Катастрофа в перми боинг: В Сети появилась видеореконструкция крушения «Боинга» в Перми 23 июня 2022 г | 59.ru
В Сети появилась видеореконструкция крушения «Боинга» в Перми 23 июня 2022 г | 59.ru
Все новостиКогда начальник угощает: 11 популярных и еще свободных мест для празднования новогоднего корпоратива
В пермской поликлинике освоили современную методику выявления рака щитовидной железы
В Перми на выходные ограничат движение по улице Голева
В Перми пройдет конкурс циркового искусства, в жюри — сам Эдгард Запашный
Дым стелился над дорогой. На шоссе Космонавтов в Перми загорелся частный дом
В Перми послание президента будут показывать на медиафасаде гипермаркета «Семья»
«Куда придет повестка, если я живу не по прописке?» Объясняем за минуту
Первые мобилизованные прибыли в зону спецоперации
Кремль: удары Украины по присоединенным территориям будут считаться актом агрессии против России
Говорят, реаниматолога из Березников задержали за видео с жалобами на условия на учениях. Что говорят в Минобороны?
«Будет поддерживать духовно». Игумен Белогорского монастыря отец Дорофей добровольцем отправился на спецоперацию
«Либо доплачивайте, либо валите». Наплыв русских резко взвинтил цены на аренду квартир в Казахстане
Спиртное подорожает? Минимальные цены на крепкий алкоголь хотят поднять с нового года. Что это значит
Свести риски к минимуму: предпринимателям Перми рассказали о киберкультуре
Региональный чемпионат по финансовой грамотности пройдет в Перми
Получить профессию будущего: где в Перми научиться программированию и робототехнике
Сириец круто изменил жизнь, переехав в Россию 10 лет назад — что он думает сейчас
«Некоторые пары возвращаются за вторым и даже третьим ребенком»: когда стоит обращаться в клинику ЭКО
Детям и подросткам: для пермских ребят пройдет необычный IT-квест
Холдинг Yarus group сформировал специализированную строительную компанию
В Прикамье прикрыли мощную нарколабораторию — в месяц там могли производить до 30 кг мефедронаПо подозрению в получении взятки задержали главного таможенного инспектора Березниковского поста
Пермякам бесплатно удвоят гигабайты навсегда
Волонтеры просят помощи в поисках пермяка. Особое внимание можно обратить пассажирам автобуса № 14
Вправе ли начальник уволить мобилизованного? А что делать, если уже уволили? Разбираем с пермской Трудинспекцией
Авто Осенняя хандра: смотрим, что осталось от некогда процветавшего авторынка России
Мари Краймбрери, спектакль от Хабенского и детектив от режиссера «Олдбоя»: куда пойти в Перми на неделе
«Теща назвала меня ссыкуном»: менеджер рассказал, как уехал в Казахстан, оставив семью в России
Серфим, свайпаем и гуглим: забавный тест, который покажет, кто вы в интернете
«Западу не нужна Россия, но она нужна нам»: обращение Владимира Путина
В Пермь задует теплый воздух. Синоптики ГИС-центра ПГНИУ рассказали о погоде на выходные
«Лишний раз в военкомат лучше не звонить»: 5 историй мобилизованных, которым удалось аннулировать повестку
Путин поручил вернуть домой тех, кого мобилизовали по ошибке
«Выжить поможет удача и вера в Бога»: из Прикамья отправили четвертый эшелон мобилизованных
«Эконом — не для моего кота»: история пушистика Бати, который полетит за границу к хозяину бизнес-классом
«На нас кричали, колотили нашу машину». Екатеринбурженка рассказала о том, что творится на границе с Грузией
В Минобороны рассказали, куда отправят мобилизованных
Дневник призывника: мобилизованный показал реальные казармы — публикуем видеосюжет
Сегодня в Прикамье выполняют четыре вида уникальных операций детям с ЛОР-патологией
Все новости
Автор канала воссоздал последние минуты полета «Боинга-737»
Скриншот: 3D Gamer / youtube.com
Поделиться
Автор YouTube-канала 3D Gamer создал компьютерную реконструкцию падения «Боинга-737» в Перми. Он полностью воссоздал последние минуты полета лайнера из кабины пилотов. Мы поговорили с автором и спросили, зачем он делает реконструкции авиакатастроф.
Напомним, 14 сентября 2008 года в пять часов утра «Боинг-737» компании «Аэрофлот-Норд» разбился в Перми при повторном заходе на посадку, 88 человек (все члены экипажа и пассажиры) погибли. Виновником трагедии признали командира воздушного судна Родиона Медведева.
Еще в феврале 2010 года комиссия Межгосударственного авиационного комитета заключила: «Непосредственной причиной авиационного происшествия явилась потеря пространственной ориентировки экипажем на заключительном этапе полета». В заключении также говорилось о недостаточном уровне профессиональной подготовки экипажа, а также о том, что в организме пилота был обнаружен алкоголь.
В июне 2022 года автор YouTube-канала 3D Gamer (собеседник согласился назвать только свое имя — Олег) создал видеореконструкцию пермской авиакатастрофы в игре Microsoft Flight Simulator.
— Реконструкция крушения «Боинга 737» в Перми от первого лица, что видели и чувствовали пилоты при последних маневрах, попытался передать атмосферу того самого раннего и трагического утра в небе над Пермью, — написал автор канала. — На видео реальное время — пять часов утра.
Как рассказал 59.RU автор канала, он создавал видео по записям переговоров, которые имеются в открытом доступе. Изменения он допусти только в погоде: в ролике чуть светлее, чем было на самом деле, чтобы зритель понимал положение самолета относительно земли, а не видел просто черный экран (в пять часов утра пилоты видели только свет фонарей).
— Реконструкция сделана на авиасимуляторе в домашних условиях, без каких либо специальных штурвалов и педалей, — отметил собеседник. — У меня канал с экспериментами, каждый новый ролик своего рода тестовый. В основном у меня выдуманные истории для передачи тех страшных эмоций и ощущений именно из пассажирского кресла, в последние секунды, перед крушением. А где-то недели три назад просто наложил реальную аудиозапись из самолета, падающего в штопоре, на свой видеоряд, воссоздал тоже штопор, только вид сделал из кабины, глазами второго пилота.
Так Олег решил, что надо продолжать делать реконструкции с видом из кабины, только искать реальные случаи и делать уже приближенную к реальности картину и траекторию самолета.
— Это мое хобби уже больше года. Представьте: у вас в доступе абсолютно весь земной шар в масштабе 1 к 1, где есть ваш дом, мой дом, они будут там не идеальными, но они будут стоять на той самой улице, в том самом городе — и так можно над любой точкой земного шара, с реальной погодой полетать не выходя из дома, — рассказал Олег. — Наверно, это и притягивает. Я делал видео, оно не очень популярное, но пролетел из Ростова-на-Дону до Москвы тысячу километров в реальном времени, над федеральной трассой на высоте 300 метров, попутно подписывал города, которые были рядом, и это всё на авиалайнере. В жизни такое и представить невозможно.
Ранее в годовщины трагедии мы говорили с родственниками погибших пассажиров и членов экипажа.
Чтобы первыми узнавать обо всём, что происходит в Перми и Пермском крае, подпишитесь на наш канал в Telegram.
По теме
13 сентября 2022, 21:09
14 лет со дня катастрофы. В Перми почтят память погибших при крушении «Боинга»14 сентября 2021, 08:47
В Перми прошла панихида в память о погибших в крушении «Боинга-737», случившемся 13 лет назад14 сентября 2020, 17:31
12 лет со дня крушения в Перми «Боинга-737»: «Мы всё равно будем приезжать к нашим детям»14 сентября 2019, 10:45
На месте падения 11 лет спустя: в Перми почтили память погибших при крушении «Боинга-737»14 сентября 2018, 18:28
Прошло 10 лет.В Перми на месте падения «Боинга-737» почтили память погибших. Фоторепортаж
14 сентября 2018, 12:33
Вечный рейс «Боинга-737». Три очень личные истории14 сентября 2018, 09:47
В Перми почтили память погибших при крушении «Боинга-737»
Вероника Свизева
корреспондент рубрики «Криминал»
АвиакатастрофаКрушение Боинга в ПермиРеконструкцияБоинг-737
- ЛАЙК3
- СМЕХ3
- УДИВЛЕНИЕ2
- ГНЕВ1
- ПЕЧАЛЬ4
Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter
КОММЕНТАРИИ54
Читать все комментарииДобавить комментарийНовости СМИ2
Новости СМИ2
«Там творился кошмар». National Geographic показал фильм о крушении «Боинга» в Перми
Комсомольская правда
ОбществоО РАЗНОМНа Пермь упал самолет
Вероника РАНГУЛОВА
21 февраля 2019 20:45
Эксперты пришли к выводу, что к катастрофе привел целый ряд факторов. В том числе — непрофессионализм летчиков
Кадры с места трагедииФото: архив «КП»
«14 сентября 2008 год. В России была глубокая ночь, через 45 минут «Боинг — 737″ должен был совершить посадку в аэропорту города Перми. На борту находились 82 пассажира, в основном — россияне».
Так начинается фильм-расследование «Смертельные границы», который сняли авторы сериала «Расследование авиакатастроф». 21 февраля его показали на канале National Geographic.
Официальная версия
Фильм основан на реальных событиях, которые случились в нашем городе больше 10 лет назад.
— Я встречал свою дочь Ксению в аэропорту, — вспоминает самые страшные минуты своей жизни пермяк Валерий Севастьянов. — Объявили, что самолет идет на посадку. Мы сидим, ждем, а самолет все не садится. Еле-еле мы выяснили, что «Боинг» пошел на второй круг, а потом служащие Большого Савино стали просто от нас отмахиваться: «Отстаньте, у нас проблемы, самолет упал».
Валерий Павлович сразу понял, что разбился именно тот самолет, на борту которого находилась его дочь. Ксении было всего 22…
Авиакатастрофа, напомним, произошла 14 сентября 2008 года в 5 утра на границе Свердловского и Индустриального районов Перми. Самолет, совершавший рейс Москва — Пермь, рухнул на железнодорожные пути. На борту находилось 82 пассажира (в том числе 7 детей) и 6 членов экипажа. Погибли все.
Расследование причин катастрофы продолжалось больше пяти лет. Уголовное дело закрывали и снова открывали. И так четыре раза.
Межгосударственный авиационный комитет пришел к выводу, что причиной трагедии стала потеря пространственной ориентировки экипажем. Виновным признали командира судна Родиона Медведева, в крови которого нашли алкоголь.
Следователи говорят, что по делу было проведено около 200 судебных экспертиз — медицинские, химические, молекулярно-генетические, взрыво-технические, авиационно-технические. В результате была собрана достаточная доказательная база, подтверждающая виновность Медведева.
Прошло больше 10 лет…Фото: Николай ОБЕРЕМЧЕНКО
Командир и пилот всего два раза летали вместе
— Авиалайнер, выполнявший рейс Aeroflot Nord Flight 821 из Москвы в Пермь, готовился к посадке, — говорится в анонсе канадского фильма-расследования о причинах трагедии. — Но неожиданно нос самолета резко накренился вниз, и он упал прямо на транссибирскую железнодорожную магистраль. Все, что осталось от Боинга 737, — обгоревшие обломки. Все 88 пассажиров погибли. Эксперты, которые расследовали причины авиакатастрофы, сначала предположили, что она произошла из-за дефекта в системе управления воздушным судном. Но при дальнейшем расследовании выяснилась серия шокирующих подробностей, которые заставили внести изменения во всю систему подготовки самолетов к вылету.
Командир воздушного судна 34-летний Родион Медведев и второй пилот Рустэм Алавердин, рассказывают эксперты программы, до этого полета всего два раза летали вместе. Они должны были совершить двухчасовой полет из Москвы в Пермь, а потом вернуться обратно.
«Боинг» за 16 лет эксплуатации налетал почти 45 тысяч часов. Самолет принадлежал авиакомпании Аэрофлот Норд — это региональная дочка Аэрофлота.
Эксперты фильма рассмотрели все возможные причины катастрофы.
Мемориал на месте катастрофыФото: Николай ОБЕРЕМЧЕНКО
Шел легкий дождь
В ту ночь в Перми шел легкий дождь, ветра не было, видимость — 10 километров.
Экипаж готовился к посадке, когда диспетчер попросил пилотов зайти на второй круг — пропустить борт, который только готовился к взлету.
Экипаж зашел на второй круг и начал снижение, когда второй пилот заметил, что самолет кренится влево.
— Угол крена, земля! Земля» — закричал пилот. И через несколько секунд лайнер рухнул на транссибирскую магистраль. На момент крушения в баках оставалось восемь тонн топлива, начался пожар.
Обломки самолета разлетелись в радиусе нескольких десятков метров. Однако канадские эксперты пришли к выводу, что при крушении самолет был цел. Он развалился на мелкие куски уже при ударе о землю.
Следователи круглосуточно собирали фрагменты самолета. Самописцы сильно пострадали, и их отправили на дополнительную экспертизу.
«С экипажем все в порядке?»
— Я сказал пилотам уйти на второй круг и начать снижение, — рассказывал в фильме актер, сыгравший диспетчера, который руководил посадкой. — Они подтвердили, что поняли приказ. Однако вместо этого они начали набирать высоту. Я спрашивал, все ли в порядке с экипажем? И не понимал, почему пилоты действуют не по указанию.
Мог ли борт врезаться в землю из-за обледенения руля? Такую техническую версию крушения эксперты программы выдвинули одной из первых и начали изучать рулевую систему борта.
Выяснилось, что буквально за несколько месяцев до катастрофы на этом самолете был заменен блок управления рулем. И один двигатель работал мощнее другого.
Насколько пилоты были опытными, обладали ли они достаточной подготовкой в условиях разбалансированного двигателя? — задавались вопросами эксперты.
Судя по документам о переподготовки кадров, Медведев плохо говорил по-английски. И не прошел дополнительную переподготовку для управления «Боингом 737». То есть мог забыть какие-то детали и плохо разбираться в управлении самолетом.
Второй пилот налетал почти втрое больше командира, но и его уровень профессионализма оказался слишком низким.
— Почему этих пилотов поставили в один рейс? — недоумевали эксперты фильма. — Их нельзя было ставить вместе. Неопытность и плохая подготовка экипажа — одна из причин этой трагедии.
«У них не было шансов»
Первые полтора часа полета прошли в штатном режиме. Проблемы начались именно при посадке. Борт сильно накренился вправо, и автомат не смог его выровнять.
— Второй пилот, который по сути и управлял полетом, отключил автопилот, — говорят эксперты. — Борт продолжал набирать высоту и крениться влево. Хотя должен был уходить вправо и снижаться. Такое ощущение, что командир и второй пилот просто не понимают, куда летит самолет.
— Непонятно, почему командир до последнего не хотел брать управление в свои руки, — продолжают документалисты, изучившие материалы расследования.
В фильме показали постановочные кадры, как второй пилот, который не мог справиться с разбалансированным двигателем, закричал командиру: «Возьми! Возьми!»
Но Родионов в ответ крикнул:
«Что? Я тоже не умею!»
«Мне страшно, у командира пьяный голос»
Эксперты пытались проанализировать тон голосов пилотов и пришли к выводу, что голос командира оставался напряженным на протяжении всего полета.
Известный факт: перед вылетом одна из пассажирок отправила своему другу сообщение следующего содержания: «Мне страшно, у командира пьяный голос!»
Эксперты прослушали приветственное слово командира воздушного суда и удивились ошибкам в его речи:
«Добрый вечер. Нет, доброе утро! Говорит командир, мы заходим на посадку, через 20 часов будем в Перми. Нет, через 20 минут».
— Он путается в словах, — заключили эксперты и обнародовали экспертизу мышечных тканей Родиона Медведева: уровень алкоголя был превышен.
— Там творился кошмар, — пришли к выводу авторы фильма. — Невнимательность пилотов, непрофессионализм обоих пилотов — это просто невероятно. К катастрофе привел целый ряд факторов.
Возрастная категория сайта 18+
Сетевое издание (сайт) зарегистрировано Роскомнадзором, свидетельство Эл № ФС77-80505 от 15 марта 2021 г.
И.О. ГЛАВНОГО РЕДАКТОРА — НОСОВА ОЛЕСЯ ВЯЧЕСЛАВОВНА.
Сообщения и комментарии читателей сайта размещаются без
предварительного редактирования. Редакция оставляет за собой
право удалить их с сайта или отредактировать, если указанные
сообщения и комментарии являются злоупотреблением свободой
массовой информации или нарушением иных требований закона.
АО «ИД «Комсомольская правда». ИНН: 7714037217 ОГРН: 1027739295781 127015, Москва, Новодмитровская д. 2Б, Тел. +7 (495) 777-02-82.
Исключительные права на материалы, размещённые на интернет-сайте www.kp.ru, в соответствии с законодательством Российской Федерации об охране результатов интеллектуальной деятельности принадлежат АО «Издательский дом «Комсомольская правда», и не подлежат использованию другими лицами в какой бы то ни было форме без письменного разрешения правообладателя.
Приобретение авторских прав и связь с редакцией: [email protected]
Версии и возможные причины катастрофы Boeing 737 в Перми – Деловая Газета.Юг
По сообщению главы следственного комитета прокуратуры России Александра Бастрыкина на данный момент предварительной причиной катастрофы является отказ правого двигателя.








Произошла трагическая катастрофа Боинга 737 в Перми
Авиалайнер Boeing 737-505 авиакомпании «Аэрофлот-Норд» 14 сентября 2008 года совершал регулярный рейс SU821 по маршруту Москва-Пермь, но при заходе на посадку рухнул на землю в 11 километрах от аэропорта Перми. Погибли все находившиеся на его борту 88 человек — 82 пассажира и 6 членов экипажа. Катастрофа стала крупнейшей в истории самолета Boeing 737-500.
Рейс SU821 вылетел из Москвы в 01:12 14 сентября 2008 года и взял курс на Пермь, на его борту находились 6 членов экипажа и 82 пассажира. Полет проходил ночью в облаках.
В 04:49 при подходе к Перми экипаж приступил к снижению. После доклада о пролете контрольной точки «Менделеево» экипаж получил указание продолжать снижение до 2700 метров по стандартной схеме МН 4Б, предусматривающей полет на курсе 112° до четвертого разворота на ВПП № 03, затем полет с курсом захода 32° до ДПРМ, затем левый разворот на курс 3°; с выходом к третьему развороту для захода на ВПП №21. Это решение было сделано с целью обеспечить взлет самолета Airbus A319 авиакомпании Lufthansa (рейс Lh4209 Пермь-Нижний Новгород-Франкфурт-на-Майне) с ВПП №03. Это вызвало замешательство в экипаже, так как он готовился к заходу по другой, более короткой схеме МН 4А, которая была внесена в систему управления полетом FMS.
В 04:51, на просьбу КВС: Курс дайте!, диспетчер подхода ответил: Курс на привод, фактически отменив свое решение о заходе на посадку по схеме МН 4Б. При этом диспетчер не уточнил, на какую ВПП экипаж затем должен будет сажать самолет. Экипаж некоторое время продолжал полет курсом 85°, предусмотренным схемой МН 4А, а затем изменил его на 108°. Фактически командир сам себе назначил схему захода, которая не соответствовала ни одной из установленных схем.
Продолжая снижение, экипаж занял высоту 2700 метров и по указанию диспетчера перешел в горизонтальный полет. В этот момент ошибка в определении текущего местоположения бортовым компьютером FMC достигла 4,5 километра из-за неточного ввода вторым пилотом при подготовке к взлету координат в инерциальную навигационную систему (IRS), погрешностей работы системы и невозможности коррекции определения текущих координат. Фактическая траектория полета отличалась от ее индикации на навигационном дисплее.
Затем диспетчер дал указание о выполнении правого разворота на курс, обратный посадочному, не уточнив, относительно какого курса захода на посадку и снижении до 2100 метров. Данный самолет имел «вилку» в положении РУД (при одинаковом положении рычагов тяга двигателей была различной) больше допустимой по РЛЭ и совершал полеты с этим дефектом в течение длительного времени. В процессе разворота произошло штатное отключение автомата тяги, когда разница в тяге двигателей стала больше 700 фунтов, а отклонение спойлера больше 2,5°. В дальнейшем РУД перемещались вручную вторым пилотом синхронно. Контроль за числом оборотов КНД двигателей экипажем не выполнялся, попыток выровнять обороты не было. Это создавало значительный кренящий и разворачивающий моменты на некоторых этапах полета. После выхода на курс 30° экипаж приступил к снижению до высоты круга. В процессе снижения экипаж получил разрешение на выполнение третьего разворота по готовности и приступил к нему, когда самолет находился на 750 метров выше высоты круга 600 метров. Из-за ошибки в индикации траектории полета самолет находился на 4,5 километров ближе к ВПП.
В процессе разворота экипаж выпустил шасси и закрылки на 15° и довыпустил их на 30° после его завершения. Затем самолет занял высоту круга. Кренящий момент влево из-за разнотяга двигателей и при неиспользовании экипажем руля направления для устранения разворачивающего момента превысил возможности автопилота для его парирования и самолет начал крениться влево, но экипаж не заметил этого. Когда крен достиг 32°, второй пилот парировал его отклонением штурвала. Воздействием на штурвал он неосознанно перевел автопилот в режим совмещенного управления по крену и тангажу и лайнер перешел в набор высоты. Второй пилот, возможно непреднамеренно, использовал ручное триммирование стабилизатором, тем самым отключив автопилот. В дальнейшем экипаж не предпринимал никаких попыток включить его и управление осуществлялось в штурвальном режиме. По команде КВС увеличить скорость полета второй пилот синхронно переместил РУД почти до взлетного режима. Рейс 821 набрал высоту 900 метров и продолжал набор, находясь существенно выше глиссады.
За 30 минут до катастрофы (в 04:39) диспетчер дал указание на разворот на курс 360° и снижение до высоты круга. Командир начал переговоры с диспетчером о возможности посадки без повторного захода и не выполнил команду даже после трех ее повторений. В это время он дважды вмешивался в управление, несоразмерным движением штурвала вправо создав крен 17° и 50°. После возврата в горизонтальный полет самолет вновь начал набор высоты с потерей скорости. Затем начал развиваться левый крен, однако в течение 25 секунд не было зафиксировано ни одного воздействия на органы управления, то есть фактически самолетом никто не управлял. При этом экипаж отрицал наличие проблем на борту.
Когда левый крен достиг 30°, а высота полета 1200 метров, второй пилот попросил КВС взять управление на себя. Командир резким движением штурвала влево увеличил крен до 76°. Второй пилот среагировал на его действия возгласом: Наоборот, в другую сторону! и вывел самолет из крена, но затем лайнер сделал «бочку» и вошел в неуправляемое пикирование. В 05:09:25 рейс SU821 на скорости 467 км/ч врезался в землю на границе Индустриального и Свердловского районов Перми, возле конечной части улицы Советской Армии, напротив ее пересечения с улицей Карпинского, в 200 метрах от ближайшего жилого дома. Лайнер полностью разрушился. Погибли все находившиеся на его борту 88 человек — 82 пассажира и 6 членов экипажа. В числе погибших был Герой Российской Федерации генерал-полковник Геннадий Трошев, а так же первый вице-президент Всероссийской федерации самбо России Владимир Евгеньевич Погодин.
Лайнер рухнул на двухпутный перегон Пермь II-Бахаревка Свердловской железной дороги, в результате чего были частично разрушены около 100 метров верхнего строения пути и около 500 метров контактной сети. Также было повреждено около 400 метров магистрального волоконно-оптического кабеля ЕМЦСС РЖД и прервано нормальное сообщение поездов по Транссибирской магистрали.
10 февраля 2009 года МАК объявил о завершении расследования. Непосредственной причиной авиационного происшествия явилась потеря пространственной ориентировки экипажем, в первую очередь КВС, осуществлявшим активное пилотирование самолета на заключительном этапе полета, что привело к перевороту самолета через левое крыло, его вводу в интенсивное снижение и столкновению с землей. Потеря пространственной ориентировки произошла при полете ночью, в облаках, с отключенными автопилотом и автоматом тяги. Фактором, способствовавшим потере пространственной ориентировки и неспособности к ее восстановлению, явился недостаточный уровень профессиональной подготовки экипажа в части техники пилотирования воздушного судна, управления ресурсами (CRM) и приобретения навыков по выводу из сложных пространственных положений самолета с прямой индикацией авиагоризонтов, установленных на зарубежных и современных отечественных воздушных судах. Данная индикация отличается от индикации, применяемой на типах воздушных судов, освоенных членами экипажа ранее (Ту-134, Ан-2).
Системной причиной данного авиационного происшествия, выявленной в том числе по результатам проверок, проведенных Ространснадзором и Росавиацией после авиационного происшествия, явился недостаточный уровень организации летной и технической эксплуатации самолетов Boeing 737 в авиакомпании.
Недостатки в технической эксплуатации самолета привели к выполнению в течение длительного времени полетов при наличии «вилки» в положении РУД больше максимально допустимой руководством по технической эксплуатации самолета и невыполнению техническим персоналом предписываемых руководством по технической эксплуатации действий по устранению этого дефекта. Наличие «вилки» в положении РУД увеличило рабочую нагрузку на экипаж в процессе выполнения захода на посадку.
По результатам судебно-медицинской экспертизы, выполненной в Государственном учреждении здравоохранения особого типа «Пермское областное бюро судебно-медицинской экспертизы», установлен факт наличия этилового алкоголя в организме КВС перед смертью. Режим труда и отдыха КВС в период, предшествующий авиационному происшествию, способствовал накоплению у него усталости и не соответствовал действующим нормативным документам.
Бортовые самописцы разбившегося самолета были переданы МАК для расшифровки и проведения расследования. Их лентопротяжные механизмы получили значительные повреждения, однако считывание записей обоих устройств удалось произвести. Несмотря на показания очевидцев, видевших самолет якобы «горевшим», оба двигателя упавшего самолета работали до столкновения с землей, пожара и взрыва на борту лайнера не было.
Глава Росавиации Евгений Бачурин сообщил, что «самолет был технически исправен: сертификат летной годности выдан 23 мая 2008 года и должен был закончиться 22 мая 2009 года. Последний чек был пройден на внуковском авиаремонтном заводе № 400 7 сентября этого года».
Представители авиакомпании «Аэрофлот-Норд» сразу после катастрофы заявили, что экипаж самолета был опытным, однако фактически с готовностью экипажа к ночному полету были проблемы. Первый показатель у пилота сравним с годовым налетом одного самолета, а второй не удовлетворяет европейской норме получения свидетельства линейного пилота, которая составляет 300 часов. Уровень их владения английским языком был недостаточен для пилотирования самолета, имеющего техническую документацию только на английском. Анализируя действия пилотов, МАК сделала вывод об отсутствии у них базовых навыков полета на многодвигательных самолетах с разнесенными двигателями.
Оба пилота вышли из отпуска 11 сентября 2008 года и, не успев набрать летную форму, были назначены на выполнение ночного рейса SU821. За 3 дня, предшествующих полету, командир выполнил 6 рейсов (3 из них ночью) и был лишен полноценного отдыха.
2 февраля 2009 года эксперты обнаружили в мышечных тканях командира рейса 821 повышенное содержание алкоголя, что может говорить о нетрезвом состоянии пилота во время полета. В отчете МАК упоминается об SMS-сообщении, отправленном с борта самолета одной из пассажирок своему знакомому в Великобритании: та писала, что очень напугана, поскольку голос командира звучит как голос «совершенно пьяного человека». Однако обнаруженная концентрация алкоголя в мышечной ткани пилота может быть вызвана посмертными процессами в тканях, поэтому официального вывода о нетрезвом состоянии КВС не сделано.
По данным расследования, командир постоянно путал эшелоны, частоты и свой позывной, что являлось следствием сочетания усталости и наличия алкоголя в крови. Активное пилотирование самолета осуществлял второй пилот. Речь экипажа «изобиловала нецензурными выражениями с крайне резкими необоснованными отзывами в адрес бортпроводников и службы УВД аэропорта, а также пространными рассуждениями, не связанными напрямую с решением текущих задач, что не позволяло им в должной мере концентрировать внимание на решении неотложных задач по управлению воздушным судном».
Кроме того, МАК отметил, что диспетчер изменил схему захода на посадку, чем мог дезориентировать экипаж и повысить уровень его психо-эмоционального напряжения.
Окончательный отчет расследования МАК был опубликован 29 мая 2009 года.
В день катастрофы было возбуждено уголовное дело по статье 263 УК РФ. 15 марта 2010 года Следственный комитет подтвердил, что закрыл уголовное дело с формулировкой «в связи со смертью подозреваемого». Следствие согласилось с выводами технической комиссии о вине командира воздушного судна Родиона Медведева, но уже в апреле того же года это решение было отменено и дело было направлено на дополнительное расследование с целью проверки действий должностных лиц, причастных к катастрофе. В июле 2012 года уголовное дело было вновь прекращено в связи со смертью лица, подлежащего привлечению к уголовной ответственности. Кроме командира Родиона Медведева, погибшего в авиакатастрофе, следствие не выявило других виновных. В сентябре 2013 года стало известно, что уголовное дело было вновь открыто по требованию родственников погибших, однако в марте 2014 Следственный комитет сообщил, что дело вновь закрыто. Дополнительная экспертиза вновь подтвердила виновность в катастрофе Родиона Медведева. Близкие родственники командира согласились с прекращением уголовного дела против него по не реабилитирующим основаниям в связи с его гибелью.
в Перми чтят память погибших — РБК
www.adv.rbc.ru
www.adv.rbc.ru
www.adv.rbc.ru
Телеканал
Газета
Pro
Инвестиции
РБК+
Новая экономика
Тренды
Недвижимость
Спорт
Стиль
Национальные проекты
Город
Крипто
Дискуссионный клуб
Исследования
Кредитные рейтинги
Франшизы
Конференции
Спецпроекты СПб
Конференции СПб
Спецпроекты
Проверка контрагентов
РБК Библиотека
Подкасты
ESG-индекс
Политика
Экономика
Бизнес
Технологии и медиа
Финансы
РБК КомпанииРБК Life
Скрыть баннеры
Пермский край
Ваше местоположение ?
ДаВыбрать другое
Рубрики
Политика
Экономика
Финансы
Бизнес
Технологии и медиа
Свое дело
Деньги
Мнения
Курс евро на 30 сентября
EUR ЦБ: 55,41
(-0,32)
Инвестиции, 29 сен, 16:29
Курс доллара на 30 сентября
USD ЦБ: 57,41
(-1,04)
Инвестиции, 29 сен, 16:29
Все новости Пермь
Путин пообещал восстановить инфраструктуру ДНР, ЛНР, Херсона и Запорожья Политика, 15:38
Путин пообещал защитить Россию «всеми имеющимися силами и средствами» Политика, 15:35
Путин заявил, что России не нужно возвращаться в Советский Союз Политика, 15:32
www. adv.rbc.ru
www.adv.rbc.ru
Без сборов, штрафов и овербуков: что может сервис для деловых поездок РБК и Smartway, 15:28
Путин призвал Киев прекратить огонь и вернуться за стол переговоров Политика, 15:28
Частичная мобилизация: что делать сотрудникам, если нарушены их права Pro, 15:27
Путин выразил надежду на поддержку присоединения территорий парламентом Политика, 15:24
Объясняем, что значат новости
Вечерняя рассылка РБК
Подпишитесь за 99 ₽ в месяц
Бой россиянина станет главным на турнире UFC в Лас-Вегасе Спорт, 15:20
Боец ММА Минеев станет разведчиком после мобилизации Спорт, 15:18
МИД порекомендовал критически подходить к планам по поездкам в Черногорию Политика, 15:16
Мединский пришел в Кремль с костылем и сообщил о сломанной ноге Политика, 15:07
Евро подешевел почти на ₽5 и впервые с 2014 года упал ниже ₽51 Инвестиции, 15:04
Работать с 13 лет: все «за» и «против» Партнерский проект, 15:03
Генсек НАТО проведет внеочередную пресс-конференцию Политика, 15:03
www. adv.rbc.ru
www.adv.rbc.ru
www.adv.rbc.ru
Фото: РБК Пермь
14 сентября в Перми чтят память погибших в авиакатастрофе, произошедшей в 2008 году. Тогда самолет «Боинг-737» выполнял рейс по направлению из Москвы в Пермь. На борту находилось 88 человек, в том числе 6 членов экипажа. Авиарейс обслуживала авиакомпания «Аэрофлот-Норд».
Как показало расследование, катастрофа произошла из-за ошибки экипажа. Комиссия Межгосударственного авиационного комитета заключила: «Непосредственной причиной авиационного происшествия явилась потеря пространственной ориентировки экипажем на заключительном этапе полёта».
Сегодня днем на мемориальном комплексе на месте падения самолета прошел час памяти.
Авторы
Теги
РБК Пермь
Пермский край Пермь авиакатастрофа
www.adv.rbc.ru
описание, интересные факты, какие еще события произошли 19 мартя в истории
Катастрофа Boeing 737 в Перми
19 мартя 2008 года (14 лет назад)
Подробное описание:
Катастрофа Boeing 737 в Перми — авиационная катастрофа, произошедшая в воскресенье 14 сентября 2008 года. Авиалайнер Boeing 737-500 авиакомпании «Аэрофлот-Норд» совершал регулярный пассажирский рейс SU821 по маршруту Москва—Пермь (для материнской авиакомпании «Аэрофлот» по соглашению о совместных перевозках), но при заходе на посадку, не долетев приблизительно 11 километров до пермского аэропорта Большое Савино, лайнер рухнул на землю и полностью разрушился. Погибли все находившиеся на его борту 88 человек — 82 пассажира и 6 членов экипажа.
Это первая катастрофа самолёта Boeing 737 на территории России.
Вы знали, что 19 мартя в истории еще
В 1441 году
В Москву вернулся митрополит ИСИДОР , подписавший летом 1439 года во Флоренции унию об объединении православной и католической церквей под властью папы римского. По приказу великого московского князя ВАСИЛИЯ II митрополит был арестован, осужден церковным
В 1474 году
В Венеции принимается закон об охране изобретений — первый в мире закон об охране авторского права.
В 1682 году
Церковный собор во Франции постановляет, что папа римский не имеет права низлагать королей.
В 1831 году
Первое ограбление банка в США. Английский иммигрант Эдвард СМИТ похитил из City Bank of New York 245 000 долларов — гигантскую по тем временам сумму. Вскоре преступника удалось схватить и вернуть большую часть похищенного.
В 1859 году
В Париже прошла премьера оперы Шарля ГУНО «Фауст».
В 1869 году
На заседании Русского химического общества Н. А. МЕНШУТКИНЫМ от имени Д. И. МЕНДЕЛЕЕВА сделано сообщение об открытом Менделеевым соотношении между свойствами элементов и их атомными весами. Первый вариант таблицы химических элементов, выражавшей периодиче
В 1899 году
Открывается первая в России и Петербурге станция «скорой помощи».
В 1913 году
В «Метрополитен Опера» в Нью-Йорке впервые целиком исполнена опера русского композитора Модеста Мусоргского «Борис Годунов».
В 1917 году
Временное правительство одним из своих первых внешнеполитических актов признало независимость Финляндии. Часто говорят, что, мол, Ленин дал Финляндии независимость. Нет, Финляндия обязана своим суверенитетом первой российской демократии — Временному прави
В 1917 году
В Киеве проходит 100-тысячная демонстрация под лозунгами: «Автономию Украине», «Свободная Украина в свободной России», «Да здравствует свободная Украина с гетманом во главе». Во время первого украинского праздника Свободы демонстрантами разоружается полиц
В 1918 году
Донецко-Криворожская Советская Республика, существовавшая с конца января вошла в состав Украинской советской республики.
В 1922 году
В феврале был издан декрет об изъятии церковных ценностей, что вызвало выступления верующих и протест патриарха ТИХОНА. В 6-страничном письме членам Политбюро В. И. ЛЕНИН в связи с этим писал: «Чем большее число представителей реакционного духовенства и р
В 1922 году
В Москве, на улице Шаболовка, завершено строительство самой высокой в стране 150-метровой «Шуховской» башни — ажурной цельнометаллической опоры радиопередатчиков радиостанции «имени Коминтерна». В 30-е годы с Шуховской башни начались экспериментальные пер
В 1927 году
В штате Вашингтон мясник обнаруживает в желудке цыпленка шесть самородков золота.
В 1934 году
Совхозник Митрофан НИКИТИН открывает огонь из револьвера по гробу В. ЛЕНИНА в Мавзолее.
В 1946 году
Мартиника, Гваделупа, Реюньон объявляются департаментами Франции.
В 1950 году
Принимается Стокгольмское воззвание о запрещении атомного оружия, в котором впервые упторебляется фраза «люди доброй воли».
В 1953 году
Впервые по телевидению была показана церемония вручения «Оскаров».
В 1953 году
Правительство Канады объявляет о том, что во всех крупных городах страны устанавливаются сирены на случай войны между США и СССР.
В 1955 году
В Масаде археологами обнаруживаются останки дворца Ирода.
В 1958 году
В Страсбурге открывается первое заседание Европарламента.
В 1964 году
Руководство фирмы IBM приняло решение о разработке и запуске в производство семейства ЭВМ System/360. Этот революционный шаг на многие годы определил дальнейшее развитие ЭВМ. До сих пор каждая машина выпускалась с собственным уникальным программным обеспе
В 1970 году
Советские диссиденты Андрей Сахаров, Валентин Турчин и Рой Медведев написали открытое письмо на имя Брежнева, Косыгина и Подгорного с призывом провести демократизацию режима.
В 1974 году
Идя в ногу со временем, рок-группа Jefferson Airplane сменила свое название на Jefferson Starship.
В 1989 году
Первый прототип единственного в мире летательного аппарата с поворотными роторами – многоцелевого V-22 «Оспрей» впервые поднялся в воздух и впервые перешел от вертикального полета к горизонтальному.
В 1999 году
Проводится первая трансляция передач iTV с Шаболовки с использованием технологии IP/TV . Пробные трансяции до этого велись лишь во время нескольких Internet пресс-конференций.
Крушение Боинга 737-505 в Перми: 88 погибших
Обстоятельства:
13 сентября 2008 г. экипаж Аэрофлота-Норд (капитан и второй пилот) выполнял регулярный внутренний пассажирский рейс № AFL821 на самолете В737-505 регистрационный ВП-БКО из Москвы (Шереметьево, UUEE) в Пермь. (Большое Савино, УСПП). Помимо экипажа из двух человек, на борту находились 4 бортпроводника и 82 пассажира, всего 88 человек, в том числе 66 граждан Российской Федерации, 8 граждан Азербайджана, 1 гражданин Белоруссии, 1 гражданин Германии, 1 гражданин Италии, 1 Китая, 1 Латвии, 1 Турции, 1 Узбекистана, 5 граждан Украины и 2 Франции. Согласно грузовой ведомости, полезная нагрузка самолета (груз и пассажиры) составляла 8079 чел.кг. Взлетная масса составляла ~54000 кг (при максимальном TOW 60554 кг), ЦТ находилась на уровне 20,61 % САХ, что не выходило за ограничения FCOM B-737-500. Расчетная посадочная масса составила 49 700 кг (при максимальной 49 895 кг), ЦТ – 21,9 % САХ, что также не выходило за ограничения FCOM B737-500. Предполетный инструктаж был проведен своевременно и в соответствии со стандартными процедурами.
Все члены экипажа прошли медицинский осмотр в медпункте ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» 13 сентября 2008 г. в 19 часов.48 часов и получил разрешение на полет. На основании диспетчерской информации (состояние самолета, аэронавигационная информация, информация о погоде, данные о загрузке самолета и оперативный план полета) КВС в 19:55 принял решение о полете. Взлет был выполнен в 21:13 без задержек. Набор высоты и горизонтальный полет на эшелоне FL290, 9100 метров прошли без отклонений. В 22:45 экипаж начал снижение с эшелона на контрольную точку Менделеево (940 м.н.). После пролета над Менделеево, в соответствии с инструкцией Пермского диспетчерского управления заходом на посадку, самолет пролетел через внешний маркер (705 РХ) ВПП 21, которая является начальной контрольной точкой захода на посадку (IAF) для ВПП 21 (курс 212° м.п.). После прохождения ВПП курсом 110° М экипаж, следуя указаниям диспетчера, повернул направо на обратный курс и начал маневрирование по ILS для захода на ВПП 21.
После базового разворота выход на посадочный курс на 600 м как на автопилоте, так и на автомат тяги отключился, самолет начал набор высоты до 1300 м, перевернулся на 360° над левым крылом и столкнулся с землей. Самолет был полностью уничтожен и частично сгорел в результате наземного пожара. Все находившиеся на борту пассажиры и члены экипажа погибли в результате удара о землю. Авиационное происшествие произошло в 23:10 в 12,4 км от аэродромного ориентира (АРП) аэропорта Пермь, азимут 60° м.д. Высота места авиационного происшествия 153 м.
Возможная причина:
Непосредственной причиной авиационного происшествия стала пространственная дезориентация экипажа, особенно капитана, летевшего на завершающем этапе полета, что привело к перевороту влево, крутому снижению и крушению самолета. Пространственная дезориентация наблюдалась при работе в ночное время в облачности с отключенными автопилотом и автоматом тяги. Развитию пространственной дезориентации и невозможности выхода из нее способствовало отсутствие навыков управления самолетом, управления ресурсами экипажа и навыков, связанных с выходом из расстройства с использованием индикаций пространственного положения «западного» типа, встречающихся на зарубежных и современных отечественных самолетах. самолет. Этот тип индикации отличается от того, который использовался на типах самолетов, на которых ранее летал экипаж (Туполев 134, Ан 2). Вышеупомянутая причина установлена на основании анализа данных бортовых самописцев и регистраторов УВД, осмотра обломков планера и двигателя, результатов моделирования аварийного полета, выводов независимой экспертизы, проведенной летчиками-испытателями ГАИ и Громовым. Института летных исследований, а также линейных пилотов, а также на основании всех работ, проведенных с участием специалистов Бермудских островов, Франции, России, Великобритании и США в ходе расследования. Системной причиной аварии стало недостаточное управление авиакомпанией летно-техническим обслуживанием самолетов типа Боинг 737. Эти недостатки в техническом обслуживании самолета также были выявлены в ходе проверок безопасности, проведенных Российским транспортным надзором и ГАУ России после авиационного происшествия. Недостатки в техническом обслуживании самолета привели к тому, что полеты в течение длительного времени выполнялись с разносом дроссельной заслонки, превышающим установленные в АММ ограничения, и когда обслуживающий персонал не соблюдал рекомендованные АММ процедуры устранения неисправностей.
Необходимость управления дроссельной заслонкой при заходе на посадку увеличивала нагрузку на экипаж. Судебно-медицинская экспертиза, проведенная в Государственном центре здравоохранения особого статуса «Пермское краевое бюро судебных экспертиз», подтвердила наличие этилового спирта в организме капитана перед его смертью. Недавний график работы капитана в период времени, предшествовавший аварии, вызывал утомление и не соответствовал национальным правилам.
Катастрофа рейса 821 Аэрофлота
Рейс 821 Аэрофлота, выполнявшийся Аэрофлот-Норд по соглашению об обслуживании с Аэрофлотом и в качестве его дочерней компании, потерпел крушение при заходе на посадку в аэропорту Перми 14 сентября 2008 г. в 5:10 по местному времени (UTC+06). Все 82 пассажира и 6 членов экипажа погибли. В результате крушения поврежден участок Транссибирской магистрали. Рейс 821 стал самым смертоносным происшествием с участием Boeing 737-500 на сегодняшний день, превзойдя крушение рейса 733 Asiana Airlines в 1993 году.
В результате этой авиакатастрофы с 1 декабря 2009 года авиакомпания «Аэрофлот-Норд» была переименована в «Нордавиа». поскольку рейс SU821 Аэрофлота из московского международного аэропорта Шереметьево в Пермь (Россия) врезался в железнодорожную линию к юго-западу от Перми в 5:10 утра по местному времени (или 13 сентября 2008 г., 23:10 UTC). Погода в момент аварии была дождливой (сплошная облачность на высоте 240 м, небольшой дождь).
Согласно интервью, данному авиадиспетчером вскоре после катастрофы, экипаж некорректно реагировал на команды УВД: после ухода на второй круг вместо поворота на запад он поворачивал на восток. Однако экипаж не сообщал об аварийной ситуации на борту и подтверждал все команды диспетчера. В 5:10 радиосвязь с самолетом была потеряна; Через несколько минут он разбился на окраине Перми.
Аэрофлот-Норд официально заявил, что: «Боинг-737 перевозил на борту 82 пассажира, в том числе 7 детей, и 6 членов экипажа… Все пассажиры погибли. При заходе на посадку самолет потерял связь на высоте на высоте 1100 метров (3600 футов), и авиадиспетчеры потеряли сигнал. Самолет был найден в черте города Перми полностью разрушенным и горящим». Следователь Владимир Маркин сообщил, что «на борту находились 82 пассажира плюс младенец и 5 членов экипажа, и по предварительной информации все они погибли, так как самолет упал в овраг недалеко от черты города». Однако РИА Новости сообщило, что «возможно, 3 человека, купившие билет на злополучный рейс 821 в Пермь, не попали на борт».
Оба бортовых самописца найдены и успешно декодированы. В авиакомпании заявили, что «обязуются выплатить компенсацию по обязательному страхованию от несчастных случаев в полном объеме, что составит до 2 млн рублей на одного пострадавшего». В результате аварии был поврежден и остановлен участок Транссибирской магистрали; движение поездов было временно изменено через станцию Чусовая и восстановлено к вечеру 14 сентября. Самолет был арендован «Аэрофлот-Норд» у дублинской компании Pinewatch Limited с июля 2008 г. по март 2013 г.
Сообщалось, что его двигатели загорелись на высоте 1000 метров (3300 футов). По сообщениям очевидцев, перед падением самолет явно горел и ударился о землю под углом 30–40 градусов. Однако из-за низкой облачности (на высоте 240 м) свидетели не могли видеть самолет более нескольких секунд, и впоследствии отчет был отклонен расследователем авиационного происшествия (см. Ниже).
В итоговом отчете о расследовании указано, что «после базового разворота, выйдя на посадочный курс на 600 м с отключенными автопилотом и автоматом тяги, самолет начал набор высоты до 1300 м, перевернулся на 360° над левым крылом и столкнулся с землей». .
История самолета
Самолет, попавший в аварию (MSN 25792/cn 2353), изначально был заказан Braathens, но никогда не эксплуатировался ими и был быстро продан вскоре после доставки China Southwest Airlines, чья дочерняя компания Xiamen Airlines эксплуатировала планер из Сентябрь 1992 г. — март 1993 г. Затем Боинг 737 эксплуатировался самой China Southwest Airlines, пока авиакомпания не объединилась с Air China, которая эксплуатировала самолет с марта 2003 г. до тех пор, пока в марте 2008 г. он не был поставлен на хранение и не продан компании Pinewatch Limited. Затем «Аэрофлот-Норд» арендовал самолет у Pinewatch Limited и эксплуатировал планер с 29Май 2008 г. до потери корпуса. Компания Pinewatch была зарегистрирована в 1995 году.
Расследование
Российская комиссия по расследованию авиационных происшествий Межгосударственного авиационного комитета провела расследование при содействии США со стороны Национального совета по безопасности на транспорте, Федерального авиационного управления и компании Boeing. Поскольку самолет был зарегистрирован на Бермудских островах, это правительство было представлено Отделением по расследованию авиационных происшествий Великобритании, а два старших инспектора были отправлены для участия в соответствии с Меморандумом о соглашении. В команде AAIB в качестве советников были представители Департамента гражданской авиации Бермудских островов. Двигатели были сделаны во Франции, так что это государство было представлено Бюро расследований и анализов по вопросам безопасности гражданской авиации (BEA).
По данным бортовых самописцев, двигатели не загорелись и продолжали работать до момента столкновения. Последние официальные сводки публикуются на русском языке на сайте Комиссии по расследованию авиационных происшествий. Английский перевод окончательного отчета доступен на веб-сайте Отдела расследования авиационных происшествий Соединенного Королевства; AAIB заявляет, что это не официальный английский перевод.
В окончательном отчете о расследовании указаны следующие причины крушения:
- Непосредственной причиной крушения стала потеря пространственной ориентации экипажем и, главным образом, капитаном, который пилотировал самолет на этапе посадки. Самолет накренился налево, перевернулся и пошел на резкое снижение.
Потеря ориентации в пространстве произошла ночью, при полете в облаках, при выключенных автопилоте и автомате тяги. Плохой CRM и недостаточная подготовка для использования авиагоризонтов западного типа способствовали аварии. Пилоты ранее летали на Туполев Ту-134 и Антонов Ан-2 с другим типом авиагоризонта (где угол крена показывается движением символа самолета, а фон индикатора не поворачивается влево или вправо).
- Неадекватная практика Аэрофлота-Норд в управлении и эксплуатации самолетов Боинг 737.
- Самолет долгое время летал с проблемой дроссельной заслонки. У пилотов была более высокая нагрузка, потому что они должны были управлять рычагами газа для левого и правого двигателей независимо.
- Судебно-медицинская экспертиза обнаружила в тканях капитана неустановленное количество алкоголя. Он также не имел достаточного отдыха перед полетом.
Иск
1 октября 2008 г. мать 27-летней пассажирки, погибшей в авиакатастрофе, подала в суд на Аэрофлот и Страховую компанию «Москва» на 7,7 млн рублей (приблизительно 300 000 долларов США) в качестве штрафных санкций.
Последние минуты полета
Ирек Бирбов, диспетчер УВД, дежуривший в ночь инцидента, дал интервью, в котором рассказал о своем общении с рейсом 821. Он сказал, что при заходе на посадку самолет находился слишком далеко справа от посадочный курс, о чем диспетчер сообщил пилоту, который скорректировал курс захода на посадку.
Но вместо того, чтобы приземлиться, самолет пошел вверх. Диспетчер УВД также заметил это и, как сообщается, передал по рации самолету следующее сообщение: «По моим данным, вы набираете высоту. Подтвердите текущую высоту 900 м». В это время самолет должен был находиться на высоте 600 м, чтобы снизиться еще на 300 м. Пилот ответил: «Подтверждаю, снижаемся» и начал набор высоты примерно до 1200 м, после чего уже не мог поймать глиссаду. Диспетчер приказал пилоту повернуть направо и уйти на второй круг. Пилот подтвердил, но не выполнил это указание – вместо этого он повернул налево и попросил продолжить заход на посадку. Контролер спросил, все ли в порядке; летчики подтвердили, что да. Затем диспетчер настоял на том, чтобы самолет кружил, дав им указание переключиться на другого диспетчера УВД. Однако пилоты так и не связались с другим УВД и начали быстро снижаться. Когда они были на высоте около 600 м, диспетчер по радио сообщил самолету, чтобы он поддерживал 600 м. Единственное, что он услышал от пилотов, было «А-а-а, дерьмо!» Через мгновение диспетчер увидел взрыв на окраине города.
Экипаж
По первоначальным заявлениям представителей Аэрофлот-Норд, экипаж считался очень опытным и одним из лучших в компании. У капитана Родиона Медведева был налет 3689 часов, а у первого помощника Рустама Аллабердина — 8713. Позже выяснилось, что налет Медведева в качестве капитана составлял 452 часа, а опыт пилотирования Боинга 737 Аллабердина — всего 219 часов. Большую часть своей карьеры Медведев и Аллабердин пилотировали Ту-134 и Ан-2 соответственно. Геннадий Курзенков, глава Госавиаинспекции, заявил, что летный экипаж представил в авиакомпанию фальшивые документы, свидетельствующие о прохождении предполетных курсов.
Расследование авиакатастрофы — National Geographic для всех и везде
Следующие передачи по телевидению
Пятница, 30 сентября, 18:15 CAT
Бурная кабина (19 сезон)
Воскресенье, 2 октября, 13:30 CAT
Рискованные взлетно-посадочные полосы (4 сезон)
Воскресенье, 2 октября, 14:20 CAT
Двигатель ушел (4 сезон)
Краткое содержание
Расследование авиакатастроф раскрывает правду об авиакатастрофах.
Clips
Смертельная авария в Мадриде
Сезон 14
02:54Sneak Peek
Эпизод 7 — Сезон
00:49Эпизод 7 — Сезон
00:49 1 0099999 2 1 0099912.
0048
Promo
Season 17
00:30Test NL 2 — Edited in CMS — localized
01:00Test NL 3
01:00Aircrash TEST
01:00CONCORDE
01:26Promo
Season 16
00:30Killer Attitude
Episode 1 — Season 16
01:01Смертельный миф
Эпизод 2 — Сезон 16
03:08Краткий обзор
00:55- 90 что случилось в тот день? 02:11
Blood in the snow
02:36Sneak peek
00:51Home Cat / Wild Cat
00:52A suicide that убито 150.
02:51Открой дверь!
03:07Sneak Peek: Немецкие крылья Crash
00:47Sneak Peek: Air Asia Flight
00:563333333333333333333333333333333 годы.
The Hethrow Enigma
01:20Massacre Over The Mediterranean
02:55Itavia 870
02:46Air France Flight 447
03:02Птицы: Самолеты, экипажира
The piece of metal that destroyed a dream
02:43The Concorde
02:57Sneak Peek
Episode 2 — Season 15
01:049-11 — Атака Пентагона
03:54Land in the Hudson River
Season 9
01:06Miracle on the Hudson
Season 9
02:51The Niki lauda questions
02:35Вторая авария Niki Lauda
02:51155 Survivors
Сезон
02:54
Эпизод
991999007 Эпизод99911999007.
4 Схема ожидания
- Сезон 2
- Сезон 10004 +
Рейс 981 авиакомпании Flydubai приземляется на взлетно-посадочную полосу в аэропорту Ростова. А следователи раскрывают одну из самых смертоносных ловушек в авиации.
Опасность над Португалией
+
Самолет Martinair терпит крушение в Португалии из-за грозы и проливного дождя, и когда следователи собирают воедино улики, тайна только углубляется.
Сбит бомбардировщик-невидимка
+
Когда на Гуаме терпит крушение бомбардировщик-невидимка стоимостью два миллиарда долларов, ВВС США должны расследовать самую дорогостоящую авиакатастрофу всех времен.
Double Trouble
+
Потрясенные взрывом, оторвавшим оба двигателя правого крыла, пилоты Transair 671 совершают чудесную посадку на французском военном аэродроме.
Pacific Plunge
+
Когда рейс 261 авиакомпании Alaska Airlines внезапно ныряет в Тихий океан, следователи обнаруживают серьезную проблему технического обслуживания со смертельными последствиями.
Террор над Мичиганом
+
После почти фатального пикирования Boeing 727 над Мичиганом следователи рискуют собственной жизнью, чтобы выяснить, почему рейс 841 авиакомпании TWA упал с неба.
Tree Strike Terror
+
Столкнувшись с сильной грозой и отключением диспетчерской вышки, American Airlines 1572 терпит отказ двух двигателей на последнем заходе на посадку в аэропорт Виндзор-Локс в Коннектикуте.
Черная смола
+
Турбовинтовой самолет Иллинойса терпит крушение в плохую погоду, и следователи в конце концов обнаруживают фатальное предположение и смертельное решение.
Turboprop Terror
+
После крушения турбовинтового самолета в Северной Каролине следователи прибегают к рискованному испытательному полету и обнаруживают общеотраслевую проблему безопасности.
Потеря легенды
+
Когда легенда баскетбола Коби Брайант погибает в результате крушения вертолета в Лос-Анджелесе, следователи ищут улики среди глобального излияния горя.
Фотографии
Подпишитесь на рассылку новостей
Я прочитал и согласен с Условиями использования и Политикой конфиденциальности ПОДПИСАТЬСЯСледуйте США
Способы к просмотру
Авиакатастрофа авиакомпании «Аэрофлот Норд» 14 сентября 2008 г. в Перми
Авиакатастрофа авиакомпании «Аэрофлот Норд» 14 сентября 2008 г. в Перми | ДТК ПартнерыНовости и публикации
+7 (499) 322-71-23
14 сентября 2008 г. в России на окраине Перми потерпел крушение самолет Боинг-737 компании «Аэрофлот-Норд» по маршруту Москва-Пермь (рейс 821), на борту которого находились 83 пассажира и пять членов экипажа. Все пассажиры и члены экипажа на борту погибли.
Юристы ДТК Партнерс совместно с американскими юридическими фирмами-партнерами начали представлять интересы родственников потерпевших.
Новости компании
Апелляционный суд Тулузы признал, что иски родственников погибших и пострадавших в крушении авиалайнера ATR-72 под Тюменью могут быть рассмотрены во французских судах. Это впервые в истории…
31 октября 2015 года в результате взрыва на борту над центральной частью Синайского полуострова (Египет) авиалайнера Airbus A321 «Когалымавиа», выполнявшего рейс чартерного рейса 7К-9268 по маршруту Шарм-эль-Шейх — Санкт-Петербург…
16 января 2017 г. при посадке в аэропорту «Манас» под Бишкеком грузовой самолет Боинг 747-412F-SCD турецкой авиакомпании ACT Airlines, выполнявший рейс в Гонконг -трасса Бишкек-Стамбул, врезалась в дачный участок Дача-Суу (Сокулукский район Чуйской области)…
Крупные авиационные происшествия
+ Другие случаи
Авиакатастрофа авиакомпании ACT Airlines в Киргизии, недалеко от Бишкека.
16 января 2017 года при заходе на посадку в аэропорту Манас под Бишкеком грузовой самолет Боинг 747-412F-SCD турецкой авиакомпании ACT Airlines потерпел крушение рейса TK6491 Turkish Airlines по маршруту Гонконг-Бишкек-Стамбул, врезался в летняя резиденция…
Подробнее
Авиакатастрофа авиакомпании «Когалымавиа» (Metrojet) в Египте.
31 октября 2015 года в результате взрыва на борту над центральной частью Синайского полуострова (Египет) разбился самолет Airbus A321 авиакомпании «Когалымавиа», следовавший из Шарм-эль-Шейха в Санкт-Петербург. Все пассажиры и…
Подробнее
Авиакатастрофа самолета Flydubai в Ростове-на-Дону.
19 марта 2016 г. при заходе на посадку в аэропорт Ростова-на-Дону потерпел крушение Боинг 737-800 (8KN) авиакомпании FlyDubai по маршруту Дубай – Ростов-на-Дону. В течение двух часов в сложных метеоусловиях экипаж предпринял две попытки посадки…
Подробнее
Авиакатастрофа самолета авиакомпании «Татарстан» в Казани
17 ноября 2013 г. в аэропорту «Казань» разбился Боинг 737-500 (53А) эксплуатировался авиакомпанией Татарстан на самолете U9.Рейс В-363 по маршруту Москва-Казань. Погибли все 50 человек на борту — 44 пассажира и 6 членов экипажа. Адвокаты…
Подробнее
Авиакатастрофа самолета авиакомпании «Ютэйр» в Тюмени
2 апреля 2012 г. под Тюменью потерпел крушение самолет ATR 72 210 авиакомпании «Ютэйр» по маршруту Тюмень-Сургут. Из 43 человек на борту (39 пассажиров и 4 члена экипажа) 31 погиб, 12 выжили и были госпитализированы. Апреля…
Подробнее
Авиакатастрофа самолета Indian Airlines в Манголуре, Индия
22 мая 2010 года в аэропорту Манголур потерпел крушение Боинг 737 авиакомпании Indian Airlines на маршруте Дубай — Мангалор. На борту находились 160 пассажиров и 6 членов экипажа. В живых нашли восемь человек. Адвокаты…
Подробнее
Авиакатастрофа авиакомпании Ethiopean Airlines недалеко от Бейрута, Ливан.
25 января 2010 г. недалеко от Бейрута потерпел крушение Боинг-737 эфиопских авиалиний на маршруте Бейрут-Аддис-Абеба. Погибли все находившиеся на борту 90 человек — 82 пассажира и 8 членов экипажа. Юристы ДТК Партнерс совместно с американскими и ливанскими…
Подробнее
Авиакатастрофа самолета Yamenia Airlines вблизи Коморских островов
30 июня 2009 г. самолет Airbus A310 авиакомпании Yemenia Airlines, выполнявший рейс из Саны в Морони, потерпел крушение недалеко от Коморских островов. Самолет разбился при посадке в Морони в неблагоприятных погодных условиях. На борту находились 153 человека (142 пассажира и 11 членов экипажа). Де-Жанейро в Париж потерпел крушение под Атлантическим океаном. Погибли все находившиеся на борту 228 человек — 12 членов экипажа и 216 пассажиров. Юристы ДТК Партнерс…
Подробнее
Авиакатастрофа авиакомпании Flydubai в Ростове-на-Дону.
19 марта 2016 г. при заходе на посадку в аэропорт г. Ростова-на-Дону авиалайнер Боинг 737-800 (8KN) авиакомпании FlyDubai потерпел крушение регулярного пассажирского рейса FZ-981 по маршруту Дубай – Ростов-на-Дону. . В течение двух часов в сложных метеоусловиях экипаж…
Подробнее
Авиакатастрофа самолета Аэрофлот-Норд в Перми
14 сентября 2008 г. на окраине Перми Боинг 737 Аэрофлота-Норд в пути Москва-Пермь рухнула. Погибли все находившиеся на борту 88 человек — 83 пассажира и 5 членов экипажа. Юристы ДТК Партнерс в партнерстве с…
Подробнее
Авиакатастрофа самолета авиакомпании «Сибирь» (S7) в Иркутске
9 июля 2006 г. при заходе на посадку в аэропорту г. Иркутска потерпел крушение самолет Airbus А310 авиакомпании «Сибирь» (S7), следовавший по маршруту Москва-Иркутск. . В результате катастрофы погибли 124 человека, 79 человек спаслись, но получили ранения.
Подробнее
Наши преимущества
Стабильный источник роста любой компании – это высокий уровень профессионализма и квалификации специалистов. В нашей компании работают лучшие юристы, имеющие значительный опыт работы в различных областях российского и зарубежного права.
Нам удалось объединить людей компетентных, надежных, с активной жизненной позицией, способных к нестандартному мышлению, умеющих слушать и слышать чужое мнение, работать в команде, не бояться ответственности, со здоровой мотивацией. Все наши сотрудники ориентированы на результат и мотивированы на командную работу, используя общие знания, опыт и навыки для предоставления клиентам самого высокого уровня качественных юридических услуг. Под командным стилем мы понимаем корпоративную философию, систему ценностей и взаимоотношений внутри компании, на которой строится слаженная работа коллектива, представляющая собой ключевой фактор достижения успеха в любом направлении деятельности компании. Мы ценим совместную работу. и возможность сотрудничать. Мы осознаем и верим, что мысли, планы, решения и действия намного лучше, когда они осуществляются совместно.
Высокий уровень профессионализма
Квалификация специалистов
Нацеленность на результат
Личная вовлеченность в проблему
Командный стиль работы
Грамотная разработка стратегии и анализ рисков
Бесплатная консультация
Я принимаю согласие сайта на обработку персональных данных.
авиакатастрофы
1908… Самолет армии США, которым управлял Орвилл Райт, терпит крушение. Убивает лейтенанта Томаса Селфриджа.
1909… Юджин Лефебр погибает, управляя бипланом Райта.
1910… Джон Мойсант погиб в авиакатастрофе.
1910… Жорж Чавес погиб в авиакатастрофе после перелета через Альпы.
1912… Эми Куимби и ее пассажир Чарльз Уиллард погибают, выпав из самолета.
1913… Сэм Коди и его пассажир убиты.
19:20… Крушение двух самолетов авиакомпании «Латекёр».
1920… Handley Page 0/400 разбился в Лондоне, погибли пилот, инженер и двое из шести пассажиров.
19:21… При первом крушении на аэродроме Ле Бурже погибло пять человек.
1921… 44 человека погибли в результате крушения нового дирижабля ВМС США USN ZR-2 в Англии.
1922… 7 апреля два самолета — один летевший из Парижа в Лондон, а другой из Лондона в Париж, разбились головой о шестерых погибли
1923… Пятьдесят два члена экипажа французского дирижабля Dixmude погибли над средиземноморский.
1925… Двадцать девять членов экипажа дирижабля USS Shenandoah
19:28… Шестеро аргентинцев погибли, когда их самолет врезался в залив Рио-де-Жанейро.
1930. .. Британский дирижабль R-101 взорвался во Франции после аварийной посадки по пути в Египет. Погибло 48 пассажиров и членов экипажа.
1935… Разбился советский АНТ-20 «Максим Горький», на борту погибло 48 человек.
1937… Гинденбург Взорвался при посадке в Лейквуде, штат Нью-Джерси, погибло 36 человек.
1938… Каскадный самолет врезался в трибуны в Боготе, Колумбия, погибло 53 человека.
900:04 1944… Американский бомбардировщик врезался в школу во Фрекельтоне, Англия, 76 человек погибли.1945… Американский бомбардировщик B-25 врезался в Эмпайр Стейт Билдинг в Нью-Йорке, погибло 14 человек.
1947… Пассажирские авиалинии DC-4 разбились в Форт Депозит Мэриленд — 53 погибли.
1949… Самолет Tudor 4B авиакомпании British South American Airways исчезает у берегов Бермудских островов 40 самолетов потеряны.
1950… British European Airlines Vickers Viking разбился в тумане в аэропорту Хитроу в Лондоне, погибло 28 человек.0003
1951. .. Компания American Airlines Convair потерпела крушение в Элизабет, штат Нью-Джерси, в результате чего погибли 7 жителей и 23 человека в самолете.
1952… National Airlines DC-6 разбился в Элизабет, штат Нью-Джерси, погибло 26 человек.
1952… На авиасалоне в Фарнборо De Havilland DH 110 распался в полете, в результате чего погибли пилот и 28 зрителей на земле.
1952… Транспорт ВВС США разбился в Мозес-Лейк, штат Вашингтон. 87 человек погибли.
1953… Комета Canadian Pacific Airlines потерпела крушение в Карачи. 11 погибших.
1953… Комета British Overseas Airlines потерпела крушение недалеко от Калькутты, Индия. 43 человека погибли.
1953… Самолет ВВС США разбился в Токио, 129 человек погибли.
1954… Комета British Overseas Airlines взорвалась в воздухе у берегов Италии.
1955… DC-6B United Airlines взрывается и разбивается, 44 человека погибают. Сын пассажира заложил бомбу для получения страховки.
1956. .. United Airlines DC-7 и TWA Constellation разбились над Гранд-Каньоном, погибло 128 человек.
1957… Канадский DC-4 разбился недалеко от Квебека 79 погибших
1958… Британский европейский авиалайнер разбился при взлете в Мюнхене, погибли 23 человека, в том числе 7 членов британской футбольной команды.
1959… Американский авиалайнер врезался в Ист-Ривер в Нью-Йорке, погибло 66 человек.
1960… Авиалайнер Northwest разбился после взрыва в воздухе над Телль-Сити, штат Индиана. Погибли 63 человека.
1960…Ê Столкновение United DC-8 и TWA Constellation над Бруклином, штат Нью-Йорк, привело к гибели 127 человек.
1961… Ê Boeing 707 авиакомпании Sabena Airlines разбился при попытке приземлиться, 72 человека погибли.
1961… Самолет DC-6 авиакомпании President Airlines разбился при взлете в Шэннон, Ирландия, 83 человека погибли.
1962… Боинг 707 Американских авиалиний врезался в залив Ямайка в Нью-Йорке при взлете, погибло 95 человек.
1962… Британский DC-7 разбился в Камеруне, погибло 111 человек.
1962… Крушение двух самолетов Air France Boeing 707. Первая катастрофа в Париже, погибло 130 человек, вторая — в Вест-Индии, погибло 113 человек.
1963… Чартерный DC-7 разбился у берегов Аляски 101 погиб.
1965… Пасхальный DC 7 разбился после взлета из аэропорта Кеннеди в Нью-Йорке-84 погиб.
1965… Пакистанский Боинг 707 разбился в Каире-124 погиб.
1966 г. Боинг 707 Indian Air врезался в гору Монблан во французских Альпах; 117 убиты.
1966… Британский Боинг 707 врезался в гору Фудзи в Японии; 124 умирают.
1967… Самолет ВВС Южной Кореи врезался в купол церкви, погибло 55 человек.
1968… Боинг 707 разбился в Юго-Западной Африке, погибло 123 человека.
1969… Крушение DC-9 в Венесуэле, 155 погибших.
1970… Air Canada DC-8 разбился недалеко от Торонто, 109 человек погибли.
1971… Boeing 727 и японский истребитель столкнулись над Мориокой, Япония 162 человека погибли.
1971… Alaska Airlines B 727 разбился недалеко от Джуно, штат Аляска, 109 человек погибли.
1972… Caravelle Iberia Airlines разбился на острове Ибзия, 104 человека погибли.
1972… Alitalia DC-8 разбился недалеко от Палермо, Сицилия, 115 погибших.
1972… Британский авиалайнер разбился при взлете в аэропорту Хитроу, 118 человек погибли.
1972… Восточногерманский Ильишин разбился под Берлином, погибло 156 человек.
1972… Советские авиалайнеры терпят крушение при посадке в Лраной Поляне.
1972… Зафрахтованный в Испании самолет Convair 990A разбился сразу после взлета с Тенерифе на Канарских островах, 155 человек погибли.
1972… Боинг 737 United Airlines врезался в дома недалеко от аэропорта Мидуэй, 45 человек погибли.
1972… Авиакомпания Eastern Airlines Lockheed Tristar потерпела крушение в Эверглейдс во Флориде, погиб 101 человек.
1973… Боинг 707 терпит крушение в Нигерии со 176 паломниками из Мекки на борту.
1973… Боинг 707 авиакомпании Varig Airlines разбился недалеко от Рио-де-Жанейро; 122 убитых.
1974… Турецкий DC-10 разбился под Парижем, 364 человека погибли.
1974… Боинг Pan Am 707 разбился на острове Бали в Индонезии, 107 человек погибли.
1974… DC-8, следовавший в Мекку, терпит крушение на Шри-Ланке, 191 погиб.
1975… Восточный Боинг 727 терпит крушение при подлете к аэропорту Джона Кеннеди.
1975… Боинг 727 разбился в Атласских горах Марокко, 188 человек погибли.
1975… Чехословацкий авиалайнер разбился под Дамаском Сирия Погибло 126 человек.
1976… Турецкий авиалайнер разбился на юге Турции, 155 человек погибли.
1976… Столкновение в воздухе британского Trident и югославского DC-9 176 погибших.
1977… Pan American и KLM 747 столкнулись, и на взлетно-посадочной полосе погибло 583 человека.
1977… Авиалайнеры TAP разбиваются при посадке, погибает 130 человек.
1978. .. Индийский реактивный лайнер взорвался в воздухе 213 погибших.
1978… Столкновение в воздухе между Pacific Southwest 737 и частным самолетом, 144 человека погибли.
1978… Чартерный исландский самолет терпит крушение на Шри-Ланке; 183 умирают.
1978… Самолет Alitalia терпит крушение в море Нью-Палермо; 109 умирают.
1979… Самолет DC-10 компании American Airlines разбился при взлете в чикагском аэропорту Охаре, 275 человек погибли.
1979… Пакистанский международный 707 врезался в горы Саудовской Аравии; 156 умирают.
1979… Air New Zealand DC-10 разбился в Антарктиде, 257 человек погибли.
1980… Иранский Боинг 727 потерпел крушение под Тегераном, срок 128.
1980… Крушение авиалайнера в Саудовской Аравии.
1980… Погиб зафрахтованный 727, на борту которого находилось 138 пассажиров и 8 членов экипажа.
1981… Взрыв самолета Far Eastern Air над Саньи, Тайвань; 110 умирают.
1981… Чартерный DC-9 терпит крушение в Марокко; 180 умирают.
1981… Зафрахтованный югославский DC-9 врезался в горы Марокко; 181 погиб.
1982… Боинг 737 падает в реку Потомак; 78 погибают.
1982… Самолет Pan Am разбился после взлета в Кеннере, штат Луизиана; 153 умирают.
1983… Эквадорские авиалайнеры разбились недалеко от Куэнки, Эквадор, 119 человек погибли.
1983… Советский истребитель сбивает корейский Боинг 747, погибло 269.
1983… Боинг 747 Колумбийских авиалиний разбился под Мадридом, 183 погибли.
1985… Боинг Air India 747 упал в море недалеко от Ирландии, 329 человек погибли.
1985… Боинг 747 Japan Air Lines разбился, погибло 520 человек.
1985… Крушение DC-8 Arrow Air в Нью-Фаундленде, погибло 256 американских военнослужащих на борту.
1986… Мексиканский авиалайнер разбился недалеко от Мехико, погибло 166 человек.
1987… Польский авиалайнер Ильишин 62М разбился после взлета в Варшаве; 183 убитых.
1987… 30 самолетов Northwest Airlines MD разбились в Детройте, 156 погибли.
1987… Боинг 747 южноафриканских авиалиний разбился к югу от Маврикия, 160 человек погибли.
1987… Боинг-747 Корейских авиалиний взрывается и разбивается из-за бомбы, заложенной северокорейским агентом, 115 человек погибают.
1988… USS Cruises Vincess случайно сбивает иранский Airbus, погибло 290 человек.
1988… Три самолета пилотажной группы итальянских ВВС столкнулись на авиашоу — 70 погибли.
1988… Pan Am 747 взорвался в полете в результате теракта. 259 человек на борту погибли.
1989…Ê Surinam Airways DC-8 разбился в тумане, погибло 168 человек. Горы Катманду Непал 113 погибших
1992 Грузовой самолет El Al 200 врезался в два многоквартирных дома в Амстердаме, Нидерланды, погибло 120 человек, почти все на земле
1994- Аэрофлот Ту-154 Крушение после взлета в Ирхутске, Россия, погибло 125
1994 Airbus A-300 китайских авиалиний разбился в японском аэропорту Нагоя Погибло 264
1994 Боинг 737 США разбился в Алкиппа Па недалеко от Питтсбурга Пенсильвания 132 погибших.
1995 Американские авиалинии 757 разбились в 50 милях к северу от Кали Колумбия, погибло 160
1996 Valuejet DC-9 врезался в Эверглейдс во Флориде вскоре после взлета- 110 погибло
1996 TWA 747 разбился в Атлантике вскоре после взлета погибло 230
1996 Боинг 747 Саудовской Аравии и грузовой самолет столкнулись в воздухе недалеко от Нью-Дели Индия- 349 Погиб
1996 Самолет 767 эфиопской авиакомпании Air 767 угнан, а затем разбился в Индийском океане 127 погиб
1997 Боинг Korean Air 747-300 разбился при заходе на посадку на Гуаме 228 die
1998 China Airlines Airbus разбился при заходе на посадку Tapei Taiwan 203 Die
1998 Swissair MD-10 разбился у берегов Нью-Фондленда 259 Die
2000 Alaskan Air MD-80 разбился у побережья Мексики, погибло 88
2002 Airbus A-300 American Airlines разбился после взлета в аэропорту Кеннеди в Нью-Йорке
2002- China Airlines 747 200 разбился при подлете к Тайваню
2005 Все выжили, когда самолет Air France взорвался после соскальзывания с взлетно-посадочной полосы
2006
2007 Рейс 574 компании Adam Air — Боинг 737 разбился у берегов Индии, все 102 погибли0003
2009 US Airways 1549 и A320 разбился в реке Гудзон – все пассажиры выжили
Боинг 727 рейса 227 Иранских авиалиний, 2011 г. , разбился в аэропорту Урима, погибло 77
2012 г. Боинг 737, рейс 213 авиакомпании Bhoja Air, разбился в Равалпини, Пакистан, погибли 127 человек
0003
2014 Air Algerie, рейс 5017 и MD 83, разбился в пустыне Мали, погибло 110
2014, Индонезия Air Asia, рейс 8501 Airbus A320, разбился в воде у побережья Борнеа, погибло 155 погибших
Россия расследует тайну крушения самолета Аэрофлота
РОССИЯ — АВАРИЯ
Дата выпуска:
Российские следователи обыскали обломки самолета «Аэрофлота», разбившегося в Уральских горах, в результате чего погибли все 88 человек на борту. В регионе объявлен день траура после трагедии.
Реклама
Российские следователи в понедельник просеяли обломки самолета Аэрофлота, который разбился в Уральских горах, погибли все 88 человек на борту, так как регион отметил день траура.
Самолет Боинг-737 рухнул в воскресенье при заходе на посадку в Перми, едва не задев густонаселенные жилые районы. По словам свидетелей, самолет уже горел или взорвался до крушения.
Газета «Коммерсантъ» назвала авиакатастрофу «одной из самых загадочных авиакатастроф в стране», процитировав слова главного авиадиспетчера о том, что пилот вел себя «ненормально» и не выполнял элементарных инструкций.
Самолет поднялся вместо снижения для посадки во время второго захода на посадку и повернул налево вместо того, чтобы взять курс вправо. Но на вопрос пилот сказал диспетчеру Иреку Бикбову, что все в порядке, сообщает «Коммерсантъ».
«Мы рассматриваем различные возможные объяснения аварии. В настоящее время основная из них заключается в том, что это была техническая неисправность», — заявил в телекомментарии следователь российской прокуратуры Владимир Маркин.
«Сегодня наши следователи и специалисты осматривают место происшествия… и опросят сотрудников аэропорта и свидетелей», — сказал Маркин, добавив, что черные ящики самолета отправлены для дальнейшего изучения в Москву.
Федеральная служба безопасности, бывший КГБ, заявила в заявлении, которое цитирует информационное агентство «Интерфакс»: «В результате проведенных расследований… не обнаружено доказательств возможного теракта как причины авиакатастрофы».
Министр транспорта Игорь Левитин ранее исключил возможность теракта, а главный следователь Александр Бастрыкин заявил, что мог произойти возгорание одного из двигателей.
Около 300 спасателей и следователей были замечены на месте аварии на железнодорожном пути в понедельник. Рядом с трассой были разбросаны красные гвоздики, а в городе были приспущены флаги в ознаменование дня траура по жертвам.
В городе прошли мусульманские и православные панихиды.
«В истории России наступил еще один черный день», — сообщил таблоид «Твой день», который также сообщил, что президент Дмитрий Медведев отменил в понедельник празднование своего 43-летия из-за трагедии.
Чтобы предотвратить дальнейший репутационный ущерб, глава «Аэрофлота» Валерий Окулов ранее заявил, что авиакомпания «Аэрофлот-Норд», которой принадлежал самолет, будет изменена, сообщает радио «Эхо Москвы» в понедельник.
Аэрофлот Норд, базирующийся в городе Архангельске на севере России, также находится под следствием, сообщает телеканал «Вести-24».
Представитель «Аэрофлота Норд» опроверг информацию о смене названия компании.
Компания летает в 26 городов России и на 51% принадлежит Аэрофлоту.
Авиакомпания ранее подтвердила, что выживших нет, и сообщила, что среди погибших девять человек из Азербайджана, пять из Украины и по одному из Франции, Германии, Италии, Латвии, Швейцарии, Турции и США.