных, чем Соединённые Штаты – Странах.
Ещё одним потенциальным клиентом был Ирак. Эта страна, имевшая на тот момент в основном советское вооружение, стремилась диверсифицировать свои источники поставок. Францией были поставлены вертолеты Gazelle, истребители Mirage F1 и ракеты Roland. Многоцелевые истребители Mirage 4000 могли стать идеальными соперниками иранским F-14.
По всем этим причинам Марсель Дассо и решил начать программу Mirage 4000. Прототип должен был продемонстрировать характеристики самолёта. В сентябре 1976 года, когда для французских ВВС было заказано серийное производство истребителей Mirage 2000, компания Dassault начала изготовление прототипа Mirage 4000.
Самолёт был собран в экспериментальном цеху в Сен-Клу. Конструктивные узлы изготавливались на различных заводах компании Dassault-Breguet: в Сен-Клу построили фюзеляж, в Булони – крыло, в Биаррице – киль и другие узлы из композитов (элевоны и ПГО), в Аржантее и Секлене были изготовлены шпангоуты и стрингеры, а в Аргоне (Argonay) – систему управления полётом. Участие в программе также приняли несколько субподрядчиков: Messier-Hispano-Bugatti разработала и изготовила шасси, а Auxilec – электрические генераторы.
Официальная презентация в сентябре 1978 года
Новый истребитель был официально представлен в сентябре 1978 года в Сен-Клу. Ревеллен-Фалько вспоминает:
«У нас было небольшое беспокойство: у нас были проблемы с нашим пилотом! Осенью (перед первым полётом) Жан-Мари Саже в Египте попал в аварию на Alpha Jet, у которого отказали оба двигателя. В то время двигателям Larzac не нравился продолжительный полёт на спине. Когда самолёт слишком долго находился в этом положении, то масло не поступало в подшипники, и они блокировали оба двигателя! Именно это произошло с Жаном-Мари и сопровождавшим его египетским лётчиком. Абсолютным желанием Жана-Мари было спасти самолёт. Он попросил египтянина катапультироваться и направил Alpha Jet в не очень дружелюбные внешние условия. В результате Саже отправили на санитарном самолёте в Бурже, а оттуда в больницу имени маршала Фоша (hôpital Foch). Чтобы быстрее поднять его на ноги, я сделал модель Mirage 4000. С этой моделью я вошёл в его палату и сказал:
«Вот! Это цель!»»

полномасштабный макет Super Mirage 4000 


постройка Super Mirage 4000 в экспериментальном цеху компании Dassault, Сен-Клу, 1978 год 

новый двухмоторный самолёт был сфотографирован после сборки и перед его первыми полётами 

заместитель генерального директора компании Dassault Aviation Брюно Ревеллен-Фалько
Ф-4 Фантом — это… Что такое Ф-4 Фантом?
F-4 Phantom II
Назначение:многоцелевой истребитель 
Первый полёт:27 мая 1958 
Принят на вооружение:1961 
Производитель:McDonnell Douglas 
Характеристики
Экипаж:2 чел
Макс. скорость:2390 км/ч
Боевой радиус:644 км
Дальность полёта:2817 км
Практический потолок:18898 м
Размеры
Длина:17,78 м
Высота:4,95 м
Размах крыла:11,7 м
Площадь крыла:49,23 м²
Масса
Пустой:12701 кг
Макс. взлётная:20231 кг
Силовая установка
Двигатели:2 х ТРДФ General Electric J79-GE-8 
Тяга (мощность):2 x 7711 кгс 
Вооружение
Стрелково-пушечное вооружение:1 х 20 мм М61А1 Vulcan 
Боезапас:725 
Кол-во точек подвески:10 
Масса подвесных элементов:7275 кг
AIM-7, AIM-9, AGM-12,
свободнопадающие, кассетные бомбы, зажигательные бомбы
до пяти 1401 литровых ПТБ
Макдоннел-Дуглас F-4 «Фантом» II (англ. McDonnell Douglas F-4 Phantom II) — многоцелевой истребитель, истребитель-перехватчик, самолёт наземной поддержки.
 Общие сведения
F-4 по праву можно считать одним из самых удачных и универсальных боевых самолётов. Этот самолёт был разработан по заданию Военно-морского флота США в основном с целью защиты кораблей и предназначался для замены устаревшего F-3 «Демон». Кроме того на него возлагалась задача по перехвату советских стратегических бомбардировщиков. Но когда F-4 показал скорость большую чем у F-104 «Старфайтер», находящегося в то время на вооружении ВВС США, последние так же проявили к этой машине самый живой интерес, и впоследствии заказали «Фантом» и для себя.
Поначалу F-4 использовался ВМС США как перехватчик, но вскоре он поступил в Корпус морской пехоты в качестве самолёта наземной поддержки. Невероятная гибкость конструкции сделала его первым типом самолёта среди американских машин, который использовался одновременно ВВС США, Военно-морским флотом и Корпусом морской пехоты. «Фантом» преуспел в качестве самолёта воздушного превосходства, перехватчика, самолёта наземной поддержки, самолёта ПВО, ударного самолёта дальнего радиуса действия, самолёта для обороны флота и разведчика.
F-4 был снабжён новейшей электроникой. Он первым, среди американских машин, был способен без помощи наземной станции наведения находить и уничтожать цели, находящиеся за пределами визуального контакта. Во Вьетнаме F-4 записали на свой счёт около 150 побед в воздушных боях.
Обладая способностью легко достигать скорость в два раза превышающую скорость звука, «Фантом» был любим своими лётчиками, как надёжная и простая машина. На F-4 было установлено несколько мировых рекордов, таких как рекорд высоты полёта в 30040 метров (6 декабря 1959), рекорд скорости — 2585,425 км/час (22 ноября 1961) и рекорд скорости на низкой высоте — 1452 км/час, который продержался в течение 16 лет.
«Фантом» находился в производстве с 1958 по 1979 и всего было построено 5195 машин. 5057 из них были изготовлены в Сент-Луисе, Миссури, США и ещё 138 построили по лицензии на заводах Мицубиси в Японии. Пик производства F-4 пришёлся на 1967 год, когда завод МакДоннела выпускал 72 самолёта в месяц. Американские ВВС имели на вооружении 2874 Фантомов, в то время как ВМС и Корпус морской пехоты — 1264 машин.
Постоянно дорабатываясь и обновляясь «Фантомы» несли службу в ВВС 11 стран: Австралии, Великобритании, Германии, Греции, Египта, Израиля, Ирана, Испании, Турции, Южной Кореи и Японии. В Великобритании «Фантомы» несли службу одновременно в ВВС и на Флоте начиная с 1968 года и последний самолёт был списан в январе 1992 года. В США Фантом ушёл из активной службы в 1996. К этому времени самолёты этого типа налетали более 2735000 километров. В 1998 году, когда отмечалось его 40-летие, «Фантом» всё ещё находился на вооружении девяти стран: Германии, Греции, Египта, Израиля, Ирана, Испании, Турции, Южной Кореи, Японии. Израиль, Япония, Германия, Турция, Греция, Южная Корея и Египет планируют провести модернизацию своих F-4, с тем, чтобы эти самолёты оставались на боевом дежурстве вплоть до 2015 года.
 БПЛА
9 января 2008 года с беспилотного самолёта QF-4 (модификации F-4 «Фантом») впервые осуществлён пуск боевой ракеты класса «воздух-земля». Основное боевое предназначение переоборудованных в БПЛА «Фантомов» — подавление средств ПВО противника. Предполагается, что использование беспилотных модификаций «Фантомов» позволит сократить потери пилотов при выполнении операций по подавлению средств ПВО противника. Также БПЛА впервые продемонстрировал возможность вести ответный огонь.[1]
 Модификации
Первоначально самолёты для ВМС носили обозначались F4H, а самолёты для ВВС — F-110 «Спектр». В 1962 году в связи с унификацией системы обозначений летательных аппаратов в вооружённых силах США все «Фантомы» получили обозначение F-4.
 Варианты для ВМС и морской пехоты США
  • F4H-1F (F-4A) — первая модификация, состоявшая на вооружении ВМС США. Построено 45 машин.
  • F4H-1 (F-4B) — истребитель-бомбардировщик для ВМС США с двигателями J79-GE-8A (или −8B). Построено 649 машин.
  • RF-4В (F4Н-1Р) — невооружённый фоторазведчик на основе F-4В (первый полёт 12.03.1965).
  • F-4G (не следует путать с F-4G «Уайлд Уизл») — вариант самолёта F-4В (первый полёт 20.03.1963). Переоборудовано 12 машин.
  • F-4J — усовершенствованный палубный многоцелевой истребитель (первый полёт 27.05.1966).
  • F-4N — палубный истребитель, переоборудованный из F-4В и имеющий упрочнённую конструкцию и усовершенствованное оборудование (первый полёт 04.06.1972).
  • F-4S — палубный истребитель, переоборудованный из F-4J, также имеющий упрочнённую конструкцию, модернизированные оборудование и двигатель.
 Варианты для ВВС США
  • F-4С — первая серийная модификация для ВВС США (первый полёт 27.05.1963). Первоначально обозначалась F-110A.
  • RF-4С (RF-110А) — невооружённый разведчик на основе F-4С (первый полёт 18.05.1964).
  • F-4D — улучшенный вариант F-4С (первый полёт 08.12.65).
  • F-4Е — усовершенствованный многоцелевой истребитель (первый полёт 30.06.1967), масса БРЭО этого истребителя при переходе на микроэлектронные схемы уменьшилась на 40 % по сравнению с истребителем F-4В, на ряде истребителей F-4Е в носке правой консоли крыла была установлена телевизионная система слежения за воздушными целями «Тисео», позволяющая опознавать самолёты противника на большом удалении.
  • F-4G «Уайлд Уизл» V (не следует путать с F-4G для ВМС) — противорадиолокационный самолёт, переоборудованный из истребителя F-4Е (первый полёт 06.12.1975).
 Экспортные варианты
  • F-4EJ — обозначение F-4E, производившихся по лицензии в Японии.
  • F-4F — обозначение экспортных F-4E для ВВС ФРГ. Построено 175 машин.
  • F-4K — варирант для Королевских ВМС Великобритании. Построено 50 машин. В Великобритании они носили название «Фантом» FG.1 (обозначение F-4K не использовалось).
  • F-4M — вариант для Королевских ВВС Великобритании. Построено 116 машин. В Великобритании они носили название «Фантом» FGR.2 (обозначение F-4M не использовалось).
 Примечания
  1. ↑ Беспилотные «Фантомы» первыми вступят в бой, cnews.ru 21.01.08
 Ссылки
 Wikimedia Foundation.
2010.
 Обзор DJI Phantom 4: первый дрон для всех
 Дрон взлетает, зависая в нескольких футах от земли. Я поднимаю его примерно на 12 футов с помощью дроссельной заслонки на пульте дистанционного управления. Затем меня берет на себя мой трехлетний сын. Он нажимает на экран iPad, на котором запущено наше приложение для пилотирования. Дрон DJI Phantom 4 начинает подниматься, направляясь к заброшенной ферме. Мой сын радостно постукивает по экрану, перемещая дрон из стороны в сторону. Вы бы не заметили, как неистово он постукивает по отснятому им кадру, который выглядит маслянисто гладким.
 В конце концов он стучит по дереву. Phantom 4 движется к нему, слегка приспосабливаясь к препятствиям. Конечный результат — драматический снимок, когда дрон разделяет разницу между двумя деревьями, закат сияет на их протянутых ветвях, проходит гораздо ближе, чем я чувствовал бы себя комфортно, если бы все контролировал я.
 До Phantom 4 лучшее, что мог предложить дрон с камерой, — это способность отслеживать ваш сигнал GPS. Работает достаточно хорошо, но имеет серьезные ограничения.На практике это немного похоже на игру Марко Поло. Дрон в целом ощущает, где вы находитесь, но на самом деле не может видеть вас или окружающий мир. Имея только GPS, дроны изо всех сил пытались приспособиться к внезапным изменениям направления или скорости, удерживать объекты в кадре, когда они находятся на близком расстоянии, и, конечно же, избегать препятствий, таких как деревья, фонарные столбы и подъемники.
  Попытка разбиться сделала меня физически больным  Я провел последние несколько дней, проверяя Phantom 4, уделяя большую часть своего времени новым полностью автономным функциям.Мне потребовалось время, чтобы набраться храбрости, чтобы лететь на полной скорости в стену, и я почувствовал физическую тошноту от страха, когда я это сделал, но устройство всегда чувствовало падение и останавливалось. Он выделял кирпичные стены, деревья, даже заборы из цепей. На Phantom 4 можно управлять не только препятствиями, но и простым касанием экрана, как это делал мой сын. И он может использовать свое компьютерное зрение, чтобы идентифицировать конкретного человека и следить за ним, точно удерживая объект вашего фильма в кадре.
 DJI Phantom был нашей любимой моделью дронов в течение последних нескольких лет, но эта последняя версия не просто держится за мантию как лучшее устройство, которое вы можете купить.Добавив компьютерное зрение и полностью автономные возможности, Phantom 4 значительно поднял планку того, что возможно с дроном с камерой потребительского класса, как для полных любителей, которые хотят начать летать, так и для профессионалов, которые создают сложные и опасные снимки.
 Основы аппаратного обеспечения Phantom сохраняют высокое качество предыдущих выпусков с некоторыми небольшими изменениями и улучшениями. TL; DR, это по-прежнему лучший дрон с точки зрения надежности полета, прекрасной съемки и общего качества сборки.Если вы хотите разобраться в мелочах, оставшаяся часть этого раздела для вас.
  Легче переносить  Для начала Phantom 4 поставляется с новым чемоданом из пенополистирола, который выглядит так, как будто в нем должны храниться коды ключей от атомной подводной лодки. Он намного компактнее и прочнее, чем тот, что был у Phantom 3, у которого только что была ручка на картонной коробке.
 В нашем тестировании время автономной работы в среднем превышало 25 минут, что равно или лучше, чем у дронов с камерой такого же размера.Он перешел от пустого к полностью заряженному за час. Пульт дистанционного управления можно заряжать одновременно с аккумулятором, и в нашем тестировании без проблем прошло три полных полета.
 Новый Phantom имеет глянцевую пластиковую раму и более тонкий и аэродинамичный корпус. Цветные полосы исчезли с рук, и теперь они заканчиваются блестящим металлом на открытых двигателях. Брюшко из серого пластика, что приятно от белоснежного дизайна. Издалека его невозможно отличить от предыдущих выпусков, но вблизи это чуть более агрессивный и привлекательный дизайн.Контроллер идентичен предыдущим версиям, за исключением того, что в нем заменен матовый пластик на блестящее покрытие, подходящее к его дрону.
  Мммммм, блестящий 
 Сборка в основном такая же, только теперь роторы имеют новый механизм блокировки. DJI заявляет, что требовалось более прочное соединение, чтобы роторы не разлетались в «спортивном режиме» (подробнее об этом позже). Конечный результат такой же простой — и немного быстрее — при использовании предыдущего метода сборки. Батарея немного больше, но в остальном идентична.Он плотно встает на место и легко снимается.
 Phantom 4 теперь работает на трех скоростях. Когда у вас включен режим избегания объектов, он достигает максимальной скорости чуть выше 22 миль в час. В обычном режиме полета он может развивать скорость до 35 миль в час, а в новом спортивном режиме он может летать со скоростью 45 миль в час. Для опытных пилотов спортивный режим — настоящее удовольствие, добавляя кораблю много лошадиных сил и маневренности. Для профессиональных операторов спортивный режим предоставит более динамичные снимки погони при съемке высокоскоростных трюков или гонок.
  Как штатив в небе  DJI утверждает, что Phantom 4 в пять раз стабильнее своего предшественника, и в наших тестах он давал невероятно плавные кадры. Во время зависания у него никогда не возникало проблем с удержанием своего точного положения с точностью до дюйма или двух, даже при умеренном ветре. Дополнительная стабильность обеспечивается дополнительным IMU и удвоением количества обращенных вниз камер и датчиков сонара, которые Phantom использует для своей системы визуального позиционирования. При выполнении автоматического возврата в исходное положение аппарат всегда приземляется в пределах нескольких дюймов от своего взлетного положения. Гораздо лучше кадры  В Phantom 4 используется тот же пульт дистанционного управления и технология нисходящего видеосигнала Lightbridge, что и в Phantom 3. В нашем тестировании соединение никогда не терялось, а видеопоток был чрезвычайно четким и без задержек. Я не очень разбираюсь в фильмах, но, по мнению нашей видео-команды, кадры с Phantom 4 были большим улучшением. Он выглядел более «сырым» — более высокий динамический диапазон, меньшая цифровая резкость и меньшая насыщенность — все это дает вам большую гибкость при редактировании и раскрашивании материала позже.
 Все интеллектуальные режимы полета Phantom 3 — навигация по путевым точкам, орбита, следование и отслеживание — также доступны здесь. Они по-прежнему полагаются на GPS и не сильно изменились, хотя я обнаружил, что они немного более точны на близком расстоянии. Однако, учитывая новые доступные автономные функции, вы, вероятно, не будете полагаться на этот режим ни для чего, кроме навигации по путевым точкам.
   Передний оптический датчик Phantom 4  
 Все эти улучшения великолепны, но именно автономные функции являются огромным изменением в Phantom 4, так что давайте углубимся.Понятно, что есть еще большие ограничения. Самая крутая новая функция — TapFly. У вас есть прямая трансляция с основной камеры дрона на экране вашего мобильного устройства. Нажмите в любом месте на этом изображении, и дрон полетит в этом направлении. Дрон автоматически выполняет повороты, избегая рывков, которые я часто видел в кадрах во время ручного полета.
  Автономность обеспечивает безопасный, легкий, но ограниченный полет 
 Ограничение здесь состоит в том, что вы в основном двигаетесь в одном направлении — вперед _, которое является единственным направлением, в котором работает предотвращение препятствий.Датчики имеют поле обзора 60 градусов, что означает, что вы можете поворачиваться только на угол примерно 30 градусов, все время двигаясь вперед. Если вы хотите выполнить крутой поворот или вернуться в исходное положение, вам нужно будет воспользоваться ручками управления или использовать функцию автоматического «возврата домой».
 Избегать препятствий достаточно осторожно. Иногда, когда я просил его пройти сквозь заросли деревьев с расстоянием несколько футов с каждой стороны, он отказывался. TapFly также отказывался работать, когда вы находились слишком низко, например, сразу после автоматического взлета.Это означало, что мне пришлось немного прикоснуться к стикам, прежде чем переключиться, чтобы полностью полагаться на экран своего мобильного устройства.
 Другой большой автономной функцией является AutoTrack. Вы выбираете объект — человека, велосипед, машину — и дрон фиксируется и удерживает их в центре кадра. Он делает это, используя ту же технологию компьютерного зрения, что и для предотвращения препятствий, за исключением того, что на этот раз он строит 3D-модель не только окружающей среды, но и цели, которую вы хотите отслеживать.
  Отслеживание объекта и вращение по орбите — это здорово  Отслеживание объекта было отличным, когда работало, но обычно требовалось несколько попыток, прежде чем зафиксировать.Часто говорилось, что объект слишком маленький или слишком далеко. Я обнаружил, что это работает лучше всего, когда вы находитесь в десяти или двенадцати футах от своей цели. Он очень хорошо следил за одним человеком, но терял его, если они пересекались с другим человеком, одетым в такие же цвета, или если человек, которого вы выбрали, бродил в группе.
 Находясь в режиме Autotrack, вы также можете начать движение по орбите, просто удерживая ручку влево или вправо. Это сложный маневр даже для опытного пилота, который может привести к потрясающим кадрам.Я обнаружил, что это действительно хорошо работает, когда объект неподвижен. Однако если объект двигался, орбита казалась немного непредсказуемой. Поскольку Phantom 4 может видеть только перед собой, вам нужно следить за препятствиями во время движения по орбите, и я мог легко представить себе пилота-новичка, неправильно оценивающего ширину кружащего дрона, пытающегося отслеживать движущуюся цель.
 В конце концов, я думаю, что несколько ограниченные возможности автономного полета, вероятно, хорошо.Это заставляет вас изучить некоторые базовые навыки управления стиками, предотвращая сбои и позволяя новичкам быстрее и увереннее создавать невероятные кадры. Возможность полностью ручного управления в случае отказа автономных систем — это то, чему должен научиться каждый владелец дрона.
  Темпы инноваций, устанавливаемые DJI, захватывают дух 
 И хотя я указываю на ограничения автономных функций, темпы инноваций, устанавливаемые DJI, по-прежнему захватывают дух.Мы видели дроны, которые могли следовать за людьми на выставке CES в 2015 году, и намекали на здравый смысл и избегание. Год спустя многие из дронов «следуй за мной» только начинали поставляться клиентам, и технология «разум и избегание» была немного лучше, но далека от коммерческой доступности. Когда в начале этого года на выставке CES был представлен Yuneec Typhoon H, я сказал, что это очень надежный претендент на трон Phantom, во многом потому, что это был первый потребительский дрон, обещавший реальное предотвращение препятствий благодаря бортовому гидролокатору.К сожалению для Yuneec, DJI Phantom 4 теперь опередил их на рынке с гораздо более надежной системой.
 Phantom 4 стоит 1399 долларов, что больше прошлогодней новенькой модели. Но добавление этих автономных функций делает его очевидным выбором для тех, кто хочет купить свой первый дрон. Для профессионалов Phantom 4 теперь предлагает более надежный набор технологий, чем High End Inspire 1, и даже может сравниться с ним по скорости.
  Что будет дальше?  Мы назвали Phantom iPhone дронов, потому что это была наша главная рекомендация, а также потому, что каждая новая версия становилась немного лучше без значительного изменения набора основных функций.Phantom 4 разрушает это сравнение, совершая эволюционный скачок. Лично я сомневаюсь в покупке этого дрона, потому что DJI уже продемонстрировал что-то даже лучшее, чем Phantom 4, на своем дроне разработки, Matrice. Он имеет полную автономность на 360 градусов, что позволяет Phantom безопасно следовать за целью сбоку или наоборот. DJI намекнул в интервью, что Phantom 4 был лишь первым шагом в их планах по созданию более автономных устройств. Конечно, это невероятный дрон, но, если я подожду еще 10-11 месяцев, могу ли я получить что-то еще круче?  Большой скачок вперед для лучшего дрона на рынке 
 Создав Phantom 4, DJI опережает конкурентов.Он первым на рынке с серьезными автономными функциями, и реализация работает очень хорошо. Добавление функций уклонения от препятствий, движения по касанию и отслеживания объекта делает этот дрон тем дроном, который я рекомендую всем новичкам, но он также может помочь профессионалам делать более интересные и рискованные снимки.
 DJI Phantom 4 Pro: характеристики и характеристики
 DJI Phantom 4 Pro — это 4-е поколение чрезвычайно популярной линейки Phantom, производимой китайским производителем дронов DJI.
 Самая последняя версия семейства Phantom, представленная в ноябре 2016 года, с многочисленными функциями, делающими ее самым продаваемым дроном DJI своего времени.
 DJI Phantom 4 Pro зарекомендовал себя как одна из лучших моделей на рынке развлекательных дронов с момента своего выпуска.
 Мощный, автономный, универсальный и инновационный, квадрокоптер адаптируется ко многим задачам и является идеальным инструментом для всех начинающих кинематографистов, которым нравится высокое качество изображения.
 Дрон порадовал всех поклонников новых технологий, в том числе новичков, своей готовностью к полету и надежным управлением, что сделало его эталоном на рынке.
 Итак, правильно ли названа эта версия Pro? Это то, что мы подробно расскажем.
 Phantom 4 Pro
 Phantom 4 Pro
 
 О DJI Phantom 4 Pro
 Благодаря своей системе автономности полета DJI Phantom 4 Pro может обнаруживать препятствия в 5 направлениях и таким образом позволяет любому новичку управлять им без опасности. Кроме того, функция ActiveTrack может по запросу заблокировать объект (например, лыжника, стадо буйволов или автомобиль) и следить за ним, снимая его, чтобы облегчить сложную съемку.
 Короче говоря, настоящий кинематографический материал!
 Версия Phantom 4 Pro + также включает в себя пульт дистанционного управления, который отображает приложение DJI Go на своем экране, что позволяет вам управлять устройством, просматривая его живую среду, а также предлагает возможность редактировать и обмениваться изображениями в реальном времени. Он также включает в себя все характеристики полета в реальном времени: скорость, высоту, информацию о стрельбе, расстояние до пользователя.
 В приложении пилот может активировать режим рисования, который позволяет ему рисовать траекторию прямо на ландшафте.После этого БПЛА должен следовать по этому маршруту только благодаря своему автопилоту, двигаясь на фиксированной высоте. Таким образом, пользователь может сконцентрироваться на реализации видео.
 Кроме того, система визуального позиционирования позволяет Phantom 4 Pro фотографировать взлетно-посадочную полосу и самостоятельно возвращаться на нее в экстренной ситуации, используя режим возврата домой, который рассчитывает идеальный маршрут возврата на основе окружающих условий. А поскольку квадрокоптер записывает много данных о курсе во время полета, он работает, даже если связь с пультом дистанционного управления была прервана!
 DJI Phantom 4 Pro одинаково эффективен в помещении благодаря режиму штатива, который позволяет пилотам безопасно перемещаться в более ограниченном пространстве.Другой режим, TapFly, предлагает пилоту просто прикоснуться к месту, куда он хочет отправить Phantom 4 Pro, чтобы он направился прямо туда, сохраняя при этом возможность использовать джойстики для изменения курса. он желает этого.
 Его камера с улучшенной системой обработки изображений позволит вам снимать или фотографировать самые красивые пейзажи, а также спортивные сцены благодаря дизайну нового поколения, который предлагает больше деталей, но также и больше полезных данных при пост-продакшене. .
 В DJI Phantom 4 Pro также появилась новая функция: режим селфи.Это позволяет дрону сфотографировать своего пилота без необходимости его направлять, оставляя свободный курс для его движений, чтобы добраться до места происшествия. Просто поднимите руки к небу, затем сделайте перерыв на 3 секунды, оставшиеся до съемки фотографии.
 Особенности дрона DJI Phantom 4 Pro
 DJI Phantom 4 Pro оснащен 1-дюймовой камерой с 20-мегапиксельным механическим затвором CMOS. Возможность захвата видео в формате H.264 4K со скоростью 60 кадров в секунду или в формате H.265 со скоростью 30 кадров в секунду — оба формата предлагают скорость передачи данных 100 Мбит / с — дрон также может делать серию снимков со скоростью 14 кадров в секунду. Скорость машины может достигать 72 км / ч в спортивном режиме без ухудшения качества изображения благодаря 3-осевому стабилизатору.
 Что касается дизайна, DJI все еще используется в Phantom с неоспоримым качеством отделки. Все электронное оборудование защищено кабиной из титана и магния, которая содержит два стереооптических датчика сзади и еще одну пару спереди.При этом были интегрированы инфракрасные детекторы, позволяющие избегать препятствий в 4-х направлениях.
 Дальность передачи Phantom 4 Pro составляет 7 километров, а время полета составляет 30 минут (чем выше качество видео, тем дольше время автономной работы). Вам действительно будет положен литий-полимерный аккумулятор на 15,2 В на 5870 мАч. Подождите примерно 1:20 для полной зарядки.
 Устройство весит 1388 грамм и имеет диагональ 35 см. Он может развивать скорость до 6 метров в секунду и подниматься на высоту 6000 метров над уровнем моря, поэтому альпинисты могут использовать его без проблем.
 Ветровое сопротивление аппарата также очень хорошее, в среднем 10 м / с, что позволяет ему летать в неровных погодных условиях.
 Пульт дистанционного управления, поставляемый с DJI Phantom 4 Pro в его версии Plus, уступает место 5,5-дюймовой IPS-панели с разрешением Full HD (1080p).
 Время автономной работы составляет 5 часов, а яркость отличная даже под прямыми солнечными лучами.
 Приложение DJI Go доступно на платформах Android и iOS и позволяет управлять дроном DJI с помощью классической версии пульта дистанционного управления, который не включает экран, но полагается на работу смартфона.
 Из-за популярности этой модели DJI больше не продает ее, поэтому ваша единственная проблема заключается в том, покупаете ли вы Phantom 4 Pro V2.0 следующего поколения за 1499 долларов США или Phantom 4 Advanced за 1199 долларов США. ?
 
 Снято на Phantom 4 Pro
 
 Обзор лучших интеллектуальных режимов полета DJI Phantom 4 Pro
 Интеллектуальные режимы полета Phantom 4 Pro значительно упрощают полет и создание значимых аэрофотоснимков.Здесь мы рассмотрим Phantom 4 Pro, включая новые интеллектуальные режимы полета Phantom 4 Pro v2.0, технические характеристики и функции.
 Автономные режимы полета Phantom 4 Pro, а также новая система стабилизации и профессиональная камера 4k делают этот дрон отличным вложением средств.
 Для воздушной кинематографии режимы полета Phantom 4 позволяют снимать пленку с разных углов полета.
 Phantom 4 Pro — отличный квадрокоптер для профессиональной съемки местности, создания трехмерных изображений местности и фотограмметрии сооружений.
 Подробнее об этих применениях можно прочитать в статье «Введение в фотограмметрию и лидарное картирование БПЛА».
 Phantom 4 Pro также имеет множество автономных систем безопасности, таких как обнаружение препятствий и интеллектуальное возвращение в дом.
 Интеллектуальные режимы полета DJI на Phantom 4 Pro 
  •  Активная гусеница (профиль, прожектор, круг)
  •  Путевые точки
  •  TapFly
  •  Режим отслеживания местности
  •  Режим штатива
  •  Режим жестов
  •  S-Mode (Спорт)
  •  Режим P (положение)
  •  A-Mode (Отношение)
  •  Режим для начинающих
  •  Блокировка курса
  •  Домашний замок
  •  Объезд препятствий
 В этой статье мы кратко рассмотрим дрон Phantom 4, включая новый дрон Phantom 4 Pro V2.В Phantom 4 Pro V2 есть несколько новых улучшений, и мы будем освещать их в этом посте.
 Мы также рассмотрим 3 основных режима полета (положение, спорт и положение) и все интеллектуальные режимы полета, перечисленные выше. Также повсюду есть несколько потрясающих видеороликов о режиме полета Phantom 4.
 Для многих профессиональных пользователей дронов навигация по путевым точкам имеет важное значение. Мы рассмотрим эту область ниже, включая некоторые потрясающие сторонние приложения с отличной навигацией по путевым точкам для создания 3D-изображений.
 Обзор режимов полета DJI 
 Phantom 4 Pro V2.0 Улучшения 
 Новый Phantom 4 Pro V2 оснащен системой передачи OcuSync 2.0, которая позволяет дрону подключаться к DJI Goggles по беспроводной сети. Phantom 4 Pro V2 имеет более продвинутую функцию возврата домой. Он имеет режим полета с узким зондированием для дополнительной безопасности полета в узких местах.
 Phantom 4 Pro V имеет модернизированную силовую установку с синусоидальными регуляторами скорости движения FOC и быстросъемными пропеллерами 9455S.Это снижает шум и делает дрон более аэродинамичным.
 Вы можете прочитать полный обзор Phantom 4 Pro V2 здесь, в котором рассматриваются его потрясающие функции, характеристики и ответы на часто задаваемые вопросы. Обзор Phantom 4 Pro V2 включает несколько потрясающих видеороликов.
 Краткий обзор Phantom 4 Pro 
 Phantom 4 Pro изготовлен из сплава титана и магния, что увеличивает прочность его рамы и снижает вес. Это увеличивает время полета Phantom 4 Pro примерно до 30 минут.
 Камера Phantom 4 Pro 
 Phantom 4 Pro также имеет потрясающую камеру с 1-дюймовым 20-мегапиксельным CMOS-сенсором, способным снимать видео в формате 4K со скоростью 60 кадров в секунду и фотографии в режиме серийной съемки со скоростью 14 кадров в секунду. Специально спроектированный объектив, состоящий из восьми элементов, сгруппирован в семь групп, и это первая камера DJI, в которой используется механический затвор, исключающий искажение подвижного затвора, которое может возникнуть при съемке быстро движущихся объектов или при полете на высокой скорости.
 Фактически, камера Phantom 4 Pro такая же мощная, как и большинство традиционных наземных камер. Более мощная обработка видео поддерживает видео H.264 4k со скоростью 60 кадров в секунду или H.265 4k со скоростью 30 кадров в секунду, оба с битрейтом 100 Мбит / с. Усовершенствованные датчики и процессоры гарантируют, что все будет захвачено с большей детализацией изображения и данными изображения, необходимыми для расширенной пост-обработки.
 Phantom 4 Pro V2 Цена 
 Если вы посмотрите на все инновационные технологии, встроенные в Phantom 4 Pro, то увидите, что он намного опережает конкурентов, включая самые последние из выпущенных дронов.
 Phantom 4 Pro имеет идеальный дизайн корпуса, супер плавный полет и максимальную стабильность камеры. DJI уже много лет является ведущим производителем подвесов. Их технология камеры также исключительна. В 2016 году DJI приобрела контрольный пакет акций шведского производителя камер Hasselblad, и теперь качество объективов DJI является исключительным.
 Phantom 4 Pro имеет 5 направлений уклонения от препятствий, а также все интеллектуальные автономные режимы полета, указанные ниже. У DJI распродажи в течение всего года, и вы можете просмотреть последние цены по ссылке ниже.
 Лучшие наборы Phantom 4 Pro V2 от Amazon
 Phantom 4 Pro V2 прямо с DJI
 Благодаря всем автоматическим режимам полета, сверхустойчивой системе полета и качественной камере 4k Phantom 4 Pro является лучшим беспилотным летательным аппаратом на рынке.
 Phantom 4 Pro — Интеллектуальные режимы полета 
  •  Режим P (положение)
  •  S-Mode (Спорт)
  •  A-Mode (Отношение)
  ПРИМЕЧАНИЕ:  Когда дело доходит до полета на Phantom 4 Pro и особенно в интеллектуальных режимах полета, которые позволяют обнаруживать препятствия и избегать их, пожалуйста, прочтите руководство пользователя Phantom 4, поскольку оно дает некоторые конкретные указания о том, где летать и что условия, чтобы не прилететь.
 Phantom 4 Pro P-Mode (положение) 
 Это ваш обычный режим полета. P-Mode также является режимом по умолчанию для вашего Phantom 4. Это означает, что он уже находится в P-Mode прямо из коробки. Он включает в себя спутниковое позиционирование GPS и ГЛОНАСС. Он находится на вашем пульте дистанционного управления в положении P-mode.
 P-Mode позволяет вашему квадрокоптеру использовать визуальное позиционирование и обнаружение препятствий. Это также место, в котором вы должны находиться, чтобы использовать все интеллектуальные режимы полета, такие как путевые точки, ActiveTrack, TapFly, режим для начинающих и т. Д.
 Phantom 4 Pro S-Mode (Спорт) 
 S-Mode — это спортивный режим, который позволяет вашему Phantom 4 летать со скоростью до 45 миль в час. На пульте ДУ нужно переключиться в S-Mode. Вам также необходимо включить «Несколько режимов полета» в приложении DJI Go. Во время полета в спортивном режиме у вас есть полная поддержка спутникового и визуального позиционирования.
  ПРИМЕЧАНИЕ:  В спортивном режиме датчики препятствий отключены, поэтому вам нужно полностью осознавать, куда вы летите.
 Phantom 4 Pro A-Mode (Attitude) 
 Это отключает ваш GPS, но сохраняет контроль над высотой. Этот режим предназначен для опытных пилотов, он позволяет летать по-настоящему устойчиво и плавно, что отлично подходит для съемок.
  ПРИМЕЧАНИЕ.  В режиме настройки у вас нет функции «Вернуться домой».
 Вот хорошее простое введение в режимы Position, Sport и Attitude на DJI Phantom 4. Эти режимы аналогичны режимам Phantom 4 Pro.
 
 Узкое зондирование на Phantom 4 Pro V2.0 
 Phantom 4 Pro V2.0 может регулировать дальность обнаружения и скорость полета для безопасного полета через узкие промежутки. Сначала вам нужно настроить кнопки C1 или C2, чтобы активировать узкое зондирование. При полете в узком пространстве вы можете активировать Narrow Sensing, и дрон отрегулирует дальность обнаружения и скорость полета для безопасного полета.
 Phantom 4 Draw Waypoints 
 Draw — это новая технология для управления путевыми точками. Просто нарисуйте маршрут на экране, и Phantom 4 Pro будет двигаться в нужном направлении, сохраняя фиксированную высоту.Это позволяет пилоту сосредоточиться на управлении камерой и делать более сложные снимки. Есть два режима рисования, которые можно использовать в разных сценариях.
  Вперед  — Дрон следует по маршруту с постоянной скоростью, камера направлена ​​в направлении полета. 
  Бесплатно  — Дрон движется по маршруту только по команде. В этом режиме камера может смотреть в любом направлении во время полета.
 Используя Draw, дрон будет лететь по траектории полета, нарисованной на экране.Во время полета он автоматически тормозит и зависает, когда видит препятствия, при условии соответствующего освещения — не ниже 300 люкс или ярче 10 000 люкс.
 Навигация по путевым точкам дает Phantom 4 Pro больше возможностей помимо аэрофотосъемки. Phantom 4 Pro может быть оснащен сенсорами мультиспектральных камер, которые могут использоваться в различных целях, включая точное земледелие и обслуживание полей для гольфа.
 Программное обеспечение и приложения путевых точек для дрона 
 Если вы используете Phantom 4 Pro для трехмерного картирования местности или для съемки различных проектов, то более чем вероятно, что вы будете использовать стороннее приложение, которое будет включать отображение путевых точек для определения области и траектории полета дрона.
 Вот краткий список некоторых из лучших программных пакетов для 3D-картографирования дронов. Они устанавливаются на смартфон или планшет и позволяют очень быстро создавать трехмерные изображения. Следующее программное обеспечение отлично подходит для создания трехмерных изображений, и все они имеют навигацию по путевым точкам.
 Лучшее программное обеспечение для 3D-картографии для дронов рассматривается в нашей статье о лучшем программном обеспечении для фотограмметрии. Это включало обзоры с видеороликами ведущих компаний по фотограмметрии для построения трехмерных карт земных массивов и сооружений.
 Это следующее видео дает вам потрясающее представление о Phantom 4 Pro.
 
 Интеллектуальный режим полета TapFly 
 Благодаря функции TapFly пользователи теперь могут касаться экрана мобильного устройства, чтобы лететь в указанном направлении без использования пульта дистанционного управления. Дрон автоматически избегает видимых препятствий или будет тормозить и зависать при условии соответствующего освещения (<300 люкс) или слишком яркого (<10 000 люкс).
 Вы также можете летать в любом направлении, которое отображается на экране, простым касанием. Затем вы можете нажать в любом месте экрана, чтобы плавно настроить направление полета, автоматически избегая препятствий, и снова коснуться экрана или использовать ручки управления, чтобы изменить направление.
 Новая функция маршрута AR показывает направление полета квадрокоптера в реальном времени для справки, когда его маршрут корректируется. Поскольку одновременное управление высотой, курсом, скоростью и углом наклона камеры с помощью джойстиков может оказаться затруднительным, TapFly Free позволяет задавать направление полета, поворачивать Phantom 4 Pro или наклонять подвес без изменения направления полета.
 Теперь есть три режима TapFly:
  TapFly Forward —  Нажмите, чтобы лететь в выбранном направлении. 
  TapFly Backward —  Нажмите, чтобы лететь в направлении, противоположном касанию, т. Е. Нажмите в правом нижнем углу экрана, чтобы лететь назад к левому верхнему углу. 
  TapFly Free —  Заблокируйте прямое направление Phantom без фиксации направления камеры, позволяя ему поворачиваться во время полета.
  ПРИМЕЧАНИЕ.  Уклонение от препятствий недоступно для TapFly Free.
 Phantom 4 TapFly Tutorial 
 Вот потрясающее объяснение и руководство по TapFly на Phantom 4.
 
 Режим жестов 
 В режиме жестов можно легко снимать селфи с помощью нескольких жестов без пульта дистанционного управления. Передовая технология компьютерного зрения позволяет Phantom 4 Pro получать инструкции с помощью жестов. Человек просто поднимает руки, когда смотрит в камеру, и дрон распознает это движение, фиксируя и помещая объект в центр кадра.
 Когда человек готов сделать снимок, он протягивает руки, чтобы подать сигнал самолету. Начнется трехсекундный обратный отсчет времени, чтобы принять позу, позволяя запечатлеть моменты без пульта дистанционного управления.
 Режим полета с отслеживанием местности 
 Система обзора вниз используется в режиме слежения за ландшафтом для поддержания высоты над землей от 1 до 10 метров. Этот режим разработан для использования на лугах с уклоном не более 20 градусов.
 Когда этот режим включен, текущая высота Phantom 4 Pro будет записана.Дрон будет поддерживать зарегистрированную высоту во время полета и подниматься при повышении уклона. Однако Phantom 4 Pro не будет спускаться по спускам.
 Режим штатива 
 В режиме штатива максимальная скорость полета ограничена 5,6 миль в час, а тормозной путь сокращен до 6,6 футов. Отзывчивость на движения палки также снижается для более плавных и контролируемых движений.
 Прочтите руководство и внимательно используйте режим штатива.
 Интеллектуальный режим полета ActiveTrack 
 Этот интеллектуальный режим Phantom 4 Pro ActiveTrack позволяет отмечать и отслеживать движущийся объект на экране мобильного устройства.Это новая технология Follow Me. Phantom 4 автоматически избегает препятствий на своем пути.
 Phantom 4 Pro автоматически распознает объекты, следит за ними и фиксирует их по мере их движения, что упрощает получение сложных снимков. Phantom 4 Pro может автоматически идентифицировать и отслеживать велосипеды, транспортные средства, людей и животных.
 Слежение за быстро движущимися объектами может быть очень сложной задачей. Усовершенствованные алгоритмы распознавания изображений, используемые Phantom 4 Pro, позволяют ему распознавать и отслеживать объект, сохраняя его в кадре.Этот новый алгоритм также распознает больше объектов, от людей до транспортных средств и животных, и будет корректировать динамику полета в соответствии с ними, обеспечивая более плавные снимки.
 ActiveTrack значительно упрощает съемку с воздуха. Отслеживание движущегося объекта при одновременной работе подвеса и камеры довольно сложно. ActiveTrack — это технология, меняющая правила игры.
 ActiveTrack был расширен в Phantom 4 Pro, добавив еще 3 интеллектуальных режима полета. Они есть;
  •   Профиль  — отслеживает объект по горизонтали.
  •   Прожектор  — фиксирует камеру на объекте, пока вы летите практически в любом направлении.
  •   Круг  — поворачивается на 360 градусов вокруг объекта.
 Как TapFly, так и ActiveTrack очень легко настроить в приложении DJI Go. Для ActiveTrack вы просто перетаскиваете рамку вокруг объекта. ActiveTrack видит и распознает объекты с помощью камеры Phantom 4. Когда объект будет идентифицирован, поле станет зеленым.
  ПРИМЕЧАНИЕ:  Прочтите руководство пользователя Phantom 4, в котором описаны все обстоятельства, при которых вам не следует летать в режиме ActiveTrack.Когда дело доходит до дронов, лучше всего учиться на чтении, а не на сбоях. Думайте о безопасности.
 Phantom 4 ActiveTrack Flight Mode Tutorial 
 В следующем обучающем видео показано, как использовать Phantom 4 ActiveTrack. Это потрясающая особенность.
 
 DJI Phantom 4 Режим следования за мной 
 В режиме «Следуй за мной» используется упомянутая выше технология ActiveTrack. Самолет будет автоматически следовать за вами и фиксировать каждое ваше движение с уникальной воздушной перспективы.
 Режим «Следуй за мной» имеет множество положительных применений. Здесь мы видим, как триатлонистка использует режим Phantom 4 Follow Me, чтобы проверить свою технику бега.
 
 Phantom 4 Follow Me Active Track Tutorial 
 Это отличное руководство по интеллектуальному режиму Phantom 4 Follow Me с использованием ActiveTrack. Потрясающее видео.
 
 Phantom 4 Pro Обнаружение препятствий 
 Система предотвращения препятствий и система визуального позиционирования были впервые представлены DJI на Matrice 100 в 2015 году.Matrice 100 — это модульный дрон, позволяющий инженерам и разработчикам создавать новые решения.
 Пилотам всегда нужно помнить о препятствиях во время съемок. Это вызов как для начинающих, так и для опытных пилотов, особенно когда видимость затруднена и вы полностью сосредоточены на съемке.
 Phantom 4 Pro оснащен системой определения окружающей среды на основе стереовидения и инфракрасных датчиков. Он способен обнаруживать препятствия на высоте 98 футов впереди, что позволяет ему планировать траекторию полета, чтобы избежать их или просто зависнуть в случае возникновения чрезвычайной ситуации.
 Phantom 4 Pro оснащен инфракрасными датчиками по обеим сторонам дрона, точно определяющими расстояние между дроном и препятствиями на расстоянии до 23 футов (7 метров). Инфракрасная сенсорная система доступна только в режимах для начинающих и в режиме штатива.
 Инфракрасная сенсорная система имеет поле считывания 70 градусов по горизонтали и 20 градусов по вертикали. Излучаемый инфракрасный свет отражается от препятствий, позволяя датчикам «видеть» их на расстоянии до 23 футов (7 метров) путем вычисления разницы во времени проецирования и отражения и использования этой информации для создания трехмерной модели объекта. окружающая среда и препятствия в ней.
 Эта же система также позволяет ему зависать без GPS. В сочетании с инфракрасными датчиками на левой и правой сторонах Phantom 4 Pro может избегать препятствий в четырех направлениях.
 Дальность обнаружения препятствий вперед и назад была увеличена, что позволяет Phantom 4 Pro летать со скоростью 31 миля в час с полной защитой системы обнаружения препятствий стереовидением. Это делает быстрое и яркое видео проще и безопаснее для съемки.
  ПРИМЕЧАНИЕ:  Существуют различные условия или ситуации, когда система избегания препятствий и визуального позиционирования не очень хорошо работает.Прочтите руководство пользователя Phantom 4 Pro и ознакомьтесь с правильными условиями полета. Всегда думайте о безопасности.
 Система навигации с 6 камерами 
 Три набора датчиков двойного обзора образуют навигационную систему с 6 камерами, которая постоянно рассчитывает относительную скорость и расстояние между самолетом и объектом.
 Используя эту сеть датчиков обзора вперед, назад и вниз, Phantom 4 Pro может точно зависать в местах без GPS при взлете в помещении, на балконах или даже при полете через окна с минимальным контролем со стороны пилота.
 В том маловероятном случае, если передний и нижний датчики не сработают, дрон все еще может зависать на месте с помощью задней стереосистемы. Phantom 4 Pro также может летать в сложных условиях со скоростью до 31 мили в час, избегая препятствий на своем пути.
 В режиме узкого зондирования Phantom 4 Pro сужает область зондирования, позволяя ему видеть больше деталей и летать через небольшие пространства.
 Phantom 4 Course Lock 
 Когда активирована функция «Блокировка курса», текущее направление носа Phantom 4 фиксируется как прямое направление самолета.Phantom 4 будет двигаться в заблокированных направлениях независимо от его ориентации (угла рыскания). Эта простая навигация позволяет вам летать в заданном направлении, когда вы летите рядом с движущимися объектами или между сценами.
 Course Lock — действительно отличный режим, который позволяет вам делать потрясающие выстрелы, оставаясь при этом сосредоточенным на определенной области. Это поможет вам просто сосредоточиться на направлении, в котором направлена ​​камера, и скорости Phantom, вместо того, чтобы постоянно менять путь, по которому движется Phantom 4.
 Phantom 4 Course Lock Учебное пособие 
 Вот потрясающее руководство по интеллектуальному режиму полета DJI Phantom 4 Course Lock от Билла Николса. Он объясняет и демонстрирует, как действительно хорошо работает режим блокировки курса.
 
 Phantom 4 Pro Вернуться домой 
 В обновленном режиме возврата домой Phantom 4 Pro может автоматически выбирать лучший маршрут для возвращения домой в зависимости от условий окружающей среды. Он записывает свой маршрут во время полета, позволяя ему вернуться по тому же маршруту, избегая препятствий, если сигнал управления отключен.
 В зависимости от высоты на момент отключения Phantom 4 Pro также может корректировать траекторию полета, чтобы избегать препятствий, которые он видел во время полета. При взлете Phantom 4 Pro запишет сцену ниже и сравнит ее с тем, что видит при возвращении, для более точной посадки.
 Он также может обнаруживать землю, чтобы увидеть, есть ли подходящее место для приземления. Если будут обнаружены какие-либо препятствия или вода на земле, он предупредит пилота и зависнет на соответствующей высоте, помогая самолету приземлиться более безопасно.
 Phantom 4 Pro V2.0 Вернуться домой 
 Функция возврата домой в Phantom 4 Pro 2.0 значительно улучшена. В нем функция Phantom 4 Pro v2.0 формирует карту своего окружения в реальном времени. Квадрокоптер выбирает наилучшую траекторию полета, чтобы вернуться домой, и может чувствовать на расстоянии до 300 метров (984 фута), чтобы избежать препятствий.
 Если управляющий сигнал потерян, Phantom 4 Pro V2.0 вернется по своему первоначальному пути, чтобы помочь ему восстановить соединение через одну минуту.При повторном подключении он вернется по прямому маршруту. Если ему не удается восстановить соединение, он также вернется к прямому RTH.
 Системы передачи видео Phantom 4 Pro / Phantom 4 Pro V2.0 
 Phantom 4 Pro V2.0 использует систему передачи видео OcuSync 2.0 и мультиплексор с временным разделением, который поддерживает загрузку сигнала дистанционного управления и прием сигнала передачи видео в той же полосе частот.
 Поддерживает как 2,4 ГГц, так и 5.8 ГГц, OcuSync 2.0 сканирует полосу частот с наименьшими помехами и переключается соответствующим образом, чтобы обеспечить четкую передачу. Благодаря OcuSync 2.0 Phantom 4 Pro V2.0 будет подключаться к очкам DJI Goggles по беспроводной сети для еще более лучшего и захватывающего полета.
 Phantom 4 Pro использует систему передачи видео Lightbridge.
 Оба дрона имеют дальность передачи до 4,3 мили (7 км), и пользователи могут переключаться между управляющими частотами 2,4 и 5,8 ГГц для повышения стабильности сигнала и устранения помех.
 Phantom 4 Режим полета для начинающих 
 В режиме «Новичок» Phantom 4 не может летать на 100 футов (30 метров) выше и дальше записанной домашней точки. Это также предотвращает управление наклоном камеры, чтобы позволить новым пилотам ознакомиться с полетом, прежде чем добавлять большее расстояние и управление камерой. Phantom 4 по умолчанию настроен на режим для начинающих, и это отличная новость.
 Когда режим новичка выключен, Phantom 4 по умолчанию устанавливает максимальную высоту полета 390 футов (120 метров) над точкой взлета.Его можно отрегулировать до максимального значения 1640 футов (500 метров). Вы также можете установить собственное максимальное расстояние.
 Phantom 4 Pro для профессиональной съемки и 3D-изображений 
 Phantom 4 имеет первоклассную стабилизацию и камеру, которые можно использовать не только для профессиональной съемки. Phantom 4 великолепен для аэрофотосъемки пейзажей и кинематографии. С существующей камерой его можно использовать для создания трехмерных фотограмметрических карт и изображений. На рынке также есть ряд мультиспектральных датчиков для дронов, включая DJI Phantom 4 Pro.
 Phantom 4 части 
 Поскольку Phantom 4 очень популярен, для Phantom 4 доступен огромный выбор деталей, обновлений и аксессуаров.
 Phantom 4 — Дополнительная информация 
 Дополнительную информацию о Phantom 4 Pro V2 можно найти на странице DJI.
 Phantom 4 Pro V2.0 Обзор 
 Теперь, чтобы закончить этот пост, вот отличное практическое испытание DJI Phantom 4 Pro V2.0. В этом видео Колин Смит также отвечает на несколько вопросов, касающихся Phantom 4 Pro.
   Читайте больше потрясающих статей о дронах из следующих категорий; 
 DJI Phantom 4 Pro V2 Обзор функций, спецификации с часто задаваемыми вопросами
 В этом обзоре DJI Phantom 4 Pro V2.0 рассматриваются выдающиеся характеристики, характеристики и часто задаваемые вопросы этого топового дрона для аэрокинематографии. Phantom 4 Pro V2 — это величайший инженерный подвиг, элегантный дизайн и инновации.
 Компания DJI original выпустила несколько моделей Phantom 4, включая квадрокоптеры Standard, Pro, Advanced, Obsidian.Затем, в мае 2018 года, на рынок был выпущен DJI Phantom 4 Pro V2.0.
 На протяжении всего обзора мы отвечаем на ваши часто задаваемые вопросы о диапазоне Phantom 4 Pro V2.0, ограничении высоты, высоте, частоте, датчиках предотвращения препятствий, подвесе, камерах, совместимости с DJI Goggle и многом другом.
 А теперь давайте начнем с небольшой предыстории.
  Квадрокоптер DJI Phantom 4 Pro производства 
 В начале 2019 года DJI объявила, что прекращает производство Phantom 4 Pro, и их нет в наличии для DJI Phantom 4 Pro V2.0. Через несколько месяцев это выглядело так, как будто этот высокотехнологичный и всеми любимый квадрокоптер Phantom 4 Pro V2.0 больше не вернется на рынок.
 Затем, в январе 2020 года, Phantom 4 V2.0 был повторно выпущен на рынок с дополнительными техническими усовершенствованиями.
 Обзор функций DJI Phantom 4 Pro V2.0 
 Phantom 4 Pro V2.0 в сравнении с Phantom 4 Pro 
 Характеристики и характеристики Phantom 4 Pro V2.0 улучшены по сравнению с существующим Phantom 4 Pro с OcuSync 2.0, улучшенные ESC (электронные регуляторы скорости) и малошумные винты.
 Основные отличия этих двух квадрокоптеров заключаются в следующем;
  OcuSync 2.0  — Phantom 4 Pro V2.0 оснащен системой передачи DJI OcuSync 2.0, которая также позволяет дрону подключаться к DJI Goggles по беспроводной сети. Phantom 4 Pro использует DJI Lightbridge. Phantom 4 Pro V2.0 имеет большую дальность передачи видео.
 Пропульсивная установка   — Phantom 4 Pro V2.0 также имеет модернизированную силовую установку с синусоидальными регуляторами скорости движения FOC и быстросъемными пропеллерами 9455S, которые снижают шум и делают дрон более аэродинамичным.
  Пульт дистанционного управления  — Пульт дистанционного управления Phantom 4 Pro V2.0 нельзя использовать с другими дронами серии Phantom.
 Краткий обзор   Возможности Phantom 4 Pro V2.0 
 Вот краткий обзор Phantom 4 Pro V2.0;
  •  Прочные и прочные компоненты.
  •  Быстрый, маневренный, летает и парит очень плавно.
  •  Phantom 4 Pro V2 имеет 3 режима полета и 12 интеллектуальных режимов полета.
  •  Верхняя камера, которая включает в себя отличный автоматический режим и потрясающий набор ручных настроек. 
  •  Особенности расширенной автономии полета с 5 направлениями обнаружения препятствий и 4 направлениями предотвращения столкновений.
  •  Пульт дистанционного управления на выбор со встроенным 5,5-дюймовым экраном или без него, содержащий приложение DJI Go 4.
  •  Большой ценовой диапазон с множеством предложений, запчастей и аксессуаров.
 DJI Phantom 4 Pro V2.0 Обзор функций и характеристик 
 Phantom 4 Pro V2.0 во многом отличается от существующей линейки DJI Mavic, такой как Mavic 2, Mavic Air и Mavic Mini. Итак, давайте приступим к обзору функций и характеристик Phantom 4 Pro V2.0, а также ответим на наиболее часто задаваемые вопросы о дроне. Попутно у нас есть потрясающие видеоролики о Phantom 4 Pro V2.0.
 DJI Phantom 4 Pro V2.0 Назначение дизайна 
 Phantom 4 Pro V2 был разработан для улучшения более ранних моделей Phantom 4. Phantom 4 Pro V2 с его высокими техническими характеристиками позволяет создавать профессиональные аэрофотосъемки и пленки.
 Это делает Phantom 4 Pro очень подходящим практически для любого сектора, от маркетинга до аэрофотосъемки и создания 3D-карт с использованием фотограмметрии БПЛА. Phantom 4 Pro V2 также используется пожарными командами и помогает в поисково-спасательных операциях.
 Многие компании разрабатывают такие приложения, как DroneDeploy для 3D-картографии БПЛА, которые можно использовать с DJI Phantom 4 Pro V2.
 Другие компании, такие как DRONExpert, разработали специальное крепление, в которое на Phantom 4 Pro V2 можно установить тепловизионную камеру дрона.
 Чтобы дать вам представление обо всех областях, в которых можно использовать Phantom 4 Pro и Pro V2, прочтите эту потрясающую статью о лучших применениях дронов.
 DJI Phantom 4 Pro V2.0 Характеристики Обзор и технические характеристики 
 Хорошо, давайте углубимся в особенности, характеристики DJI Phantom 4 Pro V2 и ответы на часто задаваемые вопросы об этом дроне.
 Phantom 4 V2 был повторно представлен в марте 2020 года. В соответствии с модой DJI, выпуск сопровождался исключительным видео Phantom 4 V2, которое дает вам хороший обзор его функций.
 
 Phantom 4 V2.0 Вес 
 Взлетный вес Phantom 4 Pro V2 составляет 1375 граммов (48,5 унций), включая батареи и пропеллеры.
 Какого размера Phantom 4 Pro V2.0? 
 Phantom 4 Pro V2 имеет размер диагонали 350 мм (13.75 дюймов), без пропеллеров.
 Phantom 4 Pro V2.0 Drone Цена и комплектация 
 Цена на Phantom 4 Pro и Phantom 4 Pro V2 очень конкурентоспособна, поскольку на рынке дронов существует огромная конкуренция.
 В комплекте дронов Phantom 4 Pro есть множество аксессуаров, таких как батареи, карты MicroSD, чехол для переноски, кабели и т. Д.
 Если вы приобретете автономный Phantom 4 Pro, то более чем вероятно, что в будущем вам потребуются дополнительные аксессуары.Так что хорошо получить все с самого начала. Вы можете просмотреть лучшие комбо-пакеты по ссылкам ниже.
 Лучшие наборы Phantom 4 V2 на Amazon
 Phantom 4 Pro V2 прямо с DJI
 Что такое время полета Phantom 4 Pro V2.0? 
 Время полета Phantom 4 Pro V2 составляет примерно 30 минут.
 Какое время зависания Phantom 4 Pro V2.0? 
 Phantom 4 Pro V2 использует датчики обзора и сигнал GPS для точного зависания.Phantom 4 Pro V2 зависает до 28 минут в безветренную погоду.
 Phantom 4 Pro V2 летает исключительно плавно даже в ветреную погоду. Это из-за интеллектуального гироскопа и систем полета, которые есть в последних топовых квадрокоптерах.
 Как быстро Phantom 4 Pro V2.0 может летать? 
  Phantom 4 Pro V2.0 Макс.скорость 
 Phantom 4 Pro V2 развивает впечатляющую максимальную скорость 45 миль в час (46,8 км / ч), летая в спортивном режиме почти на уровне моря без ветра.Скорость Phantom 4 распределяется следующим образом для различных режимов полета;
 45 миль / ч (72 км / ч) в S-режиме (спорт) 
 31 миль / ч (50 км / ч) в P-режиме 
 36 миль / ч (58 км / ч метров) в A-режиме
  Phantom 4 Pro V2.0 Макс.скорость всплытия 
 19,7 футов в секунду (6 метров в секунду) в S-режиме (спорт). 
 16,4 фута в секунду (5 метров) в P-режиме.
 Phantom 4 Pro V2.0 Скорость спуска 
 13,1 фута в секунду (4 метра в секунду) в S-режиме (спорт) 
 9.8 футов в секунду (3 метра в секунду) в P-режиме
 Phantom 4 Pro V2.0 Дальность и дальность полета 
 Дальность полета Phantom 4 Pro при оптимальной скорости 12 миль в час (19,3 км / ч) в спокойных условиях дает 30 минут полета. Таким образом, дальность полета Phantom 4 Pro V2 без ветра составит около 6 миль (9,65 км).
 Вот он летит 30 минут прямо. Поэтому вам нужно вернуться в свою домашнюю точку, чтобы вы смотрели на полет на расстояние около 3 миль (4.8 км) до поворота.
  ПРИМЕЧАНИЕ:  Никогда не стоит доводить свой дрон до предела его дальности полета, дальности передачи видео или до максимума его батареи. Это может привести к поломке или потере вашего дрона. Это также не очень хорошо для нервов.
 DJI Phantom 4 V2.0 Pro GPS 
 Phantom 4 Pro использует как GPS, так и ГЛОНАСС, поэтому квадрокоптер подключается ко многим спутникам. Система с двумя спутниками используется Phantom 4 Pro для обеспечения точного полета, точного зависания, возврата домой и многого другого.
 Для безопасного управления квадрокоптером важно иметь сильный сигнал GPS, поэтому лучше всего подходят двойные спутниковые системы.
 GPS на дронах также важен для географической маркировки аэрофотоснимков для лидара БПЛА и фотограмметрии с использованием программного обеспечения для 3D-карт.
 Phantom 4 Pro V2.0 Ограничение высоты 
 Максимальная высота Phantom 4 Pro V2 составляет 3,73 мили (6 км) над уровнем моря.
 Что такое ограничение ветра Phantom 4? 
 Сопротивление скорости ветра Phantom 4 составляет 22.37 миль / ч (36 км / ч). Это 32,08 фута (10 метров) в секунду.
 Водонепроницаемый ли Phantom 4 Pro V2.0? 
 Phantom 4 Pro и Phantom 4 Pro V2 не являются водонепроницаемыми. На рынке есть водонепроницаемые дроны, но Phantom 4 Pro не является водонепроницаемым.
 Как летать на Phantom 4 Pro V2.0? 
 Вы управляете Phantom 4 Pro с помощью специального пульта дистанционного управления с 5,5-дюймовым сверхярким экраном. Это приложение DJI Go 4, встроенное в экран.
 Работают ли очки DJI Goggles с Phantom 4 Pro V2.0? 
 Phantom 4 Pro совместим как с DJI Goggle, так и с DJI Goggle RE (Racing Edition). Полеты с очками DJI Goggles дарят вам незабываемые впечатления от пилотирования. Полет с очками DJI Goggles — это совершенно НИЧЕГОЕ чувство.
 Здесь рассматриваются оба DJI Goggles, которые включают в себя все функции и характеристики, а также потрясающие видеоролики.
 Легко ли летать на DJI Phantom 4 Pro V2.0? 
 Да.Для уверенности. На DJI Phantom 4 Pro V2 очень легко летать. Перед полетом рекомендуется несколько раз прочитать все руководства, включая инструкции по технике безопасности. Вы должны хорошо ознакомиться с квадрокоптером Phantom 4 Pro, пультом дистанционного управления и приложением DJI Go 4, прежде чем начать летать.
 Вот руководство DJI о том, как управлять Phantom 4 Pro. Существует также множество руководств Phantom 4 по использованию всех интеллектуальных режимов полета.
  ПРИМЕЧАНИЕ:  Для первых нескольких полетов также рекомендуется летать на Phantom 4 Pro V2 на открытом пространстве.
 Это следующее видео — потрясающее введение в Phantom 4 Pro V2, включая объяснения его новой инновационной технологии дронов.
 
 Легко ли обновить прошивку Phantom 4 Pro V2.0? 
 Да. Для всех дронов DJI и других топовых дронов выпущены обновления прошивки для добавления новых функций или исправления мелких ошибок и проблем.
 Компания DJI выпустила 4 обновления прошивки на момент написания статьи для Phantom 4 Pro и Pro V2, последнее обновление прошивки состоялось в 2019 году.12.25.
 Процесс обновления очень прост, и вы можете прочитать о том, как легко обновить прошивку Phantom 4 Pro здесь.
 В этой статье вы также можете прочитать о новых функциях и проблемах, исправленных различными обновлениями прошивки Phantom 4 Pro.
 DJI Phantom 4 Pro V2.0 Максимальное расстояние передачи видео 
 Phantom 4 Pro V2 может передавать видео на расстояние до 5 миль (8 км).
 Что такое OcuSync 2.0 на квадрокоптере Phantom 4 Pro V2? 
 Phantom 4 Pro V2 использует OcuSync 2.0 система передачи видео и мультиплексор с временным разделением. Это поддерживает загрузку сигналов дистанционного управления и прием сигналов передачи видео в одной и той же полосе частот.
 OcuSync 2.0 позволяет Phantom 4 Pro V2 по беспроводной сети подключаться к очкам DJI Goggles для действительно полного погружения в полет.
 DJI Phantom 4 Pro V2.0 Максимальное расстояние передачи видео 
 Стандартные дроны Phantom 4 Pro имеют дальность передачи до 7 км.Пилоты Drone могут переключаться между контрольными частотами 2,4 и 5,8 ГГц для повышения стабильности сигнала и устранения помех.
 Phantom 4 Pro использует систему передачи видео DJI Lightbridge.
 Разрешение передачи видео Phantom 4 Pro V2.0 
 Передача видео с пульта дистанционного управления Phantom 4 Pro есть;
  •  720P при 30 кадрах в секунду
  •  1080P при 30 кадрах в секунду
 Что такое задержка передачи видео Phantom 4 Pro V2.0 
 Задержка передачи видео с Phantom 4 Pro V2 на пульт дистанционного управления составляет около 220 миллисекунд.Это очень сильно зависит от помех сигнала и производительности мобильного устройства.
 DJI Phantom 4 Pro V2.0 Видеозаписи 
 Вот совершенно потрясающий вид на Майами в сумерках, снятый на DJI Phantom 4 Pro V2. Без сомнения, этот квадрокоптер снимает красиво. Вот потрясающая статья, которая познакомит вас со всеми настройками камеры Phantom 4, позволяя снимать потрясающие фильмы при любых условиях освещения.
 
 DJI Phantom 4 Обзор функций и характеристик Продолжение 
 DJI Phantom 4 Pro V2.0 Объезд препятствий 
 Phantom Pro V2 имеет технологию обнаружения препятствий в 5 направлениях, включая стереовидение и инфракрасные датчики. Эти датчики и интеллектуальное программное обеспечение позволяют Phantom 4 Pro избегать препятствий во время полета.
 Система технического зрения Phantom 4 Pro V2 постоянно сканирует препятствия, позволяя квадрокоптеру избегать препятствий, пролетая мимо, объезжая или зависая впереди. Если Phantom 4 Pro V2 не может найти маршрут вокруг препятствия, он остановится и зависнет перед препятствием.
 Теперь стереовидение и инфракрасная система работают только в P-режиме (позиционирование). В режимах «Отношение» или «Спорт» обнаружение препятствий отсутствует.
 В режиме возврата в исходное положение также будет работать обнаружение препятствий.
 Какие датчики использует Phantom 4 V2.0 для обнаружения препятствий и предотвращения столкновений? 
 Phantom 4 Pro V2 использует GPS, систему стереовидения и инфракрасную систему для стабилизации дрона, избегания препятствий и отслеживания движущихся объектов. Основными компонентами технологии обнаружения препятствий и предотвращения столкновений Phantom 4 Pro являются система обзора, расположенная на передней, задней и нижней частях дрона.
 Сюда входят 3 датчика стереовидения и 4 ультразвуковых датчика. Система Phantom Pro Vision использует данные ультразвука и изображения, чтобы помочь дрону сохранять свое текущее положение, обеспечивая точность полета в помещении. Инфракрасная сенсорная система состоит из 2-х трехмерных инфракрасных модулей по обеим сторонам Phantom 4 Pro.
 Что такое диапазон обнаружения препятствий Phantom 4 Pro V2.0? 
 На изображении ниже показан диапазон обнаружения препятствий Phantom 4 Pro V2 вокруг дрона, включая нижнюю часть.На изображении ниже необходимо отметить, что препятствие не может быть обнаружено на все 360 градусов.
  ПРИМЕЧАНИЕ : Условия освещения должны быть достаточными для работы стереосистемы. Есть и другие условия, при которых обнаружение препятствий может не работать. Вы можете найти их в руководствах к Phantom 4 Pro, которые прилагаются к вашему квадрокоптеру.
 Обнаружение препятствий и предотвращение столкновений — это увлекательная технология, и вы можете прочитать подробнее о последних дронах для обнаружения препятствий и предотвращения столкновений здесь.
 Функция возврата домой DJI Phantom 4 Pro V2.0 проверена 
 Функция возврата домой (RTH) вернет Phantom 4 Pro к последней записанной домашней точке.
 Если Phantom 4 Pro имеет сильный сигнал GPS перед взлетом, домашней точкой будет место, откуда был запущен квадрокоптер.
 Квадрокоптер автоматически вернется к последней записанной домашней точке. Phantom 4 Pro может определять препятствия на расстоянии 300 метров (984 фута) впереди во время возвращения в исходную точку.
 Есть 3 типа возврата домой;
  Failsafe RTH:  Если исходная точка была успешно записана, Failsafe RTH будет автоматически активирован, если сигнал дистанционного управления будет потерян более чем на 3 секунды.
 Phantom 4 Pro V2 может планировать обратный маршрут и восстанавливать исходный маршрут полета домой. Если Phantom 4 Pro восстанавливает сигнальное соединение с пультом дистанционного управления, квадрокоптер будет зависать в ожидании команд пилота.
  Smart RTH:  Это инициируется пилотом, нажав кнопку «RTH» на пульте дистанционного управления или функцией «RTH» в приложении DJI Go 4.
  Низкий заряд батареи RTH:  Возврат в дом запускается, когда батарея разряжена до определенной точки, что может повлиять на безопасное возвращение Phantom 4 Pro V2.
 Этот пилот может отменить процедуру возврата домой, нажав кнопку возврата домой на пульте дистанционного управления. Этот дрон очень интеллектуален, а его инновационная технология позволяет ему рассчитывать пороговые значения для предупреждения о низком заряде батареи, используя текущую высоту и расстояние от домашней точки.
  Примечание:  Очень важно полностью понимать функции 3 x RTH.После получения Phantom 4 Pro V2 будет хорошей идеей многократно прочитать руководство пользователя, особенно разделы, посвященные интеллектуальной летной батарее, функциям возврата в исходное состояние и инструкциям по безопасности. Прочтите эти разделы несколько раз. Также знайте, где находятся кнопки возврата домой на пульте дистанционного управления и в приложении DJI Go 4.
 Обзор режимов полета DJI Phantom 4 Pro V2.0 
 Phantom 4 Pro V2 имеет 3 следующих режима полета;
  P-Mode (позиционирование)  — Лучше всего работает при сильном сигнале GPS.Он использует GPS, систему стереовидения и инфракрасные датчики для определения своего местоположения, стабилизации, отслеживания объектов и очень точной навигации. В этом режиме доступны ActiveTrack и расширенные функции, такие как TapFly.
  S-Mode (Sport)  — В спортивном режиме Phantom 4 Pro может летать с максимальной скоростью 45 миль в час (72 км / ч). Обнаружение препятствий недоступно в спортивном режиме.
 В S-режиме дрон Phantom 4 Pro V2 и пульт дистанционного управления оптимизированы для маневренности и скорости.Движения джойстика на пульте дистанционного управления Phantom 4 Pro будут намного более отзывчивыми, чем в P-режиме.
  A-Mode (Attitude)  — Когда GPS или система обзора недоступны, Phantom 4 Pro V2 будет использовать только барометр для позиционирования и контроля высоты.
 Обзор интеллектуальных режимов полета DJI Phantom 4 V2.0 Pro 
 Phantom 4 Pro V2 имеет следующие интеллектуальные режимы полета, наряду с указанными выше.
  Active Track  — Следуй за мной в режимах с использованием Trace, Spotlight и Profile.
  Путевые точки  — Нарисуйте траекторию полета на экране в приложении DJI Go 4.
  TapFly  — прямой, обратный и свободный режим.
  Режим слежения за ландшафтом  — Phantom 4 Pro V2 поддерживает определенную высоту над землей.
  Режим штатива  — медленная скорость и торможение для плавной съемки.
  Gesture Mode  — Система технического зрения Phantom 4 Pro V2 распознает сигналы рук.
  Режим для начинающих  — Phantom 4 Pro не может летать на 100 футов (30 метров) выше и дальше записанной домашней точки.
  Блокировка курса  — фиксирует текущее направление носа Phantom 4.
  Home Lock  — перемещает Phantom 4 Pro V2 к записанной домашней точке.
  Обнаружение  — Обнаружение препятствий и предотвращение столкновений.
  Узкое зондирование  — Phantom 4 Pro V2 регулирует диапазон зондирования для полета через узкие промежутки.
 Phantom 4 Pro V2 имеет так много потрясающих интеллектуальных режимов полета, что мы создали отдельную статью под названием «Лучшие интеллектуальные режимы полета Phantom 4 Pro», которая включает в себя исключительные интуитивно понятные видеоролики об этих режимах.
 Если вы хотите увидеть, насколько легко включить и использовать эти режимы, посетите нашу статью «Учебные пособия по интеллектуальному режиму полета DJI Phantom 4».
  Объявление:  Оцените эту превосходную сделку DJI Phantom 4 Pro V2 на Amazon.
 Узкое зондирование на Phantom 4 Pro V2.0 
 Narrow Sensing доступен на Phantom 4 Pro V2. Это регулирует дальность обнаружения и скорость полета квадрокоптера для безопасного полета через узкие промежутки.
 Сначала вам нужно настроить кнопки C1 или C2 на пульте дистанционного управления, чтобы активировать узкое зондирование.При полете в узком пространстве вы можете активировать Narrow Sensing, и Phantom 4 Pro V2 отрегулирует дальность обнаружения и скорость полета, чтобы безопасно пролететь через промежуток.
 Вот краткое руководство по узкому зондированию DJI Phantom 4 Pro.
 Есть ли в Phantom 4 Pro V2.0 режимы Follow Me ActiveTrack? 
 Да, в DJI Phantom 4 Pro есть режимы Follow Me ActiveTrack.
 ActiveTrack имеет 3 интеллектуальных режима полета:
  •   Профиль  — отслеживает объект по горизонтали
  •   Прожектор  — фиксирует камеру на объекте во время полета практически в любом направлении
  •   Круг  — поворачивается на 360 градусов вокруг объекта
 Phantom 4 Pro V2.0 Обзор интеллектуальных режимов полета 
 Вот потрясающее видео, которое дает вам хороший обзор всех интеллектуальных режимов полета Phantom 4 Pro.
 
 DJI Phantom 4 Pro V2.0 Бортовой регистратор 
 Полетные данные автоматически записываются во внутреннюю память Phantom 4 Pro V2. Это включает в себя полетную телеметрию Phantom 4 Pro V2, информацию о состоянии квадрокоптера и другие параметры.
 Доступ к данным можно получить с помощью программного обеспечения DJI Assistant 2 на ноутбуке и подключить к Phantom 4.
 Чтобы дать вам представление о типе данных, которые загружаются в приложение DJI Assistant 2, прочтите эту статью о DJI Assistant 2 для дрона Mavic 2. Информация о полетных данных будет очень похожа на Phantom 4 Pro V2.
 Камера DJI Phantom 4 Pro V2.0 Технические характеристики и обзор 
 Камера Phantom 4 Pro имеет фантастический диапазон ручных настроек камеры, а также отличный автоматический режим съемки, позволяющий создавать потрясающие кадры с воздуха.
 Камера оснащена 1-дюймовым 20-мегапиксельным сенсором и имеет регулируемую вручную диафрагму в диапазоне от f / 2,8 до f / 11.
 Он также поддерживает автофокусировку при полунажатии кнопки спуска затвора и имеет диапазон фокусировки, начинающийся с 3,3 фута (1 метр).
 Специально спроектированный объектив состоит из восьми элементов, объединенных в семь групп. Механический затвор устраняет искажение подвижного затвора, которое может возникнуть при съемке быстро движущихся объектов или при полете на высокой скорости.
 Фактически, камера Phantom 4 Pro такая же мощная, как и большинство традиционных наземных камер. Более мощная обработка видео поддерживает видео H.264 4k со скоростью 60 кадров в секунду или H.265 4k со скоростью 30 кадров в секунду, оба с битрейтом 100 Мбит / с.
 H.265 сохраняет на 50% больше информации, чем H.264, создавая более подробные и яркие изображения.
 Усовершенствованные сенсоры и процессоры Phantom 4 Pro V2 гарантируют, что все будет снято с большим количеством деталей изображения, что необходимо для расширенной пост-обработки.
 Phantom 4 Pro V2.0 Преимущества механического затвора 
 Электронный затвор может вызывать артефакты и искажения, такие как искажение при съемке быстро движущихся объектов. Механический затвор предотвращает это и гарантирует высокое качество изображения.
 Есть ли у Phantom 4 Pro V2.0 регулировка фокуса? 
 Да. Автофокус можно активировать, нажав кнопку спуска затвора наполовину перед тем, как полностью нажать кнопку, чтобы сделать снимок. Он очень прост в использовании. Переключитесь из режима замера в режим фокусировки, затем коснитесь точки на дисплее, чтобы сфокусироваться на этой точке.Фокус можно установить в диапазоне от 1 метра до бесконечности.
 Красивый DJI Phantom 4 Pro V2.0 Кадры 
 Это следующее видео — первое летное испытание Phantom 4 Pro V2, которое демонстрирует потрясающие кадры, которые вы можете снимать практически прямо из коробки. Это заслуга инновационной технологии камеры DJI Phantom 4 Pro V2.
 
 Характеристики камеры DJI Phantom 4 Pro V2.0 
 Характеристики камеры Phantom 4 Pro V2.0 
  •  Датчик: 1 дюйм CMOS
  •  пикселей: 20 миллионов
  •  Угол обзора линзы: 84 ° 8.8 мм / 24 мм
  •  Диафрагма: f / 2,8 — f / 11
  •  Выдержка электронного затвора: 8-1 / 8000 с
  •  Выдержка механического затвора: 8 — 1/2000 с
  •  Макс.скорость видео: 100 Мбит / с
  •  Формат фотографий: JPEG, DNG (RAW), JPEG + DNG
  •  Формат видео: MP4 / MOV (AVC / H.264; HEVC / H.265)
 Phantom 4 Pro V2.0 Диапазон ISO 
  •  Видео: 100-3200 (Авто)
  •  Видео: 100 — 6400 (Руководство)
  •  Фото: 100-3200 (Авто)
  •  Фото: 100 — 12800 (Руководство)
 Phantom 4 Pro V2.0 Размер изображения камеры 
 Соотношение сторон 3: 2: 5472 × 3648 
 Соотношение сторон 4: 3: 4864 × 3648 
 Соотношение сторон 16: 9: 5472 × 3078
 Phantom 4 Pro V2.0 Режимы фотосъемки 
  Одиночный выстрел 
 Серийная съемка: 3/5/7/10/14 кадров 
 Интервал: 2/3/5/7/10/15/20/30/60 с 
 Брекетинг автоэкспозиции (AEB): 3/5 кадров в скобках при 0,7 EV Смещение
 Phantom 4 Pro V2.0 Разрешение видео 
 Phantom 4 Pro V2 имеет огромный диапазон разрешения видео.
  H.265 
 C4K: 4096 × 2160 24/25 / 30p при 100 Мбит / с 
 4K: 3840 × 2160 24/25 / 30p при 100 Мбит / с 
 2.7K: 2720 × 1530 24/25 / 30p при 65 Мбит / с 
 2.7K: 2720 × 1530 48/50 / 60p при 80 Мбит / с 
 FHD: 1920 × 1080 24/25 / 30p при 50 Мбит / с 
 FHD: 1920 × 1080 48/50 / 60p при 65 Мбит / с 
 FHD: 1920 × 1080 120p при 100 Мбит / с 
 HD: 1280 × 720 24/25 / 30p при 25 Мбит / с 
 HD: 1280 × 720 48/50 / 60p при 35 Мбит / с 
 HD: 1280 × 720 120p при 60 Мбит / с
  H.264 
 C4K: 4096 × 2160 24/25/30/48/50 / 60p при 100 Мбит / с 
 4K: 3840 × 2160 24/25/30/48/50 / 60p при 100 Мбит / с 
 2.7K: 2720 × 1530 24/25 / 30p при 80 Мбит / с 
 2.7K: 2720 × 1530 48/50 / 60p при 100 Мбит / с 
 FHD: 1920 × 1080 24/25 / 30p при 60 Мбит / с 
 FHD: 1920 × 1080 48 / 50/60 при 80 Мбит / с 
 FHD: 1920 × 1080 120p при 100 Мбит / с 
 HD: 1280 × 720 24/25 / 30p при 30 Мбит / с 
 HD: 1280 × 720 48/50 / 60p при 45 Мбит / с 
 HD: 1280 × 720 120p @ 80 Мбит / с
 Зум-объектив Phantom 4 
 Phantom 4 не имеет зум-объектива. Таким образом, вам нужно будет заменить стабилизатор и камеру.
 DJI Phantom 4.0 Pro Лучшие настройки камеры Видео 
 Вот отличное видео, которое познакомит вас с различными настройками камеры, чтобы каждый раз получать лучшие снимки.
 
 Характеристики контроллера Phantom 4 Pro V2.0 
 У вас есть выбор пультов дистанционного управления. С экраном 5,5 дюйма или без него. Контроллер Phantom 4 Pro — это сверхяркий экран с диагональю 5,5 дюйма, на котором яркие цвета легко различимы даже под прямыми солнечными лучами.
 Приложение DJI GO 4 встроено в экран пульта дистанционного управления, поэтому мобильное устройство не требуется.
 Контроллер Phantom 4 Pro V2 имеет несколько различных портов и обеспечивает пятичасовую автономную работу. Порты и слоты включают;
  •  USB-порт
  •  Порт Micro USB
  •  Порт HDMI
  •  Слот для карты Micro SD
  •  Порт динамика
 Характеристики контроллера Phantom 4 Pro V2.0 
  •  Рабочая частота: 2,400 — 2,483 ГГц и 5,725 — 5,850 ГГц
  •  Диапазон рабочих температур: 0 ℃ — 40 ℃ (от 32 ° до 104 ° F)
  •  Аккумулятор: 6000 мАч LiPo 2S
  •  Рабочий ток / напряжение (Android): 1.200 А при 7,4 В
  •  Поддерживаемый размер мобильного устройства: Макс. Длина: 160 мм; максимальная толщина: 6,5 — 8,5 мм
  •  Встроенный дисплей: 5,5-дюймовый экран, 1920 × 1080, 1000 кд / м  2 , система Android, 4 ГБ RAM ＋ 16 ГБ ROM
  •  Поддерживаемые типы портов USD: Lightning, Micro USB (Type-B), USB-C
 DJI Phantom 4 Pro V2.0 Технические характеристики — прочие 
 Характеристики подвеса DJI Phantom 4 Pro V2.0 
  •  Регулируемый диапазон: Шаг: от -90 ° до + 30 °
  •  Стабилизация: 3 оси (тангаж, крен, рыскание)
  •  Макс.управляемая угловая скорость (наклон): Шаг: 90 ° / с
  •  Диапазон угловой вибрации: — ± 0.02 °
 Характеристики аккумулятора DJI Phantom 4 Pro V2.0 
  •  Емкость — 5870 мАч
  •  Напряжение — 15,2 В
  •  Максимальная мощность зарядки — 160 Вт
  •  Тип батареи — LiPo 4S
  •  Энергия — 89,2 Втч
  •  Вес нетто — 468 г (16,51 унции)
  •  Максимальная мощность зарядки — 24 Вт
  •  Диапазон температур зарядки — от 41 ° до 104 ° F (от 5 ° до 40 ° C)
 Phantom 4 Pro V2.0 — Другие часто задаваемые вопросы 
 Какое программное обеспечение делает Phantom 4 Pro V2.0 Использовать для полета? 
 Phantom 4 Pro V2 можно использовать только с приложением DJI Go 4, которое было разработано, чтобы предоставить пользователям интуитивно понятные элементы управления, которые делают полет проще, чем когда-либо. Вы можете найти DJI Go 4 в магазине приложений или на веб-сайте DJI.
 Есть ли у дрона Phantom 4 Pro V2.0 внутренняя память? 
 Да. Для хранения изображений и видеозаписей требуется карта microSD.
 Существуют ли фильтры Phantom 4 ND? 
 Да.Доступен полный спектр фильтров для линз Phantom 4, включая фильтры нейтральной плотности, от большого числа поставщиков.
 Какие карты памяти microSD подходят для квадрокоптера Phantom 4 Pro V2.0? 
 Карты microSD должны иметь максимальную емкость 128 ГБ и скорость записи ≥15 МБ / с. Они должны соответствовать требованиям класса 10 или UHS-1.
 Ниже приведены рекомендуемые карты microSD;
 SanDisk Extreme 32 ГБ UHS-3 V30 microSDHC 
 SanDisk Extreme 64 ГБ UHS-3 V30 microSDXC 
 Panasonic 32/64 ГБ UHS-3 microSDHC 
 Samsung PRO 32 ГБ UHS-1 microSDHC 
 Samsung PRO 64/128 ГБ UHS-3 microSDXC
 Что такое Phantom 4 Pro V2.0 Поддерживаемые файловые системы? 
 FAT 32 (≤ 32 ГБ) 
 exFAT (> 32 ГБ)
 Что входит в комплект поставки Phantom 4 Pro V2.0 при покупке? 
 При покупке DJI Phantom 4 Pro V2 Combo вы получите все следующее в коробке.
  •  Квадрокоптер Phantom 4 Pro V2, 1 шт.
  •  1 x Пульт дистанционного управления
  •  3 аккумулятора Intelligent Flight Battery
  •  1 зарядное устройство
  •  1 кабель питания
  •  4 пары гребных винтов
  •  1 х зажим кардана
  •  1 карта microSD (32 ГБ)
  •  1 кабель Micro USB
  •  1 футляр для переноски
 Аксессуары для Great Phantom 4 
 Чтобы соответствовать вышесказанному, было бы здорово иметь следующие аксессуары для Phantom 4 Pro;
  •  Аккумуляторы Extra Phantom 4 Pro V2 — очень хорошо иметь запасные аккумуляторы, чтобы вы могли проводить больше времени в полете и съемках.
  •  Phantom 4 Pro Charging Hub — позволяет последовательно заряжать до 3-х аккумуляторов.
  •  Lens Filters — помогают делать лучшие аэрофотоснимки и пленку.
  •  Быстроразъемные малошумные пропеллеры.
 Где находится серийный номер на Phantom 4? 
 Серийный номер Phantom 4 находится в батарейном отсеке, а также на коробке, в которой был поставлен квадрокоптер.
 DJI Phantom 4 Pro V2.0 Дрон и камера Видео Обзоры 
 Я оставлю вам пару видеороликов с обзором Phantom 4 Pro V2, которые покажут вам, насколько хорош этот маленький дрон.
 Эти обзоры Phantom 4 Pro также включают в себя потрясающие кадры.
 
 В следующем видео вы познакомитесь с распаковкой Phantom 4 Pro V2 и обсудите различные функции и компоненты.
 
 Последнее видео — финальный обзор топового квадрокоптера. Phantom 4 Pro V2 очень доступен и прекрасно снимает.
   Читайте больше потрясающих статей о дронах из следующих категорий; 
 Функции, которых можно ожидать от DJI Phantom 4
 DJI Phantom 4 запускается завтра (1.3.2016), давайте посмотрим, что нам известно и какие функции нам следует ожидать. Чтобы в хронологическом порядке прочитать об утечках и нашем анализе Phantom 4, посетите нашу главную страницу P4.
  •  Датчики обнаружения видения позволят вернуться домой с предотвращением столкновений.
  •  Быстроразъемные винты позволяют еще быстрее и безопаснее установить гребные винты.
  •  Интегрированная антивибрационная плата обеспечивает более обтекаемую конструкцию, снижая аэродинамическое сопротивление при полете в полном направлении.Это дополнительно сделает подвес Phantom 4 более прочным.
  •  Подвес удерживает камеру с обеих сторон для большей устойчивости.
  •  Широкое шасси увеличивает площадь основания Phantom 4, чтобы облегчить посадку даже в ветреную погоду. Кроме того, антенны приемника и компас теперь полностью закрыты шасси.
  •  Новые двигатели сделают движение более эффективным. Они имеют прорези в основании корпуса для улучшения охлаждения.Верхняя часть двигателя всасывает свежий воздух и позволяет ему выходить через эти небольшие выпускные отверстия.
  •  Сетчатые вентиляционные отверстия расположены в нижней части рукавов. Другой их вид можно найти здесь. Что интересно, на верхней части корпуса нет вентиляционных отверстий.
  •  Поскольку больше нет внешней антивибрационной платы и платы обработки камеры, слот microSD и порты micro-USB были перемещены в левую сторону корпуса.
  •  Светодиоды, которые раньше двигались вдоль кронштейна, теперь расположены в круглой подставке прямо под двигателями.
  •  Посадочные опоры не ограничиваются четырьмя маленькими прямоугольниками из пенопласта, они проходят по всей длине нового шасси.
 Батарейный отсек Phantom 4 расположен поверх Phantom 3 Professional.
 Еще один вид, демонстрирующий огромную батарею!
  •  Есть только один способ описать новый аккумулятор. Большой. Дополнительные датчики визуального обнаружения, более крупные двигатели, лучшая камера, требуют большей мощности. Батарея большего размера обеспечивает возможность работы всех этих новых систем в дополнение к более продолжительному времени полета.Наша оценка 30 минут.
 Цена должна быть в диапазоне от 1500 до 1700 долларов за Pro или топовую модель с камерой 4K и Lightbridge.
 Итак, готовый к выпуску DJI Phantom 4. Мы надеемся, что вам понравился наш анализ, и приглашаем вас присоединиться к группе Phantom 4 в Facebook.  Если у вас еще нет , подпишитесь на нашу рассылку новостей, просто заполните форму ниже.
 Phantom 4 Pro Обзор, характеристики и цена
 Phantom 4 Pro Введение
 Phantom 4 Pro — большой шаг вперед для линейки дронов Phantom.Он имеет несколько существенных улучшений по сравнению с предыдущим Phantom 4, выпущенным в том же году, что и P4P. Некоторых это не так волновало. Рынок дронов — это быстро развивающееся пространство, где инновации имеют быстрый цикл выпуска. Этого почти достаточно, чтобы голова закружилась. В этом обзоре мы собираемся погрузиться в основные функции и перечислить все характеристики P4P. Я постараюсь не перечислять слишком много спецификаций в описаниях ниже, чтобы они не становились слишком многословными, все они будут перечислены в таблице спецификаций ниже.Видите что-то, что вы хотели бы знать, чего мы не перечислили? Дайте нам знать в комментариях ниже, и мы добавим это. Давайте начнем.
 Phantom 4 Pro Drone Обзор
 Существует две разные версии Phantom 4 Pro и Phantom 4 Pro Plus. Версия plus имеет встроенный экран для пульта дистанционного управления, а версия non-plus имеет держатель для телефона / планшета, как и предыдущие версии. Также есть вариант белого или обсидианового цвета. Единственная разница между этими двумя — это внешний цвет.Вот и все. Они имеют те же характеристики и могут использовать обсидиановую батарею / реквизит / фильтры / защитные кожухи на обычном Phantom 4 Pro. Здесь все зависит от цветовых предпочтений.
 В Phantom 4 Pro также можно использовать батареи и реквизит Phantom 4. Батареи P4 получат на несколько минут меньше времени полета из-за меньшей емкости, чем батареи P4P, но они все равно будут работать. Время автономной работы Phantom 4 Pro составляет около 30 минут при идеальных условиях полета. Это означает, что ветерок — при полете на малой скорости.С другой стороны, я обнаружил, что, копируя свой Phantom 4 Pro в S-режиме (спортивный режим), я получаю 20 секунд для автономной работы. Я думаю, что это все еще неплохо для полета со скоростью до 45 миль в час — а иногда и быстрее, если вы летите с попутным ветром. Только не забудьте оставить достаточно батареи, чтобы добраться до дома!
 В коробке вы найдете дрон Phantom 4 Pro, пульт дистанционного управления, 4 пары пропеллеров, 1 аккумулятор, зарядное устройство, зажим для карданного подвеса, кабель USB OTG, micro USB, карту Micro SD на 16 ГБ и жесткий пенопласт. случае, когда он был отправлен.
 Phantom 4 Pro Обзор камеры
 1-дюймовый сенсор, регулируемая диафрагма и механический затвор
 Одна из причин купить Phantom 4 Pro по сравнению с другим дроном — это камера. Phantom 4 Pro оснащен 1-дюймовым сенсором, который является первым в серии Phantom. Он также имеет механический затвор, ручную фокусировку и ручную регулировку диафрагмы от F2,8 до F11. Это добавляет возможность получить некоторую глубину резкости для ваших изображений и видео, придавая им более кинематографический вид и менее похожий на GoPro, привязанный к подвесу на дроне.(Не то чтобы в этом что-то не так.)
 Phantom 4 Pro Битрейт, выдержка и цветовые профили
 Битрейт видео был увеличен до 100 Мбит / с (с 60 Мбит / с у Phantom 4). В сочетании с механическим затвором (вместо электронного затвора на P4) видео сокращает эффект «желе-эффекта» и дает вам больше данных для получения более качественных материалов, которые легче редактировать. Особенно при использовании цветовых профилей Cinelike или D-Log.
 Форматы фотографий для Phantom 4 Pro: JPG, RAW (DNG) — с возможностью съемки JPG + RAW.Я стараюсь всегда использовать опцию JPG + RAW, чтобы убедить меня быстро просматривать jpg-файлы на моем компьютере, чтобы найти лучшие снимки, а затем редактировать версии RAW для достижения наилучшего качества. Это происходит за счет места для хранения и может быть не для всех. Но если у вас есть место, я настоятельно рекомендую его, поскольку он значительно сокращает время пост-обработки.
 Также доступен новый кодек H.265. Это меньший по размеру кодек, чем H.264, и он записывает немного лучше, но требует больше мощности компьютера для редактирования прямо сейчас.В новых iPhone и GoPros есть этот кодек, и это отличный формат, но моему полностью настроенному Macbook Pro 2015 года сложно его редактировать или даже конвертировать, если на то пошло. Но это отличный вариант.
 Ручная фокусировка и глубина резкости — это карта, которую вы обязательно должны иметь в своей колоде, но всегда помните о фокусировке на объект. Я рекомендую включить пиковую фокусировку, чтобы всегда знать, на чем вы фокусируетесь во время полета. Автофокус хорош, если вы летите не с широко открытой диафрагмой.
 Phantom 4 Pro Обход препятствий и обзор обзора
 Система предотвращения препятствий Phantom 4 Pro была обновлена ​​и теперь включает в себя датчики заднего обзора в дополнение к передним, боковым и нижним датчикам. Боковые датчики являются инфракрасными и имеют меньшую дальность обнаружения (23 фута, 7 метров), чем передние и задние датчики (98 футов, 30 м). Боковые датчики доступны только в режиме штатива и в режиме для начинающих на момент написания.
 Узкое зондирование — одна из моих любимых функций Phantom 4 Pro.С узким зондированием вы можете временно отключить избегание препятствий и приблизиться к объектам, чтобы действительно получить потрясающие снимки переднего / среднего / заднего плана. Я настроил свою кнопку C1 для активации Narrow Sensing и использовал ее для получения отличных снимков, но имейте в виду, что активировать это следует только тогда, когда вы абсолютно уверены, что сможете справиться с дроном самостоятельно. Это значительно увеличивает ваши шансы на сбой, если вы не будете осторожны. Кроме того, ваш контроллер будет как сумасшедший пищать.Простите за качество, это из истории в Instagram.
 Обзор пульта дистанционного управления Phantom 4 Pro
 Пульт дистанционного управления Phantom 4 Pro является отличием моделей Phantom 4 Pro от Phantom 4 Pro Plus. Контроллер Phantom 4 Pro Plus имеет встроенный ЯРКИЙ экран 1000 нит и встроенный выход HDMI дюйм. Для справки, iPad Air 2 имеет около 420 нит, а iPad Pro — около 475. Phantom 4 Pro non-plus имеет держатель для телефона / планшета, как и предыдущие модели Phantom, которые требуют подключения устройства к пульту дистанционного управления. с помощью кабеля USB.
 Phantom 4 Pro может использовать 2,4 или 5,8 ГГц для передачи видео обратно на каждый из удаленных контроллеров на расстояние более 4 миль (без препятствий) с помощью передачи видео Lightbridge. P4P принимает 720p для передачи видео, а P4P + принимает видео 1080p.
 DJI Phantom 4 RTK
 Обновите свою следующую картографическую миссию с помощью Phantom 4 RTK — самого компактного и точного решения для картографии на малых высотах.
  •  Построен на проверенной картографической платформе Phantom 4 Pro
  •  Геодезический RTK GNSS (L1 / L2)
  •  1 см по горизонтали; 1.Точность по вертикали 5 см
  •  20 мегапикселей; 1-дюймовая CMOS-камера ( Каждая камера откалибрована на заводе перед отправкой )
  •  30-минутная батарея
  •  Используйте любую базовую станцию ​​RTK или VRS через NTRIP
  •  Мобильная станция D-RTK 2 GNSS
 DJI переосмыслила свой дрон Технология с нуля, революционизирующая свои системы для достижения нового стандарта точности дрона — предлагая клиентам Phantom 4 RTK данные с сантиметровой точностью, требуя меньшего количества наземных контрольных точек.
  •  Точность горизонтального позиционирования RTK 1 см
  •  Точность вертикального позиционирования RTK 1,5 см
  •  Абсолютная точность горизонтального позиционирования 5 см фотограмметрических моделей ( при полете на высоте 100 м, GSD 2,7 см, солнечно )
 Новый модуль RTK интегрирован непосредственно в Phantom 4 RTK, предоставляющий данные о местоположении в реальном времени с точностью до сантиметра для повышения абсолютной точности метаданных изображения. В дополнение к оптимизированной безопасности полета и точному сбору данных, Phantom 4 RTK хранит данные спутниковых наблюдений, которые будут использоваться для постобработанной кинематики (PPK) ( скоро поступит в США, ), которые можно проводить с помощью службы DJI Cloud PPK.Подберите Phantom 4 RTK к любому рабочему процессу с возможностью подключения этой системы позиционирования к высокоточной мобильной станции D-RTK 2 GNSS, локальной сети RTK или базовой станции с помощью NTRIP и адаптера 4G или точки доступа Wi-Fi.
 Чтобы в полной мере использовать возможности модулей позиционирования Phantom 4 RTK, была создана новая система TimeSync для непрерывного выравнивания полетного контроллера, камеры и модуля RTK. Кроме того, TimeSync гарантирует, что каждая фотография использует наиболее точные метаданные и фиксирует данные о местоположении в оптическом центре объектива, оптимизируя результаты фотограмметрических методов и позволяя изображению получать данные о местоположении сантиметрового уровня.
 Создавайте лучшие изображения с помощью 1-дюймовой 20-мегапиксельной CMOS-матрицы. Механический затвор делает картографические миссии или регулярный сбор данных безупречным, поскольку Phantom 4 RTK может перемещаться во время съемки без риска размытия при съемке со скользящим затвором. Благодаря высокому разрешению Phantom 4 RTK может достигать расстояния от поверхности земли (GSD) до 2,74 см на высоте 100 метров. Чтобы гарантировать непревзойденную точность каждого Phantom 4 RTK, каждый объектив камеры проходит строгий процесс калибровки с сохранением параметров в метаданных каждого изображения, что позволяет ПО постобработки настраивать индивидуально для каждого пользователя.
 Предлагая ряд схем управления и дополнительных технологий, DJI Phantom 4 RTK разработан для получения результатов исследовательского уровня с большей эффективностью, чем когда-либо прежде.
 Новое приложение DJI GS RTK и пульт дистанционного управления со встроенным экраном, дающие пользователям упрощенную схему управления для геодезических миссий и других сценариев сбора данных. Приложение GS RTK позволяет пилотам интеллектуально управлять своим Phantom 4 RTK с несколькими режимами планирования, включая фотограмметрию (2D и 3D), маршрутный полет, осведомленность о местности и многое другое.Пользователи также могут импортировать файлы KML / KMZ, чтобы оптимизировать рабочий процесс для своих миссий. Благодаря встроенному экрану пилоты могут четко видеть и планировать свои миссии на сверхярком 5,5-дюймовом HD-дисплее.
 Пилоты, имеющие опыт использования сторонних приложений на дронах DJI, могут получить доступ к ведущей в мире экосистеме приложений для дронов для своего Phantom 4 RTK с помощью пульта дистанционного управления SDK. Пользователи могут подключить совместимое устройство Android или iOS и установить любое совместимое приложение с поддержкой DJI Mobile SDK, чтобы использовать всю мощь своего Phantom 4 RTK.
 Наслаждайтесь стабильной и надежной передачей видеоизображения высокой четкости на расстояние до 7 км, что отлично подходит для картографирования крупных объектов *.
 *  Требуется отсутствие препятствий и помех, если это соответствует требованиям FCC. Спецификация максимальной дальности полета является показателем прочности и устойчивости радиолинии. Всегда управляйте дроном в пределах прямой видимости, если не разрешено иное. 
 Поддержите свои миссии Phantom 4 RTK с помощью мобильной станции D-RTK 2, предоставляя дрону дифференциальные данные в реальном времени и формируя точное геодезическое решение.Прочная конструкция мобильной станции и система передачи OcuSync гарантируют, что вы можете получать данные с точностью до сантиметра с Phantom 4 RTK в любых условиях.
 Благодаря встроенному приложению для планирования полетов (GS RTK) и простому способу сбора данных RTK (сеть RTK или мобильная станция D-RTK2) у пилотов есть полное решение для любого рабочего процесса съемки, картографии или инспекции — прямо сейчас коробки.
 Мониторинг и инспекция окружающей среды 
 Регулярные осмотры и техническое обслуживание растений или работы по восстановлению растительного покрова можно сделать умнее и эффективнее с помощью Phantom 4 RTK.Используйте свои практические данные с воздуха для мониторинга состояния лесов, измерения биомассы, картирования береговых линий или управления прибрежной растительностью, одновременно защищая среду обитания или экосистемы, и многое другое.
 Precision Mapping 
 Воспользуйтесь высокой точностью Phantom 4 RTK, чтобы уменьшить количество наземных контрольных точек (GCP), необходимых для создания красивых точных ортофотопланов с 1-дюймовым 20-мегапиксельным CMOS-сенсором с использованием механического ставня. Нанесите на карту большие рабочие площадки, чтобы предоставить архитекторам и подрядчикам подробные и точные данные.
 Engineering 
 Воспользуйтесь преимуществами точности RTK Phantom 4 RTK для сбора данных и создания топографических карт рабочих участков.
 Горнодобывающая промышленность 
 Повысьте операционную эффективность за счет фундаментальных аналитических данных, полученных с помощью Phantom 4 RTK. Быстрая съемка с опорными точками позволяет производить расчеты запасов с точностью до 1 см, что позволяет получать реальные данные о производственной продукции.
 Лесное хозяйство 
 Используйте Phantom 4 RTK для картирования древостоев; мониторинг и планирование; легкий доступ к участкам сложной местности; раннее обнаружение вредителей; мониторинг предотвращения лесных пожаров для обслуживания; обследования на предмет незаконных рубок или захвата земель.
 3D-моделирование 
 Используйте более высокую точность позиционирования Phantom 4 RTK для создания лучших 3D-моделей для любого типа работы.
 Строительство 
 Лучше управляйте строительными проектами, отслеживая их прогресс в режиме реального времени с помощью точных и действенных трехмерных или двухмерных карт крупных объектов. Устранение ненужных затрат на проект благодаря полной осведомленности о месте с помощью обычных карт, которыми можно делиться.
Добавить комментарий 
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
 
 
  
 2019 © Все права защищены. Карта сайта