+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Kfir iai: IAI «Kfir», Истребитель | Энциклопедия военной техники

0

IAI «Kfir», Истребитель | Энциклопедия военной техники

Истребитель IAI «Кфир»

Когда в июне 1967 г. Франция прекратила военные поставки Израилю, последний решил сам начать выпуск самолетов типа «Мираж». Была создана почти копия, с двигателем «Атар», названная IAI «Нешер». IA1 затем приложила большие усилия по созданию более мощного и более короткого двигателя J79. С этим двигателем в сентябре 1971 г. поднялся в воздух двухместный «Мираж III В». В 1973 г. совершил первый полет прототип IAI «Кфир», публично самолет был показан в 1975 г. В июле 1976 г. был показан последний вариант — «Кфир-С2», с неподвижным ПГО на воздухозаборниках, небольшими гребнями на носовой части фюзеляжа (имеющей новую форму), и измененной передней кромкой крыла (с уступом). Этот самолет имеет улучшенные эксплуатационные характеристики и значительно увеличенную боевую мощь за счет уменьшения радиуса установившегося разворота; побочным «продуктом» стали лучшие устойчивость при полете в турбулентной атмосфере на малых высотах и управляемость на больших углах атаки. Раньше различные двигатели требовали переделки хвостовой части фюзеляжа и заборника охлаждающего воздуха, расположенного на верхнем гребне. Новая носовая часть фюзеляжа удлинена, чтобы вместить электронное оборудование, включая импульсный допплеровский радар поиска цели и сопровождения управляемых ракет «Элта 2001В»; установлены весьма мощные системы навигационного/связного/идентификационного оборудования и систему управления огнем, а также катапультируемое кресло «Мартин-Бейкер» Мк 10. В начале 1981 г. IAI продемонстрировала двухместный «Кфир-ТС2» с удлиненной и наклоненной носовой частью — тренировочный самолет для освоения системы управления огнем и систем электронной борьбы. В 1982 г. самолеты «Кфир» активно участвовали в боях над Ливаном. Последними версиями были «Кфир-С7» с более мощным вооружением и «Кфир-С 10» — с радиолокационной станцией EL/M-2032.

Варианты самолёта «Кфир»:
• «Кфир» С.1 – базовая модель, 1975 г. Первоначально назывался просто «Кфир», но после появления модели «Кфир» С.2 и частичной модернизации «Кфир» до этого уровня, введено обозначение «Кфир» С.1 (полноценная модернизация была не возможна, не позволяла прочность набора воздухозаборников). В США имел обозначение F-21A Kfir.
• «Кфир» С.2 – модернизированный вариант, 1976 г. (поступил на вооружение ВВС в 1977 г.). Имеет различные аэродинамические улучшения, в т.ч. переднее горизонтальное оперение, ПГО, т.н. Canard (отсюда и буква «С» в обозначении), а также «зуб пилы» на передней кромке крыла. Самолёт получил два дополнительных узла подвески под воздухозаборниками, общее количество узлов достигло 9.
• «Кфир» ТС.2 – двухместный учебно-боевой вариант «Кфир» С.2, 1981 г.
• «Кфир» CR – разведывательная модификация. Серийно не строился, в эту модель были переоборудованы 2 линейных «Кфир» C.2 (Б/Н 419 и Б/Н 451).
• «Кфир» С.7 – модернизированный вариант, 1983 г. Имел модифицированный двигатель с увеличенной мощностью на форсаже, более совершенную авионику, был способен применять УАБ с лазерным полуактивным наведением, используя контейнеры приёма подсветки Pave Penny (AN/AAS-35(V) Pave Penny laser spot tracker). Кабина пилота переоборудована в рамках технологии HOTAS (Hands On Throttle-And-Stick). Максимальная взлётная масса самолёта возросла на 1.5 тонны (с 14,700 до 16,200 кг; по другой версии на 1.8 тонн: с 14,700 до 16,500 кг), в связи с чем было усилено шасси.
• «Кфир» ТС.7 – двухместный вариант «Кфир» ТС.7. Для ВВС Израиля не выпускался, модернизирвался из ТС.2 в рамках экспортных поставок.
• «Кфир» С.9 – вариант с двигателем Atar 9K50, предложенный Аргентине. Не выпускался.
• «Кфир» C.10 – вариант с модернизированной электроникой, включая РЛС EL/M-2032, и системой дозаправки в воздухе (шланг-конус). Известен также как «Кфир» 2000, «Кфир» CE (для Эквадора) и «Кфир» COA (для Колумбии).
• «Кфир» ТC.10 – двухместный вариант «Кфир» C.10.
• «Кфир» C.12 – аналог «Кфир» C.10, но без РЛС EL/M-2032, для Колумбии.
• «Кфир» ТC.12 – двухместный вариант «Кфир» C.12, для Колумбии.
• «Кфир» C.60 – дальнейшая модернизация «Кфир» C.10 с РЛС EL/M-2052, предлагавшаяся Болгарии, Колумбии и Аргентине. Не выпускался. Известен также как «Block 60».

Модификация  Kfir C.2
Размах крыла, м  8.22
Длина самолета, м  15.55
Высота самолета, м  4.25
Площадь крыла, м2  34.85
Масса: 
  пустого  7285
  максимальная взлетная  14600
Тип двигателя  1 ТРД IAI Bedek Division (General Electric) J79-17
Тяга, кгс  8120
Топливо, кг 
  во внутренних баках  2572
  ПТБ  3727 ( 3 ПТБ – 1700, 1300,825, 600 и 500 л)
Максимальная скорость, км/ч: 
  у земли  1389 (М=1.13)
-на высоте 11000м  2440 (М=2.30)
Скороподъемность у земли, м/мин  14000
Практический потолок, м  15240
Практическая дальность с 3 ПТБ, км  3232
Боевой радиус действия, км  1200
Экипаж, чел  1
Макс. эксплуатационная перегрузка  7.5
Вооружение:  две 30-пушки DEFA 552 c 125 патронами на пушку. боевая нагрузка – 5600 кг на 7 подвесках; 2 УР воздух-воздух Shaffrir 2 или AIM-9 Sidewinder; 2 УР воздух-земля AGM-65 Maveric, Popeye, противорадиолокационные УР AGM-45 Shrick, 2х450-кг или 4х226-кг бомбы

Запрашиваемая страница не найдена!

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители …78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingApplywood workshopARK modelsARM.PNTArmada HobbyArmaHobbyArmoryArmour CollectionARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAutoworldAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBetexaBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCeleroCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelsDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNAdnanoDoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSExtratechFalcon ModelsFallerFeelin_3dFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiFury ModelsGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGold Medal ModelsGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreen Stuff WorldGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInno ModelsInterusIOM-KITISTItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKKadenKangnamKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKondorKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKP ModelsKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLev ResinLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLittle dumpLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMARTINMaster BoxMaster ModelMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMIL CustomsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMini GTMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOdeonOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiich ModelsRIORMZ HobbyRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMStudio Perfect ModelSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT.R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TecnomodelTeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTippcoTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWEMWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZack AtakZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеГРАНЬГрузы в кузовДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВМмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел.лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторПУЗЫРЁВЪРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСибртехСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия КолесоСтудия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DevonDIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAVERICKMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTolemanTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧПУЗЫРЁВЪРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров …ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:11:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4261:4501:5001:5301:5351:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:25001:27001:3000

НЕВСКИЙ БАСТИОН, NEVSKY BASTION. ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК. ИСТОРИЯ ОТЕЧЕСТИВЕННОГО ОРУЖИЕ, ЗАРУБЕЖНАЯ ВОЕННАЯ ТЕХНИКА. MILITARY-TECHNICAL COLLECTION. HISTORY OF DOMESTIC WEAPONS, FOREIGN MILITARY EQUIPMENT


12.11.2015
Аргентина, как ожидается, подпишет контракт на закупку 14 истребителей Kfir Block 60 израильского производства, оснащенных радаром с АФАР, сообщает flightglobal.com 10 ноября.
Компания Israel Aerospace Industries предлагает истребители, созданные еще 40 лет назад (первый полет состоялся в июне 1973 года — прим. Военный Паритет), оснащенных двигателем GE Aviation J79, и обязуется менять ТРДФ после 1600 часов работы. Модернизированный истребитель оснащен радаром с активной ФАР Elta Systems EL/M-2032 и имеет авионику с открытой архитектурой, что позволит клиенту легко устанавливать новое оборудование и вооружение. Радар способен отслеживать 64 цели.
ВВС Аргентины обладают парком из 37 боевых самолетов таких типов как Dassault Mirage III, Mirage 5, Douglas A-4 и IAI Nesher. Такие страны как Колумбия, Эквадор и Шри-Ланка имеют на вооружении истребители «Кфир».
ВВС Колумбии уже модернизировали парк своих «Кфиров» версий С10 и С12, установив на них радар с АФАР и прицельную систему Rafael Litening, в кабине размещены индикатор на фоне лобового стекла и большие многофункциональные дисплеи, самолеты имеют систему дозаправки в воздухе.
Военный Паритет

МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ

21.04.2017

ВВС Колумбии продолжат эксплуатировать свой парк из 20 подержанных истребителей IAI Kfir, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на janes.com (19 апреля).
Отмечается, что самолеты могут использоваться еще несколько лет, за это время ВВС должны решить вопрос с закупкой новых истребителей. В качестве промежуточного шага закупаются два двухместных Kfir TC-2 взамен утраченных, стоимость контракта не разглашается.
Первый самолет проходит тестирование в Израиле, обе машины будут поставлены в течение ближайших нескольких месяцев, сообщил Jane’s директор по маркетингу израильской компании Lahav (отделение IAI).
Военный Паритет

16.08.2017

Аргентина прекратила переговоры по возможной закупке обновленных истребителей Kfir производства Israel Aerospace Industries (IAI), хотя в начале этого года было сообщение, что контракт на 12-14 машин будет подписан.
Израильская компания предлагала самолеты, оснащенные РЛС с активной ФАР Elta Systems EL/M-2032 и двигателем GE Aviation J79, кроме того, истребитель мог иметь открытую архитектуру электронного оборудования, что позволило бы Аргентине интегрировать собственные системы. Ранее компания поставляла истребители «Кфир» для оснащения ВВС Колумбии, Эквадора и Шри-Ланки. Современная версия Kfir Block 60 основан на самолете, который поступил на вооружение более 40 лет назад.
Военный паритет

МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ


ВСЕПОГОДНЫЙ МНОГОЦЕЛЕВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ IAI KFIR

Всепогодный многоцелевой истребитель Kfir создан фирмой Israel Aerospace Industries на основе добытой разными путями израильской разведкой конструкторской документации Dassault Mirage III с израильской авионикой и производимой в Израиле версией американского двигателя General Electric J79.
«Кфир» – одноместный самолет-перехватчик, патрульный истребитель и штурмовик представляет собой одноместный однодвигательный моноплан с низкорасположенным крылом. Фюзеляж типа полумонокок, выполнен в соответствии с правилом площадей. Кабина летчика герметичная, с кондиционированием и кислородной системой. Силовая установка — турбореактивный с форсажем двигатель — является вариантом американского двигателя J79-GE-17, производимого по лицензии в Изр-иле. Установлены две независимые гидравлические системы. Первая используется для привода рулей и уборки-выпуска шасси, вторая приводит в действие рули, тормозные щитки, шасси, тормоза колес.
Проектирование самолета началось с секретной операции Моссада. Агенты добыли конструкторскую документацию французского истребителя Mirage III, которая немедленно была использована IAI для разработки «Кфира». Первой задачей IAI стал поиск двигателя на замену французскому Atar 09. Было два варианта — General Electric J79 и Rolls-Royce Spey. J79 был выбран потому что он использовался на закупленных в 1969 году Израилем американских истребителях McDonnell Douglas F-4 Phantom II вместе с лицензией на производство J79 в Израиле. J79 создавал бесфорсажную тягу 49 кН и форсажную 83.4 кН и был более мощным, чем Atar 09.
Для размещения нового двигателя фюзеляж Mirage III был укорочен и утолщён, воздухозаборники увеличены, в месте сопряжения киля с фюзеляжа был установлен заметный третий маленький воздухозаборник для охлаждения форсажной камеры. Двигатель получил титановый теплозащитный экран. Двухместный Mirage IIIBJ со вписанным в его конструкцию двигателем совершил первый полёт в сентябре 1970 года, за ним последовал модернизированный «Нешер» (»Орел»)с двигателем J79, который взлетел в сентябре 1971 года. Улучшенный прототип под названием «Раам» («Гром») вышел на испытания в июне 1973 года. У него была полностью переоборудована кабина, поставлено более прочное шасси и большое количество авионики, выпущенной в самом Израиле. Внутренние топливные баки были увеличены и их ёмкость доведена до 713 галлонов (3241 литр).
Вооружение включает 2 пушки DEFA 552 (калибр 30 мм, по 140 патронов) под воздухозаборниками двигателей. В качестве перехватчика самолет может нести две УР класса «воздух-воздух» «Сайдуиндер», «Питон 3» или «Шафрир 2». Для действий по наземным целям может подвешиваться одна бомба MI 18 калибра 1360 кг, две бомбы по 360 или 450 кг, до четырех бомб массой 227 кг или УР класса «воздух-поверхность» «Шрайк», «Мейверик», или планирующая бомба GBU-15 на подфюзеляжных узлах и две бомбы по 450 кг, или шесть бомб по 227 кг на подкрыльевых узлах. Возможна подвеска кассетных бомб, пусковых блоков с НАР, баков с напалмом и контейнеров с оборудованием РЭБ. Общая масса боевой нагрузки на пяти подфюзеляжных и четырех подкрыльевых узлах подвески составляет до 5775 кг.
Производство серийных потомков Mirage III/5/«Нешер» названных «Кфир» началось в 1975 году. Первый самолёт поступил в ВВС Израиля на специальной церемонии на заводе IAI в преддверии Дня независимости.
Снаружи «Кфир» похож на «Нешер», эа исключением указанных выше отличий в конструкции фюзеляжа. У «Кфир» появился небольшой зуб на передней кромке крыла для улучшения устойчивости. Первая модификация «Кфир» получила название«Кфир» C.1. 27 «Кфир» C.1 были изготовлены на IAI , после появилась улучшенная версия самолета.

«Кфир» C.2 появились в 1976 г. и стали первой крупносерийной модификацией.
На «Кфир» C.2 были установлены увеличенные в сравнении с C.1 зубья на переднюю кромку крыла. На основании опыта работы над ранними версиями C.2 получили треугольные аэродинамические поверхности, установленные перед крылом и чуть выше него на воздухозаборниках. Эти модификации улучшили маневренность, уменьшили взлётную и посадочную дистанцию и улучшили управляемость на низких скоростях. Все C.2 оснащались катапультируемыми креслами Martin-Baker Mk.10. Под крыльями и фюзеляжем самолёта устанавливались 7 пилонов для подвески боезапаса.
Носовая часть «Кфир» C.2 подверглась редизайну для размещения новой израильской авионики, включая : Elta EL/M 2001 или 2001B импульсно-допплеровскую самолетную РЛС, систему управления оружием Rafael MAHAT или IAI WDNS-141, дублированные компьютеры в системе управления самолета, навигационные системы и HUD.
В начале 1981 IAI представила двухместную спарку «Кфир» TC.2, которая могла использоваться как и обычный боевой «Кфир» C.2, учебный самолёт и самолёт радиоэлектронной борьбы (РЭБ) (постановщик помех). TC.2 легко узнать по удлинённой носовой части, где размещена авионика, место которой позади кабины одноместного Kfir C.2 заняла вторая задняя кабина. Носовая часть наклонена вперед для улучшения обзора из кабины пилота.
Всего до 1983 г. было выпущено 185 «Кфир» C.2 и TC.2.
В 1983 IAI начала проект модернизации «Кфир» C.2/TC.2 — в «Кфир» C.7/TC.7 с новым двигателем J79-GE-17E , у которого форсажная тяга была увеличена на 4.45 КН. «Кфир» C.7 был оснащён новой системой управления HOTAS (переключатели на ручке управления и секторе газа) и новой авионикой : импульсно-допплеровской РЛС Elta EL/M-2021B, станцией постановки помех Elta EL/L-8202. Kfir C.7 мог нести управляемые ракеты. Были установлены две новые внешние точки подвески ракет(бомб) под воздухозаборниками и их общее количество было доведено до 9. Была установлена аппаратура дозаправки в воздухе. Максимальный взлётный вес увеличился на 1540 кг, увеличился радиус действия. В 1980 годах «Кфир» стал специализированным истребителем-бомбардировщиком, задачи завоевания превосходства в воздухе в IAF были возложены на новоприобретенные F-15 и F-16.
«Кфир» C.10 (или «Кфир» 2000) был разработан в IAI для экспорта и стал последним вариантом «Кфир». У него появилась кабина с улучшенным панорамным обзором, оборудование для дозаправки в воздухе, и новая авионика в удлинённом носовом обтекателе. В кабине были установлены HOTAS, индикатор на лобовом стекле, два многофункциональных цветных дисплея, можно было использовать шлемы летчика с внутришлемными дисплеями. Самолетная РЛС Elta EL/M-2032 позволяла использовать самолет против воздушных и наземных целей. «Кфир» C.10 мог нести противорадарную ракету RAFAEL Derby и последние варианты ракет воздух-воздух RAFAEL Python с тепловой головкой самонаведения. В 2006 г. «Кфир» C.10 были только в ВВС Эквадора под названием Kfir CE.
Большинство машин Kfir C1 были сданы в аренду флоту США и Корпусу морской пехоты. 12 самолетов под обозначением F-21A с 1985 по 1988 г. состояли на вооружении морской авиации США в качестве самолетов условного противника (для имитации советских истребителей МиГ-23 в учебных эскадрильях «Агрессор»). Позже F-21A были заменены истребителями F-16N, имитирующими российские МиГ-29.
Самолеты Kfir C2 впервые были показаны публично 20 июля 1976 г. и отличались наличием небольшого стреловидного переднего горизонтального оперения, которое обеспечивало значительное улучшение управляемости, маневренности и взлетно-посадочных характеристик.
Двухместный вариант Kfir TC2 поднялся в воздух в феврале 1981 г. и до сих пор находится в эксплуатации как учебно-тренировочный самолет, а также как самолет электронной борьбы. Серийный выпуск самолетов Kfir C1 и Kfir C2/TC2 составил соответственно 27 и 185 машин, большое количество которых с 1983 г. усовершенствовалось в стандарт вариантов С7/ТС7.
Самолеты поставлялись на экспорт, однако дальнейшие поставки блокировались США в связи с использованием на истребителе американского двигателя.
Истребители «Кфир» использовались в арабо-израильских столкновениях, участвуя в воздушных боях и в операциях по наземным целям. По западным данным, в воздушном бою 2 июня 1979 г., когда израильская авиация нанесла удар по Южному Ливану, с самолета «Кфир» был сбит сирийский истребитель МиГ-21.

ХАРАКТЕРИСТИКИ КФИР С.7:

Масса:
— пустого – 7770
— максимальная взлетная – 16500
Размах крыла – 8,22 м
Длина самолета – 15,65 м
Высота самолета – 4,25 м
Площадь крыла – 34,85 кв.м
Тип двигателя – 1 ТРД IAI Bedek Division (General Electric) J79-J1E
Тяга нефорсированная – 5395 кгс
Тяга форсированная – 8505 кгс
Топливо, кг
— во внутренних баках – 2572
— ПТБ – 3727
Максимальная скорость, км/ч:
— у земли – 1389
— на высоте 11000 м – 2440
Скороподъемность у земли – 14000 м/мин
Практический потолок, м
— максимальный – 22860
— с постоянной сверхзвуковой скоростью – 17680
Практическая дальность с 3 ПТБ – 3230 км
Боевой радиус действия – 1200 км
Максимальная эксплуатационная перегрузка – 7,5
Экипаж – 1 чел

ВООРУЖЕНИЕ:

2 х 30-пушки DEFA 552 c 140 патронами на пушку.
Боевая нагрузка – 6085 кг на 9 подвесках:
2 УР «воздух-воздух» Shafrir 2, Python 3, AIM-9 Sidewinder;
2 УР «воздух-земля» Luz-1, AGM-65 Maveric; противорадиолокационые УР AGM-45 Shrick, AGM-78 Standart;
2 ПКР Gabriel III; Бомбы с лазарным наведением Paveway,
2 бомбы с оптическим наведением GBU-15 HOBOS, GBU-8,
14 кластерных бомб TAL-1/2, 1361-,907-,454-,340-,227- и 113 кг обычные бомбы, напалмовые бомбы,
2 ПУ LAU-69/A 19х85(69)-мм НУР, Matra 155 18×68-мм,
2 конейнера SUU-23/A c 20-мм пушкой GAU-4 + 1200 патронов.

Источники: www.dogswar.ru, ru.wikipedia.org, www.oruzie.su и др.

AMK 86002 1:72 ~ Сборная модель истребителя ВВС Израиля IAI KFIR C2/C7 ~ Авиационная техника

Kfir C-2 & Kfir C-7 IAI. Истребитель многоцелевой всепогодный / перехватчик.

1/72 AMK 86002. IAI KFIR C2/C7. Сборная модель.

Пять вариантов схем маркировки, включая два — Хейл Аавир (ВВС Израиля), на C2 и C7, соответственно. Богатый выбор подвесного вооружения, также прилагаются три ПТБ. Потрясающая детализация и проработка поверхностей. Филигранное исполнение мелких элементов, очень подробное и вполне адекватное членение модели на компоненты.

 

Но есть нюансы. Нас несколько сбило с толку качество кроя на закругленных половинках фюзеляжа: сложно понять — по какой причине, но именно в этих местах он слегка замылен. Впрочем, везде, где встречаются хоть небольшие радиусы, расшивка начинает немного «плыть». На всякий случай мы просмотрели имеющиеся в сети обзоры — да, Джон Миллер, владелец небезызвестного сайта Hyperscale, также указывает на этот момент. Разумеется, ничего страшного здесь нет, однако удивление вызвал тот факт, что касается это только закруглений — на всех плоских поверхностях крой близок к идеальному (причем, на одной и той же детали). В общем, оставляем данный вопрос специалистам по литью… Кстати, насколько все в курсе, Kfir 1/72 AMK является практически полным «даунскейлом» (точной уменьшенной копией, если грубо) модели масштаба 1/48. Так вот, там подобного эффекта не наблюдалось. В остальном — шикарный комплект!


Обновленная информация:

Второй тираж этой модели начал поступать на прилавки профильных магазинов в конце осени 2018-го года. Многих интересует — было ли что-либо исправлено в новой партии? После ознакомления с обновленными отливками можем смело подтвердить: тема исчерпана! Самое заметное место, где в ранних вариантах расшивка несколько «плыла», это обвод фюзеляжа в районе начала форкиля. Теперь там ровный, прямой и аккуратный крой.

Фото Avantgarde Model Kits

[В разработке] Kfir C.7: «Львёнок» — Новости

После Шестидневной войны Франция ввела эмбарго на экспорт оружия Израилю, резко подчеркнув зависимость страны от иностранных поставщиков военной техники. Несмотря на эмбарго, Израилю удалось получить документацию для версии Mirage 5J, которая до запрета разрабатывалась специально для израильских ВВС. Эти самолёты с минимальными изменениями стали производиться серийно под названием IAI Nesher. Нехватка запчастей позволила построить только 50 единиц Nesher, которые стремительно расходовались в боевых действиях. В результате Израиль обратился за помощью к США, закупив для своих ВВС новые типы современных самолётов F-4 Phantom II и A-4 Skyhawk. Сравнение истребителя-бомбардировщика Nesher с новым F-4 Phantom продемонстрировало очевидное отставание израильской машины по многим параметрам. К тому же нехватка французских двигателей мешала продолжению производства. Решением этой проблемы стала идея модернизации израильских Нешеров американскими двигателями от «Фантом II» в рамках проекта Kfir (ивр. «львёнок»).

Производство истребителей Kfir началось в 1975 году, и вскоре поступившие на вооружение 101-й, 113-й и 109-й эскадрилий ВВС Израиля истребители впервые приняли участие в боевых действиях в ноябре 1977 года. Несмотря на то, что самолёт хорошо показал себя и пользовался успехом у пилотов, модификация значительно увеличила массу машины, что отрицательно сказалось на некоторых из её летных характеристик. Израильские инженеры решили эту проблему, оснастив Kfir фиксированным передним горизонтальным оперением на носовой части фюзеляжа.

Kfir C.7 — это более поздняя модификация самолёта, ставшая результатом постоянных изысканий израильских инженеров по дальнейшему развитию машины. В новой версии были внесены многочисленные улучшения, в том числе более мощный форсаж, увеличенная полезная нагрузка и выбор вооружения, а также новая авионика и компоновка кабины. Kfir C.7 поступил на вооружение в 1983 году и оставался в строю до начала 1990-х годов. Впоследствии некоторые машины были проданы на экспортном рынке  Шри-Ланке и Колумбии, где они участвовали в активных боевых действиях.

Кфир. Страна — Путеводитель по Средиземноморью

IAI Кфир известен как пример разработки самолёта, в конструкцию которого входят модернизированный планер хорошо известного боевого самолета (Мираж III и 5) и модернизированная/вновь созданная система вооружения.

Проект Кфир появился, когда в ВВС Израиля появилась потребность адаптировать Dassault Mirage III к специальным требованиям ВВС Израиля (IAF).

Всепогодный истребитель с треугольным крылом Mirage IIICJ был первым сверхзвуковым истребителем, приобретённым Израилем и стал основой ВВС в 1960 гг. вместе с A-4 Skyhawk и F-4 Phantom II. Mirage IIICJ был наиболее эффективен как истребитель завоевания превосходства в воздухе, но небольшая дальность полета не позволяла его использовать для ударов по наземным целям.

В середине 1960 гг. по заказу Израиля Dassault Aviation начала разработку Mirage 5, дневного истребителя-бомбардировщика на базе Mirage III.

По требованиям Израиля часть новейшего оборудования была убрана и увеличена ёмкость топливных баков и за счёт этого снизилась цена самолета.

В 1968 г. фирма Dassault построила 50 Mirage 5J, оплаченных Израилем, но самолёты не были поставлены Израилю из-за эмбарго на поставки оружия, наложенного правительством Франции в 1967 г.

В Израиле после 1969 г. были построены нелицензионные копии Mirage 5 — самолеты IAI Nesher (Орел) (61 шт), чертежи которых были добыты израильской разведкой.

Модификации

Кфир C.1

Производство серийных потомков Mirage III/5/«Нешер» названных «Кфир» началось в 1975 года.

Первый самолёт поступил в ВВС Израиля на специальной церемонии на заводе IAI в преддверии Дня независимости.

Снаружи «Кфир» похож на «Нешер», за исключением указанных выше отличий в конструкции фюзеляжа.

У «Кфир» появился небольшой зуб на передней кромке крыла для улучшения устойчивости.

Первая модификация «Кфир» получила название «Кфир» C.1. 27 «Кфир» C.1 были изготовлены на IAI , после появилась улучшенная версия самолета.

Кфир C.2

На «Кфир» C.2 были установлены увеличенные по сравнению с C.1 зубья на переднюю кромку крыла.

«Кфир» C.2 появились в 1976 г. и стали первой крупносерийной модификацией.

На основании опыта работы над ранними версиями C.2 получили треугольные аэродинамические поверхности, установленные перед крылом и чуть выше него на воздухозаборниках.

Эти модификации улучшили маневренность, уменьшили взлётную и посадочную дистанцию и улучшили управляемость на низких скоростях.

Все C.2 оснащались катапультируемыми креслами Martin-Baker Mk.10.

Под крыльями и фюзеляжем самолёта устанавливались 7 пилонов для подвески боезапаса.

Носовая часть «Кфир» C.2 подверглась редизайну для размещения новой израильской авионики, включая: Elta EL/M 2001 или 2001B импульсно-допплеровскую самолетную РЛС, систему управления оружием Rafael MAHAT или IAI WDNS-141 , дублированные компьютеры в системе управления самолета, навигационные системы и HUD.

В начале 1981 г. IAI представила двухместную спарку «Кфир» TC.2 , которая могла использоваться как и обычный боевой «Кфир» C.2, учебный самолёт и самолёт радиоэлектронной борьбы (РЭБ) (постановщик помех).

TC.2 легко узнать по удлинённой носовой части, где размещена авионика, место которой позади кабины одноместного Kfir C.2 заняла вторая задняя кабина.

Носовая часть наклонена вперед для улучшения обзора из кабины пилота.

До 1983 г. было всего выпущено 185 «Кфир» C.2(включая TC.2.)

Кфир C.7

В 1983 г. IAI начала проект модернизации «Кфир» C.2/TC.2 — в «Кфир» C.7/TC.7 с новым двигателем J79-GE-17E , у которого форсажная тяга была увеличена на 4.45 КН.

Кфир C.7 был оснащён новой системой управления HOTAS (переключатели на ручке управления и секторе газа) и новой авионикой : импульсно-допплеровской РЛС Elta EL/M-2021B, станцией постановки помех Elta EL/L-8202. Kfir C.7 мог нести управляемые ракеты.

Были установлены две новые внешние точки подвески ракет(бомб) под воздухозаборниками и их общее количество было доведено до 9.

Была установлена аппаратура дозаправки в воздухе.

Максимальный взлётный вес увеличился на 1540 кг, увеличился радиус действия.

В 1980 гг. Кфир стал специализированным истребителем-бомбардировщиком, задачи завоевания превосходства в воздухе в IAF были возложены на новоприобретенные F-15 и F-16.

Кфир C.10

Кфир C.10 (или Кфир 2000) был разработан в IAI для экспорта и стал последним вариантом Кфир.

У него появилась кабина с улучшенным панорамным обзором, оборудование для дозаправки в воздухе, и новая авионика в удлинённом носовом обтекателе.

В кабине были установлены HOTAS, индикатор на лобовом стекле, два многофункциональных цветных дисплея, можно было использовать шлемы летчика с внутришлемными дисплеями.

Самолетная РЛС Elta EL/M-2032 позволяла использовать самолет против воздушных и наземных целей.

Кфир C.10 мог нести противорадарную ракету RAFAEL Derby и последние варианты ракет воздух-воздух RAFAEL Python с тепловой головкой самонаведения.

В 2006 г. Кфир C.10 были только в ВВС Эквадора под названием Kfir CE.

IAI модернизирует истребители «Кфир» ВВС Шри-Ланки

ЦАМТО, 1 июля. Компания Israel Aerospace Industries (IAI) 30 июня объявила о недавно подписанном с Минобороны Шри-Ланки контракте стоимостью 50 млн. долл. на проведение модернизации самолетов «Кфир» ВВС этой страны.

Соглашение включает замену базовой авионики самолета современным оборудованием истребителей поколения 4+, что позволит в перспективе интегрировать усовершенствованные РЛС, датчики, системы связи и новые шлемы. Процесс модернизации также будет включать передачу технологий и навыков ремонта личному составу ВВС Шри-Ланки. Модернизация будет выполнена совместно с представителями ВВС Шри-Ланки и на их объектах.

По данным Flightglobal.com, в составе ВВС Шри-Ланки имеется 5 самолетов «Кфир» C2 / C7 / TC2, приобретенных в 2000 году. С середины 2017 года истребители поставлены на хранение в международном аэропорту Бандаранаике (Коломбо).

Как отмечается, принятию положительного решения о модернизации самолетов «Кфир» ВВС Шри-Ланки во многом способствовало успешное завершение подобной процедуры ВВС Колумбии.

В составе ВВС Колумбии эксплуатируются 19 самолетов «Кфир» Блок.60. Еще одним оператором «Кфир» является американская компания Airborne Tactical Advantage, использующая их в обучении для имитации «агрессора».

Как сообщал ЦАМТО, IAI начала переговоры о модернизации самолетов ВВС Шри-Ланки после завершения в 2017 году модернизации колумбийских «Кфир».

Представители компании IAI предполагают, что сделка с Минобороны Шри-Ланки может стать первым шагом в подготовке к модернизации самолетов до стандарта «Кфир NG» (KNG). Впервые представленный в 2019 году вариант модернизации KNG будет отличаться полностью восстановленным планером, средствами обнаружения, авионикой (сравнимой с F-16 Блок.52) и усовершенствованным комплектом вооружения, более мощным двигателем General Electric F414 вместо устаревшего GE J79, РЛС с активной антенной решеткой с электронным сканированием, усовершенствованными средствами связи.

Истребитель F-21 Кфир

Kfir может летать на высоте 30 000 м с максимальной скоростью 2 285 км/ч на дальность полета 1 300 км. Самолет может летать с максимальной скоростью 2285 км/ч. Первый самолет поступил на вооружение в 1976 году.

Истребитель F-21 Kfir — одноместный многоцелевой истребитель, построенный компанией Israel Aerospace Industries (IAI).Истребитель был впервые построен для ВВС Израиля (IAF). Первый «Кфир» был поставлен ВВС в 1975 г. и принят на вооружение в 1976 г.

«Кфир» был продан в различные страны, и около 27 единиц были сданы в аренду ВМС и Корпусу морской пехоты США.

самолета Kfir находятся на вооружении ВВС Шри-Ланки, Эквадора и Колумбии. Они также используются ВМС США в качестве самолетов-агрессоров без вооружения для проведения разнородной боевой подготовки в воздухе.

Гражданская компания Airborne Tactical Advantage Company (ATAC) использовала реактивные самолеты Kfir для обучения своих инструкторов воздушной тактике, моделирования угроз и НИОКР.

Заказы и поставки F-21

В конце 2007 года ВВС Колумбии заключили с IAI многолетний контракт на сумму 150 млн долларов на модернизацию своих старых самолетов и поставку дополнительных самолетов.

Контракты включали модернизацию существующих самолетов Kfir ВВС Колумбии с использованием новейших технологий, а также поставку дополнительных самолетов. Kfirs производятся в подразделении Lahav группы военных самолетов в Израиле.

Продукция, производимая подразделением «Лахав», включает авионику, боевые и учебные вертолеты, человеко-машинный интерфейс и конструкцию кабины, задачи авиационной техники и сборку систем вооружения истребителей.

IAI поставила первую партию модернизированных истребителей Kfir ВВС Колумбии 22 июня 2009 г.

Варианты миссии F-21 Kfir

Отказ силовой установки Mirage V, французского двигателя Atar 9, привел к разработке реактивных самолетов Kfir. IAI построила 100 самолетов Kfir, включая первую серию Kfir C1, многоцелевой истребитель Kfir C2, одноместную версию Kfir C7 и двухместную модель TC2 Kfir. Эти модели начали действовать 9 ноября 1977 года во время атаки на Тель-Азию, базу подготовки террористов в Ливане, и успешно вернулись.

Kfir TC2 — это усовершенствованная версия Kfir C2, специально разработанная в качестве тренировочного варианта. Kfir C2 имеет две тандемные пары под фюзеляжем и по две под каждым крылом. TC2 — двухместный реактивный самолет с более длинной и опущенной носовой частью для улучшения обзора пилота. Точно так же Kfir TC7 является усовершенствованной версией Kfir C7, разработанной как двухместный учебный вариант.

Кроме того, Kfir C10, также известный как Kfir CE и Kfir 2000, отличается от других истребителей тем, что содержит радар Elta EL/M-2032, HMD и два многофункциональных дисплея размером 127 мм × 177 мм.Kfir TC10, разработанный для ВВС Колумбии, представляет собой улучшенную версию TC7, тогда как Kfir C12 также называется C-10 без радара Elta EL/M-2032.

IAI произвела истребители Kfir F-21 специально для удовлетворения требований программ обучения ВМС США и ВВС США.

Одноместный истребитель Kfir C7 имел обновленную кабину, новейшую авионику, возможность дозаправки в воздухе и интеграцию умных бомб.

Дизайн истребителя F-21 Kfir и кабина

Компания Dassult Falcon разработала Kfir, заменив французский двигатель Atar 9 Mirage V на реактивный двигатель General Electric J79.J79 обеспечивает большую тягу за счет меньшего расхода топлива. Dassault также изменила конфигурацию двигателя и увеличила объем впуска топлива. Таким образом, Kfir считается усовершенствованной версией Mirage V.

.

Kfir C2 также был разработан на базе французского Mirage V с турбореактивным двигателем J79-J1E, который обеспечивает максимальную дальность полета около 775 км и максимальную скорость 2,3 Маха. Он перевозит 6 085 кг одноразового груза на девяти точках подвески.

Чтобы повысить эффективность самолета Mirage III, передовая авионика, расположенная за кабиной, была удалена, чтобы увеличить запас топлива самолета при одновременном снижении затрат на техническое обслуживание.

Системы вооружения F-21 Kfir и средства противодействия

Самолеты

Kfir используют орудия, 13 415 фунтов (6 085 кг) смешанных боеприпасов, 30-мм пушки, ракеты, бомбы и ракеты. Он использует ракеты класса «воздух-воздух», такие как Python 3, Python 4, Python 5, Alto, Derby, и ракеты класса «воздух-поверхность», такие как Gabriel и NT-Dandy.

Кроме того, используются также ракеты класса «земля-поверхность» и «земля-воздух», такие как ПТРК Gil, Mapatz, Spike ATGM и Barak, Barak NG, Barak 8, SPYDER.

Интегрированная система радиоэлектронной борьбы EL/L-8262 позволяет истребителям защищаться от систем вооружения класса «земля-воздух» и «воздух-воздух».

Самолет Kfir C7 с двумя дополнительными точками жесткости оснащен интеллектуальным вооружением, импульсно-доплеровским радаром Elta EL/M-2021B, обновленной кабиной с самой современной электроникой и органами управления HOTAS (ручное управление дроссельной заслонкой и ручкой). и обеспечение дозаправки в полете.

Силовая установка и характеристики реактивного истребителя F-21 Kfir

IAI изначально выбрала два завода по производству двигателей, реактивный двигатель General Electric J79-GE-17 и турбовентиляторный двигатель Rolls-Royce Spey для производства истребителя Kfir, но позже произвела Kfirs только с реактивным двигателем J79-GE-17.

Первый реактивный двигатель J79-GE-17 был изготовлен компанией GE Aviation в Нью-Йорке в 1955 году. Более 2500 двигателей находятся в эксплуатации и будут оставаться в эксплуатации до 2020 года. Двигатель General Electric J79 компании Kfir защищен титановый теплозащитный экран.

«Истребитель F-21 Kfir — это одноместный многоцелевой истребитель, построенный компанией Israel Aerospace Industries (IAI)».

Kfir может летать на высоте 30 000 м с максимальной скоростью 2 285 км/ч на дальность 1 300 км. Усовершенствованный самолет способен нести 7290 кг ракет класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность», бомб и боеприпасов на двух узлах подвески.

Максимальный взлетный вес составляет 14 600 кг, боевой радиус и практический потолок — 768 км и 18 000 м.

Истребитель F-21 Kfir — одноместный многоцелевой истребитель, построенный компанией Israel Aerospace Industries (IAI). Истребитель был впервые построен для ВВС Израиля (IAF). Первый «Кфир» был поставлен ВВС в 1975 г. и принят на вооружение в 1976 г.

«Кфир» был продан в различные страны, и около 27 единиц были сданы в аренду ВМС и Корпусу морской пехоты США.

самолета Kfir находятся на вооружении ВВС Шри-Ланки, Эквадора и Колумбии.Они также используются ВМС США в качестве самолетов-агрессоров без вооружения для проведения разнородной боевой подготовки в воздухе.

Гражданская компания Airborne Tactical Advantage Company (ATAC) использовала реактивные самолеты Kfir для обучения своих инструкторов воздушной тактике, моделирования угроз и НИОКР.

Заказы и поставки F-21

В конце 2007 года ВВС Колумбии заключили с IAI многолетний контракт на сумму 150 млн долларов на модернизацию своих старых самолетов и поставку дополнительных самолетов.

Контракты включали модернизацию существующих самолетов Kfir ВВС Колумбии с использованием новейших технологий, а также поставку дополнительных самолетов. Kfirs производятся в подразделении Lahav группы военных самолетов в Израиле.

Продукция, производимая подразделением «Лахав», включает авионику, боевые и учебные вертолеты, человеко-машинный интерфейс и конструкцию кабины, задачи авиационной техники и сборку систем вооружения истребителей.

IAI поставила первую партию модернизированных истребителей Kfir ВВС Колумбии 22 июня 2009 года.

Варианты миссии F-21 Kfir

Отказ силовой установки Mirage V, французского двигателя Atar 9, привел к разработке реактивных самолетов Kfir. IAI построила 100 самолетов Kfir, включая первую серию Kfir C1, многоцелевой истребитель Kfir C2, одноместную версию Kfir C7 и двухместную модель TC2 Kfir. Эти модели начали действовать 9 ноября 1977 года во время атаки на Тель-Азию, базу подготовки террористов в Ливане, и успешно вернулись.

Kfir TC2 — это усовершенствованная версия Kfir C2, специально разработанная в качестве тренировочного варианта.Kfir C2 имеет две тандемные пары под фюзеляжем и по две под каждым крылом. TC2 — двухместный реактивный самолет с более длинной и опущенной носовой частью для улучшения обзора пилота. Точно так же Kfir TC7 является усовершенствованной версией Kfir C7, разработанной как двухместный учебный вариант.

Кроме того, Kfir C10, также известный как Kfir CE и Kfir 2000, отличается от других истребителей тем, что содержит радар Elta EL/M-2032, HMD и два многофункциональных дисплея размером 127 мм × 177 мм. Kfir TC10, разработанный для ВВС Колумбии, представляет собой улучшенную версию TC7, тогда как Kfir C12 также называется C-10 без радара Elta EL/M-2032.

IAI произвела истребители Kfir F-21 специально для удовлетворения требований программ обучения ВМС США и ВВС США.

Одноместный истребитель Kfir C7 имел обновленную кабину, новейшую авионику, возможность дозаправки в воздухе и интеграцию умных бомб.

Дизайн истребителя F-21 Kfir и кабина

Компания Dassult Falcon разработала Kfir, заменив французский двигатель Atar 9 Mirage V на реактивный двигатель General Electric J79. J79 обеспечивает большую тягу за счет меньшего расхода топлива.Dassault также изменила конфигурацию двигателя и увеличила объем впуска топлива. Таким образом, Kfir считается усовершенствованной версией Mirage V.

.

Kfir C2 также был разработан на базе французского Mirage V с турбореактивным двигателем J79-J1E, который обеспечивает максимальную дальность полета около 775 км и максимальную скорость 2,3 Маха. Он перевозит 6 085 кг одноразового груза на девяти точках подвески.

Чтобы повысить эффективность самолета Mirage III, передовая авионика, расположенная за кабиной, была удалена, чтобы увеличить запас топлива самолета при одновременном снижении затрат на техническое обслуживание.

Системы вооружения F-21 Kfir и средства противодействия

Самолеты

Kfir используют орудия, 13 415 фунтов (6 085 кг) смешанных боеприпасов, 30-мм пушки, ракеты, бомбы и ракеты. Он использует ракеты класса «воздух-воздух», такие как Python 3, Python 4, Python 5, Alto, Derby, и ракеты класса «воздух-поверхность», такие как Gabriel и NT-Dandy.

Кроме того, используются также ракеты класса «земля-поверхность» и «земля-воздух», такие как ПТРК Gil, Mapatz, Spike ATGM и Barak, Barak NG, Barak 8, SPYDER.

Интегрированная система радиоэлектронной борьбы EL/L-8262 позволяет истребителям защищаться от систем вооружения класса «земля-воздух» и «воздух-воздух».

Самолет Kfir C7 с двумя дополнительными точками жесткости оснащен интеллектуальным вооружением, импульсно-доплеровским радаром Elta EL/M-2021B, обновленной кабиной с самой современной электроникой и органами управления HOTAS (ручное управление дроссельной заслонкой и ручкой). и обеспечение дозаправки в полете.

Силовая установка и характеристики реактивного истребителя F-21 Kfir

IAI изначально выбрала два завода по производству двигателей, реактивный двигатель General Electric J79-GE-17 и турбовентиляторный двигатель Rolls-Royce Spey для производства истребителя Kfir, но позже произвела Kfirs только с реактивным двигателем J79-GE-17.

Первый реактивный двигатель J79-GE-17 был изготовлен компанией GE Aviation в Нью-Йорке в 1955 году. Более 2500 двигателей находятся в эксплуатации и будут оставаться в эксплуатации до 2020 года. Двигатель General Electric J79 компании Kfir защищен титановый теплозащитный экран.

Kfir может летать на высоте 30 000 м с максимальной скоростью 2 285 км/ч на дальность 1 300 км. Усовершенствованный самолет способен нести 7290 кг ракет класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность», бомб и боеприпасов на двух узлах подвески.

Максимальный взлетный вес составляет 14 600 кг, боевой радиус и практический потолок — 768 км и 18 000 м.

Темы в этой статье :

IAI Kfir Многоцелевой истребитель | Military-Today.com

Страна происхождения Израиль
Поступил на службу 1975
Экипаж 1 мужчина
Размеры и вес
Длина 15.65 м
Размах крыла 8.22 м
Высота 4,55 м
Вес (пустой) 7,28 т
Масса (максимальная взлетная) 16,5 т
Двигатели и характеристики
Двигатели 1 турбореактивный двигатель IAI General Electric J79-J1E
Тяга (сухая/с дожиганием) 52.89 / 83,4 кН
Максимальная скорость 2 440 км/ч
Боевой радиус 882 км
Вооружение
Пушка 2 x 30-мм пушка DEFA 553
Ракеты Ракеты класса «воздух-воздух» Shafrif 2 и Python 3, AGM-45 Shrike, AGM-65 Maverick ракеты класса «воздух-земля»
Бомбы Управляемые бомбы ГБУ-13, ЦБУ-52/58 и ТАЛ-1/2 кассетные бомбы, Mk 82/83/84 свободнопадающие бомбы
Другое Реактивные установки ЛАУ-3А/20А/32А

 

эмбарго Франции на Истребители Mirage 5J в 1967 году вынудили Израиль создать коренную авиационная промышленность.Это привело непосредственно к нелицензионной копии Мираж III в роли Нешера. Нешер был разработан Israel Aircraft Industries в оснащенный уткой Kfir ( львенок ). Интеграция нового двигателя J79, поставляемого в США, потребовала всего изменение конструкции хвостовой части фюзеляжа и воздухозаборника в спинном киле. Новая носовая часть фюзеляжа была расширена для размещения авионики, в том числе РЛС Elta 2001B и комплексная система доставки оружия и навигационный комплекс. Прототип поднялся в воздух в 1973 г., производство Кфир С.2 поступили на вооружение в качестве истребителей-бомбардировщиков в ЦАХАЛ / ВВС. в 1975 году.

Тандем двухместный Кфир TC.2 был разработан как тренажер системы вооружения и платформа РЭБ. около 185 Были построены C.2 и TC.2, в том числе 12 C.2 экспортированы в Эквадор в 1982 г. и еще 11 в Колумбию в 1988-89 гг. К 2020 году Колумбия Всего эксплуатировалось 23 Kfirs. Оба клиента также получил в Kfir TC.2s. Эквадорские «Кфиры» столкнулись с перуанскими боевиков во время пограничных споров в 1995 г. и, наряду с Мираж Ф1с, совершили три подтвержденных воздушных убийства.Практически все сохранившиеся Израильские Kfirs были модернизированы до стандартов Kfir C.7 и TC.7 с 1983 года. У них есть две дополнительные точки подвески, дальнейшие улучшения авионики. и иметь то, что фактически является кабиной HOTAS.

Кфиры остаются в служить только в качестве резерва в Израиле и, возможно, укомплектовать до пяти эскадрильи. Одним из экспортных клиентов была Шри-Ланка, которая приобрела Kfir C.2 (6 единиц) и TC.2 (2 единицы) из Израиля в 1996 году. использовался в наступательных действиях против повстанческой группировки «Тамильский тигр».

Варианты

Kfir C.1 был начальным серийным вариантом.

Ф-21А Lion — это военное обозначение США модернизированного Kfir C.1. Всего из 25 модернизированных «Кфиров» были переданы в аренду ВМС США и Корпусу морской пехоты США. Эти истребители использовались в качестве агрессора в ударе ВМС США. Программа «Инструктор по боевой тактике». F-21A был снят с вооружения. Служба ВМС США в 1988 году и служба в Корпусе морской пехоты США в 1989 году.

Кфир C.2 — модернизированная версия с рядом аэродинамических улучшения. Он поступил на вооружение в качестве истребителя-бомбардировщика в ЦАХАЛ / ВВС. в 1975 году.

Kfir TC.2 — двухместный учебно-тренировочный вариант.

Kfir C.7 — модернизированный вариант. Он использовал улучшенный J79-GE-J1E. двигатель, который создавал большую тягу. Это позволило добавить еще два узлы подвески под воздухозаборниками и нести больше вооружения. Улучшен была установлена ​​авионика и добавлена ​​возможность дозаправки в воздухе.Большинство, если не все, Kfir C.2 были модернизированы до этого стандарта.

Kfir TC.7 — двухместный учебно-тренировочный вариант.

Kfir C.9 был версией, предложенной Аргентине. Он питался от Французский двигатель Altar 9K50. Однако в итоге Аргентина не поставила заказов, и проект был закрыт. Компоненты, разработанные для C.9 использовались для модернизации южноафриканских Mirage III. Это привело к в Южной Африке Атласский гепард.

Кфир С.10 был экспортным вариантом. Его также называли Кфиром. 2000 г. Самолет оснащен многорежимной РЛС Elta EL/M-2032. что позволяло доставлять высокоточные боеприпасы. также Кфир C.10 имел улучшенная авионика. В результате излишки израильских планеров Kfir были предоставлены для экспорт. Эта версия была экспортирована в Колумбию и Эквадор. Некоторые эквадорские кфиры были модернизированы до кфиров. Конфигурация CE с РЛС Elta EL-2034-5.

Кфир ТК.10 — двухместный тренажер. Он был доставлен в Columbian Air. Сила.

Kfir C.12 — версия для ВВС Колумбии без Elta. РЛС ЭЛ/М-2032. Эта версия больше подходила для штурмовиков.

Kfir Tzniut — разведывательная версия, разработанная на основе Kfir. С.2.

Kfir Block 60 — последняя версия. Это дальнейшая модернизация C.10 оснащен радаром с активной решеткой с электронным сканированием (AESA).Эта версия была предложена Аргентине, Болгарии и Колумбии. В В 2014 году было объявлено, что IAI планирует возобновить производство Kfir Block 60 для экспортных клиентов. В то время ВВС Аргентины планировали приобрести 14 новых «Кфиров» для замены его стареющие Dassault Mirage III и Mirage V бойцы. Однако сделка не была завершена из-за финансирования проблемы. Интересно, что в 2015 году Аргентина списала все свои Mirage. бойцов без замены из-за крайней нехватки финансирования.Один раз Аргентинские ВВС были одним из самых мощных родов войск в Южная Америка. Однако после десятилетий упадка аргентинские авиалинии Сила почти перестала существовать.

Кфир НГ. Обозначение NG означает «Следующее поколение». Это дальнейшее обновление, которое впервые было публично раскрыто в 2019 году. обновление предлагается для текущих операторов Kfir, включая Колумбию, Эквадор и Шри-Ланку.

, разработанный Израилем, предназначенный для Азии — встречайте «модернизированный» истребитель Kfir, напоминающий Mirage 2000 датчики, электроника и авионика от самого производителя самолета — компании Israel Aerospace Industries (IAI).

Авианосцы «Молния», «Супер» истребители; США обдумывают полное изменение стратегии противодействия Китаю

Европейские F-35: Смогут ли Meteor & Spear Missiles сделать британские и итальянские самолеты-невидимки F-35 лучше американских?

Расширение оперативных возможностей истребителя позволит ВВС США выполнять еще более сложные задачи, чем они в настоящее время способны, включая быстрое воздушное пресечение и нанесение ударов по земле.Компания использует Kfirs с 1995-96 годов, когда она впервые приобрела шесть самолетов Kfir C.2 и одноместный учебно-тренировочный самолет TC.2.

Всепогодный, многоцелевой реактивный самолет со скоростью 2 Маха был вторым отечественным истребителем Израиля, эволюцией первого IAI Nesher, который в свою очередь является эволюцией французского Mirage 5.

Израильтяне изучили, реконструировали и получили подробные технические детали и чертежи, чтобы в конечном итоге разработать значительно улучшенные и боеспособные истребители, которые часто считаются символом техно-промышленного потенциала еврейской нации.

Кфир Джетс (через Твиттер)

Kfir мгновенно напоминает Mirage-2000 ВВС Индии (IAF) с треугольным крылом. Но он также имеет стреловидные канарды над воздухозаборниками двигателя и не выступающий выхлоп.

Программа обновления Kfir

Проект включает в себя установку высокотехнологичной электроники, радаров, датчиков, сетевых устройств и устройств передачи данных, систем связи и новых шлемов, которые, как предполагается, имеют козырьки с установленным на шлеме дисплеем (HMD).

Эти обновления переводят самолет в категорию поколения 4+, что делает один самолет вполне способным выполнять множество функций и обеспечивать гибкость эксплуатации.

Ожидается также, что

IAI передаст технические навыки и знания персоналу SLAF при обращении и обслуживании нового оборудования на местных объектах островного государства. В 2012 и 2018 годах флот «Кфир» ВВС Колумбии участвовал в учениях «Красный флаг» США вместе с ВВС США и другими военно-воздушными силами.

Kfir продемонстрировал исключительные возможности на протяжении всего учения, сражаясь лицом к лицу с F-15, F-16 и другими участвовавшими в учениях самолетами. Сами колумбийские самолеты недавно подверглись капитальному ремонту самой IAI.

«Я горжусь тем, что Kfir от IAI был выбран клиентами по всему миру, в том числе в Соединенных Штатах, и в качестве основного истребителя ВВС Колумбии. Я благодарен ВВС Шри-Ланки за то, что они решили обновить свой выбор Kfir и продолжить использовать Kfir в качестве своего многоцелевого боевого самолета.

Я считаю, что эта сделка является ранним шагом в подготовке к будущим обновлениям усовершенствованной модели KNG (Kfir New Generation)», — сказал Йосси Меламед, исполнительный вице-президент IAI и генеральный директор авиационной группы IAI.

Кфир джеты.

Авиационная группа IAI имеет многолетний опыт модернизации военных и коммерческих самолетов. Группа выполняет проекты по самолетам, включая реактивные самолеты представительского класса, авионику, структурные сборки, техническое обслуживание и капитальный ремонт (ТОиР), переоборудование пассажирских самолетов в грузовые и т. д. для военно-воздушных сил, авиакомпаний и крупных оборонных компаний.

Некоторые из его клиентов включают ВВС Израиля, ВВС США, Lockheed Martin и Boeing. Аналогичный проект был предпринят с ВВС Индии (IAF), где его МиГ-21 Бизоны российского производства 1960-х годов были модернизированы с помощью передовой электроники и HMD, что свидетельствует о специализации компании на работе с самолетами иностранного производства с собственным верхом. — линейные системы.

Израильский Нешер

Предшественник Kfir, Nesher, был совместным с французами проектом после высоко оцененного Mirage-3CJ, который успешно прошел службу в IAF в 1960-х годах.

Однако, стремясь заменить 60 таких реактивных самолетов, которые он потерял в Шестидневной войне 1967 года и Войне на истощение, которая продолжалась до 1970-х годов, Израиль продолжил разработку усовершенствования Mirage 3 под названием Mirage-5.

Израиль был готов довольствоваться самолетом с плохим радаром и скомпрометированными всепогодными возможностями в обмен на большую полезную нагрузку и дальность полета — в те дни это было насущной необходимостью для противодействия Египту и Сирии глубокими ударами.

Однако Франция ввела эмбарго на поставки оружия Израилю в январе 1969 года в ответ на израильский воздушный налет на Ливан, который остановил поставку первых 30 из 50 самолетов Mirage-5, которые Израиль заказал и уже оплатил.

Хуже того, он также прекратил всякую поддержку существующих в Израиле самолетов Mirage-3CJ, вынудив его проводить внутренние исследования и разработки, а также международный шпионаж для получения технических, промышленных и производственных подробностей о самолете.

Однако сообщается, что IAI Nesher

Israel обладал основными схемами и чертежами планера, что фактически делало Nesher нелицензионной версией Mirage-5.

Подробная информация о двигателе Atar была получена от швейцарского производителя Sulzer, который производил двигатели для ВВС Швейцарии.Используя эти детали и многие двигатели Atar на существующем израильском парке «Миражей», компания провела реинжиниринг силовой установки и начала их производство.

Планер Нешера имел много компонентов израильского производства, авионику; катапультируемое кресло Martin-Baker и возможность запуска более широкого спектра ракет класса «воздух-воздух», таких как израильская ракета с тепловым наведением Shafrir.

Kfir, с другой стороны, имел переработанную носовую часть и двигатель General Electric J-79 израильского производства, который мог обеспечить улучшенную тягу в сухом состоянии 49 килоньютонов (кН) и тягу на форсаже 83.4 кн. Отличительной особенностью «Кфира» был воздухозаборник в основании стабилизатора для дополнительного охлаждения форсажной камеры.

  • Нитин имеет двойную степень магистра в области журналистики и управления бизнесом (MBA) Университета Глазго, Великобритания. Он имеет более чем 15-летний опыт работы в области маркетинга и коммуникаций, журналистики и цифрового маркетинга, много работал и путешествовал по Европе, Америке и Азии. КОНТАКТ: [email protected] 
  • Следите за EurAsian Times в новостях Google

Замена колумбийскому Kfir: слухи об отмене

Правительство Колумбии вело переговоры с разными странами по поиску замены для колумбийских ВВС (FAC) Kfir.Но теперь, на фоне крупного экономического и институционального кризиса, по слухам, программа «отложена на неопределенный срок».

КВС искал современную замену своему нынешнему парку из 21 многоцелевого истребителя IAI Kfir, чьи элементы и двигатели приближаются к моральному устареванию.

Чего нельзя сказать об его электронике, она очень современная. Фактически, часть колумбийского флота IAI Kfir была модернизирована с помощью радара AESA Elta ELM-2052, что сделало FAC региональным пионером в использовании этой технологии.

— Реклама —

Однако рост напряженности в отношениях с соседней Венесуэлой и возраст материала сделали приоритетной задачей замену Kfir из FAC.

Поступили предложения на следующие модели:

Еврофайтер

Первоначально Airbus предлагал 15 новых истребителей Eurofighter Typhoon последнего варианта (3-й транш).

Затем Испания сделала предложение по 17 истребителям Eurofighter Typhoon 1 транша (первых версий), которые будут оперативно выведены (заменены проектом Falcon) из EdA.Предложение Airbus включало модернизацию, которая привела бы их к стандарту, аналогичному последнему траншу.

Наконец, как сказал нам Виктор де ла Вела, директор Airbus Defense & Space в Латинской Америке в интервью Aviacionline несколько месяцев назад, также была предложена возможность лизинга этих самолетов первого транша.

Грипен Е

Компания Saab из Швеции предложила Gripen E / F как лучшее экономичное решение для Колумбии.

В блоге, созданном Saab специально для продвижения Gripen для Колумбии, производитель подробно рассказывает о преимуществах модели, о широком пакете технологий и промышленном сотрудничестве (разработанном с учетом потребностей Колумбии).

IAI Кфир NG

Компания Israel Aircraft Industries сообщила о своих планах по разработке более совершенной версии своего истребителя Kfir, версии NG, и предложила ее Колумбии.

Kfir NG можно приобрести как новое строительство или как модернизацию существующих единиц или на складе.

Kfir NG получают радар AESA Elta ELM-2052, открытую электронную архитектуру 5-го поколения и кабину, аналогичную кабине F-35.

Еще одним принципиальным аспектом нового NG является изменение моторизации.Оригинальный P&W J-79 заменен General Electric F-414, который легче, меньше, с меньшим расходом топлива и большей выходной мощностью.

В качестве плюса, переход на F414 позволяет добавить топливный бак объемом около 1000 литров.

Наконец, для того, чтобы взлететь и работать с этими увеличенными нагрузками, Kfir будет оснащен новыми предкрылками, которым будет помогать система управления полетом Fly-By-Wire.

Это было самое дешевое решение из всех предложений.

Блок Ф-16 70

Block 70 — это последняя версия легендарного Fighting Falcon, оснащенная двигателем GE F110-GE-132, радаром APG-83 AESA, блоком снайперского целеуказателя AN-AAQ-33, а также широким спектром передового вооружения.

Наши источники утверждают, что это был любимый вариант КВС и правительства.

На самом деле, по данным газеты El Universal, лица, принимающие решения, выбрали F-16, и переговоры между Боготой и Lockheed Martin продвинулись довольно далеко.

Планировалось приобрести около 14 самолетов. Министр обороны Диего Молано намеревался продвинуться в переговорах с американской компанией, чтобы самолеты могли прибыть на территорию Колумбии в период с 2023 по 2026 год.

Контракт, по всей видимости, оцениваемый в 4,5 миллиарда долларов, будет включать в себя пакет технического обслуживания, вооружение, инженерную поддержку, инфраструктуру и передачу технологий.

Слухи об отмене

Замена Кфира ни к чему не привела. В последние дни в Колумбии наступили очень беспокойные времена, поскольку правительство накапливает большой бюджетный дефицит и принимает экономические меры, которые затронули широкие слои населения, вышедшие на улицы, чтобы выразить свое неприятие.

Экономическая ситуация довольно плохая, и общество кипит от недовольства.

В этом контексте, по логике вещей, в авиационном сообществе стали распространяться слухи о заморозке программы приобретения F-16 для ВВС.

Неофициальные источники, к которым обратилась Aviacionline, утверждают, что эти слухи могут оказаться точными.

Как нам говорят, очень возможно, что правительство урежет бюджет, выделенный на закупку новых боевых самолетов.

Хотя ни Минобороны, ни КВС пока официально не высказались по этому поводу, наши источники утверждают, что «Кфир» почти наверняка продолжит летать еще несколько лет.

IAI Кфир | Оружие и боевые действия

Кфир C2

Кфир возник в результате попытки Израиля разорвать свою традиционную зависимость от Франции в отношении военных самолетов. Это был инженерный подвиг, который вывел эту страну на передовые позиции в области авиационных технологий.

С момента обретения независимости в 1947 году государство Израиль в значительной степени полагалось на французское покровительство в отношении современного оружия, чтобы защитить себя от своих арабских соседей. В начале 1960-х годов Израиль приобрел относительно совершенные Dassault Mirage III, которые великолепно использовались в Шестидневной войне 1967 года. Израиль также заказал 50 менее дорогих штурмовиков Mirage 5, полностью оплаченных, когда президент Франции Шарль де Голль приказал ввести эмбарго на поставки оружия. Отрезанное от своего основного поставщика самолетов и столкнувшись с призраком того, что Советы вооружают арабские государства современными истребителями МиГ, еврейское государство решило разработать отечественные истребители.Это требовало творческой инженерии очень высокого порядка.

Israel Aircraft Industries (IAI) первоначально начала продавать свою собственную версию Mirage 5, которую она назвала Nesher (Орел). Это был мощный корабль, но обладавший всеми недостатками оригинальной конструкции Mirage III. Но, купив McDonnell-Douglas F-4 Phantom в США, фирма додумалась втиснуть в фюзеляж Mirage 5 мощный турбореактивный двигатель J-79. Этот подвиг требовал инженерных навыков и был решен только после больших трудностей.Однако получившийся в результате новый корабль, Kfir (Львенок), был представлен миру в 1975 году. Это все еще был Mirage в общих чертах, но он обладал расширенным фюзеляжем для размещения более крупного двигателя. Задняя часть также была укорочена, а передняя часть расширена по сравнению с Mirage 5. А поскольку J-79 работает горячее, чем исходная французская силовая установка, были установлены четыре дополнительных воздухозаборника. Более новые версии Kfir, C2, оснащены съемными канардами сразу за фонарем для улучшения маневренности на малой скорости.Kfir остается мощным оружием в руках Израиля, а также экспортируется в Колумбию и Эквадор.

Модернизированный реактивный самолет Kfir, принадлежащий ВВС Колумбии

2013

Ричард Клементс
IAI Kfir («Львенок» на иврите) только что получил программу модернизации, которая продлит его жизнь еще на 40 лет (возможно).

В конце 1960-х годов компания Israel Aircraft Industries была вынуждена заглянуть внутрь себя после того, как Франция ввела эмбарго на поставку оружия в Израиль (которое длилось 42 года) после того, как Израиль оплатил Dassault разработку Mirage V, штурмовика для благоприятных погодных условий. заменить израильский Mirage III в этой роли.

Короче говоря, авионика была удалена из-за кабины, чтобы увеличить запас топлива и снизить затраты на техническое обслуживание, и в ответ на эмбарго на поставки оружия Израиль произвел нелицензионную копию Mirage V и назвал ее Nesher, после того, как считается, что чертежи двигателя и планера были приобретены у сторонних производителей Mirage.

После Шестидневной войны поставки Mirage III были довольно низкими, поэтому производство отечественной версии имело смысл и полностью обошло эмбарго.
Программа «Кфир» началась, когда стала очевидной необходимость усовершенствования «Нешер» в связи с улучшением самолетов советской эпохи, которые в то время приобретали соседи Израиля.

Первое, на что должны были обратить внимание конструкторы «Кфира», — это двигатель; были рассмотрены два двигателя: турбовентиляторный Rolls Royce Spey (который использовался в Blackburn Buccaneer, F-4K Phantom в Великобритании и в проекте AMX в Италии) и турбореактивный двигатель General Electric J79, такой же, как в McDonnell Douglas. F-4 Phantom, который ВВС Израиля (IAF) только начинали получать, был выбран и произведен на месте.

В связи с необходимостью усиленного охлаждения J79 израильские инженеры укоротили хвостовую часть фюзеляжа Mirage III и расширили ее для размещения более широких воздухозаборников, а также ввели дополнительный воздухозаборник в нижнюю часть вертикального стабилизатора.

Модифицированный двухместный Mirage IIIc поднялся в небо в 1970 году с новым двигателем J79, а вскоре после этого в сентябре 1971 года последовал Nesher с двигателем J79. Но только в июне 1973 года сильно модифицированный Nesher с двигателем J79 поднялся в небо для впервые вместе с израильской авионикой на борту и перекомпонованными топливными баками для увеличения дальности полета.

Готовое изделие поступило на вооружение ВВС в 1975 г. и участвовало в первом бою во время авиаудара по Ливану в 1977 г. и даже впервые было уничтожено, сирийский МиГ-21, в 1979 г., в тот же день, когда F-15 впервые поднялся в воздух. воздушное убийство. К 1982 году «Кфир» использовался в основном в качестве штурмовика, оставив F-15 и F-16 на роль превосходства в воздухе.

Kfir был выведен из эксплуатации IAF в 1996 году, но до сих пор используется несколькими экспортными заказчиками. Из-за того, что J79 является U.Это означало, что Израиль должен был получить разрешение от Государственного департамента США на экспорт Kfir, который действительно ограничивал экспортный потенциал, но был куплен Колумбией, Эквадором и Шри-Ланкой и широко использовался этими странами.

Двадцать пять экземпляров также использовались ВМС США в качестве самолетов-агрессоров, действующих за пределами NAS Fallon, и получили название F-21A.

Израиль недавно объявил о новой программе модернизации для продления срока службы существующих экспортных образцов под названием «Block 60.

Модернизация в основном разбирает самолет до его фюзеляжа, а затем выполняет полную перестройку, модернизацию авионики и других систем, включая новую систему передачи данных, чего никогда не было у Kfir, будучи самолетом третьего поколения.

IAI заявляет, что улучшения делают Kfir самолетом четвертого поколения и чем-то, что подходит для 21 века.

Все колумбийские самолеты Kfir прошли эту программу, а также еще двенадцать приобретенных экземпляров; IAI надеется, что сможет продать обновление Block 60 двум другим операторам.

Нравится:

Нравится Загрузка…

Родственные

IAI МОЖЕТ ВЕРНУТЬ ПЯТЬ ИСТРЕБИТЕЛЕЙ KFIR ВВС Шри-Ланки


ВВС Шри-Ланки приобрели шесть самолетов Kfir C.2 и один самолет TC.2 в 1995–1996 годах. К 2005 г. служба пополнила свой парк еще девятью самолетами

Сообщается, что компания Israel Aerospace Industries (IAI) ведет переговоры со Шри-Ланкой о восстановлении работоспособности пяти истребителей Kfir, которые в настоящее время находятся на земле.

Согласно Colombo Page, который цитирует Jane’s Defense Weekly в качестве источника, ВВС Шри-Ланки (SLAF) должны вскоре заменить свой устаревающий парк самолетов Kfirs и МиГ-27 восемью новыми многоцелевыми истребителями, которыми могут быть МиГ-35 Fulcrum-Foxtrots.

IAI Kfir — это всепогодный многоцелевой боевой самолет израильской постройки на базе модифицированного французского планера Dassault Mirage 5 с израильской авионикой и израильской версией турбореактивного двигателя General Electric J79.

Самолет поступил на вооружение ВВС Израиля (IAF) в 1975 году и был выведен из эксплуатации во второй половине 1990-х годов, после почти двадцати лет непрерывной службы.

SLAF приобрели шесть самолетов Kfir C.2 и один TC.2 в 1995–1996 годах. К 2005 году служба добавила к своему инвентарю еще девять самолетов, в том числе четыре C.2 и четыре C.7, приобретенные в 2000 году. ВВС США использовали свои Kfirs для атак против повстанцев « Тигры освобождения Тамил Илама» (ТОТИ) во время гражданской войны в Шри-Ланке. .Два Kfir C.7 были уничтожены на земле во время атаки ТОТИ на авиабазу ВВС Катунаяке, часть международного аэропорта Бандаранаике, 24 июля 2001 г. были потеряны в воздушном бою. В марте 2011 года два «Кфира» столкнулись в воздухе во время репетиции авиашоу.

Фото: Chamal Pathirana через Википедию


Дарио Леоне
Дарио Леоне — авиационный, оборонный и военный писатель.Он является основателем и редактором «The Aviation Geek Club», одного из самых читаемых в мире блогов о военной авиации. Его статьи появились в The National Interest и других средствах массовой информации. Он делал репортажи из Европы и летал на вертолетах Super Puma и Cougar ВВС Швейцарии.

фотографий авиации iai kfir c2 на JetPhotos

Если вы ищете фотографии определенного типа самолета, используйте это меню.
Обратите внимание, что из-за нехватки места это меню включает только некоторые наиболее востребованные самолеты в нашей базе данных. Если самолета, который вы ищете, нет в этом списке, используйте поле «Ключевые слова» ниже в меню поиска.

Некоторые пункты меню включают общую модель самолета, а также более конкретные варианты этого авиалайнера. Эти варианты обозначаются знаком — перед названием самолета.

Например, при выборе «Boeing 747» будут показаны результаты со всеми лайнерами Boeing 747 в нашей базе данных, а при выборе «- Boeing 747-200» будут показаны все варианты Boeing 747-200 в нашей базе данных (Boeing 747-200, Boeing 747- 212B, Боинг 747-283F и др.)

Если вы ищете фотографии конкретной авиакомпании, используйте это меню.

Обратите внимание, что из-за нехватки места в этом меню представлены только авиакомпании, 10 и более фотографий которых есть в нашей базе данных. Если авиакомпании, которую вы ищете, нет в этом списке, используйте поле «Ключевые слова» ниже в меню поиска.

Авиакомпании перечислены в алфавитном порядке.

Если вы ищете фотографии, сделанные в определенной стране или в определенном аэропорту, используйте это меню.

Все страны, представленные в нашей базе данных, включены в это меню выбора, которое автоматически обновляется по мере роста базы данных. В базе данных должно быть не менее 20 фотографий из определенного аэропорта, прежде чем этот аэропорт будет добавлен в этот список.

Используйте эту опцию, чтобы включить в поиск только фотографии, сделанные конкретным фотографом.

Это выпадающее меню, в дополнение к каждому фотографу, доступному в качестве ограничителя поиска, также показывает количество фотографий, находящихся в настоящее время в базе данных для каждого конкретного фотографа, заключенного в скобки. Например, вариант:
— Пол Джонс [550]
.. указывает, что в настоящее время в базе данных всего 550 фотографий, сделанных Полом Джонсом.

Примечание. Общее количество фотографий, заключенное в скобки, обновляется четыре (4) раза в час и может быть несколько неточным.

Фотографы должны иметь 100 или более фотографий в базе данных, прежде чем их имя будет включено в это меню выбора.
Выбор «Все фотографы» является выбором по умолчанию для этой опции.

Если вы ищете определенную категорию фотографий, используйте это меню.

Вы можете выбрать отображение только фотографий из определенных категорий, таких как специальные схемы окраски, фотографии кабины экипажа и т. д.В этот список постоянно добавляются новые категории.

Поле «Ключевые слова», пожалуй, самое полезное поле, включенное в нашу поисковую систему.
Используя это поле, вы можете искать любое слово, термин или комбинацию терминов в нашей базе данных.
Каждое поле фотографии охватывается процедурой поиска по ключевым словам.

Поле «Ключевые слова» идеально подходит для поиска таких сведений, как регистрация самолетов, имена фотографов, конкретные названия аэропортов/городов, конкретные схемы окраски (т.е. «Wunala Dreaming») и т. д.
Чтобы использовать поле «Ключевые слова», начните с выбора поля поиска Keyworld. Вы можете выбрать конкретное поле базы данных (авиакомпания, самолет и т. д.) или сопоставить ключевое слово со всеми полями базы данных.

Затем выберите ограничитель ключевых слов. Есть три варианта, из которых можно выбрать:
— точно
— начинается с
— содержит
Выберите соответствующий ограничитель для вашего поиска, затем введите ключевые слова, которые вы хотите найти, в поле справа.

Поле поиска по ключевым словам не чувствительно к регистру.

Используйте этот параметр, чтобы включить в поиск только фотографии, сделанные в определенном году.

Это выпадающее меню, в дополнение к каждому году, доступному в качестве ограничителя поиска, также показывает количество фотографий, находящихся в настоящее время в базе данных для каждого конкретного года, заключенного в скобки. Например, вариант:
— 2003 [55000]
.. указывает, что в настоящее время в базе данных содержится 55 000 фотографий, сделанных в 2003 году.
*Примечание. Общее количество фотографий, заключенное в скобки, обновляется четыре (4) раза в час и может быть несколько неточным.

Кроме того, в этом меню можно выбрать десятичные диапазоны (1990–1999 и т. д.). При выборе диапазона десятилетий будут показаны все фотографии, соответствующие другим критериям поиска из выбранного десятилетия.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта