Как просвечивают в аэропорту багаж: Недопустимое название

Как «просвечивают» багаж в аэропорту, кем и для чего проводится досмотр и проверка людей, подлежит ли таможенному контролю личный багаж пассажиров? Как багаж попадает на самолет Как багаж попадает на нужный рейс.

Сдавая багаж в аэропорту, каждый раз невольно содрогаешься при мысли о том, что с ним происходит дальше на пути от стойки регистрации до багажного отсека самолета, в той неведомой и таинственной части аэропорта, которая скрыта от глаз обычных пассажиров. В памяти всплывают странные образы толи из городских легенд, толи из просмотренных когда-то очень давно научно-познавательных телепередач, которые однозначно свидетельствуют о том, что мягкого обращения нашим сумочкам ждать не приходится! Например мне, почему-то, в качестве основного элемента сортировки багажа мнился странный механизм, напоминающий огромный железный кулак, который с размаху ударял бы по чемоданам, отправляя их с общего конвейера в нужную сторону. И каждый раз, вспоминая этот образ, я еще тщательнее заматывала бутылки с алкоголем…

Но как оказалось, с багажом обращаются куда как деликатнее, чем можно было себе представить! Во всяком случае, в московском аэропорту Домодедово.

Все чемоданы, сдаваемые в багаж, на механическом лифте попадают на общую ленту.

2.

Здесь их ждет несколько уровней досмотра. Сначала сумки отправляются аппарат, называемый «автоматический интроскоп», наподобие тех, что стоят на входе в аэропорт.

3.

Здесь содержимое багажа анализируются програмно.

Сотруднику, работающему со сканером, хватает всего пары секунд, чтобы оценить содержимое багажа. Говорят, когда работаешь постоянно, это более чем достаточно. Профессионалу даже беглого взгляда достаточно, чтобы точно описать все содержимое сканируемой сумки.

Хрупкий багаж действительно отправляют на все проверки вручную, а не с общей ленты.

4.

Отдельно ездит и ВИП багаж.

5.

6.

Собственно именно здесь и начиняется процесс сортировки. На всей ленте в большом количестве расположены сканеры, считывающие штрих-код, который приклеивают к багажу на стойке регистрации.

7.

8.

9.

Эти наклейки, кстати, располагают тоже определенным образом, на разных плоскостях чемодана. Так, чтобы пройти сканнер незамеченным просто не было никаких шансов. Именно корректное считывание этих штрих-кодов — залог того, что ваш багаж погрузят именно в ваш самолет!

Чтобы не искушать судьбу и не смущать систему, стоит перед рейсом внимательно проверять, чтобы на вашем багаже не оставалось наклеек с предыдущих перелетов. Впрочем, то же делают и девушки на стойке регистрации.

А вот что девушки никак не могут проконтролировать, так это то, насколько надежно приклеятся эти наклейки. Ряд тканей, из которых делаются мягкие дорожные сумки, к сожалению совсем не держат наклеенные штрих-коды… И хотя в этом случае всегда есть страховка, в виде большой бирки, которую повязывают на ручку, но лучше подстраховаться и замотать багаж пленкой. На ней уж точно будут держаться абсолютно все наклейки. Хоть это, увы, и не бесплатно…

10.

Но какой бы идеально ни была система, а накладки всегда случаются… Всего предусмотреть невозможно и рано или поздно на ленте возникает чемодан, штрих-код которого не виден, не распознается системой или же с разных сканеров по мере движения чемодана поступают разные данные. Такой багаж направляют на дополнительный круг.

11.

Если и после этого не удалось понять каким рейсом летит сумка, то он уходит уже на ручную сортировку, где уже человек разбирается в чем проблема.

Чаще всего, на ручную обработку попадают круглые сумки, у которых нет однозначных граней и чей штрих-код поэтому трудно считать автоматике.

Если же все отработало корректно, приключения чемодана продолжаются на следующей, особенной ленте, состоящий из определенных сегментов. Задача кажется практически невыполнимой. Каждой единице багажа, стремительно летящей по ленте нужно лечь четко на определенный сегмент! В это хаосе? Как? Для этого есть особенные технологии!

Если присмотреться, часть ленты, на которой подъезжает багаж, не сплошная, а состоит из отдельных кусочком. Эти кусочки могут двигаться с разными скоростями. В зависимости от необходимости они то ускоряются, то замедляются таким образом, чтобы скорость каждого конкретного чемодана была ровно такой, как надо, чтобы лечь на ровно на определенный сегмент!

12.

А уже с этого сегмента, багаж сваливается в так называемые склизы — сборники всех чемоданов уже для непосредственной загрузки их на рейс.

13.

Каждый склиз запрограммирован на свой рейс. Точнее, на один рейс работает несколько соседних склизов, и если одни заполнен чемоданами, то их начинают ссыпать в соседней.

14.

15.

Отсюда же их перегружают непосредственно в машины, которые повезут уже к самолеты. Перед погрузкой каждый чемодан дополнительно сканируется.

16.

17.

18.

Если же конструкция самолета предполагает, что багаж в него загружают в специализированном контейнере, то это удобнее делать с ленты, наподобие тех, что используются на получении багажа по прилету. Вдоль такой ленты устанавливается я контейнеровоз и чемоданы грузят непосредственно в контейнеры.

19.

20.

21.

На одной такой ленте обычно загружается два рейса. Каждую сумку, перед тем как погрузить, так же внимательно сканируют. Все бирки, опознавательные знаки, приоритеты и прочие обозначения обязательно учитываются.

22.

23.

Недалеко есть даже большой стенд, где представлены все обозначения всех вылетающих из Домодедово компаний. Говорят, что сотрудники должны знать все эти символы наизусть!

24.

На прилете все проще… Длинная лента, к который подвозят тележки с чемоданами и просто их перегружают на ту ленту, по которой они сразу же и отправляются в зал получения багажа. Здесь же вылавливают и трансферный багаж, который отправляют сразу к склизу, где собирается багаж на следующий рейс.

25.

Вообще, сортировочный подвал — это огромное двухъярусное помещение… По верхнему уровню носятся по сложному лабиринту из движущихся лент чемоданы, снизу снуют сотрудники, машины, тележки. Гуляя по залам ожидания, как-то и не задумываешься о том, какой технологически сложный и активно работающий может быть цокольный этаж у этого здания.

26.

27.

28.

И мне было бесконечно интересно там побывать. А вам надеюсь тоже было интересно посмотреть, как там все на самом деле устроено! И никаких огромных железных кулаков!

Впрочем, бутылки, на всякий случай, я буду все-таки тщательно упаковывать! Просто кто его знает, как оно в других аэропортах устроено. .. =)

Стоит сразу же отметить, что территория некоторых крупных международных аэропортов делится на терминалы , а на вашем билете должно быть написано, в какой терминал нужно войти, чтобы пройти все дальнейшие проверочные мероприятия.

Во многих аэропортах мира перед входом в само здание стоит металлоискатель, который проходят как провожающие, так и сами пассажиры.

Ваш багаж и ручную кладь вы должны положить на магнитную ленту для сканирования.

Это будет первый этап вашей проверки (предварительный), хотя не все аэропорты России и мира используют такой контроль багажа, так как считают его неэффективным при борьбе с преступностью и международным терроризмом.

Однако, этот предварительный досмотр проходит достаточно быстро , так как пассажиропоток огромен, а времени немного.

В вашем чемодане не должно быть . Если вы полностью уверены в безопасности вашего груза, то в таком случае никаких проблем у вас не возникнет.

Отдельно вас могут попросить выложить на стол мобильный телефон, ключи, кошелек или любые мелкие предметы, на которые может среагировать металлоискатель поэтому лучше всего личные вещи переложить в сумку или рюкзак.

Вы подходите за стойку, предъявляете паспорт, билет и с этого момента начинается этап регистрации на рейс.

Сотрудник сразу же взвесит ваш багаж и скажет, нужно ли произвести . вы можете узнать на официальном сайте вашей авиакомпании.

Вы также можете спросить сотрудника за стойкой, что можно в багаж, а что взять в качестве ручной клади. Вам обязательно должны выдать багажную квитанцию , свидетельствующую о приеме вашего на борт и его дальнейшей идентификации в месте прибытия.

По окончанию регистрации также выдают посадочный талон . Стоит сразу же отметить, что перевозчик несет ответственность в полном объеме за сохранность вашего багажа.

Необходимо приехать за 2-2,5 часа до вылета, чтобы быстро и без всяких проблем пройти все проверочные мероприятия.

Если осуществляете международный рейс , то вашим следующим этапом будет прохождение паспортного контроля (пограничный контроль), где вы в одиночку или с несовершеннолетним ребенком подходите к специальному окну и предъявляете загранпаспорт.

Сотрудник проводит проверку подлинности документа и личности, а также смотрит на наличие визы (если требуется), которая чаще всего напечатана на отдельном листе паспорта.

Затем проходите следующий этап — это предполетный контроль , где сотрудники службы безопасности и полиции проводят тщательный осмотр пассажиров и их багажа.

Порядок проведения процедуры в каждом аэропорту индивидуален и зависит от внутренних правил, установленных дирекцией или администрацией, но на федеральном уровне правила предполетного досмотра регламентированы Приказом Минтранса России №104 «О порядке проведения предполетного и послеполетного досмотра» .

В последнюю очередь осуществляется таможенный контроль , таможенному досмотру подлежит личный багаж.

Вы проходите либо через так называемый «зеленый коридор» (если нет товаров для декларирования), либо через «красный коридор», где необходимо декларировать определенные товары и валюту (свыше 10 тысяч евро). О том, сколько наличных денег можно брать с собой, мы рассказывали в .

В некоторых случаях могут обязать оплатить товары , которые превышают количество беспошлинного ввоза или вывоза. Нередко на данном этапе изымаются и .

Предполетный досмотр

Согласно Приказу, он проводится как самих пассажиров на наличие запрещенных к перевозу грузов и веществ, так и ручной клади, личных вещей.

Сотрудник безопасности проверяет багаж с помощью специальных технических средств и контактного досмотра, с помощью которых можно зафиксировать провоз запрещенных вещей ( , боеприпасы, наркотики, взрывчатые, легковоспламеняющиеся вещества и т.д.).

В каждом аэропорту существуют свои средства контроля и обязательные правила.

Ручную кладь (сумки, пакеты и т.д.) нужно положить на магнитную ленту для сканирования. В случае обнаружения запрещенных предметов попросят открыть сумку для визуального осмотра.

Музыкальные инструменты, спортивный инвентарь также проверяется сотрудниками службы безопасности.

Во многих аэропортах попросят снять обувь, ремни, верхнюю одежду , вынуть из карманов все содержимое, любые металлические предметы и положить на стол.

Все эти, казалось бы, незначительные вещи проходят доскональное изучение с помощью рентгенотелевизионного интроскопа.

Обувь помещается в специальные контейнеры на изучение, а вам могут выдать бесплатно бахилы или можете их купить за отдельную плату.

Однако, в соответствии с внесенными изменениями в Приказ №104 от 16.04.2012 года обувь или ремень можно не снимать при условии, что у вас невысокий каблук (до 2,5 см), а его толщина менее 1 см; ремень шириной менее 4 см, а толщиной менее 0,5 см.

Однако, будьте готовы к тому, что по решению инспектора вас все равно попросят снять ремень и обувь для проведения проверки.

Оружие, наркотические вещества передаются сотрудникам органов внутренних дел, а в отношении виновных лиц возбуждается уголовное производство. Такой груз не допускается к полету.

Поврежденная тара подлежит дополнительному изучению, так как груз в таком состоянии не может быть допущен на борт.

Бортовая еда также проходит контроль на наличие запрещенных веществ под контролем экспедитора.

После прохождения всех проверок груз маркируется, а в специальных документах (накладные) делается пометка о прохождения процедуры.

Таким образом, перед осуществлением авиаперелета проводятся сложные и новейшие методы контроля безопасности .

Рассматриваемая процедура — это необходимость для надежного и безопасного перелета, так как любое упрощение процедуры предполетного контроля согласно Приказу и международным документам не допускается.

Ожидание, пока ваш чемодан появится на багажной ленте в аэропорту, нервирует многих. Стоишь, всматриваешься — приехал, не приехал, а вдруг потеряли? Особенно это касается чартерных или популярных рейсов, когда вместе с тобой там стоит еще 300−400 человек. Что ж, эти небольшие хитрости, скорее всего, помогут сократить время ожидания и быстрее сесть в такси!

1. Осторожно, стекло

При сдаче багажа попроси наклеить на него стикер «хрупкий». Такие сумки обычно кладут поверх других или вовсе отправляют вместе с негабаритным багажом (в него есть шанс попасть, если у тебя рюкзак или совсем небольшая сумка с тем, что нельзя провезти в салоне). В обоих случаях, если только работники принимающего аэропорта не относятся к своим обязанностям наплевательски, ты получишь чемодан среди первых. Скорее всего, его вынесут отдельно и поставят рядом с лентой или же выгрузят на нее раньше других.

2. Последний приходит и выигрывает

Если на сдаче багажа ты в хвосте очереди, это еще один шанс встретиться с вещами быстрее других. Сумки уезжают на погрузку по очереди сдачи, и твоя вполне может оказаться в последнем «вагоне», который выгрузят у двери багажного отсека. А по прилету — заберут в числе первых. Но не стоит возводить очередь сдачи в культ, потому что можно и рейс пропустить, если перед тобой окажется слишком много людей.

3. Заработай приоритет

В этом пункте быстрое получение багажа — лишь одна из приятных опций. Покупай билеты в бизнес- или первый класс, накапливай баллы за полеты и получай продвинутые статусы для часто летающих пассажиров. Тогда на твоих чемоданах будет «приоритетная» бирка, а в некоторых случаях их вообще будут выгружать отдельно.

4. Все свое носи с собой

Многие совершенно зря думают, что их вещи не поместятся в ручную кладь. Конечно, если говорить об отдельных лоукостерах, которые позволяют взять в салон чуть больше, чем очки и ноутбук, этот вариант не сработает. Но большинство авиакомпаний имеет вполне приличные нормы для ручной клади (и мало кто ее дотошно вымеряет). Например, 55*40*20 — это солидных размеров чемодан на колесах или рюкзак на 40−50 литров (туристические обычно повыше и не влезают на багажную полку, а вот обычный с нужными параметрами найти несложно). Туда при некоторой сноровке можно вместить вещи для двухнедельного отпуска, а если лететь вдвоем с мужчиной, то еще проще: у них, как правило, меньше багажа с собой. И тогда после посадки вам не нужно будет ждать сумки, переживать, что из них могли вынуть ценные вещи, сломать или потерять.

Получали ли вы повреждённый багаж в аэропорту? Перекошенный раскрытый чемодан на ленте или ещё что похлеще? Что делать в такой ситуации, кому жаловаться, и как быть, если поломку заметили уже дома? Все эти вопросы мы задали путешественникам в наших соцсетях ВКонтакте, Facebook и Instagram и собрали полсотни историй. Давайте разберёмся по порядку.

К лету похудею: что есть в аэропорту, если следишь за фигурой

Поясним за новости: осенью закроются два итальянских аэропорта

У меня пересадка в Бергамо: что можно успеть за один вечер

Поясним за новости: аэропорт Шереметьево хочет стать лучше

Ближе некуда: как добраться до Иерусалима из соседних аэропортов

Как выбрать идеальный хостел: чем они отличаются и сколько стоят

Что делать, если багаж повредили

Куда идти, кому писать и звонить?

Если вы заметили места повреждения ещё на ленте, немедленно обратитесь к дежурному агенту по обслуживанию в зоне выдачи багажа либо к представителям авиакомпании в аэропорту. Они должны помочь в оформлении претензионного заявления.

Если же вы заметили повреждения уже вне воздушной гавани, не переживайте, вы всё ещё можете подать заявление. Позвоните в колл-центр аэропорта или авиакомпании, уточните, куда вы можете прислать ваше заявление и копии всех необходимых документов.

Какие документы должны быть на руках для подачи заявления?

1. Авиабилет или его копия.
2. Посадочный талон.
3. Багажная бирка.
4. Документ, удостоверяющий личность.
5. Фотографии, если заявление подаёте удалённо.
6. Чек на чемодан (спрашивают очень редко, но будьте готовы, что его могут спросить).

В течение какого срока можно подать заявление?

На внутренних рейсах претензию к перевозчику можно предъявить в течение шести месяцев, согласно ст. 126 Воздушного Кодекса РФ .

Указанный срок исчисляется следующим образом:

1. О возмещении вреда в случае недостачи или повреждения (порчи) груза или почты, а также в случае просрочки их доставки — со дня, следующего за днём выдачи груза, а в отношении почты — с даты составления коммерческого акта.
2. О возмещении вреда в случае утраты груза — через десять дней по истечении срока доставки.
3. О возмещении вреда во всех остальных случаях — со дня наступления события, послужившего основанием для предъявления претензии.

На международных рейсах претензию можно подать, согласно ст. 127 Воздушного Кодекса РФ :

1. При повреждении багажа (груза) — в течение 7 календарных дней со дня получения багажа и не позднее, чем через 14 календарных дней со дня получения груза.
2. В случае задержки в доставке багажа или груза — в течение 21 календарного дня, с даты выдачи багажа или груза пассажиру.
3. В случае утраты багажа или груза — в течение 18 месяцев со дня прибытия воздушного судна в пункт назначения или со дня, когда оно должно было прибыть.

Истории путешественников о повреждённом багаже

Дело было во Внуково. В lost&found написал заявление, что повреждён багаж. Администратор составил протокол и сказал обязательно писать в авиакомпанию с номером протокола — они разберутся. Также админ извинился. Там была сумка а-ля челнок, которая не вынесла жестокого с ней обращения и порвалась. Но её замотали полиэтиленом. Ничего не пропало, поэтому не стал писать в а/к.

Сергей Тихонов

Толмачёво, Новосибирск. Сумка выехала на ленту в распахнутом виде — верхняя часть порвана, все личные вещи наружу. Ценностей не ехало, ничего не пропало. Писали заявление на компенсацию за испорченную довольно дорогую сумку. Ответом: а вы чек на неё покажите, а потом степень износа докажите документально…

Светлана Захаренко

Получали багаж с вырванным колесом в Ютэйре. Брали акт в аэропорту, потом писали в Ютэйр, приложили фото, вес и стоимость чемодана. Компенсировали из расчёта веса чемодана. Конечно, суммы не хватило на покупку нового такого же.

Дмитрий Зыбинский

Летел со стыковкой в Амстердаме (KLM), на досмотре у чемодана срезали замок. Прилетел, написал претензию, обещали вернуть стоимость чемодана по чеку. Жду денег. Так что совет — никогда не выбрасывайте чеки о покупке чемоданов!

Николай Устинов

Летел как-то Катарами из Бангкока в Москву. Прилетел в Домодедово и обнаружил, что у моего чемодана сломана выдвижная ручка и колесо. При этом, отправлял через негабарит с наклейкой «Fragile». Подошёл к сотрудницам аэропорта в зоне получения багажа, они оформили всё, вызвали представителя авиакомпании и через 2 недели мне выплатили сумму, эквивалентную 100 долларам. Чемодан фирмы Samsonite стоил на самом деле 30 долларов и был куплен во Вьетнаме. Такой же чемодан в Москве стоил 120-150 долларов. Потом был случай с Трансаэро и тоже в Домодедово, но они выплатили всего 50 долларов за аналогичный чемодан, правда, там только ручка треснула, и я с этим чемоданом ещё пару раз катался, пока не купил новый. Ещё был случай, когда прилетел с Трансаэро из Москвы в Бангкок, и у чемодана было сломано колесо, но было некогда, и я просто уехал. Купил в Паттайе за 50 долларов новый чемодан.

Слава Власов

На Мальте получал свой маленький American tourister, обнаружил, что оторвали застёжку на молнии, которая вставляется во встроенный замок на чемодане. Подошёл в baggage claim, составили акт повреждения (damage report). Потом была долгая переписка с AirMalta насчёт компенсации за данное повреждение, сначала они молчали. Потом я просто стал оставлять комментарии к их публикациям на Facebook, начали шевелиться и в результате выплатили 80€ в качестве компенсации. Но поначалу требовали прислать им на Мальту оригинал damage report… Я им задал резонный вопрос, а если почта потеряет моё письмо или ваши коллеги в офисе случайно потеряют его, что тогда?! Сошлись на скане данного документа, скане моей страницы загранпаспорта с данными и банковскими реквизитами. Деньги шли недели три примерно на счёт…
И даже когда уже сошлись на компенсации, авиакомпания опять начала валять дурака, мол, у меня реквизиты некорректные. Пришлось громко накричать и сразу же они разобрались с реквизитами и отправили деньги мне на счёт.
А вот как быть туристам которые не владеют иностранными языками, даже и не знаю… В результате всё заняло почти 3,5 месяца ожидания-общения.

Алексей Козлов

В Ганновере получил помятый чемодан без ручки. Тут же обратился с жалобой на стойку Люфтганзы и получил на руки компенсацию.

Михаил Шаров

Air Berlin по прилёту в Домодедово. Было отколото одно колесо у чемодана. Написал заявление сотрудникам у стойки информации в зале выдачи багажа (10 мин), и в течение пары-тройки недель получил деньги от авиакомпании, в целом, по довольно справедливому расчёту.

Андрей Колесников

Получили в аэропорту Ростова чемодан без колеса, составили акт в аэропорту, затем я починил чемодан, написал заявление письмом в офис S7, где указал требование компенсировать ремонт и номер счёта в банке, приложил квитанцию за ремонт, акт. Через пару недель деньги пришли.

@Timurker

Несколько раз получали раздолбанные чемоданы без колёсиков, рваные с разбитыми внутренностями (сувениры, духи и т.д.) в авиакомпании KLM. Писали претензию, один раз возместили стоимость чемоданов с ваучером на 100 евро, в другой раз отказали в возмещении из-за не соблюдения процедуры, а именно: разбитый чемодан предъявили в аэропорту (в Испании), далее купили сразу новый (с этим было нельзя передвигаться), сказали, что этого будет достаточно, по прибытию домой (в Россию) пошли в отказ, нет чемодана — нет возмещения. Хотя документы на покупку предоставили. Якобы не правильно испанцы зарегистрировали факт.

@Olilely

Летела из Нью-Йорка в Питер через Париж (Шарль де Голль) Люфтганзой, по глупости положила подарочный айфон в багаж. По прилёту в Питер оказалось, что багаж не прилетел из Парижа. Авиакомпания уверяла, что в течение 3-5 дней вернут, вернули через неделю и без айфона. Сразу в Пулково написала заявление в полицию. Люфтганза возместила полную стоимость телефона по чеку в течение недели.

@Olyazhurik

На пересадке в Гуанчжоу (рейс Москва-Манила, пересадка более 24 часов с получением багажа) выдали чемодан со сломанным колёсиком. Летели на China Southern Airlines. Но обратились не в компанию, а в окошко «Справка, жалобы» при выдаче неподалёку, попросили написать заявление о порче с указанием паспортных данных, сделали копию посадочного и сразу выдали новый чемодан. Чуть меньше литражом, но хорошего качества. Прекрасное обслуживание в аэропорту и авиакомпании.

@Bulgakovanina

Пусть багаж не теряется и не ломается. Но, если что, теперь вы знаете, как подать заявление и получить компенсацию.

Что вы делаете почти каждый раз, когда летите на самолете? Сдаете багаж.

Это очень простая процедура – сбросить чемодан у девушки на стойке регистрации и потом, сразу по прилету, взять его с ленты выдачи багажа. Казалось бы – проще простого. Давайте посмотрим – как оно устроено на самом деле.

Итак, вы приехали в аэропорт с целью свалить, наконец, из дождливого Питера на Фиджи на три месяца. Это очень важно, чтобы на Фиджи, потому что когда я пишу эту заметку, за окном идет дождь и очень, блин, хочется на Фиджи.
Вы подходите к девушке, ставите чемодан на весы, отдаете ей паспорт и улыбаетесь. Девушка, ясное дело, улыбается в ответ и при этом регистрирует багаж. В этот момент в компьютер заводятся все данные о вашем чемодане – его вес, привязка к конкретному пассажиру, формируется весь маршрут с учетом пересадок. Это занимает секунду, после чего формируется телеграмма со всеми этими данными, которая отправляется на центральный сервер в Лондоне в виде багажной бирки.

Почему Лондон? А потому что там единая система, одна на всех. Ваш чемодан может лететь через десять аэропортов в разных странах, и каждый из них должен четко понимать — что это и куда оно летит. Такая глобализация.

А милая девушка берет из принтера наклейки с уникальным штрих кодом и приклеивает на чемодан в разных местах.

После чего чемодан уезжает в неизвестность, за которой — Фиджи. Вот как эта неизвестность выглядит:

В Пулково, на первом и втором этажах прямо за стеной, куда уезжают чемоданы, выстроена очень сложная система транспортеров, лент и прочих механизмов. Чемоданы падают туда.

Они едут по ленте и периодически проходят мимо сканеров, которые считывают штрих код, наклеенный милой девушки парой абзацев раньше.

Чемодан едет с очень высокой скоростью, примерно раза в три быстрее ходьбы человека. Чемодан может упасть на бок, может быть наклонен – но системе важно понимать что перед ней. Поэтому сканер висит не один, их обычно по три штуки. В Пулково проводили эксперимент – клеили на чемодан только один штрих код, причем небольшой – все равно сканер читает его с высокой вероятностью.

Так как сканер настроен очень чутко, подходить к нему нельзя.

Все ленты и другие носители пересекаются, упираются друг в друга, делают развилки. Система, опознав единицу багажа и прочитав код, запрашивает сервер в Лондоне – куда же этот чемодан едет. И получает в ответ номер рейса. К этому рейсу уже комплектуется телега, она стоит где-то в оконцовке транспортеров. Задача системы – довести чемодан именно до нужной телеги.

Чемодан попадает на специальную платформу, которая называется «курьер». При этом система точно знает – на каком именно курьере лежит багаж.

В момент, когда, по мнению системы, чемодану неплохо бы поменять направление, курьер сбрасывает багаж на другую ленту.

В процессе движения чемодан очень внимательно исследуется. Его еще раз просвечивают, обнюхивают, может даже ощупывают (нас не пустили в эту зону), делают чемодану МРТ. В ходе всех этих медицинских процедур с чемодана последовательно снимаются риски, которые мешают погрузке его на борт самолета.

Это гарантирует, что вместе с вами не полетит что-нибудь взрывчатое, ядовитое или иным образом опасное.

В момент, когда чемодан уже всячески исследован и признан безопасным, система транспортирует его в сторону загрузки в телегу. Это уже стерильная зона, то есть тут все безопасно. В самый необходимый момент чемодан сваливается вот в такую воронку и прикольно съезжает вниз, на первый этаж.

На первом этаже чемодан оказывается на так называемом «латерале». Это тоже конвейер, но уже очень не быстрый. Его задача – подвезти чемодан к человеку, который сделает дальнейшие манипуляции.

Проходя мимо одного латерала, я вдруг обнаружил на нем пингвина, который наверняка хочет на Фиджи.

На оконцовке латерала стоит живой человек. Казалось бы – бери чемодан, кидай в телегу, но нет. В аэропорту, как завещали отцы, везде нужен учет и контроль.

Работник за определенное время до вылета начинает комплектовку. Первым делом на компьютере открывает виртуальную телегу, номер которой соответствует номеру тележки, физически находящейся у латерала.

Потом каждый предмет багажа сканируется и закладывается в открытую телегу. Когда телега заполнена, она на компьютере закрывается и открывается следующая. А по собранной телеге создается багажный манифест, то есть документ, описывающий – что тут лежит. В результате система по прежнему знает – в каком именно месте аэропорта, вплоть до телеги, находится каждый отдельно взятый чемодан.

Когда весь багаж принят и последняя телега укомплектована, латерал закрывается. Например – Копенгаген уже грузится в самолет, а Геленджик еще только сваливается со второго этажа.

За телегами приезжает специальная машинка. Называется она ROFAN Zh5. Когда все тележки готовы, этот Рофан бодро их везет к самолету, где и происходит погрузка.

Отдельно к самолету везутся нестандартные вещи – детские коляски, инвалидные кресла.

На случай, если какой-то чемодан будет совсем опаздывать, в Пулково есть специальный каблучок, который может в последнюю секунду домчаться до самолета.

К сожалению, любая сложная система допускает сбои. На идеально работающую систему может наложиться человеческий фактор. Я думаю что вот такое предупреждение у каждого латерала появилось не просто так. Не совсем, правда, понятно – зачем дублировать его на турецкий язык.

Отдельно порадовала инструкция – как правильно работать с багажом, разложенным на стеллажах. Судя по нижней части плаката в Пулково иногда работают очень ловкие, креативные парни.

Многие часто летающие пассажиры сталкиваются с проблемой потерянного багажа. Чемодан может не успеть за хозяином, а может и вовсе унизить его – слетав, например, в Америку и обратно, пока несчастный отдыхающий томится в Геленджике. Почему так происходит?

Проблема первая – лямки на спортивных сумках. Тут все просто – для системы идеальным является прямоугольный чемодан, без выступающих деталей, с четко видным штрих кодом. А когда на ленту попадает рюкзак, у которого свисает десять лямок, он имеет отличный шанс за что-нибудь зацепиться. Например – за соседний чемодан, и с вновь обретенным другом уедет совсем не туда, куда система его планирует сбросить.

Второй проблемой является упаковка чемодана. Надо понимать, что если чемодан надо досмотреть – его все равно досмотрят. Если чемодан надо открыть – его откроют. Но многие люди все равно стараются перед вылетом запаковать свой багаж в полиэтиленовую пленку так, что он становится похож на колобок. Тогда он, вместо того чтобы спокойно и мирно лежать на кондукторе, начинает скатываться, прилипать к другим чемоданам и снова уезжает не туда.

Очень большая проблема – это старые штрих коды. Когда система читает штрих код с предыдущего полета, она может не успеть прочесть и распознать новый, актуальный. В результате чемодан попадет в зону неопознанных вещей и будет анализироваться вручную, кем-то из этих прекрасных парней.

Чтобы никому из этих прекрасных парней не пришлось вытаскивать незадачливых фотографов из конвейеров, на полу нарисована интуитивно понятная дорога.

Смотрите – какие замечательные следы!

Выйдя из багажного отдела, я совершенно не удивился тезису, что жить тут – хорошо!

Как проверяют багаж в аэропорту?

После того, как чемоданы пассажиров попадают в руки работников аэропорта, они проходят сложную процедуру проверки, единственная цель которой – обеспечение безопасности всех окружающих. И дело не только в том, что некоторые люди могут захотеть провезти самолетом оружие или подобные вещи, законопослушные пассажиры также могут поместить опасные предметы в багаж по незнанию или недомыслию.

Первый этап проверки: багаж на ленте

Перед запуском багажа на ленту на него наклеиваются специальные бирки. В крупных аэропортах их считывают при помощи идентификации радиосигнала. На небольших авиалиниях пользуются системами штрихкодов.

Первая система имеет большую дальность считывания, и риск потери багажа с ней сводится к минимуму. Если, конечно, сам путешественник невольно не запутает прибор. А делается это довольно легко, достаточно просто забыть снять предыдущую бирку с сумки или чемодана, и система запутается в считывании. Обычно, так и происходит возвращение багажа в предыдущий пункт назначения без самого пассажира.

На ленте багаж просвечивают рентгеном, следят за его положением. Для поиска наркотиков и взрывчатки применяют обученных собак. Если специалист службы досмотра посчитает, что с багажом что-то не так, то он отправит его на процедуру ручного осмотра.

Второй этап проверки: осмотр персоналом

Багаж может быть распакован работниками аэропорта по нескольким причинам:

• Изменилось его положение на ленте;
• На рентгене сотрудники увидели нечто подозрительное;
• Пассажир повел себя неадекватно или агрессивно.

В любом случае, багаж, попавший под подозрение, будет распакован, осмотрен, и вновь запакован в специальной комнате. Если подозрения не подтвердились, он будет отправлен на погрузку в самолет. В противном случае, его владелец будет задержан.

После основного досмотра чемоданы отгружаются на тележки. Делается это грузчиками, отсюда и ограничения по весу багажа. Когда пассажир летит с пересадкой, то его сумки сразу переносят с одного борта на другой, или размещают в камере хранения под видеонаблюдение.

В случае потери багажа, пассажир может обратиться с багажной квитанцией к сотруднику аэропорта, и его начнут разыскивать. Чаще всего, багаж находят в течение 21 дня. Если же чемодан утерян безвозвратно, то пассажир имеет право подать в суд на компанию перевозчика. И потребовать возмещения морального и материального ущерба. Когда багажа в зоне выдачи не оказалось, можно поискать его у стойки для малогабаритного груза. И лишь после этого стоит подавать претензию авиакомпании. При утере груза по требованию пассажира ему должны быть выданы предметы первой необходимости.

Что происходит с чемоданами после того, как вы их сдали в аэропорту? Репортаж из багажного отделения

Международный аэропорт Алматы пригласил корреспондентов informburo.kz туда, куда не заглядывал ни один пассажир. В багажное отделение посторонним вход воспрещён, но некоторым разрешают пройти по пропускам.

Здесь от круговорота чемоданов на транспортёрной ленте начинает кружиться голова. Сотрудники службы безопасности не выпускают из поля зрения даже коллег, а по периметру за всеми следят видеокамеры. Как досматривают багаж и изымают запрещённые предметы – в фоторепортаже informburo.kz.

«Ни в одном аэропорту мира грузчики не будут бережно нести чемодан»

К 8 Марта informburo.kz уже снимал репортаж о доставке цветов в грузовом отделении международного аэропорта Алматы. В этот раз нам разрешили пройти ещё дальше и отследить путь чемодана от стойки регистрации до погрузки на борт самолёта.

Встретили нас у главного входа, прикрепили на футболки бэйджи в отделе пропусков – без них дальше зала ожидания не пропустят. В терминале тем временем царила предполётная суета: пассажиры спешат пройти регистрацию и сдать багаж.

«В ручной клади нельзя провозить ёмкости больше 100 миллилитров. Если у вас флакон духов ёмкостью 250 миллилитров, а парфюма осталось на дне, то всё равно их запретят занести в самолёт в ручной клади – только в багаж. Хотя в сумме можно провозить до 1 литра жидкости, поэтому можно провозить 10 ёмкостей по 100 миллилитров. Кстати, нельзя везти пену и гель для бритья, у них баллоны под давлением», – рассказывает пресс-секретарь аэропорта Наталья Соколова, пока мы ждём руководителя подразделения досмотра.

Регистрация пассажиров и багажа / Фото Алмаза Толеке

Также в ручной клади не разрешают провозить острые предметы: будь то нож или маникюрные ножницы. В некоторых странах запрещают провозить зажигалки. Предметы из чёрного списка советуют сдавать в багаж.

Читайте также: Ручная кладь: 5 причин путешествовать налегке

Его взвешивают на регистрационной стойке, и, если нет перегруза, приклеивают бирку и отправляют по транспортёрной ленте вглубь терминала. Хозяин и его вещи полетят в одном самолёте, но на разных уровнях: один – в кресле, другой – в багажном отделении. Встретятся они только в аэропорту прилёта.

Вес груза, который разрешается провезти в самолёте, устанавливает не аэропорт, а авиакомпания. Для экономкласса бесплатная норма провоза колеблется в пределах от 20 до 25 кг, для бизнес-класса – не больше 30. По санитарным правилам не более 32 кг для обеих категорий, чтобы не надорвались грузчики. Превышение веса оформляется по отдельным тарифам.

Регистрация на экономкласс / Фото Алмаза Толеке

Ручная кладь, которую разрешается брать в салон самолёта, должна весить от 5 до 8 кг. Чтобы не терять время, лучше не полениться и заранее узнать на сайте авиакомпании о допустимых габаритах. На хрупкий и ценный багаж наклеивается специальная бирка, в багажное отделение его вручную спускают грузчики.

«Ни в одном аэропорту мира грузчики не будут бережно нести чемодан с хрустальной вазой. Только если предметы из стекла и фарфора не оформлены специально. Никто не застрахован, что не повредят багаж, потому что рейсов много, а грузчики спешат. Мне, например, ручку чемодана оторвали в миланском аэропорту», – продолжала развлекать нас рассказами пресс-секретарь аэропорта, пока к нам не подошёл начальник службы безопасности.

«Мы портим настроение пассажирам, которые провозят запрещённые предметы»

Руководитель подразделения досмотра службы авиационной безопасности (САБ) аэропорта Григорий Волков был не так рад встрече с журналистами, как его коллега. Он внимательно разглядывал гостей, привычно сканируя посторонних так, будто перед ним чемоданы с чем-то запрещённым и опасным внутри. «Что ж, издержки профессии», – подумали мы и прошли с ним в комнату внутреннего досмотра. Там показали пропуска, прошли через арочный металлодетектор и, наконец, попали в багажное отделение.

Сюда после регистрации попадают чемоданы. Отделение находится на техническом этаже и состоит из двух уровней. На верхнем автоматический считыватель сканирует бирки. Так груз проходит первичный досмотр на двух конвейерах: для внутренних и международных рейсов. На нижнем уровне чемоданы сортируют и грузят на тележки.

Конвейеры багажного отделения / Фото Алмаза Толеке

Проезжающие сумки и баулы просматривают на рентгенотелевизионной установке (РТУ). Если система обнаружит запрещённые предметы, то чемодан отправляется по отдельной ленте на нижний уровень – в пункт вторичного досмотра.

Здесь нет разделения багажа на VIP, бизнес- и экономклассы. Груз сортируется и досматривается в одном месте независимо от статуса пассажира. Работников переводят с досмотра внутренних рейсов на международные, оттуда – в бизнес-залы и обратно. Делается это для того, чтобы не замыливался глаз.

Сортировочная лента / Фото Алмаза Толеке

Багажное отделение напоминает заводской цех. Только вместо станков – ленты и мониторы, а вместо мастеров – приёмосдатчики в ярко-зелёных жилетах. В остальном всё как на производстве: бесконечно крутится транспортёрная лента, в кабине сидит оператор, грузчики собирают чемоданы. И это всё на фоне грохочущего звука двигателей.

Сотрудник САБ заметил подозрительный предмет / Фото Алмаза Толеке

«Всё, что вызывает подозрение, отправляется на отдельную транспортёрную ленту. Мы не тормозим конвейер, чтобы обыскать только одну сумку. Делаем всё возможное, чтобы рейс не задерживался», – объясняет сопровождающий руководитель подразделения досмотра Григорий Волков.

Монотонный шум конвейеров неожиданно прерывает громкий звук датчика рентгенотелевизионной установки. В одной из сумок обнаружен предмет, попадающий под запретную категорию. Не останавливая движение ленты, оператор нажимает кнопку на клавиатуре. Две сумки сворачивают на отдельную дорожку и скатываются вниз.

Подозрительную сумку спустили на вторичный досмотр / Фото Алмаза Толеке

«Эта сумка вызвала подозрение, и для углублённого изучения её отправили на повторный досмотр. В сумке видны вкрапления тёмных предметов и провода. Вполне может быть одним из компонентов самодельных взрывных устройств. Поэтому первый оператор отправил баул сюда, чтобы здесь в спокойной обстановке тщательно изучить», – всматриваясь в монитор системы, пояснил Григорий Волков.

Выясняется, что это обмотанное проводами съёмное зарядное устройство для мобильного телефона. Оператор с начальником расслабляются – ложная тревога.

Если бы зарядка оказалась взрывчаткой, то для ручного осмотра вызвали бы владельца, сотрудника службы безопасности и полицию. В зависимости от опасности груза решается вопрос: либо предмет с согласия пассажира изымают, либо передают в органы правопорядка.

Вторичный досмотр показал, что в сумке батарея от пауэрбанка/ Фото Алмаза Толеке

«Иногда нас обвиняют в том, что это мы подбросили опасные предметы. Это глупость! Наша зарплата фиксированная, не зависит от количества обнаруженных предметов. Или пытаются выхватить запрещённый предмет и выкинуть в мусорное ведро или на лётное поле. Обвиняют нас во многом, но мы не портим багаж, мы портим настроение пассажирам, которые провозят запрещённые предметы», – подчёркивает Григорий Волков.

Вот перечень основных предметов и веществ, запрещённых к перевозке в салонах гражданских самолётов:

• огнестрельное оружие;
• взрывчатые вещества, средства взрывания;
• холодное оружие;
• радиоактивные вещества;
• сжатые и сжиженные газы, боеприпасы к газовому оружию;
• легковоспламеняющиеся жидкости;
• воспламеняющиеся твёрдые вещества;
• ядовитые и отравляющие вещества;
• едкие и коррозирующие вещества;
• наркотические вещества.

Некоторые авиакомпании запрещают перевозить аккумуляторы квадрокоптеров (дронов) и гироскутеров, которые из-за высокой плотности на высоте могут самовозгораться. Такие батареи нужно перевозить в специальной упаковке для опасного груза.

Как во всех международных аэропортах, в алматинском работает кинологическая служба. 25 служебных спаниелей и немецких овчарок обучены искать запрещённые предметы. Питомцы службы авиационной безопасности ищут взрывчатые вещества, а наркотики таможенники. Наш вопрос о том, «подсаживают» ли собак на наркотики, вызывает у кинолога смех.

Обученная находить взрывчатые вещества немецкая овчарка / Фото пресс-служба аэропорта Алматы

«Дилетантская точка зрения! И почему люди так думают? Каждого щенка мы приучаем к тому, чтобы у него была только одна любимая игрушка. Потом опрыскиваем её запахом наркотиков или взрывчатых веществ, и щенок учится искать игрушку по запаху», – объясняет кинолог Алеся Луцких.

В прошлом году в аэропорту зарегистрировали 12 попыток перевозки наркотиков, в 2019-м – четыре случая. В основном наркокурьеры направлялись в ОАЭ и Китай.

Читайте также: Правила перевозки животных в самолётах и поездах

Оружие с документами провозят в багажном отсеке в специальном красном контейнере, ключ от которого до конца полёта хранится у капитана самолёта. Чтобы избежать неприятностей, пассажиру необходимо заранее сообщить об оружии авиакомпании и службе безопасности.

Животных перевозят в клетке и только в первом багажном отделении, где лучше циркуляция кислорода. Для транспортировки нужны:

• ветеринарный паспорт для питомца;
• ветеринарное свидетельство, которое действительно три дня с момента получения;
• микрочип или татуировка для идентификации животного (для Европы, Малайзии, Таиланда и Турции).

Как и в случае с оружием, нужно за пару дней до вылета предупредить авиакомпанию.

На каждом рейсе обнаруживают повреждённый багаж

После досмотра приёмосдатчики грузят чемоданы на тележки и ждут, когда другая бригада выгрузит багаж с прилетевшего самолёта.

Багаж вручную складывают в тележки / Фото Алмаза Толеке

По правилам, после установки тормозных колодок под шасси прилетевшего самолёта багаж должен быть выгружен и доставлен в терминал в течение 15 минут. Если пассажиров везут на автобусе с дальней стоянки, то через 20-25 минут.

В ожидании начала загрузки багажа / Фото Алмаза Толеке

Приёмосдатчики в алматинском аэропорту работают в четыре смены, в каждой по 30-35 человек. В их распоряжении 17 транспортёрных лент. У каждого на жилетке закреплён видеорегистратор, на который снимается весь процесс загрузки и выгрузки багажа

Прилетевший из Актау самолёт / Фото Алмаза Толеке

«Уже два года работаю приёмосдатчиком. На внутренних рейсах справляемся вдвоём. Самые тяжёлые – это международные рейсы, тогда мы зовём на помощь третьего. Работу мы записываем на персональные регистраторы, чтобы нас не подозревали, если что-то пропадёт или сломается «, – рассказывает приёмосдатчик инженерно-авиационной службы Дмитрий Филонов.

В день в алматинском аэропорту фиксируют от одного до трёх повреждений багажа.

Разгрузка прилетевшего самолёта / Фото Алмаза Толеке

Багажные отсеки открывают и закрывают строго в присутствии представителей авиакомпании. Если замечают повреждения, то отмечают их в ведомости. Видеозаписи помогают разобраться в причинах порчи груза.

«Мы заполняем багажный манифест, если сломан замок на сумке и есть доступ к содержимому. Оригинал оставляем себе, а копию отдаём приёмосдатчикам. Далее старший бортпроводник прикрепляет манифест к полётному заданию. Если пассажир предъявляет претензии, что вещь пропала или сломана, то проводится расследование», – перекрикивая шум двигателей, рассказал бортпроводник.

Представитель авиакомпании и приёмосдатчик при выгрузке багажа / Фото Алмаза Толеке

«Ущерб возмещает авиакомпания, но зачастую они хотят выяснить, не виноваты ли грузчики аэропорта. Проводится служебное расследование, начиная от изучения видеоматериалов, заканчивая сбором объяснительных и свидетельских показаний», – добавляет инспектор по претензиям службы организации пассажирских перевозок аэропорта Алматы Марина Забара.

Ели ваш чемодан повредили, нужно написать заявление в отдел претензий службы организации пассажирских перевозок аэропорта. Составленный акт отправляют в авиакомпанию, которая в течение двух недель присылает ответ. Из него становится ясно, кто будет компенсировать ущерб.

Бирки со штрих-кодом на чемодане / Фото Алмаза Толеке

Если чемодан остался в аэропорту вылета или по ошибке прибыл в другую страну, необходимо обратиться в службу розыска багажа.

«Аэропорт, из которого не прибыл багаж, видит наш запрос в международной системе отслеживания багажа World Tracer и даёт ответ. Также мы общаемся в мессенджерах. Обычно, если чемодан потерялся или его забыли, то следующим рейсом досылают», – говорит Марина Забара.

Инспектор по претензиям Марина Забара / Фото Алмаза Толеке

Чтобы избежать ситуаций с утерей, сотрудники аэропорта советуют тщательно проверять чемоданы: не осталась ли с прошлой поездки клейкая лента или бирка. Система может принять старый штрих-код и отправить багаж по прежнему маршруту.

Сувенирный патрон не пропустят на борт самолёта

После закрытия багажных отсеков нас пригласили на склад. Идти приходится по узким коридорам с крутыми поворотами. За огороженной сеткой полутёмное помещение – это и есть хранилище изъятых при досмотре запрещённых предметов и веществ.

Специальный склад конфискованных предметов / Фото Алмаза Толеке

После багажного отделения и аэродрома тут непривычно тихо. Слышен каждый шелест пакетов и шарканье сотрудников. На столе, стеллажах и в лотках горы пластиковых бутылок.

«Кисломолочные продукты домашнего приготовления храним в открытом виде, потому что они представляют угрозу на борту. Самолёт не упадёт, но всё измажется», – объясняет наш проводник.

В салон самолёта разрешают пронести мёд, кумыс и другие напитки, но только заводского производства. Для службы безопасности жидкость, налитая дома в банку, – это не мёд, а вещество неизвестного происхождения.

Руководитель подразделения досмотра САБ аэропорта Алматы Григорий Волков / Фото Алмаза Толеке

«Вот, обнаружили патрон. Он сувенирный, но мы точно не знали и потому изъяли», – констатирует Григорий Волков.

Изъятые острые предметы хранятся в металлическом кейсе / Фото Алмаза Толеке

При конфискации владельцу выдают корешок от протокола. В течение месяца он может забрать свои вещи. Это могут сделать родственники или друзья. Достаточно иметь при себе фотографию корешка. Если через 30 суток владелец не объявился, то конфискат сжигают или передают для нужд другим службам аэропорта.

Прилетевший багаж служба безопасности не досматривает. Его проверяют в аэропорту вылета, а в пункте прилёта нужно только пройти таможенный контроль. Исключение – если поступила информация от силовиков об опасном грузе на борту. Тогда «сабовцы» участвуют в задержании и владельца, и багажа. Но это случается редко.

Читайте также: Какой чемодан купить? Советы опытного путешественника

Сколько человек работают в службе безопасности и как называется оборудование для поиска запрещённых предметов, нам так и не сказали. На дополнительные вопросы лишь отвечали, что информация не подлежит разглашению, а в некоторых случаях запрещали снимать не только дальние помещения, но и себя.

«Чем меньше о процедуре досмотра знают, тем безопаснее полёты», – ответил на наше роптание Григорий Волков.

Возможно, он прав. После терактов 11 сентября 2001 года меры авиационной безопасности ужесточили не только в США, но и во всех странах. Пассажирам же рекомендуют соблюдать простые правила по безопасному провозу багажа:

• упаковывайте чемодан в плёнку;
• отклеивайте старые бирки;
• перевозите ценный груз через специальную службу. Если его повредят или потеряют, вам выплатят компенсацию;
• не забудьте закрыть сумку и прикрепить бирку;
• приклейте на багаж лист формата А4 с номером рейса и именем;
• не берите у незнакомых людей в аэропорту бандероли, конверты и посылки. Если обнаружат запрещённые предметы, ответственность будете нести вы. И помните – служба безопасности видит всё, что происходит в терминале;
• не жалейте денег на качественный чемодан, который не развалится от бросков или ударов.

Читайте правила перевозки багажа на сайтах аэропортов и авиакомпаний. Регламент международный и почти не отличается в разных странах. Однако авиакомпании иногда вводят дополнительные пункты, зная которые, вы избежите визита на склад изъятых предметов.

Как проводится досмотр в аэропорту: памятки для путешественника

Иллюстрация: Виталий Шептухин

Ответы из пресс-служб аэропортов на вопросы о безопасности похожи один на другой – вместо сугубо конфиденциальной информации выдается сугубо официальная. Кто-то не отвечает совсем, ссылаясь на то, что служба безопасности аэропорта говорит с прессой только по разрешению администрации и по ее же инициативе. Ясно, что разглагольствовать о безопасности опасно. Но еще опаснее молчать! Особенно когда видишь, как перед регистрацией просвечивают чемоданы у одного из пассажиров твоего же рейса и находят огромный металлический объект, на который пассажир не может предъявить документов. И как препирательства («Это запчасть, везу ее заменить, с ней точно все в порядке») заканчиваются тройной удачей: мужчина оказался на борту самолета с деталью и без лишних допросов, самолет не взорвался и не упал, а работница аэропорта припасла шоколадку к чаю.

Очень продвинутые средства:

В подобной ситуации на помощь сотруднице аэропорта мог бы прийти новый прибор ДВиН-1 (детектор взрывчатых и наркотических средств). В отличие от рентгеновских лучей, которые реагируют только на плотность материала, а потому пластиковую взрывчатку воспринимают так же, как кусок мыла, ДВиН анализирует состав вещества по соотношению в нем углерода, кислорода, азота, хлора и других элементов и распознает, что это: взрывчатка, наркотики или вода. На то, чтобы определить, что внутри металлической детали, ушло бы минут десять.

Впрочем, разработчик прибора Михаил Сапожников из Объединенного института ядерных исследований говорит, что пока в истории с ДВиНами – сплошные сослагательные наклонения: стояли бы они на входе в аэропорт или уже на подступах к стерильной зоне, использовались бы для проверки забытых чемоданов или досмотра грузовиков, въезжающих на территорию, было бы гораздо проще. Но несмотря на громкие заявления в СМИ председателя правления РОСНАНО Анатолия Чубайса о том, что такого до нас никто толком не делал, ни один из российских аэропортов пока не попросил даже о парочке ДВиНов – чего не скажешь о зарубежных. «По заказу, например, корейского аэропорта Инчхон в Сеуле мы дополнили детектор рентгеновской камерой, и они теперь досматривают им багаж», – рассказывает Сапожников.

Метод меченых нейтронов известен с 40-х годов. Идея на практике применялась и раньше, просто нужен был ускоритель частиц такого небольшого размера, чтобы установка стала мобильной. Пока этот «мини-коллайдер» длиной 30 см и весом 8 кг создавали в московском НИИ автоматики им. Духова, в аэропортах саперы, как и сейчас, осматривали забытые сумки в костюмах фокусников: надев белые перчатки, прихватив с собой детекторы, похожие на волшебные палочки, и бумажки-индикаторы, которые меняют цвет в зависимости от того, что у неопознанного объекта внутри. Так почему же аэропортам в России не интересен ДВиН? Может быть, потому, что они и так оборудованы отменно?

Микроволновые сканеры:

Микроволновыми сканерами Pro-Vision, например. Теми самыми, в которых поднимаешь руки вверх и чувствуешь себя морской звездой, – такие есть и в Домодедово, и в Шереметьево, и во Внуково.

В объяснительном видео на сайте компании L-3 Communications через сканер проходят в пиджаках и обуви. Так зачем же заставлять пассажиров разуваться и снимать куртки, если и так все видно? На это в компании отвечают: несмотря на то что сканер идентифицирует посторонние предметы через любую ткань, снимать ли одежду, решают в каждой стране на свое усмотрение. А к обуви отношение особое не только в России.

В декабре 2001 года террорист Ричард Рейд, прежде чем сесть в самолет Париж–Майами, спрятал пластиковую взрывчатку в кроссовках и только по случайности не взорвал воздушное судно. С тех пор обувь досматривают отдельно – в соседнем с «микроволновкой» рентген-аппарате, который смотрит глубже и не так уж безопасен – в отличие от микроволнового сканера: за две секунды облучения в нем пассажиру наносится меньше вреда, чем от минутного разговора по мобильному. Следует также заметить, что сотрудник, что стоит справа от сканера и руководит очередью, не видит, что у вас в кармане – вся информация поступает в операционный центр, который находится в отдельном помещении за стеной: на экранах черно-белые люди с блером на лицах, на причинных местах тоже неясность, так что своей наготы стесняться нечего. К тому же изображение улетучивается из памяти системы еще раньше, чем вы оказываетесь на взлетной полосе, уверяют в L-3.

Проверка сотрудников:

Еще пять лет назад работникам «Кофемании» в Домодедово выдавали пропуска в служебном здании в десяти минутах ходьбы от терминалов, не требуя даже паспортных данных, – достаточно было трудовой книжки в качестве удостоверения личности и поручительства работодателя. Путь на рабочее место не был тернист – паспортный контроль на втором этаже Домодедово обходили стороной, металлоискатели и рентген-установки тоже считались излишними. Но ощущение, что за тобой постоянно наблюдают, было, вспоминает Женя, работавшая там баристой.

Сегодня это больше, чем просто ощущение. Максим Коноплев, руководитель подразделения «Алкоголь, табак, конфеты» в компании «Рэг Стайэр», уверяет, что работникам Duty Free в Шереметьево и Внуково не разрешают проносить с собой даже бутылку воды. Сотрудники TGI Friday’s, «Мама Раша», Costa Coffee в терминале D Шереметьево проходят на служебном входе такой же досмотр, как и пассажиры: те же интроскопы для дамских сумок, что и для чемоданов, те же металлодетекторы для официантов, что и для командировочных. Поставка продуктов в рестораны и кафе происходит в определенное время, и все салатные листья и кетчупы досматриваются с тем же тщанием, что и ручная кладь.

Иллюстрация: Виталий Шептухин

Камеры наблюдения:

В ноябре 2012 года за одну ночь в парижском аэропорту успели украсть платьев и сумок Louis Vuitton на сумму €300 000, причем два грузовика одежды вывозили с территории аэропорта без спешки, не вызывая никаких подозрений – пропуск на въезд и выезд с территории был в порядке, а пять охранников оказались в заложниках. И это при том, что камеры слежения в аэропортах на каждом шагу, и слепых зон, как уверяют производители, быть не может – ведь камер можно установить сколько угодно, не то что зеркал на автомобиле.

Производители камер слежения вообще более словоохотливы, чем охранники в аэропорту. «Фактически видеонаблюдение в аэропортах ничем не отличается от того, что в супермаркете, – рассказывает Егор Золотухин, сотрудник компании DSSL, чьими системами видеонаблюдения оборудованы Пулково, аэропорты Анапы, Краснодара, Новосибирска и Якутска. – Просто, как только появляется новая технология записи изображения, ее в первую очередь внедряют в аэропортах». Сейчас все камеры на аэровокзалах высокого разрешения – с инфракрасной подсветкой, чтобы и ночью получать четкое изображение, и специальными программами обработки, чтобы прояснять картинку и в лютую пургу, и в проливной дождь. Кстати, контролировать ситуацию на всей территории тоже стало в последнее время проще. В аэропорту Пулково около 1 000 человек обеспечивают безопасность, но ни один из них не должен уследить за десятью или пятнадцатью мониторами сразу – сейчас достаточно поглядывать на три и следить за телефоном: благодаря специальным детекторам саботажа, дыма, огня и движения, система сама ведет наблюдение и оповещает операторов звуком и sms в случае нарушений порядка.

Психологи:

Сделать систему безопасности в аэропорту легкой для восприятия не только сотрудников, но и пассажиров – вот какие цели ставят перед собой в последнее время в аэропортах. Информация о пассажире, если собрать ее заранее, намного полезнее, чем лишний осмотр ручным металлодетектором. Так что слова руководства Домодедово о том, что проверка всех без исключения пассажиров на входе в аэропорт бесполезна, лишь на первый взгляд абсурдны. «Мы хотим, чтобы система безопасности была незаметна для пассажиров вовсе», – говорят в Международной организации гражданской авиации. Классификация пассажиров – вот что сейчас главное: кому можно доверять, а кого лучше еще разок проверить, кто уже предоставлял на контроле паспорт на этой неделе, а кто в международном терминале впервые. «Важно не только искать оружие и наркотики, но и уделять внимание поведению людей», – говорят в ICAO. Сразу после взрыва в Домодедово психологов на входах поставили столько же, сколько и рентген-аппаратов. И об их бесполезности как раз никто не говорит. Когда поголовная проверка не только на входе останется в прошлом, именно психологи станут универсальными детекторами не дыма, но дум пассажиров.

Как менялись правила безопасности:

2001. В США запрещают проносить на борт острые предметы – прежде небольшие перочинные и канцелярские ножи были допустимы. Во всех самолетах на территории США, а затем и остальных стран укрепили входы в кабины пилотов. Теперь при предполетном досмотре нужно снимать обувь, а спички и зажигалки сдавать в багаж.

2003. Международная ассоциация ICAO принимает решение о том, что паспорта с электронным носителем должны быть введены во всех странах, чтобы на паспортном контроле информацию можно было считывать, а не вводить вручную.

2004. Отпечатки пальцев снимают у всех иностранцев, прибывающих на территорию США. Правительство Великобритании собирает больше данных о тех, кто подает документы на британскую визу.

2006. Никаких жидкостей, гелей, аэрозолей на борту, запрещены даже новогодние шары со снегом и бутылки с грудным молоком. Позже разрешают емкости до 100 мл, сложенные в прозрачный пакет объемом не более 1л. Электронные устройства сдают на досмотр в отдельном поддоне.

2007. Страны официально обмениваются данными о пассажирах. В России новый приказ: предполетный досмотр производить в присутствии кинологов, дальше действовать по ситуации: при необходимости можно и вязальные спицы из ручной клади изъять.

2010. Во всех аэропортах мира для пассажиров, вылетающих в США, предусмотрен более тщательный досмотр.

2011. После взрыва в Домодедово на входе в аэропорт досматривают всех пассажиров, а не только выборочно: багаж проходит через интроскоп, пассажиры – через рамку металлодетектора, причем за всем за этим наблюдает психолог.

Часто проверяете почту? Пусть там будет что-то интересное от нас.

Что происходит после сдачи багажа

Мы решили рассказать, что происходит с вашим багажом после регистрации на рейс. При регистрации вы ставите свой чемодан на весы, и потом он с прикрепленной биркой уезжает по транспортеру в потайные помещения аэропорта. Следующий раз вы увидите свой багаж только уже в пункте назначения.

Бирка, которая прикрепляется к вашему чемодану несет несколько важных функций. По ней автоматика определяет куда следует чемодан и в зависимости от направления и рейса перенаправляет багаж на нужный транспортер, на нужное временное хранилище. Так же на бирке существует уникальный номер, который соответствует номеру на корешке от бирки, прикрепляемой к обложке вашего паспорта или посадочного талона, для более легкой идентификации своего багажа в пункте выдачи.

Весь багаж до погрузки в самолет обязательно сканируется на предмет запрещенных к перевозке предметов. В случае обнаружения подозрительных предметов чемодан могут досмотреть вручную, а в иных аэропортах существует служба досмотра багажа собаками. В США, Канаде, Великобритании, Израиле весь багаж проходит ручной досмотр и чтобы не препятствовать досмотру и не получить бесцеремонно вскрытый чемодан, рекомендуется пользоваться TSA-замками.

После сортировки багажа и временного хранения, все чемоданы грузятся на тележки или специальные машины и везут на загрузку в самолет. Как правило, эти операции производятся грузчиками вручную и поэтому профсоюзами большинства европейских аэропортов введены ограничения на максимальный вес одного места – он составляет 32 килограмма.

По прилету багаж проходит весь обратный путь. Далеко не во всех аэропортах прибывший багаж подвергается еще одному сканированию, считается, что его проверили в пункте вылета, но крупные и серьезные аэропорты зачастую проводят свою проверку. Так однажды случилось и с вашим слугой: по прилету в Сингапур при получении мною багажа, ко мне подошел офицер и попросил следовать за ним. В служебном помещении меня попросили показать нож, который есть в моем багаже. Я показал маленький перочинный, сотрудник покачал головой и сказал, что нужно показать другой, тогда мной был извлечен серьезный дайверский нож. После объяснения, что это часть экипировки дайвера мне разрешили следовать далее не реквизируя часть моего оборудования.

Если ваш перелет закончился и вы прибыли в пункт назначения, то ваш чемодан выложат на транспортер в пункте выдачи багажа, где вы и сможете его получить. Если же у вас транзитный маршрут, то и багаж отправится в зону временного хранения, где автоматика определит его в нужное место и при вылете перенаправит чемодан на нужный рейс.

Конечно же, и автоматика небезгрешна и сбои случаются везде, в таком случае ваш багаж потеряется, возможно, улетит в иное место или останется в транзитном аэропорту. Что делать при утере багажа мы уже писали.

В аэропортах имеется служба управления багажом, которая ведет наблюдение и контроль за багажом.

Что происходит с багажом после регистрации?

Что происходит с вашим зарегистрированным багажом

Если вы приобрели стыковочный рейс, вы обнаружите, что чаще всего о вашем зарегистрированном багаже ​​позаботятся и перевезут с вашего первого самолета на второй. Если вас не спросят при регистрации, проверьте, проверит ли ваш багаж до последней остановки.Это означает, что когда вы приземлитесь после своего первого полета, вам не нужно будет ждать свою сумку и снова регистрировать ее, вместо этого вам нужно будет только найти выход на посадку на следующий рейс. Если ваша стыковочная авиакомпания не имеет интерлайн-соглашения с вашей первой авиакомпанией, вам, возможно, придется забрать свой багаж после первого этапа вашего путешествия и снова зарегистрировать его. Вы будете знать, находитесь ли вы на интерлайн-рейсе или нет, при первоначальной регистрации — если вы зарегистрировались только на первый этап или на весь рейс.

Если у вас есть внутренний рейс, ваша сумка обычно снимается на первом этапе вашего путешествия и обрабатывается авиакомпанией, чтобы она была помечена и доставлена ​​до конечного пункта назначения. Однако полет с международной пересадкой немного отличается. Это зависит от аэропорта, авиакомпании и страны, в которой вы находитесь. Если вы прилетели из-за пределов США или Канады, с пересадкой в ​​США или Канаде, вам чаще всего придется забирать и перепроверять свой багаж.Если у вас есть пересадка в другую страну, если ваши авиакомпании являются участником код-шерингового или интерлайн-соглашения, вы чаще всего переводите их в конечный пункт назначения за вас.

Если вы опоздали на стыковочный рейс из-за задержки первого этапа вашего путешествия, ваш багаж чаще всего будет опаздывать и на стыковочный рейс. Однако, если вы пропустите стыковочный рейс по своей вине, ваша сумка, вероятно, уже будет в самолете и попадет в пункт назначения без вас.По прибытии он обычно снимается с карусели выдачи багажа и хранится в ожидании, пока вы его догоните.

В аэропортах каждый день обрабатывается так много сумок, что иногда некоторые сумки неизбежно теряются. Иногда вы приедете в пункт назначения, а ваших сумок там не будет. Однако, если вы убедитесь, что у вас есть бирка с вашими личными контактными данными снаружи и внутри вашего кейса, у вас будет гораздо больше шансов воссоединиться с ней.

Да, как только вы зарегистрируете их и они отправятся на конвейерную ленту, ваш багаж будет проверяться рентгеновским аппаратом, а также часто с химическими анализаторами. Если есть какие-либо сомнения или что-то подозрительное в вашей сумке, сотрудник службы безопасности проверит ее вручную. Если они не могут попасть в ваш замок с помощью мастер-ключа, им, возможно, придется открыть его другими способами, но после проверки он будет упакован и закреплен.

Как работает обработка багажа | HowStuffWorks

Система обработки багажа в аэропорту играет решающую роль в удовлетворении потребностей путешественников. Это также может повлиять на способность аэропорта привлекать или удерживать крупную авиакомпанию , узловой («аэропорт, который служит центральным стыковочным пунктом, через который проходят многие рейсы конкретной авиакомпании» — Словарь Нового Мира Вебстера).

Система обработки багажа выполняет три основных задачи:

• Перемещение сумок из зоны регистрации к выходу на выход зона выдачи претензий

Мера успешной системы обработки багажа проста: могут ли сумки перемещаться из пункта в пункт так же быстро, как и путешественники? Если сумки перемещаются медленнее, у вас будут разочарованные путешественники, ожидающие сумок, или сумки, которые не смогут вовремя совершить стыковочные рейсы.Если сумки перемещаются слишком быстро, у вас могут быть сумки на стыковочных рейсах, которые пассажиры пропустят.

У каждого аэропорта свои требования. Например, время, отведенное на то, чтобы сумка доехала от зоны регистрации до выхода на посадку, определяется тем, как быстро пассажир может совершить ту же поездку. В некоторых аэропортах до пассажирского терминала может быть всего несколько минут ходьбы, в то время как в других пассажирам, возможно, придется сесть на поезд.

Международный аэропорт Денвера оснащен современной автоматизированной системой обработки багажа, разработанной BAE Automated Systems, Inc.(В июне 2003 г. компания G&T Conveyor Company, Inc. приобрела BAE) United Airlines использует Терминал B в аэропорту Денвера в качестве узлового узла, поэтому этот терминал отличается максимальной степенью автоматизации. Эта система включает в себя удивительную технологию для перемещения сумок от стойки регистрации к выходу на посадку практически полностью автоматизированным способом:

• Транспортные средства с кодом пункта назначения (DCV), беспилотные тележки, приводимые в движение линейными асинхронными двигателями, установленными на гусеницах. , может загружать и выгружать мешки без остановки.
• Автоматические сканеры сканируют этикетки на багаже.
• Конвейеры , оборудованные узлами и сортировочными машинами , автоматически направляют пакеты к воротам.

В этой статье мы рассмотрим систему обработки багажа в Денвер Интернэшнл, сосредоточив внимание на терминале United Airlines. Начнем с обзора.

Тайная жизнь багажа: Куда уходит ваш багаж в аэропорту?

Памятка даме с ярко-розовой багажной биркой: шесть банок с начинкой для тыквенного пирога Либби, которые вы аккуратно завязали узлом в пластиковой сумке из супермаркета для полета в Австралию, не взорвутся.

А для фотографа из Бойсе, штат Айдахо, с чемоданом «Golf Guard» с двойным замком, набитым штативами, вы не смогли бы втиснуть туда бомбу или что-то еще, если бы попытались.

Теперь вы оба знаете, что ваши сумки казались достаточно подозрительными, чтобы их проверили на наличие взрывчатых веществ инспекторы Управления транспортной безопасности, прежде чем вы недавно вылетели авиакомпанией Delta Airlines из международного аэропорта Балтимор-Вашингтон Маршалл.

TSA оставляет визитную карточку в каждой открываемой сумке.Этого немного, и это хорошо, учитывая, что около 14 миллионов регистрируемых сумок пройдут через TSA по всей стране во время продленных праздничных выходных в День Благодарения, когда примерно 24,6 миллиона человек планируют летать.

Многие почувствуют ощутимый трепет трепета, когда они толпятся вокруг багажной карусели, молясь, чтобы их сумка появилась, и опасаясь посещения ужасного пункта выдачи багажа.

Меньшее количество сумок пропадает — и даже меньше их тронут со стороны TSA — чем было до тех пор, пока не было этикеток со штрих-кодом.А новые изящные системы, предохраняющие террористов от взрывчатых веществ в самолетах, уменьшили потребность агентов в их открытии для дальнейшего изучения.

«TSA даже не касается подавляющего большинства этих сумок», — говорит пресс-секретарь TSA Лиза Фарбштейн.

Вопрос о том, как TSA ведет свою работу за кулисами в аэропортах, возник в прошлом месяце в связи с электронным письмом от разгневанного врача. Он прилетел домой в Мумбаи через Лос-Анджелес и Гонконг. Когда его сумка упала на карусель в Индии, его одобренный TSA замок был сорван, и сумка была скреплена упаковочной лентой.

Хотя он пролетел около 10 000 миль — и не было карты TSA, свидетельствующей о том, что его сумка была открыта американскими специалистами по досмотру — он указал пальцем на TSA, обвиняя сотрудников агентства в «высокомерии, порожденном уверенностью в том, что никто не будет сомневаться в этом». их.»

Федеральные данные показывают, что каждый месяц в среднем 352 человека спрашивают TSA о реальных или предполагаемых грехах против их багажа.

То, что происходит в Гонконге или Мумбаи, может быть другой историей, но если вы махнете рукой до своей сумки у билетной кассы в BWI и в большинстве крупных U.Аэропорт С., вот куда он идет:

Прокатившись немного по конвейерной ленте, он спускается в лабиринтную систему TSA.

И попадают в лапы диккенсовской стаи воров, представленных доктором Мумбаи?

Вряд ли. Датчики, размещенные на ремне через каждые несколько футов, отслеживают продвижение сумки, включая сигнал тревоги, если сумка пропадает в течение второй или двух секунд, которые проходят между одним датчиком и другим.

Техника определила некоторые сумки, которые слишком велики (это могут быть ваши клюшки для гольфа) для того, что будет дальше. Те, кого он посылает еще один пояс инспектору TSA с палочкой для обнаружения бомбы. Ящики еще большего размера (например, тот, в котором находится ваш велосипед) спускаются по другому ремню и забиваются на стальной стол, где они открываются.

Однако, скорее всего, ваша сумка катится к устройству бежевого цвета, которое немного похоже на сканеры, через которые вы кладете ручную кладь, только примерно в два раза больше.Когда сумка приближается, что-то, похожее на резиновую грохотную полосу, выравнивается должным образом, и металлический бордюр дает толчок, если это не удается.

В нем идет.

Сумка проходит через что-то в аппарате, называемое Examiner 3DX, что напоминает вращающийся воротник в медицинской системе МРТ. Машина делает две вещи: решает, есть ли внутри бомба, и отправляет трехмерное изображение любой подозрительной сумки в ближайшую диспетчерскую.

Что именно заставляет машину беспокоиться о том, что в сумке может быть бомба?

«Он, так сказать, обнюхивает», — говорит Фарбштейн.

Сумка, которая была очищена — зеленый свет мигает хорошими новостями — направляется вниз по конвейерной ленте и обратно в багажную систему авиакомпании в надежде сесть в тот же самолет, что и вы. Но когда мешок появляется после того, как загорелся красный или белый свет (белый цвет означает, что машина в основном говорит «я не знаю»), дно выпадает из ремня, и мешок перемещается на нижний конвейер.

Тогда гонка началась.

Может ли инспектор TSA в диспетчерской изучить изображения сумки, мигающие на экране компьютера, и менее чем за минуту принять окончательное решение, что это не представляет опасности?

Если ответ «да», инспектор нажимает кнопку, и ваша сумка выскакивает на конвейер, унося все сумки с зеленой подсветкой в ​​авиакомпанию и на ваш самолет.Если инспектор видит что-то неприятное или не совсем уверен, ваша сумка направляется по пояс инспекционной группе TSA.

Член группы смотрит на монитор компьютера, чтобы увидеть, что привлекло внимание инспектора диспетчерской, а затем открывает сумку.

Он заблокирован? Нет проблем, доктор Мумбаи, у инспектора есть связка ключей, полная отмычек от замков, одобренных TSA. У фотографа, направлявшегося в Бойсе, было два замка на чемодане для гольфа со штативами, и оба легко сдавались ключам инспектора.

Будь то штативы или шесть банок с начинкой для тыквенного пирога, неприятный предмет обнаружен. Инспектор развязывает пакет с начинкой для пирога и достает банки. Все проверяется тампоном, обнаруживающим взрывчатку.

Переупакованный, замки и ремни защелкиваются, мешок возвращается на конвейер, который доставляет его в систему авиалинии, где мешки загружаются на тележки, которые будут отбуксированы к самолету.

Сумка, которая подсвечивается зеленым светом, проскочит от стойки, через систему TSA и до тележки для багажа авиакомпании примерно за пять минут.Открытые пакеты занимают больше времени. Сколько еще времени, зависит от того, аккуратный ли вы упаковщик или тот, из пакетов которого при вскрытии рассыпается всякая всячина. Замки тоже замедляют работу, а неутвержденные замки срезаются болторезом.

Но немногие сумки подвергаются унижению при досмотре. Хотя TSA не хочет раскрывать, сколько именно сработало тревогу, один сотрудник службы безопасности сказал, что это около 4% по стране.

Каждый из «обнюхивающих» Examiner 3DX способен улавливать запах 500 пакетов в час.В зоне обработки багажа TSA стоимостью 38 миллионов долларов, которая обслуживает Delta на BWI, три машины могут обрабатывать 1500 сумок в час. Southwest Airlines, крупнейшая авиакомпания BWI, имеет шесть самолетов 3DX.

Вы думаете, это звучит так, будто вещи щелкают, как швейцарские часы, так почему же моя сумка не появилась на карусели, когда я летел домой на День Благодарения в прошлом году?

Во-первых, невезение. Количество сумок, которые теряются — или «неправильно обращаются», как предпочитает называть это федеральное министерство транспорта, за последние семь лет сократилось более чем наполовину.

Объем также может иметь значение в часы пик. В прошлом году BWI просканировал 97 243 единицы багажа за неделю до Дня благодарения, 118 787 за неделю в День благодарения и 108 249 за неделю после Дня благодарения.

Есть также несколько неприятных вещей, которые могут пойти не так в одной из «линейных» багажных систем TSA, таких как Delta в BWI и в 118 других крупных аэропортах.

Сумка отказывается правильно выровнять сканер. Сумку кладут на ремень колесами вниз, так что она извивается, вызывая путаницу для сумок позади нее.Ремешок сумки или бирка с именем застегиваются на поясе.

Хруст , и внезапно на всем протяжении линии возникает замятие.

«Мы можем прожить без него целый день», — сказала Кристин Кац, специалист по связям TSA с авиакомпаниями в BWI. «Тогда у нас может быть множество пробок за час».

Даже когда рабочие стоят на месте, чтобы устранить пробки, некоторые в течение часа могут вывести из строя систему и опоздать на свои рейсы.

И на некоторых рейсах багаж вызывает больше тревог, чем на других.«В JFK в Нью-Йорке с Air India практически каждая сумка срабатывает, — говорит Фарбштейн. «Они приносят домой — благослови свои сердца — вещи для друзей, семьи, всех».

Памятка доктору Мумбаи: У TSA есть ключи от того замка, который, как вы думаете, они взломали. Рядом с каждой станцией, где открывают чемоданы, лежит пачка визитных карточек TSA. (Просто проконсультируйтесь с дамой с тыквенным пирогом или фотографом из Бойсе.) Ваша сумка прошла через аэропорты Гонконга и Бомбея с большой наклейкой «Приоритетный багаж», которую некоторые могли бы посчитать признаком того, что в ней есть что-то важное.Но вы прямо указываете пальцем на «шокирующее и постыдное» поведение TSA? Хмммм.

Безопасность в аэропорту и ваш багаж

Введение

В рамках мер безопасности на воздушном транспорте запрещается проносить определенные предметы в запретную зону ирландского аэропорта или на борту самолет вылетает из аэропорта ЕС. Это потому, что у этих предметов есть потенциал для использования в качестве оружия. Действуют правила безопасности воздушного транспорта. на международном уровне и стали более строгими в последние годы.

Если вы не уверены в какой-либо проблеме безопасности или хотите товары во время перелета, вам следует связаться с вашей авиакомпанией напрямую для консультации, прежде чем летающий. Понимание того, какие предметы запрещены на борту самолета, поможет вы соответствующим образом планируете содержимое вашего багажа.

Правила

Вы не можете проносить следующие предметы в закрытые зоны аэропорта или на борту ВС:

• Метательное оружие — огнестрельное, игрушечное или его копии ружья, части огнестрельного оружия (кроме оптических прицелов) пневматическое ружье, дробовики, BB ружья сигнальные пистолеты, стартовые пистолеты, луки или арбалеты, стрелы, гарпунные ружья и ружья, рогатки и катапульты
• Устройства для оглушения, специально предназначенные для оглушения или immobilize — электрошокеры, электрошокеры и электрошокеры, оглушители животных и убийцы животных, выводящие из строя и выводящие из строя химикаты, газы и спреи, такие как мускатный баллончик, перечный спрей, спрей из перца, слезоточивый газ, кислотные спреи и спреи для отпугивания животных
• Острые предметы — ножи (с лезвиями более 6 см), бритвы лезвия, ножницы, ножницы (с лезвиями более 6 см от точки опоры), топоры, топорики, тесаки, ледорубы, ледорубы, мечи, сабли, острые или заостренные оборудование для боевых искусств
• Торговые инструменты — ломы, сверла и сверла, пилы, паяльные лампы, пистолеты для болтов, пистолеты для гвоздей или любой инструмент с лезвием или валом над 6см эл.грамм. отвертки или стамески
• Тупые инструменты — предметы, которые можно использовать для нанести серьезную травму при нанесении ударов, в том числе по спортивным битам, клюшам, дубинки и оборудование для боевых искусств
• Взрывчатые и зажигательные вещества и устройства — боеприпасы, капсюли, детонаторы и взрыватели, мины, гранаты и др. взрывоопасные военные магазины, фейерверки и прочая пиротехника, дымовые баллончики или патроны, динамит, порох и пластмасса взрывчатые вещества
• Любой другой предмет, который можно было бы разумно использовать или приспособить для причинение вреда человеку.

Перечисленные выше предметы будут конфискованы и могут быть отправлены в трюм. самолета. При исполнении служебных обязанностей летному экипажу разрешается оставлять при себе определенные предметы, например, столовые приборы, если они необходимы для выполнения служебных обязанностей в полете.

Ограничения на жидкости и безопасность КПП

На всей территории ЕС действуют ограничения, ограничивающие количество жидкостей в ручной клади. Вы можете брать только небольшие количества жидкостей в ручной клади. Эти жидкости должны быть в индивидуальном контейнеры максимальной вместимостью 100 мл каждая.Жидкости необходимо упаковать в один прозрачный закрывающийся пластиковый пакет. емкостью не более 1 литра. К жидкостям относятся следующие предметы:

• Вода и другие напитки, супы и сиропы
• Гели (включая гели для волос и душа)
• Кремы, лосьоны и масла
• Духи
• Пасты (включая зубную пасту)
• Тушь для ресниц
• Емкости под давлением (включая пенки и дезодоранты)

Вы все еще можете упаковывать жидкости в регистрируемый багаж, новый ограничения распространяются только на ручную кладь.Также можно носить с собой любые лекарства и диетические требования (включая детское питание и детское молоко) для использования во время поездка в ручной клади. Однако вас могут попросить предоставить доказательства подлинность.

Вы также можете покупать жидкости (например, напитки и парфюмерию) в магазине ЕС. за пределами места, где вы показываете свой посадочный талон, или в самолете обслуживается авиакомпанией ЕС. Если эти предметы продаются в специальной запечатанной сумке — не открывайте сумку до проверки, так как ее содержимое может быть конфисковано на КПП.Европейская комиссия выпустила эти Часто Задаваемые вопросы по перевозке жидкостей в ручной клади.

Планирование требований к багажу

• Убедитесь, что ваша сумка надежно закрыта и заперта, если это возможно.
• Завяжите свободные ремни и убедитесь, что из сумки не свисают предметы. могут попасть в багажную систему.
• Не берите с собой лекарства, важные документы, ценные предметы или наличные деньги. зарегистрированный багаж — несите его в незарегистрированной ручной клади.это важно помнить, что ответственность авиакомпаний ограничена 1000 специальных Права заимствования (СПЗ) на пассажира для незарегистрированной ручной клади. Если твой незарегистрированная ручная кладь содержит предметы большей ценности, чем это, вы можете подпишите декларацию и оплатите дополнительные расходы при регистрации, чтобы покрыть любые ущерб, нанесенный вашему багажу. Более подробную информацию о SDR можно получить на сайте Международный Валютный фонд.
• Вы должны промаркировать каждую сумку на внутренней стороне своим именем и полным адрес назначения и снаружи с вашим именем и местом назначения город.
Авиакомпания
• может устанавливать собственные ограничения по весу и габаритам (ширина, длина и глубина) зарегистрированной и незарегистрированной ручной клади. Возможно, вам придется платить дополнительные сборы, если ваш багаж превышает эти ограничения. Вы можете проверить лимиты заранее уточняйте в отделе обслуживания клиентов авиакомпании путешествия.

Идентификационный номер

Каждое место вашего зарегистрированного багажа (багаж или багаж, который вы передаете в авиакомпанию при регистрации) должны быть четко указаны с вашим именем и адрес назначения.Также желательно разместить внутри подобную этикетку. каждое место багажа. Иногда авиакомпании предоставляют эти этикетки бесплатно. при заселении.

Вы должны удалить все теги и ярлыки с предыдущих сборок — они могут вызвать ваш багаж будет задержан или потерян.

Отправление

Перед тем, как предъявить багаж при регистрации, убедитесь, что он надежно закрыт и по возможности заблокирован. Когда он принимается на стойке регистрации, каждый предмет зарегистрированный багаж получит бирку пункта назначения с номером вашего рейса и квитанция будет прикреплена к вашему билету.Важно сохранить это квитанция, поскольку она содержит важную информацию о вашем рейсе, и поможет отследить ваш багаж, если он задерживается или утерян.

Убедитесь, что на бирке указан правильный пункт назначения и номер рейса, и, если вы совершают стыковки в пути, чтобы ваш багаж был зарегистрирован до вашего последнего место назначения.

Безопасность

Перед посадкой на рейс ваша ручная кладь будет отсканирована и зарегистрирована сотрудниками службы безопасности.

Подготовьте свой ноутбук и любые другие электрические устройства для размещения в лотках по адресу: пункт безопасности аэропорта.Также желательно, чтобы все ваши устройства были полностью взимается перед поездкой. Если вы не уверены, что можете принести, обратитесь к вашей авиакомпании, чтобы узнать, какие электронные устройства и электрооборудование разрешено на борту.

Никогда не перевозите посылки с неопознанным содержимым от имени других людей. Если вас попросят об этом, вам следует обратиться в полицию аэропорта, таможню или сотрудник немедленно.

Ваш зарегистрированный багаж будет проверен службой безопасности перед загрузкой.Авиакомпания ответственность может быть уменьшена как для зарегистрированного, так и для незарегистрированного багажа, если ваш багаж было:

• Неподходящая упаковка
• В поврежденном пакете или ящике
• Представлено после рекомендованного времени регистрации

Товары с ограниченным доступом

Ваша авиакомпания может перевозить некоторые предметы багажа с соблюдением особых мер предосторожности. Там за перевозку этих предметов может взиматься дополнительная плата, и всегда рекомендуется уточняйте заранее в авиакомпании, чтобы узнать об особых условиях.Например, следующие предметы могут считаться предметами с ограниченным доступом:

• Спортивный инвентарь (например, клюшки для гольфа, доски для серфинга, сноуборды, лыжи и велосипеды) разрешены только в качестве зарегистрированного багажа
• Средства передвижения (например, электрические инвалидные коляски и ходунки)
• Музыкальные инструменты
• Собаки-поводыри (некоторые авиакомпании разрешают пассажирам с нарушениями зрения путешествовать со своей собакой-поводырем, как только животное будет надежно пристегнуто и соответствует требованиям карантина в пункте назначения).

Требования к зарегистрированному багажу в аэропорту

6 умных советов по регистрации багажа (и что разрешено)

Прежде чем мы утомим вас всеми правилами и ограничениями для регистрации вашего багажа (см. Ниже), давайте начнем с обзора полезных советов вы лучше понимаете то, что вам нужно знать.

Поскольку за сверхнормативный багаж часто взимается дополнительная плата, очень важно выбирать предметы с умом и аккуратно упаковывать чемоданы.Вы можете купить весы для багажа, чтобы взвесить вашу сумку после того, как она упакована, и внести соответствующие изменения.

Вы должны хорошо знать все разрешения и запреты и соблюдать их. Ограничения на провоз регистрируемого багажа различаются в зависимости от авиакомпании, поэтому обязательно получите правильную информацию от своего перевозчика. Свяжитесь с ними, если что-то неясно.

Также рекомендуется брать с собой ноутбуки, фотоаппараты и другие важные предметы.Сканеры безопасности могут быть опасны для этих устройств, а также могут быть более уязвимы для кражи. Сделайте то же самое с лекарствами, рецептами и личными медикаментами.

Обязательно укажите свое имя, адрес и номер телефона на каждой бирке, так как это облегчит властям авиалинии воссоединение вас, если вы разойдетесь с Ваш багаж.

Желательно закрепить все свои сумки с помощью висячего замка.Выбирайте замки, одобренные TSA, чтобы агентам TSA не приходилось разрушать ваш замок, если им нужно обыскать вашу сумку.

Вам следует использовать прочные водонепроницаемые бирки для пакетов с непрозрачными крышками, чтобы не показывать свою личность посторонним. Это также предотвратит легкое отрывание и потерю тегов, что сделает задачу идентификации вашей сумки намного более утомительной, если она потеряется.

Если вы немного запутались в правилах провоза зарегистрированного багажа, то вы попали в нужное место.В этой статье мы собрали важную информацию, которая поможет вам узнать больше о правилах провоза регистрируемого багажа авиакомпаний.

Регистрация багажа — это услуга, которую каждая коммерческая авиакомпания предлагает своим клиентам. Его функция состоит в том, чтобы позволить пассажирам с удобством сбросить свои сумки перед прохождением досмотра либо на обочине отправления, известной как «регистрация багажа у обочины», если ее предлагает авиаперевозчик, либо в билетной кассе. После регистрации сумки проходят через множество конвейеров, сканеров и сортировщиков, скрытых от посторонних глаз, где они обрабатываются в зависимости от того, на какой самолет они предназначены для погрузки.Этот багаж затем передается на хранение авиакомпании и хранится в грузовом отсеке.

Кроме того, авиаперевозчики всегда устанавливают ограничения на вес и размер ручной клади, которую можно взять с собой на борт. Багаж, превышающий эти ограничения, не допускается в основной салон самолета, и его необходимо зарегистрировать. Это обеспечивает достаточное пространство в салоне, а также более быструю посадку и высадку.

ПОДРОБНЕЕ: Требования к багажу авиакомпаний

Регистрация багажа имеет некоторые ограничения по размеру и весу, и их превышение может повлечь за собой сборы в зависимости от авиаперевозчика.

Очень важно узнать о правилах авиаперевозчика и тарифах на провоз багажа до того, как вы начнете собирать вещи. Вы можете узнать подробности о багаже ​​на вашем маршруте, выбрав свою авиакомпанию на этой странице или на веб-сайте авиакомпании. Ниже приведены правила, которые вы должны знать:

• Все пассажиры, планирующие международные или внутренние рейсы, должны обращать внимание на вес, а также на ограничения по количеству. Согласно требованиям, установленным IATA, багаж, вес которого превышает 32 килограмма, обычно не разрешается хранить на борту самолета в качестве зарегистрированного багажа.
• Максимальная длина багажа должна составлять 22 дюйма (56 см), глубина — 10 дюймов (25 см) и ширина — 18 дюймов (45 см). Эти размеры также включают колеса, ручки и боковые карманы.
• Пассажиры, которые превышают норму бесплатного провоза багажа, указанную в авиабилете, обычно должны оплатить сбор за провоз сверхнормативного багажа.

Подготовьте соответствующую документацию на стойке регистрации в аэропорту. В зависимости от пункта назначения агент авиакомпании сначала запрашивает ваши билеты, паспорта (включая визы, если требуется) и другие документы.

После того, как вы сдадите багаж на регистрацию, сотрудник стойки регистрации поставит вашу сумку на весы и взвесит ее. Если нужно заплатить какие-либо сборы за багаж, то сейчас самое время забрать свой кошелек.

После оплаты они прикрепят бирки назначения багажа к каждому предмету, так как это поможет на случай, если ваши чемоданы будут потеряны или потеряны. Итак, вы должны быть уверены, что предоставили правильную информацию.

После того, как ваш багаж зарегистрирован и помечен, он транспортируется конвейерной лентой в багажную систему.Затем он сканируется Управлением транспортной безопасности (TSA) или аналогичным международным органом, чтобы проверить, есть ли какие-либо запрещенные предметы или нет. Если есть что-то, что кажется сомнительным, агенты имеют право открыть вашу сумку для обыска.

Как только он проясняется, ваш багаж отправляется в самолет для погрузки. Этот процесс выполняется агентами на рампах аэропорта, которые контролируют перемещение багажа и следят за тем, чтобы ваши сумки попали в нужный самолет.В большинстве аэропортов есть сканеры, которые сортируют теги и направляют их к соответствующим выходам.

Затем багаж загружается на тележки, которые транспортируют его к самолету. Точно так же после приземления в пункте назначения персонал авиакомпании выгружает груз после высадки пассажиров.

Затем сумки отправляются на конвейерную ленту в недоступную для пассажиров зону аэропорта. Оттуда они транспортируются к карусели в зоне выдачи багажа, откуда вы можете забрать весь свой багаж.

Проверка безопасности в аэропорту — Travel.gc.ca

На этой странице

Планируйте вперед

Что надеть

Поскольку все пассажиры должны проходить через проходной металлоискатель, мы рекомендуем снизить вероятность срабатывания сигнализации:

• Оденьтесь комфортно с легко снимаемой верхней одеждой, куртками, ремнями и слипонами
• Ювелирные изделия ограничиваются небольшими серьгами, часами, обручальными кольцами / обручальными кольцами, очками
• Носить одежду без кнопок, металлических пуговиц и заклепок
• Избегайте ношения обуви с металлическими дугами, пряжками, стальными носками или голенищами
• Избегайте ношения ремней с металлическими пряжками.
• Удалите скрытый пирсинг перед полетом

Большинство ремней содержат металл, что может вызвать срабатывание аварийного сигнала, который можно устранить, только расстегнув ремень. Обратите внимание, что пассажирам всегда предлагается самим расстегнуть ремень и раздвинуть его концы.

Помните, если вы включите сигнализацию, проходя через металлоискатель, вам придется пройти дополнительное обследование, чтобы определить его источник. Это может включать в себя «размахивание руками» и / или физический досмотр.

Как упаковать

Ваша ручная кладь и мусорные ведра пройдут досмотр багажа на рентгеновском снимке для тщательного осмотра инспектором. Вот несколько советов, которые помогут свести к минимуму вероятность дальнейшей задержки дополнительного поиска содержимого ручной клади:

• Избегайте чрезмерной упаковки! Всегда пакуйтесь с умом.
• Убедитесь, что ваша ручная кладь имеет легкий доступ для снятия портативного компьютера, видео- и пленочных фотоаппаратов.
• Храните личные туалетные принадлежности в прозрачных прозрачных пакетах.Берите с собой только жидкости, аэрозоли и гели, которые упакованы в контейнеры вместимостью 100 мл / 100 грамм (3,4 унции) или меньше, и убедитесь, что контейнеры помещаются в один прозрачный, закрытый и повторно закрывающийся пластиковый пакет вместимостью не более 1 литр (1 литр).
• Жидкости, подпадающие под исключение (грудное молоко, лекарства), должны быть упакованы так, чтобы их можно было легко извлечь из ручной клади для проверки.
• Не кладите в ручную кладь подарки и сувениры, содержащие жидкости, аэрозоли и гели.К ним относятся: ликер, вино, пиво, снежные шары, банки сгущенного супа, кленовый сироп, духи и лосьон. Положите их в зарегистрированный багаж или отправьте отдельно.

Будьте готовы!

Помните, что все пассажиры должны пройти досмотр в аэропорту. Вежливость и терпение имеют большое значение для того, чтобы сделать процесс менее напряженным и более эффективным для всех. Убедитесь, что вы:

• Отметьте свою ручную кладь и зарегистрированный багаж своей контактной информацией.
• Подготовьте посадочный талон для проверки. В некоторых аэропортах проверка посадочного талона выполняется автоматически с помощью сканера.
• Выделите себе достаточно времени — пройдите предварительную проверку перед вылетом, особенно в периоды пиковой нагрузки (раннее утро, полдень и ранний вечер).
• Оставить пустые багажные тележки за пределами контрольно-пропускного пункта.
• Снимите пальто, пиджаки и блейзеры и положите их в предусмотренные для этого мусорные ведра.
• Опустошите содержимое карманов и поместите эти предметы в корзину, прежде чем проходить через металлоискатель.
• Храните все телефоны, MP3-плееры и GPS-оборудование в ручной клади. Их не нужно проверять отдельно.
• Извлеките портативные компьютеры и нетбуки из их футляров и поместите их в предусмотренные для этого места.
• НИКОГДА не шутите и не ведите «светскую беседу» о бомбах, огнестрельном или другом оружии во время предварительного досмотра.В зависимости от обстоятельств вам может быть предъявлено обвинение в правонарушении в соответствии с Правилами авиационной безопасности Канады, 2012 г.
• Поймите, чего ожидать во время физического обыска.

Чтобы ознакомиться с полным списком предметов, запрещенных для авиаперелетов в Канаде, включая ограничения на провоз ручной клади, посетите страницу CATSA Security Screening — Breeze Through, страница .

Религиозные, культурные и обрядовые предметы

Сотрудники по досмотру обучены руководствоваться здравым смыслом и вежливостью при досмотре лиц, несущих или носящих предметы чувствительного, религиозного или культурного значения.При входе на контрольно-пропускной пункт уведомите инспектора о том, что вы несете предметы, имеющие особое религиозное, культурное или обрядовое значение. Все такие предметы будут подвергаться индивидуальной проверке.

Обратите внимание, что некоторые предметы не допускаются через контрольно-пропускной пункт перед посадкой (например, религиозные ножи, мечи и т. Д.), Потому что они являются острыми предметами. Любой предмет, который нельзя пропустить через контрольно-пропускной пункт перед посадкой, следует упаковать в зарегистрированный багаж.Посетите страницу CATSA Security Screening — Breeze Through.

Если вы носите головной убор (или тюрбан) в соответствии с вашими религиозными убеждениями, вы будете проходить досмотр с головным убором. Чтобы ускорить процесс досмотра, перед прохождением контрольно-пропускного пункта следует удалить все металлические предметы с головного убора.

Если ваш головной убор вызывает срабатывание сигнализации, потребуется физический досмотр. Тревога должна быть устранена.В большинстве случаев для этого не потребуется снимать головной убор. По вашему запросу физический обыск может быть проведен в частной поисковой комнате.

Проверка безопасности: видео

Прежде чем летать, изучите правила. Следуйте этим советам о том, как без проблем пройти проверку безопасности.

Звук маркера или толстой ручки по белой доске или бумаге.

Все пассажиры должны пройти через службу безопасности аэропорта.Вот несколько советов, которые помогут вам выжить, как профессионалу.

Дайте себе достаточно времени, чтобы пройти проверку и подготовить свой посадочный талон для передачи инспектору.

Семьи или пассажиры с особыми потребностями, которым нужно немного больше времени, могут воспользоваться специальной линией для семей с особыми потребностями.

Во избежание тревоги выньте из карманов металлические предметы, например ключи и мелочь. Перед прохождением положите их в пальто или ручную кладь.

Сотовые телефоны, планшеты и другая электроника можно оставить в ручной клади. Если у вас есть ноутбук, выньте его из футляра и положите в мусорное ведро.

Ваш прозрачный пластиковый герметичный пакет с жидкостями, аэрозолями и гелями, пальто и сумочка также отправляются в мусорное ведро. Избегайте ношения одежды с металлическими кнопками и пуговицами, ремней с металлическими пряжками, обуви со стальным носком или обуви с металлическими дугами или голенищами.

Следование этим советам поможет вам сэкономить время во время проверки.

Возможно, вам потребуется пройти дополнительное обследование.В таком случае у вас есть выбор между сканером всего тела или физическим поиском.

Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт CATSA www.catsa.gc.ca

Спасибо за помощь!

Вы не получите ответа.По всем вопросам обращайтесь к нам.

Дата изменения:

2020-02-10

Вы знаете, как работает рентгеновский аппарат при досмотре в аэропорту?

Вы когда-нибудь задумывались, как устройство проверки безопасности видит вашу сумку? Мы узнали факты о рентгеновских технологиях в аэропортах.

Целью досмотра в аэропорту является предотвращение попадания опасных грузов в самолет и обеспечение безопасного прибытия всех рейсов в пункт назначения. Таким образом, все пассажиры должны пройти через металлоискатель перед входом в зону выхода на посадку, а ручная кладь и зарегистрированный багаж сканируются с помощью рентгеновского аппарата.

Но как работает рентгеновский сканер? Мы спросили Джони Пекканена, начальника службы безопасности в аэропорту Хельсинки, и Микко Халонена, технического специалиста по безопасности компании Oy Machine Tool Co, поставщика технологий безопасности Finavia, какие технологии используются в устройствах для проверки безопасности и что они дают.

Технология сканирования на основе рентгеновских лучей

С точки зрения пассажира, рентгеновский сканер выглядит как квадратный туннель и конвейерная лента, которая перемещает багаж через туннель. Внутри коробки багаж сканируется рентгеновскими лучами: сканирование стало возможным благодаря тому, что рентгеновские лучи проникают в разные вещества в разной степени.

«Аппарат производит рентгеновские лучи с помощью специальной трубки, покрытой свинцом. В свинцовой футеровке имеется узкая щель шириной около одного сантиметра, через которую рентгеновские лучи направляются в туннель.Конвейерная лента переносит каждую единицу багажа через рентгеновский луч, а на противоположной стороне туннеля детектор измеряет количество излучения, которое проникло в сканируемый предмет. Плотные вещества, такие как свинец, поглощают больше всего излучения, блокируя распространение рентгеновских лучей », — объясняет Микко Халонен.

«На основе количества излучения, прошедшего через место багажа, компьютер формирует изображение предметов, близкое к реальному времени».

Оранжевый или синий — разные цвета для разных материалов

Раньше рентгеновские изображения были черно-белыми.Сегодня различные материалы отображаются разными цветами на изображении, созданном компьютером, подключенным к сканеру.

Органические вещества, такие как дерево, вода, пластик и текстиль, окрашены в оранжевый цвет. Неорганические вещества, такие как металлы, отображаются синим цветом.

«Если органические и неорганические вещества перекрываются в отсканированном объекте, он отображается на экране зеленым. Например, теннисные мячи в металлической трубке выглядят зелеными. К другим веществам, которые показаны зеленым, относятся соль, стекло и кости », — поясняет Халонен.

Чем плотнее вещество или чем толще слой вещества на пути рентгеновских лучей, тем темнее объект появляется на экране компьютера. Вещества, слишком плотные для прохождения излучения, кажутся черными.

3D-изображения с новой технологией

По словам Джони Пекканена, развитие технологий сделало изображения более четкими, а процесс сканирования — более плавным. По его словам, изображения можно изменять, чтобы лучше видеть содержимое отсканированного багажа.

«В аэропорту Хельсинки мы используем, например, так называемые машины с двойным обзором, которые создают два разных изображения одного отсканированного объекта. На практике это означает, что нам редко приходится повторно сканировать багаж, что делает процесс досмотра более плавным », — объясняет Пекканен.

Заказаны новые сканеры для центра обработки багажа в аэропорту Хельсинки. Благодаря сочетанию рентгеновских лучей и компьютерной томографии или компьютерной томографии эти сканеры автоматически обнаруживают взрывчатые вещества.

При КТ-сканировании источник излучения вращается вокруг отсканированного объекта с высокой скоростью, и может быть получено трехмерное изображение.Одна новая машина может сканировать до 1800 пакетов в час.

Отсутствие вреда для людей или багажа от радиации

Излучение сканеров безопасности не опасно для людей или багажа.

«Отсканированный объект подвергается дозе облучения примерно в один микрозиверт, что эквивалентно дозе фонового космического излучения, которому вы подвергаетесь в течение часа полета на высоте десяти километров», — говорит Пекканен.

«Это в десять раз меньше, чем доза от стоматологического рентгена», — поясняет Халонен.

Багаж на пути к грузовому отсеку проверяется машинами, которые немного более мощными, но столь же безвредными.

«Весь туннель в машине облицован свинцом, поэтому радиация не может выйти из него. Более того, рентгеновские лучи не загрязняют отсканированные объекты », — поясняет Халонен.

По словам Пекканена, фактически не существует обычного багажа, которому можно было бы повредить рентгеновское сканирование. Есть одно исключение из этого правила:

«При использовании высокочувствительной фотографической или кинематографической пленки риск повреждения невелик.Если у вас есть пленка с высоким номером ASA, рекомендуется упаковать ее в ручную кладь и сообщить об этом сотрудникам службы безопасности перед просмотром. Обычную пленку сканер не повредит », — говорит он.

При каких обстоятельствах пакеты открываются после сканирования?

Иногда сотрудники службы безопасности хотят внимательно осмотреть ваш багаж. Как они решают, когда отсканированный пакет должен быть открыт для проверки?

«В первую очередь, офицер службы безопасности, наблюдающий за сканированием, отвечает за принятие решения об открытии пакета, но автоматизация также играет роль.Если компьютер или офицер обнаружат запрещенные товары или неидентифицируемое вещество на снимке сканера, сумка откроется », — говорит Пекканен.

«Технологии — это развивающее средство, которое помогает нам выявлять риски», — резюмирует Пекканен. Кроме того, проводятся проверки на основе случайной выборки.

«Определенный процент багажа необходимо проверять произвольно, чтобы повысить безопасность. Рандомизированные проверки выбираются на основе автоматизации, поэтому даже сотрудник службы безопасности не узнает, чей багаж будет проверяться », — говорит Пекканен.