+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Инспектор досмотра в аэропорту: Работа инспектор по досмотру в России: Вакансии инспектор по досмотру в России

0

Профессия Инспектор по авиационной безопасности: где учиться, зарплата

Ответственность за безопасные, спокойные и своевременные авиаперелеты несет инспектор по авиационной безопасности. Он досматривает грузы, пассажиров, воздушные суда, предупреждая перевозку запрещенных веществ, террористические акты. Кстати, в 2021 году центр профориентации ПрофГид разработал точный тест на профориентацию. Он сам расскажет вам, какие профессии вам подходят, даст заключение о вашем типе личности и интеллекте.

Краткое описание

Инспекторы по досмотру являются очень важными специалистами, от которых зависит безопасность каждого авиаперелета. Они предупреждают попадание на борт опасных грузов и веществ, могут не допустить любого человека к полету в случае, если он нарушает правила. К работе в службе безопасности аэропорта привлекаются сотрудники, имеющие стаж работы в рассматриваемой сфере, составляющий не менее 1 года. Важно высшее или среднее техническое, военное образование.

Читайте также:

Особенности профессии

Инспектор, специализирующийся на авиационной безопасности, большую часть рабочего времени проводит на территории аэропорта. Работа очень интересная, ведь ежедневно специалисты сталкиваются с разными видами грузов – от экзотических животных до элитных автомобилей. Их деятельность не всегда столь радужная, ведь некоторые пассажиры ведут себя некорректно, пытаются провезти запрещенные грузы. Часто случаются нештатные ситуации, требующие быстрой реакции и коммуникабельности. У этих специалистов много обязанностей, рассмотрим основные из них:

  • осуществление надзора за сотрудниками, работающими в аэропорту;
  • проведение досмотров – от воздушных судов до личных вещей;
  • предупреждение появления в контролируемой зоне посторонних лиц, автотранспортных средств;
  • ведение наблюдения за тем, как люди, находящиеся и работающие в аэропорту, соблюдают установленные правила и нормы безопасности;
  • изъятие запрещенных грузов у пассажиров, которые пытаются их провезти;
  • предупреждение любых видов террористической угрозы;
  • фиксирование нештатных ситуаций, составление актов изъятия, ведение документации.

Инспекторы, выбравшие это направление, входят в состав комиссии, которая занимается анализом, учетом, предупреждением и расследованием инцидентов, произошедших в аэропорту. Специалисты могут работать в сфере гражданской или военной авиации, они получают достойный оклад, имеют хорошую подготовку, знают один или несколько иностранных языков.

Читайте также:

Плюсы и минусы профессии

Плюсы
  1. Полный социальный пакет, а также официальное трудоустройство.
  2. Собственные программы защиты, лечения и оздоровления сотрудников, действующие при авиационных компаниях.
  3. Удобный сменный график работы, чаще всего специалисты трудятся по графику сутки через трое.
  4. Можно работать во время обучения.
  5. Средняя, но стабильная заработная плата.
  6. Возможность работать в сфере авиации для людей любого возраста.
  7. Доступное обучение, возможность пройти стажировку в известных отечественных или зарубежных компаниях.
  8. Работа интересная и не однообразная.
Минусы
  1. Инспекторов по безопасности ожидают многочисленные нештатные ситуации.
  2. Иногда жизнь специалистов подвергается опасности.
  3. Пассажиры и люди, сопровождающие их, не всегда ведут себя вежливо, не желают подчиняться общеустановленным правилам.
  4. Профессиональные заболевания: травмы, нарушения слуха.

Читайте также:

Обучение на инспектора по авиационной безопасности

Читайте также:

Важные личные качества

Инспекторы, отвевающие за авиационную безопасность, проводят много времени в движении, поэтому они должны обладать повышенной выносливостью и активностью. Профессия открыта для мужчин и женщин, в характере которых присутствуют следующие черты:

  • коммуникабельность,
  • тактичность,
  • аккуратность,
  • внимательность,
  • настойчивость,
  • принципиальность,
  • грамотность,
  • сосредоточенность.

Этот специалист должен владеть иностранным языком, хорошо знать общие основы безопасности, особенности работы аэропорта. Важна хорошая физическая и моральная подготовка.

Место работы

Инспекторы работают в авиакомпаниях, аэропортах. Некоторые из них занимаются научной деятельностью, подготовкой молодых специалистов на курсах, в техникумах и вузах.

Читайте также:

Заработная плата

Ставка напрямую зависит от стажа работы, сферу безопасности чаще всего выбирают опытные эксперты, которые хорошо знакомы с особенностями внутреннего функционирования всех подразделений аэропорта. На размер зарплаты оказывает влияние компания, в которой инспектор трудится, регион, а также его образование и сертификаты, полученные в результате прохождения курсов.

Профессиональные знания

  1. Стандарты и рекомендации ИКАО.
  2. Структура аэропорта.
  3. Основы авиационной безопасности.
  4. Международное и российское воздушное право.
  5. Технические средства, используемые во время работы: металлоискатели, разные виды сканеров.
  6. Порядок досмотра воздушных судов.
  7. Сведения об оружии, вредных веществах и других видах опасных грузов. Методы их выявления, изъятия.
  8. Правила работы в непредвиденных ситуациях.
  9. Иностранный язык.
  10. Оказание первой медицинской помощи.

Читайте также:

Должностная инструкция инспектора по досмотру

УТВЕРЖДАЮ:

_______________________________

[Наименование должности]

_______________________________

_______________________________

[Наименование организации]

_______________________________

_______________________/[Ф.И.О.]/

«______» _______________ 20___ г.

ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ

Инспектора по досмотру

1. Общие положения

1.1. Настоящая должностная инструкция определяет и регламентирует полномочия, функциональные и должностные обязанности, права и ответственность инспектора по досмотру [Наименование организации в родительном падеже] (далее – Компания).

1.2. Инспектор по досмотру назначается на должность и освобождается от должности в установленном действующим трудовым законодательством порядке приказом руководителя Компании.

1.3. Инспектор по досмотру подчиняется непосредственно [наименование должности непосредственного руководителя в дательном падеже] Компании.

1.4. Инспектор по досмотру относится к категории специалистов и имеет в подчинении [наименование должностей подчиненных в дательном падеже].

1.5. На должность инспектора по досмотру назначается лицо, имеющее среднее профессиональное (техническое или военное) образование без предъявления требований к стажу работы, наличие удостоверения (свидетельства) о прохождении специальной подготовки по программе «Предполетный досмотр».

1.6. Инспектор по досмотру отвечает за:

  • эффективное исполнение поручаемой ему работы;
  • соблюдение требований исполнительской, трудовой и технологической дисциплины;
  • сохранность находящихся у него на хранении (ставших ему известными) документов (сведений), содержащих (составляющих) коммерческую тайну организации.

1.7. Инспектор по досмотру должен знать:

  • законы и иные нормативные правовые акты по вопросам авиационной безопасности гражданской авиации;
  • нормативные и методические документы, регламентирующие работу по предполетному досмотру пассажиров, членов экипажей, обслуживающего персонала, ручной клади, багажа, почты, груза и бортовых запасов;
  • инструкцию по пропускному и внутриобъектовому режиму аэропорта;
  • порядок взаимодействия со смежными службами аэропорта и действий при угрозе акта незаконного вмешательства и других чрезвычайных ситуациях;
  • общие сведения по взрывчатым веществам и взрывным устройствам и правила безопасного обращения с ними;
  • основы трудового законодательства;
  • правила по охране труда и пожарной безопасности.

1.8. Инспектор по досмотру в своей деятельности руководствуется:

  • локальными актами и организационно-распорядительными документами Компании;
  • правилами внутреннего трудового распорядка;
  • правилами охраны труда и техники безопасности, обеспечения производственной санитарии и противопожарной защиты;
  • указаниями, приказаниями, решениями и поручениями непосредственного руководителя;
  • настоящей должностной инструкцией.

1.9. В период временного отсутствия инспектора по досмотру его обязанности возлагаются на [наименование должности заместителя].

2. Должностные обязанности

Инспектор по досмотру осуществляет следующие трудовые функции:

2.1. Проводит досмотр пассажиров, членов экипажей воздушных судов, обслуживающего персонала, ручной клади, багажа, груза, почты, бортовых запасов и воздушных судов.

2.2. Изымает и оформляет в установленном порядке изъятие запрещенных к перевозке опасных предметов и веществ.

2.3. Выполняет установленные процедуры по перевозке оружия, изъятого у пассажиров на период полета.

2.4. Применяет технические средства и утвержденную технологию досмотра для обеспечения авиационной безопасности.

2.5. Опознает и определяет в процессе досмотра взрывные устройства (в том числе самодельные), оружие, боеприпасы и другие опасные вещества и предметы, запрещенные к перевозке на гражданских воздушных судах.

2.6. До прибытия специалистов обеспечивает безопасное обращение с опасными веществами и предметами.

2.7. Готовит информацию о нарушениях, выявленных в процессе досмотра, для включения в отчет о деятельности аэропорта в области авиационной безопасности, составляет донесения о происшествиях.

2.8. Ведет установленную отчетную документацию.

В случае служебной необходимости инспектор по досмотру может привлекаться к выполнению своих должностных обязанностей сверхурочно, в порядке, предусмотренном положениями федерального законодательства о труде.

3. Права

Инспектор по досмотру имеет право:

3.1. Давать подчиненным ему сотрудникам и службам поручения, задания по кругу вопросов, входящих в его функциональные обязанности.

3.2. Контролировать выполнение производственных заданий, своевременное выполнение отдельных поручений и заданий подчиненными ему службами.

3.3. Запрашивать и получать необходимые материалы и документы, относящиеся к вопросам деятельности инспектора по досмотру, подчиненных ему служб и подразделений.

3.4. Взаимодействовать с другими предприятиями, организациями и учреждениями по производственным и другим вопросам, относящимся к компетенции инспектора по досмотру.

4. Ответственность и оценка деятельности

4.1. Инспектор по досмотру несет административную, дисциплинарную и материальную (а в отдельных случаях, предусмотренных законодательством РФ, – и уголовную) ответственность за:

4.1.1. Невыполнение или ненадлежащее выполнение служебных указаний непосредственного руководителя.

4.1.2. Невыполнение или ненадлежащее выполнение своих трудовых функций и порученных ему задач.

4.1.3. Неправомерное использование предоставленных служебных полномочий, а также использование их в личных целях.

4.1.4. Недостоверную информацию о состоянии выполнения порученной ему работы.

4.1.5. Непринятие мер по пресечению выявленных нарушений правил техники безопасности, противопожарных и других правил, создающих угрозу деятельности предприятия и его работникам.

4.1.6. Не обеспечение соблюдения трудовой дисциплины.

4.2. Оценка работы инспектора по досмотру осуществляется:

4.2.1. Непосредственным руководителем – регулярно, в процессе повседневного осуществления работником своих трудовых функций.

4.2.2. Аттестационной комиссией предприятия – периодически, но не реже 1 раза в два года на основании документированных итогов работы за оценочный период.

4.3. Основным критерием оценки работы инспектора по досмотру является качество, полнота и своевременность выполнения им задач, предусмотренных настоящей инструкцией.

5. Условия работы

5.1. Режим работы инспектора по досмотру определяется в соответствии с правилами внутреннего трудового распорядка, установленными в Компании.

5.2. В связи с производственной необходимостью инспектор по досмотру обязан выезжать в служебные командировки (в том числе местного значения).

5.3. В связи с производственной необходимостью инспектору по досмотру для осуществления его трудовых функций может предоставляться служебный автотранспорт.

6. Право подписи

6.1. Инспектору по досмотру для обеспечения его деятельности предоставляется право подписи организационно-распорядительных документов по вопросам, входящим в его функциональные обязанности.

С инструкцией ознакомлен ___________/____________/ “____” _______ 20__ г.

(подпись)

Инспектор по досмотру в аэропорту отзывы сотрудников

Подслушано Аэрофлот запись закреплена

Собрали несколько отзывов о работе в Хэндлинг Шереметьево

Устроился в данную компанию. Не думал, что отрицательные отзывы других бывших сотрудников окажутся правдивы. В данной организации вы столкнетесь с абсолютным хамским и пренебрежительным отношением в вашу сторону, не взирая на возраст. После отдела кадров у вас начинается все круги ада и реалий отношения к сотруднику. Монархическая организационная система, где каждый начальник или обычный клерк, в виде куратора по обучению – царь, император, Бог, которому позволено вас унизить или оскорбить. Деловой этики внутри компании нет, вы услышите только ор и крик. Спокойно в конторе никто не говорит, видимо для них это привычное дело. Но когда задаёшь конкретный по делу вопрос или решение этой проблемы, то никто ничего не знает. В Шереметьево можно хорошо заработать, но для этого вы должны стать рабом. Если вы не готовы и у вас есть человеческое достоинство, то вам мимо и без оглядки. Думаю, что и я продержусь в этой клоаке надменности и хамства недолго. Поверьте, проработал я в разных крупных компаниях, но такого отношения к персоналу я вижу впервые.

Постоянные поиски повода для лишения премии. Шпионят за каждым шагом. Сел, прикрыл глаза-спишь на работе, лишить! Припарковал машину не идеально по разметке-лишить! Корпоративный транспорт, обещанный при приёме на работу-отсутствует! Парковка платная! Обеды (б/ланч) дорогие! Карьерного роста нет, только для «своих»! Оплата по минимальной ставке! Отношение к работникам как к рабам-расходникам!

Работала в шереметьево Хендлинг. Пришла в эту жуткую организацию почти год назад, хотела стабильности в жизни, так как профессия требует постоянные командировоки. Когда прошла 1 собеседование даже подумать не могла, что попаду в коррупционый рай. Эта стандартная организация для России, где начальников больше чем бедолаг работников, все финансы остаются на 7 этаже, в теплых кабинетах. Итак, работать надо с графиком день -ночь, оклад 36 тысяч плюс премия, но чтобы ее получить, а вернее отобрать, тут создано невероятное множество кабинетов, которые унижают работника во время работы за внешний вид, за неиспользование рабочего телефона и тд.. Вообщем девушки, если вы мечтали служить в армии и жить от звонка до звонка, то эта работка для Вас. За 12 часов нет такого понятия как отпустить на обед, иногда и в туалет. Отпрашиваться с регистрации надо как в школе, взрослому человеку с высшим образованием. Текучка ужасная, люди на регистрации работают по месяцу или 2 и увольняются. Как итог, такой ответственный пункт как отправка самолета с пассажирами и багажом идет не специалистами с сертификатоми, а людьми после школы, которым важнее просто провести время на рабочем месте, покурить и заработать деньги на тусовки. Еще то, что стоит отметить, поесть в аэропорту можно от 350 руб и это не будет супер ланч, а столовая с тараканами, получая 30 тысяч питаться нормально Вы там не сможете. Добраться, особенно зимой до аэропорта своим ходом-целый подвиг. Смотрите сами. Надеюсь в нашей стране что-то поменяется во власти.

Начнем с того, что заработная плата КОПЕЕЧНАЯ! Так платить инспекторам, которые отвечают за жизнь пассажиров просто ПРЕСТУПЛЕНИЕ! Аэропорт превратился в проходной двор! Сотрудники увольняются сотнями! Инспектора по безопасности по факту это расходный материал, к инспекторам относятся неуважительно! Нельзя допускать подобную текучку кадров, нельзя допускать утечку информации о том, как работает система безопасности. Сотни и сотни людей, которые не работают на данный момент в Шереметьево знают секреты и суть системы безопасности!

А это уже ОПАСНО! Информация подобного рода всегда была закрыта от чужих глаз! Но не сейчас! Сейчас любой человек с улицы может попасть на работу в Шереметьево. Нехватка кадров делает свое дело. Кадровый голод привел к тому, что на перрон попадают сотрудники, которые не должны быть там по определению. Отдел кадров по подбору персонала работает очень плохо! Они не могут фильтровать ненужных людей и практически у любого есть шанс попасть на перрон, на досмотр воздушных судов! ЭТО НЕ ДОПУСТИМО! ЭТО ПРЕСТУПЛЕНИЕ! Сотрудники ПК и ДВС увольняются из-за НИЗКОЙ зарплаты!

Далее, условия отдыха! ЭТО СКОТСКИЕ УСЛОВИЯ! Так к людям относиться НЕ ДОПУСТИМО! ВОПРОС К ГОСПОДИНУ ШАЛОВУ! Вы господин Шалов смогли бы исправить вашу физическую нужду в сан узле для персонала? Туалеты в позорном состоянии! Более того скажу, летом была эпидемия желтухи! Вы господин Шалов просиживаете штаны, но реально делами не занимаетесь! Я вынужден был уволиться из-за позорной зарплаты! А вы сколько получаете господин Шалов? Сколько нулей у вас в зарплате?
Всем инспекторам обещали летом после чемпионата мира по футболу денежную премию. Нам её не выплатили! НАС ОБМАНУЛИ! ПРЕМИЮ ПОЛУЧИЛИ ВСЕ, кроме тех сотрудников КТО непосредственно выполнял свою работу! И после того, как нам не заплатили премию, ШЕРЕМЕТЬЕВО БЕЗОПАСНОСТЬ с размахом отмечает 20 летний юбилей! Вы считаете это порядочно?

Пару слов о диспетчерах, через которых инспектор поучает задание на смартфон. Диспетчера слабые, не могут грамотно выстроить логистику движения инспектора по перрону, очень слабо работают. В итоге инспектор бегает по полю и тратит много времени и сил чисто на передвижения, эффективность инспектора снижается. Диспетчерам рекомендую сменить политику отношений к инспекторам. Все бумернгом возвращается. ЗАКОН БУМЕРАНГА НИКТО НЕ ОТМЕНЯЛ!

Работаю в САБе 2 года.. Хочу сказать – АД на земле. Зарплата мизирная, а требования, как со всемогущих! Унижения со стороны пассажиров, начальство нас за людей не считает. Сплошные штрафы, проверки. Условий для работы – «0» Уважения к сотрудникам САБ – ноль. Начальство не беспокоится о своих работниках.. С каждым днем все хуже. Уважаемые пассажиры, не думайте, что мы, инспектора по досмотру такие злые собаки! От нас требуют исполнения различных стандартов. Порой даже нам смешно. ) Но, увы, мы лишь подчиненные и работаем по 104-му приказу(чушь!)

После тестов и собесед.Мне предложили другую вакансию, сейчас прохожу мед.ком.Почитав отзывы решил все таки попробовать в Домодедово)))) Так что осталось пройти мед.ком и полиграф

Даже где то было приятно прочитать ваши коменты)
С детства мечтал работать в аэропорту , и попал совершенно случайно , после армии с центра занятости отправили в САБ и меня сразу как то взяли , работаю инспектором 2 года , люблю свою работу , на счёт нервной , как придётся , бывает хорошо смену и спокойно отрабатываешь , бывает очень тяжко и загружено , и домой приходишь никакой , мы работаем день/ночь/отсыпной/выходной(по идеи) но часто выводят на доработки , Частерько двигают премии , это да,хамство ? Да! Оскарбления ? Да! Не без этого , и вы не представляете как после того как я обшмонал человека и заставил все снять перед рамкой услышать от него «спасибо Вам за безопасность и спокойствие » этого достаточно что бы поднять нам настроение на весь день , а если хомят я отвечаю так «вот вы сейчас пониметесь в воздух и там вам уже никто в случае чего не поможет , а я в 8 пойду домой , к семье , да если что я понесу ответственность , но я то жив останусь» ценити свою безопасность и тех кто вам её обеспечивает , все что мы делаем , мы делаем ради вас , а никак не ради нашего удовольствия .)

И да, надо действительно много учить и знать нормативные документы , по крайней мере у нас с этим строго , +различные проверки и закладки , за что собственно премии в итоге и лишают))И САБ у нас считается вообще последняя Служба в аэропорту , за людей не считают , но тем не менее я свою работу люблю , хотя бы из за своей Смены , живем на работе , как в большой семье )

Подскажите пожалуйста, какая в итоге зп у инспекторов транспортной безопастности

Скажите, что необходимо для трудоустройства? Обучение, собеседование, полиграф, мед комиссия. Физическую подготовку проверяют? А о чем на полигоне спрашивают?

Похожие темы

Предложили работать в авиационной безопасности инспектором по досмотру. Работать в аэропорту досматривать вещи на входе в аэропорт и перед посадкой в самолет. Кто-нибудь работал знает стоит ли идти?

Не стоит туда идти , три месяца будите тупо стоять и направлять пассажиров , останетесь без ног , замучает учеба и проверки , зарплату убавили , а геморроя стало больше .

После тестов и собесед.Мне предложили другую вакансию, сейчас прохожу мед.ком.Почитав отзывы решил все таки попробовать в Домодедово)))) Так что осталось пройти мед.ком и полиграф

Что за бредятина. боже мой😃 Где такие требования предъявляют??Рост,хорошие внешние данные. если повезет на регистрацию посадят. Помоему Вы понятия не имеете об этой профессии. Рост и внешность не имеют значения. на регистрацию никак не посадят потому что на регистрации сидят люди с другой совсем службы,они не имеют отношения к безопасности. в САБе работать тяжело психологически,работа с людьми(а люди разные бывают)Много нужно учить. знать смысл Вашей работы!Зарплата действительно не большая. Для тех кто пишет что они выглядят по «дурацки» отвечаю-Вы не представляете как вы по идиотски выглядите в их глазах)))И еще хочу сказать что их врятли радует копаться в ваших вещах и ощупывать Вас. но Саб первая служба аэропорта которая несет за Вас ответственность,после того как вы зашли в аэровокзал. большую ответственность я благодарна этим людям,что они рискуют собой.А Вы невежи, которые думают только о себе!

Я работаю инспектором группы досмотра 2 года.работа тяжелая,нервная.сутки через трое.очень сложно работать с людьми,тем более когда люди приходят в аэропорт они считают что раз они купили билет на самолет,то все им все должны сразу. проходят тысячи людей и каждый что то хочет.Инспектору не нравится ощупывать людей,лазить в его вещах и уж точно не доставляет удовольствия заставлять выкидывать вас дезик или шапунь который превышает 100мл.он предлагает сдать вам его в багаж,оформить багаж,вы сами не хотите,обзываете,хамите..ведь вам предложили альтернативу-оформить сумку в багаж,отдать провожающим или выбросить.выбор есть.а авиационные правила есть в интернете и везде указано про эти долбанные 100мл. зарплата у инспектора 10.000. иногда за сутки есть только час свободного времени и это в сумме. иногда половину еды уносишь домой потому что ты тупо не успел ее съесть,не было времени поесть.а нужно хорошо выглядеть,улыбаться,не отвечть на хамство.это очень тяжело.Свою смену я очень люблю,со многими дружеские отношения как семья,наверное это и держит.но поверьте,,люди идут туда работать не от большой любви к авиации,просто у кого то не хватает образования пока что,кто то рядом живет,кому то удобен график сутки через трое т.к. есть дети..разные причины.просто нужно относиться с пониманием,что пассажир прошел через них и ушел дальше а у них следующий следущий следующий и так все сутки..

По теме: не считая всяких влп/озп/тех.учеб и пр. геморроя, работа монотонная, скажем так. Повезёт, если не будете перонным сабом, потому что придётся работать и в дождь, и в снег, но зато у бортпроводниц можно взять поесть и попить) также имеет место постоянный контакт с людьми. Если это не вызывает скрежета зубами, работа сносная. После нее часто устраиваются в границу или таможню: находят выходы во время работы

да мне перезвонили я прошла и мёд осмотр и полиграф сказали после праздников выходить на учение

А что про зарплатку так и неесть написал никто? Стыдно что ли,борцы с мировым злом?

Что за бредятина. боже мой😃 Где такие требования предъявляют??Рост,хорошие внешние данные. если повезет на регистрацию посадят. Помоему Вы понятия не имеете об этой профессии. Рост и внешность не имеют значения. на регистрацию никак не посадят потому что на регистрации сидят люди с другой совсем службы,они не имеют отношения к безопасности. в САБе работать тяжело психологически,работа с людьми(а люди разные бывают)Много нужно учить. знать смысл Вашей работы!Зарплата действительно не большая. Для тех кто пишет что они выглядят по «дурацки» отвечаю-Вы не представляете как вы по идиотски выглядите в их глазах)))И еще хочу сказать что их врятли радует копаться в ваших вещах и ощупывать Вас. но Саб первая служба аэропорта которая несет за Вас ответственность,после того как вы зашли в аэровокзал. большую ответственность я благодарна этим людям,что они рискуют собой.А Вы невежи, которые думают только о себе!

Даже где то было приятно прочитать ваши коменты)
С детства мечтал работать в аэропорту , и попал совершенно случайно , после армии с центра занятости отправили в САБ и меня сразу как то взяли , работаю инспектором 2 года , люблю свою работу , на счёт нервной , как придётся , бывает хорошо смену и спокойно отрабатываешь , бывает очень тяжко и загружено , и домой приходишь никакой , мы работаем день/ночь/отсыпной/выходной(по идеи) но часто выводят на доработки , Частерько двигают премии , это да,хамство ? Да! Оскарбления ? Да! Не без этого , и вы не представляете как после того как я обшмонал человека и заставил все снять перед рамкой услышать от него «спасибо Вам за безопасность и спокойствие » этого достаточно что бы поднять нам настроение на весь день , а если хомят я отвечаю так «вот вы сейчас пониметесь в воздух и там вам уже никто в случае чего не поможет , а я в 8 пойду домой , к семье , да если что я понесу ответственность , но я то жив останусь» ценити свою безопасность и тех кто вам её обеспечивает , все что мы делаем , мы делаем ради вас , а никак не ради нашего удовольствия .)

Почему никто не пишет размер зарплаты?

Похожие темы

Что за бредятина. боже мой😃 Где такие требования предъявляют??Рост,хорошие внешние данные. если повезет на регистрацию посадят. Помоему Вы понятия не имеете об этой профессии. Рост и внешность не имеют значения. на регистрацию никак не посадят потому что на регистрации сидят люди с другой совсем службы,они не имеют отношения к безопасности. в САБе работать тяжело психологически,работа с людьми(а люди разные бывают)Много нужно учить. знать смысл Вашей работы!Зарплата действительно не большая. Для тех кто пишет что они выглядят по «дурацки» отвечаю-Вы не представляете как вы по идиотски выглядите в их глазах)))И еще хочу сказать что их врятли радует копаться в ваших вещах и ощупывать Вас. но Саб первая служба аэропорта которая несет за Вас ответственность,после того как вы зашли в аэровокзал. большую ответственность я благодарна этим людям,что они рискуют собой.А Вы невежи, которые думают только о себе!

Скажите, что необходимо для трудоустройства? Обучение, собеседование, полиграф, мед комиссия. Физическую подготовку проверяют? А о чем на полигоне спрашивают?

зарпалата около 30

Даже где то было приятно прочитать ваши коменты) С детства мечтал работать в аэропорту , и попал совершенно случайно , после армии с центра занятости отправили в САБ и меня сразу как то взяли , работаю инспектором 2 года , люблю свою работу , на счёт нервной , как придётся , бывает хорошо смену и спокойно отрабатываешь , бывает очень тяжко и загружено , и домой приходишь никакой , мы работаем день/ночь/отсыпной/выходной(по идеи) но часто выводят на доработки , Частерько двигают премии , это да,хамство ? Да! Оскарбления ? Да! Не без этого , и вы не представляете как после того как я обшмонал человека и заставил все снять перед рамкой услышать от него «спасибо Вам за безопасность и спокойствие » этого достаточно что бы поднять нам настроение на весь день , а если хомят я отвечаю так «вот вы сейчас пониметесь в воздух и там вам уже никто в случае чего не поможет , а я в 8 пойду домой , к семье , да если что я понесу ответственность , но я то жив останусь» ценити свою безопасность и тех кто вам её обеспечивает , все что мы делаем , мы делаем ради вас , а никак не ради нашего удовольствия .)
У меня вопрос: график работы один и тот же? Мне очень понравился работник на досмотре. Не помню имени. Хотелось бы уточнить, каковы мои шансы встретить его ещё раз. Может быть нужно прийти в тот же день, в то же время в аэропорт?

Инспектор в аэропорту требования — Народный интерес

Инспектор транспортной безопасности

Вакансия 3559684 · 12 февраля 2019, 08:17 · Просмотры 7019

Вакансия находится в архиве (не актуальна)

На территории работодателя

График работы сменный: день/ночь/вых/вых
Территория Аэропорта Домодедово
Оформление по ТК, социальные гарантии, обеспечение форменной одеждой.

Функциональные обязанности:
• Досмотр самолетов, пассажиров, грузов, обеспечение контрольно-пропускного режима аэропорта.
• Предполетный досмотр пассажиров и их ручной клади.

Требования к кандидату *

Приглашаем желающих на собеседование по будням с 8, 00 до 13, 00. Аэропорт Домодедово, стр. 8, каб. 1, 39. При себе необходимо иметь следующие документы: паспорт, ИНН, СНИЛС, ТК (либо ее копия), документ об образовании, военный билет для военнообязанных.

* Требования, не связанные с деловыми качествами соискателя (например, пол или возраст), не являются обязательными!

При копировании материалов ссылка на сайт «Работа в Москве, Московской области и по всей России» обязательна.

Должностная инструкция инспектора по досмотру

Предлагаем Вашему вниманию типовой пример должностной инструкции инспектора по досмотру, образец 2019 года. Должностная инструкция инспектора по досмотру должна включать следующие разделы: общее положение, должностные обязанности инспектора по досмотру, права инспектора по досмотру, ответственность инспектора по досмотру.

Должностная инструкция инспектора по досмотру относится к разделу «Квалификационные характеристики должностей руководителей и специалистов организаций воздушного транспорта«.

В должностной инструкции инспектора по досмотру должны быть отражены следующие пункты:

Должностные обязанности инспектора по досмотру

1) Должностные обязанности. Проводит досмотр пассажиров, членов экипажей воздушных судов, обслуживающего персонала, ручной клади, багажа, груза, почты, бортовых запасов и воздушных судов; изымает и оформляет в установленном порядке изъятие запрещенных к перевозке опасных предметов и веществ; выполняет установленные процедуры по перевозке оружия, изъятого у пассажиров на период полета; применяет технические средства и утвержденную технологию досмотра для обеспечения авиационной безопасности; опознает и определяет в процессе досмотра взрывные устройства (в т.ч. самодельные), оружие, боеприпасы и другие опасные вещества и предметы, запрещенные к перевозке на гражданских воздушных судах; до прибытия специалистов обеспечивает безопасное обращение с опасными веществами и предметами; готовит информацию о нарушениях, выявленных в процессе досмотра, для включения в отчет о деятельности аэропорта в области авиационной безопасности, составляет донесения о происшествиях; ведет установленную отчетную документацию.

Инспектор по досмотру должен знать

2) Инспектор по досмотру при выполнении своих должностных обязанностей должен знать: законы и иные нормативные правовые акты по вопросам авиационной безопасности гражданской авиации; нормативные и методические документы, регламентирующие работу по предполетному досмотру пассажиров, членов экипажей, обслуживающего персонала, ручной клади, багажа, почты, груза и бортовых запасов; инструкцию по пропускному и внутриобъектовому режиму аэропорта; порядок взаимодействия со смежными службами аэропорта и действий при угрозе акта незаконного вмешательства и других чрезвычайных ситуациях; общие сведения по взрывчатым веществам и взрывным устройствам и правила безопасного обращения с ними; основы трудового законодательства; правила по охране труда и пожарной безопасности.

Требования к квалификации инспектора по досмотру

3) Требования к квалификации. Среднее профессиональное (техническое или военное) образование без предъявления требований к стажу работы, наличие удостоверения (свидетельства) о прохождении специальной подготовки по программе «Предполетный досмотр».

Должностная инструкция инспектора по досмотру — образец 2019 года. Должностные обязанности инспектора по досмотру, права инспектора по досмотру, ответственность инспектора по досмотру.

Кто работал инспектором по досмотру в аэропорту??

Предложили работать в авиационной безопасности инспектором по досмотру. Работать в аэропорту досматривать вещи на входе в аэропорт и перед посадкой в самолет. Кто-нибудь работал знает стоит ли идти?

Эксперты Woman.ru

Узнай мнение эксперта по твоей теме

Анастасия Дядчук

Психолог, Фототерапевт. Специалист с сайта b17.ru

Воробьева Юлия Николаевна

Психолог. Специалист с сайта b17.ru

Зверев Денис Владимирович

Психолог, Детский психолог. Специалист с сайта b17.ru

Пакина Наталья Анатольевна

Психолог, Клинический психолог. Специалист с сайта b17.ru

Андреева Анна Михайловна

Психолог, Клинический психолог онкопсихолог. Специалист с сайта b17.ru

Светлана Филиппова

Психолог, Сексолог. Специалист с сайта b17.ru

Коротина Светлана Юрьевна

Врач-психотерапевт. Специалист с сайта b17.ru

Шелудяков Сергей

Психолог, Клинический психолог. Специалист с сайта b17.ru

Борисенко Юлия Владимировна

Психолог, КонсультантСпециалист. Специалист с сайта b17.ru

Бульхина Лия Рафаэльевна

Психолог, Консультант кризисных состояний. Специалист с сайта b17.ru

[2156727384] – 29 января 2014 г., 11:54

наверно, это самая низшая позиция. Ну с чего то надо начинать. Авось, потом на регистрацию поставят)))

[1124756110] – 29 января 2014 г., 11:58

наверно, это самая низшая позиция. Ну с чего то надо начинать. Авось, потом на регистрацию поставят)))

Скажите, на такие работы только по блату берут? Если нет, то какие требования нужны для работы в аэропорту (пусть пока на низких позициях).

[4022633770] – 29 января 2014 г., 12:36

моя подруга работала (щас в декрете), главное требование: внешность: хорошие внешние данные, рост не менее 170 см, знание англ. языка и дальше как обычно (неконфликтность, коммуникабельность и т.п.). Устроили пр блату, зп не очень прям большая, работа нервная

[1124756110] – 29 января 2014 г., 12:47

моя подруга работала (щас в декрете), главное требование: внешность: хорошие внешние данные, рост не менее 170 см, знание англ. языка и дальше как обычно (неконфликтность, коммуникабельность и т.п.). Устроили пр блату, зп не очень прям большая, работа нервная

Спасибо за ответ, Юлия!

[5224400] – 29 января 2014 г., 12:49

Со стороны если смотреть на них, дурацкая работа.

[3229525620] – 29 января 2014 г., 13:13

Со стороны если смотреть на них, дурацкая работа.

+100000000 Я не представляю, какую надо иметь психологию и характер, чтобы этим заниматься. По-моему, это женщины с определенным дефектом.

[3134500759] – 29 января 2014 г., 14:30

+100000000 Я не представляю, какую надо иметь психологию и характер, чтобы этим заниматься. По-моему, это женщины с определенным дефектом.

[483650357] – 29 января 2014 г., 16:38

+100000000 Я не представляю, какую надо иметь психологию и характер, чтобы этим заниматься. По-моему, это женщины с определенным дефектом.

что за бред, нормальная работа

[483650357] – 29 января 2014 г., 16:39

а гинекологом или не дай бог патологоанатомом только больные на голову идут работать что ли?

[1924945095] – 29 января 2014 г., 19:25

Работа как работа нервная только

[1276646215] – 30 января 2014 г., 10:56

+100000000 Я не представляю, какую надо иметь психологию и характер, чтобы этим заниматься. По-моему, это женщины с определенным дефектом.

что Вы имеете в виду?

[1566444436] – 7 августа 2014 г., 17:17

Предложили работать в авиационной безопасности инспектором по досмотру. Работать в аэропорту досматривать вещи на входе в аэропорт и перед посадкой в самолет. Кто-нибудь работал знает стоит ли идти?

[1509199309] – 12 августа 2014 г., 14:16

[3812714705] – 2 октября 2014 г., 18:04

Работаю Инспектором по досмотру в ОАО «ЧАП»
Работа в полне нормальная!психи конечно есть,а как щас без этого.

[2617069436] – 21 ноября 2014 г., 22:30

Что за бредятина. боже мой? Где такие требования предъявляют??Рост,хорошие внешние данные. если повезет на регистрацию посадят. Помоему Вы понятия не имеете об этой профессии. Рост и внешность не имеют значения. на регистрацию никак не посадят потому что на регистрации сидят люди с другой совсем службы,они не имеют отношения к безопасности. в САБе работать тяжело психологически,работа с людьми(а люди разные бывают)Много нужно учить. знать смысл Вашей работы!Зарплата действительно не большая. Для тех кто пишет что они выглядят по «дурацки» отвечаю-Вы не представляете как вы по идиотски выглядите в их глазах)))И еще хочу сказать что их врятли радует копаться в ваших вещах и ощупывать Вас. но Саб первая служба аэропорта которая несет за Вас ответственность,после того как вы зашли в аэровокзал. большую ответственность я благодарна этим людям,что они рискуют собой.А Вы невежи, которые думают только о себе!

[2617069436] – 21 ноября 2014 г., 22:32

[2842579321] – 19 февраля 2015 г., 16:02

Копеечная зарплата,рбота очень утомительная,требования огромные и частенько лишают премий,там сейчас текучка огромная,идите попробуйте

[1944733184] – 21 марта 2015 г., 10:45

Не большая это сколько?)в денежном эквиваленте?!)

[1944733184] – 21 марта 2015 г., 10:46

[687482200] – 30 марта 2015 г., 00:16

Добрый вечер! Я работала инспектором группы досмотра, зарплата была 22-23 тыс.
В каждой работе есть свои плюсы и минусы.

[687482200] – 30 марта 2015 г., 00:18

Добрый вечер! Я работала инспектором группы досмотра, зарплата была 22-23 тыс.
В каждой работе есть свои плюсы и минусы.

[703709493] – 14 мая 2015 г., 13:11

Какие там могут быть плюсы??Это работа для тех, у кого совсем напряг с работой. Вы целый день на ногах, психологически и физически тяжело, ищите другую работу, на их копейки пускай сами стоят с графиком 2/2

[1052679607] – 7 июня 2015 г., 17:32

Я проработал 4 года в САБе, работа утомительная как физически, так и морально. в принципе выучить должностные инструкции, не такое уж и тяжкое бремя, когда каждый пассажир просит оправдать действия инспектора на нормотивном уровне, приходится все знать, зарплата низкая, условия работы сложные, с учетом программы антитеррор еще и опасная + я не заметил что бы кто то упомянул о технике с которой нужно работать, особенно интроскоп — источник радиационных волн. конечно если техника новая то и проблем никаких, если же техника старше 3 лет, она наносит вред здоровью. сделаем вывод: работа сложная, утомительная, опасна для здоровья, карьерный рост, ну сомневаюсь

[510879875] – 10 июня 2015 г., 00:41

Я работаю инспектором группы досмотра 2 года.работа тяжелая,нервная.сутки через трое.очень сложно работать с людьми,тем более когда люди приходят в аэропорт они считают что раз они купили билет на самолет,то все им все должны сразу. проходят тысячи людей и каждый что то хочет.Инспектору не нравится ощупывать людей,лазить в его вещах и уж точно не доставляет удовольствия заставлять выкидывать вас дезик или шапунь который превышает 100мл.он предлагает сдать вам его в багаж,оформить багаж,вы сами не хотите,обзываете,хамите..ведь вам предложили альтернативу-оформить сумку в багаж,отдать провожающим или выбросить.выбор есть.а авиационные правила есть в интернете и везде указано про эти долбанные 100мл. зарплата у инспектора 10.000. иногда за сутки есть только час свободного времени и это в сумме. иногда половину еды уносишь домой потому что ты тупо не успел ее съесть,не было времени поесть.а нужно хорошо выглядеть,улыбаться,не отвечть на хамство.это очень тяжело.Свою смену я очень люблю,со многими дружеские отношения как семья,наверное это и держит.но поверьте,,люди идут туда работать не от большой любви к авиации,просто у кого то не хватает образования пока что,кто то рядом живет,кому то удобен график сутки через трое т.к. есть дети..разные причины.просто нужно относиться с пониманием,что пассажир прошел через них и ушел дальше а у них следующий следущий следующий и так все сутки..

[2265109476] – 8 июля 2015 г., 18:12

Не говорите ерунды .это хорошая работа с достойной з.п

[2265109476] – 8 июля 2015 г., 18:13

Только попасть туда проще по знакомству.

[2265109476] – 8 июля 2015 г., 18:21

НО чтобы туда устроиться нужно чтоб в первую очередь небыло судимости ни у вас ни у ваших близких родственников .Далее образование .потом ваш интеллект также проверяется опытным психологом .потом собеседование .мед предосмотр специальный .потом исходя из этого если все прошли главный осмотр и еще собеседование .справки из полиции .обучени экзамен .и вуаля работа ваша .Также не забывайте об уголовной ответственности которая возлагается на вас т.к. в ваших руках жизни всех пассажиров.

[3357520650] – 30 июля 2015 г., 20:12

работаю на данной должности 10лет! по сравнению с Моск обл зарплата хорошая ,чем на копейках сидеть + график сутки трое как раз для семейных! коллектив дружный, большой — на общаться можно вволю! что касается пассажиров ,как тут уже писали, они же сами первые и хамят и даже оскорбляют. пользуются тем, что инспектор на рабочем месте и словно должен выслушивать все оскорбления! Нам за ваши оскорбления, уважаемые пассажиры, не платят ,мы свою работу выполняем, так же как вы на вашем рабочем месте! уходить с данного места нет смысла -только что просмотрела зп других кассиров — жд,например ,зп меньше чем у нас! а требования словно хуже и больше! то что на нашей работе нужны крепкие нервы, не скрою. кто рискнет -пробуйте.

[3931525791] – 25 сентября 2015 г., 09:43

Карьерный рост присутствует !?

[3131552284] – 29 сентября 2015 г., 09:10

Чушь полная. Работаю в аэропорту, инспектором по досмотру. Не важно внешние данные и знание англ. языка. Не пишите если не знаете.

[3131552284] – 29 сентября 2015 г., 09:14

Что за бредятина. боже мой? Где такие требования предъявляют??Рост,хорошие внешние данные. если повезет на регистрацию посадят. Помоему Вы понятия не имеете об этой профессии. Рост и внешность не имеют значения. на регистрацию никак не посадят потому что на регистрации сидят люди с другой совсем службы,они не имеют отношения к безопасности. в САБе работать тяжело психологически,работа с людьми(а люди разные бывают)Много нужно учить. знать смысл Вашей работы!Зарплата действительно не большая. Для тех кто пишет что они выглядят по «дурацки» отвечаю-Вы не представляете как вы по идиотски выглядите в их глазах)))И еще хочу сказать что их врятли радует копаться в ваших вещах и ощупывать Вас. но Саб первая служба аэропорта которая несет за Вас ответственность,после того как вы зашли в аэровокзал. большую ответственность я благодарна этим людям,что они рискуют собой.А Вы невежи, которые думают только о себе!

Работаю в САБ уже 9.5 лет. Вы не представляете как я вам благодарна за эти слова. Есть люди, которые всё же понимают суть этой профессии. Спасибо Вам.

[3417061954] – 28 октября 2015 г., 11:54

Что за бредятина. боже мой? Где такие требования предъявляют??Рост,хорошие внешние данные. если повезет на регистрацию посадят. Помоему Вы понятия не имеете об этой профессии. Рост и внешность не имеют значения. на регистрацию никак не посадят потому что на регистрации сидят люди с другой совсем службы,они не имеют отношения к безопасности. в САБе работать тяжело психологически,работа с людьми(а люди разные бывают)Много нужно учить. знать смысл Вашей работы!Зарплата действительно не большая. Для тех кто пишет что они выглядят по «дурацки» отвечаю-Вы не представляете как вы по идиотски выглядите в их глазах)))И еще хочу сказать что их врятли радует копаться в ваших вещах и ощупывать Вас. но Саб первая служба аэропорта которая несет за Вас ответственность,после того как вы зашли в аэровокзал. большую ответственность я благодарна этим людям,что они рискуют собой.А Вы невежи, которые думают только о себе!

Я инспектор САБ,РАБОТА РЕАЛЬНО НЕРВНАЯ,НО МЫ ВЕЖЛИВЫ С ПАССАЖИРАМИ!ЧУВСТВО ОТВЕТСТВЕННОСТИ ВДОНОВЛЯЕТ РАБОТАТЬ ЛУЧШЕ,СПАСИБО ЧТО ПОНИМАЕТЕ НАС.

[4083382767] – 7 ноября 2015 г., 11:25

Я инспектор САБ,РАБОТА РЕАЛЬНО НЕРВНАЯ,НО МЫ ВЕЖЛИВЫ С ПАССАЖИРАМИ!ЧУВСТВО ОТВЕТСТВЕННОСТИ ВДОНОВЛЯЕТ РАБОТАТЬ ЛУЧШЕ,СПАСИБО ЧТО ПОНИМАЕТЕ НАС.

[1591259691] – 20 ноября 2015 г., 23:32

инспектор досмотра гадкая работа, работаю в Домодедово, это настоящий лохотрон, работодатель штрафует за все, в результате еле еле 20 тысяч можно наскрести, пытаюсь уволиться или перевестись в другую службу, и это проблема. ЛЮДИ НЕ РАБОТАЙТЕ В ЭТОМ Г.

[3327084778] – 24 ноября 2015 г., 03:12

так все таки стоит ли туда идти работать? или все таки еще раз подумать?

[2058945632] – 20 декабря 2015 г., 19:00

так все таки стоит ли туда идти работать? или все таки еще раз подумать?

Мне кажется, что всё зависит от мотивации человека. Если работа нелюбимая, если работа раздражает, если этот вариант является последним в вашем списке, если нервы не выдерживают и при этом нет никакой личностной мотивации — наверное, лучше не работать. Очень правильно об этом написал Михаил! Для кого-то это просто хоть какой-нибудь доход за неимением лучшего, а для кого-то — миссия. Ответственность за человеческие жизни! Кроме осмотра личных вещей пассажиров, в том числе непосредственно перед посадкой, можно специализироваться на досмотре самих самолётов, нужно проводить тщательную проверку, и в связи с ситуацией в современном мире — прежде всего проверку на наличие взрывчатых устройств. Это может быть опасно, это может быть психологически трудно, очень ответственно, но если служба безопасности толковая, можно спасти сотни человеческих жизней в случае чего! Только, мне кажется, лучше работать инспектором такого рода в крупнейших аэропортах мира, в которых зафиксирована наивысшая активность терроризма, это для тех, кто хочет быть особенно полезен, конечно.
Я сейчас учусь на специальности международный туризм, всегда любила авиацию, а в связи с пережитой и всё ещё переживаемой катастрофой рейса 9268, я загорелась этой работой в будущем, так как больше всего на свете хочу защищать людей от этого варварства. Я бы каждый миллиметр просмотрела, каждое сидение, каждую мелочь, каждого пассажира, каждого с погрузкой питания, только бы никогда больше не допустить такого! Но это уже моя личностная мотивация, как кому.

Инспектор службы авиационной безопасности (включая старшего)

Должностные обязанности. Осуществляет надзор за соблюдением требований авиационной безопасности работниками авиационного предприятия, выполнением мер авиационной безопасности, направленных на защиту гражданской авиации от актов незаконного вмешательства. Производит досмотр пассажиров, членов экипажей воздушных судов, обслуживающего персонала, ручной клади, багажа, груза, почты, бортовых запасов и воздушных судов; контролирует соблюдение работниками и посетителями авиационного предприятия требований пропускного и внутриобъектового режима. Анализирует результаты проверок исполнения норм, правил и процедур по авиационной безопасности в аэропортах базирования и транзита, информирует руководство службы авиационной безопасности о качестве их выполнения. Участвует в работе комиссий по расследованию инцидентов (чрезвычайных ситуаций) в аэропорту, связанных с актами незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации. Составляет установленную отчетность.

Должен знать: законы и иные нормативные правовые акты Российской Федерации по вопросам обеспечения авиационной безопасности; нормативные и методические документы, регламентирующие работу в области обеспечения защиты гражданской авиации от актов незаконного вмешательства; нормы, правила и процедуры по авиационной безопасности в аэропортах базирования и транзита; устройство, правила эксплуатации технических средств досмотра, сигнализации и связи; методику подготовки работников авиационного предприятия по авиационной безопасности; правила перевозки груза, багажа, пассажиров воздушным транспортом; методику проведения анализа происшествий, связанных с нарушением норм, правил и процедур по авиационной безопасности; правила досмотра личных вещей и личного досмотра; порядок производства административного задержания, оформления материалов на правонарушителей, применения огнестрельного оружия, специальных средств и физической силы; технологию проведения досмотра пассажиров, ручной клади, багажа, почты, груза и бортовых запасов и воздушных судов; технические и эксплуатационные характеристики специальных технических средств обеспечения авиационной безопасности; правила осуществления пропускного и внутриобъектового режима; тактику защиты объектов от противоправных посягательств в обычных условиях и при возникновении чрезвычайных ситуаций, связанных с актами незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации; основы трудового законодательства; правила по охране труда и пожарной безопасности.

Требования к квалификации. Высшее профессиональное (техническое или военное) образование и стаж работы по направлению профессиональной деятельности не менее 1 года.

Комментарии к должности

Приведенные выше квалификационные характеристики должности «Инспектор службы авиационной безопасности (включая старшего)» предназначены для решения вопросов, связанных с регулированием трудовых отношений и обеспечением эффективной системы управления персоналом в различных организациях. На основе этих характеристик разрабатывается должностная инструкция инспектора службы авиационной безопасности, содержащая права и ответственность работника, а также конкретный перечень его должностных обязанностей с учетом особенностей организации и управления деятельностью предприятия (учреждения).

При составлении должностных инструкций руководителей и специалистов необходимо учесть общие положения к данному выпуску справочника и введение с общими положениями к первому выпуску справочника должностей.

Обращаем ваше внимание на то, что одинаковые и схожие наименования должностей могут встречаться в разных выпусках ЕКС. Найти схожие названия можно через справочник должностей (по алфавиту).

Инспектор по досмотру Службы авиационной безопасности (с обучением и стажировкой)

В связи с увеличением числа рейсов, приглашаем в команду Международного аэропорта Жуковский

Инспекторов по досмотру Службы авиационной безопасности

Основные задачи:

  • Досмотр пассажиров, членов экипажей воздушных судов, обслуживающего персонала.
  • Проведение опроса пассажиров перед допуском в пункты досмотра.
  • Проверка багажа, грузов, бортовых запасов для обнаружения запрещенных к провозу веществ и предметов.
  • Выявление среди пассажиров потенциально опасных лиц.

Для работы необходимо:

  • Гражданство РФ.
  • Образование не ниже начального профессионального.
  • Ответственность, внимательность, обучаемость, стрессоустойчивость.
  • Достаточная физическая сила и подвижность (способность как двигаться, так и стоять в течение длительного времени).

Условия:

  • Сменный график работы.
  • Официальная заработная плата 28 000 руб «на руки» (выплаты 2 раза в месяц).
  • Бесплатное обучение и стажировка — на время стажировки заработная плата 22 000 руб «на руки».
  • Оформление строго по ТК РФ.
  • Предоставляется форменная одежда.
  • Профессиональный и дружный коллектив.
  • Надбавки за стаж работы в Компании.

Свое резюме с указанием вакансии направляйте на электронную почту: hr @ ramport . aero

Записать на собеседование можно по телефону:+7 916 051 71 19

Благодарим Вас за внимание, проявленное к вакансии ОАО «РАМПОРТ АЭРО».

Ваше резюме будет рассмотрено в течение 14 календарных дней с момента его получения.

Если Ваш опыт и пожелания соответствуют требованиям нашей компании, мы свяжемся с Вами.
Отсутствие обратной связи означает, что в настоящее время у нас нет подходящих вакансий.
Мы внимательно ознакомились с Вашим резюме и, возможно, вернемся к Вашей кандидатуре, когда у нас возникнет такая потребность.

С уважением,
департамент по персоналу
ОАО «РАМПОРТ АЭРО»

Телефон: +7 495 232 01 39
Факс: +7 495 232 01 39
Эл. почта: [email protected]

ул. Наркомвод, адм.-быт.корп.23
140187, г.Жуковский, Московская область, Российская Федерация

Инспектор службы авиационной безопасности

  • Образование не ниже среднего специального ;
  • Внимательность ;
  • Ответственность и оперативность в работе
Описание вакансии:

Краткое описание обязанностей:

  • Досмотр самолетов, пассажиров, грузов, обеспечение контрольно-пропускного режима аэропорта.
  • Предполетный досмотр пассажиров и их ручной клади.
  • Изъятие выявленных в ходе досмотра пассажиров и их ручной клади веществ, запрещенных к перевозке в воздушном судне.
  • Документальное оформление факта обнаружения и изъятия у пассажира на временное хранение опасных предметов и веществ, запрещенных к перевозке на воздушном судне.
  • Выявление, предупреждение, пресечение попыток проникновения на борт воздушных судов посторонних лиц, проноса и размещение на воздушных судах предметов и веществ, запрещенных к перевозке воздушным транспортом.
  • Проведение работ по предотвращению закладки в самолет веществ или предметов опасных для жизни.
  • Осуществление контроля за порядком пропуска людей и транспорта к воздушному судну, пресечение нахождения посторонних лиц и автотранспорта у воздушного судна.
  • Предполетный досмотр багажа.
  • Изъятие выявленных в ходе досмотра багажа предметов и веществ, запрещенных к перевозке в воздушном судне.
  • Документальное оформление факта обнаружения и изъятия у пассажира на временное хранение опасных предметов и веществ, запрещенных к перевозке на воздушном судне

Другие статьи:

  • Кто имеет право на ядерное оружие Ядерный потенциал России. Ракетно-ядерное оружие России На сегодняшний день ядерный потенциал России является вторым по величине во всем мире. На данный момент в стране присутствует более 1500 единиц развернутых зарядов, а также огромный тактический ядерный […]
  • Пояснительная записка общая характеристика учебного предмета Рабочая программа учебного предмета В пункте 2.7 статьи 32 “Компетенции и ответственность образовательного учреждения” Закона РФ “Об образовании” сказано, что к компетенции образовательного учреждения относится “разработка и утверждение рабочих программ учебных […]
  • Требования накладные в 1с 83 Требования накладные в 1с 83 Вопрос: Где сформировать требование-накладную (М-11) в «1С:Бухгалтерии 8» (ред. 3.0)? Дата публикации 30.06.2016 Использован релиз 3.0.43 Требование-накладная по форме М-11 применяется для учета движения материальных ценностей внутри […]
  • Налог за пользование недрами Платежи за пользование недрами Подборка наиболее важных документов по запросу Платежи за пользование недрами (нормативно-правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое). Нормативные акты: Платежи за пользование недрами Статьи, комментарии, […]
  • Подписка о невыезде в отношении свидетеля Подписка о невыезде в отношении свидетеля Прокуратура Республики Коми Официальный сайт Подписка о невыезде как мера пресечения Развитие страны и формирование правового государства в современных условиях непосредственно связаны с правовым просвещением. Согласно […]
  • Образец заявления о рассрочке платежа банку Заявление о рассрочке исполнения решения Иногда проигравшей стороне выгодно направить в суд заявление о рассрочке исполнения решения. Такое право прямо предусмотрено Гражданским процессуальным кодексом РФ, а также Постановлением Пленума ВС РФ от 17.11.2015 г. № […]
  • Доверенность на двух людей генеральную доверенность можно написать на двоих можно ли сделать одну генеральную доверенность от двоих людей?у меня и у брата имущество одно и то же, мы делаем доверенность на маму. нужна на каждого своя или одна на двоих подойдет? Доверенность можно выписывать […]

Инспектор по досмотру в Международный аэропорт Челябинск Россия

Описание вакансии

Международному аэропорту «Челябинск» — одному из наиболее интенсивно развивающихся аэропортов федерального значения требуется Инспектор по досмотру

Обязанности:

  • Досмотр пассажиров, ручной клади, багажа.
  • Досмотр воздушных судов
Требования:
  • Образование не ниже начального профессионального
  • Опыт работы в охране

Условия:

  • Работа в слаженной, эффективной команде профессионалов;
  • Официальное трудоустройство и соц. пакет в соответствии с ТК РФ;
  • Полностью официальная заработная плата;
  • Своевременная выплата заработная платы 2 раза в месяц;
  • Возможность строить карьеру и расти профессионально;
  • Сменный график: день — ночь — 2 дня выходные;
  • Место работы: Аэропорт Баландино.

Работодатель

Международный аэропорт Челябинск

Международный аэропорт «Челябинск» — один из наиболее интенсивно развивающихся аэропортов федерального значения, крупнейший на Южном Урале транзитный узел на важнейших маршрутах, соединяющих Европу и Азию. Аэропорт расположен в 18 км… (Подробнее)

Смотреть все вакансии в Международный аэропорт Челябинск

Должностная инструкция инспектора по досмотру 2021 года

Предлагаем Вашему вниманию типовой пример должностной инструкции инспектора по досмотру, образец 2021 года. Должностная инструкция инспектора по досмотру должна включать следующие разделы: общее положение, должностные обязанности инспектора по досмотру, права инспектора по досмотру, ответственность инспектора по досмотру.

Должностная инструкция инспектора по досмотру относится к разделу «Квалификационные характеристики должностей руководителей и специалистов организаций воздушного транспорта«.

В должностной инструкции инспектора по досмотру должны быть отражены следующие пункты:

Должностные обязанности инспектора по досмотру

1) Должностные обязанности. Проводит досмотр пассажиров, членов экипажей воздушных судов, обслуживающего персонала, ручной клади, багажа, груза, почты, бортовых запасов и воздушных судов; изымает и оформляет в установленном порядке изъятие запрещенных к перевозке опасных предметов и веществ; выполняет установленные процедуры по перевозке оружия, изъятого у пассажиров на период полета; применяет технические средства и утвержденную технологию досмотра для обеспечения авиационной безопасности; опознает и определяет в процессе досмотра взрывные устройства (в т.ч. самодельные), оружие, боеприпасы и другие опасные вещества и предметы, запрещенные к перевозке на гражданских воздушных судах; до прибытия специалистов обеспечивает безопасное обращение с опасными веществами и предметами; готовит информацию о нарушениях, выявленных в процессе досмотра, для включения в отчет о деятельности аэропорта в области авиационной безопасности, составляет донесения о происшествиях; ведет установленную отчетную документацию.

Инспектор по досмотру должен знать

2) Инспектор по досмотру при выполнении своих должностных обязанностей должен знать: законы и иные нормативные правовые акты по вопросам авиационной безопасности гражданской авиации; нормативные и методические документы, регламентирующие работу по предполетному досмотру пассажиров, членов экипажей, обслуживающего персонала, ручной клади, багажа, почты, груза и бортовых запасов; инструкцию по пропускному и внутриобъектовому режиму аэропорта; порядок взаимодействия со смежными службами аэропорта и действий при угрозе акта незаконного вмешательства и других чрезвычайных ситуациях; общие сведения по взрывчатым веществам и взрывным устройствам и правила безопасного обращения с ними; основы трудового законодательства; правила по охране труда и пожарной безопасности.

Требования к квалификации инспектора по досмотру

3) Требования к квалификации. Среднее профессиональное (техническое или военное) образование без предъявления требований к стажу работы, наличие удостоверения (свидетельства) о прохождении специальной подготовки по программе «Предполетный досмотр».

Должностная инструкция инспектора по досмотру — образец 2021 года. Должностные обязанности инспектора по досмотру, права инспектора по досмотру, ответственность инспектора по досмотру.

Вакансий по указанному критерию не найдено. Попробуйте поменять настройки фильтра или начните поиск с вашего города или региона.

Array ( [0] => Array ( [post_title] => Что делать, если устал: 5 способов сделать свою работу приятнее [post_content] =>

На работе обычный человек, который не является ни родственником Рокфеллера, ни им самим, проводит большую часть своей жизни. И даже если работа эта не требует постоянного нахождения в офисе, рано или поздно наступает критическая точка, когда накатывает усталость, опускаются руки и очень остро встает вопрос: а в чем, собственно, заключается смысл моей деятельности и что она приносит лично для меня?

Это именно тот случай, когда избитая фраза «Не в деньгах счастье» обретает вполне реальные очертания. И пусть тот, с кем такого никогда не случалось, первым бросит в меня камень.

Так что же теперь делать? Бросить все и начать сначала? Или все-таки найти какое-то иное, менее радикальное решение? На мой взгляд, это вполне возможно, если только несколько изменить свой подход к означенному вопросу.

Я не есть моя работа

Итак, предположим, вы пишете статью (или выполняете какую-то иную работу) и предлагаете ее заказчику. Вы работали и день, и ночь, и еще день. А в перерывах вы размышляли над сутью проблемы, рылись в интернете и даже (только представьте!) в печатных изданиях. И вот наступил дедлайн. Нажата кнопка, письмо отправлено.

Но ответа нет. И день нет, и три нет. Вы пишете заказчику. И наконец, получаете короткую отписку: «Ваша работа не подходит». Что вы делаете? Скорей всего, первая мысль, которая приходит вам в голову: «Я плохой специалист».

Это не оно! Возможно, вы не идеальны. Но суть не в этом. У заказчика есть сотни других причин отказать вам: не тот стиль изложения, не та концепция или задание вообще утратило актуальность. Не каждый готов потратить свое время на то, чтобы все это вам объяснить.

Что делать?

Найти применение своей работе, если это возможно, и перестать клеймить себя. У всех есть куда развиваться. Но это вовсе не значит, что уже сейчас вы не представляете собой ценность.

Я ценю результаты своего труда

Вы нашли заказчика. Или вам поручили решение какой-то интересной задачи, в которой вы хорошо разбираетесь. И задают вполне резонный вопрос: «Сколько это стоит?».

Я знаю множество людей, которые пугаются этого вопроса так, как будто их попросили продемонстрировать личного скелета в шкафу. Почему? Да потому что большинство из нас склонно сомневаться в собственной компетентности. К сожалению, чаще это происходит именно с теми, кто действительно является спецом.

Что делать?

Никогда не должно быть стыдно оценить себя по достоинству. То есть назвать именно ту сумму, которой вы заслуживаете. Как это сделать? Изучить рынок и предложения от специалистов вашего уровня (ведь в глубине души вы его все равно знаете) и сложить цену.
Если в вас заинтересованы, никто никуда убегать не будет. Просто заказчик либо согласится на ваши условия, либо предложит более приемлемую для себя сумму. И тогда решение будете принимать вы.

Я имею право на отдых

Вы увлечены работой? Вы работаете быстро и со вкусом? Вы ответственны? Прекрасные качества! Ваш начальник или заказчик непременно оценит это и… нагрузит вас по максимуму.

В какой-то момент вы почувствуете, что в баке закончился бензин, и начнете снижать скорость. Либо вообще остановитесь. И, поверьте, никто вас толкать не будет. Вокруг достаточно желающих впрячься в вашу телегу. А вот вам потребуется отдых. И, возможно, выход из затяжной депрессии, которая обычно сопровождает хроническое переутомление.

Что делать?

Учиться тормозить вовремя. А лучше – планировать свой день, оставляя в нем, пусть небольшие, но приятные «карманы» для отдыха. Кофе или чай, музыка в наушниках, несколько минут с закрытыми глазами, а если это возможно – небольшая прогулка в обеденный перерыв… Усталость снимет, и мир вокруг станет намного добрее. Работа в таком настроении значительно продуктивнее.

Моя работа имеет смысл

Что я даю этому миру? Да, вопрос достаточно избитый, и в нем много патетики, но в той или иной форме он посещает очень многих. Деньги перестали радовать? Представляете, и такое возможно. Когда все, что ты делаешь, кажется мелким и незначительным.

Что делать?

Одна стилист всегда рекомендовала своим клиенткам отойти от зеркала на пять шагов. Хороший совет в любой ситуации.
Большое видится на расстоянии. Каждый из нас выполняет работу, которая часто является лишь пазлом в одной огромной мозаике. Отойдите на пять шагов и посмотрите, действительно ли эта мозаика будет цельной и законченной, если вашего кусочка в ней не будет? Вы увидите, что нет.

Я оставляю свой рюкзак

В какой-то театральной студии был принцип, который звучал так: «Всегда нужно оставлять рюкзак за порогом». Это действительно очень важно – оставить груз проблем там, где их предстоит решать. Дом должен быть вашим убежищем, местом, где позволительно отдохнуть и забыть о рабочих неурядицах.

И даже если вы работаете дома, постарайтесь, покидая свое рабочее место, оставить там ваши чертежи, заготовки для будущих статей и прочее, и прочее. Время пить чай, есть пирожные и дарить свое тепло и внимание близким.

Что делать?

Включайте воображение. Вполне можно визуализировать процесс. Закройте глаза и представьте портфель или рюкзак, в который вы складываете листы с вашими планами, рисунками, набросками, свой ежедневник, калькулятор, список дел и прочее. Закройте его поплотнее. И оставьте на своем рабочем месте. Идти домой без такого груза будет намного легче.

Ну а если ваше состояние стало хроническим, быть может, стоит подумать, действительно ли ваши сомнения вызваны усталостью и рутинной работой или вам пора менять род деятельности. Учиться не страшно и никогда не поздно. Быть может, работа вашей мечты уже ждет вас, и вам остается лишь сделать пару решительных шагов.

[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88114 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/ja-ne-est-moja-rabota-1.jpg [post_name] => chto-delat-esli-ustal-5-sposobov-sdelat-svoju-rabotu-prijatnee ) [1] => Array ( [post_title] => Пассивный доход в сетевом бизнесе — это реальность? [post_content] =>

Сетевики зазывают новичков тем, что говорят о пассивном доходе, то есть не делаешь ничего, а денежки каждый день приваливают сами по себе. Именно так человек и слышит, когда говорят о пассивном доходе.

Пассивный — это же от слова «ничего не делать»?

  • На самом деле не существует никакого пассивного дохода, если у человека не построена самостоятельная, самодостаточная структура, которая приносит ему ежемесячный стабильный доход.
  • Но и сам человек при этом не сидит на месте, а делает хотя бы минимум, чтобы поддерживать достойный уровень.
  • Ему все равно приходится привлекать новых людей, учить новичков, контролировать процесс.
  • Не говоря уже о тех, кто еще не построил структуру, находится в самом начале пути.
  • Тут пассивность вообще не приветствуется, ибо человек всего лишь месяц не поработал, а уже у него нет никакого дохода.

    Получается, что пассивный доход — это миф, так как простой ведет к обнулению или резкому падению доходов, о чем говорят практически все сетевики.

Как правильно работает сетевой маркетинг

Никто не видит, чтобы сетевик преспокойно сидел себе дома и ничем не занимался. И это реальность, в которую приходится поверить. Так что придется оставить вопрос о пассивном доходе, если не построена многоступенчатая, расширенная, разветвленная структура, которая работает без перебоев постоянно, регулярно, а не разваливается после того, как лидер этой структуры решил отдохнуть полгодика.

Поэтому, если лидер еще не имеет такой структуры, ему придется работать во сто раз больше и активнее, иначе придется распрощаться с теми доходами, что у него есть. Но об этом не говорят новичкам или же говорят неправильно, отчего новичок начинает просто ждать, когда деньги сами придут, поработал немного — и довольно. Вообще люди пассивны сами по себе, поэтому и хотят, чтобы текла вода под лежачий камень. И поражаются, почему такого не происходит.

Однако это не значит, что не надо пробовать, пытаться построить стабильную и приносящую действительно пассивный доход структуру, если есть запал, желание и возможности.

Но не надеяться, что после полугода интенсивной работы можно будет сложить ручки, так как ручки лидеры сложили поначалу, но когда все идет наперекосяк, приходится справляться с вызовами времени.

Кстати, есть и другие способы обрести пассивный доход, но это уже другая история, и она тоже не связана с ничегонеделанием и ожиданием, когда деньги с неба посыпятся. Так что дерзать, но не надеяться на безделье.

[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88108 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/passivnyj-dohod-v-setevom-biznese-2.jpg [post_name] => passivnyj-dohod-v-setevom-biznese-jeto-realnost ) [2] => Array ( [post_title] => 5 ошибок новичка, приводящих к эксплуатации его на работе [post_content] =>

Первые дни и недели на новой работе – время волнительное. Особенно если это ваша первая работа. Вы отчаянно стараетесь показать себя в лучшем свете перед начальником, понравиться коллегам и заявить о себе как о квалифицированном специалисте.

И, конечно, не отказываетесь от всевозможных поручений, которые вам дают старшие товарищи или шеф. В результате через месяц-другой вы с ужасом обнаруживаете, что круг ваших обязанностей расширился неимоверно, а зарплата при этом больше не стала.

Пять классических ошибок новичка, которые приводят к подобному сценарию:

Мелкие поручения

Полить офисный кактус, сбегать в магазин за какой-нибудь мелочью, заменить воду в кулере – это несложно. Но безропотно брать на себя исполнение всех мелких поручений в офисе не стоит. Иначе вскоре окажется, что это – ваша обязанность. И при виде закончившейся в кулере воды ваш коллега не примет меры сам, а будет гневно требовать, чтобы вы немедленно отправились решать эту проблему, бросив все дела. Вам действительно хочется стать порученцем всего коллектива?

Что делать?

Убедитесь, что мелкие обязанности справедливо распределены между всеми сотрудниками. И время от времени отказывайтесь выполнять подобные поручения: пусть сегодня воду в кулере меняет кто-нибудь другой. Помните: вы не единственный сотрудник в офисе и вовсе не обязаны быть слугой для своих коллег.

Готовность брать на себя неприятные обязанности

Выйти в ночную смену, дежурить в выходные или праздники, отправиться добровольцем на скучное мероприятие. Эти дела нужны и важны для работы, но плохо, если их постоянно спихивают на вас. Безропотно соглашаясь с таким положением дел, вы вскоре не будете иметь ни одного спокойного выходного, а ваш рабочий день увеличится чуть ли ни вдвое. Зарплата при этом, разумеется, останется прежней. Так какой смысл стараться?

Что делать?

Установить очередь на дежурства, в том числе и в праздничные дни. Если нужно, распечатать график и повесить на стену. Главное, чтобы все сотрудники были вовлечены в систему дежурств на равных условиях. Тогда и сидеть на работе в праздник будет не так обидно.

Широкая помощь коллегам

Вы мастерски обращаетесь с принтером, а ваша пожилая коллега боится даже близко подойти к этому страшному агрегату. Вы легко и непринужденно рисуете реалистичные портреты в Adobe Photoshop, а ваш коллега еле-еле выцарапывает загогулины в Paint. Вы сделали отчет за два часа, а ваш сосед уже четвертый час умирает перед монитором, и понятно, что сидеть ему так до завтрашнего вечера.

Как не помочь коллеге? Тем более что ваша помощь сопровождается восторженным «Ой, как здорово у тебя получается!». Вы польщены и искренне уверены в том, что приобретаете любовь и уважение коллег. На самом деле вы просто бесплатно выполняете чужую работу. Восхищение коллег вскоре сойдет на нет, вашей помощи будут уже не просить, а требовать. И, разумеется, ваша зарплата не увеличится, даже если вы выполняете работу за весь офис. Так зачем вам это надо?

Что делать?

Подсказать коллеге, как решить задачу – это святое, но выполнять за него работу необязательно. Отговоритесь занятостью либо заключите взаимовыгодное соглашение с коллегой (например, вы быстро закончите за него отчет, а коллега подежурит вместо вас в выходные). Но ни в коем случае не позволяйте себя эксплуатировать.

Бескорыстие

Шеф просит вас выполнить несложную дополнительную работу за небольшое вознаграждение. Вы с блеском выполняете задачу, но от денег смущенно отказываетесь. Это же мелочь, ерунда, вам было несложно, за что тут платить?

Или ваша зарплата задерживается, потому что у фирмы сейчас трудные времена. Как не помочь? Такое бескорыстие, по вашему мнению. Демонстрирует ваше уважение к начальнику и преданность фирме. На самом деле вы просто соглашаетесь работать бесплатно. Отныне можете забыть о премиях, а вашу зарплату будут всячески урезать. Зачем платить вам больше, если вы уже согласились усердно трудиться за копейки?

Что делать?

Вы пришли на работу, чтобы зарабатывать деньги, и имеете полное право получать достойное вознаграждение за ваш труд. Конечно, не стоит требовать оплаты за каждую мелочь, но если «мелочей» становится слишком много – откажитесь либо поставьте вопрос о денежном вознаграждении.

Услуги друзьям шефа

Ваш начальник просит вас (неофициально, разумеется) помочь его старому другу. Бесплатно сделать визитки, вычитать текст или сделать еще что-то в том же духе. Несложно, да и отказать начальству трудно. Но если подобных просьб становится слишком много, задумайтесь: не работаете ли вы бесплатно на друзей шефа, ничего за это не получая?

Что делать?

Вежливо сообщите шефу, что трудиться на его друзей бесплатно вы не намерены. Либо он достойно оплачивает ваши труды, либо «золотая рыбка» в вашем лице прекращает исполнение желаний.

Достойно поставить себя на новой работе – сложная задача, но результат того стоит. Всегда защищайте свои интересы и требуйте справедливой оплаты за свой труд. И тогда пребывание в офисе станет для вас легким и комфортным.

Удачной работы!

[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88101 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/neprijatnye-objazannosti.jpg [post_name] => 5-oshibok-novichka-privodjashhih-k-jekspluatacii-ego-na-rabote ) [3] => Array ( [post_title] => Опыт клиента в почтовом маркетинге: советы по каждому этапу воронки продаж [post_content] =>

Наиболее распространенная цель использования почтового маркетинга — не просто отправка контента, а перспектива продаж. Однако сегодня потребители гораздо более требовательны и осведомлены о рекламной деятельности. Поэтому уже недостаточно привлекать их скидками или промо-акциями, необходимо создать лучший опыт взаимодействия с вашим брендом.

Опыт клиента

Опыт клиента — ключевой элемент, который решает, останется ли клиент с вами в будущем. В него входит весь опыт контакта клиента с вашим брендом. Этот опыт состоит не только из рекламных сообщений, но и из всех возможных взаимодействий на разных уровнях и в разных точках контакта.

Вы должны знать, что всякий раз, когда клиент встречает упоминания о вашей компании, в нем рождаются эмоции. Это определяет его восприятие бренда. Одноразовый неудачный опыт может заставить покупателя негативно воспринимать весь бренд. Если вы хотите построить ценные отношения, позаботьтесь об этом на каждом этапе общения с клиентом.

Из каких этапов состоит общение с клиентом?

Существует четыре основных этапа, которые соответствуют классической воронке продаж, а именно:

— открытие бренда;
— обзор доступных опций, первый интерес к товару;
— решение о покупке;
— послепродажное обслуживание, удержание клиентов и повторная продажа.

Открытие

Представьте себе следующую ситуацию. У клиента есть явная потребность — он ищет хороший лазерный принтер, но не знает, какой выбрать. Прежде чем принять решение о покупке, он ищет информацию в Интернете.

Вы управляете магазином электроники. На данный момент вы можете повлиять на его решение.

Каким образом? Создавая контент, который отвечает его потребностям. В этом случае это могут быть обзоры лучших лазерных принтеров, подбор оборудования к конкретным потребностям (например, офисный или домашний принтер) или руководство о том, как работать с определенными типами принтеров, чтобы они работали как можно дольше.

Если получатель получает ценный и полезный контент, а также связывает их с вашим брендом — это огромный плюс.

Почтовый маркетинг

Помните, что реакция на бренд может быть хорошей, но короткой. Поэтому уже на этом этапе старайтесь держать читателя дольше. Вы можете сделать это с помощью рассылки.

Предложите подписку на вашу рассылку в обмен на любые преимущества — например, скидку в вашем магазине. Однако не заблуждайтесь, что после первого посещения вы получите волну заказов — не все готовы взаимодействовать с брендом сразу после знакомства. Поэтому используйте возможности объединения разных каналов.

Вы можете сделать это, применив ремаркетинг к людям, которые ранее посещали сайт. Можно использовать рекламу на Facebook, которая является еще одним методом привлечения клиентов. Что показывать в таких объявлениях? Например, сравнение различных моделей аналогичных товаров, информация о скидках или промокодах.

Первый интерес

После того, как клиент сделал первый шаг, стоит поддержать его интерес, отправив приветственное письмо.

  • В рассылках удивляйте своих подписчиков и старайтесь их заинтересовать.
  • Хорошим примером будет создать серию однодневных акций.
  • Получатель с большей вероятностью будет открывать электронные письма, когда ему будет интересно, что бренд предложит ему на следующий день.

    Не забудьте подчеркнуть свою готовность помочь и поддержать на каждом этапе общения с клиентом, будь то по почте или на сайте.

  • Чтобы превзойти ожидания и возможные вопросы будущих клиентов, заранее подготовьте ответы на распространенные вопросы и предложите с ними ознакомиться.
  • Если вы предлагаете пользователю установить приложение — разместите подсказки на каждом этапе его использования.

Объединяйте разные каналы связи. Например, если клиент является членом вашего клуба лояльности, помимо отправки ему электронного письма с текущей рекламной акцией, также отправьте ему SMS, чтобы он не пропустил это сообщение.

Чем лучше ваш пользователь знает продукт, тем больше вероятность, что он совершит покупку. В своих решениях он руководствуется не только рекламой и ценой, но и мнениями, размещаемыми в сети. И в этой области у вас есть шанс оставить положительный опыт, активно отвечая на вопросы пользователей о вашем бренде, поддерживая его советами или просто принимая критику. Получатели ценят надежные компании.

Не переусердствуйте с «бомбардировкой» рекламы, потому что вы можете столкнуться с явлением «баннерной слепоты». Это означает, что получатели уже автоматически игнорируют элементы на странице, которые выглядят как объявления.

Решение о покупке

Момент, когда покупатель решает купить ваш продукт, чрезвычайно важен для формирования его положительного опыта работы с брендом. Любая недоработка может снизить его уверенность, и ее сложно восстановить позднее.

На этом этапе вы должны убедиться, что процесс покупки проходит гладко и что клиент чувствует себя в безопасности на каждом этапе транзакции. В этом вам помогут транзакционные электронные письма, содержащие самую необходимую информацию о заказе. Также полезно отправить благодарственное письмо за доверие и выбор вашей компании.

Хорошим примером является бренд Adidas. В транзакционном электронном письме, помимо информации о продукте и состоянии заказа, вы найдете наиболее часто задаваемые вопросы (предвидя любые сомнения клиентов), рекомендуемые дополнительные продукты или контактные данные, чтобы клиент мог получить поддержку в любое время.

Послепродажная деятельность

Чтобы дольше сохранять положительный опыт работы с клиентом, стоит поддерживать с ним связь даже после совершения покупок.

Каким образом? Например, через несколько дней после покупки отправьте электронное письмо клиенту с просьбой оценить покупку и сам опыт взаимодействия с магазином.

Чтобы дать клиенту еще больше положительных эмоций, вы можете дать ему некоторую награду в виде скидки или купона на небольшую сумму за заполнение опроса или оценку бренда.

[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88093 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/opyt-klienta-v-pochtovom-marketinge.jpg [post_name] => opyt-klienta-v-pochtovom-marketinge-sovety-po-kazhdomu-jetapu-voronki-prodazh ) [4] => Array ( [post_title] => Какими будут технологии ближайшего десятилетия? [post_content] =>

Давайте попробуем пофантазировать о том, какие изменения   произойдут в нашей жизни в ближайшем десятилетии. Разумеется, определенные технологии прочно закрепятся в ней, а также появятся новые.

Попытаемся спрогнозировать наиболее вероятные варианты развития событий на этот год, а может и на грядущее десятилетие. Что ж, приступим.

Возможный прорыв в технологиях

Электромобили

Этот пункт самый очевидный из всех. Электромобили продолжат отвоевывать себе место под солнцем не только за счет растущего спроса среди пользователей, но и благодаря государственной поддержке. Распространение технологии и усиление конкуренции в отрасли приведет к удешевлению устройств.

Таким образом, можно с большой долей вероятности предположить, что ближайшее десятилетие пройдет под знаком повышения доступности электромобилей. Тем не менее, инфраструктура пока еще развита недостаточно: зарядные станции являются скорее диковинкой, нежели обыденностью, что негативно сказывается на уровне продаж. Решение этих проблем позволит ускорить развитие рынка электромобилей.

Повсеместное использование роботов, их совершенствование

Тут сразу на ум приходят печальные произведения различных писателей-фантастов, но давайте думать в более позитивном ключе. Роботы будут крайне полезны в быту и производстве, где могут спасти не одну сотню жизней или просто избавить людей от монотонного изматывающего труда. И этот процесс уже начался.

Но встает вопрос: что же будет с людьми, которые в результате повсеместного внедрения роботов лишатся своих рабочих мест? Решение может найтись в базовом доходе, который в качестве эксперимента практикуется в развитых странах. Те, кого не устроит такой пассивный доход, смогут попробовать себя в других областях деятельности.

С домашней работой будут помогать справляться роботы-помощники, которые станут логичным развитием роботов-пылесосов и прочей подобной техники. Все сферы нашей жизни станут автоматизированы.

Технологии умного дома

Техника с каждым годом умнеет, это факт. На сегодняшний день рынок представлен всевозможными датчиками температуры и влажности воздуха, термостатами, способными автоматически поддерживать необходимую температуру воздуха в помещении, умными замками, в том числе оснащенными сканерами отпечатка пальца.

На сегодняшний день есть лишь одна проблема ¬– совместимость всех этих устройств. В ближайшие годы не исключено создание единого стандарта для умных домов, который позволит сделать все эти гаджеты совместимыми друг с другом.

Нейронные сети

Пожалуй, самый главный прорыв прошлого десятилетия. Искусственный интеллект в дальнейшем только ускорит свое развитие. Разумеется, прогнозировать апокалипсис мы не хотим, надеемся, что люди будут достаточно благоразумны, чтобы не обратить эту перспективную технологию в зло. Что же мы получим от развития ИИ? Произойдет повышение качества и разнообразия контента, а также появятся новые направления в искусстве.

Уже сейчас нейронные сети делают первые шаги в написании музыки и создании картин. Здесь, кстати, возникает проблема авторских прав. Пока что неясно, кому же они принадлежат: машине или же написавшему код программисту?

Этот вопрос и предстоит решить в ближайшее время. Нейросети найдут свое применение и в более «приземленных» сферах жизни. Потенциальные экономические риски могут быть обнаружены с помощью технологий машинного обучения, а распознавание лиц даст возможность быстро находить преступников.

В то же время, человечество может столкнуться с полным отсутствием тайны личной жизни. Никому не захочется жить в атмосфере полного контроля, как в худших мирах-антиутопиях. В общем, тема интересная и захватывающая.

Беспилотные автомобили

Развитие ИИ приведет и к прорыву в этой сфере. Беспилотные автомобили можно встретить на дорогах уже сейчас. Для их правильной работы необходимо большое количество датчиков и соответствующее ПО. К сожалению, огрехов в работе этих автомобилей пока что предостаточно. Статистику ДТП не стоит анализировать, поскольку таких автомобилей на дорогах совсем мало, но что технология еще сыра и нуждается в доработке – очевидно.

В будущем может быть создана специальная инфраструктура: например, опасные участки дорог можно оснастить датчиками, с которыми беспилотники будут обмениваться данными точно так же, как и с другими автомобилями. В целом же, беспилотные автомобили обладают огромным потенциалом как в сфере грузовых, так и пассажирских перевозок, так что не сомневайтесь, в ближайшее время новостей из этой отрасли будет более чем достаточно.

Летательные беспилотники

Надо полагать, что дроны перейдут из категории игрушек и развлечений с сугубо профессиональную сферу. Уже сейчас запуск БПЛА сопряжен с множеством трудностей: от регистрации воздухоплавательного аппарата до получения разрешения на полет, что отбивает охоту у простых пользователей запускать дроны ради развлечения. Зато они найдут свое применение у журналистов, операторов, видоеблогеров. Кроме того, дроны – удобное средство доставки мелких грузов.

В последнее время возникла идея создания летающего такси на основе беспилотника. Если разработки в этой сфере продолжатся, вероятно, в ближайшие 10 лет мир увидит промышленные образцы таких девайсов.

Цифровые валюты


По большому счету, мы уже движемся к переходу на полностью цифровую валюту, оплачивая покупки в магазинах пластиковыми картами, а то и бесконтактно с помощью смартфонов с NFC. Тут как раз кстати пришелся blockchain, на основе которого в перспективе и будет строиться цифровая валюта. Разумеется, бумажные деньги не исчезнут в одночасье, но уменьшение наличности в наших кошельках с течением времени уже ни у кого не вызывает сомнений.

Редактирование генома

В середине 2010-х годов возникла технология CRISPR, дальнейшее развитие которой в теории поможет избавиться от заболеваний, передающихся по наследству. Наиболее упрощенно эту технологию можно представить так: из цепочки ДНК удаляется ген, способствующий развитию заболевания, а на его место внедряется здоровая копия из парной хромосомы. Проводить эту операцию необходимо на стадии эмбриона. Также данная технология может найти применение для борьбы с потенциально болезнетворными бактериями. Так что новое десятилетие готовит нам развитие геномной медицины, которая сейчас еще только зарождается.

Говорить о безопасности и надежности таких процедур можно будет только после многочисленных исследований и клинических испытаний, однако уже сейчас перед учеными встают вопросы этики, ведь в теории с помощью редактирования генома можно изменить, например, внешность. Ведутся споры о корректности вмешательства в задуманное природой, не говоря уже о безопасности подобных операций.


Интернет тела

Достаточно новое веяние в медицине, возникшее совсем недавно. Понятие аналогично Интернету вещей, которое уже прочно вошло в обиход. Подход подразумевает использование умных имплантантов, которые будут составлять единую экосистему в организме пациента.

Сделает ли это нас киборгами? В ближайшие годы такой вариант маловероятен, но что будет через 50 лет? Сейчас все это не более чем теория, поскольку отсутствует как соответствующая техническая база, так и юридическое регулирование подобных устройств. Будем ждать новостей.

Повседневная жизнь

Помимо проникновения роботов во все сферы жизни, о которой говорилось выше, произойдут еще несколько изменений:

  • Стриминговые сервисы прочно войдут в нашу жизнь, а количество пиратского контента сократится;
  • Носимые гаджеты наподобие смарт-часов прибавят в функциональности;
  • Увеличится количество приложений, использующих нейронные сети. Это касается, в первую очередь, софта для обработки изображений и видео, создания медиаконтента.

[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88084 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/kakimi-budut-tehnologii-blizhajshego-desjatiletija.jpg [post_name] => kakimi-budut-tehnologii-blizhajshego-desjatiletija ) )

Инспектор службы безопасности в авиации Работа, занятость

Сортировать по: актуальность — Дата

77 795–120 648 долларов в год

  • Проверки биографических данных и безопасность разрешение.
  • Реагирование и координация инцидентов безопасности инцидентов, угроз, нарушений или потенциальных нарушений.
  • Артикулы Inspector в соответствии с текущими техническими данными, указанными в инструкциях производителя по сервисным бюллетеням по поддержанию летной годности,…

39 311–51 103 долларов в год

  • Проверки биографических данных и безопасность разрешение.
  • Ответственный за безопасность , учет и уничтожение листов выбора вопросов, сортировку, сборку и…
  • Опыт работы в армии авиация пролетная линия.
  • Эта должность является частью группы поддержки обеспечения качества программы летных испытаний F-35 на авиабазе Эдвардс, Калифорния…

132 552–191 314 долларов в год

  • Проверки биографических данных и безопасность разрешение.
  • Примеры включают перевозку багажа и пассажиров службы безопасности сотрудников правоохранительных органов, транспорт…
  • Знаком с авиационными стандартами Международной организации по стандартизации (ISO) 9001: 2015 и AS9100 .
  • будет подлежать расследованию правительством США службы безопасности и…
  • Ежедневно активно сотрудничает с TSA для обеспечения безопасного и эффективного передвижения пассажиров через контрольно-пропускные пункты аэропорта.
  • Техник по техническому обслуживанию самолетов (AMT) будет устранять неполадки, ремонтировать, проверять и выполнять техническое обслуживание самолетов заказчика в соответствии с применимыми…
  • Управляет общим обслуживанием, ремонтом и капитальным ремонтом воздушных судов, чтобы гарантировать, что воздушные суда находятся в хорошем механическом состоянии и безопасны для полета.
  • Предпочтительный опыт работы с электромеханическими системами, робототехникой, обороной или авиацией промышленности.
  • FLIR нанимает инспектора по качеству , который возьмет на себя ответственность…
  • Обеспечивает безопасность, безопасность и сохранность оборудования, принадлежащего государству и компании, обеспечивая надлежащее обслуживание торгового оборудования, включая периодическое…
  • Должен соответствовать требованиям безопасности для установки, оборудования и доступа к сети.
  • Используйте ручной инструмент, электроинструмент, специальные и общие машины авиационный тест…
  • Должен быть в состоянии получить уровень допуска безопасности , требуемый Правительством.
  • Последние два года должны были проработать в армии или в правительстве…
Дулут, MN 55811 (район Дулут-Хайтс)
  • Организационная поддержка: поддерживает цели, задачи и ценности организации; соблюдает все политики и процедуры компании; соблюдает безопасность и безопасность процедур…
  • Должен быть в состоянии получить и поддерживать уровень допуска Министерства обороны США .
  • Помощь в обеспечении безопасности, безопасность , инвентаризация и сохранение государственных и…
Насколько актуальны эти вакансии в целом?

Будьте первым, кто увидит новые вакансии инспектора безопасности

Создавая оповещение о вакансиях, вы соглашаетесь с нашими Условиями.Вы можете изменить настройки своего согласия в любое время, отказавшись от подписки или как указано в наших условиях.

Квалификация для работы в службе безопасности аэропорта | Работа

Автор: Chron Contributor Обновлено 6 ноября 2020 г.

Закон об авиационной и транспортной безопасности 2001 г. оказал значительное влияние на поездки и транспортировку людей и товаров в Соединенных Штатах. Закон санкционировал создание Управления транспортной безопасности, или TSA, и уполномочил его проверять, нанимать и обучать персонал, необходимый для обеспечения безопасности аэропортов и оценки угроз.Ваш опыт работы с пассажирами на линии досмотра в аэропорту дает вам лишь частичное представление о текущих проверках и обучении, необходимых для сотрудников службы безопасности аэропорта.

Квалификация сотрудника службы безопасности на транспорте

Сотрудник службы безопасности на транспорте, или TSO, — это должность службы безопасности, с которой регулярно сталкиваются авиапассажиры США. Требования к работе службы безопасности аэропорта включают в себя наличие гражданина США не моложе 18 лет, с аттестатом средней школы или его эквивалентом — хотя это требование к образованию может быть отменено, если у вас есть как минимум один год опыта работы.

Вам необходимо будет пройти проверку биографических данных, тест на наркотики, медицинский осмотр и, если он будет выбран, в конечном итоге сертификационный экзамен. Эта должность предусматривает как обучение на рабочем месте, так и постоянное обучение.

Обязанности сотрудника службы безопасности на транспорте

Самая большая ответственность в качестве охранника аэропорта заключается в предотвращении транспортировки предметов, которые могут причинить серьезный вред или смерть. Это означает досмотр и досмотр пассажиров и багажа. Для этого вы научитесь управлять таким оборудованием, как рентгеновские аппараты и ручные палочки.

Хорошее общение и навыки общения с людьми также важны — вы столкнетесь с пассажирами разного происхождения и уровня образования, и, возможно, вам придется столкнуться с некоторыми неприятными ситуациями.

Квалификация безопасности груза

Пассажирские авиакомпании также перевозят большие объемы грузов. Опасения по поводу этой перевозки привели к принятию в 2007 году Закона о комиссии по терактам 11 сентября, и начиная с 2010 года весь груз, разделяющий небо с пассажирами, проверяется на наличие взрывчатых веществ.Это также означает, что если вы хотите, чтобы служба безопасности аэропорта работала с грузом, ожидайте обширных проверок биографических данных, независимо от того, работаете ли вы непосредственно в TSA или одним из его утвержденных партнеров.

Вам также необходимо знать законы, регулирующие воздушные перевозки грузов, включая опасные материалы, и пройти значительную подготовку по этим материалам и взрывным устройствам. Также важны хорошие коммуникативные навыки.

Обязанности по досмотру грузов и обеспечению безопасности

Согласно TSA, должность инспектора по опасным грузам и грузам не только участвует и контролирует проверки грузов, но и будет призвана оценивать ситуации на предмет тенденций, разрешать конфликты и рекомендовать регулирующие исключения в случае. в индивидуальном порядке.Инспекторы назначаются в определенные аэропорты и должны регулярно выпускать отчеты о деятельности по досмотру грузов для назначенного им аэропорта.

Зарплата и перспективы работы сотрудника службы безопасности аэропорта

Бюро статистики труда сообщает, что по состоянию на 2019 год специалисты по проверке безопасности на транспорте получают среднюю зарплату в размере $ 42 310 в год. Прогнозируется, что рост числа рабочих мест останется примерно таким же с настоящего момента и до 2029.

Инспектор TSA обеспечивает безопасность авиаперевозчиков — Безопасность сегодня

Инспектор TSA обеспечивает безопасность авиаперевозчиков

Прежде чем стать инспектором по безопасности на транспорте в TSA, Бриттани Руперт сделала понемногу в международном аэропорту Цинциннати / Северный Кентукки (CVG).Как сотрудник авиакомпании, Руперт работал за билетной кассой, у выхода на посадку, трапа и операций. Она общалась с офицерами TSA на трапе, когда они проверяли значки, позволяющие людям входить в безопасные зоны аэропорта.

«Именно этот опыт в авиации совпал с моей мотивацией продолжить карьеру в TSA», — сказал Руперт. И именно там Руперт начал говорить с сотрудниками TSA о том, каково это работать в агентстве.

Главный офицер TSA удостоверился, что Руперт знал об открытии.Она подала заявку и с тех пор работает в агентстве. Руперт начала работать в компании CVG на полставки в 2015 году и постепенно продвигалась по карьерной лестнице. После того, как Руперт занял штатную должность, он поднялся по служебной лестнице до должности начальника надзора. Год назад Руперт получил должность инспектора грузов в международном аэропорту имени Джона Гленна Колумба в Огайо.

Биография Руперта идеально подходила для TSA. До прихода в агентство она получила степень бакалавра в области уголовного правосудия со специализацией в области внутренней безопасности / терроризма и степень магистра наук со специализацией в области управления внутренней безопасности в Университете Тиффин в Огайо.

Руперт в настоящее время работает вместе с непрямым авиаперевозчиком, цель которого — организовать перевозку грузов. У перевозчика есть средства, оборудование и сотрудники, но он начал в основном из-за соблюдения и незнания требований безопасности и документации. Руперт работает с перевозчиком, чтобы убедиться, что они принимают соответствующие меры и готовы к перевозке грузов по воздуху.

Недавно Руперт обнаружил ошибку с международным авиаперевозчиком, занимающимся исключительно грузовыми перевозками, который не смог выполнить необходимое соглашение.Руперт разрешил ситуацию, координируя свои действия с заинтересованными сторонами, чтобы улучшить процесс сдержек и противовесов.

Руперт играет важную роль в TSA. «Моя цель — продвигать ориентированные на результат решения безопасности, которые обеспечивают соответствие нормативным требованиям и уменьшают уязвимости», — сказала она. «Моя цель — поделиться эффективными мерами, связанными с соблюдением нормативных требований и транспортной безопасностью. Мне повезло, что я могу работать вместе с людьми, составляющими отрасль, строить отношения сотрудничества и работать над введением мер, обеспечивающих соблюдение требований.

«Мне очень повезло, что у меня есть возможности, которые предлагает TSA, и я рекомендую всем попытаться принять участие», — добавила она. «Я встречал фантастических людей по всей стране, со многими из которых я поддерживал контакт на протяжении всего пути. И я с нетерпением жду возможности работать вместе с другими в ближайшие годы ».


ПОЛИЦИЯ АЭРОПОРТА

Полиция аэропорта Род-Айленда
ОТПРАВКА 24/7: (401) 691-2247
ЭЛЕКТРОННАЯ ПОЧТА: apolice @ pvdairport.com

Полиция аэропорта Род-Айленда является полностью уполномоченным, должным образом присяжным и полным комплексом услуг правоохранительным органом штата Род-Айленд.

Полиция аэропорта Род-Айленда является полностью уполномоченным, должным образом присяжным, полным служба правоохранительных органов штата Род-Айленд.

Корпорация аэропорта Род-Айленда — равная Возможности / Позитивные действия / Работодатель Закона США об инвалидах с твердой приверженностью разнообразию.Аэропорт Род-Айленда Корпорация не дискриминирует по признаку пола, инвалидности, раса, возраст, этническая принадлежность, сексуальная ориентация, политическая принадлежность, семейное положение статус, национальность, статус ветерана или религия. Мы участвуем в E-Verify.

ЗАЯВЛЕНИЕ О МИССИИ

Задача полицейского управления аэропорта Род-Айленда — служить всех пассажиров, посетителей и сотрудников в пределах нашей юрисдикции с уважение, справедливость и сострадание.Мы стремимся к авиационной безопасности и безопасность, предотвращение преступности и защита жизни и собственность, сохранение мира, порядка и безопасности, принуждение местных, государственных и федеральных законов, а также федеральных директив по безопасности.

Полиция аэропорта Род-Айленда обеспечивает соблюдение местных, государственных и федеральных законов. в первую очередь в T.F. Зеленый международный аэропорт, единственный в штате коммерческий авиаперевозчик. Патрульная дивизия имеет присутствие в аэропорту Грин.У нас также есть правоохранительные органы по общегосударственный уровень в отношении вопросов, связанных с авиацией. Наш пост-9/11 в обязанности также входят активные меры по борьбе с терроризмом и терроризмом.

Следственный отдел

Офис инспектора полиции аэропорта занимается различными обязанности во всем отделе. Инспектор Детектив для отдела, и его основные обязанности — расследование, обработка и судебное преследование всех происшествий и арестов, которые происходят по всей корпорации аэропорта Род-Айленда.
Если в любое время у вас будет информация об инциденте в аэропорта, или вы хотите запросить копию отчета, вы можете позвонить Инспектор Джо Оттавиано по телефону (401) 691-2420.

СОБАЧЬЕ ОТДЕЛЕНИЕ ПО ОБНАРУЖЕНИЮ ВЗРЫВОВ, НАЦИОНАЛЬНАЯ ПРОГРАММА ОБУЧЕНИЯ СОБАК ПО ОБНАРУЖЕНИЮ ВЗРЫВОВ (NEDCTP)

В сотрудничестве с Управлением транспортной безопасности (TSA), в отделении работают команды NEDCTP K-9 на базе T.F. Зеленый аэропорт. Эти команды K-9 также используются для оказания помощи местным, государственным и федеральным законам. правоохранительные органы по запросу.

ДИСПЕТЧЕРСКАЯ СВЯЗЬ Центр диспетчерской связи обеспечивает радиосвязь с нашим офицеры полиции на местах, подразделения ARFF, операции в аэропортах и ​​все другие услуги аэропорта. Он работает 24 часа в сутки / семь дней в неделю. Этот центр также принимает и обрабатывает тысячи звонков в год, касающихся широкий спектр запросов информации и помощи от общественность, арендаторы аэропортов, а также другие органы общественной безопасности.

БЛОК ИДЕНТИФИКАЦИИ БЕЗОПАСНОСТИ

Бедж-офис обрабатывает всех заявителей, которым требуется безопасность. реквизиты для входа. Это позволяет некоторым лицам получить доступ к охраняемым участкам аэропорт. Департамент отвечает за обработку всех Проверка криминального прошлого (CHRC), оценка угроз безопасности (STA) информация, а также тестирование безопасности.

НАЙДЕНО

Во время путешествия пассажиры часто теряют вещи во время досмотра на контрольно-пропускном пункте, в аэропорту или в самолете.Если вам кажется, что вы, возможно, потеряли какой-то предмет во время посещения T.F. Грин аэропорт, пожалуйста, позвоните в диспетчерскую по телефону (401) 691-2247, 24 часа в сутки, 7 дней в неделю.

Если вы считаете, что потеряли какой-то предмет во время проверки на контрольно-пропускном пункте, обратитесь в TSA по телефону (401) 734-1900.

Если вы думаете, что потеряли предмет в самолете, обратитесь напрямую в свою авиакомпанию, и они помогут вам. Контактную информацию авиакомпаний можно найти на сайте

https://www.pvdairport.com/flights/airlines.

ЗАПРОСЫ ЗАПИСЕЙ Если вы попали в аварию или инцидент во время проезда через T.F. Green Airport и вы хотите запросить копию отчета, перейдите на нашу страницу запросов к публичным записям по адресу https://www.pvdairport.com/corporate/ri-airport-corporation/regulations/public-records-requests.

ГРАЖДАНСКИЕ ЖАЛОБЫ / ПРЕДЛОЖЕНИЯ / ЖАЛОБЫ Если вы хотите подать жалобу, щелкните, чтобы просмотреть форму. Заполненные формы следует отправить по почте заместителю начальника Департамента полиции аэропорта, 2000 Post Road, Warwick, RI 02886.

ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ

РИАЦ ВЫРАЗИТЕЛЬН АКТИВНОСТЬ ПОЛИТИКА
РИАЦ ПЕРВЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ПОЛИТИКА
RIAP комплимента / ЖАЛОБЫ ФОРМА
RIAP PREA ПОЛИТИКА
Transporation УПРАВЛЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ (TSA)
TSA ЗАПРЕЩЕННЫЕ ПРЕДМЕТЫ СПИСОК
SEE КОЕ / ГОВОРЯТ ЧТО-ТО
Федеральное управление гражданской авиации (FAA)
RHODE ОСТРОВ Госполиции
СЕКРЕТНАЯ СЛУЖБА США
ФЕДЕРАЛЬНОЕ БЮРО РАССЛЕДОВАНИЙ (ФБР)
ТАМОЖЕННАЯ ЗАЩИТА ГРАНИЦ США ​​
ПОЧТОВЫЕ ИНСПЕКТОРЫ США

Национальные инспекторы

Курс, дающий участникам теоретические и практические знания по фундаментальным аспектам аудитов и инспекций как части национальной системы контроля качества.Участникам предоставляется как стандартная методология, так и особые приемы. Курс завершается упражнением, проводимым в аэропорту.

Кандидаты должны уже пройти специализированное учебное мероприятие AVSEC, такое как семинар по национальной программе контроля качества, и / или иметь нормативный опыт до посещения этого курса. Чтобы получить сертификат об успешном завершении курса, участники должны будут сдать экзамен по окончании курса в соответствии с Приложением 17, Руководством по авиационной безопасности ИКАО (Doc 8973 — для ограниченного доступа) и материалами, представленными в ходе курса.

Разрешить выбранному персоналу:

  • определять аудиты и инспекции авиационной безопасности;

  • определить обязанности и конкретные навыки, необходимые инспектору;

  • определить соответствующую методологию, необходимую для проведения проверок безопасности в рамках Национальной системы контроля качества авиационной безопасности; и

  • подготовить, провести и представить результаты проверки авиационной безопасности в контексте учений.

Участники должны соответствовать следующим критериям:

  • владели письменным и устным языком обучения;

  • минимум три (3) года опыта работы на должности в организациях, указанных в целевой группе; и

  • человек, которые будут принимать непосредственное участие в реализации программы контроля качества

Желательно, чтобы участники прошли семинар по национальной программе контроля качества в области безопасности гражданской авиации или специализированный курс управления авиационной безопасностью.

TSA Screener Информация о карьере и заработной плате

В Управлении транспортной безопасности (TSA) работают тысячи людей, известных как специалисты по проверке TSA, которые обеспечивают безопасность в аэропортах по всей территории Соединенных Штатов. TSA также нанимает охранников, инспекторов, директоров, маршалов авиации и менеджеров. Специалисты по проверке TSA могут воспользоваться такими возможностями продвижения, как инструктор TSA, специалист по оценке взрывных устройств и менеджер по транспортной безопасности. Согласно TSA, продвижение по службе зависит от результатов работы проверяющего, а также от «профессиональных и образовательных данных».

Рекламное объявление CriminalJusticeDegreeSchools.com — это сайт, поддерживаемый рекламой. Рекомендуемые или проверенные партнерские программы и все результаты поиска, поиска или соответствия школ предназначены для школ, которые нам компенсируют. Эта компенсация не влияет на рейтинг наших школ, справочники по ресурсам или другую независимую от редакции информацию, опубликованную на этом сайте.

Избранные онлайн-программы

Изучите форматы программ, требования к переводу, пакеты финансовой помощи и многое другое, связавшись с указанными ниже школами.

Описание карьеры, обязанности и общие задачи

Службы проверки TSA обеспечивают безопасность лиц, путешествующих в США и через них.Они проверяют пассажиров в основном в аэропортах, но также могут быть размещены на железных дорогах, метро и других транспортных узлах для предотвращения атак. Проверяющие используют различные методы и оборудование, включая рентгеновские аппараты, стационарные и портативные металлоискатели, физический досмотр людей и багажа, а также собак и другие устройства безопасности, такие как камеры и оборудование для наблюдения. Агенты TSA также ищут оружие, наркотики и другую контрабанду, которая может сделать путешествие небезопасным.

Проверяющие TSA являются служащими федерального правительства в Министерстве внутренней безопасности.В их основные обязанности входят:

  • Обнаружение и устранение возникающих угроз безопасности на транспорте с помощью новейших технологий
  • Обучать путешественников и обеспечивать дружелюбное обслуживание клиентов
  • Проверять пассажиров и собирать информацию
  • Координировать безопасность с участием авиации, железнодорожного транспорта и другие наземные и морские перевозки
  • Обеспечение повышенного уровня безопасности при транспортировке во время чрезвычайных ситуаций в стране

Как стать участником проверки TSA

Потенциальные лица, проверяющие TSA, должны быть гражданами США или гражданами США не моложе 18 лет на момент подачи заявления.Потенциальные специалисты по проверке TSA обычно обладают степенью бакалавра или младшего специалиста в области уголовного правосудия, но для приема на работу для некоторых вакансий требуется только аттестат о среднем образовании. Проверьте конкретную работу, чтобы узнать точные требования. Ниже приведены шаги, которых вы можете ожидать при подаче заявки на участие в программе проверки TSA.

  • Получите необходимое образование и / или опыт.
  • Подайте заявку на вакансию на сайте USAJOBS.
  • Пройдите предварительное расследование.
  • Пройти медицинское обследование.
  • Пройдите тест на наркотики.
  • Успешно пройти тест на интерпретацию изображений.
  • Быть нанятым инспектором TSA.
  • После приема на работу пройти обучение без отрыва от производства.
  • Профессиональное обучение проверяющего, TSA

    Обучение — это постоянная часть работы проверяющего.Новые сотрудники должны пройти 120 часов обучения, прежде чем им будет поручено проверить своих первых пассажиров. Специалисты TSA также должны ежегодно сдавать письменные экзамены и тесты на интерпретацию изображений, чтобы поддерживать сертификацию агентства. Проверяющие TSA должны всегда оставаться начеку во время работы. Таким образом, они столкнутся с необъявленными испытаниями — такими как агент TSA под прикрытием, пытающийся пройти через систему безопасности с незаконной контрабандой — чтобы определить, эффективно ли проверяющий выполняет свою работу.

    Другие полезные навыки и опыт

    Предполагаемые специалисты по досмотру TSA должны уметь работать и общаться с разными людьми, а также преуспевать, работая независимо, особенно при досмотре пассажиров.Сотрудники транспортной безопасности с опытом работы в правоохранительных органах могут иметь преимущество при приеме на работу. Кандидаты должны хорошо владеть английским языком и иметь отличные навыки обслуживания клиентов. Они также должны быть надежными и способными работать честно, многократно поднимать и / или нести до 70 фунтов, а также сохранять концентрацию и осознанность в стрессовой обстановке.

    Возможные должности для этой карьеры

    • Агент TSA
    • Сотрудник по транспортной безопасности (TSO)
    • Проверяющие Администрации транспортной безопасности (TSA)
    • Проверяющие транспортной безопасности

    TSA Проверка заработной платы и перспектив работы

    Бюро труда Статистика (BLS) сообщает, что в США около 45 250 проверяющих TSA, зарабатывающих в среднем 41 490 долларов в год. 1 Густонаселенные штаты, такие как Флорида, Нью-Йорк, Техас, Иллинойс и Вирджиния, используют наибольшее количество проверяющих TSA. 1 Подавляющее большинство этих проверяющих работают на федеральное правительство. 1 Постоянные усилия правительства США по борьбе с террористической деятельностью внутри страны и за рубежом влияют на возможности трудоустройства в Управлении транспортной безопасности.

    Рекламное объявление CriminalJusticeDegreeSchools.com — это сайт с рекламной поддержкой. Рекомендуемые или проверенные партнерские программы и все результаты поиска, поиска или соответствия школ предназначены для школ, которые нам компенсируют. Эта компенсация не влияет на рейтинг наших школ, справочники по ресурсам или другую независимую от редакции информацию, опубликованную на этом сайте.

    Избранные онлайн-программы

    Изучите форматы программ, требования к переводу, пакеты финансовой помощи и многое другое, связавшись с указанными ниже школами.

    Сопутствующие вакансии

    Часто задаваемые вопросы


    • Где лучшие возможности для трудоустройства в качестве специалиста по проверке TSA?


      В штатах с наибольшей концентрацией рабочих мест по проверке TSA, как правило, расположены один или несколько международных аэропортов или портов и большая часть населения.По данным BLS, по состоянию на 2018 год пятью штатами с наибольшим количеством проверяющих TSA были Флорида, Нью-Йорк, Техас, Иллинойс и Вирджиния. 1


    • По какому графику обычно работают специалисты по проверке TSA?


      Проверяющие могут работать как на полную, так и на неполную ставку. Поскольку большинство транспортных узлов принимают пассажиров и грузы круглосуточно, специалисты по досмотру TSA могут работать в дневную или ночную смену.Обычно требуются смены выходного дня.


    • Должны ли сотрудники TSO путешествовать?


      Хотя проверяющие TSA могут быть назначены в конкретный аэропорт, от них может потребоваться работа в других аэропортах или на объектах общественного транспорта, если в определенное время наблюдается нехватка проверяющих.


    • Есть ли возможности карьерного роста в TSA?


      TSA оказывает помощь в развитии карьеры всем проверяющим и другим сотрудникам, предлагая услуги карьерного коучинга.Карьерный коуч может помочь сотрудникам отточить свои навыки прохождения собеседований, критиковать их резюме и помочь им подготовить заявления на федеральные должности.


    • Какие преимущества предлагает TSA?


      Сотрудники с TSA могут иметь право на медицинское страхование, оплачиваемый отпуск, пенсионные накопления, страхование жизни и страхование на случай длительного ухода. Как правило, все сотрудники проходят оплачиваемое обучение и 10 оплачиваемых отпусков ежегодно.


    Дополнительные ресурсы

    • Министерство внутренней безопасности: Руководство по подготовке к оценке письменных навыков Управления транспортной безопасности.
    • Безопасность сегодня: публикация, посвященная безопасности, включая безопасность аэропортов и авиакомпаний, во всем мире.
    • Блог TSA: официальный блог Управления транспортной безопасности, предназначенный для информирования широкой общественности о том, что происходит в TSA.
    • Управление транспортной безопасности: официальный сайт Министерства внутренней безопасности.

    Ссылки:
    1. Бюро статистики труда, занятость и заработная плата, май 2018 г., службы проверки безопасности на транспорте: https://www.bls.gov/oes/current/oes339093.htm

    Безопасность и защита | Международный аэропорт Сан-Франциско

    Экстренные учения и обучение

    Ежегодно Международный аэропорт Сан-Франциско (SFO) проводит ежегодные учения в чрезвычайных ситуациях, чтобы обеспечить готовность к потенциальной аварии в аэропорту.Эти учения являются важной частью готовности SFO к чрезвычайным ситуациям и наиболее заметным элементом его программы непрерывной подготовки.

    Хотя федеральные правила требуют, чтобы аэропорты США проводили такие учения каждые три года, SFO проводит эти полномасштабные учения по чрезвычайным ситуациям ежегодно, чтобы обеспечить наивысший уровень готовности.

    Проверка безопасности

    Covenant Aviation Security, частная компания, работающая по контракту с Управлением транспортной безопасности (TSA), обеспечивает досмотр пассажиров и багажа в SFO.

    Посетите Covenant Aviation Security, чтобы узнать больше о проверке безопасности в SFO.

    Посетите веб-сайт TSA, чтобы получить полезные советы путешественникам.

    Экстренные уведомления в SFO

    В случае инцидента, чрезвычайной ситуации или ситуации, которая требует немедленного распространения важной и потенциально жизненно важной информации, пассажиры, сотрудники и население SFO, у которых есть мобильные телефоны в предписанная область с включенными «Экстренными предупреждениями» в разделе «Правительственные предупреждения» в настройках своего телефона получит текстовое сообщение, сопровождаемое звуковым сигналом.

    Как убедиться, что правительственные оповещения активированы на вашем телефоне:

    • iPhone — откройте приложение «Настройки», нажмите «Центр уведомлений» и прокрутите вниз. Убедитесь, что правительственные оповещения включены.
    • Android — Зайдите в настройки и найдите «Сотовые трансляции». Включите аварийные оповещения.

    Программа визитов Министерства внутренней безопасности США

    Программа US-VISIT Министерства внутренней безопасности (DHS) в настоящее время распространяется на всех посетителей (с ограниченными исключениями), имеющих неиммиграционные визы, независимо от страны происхождения.Для получения полной информации о программе посещения США посетите веб-сайт DHS.

    Таможня и досмотр международных прибытий

    Служба таможенного и пограничного контроля США (CBP) выполняет двойную миссию по обеспечению безопасности границ страны при одновременном облегчении законной торговли и поездок. Посетите веб-сайт CBP для получения информации о процедурах таможенного контроля и досмотра прибывающих пассажиров.

    Управление аэропорта Департамента полиции Сан-Франциско

    Бюро аэропорта Сан-Франциско предоставляет базовые полицейские услуги аэропорту, обеспечивает выполнение плана безопасности Управления транспортной безопасности (TSA) аэропорта и поддерживает индивидуальные планы безопасности авиакомпаний.Бюро аэропорта Департамента полиции Сан-Франциско также играет решающую роль в возможностях аэропорта по реагированию на чрезвычайные ситуации. Узнайте больше о бюро аэропорта SFPD на sf-police.org.

    Пожарная служба Сан-Франциско

    Департамент пожарной охраны Сан-Франциско — аэропорт отвечает за обеспечение противопожарной защиты, обучение, противопожарную охрану, обеспечение соблюдения норм, неотложную медицинскую помощь (уровень фельдшера), борьбу с опасными материалами и пожары в общинах. обучение и повторная сертификация СЛР и автоматического дефибриллятора (AED) для международного аэропорта Сан-Франциско.Узнайте больше о пожарной охране Сан-Франциско на sf-fire.org.

    Медицинская клиника SFO

    Медицинская клиника SFO предоставляет медицинскую помощь в путешествиях, неотложную помощь и медицинские услуги. Медицинская клиника расположена на уровне вылета / продажи билетов главного холла международного терминала. Клиника открыта с понедельника по пятницу с 7:00 до 19:00 и в субботу с 9:00 до 16:00.

    Программа автоматического внешнего дефибриллятора (AED)

    SFO стремится спасать жизни, продвигая общественную программу автоматического внешнего дефибриллятора (AED).Программа SFO Life-Saver стратегически размещает устройства AED в хорошо заметных местах по всему аэропорту. Каждый блок размещен в шкафу и напрямую связан с центром связи аэропорта. Как только он вынимается из шкафа, на место немедленно отправляются парамедики Сан-Франциско и полиция Сан-Франциско.

    Узнайте больше о программе автоматического внешнего дефибриллятора (AED) SFO (PDF).

    Дополнительные полезные ссылки для путешественников (внешние ссылки)

    Глобальная программа таможенного и пограничного контроля США
    Информация о поездках Государственного департамента США
    Информация о международных поездках и здоровье Всемирной организации здравоохранения

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2019 © Все права защищены. Карта сайта