| Модификация | Stingray | |
|---|---|---|
| Тип кузова | купе | |
| Количество мест | 2 | |
| Привод | задний (4×2) | |
| Двигатель | ||
| Основные характеристики | Четырехтактный, бензиновый, с электронным впрыском топлива | |
| Расположение | переднее, продольное | |
| Количество и расположение цилиндров: | 8, V—образное | |
| Рабочий объем, куб. cм.: | 6162 | |
| Система подачи топлива: | ||
| Степень сжатия: | 11,5 | |
| Нагнетатель воздуха | нет | |
| Максимальная мощность, кВт, л.с. при об/мин | 343, 466 (6000) | |
| Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин: | 630 (4600) | |
| Трансмиссия | ||
| Тип | МТ | АТ |
| Количество передач переднего хода | 7 | 8 |
| Передаточные числа: | ||
| I | 2.97 | 4.56 |
| II | 2.07 | 2.97 |
| III | 1.43 | 2.08 |
| IV | 1.00 | 1.69 |
| V | 0.71 | 1.27 |
| VI | 0.57 | 1.00 |
| VII | 0.48 | 0.86 |
| VIII | — | 0.65 |
| Задний ход | 3.27 | 3.82 |
| Передаточное число главной передачи | 3.42 | 2.41 |
| Расход топлива | ||
| литров/100 км (смешанный) | 12.2 | 12.4 |
| Уровень выбросов CO2, гр./км: | 279 | 284 |
| Разгон | ||
| 0 — 100 км/ч, сек. : | 4.2 | |
| Объем топливного бака, л: | 70 | |
| Экологический класс | EU5 | |
| Топливо: | АИ95 | |
| Подвеска | ||
| — передняя | независимая, на поперечных рычагах, с поперечной рессорой, телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости» | |
| — задняя | независимая, многорычажная, с поперечной рессорой, телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости« | |
| Рулевое управление | Тип | «шестерня-рейка» с электроусилителем |
| Тормозная система | ||
| Тип | гидравлическая, двухконтурная, с разделением на контуры передней и задней оси, с ваккумным усилителем, дисковые вентилируемые тормозные механизмы передних и задних колес | |
| — передние тормозные диски: | 345 мм | |
| — задние тормозные диски: | 338 мм | |
| Системы помощи: | ABS, ESC, BAS | |
| Габаритные размеры: | ||
| — длина | 4492 | |
| — ширина | 1872 | |
| — высота | 1239 | |
| Колесная база, мм | 2710 | |
| Колея передних/ задних колес, мм | 1600 / 1568 | |
| Масса автомобиля, кг: | 1614 | 1667 |
| Внутренние размеры: | ||
| Высота потолка, мм | 963 | |
| Ширина салона на уровне бедер, мм | 1364 | |
| Пространство для ног, мм | 1092 | |
| Ширина салона на уровне плеч, мм | 1402 | |
| Объем багажного отделения, л: | 423 | |
| Колеса: | ||
| Передняя ось | P245/35Z R19 | |
| Задняя ось | P285/30Z R20 | |
| Сиденья GT | Стандарт |
| Сиденья гоночного типа Competition Sport | Доступно |
| Рулевое колесо с кожаной отделкой | Стандарт |
| Рулевое колесо с отделкой алькантарой | Стандарт |
| Прострочка желтого цвета (сиденья, приборная панель, центральная консоль, отделка дверей, ручка КПП) | Доступно |
| Прострочка красного цвета (сиденья, приборная панель, центральная консоль, отделка дверей, ручка КПП) | Доступно |
| Сиденья с отделкой из перфорированной кожи Nappa черного цвета, Black | Доступно |
| Сиденья с отделкой из перфорированной кожи Nappa светло-коричневого цвета, Kalahari | Доступно |
| Сиденья с отделкой из перфорированной кожи Nappa красного цвета, Adrenaline Red | Доступно |
| Сиденья с отделкой из перфорированной кожи Nappa коричневого цвета, Brownstone | Доступно |
| Сиденья с отделкой из перфорированной кожи Nappa темно-серого цвета, Galvanized Gray | Доступно |
| Сиденья с отделкой из перфорированной кожи Nappa синего цвета, Blue | Доступно |
| Сиденья с отделкой из перфорированной кожи Nappa с алькантарой черного цвета, Black | Доступно |
| Сиденья с отделкой из перфорированной кожи Nappa с алькантарой светло-коричневого цвета, Kalahari | Доступно |
| Сиденья с отделкой из перфорированной кожи Nappa с алькантарой коричневого цвета, Brownstone | Доступно |
| Сиденья с отделкой из перфорированной кожи Nappa с алькантарой темно-серого цвета, Galvanized Gray | Доступно |
Chevrolet Corvette C8 Stingray 2021
В середине июля две тысячи девятнадцатого года состоялась премьера Chevrolet Corvette C8 Stingray нового (восьмого по счету) поколения. Американский спорткар получил многочисленные технические изменения и новый дизайн экстерьера.
По сравнению с предшественником, внешность нового Шевроле Корвет 2021 (фото и цена) стала более агрессивной. Суперкар получил новый передний бампер с массивными боковыми секциями воздухозаборников, а также иную решетку радиатора.
Каталог Chevrolet
Форма светодиодных фар двухдверки стала более каплевидной, а капот лишился воздухозаборника, но получил несколько броских выштамповок-бровей, призванных подчеркнуть суровый взгляд головной оптики.
Изменениям подвергся и силуэт модели. Дизайнеры сдвинули кабину вперед (на 400 мм), а также сгладили линию крыши. На боковинах появились крупные воздухозаборники, хотя от вентиляционных прорезей за передними колесами решено было отказаться.
Что касается кормы, то здесь Шевроле Корвет С8 Стингрей 2021 года получил более элегантный спойлер, новые светодиодные фонари и четыре квадратных патрубка выпускной системы. Последние больше не сгруппированы в центре, а разведены по бокам.
Спустя два с половиной месяца после презентации нового Корвета производитель анонсировал его версию в кузове родстер, причем отныне Chevrolet Corvette C8 Convertible обзавелся складным жестким верхом, пришедшим на замену мягкой крыше. В отличие от тарги, здесь установлен иной задний обтекатель (без стекла) и два «горба», играющих роль защитных дуг безопасности. За трансформацию верха отвечают шесть электромоторов, складывающих и раскладывающих его за 16,0 сек., причем сделать это можно на скорости до 48 км/ч.
Разработчики отмечают, что постарались вывести качество отделки интерьера Corvette C8 на принципиально новый уровень, используя натуральную кожу и дорогой пластик. Плюс для авто предложены широкие возможности персонализации: на выбор клиентам доступно сразу три варианта сидений и шесть цветовых схем салона.
Со сменой поколений суперкар обзавелся 12,0-дюймовой виртуальной приборкой с возможностью настройки стиля отображаемой информации. Планшетообразный экран мультимедийки расположен на вершине центральной консоли и развернут в сторону водителя.
При этом вдоль центрального тоннеля, разграничивающим водительское и пассажирское места, тянется полоска «горячих» клавиш. Автомобиль имеет стильный трехспицевый руль с усеченным ободом и нулевой меткой. Меломаны наверняка оценят опцию в виде премиальной аудиосистемы Bose, которую можно заказать с 10 или 14 динамиками.
Технические характеристики
Интересно, что если на всех предыдущих версиях Корвета двигатель располагался спереди, то новинка имеет среднемоторную компоновку. Такой шаг инженеры General Motors объясняют тем, что из прежней платформы были выжаты все соки, и настал момент двигаться вперед.
Кузов новой модели представляет собой прочный каркас, изготовленный преимущественно из алюминия, с навешанными на него стеклопластиковыми панелями. Из прочного и легкого углепластика здесь выполнена только поперечная балка, спрятанная под кожухом заднего бампера.
Базовый Chevrolet Corvette C8 Stingray 2021 имеет кузов тарга со съемной панелью крыши. Последнюю можно убрать в задний багажный отсек. Плюс в наличии еще один багажник спереди. Оба отсека выполнены из стеклопластика, а их суммарный объем достигает 357 литров.
Новый кузов Корвет С8 базируется на абсолютно другом шасси, на обеих осях которого установлены двухрычажные подвески с пружинами. За доплату можно заказать передние амортизаторы, способные приподнимать «нос» автомобиля на 50 мм, что пригодится при проезде неровностей.
В движение Шевроле Корвет Стингрэй 2021 (характеристики) приводит 6,2-литровый атмосферник LT2 V8, развивающий 502 л.с. и 637 Нм. Модернизированный движок имеет по два клапана на цилиндр, непосредственный впрыск топлива, а также систему отключения половины цилиндров.
Также мотор впервые получил систему смазки с сухим картером, благодаря которой удается избежать масляного голодания при боковых перегрузках более 1g. Движок расположен продольно — сразу за сиденьями, а сочетается он в паре с 8-диапазонным преселективным роботом Tremec с двумя мокрыми сцеплениями. Механики и АКПП больше не будет.
Рулевой механизм спорткара стал немного короче (разработчики уменьшили его передаточное число с 16,25 до 15,7:1), а также на 50% жестче. Такие изменения призваны повысить точность управления. А еще здесь тормоза с электрическим усилителем, при этом на всех колесах установлены четырехпоршневые механизмы, а сзади — фиксированные скобы.
К четырем привычным режимам ездовой электроники (Sport, Track, Tour и Weather) добавилось еще два: MyMode и Z Mode, которые водитель может использовать для активации индивидуальных настроек двигателя, коробки передач и шасси. Для Chevrolet Corvette Stingray C8 сразу подготовили «трековый» пакет Z51 Performance. Он предусматривает развитые передний сплиттер и задний спойлер, а также более широкие покрышки.
Еще состав пакета вошли адаптивные амортизаторы Magnetic Ride, более эффективная система охлаждения, иная система выпуска, а также передние тормоза с фиксированными скобами и электронноуправляемая блокировка дифференциала. Сообщается, что с нуля до 60 миль/ч (97 км/ч) Corvette Stingray Z51 Performance разгоняется менее чем за 3,0 секунды (максималка достигает 312 км/ч), тогда как динамика обычного варианта модели и родстера пока не уточняются.
Серийное производство нового Корвета наладили на заводе в Боулинг Грин, что в штате Кентукки. Старт продаж модели в США запланирован на конец осени 2019-го, цена базовой версии 1LT начинается от 59 995 долларов (доплата за версию Convertible — $7 500). Позже суперкар появится и на ряде других рынков, но увы — планов касательно поставок модели в Россию пока нет.
Начальная комплектация предусматривает электропривод регулировок кресел, электронную приборку на 12-дюймовом дисплее, мультимедийку с 8,0-дюймовым тачскрином, музыку Bose с 10 динамиками и коажный салон.
Версия 2LT (от $67 295) дополнена камерой заднего вида, электроприводом складывания зеркал, проекцией на лобовое, трековым регистратором, четырнадцатью спикерами и системами мониторинга «слепых» зон, а также обнаружения помех при движении задним ходом. Исполнение 3LT (от $71 945) щеголяет дорогой кожей Nappa и углепластиковыми вставками в салоне.
Фото нового Corvette C8 Stingray
Фото Chevrolet Corvette C8 Convertible
Видео
Сведения о производителе токарно-винторезного станка Корвет-403Поставщиком настольного токарно-винторезного станка Корвет-403 является Энкор-Инструмент-Воронеж, ООО, основанное в 1992 году. Адрес сайта: http://www.enkor.ru/, сайт интернет-магазина www.enkor24.ru. Производитель — компания Станки, выпускаемые предприятием Энкор-Инструмент-ВоронежКорвет-403 станок токарно-винторезный настольный. Назначение, область примененияТокарный станок по металлу «Корвет 403» предназначен для обработки заготовок из металла, древесины, всех видов пластмассы методом точения. Станок Корвет-403 является настольным универсальным токарно-винторезным станком и предназначается для всевозможных токарных работ:
Традиционная наглядная компоновка станка в сочетании с отработанной кинематической схемой позволяет уверенно обеспечить токарную обработку с классом точности «Н» в течение длительного срока эксплуатации. В сравнении с предлагаемыми на рынке малогабаритными станками — он прост в эксплуатации, надежен и долговечен. Станок работает от однофазной сети переменного тока напряжением 220 В частотой 50 Гц. Станок может эксплуатироваться в следующих условиях:
Особенности конструкции токарного станка по металлу «Корвет 403»:
Общий вид токарно-винторезного станка Корвет-403Расположение составных частей токарно-винторезного станка Корвет-403Спецификация составных частей токарно-винторезного станка Корвет-403
Схема электрическая токарно-винторезного станка Корвет-403Описание работы электрической схемы токарного станка Корвет-403Станок подключается к розетке сети 220В, 50Гц с помощью вилки с заземляющим контактом. Перед подключением необходимо проверить надёжность соединения станка с заземляющим контактом вилки. Для включения станка необходимо:
Выключить станок можно четырьмя способами:
Видео токарно-винторезного станка Корвет-403Технические характеристики станка Корвет-403
Связанные ссылки. Дополнительная информация Каталог справочник настольных токарных станков Паспорта и схемы к токарным настольным станкам и оборудованию Корвет-403 Паспорт настольного токарного станка, (pdf) 4,7 Мб, Скачать Корвет-403 Схема и детали сборки настольного токарного станка, (pdf) 2,9 Мб, Скачать | ПродукцияНовости |
Катер Корвет 500 — Техника
Сварной алюминиевый катер с пластиковой отделкой «Корвет 500» – 1 ед.
Технические характеристики:
· Длина наибольшая — 5.10 м
· Ширина — 2,05 м
· Высота транца — 0,52 м
· Высота борта — 0,94 м
· Осадка — 0,30 м
· Сухой вес — 350 кг
· Килеватость — 15 град.
· Емкость топливного бака — 65 л.
· Количество пассажиров — 6
· Мощность подвесного мотора 50-90 л.с.
· Скорость с подвесным мотором 50 л.с. — 53 км/ч
· Скорость с подвесным мотором 90 л.с. — 74 км/ч
Стандартная комплектация катера:
· Ходовой тент
· Стационарный бак
· Рулевое управление
· Ходовые огни
· Аккумуляторный ящик, ключ массы
· Рейлинги их нержавеющей стали
· Сухие рундуки
· Мягкие сидения
· Автоматическая помпа
Корпус катера Корвет изготовлен из алюминиево-магниевого сплава АМГ-5 методом сварки, толщина на днище 4 мм, по бортам 3 мм. Благодаря использованию алюминия катер прочнее и легче отформованного из пластика целиком. Внутренняя отделка изготовлена из стеклопластика, что позволяет максимально использовать объем, теплее и аккуратнее алюминия. Таким образом мы получаем все преимущества алюминиевого катера не теряя в комфорте.
Современные обводы корпуса позволяют катеру безопасно маневрировать на максимальной скорости и, даже полностью загруженному, легко выходить на глиссирование.
Борт высотой 94 см дает катеру превосходные мореходные качества, высокая прочность АМГ делает катер безопасным даже на самых сложных водоемах. Корпус катера — сварной, состоит из поперечного силового набора — семи шпангоутов, обшивки, продольных жёсткостей и подкрепляющих элементов. Корпус из алюминиево-магниевого сплава позволяет катеру подходить к любому берегу.
Благодаря емкостям непотопляемости полностью залитый водой катер с пассажирами сорханяет положительную плавучесть.
Попавшую в кокпит в виде брызг и дождя воду, удалит спецальная помпа. Легко устанавливаемый тент крепиться на откидывающемся кронштейне, наличие тента позволяет использовать катер в любую погоду. Вращающиеся чашевидные сидения регулируются по высоте. Имеются «сухие» и «мокрые» рундуки с запирающимися люками для хранения вещей. Дополнительно могут быть установлены 2 носовые банки с рундуками.
Алюминиевый корпус катера Корвет почти не требует техобслуживания, внутренняя поверхность из стеклопластика опрятна и проста в уборке. Стекла консолей, бортовые поручни, ходовой тент, бензобак на 65 л, рулевое управление и автоматическая помпа для откачки воды входят в стандартную комплектацию катера.
Сверлильный станок Корвет-242 отзывы, характеристики с фото, инструкция, видео , арт. 92420
Напольный сверлильный станок «Корвет-242» предназначен для выполнения сверлильных операций в дереве, пластике, металле и других подобных материалах.
Описание оборудования
- Комплектуется мощным асинхронным двигателем.
- Ременная передача предохраняет двигатель от перегрузок.
- 12 скоростей вращения шпинделя.
- Магнитный пускатель исключает самопроизвольный пуск станка после временного отключения электропитания.
- Для безопасной работы станок комплектуется защитным экраном.
- Концевой выключатель отключает двигатель при открытии верхнего кожуха.
- Конструкция станка имеет механизм, позволяющий сверлить отверстия заданной глубины.
- Рабочий стол способен перемещаться в вертикальном направлении и поворачиваться на заданный угол.
- Станок комплектуется тисками.
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Номинальная потребляемая мощность двигателя, Вт | 750 |
| Номинальное напряжение питания, В/Гц | 220/50 |
| Тип электродвигателя | асинхронный |
| Передача | ременная |
| Частота вращения шпинделя на холостом ходу, об/мин | 120;220;270;320;400;450;820;970;1260;1380;1820;2580 |
| Индикатор частоты вращения шпинделя | нет |
| Число скоростей | 12 |
| Ход шпинделя, мм | 80 |
| Горизонтальное перемещение шпинделя, мм | нет |
| Посадка патрона | В16 |
| Конус шпинделя, Морзе | №2 |
| Диаметр сверления, мм | 3-16 |
| Размер рабочего стола, мм | 3400х340 |
| Размер опорной базы, мм | 310х500 |
| Угол наклона шпинделя, град | нет |
| Масса Корвет-242 нетто/брутто, кг | 96/100 |
| Размер упаковки (ДхШхВ), мм | 1-ая коробка1430х530х270; 2-ая коробка 830х570х290 |
Оголошено оснащення корветів Ada для України: Міноборони визначились з ПКР та ЗРК
У Міноборони повідомили подробиці оснащення турецьких корветів класу Ada для Військово-морських сил України, перший з яких мають побудувати до 2023 року.
Заступник Міністра оборони України Олександр Миронюк в інтерв’ю Defense Express детально розповів про вибір протикорабельних ракет, засобів протиповітряної оборони, а також бойової інформаційно-керуючої системи.
Читайте також: Росія боїться сценарію із застосуванням Bayraktar TB2 на Донбасі — посол РФ у Туреччині
Головний калібр
Корвет Ada штатно озброєний 8 пусковими для ПКР«У корветах Ada для України передбачена максимізація використання протикорабельних ракет. В першу чергу, звісно, це наш український «Нептун», але й американський Harpoon, турецька Atmaca, норвезька Naval Strike Missile та інші ракети, які зараз тільки розробляються. Треба розуміти, що корвет — це корабель, який буде нести службу декілька десятків років. За цей час будуть розроблені нові ПКР, які будуть мати інші характеристики та габарити, тому ми заздалегідь не обмежуємо себе у штучних рамках», — повідомив Олександр Миронюк.
Зазначимо, що у корветах Ada пускові протикорабельних крилатих ракет розміщені у 8 пускових установках горизонтального пуску. Вже у турецькому проекті для власних ВМС було передбачено використання Harpoon та власної ракети Atmaca, запуск серійного виробництва якої заплановано на цей рік.
Обидві ці ракети, як і Р-360 «Нептун», мають приблизно однакові габарити: довжина 4,6-5,5 метрів. Водночас зараз спостерігається зменшення габаритів дозвукових малопомітних ПКР, наприклад, Naval Strike Missile, яка потроху стає бестселером на ринку, коротша — 4 метри.
Naval Strike Missile має невеликі габарити та виконана за технологією стелсВодночас інформація про габарити перспективних гіперзвукових ракет зараз лише орієнтовна — 8-10 метрів дожвини у російського «Циркон», який має вертикальний пуск.
Але у США активізовано роботи зі створення гіперзвукової протикорабельної ракети у рамках проекту Precision Strike Missile, яка повинна «вписатися» у габарити пускової платформи M142 HIMARS — близько 4 метрів.
Захист від атаки з повітря
Для кораблів наявність адекватної ППО є одним з головних параметрів ефективності«У якості зенітного ракетного комплексу зараз опрацьована можливість встановлення європейського комплексу MICA. Виробник підтвердив готовність його постачання в Україну. Це сучасний універсальний комплекс, який постійно розвивається та адаптований до застосування з кораблів класу корвет. У порівнянні із RIM-116, який зараз встановлений на турецьких корветах, він має значно ширші можливості», — зазначив Олександр Миронюк.
Зазначимо, що ЗРК MICA від MBDA був спеціально розроблений для кораблів невеликого тоннажу, таких як корвети та фрегати ближньої морської зони. Він встановлюється на фрегати проекту Gowind від французької Naval Group, нідерландський SIGMA 10514, Khareef від BAE Systems та інші.
Фрегат проекту SIGMA 10514Можливості корабельної версії MICA дозволяють знищувати цілі на дальності до 20 км, а по висоті до 9 км. Швидкості та маневреності ракети достатньо для знищення цілей, які рухаються зі швидкістю до 3 Мах, що дозволяє перехоплювати надзвукові ракети. Також комплекс призначений для перехоплення крилатих ракет, які летять у лічених метрах над водою.
Можливості американського RIM-116 — значно менші — дальність до 10 км, а максимальна швидкість цілі до 2 Махів.
Є важлива різниця й у засобі наведення на ціль, якщо RIM-116 використовує лише власну інфрачервону головку самонаведення, то MICA на додачу до цього варіанту, має і сценарій польоту за командами від корабельної радіолокаційної станції.
Ракета RIM-116Також суттєво відрізняється і метод пуску. У RIM-116 застосовано горизонтальну пускову установку, яка значно зменшує можливості обстрілу цілей безпосередньо над кораблем, утворюючи так звану «воронку», де літаки противника можуть діяти просто безкарно.
На противагу у MICA — вертикальний старт, який нівелює цю проблему. Також необхідно відзначити значно більшу енергетику самої ракети, а також кращу швидкість реакції комплексу.
MICA розроблена у версії ракети «повітря-повітря», «земля-повітря» та «море-повітря»До речі у видозміненому проекті Ada для Пакистану, в рамках якого було збільшено тоннаж з 2400 до 3000 тонн та перекваліфіковано на фрегат, також замінено RIM-116 на ЗРК із вертикальним пуском. У цьому випадку, пускові шахти розміщені у носовій частині корабля одразу за артилерійською установкою.
Фрегат на базі корвету Ada для Пакистану. Також збільшено кількість пускових крилатих ракет«Звісно, якщо український оборонний комплекс розробить морський ЗРК з, як мінімум, не меншими за MICA характеристиками у тих самих габаритах, то, звісно, ми зможемо переозброїти ці корвети. Проте зараз єдине що може запропонувати вітчизняна «оборонка» — це комплекс малої дальності на основі ракет від ПЗРК з дальністю дії до 5 км, а по висоті лише 2,5-3,5 км», — додав заступник Міністра оборони України.
Бойова система
Бойова інформаційно-керуюча система — це «мозок» та «нервовий центр» корабля«Аналогічна ситуація і з бойовою інформаційно-керуючою системою. На жаль, вітчизняний ОПК не може сьогодні запропонувати систему, яка за своїми можливостями може перевищити можливості турецької GENESIS, яку створювали та розвивають за державною програмою вже з десяток років. Тому на українських корветах вона залишиться без змін», — підкреслив Олександр Миронюк
Зазначимо, що бойова інформаційна-керуюча система корабля — це фактично його «мозговий центр», який відповідає за керування всією зброєю. Без його надійної та високоефективної роботи всі протикорабельні ракети, ЗРК та інше озброєння стають «мертвим вантажем».
Також зазначимо, що турецький GENESIS вже інтегрований у всі стандарти НАТО з комунікації та автоматичних систем управління військами, включно з тактичною мережею обміну даних Link 16.
«Також вирішено залишити оригінальні сенсорні системи, комплекс радіолокаційної боротьби та радіотехнічної розвідки корабля. Вони будуть ті ж самі, як у корветах ВМС Туреччини. Надалі, як і у випадку з ЗРК, двері для національного виробника — відкриті. Але ризикувати боєздатністю кораблів, перший з яких має бути готовий на рівні 2023 року — ми не маємо права», — повідомив Олександр Миронюк.
Корвет Ada має розвинене радіоелектронне оснащенняГоловною РЛС корвету класу Ada є SMART-S від Thales, який ліцензійно виробляється турецьким Aselsan. Він дозволяє виявляти повітряні цілі на відстані до 250 км, а малопомітні літаки на відстані у 50 км. Максимальна кількість супроводжувальних цілей — 500.
У якості РЛС системи керування вогнем використано STING EO Mk2, яка також розроблена Thales. Вона працює у двох діапазонах I- та K-band, що дозволяє відстежувати складні цілі на кшталт малопомітних ракет. Вона також оснащена телевізійною та тепловізійною камерами.
Оснащення базової версії корвета класу AdaНа додаток до цього, вона працює і у якості станції радіотехнічної розвідки, посилюючи можливості штатного комплексу РТР від Aselsan, який отримав назву ARES-2N.
Також штатно на корвети Ada встановлюється гідроакустичний комплекс TBT-01 Yakamoz, станція РЕБ, протиторпедний комплекс постановки завад та інші сучасні системи відповідно до стандартів НАТО.
Перший корвет класу Ada має бути готовий у 2023 роціТаким чином український корвет за своїми можливостями буде значно ефективнішим за своїх однокласників у Чорному морі, навіть порівнюючи із базовою версією Ada завдяки потужнішому ЗРК.
Для розуміння, у російських корветах класу «Буян-М» та проекту 22160 взагалі немає адекватної протиповітряної оборони, яка дозволяє «працювати» по ним навіть ударному БПЛА Bayraktar TB2.
Водночас заздалегідь закладена можливість оновлення протикорабельних ракет дозволить цим корветам тримати ударні можливості на відповідному рівні впродовж усього строку служби. А також дозволяє інтеграцією до їх арсеналу крилатих ракет для знищення наземних цілей.
Не менш важливим рішенням є залишення без змін бойової інформаційно-керуючої системи та сенсорів, на противагу доволі довгий, без 100% гарантії успіху, розробці вітчизняних аналогів.
Проте, як неодноразово підкреслили у Міноборони, у випадку появи вітчизняних зразків із кращими параметрами — це питання буде вирішено.
Читайте також: Італія будує для Катару кораблі на п’ять мільярдів євро: на воду спущено другий корвет ППО
Chevrolet Corvette Характеристики и характеристики
Сиденья, ковш GT2
Цвет ремня безопасности, Черный ((HZN / HUF) Интерьер Natural Dipped поставляется с (3N9) Цветом ремня безопасности коричневого цвета; (HTO) Интерьер Tension / Twilight Blue поставляется с (3A9) Цвет ремня безопасности Tension Blue.)
Регулятор сиденья водителя с 8-позиционным электроприводом
Регулятор сиденья пассажира с 8-позиционным электроприводом
Регулятор сиденья, регулировка поясницы водителя с электроприводом
Регулятор сиденья, регулировка поясничного отдела пассажира с электроприводом
Регулятор сиденья, усилитель мощности водителя
Регулятор сиденья, усилитель подушки безопасности пассажира
Сиденья с подогревом и вентиляцией для водителя и пассажира
Кожаные сиденья Napa с перфорированными вставками
Custom Leather Wrapped Interior Package включает обтянутую кожей верхнюю приборную панель, дверные обшивки и консоль.
Комплект верхней внутренней отделки из замшевой микрофибры включает обшивку потолка, козырьки, накладку над лобовым и задним стеклами, а также накладку на передней стойке
Консоль, пол 2 закрытых подстаканника, вспомогательная розетка, USB-порты, вспомогательный входной разъем и запираемое хранилище
Коврики напольные, с ковровым покрытием
Рулевая колонка с усилителем наклона и телескопическая
Рулевое колесо, обтянутое кожей
Руль с подогревом
Органы управления на рулевом колесе, аудио, распознавание голоса, круиз и информационный центр для водителя
Панель приборов, цветная диагональ 12 дюймов с информационным дисплеем для водителя с несколькими выбираемыми режимами и конфигурациями приборов
Цветной дисплей Head-Up Display с 3 режимами: тур, спорт, трек; может отображать скорость, передачу, тахометр, огни переключения, поворотники, яркие фары, пошаговую навигацию, g-метр, ограничение скорости, время круга
Управление состоянием транспортного средства обеспечивает расширенное предупреждение о проблемах с транспортным средством
Система контроля срока службы масла
Дверные замки, программируемые, с защитой от блокировки
Keyless Open and Start включает в себя 2 удаленных передатчика, которые позволяют автоматически открывать и открывать дверь при прикосновении к дверному переключателю.
Стеклоподъемники, электропривод с водителем и пассажиром Express-Down / Up
Система дистанционного пуска автомобиля
Круиз-контроль, электронный с настройкой и возобновлением скорости
Пакет «Память для удобства водителя и пассажира» включает в себя рулевое колесо и наружные зеркала заднего вида, а также память сиденья для водителя и пассажира; брелок или кнопка двери активированы
Универсальный пульт дистанционного управления для дома с 3-канальным программируемым устройством открывания двери гаража расположен на козырьке водителя.
Система защиты от кражи, автомобиль, кнопка запуска, иммобилайзер и звуковая визуальная сигнализация
Система защиты от кражи, электрическая, несанкционированный доступ, активирует звуковой сигнал
Датчик защиты от кражи, наклон автомобиля
Датчик защиты от кражи, движение в салоне автомобиля
Открытие багажника, кнопка открывания
Беспроводная зарядка для устройств
Кондиционер, двухзонный автоматический климат-контроль, индивидуальные настройки климата для водителя и пассажира, с индикацией наружной температуры
Система фильтрации воздуха с пыльцевым фильтром
Обогреватель заднего стекла, электрический
Зеркало задней камеры с автоматическим затемнением и полным дисплеем камеры заднего вида
Козырьки, зеркала заднего вида с подсветкой для водителя и переднего пассажира, закрытые
Освещение, интерьер, затемнение в театре
Грузовые сети, 2
Chevrolet Connected Access (В соответствии с условиями.Подробности см. На сайте onstar.com или у дилера.)
2020 Corvette Specs — Национальный музей корветов
СТАТИСТИКА МОДЕЛЬНОГО ГОДА 2020 ГОДА
2020 МОДЕЛЬ ГОД ОБЪЕМ ПО ЦВЕТАМ
Корвет Академия
Корвет Награды 2020
Шесть десятилетий создания «Отца Корвета» Зоры Аркус-Дунтова воплотились в реальность. В 1957 году Зора считал, что Corvette со средним расположением двигателя будет предлагать наилучшее сочетание баланса, обзора, ускорения и торможения.
Почему это изменение?
Новейшая интерпретация знаковой таблички основана на концепциях среднего двигателя прошлого, таких как Chevrolet Engineering Research Vehicle или CERV I с 1960 по 1990 год CERV III. В GM Corvette Stingray 2020 года прозвали ZERV как дань уважения Зоре и его первому автомобилю разработки со средним расположением двигателя.
Что означает изменение?
Это сумма всего, что было раньше, но обособленно. В прошлом поколении инженеры и дизайнеры довели Corvette предыдущего поколения до предела возможностей, поэтому, работая с чистого листа бумаги, они вывели Corvette на следующий логический шаг.Stingray 2020 года получит улучшения в аэродинамике, характеристиках, обзорности и конструкции.
Это все еще Корвет?
Совершенно верно. Stingray 2020 включает в себя формулу, которая сделала каждый Corvette успешным: стиль, вдохновленный самолетами, производительность мирового класса, повседневная практичность по очень конкурентоспособной цене.
Corvette следующего уровня
Годы концепций и эволюции привели к созданию Corvette, который является суммой всех предшествующих поколений, но при этом стоит особняком.
Front Lift — это доступная функция, которая поднимает переднюю часть почти на два дюйма для преодоления лежачих полицейских и крутых подъемов. Вы можете сохранить до 1000 местоположений с помощью GPS, поэтому он работает автоматически. Светодиодные фары обеспечивают яркую световую подпись и мощное освещение. В передней части багажника в средней части двигателя предусмотрено место для стандартной ручной клади. Водитель садится вперед более чем на 16 дюймов для улучшения обзора. Вы больше видите дорогу и чувствуете связь с поездкой.Усовершенствованная, полностью новая архитектура с центральным расположением двигателя обеспечивает лучшее положение для сидения, обзор, динамику движения и оптимизированное хранение. Эффективность конструкции заднего багажника со средним расположением двигателя обеспечивает большой багажник — достаточно большой для двух сумок для гольфа. В нем также хранится съемная панель крыши. Стандартные колеса стали больше, а тормоза Brembo помогают в поворотах и торможении.
Хотя 107-дюймовая колесная база аналогична, Corvette Stingray 2020 года на два дюйма шире и немного ниже, чем модель 2019 года.Эти изменения обеспечивают идеальную совместимость с трансмиссией, управляемостью, ускорением и торможением, а также улучшают обзор вперед.
Конструкция с центральным расположением двигателя приводит к большему весу задней части автомобиля. Комбинация двигателя и трансмиссии, расположенная в задней части, обеспечит лучшую тягу и гарантирует, что Stingray будет иметь более отзывчивый запуск и ускорение.
Corvette будет предлагать 8-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, которая обеспечивает молниеносное переключение передач и отличную передачу мощности.Подрулевые переключатели позволяют водителям выбирать предпочтительную передачу и обеспечивают большее взаимодействие для тех, кто хочет большего контроля. Никаких компромиссов — только быстрое и точное переключение передач.
Новая основа производительности
Усовершенствованная жесткая архитектура Corvette помещает каждый компонент в дополнительное положение для повышения производительности. Водитель испытает беспрецедентный уровень управляемости и тяги, а также удивительный комфорт и практичность.
В предыдущем поколении использовалась полностью алюминиевая конструкция, которая была подвергнута гидроформовке с помощью литья под высоким и низким давлением.Эта конструкция также была сварена методом MIG для обеспечения прочности и жесткости. В конструкции Stingray 2020 года используется комбинация алюминия и углеродного волокна с литьем под высоким давлением. В отличие от предыдущей, MIG-сварка не используется — конструкция сваривается лазером, склеивается и привинчивается, чтобы повысить жесткость конструкции на новый уровень.
Corvette Stingray 2020 года будет на 10% жестче, чем предыдущее поколение, чтобы повысить безопасность наряду с плавностью хода и управляемостью. Это достигается за счет того, что это первый крупногабаритный автомобиль, в котором используются многовариантные алюминиевые узлы и профили.Конструкция будет более жесткой, чем у других конкурентов суперкаров, таких как Ferrari 458 (54%) и McLaren CF (29%).
Corvette Stingray 2020 года выпуска был разработан с учетом требований к ударопрочности. Конструкция с преобладанием туннеля включает рельсы, которые расположены ближе друг к другу и помогают выдерживать нагрузку в случае столкновения. Теперь Corvette имеет 4 балки или элементы, несущие ударную нагрузку в туннель, чтобы обеспечить дополнительную безопасность для пассажиров.
Stingray 2020 года извлекает выгоду из новой цифровой автомобильной платформы GM, совершенно новой электронной архитектуры, которая позволяет внедрять технологии компании следующего поколения.Архитектура минимизирует количество проводов, обеспечивая более быструю передачу сигнала между различными системами автомобиля и экранами с более высоким разрешением.
Создан для спортивной маневренности
Благодаря новому шасси легендарный Corvette развил свои характеристики. Он более спортивный, уравновешенный и способный — а главное, водить на нем веселее, чем когда-либо прежде. Новый электрический усилитель рулевого управления обеспечивает улучшенные ощущения. Новая рулевая колонка с регулируемым углом наклона обеспечивает дополнительный комфорт. Абсолютно новые тормоза Brembo имеют улучшенное охлаждение и увеличенную площадь поверхности для стабильной работы и долговечности.Передняя и задняя подвеска с коротким / длинным рычагом (SLA), также известная как двухрычажная подвеска, ценится за улучшенное продольное и поперечное движение, что приводит к улучшенной управляемости.
Первый Corvette, стандартная подвеска премиум-класса (FE1) будет оснащена совершенно новыми независимыми пружинами на каждом из четырех углов и будет использовать новую геометрию передней и задней части для обеспечения наиболее точного ощущения от вождения на сегодняшний день. Уменьшение неподрессоренной массы подвески поднимает управляемость Corvette на новый уровень.
Доступный пакет производительности Z51 повысит маневренность и производительность Corvette Stingray 2020 года. Этот пакет включает в себя производительную подвеску (FE3), более крупный тормоз Brembo (J55) с графикой Z51, дифференциал повышенного трения с электронным управлением (eLSD), двухрежимный выхлоп (NPP), передний сплиттер, задний спойлер, установленный на лицевой панели, дополнительное охлаждение. и конкретное передаточное число задней оси.
Magnetic Selective ride Control доступен на моделях с пакетом z51 Performance Package. В этой версии следующего поколения используются акселерометры — вместо датчиков смещения для обеспечения демпфирования в реальном времени, которое считывает дорогу каждую миллисекунду и соответствующим образом регулирует подвеску.
Впечатляющая мощность, исключительное качество
В основе Corvette лежит новый 6,2-литровый двигатель. Конструкция оптимизирована для новой средней архитектуры двигателя — это означает, что он установлен ниже и более компактный — это жемчужина в центре. Прежде всего, он мощный; Фактически, это самый мощный Stingray на сегодняшний день.
Основные характеристики и характеристики: 6,2 л V8-LT2, 495 лошадиных сил при 6450, 470 фунт-фут. крутящего момента @ 5150 (с производительным выхлопом) и 0-60 миль / ч менее чем за 3 секунды.
Хорошо заметная крышка впускного коллектора была полностью переработана и приобрела трехмерный вид, на каждой стороне которого есть эмблема Corvette с эмблемой в виде скрещенных флагов. Выпускные коллекторы на LT2 представляют собой высокопроизводительные коллекторы из нержавеющей стали — витые направляющие 4 к 1 и конические коллекторы.
Двигатель LT2 включает стандартную масляную систему Dry Stump Oil, которая собирает масло вне двигателя, а не в масляном поддоне. Он отправляет это масло для смазки двигателя, чтобы двигатель мог выдерживать все типы вождения — даже при уровнях бокового ускорения, превышающих 1G во всех направлениях.
Блок двигателя LT2 был переработан и изготовлен из алюминия. Блок меньше, чем предыдущие поколения, и очень компактен. Еще одно изменение касалось системы активного управления подачей топлива, которая теперь будет работать с цилиндрами 1-7-6-4 в 4-цилиндровом режиме по сравнению с 8-2-5-3 от двигателя LT1 в Corvette предыдущего поколения.
Переключение другого типа
Новый тип конструкции трансмиссии не предлагает компромиссов — она обеспечивает скорость, соответствующую новым возможностям двигателя и шасси Corvette.
Обеспечивая высочайшую производительность и молниеносное переключение передач, новая коробка передач с двойным сцеплением DCT предлагает как премиальный комфорт вождения в автоматическом режиме, так и ощущение прямого подключения механической коробки — лучшее из обоих миров буквально в вашем распоряжении. кончики пальцев.
Предлагая два режима — ручной и автоматический — DCT ожидает запросов водителя, изучая такие характеристики водителя, как движение педали, скорость и торможение. При желании водитель также может отключить автоматику с помощью подрулевых переключателей на рулевом колесе.
Основным преимуществом DCT является непрерывная передача крутящего момента через трансмиссию, что обеспечивает сверхбыстрое и точное переключение передач. С DCT вам не нужно проходить через нейтральную передачу, как с механической или автоматической коробкой передач. Вы всегда имеете дело с колесами.
В трансмиссии с двойным сцеплением одно сцепление управляет нечетными передачами, а одно сцепление — четными. Поскольку одно сцепление может «предварительно выбрать» четную передачу во время работы нечетной передачи (и наоборот), переключение происходит почти мгновенно — практически нет потерь в передаче крутящего момента.Электроэнергия быстро доставляется на тротуар, с меньшим падением оборотов между сменами. Это намного быстрее, чем может сдвинуть человек.
Первый для Corvette и уникальный для сегмента высокопроизводительных автомобилей новый электронный переключатель передач будет использовать кнопки и тумблеры для включения режима движения, заднего хода, парковки, нейтрали и ручного переключения передач. Переключатели были разработаны, чтобы создать интуитивно понятный и запоминающийся опыт для водителя.
Рулевое колесо, вдохновленное новым гоночным автомобилем, оснащено подрулевыми переключателями с ручным режимом.Этот режим обеспечивает быстрое изменение производительности, которое может почувствовать водитель. Вытягивание обоих одновременно позволяет выключить сцепление, чтобы водитель мог увеличить обороты двигателя. Удерживая левый переключатель, выберите самую низкую доступную передачу.
Режим, подходящий каждому водителю
Режим водителя позволяет Corvette Stingray 2020 изменять до 12 различных атрибутов автомобиля в зависимости от того, какой режим выбран поворотным контроллером рядом с переключателем. Также есть два новых режима: My Mode и Z Mode, которые позволяют водителю настраивать свой привод.
Четыре предустановленных на заводе режима: Tour — комфортное обычное повседневное вождение, Sport — увлеченное вождение по дороге, Track — использование трека и Weather — уверенность в дождь или снег.
Каждый режим может изменять следующие настройки: приборная панель, электронное управление дроссельной заслонкой, режим переключения передач, активное управление топливом, выхлоп (выхлоп с регулируемым режимом выхлопа), eLSD, рулевое управление, магнитно-селективное управление движением, управление запуском, активное управление, контроль тяги и производительность. Управление тяговым усилием.
Назначение «Мой режим» — позволить водителям настроить свои ежедневные предпочтения вождения, запрограммировав их через информационно-развлекательную систему. Они могут выбирать подвеску, рулевое управление, выхлоп, звук двигателя и ощущение тормозов из доступных режимов вождения, таких как Sport, Tour и Track. Мой режим также позволит водителям смешивать и сопоставлять их предпочтительную тему Head-Up Display (если есть) и тему комбинации приборов. Индивидуализация впечатлений от вождения еще никогда не была такой всеобъемлющей.
Нажмите кнопку Z Mode, чтобы разбудить весь автомобиль с заводскими настройками спортивных и трековых настроек.Он мгновенно изменит характеристики Corvette, чтобы он мог справиться с предстоящей извилистой дорогой, активировать предпочтительные настройки или приспособиться к любой другой дорожной ситуации. Чтобы мгновенно приспособиться к различным дорожным условиям, водителю достаточно нажать новую кнопку Z Mode на рулевом колесе. Как и в «Моем режиме», водители могут настраивать доступные настройки с помощью информационно-развлекательной системы, чтобы учесть любые дороги, на которых они могут захотеть изменить свою подвеску, звук двигателя, ощущение тормозов, рулевое управление и даже трансмиссию.
Дизайн интерьера, ориентированный на водителя
В тот момент, когда водитель садится в кабину, все готово к работе. Благодаря архитектуре со средним расположением двигателя конструкторы смогли полностью переосмыслить интерьер Corvette Stingray, поставив водителя на первое место и полностью контролируя ситуацию.
Рулевое колесо, напоминающее гоночный автомобиль, имеет квадратную форму, что обеспечивает четкий обзор приборов и больше места для ног и коленей водителя. Первые в отрасли ультратонкие вентиляционные отверстия создают минималистский дизайн, а отсутствие видимых прожилок обеспечивает чистый внешний вид и помогает удерживать приборную панель низко.Элементы управления позволяют держать приборную панель низко для лучшего обзора вниз и улучшения обзора. Дополнительный дюйм хода сиденья по сравнению с предыдущим поколением обеспечивает больший комфорт для более высоких людей. Угол наклона сиденья теперь почти вдвое (17 ° против 9 °) по сравнению с предыдущим поколением. Благодаря тому, что сиденья расположены на 16 дюймов дальше вперед по сравнению с сиденьями предыдущего поколения, видимость вперед значительно улучшилась.
Corvette Stingray выполнен в стиле кабины. Кабина создает новые впечатления для водителя и дает ему больше контроля.Эта тема выводит его на новый уровень, когда кабина окружает каждого пассажира. Мастерство само по себе высшее, почти все внутренние части обернуты вручную, которые сшиты из аутентичных материалов, используемых для декоративной отделки.
Между сиденьями Corvette Stingray находится новая пристройка водопада, которая была классической репликой с ранних поколений. Модели с аудиосистемой Bose Performance Series теперь оснащены алюминиевой решеткой динамика с призрачной эмблемой в виде скрещенных флагов.Тщательно продуманный узор отверстий для динамиков измененного размера создает культовый силуэт и выделяет интерьер среди других поколений.
Три уровня производительности Сиденья
Corvette Stingray 2020 года предлагает покупателям более широкий выбор, обновленный стиль и повышенный комфорт благодаря новой трехместной стратегии.
Стандартные сиденья GT1 имеют дизайн спортивного автомобиля, но при этом подчеркивают комфорт с помощью кожи Mulan. Они более плоские на спинке и подушке сиденья, обеспечивая хорошую поддержку в различных условиях вождения.На 2LT сиденья GT1 имеют двустороннюю поясничную опору, а также регулируемые крылья для дополнительной поддержки там, где это необходимо. Сиденья 2LT также оснащены системой обогрева и вентиляции для поддержания идеальной температуры в любом климате.
Сиденья GT2, впервые появившиеся в Corvette, олицетворяют стиль и комфорт, отличаются гоночным дизайном и большей кривизной благодаря пеноматериалам двойной плотности. Они включают в себя отделку из углеродного волокна, кожаную вставку Napa, кожаные валики Mulan, окрашенные в черный как смоль спинки сидений, декоративную отделку вокруг подголовника, двустороннюю поясничную поддержку и регулировку крыльев, а также обогрев и вентиляцию.Эти сиденья выделяются среди тех, кто хочет поднять внутреннюю планку.
Спортивные сиденьядоступны на версиях 1LT, 2LT и 3LT. Эти сиденья разработаны для серьезного водителя, ориентированного на треки, эти сиденья включают агрессивные валики, сиденья из кожи Napa, отделку из углеродного волокна на подголовниках и полностью новый прочный текстиль, вдохновленный жилетами из кевлара. 2LT и 3LT включают двустороннюю регулировку поясницы, крыльев, обогрев и вентиляцию для комфорта и поддержки. Эти сиденья — лучший выбор для поклонников трека.
Surprising Utility
Corvette Stingray предлагает множество мест для хранения вещей, так что вашим вещам всегда будет место для поездки. Совершенно новый дизайн среднего двигателя на Corvette Stingray 2020 года позволил создать пространство для багажника спереди и под капотом для хранения таких вещей, как стандартная ручная кладь авиакомпаний. Продолжая наследие прошлых корветов, в заднем багажнике достаточно места для двух комплектов клюшек для гольфа, хранения съемной панели крыши или даже большого багажа.Для тех, кто хочет путешествовать со своим снаряжением, предусмотрено 12,6 кубических футов комбинированного хранилища.
При оформлении интерьера кабины было важно иметь полезные складские помещения, доступные для тех, кто их желает. Центральная консоль блокируется, когда автомобиль запирается, а два порта USB можно использовать для зарядки телефонов. Бардачок также запирается. Чтобы утолить жажду клиента, подстаканники были модернизированы, чтобы предложить улучшенную функциональность и удобство использования как для водителя, так и для пассажира.
Съемная панель крышиCorvette имеет ту же запирающуюся конструкцию, что и раньше, с двумя открываниями под козырьками и одним сзади. Снять верхнюю часть для отдыха на открытом воздухе может легко всего один человек. Панель крыши все еще можно хранить и закрепить в заднем багажнике.
Connected — больше, чем просто дорога
В самой продвинутой информационно-развлекательной системе, когда-либо существовавшей для Corvette, информационно-развлекательная система Chevrolet Infotainment System 3 предлагает владельцам более легкий доступ к их контенту, больше способов подключения к своим устройствам и усовершенствованный регистратор данных производительности для записи их драйв.Infotainment 3 имеет возможность подключения к облаку для передачи данных в реальном времени, а также новое соединение Bluetooth для связи ближнего радиуса действия. Регистратор данных производительности предлагает экраны Track, Sport, Performance и Tour, а работа видеорегистратора добавляет интеллектуальные возможности информационно-развлекательной системе Corvette.
Информационно-развлекательная система Chevrolet Infotainment System 3 входит в стандартную комплектацию Corvette следующего поколения. Навигация является стандартной на 2LT / 3LT и доступна на 1LT. Corvette Stingray предлагает дисплей с высоким разрешением для четких изображений, облачные сервисы и обновления системы, встроенное соединение 4G LTE и легкий доступ к сервисам OnStar.Сочетание этих функций обеспечивает максимальную связь с информационно-развлекательной системой.
Near Field Communication, или NFC, делает сопряжение телефона с Corvette проще, чем когда-либо, с помощью всего лишь одного взмаха телефона и быстрого подтверждения. Чтобы начать процесс, клиент просто держит свой телефон над кнопкой громкости рядом с символом NFC, а система позаботится обо всем остальном. Подключиться к системе просто и удобно. Примечание. NFC в настоящее время не работает с iPhone.
Performance Data Recorder доступен для 1LT и стандартно для 2LT / 3LT.Регистратор рабочих характеристик (PDR) включает обновления второго поколения для Corvette Stingray. Поместите одобренную карту памяти SD в слот перчаточного ящика, и PDR сделает запись в высоком разрешении с камеры, установленной на лобовом стекле. Водитель может использовать PDR как обычный видеорегистратор, чтобы запечатлеть свою ежедневную поездку, не находясь на трассе. Можно настроить режим Valet для записи того, что происходит, когда Corvette находится вне вашего контроля.
Удобство там и тогда, когда оно вам нужно
Стратегия дизайна сосредоточена на потребностях повседневной жизни, предлагая беспрецедентное спокойствие покупателю, который считает Corvette Stingray своим ежедневным двигателем.
Когда водителям необходимо выехать на крутой подъезд или выехать на лежачий полицейский, Corvette Stingray теперь имеет доступную опцию под названием Front Lift, которая поднимает переднюю часть примерно на 2 дюйма, чтобы избежать потенциального повреждения нижней панели. Эта функция также может быть запрограммирована до 1000 путевых точек, поэтому владельцы могут обозначать, где эти потенциальные опасности могут быть через GPS, а Corvette Stingray может регулировать автоматически. Corvette предлагает наружные зеркала заднего вида с электроприводом складывания, которые идеально подходят для парковки в ограниченном пространстве.Совершенно новые наружные зеркала заднего вида стали на дюйм выше, что улучшает обзор сзади. Покрытия зеркал выполнены в цвет кузова с добавлением Carbon Flash. Доступные чехлы для зеркал из углеродного волокна доступны в качестве аксессуара, добавляя спортивный стиль тем, кто этого желает. Как и в Corvettes предыдущего поколения, на случай редкого случая потери мощности есть встроенные ручки ручного отпускания, расположенные на днище пола с внешней стороны каждого сиденья. Просто потяните за ручку, и дверь откроется, позволяя водителю или пассажиру покинуть автомобиль.
Самый безопасный Corvette Ever
Наряду с совершенно новой внутренней структурой, новый набор доступных функций активной безопасности обеспечивает клиентам душевное спокойствие и уверенность. Стандартные функции безопасности включают в себя: режимы водителя-подростка и парковщика, индикаторы сигнала наружного зеркала заднего вида, систему помощи при парковке сзади, камеру заднего вида, шины повышенной мобильности или шины с пробитыми колесами, а также монитор давления и температуры в шинах.
Corvette Stingray использует новую трехуровневую переднюю конструкцию, предназначенную для управления и поглощения энергии при столкновении.Имеется новый алюминиевый поддон пола, который сводит к минимуму энергию от бокового столкновения, а потенциальная энергия заднего столкновения регулируется балкой бампера через центральные рельсы туннеля. Обеспечение максимальной безопасности водителя и пассажира было поднято на новый уровень.
Стандартный для уровней отделки салона 2LT и 3LT цветной проекционный дисплей предлагает три различных режима просмотра: Sport, Tour и Track, которые проецируют определенную информацию о режиме в поле зрения водителя, чтобы они не спускали глаз с дороги.В режиме Tour теперь есть новый знак ограничения скорости, в спортивном режиме есть индикатор G-force для резких поворотов, а в режиме Track включены индикаторы переключения передач, лучшее время круга, текущее время круга и информация о выигрыше / потерях. Отличная информация с первого взгляда.
Список доступных функций активной безопасности для Corvette Stingray 2020 года включает в себя камеры переднего обзора по бордюру, оповещение о боковой слепой зоне, оповещение о перекрестном движении сзади и расширенный пакет защиты от угона.
Сделай сам
2020 Corvette Stingray можно настраивать, предлагая 12 уникальных цветов, специальные пакеты и дополнительные аксессуары.Благодаря индивидуальной настройке каждый клиент может создать такой же уникальный автомобиль, как и он сам.
Corvette Stingray 2020 года будет предлагать шесть цветовых решений интерьера в соответствии с пожеланиями клиента. Эти темы включают в себя: Jet Black, Sky Cool Grey, Adrenaline Red, Natural / Natural Dipped, Two-Tone Blue и Morello Red. Помимо тематики интерьера, покупатели также смогут выбрать цвет ремня безопасности. Будут предложены следующие цвета: черный, синий, натуральный, красный, желтый и оранжевый. Благодаря большому количеству опций, когда-либо существовавших для Corvette, возможности индивидуальной настройки интерьера позволяют клиенту создавать собственные дизайнерские решения.
Наземные эффекты добавляют уровень улучшенного стиля и функциональных возможностей, включая снижение аэродинамической подъемной силы и защиту тела от возможных повреждений штормом. Corvette Stingray 2020 предлагает пакет Ground Effects для тех, кто хочет еще более агрессивного внешнего вида. Для придания спортивного вида наряду с гладкостью предлагаются установленные на заводе гоночные полосы во всю длину. Эти полосы продемонстрируют стиль Corvette, ориентированный на производительность, при этом он будет стоять отдельно от других на трассе.
Колеса Corvette Stingray — новинка 2020 года, каждая конструкция жесткая и легкая, что обеспечивает оптимальную производительность. Есть две разные темы дизайна — 5- или 15-спицевые с разной отделкой для каждой. 5-спицевые диски стандартно доступны в цветах Sterling Silver и Carbon Flash. Колеса Trident Spoke выпускаются в цветах Sterling Silver и Spectra Grey. Доступны также 2 варианта дополнительных колес: 5-спицевый Gloss Black и 15-спицевый Performance Pewter.
Кабриолет уже здесь
Поездка на открытом воздухе всегда была частью истории Corvette.Когда автомобиль дебютировал в 1953 году, он предлагался только как кабриолет, а с 1984 года каждое купе Corvette оснащалось съемной панелью на крыше. В сочетании с неизменной популярностью кабриолета среди покупателей Corvette неудивительно, что совершенно новый Corvette Stingray снова станет кабриолетом для водителей, которым нравится этот ветер в волосах.
В новом Corvette Convertible впервые применена жесткая убирающаяся крыша с электроприводом. Это позволило дизайнерам сохранить элегантный стиль купе и оптимизированные аэродинамические характеристики — фактически, коэффициент лобового сопротивления у купе и кабриолета одинаковый.
К преимуществам конструкции с жесткой крышей можно отнести бесшумность кабины и безопасность автомобиля. И, конечно же, Corvette Convertible сохраняет впечатляющую грузоподъемность купе с передним отсеком для хранения, в котором можно разместить ручную кладь авиакомпании и ноутбук, а также возможность разместить два комплекта клюшек для гольфа в заднем багажнике верхней частью вниз. .
«Наша цель с самого начала заключалась в том, чтобы клиенты не жертвовали функциональностью, производительностью или комфортом при выборе кабриолета с жесткой крышей», — говорит Джош Холдер, менеджер по разработке программ Corvette.
Точно спроектированная крыша
Шесть точно управляемых электродвигателей позволяют складывать верх всего за 16 секунд одним нажатием кнопки, даже при движении со скоростью до 30 миль в час. крыша в цвет кузова является стандартной, или покупатели могут выбрать доступные гондолы и крышу Carbon Flash Metallic. Также имеется заднее стекло с электроприводом, которое водители могут регулировать при подъеме или опускании крыши, чтобы регулировать уровень шума ветра и двигателя, поступающего в кабину. Стекло было разработано таким образом, чтобы уменьшить шум ветра, чтобы сделать дальние поездки более тихими.
В походном состоянии крыша из листового композитного материала от двигателя LT2 V8 со специальной тепловой защитой. Инженеры также добавили вентиляционное отверстие в задней части панели тонно, чтобы двигатель по-прежнему мог получать много охлаждающего и всасываемого воздуха.
Поскольку Corvette со средним расположением двигателя с самого начала проектировался как кабриолет, а также поскольку инженеры специально перенастроили пружины и амортизаторы подвески для кабриолета, версия под открытым небом будет предлагать такие же выдающиеся характеристики, как и купе.Это означает, какую версию вы выберете; Новый Corvette станет неотразимым сочетанием азарта от вождения и повседневной практичности.
5 новых уникальных особенностей суперкара со средним расположением двигателя
Chevrolet Corvette 2020 года
GM
ЛАС-ВЕГАС — Рабочие характеристики, цена и расположение среднего двигателя Chevrolet Corvette 2020 года хорошо задокументированы.
Если вам нужно напоминание, то в автомобиле установлен компактный 6,2-литровый двигатель V8 Chevrolet LT2 мощностью 495 лошадиных сил и 470 фунт-фут крутящего момента.Он может разогнаться от 0 до 60 миль в час за 3 секунды или 2,9 секунды с дополнительным пакетом производительности. Стартовая цена составляет чуть менее 60 000 долларов, но автомобили с хорошо оснащенными аксессуарами могут достигать 100 000 долларов.
Помимо улучшения характеристик автомобиля и перемещения двигателя от передней части к задней части водителя, General Motors добавила или обновила несколько новых и уникальных функций для водителей. Вот пять из них:
Передняя подъемная система
Когда было объявлено на презентации Corvette 2020 года, эта функция получила бурные аплодисменты от владельцев Corvette, многие из которых предположительно повредили свой автомобиль на лежачем полицейском или крутой дороге.
Дополнительная система за 1 495 долларов США позволяет водителям одним нажатием кнопки поднимать переднюю часть автомобиля на два дюйма, помогая избежать повреждений от препятствий. В дополнение к этому, система спрашивает водителей, хотят ли они сохранить это местоположение с помощью системы GPS транспортного средства, чтобы оно автоматически поднималось при приближении к этой области.
«По мере приближения к подъездной дорожке вам не нужно каждый раз нажимать кнопку, — сказал Эд Пиатек, главный инженер Corvette. «Он будет знать на основе геозоны, что вы приближаетесь к этой позиции, и автоматически поднимет машину.«
Система может запоминать до 1000 местоположений и работает со скоростью до 24 миль в час.
« Скрытый режим »
Кабина водителя была разработана так, чтобы ощущаться как кабина истребителя, так почему бы не предложить« скрытый режим »? «
Это не делает автомобиль тише, но темнеет, пропускает весь окружающий свет, кроме спидометра, в 12-дюймовом информационном кластере для водителя.
» Он действительно затемнен, за исключением скорости автомобиля и любого другого предупреждений, которые вы можете получить », — сказал Пятек.«Это действительно здорово, если вы находитесь в таком месте, где вам не нужно много окружающего света в глазах, чтобы вы могли видеть дорогу ночью».
Режим Z
Corvette 2020 года, как и многие новые высокопроизводительные автомобили, имеет различные режимы движения, которые могут изменить ходовые качества и управляемость автомобиля. Они включают в себя традиционные режимы Tour, Sport, Weather и Track, а также две новые настройки, называемые MyMode и Z mode.
Режим Z, названный в честь знаменитых пакетов производительности Z06, ZR1 и Z51 Corvette, активируется с помощью кнопки «Z» на рулевом колесе
GM
Оба новых режима легко настраиваются и позволяют водителям настраивать многие технические характеристики автомобилей.
Режим Z, названный в честь пакетов производительности Z06, ZR1 и Z51 Corvette, активируется с помощью кнопки «Z» на рулевом колесе. Это одноразовый режим, который продвигает конфигурации MyMode на один шаг вперед, позволяя водителям также настраивать двигатель и трансмиссию.
После установки MyMode, в отличие от режима Z, остается стандартной настройкой до тех пор, пока драйвер не выйдет из него.
Доставка в музей Corvette
GM будет по-прежнему разрешать новым владельцам Corvette доставлять свои автомобили в Национальный музей Corvette в Боулинг-Грин, штат Кентукки, вниз по дороге от места сборки автомобиля.
Пакет стоит 995 долларов и включает VIP-тур по музею, церемонию отъезда и персональную табличку на интерьере с именем владельца, идентификационным номером автомобиля и логотипом музея.
По данным GM, около 500 владельцев в год обычно принимают свой новый Corvette в музей.
Система записи
GM расширила возможности и функциональность своего «Регистратора данных производительности», который позволяет водителям записывать свои диски.
Снимок экрана регистратора данных производительности Chevrolet Corvette 2020 года, который также можно использовать в качестве видеорегистратора, который может начинать запись каждый раз, когда автомобиль движется.
Снимок экрана
Хотя трек предназначен для записи видео кругов и диагностики, его также можно использовать в качестве видеорегистратора, который автоматически начинает запись каждый раз, когда работает Corvette.
В системе используется фронтальная камера высокой четкости, а также усовершенствованная система анализа вождения для записи на карту памяти SD в перчаточном ящике автомобиля. У него есть возможность накладывать мили в час, время круга и другие показатели производительности на видео.
2020 Chevy Corvette Stingray [SPECS]
Они сделали это! После нескончаемых сообщений о том, что Chevrolet собирается разработать Vette со средним расположением двигателя, в конце концов это произошло.Corvette со средним расположением двигателя здесь, и он впечатляет! Итак, почему переход от стиля с передним расположением двигателя к среднему расположению двигателя? Все дело в балансе или распределении веса, если быть точным. В конструкции с передним расположением двигателя большая часть веса приходится на переднюю часть автомобиля. В компоновке со средним расположением двигателя вес распределяется более равномерно по всему автомобилю, обеспечивая лучшую прямолинейность и более высокие характеристики управляемости. Давайте углубимся в специфику Chevy Corvette Stingray 2020 года выпуска.
Основные характеристикиНа протяжении многих лет фирменным знаком Corvette была сила, и Corvette Stingray 2020 года не только продолжает эту репутацию, но и выводит ее на совершенно новый уровень. Изюминкой нового Chevrolet Corvette Stingray является 6,2-литровый двигатель LT2 V-8 нового поколения. Вместе с производительным выхлопом этот двигатель выдает 495 лошадиных сил и 470 фунт-фут крутящего момента, это самый мощный Corvette начального уровня. V8 нового поколения сочетается с самой первой 8-ступенчатой коробкой передач DCT Chevy.Эта трансмиссия была уникально разработана, так что передачи 1-6 разработаны для использования мощности на треке, в то время как высокие передачи семь-восемь обеспечивают легкий круиз на дальние расстояния и исключительные MPG.
Особенности дизайна
Проще говоря, новый Corvette Stingray просто великолепен. Он красивый, и, глядя на Stingray, можно увидеть семейное сходство, но на самом деле это совершенно новый автомобиль. Chevrolet может похвастаться тем, что от нынешнего Corvette позаимствована только одна деталь.Как и ваши семейные фотографии на мантии, двигатель освещен через большое заднее окно. Большие боковые воздухозаборники, низкопрофильные фары и полностью скрытые дверцы, капот и люки подчеркивают совершенно новый внешний вид Corvette Stingray ’20. Сядьте на водительское сиденье, и он будет больше походить на реактивный истребитель, чем на спортивный автомобиль. Совершенно очевидно, что Chevrolet Corvette Stingray 2020 года — это не обычный спортивный автомобиль, от вертикального климат-контроля до гоночного рулевого колеса и доступных сидений Competition Sport.
Основные технологические достижения
Неудивительно, но новый Corvette Stingray наполнен инновационными технологиями. Некоторые из совершенно новых технологических функций в Stingray — это соединение Bluetooth одним касанием, беспроводная зарядка интеллектуального устройства, распознавание голоса в процессе обучения и совершенно новая 12-дюймовая регулируемая цифровая приборная панель. Стопоры шоу — это регистратор данных производительности, переключатель режима водителя и система переднего подъема. Селектор режима водителя позволяет откалибровать примерно 12 переменных, а регистратор данных о характеристиках — это ваш цифровой тренер по вождению, который записывает вашу скорость, торможение, выбор передачи и многое другое.В режиме Valet Mode документируется информация и видео, поэтому вы можете следить за каждым, кто водит ваш Stingray. Функция Front Lift является совершенно новой, эта дополнительная система станет огромным хитом для тех владельцев, у которых крутые подъездные пути или лежачие полицейские во время ежедневных поездок. Система не только поднимает переднюю часть вашего Corvette почти на 2 дюйма, она хранит около 1000 местоположений GPS и может автоматически подключаться к системе. Как ни крути, новый Chevy Corvette Stingray — это гигантский шаг вперед.
Тест-драйв Chevy Corvette Stingray 2020 года в Талсе сегодня
Хотите узнать еще больше о невероятном и красивом новом Chevy Corvette Stingray 2020 года в Талсе, ОК? Посетите South Pointe Chevrolet онлайн, лично или позвоните нам, чтобы запланировать тест-драйв.
Владелец Corvette 2020 показывает четыре особенности C7 В новой модели не хватает
В новом Chevrolet Corvette, безусловно, есть что полюбить. К настоящему времени вы знаете все подробности — 495 лошадиных сил (369 киловатт) от его безнаддувных 6.2-литровый V8 при комплектации Z51. Этот пакет также дает вам более короткую передачу, позволяя C8 разгоняться до 100 км / ч менее чем за 3 секунды. Это, безусловно, улучшение производительности по сравнению с C7 во всех отношениях, но есть некоторые заметные отличия, которые могут не понравиться некоторым владельцам C8, как указывает Chevy Dude с YouTube в видео выше.
Если все это звучит знакомо, вы не ошиблись. Пару недель назад мы рассмотрели еще одно видео Chevy Dude , в котором перечислялись пять вещей, которые ему не нравились в машине.В этом ролике также перечислено пять элементов, но они не обязательно вызывают столько антипатий, сколько заметные отличия от C7. То есть или на самом деле не так уж и надоедают, но пара отсутствующих элементов явно раздражает как водителя, так и, в данном конкретном случае, пассажира. По иронии судьбы, Chevy Dude ошибался в одной из характеристик, о которой мы поговорим чуть позже.
сэкономьте более 3400 долларов в среднем по рекомендованной розничной цене * на новом Chevrolet Corvette
Список начинается с того, что за центральным сенсорным экраном C8 нет места для хранения.У предыдущего Corvette был секретный отсек, доступ к которому можно было получить, введя код на экране, заставив его подняться. Это было отличное охраняемое место для хранения ценностей, но, видимо, у нового Corvette просто не было свободного места. Следующее отличие состоит в том, что C8 нигде не предлагает никаких показателей мощности, будь то информационный центр для водителя или информационно-развлекательный экран. Они представлены как незначительные жалобы, но, по общему признанию, это очень второстепенных.
У C8 также нет цифрового одометра для отслеживания пробега, но прежде чем вы начнете баллистически в комментариях о том, что это одновременно абсурдно и незаконно, Chevy Dude говорит только об отсутствии одометра, когда машина идет по маршруту. режим.Сбрасываемые одометры доступны в этой настройке, но вы получаете полный одометр только в стандартном режиме. У вас также нет поручней на пассажирской стороне автомобиля, что, по-видимому, очень расстраивает миссис Chevy Dude при запуске на полном газу, . Это одна из отсутствующих функций, которую мы видим проблемой для некоторых.
39 Фото
А как насчет момента фейспалма, в котором ошибался Chevy Dude ? Он выступил с небольшой обличительной речью об отсутствии 12-вольтовой розетки для прикуривателя в салоне C8.Конечно, это было бы достойным нареканием, только вот — это , розетка на 12 В внутри теплицы. Несколько других владельцев C8 указали местоположение — пусть и скрытое под приборной панелью возле перчаточного ящика — в комментариях к видео. К его чести, Chevy Dude подошел и поблагодарил людей за отзывы и сказал, что ни в одном из рекламных видеороликов Chevrolet не упоминается 12-вольтная вилка.
Сообщите нам свои мысли. Люди придираются к поиску проблем с C8, или эти отличия от C7 достойны разочарования?
2021 Chevrolet Corvette Цены, обзоры и фотографии
Любимые функции
Z51 PERFORMANCE PACKAGE
Доступный в любой версии Corvette C8 2021 года, этот пакет включает выхлопную систему с высокими характеристиками, высокопроизводительные шины и электронный дифференциал повышенного трения. , модернизированная подвеска, более мощные тормоза, аэродинамические дополнения и улучшенное охлаждение.А увеличение мощности облегчает этот замечательный менее чем 3-секундный спринт до 60 миль в час.
ВЗГЛЯД НА ОТКРЫТОМ ВОЗДУХЕ ЯВЛЯЕТСЯ СТАНДАРТНЫМ
Опыт под открытым небом возможен как с Corvette Coupe, так и с Corvette Convertible. Панель крыши купе, окрашенная в цвет кузова, является съемной. Кабриолет, всего на 101 фунт тяжелее купе, имеет жесткую крышу, складывающуюся вручную.
2021 Chevrolet Corvette Интерьер
Если когда-либо и была кабина, ориентированная на водителя, то это она.Практически все расположено под углом к водителю, включая 8-дюймовый информационно-развлекательный экран. Одним из самых ярких элементов C8 Corvette является длинный ряд кнопок, которые почти заходят в сторону пассажира.
Они управляют климат-контролем, в том числе дополнительным обогревом / вентиляцией сидений. Поначалу такая компоновка может сбивать с толку, но вскоре становится второй натурой, так как пальцы водителя находят углубления на кнопках. Но это действительно создает барьер между двумя пассажирами Corvette.
Сзади на стороне водителя достаточно места для работы, а сиденья удобны для длительных перевозок. Еще один приятный момент — квадратное рулевое колесо, вдохновленное гоночными автомобилями. Его форма служит рамой для стандартной 12-дюймовой цифровой комбинации приборов.
Вместо традиционного переключателя передач есть кнопки для переключения трансмиссии в режимы движения, парковки, нейтрали и заднего хода. Дополнительное зеркало камеры заднего вида может превратиться из обычного предмета в монитор, обеспечивающий изображение, которое не ограничивается задними стойками или низкой крышей.
Место для хранения неплохое. Несмотря на расположение двигателя, в багажнике достаточно места для двух комплектов клюшек для гольфа и места под капотом для чемодана.
2021 Chevrolet Corvette Внешний вид
Переход на среднемоторную конфигурацию означает, что C8 Corvette теперь имеет мускулистую архитектуру, особенно в задней части. Передняя часть остается довольно длинной, а остальная часть его композитного корпуса представляет собой холст для скульптурных сторон, воздухозаборников и других элементов, которые все не так тонко намекают на потенциал производительности.
Крыша имеет конструкцию «двойной пузырь». На моделях Corvette Stingray Convertible на втягивание требуется всего 16 секунд — на скорости до 30 миль в час.
Конечно, все это в глазах смотрящего, но Corvette Stingray 2021 года, пожалуй, ошеломляет, выглядя намного дороже, чем его реальная цена.
Стандартные характеристики Chevrolet Corvette 2021
Corvette Stingray C8 2021 года выпускается в комплектациях 1LT, 2LT и 3LT.Базовое купе 1LT включает в себя обтянутые кожей сиденья с регулировкой в 8 направлениях, вход без ключа / зажигание, двухзонный климат-контроль, настраиваемую 12-дюймовую цифровую комбинацию приборов, задние датчики парковки, механический дифференциал повышенного трения, светодиодные фары и съемная панель крыши в цвет кузова.
Стандартная информационно-развлекательная система имеет 8-дюймовый сенсорный экран, беспроводную интеграцию смартфона Apple CarPlay / Android Auto, спутниковое радио, два порта USB, дополнительный вход, Wi-Fi и аудиосистему Bose с 10 динамиками.
Версия 2LT еще более рекомендуется, добавляя премиальные штрихи, такие как подогрев / вентиляция сидений, подогрев рулевого колеса, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, навигация, проекционный дисплей, зеркало задней камеры, камера, обращенная вперед, Регистратор данных производительности, беспроводная зарядка телефона и аудиосистема Bose с 14 динамиками.
2021 Chevrolet Corvette Опции
В модельном Corvette 3LT добавлены спортивные сиденья GT2 с обивкой из улучшенной кожи Nappa, а также больше кожи и искусственной замши в салоне.Пакет Z51 Performance доступен во всех вариантах, и его стоит приобрести.
Другие опции включают в себя переднюю подъемную систему, которая может уберечь губной спойлер от царапин или того хуже, подвеску Magnetic Ride Control, а также множество цветов внешней окраски, гоночные полосы, варианты колес, даже разные цвета тормозных суппортов и ремней безопасности. Руль также можно обернуть замшевой микрофиброй.
2021 Chevrolet Corvette Engine
Корветы и двигатели V8 всегда были популярным двойником.Vette 2021 года оснащен 6,2-литровым малоблочным двигателем V8 под кодовым названием LT2. У него есть некоторые черты старой школы, такие как толкатели, на которые большинство других производителей поместили бы двойные верхние распредвалы, но он был доработан, чтобы соответствовать в остальном чудесно современному C8 Corvette. В штатном состоянии мощность двигателя составляет 490 лошадиных сил. Пакет Z51 увеличивает его до 495 лошадиных сил.
Единственная трансмиссия — 8-ступенчатая автоматическая коробка с двойным сцеплением, передающая мощность только на задние колеса — проверенный временем механизм для любого уважающего себя суперкара.
6,2-литровый V8
490 лошадиных сил при 6450 об / мин (495 с производительным выхлопом)
465 фунт-фут крутящего момента при 5150 об / мин (470 с производительным выхлопом)
EPA экономия топлива город / шоссе: 15/27 миль на галлон
Сколько стоит Chevrolet Corvette 2021 года?
Купе Chevrolet Corvette Stingray 2021 года в форме 1LT имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) в размере 58 900 долларов. Плата за пункт назначения в размере 1 095 долларов дает 59 995 долларов.
Corvette Stingray Convertible стоит на 7 500 долларов дороже, чем купе.Обрезки для лазания и дополнительные опции могут подтолкнуть итоговую сумму выше 80 000 долларов. Однако цены такие же, как и в прошлом году.
Для высокопроизводительного спортивного автомобиля со средним расположением двигателя Corvette — выгодная сделка. По сравнению с другими суперкарами (независимо от того, установлены ли у них двигатели спереди, посередине или в багажнике), цена Corvette выглядит еще более заманчивой.
Стоимость Porsche 911 начинается от 100 тысяч долларов. Porsche 718 Cayman намного ближе по цене, но по мощности ниже почти на 200 лошадиных сил.Автомобили Ferrari и Lamborghini находятся в особой лиге, их цена превышает четверть миллиона. МакЛарены стоят более 200 тысяч долларов. Стоимость Acura NSX со сложной трансмиссией, состоящей из расположенного посередине V6 и трех электродвигателей, составляет около 160 тысяч долларов; Audi R8 стоит от 171 тысячи долларов.
Перед покупкой того, что могло бы быть лучшей вещью, которая когда-либо попадет в ваш гараж, проверьте справочную закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за свой новый Corvette. Стоимость при перепродаже остается превосходной для последней легенды Chevy, поэтому вы сможете покупать с уверенностью, что ваша страсть сохранит свою ценность.
Какая модель Chevrolet Corvette 2021 года подходит мне?
2021 Chevrolet Corvette 1LT
Средний 6,2-литровый двигатель V8
8-дюймовый сенсорный экран
Wireless Apple CarPlay / Android Auto
Аудиосистема Bose с 10 динамиками
Двухзонный климат-контроль
12-дюймовый цифровой приборный щиток
Кожаная обивка
2021 Chevrolet Corvette 2LT
Сиденья с подогревом / вентиляцией
Навигация с информацией о трафике
Зеркало задней камеры / камера, обращенная вперед
Мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади
Рулевое колесо с подогревом
Аудиосистема Bose с 14 динамиками
Регистратор рабочих характеристик
2021 Chevrolet Corvette 3LT
Сиденья GT2 с улучшенной кожей
Верхняя отделка салона из искусственной замши
Внутренняя отделка с кожаной обивкой на заказ
2020 Chevy Corvette Stingray [SPECS] Sugar Land
Они сделали это! После бесконечных сообщений о том, что Chevrolet собирается разработать Corvette со средним расположением двигателя, в конце концов это произошло.Vette со средним расположением двигателя — настоящий и впечатляющий! Итак, почему переход от стиля с передним расположением двигателя к среднему расположению двигателя? Речь идет о стабильности или, если быть точнее, о распределении веса. В конструкции с передним расположением двигателя большая часть веса приходится на переднюю часть автомобиля. В среднем двигателе вес распределяется более равномерно по всему автомобилю, обеспечивая лучшую прямолинейность и более высокие характеристики управляемости. Давайте углубимся в специфику Chevrolet Corvette Stingray 2020 года выпуска.
Основные характеристикиНа протяжении многих лет отличительной чертой Corvette были высокие характеристики, и совершенно новый Chevy Corvette Stingray не только продолжает этот послужной список, но и поднимает его на совершенно новые высоты. Жемчужиной Chevy Corvette Stingray 2020 года является 6,2-литровый двигатель V-8 LT2 нового поколения. При оснащении высокопроизводительным выхлопом этот двигатель вырабатывает 495 лошадиных сил и 470 фунт-фут крутящего момента, это самый мощный Corvette начального уровня. V8 следующего поколения соединяется с первой 8-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением Chevy.Эта трансмиссия была специально разработана таким образом, что первая-шестая передача рассчитана на использование мощности на трассе, в то время как высокие семь-восемь передач обеспечивают легкое вождение на дальние расстояния и отличные мили на галлон.
Дизайн
Проще говоря, новый Corvette Stingray потрясающий. Он великолепен, и, проверяя Stingray, вы можете увидеть семейное сходство, однако на самом деле это совершенно новый автомобиль. Chevrolet заявляет, что от существующего Corvette осталась только одна деталь.Как и ваши семейные фотографии на мантии, LT2 V-8 привлекает внимание через большое окно заднего люка. Огромные боковые воздухозаборники, низкопрофильные фары и полностью скрытые дверцы, капот и люки подчеркивают совершенно новый дизайн новенького Corvette Stingray. Сядьте на водительское сиденье, и оно будет больше походить на реактивный истребитель, чем на автомобиль. От вертикального климат-контроля до гоночного рулевого колеса и опциональных сидений Competition Sport — очевидно, что Chevy Corvette Stingray 20-го года не является обычным автомобилем.
Основные технологии
Это неудивительно, но новый Chevy Corvette Stingray наполнен инновационными технологиями. Некоторые из совершенно новых технологических функций в Stingray включают сопряжение Bluetooth одним касанием, беспроводную зарядку интеллектуального устройства, распознавание голоса по ходу обучения и совершенно новую настраиваемую цифровую приборную панель с диагональю 12 дюймов. Настоящие ограничители шоу — это регистратор данных производительности, переключатель режима водителя и система переднего подъема. Селектор режима водителя позволяет вам настраивать примерно 12 переменных, в то время как средство записи данных о производительности — это ваш цифровой инструктор по вождению, который записывает вашу скорость, торможение, выбор передачи и многое другое.В режиме Valet Mode записывается информация и видео, поэтому вы можете контролировать любого, кто водит ваш Stingray. Функция Front Lift является совершенно новой, эта дополнительная система, безусловно, станет огромным хитом для водителей с крутыми подъездными дорогами или лежачими полицейскими в повседневных поездках. Система не только поднимает переднюю часть вашего Corvette почти на 2 дюйма, она сохраняет до 1000 местоположений GPS и может автоматически подключаться к системе. Как ни крути, новый Chevy Corvette Stingray — это огромный шаг вперед.
Тест-драйв Chevy Corvette Stingray 2020 года возле Sugar Land сегодня
Хотите узнать еще больше о невероятном и красивом Chevrolet Corvette Stingray 2020 возле Sugar Land TX? Посетите Finnegan Chevrolet Buick GMC онлайн, лично или позвоните нам, чтобы назначить тест-драйв.
.