+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Как доехать до киевского вокзала с ленинградского вокзала: Как добраться с Ленинградского вокзала до Киевского вокзала

0

Стоимость поездки такси Uber из Ленинградский Вокзал до Киевский вокзал

  • Цена uberX: RUB577 (время подачи такси ~1 мин)  

  • Цена uberSELECT: RUB717 (время подачи такси ~1 мин)  

  • Цена

    uberBLACK: RUB753 (время подачи такси ~1 мин)  

  • Цена

    uberVAN: RUB890  

  • Цена

    uberVIP: RUB1156 (время подачи такси ~4 мин)  

  • Цена uberSTART: RUB1357  

uberBLACK может подъехать через ~1 мин.

Расстояние между Ленинградский Вокзал и Киевский вокзал составляет приблиз. 9.68 км, время поездки — 38 мин.

Стоимость поездки такси между Ленинградский Вокзал и Киевский вокзал была обновлена 33 дней назад.
Обновить стоимость поездки, чтобы узнать в реальном времени тариф поездки Uber Москва.

Как Вы оцените работу Uber Москва?

☆ ★ ★ ★ ★

Знаете ли Вы, что с нами можно рассчитать все тарифы поездок Uber такси Москва? Проверьте доступность Uber автомобилей: следующая дешевая поездка из Москва ждет Вас!

* Цена поездки такси Uber по адресу: Комсомольская пл., 5/43, Москва, Россия, 107140 может меняться в зависимости от погоды и дорожных условий. Указанные цены не учитывают скидки и промокоды.

 


в Москве запустили новый автобусный маршрут / Новости города / Сайт Москвы

Новый маршрут коммерческого перевозчика № 324 «2-й Мосфильмовский переулок» — «Станция метро “Парк Победы”» появился в столице 30 июня. Его запустили на два месяца раньше запланированного срока.

«Это продленный вариант маршрута № 320 “2-й Мосфильмовский переулок” — “Киевский вокзал”. Он улучшит транспортное обслуживание более двух тысяч жителей домов на улице Пырьева и в 2-м Мосфильмовском переулке. Путь до станции метро “Киевская” быстрый, поскольку автобусы следуют от остановки “Улица Пудовкина” до Киевского вокзала без промежуточных остановок», — рассказал заместитель Мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.

Новый маршрут также позволяет жителям доехать до станции Московского центрального кольца Кутузовская и связывает районы Раменки и Дорогомилово.

На маршрут вышло пять автобусов малого класса. Они перевозят пассажиров с 06:20 до 23:00 с интервалами 15–20 минут.

23 июня в Москве запустили еще два новых автобусных маршрута частных перевозчиков. Они проходят в Юго-Восточном округе в районе станций метро Люблинско-Дмитровской и Таганско-Краснопресненской линий, а также недалеко от железнодорожных станций. В этой части города наиболее высокий пассажиропоток.

Сегодня восемь коммерческих перевозчиков обслуживают 213 московских маршрутов. В государственных контрактах, которые транспортные компании заключили с городом, прописаны требования к безопасности. Это, например, посадка и высадка пассажиров только на оборудованных остановках, соблюдение трассы маршрута, а также чистота и порядок в подвижном составе. За соблюдением расписания следят в режиме онлайн с помощью системы ГЛОНАСС. Она установлена в каждом автобусе коммерческих перевозчиков.

В этом году в столице появится еще 26 новых автобусных маршрутов, которые будут обслуживать частные перевозчики. Из них 13 пройдут в ТиНАО, остальные обеспечат сообщение в районах на севере, востоке, западе, юго-западе, северо-западе и северо-востоке города. Транспорт будет курсировать между социальными объектами, станциями метро, железнодорожными станциями и крупными торговыми центрами.

Как добраться до Ленинградского вокзала?

Адрес Ленинградского вокзала

107140, Москва, Центральный административный округ, Красносельский район, Комсомольская площадь, 3

Метро

Если ехать до вокзала на метро, выходить нужно на ст. «Комсомольской Кольцевой», а со стороны Скольнической ветки – на ст. «Комсомольской Радиальной».

Наземный транспорт

К вокзалу ведут такие автобусные маршруты – № 40 (он курсирует между остановками «Сокольники» и заводом «Красный путь) и № 122 (его путь – от остановки «Сокольники» до «Лубянки»). Добраться до нужного пункта назначения можно трамваями № 37, 50, 7 и троллейбусами № 22, 14, 25К.

Как добраться до разных аэропортов?

К «Шереметьево» добираются такими маршрутами:

  • Аэроэкспрессом с Белорусского вокзала, а до него можно проехать на метро (на коричневой и зеленой ветках).
  • Еще можно проехать на метро до ст. «Планетарной», потом следует пересесть в автобус № 817 либо маршрутку № 948. Эти маршруты ведут прямо к аэропорту.
  • Третий путь ведет к ст. м. «Речной вокзал», потом надо пересесть в автобус № 851 либо маршрутку № 949.

До «Домодедово» ведут такие маршруты:

  • С Павелецкого вокзала курсируют электропоезда и аэроэкспрессы. Доехать до нужного пункта назначения можно на метро (конечная остановка – ст. «Павелецкая»). Общее время пути – два часа.
  • А можно на метро доехать до ст. «Домодедово», а потом пересесть в автобус № 405, который следует к аэропорту. Путь займет полчаса.

К «Внуково» проложены следующие маршруты:

  • Аэроэкспресс, который курсирует с Киевского вокзала. До него нужно доехать на метро. Выходить следует на станции «Киевская».
  • Если ехать на метро, надо выходить на ст. «Юго-Западной», потом пересесть в автобус № 611 либо маршрутке № 45 и доехать до нужного пункта назначения.
  • На метро можно проехать до ст. «Октябрьской Кольцевой», а потом пересесть в маршрутку № 705М. Весь путь займет 40 мин.

Как доехать до остальных московских вокзалов?

К Киевскому

Со ст. м. «Комсомольская Кольцевая» надо проехать до ст. «Киевская» (это пять остановок).

К Белорусскому

Начальная ст. – «Комсомольская Кольцевая», конечная – «Белорусская». Это через три остановки.

К Казанскому, а также Ярославскому

Они расположены на одной площади с Ленинградским вокзалом.

К Павелецкому

Со ст. м. «Комсомольская Кольцевая» надо доехать до ст. «Павелецкой» (это через три остановки).

К Рижскому

Со ст. м. «Комсомольская Кольцевая» надо доехать до ст. «Проспект Мира» (две остановки). Затем нужно перейти на Калужско-Рижскую ветку и доехать до ст. «Рижской» (одну остановку).

К Савеловскому

Со ст. м. «Комсомольская Кольцевая» надо доехать до ст. «Новослободской», затем следует перейти на ст. «Менделеевскую». Конечная остановка – ст. «Савеловская».

К Курскому

От ст. м. «Комсомольская Кольцевая» через одну остановку будет ст. «Курская», расположенная вблизи вокзала.

Как доехать до автовокзала?

До главного автовокзала столицы можно доехать, воспользовавшись услугами метро. Начальная станция — «Комсомольская». От нее нужно доехать до ст. «Курской» (одну остановку), а затем перейти на синюю ветку и со ст. м. «Курская» проехать до ст. «Щелковской».

Телефон, адрес на карте отеля Record г. Зеленоград

Как добраться до гостиницы «RECORD» на общественном транспорте из Москвы:

1. с Ленинградского вокзала, станция м. «Комсомольская», электричка до ст. «Крюково», выход на левую сторону по ходу движения, далее см. п. 6.

2. м. «Петровско-Разумовская», электричка до ст. «Крюково», выход на левую сторону по ходу движения, далее см. п. 6.

3. м.«Речной вокзал»

— автобус №400 до остановки «Крюково», перейти на сторону «нового города» , далее см.п.6.

4. м. «Тушинская»

— автобус № 400Т до остановки «Рынок», перейти дорогу, повернуть налево и пройдя вдоль гаражного комплекса повернуть направо.

5. м.«Сходненская», м.«Митино», м.«Пятницкое шоссе»

— маршрутным автобусом 400К до остановки «корпус 1538», перейти по пешеходному переходу по диагонали и выйти на улицу «Панфиловский проспект», пройти по тротуару против движения автотранспорта, после торгового комплекса «Рекорд», повернуть налево.

6. от ж/д станции «Крюково» г.Зеленоград

— автобус №5, №400Т до остановки «Рынок», перейти дорогу на противоположную сторону , повернуть налево и пройдя вдоль гаражного комплекса повернуть направо.

 — пешком (около 15 минут)

7. от аэропорта «Шереметьево»

-терминал В на автобусе №851 до остановки «Монумент», перейти дорогу на противоположную сторону, автобусом №400 доехать до остановки «Крюково» , далее см.п.6.

от аэропорта «Шереметьево» -Терминал F на автобусе №817 до остановки «Черкизово», перейти на противоположную сторону, автобусом №400 доехать до ст.»Крюково», далее см.п.6.

8. от аэропорта «Домодедово»

— аэроэкспрессом до Павелецкого вокзала, далее от м. Павелецкая (кольцевая линия) до м.Комсомольская, выйти к Ленинградскому вокзалу, электричкой до станции «Крюково», далее см.п.6.

— автобусом № 308 до метро «Домодедовская», далее на метро до «Речного вокзала» (без пересадок) , далее автобусом 400 до Зеленограда (станция Крюково), далее см.п.6.

9. от аэропорта «Внуково»

-аэроэкпрессом до Киевского вокзала. Далее от м.Киевская (кольцевая линия) до м.Комсомольская выход к Ленинградскому вокзалу, электричкой до станции «Крюково», далее см.п.6.

Гостиница «Салют» Москва — Расположение на карте и контакты

Гостиница «Салют» в Москве по адресу Ленинский проспект, 158 – это оптимальный вариант для тех, кто решил расположиться в столице на некоторое время. Если вы остановитесь у нас, то сможете быстро и просто попасть в разные точки города. Рядом с нашим отелем находится станция метро «Юго-Западная». Дорога до ближайшего аэропорта «Внуково» занимает пятнадцать минут на автомобиле, а до Садового кольца – всего двадцать.

Наше месторасположение позволяет не только добраться в бизнес-центры города, но и ознакомиться без больших затрат времени с такими примечательными местами, как:

  • Воробьевы горы – место со сложным рельефом и густой растительностью, откуда можно наблюдать одну из самых чарующих панорам столицы.
  • Природный комплекс Тропарёвский парк, который укроет вас от городской суеты под сенью раскидистых деревьев

Комфортные номера гостиницы «Салют» по адресу Ленинский проспект, 158 созданы дарить уют и удобство. У нас высококлассное обслуживание. Вас встретит старательный персонал, который безупречно исполнит свои обязанности. Как добраться в Москве до гостиницы Салют, а также расположение на карте вы можете посмотреть на официальным сайте.

Широкий спектр услуг и выгодных предложений

Помимо стандартных услуг работают специальные предложения и акции для различных категорий клиентов. Имеются выгодные предложение для гостей, которые путешествуют с маленькими детьми.

Наше заведение следит за информационным прогрессом, поэтому на сайте создана удобная форма для бронирования номеров, работают онлайн-операторы, которые сообщат развернутую информацию о гостиничных услугах, ответят на ваши вопросы.

Гостиница «Салют», адрес которой Ленинский проспект, 158, – это не только благоустроенные номера, вкусные обеды и невысокие цены. Это еще и возможность организации конференций, бизнес-встреч и переговоров в нескольких специально обустроенных всем необходимым залах.

Достаточно тратить время на поиски отеля попусту – свяжитесь с менеджером нашей гостиницы прямо сейчас по телефону которой указан на сайте.

Вокзалы перенесут в отдаленные от центра районы Москвы :: Коммерческая недвижимость :: РБК Недвижимость

Москомархитектура разработала модель переноса конечных станций для поездов дальнего следования с вокзалов на периферийные станции

Фото: Konstantin Kokoshkin / Russian Look

Основные вокзалы Москвы — Ярославский, Ленинградский, Казанский, Киевский и Курский — могут перестать принимать поезда дальнего следования, пишут «Известия». Предложение о переносе вокзалов из центра столицы разработано в Москомархитектуре.

Конечные станции для дальних пассажирских перевозок создадут в других местах. Предполагается, что поезда дальнего следования, которые сейчас прибывают на Казанский вокзал, станут высаживать пассажиров на станции Карачарово (Юго-Восточный округ Москвы), сообщает издание. Поезда, которые прибывают на Курский вокзал, будут останавливаться на станции Царицыно (Южный округ Москвы). Поезда, прибывающие на Ленинградский вокзал, проследуют до станции Ржевская (Центральный округ). И наконец, поезда, которые идут до Киевского вокзала, привезут пассажиров на реконструируемый Белорусский вокзал. «Перенос» Ярославского вокзала также обсуждается, специалисты ищут подходящую станцию.

Сейчас соответствующие переговоры город ведет с РЖД. «Окончательное решение по этому вопросу пока не принято, но думаю, что в начале осени мы уже сможем пойти к мэру на ГЗК с вопросом о разработке отраслевой схемы, — цитируют «Известия» начальника управления внеуличного транспорта Москомархитектуры Максима Васильева. — Примерное название — реорганизация пассажирских железнодорожных перевозок в черте города Москвы. Один из разделов будет посвящен переносу вокзалов.

Идея переноса вокзалов связана с попытками разгрузить Кольцевую линию метро, которая, по оценке Москомархитектуры, через некоторое время может оказаться перегруженной в два раза. Однако специалисты, опрошенные «Известиями», считают, что ее реализация может привести к ухудшению логистики в городе. «Сейчас большинство вокзалов расположены на Кольцевой линии метро, что очень удобно для пассажиров: они могут быстро делать пересадки», — говорит заместитель генерального директора Института проблем естественных монополий Владимир Савчук. По его мнению, целесообразнее рассмотреть перенос конечных станций части пригородных электричек. Старший научный сотрудник Института транспорта ВШЭ Павел Зюзин отметил, что вопрос переноса станет более актуальным, когда в Москве появится высокоскоростное железнодорожное сообщение.

Идею переноса московских вокзалов к Третьему транспортному кольцу впервые высказал в 2000 году экс-мэр Москвы Юрий Лужков. Кроме того, он предлагал реорганизовать территории, которые занимала привязанная к вокзалам железнодорожная инфраструктура – депо, отстойники, грузовые дворы. По мнению Лужкова, в столь масштабных планах были крайне заинтересованы инвесторы, за счет которых их и планировалось реализовать. В исторических вокзальных зданиях предлагалось организовать торговые центры.

Подготовил Владимир Миронов

Санкт-Петербург, Россия. Поездка в Санкт-Петербург. Аэропорты, таможня, трансфер.


Поездом. См. Также прибытие и отъезд По воздуху | Автобусом | На корабле | На машине

Поездка на поезде — это довольно популярный и самый удобный способ путешествовать по России. Это позволяет вам расслабиться или поработать и передвигаться. Международный пассажиры поезда проходят таможенный досмотр на границе (не на вокзале) от трех до четырех часов, при замене колес на более узкую колею европейских железных дорог.Желательно заранее проверить ваша виза, паспорт и другие документы.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ СТАНЦИИ
В Санкт-Петербурге пять крупных вокзалов. Все у них есть соединяющая остановка метро, ​​и их можно легко добраться на общественном транспорте.

  • СТАНЦИЯ БАЛТИЙСКИЙ (Балтийский вокзал)
    Пригородные поезда до Гатчина , Калище, Луга, Ораниенбаум (Ломоносов) , Петергоф (Петродворец) , Стрельна .
    Адрес: 120, наб. Обводного канала , метро: Балтийская
  • ФИНЛЯНДСКИЙ ВОКЗАЛ (Финляндия) Вокзал)
    Поезда дальнего следования до Москва , Петрозаводск, Хельсинки .
    Пригородные электрички в Зеленогорск, Выборг, Сестрорецк, Приозерск, Приморск.
    Адрес: 6, пл. Ленина , метро: площадь Ленина
  • МОСКОВСКИЙ ВОКЗАЛ (г. Москва) Вокзал)
    Поезда дальнего следования до Москва , Алматы, Адлер, Архангельск, Волгоград, Екатеринбург, Иваново, Казань, Мурманск, Пермь, Нижний Новгород, Самара, Челябинск.
    Пригородные электрички на Волхов, Малую Вишеру, Мга.
    Адрес: Невский пр., 85. , метро: площадь Восстания
  • ВИТЕБСКИЙ ВОКЗАЛ (г. Витебск Вокзал)
    Международные поезда в Кишинев, Минск, Киев, Одессу, Брест, Дербент.
    Поезда дальнего следования на Днепропетровск, Смоленск.
    Пригородные поезда до Новолисино, Оредежа, Пушкин (Царское Село) , Павловск .
    Адрес: , Загородный пр., Д. 5. , метро: Пушкинская
  • ЛАДОЖСКИЙ ВОКЗАЛ (Ладога Вокзал)
    Поезда дальнего следования в Петрозаводск, Нижний Тагил, Екатеринбург, Мурманск, Шарья.
    Пригородные электрички на Будогощь, Невдубстрой, Волховстрой, Войбокало, Мга, Пупищево. Метро Ладожская

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ БИЛЕТЫ БРОНИРОВАНИЕ
Билеты на поезд можно приобрести в туристическом бюро. в вашем отеле или прямо на этом сайте.Билеты для всех железнодорожные маршруты также доступны на Центральной железной дороге. Касса (адрес: , наб. Канала Грибоедова, 24) (рядом с Казанским собором), метро Невский проспект ).

УСЛОВИЯ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ БРОНИРОВАНИЕ БИЛЕТОВ
Агентство передает заявку на бронирование ж / д билетов по телефаксу в следующие сроки:
— для групп — не менее чем за 10 рабочих дней до отправление поезда;
— для физических лиц — не менее чем за 2 рабочих дня. к отправлению поезда.

ПОЛИТИКА ОТМЕНА
В случае отмены после того, как бронирование было подтвердил, что агентство несет убытки: — более 1 суток перед вылетом 20%; — за 1 день и менее до вылета 50%.

КАК ПРОЙТИ РОССИЙСКИЙ ПОЕЗД
Поезда всегда отправляются вовремя с предупреждение по трансляции за пять минут до вылета — и это все! Так что не пропустите поезд! Первый класс имеет два спальных места в купе, а во втором классе — четыре.Это отличный способ познакомиться с русскими. Личный машинист принесет чай (заваренный в самоваре машины) и печенье, и разбудить тебя по утрам. Помните выключить радио на ночь или гимн разбудит вас в 6 утра. Отсеков нет сегрегированный. Если есть проблема, дежурный может обычно устраивают обмен. Иностранцам сложно покупать билеты на поезд или самолет прямо с местных станций или кассы.Билеты обычно покупаются через Интурист или служба поддержки гостиницы. У вас есть проехать по ж / д билету Интурист или рискнуть оштрафован железной дорогой. Самые загруженные филиалы Сеть железных дорог Санкт-Петербурга до Москва и Хельсинки .

В ПОЕЗДЕ
При посадке в поезд кондуктор ( проводник, ) проверит ваш билет и паспорт.Если у вас есть много-много багажа, ожидайте доплаты примерно (R = 5,00 $ / мешок). В ночных поездах проводники соберем небольшую сумму на постельное белье, и полотенце (1,00-2,00 $ в рублях). Им также следует предложить чай ночью и утром. У некоторых будет выбор алкоголя, холодного пива, газированных напитков и закусок для продажа. За хорошее обслуживание небольшие чаевые (1 доллар в рублях). в конце поездки уместно.

Носильщики ( носильщик ) ожидать от иностранцев не менее $ 4,00 в рублях на одну-две сумки. Побалуйте себя, ведь «Универсал Номер 1 «обычно далеко вниз по платформе. Согласитесь по цене за сумку, прежде чем они начнут вам помогать.

Чтобы ваше путешествие было более приятным приятного принесите еду, воду, безалкогольные напитки и карманный нож (для приготовления еды).Конечно вы можете насладиться трапезой в вагоне-ресторане. В поездках с ночевкой принести тапочки, легкую одежду для сна, небольшое полотенце. Вам также рекомендуется иметь собственный туалет. бумага.

БЕЗОПАСНОСТЬ НА СТАНЦИЯ
Будьте начеку возле вокзалов, особенно московских, Варшавский и Балтийский вокзалы!

САМЫЕ ПОПУЛЯРНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ

  • ST.САНКТ-ПЕТЕРБУРГ — МОСКВА — САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
    Ежедневные поезда в Москву ходят часто, и большинство взять ок. 7-8 часов, с ночевкой являясь рекомендуемым выбором. Идёт один поезд по имени ER200, который совершит поездку примерно за 4 часа. В общем, советуем покупать билеты заранее , специально на выходные путешествия, так как это всегда популярный маршрут.Вы можете купить билетов прямо на сайте . В стоимость входит постельное белье, чай и кофе, ланч-бокс. (горячий обед в поезде 159/160 «Аврора»). Вариация расценок выполняется в соответствии с изменением тарифов учреждено Министерством путей сообщения. Поезда Red Arrow между Санкт-Петербургом и Москвой прекрасный способ путешествовать. Сесть на спящего ночью и приехать на следующее утро для полного день осмотра достопримечательностей.Поскольку есть несколько поездов станций в каждом городе, убедитесь, что вы знаете, какие тот, из которого вы отправляетесь. В Санкт-Петербурге поезда в Москву выезд с Московского вокзала (Московский Вокзал). (Вокзал происходит от лондонского вокзала, Vauxhall.) Из Москвы отправляются поезда в Санкт-Петербург. от Ленинградского вокзала (Ленинградский вокзал).
  • ХЕЛЬСИНКИ — САНКТ-ПЕТЕРБУРГ — ХЕЛЬСИНКИ
    Из Финляндии ходят два поезда ежедневно. в г.Петербург: Финский Сибелиус и русский поезд Репина.

    Поезд Sibelius и его экипаж финские. Синие высококлассные дневные тренеры поезда созданы специально для вас в элегантном салоне, где вы можете просто расслабьтесь или проведите деловые переговоры.

    Поезд Репин и его бригады Русский. У всех тренеров есть свои сопровождающие.Цена билета 1-го класса в поезде Репина включает освежающий безалкогольный напиток со сладкой закуской которые подаются на вашем месте.

    В обоих поездах есть уютный высококлассный вагон-ресторан. На поезде «Сибелиус» счета в ресторане могут оплатить в валюте (EUR, SEK, GBP, USD принимается) или кредитной картой (карта American Express, Карта Diner’s Club, Eurocard, MasterCard и Visa карты принимаются).В поезде Репина в Финляндии счета в ресторане можно оплачивать в евро и Россия с российскими рублями.

    В Санкт-Петербурге вы можете купить билеты на Санкт-Петербург. — Железнодорожная линия Хельсинки на Финляндском вокзале Касса Интуриста или вы можете приобрести билетов прямо на сайте .

  • ПОСЕЩЕНИЕ ПРИГОРОДОВ
    Проверьте, какой вокзал и ж / д вокзал нужно для посещения:
    Петергоф (Петродворц) (необходимо купить билет до станции Новый Петергоф), Пушкин (Царское Село) (Детское Село), ​​ Павловск (Павловск станция), Ораниенбаум (Ломоносов) (Ст. Ораниенбаум-I), Гатчина (Станция Гатчина), Сестрорецк (станция Сестрорецк), Стрельна (ст. Стрельна), Зеленогорск (Станция Зеленогорск), Саблино (станция Саблино), Выборг (станция Выборг).

Три столицы: Киев — Москва

День 1

четверг — Киев

Прибытие в Киев. Трансфер в гостиницу

Прибытие в Киев. Наш водитель встретит вас в секторе прилета с вывеской Go Russia. Трансфер в гостиницу.

День 2

Пятница — Киев

Экскурсия по Киеву

Киев — один из красивейших городов Европы, раскинувшийся на живописных берегах Днепра.Богатая история города воплощена в его старинных архитектурных памятниках. Вы увидите такие красивые места, как Златоверхий монастырь Святого Архангела Михаила XII века, Золотые ворота — главный триумфальный въезд в древний Киев; Владимирский собор постройки 19 века. Собор является уникальным памятником архитектуры и искусства благодаря росписям, выполненным известными русскими художниками 19 века. Прогуляйтесь по главной улице Киева — улице Крещатик. Во второй половине дня вы также посетите Св.Софийский собор — величественный 13-купольный собор 1037 года постройки, шедевр мировой архитектуры и искусства. Софийский собор — один из шедевров мировой культуры и внесен в Список всемирного наследия ЮНЕСКО.

День 3

Суббота — Киев

Киево-Печерская Лавра. Посещение Андреевского спуска. Выезд в Москву

Утром нас ждет экскурсия по Киево-Печерской Лавре (монастырю) — священному месту Православия, с архитектурным ансамблем 11-19 веков.В настоящее время Киево-Печерская Лавра — действующий монастырь и Национальный историко-архитектурный заповедник. Мы посетим его соборы, музеи, выставки, а также пещеры с мощами святых. Позже гид отвезет нас на знаменитую улицу Киева — Андреевский спуск. Самая древняя и крутая улица Киева, Андреевский спуск, является излюбленным местом Киева для проведения уличных ярмарок, фестивалей и концертов. Художественные галереи, магазины и студии делают Андреевский спуск лучшим местом для покупок украинских ремесел и произведений искусства.Вечером наш водитель встретит вас в холле гостиницы и отвезет на вокзал, чтобы сесть на комфортабельный ночной поезд в Москву. Доступны как 1-е (2-х спальные), так и 2-е (4-х спальные) отсеки. Для каждого спального места предоставляется чистое белье, в том числе простыни, полотенца, одеяла и подушки. В поезде также есть вагон-ресторан, в котором подают хорошие обеды. Прибытие в Москву рано утром.

День 4

Воскресенье — Москва

Прибытие в Москву. Обзорная экскурсия по Москве. Красная площадь, ул.Василия Блаженного, Мавзолей Ленина

Прибытие в Москву рано утром. После быстрого переезда в отель мы начнем наше русское открытие. С чего еще мы могли начать, кроме как с Красной площади? Вы сможете воочию увидеть ярко окрашенные купола собора Василия Блаженного XVI века и лично познакомиться с забальзамированным телом Ленина в его Мавзолее, расположенном у подножия Кремлевской стены. Ни один визит в Москву не будет полным без возможности сделать покупки в соседнем ГУМе.Среди других интересных моментов сегодня — знакомство с трагической историей главного русского православного храма Христа Спасителя (вид снаружи), Новодевичий женский монастырь (вид снаружи) с его захватывающим кладбищем и остановка возле МГУ, откуда открывается панорамный вид. столица.

День 5

Понедельник — Москва

Кремль и Оружейная палата. Московский метрополитен

Сегодня мы остаемся в Москве, чтобы глубже погрузиться в ее увлекательную историю, начиная с экскурсии по территории Кремля и соборам.Кремль когда-то был домом царей, а теперь является резиденцией президента России. Вы посетите Оружейную палату, полную оружия, доспехов и даже некоторых знаменитых яиц Фаберже. После этого мы отправимся под землю, чтобы исследовать некоторые из красивых станций московского метро. Украшенные мрамором, мозаикой, витражами и бронзовыми скульптурами, вы согласитесь, что они больше похожи на музеи, чем на часть транспортной системы.

День 6

Вторник — Москва

Коломенское — объект наследия ЮНЕСКО.Выезд в Санкт-Петербург

В программе сегодняшнего дня — посещение как раз бывшей царской усадьбы Коломенское. Он датируется пятнадцатым веком и был местом, где Петр Великий провел свое детство, а русские князья проводили лето. Это ваш первый шанс увидеть некоторые из старых деревянных церквей с шатровыми крышами, которыми славится Россия. Вы также увидите Вознесенскую церковь, построенную в 1532 году московским великим князем Василием III, чтобы отблагодарить Бога за рождение его сына и наследника престола, впоследствии ставшего Иваном Грозным.Позже вас встретит наш водитель с вывеской Go Russia в холле отеля, чтобы отвезти вас на «Гранд Экспресс». Этот ночной поезд станет вашим отелем на колесах с просторными спальными отсеками; у вас есть возможность перейти в роскошный купе с туалетом, душем, кондиционером, широкими диванами, ЖК-телевизором, DVD-плеером и Wi-Fi. Вы проснетесь в Санкт-Петербурге полностью отдохнувшим и рвущимся вперед.

День 7

Среда — Санкт-Петербург

г.Обзорная экскурсия по Петербургу

Наш водитель и гид будут на вокзале и встретят вас с табличкой Go Russia на перроне. После завтрака в местном кафе вы отправитесь на экскурсию по Санкт-Петербургу. Этот самый европейский из всех российских городов прозвали Северной Венецией. Вы исследуете основные достопримечательности города, в том числе Петропавловскую крепость, Исаакиевский собор и Церковь Воскресения Христова (также известную как Спаситель Крови). Вы также увидите знаменитый крейсер «Аврора», легендарный корабль, орудие которого по приказу Ленина положило начало Великой социальной революции.Позже вы заселитесь в свой отель.

День 8

Четверг — Санкт-Петербург

Государственный Эрмитаж (Зимний дворец)

Сегодня он посвящен всемирно известному Эрмитажу, бывшей резиденции русских царей и, как правило, считается одним из лучших музеев мира. Этот потрясающий дворец, сам по себе являющийся архитектурным шедевром, содержит коллекцию из более чем трех миллионов произведений искусства, датируемых от каменного века до наших дней. В эту коллекцию вошли шедевры Леонардо да Винчи, Тициана, Рафаэля и французских импрессионистов; его скульптуры, иконы, монеты и даже царские украшения делают Эрмитаж незабываемым местом для посещения.После нашей экскурсии у вас будет возможность остаться и самостоятельно изучить музей.

День 9

Пятница — Санкт-Петербург

Петродворец — дворцово-парковый комплекс

Сегодняшние включенные экскурсии мы начнем с полудневной экскурсии в один из великолепных летних дворцов Санкт-Петербурга, Петродворц. Петродворец, иногда называемый Петергофом, — всемирно известный дворцово-парковый комплекс XVIII века, названный в честь своего основателя Петра Великого.Усадьба — выдающийся памятник русской художественной культуры 18-19 веков.

День 10

Суббота — Санкт-Петербург

Вылет в аэропорт

Сегодня знаменует конец вашего тура, и наш водитель будет ждать в холле отеля, чтобы отвезти вас в аэропорт для вашего вылета домой.
Даты и цены туров Забронируйте сейчас Все наши отели были тщательно отобраны и лично протестированы командой разработчиков продуктов Go Russia. Они были выбраны из-за их центрального расположения, доступных удобств, со вкусом оформленных интерьеров, вежливого обслуживания и отзывов клиентов.Обратите внимание, что все наши отели рекомендованы на Tripadvisor и имеют рейтинг выше среднего. Во всех наших городских турах мы также предлагаем ужин и возможность раннего / позднего выезда в отелях, а также дополнительные ночи.

Гостиница Крещатик Киев 4 *

Расположенный прямо на улице Крещатик, оживленной и самой важной улице Киева, из номеров 4-звездочного отеля «Крещатик» открывается великолепный вид на центр города. В каждом номере есть спутниковое телевидение и бесплатный Wi-Fi, что позволит вам оставаться на связи в любое время.В отеле есть тренажерный зал и спа-салон с сауной и роскошно оформленным крытым бассейном. В каждом из 130 номеров отеля есть кондиционер, мини-бар, телефон, а также легко регулируемые системы звука и освещения. Номера со вкусом и комфортабельно обставлены, чтобы ваше пребывание было расслабляющим.
Узнать больше

Отель Марриотт Кортъярд 4 *

Кортъярд Марриотт Москва Сити Центр — это новый отель с полным спектром услуг, но при этом безопасный, тихий и жилой, расположенный в самом центре города между Тверской и Никитской улицами, в окружении жилых домов и Музыкальной консерватории им. П.И. Чайковского.Это идеальное место для проживания как по делам, так и на отдыхе, так как отель находится всего в 10 минутах ходьбы от Кремля, Красной площади, мэрии и Старого Арбата; все основные бизнес-центры Москвы и несколько посольств находятся в пределах легкой досягаемости. Подробнее

Отель Петро Палас Санкт-Петербург 4 *

Петро Палас — это новый, улучшенный 4-звездочный отель в Санкт-Петербурге, основанный в 2005 году. Он предлагает лучшее расположение и превосходные удобства. Он занимает здание, имеющее историческое и культурное значение, бывшую резиденцию барона фон Штааля.Отель славится своим центральным расположением, всего в нескольких шагах от основных достопримечательностей города: Эрмитажа и Исаакиевского собора. Все стандартные номера оформлены в современном стиле и оснащены кроватями размера «queen-size», «king-size» или двумя односпальными кроватями. Номера оснащены кондиционером, интернетом, телефоном, интерактивным и спутниковым телевидением, сейфом и мини-баром. Плавательный бассейн бесплатно: с 07:00 до 11:00, в другое время — за дополнительную плату. Узнать больше

Отель Премьер Русь Киев 3 *

Трехзвездочная гостиница «Русь» расположена в самом сердце оживленного центра Киева. К услугам гостей комфортабельные и недорогие номера без ущерба для удобства.Всего в пяти минутах ходьбы вы найдете Олимпийский стадион, улицу Крещатик, где сосредоточены основные магазины и рестораны Киева, а также станцию ​​метро, ​​от которой можно добраться до любой точки мегаполиса. Кондиционер и бесплатный Wi-Fi входят в стандартную комплектацию просторных и современно обставленных номеров. В номерах также есть холодильники и ванные комнаты, а также есть такие мелочи, как бесплатные тапочки.
Узнать больше

Москва Ибис Центр Бахрушина 3 *

Входящий в коллекцию Ibis, Москва Центр Бахрушина — отличный выбор, если вы ищете недорогой отель с удобствами, которым можно доверять.Он расположен в меандре Москвы-реки, в центре города, в получасе ходьбы от Красной площади или Кремля и недалеко от станции метро Павелецкая.Подробнее

Гостиница Невский Гранд Санкт-Петербург 3 *

Гостиница Невский Гостиница Гранд идеально расположена в центре Санкт-Петербурга, в нескольких минутах ходьбы от знаменитых достопримечательностей Санкт-Петербурга, таких как Эрмитаж; Казанский, Исаакиевский и Спасский соборы на Крови; Русский музей. Отель отличается элегантным интерьером и уютной домашней атмосферой.135 номеров и 5 люксов отеля оформлены в современном стиле с элементами старины и дополнены технологическими удобствами, включая телефон, бесплатный Wi-Fi, интерактивное спутниковое телевидение, сейф и систему кондиционирования воздуха. На каждом этаже есть холл с прохладительными напитками, кофе и чаем, открытый 24 часа в сутки.Подробнее

М-Отель Санкт-Петербург 3 *

3-звездочный М-Отель расположен в районе Золотого треугольника, недалеко от многих достопримечательностей Санкт-Петербурга, в том числе всего в 20 минутах ходьбы от Эрмитажа.Кроме того, он хорошо связан с остановками общественного транспорта; Ближайшая станция метро, ​​Невский проспект, находится всего в двух минутах ходьбы. Номера и люксы отеля светлые и просторные, обставлены удобной мебелью. Wi-Fi предоставляется на всей территории отеля без дополнительной оплаты.Подробнее

Ленинградский вокзал (Москва) Трансфер | Такси и маршрутный автобус

Ленинградский вокзал (Москва)

Ленинградский вокзал расположен на Комсомольской площади, 3 в Москве.Это один из девяти вокзалов Москвы. Открыт в 1851 году. Это старейший вокзал Москвы. Ленинградский вокзал обслуживает северо-западные направления, в частности Санкт-Петербург. Международные рейсы от вокзала включают Таллинн и Хельсинки. Имеет 6 площадок, 10 путей. Величина пассажиропотока достигает 380 тысяч пассажиров в сутки. В здании железнодорожного вокзала вы можете найти следующие услуги: информационно-справочные услуги, услуги по проживанию / размещению на вокзале, услуги по хранению ручной клади и багажа, место для пеленания, медицинский центр и т. Д..
Если вы планируете поездку и хотите заказать трансфер от Ленинградского вокзала до Киевского вокзала, Московского речного порта, московского аэропорта Домодедово, рекомендуем вам выбрать Intui Transfers.travel. Не можете найти подходящий маршрут? Отправьте нам заявку, мы пришлем вам самые выгодные для вас предложения.

Ленинградский вокзал (Москва) находится в следующих гео координатах: долгота 55.776085, ширина 37.655356. Часовой пояс Ленинградского вокзала (Москва) UTC 3 часа, что очень важно при бронировании трансфера с / на Ленинградский вокзал (Москва). Зарезервировать заранее! Вы можете заказать трансфер с Ленинградского вокзала (Москва) в 14 городов и курортов. Вы можете заказать трансферы как с Ленинградского вокзала (Москва), так и заказать трансфер до Ленинградского вокзала (Москва). На сайте Интуи цены окончательные, без скрытых комиссий, оплата кредитной картой или другими доступными способами из 42 вариантов.КАК ЗАБРОНИРОВАТЬ ТРАНСФЕР Ленинградский вокзал (Москва)? Для продолжения выберите город / регион из списка на странице. Или воспользуйтесь формой поиска. В форме поиска введите в поле Где: Название города или региона или название отеля. Далее вам на выбор будут предложены автомобили, способные перевозить от 1 до 150 пассажиров и их багаж. Вы можете выбрать частный трансфер от / до Ленинградского вокзала (Москва) или шаттл.

Самостоятельная экскурсия по метро Санкт-Петербурга

Этот пост представляет собой самостоятельную экскурсию по метро Санкт-Петербурга по самым красивым станциям метро Санкт-Петербурга.Вы можете быть удивлены, узнав, что поездка в метро Санкт-Петербурга на самом деле является одним из самых дешевых и лучших занятий в Санкт-Петербурге. На самом деле это будет стоить меньше одного евро.

Санкт-Петербургское метро может быть не таким известным, как московское, но его станции столь же богато украшены и впечатляют. Идеи построить подземную транспортную систему в Санкт-Петербурге появились очень давно, но именно при сталинском режиме она была построена.

В советской идеологии станции метро были не только дешевым способом перевозки рабочих из пункта А в пункт Б практичным и эффективным способом, но станции также должны были быть дворцами людей, олицетворяющими красоту советской жизни.Высокие потолки, красочные мозаики и изображения Ленина, Сталина и рабочих по-прежнему передают советские ценности спустя долгое время после революции и падения СССР.

Помимо Москвы и Санкт-Петербурга, другие советские города с красивыми станциями метро включают Ташкент, Киев, Тбилиси, Минск и Баку.

Станция метро «Автово»

История петербургского метро

Московский метрополитен был построен первым, а вслед за этим амбициозным проектом последовал Санкт-Петербург. Этот проект был еще более трудным из-за геологии города и неустойчивой почвы.Вода была проблемой, и всегда был риск наводнений.

Рабочим пришлось уйти глубоко под землю, и в результате метро Санкт-Петербурга стало одной из самых глубоких станций метро в мире со средней глубиной менее 50 метров.

В то время как в Москве глубина станций метро была практичной, чтобы их можно было использовать в качестве ядерных бункеров, в Санкт-Петербурге это было необходимо, потому что город в основном был построен на болоте.

Несмотря на то, что в Санкт-Петербурге было меньше денег на декор, им удалось извлечь из этого максимальную пользу, и некоторые станции превосходят станции Московского метрополитена.Метро Санкт-Петербурга все еще находится в стадии строительства и имеет 5 линий.

Самые красивые станции находятся на самой старой линии № 1 (красная линия) и самой новой линии № 5 (фиолетовая линия). Обе линии совершенно разные по стилю, и хотя строительство линии № 5 началось незадолго до распада Советского Союза, оно открылось в конце 2008 года. Станции более современные, но, тем не менее, имеют определенную красоту.

Станция метро «Кировский завод»

Экскурсия по метро Санкт-Петербурга по фиолетовой линии

Эта самостоятельная экскурсия на метро по Санкт-Петербургу сохраняет лучшее напоследок.На более новой фиолетовой линии есть несколько интересных станций, но они ничто по сравнению со станциями старой красной линии. Построенный после советских времен, он лишен величия и социалистических символов, характерных для самых старых станций. Фиолетовая линия больше посвящена истории города с мозаиками Петра Великого, греческих богов или достопримечательностей, которые находятся поблизости.

Мозаика на метро Спортивная

Спортивная

Спортивная находится недалеко от стадиона «Петровский» и поэтому имеет спортивную тематику. Мозаики у входа изображают древнегреческих богов и олимпийские игры.Поскольку мой отель находился недалеко от этой станции метро, ​​именно отсюда начался мой тур по метро Санкт-Петербурга. Вы также можете начать с фиолетовой линии, если это удобнее и в этом случае спортивная не обязательна.

Мозаика на метро Спортивная

Адмиралтейская

После Спортивной следующей станцией петербургского метро станет Адмиралтеская. Самая глубокая станция метро в Санкт-Петербурге общей глубиной 86 метров. Это также одна из самых загруженных станций, потому что она находится прямо в центре, за углом Эрмитажа и здания Адмиралтейства.

Строительство этой станции было довольно спорным с большим количеством задержек из-за проблем с водой во влажной почве и необходимости снести жилой дом, имевший историческое значение. Он наконец открыл свои двери в 2011 году, и поэтому все выглядит совершенно новым.

На станцию ​​спускаются два последовательных лифта, самый длинный лифт имеет длину 125 метров. На станции есть несколько мозаик. На одном изображен Посейдон, греческий бог, правящий океаном, на другом — военные корабли и самый крупный — изображает царя Петра Великого, открывающего Адмиралтейство.

Мозаика Петра Великого на станции метро «Адмиралтская»

Международная

После Адмиралтеской продолжайте тур по метро Санкт-Петербурга до Международной. Эта станция с золотыми колоннами — одна из самых привлекательных в маршруте Петербургского метро по пурпурной ветке. Название переводится как международное, потому что многие улицы над этой станцией названы в честь городов и стран Восточной Европы. Еще один греческий бог появляется на большой мозаике в конце станции Атлантиды, удерживающей мир.

метро Международная станция метро Международная

Обводный канал

Обводный канал — необязательная остановка на маршруте метро Санкт-Петербурга. Эта станция не особенно красивая, но с ее красивыми изображениями старого Петербурга.

м. Обводный канал

Звенигородская

Звенигородская — последняя станция в маршруте петербургского метрополитена фиолетовой линии. На этой красивой станции есть большая мозаика, на которой изображены царь Петр I с первыми солдатами императорской русской армии.Однако главная причина выбраться отсюда — это перейти на красную линию. Звенигородская соединяется со станцией Пушкинская.

Мозаика Петра Великого на станции метро «Звенигородская»

Экскурсия по метро Санкт-Петербурга по красной линии

Красная линия — самая старая линия в Санкт-Петербурге и совершенно другой мир по сравнению с новыми станциями фиолетовой линии. Эти станции были дворцами людей, и здесь вы найдете одни из самых красивых станций метро в России.

Пушкинская

Пушкин — любимый поэт в России, поэтому и в Москве, и в Санкт-Петербурге есть станции, посвященные ему. В Санкт-Петербурге станция «Пушкинская» также соединяется с Витебским вокзалом, откуда на электричке можно добраться до поселка Пушкин, где поэт провел большую часть своей юности.

Красивый и элегантный вокзал с белыми мраморными стенами, светильниками в неоклассическом стиле и белым памятником Пушкину в конце. Здесь часто можно увидеть цветы, оставленные местными жителями, которые до сих пор обожают его стихи.

Статуя Пушкина на станции метро «Пушкинская»

Площадь Восстания

После Пушкинской продолжите тур на метро Санкт-Петербурга до площади Восстания или площади Революции, названной в честь площади, расположенной выше. Именно здесь в 1917 году произошли массовые протесты, приведшие к Октябрьской революции большевиков. Есть четыре барельефа, изображающие сцены революции и Ленина.

Станция метро «Площадь Восстания» Барельеф Ленина на станции метро «Площадь Восстания»

Технологический институт

После площади Востания возвращаемся на станцию ​​Технологический институт.Он расположен рядом с Санкт-Петербургским технологическим институтом и посвящен достижениям российской науки. Декор прост по сравнению с некоторыми другими станциями, но интересны 24 барельефа известных российских ученых.

Станция метро «Технологический институт» Павлов на станции метро «Технологический институт»

Нарвская

После техногенного института следующая интересная станция в этом туре метро Санкт-Петербурга — станция Нарвская.Над этой станцией расположены Нарвские ворота, посвященные победе России над Наполеоном в 1812 году. Станция Нарвская богата советской символикой и украшена красивыми скульптурами советских рабочих, таких как колхозники, строители, солдаты и учителя.

Строительство красной линии началось после Второй мировой войны при сталинском режиме. Первоначальная идея Сталина заключалась в том, чтобы на каждой станции было хотя бы одно его изображение. Однако Сталин умер в 1953 году, за два года до открытия петербургского метро в 1955 году.В итоге почти не поместили его изображений, за исключением мозаики на станции Нарвская, которую в 1961 году прикрыли стеной.

Станция метро Нарвская метро Нарвская

Кировский Завод

После Нарвской выходите на Кировском заводе. Эта станция с мраморными колоннами серого цвета посвящена основным отраслям промышленности Советского Союза, что вы увидите на железных рельефах на стенах. Если вы присмотритесь, вы узнаете нефть, производство металлов, электричество и добычу угля.

Кировский Завод метро

Автово

Как я уже сказал, в этом туре по петербургскому метро лучшее я приберегла напоследок.По данным Guardian, Автово — одна из самых красивых станций метро в мире, и это действительно потрясающе.

Уникальный дизайн — белый мрамор и облицованные декоративным стеклом колонны. Эта станция посвящена обороне Ленинграда в годы блокады Второй мировой войны. Мозаика победы с изображением матери и ребенка также является одной из самых красивых советских мозаик в петербургском метро.

Станция метро «Автово» Мозаика победы на станции метро «Автово»

Практические аспекты экскурсии по метро Санкт-Петербурга

Экскурсия в метро Санкт-Петербурга — одно из самых дешевых занятий в городе и обойдется вам менее чем в 1 евро.Все, что вам нужно купить, — это жетон на 55 рублей, и вы можете входить и выходить из метро сколько угодно, если только вы не покидаете станцию.

Метро — также один из самых дешевых и лучших способов передвижения по городу. Если вы находитесь в Санкт-Петербурге надолго, подумайте о покупке подорожника. Эта карта предназначена не только для метро, ​​но и для другого общественного транспорта. Вы можете добавить столько очков, сколько захотите. Поэтому вы можете не стоять в очереди, чтобы купить жетон каждый раз, когда идете.

Карту можно купить на 100 рублей на станциях метро и в отдельных торговых точках, а затем пополнить. Если вы вернете его в течение 45 дней, то получите обратно 100 рублей.

Метро открыто с 6 утра до полуночи.

Карта метро Санкт-Петербурга Станция метро Автово

Советы по экскурсиям по метро Санкт-Петербурга

Собираясь на самостоятельную экскурсию по метро Санкт-Петербурга, старайтесь избегать часов пик. Это с 7:00 до 9:00 и с 17:00 до 19:00. В это время в метро может быть переполнено, и к лифтам нужно попасть в длинные очереди.

Остерегайтесь карманных воров, особенно когда там много людей.

Вы можете отправиться в самостоятельную экскурсию по метро Санкт-Петербурга или составить свой собственный маршрут. В метро Санкт-Петербурга есть очень полезная интерактивная карта метро, ​​которая поможет вам спланировать свой маршрут.

Вы также можете проверить мою бесплатную пешеходную экскурсию по Санкт-Петербургу с гидом, если хотите, и мой 4-дневный маршрут по Санкт-Петербургу.

Заявление об ограничении ответственности : Этот пост w с туром по метро Санкт-Петербурга содержит партнерские ссылки.Если вы купите какую-либо услугу по любой из моих ссылок, я получу небольшую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас. Эти заработки помогают мне поддерживать жизнь Backpack Adventures! Спасибо за поддержку!

Железнодорожные вокзалы-памятники архитектуры Москвы и Санкт-Петербурга — Путеводитель для вас

Первая железная дорога в России появилась в 1837 году: она соединила Петербург с Павловском и Царским Селом. Постепенно протяженность железных дорог росла, строились новые станции. «Путеводитель для вас» рассказывает о тех постройках, которые стали памятниками архитектуры и истории.

вокзал Витебск в Санкт-Петербурге

Витебский вокзал (Витебский вокзал) был первым в России — первоначально он назывался Царскосельским. В 1830-х годах его здание было деревянным, затем в середине XIX века его заменили каменным. Современное здание вокзала, построенное в 1902–1904 годах, — работа архитектора Станислава Бржозовского и инженера СИМА Минаша. Они спроектировали необычное для того времени здание в стиле модерн: раньше в Питере.В Петербурге так строились только частные особняки. Станция была новаторской и с технической точки зрения: внутри были предусмотрены конвейеры, лифты для багажа и пассажиров.

Ленинградский вокзал в Москве и Московский вокзал в Санкт-Петербурге

Первыми русскими вокзалами после Царскосельского были два здания-близнецы в Москве и Санкт-Петербурге. Их спроектировал архитектор Константин Тон. Обе станции выполнены в стиле неоренессанса: в центре каждой из них возвышалась двухъярусная башня, а фасады украшали большие венецианские окна.Внутри здания тоже были идентичны: на первом этаже были вестибюли, залы ожидания и императорские апартаменты, на втором — служебные квартиры железнодорожников. Вокзал в Петербурге был открыт в 1847 году, а в Москве — двумя годами позже.

Балтийский вокзал в Санкт-Петербурге

Пригородная железнодорожная станция, с которой отправлялись поезда в Петергоф, появилась на набережной Обводного канала в 1857 году. Сама железная дорога была построена на частные средства барона Александра Штиглица, который надеялся, что позже ее сможет выкупить государство.Станцию ​​спроектировал архитектор Александр Краков. Внутри здание было разделено на три части: в одной располагались кассы и багажные отделения, в другой — помещения для императорской семьи, а в третьей — комната для остальных пассажиров. В основном вокзал использовался петербуржцами-дачниками, уезжавшими на лето в пригороды.

вокзал Новый Петергоф (Новый Петергоф)

Здание вокзала в Петергофе было построено в 1855–1857 годах по проекту архитектора Николая Бенуа, решившего его архитектурный облик в стиле неоготики.С западной стороны располагалась четырехэтажная башня с остроконечными арками и декоративными копьевидными башенками-башенками. Вдохновением для Бенуа стал собор в итальянском городе Орвието: ранее архитектор принимал участие в его реставрации. На фасаде вокзала был изображен герб барона Александра Штиглица — основателя Петергофской железной дороги.

Ярославский вокзал в Москве

Первое здание Ярославского вокзала появилось в середине XIX века.В 1895-1896 годах его перестроил Лев Кекушев: реконструировал восточное крыло здания и перрон. Современный вид станция приобрела после перестройки 1902–1904 годов под руководством Федора Шехтеля. Архитектор спроектировал фасад здания в неорусском стиле с элементами модерна, украсил его декоративным растительным орнаментом, изображениями северных зверей и керамическими панно с гербами Москвы, Ярославля и Архангельска. Интерьер здания дополняли живописные панно Михаила Врубеля и Константина Коровина.При проектировании станции Шехтель вдохновлялся архитектурой Московского Кремля и Спасского монастыря в Ярославле.

Павелецкий вокзал в Москве

Здание Павелецкого вокзала построено в 1900 году по проекту Александра Красовского. Это было симметричное сооружение в стиле эклектики. Фасад облицован декоративным кирпичом и тесаным камнем. Внутри здания были особые королевские комнаты, операционная, залы ожидания, багажное отделение, телеграф.В 1980-х годах здание было серьезно реконструировано, увеличено в шесть раз, но исторический облик фасада остался неизменным.

Рижский вокзал в Москве

Здание Рижского вокзала построено в 1897-1901 годах архитектором Станиславом Бржозовским — автором Витебского вокзала в Санкт-Петербурге. Монументальное здание в псевдорусском стиле представляло собой своего рода башни, соединенные переходами. Фасады здания были украшены традиционными для русской архитектуры XVII века декоративными колоннами и кокошниками.

Нынешнее название Рижский вокзал получил только в 1946 году — раньше он назывался Виндавский, Балтийский и Ржевский. Сегодня это одна из самых недогруженных станций столицы: за исключением электричек, поезда с нее круглый год ходят только в Ригу, Псков и Великие Луки.

Белорусский вокзал в Москве

Современный Белорусский вокзал был построен в 1912 году, тогда он был Александровским — в честь императора Александра I. Автор проекта — архитектор Иван Струков.Вход в здание обрамляла арка Центральной башни, по обеим сторонам которой располагались два купольных павильона. Скульптурные картуши служили украшением фасадов. Отдельная часть вокзала называлась «Царским углом» (Царский угол) и предназначалась исключительно для царской семьи. Во время двух мировых войн станция имела статус линии фронта: именно отсюда отправлялись эшелоны в зону боевых действий.

Казанский вокзал в Москве

В 1913 году архитектору Алексею Щусеву было поручено построить новое здание Казанского вокзала.Проект был непростым, его реализация затянулась — строительство завершилось только в 1940 году. Архитектурный облик вокзала выдержан в неорусском и восточном стилях: это асимметричное здание с многоярусной угловой башней, построенное в дух башни Сююмбике Казанского кремля.

Казанский вокзал стал значимым проектом сначала для Царского, а затем и для Советского правительства, поэтому на его реализацию направлялись серьезные деньги и лучшие специалисты.В частности, над интерьерами вокзала работали Николай Рерих, Борис Кустодиев и Зинаида Серебрякова.

Киевский вокзал в Москве

Киевский вокзал построен в 1914-1918 годах. Проект здания разработали Вячеслав Олтаржевский и Иван Рерберг. Станция построена в неоклассическом стиле — с высокой башней в центре и нижним главным корпусом с колоннадой. Фасад здания украшали скульптуры и арочные окна.Пространство над платформами — дебаркадером — закрывали застекленные стальные арки, напоминавшие металлический купол. Проект дебаркадера подготовил инженер Владимир Шухов.

Официальный сайт Санкт-Петербургского метрополитена

Идея создания внеуличной системы железнодорожного транспорта в северной столице Российской империи восходит к 19 веку. Еще в 1820 году инженер по имени Торгованов обратился к Александру I через графа М.А. Милорадович с предложением устроить тоннель под Невой. Монарх написал на петиции: «Выдать Торгованову двести рублей из наших средств и заставить его подписать обязательство больше не придумывать такие проекты, а вместо этого придерживаться своего поля деятельности!» Известный самоучка изобретатель И.П. Кулибин тоже обращался с подобными просьбами, но тоже напрасно. Несколько проектов для Санкт-Петербурга, разработанные английским инженером французского происхождения сэром Марком Исамбаром Брюнелем, которого считают отцом строительства туннелей, также не были реализованы из-за ряд причин.Николаевский (Благовещенский) мост, построенный в 1855 году, несколько облегчил задачу соединения двух берегов Невы и доставки пассажиров и грузов из центра города на Васильевский остров. Однако очень скоро проблема снова всплыла на поверхность. На рубеже веков Санкт-Петербург превратился в быстрорастущий промышленный город, в историческом центре которого процветали деловые круги. Город стал перенаселен, движение на старых улицах и проспектах стало настолько интенсивным, что власти города начали рассматривать новые нетрадиционные способы решения транспортной проблемы.

В конце 19 — начале 20 века футурологов интересовало, насколько интенсивным было движение в Петербурге. В то время насчитывалось более 26 000 возчиков, примерно 15 000 легковых экипажей, 370 конных и паровых машин, а также сотни омнибусов и автомобилей. Трамвайное сообщение было запущено в 1907 году, а в городе было около 10 автобусных маршрутов. Фото: Садовая улица. Начало 20 века. Фото К. Буллы

Невский проспект.1896. Фото К. Буллы

Николаевская набережная. Начало 20 века. Фото К. Буллы

В 1889 году Правление Балтийской железной дороги представило первый проект междугородной железной дороги между Балтийским и Финляндским вокзалами. Этот проект стал началом множества различных предложений и проектов, в некотором роде предвестников будущего Санкт-Петербурга.Петербургский метрополитен. С начала 1890-х годов предложения различных организаций и частных лиц подавались почти ежегодно. В большинстве первоначальных проектов городская железнодорожная сеть должна была соединить все железнодорожные станции города и снизить нагрузку на движение на Невском проспекте, главной магистрали российской столицы. Следует отметить, что тогдашние проекты были направлены не столько на соединение центра с удаленными районами города на юге или с районом Новой Деревни, сколько на просто снижение загруженности городского транспорта.Почти все дореволюционные проекты включали строительство надземных железнодорожных путей, подход, который использовался во многих городах мира, с широким использованием линий, которые будут проходить по каналам Санкт-Петербурга: Обводный, Экатернинский (ныне канал Грибоедова), Введенский , а также другие. В 1900 году И.В. Романов испытал участок подвесной монорельсовой дороги под Гатчиной. Эти тесты прошли хорошо. Позже Романов основал проект по созданию кольцевой дороги вокруг Петербурга.

Пассажиры у Николаевского вокзала.1913. Неизвестный фотограф

В 1901 году инженер Печковский предложил построить в центре Невского проспекта, возле Казанского собора, пригородный вокзал и соединить его с Балтийским и Варшавским вокзалами, используя маршруты под Забалканским проспектом, через Екатерининский и Обводный. Каналы. В том же году другой инженер Решевский, работавший по заказу МПС, разработал два варианта проекта, который предполагал объединение всего Петербурга.Петербургские вокзалы в единый узел. Интересные идеи, на разработку которых потребовалось несколько лет кропотливой работы, представил один из первых теоретиков строительства метро в России, инженер путей сообщения П.И. Балинский. Он планировал построить шесть протяженных городских линий, в том числе две кольцевые, общей протяженностью 95,5 версты (172 км). По его проекту, строительные работы (в том числе земляные работы для предотвращения затопления путей, строительство 11 крупных мостов, устройство железнодорожных насыпей и эстакад высотой 5-10 метров, прокладка железнодорожных путей и т. Д.)) обойдется в 190 млн руб.

Казанский собор. По проекту Печковского, рядом с ним будет построен пригородный вокзал, который свяжет центр Невского проспекта с Балтийским и Варшавским вокзалами. 1911. Неизвестный фотограф

Панорама Санкт-Петербурга. 1860-е гг. Литография И. Карла Великого

Используя статистические расчеты и тщательно проанализированные примеры из международной практики, Балинский был уверен, что его проект должен быть реализован в России.«В наши трудные времена, — писал он, — действительно невозможно и просто немилосердно требовать, чтобы люди из бедных и средних слоев проводили так много времени в дороге каждый день. Поэтому, несомненно, в городах с более чем миллионным населением … существует острая необходимость в строительстве железных дорог, которые не будут мешать все более загруженному городскому движению и помогут перевозить больше людей на более высоких скоростях; т.е. необходимо начать строительство сетей метро ». Выступая в Мосгордуме в 1902 году в защиту своих проектов, он вынужден был сказать, что, к сожалению, в то время как все крупные города мира с «миллионным и более населением» уже построили высокоскоростные городские железные дороги и системы метро (или строят их, как и в Токио), среди европейских городов есть три исключения: Св.Петербург, Москва, Константинополь и шесть азиатских городов: Кантон, Калькутта, Пекин, Сянтань, Сянган и Гуанчжоу ».
Его идеи и чувства покорили сердца некоторых предпринимателей и ведущих государственных деятелей. Идею системы метро поддержал, в том числе,
S.Y. Витте, изучивший проекты Балинского и одобривший его смету расходов.

Практически одновременно с проектом Балинского 1902 года другой инженер по имени Г.А. Хиршзон представил свой проект.Он продолжал работать над ним еще семь лет. Этот проект предполагал объединение Балтийской и Варшавской железных дорог вместе, которая затем продолжилась бы как единая железная дорога по набережной Фонтанки, Екатерининскому каналу, Лебяжьей канавке, через Неву, затем по Каменноостровскому проспекту и через Большую Невку до Финской железной дороги. Станция. Подземный участок по этому проекту должен был быть проложен под Невским проспектом, от Московского вокзала до Дворцовой площади.
Другие инженеры в разное время предлагали свои идеи для столичной железной дороги, в том числе Н. Кульжинский (1902), А. Горчаков (1909), Ф.Е. Енакиев (1912), Г.О. Графтио (июнь 1917), Управление городских железных дорог (1917). Однако, поскольку эти противоположные интересы обсуждались в различных учреждениях, разные фракции указали на огромные финансовые расходы. Эти факторы оказались непреодолимыми препятствиями на пути реализации идей петербургского метрополитена.Эта идея вновь всплыла на поверхность только в 1930-х годах, в совершенно иную историческую эпоху.

Набережные рек и каналов многие эксперты считали удобными маршрутами городской железнодорожной сети. На фото: вид на Фонтанку от Симеоновского моста до Невского проспекта. 1900. Фото К. Буллы

Одним из многих проектов, направленных на снижение нагрузки на одну из главных магистралей города — Невский проспект, был проект строительства метро от Московского вокзала до Дворцовой площади.На фото: вид на Невский проспект. Начало 20 века. Фото К. Буллы

Дворцовая площадь — конечная станция метро Хищсона под Невским проспектом. Начало 20 века. Фото К. Буллы

Первые проекты метрополитена в Москве постигла та же участь. В 1902 году Балинский, предложения которого не нашли поддержки в Петербурге, представил ту же идею московским городским властям.Учитывая традиционную кольцевую структуру московских улиц и то, что к городу подходят девять железнодорожных линий, он решил, что пересадочная станция будет одна — Центральный вокзал у Красной площади. Он предложил продлить железнодорожный путь к Центральному вокзалу по эстакаде над Тверской улицей и Замоскворечьем, а также создать сложную кольцевую дорогу над Садовым кольцом и Бульварным кольцом. К концу года совместно с Э.К.Кнорре, построивший крупнейшие мосты Транссибирской магистрали, добавил в свою схему и основные внебюджетные маршруты. Планировалось построить 28 км надземных и 11 км подземных путей. Общая протяженность сети должна была составить 105 км.
Депутаты Мосгордумы разошлись во мнениях по поводу проекта, но, безусловно, были заинтересованы. Перспективы бизнеса уже стали видны, а потому дело перешло в закулисную борьбу, в результате чего Балинский проиграл свою заявку.газета «Русское слово» насмехалась: «Его речи были полны соблазна. Как настоящий демон, он обещал погрузить Москву в пучину морей и возвысить ее до облаков. Обобщая свое негативное отношение ко всем чуждым идеям, Председатель Государственной Думы А.И. Гучков критически относился к идее в целом: «Проект системы метро в Москве — такая же фантастика, как и Панамский канал». В результате Дума постановила: «Господин. Доводы Балинского оставить без рассмотрения.
Практически одновременно с Балинским инженеры Антонович, Галиневич и Дмитриев представили в Городскую Думу свои концептуальные программы метро. Они предполагали радиальную кольцевую систему, внеуличную железную дорогу, которая будет проходить вдоль исторической сети улиц.

Москва. Вид с колокольни Ивана Великого. До 1914 г. Неизвестный фотограф

Панорама Москвы конца 19 — начала 20 века и схема метро в ее центральной части по проекту Балинского-Кнорре

Проект состоял из 36-километрового кольца, проложенного между Садовым кольцом и прилегающей к нему железной дорогой, и четырех линий: Тверской, Почеровской, Замоскворецкой и Арбатской).Арбатская линия должна была пройти под землей, а все остальные линии — на надземных сооружениях.
Впоследствии были представлены и другие проекты, в том числе проекты иностранных предпринимателей, в том числе американца Хоффа. В 1911 году Мэрия Москвы представила свою концепцию чисто городской системы метро, ​​а в 1912 году наняла Кнорре для ее улучшения. Этот проект предполагал создание трех диаметров первой очереди, а в перспективе — линии вокруг Садового кольца. Однако, как и в Санкт-Петербурге,Санкт-Петербург, финансовые и технические трудности не позволили реализовать этот проект.

Лубянская площадь 1905 — 1908 Неизвестный фотограф

Схема метро Киева, Украина

Метро Украины: Киев

Киев — столица Украинской республики, страны, получившей независимость в 1991 году с распадом Советского Союза. Это самый крупный город страны и области Киев с населением около 2 человек.8 миллионов человек.

Будучи очень важным городом страны, в Киеве сосредоточены многие промышленные и технологические центры Украины. Он также имеет множество важных исторических достопримечательностей, которые отражают его историю и идеологию. За время своего существования Киев был одним из важнейших городов Восточной Европы и жизненно важным центром торговли в Европе и за ее пределами с V века.

Позже Киев был ключевым элементом в Советском Союзе, поскольку он был одним из самых важных городов на многих фронтах.С другой стороны, в городе находится множество православных христианских учреждений и много связанных с ними известных зданий, например, Печерский Киевский монастырь.

Архитектура города сильно различается, так как в нем есть здания, относящиеся к разным эпохам его истории. Однако самое многочисленное и легко узнаваемое наследие — советское. Киев глубоко привержен принципам устойчивого развития и включил их в свои планы развития. Это один из 30 зеленых городов Европы. Город разделен на две части рекой Днепр, протекающей с севера на юг.Его климат влажно-континентальный со средней температурой 23 ° C в теплые месяцы и в среднем -2 ° C зимой.

Метро

Метрополитен Киева , известный как метрополитен, является лучшим общественным транспортом в Киеве. Это также самая важная система во всей стране и первая из построенных (3-я в Советском Союзе после Москвы и Санкт-Петербурга).

Метро было открыто 6 ноября 1960 года и имело всего 5 станций.В настоящее время в системе 52 станции, распределенные по 3 линиям протяженностью около 69,65 км, несколько из которых уже строятся, а другие находятся на стадии планирования. По состоянию на 2014 год в системе действовало 814 вагонов, всего 150 поездов.

Киевский метрополитен

Во всех поездах, кроме одного, по 5 вагонов. Исходный подвижной состав состоял из моделей 81-717 и 81-714, предоставленных российским Метровагонмашем. Однако в 2009 году на третьем маршруте были введены новые поезда украинского производства.К 2016 году общее количество пассажиров составило 484,56 миллиона человек. Оператором является компания «Киевский метрополитен», принадлежащая местным властям.

  • Известный как : Метрополитен (метрополитен)
  • Длина системы : 69,65 км
  • Ширина колеи : 1520 мм
  • Кол-во строк : 3
  • Кол-во станций : 52
  • Сайт : www.metro.kyiv.ua
  • Обслуживает : Киевский метрополитен
  • Ежедневное количество пассажиров : около 1.32 млн человек
  • Открытие : 6 ноября 1960 г.

Краткая история

Метро Киева имеет очень долгую историю и восходит к 1884 году, когда были заложены первые планы подземной транспортной системы. В последующие десятилетия было много других проектов и модификаций существующих планов, но только в 1930-х годах эти планы стали серьезно рассматриваться, когда академическое исследование доказало, что система действительно является потенциальным решением транспортных проблем города.Затем план был приведен в действие, но строительство так и не началось из-за разразившейся Второй мировой войны. В 1944 году советский режим заказал исследования и разработал окончательный генеральный план, который будет использоваться для строительства и расширения метро. Строительство наконец началось в 1949 году, но сложный ландшафт города замедлил прогресс. Некоторые туннели на самом деле были вырублены с помощью подземных шахт.

6 ноября 1960 года была запущена система , но у нее было только 5 станций вдоль 5.Маршрут 2 км, соединяющий Вокзальную с Днепром. Еще две станции, которые первоначально планировалось открыть в этот день, в итоге были открыты в 1963 году. Строительство второй линии системы началось в 1971 году, а первая фаза была открыта для публики в 1976 году. Третья линия была немного доработана. позже, и строительство началось в 1980-х годах, соединив центральную часть города с некоторыми секторами на юго-восток; позже он был расширен на северо-запад.

Линии и станции

Киевский метрополитен — это система подземных поездов, которая проходит под столицей Украины.Он состоит из трех линий, соединяющих многие места в городе. В системе 52 станции, большинство из которых также находятся под землей (20 глубоких станций, 6 обычных подземных, 20 подземных, 4 наземных и 2 надземных).

Линия 1

Первая линия в системе, также известная как Святошинско-Броварская , имеет красный цвет. На первом этапе у него было всего 5 станций на 5-километровом маршруте. Сегодня его длина составляет более 22 км, и на нем 18 станций (большинство станций на линии связано с линией 2).Последнее расширение на этой линии было завершено в 2003 году. Она идет с востока на запад; его терминалы — Академмистечко на западе и Лесная на востоке. Поездка по всей длине этой линии занимает около 38 с половиной минут.

вагон метро Киев

Строка 2

Хронологически это была вторая строящаяся линия. Он также известен как Куреневско-Красноармейская и проходит по маршруту с севера на юг на западном берегу реки Днепр.Когда она была открыта в 1976 году, это была очень короткая линия. Затем она несколько раз расширялась, последнее из которых было завершено в 2013 году. В настоящее время линия имеет в общей сложности 18 станций, распределенных по маршруту длиной 20,95 км. Конечные станции: Героев Днепра, севернее и Теремки, южнее. Эта линия обозначена синим цветом.

Строка 3

Это новейшее дополнение к Киевскому метрополитену. Эта линия была открыта в декабре 1989 года.Он также известен как Сырецко-Печерская и обозначается зеленым цветом. Хотя это самая последняя линия системы, некоторые новые расширения сделали ее самой длинной — 23,9 км. На сегодняшний день у него 16 действующих постов, а поездка с одной стороны на другую занимает около 40 минут. Эта линия проходит по маршруту с северо-запада на юго-восток, но запланированные расширения будут вести к северо-восточной части города. Последнее расширение на этой линии было завершено в 2008 году. Конечные станции — Сырец и Червоный Хутир .

Соединения с другими системами

Несмотря на то, что метро в Киеве используется очень большим количеством людей, город такого размера просто невозможно охватить одним общественным транспортом. С каждым новым расширением системы метро безупречно укрепляет свои позиции в качестве общественного транспорта, но многие люди полагаются на другие виды транспорта, чтобы добираться на работу ежедневно. Оператор метро — Киевский метрополитен , но есть еще одна государственная компания, которая управляет всем наземным транспортом, компания под названием Киевпастранс.

Наверное, вторая по значимости система в городе — это трамвайная сеть. История трамваев в Киеве даже длиннее, чем у метро, ​​так как первый трамвай в городе был открыт еще в Российской империи, в 1892 году. Сеть не такая большая, как когда-то, но есть еще несколько линий, которые проходят. через центр города. Всего в сети 23 линии, общая протяженность системы составляет 230,2 км. Также в городе ходят троллейбусы. Поскольку это общественный транспорт без выбросов, эта система расширяется.Их присутствие в городе датируется 1935 годом, и теперь у них есть разветвленная сеть с протяженностью системы 499,7 км.

Естественно, в Киеве работает много автобусных линий . 80 линий обслуживают весь город автобусами нескольких типов. Большинство станций метро связаны с автобусной сетью и образуют единый общественный транспорт. Киев, имеющий своеобразный и сложный ландшафт, также является домом для довольно необычного общественного транспорта: фуникулера. Он был открыт для публики в 1905 году и соединяет современный город с историческим центром Киева, который находится на вершине холма.

Самым последним дополнением к предложению общественного транспорта в городе является электропоезд . Имея всего одну линию и протяженность системы 50,8 км, поезд движется по круговой дорожке на окраинах Киева, соединяя его пригороды. Оператором является ГП «Укрзализныця» . Для дальних поездок в Киеве есть несколько вокзалов. Самый важный из них — вокзал Киев-Пассажирский. Это самая важная станция в стране, к которой идет прямая линия 1 метро, ​​станция Вокзальная.Остальные второстепенные вокзалы находятся в пригородах. И последнее, но не менее важное: фаворит туристов. В Киеве также есть речной трамвай, курсирующий по Днепру. Он обслуживает 5 станций по 2 различным маршрутам.

Киевский метрополитен, Украина

Связи с аэропортами

У города Киева есть два близлежащих аэропорта. Самый большой и самый важный из них — это международный аэропорт Борисполь , который расположен примерно в 29 км к юго-востоку от Киева и очень близко к соседнему городу Борисполь.Это самый важный аэропорт в Украине, который обслуживает большую часть воздушного движения и маршрутов, проходящих через страну. Прямого подключения к метро нет. Чтобы добраться до Киева из этого аэропорта, пассажиры должны использовать другие виды транспорта, такие как линия 322 SkyBus, маршрутная линия, которая соединяет аэропорт с железнодорожным вокзалом на юге Киева и со станцией Харьковская на линии 3 метро. Станция Бориспольская линии 3 находится примерно в 18 км от аэропорта.

Другой аэропорт меньше по размеру и используется в основном для внутренних и государственных рейсов. Международный аэропорт Киева (Жуляны) расположен примерно в 7 км к юго-западу от города, в микрорайоне Жуляны. Поскольку он ближе к столице, он более связан, чем аэропорт Борисполь, хотя прямого сообщения с метро нет. Троллейбусная линия 22 соединяет ее с линией 3 метро на станции Дорогожичи. Автобусная линия 78 также обслуживает этот аэропорт, соединяя его со станцией метро «Васильковская» линии 2. Есть планы напрямую подключить этот аэропорт к системе метро через будущее расширение линии 4.

Расписание и расписания

El horario del Metro de Kiev varía según la estación y la línea de la que se trate. Sin embargo, en líneas generales la mayoría de las estaciones abren en torno a las cinco y media de la mañana, cerrando pasadas la medianoche .

Расписание метро в Киеве варьируется в зависимости от станции и линии. Однако можно сказать, что большинство станций начинают свою работу около 5:30 утра и закрываются после полуночи.На линии 1 ( Святошинско-Броварская ) первая станция, которая откроет свои ворота, — Лесная : она открывается в 5:27 утра. С другой стороны, последняя станция, которая закрывается, — Театральная , которая закрывается в 12. : 18 ночью. Частота движения поездов на этой линии довольно высока: примерно 1 минута 45 секунд между каждым поездом в часы пик и примерно 3-4 минуты, когда спрос невелик.

На линии 2, Куреневско-Красноармейская , первой открывается станция «Героев Днепра» в 5:22.м. Ночью последняя закрывающаяся станция называется площадь Льва Толстого , так как она прекращает движение в 12:16. В часы пик поезда на линии 2 ходят около 2 минут, но это время увеличивается до 5. минут между каждым поездом, когда потребность в транспорте низкая. По выходным поезда ходят каждые 4–5 минут в течение всего дня.

Наконец, линия 3 ( Сырецко-Печерская, ) начинает работу в 5:20 утра на станции Бориспольская, а последние поезда прибывают на станцию ​​Выдубичи в 12:17 ночи.Это линия с самой низкой частотой в системе, поскольку поезда ходят каждые 2–3 минуты в часы пик, но в остальное время ожидание увеличивается примерно до 5 минут. В выходные дни это количество немного увеличивается, поэтому пассажирам, возможно, придется ждать около 6 минут или более, прежде чем прибудет следующий поезд.

Тарифы, билеты и карты

Оплатить проезд в метро можно четырьмя основными способами. Самый простой — с токеном, который позволяет пользователю путешествовать один раз без ограничения расстояния.Этот жетон стоит 5,00 (около 0,19 доллара США) с июля 2017 года. Жетоны можно получить на любой станции системы, и их необходимо разместить в турникетах у входов.

Люди, которые часто пользуются метро, ​​могут предпочесть другие варианты оплаты, поскольку есть несколько альтернатив. Большинство из них — это проездные, которые действительны для нескольких транспортных систем. Первая — это электронная бесконтактная карта , которую можно приобрести на любой станции за возвращаемую плату в размере 12 фунтов стерлингов (около 0 долларов США).45 долларов США). Эта карта может содержать до 50 билетов и является пополняемой. На билеты действует небольшая постепенная скидка в зависимости от купленной суммы. Если пользователь покупает от 11 до 20 поездок, стоимость поездки составит 4,90 фунта стерлингов (около 0,18 доллара США). От 21 до 30 билетов каждый будет стоить 4,80 фунта стерлингов (около 0,18 доллара США), в то время как покупка от 31 до 50 билетов снизит цену каждого билета до 4,50 фунтов стерлингов (около 0,17 доллара США).

Другой вариант, который есть у пользователей, — это проездные без ограничений. Эти карты действительны в течение ограниченного времени.Они стоят 380,00 фунтов стерлингов (около 14,15 долларов США) и позволяют пользователю путешествовать столько раз, сколько необходимо, в течение месяца или двух недель. Существует аналогичный вариант, который позволяет пользователю путешествовать ограниченное количество раз (62 или 46 поездок в месяц) и имеет цену 3,87 фунта стерлингов (около 0,14 доллара США) или 4,13 фунта стерлингов (около 0,15 доллара США) соответственно. Эти тарифы также распространяются на варианты на полмесяца.

Последняя альтернатива — оплата напрямую дебетовой или кредитной картой через программу MasterCard PayPass .Вероятно, это наиболее удобный способ оплаты, так как вам не нужно покупать билет или карту; комиссия взимается напрямую с вашего банковского счета.

Будущие расширения

Система Киевского метрополитена постоянно расширяется и в ближайшее время не замедлится. В текущем генеральном плане сети установлены цели до 2025 года. Для линии 1, Святошинско-Броварская , планируется расширение до Новобилычи , которое должно начаться в ближайшем будущем. Что касается линии 2, то к югу от города планируется расширение, которое разветвится на два разных пути.Однако приоритетность этого проекта низкая.

Линия 3 имеет наиболее определенный проект расширения, так как в северной части города уже строятся 3 станции. Тем не менее, основное внимание в метро уделяется строительству линии 4, также известной как Подольско-Выгуров . Вероятно, он будет открыт с 6 станциями, соединяющими Троещинский район к западу от Днепра с Рыбальским островом, развивающимся экономическим и финансовым центром.Предполагается, что этот первый этап строительства будет завершен в 2025 году, а остальные линии будут введены в эксплуатацию через 5 лет. Линии 5 и 6 находятся на стадии планирования и в ближайшее время не будут построены.

м. Киев, Украина

Совет

Как и в случае с любой другой системой общественного транспорта в мире, есть несколько важных моментов, которые следует учитывать при поездке в киевском метро.

  • Все пассажиры входят в систему через турникеты, поэтому иметь действующий жетон или карту необходимо.
  • Пассажирам
  • рекомендуется узнать о ценах и возможностях билетов до входа в систему, так как многие люди ждут, чтобы купить свои собственные.
  • Спланируйте поездку заранее, чтобы сократить время в пути.
  • Поскольку в системе очень мало сигналов на иностранных языках, а латинская транслитерация внедрена совсем недавно, не стесняйтесь обращаться за помощью к сотрудникам.

Интересные факты

  • Киевский метрополитен был третьим метрополитеном, построенным в Советском Союзе.
  • У этого метро самая глубокая станция в мире: станция Арсенальная, находящаяся на глубине 105,5 метров под землей.
  • Любопытно, что после станции «Арсенальная» есть надземная станция (станция «Днепр»), поэтому разница в высоте между ними — тоже мировой рекорд.
  • После распада Советского Союза и провозглашения независимости Украины в метро изменили большинство вывесок и объявлений с двуязычной русско-украинской модели на только украинскую.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта