Проект американского истребителя шестого поколения поставил в тупик российских экспертов
Глава боевого авиационного командования ВВС США генерал Марк Келли в интервью порталу Defense News рассказал о секретной программе создания истребителей шестого поколения под названием Next Generation Air Dominance (Воздушное превосходство нового поколения, NGAD). В сентябре прошлого года представитель ВВС США уже сообщал, что полномасштабный демонстратор NGAD совершил первый полет, при этом якобы «программа продвинулась значительно дальше, чем предсказывали многие аэрокосмические аналитики».
13 сентября 22:39
Программа NGAD, по словам генерала, включает в себя развертывание целого «семейства связанных систем» для ведения боевых действий в воздушном пространстве, которые могут включать истребители, беспилотные летательные аппараты, спутники в космосе и платформы в киберпространстве.
«Я стремлюсь раскрыть как можно больше информации по программе NGAD с учетом требований по сохранению военной и государственной тайны. Честно говоря, я думаю, что чем больше людей узнают о наших возможностях, тем лучше мы будем выглядеть с точки зрения реализации данной программы», – объяснил генерал Келли.
Ранее на бюджетных слушаниях в Конгрессе начальник штаба ВВС США генерал Чарльз Браун раскрыл некоторые детали проекта NGAD.
В частности, истребители должны быть способны заходить в так называемые районы A2/AD – Anti-Access/Area-Denial (зоны повышенной опасности, в которую войска НАТО не могут проникнуть без неприемлемого для них ущерба даже при превосходящих силах), прорывая любые системы ПВО, уничтожая авиацию и важнейшие цели противника.
В апреле 2021 года портал Defense News писал, что истребитель пятого поколения F-35A Lightning II не способен без воздушной дозаправки преодолевать значительные расстояния над Тихим океаном, потому в последних военных играх ВВС США оказался бесполезным для проникновения вглубь воздушного пространства Китая.
Издание отмечало, что как раз эту задачу и должен выполнить самолет, создаваемый в рамках программы NGAD, тогда как F-35A Lightning II должен лишь «атаковать китайские береговые объекты и надводные корабли, защищать американские и тайваньские объекты от китайских самолетов и обеспечивать защиту от крылатых ракет».
«В России, к сожалению, программа NGAD не обсуждается в публичном поле. Нам непонятны цели, которые поставили перед собой американцы. Непонятно, насколько они далеко продвинулись в их реализации, к примеру, в области той же радиофотоники, то есть в изучении оптического излучения и ВЧ/СВЧ сигналов для целей радиолокационного слежения.
То есть мы не знаем, можем ли мы видеть американцев, и не знаем, что видят они», – рассказал «Газете.Ru» высокопоставленный представитель российского авиапрома.
Эксперт считает, что тема NGAD в России не обсуждается по причине «незнания фактуры».
«Остается только надеяться, что на некоем секретном уровне у нас в стране подобное обсуждение все же идет. Однако на экспертном уровне по поводу NGAD – практически полное молчание. За исключением озвучивания некоторых самых общих фраз. И это большая проблема. США тут нас опередили навсегда. Мы сейчас даже не понимаем, что они делают», – заключил собеседник «Газеты.Ru».
При этом в США рассчитывают при помощи NGAD стимулировать оборонную промышленность.
«Поскольку передовые производственные технологии, которые имеют решающее значение для создания NGAD, были впервые применены в коммерческом секторе, то программа могла бы открыть дверь новым подрядчикам для серийного производства этого самолета», – заявлял помощник министра ВВС США по закупкам, технологиям и логистике Уилл Ропер на конференции по воздуху, космосу и киберпространству, проведенной Ассоциацией ВВС США.
Ропер даже предлагал «дать шанс» Илону Маску поучаствовать в разработке этого самолета.
«Я могу себе это вообразить! Что будет много инженеров, возможно, с хорошо известными именами, с миллиардами долларов для инвестиций, которые решат основать крупнейшую в мире авиастроительную компанию для создания величайших самолетов в мире», – рассказал тогда Ропер.
Правда ли, что Су-75 — наш «айфон» в мире истребителей и пинок для американской авиации
Так что же такое Су-75
По словам самих представителей, это будет лёгкий истребитель, как некое дополнение к существующему истребителю Су-57. Истребитель одномоторный, всё вооружение во внутренних отсеках, как положено пятому поколению. И-и-и-и… это в общем пока всё об этом самолёте, что нам известно. При этом эксперты пожимают плечами, ведь презентация на последнем МАКС вызвала не столько интерес, сколько непонимание – а что это вообще было то?
Парни из Сухого отлично умеют в маркетинг, нагнать загадочности и удалиться в тень.
Мы же попробуем, по имеющимся данным воссоздать перспективы этой машины, в первую очередь важно понять – зачем она?
Сам Сухой занимается этой машиной в инициативном порядке, то есть заказа со стороны военных не было. Машина ориентируется на внешний рынок (хотя разумеется и для внутреннего потребителя её делать тоже готовы), может оснащаться ракетами как «воздух-воздух», так и «воздух-земля» в боковых и основном отсеках. Оперение V-образное, по схеме крепления крыла – среднеплан (как в прадедушке МиГ-21). Двигатель АЛ-41Ф1, сейчас их ставят на Су-35С и Су-57, его отличительная особенность плазменный розжиг, то есть бескислородный запуск двигателя, который теперь можно активировать на очень большой высоте.
Проект позиционируется как модульный, бортовое радиолокационное оборудование может варьироваться от интересов заказчика, так что тут всё вариативно, оптико-волоконная система прицеливания сегодня известна – уральский КОЭПС-75.
Всё дело в Су-57
Не все эксперты готовы оценивать российский Су-57 как полноценный истребитель пятого поколения.
С одной стороны, превосходные возможности по поражению целей, в том числе сверхманёвренных и гиперзвуковых, только это скорее заслуга самих ракет К-77, Х-47М2, Х-38 и Р-37М. Способен разгонятся до 2 Махов (но об этом ниже) без форсажа и имеет непревзойдённый запас дальности полёта в 3500 км. И это при цене ниже не только F-35, но и двадцатисемилетнего миллениала F-22.
Россия впервые продемонстрировала свой новый истребитель. Что о нем известно?
Россия впервые продемонстрировала макет нового истребителя пятого поколения. Что можно сказать об этом самолете?
Раскрыт облик второго российского истребителя пятого поколения. Прототип первого, двухдвигательного Су-57, взлетел 11 лет назад, показ макета нового, однодвигательного, запланирован как главная новинка авиасалона МАКС-2021, который открывается в Жуковском 20 июля.
О том, что на выставке будет представлен «принципиально новый» военный самолет, «Ростех» объявил 13 июля.
Был опубликован и проморолик с намеками на его конструктивные особенности, из которого стало ясно, что речь о новом истребителе. Накануне макет (в камуфлирующем черном чехле) был вывезен на экспозицию, а «Ростех» переопубликовал одно из неизбежных «шпионских» фото с игривой надписью «Wanna see me naked?»
О том, что новый однодвигательный истребитель реально разрабатывается «в металле», впервые рассказал руководитель «Ростеха» Сергей Чемезов в конце 2020 года. В мае стало известно, что разработчик — «Сухой», и что взлетная масса легкого тактического самолета не превысит 18 т (Су-57 — 26,5 т). Никаких утечек облика истребителя не было кроме модели фрагмента носовой части.
It's probably not unimportant that Rostec's branding at a Moscow air show for a new stealth fighter is all in English.
This suggests to me the target audience is the foreign market, not Russia's MoD. pic.twitter.
com/1ud8D1ZIZt
— Steve Trimble (@TheDEWLine) July 15, 2021
com/1ud8D1ZIZtУже по камуфлированным фото видно, что это весьма проработанный макет — возможно, близкий к прототипу. Все зарубежные наблюдатели отмечают, что по размерам российский самолет соответствует американскому F-35 и, похоже, имеет не менее «толстый» фюзеляж, намекающий на объемные внутренние отсеки вооружения.
Как и у F-35, схема соответствует канонам малозаметности, ключевым для пятого поколения. Видимых принципиальных отличий два: нижний воздухозаборник (у F-35 два боковых) и V-образное оперение без отдельного горизонтального (у F-35 оперение традиционного типа). Как выглядит крыло в плане пока неизвестно, но не исключено, что у самолета отклоняемая передняя часть наплыва, как на Су-57. V-образное оперение хорошо компонуется с управляемым вектором тяги, возможно всеракурсным (у F-35 фиксированный вектор тяги, у версий с вертикальным взлетом отклонение сопла используется только на взлете и посадке).
Достижение заявленной тяговооруженности лучше единицы возможно только на двигателе второго этапа для Су-57 «Изделие 30», для которого заявлялась форсажная тяга 18 тонн.
«Можно ожидать, что разработчики усвоили уроки программы Су-57 и не откажутся от „сбалансированного“ подхода к маневренности и стелсу. Конфигурация оперения нового истребителя позволяет сочетать хорошую управляемость с малозаметностью в радиолокационном и инфракрасном диапазоне. Несложно предположить и общность самолетов по авионике», — пишет авиационный аналитик.
First look at a new single-engine fifth-generation fighter from Russia that will be displayed at MAKS-2021.#Russia #MAKS2021 #NewFighter #5thGen pic.twitter.com/Hlmf6WhV9P
— Sohail Ahmed (@sohailahmedsa) July 16, 2021
Роль нового самолета как замены МиГ-29 в российских ВКС достаточно очевидна.
Однако вся (преимущественно англоязычная) презентация «Ростеха» и ролик с намеком на ближневосточных и азиатских заказчиков указывает на то, что компания рассчитывает на экспортные поставки. Это имеет смысл: если тяжелые (и дорогие) двухдвигательные истребители нужны и доступны немногим странам в небольшом количестве, то однодвигательные десятилетиями составляют основу мирового рынка.
Так, из построенных за всю историю 4 600 американских истребителей четвертого поколения F-16 больше половины ушли на экспорт. Цена последних версий этого самолета превышает $30 млн. F-35, при всех проблемах типа и цене от $100 млн за единицу, заказано больше 500 штук. В России после СССР однодвигательных истребителей не строилось вообще.
«По всей видимости, российский самолет будет позиционироваться именно в этой нише — легкого многофункционального истребителя пятого поколения, который за счет своих боевых качеств и технических характеристик, а также ценовых параметров составит главную конкуренцию проекту F-35 на внешних рынках», — сказал РИА «Новости» директор Центра анализа мировой торговли оружием (ЦАМТО) Игорь Коротченко.
Проблема в том, что ниша «F-35 для бедных» уже не свободна. Новый российский истребитель в ней встретит китайский Shenyang FC-31, взлетевший еще в 2012 году. Правда, FC-31 еще не вышел из стадии испытаний и в ранних версиях был оснащен российским двигателем (или его китайской версией). Не стоит сбрасывать со счетов и турецкую программу.
Фото на обложке материала: Вести с полей (ЛИИ, г.Жуковский)/Иван Новиков-Двинский
История
В 1931-м в Уфе началось строительство завода комбайновых моторов, в 1935-м был собран первый двигатель из уфимских деталей.
К 1940-му году Уфимский моторный завод (УМЗ) имел все необходимое для выхода производства на полную мощность, но был передан в Наркомат авиационной промышленности с присвоением ему номера 384.
В этом же году УМЗ стал дублером рыбинского завода № 26 по производству авиационных моторов М-105. До Великой Отечественной войны завод успел выпустить 675 М-105.
С началом войны на площади уфимского завода был эвакуирован ряд моторных заводов, в том числе из Рыбинска. 17 декабря 1941 года рыбинский моторный завод № 26, два ленинградских завода-дублера (234-й и 451-й), частично 219-й из Москвы и два уфимских завода: моторный (384-й) и дизельный (338-й) – объединены. Новое предприятие стало правопреемником объединенных заводов и получило номер головного – 26-й. В дальнейшем оно переименовано в Уфимский моторостроительный завод, на базе которого в 1978 г. создано Уфимское моторостроительное производственное объединение, в 1993 г. ставшее открытым акционерным обществом «УМПО», а в 2016 г. – публичным акционерным обществом «УМПО». В сентябре 2017 года в рамках проекта трансформации корпоративного контура Объединенной двигателестроительной корпорации ПАО «УМПО» переименовано в ПАО «ОДК-УМПО».
Для фронта и для Победы
Первым мотором, выпущенным в Рыбинске, стал поршневой М-17. Моторы этого типа, производившиеся в течение 11 лет, устанавливались на 23 типах и модификациях самолетов, в том числе на 18 серийных. Помимо самолетов, М-17 применялся на танках
В 1936 году началось серийное производство мотора М-100, положившего начало целой серии: М-103, М-105, М-106, М-107 и др., предназначенных для 58 типов и модификаций самолетов. Индекс «М» впоследствии заменен на «ВК» – по инициалам руководителя ОКБ Владимира Яковлевича Климова. Семейство «сотых» изготавливалось 10 лет, в том числе и в Великую Отечественную войну.
За годы войны завод выпустил более 51 000 моторов для истребителей и бомбардировщиков конструкторов А.С. Яковлева, С.А. Лавочкина, В.М. Петлякова и других. На каждом третьем боевом самолете стоял уфимский двигатель. Самолет Як-9У с мотором ВК-107А признан самым быстрым истребителем Второй мировой.
Эра реактивности
В первый послевоенный год предприятие одним из первых в отрасли приступило к производству реактивных двигателей РД-10А для истребителей «Як» и «Ла».
Производство этого двигателя и его модификации – РД-10Ф – было завершено в 1949 году. Годом раньше завод начал выпуск принципиально новых турбореактивных двигателей с центробежным компрессором РД-45Ф, а затем и его модификаций – ВК-1 и ВК-1Ф. Они устанавливались на истребители МиГ-15 и Миг-17, Су-15, Як-50, Ла-176 и Ла-200, бомбардировщики Ту-14, Ту-82 и Ил-28.
С 1954 года завод серийно производит турбореактивные двигатели РД-9Б конструкции А.А. Микулина с осевым компрессором для истребителей семейства МиГ-19. В историю отечественной авиации этот самолет вошел как первая серийная машина со сверхзвуковой скоростью полета. Одна из модификаций двигателя – РД-9Ф ставилась на истребитель-перехватчик Як-27. Двигатель РД-9Б и его модификации изготавливались вплоть до 1974 года.
Для самолетов-мишеней, беспилотных самолетов-разведчиков, крылатых ракет и ракет-мишеней с конца 1950 года на протяжении более чем 30 лет предприятие производило короткоресурсные реактивные двигатели разработки С.
А. Гаврилова – РД-9БК, РД-9БКР и семейства Р11-К – модификации двигателей типа РД-9Б и Р11-300.
В 1961 году для ВМФ начат выпуск турбореактивных двигателей КР-7-300 конструкции С.К. Туманского для крылатых ракет.
В начале 80-х годов освоен выпуск семейства турбореактивных двигателей разработки С.А. Гаврилова КР-17 для беспилотного самолета-разведчика «Стриж» и КР21-300 для крылатых ракет.
С 1958 по 1990 годы выпускались жидкостные ракетные двигатели более 25 моделей и модификаций: С2.720, С2.720М, С2.722В, С5.44, С5.83 и другие, которые устанавливались на зенитных управляемых ракетах класса «земля-воздух», морских ракетах класса «вода-вода», стартующих с корабля, ракетах «воздух-земля», сбрасываемых с бомбардировщиков и штурмовиков.
С 1962 года на протяжении 25 лет Уфимский моторостроительный завод производил двигатели для семейства одного из самых массовых истребителей мира – МиГ-21: Р11Ф-300, Р13-300, Р-25300 и их модификации разработок С.
К. Туманского, Н.Г. Мецхваришвили, К.Р. Хачатурова, С.А. Гаврилова. Изделия также обеспечивали высокие летно-технические характеристики самолетов Су-15.
В 1974 году освоен выпуск турбореактивного двигателя с форсажной камерой Р29Б-300 конструкции К.Р. Хачатурова для истребителя-бомбардировщика МиГ-27, а годом позже – Р29-БС-300 для истребителя-перехватчика Су-22. Производство этих двигателей осуществлялось до конца восьмидесятых годов.
С 1980 года в объединении шла работа по выпуску бесфорсажного турбореактивного двигателя Р-95Ш разработки С.А. Гаврилова для войскового самолета-штурмовика Су-25.
Усовершенствованный вариант – Р195 – обладает низким уровнем инфракрасного излучения. Выпускается с 1988 года, стоит на Су-25 и восьми его модификациях. Штурмовики семейства Су-25 с двигателями Р-95Ш и Р195 показали боевую живучесть и устойчивость в случаях серьезных повреждений. Двигатели признаны самыми надежными в своем классе: их наработка на отказ в 5-10 раз превышает аналогичный показатель подобных изделий.
Также объединение принимало участие в изготовлении деталей и узлов двигателей НК-25 и НК-32 разработки Н.Д. Кузнецова для дальнего бомбардировщика-ракетоносца Ту-22М и стратегического ракетоносца Ту-160.
От мотоблоков к газоперекачке
Объединение не ограничивалось только авиационной техникой, выпуская и продукцию гражданского назначения.Более полувека УМПО производило малолитражные карбюраторные двигатели. В начале 90-х годов прошлого столетия в УМПО было освоено серийное производство снегохода «Рысь» и его модификаций.
25 лет в объединении производились средства малой механизации – мотоблоки: собрано 160 000 мотоблоков. Начиная с 1967 года, предприятие производило сборку моторов для автомобилей «Москвич-412». За 40 лет было выпущено более 8 млн. автомобильных моторов.
Следующий этап производства товаров народного потребления – изготовление газотурбинных двигателей стационарного наземного применения.
На базе АЛ-31Ф освоено производство газотурбинного привода АЛ-31СТ, применяющегося в составе газоперекачивающих агрегатов, и АЛ-31СТЭ для привода электрогенератора в блочной модульной электростанции.
В 2012 году выполнен большой объем работ по подготовке ГТЭ-18 к проведению специспытаний двигателей АЛ-31СТ в поселке Шакша.
Проект по газоперекачке вышел на новый уровень после успешного осуществления в 2012-2014 гг. программы повышения надежности двигателя АЛ-31СТ.
Новое время
Публичное акционерное общество «ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение» (ПАО «ОДК-УМПО») входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» Госкорпорации Ростех.
Филиалы:
1. Опытно-конструкторское бюро имени А. Люльки (г. Москва).
2. Лыткаринский машиностроительный завод (г. Лыткарино).
Основные виды деятельности:
– разработка, производство, сервисное обслуживание и ремонт газотурбинных авиационных двигателей;
– производство и ремонт узлов вертолетной техники;
– разработка, производство и ремонт газоперекачивающих установок.
ПАО «ОДК-УМПО» активно работает в кооперации с другими предприятиями Объединенной двигателестроительной корпорации над перспективными и импортозамещающими проектами российского двигателестроения.
Самые современные истребители мира
Самые современные истребители мира (продолжение, начало)5. F-18 (США)
F-18 это палубный истребитель, способный выполнять функции штурмовиков, может быть дозаправлен в полете.
F/A-18 Hornet — это многоцелевой самолет, который может взлетать с авианосцев или земли.
F/A-18 может выполнять следующие функции: обеспечение превосходства в воздухе, функции истребителя сопровождения, подавление ПВО противника, разведка, управления воздушным боем, поддержка наземных войск с воздуха.
Истребитель F/A-18 Hornet заменил F-4 Phantom II, A-7 Corsair II, а также A-6 Intruder, поскольку эти самолеты были сняты с вооружения в 1990 году.
F/A- 18 Hornet изначально разработан, что бы выполнять боевые миссии воздух-воздух и воздух-земля.
F/A-18 имеет хорошее сочетание тяги к массе, тем самым обеспечивая маневренность и непревзойденную боеспособность.
Модели самолетов с индексом А, В, и C имеют радары AN/APG-65, B и D модели имеют радары AN/APG-73. AN/APG-65 и AN/APG-73 бортовые РЛС обеспечивают ближнюю и дальнюю возможность поиска целей и определения координат.
F/A-18 также инфракрасный (FLIR) для пассивной локации.
F/A-18 состоит на вооружении ВМС США, Корпуса морской пехоты США, военно-воздушных сил Канады, Австралии, Испании, Кувейта, Финляндии, Швейцарии и Малайзии.
С мая 1999 года пилоты этого самолета налетали более 3,7 млн. летных часов.
Ключевым аспектом популярности Hornet среди пилотов является легкость, с которой самолет может быть преобразован из истребителя в штурмовик и обратно.
Hornet был разработан, чтобы быть надежным и легко ремонтируемым. Эти факторы приводят к значительному снижению эксплуатационных расходов по сравнению с другими самолетами ВМС США.
Живучесть является еще одной ключевой особенностью Hornet.
F/A-18 использует различные системы и технологии что быть незамеченным.
F/A-18 имеет систему цифрового управления, которая позволяет пилотам сконцентрироваться на выполнении боевых задач поражения огнем.
F/A-18 оказалась идеальным самолетом, испытанным за два десятилетия эксплуатации.
Только три Hornet были потеряны во время войны в Ираке, один из них в результате несчастного случая.
В 1991 году на F/A-18s начали устанавливать двигатели F404-GE-402 в замен двигателям F404, это дало возможность увеличить тягу на 20%.
Технические характеристики F/A-18
Принят на вооружение: 7 января 1983
Всего построено: более 1800
Характеристики
Макс. скорость на высоте: 1915 км/ч
Боевой радиус: 740—1065 км
Дальность полёта с ПТБ: 3 340 км
Практический потолок: 15 240 м
Масса
Пустой: 11 200 кг
Снаряжённый: 16 850 кг
Макс.
взлётная: 23 400 кг
Силовая установка
Двигатели: Дженерал Электрик F404-GE-400
Тяга (мощность): 2×4900 кгс
Тяга форсажная: 2×7260 кгс
Вооружение
Стрелково-пушечное вооружение: 1×20 мм
Боезапас: 570 патр.
Кол-во точек подвески: 9
Масса подвесных элементов: 7030 кг
4. Су-30/35
Су-30М представляет собой многоцелевой двухместный истребитель, в целом сопоставимый с американскими F-15E.
Су-30МК является экспортным вариантом самолета. Истребитель представляет собой глубокую модернизацию Су-27 (Flanker), разработанный в ОКБ им. Сухого г. Москвы.
Самолет оснащен авионикой и обладает тягой для превосходной боевой ловкости и маневренности.
Самолет вооружен ракетами с дальность пуска 120 км.
Индийские ВВС заказали 40 самолетов в 1996 году и еще десять самолетов в 1998 году.
Первые десять Су -30МКИ с усиленным вектором тяги и новым радаром поступили в ВВС сентябре 2002 года.
Подписан контракт на строительство 140 самолетов для Индии в период между 2003 и 2017 годом, на основе лицензионного соглашения.
24 самолета Су-30МК2, находятся на вооружении китайских ВВС.
В 2003 году Малайзия заказала 18 самолетов Су-30МКМ. Первые два были поставлены в мае 2007 года. Еще четыре были поставлены в 2007 году и четыре марте 2008.
Кроме того, в 2003 году, Индонезия заказала два Су-30МКК. Еще три Су-30МК2 были заказаны в августе 2007 года. В марте 2006 года Алжир разместил заказ на 28 истребителей Су-30МКА. Первый был поставлен в декабре 2007 года.
В июле 2006 года Венесуэла разместила контракт на 24 самолета Су-30МКИ. Первые восемь были поставлены в мае 2007 года.
Технические характеристики
Масса
пустого: 19000 кг
нормальная взлётная масса: 25500 кг
максимальная взлетная масса: 34500 кг
масса топлива: 11500 кг
Двигатель
тип двигателя: турбореактивный двухконтурный с форсажной камерой и управляемым вектором тяги
модель: «АЛ-41Ф1С»
Тяга двигателя:
максимальная: 2 × 8800 кгс
на форсаже: 2 × 14500 кгс
масса двигателя: 1520 кг
управление вектором тяги:
углы отклонения вектора тяги: ±15°
скорость отклонения вектора тяги: 60 °/сек
Лётные характеристики
Максимальная скорость
на высоте: 2500 км/ч
у земли: 1400 км/ч (1,17 М)
Максимальная бесфорсажная скорость: >1300 км/ч (на первом прототипе, при ускорении без использования форсажа — 1,1 М)
Дальность полета
на высоте: 3600 км (без ПТБ, 4500 с ПТБ)
у земли: 1580 км
Практический потолок: 18000 м
Длина разбега/пробега: 400/650 м
Вооружение
Пушечное: 30 мм авиационная пушка ГШ-30-1
Боевая нагрузка: 8000 кг
Точки подвески: 12
3.
F-35
F-35 Lightning II — ударный истребитель объединяет передовые технологии Стелс, сверхзвуковую скорость, маневренность. Относится к самолетам пятого поколения, который обеспечивает пилоту с беспрецедентную информативность и выживаемость.
F-35 является самым передовым многоцелевым истребителем в мире.
Ожидается принятие на вооружение после 2020 года
F-35B короткого взлета / вертикальной посадки – для ВМФ США.
Самолет имеет только один двигатель.
На февраль 2-13 года произведено 56 боевых самолетов.
Тактико-технические характеристики
Технические характеристики
Масса
пустого:
F-35A: 13290 кг
F-35B: 14650 кг
F-35C: 15785 кг
нормальная взлётная масса:
F-35A: 24350 кг
F-35B: 22240 кг
F-35C: 25896 кг
максимальная взлетная масса:
F-35A: около 31750 кг
F-35B: около 27215 кг
F-35C: около 31750 кг
Двигатель
тип двигателя: турбореактивный двухконтурный с форсажной камерой
модель: «Pratt & Whitney F135-100/400/600» (для F-35A, F-35B и F-35C соответственно)
Тяга
максимальная: 1 × 13000 кгс
на форсаже: 1 × 19500 кгс (демонстрировалась работа двигателя с тягой до 22700 кгс)
Лётные характеристики
Максимальная скорость: около 1900 км/ч (около 1200 миль в час или 1,6 М с полным вооружением во внутренних отсеках) 1,2 М без включения форсажной камеры
Крейсерская скорость: 850 км/ч (0,8 М)
Дальность полета:
максимальная
F-35A: 2200 км
F-35B: 1670 км
F-35C: 2520 км
Боевой радиус действия без ПТБ и дозаправки в воздухе
F-35A: 1080 км
F-35B: 865 км
F-35C: 1140 км
Продолжительность полёта: 2,6 ч
Практический потолок: 18200 м
Вооружение
Пушечное:
F-35A: 1 × 25-мм встроенная авиационная четырёхствольная пушка General Dynamics GAU-22/A Equalizer с 180 снарядами
F-35B: 1 × 25-мм авиационная пушка General Dynamics GAU-22/A Equalizer в подвесном контейнере с 220 снарядами
F-35C: 1 × 25-мм авиационная пушка General Dynamics GAU-22/A Equalizer в подвесном контейнере с 220 снарядами
Боевая нагрузка:
F-35A: 8150 кг
F-35B: 6800 кг
F-35C: 8150 кг
Точки подвески:
внутренних: 4
внешних: 6
Ракетное вооружение:
УРВВ: AIM-120 AMRAAM, AIM-132 ASRAAM, AIM-9X Sidewinder, IRIS-T
УРВП: AGM-154 JSW, AGM-158 JASSM
2.
T-50
Развитие легких фронтовых истребителей в России резко ускорилось после того, как ВВС России определило свои приоритеты на ближайшие 10 лет.
Работы начались в 1999 году, самолет должен был быть принят на вооружение в 2005 году как, основной фронтовой истребитель России.
Но работы продолжились.
В начале 2002 КБ Сухого было выбрано в качестве генерального подрядчика для разработки истребителя пятого поколения ПАК ФА (Перспективный Авиационный Комплекс Фронтовой Авиации)
Этот самолет меньше чем Су-27 и будет характеризоваться большим радиусом действия, сверхзвуковой крейсерской скоростью, низкой видимостью для радара, супер маневренностью и способностью совершать короткие взлеты и посадки.
В соответствии с техническими требованиями, ПАК ФА должен иметь нормальный взлетный вес 20 тонн, что близко к средним взлетным весам двух американских самолетов, F-35 JSF (17,2 тыс. тонн) и F-22 (24 тонн).
Новый истребитель (средний вариант) будет иметь традиционную форму крыла, хотя опыт, накопленный во время полетов будет приниматься во внимание при проектировании истребителя.
Предполагается, что он будет создаваться с использованием технологии Стелс, оснащен двумя двигателями АЛ-41Ф, РЛС с активной фазированной решетчатой антенной (судя по всему, она будет производиться в НИИР Фазотрон) и высокоточным оружием.
26 апреля 2002 года правительственная комиссия выбрало КБ Сухого в качестве главной компании по разработке и производству истребителя пятого поколения.
Первые поставки, как для вооруженных сил России и на экспорт, планировались в 2011-2012 гг., то есть создать новый самолет от макета до производственной единицы за 9 лет. Исторически сложилось так, что истребители четвертого и пятого поколения не в развитых странах не менее 15 лет. Правительство России пообещало выделить 1,5 миллиарда долларов для ПАК ФА в 2010 году.
По некоторым данным, Россия и Индия договорились о совместной разработке этого истребителя пятого поколения. На февраль 2013 года выпущено 5 летающих прототипов.
Тактико-технические характеристики (прогноз)
Технические характеристики
Экипаж: 1 человек
Масса
пустого: 18500 кг
нормальная взлётная масса:
с 63 % топлива: 26510 кг
со 100 % топлива: 30610 кг
максимальная взлётная масса: 37000 кг
Двигатель:
Тип двигателя: турбореактивный двухконтурный с форсажной камерой и управляемым вектором тяги
Модель: «АЛ-41Ф1» (на прототипе и самолётах первых партий[83], двигатель «второго этапа» имеет заводское обозначение «Изделие 129»)
Тяга:
максимальная: 2 × 8800 (около 10900 на «Изделии 129») кгс
на форсаже: 2 × 15000 (около 18000 на «Изделии 129») кгс
Управление вектором тяги:
Углы отклонения вектора тяги: ±20° в плоскости
Скорость отклонения вектора тяги: 60 °/с
Лётные характеристики (заявленные)
Предельная скорость на высоте: 2125—2600 км/ч (2,0—2,45 М)
Максимальная бесфорсажная скорость: 1300—2100 км/ч (1,1—2,0 М)
Практическая дальность
на крейсерской скорости:
с 63 % топлива: 2700 км
со 100 % топлива: 4300 км
с 2 ПТБ: 5500 км
на бесфорсажной сверхзвуковой скорости:
с 63 % топлива: 1200 км
со 100 % топлива: 2000 км
Продолжительность полёта: до 5,8 ч
Практический потолок: 20000 м
Скороподъёмность: 350 м/с
Длина разбега/пробега: 350 м
Вооружение
Пушечное: 30 мм встроенная пушка (модернизированная ГШ-30-1, темп стрельбы и энергия отдачи сохранились)
Боевая нагрузка: 1310—10000 кг
для воздушного боя, в отсеках вооружения: 1620 кг (8 × РВВ-СД + 2 × РВВ-МД)
против наземных целей, в отсеках вооружения: 4220 кг (8 × КАБ-500 + 2 × РВВ-МД)
Точки подвески:
внутренние: 8 или 10
внешние: 8 или 2
1.
F-22
F-22A Raptor передовой тактический истребитель поступил на вооружение ВВС США в декабре 2005 года, для замены F-15. Разработан в авиационном Systems Center, Wright-Patterson Air Force Base, штат Огайо.
F-22A Raptor является сверхзвуковым истребителем, с двумя двигателями.
В апреле 2009 года производство F-22 было официально прекращено. Тогда министр обороны США Роберт Гейтс заявил, что Пентагон будет увеличивать объем производства нового Strike Fighter.
Наличие дешевого и более универсального истребителя F-35 привело к прекращению производства F-22 истребитель.
Первый истребитель F-22 был показан в апреле 1997 года и получил название Raptor. При изготовлении были широко использованы композиты из углеводородного волокна.
В сентябре 2002 года ВВС США решили изменить название самолета на F/A -22, которое отражают его многоцелевой возможности в роли штурмовика, а также задач воздух-воздух. Позже было изменено на F-22A.
Начальные эксплуатационные испытания начались в апреле 2004 года, и был успешно завершены в феврале 2005 года.
ВВС США, в общей сложности заказало 243 самолетов, но финансирование выделено только на строительство 187. По состоянию на сентябрь 2009 года, около 145 самолетов были отправлены в ВВС США.
F-22A продемонстрировал способность устойчиво держать более 1,5 Маха без использования форсажа.
Начало
10 лучших истребителей ХХ века по версии Military Channel
10 лучших истребителей ХХ века по версии Military Channel. Наиболее важным критерием оценки является боевой опыт. Все представленные истребители, кроме 10 места (но на то есть веская причина), участвовали в боевых действиях. Во-вторых, все без исключения машины обладают каким-то своим явным преимуществом, большинство имеют выдающиеся ТТХ.10 место – F-22 ”Raptor”
Единственный в мире истребитель 5 поколения, построенный согласно концепции «первым увидел, первым выстрелил, первым поразил цель».
Сверхзвуковая «стелс-машина», оснащенная по последнему слову техники, стала объектом жарких споров о ее цене, возможностях и актуальности. Дословно со слов американской передачи: «Зачем тратить 66 миллиардов долларов на программу F-22, если глубокая модернизация F-15 и F-16 может дать сравнимый эффект? Потому что технологии обязаны развиваться, прогресс нельзя остановить…»
Отсутствие реального боевого опыта негативно сказывается на оценке «Рэптора». Самый современный истребитель занимает лишь 10-ое место.
9 место — Messerschmitt Me.262 «Schwalbe»
Первый в мире реактивный боевой самолет. 900 км/ч. Это был прорыв. Использовался в роли истребителя-перехватчика, блиц-бомбардировщика и разведчика.
Комплекс бортового оружия включал в себя 4 30 мм пушки со 100 снарядами на ствол и 24 неуправляемые ракеты, что давало возможность изрешетить 4-х моторный бомбардировщик с одного захода.
Получив трофейные «Ласточки», союзники были впечатлены их техническим совершенством и технологичностью.
Чего только стоила кристально чистая радиосвязь.
До конца войны немцы успели выпустить 1900 «Ласточек» из которых только три сотни смогли подняться в небо.
8 место – МиГ-25
Советский сверхзвуковой высотный перехватчик, установивший 29 мировых рекордов. В этом амплуа МиГ-25 не имел конкурентов, но его боевые возможности остались невостребованы. Единственная победа была достигнута 17 января 1991г., когда иракский МиГ сбил палубный истребитель ВМС США F/A-18С Hornet.
Гораздо продуктивнее оказалась его служба в роли разведчика. За время боевой службы в зоне Арабо-Израильского конфликта, МиГ-25Р вскрыли всю систему укреплений линии Бар-Лева. Полеты проходили на максимальной скорости и высоте 17-23 км, что было единственным средством защиты невооруженного разведчика. В таком режиме двигатели сжирали каждую минуту полтонны топлива, самолет становился легче и постепенно разгонялся до 2,8 М. Обшивка МиГа раскалялась до 300 °С., по словам летчиков, даже фонарь кабины нагревался так, что к нему невозможно было прикоснуться.
В отличии от титанового SR-71 «Black Bird», тепловой барьер становился проблемой для МиГ-25. Разрешенное время полета со скоростью более 2,5М было ограничено 8 минутами, что, впрочем, было достаточно, чтобы пересечь территорию Израиля.
Еще одной замечательной особенностью МиГ-25Р была его потенциальная способность «захватить» в полет 2 тонны бомб. Это особенно щекотало нервы израильским военным: несбиваемый разведчик — еще терпимо, но несбиваемый бомбардировщик это действительно страшно.
7 место — British Aerospace Sea Harrier
Первый самолет вертикального взлета и посадки (сухопутная версия Hawker Siddeley Harrier появилась в далеком 1967 году). Пройдя череду модернизаций, до сих пор остается на вооружении Корпуса Морской Пехоты США под именем McDonnell Douglas AV-8 Harrier II. Неуклюжий с виду самолет очень фотогеничен в полете — вид зависшей на одном месте боевой машины не оставлет никого равнодушным.
Главным секретом британских конструкторов был способ создания подъемной тяги.
В отличии от их советских коллег из КБ Яковлева, использовавших схему с 3 независимыми реактивными двигателями, «Харриер» использует единый силовой агрегат Rolls-Royce Pegasus с отклоняемым вектором тяги. Это позволило увеличить боевую нагрузку самолета до 5000 фунтов (около 2,3 тонн).
Во время Фолклендской войны «Харриеры» Королевских ВМС действовали на расстоянии 12000 км от дома и добились отличных результатов: сбили 23 аргентинских самолета, без единой потери в воздушных боях. Весьма неплохо для дозвукового самолета. Всего в боевых действиях принимали участие 20 «Харриеров», из которых 6 были сбиты при атаке наземных целей.
По мнению всех экспертов, без поддержки палубной авиации, Королевский флот не смог бы отстоять Фолкленды.
6 место – Mitsubishi A6M
Легендарный палубный Зеро-сэн. Самолет-загадка от инженеров Mitsubishi, в котором сочеталось несочетаемое. Великолепная маневренность, мощное вооружение и рекордная дальность полета – 2600 км (!) при снаряженной массе 2,5 тонны.
«Зеро» являлся воплощением самурайского духа, всей своей конструкцией демонстрируя презрение к смерти. Японский истребитель был полностью лишен брони и протектированных топливных баков, весь резерв полезной нагрузки был потрачен на топливо и боекомплект.
Целый год самолеты этого типа господствовали в небе над Тихим океаном, обеспечивая победоносное наступление Императорского флота. Под конец Второй Мировой «Зеро» сыграл мрачную роль, став одним из основных средств пилотов-камикадзе.
5 место – F-16 «Fighting Falcon»
Обзор F-16 написан в виде сравнения с МиГ-29, надеюсь это поможет ответить читателям на многие вопросы.
Правило истребительной авиации гласит: кто первым обнаружит своего противника, тот имеет преимущество. Поэтому оптический обзор в воздушном бою имеет большое значение. Здесь «американец» имеет преимущество. Лобовая проекция F-16 почти соответствует МиГ-21, о котором американские пилоты говорили, что на дистанции 3 километра почти невозможно визуально заметить.
Обзор из кабины F-16 тоже лучше, благодаря беспереплетному фонарю. Для МиГ-29 невыгодным является то обстоятельство, что двигатель РД-33 на некоторых режимах полета создает плотный шлейф дыма.
В ближнем маневренном бою, благодаря интегральной компоновке и наличию 2-х двигателей, МиГ имеет выдающиеся летные характеристики. F-16 несколько отстает. Скорость разворота МиГ-29 достигает, согласно российским данным, 22,8 °/с, в то время как у F-16 — 21,5 °/с. МиГ набирает высоту со скоростью 334 м/с, скороподъемность F-16 — 294 м/с. Разница не столь велика и хорошие пилоты могут ее нивелировать.
Вооружение фронтового истребителя должно включать как категорию оружия класса «воздух-воздух», так и «воздух-земля». F-16 имеет в распоряжении самый большой набор вооружения, способен применять управляемые и неуправляемые бомбы и антирадарные ракеты. Электроника, размещенная в дополнительном контейнере, делает возможным точечное применение оружия. МиГ-29, напротив, вынужден ограничиваться неуправляемыми бомбами и НУРСами.
По грузоподъемности чистый проигрыш: у МиГ-29 этот показатель равен 2200 кг, у F-16 — до 7,5 тонн.
Столь огромная разница объясняется просто: резерв полезной нагрузки МиГ-29 «съел» второй двигатель. Согласно мнению многих экспертов, у МиГа во-многом ошибочная компоновка, 2 двигателя для фронтового истребителя – это перебор. Лучше всего сказал по этому поводу Генеральный конструктор КБ МиГ Ростислав Беляков на Фарнборо-88: «Если бы у нас был такой надежный и тяговитый двигатель, как Pratt&Whitney , мы бы без сомнений спроектировали однодвигательный самолет.» От таких перипетий пострадала и дальность: у МиГ-29 она не превышает 2000 км с ПТБ. У F-16 дальность полета с ПТБ и 2 2000-фунтовыми бомбами может достигать 3000-3500 км.
Оба истребителя равной степени вооружены ракетами средней дальности класса «воздух-воздух». Например, российская Р-77 имеет впечатляющие заявленные ТТХ, тогда как американская AIM-120 не раз подтверждала свои, достаточно скромные, характеристики в бою.
Чистый паритет. Но МиГ-29 имеет большую дальность стрельбы из авиапушки и больший калибр. Шестиствольный «Вулкан» F-16 наоборот имеет больший боекомплект (511 снарядов против 150 у МиГа).
Важнейшим элементом является авионика. Радары оценивать сложно, т.к производители скрывают точные характеристики. Но по некоторым заявлениям летчиков можно определить, что РЛС МиГ-29 имеет самый большой угол обзора — 140 градусов. Радар APG-66 у F-16А и, соответственно, APG-68 у F-16С имеют уголы обзора не более 120 градусов. Значительное преимущество самолета МиГ-29 заключается в наличии у пилота шлема с прицелом «Щель-ЗУМ», который дает решающее превосходство в ближнем воздушном бою. Но у F-16 опять же находится свое важное преимущество — система управления полетом (Fly-by-Wire) и система управления двигателем HOTAS (Hands on Throttle and Stick), что делает самолет исключительно удобным в управлении. Уже после нажатия единственного переключателя Falcon готов к бою. Напротив, МиГ-29 настраивается вручную, что требует гораздо больше времени для вступления в бой.
КБ МиГ и General Dynamics продемонстрировали абсолютно разные подходы решения для одной и той же задачи. В обоих самолетах реализованы интересные конструкторские решения и в целом вердикт таков: F-16 многофункциональный истребитель, тогда как МиГ – чистый воздушный боец, ориентированный в первую очередь на ближний маневренный бой. Здесь ему нет равных.
Почему же победил Falcon, а МиГ-29 вообще не вошел в рейтинг «10 лучших»? И снова ответом будут результаты боевого применения этих машин. F-16 воевал в небе Палестины, прошел Балканы, Ирак и Афганистан. Отдельной страницей истории Falcon’а стал налет на Иракский ядерный центр «Озирак» в 1981 году. Преодолев 2800 км, F-16 ВВС Израиля скрытно проникли в воздушное пространство Ирака, уничтожили реакторный комплекс и без потерь вернулись на авиабазу «Эцион». Общее число воздушных побед F-16 под управлением пилотов из стран НАТО, Израиля, Пакистана и Венесуэлы составляет около 50 самолётов. Данных о поражении F-16 в воздушном бою отсутствуют, хотя один самолет этого типа был сбит огнем ЗРК в Югославии.
4 место – МиГ-15
Одноместный реактивный истребитель, имя которого стало на Западе нарицательным для всех советских истребителей. Поступил на вооружение ВВС Советского Союза в 1949 году. Самолет, предотвративший Третью мировую войну.
Дословно со слов Military Channel: «В западном обществе сложилось мнение, что советские технологии – это что-то громоздкое, тяжелое и устаревшее. Ничего подобного не было в МиГ-15. Быстрый и маневренный истребитель с чистыми линиями и элегантной формой…» Его появление в небе Кореи вызвало фурор в западной прессе и головную боль для командования ВВС США. Рушились все планы о нанесении ядерного удара по территории СССР, отныне стратегические бомбардировщики B-29 не имели ни единого шанса прорваться сквозь заслон реактивных МиГов.
И еще один важный момент, — МиГ-15 стал самым массовым реактивным самолетом в истории. Стоял на вооружении ВВС 40 стран мира.
3 место — Messerschmitt Bf.109
Любимый истребитель асов Люфтваффе. Четыре знаменитые модификации: E («Эмиль») – герой битвы за Англию, F («Фридрих») – именно эти истребители «разорвали на рассвете тишину» 22 июня 1941 года, G («Густав») – герой Восточного фронта, самая удачная модификация, K («Курфюрст») – перефорсированный истребитель, попытка выжать из машины все оставшиеся резервы.
104 немецких пилота, сражавшихся на Мессершмитте смогли довести свой счет до 100 и более сбитых машин.
Зловещий, быстрый и мощный самолет. Настоящий Истребитель.
2 место — МиГ-21 vs F-4 «Phantom II»
Два разных взгляда на облик реактивного истребителя 2 поколения. 8-тонный легкий фронтовой истребитель и 20-тонный универсальный истребитель-бомбардировщик, ставший основой истребительного парка ВВС, ВМС и Корпуса Морской Пехоты.
Два непримеримые противника. Жаркие бои в небе Вьетнама, Палестины, Ирака, Индии и Пакистана. Сотни сбитых машин с обеих сторон. Яркая боевая история. До сих пор стоят на вооружении ВВС многих стран.
Советские конструкторы сделали ставку на маневренность. Американцы – на ракеты и радиоэлектронное оборудование. Оба взгляда оказались ошибочными: после первых воздушных боев стало понятно, что «Фантом» зря отказался от пушек. А создатели МиГа осознали, что 2 ракеты «воздух-воздух» — недопустимо мало.
1 место – F-15 «Eagle»
Убийца. 104 подтвержденные воздушные победы без единой потери. Таким показателем не может похвастаться ни один из современных самолетов. F-15 создавался специально как самолет завоевания превосходства в воздухе и 10 лет, до появления Су-27, был вообще вне конкуренции.
Первый раз F-15 пошли в бой 27 июня 1979 года, когда израильские «Иглы» расстреляли в ближнем маневренном бою 5 сирийских МиГ-21. За более чем 30 лет боевой службы трофеями F-15 стали МиГ-21, МиГ-23, Мираж F1, Су-22 и МиГ-29 (4 в Югославии, 5 в Ираке). Не менее впечатляющи были достижения «Иглов» в Азии, так, например, во время учений «Тeam Spirit-82” 24 истребителя F-15, базировавшиеся на о. Окинава, за 9 дней совершили 418 «боевых» вылетов, из них 233 — в течение трех суток. При этом степень боевой готовности всех самолетов почти непрерывно составляла 100%.
Высокие летные характеристики F-15, его возможность действовать автономно в условиях применения противником средств РЭБ, днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, на больших и малых высотах дали возможность создать на основе его конструкции ударный самолет F-15E «Stike Eagle» (выпущено 340 машин). К 2015 году в войска поступит «стелс»-версия истребителя-бомбардировщика на базе F-15 — F-15SE «Silent Eagle».
Боевое применение F-15 служит причиной многих споров. Особенно подвергается сомнению факт о том, что ни один «Игл» не был потерян в бою. Согласно заявлениям сирийских и югославских летчиков, как минимум десять F-15 были сбиты над Ливаном, Сербией и Сирией. Но подтвердить их слова не представляется возможным, т.к. никто ни одна сторона не смогла продемонстрировать обломки. Несомненно одно, участие F-15 в боевых действиях во многом определяло ход многих военных операций (например Ливанская война 1982 года).
F-15 «Игл» является самой грозной и эффективной боевой машиной, поэтому заслуженно занимает 1 место.
Заключение
К сожалению, многие из выдающихся конструкций остались вне рейтинга «10 лучших». Герой всех авиасалонов Су-27 – лучший самолет мирного времени, летные качества которого позволяют выполнять сложнейшие фигуры высшего пилотажа в рейтинг не попал. Не попал в рейтинг и Supermarine Spitfire – просто хороший во всех отношениях самолет. Слишком много было создано удачных конструкций и было очень тяжело выбрать из них лучших.
Схема мотора старого истребителя покоряет «Ф-1»: «Мерседес» нашел ее случайно и перенес в гонки с помощью отдела грузовиков — Ностальгия и модерн — Блоги
С нее начался лучший гоночный двигатель современности.
«Мерседес» практически приватизировал «Формулу-1» с 2014-го: с переходом на гибридные турбомоторы V6 личные титулы и Кубки конструкторов доставались исключительно немецкому производителю. Преимущество перед конкурентами оказалось катастрофически велико: не помогали даже экстренные правки регламента вроде расширения доступных составов шин (для повышения вариативности стратегий), перестройки машины с прицелом под максимальную прижимную силу (для снижения важности пиковой мощности), упрощения антикрыльев (ради предоставления шансов на обгоны), запрете особых сверхагрессивных «квалификационных режимов» и гидравлической подвески, меняющей просвет. Что бы ни придумывали «Ред Булл», «Феррари» или Международная автомобильная федерация – «Мерседес» все равно остается в топе.
Как же им удалось построить настолько шикарную силовую установку? Прежде всего, конечно, благодаря раннему старту: работа над цилиндрами для нового мотора началась еще в 2010-м (хоть тогда инженеры и ждали атмосферного V4). Остальные подключились в 2012-м после финализации регламента (летом 2011-го) – хоть ребята из Бриксуорта и промахнулись мимо точной конфигурации правил, но к тому моменту у них уже был одноцилиндровый прототип. Также к тому моменту уже существовал рекуператор кинетической энергии, заряжающий аккумуляторы от замедления колес на торможении – раньше он назывался KERS (теперь MGU-K). Оставалось только «раздуть» двигатель внутреннего сгорания до шести цилиндров, навертеть на него турбину и добавить MGU-H – рекуператор тепловой энергии, вырабатывавший электричество из выхлопных газов.
Оставалась только одна проблема – моторное подразделение «Мерседеса» никогда раньше не занималось разработкой турбированных силовых установок. Опыт и знания просто отсутствовали – опереться было не на что, и спецы из Бриксуорта обращались за советами везде, где только можно. В процессе инженеры и обнаружили интересную идею для турбины, выстроили вокруг нее мотор – и встряхнули «Формулу-1».
«Мне нравится одна история о «Мерседесе»: в 2012-м и 2013-м они исследовали регламент и прикидывали варианты облика мотора и турбины, – рассказал технический эксперт чемпионата Сэм Коллинс в одном из выпусков Teck Talk на F1TV. – И помните: до того момента инженеры отдела двигателей команды никогда не производили гоночных турбированных силовых установок. И они обратились за советом к подразделению грузовиков «Даймлера» – чтобы узнать, как же проектируются реально большие турбо.
И есть один слух, про который в «Мерседесе» то говорят как о чистой правде, то как об обычной байке. Инженеры отправились в университет Крэнфилда (единственный в Британии с собственным аэропортом и самолетами для аэрокосмической программы – Sports.ru). Там есть старая взлетная полоса, а на ней – огромный-огромный мотор «Роллс-Ройс» Pegasus, его раньше использовали для боевых самолетов. И увидели на нем схему с разделением турбо и нагнетателя!
Дальше, когда в процессе исследования литературы по авиационным моторам за чаем, кто-то решил – «да это хорошая идея!» Потому они и называют теперь иногда эту деталь «Турбиной Пегаса».
Теперь схему с разделением турбины уже переняли в «Хонде», планируют скопировать в «Рено» и рассматривают в «Феррари». А отличия между нынешними моторами «Ф-1» вместе с преимуществом «Турбины Пегаса» разобрал Крэйг Скарборо.
«В современном моторе для «Ф-1» – достаточно ограничений: регламентом предписаны 1,6 литра, угол наклона цилиндров в 90 градусов, даже точки крепления к шасси – они одинаковы для всех производителей. Турбина обязана находится на центральной линии – много вещей, которые нельзя менять. Потому когда дело доходит до компоновки, все решают умные детали расположения гибридных элементов, программирование и так далее.
Я упрощенно нарисовал все моторы. Вот это – «Рено». Турбонагнетатель – позади (обведен красным кругом). MGU-H в середине (желтый круг), MGU-K – справа (бордовый круг).
Вполне стандартная конструкция, и единственная особенность – входной отсек (синий круг). Отсюда воздух забирается, следует в интеркулер для охлаждения, а потом смешивается с топливом и поступает в цилиндры.
А еще у «Рено» – один из самых низкооборотистых моторов (примерно на 100 об/мин меньше, чем у остальных), и мы до сих пор не знаем, почему.
Теперь к «Феррари» – у нее тоже турбина позади, но ее питают по-другому, потому у Скудерии иногда и возникают неполадки с мощностью. Итальянцы используют водяное охлаждение со сложной системой воздуховодов.
Взглянем на «Хонду»: базовая схема архитектуры практически такая же, но турбина смонтирована спереди мотора. Но ее все равно по-прежнему питают отработанные газы – и она соединена с MGU-H и выхлопной системой длинным валом, расположенным в середине V-развала.
Именно это и представил «Мерседес» в 2014-м – их главная моторная инновация в «Ф-1», которую я раньше не видел в других гоночных видах и даже на дорожных машинах.
Главный плюс такой системы – упрощение вопросов компоновки. «Феррари», например, нужно «тащить» воздух через весь мотор к турбине, а затем обратно – в интеркулер, а это больше трубок. А здесь воздух через большие заборники по бокам машины сразу поступает в турбину, а потом вверх, в интеркулер. Получается более изящная и эффективная компоновка. Вот почему «Хонда» сразу на нее перескочила, и появились слухи о попытках остальных тоже перестроить моторы для 2022-го.
А вот и «Мерседес».
Их мотористы увеличили объем камеры для интеркулера – и потому теперь на корпусе появились «вздутия», как и у «Астон Мартин».
«Мерседес» полгода гоняет в «Ф-1» со странными буграми на корпусе. Это последствия новации мотора: они повышают мощность
И теперь «Альпин» тоже следует пути разделения турбины – новую версию мотора для 2022-го спалили на видео первого визита Фернандо Алонсо на базу в Вири.
«Да, мы изучаем этот вопрос», – подтвердил в интервью главный моторист «Рено» Реми Таффен.
Причем изначально грандиозное обновление мотора планировали на 2021-й, но пандемия все поломала – в итоге «Альпин» радикально пересмотрела планы и сократила затраты на нынешний сезон (поначалу даже пользовалась прошлогодними шасси).
«Феррари» же при разработке нового «супер-быстрого» мотора (это не шутка) сконцентрировалась прежде всего на компактности, апгрейде камеры сгорания и очень короткой фазой зажигания – но также Скудерия рассматривает и разделение турбины. Но пока полной определенности насчет трансфера технологии нет: итальянское подразделение Motorsport уверяет, будто все решено и копирование схемы «Мерседеса» уже в процессе, а The Race (запущен бывшей редакцией Autosport) инсайдит об отказе от новации. Возможно, итальянцы просто не хотят выдавать истинных планов – хотя общий поток слухов из паддока уже подтверждает: технология немецкой команды превращается в стандарт.
Но на пути «Мерседеса» к подготовке финальной гоночной версии мотора встретились и трудности – видимо, как раз от нехватки опыта. К примеру, о легендарном качестве не было и речи – судя по рассказу бывшего главного моториста немецкой команды Энди Коуэлла, в Бриксоурте перед дебютом турбодвигателя готовились к полному провалу.
«Был момент, когда мы думали: «О, боже!». Серьезный момент – и сейчас я еще выражаюсь культурно – перед Гран-при Великобритании в 2013-м. Мы использовали систему проверок для контроля качества. И каждый раз проверка проваливалась.
У нас перед глазами стояли восемь болидов в Мельбурне, ожидающие силовые установки, и мы пытались понять, сколько моторов нужно взять с собой, чтобы не опозориться. А потом осознали, что производство необходимо начать уже через два месяца. Проверка качества была мучительной – мы просто думали: «Дерьмо собачье». Словно оказались в лодке без весла. Мотор держался в тестовой ячейке лишь час – а потом его приходилось полностью перестраивать!
Это высасывало все соки из нашего инженерного штаба. Все пытались разобраться, но никто не хотел использовать эту версию в гонках и в производстве: мы просили собрать не 10, а 20 экземпляров, потому что первые моторы взорвались. На первом гоночном двигателе вылетела передача и разлетелась на множество частей после 50 километров, вынеся весь привод.
Двигатель внутреннего сгорания был большой неизвестной, передача умирала слишком рано, MGU-K ломался, MGU-H ломался, с турбонаддувом и контрольной электроникой возникали проблемы, ERS модифицировали… Фактически каждая система не была протестирована в желаемой степени.
Перед Мельбурном мы думали: не можем за ночь совершить волшебство – придется просто ставить следующий мотор. Дойдем ли мы до позорной точки, когда нам нечего будет ставить, потому что все взорвалось?»
История создания лучших моторов нынешней «Ф-1»: «Мерседес» сперва ошибся с числом цилиндров и не успевал собрать партию в срок
Но, как выяснилось, дела у соперников обстояли еще хуже – немецкий мотор хотя бы оказался мощным: сходу выиграл у конкурентов от 30 до 50 л.с. Более того, его обогнала лишь «Феррари» в 2018-м и 2019-м – и то исключительно из-за решений с сомнительной легальностью (после ФИА закрыла лазейку и обрекла итальянцев на очищение серединой пелотона в 2020-м). По правилам же «Мерседес» догнали только теперь – мотор «Хонды» с начала 2021-го по замерам GPS выдает примерно такую же пиковую мощность (небольшие различия проявляются от трека к треку в зависимости от износа используемых деталей и агрессивности настроек). И как раз японская компания первой адаптировала новацию немцев – вряд ли потому их прогресс можно считать простым совпадением.
Но «Мерседес» воцарился в «Ф-1» не только благодаря одной лишь «Турбине Пегаса» – по признанию главного конструктора команды Джона Оуэна, моторное подразделение просто лучше всех отстроило процессы тестов, разработок и экспериментов с деталями.
«По сути, у нас было три двигателя, – вспомнил Оуэн, – Первый, думаю, весил 250 килограммов и был практически неубиваемым. С его помощью предполагалось следить за развитием по мощности.
Потом мы сделали второй – очень хрупкий, который потребовался для изучения надежности – на нем почти не велись исследования по повышению мощности. Третий мотор был чем-то средним – для гонок.
Снимаю шляпу перед Бриксоуртом за очень умную стратегию. Просто отличный подход. Мы слышали, другие команды пытались одновременно заниматься и мощностью, и надежностью, а в итоге потеряли много времени из-за поломок и невозможности развить мотор. Очень хорошая идея – вот почему мы оказались хороши».
«Мерседес» искал у Ферстаппена слишком прокачанный мотор – теперь «Хонда» призналась. Обхитрила правила, но Макс все равно медленнее на прямых
«Ф-1» готовит новые моторы: ради «Порше» и «Ауди» уберет главную фишку современных двигателей и радикально снизит стоимость
Фото: formula1.com/en; globallookpress.com/Hoch Zwei/ZUMAPRESS.com, Wang Lili/Xinhua, HOCH ZWEI via www.imago-images.d/www.imago-images.de; REUTERS/Mike Blake
World Fighters переходят к новым стилям ведения боя — Destructoid
Карты настолько прочные, что вы получите больше, чем просто вырезку из бумаги!
Вернувшись на мартовское шоу EGLX, местный герой Си Джей Андриссен и я должны были сесть за Uncaged: World Fighters , карточную игру, основанную на смешанных боевых искусствах, в которой два человека используют разные стили боя для атаки и защиты, пока один человек не будет побежден. подчинение. До того рокового дня мы с СиДжеем были относительно незнакомцами, но ушли верными друзьями после того, как использовали бокс, кунг-фу, джиу-джитсу и тайский бокс, чтобы побеждать друг друга красочными нарисованными от руки карточками.
СоздателиZeMind Games только что объявили, что направляются на Kickstarter, чтобы добавить профессиональную борьбу и тхэквондо к еще большему количеству боевых дисциплин. И я действительно этого жду.
Uncaged: World Fighters в настоящее время является относительно небольшим продуктом, доступным в Интернете и в местных магазинах в районе Торонто, где расположена студия. Команда хочет расширить не только список боевых стилей с помощью наборов для тхэквондо и профессионального рестлинга, но и расширить производство игры, производя ее в больших количествах для продажи в магазинах по всему миру.
У меня была возможность поговорить с Чарли Баранганом, специалистом по цифровым технологиям ZeMind Games и создателем Uncaged , о том, что входит в создание карточной игры в качестве инди-студии.
D: Как у базовой игры были продажи и прием, и как это повлияло на ваше решение перейти на Kickstarter за этим набором расширения?
CB: Принятие карточной игры было исключительно положительным, и наши продажи отражают это. Вы будете очень удивлены, узнав, сколько фанатов ММА являются настоящими фанатами компьютерных игр и сколько компьютерных фанатов хотят жить жизнью, основанной на боевых искусствах.Диаграмма Венна этих двух групп ближе к единому кругу, чем вы думаете. Вот почему мы вообще поддерживаем игру! Кроме того, хотя мы наслаждались временем, проведенным с нашим текущим издателем, мы действительно хотели улучшить нашу игру, и Kickstarter был отличным способом сделать это.
D: Ребята, чем вы занимаетесь не только как инди-разработчик, но и как разработчик карточных игр, и чем, по вашему мнению, это отличается от пути разработчика видеоигр?
CB: Ха-ха, ОООХ МАЛЬЧИК.Сложный вопрос. Как независимая мобильная студия, мы привыкли к рутинному программированию, тестированию и ремонту игр. Само по себе это довольно сумасшедшее впечатление (как скажет вам любой, кто делает цифровые игры). В процессе разработки карточных игр мы узнали, что повторений не бывает. Как только карта напечатана и выпущена, ЭТО ЭТО! Ни забирать его обратно, ни восстанавливать его код; вот и все, и все. Чувство постоянства, которое имеет каждая карта, имеет большое значение, особенно в неумолимой природе физических игр.Одно неверное слово может все изменить. Это ДЕЙСТВИТЕЛЬНО подчеркивает важность языка, и, хотя ни одна карточная игра никогда не обходилась без ошибок, это определенно то, что вы должны стараться свести к минимуму.
D: Как показ карточной игры на выставках, в основном посвященных видеоиграм, повлиял на развитие вашей игры, или на то, как вы себя представляете?
CB: Геймеры есть геймеры. Давай будем настоящими. Вы играли в нее, и вам нравятся игры всех типов! Конечно, тот факт, что мы продаем материальную настольную игру на конвенциях, в которых преобладают цифровые игры, выделяет нас * achoo * EGLX * achoo *, но почти всегда в положительном смысле.Нам НРАВИТСЯ выделяться. Геймерам часто предлагают это как «соревновательный файтинг без данных о кадрах». Помимо новизны, Uncaged предлагает много возможностей, как и его аналоги из цифровых файтингов. Время от времени мы делали коллекционные карты для конкретных конвенций, потому что, если геймерам что-то нравится, это солидная коллекция, но она редко (если вообще влияет) влияет на механику Uncaged: World Fighters или любого из ее расширений. Мы представляем себя кучкой людей, которым действительно нравится создавать игры, аспекты создания игр и быть большими ботаниками.Это то, что мы есть, и мы всегда будем верны этому.
Посетите Uncaged: World Fighters ‘Kickstarter, чтобы узнать о новых наборах расширения. Собираетесь на EGLX в октябре этого года? Команда будет демонстрировать свою игру и вводить в игру новых бойцов.
Может, если тебе повезет, они сделают тебе милую индивидуальную открытку, как для меня. У меня +4 к моей руке, пока мы говорим, детка.
Уэс Такос
Contest Baboon, мод на неполный рабочий день, штатный специалист по шуткам.Официальное горячее печенье Destructoid. Я лично поддержал ровно один KickStarter / краудфандинговый проект: Sony PlayStation, созданный участником сообщества Dtoid дарренхупке.
World Fighting League (WFL) утечка информации о новом промоушене MMA, который дебютирует в 2023 году
World Fighting League (WFL), новая акция по смешанным единоборствам (ММА) на основе лиги, дебютирующая в 2023 году, теперь имеет официальный веб-сайт с тизером «скоро», чтобы побудить поклонников боевых видов спорта рассказать о будущем боевых искусств.
С UFC, Bellator MMA, PFL, Combate Americas и ONE Championship, которые борются за мировое господство (и приличные рейтинги), я не уверен, что отрасль сможет поддержать еще одно постоянное продвижение с истощенным кадровым резервом.
Но я буду болеть за любую организацию, которая дает «сломанным» бойцам место для соревнований.
«Группа состоит из нескольких бывших и действующих профессиональных спортсменов из мира НФЛ, НБА и ММА, в том числе нескольких чемпионов мира по ММА, пяти бывших уважаемых промоутеров ММА, бывших руководителей и сватов ММА, актеров и записывающихся артистов», давнишний ММА. Репортер Ариэль Хелвани написал в своем подстаке.
WFL надеется привлечь лучшие таланты разделением доходов, медицинским страхованием и пенсиями, а также другими льготами, которые обычно не встречаются в текущих акциях MMA. Тем не менее, владельцы франшиз не смогут двигаться вперед, пока не будет создан союз бойцов.
«Любой утвержденный владелец франшизы подписал соглашения, которые предписывают определенные условия, которые они должны соблюдать», — продолжил Хелвани. «Некоторые из этих положений введены в действие, поэтому они не смогут получать более 50% дохода.Кроме того, согласно источникам, они должны предоставлять своим спортсменам определенные уровни медицинского страхования, страхования на случай прекращения карьеры и пенсионного плана. После создания профсоюза спортсмены и владельцы должны завершить переговоры и договориться ».
Шесть владельцев франшизы уже взялись за дело.
WFL будет включать четыре конференции, представленные Северной Америкой (1), Южной Америкой (2), Европой и Африкой (3) и Азией и Океаном (4). В состав команд входят 24 спортсмена, по три бойца в каждой весовой категории, хотя в каждой конференции должно быть минимум восемь команд и не больше 24.
Ожидайте более подробной информации о WFL в ближайшие недели.
Dream Mix TV: World Fighters (2003)
Описание
Телевизионная программа имеет низкие рейтинги, и их телеканал сообщает им, что они находятся на грани отмены. Чтобы сохранить свои рабочие места, люди, ответственные за программу, решают провести турнир по боевым дракам с участием некоторых суперзвезд Японии, имеющих лицензии Hudson, Konami и Takara.На этот перекрестный турнир приглашены: Такахаши Мэйдзин, он же Мастер Хиггинс (из серии «Остров приключений»), Белый бомбардировщик (из серии «Бомбермен»), Юго (из серии «Кровавый рев»), Момотаро и Бимбогами (из Момотаро Денсецу), Сэнгоку Манджимару (из Tengai Makyo II: Manjimaru), Саймон Белмонт (из серии Castlevania), Twinbee (из серии Twinbee), Power Pro-kun (из Jikkyo Powerful Pro Yakyo ’94), Solid Snake (из серии Metal Gear) ), Моаи (из серии Gradius), Convoy aka Optimus Prime и Megatron (из Transformers), Microman (из Micronauts), Takao Kinomiya (из BeyBlade), Licca-Chan (популярная франшиза кукол-одевалок) и Aska (из игра Cy Girls).
Dream Mix TV World Fighters — это игра-платформер с боковой полосой прокрутки, отображаемая в трехмерном мире, похожая на Super Smash Bros. Для соревнований на арене выбираются от двух до четырех игроков. Цель игрока — нанести урон и уничтожить других игроков, воздействуя на них атаками и особыми способностями, особенности которых зависят от выбранного персонажа. Полоса энергии группы, показывающая всех персонажей по отдельности на полосе, отображается в нижней части экрана.
Скриншоты
Промо-изображения
Для этой игры нет промо-изображений
Альтернативные названия
- «ド リ ー ム ッ ク ス TV ワ ー ル ド ァ イ タ 0005 » — «- »
Входит в следующую группу
Обзоры пользователей
Для этой игры нет обзоров.
Обзоры критиков
Форумы
На данный момент нет тем для этой игры.
Интересные факты
Для этой игры нет никаких заметок.
Связанные веб-сайты
Внутри потрясающего мира крикетных боев в Китае: NPR
Мужчины толпятся вокруг крикета в Пекине в сентябре. Считается, что соревновательные бои по крикету проводятся в Китае более 1000 лет. Юфан Лу для NPR скрыть подпись
переключить подпись Юфан Лу для NPRМужчины толпятся во время крикетного боя в Пекине в сентябре.Считается, что соревновательные бои по крикету проводятся в Китае более 1000 лет.
Юфан Лу для NPRПЕКИН — Шторы на окнах задернуты, воздух наполнен сигаретным дымом и напряжением. Около трех десятков человек, в основном мужчины, в тишине ютятся вокруг стола — все, что можно услышать, — это безошибочное чириканье.
Это крикетный бой.
Осень знаменует собой сезон боев в крикет в Китае, которому, как считается, уже более тысячелетия.В последние годы он приобрел популярность у новых поколений. Некоторые игры проходят тайно в небольших подсобных помещениях. Другие, такие как ежегодные поединки, проводимые в южном мегаполисе Ханчжоу или в портовом городе Тяньцзинь, являются яркими и транслируемыми по телевидению.
Речь идет о больших деньгах. Сами маленькие твари обычно дешевы — от 5 до 10 долларов — но самые элитные бойцы могут в конечном итоге стоить небольшое состояние в стране, где миллионы долларов тратятся на продажу крикета — и уход за крикетом — каждый год.И хотя ставки не разрешены, в некоторых играх все еще наблюдается тайный, но надежный обмен денег на стороне.
Сверчки сталкиваются в прозрачном пластиковом кольце. Владельцы слегка причесывают сверчков изношенной тростниковой палкой, чтобы взбесить их. Юфан Лу для NPR скрыть подпись
переключить подпись Юфан Лу для NPRСверчки сражаются в прозрачном пластиковом кольце.Владельцы слегка причесывают сверчков изношенной тростниковой палкой, чтобы взбесить их.
Юфан Лу для NPRВот как работает игра. Два сверчка — всегда самцы — взвешиваются с точностью до сотых долей грамма, а затем распределяются по весовой категории, как боксеры. Они помещены в прозрачное пластиковое кольцо размером почти с обеденную тарелку с разделительной стенкой, разделяющей двух насекомых. Судья сигнализирует, что время идет, затем выдвигает кольцевую перегородку, позволяя ошибкам исчезнуть.
Владельцы протыкают специальную трость, чтобы слегка почистить своих сверчков, что подталкивает их к драке. Существа делают выпад и ударяют своими клешнеобразными челюстями друг в друга. Рефери внимательно следит за крошечными бойцами, отмечая количество атак и отступлений.
В одном бою в этой дымной комнате происходит быстрая схватка всего на несколько секунд, но один из сверчков не может удержать хватку на другом и отступает. Рефери объявляет проигравшим. Оба сверчка быстро возвращаются в глиняные кувшины.Они достаточно ценны, чтобы их владельцы никогда не позволяли им драться насмерть, а травмы редки.
Слева: сверчки взвешиваются перед боем. Справа: мужчины наклоняются, курят сигареты, над спичкой. Юфан Лу для NPR скрыть подпись
переключить подпись Юфан Лу для NPRСлева: сверчки взвешиваются перед боем.Справа: мужчины наклоняются, курят сигареты, над спичкой.
Юфан Лу для NPRГде жуки
Каждый из мужчин — и опять же, практически все участники — мужчины — неделями работали, чтобы добраться сюда. Им приходилось добывать, тренировать и оттачивать своих сверчков неделями, чтобы подготовиться к сезону боев с сентября по октябрь.
Этот труд обычно начинается на кукурузных полях северного Китая. Ян Юай, продавщица крикета на рынке Тяньцяо в Пекине, объясняет, как ее родственники раздувают веером каждый август с сетками и фарами на мили кукурузных стеблей возле ее дома в провинции Шаньдун.
Слева: уличный рынок, где продавцы продают сверчков и других насекомых, Культурный город Шилихэ Тяньцзяо в Пекине. Справа: сверчки продаются в прилавке. Юфан Лу для NPR скрыть подпись
переключить подпись Юфан Лу для NPRСлева: уличный рынок, где продавцы продают сверчков и других насекомых, Культурный город Шилихэ Тяньцзяо в Пекине.Справа: сверчки продаются в прилавке.
Юфан Лу для NPRЭнтузиасты крикета восклицают в поэзии о провинции из-за предполагаемой жестокости ее шестиногих бойцов, которые предположительно укреплены богатой почвой Шаньдуна. Округ Нинъян в провинции Шаньдун производит особо желанных насекомых, продажа которых, по заявлению правительства округа, приносит около 600 миллионов юаней (94 миллиона долларов) дохода в год.
Результат изнурительной охоты Ю: сотни сверчков-самцов в год.Самый дорогой, который она когда-либо продавала, стоил почти 400 долларов.
«У моей семьи есть опыт. Они знают, что нужно искать сверчков с хорошей формой головы и большими нижними челюстями. С боевым духом!» — говорит Ян.
«У сверчков в этом году хорошие, твердые нижние челюсти, потому что дождя не было слишком много. Дождь порождает сверчков с мягкими нижними челюстями», — объясняет она.
Чжао Цзюлин ловит своих сверчков, а затем привозит несколько десятков перспективных бойцов в Пекин для прохождения элитной подготовки. Юфан Лу для NPR скрыть подпись
переключить подпись Юфан Лу для NPRЧжао Цзюлин ловит своих сверчков, а затем привозит несколько десятков лучших перспективных бойцов обратно в Пекин для прохождения элитной подготовки.
Юфан Лу для NPRЭто существа, требующие сложного ухода.
Чжао Цзюлин — увлеченный участник крикета. Он ловит своих сверчков, проводя почти две недели перед рассветом в полях в провинциях Хэбэй и Шаньдун.
«Вам нужны хорошие зубы, хорошие нижние челюсти. Большая, широкая голова, потому что у вас есть мышцы челюсти. Чем больше голова, тем лучше мышцы», — говорит он.Охотники за крикетом также обращают внимание на комплекс других факторов, таких как цвет его головы, его вес и тембр его щебетания.
Слева: на горшках для крикета указаны данные о боевом крикете, включая дату и место покупки сверчка, его вес и историю боев. Справа: крошечные блюда для сверчков. Юфан Лу для NPR скрыть подпись
переключить подпись Юфан Лу для NPRСлева: на горшках для крикета указаны данные о боевом крикете, включая дату и место покупки сверчка, его вес и историю боев.Справа: крошечные блюда для сверчков.
Юфан Лу для NPRЧжао привозит в Пекин несколько десятков лучших потенциальных клиентов для обучения и кормления. Большая часть его интенсивной подготовки заключается в том, чтобы просто сражаться со своими сверчками дома или в товарищеских матчах, чтобы понять причуды каждого насекомого.
За пределами боевого ринга твари требуют большого ухода. Чжао позволяет мне помочь очистить его керамические кувшины для сверчков.Они были покрыты особым типом «червячного чая», сделанным из навоза моли, произрастающей в юго-западной провинции Гуйчжоу. Согласно традиционной китайской медицине, чай обладает охлаждающим эффектом, который дополняет химический состав тела насекомого.
В каждую банку мы также добавляем маленький глиняный домик для сверчка, правильную смесь почв и ковер из рисовой бумаги. «Я не хочу, чтобы они ходили босиком, потому что у них есть эти крошечные когти на кончиках ног. Когда они повреждены, они не могут удержаться на месте, когда сражаются», — объясняет Чжао.
Бой сверчков в Пекине в сентябре Юфан Лу для NPR скрыть подпись
переключить подпись Юфан Лу для NPRБой сверчков в Пекине в сентябре
Юфан Лу для NPRКаждую ночь он готовит для них питательную еду из зерна и бобового порошка.«Они очень разборчивы», — говорит он.
Лучше на ринге, чем между простынями
Сверчки разборчивы и в отношении своих товарищей. За неделю до этого Чжао тщательно сопоставил своих бойцов со сверчками. «Иногда они не любят друг друга. Домашнее насилие происходит в обоих направлениях. Иногда самки едят самцов», — говорит он.
Остатки крикетного боя в Пекине в сентябре. Юфан Лу для NPR скрыть подпись
переключить подпись Юфан Лу для NPRОстатки крикетного боя в Пекине в сентябре.
Юфан Лу для NPRНекоторые из его сверчков-самцов не могут спариваться, что мешает их боевым способностям, потому что энтузиасты крикета считают, что их питомцы лучше сражаются после спаривания. . Некоторым сверчкам-самцам Чжао нужно промыть попку в специальном растворе, который он придумывает, чтобы прочистить их генитальные отверстия, которые были прикрыты слишком большими крыльями — тоже признак хорошего бойца, но плохо для размножения.
Чжао так любит своих сверчков, что иногда это мешает его личной жизни. «Женщины говорят ему, что он сумасшедший», — говорит он.
Почему оно того стоит? Он говорит, что это азарт соревнований. Слава победы. И странная мечта.
«Мы всегда мечтали об этом, когда были маленькими детьми, когда однажды мы могли бы иметь короля бойцов. Мы искали его много лет. Мы собираемся прожить наши жизни год за годом в надежда, что она у нас может быть », — говорит он.
До сих пор у Чжао было несколько хороших бойцов. Он даже продал один примерно за 1500 долларов в сентябре. Но он все еще ищет того, кто победит их всех.
28 марта 2021 года по дороге домой в Музей Второй мировой войны Fagen Fighters в Гранит-Фоллс, штат Миннесота, из Беатрис, штат Небраска, Скотт Гайетт впервые снял наших боевых птиц вместе. Пилот Hellcat, Стив Хинтон-младший, пилот Mustang, Эван Фейген
| твитов @FagenFighters |
Международные ММА: 10 стран с боевыми талантами | Отчет отбеливателя
0 из 10
Сейчас лучшее время для смешанных боевых искусств на международном уровне.Новые лиги растут там, где раньше не было относительно молодого спорта. Крупнейшая в мире организация MMA, Ultimate Fighting Championship, проводит больше зарубежных шоу и рассматривает возможность выпуска зарубежных выпусков своего знаменитого реалити-сериала Ultimate Fighter.
С ростом ММА во всем мире стоит взглянуть на то, какие страны производят самых талантливых бойцов.
1 из 10
- Гектор Ломбард Кубы
Население: 11 200 000
Известные бойцы: Гектор Ломбард
Основные промоушены: Нет
В то время как чемпион Bellator в среднем весе международный Гектор Ломбард стал первым известным кубинским бойцом ММА уровень, не ждите, что он будет последним.Ломбард пробился в ММА после того, как проработал олимпийское дзюдо; Куба занимает пятое место по количеству медалей в этом виде спорта за всю историю и второе место по количеству медалей в боксе. Благодаря этому богатству боевых талантов, больше кубинских бойцов ММА, вероятно, последуют за ними по мере роста спорта.
2 из 10
- Джордж Сотиропулос из Австралии
Население: 22 500 000
Известные бойцы: Джордж Сотиропулос, Тони Бонелло
Основные промоушены: чемпионат Австралии по боям, чемпионат по боям в клетках, чемпионат по боям в кейдж-бой 9000FC
в легком весе и Джордж Король. Чемпион Кейдж в тяжелом весе Тони Бонелло — лишь двое из многих квалифицированных бойцов ММА, которые начинают появляться в Австралии.Поскольку UFC начинает проводить ежегодные бои на суше, ожидайте, что на международной арене появится больше австралийских бойцов.
3 из 10
- Россиян Федор Емельяненко
Население: 141 900 000
Выдающиеся бойцы: Федор Емельяненко, Сергей Харитонов, Александр Шлеменко, Олег Тактаров
Major с момента проведения турнира 9000 Taktarov на турнире 9000 TaktarovFC выиграли промоушн: None
Major. 6, было известно, что Россия может производить талантливых бойцов.Бывший чемпион Pride в тяжелом весе и обладатель Гран-при Федор Емельяненко считается одним из лучших в мире и остается в десятке лучших в супертяжелом весе вместе с россиянином Сергеем Харитоновым.Александр Шлеменко выиграл турнир Bellator в среднем весе в прошлом году, чтобы доказать, что россияне могут отличаться и в других весовых категориях, кроме супертяжелого веса. Регулярно производя борцов и боксеров олимпийского уровня, удивительно, что такая большая страна, как Россия, не произвела даже большего количества талантов, чем уже имеет.
4 из 10
- Мэнни Гамбурян в Армении
Население: 3 200 000
Известные бойцы: Мэнни Гамбурян, Каро Парисян
Основные промоушены: Нет
Несмотря на относительно небольшое население и отсутствие местной сцены ММА, Армения по-прежнему удается производить таланты международного уровня. Мэнни Гамбурян — претендент на титул в полулегком весе UFC, а Каро Парисян — бывший чемпион WEC в полусреднем весе.
Если бы в Армении было больше возможностей для боевых искусств, вероятно, было бы еще больше имен, которые можно было бы добавить в список бойцов мирового уровня.
5 из 10
- Алистер Оверим из Нидерландов
Население: 16 600 000
Известные бойцы: Алистер Оверим, Бас Руттен, Гегард Мусасси, Семми Шилт
Основные акции: M-1 Global, SLAMM !! События, это Showtime
Нидерланды были известны как дом для кикбоксеров мирового уровня, и они также могут добавить бойцов ММА в это резюме. В Голландии в настоящее время есть два чемпиона в крупных промоушенах: Алистер Оверим — чемпион в тяжелом весе в Dream и Strikeforce, а чемпион Dream в полутяжелом весе Гегард Мусаси ранее обладал поясами Dream в среднем и полутяжелом весе Strikeforce.
Среди других голландских бойцов — ныне вышедший на пенсию бывший чемпион UFC в супертяжелом и Pancrase в открытом весе Бас Руттен и бывший чемпион Pancrase в полусреднем весе Семми Шилт, который является суперзвездой в кикбоксинге K-1.
6 из 10
- Канадец Джордж Сен-Пьер
Население: 34 300 000
Известные бойцы: Жорж Сен-Пьер, Марк Хоминик, Карлос Ньютон
Основные промоушены: Максимальный бойцовский чемпионат, Warrior-1 MMA, King of the Cage Canada
Canada’s George St.Пьер — претендент на звание лучшего бойца на планете в весовых категориях, и это не единственный талант, выходящий из этой страны. Многочисленные канадцы продвигаются по карьерной лестнице UFC, и Марк Хоминик скоро будет бороться за титул чемпиона в полулегком весе.
Одним из первых канадских спортсменов, пробившихся в ММА, был Карлос Ньютон, бывший чемпион UFC в полусреднем весе. Учитывая, что мероприятия UFC в Канаде бьют рекорды посещаемости, ожидайте больше канадских чемпионов в будущем.
7 из 10
- Пол Дейли из Великобритании
Население: 62000000
Известные бойцы: Пол Дейли, Брэд Пикетт, Майкл Биспинг, Росс Пирсон, Джеймс Уилкс
Основные акции: Британская ассоциация смешанных боевых искусств, Бушидо Challenge, Cage Warriors
Для многих стало неожиданностью, когда UFC провела британское и американское издание Ultimate Fighter, и британские бойцы захватили конкуренцию.Это признак того, что страна, которая преуспела в олимпийском боксе, теперь также подхватывает лихорадку смешанных единоборств.
Майкл Биспинг был первым британским бойцом, выигравшим соревнование Ultimate Fighter, и спустя годы он остается в десятке лучших в среднем весе. Росс Пирсон и Джеймс Уилкс с тех пор также попали в UFC через телешоу.
Тем временем множество других британских истребителей поднимаются на вершину традиционными маршрутами. Брэд Пикетт, бывший чемпион в полулегком весе в ныне несуществующей британской промоушене Cage Rage, входит в десятку лучших бойцов в легчайшем весе UFC.Точно так же бывший чемпион Cage Rage в полусреднем весе Пол Дейли станет следующим претендентом на титул Strikeforce в полусреднем весе.
8 из 10
- Юсин Оками из Японии
Население: 127 300 000
Известные бойцы: Юсин Оками, Шинья Аоки, Хатсу Хиоки, Тацуя Каваджири, Мичихиро Сэкиро Омигава смешанный,
9000RE первые боевые искусства появились в Японии. Японцы давно преуспели в боевых искусствах, занимая первое место.1 золотая медаль олимпийских игр по дзюдо за все время, а также множество побед в борьбе. Поэтому неудивительно, что они исключительные бойцы ММА.Список всех известных японских бойцов занял бы слишком много места, но правда в том, что средний фанат может не узнать многих из них. Это потому, что в Японии находятся одни из крупнейших организаций по ММА, и поэтому многие японские бойцы не боятся сражаться за границей. Это не только делает их менее известными во всем мире, но и затрудняет определение их истинного уровня международных талантов.
Тем не менее, есть некоторые японские бойцы, которые, несомненно, являются одними из лучших в мире. Юшин Оками считается одним из лучших средневесов мира и претендентом №1 на титул чемпиона UFC в среднем весе.
В десятку лучших в легком весе входят чемпион мечты в легком весе Шинья Аоки и бывший чемпион Shooto в полусреднем весе Тацуя Каваджири. Хатсу Хиоки владеет поясами Shooto Lightweight и Sengoku в полулегком весе, а его коллега из топ-бойца в полулегком весе Мичихиро Омигава недавно дебютировал в UFC.Поскольку UFC и MMA в целом продолжают расти по всему миру, ожидайте увидеть больше японских бойцов, соревнующихся за границей.
9 из 10
- Бразильский Маурисио Руа
Население: 190 700 000
Известные бойцы: Маурисио Руа, Андерсон Силва, Хосе Альдо, Фабрицио Вердум, Жуниор душ Сантуш
Major Promotions: Битетти Бой, Бразилия. Лига
С пятым по величине населением среди всех стран неудивительно, что некоторые бразильцы могут хорошо выступать в ММА.Но любой фанат ММА знает историю Бразилии в спорте глубже. Собственное национальное боевое искусство бразильского джиу-джитсу было доминирующей силой в ММА с самого начала, и новые бойцы продолжают приспосабливаться и объединять его с другими техниками, чтобы стать одними из лучших в мире.
Слишком много талантливых бойцов из Бразилии, чтобы перечислить их всех. Крупнейшая организация ММА в мире, UFC, может похвастаться тремя бразильскими чемпионами: чемпионом в полутяжелом весе Маурисио Руа, чемпионом в среднем весе Андерсон Сильва и чемпионом в полулегком весе Хосе Альдо.Сильва и Альдо — также имена, упоминаемые при обсуждении вопроса о том, кто лучший в мире по количеству фунтов за фунт.
Между тем, Жуниор душ Сантуш может быть добавлен в ряды чемпионов UFC, так как он находится в одном бою от претендента на титул в супертяжелом весе. Конечно, есть талантливые бразильские бойцы и в других организациях. Одним из таких бойцов является Фабрицио Вердум, первый из двух бразильских бойцов, недавно победивших Федора Емельяненко, бойца, который когда-то считался многими лучшим в мире.
UFC хочет провести шоу в Бразилии в ближайшее время и по уважительной причине: не похоже, что в ближайшее время будет конец большому количеству лучших бразильских бойцов во всех весовых категориях в ММА.
10 из 10
- Кейн Веласкес из Америки
Население: 308,700000
Известные бойцы: Кейн Веласкес, Фрэнки Эдгар, Доминик Круз, Рашад Эванс, Джон Фитч
Major Promotions: Ultimate Fighting Championship, Ultimate Fighting Championship, Ultimate Fighting Force
Полное раскрытие информации: автор этой статьи — американец.Но нельзя оспаривать, что Соединенные Штаты производят самые лучшие таланты ММА среди всех стран мира. Взглянув на любую коллекцию 10 лучших в мире списков, вы, вероятно, увидите, что большинство слотов занято американскими бойцами.
Это не должно вызывать удивления. Америка занимает третье место в мире по численности населения. Он также является домом для крупнейшего промоушена по смешанным единоборствам, UFC, и является домом для других известных промоушенов, таких как Strikeforce и Bellator. В соревнованиях по традиционным боевым искусствам на олимпийском уровне США занимают третье место по количеству медалей в тхэквондо, больше всего в вольной борьбе и больше всего в боксе.Очевидно, что существует обширная база талантов, на которую можно опираться в американских смешанных боевых искусствах.
Очевидно, есть десятки бойцов ММА мирового класса из Соединенных Штатов. Среди нынешних американских чемпионов UFC — чемпион в супертяжелом весе Кейн Веласкес, чемпион в легком весе Фрэнки Эдгар, чемпион в легчайшем весе Доминик Круз. Между тем Рашад Эванс является главным претендентом на титул в полутяжелом весе, как и Джон Фитч за титул чемпиона в полусреднем весе.
Благодаря американской организации UFC, выходящей за границу, гарантируются две вещи: американцы будут продолжать соревноваться на высших уровнях ММА по всему миру, но также будут встречаться с постоянно растущей базой участников из стран со всего мира.
| Бой | Информация | |
|---|---|---|
| Кирилл Горобец поражения Александр Горшечник с помощью Решение, единогласное | 3 раунда, 15:00 Тотал Страница боя | |
| Андрей Лежнев поражения Хвича Коридзе с помощью Нокаут / технический нокаут | 4:30 Раунд 1 из 3 Страница боя | |
| Вулчин Иван поражения Павел Пинзул с помощью Решение, единогласное | 3 раунда, 15:00 Тотал Страница боя | |
| Анатолий Жураковский поражения Алаа Мансур с помощью Решение, единогласное | 3 тура, 15:00 Тотал Страница боя | |
| Алексей Шанин поражения Арсен Фаитович с помощью Нокаут / технический нокаут | Раунд 2 из 3 Страница боя | |
| Олег Пилипяк поражения Валентин Пидкович с помощью Нокаут / технический нокаут | 0:28 Раунд 1 из 3 Страница боя | |
| Ростислав Сукач поражения Евгений Плаксин с помощью Решение, Разделение | 3 раунда, 15:00 Тотал Страница боя | |
| Назар Луцкив поражения Святослав Дутка с помощью Подача, удушение | 4:35 Раунд 2 из 3, 9:35 Тотал Страница боя | |
| Назар Бедрий поражения Володимир Иванцюк с помощью Решение, единогласное | 3 тура, 15:00 Тотал Страница боя | |
| Андрей Зубенко поражения Виталий Биляк с помощью Подача, удушение | 0:56 Раунд 1 из 3 Страница боя | |
| Александр Михайлин поражения Михайло Самчик с помощью Нокаут / технический нокаут | 0:19 Раунд 1 из 3 Страница боя | |
| Дэвид Стула поражения Виталий Веклич с помощью Нокаутом / техническим нокаутом, ударил рефери, остановив его | 0:40 Раунд 3 из 3, 4:40 Тотал Страница боя | |
| Ренат Беляев поражения Андрей Пороховой с помощью Подача, Гильотина | 1:43 Раунд 1 из 3 Страница боя | |
| Станислав Феденчук поражения Марк Панкив с помощью Подача, удушение | 2:09 Раунд 3 из 3, 8:09 Итого Страница боя | |
| Кирилл Жуковский поражения Богдан Кроповенский с помощью Нокаутом / техническим нокаутом, ударил рефери, остановив его | 1:27 Раунд 1 из 3 Страница боя | |
| Андрей Чуревич поражения Александр Богославский с помощью Нокаутом / техническим нокаутом, ударил рефери, остановив его | 2:12 Раунд 1 из 3 Страница боя | |
| Станислав Феденчук поражения Виталий Мацюк с помощью Нокаутом / техническим нокаутом, ударил рефери, остановив его | 1:42 Раунд 1 из 3 Страница боя | |
| Марк Паньков поражения Марьян Посполитак с помощью Нокаут / технический нокаут, доктор остановка | 1:32 Раунд 1 из 3 Страница боя | |
| Кирилл Жуковский поражения Андрей Запатичный с помощью Подача, Гильотина | 0:53 Раунд 1 из 3 Страница боя | |
| Богдан Кроповенский поражения Степан Закалюжный с помощью Подача, локоть рычаг | 2:46 Раунд 1 из 3 Страница боя |