+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Иберия отзывы об авиакомпании: Iberia: отзывы и авиабилеты — Tripadvisor

0

Отзывы об авиакомпании Иберия — Испанские авиалинии (Iberia Airlines)

Два авиабилета по маршруту Москва — Мадрид, Мадрид-Кито и обратно(перелеты 05.11-25.11.18) были мною приобретены 04.04.18
20.07.18 на электронную почту пришло письмо с уведомлением об отмене перелетов по сегментам Москва — Мадрид, Мадрид- Москва с предложением связаться с авиакомпанией для урегулирования дальнейших действий без каких-либо альтернативных предложений.
По телефону, указанному для связи на том же официальном сайте авиакомпании +7(495)2588410 я смогла дозвониться 31.07.18, то есть 10 дней .
Русскоговорящего персонала, занимающегося вопросами приобретения, переоформления и возврата авиабилетов (то есть, работающего с пассажирами по самым актуальным вопросам) в офисе по данному телефону нет (хотя указаны языки «русский/английский/испанский»). Спасибо англоговорящему сотруднику, который пригласил русскоязычного работника, занимающегося вопросами багажа, что для авиакомпании, наверное, намного приоритетнее, чем пассажиры, поскольку в данном отделе имеется русскоговорящий персонал.
Телефон, который был мне предоставлен сотрудником, как телефон представительства Iberia в Москве +7(499)9512719, таковым не является, чего сотрудники авиакомпании не знают, а является телефоном авиакомпании British Airways.
По телефону +7(495)7832862, отвечает кассир аэропорта Домодедово, который продает билеты на перелеты авиакомпании, но не занимается частными клиентами и пассажирами, приобретавшими билеты на официальном сайте авиакомпании Iberia.
На официальном сайте компании Иберия указан адрес представительства в Москве, куда мы успели за это время съездить, и которое уже более года (с 06.2017) не работает по адресу Москва, Чистопрудный бульвар, дом 17 .
По нескольким обнаруженным мною на сайте Iberia адресам электронной почты я отправила несколько писем, на которые получила ответы, типа «мы не занимаемся этими вопросами, обращайтесь туда-то…», «мы получили ваш запрос и обязательно свяжемся с вами…», «обращайтесь в колл-центр по телефону…» и т.д. Супер-приз на очередное мое письмо за ответ подобного содержания:» мы получили ваше письмо, все замечательно, но продублируйте его на английском»! В ответ на английскую версию я опять получила… тот же совет обращаться по телефону, указанному на сайте +7(495)2588410. То есть круг замкнулся, закончили тем, с чего начали!
Наконец, я дозвонилась и через несколько дней нам вернули деньги за отмененный авиакомпанией перелет.
Прошел месяц(!). Но сколько было волнений и переживаний! И, главное, абсолютного неведения! Дозвониться нельзя, офиса нет, письмо отправить не получается…
Я считаю, это просто ужасно, что авиакомпания, которая позиционирует себя, как «самая пунктуальная» так безобразно наплевательски относится к своим клиентам. Информация, предоставленная на официальном сайте абсолютно недостоверна. Сотрудники компании так же не владеют актуальными сведениями о собственной компании. А, главное, я не встретила никакого желания помочь пассажирам в решении проблем, созданных авиакомпанией!
Кстати, отправить письмо — рекламацию на том же официальном сайте в разделе «Предложения и претензии» мне так и не удалось, ни с десятой попытки, ни с испанской версии, никак!
На русской версии сайта при заполнении стандартной формы претензии поиск пункта вылета и пункта назначения превращен в квест, так как аэропорты абсолютно никак не систематизированы, и найти их просто так не сразу удается, в то время как в испанском варианте все абсолютно адекватно: материк – первая буква названия — аэропорт.
Но, судя по всему, авиакомпании Iberia все равно, так как мнение и проблемы пассажиров, создаваемые самой авиакомпанией, ее не интересуют.
Вылеты из аэропорта Домодедово (Москва), оказывается, вообще отменены с 28.10.18!
Но, видимо, сотрудники, которые отвечают за коммуникацию с клиентами, этого не знают или не хотят.
Всех желающих воспользоваться этой авиакомпанией призываю тщательно подумать, хотите ли вы за свои денежки, и немалые! потратить свои нервы, время и спокойствие, если надумаете с ними связываться

отзывы пассажиров 2017-2018 про авиакомпанию Иберия

Два авиабилета по маршруту Москва — Мадрид, Мадрид-Кито и обратно(перелеты 05.11-25.11.18) были мною приобретены 04.04.18
20.07.18 на электронную почту пришло письмо с уведомлением об отмене перелетов по сегментам Москва — Мадрид, Мадрид- Москва с предложением связаться с авиакомпанией для урегулирования дальнейших действий без каких-либо альтернативных предложений.
По телефону, указанному для связи на том же официальном сайте авиакомпании +7(495)2588410 я смогла дозвониться 31.07.18, то есть 10 дней .
Русскоговорящего персонала, занимающегося вопросами приобретения, переоформления и возврата авиабилетов (то есть, работающего с пассажирами по самым актуальным вопросам) в офисе по данному телефону нет (хотя указаны языки «русский/английский/испанский»). Спасибо англоговорящему сотруднику, который пригласил русскоязычного работника, занимающегося вопросами багажа, что для авиакомпании, наверное, намного приоритетнее, чем пассажиры, поскольку в данном отделе имеется русскоговорящий персонал.

Телефон, который был мне предоставлен сотрудником, как телефон представительства Iberia в Москве +7(499)9512719, таковым не является, чего сотрудники авиакомпании не знают, а является телефоном авиакомпании British Airways.
По телефону +7(495)7832862, отвечает кассир аэропорта Домодедово, который продает билеты на перелеты авиакомпании, но не занимается частными клиентами и пассажирами, приобретавшими билеты на официальном сайте авиакомпании Iberia.
На официальном сайте компании Иберия указан адрес представительства в Москве, куда мы успели за это время съездить, и которое уже более года (с 06.2017) не работает по адресу Москва, Чистопрудный бульвар, дом 17 .
По нескольким обнаруженным мною на сайте Iberia адресам электронной почты я отправила несколько писем, на которые получила ответы, типа «мы не занимаемся этими вопросами, обращайтесь туда-то…», «мы получили ваш запрос и обязательно свяжемся с вами…», «обращайтесь в колл-центр по телефону…» и т.д. Супер-приз на очередное мое письмо за ответ подобного содержания:» мы получили ваше письмо, все замечательно, но продублируйте его на английском»! В ответ на английскую версию я опять получила… тот же совет обращаться по телефону, указанному на сайте +7(495)2588410. То есть круг замкнулся, закончили тем, с чего начали!
Наконец, я дозвонилась и через несколько дней нам вернули деньги за отмененный авиакомпанией перелет.
Прошел месяц(!). Но сколько было волнений и переживаний! И, главное, абсолютного неведения! Дозвониться нельзя, офиса нет, письмо отправить не получается…
Я считаю, это просто ужасно, что авиакомпания, которая позиционирует себя, как «самая пунктуальная» так безобразно наплевательски относится к своим клиентам. Информация, предоставленная на официальном сайте абсолютно недостоверна. Сотрудники компании так же не владеют актуальными сведениями о собственной компании. А, главное, я не встретила никакого желания помочь пассажирам в решении проблем, созданных авиакомпанией!
Кстати, отправить письмо — рекламацию на том же официальном сайте в разделе «Предложения и претензии» мне так и не удалось, ни с десятой попытки, ни с испанской версии, никак!
На русской версии сайта при заполнении стандартной формы претензии поиск пункта вылета и пункта назначения превращен в квест, так как аэропорты абсолютно никак не систематизированы, и найти их просто так не сразу удается, в то время как в испанском варианте все абсолютно адекватно: материк – первая буква названия — аэропорт.
Но, судя по всему, авиакомпании Iberia все равно, так как мнение и проблемы пассажиров, создаваемые самой авиакомпанией, ее не интересуют.
Вылеты из аэропорта Домодедово (Москва), оказывается, вообще отменены с 28.10.18!
Но, видимо, сотрудники, которые отвечают за коммуникацию с клиентами, этого не знают или не хотят.
Всех желающих воспользоваться этой авиакомпанией призываю тщательно подумать, хотите ли вы за свои денежки, и немалые! потратить свои нервы, время и спокойствие, если надумаете с ними связываться

Личный опыт и отзывы об авиакомпании Iberia / Travel.Ru

комфорт полета
пунктуальность
качество питания
соотношение цена/качество5
Cредняя оценка: 1.25

Отчет по общению с Иберией (июль 2013)
Интересный процесс регистрации на Иберии (октябрь 2012)
Авиакомпания «Иберия» — ненависти пост (февраль 2013)
Iberia — мерзкая авиакомпания для полетов (7 марта 2012 года)
Иберия потеряла багаж (IB8073/22. 01.12/IB3810/22.01.12)
Иберия порочит Испанию (август 2011)
Iberia: Москва-Мадрид-Малага и обратно — все понравилось (28 июня 2011)

Иберия потеряла багаж! (10 июня 2011)
Не летайте Иберией (27 марта 2011)
Беспредел «Иберии» при транзите в Бразилии (5.10.2008)

Отчет по общению с Иберией

Автор:theinterference
Дата, рейс:июль 2013

Французский визовый центр при прошении шенгенской визы затребовал от нас обратный билет из Шенгенской зоны в РОССИЮ и их НЕ удовлетворил билет из Шенгенской зоны в Чили.

Мы с мужем купили возвратный билет через Иберию Мадрид-Москва за 377 евро + 85,32 (налоги и сборы) на каждого. Итого мы отдали 924,64 евро + 17 евро (за платеж с помощью карты) = 941,64 евро (курс не помню).

Я начиталась тут и вообще в интернете страшных отзывов про Иберию и была откровенно в панике. Но делать уже было нечего — билеты куплены.

Когда нам дали визу, я обратилась в московскую Иберию с целью отмены билета. Почему-то они это делают только по телефону. Они сказали, что раз это Мадрид-Москва, то надо звонить в испанскую Иберию и меня предупредили, что возврат денег будет в ТЕЧЕНИЕ МЕСЯЦА. Я смирилась с месяцем, пару дней я потупила, набралась смелости и позвонила в испанскую Иберию.

Очень внимательно я слушала текст автоответчика и со второй попытки правильно услышала инструкцию о том, как переключиться на инглиш. В итоге мне ответила англоговорящая сотрудница, которая хоть и тараторила, но я даже все поняла и смогла внятно мычать на ее вопросы. Это было на прошлой неделе примерно во вторник. Буквально через 10-15 минут после разговора мне на почту пришло два pdf-подтверждения о том, что мне будет осуществлен возврат.

Сегодня муж телеграфировал, что на счет пришли две странные суммы по 15000 р с копейками. Итого 30000 с небольшим. Т.е. мы потеряли где-то треть от стоимости билета — 75 евро * 2 (штраф за возврат) + 17 евро (за платеж с помощью карты) + 85,32 = 252,32 евро. Печально (учитывая, что билеты Москва-Марсель стоили около 7620 р на одного с БАГАЖОМ), но не смертельно.

Вот такая история с хорошим концом 🙂 Надеюсь, кому-то это поможет. Нам бы еще ОСУЩЕСТВИТЬ и УДАЧНО ПЕРЕЖИТЬ перелет Мадрид-Сантьяго с этой Иберией и тогда я буду спокойна. А то что-то пугают истории про отмены и замены рейсов…

ru-travel

Интересный процесс регистрации на Иберии

Автор:nusya_m
Дата, рейс:октябрь 2012

Билеты Мадрид — Москва мы покупали у S7, но рейс выполняла авиакомпания Иберия. Регистрацию на рейс мы прошли он-лайн, но распечатать посадочный талоны нам было негде. Когда мы приехали в аэропорт, регистрация на наш рейс еще не началась (именно на стойках регистрации). Я решила попробовать распечатать посадочные через терминал самообслуживания. Сначала попыталась это сделать через код бронирования, но у меня его не оказалось (у меня был код бронирования S7, а нужен был именно Иберии).

Терминал так же предлагал вариант с помощью паспорта. Оказалось, что нужно приложить первую страницу паспорта к сканеру и, о чудо!, находится сразу все бронирование и печатаются сразу все посадочные! Потом осталось только сдать багаж, делается на специальных стойках сдачи багажа для уже зарегистрированных пассажиров сразу на все рейсы.

Самолет у Иберии был очень-очень тесный. Пожалуй, там было наименьшее расстояние между рядами кресел из всех мной виденных. Даже у Ryanair было просторнее.

Авиакомпания «Иберия» — ненависти пост

Автор:a-tre-ordini
Дата, рейс:февраль 2013

Я заплатила за билет Мадрид-Москва кругленькую сумму. Приезжаю вчера в аэропорт Барахас, а там забастовка. Бастуют, собственно, сотрудники авиакомпании «Иберия». Ладно бы еще забастовка, так ЗАБАСТОВКА!

Несколько тысяч человек в ЗАКРЫТОМ помещении терминала 4 орут речевки, стучат по поверхностям и барабанам, дуют в вувузелы и свистки, нападают на пассажиров с кулаками — то бишь как на совсем жестоком футбольном матче. С той только разницой, что мы, пассажиры, на это билетов не покупали. Разумеется, никто не работает.

Полиция предпочла тактику невмешательства и стояла, совершенно ничего не делая.

Уровень шума в аэропорту сильно превышал максимально разрешенный, при том длилось это часами. В итоге, сегодня я едва могу слышать, у меня проблемы с вестибулярным аппаратом и чудовищная головная боль. Я это еще ладно, переживу, но там были дети, вт.ч.

грудные!

А знаете, что самое прекрасное? «Иберия» не только не принесла никаких извинений по поводу творившегося кошмара, но и потеряла багаж половины нашего рейса, в том числе и мой.

То есть нормально так: авиакомпания не платит сотрудникам, закручивает гайки и сокращает штат потому что нет денег, сотрудники бастуют и не работают, потому и нет денег, а страдаем от этого мы, пассажиры, кто вообще-то за всё это платит.

Такая ерунда будет длиться еще около 4-5 дней, если не больше. Потому если у вас есть планы лететь Иберией через Мадрид (или вообще), то будьте осторожны или по возможности вообще их поменяйте.

ru-travel

Iberia — мерзкая авиакомпания для полетов

Автор:Nomi
Дата, рейс:7 марта 2012 года

Iberia оказалась самой мерзкой авиакомпанией для полетов :(.

Рейс Москва-Мадрид: места так мало, что я со своим 1м60см ростом упиралась коленями.

Рейс Мадрид-Лима: за 12ч воду носили 2 раза, питание так себе, один раз паста, второй сендвич, когда я попросила дополнительную порцию вина строгая стюардесса сообщила мне, что она видела что мне уже наливали, поэтому она может мне налить только через час! И самое ужасное — у них кресла не оборудованы экранами! Дикие люди.

Иберия потеряла багаж

Автор:Наталия
Дата, рейс:IB8073/22. 01.12/IB3810/22.01.12
Класс обслуживания:economy
Cредняя оценка: 1.25

Иберия потеряла багаж. За 21 день на запросы нашей службы поиска не ответила ни разу. В Иберии никто ни за что не отвечает. Никому не советую летать этой авиакомпанией.

комфорт полета
соотношение цена/качество5
качество питания
пунктуальность

Иберия порочит Испанию

Автор:Марина
Дата, рейс:август 2011

Летела с Иберией в августе 2011 первый и последний раз! Решив зарегистрировать электронные билеты на сайте авиакомпании, мы прибегли к помощи представителя Иберии по телефону. Из короткого разговора мы поняли – что мы никуда не летим! Билеты были куплены по банковской карточке сына, который находится в Испании, а без карточки и паспорта покупателя – вы не можете лететь! И мы – не верили!

Но прочитав отзывы на сайтах и проконсультировавшись со знакомыми, имеющими хоть какое-то отношение к авиаперелетам, убеждались — да! — только в этой компании есть такое условие. Причем как выход из положения представителем Иберии было предложено купить новые билеты (конечно, уже в 2 раза дороже), причем мы это можем сделать только до начала регистрации.

Мы улетели, измотав себе все нервы + на борту не то что не кормят, там даже не поят водой! Всё за деньги, причем купюры 50 и 100 евро не берут! Очень жаль, что Иберия позволяет себе так портить отношение к стране Испании, являясь её представителем.

Iberia: Москва-Мадрид-Малага и обратно — все понравилось

Автор:Эдуард
Дата, рейс:28 июня 2011

Летал Москва-Мадрид-Малага и обратно. Понравилось. Задержек не было, багаж сдавал в Москве, получал в Малаге без приключений. Стюардессы/стюарды вежливы. Одно «но» — неплохо бы им выучить хоть немного слов русских. Не все ж владеют испанским. Когда летел в Мадрид, стюардессы говорили и понимали только по-испански. В остальном, повторюсь, все было хорошо.

Иберия потеряла багаж!

Автор:Соколов Олег
Дата, рейс:10 июня 2011

Если хотите остаться в отпуске без багажа и потом потратить все свое время на его поиски, летайте компанией Иберия!

Не летайте Иберией

Автор:anton5
Дата, рейс:27 марта 2011

Всегда про это пишу — не летайте Иберией!!! На рейсе Москва-Мадрид расстояние между креслами 28 дюймов, это меньше, чем у Ryanair!!! (заявляют на сайте что 31 дюйм (http://www.iberia.com/OneToOne/v3/program.do?prgOid=8506&tabId=3&menuId=04050400000000&language=en&country=RU&market=RU&IS_ANONYMOUS=true), но на самом деле у них есть другие самолеты).

Спинка «откидывается» на пару сантиметров. Но у Ryanair нет таких длинных маршрутов, да и нет стыковок до/после трансатлантики. Сам летал один раз в Майами, но билет стоил 15 500, и один раз в Мадрид (на выходные, только у Иберии был вылет утром, деньги значения не имели). Зарёкся. Только если реально раза в два дешевле ближайшего конкурента будет.

ru-travel

Беспредел «Иберии» при транзите в Бразилии

Автор:Елена Руденко
Дата, рейс:5.10.2008

Мои клиенты должны были лететь авиакомпанией «Иберия» по маршруту Москва — Мадрид — Сан-Пауло — Асунсьон — Сан-Пауло — Мадрид — Москва. Авиабилет был куплен в турагенстве. Маршрут до Сан-Пауло был выписан «Иберией», а внутренний перелет месными авиалиниями. Пересадка в Сан-Пауло занимала 4 часа, вылет с того же терминала, что и прилет. Клиентов в итоге не посадили на рейс, мотивируя это отсутствим бразильской визы, не важно, что официально данная виза требуется только для нахождения в аэропорту более 24 часов.

Авиакомпания Iberia — отзывы, адрес представительств, сайт, телефон, парк самолетов

Ворик Илона +7 (495) 725 1001

1001тур

Речной Вокзал У Речного, 1001 тур

Перезвоните мне Осипова Инесса +7 (495) 725 1001

1001тур

Улица Скобелевская, 1001 тур/Pegas

Перезвоните мне Налдина Кира +7 (495) 725 1001

1001тур

Новогиреево, 1001 тур/Pegas

Перезвоните мне Пицун Жанна +7 (495) 725 1001

1001тур

Кузьминки, 1001 тур/TUI

Перезвоните мне Ковалёв Вадим +7 (495) 725 1001

1001тур

Коломенская, 1001 тур/Pegas

Перезвоните мне Егорова Лилия +7 (495) 725 1001

1001тур

Речной Вокзал У Речного, 1001 тур

Перезвоните мне Хлопкова Анна +7 (495) 725 1001

1001тур

Бабушкинская, 1001 тур/Pegas

Перезвоните мне Бывалова Мария +7 (495) 725 1001

1001тур

Речной Вокзал У Речного, 1001 тур

Перезвоните мне Карпова Анна +7 (495) 725 1001

1001тур

Жулебино, 1001 тур/TUI

Перезвоните мне Кутепова Диана +7 (495) 725 1001

1001тур

Красногвардейская Вегас, 1001 тур

Перезвоните мне Таран Алена +7 (495) 725 1001

1001тур

Алексеевская, 1001 тур/Pegas

Перезвоните мне Гарёва Оксана +7 (495) 725 1001

1001тур

Академическая, 1001 тур/Pegas

Перезвоните мне Кулинич Анна +7 (495) 725 1001

1001тур

Тульская, 1001 тур/Pegas

Перезвоните мне Лункин Даниил +7 (495) 725 1001

1001тур

Электрозаводская, 1001 тур

Перезвоните мне Погосян Ани +7 (495) 725 1001

1001тур

Алтуфьево Весна, 1001 тур

Перезвоните мне Стахова Анна +7 (495) 725 1001

1001тур

Тёплый Стан, 1001 тур

Перезвоните мне Атмахова Ирина +7 (495) 725 1001

1001тур

Улица Скобелевская, 1001 тур/Pegas

Перезвоните мне Лисина Ольга +7 (495) 725 1001

1001тур

Водный стадион, 1001 тур

Перезвоните мне Зимина Анна +7 (495) 725 1001

1001тур

Молодежная, 1001 тур

Перезвоните мне Королева Анна +7 (495) 725 1001

1001тур

Красногвардейская Вегас, 1001 тур

Перезвоните мне Юрьева Елена +7 (495) 725 1001

1001тур

Кузнецкий мост, 1001 тур

Перезвоните мне Табагуа Диана +7 (495) 725 1001

1001тур

Кузнецкий мост, 1001 тур

Перезвоните мне Сайкина Анна +7 (495) 725 1001

1001тур

Электрозаводская, 1001 тур

Перезвоните мне Сапрыкина Юлия +7 (495) 725 1001

1001тур

Новые Черемушки, 1001 тур/Pegas

Перезвоните мне Порохина Елена +7 (495) 725 1001

1001тур

Петровско-Разумовская Парус, 1001 тур/Pegas

Перезвоните мне Чичеров Виталий +7 (495) 725 1001

1001тур

Красногвардейская Вегас, 1001 тур

Перезвоните мне Буглак Иван +7 (495) 725 1001

1001тур

Новогиреево, 1001 тур/Pegas

Перезвоните мне Карева Олеся +7 (495) 725 1001

1001тур

Речной Вокзал, 1001 тур

Перезвоните мне Сысоева Дарья +7 (495) 725 1001

1001тур

Кузнецкий мост, 1001 тур

Перезвоните мне

билеты, отзывы, регистрация, багаж – tripmydream

В случае, если задержка составляет более пяти часов, пассажир имеет право на возмещение расходов в течение 7 дней за рейсы или рейсы на дальнее расстояние, выполненные или невыполненные, в случае если путешествие больше не имеет смысла; а также за обратный перелет к начальному пункту вылета.

В случае отсутствия вышеприведенных обстоятельств, пассажиры, имеющие подтверждение забронированного места на рейс, который был отменен, имеют право на:

— 125 евро для рейсов на расстояние до 1.500 км, если прибытие предложенного альтернативного транспорта составляет 1 час и не превышает 2 часа по отношению ко времени, предусмотренного забронированным рейсом; или 250 евро, если задержка составляет более чем два часа.
— 200 евро для всех внутренних рейсов на расстояние более 1.500 км и для всех остальных рейсов от 1.500 до 3.500 км, если прибытие предложенного транспорта на место назначения не превышает три часа по отношению ко времени предусмотренного забронированным рейсом; 400 евро, если задержка превышает три часа.
— 300 евро для всех рейсов, не входящих в вышеперечисленные пункты, если прибытие предложенного альтернативного транспорта на место назначения не превышает 4 часа по отношению ко времени предусмотренного забронированным рейсом; 600 евро, если задержка превышает четыре часа.

Авиаперевозчик, который производит рейс, не обязан возмещать ущерб пассажиру:

— Если пассажир получает уведомление об отмене рейса не позднее, чем за две недели до времени предполагаемого вылета.
— Если пассажир получает уведомление об отмене рейса, в срок от двух недель и до шести дней, а также о времени предполагаемого вылета, если ему предлагается альтернативный транспорт.
— Если пассажир получает уведомление менее чем за 7 дней о предусмотренной дате вылета, и если ему предлагается другой рейс, позволяющий вылететь раньше запланированного времени более чем на час и прибыть на место конечного назначения с задержкой менее чем на два часа по сравнению со временем, указанным в изначальном рейсе.

Iberia: отзывы о компании

Вставлю свои 3 копейки, особенно для тех людей,кто думает, начиталась плохих отзывов и была в недоумении при полете(откуда столько негатива). У меня лично сложилось неоднозначное впечатление о авиакомпании(в целом хорошее,но плюсы и минусы ниже) , летели туда-обратно :Москва-Мадрид-Сан-Паулу
Первый самолет из Москвы в Мадрид(полет 5 часов) посадка 3 на 3. Видео экранов нет, через 2 часа полета был предоставлен обед (очень все съедобно) с напитками(соки, кока-кола,пиво,вино,вода),потом чай,кофе. Онлайн регистрация без проблем, комфортные места за доп плату)
Второй перелет(10 часов) самолет 2-4-2, мы зарегистрировались в хвосте на парочку бесплатных мест(таких было очень мало, на остальные была доплата в 30 евро (наверное для нашего тарифа промо), места нормальные, так же покормили 2,5 раза (последний это легкий перекус ланч бокс), всё нормально, есть видео-экраны на английском и испанском.
Обратно покормили ужином и завтраком(легкий перекус в коробочках),так же экраны, примерно там же сидели (уже без онлайн-регистрации), перелет Мадрид-Москва покормили горячее, салат, десерт, булочка. Обратно (Сан-Паулу-Москва) почему-то кормежка мне не очень понравилась, странные фрукты, очень острое мясо, странный салат. Мадрид-Москва, покормили тоже обедом. В целом едой мы были удовлетворены, обслуживанием тоже, всегда приносят воду,соки, после обедов/перекусов много раз носят,кофе,чай.Можно и самим сходить, все соки и вода в доступе.
При транзите приходит смс-уведомление о номере гейта в Мадриде(тк мы зарегистрировались на сайте Iberia)
Можно заказывать заранее обеды на сайте всякие диетические и кошерные блюда.
Самолеты нормальные, за все перелеты ни разу не заложило толком уши(этим страдаю), пледы и подушки дают, туалеты чистые. Все рейсы были вовремя, даже раньше отравлялись, гуляли по дьюти сан-паулу, как к нам подбегают люди с рациями и кричат: бегом бегом,у вас рейс уже улетает. Мы не поняли,еще же полчаса до вылета,ну бегом прибежали, самолет никуда не улетал)))еще не все были на местах, но как только все уселись,начали выруливать на полосу, хотя до отлета по расписанию еще было 20 минут,в итоге на 10 минут раньше взлетели
Что не понравилось?! 1)Непонятно почему,НО Иберия сажает пассажиров с детьми по всему самолету,в том числе и в хвост, особенно на дальние перелеты, меня лично это взбесило,всегда любим летать на дальние перелеты в хвосте,тк по мне только там спокойствие(в других авиакомпаниях там нет детей), туда, еще ладно,было пару спокойных грудных детей, обратно был ужас 8 детей( в возрасте от 0 до 3 лет) на отделение хвоста самолета,конечно никто поспать нам не дал,не помогали даже беруши,когда заканчивал плакать 1 ребенок,начинал плакать другой, неужели компания не может оставить места спереди для пассажиров с детьми. Поверьте весь хвост ненавидел этих родителей,которые не могут успокоить своих детей. Перелет ночной был тяжелый с турбулентностью.
2) Стюардессы и стюарды(как читала ранее) действительно старые)))) мало того,еще многие из них полные, ходят значат и задевают тебя,а я девушка весьма миниатюрная
Разговаривали с парнем при перелете Мадрид-Москва, он летел из Сальвадора, он сказал,что Иберия больше не полетит,тк на длительном перелете был старый самолет без видео-экранов и прочего.
Ну мне в целом понравилось

17.12.15

Iberia. Самолеты, отзывы, подробная информация


Описание авиакомпании

Иберия (Iberia) это национальный перевозчик и самая крупная авиакомпания Испании. Порт приписки столичный аэропорт “Мадрид-Барахас”, основной хаб – аэропорт Барселоны “Эль-Прат” в Каталонии.

8 апреля 2010 года было подтверждено, что British Airways и Iberia подписали соглашение о слиянии. Альянс стал третьим в мире по полученной прибыли среди авиакомпаний. Однако, оба перевозчика продолжают выполнять полеты под собственными брендами.

С 1999 года “Иберия” член международного авиационного альянса “oneworld”, куда входит и “S7 Airlines”.

Маршрутная сеть авиакомпании насчитывает свыше 120 направлений оп всему миру.

Дочерней компанией является Air Nostrum (Iberia Regional), которая выполняет рейсы на небольших региональных самолетах Bombardier и ATR внутри Испании и в соседствующие страны.

Отзывы об “Иберия”

К сожалению, у этой компании нет отзывов. Будь первым, добавь свой!

Рейтинги и достижения авиакомпании

По мнению влиятельного британского консалтингового агентства SKYTRAX, специализирующегося на изучении качества предоставляемых услуг различными авиаперевозчиками, авиакомпании присвоены четыре звезды. Это очень хороший показатель.
74 «Iberia» занимает 74 место в рейтинге Самые безопасные авиакомпании мира 2019 от Jacdec.
Jacdec — немецкая аудиторская компания, которая занимается составлением перечня самых безопасных авиакомпаний уже в течении 14 лет и её рейтинг — это один из лучших инструментов сравнения авиаперевозчиков по безопасности полетов.
Вы тут: Авиакомпании / Авиакомпании Европы / Эгейские авиалинии (Aegean Airlines)

Самолеты Иберия

На 25 января 2022 в самолетном парке Iberia насчитывается 85 лайнеров, еще 3 заказано. Средний возраст самолетов — 10.0 лет.

Самый возрастной — Airbus A319-100, с бортовым номером — EC-MFO. Его возраст — 20.1 год. Самый новый — Airbus A350-900, с бортовым номером EC-NBE. Ему — 0.1 год.

Весь флот состоит из самолетов авиа-производителя Airbus.

 

Пассажирский флот Iberia

Airbus A319-100 (Эйрбас A319-100) – 14 самолетов


  • Схема самолета Airbus A319-100 “Iberia”
  • Фотографии самолета Эйрбас A319-100 “Иберия”
  • Самый новый – EC-LEI — 10.1 год
  • Самый старый – EC-MFO — 20.1 год

Подробнее о возрасте каждого борта:

Airbus A319-100 +

Тип самолетаНомерВозраст
Airbus A319-100EC-KBX11.9 лет
EC-KUB10.4 лет
EC-MFO20.1 лет
EC-KKS11.2 лет
EC-LEI10.1 лет
EC-JEI14.2 лет
EC-KHM11.5 лет
EC-MFP19.9 лет
EC-JDL14.2 лет
EC-JXJ12.4 лет
EC-KMD11.0 лет
EC-JAZ14.6 лет
EC-JVE12.5 лет
EC-KOY10.9 лет

Airbus A320-200 (Эйрбас A320-200) – 16 самолетов


  • Схема самолета Airbus A320-200 “Iberia”
  • Фотографии самолета Эйрбас A320-200 “Иберия”
  • Самый новый – EC-MDK — 4.3 года
  • Самый старый – EC-LRG — 17.6 лет

Подробнее о возрасте каждого борта:

Airbus A320-200 +

Тип самолетаНомерВозраст
Airbus A320-200EC-IZR14.6 лет
EC-KOH14.6 лет
EC-MCS4.4 лет
EC-ILR16.6 лет
EC-LXQ5.6 лет
EC-LRG17.6 лет
EC-MUF11.3 лет
EC-LVD5.9 лет
EC-IZH14.7 лет
EC-MDK4.3 лет
EC-LUL6.0 лет
EC-ILS16.6 лет
EC-JFN13.9 лет
EC-IEG17.2 лет
EC-IEF17.2 лет
EC-MUK11.3 лет

Airbus A320neo (Эйрбас A320neo) – 2 самолета


  • Схема самолета Airbus A320neo “Iberia”
  • Фотографии самолета Эйрбас A320neo “Иберия”
  • Самый новый – EC-MXY — 0.6 лет
  • Самый старый – EC-MXU — 0.7 лет

Подробнее о возрасте каждого борта:

Airbus A320neo +

Тип самолетаНомерВозраст
Airbus A320neoEC-MXU0.7 лет
EC-MXY0.6 лет

Airbus A321-200 (Эйрбас A321-200) – 11 самолетов


  • Схема самолета Airbus A321-200 “Iberia”
  • Фотографии самолета Эйрбас A321-200 “Иберия”
  • Самый новый – EC-JZM — 12.1 год
  • Самый старый – EC-HUI — 19.7 лет

Подробнее о возрасте каждого борта:

Airbus A321-200 +

Тип самолетаНомерВозраст
Airbus A321-200EC-ILP16.8 лет
EC-IJN16.3 лет
EC-IGK17.5 лет
EC-JQZ12.8 лет
EC-JRE12.7 лет
EC-HUH19.7 лет
EC-HUI19.7 лет
EC-IXD14.8 лет
EC-JZM12.1 лет
EC-ILO17.0 лет
EC-JGS13.8 лет

Airbus A330-200 (Эйрбас A330-200) – 15 самолетов


  • Схема самолета Airbus A330-300 “Iberia”
  • Фотографии самолета Эйрбас A330-300 “Иберия”
  • Самый новый – EC-MYA — 0.6 лет
  • Самый старый – EC-MIL — 3.1 год

Подробнее о возрасте каждого борта:

Airbus A330-200 +

Тип самолетаНомерВозраст
Airbus A330-200EC-MLB2.5 лет
EC-MLP2.5 лет
EC-MIL3.1 лет
EC-MKI2.8 лет
EC-MKJ2.6 лет
EC-MJA3.0 лет
EC-MJT2.9 лет
EC-MNL2.2 лет
EC-MOY1.8 лет
EC-MNK2.3 лет
EC-MYA0.6 лет
EC-MMG2.4 лет
EC-MUD1.0 лет
EC-MSY1.2 лет
EC-MOU1.9 лет

Airbus A330-300 (Эйрбас A330-300) – 8 самолетов


  • Схема самолета Airbus A330-300 “Iberia”
  • Фотографии самолета Эйрбас A330-300 “Иберия”
  • Самый новый – EC-LZX — 4.9 лет
  • Самый старый – EC-LUB — 6.0 лет

Подробнее о возрасте каждого борта:

Airbus A330-300 +

Тип самолетаНомерВозраст
Airbus A330-300EC-LUB6.0 лет
EC-LUX5.8 лет
EC-LZJ5.1 лет
EC-LXK5.6 лет
EC-LUK6.0 лет
EC-LYF5.3 лет
EC-MAA4.9 лет
EC-LZX4.9 лет

Airbus A340-600 (Эйрбас A340-600) – 17 самолетов


  • Схема самолета Airbus A340-600 “Iberia”
  • Фотографии самолета Эйрбас A340-600 “Иберия”
  • Самый новый – EC-LFS — 8.6 лет
  • Самый старый – EC-INO — 15.6 лет

Подробнее о возрасте каждого борта:

Airbus A340-600 +

Тип самолетаНомерВозраст
Airbus A340-600EC-LCZ9.5 лет
EC-JPU12.9 лет
EC-JCZ14.0 лет
EC-IQR15.4 лет
EC-INO15.6 лет
EC-IOB15.5 лет
EC-LEV9.0 лет
EC-IZY14.4 лет
EC-JFX13.7 лет
EC-IZX14.4 лет
EC-JLE13.4 лет
EC-JBA14.3 лет
EC-LEU10.0 лет
EC-KZI9.6 лет
EC-LFS8.6 лет
EC-JNQ13.2 лет
EC-JCY14.1 лет

Airbus A350-900 (Эйрбас A350-900) – 5 самолетов


  • Схема самолета Airbus A350-900 “Iberia”
  • Фотографии самолета Эйрбас A350-900 “Иберия”
  • Самый новый – N/A
  • Самый старый – EC-MXV — 0.7 лет

Подробнее о возрасте каждого борта:

Airbus A350-900 +

Тип самолетаНомерВозраст
Airbus A350-900EC-
EC-MXV0.7 лет
EC-
EC-NBE0.1 лет
EC-MYX0.5 лет

Выведенные из эксплуатации самолеты

Airbus A340-300 (Эйрбас A340-300)


  • Схема самолета Airbus A340-300 “Iberia”
  • Фотографии самолета Эйрбас A340-300 “Иберия”

Официальный сайт авиакомпании на русском языке – www.iberia.com



Каково летать с ними?

Покупая авиабилеты на время отпуска, мы обычно выбираем бюджетные компании, такие как Ryanair и EasyJet. Если вы летали с этими авиакомпаниями, вы, скорее всего, знаете об их нелепом времени вылета и абсурдных правилах провоза багажа на борту. Если вы не летите с крошечным рюкзаком, вам, скорее всего, придется заплатить высокую дополнительную плату. Так что, если вы не нашли идеальное предложение, возможно, стоит выбрать немного более дорогой вариант.

Ранее в нашем блоге освещались несколько авиакомпаний, от Aegean Airlines до FlyTAP. Но сегодня мы перенесемся в Испанию и поближе познакомимся с авиакомпанией Iberia!

Что такое Iberia Airlines?

Iberia — флагманская авиакомпания Испании. Эта авиакомпания была основана в 1927 году и в настоящее время базируется в Мадриде, в аэропорту Барахас. Первоначально Iberia Airlines летала только на территории Испании. Однако после Второй мировой войны он начал летать в более отдаленные страны, такие как Латинская Америка и Великобритания.

Сегодня авиакомпании Iberia Group летают в 39 разных стран мира по 109 направлениям почти на всех континентах!

Изображение предоставлено Iberia Airlines

Кому принадлежит Iberia Airlines?

В 2010 году Iberia Airlines и British Airways, главный авиаперевозчик Соединенного Королевства, приняли решение о слиянии. Следовательно, Iberia теперь является частью англо-испанской многонациональной авиакомпании, известной как International Airline Group. В настоящее время базирующаяся в Мадриде компания International Airline Group является третьей по величине коммерческой авиакомпанией в мире с точки зрения доходов.

Насколько безопасна авиакомпания Iberia Airlines?

Несмотря на свое бурное прошлое, Iberia Airlines в настоящее время в безопасности, и вам не стоит слишком беспокоиться, летая с ними. Тем не менее, за свою карьеру эта авиакомпания пережила не менее четырех серьезных аварий, в которых трагически погибли многие пассажиры и члены экипажа. Однако все смертельные случаи произошли до 1985 года, и с тех пор не произошло ни одной аварии .

Изображение предоставлено Iberia Airlines

Каков рейтинг Iberia Airlines?

Iberia Airlines не слишком хорошо оценивается в онлайн-обзорах.На TripAdvisor компания имеет средний рейтинг 3,0/5,0 звезд. В основном люди жалуются на плохое обслуживание клиентов, с которым невозможно связаться. Другие распространенные жалобы включают потерю багажа и отсутствие надлежащих напитков и еды во время полетов.

Что происходит со службой поддержки клиентов Iberia?

Согласно отзывам в Интернете, вам, возможно, придется часами ждать по телефону, прежде чем вы сможете поговорить с их отделом обслуживания клиентов. Служба электронной почты также кажется бесполезной.Несколько человек пытались связаться с компанией по электронной почте. Тем не менее, они продолжали получать только автоматический ответ, в котором не было никакой полезной информации. Если вы все еще хотите получить их, вы можете попробовать сделать это на странице службы поддержки клиентов или по телефону +34 900 111 500.

 Каковы правила Iberia в отношении багажа?

Если вы летите эконом-классом, у вас будет возможность взять с собой ручную кладь и личные принадлежности во время полета. Ручная кладь может иметь максимальный размер 56 см x 40 см x 25 см, а размеры уникальных предметов, таких как портфель или дамская сумка, не могут превышать 40 см x 30 см x 15 см.Ваша ручная кладь не может весить более 10 кг. В противном случае вам, возможно, придется заплатить дополнительную плату.

Если рейс особенно загружен, Iberia Airlines может оставить вашу ручную кладь в грузовом отсеке. Тем не менее, вам, очевидно, не придется платить дополнительную плату. Тем не менее, вам придется подождать некоторое свободное время, чтобы получить свой багаж обратно после приземления. По этой причине, если вы спешите, обязательно поднимитесь на борт одним из первых.

В бизнес-классе вам будет разрешено взять дополнительный вес ручной клади не более 14 кг.Зарегистрированный чемодан всегда включен в бизнес-класс. В зависимости от рейса это будет стоить вам дополнительной платы в размере около 30 евро. Максимальный вес зарегистрированного багажа должен составлять 23 кг, а сумма высоты, ширины и длины не должна превышать 158 см. Если ваш багаж весит более 23 кг, вы можете заплатить дополнительную плату за максимальный вес 32 кг. Багаж, превышающий этот вес, не допускается.

Изображение предоставлено Iberia Airlines

Включено ли питание на рейсах Iberia Airlines?

Iberia предлагает питание на всех рейсах продолжительностью более четырех с половиной часов.Это включает в себя завтрак, обед и ужин совершенно бесплатно. Если вы хотите заказать специальное питание, вы можете сделать это за 24 часа. Если у вас есть пищевая аллергия, не забудьте взять с собой еду на борт.

Правила отмены бронирования авиакомпании Iberia.

Если ваш рейс был отменен, вы можете запросить бонус на странице Управление бронированием . Если вам необходимо отменить рейс по личным обстоятельствам, велика вероятность того, что вы не получите возмещение.В тех немногих случаях, когда разрешены изменения, возврат или возмещение, вам все равно придется заплатить соответствующий штраф.

Однако, если вы летите бизнес-классом, вы можете бесплатно изменить свой рейс в течение 15 дней до вылета. Если вам нужно изменить свой рейс во второй раз, вы можете сделать это за дополнительную плату в размере 45 евро. Кроме того, если вы отмените свой рейс за 15 дней до вылета, вы получите ваучер на сумму 80 % от вашего тарифа.

Изображение предоставлено Iberia Airlines

Стоит ли летать рейсами Iberia Airlines?

В целом, мы верим, что с Iberia Airlines вы ожидаете обслуживания, за которое вы заплатили.Специально для тех, кто путешествует с большим багажом, их услуги соответствуют авиакомпаниям с аналогичной ценой. Если цена соответствует вашему бюджету и требованиям, мы рекомендуем вам пойти на это!

Наш рейтинг 3.2/5

Плюсы
  • Множество направлений на выбор
  • Разрешен провоз крупного багажа по сравнению с лоукостерами
  • Питание включено для рейсов продолжительностью более 4:30
  • Минусы 8
  • Плохое обслуживание клиентов
  • Правила отмены бронирования для пассажиров эконом-класса отсутствуют

Летайте с Iberia Airlines и планируйте с пилотом!

Теперь, когда вы знаете все об авиакомпании Iberia Airlines, пришло время забронировать билет!

Независимо от того, выберете ли вы Iberia Airlines или нет, вы должны убедиться, что у вас есть отличный и надежный план путешествия.Наличие отличного плана поездки гарантирует, что ваша поездка будет успешной и без стресса!

Если вы ищете простой и удобный способ планирования поездок, попробуйте наше новое приложение Pilot для планирования путешествий!

Наше приложение совершенно бесплатное, и оно позволит вам легко планировать свой отпуск с друзьями и семьей. Голосуйте и обсуждайте свою деятельность с друзьями и храните все документы, связанные с поездкой, в одном месте. Если это звучит как то, что вы хотели бы, попробуйте сегодня!

Если вы хотите прочитать больше отзывов об авиакомпаниях или получить вдохновение для следующей поездки, подпишитесь на нашу рассылку FlightDeck!

Как получить максимум от эконом-класса в Iberia Airlines

Обслуживает полдюжины направлений в США.S., главная авиакомпания Испании, Iberia, может доставить вас в места по всей Европе или связать вас с остальным миром. Обзор эконом-класса Iberia показывает, что эти недорогие места в Iberia обеспечивают надежный сервис и в целом являются хорошим способом добраться до Европы или за ее пределы.

Планируете забронировать рейс эконом-класса Iberia? Вот что вы должны знать.

Что ожидать при перелете эконом-классом Iberia

Эконом-класс Iberia предлагает дружелюбное обслуживание и блюда, вдохновленные иберийскими вкусами.Несмотря на то, что это не роскошный опыт, Iberia эконом-класса доставит вас туда, куда вам нужно, в стабильном продукте хорошего качества.

  • Нормы провоза багажа. Большинство билетов эконом-класса на дальнемагистральных рейсах Iberia предоставляются с бесплатным зарегистрированным багажом при условии, что его вес не превышает 50 фунтов и он соответствует ограничениям по размеру, указанным на веб-сайте Iberia.

  • Посадка. При нормальных обстоятельствах пассажиры эконом-класса садятся в самолет последними после бизнес-класса и других групп.Однако из-за COVID-19 Iberia изменила посадку ряд за рядом, начиная с задней части самолета и продвигаясь к носовой части салона, чтобы уменьшить контакт между пассажирами.

  • Сиденья. Расстояние между рядами сидений в эконом-классе A330 и эконом-классе A350 на дальнемагистральных рейсах Iberia составляет от 30 до 32 дюймов, а ширина — 18 дюймов. Все сиденья откидываются, за исключением тех, что ограничены запасными выходами. Они оснащены регулируемым по высоте подголовником, который можно расположить таким образом, чтобы обеспечить дополнительную поддержку головы с обеих сторон.Кроме того, в каждом ряду есть электрические розетки с универсальными вилками, а также USB-порты для зарядки ваших устройств во время полета. Развлекательная система на спинках сидений эконом-класса использует 9-дюймовый сенсорный экран для доступа к фильмам, телешоу и музыке. Если вы не летите по базовому тарифу эконом-класса, выбор места бесплатный.

  • Продукты питания. В стоимость места эконом-класса на любом дальнемагистральном рейсе Iberia входит еда, приготовленная из сезонных продуктов, поэтому она зависит от маршрута и времени года.Пассажиры могут выбрать специальное питание не позднее, чем за 24 часа до вылета: вегетарианское, веганское, ово-лакто-вегетарианское, обезжиренное, кошерное, халяльное и индуистское питание доступно на большинстве дальнемагистральных рейсов.

  • Сервис. Iberia не славится превосходным обслуживанием на борту. Обслуживание дружелюбное и, безусловно, полезное, но вы не найдете никаких уникальных предложений Iberia, которые вы не получили бы от любой другой авиакомпании.

Типы билетов эконом-класса

Базовый эконом-класс

Iberia предлагает два базовых тарифа: Базовый и Базовый+, которые обычно более доступны, чем обычные тарифы эконом-класса.Базовый+ дает вам право на одну бесплатную зарегистрированную единицу багажа, а базовый тариф – нет.

Базовые тарифы эконом-класса Iberia не предусматривают бесплатный выбор места, но вы можете заплатить за выбор места заранее, чтобы получить меньшую плату. Если вы не выберете место, оно будет назначено вам случайным образом. Авиакомпания не гарантирует, что вы будете сидеть рядом с вашими попутчиками.

Премиум-эконом

Iberia предлагает премиум-эконом на дальнемагистральных рейсах, и есть несколько отличий, которые могут помочь вам решить потратить немного больше на одно из этих мест.

На рейсах эконом-класса премиум-класса вам понравятся более просторные кресла с расстоянием между рядами 37 дюймов и шириной сиденья более 19 дюймов. Ваш развлекательный экран увеличен с 9 до 12 дюймов, и авиакомпания предоставляет каждому путешественнику гарнитуру с шумоподавлением. Помимо регулируемого подголовника, ваше кресло премиум-класса эконом-класса также оснащено регулируемой подставкой для ног.

Питание на борту в премиум-эконом-классе также улучшено. Меню включает в себя больше блюд в испанском стиле, которые подаются с большим вкусом.Кроме того, ваш премиальный эконом-билет включает в себя два бесплатных зарегистрированных багажа весом до 50 фунтов.

Способы получить хорошее соотношение цены и качества

Выберите места сзади

Учитывая текущий процесс посадки — сзади вперед — возможно, стоит выбрать места сзади, чтобы гарантировать, что вы найдете место в салоне. багажные полки над головой, так что вам не придется проверять ручную кладь у ворот.

Бронируйте за Avios

Программа лояльности Iberia называется Iberia Plus, а ее валюта миль называется Avios.British Airways и Aer Lingus также используют Баллы Avios, а партнерство между этими тремя авиакомпаниями дает вам больше возможностей для получения, использования и перевода баллов Iberia Avios.

Бронирование билетов с Iberia Avios — отличный способ сэкономить. Вы также можете забронировать рейсы Iberia, используя мили авиакомпании-партнера Oneworld, такой как American Airlines, но ваши Avios, скорее всего, предоставят вам более выгодную сделку, чем мили American AAdvantage.

Например, мы нашли рейс из Лос-Анджелеса в Мадрид, который будет стоить вам 21 250 Баллов Avios плюс 102 доллара США в виде налогов и сборов.Тот же рейс из Лос-Анджелеса в Мадрид, забронированный через American Airlines, стоит 30 000 миль AAdvantage плюс 102 доллара.

При бронировании за мили в стоимость входит одно зарегистрированное место багажа бесплатно в экономическом классе. Тарифы Basic Economy не могут быть забронированы за мили.

Помните о правилах отмены бронирования

Правила отмены бронирования Iberia зависят от того, какой билет вы приобретете. Билеты с пробегом можно аннулировать или обменять примерно за 30 долларов (25 евро) для некоторых тарифов. Старайтесь не бронировать авиабилеты за баллы, если только ваши планы не зафиксированы.

Билеты с наличными не дают вам такой же гибкости, выдавая ваучер вместо возмещения.

Заключительные мысли о полетах экономическим классом на Iberia

Благодаря обширной сети маршрутов Iberia предлагает широкий выбор стыковок. Через его хаб в Мадриде вы можете соединиться с городами Европы и всего мира. Тарифы эконом-класса наличными имеют некоторые ограничения по багажу, возврату средств и выбору места.

Используйте Баллы Avios, чтобы забронировать рейс, чтобы сэкономить деньги и воспользоваться некоторыми привилегиями, которые вы обычно не получаете с билетами эконом-класса.

Как получить максимальное вознаграждение

Вам нужна туристическая кредитная карта, в которой приоритет отдается тому, что для вас важно. Вот наш выбор лучших туристических кредитных карт 2022 года, в том числе лучших для:

Security | Стеклянная дверь

Пожалуйста, подождите, пока мы проверим, что вы реальный человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, отправьте электронное письмо чтобы сообщить нам, что у вас возникли проблемы.

Veuillez терпеливейший кулон Que Nous vérifions Que Vous êtes une personne réelle.Votre contenu s’affichera bientôt. Si vous continuez à voir ce сообщение, связаться с нами по адресу Pour nous faire part du problème.

Bitte warten Sie, während wir überprüfen, dass Sie wirklich ein Mensch sind. Ихр Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, Информировать Sie uns darüber bitte по электронной почте и .

Эвен Гедульд А.У.Б. terwijl мы verifiëren u een человек согнуты. Uw содержание wordt бинненкорт вергегевен.Als u dit bericht blijft zien, stuur dan een электронная почта naar om ons te informeren по поводу ваших проблем.

Espera mientras verificamos Que eres una persona real. Tu contenido se sostrará кратко. Si continúas recibiendo este mensaje, информация о проблемах enviando электронная коррекция .

Espera mientras verificamos Que eres una persona real. Tu contenido aparecerá en краткий Si continúas viendo este mensaje, envía un correo electronico a пункт informarnos Que Tienes Problemas.

Aguarde enquanto confirmamos que você é uma pessoa de verdade. Сеу контеудо será exibido em breve. Caso continue recebendo esta mensagem, envie um e-mail para Para Nos Informar Sobre O Problema.

Attendi mentre verificiamo che sei una persona reale. Il tuo contenuto verra кратко визуализировать. Se continui a visualizzare questo message, invia удалить все сообщения по электронной почте indirizzo для информирования о проблеме.

Пожалуйста, включите Cookies и перезагрузите страницу.

Этот процесс выполняется автоматически. Вскоре ваш браузер перенаправит вас на запрошенный вами контент.

Пожалуйста, подождите 5 секунд…

Перенаправление…

Код: CF-102/6fb178c0081d35a7

Iberia A350 Премиум Эконом Обзор – Летчик высшего класса

Хорошее сочетание комфорта и доступности

Премиум-эконом действительно просто помада на свинье? Во-первых, это определенно не то же самое, что стандартный эконом-класс с дополнительными тремя дополнительными дюймами пространства для ног.С каютами, похожими на североамериканский региональный первый класс, и едой, подаваемой с надлежащей фарфоровой посудой, эконом-класс премиум-класса становится трендом в отрасли, и на то есть веские причины. По мере того, как все больше и больше авиакомпаний представляют свои собственные версии, становится совершенно ясно, что существует рынок для высоколетящих пассажиров, которые хотят чего-то лучшего, чем тесные кресла с плохой обивкой, но при этом не хотят платить целые состояния за бизнес-класс. Turista Premium от Iberia, как его называют, отлично справляется с обслуживанием таких путешественников; это очевидный шаг выше третьего класса и обычно не имеет значительно более высоких ценников.Продукт не идеален, но если вы пытаетесь летать в Европу с комфортом, сохраняя при этом бюджет, вам следует обратиться к Iberia за умным решением.


Turista Premium  существовал до того, как Iberia получила свои A350 в середине 2018 года — перевозчик начал модернизацию своих «устаревших» A330 и A340, чтобы включить премиум-эконом-класс в середине 2017 года, — но A350 предлагает то, что, несомненно, является лучшим дальнемагистральным рейсом. . Его салоны заметно тише, чем у А330 и А340, особенно во время разбега, а окна заметно больше.A350 также находятся под давлением на высоте около 6000 футов, что значительно ниже, чем у других на высоте 8000 футов. Я чувствую разницу, но неясно, связано ли это с эффектом плацебо… В любом случае, если вы летите эконом-классом в одну сторону по популярному маршруту, скажем, из Нью-Йорка в Мадрид, Iberia потребуется много ваши деньги. Много.

3288 долларов?!? На рейс в одну сторону?!

Вы могли бы подумать, что это сбой в системе продажи билетов, но, за исключением нескольких исключений здесь и там, кажется, что Турист Премиум в одну сторону стоит 3000 с лишним долларов.Лучше заплатите за бизнес-класс. Однако по какой-то причине поездки туда и обратно намного доступнее. Цены на авиабилеты иногда могут быть странными!

Поездка туда и обратно за 794 доллара больше похожа на это. Но кроме того, поездка туда и обратно стоит четверть цены в одну сторону? #ThingsThatMakeYouGoHmm

В качестве важного пункта сравнения, обычная экономия на этом конкретном маршруте туда и обратно стоит 623 доллара. Другими словами, Turista Premium стоит дополнительно 171 доллар. В этой ценовой категории обновление может быть оправдано.Все зависит от того, что вы цените больше всего, и, надеюсь, следующий обзор даст вам представление о том, чего ожидать, и поможет вам решить, стоят ли дополнительные функции дополнительных денег.

623 доллара за рейс между Нью-Йорком и Мадридом — это… мда, неплохо. Тоже не супер.

Даже если вы оплачиваете поездку милями, вы все равно можете проанализировать затраты и выгоды от перехода с обычного эконом-класса на премиум-класс. Таблица вознаграждений Iberia ужасно запутана, в ней учитываются расстояния, сегменты и даты поездок, но в целом вы можете рассчитывать на то, что заплатите около 12.5% в межсезонье и 25% в пиковые дни.

Как указано во введении к этому отчету о поездке, я заплатил за этот рейс милями. Эконом-класс продавался за 35 000 баллов Iberia Avios — едва ли хорошая сделка, — но Turista Premium стоил лишь немного дороже — 40 750 баллов Iberia Avios, И это было бы на новеньком A350. Почему бы не рискнуть?


Расположение Iberia в нью-йоркском Терминале 7 аэропорта имени Джона Кеннеди явно неудовлетворительное, хотя, учитывая, что она выполняет всего два рейса в день, слова «достаточно хорошо» здесь, похоже, достаточно.Сестринская компания British Airways управляет терминалом, и два перевозчика делят почти все, от пунктов регистрации и выходов на посадку до залов ожидания. BA не совсем известен своими удобствами на земле, поэтому, если вы уже это знаете, вы вряд ли будете разочарованы тем, что найдете (хотя недавно отремонтированный зал ожидания первого класса — доступный для oneworld Emeralds — по общему признанию огромное улучшение). Если у вас нет статуса oneworld и/или вы летите эконом-классом премиум-класса, все это спорно, поскольку у вас все равно не будет доступа в зал ожидания.В любом случае, не чувствуйте себя обязанным приходить слишком рано на рейс…

Восхитительно симпатичный Терминал 7 Джона Кеннеди, изображение из One Mile at a Time

… Хотя здесь есть огромная оговорка. Поскольку BA работает на колоссальных 12 частотах в день между Нью-Йорком и Лондоном, семь из которых происходят после 19:00, в ваших интересах прибыть пораньше, чтобы избежать жестоких очередей службы безопасности в час пик. Все семь из этих вечерних рейсов выполняются либо Боингами 777, либо Боингами 747, каждый из которых вмещает более 220 и 340 человек соответственно.Если билеты на каждый из этих самолетов будут распроданы, в худшем случае вы можете оказаться позади более чем 2000 пассажиров, направляющихся в Лондон, а также еще тысячи пассажиров, летающих рейсами других авиакомпаний. Тот факт, что предварительная проверка TSA крайне ограничена в Терминале 7, тоже никому не идет на пользу.

Охрана здесь была гораздо более управляемой, хотя

К счастью для меня, пройти через охрану около 8:30 вечера было несложно. Мне не пришлось ждать больше нескольких минут, и я проехал от бордюра до телетрапа менее чем за 10 минут.


Iberia 6252
Нью-Йорк (JFK) – Мадрид Барахас (MAD)
Отправление по расписанию:  21:05 (22:50, колеса подняты; задержка 1:45!)
Прибытие: 10:15 (10:58, колеса опущены). )
Продолжительность: 6:08
Самолет: Airbus A350-900
Место: 11A

Посадка производилась через дверь L2, поэтому летевшие бизнес-классом повернули налево и прошли через перегородку. Все остальные пошли направо и сразу же оказались в «кабине» премиум-эконом-класса, что может быть немного неправильным.Несмотря на то, что Iberia позиционирует Turista Premium как самостоятельный и эксклюзивный автомобиль, в нем не так уж много физических особенностей, чтобы выделить это пространство. Например, между первым рядом сидений и «фойе» нет перегородки, и такое расположение, честно говоря, выглядит неуклюжим.

Разве не должна быть стена впереди?

Если вы действительно выберете одно из «переборочных» мест, будут моменты, когда вам будет казаться, что вы мешаете людям. Быть так близко к выходу и откидному креслу бортпроводника…

Что вы видите из 11А

…а также камбуз…

То, что вы также видите из 11A

… Точно не помогает создать ощущение уединения.Вы почувствуете себя особенно незащищенным во время посадки и доставки еды, когда другие пассажиры и стюардессы слоняются вокруг, кажется, целую вечность. Мой конкретный полет также не обошлось без какой-то экстраординарной драмы перед вылетом, и нахождение в первом ряду рядом с дверью главного салона оказалось неудобно долгим опытом. После того, как самолет оттолкнулся, и мы начали выруливать на взлетно-посадочную полосу, агрессивно пьяный пассажир начал шуметь. Мы были готовы взлететь, но из-за того, что он был таким непослушным, летный экипаж приказал, чтобы его «недобровольно высадили.Итак, мы вернулись к воротам, где нас ждала полиция.

Весь отряд здесь! И тебе привет!

Деструктивного Лаша быстро и бесцеремонно вывели из самолета для допроса, а затем арестовали на мостике.

Уйди от этого самолета!

Последний раз, когда мы его видели, его везли в машине скорой помощи. « Вамонос, », — хладнокровно пробормотал казначей, закрывая дверь, более чем через полтора часа после того, как мы должны были вылететь (!!!).

И это было так.

Независимо от того, произойдет ли что-то столь захватывающее во время вашего собственного путешествия, шквал активности, окружающий эти места у аварийного выхода, утихает вскоре после взлета. Становится намного легче устроиться и оценить почти неограниченное пространство для ног и прямой доступ к проходу из окна. В качестве дополнительного бонуса, поскольку в этой части самолета нет туалетов (они расположены дальше в задней части), вам редко придется беспокоиться о пешеходном движении во время полета.

На фотографиях это плохо видно, но кривизна фюзеляжа слегка ограничивает пространство для ваших коленей, так же как выпуклость в двери (в которой находится спасательный плот) делает то же самое для ваших ног. Человек, страдающий клаустрофобией, может со мной не согласиться, но в Turista Premium места больше, чем в 11-м ряду.  Если вы высокий, лучшего места для сидения просто не найти.

11А, во всей своей (разоблаченной) красе

Это не значит, что другие варианты плохи.Это отличный твердый продукт для того, что он есть, и это улучшение по сравнению с тем, что вы получили бы, если бы летели в салоне первого класса. Тем не менее, эти два, на первый взгляд, можно легко спутать друг с другом. Стулья имеют общие основные размеры, а их конструкции сопоставимы; есть дополнительное пространство для плеч, регулируемые подголовники и улучшенная набивка, больший наклон и, что наиболее важно, более длинные углы сиденья. Вместо 30–32 дюймов шага, который вы получите в стандартном третьем классе, вы получите 36 или 37 дюймов как в Iberia Turista Premium  , так и (например) в первом внутреннем рейсе American Airlines.

Это вполне может быть на Боинге 737 с региональной комплектацией в США. Там заметно больше места для ног и личного пространства по сравнению с обычным экономическим классом

. Однако между ними есть одно очевидное различие: вы никогда не увидите компоновку 2-4-2 на узкофюзеляжных самолетах. самолет.

(да!)

Восемь сидений в ряд — это было бы неплохо для 737-го!

Присмотревшись повнимательнее, вы начнете ценить мелкие детали, которые повышают качество продукции Iberia по сравнению с аналогами на региональных самолетах.Банально говорить, что разница в деталях, но это правда. В дополнение к более глубокому наклону спинки и более поддерживающей набивке, которую вы получите в эконом-классе премиум-класса, основание кресла слегка наклоняется вверх, создавая эффект колыбели. На фотографии это едва заметно, но когда вы на самом деле садитесь и пытаетесь уснуть, это имеет большое значение для комфорта.

Сиденье слева наклонено, но посмотрите, где базовые подушки сравниваются друг с другом. Это сиденье без наклона.Вы можете видеть, что по крайней мере дюйм отделяет подушку от нижней кнопки управления сиденьем. Это откинутое сиденье, а расстояние между кнопкой и подушкой уменьшено вдвое. Это эффект колыбели в действии.

Конечно, самые узнаваемые отличия/улучшения, которые предлагает Turista Premium  , — это подставки для ног и ступней.

Частично выдвинутая подставка для ногПолностью выдвинутая подставка для ног и ступней

Полное выдвижение состоит из двух частей: вам нужно нажать одну из кнопок управления сиденьем, чтобы поднять подставку для ног на угол.После того, как он поднимется, вы должны вручную освободить подставку для ног с помощью маленькой красной кнопки, а затем рукой вытащить подставку для ног из выреза в подставке для ног. Если вы не могли сказать, выполнение этой задачи неудобно и громоздко.

Подставка для ног была расширена, теперь пришло время вытащить подставку для ног

Но есть и более серьезные проблемы. Мало того, что все это действительно негигиенично — кому захочется хвататься за поверхность, где люди в буквальном смысле упираются ногами? — но красные кнопки склонны заедать, что приводит в негодность подставку для ног.

Возможно, вы не сможете толкнуть это…

Те, кто не находится в переборках, не сталкиваются с этими проблемами, так как подножки просто опускаются с передних сидений и, что еще лучше, не требуют использования Руки. Тем не менее, хотя они, по меньшей мере, новаторские, я не могу не задаться вопросом, не упустили ли дизайнеры сидений какой-то потенциал. Конечно, есть проблемы с расстоянием в относительно тесных помещениях, но было бы намного лучше, если бы подножки могли подниматься выше и выдвигаться дальше.Так же и с подставками для ног. Кресла, когда они полностью откинуты, кажутся такими же, как если бы вы сидели в кабинете дантиста, и это не комплимент. Не поймите меня неправильно: я бы предпочел это, чем то, что есть в обычной экономике.

Тем не менее, подумай: способность подушки поворачиваться вверх и вниз, возможно, не выглядит эффектно, но она более эффективна для улучшения обслуживания пассажиров. Кроме того, по иронии судьбы, выпуклость в ряду аварийных выходов дала мне прилично удобное место для отдыха.

Говоря о вещах, которые не бросаются в глаза, подголовник в Turista Premium также не должен остаться незамеченным. Они большие и плюшевые, особенно по сравнению с тем, что вы получите в стандартном эконом-классе, а также удивительно гибкие.

Стандартное положение подголовника

Их можно выдвинуть вверх почти на шесть дюймов…

Подголовник настолько высок, насколько это возможно

… а внешним частям можно придавать различные формы, не требуя от пользователя особых усилий.В настоящее время они также отлично справляются с удержанием своих позиций. Они редко теряют свою форму после того, как вы установите их на место, хотя это может измениться с возрастом…

Дальний конец может выйти гораздо дальше, если вы предпочитаете

Помимо всех этих функций, каждое место имеет все, что вы ожидаете от среднего внутреннего салона первого класса в Соединенных Штатах.

На одном из подлокотников вы найдете элементы управления сиденьем и пульт дистанционного управления бортовой развлекательной системой, а также двухконтактный разъем для наушников.Если вы хотите слушать со своими собственными банками, это нормально, так как верхний штекер может независимо передавать стереозвук без адаптера.

Ничего особенного, но все же приятно иметь. Верхняя кнопка вызывает откидывание сиденья, а нижняя освобождает подставку для ног.

У каждого также есть своя розетка международного стандарта — что является улучшением по сравнению с соотношением «один на двух пассажиров» в обычном эконом-классе — и один порт USB, оба из которых находятся на передних сторонах подлокотника.

На противоположном подлокотнике есть небольшой столик, общий для двух стульев. Он идеально подходит для хранения напитков перед отъездом, но не более того. Он слишком мал, чтобы служить какой-либо другой практической цели; даже два айфона не могут сидеть на нем бок о бок.

Если вы уже летали первым классом на внутренних рейсах, то эта функция должна показаться вам знакомой

. Непосредственно под ней находится весенняя версия бортового развлекательного экрана. Эта кнопка уникальна для переднего ряда, так как дисплеи в других рядах встроены в спинки сидений впереди.К сожалению, это также означает, что люди в первом ряду должны убрать свои развлечения на такси, взлет и посадку, в то время как все остальные могут смотреть фильмы (или что-то еще) от выхода до выхода.

Если вы не в переборке, это место пусто

Дисплей сравнительно огромен. Его размер составляет 12 дюймов, что на 33% больше, чем у 9-дюймового экрана в автобусе. Поскольку он расположен довольно близко к вашему лицу, вы почувствуете, что он даже больше.

Дисплей больше, чем кажется здесь

Стол-поднос также раскладывается с этой стороны стула, он хорош, но ничем не примечателен с точки зрения дизайна.Просто поднимите верхнюю часть подлокотника, а затем вытащите стол.

Стол-поднос, сразу после того, как его вытащили из-под подлокотника

Стол не такой широкий, как сиденье, и это позор, потому что он был бы намного устойчивее, если бы мог опираться на противоположный подлокотник. У вас также никогда не может быть слишком много места на поверхности, будь то работа, еда или что-то совершенно другое (но не переодевание вашего ребенка!).

Стол-лоток в разложенном виде

Стол-лоток установлен на направляющей, которая позволяет ему выдвигаться наружу, но он не может выдвигаться настолько далеко, чтобы вы могли встать, пока стол используется.Другими словами, вы должны все убрать и убрать, если вам нужно сходить в туалет или вы хотите размять ноги.

Удлиненный стол для подносов

Последняя часть («убрать все») особенно проблематична. Это не было бы проблемой, если бы сиденья в переборке предлагали место для хранения, но это не так. На самом деле дополнительное пространство для ваших вещей здесь невозможно минимальное. Когда вы садитесь, вам дают четыре вещи: одеяло, подушку, дорожный набор и наушники, и, хотя все это приятно иметь, они доставляют почти столько же проблем, сколько и стоят.

Большие удобства (о которых я расскажу подробнее позже), а не большие возможности для хранения вы, так что это не проблема. Те, кто в первом ряду, не имеют этой роскоши. Возьмем, к примеру, пластиковый «кисет для литературы», который крепится к стене и технически разделен между двумя пассажирами:

. Честно говоря, это похоже на стойку для журналов у дантиста (для продолжения метафоры)

Когда в примечании написано «Только журналы», на самом деле это означает именно их.Там не хватает места для чего-либо еще, кроме, может быть, пары наушников и пары туалетных принадлежностей. Простите меня за нарушение опубликованных правил, но альтернатив этому решению не было…

На фото нет: дорожный набор где-то там

Чтобы найти место для подушки и одеяла, нужно немного больше творческого мышления. О полу, вероятно, не может быть и речи, так как упаковка мешает вашему и без того ограниченному пространству для ног. Кроме того, если вы вытащили одну или обе из оригинальной пластиковой упаковки, они ОПРЕДЕЛЕННО не должны падать на пол.Имейте в виду, что каждый человек в самолете ступал на эту поверхность, и Бог знает, какие ужасы они выследили на борту вместе с ними. СПАСИБО, НЕ НАДО!

Тьфу, не очень

Между краем кресла и стенкой фюзеляжа есть небольшой уголок, и это может помочь, хотя и с компромиссом…

Может ли это быть превращено в какое-то место для хранения вещей?

Вам придется втиснуть два пакета в это место; они будут держаться там без проблем, но в процессе вы потеряете удобство использования этого подлокотника.Как и в случае с полом, вы потенциально подвергаете вещи, с которыми вы ложитесь спать, воздействию невообразимого количества микробов, поэтому я бы также поколебался, прежде чем засовывать туда развернутую подушку и/или одеяло.

Эх, типа!

Небеса, помоги вашему соседу у прохода, у которого не будет доступа ни к чему, кроме такой же грязной корзины над головой. Пассажиры в обеих переборках сталкиваются с одним и тем же вопросом: где именно они должны хранить свои другие вещи, например, ноутбук или телефон, который нужно зарядить? Решение не очевидно, но если вы беспокоитесь, вы всегда можете сесть немного дальше, где есть более очевидные места для хранения, или в средней части, где есть, по крайней мере, отдельные мешочки для литературы.Однако это, к сожалению, достигается за счет «неограниченного» пространства для ног.

Индивидуальных вентиляционных отверстий над головой нет, но это, наверное, нормально, когда сидишь так близко к выходу. Сиденья рядом с ними славятся своей прохладой.

И, наконец, если вы действительно летите на A350, вы также можете заметить цифровые знаки непристегнутых ремней. На них странно приятно смотреть.

Из-за пьяной потасовки сзади у меня было довольно много времени, чтобы привыкнуть к сиденью.Напомним, что самолет должен был вернуться обратно к выходу на посадку после получения разрешения на взлет в 21:15. К тому времени, когда истеричного пассажира убрали и задержали, мы потеряли изначально выделенный нам слот для вылета. Только в 22:50, почти через два часа после запланированного времени вылета в 21:05, взлетно-посадочная полоса была свободна, и мы фактически подняли колеса. Хотя нам не разрешили покинуть самолет во время шумихи, стюардессы, по крайней мере, раздали напитки перед вылетом, предложив выбор апельсинового сока и воды и, к сожалению, никакого алкоголя.

Во время задержки была предложена большая чашка OJ.

Пассажирам также разрешалось пользоваться бортовой развлекательной системой в течение этого времени и, при необходимости, посещать туалет.

Главное меню системы IFE от Iberia является фирменным и в какой-то мере настраивается под рабочее место. Главное меню

. На выбор представлена ​​респектабельная коллекция фильмов и телешоу, в основном из Испании и Голливуда, а также некоторые основные игры. и удивительное количество звуковых программ.Во всем легко ориентироваться благодаря быстрому и отзывчивому дисплею, а некоторые из наиболее запоминающихся (хотя и скрытых) опций включают «Аттенборо и гигантское ископаемое» и испанскую аудиокнигу с записью собственной книги Далай-ламы 14  Моими словами . Хотя они оба являются легендами сами по себе, не так уж часто вы сможете насладиться их работой на высоте 38 000 футов.

Нет ничего лучше успокаивающего Дэвида Аттенборо, который развлечет вас во время полета. Ага, Далай-лама en español

А если вы ищете ручку или солнцезащитные очки ИЛИ шумоподавляющие наушники Bose, вы можете просмотреть цифровой каталог беспошлинной торговли.

Гута получит эту ручку за несколько сотен долларов и коллекцию Ray-Ban для этого рейса Redeye

. GPS также работал с момента посадки. Пользователям предоставляется множество вариантов и представлений на выбор — вы можете манипулировать ориентацией карты и углами «камеры» по своему усмотрению — или, в качестве альтернативы, вы можете просто позволить системе автоматически переключаться между несколькими десятками предустановок.

Движущаяся карта до того, как мы действительно куда-то отправилисьЧестно говоря, мы даже не двигались со скоростью 20 км/ч в этот момент времени

Поскольку задержка становилась все более мучительной с каждой проходящей минутой, эти подробные карты и исчерпывающая статистика, казалось, насмехались над всеми. кто смотрел на них.Чтение «Пройденное расстояние: 0 миль» после того, как вы просидели в кресле самолета (каким бы удобным оно ни было) более двух часов, немного деморализует.

Посещение туалета оказалось еще более обескураживающим. Мы все еще были на твердой земле, но уборная уже была разгромлена. Туалетная бумага была разбросана и прилипла к полу из-за неописуемых жидкостей (ниже на фото не изображено).

ФУ! Что это над унитазом?!?

Если туалет находится в таком плачевном состоянии сразу, это не сулит ничего хорошего в оставшиеся шесть с половиной часов полета.

Фу.

Один из виновников в этом конкретном месте (помимо тех, кто осквернил пол, ободок унитаза и т. д.) был очевиден: сильно изуродованные, разорванные чехлы для сидений, раздаваемые наверху. Несмотря на то, что эта проблема существовала до закрытия двери кабины , эта проблема так и не была решена. Это тоже не очень хорошо отражается на экипаже.

Это тоже брутто

Есть еще два туалета (всего три), легкодоступные для пассажиров премиум-эконом-класса. К счастью для меня, два других были в лучшей форме, чем показанный выше.Ни один из них не является эксклюзивным (как в бизнес-классе), так как находится в середине салона обычного автобуса. По большому счету это не имеет большого значения; если вы придирчивы к тому, кто может и не может пользоваться определенными ванными комнатами, это больше проблема «вас», чем что-либо еще.

Насколько мне известно, более чистые туалеты могли быть такими же грязными, как и первые, но, по крайней мере, они выглядели стерильно.

Четкие линии, чистые поверхности, ноль индивидуальности

Акцент на стерильном виде.В каждом туалете есть полки, прикрепленные к главному зеркалу, хотя в нем никогда ничего не хранится. Мало того, что установка выглядит странно, вы не можете не задаться вопросом или пожелать чего-то большего. Бутылка увлажняющего крема не может стоить так дорого, как , не так ли Iberia? А декоративный цветок? Или освежитель воздуха? Что-нибудь?

Давай, Иберия. Это убьет тебя, чтобы заполнить это пространство?

Если вы не считаете промышленное мыло для рук роскошью, рассчитывайте на самый минимум.

Вы буквально чувствуете запах химикатов

Iberia вносит свой вклад в популяризацию и напоминание пассажирам о правилах гигиены в самолетах. Это заслуживает своего рода признания в моей книге.

Я НЕ МОГУ СКАЗАТЬ ЭТОГО ДОСТАТОЧНО: НЕ ПЕЙ ВОДУ ИЗ САМОЛЕТА!

Табличка возле унитаза просит закрыть крышку перед использованием смыва, активируемого движением. Выполнение обоих творит чудеса с личной гигиеной в полете. Если вы будете следовать этим советам, вам не придется беспокоиться о том, что частицы человеческих фекалий подбрасываются в воздух во время работы туалета, и вам не придется вступать в физический контакт с кнопкой, которую ранее нажимали сотни человек. испачканные руки.

Выполните шаги один и два, пожалуйста.

Вернувшись на свое место и все еще ожидая вылета из Нью-Йорка, я просмотрел удобства, предоставляемые пассажирам Turista Premium .

Хотя комплект не самый большой в небе, он, безусловно, высоко ценится за пределами действительно премиального класса обслуживания.

Содержимое было скудным, но лучше, чем ничего. Приятно видеть зубной набор в миксе, чтобы компенсировать другие хромые / несуществующие предложения в ванной, и вы никогда не ошибетесь с носками, тенями для глаз, затычками для ушей и… резинкой для волос?

Не много, но больше, чем ожидалось.

Пассажирам Turista Premium также были выданы наушники с шумоподавлением, но они, похоже, не выполнили это обещание.Просто они казались громче. В любом случае, они далеко не так удобны, как то, что вы получили бы от Bose или Sony, и не заставляйте меня начинать со слабого металлического качества звука.

Звучит так же дешево, как и выглядит

Читать больше — ваша сцена? Не стесняйтесь развлекать себя каталогом беспошлинной торговли по завышенным ценам, предназначенным для буржуазии (самой дешевой вещью в продаже была коробка шоколадных конфет за 37 долларов), или официальным бортовым журналом Iberia  Ronda . Что бы это ни стоило, последний был на удивление хорошо написан… в том смысле, что он не читался так, как будто это исключительно «спонсорский контент».

Один гигантский рекламный, другой развлекательный

Когда наконец пришло время покинуть Нью-Йорк, демонстрация безопасности была показана, но, как ни странно, возникла проблема с видеофайлом. Видео продолжало зависать на точном кадре, показанном ниже.

Много времени, чтобы изучить, что делать, когда мне (надеюсь, никогда) не придется надувать спасательный жилет

Стюардессы раздражающе перезапускали видео с самого начала, подвергая всех пассажиров повторяющимся сообщениям о том, что делать, если самолет падает .Это не совсем вдохновляет слушать снова и снова прямо перед взлетом, но, к счастью, они сдались, как только мы свернули на взлетно-посадочную полосу.

Время идти!

Разбег был на удивление быстрым для полностью загруженного самолета, и вскоре мы уже летели над красивым Лонг-Айлендом.

Nice

В течение пятнадцати минут после того, как колеса были подняты, освещение кабины было поднято, знак непристегнутых ремней был выключен, а система беспроводного доступа в Интернет была включена. Подключение к сети Iberia было быстрым и простым, а главная целевая страница содержала некоторые элементарные факты о рейсах (некоторые из которых были явно неверными) и предложение бесплатного Wi-Fi.

Добро пожаловать в Интернет!

Вы имеете право на 20 мегабайт Wi-Fi, что не так уж и много. Но каким бы маленьким он ни был, бесплатный Wi-Fi все же лучше, чем ничего. Спасибо, Виза (?)!

Хм, что-то не так с трекером «пройдено/км осталось»…

Как только вы израсходуете свои 20 мегабайт, вы можете выбрать более солидный пакет. Цены немного выше среднего — ограничения как по времени, так и по данным не оптимальны, — но вы также не сломаете банк, если вам нужно сделать немного легкой электронной почты.

«Полный полет» не должен быть «200мб полного полета», ну да ладно.

Судя по тому, насколько коротким должен был быть перелет — чуть больше шести часов на перелет — можно было подумать, что бортпроводники будут торопиться, чтобы обслужить пассажиров. К сожалению, это не так. Прошло 45 минут, прежде чем стюардессы проявили хоть какую-то активность, и за это время никто не удосужился выключить резкий свет в салоне. По крайней мере, в косметичке были солнцезащитные очки для тех, кто хотел максимально выспаться…

Когда тележка с напитками наконец проехала мимо…

О проклятое время! Было поздно даже по испанским меркам.

… к счастью, вместе с ним был и ужин. Стюардесса, толкавшая тележку, была достаточно дружелюбной, хотя у нас было странное взаимодействие. «¿Карне или паста? »  она спросила меня и моего соседа. Мы оба смотрели на нее пустыми глазами. “ ¿Que tipo de carne? »  » ¡Карне! «А, хорошо, конечно. Видя, что она отказалась вдаваться в какие-либо подробности о том, какое животное было предложено, макароны казались лучшим выбором, чем таинственное мясо. Единственный поднос, казавшийся слишком маленьким для его содержимого, был поспешно поставлен на стол.

Презентация хорошая, но ничем не примечательная. На первый взгляд это похоже на то же самое, что и в обычном эконом-классе. После снятия фольги и пластика становится очевидным, что Iberia сервирует свои равиоли с большей осторожностью, чем американец в своем бизнес-классе. Это должно иметь значение, будь то восхваление Iberia или осуждение АА (#осуждениеAAtion).

Еда выглядит намного лучше, чем контейнеры, в которых она поставляется, ну да ладно.

Iberia обещает своим покупателям актуальное столовое серебро и влажное полотенце в Turista Premium . Это доставляет, но они оба упакованы вместе в пластиковую упаковку, которую вы можете получить в захудалом ресторане быстрого питания. Это, конечно, мелкая придирка, но плотно намотанная тканевая салфетка была бы заметным улучшением.

Эх, не лучший вид. Было бы гораздо приятнее, если бы это была настоящая салфетка, а не прославленная салфетка

Кроме того, реклама салфетки, пропитанной какой-то чистящей жидкостью, как «салфетки для полотенец» — откровенная ложная реклама.

LAAAAAME

В наборе еще больше вкусностей: пакеты с солью и перцем (в которых меньше щепотки того и другого) и сахар.

Это действительно впечатляет, как много всего можно вместить в пластиковый пакет

Выбор вин, состоящий из одного красного и одного белого, также оставляет желать лучшего. Один старый профессор однажды сказал мне: «Никогда не доверяй ничему алкоголю, который выходит из пластиковой бутылки». Его мудрые слова снова звучат правдоподобно; Tempranillo Shiraz, подаваемый в Iberia Premium Economy, совершенно мерзок.Он был слишком сладким, и его вкус навевал воспоминания о печальных студенческих ночах.

Да, это… не здорово

И даже не заставляйте меня начинать первоначальную презентацию! В отечественном первом классе вино вам нальют в настоящий бокал!

Но, конечно, внешность — это еще не все, и в любом случае не стоит пить столько вина в самолете. Еда гораздо важнее, и Iberia выбивает этот аспект мягкого продукта из парка.Очевидно, что я не могу сравнить эти равиоли с carne , но я точно знаю, что это превосходит то, что вы получили бы на рейсе первого класса в Соединенных Штатах. Вкус был богатым, соус не был слишком водянистым или жирным, а сама паста не была на вкус резиновой. Последние два не являются особенно высокими стандартами для очистки, но, учитывая, что «разочаровывающий» — это то, что вы должны ожидать в экономическом классе, вы должны взять все, что можете получить!

К основному блюду подавался гарнир, в котором было интересное сочетание кукурузы, фасоли, помидоров и красного перца на ложе из листьев салата.На вкус это было почти как слегка острая сальса.

В завершение основного блюда была булочка, которая была гораздо более фотогенична, чем на вкус…

На вкус как будто просидел день-два в самолете

…и брауни, который был настолько вкусным, что не было времени его сфотографировать! 😉

Бортпроводники не торопились с доставкой еды, но, к счастью, тарелки были убраны вскоре после того, как все закончили есть. Прошло всего около полутора часов с тех пор, как колеса поднялись, а затем свет был выключен навсегда.Стюардесса подходила к каждому пассажиру премиум-эконом-класса, чтобы спросить, как еда — единственное яркое пятно в остальном тусклом сервисе — и попросить людей на сиденьях у окна закрыть шторы. Это казалось странным и ненужным требованием красных глаз; зачем закрывать их на ночь? Разве это не лишнее?

Наше местоположение, когда раздача еды была завершена. Наше местоположение, когда команда начала нас будить

Но затем ответ стал очевиден через три часа, когда мы готовились к посадке.Звонки-будильники начались примерно через час после прибытия из Мадрида, все огни в салоне были включены через 10 минут после этого, а затем, наконец, стюардессы прошли по салону, прося всех поднять шторы. С другой стороны было ослепительно голубое небо.

Пока наши сетчатки горели, члены экипажа раздавали коробки с завтраком и стаканы с водой. Они могут выглядеть не очень, но пусть вас не смущает некачественная картонная коробка: ее содержимое превосходно.

Больше еды!

В полете никогда не раздавали меню — не могу точно сказать, что это было — но это, похоже, был Бублик МакМаффин с ветчиной. Он действительно был вкусным и достаточно сытным, чтобы удержать меня на утро.

Это может выглядеть слабо, но поверьте мне, это не так.

Еще был малиновый йогурт, мюсли и KitKat. Может быть, это не лучший пример сбалансированного питания, но, по крайней мере, каждый найдет что-то для себя.

К завтраку также должен был подаваться кофе, но из-за очередного сбоя в подаче крошечная чашечка появилась только после того, как я съел все остальное на подносе.Было бы неплохо иметь это немного раньше, но да ладно.

На фото не видно, насколько маленькой была эта чашка

Стюардессы Iberia применяют амбициозный подход к подаче питания перед посадкой. Как только лотки были очищены, мы были готовы к посадке.

День был пасмурный, и не было много интересных пейзажей, на которые можно было бы посмотреть… если только вы не находите особенно захватывающими виды промышленных парков с высоты птичьего полета.

Примерно в двух милях от колес вниз

Мадридский аэропорт Барахас является 11-м по величине аэропортом в мире по площади поверхности, факт, о котором вы можете вспомнить, когда вы все еще находитесь в сотнях футов над землей и летите над рулежными дорожками…

…и возле припаркованных самолетов…

Посмотрите на все это широкое пространство!!!

…пока ты наконец…

… приземлиться!

Поскольку Барахас такой обширный, у вас будет как минимум 10 минут на такси до ворот.Если вы пройдете мимо старого терминала, то увидите одноименную деревушку, которая вплотную подходит к взлетно-посадочной полосе. Неприятно видеть «горизонт» жилых домов и церковный шпиль так близко к месту действия, но я думаю, что все это часть очарования.

Наш самолет должен был выйти на посадку в Терминале 4S, откуда отправляется большинство международных/межконтинентальных рейсов. Это здание заметно современнее.

Это диспетчерская вышка или НЛО?

По пути мы встретили немало интересных пробок, в том числе самолет, который должен был доставить меня обратно в Нью-Йорк через несколько дней…

Американский Боинг 767

… и авиалайнер Avianca Dreamliner, только что прибывший из Боготы.

Боинг 787 Дримлайнер

Наконец мы добрались до места, где мы должны были развернуться, и ВСЕ ЕЩЕ пришлось немного подъехать вперед. Барахас такой, такой огромный.

Что ж, вам никогда не придется беспокоиться о том, что самолеты подрежут крылья или что-то в этом роде! Сторона ворот!

После того, как к самолету были протянуты два реактивных моста — один для буржуазных пассажиров спереди и нас, плебеев, сзади — премиум-эконом-класс должен был высадиться первым. Учитывая близость места 11А к двери, я мог буквально встать, попрощаться и выйти из самолета.Это было так удобно, и совершенно приятное завершение счастливого пассажирского опыта.

Вперед!

Премиум Эконом, в общем, кажется жертвой прискорбного неправильного названия. Вместо стандартного третьего места с тремя дополнительными дюймами пространства для ног, это действительно более «легкий бизнес», и Iberia хорошо справляется с тем, чтобы соответствовать этому стандарту. В то время как его Turista Premium не лишены недостатков — а какой продукт не лишен недостатков? — это более чем способный выход на все более переполненный рынок.Он выигрывает от звездного места и отличного питания, но в долгосрочной перспективе смогут ли оба выстоять? Поскольку подушки изнашиваются, кнопки перестают работать, а бюджеты на еду неизбежно сокращаются, будет ли здесь достаточно продуктов, чтобы оправдать переплату? Когда мы туда доберемся, нам придется пересечь этот мост; посмотрим. В то же время, однако, ответ с энтузиазмом да. Если вы ищете более высокий уровень обслуживания пассажиров по (относительно) низкой цене, обратите внимание на Iberia.

Хорошее, плохое, уродливое Iberia Premium Economy

  • Хороший
    • Это место на шаг впереди обычного экономического и внутреннего первого класса в США.В то время как подставка для ног немного бесполезна, эффекта колыбели определенно нет.
    • Вы получаете такие же удобства, как и в бизнес-классе, что делает перелет намного более приятным, чем в стандартном эконом-классе.
    • Еда была вкусной, а качество, как ни странно, ближе по качеству к бизнес-классу…
  • Плохой
    • Но вино было действительно мерзким (хотя с моей нерафинированной палитрой я тоже мог что-то упустить).
    • И обслуживание было однозначно ближе к эконом-классу. Ни одна из стюардесс не была груба, но они не старались изо всех сил, чтобы сделать опыт лучше для кого-либо.
  • Уродливый
    • В задержке, вызванной пьяным пассажиром, нет вины Iberia, но жестокая задержка, тем не менее, портит впечатления
    • Туалеты были в лучшем случае скучными, а в худшем — неприемлемо грязными.
    • Никогда не платите за это 3288 долларов (или около того).Это хороший продукт, но не , а хороши.

Отчет о поездке «Еще один уик-энд в Европу»

Вы летали Iberia Premium Economy? Что ты думаешь?

Нравится:

Нравится Загрузка…

Обзор Iberia Airlines — Путешествие BBQboy и Spanky

Проверка Iberia Airlines

Iberia является испанской авиакомпанией .Забавно, но за все годы моих путешествий я ни разу не летал на Iberia до тех пор, пока всего несколько месяцев назад я не летал на них Малага — Мадрид — Мехико (и обратно).

Итак, вот мой обзор Iberia Airlines: хорошее, необычное и плохое.

(Не пропустите видео в конце: я рассказываю вам о стюардессе, которая разозлилась на меня, и у меня есть отличные кадры последнего захода на посадку в Мехико).

 

Iberia Airlines – Хороший

Стоимость .У меня была невероятная плата за проезд: 423 евро билет эконом-класса туда и обратно из Малаги в Мехико. Это 480 долларов США или 604 канадских доллара. Я никогда не платил так мало, летая в Северную Америку из Европы. Это было настолько дешево, что я потратился на место с дополнительным пространством для ног: это стоило 60 евро на каждом этапе Мадрид – Мехико (это было указано как 12-часовой перелет, поэтому я подумал, что это того стоило). Дешевый проезд, вероятно, был связан с Covid, но все же…

Маршрут . Если вы летите из Испании в Мексику, у вас есть 2 прямых варианта: Iberia или Aeromexico.Обычно каждый летает два раза в день между двумя городами, но в этот день Aeromexico вылетела только 1 рейсом, и он прибывал рано утром. Рейс Iberia, который я выбрал, вылетал из Малаги в 9 утра, имел двухчасовую остановку в Мадриде и прибывал в Мехико в 17:30 по местному времени. Для меня это был идеальный маршрут — мне нравится приезжать поздно днем ​​или ранним вечером после долгого перелета. Это дает мне время добраться до отеля, поесть, выпить пива и хорошенько выспаться, чтобы проснуться свежим на следующий день.Но есть еще одна причина летать через Мадрид через Iberia, а не Aeromexico (см. следующий пункт).

Клемма 4/Клемма 4s . Мы уже летали через мадридский аэропорт Барахас, и это был дерьмовый опыт через Терминал 1. НО… Iberia вылетает из новых Терминалов 4 и 4. Оба новые и сверкающие. Терминал 4 принимает рейсы из Шенгенской зоны. Терминал 4s, до которого можно добраться по подземной железной дороге, имеет нешенгенские (т.е. дальнемагистральные) рейсы.В моем случае я прибыл в Терминал 4 из Малаги и сел на поезд до Терминала 4, чтобы вылететь в Мехико. Это было ультрасовременно, и все прошло очень гладко, и, к моему удивлению, мне не пришлось проходить еще одну проверку безопасности при транзите. Превосходно.

Aeromexico летает через Терминал 1, а не через Терминал 4.

Оборудование . Самолеты Iberia ультрасовременны. Я летал на Airbus 350 по маршруту Мадрид — Мехико, который является ответом Airbus на Boeing 787 Dreamliner.Очень хорошо.

Вовремя . Ни на одном из моих 4 рейсов не было ни задержек, ни проблем. Все прошло по расписанию, на самом деле я приехал в Мехико на час раньше (указали Мадрид — Мехико 12 часов, а на самом деле 11 часов).

Питание . Очень хороший. Нам подали обеденный сервиз примерно через час после нашего полета. У меня было какое-то блюдо из куриного карри, которое было очень хорошим. Он пришел с обычным вином, пивом, безалкогольными напитками. Позже они угостили нас бутербродами.

 

Действительно, первые 5 пунктов выше — самые важные при выборе авиакомпании. Вы хотите добраться туда, куда вы собираетесь, без лишнего стресса или хлопот. И Iberia определенно справилась со всем этим.

 

Но Iberia не была идеальной.

 

Iberia Airlines – необычный

Процесс посадки . Iberia садит людей с задних рядов на передние. И это хорошо.Но…

  • В конечном итоге вы ждете на мостике 15 минут . Зачем им начинать посадку, когда самолет не готов к посадке? Какой смысл в посадке, когда ты будешь ждать — стоять в жаре — 15 минут на мостике? Это произошло на всех моих рейсах Iberia.
  • Испанцы любят ставить свои сумки в первых рядах . На обоих моих дальнемагистральных рейсах я добрался до своего места и увидел, что нет места для моего багажа.Как это может быть? Особенно плохо было на рейсе Мехико-Мадрид, где я сидел в 4-м ряду. Нигде не было места, и мне пришлось вернуться в 12-й ряд, чтобы найти место для моей сумки. Так в чем же дело, спросите вы? Прежде всего, если вы находитесь в 4-м ряду и вам нужно пройти в 12-й ряд, чтобы поднять свою сумку, вам придется вернуться в 4-й ряд против движения (всю дорогу с грязными взглядами). Во-вторых, при высадке вы должны вернуться в 12-й ряд, чтобы получить свою сумку, когда все движутся вперед, чтобы выйти. Приходится ждать, пока все выйдут.Так что, несмотря на то, что я был в 4-м ряду, я был одним из последних людей, вышедших из самолета. Это было неудобно, но если бы у меня был стыковочный рейс, я был бы в бешенстве. Почему все это происходит? Люди садятся в самолет и сбрасывают свои сумки на первую попавшуюся багажную полку, чтобы добраться до них на выходе. Я их видел. Стюардессы Iberia должны просить пассажиров размещать свои сумки на верхних полках над сиденьями, а не там, где им удобно. Но, честно говоря, я не знаю, действительно ли они заботятся…(далее о «плохом»).

 

Я никогда раньше не сталкивался с долгим ожиданием на реактивных мостах или невозможностью убрать свою ручную кладь — это было уникально для Iberia. И это должно быть легко исправить, верно?

 

 

Iberia Airlines – Плохой

Служба . В общем не впечатлил. Стюардессы и стюарды были не очень дружелюбны. Они не были откровенно недружелюбными (за исключением примера в моем видео ниже), но они не были дружелюбными, услужливыми и не появлялись рядом, когда вам хотелось бы, чтобы они были рядом.На самом деле они, казалось, исчезли примерно на 7 часов во время моего перелета из Мадрида в Мехико. Может быть, к ним не очень хорошо относятся в авиакомпании? Они напомнили мне сотрудников Air Canada до того, как Air Canada была приватизирована. Еще одна вещь, которую я заметил: за все время 11-часового полета я ни разу не заметил, чтобы стюард/стюардесса заходили в туалет, чтобы убраться (на что я всегда обращаю внимание, потому что туалеты в самолетах меня отталкивают).

Начало этого видео требует пояснений.Решил снять на видео конфигурацию на рейсе Малага — Мадрид. Я снимал около 5 секунд. Следующее, что я помню, — стюардесса сказала мне, что я не должен сниматься, что это незаконное бла-бла. Это случилось впервые. Это история.

 

 

 

Мое общее впечатление от Иберии? Они доставят вас из пункта А в пункт Б вовремя, по хорошей цене и на хороших самолетах. Это самое главное в путешествии.Все жалобы, которые я перечислил, касаются кадровой стороны их работы, чтобы можно было улучшить обслуживание. В целом, хотя я не любил Iberia, плюсы (для меня) намного перевешивают минусы, и я бы воспользовался ими снова (и, поскольку я часто летаю в Мексику, я знаю, что выберу их снова).

 

Вы летали на Иберии? Каков был ваш опыт?

 

По теме: Другое мнение об Iberia

По теме: Обзор авиакомпании «Украинские авиалинии»

По теме: Обзор Air Baltic

 

шт.Если вы считаете наш блог полезным, рассмотрите возможность использования наших ссылок для бронирования авиабилетов, отелей, туров и проката автомобилей. Посетите нашу страницу ресурсов для путешествий.

 

Если вы еще не подписались и хотите получать наши сообщения и информационные бюллетени на свой адрес электронной почты, просто введите свой адрес электронной почты ниже

Отлично! Спасибо что подписались. Если вы не получили письмо с подтверждением, пожалуйста, проверьте папку «Спам».

Обзор

: Iberia A330-300 от ORD до MAD Обзор бизнес-класса

Прошлым летом компания Iberia запустила рекламную акцию, в рамках которой за каждую покупку рейса начислялось 9000 баллов Iberia Avios.Они ограничились 10 наградами или 90 000 бонусных Баллов Avios, которые можно заработать. Некоторые блоггеры прочитали мелкий шрифт и обнаружили, что баллы будут начисляться после бронирования рейса, а не после полета, как обычно ожидалось.

Это означает, что вы можете забронировать несколько дешевых рейсов Iberia по цене от 20 до 30 долларов каждый и заработать бонусные баллы. Мы ухватились за этот шанс и заплатили примерно по 280 долларов за перелет, чтобы заработать 90 000 бонусных баллов Avios, что дало нам достаточно баллов, чтобы забронировать билет бизнес-классом в Мадрид и обратно.

Бронирование

У Iberia есть таблица наград на основе расстояния с указанием пиковых и непиковых дат. Рейсы бизнес-класса туда и обратно из США можно купить за 68 000–84 000 Баллов Avios, что более чем покрывается 90 000 Баллами, которые мы заработали в рамках рекламной акции. В итоге мы определили непиковые даты, когда рейсы туда и обратно из Чикаго (ORD) стоили всего 68 000.

Осталось 22 000 бонусных баллов. Нам нужно было добраться до Чикаго из нашего родного города Лаббок, поэтому мы использовали оставшиеся баллы Iberia Avios, чтобы забронировать билеты эконом-класса туда и обратно из LBB в ORD.Стоимость этого рейса составила 23 000 Баллов Avios, поэтому мы перевели по 1000 Баллов Avios с нашего счета Chase Ultimate Rewards на наши счета Avios, чтобы компенсировать разницу. В общей сложности стоимость нашего перелета туда и обратно из нашего дома в Лаббоке в Мадрид обошлась нам в 91 000 Баллов Avios, при этом рейсы ORD–MAD выполнялись в бизнес-классе.

Конечно, мы также заплатили наличными за 10 рейсов, чтобы заработать баллы, которые в конечном итоге стоили около 280 долларов каждый, а также были значительные налоги в размере около 220 долларов за билет.В целом, стоимость для нас составила около 500 долларов за каждого, что для большинства было бы очень дорого для международного бизнес-класса туда и обратно.

Очевидно, что акция уже давно закончилась, но если вы заинтересованы в поездке в Испанию бизнес-классом Iberia, вы по-прежнему можете перевести программу Chase Ultimate Rewards в Iberia и забронировать даты в непиковые периоды по цене от 68 000 Баллов Avios. Вам будет сложно найти более дешевое бронирование бизнес-класса туда и обратно в Европу. Вот почему мы так стремились воспользоваться этим рейсом и просмотреть его, поскольку мы видим, что будем использовать этот вариант для будущих поездок в Европу.В календаре премий Iberia довольно много непиковых дат, поэтому с небольшой гибкостью (т. е. без летних и крупных праздников) вы сможете бронировать билеты по сниженному тарифу. Даже если вам придется заплатить полную ставку от 100 000 до 125 000 в пиковые даты, это все равно представляет собой довольно хорошую стоимость для рейсов бизнес-класса туда и обратно.

Гостиная

Мы распечатали наши посадочные талоны в нашем отеле, и мы не сдавали багаж, поэтому мы прошли прямо через охрану и прямо в зал ожидания.В аэропорту Chicago O’Hare путешественники бизнес-класса Iberia получают доступ во флагманский зал ожидания American Airlines. Он расположен над Admirals Club в Терминале 3.

Мы решили прибыть в аэропорт пораньше, чтобы успеть поработать перед вылетом и так как нам все равно нужно было выселяться из нашего отеля в Чикаго. Это означало, что мы должны были насладиться завтраком и обедом в гостиной. Мы были очень впечатлены предложениями еды, которые были на шаг выше многих других лаунджей, которые мы видели.

American Airlines Flagship Lounge Buffet в Чикаго O’Hare

В дополнение к качественному выбору блюд был также большой выбор алкогольных напитков. Тем не менее, все это было самообслуживанием без бармена в штате, что было бы приятно, учитывая, что это был «Флагманский» зал, а бармены с полным спектром услуг часто работают в других лаунджах более низкого уровня.

Выбор напитков во флагманском лаундже American Airlines в Чикаго O’Hare

Зал довольно просторный, с большим количеством сидячих мест.Есть зоны для приема пищи, зоны для работы и зоны для отдыха. Мне понравилось такое расположение, потому что вы могли изолировать себя от других пассажиров, которые могли отвлекать внимание. Мы устроились в рабочей зоне и наслаждались наблюдением за самолетом, пока выполняли работу.

Рабочая зона во флагманском зале ожидания American Airlines в Чикаго O’HareМеста во флагманском зале ожидания American Airlines в Чикаго O’Hare
Места во флагманском зале ожидания American Airlines в Чикаго O’HareЗона отдыха во флагманском зале ожидания American Airlines в Чикаго O’Hare

Посадка

Мы подошли к выходу за несколько минут до начала посадки.Выход на посадку казался довольно маленьким для дальнемагистрального международного рейса и казался немного тесноватым. Несмотря на знак, указывающий, где должны стоять в очереди пассажиры бизнес-класса и другие приоритетные пассажиры, в процессе посадки не было особой организации. Только после того, как все начали толпиться у выхода, агент сделал объявление для пассажиров бизнес-класса, чтобы они выстроились слева.

Окончательно расставив очереди, мы просканировали наши посадочные талоны и направились через телетрап к самолету.Стюардессы были там, чтобы поприветствовать нас и указать нам на наше место, с гораздо меньшей помпой, чем на других рейсах бизнес-класса, которые мы летали, в основном просто жестикулируя, по какому проходу мы должны пройти, чтобы добраться до нашего места.

Кабина и сиденье

Войдя в кабину, я сразу же поразился, насколько тесно в ней. Мы летали с продуктами бизнес-класса на других A330, но по какой-то причине этот самолет показался мне меньше, чем я ожидал. Возможно, это произошло из-за верхних ящиков над центральными сиденьями, которые многие другие убрали, чтобы салон казался более просторным.Но такое расположение сидений также сделало салон меньше.

Iberia A330-300 Салон бизнес-класса Iberia A330-300 Бизнес-класс, место 1E

Кресла расположены в шахматном порядке по схеме 1-2-1. Это означает, что если вы путешествуете с компаньоном, вы, вероятно, захотите забронировать места с нечетными номерами посередине, чтобы вы были рядом друг с другом. Но если вы путешествуете в одиночку, вам нужно бронировать четные ряды, чтобы быть ближе к окну. Если вы один и в конечном итоге вам нужно забронировать одно из средних мест, выбирайте четные ряды, чтобы между вами и другим человеком в середине было некоторое пространство, но имейте в виду, что вы будете подвергаться воздействию прохода и проходящего трафика. без каких-либо разделителей конфиденциальности.

Кресла с нечетными номерами в середине расположены близко друг к другу

Я не был уверен, понравится ли мне такая конфигурация сидений, основываясь на исследованиях, которые я провел перед полетом. Мы выбрали места 1E и 1G, чтобы они были рядом друг с другом. Мысленно установив низкую планку, я на самом деле был приятно удивлен. Он не получит никаких наград и не займет первое место в моем списке салонов бизнес-класса, но он был достаточно удобным для восьмичасового полета. Мне понравилось, что ступенчатая конфигурация позволила Ийлане и мне сесть ближе друг к другу, чем обратная компоновка «елочкой», которая распространена в бизнес-классах других перевозчиков.

Наслаждайтесь сидением рядом друг с другом на борту Iberia A330-300 от ORD до MAD

Но в салоне определенно не было излишеств, так что устанавливайте свои ожидания соответственно. Моя главная претензия заключалась в том, что на протяжении всего полета температура в салоне была довольно жаркой, что мешало мне хорошо выспаться.

Подлокотник в кресле бизнес-класса на борту Iberia A330-300 Iberia A330-300 Место для хранения вещей в кресле бизнес-класса и освещение для чтения Iberia A330-300 Seat Business Class Power Port

Преобразование сиденья в кровать — это простое дело с элементами управления сиденьем и позволяет полностью лежать -плоский наклон.Ниша для ног была достаточной, а под ней было место для хранения обуви и мелких предметов, но минус в том, что к этим предметам было трудно получить доступ, если сиденье было полностью откинуто.

Место бизнес-класса Iberia A330-300 с полным наклоном Сиденье бизнес-класса Iberia A330-300 Место для ног и хранения обуви

Еда и напитки

Общая тема этого рейса заключалась в том, чтобы установить низкие ожидания, основанные на предварительном исследовании премиальных предложений Iberia, и затем я был приятно удивлен.

Iberia A330-300 Business Class MenuIberia A330-300 Business Class MenuIberia A330-300 Business Class MenuIberia A330-300 Business Class MenuIberia A330-300 Business Class Tray Table

То же самое можно сказать и о предложении еды и напитков. Я знал, что должен ожидать довольно богатый выбор испанских вин, но ожидал, что еда будет некачественной, но на этом рейсе я обнаружил, что это не так.

Iberia A330-300 Вино бизнес-класса и оливки

Нам подали закуску из копченого лосося и спаржи, а также другие небольшие закуски и хлеб.

Iberia A330-300 Закуска бизнес-класса с лососем и спаржей

В качестве основного блюда у нас был выбор между жареным цыпленком с соусом демиглас, обжаренным морским окунем с лимонно-сливочным соусом и сырными равиоли со сливочным соусом песто. Я выбрал обжаренную группу, а Ийлана выбрала равиоли. Оба варианта были вкусными, и я даже нашел свою рыбу довольно хорошей. Это далеко от предложений бизнес-класса на уровне Катара, но оправдало мои минимальные ожидания относительно того, какими должны быть предложения еды на дальнемагистральном рейсе премиум-класса.

Iberia A330-300 Бизнес-класс обжаренный групер с лимонно-сливочным соусомIberia A330-300 Бизнес-класс Сырные равиоли со сливочным соусом песто

Десерт был на выбор между шоколадным тирамису и лимонным шербетом. Я пропустил десерт, но Ийлана выбрала тирамису и дала мне немного попробовать, что мне понравилось.

Iberia A330-300 Business Class Chocolate Tiramisu

За полтора часа до приземления был подан легкий завтрак, состоящий из хлеба и джемов на выбор.

Iberia A330-300 Бизнес-класс Завтрак

Обслуживание

Вдобавок к ожиданиям перед полетом, я читал, что сервис Iberia недостаточный, а иногда и откровенно грубый.Я вообще не нашел, что это так. Все бортпроводники, с которыми я общался, приятные. Обслуживание еды и напитков было выполнено с улыбкой, а мои просьбы были выполнены вежливо и быстро.

Услуга подготовки постели ко сну не проводилась, когда пришло время спать, но я не знаю, был бы вариант или нет, если бы я попросил об этом. Так как в салоне было уже так жарко, я даже не подумал о дополнительных постельных принадлежностях.

IFE, Wi-Fi и удобства

Дорожные наборы были розданы вскоре после завершения посадки и перед взлетом.Набор был в красном неопреновом футляре и содержал довольно простой набор внутри: зубной набор, расческу, лосьон, маску для глаз, носки и т. д. Никаких специальных брендов не было включено. Поскольку моя сумка уже была довольно упакована, я не стал брать ее с собой, чтобы пополнить свою постоянно растущую коллекцию.

Iberia A330-300 Business Class Amenity KitIberia A330-300 Business Class Amenity Kit

Никаких дополнительных удобств в ванной комнате не было, поэтому приходилось довольствоваться тем, что было в наборе, что для меня обычно проблема только в количестве зубная паста в косметическом наборе.

Iberia A330-300 Ванная комната бизнес-класса Iberia A330-300 Ванная комната бизнес-класса не имела дополнительных удобств

Экран IFE был немного устаревшим, его размеры составляли 15,4 дюйма, что, хотя и является хорошим средним размером, меньше, чем у многих новых экранов IFE бизнес-класса. . Я заметил, что цвета наших двух экранов не совпадают. Кроме того, мой экран почти не реагировал на сенсорные команды, что вынуждало меня полагаться на пульт дистанционного управления.

Iberia A330-300 Business Class IFE ScreenIberia A330-300 Business Class Remote Control and Seat Controls

В целом, я нашел хороший выбор фильмов.Мне не составило труда найти пару фильмов для просмотра среди последних хитов. Я просмотрел иностранную подборку и пожелал, чтобы их было больше, но голливудских предложений было достаточно, чтобы развлечь меня.

Стюардесса сообщила нам, что бесплатный Wi-Fi был включен, и нам просто нужно было использовать наше имя и номер места для подключения. Тем не менее, я пытался несколько раз во время полета, и мне никогда не удавалось отобразить экран входа в систему при подключении к Wi-Fi.В конце концов я сдался, так как мне действительно не нужен Wi-Fi, но было бы неплохо проверить.

Заключение

В целом, я нашел этот полет приятным. Несмотря на то, что Iberia не может сравниться с крупными перевозчиками на Ближнем Востоке или в Азии, Iberia по-прежнему предлагает очень приятный продукт, и, учитывая большую ценность, которую вы можете получить за вознаграждение в непиковые часы, она становится лучшим выбором для путешествий. в Европу.

Мы вошли с соответствующими ожиданиями и остались довольны солидным сиденьем, хотя и немного устаревшим, а также хорошей едой и обслуживанием.Добавьте приятный выбор испанских вин, и вы получите удобный и недорогой вариант пересечь океан.

Родственные

Обзор

: Iberia Business Class A320neo (MAD-MXP)

После перелета бизнес-классом Iberia A330 из Майами в Мадрид и остановки в отеле Four Seasons Madrid пришло время продолжить наше путешествие в Оман. Все началось с рейса Iberia A320neo из Мадрида в Милан, о котором я расскажу в этом посте.

Как я бронировал билеты бизнес-класса Iberia

Наше пребывание в Омане должно было начаться в Салале, поэтому я забронировал следующий билет в бизнес-классе за 42 500 миль AAdvantage плюс 74 доллара.60 налогов и сборов (какое дело!):

16.02 IB3252 Мадрид — Милан вылет вылет 11:30 прибытие 13:45
16 февраля QR128 Милан — Доха вылет 15:50 прибытие 23:35
17 февраля QR1130 Доха — Салала вылет 00:50 прибытие 4:20

Хотя мы могли бы лететь из Мадрида в Доху без пересадок, я решил заказать для нас пересадку в Милане. Почему? Потому что я хотел испытать новый бизнес-класс Boeing 787-9 Qatar Airways, который доступен только на некоторых маршрутах.

Посадка бизнес-класса Iberia

Проведя некоторое время в Iberia Premium Lounge Dali, мы направились к выходу на посадку, h26. Посадка была назначена на 11 утра, и мы вышли из зала около 10:45.

Вывеска

аэропорта Мадрида Выход на посадку находился примерно в пяти минутах ходьбы от зала ожидания, и это в основном сводилось к тому, чтобы пройти по одному длинному коридору.

Терминал 4 аэропорта Мадрида

Я был удивлен, обнаружив, что посадка начинается в 10:50 (на 10 минут раньше), при этом пассажиры бизнес-класса приглашаются на посадку в первую очередь.

Выход на посадку Iberia в аэропорту Мадрида

После того, как вы спустились по телетрапу, все еще стоял барьер, препятствующий началу посадки. Однако это было удалено в течение нескольких минут.

Аэропорт Мадрида до телетрапа рейса Iberia Аэропорт Мадрида до телетрапа рейса Iberia

Салон бизнес-класса Iberia Airbus A320 и места

Как обычно на внутриевропейских рейсах, бизнес-класс состоял из мест эконом-класса с заблокированными серединами. В данном случае было пять рядов, и восемь из 20 мест были заняты.Теоретически размер салона мог меняться с каждым полетом, просто перемещая перегородку. Однако в этом конкретном самолете на самом деле места в бизнес-классе отличались от мест в эконом-классе.

Салон бизнес-класса Iberia Airbus A320 Салон бизнес-класса Iberia Airbus A320

Ниже представлен салон эконом-класса — как видите, это разные места. Кажется, места в бизнес-классе такие же, как в British Airways, а в экономическом… нет. Салон по-прежнему казался довольно «свежим» — как бы то ни было, мы летели на двухлетнем A320neo с регистрационным кодом EC-NFZ, так что это был один из более новых A320 Iberia.

Iberia Airbus A320 салон эконом-класса

Я выделил нам места 5A и 5C, проход и окно в последнем ряду бизнес-класса слева. Хотя места для ног ни в коем случае не было много, оно и не было ужасным.

Кресла бизнес-класса Iberia Airbus A320 Пространство для ног бизнес-класса Iberia Airbus A320

Каждое кресло имело столик и карман для литературы.

Спинка сиденья бизнес-класса Iberia Airbus A320 Столик Iberia Airbus A320 бизнес-класса

Больше всего приятно удивило то, что каждое кресло также имело розетку переменного тока и USB.Печально, насколько низкие мои ожидания от ближнемагистральных самолетов в Европе (за исключением Аэрофлота и Турции, которые прекрасны), но я считаю, что это почти ультрасовременное удобство.

Розетки бизнес-класса Iberia Airbus A320

Потолочные консоли также были современными и имели индивидуальные воздуховоды.

Потолочная консоль бизнес-класса Iberia Airbus A320

В передней части салона также находился туалет, который был достаточно чистым.

Туалет бизнес-класса Iberia Airbus A320

Вылет Iberia из Мадрида

Посадка была на удивление медленной, учитывая, что это небольшой самолет, и мы начали посадку рано.Меня впечатлило, что все стюардессы были одеты в N95 или KN95 (в отличие от США, где профсоюзы бортпроводников жалуются, что чувствуют себя небезопасно и хотят приостановить обслуживание, а потом надевают тканевые маски). Кроме того, я заметил, что стюардессы строго следили за правильным использованием масок во время посадки, то есть всех, у кого была маска под носом, просили натянуть ее.

После завершения посадки были розданы дезинфицирующие салфетки.

Антибактериальная салфетка бизнес-класса Iberia Airbus A320

В 11:25 капитан объявил о времени нашего полета 1 час 55 минут, но сказал, что мы все еще ждем одного пассажира, который зарегистрировал сумку.Если пассажир не появится, ему придется выгрузить сумку, что может занять некоторое время. К счастью, человек появился через пару минут.

В 11:30 мы начали буксировку, а еще через пять минут поехали на такси. Примерно в это же время была проведена демонстрация безопасности — была записана дорожка, а затем стюардессы показали демонстрацию в проходе.

Оттолкнувшись от аэропорта Мадрида

, я наслаждался видом, когда мы вырулили, и в особенности все самолеты Iberia, выстроившиеся в линию у Т4.

Руление в аэропорту Мадрида

Мы вырулили за другим самолетом Iberia A320neo и к 11:45 добрались до взлетно-посадочной полосы 36R.

Руление в аэропорту МадридаВылет из аэропорта Мадрида

У нас был быстрый разбег и крутой набор высоты за пределами Мадрида. Знак непристегнутых ремней был выключен в течение пяти минут.

Вид после взлета из МадридаВид после взлета из МадридаВид после взлета из Мадрида

Бизнес-класс Iberia Wi-Fi

Я был рад узнать, что в Iberia A320neo есть Wi-Fi.Розетки и Wi-Fi на внутриевропейском рейсе? Я должен купить лотерейный билет!

Iberia бизнес-класс Wi-Fi

Мало того, что был Wi-Fi, так еще и стоил вполне разумно. Пропуск Wi-Fi на весь рейс стоил 8,99 евро и включал неограниченное использование данных. Скорости также были отличными, так что я смог оставаться продуктивным на протяжении всего полета.

Wi-Fi бизнес-класса Iberia

Обед и обслуживание бизнес-класса Iberia

После взлета занавески между камбузом и кабиной закрылись.

Салон бизнес-класса Iberia A320

Вскоре после этого к нам подошла стюардесса, чтобы принять заказы на обед. Выбор был описан либо как треска с овощами и горчичным соусом, либо как клецки со шпинатом. Через 10 минут все вынесли на одном подносе. Как и на дальнемагистральных рейсах Iberia, блюда подавались накрытыми.

Обед бизнес-класса Iberia

Я был впечатлен кейтерингом, так как не так много авиакомпаний предлагают горячее питание внутри Европы на рейсах продолжительностью менее двух часов.Моя треска была достаточно приличной, и ее подавали с закуской (думаю, это был какой-то салат из лебеды), булочкой и десертом из панна-котты.

Обед бизнес-класса Iberia

Форд заказал ньокки со шпинатом, которые плавали в сырном соусе, но в остальном были вполне хороши.

Обед бизнес-класса Iberia

После еды я заказал чашку кофе. Кофейные чашки Iberia до смешного маленькие (больше похожи на чашки для эспрессо), хотя, к счастью, стюардесса была рада налить пару порций.

Кофе бизнес-класса Iberia и десерт

Экипаж на этом рейсе был эффективен и готов выполнять просьбы, но вряд ли был чрезмерно дружелюбным.

Прибытие Iberia в Милан

Около 13:10 мы начали снижение в сторону Милана, а через 10 минут загорелась табличка «Пристегните ремни». У нас был плавный заход на посадку, и мы приземлились в 13:35.

Вид на приближающийся Милан

Оттуда было всего пять минут езды на такси до нашего выхода на посадку, где мы остановились на пять минут раньше расписания.

Руление в аэропорту Милана

Нижняя строка

Iberia действительно впечатлила меня своим продуктом для коротких рейсов. В самолете были розетки (переменного тока и USB), быстрый и недорогой Wi-Fi и горячее питание. Кроме того, наш рейс вылетел и прибыл по расписанию. Это примерно так же хорошо, как внутриевропейский бизнес-класс, так что слава Iberia. Я без колебаний снова полечу на Iberia, особенно на A320neo.

Если вы летали ближнемагистральным бизнес-классом Iberia, каковы были ваши впечатления?

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта