+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Катастрофа boeing 737 под давао: Катастрофа Boeing 737 под Давао

0

Катастрофа Boeing 737 под Давао

В среду 19 апреля 2000 года на острове Самал при заходе на посадку в аэропорт Давао enru потерпел катастрофу Boeing 737-2h5 компании Air Philippines, в результате чего погиб 131 человек. Крупнейшая авиакатастрофа на Филиппинах.

Самолёт

Boeing 737-2h5 имел серийный номер 21447 и производственный 508, а выпущен был в 1978 году и свой первый полёт совершил 19 января. Его два реактивных двигателя были модели Pratt & Whitney JT8D-9A. 2 февраля под бортовым номером N50SW он был передан компании Southwest Airlines. В 1998 году его приобрела корпорация AAR, которая 16 марта 1999 года сдала авиалайнер в лизинг компании Air Philippines, где тот получил бортовой номер RP-C3010. Ко дню катастрофы самолёт имел 68 475 часов налёта и 79 522 цикла (посадки).

Катастрофа

Самолёт выполнял внутренний рейс GAP 541 (позывной — Orient 541) из Манилы в Давао. Из Манилы он вылетел в 05:21, а всего на борту находились 6 членов экипажа, 1 недействующий член экипажа (техник) и 126 пассажиров, включая 4 детей. Посадка в Давао по плану должна была быть в 06:45, но рейс 541 задержался. В 06:56, когда осуществлялся заход на посадку на ВПП 05, экипаж получил указание уходить на второй круг, так как в это время по полосе осуществлял руление другой самолёт (предположительно рейс 809 компании PAL). Погода в это время была спокойная, хотя на небе стояла низкая облачность. Тогда экипаж запросил разрешение на посадку с другой стороны — на ВПП 23, на это диспетчер согласился.

В 07:01 экипаж передал об удалении от аэропорта в 7 миль. В 07:03 диспетчер сообщил, что полоса свободна и посадка разрешена, однако экипаж ему не ответил. Диспетчер сделал несколько безуспешных вызовов, после чего в 07:18 сообщил об исчезновении рейса 541. В 07:25 на горе Каланган (англ. Kalangan) на острове Самал и в 6 с лишним километрах от Давао были обнаружены обломки авиалайнера. На высоте 450—500 метров над уровнем моря Боинг врезался в плантацию кокосовых пальм и почти полностью разрушился, уцелел лишь хвост. Все находящиеся на борту (131 человек) погибли, что превысило по масштабам произошедшую за два года до этого катастрофу DC-9 (104 погибших). На 2015 год катастрофа рейса 541 остаётся крупнейшей авиакатастрофой на Филиппинах.

Причины

Свидетели на земле сообщили, что слышали взрыв в небе и видели дым, выходящий из оперения самолёта до того, как тот врезался в землю.

В официальном отчёте виновником катастрофы был назван экипаж, который в условиях облачности был дезориентирован и снизился ниже безопасной высоты. В ответ родственники 100 погибших подали в суд на авиакомпанию, заявив, что самолёт был неисправен, имел нарушения целостности конструкции, а также неисправный альтиметр. Страховые компании в ответ согласились на выплату компенсации в 165 миллионов долларов США для урегулирования судебных исков.

 

Boeing заблудился в тумане – Газета Коммерсантъ № 69 (1954) от 20.04.2000

&nbspBoeing заблудился в тумане
Крупнейшая авиакатастрофа на Филиппинах
       В среду в районе города Давао на юге Филиппин разбился Boeing-737, на борту которого находился 131 человек. Погибли все пассажиры и члены экипажа. Филиппинские власти заявили, что эта катастрофа стала крупнейшей в истории страны.

       
       В настоящее время спасатели собирают останки пассажиров и экипажа, а также занимаются поиском «черных ящиков» самолета. Операция осложняется тем, что катастрофа произошла в труднодоступном горном районе. Министр обороны Филиппин Орландо Меркадо, курирующий расследование происшествие, заявил, что ни один из 124 пассажиров и семи членов экипажа не уцелел. В настоящее время опознаны лишь два тела погибших.
       Катастрофа произошла в канун Пасхи. 130-местный Boeing-737, выполнявший рейс «Манила—Давао» был заполнен до отказа — большинство пассажиров направлялись на пасхальные праздники к родственникам.
       Как рассказали авиадиспетчеры, Boeing кружил над аэропортом, ожидая, когда освободится взлетно-посадочная полоса. За считанные минуты до катастрофы пилот связался с диспетчерским пунктом и сообщил о резком ухудшении видимости — над городом и окружающими его горами был густой туман и низкая облачность. (Аэропорт Давао, по словам диспетчеров, не обеспечен высокоточным современным навигационным оборудованием.) Как только от пилота была получена информация об ухудшении видимости, военные вертолеты и поисковые спасательные службы были приведены в состояние повышенной готовности. Между тем Boeing-737, совершая очередной круг над аэропортом, врезался в рощу кокосовых пальм на склоне горы.
       Над склоном поднялся столб дыма, который был виден из аэропорта. Собравшиеся в зале прилета люди со страхом ожидали новостей с места катастрофы. Спасатели, с трудом добравшиеся до обломков Boeing, сообщили, что от самолета осталась только хвостовая часть.
       Представитель компании Boeing Шон Гриффин заявил, что этот авиалайнер пробыл в эксплуатации 22 года. По словам представителя авиакомпании Air Philippines, самолет прошел техосмотр накануне злополучного рейса и был признан годным к эксплуатации.
       
       АЛЕКСЕЙ Ъ-МАЛАХОВСКИЙ

Авиакатастрофа Boeing 737-200 Air Philippines 19 Апреля 2000 года в Давао — Posadki.net

Рано утром 19 Апреля 2000 года потерпел крушение пассажирский самолет компании «Филиппинские авиалинии». Боинг 737-200 (номер RP-C3010) совершал рейс из Манилы в Давао, оживленный туристский и деловой центр, расположенный на острове Минданао в 990 км южнее филиппинской столицы.

Все 124 пассажира (в том числе 18 детей), а также экипаж, состоявший из семи человек, погибли. Всего 131 человек. Это самая ужасная авиационная катастрофа в истории Филиппин.

Лайнер, следовавший рейсом # 541, разбился за 45 минут до приземления в Давао. Причины пока неизвестны, технических недостатков обнаружено не было. Данный самолет был выпущен в 1978 г. и отвечал всем международным стандартам, к тому же экипаж был вполне профессиональным.

Врезавшись в гору, самолет развалился на мелкие части, уцелел лишь хвост.
Президент Филиппин Джозеф Эстрада незамедлительно распорядился об организации спасательных работ. «Это ужасная новость», — сказал президент, которому в этот день исполнилось 63 года.

Катастрофа стала первым происшествием с самолетами компании «Филиппинские авиалинии». Не так давно она открыла линии на Гонконг, Тайвань, в США. Внутренние рейсы она начала выполнять с 1996 г. Компания «Филиппинские авиалинии» располагает двенадцатью «Боингами 737-200» и персоналом в более чем 700 человек.

Правительство Филиппин заявило, что проведет тщательное расследование обстоятельств авиационной трагедии, при которых исправный самолет мог потерпеть крушение при ясной погоде и четкой видимости.

По информации из Wikipedia:
Свидетели на земле сообщили, что слышали взрыв в небе и видели дым, выходящий из оперения самолёта до того, как тот врезался в землю.
В официальном отчёте виновником катастрофы был назван экипаж, который в условиях облачности был дезориентирован и снизился ниже безопасной высоты. В ответ родственники 100 погибших подали в суд на авиакомпанию, заявив, что самолёт был неисправен, имел нарушения целостности конструкции, а также неисправный высотомер. Страховые компании в ответ согласились на выплату компенсации в 165 миллионов долларов США для урегулирования судебных исков.

По материалам:
Информация: Независимая Газета, Wikipedia.org

Хронология катастроф Boeing 737 за 10 лет

Показательное расследование прегрешений корпорации Boeing разворачивается в США на фоне продолжающихся проблем с авиалайнерами 737 MAX. Пока речь идет о независимом журналистском расследовании, однако скандал может затронуть и Федеральную авиационную администрацию США (FAA), так как дело касается авиакатастроф.

Boeing и FAA обвиняются в намеренном искажении результатов собственных расследований, когда откровенные недочеты в конструкции лайнера или регламентных процедурах, разработанных авиационной корпорацией, в итоге списывались на «ошибки пилотов» или вовсе оставались за пределами финальных отчетов.

Получается, что Boeing и FAA скрывали правду о многочисленных катастрофах самолетов, которые произошли по вине производителя, подвергая жизни пассажиров и членов экипажа неоправданному риску в будущем. Более того, даже зная о проблемах в конструкции своих лайнеров, специалисты Boeing не спешили устранять недостатки — или делали это спустя рукава.

Катастрофа возле Джакарты 28.10.2018

Многострадальный 737 MAX 8 только ввели в эксплуатацию, как спустя всего полтора года произошли две крупнейшие аварии этого самолета. Рейс JT-610 следовал по маршруту Джакарта — Панкалпинанг. Через 13 минут после взлета рейс пропал с экранов радаров. Причиной крушения стали ошибочные данные новой системы предупреждения сваливания MCAS, которые привели к крутому пикированию лайнера. В результате этого лайнер разбился в районе острова Ява. На борту находился 181 пассажир и 8 членов экипажа.

«Боинг-737»: причины крушений данного типа самолетов

Санкт-Петербург, 19 марта. «Боинг-737» — самый распространенный самолет в мире, но и самый опасный. Наиболее распространенная причина крушений этих авиалайнеров – плохая видимость.

Ночью 19 марта, в Ростове-на Дону произошло крушение лайнера «Боинг-737-800». Самолет не смог с первой попытки осуществить приземление и, в попытке зайти на второй круг, рухнул при подлете к взлетно-посадочной полосе. Жертвами злосчастного рейса стали 62 человека – пассажиры и экипаж.

Как сообщает LIFE | NEWS , к сожалению, эта катастрофа – не первая, которая происходит при посадке лайнеров именно этой модели. Первая трагедия случилась еще в 1972 году.

Деловой журнал BusinessWeek приводит статистику, согласно которой авиалайнеры этой модели каждые 507,5 тыс. лётных часов терпят крушение. Конечно, частично это можно оправдать тем, что «Боинг-737»является самым распространенным в мире самолетом. Все же, по данным статистики, крушения Boeing случаются при посадке и обладают схожими чертами.

За период с 1972 года по наше время произошло более семидесяти аварий с воздушными судами «Боинг-737». Из них два десятка произошло при взлете, и 44 при посадке.

Наиболее распространенной причиной падения становилась дезориентация пилота из-за неблагоприятных погодных условий.

Авиакатастрофы, происшедшие при посадке с самолетами «Боинг-737».

8 декабря 1972 г. Чикаго в США. Лайнер начал резкое снижение и врезался в жилые здания перед взлётно-посадочной полосой (ВПП). Погибли трое из шести членов экипажа и 40 из 55 пассажиров.

31 мая 1973 г. Нью-Дели в Индии. При заходе на посадку «Боинг-737» разбился и загорелся на ВПП. Жертвы — 43 из 58 пассажиров и пять из семи членов экипажа.

1 февраля 1978 г. Крэнбрук в Канаде. Пытаясь зайти на посадку и во избежании столкновения со снегоуборочной машиной, экипаж направил воздушное суднов сторону. Самолет разбился. Жертвы: 38 из 44 пассажиров и четверо членов экипажа.

25 мая 1982 г. Бразилиа в Бразилии. Во время захода на посадку (шел сильнейший ливень) лайнер развалился на две части от удара о землю. Жертвы: двое пассажиров погибли из 112.

11 июля 1983 г. Куэнка в Эквадоре. Заходя на посадку, Boeing ударился о землю и раскололся на части. Жертвы: 111 пассажиров и восемь членов экипажа.

23 сентября 1983 г. Абу — Даби в ОАЭ. На борту самолёта взорвалась бомба, находившася в багажном отсеке. Самолет шел на посадку. Жертвы: 105 из 111 пассажиров и все 6 членов экипажа.

8 ноября 1983 г. Лубанго в Анголе. Boeing разбился в почти километре от взлётно-посадочной полосы. Жертвы: 121 из 126 пассажиров и все пять членов экипажа.

16 февраля 1986 г. Пескадорские острова в Тайване. Boeing приземлился на взлетно-посадочной полосе, но разбился из-за того, что не сумел затормозить. Жертвы: семь членов экипажа и шесть пассажиров.

4 августа 1987 г. Калама в Чили. При посадке у «Боинга» не сработал выпуск шасси, он развалился на 2 части. Погиб один из пассажиров.

31 августа 1987 г. Пхукет в Таиланде. Погода была хорошей, но пилот внезапно потерял контроль над самолётом и врезался в море. Жертвы: 74 пассажира и 9 членов экипажа.

2 января 1988 г. Измир в Турции. Авиалайнер при посадке стал резко терять высоту и упал в десяти километрах от ВПП. Жертвы: 11 пассажиров и 5 членов экипажа.

19 октября 1988 г. Ахмедабад в Индии. Экипаж самолета был дезориентирован при посадке в условиях плохой видимости. Boeing разбился в 8 км от ВПП . Жертвы: 124 из 129 пассажиров и 6 членов экипажа.

3 сентября 1989 г. Сан-Жозе-ду-Шингу в Бразилии. У «Боинга» неожиданно закончилось топливо и экипаж попытался посадить лайнер. При этом пилоты были дезориентированы и не успели выправить положение, когда подлетали к земле. Жертвы: 12 из 48 пассажиров.

2 октября 1990 г. Гуанчжоу в Китае. Воздушное судно было захвачено террористами. Капитан сделал попытку совершения аварийной посадки. На него было совершено нападение, и лайнер выехал за пределы ВПП. Жертвы: 46 из 110 пассажиров.

1 февраля 1991 г. Лос-Анджелес в США. При посадке лайнер врезался в другой самолет, готовящийся к взлёту. Жертвы: 20 из 83 пассажиров и 2 из 6 членов экипажа. На другом лайнере погибли все десять пассажиров и оба члена экипажа.

3 марта 1991 г. Колорадо в США. Boeing при посадке вылетел за пределы ВПП и разбился в 4-х милях от аэропорта. Жертвы: 20 пассажиров и 5 членов экипажа.

26 июля 1993 г. Мокпхо в Южной Корее. Плохая погода повлияла на то, что пилоты не справились с управлением и лайнер упал в четырех километрах от ВПП. Жертвы: 64 из 104 пассажиров и 4 из 6 членов экипажа.

8 сентября 1994 г. Питтсбург в США. Воздушное судно потеряло управление при заходе на посадку и потерпело крушение недалеко от ВПП. Жертвы: 127 пассажиров и 5 членов экипажа.

29 декабря 1994 г. Ван в Турции. Лайнер врезался в холм в четырех километрах от аэропорта. Это была четвертая попытка посадки. Жертвы: 52 из 69 пассажиров и пять из семи членов экипажа.

13 ноября 1995 г. Кадуна в Нигерии. Несмотря на предупреждение диспетчера о «нестабильном подходе к ВПП» пилот принял решение сажать борт и в итоге вылетел за пределы полосы. От удара самолёт загорелся. Жертвы: 11 из 124 пассажиров.

29 февраля 1996 г. Арекипа в Перу. Экипаж не сумел посадить самолёт на ВПП — лайнер разбился недалеко от аэропорта. Жертвы: 117 пассажиров и шесть членов экипажа.

2 апреля 1996 г. Дубровника в Хорватии. При посадке из-за плохой видимости самолёт врезался в гору перед аэропортом. Жертвы: шесть членов экипажа и 29 пассажиров.

8 мая 1997 г. Шэньчжэнь в Китае. При посадке из-за сильного ливня самолёт ударился о ВПП и вылетел за её пределы. Жертвы: 2 из 9 членов экипажа и 33 из 65 пассажиров.

5 мая 1998 г. Андоас в Перу. Из-за плохой погоды пилот не справился с управлением и лайнер разбился. Жертвы: 5 из 7 членов экипажа и 69 из 80 пассажиров.

5 марта 2000 г. Бербанк в Калифорнии. При посадке самолёт вылетел за пределы ВПП. При этом фюзеляж сильно не пострадал и обошлось без жертв. Лишь пара пассажиров из авиалайнера получила травмы.

19 апреля 2000 г. Давао в Филиппинах. При второй попытке приземлиться самолёт рухнул недалеко от ВПП. Жертвы: 124 пассажира и семь членов экипажа.

17 июля 2000 г. Патна в Индии. При посадке самолёт не дотянул до ВПП 1 км и упал на жилые дома. Жертвы: 6 членов экипажа и 45 из 52 пассажиров и 5 человек на земле.

7 мая 2002 г. Тунис. Экипаж пытался посадить авиалайнер в условиях тумана и песчаной бури. В итоге лайнер врезался в возвышенность в 6 км от аэропорта. Жертвы: 3 из 6 членов экипажа и 11 из 56 пассажиров.

23 августа 2005 г. Пулькаллпа в Перу. При заходе на посадку в условиях плохой видимости самолёт не попал на ВПП и оказался в болоте. Жертвы: 4 из 6 членов экипажа и 35 из 92 пассажиров погибли.

8 декабря 2005 г. Чикаго в США. При посадке самолёт вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы и вылетел на автодорогу. Жертвы: 6-летний мальчик, который находился в тарнспортном средстве, на которое упал Boeing. Никто из пассажиров и экипажа серьезно не пострадал.

28 июня 2007 г. Мбанза Конго в Анголе. При посадке произошёл сильный удар и самолёт развалился на части. Жертвы: 1 из 7 членов экипажа и 4 из 71 пассажиров и человек, который оказался в месте падения.

7 марта 2007 г. Джокьякарта на Яве. Авиалайнер вылетел за пределы ВПП при неудачной посадке и загорелся. Жертвы: 22 человека.

14 сентября 2008 г. Пермь в России. При посадке экипаж не сумел дотянуть до ВПП и лайнер разбился в 11 км от аэропорта. Жертвы: 88 человек — 6 членов экипажа и 82 пассажира.

20 декабря 2008 г. Денвер в США. После посадки самолёт не сумел вовремя остановиться и вылетел в овраг. Жертв нет.

25 февраля 2009 г. Амстердам в Голландии. При посадке экипаж не сумел осуществить мягкую посадку и лайнер развалился на части. Жертвы: погибло 9 человек.

22 декабря 2009 г. Кингстона на Ямайке. После приземления в аэропорту самолёт выкатился со взлётно-посадочной полосы, после чего развалился на две части. На его борту находилось 148 пассажиров и шесть членов экипажа. Жертв нет, сорок человек были ранены.

22 мая 2010 г. Мангалур в Индии. При посадке самолёт выкатился за пределы ВПП и загорелся. На борту находилось 160 пассажиров и 6 членов экипажа. Восемь человек найдены живыми, но один из них скончался по пути в медицинское учреждение.

16 августа 2010 г. Сан Андрес Айленд в Колумбии. Самолёт не смог мягко приземлиться из-за шторма — на подлёте к земле в него ударила молния. В результате самолет ударился о землю и развалился на три части. Жертвы: 1 из 125 пассажиров умер.

30 июля 2011 г. Джорджтаун в Гайане. При посадке самолёт не сумел остановиться и вылетел за пределы ВПП. Жертв нет.

20 августа 2011 г. Резольют в Канаде. При посадке самолёт промахнулся и рухнул недалеко от ВПП. Жертвы: 2 пилота и 10 пассажиров.

20 апреля 2012 г. Исламабад в Пакистане. Лайнер рухнул при посадке на жилые здания недалеко от аэропорта. Жертвы: 121 пассажир и 6 членов экипажа.

17 ноября 2013 г. Казань. При заходе на посадку что-то пошло не так и самолёт вылетел за пределы ВПП. На его борту находилось 44 пассажира и 6 членов экипажа. Жертвы: пятьдесят человек.

Авиакатастрофы с Boeing 737, произошедшие при взлете.

3 января 1982 г. Вашингтон в США. Экипаж не отрегулировал двигатели, чтобы обеспечить достаточную тягу при взлёте, и самолёт рухнул в реку Потомак. Жертвы: 70 из 74 пассажиров и 4 из 5 членов экипажа.

22 августа 1985 г. Манчестер в Англии. Во время разбега по взлётной полосе произошёл неконтролируемый отказ двигателя, и экипаж принял решение не взлетать. Из-за пробитого топливного бака на борту возникло возгорание. Жертвы: 53 из 131 пассажиров и 2 из 6 членов экипажа.

15 сентября 1988 г. Бахар Дар в Эфиопии. В турбины самолёта, совершавшего внутренний рейс, попала стая голубей. Жертвы: 35 из 98 пассажиров.

20 сентября 1989 г. Ла Гуардия в США. Экипаж допустил ошибку при взлёте и попытался приземлиться на ВВП, но рухнул в реку. Жертвы: 2 из 55 пассажиров.

26 октября 1989 г. Тайвань. Авиалайнер, который попал в грозовое облако на высоте 2130 метров, упал из-за ошибочных действий экипажа. Жертвы: 49 пассажиров и 7 членов экипажа.

11 мая 1990 г. Манила в Филиппинах. Взорвался один из топливных баков при выруливании «Боинга» на взлётную полосу. Жертвы: 8 из 113 пассажиров.

26 апреля 1993 г. Аурангабад в Индии. Во время взлёта лайнер задел автомашину, после чего врезался в линию электропередачи и разбился. Жертвы: 52 из 112 пассажиров и 4 из 6 членов экипажа.

7 апреля 1999 г. Джейхан в Турции. Вскоре после взлёта упал и разбился лайнер без пассажиров. Жертвы: 6 членов экипажа.

31 августа 1999 г. Буэнос-Айрес в Аргентине. После взлёта самолёт задел два автомобиля, упал и загорелся. Жертвы: 65 человек.

14 января 2002 г. Пеканбару в Индонезии. Самолёт с 96 пассажирами на борту сразу после взлёта упал на землю. 7 человек было ранено.

6 марта 2003 г. Алжир. У воздушного судна при взлёте загорелся один из двигателей, и он упал в 600 метрах от аэродрома. Жертвы: 102 человека.

8 июля 2003 г. Судан. «Боинг» упал сразу после взлёта и загорелся. Жертвы: 115 пассажиров.

25 декабря 2003 г. Котону в Бенине. Лайнер не смог взлететь после разгона, выехал на пляж, а затем рухнул в океан. Жертвы: 140 человек.

3 января 2004 г. Шарм-эль-Шейх в Египте. Авиалайнер после взлёта рухнул в Красное море. Жертвы: 135 пассажиров и 13 членов экипажа.

5 сентября 2005 г. Медан в Индонезии. Спустя 60 секунд после взлёта самолёт упал на жилой квартал. Жертвы: 147 человек.

22 октября 2005 г. Лагос в Нигерии. В лайнер при взлёте попала молния, и он рухнул на плантацию деревьев какао. Жертвы: 117 человек.

29 октября 2006 г. Абуджи в Нигерии. Сразу после взлёта из-за ошибки экипажа упал и загорелся лайнер со 105 пассажирами и членами экипажа. Выжило только 9 пассажиров.

5 мая 2007 г. Дуала в Камеруне. «Боинг», вылетевший в Найроби во время грозы, через 1,5 минуты после взлёта вошёл в штопор и рухнул на землю. Жертвы: весь экипаж и 114 пассажиров.

20 декабря 2008 г. Денвер в США. При выполнении взлёта самолёт, на борту которого находилось 110 пассажиров, выкатился за пределы ВПП и загорелся. 38 человек были госпитализированы.

25 января 2010 г. Бейрут в Ливане. Вскоре после взлёта воздушное судно упало в Средиземное море. Жертвы: 82 пассажира и 8 членов экипажа.

Катастрофа под Тегераном 08.01.2020

Авиалайнер выполнял рейс по маршруту Тегеран — Киев. Всего через три минуты после взлета Boeing 737−8KV с бортовым номером UR-PSR был сбит силами ПВО Ирана и упал недалеко от аэропорта вылета. На борту находились 176 человек, в результате катастрофы никто не выжил. Сначала иранские власти заявляли, что авария произошла по техническим причинам, но позже в официальном Тегеране признали, что пассажирский борт стал жертвой «человеческой ошибки» вооруженных сил, находившихся в обстановке повышенной боевой готовности.

Самолёт принадлежал лоукостеру из Дубая

Разбившийся «Боинг 737-800» принадлежал авиакомпании Fly Dubai, лоукостеру из ОАЭ. Компания Fly Dubai была основана правительством Дубая в 2009 году и выполняет свои рейсы из терминала 2 международного аэропорта Дубая. Флот авиакомпании состоит из 50 самолётов «Боинг 737-800». Компания выполняет рейсы не менее чем в 9 городов России, страны СНГ и в целый ряд стран Азии.

До 19 марта 2020 года в истории Fly Dubai не было авиакатастроф. Работа авиакомпании оценивалась высоко и не вызывала серьёзных нареканий. Весь экипаж разбившегося в Ростове «Боинга» состоял из граждан ОАЭ.

Авиакомпания Fly Dubai начала расследование крушения своего лайнера FZ981 в Ростове-на-Дону. Об этом говорится в заявлении на официальной странице авиакомпании в Facebook.

«Мы в курсе инцидента с нашим рейсом FZ981 из Дубая в Ростов-на-Дону. Мы проводим расследование деталей и будем публиковать обновления, когда будет доступно больше информации», — говорится в заявлении.

Вопрос-ответ

Что такое руль высоты самолёта?

Катастрофа в Мангалуре 22.05.2010

Борт 737 индийского лоукостера Air-India Express следовал по маршруту Дубай — Мангалур. И вроде все шло по плану, даже погода в одном из самых опасных аэропортов Индии была благоприятной для посадки. Несмотря на снижение, борт VT-AXV заходил на посадку вдвое выше положенного уровня глиссады. В результате самолет приземлился на середину полосы, выкатился далеко за ее пределы и упал в овраг. Из 166 находившихся на борту человек 158 погибли, еще одна пассажирка скончалась по пути в больницу.

Маршрут «Бука»

Международной следственной группе удалось установить большую часть маршрута, по которому ЗРК «Бук» следовал на территорию Украины, а также маршрут его движения в обратном направлении. По версии следствия, комплекс перемещался с территории России на территорию Восточной Украины и позже вывезен обратно в РФ на белом тягаче марки Volvo.

  • Что удалось узнать о катастрофе Mh27
  • Катастрофа под Аддис-Абебой 10.03.2019

    Не успел мир оправиться от первой катастрофы нового 737 MAX, как рухнул второй борт этой модели. Самолет вылетел из аэропорта Боле (Аддис-Абеба, Эфиопия) в направлении Найроби. Вскоре после взлета первый пилот сообщил о технических неисправностях и запросил аварийную посадку в аэропорту вылета, но спустя семь минут после взлета, связь с экипажем прервалась. Причиной, как и в первом случае, стали ошибочные данные MCAS. Погибли все 157 находившихся на борту человек. После этой аварии авиакомпании приостановили эксплуатацию своих Boeing 737 MAX 8.

    Цифры и факты

    В каждый момент времени в воздухе в среднем находятся более 1250 Boeing 737, каждые 5 секунд где-то на Земле взлетает или приземляется самолет.

    Авиационный завод Boeing построил и продал более 8500 Boeing — 737. Это был их самый успешный серийный авиалайнер, заказы на который поступали от крупных авиакомпаний по всему миру. Boeing 737 составляют более 25% мирового парка коммерческих авиалайнеров.

    является крупнейшим экспортером США, 80% готовых самолетов продаются за границу. В отличие от других компаний, Boeing не прибегает к созданию своей продукции с использованием дешевой рабочей силы в зарубежных странах.

    Boeing — крупнейшая технологическая компания Америки. Его основным преимуществом перед главным конкурентом – Airbus – называют инновации.

    Столкновение над Мату-Гросу 29.09.2006

    В небе над Бразилией столкнулись Boeing 737−8EH, принадлежавший лоукостеру Gol, и частный Embraer EMB-135BJ. Самолеты ударились плоскостями левых крыльев на встречных курсах на эшелоне 11 278 метров примерно на полпути между Бразилиа и Манаусом. В результате столкновения Boeing потерял большую часть левого крыла, из-за чего началось неконтролируемое вращение и как следствие полное разрушение самолета в воздухе. Обломки упали в дождевые леса Амазонии, никто из находившихся на борту 154 человек не выжил. Пассажирам и экипажу Embraer повезло куда больше: несмотря на крупные повреждения крыла, лайнер продолжил полет и успешно приземлился в аэропорту города Сберра-ди-Качимбу. Никто из находившихся на его борту не пострадал.

    Место запуска ракеты

    Конечным пунктом назначения ЗРК «Бук» стали поля неподалеку от поселка Первомайский. Эту информацию подтверждают показания многочисленных свидетелей, которые видели столб дыма, установку «Бук» в районе поселка, а также саму ракету после ее запуска. После запуска ракеты «Бук» покинул это место своим ходом. Спустя некоторое время его снова погрузили на тягач и отвезли к российской границе.

  • Что удалось узнать о катастрофе Mh27
  • Следствие ищет свидетелей

    На сайте опубликованы фрагменты записей телефонных разговоров Дельфина и Ореона. «Ну че, колонну подтверждает, которую идет, Москва? Я говорю, подтверждение колонны, которая идет в сторону аэропорта… Москва подтверждает… видят они ее? Это колонна э-э-э этих… укропов?» — спрашивает один из фигурантов. Следствие обращается с просьбой о помощи ко всем, кто располагает информацией об этих людях.

  • Что удалось узнать о катастрофе Mh27
  • Виновные лица

    На данный момент Международная следственная группа установила личности около 100 человек, причастных к катастрофе. Двое из подозреваемых упоминаются на сайте нидерландской полиции как «фигурант 1, псевдоним: Орион (позывной), имя: Андрей Иванович» и «фигурант 2, псевдоним: Дельфин (позывной), имя: Николай Федорович». Их фамилии следствию пока неизвестны.

  • Что удалось узнать о катастрофе Mh27
  • Расследование Bellingcat

    Выводы МСГ фактически совпадают с результатами расследования группы Bellingcat — экспертно-журналистской организации, занимающейся независимыми расследованиями по открытым источникам. 15 июля Bellingcat опубликовала доклад, в котором также утверждается, что причиной гибели «Боинга» стала ракета из установки «Бук», доставленной на территорию Украины из России.

  • Что удалось узнать о катастрофе Mh27
  • Альтернативные версии

    Следствием исключены версии о внештатной ситуации и теракте на борту самолета. Версия о том, что авиалайнер был сбит в воздухе военным самолетом, была также признана несостоятельной. На основании радиолокационных данных установлено, что на момент катастрофы воздушных судов, способных сбить рейс МН17, поблизости не находилось.

  • Что удалось узнать о катастрофе Mh27
  • Опасный самолет: страшные катастрофы Boeing 737

    Сегодня, 9 января, в Индонезии над Яванским морем потерпел крушение пассажирский самолет Boeing 737-500, принадлежащий индонезийской компании Sriwijaya Air. Лайнер потерял связь с диспетчерами спустя четыре минуты после вылета из Джакарты в Понтианак. На борту лайнера находились 53 пассажира, в их числе шесть детей и один младенец, и 12 членов экипажа.

    За всю историю эксплуатации самолеты Boeing 737 потерпели 215 крушений и аварий, в результате которых в общей сложности погибли более 5,6 тысячи человек. Кроме того, лайнеры 115 раз угонялись террористами. ФАН вспоминает самые страшные авиакатастрофы и приводит печальную статистику.

    Смертоносный угон в аэропорту Гуанчжоу

    2 октября 1990 года террористы угнали Boeing 737-200, принадлежавший авиакомпании Xiamen Airlines, из старого международного аэропорта китайского города Гуанчжоу. При аварийной посадке в Гонконге террорист набросился на пилота, в результате чего тот потерял управление и лайнер врезался в Boeing 757-21B, а также задел Boeing 707-3J6B. В результате два самолета полностью разрушились. В катастрофе погибли 128 человек: 82 на Boeing 737 и 46 на Boeing 757, ранениями отделались 53 пассажира. Этот случай считается самым смертоносным угоном в истории XX века. Интересно, что в 1988 году именно этот самолет уже угоняли, тогда никто из находившихся на борту не погиб.

    Командир не мог смириться с невозможностью посадки в Ростове

    В окончательном отчете подробно разбираются действия пилотов. Как отмечается, в момент катастрофического развития событий командир воздушного судна находился в «неоптимальном психоэмоциональном состоянии».

    «Посадка на аэродроме назначения была основной (доминантной) целью для КВС. Именно для достижения этой цели было потрачено почти 2 часа в зоне ожидания. КВС был уверен, что он справится с посадкой в этих условиях, если не сработает сигнализация о сдвиге ветра, — говорится в документе. — Наиболее вероятно, психологически КВС так и не смог смириться с невозможностью выполнить посадку на аэродроме назначения и необходимостью ухода на запасной аэродром».

    «В результате, вероятно, КВС попал в психологический „клинч“, то есть в состояние столкновения двух противоположных целей (мотивов): продолжить заход для выполнения посадки или уйти на второй круг, — полагают эксперты. — Таким образом, ошибочные действия КВС, когда он в течение длительного времени не смог обеспечить требуемый профиль набора, прилагая при этом значительные „толкающие“ усилия (тогда как для выхода на „правильную“ траекторию необходимо было „снять“ часть усилий с колонки штурвала), в первую очередь связаны с установкой сознания КВС, возникшей в результате одновременного проявления двух противоположных мотивов в момент принятия и реализации решения об уходе на второй круг».

    Катастрофа в Медане

    Еще одна крупная авиакатастрофа произошла в Индонезии 5 сентября 2005 года. Boeing 737-230 компании Mandala Airlines вылетал из крупнейшего города Суматры — Медана. При наборе высоты он рухнул на жилые дома недалеко от аэропорта. Крушение унесло жизни 96 пассажиров и 5 членов экипажа. В живых остались 16 пассажиров, в том числе 18-месячный ребенок. Кроме того, под завалами домов были обнаружены еще 44 тела. Всего погибли 149 человек. Среди жертв катастрофы — губернатор и экс-губернатор провинции Северная Суматра, направлявшиеся в Джакарту на встречу с президентом страны.

    «Боинг-737»: причины крушений данного типа самолетов

    Санкт-Петербург, 19 марта. «Боинг-737» — самый распространенный самолет в мире, но и самый опасный. Наиболее распространенная причина крушений этих авиалайнеров – плохая видимость.

    Ночью 19 марта, в Ростове-на Дону произошло крушение лайнера «Боинг-737-800». Самолет не смог с первой попытки осуществить приземление и, в попытке зайти на второй круг, рухнул при подлете к взлетно-посадочной полосе. Жертвами злосчастного рейса стали 62 человека – пассажиры и экипаж.

    Как сообщает LIFE | NEWS , к сожалению, эта катастрофа – не первая, которая происходит при посадке лайнеров именно этой модели. Первая трагедия случилась еще в 1972 году.

    Деловой журнал BusinessWeek приводит статистику, согласно которой авиалайнеры этой модели каждые 507,5 тыс. лётных часов терпят крушение. Конечно, частично это можно оправдать тем, что «Боинг-737»является самым распространенным в мире самолетом. Все же, по данным статистики, крушения Boeing случаются при посадке и обладают схожими чертами.

    За период с 1972 года по наше время произошло более семидесяти аварий с воздушными судами «Боинг-737». Из них два десятка произошло при взлете, и 44 при посадке.

    Наиболее распространенной причиной падения становилась дезориентация пилота из-за неблагоприятных погодных условий.

    Авиакатастрофы, происшедшие при посадке с самолетами «Боинг-737».

    8 декабря 1972 г. Чикаго в США. Лайнер начал резкое снижение и врезался в жилые здания перед взлётно-посадочной полосой (ВПП). Погибли трое из шести членов экипажа и 40 из 55 пассажиров.

    31 мая 1973 г. Нью-Дели в Индии. При заходе на посадку «Боинг-737» разбился и загорелся на ВПП. Жертвы — 43 из 58 пассажиров и пять из семи членов экипажа.

    1 февраля 1978 г. Крэнбрук в Канаде. Пытаясь зайти на посадку и во избежании столкновения со снегоуборочной машиной, экипаж направил воздушное суднов сторону. Самолет разбился. Жертвы: 38 из 44 пассажиров и четверо членов экипажа.

    25 мая 1982 г. Бразилиа в Бразилии. Во время захода на посадку (шел сильнейший ливень) лайнер развалился на две части от удара о землю. Жертвы: двое пассажиров погибли из 112.

    11 июля 1983 г. Куэнка в Эквадоре. Заходя на посадку, Boeing ударился о землю и раскололся на части. Жертвы: 111 пассажиров и восемь членов экипажа.

    23 сентября 1983 г. Абу — Даби в ОАЭ. На борту самолёта взорвалась бомба, находившася в багажном отсеке. Самолет шел на посадку. Жертвы: 105 из 111 пассажиров и все 6 членов экипажа.

    8 ноября 1983 г. Лубанго в Анголе. Boeing разбился в почти километре от взлётно-посадочной полосы. Жертвы: 121 из 126 пассажиров и все пять членов экипажа.

    16 февраля 1986 г. Пескадорские острова в Тайване. Boeing приземлился на взлетно-посадочной полосе, но разбился из-за того, что не сумел затормозить. Жертвы: семь членов экипажа и шесть пассажиров.

    4 августа 1987 г. Калама в Чили. При посадке у «Боинга» не сработал выпуск шасси, он развалился на 2 части. Погиб один из пассажиров.

    31 августа 1987 г. Пхукет в Таиланде. Погода была хорошей, но пилот внезапно потерял контроль над самолётом и врезался в море. Жертвы: 74 пассажира и 9 членов экипажа.

    2 января 1988 г. Измир в Турции. Авиалайнер при посадке стал резко терять высоту и упал в десяти километрах от ВПП. Жертвы: 11 пассажиров и 5 членов экипажа.

    19 октября 1988 г. Ахмедабад в Индии. Экипаж самолета был дезориентирован при посадке в условиях плохой видимости. Boeing разбился в 8 км от ВПП . Жертвы: 124 из 129 пассажиров и 6 членов экипажа.

    3 сентября 1989 г. Сан-Жозе-ду-Шингу в Бразилии. У «Боинга» неожиданно закончилось топливо и экипаж попытался посадить лайнер. При этом пилоты были дезориентированы и не успели выправить положение, когда подлетали к земле. Жертвы: 12 из 48 пассажиров.

    2 октября 1990 г. Гуанчжоу в Китае. Воздушное судно было захвачено террористами. Капитан сделал попытку совершения аварийной посадки. На него было совершено нападение, и лайнер выехал за пределы ВПП. Жертвы: 46 из 110 пассажиров.

    1 февраля 1991 г. Лос-Анджелес в США. При посадке лайнер врезался в другой самолет, готовящийся к взлёту. Жертвы: 20 из 83 пассажиров и 2 из 6 членов экипажа. На другом лайнере погибли все десять пассажиров и оба члена экипажа.

    3 марта 1991 г. Колорадо в США. Boeing при посадке вылетел за пределы ВПП и разбился в 4-х милях от аэропорта. Жертвы: 20 пассажиров и 5 членов экипажа.

    26 июля 1993 г. Мокпхо в Южной Корее. Плохая погода повлияла на то, что пилоты не справились с управлением и лайнер упал в четырех километрах от ВПП. Жертвы: 64 из 104 пассажиров и 4 из 6 членов экипажа.

    8 сентября 1994 г. Питтсбург в США. Воздушное судно потеряло управление при заходе на посадку и потерпело крушение недалеко от ВПП. Жертвы: 127 пассажиров и 5 членов экипажа.

    29 декабря 1994 г. Ван в Турции. Лайнер врезался в холм в четырех километрах от аэропорта. Это была четвертая попытка посадки. Жертвы: 52 из 69 пассажиров и пять из семи членов экипажа.

    13 ноября 1995 г. Кадуна в Нигерии. Несмотря на предупреждение диспетчера о «нестабильном подходе к ВПП» пилот принял решение сажать борт и в итоге вылетел за пределы полосы. От удара самолёт загорелся. Жертвы: 11 из 124 пассажиров.

    29 февраля 1996 г. Арекипа в Перу. Экипаж не сумел посадить самолёт на ВПП — лайнер разбился недалеко от аэропорта. Жертвы: 117 пассажиров и шесть членов экипажа.

    2 апреля 1996 г. Дубровника в Хорватии. При посадке из-за плохой видимости самолёт врезался в гору перед аэропортом. Жертвы: шесть членов экипажа и 29 пассажиров.

    8 мая 1997 г. Шэньчжэнь в Китае. При посадке из-за сильного ливня самолёт ударился о ВПП и вылетел за её пределы. Жертвы: 2 из 9 членов экипажа и 33 из 65 пассажиров.

    5 мая 1998 г. Андоас в Перу. Из-за плохой погоды пилот не справился с управлением и лайнер разбился. Жертвы: 5 из 7 членов экипажа и 69 из 80 пассажиров.

    5 марта 2000 г. Бербанк в Калифорнии. При посадке самолёт вылетел за пределы ВПП. При этом фюзеляж сильно не пострадал и обошлось без жертв. Лишь пара пассажиров из авиалайнера получила травмы.

    19 апреля 2000 г. Давао в Филиппинах. При второй попытке приземлиться самолёт рухнул недалеко от ВПП. Жертвы: 124 пассажира и семь членов экипажа.

    17 июля 2000 г. Патна в Индии. При посадке самолёт не дотянул до ВПП 1 км и упал на жилые дома. Жертвы: 6 членов экипажа и 45 из 52 пассажиров и 5 человек на земле.

    7 мая 2002 г. Тунис. Экипаж пытался посадить авиалайнер в условиях тумана и песчаной бури. В итоге лайнер врезался в возвышенность в 6 км от аэропорта. Жертвы: 3 из 6 членов экипажа и 11 из 56 пассажиров.

    23 августа 2005 г. Пулькаллпа в Перу. При заходе на посадку в условиях плохой видимости самолёт не попал на ВПП и оказался в болоте. Жертвы: 4 из 6 членов экипажа и 35 из 92 пассажиров погибли.

    8 декабря 2005 г. Чикаго в США. При посадке самолёт вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы и вылетел на автодорогу. Жертвы: 6-летний мальчик, который находился в тарнспортном средстве, на которое упал Boeing. Никто из пассажиров и экипажа серьезно не пострадал.

    28 июня 2007 г. Мбанза Конго в Анголе. При посадке произошёл сильный удар и самолёт развалился на части. Жертвы: 1 из 7 членов экипажа и 4 из 71 пассажиров и человек, который оказался в месте падения.

    7 марта 2007 г. Джокьякарта на Яве. Авиалайнер вылетел за пределы ВПП при неудачной посадке и загорелся. Жертвы: 22 человека.

    14 сентября 2008 г. Пермь в России. При посадке экипаж не сумел дотянуть до ВПП и лайнер разбился в 11 км от аэропорта. Жертвы: 88 человек — 6 членов экипажа и 82 пассажира.

    20 декабря 2008 г. Денвер в США. После посадки самолёт не сумел вовремя остановиться и вылетел в овраг. Жертв нет.

    25 февраля 2009 г. Амстердам в Голландии. При посадке экипаж не сумел осуществить мягкую посадку и лайнер развалился на части. Жертвы: погибло 9 человек.

    22 декабря 2009 г. Кингстона на Ямайке. После приземления в аэропорту самолёт выкатился со взлётно-посадочной полосы, после чего развалился на две части. На его борту находилось 148 пассажиров и шесть членов экипажа. Жертв нет, сорок человек были ранены.

    22 мая 2010 г. Мангалур в Индии. При посадке самолёт выкатился за пределы ВПП и загорелся. На борту находилось 160 пассажиров и 6 членов экипажа. Восемь человек найдены живыми, но один из них скончался по пути в медицинское учреждение.

    16 августа 2010 г. Сан Андрес Айленд в Колумбии. Самолёт не смог мягко приземлиться из-за шторма — на подлёте к земле в него ударила молния. В результате самолет ударился о землю и развалился на три части. Жертвы: 1 из 125 пассажиров умер.

    30 июля 2011 г. Джорджтаун в Гайане. При посадке самолёт не сумел остановиться и вылетел за пределы ВПП. Жертв нет.

    20 августа 2011 г. Резольют в Канаде. При посадке самолёт промахнулся и рухнул недалеко от ВПП. Жертвы: 2 пилота и 10 пассажиров.

    20 апреля 2012 г. Исламабад в Пакистане. Лайнер рухнул при посадке на жилые здания недалеко от аэропорта. Жертвы: 121 пассажир и 6 членов экипажа.

    17 ноября 2013 г. Казань. При заходе на посадку что-то пошло не так и самолёт вылетел за пределы ВПП. На его борту находилось 44 пассажира и 6 членов экипажа. Жертвы: пятьдесят человек.

    Авиакатастрофы с Boeing 737, произошедшие при взлете.

    3 января 1982 г. Вашингтон в США. Экипаж не отрегулировал двигатели, чтобы обеспечить достаточную тягу при взлёте, и самолёт рухнул в реку Потомак. Жертвы: 70 из 74 пассажиров и 4 из 5 членов экипажа.

    22 августа 1985 г. Манчестер в Англии. Во время разбега по взлётной полосе произошёл неконтролируемый отказ двигателя, и экипаж принял решение не взлетать. Из-за пробитого топливного бака на борту возникло возгорание. Жертвы: 53 из 131 пассажиров и 2 из 6 членов экипажа.

    15 сентября 1988 г. Бахар Дар в Эфиопии. В турбины самолёта, совершавшего внутренний рейс, попала стая голубей. Жертвы: 35 из 98 пассажиров.

    20 сентября 1989 г. Ла Гуардия в США. Экипаж допустил ошибку при взлёте и попытался приземлиться на ВВП, но рухнул в реку. Жертвы: 2 из 55 пассажиров.

    26 октября 1989 г. Тайвань. Авиалайнер, который попал в грозовое облако на высоте 2130 метров, упал из-за ошибочных действий экипажа. Жертвы: 49 пассажиров и 7 членов экипажа.

    11 мая 1990 г. Манила в Филиппинах. Взорвался один из топливных баков при выруливании «Боинга» на взлётную полосу. Жертвы: 8 из 113 пассажиров.

    26 апреля 1993 г. Аурангабад в Индии. Во время взлёта лайнер задел автомашину, после чего врезался в линию электропередачи и разбился. Жертвы: 52 из 112 пассажиров и 4 из 6 членов экипажа.

    7 апреля 1999 г. Джейхан в Турции. Вскоре после взлёта упал и разбился лайнер без пассажиров. Жертвы: 6 членов экипажа.

    31 августа 1999 г. Буэнос-Айрес в Аргентине. После взлёта самолёт задел два автомобиля, упал и загорелся. Жертвы: 65 человек.

    14 января 2002 г. Пеканбару в Индонезии. Самолёт с 96 пассажирами на борту сразу после взлёта упал на землю. 7 человек было ранено.

    6 марта 2003 г. Алжир. У воздушного судна при взлёте загорелся один из двигателей, и он упал в 600 метрах от аэродрома. Жертвы: 102 человека.

    8 июля 2003 г. Судан. «Боинг» упал сразу после взлёта и загорелся. Жертвы: 115 пассажиров.

    25 декабря 2003 г. Котону в Бенине. Лайнер не смог взлететь после разгона, выехал на пляж, а затем рухнул в океан. Жертвы: 140 человек.

    3 января 2004 г. Шарм-эль-Шейх в Египте. Авиалайнер после взлёта рухнул в Красное море. Жертвы: 135 пассажиров и 13 членов экипажа.

    5 сентября 2005 г. Медан в Индонезии. Спустя 60 секунд после взлёта самолёт упал на жилой квартал. Жертвы: 147 человек.

    22 октября 2005 г. Лагос в Нигерии. В лайнер при взлёте попала молния, и он рухнул на плантацию деревьев какао. Жертвы: 117 человек.

    29 октября 2006 г. Абуджи в Нигерии. Сразу после взлёта из-за ошибки экипажа упал и загорелся лайнер со 105 пассажирами и членами экипажа. Выжило только 9 пассажиров.

    5 мая 2007 г. Дуала в Камеруне. «Боинг», вылетевший в Найроби во время грозы, через 1,5 минуты после взлёта вошёл в штопор и рухнул на землю. Жертвы: весь экипаж и 114 пассажиров.

    20 декабря 2008 г. Денвер в США. При выполнении взлёта самолёт, на борту которого находилось 110 пассажиров, выкатился за пределы ВПП и загорелся. 38 человек были госпитализированы.

    25 января 2010 г. Бейрут в Ливане. Вскоре после взлёта воздушное судно упало в Средиземное море. Жертвы: 82 пассажира и 8 членов экипажа.

    Столкновение над Мату-Гросу

    29 сентября 2006 года в небе над бразильским штатом Мату-Гросу столкнулись пассажирский авиалайнер Boeing 737-8EH и частный Embraer EMB-135BJ Legacy 600. В результате Boeing развалился на несколько частей еще в воздухе и рухнул в густых лесах Амазонии, а частный борт совершил аварийную посадку в аэропорту Сьерра-ди-Качимбу. 148 пассажиров и шесть членов экипажа пассажирского лайнера погибли, а семь человек, находившиеся в частом самолете, не получили даже повреждений. Эта катастрофа вызвала кризис в гражданской авиации Бразилии и стала на тот момент самой крупной в истории страны.

    Катастрофа возле Джакарты

    29 октября 2021 года авиалайнер Boeing 737 MAX 8, направлявшийся из Джакарты в Панкалпинанг, рухнул в Яванское море через 11 минут после взлета. Погибли все находившиеся на его борту 189 человек: 181 пассажир и восемь членов экипажа. Эта катастрофа является самой крупной в истории лайнера по количеству погибших.

    Проблемное авиасемейство

    Самолеты Boeing 737 Max 8 эксплуатируются с 2021 года. Катастрофа в Яванском море стала первой для этой модели. Расследование авиакомпании Lion Air показало, что причиной крушения могла стать неправильная настройка датчика скорости, писала в декабре The Washington Post. Лайнер испытывал проблемы с датчиком скорости как минимум последние четыре полета. Пилоты пытались вернуть контроль над воздушным судном с первых минут полета. Им удалось более 20 раз выровнять самолет, так как в полете его начинало клонить вниз.
    В середине ноября The Wall Street Journal писала, что Boeing скрывал от авиакомпаний информацию о том, что самолеты Boeing 737 Max 8 и Max 9 могут срываться в пике. По данным газеты, функция, которая помогает избежать задирания носа самолета, в нештатной ситуации может слишком сильно опустить его, и пилоты не смогут выровнять машину.

    Проблемы с датчиком контроля полета, которые привели к гибели Boeing 737 Max индонезийской авиакомпании Lion Air, могут возникнуть и на других лайнерах этой серии, сообщало Федеральное управление гражданской авиации США (FAA). Всего речь шла о 246 лайнерах, 45 из которых используют авиакомпании из США. В американском ведомстве предупреждали, что ошибочные данные датчика могут привести к неверной оценке пилотом угла тангажа, что чревато уходом самолета в пике или проблемами при взлете и посадке.

    В ноябре FAA также начало проверку в связи с потенциальными опасностями новых автоматизированных систем управления полетами в последних моделях Boeing. Ведомство должно было изучить материалы, которые Boeing передавал авиакомпаниям.

    В декабре агентство Reuters со ссылкой на два источника, знакомых с ситуацией, сообщало, что Boeing планирует в течение шести-восьми недель представить обновленное программное обеспечение для модели 737 семейства Max, которое должно помочь предотвратить аварии, подобные катастрофе лайнера авиакомпании Lion Air. По сведениям издания, обновленное ПО должно было отключать систему MCAS, препятствующую задиранию носа самолета, если пилоты пытаются поднять нос в ручном режиме.

    Катастрофа под Аддис-Абебой

    Еще одна катастрофа нового самолета Boeing 737 MAX 8, случившаяся 10 марта 2019-го, через полгода после крушения в индонезийской Джакарте в Эфиопии. Борт вылетел из города Аддис-Абеба в Найроби. Через шесть минут после взлета он рухнул на землю вблизи городка Дэбрэ-Зэйт, где расположена база Военно-воздушных сил Эфиопии. Погибли все находившиеся на его борту 157 человек: 149 пассажиров и восемь членов экипажа. После несчастного случая все страны мира приостановили полеты на самолетах этого типа. В ноябре 2021 года лайнеры были допущены к эксплуатации.

    История Boeing 737

    Первый полет лайнера Boeing 737 состоялся 9 апреля 1967 года – за несколько лет до высадки человека на Луну. Спустя время компания хотела свернуть его производство из-за низкого спроса – на Boeing 737 было всего 37 заказов, — но передумала, отменив другие разработки и перенаправив средства на продолжение программы.

    В результате Boeing 737 стал бестселлером. Сейчас это самый производимый авиалайнер в мире. Существует более 10 вариантов 737, однако только три модели семейства самолетов Boeing могут называться классической серией лайнера Boeing 737, это 737-300, 737-400 и 737-500. Эти самолеты выпускались с 1984 по 2000 год.

    Первый дизайн семейства Classic, Boeing 737-300, отличался отличался от оригинальных 737, выпущенных в 1967 году. Он потреблял меньше топлива и создавал меньше шума. Планер самолета был почти на 10 футов длиннее и мог перевозить до 149 пассажиров. Через несколько лет последовал новый улучшенный Boeing 737-400, который был длиннее предыдущих моделей и мог перевозить до 188 пассажиров. Последний из семейства Boeing 737 Classic, 737-500 перевозил меньше пассажиров, но мог летать на большую дальность.

    За «классикой» последовало поколение 737 Next Generation (модели -600/-700/-800/-900), а затем — семейство 737 MAX (-7/-8/-9), разрабатываемое «Боингом» для замены семейства Boeing 737 NG. Первый полёт модели Boeing 737 MAX 8 состоялся 29 января 2016 года.

    Катастрофа под Тегераном

    8 января 2021 года в Иране потерпел крушение Boeing 737-800 авиа, выполнявший рейс из Тегерана в Киев. Сразу же после взлета лайнер был сбит двумя военными ракетами класса «земля-воздух». Иранские военные признались, что случайно сбили пассажирский самолет, так как он пролетал рядом с военным объектом Ирана и был принят за крылатую ракету. В катастрофе погибли 176 человек, среди них граждане Украины, Ирана, Канады, Германии, Великобритании, Швеции и Афганистана.

    Ранее Федеральное агентство новостей сообщало о том, что президент РФ Владимир Путин выразил слова соболезнования индонезийскому лидеру Джоко Видодо в связи с авиакатастрофой пассажирского Boeing. Об этом проинформировал официальный представитель Кремля Дмитрий Песков.

    Самые крупные авиакатастрофы в мире в 1999-2009 гг. Справка

    2000 год

    30 января самолет «А-310» авиакомпании Kenya Airways, летевший в Лагос (Нигерия) упал в Атлантический океан вскоре после взлета в аэропорту Абиджана (Кот д’Ивуар). Погибли 179 человек, 10 остались в живых.

    19 апреля «Боинг-737» авиакомпании Air Philippines, совершавший рейс из Манилы в Давао, упал при заходе на посадку. Погибли все 131 человек, которые находились на его борту.

    25 июля произошла крупнейшая катастрофа сверхзвукового самолета. Лайнер «Конкорд» компании «Эр Франс» через 3 минуты после взлета из парижского аэропорта «Шарль де Голль» рухнул на землю. Погибли все находившиеся на борту 109 человек. Среди жертв катастрофы также четыре человека, находившихся в гостинице «Отелиссимо», на которую рухнул «Конкорд».

    23 августа самолет Airbus компании Gulf Air упал в море на подлете к Бахрейну. Погибли все 143 человека, которые находились на его борту.

    2001 год

    3 июля при заходе на посадку в Иркутский аэропорт потерпел аварию Ту‑154 авиакомпании «Владивосток Авиа», совершавший рейс по маршруту Екатеринбург – Иркутск – Владивосток. 145 человек погибли.

    12 ноября через три минуты после взлета из нью-йоркского аэропорта имени Джона Кеннеди загорелся в воздухе самолет «А-300» авиакомпании American Airlines. Самолет упал на жилые дома в районе Куинс в Нью-Йорке. На его борту находились 246 пассажиров и девять членов экипажа.

    2002 год

    12 февраля «Ту-154» авиакомпании Iran Air Tours, летевший из Тегерана в Хорамабад, потерпел крушение возле пункта назначения. Погибли все 119 человек на борту.

    15 апреля самолет Boeing-767 авиакомпании Air China, летевший из Пекина в Пусан, врезался в гору. Из 166 находившихся на борту людей в живых осталось 38.

    4 мая произошло крушение самолета BAC-1-11-500 нигерийской авиакомпании EAS в окрестностях города Кано на севере страны. Погибли 148 человек.

    7 мая самолет MD‑82 авиакомпании China Northern упал в море возле города Далянь на северо-востоке Китая. Погибли все 112 пассажиров.

    25 мая самолет Boeing‑747 авиакомпании China Airlines с 225 пассажирами на борту упал в море во время перелета из Тайваня в Гонконг.

    2003 год

    19 февраля в гористой местности на юго-востоке Ирана произошло крушение иранского военно-транспортного самолета «Ил‑76». Самолет совершал внутренний рейс из города Захедан на востоке страны в Керман. Погибли 275 человек.

    6 марта в Алжире потерпел крушение Boeing-737 алжирской авиакомпании. При взлете загорелся один из двигателей. Самолет упал в 600 метрах от аэродрома. На борту находились 103 человека, выжил только один.

    8 июля в Судане разбился Boeing-737 суданской авиакомпании. Самолет упал сразу после взлета и загорелся. На борту лайнера находились 116 пассажиров, чудом выжил только двухлетний ребенок.

    25 декабря в Бенине упал Boeing-727 одной из чартерных авиакомпаний. На борту находился 161 человек, погибли 138 человек. Крушение произошло из-за перегруженности лайнера.

    2004 год

    3 января в результате падения Boeing-737 в Красное море в Египте погибли все находившиеся на борту 148 человек. Самолет принадлежал одной из частных авиакомпаний и совершал рейс Шарм-Эль-Шейх – Каир – Париж.

    24 августа практически одновременно в результате срабатывания взрывных устройств, пронесенных на борт террористками-смертницами, потерпели катастрофу и упали на землю Ту-154 авиакомпании «Сибирь» (погибли 46 человек) и Ту-134 авиакомпании «Волга –Авиаэкспресс» (погибли 44 человека).

    2005 год

    3 февраля в Афганистане разбился Boeing-737 афганской авиакомпании. Погибли 96 пассажиров и 8 членов экипажа.

    14 августа Boeing 737, на борту которого находился 121 человек, разбился в горах неподалеку от Афин. Крушение авиалайнера первой частной авиакомпании Кипра Helios Airways, совершавшего рейс из Ларнаки в Афины и далее в Прагу, стало самой крупной авиакатастрофой из когда-либо случавшихся в Греции. Причиной стала разгерметизация кабины самолета по вине инженеров компании, выключивших автогерметизацию салона. Экипаж потерял сознание и самолет врезался в гору после того как закончилось горючее.

    5 сентября на индонезийском острове Суматра разбился пассажирский самолет Boeing 737-200. Как передает АР, лайнер местной авиакомпании Mandala Airlines следовал рейсом из г.Медан в Джакарту. Крушение произошло спустя лишь одну минуту после взлета. Самолет упал прямо на жилой квартал. В результате падения самолета возник сильный пожар. Погибли 147 человек – 112 пассажиров и пять членов экипажа, а также 30 человек на земле.

    2006 год

    3 мая при посадке в аэропорту Адлера потерпел катастрофу самолет авиакомпании «Армавиа» А-320. На борту лайнера находились 113 человек.

    9 июля при крушении самолета Airbus A-310 авиакомпании S7 Airlines (товарный знак авиакомпании «Сибирь») в Иркутске погибли 124 и пострадали 79 человек из 203 пассажиров и членов экипажа.

    22 августа рейс FV 612 ФГУАП «Пулково», выполнявший рейс Анапа – Санкт-Петербург, пытаясь проскочить над грозой, потерял управление и свалился в плоский штопор. Самолет ТУ-154М упал близ населенного пункта Сухая Балка неподалеку от Донецка. На борту самолета находились 170 человек (160 пассажиров и 10 членов экипажа).

    29 сентября 2006 года в Бразилии произошла катастрофа пассажирского самолета «Боинг 373-800». На борту лайнера, выполнявшего рейс из амазонского города Манаус в Рио-де-Жанейро с промежуточной посадкой в Бразилиа, находились 155 человек – 149 пассажиров и 6 членов экипажа.

    2007 год

    1 января «Боинг‑737‑400» частной индонезийской авиакомпании «Эдам Эйр» разбился в западной части острова Сулавеси. На борту самолета находились 102 человека: 96 пассажиров (в том числе 11 детей) и шестеро членов экипажа. Все они погибли.

    5 мая, в Камеруне близ г. Дуала разбился пассажирский самолет «Боинг-737-800», принадлежавший компании «Кения эйруэйз» и выполнявший рейс Дуала-Найроби. В результате этой трагедии погибли 114 человек: 105 пассажиров и 9 членов экипажа.

    17 июля принадлежащий бразильской авиакомпании «ТАМ» пассажирский самолет Airbus-320, выполнявший рейс №3054 Порту-Алегри – Сан-Паулу, при посадке в аэропорту Конгоньяс пункта назначения выехал за пределы аэродрома и врезался в заправочную станцию. На борту лайнера начался пожар, в результате погибло 199 человек.

    2008 год

    20 августа крупная авиакатастрофа произошла в мадридском аэропорту «Барахас». Самолет MD-82, направлявшийся из Мадрида в Лас-Пальмас (Канарские острова), почти сразу же после взлета рухнул на землю и загорелся. В авиакатастрофе погибли 154 человека. Из 20 выживших двое позже скончались в больнице от полученных ранений.

    1 января «Боинг-737» индонезийской компании «Адам эйр» рухнул в океан между островами Ява и Сулавеси. Самолет совершал рейс из аэропорта города Сурабая на восточной Яве в столицу провинции Северный Сулавеси Манадо. Погибли 100 человек. Катастрофа произошла из-за ошибки пилотов и неисправности навигационного оборудования.

    24 августа самолет «Боинг-737» авиакомпании «Итек Эйр», выполнявший рейс Бишкек ‑ Тегеран, через 12 минут после вылета из Бишкека попытался совершить аварийную посадку, но упал в поле в двух километрах от международного аэропорта «Манас» и загорелся. На борту находились 83 пассажира и 7 членов экипажа, из них выжили 26 человек.

    14 сентября в Перми разбился пассажирский самолет «Боинг-737-500» авиакомпании «Аэрофлот-Норд», выполнявший рейс по маршруту Москва-Пермь. На борту самолета находились 88 человек. Все погибли.

    2009

    20 мая близ города Мадиун в индонезийской провинции Восточная Ява потерпел катастрофу транспортный самолет ВВС Индонезии С-130 «Геркулес», направлявшийся из Джакарты в восточную часть острова. На борту самолета находились 110 человек – 11 членов экипажа и 99 пассажиров. Во время крушения погибли и три человека, находившиеся на земле. Самолет рухнул на несколько домов.

    1 июня пассажирский самолет Airbus 330-200 французской авиакомпании AIR France пропал с экранов радаров над Атлантическим океаном. Связь с самолетом, на борту которого по уточненным данным находились 228 человек, прекратилась около 3 утра по местному времени (10.00 мск), когда он не вышел на радиосвязь с центром контроля авиационного движения Cindacta 3 в городе Ресифи. Военно-воздушные силы Бразилии начали поисково-спасательную операцию в районе исчезновения самолета.

    30 июня 2009 года на Коморских островах разбился самолет Airbus A310 йеменской компании Yemenia Air. На борту самолета находились 150 человек, из них выжил только один – 13-летняя  Бахия Бакари. Девочка, даже не умевшая плавать, провела в воде 12 часов, прежде чем ее нашли спасатели. Власти Франции сообщали, что еще несколько лет назад закрыли свои воздушные границы для разбившегося самолета из-за многочисленных неполадок в его оборудовании.

    Материал подготовлен на основе информации РИА Новости и октрытых источников

    Крупнейшие авиакатастрофы в мире в 1999-2009 гг. Справка

    2000 год

    30 января самолет «А-310» авиакомпании Kenya Airways, летевший в Лагос (Нигерия) упал в Атлантический океан вскоре после взлета в аэропорту Абиджана (Кот д’Ивуар). Погибли 179 человек, 10 остались в живых.

    19 апреля «Боинг-737» авиакомпании Air Philippines, совершавший рейс из Манилы в Давао, упал при заходе на посадку. Погибли все 131 человек, которые находились на его борту.

    25 июля произошла крупнейшая катастрофа сверхзвукового самолета. Лайнер «Конкорд» компании «Эр Франс» через 3 минуты после взлета из парижского аэропорта «Шарль де Голль» рухнул на землю. Погибли все находившиеся на борту 109 человек. Среди жертв катастрофы также четыре человека, находившихся в гостинице «Отелиссимо», на которую рухнул «Конкорд».

    23 августа самолет Airbus компании Gulf Air упал в море на подлете к Бахрейну. Погибли все 143 человека, которые находились на его борту.

    2001 год

    3 июля при заходе на посадку в Иркутский аэропорт потерпел аварию Ту‑154 авиакомпании «Владивосток Авиа», совершавший рейс по маршруту Екатеринбург – Иркутск – Владивосток. 145 человек погибли.

    12 ноября через три минуты после взлета из нью-йоркского аэропорта имени Джона Кеннеди загорелся в воздухе самолет «А-300» авиакомпании American Airlines. Самолет упал на жилые дома в районе Куинс в Нью-Йорке. На его борту находились 246 пассажиров и девять членов экипажа.

    2002 год

    12 февраля «Ту-154» авиакомпании Iran Air Tours, летевший из Тегерана в Хорамабад, потерпел крушение возле пункта назначения. Погибли все 119 человек на борту.

    15 апреля самолет Boeing-767 авиакомпании Air China, летевший из Пекина в Пусан, врезался в гору. Из 166 находившихся на борту людей в живых осталось 38.

    4 мая произошло крушение самолета BAC-1-11-500 нигерийской авиакомпании EAS в окрестностях города Кано на севере страны. Погибли 148 человек.

    7 мая самолет MD‑82 авиакомпании China Northern упал в море возле города Далянь на северо-востоке Китая. Погибли все 112 пассажиров.

    25 мая самолет Boeing‑747 авиакомпании China Airlines с 225 пассажирами на борту упал в море во время перелета из Тайваня в Гонконг.

    2003 год

    19 февраля в гористой местности на юго-востоке Ирана произошло крушение иранского военно-транспортного самолета «Ил‑76». Самолет совершал внутренний рейс из города Захедан на востоке страны в Керман. Погибли 275 человек.

    6 марта в Алжире потерпел крушение Boeing-737 алжирской авиакомпании. При взлете загорелся один из двигателей. Самолет упал в 600 метрах от аэродрома. На борту находились 103 человека, выжил только один.

    8 июля в Судане разбился Boeing-737 суданской авиакомпании. Самолет упал сразу после взлета и загорелся. На борту лайнера находились 116 пассажиров, чудом выжил только двухлетний ребенок.

    25 декабря в Бенине упал Boeing-727 одной из чартерных авиакомпаний. На борту находился 161 человек, погибли 138 человек. Крушение произошло из-за перегруженности лайнера.

    2004 год

    3 января в результате падения Boeing-737 в Красное море в Египте погибли все находившиеся на борту 148 человек. Самолет принадлежал одной из частных авиакомпаний и совершал рейс Шарм-Эль-Шейх – Каир – Париж.

    24 августа практически одновременно в результате срабатывания взрывных устройств, пронесенных на борт террористками-смертницами, потерпели катастрофу и упали на землю Ту-154 авиакомпании «Сибирь» (погибли 46 человек) и Ту-134 авиакомпании «Волга –Авиаэкспресс» (погибли 44 человека).

    2005 год

    3 февраля в Афганистане разбился Boeing-737 афганской авиакомпании. Погибли 96 пассажиров и 8 членов экипажа.

    14 августа Boeing 737, на борту которого находился 121 человек, разбился в горах неподалеку от Афин. Крушение авиалайнера первой частной авиакомпании Кипра Helios Airways, совершавшего рейс из Ларнаки в Афины и далее в Прагу, стало самой крупной авиакатастрофой из когда-либо случавшихся в Греции. Причиной стала разгерметизация кабины самолета по вине инженеров компании, выключивших автогерметизацию салона. Экипаж потерял сознание и самолет врезался в гору после того как закончилось горючее.

    5 сентября на индонезийском острове Суматра разбился пассажирский самолет Boeing 737-200. Как передает АР, лайнер местной авиакомпании Mandala Airlines следовал рейсом из г.Медан в Джакарту. Крушение произошло спустя лишь одну минуту после взлета. Самолет упал прямо на жилой квартал. В результате падения самолета возник сильный пожар. Погибли 147 человек – 112 пассажиров и пять членов экипажа, а также 30 человек на земле.

    2006 год

    3 мая при посадке в аэропорту Адлера потерпел катастрофу самолет авиакомпании «Армавиа» А-320. На борту лайнера находились 113 человек.

    9 июля при крушении самолета Airbus A-310 авиакомпании S7 Airlines (товарный знак авиакомпании «Сибирь») в Иркутске погибли 124 и пострадали 79 человек из 203 пассажиров и членов экипажа.

    22 августа рейс FV 612 ФГУАП «Пулково», выполнявший рейс Анапа – Санкт-Петербург, пытаясь проскочить над грозой, потерял управление и свалился в плоский штопор. Самолет ТУ-154М упал близ населенного пункта Сухая Балка неподалеку от Донецка. На борту самолета находились 170 человек (160 пассажиров и 10 членов экипажа).

    29 сентября 2006 года в Бразилии произошла катастрофа пассажирского самолета «Боинг 373-800». На борту лайнера, выполнявшего рейс из амазонского города Манаус в Рио-де-Жанейро с промежуточной посадкой в Бразилиа, находились 155 человек – 149 пассажиров и 6 членов экипажа.

    2007 год

    1 января «Боинг‑737‑400» частной индонезийской авиакомпании «Эдам Эйр» разбился в западной части острова Сулавеси. На борту самолета находились 102 человека: 96 пассажиров (в том числе 11 детей) и шестеро членов экипажа. Все они погибли.

    5 мая, в Камеруне близ г. Дуала разбился пассажирский самолет «Боинг-737-800», принадлежавший компании «Кения эйруэйз» и выполнявший рейс Дуала-Найроби. В результате этой трагедии погибли 114 человек: 105 пассажиров и 9 членов экипажа.

    17 июля принадлежащий бразильской авиакомпании «ТАМ» пассажирский самолет Airbus-320, выполнявший рейс №3054 Порту-Алегри – Сан-Паулу, при посадке в аэропорту Конгоньяс пункта назначения выехал за пределы аэродрома и врезался в заправочную станцию. На борту лайнера начался пожар, в результате погибло 199 человек.

    2008 год

    20 августа крупная авиакатастрофа произошла в мадридском аэропорту «Барахас». Самолет MD-82, направлявшийся из Мадрида в Лас-Пальмас (Канарские острова), почти сразу же после взлета рухнул на землю и загорелся. В авиакатастрофе погибли 154 человека. Из 20 выживших двое позже скончались в больнице от полученных ранений.

    1 января «Боинг-737» индонезийской компании «Адам эйр» рухнул в океан между островами Ява и Сулавеси. Самолет совершал рейс из аэропорта города Сурабая на восточной Яве в столицу провинции Северный Сулавеси Манадо. Погибли 100 человек. Катастрофа произошла из-за ошибки пилотов и неисправности навигационного оборудования.

    24 августа самолет «Боинг-737» авиакомпании «Итек Эйр», выполнявший рейс Бишкек ‑ Тегеран, через 12 минут после вылета из Бишкека попытался совершить аварийную посадку, но упал в поле в двух километрах от международного аэропорта «Манас» и загорелся. На борту находились 83 пассажира и 7 членов экипажа, из них выжили 26 человек.

    14 сентября в Перми разбился пассажирский самолет «Боинг-737-500» авиакомпании «Аэрофлот-Норд», выполнявший рейс по маршруту Москва-Пермь. На борту самолета находились 88 человек. Все погибли.

    2009

    20 мая близ города Мадиун в индонезийской провинции Восточная Ява потерпел катастрофу транспортный самолет ВВС Индонезии С-130 «Геркулес», направлявшийся из Джакарты в восточную часть острова. На борту самолета находились 110 человек – 11 членов экипажа и 99 пассажиров. Во время крушения погибли и три человека, находившиеся на земле. Самолет рухнул на несколько домов.

    1 июня пассажирский самолет Airbus 330-200 французской авиакомпании AIR France пропал с экранов радаров над Атлантическим океаном. Связь с самолетом, на борту которого по уточненным данным находились 228 человек, прекратилась около 3 утра по местному времени (10.00 мск), когда он не вышел на радиосвязь с центром контроля авиационного движения Cindacta 3 в городе Ресифи. Военно-воздушные силы Бразилии начали поисково-спасательную операцию в районе исчезновения самолета.

     

    Крушение Боинга 737-200 в городе Давао: 131 погибший

    Дата и время: 19 апреля 2000 г., 07:01 LT

    Оператор: Расписание:

    Манила — город Давао

    Время полета самолета:

    68475

    Циклы полета самолета:

    79522

    Обстоятельства:

    Самолет выполнял проверку маршрута для капитана.Другой капитан выполнял функции наблюдателя за полетом. Маршрутная часть полета прошла без происшествий. Самолет выполнял заход на посадку по ILS к взлетно-посадочной полосе 05, и диспетчер сообщил, что они будут позади рейса 809 Philippine Airlines, Airbus A319. Когда Boeing 737 вырвался из облаков, на взлетно-посадочной полосе 05 был замечен A319. Пилот проинформировал УВД о своем намерении выполнить маневр на 360 °, но пилот-мониторинг сообщил УВД об обратном, заявив, что вместо этого самолет повернет направо. выполнения процедуры ухода на второй круг, которая требовала левого поворота на курс 020°.Самолет снова вошел в облака и попытался визуально лететь на меньшей высоте по приборам, хотя на самом деле он должен был подняться на высоту 4000 футов. Полет продолжился над островом Самал, и рейс запросил заход на посадку по VOR / DME и посадку в противоположном направлении (взлетно-посадочная полоса 23), что было одобрено диспетчером. Выровнявшись с курсом взлетно-посадочной полосы, самолет снизился ниже нормальной глиссады для этого захода на посадку. Он продолжал опускаться до 570 футов в точке, где самолет должен был находиться на высоте 1500 футов.Самолет врезался в кокосовую плантацию на склоне холма в Барангай-Сан-Исидро, разрушился и загорелся. Все 131 оккупант погибли.

    Вероятная причина:

    Управляемый полет на местности.

    131 человек погиб в авиакатастрофе на Филиппинах | Мировые новости

    Все 131 человек на борту самолета авиакомпании Air Philippines погибли сегодня рано утром во время неудачной попытки приземления в результате авиакатастрофы, которая считается крупнейшей авиакатастрофой на Филиппинах.

    Рейс 541 из Манилы не смог приземлиться при первом заходе на посадку в городе Давао на юге Филиппин, поскольку другой самолет находился на взлетно-посадочной полосе, сообщили авиадиспетчеры. Боинг 737-200 упал в туманной кокосовой роще на соседнем острове Самал, готовясь совершить еще один заход на посадку с противоположного направления.

    Самолет был полностью разрушен, за исключением части его хвостовой части, которая упиралась в кокосовую пальму. По словам спасателей, через несколько часов после крушения обломки продолжали гореть, и не было никаких признаков целых тел.

    «Подтверждено, что выживших, к сожалению, нет», — заявила пресс-секретарь Air Philippines Лия Сисон. Министр транспорта Висенте Ривера сказал: «Все мертвы. Некоторые тела разорваны на куски».

    Посольство Австралии подтвердило, что среди погибших были 35-летний австралиец, его двухлетняя дочь и жена филиппинка, все жители Манилы.

    Не сразу было известно, были ли на борту самолета другие иностранцы, но несколько человек, числившихся на рейсе, имели явно иностранные имена.

    Самолет разрушился при ударе, от земли осталась только хвостовая часть. «При таком ударе невозможно, чтобы кто-то выжил», — сказал бригадный генерал Бенджамин Дефенсор, который помогал руководить спасателями.

    Подполковник Эстебан Кастро, командующий ВВС в Давао, сказал, что спасатели заполнили 47 мешков частями тела и изъяли диктофон самолета. По его словам, самописец полетных данных, по-видимому, все еще был погребен под тлеющими обломками.

    Самолеты, автобусы и паромы по всей преимущественно католической стране были забиты в связи с началом пасхальных каникул, когда многие филиппинцы возвращаются в свои родные города. Катастрофа стала третьей крупной транспортной аварией в стране чуть более чем за неделю.

    12 апреля грузовое судно, перевозившее более 200 нелегальных пассажиров, перевернулось после выхода из южной провинции Сулу, в результате чего погибло более 140 человек. В понедельник пассажирское судно попало в ловушку для рыбы и затонуло к югу от Манилы. Все 137 человек на борту были спасены.

    «Это отвратительно. Это действительно печально», сказал министр транспорта г-н Ривера. Он добавил, что правительство попытается определить, как сделать транспорт более безопасным.

    Официальный представитель Air Philippines сообщил, что 22-летний самолет перевозил 124 пассажира и семь членов экипажа. Перед взлетом самолет прошел обычную проверку на техническое обслуживание, и ничего подозрительного обнаружено не было.

    «Я думаю, что еще слишком рано говорить», сказал министр обороны Орландо Меркадо. «Но были признаки того, что в этом районе была облачность, низкий потолок.»

    В аэропорту Давао нет полного оборудования для посадки по приборам, а визуальные посадки были временно приостановлены несколькими минутами ранее.

    Air Philippines, начавшая свою деятельность в 1996 году, является одной из ряда новых авиакомпаний, созданных после дерегулирования отрасли. , Несколько новых авиакомпаний используют старые самолеты и сталкиваются с проблемами, связанными с безопасностью и техническим обслуживанием, хотя авиакатастрофы у авиакомпании Air Philippines не было. — гора на юге Филиппин, в результате которой погибли все 104 человека на борту в результате самой страшной предыдущей авиакатастрофы на Филиппинах.

    Компания Boeing начала производство модели 737-200 в 1966 году и построила 1114 самолетов в течение следующих 22 лет, прежде чем производство было прекращено в 1988 году. на юге Филиппин. Официальные лица заявили, что все 131 человек на борту, как полагают, были убиты.

    По словам министра обороны Орландо Меркадо, Boeing 737-200, вылетевший из Манилы, совершил облет города Давао, а затем разбился в кокосовой роще на соседнем острове Самал.

    Аварийные бригады, добравшиеся до тлеющего самолета, сообщили, что признаков выживших нет. Это сделало бы это крупнейшей авиакатастрофой в истории Филиппин. В 1998 году самолет Cebu Pacific DC-9 потерпел крушение недалеко от вершины окутанной туманом горы на юге Филиппин, в результате чего погибли все 104 человека на борту в результате крупнейшей на тот момент авиакатастрофы в стране.

    «По предварительным данным, выживших нет», — сказал Меркадо о сегодняшней аварии.

    Не было точных указаний на то, что послужило причиной крушения рейса 541 на гористом острове в 625 милях к юго-востоку от Манилы, популярном своими пляжами и дайвинг-курортами.Авиакомпания сообщила, что перед вылетом из Манилы в Давао самолет прошел плановую проверку на техническое обслуживание, а правительственное метеорологическое бюро заявило, что на момент крушения условия были хорошими.

    Пилот небольшого самолета, пролетевшего над этим районом, сообщил властям, что хвостовая часть оказалась единственной уцелевшей частью самолета.

    Помощник госсекретаря Управления воздушного транспорта Хасинто Ортега сказал, что пилот вертолета ВВС сообщил, что части обломков горят, а вокруг места разбросаны части тел.

    Дым от крушения был виден из Давао, второго по величине города на Филиппинах.

    Авиакомпания сообщила, что в самолете находился 131 человек — 124 пассажира, в том числе четыре младенца, шесть членов экипажа и механик. Не сказано, почему на борту находился механик.

    Сотрудник спасательной службы сообщил информационному агентству Рейтер, что в 7 часов утра пилот сообщил диспетчерской вышке Давао, что он находится в семи милях и совершает последний заход на посадку.

    «Через минуту после этого, когда звонил контролер, ответа не было», — сказал чиновник, пожелавший остаться анонимным.

    Самолеты, автобусы и паромы на Филиппинах были забиты сегодня, в начале пасхальной недели, когда многие филиппинцы возвращаются в свои родные города.

    Представитель Boeing Шон Гриффин Самолет, разбившийся сегодня, был введен в эксплуатацию 22 года назад. Он не может сказать, когда 4-летняя компания Air Philippines приобрела самолет и были ли у него какие-либо проблемы в прошлом.

    ФИЛИППИНЫ: РЕЙС 541 ПОСЛЕДСТВИЯ КРУШЕНИЯ САМОЛЕТА

    Давао, Самал и Манила, Филиппины – 19 и 20 апреля 2000 г.

    Давао, 20 апреля

    19 апреля — Давао

    1.Солдаты несут мешок с трупами в военный лагерь, где родственники ждут, чтобы опознать жертв

    2. Толпа, закрывающая носы

    3. Сумки для трупов на полу

    4. Медик осматривает мешки для трупов

    5. Панорамирование мешков для трупов

    6. Разные женщины плачут

    7. ЗВУК: (английский) Лачми Дасвами, родственник жертвы

    8. ЗВУК: (тагальский) Джулиана Вильегас

    9. Чиновники с мешками для трупов

    20 апреля

    10.Родственники ожидают инструктажа официальных лиц Air Philippines

    11. Лицо женщины крупным планом

    12. Девушки плачут

    13. Кадр жертвы из Австралии Мартина Холла с филиппинской женой

    14. Свекровь Холла с фото

    15. Имя Холла в списке погибших

    16. Должностные лица авиакомпании Air Philippines проводят брифинг с родственниками

    17. Разные родственники слушают

    18. Зрители обращаются к официальным лицам Air Philippines

    19.Крупный план, держась за руки, панорамирование лица родственника

    Остров Самал — 19 апреля

    20. Поисковые работники на месте авиакатастрофы

    21. Рабочие, уносящие мешок с трупом с места крушения

    22. Крупный план хвоста самолета

    23. ЗВУК: (английский) Хосе Антонио Гарсия, президент Air Philippines

    Манила — 20 апреля

    24. Начальник воздушного транспорта Хасинто Ортега в своем кабинете

    25. ЗВУК: (английский) Хасинто Ортега, начальник воздушного транспорта

    Давао — 20 апреля

    26.Различные списки погибших

    Ошибка ключевого слова

    Тагальский/Английский/Nat

    Спасательные команды все еще извлекают тела с места крушения самолета Air Philippines утром в среду, в результате чего погиб 131 человек на борту.

    Родственники пассажиров были доставлены в Давао, чтобы решить непростую задачу опознания останков.

    Между тем, причина крушения не ясна, но представители авиакомпании говорят, что 22-летний Boeing 737-200 перед взлетом прошел тщательную проверку.

    Родственники пассажиров злополучного рейса авиакомпании Air Philippines пытаются смириться с трагической реальностью авиакатастрофы, произошедшей утром в среду.

    Самолет собирался приземлиться в аэропорту Давао, но разбился на соседнем острове Самал.

    Все находившиеся на борту 131 человек погибли.

    Авиакомпания доставила родственников в Давао, чтобы помочь в сложной и болезненной задаче опознания останков.

    Скорбящие родственники опознали 17 сильно изуродованных и обгоревших тел на военной базе, откуда был вывезен 81 мешок с частями тел.

    ЗВУК: (английский)

    «Летал мой сын, мой старший сын. Ему было 26 лет. И мне действительно ужасно плохо, но я ничего не могу сделать. Я думаю, это была воля Божья, что с ним, знаете ли, это случилось. »

    SUPER CAPTION: Лачми Дасвани, мать жертвы

    ЗВУК: (Тагальский)

    «Я отдал это в руки Господа. Даже если я заплачу, он больше не оживет, так что я должен принять то, что произошло.»

    SUPER CAPTION: Юлиана Вильегас, родственница жертвы

    Австралийские официальные лица заявили, что среди жертв были гражданин Австралии Мартин Холл, его филиппинская жена и две дочери, которые летели в Давао на пасхальную семейную встречу.

    Свекровь Холла посетила брифинг Air Philippines для родственников жертв в четверг утром.

    Чиновники обратились к родственникам, стараясь как можно лучше ответить на их вопросы.

    Но до сих пор не ясно, как произошла авария.

    Самолет упал на острове Самал после того, как экипажу сказали, что ему придется подождать некоторое время, прежде чем он сможет приземлиться в Давао.

    Жители острова рассказали, что самолет летел на малой высоте и врезался в вершину кокосовой пальмы, в результате чего ему оторвало часть крыла.

    Говорят, что с ревом двигателей он пытался взлететь, но упал на землю и взорвался.

    Сотрудники аэропорта заявили, что во время аварии небо было затянуто туманом.

    В аэропорту Давао нет полного оборудования для посадки по приборам, а визуальные посадки были временно приостановлены за несколько минут до крушения.

    Большая часть самолета уничтожена, кроме хвостовой части.

    Обломки тлели несколько часов, что мешало спасательным работам.

    Несмотря на возраст самолета, представители Air Philippines говорят, что он содержался в хорошем состоянии.

    Перед взлетом он прошел обычную проверку технического обслуживания, и никаких отклонений от нормы обнаружено не было.

    А еще говорят, что 22 года не такой уж и необычный возраст для рабочего самолета.

    ЗВУК: (английский)

    «Я говорю об этом, потому что когда вы говорите 20 лет, это звучит так, как будто мы летаем на неадекватных, небезопасных самолетах. Это неправда. Один и тот же тип самолетов, одни и те же модели с такими же типами двигателей летают по всему миру. сегодня.»

    SUPER CAPTION: Хосе Антонио Гарсия, президент Air Philippines

    Начальник службы воздушного транспорта

    Хасинто Ортега сообщил, что причина крушения еще устанавливается.

    Он добавил, что они обратились за помощью в Национальный совет по безопасности на транспорте США.

    ЗВУК: (английский)

    «Мы пока не знаем возможную причину крушения, потому что мы еще не восстановили регистратор полетных данных. Как только мы его получим, мы отправим его в N-T-S-B, Национальный совет по безопасности на транспорте в Вашингтоне.А прошлой ночью я разговаривал с одним из дежурных офицеров NTSB. Они хотят, чтобы его переписали в их офисе».

    СУПЕР-ЗАГОЛОВОК: Хасинто Ортега, начальник управления воздушного транспорта

    Позднее в четверг был обнаружен регистратор полетных данных, один из двух «черных ящиков» самолета.

    Он и бортовой диктофон, обнаруженный в среду, будут отправлены в США для анализа.

    Восстановление бортового самописца затянулось из-за того, что хвостовая часть самолета, где он находился, продолжала тлеть в течение многих часов после аварии.

    Страница не найдена

    Перейти к основному содержаниюПерейти к поиску

    Dow Jones, компания News CorpО WSJ
    • News Corp — это глобальная диверсифицированная компания, предоставляющая медиа- и информационные услуги, которая занимается созданием и распространением авторитетного и привлекательного контента, а также других продуктов и услуг.
    • Dow Jones

      • Баррон
      • BigCharts
      • Dow Jones Бизнес
      • Dow Jones Newswires
      • Factiva
      • Финансовые новости
      • Mansion Global
      • MarketWatch
      • Newsmart
      • NewsPlus
      • Risk & Compliance
      • WSJ Live
      • WSJ Pro
      • WSJ Video
      • WSJ.ком
    • News Corp

      • Свободна Бизнес Зрелищные
      • HarperCollins Publishers
      • Корпус Makaan
      • New York Post
      • REA realtor.com
      • Storyful Австралийский
      • Sun
      • The Times
      • The Times
    Уолл-стрит Museenglish Anglish
  • Anglish
  • 中文 (китайский)
  • 日本語 (японский)
  • 日本語 (японский) Print Editionvideopodcastslatest Themblines
    • Home
    • Мир
      регионов
      • Африка
      • Asia
      • Canada
      • Canada
      • China
      • China
      • Европа
      • Латинская Америка
      • Средний Восток
      • Разделы
      Экономика
      • Econome
      More
      • Мир видео
    • У.S.
      Разделы
      • Экономика
      • Право
      • Политика
      Подробнее
      • WSJ Отмечено.
      • США Видео
      • Какие новости Подкаст
    • Политика
      Разделы
      • Капитал Журнал
      Более
      • Политика Видео
      Колонны
      • Gerald Seib
      • Вашингтон Провод
    • Экономика
      WSJ PRO
        • Банкротство
        • Центральный банкинг
        • Частный акционер
        • Стратегический интеллект
        • венчурного столица
        • Подробнее
        9033 Опрос экономики
      • Экономика Video
      Разделы
    Sections
    • Capital Accouts
  • Бизнес
    Разделы
    • Менеджмент
    • Будущее всего
    • Некрологи
    • Tech/WSJ.D
    • 020255
      Промышленность
      • Аэрокосмическая и защита
      • AutoS & Tracty
      • Коммерческая недвижимость
      • Commerical Products
      • Energy Products
      • Energy
      • финансовые услуги
      • Financial Services
      • Продукты питания и услуги
      • Здоровье
      • гостеприимство
      • Закон
      • Производство
      • Media & Marketing
      • натуральные ресурсы
      • Retail
      • Retail
      C-Suite
      • CFO Journal
      • COO Journal
      • CMO сегодня
      • отчет о логистике
      • Report & Shore
      • Доклад на рабочем месте
      столбцы
  • слышали на улице
  • WSJ PRO
    9034
  • Банкротство
  • Cyber ​​Banking
  • Cybersecurity
  • Cybersecurity
  • Частный справедливость
  • Устойчивый бизнес
  • Venture Capital
  • более
    • B Usiness видео
    • журнал отчет
    • Business Podcst
    • Space & Science
  • Tech
  • Tech 9032
  • Mountaine
  • Будущее всего
  • Персональный Tech
  • Columns
    9032 Christopher Mims
  • Joanna Stern
  • Джули Жаргон
  • Николь Нгуен
  • Более
    • Tech Видео
    • Tech Podcast
  • рынки
    Разделы
    • Облигации
    • Коммерческая недвижимость
    • Сырьевые и фьючерсы
    • Запасы
    • Личные финансы
    • WSJ Money
    • Reftware
    • Интеллектуальный инвестор
    столбцов
    • слышал на улице
    • Greg IP
    • JASON ZWEDERS
    • Laura Saunders
    • James Mackintosh
    • James Markintosh
    Market Data
    • Market Data Home
    • 902 33 У.С.
    Поиск котировок и компаний
  • Мнение
    Обозреватели
    • Джерард Бейкер
    • Садананд Дьюм
    • Джеймс Фриман
    • Уильям А.Галстон
    • Daniel Henninger
    • Holman W. Jenkins
    • Энди Кесслер
    • Уильям Макгерн
    • Уолтер Рассел Мид
    • Пегги Нунан
    • Мэри Анастасия О’Грейди
    • Джейсон Райли
    • Джозеф Штернберг
    • Кимберли А. Strassel
    Подробнее
    Подробнее
    • Редакция
    • Комментарий
    • Взгляд
    • Будучи в редакторе
    • Accessend Edito
    • Уик-энд на выходных
    • Weekend Wall Podcast
    • Средний издание Podcast
    • бесплатное выражение подкаста
    • мнение видео
  • Книги и Искусство
    Отзывы
    • Фильм
    • Телевидение
    • Театр
    • Шедевр Серия
    • Музыка
    • Танец
    • Опера
    • выставка
    • культуры Комментарий
    Разделы
    • Искусство
    • Книги
    еще
    больше
    • WSJ Puzzles
    • Life Video
    • Arts Video
    • Real Estate
      Разделы
      • Коммерческая недвижимость
      Подробнее
      • Real Estate Video
    • Life & Reading
      Разделы
      • автомобили
        • автомобили
        • Careers
        • Развлечения
        • Еда и напитки
        • Дом и дизайн
        • Домашние и дизайн
        • Идеи
        • Рекламс
        • рецепты
        • стиль и мода
        • Путешествия
        • Wellness
        Columns
        • Ваше здоровье
        • Работа и жизнь
        • Среднее сиденье
        • облигации
        • на работе
        • на работе
        • пункты поворота
        • OUT Brand
        • на Trend
        • на Wine
        • на часах
        • на часах
        еще
        • WSJ Puzzles
        • Наука
      • WSJ.Журнал
        Разделы
        • Мода
        • Art & Design
        • Путешествия
        • Питание
        • Культура
      • Спорт
        Разделы
        • Пекин 2022 Олимпиада
        • MLB
        • NBA
        • НФЛ
        • Гольф
        • Теннис
        • Футбол
        Колонны
        • Jason Gay
      Поиск
      • Главная
      • Мир
        Регионы
        • Африка
        • Азия
        • Канада
        • Китай
        • Европа
        • Латинская Америка
        • Ближний Восток
        Секции
        • Эконом
        Подробнее
        • Мировое видео
      • U.S.
        Разделы
        • Экономика
        • Право
        • Политика
        Подробнее
        • WSJ Отмечено.
        • США Видео
        • Какие новости Подкаст
      • Политика
        Разделы
        • Капитал Журнал
        Более
        • Политика Видео
        Колонны
        • Gerald Seib
        • Вашингтон Провод
      • Экономика
        WSJ PRO
          • Банкротство
          • Центральный банкинг
          • Частный акционер
          • Стратегический интеллект
          • венчурного столица
          • Подробнее
          9033 Опрос экономики
        • Экономика Video
        Разделы
      Sections
      • Capital Accouts
    • Бизнес
      Разделы
      • Менеджмент
      • Будущее всего
      • Некрологи
      • Tech/WSJ.D
      020255
      Промышленность
      • Аэрокосмическая и защита
      • AutoS & Tracty
      • Коммерческая недвижимость
      • Commerical Products
      • Energy Products
      • Energy
      • финансовые услуги
      • Financial Services
      • Продукты питания и услуги
      • Здоровье
      • гостеприимство
      • Закон
      • Производство
      • Media & Marketing
      • натуральные ресурсы
      • Retail
      • Retail
      C-Suite
      • CFO Journal
      • COO Journal
      • CMO сегодня
      • отчет о логистике
      • Report & Shore
      • Доклад на рабочем месте
      столбцы
  • слышали на улице
  • WSJ PRO
    9034
  • Банкротство
  • Cyber ​​Banking
  • Cybersecurity
  • Cybersecurity
  • Частный справедливость
  • Устойчивый бизнес
  • Venture Capital
  • более
    • B Usiness видео
    • журнал отчет
    • Business Podcst
    • Space & Science
  • Tech
  • Tech 9032
  • Mountaine
  • Будущее всего
  • Персональный Tech
  • Columns
    9032 Christopher Mims
  • Joanna Stern
  • Джули Жаргон
  • Николь Нгуен
  • Более
    • Tech Видео
    • Tech Podcast
  • рынки
    Разделы
    • Облигации
    • Коммерческая недвижимость
    • Сырьевые и фьючерсы
    • Запасы
    • Личные финансы
    • WSJ Money
    • Reftware
    • Интеллектуальный инвестор
    столбцов
    • слышал на улице
    • Greg IP
    • JASON ZWEDERS
    • Laura Saunders
    • James Mackintosh
    • James Markintosh
    Market Data
    • Market Data Home
    • 902 33 У.С.
    Поиск котировок и компаний
  • Мнение
    Обозреватели
    • Джерард Бейкер
    • Садананд Дьюм
    • Джеймс Фриман
    • Уильям А.Галстон
    • Daniel Henninger
    • Holman W. Jenkins
    • Энди Кесслер
    • Уильям Макгерн
    • Уолтер Рассел Мид
    • Пегги Нунан
    • Мэри Анастасия О’Грейди
    • Джейсон Райли
    • Джозеф Штернберг
    • Кимберли А. Strassel
    Подробнее
    Подробнее
    • Редакция
    • Комментарий
    • Взгляд
    • Будучи в редакторе
    • Accessend Edito
    • Уик-энд на выходных
    • Weekend Wall Podcast
    • Средний издание Podcast
    • бесплатное выражение подкаста
    • мнение видео
  • Книги и Искусство
    Отзывы
    • Фильм
    • Телевидение
    • Театр
    • Шедевр Серия
    • Музыка
    • Танец
    • Опера
    • выставка
    • культуры Комментарий
    Разделы
    • Искусство
    • Книги
    еще
    больше
    • WSJ Puzzles
    • Life Video
    • Arts Video
    • Real Estate
      Разделы
      • Коммерческая недвижимость
      Подробнее
      • Real Estate Video
    • Life & Reading
      Разделы
      • автомобили
        • автомобили
        • Careers
        • Развлечения
        • Еда и напитки
        • Дом и дизайн
        • Домашние и дизайн
        • Идеи
        • Рекламс
        • рецепты
        • стиль и мода
        • Путешествия
        • Wellness
        Columns
        • Ваше здоровье
        • Работа и жизнь
        • Среднее сиденье
        • облигации
        • на работе
        • на работе
        • пункты поворота
        • OUT Brand
        • на Trend
        • на Wine
        • на часах
        • на часах
        еще
        • WSJ Puzzles
        • Наука
      • WSJ.Журнал
        Разделы
        • Мода
        • Art & Design
        • Путешествия
        • Питание
        • Культура
      • Спорт
        Разделы
        • Пекин 2022 Олимпиада
        • MLB
        • NBA
        • НФЛ
        • Гольф
        • Теннис
        • Футбол
        Столбцы
        • Джейсон Гей
      ПоискПоиск

      Пилот, ученик самолета Cessna, потерпевшего крушение в сейфе Давао Ориентал

      Останки самолета Cessna на месте крушения в Ситио Отсо, Пурок Битан-аган из Барангай Дахикан в городе Мати.ФОТОГРАФИЯ ПРЕДОСТАВЛЕНА ИНФОРМАЦИОННЫМ БЮРО МАТИ

      ГОРОД ДАВАО. За исключением незначительных ушибов, пилот и студент на борту учебного самолета Cessna, потерпевшего крушение в городе Мати, Davao Oriental выжили почти невредимыми, к большому облегчению спасателей.

      Леой Мара, диспетчер по чрезвычайным ситуациям командного пункта Управления по снижению риска бедствий и ликвидации их последствий в городе Мати, в телефонном интервью Inquirer сообщил, что звонок о крушении поступил в 7:50 утра в понедельник, 7 марта, но когда спасатели прибыл на место крушения в Ситио 8, Барангай-Дахикан, пилота и пилота-курсанта нигде не было.

      «Позже мы узнали, что они обратились в больницу, чтобы лечить ссадины на голове», — сказала Мара.

      Он добавил, что два человека на борту двухместного самолета — пилот Мануэль Рафис Мейра и студент Иеремия Касамура Агония — уже были выписаны из больницы сразу после обеда.

      Мара сообщила, что согласно собранным ими первоначальным сообщениям, самолет заглох после взлета и разбился прямо возле неработающего аэропорта города.

      Причина крушения еще не установлена, но Управление гражданской авиации Филиппин уже направило группу для расследования инцидента.

      Спасатели обнаружили остатки самолета Cessna 150 с бортовым номером RPC9005 на месте крушения в Ситио Отсо, Пурок Битан-аган в Барангай Дахикан. Сообщается, что самолет, который, как утверждается, принадлежит Mactan Aviation, выполнял тренировочный полет из города Давао в Мати, Восточный Давао.

      Место крушения находилось всего в нескольких метрах от аэропорта Мати, аэропорта, построенного бывшим президентом Фердинандом Маркосом около 40 лет назад и получившего название Аэропорт Имельда Маркос.

      Первоначальная информация, добавила Мара, заключалась в том, что после взлета самолет сразу же заглох и врезался в манговые деревья в этом районе.Двое находившихся на борту самолета сразу же обратились за медицинской помощью еще до того, как спасательная команда успела добраться до места.

      Кайл Рейес, сотрудник Secdea Aviation, который руководил местом крушения, сказал, что об инциденте было сообщено Управлению гражданской авиации Филиппин (CAAP) для расследования.

      СВЯЗАННАЯ ИСТОРИЯ:

      Самолет Cessna во время тренировочного полета разбился в Восточном Давао; пилот, студент пропал без вести

      ЭДВ

      Подпишитесь на нашу ежедневную рассылку

      Читать далее

      Не пропустите последние новости и информацию.

      Подпишитесь на INQUIRER PLUS, чтобы получить доступ к The Philippine Daily Inquirer и другим более чем 70 изданиям, делиться до 5 гаджетами, слушать новости, скачивать уже в 4 утра и делиться статьями в социальных сетях. Звоните 896 6000.

      Для обратной связи, жалоб или запросов, свяжитесь с нами.

      131 человек погибли в авиакатастрофе на Филиппинах

      Самал, Филиппины. В результате крупнейшей авиационной катастрофы в стране самолет Boeing 737-200 авиакомпании Air Philippines потерпел крушение в среду в туманной кокосовой роще на юге Филиппин, в результате чего погиб 131 человек на борту, сообщили официальные лица.

      Самолет вылетел из Манилы и не смог приземлиться при первом заходе на посадку в городе Давао, поскольку другой самолет находился на взлетно-посадочной полосе, сообщили авиадиспетчеры.

      Самолет потерпел крушение на близлежащем острове Самал, готовясь совершить еще один заход на посадку с противоположного направления, сообщили авиадиспетчеры.

      Пресс-секретарь Air Philippines Леа Сисон заявила, что все 124 пассажира и семь членов экипажа на борту погибли.

      Она сказала, что посольство Австралии сообщило авиакомпании, что среди пассажиров были австралийцы.Немедленных сообщений о других иностранцах не поступало.

      Катастрофа произошла всего через два дня после того, как группа Федерального авиационного управления рекомендовала компании Boeing изменить конструкцию узла руля направления на всех моделях Boeing 737, наиболее широко используемого пассажирского самолета в мире.

      Система руля 737, которая управляет движением самолета влево-вправо, оказалась под пристальным вниманием после крушения рейса 427 USAir недалеко от Питтсбурга, штат Пенсильвания, в 1994 году, в результате которого погибли все 132 человека на борту. Похожая катастрофа произошла в 1991 году, когда рейс 585 авиакомпании United Airlines разбился в Колорадо-Спрингс, штат Колорадо., убив 25.

      На Филиппинах в среду в момент крушения видимость была прерывистой, сообщили авиадиспетчеры. По словам официальных лиц, в аэропорту Давао нет всего оборудования для посадки по приборам, необходимого в условиях плохой видимости, и посадка была ненадолго приостановлена ​​​​на несколько минут до первоначального захода на посадку самолета.

      Дым от крушения был виден из Давао, процветающего коммерческого центра в 625 милях к юго-востоку от Манилы.

      Самолет был уничтожен, за исключением части его синей, оранжевой и красной хвостовой части, которая противостояла кокосовой пальме.Священник окроплял водой обгоревшие останки во время совершения последнего обряда.

      «При таком ударе невозможно оставить кого-либо в живых», — сказал Бриг. Генерал Бенджамин Дефенсор-младший, который помогал руководить спасателями.

      К вечеру спасатели извлекли из самолета диктофон и заполнили 81 сумку останками, сообщил министр обороны Орландо Меркадо.

      Самописец полетных данных, по-видимому, все еще был погребен под тлеющими обломками, заявили официальные лица.

      В аэропорту Давао родственники плакали и обнимали друг друга, пока сотрудники Красного Креста пытались их утешить.

      Самолеты, автобусы и паромы по всей преимущественно католической стране были забиты в среду перед началом пасхальных каникул, когда многие филиппинцы возвращаются в свои родные города.

      Катастрофа стала третьей крупной транспортной аварией в стране за неделю. 12 апреля грузовое судно, перевозившее более 200 нелегальных пассажиров, перевернулось после выхода из южной провинции Сулу, в результате чего погибло более 140 человек.

      В понедельник пассажирское судно попало в ловушку для рыбы и затонуло к югу от Манилы.Все 137 человек на борту были спасены.

      «Это отвратительно. Это действительно печально», — сказал министр транспорта Висенте Ривера об авариях. По его словам, правительство попытается определить, как сделать транспорт в стране более безопасным.

      Самолет, изготовленный 22 года назад, прошел обычный техосмотр перед взлетом, и никаких проблем обнаружено не было, сообщил представитель авиакомпании.

      «Я думаю, что еще слишком рано говорить» о причине крушения, сказал Меркадо. «Но были признаки того, что в этом районе была облачность, низкий потолок.»

      Air Philippines, начавшая свою деятельность в 1996 году, является одной из нескольких новых авиакомпаний, созданных после дерегулирования отрасли несколько лет назад.

      Несколько новых авиакомпаний используют устаревшие самолеты и сталкиваются с проблемами, связанными с безопасностью и техническим обслуживанием. Сегодняшняя авария стала первой для Air Philippines, хотя ранее у нее было несколько проблем с техническим обслуживанием.

      В 1998 году самолет Cebu Pacific DC-9 потерпел крушение у вершины окутанной туманом горы на юге Филиппин, в результате чего погибли все 104 человека на борту.

      Компания Boeing начала производство модели 737-200 в 1966 году и построила 1114 самолетов в течение следующих 22 лет, прежде чем производство было прекращено. Самолет может перевозить до 130 пассажиров.

      Согласно последней доступной информации, он совершил 79 522 полета общей продолжительностью 68 475 часов, что является средним показателем для самолета такого возраста, заявил представитель Boeing Шон Гриффин.

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены. Карта сайта