Характеристики робинсон 44: Вертолет Robinson R44. Фото, видео и характеристики.

	Raven I 900 66	Машинка для стрижки I
Двигатель	Lycoming O-540, шестицилиндровый, карбюраторный	Lycoming O-540, шестицилиндровый, карбюраторный
Мощность в л. с.	Снижение до 225 на взлете и 205 в непрерывном режиме	Снижение до 225 на взлете и 205 в непрерывном режиме
Максимальная полная масса	2400 фунтов (1089 кг)	2400 фунтов (1089 кг)
Приблизительный вес пустого (включая масло и стандартную авионику)	1450 фунтов (658 кг)	1500 фунтов (680 кг)
Стандартное топливо (29,5 галлона)	177 фунтов (80 кг)	177 фунтов (80 кг)
Вспомогательное топливо (17,0 галлона)	102 фунта (46 кг)	102 фунта (46 кг)
Пилот, пассажиры и багаж (со стандартным топливом)	773 фунта (351 кг)	723 фунта (328 кг)
Крейсерская скорость при максимальной полной массе	до 108 узлов (200 км/ч)	до 101 узла (187 км/ч)
Максимальная дальность (без резерва)	около 300 морских миль (550 км)	около 300 морских миль (550 км)
Hover Ceiling IGE	6400 футов @ 2400 фунтов	6400 футов @ 2400 фунтов
Hover Ceiling OGE	4000 футов @ 2300 фунтов	4000 футов @ 2300 фунтов
Скороподъемность	свыше 1000 футов в минуту	свыше 1000 футов в минуту
Максимальная рабочая высота	14 000 футов	14 000 футов
Электрическая система	28 вольт	28 вольт

• Дополнительное оборудование

• Стандартное оборудование

• Дополнительные аксессуары

• Наземная опора

• Дополнительное оборудование

• Приборная панель с восемью отверстиями
• Кожаные сиденья — Деталь
• Подогрев сидений – Деталь
• Система заливки двигателя
• Ударопрочные ветровые стекла — Деталь
• Смотровое окно (каждая дверь) – Деталь
• Аккумулятор, литий-ионный TB17, 17 А·ч — Деталь
• Трубка Пито с подогревом – Детали
• Металлизированный верхний шкив (заменяет стандартный шкив) — Деталь
• Дополнительная защита от коррозии (входит в комплект поставки Clipper)
• Пятиточечные плечевые ремни (передние сиденья) — Деталь
• Красный светодиодный проблесковый маячок
• Белый светодиодный проблесковый маячок
• Внешняя розетка питания — Деталь
• Второй счетчик моточасов, активируемый давлением масла – Деталь

• Стандартное оборудование

• Органы управления с гидравлическим усилителем
• 6-контактный разъем для гарнитуры Bose (гарнитура не входит в комплект) — Деталь
• Ударопрочная топливная система с баками-дозаторами
• Обогреватель кабины и обогреватель
• Съемные двойные элементы управления — Детали
• Тормоз ротора
• Регулятор оборотов
• Детектор угарного газа
• Коррелятор дроссельной заслонки
• Защита двигателя от превышения скорости при запуске
• Электронный блок мониторинга двигателя для технического обслуживания и отслеживания состояния двигателя — Деталь
• Установка масляного фильтра двигателя RHC
• Быстрый слив моторного масла
• Подогрев карбюратора
• Приборная панель с шестью отверстиями
• Система внутренней связи с VOX и музыкальным входом
• Переключатели внутренней связи на каждом сиденье — Деталь
• Главный выключатель авионики
• Моно- и стереоразъемы для наушников (U174 и 6-контактный разъем LEMO)
• Сиденья из велюровой ткани – Деталь
• Устройство открывания дверей, газовая пружина, все четыре двери
• Тонированное лобовое и дверные стекла — Деталь
• Трехточечные плечевые ремни — Деталь
• Регулируемые педали со стороны пилота
• Ковровое покрытие и акустический интерьер
• Глушитель и звукоизоляция
• Вещевые отсеки под сиденьем — Деталь
• Дверные замки – Деталь
• Упор на животе
• Панель световая сигнализатора
• Индикатор включения тормоза ротора
• Сигнальная лампочка полного открытия дроссельной заслонки
• Двойные посадочные фары HID
• Панель, карта и подсветка
• Светодиодные противоаварийные и навигационные огни
• Адаптер буксировочной тележки
• Колеса для наземного обслуживания — Деталь
• Крышка ветрового стекла
• Дорожная сумка из ткани на заказ – Деталь
• Крепления для лопастей ротора – Детали

• Дополнительные принадлежности

• GPS-слежение за флотом Spidertracks S6 — Деталь
• Дэвид Кларк h20-13H (нестандартный шнур) — Деталь
• Гарнитура Bose A20 с Bluetooth — Деталь
• Два USB-порта для зарядки на заднем сиденье — Деталь
• Опорная планка для аксессуаров с разъемом питания и двумя портами USB (со стороны пилота) — Деталь
• Поддерживающая планка для аксессуаров с разъемом питания и двумя портами USB (слева) — Деталь
• Карта Garmin Flightstream 510 (заменяет стандартную карту базы данных) — Деталь
• Удлиненные педали второго пилота — Детали
• Кожаная подушка спинки сиденья — Деталь
• Велюровая подушка спинки сиденья — Деталь
• Кронштейн для огнетушителя — Деталь
• Огнетушитель (только на лету) — Деталь

• Наземная опора

• Тележка универсальная МТ950-2 — Деталь
• Комплект заднего подъемника универсальной буксирной тележки MT950-3 (требуется для клиперов с универсальными поплавками, новостных коптеров и полицейских вертолетов) — Деталь
• Инструмент для крепления отвала MT570-1 — Деталь
• Передняя крышка кабины, включая все окна (заменяет крышку ветрового стекла)

Предлагается только с кожаной обивкой, нижняя часть сидений и спинки передних сидений с подогревом. Переключатели для управления настройками низкого и высокого нагрева расположены в нижней части консоли авионики. Обогреватели сидений работают только тогда, когда переключатель генератора находится в положении ON, чтобы уменьшить вероятность непреднамеренной разрядки аккумуляторной батареи до запуска двигателя.

Блок контроля двигателя (EMU) представляет собой цифровое записывающее устройство в блоке управления регулятором оборотов двигателя. EMU постоянно контролирует частоту вращения двигателя и ротора, температуру моторного масла, температуру головки блока цилиндров, давление в коллекторе, давление окружающей среды и температуру наружного воздуха. Данные EMU можно загрузить на компьютер с помощью соответствующего программного обеспечения. Текущие превышения можно просмотреть (но не сбросить) на мобильном устройстве Apple с помощью приложения, доступного на веб-сайте Robinson (приведено ниже). Электропоезд предназначен для использования только в качестве средства технического обслуживания. Обязанностью пилота остается сообщать о любых наблюдаемых превышениях.

https://robinsonheli.com/r22-r44-emu-2/

Дополнительные ударопрочные ветровые стекла для вертолетов R44 обеспечивают защиту от ударов птиц. Ударопрочные ветровые стекла изготавливаются из прочного энергопоглощающего поликарбоната (стандартные ветровые стекла изготавливаются из акрила) и устанавливаются с помощью характерного крепежного оборудования. Специальное твердое покрытие обеспечивает защиту от царапин и атмосферных воздействий. Испытания показали, что ветровые стекла R44 обеспечивают защиту при столкновении с птицей весом 2,2 фунта (1 кг) на скорости до 100 узлов. Примечание. Ветровые стекла из поликарбоната, по сравнению со стандартными ветровыми стеклами из акрила, будут иметь больше незначительных поверхностных или оптических дефектов.

Гарнитура Bose A20 весит всего 12 унций и оснащена амбушюрами из мягкого пеноматериала для комфорта.

Вспомогательные опорные стержни включают крепление с одним 1-дюймовым шариком и одним 1,5-дюймовым шариком для личного использования. электронное устройство (P.E.D.).

Вспомогательные опорные стойки включают крепление с одним 1-дюймовым шариком и одним 1,5-дюймовым шариком для персонального электронного устройства (P.E.D.).

Для беспроводной связи между Garmin GTN и P.E.D. Они эквивалентны самой задней установке регулируемых педалей правого сиденья.

TB17 от True Blue Power, подразделения Mid-Continent Instrument, обеспечивает значительную экономию веса, улучшенные характеристики стартера и более длительный срок службы.

Батарея TB17 весит 16 фунтов, что значительно легче стандартной батареи R44 (29,5 фунтов). Литий-ионная химия удерживает более высокое напряжение заряда и обеспечивает более постоянную скорость разряда, чем свинцово-кислотная, обеспечивая стабильный и более надежный запуск. Внутренний нагреватель батареи повышает функциональность при низких температурах до -40°C. Стандартный срок службы батареи составляет 8 лет при минимальном обслуживании (визуальный осмотр и проверка емкости) каждые 2 года.

Аккумулятор TB17 прошел строгие испытания производителя и FAA для обеспечения безопасности. Индикатор в кабине предупреждает пилота, если обнаружена неисправность батареи. В условиях неисправности батарея автоматически отключается от сети. Встроенная схема предотвращает перезарядку и/или перегрев, а усовершенствованный химический состав Nonophoshate® TB17 гораздо менее подвержен тепловому разгону, чем многие другие литий-ионные аккумуляторы.

90 003

Циклическое управление левым сиденьем, педали и коллективные органы управления съемные. Фотография показана со снятыми элементами управления.

• Стандартные инструменты

• Дополнительные инструменты

• Указатель воздушной скорости — Деталь
• Альтиметр – Деталь
• Двойной тахометр ротор/двигатель — Деталь
• Манометр в коллекторе — Деталь
• Указатель вертикальной скорости — Деталь
• Магнитный компас – Деталь
• Панель приборов (температура цилиндров, температура масла и давления, количество топлива, амперметр) — Деталь
• Датчик температуры воздуха в карбюраторе — Деталь
• Цифровой манометр/вольтметр ОАТ — Деталь
• Счетчик часов – Деталь
• Кварцевые часы – Деталь

• Дополнительные инструменты

• Garmin GDU 700L TXi PFD/MFD — деталь
• SAS/автопилот Genesys HeliSAS (требуется Aspen PFD Pro) — Деталь
• PFD, Aspen Avionics EFD1000H Pilot (с подчиненным D. G.) — Деталь
• PFD, Aspen Avionics EFD1000H Pro с HSI (требуется GPS) — Деталь
• Включение синтетического зрения
• Garmin GI-106B — Деталь
• Искусственный горизонт, ЖК-дисплей, Kelly Mfg RCA2600-3 со скользящей опорой — Деталь
• Искусственный горизонт, ЖК-дисплей, Kelly Mfg RCA2600-3 со скользящей опорой, крепление на лобовое стекло — Деталь
• Искусственный горизонт, Мид-Континент 4300 со скольжением (механический гироскоп) — Деталь
• Направленный гироскоп Mid-Continent 3300 (механический гироскоп) — Деталь
• Координатор поворота (механический гироскоп) — Деталь
• Вертикальный компас, PAI-700 (заменяет стандартный компас) — Деталь
• Цифровой хронометр, Davtron 800 (заменяет стандартные часы) — Деталь
• Миллибарный высотомер (заменяет стандартный дюйм ртутного столба) — Деталь
• Метровый высотомер (заменяет стандартный дюйм ртутного столба) – Деталь
• IVSI — индикатор мгновенной вертикальной скорости (заменяет стандартный VSI) — Деталь

9 0003

9000 3

ГДУ 700L TXi — это 7-дюймовый дисплей, установленный в новой компактной консоли Robinson, под которым можно разместить любой Garmin GTN 6xx. Новый ландшафтно-ориентированный дисплей был разработан специально для Robinson и позволяет пилоту переключаться между полноэкранным PFD и полноэкранной движущейся картой. Компактная конфигурация консоли устраняет необходимость в отдельной консоли GTN GPS перед пилотом.

Автопилот HeliSAS был разработан специально для легких вертолетов. В своем основном режиме автопилот функционирует как система повышения устойчивости, применяя корректирующие входные данные к циклическому для поддержания фиксированного положения по тангажу и крену. Требуется лишь легкое усилие на циклическом механизме, чтобы обойти или «пролететь» через систему. Дополнительные режимы автопилота включают удержание курса, удержание высоты, отслеживание навигационного сигнала (VOR или GPS) и навигацию по заходу на посадку (включая вертикальное наведение). Автопилот не обеспечивает коллективного или педального ввода.

Пилот EFD1000H с датчиком ориентации и направления (AHRS) представляет собой легкий, компактный цифровой дисплей, состоящий из шести блоков. Предназначенный для миссий VFR, Pilot включает в себя ведомый гироскоп направления с датчиком курса и встроенную резервную батарею.

EFD1000H Pro с датчиком положения и направления (AHRS) представляет собой легкий, компактный цифровой дисплей, состоящий из шести блоков. Предназначенный для миссий IFR, Pro включает в себя индикатор горизонтального положения (HSI) и встроенную резервную батарею.

Многофункциональный дисплей (MFD) Evolution 500H представляет собой стеклянное расширение основного полетного дисплея EFD 1000H. На многофункциональном дисплее имеется второй экран с GPS-навигацией, обеспечивающий навигацию по движущейся карте и ситуационную осведомленность.

Тележка для наземного обслуживания MT950 представляет собой автономный буксир, предназначенный для использования с R22 (серийный номер 2500 и далее), R44 (включая R22 Mariner и R44 Clipper, Newscopter и Police Helicopter) и R66. вертолеты (включая полицейский вертолет). Тележка для наземного обслуживания позволяет одному оператору легко перемещать вертолет по гладкой твердой поверхности. Для использования оператор поднимает вертолет либо за шар наземного управления, либо за заднюю поперечную трубу, устанавливает колеса для наземного обслуживания и толкает или тянет вертолет в нужное место.

Тележка для наземного обслуживания приводится в движение 24-вольтовым двигателем постоянного тока мощностью 1 л.с., который питается от двух 12-вольтовых аккумуляторов, соединенных последовательно. Аккумуляторы заряжаются бортовым зарядным устройством. Дверца над батареями обеспечивает доступ к клеммам батареи для запуска вертолета от внешнего источника.

Задний подъемный комплект MT950-3 состоит из четырех съемных дополнительных рычагов, необходимых для буксировки судов Mariner, Clipper с универсальными поплавками, Newscopters и полицейских вертолетов.

[идентификатор слоя слайдера = «32» /]

Стандартная авионика

Стереофоническая система внутренней связи, один COM

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ

Радиоприемник Garmin GTR 225B COM

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ

Транспондер Garmin GTX 335 с выходом ADS-B

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ

Let Универсальное радио GTR 225 Comm сокращает объем работы, которую вы выполняете в кабине. GTR 225 не только отвечает основным потребностям большинства пилотов, включая соблюдение новых требований к воздушному пространству в Европе, но и обладает рядом дополнительных функций, которые экономят ваше время и усилия.

Для эксплуатантов воздушных судов, стремящихся как можно быстрее и с минимальными затратами выполнить правила оснащения ADS-B «Out», транспондер Garmin GTX 335 ES предлагает идеальное решение с одной коробкой и одной заменой. Опционально он доступен со встроенным источником данных о местоположении WAAS GPS, поэтому все, что необходимо для соответствия стандартам соответствия для сертифицированного решения ADS-B «Out», может быть предоставлено с помощью этой простой комплексной установки.

Дополнительная авионика

Аудиопанель Garmin GMA 350Hc

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ

Garmin GTN 635Xi GPS/COM

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ

Garmin GTN 650Xi GPS/COM/NAV

Garmin GTN 750Xi GPS/COM/NAV

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ

Транспондер Garmin GTX 345 с выходом/входом ADS-B

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ

Приемник Garmin GDL 69A XM (только для США)

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ

FreeFlight RA- 4500 Радарный высотомер

ДЕТАЛЬ

Kannad 406 Integra AF-406 МГц ELT

ПОДРОБНОСТИ

Прайс-лист опциональной авионики и приборов

Первая полностью цифровая аудиопанель GMA 350Hc представляет ряд новых технологий в кабине вертолета яма, в том числе Telligence ™ Голосовое управление, трехмерная обработка звука и расширенный автоматический шумоподавитель. GMA 350Hc предлагает все технологии аудиопанели GMA 350H и добавляет удобство беспроводной связи Bluetooth® с вашими мобильными и совместимыми портативными устройствами, так что вы можете передавать музыку или звук телефона через аудиопанель вашего самолета без проводов. А с комплектом VIRB® XE Aviation Bundle Bluetooth работает вместо аудиокабеля гарнитуры для наложения звука из кабины, например, радио и внутренней связи, на ваше видео.

GPS-навигатор с сенсорным экраном диагональю 2,64 дюйма и дисплеем высокого разрешения для повышения ситуационной осведомленности.

Система с сенсорным экраном диагональю 2,64 дюйма, сочетающая в себе функции GPS и COM. Дисплей с высоким разрешением обеспечивает улучшенную ситуационную осведомленность.

Система с сенсорным экраном диагональю 2,64 дюйма, которая сочетает в себе функции GPS, COM и NAV. Дисплей с высоким разрешением обеспечивает улучшенную ситуационную осведомленность.

Система с сенсорным экраном диагональю 6,9 дюйма, которая сочетает в себе функции GPS, COM и NAV. Дисплей с высоким разрешением обеспечивает улучшенную ситуационную осведомленность.

Соблюдение правил оснащения ADS-B для воздушного пространства NextGen стало еще проще и выгоднее для тысяч владельцев самолетов по всему миру. С выпуском транспондеров расширенного самогенерируемого сигнала (ES) режима S серии GTX 345 компания Garmin предлагает комплексное решение, которое позволяет владельцам и операторам выполнять требования ADS-B с минимальными затратами, временем простоя и нарушением работы своих панелей. — при этом обеспечивая все погодные и дорожные преимущества АЗН-В «В».

GDL 69A SXM выводит информацию о погоде со спутника SiriusXM на ваш навигационный дисплей. Аудиосистема GDL 69 для аудиоразвлечений в кабине.SXM также предоставляет спутниковое радио SiriusXM.

Радарный высотомер RA-4500 предоставляет точную информацию о высоте над уровнем земли (AGL) на высоте от 2500 футов до уровня земли. Эта система предлагает дополнительную меру безопасности при посадке, навигации и зависании. Он особенно полезен при летных поисково-спасательных операциях, лесохозяйственных операциях, обслуживании трубопроводов, морских вертолетных операциях, авиационных медицинских службах скорой медицинской помощи, пограничном патрулировании и операциях по сбору электронных новостей.

Для RA-4500 требуется установить как минимум один из следующих дисплеев (можно установить оба):

• Дисплей FreeFlight RAD-45  RAD-45 позволяет пользователю быстро установить соответствующую высоту принятия решения ( DH) для текущих условий и местоположения. Дисплей обеспечивает визуальную и звуковую индикацию для экипажа.

• Дисплей Garmin G500H TXi Система Garmin позволяет экипажу устанавливать «минимумы» в плане полета, что затем обеспечивает визуальную и звуковую индикацию для экипажа.

Устройство 406 AF-Compact ELT обеспечивает прямое подключение к глобальным службам поиска и спасения (SAR) при возникновении чрезвычайной ситуации. 406 Compact автоматически активируется в случае аварии. Кроме того, пилот может вручную активировать его с помощью переключателя дистанционного управления на панели. После активации сигнал бедствия 406 МГц передается непрерывно, оповещая международные спасательные службы о чрезвычайной ситуации и вашем местоположении через глобальную спутниковую систему поиска и спасения Коспас-Сарсат.

Гарнитура Bose A20 весит всего 12 унций и оснащена амбушюрами из мягкого пеноматериала для комфорта.

Портрет: Вертолет 🚁 Robinson R44

• Показать увеличенное изображение

Это VW среди вертолетов: Robinson R44. Нет, конечно, это не имеет ничего общего с выхлопными газами или мелкой пылью. Подобно тому, как в то время Volkswagen был задуман как автомобиль для людей, американская компания Robinson Helicopter выпустила еще двухместный R22 в 1919 году.79, первый «дешевый» вертолет для людей. В отличие от большинства других вертолетов, он был разработан с нуля как гражданский вертолет. С этим основатель компании Фрэнк Робинсон добился успеха: Robinson R44 в настоящее время является самым продаваемым гражданским вертолетом в мире.

Сколько стоит Robinson R44?

В отличие от большинства других типов вертолетов военного происхождения или, по крайней мере, военного назначения, R44 адаптирован для нужд гражданской авиации. Цена покупки относительно невелика и составляет «всего» полмиллиона долларов США — так что просто продайте свой Lamborghini, свою Tesla и свой Maserati, и вы уже сможете позволить себе «сделку» в виде подержанного вертолета Robinson R44. Шутки в сторону — быстро становится ясно: предприятие на самом деле совсем не дешевое — в дополнение к фиксированным расходам, есть также очень высокие затраты на обслуживание, топливо, страховку и ангар! Но какая польза от ваших многочисленных спортивных автомобилей, если вы все равно просто застряли в пробке? Так что в небо! Но давайте поближе познакомимся с вертолетом типа Robinson R44.

Сколько места предлагает Robinson R44?

В R44 могут разместиться до четырех человек, один из которых является КВС, «командующим пилотом». По-немецки это «ответственный пилот». У каждого пассажира есть место у окна. Кстати, это также одна из причин, почему нам особенно нравится R44 для наших экскурсионных полетов во многих местах (вот обзор наших мест экскурсионных полетов): никто не должен сидеть посреди заднего ряда сидений и думать «отлично, я вижу сзади сиденье вертолета». Вместо этого любой может прижаться носом к стеклу или засунуть голову в пузырчатое окно. В другом посте мы объясним, что такое пузырьковое окно.

Различные модели Robinson R44

Robinson R44 доступен в нескольких моделях: Astro, Raven I, Raven II, Cadet и Clipper — названия моделей, которыми Robinson Helicopter отличает свой R44. Внешне они неразличимы для обывателя — фейслифтинг, как любят использовать автопроизводители для рекламы новых моделей, в авиации не имеет смысла из-за очень сложного процесса согласования и поэтому не распространен.

R44 Astro — первая версия линейки R44. Его первый полет состоялся в конце марта 19.90. Он оснащен 6-цилиндровым оппозитным двигателем с карбюратором. Для этой ранней версии характерно отсутствие гидравлического управления. Это сравнимо с автомобилем без гидроусилителя руля. Без этой гидравлики, как пилот, вы можете чувствовать рулевое усилие прямо в ваших руках, что очень ценят многие пилоты, включая меня. Вы действительно можете стать единым целым с машиной и почувствовать силы, возникающие на машине, в собственных мышцах во время полета. Однако после восьмичасового полета хочется иметь гидравлическую систему, которая экономит усилия при рулевом управлении — подобно усилителю рулевого управления в автомобиле. Гидравлика стала самым ярким нововведением в последующей модели R44 Raven I.

Тем временем уже несколько лет существует и R44 Raven II, в котором карбюраторный двигатель предыдущей серии заменен на более мощный двигатель с впрыском топлива. В дополнение к более высоким взлетным характеристикам, что означает, что кондиционер может также предлагаться в качестве дополнительной опции, начиная с этой модели, комфорт для пилота еще больше повышается, поскольку ему больше не нужно беспокоиться о потенциальном обледенении самолета. карбюратор. Поскольку у Astro и Raven I был двигатель с карбюратором и существовал риск обледенения карбюратора при правильных условиях, предварительный подогрев карбюратора приходилось вручную регулировать в соответствии с полетной ситуацией на этих моделях.

Вид из кабины Robinson R44 в полете

Между тем, R44 Cadet также является учебным или грузовым вариантом R44, который был адаптирован для двух человек с большим багажом или для перевозки материалов и предназначен для замены очень маленького 2-местного R22, но поэтому не подходит для наших экскурсионных полетов.

Вертолеты, пригодные для использования над водой и для посадки в воду, имеют прозвище «Клиппер» вместо «Ворон». Самым ярким отличием являются поплавки, прикрепленные к полозьям. Существуют большие, постоянно надувающиеся пластиковые поплавки, недостаток которых заключается в значительно повышенном сопротивлении воздуха, а также меньшая версия, которая в сложенном виде обычно крепится к салазкам и при необходимости может активироваться пилотом, подобно подушке безопасности. Последние пловцы известны как «выскакивающие поплавки». Клипер R44 без этих поплавковых устройств раскрывает знатокам, в том числе и вам, свою личность с помощью дополнительных габаритных огней в верхней части обтекателя мачты несущего винта.

Оппозитный двигатель Lycoming O540 (Источник: Lycoming)

Двигатель: Lycoming 540

Машина приводится в движение 6-цилиндровым поршневым двигателем Lycoming O540 с воздушным охлаждением. Буква O означает «Двигатель с оппозитным расположением цилиндров» — это оппозитный двигатель. Число 540 означает рабочий объем в кубических дюймах. Это означает почти гордый рабочий объем 9 литров! Поскольку двигатель работает с почти постоянной скоростью 2718 оборотов в минуту в полете, а благодаря большому рабочему объему доступен большой крутящий момент, R44 выдает «всего» 205 л.с. в обычном крейсерском полете. Для начала можно использовать до 225 л.с. с Astro и Raven I и даже до 245 л. с. с Raven II. Двигатель также может обеспечить более высокую производительность до более чем 260 л.с., но он ограничен указанными значениями, чтобы увеличить срок службы и, следовательно, эксплуатационную надежность. Эта процедура защиты двигателя называется «снижение номинальных характеристик»: двигатель мог бы делать больше, но не должен, чтобы он мог работать дольше и, прежде всего, надежнее.

Поскольку это обычный 4-тактный бензиновый двигатель, его можно использовать даже на обычном бензине. Однако для максимальной безопасности использование очень высокого качества AvGas 100LL является обязательным. AvGas — это аббревиатура авиационного бензина. 100LL означает октановое число 100, слегка этилированный (с низким содержанием свинца). Этот специальный бензин очень устойчив к детонации и поэтому является очень безопасным топливом. Двигатель R44 рабочим объемом чуть менее 9 литров поглощает около одного литра AvGas в минуту во время нормального полета.

Функциональность оппозитного двигателя (вверху) по сравнению с двигателем V-180°.
Источник: Википедия, Автор MichaelFrey — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=41100218

Несущий и рулевой винт

С помощью несущего винта, состоящего из двух лопастей, и классического двухлопастного хвостового винта, машина сама поднимается в воздух. Не только R44, но и любая другая модель Robinson Helicopter имеет две лопасти несущего винта и две лопасти хвостового винта. Это часто вызывает большое удивление у наших пассажиров: разве у вертолетов не всегда четыре лопасти? Нет, существуют разные конструкции между двумя и восемью лопастями несущего винта. Есть люди, которые говорят, что вы можете присоединиться только один  Поднесите лопасть ротора ближе к скале, но это должно быть расценено как шутка 🙂! В одном из наших следующих постов в блоге вы узнаете больше о том, почему у разных вертолетов разное количество лопастей несущего винта.

Частота вращения ротора составляет около 15% от частоты вращения двигателя, которая в первую очередь снижается главным редуктором с 2718 до 408 об/мин. Хвостовой винт вращается ненамного медленнее, чем мотор с 2426 об/мин (об/мин = обороты в минуту = обороты в минуту). Если бы двигатель и рулевой винт работали с одинаковой скоростью, то имело бы место взаимное возбуждение колебаний, т. е. так называемый случай резонанса. Последствиями могут быть сильные вибрации или даже разрушение вертолета. Слава богу, инженеры подумали и разумно рассчитали скорость хвостового винта.

Сравнительно низкая скорость несущего винта, вместе с диаметром ротора в добрый десяток метров, означает, что лопасти несущего винта на их внешнем конце движутся с так называемой скоростью конца лопасти 773,6 километров в час. Быстрый как авиалайнер! Если добавить скорость полета самого вертолета, то лопасть несущего винта, которая движется прямо вперед, приближается почти со скоростью звука! При определенных условиях течение может привести даже к отдельным сверхзвуковым областям. Один говорит о трансзвуковом потоке, но об аэродинамике ротора подробнее в следующей статье.

Для сравнения, скорость хвостового винта намного выше, чем у несущего винта, но его диаметр также значительно меньше: Диаметр хвостового винта почти 1,5 м приводит к скорости законцовки лопасти 673,7 км/ч. h — почти так же быстро, как законцовки лопастей несущего винта.

Резюме

В целом о R44 можно сказать: Вертолет Robinson R44 маленький, но красивый! При цене около 500 000 долларов США он сравнительно дешев по сравнению с другими вертолетами, которые часто стоят несколько миллионов евро. То же самое относится и к полетам. Тем не менее, он быстрый, маневренный и потребляет сравнительно мало топлива. Возможность «стоянки» вертолета в длинном высоком гараже, естественно, предлагает очень компактный вариант размещения вертолета.

Хотя не у всех есть вертолетная площадка — вертолетная площадка — с гаражом R44 в саду, машина занимает мало места даже в обычном ангаре. Последнее, но не менее важное, конечно, важно для экскурсионных полетов: вид снаружи. Все пассажиры (и пилот тоже) сидят у окна! Благодаря большому ветровому стеклу, выдвигающемуся далеко вниз, и довольно компактной приборной панели обзор спереди и снизу также очень четкий. Идеальный экскурсионный вертолет.

Технические характеристики Robinson R44

	Р44 Астро	R44 Рейвен I.	R44 Ворон II
Гидравлическое управление	№	Я
Генерация смеси	карбюратор		Непосредственный впрыск
зажигание	Два магнита зажигания с механическим приводом от двигателя
Макс. Скорость полета	240 км/ч (130 уз)
Крейсерская скорость	185 км/ч (100 узлов)
максимальная высота полета	4270 м (14000 футов)
Максимальная взлетная масса	1089 кг		1134 кг
Пустая масса (в зависимости от комплектации)	ок. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт 2019 © Все права защищены. Карта сайта