+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Казань катастрофа боинг: Тема: Крушение Boeing в Казани

0

У катастрофы вышла давность – Картина дня – Коммерсантъ

Татарстанский суд прекратил в связи с истечением сроков давности уголовное дело о крушении Boeing 737 в аэропорту Казани, в результате которого погибли 50 человек. С момента инцидента прошло более шести лет. Обвинения предъявляли менеджменту авиакомпании «Татарстан» и бывшему главе татарского управления Росавиации за то, что они допустили к управлению самолетом неподготовленный экипаж. Ранее Следственный комитет России пришел к выводу, что в трагедии были виноваты пилоты Рустем Салихов и Виктор Гуцул, но их преследование прекратили в связи со смертью.

Лаишевский районный суд Татарстана прекратил уголовное дело о крушении в 2013 году Boeing 737-500 в аэропорту Казани. Бывший заместитель гендиректора авиакомпании «Татарстан» Валерий Портнов и заместитель директора летной службы (шеф-пилот) Виктор Фомин обвинялись в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшем по неосторожности смерть двух и более лиц (ч. 3 ст. 263 УК РФ). Экс-главе татарского межрегионального территориального управления воздушного транспорта Росавиации Шавкату Умарову вменяли халатность, повлекшую по неосторожности смерть двух или более лиц (ч. 3 ст. 293 УК РФ). Преследование фигурантов прекращено в связи с истечением срока давности, сообщили “Ъ-Казань” в пресс-службе суда.

Напомним, пассажирский Boeing 737-500, летевший рейсом из Домодедово, потерпел крушение при заходе на посадку в международном аэропорту Казани вечером 17 ноября 2013 года. Все находившиеся на борту 50 человек — 6 членов экипажа и 44 пассажира — погибли. Среди последних оказались сын президента Татарстана Ирек Минниханов и бывший глава УФСБ по Татарстану Александр Антонов. Также жертвами стали гражданки Украины и Великобритании.

После крушения Росавиация аннулировала сертификат эксплуатанта у АК «Татарстан». В итоге республиканский перевозчик был признан банкротом.

Проверка выявила, что командир воздушного судна Рустем Салихов и второй пилот Виктор Гуцул могли получить фиктивные свидетельства об окончании авиационных курсов. В 2015 году Межгосударственный авиационный комитет в своем отчете назвал основной причиной трагедии неподготовленность экипажа, допустившего при заходе на второй круг ряд ошибок, в результате которых самолет перешел в пикирование и упал. Расследование Следственного комитета России (СКР) подтвердило, что командир Boeing «не имел достаточных навыков пилотирования и был допущен к осуществлению пассажирских перевозок на основании фальсифицированных документов». Следствие установило, что к авиакатастрофе привели «ошибочные действия» пилотов.

Вместе с тем у следствия оставались претензии к менеджменту компании и руководству управления Росавиации. Как установил СКР, в 2009 году занимавший должность заместителя гендиректора АК «Татарстан» Валерий Портнов отправил в татарское межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта Росавиации документы с недостоверными сведениями о Рустеме Салихове. Глава этого управления (было упразднено в 2014 году) Шавкат Умаров «по халатности не организовал в сентябре 2009 года проверку подлинности и достоверности представленного авиакомпанией свидетельства пилота коммерческой авиации».

«В результате Салихов, не имея базовых знаний, навыков и опыта пилота, стал осуществлять пассажирские авиаперевозки в качестве пилота воздушного судна»,— заключило следствие.

Также СКР сообщал, что Валерий Портнов и шеф-пилот Виктор Фомин «не обеспечили должную подготовку господина Салихова, а вместо этого направили неподготовленного пилота на получение статуса командира воздушного судна». В результате в 2012 году Рустем Салихов стал командиром воздушного судна. 17 ноября 2013 года именно господин Салихов «ввел воздушное судно в сложное пространственное положение». При этом второй пилот Виктор Гуцул «управление на себя не принял». «В результате Салихов при наступлении нештатной ситуации, нарушая правила пилотирования, своими действиями допустил крушение воздушного судна»,— заявляло следствие.

Уголовное преследование Рустема Салихова и Виктора Гуцула было прекращено еще ранее во время следствия — в связи с их смертью.

Стоит отметить, что в пятницу в Лаишевском суде планировалось лишь предварительное заседание, оно проходило в закрытом от прессы режиме. Обвиняемые Шавкат Умаров, Валерий Портнов и Виктор Фомин свою вину не признали, но были не против прекращения уголовного дела.

В 2017 году были вынесены первые решения по искам о компенсации морального вреда, заявленным родными погибших при крушении самолета. Во всех случаях истцы отказались от претензий к американской корпорации The Boeing Company и ряду других иностранных компаний. В ответчиках они оставили авиакомпанию «Татарстан» и ООО «Ак Барс Страхование», с которыми заключили мировое соглашение. С представителями потерпевших “Ъ” связаться не удалось. В транспортной прокуратуре также на звонки “Ъ” не ответили. Авиакатастрофа в Казани стала причиной для масштабных проверок в авиационной отрасли. Впоследствии было выявлено еще несколько случаев, когда пилотов допускали к полетам на основе фальшивых документов.

Кирилл Антонов, Казань

Катастрофа «Боинга» в Казани: версии случившегося

Автор фото, Reuters

Подпись к фото,

Министр транспорта России сказал, что самолет «вошел вертикально в землю»

Причины катастрофы «Боинга», разбившегося при посадке в аэропорту Казани, установит комиссия, которая уже приступила к работе. Среди возможных причин подобной катастрофы, унесшей жизни 50 человек, называют техническую неисправность самолета, ошибку пилотов, а также неисправность наземных систем.

Представитель татарстанского управления следственного комитета Марат Зарипов объявил, что следствие производит все процедуры, стандартные для таких катастроф.

«Будут рассмотрены все возможные версии: климатические условия, ошибка пилотов, технические неполадки в самолете, проблемы с топливом, а также теракт», — цитирует его слова Интерфакс.

Окончательные выводы будут сделаны только после расшифровки данных самописцев, которые уже обнаружены на месте крушения. Об их состоянии пока не сообщается.

Второй круг

Говоря об обстоятельствах катастрофы, в прессе прежде всего упоминают тот факт, что «Боинг» пытался прекратить посадку и уйти на второй круг.

«Он мне доложил, что уходит на второй круг, и я ему дал набор — все, как по документам. А он сказал, что у него непосадочная конфигурация. Я ему дал набор, как это должно быть стандартно. Он подтвердил и не ушел. Это буквально через несколько секунд произошло», — рассказал в эфире телеканала «Россия 24» авиадиспетчер Кирилл Корнишин.

Министр транспорта Максим Соколов рассказал, что, судя по имеющейся на данный момент видеозаписи, «самолет просто упал».

«Он вошел вертикально в землю, но запись некачественная, потому что это было в темное время суток», — цитирует слова чиновника РИА Новости.

Под посадочной конфигурацией в авиации обычно понимают определенное положение элементов механизации крыла — закрылков и предкрылков, а также выпущенные шасси.

О том, что именно было не так с этими элементами, экипаж не сообщил.

Доклад экипажа

Действующий пилот гражданской авиации, командир воздушного судна в одной из российских авиакомпаний, пожелавший остаться неизвестным, сказал, что сомневается в том, что пилот стал бы рассказывать в такой ситуации о проблемах на борту.

«Очень сомневаюсь я в том, что пилот стал бы докладывать о том, что у него там готово или не готово. Таких докладов нет. Обычно экипажи, пока сами не поняли, что у них там происходит, ничего не докладывают. Да даже если и поняли, тоже не докладывают», — сказал он.

Известный российский авиационный эксперт, специалист по безопасности полетов Владимир Герасимов считает, что такой доклад действительно мог быть: «Уходя на второй круг, он обязан доложить диспетчеру о причине ухода».

«Или он не попал на полосу относительно курса и глиссады, и потребовался уход на второй круг, или же у него что-то произошло с механизацией крыла, то есть с закрылками и предкрылками», — объясняет он возможные причины такого доклада диспетчеру.

Руководитель пресс-службы авиакомпании «Татарстан» Гульназ Минниханова заявила, что оба пилота имели большой опыт работы — более 20 лет летного стажа.

«Пилоты, оба 1966-го года рождения, имели большой опыт работы. Командир воздушного судна Рустем Салихов начал выполнение полетов на этом самолете в 2012-м году вторым пилотом, в марте того же года стал командиром. Его общий летный стаж — 21 год. Общий летный стаж второго пилота — Виктора Гуцула — 23 года», — сказала представительница авиакомпании.

Старый самолет

В течение нескольких часов после аварии выяснилось, что Boeing 737 с заводским номером MSN 24785, который в авиакомпании «Татарстан» летал с бортовым номером VQ-BBN, был построен в 1990 году и за свою жизнь сменил несколько компаний-операторов.

В первые пять лет его использовали французские компании Euralair и Air France, а затем он летал в компаниях из Уганды, Бразилии, Румынии и Болгарии.

Тот факт, что самолету в момент аварии было уже более двух десятков лет, многим дал повод заговорить о его плохом техническом состоянии.

Гульназ Минниханова заявила, что самолет в воскресенье сделал несколько рейсов.

По её словам, самолет между рейсами проходил оперативное техобслуживание, и неполадок выявлено не было. Предыдущие рейсы были выполнены в штатном режиме.

Владимир Герасимов заявил, что возраст — не повод сомневаться в самолете.

«Не бывает старых и новых самолетов. Если он работает в пределах установленного для него ресурса, а ресурсы, как правило, делаются с большим запасом, то при наличии нормального технического обслуживания это готовый самолет», — сказал он.

При этом уровень технического обслуживания во всех этих странах, каким бы он ни был, по мнению эксперта, не мог повлиять на современное состояние самолета.

«Ну, допустим, плохо за ним смотрели, ну и на здоровье… У него ресурс, скажем, 50 или 70 тысяч часов, а он налетал 30 тысяч», — сказал эксперт.

Аэропорт

Наконец, среди высказанных версий была и еще одна, согласно которой неисправным могло быть и оборудование аэропорта.

По данным Росгидромета, погодные условия в момент посадки в Казани были благоприятными. Обычно при таких условиях проблем с посадкой не бывает.

Однако летчик Анатолий Кнышов сказал «Коммерсантъ FM», что исключать возможность неисправных наземных систем нельзя.

«Это вполне нормальная погода для захода на посадку. Но дальше мы не знаем относительно посадочных систем, которые на земле. Все ли они были в рабочем состоянии, с одной стороны. А с другой стороны — работали ли такие самолетные системы, которые позволяют экипажу ориентироваться и иметь ту необходимую информацию, которая позволит благополучно и надежно заходить на посадку», — сказал он.

Однако российский пилот, комментировавший обстоятельства катастрофы для Русской службы Би-би-си, сказал, что он садился в этом аэропорту много раз, и что версия с неисправностью наземных систем маловероятна.

у командира было поддельное удостоверение – СК РФ

Следственный комитет РФ объявил, что виновниками авиакатастрофы Boeing 737-500 в аэропорту Казани в 2013 году стали пилоты авиакомпании «Татарстан», которые вели самолет. По данным следствия, у командира экипажа было поддельное удостоверение пилота и он не имел необходимых навыков управления лайнером.

Boeing 737-500, выполнявший рейс из Москвы, разбился 17 ноября 2013 года при заходе на посадку в аэропорту Казани. Погибли все находившиеся на его борту 50 человек – 44 пассажира и 6 членов экипажа. Это была крупнейшая по количеству погибших авиакатастрофа 2013 года. Среди погибших были сын главы Татарстана Рустама Минниханова Ирек Минниханов и глава ФСБ по Татарстану.

Изначально МАК сообщил, что причиной катастрофы стала неработоспособность системы управления безопасностью полетов. Но позже появилась версия о вине пилотов и о том, что не было должного контроля за подготовкой летчиков разбившегося «Боинга» со стороны авиавластей. Шесть лет спустя Следственный комитет подтвердил эту версию и объявил, что замгендиректора авиакомпании «Татарстан» Валерий Портнов и шеф-пилот авиакомпании Виктор Фомин «не обеспечили должную подготовку основного пилота Рустема Салихова» для полета на «Боингах». Но все равно допустили его управлять лайнером – несмотря на то, что Салихов ранее в основном летал на Ан-24, Ан-26, Ту-134, Ту-154 и Ил-86.

Также, по данным СК РФ, Портнов в 2009 году направил в межрегиональное управление Росавиации поддельные документы Рустема Салихова, в том числе его свидетельство пилота коммерческой авиации. Глава управления Росавиации Шавкат Умаров в свою очередь не проверил подлинность документа и данные в нем, из-за чего Салихов продолжил летать и получил статуса командира экипажа.

В отношении пилотов Рустема Салихова и Виктора Гуцула было заведено уголовное дело, но оно было закрыто в связи с их смертью. В отношении Портнова и Фомина СК возбудил уголовное дело о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц (ст. ч. 3 ст. 263 УК). Главе регионального управления Росавиации Умарову также предъявили обвинение в халатности, повлекшей смерть двух или более лиц (ч. 3 ст. 293 УК). По данной статье ему грозит до семи лет лишения свободы.

Урал56.Ру. Новости Орска, Оренбурга и Оренбургской области.

Авиакатастрофа в Казани, 17.11.2013. Фото: ИТАР-ТАСС

Опубликована видеозапись крушения самолета. Самолет практически вертикально на большой скорости врезался в землю. После этого произошел сильнейший взрыв.



12:00 

Разбившимся в аэропорту Казани крушения Boeing 737 управляли опытные пилоты: командира судна и второго пилота превышал 20 лет. Однако именно на самолетах Boeing они работали не очень давно. Об этом сообщает

ИТАР-ТАСС со ссылкой на руководителя пресс-службы авиакомпании «Татарстан» Гузель Минниханову.

10:00

МЧС России по Оренбургской области сообщает: оренбуржцев среди погибших пассажиров нет.

09:00 

Соболезнования выразил глава Оренбургской области Юрий Берг:

Если бы можно было взять на себя частицу боли, причиненной крушением «Боинга» в Казани, уверен, каждый, не задумываясь, сделал бы это. Но жизнь устроена так, что пережить отпущенное судьбой человеку предстоит самому. И в этом его человеческая слабость, в этом же – его духовная сила.

Всегда трудно подобрать слова, способные выразить весь ужас потери близких людей. Пятьдесят пассажиров и членов экипажа «Боинга», разбившегося в Казани – у каждого семья, друзья, планы, надежды…

Скорбим и молимся о безвременно ушедших – о зрелых, не завершивших земные дела, о молодых, стоявших в начале пути и совсем юных, недавно пришедших в этот мир.

Крепости духа всем, понесшим невосполнимую утрату. Все наши мысли с вами, родные…


03:00

МЧС России опубликовало список погибших пассажиров и членов экипажа самолета «Боинг 737-500». Среди погибших двое детей: Дарья Арташина и Алина Кашапова.

 Пассажиры:

1. Александр Антонов (01.01.1957)
2. Ирек Миннеханов (04.03.1989)
3. Алия Ахметшина (23.07.1990)
4. Наталья Акулинина (21.08.1987)
5. Дарья Арташина (07.09.2002)
6. Резеда Фазлеева (12.07.1959)
7. Диана Гаджиева (10.05.1955)
8. Алина Кашапова (27.06.1998)

9. Рустам Гужиев (27.02.1982)
10. Юрий Ляшин (12.04.1976)
11. Ольга Морозова (08.02.1960)
12. Руслан Назяров (17.09.1973)
13. Маргарита Ошуркова (22.06.1958)
14. Роман Пархоменко (20.02.1986)
15. Гульнара Рашитова (15.07.1991)
16. Диана Сафиуллина (09.10.1989)
17. Виктория Щукина (01.10.1977)
18. Эллина Скворцова (08.06.1976)
19. Анастасия Стерхова (23.01.1990)
20. Денис Вапрентцев (02.10.1984)
21. Венера Зарипова (07.09.1988)
22. Альбина Зарипова (21.01.1980)
23. Виктория Згурцкая (30.08.1969)
24. Донна Каролина Булл (14.02.1960)
25. Геннадий Макаров (31.10.1965)
26. Павел Прокофьев (15.01.1974)
27. Айрат Садрутдинов (16.02.1984)
28. Николай Смолентцев (19.04.1964)
29. Елена Смолентцева (29.05.1966)
30. Яна Баранова (15.08.1987)
31. Юрий Бурдин (25.12.1967)
32. Наталья Дрантусова (04.05.1971)
33. Ирина Ивашкевич (20.09.1979)
34. Мстислав Камашев (15.10.1986)
35. Алина Хафизова (10.09.1987)
36. Евгений Князев (07.02.1955)
37. Анна Кучерова (18.04.1990)
38. Елена Кузнецова (11.06.1971)
39. Татьяна Мангушева (17.09.1949)
40. Дмитрий Музичук (30.05.1986)
41. Булат Сафин (24.05.1986)
42. Александр Янкиляйкис (03.02.1977)
43. Абдулла Сибгатуллин (20.12.1926)
44. Мария Сибгатуллина (13.01.1926)

Экипаж:

1. Командир судна: Рустем Салихов Габрахманович (11.06.1966)
2. Второй пилот: Виктор Гуцул (12.06.1966)
3. Старший бортпроводник: Нурия Зарифуллина (30.19.1957)
4. Бортпроводник : Инга Гарифуллина (06.02.1971)
5. Бортпроводник Ольга Кабанова (22.04.1988)
6. Бортпроводник: Дамир Хайдаров (20.09.1987)


01:00

Спасатели практически завершили поисковые работы на месте крушения лайнера. На данный момент есть информация, что не выжил никто… К сожалению…

В сети сообщается о том, что жертвами авиакатастрофы могли стать известные люди Татарстана: 

Корреспонденты сайта Урал56.Ру продолжат тему сегодня днем. 

00:30

Следователи рассматривают несколько предварительных версий крушения самолета. Приоритетной считается ошибка пилота. Также не исключены: техническая неисправность и неблагоприятные погодные условия.

Возможно, пилот попытался уйти на второй круг, но маневр обернулся трагедией, пишет РБК. 

00:23

Федеральные СМИ: опознание погибших может начаться завтра. Сейчас спасатели продолжают осматривать самолет. 

23:51

Пассажиры предыдущего рейса, который выполнял этот «Боинг», рассказывают, что еще в Москве самолет имел проблемы при посадке. В тот момент их пугала странная вибрация. Об этих и других ныне известных подробностях авиакатастрофы в Казани рассказали журналисты Первого канала:

Некоторые подробности авиакатастрофы в Казани, 17.11.2013. Видео: Первый канал

23:35

Казанский аэропорт закрыт до 23:00 по московскому времени. Самолеты принимают в соседних городах. Возле здания аэропорта дежурят скорые:

Скорые в аэропорту Казани. Фото: соцсети

23:11

В казанском аэропорту произошла авиакатастрофа, в которой погибли около 50 человек. Трагедия случилась, когда самолет «Москва – Казань» шел на посадку. 

В 19:25 по московскому времени «Боинг 737-500» зашел на посадку, но стал быстро терять высоту и ударился о землю. Были повреждены топливные баки, и машина взорвалась. 

По предварительным данным, на борту находились 50 человек: 44 пассажира и 6 членов экипажа. Все погибли, сообщает ИТАР-ТАСС.

В Следственном комитете РФ возбуждено уголовное дело за по нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта.

Д.Медведев: катастрофа Boeing в Казани

Д.Медведев считает катастрофу Boeing-737 в Казани странным случаем, который требует разбирательства.

Д.Медведев считает катастрофу Boeing-737 в Казани странным случаем, который требует разбирательства.

«Катастрофа Boeing — очень печальное событие, погибли люди, сейчас идет расследование, занимаются этим и наши структуры, занимаются несколько стран. Результаты должны быть предъявлены, чтобы не строить предположений. Анализируются все данные. Надо в этом разобраться, случай очень странный» — поведал 6 декабря Д.Медведев.

17 ноября в аэропорту Казани разбился самолет Boeing 737 авиакомпании Татарстан, выполнявший рейс Москва-Казань.

В результате крушения погибли все 50 человек, среди которых были сын президента Татарстана И.Минниханов, глава ФСБ республики А.Антонов, супруга и дочь спортивного комментатора телеканала Россия 2 Р.Скворцова.

6 декабря обыски прошли в Росавиации.

Следственный комитет РФ усомнился в законности деятельности летных учебных центров, лицензированных этим федеральным агентством.

Росавиация заявила, что готова оказать содействие следствию и проверит вызвавшие подозрения учебные центры.

В одном из них, по данным СК, получил свидетельство пилота коммерческой авиации командир разбившегося в Татарстане самолета.

Д.Медведев подчеркнул, что авиакомпании должны быть, прежде всего, безопасными.

«У нас было 400 авиакомпаний. Осталось чуть более 100. Сколько нам нужно – нужно определить исходя из потребностей страны, а у нас очень большая страна, у нас очень много перевозок потенциальных было, есть и будет. Но их должно быть разумное количество» — сказал премьер.

«Эта система, к сожалению, за определенный период деградировала. У нас стало меньше нормальных самолетов, но в то же время больше перевозчиков» — отметил глава правительства.

Следствие рассматривает 5 версий причины падения самолета: техническая неисправность, ошибка пилотов, неблагоприятные метеоусловия, нарушения в работе наземных служб, а также некачественное топливо.

Кроме того, авиакомпания Татарстан имела задолженности по оплате топлива и перед поставщиками запчастей, а также за техобслуживание самолетов.

Ходят слухи, что перевозчик уже почти 1 год не платит поставщикам.

Накануне сообщалось о том, то специалисты МАКсделали предварительные выводы о причинах катастрофы, из которых стало известно, что причиной произошедшей авиакатастрофы все же является ошибка пилотирования.

Летчик разобрал действия пилотов при катастрофе «Боинга» в Казани

Следственный комитет РФ обнародовал заключение о причинах катастрофы пассажирского Boeing-737 в Казани в 2013 году. Тогда погибли 50 человек, включая экипаж. Следствие длилось 6 лет. Виновными названы погибшие пилоты. Следствием обвиняются также ряд должностных лиц, отвечавших за подготовку экипажа. «МК» попросил эксперта прокомментировать выводы следователей.

По заключению СКР, к гибели людей и самолета привели ошибочные действия командира воздушного судна Рустема Салихова и второго пилота Виктора Гуцула. Отмечается, что Салихов не имел достаточных навыков пилотирования. Кроме того, он был допущен к пассажирским перевозкам на основании фальсифицированных документов.

Среди обвиняемых замгендиректора авиакомпании «Татарстан» Валерий Портнов, шеф-пилот авиакомпании Виктор Фомин, глава Татарского межрегионального территориального управления воздушного транспорта Росавиации Шавкат Умаров. Портнова и Фомина обвиняют в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более человек. Умаров обвиняется в халатности, приведшей по неосторожности к смерти двух или более человек.

По оценке следователей самолет разбился при посадке в аэропорту «Казань», потому что «командир… ввел воздушное судно в сложное пространственное положение, при этом второй пилот управление на себя не принял». Вывод: «командир при нештатной ситуации, нарушая правила пилотирования, своими действиями допустил крушение». Уголовное преследование Салихова и Гуцула прекращено в связи с их смертью.

Вот, что рассказал «МК» о той катастрофе бывший летчик гражданской авиации с 45-летним стажем Владимир Сальников:

-До того, как стать командиром воздушного судна, Салихов был штурманом и летал на туполевских машинах Ту-134, 154. В то время авиакомпании как раз массово избавлялись от этих самолетов, «пересаживаясь» на «боинги» и «эрбасы». Чтобы людей не выкидывать из авиации, штурманам предлагали переучиться на пилотов. Для этого их отправляли в училища, учебные центры, где они набирались налета и опыта.

Салихов тоже прошел обучение в каком-то питерском центре. Проверки этого центра Росавиацией начались как раз после казанской катастрофы. Тогда и обвинили питерский центр в том, что он выдавал липовые пилотские удостоверения. Это коснулось не только казанцев, но и почти всех авиакомпаний. Порядка 200 человек получили «не те» пилотские документы.

Что касается Салихова, то да, у него навыков, действительно не хватило, чтобы нормально оценить обстановку. Здесь еще и психологический момент. Летая на Ту-134, Ту-154 штурманом, он самостоятельные решения никогда не принимал, находился в полном подчинении командира. В роли командира ему нужно было себя полностью психологически перестроить, так как теперь он самостоятельно должен был принимать взвешенные и правильные решения.

В той катастрофе был и технический аспект. Экипаж не смог зайти на посадку с первого раза. Уходя на второй круг, летчики включили автопилот. Самолет пошел с набором высоты. При этом закрылки и предкрылки, увеличивающие подъемную силу крыла при посадке, были выпущены.

У «Боинга-737», пилоты, которые на нем летают — знают, есть такая особенность: тяга двигателей на взлетном режиме у него избыточная. Самолет переходит в набор высоты практически как истребитель. Из-за этого нос самолета все сильнее задирается вверх. Это опасно, поскольку можно выйти на запредельный режим, когда самолет сваливается в штопор.

Обычно пилоты «Боинга -737» в такой ситуации просто рукой дотягиваются до рычагов управления двигателями и уменьшают тягу, чтобы не перейти в крутой набор высоты.

Салихов этого не сделал. Увидев, что самолет сильно задрал нос, он на высоте примерно 700 метров отключил автопилот и изо всех сил до упора двинул штурвал от себя. В результате самолет из набора высоты сначала перешел в горизонтальный полет и тут же пошел в пикирование. После чего почти вертикально воткнулся в землю.

Это, конечно, вина пилотов. Кстати, точно такая же катастрофа 4 года назад произошла в Ростове-на-Дону. И это притом, что там был настоящий пилот, а не переученный штурман. Экипаж точно так же стал уходить на второй круг и совершил такие же ошибки. И самолет, как и в Казани один в один, воткнулся носом в полосу.

Что касается, якобы фальшивых пилотских документов, то вопросы надо задавать чиновникам, хотя они на них правдиво не ответят. Летчики рассказывают, что питерский центр уличили в несоблюдении каких-то требований и нормативов, из-за чего выдаваемые ими пилотские свидетельства посчитали фальшивыми.

В общей сложности там было выдано порядка 200 таких свидетельств. Как раз тем самым парням, которых переучили из штурманов и бортинженеров в пилоты. На одного из таких пилотов даже пытались завести уголовное дело. Но он сумел доказать свою правоту, представив документы, что это именно авиакомпания назначила ему такой срок переучивания, и он поэтапно прошел все эти ступени, получив пилотское свидетельство на законном основании. Добился признания, что его пилотское свидетельство нельзя считать фальшивым.

После того случая всем пилотам, на которых обрушился шквал обвинений в том, что им были выданы, якобы, фальшивые пилотские документы, в итоге их заменили. Только уже здесь в Москве. Забрали лицензию у питерского центра, и Росавиация сама потом выдавала этим переученным пилотам свидетельства.

Ребята потом собирали документы в своих авиакомпаниях, доказывающие, что они поэтапно проходили переучивание, занимались на тренажерах, выполняли полеты. С этими документами ехали в Росавиацию. Питерское свидетельство у них аннулировалось и выдавалось новое. Никто не был уволен. Все эти летчики до сих пор летают, если только кто-то уже не ушел по возрасту.

Читайте также: СК назвал причину крушения Boeing 737 под Казанью

Катастрофа под Казанью — пассажирский «Боинг-737» потерпел катастрофу при заходе на посадку

Пассажирский самолет «Боинг-737» потерпел катастрофу при заходе на посадку в 19.26 по московскому времени. Это был рейс Москва — Казань, № 363, вылетевший из аэропорта «Домодедово». МЧС говорит о десятках погибших.

По предварительным данным, самолет столкнулся с землей при заходе на второй круг во время посадки. Агентство РИА Новости сообщает, что выполняя маневр, «Боинг» резко потерял высоту и упал в районе взлетно-посадочной полосы.

По уточненным данным, при крушении самолета в аэропорту Казани погибли 52 человека. По данным МЧС, из них — 46 пассажиров и 6 членов экипажа. Пожар, возникший на месте катастрофы самолета в аэропорту Казани, потушен. Аэропорт Казани в связи с крушением «Боинга» приостановил прием и отправку самолетов. Направлявшиеся в Казань самолеты уходят на запасные аэродромы в соседние регионы.

Президент Путин  принес соболезнование родным и близким погибших. Он поручил правительству срочно сформировать комиссию по расследованию причин авиакатастрофы.

Как сообщила официальный представитель МЧС России Ирина Россиус, в Казань вылетают специалисты отряда «Центроспас» и центра «Лидер». Оперативную группу возглавляет замминистра по чрезвычайным ситуациям Владимир Степанов. Также в Казань направляются психологи Центра экстренной психологической помощи МЧС.

На место катастрофы уже выехали следователи Приволжского следственного управления на транспорте Следственного комитета. Как сообщил старший помощник руководителя Приволжского следственного управления  Дмитрий Захаров, «в настоящее время проводится комплекс проверочных мероприятий, осмотр места происшествия, выясняются причины произошедшего».

Первому каналу удалось связаться с Ленарой Кашафутдиновой, которая сегодня днем именно этим бортом прилетела из Казани в Москву. По ее словам, уже при посадке рейса в Москве у «Боинга» возникли проблемы. По ее словам, пассажиры были напуганы невероятной вибрацией на последних минутах рейса.

«На моменте приземления самолет достаточно сильно стало колбасить. Его трясло в разные стороны. Мне сложно сказать, были ли это погодные условия или были какие-то технические неполадки, но трясло настолько сильно, что в общем я до белых костяшек вцепилась в поручни своего сидения. Когда, наконец, мы приземлились, приземлились мы с первого раза, мужчина рядом со мной сказал, что я в своей жизни никогда так не приземлялся, и было очень страшно», — рассказала она.

МЧС уже открыло горячую линию для родных и близких тех, кто мог оказаться на борту разбившегося самолета. Ее телефоны: 8 800 775 17 17 и 8 (843) 2274650. Вся последняя информация о списках пассажиров стекается сейчас именно туда.

Boeing 737 — самый популярный в мире узкофюзеляжный реактивный пассажирский самолёт. Это самый массовый из реактивных пассажирских самолетов за всю историю пассажирского авиастроения. Именно этот самолет с укороченным фюзеляжем считается самой массовой моделью из пассажирских самолетов классической серии «Боинг». Упавший самолет принадлежал авиакомпании «Татарстан».

По предварительным данным, самолет был выпущен в 1990 году. Официальный представитель Росавиации Сергей Извольский сообщил последние данные о техническом состоянии самолета: «Говорить, что это старое воздушное судно представляется некорректным, авиация оперирует другие понятиями – это летная годность. Если самолет находился в воздухе, если он летает, то это говорит о том, что у него действует сертификат летной годности. Говорить о том, что послужило причиной авиационного происшествия, мы можем только после того, как МАК завершит расследование и установит причины».

В аэропорту Казани развернут оперативный штаб, дежурят машины «скорой помощи». Как сообщил заместитель министра здравоохранения РФ Айрат Фаррахов,  медики оказывают помощь людям, которые ждали прилета своих родных.

Между тем, сообщается, что разбившийся в аэропорту Казани «Боинг» годом ранее произвел аварийную посадку в том же терминале. Тогда борт при выполнении рейса Казань — Москва совершил аварийную посадку в аэропорту Казани. Причиной послужило срабатывание аварийных датчиков через 20 минут после взлета.

Вывешен список погибших в авиакатастрофе пассажиров, в нем значится Минниханов Ирек, возможно, это сын президента Татарстана.

 месту крушения «Боинга-737» в международном аэропорту Казани направят группу опытных следователей из Москвы, туда также вылетит и председатель Следственного комитета Александр Бастрыкин. Об этом сообщил представитель СК  Владимир Маркин. Кроме того, в ближайшие часы на место трагедии в Казани  направится министр транспорта России Максим Соколов.

Авиалайнер Boeing разбился в российском городе Казань, 50 человек погибли плохие показатели безопасности региональных авиакомпаний, выполняющих внутренние рейсы в крупнейшей стране мира.

Работник службы экстренной помощи идет по месту крушения Боинга 737-500 в аэропорту Казани 17 ноября 2013 года на этой раздаточной фотографии, предоставленной МЧС России.REUTERS/МЧС России/Handout

Сын президента богатой нефтью провинции Татарстан и глава региональной разведки ФСБ названы среди погибших, когда самолет взорвался огненным шаром при ударе о взлетно-посадочную полосу.

На снимках видны обугленные обломки, разбросанные по обширной территории, по-видимому, сделанные после того, как пожарные потушили огонь. Российское телевидение транслировало размытое видео, на котором видна яркая вспышка света. Он также опубликовал фотографию зияющего фюзеляжа самолета с пожарными на переднем плане.

Самолет авиакомпании «Татарстан», следовавший из Москвы, пытался прервать посадку, чтобы совершить второй заход на посадку, но разбился, в результате чего погибли все 44 пассажира и шесть членов экипажа на борту, сообщили в МЧС.

Рейс U363 вылетел из московского аэропорта Домодедово в 18:25 (14:25 BST) и разбился чуть более чем через час, сообщили в МЧС. Арендованному самолету было 23 года.

Согласно местным сообщениям, «Боинг» быстро потерял высоту, а его топливный бак взорвался при ударе.

Над аэропортом в центральной части России был сильный ветер и плюсовая температура. Полеты в аэропорт и из аэропорта были остановлены до полудня понедельника.

Казань, расположенная в 800 км к востоку от Москвы, является столицей преимущественно мусульманского, богатого нефтью региона Татарстана. В преддверии Всемирной студенческой игры, которая прошла в городе в начале этого года, в аэропорту построили новую взлетно-посадочную полосу.

Россия примет зимние Олимпийские игры в южном городе Сочи в начале следующего года.

Среди погибших в авиакатастрофе оказались сын президента Татарстана Рустама Минниханова Ирек, а также глава краевого Федеральной службы безопасности (ФСБ) Александр Антонов, говорится в списке пассажиров, подлинность которого подтвердили власти региона.

По данным Международной ассоциации воздушного транспорта, Россия и бывшие советские республики вместе взятые имеют один из худших в мире показателей безопасности воздушного движения: общее количество авиационных происшествий почти в три раза превышает среднемировой показатель в 2011 году.

Премьер-министр Дмитрий Медведев назвал катастрофу «страшной трагедией», выразив соболезнования родственникам погибших в воскресенье в твиттере.

Государственное телевидение показало кадры, на которых женщина просматривает список имен пассажиров, вывешенный за пределами аэропорта, и плачет, когда, по-видимому, узнает одного из них.

Официальные представители Boeing не прокомментировали обстоятельства крушения, но выступили с заявлением.

«Мысли Боинга с пострадавшими в результате крушения рейса авиакомпании «Татарстан».Boeing готов оказать техническую помощь следственному органу в расследовании аварии».

РАСШИРЕННАЯ СТРАНА

Россия расположена в девяти часовых поясах, от Балтийского моря до Тихого океана, на обширных территориях практически необитаемой земли, что делает эффективное воздушное и железнодорожное сообщение особенно важным для экономики страны.

В советское время флагманский авиаперевозчик «Аэрофлот» был практически монополистом авиаиндустрии, но после распада Советского Союза появилось множество мелких частных компаний.

Представитель госавианадзора Росавиация сообщил, что бортовые самописцы будут искать.

«Самолет коснулся земли и загорелся», — сообщил Сергей Извольский. «Причина крушения на данный момент неизвестна».

Годом ранее, 26 ноября, самолет был вынужден совершить вынужденную посадку из-за проблем с «разгерметизацией кабины» вскоре после взлета, сообщил агентству «Интерфакс» источник в правоохранительных органах. Никто не пострадал.

В прошлом году ИАТА заявила, что глобальная безопасность полетов улучшилась, но количество авиационных происшествий возросло в России и бывших советских республиках Содружества Независимых Государств.

В апреле 2012 года по меньшей мере 31 человек погиб в результате крушения российского пассажирского самолета после взлета в Сибири.

В сентябре 2011 года пассажирский самолет Як-42, на борту которого находились члены хоккейной команды высшей лиги, упал вскоре после взлета и загорелся недалеко от российского города Ярославль, в результате чего погибли 44 человека.

На сегодняшний день Boeing 737 является самым популярным в мире пассажирским самолетом, используемым в коммерческих целях. За время эксплуатации этой модели самолета произошло 170 аварий.

В российском городе Пермь в 2008 году на высоте километра над землей взорвался Боинг-737, погибло 88 человек.

Отчет Дугласа Басвина и Алиссы де Карбоннел; Дополнительный репортаж Глеба Столярова и Тима Хефера в Дубае; Редакция Ральфа Боултона

Следственный комитет назвал причины авиакатастрофы.СКР завершил расследование авиакатастрофы в Казани Boeing 737 500 авиакомпании «Татарстан»

Следователи завершили расследование дела о крушении Boeing 737-500 в аэропорту Казани в ноябре 2013 года. Тогда все 50 человек на борту погибли. Следственный комитет России (СКР) пришел к выводу, что в трагедии виноваты летчики Рустэм Салихов и Виктор Гуцул, однако их преследование было прекращено в связи с их гибелью. Обвинение было предъявлено руководству авиакомпании «Татарстан» и бывшему начальнику татарского управления Росавиации — они допустили к управлению самолетом неподготовленный экипаж.Им грозит до семи лет лишения свободы.

Главное следственное управление СКР завершило расследование уголовного дела по факту крушения Боинга 737-500 в Казани. Следствие установило, что к авиакатастрофе привели «ошибочные действия» пилотов.

Напомним, что катастрофа произошла в международном аэропорту «Казань» вечером 17 ноября 2013 года. Пассажирский Боинг 737-500 (бортовой номер VQ-BBN) авиакомпании «Татарстан» вылетел рейсом 363 из Домодедово.При заходе на посадку экипажу приходилось идти на второй круг. Во время посадки самолет неожиданно разбился. Все находившиеся на борту 50 человек — 6 членов экипажа и 44 пассажира — погибли. Среди последних оказались сын президента Татарстана Ирек Минниханов и бывший начальник УФСБ по Татарстану Александр Антонов. Помимо россиян, жертвами стали граждане Украины и Великобритании.

После катастрофы Росавиация аннулировала сертификат оператора от АК «Татарстан».Впоследствии республиканский перевозчик был признан банкротом. Проверка ведомства показала, что командир воздушного судна Рустэм Салихов и второй пилот Виктор Гуцул могли получить фиктивные сертификаты об окончании авиационных курсов. Причиной трагедии специалисты Международного авиационного комитета назвали неподготовленность экипажа, допустившего ряд ошибок при уходе на второй круг, в результате чего самолет перешел в пикирование и упал на землю .

Расследование СКР подтвердило, что командир Боинга «не обладал достаточными навыками пилотирования и был допущен к осуществлению пассажирских перевозок на основании поддельных документов». По версии следствия, в 2009 году Валерий Портнов, занимавший должность заместителя гендиректора Татарстана, направил в Татарское межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта Росавиации документы с ложными сведениями о Рустеме Салихове. Начальник этого отдела (упразднен в 2014 году) Шавкат Умаров «по халатности не организовал в сентябре 2009 года проверку подлинности и достоверности представленного авиакомпанией удостоверения пилота гражданской авиации.«В результате Салихов, не обладая элементарными знаниями, навыками и опытом пилота, стал осуществлять пассажирские авиаперевозки в качестве пилота воздушного судна», — говорится в расследовании.

Кроме того, СКР установил, что Валерий Портнов и главный пилот авиакомпании Виктор Фомин «не обеспечили должной подготовки г-на Салихова, а вместо этого направили неподготовленного пилота для получения статуса командира воздушного судна». В результате в 2012 году командиром самолета стал Рустэм Салихов.17 ноября 2013 года именно г-н Салихов «привел самолет в сложное пространственное положение». При этом второй пилот Виктор Гуцул «не взял себя в руки». «В результате Салихов в случае возникновения нештатной ситуации, нарушив правила пилотирования, своими действиями допустил крушение самолета», — говорится в сообщении СКР.

Уголовное преследование Рустема Салихова и Виктора Гуцула прекращено в связи с их смертью. Валерию Портнову и Виктору Фомину предъявлено обвинение по ч. 3 ст.263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц), Шавкат Умаров — по ч. 3 ст. 93 УК РФ (халатность, повлекшая по неосторожности смерть двух и более лиц). Максимальное наказание, которое им грозит, — семь лет лишения свободы. Уголовное дело направлено в Генеральную прокуратуру для утверждения обвинительного заключения.

В 2017 году приняты первые решения по искам о компенсации морального вреда, поданным родственниками погибших в авиакатастрофе. Во всех случаях истцы отказались от претензий к американской корпорации The Boeing Company и ряду других иностранных компаний. В ответчики оставили авиакомпанию «Татарстан» и ООО «Ак Барс Страхование», с которыми заключили мировое соглашение.

Самолет Boeing 737-500 авиакомпании «Татарстан» потерпел крушение накануне при посадке в 19:25 мск в аэропорту «Казань».Самолет летел из Москвы. Погибли 44 пассажира и шесть членов экипажа. Среди погибших — сын президента Татарстана Ирек Минниханов, начальник управления ФСБ по Татарстану Александр Антонов, супруга спортивного комментатора телеканала «Россия-2» Романа Скворцова Элина. Также среди пострадавших — гражданка Великобритании Донна Каролина Булл.

Как погиб Боинг Самолет Боинг 737-500 потерпел крушение в аэропорту Казани. Об этом сообщил «Интерфаксу» официальный представитель Росавиации Сергей Извольский.Позже информационные агентства сообщили, что экипаж самолета во время захода на посадку, возможно. Были данные о том, что экипаж сообщил диспетчерам, когда самолет находился еще в 500 метрах от конца взлетно-посадочной полосы, о непосадочном положении. Скорее всего, это может свидетельствовать о том, что та или иная техника была неисправна. Экипаж не уточнил, какой именно.

Версии В настоящее время следствие рассматривает несколько. Среди них и климатические условия, и ошибки пилотов, и технические проблемы, и проблемы с топливом.Уже отдан приказ о дозаправке самолета в Москве.

Однако пассажиры предыдущего рейса, совершавшего этот борт — из Казани в Москву, говорят, что самолет якобы дал сбой еще во время полета в Москву. По их словам, борт сильно трясло на протяжении всего полета, а при посадке в Москве чуть не случилась катастрофа. Однако официального подтверждения этой информации нет.

Опрошенные RT эксперты считают, что причиной ухода экипажа на второй круг могла быть как ошибка пилотов, так и отказ оборудования.

Аэропорт Аэропорт Казань в связи с авиакатастрофой, 18 ноября. Накануне спасательные работы были практически завершены. Однако поздно ночью в Казани приземлился Ил-76 МЧС России с дополнительной группой спасателей на борту.

Самолет , совершил первый полет в 1990 году. После этого эксплуатировался различными авиакомпаниями, в том числе Air France, Uganda Airlines, бразильской Rio Sul, румынской бюджетной авиакомпанией Blue Air, болгарской Bulgaria Air.

В то же время в декабре 2001 года с ним произошел серьезный инцидент: при посадке у самолета сломалась левая стойка шасси.Это произошло в аэропорту бразильского города Белу-Оризонти в неблагоприятных погодных условиях во время сильного дождя. Самолет со 102 пассажирами и шестью членами экипажа коснулся земли перед стартом взлетно-посадочной полосы. После этого Boeing подпрыгнул и с силой ударился о взлетно-посадочную полосу, в результате чего сломалась левая стойка шасси. Самолет остановился через 1,7 км, двигаясь по полосе с опорой на левый двигатель.

В результате спасательной операции удалось эвакуировать всех пассажиров и членов экипажа.Серьезная авария тогда обошлась без человеческих жертв, но самолет получил значительные повреждения, и для возвращения его в строй потребовался серьезный ремонт.

Инциденты с данным самолетом произошли при его эксплуатации татарстанской компанией.

Однако в самой авиакомпании заявляют, что больше не эксплуатируются в Татарстане. К авиакомпании претензий не было.

Траур В Татарстане, 18 ноября. Вице-премьер республики Юрий Камалтынов сообщил, что семьям погибших будет оказана единовременная помощь в размере 1 млн рублей из резервного фонда.Он также напомнил, что все пассажиры были застрахованы, поэтому выплаты получат их родственники.

Соболезнования родным и близким погибших уже выразили Председатель Правительства РФ Дмитрий Медведев, Патриарх Московский и всея Руси Кирилл, вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин, Мэр Москвы Сергей Собянин.

Президент России, чей сын погиб в авиакатастрофе в Казани. «Владимир Путин в телефонном разговоре с Президентом Татарстана еще раз выразил глубокие соболезнования родным и близким всех погибших в трагической авиакатастрофе.Президент лично выразил соболезнования Рустаму Минниханову, сын которого был среди пассажиров разбившегося самолета», — сказал пресс-секретарь главы государства Дмитрий Песков.

Родственников погибших пассажиров самолета просят явиться в бюро судебно-медицинской экспертизы Минздрава РТ. Бюро находится по адресу: г. Казань, Сибирский тракт, дом 31 а. При себе необходимо иметь документы, фотографии и, по возможности, зубные формулы — все, что может помочь идентифицировать умерших родственников.

В аэропорту Казани выполнено. Уголовное дело передано в прокуратуру для утверждения обвинительного акта. Из пяти предполагаемых обвиняемых только трое смогли попасть в док, пилот и второй пилот погибли. Их уголовное преследование было завершено в связи с их смертью. По закону согласие на прекращение уголовного дела в случае смерти подозреваемых могут дать родственники, признанные потерпевшими. Похоже, родственники пилота Рустема Салихова и второго пилота Виктора Гуцула согласились с предварительными выводами следствия.

Напомним, авиакатастрофа произошла 17 ноября 2013 года в 19.23. На посадку зашел Боинг-737-500 с 44 пассажирами и 6 членами экипажа на борту. Самолет вылетел из аэропорта Домодедово в 18.25, а в 19.30 должен был приземлиться в Казани. Но первая попытка посадить самолет оказалась неудачной. Лайнер ушел на второй круг, а затем, по данным МАК, из-за ошибки пилота самолет вошел в вертикальное пикирование и врезался в землю в аэропорту.Все находившиеся на борту погибли.

В ходе расследования уголовного дела по статье «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц», выяснились некоторые подробности. В первую очередь было установлено, что сама гибель людей и самолета произошла из-за ошибочных действий командира самолета Рустема Салихова и второго пилота Виктора Гуцула. Как полагают, у Салихова не было достаточных навыков пилотирования, а документы, на основании которых он был допущен к пассажирским перевозкам, были фальсифицированы.

Валерий Портнов, занимавший должность заместителя генерального директора В 2009 году ОАО «Авиакомпания «Татарстан» направило в Межрегиональное управление Росавиации по Татарстану документы в отношении Салихова, содержащие недостоверную информацию, — говорится в сообщении Росавиации. — В свою очередь, Шавкат Умаров, будучи начальником Татарского межрегионального территориального управления воздушного транспорта Росавиации, по халатности не организовал в сентябре 2009 года подлинность и достоверность удостоверения пилота гражданской авиации Салихова, представленного авиакомпанией .Это позволило бы выявить факт невыдачи ему данного удостоверения, но такая проверка проведена не была, и, в результате, Салихов, не обладая элементарными знаниями, навыками и опытом летчика, начал работать на пассажирских авиаперевозках пилотом самолета.

В процессе выявлены нарушения со стороны Валерия Портнова и главного пилота авиакомпании Виктора Фомина. По версии следствия, они не обеспечили Салихову должной подготовки, а вместо этого отправили неподготовленного пилота на повышение — для получения статуса командира воздушного судна.С марта 2012 года Салихов осуществляет пассажирские авиаперевозки в должности командира воздушного судна.

17 ноября 2013 года Салихов, летая по маршруту Москва-Казань, при посадке поставил самолет в сложное пространственное положение, при этом Гуцул не взял себя в руки, подытожили следователи. — В итоге Салихов в случае возникновения аварийной ситуации, нарушив правила пилотирования, своими действиями допустил крушение самолета.

В ходе расследования и закрепления доказательной базы потребовались длительные и многочисленные экспертные исследования.В ходе предварительного следствия проведены масштабные и комплексные судебно-медицинские, молекулярно-генетические, химические и судебно-технические, а также иные судебно-медицинские экспертизы, допрошено более 200 свидетелей и потерпевших, специалистов, проведен значительный объем иных следственных действий. были проведены, что в совокупности подтвердило версию следствия…

Напомним, что в отношении Салихова и Гуцула уголовное преследование прекращено в связи с их смертью.

На основании собранных доказательств Портнову и Фомину предъявлено обвинение в совершении преступления по статье «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее смерть двух и более лиц», Умарову — «Халатность, повлекшая смерть двух и более лиц», — сообщили в СУ России.

Среди погибших: сын президента Татарстана Ирек Минниханов, глава ФСБ Татарстана Александр Антонов, ученый-востоковед Диана Гаджиева, жена и падчерица спортивного комментатора Романа Скворцова, шахматистка Гульнара Рашитова.

Вчера вечером в казанском аэропорту произошла трагедия. Боинг-737 авиакомпании «Татарстан», выполнявший рейс U363 по маршруту Москва — Казань, вылетел из Домодедово в 18.25 точно по расписанию. Посадка в международном аэропорту столицы Татарстана должна была быть произведена в 19.40. Но в 19.25 самолет при попытке уйти на второй круг потерял высоту, ударился носом о взлетно-посадочную полосу и взорвался. На борту Боинга находились 44 пассажира и шесть членов экипажа.Все они умерли. Следствие рассматривает несколько версий крушения, среди которых ошибка пилотирования, погодные условия и техническая неисправность.

Среди погибших — сын президента Татарстана Ирек Минниханов, начальник республиканского управления ФСБ Александр Антонов и супруга спортивного комментатора Романа Скворцова Эллина. Смерть сына Рустама Минниханова и начальника управления ФСБ по Татарстану корреспонденту «РГ» подтвердил зампред правительства РТ Юрий Камалтынов.

Авиакатастрофа произошла в 19.25. Боинг, летевший из московского аэропорта Домодедово, разбился при посадке. По предварительным данным, самолет ударился о взлетно-посадочную полосу и взорвался.

Как сообщила «РГ» пресс-секретарь министра МЧС России Ирина Россиус, самолет разбился в результате взрыва. Что стало причиной взрыва, выясняет специальная экспертная комиссия. Одна из версий — удар самолета о землю и детонация топлива.

Лайнер пытался приземлиться не три раза, как сообщалось ранее, а два. В первый раз нам не удалось сесть, мы вышли на второй тур. Со второй попытки случилась беда. Скорее всего, пилоты выехали на взлетно-посадочную полосу под слишком острым углом. Самолет, вероятно, уперся носом во «взлет» и взорвался — пилоты, скорее всего, не рассчитали глиссаду.

В МЧС России корреспонденту «РГ» сообщили, что на месте крушения работают три бригады скорой медицинской помощи, 10 бригад скорой помощи и 5 бригад МЧС.Всего — более 300 сотрудников и 100 единиц техники. На место ЧП прибыла группа психологов Минздрава Татарстана, чтобы помочь родственникам пострадавших, которые уже начали прибывать в аэропорт. Пожар на месте крушения был потушен.

Официальный представитель Следственного комитета России Владимир Маркин сообщил, что следствие рассматривает различные версии, в том числе ошибку пилотирования, техническую неисправность и неблагоприятные погодные условия.

Соболезнования

Президент России Владимир Путин поручил правительству срочно сформировать комиссию по расследованию причин авиакатастрофы в Казани.

«Получив соответствующее сообщение о крушении самолета, глава государства поручил правительству России в срочном порядке сформировать правительственную комиссию по расследованию причин и обстоятельств авиакатастрофы», — сообщил пресс-секретарь президента Дмитрий Песков. По его словам, «президент дал поручение соответствующим министерствам и ведомствам незамедлительно принять меры по проведению поисково-спасательной операции.»

«Путин выражает глубокие соболезнования родным и близким погибших в этой страшной катастрофе», — подчеркнул Песков.

Премьер-министр России Дмитрий Медведев выразил глубокие соболезнования родным и близким погибших в этой трагедии. Премьер-министр поручил министру транспорта Максиму Соколову создать и возглавить комиссию по расследованию причин авиакатастрофы в Казани, сообщила пресс-секретарь премьер-министра Наталья Тимакова. «В ближайшее время министр вылетит на место трагедии», — сказала она.

Следователи уже приступили к осмотру места происшествия. По его словам, в ходе следствия будут проверяться все возможные версии. Понятно, что помимо осмотра места происшествия будут изъяты документы, образцы горюче-смазочных материалов, которыми заправлялся самолет. Они проверят службу лайнера, проведут комплексный технический осмотр. К слову, в ситуационном центре Росгидромета сообщили, что погодные условия в Казани в воскресенье вечером были благоприятными и обычными для Казани в это время года.Видимость пять тысяч метров, взлетно-посадочная полоса сухая, временами шел небольшой дождь, температура плюс 3 градуса. Ветер — 8 м/с, давление 734 мм рт.ст. ст., влажность — 100 процентов.

Уже известно, что председатель Следственного комитета РФ Александр Бастрыкин взял расследование под личный контроль. По его поручению сформирована группа следователей и криминалистов центрального аппарата Следственного комитета, имеющих опыт расследования авиакатастроф.Бастрыкин лично прибывает в Казань в понедельник.

Понедельник в Татарстане объявлен днем ​​траура.

Подведение итогов

Боинг

без проблем взлетел из столичного аэропорта Домодедово. Все шло своим чередом, отметили «РГ» в московском аэропорту. Самолет вылетел в 18:25. По расписанию, которое опубликовано на сайте авиакомпании «Татарстан» (самолет принадлежал ей), самолет должен был прибыть в 19:40, но прибыл на 15 минут раньше.В парке авиакомпании два Боинга.

Один из них — разбившийся Boeing 737-500 BBN. Всего в самолете 117 мест, но на борту находились 44 пассажира.

Боинги этого типа

довольно популярны в авиапарке, взлетает такой самолет каждые пять минут. Эти машины давно эксплуатируются в наших авиакомпаниях, таких самолетов не менее 50.

Вкладыши этой марки выпускаются в трех сериях: Original, Classic и Next Generation.В первую входят самолеты Boeing 737-100 и -200. Их производят с 80-х годов. Но они давно сняты с производства. Многочисленные жалобы на неудобства заставляли разработчиков улучшать машины. Серию Classic запустил самолет Boeing 737-300, который до сих пор успешно эксплуатируется российскими авиакомпаниями. Чартерные компании заинтересовались вместимостью самолета, поэтому были разработаны еще две версии Боинга 737-400 и -500, здесь было увеличено количество посадочных мест и дальность полетов.Для судоходных компаний автомобили этой серии оказались золотой серединой. Отличные технические характеристики и положительные отзывы привели к тому, что большинство автомобилей этого класса эксплуатируются до сих пор. Российские авиалинии. У Boeing 737-500 очень хорошие технические характеристики, он развивает скорость 910 километров в час, говорят специалисты.

Известно, что самолет задел взлетно-посадочную полосу при заходе на второй круг и возник пожар, сообщает Росавиация. Но если говорить о причине, заставившей летчиков уйти на второй круг, то назвать ее пока никто не берется.В некоторых случаях уход на второй круг происходит либо из-за погодных условий, либо из-за технической неисправности. Но этим летом аэропорт был модернизирован и позволяет принимать суда в сложных погодных условиях. Скорее всего, погодные условия на земле не могли стать причиной жесткой посадки. Пожар начался после того, как самолет врезался во взлетную полосу. Но, видимо, летчики не ожидали такого развития событий, предполагают эксперты. Этот лайнер не имеет системы аварийного сброса топлива. Если бы у экипажа были какие-то подозрения, они попытались бы выработать топливо.

Причины неудачной посадки станут официально известны после расшифровки черных ящиков. Но пока, на момент подписания выпуска, их не обнаружено. Помимо самописцев, специалисты Межгосударственного авиационного комитета обычно учитывают местонахождение обломков на месте крушения при выяснении причин.

На данный момент известно, что самолет частично разрушен, рядом разбросано множество мелких осколков, но фюзеляж в основном цел.Прошлой ночью его не эвакуировали со взлетно-посадочной полосы, чтобы специалисты могли воссоздать всю картину крушения. Поэтому аэропорт был закрыт.

Насколько повреждена сама полоса, можно будет судить после эвакуации обломков из аэропорта, отметили в Росавиации. Информация о взрыве на борту пока не подтверждена.

Разбившийся самолет 1990 года выпуска, соответствовал требованиям авиационной безопасности, имел специальный сертификат.Хотя, по некоторым данным, разбившийся «Боинг» ранее уже переживал аварийную посадку. Однако в Росавиации эту информацию пока не подтвердили.

Поволжское территориальное управление Госавианадзора вчера вечером создало комиссию, которая приступила к внеплановой проверке деятельности авиакомпании «Татарстан» на предмет соблюдения законодательства в части безопасности полетов.

Следственный комитет России сообщил о завершении расследования уголовного дела по факту крушения самолета Боинг 737-500 в международном аэропорту Казани в ноябре 2013 года.

Авария в аэропорту

17 ноября 2013 года авиалайнер Боинг 737-500 (53А) авиакомпании «Татарстан», выполнявший рейс U9-363 по маршруту Москва-Казань, потерпел крушение при посадке в аэропорту Казани.

В результате крушения погибли все находившиеся на борту — 44 пассажира и 6 членов экипажа. Среди пострадавших от катастрофы сын главы РТ Рустама Минниханов Ирек Минниханов , начальник Управления ФСБ по РТ Александр Антонов , известный востоковед Диана Гаджиева , Эллина Скворцова (жена спортивного телеведущего Романа Скворцова ), двукратная чемпионка Республики Татарстан по шахматам Гульнара Рашитова .

В тот же день следственными органами Приволжского следственного управления на транспорте Следственного комитета Российской Федерации возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц).

Практически сразу среди основных версий катастрофы стало фигурировать предположение об ошибочных действиях экипажа в сложных метеоусловиях.Переговоры пилотов с авиадиспетчером показали, что первый заход экипажа не удался. Оценив положение самолета относительно взлетно-посадочной полосы как «не посадочное», летчики начали уход на второй круг. Через 25 секунд Боинг начал падать.

В декабре 2013 года официальный представитель СК РФ Владимир Маркин заявил: «Командир воздушного судна Рустем Салихо имел специальность штурмана воздушного судна, а затем якобы получил свидетельство пилота коммерческой авиации в одном из авиационных учебные центры, лицензированные Росавиацией.У следствия есть сомнения в законности деятельности этих центров, которые в настоящее время ликвидированы. »

Выводы МАК: Командир Боинга не прошел начальную летную подготовку

23 декабря 2015 года Межгосударственный авиационный комитет опубликовал итоговый отчет по результатам расследования авиакатастрофы в Казани.

«Причиной крушения самолета Boeing 737-500 VQ-BBN стали системные недостатки в выявлении опасностей и контроле уровня риска, а также неработоспособность системы управления безопасностью авиакомпании и отсутствие контроля за уровнем подготовки членов экипажа снаружи.авиационными органами всех уровней (татарское МТУ ВТ, Росавиация), что привело к допуску к полетам неподготовленного экипажа, говорится в документе. — Во время ухода на второй круг экипаж не распознал факт отключения автопилота и позволил самолету выйти в сложное положение для качки («NOSE UP SUPSET»). Отсутствие у КВС (летчика-пилота) навыков вывода самолета из сложного пространственного положения («ВОССТАНОВЛЕНИЕ») привело к созданию значительной отрицательной перегрузки, потере ориентации в пространстве и переводу самолета в крутое пикирование ( угол тангажа в пикировании до 75°) вплоть до столкновения с землей.»

По версии МАК, авария произошла в результате сочетания нескольких факторов, в том числе:

— КВС (командир самолета — прим. АиФ.ру ) начальная летная подготовка;

— допуск к переподготовке на Боинг 737 членов летного состава, не соответствующих в полной мере квалификационным требованиям для переподготовки, в том числе по английскому языку;

— методологическое несовершенство процесса переподготовки, формального контроля за результатами и качеством переподготовки;

— низкий уровень организации летной работы в авиакомпании, что привело к неустранению выявленных в течение длительного времени недостатков в работе с навигационным оборудованием, техникой пилотирования и взаимодействия членов экипажа, в том числе при уходе на второй круг;

— систематическое нарушение режима труда и отдыха членов экипажа и большая задолженность по отпускам, что могло привести к накоплению утомления и негативно сказаться на работоспособности членов экипажа;

— повышенное психоэмоциональное напряжение членов экипажа перед уходом на второй круг в связи с длительной невозможностью определения местоположения самолета с необходимой для посадки точностью.

На основании фальсифицированных документов

Следственным органам понадобилось еще четыре года, чтобы сделать окончательные выводы с точки зрения закона.

«В ходе расследования установлено, что к крушению самолета привели ошибочные действия командира воздушного судна Рустема Салихова и второго пилота. Виктор Гуцул … По версии следствия, Салихов не имел достаточных навыков пилотирования и был допущен к осуществлению пассажирских перевозок на основании поддельных документов, говорится в сообщении СК РФ.- Так, Валерий Портнов , занимавший должность заместителя генерального директора ОАО «Авиакомпания Татарстан», в 2009 году направил в Татарское межрегиональное управление Росавиации документы в отношении Салихова, содержащие недостоверную информацию. В свою очередь Шавкат Умаров , являясь начальником Татарского межрегионального территориального управления воздушного транспорта Росавиации, по халатности не организовал в сентябре 2009 года проверку подлинности и достоверности удостоверения пилота гражданской авиации Салихова представила авиакомпания, которая выявила бы факт невыдачи ему этой справки.В результате Салихов, не обладая элементарными знаниями, навыками и опытом летчика, стал осуществлять пассажирские авиаперевозки в качестве пилота самолета».

Следствие также считает, что Валерий Портнов и старший пилот авиакомпании Виктор Фомин не обеспечили Салихову должной подготовки, а вместо этого отправили неподготовленного пилота для получения статуса командира воздушного судна. С марта 2012 года Салихов осуществляет пассажирские авиаперевозки в качестве командира воздушного судна.

В отношении погибших пилотов дело прекращено. Их боссам предъявлено обвинение

«17 ноября 2013 года Салихов, выполняя рейс по маршруту Москва-Казань, при посадке поставил самолет в сложное пространственное положение, при этом Гуцул не взял на себя управление. В результате Салихов в случае возникновения нештатной ситуации, нарушив правила пилотирования, своими действиями допустил крушение самолета, — говорится в сообщении. — Для получения и закрепления доказательной базы необходимы длительные и многочисленные экспертные исследования.В ходе предварительного расследования проведены масштабные и комплексные судебно-медицинские, молекулярно-генетические, химико-технические судебно-медицинские, а также иные судебно-медицинские экспертизы, допрошено более 200 свидетелей и потерпевших, специалистов, проведен значительный объем иных следственных действий. аут, что в совокупности подтвердило версию следствия».

Уголовное преследование в отношении командира самолета Рустема Салихова и второго пилота Виктора Гуцула прекращено в связи с их гибелью.

Портнову и Фомину предъявлено обвинение в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц), Шавкта Умаров — по ч. 3 ст. 293 УК РФ (халатность, повлекшая по неосторожности смерть двух и более лиц).

Уголовное дело направлено в прокуратуру для утверждения обвинительного акта.


© Фото пресс-службы МЧС России


© Фото пресс-службы МЧС России


© Фото пресс-службы МЧС России


© Фото пресс-службы МЧС России


© Фото пресс-службы МЧС России


© Фото пресс-службы МЧС России


Следственный комитет назвал причины авиакатастрофы.Катастрофа в аэропорту

В 19:25 при посадке взорвался Боинг 737 500 (Авиалинии Татарстан), выполнявший рейс № 363 из Москвы в Казань. По предварительным данным, при заходе на посадку лайнер коснулся земли крылом. Как выяснилось позже, экипаж не был готов к посадке и запросил разрешение на уход на второй круг, сообщил РИА Новости источник в силовых структурах республики.

Авиадиспетчер Кирилл Корнишин (в эфире телеканала «Россия 24») : «Он (пилот) доложил мне, что уходит на второй круг, и я ему дал комплект — все как по документы — и все.И сказал, что у него недесантная конфигурация. Я дал ему комплект, так как он должен быть стандартным Он подтвердил это. И не ушел. Это произошло буквально через несколько секунд.

На борту находились 44 пассажира и шесть членов экипажа.

Информация о пострадавших

Все 50 человек на борту погибли.

Среди погибших — сын президента Татарстана Ирек Минниханов, начальник Управления ФСБ по Татарстану Александр Антонов, жена известного спортивного комментатора Романа Скворцова.

В списке погибших Булл Донна Каролина, гражданка Великобритании (дата рождения — 14 февраля 1960 года).

Открыты горячие линии: 8 843 227 46 50, 8 800 775 17 17, 8 843 273 91 45.

Таксисты единогласно отказываются брать деньги с родственников погибших.

— Сергей Краснов (@ krasnov_sergei1) 17 ноября 2013 г.

Что известно о самолете

Разбившийся самолет находился в эксплуатации 23 года, первый полет совершил в 1990 году.Его бортовой номер VQ-BBN. Самолет с таким номером в прошлом году совершил аварийную посадку в Казани. Потом сработали датчики разгерметизации салона.

По данным Aviation-safety.net, предыдущими эксплуатантами самолета были Bulgaria Air (с мая 2008 г.) и Romanian Blue Air (с 1 сентября 2005 г.). С 17 декабря 2001 года этот самолет, находившийся тогда в эксплуатации авиакомпании Rio Sul, имел авиационное происшествие в Бразилии. Всего этот самолет эксплуатировался семью авиакомпаниями, в том числе Татарстаном.

Григорий Бусарев (в эфире «Россия 24» ): «Летел дневным рейсом из Казани (в Москву)… Самолет садился в аэропорту Домодедово… Его трясло из стороны в сторону …Похоже на турбулентность, когда попадаешь в воздушную дыру… Крылья мотались из стороны в сторону, а нос постоянно отбрасывал вниз.»

Калимуллин Руслан (на своей странице в «Вконтакте») ): » Летели сегодня на этом самолете из Казани в Москву в 15.20, приземлился в Домодедово, как будто система стабилизации самолета вышла из строя, пилот еле выровнял корабль перед посадкой, при касании земли нас немного занесло, но пилот справился и я перекрестился. Что один из пассажиров сказал по телевизору, типа при посадке в Москве у самолета была сильная вибрация вдоль корпуса, так это наблюдается на всех старых машинах при взлете, вибрация идет не по корпусу, а по внутренней обшивке , такое часто встречается на самолетах, которые давно не восстанавливались.Я зарекся не летать дешевыми рейсами, которые в этот раз меня задушила жаба, чтобы купить билет не за 5 на обычный рейс Аэрофлота, а на этот за 3. Перед покупкой билета не поленился позвонить уточнить на какой машине этот рейс выполняет. Ну думаю с боингом 500 все должно быть нормально. А когда сели, я сразу заметил, что машина действительно уже «устала» и стала немного туповатой…»

Страхование

Ответственность авиакомпании «Татарстан» застрахована в «Ак Барс Страхование», сообщил «Прайм» источник на страховом рынке.В соответствии с Воздушным кодексом, в случае смерти пассажира страховая выплата составляет 2 миллиона рублей плюс 25 тысяч за погребение. СОГАЗ выплатит родственникам погибших пассажиров по 2 млн рублей.

Расследование

По предварительным данным, причиной аварии могла стать ошибка экипажа, сообщил РИА Новости источник в правоохранительных органах. Среди версий также погодный фактор и техническая неисправность. Росгидромет сообщил, что погодные условия для этого типа самолетов были нормальными.

По факту авиакатастрофы возбуждено уголовное дело по ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц). Ведутся поиски «черных ящиков». Для проверки были взяты пробы топлива, которым был заправлен лайнер.

Позже источник в Домодедово сообщил, что все самолеты в аэропорту Домодедово заправляются в одном баке.

В 22:45 мск поисково-спасательные работы на месте крушения самолета завершены.

Следователи завершили расследование авиакатастрофы Boeing 737-500 в ноябре 2013 года в аэропорту Казани. Тогда все 50 человек на борту погибли. Следственный комитет России (СКР) пришел к выводу, что в трагедии виноваты летчики Рустэм Салихов и Виктор Гуцул, однако их преследование было прекращено в связи с их гибелью. Обвинение было предъявлено руководству авиакомпании «Татарстан» и бывшему начальнику татарского управления Росавиации — они допустили к управлению самолетом неподготовленный экипаж.Им грозит до семи лет лишения свободы.

Главное следственное управление СКР завершило расследование уголовного дела по факту крушения Боинга 737-500 в Казани. Следствие установило, что к авиакатастрофе привели «ошибочные действия» пилотов.

Напомним, что катастрофа произошла в международном аэропорту «Казань» вечером 17 ноября 2013 года. Пассажирский Боинг 737-500 (бортовой номер VQ-BBN) авиакомпании «Татарстан» вылетел рейсом 363 из Домодедово.При заходе на посадку экипажу приходилось идти на второй круг. Во время посадки самолет неожиданно разбился. Все находившиеся на борту 50 человек — 6 членов экипажа и 44 пассажира — погибли. Среди последних были сын президента Татарстана Ирек Минниханов и бывший начальник УФСБ по Татарстану Александр Антонов. Помимо россиян, жертвами стали граждане Украины и Великобритании.

После катастрофы Росавиация аннулировала сертификат оператора от АК «Татарстан».Впоследствии республиканский перевозчик был признан банкротом. Проверка ведомства показала, что командир воздушного судна Рустэм Салихов и второй пилот Виктор Гуцул могли получить фиктивные сертификаты об окончании авиационных курсов. Причиной трагедии эксперты Международного авиационного комитета назвали неподготовленность экипажа, допустившего ряд ошибок при заходе на второй круг, в результате чего самолет перешел в пикирование и упал на землю.

Расследование СКР подтвердило, что командир Боинга «не обладал достаточными навыками пилотирования и был допущен к осуществлению пассажирских перевозок на основании поддельных документов». По версии следствия, в 2009 году Валерий Портнов, занимавший должность заместителя гендиректора Татарстана, направил в Татарское межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта Росавиации документы с ложными сведениями о Рустеме Салихове. Начальник этого отдела (упразднен в 2014 году) Шавкат Умаров «по халатности не организовал в сентябре 2009 года проверку подлинности и достоверности представленного авиакомпанией удостоверения пилота гражданской авиации.«В результате Салихов, не обладая элементарными знаниями, навыками и опытом пилота, стал осуществлять пассажирские авиаперевозки в качестве пилота воздушного судна», — говорится в расследовании.

Кроме того, СКР установил, что Валерий Портнов и главный пилот авиакомпании Виктор Фомин «не обеспечили должной подготовки г-на Салихова, а направили неподготовленного пилота для получения статуса командира воздушного судна». В результате в 2012 году командиром самолета стал Рустэм Салихов.17 ноября 2013 года именно г-н Салихов «привел самолет в сложное пространственное положение». При этом второй пилот Виктор Гуцул «не взял на себя управление». «В результате Салихов при атаке аварийной ситуации с нарушением правил пилотирования своими действиями допустил крушение самолета», — говорится в сообщении СКР.

Уголовное преследование Рустема Салихова и Виктора Гуцула прекращено в связи с их смертью. Валерию Портнову и Виктору Фомину предъявлено обвинение по ч. 3 ст.263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц), Шавкат Умаров — по ч. 3 ст. 93 УК РФ (халатность, повлекшая смерть двух и более лиц). Максимальное наказание, которое им грозит, — семь лет лишения свободы. Уголовное дело направлено в Генеральную прокуратуру для утверждения обвинительного заключения.

В 2017 году приняты первые решения по искам о компенсации морального вреда, поданным родственниками погибших в авиакатастрофе.Во всех случаях истцы отказались от претензий к американской корпорации The Boeing Company и ряду других иностранных компаний. В ответчики оставили авиакомпанию «Татарстан» и ООО «Ак Барс Страхование», с которыми заключили мировое соглашение.

Ниже приведена справочная информация.

17 ноября 2013 года в 19 часов 23 минуты по московскому времени в аэропорту Казани при заходе на посадку потерпел крушение самолет Боинг-737-500 авиакомпании «Татарстан».Все 50 человек (шесть членов экипажа и 44 пассажира) на борту самолета погибли. Среди погибших были сын президента Татарстана Ирек Минниханов и начальник управления ФСБ по Татарстану Александр Антонов.

Разбившийся авиалайнер летел из Москвы в Казань. Этот рейс должен был выполнять меньший по размеру самолет Bombardier, но из-за пассажиропотока его заменили на Boeing-737.

По данным авиакатастрофы, его эксплуатировали семь авиакомпаний, в том числе Uganda Airlines (с лета 1995 года).Первый полет Боинг совершил 18 июня 1990 года. С 18 декабря 2008 года самолет находится в аренде у авиакомпании «Татарстан».

Боинг-737-500 вылетел в Казань из московского аэропорта Домодедово. При заходе на посадку в международный аэропорт «Казань» экипаж лайнера сообщил о неготовности наземных служб к посадке и попросил разрешения на уход на второй круг. При заходе на второй круг самолет потерял высоту, за 150 метров до взлетно-посадочной полосы упал на землю и взорвался. Обломки самолета после взрыва разлетелись в радиусе около 500 метров.Площадь их распространения составила 23 тысячи квадратных метров.

Немедленно они были отправлены на место происшествия. экстренных служб, начались спасательные работы. К ликвидации последствий катастрофы привлекались значительные силы МЧС России, в том числе отряд «Центроспас», специалисты Центра «Лидер» и 179-го Спасательного центра, а также филиалы Приволжского регионального поисково-спасательного отряда МЧС России. . Общая численность группировки войск превысила 1.6 тысяч человек и 260 единиц техники.

В первую годовщину трагедии в казанском аэропорту открыли памятную стелу, на которой выгравированы имена всех 50 погибших пассажиров самолета и членов экипажа.

По факту авиакатастрофы следственными органами Приволжского следственного управления на транспорте Следственного комитета Российской Федерации возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч. 3 ст.263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц).

Позже уголовное дело было передано в главное следственное управление центрального аппарата Следственного комитета.

По результатам экспертизы, проведенной следствием, в крови пилотов признаков наркотического и алкогольного опьянения не обнаружено.

После расшифровки «черного ящика» в Межгосударственном авиационном комитете (МАК) заявили, что при заходе на посадку пилоты допустили ряд ошибок, которые попытались исправить, выведя борт на второй круг. При этом у Боинга-737 отключился один из двух автопилотов, и экипаж авиалайнера совершил посадку в ручном режиме. При заходе на второй круг экипаж самолета, набирая высоту, слишком сильно задрал нос лайнера. В результате самолет потерял скорость.Достигнув высоты 700 метров, самолет начал интенсивно пикировать и на большой скорости (более 450 километров в час) и почти вертикально (под углом 75 градусов к поверхности земли) столкнулся с землей. С момента начала разворота лайнера до окончания записи на диктофон прошло около 43 секунд.

Силовые установки работали до тех пор, пока самолет не врезался в землю.

«Авиакомпания Татарстан» сообщила, что до трагедии командир разбившегося лайнера ни разу не выполнял маневр ухода на второй круг в реальном полете.

После катастрофы в Казани следствие занялось изучением подготовки пилотов. Впоследствии выяснилось, что командир разбившегося самолета получил диплом сомнительного учебного центра. По словам генпрокурора РФ Юрия Чайки, у командира разбившегося самолета было фальшивое удостоверение пилота. Вторая лицензия пилота также была получена нелегально в связи с отсутствием необходимой летной практики.

После авиакатастрофы Росавиация провела внеплановые проверки ряда центров летной подготовки и до окончания расследования отстранила от полетов пилотов ряда авиакомпаний, в том числе крупнейших.

Росавиация также проверила деятельность авиакомпании «Татарстан», в результате чего выявила ряд нарушений и с 31 декабря 2013 года аннулировала у нее сертификат эксплуатанта. Парк самолетов был передан другому татарстанскому перевозчику – авиакомпании «Ак Барс Аэро».

Аксан Гиниятуллин, генеральный директор ОАО «Авиакомпания Татарстан», освобожден от занимаемой должности решением совета директоров компании.

В мае 2014 года авиакомпания «Татарстан» обратилась в суд с иском о признании себя банкротом; в июне суд признал авиакомпанию банкротом.

Начальник Татарского межрегионального территориального управления воздушного транспорта Росавиации Шавкат Умаров подал в отставку после авиакатастрофы, чем остался доволен. Само территориальное управление утратило самостоятельность и стало структурным подразделением Приволжского межрегионального территориального управления Росавиации.

В сентябре 2014 года ИАК сообщил, что инженерно-технический подкомитет пришел к выводу, что по записям средств объективного контроля разбившегося в Казани самолета Боинг-737, а также по остальным деталям, узлам и агрегатам планера, двигателей и систем, в том числе системы управления рулем высоты, признаки отказов авиационной техники в аварийном полете отсутствуют.

В конце декабря 2015 года МАК опубликовал окончательные результаты расследования авиакатастрофы. Причиной авиакатастрофы стали системные недостатки в выявлении опасностей и контроле уровня риска, а также неработоспособность системы управления безопасностью полетов в авиакомпании и отсутствие контроля за уровнем подготовки членов экипажа со стороны авиационных властей всех уровней (татарский МТУ ВТ, Росавиация), что привело к допуску к полетам неподготовленного экипажа.

Вечером 17 ноября 2013 г. пассажирский самолет Боинг 737-500 регулярного рейса U9363 авиакомпании «Татарстан» по маршруту Москва (Домодедово) — Казань потерпел крушение в аэропорту при посадке. Авария произошла во время ухода на второй круг. В результате погибло 50 человек.

Что произошло

Стенограмма разговора экипажа перед крушением:

Второй пилот: А, все, вот и взлетная полоса под нами. Нет, мы поднимаемся выше.

FAC: уход на второй круг, непосадочное положение.

Второй пилот: Деревенский? Деревенский?!

Второй пилот: Где мы?

После этого раздается жуткий треск, запись прерывается. Лайнер авиакомпании «Татарстан» врезался в землю на скорости 450 км/ч почти под прямым углом и загорелся. У тех, кто был на борту, не было шансов выжить.

Как позже пояснили летчики, сам факт ухода на второй круг на аэродроме в относительно несложных метеоусловиях мог стать поводом для разбора полетов в авиакомпании.

Грохот, крики, огонь. Казанский аэропорт срочно закрыт, родственники пассажиров в самое ближайшее время узнают о происшествии. Надежды на то, что хоть кто-то спасся в авиакатастрофе, нет.

Самая маленькая

Самой юной пассажиркой на борту разбившегося Боинга стала 11-летняя падчерица известного комментатора Романа Скворцова Даша. В Казань она прилетела со своей мамой Эллиной Арташиной.

С будущей женой Роман познакомился на финале Кубка Гагарина чуть больше, чем за год до авиакатастрофы.Отношения на расстоянии пару не испугали: она прилетела в Москву, он побывал в Казани. В конце октября 2012 года они сыграли пышную шумную свадьбу на 80 гостей и переехали в Москву.

В Татарстане остались его собственные жены, так что полеты Эллины и Даши были обычным делом. Перед этой поездкой девушка буквально считала дни.

Три дня — и Казань.

Так весело, что плакать хочется, — написала Даша на своей странице во «ВКонтакте».

Прямо перед полетом она написала: «У меня все хорошо». Сфотографировались с мамой на борту боинга и полетели. Перелет из Москвы в Казань занимает около полутора часов. Роман ждал, когда Белка (так он ласково называл свою жену) объявит о посадке, когда раздался звонок от ее матери.

Что-то долго не приземляется. Я волнуюсь», — сказала женщина.

Зашел в интернет и наткнулся на запись авиакатастрофы в Казани и гибели 50 человек.Первая мысль, как и у большинства людей: «Наверное, рейс не тот». Как потом выяснилось, тот самый.

Даже через год после трагедии мужчина рассказал, что каждый день приходит домой и по привычке оборачивается: «Здравствуйте, девочки, я дома». Скворцов также заявил, что никогда не сможет говорить об Эллин и Даше в прошедшем времени.

Казанский вундеркинд

Среди пассажиров Боинга был Мстислав Камашев. В 2000 году он стал известен на всю Россию.Дело в том, что тогда 13-летний Мстислав поступил в Казанский государственный университет на факультет вычислительной математики и кибернетики, где на одно место приходится пять выпускников. При этом мальчик совсем не был похож на ботаника: занимался плаванием и теннисом, любил играть в «стрелялки» и гулять с друзьями. Закончил университет в 18 лет, поступил в аспирантуру, параллельно работал в банке.

Я счастлив. У меня есть все, что мне нужно, — сказал Мстислав.

За год до трагедии молодой человек женился. Вскоре жена Анастасия сообщила, что ждет ребенка. Произошла авария за две недели до родов. В результате из-за стресса у матери ребенок родился раньше срока. Мальчика назвали Даниэлем – это имя супруги выбрали вместе.

Даже смерть не разлучила

Абдулла и Мария Сибгатуллины прожили вместе 60 лет. Они возвращались от внука из Киева рейсом через Москву.Пару Сибгатуллиных знали буквально по всему Татарстану, а за несколько дней до авиакатастрофы чествовали как супругов-долгожителей.

Сотрудники МЧС работают на месте крушения Боинга-737 авиакомпании «Татарстан», разбившегося при посадке в аэропорту Казани. 17 ноября 2013 г. Фото: © РИА Новости / МЧС России

Они вместе работали на Казанском пороховом заводе. У пары было двое детей и четверо внуков. Выйдя на пенсию, мы занимались воспитанием и любили проводить время в «своей отдушине» — небольшом садике возле дома.Мария продавала ее выращенную на рынке. Как потом говорили знакомые Сибгатуллиных, дело было не в выгоде, а скорее в желании пообщаться с ровесниками.

Известный пассажир

После авиакатастрофы ряд СМИ писали, что дополнительную психологическую нагрузку на экипаж мог оказать один высокопоставленный пассажир, о присутствии которого на борту знал командир воздушного судна. Так это или нет, сейчас узнать невозможно, но в самолете действительно находился сын главы республики Ирек Минниханов, летевший из командировки к беременной жене.

Тремя месяцами ранее, 16 августа, в Казани широко праздновали свадьбу Ирека и его возлюбленной, француженки Антонии Гишар. Молодые люди познакомились в Швейцарии во время учебы, несколько лет встречались, а потом решили узаконить отношения. О подробностях личной жизни они распространяться не любили. Друзья пары вспоминали, что даже по делам они всегда старались путешествовать вместе.

Через три месяца после авиакатастрофы глава Татарстана опубликовал в Instagram фото маленькой Адрианы, дочери его старшего сына.

«Все хорошо. Летим.»

Командир корабля Рустэм Салихов никогда не жаловался на проблемы с самолетом. «Все хорошо. Летим», — пошутил он от друзей, рассказавших о проблемах в авиакомпании. О проблемах с авианосцем слухи ходили далеко за пределы аэропортов.

Женат около 20 лет, в семье осталось двое детей. В 2013 году старшей Камиле было 18 лет, а младшей Лиле 10.С женой познакомились, когда он еще был штурманом, а она диспетчером аэропорта, объявляющим погоду. Однако пилотом Рустем стал только в июне 2010 года, а командиром воздушного судна – в марте 2013-го. При этом он считался самым опытным пилотом в Татарстане.

Вдова пилота, Ландыш, позже вспоминала, что за несколько дней до трагедии муж был особенно ласков — старался проводить 100% времени с семьей. Накануне ночью они спали до полудня, что необычно для этой семьи.После этого Рустем оделся и ушел, сказав, что скоро вернется.

Ландыш узнал о том, что с рейсом возникли проблемы от друга. Однако ей не были известны подробности инцидента. Женщина начала методично обзванивать начальство, коллег — всех, кого знала. В какой-то момент коллеги подтвердили, что самолет упал, но подробности неизвестны — «Москва не предоставляет информацию». Женщина стала собираться в аэропорт, когда позвонили друзья и потребовали не водить — сами заберут.

Даже когда Ландыш разговаривал с руководством авиакомпании, она была уверена, что произошла ошибка, Рустема не было на борту, не вылетел, переоделся. Только увидев, кто «одет», женщина начала осознавать страшную правду.

Причины

Представители Международного авиационного комитета в 2015 году официально объявили причины авиакатастрофы. Изначально следователи отрабатывали все версии — от технической неисправности до теракта.Как выяснилось, самолет с 50 людьми разбился из-за «системных недостатков в работе экипажа, авиакомпании и авиационных властей всех уровней».

После авиакатастрофы генеральный директор авиакомпании «Татарстан» Аксан Гиниятуллин признался, что в реальной жизни Салихов так и не прошел второй тур.

Аксан Гиниятуллин, бывший генеральный директор авиакомпании «Татарстан». Фото: © РИА Новости/Максим Богодвид

КВС имел более 2500 часов налета на этом типе самолетов, из них 1000 часов ночью.Второй пилот Виктор Гуцул налетал на этом типе самолетов 1900 часов, из них более 900 — за ночь. Погодные условия не были сложными. Ну, были облака, да. Но видимость 5000 метров, сухая полоса, которую еще и отремонтировали к Универсиаде — в общем, условия для посадки были близки к идеальным.

Сразу после крушения авиакомпания начала проверку всех возможных уровней. Специалисты выявили столько нарушений у республиканского перевозчика, что остался только один вопрос: как вообще могла существовать эта авиакомпания?

Уже 31 декабря 2013 года аттестат эксплуатанта Татарстана был аннулирован, то есть рейсы авиакомпании больше не выполнялись.

Сотрудники МЧС и правоохранительных органов работают на месте крушения самолета Boeing 737 авиакомпании «Татарстан», разбившегося при посадке в международном аэропорту «Казань». 18 ноября 2013 г. Фото: © РИА Новости/Владимир Астапкович

Вскоре после этого началась процедура банкротства и распродажи флота. Последнюю «тушку» (Ту-154) представители перевозчика продали по цене дорогой иномарки — за 2,8 млн рублей. Помимо самолета, имелось четыре двигателя.

референс

Боинг 737 с бортовым номером VQ-BBN, попавший в авиакатастрофу, впервые поднялся в воздух 18 июня 1990 года. Татарстанская компания арендовала самолет в декабре 2008 года у Греческое подразделение Ansett Worldwide Aviation Services. Ранее им управляли компании из Франции, Уганды, Бразилии, Румынии и Болгарии. Самолет имел налет 51 547 часов 25 минут, с начала эксплуатации совершил 36 595 посадок.

Следственный комитет России сообщил о завершении расследования уголовного дела по факту крушения самолета Боинг 737-500 в международном аэропорту Казани в ноябре 2013 года.

Авария в аэропорту

17 ноября 2013 года авиалайнер Боинг 737-500 (53А) авиакомпании «Татарстан», выполнявший рейс U9-363 по маршруту Москва-Казань, потерпел крушение при посадке в аэропорту Казани.

В результате крушения погибли все находившиеся на борту — 44 пассажира и 6 членов экипажа.Среди пострадавших от катастрофы сын главы РТ Рустама Минниханов Ирек Минниханов , начальник Управления ФСБ по РТ Александр Антонов , известный востоковед Диана Гаджиева , Эллина Скворцова (жена спортивного телеведущего Романа Скворцова ), двукратная чемпионка Республики Татарстан по шахматам Гульнара Рашитова .

В тот же день следственными органами Приволжского следственного управления на транспорте Следственного комитета Российской Федерации было возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч. 3 ст.263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц).

Практически сразу среди основных версий катастрофы стало фигурировать предположение об ошибочных действиях экипажа в сложных метеоусловиях. Переговоры пилотов с авиадиспетчером показали, что первый заход экипажа на посадку не удался. Оценив положение самолета относительно взлетно-посадочной полосы как «не посадочное», летчики начали уход на второй круг.Через 25 секунд Боинг начал падать.

В декабре 2013 года официальный представитель СК РФ Владимир Маркин заявил: «Командир самолета Рустем Салихо имел специальность штурмана самолета, затем якобы получил удостоверение пилота гражданской авиации в один из авиационных учебных центров, лицензированных Росавиацией.У следствия есть сомнения в законности деятельности этих центров, которые в настоящее время ликвидированы.»

Выводы МАК: Командир Боинга не прошел начальную летную подготовку

23 декабря 2015 года Межгосударственный авиационный комитет опубликовал итоговый отчет по результатам расследования авиакатастрофы в Казани.

«Причиной крушения самолета Boeing 737-500 VQ-BBN стали системные недостатки в выявлении опасностей и контроле уровня риска, а также неработоспособность системы управления безопасностью полетов в авиакомпании и отсутствие контроля за уровнем подготовки членов экипажей авиационными властями всех уровней (Татарское МТУ ВТ, Росавиация), что привело к допуску к полетам неподготовленного экипажа, — говорится в документе.- Во время ухода на второй круг экипаж не распознал факт отключения автопилота и позволил самолету выйти в сложное положение для качки («NOSE UP SUPSET»). Отсутствие у КВС (пилота) навыков вывода самолета из сложного пространственного положения («ВЫВОД САМОЛЕТА») привело к созданию значительной отрицательной перегрузки, потере ориентации в пространстве и переводу самолета в крутое пикирование ( угол тангажа в пикировании до 75°) вплоть до столкновения с землей.»

По версии МАК, авария произошла в результате сочетания нескольких факторов, в том числе:

— КВС (командир самолета — прим. АиФ.ру ) начальная летная подготовка;

— допуск к переподготовке на Боинг 737 членов летного состава, не соответствующих в полной мере квалификационным требованиям для переподготовки, в том числе по английскому языку;

— методологическое несовершенство процесса переподготовки, формального контроля за результатами и качеством переподготовки;

— низкий уровень организации летной работы в авиакомпании, что привело к неустранению выявленных в течение длительного времени недостатков в работе с навигационным оборудованием, техникой пилотирования и взаимодействия членов экипажа, в том числе при уходе на второй круг;

— систематическое нарушение режима труда и отдыха членов экипажа и большая задолженность по отпускам, что могло привести к накоплению утомления и негативно сказаться на работоспособности членов экипажа;

— повышенное психоэмоциональное напряжение членов экипажа перед уходом на второй круг в связи с длительной невозможностью определения местоположения самолета с необходимой для посадки точностью.

На основании фальсифицированных документов

Следственным органам понадобилось еще четыре года, чтобы сделать окончательные выводы с точки зрения закона.

«В ходе расследования установлено, что ошибочные действия командира воздушного судна Рустема Салихова и второго пилота привели к авиакатастрофе Виктора Гуцула … По данным следствия, Салихов не имел достаточных навыков пилотирования и допущен к осуществлению пассажирских перевозок на основании поддельных документов, говорится в сообщении СК РФ.- Так, Валерий Портнов , занимавший должность заместителя генерального директора В 2009 году ОАО «Авиакомпания «Татарстан» направило в отношении Салихова документы, содержащие недостоверные сведения, в Татарское межрегиональное управление Росавиации. В свою очередь Шавкат Умаров , являясь начальником Татарского межрегионального территориального управления воздушного транспорта Росавиации, по халатности не организовал в сентябре 2009 года проверку подлинности и достоверности сертификата гражданской авиации. пилота Салихова представила авиакомпания, которая выявила бы факт невыдачи ему этого сертификата.В результате Салихов, не обладая элементарными знаниями, навыками и опытом летчика, стал осуществлять пассажирские авиаперевозки в качестве пилота самолета».

Следствие также считает, что Валерий Портнов и старший пилот авиакомпании Виктор Фомин не обеспечили Салихову должной подготовки, а вместо этого отправили неподготовленного пилота для получения статуса командира воздушного судна. С марта 2012 года Салихов осуществляет пассажирские авиаперевозки в должности командира воздушного судна.

В отношении погибших пилотов дело прекращено. Их боссам предъявлено обвинение

«17 ноября 2013 года Салихов, выполняя рейс Москва-Казань, при посадке поставил самолет в сложное пространственное положение, при этом Гуцул не взял на себя управление. В результате Салихов в случае возникновения нештатной ситуации, нарушив правила пилотирования, своими действиями допустил крушение самолета, — говорится в сообщении. — Для получения и закрепления доказательной базы необходимы длительные и многочисленные экспертные исследования.В ходе предварительного следствия проведены масштабные и комплексные судебно-медицинские, молекулярно-генетические, химические и судебно-технические, а также иные судебно-медицинские экспертизы, допрошено более 200 свидетелей и потерпевших, специалистов, проведен значительный объем иных следственных действий. проведено, что в совокупности подтвердило версию следствия».

Уголовное преследование в отношении командира самолета Рустема Салихова и второго пилота Виктора Гуцула прекращено в связи с их гибелью.

Портнову и Фомину предъявлено обвинение в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц), Шавкта Умаров — по ч. 3 ст. 293 УК РФ (халатность, повлекшая по неосторожности смерть двух и более лиц).

Уголовное дело направлено в прокуратуру для утверждения обвинительного акта.


© Фото пресс-службы МЧС России


© Фото пресс-службы МЧС России


© Фото пресс-службы МЧС России


© Фото пресс-службы МЧС России


© Фото пресс-службы МЧС России


© Фото пресс-службы МЧС России


Появилось видео крушения пассажирского Боинга в Казани.Круг смерти Дело выпало на мертвых пилотов

Вечером 17 ноября 2013 г. пассажирский самолет Боинг 737-500 авиакомпании «Татарстан», выполнявший регулярный рейс U9363 по маршруту Москва (Домодедово) — Казань, потерпел крушение в аэропорту при заходе на посадку. Авария произошла во время ухода на второй круг. В результате погибло 50 человек.

Что произошло

Стенограмма разговора экипажа перед крушением:

Второй пилот: А, все, вот и взлетная полоса под нами.Нет, мы поднимаемся выше.

FAC: уход на второй круг, непосадочное положение.

Второй пилот: Деревенский? Деревенский?!

Второй пилот: Где мы?

После этого раздается жуткий треск, запись прерывается. Лайнер авиакомпании «Татарстан» врезался в землю на скорости 450 км/ч почти под прямым углом и загорелся. У тех, кто был на борту, не было шансов выжить.

Как позже пояснили летчики, сам факт ухода на второй круг на аэродроме в относительно несложных метеоусловиях мог стать поводом для разбора полетов в авиакомпании.

Грохот, крики, огонь. Казанский аэропорт срочно закрыт, родственники пассажиров в самое ближайшее время узнают о происшествии. Надежды на то, что хоть кто-то спасся в авиакатастрофе, нет.

Самая маленькая

Самой юной пассажиркой на борту разбившегося Боинга стала 11-летняя падчерица известного комментатора Романа Скворцова Даша. В Казань она прилетела со своей мамой Эллиной Арташиной.

С будущей женой Роман познакомился на финале Кубка Гагарина чуть больше, чем за год до авиакатастрофы.Отношения на расстоянии пару не испугали: она прилетела в Москву, он побывал в Казани. В конце октября 2012 года они сыграли пышную шумную свадьбу на 80 гостей и переехали в Москву.

В Татарстане остались его собственные жены, так что полеты Эллины и Даши были обычным делом. Перед этой поездкой девушка буквально считала дни.

Три дня — и Казань.

Так весело, что плакать хочется, — написала Даша на своей странице во «ВКонтакте».

Прямо перед полетом она написала: «У меня все хорошо». Сфотографировались с мамой на борту боинга и полетели. Перелет из Москвы в Казань занимает около полутора часов. Роман ждал, когда Белка (так он ласково называл свою жену) объявит о посадке, когда раздался звонок от ее матери.

Что-то долго не приземляется. Я волнуюсь», — сказала женщина.

Зашел в интернет и наткнулся на запись авиакатастрофы в Казани и гибели 50 человек.Первая мысль, как и у большинства людей: «Наверное, рейс не тот». Как потом выяснилось, тот самый.

Даже через год после трагедии мужчина рассказал, что каждый день приходит домой и по привычке оборачивается: «Здравствуйте, девочки, я дома». Скворцов также заявил, что никогда не сможет говорить об Эллин и Даше в прошедшем времени.

Казанский вундеркинд

Среди пассажиров Боинга был Мстислав Камашев. В 2000 году он стал известен на всю Россию.Дело в том, что тогда 13-летний Мстислав поступил в Казанский государственный университет на факультет вычислительной математики и кибернетики, где на одно место приходится пять выпускников. При этом мальчик совсем не был похож на ботаника: занимался плаванием и теннисом, любил играть в «стрелялки» и гулять с друзьями. Закончил университет в 18 лет, поступил в аспирантуру, параллельно работал в банке.

Я счастлив. У меня есть все, что мне нужно, — сказал Мстислав.

За год до трагедии молодой человек женился. Вскоре жена Анастасия сообщила, что ждет ребенка. Произошла авария за две недели до родов. В результате из-за стресса у матери ребенок родился раньше срока. Мальчика назвали Даниэлем – это имя супруги выбрали вместе.

Даже смерть не разлучила

Абдулла и Мария Сибгатуллины прожили вместе 60 лет. Они возвращались от внука из Киева рейсом через Москву.Пару Сибгатуллиных знали буквально по всему Татарстану, а за несколько дней до авиакатастрофы чествовали как супругов-долгожителей.

Сотрудники МЧС работают на месте крушения Боинга-737 авиакомпании «Татарстан», разбившегося при посадке в аэропорту Казани. 17 ноября 2013 г. Фото: © РИА Новости / МЧС России

Они вместе работали на Казанском пороховом заводе. У пары было двое детей и четверо внуков. Выйдя на пенсию, мы занимались воспитанием и любили проводить время в «своей отдушине» — небольшом садике возле дома.Мария продавала ее выращенную на рынке. Как потом говорили знакомые Сибгатуллиных, дело было не в выгоде, а скорее в желании пообщаться с ровесниками.

Известный пассажир

После авиакатастрофы ряд СМИ писали, что дополнительную психологическую нагрузку на экипаж мог оказать один высокопоставленный пассажир, о присутствии которого на борту знал командир воздушного судна. Так это или нет, сейчас узнать невозможно, но в самолете действительно находился сын главы республики Ирек Минниханов, летевший из командировки к беременной жене.

Тремя месяцами ранее, 16 августа, в Казани широко праздновали свадьбу Ирека и его возлюбленной, француженки Антонии Гишар. Молодые люди познакомились в Швейцарии во время учебы, несколько лет встречались, а потом решили узаконить отношения. О подробностях личной жизни они распространяться не любили. Друзья пары вспоминали, что даже по делам они всегда старались путешествовать вместе.

Через три месяца после авиакатастрофы глава Татарстана опубликовал в Instagram фото маленькой Адрианы, дочери его старшего сына.

«Все хорошо. Летим.»

Командир корабля Рустэм Салихов никогда не жаловался на проблемы с самолетом. «Все хорошо. Летим», — пошутил он от друзей, рассказавших о проблемах в авиакомпании. Ходили слухи о проблемах с самолетами перевозчика далеко за пределами аэропортов.

Женат около 20 лет, в семье осталось двое детей. В 2013 году старшей Камиле было 18 лет, а младшей Лиле 10.С женой познакомились, когда он еще был штурманом, а она диспетчером аэропорта, объявляющим погоду. Однако летчиком Рустем стал только в июне 2010 года, а командиром самолета – в марте 2013-го. При этом он считался самым опытным пилотом в «Татарстане».

Вдова пилота, Ландыш, позже вспоминала, что за несколько дней до трагедии муж был особенно ласков — старался проводить 100% времени с семьей. Накануне ночью они спали до полудня, что необычно для этой семьи.После этого Рустем оделся и ушел, сказав, что скоро вернется.

Ландыш узнал о том, что с рейсом возникли проблемы от друга. Однако ей не были известны подробности инцидента. Женщина начала методично обзванивать начальство, коллег — всех, кого знала. В какой-то момент коллеги подтвердили, что самолет упал, но подробности неизвестны — «Москва не предоставляет информацию». Женщина стала собираться в аэропорт, когда позвонили друзья и потребовали не водить — сами заберут.

Даже когда Ландыш разговаривал с руководством авиакомпании, она была уверена, что произошла ошибка, Рустема не было на борту, не вылетел, переоделся. Только увидев, кто «одет», женщина начала осознавать страшную правду.

Причины

Представители Международного авиационного комитета в 2015 году официально объявили причины авиакатастрофы. Изначально следователи отрабатывали все версии — от технической неисправности до теракта.Как выяснилось, самолет с 50 людьми разбился из-за «системных недостатков в работе экипажа, авиакомпании и авиационных властей всех уровней».

Генеральный директор авиакомпании «Татарстан» Аксан Гиниятуллин после катастрофы признался, что в реальной жизни Салихов так и не прошел во второй тур.

Аксан Гиниятуллин, бывший генеральный директор авиакомпании «Татарстан». Фото: © РИА Новости/Максим Богодвид

КВС имел более 2500 часов налета на этом типе самолетов, из них 1000 часов ночью.Второй пилот Виктор Гуцул налетал на этом типе самолетов 1900 часов, из них более 900 — за ночь. Погодные условия не были сложными. Ну, были облака, да. Но видимость 5000 метров, сухая полоса, которую еще и отремонтировали к Универсиаде — в общем, условия для посадки были близки к идеальным.

Сразу после крушения авиакомпания начала проверку всех возможных уровней. Специалисты выявили столько нарушений у республиканского перевозчика, что остался только один вопрос: как вообще могла существовать эта авиакомпания?

Уже 31 декабря 2013 года аттестат эксплуатанта Татарстана был аннулирован, то есть рейсы авиакомпании больше не выполнялись.

Сотрудники МЧС и правоохранительных органов работают на месте крушения самолета Boeing 737 авиакомпании «Татарстан», который разбился при посадке в международном аэропорту «Казань». 18 ноября 2013 г. Фото: © РИА Новости/Владимир Астапкович

Вскоре после этого началась процедура банкротства и распродажи флота. Последнюю «тушку» (Ту-154) представители перевозчика продали по цене дорогой иномарки — за 2,8 млн рублей. Помимо самолета, имелось четыре двигателя.

референс

Боинг 737 с бортовым номером VQ-BBN, попавший в авиакатастрофу, впервые поднялся в воздух 18 июня 1990 года. Татарстанская компания арендовала самолет в декабре 2008 года у Греческое подразделение Ansett Worldwide Aviation Services. Ранее им управляли компании из Франции, Уганды, Бразилии, Румынии и Болгарии. Самолет имел налет 51 547 часов 25 минут, с начала эксплуатации совершил 36 595 посадок.

Следственный комитет России сообщил о завершении расследования уголовного дела по факту крушения самолета Боинг 737-500 в международном аэропорту Казани в ноябре 2013 года.

Авария в аэропорту

17 ноября 2013 года авиалайнер Боинг 737-500 (53А) авиакомпании «Татарстан», выполнявший рейс U9-363 по маршруту Москва-Казань, потерпел крушение при посадке в аэропорту Казани.

В результате крушения погибли все находившиеся на борту — 44 пассажира и 6 членов экипажа.Среди пострадавших от катастрофы сын главы РТ Рустама Минниханов Ирек Минниханов , начальник Управления ФСБ по РТ Александр Антонов , известный востоковед Диана Гаджиева , Эллина Скворцова (жена спортивного телеведущего Романа Скворцова ), двукратная чемпионка Республики Татарстан по шахматам Гульнара Рашитова .

В тот же день следственными органами Приволжского следственного управления на транспорте Следственного комитета Российской Федерации было возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч. 3 ст.263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц).

Практически сразу среди основных версий катастрофы стало фигурировать предположение об ошибочных действиях экипажа в сложных метеоусловиях. Переговоры пилотов с авиадиспетчером показали, что первый заход экипажа на посадку не удался. Оценив положение самолета относительно взлетно-посадочной полосы как «не посадочное», летчики начали уход на второй круг.Через 25 секунд Боинг начал падать.

Декабрь 2013 г. официальный представитель СК РФ Владимир Маркин заявил: «Командир самолета Рустем Салихо б имел специальность штурмана самолета, а затем якобы получил лицензию коммерческого пилота в одном из авиационных учебных центров по лицензии Федеральное агентство воздушного транспорта.У следствия есть сомнения в законности деятельности этих центров, которые в настоящее время ликвидированы.»

Выводы МАК: Командир Боинга не прошел начальную летную подготовку

23 декабря 2015 года Межгосударственный авиационный комитет опубликовал итоговый отчет по результатам расследования авиакатастрофы в Казани.

«Причиной крушения самолета Boeing 737-500 VQ-BBN стали системные недостатки в выявлении опасностей и контроле уровня риска, а также неработоспособность системы управления безопасностью авиакомпании и отсутствие контроля за уровнем подготовки членов экипажа авиационными властями всех уровней (татарское МТУ ВТ, Росавиация), что привело к допуску к полетам неподготовленного экипажа, — говорится в документе.- Во время ухода на второй круг экипаж не распознал факт отключения автопилота и позволил самолету выйти в сложное положение для качки («NOSE UP SUPSET»). Отсутствие у КВС (пилота) навыков вывода самолета из сложного пространственного положения («ВЫВОД САМОЛЕТА») привело к созданию значительной отрицательной перегрузки, потере ориентации в пространстве и переводу самолета в крутое пикирование ( угол тангажа в пикировании до 75°) вплоть до столкновения с землей.»

По версии МАК, авария произошла в результате сочетания нескольких факторов, в том числе:

— КВС (командир самолета — прим. АиФ.ру ) начальная летная подготовка;

— допуск к переподготовке на Боинг 737 членов летного состава, не соответствующих в полной мере квалификационным требованиям для переподготовки, в том числе по английскому языку;

— методологическое несовершенство процесса переподготовки, формального контроля за результатами и качеством переподготовки;

— низкий уровень организации летной работы в авиакомпании, что привело к неустранению выявленных в течение длительного времени недостатков в работе с навигационным оборудованием, техникой пилотирования и взаимодействия членов экипажа, в том числе при уходе на второй круг;

— систематическое нарушение режима труда и отдыха членов экипажа и большая задолженность по отпускам, что могло привести к накоплению утомления и негативно сказаться на работоспособности членов экипажа;

— повышенное психоэмоциональное напряжение членов экипажа перед уходом на второй круг в связи с длительной невозможностью определения местоположения самолета с необходимой для посадки точностью.

На основании фальсифицированных документов

Следственным органам понадобилось еще четыре года, чтобы сделать окончательные выводы с точки зрения закона.

«В ходе расследования установлено, что ошибочные действия командира воздушного судна Рустема Салихова и второго пилота привели к авиакатастрофе Виктора Гуцула … По данным следствия, Салихов не имел достаточных навыков пилотирования и допущен к осуществлению пассажирских перевозок на основании поддельных документов, говорится в сообщении СК РФ.- Так, Валерий Портнов , занимавший должность заместителя генерального директора В 2009 году ОАО «Авиакомпания «Татарстан» направило в отношении Салихова документы, содержащие недостоверные сведения, в Татарское межрегиональное управление Росавиации. В свою очередь Шавкат Умаров , являясь начальником Татарского межрегионального территориального управления воздушного транспорта Росавиации, по халатности не организовал в сентябре 2009 года проверку подлинности и достоверности сертификата гражданской авиации. пилота Салихова представила авиакомпания, которая выявила бы факт невыдачи ему этого сертификата.В результате Салихов, не имея элементарных знаний, навыков и опыта пилота, стал осуществлять пассажирские авиаперевозки в качестве пилота самолета».

Следствие также считает, что Валерий Портнов и старший пилот авиакомпании Виктор Фомин не обеспечили Салихову должной подготовки, а вместо этого отправили неподготовленного пилота для получения статуса командира воздушного судна. С марта 2012 года Салихов осуществляет пассажирские авиаперевозки в должности командира воздушного судна.

В отношении погибших пилотов дело прекращено. Их боссам предъявлено обвинение

«17 ноября 2013 года Салихов, выполняя рейс Москва-Казань, при посадке поставил самолет в сложное пространственное положение, при этом Гуцул не взял на себя управление. В результате Салихов в случае возникновения нештатной ситуации, нарушив правила пилотирования, своими действиями допустил крушение самолета, — говорится в сообщении. — Для получения и закрепления доказательной базы необходимы длительные и многочисленные экспертные исследования.В ходе предварительного следствия проведены масштабные и комплексные судебно-медицинские, молекулярно-генетические, химические и судебно-технические, а также иные судебно-медицинские экспертизы, допрошено более 200 свидетелей и потерпевших, специалистов, проведен значительный объем иных следственных действий. проведено, что в совокупности подтвердило версию следствия».

Уголовное преследование в отношении командира самолета Рустема Салихова и второго пилота Виктора Гуцула прекращено в связи с их гибелью.

Портнову и Фомину предъявлено обвинение в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц), Шавкта Умаров — по ч. 3 ст. 293 УК РФ (халатность, повлекшая по неосторожности смерть двух и более лиц).

Уголовное дело направлено в прокуратуру для утверждения обвинительного акта.


© Фото пресс-службы МЧС России


© Фото пресс-службы МЧС России


© Фото пресс-службы МЧС России


© Фото пресс-службы МЧС России


© Фото пресс-службы МЧС России


© Фото пресс-службы МЧС России


Следователи завершили расследование авиакатастрофы Boeing 737-500 в ноябре 2013 года в аэропорту Казани.Тогда все 50 человек на борту погибли. Следственный комитет России (СКР) пришел к выводу, что в трагедии виноваты летчики Рустэм Салихов и Виктор Гуцул, однако их преследование было прекращено в связи с их гибелью. Обвинение было предъявлено руководству авиакомпании «Татарстан» и бывшему начальнику татарского управления Росавиации — они допустили к управлению самолетом неподготовленный экипаж. Им грозит до семи лет лишения свободы.

Главное следственное управление СКР завершило расследование уголовного дела по факту крушения Боинга 737-500 в Казани.Следствие установило, что к авиакатастрофе привели «ошибочные действия» пилотов.

Напомним, катастрофа произошла в международном аэропорту «Казань» вечером 17 ноября 2013 года. Пассажирский Боинг 737-500 (бортовой номер VQ-BBN) авиакомпании «Татарстан» вылетел рейсом 363 из Домодедово. При заходе на посадку экипажу приходилось идти на второй круг. Во время посадки самолет неожиданно разбился. Все находившиеся на борту 50 человек — 6 членов экипажа и 44 пассажира — погибли.Среди последних были сын президента Татарстана Ирек Минниханов и бывший начальник УФСБ по Татарстану Александр Антонов. Помимо россиян, жертвами стали граждане Украины и Великобритании.

После катастрофы Росавиация аннулировала сертификат оператора от АК «Татарстан». Впоследствии республиканский перевозчик был признан банкротом. Проверка ведомства показала, что командир воздушного судна Рустэм Салихов и второй пилот Виктор Гуцул могли получить фиктивные сертификаты об окончании авиационных курсов.Причиной трагедии эксперты Международного авиационного комитета назвали неподготовленность экипажа, допустившего ряд ошибок при заходе на второй круг, в результате чего самолет перешел в пикирование и упал на землю.

Расследование СКР подтвердило, что командир Боинга «не обладал достаточными навыками пилотирования и был допущен к осуществлению пассажирских перевозок на основании поддельных документов». По версии следствия, в 2009 году Валерий Портнов, занимавший должность заместителя гендиректора Татарстана, направил документы с недостоверными данными о Рустеме Салихове в Татарское межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта Росавиации.Начальник этого отдела (упразднен в 2014 г.) Шавкат Умаров «по халатности не организовал в сентябре 2009 г. проверку подлинности и достоверности представленного авиакомпанией удостоверения пилота гражданской авиации». «В результате Салихов, не обладая базовыми знаниями, навыками и опытом пилота, стал осуществлять пассажирские авиаперевозки в качестве пилота воздушного судна», — говорится в расследовании.

Кроме того, СКР установил, что Валерий Портнов и главный пилот авиакомпании Виктор Фомин «не обеспечили надлежащей подготовки г-на В.Салихова, а вместо этого отправили неподготовленного летчика для получения статуса командира воздушного судна». В результате в 2012 году командиром самолета стал Рустэм Салихов. 17 ноября 2013 года именно г-н Салихов «привел самолет в сложное пространственное положение». При этом второй пилот Виктор Гуцул «не взял на себя управление». «В результате Салихов в случае возникновения аварийной ситуации, нарушив правила пилотирования, своими действиями допустил крушение самолета», — говорится в сообщении СКР.

Уголовное преследование Рустема Салихова и Виктора Гуцула прекращено в связи с их смертью. Валерию Портнову и Виктору Фомину предъявлено обвинение по ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц), Шавкат Умаров — по ч. 3 ст. 93 УК РФ (халатность, повлекшая смерть двух и более лиц).Максимальное наказание, которое им грозит, — семь лет лишения свободы. Уголовное дело направлено в Генеральную прокуратуру для утверждения обвинительного заключения.

В 2017 году приняты первые решения по искам о компенсации морального вреда, поданным родственниками погибших в авиакатастрофе. Во всех случаях истцы отказались от претензий к американской корпорации The Boeing Company и ряду других иностранных компаний. В ответчики оставили авиакомпанию «Татарстан» и ООО «Ак Барс Страхование», с которыми заключили мировое соглашение.

В аэропорту Казани выполнено. Уголовное дело передано в прокуратуру для утверждения обвинительного акта. Из пяти предполагаемых обвиняемых только трое смогли попасть в док, пилот и второй пилот погибли. Их уголовное преследование было завершено в связи с их смертью. По закону согласие на прекращение уголовного дела в случае смерти подозреваемых могут дать родственники, признанные потерпевшими. Похоже, родственники пилота Рустема Салихова и второго пилота Виктора Гуцула согласились с предварительными выводами следствия.

Напомним, авиакатастрофа произошла 17 ноября 2013 года в 19.23. На посадку зашел Boeing 737-500 с 44 пассажирами и 6 членами экипажа на борту. Самолет вылетел из аэропорта Домодедово в 18.25, а в 19.30 должен был приземлиться в Казани. Но первая попытка посадить самолет не увенчалась успехом. Лайнер ушел на второй круг, а затем, по данным МАК, из-за ошибки пилота самолет вошел в вертикальное пикирование и врезался в землю в аэропорту.Все находившиеся на борту погибли.

В ходе расследования уголовного дела по статье «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц», выяснились некоторые подробности. В первую очередь было установлено, что сама гибель людей и самолета произошла из-за ошибочных действий командира самолета Рустема Салихова и второго пилота Виктора Гуцула. Как полагают, у Салихова не было достаточных навыков пилотирования, а документы, на основании которых он был допущен к пассажирским перевозкам, были фальсифицированы.

Валерий Портнов, занимавший должность заместителя генерального директора авиакомпании «Татарстан», в 2009 году направил в Татарское межрегиональное управление Росавиации документы в отношении Салихова, содержащие недостоверные сведения, говорится в сообщении Росавиации. — В свою очередь, Шавкат Умаров, будучи начальником Татарского межрегионального территориального управления воздушного транспорта Росавиации, по халатности не организовал в сентябре 2009 года проверку подлинности и достоверности удостоверения пилота гражданской авиации Салихова, выданного авиакомпанией.Это позволило бы выявить факт невыдачи ему данного удостоверения, но такая проверка проведена не была, и, в результате, Салихов, не обладая элементарными знаниями, навыками и опытом летчика, начал работать на пассажирских авиаперевозках пилотом самолета.

В процессе выявлены нарушения со стороны Валерия Портнова и главного пилота авиакомпании Виктора Фомина. По версии следствия, они не обеспечили Салихову должной подготовки, а вместо этого отправили неподготовленного пилота на повышение — для получения статуса командира воздушного судна.С марта 2012 года Салихов осуществляет пассажирские авиаперевозки в должности командира воздушного судна.

17 ноября 2013 года Салихов, выполняя рейс по маршруту Москва-Казань, при посадке ввел самолет в сложное пространственное положение, при этом Гуцул не взял себя в руки, подытожили следователи. — В итоге Салихов в случае возникновения аварийной ситуации, нарушив правила пилотирования, своими действиями допустил крушение самолета.

В ходе расследования и закрепления доказательной базы потребовались длительные и многочисленные экспертные исследования.В ходе предварительного следствия проведены масштабные и комплексные судебно-медицинские, молекулярно-генетические, химические и судебно-технические, а также иные судебно-медицинские экспертизы, допрошено более 200 свидетелей и потерпевших, специалистов, проведен значительный объем иных следственных действий. проведено, что в совокупности подтвердило версию следствия…

Напомним, что в отношении Салихова и Гуцула уголовное преследование прекращено в связи с их смертью.

На основании собранных доказательств Портнову и Фомину предъявлено обвинение в совершении преступления по статье «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее гибель двух и более лиц», сообщили в СУ г. Россия.

Среди погибших: сын президента Татарстана Ирек Минниханов, глава ФСБ Татарстана Александр Антонов, ученый-востоковед Диана Гаджиева, жена и падчерица спортивного комментатора Романа Скворцова, шахматистка Гульнара Рашитова.

ПРЯМЫЕ ОБНОВЛЕНИЯ — RT World News

Пятьдесят человек погибли в результате аварийной посадки пассажирского самолета Boeing 737 в Казани в центральной части России в воскресенье. Власти выясняют причины трагедии.

Полную версию читайте здесь

Понедельник, 18 ноября

21:17 GMT : Результаты первого чтения из черные ящики Боинга 737 станут известны ко вторнику, Об этом сообщило Министерство транспорта.

Черные ящики, обнаруженные на месте крушения, значительно поврежден, и может потребоваться дальнейшая работа по извлечению записи.

«Необходима дальнейшая работа с ними [черными ящиками] и будет проводимые МАК (Межгосударственный авиационный комитет), и первая информация будет известна не раньше завтрашнего дня [Вторник]. Но в целом установление полного набора причин для крушение будет длиться долго»,
Минтранс Об этом сообщил глава Максим Соколов, слова которого приводит РИА Новости.

19:24 GMT: Официальные лица США и представители Boeing едет в Россию для помощи в расследовании авиакатастрофы.

Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) отправляет делегация из трех человек, сообщил РИА представитель NTSB Эрик Вайс. Новости.

Группа, возглавляемая следователем по безопасности полетов Деннисом Джонсом, который работает с федеральным агентством, ответственным за расследование авиакатастрофы в США – уедут в Россию «как можно скорее. Команда прибудет в Москву перед отъездом в Казань.

15:50 GMT: Авиакомпания Татарстан приостановила операций для оставшихся самолетов Boeing в его парке после воскресной смертельной аварии, говорится в сообщении компании. утверждение.

Выступая перед правительственной комиссией, которой поручено расследующий аварию, министр транспорта Максим Соколов заявил, что судьба последнего самолета решится в ближайшие дни. месячный срок.

«У авиакомпании остался только один боинг. Это старый; 23 года. Что с ним делать, решат в течение в рамках расследования, проведенного федеральной авиакомпанией Транспортное агентство и Следственный комитет», сказал министр.

В настоящее время парк авиакомпании состоит из 4 самолетов Airbus 319. теперь подвесной Boeing 747-400, 15 Cessna Grand Caravans и два Ту-154с.

14:00 GMT: Аэропорт Казани не будет остановить любые полеты Boeing 737. «Полетов Boeing 737 не будет забанен из-за авиакатастрофы в Казани», — говорит Транспорт глава министерства Максим Соколов. Аэропорта тоже нет запрет на полеты самолетов других авиакомпаний.

13:50 GMT: Генеральная прокуратура сообщила, что Московский аэропорт Домодедово, из которого вылетел обреченный самолет отбыл, пройдет «обширную проверку», чтобы определить, его сотрудники способствовали причинам крушения.

13:00 GMT: Об этом сообщил глава Минтранса Максим Соколов. РИА Новости Останки тел погибших были изъяты отправили в морг для дообследования.

12:30 GMT: Власти аэропорта сообщают, что аэропорт вновь открылся.

12:22 GMT: BBC опубликовала фото британца гражданин, который был среди жертв авиакатастрофы.

Опубликовано фото «очень популярной» Донны Булл, убитой британки в авиакатастрофе в #Казани, Россия http://t.co/Me1w8K67zmpic.twitter.com/YGi39Rsa46

— BBC Breaking News (@BBCBreaking) Ноябрь 18, 2013

11:55 GMT: Тела погибших будут только передан родственникам после тестирования ДНК.Это могло, это может длится от двух недель до месяца, по словам Найла Нигматулин Бюро судебно-медицинской экспертизы Экспертиза, говорит РИА Новости.

11:49 GMT: Черные ящики крушения Боинга отправлен в Москву на анализ — МЧС России Об этом сообщает ИТАР-ТАСС.

11:00 GMT: Тем временем опубликованы кадры полета Боинга Шокирующее пикирование носа циркулировало.

10:21 GMT: Источник в Росавиации сообщил что в последний раз самолет проходил полное техническое обслуживание в 2012 году, в течение которого никаких проблем обнаружено не было.Источник добавил, что последний профилактический осмотр проходил всего два дня перед роковым полетом.

09:41 GMT: Эксперты начали работу над черными ящиками, расположение которого ранее было установлено в центре дыры, образовавшейся в результате удара самолета о землю, Об этом ИТАР-ТАСС сообщили в авиакомпании «Татарстан». Ан Однако следователь сообщил Интерфаксу, что устройства сильно повреждены.

«Корпус изъятых бортовых регистраторов был Серьезно поврежден… но черные ящики были переданы для расшифровка. Несмотря на большой ущерб, я думаю, мы сможем чтобы извлечь из них какую-то информацию».

09:34 GMT: нация.

«Вчера случилась трагедия. Разбился пассажирский самолет в Казани погибли 50 человек. От имени правительства я хотели бы выразить наши глубочайшие соболезнования семьям и друзья погибших.Давайте чтим их память», — сказал вице-президент на встрече с депутатов, сообщает РИА Новости.

09:30 GMT: следственный комитет готовит перечень вопросов к должностным лицам членов на местах. Голова следователь Владимир Маркин сообщил РИА Новости, что «кроме следовательно, необходимо провести ряд сложных испытаний, и свидетели, а также должностные лица всех уровней будут интервью».

09:14 GMT: Об этом заявил министр транспорта Максим Соколов. радиостанции «Голос России», что все пять версий обстоятельства, приведшие к аварии, будут и должны быть считается действительным до завершения работы следственного комитета. это работает.Однако он исключил возможность того, что акт виноват терроризм.

«Пока следственный комитет не закончит свою работу, все пять теорий могут быть верны… мы должны поторопиться и получить эти черные ящики».

08:52 GMT: изучение мер и правил безопасности авиакомпании а также усердие органов, которым поручено осуществлять надзор авиакомпании, сообщил РИА главный следователь Владимир Маркин. Новости.

Маркин также сообщил об обнаружении видео с подробным описанием момент удара:

«Найдено видео и подробного осмотра рокового выполняется траектория полета самолета», — сказал он . напоминая прессе, что образцы ДНК погибших, а также в качестве проб топлива также анализируются в настоящее время.

08:20 GMT: Местоположение нескольких черных ящиков из Сообщается, что личность самолета установлена.Команды по-прежнему добраться до них, так как они лежат на дне образовавшейся дыры от удара, сообщили ИТАР-ТАСС в авиакомпании «Татарстан» должностные лица.

08:00 GMT: Ряд российских телеканалов отменили свои развлекательные программы на день — список включает Первый канал, главный источник телевизионных новостей страны.

07:38 GMT: РИА Новости сообщает, что в аэропорту Казани будет закрыт до 14:00 по местному времени.

Татарские власти открыли банковский счет для семей жертв авиакатастрофы.

Кроме того, смерть их гражданина была подтверждена Британское посольство.

07:00 GMT: Владимир Степанов, заместитель начальника МЧС заявило, что анализ ДНК — единственный способ для опознания потерпевших. Тела обуглены за пределами признание, сообщает ИТАР-ТАСС.

06:52 GMT: МЧС России отправили группу психологов и спасателей. с места происшествия, сообщила ИТАР-ТАСС пресс-секретарь Ирина Россиус. «ESM Самолет вылетел с аэродрома Раменское в Москве в 10:20 мск. время и направляется в Казань. Всего в составе 30 спасателей. 179-й спасательный отряд из Ногинска, в составе психологов и На борту находятся шесть родственников погибшего », — сказал Россиус.

06:03 GMT: Всего «53 местных и международных рейсы отменены» в аэропорту Казани, аэропорт Об этом ИТАР-ТАСС сообщила пресс-секретарь Регина Талова. Четыре рейса были перенаправлены в города Нижнекамск, Чебоксары, Нижний Новгород и Ижевск.Авиакомпания делегировала спец. автобусы, чтобы ускорить задачу.

06:00 GMT: Эксперты Росавиации — федерального авиационным управлением, будет частью отдельного расследования, направленного на № «Расследование причин и обстоятельств сбой», — говорится в сообщении .

05:50 GMT: Кабинет Министров Татарстана начал работу утро с минутой молчания в память о всех погибших в аварии.

05:35 МСК: РИА Новости установило, что один из пилотов предупредил диспетчерскую вышку на подходе, что там » проблема с посадочной конфигурацией.»

«Он сказал мне, что попытается выполнить еще один круг, и я продиктовал ему цифры — все по процедуре — и это было то. Он [пилот] подтвердил инструкции, но не свернул с пути. [Авария] произошла всего за несколько секунд позже», — сказал Кирилл Корнишин телеканалу «Россия 24». по РИА Новости.

03:34 GMT:

Наконец удалось добраться до аэропорта в #Казани. Он все еще закрыт, здесь много полиции. Только что видел женщину в слезы, чей племянник был на борту

— Егор Пискунов (@egorpiskunov_RT) 18 ноября 2013 г.

02:11 по Гринвичу: Донна Булл, британка, погибшая в аварии, был консультантом по образованию и программе A-Level директор Bellerbys College.

01:50 GMT: США направят группу экспертов для помощи расследование.Команду возглавит Деннис Джонс, Старший следователь по безопасности полетов NTSB.

01:39 GMT: Татарстанские медики опровергли Ранее СМИ сообщали, что тела некоторых жертв были идентифицировано. » Идентификация еще не началась. То тела погибших не доставлены в республику кабинет судебно-медицинской экспертизы, », — сообщил РИА чиновник Новости.

01:20 GMT: Британка оказалась среди жертв теракта трагическая катастрофа Boeing 737 в Казани, местные МЧС сказал.53-летняя Донна Булл летела из Москвы в Казань.

00:40 GMT: Плохие погодные условия могут помешать расследования на месте крушения до середины понедельника. Дождь, ожидается мокрый снег, сильный ветер и кратковременная метель.

00:01 GMT: Авиакомпания «Татарстан» планировала выйти из эксплуатации разбившегося Boeing 737-500 еще в 2012 году, ИТАР-ТАСС сообщил. Генеральный директор авиакомпании Аксан Тиниятуллин, заявил тогда «Интерфаксу», что «ранее приобретенный Boeing 737 будут выведены из эксплуатации до конца года.”

Воскресенье, 17 ноября

23:50 GMT: МЧС создало горячая линия в Москве и Казани для людей, нуждающихся в помощи. На данный момент поступило две тысячи звонков, ИТАР-ТАСС сообщил.

23:47 GMT: Министр по чрезвычайным ситуациям Владимир Пучков прибыл в Казань вместе с членами правительства. комиссия по чрезвычайным ситуациям. Министр будет координировать работу и помощь в области.

23:29 GMT: Этот же самолет совершил более раннее путешествие из Казани в Москву, и RT довелось пообщаться с одним из пассажиров этого рейса. Ленара Кашафутдинова описала ее опыте, заявив, что проблема возникла не во время фактического полета, но с его посадкой, которая была очень каменистой и нестабильный.

«Сам полет прошел спокойно, но до при посадке самолет начал сильно вибрировать. Изначально я думали погода, но когда мы вышли из самолета, погода была довольно хорошей.Самолет трясло из стороны в сторону боковая сторона. Мы приземлились с первой попытки, но это было очень плохо. приземлился, и я почувствовал, что самолет вот-вот сорвется с взлетно-посадочная полоса, », — заявила Кашафутдинова.

22:55 GMT: Авиакомпания «Татарстан» уверяет, что никаких технических проблемы были обнаружены в самолете перед его вылетом. А Пресс-секретарь компании сообщила «Интерфаксу», что пилоты были очень опытный.

22:25 GMT: Компания Boeing опубликовала заявление, в котором выражает соболезнования семьям жертв авиакатастрофы и предлагая свои технические помощь следствию.

«Боинг выражает глубочайшие соболезнования семьи погибших в рейсе авиакомпании «Татарстан» Авария U9-363/2B-363 при посадке в Казани, Россия, на пути из Москва. Техническая группа Boeing начнет работу для предоставления технических содействие следствию по ходатайству и на основании указание следственного органа России, Межгосударственный авиационный комитет».

22:16 GMT: Тела 10 жертв опознаны как 21:00 мск, сообщили Интерфаксу новости в медицинских источниках. агентство.

22:11 GMT: Одной из причин крушения могла быть некачественное топливо, считают в Следственном комитете. “ Мы приказали взять пробы топлива, которое использовалось для заправки самолет в Москве», — сообщил ИТАР-ТАСС высокопоставленный чиновник .

20:20 GMT: Пассажирский самолет загорелся после крушения посадка. Пламя удалось потушить менее чем через час стихийное бедствие. «От пожара остались только пепел и куски пены. самолет [после взрыва]», врач скорой помощи Об этом ИТАР-ТАСС сообщили спасатели.

20:15 GMT: Власти все еще ищут данные о рейсах рекордеры.

20:00 GMT: Президент России Владимир Путин поговорил с Президент Татарстана Рустам Минниханов по телефону, выразив соболезнования родным и близким покойного, а также лично лидер Татарстана.

19:30 GMT: Спасатели обнаружили тела всех 50 человек. человек с места крушения, по данным Татарстанской катастрофы Медицинский центр.

18:00 GMT: День траура назначен на 18 ноября.

17:45 GMT: Власти и страховая компания авиакомпании выплатит компенсацию в размере около 93 700 долларов США каждой семье погибших в авиакатастрофе.

17:40 GMT: Также сообщается о гибели двух детей, согласно списку пострадавших, опубликованному МЧС Министерство.

17:35 GMT: Подтверждено, что Ирек Минниханов, сын Среди пассажиров был президент Татарстана Рустам Минниханов. погиб в аварии.В число погибших также входят глава Федеральной службы безопасности республики Александр Антонов.

17:30 GMT: Росавиация сообщила, что 50 человек, в том числе шесть членов экипажа, находились на борту, все из которых были убиты. Первоначально сообщалось о 44 погибших.

16:00 GMT: Пассажирский самолет Boeing 737-500, эксплуатируемый региональной авиакомпанией «Татарстан», взорвавшейся после аварийной посадки в аэропорту Казани в 15:25 мск.Рейс U363 следовал из Московский аэропорт Домодедово.

Россия: Боинг разбился при посадке, 50 человек погибли | Мировые новости

Боинг 737 российской авиакомпании разбился в воскресенье при попытке приземлиться в Казани, погибли все 50 человек на борту, сообщило МЧС России.

«По предварительной информации, все люди на борту рейса, 44 пассажира и шесть членов экипажа, погибли», — сообщила AFP представитель министерства.

«Боинг-737, вылетевший из московского аэропорта Домодедово с 44 пассажирами, при посадке врезался в полосу казанского аэропорта и загорелся», — говорится в сообщении Следственного комитета России, расследующего серьезные инциденты.

МЧС опубликовало фотографии фрагментов самолета, разбросанных по взлетно-посадочной полосе аэропорта в Казани, что примерно в 720 километрах к востоку от Москвы.

Самолет авиакомпании «Татарстан» совершал вторую попытку приземления, сообщил агентству «Интерфакс» официальный представитель Росавиации Сергей Извольский.

На этом фото видны обломки на месте крушения российского пассажирского авиалайнера Боинг 737 недалеко от Казани, столицы Республики Татарстан.(фото АП))

«Нам точно известно, что при попытке совершить повторную посадку самолет по какой-то причине ударился о поверхность взлетно-посадочной полосы возле диспетчерского пункта, в результате чего самолет разбился и сгорел.»

Черные ящики самолета пока не найдены, сказал Извольский.

Президент России Владимир Путин выразил «глубокие соболезнования родным и близким погибших в авиакатастрофе в аэропорту Казани», говорится в сообщении Кремля.

«Получив сообщение об авиакатастрофе, глава государства поручил правительству срочно сформировать комиссию для расследования причин и обстоятельств произошедшего.»

Министерство по чрезвычайным ситуациям опубликовало список имен 44 пострадавших, при этом сообщило, что шесть человек еще устанавливаются. Авиакомпания назвала главным пилотом 47-летнего Рустема Салихова.

Машина скорой помощи возле главного здания казанского аэропорта после того, как авиалайнер Boeing 737-500 разбился при посадке в российском городе Казань, погибли все 50 человек на борту.(фото Рейтер))

Среди погибших оказался 24-летний сын главы региона Татарстан, на территории которого находится Казань, Ирек Минниханов, сообщает РИА Новости со ссылкой на вице-премьера региона.

Авиакомпания назвала среди летевших 11-летнюю девочку Дарью Арташину.

В авиакатастрофе также погиб руководитель службы безопасности ФСБ региона генерал-лейтенант Александр Антонов, сообщил РИА Новости член оперативного штаба.

Аварийная посадка в прошлом году

В Следственном комитете заявили, что начата проверка на наличие «нарушения правил авиационной безопасности», и добавили, что на место крушения было направлено несколько инспекторов.

«Следователи рассматривают разные версии произошедшего, включая техническую проблему, ошибку пилота и неблагоприятные погодные условия», — говорится в сообщении.

«По предварительной информации, на месте авиакатастрофы обнаружены все 50 тел погибших», — сообщил представитель местного центра скорой медицинской помощи.

Самолет, который летал с 1990 года, в прошлом году совершил вынужденную посадку в том же аэропорту, сообщило российское телевидение.

Психолог в аэропорту беседует с родственниками и друзьями тех, кто находился на борту российского пассажирского авиалайнера Boeing 737, потерпевшего крушение в Казани. (фото АП))

Его владелец, авиакомпания «Татарстан», в кратком заявлении на своем сайте сообщил, что «обстоятельства выясняются».

Авиакомпания, основанная в 2000 году, имеет парк из восьми самолетов, в том числе два Боинга-737.

Веб-сайт Life News сообщил, что самолет первоначально использовался Air France, а затем эксплуатировался авиакомпаниями Уганды, Бразилии, Румынии и Болгарии.

Авиакомпания «Татарстан» приобрела самолет в 2008 году, сообщает Life News.

Безопасность полетов в России является серьезной проблемой для властей после резкого ухудшения качества внутренних услуг после распада Советского Союза.

Чиновники винят в большинстве проблем неопытность пилотов, а также плохое техническое обслуживание небольших и плохо регулируемых авиакомпаний, которые возникли по всей России за последние два десятилетия.

Казань – столица Российской республики Татарстан с большим мусульманским населением, являющаяся примером мирной интеграции различных этнических групп.

ВИДЕО: 50 человек погибли в результате крушения Boeing 737 в Казани, Россия

Россия ищет ответы на вопрос о «вертикальной» катастрофе самолета

МОСКВА — Agence France-Presse

Обломки на месте крушения Boeing 737 авиакомпании «Татарстан» в аэропорту Казани 18 ноября 2013 года.REUTERS Фото

В понедельник официальные лица заявили, что российский самолет, который разбился, в результате чего погибли все 50 человек на борту, упал носом на землю, поскольку следователи сосредоточили внимание на неисправности 23-летнего самолета или ошибке пилота как на вероятной причине катастрофы.
 
Боинг 737-500 авиакомпании «Татарстан» потерпел крушение при посадке в волжском аэропорту города Казани после рейса из московского аэропорта Домодедово в воскресенье вечером, в результате чего погибли все 44 пассажира и шесть членов экипажа на борту, сообщили в МЧС.
 
«Основные версии случившегося — ошибка пилотирования и технические факторы, в том числе техническая авария», — цитируют российские информагентства начальника следственного комитета на транспорте по Поволжью Александра Полтинина.
 
Он подтвердил, что крушение произошло, когда самолет совершал вторую попытку приземления, и сказал, что следствие должно рассмотреть, почему пилоту не удалось приземлиться в первый раз при нормальных погодных условиях.
 
Министр транспорта Максим Соколов, сославшись на пока неопубликованную видеозапись катастрофы, показал, что самолет сначала врезался носом в территорию аэропорта, а затем, похоже, взорвался.
 
«Самолет просто упал. Он ушел вертикально в землю. После удара самолета о землю произошел взрыв», — цитирует Соколова государственное агентство РИА Новости в Казани.
 
Источник, которого цитирует информационное агентство «Интерфакс», сообщил, что было ясно, что самолет потерял скорость при втором заходе на посадку, хотя не сразу было понятно, почему.
 
Катастрофа унесла жизни Ирека Минниханова, сына главы татарстанского региона Рустама Минниханова, и начальника службы безопасности ФСБ России по Татарстану Александра Антонова.
 
Также среди погибших были 53-летняя британка Донна Каролина Булл и гражданка Украины Маргарита Ошуркова, сообщили в МЧС. Остальные жертвы предположительно являются гражданами России.
 
Несмотря на личную трагедию, Минниханов находился на месте катастрофы и руководил спасательными работами, сообщил на заседании правительства вице-премьер РФ Аркадий Дворкович.
 
По необъяснимым причинам самолет приземлился примерно в 150 метрах от основной взлетно-посадочной полосы в аэропорту Казани, а затем взорвался, обломки разлетелись на сотни метров, сообщило российское государственное телевидение.
 
На кадрах из аэропорта были показаны почти апокалиптические сцены, когда пожарные обливали пеной до неузнаваемости обломки самолета. Оба черных ящика найдены, сообщают российские информационные агентства.
 
Государственное телевидение цитирует авиадиспетчера в аэропорту Кирилла Корнишина, который сообщил, что разговаривал с одним из пилотов после первой неудачной посадки, и ему сказали, что самолет не в состоянии приземлиться.
 
Самолету авиакомпании «Татарстан», региональному перевозчику региона Татарстан в центральной части России, исполнилось 23 года, и за свою жизнь он сменил семь разных владельцев, сообщают российские СМИ и специализированные сайты.
 
Он был введен в эксплуатацию в 1990 году и использовался сначала ныне несуществующей французской авиакомпанией Euralair Horizons, а затем Air France. До приобретения авиакомпанией «Татарстан» его эксплуатировали Uganda Airlines, бразильская Rio Sul, румынская Blue Air, а затем Bulgaria Air.
 
В 2001 году, когда самолет эксплуатировался компанией Rio Sul, он потерпел серьезную аварию при посадке после полета в Бразилии, в результате чего, хотя и никто не погиб, самолет должен был пройти серьезный ремонт.
 
В ноябре 2012 года самолет совершил вынужденную посадку в Казани после взлета из аэропорта из-за сбоя в системе передачи данных, но никто не пострадал, сообщают российские СМИ.
 
Следственный комитет России, который уже возбудил уголовное дело по факту авиакатастрофы, в понедельник изъял документы у авиакомпании «Татарстан» для содействия расследованию, говорится в сообщении.Глава российского авиационного агентства Росавиация Александр Нерадько заявил, что у самолета за плечами более 56 тысяч часов налета, «что является нормальным показателем для самолета такого класса». По сообщению РИА Новости, в последний раз он проходил техническое обслуживание в марте 2012 года.
 
Россия пережила серию смертельных авиакатастроф, обычно с участием небольших и плохо регулируемых региональных авиакомпаний, возникших по всей России после распада Советского Союза. .
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта