Кар рейс: ООО «РЕЙС КАР», ИНН 7707639370

Во время испытательного полета словацкий пилот проехал на экзотическом спортивном автомобиле по взлетно-посадочной полосе в городе Нитра.

Затем он взлетел с помощью несъемного винта и приземлился через 35 минут в Братиславе, затем, сложив крылья, выехал прямо на шоссе.

Автомобиль с метким названием AirCar (прототип 1) был разработан компанией KleinVision, основанной Стефаном Кляйном, который 20 лет воплощал свою мечту в реальность.За невероятно небольшую сумму денег — около 2 миллионов евро — словак создал первый в мире летающий автомобиль, который курсировал между двумя аэропортами.

Во время первого полета AirCar смог достичь крейсерской скорости 105 миль в час (170 км / ч) на высоте 8 200 футов (2500 метров). Экономия топлива позволила бы ему поддерживать эту траекторию на протяжении 600 миль (1000 километров).

После того, как полет закончен, нажатие на кнопку вызывает последовательность, подобную трансформатору, которая менее чем за три минуты покидает автомобиль в виде слегка увеличенного, идеально подходящего для дорожного движения спортивного автомобиля с бензиновым BMW мощностью 160 лошадиных сил. двигатель, сиденье для другого пассажира и складная крыша.

СМОТРЕТЬ видео…

Чтобы получить сертификат для полетов в соответствии с современными правилами, самолеты или вертолеты должны быть безопасными для полетов в течение многих лет без происшествий.

«Я должен признать, что (AirCar) выглядит действительно круто, но у меня есть сотня вопросов о сертификации», — сказал доктор Стивен Райт, научный сотрудник авионики Univ. Западной Англии, сообщил BBC. «Мне не терпится увидеть листок бумаги, в котором говорится, что летать и продавать безопасно.”

Одна компания в этом году прошла сертификацию на производство летающих автомобилей. Terrafugia, основанная в 2006 году пятью выпускниками Массачусетского технологического института, впервые управляла своим летающим автомобилем Transition в нью-йоркском аэропорту Платтсбург в 2012 году. Имея собственный парашют и дальность полета около 480 миль, Terrafugia принимала депозиты по предварительным заказам. на 100 автомобилей по цене около четверти миллиона долларов каждый.

После многих лет задержек с выпуском продуктов и возврата депозитов клиентов Terrafugia была куплена в 2017 году китайской компанией.Но в январе они объявили, что Transition наконец-то получила сертификат летной годности Special Light-Sport Aircraft (LSA) от Федерального управления гражданской авиации США.

Проблема в том, что летающим автомобилем нельзя управлять, поскольку он не доказал свою пригодность к эксплуатации в ходе различных краш-тестов. К февралю 2021 года Terrafugia уволила большинство своих сотрудников и заявила, что закроет операции в Массачусетсе с намерением переехать в Китай.

По крайней мере, они доказали, что можно получить сертификат FAA в США.С.

Klein Vision уточнил, что они хотят отобрать долю на рынке самолетов с помощью AirCar, а не автомобильного рынка, и по оценке Morgan Stanley, рынок летающих автомобилей в следующие 20 лет будет стоить более триллиона долларов, аналогично шумиха вокруг недавнего бума частных космических полетов.

Klein Vision стремится модернизировать свой прототип двигателя, увеличив его мощность, чтобы обеспечить максимальную крейсерскую скорость 186 миль в час, в то время как другие компании, такие как Hyundai, Toyota и VW, изучают собственные летающие автомобили.

Летайте этим классным видео своим друзьям, разместив его в социальных сетях…

производителей летающих автомобилей хотят построить «Uber встречает Tesla в воздухе»

Чтобы услышать больше аудио-историй из таких изданий, как The New York Times, скачайте Audm для iPhone или Android .

Он был гладким, конусообразным, немного сбивающим с толку — как будто Голливуд дал бы злодею из научной фантастики быстро сбежать.

Это был не вертолет.И это был не самолет. Это было нечто среднее между ними, с изогнутым корпусом, двумя маленькими крыльями и восемью вращающимися винтами, выстроенными поперек его носа и хвоста.

При нажатии кнопки на экране компьютера под ближайшей палаткой он ожил, поднявшись с травянистого склона на ранчо в центральной Калифорнии и устремившись к скоту, пасущемуся под деревом, который никак не отреагировал на это. малейший.

«Это может показаться странным зверьком, но это изменит способ передвижения», — сказал Маркус Ленг, канадский изобретатель, сконструировавший этот самолет, который он назвал BlackFly.

BlackFly — это то, что часто называют летающей машиной. Инженеры и предприниматели, такие как г-н Ленг, потратили более десяти лет на создание нового поколения самолетов, электромобилей, которые могут взлетать и приземляться без взлетно-посадочной полосы.

Они считают, что эти автомобили будут дешевле и безопаснее, чем вертолеты, так что практически любой сможет перемещаться по многолюдным улицам.

«Наша мечта — освободить мир от дорожного движения», — сказал Себастьян Трун, еще один инженер, стоящий в центре этого движения.

Эта мечта, по мнению большинства экспертов, далека от реальности. Но идея набирает обороты. Десятки компаний сейчас строят эти самолеты, и три недавно согласились стать публичными по сделкам, стоимость которых достигает 6 миллиардов долларов. В течение многих лет такие люди, как мистер Ленг и мистер Трун, скрывали свои прототипы от остального мира — мало кто их видел, не говоря уже о том, чтобы летать на них, — но теперь они начинают приподнимать занавес.

Компания г-на Ленга, Opener, строит одноместный самолет для использования в сельской местности — по сути, частный летающий автомобиль для богатых, — продажи которого могут начаться в этом году.Другие строят более крупные автомобили, которые они надеются использовать в качестве городских воздушных такси уже в 2024 году — Uber для небес. Некоторые создают машины, которые могут летать без пилота.

Одной из компаний воздушного такси, Kitty Hawk, управляет г-н Трун, профессор компьютерных наук Стэнфордского университета, основавший проект Google по созданию беспилотных автомобилей. Теперь он говорит, что автономия будет гораздо сильнее в воздухе, чем на земле, и что она войдет в нашу повседневную жизнь гораздо раньше. «Вы можете лететь по прямой, и у вас нет огромного веса или резкости, как у машины», — сказал он.

Рост летающих автомобилей отражает рост беспилотных транспортных средств как в хорошем, так и в плохом смысле, от огромных амбиций до многомиллиардных инвестиций и жестокой корпоративной конкуренции, включая громкий судебный процесс по обвинению в краже интеллектуальной собственности . Это также воссоздает огромную шумиху.

Это рискованное сравнение. Google и другие компании, занимающиеся самоуправлением, не выполнили своего грандиозного обещания о том, что роботы-такси уже будут курсировать по нашим городам, что кардинально изменит экономику.

Но это не помешало инвесторам и транспортным компаниям вкладывать миллиарды долларов в летающие машины. Это не помешало городам заключать сделки, которые, по их мнению, создадут обширную сеть авиатакси. И это не помешало технологам на всех парах продвинуться вперед в реализации своих планов превратить научную фантастику в реальность.

«Дикий Запад авиации»

Таблица была заполнена числами, показывающими быстрое развитие электродвигателей и аккумуляторных батарей, и Ларри Пейдж, соучредитель Google, принес ее на обед.

Это был 2009 год. Многие стартапы и любители уик-эндов строили небольшие летающие дроны с этими двигателями и батареями, но когда он сел за обед с Себастьяном Труном, г-н Пейдж решил, что они могут пойти намного дальше.

В том году г-н Трун только что запустил проект Google по созданию беспилотных автомобилей, но у его начальника возникла еще более дикая идея: автомобили, которые могут летать.

«Когда вы прищурились и посмотрели на эти числа, вы могли это увидеть», — вспомнил мистер Трун.

Пара начала регулярно встречаться с аэрокосмическими инженерами в офисном здании недалеко от штаб-квартиры Google в Маунтин-Вью, Калифорния.Личный повар г-на Пейджа готовил еду для его гостей, включая инженера НАСА по имени Марк Мур и нескольких авиаконструкторов из Стэнфорда.

Эти встречи были свободным потоком идей, который в конечном итоге привел к разрастающейся многомиллиардной попытке заново изобрести повседневный транспорт с помощью летающих автомобилей. За последнее десятилетие одна и та же небольшая группа инженеров и предпринимателей выполнила растущий список проектов. Г-н Мур помогал начать работу в Uber, прежде чем основал свою собственную компанию. Г-н Пейдж вложил деньги в несколько стартапов, в том числе в Mr.Компания Ленга, Открыватель, и мистера Труна, Китти Хок. Новые компании переманивали бесчисленное количество дизайнеров из множества стартапов г-на Пейджа.

«Это Дикий Запад авиации», — сказал г-н Мур. «Это время быстрых перемен, больших движений и больших денег».

Следующие несколько лет будут иметь решающее значение для отрасли, поскольку она переходит от того, чем известна Кремниевая долина — создания передовых технологий, — к чему-то гораздо более сложному: беспорядочным деталям их реального внедрения в мир.

BlackFly классифицируется правительством как экспериментальный «сверхлегкий» автомобиль, поэтому для продажи ему не требуется разрешения регулирующих органов.Но и сверхлегкий самолет нельзя летать над городами или другими шумными местами.

Поскольку он работает для обеспечения безопасности транспортного средства, Opener проводит большую часть своих испытаний без участия кого-либо в самолете. Но идея состоит в том, что человек будет сидеть в кабине и пилотировать самолет в одиночку над сельской местностью. Покупатели могут научиться летать с помощью моделирования в виртуальной реальности, а самолет будет включать в себя услуги автопилота, такие как кнопка «вернуться домой», с помощью которой самолет по команде приземляется.

В нем достаточно места для человека ростом шесть футов шесть дюймов, и он может пролететь около 25 миль без подзарядки.Те немногие сотрудники Opener, которые летали на нем, описывают волнующую спешку, как вождение Tesla по небу, — аналогия, которую нельзя упустить для целевого покупателя компании.

Г-н Ленг рассматривает все это как шаг к звездному будущему, увиденному в «Джетсонах», классическом мультфильме, в котором летающие машины стали обычным явлением. «Я всегда мечтал о том, чтобы у нас была неограниченная трехмерная свобода, как у птиц, — что мы можем взлетать и просто летать», — сказал он.

BlackFly изначально будет намного дороже, чем ваш средний автомобиль (возможно, будет стоить 150 000 долларов или больше).И его сочетание времени автономной работы и пробега еще не так мощно, как того требует большинство повседневных поездок.

Но г-н Ленг считает, что эта технология улучшится, цены упадут до «стоимости S.U.V.» и мир в конечном итоге примет идею городского электрического полета. Он утверждает, что, передав свой автомобиль в руки относительно небольшого числа людей, он сможет открыть глаза гораздо большему числу людей.

Он сравнивает BlackFly с одним из других своих изобретений: новым типом набивки из пеноматериала, которая приспосабливается к вашему телу, когда вы сидите на нем.Сначала он не знал, для чего это будет полезно, но эта «пена с эффектом памяти» попала в офисные кресла, автомобильные сиденья и матрасы. Во многом он не уверен, как BlackFly войдет в повседневную жизнь, но он уверен в возможностях.

Остальные в этой области настроены скептически. По их оценкам, пройдут годы — или даже десятилетия — прежде чем регулирующие органы разрешат любому человеку управлять таким транспортным средством над городами. И они говорят, что технология слишком важна и трансформирует, чтобы оставаться игрушкой для миллионеров.Итак, они делают ставку на совсем другое.

«Это займет больше времени, чем люди думают»

Когда Себастьян Трун наблюдает, как его летающий аппарат — Хевисайд — поднимается с собственной травяной посадочной площадки, он видит больше, чем просто деревья, холмы и скалы испытательного полигона в Калифорнии. . Он представляет себе американский пригород, где его самолет доставляет людей к их входным дверям когда-нибудь в будущем.

Да, существуют нормативные препятствия и другие практические вопросы. Этим самолетам потребуются посадочные площадки, и у них могут возникнуть проблемы с навигацией в густонаселенных городских районах из-за линий электропередач и других низколетящих самолетов.

Существует также фактор шума, который является важным преимуществом по сравнению с вертолетами с громким двигателем внутреннего сгорания. Сидя в нескольких сотнях футов от машины, г-н Трун хвастался тем, насколько тихо работал самолет, но когда он взлетел, ему ничего не оставалось, кроме как замолчать. Его не было слышно из-за шума роторов.

Тем не менее, г-н Трун говорит, что Kitty Hawk построит Uber-подобную службу вызова пассажиров, отчасти из-за простой экономики. Хевисайд даже дороже BlackFly; Мистер.Трун сказал, что его производство стоит около 300000 долларов. Но с помощью службы заказа такси компании могут распределить расходы между многими пассажирами.

Как и BlackFly, Heaviside предлагает только одно сиденье — и это сиденье плотно прилегает даже к человеку среднего роста. Но будущая версия будет предлагать второе место и летать сама по себе, что позволит перевозить двух пассажиров. По словам г-на Труна, серийно производя двухместные самолеты и разделяя транспорт между ними, компания может в конечном итоге снизить стоимость за милю до уровня, сравнимого с сегодняшними автомобилями.

Wisk Aero, компания, которая выросла из Kitty Hawk в 2019 году при поддержке г-на Пейджа и Boeing, видит будущее примерно так же. Компания уже тестирует двухместное транспортное средство и строит более крупное автономное воздушное такси, в котором может быть больше мест.

Многие считают, что в конечном итоге летающие машины будут работать именно так: как такси, без пилота. В конечном итоге, утверждают они, поиск пилотов и оплата их труда были бы слишком дорогими.

Сегодня это технически возможно.Китти Хок и Виск уже тестируют автономный полет. Но опять же, убедить регулирующие органы согласиться с этой идеей совсем непросто. Федеральное управление гражданской авиации никогда не одобряло использование электрических самолетов, тем более такси, которые летают сами. Компании говорят, что обсуждают новые методы сертификации с регулирующими органами, но неясно, насколько быстро это будет развиваться.

«Это займет больше времени, чем люди думают», — сказал Илан Кроо, профессор Стэнфордского университета, который также тесно сотрудничал с г-ном Дж.Пейдж, а ранее занимал должность исполнительного директора Kitty Hawk. «Еще многое предстоит сделать, прежде чем регулирующие органы признают эти автомобили безопасными — и прежде чем люди примут их как безопасные».

«Как Uber встречает Tesla в воздухе»

Никто не летает на электрическом такси ни в этом году, ни даже в следующем. Но некоторые города делают ранние приготовления. А у одной компании в планах 2024 год.

В другом районе центральной Калифорнии, недалеко от того места, где Китти Хок и Opener тестируют свои прототипы, компания Joby Aviation недавно провела испытания своего собственного. Этот полированный заостренный прототип, получивший название Joby Aircraft, намного больше, чем Хевисайд, с большим пространством в салоне и более крупными роторами вдоль крыльев.

С расстояния в несколько сотен ярдов, когда выше пролетал традиционный вертолет, наблюдатели не могли определить, насколько громко он был во время взлета и посадки. И он летел без пассажиров, дистанционно управляемый из трейлера командного центра, заполненного экранами и инженерами на земле. Но Джоби говорит, что к 2024 году этим транспортным средством будет такси, летающее над таким городом, как Лос-Анджелес или Майами.Он также планирует полет Uber в небо, хотя у его самолета будет лицензированный пилот.

Джоби считает, что регуляторы вряд ли одобрит автономный полет в ближайшее время. «Наш подход больше похож на Tesla, чем на Waymo», — сказал исполнительный председатель Пол Скиарра, используя любимую аналогию этой быстрорастущей отрасли. «Мы хотим получить что-то на пути к полной автономии».

Чтобы помочь в реализации этих планов, компания заключила партнерское соглашение с Toyota по производству самолетов и приобрела Uber Elevate, проект воздушного такси Mr. Мур помогал создавать изнутри гиганта, занимающегося вызовом пассажиров. В ближайшие месяцы Joby планирует слияние со специализированной компанией по приобретению акций SPAC, которая выставит ее на биржу с оценкой в ​​6,6 млрд долларов. Две другие компании, калифорнийская Archer и немецкая Lilium, заключили аналогичные сделки.

Сделки SPAC позволяют компаниям рекламировать амбициозные бизнес-планы, что иначе запрещает Комиссия по ценным бумагам и биржам при первичных публичных предложениях. В презентации для инвесторов Джоби рекламировал рыночные возможности на триллион долларов.

После запуска в одном городе, компания заявляет, что она быстро расширится на другие, принося 2 миллиарда долларов дохода и более 1 миллиарда долларов валовой прибыли в течение двух лет, согласно презентации для инвесторов. До тех пор он будет терять более 150 миллионов долларов каждый год.

Рид Хоффман, венчурный капиталист и соучредитель LinkedIn, является инвестором SPAC, который сливается с Joby. Он восхищается крутизной автомобиля. «Это похоже на то, как Uber встречает Теслу в воздухе», — сказал он, беря v.c. говорить с небесами. Но больше всего его привлекла способность компании изменить определение городов, маршрутов и тупиков для широкой группы людей.

Из трех выставленных на продажу, Джоби — единственный, чей прототип сейчас летает. И оба его соперника сталкиваются с вопросами по поводу своих технологий. Один из них подал в суд Wisk по обвинению в краже интеллектуальной собственности после переманивания нескольких инженеров, а другой недавно отказался от прототипа из-за возгорания батареи.

Некоторые считают, что даже с пилотами в кабине этим компаниям будет сложно запускать услуги к 2024 году.«Существует большой разрыв между полетом на самолете и готовностью к получению дохода», — сказал Дэн Патт, который работал над аналогичной технологией в Министерстве обороны.

Летающие автомобили могут появиться на рынке в ближайшие несколько лет. Но они не будут выглядеть и работать как летающие машины в Jetsons. Скорее всего, они будут работать как вертолеты, а пилоты будут за определенную плату возить людей с посадочной площадки на посадочную площадку.

Они будут экологичнее вертолетов и потребуют меньше обслуживания. Они будут тише хоть немного.И со временем они могут стать дешевле. Однажды они могли даже летать самостоятельно.

«Можем ли мы сделать это завтра утром? Скорее всего, нет, — сказал г-н Трун. Но если вы прищурите глаза и посмотрите на один из этих прототипов, добавил он, вы увидите, как это происходит.

Летит летающая машина, едет на публику

Klein Vision пригласил представителей СМИ в Братиславу, Словакия, чтобы стать свидетелями демонстрации скорости.

Этот акт аэромоторного оригами последовал за 35-минутным полетом из Нитры, Словакия, и несколько камер запечатлели действие, когда самолет с подъемным фюзеляжем и двухстворчатым хвостовым оперением, окружавшим единственный винт, превратился в автомобиль. Соучредитель компании Антон Заяц присоединился к Кляйну на борту его творения, чтобы совершить заключительный этап путешествия по центру города по местным дорогам.

«Этот рейс открывает новую эру двойных транспортных средств», — заявил Кляйн, выходя из AirCar в Братиславе, согласно пресс-релизу от 30 июня.«Это открывает новую категорию транспорта и возвращает человеку свободу, изначально приписываемую автомобилям».

AirCar Prototype 1 оснащен баллистическим парашютом и 160-сильным двигателем BMW с винтом фиксированного шага. Следующий прототип будет предсерийной версией и будет оснащен 300-сильным двигателем. Компания планирует получить европейскую сертификацию CS-23 и разрешение на проезжую часть M1. Ожидается, что винт с изменяемым шагом в сочетании с увеличением мощности даст следующему прототипу более впечатляющие характеристики: крейсерская скорость 162 узла и дальность полета более 600 миль.

Хотя компания не стеснялась превосходных степеней, называя демонстрацию 28 июня «первым в истории межгородским перелетом» на летающей машине, вполне возможно, что Terrafugia совершила такой подвиг в более частном порядке в течение многих лет испытаний в Соединенных Штатах до этого. Компания, основанная выпускниками Массачусетского технологического института, в феврале перебралась в Китай.

Вне зависимости от того, летал ли Terrafugia Transition в соответствии с требованиями к легким спортивным самолетам (с отказом от веса) до сих пор или нет, он наверняка не выиграл бы эстетический конкурс с AirCar от Klein.Если прототип Transition больше напоминал старомодный молоковоз с крыльями, которые никогда не перепутали с наземным «суперкаром» за миллион долларов, то более обтекаемый дизайн AirCar с низкой посадкой побудил научного сотрудника университета Стивена Райта, который была взята BBC в интервью, где описал AirCar как «дитя Bugatti Veyron и [Cessna] 172».

«Должен признать, что это выглядит действительно круто, но у меня есть сотня вопросов по поводу сертификации», — продолжил Райт.«Любой может сделать самолет, но уловка состоит в том, чтобы сделать самолет, который летает, летает и летит на протяжении миллиона часов с человеком на борту, без происшествий».

Кляйн отмечает на сайте компании, что планирует разработать ряд моделей, в том числе трех- и четырехместные варианты, двухмоторный вариант и версию-амфибию.

XPeng обнародовала планы по запуску летающего автомобиля, пригодного для использования на дорогах, в 2024 году

Китайский производитель электромобилей XPeng представил свою концепцию летающего автомобиля, который также сможет ездить по дороге, который компания планирует выпустить в 2024 году.

XPeng представила изображения безымянного электрического летательного аппарата на своем ежегодном 1024 Tech Day, где продемонстрировала свои последние инновации.

. Дорожный летающий автомобиль разрабатывается дочерней компанией HT Aero, дочерней компанией по городской авиамобильности (UAM).

В отличие от большинства современных концепций транспортных средств UAM, HT Aero сможет работать как в небе, так и на дорогах, и будет иметь складной механизм с двойным ротором, который превращает его из автомобиля в летательный аппарат.

Судя по изображениям, машина будет оборудована рулевым колесом для управления автомобилем и одним рычагом для управления полетом.

По данным TechCrunch, Xpeng стремится установить розничную цену менее одного миллиона китайских юаней (114000 фунтов стерлингов) за автомобиль, который будет более заниженным, чем изображение в текущих рендерах.

Транспортное средство будет включать в себя систему восприятия окружающей среды, которая может оценивать окружающую среду и погодные условия, чтобы убедиться, что он может безопасно взлетать и приземляться в желаемом пункте назначения.

Хотя он будет управляться вручную, алгоритм восприятия и управления полетом поможет пилоту избегать препятствий во время полета.

Xpeng планирует продавать автомобиль напрямую потребителям и видит, что он будет работать в городских условиях.

Автомобиль представляет собой эволюцию предыдущей двухместной летающей машины Traveler X2, также разработанной HT Aero.

Летающие машины появятся в городах к 2030 году, заявил глава Hyundai

HT Aero стремится стать лидером в области UAM и в начале этого месяца привлекла 500 миллионов долларов США в рамках раунда финансирования.

Наряду с летающим автомобилем, XPeng также представила новые версии своей системы помощи водителю, технологию наддува и прототип робота в форме пони на 1024 Tech Day.

«Наше исследование более эффективных, безопасных и углеродно-нейтральных мобильных решений выходит далеко за рамки интеллектуальных электромобилей и является краеугольным камнем наших долгосрочных конкурентных преимуществ», — сказал генеральный директор XPeng. Он Сяопэн.

«Мы стремимся внедрять передовые мобильные технологии в серийные модели на благо наших клиентов.«

Серийное производство нового автомобиля запланировано на 2024 год.

. Ряд компаний борются за то, чтобы стать одними из первых, кто принесет «летающие автомобили» в городской пейзаж. В последние годы этот термин все чаще используется для обозначения концепций и прототипов персональных самолетов, в которых используется технология электрического вертикального взлета и посадки (EVTOL).

Hyundai в Европе Майкл Коул недавно заявил, что ожидает увидеть эту технологию в использовании до конца этого десятилетия.

Hyundai сотрудничает с Uber в разработке летающих такси, в то время как другие, работающие над подобной технологией, включают немецкую компанию Lilium и американские Kitty Hawk и Boeing.