+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Истребитель су 30см: ОАК :: Су-30СМ

0

Многоцелевой истребитель Су-30СМ: летно-технические характеристики

Самолет продолжает линейку боевых самолетов семейства Су-30МКИ, созданного на базе самолета Су-30 для Индии.

Су-30СМ обладает сверхманевренностью, оснащен радиолокатором с фазированной антенной решеткой, двигателями с управляемым вектором тяги и передним горизонтальным оперением. Может использоваться для подготовки летчиков на перспективные многофункциональные сверхманевренные одноместные истребители.

Истребитель адаптирован под требования российских ВВС в части систем радиолокации, радиосвязи и государственного опознавания, состава вооружения, катапультного кресла и ряда обеспечивающих систем.

Истребитель Су-30СМ способен действовать днем и ночью, в любых погодных условиях, он может не только сбивать самолеты противника и уничтожать наземные цели, а также проводить воздушную разведку и давать целеуказание другим самолетам группы (в том числе и бомбардировщикам Су-34).

Самолет обладает большой дальностью полета и возможностью дозаправки в воздухе.

В конструкции Су-30СМ не использована технология малозаметности, поэтому его защита основана на подавлении вражеских радиолокационных станций с помощью мощной бортовой системы радиоэлектронной борьбы.

Высокая степень маневренности самолета достигается за счет переднего горизонтального оперения (ПГО) и двигателей с управляемым вектором тяги. В целом же, размеры и компоновка фюзеляжа полностью повторяют истребители Су-30 и Су-30МКИ. Летчики размещены в кабине тандемом.

Самолет оснащен бортовой радиолокационной станцией управления «Барс», которая способна взять в цель 15 объектов и поразить одну ближнюю цель или четыре дальних, а также преодолеть помехи вражеских средств радиоэлектронной борьбы. В Су-30СМ использована система нашлемного целеуказания, а также индикация на лобовом стекле. Кроме того, кабины пилотов оснащены многофункциональными жидкокристаллическими экранами. Все это обеспечивает летчикам высочайший уровень осведомленности о воздушной обстановке.

Ближний бой позволяет вести встроенная в кабину оптико-локационная станция, она является подсистемой системы управления вооружением. Основана на принципе работы обнаружения и ведения цели по тепловому излучению, дальность цели измеряется лазерным дальномером, данные выводятся на экран. Эта же система следит за исправностью работы всех узлов, прочностью конструкции и состоянием полета самолета.

На Су-30СМ могут быть установлены подвесные контейнеры с лазерной и инфракрасной прицельной аппаратурой. Истребитель оснащен инерциальной навигационной системой с приемником спутникового сигнала от системы ГЛОНАСС, это обеспечивает высокую точность следования по маршруту. Су-30СМ может совершать автоматический полет на разных режимах, включая полет на малых высотах, заход на посадку, а также во время атаки против наземных и надводных целей. Система, обеспечивающая автоматическое управление, связана с навигационной системой.

Боевая нагрузка истребителя Су-30СМ составляет восемь тысяч килограмм. Самолет имеет двенадцать узлов подвески, на которых может быть размещена широкая номенклатура ракетно-бомбового вооружения.

Это могут быть шесть управляемых ракет для ведения воздушного боя на средних или коротких дистанциях, неуправляемые авиабомбы массой 500 или 250 килограмм, контейнеры с неуправляемыми авиационными ракетами. Кроме ракетно-бомбового вооружения, на самолете установлена 30-миллиметровая пушка ГШ-30-1.

Летно-технические характеристики:

Размах крыла — 14,70 м

Длина самолета — 21,94 м

Высота самолета 6,375 м

Площадь крыла — 62,00 м2

Масса:

нормальная взлетная 24900 кг

максимальная взлетная 34500 кг

топлива — 9640 кг

Двигатели 2 ТРДДФ АЛ-31ФП

Тяга 2 х 12800 кгс

Максимальная скорость:

на высоте — 2125 км/ч

у земли 1350 км/ч

Практическая дальность 3000 км

Практический потолок 17300 м

Экипаж — 2

Истребитель Су-30СМ хорошо зарекомендовала себя во время боевых действий в Сирии. Стоит на вооружении десяти стран мира.

Материал подготовлен на основе информации РИА Новости и открытых источников

Истребители Су-30СМ и Су-27 сопроводили над Черным морем самолеты США :: Политика :: РБК

Российский истребитель Су-30 (Фото: Минобороны РФ / РИА Новости)

Российские истребители Су-30СМ и Су-27 сопроводили над Черным морем два самолета ВВС США.

Об этом сообщили журналистам в Национальном центре управления обороной Минобороны, передает ТАСС.

Радиолокационные средства контроля засекли над Черным морем приближающиеся к государственной границе воздушные цели, которые оказались американским самолетом радиотехнической разведки и радиоэлектронной борьбы EP-3E Aries и самолетом-разведчиком CL-600 Challenger. Военные подняли в воздух истребители Су-30СМ и Су-27, которые развернули американские самолеты над акваторией. Российской границы они не нарушили. После этого российские истребители вернулись на аэродромы базирования.

Су-27 сопроводил французский самолет-разведчик над Балтийским морем

«Полеты российских истребителей выполнялись в строгом соответствии с международными правилами использования воздушного пространства», — сказали в центре управления обороной.

Ранее Минобороны Дании обвинило Россию в том, что российские истребители Су-30 дважды нарушили воздушное пространство королевства в районе Борнхольма. Самолеты были перехвачены истребителями F16. Из-за инцидента датский МИД вызвал российского посла.

Су-30СМ Авиация России

В рамках двустороннего военного сотрудничества в Белоруссию прибыли многоцелевые истребители Су-30СМ Воздушно-космических сил России. Об этом 8 сентября сообщили в пресс-службе Минобороны Республики Беларусь. «На аэродром Барановичи для формирования учебно-боевого центра совместной подготовки ВВС и войск ПВО Беларуси и России […]

Подробнее

Модернизированный вариант двухместного многоцелевого истребителя Су-30СМ2 завершит испытания до конца 2022 года, сообщает газета «Известия». Минобороны России с декабря 2021 года запускает модернизацию строевых Су-30СМ в обновлённый вариант, совмещённую с капитально-восстановительным ремонтом. При этом военное ведомство не делает ставку только […]

Подробнее

Министерство обороны Нидерландов пожаловалось, что 24 июня российские истребители осуществляли имитацию атак на фрегат ВМС Нидерландов Evertsen, находившийся в Чёрном море к юго-востоку от Крыма. По утверждениям голландской стороны, военные самолёты создали «опасную ситуацию» для экипажа фрегата, пролетали близко к […]

Подробнее

16 апреля многофункциональный истребитель Су-30СМ, выполнявший учебно-тренировочный полет, разбился при заходе на посадку в учебном авиационном центре города Балхаш, сообщила пресс-служба Минобороны Республики Казахстан. Экипаж успел катапультироваться, один из летчиков находится в больнице, второй пилот в госпитализации не нуждается. «Один […]

Подробнее

Авиационная группа высшего пилотажа «Русские Витязи» была образована 5 апреля 1991 года на базе 1-й авиационной эскадрильи Центра показа авиационной техники на аэродроме Кубинка в Подмосковье. «30 лет — это, с одной стороны, целая жизнь, а с другой стороны, ничтожно […]

Подробнее

Международный аэрокосмический салон МАКС-2021 станет уникальным событием для мировой авиационной отрасли на фоне не состоявшихся аналогичных мероприятий по всему миру. Авиашоу в Форнборо, которое должно было пройти в июле 2020 года было отменено. Из-за пандемии коронавируса не состоялся авиационно-космический салон […]

Подробнее

Ту-160 2 февраля на аэродроме Казанского авиационного завода им. С.П. Горбунова (КАЗ) состоялся первый полёт первого опытного глубокомодернизированного ракетоносца-бомбардировщика Ту-160М. В ходе полёта были выполнены проверки обновленных систем и оборудования. По данным экипажа полёт прошёл в штатном режиме, все системы […]

Подробнее

Звено многофункциональных истребителей Су-30СМ прибыли 24 декабря на авиабазу имени Героя Советского Союза Нуркена Абдирова в Караганде. Планируется, сто российские истребители составят здесь практически полную авиационную эскадрилью. Об этом сообщает МИА «Казинформ». «Звено новых многоцелевых самолётов Су-30СМ прибыло на Карагандинскую […]

Подробнее

Истребитель Су-30 упал в Тверской области при совершении планового учебно-тренировочного полета, сообщили в пресс-службе Западного военного округа. По информации газеты «Известия», самолет принадлежал 790 истребительному авиаполку, базирующемуся на аэродроме Хотилово. Экипаж благополучно катапультировался, после приземления летчики вышли на связь и […]

Подробнее

Министр обороны РФ Сергей Шойгу 12 августа проверил выполнение Гособоронзаказа (ГОЗ) на Иркутском авиационном заводе корпорации «Иркут», он проверил сборку и модернизацию многоцелевых истребителей Су-30СМ и учебно-боевых самолетов Як-130, сообщили в пресс-службе Минобороны РФ. Шойгу ознакомился с работой цеха по […]

Подробнее

Новейшие истребители Су-30СМ подняли в воздух для перехвата самолета-разведчика «противника»

Фото: Минобороны РФ

В небе Краснодарского края экипажи многоцелевых истребителей Су-30СМ перехватили самолет-разведчик условного противника, выполняющего полет в сторону стратегически важных объектов на юго-западе России.

Самолет-разведчик был своевременно обнаружен и идентифицирован наземными радиотехническими средствами ПВО Южного военного округа. На перехват «нарушителя» за считанные минуты с одного из аэродромов в Краснодарском крае была поднята дежурная пара Су-30СМ.

Заняв указанный район поиска, экипажи истребителей обнаружили цель и отработали действия по принудительной посадке самолета «противника» на аэродром, сообщает пресс-служба Южного военного округа.

Как сообщали «Кубанские новости», летчики штурмовиков Су-25СМ выполнили задачи по обнаружению и уничтожению наземных целей, имитирующих схроны с вооружением «террористов».

Более 20 экипажей выполнили заходы на цели на различных высотах с учетом ландшафта местности, при этом бомбометание осуществлялось как из горизонтального полета, так и с применением сложных видов маневра.

Для уничтожения целей были использованы около 100 авиационных бомб, а также осколочно-фугасные зажигательные снаряды для штатного пушечного вооружения.

На Черноморском флоте прошли совместные ракетные стрельбы экипажа фрегата «Адмирал Григорович» и боевого расчета противокорабельного ракетного комплекса шахтного базирования «Утес».

Универсальный разрушитель: секрет успеха истребителя Су-30СМ

Форум «Армия-2018» вновь представил своим участникам и посетителям возможность насладиться полетами на аэродроме Кубинка. И снова гвоздем программы летного показа авиационной техники станут выступления летчиков прославленной эскадрильи «Русские Витязи» на сверхманевренных истребителях Су-30СМ.

Если судить по времени заключения первого поставочного контракта с МО РФ (март 2012 года) и первого полета (сентябрь 2012-го), Су-30СМ является самым современным среди всего обширного семейства модификаций самолетов типа Су-27. Даже Су-35С, который считается более продвинутым по ряду технических характеристик, законтрактован в августе 2009 года, через полтора года после начала полетов на опытном прототипе.

А вот в строевые части Су-30СМ пришли несколькими месяцами ранее серийных Су-35С: первая тройка перелетела на аэродром Домна в ноябре 2013-го, тогда как авиаполк на авиабазе Дземги получил свои «тридцать пятые» в феврале 2014-го.

Боевое крещение

Оба типа показали себя с самой лучшей стороны в ходе контртеррористической операции на территории Сирийской Арабской Республики. Экипажи Су-30СМ и Су-35С сопровождали бомбардировщики и штурмовики в период обострения отношений с Турцией после перехвата Су-24М, а также обеспечивали разграничение зоны ответственности с ведомой США коалицией вдоль реки Евфрат.

Коль скоро истребитель многофункциональный, он был задействован и для нанесения ракетно-бомбовых ударов по незаконным вооруженным формированиям, в том числе высокоточными управляемыми средствами поражения.

Более сотни Су-30СМ поступили на вооружение полков ВКС и морской авиации ВМФ России. Производство продолжается, и в перспективе до 2020-2022 годов будет поддерживаться на уровне 12-14 машин ежегодно. По словам президента ОАК Юрия Слюсаря, готовится к подписанию в этом году дополнительный контракт. Об этом в феврале говорил и заместитель министра обороны России (в настоящее время — вице-премьер правительства РФ) Юрий Борисов.

«Предстоит модернизация этого самолета в части адаптации новых авиационных средств поражения», — добавил он.

Согласно сообщениям СМИ, объем ожидаемого трехлетнего контракта составит не менее 36 машин.

Кроме заказов по линии ГОЗ, поставки Су-30СМ осуществляются в Казахстан (12) и Белоруссию (12). Ведя разговор об экспорте, многие СМИ суммируют заказы на эту модель с более ранними Су-30МКИ, Су-30МКА и Су-30МКМ, разработанными на соответствие специфическим требованиям ВВС Индии, Алжира и Малайзии. Совокупно три страны заказали 348 машин (272, 58 и 18 соответственно), поставки близятся к завершению. Вместе с недавним объявлением о закупке шести подобных самолетов Мьянмой совокупное число экспортных заказов на МКИ и СМ вплотную приближается к 500 единицам.

 

Если же сюда добавить и контракты по линии ГОЗ, то получится свыше 600 (отдельные СМИ приводят цифру 610). Заметим, что по состоянию на осень 2014 года было немногим более 400, то есть за четыре года общий портфель заказов вырос наполовину. На лицо положительная динамика, позволяющая надеяться на дополнительные продажи отечественного авиапрома. Экспортная перспектива сохраняется в ряде стран мира. Желание приобрести Су-30МКИ и организовать его выпуск по лицензии выражали официальные представители Исламской Республики Иран. Перейти к конкретному обсуждению условий можно будет в 2020 году, когда в отношении ИРИ прекратят свое действие санкции по линии Организации Объединенных Наций.

Обновленная «тридцатка»

Несмотря на внешнюю схожесть, Су-30МКИ существенно отличается от Су-30СМ. Это объясняется сроками создания машин. Первый поставочный контракт с Индией подписали в ноябре 1996 года, с МО РФ — 15,5 года спустя. Первый серийный Су-30МКИ поднялся в воздух в ноябре 2000 года, Су-30СМ — почти через 12 лет. За это время технический прогресс ушел далеко вперед, что нашло отражение в техническом облике самолетов по линии бортовой аппаратуры. Среди отличий СМ от МКИ — применение российской авионики вместо аналогов производства Израиля, Франции и Индии.

Так, в кабине летчиков (а она «стеклянная», с информационным полем на многофункциональных индикаторах с цветными жидкокристаллическими матрицами) изменены номенклатура и расположение приборов. Вместо израильского индикатора на фоне лобового стекла (ИЛС) Elbit Systems SU967 на Су-30МКМ и первом варианте Су-30СМ (впервые показан публично на авиасалоне МАКС-2013) установлен более продвинутый от фирмы Thales Avionics (SMD55S/ VEN-3022).

Более широкий угол обзора, плавный и мягкий вывод информации повысили эргономику кабины. Заявлялось о намерении производителя заменить импортный ИЛС на российский с лучшими характеристиками. Возможно, им станет ИКШ-1М, как на Су-35С. Инерциальная система Су-30СМ — ЛИНС-1000РС вместо INS/GPS Totem компании Thales. Скорее всего, выбранные индийцами радиовысотомер RAM-1701, системы государственного опознавания IFF-1410A, связи INCOM-1012A и предупреждения о радиолокационном облучении Tarang HADF Mk.II также заменены российскими аналогами.

 Вместо индийской системы радиоэлектронного противодействия на законцовках крыла самолетов ВКС России крепятся съемные контейнеры РЭБ семейства «Хибины». Вместо ракет средней дальности РВВ-АЕ на истребителях ВВС Индии на истребители ВКС России в Сирии подвешиваются более современные РВВ-СД.

Всевидящий «Барс»

Изюминка самолета — мощная бортовая радиолокационная станция (БРЛС) с пассивной фазированной антенной решеткой (ПФАР) типа «Барс». Согласно информации его разработчика, НИИП им. В. В. Тихомирова, радиолокационная система управления самолета Су-30СМ предназначена для обеспечения экипажа и систем управления оружием информацией о воздушных и наземных радиоконтрастных целях, их координатах и характеристиках, с точностями, необходимыми для принятия решения об атаке и проведения самой атаки авиационных средств поражения. Станция способна обнаруживать воздушные цели, включая малоразмерные (крылатые ракеты, беспилотные летательные аппараты) как в свободном пространстве, так и на фоне земной поверхности. Она автоматически выделяет наиболее опасные, берет их на сопровождение и при применении радиолокационных средств поражения обеспечивает подсветку.

Отметим, что «Барс» прошел долгий путь эволюции. Когда в 1993 году российская сторона представила Индии предложение по Су-30К и начались переговоры, иностранный заказчик попросил рассмотреть возможность замены штатной системы управления оружием СУВ-27 на новую, где бы использовался радар с электронным сканированием луча. К преимуществам последнего относят возможность сохранения обзора воздушного пространства при дискретном сопровождении атакуемой цели (целей). Взяв за основу наработки по Н-011, НИИП брался разработать полностью новый Н-011М.

Вместо щелевой антенны с механическим сканированием луча вариант с суффиксом «М» и собственным именем «Барс» получил ПФАР, перепрограммируемый процессор сигналов Ц-551И разработки «Котлин-Новатор» и индийские компьютеры. В комплект вычислительных средств производства дочерней фирмы корпорации HAL в городе Карадоге (штат Керала) вошли Radar Computer I (RC1, взаимодействие с системой управления вооружением) и Radar Computer II (RC2, управление работой БРЛС).

Эти и другие новшества позволили создать качественно новый радар, способный работать как по воздушным, так и наземным целям. По сравнению с БРЛС Н-001 «Меч» с антенной Кассегрейна (из состава СУВ-27) максимальная дальность обнаружения цели типа «истребитель» увеличилась со 100-110 до 140 километров, сопровождения — с 60 до 80 километров, количество одновременно сопровождаемых целей — с десяти до 15, число одновременно обстреливаемых радиолокационными ракетами целей — с одной до четырех. Введены новые режимы работы с подстилающей поверхностью, включая картографирование реальным и обуженным лучом, режим синтезированной апертуры, селекция движущихся целей, сопровождение и измерение координат наземных и морских целей. Недостаток ПФАР в виде узкого угла обзора компенсировали введением в конструкцию радара электрогидравлического привода для дополнительного механического поворота антенны.

Первый серийный Су-30МКИ с «Барсом» поднялся в воздух в ноябре 2000 года. Радиолокационная система управления вооружением этого самолета существенно отличалась от СУВ-27. Помимо БРЛС (со своими вычислительными средствами), в нее включили центральный процессор боевого применения (mission computer) и запросчик системы государственного опознавания. Обмен информацией строился не по специальным протоколам, а на основе интерфейса ARING-429 и шинах передачи данных MIL/STD 1553, как на новейших западных истребителях того времени.

Параллельно с постановкой выпуска Су-30МКИ в России и по лицензии в Индии шла разработка программного обеспечения. Основные усилия направлялись на реализацию дополнительных режимов работы БРЛС и сопряженных с ней систем. Работа заняла несколько лет, и за это время функционал бортового комплекса значительно вырос, обеспечив многофункциональность самолета. Особенно при обзоре земной поверхности. В частности, стало возможным обнаружение целей типа «группа танков» на дальностях порядка 40-50 километров.

Наследник МиГ-31

Внимательно изучив результаты, достигнутые по программе Су-30МКИ, МО РФ заказало разработку собственного варианта самолета под обозначением Су-30СМ. Введены новые режимы работы, возросли дальности обнаружения и обстрела воздушных и наземных целей. Применение новейших средств поражения, включая ракеты РВВ-СД класса «воздух — воздух», стало возможным благодаря замене бортовой радиолокационной станции Н-011М «Барс» на более совершенный «Барс-Р».

Возможно, на «Барс-Р» нашли применения элементы и технологии, разработанные для РЛС Н035 «Ирбис» на Су-35С. Как известно, «Ирбис» создавался в НИИП им. В. В. Тихомирова как логическое продолжение линии БРЛС «Заслон» (на МиГ-31) и «Барса», которых объединяет применение пассивных антенных фазированных решеток с электронным сканированием луча. Изначально «Ирбис» задумывался как развитие «Барса» с внедрением сверхмощного усилителя передающего канала на базе лампы бегущей волны «Челнок».

На самолетах для ВВС Индии (при близком диаметре антенны порядка 900 миллиметров) средняя мощность излучения составляет 1,5 киловатта, пиковая — 4,5 киловатта, подствета цели для наведения радиолокационной управляемой ракеты — 1 киловатт. При переходе на «Ирбис» средняя мощность повышалась до 5 киловатт, пиковая — до 20 киловатт, подсвета — до 2 киловатт. Скорее всего, «Барс-Р» имеет промежуточные значения. Повысить их можно, заменив двигатели и вспомогательную силовую установку на более мощные, как на Су-35С. Заметим, что в 2005 году НИИП предлагал доработки базового Н-011М с повышением числа одновременно обстреливаемых ракетами РВВ-АЕ целей с четырех до восьми, а дальности обнаружения цели типа «истребитель» — со 110-140 до 180-200 километров.

Ударная мощь

Параллельно с линией Су-30СМ индийские и российские специалисты продолжали наращивание ударных возможностей Су-30МКИ. Важным пунктом стала установка на самолет усиленного центрального узла подвески, годного для размещения крылатой ракеты BrahMos-A.

Она создана СП BrahMos Aerospace на базе PJ-10 класса «поверхность — поверхность» как вариант с воздушным стартом. Прототип этого грозного оружия под названием «Альфа» выставлялся НПО машиностроения на авиасалонах МАКС в Жуковском. Снаряд развивает максимальную скорость на крейсерском участке, соответствующую числу Маха полета М=2,8 и несет боевую часть массой до 300 килограммов. Ракета обладает низкой заметностью и способна выдерживать длительный сверхзвуковой крейсерский полет на низкой высоте, а также прорывать мощные системы противовоздушной обороны противника.

Огневое испытание варианта «воздух — земля» датируется 22 ноября 2017 года: доработанный Су-30МКИ осуществил успешный пуск BrahMos-A, которая поразила надводную цель у восточного побережья Индии. «Это технологический прорыв, который войдет в историю как первая в мире комбинация сверхзвуковой крылатой ракеты и истребителя большого радиуса действия», — подчеркнул управляющий директор компании BrahMos Aerospace господин Судхир Кумар Мишра.

Представляется, что эта работа заинтересует российских военных. Если применить достижения по линии BrahMos при совершенствовании Су-30СМ, морская авиация получит прекрасный носитель противокорабельных ракет, способных прорваться через мощный заслон ПВО и уничтожать любую плавучую цель.

Для Воздушно-космических сил лучше подойдет вариант ALCM, который может применяться и по наземным целям в глубине территории противника. Принятие на вооружение ВС РФ новых ракет для применения с Су-30 значительно повысит ударную мощь авиационной группировки самолетов данного типа.

Сверхманевренный, всепогодный, многоцелевой истребитель Су-30СМ


В девяностые годы, проектируя первые модификации Су-27, никто не мог предположить, что новая машина станет символом возрождения и перемен. Однако, Су-30 и его последующие версии изменили представление всего мира о нашей оборонной промышленности и будущих ВКС. Сверхманевренный, умный, всепогодный, современный и еще бесконечное количество эпитетов скрывается за таким коротким названием Су-30СМ, о котором сегодня подробно расскажет команда программы «Полигон» телеканала «Т24».

Как все начиналось


В 1991 году была сформирована знаменитая пилотажная группа «Русские Витязи», которая на протяжении 25 лет пилотировала самолёт Су-27 в своих зрелищных экспериментах с небом. В 2016 году ему на смену пришел приемник, и «Витязи» начали эксплуатацию Су-30СМ. По своим летным и боевым характеристикам этот самолёт считается одним из лучших многоцелевых истребителей в мире. Он способен завоевать господство в воздухе и одновременно работать по земле. Новые самолеты демонстрируют и новые возможности в пилотировании. Летчики раскрывают потенциал каждой машины. Именно сверхманевренность «тридцаток» позволила Витязям значительно расширить свой арсенал фигур высшего пилотажа.

Однако, прежде чем Су-30СМ попал к «Русским Витязям», ему предстояло пройти долгий путь. Отправной точкой в работе стала далекая Индия, из которой еще в 90-х годах пришел запрос на создание уникального самолета по очень взыскательным требованиям. По своим характеристикам боевая машина должна была опережать машины предыдущего поколения на десятилетия. Разработать и изготовить подобный истребитель для авиапромышленности нашей страны тогда было сродни чуду. И оно произошло. В процессе создания самолета, безусловно, пришлось многое доработать, но инженеры-конструкторы справились с поставленной задачей.

Производится Су-30СМ на Иркутском авиационном заводе. В год предприятие может выпустить до 30 машин. Отточенный за годы серийного производства и доведенный до ультимативной производительности самолет в 2012 году начал поступать в авиационные части Военно-Воздушных Сил России и морской авиации. На сегодняшний день Су-30СМ самый массовый истребитель в российских войсках, насчитывающий более 100 единиц.

Только небо, только ветер впереди


Боевая нагрузка Су-30СМ изменилась не только количественно, но и качественно. Помимо стандартной «классики», 30 миллиметровой встроенной пушки, истребитель теперь на 12 точках подвески может нести более 8 тонн вооружения. В его состав могут входить свободно падающие и корректируемые авиабомбы, неуправляемые и управляемые ракеты различного класса, включая противокорабельные Х-31А, способные уничтожать надводные корабли водоизмещением до четырех с половиной тысяч тонн.

Свое боевое крещение истребитель прошел во время военной операции Вооруженных сил России в Сирийско-арабской республике. Это была первая серьезная проверка летно-технических характеристик и боевых способностей нового самолета. В Сирии многофункциональность Су-30СМ подверглась серьезному испытанию. Истребитель за один день мог выполнить десятки вылетов с разными задачами, одна из которых – уничтожение инфраструктуры боевиков и снайперская работа по бронетехнике террористов. Еще одной важной задачей истребителя в Сирии стало прикрытие бомбардировщиков, которые работали по позициям бандформирований, позволяя Сирийско-арабской армии возвращать захваченные террористами города. Также Су-30СМ обеспечивали безопасность гражданских самолетов с гуманитарной помощью. Осуществляли контроль воздушного пространства и выполняли дальнюю разведку. А в случае прямого столкновения с противником в небе – истребитель мог не только за себя постоять, но и защитить другие самолёты. Су-СМ30 необычный истребитель, он в некотором роде «вожак стаи», способный управлять группой боевых самолётов – направлять их в нужный квадрат и поделиться разведданными. Истребитель способен даже выполнять часть функций самолёта дальнего радиолокационного обнаружения. На модернизированной «тридцатке» установлена многофункциональная РЛС «Барс», которая позволяет заметить истребители противника на расстоянии до 140 км. Одновременно радар берет на сопровождение до 15 воздушных целей и на 4 из них наводит оружие. Результаты работы Су-30СМ в Сирии – десятки тысяч уничтоженных террористических объектов. И хотя активная фаза спец операции закончилась, тем не менее на авиабазе Хмеймим истребители продолжают свое боевое дежурство.

Помимо России самолет покупает большое количество стран: Индия, Алжир, Малайзия, Казахстан, Беларусь и другие. Для каждой страны Су-30СМ имеет уникальный профиль, потому как принцип «открытой архитектуры» позволяет использовать различное авиационное оборудование.

Сверхманевренный


На серийной машине установлены двигатели АЛ-31ФП с управляемым вектором тяги. Именно они делают Су-30СМ сверхманевренным. Поворотные реактивные сопла способны отклоняться до 15 градусов, что позволяет управлять по всем трем осям: тангаж, крен, рысканье. Двигатели могут устойчиво работать как при режимах сверхманевренности, так и при околонулевых скоростях. Для повышения маневренности и увеличения подъемной силы на Су-30СМ установлено переднее горизонтальное оперение. Оно может автоматически отклоняться, тем самым обеспечивая устойчивый полет на больших углах атаки. Сам же полет осуществляется электродистанционной системой управления. ЭДСУ позволяет выполнять сложные фигуры высшего пилотажа на малых и больших скоростях. Система обрабатывает команды от ручки управления и передает электрические сигналы к рулям, стабилизаторам и поворотным соплам двигателей. Сверхманевренность Су-30СМ дает новые возможности в пилотировании самолета. Новый подход и еще неоткрытые фигуры высшего пилотажа позволяют развивать тактику воздушного боя.

Остановить инженерную мысль невозможно. Совершенствование комплекса под названием Су-30СМ продолжается и по сей день. Используя новейшие разработки и алгоритмы, библиотека интеллектуальной мощности истребителя возрастает, как и происходит обновление номенклатуры вооружения. Платформа Су-30СМ стала площадкой для внедрения самых передовых решений авиации.

Белорусские истребители Су-30СМ: усиление воздушного компонента обороны Союзного государства

13 ноября военно-воздушные силы Беларуси получили из России первые два истребителя Су-30СМ. Самолеты поступают в состав 61-й истребительной авиационной базы в Барановичах. Всего до конца 2020 года планируется приобрести 12 боевых машин.

Почему белорусское руководство приняло решение о приобретении именно этих самолетов?

Су-30СМ – российский тяжелый многоцелевой истребитель поколения 4++, предназначенный в первую очередь для завоевания превосходства в воздухе. Он производится корпорацией «Иркут» на авиационном заводе в Иркутске. По сути, это индийская модификация самолета Су-30МКИ (МКИ – «модернизированный, коммерческий, индийский»), предназначенная для российских военно-воздушных сил. Первый полет истребитель Су-30СМ (СМ – «серийный, модернизированный») совершил в 2012 году.

На сегодняшний день Су-30СМ считается одним из лучших истребителей в мире, он имеет превосходные характеристики, эту машину по праву можно назвать вершиной развития линейки самолетов Су-27.

Тактико-технические данные Су-30СМ во многом сравнимы с аналогичными показателями американского истребителя F-22. В то же время по габаритным размерам российский самолет несколько больше, а по боевому радиусу действия почти в два раза превосходит F-22 (1500 км против 760 км).


Тактико-технические характеристики Су-30СМ.
Источник: www.belvpo.com

Габаритные размеры Су-30СМ.
Источник: www.belvpo.com

Сравнение габаритных размеров истребителей Су-30СМ, F-15 и F-22.
Источник: www.belvpo.com

Истребитель Су-30СМ способен действовать днем и ночью, в любых погодных условиях, он может не только сбивать самолеты противника, но и уничтожать наземные цели, а также проводить воздушную разведку и давать целеуказание другим самолетам.

Су-30СМ был принят на вооружение ВВС России в конце 2012 года. По состоянию на ноябрь 2019 года в российские строевые части поставлены более 100 Су-30СМ. Еще 12 таких самолетов изготовлены для ВВС Казахстана. В настоящее время несколько самолетов Су-30СМ принимают участие в военной операции в Сирии.

Разработка двухместного истребителя-перехватчика Су-30 началась в ОКБ Сухого в конце 1980-х годов. В качестве базовой машины для модернизации был выбран учебно-боевой самолет Су-27УБ. Он имел двухместную кабину, значительную емкость топливной системы, десять точек для подвески вооружения. Чтобы еще больше увеличить дальность полета будущего истребителя, конструкторы решили оснастить его системой дозаправки в воздухе.

Внешне новый самолет мало чем отличался от базового Су-27УБ, он имел практически те же технические характеристики, прекрасную надежность и хорошую управляемость. Новая машина получила обозначение Су-30, в 1991 году в Иркутске началось ее серийное производство.

Однако затем последовал распад Советского Союза, который стал катастрофой для всех предприятий военно-промышленного комплекса. В связи с практически полной остановкой закупок новой техники российским Министерством обороны, руководство ОКБ Сухого начало поиски иностранных заказчиков для своей продукции. В кратчайшие сроки был создан Су-30МК – многоцелевой двухместный самолет, первый полет которого состоялся в 1993 году. Была значительно расширена номенклатура вооружения машины, ее взлетная масса возросла с 30 до 38,8 т, боевая нагрузка увеличилась вдвое, значительно увеличился ресурс силовой установки и планера.

Новый истребитель был предложен Индии – традиционному заказчику советской военной техники и вооружения. В конце 1996 года был подписан контракт о постройке сорока боевых машин Су-30МК для ВВС Индии. Конструкторы ОКБ Сухого разработали новую модификацию истребителя – Су-30МКИ. Она была создана специально для индийских военно-воздушных сил. По сути, Су-30МКИ – это машина нового поколения. Самолет был оснащен двигателями с изменяемым вектором тяги и передним горизонтальным оперением, что значительно улучшило маневренность истребителя на всех режимах полета.

Советские и российские боевые самолеты практически всегда уступали своим западным конкурентам в качестве бортового авиационного оборудования. Чтобы устранить этот недостаток, бортовое радиоэлектронное оборудование для нового истребителя было разработано в широкой международной кооперации с участием компаний из Франции, Израиля и Индии. В итоге Су-30МКИ получил новую РЛС с пассивной фазированной решеткой.

Истребитель оказался настолько удачным, что им заинтересовалось и российское оборонное ведомство. На базе Су-30МКИ была разработана модификация Су-30СМ, и в 2012 году первые две новые машины были переданы ВВС РФ.

Су-30СМ по маневренности превосходит все зарубежные аналоги. Его создатели уделили много внимания бортовому оборудованию истребителя: благодаря использованию иностранных систем, Су-30СМ ничем не уступает лучшим западным боевым машинам. Этот самолет уже долгие годы выпускается серийно, его производство полностью отшлифовано, устранены «детские» болезни машины, учтены все пожелания летчиков. Только в ВВС Индии насчитывается около 250 Су-30МКИ. Всего за рубеж Россией продано более 460 самолетов Су-30 различных модификаций.


Страны, на вооружении которых состоит Су-30.
Источник: www.belvpo.com

Су-30СМ – многоцелевой самолет. Он способен не только вести воздушный бой и поражать современные и перспективные самолеты противника, но и наносить удары по наземным мобильным или стационарным целям неприятеля. Су-30СМ способен сопровождать и прикрывать ударные авиационные группировки, противодействовать вражеским системам радиоэлектронной борьбы, давать целеуказание самолетам своей группы. Этот истребитель можно использовать и на морских театрах боевых действий: Су-30СМ способен обнаруживать и уничтожать надводные корабли противника самостоятельно или в составе группы. Наличие второго пилота и дублирование органов управления самолетом дают возможность применения всей номенклатуры авиационного вооружения.

Истребитель Су-30СМ оснащен двумя двухконтурными двигателями АЛ-31ФП с изменяемым вектором тяги. Они размещены под углом 32 градуса друг к другу. Их сопла могут отклоняться в вертикальной плоскости на ±16° и до ±15° в любом направлении. Это позволяет направлять их вектор тяги. При этом сопла могут отклоняться как вместе с управляющими плоскостями самолета, так и отдельно от них.

Одним из главных достоинств Су-30СМ является его сверхманёвренность: его полет обеспечивает электродистанционная система управления, управляющая рулями и поворотными соплами двигателей. Высокая степень маневренности самолета достигается за счет переднего горизонтального оперения и двигателей с управляемым вектором тяги.

Однако главная «изюминка» Су-30СМ – это его кабина. Самолет оснащен бортовой радиоэлектронной станцией с фазированной решеткой, что позволяет ему обнаруживать и отслеживать до пятнадцати воздушных объектов и одновременно атаковать четыре из них. В Су-30СМ использована система нашлемного целеуказания, а также индикация на лобовом стекле. Кроме того, кабины пилотов оснащены многофункциональными жидкокристаллическими экранами. Все это обеспечивает летчикам высочайший уровень осведомленности о воздушной обстановке.

На Су-30СМ могут быть установлены подвесные контейнеры с лазерной и инфракрасной прицельной аппаратурой. Истребитель оснащен инерциальной навигационной системой с приемником спутникового сигнала от системы ГЛОНАСС, это обеспечивает высокую точность следования по маршруту. Су-30СМ может совершать автоматический полет на разных режимах, включая полет на малых высотах, заход на посадку, а также во время атаки против наземных и надводных целей. Система, обеспечивающая автоматическое управление, связана с навигационной системой.

Су-30СМ относится к четвертому поколению истребителей, в его конструкции не использована технология малозаметности. Однако на самолете установлены комплексы РЭБ «Сорбция» и «Хибины», которые не только способны подавить сравнительно маломощную РЛС истребителей, но и нейтрализовать наземные радиолокационные комплексы, что в значительной мере компенсирует отсутствие у него малозаметности в радиолокационном поле.

Если говорить об электронной начинке Су-30СМ, то следует отметить, что она построена по концепции «открытой архитектуры борта». Это позволяет без труда включать в состав БРЭО новые системы отечественного и зарубежного производства. Именно это определяет высокую универсальность Су-30СМ, позволяющую в кратчайшие сроки переделать истребитель-перехватчик в ударный самолет.

Боевая нагрузка истребителя Су-30СМ составляет 8000 кг. Самолет имеет двенадцать узлов подвески, на которых может быть размещена широкая номенклатура ракетно-бомбового вооружения. Это могут быть шесть управляемых ракет для ведения воздушного боя на средних или коротких дистанциях, неуправляемые авиабомбы массой 500 или 250 кг, контейнеры с неуправляемыми авиационными ракетами. Кроме того, самолет по умолчанию вооружен 30-мм пушкой ГШ-30-1.


Варианты подвесного вооружения Су-30СМ.
Источник: www.belvpo.com

Наиболее широко боевые возможности Су-30СМ были реально испытаны в ходе военной операции ВС России в Сирии. Там, помимо других качеств истребителя, полезным оказался и экипаж из двух человек. В сложной и быстро меняющейся обстановке контртеррористической операции, когда от своих войск до противника – несколько метров, летчик и штурман могли распределить боевые задачи между собой. «Авиационный комплекс позволяет выполнять одновременно задачу по земле и по воздуху. Есть режим «раздельно», где летчик может выполнять прицеливание по воздуху, вести обзор воздушного пространства, и одновременно при этом штурман может выполнять задачи по нанесению удара по земле», – подчеркивает один из летчиков, летавших на Су-30СМ в небе Сирии.

Что касается учебных «боестолкновений» Су-30СМ с западными истребителями, то на совместных британско-индийских учениях 2015 года Exercise Indradhanush IV четверка истребителей Су-30МКИ ВВС Индии легко «уничтожила» четыре современных многоцелевых истребителя (поколения 4++) Eurofighter Typhoon ВВС Великобритании. В нескольких эпизодах один исключительно маневренный и тяговооруженный Су-30 успешно «поражал» два самолета противника.

В целом 12 белорусских истребителей Су-30СМ смогут поднять в небо 96 тонн ракетно-бомбового вооружения, сопровождать одновременно до 180 целей и одним залпом уничтожить 48 из них (запас ракет на подвесках 12 самолетов позволяет атаковать 144 цели). При этом огромная огневая мощь новой эскадрильи будет проецироваться на большую оперативную глубину, а при необходимости обрушиться на объекты не только на территории Польши и стран Балтии. Кроме того, связанная с навигационной аппаратурой система автоматического управления самолетами обеспечивает их полет по маршруту, подход к цели, возврат на аэродром и заход на посадку в автоматическом режиме (освобождая головы летчиков для тактических решений).

Очевидно, что выбор самолета Су-30СМ для модернизации белорусских ВВС явился наиболее верным решением. Это в очередной раз продемонстрировало стремление руководства Беларуси и России к максимальной интеграции систем обеспечения военной безопасности двух государств, их готовность выполнить союзнические обязательства по защите Союзного государства.

Возможно, поставка Су-30СМ в Беларусь и является одной из ответных мер на наращивание военной активности США и НАТО вблизи белорусских границ, о которых говорил Александр Лукашенко.

Николай Крылов

HD обои: истребитель, многоцелевой, Су-30СМ, Су-30СМ, ВВС России

HD обои: истребитель, многоцелевой, Су-30СМ, Су-30СМ, ВВС России | Обои Flare истребитель, многоцелевой, Су-30СМ, Су-30СМ, ВВС России, HD обои Информация об оригинальных обоях: Размер изображения: 2560x1707px Размер файла: 195. 65KB WallpaperFlare — это открытая платформа, на которой пользователи могут делиться своими любимыми обоями. Загружая эти обои, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности.Это изображение предназначено только для использования в качестве обоев рабочего стола. Если вы являетесь автором и обнаружите, что это изображение используется без вашего разрешения, сообщите нам о нарушении закона США «Об авторском праве в цифровую эпоху», пожалуйста, свяжитесь с нами Выберите разрешение и загрузите эти обои

Загрузите эти обои как настольные ПК и ноутбуки (включая разрешения 720P, 1080P, 2K, 4K, для обычных ПК и ноутбуков HP, Lenovo, Dell, Asus, Acer):

Загрузите эти обои как рабочий стол iMac:

iMac 21,5-дюймовый дисплей со светодиодной подсветкой:

1920×1080

Загрузите эти обои как рабочий стол MacBook:

MacBook Air 13 дюймов, MacBook Pro 15.4 «:

Полный размер — 1440×900

MacBook Pro 13,3 дюйма, дисплей Retina MacBook Air 13 дюймов, MacBook Air 13,3 дюйма (2020, M1):

2560×1600

Загрузите эти обои как рабочий стол с двумя мониторами:

Скачать эти обои как рабочий стол с тройным монитором:

Скачать эти обои как рабочий стол для четырех мониторов:

Загрузите эти обои как рабочий стол iPhone или экран блокировки:

iPhone 2G, iPhone 3G, iPhone 3GS:

320 x 480

iPhone 4, iPhone 4s:

640 x 960

iPhone 5, iPhone 5s, iPhone 5c, iPhone SE:

640×1136

iPhone 6, iPhone 6s, iPhone 7, iPhone 8:

750×1334

iPhone 6 plus, iPhone 6s plus, iPhone 7 plus, iPhone 8 plus:

1242×2208

iPhone X, iPhone Xs, iPhone 11 Pro:

1125×2436

iPhone Xs Max, iPhone 11 Pro Max:

1242×2688

iPhone Xr, iPhone 11:

828×1792

iPhone 12 mini, iPhone 13 mini:

1080×2340

iPhone 12, iPhone 12 Pro, iPhone 13, iPhone 13 Pro:

1170×2532

iPhone 12 Pro Max, iPhone 13 Pro Max:

1284×2778

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола телефона Android или экрана блокировки (для обычных телефонов Samsung, Huawei, Xiaomi, Redmi, Oppo, Realme, Oneplus, Vivo, Tecno Android):

Загрузите эти обои как рабочий стол iPad или экран блокировки:

iPad, iPad 2, iPad Mini:

768×1024, 1024×768

iPad 3, iPad 4, iPad Air, iPad Air 2, iPad 2017, iPad Mini 2, iPad Mini 3, iPad Mini 4, 9.

IPad Pro, 7 дюймов: 2048×1536, 1536×2048

iPad Pro 10,5 дюйма:

2224×1668, 1668×2224

iPad Pro 11 дюймов:

2388×1668, 1668×2388

iPad Pro 12,9 дюйма:

2732×2048, 2048×2732

iPad Air 10,9 дюйма:

2360×1640, 1640×2360

iPad 10,2 дюйма:

2160×1620, 1620×2160

iPad mini, 8,3 дюйма:

2266×1488, 1488×2266

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола или экрана блокировки планшетов Surface и Android:

Похожие обои HD

  • 1920 г. Икс 1080 px

    белый реактивный истребитель, военнослужащие, военный самолет, Сухой, Сухой Су-30
  • 1920 г. Икс 1080 px

    синий реактивный истребитель, военнослужащие, военный самолет, Сухой, Сухой Су-30
  • org/ImageObject» data-w=»465″ data-h=»310″>

    2048 Икс 1366 px

    ВВС России, Сухой Су-30СМ, боевые самолеты
  • 4951 Икс 3301 px

    4K, Сухой Су-30, ВВС России, Истребитель
  • 1400 Икс 927 px

    Су-30СМ Фланкер-С, ВВС России, самолет, самолет
  • 2560 Икс 1440 px

    серый и белый игрушечный самолет, военнослужащие, военный самолет, реактивный истребитель
  • 4961 Икс 3508 px

    самолеты, истребитель, Сухой, закат, ВВС России, Су-30
  • org/ImageObject» data-w=»465″ data-h=»310″>

    2048 Икс 1365 px

    ВВС России, Су-30СМ, боевые самолеты, самолет, самолет
  • 1199 Икс 797 px

    Сухой Су-30МКИ, ВВС Индии, самолет, самолет, небо
  • 1920 г. Икс 1080 px

    серый реактивный самолет летит по небу, воздушные силы, реактивный истребитель, Сухой
  • 4951 Икс 3301 px

    серый истребитель, Сухой Су-30, Истребитель, ВВС России
  • 4653 Икс 3258 px

    4K, Сухой Су-27, Истребители, ВВС России
  • org/ImageObject» data-w=»465″ data-h=»310″>

    5760 Икс 3840 px

    Истребитель, ВВС России, Сухой Су-30СМ, 5К
  • 2560 Икс 1440 px

    военнослужащие, военный самолет, реактивный истребитель, Сухой Су-35, ВВС России
  • 1500 Икс 990 px

    Сухой Су-35, ВВС России, самолет, воздушный транспорт, небо
  • 3731 Икс 2452 px

    Россия, воздушные силы, Сухой Су-34, Российская армия, истребитель
  • 1920 г. Икс 1080 px

    белый самолет, военнослужащий, военный самолет, реактивный истребитель, Сухой
  • org/ImageObject» data-w=»556″ data-h=»310″>

    1750 г. Икс 975 px

    ВВС Индии, Сухой Су-30МКИ, самолеты, самолет, воздушный транспорт
  • 1920 г. Икс 1080 px

    Су-30, самолеты, воздушные силы, военный самолет, авиация
  • 1920 г. Икс 1200 px

    Истребитель ВВС Турции
  • 2560 Икс 1440 px

    сине-серый реактивный истребитель, армия, Су-34, ВВС России
  • 1622 Икс 1447 px

    истребитель, реактивный, военный, россия, русский, су 35, су35, сухой
  • org/ImageObject» data-w=»465″ data-h=»310″>

    2048 Икс 1366 px

    ВВС России, Су-57, боевые самолеты
  • 2880 Икс 1800 px

    Сухой Су-35, ВВС России, военный самолет, автомобиль
  • 3043 Икс 2046 px

    Сухой Су-30СМ, ВВС России, полет, самолет, самолет
  • 3840 Икс 2160 px

    коричневый реактивный самолет на фоне восхода солнца фото, Су-30, Сухой, Flanker-C
  • 1920 г. Икс 1344 px

    Реактивные истребители, Су-30, Самолеты, Су-30МКИ, Боевой самолет
  • org/ImageObject» data-w=»467″ data-h=»310″>

    3733 Икс 2480 px

    истребитель, Chengdu JF-17, ВВС Китая, ВВС Пакистана
  • 2444 Икс 1480 px

    Реактивные Истребители, Сухой Су-24, Бомбардировщик, ВВС Украины
  • 2048 Икс 1366 px

    ВВС России, Сухой Су-35, боевые самолеты, самолет, самолет
  • 3840 Икс 1200 px

    серый реактивный самолет, F-22 Raptor, военный самолет, реактивный истребитель, ВВС США
  • 1282 Икс 861 px

    Dassault Rafale, ВВС Франции, самолет
  • org/ImageObject» data-w=»551″ data-h=»310″>

    2560 Икс 1440 px

    военнослужащие, военный самолет, реактивный истребитель, Сухой Су-35, ВВС России
  • 2784 Икс 1856 г. px

    серый и черный истребитель, самолет, Россия, реактивный истребитель, Су-27
  • 4454 Икс 2868 px

    Истребитель, Украина, Су-27, ВВС Украины
  • 2738 Икс 1882 г. px

    Истребитель Су-27, сухой, Су-35С, ВВС России
  • 1920 г. Икс 1280 px

    Реактивные Истребители, Сухой Су-35, Воздушные силы, Самолеты, Военные, Военный самолет
  • org/ImageObject» data-w=»551″ data-h=»310″>

    4673 Икс 2629 px

    F-16, МиГ-29, Истребитель-бомбардировщик, F-16 Fighting Falcon, Су-22
  • 2560 Икс 1440 px

    военнослужащие, военный самолет, реактивный истребитель, Сухой, Сухой Су-27
  • 1920 г. Икс 1200 px

    серый реактивный самолет, General Dynamics F-16 Fighting Falcon, Turkish Air Force
  • 1500 Икс 1000 px

    Сухой Су-27, ВВС России, военный, военный самолет
  • 2048 Икс 1364 px

    полет, Т-50, ВКС Россия, Су-57, многоцелевой истребитель
  • org/ImageObject» data-w=»692″ data-h=»310″>

    4260 Икс 1908 г. px

    Сухой Су-30, ВВС России, боевые самолеты, самолет, самолет
  • 1500 Икс 992 px

    Сухой Су-34, Бомбардировщик, ВВС России
  • 2000 г. Икс 1333 px

    пилотажная группа, истребитель многоцелевой, Су-30СМ, Су-30СМ, «Русские витязи»
  • 3734 Икс 2480 px

    Истребитель, Dassault Rafale, ВВС Франции
  • 3543 Икс 2362 px

    Су-35С, Супер Фланкер, Сухой, ВВС России, истребитель завоевания превосходства в воздухе
  • org/ImageObject» data-w=»465″ data-h=»310″>

    3429 Икс 2286 px

    синий истребитель, многоцелевой, Су-30СМ, Су-30СМ, самолет
  • 2048 Икс 1366 px

    Реактивные Истребители, Су-30, Самолет, Боевой самолет
  • 2048 Икс 1152 px

    Закат, Небо, Облака, Истребитель, МиГ-29, ВВС Польши
Загрузка обоев

HD обои: пилотажная группа, многоцелевой истребитель, Су-30СМ, Су-30СМ, «Русские витязи»

HD обои: пилотажная группа, многоцелевой истребитель, Су-30СМ, Су-30СМ, «Русские витязи» | Обои Flare пилотажная группа, многоцелевой истребитель, Су-30СМ, Су-30СМ, «Русские витязи», HD обои Информация об оригинальных обоях: Размер изображения: 2048x1331px Размер файла: 261.17 КБ WallpaperFlare — это открытая платформа, на которой пользователи могут делиться своими любимыми обоями. Загружая эти обои, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности. Это изображение предназначено только для использования в качестве обоев рабочего стола. Если вы являетесь автором и обнаружите, что это изображение используется без вашего разрешения, сообщите нам о нарушении закона США «Об авторском праве в цифровую эпоху», пожалуйста, свяжитесь с нами Выберите разрешение и загрузите эти обои

Загрузите эти обои как настольные ПК и ноутбуки (включая разрешения 720P, 1080P, 2K, 4K, для обычных ПК и ноутбуков HP, Lenovo, Dell, Asus, Acer):

Загрузите эти обои как рабочий стол iMac:

iMac 21.5-дюймовый дисплей со светодиодной подсветкой:

1920×1080

Загрузите эти обои как рабочий стол MacBook:

MacBook Air 13 дюймов, MacBook Pro 15,4 дюйма:

Полный размер — 1440×900

MacBook Pro 13,3 дюйма, дисплей Retina MacBook Air 13 дюймов, MacBook Air 13,3 дюйма (2020, M1):

2560×1600

Загрузите эти обои как рабочий стол с двумя мониторами:

Скачать эти обои как рабочий стол с тройным монитором:

Скачать эти обои как рабочий стол для четырех мониторов:

Загрузите эти обои как рабочий стол iPhone или экран блокировки:

iPhone 2G, iPhone 3G, iPhone 3GS:

320 x 480

iPhone 4, iPhone 4s:

640 x 960

iPhone 5, iPhone 5s, iPhone 5c, iPhone SE:

640×1136

iPhone 6, iPhone 6s, iPhone 7, iPhone 8:

750×1334

iPhone 6 plus, iPhone 6s plus, iPhone 7 plus, iPhone 8 plus:

1242×2208

iPhone X, iPhone Xs, iPhone 11 Pro:

1125×2436

iPhone Xs Max, iPhone 11 Pro Max:

1242×2688

iPhone Xr, iPhone 11:

828×1792

iPhone 12 mini, iPhone 13 mini:

1080×2340

iPhone 12, iPhone 12 Pro, iPhone 13, iPhone 13 Pro:

1170×2532

iPhone 12 Pro Max, iPhone 13 Pro Max:

1284×2778

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола телефона Android или экрана блокировки (для обычных телефонов Samsung, Huawei, Xiaomi, Redmi, Oppo, Realme, Oneplus, Vivo, Tecno Android):

Загрузите эти обои как рабочий стол iPad или экран блокировки:

iPad, iPad 2, iPad Mini:

768×1024, 1024×768

iPad 3, iPad 4, iPad Air, iPad Air 2, iPad 2017, iPad Mini 2, iPad Mini 3, iPad Mini 4, 9.

IPad Pro, 7 дюймов: 2048×1536, 1536×2048

iPad Pro 10,5 дюйма:

2224×1668, 1668×2224

iPad Pro 11 дюймов:

2388×1668, 1668×2388

iPad Pro 12,9 дюйма:

2732×2048, 2048×2732

iPad Air 10,9 дюйма:

2360×1640, 1640×2360

iPad 10,2 дюйма:

2160×1620, 1620×2160

iPad mini, 8,3 дюйма:

2266×1488, 1488×2266

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола или экрана блокировки планшетов Surface и Android:

Похожие обои HD

  • 2000 г. Икс 1333 px

    пилотажная группа, истребитель многоцелевой, Су-30СМ, Су-30СМ, «Русские витязи»
  • 5472 Икс 3648 px

    кабина, Су-30, многоцелевой истребитель, МКИ
  • org/ImageObject» data-w=»465″ data-h=»310″>

    2048 Икс 1366 px

    ВВС России, Сухой Су-30СМ, боевые самолеты
  • 1920 г. Икс 1080 px

    белый реактивный истребитель, военнослужащие, военный самолет, Сухой, Сухой Су-30
  • 5472 Икс 3568 px

    аэродром, Су-30, многоцелевой истребитель, МКИ
  • 1920 г. Икс 1080 px

    синий реактивный истребитель, военнослужащие, военный самолет, Сухой, Сухой Су-30
  • 2048 Икс 1364 px

    полет, Т-50, ВКС Россия, Су-57, многоцелевой истребитель
  • org/ImageObject» data-w=»476″ data-h=»310″>

    2559 Икс 1668 px

    Су-27, пилотажная группа, Русские витязи
  • 4951 Икс 3301 px

    4K, Сухой Су-30, ВВС России, Истребитель
  • 1400 Икс 927 px

    Су-30СМ Фланкер-С, ВВС России, самолет, самолет
  • 1920 г. Икс 1080 px

    самолеты обои, небо, полет, самолет, арт, BBC, Россия
  • 3000 Икс 2000 г. px

    истребители, истребитель-перехватчик, Су-27П, Русские Витязи, Сухой Су-27
  • org/ImageObject» data-w=»551″ data-h=»310″>

    2560 Икс 1440 px

    серый и белый игрушечный самолет, военнослужащие, военный самолет, реактивный истребитель
  • 2560 Икс 1706 px

    истребитель, летный, Су-30СМ, «Русские витязи»
  • 1920 г. Икс 1080 px

    Самолет, Истребитель, Россия, Арт, Ракеты, BBC, Оружие, Т-50
  • 1622 Икс 1447 px

    истребитель, реактивный, военный, россия, русский, су 35, су35, сухой
  • 2560 Икс 1600 px

    Су-27, русский витязь су-27, военный самолет, авиашоу, реактивный истребитель
  • org/ImageObject» data-w=»465″ data-h=»310″>

    2048 Икс 1365 px

    ВВС России, Су-30СМ, боевые самолеты, самолет, самолет
  • 5760 Икс 3840 px

    Истребитель, ВВС России, Сухой Су-30СМ, 5К
  • 1920 г. Икс 1080 px

    Закат, Солнце, Небо, Игра, Самолет, истребитель, Россия
  • 1920 г. Икс 1080 px

    бело-голубой истребитель, Самолет, бомбардировщик, Фулбэк, Су-34
  • 4951 Икс 3301 px

    серый истребитель, Сухой Су-30, Истребитель, ВВС России
  • org/ImageObject» data-w=»443″ data-h=»310″>

    4653 Икс 3258 px

    4K, Сухой Су-27, Истребители, ВВС России
  • 3400 Икс 1800 px

    Самолет, Истребитель, Россия, Арт, Авиация, BBC, Dry, Illustration
  • 2560 Икс 1440 px

    военнослужащие, военный самолет, реактивный истребитель, Сухой Су-35, ВВС России
  • 1920 г. Икс 1080 px

    белый самолет, военнослужащий, военный самолет, реактивный истребитель, Сухой
  • 1920 г. Икс 1080 px

    сине-серый реактивный самолет, Самолет, бомбардировщик, Фулбэк, Су-34, Сухой
  • org/ImageObject» data-w=»438″ data-h=»310″>

    4961 Икс 3508 px

    самолеты, истребитель, Сухой, закат, ВВС России, Су-30
  • 3043 Икс 2046 px

    Сухой Су-30СМ, ВВС России, полет, самолет, самолет
  • 2500 Икс 1693 px

    арт, Россия, всепогодный, Су-27УБ, Русские Витязи, истребитель четвертого поколения
  • 2048 Икс 1366 px

    ВМФ России, Су-33уб, самолеты, военнослужащие, реактивный истребитель, военный самолет
  • 2560 Икс 1707 px

    пилотажная группа, истребитель многоцелевой, Су-30СМ, Су-30СМ, «Русские витязи»
  • org/ImageObject» data-w=»438″ data-h=»310″>

    4961 Икс 3508 px

    закат, Российская Армия, Сухой Су-30, истребитель
  • 2048 Икс 1366 px

    30СМ, ВМФ, Сухой Су
  • 4096 Икс 2304 px

    ВВС России, Армия России, Сухой Су-34, истребитель
  • 2560 Икс 1707 px

    Кобра, Су-35, пилотажная группа, высший пилотаж, ВВС России
  • 2048 Икс 1463 px

    ОКБ Микояна и Гуревича, МиГ-23, Шасси, Многоцелевой истребитель
  • 2738 Икс 1882 г. px

    Истребитель Су-27, сухой, Су-35С, ВВС России
  • 2048 Икс 1152 px

    истребитель, реактивный, военный, Россия, русский, су 35, су35, сухой
  • 2560 Икс 1440 px

    военнослужащие, военный самолет, реактивный истребитель, Сухой Су-35, ВВС России
  • 1500 Икс 1000 px

    Сухой Су-27, ВВС России, военный, военный самолет
  • 1920 г. Икс 1080 px

    Закат, Солнце, Самолет, Истребитель, F-22, Raptor, Рендеринг
  • 2560 Икс 1440 px

    военнослужащие, военный самолет, реактивный истребитель, Сухой, Сухой Су-27
  • org/ImageObject» data-w=»465″ data-h=»310″>

    2048 Икс 1366 px

    пара, полёт, многоцелевой истребитель, Су-30СМ, Су-30СМ
  • 2784 Икс 1856 г. px

    военный, истребитель, россия, Сухой, Су35, Су 35, реактивный, российский
  • 1680 Икс 1050 px

    синий и белый истребитель, су-30см, самолеты, аэродром, самолет
  • 3429 Икс 2286 px

    синий истребитель, многоцелевой, Су-30СМ, Су-30СМ, самолет
  • 1920 г. Икс 1080 px

    Картина морские волны, облака, реактивный истребитель в черной деревянной раме
  • org/ImageObject» data-w=»551″ data-h=»310″>

    1920 г. Икс 1080 px

    серо-синий реактивный самолет, авианосец, взлет, Сухой, Су-33
  • 1980 г. Икс 1478 px

    Горы, Поворот, Холмы, Полет, BBC, Россия, Су-27, Сухой, Русские витязи
Загрузка обоев

Су-30 картинки (39 фото) скачать обои

586119 | 2020-06-09
3600 x 2400 | 1194.5 Kb
Скачиваний: 0 | 0 | 983
579691 | 2020-02-20
2560 x 1707 | 958.5 Kb
Скачиваний: 0 | 0 | 963
554259 | 2018-10-20
2560 x 1707 | 523.4 Kb
Скачиваний: 0 | 0 | 3848
541908 | 2018-02-24
5198 x 3202 | 875.5 Kb
Скачиваний: 0 | 0 | 3091
536109 | 2017-11-23
3000 x 2000 | 840.2 Kb
Скачиваний: 0 | 0 | 2027
534492 | 2017-11-02
4401 x 2780 | 3350. 8 Kb
Скачиваний: 0 | 0 | 2807
533355 | 2017-10-13
2560 x 1707 | 794.6 Kb
Скачиваний: 0 | 0 | 2816
532957 | 2017-10-05
5760 x 3840 | 2998.8 Kb
Скачиваний: 0 | 2 | 3313
532850 | 2017-10-02
6800 x 4533 | 9034.2 Kb
Скачиваний: 0 | 1 | 2376
532848 | 2017-10-02
4961 x 3508 | 1773.9 Kb
Скачиваний: 0 | 1 | 3327
532637 | 2017-09-27
4951 x 3301 | 6871.6 Kb
Скачиваний: 1 | 0 | 2423
532606 | 2017-09-26
3712 x 2651 | 1071.3 Kb
Скачиваний: 1 | 0 | 1771
532596 | 2017-09-26
5508 x 3672 | 9687 Kb
Скачиваний: 0 | 0 | 1845
532592 | 2017-09-26
5760 x 3840 | 3004 Kb
Скачиваний: 0 | 0 | 1912
532554 | 2017-09-25
3429 x 2286 | 1721. 2 Kb
Скачиваний: 0 | 2 | 3244
532537 | 2017-09-24
2352 x 3508 | 1719 Kb
Скачиваний: 0 | 0 | 1434
532507 | 2017-09-24
5760 x 3840 | 2503.9 Kb
Скачиваний: 0 | 0 | 1590
532487 | 2017-09-23
5760 x 3840 | 2141.6 Kb
Скачиваний: 0 | 1 | 1566
532474 | 2017-09-23
5315 x 3547 | 5138.5 Kb
Скачиваний: 1 | 0 | 2276
532469 | 2017-09-23
5760 x 3840 | 2871.7 Kb
Скачиваний: 0 | 0 | 1563

531120 | 2017-09-06
4755 x 3390 | 4393.1 Kb
Скачиваний: 0 | 0 | 1585
528398 | 2017-08-03
5368 x 3476 | 1854.9 Кб | 0 | 0 | 1227
503898 | 2016-11-01
5001 x 3260 | 793.8 Kb
Скачиваний: 0 | 1 | 1689

497400 | 2016-08-29
5258 x 3299 | 6224. 2 Kb
Скачиваний: 0 | 0 | 1818
494696 | 2016-08-02
3140 x 2005 | 1432.4 Kb
Скачиваний: 0 | 0 | 1142
493941 | 2016-07-26
4014 x 2676 | 3260 Kb
Скачиваний: 0 | 0 | 1486
462114 | 2015-12-17
5472 x 3648 | 10054.6 Kb
Скачиваний: 0 | 0 | 2859

459553 | 2015-12-05
4928 x 3264 | 3998.5 Kb
Скачиваний: 0 | 0 | 1058
459449 | 2015-12-04
2048 x 1367 | 1030.8 Kb
Загрузок: 0 | 0 | 1308

459434 | 2015-12-04
5616 x 3744 | 6096.2 Kb
Скачиваний: 0 | 0 | 967

Доброго времени суток, на этом сайте вы можете быстро и удобно скачать бесплатные обои для рабочего стола.
Удобные зеленые кнопки «Загрузить» позволяют загружать изображения без каких-либо дополнительных помех.
Мы не придерживаемся очень строгих правил по соотношению сторон изображений, поэтому вы можете найти как знакомые обои, так и простые картинки для рабочего стола, без каких-либо вырезок или подписей на изображении.
Вы можете выполнять поиск по множеству различных разрешений, например по горизонтали, по вертикали и по мобильному телефону. Система поиска по нескольким тегам даст вам возможность быстро найти интересующие обои или картинки.
После быстрой регистрации вы можете добавить все фотографии в избранное, чтобы быстро найти то, что вам нравится.
Возможность сортировки по разрешению или соотношению сторон может помочь вам найти самые большие и высококачественные изображения на рабочем столе или в мобильном телефоне. Нет ограничений на ежедневную загрузку.
Все фото проверены на качество, поэтому вы получаете только красивых обоев на рабочий стол. Мы стараемся сделать процесс нахождения на сайте более удобным и легким для просмотра и загрузки фото, картинок, обоев на рабочий стол, которые вам понравились.Хорошо провести время с пересылкой.

2021-10-20 09:04:27 0,0131
85.26.233.39

Су-30СМ модернизируют до Су-30СМ1


«Тридцать» перешла на следующий уровень Истребители Су-30СМ получат пятого поколения оружие Минобороны и корпорация «Иркут» полная модернизация истребителя Су-30см. Ему присвоен индекс Sioux 30СМ1. Улучшения коснутся авионики, самолет также сможет использовать новейшие высокоточные боеприпасы.По мнению экспертов, обновленный «высыхание» его шансов сравняться с боевым пятым поколением машины. Как рассказали «Известиям» в эфире и космических войск, модернизация Су-30СМ основана на опыте повседневной боевые и боевые истребители. Обновленная «сушка» будет иметь ряд доработки в области авионики, а также расширение номенклатуры высокоточные боеприпасы. Сейчас модернизировано несколько машин. В США Авиастроительная корпорация подтвердила, что работа ведется, но от комментариев отказалась. дальше.Об этом «Известиям» сообщил военный эксперт Антон Лавров. что если добавить к одной цифре, то, скорее всего, дело доходит до добавления новых типов боеприпасов, применяемых в составе вооружения истребителя в наименовании машины. — Су-30см очень хорошая машина, — сказал эксперт. — В этом случае CM1 можно говорить о добавлении новых систем подвески, обзора и интеграции дополнительного оружия. Можно предположить, что обновленные истребители смогут использовать корректируемые бомбы CC-250, а также ракету «воздух-поверхность». Х-59МК2. Бомба СС-250 имеет модульную конструкцию и может оснащаться точность спутниковых систем и лазерного наведения.Продукт создан в ответ США на разработку управляемых авиабомб семейства SDB (Small Diameter Бомбить). Они оснащены американскими истребителями пятого поколения F-22 и F-35. CC-250 с лазерной головкой и прицельной осколочно-фугасной боевой частью. предназначен для поражения небронированных арт-рельсов, складов и других противников. объекты. Бомба может использоваться как для одиночной, так и для сбрасываемой с самолета. оснащены бортовыми лазерными целеуказателями, а при внешнем освещении целей с земли.Х-59МК2 — дальнейшее развитие ракеты Х-59. В последний предназначался для поражения надводных целей типа «лодка» или «корабль». В варианте МК2 для этой возможности добавить способность уничтожать малый контраст на фоне наземных стационарных наземные цели с проверенными предварительными координатами. Ракета — это класс высокоточное авиационное вооружение, работающее по принципу «огонь и забывать». Су-30СМ — последняя серийная модификация. Российский многоцелевой истребитель Су-30 поколения «4 ++».Это первая машина, обладающая сверхманевренностью. Эти качества боец ​​получил благодаря высокоинтегрированной схеме управления вектором тяги аэродинамического планера система АЛ-31ФП и утки. Благодаря бортовой РЛС «Леопард» пилот может использовать оружие в маневренном полете на больших дистанциях. В то же время атакуя одну воздушную и одну наземную цель. Самолет может использовать весь спектр современных и будущего высокоточного оружия класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность». И без дозаправки и внешних топливных баков летать до 3 тыс.Км. Во время недавнего посещения Иркутского авиационного завода (ИАЗ) Заместитель министра обороны Юрий Борисов сообщил, что в 2017 году ВКС ожидают поставки 17 новых истребителей Су-30см.
Перевод Google — Источник: iz.ru

Похоже, что некоторые Су-30СМ уже прошли модернизацию по указанной статье . …..

Ракета Х-59мк2 (Х-59МК2)

Новым на МАКС-2015 стала крылатая ракета Х-59Мк2.Полет на высокая дозвуковая скорость, оружие предназначено для нанесения ударов воздух-земля на дальностях 290 км. Ракета несет боевую часть массой 300-700 кг. Его длина 4,2 метра, а размах крыльев — 2,45 метра. Хотя преследуя малую высоту полета, X59Mk2 может поразить цель под углом 45 градусов при предельной скорости 1000 единиц. км / ч и точность 3-5 метров. Типичные цели для оружия — корабли. и фиксированные наземные цели. Фото: Тамир Эшель, Defense-Update .

Источник: defense-update.ком

Х-59МК2 — самолет-невидимка воздушного базирования, стрелял и забывал, высокодозвуковая крылатая ракета с улучшенным двигателем, обеспечивающим максимальная дальность полета свыше 290 километров. Его система наведения объединяет автоматическая инерциальная навигация и распознавание местности по одной или нескольким целям область, заранее запрограммированная в летной миссии. Он предназначен для уничтожения широкого дальность стационарных целей без радиолокационных и инфракрасных сигнатур, а также войска и техника размещены на обширной территории.Двигатель размещен внутри основной корпус, делающий оружие более компактным и способствующим его скрытности. В наличие малозаметной крылатой ракеты Х-59Мк2 разработки Радуга, входящей в состав Tactical Missiles Corporation, была раскрыта в октябре 2015 года.

vitalykuzmin.net

Крылатая ракета Х-59МК2 может быть выпущена из на высоте от 200 метров до 11 километров. Ракета легче, чем Х-59Мк имеет угловой, компактный планер и скрытное покрытие, позволяющее минимизировать его радиолокационная сигнатура и сложенные крылья для размещения во внутренних отсеках вооружения.Он способен поражения наземных целей в сложных метеоусловиях днем ​​/ ночью. Ракета максимальная дальность составляет 290 километров, но максимальная дальность по варианту ВВС России может превышать эту цифру. Ракета Х-59МК2 летает на высотах от 50 до 300 метров с круговой вероятной ошибкой (CEP) 3 метра. Его можно вооружить с осколочно-фугасной или кассетной боеголовкой в ​​зависимости от цель. Размеры
Диаметр: 400 мм (15.7 дюймов)
Длина: 4,20 метра (165 дюймов)
Размах крыла: 1,30 метра
Рабочие характеристики
CEP: 3 метра
Максимальная высота старта: 11000 метров
Максимальная дальность: 290 километров (157 морских миль)
Минимальная высота старта: 200 метр
Скорость
Крейсерская скорость: 900 км / ч (0,75 маха)
Максимальная скорость: 1000 км / ч (0,84 маха)
Масса
Боевая часть: 310 кг (683 фунта)
Масса: 770 кг (1698 фунтов)

Сухой Су-15 — истребитель, перехватчик

Разработка одноместного истребителя-перехватчика, обеспечивающего лучшие сверхзвуковые характеристики при (первоначально) сохранении принципиально аналогичного крыла, была начата как Т-5 в конце пятидесятых.Это был более крупный самолет, чем предыдущий Т-43, и оснащался парными ТРД «Туманский» Р-11 с боковыми воздухозаборниками. Сохранив треугольную форму треугольника и 57 стреловидности на хорде крыла, перехватчик был построен как прототип Т-58 и совершил полет 30 мая 1962 года, и, как и Су-15, 10 экземпляров участвовали в авиашоу в июле 1967 года в Домодедово. . Первоначальная версия, фактически ограниченная большой предварительной серией для служебной оценки, имела крыло, подобное крылу Су-9 и Су-11, с удалением примерно 30 см рядом с фюзеляжем с каждой стороны.Были установлены РЛС «Орёл-ДАл» и два ЗРК Р-8, а мощность обеспечивалась двумя ТРД Р-11Ф2С-300 каждый номинальной массой 3900 кг и 6200 кг с максимальным форсажем. Практически чистое треугольное крыло уступило место следующей версии, Су-15Т (суффикс, означающему введение РЛС Taifun), изогнутой передней кромкой с внешней стреловидностью, уменьшенной до 47 при неизменном размахе. Производство Су-15Т было ограничено 10 самолетами, поставленными в течение 1969 года.

Производный демонстратор технологии AV / STOL, Су-15ВД ( вертикальные двигатели , или вертикальные двигатели) был продемонстрирован в Домодедово в июле 1967 года с тремя подъемными двигателями Колесова РД-36-35 массой 2350 кг, установленными вертикально в корпусе. центр фюзеляжа.Окончательное крыло появилось на Су-15ТМ ( Тайфун модификация ), который стал основной серийной версией в 1972 году и достиг эксплуатационного состояния во второй половине 1973 года. Это представило дальнейшую вариацию изогнутой формы в плане с удлинением размаха 60 см. усовершенствованная РЛС «Тайфун-М» и ТРД Р-13Ф-300 грузоподъемностью 4237 кг и 6600 кг разработки Гаврилова с форсажем. Было модернизировано и вооружение: на борту были установлены два дополнительных пилона крыла и обычно несли пара Р-23ТЭ с инфракрасным самонаведением и два ЗРК Р-23РЭ с радиолокационным наведением.Сдвоенные гондолы, каждая из которых содержала двухствольную 23-мм пушку, могли размещаться бок о бок на пилонах фюзеляжа. С 1975 года конический обтекатель был заменен на обтекатель оживальной формы, производство Су-15ТМ закончилось в конце семидесятых после производства около 1500 перехватчиков этого типа.

Чертеж с тремя видами (1657 x 967)
ВЕС
МОДЕЛЬ Су-15ТМ
Взлетная масса 17200 кг 37920 фунтов
РАЗМЕРЫ4 м 31 фут 8 дюймов
Длина 21,41 м 70 футов 3 дюйма
Площадь крыла 36,6 м 2 393,96 кв. Максимум. скорость 2230 км / ч 1386 миль / ч
Потолок 18500 м 60700 футов
Чертеж с тремя видами (1635 x 945)
Ry’aan , эл. Почта , 13.09.2016 01:20

Советы, должно быть, гордились тем, что выпустили Такой красивый самолет. Это вдохновляет меня на создание двухместной версии в масштабе 1/72.

ответить

Майк , электронная почта , 18.02.2014 23:27

Да, это действительно классика, русские, должно быть, были очень им довольны, потому что насколько мне известно , они никогда не экспортировали их за пределы Советского Союза, даже никому из своих союзников по Варшавскому договору.

ответ

Стивен , 12.07.2011 05:39

Один из первых признаков растущей мощи Сухого

ответ

пол Скотт , эл. Почта , 18.08 .2009 18:14

Классический русский дизайн. Как говорит Лео, получил известность из-за того, что в 1983 году сбил авиалайнер Japan Air над Кореей.

ответ

leo rudnicki , e-mail , 11.04.2009 07:35

Самолет сбил корейский Боинг 747 над Японским морем.

ответить

Амит Саксена , эл. Почта , 02.06.2007 12:33

Этот самолет действительно красавец. Это показывает стремление человечества покорить бескрайнее небо, в чем человек преуспел в значительной степени. Шедевр!!!!

ответить

Тебе есть что добавить?

КОМПАНИЯ
ПРОФИЛЬ


Весь мир Rotorcraft

Широкоэкранный режим: Высокое разрешение: Полноэкранный

Добавлено on: чт, 02 мар 2017

Полноразмерный изображение: 1680 × 1050

Просмотры: 1677

Лицензия: Только для личного использования, Коммерческое использование: Не разрешено, Авторские права принадлежат Автору. 1FreeWallpaper не несет ответственности за содержание Описание этого Издателя.Мы рекомендуем вам определить, является ли этот продукт или ваш предполагаемое использование является законным. Мы не поощряем и не оправдываем использование любых обоев в нарушение. применимого законодательства. Если эти обои имеют проблемы. Пожалуйста, отправьте электронное письмо на адрес [электронная почта защищена] для запросов о добавление или удаление обоев

Описание: Су-30СМ, истребитель, самолет — отличные обои для рабочего стола компьютера и ноутбука.Вы можете скачать обои Су-30СМ, истребитель, самолет из вышеуказанных разрешений и поделиться с друзьями этими обоями для рабочего стола по ссылкам выше. Если вы не можете найти точное разрешение, которое ищете, выберите исходное (1680×1050) или более высокое разрешение, которое идеально подходит для вашего рабочего стола.

Sukhoi SU-30SM Flanker C в масштабе 1/48 от Kittyhawk

Алистер Курноу уже наполовину завершил сборку нового двухместного истребителя Су-30СМ «Фланкер С» в масштабе 48-го размера компании Kittyhawk.Этот массивный зверь представляет собой сложную и детализированную сборку, поэтому Алистер остановился, чтобы рассказать нам о ходе сборки и о том, что он думает до сих пор в первой части своего рассказа …

Sukhoi SU-30SM Flanker C

From Kittyhawk

Масштаб 1/48

Номер комплекта: KH80171

Продолжая серию типов фланкеров, это долгожданное новое дополнение от Kittyhawk в 1/48 содержит новый бокс с новыми деталями для создания двух- местный Sukhoi Su-30 SM Flanker H модель.

В комплект поставки входят три варианта окраски: один в синем и сером трехцветном камуфляже ВВС России, один для пилотажной группы «Русские рыцари», а другой в темно-сером и синем цвете снизу для ВМФ России. Этот последний образец — то, что я попытаюсь воссоздать с помощью этого набора. Мое первое впечатление от открытия коробки — здесь много пластика. При более внимательном осмотре обнаруживается, что в комплект также было включено много деталей, которые на самом деле не требуются для этого комплекта, поэтому строителю нужно будет быть осторожным, чтобы выбрать правильные части в местах.Очень впечатляюще выглядящие верхняя и нижняя половины фюзеляжа расположены в верхней части коробки, и они имеют длину более 30 см без носа и хвоста, что впечатляет для масштаба 1/48. Все многочисленные линии панелей и заклепки выглядят фантастически, Я очень впечатлен деталями комплекта, которые будут выставлены на обозрение. Поставляются полимерные выхлопные сопла, а также небольшой лист фототравленных деталей, в который входят ремни безопасности для двух сидений пилотов.

ОНАЧО!

Беглое прочтение инструкции по эксплуатации обнаруживает, что это то, что я считаю комплектом для продвинутого моделиста.Например, цветные обозначения в инструкциях редки или расплывчаты, например, кабина только голубого цвета с черным сиденьем и зеленая хаки для подушки сиденья. Каждый строитель должен будет исследовать цвета, необходимые для окраски всех мелких деталей, которые обеспечивает пластик в комплекте.

Общая схема окраски в инструкции к самолету, который я делаю, тоже неверна. Если сравнивать с фотографиями в Интернете, самолет Су-30, эксплуатируемый в составе ВМФ России, на самом деле имеет трехцветный камуфляж на днище самолета, а не одноцветный синий, как указано в инструкциях по окраске, как показано ниже.

Есть и другие проблемы с инструкциями, я буду указывать на них по мере продвижения.

«Строительство начинается с кабины» …

Но, согласно нормам для моделей самолетов, покраска может подождать, так как комплект начинается в кабине, и именно здесь я начну свою сборку. Ванна в кокпите красиво оформлена с мелкими рельефными деталями боковых панелей и деталей пола. Сиденья в кабине требуют сборки, и это действительно позволяет показать много деталей с ними, и для моих нужд я бы не чувствовал себя обязанным заменять их на запасные части из смолы, как многие авиастроители делают по номиналу для курс.После сборки я мог атаковать ремни безопасности PE. Я открыто признаю, что боролся с PE, и это не было исключением, чему не помогли расплывчатые инструкции от Kittyhawk о том, где должны быть установлены ремни PE. Моя первая попытка прикрепить их закончилась катастрофой, поэтому мне пришлось удалить их и начать все сначала. Ремни для сидений кажутся мне очень длинными, но, вероятно, это связано с отсутствием у меня опыта складывания их, чтобы они выглядели естественно. Но по второму сиденью я понял, что мне легче сначала сложить их, а потом прикрепить к сиденью.В комплект не входят пилоты. До начала покраски кабина выглядит так, как изображено здесь. Я уверен, вы согласитесь, что здесь есть много деталей, которыми можно насладиться.
Затем на салон был нанесен черный грунтовочный слой, нанесенный аэрографом. Поскольку большая часть сиденья должна была быть черной, она была затем покрыта краской Tamiya Rubber Black. После ручной покраски более мелких и мелких деталей сиденья можно было считать завершенными. Остальная часть кабины кабины также получила черную грунтовку, за которой последовал синий цвет салона, который, похоже, применим к фотографиям в Интернете для Су-30.Для этого я использовал Vallejo Model Air 71318, «AMT-11 Greyish Blue». После нанесения первого слоя он показался мне немного темным, поэтому добавил пару капель 71332 Faded Underside Blue к исходному цвету и снова аккуратно нанёс аэрограф, чтобы выделить. Наклейки имеются на панелях боковой консоли и основных панелях приборов. Я люблю использовать их, когда это возможно, на основных приборных панелях, поскольку они всегда будут выглядеть лучше, чем я могу нарисовать крошечные приборные шкалы 1/48. Я не был уверен, насколько хорошо наклейка полностью укладывается на выступающую деталь, поэтому я вырезал наклейки круглого калибра группами по три или четыре штуки, применил их и затем закрепил с помощью Microsol.Вместо этого были окрашены рамки ЖК-дисплея и другие рельефные детали, а не наклейки. Наклейки для центральных ЖК-дисплеев выглядели красиво, поэтому их вырезали из рамок наклеек перед нанесением. Индикатор искусственного горизонта на наклейке на главной приборной панели был просто черным, поэтому я сам покрасил их в синий и коричневый цвета в центре, что выглядит более подходящим. После высыхания декалей на каждую добавляли каплю глянцевого лака, чтобы имитировать стекло поверх датчиков. Выступающие детали на боковых консолях были расписаны вручную.Мне было действительно трудно найти фотографии настоящей кабины, поэтому здесь нужно было использовать небольшую художественную лицензию.
Кабина была дополнена лишь незначительным воздействием атмосферных воздействий, с использованием очень тонкой линии мытья панелей, сделанной из Ammo Oil Brusher «Starship Filth», разбавленной белым спиртом, сосредоточенной в основном на линиях панелей. Настоящие машины кажутся в очень ухоженном состоянии, поэтому не хотелось здесь переборщить. Окончательный результат очень радует, если немного поработать над всеми деталями.

Эти форсунки двигателя…

Следуя за кабиной, я решил приступить к различным областям металлоконструкций на реактивном двигателе, особенно вокруг двигателей. Sukhoi SU-30SM Flanker C оснащен двумя массивными турбореактивными двигателями Saturn AL-31, каждый из которых имеет тягу 27 500 фунтов, и их сопла являются подвижными (вектор тяги), что обеспечивает лучшую маневренность. В комплекте я оставил маску для остальной части сборки, пока работал над остальной окраской.

Я решил, что будет проще замаскировать и покрасить металлоконструкции перед сборкой, и я не хотел красить металлоконструкции поверх слоев грунтовки и краски в конце.Я начал сначала с форсунок двигателя из смолы. Запасной набор насадок для разных версий Flanker был в коробке, поэтому я использовал их как возможность попрактиковаться перед тем, как приступить к финальным. Сначала я нанесла покрытие Tamiya X-1 Gloss Black, а затем — Vallejo Metal Color (далее «V.M.C») Aluminium. После высыхания я обработал это разбавленным выхлопом V.M.C Jet Exhaust и медленно нарастил этот цвет на алюминии, чтобы он соответствовал цвету, который я видел на своих фотографиях.

В.M.C Burnt Iron очищается аэрографом до самого конца сопел, предварительно замаскировав его липкой лентой и жидкой латексной маскирующей жидкостью. Затем кистью добавляли еще немного обожженного железа и стали. Там, где сопло движется вверх и вниз, влево и вправо, я нанес жидкую маску на эту область, чтобы сохранить блеск, а затем нанести матовый лак Vallejo Mecha по всей поверхности. Как только внешние цвета будут окрашены, сопла снова замаскированы а внутренний цвет Off White нанесен на внутреннюю часть сопел аэрографом.Затем я применил к внешней стороне некоторые эффекты выветривания с помощью пигментов Tamiya Weathering, выжженного синего и оранжевого цветов, а также протечки масла.

«Готовый» результат выглядел слишком чистым, на мой вкус …

Я вернулся с различными смывками масляной краской, чтобы немного испачкать их.

Задняя часть фюзеляжа:

Металлическая обработка фюзеляжа началась с моего обычного глянцевого черного цвета Tamiya, а затем была обработана аэрографом из смеси в основном стали V.M.C с добавлением пары капель алюминия V.M.C, чтобы немного осветлить ее.
После высыхания я нарисовал линии на металлических деталях, которые были видны на фотографиях двигателей Flanker.

Видимые линии на реальной вещи всех цветов и оттенков, сделанные с помощью различных нагретых металлов …

Это было сделано с помощью небольшой полоски ленты. Я использовал эту полоску ленты несколько раз — покрасил, удалил, перемонтировал, повторил. Краска была нанесена вручную, притирая Tamiya прозрачный оранжевый к краю ленты тонкой тонкой кистью. Эти линии не совсем прямые на реальных фотографиях двигателя, и я думаю, что эффект сработал хорошо и будет хорошо работать с последующей термообработкой.
Для этого я затем нанесла обожженный оранжевый и обожженный синий пигменты Tamiya, чтобы придать металлическим конструкциям вид обожженной / ржавой меди, который виден на фотографиях. Думаю, эффект сработал. Я покрыл верхнюю часть фюзеляжа матовым лаком и сразу пожалел о своем решении. Эффект был слишком сильным, и я потерял металлический вид, который хотел. Чтобы попытаться восстановить его, я распылил на него немного Tamiya Smoke (который является блеском) и нанес еще немного пигментов. Наконец, я распылил из баллончика универсальный матовый лак для художественного магазина.Это герметизирует работу, немного снижает блеск металла и слой дыма, но он больше похож на металл, чем на тяжелый матовый лак, который использовался ранее. К нижней стороне двигателей подошли так же, как и к верхним поверхностям, с небольшим количеством матового алюминия V.M.C для больших серебряных частей двигателя. Как только металлоконструкции были закончены, я также покрыл нижнюю часть дымом Tamiya и снова матовым лаком из баллончика. Работа с двигателем в основном выполняется здесь, как показано на рисунке, просто нужно покрасить некоторые панели доступа и еще больше выветривания, это будет сделано в конце.Металлический фюзеляж вокруг ствола пушки был замаскирован и дополнен алюминием V.M.C, после которого был нанесен оттенок Tamiya Smoke, а затем художник снова покрыл баллончиком матовый лак. Металлические части стабилизаторов / руля высоты хвостового оперения и металлические части передних кромок законцовок крыла были изготовлены из смеси стали и алюминия в соотношении 50/50, обработанных таким же образом.

Двигатели …

Затем сами двигатели. Силовая установка самолета включает два форсажных двухконтурных ТРД Saturn AL-31F с питанием через впускные рампы.Два АЛ-31Ф, каждый мощностью 123 кН (28000 фунтов силы) на полном форсажном режиме, обеспечивают 2 Маха в горизонтальном полете, скорость 1350 км / ч на малой высоте и скорость набора высоты 230 м / с. У них, конечно же, есть сопла с вектором тяги на задней части и большой воздухозаборник с лопастями спереди, который виден внутри воздухозаборников. Вы должны передать это Kittyhawk здесь, они приложили много усилий для этого набора, чтобы иметь детали самолета открываются, чтобы вы могли увидеть его внутренности. Это включает в себя детализированные двигатели, открывающийся кожух парашюта, тормоз скорости открытия и открывающийся носовой обтекатель для отображения радиолокационной системы.На самом деле это не мой интерес — отображать все эти вещи открытыми, поэтому я мог бы просто построить двигатели и нарисовать то, что будет видно на моей сборке, если смотреть вниз на воздухозаборники или выхлопные сопла. Внутреннее устройство двигателей является основным, но справится со своей задачей.
Что касается монтажа готовых двигателей, шаги 8 и 9 являются очень важной частью сборки, которая повлияет на ваши выхлопные и впускные трубы, поэтому позаботьтесь о правильной сборке. К сожалению, метод сборки и выравнивание деталей для этого немного расплывчато в руководстве, поэтому я встроил эти две сборки в фюзеляж сухим способом, поскольку они подходят для шага 11.
После того, как приклеили и установили, я снова снял их для покраски перед установкой. (убедитесь, что вы поместили детали под номерами C59 и C65, прежде чем приклеивать узлы из шага 8 и 9 в нижнюю половину фюзеляжа). После этого можно было устанавливать двигатели. Как вы можете видеть здесь, я решил не показывать крышки двигателя открытыми, поэтому я не закончил сборку и не покрасил внешние стороны двигателей, но детали, безусловно, могут быть интересны моделистам, желающим выставить их открытыми.

Следите за новостями о следующей части сборки очень скоро здесь, на TMN

Alister Curnow

Спасибо Kittyhawk за отправку этой модели Алистеру для сборки и обзора.Вы можете узнать больше о моделях Kittyhawk на их странице в Facebook.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта